В сравнении с запчастями китайского производства с сомнительным уровнем качества разборка безусловно проигрывает в ценовом параметре. Однако перевес в разрезе качества настолько серьезный, что китайские подделки не могут никак конкурировать. Не будем забывать, что главной целью при ремонте автомобиля является его безопасная дальнейшая эксплуатация, что не могут гарантировать китайские запчасти. Запчасти же с авторазборки являются оригинальными и проходят тщательную проверку качества и пригодности для дальнейшего использования перед попаданием на прилавок.

В сравнении с новыми оригинальными запчастями от официального дилера разборка авто никоем образом не проигрывает в качестве деталей. Более того, детали, произведенные для непосредственной сборки в целое авто на конвейере, зачастую проходят даже более тщательную проверку качества, нежели те, которые произведены как отдельные запчасти. Что же касается стоимости, то тут со значительным перевесом выигрывает авторазборка. Еще одним преимуществом разборки является гораздо более широкий ассортимент деталей в наличии, что позволяет автовладельцам вернуть свое транспортное средство в строй максимально быстро, не ожидая нужную деталь по несколько недель.

Несмотря на свое названия авторазборка «4444 AutoJapan» не ограничивается работой исключительно с деталями японских автомобилестроительных компаний, а покрывает спрос владельцев автомобилей, произведенных в США, Германии, Франции, Италии, Корее и так далее.

Среди основных преимуществ разборки можно выделить следующие:

• Наличие магазинов-складов в трех крупных городах Украины, а именно в Киеве, Харькове и Одессе. Так что теперь киевлянам не придется отдельно искать «авторазборка Киев», а харьковчанам «авторазборка Харьков», так как их запросы сможет покрыть «4444 AutoJapan»;
• Для жителей же других городов и населенных пунктов нашей страны, «4444 AutoJapan» разработало онлайн-магазин, в котором присутствует весь перечень запчастей в наличии с подробными фотографиями и описанием технических характеристик каждого лота;
• Профессиональная помощь специалистов разборки и гарантия качества продукции только подтверждают, что «4444 AutoJapan» заслуживает вашего доверия.

2021 Lexus ES Обзор, цены и характеристики

Несмотря на то, что Lexus ES 2021 года является умеренным предложением в сегменте, где доминируют легальные спортивные седаны, он обеспечивает то, что ищет определенная группа покупателей роскошных автомобилей с точки зрения комфорта, качества езды и легкости передвижения. . Предлагаются три силовых агрегата: двигатель V-6 мощностью 302 л.с., 2,5-литровый четырехцилиндровый с полным приводом или гибридная установка, обеспечивающая фантастическую экономию топлива.Что касается роскоши, то кабина ES — это прекрасное пространство, отделанное прекрасными материалами, поддерживающими сиденьями и множеством технологических функций и возможностей подключения. В чем обратная сторона? Lexus не обеспечивает такого же уровня удовольствия от вождения, как более спортивные роскошные автомобили, с которыми он соревнуется. Но по цене Audi A6 или Mercedes-Benz E-класса начального уровня у вас может быть хорошо загруженный ES, что делает его непревзойденной ценностью в этом высококонкурентном сегменте.

В этом году Lexus добавляет ES250 в линейку ES, которая оснащена 2.5-литровый четырехцилиндровый и в стандартной комплектации идет с полным приводом. Как и внедорожник Lexus RX, седан ES также получит пакет Black Line Special Edition на 2021 год. Основанный на модели F Sport, пакет Black Line добавляет черную внешнюю отделку, черный спойлер для губ, белый интерьер и двухкомпонентный соответствующий набор чемоданов от Zero Halliburton. В других местах мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади теперь входит в стандартную комплектацию моделей Ultra Luxury и F Sport, доступен новый цвет салона Rich Cream, а набор функций подключения Lexus Enform Safety Connect, включая встроенный Wi-Fi, стал стандартным. по всему диапазону.

Мы считаем, что обновление до ES350 с пакетом Ultra Luxury того стоит, даже несмотря на то, что это значительно увеличивает цену по сравнению с базовой моделью. В пакет Ultra Luxury добавлены специальные 18-дюймовые колеса, обивка из полуанилиновой кожи, крышка багажника с электроприводом без помощи рук, задний солнцезащитный козырек с электроприводом, рулевое колесо из дерева и кожи и адаптивная подвеска. К этому мы бы добавили пакет навигации, который обновляет информационно-развлекательный дисплей до большего 12.3-дюймовая установка и добавляет навигацию и распознавание голоса.

Lexus ES 2021 года дает покупателям выбор из трех силовых агрегатов. ES250 оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 203 л.с. и стандартно поставляется с полным приводом. Все комплектации ES350 поставляются с 3,5-литровым двигателем V-6, который вырабатывает 302 лошадиные силы и управляется восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на передние колеса. Во всех комплектациях ES350h мотивация исходит от гибридной трансмиссии, которая обеспечивает чистую мощность 215 лошадиных сил; бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) и передний привод являются стандартными. На нашем испытательном треке ES350, работающий только на газе, разогнался до 100 км / ч за 6,1 секунды. Гибридный вариант разогнался за 8,3 секунды. Этот седан Lexus демонстрирует спокойную управляемость и снисходительное качество езды, которым дорожат многие покупатели роскошных автомобилей. Для тех, кто ищет более высокую управляемость, отделка F Sport добавляет колеса большего размера и настройку подвески, которая больше ориентирована на производительность. Однако даже с этим обновлением ES менее спортивен, чем конкурирующие модели, такие как BMW 5-й серии.

Согласно EPA, пробег Lexus ES350 составляет 22/32 миль на галлон по городу / шоссе. Как и следовало ожидать, гибрид ES350h еще более экономен: его пробег составляет 43/44 миль на галлон. EPA еще не опубликовало оценки экономии топлива для нового ES250, но Lexus утверждает, что он способен работать на 28 миль на галлон по городу / шоссе. За время работы с ES350 мы наблюдали пробег 39 миль на галлон при движении по шоссе со скоростью 75 миль в час на протяжении 200 миль.С ES350h мы наблюдали экономию топлива 45 миль на галлон на том же тестовом маршруте.

Благодаря стильной асимметричной приборной панели и высококачественным материалам кабина ES создает роскошную атмосферу для пассажиров. В обоих рядах достаточно места для ног длинноногих, а сиденья обеспечивают удобную поддержку. Примечательно, что кабина неизменно спокойна, даже когда ES едет на скоростях шоссе. И газовые, и гибридные модели обеспечивают 17.0 кубических футов пространства в багажнике, и это дает ES больше грузового пространства, чем у конкурентов, таких как Volvo S90 (14,0 кубических футов) и Acura TLX (14,0 кубических футов). К сожалению, ES не доступен со складывающимся задним сиденьем. Это затрудняет перевозку негабаритных грузов на этом Lexus.

Покупатели роскошных автомобилей ищут автомобили, предлагающие новейшие и лучшие технические характеристики, и Lexus ES 2021 года не разочарует. Стандартно он поставляется с информационно-развлекательной системой, управляемой 8.0-дюймовый центральный дисплей и возможности Apple CarPlay и Android Auto встроены, чтобы обеспечить беспроблемную интеграцию устройства. Все модели поставляются с аудиосистемой с 10 динамиками и спутниковым радио SiriusXM. Список стандартных технических удобств также включает совместимость с Amazon Alexa, телефон с Bluetooth и потоковую передачу музыки, точку доступа Wi-Fi и навигацию Scout GPS Link.

Lexus ES 2021 года получил пять звезд в краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал ES лучшим выбором безопасности. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Lexus предоставляет более длительную гарантию, чем такие конкуренты как BMW и Mercedes-Benz. Однако в этой области он уступает Genesis, предлагая одну из лучших гарантий в своем сегменте.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Лексус ES350 Люкс

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
51 025 долларов (базовая цена: 40 625 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, канал и прямой впрыск топлива

Рабочий объем
211 куб. Дюймов, 3456 куб. См
Мощность
302 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент
267 фунт-футов при 4700 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 12. Дисковые вентилируемые 0 дюймов / сплошные диски 11,1 дюйма
Шины: Michelin Energy Saver A / S, 235 / 45R-18 94V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,0 дюйма
Длина: 195,9 дюйма
Ширина: 73,4 дюйма
Высота: 56,9 дюйма
Объем пассажира: 100 куб футов
Объем багажника: 17 куб футов
Снаряженная масса: 3772 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 6,1 с
От нуля до 100 миль в час: 14,9 секунды
От нуля до 130 миль в час: 27,1 секунды
Роторный старт, 5–60 миль в час: 6.3 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,3 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,8 секунды
Стоячая mile мили: 14,7 секунды при 99 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 135 миль в час
Торможение, 70– 0 миль / ч: 191 фут
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,80 г

C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 24 мили на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 39 миль на галлон
Запас хода на шоссе: 620 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 26/22/33 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

2021 Lexus ES добавляет модель ES250 с полным приводом

• Lexus ES 2021 года, который поступит в продажу в сентябре, будет предлагать полный привод.
• Система полного привода входит в новую модель ES250 с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 203 лошадиных силы.
• Цена на ES250 AWD такая же, как на более мощную переднеприводную модель ES350 с двигателем V-6.

Как и его более плебейские братья и сестры Toyota Camry и Avalon, Lexus ES 2021 года добавляет полный привод. Он доступен только на новой модели ES250 с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. Это означает, что полноприводная версия ES будет менее мощной, чем переднеприводная модель ES350, которая продолжает свою 3.5-литровый V-6. Гибрид ES300h также остается частью модельного ряда.

Трансмиссия ES250 AWD такая же, как и у полноприводных версий Camry и Avalon. Его 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 203 лошадиных силы и оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Lexus заявляет, что общий рейтинг EPA составляет 28 миль на галлон; это на 2 мили на галлон лучше, чем переднеприводный ES350 с двигателем V-6, который имеет 302 лошадиные силы. Lexus заявляет, что никаких изменений в настройке шасси ES250 AWD нет, и заявляет, что упаковка системы полного привода не влияет на внутренние размеры или грузовое пространство.Визуально значок на крышке багажника — единственный способ отличить две модели.

ES250 будет доступен с пакетом F Sport, как и ES350. Версия ES250 AWD также будет стоить такую ​​же цену, как ES350 FWD, что, как мы полагаем, имеет смысл, учитывая разницу в мощности между ними. Обе версии 2021 ES начинаются с 40 925 долларов или 46 725 долларов за модель F Sport. ES250 AWD поступит в дилерские центры в сентябре.

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Lexus ES300h Hybrid Test: элегантность и экономичность | Отзыв

Гибридная версия нового седана Lexus ES 2019 года в значительной степени соответствует вашим ожиданиям, даже если ваши ожидания довольно высоки.Новая основа (версия платформы TNGA GA-K), совместно используемая с новой Toyota Avalon. Дольше, ниже, шире. Чуть больше мощности. Повышенная экономия топлива. Более низкий уровень шума. И листовой металл, который впервые за семь поколений действительно заслуживает второго взгляда.

Хорошо, может быть, вы на самом деле не ожидали, что новый скин будет таким соблазнительным, но если вы видели последние Toyota Camry и Avalon, вы должны были это увидеть. Команда дизайнеров Lexus придала модели ES блестящий профиль, который они охарактеризовали как «самый агрессивный из всех ES.И они завершили это одним из самых больших исполнений веретенной решетки Lexus на сегодняшний день.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Мы обсуждали этот элемент стиля торговой марки более пяти лет, но исследования Lexus уже давно показали, что он эффективен. Поляризационный, да. Но достаточно клиентов дошло до приемочной стороны реестра, чтобы увековечить это устройство и подвергнуть его эволюционным изменениям.

Изменения, подобные той, которая украшает этот новый ES.Желтушный глаз мог бы прищуриться и увидеть ловца коров из железнодорожной машины рубежа 20-го века. По крайней мере, полосы радиаторной решетки гибрида более привлекательны, чем сетка в решетке новой модели ES350 F Sport.

Enhanced Hybrid

Хотя гибридная трансмиссия, как и все остальное в автомобиле, была обновлена, это в основном знакомая система, которая движет столькими гибридами Lexus и Toyota. Двигатель внутреннего сгорания, дополненный парой электродвигателей, способен приводить в движение ES только на электроэнергии — но только на скоростях парковки.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Основной приводной двигатель служит генератором для зарядки аккумуляторной батареи, как и система рекуперативного торможения. Как и у многих гибридов Toyota / Lexus, аккумуляторная батарея изготовлена ​​из никель-металл-гидридного, а не литий-ионного сплава, и инженеры компании отдают предпочтение надежности более старой системы. По заявлению Lexus, аккумуляторная батарея на 1,6 кВтч находится под полом сзади, что увеличивает пространство на задних сиденьях.

Обогащенный комбинированной системой прямого и портового впрыска топлива, 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель по циклу Аткинсона имеет мощность 176 лошадиных сил, что на 20 лошадиных сил больше, чем у предыдущей версии. Общая комбинированная мощность гибридной трансмиссии составляет 215 лошадиных сил, что на 15 лошадиных сил больше, чем у уходящего гибрида.

Более важно для любителей гибридов, EPA оценивает экономию топлива в 43 мили на галлон по городу, 45 по шоссе и 44 вместе взятых, увеличиваясь на 3, 6 и 4 мили на галлон. Как обычно, мы этого не достигли, в целом расходуя 38 миль на галлон. Но в нашем тесте на шоссе со скоростью 75 миль в час новый ES300h точно соответствовал показателю EPA на 45 миль на галлон, обогнав гибрид ES300h предыдущего поколения на целых 8 миль на галлон.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Tepid Acceleration

Несмотря на увеличение мощности, гибрид 2019 года был немного медленнее, чем его предшественник 2017 года, на 0,5 секунды до 60 миль в час и на 0,3 секунды до отметки в четверть мили, хотя его скорость захвата была немного выше.

Разгон до 60 миль в час за 8,3 секунды — это не совсем спринт, и это одна из нескольких динамических аномалий. Благодаря новым амортизаторам, быстрому рулевому управлению и подрулевым переключателям, не говоря уже о его гладком профиле, гибрид ES предлагает спортивный образ.Но хотя подвеска предотвращает экстравагантные движения тела, она не способствует активной реакции. Быстрое рулевое управление (2,6 оборота от упора до упора с доступными 18-дюймовыми колесами), хотя и запрограммировано на большие усилия, настолько онемело, насколько это возможно.

На модуляцию тормоза не так повлияла функция рекуперации, как в предыдущем поколении, но тормозной путь 189 футов на скорости 70 миль в час является мрачным, с небольшой обратной связью во время повторяющихся жестких нагрузок. Большой вклад в длительную остановку внесли всесезонные шины Bridgestone, которые настроены в большей степени на низкое сопротивление, чем на максимальное сцепление на сухой дороге — и это также относится к средним характеристикам скольжения 0.81 г.

Краткая версия: существуют гибриды, ориентированные на производительность, но это не так.


Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Dynamic Serenity

С другой стороны, спешка редко является приоритетом для покупателей гибридов, и ES300h удваивает достоинства предыдущего поколения. Новая архитектура немного жестче, что способствует качеству езды, которое по современным стандартам можно охарактеризовать как немного мягкое, но при этом она удобна в течение всего дня, притупляя острые углы неприятных неровностей дорожного покрытия.

Еще более сильное требование к славе — это то, что пассажиры слышат, когда ES катится по шоссе. Они слышат разговор, в том числе замечания пассажиров на заднем сиденье, так как общение на борту возможно для всех, не повышая голоса. Они также четко слышат аудиосистему даже на умеренных уровнях децибел.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Они действительно не слышат шум ветра или шум, идущий через подвеску, независимо от поверхности.Тихая работа была отличительной чертой Lexus с тех пор, как в 1989 году оригинальный LS400 бросил вызов представителю роскошных седанов, а новый ES продолжает традицию, повышая ставки в процессе.

Внутренняя отделка усиливает динамическую безмятежность. Увеличено пространство для задних сидений благодаря увеличенной на 2,0 дюйма колесной базе и много места для головы сзади, несмотря на более быструю линию крыши (для компенсации дизайнерская группа опустила заднюю точку H). Кабина изобилует красивым внутренним декором, аудиосистемой Pioneer с 10 динамиками, образцовыми приборами и 7.0-дюймовый центральный TFT-дисплей с интуитивно понятными дополнительными элементами управления. И впервые с возможностями Lexus, Apple CarPlay и Amazon Alexa.

Как и следовало ожидать, функции безопасности идут в ногу с отраслевыми тенденциями. Комплект средств помощи водителю Lexus Safety System + 2.0 входит в стандартную комплектацию и включает в себя обнаружение пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение и помощь при выезде с полосы движения, а также автоматический дальний свет.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Цена на гибрид ES300h начинается с 42 335 долларов, что на 480 долларов меньше, чем у предыдущей модели.Наш тестовый автомобиль ES был отделкой Ultra Luxury высшего уровня, которая на 3650 долларов выше базовой ES300h Premium и добавляет такие функции, как кожаная обивка, подогрев и вентиляция передних сидений, внутреннее освещение, солнцезащитные козырьки с электроприводом и многое другое. К цене добавлялась навигация с 12,3-дюймовым экраном и аудиосистемой Mark Levinson за 3000 долларов, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади за 1900 долларов, адаптивные светодиодные фары за 1515 долларов, проекционный дисплей за 500 долларов и дрова с подогревом за 480 долларов. -обрезанный руль.Окончательная цена при тестировании составила 52 355 долларов.

ES означал Elegant Sedan, когда первое поколение дебютировало вместе с оригинальным LS400, и с этим седьмым поколением этикетка подходит больше, чем когда-либо прежде. В сфере начального уровня роскоши ES — воплощение элегантности.

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 52 355 долларов США (базовая цена: 42 335 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 176 л.с., 163 фунт-фут; 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, 118 л.с., 149 фунт-футов; комбинированная мощность 215 л.с. Блок никель-металлогидридных батарей 1,6 кВтч

ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

ШАССИ:
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): Дисковые вентилируемые 12,0 дюйма / дисковые 11,1 дюйма
Шины: Bridgestone Turanza EL440, 235 / 45R -18 94 В M + S

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 113. 0 дюймов
Длина: 195,9 дюйма
Ширина: 73,4 дюйма Высота: 56,9 дюйма
Пассажирский объем: 97 куб.футов
Объем багажника: 17 куб.футов
Снаряженная масса: 3821 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 8,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 20,2 секунды
От нуля до 110 миль в час: 25,2 секунды
Старт с качения, 5–60 миль в час: 8,5 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 4,0 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,6 секунды
Стоя мили: 16.3 секунды при 90 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 116 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 189 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 0,81 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 38 миль на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 45 миль на галлон
Дальность действия на шоссе: 590 миль

EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 44/43/45 миль на галлон

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lexus ES Характеристики и характеристики

Регулируемые в 10 направлениях передние сиденья с электроприводом: скольжение вперед / назад с усилителем, наклон, высота передней и задней подушки и поясничный отдел

Сиденье водителя

Пассажирское место

Скамья переднее переднее заднее сиденье

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и солнцезащитные шторки с ручным управлением

Рулевое колесо с функцией автоматического наклона

Рулевое колесо с усилителем наклона и выдвижением с памятью

Кожаное и деревянное рулевое колесо с подогревом — вкл: быстродействующий обогреватель салона, защита лобового стекла

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: Power Fuel

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Внутренняя отделка -inc: акценты интерьера под металл

Обивка сиденья полуанилиновой кожей

Деревянная отделка с окружающим освещением — вкл: внешнее освещение внутри ручки и дверной обивки, консольный ящик из синтетической кожи

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением днем ​​и ночью

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 2 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-inc: коврики спереди и сзади

Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна, люк / трансформируемая крыша и дистанционный запуск двигателя

Система отслеживания

Настройки памяти -inc: Сиденье водителя и зеркала заднего вида

Интегрированная система навигации с голосовой активацией

BSM с системой помощи при парковке и монитором панорамного обзора: интеллектуальный гидролокатор, задний гидролокатор и автоматический тормоз при перекрестном движении сзади (RCTAB), система помощи при смене полосы движения и оповещение о перекрестном движении сзади,

Защита от автоматического торможения

Обнаружение пешеходов сзади

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Электрические дверные замки с функцией автоблокировки

Открытие / закрытие багажника с помощью громкой связи: доводчик и открыватель с автоматическим датчиком удара и простой дверной доводчик

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой дисплей

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник с сквозным отверстием для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сиденья с подогревом и вентиляцией -inc: сиденье водителя с регулировкой по 14 параметрам, память водительского сиденья и удлинитель подушки с электроприводом водительского сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

Акустическое боковое стекло

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2020 Lexus ES Обзор, цены и характеристики

Обзор

Lexus ES 2020 года — это роскошный седан среднего размера, в котором есть многие вещи, которые покупатели в этом сегменте ценят больше всего. Он обеспечивает безупречное управление и предлагает дополнительную гибридную трансмиссию для тех, кто стремится к максимальной топливной эффективности. Салон этого седана остается безмятежным читальным залом во время путешествия по шоссе и отличается шикарным тонким дизайном. ES стандартно поставляется с множеством желаемых технических функций и функций помощи водителю, а его большой багажник обеспечивает хорошую полезность. Одним из недостатков является его информационно-развлекательная система, которой управляет трекпад, который может чрезмерно отвлекать непосвященных и может быть неудобным в использовании во время вождения.Этот Lexus имеет более низкую базовую цену, чем у многих конкурентов, и предлагает солидную стоимость в конкурентном классе.

Что нового в 2020 году?

Для 2020 модельного года ES добавляет интеграцию смартфона Android Auto в качестве стандартного оборудования, но эта функция присутствует только на автомобилях с датой производства октября 2019 года и позже. Газовые модели теперь доступны с дополнительным задним спойлером.

Цены и какой купить

Мы ожидаем, что базовая комплектация ES350 будет удовлетворительным выбором для большинства покупателей, заинтересованных в этом седане Lexus.Семнадцатидюймовые колеса соединяют ES350 с дорожным покрытием, а ряд стандартных функций экстерьера включает светодиодные стоп-сигналы, автоматические светодиодные фары, люк на крыше, регулируемые зеркала бокового обзора со встроенными сигналами поворота и возможность автоматического затемнения зеркала заднего вида. Передние сиденья с электроприводом и телескопическая рулевая колонка, регулируемая вручную, помогут вам найти оптимальное положение за рулем. Список стандартных внутренних удобств также включает двухзонный автоматический климат-контроль, вход без ключа и запуск с помощью кнопки, обивку из искусственной кожи и обтянутое кожей рулевое колесо.Все седаны ES поставляются с набором функций помощи водителю Lexus Safety System +, который включает такие функции, как предупреждение о лобовом столкновении и адаптивный круиз-контроль. Мы бы порекомендовали добавить несколько опций: пакет Premium включает в себя такие функции, как чувствительные к дождю дворники, рулевое колесо с усилителем наклона / телескопирования, память водительского места и передние сиденья с подогревом / вентиляцией по цене 1375 долларов. Мы также добавили бы деревянную отделку (360 долларов) и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади (500 долларов). С этими опциями общая стоимость нашего ES составляет 43 160 долларов США.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Lexus ES 2020 года дает покупателям выбор из двух силовых агрегатов. Все комплектации ES350 поставляются с 3,5-литровым двигателем V-6, который вырабатывает 302 лошадиных силы и 267 Нм крутящего момента. Он управляется восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на передние колеса. Со всеми комплектациями ES350h мотивация исходит от гибридной трансмиссии, которая обеспечивает чистую мощность 215 лошадиных сил и 153 фунт-фут крутящего момента. Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) и передний привод входят в стандартную комплектацию.На нашем испытательном треке газовый ES разогнался до 100 км / ч за 6,1 секунды. Гибридный вариант разогнался за 8,3 секунды. Оба варианта этого седана Lexus демонстрируют собранную управляемость и хорошее качество езды, которым дорожат многие покупатели роскошных автомобилей. Для тех, кто ищет более высокую управляемость, отделка F Sport добавляет колеса большего размера и настройку подвески, которая больше ориентирована на производительность. Однако даже с этим обновлением ES менее спортивен, чем конкурирующие модели, такие как BMW 5-й серии.

Лексус

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Согласно EPA, пробег Lexus ES350 2020 года составляет 22/32 миль на галлон по городу / шоссе. Как и следовало ожидать, гибрид ES350h еще более экономен: его пробег составляет 43/44 миль на галлон. За время работы с ES350 мы наблюдали пробег 39 миль на галлон при движении по шоссе со скоростью 75 миль в час на протяжении 200 миль. С ES350h мы наблюдали экономию топлива 45 миль на галлон на том же тестовом маршруте.

Интерьер, комфорт и груз

Благодаря стильной асимметричной приборной панели и высококачественным материалам кабина ES создает роскошную атмосферу для пассажиров. В обоих рядах достаточно места для ног длинноногих, а сиденья обеспечивают удобную поддержку. Примечательно, что кабина неизменно спокойна, даже когда ES едет на скоростях шоссе. Как газовые, так и гибридные модели предоставляют 17,0 кубических футов пространства в багажнике, и это дает ES больше грузового пространства, чем у конкурентов, таких как Volvo S90 (14.0 кубических футов) и Acura TLX (14,0 кубических футов). К сожалению, ES не доступен со складывающимся задним сиденьем. Это затрудняет перевозку негабаритных грузов на этом Lexus.

Лексус

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Покупатели роскошных автомобилей ищут автомобили, предлагающие новейшие и самые передовые технические функции, и Lexus ES 2020 года не разочаровывает. Стандартно он поставляется с информационно-развлекательной системой, управляемой 8.0-дюймовый центральный дисплей и возможности Apple CarPlay и Android Auto встроены, чтобы обеспечить беспроблемную интеграцию устройства. Все модели поставляются с аудиосистемой с 10 динамиками и спутниковым радио SiriusXM. Список стандартных технических удобств также включает совместимость с Amazon Alexa, телефон с Bluetooth и потоковую передачу музыки, точку доступа Wi-Fi и навигацию Scout GPS Link.

Функции безопасности и помощи водителю

Lexus ES 2020 года получил пять звезд в краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал ES лучшим выбором безопасности. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении
• Стандартные передние и задние датчики парковки
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступен мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступен адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Lexus предоставляет более длительную гарантию, чем ее конкуренты, такие как BMW и Mercedes-Benz. Однако в этой области он уступает Genesis, предлагая одну из лучших гарантий в своем сегменте.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Краткая ода Lexus ES 250 AWD 2021 года

Лексус

Lexus ES 250 — это не тот автомобиль, который обычно почитается автомобильной прессой.В конце концов, ES — это переднеприводный седан Lexus, традиционно ориентированный на покупателей, которые когда-то купили бы такие автомобили, как Buick Park Avenue: роскошные, но решительно неинтенсивные четырехдверные, созданные для того, чтобы сделать поездку на низком уровне. -энергия по возможности.

Версия ES 250, новая для 2021 модельного года, добавляет к смеси полный привод, но это делается за счет мощности, заменяя 3,5-литровый V6 мощностью 302 л.с. под капотом ES 350. с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, выдающим всего 203 лошадиных силы.Даже для машины с более непринужденной миссией падение мощности на 33% кажется потенциальным нарушителем сделки.

Но не всегда. Поездка примерно 1300 миль из Нью-Йорка в Детройт — одна из немногих возможностей для веселого вождения; как только вы выезжаете из Манхэттена, это все шоссе до памятника Духу Детройта. Для этого — особенно в холодный ноябрь, особенно когда пандемия COVID-19 заставляет вас надеяться свести к минимуму взаимодействия с другими людьми — вам нужна плавная, просторная, экономичная и внушающая уверенность поездка во всех видах Погода.

И ES 250 оказался даже лучше, чем я ожидал.

Реклама — продолжить чтение ниже

К счастью, небо оставалось чистым, а дороги оставались чистыми на обоих этапах поездки, а это означало, что система полного привода могла оставаться в резерве. Тем не менее, учитывая, что маршрут пролегал через холмистые горы Пенсильвании и в снежной тени озера Эри, эффект ненастной погоды навис над поездкой почти так же, как угроза коронавируса, создавая шестифутовую сферу опасности. вокруг каждого человека, которого мы видели.

Рядная четверка оказалась более чем достаточной для того, чтобы не отставать от движения, даже если принять во внимание мою свинцовую ногу и быстро движущийся поток машин на автомагистрали Огайо, где легко находились группы машин со скоростью 85 миль в час (и быстро присоединился). При нажатии восьмиступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключает передачи, переводя двигатель в самое сердце диапазона мощности; и хотя о звуке рядной четверки вряд ли стоит писать домой, достаточная акустическая изоляция Lexus означала, что большая часть шума была заглушена.И даже более спортивная подвеска версии F Sport оказалась столь же умелой в сглаживании пятен на асфальте, как передние сиденья предотвращали дискомфорт при двух девятичасовых отрезках.


Более примечательно, что четырехцилиндровый двигатель показал восхитительные показатели расхода бензина, учитывая, что он тащил более 4000 фунтов автомобилей, млекопитающих и снаряжения на крейсерских скоростях, обычно составляющих от 75 до 80. Я видел в среднем почти 32 мили в час. галлон за поездку, согласно бортовому компьютеру — близко к оценке шоссе EPA на 34 мили на галлон, установленной на скоростях, которые вызывают немного меньшее сопротивление.Это означало, что мы могли легко проехать 350 миль за один взрыв с запасом топлива, что позволило нам сделать рывок за один пит-стоп.

ES — один из самых доступных представителей линейки Lexus, с его базовой ценой в 41350 долларов, что всего на 900 долларов больше, чем у седана IS, и на несколько тысяч больше, чем у кроссоверов UX и NX. Тем не менее, в отличие от всех трех этих автомобилей, он определенно не чувствует, что находится в нижней части портфолио роскошных автомобилей.Дело не столько в материалах или качестве, сколько в простом размере. в то время как IS, UX и NX компактны до тесноты, в ES есть первоклассные помещения для четверых. (И, как мы обнаружили, засунув дюжину сумок и большую картину в багажник, очень большой багажник.)

Он основан на той же платформе, что и последняя Toyota Avalon, сама по себе восхитительный полноразмерный автомобиль; действительно, самая большая разница между ними заключается в том, что ES предлагает гораздо более привлекательный дизайн и более роскошный интерьер за несколько долларов дороже.

У ES, конечно, есть свои проблемы. Мультимедийная система остается более сложной в освоении, чем большинство других информационно-развлекательных систем, из-за ее свободно плавающего курсора и отсутствия возможности сенсорного экрана (последнее исправлено в новых версиях системы, которые еще не достигли ES). Однако за 20 часов езды я нашел обходной путь: избегайте его любой ценой.

Лучшие зимние и снежные шины, которые вы можете купить

Мы выбрали лучшие шины, чтобы помочь вам оставаться мобильным в зимние месяцы.

ПОДРОБНЕЕ

Когда машина была припаркована, потребовалось несколько (разочаровывающих) минут, чтобы запрограммировать все мои предустановки в радио, но это принесло дивиденды от поездки; Я смог подключить свой iPhone и все время оставлять экран на CarPlay, переключаясь между спутниковыми радиоканалами с помощью большого пальца на рулевом колесе. (В системе все еще есть ручные ручки для регулировки громкости и настройки, а также аппаратные кнопки для пропуска треков и на случай, если пассажиру придется с ними возиться. )

Действительно, ES, к счастью, позволяет в значительной степени избежать использования информационно-развлекательной системы для многих задач, которые другие автопроизводители прячут за своими системами. Переключатель режимов движения представляет собой поворотную ручку на капоте, затемняющую приборную панель; подогрев сидений и климат-контроль имеют физические кнопки, как и круиз-контроль, автоматический дальний свет, регуляторы яркости экрана и т. д. Если вы используете CarPlay или Android Auto, шансы велики, вам почти никогда не придется возиться с информационно-развлекательной системой. раздражающий контроль вообще.

Таким образом, хотя это может быть не мой первый выбор в автомобилях по его цене — или ваша, если на то пошло, — ES 250 не из тех автомобилей, от которых следует отказаться, если вы ищете надежный круглогодичный транспорт для семья. Дело в том, что благодаря добавлению полного привода он мог бы просто завоевать расположение некоторых покупателей, которые обычно склонны покупать внедорожник . .. и даже этот комфортный Lexus приносит больше удовольствия за рулем, чем многие из них.

ПОДРОБНЕЕ

Лучшие кружки для путешествий, которые можно купить за деньги

Они намного практичнее, чем этот.

ПОДРОБНЕЕ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Обзор

Lexus ES 2021 года | Top Gear

CT, UX, IS, RC, NX, RX, RX L, LC, LS.Нет, это не какой-то шифр времен Второй мировой войны, а текущий список модельного ряда Lexus.

И да, в лучшие времена диапазон может немного сбивать с толку, но теперь есть новый, который можно добавить к списку: ES, замена GS, но на самом деле седан среднего размера, который существовал некоторое время. за пределами Европы. Фактически, сейчас это седьмое поколение, с 1989 года было продано около 2,3 миллиона единиц. Понял? Хороший.

Мы получим его в Великобритании с одним двигателем и трансмиссией (ES 300h), а также с довольно интересным набором отделок и пакетов (базовый ES300h, F-Sport и Takumi, который является классным вариантом. ), автомобиль, который разделяет свою базовую архитектуру GA-K с американской Toyota Camry, хотя и с некоторыми дополнительными креплениями для повышения жесткости кузова.

Это передний привод, гибрид, больше ориентированный на экономичность, чем на производительность, и со смелым дизайном передней части, который, похоже, был основан на паре полузатянутых штор. Да, это эстетика «люби или ненавидь», но ты не можешь жаловаться, что она не изменилась.

Кроме того, есть трансмиссия, новая комбинация изящного 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя по циклу Аткинсона и аккуратного электромотора / небольшой аккумуляторной батареи, соединенного с новой коробкой передач E-CVT. Автомобиль не очень мощный, выдает в сумме 215 л.с. / 221 фунт-фут, но в сочетании с этим бесконечным передаточным числом способен выдавать всего 100 г / км СО2 на самых маленьких колесах / шинах и почти 60 миль на галлон в более строгом цикле WLTP. .

Для автомобиля такого размера это впечатляет, и преимущества для бизнес-пользователей очевидны. Добавьте к этому приличную цену, и вы поймете, почему у вас может возникнуть соблазн. На бумаге. Как уже упоминалось, он заменяет GS в Великобритании и впервые в мире получает конкретный вариант F-Sport, хотя на самом деле эта модель обозначает только некоторые улучшения подвески (адаптивное демпфирование), а не какой-либо явный прирост производительности.

В самом верху диапазона вы получаете возможность «цифровых зеркал заднего вида» за 1600 фунтов стерлингов, которые делают то, что они говорят в прайс-листе.Обычные боковые зеркала сменяют пару наростов, напоминающих усики насекомых, которые транслируют сигналы с камер на 5-дюймовые экраны внутри дверей.

No related posts.