Маркировка иридиевых свечей зажигания: Nothing found for Manuals Svechi Ngk Podbor Po Avtomobilyu %23Harakt

Содержание

Обозначение свечей зажигания DENSO серии Iridium Power

Свечи зажигания Iridium Power — энергосберегающие свечи —  расходуют до 5% меньше топлива, чем стандартные свечи.
Свечи зажигания Iridium Tough —  свечи DENSO Iridium Power + технологии Platinum, обеспечивают срок службы до 100 тысяч км пробега автомобиля.

Представляем расшифровку условного обозначения линейки специальных иридиевых свечей зажигания выпускаемых под маркой DENSO серии Iridium Power (Tough, Plus).

I U 27 A Обозначение (маркировка) иридиевых свечей зажигания DENSO: Iridium Power и Iridium Tough 
     
 
I — Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 мм;
V — Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 мм, платиновый приваренный заземляющий электрод;
VF- Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 мм, с платиновой иглой на боковом электроде.
 
  диаметр
резьбы
глубина размер под ключ характеристика
K 14 19.0 16.0  
KH 14 26.5 16.0  
Q 14 19.0 16.0  
T 14 17.5 16.0 коническое гнездо
TF 14 11.2 16.0 коническое гнездо
TL 14 25.0 16.0 коническое гнездо, длинный изолятор
TV 14 25.0 16.0 коническое гнездо
U 10 19.0 16.0  
UF 10 12.7 16.0  
UH 10 19.0 16.0 короткая резьба
W 14 19.0 20.6  
WF
14
12.7 20.6  
WM 14 19.0 20.6 компактный изолятор
X 14 19.0 18.0  
XG 12 21.5 18.0 утопленная
XU 12 19.0 16.0  
Y 8 19.0 13.0 короткая резьба
  Калильное число: 16, 20, 22, 24, 27, 29, 31, 32, 34, 35
  A — наклонный электрод, без U — образной канавки, форма не конусная; 
B — изолятор, выступающий на 1,5 мм;
C — без U — образной канавки;
D — без U — образной канавки, заземляющий электрод из инконеля;
ES — прокладка из нержавеющей стали;
G — прокладка из нержавеющей стали;
J — изолятор выступающий на 2,5 мм;
T — усиленный изолятор, для применения на машинах такси;
X — зазор 0,8 мм*;
Y — зазор 0,8 мм*;
Z — конусообразная форма.
  www.avtocar.su
 
* — стандартный зазор иридиевых свечей зажигания DENSO IRIDIUM POWER и иридиево-платиновых свечей зажигания DENSO IRIDIUM TOUGH — 1,1 мм. При уменьшении, изменении зазора на серии энергоэффективных свечей до 0.8 мм, маркировка свечи заканчивается на букву X или Y.

Обзор иридиевых свечей зажигания различных марок

Многие автомобилисты не задумываются над качеством и надёжностью такого важного элемента двигателя как свечи зажигания, предпочитая сделать уклон в сторону более низкой цены. При дальнейшей эксплуатации автомобиля подобная небрежность может привести к существенному увеличению износа двигателя. Необходимо использовать только качественную продукцию. Например, свечи зажигания с использованием платины и иридия.

Специфика работы и некоторые тонкости иридиевых свечей зажигания

Первым основным отличием иридиевых свечей от обычных является их цена. Стоимость подобной продукции достаточно высокая, потому что иридий является драгоценным металлом. Но из-за своих свойств (способность выдерживать критические температуры на протяжении продолжительного периода времени), электроды с иридиевым напылением имеют продолжительный срок эксплуатации.

Неправильно настроенный карбюратор, износ цилиндро-поршневой группы, общий износ двигателя может привести к обеднению воздушной смеси, которая поступает в цилиндры. Обычные свечи зажигания просто не справляются с подобной проблемой, и завести автомобиль с первого раза не получится. Особенно если температура на улице стоит минусовая. Для свечей с иридиевыми электродами напряжение требуется меньшее и соотношение кислорода и топлива может быть на 2,5 единицы меньше обычного. Поэтому иридиевые свечи лучше обеспечивают правильную и устойчивую работу двигателя даже на холостых оборотах.

Иридиевые свечи зажигания распространяют искру по фронту огня, что позволяет обеспечить запуск двигателя с первого раза. Такая работа не только положительно скажется на моторе в дальнейшем, но и позволит увеличить срок службы стартера и аккумулятора. Также быстрый запуск двигателя и его правильная работа способны привести к существенному снижению расхода топлива.

Иридиевые свечи достаточно дорогие, но их срок службы составляет не менее 100000 км пробега. Они идеально подходят для спортивных и гоночных автомобилей, так как иридий относится к металлам, способным переносить длительное время повышенные температуры.

Иридиевые свечи зажигания от компании NGK

Обзор иридиевых свечей зажигания необходимо начать с японской компании NGK Spark Plug Co. Ltd, специализирующейся на производстве не только свечей зажигания, но и автомобильных проводов, свечей накаливания, а также полупроводниковых элементов и производству керамики для технических целей. Компания ngk тесно работает со следующими мировыми автомобильными брендами: Audi, Alfa Romeo, Bentley, BMW, Ferrari, Honda, Jaguar, Mazda, Mitsubishi, Opel и многими другим компаниями. Из-за использования только дорогих и качественных элементов, продукция ngk пользуется популярностью во всём мире.

Обязательно посмотрите видео:

Свечи ngk с иридиевыми электродами были сконструированы для развития мотором большей мощности и обеспечения работы с постоянной частотой. Экономия топлива оказалась приятным дополнением ко всем вышеуказанным положительным качествам. Иридий позволяет создать электрод минимальной толщины, которая составляет от 0,4 до 0,6 миллиметра. Такой размер электрода способен обеспечить более широкое распространение искры в камере сгорания и мгновенный запуск двигателя.

Свечи зажигания от компании Denso

Обзор иридиевых свечей зажигания продолжает производитель Denso, который не настолько популярен как компания NGK, но представляет не менее качественную продукцию. Этот производитель также выпускает иридиевые свечи, созданные по немого изменённой технологии.

Основной электрод свечей зажигания Denso выполняется полностью из иридия и крепится к корпусу с помощью лазерной сварки. Лазерная сварка обеспечивает тонкий шов, который отличается повышенной прочностью. Толщина основного электрода составляет всего 0,4 миллиметра, что позволяет в 4-ре раза уменьшить входное напряжение. Конструкция бокового электрода также немного изменена. Посередине бокового электрода проходит канавка U-образной формы, которая способствует повышению качества искры и увеличению фронта огня. Иридиевые свечи от компании Denso имеют повышенное сопротивление к коррозии и окислению, не требуют чистки при проведении технического обслуживания.

Свечи зажигания от компании Bosch

Многие знают о качестве продукции от компании Bosch. Этот немецкий производитель является лидером во многих сферах мирового рынка. Поэтому глупо ожидать, что платиновые свечи зажигания от Bosch обладают недостаточным качеством.

Platinum Iridium – это свечи зажигания последнего поколения, включающие в себя сплав сразу двух благородных металлов. Платиновый и иридиевый сплав способны обеспечить высокие температурные пороги, длительный срок эксплуатации, повышение КПД. Воздействие химических элементов на эти свечи в камере сгорания является минимальным, не требует очистки на протяжении всего срока эксплуатации. Иридий является одним из самых крепких металлов в мире, а платина имеет самую низкую электропроводность и минимальное тепловое расширение.

Из-за использования драгоценных металлов, стоимость Platinum Iridium достаточно высокая. Но платиновые свечи являются необходимыми, например, в спортивных автомобилях, которые очень часто работают на повышенных оборотах.

Выводы

Обзор иридиевых свечей зажигания от трёх мировых компаний, позволяет сделать окончательный вывод, что иридиевые свечи являются не только полезным, но иногда просто необходимым элементом двигателя автомобиля. В некоторых современных машинах доступ к свечам зажигания закрыт, и замена свечей превращается в трудоёмкую операцию, требующую использование специализированных ключей. Установка иридиевых свечей в подобные типы автомобилей просто необходима, так обеспечит существенную экономию при дальнейшей службе и увеличит ресурс мотора.


Выбор свечей зажигания — маркировка свечей зажигания, подбор свечей зажигания для автомобиля

Выбор свечей зажигания

Свеча зажигания – небольшая деталь, без которой невозможна работа бензинового двигателя, поскольку именно она воспламеняют топливовоздушную смесь. Выбирать свечи зажигания необходимо исходя из типа двигателя, а также следуя указаниям маркировки свечи зажигания. Однако производители свечей зажигания используют разную систему обозначения. Чтобы правильно выбрать свечу зажигания, ознакомьтесь с таблицей маркировок свечей зажигания

Маркировка свечей зажигания

Самые главные параметры свечей зажигания это: присоединительные размеры свечи (длина и диаметр резьбовой части), калильное число, наличие встроенного резистора, положение теплового конуса.

Какие свечи зажигания выбрать?

Подбор свечи зажигания, исходя из типа двигателя, важен не только, чтобы не ошибиться с размером, но и для того, чтобы свеча зажигания долго и эффективно работала. Так, агрегаты с турбонаддувом значительно горячее, чем двигатели без него и, исходя из этого, надо подбирать свечи зажигания, способные работать в суровых условиях. Определить это можно изучив такие параметры как: калильное число, количество электродов, материал электродов, наличие или отсутствие насечек и других конструктивных решений.

Калильное число свечей зажигания

Калильное число свечей зажигания указывает на максимально допустимую температуру при нагрузке свечи. Чем выше калильное число, тем выше предельно допустимая температурная нагрузка. Диапазон температур нагрева рабочих поверхностей свечи в зависимости от двигателя колеблется от 500 до 900°С. Если подбор свечи зажигания проходил без учета калильного числа, велик риск возникновения калильного зажигания, то есть воспламенения не от искры, а от раскаленной поверхности. Результатом калильного зажигания становятся прогоревшие клапаны, поршни, разрушенная свеча.

Низкая температура свечи зажигания также плохо, поскольку это приводит к отложению частиц сажи на электродах, отчего  напряжение зажигания утекает через слой сажи на массу автомобиля, вместо того, чтобы образовывать искру.

Количество электродов

Как известно, искра возникает между центральным и боковым электродом, отсюда вопрос, в чем преимущество большого количества электродов? Дело в том, что разряд постепенно портит электроды и в случае, если количество электродов больше 1, то разряд возникает там, где электрическое сопротивление меньше других. Таким образом, искра «грызет» электроды поочередно, что значительно повышает ресурс свечи зажигания.

Подбор свечи зажигания по типу электрода

Основной тип свечей зажигания это никелевый электрод, диаметром 2–2,5 мм. Использование других металлов — платины, иридия, позволяет уменьшить диаметр центрального электрода, что существенно влияет на качество воспламенения смеси. Причем, самый тонкий электрод (до 0,6 мм) у иридиевых свечей. Более тонкий электрод делает воспламенение более эффективным, что повышает мощность и, одновременно, при этом обеспечивает меньший расход топлива. Изготовление свечей зажигания из иридия и драгоценных металлов кроме того увеличивает ресурс свечи, поскольку эти материалы более износостойкие.

Ресурс обычной свечи с никелевым центральным электродом при эксплуатации на полностью исправном и отрегулированном двигателе около 10–15 тыс. км. Увеличение количества электродов и изготовление центрального электрода из других металлов повышают срок службы свечей зажигания до 100 тыс.

Особенности конструкции свечей

Не только материалом и размерами отличаются свечи зажигания, но также всевозможными ухищрениями, которые используют производители. Самое распространенное из них М-образное или V-образное смещение, когда место образования искры сдвинуто, что повышает эффективность воспламенения. Некоторые производители, как например украинская компания Plazmofor производит и вовсе диковинный, на первый взгляд, продукт — плазменно-форкамерные свечи. Новшество здесь форкамера, в которой спрятан центральный электрод. Искра идет от центрального электрода к внутренней окружности конуса форкамеры. Форкамера свечи сообщается с основной камерой сгорания через 4 отверстия (1 осевое, 3 боковых). Тесты показывают, что такие свечи зажигания превосходно снижают токсичность выхлопных газов.

Маркировка свечей зажигания
 

Параметры

NGK

Bosch

Brisk

Российские свечи зажигания

Длина резьбы

A – 18 мм
B – 14 мм
C – 10 мм
D – 12 мм
E – 8 мм
G – PF 12 мм
J – 12 мм
AB – 18 мм
BC – 14 мм
BK – 14 мм
DC — 12 мм

 

А — 12,7 мм, нормальное положение искры;
В — 12,7 мм, выдвинутое положение;
С — 19 мм, нормальное положение;
D — 19 мм, выдвинутое положение;
DT — 19 мм, выдвинутое положение искры и три электрода массы;
L — 19 мм, далеко выдвинутое положение искры.

A – 19 мм
B – 19 мм
D – 19 мм
E – 26,5 мм
F – 11,2 мм
G – 17,5 мм
H – 11,2 мм
J – 9,5 мм
K – 9,5 мм
L – 19 мм
N – 12,7 мм
P – 9,5 мм
R – 25 мм
U – 7,8 мм
NA – 12,7 мм
T – 12,7 мм
M – 26,5 мм
S – 9,5 мм
C – 26,5 мм

Нет букв – 12 мм

Д – 19 мм

Н – 11 мм

Размер металлического корпуса

F – 14×19
G — 14×19
J — 12×19
K — 12×19
M — 12×19
T — 10×19

W – М14х1,25
F — М14х1,5 с плоским уплотнительным седлом и SW16;
М — резьба М18 с плоским седлом уплотнения и SW25;
Н — М14х1,25 с конусным седлом уплотнения и SW16;
D — М18х1,5 с конусным седлом уплотнения и SW21

A – M 10 x1
B – M 12×1,25
D – M14x1,25
E – M18x1,25
F – M18x1,5
G – M14x1,25
H – M14x1,25
J – M14x1,25
K – M14x1,25
L – M14x1,25
N – M14x1,25
P – M14x1,25
R – M14x1,25
U – M14x1,25
NA – M10x1
T – M10x1
M – M12x1,25
S – M10x1
C — M10x1

A — М14х1,25

Материал электродов

I – центральный электрод из иридия

P – центральный электрод из платины

Z – увеличенный зазор

PZ – центральный электрод из платины и увеличенный зазор

IZ – центральный электрод из иридия и увеличенный зазор

V — Центральный электрод из золота-палладия

W — Центральный электрод из вольфрама

VX — Центральный электрод из платины и особый боковой электрод

GV — Центральный электрод особой конструкции из золота-палладия

С — сплав никеля и меди
S — серебряный средний электрод
Р — платиновый средний электрод
О — стандартная свеча с усиленным средним электродом.

С – сердечник из меди

E – центральный боковой электроды, легированные иттрием с медной сердцевиной

S – центральный электрод из серебра

P – центральный электрод с контактом из платины

PP – центральный и боковой электрод из платины

PY – центральный электрод с платиновым контактом, боковой легирован иттрием

IR – иридиевый контакт на центральном электроде

Без букв – стандартный сердечник

М – медный сердечник

Дополнительные параметры

R – с резистором C – Боковой электрод (земля) с низким углом

F – Конусное седло

G – Центральный электрод из тонкого никелевого сплава

GV – Центральный электрод особой конструкции из золота-палладия

J – 2 удлиненных боковых (земля) электрода

K – 2 боковых электрода

M – 2 боковых электрода для роторного двигателя Mazda или длины изолятора 18,5 мм.

T – 3 боковых электрода

Q – 4 боковых электрода

U –полуповерхностный разряд

X – Зазор для увеличения производительности

Y – Центральный электрод с V-образной выемкой

 

R — обозначает, что свеча имеет сопротивление для подавления радиопомех.

R – защитное сопротивление

X – защитное сопротивление от угара электрода

Y – вынесенный изолятор

L – особо вынесенный изолятор

D – вынесенный изолятор и 2 боковых электрода

T – вынесенный изолятор и 3 боковых электрода

G – не вынесенный электрод и сплошной электрод по периметру

LG- особо вынесенный изолятор и сплошной электрод по периметру

Z – 2 вспомогательных электрода на изоляторе и сплошной электрод по периметру

TX – 1 вспомогательный электрод на изоляторе и 3 боковых электрода

LT – особо вынесенный изолятор и 3 боковых электрода.

К – опорная поверхность коническая

В — тепловой конус изолятора выступает из корпуса внутрь камеры сгорания.

 

Подходят ли свечи зажигания ngk. Маркировка свечей зажигания NGK

Компания NGK является одним из крупнейших производителей свечей зажигания в мире. Ее продукция активно представлена на отечественном рынке, и водителям полезно разбираться в маркировке свечей зажигания данной фирмы. В рамках данной статьи рассмотрим, как правильно подбирать свечи зажигания NGK для автомобиля, ориентируясь на маркировку.

Оглавление:

Свеча зажигания NGK: основные сведения и предназначение

Как было отмечено выше, бренд NGK давно себя зарекомендовал на рынке. Большое количество автомобилей выходят «с конвейера» со свечами от данного производителя. Это относится к немецким брендам – BMW, Volkswagen, но также NGK выпускает свечи и для других автомобилей, в том числе распространенных в России корейцев.

Обратите внимание: Производство свечей NGK налажено на территории Японии, откуда они и поступают на российский рынок.

Как и у любой свечи, у моделей NGK главная задача – воспламенение рабочей смеси в камере сгорания автомобильного двигателя. От того, насколько качественно будут срабатывать свечи, во многом зависит работа мотора.

В зависимости от характеристик двигателя, требуется выбирать различные свечи зажигания. Конечно, в большинстве специализированных магазинах водителям могут посоветовать свечи, которые идеально подойдут для их модели автомобиля, но все же лучше самостоятельно знать, чем отличается та или иная свеча.

Важно: Помимо свечей зажигания для инжекторных двигателей, компания NGK также выпускает свечи накала для дизелей.

Подбор свечей зажигания NGK: как читать маркировку

На каждой свече зажигания бренда NGK имеется своя собственная маркировка. Это комбинация из цифр и букв, которая содержит в себе важную для покупателя информацию о характеристиках приобретаемой детали. Компания NGK стандартизирует свой ассортимент, что не делают многие другие фирмы.

Рассмотрим правила подбора свечей NGK на реальных примерах, которых будет два, поскольку, в зависимости от первой буквы (сочетания букв свечи) несколько меняется метод прочтения маркировки.

Маркировка свечей NGK с первой буквой A, B, C, D, E, AB, BC, BK, DC

NGK под маркировкой BPR7 ES-11:

  • Первая (или первые две) буква – это диаметр резьбы / шестигранник. В зависимости от буквы или сочетания букв, меняются значения. В нашем примере B – это значение 14 мм / 20,8 мм;
  • Вторая буква – структура. В примере P – это модель с выступающим изолятором;
  • Третья буква – помехоподавляющий резистор. В примере R – это модели с резистором;
  • Цифра – это калильное число, крайне важный параметр при подборе свечи. В примере калильное число равно 7, то есть это относительно «средняя» свеча – ни холодная, ни горячая;
  • Четвертая буква – длина резьбы, еще один крайне важный для водителя параметр. В примере E – это 19,0 мм;
  • Пятая буква – конструктивные особенности. В примере S – стандартный тип;
  • Цифра после тире – это межэлектродный зазор. В примере 11 – это 1,1 мм.

Маркировка свечей NGK с первой буквой D, I, L, P, S, Z

Допустим, нужно узнать характеристики свечи NGK под маркировкой SGR2 P-10:

  • Первая буква – это тип свечи зажигания, стоит отметить, что указанные значения могут быть комбинированными, то есть может идти несколько «первых букв» подряд. В примере S – это свеча с повышенной надежностью зажигания, квадратная платиновая вставка;
  • Вторая буква – это размер резьбы и раствор шестигранного ключа. В примере G – это резьба 14, раствор 19 мм с уплотнительным кольцом;
  • Третья буква – это помехоподавляющий резистор. В примере R – с резистором;
  • Цифра – это калильное число. В примере 2 – это означает, что свеча горячая;
  • Четвертая буква – конструкция. В примере P – это платиновый электрод;
  • Цифра после тире – это межэлектродный зазор. В примере 10 – это 1,0 мм.

Важно: При подборе свечей зажигания NGK рекомендуем ориентироваться на .

Цивилизация обращения нашего водителя с двигателем корнями уходит в глубокий совок, когда основными девизами ухода за автомобилем были «хороший стук сам вылезет», «тянуть до заключительного», «проволока и изолента спасут автоиндустрию». Культура вырабатывается с годами и мощно зависит от наличия запчастей, финансов и, главное, знаний. Максимально бездонных знаний в каждой мелочи, каждом клапане и каждой релюшке. Несмотря на то, что запчастей сейчас попросту навалом и от голода тоже редко умирают, со знаниями просто беда. Такая значительная мелочь, как свеча зажигания, может настолько сильно влиять на труд двигателя, тем более современного, что для многих это покажется фантастикой. Тем не менее, сделаем попытку разобраться в кой-каких видах свечей, узнать для чего, почем и какие свечи стоит приобрести при следующей замене.

Ресурс свечей зажигания

Как у и любого устройства и приспособления, у свечей тоже есть свои недостатки. Они связаны основным образом с нестабильным и некачественным искрообразованием и низким ресурсом. В среднем, свеча сможет миновать не больше 30 тысяч, а это говорит о том, что каждых 8-9 месяцев приходится их менять. Если этого не сделать вовремя, портится искрообразование, полнота сгорания топливно-воздушной смеси, вот и начал расти расход бензина и сделалась падать мощность. Да и это не все, можно привести еще с десяток негативов, которые образуются в связи с износом свечей. Свеча, топорно – это просто два электрода и изолятор. Опять-таки, грубо, чем быстрее выгорают электроды, тем хуже. Тут возникает первое противоречие. Дело в том, что чем меньше площадь электрода, тем искра мощнее и интенсивнее. Точечный ключ разряда — самый эффективный. Мощная искра — это полное и безостаточное сгорание бензина, рослый КПД двигателя в целом, высокая мощность на выходе. Поэтому к материалу, из какого выполнены электроды, конструкторы присматриваются очень пристально и до недавнего поре только нихром мог обеспечить достаточный срок службы свечи. Он плавится при температуре в пределах 1500°C, при том, что температура внутри камеры сгорания всегда пульсирует до 2,5-3 тысяч градусов. Естественно, что в таких адских условиях нихромовые электроды длинно не протянут и выгорают с частотой в 20-30 тысяч км. Бороться с этим можно, но лишь наращивая массу электродов, точнее, площадь их поверхности, тогда выгорание выходит медленнее, но и искрообразование более вялое. Вот почему производители предлагают свечи с тремя боковыми электродами — они воздействуют только на ресурс, а искра, какая была, такая и остается. Немало того, наращивание массы электродов в ряде случаев приводит к элементарным пробелам воспламенения, поскольку искра стает более холодной и не в силах подпалить рабочую смесь. Если говорить о высокооборотистых двигателях, спортивных или загружённых, тогда происходит вообще неприглядная картина. Если в штатном порядке смесь еще как-то воспламеняется, то при резком росте давления, когда педаль газа в пол, её скачок может достигать 15-22 атм. со штатных 5-8 атм. В этом случае вполне закономерно портится мощность, количество вредных соединений в выхлопе, повышается расход топлива. Но выход из этой, представлялось бы, тупиковой ситуации был найден лет десять назад.

Иридиевые свечи зажигания NGK

Отчего иридиевые и почему NGK — объясняется достаточно просто. Около 90% всех свечей, какими комплектуются автомобили на конвейере и 80% объема всех свечей рынока запчастей в мире, сделаны японскими компаниями NGK и Denso. Последние — дочернее предприятие Тойоты, а первые сотрудничают утилитарны со всеми ведущими производителями автомобилей. Именно поэтому им стоит верить в первую очередь, хотя это не значит, что Bosch или Brisk хуже. Они иные. NGK открыли первый свечной заводик в 1936 году, в Европе очутились уже после 1946 года, а сегодня их свечи ставят на конвейере Ferrari, Honda, Bentley, Rolls-Royce. Драгоценными металлами компания основы интересоваться десять лет назад и сегодня продолжает изучение применения великодушных металлов в свече зажигания. Драгметалл увлекателен, в первую очередь, высоким ресурсом. Объясняется это просто. Иридий имеет температуру плавления 2454 градуса, платина 1769, а никель лишь 1453 градуса. Штатная температура работы свечи не превышает 700-900°C, а на перепады и острые скачки температур мы уже жаловались выше. Следовательно, чем выше температура плавления металла и чем сложнее обстоятельства, в которых этот металл плавится, тем меньше вероятность эрозии, то кушать выгорания электродов. Коль так, тогда есть возможность сделать электрод с минимальной площадью, а это даст мощную искру. Так, диаметр иридиевых или платиновых электродов в свечах NGK BCPR6EIX-11 и Денсо (Denso) VQ20 составляет всего-навсего 0,5 мм. Этот микроскопический наконечник зафиксирован на электроде лазерной сваркой. Уже отмечалось, что чем меньше площадь электрода, тем электростатическое поле, какое создается между электродами, сильнее, тем мощнее искра, меньше электричества необходимо для образования искры. К тому же фронт пламени на иридиевых или платиновых свечах не распространяется куда угодило — электрод имеет форму конуса и расширяется к основанию. Но и это не все преимущества иридиевых или платиновых свечей. Кушать такое понятие, как самоочистка от нагара. Как правило, она начинается в температурных пределах 260-300°С, а в свечах с применением драгметаллов выходит дополнительное очищение от нагара благодаря специальной канавке между электродом и изолятором. Еще одинешенек характерный штрих, по которому можно узнать свечи NGK — V-образная проточка на центральном электроде, какая способствует смещению фронта искрообразования ближе к рабочей смеси. Вылитые выемки имеет и свеча Денсо ik20, но на боковом электроде.

Верный подбор свечи по автомобилю

Спозаранку или поздно, но приходит момент, когда необходима замена свечи, каким рослым ее ресурс ни был бы. Тогда встает вопрос о подборе, поскольку NGK выпускает массу моделей иридиевых или платиновых свечей. Марка свечи сурово определяется типом мотора, а точнее, калильным числом зажигания. В двигателе выделяется определенное число тепла и в каждом конкретном типе мотора оно разное. Так, движок с турбиной может выкручивать до 7000 об/мин, в то пора, как для обычного ВАЗовского мотора 5000 об/мин — потолок. Следовательно, калильное зажигание и марка свечи должна отвечать температурному режиму внутри камеры сгорания. Судя по отзывам, на ВАЗ неплохо показали себя свечи NGK BCPR6ES11. Ресурс у этих свечей очутился втрое больший, чем у обычной свечи, но и цена стабильно высокая — возле десяти долларов за штуку. Экономически иридиевая или платиновая свеча все равновелико выгоднее обычной не только из-за высокого ресурса, но и из-за преимущества при запуске мотора на морозную, отсутствии необходимость снимать свечи, чтобы их почистить, зазор в таких свечах не регулируется, а остается стабильным.

Детальное видео о свечах NGK

При выборе свечей зажигания весьма важно прислушиваться к рекомендациям производителя как двигателя, так и свечи, и строго блюсти рекомендации, которые касаются марки, зазора между электродами и момента затяжки свечи.

Лидеров рынка в производстве автомобильных комплектующих предпочитают выбирать опытные водители. Такой подход обеспечивает надежную эксплуатацию транспортного средства. Особенно важно подобрать оптимальные детали к двигателю внутреннего сгорания.

Зачастую автолюбители проводят подбор свечей NGK по марке автомобиля. Это связано с тем, что японский производитель обеспечивает надежной продукцией своих потребителей.

Торговая марка Страны восходящего солнца занимается выпуском широкого ассортимента типоразмеров свечей, поэтому необходимо внимательно подходить к вопросу выбора изделий, обладающих нужными характеристиками. Помогают в такой ситуации специальные таблицы или сформированные производителями номенклатурные базы данных, проверка через которые осуществляется в онлайн-режиме.

За свою практически столетнюю деятельность бренд с 1919 года набрался большого опыта в разработке и проектировании деталей для авто. Стартовало производство с маленькой мастерской, которая в результате преобразилась в международную крупную компанию. Основное внимание уделялось и уделяется на разных этапах производства таким факторам:

  • технические параметры продукта;
  • улучшение эксплуатационных характеристик;
  • совершенствование продукции.

Иридиевые свечи зажигания NGK специально разработаны для формирования стабильного искрообразования в бензиновых двигателях сгорания, работающих на топливовоздушных смесях с максимальным обеднением. В результате создается стабильная работа ДВС с качественной искрой. Особенностью таких приборов является возможность работы с различными типами топлива.

Уникальное производство

У аналогичной продукции конструкция продумана до мелочей и обеспечить усовершенствование иногда весьма проблематично. Это связано с особенностями эксплуатации и унификации продукта. Корректировать характеристики свечей удается в большинстве случаев лишь благодаря внедрению в конструкцию таких особенностей:

  • новые материалы с определенными свойствами;
  • практически ювелирная точность изготовления;
  • максимальное соблюдение технологии для обеспечения стабильно высокого результата.

Такие факторы стоит учитывать, приобретая свечи зажигания NGK, подбор по автомобилю, у которых осуществляется по каталогам.

Серия состоит из семи разновидностей. У каждой имеются персональные характеристики. Примером служат продукты, в которых встроены три боковых электрода. Их разрабатывали по спецзаказу от бренда Volkswagen. Такой продукт также внесен в открытые базы данных и таблицы для ручного поиска.

Остаются востребованными и изделия с единственным электродом, которые прошли через модернизацию от прогрессивных инженеров азиатской компании. Относительно небольшое внесение изменений и доработок обеспечивает высокую степень работоспособности и надежные эксплуатационные характеристики. Видимым отличием является специальная насечка в форме V, располагающаяся на центральном электроде, что позволяет перераспределить потенциал на периферию, обладающую высокой концентрацией бензиновых паров. Данное решение дало гарантированное искрообразование в любых условиях.

Инновационным решением являются многоэлектродные свечи. В них вкладывается принцип дублирования операций, повышающий надежность работы. Любой режим работы ДВС окажется стабильным с ними. Производитель варьирует количество боковых электродов в пределах 2–4 шт. Располагаются они равномерно по окружности и при этом не склонны к засорению, что позитивно сказывается на ресурсе.

Перспективным является направление, в котором изготавливаются свечи с центральным конусным электродом. Модели дополнительно оснащаются напайками из драгметаллов или сплавов, включающих редкоземельные металлы. Располагаются напайки с внутренней поверхности боковых электродов, а для них применяют чаще всего платину или иридий.

Действующая маркировка

Открывая онлайн-каталог NGK, необходимо разбираться в кодировке. Все изделия поставляются в персональной упаковке. Идентификация осуществляется по кодированным обозначениям, установленным на коробках. Общая система сквозных обозначений значительно упрощает их выбор.

Можно на примере разобрать маркировку продукта PFR5A-11 согласно позиции:

  1. Определяется тип свечи (P – присутствуют платиновые сплавы, I – имеются иридиевые напыления, D – надежность повышена, S – высокая надежность + платиновая напайка, L – встроена удлиненная резьба, Z – присутствует искровое кольцо, выступающее по краям юбки).
  2. На второй позиции описываются параметры свечного ключа и типа резьбы, необходимых для монтажа/демонтажа.
  3. Третья литера означает присутствие помехоподавляющих резисторов.
  4. Пятым пунктом указывается калильное число, которое у производителя колеблется от холодных «2» до горячих «13».
  5. Пятый пункт включает спецхарактеристики.
  6. В конце установлено значение межэлектродного зазора.

Производитель может произвольно добавлять некоторые значения для большей конкретности. Например, когда добавлена А, то в конструкции будет отсутствовать уплотнительная шайба. D – обеспечивает дополнительное антикоррозионное покрытие снаружи. Если установлено G, то этот вариант свидетельствует о присутствии дополнительного бокового медного электрода, а H – свидетельство спецрезьбы.

Подобное знание существенно упрощает поиск свечей зажигания, согласно маркам авто. Идентифицировать изделия будет существенно проще.

Правильный подбор

Розничные автомобильные магазины предлагают большой выбор комплектующих под популярным брендом. Самостоятельно разбираться в нем будет долго. В помощь автомобилистам разработаны онлайн-сервисы, для которых выделены определенные сайты с базами данных.

Одним из таких ресурсов является https://www.ngk.de/ru/home/ . Кроме общей информации о компании, представлены актуальные каталоги с продукцией. Широкий ассортимент также включает сопутствующие товары высокого качества для автомобилистов. Достаточно кликнуть на ссылку, чтобы попасть на официальный сайт компании. Разобраться с работоспособностью ресурса удастся даже новичкам без знания иностранных языков, так как информация присутствует на русском языке.

Продукция представлена для разных транспортных средств. Однако, наибольшим спросом пользуются изделия для легковых автомобилей. Чтобы облегчить поиск, нужно выбрать соответствующий раздел с иконкой легковушки. Далее переходим по таким разделам:

  • бензиновые ДВС;
  • моторы, потребляющие сжиженный газ;
  • автомобильные свечи накаливания;
  • системы зажигания и катушки;
  • температурные и кислородные датчики.

Пройдя пункты интерфейса, подбираем соответствующую японскую компанию. Выбираем нужную модель и автопроизводителя. На мониторе появится сводная таблица с актуальными модификациями. Она включает все имеющиеся разновидности двигателей, с техническими характеристиками.

Практика показывает, что затратив немного больше средств на покупку качественных свечей, автомобилист существенно экономит в будущем на ремонтах двигателя. Также в процессе работы обеспечивается стабильность смежных систем.

Японское предприятие NGK Spark Plug Co., Ltd. сегодня занимает лидирующую позицию на мировом рынке в сфере производства и продажи свечей зажигания. Главной специализацией компании являются бензиновые моторы – от малолитражных мотокосилок до высокообъемных грузовых агрегатов.

Нажмите, чтобы увеличить.

Иридиевые свечи зажигания NGK.

Свечи линейки NGK отличаются стандартными характеристиками и способностью в заданном ритме в расчете на определенный пробег работать без ущерба и выхода из строя. Именно по этой причине многие известные автозаводы сотрудничают с компанией NGK. Свечи зажигания этого бренда полностью оправдывают уверенность автопроизводителей по параметру надежности и бесперебойности в работе на весь гарантийный срок.

Свечи зажигания NGK: характеристики и сфера применения


Устройство свечи зажигания NGK.

Благодаря тому, что компания NGK давно известна на мировом рынке как один из надежных производителей, сегодня множество моделей авто выпускается в оснащении ее свечами зажигания. Это прежде всего такие известные марки, как Volkswagen и BMW, а также ряд российских и корейских автомобилей.

Важно! Свечи зажигания производятся в Японии, откуда и поставляются на отечественный рынок.

Назначение свечей зажигания линейки NGK стандартно – инициация пламени в камере сгорания ДВС. Закономерен тот факт, что от качества их срабатывания будет напрямую зависеть характер работы и самого двигателя. Каждому конкретному мотору в соответствии с его техническими параметрами требуется подбирать соответствующие свечи. Как правило, продавцы в магазинах обладают такой информацией. Однако любому водителю неплохо было бы знать, по каким признакам подбираются свечи для ДВС.

Обратите внимание! В ассортименте продукции линейки NGK есть не только свечи зажигания, применяемые на инжекторных моторах, но и свечи накала – для дизельных двигателей.

Как подобрать свечи зажигания NGK: расшифровка маркировки

Каждая свеча зажигания от производителя NGK имеет индивидуальную маркировку. Буквенно-цифровая комбинация характеризует ее применимость для конкретных условий и мотора, о чем крайне важно знать и покупателю. В отличие от других фирм, продукция компании NGK имеет строгую стандартизацию.

Теперь рассмотрим два наглядных примера, как правильно подобрать свечи зажигания NGK по сочетанию букв маркировки, в зависимости от расположения которых меняется и сам метод ее прочтения.

Пример №1: расшифровки маркировки свечей NGK с первыми буквами A, B, C, D, E, AB, BC, BK, DC


Маркировка свечей зажигания NGK.

Для примера возьмем свечу линейки NGK с маркировкой BPR7ES-11:

  • Первая одна или две буквы – обозначают диаметр резьбы/шестигранника. Буква В – это 14 мм / 20,8 мм. Значения размеров меняются от того, какая конкретная буква или их сочетание написаны.
  • Вторая буква отражает структуру. Буква Р из примера – модификация с выступающим изолятором.
  • Третья буква – тип резистора, подавляющего помехи. Буква R из примера означает наличие резистора.
  • Цифра – крайне важный параметр в выборе свечи – означает калильное число. Цифра 7 из примера характеризует свечу как среднюю, то есть не холодную и не горячую.
  • Буква на четвертом месте в маркировочной надписи – длина резьбы. Буква E из примера – равна 19 мм.
  • Пятая буква характеризует особенности конструкции. S в примере – означает стандартный тип.
  • Цифра, расположенная после тире, обозначает величину зазора между электродами. 11 – равна 1,1 мм.

Пример №2: расшифровка маркировки свечей NGK с первыми буквами D, I, L, P, S, Z


Расшифровка свечей зажигания NGK.

В этом примере предположим, что нужно расшифровать маркировку свечи от производителя NGK с надписью SGR2P-10:

  • Первая буква означает тип свечи. Буква S означает, что свеча имеет повышенную надежность зажигания, в ее конструкции имеется платиновая вставка в форме квадрата. Здесь следует запомнить, что в обозначении типа свечи могут использоваться несколько букв, записанных подряд.
  • Вторая буква – это либо размер самой резьбы, либо параметры раствора шестигранного ключа. Буква G из примера означает 14-миллиметровую резьбу или 19-миллиметровый раствор с уплотнительным кольцом.
  • Третья буква означает помехоподавляющий резистор. Буква R означает резистор.
  • Цифра характеризует калильное число. Так, цифра 2 из примера говорит о том, что свеча горячая.
  • Четвертая буква показывает конструкционные особенности. Из примера P – электрод из платины.
  • Цифра, идущая после тире, показывает величину зазора между электродами. В примере она равна 1 мм.

Важно! Выбирая свечи зажигания бренда NGK, ориентируйтесь исключительно на официальную инструкцию, данную самим производителем.

Подбор свечей зажигания NGK, исходя из модели авто

На странице поиска (http://www.ngk.de/nc/ru/podbor-produkcii/) официального сайта компании, пользующегося большой популярностью в мире, представлен большой ассортимент комплектующих для авто. Это самый большой каталог свечей зажигания NGK онлайн. Чтобы быстрее найти нужную информацию, следует перейти по следующим категориям товаров:

  • бензиновые двигатели;
  • силовые агрегаты, работающие на сжиженном газе;
  • свечи накаливания;
  • катушки и провода для систем зажигания;
  • датчики кислородные и температурные.

Перейдя по соответствующему разделу, нужно выбрать название автопроизводителя и модель. Далее, после появления таблицы с модификациями, можно подобрать необходимое изделие. Для облегчения выбора комплекта свечей зажигания в ней представлены главные характеристики мотора.


Сайт NGK: подбор свечей зажигания по марке автомобиля.

Ассортимент свечей NGK

Одних знаний о том, как правильно расшифровывать маркировку свечей, недостаточно. Автовладелец должен знать еще и о том, какие модели свечей бывают в продаже. Производитель NGK постоянно обновляет ассортимент продукции, вытесняя старые модели новыми, более актуальными для современности:

  • NGK Racing – свечи зажигания для гоночных моделей авто. Подходит для сверхвысоких нагрузок, возникающих на профессиональных гоночных состязаниях.
  • NGK LaserLine – модели свечей зажигания для двигателей, работающих на газе.
  • NGK Glow – это свечи накаливания, применяемые в двигателях дизельных машин. В конструкции имеется специальная нагревательная спираль.
  • NGK D-Power – модель свечей накала для тяжелых условий работы. Рассчитаны на запуск дизельного мотора при отрицательной температуре. В ассортименте представлено множество модификаций этой модели, включая керамические.
  • NGK Standart – стандартная серия свечей зажигания. В конструкции присутствует центральный электрод из никеля. Характеризуется долговечностью и хорошими эксплуатационными показателями.
  • NGK Platinum VX – свечи в отличие нормальной модификации имеют платиновое напыление. В диаметре центральный электрод достигает 0,8 мм. В ходе эксплуатации проявляет долговечность и надежность.
  • NGK Laser Platinum – свечи зажигания с платиновым напылением и гофрированными ребрами, спроектированными для препятствия возгорания.
  • NGK Laser Iridium – иридиевые свечи NGK, свечи зажигания с иридиевым электродом. Отличаются сроком службы в 100 000 км пробега.
  • NGK V-Line – модель свечей зажигания с насечкой на главном электроде в форме буквы V. Обеспечивают лучшее воспламенение.
  • NGK V-Power – модификация свечей зажигания, имеющая в конструкции медный сердечник для максимального теплоотвода и насечку в виде буквы V.

Представленные выше 10 серий свечей — далеко не весь перечень ассортимента свечей зажигания от компании NGK, а лишь его наиболее популярная часть. Более полный список представлен на сайте компании.

Технологии NGK

Изобретенная более полувека тому назад классическая свеча зажигания безусловно остается работающей и сегодня. Однако ввиду постоянного повышения норм экологической безопасности применять такие модели уже просто нет возможности. При большой площади поверхности электрода, на которой возникает разряд, требуется увеличить мощность разряда. При этом сама возникающая искра не стоит на месте, а как бы плавает, и потому не может поддерживать строгость момента и быстроту распространения фронта пламени.

V-Line – технология от компании NGK, с помощью которой удалось найти компромиссное решение в выходе из этой ситуации. Она заключается в создании на торце главного электрода канавки в форме буквы V, расположенной параллельно относительно бокового электрода. Интересно, что и компания Denso применяет аналогичный способ с той разницей, что канавка наносится на поверхности бокового электрода.

Свечи, изготовленные в рамках технологии V-Line, отличаются небольшой площадью поверхности, на которой образуется искра. Сохранив неизменной систему зажигания, это позволяет существенно повысить напряженность межэлектродного электростатического поля. Иными словами, технология повышает мощность и стабильность искры по сравнению с ранее использовавшимся модификациями. Следует отметить, что благодаря тому, что искра проскакивает с краю, в месте, где возникает максимальная вентиляция, бесперебойность в работе двигателя улучшается. Это особенно заметно на бедных смесях, в частности на холостом ходу.

Интересна особенность свечей зажигания NGK с полускользящим поверхностным разрядом. Здесь главный электрод целиком находится в изоляторе по сравнению с традиционными конструкциями с несколькими электродами.

Это дает преимущество работы мотора на богатых смесях или в изношенных системах. Образующиеся отложения нагара на токопроводниках практически не снижают эффективности свечи, так, что она способна сохранять функциональность при сильной загрязненности.

Новые платиновые и иридиевые свечи зажигания от компании NGK отличаются такими достоинствами, как максимальная стабильность искрообразования благодаря малому диаметру главного электрода и минимальная эрозия. Оснащение такими свечами зажигания моторов современных авто, выходящих с конвейера, один из лучших показателей их высокого ресурса.

Интересно отметить, что разработчики компании NGK постоянно работают в сфере улучшения свечей накала. Так, созданные ими новые гибридные свечи помимо основного центрального электрода из платины имеют дополнительный – боковой. Последний работает в паре с двумя дополнительными электродами и имеет напайку из платины. В основе их работы заложен принцип полускользящего поверхностного разряда. Как только на свече образуется нагар, начинают работать добавочные электроды. В результате стабильность двигателя сохраняется на высоком уровне. При этом главная свеча нагревается и нагар полностью выгорает.

Как отличить поддельные свечи зажигания?

Большая популярность свечей зажигания NGK имеет свою нехорошую обратную сторону – огромное количество подделок. Контрафакт широко распространен и в реальных магазинах, и в виртуальных. Естественно, это не могло не сказаться и на репутации оригинальной продукции производителя.


Свечи NGK, как отличить подделку.

Поэтому, чтобы не подпасть под ложное мнение и не купить подделку, необходимо научиться различать оригинал от контрафакта. В первую очередь нужно обратить внимание на упаковку. И первое, что может броситься в глаза, это «кривая» полиграфия. Качество изображения и всех деталей упаковки у производителя всегда находится на высоте, в отличие от мошенников.


Оригинальные свечи NGK и подделка.

Не меньшее значение имеет и вид, и оформление самой продукции. Так, контактный наконечник у свечи NGK выглядит как одно целое с корпусом свечи. Открутить его всей силой рук просто невозможно. Маркированная надпись должна отличаться четкостью, ясностью и равномерностью. Накатанная на высокоточном станке резьба на оригинальной свече всегда выглядит идеально ровно и гладко. Если же она имеет шероховатость и следы работы резца, то это явно указывает на подделку. Наличие кривых электродов или их видимое отклонение от центральной оси – еще один явный признак контрафакта.

Плюсы и минусы свечей зажигания линейки NGK

Продукция фирмы NGK в большинстве своем характеризуется положительными отзывами. Помимо высочайшего качества и соответствия международным стандартам это стало возможно благодаря следующим преимуществам.

Свеча зажигания – простое на первый взгляд устройство. Однако на этот конструктивный элемент двигателя внутреннего сгорания возложена одна крайне важная задача – воспламенение в камере сгорания топливной смеси. В интересах самого водителя, чтобы горючая смесь сгорала правильно, без побочных для силового агрегата эффектов. Качество и полнота сгорания зависит именно от характеристик искрообразователя. Невольно назревает вопрос, какие устройства на сегодняшний день наиболее качественные и эффективные?

Прочные позиции на мировой арене занимает японская компания NGK, производящая свечи зажигания для любой современной техники. Многие автолюбители считают, что конструкция воспламенителей идеальна, но японские инженеры из года в год доказывают обратное. Компания NGK предоставляет не только обширный каталог высококачественных комплектующих для ДВС, но и улучшает технические характеристики своей продукции. Далее ответим на волнующие многих водителей вопросы: как подобрать свечи зажигания NGK по автомобилю и, какими преимуществами они отличаются на фоне своих конкурентов.

Свечи зажигания NGK: описание и основные отличия

С виду автосвечи от японского производителя ничем не отличаются от аналогов: внутри керамической оболочки располагается центральный электрод со стержневым контактом. А на поверхности изолятора можно обнаружить специальные выемки, предотвращающие утечки электроэнергии. За счет чего тогда устройства от НЖК прославились и смогли завоевать доверие миллионов водителей? Их популярность достаточно легко объяснить – инженеры NGK ответственно подходят к производству своей продукции, уделяя огромное внимание качеству.

Эти свечи зажигания уникальны своим электродом, который для лучшего отвода тепла выполняется из меди. На нем нанесена V-образная насечка, способствующая распределению потенциала на периферии. Усиливает теплоотводящий эффект специальная жаростойкая оболочка. Покупателю доступны на выбор семь видов таких изделий. Наиболее популярными и, по мнению отечественных автолюбителей, эффективными являются воспламенители из линейки V-Line. В номенклатурном перечне продукции также числятся следующие виды свечей:

  • С одним электродом – лучшим образом подходят для многих современных автомобилей;
  • Многоэлектродные – отличаются повышенной стабильностью и надежностью;
  • Иридиевые свечи зажигания NGK – ресурс таких изделий в два раза больше обычных;
  • Устройства NGK LPG LaserLine – предназначены для силовых агрегатов, работающих на газу.

Многоэлектродные свечи сегодня приобретают все большую актуальность. Боковые электроды способны образовать искру, даже, если один из искрообразователей вышел из строя. Такой принцип работы устройств обеспечивает более стабильную и надёжную работу двигателя. Плюс ко всему, ресурс свечей зажигания NGK с несколькими электродами заметно выше, чем у аналогов – порядка 50 тыс. км. Иридиевые устройства служат на протяжении 100 тыс. км благодаря напайкам из редкоземельных материалов. Многие автолюбители отдают предпочтение именно этой продукции из росписи изделий японского производителя.

Маркировка и расшифровка

Все автосвечи от НЖК получили индивидуальную упаковку и идентификатор в виде специальной маркировки. Обозначения, нанесенные на поверхность устройств, существенно упрощают выбор того или иного изделия. Элементарные познания в расшифровке маркировки позволят точно определить нужный воспламенитель, подходящий к конкретному типу двигателя по основным параметрам. Расшифруем маркировку на конкретном примере – BPR5EY – 11.

Эти символы обозначают следующее:

  1. В – диаметр резьбы/шестигранник.
  2. Р – структура свечи.
  3. R – наличие помехоподавляющего резистора.
  4. 5 – калильное число (от 2 до 10).
  5. Е – длина резьбы.
  6. Y – конструктивные особенности.
  7. 11 – межэлектродный зазор.

Зная основные обозначения, с помощью специальной таблицы не составит особого труда расшифровать маркировку любого устройства. В данном примере свеча NGK BPR5EY – 11 имеет присоединительную резьбу 14 мм (B) под свечной ключ на «21», в структуру входит выступающий изолятор (P) и стандартный резистор (R), калильное число равняется 5, длину резьбового хвостовика (E) 19 мм и стандартную конструкцию (Y) с зазором 1.1 мм.

Подбор свечей по автомобилю

Подбор свечей зажигания NGK по марке автомобиля достаточно прост и удобен. Необходимо всего лишь зайти на официальный сайт производителя и перейти в соответствующий раздел – подбор продукции. После чего достаточно выбрать необходимый тип двигателя – бензиновый или работающий на газу, ввести марку и модель автомобиля, после чего откроется страница с характеристиками силового агрегата и перечнем наиболее подходящей данному типу двигателя продукции.

Подбор по автомобилю занимает всего несколько минут. Для автомобиля UAZ Patriot с кодом двигателя ЗМЗ-405, 409 компания НЖК предлагает стандартные свечи зажигания BPR5ES и модернизированные воспламенители BPR5EIX для улучшения ходовых качеств автомобиля. Также в описании под каждым изделием можно ознакомиться с основными преимуществами и достоинствами автосвечи.

Как выбрать свечи зажигания, или не мучай свой автомобиль — Новости

Ни для кого не секрет, что очень важной деталью автомобиля с бензиновым двигателем являются свечи зажигания. Служат они для воспламенения топливно-воздушной смеси благодаря выбиваемой свечой искре. Давайте подробнее разберёмся, как они работают, какие существуют разновидности, насколько важна их роль при работе двигателя и разрушим некоторые мифы.

Подробно строение свечи рассматривать не будем, информации об этом везде полно. Cкажем лишь о том, что свеча зажигания состоит из металлического корпуса, изолятора и центрального проводника. К корпусу и центральному проводнику прикреплены электроды из различных сплавов (о видах сплавов чуть дальше). Суть работы заключается в том, что между центральным и боковым(и) электродами образуется искра, благодаря которой и происходит возгорание топливной смеси в камере сгорания бензинового двигателя.

ВАЖНО! Не поленитесь прочитать

Прежде чем разобраться, какие типы свечей бывают, из каких материалов делаются, какие допуски имеют, поговорим о том, насколько важную роль играют свечи зажигания при работе двигателя:

1. Расход топлива. Это далеко не основное и не самое критичное, но для нашего человека экономия чаще всего стоит на первом месте. От слабой или слишком маленькой искры расход топлива может увеличиться в разы.

2. Экология. Неправильная работа зажигания, перерасход топлива способствуют увеличению количества выбросов вредных веществ.

3. Потеря мощности и неровность работы двигателя. При неправильно работающей системе зажигания двигатель не будет выдавать полную мощность, у вас будут задержки отклика на педаль и ДВС будет периодически «троить» и создавать лишние вибрации.

4. Ресурс двигателя и выхлопной системы. Да да, это один из важнейших пунктов, практически нигде об этом не говориться, но мы должны максимально вас проинформировать, и здесь стоит поподробнее всё рассмотреть. При неправильно подобранной, либо превысившей свой ресурс свече, могут быть пропуски зажигания, будет сгорать не вся горючая смесь и двигатель будет работать не ровно. Как это влияет на ресурс спросите вы?

— При не полностью сгоревшей топливной смеси, она проходит дальше в выхлопную систему, и первое что ей встречается на пути — это катализатор(каталитический нейтрализатор отработавших газов, который называют и катализатором и нейтрализатором, хотя это одно и то же). Он имеет свой ресурс, и ресурс этот зависит напрямую от качества топлива и от того, насколько полностью сгорает топливная смесь (зависит это не только от свечей зажигания, но так же и от правильно работающей топливно-воздушной системы). Делаем вывод, что если у нас полностью не сгорает смесь — катализатор быстрее засоряется, а как известно, менять его очень и очень дорого. Можно конечно ездить и без него, но это очень негативно отражается на экологии, и может отразиться на расходе топлива в худшую сторону.

— Износ подшипников, движущихся частей и общая усталость металла. И снова не удивляйтесь, неровная работа двигателя очень сильно влияет на ресурс деталей и всего двигателя в целом. Лишние вибрации, которые вы можете и не ощутить благодаря подушкам двигателя, оказывают очень негативное влияние на большинство частей двигателя. От этого уменьшается ресурс подшипников, металл значительно быстрее устаёт, теряет прочность и изнашивается. Кто-то скажет, что это полная чушь и бред, но вспомним моторы от авиатехники, у которых ресурс в разы превышает автомобильные двигатели, в первую очередь за счёт более сбалансированной работы.
Конечно всё это зависит далеко не только от свечей зажигания, но именно за их состоянием проще всего следить и заменить на большинстве автомобилей их можно самостоятельно. Ведь весь автомобиль — это как раз тот механизм, в котором даже от маленькой неисправности могут проявиться большие проблемы.

Теперь самое время рассказать о том, чем же всё-таки свечи отличаются, каких видов бывают и какие будут лучше именно для Вашего автомобиля.

Одной из важнейших характеристик свечи является её калильное число. Это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания (неуправляемый процесс воспламенения рабочей смеси от раскаленных элементов свечи). Говоря простым языком, центральный электрод свечи может нагреться до температуры около 900 градусов, а этого достаточно, чтобы горючая смесь зажигалась и без искры. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная». В различных двигателях разная температура работы, в камерах сгорания температура повышается по разному, поэтому для каждого нужны свечи с определённым калильным числом. Зависит оно от того, насколько изолятор центрального электрода отдалён от корпуса свечи. Чем большая часть изолятора соприкасается с корпусом свечи, тем лучше будет теплоотвод, соответственно на температуру самоочищения, а уж тем более на температуру разрушения свеча выйдет позже. Приблизительно на 60% теплоотведение осуществляется через корпус свечи зажигания и резьбу, чуть меньше 40% отводит уплотнительное кольцо на головке цилиндра, недостающие до 100% доли утекают через средний электрод. Распределение тепла подробнее можно увидеть на картинке ниже.

В обычных гражданских автомобилях двигатели работают на небольших оборотах, не подвергаются сильным нагрузкам, поэтому в них устанавливаются «горячие». В форсированные двигатели, либо двигатели, которые постоянно работают на больших оборотах (например в автоспорте) ставят исключительно «холодные», иначе после нагрева будет происходить неконтролируемое зажигание и двигатель просто потеряет огромный процент мощности, а если произойдёт критичный перегрев, то свеча просто оплавится и замкнёт.

Вы спросите, а почему бы тогда все свечи не сделать холодными? Всё дело в том, что при температуре свыше 400 градусов происходит самоочищение свечи, то есть весь нагар и налёт просто исчезает при такой температуре. Обычные гражданские двигатели редко подвергаются большим нагрузкам на больших оборотах, поэтому если использовать холодные свечи, они просто будут очень быстро загрязняться.

 В отечественных свечах обозначение калильных чисел имеет соответствующий вид:
— горячие свечи 8-14;
— средние свечи 17-19;
— холодные свечи 20 и более;
— унифицированные свечи 11-20.

В импортных же нет единой шкалы чисел и следует обратиться к специалисту с этим вопросом, либо посмотреть на упаковке. В конце статьи представлена таблица соответствия самых популярных производителей.

Зазор между электродами. Так называемый зазор свечи (искровой промежуток) — это расстояние между боковым и средним электродами, от этого зависит размер и мощность искры, которая будет между ними образовываться. Зазор строго регламентируется производителем и для каждого двигателя должен быть определённого размера. Слишком малый зазор даст конечно стабильную и мощную искру, но её размера может оказаться недостаточно для воспламенения горючей смеси, слишком большой зазор же требует большей мощности от источника зажигания и работа может быть не стабильной. Так же из курса физики всем известно, что искра возникает в месте, где расстояние между элементами минимально, и при слишком большом зазоре периодически свеча может начать пробивать в совсем не нужных местах (от катушки к двигателю или от провода на крышку головки цилиндров). Так что ОБЯЗАТЕЛЬНО учитывайте этот пункт, от этого так же зависит и расход топлива и стабильность работы зажигания.

Сопротивление свечи — немаловажный параметр свечи, тоже нужно строго проверять этот параметр. К примеру, свечи для современных двигателей имеют резистор в центральном электроде. Установлен он там для избежания лишних помех и излучений. И если поставить свечу зажигания с сопротивлением на двигатель со старым трамблёрным зажиганием, то он просто будет неровно работать, либо вообще не заведётся, и наоборот, если поставим свечу без сопротивления на двигатель с катушечным зажиганием.

Следующее на что нужно обратить внимание — это материал изготовления электродов.

В обыкновенных классических свечах наконечник центрального электрода изготавливают из железо-никелевых сплавов с добавлением меди и хрома. Иногда на рабочую поверхность напыляют иттрий. Центральный электрод должен обладать хорошей способностью к эмиссии электронов, для облегчения искрообразования. Поскольку напряжённость электрического поля максимальна вблизи краёв электрода, искра проскакивает между острым краем центрального электрода и краем бокового электрода.

Технологии не стоят на месте и в более современных свечах начали применять различные напыления и сплавы для рабочей части электродов, такие как иридий и платина. Самые распространённые это конечно же иридиевые. Сердечник такой свечи значительно тоньше, чем у классической (0,5-0,8мм против 2,4-2,8мм), но сам иридий значительно более прочный, обладает лучшей химической стойкостью и его температура плавления выше. Благодаря всему этому свечи с таким электродом имеют ряд преимуществ перед обычными:

— благодаря более стабильной искре, мощность двигателя возрастает до 5%;
— двигатель легче запускается, особенно при низких температурах;
— снижается расход топлива;
— ресурс такой свечи больше, так как сам наконечник выгорает намного дольше;
— ну и само собой благодаря более низкому расходу топлива, выхлоп содержит меньше вредных веществ.

Конечно же такие свечи стоят дороже обыкновенных (более чем в 2 раза), но это окупает себя достаточно быстро, так как и расход ниже и ресурс больше. Так же из недостатков стоит отметить большую придирчивость к качеству топлива.

Не стоит думать, что можно сейчас пойти и на любой автомобиль поставить иридиевые свечи и сразу же уменьшится расход, увеличится мощность и машина станет заводиться даже в -40 без прогрева. Они подходят не ко всем автомобилям и в большинстве случаев, где должны стоять другие, они сделают скорее всего только хуже, разберёмся почему. Даже рекомендуемый производителем зазор для разных типов свечей будет отличаться, скажем, для тех же иридиевых он заведомо может быть побольше, чем для классических. Но и это не точно, таких рекомендаций не даёт ни один производитель. Так же система зажигания выдаёт определённую мощность для определённого типа свечей, поэтому может возникнуть дисбаланс в работе всей системы. Ещё не рекомендуется ставить иридиевые свечи на автомобили с большим пробегом, они быстро будут изнашиваться.

Многоконтактные свечи. Обычные свечи чаще всего имеют всего лишь 2 электрода, один посередине и боковой, но существуют так же свечи, где боковых электродов сразу несколько (2, 5). Чем же такие свечи лучше, и правда ли, что они дают сразу несколько искр?

Главное заблуждение, в которое вводят продавцы таких свечей — это то, что искр такие свечи дают больше и от этого зажигание работает стабильнее. Это не так, искра может быть только одна, а то что показывают на стендах, где кажется, что образуется аж целый круг свечей — это обман зрения из-за того, что искра гуляет по всем контактам настолько быстро, что человеческий глаз воспринимает одну искру за множество.

И всё же такие свечи имеют ряд значительных преимуществ перед классическими:
— при большем количестве контактов искра действительно будет стабильнее;
— значительно больший срок службы(до 100 000 км).

Благодаря этим преимуществам такие свечи настоятельно рекомендуется устанавливать в двигатели, где доступ к свечам сильно ограничен.

Недостатками же можно назвать высокую цену и невозможность выставить зазор.

Вкратце ещё стоит учесть форму наконечников электродов. Свечи могут иметь на электродах V или U-образную канавки, которые увеличивают размер пламени (двигатель лучше работает на низких оборотах). Встречаются свечи зажигания с выступающим электродом — цель которого улучшить воспламенение в камере сгорания (применяются только для определенных двигателей).

Подведём итоги, какие же всё-таки свечи лучше? Конечно же иридиевые, платиновые, многоконтактные свечи значительно лучше, чем устаревшие обыкновенные, и они уже с завода устанавливаются во все современные автомобили, НО! Самое главное устанавливать именно те свечи, которые предусмотрены производителем! Даже если автомобиль не новый и свечи идут старого образца, они будут лучше для него, чем более современные, так как всё в двигателе и электрике предусмотрено именно под определённый вид свечей зажигания, а установка других — это на удачу, может повезёт, а может и нет. Конечно многие «специалисты» с автомобильных форумов могут не согласиться, но, думаем, производители автомобилей, которые рекомендуют пользоваться только предусмотренными с завода запчастями, имеют больший авторитет. Исключением являются автомобили, двигатели и электрика которых подверглись глобальному тюнингу, но в такие дебри мы лезть не будем, там всё слишком индивидуально. Есть ещё истории, что «машина не заводилась, я поставил иридиевые свечи и она с пол пинка завелась». Чаще всего такой эффект просто из-за того, что были установлены новые свечи. Можно приводить много примеров и историй по этой части, но всё же остановимся на том, что лучше всех в этом разбираются специалисты из мировых автомобильных концернов.

Как часто менять свечи и как правильно это делать
Какие бывают свечи, какие ставить мы разобрались, теперь попробуем разобраться, как же часто их нужно менять и зачем вообще?

Свечи — расходный материал, такой же как фильтра, и какими бы они не были современными, всё равно от времени электроды уменьшаются в размерах, тем самым зазор увеличивается, а керамический изолятор разрушается.

Менять свечи желательно когда этого требует производитель, обычно это от 10 до 60 тысяч км, хотя всё зависит от типа свечей и того, бензин какого октанового числа заправляется в автомобиль. В северных регионах, где суровые зимы, можно менять их чаще, так как холодных запусков больше и свечи быстрее изнашиваются, а так же стоит учитывать качество бензина, которое тоже негативно сказывается на сроке службы.

При установке и демонтаже свечей зажигания важно иметь нужный инструмент. При свободном доступе замена свечей зажигания не представляет собой проблему для водителя автомобиля. Но и при этой работе необходимо учитывать некоторые вещи. Особенно в новых автомобилях важно иметь нужный инструмент. И крайне важно соблюдать силу затяжки, рекомендуемую производителем. Иначе существует риск, что свечи будут повреждены при выкручивании или вкручивании. Обычно двигатели оснащаются алюминиевыми головками цилиндров. Поскольку алюминий сильнее расширяется при нагреве, чем свеча зажигания, свеча зажигания заедает. Поэтому замену свечей зажигания следует выполнять только при полностью охлаждённом двигателе.

Разрушим пожалуй главный миф про свечи зажигания
Часто на уже поездивших свечах на наружной стороне керамического изолятора образуется коричневый ободок. Большинство считает, что свечи потеряли герметичность в этом месте, пропускают газы из камеры сгорания и требуют замены. Это далеко не так, если свеча потеряла герметичность и пропускает в этом месте газы, то образуется не коричневое кольцо, а чёрная копоть. Это же просто коронный налёт, образовавшийся от коронного разряда. Происходит это из-за того, что внутри свечного колодца воздух становится слишком ионизированным и образуется электрический разряд голубого свечения, который притягивает к себе мелкие молекулы моторного масла, которые всё-таки просачиваются через свечу в очень малом количестве. Коронное пятно никак не отражается на работе свечи и двигателя, это официальное заявление производителей.

Напоследок стоит сказать про производителей. Хотим отметить среди всех производителей свечей фирму NGK, которые отлично зарекомендовали себя не только в использовании в гражданских автомобилях, но и в автоспорте.

Надеемся наша статья оказалась максимально полезной для Вас, и теперь вы точно будете менять свечи в нужное время и покупать только правильные, которые требует производитель.

Таблица взаимозаменяемости свечей по калильному числу от разных производителей

Россия  Beru   Bosch Brisk  Champion  NGK  Nippon Denso 
 А11,А11-1,А11-3  14-9A  W9A  N19  L86  B4H  W14F
 А11Р  14R-9A  WR9A  NR19  RL86  BR4H  W14FR
 А14В, А14В-2  14-8B  W8B  N17Y  L92Y  BP5H  W16FP
 А14ВМ  14-8BU  W8BC  N17YC  L92YC  BP5HS  W16FP-U
 А14ВР  14R-7B  WR8B  NR17Y      -  BPR5H  W14FPR
 А14Д  14-8C  W8C  L17  N5  B5EB  W17E
 А14ДВ  14-8D  W8D  L17Y  N11Y  BP5E  W16EX
 А14ДВР  14R-8D  WR8D  LR17Y  NR11Y  BPR5E  W16EXR
 А14ДВРМ  14R-8DU  WR8DC  LR17YC  RN11YC  BPR5E  W16EXR-U
 А17В  14-7B  W7B  N15Y  L87Y  BPR5ES  W20FP
 А17Д  14-7C  W7C  L15  N4  BP6H  W20EA
 А17ДВ, А17ДВ-1, А17ДВ-10  14-7D  W7D  L15Y  N9Y  B6EM  W20EP
 А17ДВМ  14-7DU  W7DC  L15YC  N9YC  BP6E  W20EP-U
 А17ДВР  14R-7D  WR7D  LR15Y  RN9Y  BP6ES  W20EXR
 А17ДВРМ  14R-7DU  WR7DC  LR15YC  ТRN9YC  BPR6ES  W20EPR-U
 АУ17ДВРМ  14FR-7DU  FR7DCU  DR15YC  RC9YC  BCPR6ES  Q20PR-U
 А20Д, А20Д-1  14-6C  W6C  L14  N3  B7E  W22ES
 А23-2  14-5A  W5A  N12  L82  B8H  W24FS
 А23В  14-5B  W5B  N12Y  L82Y  BP8H  W24FP
 А23ДМ  14-5CU  W5CC  L82C  N3C  B8ES  W24ES-U
 А23ДВМ  14-5DU  W5DC  L12YC  N6YC  BP8ES  W24EP-U

Маркировка свечей зажигания — Отключить иммобилайзер


Маркировка свечей зажигания.

Такие фирмы, как Denso, NGK, Bosch, Champion являются самыми известными производителями свечей зажигания. Обычно свечи зажигания взаимозаменяемы, даже если они изготовлены разными фирмами. Но стоит отметить что, несмотря на взаимозаменяемость свечей зажигания, производители свечей зажигания используют свою собственную маркировку. Маркировка свечей зажигания разных изготовителей не совпадает. Обязательно обращайте на это внимание. Мы постараемся вам объяснить, в чем же заключается отличие маркировки у разных производителей свечей зажигания.
Для разных свечей зажигания, маркировка бывает различного вида.
Практически каждому автомобилисту известно, что свеча зажигания является главным элементом для правильного и качественного поджигания смеси в цилиндрах. Производителю необходимо обеспечить каждую свечу зажигания хорошей надежностью и точной четкостью зажигания. Это задача довольно непростая, так как свечи зажигания соответствуют конкретному двигателю, а также условиям его работы.
Производители рекомендуют производить замену свечей комплектами, если на то имеется возможность. Чем приобретать разные свечи зажигания известных производителей, лучше всего купить скромный комплект, но зато с одинаковыми свечами зажигания. Контролировать все цилиндры, а также состояние самого мотора поможет только правильная подборка свечей зажигания. Признанным лидером среди свечей зажигания являются такие фирмы, как Bosch, Champion, Denso и NGK. Две последние изготавливаются в Японии.
Производители современных свеч зажигания, обещают работу одной свечи при нормальной эксплуатации порядка 10-15 тысяч километров пробега на автомобиле, т. е. это значит примерно около 20 миллионов искр. После истечения данных обстоятельств материал свечей зажигания начнет портиться. В нашей стране свечи зажигания эксплуатируются намного дольше. Не смотря на то, что в свечах зажигания подгорают электроды и увеличивается зазор между электродами, водители самостоятельно регулируют зазор свечи, подгибая при этом боковой электрод. Это является ошибкой, так как рабочие свойства свечи зажигания относительны из-за полу выгоревшего электрода, который в последствие еще сильнее раскаляется. Такая свеча зажигания может перегреться и произвести калильное зажигание из-за повышенной нагрузки мотора. Некоторые водители утверждают, что система зажигания считается хорошей, если она обеспечивает сильный разрядный импульс, высокое вторичное напряжение и увеличенный искровой промежуток свечи зажигания. Увеличение искрового зазора может плохим образом повлиять на изоляцию в элементах вторичной цепи.
Электроды свечей.
В настоящее же время многие изготовители свечей зажигания уже могут похвастаться центральными, составными и биметаллическими электродами. Смотря на эти свечи не заметно каких-либо изменений. В них все также имеется стерженек из хромоникелевого сплава. Но внутри свечи имеется медь, у которой теплопроводность намного выше. У таких свечей зажигания имеется защита от перегрева и отличная самоочистка от нагара. Данные свечи называют термоэластичными или же широкодиапазонными. Американский производитель свечи Champion делает биметаллическим боковой электрод, а не только центральный. Это позволяет увеличить термоэластичность свечи зажигания. Когда появились форсированные моторы, необходимо было изготовить свечу зажигания, которая имеет наиболее высокую эрозионную стойкость.
Со временем появились свечи зажигания, у которых центральный электрод изготовлен из тонкой платиновой проволоки. Такие свечи зажигания служат в два раза дольше, чем свечи зажигания с биметаллическим электродом. Существует свечи зажигания, у которых центральный электрод изготовлен из серебра. Они предназначены для гоночных автомобилей. Их называют иридиевыми свечами. Иридиевые свечи производителя Denso имеют следующую маркировку: первая буква начинается с » I” или » V”. Что касается второй буквы, то она обозначает особенности размеров головки свечи зажигания.
Bosch и Champion.
Маркировка свечей производителей Bosch и Champion, которые выпускаются с биметаллическим центральным электродом, оканчивается на букву » C”. У свечей зажигания фирмы BERU в конце буква » U”, свечей от NGK буквой » S”. Если же в свечах зажигания боковой электрод тоже биметаллический, то в конце добавляют букву » C”. Это относится к свече зажигания фирмы Champion.
Рассмотрим маркировку свечи зажигания нашего российского производства. Приведем конкретный пример: А17ДВР. Буква в самом начале » А” указывает на шаг резьбы и диаметр свечи, т. е. M14x1,25. Когда свечи зажигания использовали с резьбой M18x1,5, то в начале маркировки была буква » M”.
Число » 17” в данной свечи зажигания показывает калильное число свечи зажигания. Чем это число больше, тем выше рабочая температура свечи. Но рабочая температура зависит еще от охлаждения двигателя, а не только от его форсировки. Двигатели, у которых охлаждение воздушное имеют напряженный режим температуры, поэтому для них необходимы свечи зажигания, у которых калильное число допустим равно 23. Буквой » Д” обозначают длину резьбовой части корпуса, которая равна 9 мм. Если резьба » короткая”, то букву не ставят. Букву » В” ставят в том случае, если изолятор свечи зажигания выступает из корпуса свечи. Что же касается буквы » Р”, то она означает, что в центральном электроде свечи находится резистор подавления радиопомех. Если резистор отсутствует, то соответственно буква не ставится.
Бывают случаи, когда в конце маркировки стоят цифры, которые обозначают номер партии выпуска свечей зажигания. На качество и надежность свечи эти цифры не влияют, поэтому автомобилистам не стоит обращать на это внимание.

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Все про свічки запалювання: види, технічні характеристики, експлуатація

Головна мета всієї електросистеми автомобіля – подача заповітної «іскорки» на двигун, так що свічку запалювання можна вважати фінальною деталлю всього ланцюга. У цій статті будуть розглянуті всі питання, пов’язані зі свічками запалювання (СЗ), їх технічними характеристиками і методикою виробництва.  

 

Загальні поняття, призначення

Призначення свічки запалювання – створення іскри (електричного розряду), що підпалює паливно-повітряну суміш в камері згоряння циліндра двигуна. Тобто вона повинна вчасно і з належною потужністю спрацьовувати на кожному повному циклі двигуна. Нормальна (штатна) робота мотора залежить від якості іскри: чим краще підпалюється паливо в камері згоряння, тим вища буде потужність двигуна. Неякісна робота СЗ призводить до проблем: збільшення витрати палива, неповного згоряння (підвищений викид СО), втрат потужності, швидкого зносу. Тож контроль стану і своєчасна заміна свічок запалювання – одна з важливих складових регулярного техобслуговування.

Принцип дії свічки запалювання досить простий: на центральний електрод (катод) подається напруга 25-30 тис. вольт, в результаті чого між ним і негативним електродом (анодом) відбувається електричний розряд – високовольтна дуга, що підпалює паливо в циліндрі двигуна. Всі модифікації і новинки, що існують на ринку сьогодні, покликані поліпшити певні характеристики, але сама суть роботи свічок не змінюється.

 

Конструкція свічок запалювання

 

 

 

 

 

1. Контактна гайка. 2. Ребра ізолятора. 3. Контактний стрижень.
4. Ізолятор. 5. Корпус. 6. Струмопровідний склогерметик (резистор).
7. Кільце ущільнювача. 8. Тепловідвідна шайба. 9. Центральний електрод.
10. Тепловий конус ізолятора. 11. Робоча камера.
12. Бічний електрод. h – іскровий зазор.

1. До контактної гайки підключаються високовольтні дроти, що йдуть від котушки запалювання або (в старих автомобілів) розподільника. Контактна гайка найчастіше виконується з потовщеннями під засувку (SAE, євростандарт) або з наріззю (стандарт РФ).

2. Ребриста частина ізолятора оберігає від пробоїв з контактного стрижня на поверхню, утворюючи бар’єри струму.

3. Контактний стрижень виточується зі сталі, з нарізкою всіх необхідних конструктивних елементів.

4. Ізолятор виконується найчастіше з кераміки з додаванням оксиду алюмінію. Матеріал ізолятора повинен витримувати коливання температур від 70 & deg; до 2500°С(в момент згоряння палива), зберігаючи при цьому міцність і діелектричні властивості. На даний момент кожен виробник використовує власні рецептури для виготовлення ізоляторів, при цьому основа залишається незмінною.

5. Корпус – металева частина свічки запалювання, з шестигранником під ключ і наріззю для фіксації в корпусі двигуна (свічковий колодязі). Матеріалом для корпуса служить легована сталь, що має достатню міцність (твердість 125-250 по Біннелю). Поверхня покривається оксидованим або хромованим покриттям, що перешкоджає окисленню.

6. Сучасні моделі СЗ забезпечуються резисторами, які приглушують радіоперешкоди, що виникають при роботі. Для ущільнення стрижня і електрода в пазу ізолятора використовується струмопровідний склгерметик, що служить пригнічувачем перешкод.

7. Для герметизації свічки в корпусі двигуна використовується ущільнювач: кільцевий або конусний. Для кільцевих використовується додаткова ізолююча прокладка, а конусна шайба сама по собі добре ущільнює свічку при укрученні в корпус.

8. Тепловідвідна шайба призначена для кращого охолодження свічки і розширення її теплового діапазону. Чим краще відбувається процес охолодження, тим менше осідає нагару на електродах і ізоляторі, підвищується надійність і довговічність свічки.

9. Центральний електрод – одна з основних деталей в свічці запалювання. Спочатку матеріалом виготовлення служила сталь, в даний час він може мати біметалічний склад, з проводником-сердечником і тепловідвідним покриттянм, що не прогорає. Склад і товщина центрального електрода – один з основних параметрів, що впливають на тривалість експлуатації свічки.

10. Тепловий конус ізолятора – виступає в камеру згоряння частина ізолятора, що служить для відводу тепла. Від висоти конуса залежить краплинне число свічки – буде вона «теплою» або «холодною».

11. Робоча камера – порожній простір, завдяки якому легше відбувається підпал повітряно-паливної суміші. Існують свічки зі спеціальним розширенням робочої камери (факельні), які використовуються в деяких типах двигунів.

12. Бічний електрод, на який йде розряд з центрального. Його часто називають «масою» (За аналогією з дуговим розрядом на масу). Виробники пропонують свічки з різною кількістю, формою і складом сплаву бічних електродів, покращуючи експлуатаційні характеристики і термін служби.

 

В магазинах можна знайти десятки різновидів свічок запалювання, і, щоб не помилитися з вибором, необхідно знати, які характеристики підходять під кожен конкретний двигун: розміри, краплинне число, іскровий зазор, матеріал і кількість електродів і т.д.

 

Краплинне число свічки запалювання: одна з основних характеристик.

 

Щоб розуміти, наскільки важливий точний підбір краплинного числа, потрібно розуміти суть різниці краплинного і іскрового запалювання.

В бензинових ДВЗ використовується іскрове запалювання: в момент стиснення паливно-повітряної суміші відбувається її підпал іскрою від СЗ. Правильний момент підпалу забезпечує оптимальну роботу двигуна: при повному стисненні відбувається повне згоряння, а значить, підвищується потужність тиску на поршень. Для цієї мети і служить вся складна система клапанів, датчиків і реле, яка тонко регулює процеси, що відбуваються.

В разі, якщо свічка запалювання перегрівається, її електроди розжарюються настільки, що підпалюють паливну суміш без іскри – відбувається краплинне запалювання. Проблема цього процесу в тому, що підпал відбувається не в той самий потрібний момент, а коли вийде, викликаючи вібрацію, падіння потужності, підвищення витрати палива, неповне згоряння і т.д. Тому краплинне запалювання – процес, якого необхідно уникати, а значить, підбирати свічки з оптимальним краплинним числом.

Здавалося б, потрібно лише подбати про якісне тепловідведення, щоб усунути недолік. Але при надмірному охолодженні свічки виникає інша проблема: на конус ізолятора і електроди осідають продукти згоряння бензину, а недостатня температура не дає свічці можливости самоочищення, і це призводить до того, що свічка взагалі перестає працювати. Іншими словами, надмірно «гаряча» свічка – погано, але і занадто «холодна» не краще. Саме оптимальний температурний показник для кожної свічки, відповідний певним особливостям палива і конструкції двигуна, і назвали краплинним числом.

Краплинне число залежить від типу і потужності двигуна: на, умовно кажучи, гоночні автомобілі ставляться «холодні» свічки з коротким ізолятором, посиленим теплоотводом і поліпшеним іскроутворенням. А ось на «тихохода» вони дуже швидко заростають нагаром і прийдуть в непридатність. На слабких двигунах краще використовувати «гарячі» свічки, які будуть нагріватися до температури самоочищення (500-550°С). Зрозуміло, що чим більше оборотів робить двигун (вище швидкість їзди), тим більше буде нагріватися свічка. Нагрівання залежить і від палива: чим вище октанове число, тим більша температура горіння.

Умовно свічки поділяють на «холодні», «середні» і «гарячі». Для звичайного автолюбителя оптимальним буде вибір «середніх» або ж уніфікованих свічок.

 

«Гаряча» свічка (зліва) з довгим шляхом відведення тепла
і «холодна» свічка (праворуч) з коротким конусом і хорошим охолодженням

 

Кожен виробник приймає власний спосіб визначення і маркування краплинного числа: у європейських і російських виробників це показник часу, за яке свічка розігрівається до гартівного запалення, так що, чим вища цифра, що вказана – тим «холодніша» свічка (довго розігрівається), і навпаки, більш низькі показники говорять про те, що свічка «гаряча» (гріється швидко).

А ось американські свічки повинні маркуватися у зворотному порядку: чим вище цифра – тим «гарячіша» свічка.

Чисто візуально тип свічки можна визначити за виносом (довжиною) конуса ізолятора: чим він довший, тим довше буде йти охолодження, а значить, швидше буде нагріватися. Довгий ізолятор – «гаряча» свічка, короткий – «холодна».

 

 

Іскровий зазор і матеріал електродів: класичні, платинові і іридієві свічки

 

Чим менша відстань між електродами, тим легше проходить розряд, а значить, для виникнення іскри потрібно менше енергії. Здавалося б, встановити зазор поменше і економити ресурс акумулятора – вірне рішення.

Але завдання свічки – підпалити паливну суміш, щоб обсяг згоряння був максимальним, а для цього потрібен… більший іскровий зазор, що дає більше простору для підпалу і більш потужну іскру.

Розв’язати це протиріччя можна шляхом зменшення товщини центрального електрода: чим він тонший, тим менше потрібно енергії для подолання більшої відстані. Чиста сталь або нікелевий сплав з мідним сердечником для цієї мети не підходять: тонкий електрод швидко прогорає, виводячи свічку з ладу. Тому в сучасних конструкціях використовуються сплави інертних металів: платини, золота, срібла, іридію, паладію. Ця інновація привела до появи на ринку свічок запалювання з особливо тонким центральним електродом: наприклад, свічки запалювання NGK (виробництва японської компанії NGK Spark Plug Co. Ltd) мають товщину центрального електрода всього 0,4 мм. Багато виробників наносять «острівець» коштовного металу і на бічний електрод, що дозволяє збільшити іскровий зазор в 3,5 рази при збереженні колишнього рівня енерговитрат.

 

 

Автолюбителі, що вирішили придбати якісні і довговічні свічки запалювання, роблять вибір між платиновими і іридієвими.

Переваги платинових свічок:

  • дуже довгий ресурс (до 100 000 км), що дозволяє не турбуватися про заміну свічок;
  • тонкий електрод дає велику іскру, а значить, покращує якість підпалу паливної суміші;
  • електроди не вигоряють, зазор між ними не змінюється;
  • на основний електрод подається менша напруга, а значить, він працює більш стабільно протягом тривалого часу;
  • вища температура іскри, що дозволяє підпалювати навіть збіднену повітряно-паливну суміш і може використовуватися в двигунах з нагнітачами повітря.

Переваги іридієвих свічок практично повністю дублюють платинові плюс ще кілька моментів:

  • ще більша стійкість матеріалу до окислення і вигоряння;
  • міцність іридію вища, ніж у інших металів;
  • температура плавлення значно вища, ніж у платини;
  • іридієва свічка може стабільно працювати в великому діапазоні навантажень.

Деякі компанії (наприклад, японська копання, яка виробляє свічки запалювання DENSO) продовжують розробку різних присадок до сплавів, що підвищує експлуатаційні характеристики. Одна з останніх новинок – іридієво-родієвий сплав, який використовується в запатентованій продукції.

 

 

Використання високотехнологічних свічок запалювання не тільки дозволяє надовго забути про проблему заміни, а й є одним із чинників економії палива в найближчому часі і збільшення ресурсу двигуна в довгостроковій перспективі.

Однак в деяких випадках буде більш доцільним використання простих нікелевих свічок: при великому зношенні двигуна на свічках буде осідати олива, а значить, навіть дорогі свічки не відслужать закладений ресурс. Також використання неякісного бензину робить покупку дорогих свічок просто марною: навіть на іридієвих електродах буде утворюватися нагар, що дестабілізує роботу свічки.

 

Кількість, форма і розташування електродів. Два або більше?

Якою б якісною не була свічка запалювання, а додаткова надійність ніколи не зашкодить. Зараз у продажу є безліч варіантів свічок з двома, трьома або чотирма електродами маси, часто що мають не гладку, а ребристу внутрішню поверхню. Для чого це робиться і які переваги вони дають?  

Кілька електродів є своєрідною страховкою від незагоряння: під час роботи свічки розряд буде проходити між найбільш близькою парою електродів. І, звичайно, при цьому вони будуть поступово деградувати (окислюватися, вигоряти). При наявності одного електрода маси свічку доводиться періодично калібрувати, встановлюючи нормальний іскровий зазор. А ось кілька електродів стають більш надійною гарантією запалювання: коли один виходить з ладу, наступний продовжує функціонувати.

Всупереч поширеній думці, чотири електроди не дадуть чотири іскри замість однієї, але в чотири рази підвищать надійність свічки, навіть при «виробленому» ресурсі.

З цією ж метою на електродах робляться V-подібні або U-подібні розпили: розряд на одну сторону електрода підвищує термін його служби.

 

U-подібний розпил основного електрода

 

В більшості випадків один бічний електрод розташовується над центральним, тобто розряд йде по центральній осі. Кілька електродів так розмістити неможливо, і вони оточують центральний з боків, завдяки чому іскра проходить перпендикулярно осі свічки. У чому тонкість?

Бічне розташування електродів вигідніше тим, що простір під свічкою (камера згоряння) залишається повністю відкритим: ніщо не заважає рівномірному розподілу полум’я від іскри. А чим рівномірніше відбувається згорання, тим краще розподіляється навантаження на поршень, забезпечуючи оптимальне балансування і знижуючи вібрацію при роботі.

 

Свічки запалювання з V-подібним розпилом центрального електрода (зліва)  
і з трьома електродами маси (праворуч)

 

Таким чином, кілька бічних електродів збільшують ресурс і стабільність роботи як самої свічки, так і двигуна в цілому.

 

 

Поширення полум’я при вертикальному (а)
і бічному (б) розташуванні електродів маси

 

Узагальнюючи інформацію про застосування матеріалів і інновацій у виготовленні свічок запалювання, можна зробити висновок: використання дорогоцінних металів і передових технологій забезпечує більш високу надійність, кращий захист від перегріву і ерозії, більш тривалий ресурс використання. Але і ціна буде відповідно вище.

 

Лінійні розміри: що важливо враховувати при виборі

 

Якщо в питанні матеріалів і особливості конструкції можна робити вибір на свій розсуд, то розмірність свічки повинна точно відповідати технічним вимогам двигуна. При підборі враховуються такі характеристики:

  • Тип (форма) контактної гайки – нарізь М4 або SAE-підключення (євростандарт). Деякі виробники (наприклад, NGK) роблять знімний євро-контакт, накручують на різьбу;
  • Довжина нарізної частини. Точна відповідність важлива при установці свічки: занадто довга свічка буде занадто глибоко вкручена в камеру згоряння, що порушить розрахунковий розподіл полум’я. Крім того, поршень може битися в свічку, що в найкоротші терміни виведе його з ладу. Коротка свічка не забезпечить якісне підплювання суміші: іскра будет дуже далеко від максимальної концентрації паливно-повітряної суміші, відповідно, згоряння будет неповним, але зі всіма неприємними наслідками;
  • Діаметр нарізної частини. Тут все зрозуміло: він має відповідати діаметру нарізі свічкового колодязя, безжодних відхилень;
  • Крок нарізі – ті ж вимоги, що і до діаметра;
  • Розмір під ключ (діаметр шестигранного розширення корпуса) враховується при установленні для підбора правильного інструмента;
  • Момент затягування L – показник для динамометричного ключа. Занадто слабке затягування не дасть потрібної герметизації у корпусі, а занадто сильне як мінімум зламає свічку, а як максимум — виведе з ладу нарізь свічкогого колодязя. При відсутності динамометричного ключа використовується показник кута затягування: навказанний кут свічка підкручується за допомогою звичайного простого ключа;
  • Вид ущільнювача: конус чи кільце. Також визначається конструкцією двигуна, і встановлення нерідної»свічки не дать двигуну можливість нормально працювати.

 

Взаємозамінність та методика вибору свічок

Автовласників часто цікавить питання: чи можна ставити на автомобіль свічки різних виробників, я як визначити, чи підходить та чи інша свічка для цього двигуна?

Габаритно-приєднувальні розміри – це те, що повинно враховуватися в першу чергу. Тут відхилення неприпустимі, і орієнтуватися потрібно в першу чергу на них. Свічки з невідповідним кроком нарізі або діаметром шестикутника не вийде встановити на місце.

Другий критерій – краплинне число свічки, яке повинно відповідати типу двигуна, режиму використання автомобіля і якості палива. Як правило, в процесі експлуатації власник автомобіля сам визначає, які свічки найкраще працюють в його машині (або отримує консультацію фахівця).

Виробники випускають свічки з різними характеристиками, що дозволяє вибрати для свого автомобіля вироби тієї фірми, якій довіряє автолюбитель. Інформація про те, які свічки відповідають певній моделі двигуна, завжди є у офіційних представників, і якщо хочеться придбати новітні супер-свічки, можна завжди проконсультуватися у продавця.

 

Ресурс свічок запалювання

Кожен виробник вказує ресурс служби свічки запалювання – певну кількість кілометрів пробігу. Якщо мова йде про імпортні свічки, то і ресурс розрахований на європейські дороги і європейський же бензин. А що у нас?

В українських реаліях ресурс СЗ можна сміливо ділити на два: складні дороги, неякісний бензин, холодна і волога зима. Тому, якщо на свічці вказано ресурс, наприклад, 20 тис. км, то при важких умовах експлуатації вони можуть вже через 10 тис. км бути абсолютно непридатними до використання. Тому орієнтуватися краще не на кілометраж, а на технічний стан самої свічки.

Власникам автомобілів на газу потрібно враховувати, що використання газу знижує термін експлуатації свічок: температура згоряння газу вище, ніж бензину, а значить, і навантаження на свічки буде більше.

З іншого боку, на новому автомобілі з вузлами, що відмінно працюють, свічка цілком може відслужити заявлений ресурс. Тим більше, що нові машини рідко заправляють дешевим бензином або заливають неякісну моторну оливу.

В будь-якому випадку, свічки запалювання необхідно регулярно оглядати, щоб вчасно виявляти виникаючі проблеми, а якщо вони відслужили своє – замінювати, не чекаючи серйозних поломок.

 

Проблеми свічок запалювання і двигуна

На стан СЗ потрібно звернути увагу при таких проблемах:

  • двигун погано запускається;
  • мотор «троїть» — продовжує працювати при вимкненому запаленні, сіпається на холостому ходу;
  • зменшилася потужність, що помітно при підйомах і різких наборах швидкості;
  • збільшилася витрата бензину;
  • збільшився відсоток СО у вихлопі.

Часто причиною передчасного виходу з ладу свічки запалювання є неправильний вибір свічки щодо параметрів автомобіля.

Занадто «холодна» свічка швидко покриється нагаром, що закриває електроди. Як наслідок – пробої іскри, несвоєчасний підпал. Така свічка візуально буде темною, закопченою, з чорним шаром на корпусі, ізоляторі та електродах.

Надмірно «гаряча» свічка добре очищується, але збільшує ризик гартівного запалення. Візуально її можна визначити по світлому (білому) ізолятору і чорним окислам на електродах.

При тривалому перегріві свічки існує небезпека повного прогоряння електродів, перегріву і пошкодження керамічного ізолятора. У разі потрапляння осколків керамічного ізолятора в камеру згоряння, вони насмерть стирають двигун, приводячи його в повну непридатність.

СЗ, що правильно працює, буде чистою, без нальоту оливи або нагару, конус ізолятора жовтий або світло-коричневий, з повністю робочими електродами, що зберегли свою форму і іскровий зазор.

Стан свічки запалювання після 1000 км пробігу:
1. Свічка оптимально підібрана під характеристики двигуна і палива.
2. Перегрів свічки: білий ізолятор і окислені електроди. 3. Недогрів свічки: наліт продуктів згоряння.
4. Наліт моторної оливи. 5. Вигорання центрального і бічного електродів. 6. Руйнування конуса ізолятора.

 

Заміна свічок запалювання: де краще робити?

Заміна свічок – процедура не дуже складна, і при наявності інструменту і мінімальних навичок цілком під силу самому автовласникові. Але при бажанні заміну зроблять на будь-якому СТО в найкоротші терміни.

Змінюючи свічки самостійно, потрібно послідовно проходити всі етапи проведення роботи:

1 . Від’єднати від акумулятора мінусову клему.

2. Відключити контактні дроти, ретельно позначаючи їх порядок маркером або будь-яким іншим способом.

3. Обережно послабити ключем і викрутити свічки запалювання.

4. Оглянути свічки. Зовнішній вигляд є показником правильності їх роботи.

5. Установити нові свічки, закрутивши їх руками до межі і дотягнувши до потрібної щільності прилягання за допомогою ключа.

6. Підключити контактні дроти, дотримуючись колишнього порядку.

 

Помилки при установці свічки запалювання: & nbsp; 1. Правильно встановлена ​​свічка.
2. Відсутнє кільце ущільнювача. 3. Встановлено два ущільнювальних кільця.
4. Нарізна частина занадто коротка. 5. Нарізна частина занадто довга.

 

Порада: якщо з усього комплекту свічок тільки одна вийшла з ладу, міняти краще весь набір: розбалансування в роботі двигуна призведе до його передчасного зносу.

 

Як не купити підробку

Хоч ціна СЗ і не дуже велика, в порівнянні з іншими запчастинами, шахраї все ж виготовляють дешеві підробки, які в кращому випадку просто не будуть працювати, а в гіршому – швидко «вб’ють» двигун.

Ознаки підроблених свічок запалювання виявити нескладно:

  • Ціна . Вартість оригінальних свічок & mdash; це не тільки «доплата за бренд», а й високі технології, гарантія точності, якісні матеріали. Гарне рідко буває дешевим;
  • Упаковка. Відомі виробники не шкодують грошей на розробку дизайну і якість упаковки. На ній не повинно бути жодних похибок;
  • Форма і розташування центрального електрода. Це один з найскладніших технологічних етапів: виготовлення ідеально круглого в перетині електрода (особливо при маленькому діаметрі) і точне розміщення всередині ізолятора. Найменше зміщення або похибка – ознака підробки;
  • Ізолятор. Поверхня ізолятора повинна бути абсолютно гладкою, з рівно надрукованим логотипом виробника. Наявність подряпин говорить про неякісний товар;
  • Корпус завжди виготовляється з високоякісної сталі. В оригінальних свічках при нарізці нарізі використовуються інструменти, відповідні твердості металу. У підробках на нарізі будуть відколи й щербини;
  • Маркування. Кожен виробник маркує свою продукцію, і відсутність надрукованого коду говорить про фальшивий товар.

Страховка від придбання підробки – покупка запчастин тільки у офіційного дилера, який співпрацює з найбільшими світовими виробниками.

 

Свічки запалювання – деталь на перший погляд дрібна, але вони теж вносять свою лепту в довгу і благополучне «життя» вашого автомобіля.

 

Детальніше про те, як вибирати свічки запалювання і на які бренди звернути увагу при виборі, читайте наш » Гід покупця».

Нумерация деталей свечей зажигания | Автозапчасти DENSO

S Вид драгоценного металла
Ф Центр: иридий диаметром 0,55 мм. Заземляющий электрод: платина диаметром 0,7 мм
п Платиновый разъем
S 0.Диаметр 7 мм иридий
SV Иридий диаметром 0,4 мм
Z Иридий диаметром 0,55 мм

Вт

К

Диаметр резьбы и размер шестигранника
К 12×14.0
л 18×22,2 (Радиус действия: 12 мм)
м 18×25,4 (Радиус действия: 12 мм)
MA 18×20,6 (коническое седло, вылет: 12 мм)
МВт 18×20,6 (Радиус действия: 12 мм)
Дж 14×20.6 (проектируемый штекер)
К 14×16,0 (маленькая шестигранная заглушка ISO)
кДж 14×16,0 (проекция ISO, маленькая шестигранная пробка)
LP 14×20,6 (заглушка для сжиженного нефтяного газа)
10x 16.0
квартал 14×16.0 (Малая шестигранная заглушка)
QJ 14×16,0 (выступающая маленькая шестигранная заглушка)
QL 14×20,6 (Маленькая шестигранная заглушка с длинным корпусом)
S 14×20,6 (Поверхностный зазор или поворотный)
т 14×16.0 (коническое седло)
TR 14×20,6 (для морского применения)
Вт 14×20,6, 14×19,0 (компактный)
х 12×18,0
XE 12×14,0
XU 12×16.0
U 10×16,0
Y 8×13,0
Z 1 / 2PFx23,8

16

20

Диапазон нагрева
Denso NGK Чемпион Bosch

9
14
16
20
22
24
27
29
31
32
34
35

2
4
5
6
7
8
9
9.5
10
10,5
11
11,5

18
16, 14
12, 11
10, 9
8, 7
6, 63, 61
4, 59
57
55
53

10
9
8
7, 6
5
4
3
2

E Предел
А 19.0 мм (положение электрода: 7 мм) 21,5 мм
Б 19,0 мм (положение электрода: 9,5 мм)
К 19,0 мм (положение электрода: 5,0 мм)
D 19,0 мм (кожух 2)
E (с прокладкой) 19.0 мм 20,0 мм
E (коническое седло) 19,0 мм
Ф 12,7 мм
FE 19,0 мм (половинная резьба)
г 19,0 мм (кожух 2,8) 19,0 мм (кожух 3,0)
H 19.0 мм (Положение электрода: 8,5 мм) 26,5 мм
л 11,2 мм
м 8,6 мм
(коническое седло, половинная резьба) 17,5 мм
В (коническое седло) 25,0 мм
Нет 9.5 мм 11,2 мм 19,0 мм 21,5 мм
Нет (коническое седло) 8,3 мм 11,2 мм

XR

PR

Форма (Тип)
А Двойные заземляющие электроды
А Sland G.E. (для гонок)
AY Двойные заземляющие электроды изогнутой формы (специальные)
Б Тройные заземляющие электроды
BG Triple G.E. (в окутанном)
D Четырехместный G.E. Проецируемое (выступ 2,0 мм) Проектируемое (выступ 1,5 мм, положение искры 3,5 мм)
E Кожух: 25
К Прогноз (выступ 1 мм)
LM Компактный тип (размер шестигранника: 20,6 мм)
м Укороченная длина головки изолятора
м Компактный тип (размер шестигранника 19.0 мм)
п Прогноз (выступ 1,5 мм)
R С резистором
S Непроецируемый (выступ 0 мм) Одиночный иридий
т Двойные заземляющие электроды
TM Двойные заземляющие электроды
TN Двойные заземляющие электроды
В Косые заземляющие электроды
х Полная проекция (2.Выступ 5 мм)

-U

-A

Форма (Тип)
-A Спецификация
-B Спецификация
-C Сокращенный G.E
-E Спецификация
-F Спецификация
-G Смазка, нанесенная на резьбу, для КПГ
-GL Платина C.E.
-L Термостойкий G.E. Тонкий центральный электрод 3,5 мм выступающий изолятор для мотоциклов Втянутый изолятор для мотоциклов
Более крупный G.E.
-N для Yamaha и Kawasaki
Двойной слой платины G.E. Одинарная платина
-R Резисторная вилка 10 кОм
-S Полуповерхностный разрядный разряд
-S Прокладка из нержавеющей стали
-TP Пробка с конусом, одинарная платиновая
-U U-образная канавка G.E
-US Звездообразный C.E
Диаметр 1,3 мм, никель н.э.
-Z Конус
-ZU Заглушка ZU

11

11

Предел
А 19.0 мм (положение электрода: 7 мм) 21,5 мм
Б 19,0 мм (положение электрода: 9,5 мм)
К 19,0 мм (положение электрода: 5,0 мм)
D 19,0 мм (кожух 2)
E (с прокладкой) 19.0 мм 20,0 мм
E (коническое седло) 19,0 мм
Ф 12,7 мм
FE 19,0 мм (половинная резьба)
г 19,0 мм (кожух 2,8) 19,0 мм (кожух 3,0)
H 19.0 мм (Положение электрода: 8,5 мм) 26,5 мм
л 11,2 мм
м 8,6 мм
(коническое седло, половинная резьба) 17,5 мм
В (коническое сиденье) 25.0 мм
Нет 9,5 мм 11,2 мм 19,0 мм 21,5 мм
Нет (коническое седло) 8,3 мм 11,2 мм <
I Тип штекера
А Двойные заземляющие электроды
А Sland G.E. (для гонок)
AY Двойные заземляющие электроды изогнутой формы (специальные)
Б Тройные заземляющие электроды
BG Triple G.E. (в окутанном)
D Четырехместный G.E. Проецируемое (выступ 2,0 мм) Проектируемое (выступ 1,5 мм, положение искры 3,5 мм)
E Кожух: 25
К Прогноз (выступ 1 мм)
LM Компактный тип (размер шестигранника: 20,6 мм)
м Укороченная длина головки изолятора
м Компактный тип (размер шестигранника 19.0 мм)
п Прогноз (выступ 1,5 мм)
R С резистором
S Непроецируемый (выступ 0 мм) Одиночный иридий
т Двойные заземляющие электроды
TM Двойные заземляющие электроды
TN Двойные заземляющие электроды
В Косые заземляющие электроды
х Полная проекция (2.Выступ 5 мм)
U Диаметр резьбы и размер шестигранника
-A Спецификация
-B Спецификация
-C Сокращенный G.E
-E Спецификация
-F Спецификация
-G Смазка, нанесенная на резьбу, для КПГ
-GL Платина C.E.
-L Термостойкий G.E. Тонкий центральный электрод 3,5 мм выступающий изолятор для мотоциклов Втянутый изолятор для мотоциклов
Более крупный G.E.
-N для Yamaha и Kawasaki
Двойной слой платины G.E. Одинарная платина
-R Резисторная вилка 10 кОм
-S Полуповерхностный разрядный разряд
-S Прокладка из нержавеющей стали
-TP Пробка из платины с конусом, одинарная
-U U-образная канавка G.E.
-US Звездообразный н.э.
Диаметр 1,3 мм, никель н.э.
-Z Конус
-ZU Заглушка ZU
27 Диапазон нагрева
Denso NGK Чемпион Bosch

16
20
22
24
27
29
31
32
34
35

12, 11
10, 9
8, 7
6, 63, 61
4, 59
57
55
53

5
6
7
8
9
9.5
10
10,5
11
11,5

10
9
8
7, 6
5
4
3
2

А Особый дизайн
А Наклонный электрод, без U-образной канавки, без конической резки
Б Проектируемый изолятор (1.5 мм)
К Без U-образной канавки
D Без U-образной канавки, заземляющий электрод из инконеля
ES Прокладка из нержавеющей стали
Ф Особый
г Прокладка из нержавеющей стали
Дж Положение искры: 5 мм
К Положение искры: 4 мм
л Положение искры: 5 мм
м Положение искры: 4 мм, для сжиженного нефтяного газа
т Для сжиженного нефтяного газа
Y 0.Зазор 8 мм
Z Конус
TT Двойной наконечник

Руководство по системе нумерации свечей зажигания NGK

NGK разрабатывает свою технологию свечей зажигания с 1930 года и является ведущим производителем свечей зажигания, которые могут использоваться для мотоциклов, автомобилей, садоводства и многих других промышленных предприятий.NGK производит более 1000 различных типов свечей зажигания, гарантируя, что они соответствуют требованиям даже самых требовательных производителей.

Свечи зажигания

NGK имеют два связанных кода. Во-первых, это номер свечи зажигания, который представляет собой спецификацию свечи зажигания. Свечи зажигания NGK также имеют инвентарный номер NGK. Например, свеча BPMR7A имеет инвентарный номер 4626. Оба кода детали могут помочь вам определить правильную деталь, но только один из них предоставит вам информацию о самой свече зажигания.Коды свечей зажигания NGK могут быть декодированы, чтобы помочь определить подходящую замену или эквивалент для применения.

Первая часть кода детали обозначает корпус, резьбу и шаг заглушки. В таблице выше перечислены наиболее распространенные или стандартные размеры резьбы. Однако может быть больше вариаций, чем показано здесь, которые относятся к приложениям производителей.

Шаг — это расстояние между парой вершин резьбы. Могут быть исключения потоков для разных моделей / машин.Длина резьбы — это измерение от основания плунжера до конца резьбы.

Первая часть номера детали также указывает, когда свеча зажигания имеет коническое гнездо. Сиденье — это деталь, которая устанавливается в головку блока цилиндров двигателя. Типы седла для свечей зажигания: коническое / коническое (без прокладки или шайбы, непосредственный контакт с головкой цилиндра) и плоское / прокладочное (прокладка или шайба между свечой и головкой цилиндра).

Эта первая часть номера детали также указывает размер шестигранной гайки, которая используется для ослабления / фиксации свечи зажигания.Они показаны в таблице в британских и метрических единицах.

Например, мы будем использовать BPR6ES для определения характеристик вилки. Теперь мы можем видеть, что «B» в BPR6ES указывает, что корпус имеет размер 14 мм x 13/16 дюйма и имеет шаг 1,25 мм.

Во-вторых, мы можем выяснить конструкцию свечи зажигания по второй части номера детали. Эта часть может состоять из нескольких букв, если свеча зажигания имеет больше перечисленных атрибутов. Теперь мы можем видеть, что «PR» в BPR6ES указывает, что вилка относится к типу проектируемого изолятора и резистора.

Третья часть номера детали, то есть номер, определяет предполагаемый диапазон нагрева. Это показано в увеличивающейся шкале. 2 — самый горячий, а 12 — самый холодный. Итак, опять же, в случае BPR6ES, «6» указывает, что он подходит для среднего тепла.

После числа следующая буква или буквы обозначают радиус действия свечи зажигания. Зона досягаемости — это расстояние между точкой выхода резьбы на металлической оболочке и заземляющим электродом на конце свечи зажигания.Таким образом, «E» в BPR6ES говорит нам, что он имеет радиус действия 19 мм (¾ »).

Далее мы можем определить конструкцию запального конца свечи. «Острие» или «огневой конец» определяет выступ центрального электрода, обеспечивая лучшее и более эффективное сгорание. Существует четыре категории наконечника / конца стрельбы, которые перечислены ниже:

Утопленный — огневой конец внутри корпуса, защита гоночных двигателей, хорошая виброустойчивость.

Без выступа — Более или менее ровный огневой конец с концом гильзы с резьбой.Относительно короткий наконечник, обеспечивает хорошую вибростойкость и хорошую теплопроводность от наконечника электрода.

Спроектировано — Центральный электрод и изолятор выступают из резьбовой оболочки, часто на 1,5 мм. Наконечник более открыт, что приводит к возникновению искры ближе к центру камеры сгорания.

Extra projected — Аналогично выступающим свечам зажигания, но может быть от 2,5 мм до 10 мм или даже длиннее. Они часто предназначены для конкретных машинных приложений. Это не рекомендуется, поскольку при неправильном применении они могут привести к повреждению оборудования.

Клемма — это часть, где крышка разъема соединяется с вилкой. Вот различные типы клемм, которые используются в свечах зажигания NGK:

Съемный — эти клеммы могут использоваться с клеммной гайкой или без нее для соединения с крышкой разъема. Это часто может вызвать проблемы с электричеством, так как вилка может быть ослаблена и может повредить вилку, если она слишком затянута.

Твердая / фиксированная / опорная клемма — у этой клеммы будет фиксированная клеммная гайка, которую нельзя снять. Если вы попытаетесь удалить, вы повредите свечу зажигания.

Резьбовой зажим — открытая резьба терминала.

Special / Stud — Клеммы, которые не подпадают под другие категории, будут особым типом вилки и часто применимы к определенным моделям, таким как миниатюрные модели и специальные конструкции вилки NGK.

В случае BPR6ES буква «S» означает стандартный медный сердечник 2,5 мм C.E.

Наконец, иногда свеча зажигания имеет еще одну цифру в конце номера детали. Это определяет размер зазора, который требуется для вилки.Например, свеча зажигания NGK BKR6E-11 будет иметь зазор 1,1 мм (0,044 дюйма).

Ниже приведен пример спецификаций свечи зажигания, которые были расшифрованы, чтобы рассказать нам, какие особенности может включать эта свеча зажигания.

Лучшие свечи зажигания (Обзор и руководство по покупке) 2020

Преимущества свечей зажигания

  • Повышение топливной экономичности. Если ваш двигатель приводится в действие изношенными свечами зажигания, он не будет работать так эффективно, как предполагалось. Когда вы заменяете эти неисправные свечи комплектом свежих свечей, ваш двигатель будет работать бесперебойно и потребует меньше усилий для поддержания процесса сгорания.Это приведет к повышению топливной экономичности в долгосрочной перспективе.
  • Улучшение ускорения и реакции двигателя. Если вы заметили, что ваша поездка не такая бодрая, как обычно, когда вы нажимаете на педаль газа, возможно, вам придется заменить свечи зажигания. Здоровые свечи зажигания максимизируют процесс сгорания в вашем двигателе, обеспечивая плавное и быстрое ускорение.
  • Более плавный двигатель на холостом ходу. Полностью функционирующие свечи зажигания обеспечивают зажигание, достаточное для ускорения процесса сгорания в вашем двигателе.Когда свечи зажигания выходят из строя, они приводят к более резкой работе двигателя, чем обычно, что приводит к таким симптомам, как грубый холостой ход. Замена изношенных свечей комплектом новых свечей облегчит ваш холостой ход.
  • Снизьте риск повреждения двигателя и других компонентов. Неисправные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания, низкую экономию топлива, слабое ускорение и другие проблемы с вашей системой зажигания. Если не устранить неисправность, неисправные свечи также могут вызвать повреждение других компонентов, таких как каталитический нейтрализатор, поэтому очень важно немедленно заменить неисправные свечи.
  • Повышенная надежность. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, грузовика или внедорожника, возможно, вам необходимо заменить свечи зажигания. Свечи зажигания — это важный электрический компонент, необходимый для запуска вашего автомобиля, поэтому проверьте свои свечи, если у вас возникли проблемы с запуском поездки.

Типы свечей зажигания

Медь

Свечи зажигания с медным сердечником — это самый простой и доступный тип свечей зажигания, который вы можете купить. Раньше они были наиболее распространенным типом свечей на рынке, но недавно были заменены платиновыми и иридиевыми свечами зажигания из-за их превосходных характеристик, эффективности и срока службы.Хотя многие современные двигатели просто не могут работать с медными свечами зажигания, есть ряд старых двигателей, которые лучше работают с медными свечами.

Platinum

Платиновые свечи обеспечивают улучшенные характеристики и топливную экономичность по сравнению с медными свечами, но по значительно более низкой цене, чем иридиевые свечи зажигания. Как и иридиевые свечи, платиновые свечи зажигания работают при более низких температурах, чем медные. Они также могут служить в два раза дольше, чем обычные медные вилки.

Двойная платина

Двойная платиновая свеча зажигания обеспечивает даже большую производительность, эффективность и долговечность, чем свечи с одинарной платиной.Более того, свечи с двойным платиновым покрытием по-прежнему обычно дешевле, чем иридиевые свечи зажигания. Для доступного обновления с одной платины просто ищите свечи зажигания, в которых платина используется как в электроде, так и в цоколе.

Иридий

Лучшие свечи зажигания на рынке имеют иридиевую конструкцию. Свечи зажигания из иридия обеспечивают даже лучший расход топлива, производительность, надежность и долговечность, чем свечи с двойным платиновым покрытием. Благодаря усовершенствованным материалам и инновационной технологии, интегрированной в иридиевые свечи зажигания, эти свечи стоят дороже, чем варианты из меди и платины.Свечи зажигания из иридия идеально подходят для использования в высокопроизводительных двигателях.

Ведущие бренды

ACDelco

Компания ACDelco, основанная в 1916 году, является базирующейся в Гранд-Блане, штат Мичиган, маркой автомобильных запчастей, принадлежащей General Motors. Предлагая все, от компонентов для кондиционирования воздуха до аккумуляторов, ACDelco, пожалуй, наиболее известна своей линейкой свечей зажигания. Одним из ее лучших продуктов является профессиональная иридиевая свеча зажигания ACDelco 41-993.

Bosch

Основанная в 1886 году компания Robert Bosch GmbH, или просто Bosch, представляет собой крупную многонациональную компанию, занимающуюся проектированием и электроникой, со штаб-квартирой недалеко от Штутгарта, Германия.Bosch производит широкий спектр товаров, от бытовой техники до автозапчастей. Один из самых продаваемых продуктов — свеча зажигания Bosch 6702 Platinum.

NGK

Компания NGK Spark Plug Co., Ltd., находящаяся в Нагое, Япония, является публичной компанией, уходящей корнями в 1936 год. NGK наиболее известна своим ассортиментом свечей зажигания, хотя она также производит прекрасную керамику и режущие инструменты. , и больше. Одним из популярных продуктов этой марки является свеча зажигания 6619 Iridium IX.

Цены на свечи зажигания

  • Менее 3 долларов: В этом недорогом диапазоне доступно несколько свечей зажигания.Покупатели должны сделать свою домашнюю работу, прежде чем покупать более дешевые свечи зажигания из-за сильно различающейся степени качества.
  • 3–9 долларов: Большинство свечей зажигания относятся к этому ценовому сегменту. Большинство покупателей выбирают свечи зажигания по этой цене, потому что они, как правило, предлагают идеальное сочетание эффективности, долговечности, производительности и стоимости.
  • Более 9 долларов: Свечи зажигания по этой цене, как правило, имеют прочную конструкцию с использованием материалов премиум-класса, усовершенствованную конструкцию электродов и непревзойденные характеристики, эффективность и долговечность.

Основные характеристики

Материал

При покупке свечей зажигания важно подумать, какой материал лучше всего соответствует вашим потребностям. Медь идеальна для старых моделей автомобилей, в которых используется зажигание от распределителя низкого напряжения. Платина и иридий лучше всего подходят для современных двигателей без распределителей. Platinum обеспечивает отличное сочетание экономичности, производительности и долговечности. Iridium предлагает еще лучшее сочетание, но по более высокой цене. В конце концов, всегда используйте вилку, указанную производителем вашего автомобиля.

Размер

Свечи зажигания выбираются по размеру резьбы или гайки. В США типичные размеры резьбы и гайки следующие: 10 мм (гайка: 16 мм), 12 мм (гайка: 14 мм, 16 мм или 17,5 мм), 14 мм (гайка: 16 мм или 20,63 мм) и 18 мм (гайка: 20,63 мм). мм).

Диапазон нагрева

Свеча зажигания определяется как «горячая», если это лучший теплоизолятор, и классифицируется как «холодная», если может отводить больше тепла от наконечника и понижать его температуру. Как правило, производители обозначают диапазон нагрева свечи зажигания с помощью числа, при этом некоторые бренды используют восходящие числа для более горячих свечей, а другие делают обратное для более холодных свечей зажигания.

Тип зазора

Свечи зажигания обычно проектируются с искровым зазором, который можно регулировать с помощью инструмента для зазора свечи зажигания. Одна свеча может быть разработана для нескольких разных двигателей, что требует различного зазора для каждого из них. Свечи зажигания для автомобилей обычно имеют зазор от 0,6 до 1,8 мм (от 0,024 до 0,071 дюйма). Используйте щуп для измерения зазора свечи, чтобы убедиться, что он находится в указанном диапазоне.

Прочие соображения

  • Удобство в использовании: Некоторые свечи зажигания поставляются с предварительно установленными зазорами прямо из коробки и не требуют регулировки.Эти свечи зажигания с зазорами удобны и идеально подходят для потребителей, которым нужна вилка, работающая по принципу «включай и работай», не требующая возни с щупом и инструментом во время установки. Если у вас есть некоторый опыт поворота гаечного ключа, это может не иметь большого значения.

Лучшие обзоры и рекомендации свечей зажигания 2021

Советы

  • Имейте под рукой информацию о вашем автомобиле при покупке новых свечей, чтобы убедиться, что вы покупаете подходящие свечи зажигания для вашей поездки.В руководстве по эксплуатации или в регистрационной карточке автомобиля должна быть указана следующая информация: год выпуска, марка, модель, объем двигателя, тип карбюратора или впрыска топлива, а также количество цилиндров.
  • Заменить провода свечей зажигания при замене свечей — разумная идея. Неисправные свечи зажигания могут повредить провода, поэтому одновременная замена обоих компонентов гарантирует, что ваш двигатель получит самые лучшие детали зажигания.
  • Каким бы соблазнительным это ни было, не всегда покупайте самый дешевый вариант свечей зажигания.Свечи зажигания самого высокого качества обычно дороже, потому что они гарантируют оптимальную экономию топлива, производительность двигателя, долговечность и надежность.
  • Осмотрите вилки, чтобы определить их состояние. Если свечи выглядят нормально, за исключением красного налета, это могут быть остаточные присадки от некачественного газа. Сотрите их чистой тканью и установите на место. Если на центральном электроде или на его вершине имеются черные или сильные отложения золы, это означает, что его необходимо заменить.
  • Перед тем, как снимать старые свечи, очистите головку цилиндров вокруг свечей баллончиком со сжатым воздухом или пистолетом.Это удалит любую грязь или отложения, которые могли скопиться в этой области. Это важно, потому что грязь может попасть в отверстие цилиндра, поцарапать стенку и износить кольца.
  • Осмотрите новые свечи зажигания на предмет повреждений. Убедитесь, что боковой электрод совмещен с центральным электродом и является прямым. Если требуется регулировка, используйте острогубцы, чтобы аккуратно переместить его.
  • Повернув пробку вниз, опрыскайте полость вокруг центрального электрода очистителем карбюратора.Это эффективный метод удаления фарфоровой пыли и мусора, оставшихся после производственного процесса, которые могут вызвать пропуски зажигания.
  • Используйте противозадирный состав для покрытия резьбы свечи зажигания. Это упростит снятие пробки в будущем без заедания резьбы в ГБЦ. Если какой-либо из противозадирных составов попадет на электроды, вытрите его чистой тряпкой, смоченной средством для чистки карбюратора.
  • Используйте диэлектрический компаунд, чтобы покрыть соединение вторичного провода и изолятор, где находится пыльник.Диэлектрический состав предотвращает коррозию и предотвращает прилипание башмаков к изолятору, что может привести к поломке проводов во время технического обслуживания в будущем.
  • Никогда не используйте пневматические инструменты для снятия или установки свечей зажигания в автомобиле. Всегда заворачивайте каждую свечу вручную, а затем используйте подходящую головку и гаечный ключ для затяжки свечей в соответствии с заводскими спецификациями.

Часто задаваемые вопросы

Какие свечи использовать: горячие или холодные?

A: В типичных условиях вождения следует использовать свечи зажигания, указанные производителем вашего автомобиля.Горячая свеча может быть хорошим вариантом, если ваши свечи зажигания загрязнены углеродными отложениями, ваш двигатель имеет хорошее соотношение воздух-топливо или сжигает масло, или если вы много ездите на низкой скорости. Если ваш двигатель гудит, имеет обедненное соотношение воздух-топливо или если вы много ездите на высоких скоростях, подумайте о холодной свече.

Как часто нужно менять свечи зажигания?

A: Это зависит от качества свечей зажигания, установленных в вашем автомобиле. Свечи зажигания высшего качества служат дольше, чем свечи более низкого качества.Большинство механиков рекомендуют менять свечи зажигания с медным сердечником каждые 30 000 миль или каждые 50 000 миль для свечей зажигания с иридиевым сердечником. Этот интервал может быть короче, если ваш двигатель не в отличном состоянии, поэтому очень важно проверить свечи зажигания на предмет преждевременного износа и соответственно заменить их.

Каковы симптомы неисправной свечи зажигания?

A: При необходимости замены свечей зажигания вы можете заметить следующие симптомы: колебания или обратное воспламенение во время ускорения, снижение ускорения, грубый холостой ход, обугленные провода свечей зажигания на конце, который входит в свечи, значительное падение напряжения. экономия топлива и трудности с запуском двигателя.Если ваша поездка не работает так хорошо, как обычно, и вы подозреваете, что это связано с неисправными свечами зажигания, проверьте свечи самостоятельно или попросите механика сделать это.

Могу ли я почистить свечи зажигания?

A: Да, свечи зажигания можно чистить, но обычно это не рекомендуется. Когда вы чистите свечу зажигания с помощью металлической щетки или прочного ножа для удаления отложений, она может затупиться и резко снизить ее эффективность. Если вы настаиваете на чистке свечей зажигания, используйте спрей для чистки свечей, специально разработанный для этого жизненно важного компонента.

Есть ли срок хранения неоткрытых свечей зажигания?

A: До тех пор, пока неоткрытые свечи зажигания хранятся надлежащим образом в сухом прохладном месте, они должны прослужить неопределенное время. Срок службы свечей зажигания снижается только в том случае, если они подвергаются воздействию агрессивных факторов окружающей среды, таких как влажность, или если их часто роняют.

Последние мысли

На первое место мы выбрали лучшие свечи зажигания на рынке — это NGK 6619 Iridium IX.Эти иридиевые свечи обеспечивают непревзойденную производительность двигателя, топливную экономичность, долговечность и защиту от пропусков зажигания и неисправностей.

Если вы ищете недорогие свечи с серьезными характеристиками, вам подойдут свечи зажигания Denso 4504 PK20TT Platinum.

Знакомство с различными типами свечей зажигания

С момента зарождения автомобилей свечи зажигания были неотъемлемой частью бензиновых двигателей, поскольку они передают электрическую энергию от системы зажигания транспортного средства, необходимую для завершения процесса сгорания.После того, как смесь газа и воздуха была полностью сжата внутри головки блока цилиндров, свечи зажигания служат миниатюрным разрядом молнии, воспламеняя смесь, создавая взрыв, который толкает поршень вниз.

Свечи зажигания не требуются для дизельных двигателей, которые работают при более высоких степенях сжатия, достаточных для создания сгорания без помощи искры. В то время как 99% двигателей имеют одну свечу зажигания на цилиндр, некоторые высокопроизводительные двигатели, такие как современные Chrysler Hemi V8, с момента их появления использовали две свечи на цилиндр.

Свечи зажигания

имеют внутренний центральный электрод, который покрыт видимой белой фарфоровой изолирующей оболочкой. Этот центральный электрод соединен сильно изолированным проводом с выходной клеммой катушки зажигания автомобиля.

Конструкция свечи зажигания (слева) и одна в действии (справа).

Резьбовая гильза в нижней части свечи зажигания позволяет ввинчивать ее в головку блока цилиндров автомобиля, а самый нижний конец свечи зажигания фактически частично выходит внутрь камеры сгорания.Металл, используемый для покрытия электродов, — это то, как известны и определены различные типы свечей зажигания.

Типы свечей зажигания, доступные сегодня, известны как «медь», «никель», «платина», «двойная платина», «иридий» и «серебро». В CARiD мы предлагаем эти варианты как в виде замены OEM, так и в конфигурациях с более высокими характеристиками.

Медно-никелевые свечи зажигания

Медные свечи зажигания, которые иногда называют «стандартными» или «нормальными», на самом деле используют покрытие из никелевого сплава для электрода.Только внутреннее ядро ​​- медное. Это связано с тем, что медь — это мягкий металл, который плавится почти мгновенно, если подвергаться воздействию высоких температур, которым подвергаются внешние области свечей зажигания. Из-за конструкции вилок такого типа в данной статье мы будем называть их «медь / никель». Интересно отметить, что в большинстве свечей зажигания используются сердечники из меди из-за ее способности хорошо проводить электричество.

Свечи зажигания из меди / никеля дешевле и обычно имеют более короткий срок службы, особенно если они установлены на современных транспортных средствах с системами зажигания без распределителя высокой энергии или системами зажигания с катушкой на свече.

Однако бывают случаи, когда лучше использовать пробки из меди / никеля. Поскольку медь обеспечивает лучшую искру в неблагоприятных условиях, создаваемых турбокомпрессорами или более высокими степенями сжатия, некоторые производители высокопроизводительных автомобилей последних моделей проектируют свои двигатели с использованием медно-никелевых свечей в качестве оригинального оборудования. Если в рекомендациях по техническому обслуживанию вашего автомобиля указаны медные / никелевые свечи зажигания, мы советуем придерживаться их. Но, как правило, не рекомендуется устанавливать вилки такого типа в большинство современных автомобилей.

Кроме того, медно-никелевые свечи лучше всего подходят для двигателей, построенных до того, как в 1970-х годах стали распространены системы зажигания с распределителями большой энергии. Двигатели, работающие на природном газе, также лучше работают с медными / никелевыми свечами.

У нас есть медно-никелевые свечи зажигания для самых разных марок, начиная с периода до Второй мировой войны и заканчивая сегодняшним днем. Для моделей Ford, начиная с модели A 1928 года, обратите внимание на никелевые свечи зажигания Motorcraft. Для GM и других производителей, выпущенных в 1930 году, есть обычные свечи зажигания AC Delco Professional.Для импортных автомобилей с акцентом на немецкие марки Bosch предлагает Свечи зажигания из специального никеля. У нас также есть свечи зажигания, разработанные для различных брендов, таких как стандартные свечи зажигания NGK, оригинальные свечи зажигания с U-образной канавкой Denso и свечи зажигания Champion Copper Plus и другие.

Свечи зажигания «Single Platinum»

Свечи зажигания, известные как платиновые, имеют платиновый центральный электрод. Их также называют «одинарными платиновыми» свечами. Свечи зажигания с платиновыми наконечниками более дорогие, потому что платина является более редким элементом в природе.Платиновые свечи зажигания сияют в их огромной долговечности при нормальных условиях вождения. Платина тверже никелевого сплава, поэтому она не разрушается, как медно-никелевые свечи. Это означает, что зазор на кончике свечи зажигания не увеличивается по мере износа металла — фактор, который вызывает падение мощности, уменьшение пробега и периодические пропуски зажигания при запуске, что может вызвать срабатывание контрольных ламп двигателя на современных транспортных средствах.

Некоторые платиновые свечи могут ссылаться на центральный сердечник из тонкой проволоки, внутри которого находится один или несколько платиновых дисков.Под «тонкой проволокой» понимается внутренний центральный электрод, имеющий более тонкую конструкцию. Причина этого в том, что нет необходимости использовать столько премиальных металлов, потому что они лучше проводят электричество.

Платиновые свечи более эффективно сопротивляются отложению углерода, поскольку они работают при более высоких рабочих температурах, чем медно-никелевые. Они хорошо подходят для современных двигателей, разработанных с электронными системами зажигания на основе распределителя, и входят в стандартную комплектацию OEM многих новых автомобилей.

Срок службы набора платиновых свечей зажигания обычно вдвое больше, чем у медных, хотя некоторые производители автомобилей, использующие их, указывают длинные интервалы замены свечей до 100 000 миль благодаря точному компьютерному контролю над воздушно-топливной смесью при всех рабочих температурах. Если производитель вашего автомобиля предписывает использование платиновых заглушек во время обслуживания, придерживайтесь их. Переходить на медно-никелевые вилки не рекомендуется.

Если вы ищете свечи зажигания с одной платиной, у нас есть их для широкого спектра автомобилей от NGK и Champion.Motorcraft Платиновые свечи зажигания Finewire используются в основном для брендов Ford Motor Company с 1958 года (включая Edsel), в то время как специальные платиновые свечи зажигания Bosch OE специализируются на немецких марках и других товарах, импортируемых с 1965 года по сегодняшний день. Для брендов Chrysler / Mopar, включая Jeep, обратите внимание на Crown. Платиновая свеча зажигания.

Двойные платиновые свечи зажигания

В то время как в «одинарных платиновых» свечах используется платиновый центральный электрод, в «двойных платиновых» свечах используется платиновое покрытие как на центральном электроде, так и на заземляющем электроде.Хотя этот тип вилок представляет собой повышение цены, они обычно дают немного более высокую производительность и более длительный срок службы, чем известны платиновые вилки. Еще одно преимущество состоит в том, что двойные платиновые свечи особенно хорошо работают с системами зажигания с «потерей искры».

В разделе «Платиновые свечи зажигания» представлены двойные платиновые свечи зажигания от Denso, Champion, AC Delco, NGK и Корона. Если вы заинтересованы в более производительной двойной платиновой вилке, обратите внимание на Autolite Двойная платиновая свеча зажигания.

Иридиевые свечи зажигания

Свечи зажигания с иридиевыми наконечниками обеспечивают лучшую мощность, более полное сгорание, что приводит к плавной работе двигателей, и более длительный срок службы, чем свечи из меди / никеля. В зависимости от области применения иридиевые свечи могут даже приблизиться к сроку службы некоторых платиновых. Вилки из иридия являются самыми дорогими и, как правило, оснащены центрами из тонкой проволоки, предназначенными для лучшего отвода электроэнергии.

У нас есть иридиевые свечи зажигания для широкого спектра американских и импортных производителей, включая свечи зажигания NGK Iridium IX, свечи зажигания Denso Iridium Power и специальные иридиевые свечи зажигания Bosch OE.Если вы ищете труднодоступные свечи для более старых европейских импортных изделий, Champion Iridium Spark Plug подходит для многих брендов, начиная с 1946 года, а также для более широкого диапазона марок с середины 1980-х годов. Моторкрафт Свечи зажигания Iridium используются для автомобилей Ford (и некоторых других производителей) с 2003 года по настоящее время.

Когда дело доходит до высокопроизводительных иридиевых свечей, импульсные электродные заглушки серии Pulstar PlasmaCore и Autolite Свечи зажигания Iridium XP подходят для широкого спектра марок и моделей, созданных десятилетиями. HKS Свеча зажигания Super Fire Racing Iridium разработана для некоторых импортных автомобилей, таких как Mazda RX-7, BMW Z3, ​​BMW M3, Mitsubishi Lancer Evolution и Hyundai Genesis Coupe.А если у вас есть последняя модель Jeep Grand Cherokee SRT8, свечи зажигания RIPP Supercharger NGK Spark IX настроены специально для вашего автомобиля.

Серебряные свечи зажигания

Свечи зажигания с серебряным наконечником обладают наилучшей теплопроводностью. Однако они не обладают долговечностью платины или иридия. Как правило, они используются в старых моделях европейских автомобилей, а также в некоторых мотоциклах. Для этого у нас есть свеча зажигания Bosch OE Specialty Silver.

Свечи зажигания с зазором

«Зазор» означает регулировку расстояния между изогнутым проводящим электродом и концом свечи, от которого исходит электричество.Это делается путем изгиба самого электрода с помощью специального «инструмента для зазоров». Достижение правильного зазора важно для максимальной выходной мощности, расхода топлива, плавности хода и общего срока службы свечей зажигания.

Слишком узкий зазор может вызвать искру, которая будет слишком маленькой и слабой для полного воспламенения газовоздушной смеси, в то время как слишком большой зазор может вызвать пропуски зажигания при нормальном движении, особенно на более высоких оборотах. Пропуски зажигания могут быть заметными или могут быть настолько прерывистыми, что заметны только для компьютера двигателя автомобиля, что приводит к надоедливой лампочке проверки двигателя, которая не перестает загораться и гаснуть.Если разрыв неправильный в любом направлении, пропуски зажигания могут не произойти, но мощность и экономичность все равно пострадают.

После того, как вы укажете год, марку и модель вашего автомобиля на любой из страниц с описанием свечей зажигания, вы увидите примечание по установке, в котором указывается, какой зазор должен быть установлен для конкретной свечи зажигания перед установкой на двигатель.

Свечи зажигания с тонкой проволокой требуют специальных инструментов для заделки зазоров

Когда в более дорогих свечах зажигания рекламируется сердечник с тонкой проволокой, они имеют в виду внутренний центральный электрод, имеющий более тонкую конструкцию, чтобы можно было разместить вокруг него дополнительные металлы премиум-класса. лучше проводить электричество.Из-за их различной конструкции важно использовать инструмент для измерения зазора проволочного типа или щуп, чтобы отрегулировать зазор свечи зажигания без повреждения наконечника или центрального электрода. Это гарантирует, что давление может быть оказано на наконечник там, где это необходимо, не прикасаясь к центральному электроду.

Диапазон нагрева свечи зажигания

Диапазон нагрева свечи зажигания — это диапазон температур, в котором свеча термически хорошо работает. Независимо от того, какой тип свечи зажигания вы выберете, важен оптимальный тепловой рейтинг двигателя вашего автомобиля.Если свеча зажигания становится слишком горячей, то избыточное тепло, которое она сохраняет, может вызвать преждевременное воспламенение топливно-воздушной смеси (известное как детонация, вызывающая повреждение двигателя) во время такта сжатия до того, как система зажигания фактически сожжет свечу. Если свеча работает слишком холодно, это может вызвать накопление нагара на наконечнике, что приведет к неполному сгоранию и пропускам зажигания.

Что на самом деле означает «горячее» и «холодное», когда дело касается свечей зажигания

«Горячие» свечи имеют более длинный изолятор с большей площадью поверхности, которая больше подвержена воздействию тепла от камеры сгорания.Этот более длинный наконечник также означает, что существует более длинный путь, прежде чем тепло может рассеяться от свечи, поэтому в результате наконечник для обжига довольно быстро нагревается.

И наоборот, «холодные» свечи зажигания имеют короткий изолирующий наконечник и намного быстрее отводят тепло из зоны горения. Благодаря этому они остаются прохладными под давлением при повышении температуры цилиндра. Свечи зажигания

«Горячие» имеют более длинный изолирующий наконечник, который сохраняет больше тепла, в результате чего наконечник нагревается до более высоких температур.

Производители свечей зажигания обычно присваивают своим свечам зажигания числовой рейтинг нагрева. Для этих оценок нет единой шкалы — некоторые производители используют большее число для «более холодных» вилок, а другие — для «горячих». После того как вы введете информацию о году выпуска, марке и модели вашего автомобиля или грузовика, наш веб-сайт автоматически выберет правильную вилку для вашей OEM-конфигурации двигателя.

Когда лучше всего подходят холодные или горячие свечи зажигания?

В большинстве нормальных условий движения лучше всего использовать свечи зажигания, указанные на заводе-изготовителе.Вам следует подумать о замене свечи зажигания на более горячую или холодную только в том случае, если двигатель был каким-либо образом модифицирован или если изменились условия эксплуатации.

В идеале температура на наконечнике свечи зажигания должна быть достаточно высокой, чтобы сжечь отложения, но не настолько высокой, чтобы вызвать перегрев или преждевременное зажигание. Если вы обнаружите, что свечи загрязнены отложениями (состояние, известное как «углеродное загрязнение»), вы можете подумать о более горячих свечах. Другие причины для переключения на более горячую свечу включают богатую топливно-воздушную смесь и двигатель, который сжигает масло, или высокий процент местного и низкоскоростного вождения.В каждом из этих случаев более горячая свеча поможет предотвратить загрязнение наконечника свечи зажигания.

Если свечи перегреваются, состояние, известное как «перегрев», может вызвать преждевременное зажигание двигателя, которое может вызвать звон или, в худшем случае, повреждение двигателя. Использование некачественного или низкооктанового топлива, слишком обедненной топливно-воздушной смеси или продолжительное вождение на высоких скоростях может способствовать перегреву пробки. В этих случаях переключение на более холодную свечу зажигания поможет предотвратить перегрев.

Если вы модифицируете двигатель для повышения производительности, например, увеличиваете степень сжатия, опережаете угол зажигания или устанавливаете турбонагнетатель или нагнетатель, может быть рекомендована более холодная свеча зажигания.

«Замена» и «Рабочие характеристики» Свечи зажигания

В левой части экрана в разделе свечей зажигания вы увидите флажки для свечей «Замена» и «Рабочие характеристики». Выбор любого из этих полей соответственно сужает область поиска.После этого можно выбрать дополнительные поля для просмотра замененных или эксплуатационных версий конкретных типов свечей зажигания (платина, иридий и т. Д.).

Но чем свеча зажигания с более высокими характеристиками отличается от других? Независимо от того, какой металл содержится в свече зажигания, свечи зажигания рассчитаны на то, чтобы выдерживать большее количество механических ударов. Они также сконструированы так, чтобы выдерживать более широкий диапазон температурных колебаний (термический шок).

Независимо от того, какой металл используется, все покрытия наконечников свечей зажигания постепенно изнашиваются при каждом работающем двигателе.Кроме того, неполное сгорание из-за топлива с низким октановым числом, неправильной топливно-воздушной смеси или коротких поездок, когда температура двигателя остается низкой, может значительно сократить срок службы свечи зажигания.

Если с тех пор, как вы настраивали устройство, прошло немного времени, мы рекомендуем вытащить один из разъемов для проверки. Он может быть в худшей форме, чем вы думаете. А если пришло время заказывать новые свечи, не соглашайтесь на что-то меньшее, чем те, которые идеально подходят вашему автомобилю и стилю вождения. Позвоните нам — мы будем рады дать индивидуальные рекомендации.

Позиции, обсуждаемые в статье

ПРОБКА СТУДИЯ / NGK

В начало> Техническая информация> Иридиевые свечи зажигания> Iridium IX

Примечание. Возможно, вы не сможете получить наши продукты в своей стране.


Примечание: изображения продукта являются японской моделью.


Характеристика
Иридиевые свечи — это высокоэффективные свечи с мерами по предотвращению засорения свечей: они характеризуются более быстрым распространением горения, чем свечи никелевого типа, и они также снабжены «термокромкой» в верхней части изолятора.
Строительство
Каталожный номер Диаметр резьбы (мм) Длина резьбы (мм) Ширина шестигранника (мм)
Форма клеммы
BCPR7EDIX 14 19 16 Интегрированный тип
BCPR5EIX-11 14 19 16 Интегрированный тип
BCPR6EIX-11 14 19 16 Интегрированный тип
BKR4EIX 14 19 16 Интегрированный тип
BKR5EIX 14 19 16 Интегрированный тип
BKR6EIX 14 19 16 Интегрированный тип
BKR7EIX 14 19 16 Интегрированный тип
BKR8EIX 14 19 16 Интегрированный тип
BKR9EIX 14 19 16 Интегрированный тип
BKR5EIX-11 14 19 16 Интегрированный тип
BKR6EIX-11 14 19 16 Интегрированный тип
BKR7EIX-11 14 19 16 Интегрированный тип
BPR6EFIX-10 14 (коническое седло) 17.5 16 Интегрированный тип
BPR6EFIX-15 14 (коническое седло) 17,5 16 Интегрированный тип
BPR5EIX 14 19 20,8 Отдельный тип
BPR6EIX 14 19 20.8 Отдельный тип
BPR7EIX 14 19 20,8 Отдельный тип
BPR7EIX 14 19 20,8 Интегрированный тип
BPR8EIX 14 19 20,8 Отдельный тип
BPR9EIX 14 19 20.8 Отдельный тип
BPR5EIX-11 14 19 20,8 Интегрированный тип
BPR6EIX-11 14 19 20,8 Интегрированный тип
BPR6HIX 14 12,7 20,8 Отдельный тип
BPR7HIX 14 12.7 20,8 Отдельный тип
BPR8HIX 14 12,7 20,8 Отдельный тип
BR7EIX 14 19 20,8 Отдельный тип
BR7EIX 14 19 20,8 Интегрированный тип
BR8EIX 14 19 20.8 Отдельный тип
BR8EIX 14 19 20,8 Интегрированный тип
BR9EIX 14 19 20,8 Отдельный тип
BR9EIX 14 19 20,8 Интегрированный тип
BR10EIX 14 19 20.8 Отдельный тип
BR10EIX 14 19 20,8 Интегрированный тип
BR8ECMIX 14 19 20,8 Интегрированный тип
BR9ECMIX 14 19 20,8 Интегрированный тип
BR10ECMIX 14 19 20.8 Интегрированный тип
BR6HIX 14 12,7 20,8 Отдельный тип
BR7HIX 14 12,7 20,8 Отдельный тип
BR8HIX 14 12,7 20,8 Отдельный тип
BR9HIX 14 12.7 20,8 Отдельный тип
BR10HIX 14 12,7 20,8 Отдельный тип
CPR7EAIX-9 10 19 16 Тип винта
CR8EHIX-9 10 19 16 Тип винта
CR9EHIX-9 10 19 16 Тип винта
CR7EIX 10 19 16 Тип винта
CR8EIX 10 19 16 Тип винта
CR9EIX 10 19 16 Тип винта
CR10EIX 10 19 16 Тип винта
CR5HIX 10 12.7 16 Тип винта
CR6HIX 10 12,7 16 Тип винта
CR7HIX 10 12,7 16 Тип винта
CR8HIX 10 12,7 16 Тип винта
CR9HIX 10 12.7 16 Тип винта
DCPR6EIX 12 19 16 Интегрированный тип
DCPR7EIX 12 19 16 Интегрированный тип
DCR7EIX 12 19 16 Отдельный тип
DCR8EIX 12 19 16 Отдельный тип
DCR9EIX 12 19 16 Отдельный тип
DPR7EIX-9 12 19 18 Тип винта
DPR8EIX-9 12 19 18 Тип винта
DPR9EIX-9 12 19 18 Тип винта
DPR8ZIX 12 21 18 Тип винта
DR7EIX 12 19 18 Тип винта
DR8EIX 12 19 18 Тип винта
DR9EIX 12 19 18 Тип винта
ER8EHIX 8 19 13 Тип винта
ER9EHIX 8 19 13 Тип винта
LFR5AIX-11 14 26.5 16 Интегрированный тип
LFR6AIX-11 14 26,5 16 Интегрированный тип
LFR7AIX 14 26,5 16 Интегрированный тип
LTR5IX-11 14 (коническое седло) 25 16 Интегрированный тип
LTR6IX-11 14 (коническое седло) 25 16 Интегрированный тип
LZTR4AIX-11 14 (коническое седло) 25 16 Интегрированный тип
LZTR5AIX-13 14 (коническое седло) 25 16 Интегрированный тип
LZTR6AIX-13 14 (коническое седло) 25 16 Интегрированный тип
LZTR7AIX-13 14 (коническое седло) 25 16 Интегрированный тип
ZFR5FIX-11 14 19 16 Интегрированный тип
ZFR6FIX-11 14 19 16 Интегрированный тип

Штекеры Iridium IX исключительно для США

Каталожный номер Подходящий номер детали Диаметр резьбы (мм) Длина резьбы (мм) Ширина шестигранника (мм) Форма клеммы
GR4IX БПР4ЭЙ-11 14 19 20.8 Интегрированный тип
GR5IX BPR5EY-11 14 19 20,8 Интегрированный тип
TR4IX 14 (коническое седло) 17,5 16 Отдельный тип
TR5IX БПР5ЭФС 14 (коническое седло) 17.5 16 Отдельный тип
TR6IX БПР6ЭФС 14 (коническое седло) 17,5 16 Отдельный тип
TR7IX 14 (коническое седло) 17,5 16 Отдельный тип
TR8IX 14 (коническое седло) 17.5 16 Отдельный тип
TR55IX БПР5ЭФС-13 14 (коническое седло) 17,5 16 Отдельный тип
TR65IX 14 (коническое седло) 17,5 16 Отдельный тип
TR75IX 14 (коническое седло) 17.5 16 Отдельный тип
TR85IX 14 (коническое седло) 17,5 16 Отдельный тип
TR5-1IX 14 (коническое седло) 20,5 (длина монтажной резьбы 17,5 + выступ 3 металлической оболочки) 16 Интегрированный тип
TR45-1IX 14 (коническое седло) 20.5 (длина монтажной резьбы 17,5 + выступ металлической оболочки 3) 16 Интегрированный тип
TR55-1IX 14 (коническое седло) 20,5 (длина монтажной резьбы 17,5 + выступ 3 металлической оболочки) 16 Интегрированный тип
UR4IX БПР4ФС 14 (коническое седло) 11.2 16 Интегрированный тип
UR5IX БПР5ФС 14 (коническое седло) 11,2 16 Интегрированный тип
UR6IX БПР6ФС 14 (коническое седло) 11,2 16 Интегрированный тип
UR45IX БПР4ФС-15 14 (коническое седло) 11.2 16 Интегрированный тип
UR55IX БПР5ФС-15 14 (коническое седло) 11,2 16 Интегрированный тип
WR5IX APR5FS 18 (коническое седло) 10,9 20,8 Интегрированный тип
XR4IX БП5С 14 9.5 20,8 Интегрированный тип
XR5IX БП6С 14 9,5 20,8 Интегрированный тип
XR45IX 14 9,5 20,8 Интегрированный тип
XR55IX 14 9.5 20,8 Интегрированный тип
YR5IX BR5FS 14 (коническое седло) 11,2 16 Интегрированный тип
YR55IX БР5ФС-15 14 (коническое седло) 11,2 16 Интегрированный тип

Какая свеча зажигания для классических мотоциклов? • Matchless Clueless

Введение в свечи зажигания для классических мотоциклов

Свеча зажигания KLG FE80

Скромная свеча зажигания, очевидно, является неотъемлемой частью любого двигателя Matchless, и это тот компонент, с которым, как правило, с радостью возьмется даже самый неискушенный в механике.Свечи зажигания несколько изменились за десятилетия, прошедшие с тех пор, как были построены эти старые велосипеды, и бренды и модели, перечисленные в оригинальном руководстве для владельцев, могут больше не быть легкодоступными. Поэтому бывает сложно определить, какой тип установить.

Проблема была еще хуже, когда я жил в Хайдарабаде, Индия, поскольку количество доступных моделей свечей зажигания было очень ограниченным. Кроме того, те, которые были доступны, часто имели странные коды, которые не соответствовали ни одной из систем нумерации, к которым я привык еще в Великобритании.Если вам нужна вилка для вашего мотоцикла Honda, просто обратитесь к дилеру Honda и попросите вилку для вашей модели, и они предоставят вам подходящий. Попробуйте сделать это для Matchless, и вы встретите только пустые взгляды!

Общепринятая мудрость в сообществе классических байков Хайдарабада заключалась в том, что свечи, сделанные для Royal Enfield Bullets (обычно что-то вроде Bosch W145Z1 или W175Z1), можно было использовать для многих старых британских велосипедов. Сначала это казалось мне достаточно разумным; в конце концов, они все синглы 350сс! Но потом я понял, что у свечей Bullet только 1/2 дюйма резьбы, тогда как моему Matchless требуется больший досягаемость 3/4 дюйма, чтобы правильно выступать в камеру сгорания.

И так начались мои поиски более подходящей свечи зажигания для моих Matchless G3L. Но чтобы найти альтернативу, мне сначала нужно было расшифровать системы нумерации свечей зажигания различных производителей, чтобы согласовать спецификации с чем-то, напоминающим оригинальный KLG FE80. Я вернусь к вопросу о поиске подходящей свечи зажигания в Индии в конце этого руководства, но сначала я хочу пройтись по различным современным свечам, которые можно было бы использовать в моем Matchless, если они есть.

Данная направляющая свечей зажигания содержит следующие разделы:

Что написано в инструкции по эксплуатации?

Оригинальная свеча зажигания, указанная в руководстве по эксплуатации для моих 1951 Matchless G3L, — это KLG FE80 — «KLG» — это марка, а «FE80» — модель.

Эта заглушка имеет резьбу 14 мм (шаг 1,25 мм) и радиус действия 19 мм (3/4 дюйма). Искровой промежуток составляет от 0,015 дюйма до 0,018 дюйма, который, по моим расчетам, составляет примерно от 0,38 до 0,46 мм.

Вы можете узнать больше о свечах зажигания KLG, узнать их коды и определить современные эквиваленты NGK и Champion на странице «Эквиваленты свечей зажигания KLG».

Свечи зажигания, эквивалентные NGK

Ближайшими аналогами вилок марки NGK являются модели B7ES и B8ES . Это те затычки, которые, кажется, рекомендуют большинство ребят на форуме клуба владельцев Matchless.

Код NGK «B7ES» означает, что свеча имеет следующие характеристики:
— B = резьба заглушки 14 мм
-7 = диапазон температур свечи (дополнительную информацию см. В моих примечаниях Руководство по диапазонам нагрева свечей зажигания )
— E = 19 мм (3/4 ″) вылет резьбы заглушки
— S = Стандартный электрод с сердечником из сверхмедной меди

Вилка B8ES такая же, за исключением того, что ее диапазон нагрева меньше на одну ступень.Кроме того, см. Справочную таблицу NGK ниже по этой странице для получения дополнительной информации о том, что означают другие коды свечей зажигания NGK.

A Свеча зажигания NGK Iridium «IX»

Существуют также различные «рабочие» модели вышеперечисленных вилок, в которых для центрального электрода используются разные материалы. Используя такие металлы, как платина или иридий (а не стандартная медь), центральный электрод может быть более тонким, так что напряжение не должно быть настолько высоким, чтобы могла образоваться искра.Другое преимущество состоит в том, что теоретически они должны служить дольше, чем стандартная свеча, поскольку электродные металлы менее реактивны и, следовательно, менее подвержены износу.

Обратной стороной является их стоимость, поскольку более дорогие металлы стоят немного дороже, к тому же вы платите больше за покупку «премиального» продукта. Кажется спорным, стоят ли эти пробки дополнительных затрат, и это, вероятно, в определенной степени зависит от вашего велосипеда. Если ваша система зажигания не работает так хорошо, как раньше, и вырабатывает не так много вольт, то меньшее напряжение, необходимое для проскока искры от более тонкого электрода, может быть большим преимуществом.Некоторые владельцы сообщают о более легком запуске или более плавном запуске, но вряд ли у этих простых старых двигателей будет какое-либо существенное преимущество в производительности.

Эти свечи зажигания NGK с улучшенными характеристиками обозначаются последней буквой кода модели. Стандартные коды штекеров медных электродов оканчиваются на «S» (для Super Copper), но для более дорогих материалов электродов это заменено одной из следующих букв:
— VX = для платины с тонкой проволокой (например, B7EVX)
— IX = для тонкой проволоки иридий (например,грамм. B7EIX)
— G = для никелевого сплава с тонкой проволокой (например, B7EG)
— GV = для золото-палладиевого сплава (например, B7EGV)

Важно отметить, что вам определенно НЕ нужна вилка с буквой «R» в коде (например, B R 7ES или B R 8ES), если у вас есть зажигание от магнето, поскольку это означает наличие встроенного резистора для подавления вмешательство. Магнитное зажигание не такое мощное, как современные электронные зажигания, а дополнительное сопротивление часто приводит к более слабой (или отсутствующей) искре. Некоторые иридиевые свечи, по-видимому, теперь поставляются только со встроенными подавителями, поэтому обязательно проверьте их перед покупкой.

Также будьте осторожны со свечами, у которых вторая буква «P» (например, B P 7ES или B P 8ES), так как это обозначает выступающий электрод, который выступает в камеру сгорания дальше, чем обычно, и поэтому может соприкасаться с поршнем или клапанами. (Если вы устанавливаете выступающий электродный штекер, обязательно несколько раз медленно проверните двигатель рукой, а затем проверьте свечу, чтобы убедиться, что в нее ничего не попало, прежде чем запускать двигатель!).

Свечи зажигания, эквивалентные Bosch

Эквивалентом свечи зажигания KLG FE80 в современной линейке Bosch будет либо W5C , либо W4C .Это стандартные коды разъемов, но вы также можете найти модели с добавлением «C» (для медного электрода) или «P» (для платинового электрода) на конце (например, W5CC или W5CP), которые также являются эквивалентами.

Также можно купить версии этих вилок со встроенными подавителями помех, и, что касается вилок NGK, их, как правило, следует избегать, если это возможно для машин с зажиганием от магнита. Компания Bosch также использует букву «R» в коде детали для обозначения этих резисторных свечей зажигания (например, W R 6CC или W R 4CP).

См. Справочную таблицу Bosch на стр. 3 данного руководства для получения дополнительной информации о том, что означают различные другие коды, используемые на свечах зажигания Bosch.

Свечи зажигания, эквивалентные Champion

В серии свечей зажигания Champion эквивалентом свечи KLG FE80 будет модель N4 или N5 . Как и вилки Bosch, они могут иметь добавление «C» в конце кода (например, N4C или N5C), которое означает, что они имеют конструкцию «медь плюс».

См. Справочную таблицу Champion ниже на этой странице для получения дополнительной информации о том, что означают различные другие коды свечей зажигания Champion.

Обзор альтернативных свечей зажигания

Хорошо, теперь это немного сбивает с толку, поэтому я суммировал различные альтернативные типы свечей зажигания в таблице ниже. Я использовал разъемы NGK в качестве основы для этой таблицы, поскольку считаю, что систему нумерации NGK проще всего декодировать и сравнивать. Стандартная вилка NGK для моего Matchless будет либо B7ES, либо B8ES, но я также включил один тепловой диапазон выше (B6ES) и ниже (B9ES) этих норм.Эквивалентные коды Bosch и Champion указаны рядом с кодами штекеров иридиевых электродов NGK.

Сравнение альтернативных типов свечей зажигания от NGK, Bosch и Champion

Последний столбец в приведенной выше таблице указывает, где находятся разные вилки в диапазоне нагрева (хотя диапазон NGK на самом деле варьируется от 2 (самые горячие) до 12 (самые холодные), поэтому все эти разъемы находятся примерно посередине). Это, наверное, самая непонятная вещь о свечах зажигания!

Рейтинг температуры (или нагрева) свечи зажигания не имеет абсолютно никакого отношения к тому, насколько горячий двигатель будет работать; он фактически определяет, сколько тепла из камеры сгорания рассеивается через свечу и, следовательно, какова будет температура наконечника свечи зажигания.Это важно, так как слишком холодная свеча скоро забьется отложениями в процессе сгорания, но слишком горячая свеча может привести к преждевременному зажиганию и перегреву.

Обратите внимание, что иридиевые свечи зажигания NGK (например, модели BR7EIX или BR8EIX) доступны только со встроенными резисторами, следовательно, «R» является второй буквой кода свечи зажигания. Однако они отличаются от других резисторных свечей тем, что им фактически требуется низкое напряжение для создания искры благодаря их тонкопроволочному электроду.Это делает их идеальными даже для классических автомобилей, которые обычно не работают со стандартными вилками резисторного типа.

Вы также можете загрузить последнюю версию брошюры NGK для мотоциклов за 2011 год (и другую другую литературу NGK) из раздела о свечах зажигания справочного документа Раздел s этого веб-сайта здесь . К сожалению, в нем нет списка Matchless в качестве производителя (AJS указан, но только для новых китайских велосипедов, предназначенных для учащихся), но он дает много дополнительной информации о последних доступных типах вилок.

Справочная таблица свечей зажигания NGK

Это справочная таблица для расшифровки стандартных обозначений свечей зажигания NGK, таких как B7ES и BP8EGV, в нечто более понятное. Это позволяет легко проверить различия или, возможно, совместимость между разными свечами зажигания из ассортимента NGK.

Справочная таблица для свечей зажигания NGK с кодами

Чтобы получить полную информацию о диапазоне свечей зажигания NGK, вы можете загрузить каталог 2011 NGK для мотоциклов из раздела для бесплатных загрузок на этом веб-сайте (примечание для себя — доступен ли каталог 2012 года?)

Таблица кодов свечей зажигания Bosch

Приведенная ниже справочная таблица должна позволить вам расшифровать систему нумерации свечей зажигания Bosch.Помните, что система нумерации тепловых диапазонов Bosch — это противоположная система нумерации NGK на предыдущей странице с более высокими цифрами, относящимися к более горячим свечам.

Справочная таблица для кодов свечей зажигания Bosch

Я наткнулся на несколько свечей зажигания Bosch (на самом деле это ребрендинг Mico) в Индии, которые, похоже, не соответствовали указанной выше системе номеров деталей — у них есть коды, такие как W145Z1 или W175Z1. Насколько я могу судить, это похоже на старую систему нумерации, которая больше не используется, за исключением, конечно, Индии! Я не смог найти много информации по этому поводу, за исключением справочной таблицы Bosch от 2001 года, озаглавленной «Übersetzung Alt-Neu für Bosch Zündkerzen» или переведенной на английский язык «Перевести старое-новое для свечи зажигания Bosch» .Вы тоже можете найти это полезным.

Справочная таблица свечей зажигания Champion

В приведенной ниже справочной таблице приведены коды свечей зажигания Champion, вероятно, самых простых из всех производителей. Насколько я знаю, ни у кого больше нет двухбуквенных номеров, таких как Champions N3, N4 или N5!

Справочная таблица для кодов свечей зажигания Champion

Извините, что приведенная выше таблица не самая ясная, но, надеюсь, вы все еще можете разобрать важные детали.

Свечи зажигания доступны в Индии?

Итак, теперь вернемся к тому, с чего начался мой интерес ко всем этим различным типам свечей зажигания.Какая свеча зажигания подходит для моего Matchless G3LS в Индии?

Моей отправной точкой была вилка Bosch W145Z1, которую мой мотоциклист установил на основании того, что это вилка, используемая в Royal Enfield Bullet 350s. Но длина резьбы этой заглушки составляла всего 1/2 дюйма, когда требовалось 3/4 дюйма. Даже проехав всего несколько сотен миль, я обнаружил, что нижняя часть резьбы на 1/4 дюйма в отверстии для свечи зажигания уже начала сильно загрязняться нагаром. Так что эту вилку обязательно нужно было убрать!

Трудность, с которой я столкнулся при попытке купить свечи зажигания для моего Matchless в Индии, заключалась в том, что люди склонны покупать (и продавать) детали по их применению, а не по номеру модели.Продавцы запчастей специализируются на конкретной марке или модели велосипеда, поэтому, если вам нужна вилка для вашего Honda CBF, обратитесь к специалисту Honda и попросите вилку для CBF. Вы никогда не пойдете и не попросите конкретную модель свечи зажигания, так как большинство людей (как владельцев, так и дилеров) понятия не имеют, что это было или означало! Но что делать, если вам нужна розетка для Matchless, а дилеров Matchless нет? Ну, конечно, вы переходите к следующему лучшему — специалисту по Royal Enfield Bullet! И в этом мои проблемы…

Ни один из моих местных дилеров по продаже запчастей для мотоциклов в Хайдарабаде не имел на складе обычных вилок NGK B7ES или B8ES, что, как я позже выяснил, разговаривая с дистрибьютором, объясняется тем, что они не продаются в Индии.На них, видимо, нет приложений (а значит, и спроса). Ближайшими доступными вилками из линейки NGK были резистивные вилки с выступающими носами, которые не подходили. Точно так же поиск подходящих свечей зажигания Champion оказался безрезультатным.

Тогда я обратился к Bosch, которые являются наиболее распространенными вилками. В идеале я искал что-то вроде W4C или W5C, но их тоже не существовало. Так что тогда это был случай, когда я пошел к множеству различных дилеров запчастей, специализирующихся на всевозможных типах мотоциклов, автомобилей и авто-рикш, и спросил, какие свечи у них есть в наличии.

Этот подход открыл несколько возможностей, и после долгих перебранок и изучения каталогов свечей зажигания и руководств по преобразованию я сузил его до того, что я считаю наиболее подходящей свечой зажигания для мотоцикла Matchless 350cc, который является наиболее подходящим. в настоящее время доступно в Индии.

Это (барабанная дробь, пожалуйста)…. Бош W8DC .

Обратите внимание, что в Индии Bosch по какой-то причине переименован в «Mico», поэтому мне, вероятно, следовало назвать Mico W8DC. Характеристики этой заглушки следующие:
— W — размер резьбы (14 × 1.25 — правильно!)
— 8 — диапазон нагрева (вернемся к нему)
— D — длина резьбы (3/4 ″ — тоже правильно!).
— С означает медный электрод (отличный!)

Таким образом, с точки зрения физического размера и формы, этот штекер Mico такой же, как оригинальный KLG FE80 или NGK B7ES. Но как насчет диапазона нагрева? Что ж, системы нумерации тепловых диапазонов Bosch и NGK противоположны, поэтому Bosch «8» эквивалентен NGK «5». Хм, возможно, немного теплее!

Другая сложность — это часть кода «D», относящаяся к длине резьбы.На самом деле существует два кода Bosch, относящиеся к штекерам 3/4 дюйма — «C» и «D». Разница в том, что тип «C» имеет стандартный выступ носа 1 мм, тогда как тип «D» имеет более длинный выступ носа 3 мм. Таким образом, свеча зажигания Bosch W8DC эквивалентна NGK BP5ES.

Итак, выбранная мной вилка может иметь правильный физический размер, но не идеальна. Я, вероятно, смогу смириться с более горячим диапазоном нагрева, поскольку я не запускаю двигатель в данный момент, пока изнашиваются новый поршень и отверстие.Таким образом, более горячая свеча может фактически способствовать уменьшению загрязнения, хотя было бы важно следить за перегревом, который может действительно повредить двигатель.

А как же выступающий нос? Подойдет ли он, или его ударит поршень или клапаны? Что ж, был только один способ узнать это, поэтому я установил свой блестящий новый W8DC, а затем осторожно перевернул двигатель вручную. Все выглядело нормально, без нежелательных ударов, и осмотр свечи показал, что искровой промежуток был все еще установлен таким же, поэтому его нельзя было поразить.Затем я переустановил свечу, завел двигатель и покатался на нем — и снова все было хорошо. Уф!

Одна из этих заглушек уже несколько месяцев стоит в моих Matchless G3L, и я могу сообщить, что никаких проблем с зазором нет (все же лучше сначала внимательно проверить свой велосипед, хотя на случай, если зазоры другие!). Я также могу подтвердить, что он работает намного лучше, чем на короткой вилке Bullet, которая кажется общепринятой «стандартной» установкой в ​​Хайдарабаде.

Вилка не идеальна, и теперь, когда я переехал в Гонконг, я буду пытаться купить подходящую вилку NGK B7ES (или, может быть, даже попробовать один из этих модных иридиевых электродов), как только велосипед прибудет в наш транспортный контейнер. Но цель этого исследования всех возможных свечей зажигания заключалась в том, чтобы позволить мне управлять мотоциклом в течение последних 6 месяцев или около того, когда я был в Индии, и Bosch W8DC сделал именно это!

Свечи зажигания доступны в Гонконге?

Что ж, я рад сообщить, что здесь, в Гонконге, есть гораздо лучший ассортимент свечей зажигания, чем в Индии.Лучше всего то, что стандартные штекеры ‘NGK B7ES’ легко доступны, а также модели с чуть более высоким и более низким диапазоном нагрева, если они понадобятся. Свечи Champion также кажутся легкодоступными, но я не рассматривал, какие именно модели, так как предпочитаю придерживаться того, что я знаю лучше всего в ассортименте NGK.

Выводы

Вот и все, что касается свечей зажигания Matchless. Надеюсь, это руководство было для вас полезным! Если вам интересно, возможно, вы хотели бы прочитать мой пост о диапазоне нагрева свечей зажигания .В противном случае, почему бы не взглянуть на некоторые из моих других руководств «как сделать», перечисленных в правом верхнем углу этой страницы. А сейчас до свидания!

[sc: отказ от ответственности]

48 Ответов на

Какая свеча зажигания?

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария.

Свеча зажигания — конструкция и техническая информация

Конструкция свечи зажигания

Свечи зажигания — один из наиболее неправильно понимаемых компонентов двигателя.За прошедшие годы возникло множество вопросов, которые сбили с толку многих людей.

Это руководство было разработано, чтобы помочь техническим специалистам, любителям или гоночным механикам понять, использовать и устранять неисправности свечей зажигания. Информация, содержащаяся в этом руководстве, применима ко всем типам двигателей внутреннего сгорания: двухтактным двигателям, роторным двигателям, высокопроизводительным / гоночным двигателям и уличным транспортным средствам.

Свечи зажигания — это «окно» в ваш двигатель (ваш единственный свидетель камеры сгорания), и их можно использовать в качестве ценного диагностического инструмента.Подобно термометру пациента, свеча зажигания отображает симптомы и условия работы двигателя. Опытный тюнер может проанализировать эти симптомы, чтобы отследить основную причину многих проблем или определить соотношение воздух / топливо.

Свеча зажигания выполняет две основные функции:

  • Для воспламенения топливовоздушной смеси
  • Для отвода тепла от камеры сгорания

Свечи зажигания передают электрическую энергию, которая превращает топливо в рабочую энергию. Система зажигания должна подавать достаточное напряжение, чтобы вызвать искру в зазоре свечи.Это называется «Электрические характеристики».

Температура запального конца свечи зажигания должна быть достаточно низкой, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, но достаточно высокой, чтобы предотвратить загрязнение. Это называется «Тепловые характеристики» и определяется выбранным диапазоном нагрева.

Важно помнить, что свечи зажигания не выделяют тепло , они могут только отводить тепло. Свеча зажигания работает как теплообменник , отводя нежелательную тепловую энергию от камеры сгорания и передавая тепло системе охлаждения двигателя.Диапазон нагрева определяется как способность свечи рассеивать тепло.

Скорость теплопередачи определяется по:

  • Длина носа изолятора
  • Объем газа вокруг носика изолятора
  • Материалы / конструкция центрального электрода и фарфорового изолятора

Диапазон нагрева свечи зажигания не зависит от фактического напряжения, передаваемого через свечу зажигания. Скорее, диапазон нагрева является мерой способности свечи зажигания отводить тепло из камеры сгорания.Измерение теплового диапазона определяется несколькими факторами; длина керамического носика центрального изолятора и его способность поглощать и передавать тепло сгорания, состав материала изолятора и материала центрального электрода.


Тепловая мощность — путь теплового потока

Длина выступа изолятора — это расстояние от огневой точки изолятора до точки, где изолятор встречается с металлической оболочкой. Поскольку изолирующий наконечник является самой горячей частью свечи зажигания, температура наконечника является основным фактором предварительного воспламенения и загрязнения.

Независимо от того, установлены ли свечи зажигания в газонокосилке, лодке или гоночном автомобиле, температура наконечника свечи зажигания должна оставаться в пределах 500–850 ° C. Если температура наконечника ниже 500 ° C, область изолятора, окружающая центральный электрод, не будет достаточно горячей для сжигания нагара и отложений в камере сгорания.

Эти накопленные отложения могут привести к засорению свечей зажигания и пропуску зажигания. Если температура наконечника выше 850 ° C, свеча зажигания перегреется, что может привести к образованию пузырей вокруг центрального электрода и расплавлению электродов.Это может привести к преждевременному воспламенению / детонации и дорогостоящему повреждению двигателя. В идентичных типах свечей зажигания разница от одного диапазона нагрева к другому заключается в способности удалить из камеры сгорания примерно от 70 ° C до 100 ° C. Температура запального конца запальной свечи проектируемого типа повышается на 10–20 ° C.


Температура наконечника и внешний вид конца обжига

Внешний вид запального конца также зависит от температуры наконечника свечи зажигания. Существует три основных диагностических критерия свечей зажигания: исправны, загрязнены и перегреты.Граница между загрязнением и оптимальной рабочей областью (500 ° C) называется температурой самоочистки свечи зажигания. Температура в этот момент — это температура, при которой сгорают накопившийся углерод и отложения сгорания.

Принимая во внимание, что длина выступа изолятора является определяющим фактором в диапазоне нагрева свечи зажигания, чем длиннее выступ изолятора, тем меньше тепла поглощается и тем дальше тепло должно проходить в водяные шейки головки блока цилиндров. Это означает, что свеча имеет более высокую внутреннюю температуру и считается горячей заменой.Горячая свеча зажигания поддерживает более высокую внутреннюю рабочую температуру, чтобы сжечь масло и нагар, и не имеет никакого отношения к качеству или интенсивности искры.

И наоборот, холодная свеча зажигания имеет более короткий носик изолятора и поглощает больше тепла камеры сгорания. Это тепло распространяется на меньшее расстояние и позволяет вилке работать при более низкой внутренней температуре. Более холодный тепловой диапазон необходим, когда двигатель модифицируется для повышения производительности, подвергается большим нагрузкам или работает на высоких оборотах в течение значительного периода времени.Более холодный тип отводит тепло быстрее и снижает вероятность преждевременного воспламенения / детонации, плавления или повреждения огневой части. (Температура двигателя может повлиять на рабочую температуру свечи зажигания, но не на ее диапазон нагрева).

Ниже приведен список некоторых возможных внешних воздействий на рабочие температуры свечи зажигания. Следующие ниже симптомы или условия могут повлиять на фактическую температуру свечи зажигания. Свеча зажигания не может создавать такие условия, но она должна выдерживать высокие уровни нагрева… в противном случае ухудшатся рабочие характеристики и может произойти повреждение двигателя.

Смеси воздуха и топлива серьезно влияют на характеристики двигателя и рабочие температуры свечей зажигания.

  • Обогащенная топливно-воздушная смесь вызывает падение температуры наконечника, вызывая загрязнение и ухудшение управляемости
  • Обедненные топливно-воздушные смеси вызывают повышение температуры наконечника свечи и цилиндра, что приводит к преждевременному зажиганию, детонации и, возможно, серьезному повреждению свечи зажигания и двигателя
  • В процессе настройки важно многократно считывать значения свечей зажигания для достижения оптимальной топливно-воздушной смеси

Повышенная степень сжатия / принудительная индукция повышает температуру наконечника свечи зажигания и цилиндров

  • Степень сжатия можно увеличить, выполнив любую из следующих модификаций:
  1. уменьшение объема камеры сгорания (т.е.например: поршни с куполообразной головкой, головки камеры меньшего размера, фрезерные головки и т. д.)
  2. добавление принудительной индукции (закись азота, турбонаддув или наддув)
  3. замена распредвала
  • По мере увеличения компрессии необходимы более холодная свеча диапазона нагрева, более высокое октановое число топлива и особое внимание к моменту зажигания и соотношению воздух / топливо. Если не выбрать более холодную свечу зажигания, это может привести к повреждению свечи зажигания / двигателя

Опережение зажигания

  • Увеличение угла опережения зажигания на 10 ° вызывает повышение температуры жала прибл.70 ° -100 ° С

Обороты двигателя и нагрузка

  • Повышение температуры конца пламени пропорционально частоте вращения двигателя и нагрузке. При движении с постоянной высокой скоростью или переноске / толкании очень тяжелых грузов следует установить свечу зажигания с более холодным диапазоном нагрева

Температура окружающего воздуха

  • При понижении температуры воздуха плотность воздуха / объем воздуха увеличивается, что приводит к более бедной топливно-воздушной смеси.Это создает более высокое давление / температуру в цилиндре и вызывает повышение температуры наконечника свечи зажигания. Значит, надо увеличивать подачу топлива. При повышении температуры плотность воздуха уменьшается, как и объем всасываемого воздуха, и подача топлива должна быть уменьшена.

Влажность

  • По мере увеличения влажности объем забираемого воздуха уменьшается
  • Результат — более низкие значения давления и температуры сгорания, вызывающие снижение температуры свечи зажигания и уменьшение доступной мощности.
  • Топливно-воздушная смесь должна быть беднее в зависимости от температуры окружающей среды.

Барометрическое давление / высота

  • Также влияет на температуру наконечника свечи зажигания
  • Чем выше высота, тем ниже становится давление в баллоне. С понижением температуры цилиндра понижается и температура наконечника свечи
  • Многие механики пытаются «преследовать» настройку, изменяя диапазоны нагрева свечи зажигания
  • Настоящий ответ состоит в том, чтобы отрегулировать форсунки или смеси воздух / топливо, чтобы вернуть больше воздуха в двигатель

Типы аномального горения:

  • Определяется как: воспламенение топливовоздушной смеси до установленной метки угла опережения зажигания
  • Вызвано горячими точками в камере сгорания… может быть вызвано (или усилено) из-за чрезмерного опережения времени, слишком горячей свечи зажигания, низкооктанового топлива, бедной топливно-воздушной смеси, слишком высокой компрессии или недостаточного охлаждения двигателя.
  • Переход на топливо с более высоким октановым числом, более холодную пробку, более богатую топливную смесь или более низкую степень сжатия может быть в порядке
  • Вам также может потребоваться замедлить угол опережения зажигания и проверить систему охлаждения автомобиля.
  • Предварительное возгорание обычно приводит к детонации; предварительное зажигание и детонация — два отдельных события
  • Злейший враг свечи зажигания! (кроме обрастания)
  • Может сломать изоляторы или сломать заземляющие электроды
  • Предварительное зажигание чаще всего приводит к детонации
  • Температура наконечника свечи может резко подняться до более чем 3000 ° F в процессе сгорания (в гоночном двигателе)
  • Чаще всего возникает из-за горячих точек в камере сгорания.
  • Горячие точки позволяют топливно-воздушной смеси предварительно воспламениться. Поскольку поршень движется вверх за счет механического воздействия шатуна, предварительно воспламененный взрыв будет пытаться заставить поршень опускаться. Если поршень не может подняться (из-за силы преждевременного взрыва) и не может опуститься (из-за восходящего движения шатуна), поршень будет дребезжать из стороны в сторону. Возникающая в результате ударная волна вызывает слышимый звук свистка. Это детонация.
  • Большая часть повреждений, которые двигатель получает при «детонации», происходит от чрезмерного нагрева.
  • Свеча зажигания повреждена как повышенными температурами, так и сопутствующей ударной волной или сотрясением мозга
  • Свеча зажигания, как утверждается, перестала работать, когда не было подано достаточно напряжения, чтобы зажечь все топливо, присутствующее в камере сгорания, в надлежащий момент рабочего такта (за несколько градусов до верхней мертвой точки)
  • Свеча зажигания может давать слабую искру (или вообще не давать искру) по ряду причин: неисправная катушка, слишком сильное сжатие с неправильным зазором свечи, свечи зажигания с сухим или влажным загрязнением, недостаточная синхронизация зажигания и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *