Маркировка на дисках: Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Содержание

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

27/07/2009

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5×16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

Итак:

6,5значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).

j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.

J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.

Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 — обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) — FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) — это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.

5/100обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» — количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» — диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО!!! Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

ЕТ «положительный» — привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» — привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ — OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса — его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки — 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. — PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; — MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» — переводится, как «холодный» — напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Даже если есть ощущение, что технические термины для вас более-менее понятны, подбор дисков все же лучше делать, проконсультировавшись со специалистом непосредственно в момент покупки. Это, как минимум, экономия денег и времени. А, как максимум, избавит от ошибок и, как следствие, опасных ситуаций на дороге.

Поделиться

расшифровка обозначений на колесных дисках для легковых автомобилей

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)
Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

  • радиус закругления,
  • форма контура профиля,
  • угол наклона полок,
  • высота полок и т. д.

Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода
Знак «х» говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

Монтажный диаметр (rim diameter)
Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы или подкаты (hump)
Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:

Н — хамп имеется только с одной стороны,
FH — подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH — у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)
В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

  • Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
  • Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)
Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Этот показатель должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя, иначе в экстренной ситуации, силы, действующие на подвеску, могут разломать диск.

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)
Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на «попутке». А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

Маркировка колесных дисков.Техническая информация о дисках, статьи и обзоры.

Обозначение (маркировка), по которой специалист или Вы сами сможете понять, подходит ли данный диск на тот или иной автомобиль, выглядит следующим образом: 7.5J x16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6. Это обозначение должно быть нанесено на внутреннюю поверхность диска и обязательно должно присутствовать на его упаковке (коробке) или в сопроводительном буклете, наклейке и др.

Разберем маркировку по значениям.

7,5 — ширина обода в дюймах. Данный размер должен обязательно соотноситься с шириной шины. Слишком узкая или слишком широкая шина могут при движении соскочить с несоответствующего обода. Специалисты шиномонтажных центров помогут вам подобрать подходящие шины, руководствуясь специальными таблицами.
x — данный знак между условными обозначениями ширины и посадочного диаметра указывает на то, что обод колеса неразъемный.
16 – посадочный диаметр обода колеса в дюймах, который обязан соответствовать посадочному диаметру шины. На легковых автомобилях применяются колеса диаметром от 12 до 32 дюймов, наиболее распространенные диаметры – 14-16 дюймов.

Предупреждение!Ни при каких обстоятельствах на большое колесо (например, 16-дюймовое) нельзя натянуть шину меньшего диаметра (например, 15-дюймовую)!
J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.п.).
Н2 — буква Н (сокр. от Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. В большинстве случаев на колесе встречаются два хампа (обозначение Н2), но хамп может быть и один (Н), иметь плоскую форму (FH – Flat Hump), быть асимметричным (AH – Asymmetric Hump), комбинированным (CH – Combi Hump)… Бывают колеса и без хампов вообще.  
5/112 – PCD (Pitch Circle Diameter). Цифра 5 — количество крепежных отверстий в диске для болтов или гаек (наиболее часто встречаются колеса с количеством крепежных отверстий от 4 до 6, реже их бывает 3, 8 или 10). 112 – диаметр окружности в мм, на которой расположены центры крепежных отверстий. Существует ограниченное число таких диаметров (примеры – 98, 100, 112, 114,3, 120, 130, 139,7 и некоторые другие, они применяются автопроизводителями либо по традиции, либо как наиболее подходящие для определенных типов автомобилей – так, размер 139,7 характерен для пикапов и внедорожников). Изредка встречаются колеса с двумя «наборами» по 4 или 5 крепежных отверстий, расположенными на двух разных диаметрах.

Предупреждение! Крепежные отверстия колеса выполнены с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 (размер, характерный для автомобилей Opel и Daewoo) часто пытаются установить колесо PCD98/4 (ВАЗ, ФИАТ) — 98 мм от 100 на глаз не отличишь. Это недопустимо! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия «уведет», и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом – посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет очень сильно «бить», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

Еще одно предупреждение! Ни в коем случае не пытайтесь «подогнать» крепежные отверстия колеса с помощью сверла или круглого напильника – этим вы безнадежно испортите колесо, и его можно будет только сдать в утиль. Крепежные отверстия выполняются с высокой точностью, которую без специального станка обеспечить невозможно. При сомнении в величине PCD у колеса с отсутствующей маркировкой можно попытаться измерить данный диаметр штангенциркулем, но лучше прибегнуть к помощи специалистов, обладающих специальными приборами.
ET – (мм) данным обозначением указывают вылет диска. Вылет — это размер между посадочной (привалочной) плоскостью диска колеса, прилегающей к ступице автомобиля, и воображаемой плоскостью симметрии обода. Если привалочная плоскость находится «снаружи» относительно плоскости симметрии, вылет колеса называется положительным, например, ЕТ35; если «изнутри» (ближе к автомобилю) – вылет отрицательный, например, ЕТ-20. Иными словами, чем больше колесо выступает из колесной арки, тем меньше величина вылета. Часто встречаются колеса с обозначением ЕТ0 (вылет равен нулю, т. е. привалочная плоскость колеса и плоскость его симметрии геометрически совпадают). В редких случаях вместо обозначения ЕТ могут встречаться обозначения DEPORT или OFFSET (в зависимости от страны).

Предупреждение! Не устанавливайте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире, что немного  повышает курсовую устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т. е. сузить колею, как правило, невозможно — диск упрется в тормозной механизм.
dдиаметр ступицы или диаметр центрального отверстия в мм. Обычно данный размер лежит в пределах от 50 до 70 мм. В идеале он должен соответствовать диаметру посадочного пояска на ступице автомобиля. Если диаметр посадочного пояска больше d, установить колесо будет невозможно. Если диаметр пояска меньше, можно применить центрирующее посадочное кольцо, которое облегчит крепление колеса, особенно при отсутствии вспомогательных шпилек. Данное кольцо – не обязательный элемент при установке колеса, оно не центрирует колесо относительно ступицы. Колесо центрируется на ступице ТОЛЬКО крепежными болтами или шпильками с гайками.

Предупреждение! Никогда не пытайтесь прикрепить колесо к ступице какими-либо «подходящими» болтами либо гайками – применяйте только специальные болты и гайки, предназначенные для крепления колес. Они всегда имеются в продаже в шинных центрах и магазинах автозапчастей.

На диске также может быть указано:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
– SAE, ISO, TUV, РСТ — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Здесь указана максимальная нагрузка в 2000 фунтов (908кг).
— MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв. см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

Совет специалистов нашего портала: даже если Вы чувствуете, что хорошо разобрались в технических терминах, подбирайте диски в присутствии специалистов. Этим Вы сэкономите время, деньги, и, что самое главное, сохраните себе здоровье.

расшифровка их обозначений для владельцев авто, что означает дополнительная информация и надписи на автодисках

Темой этого обзора будет маркировка колесных дисков авто и расшифровка их обозначений для легковых автомобилей и иного типа транспорта. Этот аспект весьма важен при замене шин и колес. Ведь неправильно подобранный товар ухудшает множество различных показателей ТС: сцепляемость с поверхностью, превышение предельной нагрузки на подвеску, управляемость машины, эксплуатационный срок. Если монтаж осуществляется для неподходящей модели транспорта, то возникает серьезная опасность для жизни самого водителя. Поэтому следует быть предельно внимательным и научиться грамотно считывать сведения от производителя. Где их найти и как правильно трактовать, читайте далее.


Маркировка колесных дисков – расшифровка

Существует несколько методов нанесения информации. А вот форма подачи остается единой. В большинстве случаев и для штамповки, и для литья используется стандартный сертифицированный европейский способ, un/ece 124. Хотя существуют и исключения, о которых мы поговорим ниже.

Визуально найти необходимые сведения можно на ободе, располагаются они на внешней или внутренней стороне, в зависимости от производителя. Важно понимать, что эти данные относятся только к основным. Существуют еще и дополнительные, которые наносятся на некоторые типы товара. Их можно встретить не всегда, как пример, – предельное давление покрышки или нагрузка на ресурс. Посмотрим, как это выглядит на схеме.

Маркировка автодисков и ее расшифровка

Чтобы информация была достаточно детальной, попробуем разобрать все на примере. Возьмем за основу вот такую вот запись, которую мы можем обнаружить на диске: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. А после этого шаг за шагом рассмотрим каждое из цифровых и буквенных значений, узнаем, насколько важным будет тот или иной параметр.

Ширина обода

Это расстояние от одного края до другого. Считывается по внутренней стороне, на внешней может быть иное значение. Аспект весьма важен, ведь он играет серьезную роль при выборе покрышке. У каждой существует собственный допустимый диапазон, по которому и следует ориентироваться. Причем не стоит плотно подбираться к границам параметра. В нашем случае ширина в дюймах равняется 6.5 И именно этот средний диапазон и должен быть у покрышки.

Если же 6.5 будет боковым значение, минимальным или максимальным для шины, то допустить к эксплуатации ее, разумеется, можно, но вот срок использования будет существенно сокращен.

Тип кромки обода


Как мы видим, после ширины у нас следует буква J. И она сообщает нам всю необходимую информацию о типе. То есть, форма закраина, места сцепления с шиной. И если вид будет неподходящим, то и соединение будет менее надежным. А это играет роль при монтаже, оказывает влияние на массу балансиров, а также на смещение резины со своей оси, если выполняется резкий маневр или имеет место неблагоприятная внешняя среда. А в аварийной ситуации небольшой просчет по форме закраины может стоить жизни человеку.

J является наиболее распространённым видом на территории Российской Федерации. Второе место удерживает JJ, созданный для полноприводных транспортных средств. Но использовать один на машине, предназначенной для другого, будет неправильно. Что и говорить об иных типах, как P, D, B, K которые отличаются формой сцепления весьма значительно.

Разъемность обода

Итак, если мы посмотрим на обозначения колесных дисках автомобиля, то следующим параметром идет буква X. Она сообщает нам о том, что указанный тип не обладает разъемностью. Другими словами, его нельзя разобрать на составные части – это монолитное целое. Плюсов у такого обода хватает – большая жесткость, да и с конструкционной точки зрения, трудностей при монтаже будет намного меньше. Но при этом использовать такой тип допустимо только с эластичными покрышками, что подходит для легковых автомобилей. За редким исключением это может быть небольшой грузовичок. Но крупные машины применяют только разъемные виды, иначе установить покрышку не представляется возможным.

Монтажный диаметр

Цифра 15, указанная в нашем примере. Представляет собой размер посадочного места на диске под шину. И он должен строго соответствовать параметру резины. В противном случае при монтаже возникнут серьезные сложности. Да и в эксплуатации несхожие типы не допускаются. С этим значением поиграть не получится, приобретайте лишь при точном соответствии. Сейчас распространены модели от 13 до 21. Небольшие для миникаров и крупные для внушительных грузовиков и специальной техники.

Кольцевые выступы

А также их еще часто именуют хампами (от английского слова «hump»). Это небольшие выступы, которые необходимы при использовании бескамерных шин. Они упираются в нее, не позволяя допустить разгерметизацию при маневрах. Если на резину давят внешние силы, то без специальных уступов они деформируются и воздух начнет уходить. Соответственно, колесо просто спустит.

Итак, маркировка автомобильных литых дисков расшифровка для легковых автомобилей:

  1. H. Хамп присутствует в единственном экземпляре. Это говорит о простом монтаже, натянуть на один выступ покрышку совсем несложно. Справится даже непрофессионал.
  2. h3. А это уже двойной хамп. Выступы располагаются с обеих сторон, внутренней и внешней. И вот здесь с монтажом уже возникают серьезные трудности. Поэтому придется использоваться специальные инструменты.
  3. FH. Это плоский вид подката. Применяется нечасто, но также сложен в установке.
  4. AH. Асимметричный вид. Это золотая середина, один из выступов больше, чем его двойник. Соответственно, натянуть резину будет куда легче. При этом особо не страдает и надежность, уровень возможной утечки воздуха в экстремальных ситуациях примерно соответствует показателю у h3.

Расположение крепежей

В нашем варианте установлено значение в 5*100. Значит, необходимо 5 болтов с диаметром окружности в 100 миллиметров. Этот фактор обычно играет злую шутку с новичками, которые пытаются просто визуально определить размер крепежа и подобрать соответствующий. Ведь варьируются они в довольно большом диапазоне от 98 до 139 миллиметров. И ошибка хотя бы на один мм приведет к очень неприятным последствиям. Со временем начнет расшатываться сам болт, ведь посадочное гнездо слишком велико для него. А в обратном случае при монтаже он либо не войдет по резьбе до конца, либо она будет перекручена. А это опять же приведет к расшатыванию и срыву крепежа в самый неподходящий для этого момент.

Поэтому ориентируйтесь только на конкретные цифры и подбирайте товар в строгом соответствии с ними. Благо, все сведения у нас есть, а расшифровка надписи на дисках довольно проста. Специфических навыков не требуется.

Дисковый вылет

Является расстояние от точки соприкосновения со ступицей до плоскости поперечного сечения. Любопытно то, что это значение способно приобретать как положительные, так и отрицательные формы. В представленном варианте оно выглядит, как ET 45. То есть, положительное. Но существуют такие виды, как ET -30, что уже является отрицательным значением.

Важно в подборе покупке в этом моменте не полагаться на диапазоны. Подбирать только точные товары, которые полностью соответствуют характеристики от производителя. Иначе, если возникнет ситуации, когда на колесо давят внешние силы, например, резкий поворот или небольшое столкновение, диск даст трещину. А также нередки случаи, когда он просто раскалывался на ходу. Стоит быть осторожным.

Диаметр слота посадки

Обозначен в примере под латинской буквой d. Указывается в мм. В принципе, тут тоже играть с параметрами не получится. Все просто: во время установки изделие не сядет на свой слот, если подобрано неверно. Конечно, опасностей на дороге не принесет, ведь даже не может быть установлен. Но покупку придется менять на новую. Вот почему маркировка на дисках колес, расшифровка обозначений и всех параметров является таким важным аспектом.

Крепежные элементы

Используются только болты соответствующих размером. Количество различается, в зависимости от модели. Может быть 4 или 6. Но есть и экзотические варианты по 3, 5, а встречается и 9 болтов. Но для типичного легкового транспорта в РФ ориентироваться нужно на 4 и 6. А вот размеры разнятся, и как уже упоминалось, здесь следует подобрать точно даже не до миллиметра, а до десятой его доли. Иначе ресурс крепежа будет расходоваться в несколько раз быстрее. И хоть стоит сам болт недорого, важно же знать, в какой именно момент его пора менять. Обычно это делается только вместе с полной заменой всей конструкции. А при несоответствии размера, он выйдет из строя куда раньше и возникнет неблагоприятный момент для управления ТС. Вот почему маркировка колеса и расшифровка информации на колесном диске так важна.

Интересен тот факт, что при четном количестве крепежей, расстояние между ними строго одинаковое. А вот при нечетном, от одного болта до другого расстояние растет с коэффициентом в 1,051.

Также хотим обратить ваше внимание на то, что сейчас существуют модели, которые подходят сразу к нескольким типам транспорта. Они указываются в диапазоне, 100/110 или 100/120 и так далее. Это значит, что конструкция универсально и подойдет под крепеж любого диаметра в заявленном диапазоне. Правда, эксплуатационный срок в таком случае будет все же несколько снижен, но не особо существенно.

Готовые решения для всех направлений

Мобильность, точность и скорость пересчёта товара в торговом зале и на складе, позволят вам не потерять дни продаж во время проведения инвентаризации и при приёмке товара.

Узнать больше

Ускорь работу сотрудников склада при помощи мобильной автоматизации. Навсегда устраните ошибки при приёмке, отгрузке, инвентаризации и перемещении товара.

Узнать больше

Обязательная маркировка товаров — это возможность для каждой организации на 100% исключить приёмку на свой склад контрафактного товара и отследить цепочку поставок от производителя.

Узнать больше

Скорость, точность приёмки и отгрузки товаров на складе — краеугольный камень в E-commerce бизнесе. Начни использовать современные, более эффективные мобильные инструменты.

Узнать больше

Повысь точность учета имущества организации, уровень контроля сохранности и перемещения каждой единицы. Мобильный учет снизит вероятность краж и естественных потерь.

Узнать больше

Повысь эффективность деятельности производственного предприятия за счет внедрения мобильной автоматизации для учёта товарно-материальных ценностей.

Узнать больше

Исключи ошибки сопоставления и считывания акцизных марок алкогольной продукции при помощи мобильных инструментов учёта.

Узнать больше

Первое в России готовое решение для учёта товара по RFID-меткам на каждом из этапов цепочки поставок.

Узнать больше

Получение сертифицированного статуса партнёра «Клеверенс» позволит вашей компании выйти на новый уровень решения задач на предприятиях ваших клиентов..

Узнать больше

Используй современные мобильные инструменты для проведения инвентаризации товара. Повысь скорость и точность бизнес-процесса.

Узнать больше

Используй современные мобильные инструменты в учете товара и основных средств на вашем предприятии. Полностью откажитесь от учета «на бумаге».

Узнать больше Показать все решения по автоматизации

Как маркируются литые диски

В принципе, ключевых отличий нет. Но есть один важный фактор, который нельзя упускать. На литье помимо стандартных данных всегда должно присутствовать клеймо сертификации, которое наносится после проверки специальным рентгеном. А также есть метка организации, ответственной за проведение процедуры. Обычно это не производитель, а компания, имеющая соответствующую лицензию.

Маркировка штампованных дисков, расшифровка

А вот в этом случае никаких дополнительных сведений нет. Полностью стандартные записи, разобранные детально выше. Но на обоих вариантов вполне может присутствовать дополнительная информация. И она уже способна дать больше сведений, которые если и не несут принципиальной разницы, то способны рассказать потребителю намного больше об изделии.

Дополнительные маркеры

Разберем каждый из них. Эти значения встречаются в произвольном порядке, частично или все вместе разом. И также они могут и отсутствовать.

MAX LOAD

Это индекс предельной допустимой нагрузки на единую точку. То есть, не на всю поверхность, а лишь на одно колесо. Обычно представлены в фунтах. Для перевода в наши родные килограммы просто разделите указанное число на 2,2.

MAX PSI-50 COLD

Посмотрим, что означают цифры на колесных дисках, как расшифровать маркировку такого типа. В этом варианте указано количество атмосфер внутри покрышки. Как видно, 50 PSI. Но что это за единицы измерения? Поясним, что 1 килограмм-сила равняется 14 PSI. Соответственно, можно рассчитать параметр простым делением. Но также мы видим небольшую приписку, которая звучит, как COLD. Нетрудно перевести и понять, что измерения нужно производить при холодной температуре. Ведь, как известно, при нагревании воздух расширяется, и давление будет изменять соответственно.

FORGET

Это небольшая запись говорит о методе изготовления. Тип относится к кованым изделиям.

BEADLOCK

Фиксация шин. Эта методика не прошла необходимых проверок безопасности, поэтому с продажи прототипы были сняты.

BEADLOCK SIMULATOR

А вот это интересный момент. Надпись гласит, что используется симулятор фиксации шин. Но фактически такая симуляция не отличается от обычных моделей. То есть, это конкретную запись вы можете смело игнорировать. Ничего страшного не произойдет.

SAE/ISO/TUV

Многие задаются вопросом, Просто системы контроля качества, проверка которых были произведена. Аналог известных в РФ ГОСТ или ТУ. Кстати, их также вы сможете встретить на местах сертификации. В принципе, наличие подобных маркеров лишь увеличивает уровень доверия к товару, ведь производитель озаботился некой формой гаранта. А вот вопрос, где находится маркировка на литых и штампованных дисках остается открытым. Ведь конкретного места для указания штампа сертификации нет, производитель сам выбирает, где его разместить.

Дата изготовления

Она указывается в нестандартном виде. Поэтому многие ее путаются с чем-то другим. Ведь вместо привычного числа и месяца, мы видим номер недели. Как вариант, 10. Десятая неделя с начала года. Придется немного посчитать. А вот последние две цифры уже являются годом – 21 для современных товаров.

Страна

Полное название, логотип или сокращение. Все остается на усмотрение производителя. Как и необходимость нанесения такой информации.

Японские диски

Существуют два вида нетипичных для российского потребителя маркеров. JWL, сертификат от Министерства транспорта Японии. Требования, которые предъявляются в стране весьма высокие и направлены исключительно на внутренний рынок. Но любой производитель в мире может подать заявку и пройти тест по японской системе. Таким образом, он сможет доказать своему клиенту, что его товар отвечает представлениям о качестве японцев. А они, как известно, весьма требовательны в этой сфере.

Маркер VIA также свидетельствует об уровне. Это не аналог первого, а просто значок пройденных дополнительных тестов. В принципе, тема обзора: маркировка автомобильных дисков и шин на авто и расшифровка обозначений. И японские маркеры сюда относятся косвенно, в нашей стране, а также в Европе их почти нет. Но мы их внесли, так как это прямое свидетельство, что товар произведен на самом высоком уровне, доступным на сегодняшний день. И сомневаться в нем точно не стоит.

Как выбрать правильно

Для различных моделей ТС нам понадобятся разные параметры. Рассмотрим пару примеров.

Модель

Значения

Toyota Corolla

 

Ford Focus

 

Lada Granta

13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 ЦО 58.5

либо 14

Lada Vesta

6Jx15 4/100 ET50 d60.1

Hyundai Solaris

6Jx15 4/100 ET46 d54.1

KIA Sportage

6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1

Kia Rio

PCD 4×100, 13-15, 5J-6J, 34-48

Нива

5×139.7,ET 40, 6.5 J, ЦО 98.6

Renault Duster

16х6,5, ET45, 5х114,3

Заключение

Теперь ни у одного читателя этой статьи не возникнет вопроса, что означают цифры на дисках колес. И становится понятно, что эти данные несут важный смысл. Отступление от заявленных производителем требований грозит сложностями при монтаже, опасностью на дороге, повышенным уровнем износа. А вот точное соответствие, напротив, обещает комфорт и безопасность при езде. Да и уровень качества товара, как оказалось, проверить можно весьма просто. А для работы с маркированными покрышками, обувью, парфюмерией и другими видами изделий используйте специальное ПО от компании «Клеверенс» – «Склад 15 + ШИНЫ» и «Кировка».


Количество показов: 2063

Маркировки дисков: расшифровка

Обозначения дисков выглядят очень сложно для восприятия обычного водителя: 9 J x20H  PCD 5×130 ET60 DIA 71.60.

Однако, если немного знать о том, как выстраивается данная маркировка, то можно легко читать и расшифровывать любые маркировки дисков.

Виды маркировки дисков

Маркировку дисков можно условно разделить на три группы:

1. Геометрические параметры диска:

9Jx20H, где

9 – ширина обода диска, измеряется в дюймах.

J — буква, характеризующая конструктивные особенности диска, а именно – форму закраин, не несет в себе никакой важной информации для водителя.

20 – посадочный диаметр, измеряется в дюймах, должен совпадать с посадочным диаметром размера шины.

H — буквенный символ, идущий сразу же за диаметром диска и обозначающий форму хампа, иные его особенности, а иногда – его отсутствие.

Хамп – это кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска. Самый распространенный вид – двойной хамп (обозначается как h3).

Также можно встретить увеличенный двойной хамп (Eh3). Реже можно встретить другие обозначения:

  • H – одинарный хамп
  • FH – плоский хамп
  • AH – асимметричный хамп
  • CH – комбинированный хамп.

Использование дисков с любым из четырех последних символов должно осуществляется только в случае, если это допускается заводской комплектацией автомобиля.

Разделяющий показатели ширины диска и его диаметра значок «Х» обозначает, что диск нераздельный.

Важно! Вышеуказанные параметры диска должны совпадать с соответствующими параметрами шины. Большая или меньшая ширина диска деформирует шину, а несоответствие диаметров не позволит шину на диск смонтировать.

2. Особенности крепления диска:

PCD 5×130 и DIA 71.60

Данные маркировки хоть и разделены, но описывают геометрические и прочие особенности, которые необходимо учитывать при креплении диска на ступицу автомобиля.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр окружности, на котором расположены крепежные отверстия диска (а точнее их центры). PCD 5×130 значит, что у диска есть 5 отверстий, размещенных на окружности с диаметром примерно 130 мм.

DIA — диаметр центрального отверстия, которое центрует колесо в сборе на ступице автомобиля, измеряется в мм (в нашем случае – это 71.6 мм).

Важно! Если диск не соответствует параметрам размещения крепежных отверстий, заложенным в первичной комплектации автомобиля, то установить этот диск на автомобиль будет невозможно.

3. Вылет

ET60

Это величина, характеризующая расстояние между вертикальной плоскостью симметрии диска и плоскостью его приложения к ступице.

Один из показателей, который будет нанесен на внутреннюю полость диска, измеряется в мм (в маркировке ET60 вылет равен 60 мм). Может быть положительным (ET60), нулевым (ЕТ0) или отрицательным (ЕТ-60).

Вылет влияет на ширину колесной базы и является одним из особо важных показателей, а поэтому нужно строго придерживаться рекомендации автопроизводителя! Даже самое малое отклонение от рекомендации недопустимо.

При изменении вылета диска (даже на 5 мм) существенно изменяются условия работы всех узлов подвески, создаются усилия, на которые подвеска конкретного автомобиля не рассчитана. Самое простое последствие этого – сокращение срока службы элементов подвески, а в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо опаснее (разрушение подвески во время движения).

Маркировка дисков » Центр обучения для специалистов с трудоустройством


Колесные диски имеют важнейшую роль в передвижении автомобиля на дороге. Главная задача — это обеспечение связи шины которая надета на диск с дорожным покрытием. Любой водитель прежде чем купить диски и шины обязан понимать классификацию хотя бы к своему автомобилю. Это важно, так как для того чтобы подобрать шину, необходимо понимать множество параметров диска, в противном случае она просто может не подойти. В данной статье мы рассмотрим, что же такое маркировка на колесных дисках авто и как расшифровать эти обозначения.

Неправильный подбор диска может привести к разным проблемам, начиная от неисправности в системе подвески автомобиля до разгерметизация шины во время езды. От этого есть большая вероятность попасть в ДТП. Правильная расшифровка это важнейшее на что стоит обращать внимание при покупке новых шин и дисков на авто.

Маркировка и расшифровка колесных дисков

 

Распространенная маркировка автомобильных дисков


Давайте для примера, попробуем рассмотреть расшифровку диска с параметрами: 6,5Jx 15 Ah3 4×98 ET30 d56,3
  • 6,5 – данный параметр указывает на ширину диска в дюймах. Этот параметр всегда выражается в дюймах. Часто этот параметр рассматривают при покупке новых шин в таблице соотношения шин и дисков. Важно чтобы шина по ширине подходила под этот параметр, иначе борта могут быть не герметичны.

  • J – буква означает тип обода диска. Данный параметр подразумевает место, через который происходит соединение шины с диском автомобиля. Этот параметр строго нормируется и делится на множество видов, например, D, B, K , JJ или JK. Последние обозначения, обозначают что, они применимы для внедорожников, так как имеется допуск для минимального давления при эксплуатации. Это важно для экстремальных условий.

  • X – говорит о том что, этот диск, выполнен в неразборном состоянии. Это означает, что разобрать его невозможно, так как он представляет собой единый сплав. Этот параметр никак не относится к выбору резины, но подразумевает улучшение характеристики за счет уменьшенной массы диска.

  • 15 – Диаметр диска, или, как его принято грамотно называть, посадочный диаметр. Это самая важная величина, которую следует учитывать при выборе шин и покрышек. Обычно, он пишется совместно с буквой R, то есть, R13. Данный параметр необходимо подбирать строго, иначе шина просто напросто не подойдет к диску. 

 

  • Ah3 – говорит о наличии двух кольцевых выступов которые называются хампами. Чаще всего они делятся на основные типы, это – Н, АН2 и FH. В нашем случае, это говорит о том, что диск имеет два кольцевых выступа с ассиметричной формой исполнения.

  • 4х98 – это «разболтовка» или иногда ее называют «сверловка». В этом случае, число четыре обозначает количество крепежных отверстий под болты или шпильки, на которых осуществляется монтаж диска, а 98 – это диаметр окружности PCD метра, в которую вписаны отверстия под эти болты. Важно понимать что этот параметр должен точно соответствовать параметрам ступицы автомобиля миллиметр в миллиметр. Если параметры будут отличаться хотяб на миллиметр это 100% приведет к отрыву колеса и аварийной ситуации.

  • ЕТ30 — обозначает вылет диска. Вылет может быть положительным, отрицательным и нулевым. Параметр измеряется между плоскостью, в которой диск соприкасается с со ступицей, и плоскостью в которой проходит центр пересечения колесного диска. Вылет диска не менее важный параметр который должен быть соблюден по всем базовым параметрам которые выставил производитель авто.

 

 

  • d56,3 – это диаметр центровочного отверстия диска и ступицы. По-другому ее называют посадочным отверстием. Важно понимать что, данная величина должна строго соответствовать параметрам студийного отверстия. Иначе возможны проблемы с нагрузкой на колесные болты и шпильки, что приведет к печальный последствиям на дороге.

Цифры и буквы в маркировке диска

Каждый производитель автомобилей настоятельно рекомендует определённый тип размера диска, эти данные можно получить в сервисной книжке или на наклейке в проёме водительской двери рядом с информацией о размере и давлении шин. Несоблюдение этих требований может повлиять на ходовые качества автомобиля или на быстрый износ подвески. Выбирая диски на автомобиль, надо уметь «читать» цифры и буквы в маркировке.

Рассмотрим маркировку дисков на примере популярного на сегодняшний день автомобиля Kia Rio new. Производитель рекомендует для установки диски 6J15 PCD4-100 et48 DIA 54,1. Давайте разберёмся и расшифруем эту надпись, а для начала глянем на главные размеры диска.

 

6J15

Цифра 6 означает, что ширина обода равна шести дюймам. J– указывает, что размер дан в дюймах, 15 – это диаметр обода в дюймах.

PCD 4-100

Эти цифры указывают, что на диске 4 отверстия под болты крепления и межболтовое расстояние 100 миллиметров.

Et-48

Самый важный параметр указывает «вылет» диска. Не соблюдение этого параметра может впоследствии повлечь за собой много проблем.

Вылет меньше рекомендованного делает колёсную базу шире, увеличивая тем самым нагрузку на подвеску из-за смещения центра тяжести колеса. Также при уменьшении вылета колёса могут задевать за арки крыльев. Вылет больше рекомендованного смещает колёса вовнутрь, уменьшая тем самым устойчивость автомобиля. Также при увеличенном вылете колёсный диск может цеплять суппорт. Не поддавайтесь на ухищрения продавцов, выбирайте вылет, указанный производителем вашего автомобиля.

DIA 54,1

Это посадочный диаметр диска. Если это значение меньше указанного производителем, диск просто не налезет на ступицу. Когда это значение больше – это не так страшно, такой диск можно установить, но потребуются проставочные (центровочные) кольца. Следует учесть, что даже при применении проставочных колец может наблюдаться дисбаланс отбалансированного колеса.

Некоторые специалисты полагают, что центровочные кольца – аксессуар бесполезный. Почему? Дело в том, что центральное отверстие и его диаметр не играют совершенно никакой роли в центровке и фиксации колеса. Колесо центрируется и фиксируется только конусной частью болтов, и ничем иным.

Ставим штатный диск (диаметр его центрального отверстия совпадает с диаметром выступающей части ступицы) на ступицу и затягиваем болты с конусами (с конусными гайками всё обстоит точно так же). Колесо село на своё место безупречно, тут никаких вопросов нет.

Теперь берем диск с отверстием нештатного, увеличенного размера, и ставим на ступицу без центровочного кольца. Неидеально, со смещением.

Затягиваем болты спокойно, равномерно, крест-накрест ручным ключом – без пневмогайковерта, способного иногда перекосить диск. Конусы болтов входят в конусы отверстий, и колесо автоматически встаёт строго по центру ступицы вне зависимости от наличия или отсутствия центровочного кольца и вне зависимости от диаметра центральной «дырки» в диске, которая может быть любой!

Центровка конусами (или полусферами) – это старый, проверенный и очень часто применяемый в самых разнообразных механизмах приём, и в случае c колёсами он использован в полной мере. Центровка диска центральным отверстием не дополняет конусный крепёж, она просто не предусмотрена инженерами, которые проектировали автомобиль.

Впрочем, помимо центровки «сферически в вакууме» популярный миф о центровочных колечках затрагивает поведение колеса в движении. Многим кажется, что из-за пустоты в том месте, где якобы должно находиться центровочное кольцо, диск может сместиться относительно ступицы от воздействия массы машины и езды по неровностям. Что появится дисбаланс, биение. Отсюда возникает умозаключение, что кольцо выполняет не только центрирующую, но и опорную роль.

Это ещё более чудовищное заблуждение, которое легко развеивается, стоит только представить себе воздействующие (теоретически!) на центровочное кольцо силы, если бы оно выполняло опорную роль.

Из чего изготавливаются кольца? Из тоненького пластика или алюминия, то есть из чрезвычайно мягких и пластичных материалов, категорически неспособных держать нагрузки, даже отдалённо сходные с теми, которые испытывает колёсный диск в движении.

Получается, что на кольцо действуют чудовищные силы, приложенные к очень небольшой площади. Если бы проставка из пластикового колечка на самом деле выполняла хоть малейшую опорную роль, она должна была быть выполнена из прочной стали. А пластик или алюминий на первых же нескольких кочках серьёзно бы деформировало – так, что повреждения нельзя было бы не заметить невооруженным глазом.

Однако после любого пробега даже хилая полиэтиленовая проставка не несёт на себе никаких следов давления и ударов… Причина в том, что центруют и держат колесо исключительно конусные поверхности болтов, и только они. Роль кольца равна нулю, оно не влияет ни на биение колеса, ни на прочность крепления.

Поэтому можно спокойно приобретать и ставить нештатные колёса, если они устраивают вас по цене и подходят по всем размерным параметрам, кроме диаметра центрального отверстия. Никакие «центровочные кольца» для компенсации увеличенного отверстия не нужны.

Однако существуют хитрые болты крепления колёс – со скользящими эксцентрическими конусами. Это тюнинговый аксессуар, позволяющий совместить ступицу и колесо с разной разболтовкой без заваривания и пересверливания отверстий, и без «блинов», меняющих вылет. Например, поставить на ступицы 4х98 колёса 4х100. Такие хитрые болты – не самое лучше техническое решение, но, тем не менее, оно существует и иногда используется. Чтобы с такими болтами смонтировать без перекоса колесо, диаметр центрального отверстия которого больше ступицы, крайне желательно использовать центрирующее кольцо. В подобных случаях желательны центрирующие кольца для литых дисков из термостойкого поликарбоната и алюминия.

Вне зависимости от того, умеете вы читать маркировку дисков колёс для автомобиля или нет, за руль имеет право садиться лишь тот, кто обладает водительскими правами. Когда последние ещё и международного образца, это крайне удобно и практично. Международное водительское удостоверение легко оформить на нашем сайте. Не упускайте такую возможность!

Сравнение дисков

— Innova Disc Golf

Брось дальше. Подходите с контролем. Делайте больше паттов. Когда у вас есть подходящие диски, ваша игра в диск-гольф может быстро улучшиться. Чтобы упростить поиск, мы поместили каждый диск Innova в один список, отсортированный по названию диска, скорости, скольжению, повороту, затуханию и аббревиатуре. А теперь найдите лучшие диски для своей игры!

Сокращения

У большинства наших дисков вес (в граммах) и аббревиатура формы диска указаны в центре нижней части диска.Это помогает идентифицировать диски, особенно диски с индивидуальной штамповкой. На некоторых дисках есть префикс, обозначающий тип пластика: Star Plastic может иметь S или ★ перед буквами модели. Echo Plastic может иметь перед буквами модели ES или E ★. Диски Star, Pro и R-Pro могут иметь / — или. между типом пластика (S, P или R) и аббревиатурой модели диска.

Номера рейсов

Лучший способ определить, как будет летать диск, — это иметь точку отсчета. Если вы бросили один из дисков в таблицу, вы сможете соотнести свой опыт с нашими рейтингами дисков и определить, как летают другие наши диски.Если вы не знакомы с такими терминами, как скорость, планирование, поворот и угасание, мы предлагаем вам проверить, как устроена наша система оценки полета.

Дисковый фильтр

]]>

Показаны все типы дисков из любого пластика

ДИСК СКОРОСТЬ GLIDE TURN FADE ABBR. Доступен Тип диска
Aero 3 6 0 0 AE ! Dx! ! Удар-подход!
Ape 13 5 0 4 APE ! Метель! ! чемпион! ! dx! ! звезда! ! Дальнобойщик!
Архангел 8 6 -4 1 AA ! Dx! ! Фервей-водитель!
Archon 11 5 -2 2 AC ! Чемпион! ! echostar! ! свечение чемпион! ! gstar! ! звезда! ! Дальнобойщик!
Атлас 5 4 0 1 ! Чемпион! ! звезда! ! xt! ! Среднечастотный диск!
Аватар 5 4 0 2 ! Звезда! ! xt! ! Среднечастотный диск!
Авиар 2 3 0 1 ! Чемпион! ! dx! !светиться! ! gstar! ! р-про! ! звезда! ! xt! ! Удар-подход!
Драйвер Aviar 2 3 0 2 BB ! Gstar! ! звезда! ! Удар-подход!
Aviar3 3 2 0 2 AV3 ! Dx! ! звезда! ! xt! ! Удар-подход!
AviarX3 3 2 0 3 AX3 ! Чемпион! ! dx! ! звезда! ! xt! ! Удар-подход!
Банши 7 3 0 3 BA, B ! Чемпион! ! dx! ! Фервей-водитель!
Зверь 10 5 -2 2 BST ! Метель! ! чемпион! ! dx! !светиться! ! gstar! ! про! ! звезда! ! Дальнобойщик!
Birdie 1 2 0 0 BD ! Dx! ! Удар-подход!
Накладка 13 5 -1 3 BO ! Метель! ! чемпион! ! dx! ! echostar! ! gstar! ! про! ! р-про! ! звезда! ! старлайт! ! Дальнобойщик!
Лягушка-бык 3 1 0 1 ! Xt! ! Удар-подход!
Кайман 5.5 2 0 4 ! Чемпион! ! звезда! ! Среднечастотный диск!
Cheetah 6 4 -2 2 CH ! Dx! ! Фервей-водитель!
Classic Aviar 2 3 0 0 AV ! Dx! ! Удар-подход!
Cobra 4 5 -2 2 CO ! Dx! ! Среднечастотный диск!
Колосс 14 5 -1 3 CS ! Чемпион! ! gstar! ! звезда! ! Дальнобойщик!
Colt 3 4 -1 1 CL ! Dx! ! gstar! ! звезда! ! xt! ! Удар-подход!
Корвет 14 6 -1 2 ! Чемпион! ! gstar! ! звезда! ! Дальнобойщик!
Койот 4 5 0 1 CY ! Звезда! ! Среднечастотный диск!
Cro 5 3 0 2 CRO ! Dx! ! р-про! ! звезда! ! Среднечастотный диск!
Дедал 13 6 -3 2 DL ! Чемпион! ! gstar! ! звезда! ! Дальнобойщик!
Dart 3 4 0 0 DT ! Чемпион! ! dx! ! echostar! ! gstar! ! р-про! ! звезда! ! xt! ! Удар-подход!
Разрушитель 12 5 -1 3 DS, D ! Метель! ! чемпион! ! dx! ! echostar! ! gstar! ! металлическая чешуйка! ! про! ! звезда! ! Дальнобойщик!
Dominator 13 5 -1 2 DM, DR ! Метель! ! чемпион! ! gstar! ! Дальнобойщик!
Дракон 8 5 -2 2 DG ! Dx! ! Фервей-водитель!
Орел 7 4 -1 3 EG, E, EX ! Чемпион! ! dx! ! звезда! ! Фервей-водитель!
Firebird 9 3 0 4 FB ! Чемпион! ! dx! ! gstar! ! звезда! ! Дальнобойщик!
Firestorm 14 4 -1 3 ! Чемпион! ! Дальнобойщик!
FL 9 3 0 2 FL ! Звезда! ! Дальнобойщик!
Foxbat 5 6 -1 0 FT ! Звезда! ! Среднечастотный диск!
Gator 5 2 0 4 GT ! Dx! ! металлическая чешуйка! ! звезда! ! Среднечастотный диск!
ГАЗель 6 4 0 2 GZ ! Dx! ! Фервей-водитель!
Канавка 13 6 -2 2 GV ! Чемпион! ! Дальнобойщик!
Hydra 3 3 0 2 HY ! R-pro! ! Удар-подход!
Захватчик 3 2 0 1 ! Dx! !блеск! ! звезда! ! Удар-подход!
Invictus 10 4 0 3 ! Gstar! ! звезда! ! Дальнобойщик!
JK Aviar 2 3 0 2 JK ! Pro! ! Удар-подход!
Katana 13 5 -3 3 KA ! Метель! ! чемпион! ! dx! ! echostar! ! свечение чемпион! ! gstar! ! металлическая чешуйка! ! про! ! звезда! ! Дальнобойщик!
KC Aviar 2 3 0 2 KC ! Pro! ! Удар-подход!
King Cobra 4 5 0 2 CO ! Чемпион! ! Среднечастотный диск!
Воздушный змей 5 6 -3 1 KT, K ! Dx! ! звезда! ! Среднечастотный диск!
Krait 11 5 -1 2 KR ! Метель! ! чемпион! ! gstar! ! Дальнобойщик!
Леопард 6 5 -2 1 L ! Чемпион! ! dx! ! echostar! ! gstar! ! про! ! звезда! ! Фервей-водитель!
Leopard3 7 5 -2 1 L3 ! Чемпион! ! dx! ! свечение чемпион! ! gstar! ! звезда! ! Фервей-водитель!
Лев 5 4 0 2 ! Чемпион! ! dx! ! про! ! звезда! ! Среднечастотный диск!
Мако 4 5 0 0 MK ! Echostar! ! свечение чемпион! ! Среднечастотный диск!
Mako3 5 5 0 0 MK3, MK ! Чемпион! ! gstar! ! звезда! ! xt! ! Среднечастотный диск!
Мамба 11 6 -5 1 МБ ! Чемпион! ! echostar! ! gstar! ! металлическая чешуйка! ! звезда! ! старлайт! ! Дальнобойщик!
Manta 5 5 -2 1 MN ! Чемпион! ! dx! ! gstar! ! звезда! ! Среднечастотный диск!
Макс 11 3 0 5 МАКС ! Звезда! ! Дальнобойщик!
Mirage 3 4 -3 0 MG ! Dx! ! звезда! ! Удар-подход!
Monarch 10 5 -4 1 MC ! Чемпион! ! Дальнобойщик!
Monster 10 3 0 5 MO, M ! Чемпион! ! звезда! ! Дальнобойщик!
Mystere 11 6 -2 2 MY ! Чемпион! ! gstar! ! звезда! ! Дальнобойщик!
Nova 2 3 0 0 ! Xt! ! Удар-подход!
Orc 10 4 -1 3 ORC, O ! Чемпион! ! dx! ! gstar! ! про! ! звезда! ! Дальнобойщик!
Пантера 5 4 -2 1 PA ! Чемпион! ! Среднечастотный диск!
Свинья 3 1 0 3 Свинья, P ! R-pro! ! Удар-подход!
Polecat 1 3 0 0 PC ! Dx! ! р-про! ! Удар-подход!
Крыса 4 2 0 3 RAT ! Звезда! ! Среднечастотный диск!
Rhyno 2 1 0 3 RY ! Чемпион! ! dx! ! gstar! ! р-про! ! звезда! ! Удар-подход!
RhynoX 2 1 0 4 ! Dx! ! Удар-подход!
Roadrunner 9 5 -4 1 RR ! Чемпион! ! echostar! ! свечение чемпион! ! gstar! ! звезда! ! старлайт! ! Дальнобойщик!
Roc 4 4 0 3 R, KCR, OR ! Dx! !светиться! ! про! ! звезда! ! Среднечастотный диск!
Roc + 4 5 0 2 R + ! Чемпион! ! р-про! ! Среднечастотный диск!
Roc3 5 4 0 3 R3, R ! Чемпион! ! dx! ! gstar! ! металлическая чешуйка! ! звезда! ! Среднечастотный диск!
RocX3 5 4 0 3.5 RX3 ! Чемпион! ! dx! ! свечение чемпион! ! звезда! ! xt! ! Среднечастотный диск!
Savant 9 5 -1 2 ! Чемпион! ! звезда!
Акула 4 4 0 2 SH ! Dx! ! gstar! ! звезда! ! Среднечастотный диск!
Shark3 5 4 0 2 Sh4, SH ! Чемпион! ! Среднечастотный диск!
Шрайк 13 6 -2 2 SY ! Чемпион! ! свечение чемпион! ! gstar! ! про! ! звезда! ! Дальнобойщик!
Sidewinder 9 5 -3 1 SW ! Чемпион! ! dx! ! gstar! ! звезда! ! старлайт! ! Дальнобойщик!
Скитер 5 5 -1 1 SK ! Dx! ! gstar! ! р-про! ! звезда! ! Среднечастотный диск!
Sonic 1 2 -4 0 ! Dx! ! Удар-подход!
Spider 5 3 0 1 SP ! Dx! ! звезда! ! Среднечастотный диск!
Starfire 10 4 0 3 SF ! Чемпион! ! dx! ! gstar! ! про! ! звезда! ! Дальнобойщик!
Stingray 4 5 -3 1 ST ! Dx! ! звезда! ! Среднечастотный диск!
Шпилька 3 3 0 2 SD ! Dx! ! звезда! ! xt! ! Удар-подход!
TeeBird 7 5 0 2 TB, T ! Чемпион! ! dx! ! echostar! !светиться! ! gstar! ! металлическая чешуйка! ! звезда! ! старлайт! ! Фервей-водитель!
TeeBird3 8 4 0 2 T3 ! Чемпион! ! dx! ! gstar! ! металлическая чешуйка! ! звезда! ! Фервей-водитель!
TeeDevil 12 5 -1 2 DV ! Метель! ! звезда! ! Дальнобойщик!
TeeRex 11 4 0 4 TR ! Звезда! ! Дальнобойщик!
Крачка 12 6 -3 2 TE ! Чемпион! ! echostar! ! свечение чемпион! ! gstar! ! про! ! звезда! ! старлайт! ! Дальнобойщик!
Thunderbird 9 5 0 2 TH ! Чемпион! ! dx! ! gstar! ! металлическая чешуйка! ! про! ! звезда! ! Дальнобойщик!
TL 7 5 -1 1 TL ! Чемпион! ! звезда! ! Фервей-водитель!
TL3 8 4 -1 1 TL3 ! Чемпион! ! dx! ! gstar! ! звезда! ! Фервей-водитель!
Валькирия 9 4 -2 2 VL ! Чемпион! ! dx! ! echostar! !светиться! ! свечение чемпион! ! gstar! ! про! ! звезда! ! старлайт! ! Дальнобойщик!
VCobra 5 5 -1 2 VC ! Звезда! ! Среднечастотный диск!
Viking 9 4 -1 2 VG ! Чемпион! ! dx! ! Дальнобойщик!
Viper 6 4 1 5 VI, V ! Dx! ! Фервей-водитель!
VRoc 4 4 0 1 VR ! Чемпион! ! dx! ! gstar! ! металлическая чешуйка! ! звезда! ! Среднечастотный диск!
Vulcan 13 5 -4 2 VU ! Метель! ! чемпион! ! gstar! ! про! ! звезда! ! Дальнобойщик!
Wahoo 12 6 -2 2 WA ! R-pro! ! Дальнобойщик!
Клин 3.5 3 -3 1 WD, WE ! Dx! ! звезда! ! Удар-подход!
Кит 2 3 0 1 WL ! Чемпион! ! dx! ! gstar! ! xt! ! Удар-подход!
Whippet 6 3 1 5 WH, WX ! Dx! ! Фервей-водитель!
Wolf 4 3 -4 1 WF, W ! Dx! ! Среднечастотный диск!
Wombat 5 6 -1 0 WB ! Чемпион! ! gstar! ! Среднечастотный диск!
Wombat3 5 6 -1 0 WB ! Чемпион! ! dx! ! звезда! ! Среднечастотный диск!
Wraith 11 5 -1 3 WR ! Метель! ! чемпион! ! dx! ! echostar! !светиться! ! свечение чемпион! ! gstar! ! металлическая чешуйка! ! про! ! звезда! ! старлайт! ! Дальнобойщик!
XCaliber 12 5 0 4 XC ! Чемпион! ! echostar! ! звезда! ! Дальнобойщик!
XD 3 4 -1 1 XD ! Dx! ! Удар-подход!
Yeti Aviar 2 3 0 1 Ұ ! Pro! ! Удар-подход!

Как пометить или «однозначно идентифицировать» ваш диск в диск-гольф — полезное руководство

Большинство игроков в гольф маркируют свои диски просто для того, чтобы дать другим понять, что диск принадлежит им, но знаете ли вы, что на самом деле существует правило PDGA о немаркированных дисках? Правило гласит:

«Все диски, используемые в игре, за исключением дисков мини-маркеров, должны иметь уникальную маркировку.Игрок получает предупреждение за первый бросок немаркированного диска. Игрок получает один штрафной бросок за каждый последующий бросок немаркированного диска ».

Это официальное правило PDGA 813.01, и вы можете найти это правило в своем справочнике PDGA или в Интернете.

Как пометить диск

Самый простой и популярный способ пометить диск — это написать свое имя, номер телефона и номер PDGA (если он у вас есть) на нижней части диска с помощью маркера Sharpie. Это помогает выделить ваш диск как уникальный. Он также предоставляет контактную информацию, чтобы диск можно было вернуть вам в случае его утери.

Однако существуют и другие типы маркировки и способы маркировки диска. Я рассмотрю все различные типы, чтобы вы могли решить, какой из них лучше всего подходит для вас.

Типы маркировки

Вы можете спросить, что считается отметкой на вашем диске для гольфа? Технически, засчитывается любая отметка, распознанная бросающим, так что в конечном итоге это зависит от игрока.

Некоторые игроки в диск-гольф указывают свой номер PDGA, а другие — свое имя или инициалы. Многие игроки также указывают свой номер телефона, чтобы быстрее вернуть диск в случае его потери. Опять же, любая маркировка считается и делает диск допустимым во время игры, поэтому простая подпись или даже небольшой рисунок, например смайлик или звезда, тоже подойдут.

Способы пометить свой диск

Перманентный маркер

Теперь, когда мы знаем, какие типы маркировки допустимы, давайте рассмотрим множество различных способов маркировки диска.

Мы начнем с, вероятно, , наиболее часто используемого метода и, возможно, самого простого метода, с использованием маркера Sharpie или перманентного маркера любой другой марки. Этот метод прост и быстр, вы можете выполнить его за считанные секунды, и его несложно хранить в сумке для дискового гольфа или тележке для легкого доступа, поскольку маркер не занимает много места.

Перманентные маркеры также очень рентабельны, один маркер прослужит очень долго, что позволяет вам пометить множество дисков в течение его срока службы, и вы можете найти постоянные маркеры различных цветов практически в любом магазине.Например, упаковка из двух штук Sharpies в среднем стоит около 2 долларов США в Wal-Mart, Target, Office Depot и на Amazon. Использование перманентного маркера также идеально, потому что чернила не тускнеют быстро, и если или когда они потускнеют, вы можете просто снова написать поверх маркировки перманентным маркером.

Марки

Если вы хотите быть уникальным, вы можете создать специальный штамп для маркировки ваших дисков. Это отличный способ персонализировать ваши диски , потому что дизайн может быть вашим собственным творением, и он определенно будет узнаваем среди других плееров.

Игроки

Pro Eagle McMahon и Jeremy Koling изготовили специальный штамп для маркировки своих дисков. Процесс рисования штампа и прижатия его к диску относительно быстр, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы что-то написать с ошибками. Хранение не так удобно, как перманентный маркер; вам придется хранить марку и любую выбранную вами подушечку с чернилами дома, потому что существует риск того, что прокладка откроется или марка будет повреждена, если вы будете носить ее в сумке для дискового гольфа или тележке.

На видео ниже показано, как Орел рассказывает о своем штампе справа около 12-й минуты. Обязательно зацените.

Что касается стоимости, это зависит от вашего бюджета. Цена на штамп, изготовленный по индивидуальному заказу, зависит от размера и детализации дизайна, а цена перманентной подушечки с чернилами также зависит от размера, цвета и бренда. Марка будет разовой покупкой, если в конечном итоге вы не захотите изменить дизайн, а чернильную подушку нужно будет заменять, когда она закончится.

Если у вас уже есть дизайн, вы можете получить штамп на сайте www.Rubberstamps.com

Этикетки

Другой метод маркировки диска — наклеить на него наклейку с этикеткой. Этикетки могут быть созданы по вашему желанию, разные цвета, шрифты, размеры, изображения, варианты безграничны. Этикетки можно заказать по индивидуальному заказу и отправить вам или, если у вас есть принтер, их можно распечатать дома, когда они вам понадобятся.

На листе или рулоне этикеток будет несколько этикеток, поэтому удобно иметь в наличии сразу несколько этикеток для размещения на диске.Этикетки, вероятно, следует хранить дома или в другом месте, где риск намокания и разрывов минимален. Стоимость будет варьироваться в зависимости от того, заказываете ли вы их по индивидуальному заказу или распечатываете самостоятельно, и вам нужно покупать их только тогда, когда они закончатся.

Ярлыки

привлекают игроков, которые регулярно перепродают свои диски, например игроков, которые пытаются выяснить, какие диски подходят им лучше. Этикетки можно легко снять, когда они будут готовы к перепродаже, и это не повлияет на цену перепродажи, как если бы на них были перманентные чернила.Обратной стороной того, что ярлыки легко снимаются, является то, что, к сожалению, если диск утерян на ходу и кто-то другой найдет его, он может просто удалить ярлык и потребовать его для себя.

Где пометить диск

Последний шаг в маркировке диска — это выбор места для его маркировки. Нет правила относительно того, где должна быть размещена метка на диске, чтобы сделать его допустимым для воспроизведения. Таким образом, решение о размещении полностью зависит от вас и ваших предпочтений.

Чтобы избежать изменения заводского штампа на диске, многие игроки предпочитают маркировать диск на его обратной стороне, будь то на задней стороне диска или внутри обода.

Многие игроки предпочитают маркировать диск внутри обода по нескольким причинам: это несколько скрытое место, поэтому оно менее заметно, если они когда-либо решат перепродать его, или диск может быть прозрачным, и поэтому они хотят Избегайте загораживания марки. Некоторые игроки маркируют лицевую сторону диска, потому что ее легче увидеть и она более узнаваема для них.

Почему я должен отмечать свой диск?

Самая большая причина, по которой большинство плееров для развлекательных целей, заключается в том, что дисков часто теряются. Вы бросаете их повсюду в лесу, в высокой траве и вокруг воды. Потеря диска на самом деле не вопрос, а вопрос того, когда и когда вы это сделаете, вам лучше надеться, что вы не забыли написать на нем свое имя с какой-то контактной информацией.

Итак, , нет никакой гарантии, что тот, кто найдет ваш диск, вернет его, но у него даже не будет выбора, если на нем нет контактной информации.

«Уникальная маркировка»

Еще одна веская причина состоит в том, что вы можете в конечном итоге выбросить тот же диск, что и другой игрок в вашей группе. Представьте, что вы на турнире, и у вас есть реальные шансы на победу. Затем вы и другой игрок на вашей карте, у которого также есть высокие шансы на победу, случайно бросаете один и тот же диск с чайника, и они приземляются в пределах одного фута друг от друга, но один диск выходит за пределы поля.

Очевидно, вы надеетесь, что не выкинули за пределы игровой площадки, но здесь все становится действительно сложно: никто из вас не пометил свои диски. Никто точно не знает, какой диск кому принадлежит и что может стоить вам турнира, все потому, что диски не были однозначно помечены.

Похожая ситуация произошла еще в 2016 году на чемпионате мира PDGA между профессиональными игроками Деваном Оуэнсом, Полом Макбетом и Рики Высоцки. Действующий чемпион Макбет якобы услышал, как Оуэнс сказал, что его диски не имеют маркировки, что привело к тому, что Макбет предупредил маршала турнира PDGA.

Ожидая принятия решения относительно немаркированных дисков Оуэнса, Высоцки и Оуэнс случайно выбросили идентичных защитников динамического диска из лунки 9. Было трудно решить, какой диск продвигается дальше по фарватеру, потому что ни один из дисков не был промаркирован.

В конечном итоге были сделаны только предупреждения, но, поскольку Макбет предупредил маршала до того, как был брошен диск, вместо этого Оуэнс мог легко закончиться штрафным броском. Этой ситуации можно было бы избежать, если бы игроки просто пометили свои диски.

Высоцкий в итоге выиграл чемпионат мира 2016 года, но все могло закончиться иначе. Например, если бы он был пойман на броске другого немаркированного диска, это привело бы к штрафному броску, что стоило ему чемпионства, и вместо этого выиграл бы Макбет.Урок, который следует усвоить, — . Если это может произойти среди профессиональных игроков на чемпионате мира, то это может легко случиться на любом другом турнире с любым другим игроком.

Верните утерянные диски!

Хотя маркированные диски действительно важны в турнирной игре по причинам, указанным выше, это не единственная причина. Большинство игроков в диск-гольф маркируют свои диски, поэтому, если они заблудились в лесу или на водной преграде, и кто-то другой случайно обнаружит диск позже, они знают, кому он принадлежит, и могут быть возвращены его законному владельцу.

Допустим, вы потеряли диск глубоко в лесу и не можете его найти, несмотря на то, что искали 20 минут. Если этот диск не помечен и кто-то другой в конце концов его найдет, тогда это игра Finders Keepers. Они не знают, кому принадлежит диск, поэтому не могут вернуть его вам, а поскольку он не помечен, любой может легко заявить, что он принадлежит им.

Завершение

В этой статье мы узнали, что для того, чтобы диск был легальным для воспроизведения, он должен быть помечен.Какой метод маркировки диска и где она будет размещена, зависит от игрока.

Мы узнали, что важно нанести какой-либо опознавательный знак на ваш диск, потому что вы никогда не знаете, можете ли вы и другой игрок бросать диски, которые выглядят совершенно одинаково, и вам нужно иметь возможность отличить их друг от друга. Также важно иметь некоторую контактную информацию на вашем диске на случай, если вы его потеряете (что случается часто). Таким образом, тот, кто его найдет, сможет вернуть его вам.

Мы также узнали, что есть несколько способов пометить ваш диск, и что наиболее распространенный способ — просто написать свое имя и номер телефона в нижней части диска в Sharpe.Также довольно часто можно указать свой номер PDGA, если он у вас есть.

Так что выходите и получайте удовольствие! И не забудьте пометить свой диск!

Что означают числа на диске для гольфа? — DiscgolfNOW.com

Все мы видели эти надоедливые числа на дисках для гольфа. Эти четыре однозначных числа, которые, кажется, олицетворяют то, что помогает людям лучше играть в диск-гольф. В них есть что-то загадочное, и поначалу их может быть трудно понять. Но сегодня мы собираемся разбить все на части в виде простого руководства для новичков и показать вам, что именно означают числа на диске для дискового гольфа.

Итак, что означают цифры на диске для гольфа?

Четыре числа на диске для дискового гольфа представляют собой систему оценки полета, которая представляет истинные характеристики диска для дискового гольфа, когда он летит по воздуху, включая скорость, скольжение, поворот и угасание диска. Собственно, как диск должен летать.

Скорость: насколько сильно диск должен быть брошен.

Glide: сколько времени диск может оставаться в воздухе.

Turn: насколько диск поворачивается вправо при первом броске (метатель rhbh).

Fade: насколько диск поворачивается влево в конце своего полета (метатель rhbh).

Чтобы узнать больше о каждом из этих рейтингов и некоторых из лучших дисков по скорости, скольжению, повороту и затуханию, обязательно читайте дальше. Но если вы просто ищете лучшие диски, у меня есть отличный ресурс для вас на моем сайте прямо здесь.

Кто создал систему оценки полетов?

Рейтинговая система представляет собой серию из четырех чисел, созданных компанией Innova Discs, занимающейся диск-гольфом.Компания Innova внедрила эту систему на своих дисках в 2009 году, хотя в неформальной обстановке система существует уже некоторое время. Хотя большинство из них не знает точно, когда и как долго они использовались неофициально, компания начала штамповать диски примерно в 2009 году.

Из-за некоторой путаницы компания запустила эту систему рейтингов полетов, чтобы помочь с несколькими вещами. Во-первых, согласно Innova, четырехзначная система характеристик была «предназначена для описания предполагаемого полета диска … эти характеристики могут использоваться для оценки различных аспектов полета каждого диска.У каждого диска есть отличная «индивидуальность»; траектория полета, которая делает этот диск уникальным ».

Эта система не только помогает описать каждый диск, но также помогает сравнивать отдельные модели друг с другом. Так как каждый диск уникален, вы можете посмотреть на каждый отдельный номер в схеме полета диска, чтобы увидеть, где он отличается или остается неизменным. Это в целом упрощает выбор дисков для диск-гольфистов. Далее это помогает новичкам понять, как летает каждый диск.В целом, я бы сказал, что это довольно влиятельная система в мире диск-гольфа.


Узнайте больше, чем просто цифры. Научитесь играть правильно. Полное руководство для новичков.


Посмотрите здесь.


5 причин, почему вам нужно знать рейтинги рейсов

В целом, есть пять огромных причин, по которым вам нужно знать эти рейтинги рейсов. Все эти причины диктуют правила игры и делают диск-гольф тем, чем он является.Так что прочтите следующие пять абзацев и попытайтесь понять, что это значит для вашей карьеры в диск-гольф.

1. Физика диска: Когда дело доходит до игры в диск-гольф, есть причина, по которой диски так трудно освоить. Физика полета диска определяет, как именно он будет лететь. Австралийская ассоциация летающих дисков опубликовала хорошую статью под названием «Физика полета диска», в которой объясняется, как летают вращающиеся диски. Эта общая информация может помочь вам стать лучшим игроком в гольф на дисках.

2. Сравнение дисков: Как и в определении Innova, оценка полетных характеристик поможет вам сравнивать диски друг с другом. Если вы посмотрите на два диска и увидите, что один из них имеет скорость 12, а другой — 13, очевидно, есть разница в двух дисках. Но если вы не знаете, как работают рейтинги, вы не сможете узнать, почему эти два числа разные и в чем разница.

3. Выбор дисков для вашего стиля: Понимание и знание рейтингов полета может помочь вам начать выбирать диски, соответствующие вашему стилю игры.Кидаешь чуть медленнее? Купите диск с более низкой скоростью. Вы не забрасываете очень далеко? Чтобы преодолеть большее расстояние, вам нужно больше скольжения. Знание того, что измеряет каждый индивидуальный рейтинг полета, может помочь в таких простых вещах, как выбор дисков специально для вашей игры.

4. Выбор дисков для вашего арсенала: продолжая эту тенденцию выбора правильных дисков, зная, что эти рейтинги помогут вам выбрать диски, которые помогут вам пополнить свой «арсенал дискового гольфа», или диски вашей сумки, которые используется в различных сценариях на трассе.Иногда нужен диск, который поворачивается немного вправо. Или вам может понадобиться диск, который в конце отламывается больше влево. Рейтинги помогут вам узнать, какие диски можно использовать, когда и где на поле для диск-гольфа.

5. Многие люди их не знают: к тому времени, когда вы играете с действительно хорошими или профессиональными игроками, большинство людей знает, как использовать рейтинги полетов, и адаптирует их к своей игре. Но многие менее опытные игроки не знают точно, что означают эти рейтинги.И вы можете использовать это в своих интересах, заранее обучаясь и используя рейтинги, чтобы помочь вам в любительской игре и турнирах. Если вы знаете рейтинг полетов немного лучше, чем другой, возможно, вы сможете победить этого парня (вам также понадобится или навыков).

Скорость
Что это?

Мы уже знаем, что скорость диска — это то, насколько сильно диск должен быть брошен для правильной работы. Диск имеет определенный рейтинг, представленный цифрами от 1 до 15.Высокоскоростной диск находится вверху, скажем, около 12, 13, 14 и 15. Чем ниже по этой шкале, тем меньше требуемая скорость. 1-скоростной диск требует очень небольшого усилия и скорости для правильной работы после броска.

Высокоскоростные диски обычно являются драйверами. Диски с умеренными скоростными характеристиками — это обычно диски среднего класса. А низкоскоростные диски часто являются клюшками и приближаются к дискам.

Почему скорость самый важный рейтинг?

Во-первых, некоторые люди (вроде меня недавно) просто думают, что если диск бросить достаточно быстро, он «заработает».«Вау, магия, да ?! Бросьте его достаточно быстро, и он полетит прямо! Это общий консенсус. Но скорость диска на самом деле является определяющим фактором того, будет ли диск летать правильно. Speed ​​определяет, будет ли диск скользить, поворачиваться и исчезать в соответствии с указанными на диске характеристиками. Если диск имеет хорошее скольжение и предназначен для того, чтобы оставаться в воздухе, диск должен быть брошен со скоростью, указанной на этом диске, чтобы диск скользил так, как должен. То же самое и с другими рейтингами полетов.

Скорость также является наиболее важным фактором, потому что это единственный рейтинг полета, который вы определяете физически.

В зависимости от того, с какой силой вы бросаете диск, определяется, достигает ли диск правильной скорости. Что касается других факторов полета, вы можете изменить их, только заменив диски или достигнув правильной скорости. Но вы не сможете заставить диск лучше скользить, больше поворачивать или плавно затухать, если не измените скорость, которую вы бросаете. Поэтому единственный другой способ — купить диск с другим рейтингом скольжения, поворота или затухания.

Как только вы немного лучше поймете скорость, вам нужно поработать над тем, как быстро вы сможете бросить диск и разогнать его. И если вы этого не сделаете, вы никогда не сможете использовать в своей игре более качественные, быстрые диски с более высоким рейтингом. Не поймите меня неправильно, потому что вы можете быть отличным игроком с дисками от новичка до среднего, но в конечном итоге вам придется играть с продвинутыми дисками, если вы хотите стать продвинутым или элитным игроком.

3 отличных диска для скорости
Innova Champion Boss

The Innova Champion Boss — действующий чемпион мира по дистанции с невероятным результатом — 1108.Бросок с левой стороны на 9 футов. Но хотя попутный ветер и вес были главными факторами в этом рекорде, скорость, с которой был брошен этот диск, была огромной. Посмотрите видео, которое установил Дэвид Виггинс-младший в броске с Боссом. Вы можете получить своего собственного босса-чемпиона Innova из Infinite Discs, щелкнув здесь.

Мне нравится Boss из-за его универсальности и дальности. Мне не очень нравится, как Босс чувствует себя при броске, но он абсолютно подавит драйв с очень небольшим усилием.Когда мой приятель Хантер дал мне этот диск, я впервые попробовал его и бросил на 300 футов с очень небольшим усилием и скоростью. Я не выложился на полную, и все равно далеко зашло.

Innova Katana

Катана всегда умеет гонять на высоких скоростях. Он рассекает воздух (каламбур), как катана. Этот диск также известен необычным начальным поворотом и фейдом в конце. Если вы правильно бросите этот диск, он будет соответствовать своему прозвищу: «Боковой ветер на стероидах».«Возьмите катану из Infinite Discs в свою сумку.

Диски динамические Sheriff

Я люблю своего шерифа, если вы еще не догадались. «Шериф» — дальнобойщик на высоких скоростях со скромными показателями полета в трех других категориях. Эта вещь предназначена для того, чтобы уйти очень далеко, если ее правильно бросить. Возьмите себе один из этих дисков и посмотрите, как он раздавит ваши приводы. Вам обязательно понадобится шериф для вашей сумки. Зайдите на InfiniteDiscs.com и возьмите один.

7 способов повысить скорость

1.Купите низкоскоростные диски, чтобы увеличить свою скорость: Если вы еще не можете разогнать высокоскоростные диски до нужной скорости, найдите диски для начинающих, такие как Innova Leopard или Latitude 64 River, чтобы потренироваться. Как только вы освоитесь и сможете бросать эти диски с указанной скоростью, переходите к более высокоскоростным дискам, как дальнобойщик Innova Dragon. Продолжайте делать это, пока не достигнете максимальной скорости вращения дисков.

2. Просто тренируйтесь: , если вы можете просто выйти на трассу и попрактиковаться в метании, вы делаете большие шаги в направлении повышения своей скорости.Со временем ваше тело станет сильнее, ваши навыки улучшатся, а ваша скорость станет фантастической. Но это требует практики и времени. Через пару месяцев ты не станешь лучшим.

3. Отбросьте диск и используйте диски среднего уровня или клюшки, чтобы стать лучше: диск до среднего уровня или клюшка может значительно помочь вам улучшить вашу точность и силу ваших рук. Кроме того, для их броска требуется не такая большая скорость, как от водителей. Продолжайте играть так целые раунды, и вы станете лучше.

4. Полевая практика: Полевая практика сильно отличается от курсовой. Курсовая практика включает стратегию и технику. Во время полевой практики, когда вы буквально тренируетесь в открытом поле, вы меньше думаете о стратегии и больше думаете о технике и хорошем броске диска. Кроме того, вы можете просто повесить диск и работать над скоростью. Однако будьте осторожны, чтобы при этом не развить вредных привычек.

5. Изучите профессионалов и понаблюдайте за их действиями: смотрите ли вы на YouTube или в прямом эфире, не смотрите просто пассивно.Старайтесь наблюдать за механикой игроков и следить за каждым движением, когда они бросают свои диски. Он всегда выглядит таким гладким и плавным. Но это потому, что они потратили огромное количество времени и усилий, чтобы выбрать правильный путь.

6. Сосредоточьтесь на своей технике… помните про механику: , как только вы овладеете правильной техникой, вы постепенно начнете замечать, что ваша скорость продолжает улучшаться. Правильная техника очень важна. На изменение вредных привычек может уйти много времени.Научитесь избегать плохой техники из моей статьи под названием «7 шагов к лучшей технике и идеальный бросок»

7. Сверло для полотенец: , чтобы получить краткое руководство по сверлению полотенец, посмотрите это короткое видео.

Скольжение
Что это?

Glide — это способность диска сохранять высоту во время полета. По сути, это то, как долго диск может оставаться в воздухе. Скольжение измеряется от 1 до 7, где 7 — самое высокое, а 1 — самое низкое.

Почему это важно

Glide важен, потому что он дольше удерживает диск в воздухе! Игроки, стремящиеся к большему расстоянию при броске, должны сосредоточиться на диске с большим скольжением. Этот совет также часто дают новым игрокам. Диск с высокой скоростью и высоким рейтингом скольжения может пролететь дальше всех по курсу.

3 отличных диска для скольжения
Innova Dragon

У Dragon для меня всегда отличное скольжение на трассе, и вам не нужно так сильно бросать его, чтобы набрать скорость.И что самое приятное, он плавает по воде! Найдите его здесь, на InfiniteDiscs.com.

Широта 64 Река

У Latitude 64 River одно из лучших скольжение на рынке. Скольжение колеблется от 1 до 7, а рейтинг Ривер — 7. Это отличный водитель для начинающих. Возьмите River здесь, на сайте Infinite Discs.

Innova Wombat (или Wombat3)

Wombat имеет рейтинг скольжения 6 и в целом является отличным диском для скольжения.И это потрясающий диск, потому что он хорош для новичков и прекрасно точный диск для лучших игроков. Проверьте текущую цену Wombat на Infinite Discs, нажав здесь.

3 способа улучшить скольжение

1. Купите диски с высоким рейтингом скольжения: Если вы хотите большего качества скольжения, просто купите диски с превосходным рейтингом скольжения, такие как Latitude 64 River, Innova Dragon или Innova Wombat.

2. Используйте диски в соответствии со своим уровнем мастерства: Я знаю, что злоупотреблял этим советом, как сумасшедший, но убедитесь, что вы бросаете диски, которые соответствуют вашему уровню мастерства и уровню скорости.

3. Убедитесь, что вы улучшили свою скорость: улучшенная скорость на этом курсе означает большую скорость и, вполне возможно, более дальний бросок.

Поворот
Что это?

Высокоскоростной поворот диска — это его способность поворачиваться вправо после первого броска диска (метатель rhbh), обычно с большой скоростью позади диска. Поворот представлен числами от 1 до -5. Диски с оценкой ближе к -5 будут иметь больший оборот.

Почему это важно

Поворот и устойчивость диска идут рука об руку. Диск с большим количеством поворотов, скорее всего, будет неустойчивым (диск поворачивается вправо с метателем rhbh). Понятность хороша для новичков. Диск с низкой скоростью, высоким скольжением и большим поворотом идеально подойдет новичкам. Turn также хорош для тех, кто хочет выполнять сложные выстрелы из ангайзера или ролики.

Пара хороших дисков под поворот
Innova Valkyrie

Innova Valkyrie — отличный стартовый диск с изрядным количеством оборотов.Забавный диск и действительно аккуратный кусок пластика для более продвинутых игроков. Вы можете получить валькирию для своей сумки здесь, на InfiniteDiscs.com.

Innova DX Леопард

Вероятно, лучший стартовый диск, если бы я выбрал один из линейки Innova. Leopard становится настолько точным, когда вы поправляетесь, и вам действительно не нужно увеличивать скорость, чтобы по-настоящему сокрушить драйв. Вы можете получить один из них на InfiniteDiscs.com.

Затухание
Что это?

Низкоскоростное затухание диска — это его способность зацепиться за левую руку в конце броска.Как только диск прошел большую часть своего полета и начинает замедляться, обычно начинается постепенный переход, и диск поворачивается влево (метатель rhbh). Уровень затухания варьируется от 0 до 5, и чем выше число, тем сильнее затухание диска.

Почему это важно

Диски с высоким затуханием и обычно нестабильными дисками важны по нескольким причинам. Во-первых, их можно использовать для дистанционного управления. Во-вторых, они отлично подходят для гибких снимков. В-третьих, они могут быть хорошими при встречном ветре и могут помочь вам преодолеть порыв ветра.

Действительно классный диск для фейда
Вундеркинд F1

Прежде всего, Prodigy F1 — отличный диск для фейда и очень нестабильный. Это один из немногих дисков, который я бы порекомендовал новичкам, но только как диск стратегии. Он имеет низкую скорость, поэтому его не нужно сильно бросать, и если он брошен под углом примерно 45 °, он должен развернуться и припарковаться у корзины. Возьмите Prodigy F1 с InfiniteDiscs.com здесь.

Если вы сделаете эти три вещи, вы сможете улучшить свою игру в диск-гольф сегодня

1.Купите подходящие диски: убедитесь, что вы получаете диски, соответствующие вашему стилю игры, и уровень вашего мастерства критически важен, если вы хотите совершенствоваться и становиться лучше в диск-гольфе. Нет ничего хуже, чем быть новичком и бросать диски, которые слишком властны для вашей дерьмовой техники. Поверьте, я был там, и я не хочу, чтобы вы или кто-либо из ваших знакомых прошли через это. Поэтому обязательно проверьте диски, которые вы бросаете, и убедитесь, что они предназначены для начинающих.

2.Сосредоточьтесь в первую очередь на технике: После того, как вы выбрали диски, соответствующие вашему уровню мастерства, вы должны начать изучать технику и максимально расширить свои знания. Новичок с правильными дисками может сделать так много только с плохой техникой. Так что сосредоточьтесь на изучении и закреплении хорошего и постарайтесь устранить плохое. Если кто-то смотрит на вас или снимает видео, как вы бросаете, — это хороший способ улучшить свои навыки в диск-гольфе.

3. Увеличьте скорость руки: Если вы можете увеличить скорость руки, что несложно, если вы выполните все шесть вещей, которые я перечислил недавно, вы быстро начнете доминировать на поле для дискового гольфа.Помните, что я сказал ранее: правильная скорость диска — это то, что определяет три других рейтинга полета на этом диске.

В конце концов, это еще не все числа

Да, рейтинги полетов важны… до некоторой степени. Все перечисленное выше верно, и я обещаю, что не ушел из себя, чтобы обмануть вас в последних нескольких абзацах этого поста. Но подумайте о том, что я собираюсь сказать в следующих нескольких абзацах.

Цифры — это еще не все.Когда дело доходит до метания диска, один из самых важных моментов — это то, приятно ли он бросать. Я несколько раз говорил о своем Innova Boss в последних двух публикациях на сайте. Мне нравится, как далеко он заходит, и я обычно хорошо его бросаю, но мне просто не нравится то, как он себя чувствует. Из-за этого я не особо бросаю его.

В общем, цифры также не имеют большого значения, когда речь идет о том, как вы себя чувствуете на трассе и насколько хорошо проходит ваш раунд. Если вы просто отстой, номера рейсов вам не помогут.Числа также не означают приседания, если вы не используете хорошую технику. Я имею в виду, что если вы бросаете из-за того, что говорят некоторые из этих чисел, и не пользуетесь хорошей техникой, у вас ничего не получится. Практика тоже важна. Номера рейсов вообще нельзя использовать, если вы не практикуетесь. И если вы не выучите сами числа, они ничего не значат для вас, и вы не сможете хорошо пройти курс.

Так что убедитесь, что вы:

Узнайте номера

• Практика

• Используйте хорошую технику

• Сохраняйте спокойствие, хладнокровие и собранность на трассе.Не расстраивайтесь из-за своей игры.

• Наконец, поиграйте с правильными дисками. Диски, которые вам нравятся, которые вам нравятся, бросать еще лучше, и у которых есть летные рейтинги где-то около вашего уровня мастерства.

Если вы сделаете все, что я только что перечислил, и будете продолжать в том же духе, вы получите абсолютное превосходство в своих раундах на поле для диск-гольфа. Для получения дополнительной информации см. Соответствующий контент ниже. Хорошо, диск-гольфисты. Выходи и бросай!

Связанное содержимое

Что делать, если мой диск для гольфа упадет на верхнюю часть корзины?

Сколько (на самом деле) стоит играть в дисковый гольф?

Что делать, если мой диск для гольфа упадет в воду?

Что делать, если мой диск для дискового гольфа выходит за допустимые пределы?

Диск-гольф 101: пошаговое руководство для начинающих

15 лучших дисков для гольфа за все время

Innova Golf Disc Сокращения

Вы когда-нибудь задумывались, что означают эти буквы на внутреннем кольце вашего диска Innova? У вас есть диск, в котором вы не уверены, и вам нужно узнать, что это за модель?

Посмотрите таблицу ниже, чтобы расшифровать ваш диск!

руб.
Сокр. Innova Disc Скорость скольжение Поворот Затухание
AA Архангел 8 6 -4 1
переменного тока Архонт 11 5 -2 2
AE Аэро (X) 3 6 0 0
ОБЕЗЬЯ Обезьяна 13 5 0 4
AV Классический Авиар 2 3 0 0
BA, B Банши 7 3 0 3
BB Драйвер Aviar 2 3 0 2
BD Птичка 1 2 0 0
BO Босс 13 5 -1 3
BST Зверь 10 5 -2 2
CH Гепард 6 4 -2 2
класс Кольт 3 4 -1 1
CO Королевская кобра (X) 4 5 0 2
CO Кобра 4 5 -2 2
CRO Cro (X) 5 3 0 2
КС Колосс 14 5 -2 3
CY Койот (X) 4 5 0 1
DG Дракон 8 5 -2 2
DL Дедал 13 6 -3 2
DM, DR Доминатор 13 5 -1 2
DS, D Эсминец 12 5 -1 3
ДТ Дротик 3 4 0 0
DV Тидевил 12 5 -1 2
EG, E, EX Орел 7 4 -1 3
FB Firebird 9 3 0 4
FL FL (X) 9 3 0 2
футов Фоксбат (X) 5 6 -1 0
GT Гатор 5 2 0 3
GV Паз 13 6 -2 2
GZ ГАЗель 6 4 0 2
HY Гидра 3 3 0 2
JK JK Aviar 2 3 0 2
КА Катана 13 5 -3 3
KC КС Авиар 2 3 0 2
KR Крайт 11 5 -1 2
кт, к Воздушный змей 5 6 -3 1
л Леопард 6 5 -2 1
L3 Леопард 3 7 5 -2 1
МАКС Макс (X) 11 3 0 5
МБ Мамба 11 6 -5 1
MC Монарх 10 5 -4 1
MG Мираж 3 4 -3 0
МК Мако 4 5 0 0
МК3, МК Мако 3 5 5 0 0
МН Манта 5 5 -2 2
МО, М Монстр (X) 10 3 0 5
ORC, O Орк 10 4 -1 3
PA Пантера 5 4 -2 1
ПК Хорек 1 3 0 0
СВИНЬЯ, П Свинья 3 1 0 3
R, KCR, OR Roc 4 4 0 3
R + Roc + 4 5 0 2
R3, R Roc 3 5 4 0 3
Roadrunner 9 5 -4 1
RY Rhyno 2 1 0 3
SD Шпилька 3 3 0 2
SF Starfire 10 4 0 3
SH Акула 4 4 0 2
Ш4, Ш Акула 3 5 4 0 2
СК Скитер 5 5 -1 1
СП Паук 5 3 0 1
СТ Стингрей 4 5 -3 1
SW Сайдвиндер 9 5 -3 1
SY Шрайк 13 6 -2 2
T3 Teebird3 8 4 0 2
ТБ, Т TeeBird 7 5 0 2
TE Крачка 12 6 -3 2
TH Тандерберд 9 5 0 2
TL TL 7 5 0 1
TL3 TL3 8 4 0 1
т.р. ТиРекс (Х) 11 4 0 4
ВК VCobra 5 5 -1 2
VG Викинг 9 4 -1 2
VI, V Гадюка 6 4 1 5
VL Валькирия 9 4 -2 2
VR VRoc 4 4 0 1
VU Вулкан 13 5 -4 2
WA Wahoo 12 6 -2 2
WB Вомбат 5 6 -1 0
WD, WE клин 3.5 3 -3 1
WF, W Волк 4 3 -4 1
WH, WX Уиппет (X) 6 3 1 5
WL Кит 2 3 0 1
WR Призрак 11 5 -1 3
XC Xcaliber 12 5 0 4
XD XD 3 4 -1 1
Ұ Йети Авиар 2 3 0 1
Атлас 5 4 0 1
Нова 2 3 0 0
Авиар 2 3 0 1
Соник (X) 1 2 -4 0

Рейтинги — Магазин Discmania

Одна из первых вещей, которую вы можете заметить, когда начинаете играть в диск-гольф, — это числа, напечатанные на диске.Обычно называемые рейтингом полета или номером полета, они служат способом помочь диск-гольфистам получить представление о полете, прежде чем они когда-либо бросят диск. Для любого диска Discmania вы найдете серию из четырех чисел, каждое из которых представляет собой что-то о полете этого диска.

Многие игроки в диск-гольфе всегда будут искать рейтинги полета и всегда будут интересоваться ими для любого нового диска, который им интересен. Другие, как правило, их игнорируют. Независимо от того, где вы можете упасть, когда дело доходит до использования рейтингов полета, есть несколько полезных вещей, которые нужно знать.

Рейтинги полетов на диск-гольф не являются точной наукой. Нас часто спрашивают, как мы определяем рейтинг полета для каждого диска. Честно говоря, бросаем. Попытайтесь представить себе весь набор рейтингов полета как сравнение дисков или ориентир. Если вы видите один диск с более высоким рейтингом затухания, чем другой, или с более низким рейтингом скорости, чем один в вашей сумке, вы можете легко определить некоторые основные элементы этого диска.

Рейсовые номера ФД — 7, 6-1, 1

Рейтинги

Discmania

Все диски Discmania имеют четыре рейтинга.Эти четыре числа представляют разные характеристики полета. Четыре числа: скорость, скольжение, поворот, затухание.

Для примера возьмем Discmania FD. FD имеет рейтинг полета 7, 6, -1, 1. Это означает, что этот диск имеет рейтинг скорости 7, рейтинг скольжения 6, рейтинг поворота -1 и коэффициент затухания 1.

Каждое число важно для полного понимания того, какого типа полета ожидать от диска.

Рейс

: Скорость

Диапазон скоростей от 1 до 14.Диски с более низким рейтингом скорости бросать легче, но не так далеко. Если вы ищете большую дистанцию, это можно сделать с помощью рейтинга скорости на более высокой стороне этого диапазона, но может быть сложнее бросить. Чем сложнее бросить диск, тем меньше места для ошибки.

Вы также можете думать о скорости как о количестве энергии, которое необходимо вложить в диск, чтобы добиться от него заданного полета. Это одна из причин, по которой вы не видите рекомендуемых для начинающих водителей на дальние дистанции.Если вы не можете разогнать диск до нужной скорости, он может исчезнуть раньше, чем ожидалось, вместо того, чтобы просто лететь дальше.

Если диск имеет отрицательный рейтинг хода, и вы не видите поворота, когда бросаете его, возможно, вы не набираете желаемую скорость. То же самое можно сказать и о затухании. Если вы видите более интенсивное затухание, чем вы ожидали, возможно, вы изо всех сил пытаетесь разогнать диск до желаемой скорости.

Рейтинг рейса

: Glide

Рейтинги скольжения варьируются от 1 до 7.Скольжение — это способность диска оставаться в воздухе, когда он летит к корзине. Discmania FD или MD — отличные примеры дисков с высокими показателями скольжения. Когда вы бросаете FD, вы увидите, что он почти без усилий остается в воздухе, летя по фарватеру. Скорость, которую вы поставите за это, будет иметь только определенное значение. Тогда скольжение поможет ему продвинуться еще дальше.

Диски с более низким рейтингом скольжения будут больше полагаться на мощность, которую вы можете обеспечить во время броска. Иногда желательно более низкое качество скольжения.Возможно, вы выполняете заход на посадку с ограниченной площадью приземления. Слишком большое скольжение означает большее расстояние, чем вы хотели. На ямах с водой или других проблемах за корзиной вы хотите иметь возможность доверять этому диску и смотреть, как он с комфортом опускается на землю.

Рейтинг рейса

: Turn

Диапазон значений поворота от +1 до -5. В этом примере мы будем ссылаться на диск-гольфиста, который играет правой рукой и бросает наотмашь (RHBH). Поворот также можно охарактеризовать как устойчивость на высокой скорости. Когда диск набирает скорость, он захочет повернуться вправо.Чем больше он поворачивает вправо, тем более неустойчивым его можно считать на высоких скоростях.

В нашем предыдущем примере FD имеет рейтинг -1 за ход. Это означает, что вы, вероятно, заметите небольшое движение слева направо при броске на полную мощность. Для сравнения, Discmania FD3 имеет оценку 0 за ход. Даже не бросая два диска, вы можете ожидать большего поворота на FD, чем на FD3.

Одна из причин, по которой вы видите большинство дисков для начинающих с отрицательным рейтингом оборотов, — это результат, если вы не можете разогнать диск до нужной скорости.Используя Discmania CD3 в качестве примера, когда он брошен на полную мощность или, точнее, скорость, которую диск хочет для желаемого полета, вы увидите начало хорошего поворота, и диск переместится вправо в начале полет. Допустим, вы не можете разогнать CD3 до полной скорости. Вы можете увидеть небольшой поворот, но, что более важно, вы увидите довольно прямой полет. Более прямые полеты гораздо более желательны, чем те, которые могут исчезнуть слишком рано.

Рейтинги поворотов также важны, если учесть ветровые условия, в которых вы играете.Диски с рейтингом поворота +1 или 0 будут лучше работать при встречном ветре из-за большего сопротивления повороту. Диски с рейтингом поворота от -1 до -5 будут лучше работать при попутном ветре, чем при встречном.

Рейтинг рейса

: Fade

Рейтинги затухания варьируются от 0 до 5. Рейтинги затухания помогают описать конец полета диска. Чем выше число, тем сильнее затухание. Продолжая использовать сравнение FD с FD3, рейтинг затухания FD3 3 означает, что вы увидите более сильное затухание с этим диском, чем с FD, который имеет рейтинг затухания 1.

Fade также можно охарактеризовать как стабильность на низких скоростях. Когда полет диска начнет заканчиваться и диск начнет терять мощность, начнется затухание. Для дисков с более высоким рейтингом затухания, таких как Discmania PD2, вы можете увидеть, что затухание начинается раньше, чем диск с более низким рейтингом, и вы увидите, что оно закончится тяжелее. Чем сильнее затухание и чем выше рейтинг затухания, тем более стабильным является диск.

Диски с более высоким рейтингом затухания будут, как правило, лучшими вариантами при попадании на встречный ветер.Ветер захочет направить диск вправо, так как сам диск хочет двигаться влево. Более сильные затухания будут легче бороться с ветром, чем более низкие.

План полетов

Discmania Golf Discs, февраль 2018 г. Щелкните, чтобы открыть в формате PDF.

Рейтинговые отношения

Хотя каждое число может стоять само по себе, между всеми рейтингами рейсов существует взаимосвязь. Turn and Fade даст вам хорошее представление о полете диска. У FD будет небольшой поворот (-1) и небольшое затухание на конце (1), что приведет к очень прямому полету.Небольшое движение вправо, чтобы начать, а затем достаточное затухание, чтобы вернуть его к середине в конце.

Кроме того, FD3 имеет рейтинг 0 для поворота и 3 рейтинга для затухания. Вы не увидите большого поворота до сильного затухания в конце полета. Скорее всего, он будет завершать большинство бросков слева от центра.

Скорость также связана с каждым поворотом и угасанием. Чтобы увидеть полет, подразумеваемый рейтингом поворота, вам необходимо набрать правильную скорость. Кроме того, если вы не можете набрать скорость, вы можете увидеть полет, похожий на полет с меньшим поворотом и большим затуханием.

Диски с большим поворотом и меньшим затуханием будут считаться нестабильными, а диски с меньшим поворотом и большим затуханием будут считаться сверхстабильными.

Discmania MD2 в разных пластиках

Другие факторы, которые следует учитывать

Важно воспринимать рейтинги полетов на диск-гольфах как ориентир. Они разработаны, чтобы дать вам представление о том, чего ожидать. Типы пластика могут повлиять на полет по-разному, так как они могут сделать диск более или менее стабильным.

При использовании диска вы можете увидеть изменение схемы полета и полет, который может отличаться от того, что указано в рейтинге полета.Некоторые диски сохранят свой рейтинг поворота (стабильность на высокой скорости), в то же время потеряв часть рейтинга затухания (стабильность на низкой скорости). Другие со временем увидят, что на диске будет больше оборотов, но рейтинг затухания может остаться прежним.

Важно отметить, что вы, скорее всего, не увидите, что меньшее количество оборотов переходит на диск с очень отрицательным рейтингом, точно так же вы не увидите большего затухания на диске с высоким рейтингом затухания.

Другие артикулы для дискового гольфа:

Маркировка и защита | Высшая лига Ванкувера

Маркировка метателя

Когда человек, которого вы защищаете, получает диск, у вас есть две важные задачи: вызывает счетчик и удерживает силу .

1. Вызов счетчика

Счетчик стойл — это время, которое имеет бросающий, прежде чем диск должен покинуть его руки. Как маркер, ваша работа — вызвать счет киосков, чтобы человек, которого вы защищаете, мог слышать его, а в идеале — и остальные члены вашей команды. Для этого:

  • Сосчитайте вслух до 10. Как только ваша отметка поднимет диск и установит опорную опору, вы говорите «Срыв 1! … 2! … 3! …» до 10. Примечание: Вы не можете начать подсчет киосков, пока не окажетесь на расстоянии не менее 3 м (10 футов) от своей отметки — а это значит, что вам нужно продолжать движение!
  • Одна секунда на стойло. Каждый счет должен отделяться не менее одной секунды. Метатели могут сказать вам, если они думают, что вы считаете слишком быстро (сказав «Быстрый счет»), и в этом случае вам нужно будет вернуться на два счета назад и продолжить медленнее. Совет: Чтобы задать темп, вы можете сосчитать «Стойло 1 .. Стойло 2 .. Стойло 3 ..
  • Остановился на 10. Как только вы произнесете «т» из десяти, диск должен быть вне рук бросающего. Если это не так, вы можете крикнуть «Стой!» Результат — текучесть кадров, и теперь ваша команда получит диск.

2. Удерживающая сила

Это означает, что вы заставляете оппонента бросать в сторону поля, о котором ваша команда заранее договорилась (дома или на выезде). Вот основы эффективной отметки:

  • Ваша единственная цель — не сломаться .Ваша задача — убедиться, что бросающий бросает в сторону, к которой вынуждает ваша команда. Ничего страшного, если они бросят диск; Ваши товарищи по команде будут работать над тем, чтобы резак его не зацепил.
  • Позиция является ключевой. Вам нужно встать немного впереди бросающего и сбоку от него, поэтому вы блокируете все броски с одной стороны поля (и оставляете сторону, на которую вы вынуждены форсировать, как доступный вариант).
  • Имейте правильную стойку. Держите руки вытянутыми, но слегка согнутыми на уровне талии.Ноги должны быть широко расставлены, колени согнуты, а вес должен приходиться на пальцы ног, чтобы вы могли двигаться быстро.
  • Не двигайтесь вокруг бросающего , чтобы не дать ему бросить в открытую сторону, потому что это оставит доступной сторону разрыва, которая гораздо более опасна и от нее трудно оправиться. Это будет означать, что у вас сломано и все резаки будут открыты, потому что ваши товарищи по команде будут стоять по другую сторону от них. Постарайтесь сосредоточиться на удерживании силы.
  • Место на диске. Вам разрешается стоять на расстоянии одного места на диске от бросающего. Если вы подойдете слишком близко, метатель закричит «Дисковое пространство!» Это просто предупреждение. Вы должны изменить свою позицию, уменьшить счетчик киосков на два (т. Е. Стойл 3, 4, быстрый счет,…. 3, 4 ..) и продолжить игру.
  • Не рискуйте. Не будь излишне агрессивным. В этом нет необходимости, и вы рискуете травмировать игрока и вас.
  • Будьте бодры. Всегда играйте, думая о SOTG.Сделайте комплимент, если они что-то делают хорошо, и будьте дружелюбны!

Теперь, когда у вас есть основы, нужно помнить еще кое-что:

  • Общайтесь. Когда бросающий отпускает диск, крикните «вверх», чтобы ваши товарищи по команде знали, что диск приближается. Если сила сломана, кричите «сломано», чтобы ваши товарищи по команде знали, что диск уходит на противоположную сторону поля, и им нужно потрудиться, чтобы восстановиться.
  • Часы на подделки. Опытные метатели будут имитировать бросок, и если метка укусит или переместится, чтобы заблокировать фальшивый бросок, это дает метателю легкую возможность для броска с силой разрыва.

Защита резака

Как бы важна ни была маркировка бросающего, система вообще не была бы системой, если бы защитники эффективно защищали атакующих атакующих. Как мы упоминали ранее, маркер на бросающем должен следить за тем, чтобы он не сломался, позволяя бросающему бросить на сторону разрыва .

Защитники, которые работают над защитой куттеров, должны сдерживать другой конец сделки, не позволяя своим игрокам открываться в зоне, в которую бросающему легко бросить. Читая наши советы, обращайтесь к видео выше, наблюдая за режущим и защитником, а не за проводником и маркером .

Для эффективной защиты резака:

  • Положение является ключевым. Защитите наступательный резак, находясь ближе всего к открытой стороне на расстоянии около ярда между вами и вашим чеком .
  • Следите за своим чеком и диском. Повернитесь спиной к боковой линии, чтобы вы могли видеть и ваш плеер, и диск. Это поможет вам увидеть, как развиваются дела, и знать, куда идти. Это не всегда возможно, но всегда старайтесь каждые несколько секунд смотреть и видеть, где находится диск.
  • Всегда будь готов . Согните ноги в коленях и встаньте на подушечки стоп, чтобы быстро отреагировать.
  • Оставайся впереди . Изо всех сил старайтесь оставаться перед чеком, чтобы он не открылся на открытой стороне.Если они все же окажутся перед вами, бегите как можно быстрее, чтобы подобраться достаточно близко, чтобы бросающий слишком нервничал, чтобы попытаться бросить.
  • Принудительный чек на сторону разрыва. Запомните, какая сторона является стороной разрыва для бросающего — это сторона, на которую бросающему намного труднее бросить. Некоторым полезно подумать о том, чтобы «загнать» игрока на ту сторону поля.
  • Часы под подделки . Постарайтесь не укусить на подделках, оставив открытую сторону, так как это может сделать вашу команду уязвимой.
  • Возьмите диск. Как только диск окажется в воздухе и направится к резаку, все ставки отменены — забудьте о плеере и идите за ним. Однако недопустимо толкать, толкать или перебирать чек, чтобы получить диск. Играйте умно и безопасно.
  • Немедленно начать форсировку. Если ваш проигрыватель все же получает диск, сразу же настройте силу, чтобы диск не отбрасывался в сторону разрыва.
  • Не рискуйте. Не будь излишне агрессивным.Не настаивайте, чтобы получить преимущество. Это примеры вопиющих фолов и бесхитростной игры, которым не место в Ultimate.
  • Будьте бодры. Всегда играйте, думая о SOTG. Сделайте комплимент, если они что-то делают хорошо, и будьте дружелюбны!

Общая стратегия и советы
  • Поймите, куда хочет пойти ваш чек. Если ваша команда хорошо держит силу, вы знаете, что ваш чек захочет поймать диск на открытой стороне .По сути, у них есть два варианта: с насечкой по направлению к диску или с глубокой прорезью по направлению к конечной зоне. Одновременная защита обоих этих порезов может оказаться сложной задачей, и иногда имеет смысл защищать один порез больше, чем другой.
  • Прочтите свой чек. По мере развития игры вы сможете развить понимание того, что игроки другой команды любят делать или делают часто. Ваш чек быстрее или выше вас? Тогда, возможно, вы хотите защитить глубокий разрез до конечной зоны больше, чем короткий разрез по направлению к диску.Ваш чек любит попытаться сломать отметку? Осознавайте и держите свою силу сильной.
  • Прочтите ситуацию. Подумайте об условиях игры. Это ветрено и поэтому сложно игрокам huck диск? Тогда защитите внутренний разрез больше, чем глубокий.
  • Предвидеть. Отличная защита — это предвкушение следующей игры, чтобы получить преимущество над другой командой. Постарайтесь подумать, как будет развиваться следующая пьеса. Например, если вы видите, что сильный бросающий собирается взять диск, будьте готовы к тому, что следующий бросок будет хаком, и пройдите свой чек туда, куда он хочет.
  • Подружитесь. Поздороваться с чеком, которым вы отметили всю игру, и / или спросить, как у них дела, — это приятный поступок и отличный способ найти нового друга!

Как работает стробоскоп проигрывателя — Hudson Hi-Fi

Как работает стробоскоп поворотного стола?
Быстро мигает стробоскоп. Чаще всего 100 (версия 50 Гц) или 120 раз в секунду (версия 60 Гц).
Опорный диск или диск отмечен точками или линиями. Вспышка освещает каждую отдельную линию по мере ее прохождения.Когда скорость точна, движение меток «замораживается» стробоскопом. Небольшая неточность скорости проявляется в постепенном смещении маркировки.

Как рассчитывается количество оценок?
Большинство маркировок пластин и дисков изначально были предназначены для использования с сетевыми лампами переменного тока, поэтому они соответствуют частотам, указанным выше. Причина удвоения заключается в том, что лампа сети «мигает» с удвоенной частотой сети (один раз за полупериод). Интересно, что новое поколение компактных люминесцентных ламп мигает с несвязанной частотой, поэтому они бесполезны для стробоскопического освещения.
Таким образом, количество отметок соответствует следующему правилу:
Частота / об / мин * 60 (секунда в минуту) = количество отметок
Таким образом, для 33 1/3 об / мин количество отметок для 100 Гц и 120 Гц составляет:
100 / 33⅓ * 60 = 180
120 / 33⅓ * 60 = 216

Жизнь не так хороша при 45 об / мин:
100/45 * 60 = 133,33 (упс) — округление до 133 дает скорость 45,11 об / мин
120/45 * 60 = 160
Это показывает, что лучше использовать маркировку 120 Гц и световой сигнал «60 Гц», если для вас важно 45 об / мин.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *