Машина мазда 6 фото: Mazda Mazda6 ( 6) — , , , : 1978 — уазмаркет56

Содержание

Mazda 6: цена Мазда 6, технические характеристики Мазда 6, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Mazda 6

Mazda 6, 2015 г

Итак, Мазда 6, 2.0 АКПП. Владею авто с июля 2015 года. Плюсов очень много, а вот минусов мало, но они для меня очень важны. На 19 дисках ну очень жестковата. Иногда даже кажется, что что-то не так с подвеской. Пластик хоть и неплох внутри салона, но (может это только мой случай — я же не отрицаю) скрипы и звуки от тряски присутствуют. Шумоизоляция относительна (до этого был Фокус 2008 г.в.), Mazda 6 тише в разы, но вот недавно прокатился на Инфинити Q50 (2014) — Mazda 6 пошумнее. Но тут и класс немного разниться. Короче сделал вывод, что буду шумку полную кидать — может и проблема исчезнет. Слабое лакокрасочное покрытие. А когда еще черный цвет — реально слабое. Лобовое стекло, кстати, сейчас, как и у многих авто, оно слабое. За 10000 км. (2500 из Курска в Геленджик и обратно) появилось много блестящих точек. Раньше в машинах любой ценовой категории такого не замечал.

Ну в принципе все. Про надежность ничего не могу рассказать (на 10000 км это, наверное, неуместно для любого автомобиля). Все минусы можно немножко замазать, особенно, если хорошо развито чувство самоуспокоения.

Достоинства: внешность. Управляемость. Комфортные сиденья.

Недостатки: слишком жесткая. Слабое ЛКП.

Олег, Курск

Mazda 6, 2014 г

Начнем с плюсов. Управление. Отличное, дорогу Mazda 6 держит хорошо. Куча систем помощи в управлении, которые при этом еще правильно и грамотно работают. Перестроение, быстрые обгоны, да это машина была создана для этого. Боковые поддержки сидений держат хорошо. Правда на заднем диване незакрепленные пассажиры и вещи «летают» по салону. С такой управляемостью хотелось бы больше лошадок. Автомат. На прогретой машине схож по работе с вариатором, только с нормальным разгоном со старта. Переключения плавные и своевременные. Динамика. Хватает лошадей и на трассе и в городе. Провоцирует на быструю езду.

Mazda 6 вообще не любит размеренно передвигаться, ей нужно «резко» тронуться, ускориться, обогнать/подрезать. Даже жена, которая любит спокойную езду, не может ехать спокойно. Дизайн авто. Интерьер/экстерьер. С этим всем вроде ясно – всё хорошо. Надежность. За все время была одна поломка – зажало тормозной цилиндр на левом колесе, в итоге ранний износ колодок и их замена. Вообще Mazda 6 создает ощущение надежной машины.

Теперь минусы — Машина жесткая. Явно не для регионов. На стыках потряхивает, на ямках заметно стучит, на лежачих проезжать надо очень медленно, чтобы не сильно подкинуло зад машины. При перестроении и попадании в колею, положение машины следует изгибам дорожного полотна. Вы не перестраиваетесь, Вы «скользите» как утюг по стиральной доске. И это все на родных R17. Справедливости ради, отмечу, что на дисках R20, разница не сильно ощутима, а иногда и незаметна. Просто нужно избегать ям на большой скорости и бордюров. Шум. Шумки в Mazda 6 наверное нет, ну нет, она есть, но скорее всего, после достижения скорости более 80 км/ч она исчезает.
Разговаривать на скорости 120 км/ч с задними пассажирами бесполезно, приходится постоянно кричать и несколько раз повторять. При езде на дальние расстояния, устаешь от шума. Впрочем, это единственное от чего устаешь в Mazda 6 на дальние расстояния. ЛКП замерял толщиномером при покупке, толщина краски авто от 51 микрон и до 75 примерно. Краски на авто практически нет, это какое-то напыление, а значит привет царапины. У меня авто ночует возле многоэтажного дома на общей парковке. Так вот, если в соседних машинах открывают дверь в упор твоей – 100% остались видимые царапины. У меня за полтора года владения авто, живой, не царапанной детали нет. Может полировка все исправит. Тормозные диски. Они тонкие, могут деформироваться при резком торможении с большой скорости и потом бить при торможении. А с учетом того, что Mazda 6 провоцирует на большую скорость и она может это дать, то тормозные диски будут биты.

   Достоинства: управление. Автомат. Динамика. Интерьер/экстерьер. Надежность. Цена.
   Недостатки: жесткость. Шум. ЛКП. Тормозные диски. Мелкие косяки.
  Сергей, Москва

Mazda 6, 2013 г
Покупался Mazda 6 новым в 2013 году. Двигатель 2,5 л. Сейчас пробег 90000 км. Не помню, как комплектация называется, есть все, кроме люка и датчика выхода из полосы движения. За три года владения дилер поменял пыльники. За 1 месяц до окончания гарантии провел полную диагностику авто. Не у дилера. Приговор — передние рычаги под замену. Приехал к дилеру. После рассказов про то, что так и должно быть мы попросили письменный отказ от замены рычагов. Через пару часов позвонили, замену согласовали. Больше проблем за три года не случалось. Надежная машина. Из минусов — очень плохая шумка. Качество кожи на сиденьях не очень хорошее. Пробуксовка передних колес. Ксенон на третий год уже слабо светит. Кузов не из железа, а из фольги. При небольшом ДТП дверь смялась очень сильно, хотя лишь притерлись слегка. Много сколов ЛКП. Иногда дергается коробка, но это даже на всех тестовых было.

И у меня можно сказать с первых дней. Зимняя резина (липучка) на штатные 19 колеса дорогая. Купили диски 17 с резиной шип. Так дешевле. Машина жестковата, но меня это устраивает. Хорошая управляемость. Для меня намного плюсов больше чем минусов.
   Достоинства: надежная. Красивая. Послушная в управлении. Резвая.
   Недостатки: жесткая. Шумная.
  Дмитрий, Москва

Mazda 6, 2016 г
Выбор стоял между «серой мышкой» Octavia 1,8 AMT в полном фарше и, собственно, Mazda 6 2,5 AT. Так как пока я проехал на Mazda 6 немного, ничего не могу сказать про надежность, но вот с точки зрения комфорта, тут же всплыли мелкие недочеты: ограничение контактов 1000 шт. У меня их 1300, и контакты, начиная с «Ш» не отображаются в автомобиле. Ограничение входящих/исходящих вызовов — 25 шт. У меня их в день не меньше 50, а в VAGе можно было хоть до позавчерашних листать. При выключении двигателя, тухнет все, в том числе Bluetooth и музыка. Зачем? Нет доводчиков оконных стекол.
Выключил двигатель, и не закрыл окно? Включи двигатель, или оставляй открытыми. Нет блокировки дверей на скорости. Только вручную. Нет памяти зеркал. Переключил предустановку сидений, будь добр сам поменять наклон зеркал. Даже не смотря на то, что я сделал антикор/антишум арок и днища, а так же шумку дверей, слышно каждый мелкий камешек, звонко как по консервной банке стукающийся об кузов. Всех описанных минусов нет даже в простеньком VAG-овском Seat Leon.
   Достоинства: внешний вид. Неплохая динамика. Говорят неплохой расход. Скорее всего, надежнее турбированных и роботизированных VAG.
   Недостатки
: шумоизоляция. Ограничение импорта списка контактов (1000) и вызовов (25). Шумящая уже при 70% громкости голова. Отсутствие блокировки дверей на скорости и доводчиков стекол. Отсутствие обогрева зеркал и форсунок омывателя.
  Богдан, Москва
Mazda 6, 2014 г
Плюсы Mazda 6: очень красивый, очень шустрый (благодаря 2,5 литровому движку), но довольно экономный (у меня получается средний расход по трассе 7-8 литров на 100 км по городу 10-11). Удобное и лаконичное управление мультимедиа и климатом (кнопок не много и все функциональны). Качественная отделка интерьера (мягкий пластик, хорошая кожа на кожаных элементах). Места хватит, чтобы сесть четверым мужчинам ростом 180 см без неудобств, впятером тоже сесть можно, но далеко не уедешь. Багажник глубокий в длину (а если задние сиденья откинуть, то влезают двухметровые гардины без проблем). Довольно большая емкость подлокотника.

Минусы Mazda 6: самый главный недостаток — это довольно маленький клиренс для наших дорог (но этот клиренс выше большинства одноклассников), а вместе с длинной колесной базой довольно сложно передвигаться даже по маленькому бездорожью, через раз страдаешь бордюрной болезнью (потому что у нас везде бордюры разные). Плохая шумоизоляция колесных арок (как на ВАЗ 2110). Багажник хоть и глубокий в длину, но невысокий, в связи с чем большие вещи не влезают по высоте (например, у меня влезло одно полноразмерное колесо с диском 17 радиуса и осталось еще много места, но из-за высоты второе не положить.

Куда девать еще 3, если едешь менять резину. Небольшой бардачок (компенсируется довольно большой емкостью подлокотника). Отсутствуют емкости под мелочевку, в связи с чем вся мелочь обычно хранится в подстаканниках, что неудобно если хочешь поставить туда стакан или бутылку. Лично меня еще достал ай-стоп (непонятная вещь, которая заставляет машину глохнуть на светофорах или пробках, а потом, когда надо ехать, запускается), который считаю ненужным, но он с запуском машины всегда включен, а чтобы выключить, нужно нажимать на соответствующую кнопку и так каждый раз после запуска двигателя.

   Достоинства: в отзыве.
   Недостатки: в отзыве.
  Николай, Муром
Mazda 6, 2014 г
Авто был приобретен в марте 2014 и на данный момент пробег Mazda 6 составляет 48 тыс. км. Понятно, что в данный момент авто еще достаточно новый, но все же можно сделать некоторые выводы по эксплуатации. Первое, что пришлось менять после полугода владения — это колеса. 19 дюймов смотрится круто, но после 2 поездок в Астрахань на рыбалку на 3 колесах образовались грыжи. В данный момент стоят 17 дюймов и резина 225 на 55. Вид не особо, но что поделаешь. По личным ощущения на 17 колесах машина стала даже более маневренной и колейность на МКАД уменьшилась. Если решите, как и я поменять колеса, то будет один неприятный момент после данной процедуры. Так как датчики давления прописаны в мозгах, то при замене на более меньший диаметр будет постоянно вылетать ошибка колеса. Приезжал к «официалам», чтобы прошили под новый радиус, но, увы, без вариантов. Поэтому нужно будет привыкнуть к горящему знаку на панели. Выключить сервисный сигнал возможно только в стоячем режиме. Ошибка вылетает постоянно. Относительно шумки особо описывать не буду, так как эту тему уже поднимали не однократно. До 100 шумка вроде как чуть есть, после 120 ты летишь в самолете. Сейчас вошел во вторую зиму и в салоне начал появляться хруст пластика, при температурах ниже 15 пластик себя показывает не с лучшей стороны. Управляемость в зимнее время достаточно посредственная. Резина стоит Good Year, использовал данный вид резины и на предыдущих авто, поэтому претензий к резине точно нет. При достаточно резком разгоне со светофора начинает чуть водить передок, думаю, связано это из-за не совсем идеальной развесовки самого автомобиля. Также к минусам Mazda 6 можно отнести достаточно большой свес, если зимой есть проблемы с парковкой во дворе, то лучше подумать несколько раз, перед тем как залезть в достаточно плотный снег.
   Достоинства: дизайн. Эргономика. Надежность.
   Недостатки: шумоизоляция. Передний свес.
  Павел, Москва
Mazda 6, 2014 г
Итак, Mazda 6, рабочий объем 2,5 литра, 192 лошадиные силы, 6-ти ступенчатая автоматическая гидротрансформаторная трансмиссия, передний привод, комплектация «Актив». Внешне машина выглядит более чем достойно, а главное, что мне нравится. Внутри тоже выглядит вполне современно, показания приборов очень удобно читаются, подсветка не раздражает. Сиденья удобные, спина не болит, задним пассажирам тоже удобно (человек ростом 190 см не упирается в почти до конца отодвинутое переднее сиденье). Климат-контроль работает замечательно, когда надо тепло, когда надо – холодно, стекла не потеют. Что касается ходовых и динамических характеристик, то здесь все великолепно, по крайне мере за эти деньги. Подвеска у Mazda 6 в меру жесткая, тормозов вполне хватает, двигатель в паре с трансмиссией работают на ура. Производитель заявляет разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды, что вполне соответствует реальности. Современный 6-ти ступенчатый автомат работает не только плавно, но и очень резво, при необходимости сбрасывает разом 3 передачи вниз, что придает машине неплохое ускорение, даже на довольно высоких скоростях (за 100 км/ч). И по городу ездить комфортно и спокойно (каждый день езжу по московским пробкам). Благодаря современным технологиям SkyActiv (увеличенная степень сжатия двигателя) удалось снизить расход топлива. За пробег 10 тыс. км средний расход бензина составляет 9,9 л/100 км при средней скорости 26 км/ч. Езжу каждый день по Москве, стиль езды спокойный, но периодически люблю прокатиться с ветерком и тронуться газ в пол со светофора. Фары – обычный галоген, но светят достойно, все видно, в дождь проблем не возникает. Машина радует каждый день. Итак, три с небольшим месяца и 10 тыс. км пробега позади. Причем, этот пробег я застал в Липецкой области, по дороге в славный город Губкин Белгородской области, куда был направлен в командировку по работе.
   Достоинства: внешний вид. Мощный и экономичный двигатель. Адаптивная АКПП. Достойный комфорт. Приемлемая цена. Известная надежность.
   Недостатки: не хватает разве что 4WD.
  Роман, Москва

Отзывы владельцев Mazda 6 (Мазда 6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Mazda 6 (Мазда 6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —
Коробка передач
Объем двигателя, л
—Машина у которой нет недостатков,которая никогда не подведет. В ней тепло зимой и прохладно летом.Надежная подвеска и надежный двигатель,оцинкованный кузов.Машина постоянно используется в дальних…Машиной очень довольна. Ни разу не подвела.Ездить на ней одно удовольствие. Заводится в любой мороз. У нас морозы на Севере крепкие)) В кабине тепло…после 13 лет владения доволен автомобилем на все 100 процентов Машина ни разу не подвела. За 200000 км пробега произведена замена тормозных передних дисков, подшипников перед. ступиц, 1-ой шаровой…
1
В целом доволен,шумка очень оставляет желать лучшего, есть свои болезни, у меня вторая mazda ,была 1 поколения,на той 198000 т, отездил, на первой начала появляться корозия в районе колёсных арок…В целом авто доволен соотношение цена качество 5+. Шумоизоляция в машине отсутствует почти полностью по этому пришлось делать дополнительно. Из поломок два раза менял по гарантии привода наружных…За 6 лет эксплуатации и больше 220000 км. ни одной!!!!!!!!!! поломки! Очень надежный авто (и это очень мягко сказано)!!! Но по запчастям очень дорогой. Перламутровая краска смотрится очень красиво, но…
45 коментариев
Багажник очень практичен,экономика топлива не плохо,жаль не поставляются универсалы,вообщем доволен.Обслужую до 45000 км.у дилера,затем и по сегодня в Маздовском сервисе,больше нигде не была,цена…Мазда 2010 г.в., автомат, 2 литра. Пробег 90 тыс. Можно сказать, что чуть ли не абсолютно надёжный автомобиль. Из того, что ломалось — это: ничего… Однажды зимой на трассе попали в большую яму…
14 комментария
Машиной не довольна, буду пытаться от неё избавиться и хочу забыть про существование данной марки а/м. за 1,6 месяцев обращалась к дилеру с одной и той же проблемой 5 раз, 20.02. Обратилась 6-ой раз…
52 комментария
И так, пробег спустя 5 лет — 80 т. км. Имеем следущее: Минусы- подвеска умерла полностью (все и сразу), но проблема не в этом, а в стоимости зч (переплюнет любого немца и аналогов (хороших) просто…
2
Великолепный, надежный аппарат . Значительно лучше использование зимой (клиренс) по сравнению с прошлым кузовом. При скорости 110 по трассе расход 6-6,5л. В пользовании около 2-х лет. Менял только…
1
Доволен. Купил до повышения цены. По гарантии заменили ролик и ремень. Владею 4 года. Первый и единственный хозяин. Масло не ест. Расход по трассе 5.7 литра. По городу 9. Менять не собираюсь. Выбирал…
2
На 60 тыс менял втулки и стойки стаба. Еще побрякивала защита, исправили. В рулевой возможно что-то есть на грунтовке, щебне, но не критично, никуда не тянет и не закусывает. 70 и 90 тыс передние…
1
Я на 2.0, 2007г. 136 тыс. пробег, сборка японская брал с рук. накатал 40 тысяч. Ни чего не ломалось. Всё нравится, кроме звукоизоляции и как фары светя, хотя поменял лампы, поставил светодиод…Первую мазду 6, объем 2 л приобрел в октябре 2013 г. Приобретал из-за внешнего вида. Проехал до мая 2017 г 150 тыс км. За все время два раза поменял лампу ближнего света, передние и задние колодки и…
8
Машина стоит своих денег безусловно, пробег 140 тысяч, за это время не одной поломки и проблемы, даже стойки стабилизатора в хорошем состоянии, скажите по хорошим дорогам? отнюдь. … эксплуатация на…
3
Вообщем не машина! Дешевка( хлипкая неудобная. Качества отделочных материалов смешное! Фантик а не машина. Мыльница как раньше говорили.
2119 коментариев
Все знают, как трудно продать и купить автомобиль. Сегодня большой выбор и у всех авто можно найти как плюсы так и минусы. После разных седанов я хотел купить вэн. Пока продавал хонду смотрел на Toyta…
4
На 7000км полетел масляный насос. Вроде поменяли по гарантии но подтверждения никакого( документов не выдают ссылаясь на электронную сервисную книжку и внутренний регламент). На 10000км двигатель…
86 коментариев
Выбирал себе основную машину на каждый день и скажу что о выборе машин достаточно часто создаются вопросы и стоит покупать проверенные ,Я именно так и поступил и решил брать надежную мазду 6 ,которая…
73 комментария
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.
Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody. block.cpfModules»></div>
Все модификации Mazda 6 GG
Как правило, на тесты попадают автомобили недавно родившиеся, новинки рынка. Но иной раз бывает полезно взять модель, уже на нем пожившую, чтобы понять, что заставляет людей «при всем богатстве выбора» прийти к заключению, что «альтернативы нет», и встать в конец длинной очереди.
Как правило, на тесты попадают автомобили недавно родившиеся, новинки рынка. Но иной раз бывает полезно взять модель, уже на нем пожившую, чтобы понять, что заставляет людей «при всем богатстве выбора» прийти к заключению, что «альтернативы нет», и встать в конец длинной очереди.
Предмет разговора – дефицитная Mazda6 (пишется именно слитно, это продиктовано монополией Audi на цифры). Очереди на наиболее ходовые комплектации машины растягиваются на полгода, почти как на заказные Mercedes. Mazda6 – это модель, с которой начался выход марки из кризиса и застоя, и которую пресса окрестила «японской Alfa Romeo». Затем последовали «альтернативная» RX-8 и Mazda3, но ни они, ни яркие концепты, которые Mazda выкатывала на каждом автосалоне, затмить «шестерку» пока не смогли.
Mazda6 презентовали в Детройте, а уже в середине 2002 года она поступила в продажу сразу с тремя вариантами кузова (седан, хэтчбэк и универсал) и с тремя бензиновыми двигателями (1,8; 2 и 2,3 л), что само по себе редкость для дебюта модели. Принято ограничиваться одним кузовом и парой модификаций мотора. Очереди за машиной выстроились мгновенно. Что касается России, то ситуация дефицита обострилась отсутствием развитой дилерской сети (да и представительства компании тоже), даже несмотря на то, что полномасштабной рекламной кампании не проводилось. Такое положение сохраняется до сих пор, хотя количество дилеров удвоилось (московское представительство откроется в начале следующего года). В Западной Европе – примерно та же картина.
К нам на тест попала 2-литровая версия с «автоматом», кожаным салоном, люком, полным электропакетом, на 16-дюймовых литых колесах. Mazda6 – это классический трехобъемный седан без каких бы то ни было авангардных и ретро-намеков в форме. Никакой тебе модной нынче однообъемности или «толстолобости». Низкий длинный капот, острый бампер, вздернутая корма, мускулистые, чистые поверхности, эффектная оптика. Стильно, престижно и просто красиво. Кузов от переднего бампера до заднего нарисован на одном дыхании, причем вдохновения дизайнеров хватило на все три варианта, что тоже редкость. Mazda6 очень идут яркие цвета. Черный, серый – слишком мрачны для такой машины. Серебристый, несмотря на фактурность, надоел. Вот красный, желтый – это другое дело.
Салон довольно просторный. Металлизированная консоль, круглые диффузоры системы вентиляции (как на «альфах» и «феррари»), «воздушная» подсветка кнопок, приятный на вид и ощупь пластик, точная подгонка панелей… Все гармонично и качественно. Информация от всех систем выводится на узкий экран бегущей строкой. Приборы утоплены в «колодцах» и подсвечиваются красным, но не так агрессивно, как в моделях Audi и VW. Глубокая посадка, жесткие сиденья, трехспицевый руль настраивают на активное вождение. Водительское кресло – «электрическое» (в отличие от пассажирского), и, как и руль, имеет широкий диапазон регулировок. Mazda6 – одна из немногих моделей в классе D, в которых можно сесть по-спортивному – вытянутые ноги, вертикальная спина. На втором ряду совсем не тесно, здесь Mazda6 сравнима с VW Passat. Линия подоконника высокая, что рождает чувство защищенности, которое подкрепляется наличием шести подушек безопасности. Во всех кузовных версиях спинка заднего сиденья складывается. Операция проще некуда: фиксаторы находятся на стенках багажника, и даже подголовники вытаскивать не надо.
Между прочим, несмотря на то, что модель разработал немецкий дизайн-центр Mazda, ее можно считать японкой, поскольку собирают Mazda6 на заводе в Хиросиме. И по обычаю ее продажи на родине начались за полгода до старта европейских. Кстати, успех машины в Европе можно связать с тем, что легенду о немецком качестве сами производители похоронили лет пять-семь назад, что подтверждает мировая статистика по надежности и эксплуатационным расходам. Здесь японцы абсолютные лидеры.
Ездит Mazda6 великолепно. Главное удовольствие доставляет управляемость – реакции быстрые и четкие, как у приличного спорткупе (это – заслуга японских конструкторов). Подвеска, вопреки сложившемуся мнению, полностью оригинальная, а не от Ford Mondeo. Передняя подвеска на поперечных рычагах подобна той, что на Passat и всех Audi от А4 до А8. Задняя – многорычажная. Mazda отлично держит скоростную прямую, не раскачиваясь на пологих волнах, четко прописывает дугу в поворотах, не сбиваясь с траектории на неровностях. В «пределе» Mazda6, как острый меч, безопасна только в опытных руках. Поэтому не стоит отключать систему стабилизации. Плата за «картинговую» послушность – снижение плавности хода. Жестковато, особенно на мелких неровностях. Создатели явно увлеклись «драйвом». Звукоизоляция тоже не образцовая. В шумовом многоголосье доминируют шины, причем это заметно уже на 60 км/ч.
Динамика на фоне управляемости не сильно впечатлила, хотя 4-ступенчатый «автомат» работает достаточно резво и мягко, почти как вариатор. «Ручного» режима здесь нет, зато есть Sport, позволяющий двигателю крутиться до 7000 об./мин., и режим Low, использующий только три передачи. Пошустрить в потоке можно, но с таким шасси 2,3-литровая 166-сильная «четверка» будет куда уместнее. Кстати, это не предел. Недавно презентована 260-сильная турбоверсия Mazda6 с полным приводом. Но это уже другая весовая категория – Impresa STi, Lancer EVO…
Тормоза. Удобная по воздействию педаль, отличное замедление, безукоризненное сохранение прямой при торможении «в пол» даже с максимальных скоростей. В этом равных Mazda6 не много, даже среди именитых моделей.
Вообще, складывается впечатление, что в последнее время Mazda строит свои машины при минимальном участии прагматичных маркетологов – тех, что превратили Civic в мини-вэн и нашпиговывают малолитражки никчемными игрушками вроде раздельного климат-контроля. Для них универсальность – главное, а понятие «кайф» им, похоже, неведомо. Создатели Mazda6 представляются людьми молодыми, стильными, живущими со вкусом. И судя по очередям за моделью, у них много единомышленников.
Впрочем, этот успех определяется и цифрами. Автомобиль класса D, одноклассник Passat, Vectra и Avensis, стоит $23v29 тыс. Причем уже в начальной комплектации имеет климат-контроль, электропакет, шесть подушек безопасности, аудиосистему с управлением на руле, подогрев сидений. А Mazda6 за $29 тыс. предлагает 166 «лошадей» под капотом, антипробуксовочную систему (TCS) и систему стабилизации (DSC). А также атрибуты продвинутой модели – «кожаный» салон, 17-дюймовые диски, ксеноновые фары, люк, датчик дождя и т.д. И не забудьте про made in Japan. По ликвидности на вторичном рынке «японцы» уже вплотную приблизились к «немцам». Так что Mazda6 – хорошее вложение денег, с учетом того драйверского удовольствия, которое она вам непременно доставит. Звучит как реклама, но это так. К тому же в рекламе Mazda6, как уже отмечалось, не нуждается.
Mazda 6 третьего поколения – шесть самых главных проблем
Маздовская «шестерка» третьего поколения дебютировала в 2012 году. Машину представили на Московском автосалоне как бы предвещая ей успех на российском рынке. Годы тогда (до двукратной девальвации рубля в 2014 году) были зажиточные, раскупали все подряд. Был свой покупатель и у «шестерки», хотя лидером в классе машине стать так и не удалось. А потом случился кризис, и покупать такие машины стало многим не по карману. Маздовцы провели рестайлинг, но спрос все равно остался на среднем уровне. Культовым автомобиль не стал, при этом все равно оставил след в российском автопроме. Как-никак сборка у него уже была наша, отечественная, может поэтому нам и есть, что рассказать про машину.
На фото — Mazda 6 (GJ) рестайлинг 2015-2018
Отметим одну особенность, которая вроде бы положительная, но в то же время принесла машине немало проблем. Своим ярким видом Mazda 6 привлекла к себе очень разные категории водителей. С одной стороны ей интересовались солидные шоферы в возрасте, которые увидели в ней респектабельный седан класса D и хотели соответствующего комфорта. С другой стороны, она была интересна молодым водителям, которые во главу угла ставили динамику и управляемость. Столь разнокалиберной публике угодить невозможно, поэтому у каждой категории покупателей были свои причины для разочарований – почитаешь отзывы, что только не пишут про этот автомобиль: и «консервная банка», и «совсем не едет», и «в Ладе комфортнее». Мы отфильтровали отзывы и выбрали действительно слабые места автомобиля, которые являются не следствием чьих-то нереализованных ожиданий, а маркетинговыми и техническими просчетами.
1. Слабое ЛКП
Когда дешевые машины красят тонким слоем краски это одно, но Mazda 6 совсем не бюджетный вариант, поэтому тем более обидно встретить у нее очень тонкий слой ЛКП. Опытные маздоводы запрещают мойщикам протирать автомобиль, потому что даже специальными тряпками можно оставить царапины и задиры на краске. Ветки, колючки и двери соседних по парковке автомобилей режут ЛКП как по живому. Про сколы мы не говорим, это для всех автомобилей характерно, но вот пескоструй порогов от собственных колес это не очень лестная характеристика. Не у всех он проявляется, но проблема слишком массовая для того, чтобы совсем ее игнорировать.
Скол и ржавчина на кузове Mazda 6 GJ
2. Плохая шумоизоляция
Мы обещали отфильтровывать претензии, основанные на завышенных ожиданиях, но у Mazda 6 для своего класса действительно просто ужасная шумоизоляция. Более-менее огражден водитель только от звуков мотора, но вот все дорожные шумы идут прямым ходом в салон. Солирует в какофонии шум шин – арки защищены очень слабо, да и штатная резина оказалась на удивление «говорливой». Слышны все камешки, травинки и песочек, который бьется о подкрылки. Но даже если покрышки заменить, лучше станет едва ли, в копилку добавляются уличные и аэродинамические шумы. Удивительно, но попытки сделать дополнительную шумоизоляцию с разборкой салона не всегда помогают. Да, становится тише, но все равно «шестерка» остается слишком громкой для своей цены и своего класса. Видимо, это врожденная болезнь.
3. Потеет оптика
Проблема характерна прежде всего для дорестайлинговых автомобилей, но, увы, она слишком распространенная. Как фары, так и задние фонари плохо защищены от попадания влаги, видимо, это их конструктивная особенность. В сырую погоду они покрываются пеленой, что не только портит внешний вид, но и делает поездку небезопасной. Ладно комплектации с ксеноновыми фарами, там свет хороший, но галогеновая оптика и сама по себе невыдающаяся, а тут еще и конденсат. Дилеры признавали проблему, и иногда меняли фары по гарантии, но на точно такие же, которые через какое-то время снова начинали потеть. Многим помогло только самостоятельное устранение щелей в оптике с помощью герметика.
Запотела фара после мойки
4. Отделка салона
Обычно у покупателей много претензий к кожаному салону, но в случае с Mazda 6 недовольство вызывает именно простая, тряпичная версия. Очень уж дешевая и некачественная обивка получилась у сидений. Она как бабушкин ворсовый ковер притягивает к себе загрязнения. В ней застревают волосы, пух и пыль. Без чехлов сидения довольно быстро превращаются в комок непонятно чего. Купить новую недешевую машину и колхозить чехлы, увы, многим владельцам бюджетных комплектаций Mazda 6 так и пришлось поступить.
Тканевый салон Mazda 6 GJ
Не слишком радует и износостойкость салона, особенно с учетом класса автомобиля. Например, руль начинает облазить и затираться уже на небольших пробегах, пластик легко царапается, а селектор рычага АКПП мало того, что подвержен поломке концевика, так еще и быстро теряет свой лоск.
Затерся руль. Фото — drive2.ru
5. Скрипучая подвеска из-за рвущихся пыльников
Неожиданная для Mazda проблема вылезла в подвеске. Даже на небольших пробегах она вдруг начинает скрипеть на неровностях. Проблема оказалась в пыльниках передних стоек, они просто рвались на сгибах, пропуская внутрь воду и реагенты. Естественно, лишенные защиты агрегаты подвески быстро выходили из строя. Производитель долго реагировал на массовые обращения покупателей, менял резинки на такие же, но потом все-таки то ли поменял поставщика, то ли договорился использовать другой состав резины. На машинах поздних партий проблема себя уже не проявляла.
Порванный пыльник стойки
6. Глюки мультимедиа
Довольно неожиданная проблема, но Mazda 6 с рождения досталась на удивление глючная мультимедиа-система. Во-первых, очень странно работала камера заднего вида. Она то включалась, то не включалась, логику проследить было невозможно. А иногда включалась, но картинка была как будто с каким-то искажением. Во-вторых, магнитола в один прекрасный момент переходила на принудительное воспроизведение треков с флешки, все зависимости от того какая настройка стояла до этого, кроме того, переставал работать режим «Воспроизведение в случайном порядке». На дилеров обрушилась лавина обращений по гарантии. Сначала меняли блок Bluetooth (никто так и не понял причем тут именно он, но меняли почему-то его), потом стали менять все устройство в сборе. Ну, а вскоре и само головное устройство пошло модифицированное, в котором подобные глюки уже не возникали.
Торпедо Mazda 6 GJ. Дорестайлинг 2012-2015
С третьим поколением Mazda 6 получилась интересная, но немного трагическая история. Когда рынок был на подъеме, машина только вышла, но она получилась сыроватой. Много оказалось шероховатостей, которые портили впечатление от яркого дизайна и отличной управляемости. Производитель учел ошибки, многие проблемы были со временем решены, и к рестайлинговому автомобилю уже было гораздо меньше претензий. Вот только время ушло, наступил кризис и по-настоящему выстрелить автомобилю не удалось. Но для поклонников марки он все равно остался хорошим вариантом, пусть не лишенным полностью недостатков, зато самобытный и с харизмой.
Технические характеристики автомобилей Mazda 6 / Мазда 6

02.03.2010

Шаповал Валерий григорьевич

Оценка автора

Объективность

Решил купить в 2008г новую Мазду6. Очень привлекателен внешний дизайн модели, узнаваемый образ. Как многие на этом форуме выбирал, читал отзывы. Посмотрел — Опель, Авенсис, Галант… В выборе остановился на новой Мазде6, хетчбек,оптимальное сочетание цена-качество. В автосалоне за 830т.р. получил: 2.0 литра дв.,автомат,хеч,электропакет. За год накатал немного,эйфория новой покупки прошла и пишу отзыв. Считаю, что внешний вид красивый. Салон в меру аскетичен и функционален, все рычаги в нужном месте. Двигатель — без нареканий, 2,0л оптимально для автомата, 1,8 — слабоват. Вк…
подробнее
12.07.2010

Александр

Оценка автора

Объективность

Покупал новую, пришла замечаний не обнаружилось. Метал конечно тонкий, на краске мгновенно появляются мелкие царапины и это, честно говоря, бесит! Салон — это отдельная история: Пластик хорош тот который не глянцевый, а глянцевый лучше даже не снимать пленку сразу царапается чтобы вы только не делали как бы только не оберегали его, он все равно поцарапается (жесть какая-то!) Это просто громадный минус мазде! А если вдруг захотите купить панель — это сделать можно, но Вам придется выложить кругленькую сумму! Пластик глянцевый 2 с минусом! Ткань на креслах просто ужас… Е…
подробнее
Mazda 6 — 2015 года рестайлинг. Достоинства и недостатки авто
Mazda 6 в деталях
Рестайлинг явно пошел на пользу экстерьеру авто. Благодаря умелому сочетанию линий и форм, внушительная (4.7 метра) длина кузова не бросается в глаза и «шестерка» выглядит очень пропорционально, стройно и подтянуто. Пусть посадка довольно низкая, это не мешает ей оставаться весьма комфортабельной. В машине более чем достаточно места даже для длинных ног, будь то рослый водитель, или пассажиры, как спереди так и сзади. В третьем поколении «шестерок» доступен салон исключительно черного цвета, выполненный из жесткого пластика.
Такова новая дизайнерская концепция, по словам разработчиков, иные цвета неприемлемы – именно черный цвет позволяет создать неповторимый антураж нового дизайна Mazda. Для тех, кто внимательно следил за анонсами третьего поколения, это давно не новость, решение о цвете неоднократно проскакивало в новостях. Тотальному рестайлингу подверглось и рулевое колесо, оно теперь смотрится куда более спортивно во многом благодаря новым тонким спицам. Приборы теперь расположены несколько глубже в более узких колодцах, что, впрочем, ни на йоту не убавило общей информативности приборной доски.
Впрочем, те счастливчики, что уже успели ознакомиться с поведением новой системы приборов в Mazda 6, нередко отмечают стремление бортовой электроники к тотальному контролю всего и вся, будь то климатическая система или, например, акустика. Усложняет борьбу с «восстанием машин» и то, что интерфейс системы не слишком наглядный, например, различные цвета и шрифты для надписей просто не предусмотрены. И водитель, решивший поотключать навязчивую автоматику будет вынужден продираться сквозь дебри однотипных меню.
Новая передняя оптика, изменённые радиаторная решётка и капот — эти дизайнерские решения улучшили «внешность» новинки.
Фары новой Mazda – ALH, являются адаптивными, и состоят из четырёх блоков светодиодов, которые не зависят друг от друга.
В салоне новой «6-ки» трудно не заметить «свежей» панели приборов и более качественных отделочных материалов. Разработчики также расширили список «полезностей».
Новая Мазда получила тормозную систему SCBS (усовершенствованную), которая «на автомате», в случае нужды, усиливает тормозное усилие. Также автомобиль оснащается двумя новыми системами: контроль за разметкой на дороге и контроль за слепыми зонами.
«Свежую» Mazda6 официально покажут в марте в Женеве на местном автошоу.
Первый тест драв 2014 Mazda 6: Описание + 26 фото » 1Gai.Ru
Mazda 6 2014 года. 26 фотографий высокого качества и подробное описание.
Время от времени автообновление по полной программе (полный рестайлинг) необходимо для любой модели автомобиля, даже в том случае, когда продажи такой модели автомобиля не падают и спрос на нее постоянно растет. Но автокомпания «Mazda» последних несколько лет все тянула с созданием своего нового поколения автомобилей Mazda, так как была однажды уже научена горьким опытом в этой сфере автопреобразований, т.е., когда в 2009 году вышла ее рестайлинговая обновленная модель автомобиля Mazda 6, после которой продажи этой популярной машины начали стремительно падать (снижаться) по всему миру. Автомобильная компания «Mazda» признала, что такое обновление (рестайлинг) автомобиля в 2009 году было не удачным. Учитывая все эти ошибки, «Mazda» не спешила с очередным обновлением своей топовой модели автомобиля Mazda 6. Только недавно мир увидел новую разработку автомобиля Mazda 6, которая не просто стала обновленной, но и совершенно другим даже по своему виду автомобилем.

В 2003 году Mazda 6 дебютировала на автомобильном рынке и включая 2009 год принесла автокомпании огромную прибыль, и все благодаря незаурядной популярности этой модели автомобиля. Теперь же, когда по всему миру наблюдается резкое падение спроса и ее популярности, Японский автоконцерн может попробовать восстановить эти продажи и вернуть былую популярность данной марки машины.

То, что автомобиль Mazda 6 2014 действительно стал полностью обновленным видно сразу и невооруженным взглядом. Стал заметен ее смелый и свежий внешний вид, ее сильные и стильные линии кузова как-бы маскируют эту новую платформу обновленной Mazda 6, на которой и был создан (построен) автомобиль.
Четырёхцилиндровый двигатель с новой коробкой передач, большой запас хода на одном баке (низкий расход топлива) позволят снова завоевать себе новых покупателей.
Конечно, внешность этой новой Mazda 6 безусловно будет «цеплять за живое» многих людей (автомобилистов). Надо признать, что Японскому автопроизводителю удалось заново создать очень красивый новый авто-седан Мазда 6 2014. Дизайн автомобиля притягивает, начиная от его передних колесных арок и до хромированной вставки над задними фонарями.
Если бы не значки (логотип) «Mazda» на кузове самого автомобиля, то можно было бы с уверенностью сказать, что это совсем новый Итальянский автомобиль созданный искусной Итальянской дизайн-студией.
Примечательно здесь то, что даже богатая спортивная отделка салона машины не влияет на саму стоимость автомобиля.

Салон этой новой Mazda 6 2014 года вряд ли кого сможет разочаровать. Прекрасная стильная передняя панель, новые и приятные сиденья как для водителя, так и для самих пассажиров, очень удобный руль. Грамотно и логически выстроена вся система управления бортовым компьютером, стильно выглядят и ручки управления климат контролем.

Не очень-то порадовал нас установленный на центральной консоли громоздкий блок (это по нашему личному мнению), со встроенной в него навигацией. Не смотря на маленький экран сам блок занимает прилично (очень много) места. Скорее всего или таким образом, инженеры решили закрыть какую-то часть устройства от обзора глаз и больше ни чего лучшего не придумали, как поставить на эту центральную консоль массивный блок компьютера с навигацией.

Материалы, которые использовались для отделки салона машины во всех возможных комплектациях новой Мазда 6, будут в основном одинаковыми (одними и теми же). Почти везде использовался высококачественный мягкий и зернистый пластик. Даже в стандартной комплектации этот автомобиль смотрится очень богато и стильно. В ней нет ничего такого, что могло бы сказать о дешевой версии комплектации машины.

Экономия и скорость новой 2014 Mazda 6.
Автокомпания «Mazda» при использовании новых технологий решила создать буквально новый автомобиль, который, без существенной переработки двигателя и без потери самой мощности будет более экономичным по своему расходу топлива. Компания намеренно отказалась от использования на машине гибридов и от уменьшения объема двигателя.

В новой автомашине Mazda 6 впервые дебютирует новый четырехцилиндровый двигатель объемом в 2.5 литра и мощностью 185 л.с., с максимальным крутящим моментом в 250 Нм.
На самых дешевых базовых версиях авто будут устанавливаться новейшие шести ступенчатые механические коробки передач. На более дорогих версиях машин будет устанавливаться шести ступенчатый автомат (автоматическая коробка передач). Эта автоматическая коробка передач на новой 2014 модели Mazda 6 так же является совершенно новой, т.е. полностью переработанной инженерами автокомпании. Использование двойного сцепления позволило на низких скоростях увеличить динамику самого автомобиля и тем самым, лучшим образом настроить работу коробки уже на высоких скоростях.

Компания «Mazda» пообещала, немногим позже, устанавливать на новые модели авто Мазда 6 дизельные 2.2 турбированные V6 двигатели.
Данная версия модели автомобиля 2014 Mazda 6 c двигателем 2.5 литра (в зависимости от комплектации) примерно будет весить от 1421 кг — до 1476 кг. В этом (нашем) тест-драйве не было такой возможности, чтобы точно рассчитать реальный расход топлива этого нового автомобиля. Но, как правило и как известно из практики, он не должен сильно отличаться от заявленного самим автопроизводителем. По информации компании «Мазда» расход топлива новой Мазда 6 2014 года с автоматической коробкой передач будет примерно составлять около 6.2 литра на 100 км пробега и, 6.36 литра на 100 км пути при механической коробке передач. При такой мощности двигателя и такого расхода топлива это довольно серьезная экономия горючего, если сравнивать эти показатели с предыдущими моделями машин Мазда 6. Такое достижение можно назвать долгожданным успехом среди негибридных двигателей.

В проведенном тест-драйве новой модели Мазда 6 были испробованы и 17-ти дюймовые колеса, и 19-ти дюймовые. Существенной разницы между ними впринципе не было. Ровность хода, сама управляемость и мягкость подвески автомашины не изменились, хотя и предполагалось, что автомобиль на 19-ти дюймовых дисках будет немножко хуже держать дорогу, по сравнению с 17-ти дюймовыми дисками. Благодаря своей новой подвеске и обновленному переднему приводу автомобиль чувствует себя одинаково ровно на колесах разного диаметра.

Единственное это то, что в салоне автомобиля при высокой скорости или при движении по неровной дороге стало побольше (на немного) шума и все. Это связано с уменьшением изоляции самого кузова машины. Скорее всего (мы предполагаем) компания «Мазда» это сделала прежде всего для снижения веса автомобиля.
Но в основном новая модель авто Мазда 6 показала себя достойно по всем показателям, в том числе и на самых больших скоростях.

Мы еще раз повторимся и напомним своим читателям, что это новая Мазда 6 2014 года является не обновленной (рестайдинговой) машиной, а совершенно новым поколением машин, т.е. новейшим автомобилем-седаном нашего нового времени. Автокомпания «Мазда» создала потрясающий для настоящего времени авто-седан, который заслуживает особого внимания и серьезного его рассмотрения. Такой автомобиль захочется купить без всякого на то сомнения.

В России, к нашему сожалению, комплектации машин с двигателем 2.5 литра еще пока нет. Пока мы в нашей стране довольствуемся 2.0-х литровым двигателем, который тоже совсем не плох, хотя мы считаем, что двигатель в 2.5 литра, который устанавливается на новые автомобили Мазда 6 в Соединенных Штатах Америки, гораздо лучше подходит для этого надежного автомобиля. Мы, уважаемые читатели намеренно не будем приводить Российские цены на новый автомобиль 2014 Mazda 6, указав здесь цены установленные на автомобиль в самих США, так как многие из поклонников этой марки машин (Мазда), все-же предпочтут себе новою Мазда 6 из США, комплектация(ии) которой там гораздо богаче, чем у нас в России.

Цены на Mazda 6 2014 года в США: от $ 20880 до $ 29495.

Mazda 6 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор
Mazda 6 2021 года — это не только самый красивый семейный седан, но и более приятный в управлении, чем в большинстве его аналогов. Хотя Mazda не такая безупречная, как Honda Accord, и не такая свежая, как Hyundai Sonata, она определенно обеспечивает более дорогой опыт, чем любая из этих первоклассных альтернатив.Ни его 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, ни более мощная версия с турбонаддувом не являются особенно привлекательными, и в настоящее время нет экологически чистой гибридной модели, но 6 приводов со смесью атлетизма и утонченности, которая расширяет его привлекательность. Хотелось бы, чтобы Mazda сделала самые модные функции автомобиля доступными повсюду, но даже нижняя часть модельного ряда имеет множество стандартных систем помощи водителю и популярные технологии. Хотя Mazda 6 2021 года не идеальна, это одна из самых классных моделей в этом классе семейных четырехдверных автомобилей и победитель Выбор редакции.
Что нового в 2021 году?
Mazda 6 2021 года выиграет от добавления нескольких новых функций и пакета внешнего вида под названием Carbon Edition. Последний наследует все оборудование отделки Grand Touring Reserve и окрашен в серый цвет Polymetal Grey, имеет черные внешние акценты и набор темных 19-дюймовых колес. Тема продолжается внутри с черной отделкой и красной кожаной обивкой с серой прострочкой. Каждая Mazda 6 теперь имеет функции Apple CarPlay и Android Auto (и любая отделка выше Touring поставляется с беспроводной CarPlay).Mazda также перенастроила двигатель с турбонаддувом 6, чтобы получить дополнительные 10 фунт-фут крутящего момента (всего 320), но для этого вам нужно будет использовать 93-октановое топливо. Наконец, модель Signature добавляет заднее автоматическое экстренное торможение и монитор внимания водителя.
Ценообразование и какой из них купить
Grand Touring — это наименее дорогой способ получить 250-сильный двигатель с турбонаддувом, который помогает 6-ти более похожим на настоящий спортивный седан, чем базовый четырехцилиндровый.Он также поставляется с несколькими обновлениями по сравнению с менее грандиозной моделью Touring, такими как обтянутое кожей рулевое колесо с переключателями, аудиосистема Bose, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, возможность беспроводной Apple CarPlay и многое другое. Отсутствие опций на уровне отделки салона упрощает процесс сборки. Единственное, что вам нужно будет выбрать, это цвет краски. И можно ли сказать, что 6 выглядит особенно привлекательно в фирменном металлическом цвете Mazda Soul Red Crystal?
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
В отличие от большинства альтернатив среднего размера, Mazda 6 не предлагает гибридный вариант.Однако Mazda предлагает на выбор два отзывчивых 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателя. Стандартный двигатель выдает 187 лошадиных сил, а имеющийся двигатель с турбонаддувом — до 250 лошадиных сил. Турбированный 2,5-литровый двигатель набрал 10 фунт-фут крутящего момента к 2021 году, увеличив эту мощность до 320 фунт-фут, но для этого необходимо использовать топливо премиум-класса. Каждый двигатель сочетается с превосходной шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая умеет находить правильную передачу, будь то понижающая передача для дополнительной мощности или повышенная для стабильного движения. Mazda 6 предлагает удовольствие от вождения выше среднего для семейного седана, с плавностью управления и управляемостью, что является необычным при любой цене. И Mazda удается доставить удовольствие, не жертвуя изысканностью и качеством езды. В нашем тестировании топовая модель Signature имела меньшее абсолютное сцепление и более длинный тормозной путь, чем модель 2016 года. Отчасти это связано с новыми шинами, которые он носил, которые компания установила, чтобы снизить шум от шин. Ничто из этого не может повлиять на то, насколько хорошо Mazda 6 едет и ездит, особенно с учетом того, насколько тихо в салоне.Не заблуждайтесь, это по-прежнему самый приятный в управлении седан в этом сегменте.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Этот седан должен зарабатывать 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе, когда он оснащен базовым четырехцилиндровым двигателем, согласно EPA. Мы еще не знаем, повлияет ли увеличенный крутящий момент версии с турбонаддувом на ее экономию топлива, но модель 2020 года имела оценки в 23 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе.Последний Turbo 6, который мы тестировали, превзошел правительственную оценку шоссе на нашем 200-мильном реальном маршруте, получив оценку C / D в 36 миль на галлон. Модель с базовым двигателем, которую мы ранее тестировали, дала 37 миль на галлон на этом маршруте, что на 2 мили на галлон больше по сравнению с оценкой EPA на шоссе.
Интерьер, комфорт и груз
Внутри 6 выглядит намного дороже, чем на самом деле. Качество материалов впечатляет, а также высококлассный продуманный дизайн и сдержанная детализация.За исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых элементов управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе. Как ни удивительно для седана такой сексуальной формы, Mazda 6 не менее практична, чем другие модели среднего размера. С точки зрения грузоподъемности автомобиля шесть ручных сумок, которые мы помещаем в багажник, и 17, которые мы помещаем при сложенных задних сиденьях, ставят Mazda во главе сегмента. Наша единственная жалоба? Задние сиденья нельзя складывать изнутри машины. Для этого вам нужно потянуть за ручки освобождения сиденья в багажнике.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Управляемая главным образом высококлассной ручкой управления на центральной консоли, аналогичной тем, которые используются в BMW и Audi, информационно-развлекательная система Mazda впечатляет своей осязательной и визуальной остротой. Дисплей приборной панели выполняет функции сенсорного экрана, хотя работает только тогда, когда автомобиль стоит на месте. Несмотря на то, что эта ручка удобна и проста в использовании, меню, которыми она управляет, не так интуитивно понятны, как могли бы быть. Каждая модель включает популярные функции подключения, такие как совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Программное обеспечение Wireless CarPlay входит в стандартную комплектацию, начиная с модели Grand Touring.
Функции безопасности и помощи водителю
Mazda 6 2021 года получила пятизвездочный рейтинг аварийности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал последнюю версию, которую он оценил, Top Safety Pick +. Утонченный седан также имеет некоторые стандартные технологии помощи водителю и может быть оснащен i-Activsense, набором средств активной безопасности Mazda.Основные функции безопасности включают:
Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Гарантия и Гарантия на техническое обслуживание
Гарантия Mazda на трансмиссию, являющаяся отраслевым стандартом, конкурентоспособна по классу, но ничего особенного. Бесплатное плановое техническое обслуживание не предлагается, что ставит 6-ю модель в невыгодное положение по сравнению с Toyota Camry, которая покрывает два года обслуживания, и Chevrolet Malibu, покрывающей первое посещение.
Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Mazda6 Turbo Carbon Edition
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
34 245 долларов (базовая цена: 33 745 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³, 2488 см ³
Мощность
250 л. с. @ 5000 об / мин
Крутящий момент
320 фунт-фут при 2500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Диск 10,9 дюйма
Покрышки: Falken Ziex ZE001 A / S, P225 / 45R-19 92W M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,4 дюйма
Длина: 191,5 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 57,1 дюйма
Пассажировместимость: 97 футов ³
Объем багажника: 15 футов ³
Снаряженная масса:
3538 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,1 сек
100 миль / ч: 15,4 сек
130 миль / ч: 31.4 секунды
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 6,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
1/4 мили: 14,7 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 149 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 164 фута
Время разгона с места не включает откат на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 24 мили на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
34 мили на галлон Диапазон шоссе: 550 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/23/31 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Mazda 6 Sedan
Фото интерьера
2020 Mazda 6 Sedan Приборная панель
2020 Mazda 6 Sedan Панель приборов 1
2020 Mazda 6 Sedan Руль
2020 Mazda 6 Sedan Руль 1
2020 Mazda 6 Sedan Приборная панель 2
2020 Mazda 6 Sedan Центральная консоль
2020 Mazda 6 Sedan Органы управления дверьми
2020 Mazda 6 Sedan Панель приборов 3
2020 Mazda 6 Sedan Центральная консоль 1
2020 Mazda 6 Sedan Приборная панель 4
2020 Mazda 6 Седан Механизм переключения передач
2020 Mazda 6 Sedan Приборная панель 5
2020 Mazda 6 Седан Переключатель передач 1
Mazda 6 Sedan Климат-контроль
Mazda 6 Sedan Задние пассажирские сиденья
2020 Mazda 6 Седан Обзор интерьера
Mazda — изображения, информация и спецификации
Mazda
Последние автомобили, а также взгляд на автомобильное прошлое с лучшими фотографиями Mazda.
2021 Mazda MX-30
2021 Mazda CX-5
2021 Mazda BT-50
2020 Mazda RX-Vision GT3 Concept
2020 Mazda CX-30 [UK]
2020 Mazda CX-30
Mazda 3 TCR
2020 Mazda 2 [Великобритания]
2020 Mazda 2
2019 Mazda MX-5 30 лет
2019 Mazda CX-3
2019 Mazda 3 [UK]
2019 Mazda 3 Sedan
2019 Mazda 3
2018 Mazda MX-5 RF Sport Black [UK]
2018 Mazda 6 Wagon
2018 Mazda 6
2017 Mazda Vision Coupe Concept
2017 Mazda RT24-P Racecar
2017 Mazda MX-5 RF [ Великобритания]
2017 Mazda MX-5 RF
2017 Mazda Kai Concept
2017 Mazda CX-5 [EU]
2017 Mazda CX-5
2017 Mazda CX-4
2017 Mazda 6 Wagon
2017 Mazda 6 Седан
2017 Mazda 3 Sedan
2017 Mazda 3
2016 Mazda MX-5 Spe edster Evolution Concept
2016 Mazda MX-5 RF Kuro Concept
2016 Mazda MX-5 Club
2016 Mazda MX-5
2016 Mazda CX-9
2016 Mazda CX-5
2016 Mazda CX-3
2016 Mazda 6
2015 Mazda RX-Vision Concept
2015 Mazda MX-5 Spyder Concept
2015 Mazda MX-5 Speedster Concept
2015 Mazda MX-5 Аксессуары Концепция дизайна
2015 Mazda Koeru Concept
2015 Mazda 6 Универсал
2015 Mazda 6 Sedan
2015 Mazda 2
2014 Mazda MX-5 25-летие
2014 Mazda Hazumi Concept
2014 Mazda 3 Sedan
2014 Mazda 3
2013 Mazda MX-5 Sport Graphite
2013 Mazda MX-5 Roadster Coupe
2013 Mazda MX-5
2013 Mazda CX-9
2013 Mazda CX-5
2013 Mazda 6 Wagon
2013 Mazda 6 Sedan
2013 Mazda 5
2013 Mazda 3 MPS
2012 Mazda MX-5 Super 25 Concept
2012 Mazda MX-5 Kuro
2012 Mazda MX-5 GT Concept
2012 Mazda CX-5 Urban Concept
2012 Mazda CX-5 Dempsey Concept
2012 Mazda CX -5180 Concept
2012 Mazda BT-50
2012 Mazda 3 Sedan
2012 Mazda 3 MPS
2012 Mazda 3
2011 Mazda Takeri Concept
2011 Mazda Minagi Concept
2011 Mazda MX-5 Spyder Concept
2011 Mazda MX-5 Miata Special Edition
2011 Mazda MX-5 GT Race Car
2011 Mazda 6 Wagon
2011 Mazda 6
2011 Mazda 5
2011 Mazda 2
2010 Mazda Shinari Concept
2010 Mazda CX-7
2010 Mazda 3 i-stop
2010 Mazda 3 Sedan
2010 Mazda 3 MPS
2010 Mazda 3
2009 Mazda RX-8
2009 Mazda MX-5 Superlight Concept
2009 Mazda MX- 5
2009 Mazda CX9
2009 Mazda BT-50
2009 Mazda 6 US-spec
2009 Mazda 6 SAP Wagon
2009 Mazda 6 SAP
2009 Mazda 2 3-дверный
2008 Mazda Tribute Hybrid-Electric Vehicle
2008 Mazda Premacy
2008 Mazda MX-5 Niseko
2008 Mazda Kiyora Concept
2008 Mazda Kazamai Concept
2008 Mazda Furai Concept
2008 Mazda 6 Wagon
2008 Mazda 6 Sedan
2008 Mazda 6 Hatchback
2008 Mazda 5
2008 Mazda 2 Sedan
2008 Mazda 2
2007 Mazda Taiki Concept
2007 Mazda Ryuga Concept
2007 Mazda Hakaze Concept
2007 Mazda CX-9
2007 Mazda CX-7
2006 Mazda Nagare Concept
2006 Mazda MX5
2006 Mazda MX-5 Roadster Coupe
2006 Mazda Kabura Concept
2006 Mazda BT-50
2006 Mazda 6 MPS
2006 Mazda 3 MPS
2006 Mazda 3 Facelift
2005 Mazda Tribute
2005 Mazda Senku Concept
2005 Mazda Sassou Concept
2005 Mazda Roadster
2005 Mazda Atenza Sport Wagon
2005 Mazda Atenza
2005 Mazda 6 Wagon Facelift
2005 Mazda 6 Facelift
2004 Mazda MazdaSpeed MX5
2004 Mazda MXMicro Sport Concept
2004 Mazda MXFlexa Concept
2004 Mazda MXCrossport Concept
2004 Mazda MPV [EU]
2004 Mazda MPV ES
2004 Mazda B2500
2004 Mazda 6 MPS
2004 Mazda 5 [EU]
2004 Mazda 3 Sedan
2004 Mazda 3 5door
2003 Mazda Washu Concept
2003 Mazda Tribute
2003 Mazda RX8 XMen
2003 Mazda RX-8 Hydrogen Concept
2003 Mazda RX-8 Dingo Art
2003 Mazda RX-8
2003 Mazda MX Sportif Co ncept
2003 Mazda Kusabi Concept
2003 Mazda Ibuki Concept
2003 Mazda Demio Stardust Pink Limited Edition
2003 Mazda 2
2002 Mazda MX Sport Runabout Concept
2002 Mazda B2500
2002 Mazda 6 Wagon
2002 Mazda 6 Sport
2002 Mazda 6 Sedan
2002 Mazda 6 MPS Concept
2002 Mazda 6 AWD
2001 Mazda RX-8 Concept
2001 Mazda MX Sport Tourer Concept
2001 Mazda MX-5 MPS Concept
2000 Mazda Xedos 9
2000 Mazda MX5
2000 Mazda Demio
2000 Mazda 323F
2000 Mazda 323
1999 Mazda RX7
1998 Mazda MX-5
1989 Mazda MX-5 Miata Roadster
1989 Mazda MX-5
Последние автомобили
(23-02-2021) 2022 Kia Carnival
(23-02-2021) 2022 Mercedes-Benz C-Class
(23-02-2021) 2022 Mercedes-Benz C-Class Estate
(23-02-2021) 2022 Hyundai Ioniq 5
(22-02-2021) 2023 Гордон Мюррей Т. 50-е годы Niki Lauda
(22-02-2021) 2022 Lexus IS 500 F Sport Performance
(22-02-2021) 2020 Buick Electra Concept
(22-02-2021) 2022 Cupra Formentor VZ5
(18- 02-2021) 2022 Nissan Qashqai
(18-02-2021) 2022 Honda HR-V
(17-02-2021) 2021 Porsche 911 Turbo
(17-02-2021) 2021 Porsche 911 Turbo Cabriolet
показать еще … [Условия использования | Политика конфиденциальности]
© 2005-2021
2021 MAZDA MAZDA6 Цены, обзоры и фотографии
Любимые функции
КРУИЗНЫЙ КОНТРОЛЬ С РАДИАТОРОМ С STOP-AND-GO
В стандартной комплектации Mazda6 2021 года, адаптивный круиз на основе радара Control поддерживает заданное безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля, работает на всех скоростях и имеет функции остановки и движения, поэтому он задействует тормоза или дроссель в движении.
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
Mazda6 получила высшие оценки безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) с общей оценкой 5 звезд. И это позволило программе краш-тестов Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) стать лучшим выбором безопасности.
2021 MAZDA MAZDA6 Интерьер
Несмотря на более молодых конкурентов, Mazda6 2021 года по-прежнему имеет один из лучших интерьеров в своем классе с чистым дизайном, впечатляющими материалами и высококлассным декором.Передние сиденья удобные и удобные, а задние также имеют хорошую амортизацию. Пространство для ног сзади в 38,7 дюйма кажется хорошим в теории, но на самом деле может показаться немного тесным.
В информационно-развлекательной системе используется 8-дюймовый дисплей, а также диск управления на центральной консоли. Как упоминалось ранее, объем багажника в 14,7 кубических футов не так впечатляет, но, по крайней мере, задние сиденья раскладываются и складываются в проверенной временем моде 60/40.
2021 MAZDA MAZDA6 Внешний вид
Замените значок Mazda четырьмя кольцами Audi, буквой «T» Теслы или прыгающей кошкой Jaguar, и этот внешний вид будет выглядеть абсолютно правильно. Чтобы придать автомобилю превосходный внешний вид, нужно обладать определенным умением, и дизайнеры Mazda обладают этим талантом в большом количестве грузовиков. Mazda6 — яркий тому пример.
В формах, линиях и пропорциях присутствует единое целое, что создает впечатление, что он был разработан одним человеком с сильным видением, в отличие от стиля, разработанного комитетом и результатами маркетинговых исследований. По обе стороны от решетки расположены стандартные светодиодные фары, а сзади — светодиодные задние фонари и двойные выхлопные трубы.
Новинка 2021 года Carbon Edition включает внешнюю краску Polymetal Grey, 19-дюймовые легкосплавные диски с черной металлической отделкой и красную кожаную обивку с черной вышивкой крестиком.
2021 MAZDA MAZDA6 Стандартные характеристики
Чтобы сохранить высокую цену, Mazda6 Sport начального уровня имеет тканевую обивку и регулируемые вручную передние сиденья, но при этом остается хорошо оснащенной. Стандартные функции включают предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет.
В дополнение к этим средствам помощи водителю есть G-Vectoring Control Plus и светодиодное освещение, а также 17-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаное рулевое колесо, автоматический дальний свет, дворники с датчиком дождя, 8-дюймовые цветные Информационно-развлекательный сенсорный экран, Bluetooth-телефон / аудио, два порта USB, настройка звука с 6 динамиками и интеграция смартфона Apple CarPlay / Android Auto.
2021 MAZDA MAZDA6 Опции
Чтобы получить больше оборудования в новой Mazda6, нужно не заказывать из списка опций, а выбирать более высокую комплектацию. Например, Touring имеет имитацию кожаной обивки, передние сиденья с подогревом, водительское сиденье с регулировкой в 6 направлениях, бесключевой доступ / зажигание, люк с электроприводом, 19-дюймовые легкосплавные диски и еще пару портов USB для задней части салона.
Grand Touring добавляет к своим дополнительным функциям двигатель с турбонаддувом, усиленные тормоза, беспроводную Apple CarPlay, спутниковое радио и аудиосистему Bose с 11 динамиками.
Все становится еще грандиознее, пока мы не дойдем до отделки Signature с кожей Nappa, акцентами из настоящего японского дерева Sen, системой камеры с обзором 360 градусов, передними и задними датчиками парковки, распознаванием дорожных знаков, настраиваемым дисплеем водителя и многими другими роскошными деталями.
2021 MAZDA MAZDA6 Двигатель
Базовым двигателем для модельного ряда Mazda6 2021 года является 2,5-литровый / 4-цилиндровый агрегат. Необычно для этого класса, у него есть функция отключения цилиндров, чтобы помочь сэкономить топливо, когда он не находится под нагрузкой.Его показатели экономии топлива впечатляют, в среднем 29 миль на галлон в сочетании с обычным бензином.
На уровне отделки салона Grand Touring и выше идет 2,5-литровый / 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий Mazda6 мощностью 250 лошадиных сил (на 93-октановом бензине; 227 лошадиных сил на 87-октановом бензине), но способный достичь в среднем 26 миль на галлон вместе взятых.
Оба двигателя соединены с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (инженеры Mazda считают, что шесть хорошо подобранных передаточных чисел по-прежнему являются оптимальной установкой), и единственной конфигурацией является передний привод.
2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (Sport, Touring)
187 лошадиных сил при 6000 об / мин
186 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 26/35 миль на галлон
2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Grand Touring / Reserve, Signature)
227 лошадиных сил при 5000 об / мин (250 лошадиных сил с октановым числом 93)
310 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин (320 фунт-фут с октановым числом 93)
EPA экономия топлива город / шоссе: 23/31 миль на галлон
Сколько стоит MAZDA MAZDA6 2021 года?
Mazda6 Sport 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 24 325 долларов плюс сбор за место назначения в размере 945 долларов, что составляет 25 270 долларов. Mazda6 Signature 2021 года возглавит диапазон по цене 36 695 долларов.
Hyundai Sonata, новый для 2021 года Kia K5 и Subaru Legacy дешевле. Если полный привод важен, Legacy имеет его в стандартной комплектации, а K5 помещает его в список опций. Базовые Nissan Altima S и Honda Accord LX практически не отличаются от Mazda6 Sport. Toyota Camry начинается выше и предлагает гибридный вариант.
Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый седан среднего размера Mazda6.Ожидается, что стоимость при перепродаже будет средней для этого класса, не так хорошо, как Accord и Camry.
Какая модель MAZDA MAZDA6 2021 года мне подходит?
2021 Mazda6 Sport
Автоматическое экстренное торможение
Адаптивный круиз-контроль
Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
Двухзонный автоматический климат-контроль
Тканевая обивка с кожаным рулевым колесом
8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы
Apple CarPlay / Android Авто
Светодиодное внешнее освещение
Легкосплавные диски 17 дюймов
2021 Mazda6 универсал
Люк с электроприводом
19-дюймовые легкосплавные диски
Сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 6 направлениях
Передние сиденья с подогревом
Обивка из искусственной кожи
Вход без ключа / зажигание
2021 Mazda6 Гранд Туринг
Двигатель с турбонаддувом мощностью 227 лошадиных сил (250 лошадиных сил с октановым числом 93)
Боковые зеркала с подогревом
Аудиосистема Bose
Само затемняющееся боковое зеркало водителя / зеркало заднего вида
Wireless Apple CarPlay
Подрулевые лепестки переключения передач
2021 Mazda6 Grand Touring Reserve
Спортивные сиденья с кожаной обивкой
Сиденье переднего пассажира с 6-позиционной регулировкой и электроприводом
Передние сиденья с подогревом / вентиляцией
Подогрев задних сидений
Адаптивное освещение поворотов
Проекционный дисплей
2021 Mazda6 Carbon Edition
Внешняя краска «Серый полиметалл»
19-дюймовые легкосплавные диски с черной отделкой «металлик»
Красная кожаная обивка с черной вышивкой крестиком
Красная строчка на приборной панели и центральном подлокотнике
2021 Mazda6 Подпись
Рулевое колесо с подогревом
Обивка кожей Nappa
Дерево Sen на приборной панели и дверях
Навигация
Система камеры с обзором 360 градусов
7-дюймовый настраиваемый информационный дисплей для водителя
Светодиодное внешнее освещение кабины
Mazda Mazda6 2021 года: обзоры, новости, фотографии и видео
MAZDA6 выпускается в пяти различных комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Каждый из них оснащен либо 187-сильным 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем SKYACTIV-G с непосредственным впрыском топлива, либо 2,5-литровым турбированным двигателем SKYACTIV-G, развивающим мощность 227 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент в 310 фунт-фут. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех комплектаций.
Даже базовая комплектация Sport хорошо оснащена: светодиодными фарами с автоматическим выравниванием и автоматическим выключением, двойными боковыми зеркалами с электроприводом и встроенными сигналами поворота, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, электрическими стеклоподъемниками и замками, кнопкой запуска, 60 / 40 раздельно складывающаяся спинка заднего сиденья, аудиосистема и круиз-контроль на рулевом колесе, а также 8-дюймовый цветной сенсорный дисплей.Стандартная технология безопасности включает в себя 4-колесные антиблокировочные тормоза, набор подушек безопасности, динамический контроль устойчивости и множество расширенных функций безопасности, таких как Mazda Radar Cruise Control, система контроля слепых зон, система помощи при удержании полосы движения и система контроля движения сзади. Тревога.
Touring добавляет такие функции, как 19-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный автоматический климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями для обогрева и кондиционирования воздуха, 6-позиционное сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений, Bluetooth и возможность подключения Apple CarPlay / Android Auto, HD и Интернет-радио Pandora, а также звуковая доставка текстовых SMS-сообщений и ответ.Touring включает в себя систему Smart City Brake Support, которая помогает смягчить лобовые столкновения на низкой скорости.
Наконец, полностью оборудованные комплектации Grand Touring и Signature включают в себя такие удобства, как люк с электроприводом, адаптивная система переднего освещения, боковое зеркало водителя с автоматическим затемнением, подрулевые переключатели на рулевом колесе, навигация с предупреждениями о дорожном движении, обогрев и вентиляция. передние сиденья, задние сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях. В стандартную комплектацию также входит модернизированная аудиосистема с 11 динамиками Bose, спутниковым радио Sirius XM, цифровым сигнальным процессором Centerpoint 2 и регулятором громкости AudioPilot 2, чувствительным к скорости.
Блог Уоллеса Mazda — Блог Уоллеса Mazda
Mazda 6 — это больше, чем обычный семейный седан среднего размера , , предлагающий стиль, удовольствие от вождения и ценность. Его точеный корпус и привлекательная кабина соответствуют качеству, которое вы ожидаете от гораздо более дорогих автомобилей, а его фантастическое шасси обеспечивает впечатления от вождения, которые обычно ожидаются только от дорогого спортивного седана. Взятые вместе, эти черты создают необычайное сочетание высококлассной атмосферы и непревзойденной динамики; все же Mazda 6 на удивление доступна.
Покупка Mazda не зависит от индивидуальных опций. Вместо этого Mazda требует, чтобы покупатели выбирали более высокие уровни отделки салона, чтобы добавить желаемые функции. Mazda 6 не выиграет многих объективных сравнений со своими конкурентами, поскольку она не самая быстрая, экономная или технически подкованная. Но этот изумительный седан превосходит цифры и нацелен на чувства лучше, чем следует из его классификации «основной семейный автомобиль среднего размера».
Что нового в 2020 году?
Изменения в этом году скромные, в том числе новый брелок и значок на крышке багажника для топовой модели Signature.Но этого следовало ожидать, поскольку Mazda 6 претерпела три преобразования за последние шесть лет. Самый последний появился в 2018 модельном году, когда он добавил 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который был установлен выше стандартного атмосферного двигателя того же объема.
Двигатель с турбонаддувом, который имеет функцию отключения цилиндров для повышения экономии топлива и немного увеличивает мощность и крутящий момент, по-прежнему является опцией 2020 года. В этом году также появился специальный значок для топовой модели Signature. Эта модель имеет кожаную отделку, отделку из натурального дерева и обширный список стандартных функций. Ожидается, что полностью новая Mazda 6 дебютирует в 2022 году и может стать еще более спортивной с новым рядным шестицилиндровым двигателем и задним приводом.
Цены и какой купить
Sport: 24 920 долларов США
Универсал: 27 520 долларов
Grand Touring: 30 620 долларов США
Grand Touring Reserve: 33 120 долларов США
Подпись: $ 36 220
Хотя его стартовая цена заманчива, Mazda исключает большинство опций, поэтому обновления можно разблокировать, выбирая более высокие уровни отделки салона.Например, те, кто хочет дополнительный турбомотор, должны выбрать более дорогие уровни отделки салона Grand Touring Reserve или Signature. Мы бы предложили уровень Grand Touring, который открывает большие вентилируемые диски для переднего тормоза, аудиосистему премиум-класса Bose с 11 динамиками, сателлитное соотношение SiriusXM и подрулевые переключатели, среди других функций.
Верхняя отделка Signature получает свой собственный специальный значок на 2020 год. В нем также есть 360-градусная камера с передним и задним парктрониками, навигация с распознаванием дорожных знаков и интерьер, отделанный кожей наппа с японскими вставками из дерева сен.Все модели Mazda 6 поставляются с желательными стандартными функциями помощи водителю, такими как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о столкновении на низкой скорости и автоматическое экстренное торможение, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система Mazda Connect с сенсорным экраном и двухзонный автоматический климат-контроль.
Двигатель, трансмиссия и характеристики
В отличие от большинства альтернатив среднего размера, линейка Mazda 6 2020 года не является гибридной или подключаемой.Однако есть выбор из двух 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателей. Стандартный двигатель составляет 187 лошадиных сил; дополнительный двигатель с турбонаддувом развивает до 250 лошадиных сил. Оба работают в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Mazda сообщила, что полноприводная версия и 2,2-литровый турбодизель поступят в продажу в США, и ожидается, что они появятся к концу 2019 года.
Mazda 6 предлагает удовольствие от вождения выше среднего для семейного седана, с плавностью управления и управляемостью, которые являются редкостью при любой цене.И Mazda удается доставить удовольствие, не жертвуя изысканностью и качеством езды. В нашем тестировании топовая модель Signature имела меньшее абсолютное сцепление и больший тормозной путь, чем модель 2016 года. Отчасти это можно отнести к новым шинам, которые он носил, которые компания установила, чтобы снизить шум от шин. Ничто из этого не может повлиять на то, насколько хорошо Mazda 6 едет и ездит, особенно с учетом того, насколько тихо в салоне. Не сомневайтесь, это по-прежнему самый приятный в управлении седан в этом сегменте.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
EPA не опубликовало оценки Mazda 6 на 2020 год, но на 2019 год оба четырехцилиндровых двигателя имели конкурентоспособные рейтинги EPA. Что еще более впечатляет, так это то, что модель с турбонаддувом показала 36 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе, что на 5 миль на галлон превышает оценку EPA. Mazda 6 с базовым двигателем, которую мы ранее тестировали, проезжая по Южной Флориде в районе Юпитера и Текесты, выдавала 37 миль на галлон, что на 2 мили на галлон больше по сравнению с оценкой EPA на шоссе.Мы были очень довольны общим средним значением миль на галлон новой Mazda 6.
2020 года.
Интерьер, комфорт и груз
Если бы вы не понимали, что интерьер 6-й модели, ну, скажем, Mazda 6, можно было бы простить за то, что вы подумали, что она принадлежит к более дорогой машине. Качество материалов впечатляет, а также высококлассный продуманный дизайн и сдержанная детализация. За исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых внутренних элементов управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе.Как ни удивительно для седана такой сексуальной формы, Mazda 6 не менее практична, чем другие модели среднего размера.
Шесть ручных сумок, которые мы помещаем в багажник, и 17, которые мы помещаем при сложенных задних сиденьях, делают Mazda лидером в классе. Наша единственная жалоба? Что задние сиденья нельзя складывать изнутри автомобиля: сначала нужно подойти к багажнику, открыть его и потянуть за ручки для снятия спинок сидений, расположенные там. Затем нужно вернуться к задним дверям и задвинуть спинки сидений.
Информационно-развлекательные и коммуникационные возможности
Управляемая в основном высококлассной ручкой управления на центральной консоли, аналогичной тем, что используются в BMW и Audi, информационно-развлекательная система Mazda впечатляет своей осязательной и визуальной остротой. Дисплей на приборной панели служит сенсорным экраном, хотя работает только тогда, когда автомобиль стоит на месте. Несмотря на удобство и простоту использования этой ручки, меню, которыми она управляет, не так интуитивно понятны, как могли бы быть.
Функции безопасности и помощи водителю
Mazda 6 получила пятизвездочную оценку аварийности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал ее лучшим выбором безопасности.Утонченный седан также имеет стандартные функции помощи водителю и доступен с полным набором функций активной безопасности, которые Mazda называет i-Activsense. Ключевые функции безопасности включают:
Стандартное предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением
Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
Доступное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы движения
Гарантия и обслуживание
Гарантия Mazda на трансмиссию, являющаяся отраслевым стандартом, является конкурентоспособной, но ничего особенного. Бесплатное плановое обслуживание не предлагается, в отличие от Toyota Camry с двухлетним покрытием и Chevrolet Malibu с одним годом.
Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
Гарантия на трансмиссию
распространяется на 5 лет или 60000 миль
Бесплатное плановое техобслуживание не требуется
Теги: Bose с 11 динамиками, 14,7 кубических футов, 186 фунт-футов, 187 лошадиных сил и 186, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, Mazda 6 2020, конфигурации Mazda6 2020, Mazda6 Sport 2020, 23 мили на галлон, 250 л.с., 26 миль на галлон, 35 миль на галлон , адаптивный круиз-контроль, адаптивные фары, легкосплавные диски, apple carplay и android auto, включение тормозов, аудиосистема, автоматическое затемнение, автоматическое экстренное торможение, базовый двигатель, базовая модель, мониторинг слепых зон, система камеры, грузовое пространство, центральная консоль, предупреждение о столкновении, ручка управления, краш-тест, плата за пункт назначения, помощь водителю, опыт вождения, двухзонный автоматический климат-контроль, включение вождения, возврат двигателя, начальный уровень, семейный седан, складывающиеся задние сиденья, передние и задние датчики парковки, переднее колесо, топливо экономичность, экономия топлива, удовольствие от вождения, отделка салона Grand Touring, проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом, задние сиденья с подогревом, сторона с подогревом, рулевое колесо с подогревом, дальний свет, более высокие элементы отделки, управление безопасностью движения на шоссе, л. с. , информационно-развлекательная система, инст itute для безопасности на шоссе, брелок для ключей, вход без ключа, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, обтянутый кожей руль, сиденья из кожзаменителя, светодиодные фары, спортивные уровни, механическая коробка передач, Mazda 6 2018, цена Mazda 6 2019, интерьер Mazda 6 2020, цена mazda 6 2020, mazda 6 awd, mazda connect, mazda6 grand touring Reserve, модель mazda6, седан mazda6, подпись mazda6, средний размер, седан среднего размера, год модели, кожа наппа, безопасность движения на национальных шоссе, без наддува, навигационная система, опция двигатель с турбонаддувом, подрулевые переключатели, пассажирское сиденье, обнаружение пешеходов, фотографии mazda 6 2020 года, много мощности, водитель с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом, цена, запуск кнопки, предупреждение о перекрестном движении сзади, камера заднего вида, зеркало заднего вида, поездка качество, дорожный шум, функции безопасности, включая дерево сен, боковое зеркало, фирменную модель, фирменную отделку, скоростную автоматическую коробку передач, спортивную отделку, спортивный седан, звездный комбинезон, верхний выбор безопасности, верхнюю отделку, подпись на вершине, туристический резерв е и подпись, toyota camry, распознавание дорожных знаков, комплектации, турбомотор, турбо 2. 5 литров, вентилируемые передние сиденья, полный привод, дворники
Опубликовано в Обзоры автомобилей, Mazda6, Отзывы | Нет комментариев »
Mazda 6 Signature 2019 за 34750 долларов напомнила мне, насколько хорошими могут быть седаны
Обзоры JalopnikВсе наши тест-драйвы в одном удобном месте.
«Эй! Симпатичная машина! » — крикнул мне случайный чувак, пробегая мимо. Я делал впечатляющие снимки Mazda 6 Signature 2019 года дождливым днем в Детройте, и мне не понадобились его очевидные наблюдения.« Очень красивая машина», — продолжил он. Это не просто красивая машина, это удивительно классная машина. Новая Mazda 6, безусловно, привлекает внимание, а отделка Signature делает ее самым комфортным седаном Mazda в истории.
( Полное раскрытие информации: Mazda дала нам Mazda 6 на неделю с полным баком бензина, почему бы и нет?) на одометре было около 7000 миль, но хватало еще много.Сейчас мы не раз пересматривали варианты этой машины. Черт возьми, я сам много раз ездил на Mazda 6. Это известное количество.
Но после почти года отсутствия вождения седанов для меня эта машина стала настоящим открытием. Может быть, это не та динамика вождения, которая превращает случайных владельцев в ярых энтузиастов, а такая, которая служит напоминанием о том, почему седаны заслужили свое прошлое доминирование на автомобильном рынке.
G / O Media может получить комиссию
Признаюсь заранее: я уже какое-то время избегаю водить машины для прессы.В это трудно поверить. Самая лучшая часть работы — это управлять всеми машинами! Однако взять машину для прессы — значит оставить одну из моих личных машин или припарковать что-нибудь на улице. И хотя я люблю Детройт, это все равно Детройт.
Парковка на улице, то ли моя, то ли машины автопроизводителя, сразу исчезла. Но я наконец сдался и отправил свой фургон VW по имени Джолин в деревню, где у моей семьи есть дополнительное место в очень хорошем отапливаемом гараже.
Теперь, когда у меня был график вождения, пришло время снова окунуть палец ноги в воду.Mazda 6 Signature была действительно отличным автомобилем для начала. Гладкий переднеприводный спортивный седан с турбонаддувом, который, по утверждению Mazda, может выжать 31 милю на галлон на шоссе.
Что хорошего
Отделка Signature абсолютно великолепна и почти позволяет забыть, что это Mazda (пока вы не начнете охотиться за кнопкой запуска и не запомните, что Mazdas поставила их на приборную панель). плохой путь, конечно. Это доступная роскошь с мягкими кожаными сиденьями и достаточным пространством для ног, чтобы с легкостью провести часы в дороге.
Попасть в этот интерьер тоже несложно, благодаря огромному пространству над головой. Чуть не забыл, насколько удобно просто сесть в седан. Не нужно подниматься за внутреннюю ручку, чтобы сесть в свой внедорожник, и не приседать, чтобы сесть в свое купе (или, в случае моего ежедневного водителя, в маленький красный фургон). Шикарный, свежий вход и выход, который не сбивает с вас шляпу и не портит волосы, как в старые добрые времена.
И эргономичность интерьера просто работает.Прекрасно то, что вентиляционные отверстия и дверь аккуратно вписываются друг в друга. Легко читаемая комбинация приборов и фантастический дисплей, проецируемый на лобовое стекло перед водителем, являются огромным улучшением по сравнению с откидным дисплеем в стиле X-Wing в старых Mazdas.
Просторные и удобные сиденья создают ощущение, что это автомобиль, созданный для максимально комфортного перемещения людей — миссия, которой автопроизводители иногда приносят в жертву, пытаясь создать автомобили, которые слишком универсальны, чтобы быть превосходными в чем-либо.
И непременно, если вы каждые выходные отправляетесь в приключения вглубь леса, купите что-нибудь прочное. Mazda 6 может быть не идеальным автомобилем для вас, если вам нужно, скажем, тащить тонну вещей для вашего малого бизнеса, создавая блестящие, усыпанные фигурками президентов США для создания ярмарок каждые выходные.
Но для большинства из нас, особенно для городских крыс вроде меня, Mazda 6 — это седан, который доставит вас туда, куда нам нужно, в приятной шикарной манере.
А вы посмотрите, как хорошо выглядит эта машина, катаясь по городу.Роскошь окутывает не только интерьер. Более резких и изящных ноток стиля по сравнению с предыдущим дизайном достаточно, чтобы выбить этот автомобиль на территорию желанной роскоши.
Что слабого

Одна вещь, которая заставила меня осознать, что я ехал на Mazda, а не на Mercedes, — это шум дороги. Мазды всегда пропускали слишком много звона с тротуара в салон.
В Miata это мило — черт возьми, это часть очарования автомобиля.Если вас беспокоит дорожный шум в MX-5, значит, вы уже на правильном пути беспокоитесь о неправильных вещах. Но Mazda 6 — это автомобиль, достойный этой роскошной марки. Хотя внешний вид определенно присутствует, а фактическая езда на автомобиле плавная, вы ожидаете более тихого круиза.
Частично такой шум может быть вызван тем, что двери, хотя и спроектированы так, чтобы вентиляционные отверстия идеально прилегали к двери, все же кажутся довольно дешевыми. В них нет особого веса.
И хотя поездка плавная и податливая, я бы не сказал, что это автомобиль, который привлекает внимание. У двигателя с турбонаддувом достаточно мотивации, чтобы достаточно легко проходить медленные движения во время движения по автостраде, это не то, что вы собираетесь бросить в повороты и вызвать мурашки по спине.
Кроме того, эта конкретная Mazda 6 стоит около 35 000 долларов. Это та же цена, что и Mercedes-Benz CLA или A3 — оба являются стартовыми автомобилями давно признанных люксовых брендов, в то время как Mazda действительно некуда идти дальше с точки зрения роскошных седанов.
И хотя мне действительно нравится интерьер, Mazda еще не интегрировала свои цифровые экраны в центральные стойки. По-прежнему похоже, что кто-то балансирует Kindle на приборной панели.
No related posts.