четыре плюса и два минуса новой «матрешки»
У нового поколения Mazda 3, впервые «засвеченного» на автосалоне в Лос-Анджелесе, нашлись как положительные так и отрицательные стороны. Первых, к счастью, оказалось больше
Максим Федоров
ПЛЮСЫ:
Дизайн
Чтобы кто не говорил, а выглядит новинка очень достойно! Особенно в пяти дверном кузове, где пожертвовав обзорностью, дизайнеры заузили боковые стекла, сделали мощную заднюю стойку и сильно наклонили стекло пятой двери — не самое практичное решение, но зато смотрится классно и выделяет новинку на фоне конкурентов.
Седан в этом плане более консервативен, а его куцый «хвост» у кого-то даже вызовет улыбку, но и здесь со стилем, в котором читаются отголоски моделей Alfa Romeo, все в полном порядке. Ради дизайна производитель даже раскошелился на двойные симметричные раструбы глушителя, хотя можно было бы сэкономить и обойтись одним «стволом», а то и вовсе, сделать пластиковые «муляжи» в бампере, чем грешат немецкие премиум-марки.
Салон
Колесная база новинки увеличена на 2,5 см, что обещает больший простор для задних пассажиров. В целом же интерьер со «слоеной» передней панелью смотрится современно и минималистично, хотя никаких особых «наворотов» здесь нет — даже приборы обычные аналоговые. Максимальная диагональ экрана медиацентра увеличена до 8,8 дюймов, но в «базе» дисплей будет скромнее. Конструкторы также улучшили шумоизоляцию и основательно поработали над эргономикой, улучшив обзорность с водительского места (стойки стали тоньше) и расположив рычаг переключения передач ближе к передней панели — работать «механикой» будет удобнее.
Безопасность
Новинка заметно продвинулась в плане пассивной безопасности. Силовая «клетка» кузова стала жестче, появилась коленная подушка безопасности для водителя (на автомобилях Mazda она используется впервые), а в перечень электронных систем добавлена функция слежения за усталостью «пилота».
Полный привод
Свершилось! Теперь «матрешка» может быть полноприводной не только в праворульном варианте JDM: такая опция в паре с системой контроля вектора тяги G-Vectoring Control Plus появилась и у версий для рынков за пределами Японии. Впрочем, пока не понятно, появятся ли полнопиводные Mazda 3 в России: легковушки с трансмиссией 4х4 в нашей стране не особо популярны, поскольку по цене они сопоставимы с кроссоверами.
МИНУСЫ:
Подвеска
В эпоху оптимизации затрат, с запуском новой модели каждый производитель старается на чем-то сэкономить. Не избежала этой участи и «матрешка». Причем в жертву была принесена святая-святых фанатов Mazda – многорычажная задняя подвеска, благодаря которой эта модель славилось отменной управляемостью. Теперь сзади стоит балка – это касается всех версий, в том числе и полноприводных. Как скажется такая оптимизация на ходовых качествах мы узнаем позднее, хотя японцы обещают, что рулиться новая модель будет как минимум не хуже старой.
Старт продаж в России
Новая Mazda 3 появится на нашем рынке не скоро. В российском представительстве компании не называют точных сроков, но по нашим прикидкам это произойдет не раньше конца следующего года. Ведь все «трешки» для России собирают во Владивостоке, и компании потребуется время не только на адаптацию модели, локализацию производства ее компонентов, но и на модернизацию самого производства.
Цена
Цены конечно же вырастут. Причин тому несколько: это увеличение НДС с 2019 года, ускорившаяся инфляция, а также риски падения курса рубля, которые иностранные производители закладывают в конечную цену продукта. Учитывая, что и сейчас Mazda 3 стоит не дешево, модель нового поколения станет еще менее доступной. Хотя поклонники у нее все равно найдутся.
Хочу получать самые интересные статьи
Мазда 6 2019 новая модель, фото, цена, комплектации, видео теста
Ходит много предположений, какой мы увидим обновленную Мазда 6 2019 года. Пока известно о потрясающих преобразованиях внешнего вида и салона. Технические характеристики остаются в тайне. Предположительно под капотом окажется 2,5-литровый бензиновый двигатель с мощность 254 лошадиные силы и 6-ступенчатой коробкой «автомат». Улучшились показатели безопасности, что подтвердили мировые краш-тесты. Остается только ждать появление новинки ближе к лету 2019 года и откладывать 20 000 евро.
Истинная роскошь и стильМазда 6 2019 года была презентована на Лос-Анжелеской выставке в прошлом году, но новая модель, фото и цена которой уже были опубликованы, так и не вышла в свет. Когда она появится в продаже, мы увидим авто отличное от прежнего в дизайне кузова и характеристик. Ожидается, что и салон претерпел глобальные изменения, чем закрепил звание премиум-авто.
Экстерьер
«Шестерка» уже имела хорошую базу для экспериментов, но после рестайлинга седан получит новый салон, где главные усилия инженеров были направлены на повышение уровня комфорта, появление новых систем, а также усиление безопасности водителя и пассажиров. Несмотря на все новшества, цена не будет кусаться, если рассчитывать на авто этого класса.
Особенности внешнего вида Мазда 6 2019:
- Автомобиль сохранит максимально обтекаемые формы. Резкие линии на крышке бампера придают новому седану грозный вид, особенно вкупе с новой хромированной отделкой головной оптики и решеткой радиатора. Знаменитый треугольник воздуховода сохранит знакомые черты, но за счет блестящего периметра, уходящего в фары, наполнится стилем и современностью.
- Особое внимание притягивает обвес. Интересные линии не помешали конструкторской задумке о нескольких решетках для воздухоцеркуляции. В добавок, нижняя часть получила хромированные линии, которые, в целом, соответствуют стилю обновленного Мазда. Форма боковых ниш немного изменена и доработана, что не может остаться не замеченным.
- Боковая часть поддерживает заложенную агрессивность. Главным элементами стала восходящяя выташмповка от переднего колеса к корме, проходящей по нижней части дверей. Плавность линий – секрет аэродинамических показателей автоновинки. Вместе с обновленной технической частью, становится ясно, что перед нами мощный седан с потрясающей аэродинамикой. Завершают образ стильные зеркала и выпуклые 17-дюймовые арки колес.
- Задняя часть смогла сохранить концептуальную связь с предыдущей моделью. Достичь такого эффекта удалось благодаря хромированной перемычке светоблоков и круглым патрубкам выхлопной системы. Та же грация и стиль, неизменно прослеживаются даже в рестайлинговой версии.
Плавные линии, широкие колеса, усложненный дизайн выдают в новинке авто премиум-класса. С таким приобретением невозможно оставаться в тени.
Интерьер
Материалы премиум-уровня используются во всех комплектациях Мазда 6 2019. Основной упор делается на появление от версии к версии новых систем комфорта, безопасности и дополнительных опций. На данный момент можно проанализировать фото, которые красноречиво расскажут об изменениях произошедших в третьей версии популярного авто.
Основные технические изменения в салоне:
- В первую очередь бросается в глаза отсутствие привычной для нас панели аудиосистемы. Все настройки и регулировки перенесены в крупный мультимедийный комплекс с сенсорным экраном. Помимо этого широкоформатный дисплей отличается высокой четкостью изображения. Сразу становится ясно, что владельцем может стать только молодой человек, шагающий в ногу со временем.
- В отличие от мультимедиа, сохраняется панель настройки климатической системы. Расположенные в верхней части дефлекторы объединены стильной хромированной линией с причудливыми формами. Небольшая ниша заполняет все пространство центральной панели.
- Между ней и тоннелем удалось увеличить органайзер, прикрытый шторкой. Здесь можно хранить гаджеты во время движения. На узком тоннельном пространстве удалось разместить компактную ручку переключения передач и несколько кнопок, регулирующих параметры движения. Перед удобным подлокотником появилась небольшая панель для беспроводной зарядки телефона. Заканчивается подлокотник двумя дефлекторами для заднего ряда.
- Приборная панель Mazda 6 2019 имеет классический вид, который открывается из-за тонкого, но многофункционального рулевого колеса. На нем можно увидеть россыпь кнопок, позволяющих регулировать те или иные настройки по ходу движения.
Кресла отличаются шикарностью отделки и функциональных возможностей. Так, передний ряд обзавелся дополнительным объемом, что позволяет комфортно разместиться. Трансформация второго ряда тоже заметна. Он представлен комфортным диваном, спинка которого регулируется по наклону и имеется комплект улучшенной регулировки в расширенных комплектациях. Во флагманской версии кожаная отделка салона превосходно подчеркивается декоративными вставками полимерной древесины.
Безопасность
Мазда 6 2019, в плане безопасности, всегда была на высоте. Ей удалось не потерять статус, а, наоборот, усилить показатели.
Дорожную безопасность обеспечивают:
- Комфортная подвеска шассси;
- Система кругового обзора 360 градусов с помощью камер;
- Проекция показателей бортовых систем и агрегатов на ветровом стекле;
- Круиз-контроль с функцией Stop&Go;
- 19-дюймовые шины;
- Виртуальная приборная панель;
- Увеличенный дорожный просвет и пр.
Помимо этого производитель уверяет, что Мазда 6 «напичкана» системами обогрева стекол и зеркал и имеет улучшенную шумоизоляцию.
Технические характеристики
Официальных данных по новым силовым агрегатам пока нет. Предполагается, что до России доберутся следующие виды моторов:
- 2,5-литровый турбированный бензиновый Skyactiv-G с 254 лошадиными силами;
- Есть версия, что второй мотор перекочует с дорестайлинговой версии 2,5-литровый со 192 лошадиными силами и 141 Нм крутящего момента.
Проведенный тест-драйв уже подтвердил сведения, что тяговые характеристики нового двигателя отличаются мощностью и силой. Его планируют выпускать в тандеме с 6-ступенчатой коробкой «автомат». О наличии дизельной версии пока не сообщается, но поклонники Мазда 6 2019 продолжают ждать его появление.
Комплектации и цены
Появление фото шикарного авто только раззадорили интерес публики. Какие Мазда 6 2019 в новом кузове будет иметь комплектации? Цены, в отличие от фото, тоже остаются загадкой. Пока существуют только предположения насчет базового оборудования, в которое, по мнению экспертов, войдет в перечень:
- Система безопасного вождения с функцией самостоятельного снижения скорости при обнаружении дорожного препятствия;
- Головная оптика со светодиодной «начинкой»;
- Адаптивая подсветка салонного пространства;
- Парктроники по периметру;
- Круговой обзор с динамическими характеристиками;
- Аудиосистема с объемным звуком, обеспечивающимся одиннадцатью колонками и пр.
Конечно, это не полный список оборудования Mazda 6 2019. В базовую комплектацию войдет стандартный набор безопасности, настройки салонных параметров и многое другое. Вся роскошь будет уходить от официальных дилеров по цене около 20 000 евро. Предположительно для России будет выпущено дополнение для работы в сложном климате, что, конечно же, отразиться на цене.
Начало продаж в России
Новая Мазда 6 2019 появится на нашем рынке не раньше середины 2019 года. Вид по фото вряд ли изменится, а вот цена, когда появится в продаже новинка, может существенно подрасти. Официально производитель пока не комментирует ни поставки, ни цены, ни комплектации.
Конкуренты
Несмотря на премиальное качество, Mazda 6 2019 столкнется с ярыми противниками на рынке, которые так же не отстают в рестайлинге своих детищ.
Фото
Видео тест-драйва
Опубликовано: 13. 11.2018 | Автор: Наталья Плотникова
полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mazda (Мазда)
- По-русски
Мазда
- Категория бренда
- Японские автомобили
- Год основания:
- 1920
- Основатели:
- Дзюдзиро Мацуда
- Количество моделей:
- 18
- Принадлежит:
- Mazda Motor Corporation
- Новостей на сайте:
- 356 перейти
- Наших тест-драйвов:
- 116 перейти
Автомобили Mazda
2
3 поколения, 2006 — сегодня3
6 поколений, 2003 — сегодня3MPS
2 поколения, 2003 — сегодня5
2 поколения, 2005 — сегодня6
6 поколений, 2002 — сегодняAxela
1 поколение, 2013 — сегодня
BT-50
2 поколения, 2011 — сегодняCX-3
2 поколения, 2015 — сегодняCX-30
1 поколение, 2020 — сегодняCX-4
1 поколение, 2017 — сегодняCX-5
3 поколения, 2012 — 2020CX-7
2 поколения, 2006 — сегодня
CX-9
2 поколения, 2012 — сегодняMPV
1 поколение, 2006 — сегодняMX-30
1 поколение, 2021 — сегодняMX-5
4 поколения, 2005 — сегодняRX-8
1 поколение, 2008 — 2010Tribute
1 поколение, 2003 — 2007
О Mazda
Mazda — японская автомобильная компания, которая специализируется на выпуске автобусов, грузовиков, легковых автомобилей и микроавтобусов. Штаб-квартира компании находится в городе Хиросиме. Предприятие было основано в 1920 году, однако первоначальной специализацией будущей крупной японской автомобильной корпорации были изделия из пробки. Через семь лет после основания, будущая компания Mazda была переименована в Toyo Koguo Co Ltd. К 1931 году фирма осваивает новую специализацию и выпускает свои первые трехколесные грузовые мотороллеры. Война немного притормозила ход развития компании, и только после окончания военных действий началось производство первых грузовых автомобилей. Легковые автомобили сошли с конвейеров фирмы только в 1960 году. На сегодняшний день в модельном ряду Mazda есть и легковые машины, и спорткары, и кроссоверы и даже пикап и родстер.
Все модели Mazda
Мазда CX-5 2019, авто с пробегом
Какие комплектации новых Mazda можно было купить в 2019 году? Сравним цены на новые автомобили предыдущего года выпуска. Данные автомобили распроданы и их больше нельзя приобрести в состоянии новых, однако в наличии есть автомобили Мазда с небольшим пробегом, свежие, двух- и трёхлетние модели.
Mazda 2018-2019 с пробегом
Большое преимущество автомобилей с небольшим пробегом — наилучшее соотношение цена-качество: состояние таких автомобилей Мазда близко к новому, а цена — гораздо ниже! Значительная экономия позволяет приобрести автомобили, даже если у вас ограничен бюджет. Кроме того, на такие автомобили легко взять автокредит: банки охотно финансируют покупку свежего автомобиля из салона, особенно при покупке у официального дилера. Вы можете взять как целевой автокредит на Мазда CX-5 2018, 2019 года выпуска, так и обычный потребительский (например, в банке Тинькофф достаточно просто оформить карту).
Все Мазда с пробегом в наличии
Кроме относительно новых автомобилей 2018, 2019 года выпуска, в нашем автосалоне, благодаря программе Trade In, есть много б\у автомобилей Мазда в отличном состоянии. Все машины проходят тщательную проверку технического состояния, юридическую проверку, а также детальную предпродажную подготовку. Если вы искали, где купить б\у Мазда в Санкт-Петербурге — то это весьма подходящий вариант! Покупка авто с пробегом у официального дилера — гораздо более надежный способ, чем приобретение машины у частника “с рук”.
Mazda 6
1 235 000 ₽
Год выпуска: 2013
Скидка при покупке в кредит до 123 500 ₽Mazda CX-5
1 250 000 ₽
Год выпуска: 2012
Скидка при покупке в кредит до 125 000 ₽Mazda CX-5
1 345 000 ₽
Год выпуска: 2013
Скидка при покупке в кредит до 134 500 ₽Mazda CX-5
1 204 700 ₽
Год выпуска: 2014
Скидка при покупке в кредит до 120 470 ₽Mazda CX-5
1 350 000 ₽
Год выпуска: 2013
Скидка при покупке в кредит до 135 000 ₽Mazda CX-5
1 195 000 ₽
Год выпуска: 2012
Скидка при покупке в кредит до 119 500 ₽Mazda CX-5
Год выпуска: 2012
Скидка при покупке в кредит до 117 600 ₽Mazda CX-5
1 350 000 ₽
Год выпуска: 2013
Скидка при покупке в кредит до 135 000 ₽Mazda 3
1 299 999 ₽
Год выпуска: 2017
Скидка при покупке в кредит до 130 000 ₽Mazda 3
550 000 ₽
Год выпуска: 2010
Скидка при покупке в кредит до 55 000 ₽Mazda 6
575 999 ₽
Год выпуска: 2011
Скидка при покупке в кредит до 57 600 ₽Mazda CX-5
876 000 ₽
Год выпуска: 2013
Скидка при покупке в кредит до 87 600 ₽Mazda 6
600 999 ₽
Год выпуска: 2008
Скидка при покупке в кредит доMazda 3
499 999 ₽
Год выпуска: 2011
Скидка при покупке в кредит до 50 000 ₽Mazda 6
445 999 ₽
Год выпуска: 2008
Скидка при покупке в кредит до 44 600 ₽Mazda 3
457 999 ₽
Год выпуска: 2011
Скидка при покупке в кредит до 45 800 ₽Mazda 3
560 999 ₽
Год выпуска: 2011
Скидка при покупке в кредит до 56 100 ₽Mazda 6
475 999 ₽
Год выпуска: 2008
Скидка при покупке в кредит до 47 600 ₽Mazda CX-7
675 999 ₽
Год выпуска: 2011
Скидка при покупке в кредит до 67 600 ₽Mazda 6
520 999 ₽
Год выпуска: 2008
Скидка при покупке в кредит до 52 100 ₽Mazda 6
420 999 ₽
Год выпуска: 2008
Скидка при покупке в кредит до 42 100 ₽Mazda 6
695 999 ₽
Год выпуска: 2011
Скидка при покупке в кредит до 69 600 ₽Mazda 3
549 999 ₽
Год выпуска: 2012
Скидка при покупке в кредит до 55 000 ₽Mazda 3
525 999 ₽
Год выпуска: 2010
Скидка при покупке в кредит до 52 600 ₽Mazda 3
320 999 ₽
Год выпуска: 2008
Скидка при покупке в кредит до 32 100 ₽Mazda 3
438 999 ₽
Год выпуска: 2009
Скидка при покупке в кредит доMazda 6
500 999 ₽
Год выпуска: 2008
Скидка при покупке в кредит до 50 100 ₽Mazda CX-5
1 450 000 ₽
Год выпуска: 2016
Скидка при покупке в кредит до 145 000 ₽Mazda 6
471 999 ₽
Год выпуска: 2008
Скидка при покупке в кредит до 47 200 ₽Mazda 3
350 999 ₽
Год выпуска: 2008
Скидка при покупке в кредит до 35 100 ₽Mazda 3
620 999 ₽
Год выпуска: 2013
Скидка при покупке в кредит до 62 100 ₽Mazda 3
531 999 ₽
Год выпуска: 2011
Скидка при покупке в кредит доБ\У Мазда СХ-5 С ПРОБЕГОМ В КРЕДИТ
В каком банке лучше взять автокредит на подержанные автомобили Мазда? Заполните эту форму, рассчитайте стоимость, и наши менеджеры проконсультируют Вас и помогут приобрести Mazda с пробегом в кредит на самых выгодных условиях! 28 банков-партнеров, ПТС остается у вас, КАСКО необязательно, кредит по 2-м документам, рассмотрение заявки — 15 минут. 98% одобрение!
Возможно приобретение в кредит как без первоначального взноса (0%), так и со взносом.
Отзывы покупателей:
LADA (ВАЗ) Granta
Автор Делёжкин Н.
Дата 6 октября
Я, Делёжкин Николай Владимирович, приобрёл автомобиль Лада Гранта. Обслуживанием доволен.
Peugeot Boxer
Автор Киреева В.
Дата 7 апреля
Купила а/м в салоне Атлант-Моторс Пежо Боксер. Приятно, вежливо встретили, помогли во всех интересующих меня вопросах. Всё быстро, тактично, профессионально. Покупкой довольна. Всем советую. Коллективу всего доброго, процветания во всём. Спасибо!!!
Chevrolet Cruze
Автор Азимов Л.
Дата 11 июля
Я, Азимов Лочинбек Айбекович, купил Шевроле Круз 2014 года. Меня всё устроило.
Volkswagen Sharan
Автор Бугаева И.
Дата 17 апреля
Выражаю благодарность сотрудникам салона за содействие в приобретении автомобиля.
Mazda CX-5 2020 — рестайлинговый кроссовер из Японии
Второе поколение данной модели увидело свет в 2016 году, однако в компании уже решили провести его модернизацию. Рестайлинг нельзя назвать глобальным. Тем не менее, проведенные реформы представляют из себя ряд значимых дополнений, которые должны прийтись поклонникам кроссовера по нраву. Что это за нововведения? Разберемся ниже…
Содержание статьи:
Модернизированный CX-5 был продемонстрирован компанией Mazda во второй декаде октября нынешнего года. Дебют среднеразмерного SUV состоялся в Японии, при этом здесь же и ожидаются скорые его продажи, которые анонсированы на ноябрь.
Рестайлинговая вариация модели призвана еще больше подстегнуть интерес к ней со стороны потенциальных покупателей и отбить их у конкурентов, и с этой целью автомобиль обзавелся важными дополнениями.
С точки зрения дизайна экстерьера нужно отметить иную секцию воздухозаборника в переднем бампере, новые колесные диски из легкого сплава. Внутри можно наблюдать видоизмененную комбинацию приборов, дополнительные аудиодинамики, тканевую обивку стоек.
Что касается функционала, то для его расширения переработан блок климат-контроля. Мультимедийно-развлекательный комплекс отныне способен поддерживать мобильные протоколы Apple Carplay/Android Auto (для внутреннего рынка). Кроме того, разработчики научили систему обнаружения пешеходов идентифицировать последних не только днем, но и ночью.
Читайте также: Audi планирует поменять логотип марки
Список комплектаций пополнился исполнением Exclusive Mode, которая позиционируется как топовая в линейке модели. В нее входит кожаная обивка сидений (Nappa), вставки из настоящего дерева, вентиляция передних кресел, дополнительная подсветка интерьера на светодиодных элементах, зеркало заднего вида в салоне без рамки, литые колесные диски размерностью 19 дюймов и с уникальным оформлением.
В целом же, общий список оснащения автомобиля выглядит следующим образом:
- Климат-контроль на две зоны.
- Система мультимедиа с Bluetooth, USB, AUX.
- Навигационный комплекс.
- Система автономного замедления.
- Радарный круиз-контроль.
- Задние датчики парковки.
- Система курсовой стабилизации.
- Система бесключевого попадания внутрь салона, пуска двигателя.
- Сервоприводы, вентиляция, подогрев передних сидений.
- Электропривод открывания/закрывания багажной двери.
- Система камер кругового видеобзора.
Сначала рестайлинговый кроссовер будет доступен лишь для рынка Японии, чуть позже его продажи стартуют в иных точках мира. Стартовая цена Mazda CX-5 2020 составляет 2 миллиона 570 тысяч 400 иен.
Технические характеристики
Модель основана на платформе с независимой подвеской обеих осей: спереди установлен McPherson, сзади — традиционная «многорычажка». Тормозная система является полностью дисковой, впрочем, вентилируется лишь передняя ось.
Кузовные параметры:
Длина (мм) | Ширина (мм) | Высота (мм) |
4550 | 1840 | 1690 |
В ходе рестайлинга инженерами была перекалибрована электронная система G-Vectoring Control. В результате подстройки время вступания электроники в работу уменьшилось — теперь она срабатывает при малейшем отклонении баранки от нулевого положения, кроме того не отключается она и при возврате руля в исходное положение, что позволяет осуществлять полный контроль над авто при выходе из виража.
Читайте также: Baojun 510 2019 – обновление китайского супербюджетника
Главным нововведением же является интеграция в силовую гамму модели наддувного бензинового двигателя — Skyactiv-G 2.5T. При указанном рабочем объеме он способен выдавать 230 лошадиных сил мощности, тогда как показатель крутящего момента составляет 420 Ньютоно-метров. Силовой агрегат сочетается с автоматической трансмиссией на шесть ступеней. Привод — полный.
Обзор
Экстерьер
Мазда CX-5 2020 года особых изменений в своем внешнем облике не претерпела. Все, что сможет заметить натренированный глаз на новой машине по сравнению с предыдущей — это слегка потретушированный передний бампер с иной секцией радиатора, другие колесные диски.
Впрочем, упрекнуть дизайн японского кроссовера в устаревании не получится — спустя два года он по-прежнему актуален и эффектно выделяется на фоне себе подобных. За это нужно благодарить зауженную оптику головного освещения, выразительные выштамповки купеобразного кузова, широкие арки колес.
Читайте также: В сети появились первые фото новой Mazda 3 2019 года
Клиренс модели составляет 192 миллиметра. Этого вполне достаточно для того, чтобы преодолеть не самую глубокую колею либо высокий бордюр в городе, однако на большее лучше не рассчитывать.
Интерьер
Салон отделан добротными материалами, из которых нужно отметить цепкую, нежную кожу, приятную на ощупь ткань. Пластик панелей в некоторых местах жестковат, но накладки на торпедо из экокожи способны компенсировать данный пробел и оставляют в целом благопристойное впечатление.
Если говорить об эргономике, то она особых нареканий не вызывает за тем исключением, что боковые зеркала маловаты и не обеспечивают полного обзора в зоне кормы.
Приборная панель после обновления лишилась колодцев с серебристыми окантовками и стала еще более традиционной — никаких изысков в оформлении она не предполагает. Однако японцы все же внедрили определенную фишку в «инструментарий».
А именно, они установили жидкокристаллический монитор, который совмещает в себе функции спидометра, бортового компьютера, эконометра и уровня топлива. Такой минимализм непривычен для восприятия глазом и не слишком удобен во время движения, однако функциональность всего этого сомнениям не подвергается.
Водительское кресло устроит человека с любой комплекцией. Оно обладает широким диапазоном основных регулировок, анатомически выверенным профилем, хорошей боковой поддержкой — в нем удобно даже при поездках на дальние расстояния.
Задний же диван вольготен только условно — места на нем предостаточно будет лишь двум седокам, при этом их рост не должен превышать 185 сантиметров, в противном случае места для ног почти не остается.
Ездовые свойства
Новый турбомотор 2.5 литра весьма кстати подходит японской модели. Его отличная тяга во всем диапазоне оборотов делает эффективными ускорения даже с высоких скоростей, при этом на малых можно отметить быстрый отклик педали акселератора, что позволяет быстро пробраться к освободившемуся месту при дорожных заторах.
Читайте также: Определена стоимость Lada XRay Cross 2019 года
Автоматическая коробка работает быстро и логично, однако подергиваний она не допускает, что положительно сказывается на плавности хода автомобиля.
Управляемость отличная и наверняка порадует активного водителя. Она примечательна чувствительным рулем в околонулевой зоне, малыми кренами кузова, почти нейтральной поворачиваемостью. Что касается комфорта, то энергоемкая подвеска играючи отрабатывает мелкие ухабы, не допуская тряски, но на ямах все же пропускает на седоков толчки, поэтому на плохой дороге скорость лучше не превышать…
Итоги: рестайлинговая Мазда CX-5 — это подарок тем, кто не хочет менять данную модель на более динамичный аналог от конкурентов. Новинка способна порадовать отличным, тяговитым двигателем, выверенной управляемостью и пересмотренным оснащением. Впрочем, комфорт по-прежнему сильной стороной авто не является.
Фото нового Mazda CX-5:
Mazda CX-5 2019 года
29.06.2018
Продажи первой Mazda СХ-5 начались в 2011. На тот момент, ещё не было понятия «кроссовер», и японский автогигант совершил настоящую революцию, выпустив этот компактный внедорожник. Автомобиль приглянулся покупателям за просторный салон, при относительно небольших габаритах автомобиля, а также высокую экономичность. Помимо этого, Мазда одной из первых ввела понятие «кроссовер», и предложила на выбор полный или передний привод.
Второе поколение Mazda CX-5 появилось в 2017, и никто не ожидал такого скорого рестайлинга автомобиля. Тем не менее, он вышел, и вот чем отличается от предыдущего поколения:
• Изменённая решётка радиатора.
• Уменьшенная передняя оптика, с острыми углами.
• Капот получил больший наклон.
Внешний вид стал свежее и динамичнее, а аэродинамика не ухудшилась. Размеры остались прежними, но изменения делают обновлённый кроссовер крупнее на вид. В целом, нельзя сказать, что изменение дизайна стало революционным для модели. Кроссовер сохранил свои фирменные черты, в которые внесли символические изменения. Обновление мало коснулось и внутреннего оформления новой Мазды, зато автомобиль получил множество технических новшеств, направленных на повышение практичности и уровня комфорта.
Салон новой Мазда СХ-5
Интерьер автомобиля не претерпел существенных визуальных изменений. В целом, внутри сохранился всё тот же эргономичный дизайн, удобство для пассажиров как переднего, так и заднего ряда. Высокий уровень комфорта и просторность салона свойственны всем поколениям японского кроссовера. Больших изменений внесено не было, но появились некоторые опции, увеличивающие общий комфорт. Вот основные из них:
• Все сиденья получили новую, более удобную форму.
• Наклон задних спинок теперь можно регулировать.
• Специальное антибликовое покрытие центрального монитора.
• Для пассажиров заднего ряда предусмотрены USB-порты, с помощью которых возможно заряжать гаджеты.
• Добавлены новые элементы на руле и подлокотнике водителя.
• Новое звуковое оборудование. Теперь музыка звучит ещё более громко и качественно.
• Положение боковых зеркал теперь сохраняется в памяти автомобиля.
Помимо этого, кроссовер обзавёлся новой шумоизоляцией, которая, по заверениям производителя, стала на 10% эффективней.
Прочие изменения в новой СХ-5
Габариты автомобиля не изменились. 500 литров – таков объём багажника, а если сложить второй ряд сидений, вместимость увеличится более чем в три раза.
Кроссовер всё так же можно приобрести либо с передним, либо с полным приводом. Коробка передач также осталась без изменений: на выбор 6-ступенчатая АКПП или МКПП.
Продающееся в данный момент поколение оснащается тремя двигателями на выбор:
• Бензиновый 2,0 литра. Мощность 150 лошадиных сил.
• Бензиновый 2,5 литра. Мощность 187 лошадиных сил.
• Дизельный 2,2 литра. Мощность 175 лошадиных сил.
Все эти двигатели останутся в новом поколении кроссовера. Дополнительно производителями добавлен новый вариант двигателя – турбированный дизель объёмом 2,2 литра с мощностью 190 сил.
Дополнительные системы машины будут дополнены. Все три комплектации – Drive, Active и Supreme, сохранятся, но список опций может быть расширен следующими дополнениями:
• Круговой обзор.
• Перчаточный ящик с охлаждением.
• Ассистент парковки.
• Система удержания автомобиля в полосе.
• Новая подсветка салона.
• Помощник движения при подъёме.
• Дополнительные розетки на 12 В.
• Теперь заднюю дверь автомобиля можно открывать дистанционно.
• Дополнительно машину можно укомплектовать специальным телескопическим сиденьем с удалённым управлением, которое предназначено для людей с ограниченными возможностями.
Поступление нового Mazda CX-5 в продажу ожидается в начале 2019, при этом цена будет повышена, но незначительно. Получается, что японский производитель обновил СХ-5 не столько внешне, сколько внутренне. В кроссовер добавили множество полезных функций, поработали над шумоизоляцией и комфортом. Похоже на работу над ошибками, а не на полноценный рестайлинг. Впрочем, забота о комфорте водителя приятна, и никогда не будет лишней. Ждём появления обновлённой Мазды в наших салонах.
Mazda 3 2019 года Обзор, цены и характеристики
Обзор
Редко бывает, что автомобиль достаточно хорош, чтобы превзойти свой сегмент, но совершенно новый седан и хэтчбек Mazda 3 2019 года справляются с этим. Их хорошо сбалансированное шасси и почти роскошный интерьер противоречат их ценникам и позволяют обеим машинам конкурировать с лучшими компактными автомобилями, такими как Honda Civic и Volkswagen Golf, а также с небольшими автомобилями премиум-класса, такими как Mercedes-Benz A- класс или Ауди А3.
Двигатели, ходовая часть и управление
На данный момент все модели Mazda 3 2019 года поставляются с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач; передний привод является стандартным, но полный привод можно получить с автоматической коробкой передач. В будущем Mazda намерена представить новый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv-X, в котором используется технология воспламенения от сжатия для экономии топлива. На нашем испытательном треке седан Mazda 3 с автоматической коробкой передач разогнался до 100 км / ч за 7 секунд.2 секунды; Полноприводная модель хэтчбека сделала это за 7,0 секунды. Мы похвалили новую Mazda 3 за то, что она сохранила удовольствие от вождения уходящей модели, с жестким контролем кузова, естественным рулевым управлением и устойчивой ездой, которая позволяет не наказывать пассажиров на неровных дорогах.
Интерьер и технологии
Кабина Mazda 3 2019 года продуманно спроектирована и отделана материалами премиум-класса, особенно моделями Preferred и Premium с высокими техническими характеристиками, последняя из которых оснащена спортивными сиденьями с кожаной обивкой.8,8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей является стандартным и выглядит даже больше, чем он есть на самом деле, благодаря красиво оформленной рамке, которая парит между двумя подушкообразными приборными панелями; Система проста в использовании и управляется исключительно поворотной ручкой, установленной на консоли. Apple CarPlay, Android Auto, навигация и стереосистема Bose с 12 динамиками являются необязательными. Также доступен набор функций помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения.
Mazda Mazda3 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
Mazda3 2019 года | Легковые автомобили.com фото Кристиана ЛантриВердикт: Mazda3, переработанная для 2019 года, стала автомобилем для водителей, а не пассажиров.
В сравнении с конкурентами: Управляемость и качество автомобиля Mazda3 четвертого поколения превосходны, но тесный интерьер и суетливое управление могут подтолкнуть потребителей к более практичным — и зачастую менее дорогостоящим — альтернативам.
Доступная в кузовах седан или хэтчбек, Mazda3 стандартно оснащается более мощным четырехцилиндровым двигателем, чем это принято в компактном классе.Базовый двигатель предыдущего поколения был исключен для рынка США, но теперь полный привод стал опцией. Энтузиасты переключения передач по-прежнему могут получить руководство в самом высоком уровне отделки салона хэтчбека; другие планки имеют автомат. Мы тестировали автомат на хэтчбеке, а затем на седане, оба хорошо оборудованных экземпляра с полным приводом. Сравните обе машины или прочитайте наши первые мысли после вождения Mazda3 на превью для СМИ.
Mazda3 2019 года | Cars.com, фото Кристиана ЛантриСтиль и заметность
Mazda намекнула на хэтчбек Mazda3 с концепт-каром Kai в конце 2017 года, но серийный автомобиль не менее драматичен.Лобовое стекло с сильным наклоном охватывает почти передние сиденья, в то время как огромные задние стойки охватывают заднюю часть. Это такая же опора, как и в хэтчбеках, таких как Hyundai Veloster или бывшая Honda CR-Z, и не менее сильно ухудшает видимость. Если предыдущий люк Mazda3 страдал плохой обзорностью, его преемник еще хуже. Посмотрите через плечо, и огромная колонна отделяет сужающееся окно задней двери от крошечного заднего окна.
Видимость через плечо в седане Mazda3 намного лучше.Заднее стекло остается крошечным, но задние стойки, более тонкие по дизайну, больше не поглощают соседний транспорт. Оба автомобиля располагают кабину к задней части их соответствующих профилей — характеристика, из-за которой лобовое стекло кажется особенно близким к передним сиденьям, хотя оно простирается достаточно далеко над вашей головой, чтобы светофор оставался в поле вашего зрения.
Mazda3 2019 года | Cars.com, фото Кристиана ЛантриКак это водит
Характерно для трансмиссий других продуктов Mazda, Mazda3 сочетает в себе плавнооборотный двигатель — в данном случае 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил и крутящим моментом 186 фунт-фут — с ориентированной на эффективность автоматической коробкой передач, которая ограничивает потенциал производительности. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключается на пониженную передачу, когда вам нужно больше мощности, но ее высокая передача позволяет долго подниматься по тахометру. Четырехцилиндровый двигатель обладает приятной среднечастотной мощностью, но требуется целая вечность, чтобы добраться до него с остановки или снова попасть в золотую середину после переключения на повышенную передачу. Выбираемый водителем спортивный режим улучшает реакцию акселератора и поддерживает более высокие обороты, избегая самых высоких передач, но он редко переключается на более высокую передачу, даже если вы остаетесь на постоянной скорости, так что это обязательно приведет к штрафу за пробег.
Если Mazda могла бы укоротить передачу с помощью восьми- или девятиступенчатой автоматической коробки передач, сохранив реакцию на кикдаун, трансмиссия могла бы стать динамитом. (Увы, это редко срабатывает.) Это может также улучшить расход бензина, который, согласно оценке EPA, составляет 30 миль на галлон для моделей с автоматическим передним приводом. Для компактных автомобилей это не впечатляет. Полноприводные модели расходуют от 27 до 28 миль на галлон, в зависимости от типа кузова.
Качество езды стабильное, но изысканное, с контролируемой амортизацией, которая противоречит переходу Mazda3 от давно существующей независимой задней подвески к более дешевому торсионному оборудованию в 2019 году.Тем не менее, изоляция не является его сильной стороной: на более высоких скоростях выветренные дороги подчеркивают турбулентность, которую конкуренты, такие как Chevrolet Cruze и Volkswagen Jetta, лучше справляются с фильтрацией. (Имейте в виду, что оба конкурента , а также делают это с торсионными балками. Важны результаты, а не формула.)
AWD может улучшить тягу в холодную погоду, но не ожидайте повышения, когда дело доходит до управляемости в теплую погоду. Толкайте Mazda3 резко по крутому повороту, и система Mazda не проявляет особого интереса к передаче мощности назад, чтобы изменить ориентацию носа.Тем не менее, машина не просит о помощи; шасси достаточно хорошо маскирует недостаточную поворачиваемость, а его всесезонные шины (Toyo Proxes P215 / 45R18s на нашем тестовом автомобиле) дают много предупреждений, прежде чем начнется прогрессивное скольжение. Тормоза сильные, а обратная связь отличная, хотя у конкурента Honda Civic остается лидером в классе по быстродействию ; руль Mazda3 кажется немного медленнее с точки зрения передаточного числа.
Mazda3 2019 года | Cars.com, фото Кристиана ЛантриВнутри
Качество превосходит количество в новой Mazda3, которая может похвастаться роскошными материалами, но небольшим пространством.Водители многих размеров столкнутся с зажатыми коленями между дверями и центральной консолью, а взрослые сзади будут сидеть, прижав колени к передним сиденьям. Несмотря на это, Mazda3 имеет невероятное пространство для хранения , доступное для водителей — недостаток его предшественника — с щедрыми положениями в приборной панели, дверях и центральной консоли.
Внутренний стиль сочетает в себе перекрывающиеся друг с другом материалы, которые образуют дугу друг вокруг друга, с элементами управления, задрапированными в зазоры; это стиль, который сейчас в моде (см. новый Lexus ES).Большинство элементов управления кажутся достаточно дотошными, а некоторые звуки — тикающие поворотники, звонок при завершении вызова Bluetooth — имеют уникальную высококлассную атмосферу. То же для материалов; в этом плане Mazda3 могла бы сойти за роскошный автомобиль начального уровня. Слабо глянцевые панели покрывают верхние дверцы и приборную панель, а широкая прошитая обертка простирается до уровня колен — области, где конкуренты массового рынка часто возвращаются к менее бюджетным пластмассам. Материалы не дешевы, когда вы садитесь на заднее сиденье, что является еще одной распространенной практикой в не роскошном классе.Премиальные штрихи включают обтянутые тканью передние стойки и окна-экспрессы по всему периметру. Многие более дорогие седаны среднего размера не имеют такого качества, и большая часть качества Mazda3 достигается даже в базовых комплектациях.
Ошибки возникают в области технологий, когда стандартный дисплей планшета Mazda3 (широкоформатный 8,8-дюймовый) больше не работает как сенсорный экран. Он расположен высоко на приборной панели и слишком далеко, чтобы до него было легко добраться, даже если это был сенсорным экраном , но, тем не менее, результат — это шаг назад по удобству использования.Вы должны использовать многофункциональный контроллер перед центральным подлокотником, что является проклятием для систем Apple CarPlay и Android Auto, включенных в большинство комплектаций. Опросы потребителей показывают, что владельцы предпочитают сенсорные экраны контроллерам консоли, и обе интеграции смартфонов оптимизированы для первых. Mazda здесь идет неправильным путем.
Другие головные уборы: Android Auto постоянно отказывает в одном редакторе, а дисплей слишком широкий, что само по себе не приносит пользы. Зеркальное отображение смартфона не использует весь экран (Mazda заявляет, что обновление от Google должно исправить это где-то в 2019 году), а резервная камера занимает лишь около 60 процентов пространства.Дисплей камеры также имеет статические ориентиры, а не широко доступные сейчас динамические линии. Несколько раз, въезжая на солнце, редакторы наблюдали сообщения о том, что системы помощи водителю нашего тестового автомобиля были временно отключены.
Из-за того, что используются разные методы расчета, вы не можете сравнить указанное производителем грузовое пространство между хэтчбеками и седанами — одна из нескольких причин, по которым такие характеристики ненадежны — поэтому не позволяйте характеристикам Mazda3 вводить вас в заблуждение. Несмотря на цифры, говорящие об обратном, багажник седана почти на треть глубже, чем то же пространство в хэтчбеке, по нашим измерениям, с такой же шириной и высотой до спинок сидений.Хэтчбек добавляет универсальности, если, конечно, сложить сиденья, но если вы хотите перевезти задних пассажиров и с грузом позади них, седан — это то, что вам нужно.
Значение
Седан и хэтчбек Mazda3 2019 года получили статус Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности. Самый дешевый вариант, седан с автоматическим передним приводом, стоит от 22000 долларов в зависимости от места назначения. Это примерно на 700-1500 долларов больше, чем у версий Civic, Jetta и Toyota Corolla 2020 года с автоматическим оснащением, а недорогие версии Kia Forte и Hyundai Elantra сэкономят вам еще больше.
При базовой цене Mazda3 не хватает Apple CarPlay, Android Auto и автоматического экстренного торможения — трех обязательных функций в любом компактном автомобиле. В более высоких комплектациях есть все три функции, а также сиденья из кожзаменителя (винила) или кожи, в зависимости от того, сколько вы потратите. Среди других опций — адаптивный круиз-контроль с остановками и остановками, водительское сиденье с электроприводом, доступ без ключа и люк на крыше. Рулевое управление с центрированием по полосе движения — функция, все более доступная в этом классе, не предлагается в моделях для США. Седан Mazda3 с заводским оборудованием и полным приводом стоит около 29 500 долларов.Это тоже дорого для этого класса, но у большинства конкурентов только передний привод.
Последний компактный автомобиль Mazdaможет стать альтернативой недорогим субкомпактам начального уровня, таким как Audi A3 или Mercedes-Benz A-Class, но стоимость для массового рынка не является его сильной стороной, особенно если учесть дефицит пробега — и дополнительные преимущества. -длительные гарантии (Hyundai, Kia, Volkswagen) или бесплатное обслуживание (Chevrolet, Toyota), предлагаемые в других местах. Энтузиасты вождения и ценители качества найдут что-то, что может понравиться, но сложно найти аргументы в пользу более широкой привлекательности.
Примечание редактора: Эта статья была обновлена 5 июля 2019 г., чтобы уточнить, что механическая коробка передач доступна только для хэтчбека.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
В чем разница между уровнями отделки салона Mazda CX-9 2019 года?
Сравнение уровня отделки салона Mazda CX-9 2019
Клиентам, которые ищут отличный вариант внедорожника с 3-м рядом сидений, стоит обратить внимание на Mazda CX-9 2019 года.Mazda CX-9 2019 года — один из лучших универсальных внедорожников. Ознакомьтесь с 4 отличными комплектациями Mazda CX-9 2019 года на сайте Bob Baker Mazda в Карлсбаде, штат Калифорния, сегодня!
Mazda CX-9 Sport 2019 года
Базовой комплектацией Mazda CX-9 2019 года является комплектация Sport. Все четыре уровня отделки салона оснащены турбомотором SKYACTIV®-G мощностью 250 лошадиных сил, который развивает крутящий момент 310 фунт-фут. Клиенты также могут выбирать между стандартной системой FWD и системой Mazda i-ACTIV AWD®.Спортивная отделка оснащена системой контроля слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и системой поддержки тормозов Smart City. Комплектация Sport имеет начальную рекомендованную производителем розничную цену в размере 34 080 долларов.
Mazda CX-9 Touring
2019 годаСледующий вариант уровня отделки салона, Mazda CX-9 Touring 2019 года, доступен по стартовой рекомендованной цене 37 130 долларов. Эта отделка предлагает все функции, выделенные в отделке Sport, и добавляет больше. Некоторые из функций, которые клиенты найдут в комплектации Touring, включают Lane-Keep Assist, Mazda Radar Cruise Control с Stop & Go, подогрев передних сидений, Android Auto ™ и Apple CarPlay ™.
Mazda CX-9 Grand Touring 2019 года выпуска
Mazda CX-9 Grand Touring 2019 года доступна по стартовой рекомендованной цене 42 640 долларов. Уровень отделки салона Grand Touring улучшает характеристики, предлагаемые комплектациями Sport и Touring. Дополнительные функции отделки Grand Touring включают люк с электроприводом, 20-дюймовые колеса из алюминиевого сплава, навигационную систему Mazda и дисплей активного вождения с распознаванием дорожных знаков.
Mazda CX-9 Signature2019 года
Последний уровень отделки салона — Mazda CX-9 Signature 2019 года, которая доступна по стартовой рекомендованной цене 45 365 долларов.В отделке Signature есть все, что может понадобиться покупателям. Эта отделка также является единственной отделкой, которая входит в стандартную комплектацию i-ACTIV AWD®. Эта отделка включает сиденья из кожи наппа цвета каштанового цвета и вставки из натурального палисандра Santos, которые придают интерьеру неповторимый стиль.
Дополнительная информация о CX-9: Mazda CX-9 2019 года Дата выпуска
Получите Mazda CX-9 2019 года в Карловых Варах, Калифорния,
Клиентам, которые заинтересованы в получении дополнительных сведений о Mazda CX-9 2019 года, следует обратиться к персоналу Bob Baker Mazda сегодня же! Мы будем рады ответить на любые ваши вопросы.Посетите наш дилерский центр в Карловых Варах, Калифорния, сегодня!
2019 MAZDA MAZDA3 Значения и автомобили на продажу
У этого автомобиля есть одна огромная проблема — он настолько веселый, что вы не хотите перестать водить его! 2.5 турбо превосходен. Он обладает большой мощностью и крутящим моментом, но при этом эффективен. В первые несколько дней вам захочется водить его так, как будто вы его украли, потому что он серьезно принимает повороты, как ни одна другая машина, на которой я ездил, и имеет ускорение и проходимость, как у роскошного автомобиля. Полный привод в сочетании с турбонаддувом действительно помогает держать автомобиль под контролем при агрессивном нажатии на педаль акселератора.Несмотря на то, что он очень бодрый, двигатель остается очень скромным и тихим при движении в обычном режиме или на холостом ходу. Я также добавлю, что он сочетается с шелковистой плавной трансмиссией, которая легко переключается. Ни вариатора, ни ДКП! Просто идеальная трансмиссия производства Mazda. Функции безопасности в этом автомобиле также фантастические. Адаптивный круиз-контроль очень плавный и предлагает четыре различных варианта расстояния между вами и автомобилем перед вами. Ассистент удержания полосы движения не очень уклончив в управлении или удержании вас в полосе движения, и это здорово, а монитор слепых зон чрезвычайно полезен, учитывая огромные слепые зоны в хэтчбеке.Это единственные системы безопасности, которые я тестировал до сих пор, и они превзошли мои ожидания. Кроме того, системы безопасности подключаются к проекционному дисплею, что еще более великолепно. Звуковые предупреждения, связанные с системами, звучат великолепно и не напугают вас, когда они сработают. Информационно-развлекательная система и компоненты салона… ВАУ. Удивительный. Честно говоря, мне нравится то, что у него нет сенсорного экрана. Mazda заставляет вас использовать поворотный переключатель, при повороте которого вы слышите приятный щелкающий звук, чтобы управлять всеми аспектами информационно-развлекательной системы, чтобы вы не спускали глаз с дороги.Сначала он подумал, что это проблема, но после его использования я не хотел, чтобы это было по-другому. Это не только намного проще, чем тянуться к экрану, но еще и не позволяет оставлять отпечатки пальцев на экране, что для многих очень неприятно. Сама информационно-развлекательная система очень быстрая, без задержек при переходе от меню к меню, а графика очень яркая и кристально чистая. Когда вы используете это, вы знаете, что находитесь в 2021 году. Технологии нового уровня. Беспроводного CarPlay нет, но в центральном отделении достаточно места для телефона и спрятать шнуры, чтобы они выглядели аккуратно, меня это нисколько не беспокоит.Фактически, это заставляет вас не смотреть в телефон во время вождения, что, я уверен, и было задумано Mazda. Сиденья вместе с любым местом, которое находится в пределах досягаемости и к которым нужно регулярно прикасаться, кажутся УДИВИТЕЛЬНЫМИ. Подлокотники по центру и на дверных панелях как пена с эффектом памяти! Комфорт, который можно увидеть буквально глазами. Ручки имеют отличную тактильную обратную связь и звуки щелчка, которые приятно, если вы такой странный, как я. Все ощущается очень качественно и как нечто, что прекрасно прослужит долгие годы.Внутри очень маленькие пластиковые детали, за исключением панели переключения передач, которая поцарапается, если вы не будете осторожны. Внешний вид этого автомобиля говорит сам за себя. Моя машина окрашена в черный цвет с черными дисками. Сногсшибательно смотрится с дизайном корпуса. Качество краски отличное, с металлическими чешуйками, которые мерцают на солнце. Я бы порекомендовал, как и в случае с любым другим автомобилем, получить защитную пленку для краски, потому что машина находится близко к земле. Вы, скорее всего, получите каменные фишки — огромные, если вы любите ездить быстро, как я! В целом, Mazda вышла за рамки допустимого с Mazda 3.Я читал обзоры, в которых люди жалуются на высокую цену, но это стоит каждой копейки, и вы понимаете, почему он дороже, чем у других конкурентов, как только садитесь за руль и ведете его. Я не уверен, захочу ли я оставить бренд Mazda после вождения этой машины, и я ездил на МНОГИХ марках автомобилей. Это такая классная машина. Кроме того, вы получаете автомобиль, который на самом деле сделан в Японии, а японцы — огромные перфекционисты, когда дело касается их работы, что многое объясняет в этой машине. Если вы стоите на заборе, просто сделайте это.Обещаю, вы не пожалеете об этом.
Есть ли в Mazda CX-5 2019 года Apple CarPlay и Android Auto?
Системы интеграции смартфонов на Mazda CX-5 2019 года
Mazda CX-5 2019 года продолжает удивлять водителей множеством первоклассных функций и непревзойденной производительностью. Это просто отличный компактный внедорожник; прием как критиков, так и простых смертных говорит обо всем.
Но независимо от того, насколько хорош автомобиль, некоторые функции могут сделать его отличным для определенных покупателей.Одним из них являются сервисы подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, программы, которые за последние несколько лет приобрели постоянно растущий легион преданных приверженцев. Тем, кто использовал один из них с совместимым устройством, нетрудно понять, почему.
Члены этой пылкой фан-базы (и тех, кому интересно, о чем идет речь) практически выкрикивают этот вопрос с крыш: поставляется ли Mazda CX-5 2019 года с Apple CarPlay и Android Auto?
Посмотреть наш инвентарь Mazda CX-5
Да, Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию Mazda CX-5 2019 года выпуска, кроме базовой Sport. Это означает, что вы получите интеграцию Apple CarPlay и Android Auto в комплектациях Mazda CX-5 Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature 2019 года. Чтобы сделать вещи еще более захватывающими, это первый год, когда эти информационно-развлекательные системы стали доступны на CX-5.
Стандартная информационно-развлекательная система на Mazda CX-5 2019 года
Хотя базовая Mazda CX-5 Sport 2019 года не поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, она имеет отличный набор стандартных информационно-развлекательных функций, в том числе:
- 7-дюймовый сенсорный экран
- HD Радио
- Голосовая команда
- Bluetooth
- Два порта USB
- Четыре динамика
Доступные дополнения включают еще два порта USB, звуковую систему с шестью динамиками, аудиосистему премиум-класса Bose с 10 динамиками, спутниковое радио и навигацию.
Подробнее: Как использовать Apple CarPlay в Mazda CX-5 2019 года
Mazda CX-5 Touring Информационно-развлекательная система и особенности интерьера 2019
Чтобы получить интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, покупатели должны перейти на комплектацию Mazda CX-5 Touring 2019 года. Рекомендуемая производителем розничная цена этой конфигурации составляет 26 615 долларов. В дополнение к вышеупомянутым возможностям подключения к смартфону в сборку входят:
- Сиденья из кожзаменителя со вставками из замши
- Сиденье водителя с электроприводом
- Подогрев передних сидений
- Двухзонный автоматический климат-контроль
- Шесть динамиков
- Apple CarPlay
- Android Auto
- Два дополнительных порта USB
- Адаптивный круиз-контроль
- Предупреждение о выезде с полосы движения
- Ассистент удержания полосы движения
- Стеклоочистители с датчиком дождя
Если вы хотите добавить еще больше, вы также можете приобрести пакет туристического оборудования за 1 375 долларов.Он устанавливается на аудиосистему премиум-класса Bose с 10 динамиками, люк и дверь багажного отделения с электроприводом.
Какие варианты окраски доступны для Mazda CX-9 2019 года?
Почти каждый привык видеть красный или серый цвет автомобиля Mazda. Хотя эти два цвета, несомненно, классные и превосходно подчеркивают гладкие контуры Mazda CX-9, они не единственные, из которых вы можете выбрать. Фактически, для Mazda CX-9 2019 года доступно 7 вариантов окраски. Кто они такие? Так рада, что вы спросили.
Цвета Mazda CX-9
- Машинный серый металлик– 300 долларов
- Soul Red Crystal Metallic — $ 595
- Snowflake White Pearl Mica– 200 долларов
- Sonic Silver Металлик
- Титан Flash Mica
- Глубокая кристально-синяя слюда
- Черный как смоль Mica
Фото Mazda CX-9 2019 года выпуска
Оцените цвета этого просторного внедорожника. Мы пометили их для вас, чтобы не было путаницы, но если у вас есть дополнительные вопросы, вы всегда можете задать их нам здесь, в Vic Bailey Mazda!
Машинно-серый металлик
Soul Красный Кристалл Металлик
Снежинка Белый жемчуг Слюда
Серебряный Соник металлик
Титановая слюда Flash
Глубокая кристально-синяя слюда
Черная слюда как смола
Подробнее: Насколько безопасен внедорожник Mazda CX-9 2019 года?
Где я могу найти автомобили Mazda 2019 года выпуска?
Несмотря на то, что есть несколько довольно эпических цветов, эти варианты — не единственный положительный аспект этого внедорожника, поэтому обязательно ознакомьтесь с другими качествами Mazda CX-9.Эти функции включают такие вещи, как рейтинги безопасности, грузовое пространство и технические характеристики.
Автомобили Mazda 2019 года подходят не только для индивидуальных водителей, но и для семей. Конечно, мы знаем, что внедорожники не всегда подходят всем. К счастью, у нас также есть седаны Mazda, хэтчбеки и даже Mazda MX-5 Miata RF на ваш выбор. Таким образом, вы сможете найти автомобиль, соответствующий вашему образу жизни.
Если вы ищете Mazda CX-9 2019 года, не стесняйтесь обращаться к нам в Vic Bailey Mazda! Мы всегда рады рассказать вам больше об этом внедорожнике Mazda.Вы также можете посетить нас, чтобы взять Mazda CX-9 на тест-драйв.
Обзор Mazda CX-5 2019 года: больше стиля и мощности делают CX-5 еще лучше
Несколько лет назад я присутствовал на презентации, на которой инженеры Mazda продемонстрировали реакцию дроссельной заслонки кроссовера CX-5 по сравнению с Porsche, Lexus и Audi.Почему, я спросил немного вежливее, они будут тратить наше время на это вместо того, чтобы сравнивать CX-5 с его реальными конкурентами, такими как Toyota RAV4 и Honda CR-V? Потому что, ответил представитель по связям с общественностью, Mazda не хотела оставаться основным брендом, а вместо этого надеялась стать претендентом на роскошь.
В то время для CX-5 это было большой натяжкой. Но теперь, когда компактный кроссовер получил новый модный уровень отделки салона Signature, с мощным турбомотором под капотом и множеством прекрасных деталей, компактный кроссовер немного легче рассматривать как автомобиль почти премиального класса.
Mazda CX-5 2019 добавляет стиль премиум-класса с новой отделкой Signature
Посмотреть все фотоУмный стиль, неправильный цвет
Белый, бесспорно, худший цвет для CX-5 2019 года, он скрывает продуманную поверхность, которая делает этот кроссовер таким красивым, а заднюю часть — особенно плоской и скучной. Тем не менее, Mazda, безусловно, является самой красивой среди компактных кроссоверов массового спроса со спортивным обликом. Наклон носа, представленный в обновлении 2017 модельного года, по-прежнему работает очень хорошо, даже если массивная решетка радиатора слишком заметна на окрашенном в белый цвет автомобиле.Внешние обновления отделки Signature ограничиваются темно-серебристыми 19-дюймовыми колесами и значком на двери багажного отделения с надписью «Sg», что больше похоже на химический элемент, чем на пакет отделки автомобиля. Это не похоже на достаточное визуальное различие для того, что является лучшим (и самым дорогим) уровнем отделки салона, но, увы.
Все функции, которые вы могли бы пожелать для
Уровень отделки салона Signature полностью загружен изнутри, что означает, что он имеет все мыслимые функции из списка опций CX-5.Плюсы включают подогрев и охлаждение передних сидений, подогрев рулевого колеса, аудиосистему Bose, дверь багажного отделения с электроприводом, подогрев задних сидений и проекционный дисплей. Изящные элементы интерьера включают в себя окружающее освещение в пространстве для ног, дополнительное светодиодное освещение в помещении, обивку кожей Nappa, отделку из натурального дерева на дверных панелях, подсветку порогов и эксклюзивное кожаное рулевое колесо Signature. Но вы не найдете таких функций, как зарядка беспроводного телефона, откидная дверь багажного отделения или дистанционный запуск, которые становятся обычным явлением для очень довольных соперников.(Дистанционный запуск предлагается только как аксессуар, устанавливаемый дилером.)
Все материалы салона выглядят и ощущаются очень красиво, особенно деревянная отделка. Жаль, что спартанский дизайн приборной панели оставляет много пустого черного пространства; больше дерева или больше хромированной отделки помогут разбить несколько мрачный вид.(Если оставить люк открытой крышей, это сильно скрасит.) Обивка из плюшевой кожи Nappa выполнена в темном оттенке, который называется Caturra Brown, но выглядит почти черным.
Отделка натуральным деревом и мягкая кожа Nappa делают салон CX-5 особенным.
Джейк Холмс / RoadshowПассажиры на переднем сиденье не будут жаловаться на свободное пространство. Фигуры второго ряда по пространству для ног отстают от лучших в классе, хотя я нашел достаточно места, чтобы сесть сзади с достаточным комфортом.Грузовое пространство также далеко не лучшее в своем классе: Mazda предлагает 30,9 кубических футов с поднятыми сиденьями и 59,6 с опущенными. Это по сравнению с цифрами 37,6 кубических футов с поднятыми сиденьями и 75,8 кубических футов с опущенными, например, в огромной Honda CR-V, или 39,3 и 70,0 кубических футов в Nissan Rogue.
Технологий много, но недостаточно скорости
Технологии Mazda в автомобиле удобны, но не такие быстрые и простые, как у конкурентов. Например, 7-дюймовая информационно-развлекательная система требует времени, чтобы загрузиться; Обычно спутниковое радио начинает играть примерно через минуту после запуска двигателя.Хотя экран технически сенсорный, большинство сенсорных функций блокируются, как только вы начинаете движение. Вместо этого вы управляете интерфейсом MazdaConnect с помощью поворотного переключателя на центральной консоли.
Меню системы достаточно просты, но загрузка разных страниц информации часто происходит очень медленно. Простые операции, такие как масштабирование навигационной карты или настройка вместе с выбором предустановок радиоприемника, недопустимо тупы и сложны. После того, как вы настроили информационно-развлекательную систему в соответствии со своими предпочтениями, она отлично работает, но я продолжаю желать быстрых и простых сенсорных экранов, которые есть в конкурирующих автомобилях Chrysler, Hyundai и Kia.Система теперь (наконец-то!) Также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto; Владельцы старых CX-5 могут заплатить за то, чтобы их автомобиль был дооснащен технологией телефонной связи.
Информационно-развлекательная система может медленно реагировать и иметь слишком сложные меню.
Джейк Холмс / RoadshowДля зарядки есть два порта USB на передней центральной консоли и еще два на задней. Но задние установлены внутри среднего подлокотника вместе с элементами управления подогревом заднего сиденья; если во втором ряду едут три человека, эти функции будут недоступны.Есть причина, по которой большинство автопроизводителей размещают элементы управления подогревом сидений и USB-порты в другом месте.
На цветном проекционном дисплее отображается не только скорость, но и информация об ограничении скорости, значки стоп-сигналов при приближении к перекрестку и маленькие стрелки, когда автомобиль находится в слепой зоне CX-5. В кластере также есть 7-дюймовый цветной маршрутный компьютер, но, несмотря на его физические размеры, он показывает только несколько строк информации за раз; страницы включают экономию топлива, информацию о поездке, данные активной безопасности и многое другое.
Хороший технический список, обычные камеры
Стратегия отделки Mazda имеет тенденцию ограничивать технологию активной безопасности только более дорогими и более дорогими моделями, хотя в моем загруженном тестере Signature, к счастью, есть все необходимое: адаптивный круиз с остановками и предварительными остановками. торможение при столкновении с обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет, а также передние и задние датчики парковки. Все функции работают достаточно хорошо, хотя CX-5 заметно не хватает рулевого управления с центрированием полосы движения на шоссе и автоматического обратного торможения, предохранительного устройства, которое вы найдете у некоторых соперников.
Иметь эти камеры — это здорово, но они нечеткие по сравнению с конкурентами.
Джейк Холмс / RoadshowВ 2019 году уже недостаточно просто иметь резервную камеру, и Mazda теряет баллы из-за плохого разрешения и четкости. На выход камеры накладываются линии сетки, но, в отличие от конкурентов, линии не перемещаются при повороте рулевого колеса, что делает их намного менее полезными.Система камеры с обзором 360 градусов, предлагаемая только в отделке Signature, — это неплохо, но ее полезность снижается из-за плохой оптики.
Более спортивный с турбодвигателем
В комплектацию Signature (вместе с немного более дешевым Grand Touring Reserve) входит 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Mazda вместо 2,5-литрового атмосферного двигателя в других моделях CX-5. Он выдает 250 лошадиных сил (или 227 л.с., если вы используете бензин с октановым числом 87) и крутящий момент 310 фунт-фут, последний — всего с 2000 об / мин.Двигатель серийно поставляется с полным приводом. Mazda заявляет, что оснащенные таким образом CX-5 разгонятся до 60 миль в час за 7,3 секунды или на 1,5 секунды быстрее, чем эквивалентные модели без турбонаддува.
Двигатель меняет способ ускорения и прохождения CX-5. Вам больше не нужны большие открывания дроссельной заслонки и большие обороты, чтобы добиться прогресса в движении, как в случае с 2,5-литровым двигателем с хорошим крутящим моментом, но с хорошим крутящим моментом. В то время как ускорение в обычном CX-5 является конкурентоспособным в своем классе и более чем достаточным, турбомельница облегчает жизнь, предлагая более чем достаточные уровни мощности.
Этот двигатель с турбонаддувом также устанавливается на седан Mazda6 и кроссовер CX-9.
Джейк Холмс / RoadshowТем не менее, это не совсем так. Для таких высоких (по крайней мере, с учетом класса) показателей мощности и крутящего момента турбомотор кажется продуманным и взвешенным по мощности. CX-5 может быть быстрее, круче и быстрее с турбомотором, но базовый двигатель движется с гораздо большей энергией и шумом.Отчасти причина относительной вялости, вероятно, связана с тем, что автоматическая коробка передач имеет только шесть передних скоростей в то время, когда большинство конкурентов предлагают восемь или даже девять.
Конечно, недостатком дополнительной мощности турбомотора является сниженная экономия топлива, при этом CX-5 Signature публикует рейтинги EPA: 22 мили на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе. Это почти худшая эффективность, которую вы найдете среди конкурентов (Ford Escape 2.0T AWD еще немного похуже), хотя это не так уж и далеко от цифр, опубликованных, скажем, полноприводными версиями BMW X1 и Mercedes-Benz GLC300.
Хорошо подобранное шасси
CX-5 по-прежнему доставляет удовольствие от вождения, с хорошо продуманным сочетанием плавности хода и управляемости, которое немного уступает спортивной стороне этого класса. Кроссовер хорошо управляется с небольшой плавучестью, и хотя он может быть немного хрупким на ухабистых дорогах, в качестве езды нет ничего, что оттолкнет большинство покупателей. Рулевое управление достаточно быстрое и дает приятное естественное, прогрессивное ощущение. Педаль газа на шарнирах на полу облегчает точную регулировку скорости.Педаль тормоза имеет твердое и прогрессивное действие, чему способствует тот факт, что модели с турбонаддувом получают более крупные передние тормоза, чем другие CX-5.
По сравнению с моделями без турбонаддува, этот CX-5 Signature получает более крупные передние тормоза.
Джейк Холмс / RoadshowВ общем, Mazda CX-5 доставляет намного больше удовольствия от вождения, чем большинство ее конкурентов. В нем нет блеска первых CX-5 второго поколения, поскольку обновление 2017 года включало более мягкую подвеску и звукоизоляцию, увеличивающую вес.Но у него все еще есть зрелая и, да, веселая, манера поведения, которой достаточно, чтобы сравнить Mazda с тем, как ездят некоторые конкурирующие компактные кроссоверы от настоящих люксовых брендов. Да, эта трансмиссия делает CX-5 достаточно хорошим, чтобы наконец-то конкурировать в том почти роскошном пространстве, которое Mazda обещала еще в 2017 году.
Стоит ли покупать?
Для большинства покупателей, ищущих компактный кроссовер, Mazda CX-5 Signature — не самая лучшая модель, потому что она дорогая и жаждущая; цены начинаются с 37 885 долларов.(Вы также можете получить двигатель 2,5T с немного менее модным CX-5 Grand Touring Reserve, который стоит 35 865 долларов.) С другой стороны, Signature — действительно интересная альтернатива покупке эквивалентного кроссовера от люксового бренда, поскольку с Mazda вы получите гораздо больше оборудования за свои деньги — не говоря уже о бейджике.
Mazda CX-5 остается одним из лучших вариантов в своем классе, потому что он так хорошо ездит и имеет отличный дизайн — во всех комплектациях, а не только в этом Signature. Двигатель с турбонаддувом значительно улучшает управляемость кроссовера в любых ситуациях, а плюшки, включенные в уровень отделки салона Signature, приятно иметь.Но этот дорогой автомобиль находится в неудобном положении: он, возможно, слишком наворочен для массовых покупателей, и при этом ему не хватает значка, чтобы заставить людей отказаться от покупки, скажем, BMW X1. Тем не менее, Mazda CX-5 2019 года является нашим фаворитом в этом классе и, без сомнения, продолжит оставаться кроссовером, который сотрудники Roadshow чаще всего рекомендуют покупателям.