Седан и хэтчбек Mazda 3 2019-2020 фото видео, цена комплектации новая модель Мазда 3

Новая модель Мазда 3 представленная официально 28 ноября 2018 года и отметилась мировой премьерой в рамках Los Angeles Auto Show. В нашем обзоре седан и хэтчбек Mazda 3 2019-2020 года – новости, фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового 4 поколения супер популярной модели Мазда 3. Продажи новой генерации Mazda 3 стартуют уже в январе 2019 года, правда, только на американском рынке по цене от 18990 долларов за 4-дверный седан и от 20240 долларов за 5-дверный хэтчбек. В течении будущего года седан и хэтчбек Мазда 3 доберутся и до других рынков, включая российский.

При разработке нового поколения Mazda 3 дизайнеры и технический персонал японской компании Mazda Motor Corporation постарались максимально учесть и использовать все положительные качества семейства, позволившие добиться высокого уровня продаж. С момента выхода первого поколения Мазда 3 в 2003 году, сменившего в свою очередь весьма скучную модель Mazda 323 по состоянию на сегодняшний день в мире продано более 6 млн!!! автомобилей предыдущих 3 поколений. Главными же достоинствами, за которые покупатели любят «тройку» Мазда, бесспорно являются яркая и стильная внешность, уютный и качественный салон, а самое главное философия Jinba Ittai («единения коня и всадника»). Садясь за руль Mazda 3 водитель буквально сливается в одно целое с автомобилем.

Для обеспечения более высоких требований современных покупателей специалисты Мазды существенно улучшили и модернизировали кузов и салон, шасси и силовые агрегаты и даже оснастили новинку полноприводной трансмиссией i-Activ с муфтой, обеспечивающей подключение задней оси (в прошлом поколении Mazda 3 с полным приводом предлагалась исключительно в Японии).

Представители японской компании намекают, что новая Мазда 3 сделала большой шаг в строну премиум-класса, вслед за кроссовером Mazda CX-5 и старшей по рангу моделью Mazda 6.

Новая внешность моделей семейства Mazda 3 базируется на более осмысленном и зрелом восприятии фирменного дизайнерского языка Kodo, но с применением новой философии «Less is more» (вольно переводится как «чем меньше, тем лучше»). Отбросив в сторону философские трактаты японские дизайнеры просто объясняют, что старались убрать все лишнее с кузова автомобиля. При этом кузов новинки щеголяет массой стильных граней и деталей, обеспечивающих неповторимую игру света, тени и отражений на стальном теле автомобиля. Все, казалось бы, сложно, но по факту перед нами, пожалуй, самый привлекательный представитель европейского C-класса.

Конкуренты и соперники новой «тройки» в лице компактных седанов и хэтчбеков других производителей выглядят просто скучными и безликими, а новое поколение Mazda 3 с супер внешностью. А как здорово смотрятся простые и лаконичные фары головного света и задние габаритные фонари со светодиодными кольцами – загляденье.

• Внешние габаритные размеры кузова хэтчбека Mazda 3 (седана Mazda 3) 2019-2020 года составляют 4459 мм (4662 мм) в длину, 1797 мм в ширину, 1440 мм (1445 мм) в высоту, с 2725 мм колесной базы.
• Стандартно новое поколение седана и хэтчбека комплектуется 16-дюймовыми колесами с шинами 205/60R16, а в качестве опции предлагаются более крупные 18-дюймовые с резиной 215/45R18.

Кузов 4 поколения японского компакта Мазда 3 стал существенно крепче и жестче по сравнению с предшественником моделью 3 поколения. В наличии закольцованные наборы усилителей, увеличивающие жесткость кузова, новые элементы, лучше поглощающие кинетическую энергию удара при столкновении, возросшая до 30% доля стали высокой и сверх высокой прочности.

Также стоит отметить передний бампер новой конструкции и капот со структурами гасящими удары (все для обеспечения безопасности пешеходов в случае ДТП). Коленную подушку безопасности для водителя, устанавливаемую стандартно, и боковые подушки безопасности с двойными камерами.

Стиль философии минимализма «Less is more» в полном объеме нашел себя и в салоне нового поколения Mazda 3, где самое главное — простота, сдобренная высокой функциональностью, получившей в Мазда название Skyactiv-Vehicle Architecture. Все органы управления простые и удобные, начиная с рулевого колеса и панели приборов, заканчивая экраном мультимедийной системы с 8,8-дюймовым цветным дисплеем, блоком климатической установки и креслами.

Дефлекторы вентиляции и блок климат-контроля без лишних деталей идеально вписаны в переднюю панель, рычаг коробки передач смещен вперед в идеальное место (минимальное расстояние от руля), рулевая колонка отныне регулируется по вылету аж на 70 мм, передние кресла с новой структурой обзавелись регулировкой наклона подушки, улучшена обзорность, звуко и шумо изоляция салона.

Новая «тройка» в качестве стандартного и дополнительного оборудования получит штатную аудиосистему с 8 динамиками или аудиосистему премиум-класса Bose sound с 12 динамиками, комплекс систем безопасности i-Activsense, дополненный системой слежения за состоянием водителя с помощью инфракрасного датчика (инфракрасная камера с инфракрасной диодной подсветкой), тканевую или кожаную отделку салона и даже инновационную отделку центрального тоннеля (черный нижний слой, украшенный лазерной гравировкой, покрытый в свою очередь прозрачным лакированным покрытием).

Технические характеристики Mazda 3 2019-2020 года.
Если честно, то четвертое поколение Мазда 3 удивило задней полузависимой подвеской с торсионной балкой (3 поколение модели с полностью независимой подвеской, стойки МакФерсона спереди и многорычажка сзади). У новой же «тройки» спереди McPherson, а сзади балка. Представители Mazda уверяют, что такая компоновка обеспечивает идеальную плавность хода. А как же управляемость и стабильность при прохождении поворотов на высокой скорости? Ведь именно за это водители и любят Mazda 3. По всей видимости, японские инженеры Mazda Motor Corporation думают, что любители погонять за рулем авто с ветерком остановят свой выбор на полноприводной версии новинки, однако и здесь трансмиссия i-ACTIV All-Wheel Drive, работающая в тандеме с системой G-Vectoring Control Plus, конструктивно совмещена с торсионной балкой.

Возможно, и под капотом 4 поколения Mazda 3 автолюбителей ждут сюрпризы?

Действительно, в моторном отделении седана и хэтчбека Mazda 3 2019-2020 года появится новый бензиновый 2,0-литровый мотор Skyactiv-X с приводным нагнетателем и технологией Spark Plug Controlled Compression Ignition. За буквами SPCCI скрывается технология воспламенения топлива от сжатия, но управляемая искровым зажиганием. Характеристики нового двигателя пока не раскрыты, но, по предварительной информации, новый движок выдает 187 лс и 230 Нм. Японцы лишь уверяют, что мощность инновационного двигателя сопоставима с отдачей 2,5-литрового атмосферного мотора, а расход топлива, как у 1,5-литрового турбо дизеля.

Со старта же продаж новая Мазда 3 будет предложена покупателям с бензиновыми двигателями семейства Skyactiv-G (Skyactiv 1.5 (120 лс), Skyactiv 2.0 (150 лс) и Skyactiv 2.5 (194 лс)), а также новым турбо дизелем Skyactiv-D 1.8 (115 лс 270 Нм), прописавшийся ранее на обновленном паркетнике Mazda CX-3. Коробки передач для новинки 6-ступенчатые, на выбор механическая и автоматическая.

Mazda обновила кроссовер CX-5 — Журнал Движок.

Компания Mazda представила на автошоу в Сиэттле обновленную версию среднеразмерного кроссовера CX-5. 

Автомобиль, как сообщает пресс-служба североамериканского подразделения японской компании, получил улучшенный салон, новую комплектацию, новый двигатель, а также перенастроенную подвеску. 

Автомобили / Тесты

Внешне Mazda CX-5 2019 модельного года практически не отличается от «дореформенной» модели. Все изменения – внутри. 

Гамма двигателей для CX-5 расширилась за счет турбомотора Skyactiv-2.5T, впервые дебютировавшего на большом кроссовере CX-9 нового поколения и «прописавшегося» не так давно под капотом обновленной Mazda6. 

В варианте для CX-5 двигатель будет развивать 227 или 250 л. с. – в зависимости от октанового числа используемого бензина (87 и 93, соответственно).

Мотор агрегатируется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Skyactiv-Drive. 

Подвеска CX-5 в ходе рестайлинга перенастроена. Автомобиль 2019 модельного года, как заявляют в Mazda, лучше управляется, а водитель – лучше чувствует машину. В стандартную комплектацию кроссовера входит фирменная система G-Vectoring Plus. 

В салоне новой CX-5 появились новые, улучшенные материалы отделки, кроме того, автомобиль получил новую топовую комплектацию Signature – с отделкой салона коричневой кожей Nappa, светодиодной подсветкой интерьера, безрамочным зеркалом заднего вида и системой кругового обзора. 

В США продажи Mazda CX-5 2019 модельного года начнутся до конца нынешней осени. Сроки выхода автомобиля на другие рынки официально пока не уточняются. Рискнем предположить, что раньше весны 2019 года в Европе новый CX-5 вряд ли появится.

Update!

Как сообщили «Движку» в пресс-службе российского представительства Mazda, обновленный кроссовер CX-5 может стать проектом, ориентированным только на рынок США. Подробнее читайте здесь.

Mazda Cx-5 цвета 2019 года. Код краски Mazda cx-5. Цвета Mazda

г. Санкт-Петербург

Подбор краски для автомобилей Mazda

Тел.: +7(963) 300-88-21

 [email protected] 

В таблице отображены известные нам цвета автомобиля Mazda Cx-5 2019 года. Если вы еще не знаете где находится табличка с кодом, посмотрите инструкцию как найти код краски Mazda.

Если вам известен код цвета можно попробывать поиск цвета по коду.

В таблице ниже представлен список известных нам цветов для автомобиля Mazda Cx-5 2019 года. Указано изображение цвета, название цвета и номер цвета от производителя. Обратите внимание на очевидную вещь — изображение цвета в точности не совпадает с оригиналом и дает лишь лишь близкое к оригиналу представление об оттенке и принадлежности к определнной цветовой гамме.

Таблица цветов Mazda Cx-5 2019 года

Цвет	Название цвета	Код цвета
	Snowflake Pearl Tricoat	25D
	Jet Black Pearl	41W
	Deep Crystal Blue Pearl	42M
	Titanium Flash Pearl	42S
	Eternal Blue Pearl	45B
	Sonic Silver Metallic	45P
	Machine Gray Metallic	46G
	Bright Red Tricoat	46V

---

Посмотрите цвета Mazda Cx-5 другого года выпуска

С помощью колористов нашей компании вы можете подобрать краску для Mazda и других известных иномарок, а также для отечественных автомобилей — мы предоставляем профессиональные услуги по подбору краски для авто. Кроме того, у нас обширный ассортимент автохимии, автокосметики, материалов и инструментов для кузовного ремонта — алкидные и акриловые краски для авто, краски металлик, краски в балончиках, готовые автоэмали, автолаки, грунты, шпаклевки, краскопульты и пр. всех известных иностранных и отечественных брендов — Mobihel, Vika, HB Body, Novol, Reoflex и пр.

Рекомендуемые разделы

Коды красок Mazda. Подбор автоэмалей.

+7(963)300-88-21
Перейти на КодКраски.РФ ©2021 Санкт-Петербург

Mazda 3 2019 в новом кузове — фото, характеристики и дата выхода в России

Во время автосалона в Лос-Анджелесе Mazda представила четвертое поколение «тройки», которое согласно заверениям группы, удовольствия от вождения переводит на совершенно новый уровень.

С момента дебюта первого поколения Mazda 3 в 2003 году, он уже был приобретен более чем 6 миллионами клиентов по всему миру, что делает эту модель одним из главных товаров японского бренда. Она также является одной из основных инструментов достижения цели Mazda Premium, которая заключается в предоставлении клиентам продукта, который внушает уверенность и дает уникальный опыт вождения. Как с точки зрения комфорта, драйва, интуитивно понятной работы и факта собственности Mazda. Компания подчеркивает, что четвертое поколение Mazda 3 запускает новую эру в своей истории — эпоху укрепления отношений с клиентами. Но является ли новая Mazda 3 действительно уникальной?

Новая Мазда-3 2019 года

Новая Mazda 3 в технологическом плане демонстрирует серьёзные достижения инженеров Mazda и воплощение последних решений, над которыми японцы работали в течение нескольких лет. Автомобиль — первая разработанная новая платформа Skyactiv-Vehicle Architecture, она использует революционный двигатель Skyactiv-X и первый дизайн Kodo или Soul of Movement, который основан на японской эстетике, элегантности и стиле. Это развитие идей, показанных за последние два года в концепциях RX-Vision, Vision Coupe и Kai, которые также будут использоваться в других моделях из портфолио бренда.

Новая Mazda 3 — внешний вид

Мазда 3 дебютирует в двух стилях кузова, которые явно различаются по своей индивидуальности. Это сделано для клиентов, чтоб удовлетворить их различные вкусы и предпочтения. Пятидверный хэтчбек, демонстрирующий четкую эволюцию концепции Kai, имеет динамичный спортивный стиль, который понравится более молодым клиентам, а четырехдверный седан предлагает более элегантные и престижные пропорции, ценимые более зрелыми людьми. Оба авто привлекают внимание и нужно признать, что они привносят большую дозу дизайнерской свежести в данный сегмент.

Когда дело доходит до размера корпуса, различия по сравнению с предыдущей Mazda 3 невелики:

• хэтчбек имеет длину 4459 мм (-6 мм),
• ширину 1797 мм (+2 мм),
• высоту 1440 мм (-10 мм),

а седан соответственно 4662 (+77), 1797 (+2) и 1445 (-5) мм. Колесная база за счет использования новой платформы увеличилась на 25 мм до 2725 мм.

Фото интерьера Mazda 3 2019г

Интерьер новой Mazda 3 был спроектирован в соответствии с принципом: меньше — больше. Это означает сохранение минималистичного стиля, прозрачность и простоту в эксплуатации. Кабина явно ориентирована на водителя, часы имеют новую графику, а 8,8″ сенсорный экран доминирует над верхней панелью. Зубчатая передача была перемещена вперед и размещена выше чем у предшественника, точно так же, как и мультимедийное колесо управления MZD Connect, да и настройки отдельных автомобильных систем, что улучшает эргономичность.

Во время разработки новой Mazda 3 большое внимание было уделено также шумоизоляции и качеству звука, благодаря которому особое место в динамиках можно было установить непосредственно каждому пассажиру на борту. Уже в стандартных версиях «тройки» есть 8-динамиковая аудиосистема

Новые системы безопасности авто

В новой Mazda 3 представлена система i-Activsense, система контроля водителя с использованием камеры и инфракрасных светодиодов для оценки состояния человека, предупреждение о начале движения переднего борта с боковыми радарами спереди, следящие за областью по бокам автомобиля во время поездки на перекресток и предупреждения о приближающихся транспортных средствах, которые по разным причинам могут быть снаружи поле зрения водителя, Cruising & Traffic Support, чтобы помочь перемещаться по трафику. Также новинкой является коленная подушка водителя и особая крышка двигателя, которая поглощает энергию при ударе пешехода. Новая Mazda 3 будет также доступна с полноприводным приводом с системой G-Vectoring Control Plus, отвечающей за оптимальное распределение крутящего момента между осями.

Новые двигатели в Mazda 3

Предложения двигателей новой Mazda 3 будет включать в себя бензиновые агрегаты Skyactiv-G мощностью 1,5 и 2,0 л, дизель 1.8 Skyactiv-D и впервые в серийной модели ранее упомянутый Skyactiv-X SPCCI (искровое зажигание с контролируемым сжатием) который сочетает в себе преимущества дизельного топлива — экономичный расход топлива, высокий крутящий момент — с лучшими характеристиками бензина — мощность, немедленная реакция на газ и производительность. Этот двигатель поддерживается интеллектуальной гибридной системой, которая с одной стороны снижает расход топлива, а с другой улучшает стабильность вождения. Интересно, что M Hybrid также будет предлагаться в качестве опции для двигателей Skyactiv-G. К сожалению, Mazda пока не раскрывает технические данные этих блоков. Вероятно узнаем о них перед дебютом, запланированным в России на лето 2019 года.

Выводы редакции Авторынок.су

Итак, Мазда снова подает пример дизайнерского мастерства. Действительно, новая Mazda 3 слегка смягчилась, но все еще обладает большой дозой магнетизма, которая может победить своих клиентов. Видно, что японцы стремятся к классу премиум, и на этот раз у них есть автомобили, которые в этом классе будут чувствовать себя действительно непринужденно.

 

 

Аренда и прокат авто без водителя по лучшей цене в Москве

Мы сделаем ваш день

Приятные мелочи, которые
отличают Простопрокат от других сервисов

Качество и забота о клиентах — залог постоянного сотрудничества с Вами.
Мы выгодно отличаемся от конкурентов наличием широкой линейки бизнес-класса и приветливым сервисом.

Более 100 автомобилей

18 марок зарубежных автомобилей

Быстрое оформление

Время оформления всего
10–20 минут

Скидки

Постоянным клиентам —
скидки

24/7

Работаем круглосуточно
без перерывов и выходных

Свежие автомобили

В прокате автомобили
не старше 3х лет в идеальном
техническом состоянии

Доставка по Москве

с 11:00 до 20:00 — 1000₽
с 20:00 до 11:00 — 2000₽

Простопрокат: буквально 10 минут — и вы поедете по своим делам уже на машине

Мы предлагаем автомобили напрокат сроком пользования на одни сутки, месяц или более длительный период. В автопарке компании представлены транспортные средства 2015–2019 годов выпуска, поэтому Вы легко подберете для себя машину любой категории от эконом до VIP-класса. Среди них можно найти следующие марки: BMW, Audi, Mercedes-Benz, Hummer, Porsche, Lexus, Toyota, Kia, Mazda, Nissan и другие авто в прокат в Москве. Также клиентам предоставляется возможность получить эксклюзивные модели, внедорожники и коммерческие машины.
Все предлагаемые автомобили находятся в превосходном внешнем и техническом состоянии, поэтому вы можете сразу после оформления отправляться как в деловую поездку, так и на отдых.

Выбираете прокат авто для ежедневного использования? Присматриваете представительский автомобиль для встречи партнеров по бизнесу? А может, ищете внедорожник для поездки на рыбалку или микроавтобус для перевозки груза? У нас предоставляется аренда авто для любых случаев: деловые встречи, трансфер гостей, выписка жены из роддома, свадьба, выезд на природу, переезд и транспортировка вещей. С ним вы можете осуществлять поездку с друзьями, родными или коллегами.

Прокат автомобиля – это просто

Пять причин оформить прокат автомобиля в Москве или области у нас:

• Лояльные требования – арендовать машину в Москве может гражданин возрастом от 21 года, с водительским стажем от 3 лет, при наличии паспорта и прав.
• Большой выбор машин для аренды в собственном автопарке – 18 марок автомобилей, более 100 транспортных средств различных классов.
• Гибкая ценовая политика – Вы можете взять в прокат автомобиль в Москве с оплатой за сутки или на длительный период. При долгосрочном пользовании предоставляется со скидками до 40%

• Гарантия исправности – наши сотрудники регулярно проводят техосмотр, внимательно проверяют и готовят машины в прокат в Москве перед каждой поездкой. Мы не работаем с теми, кто небрежно относится к арендованному авто.
• Отсутствие залога и лимита по пробегу при аренде авто с зоной эксплуатации в пределах Московской области

Мы также предоставляем услугу проката автомобилей для юридических лиц и организаций. Все транспортные средства имеют страховку, стоимость которой уже входит в окончательный расчет услуги. Оплатить прокат авто можно любым удобным для вас способом: наличными деньгами, кредитной карточкой или прямым переводом через банк. Все условия прописываются в договоре при оформлении в присутствии клиента, поэтому вы можете быть уверены в честном сотрудничестве.

Mazda Mazda3 2019 Цены, обзоры и фотографии

Mazda Mazda3 2019 Обзор

Является ли Mazda3 2019 года хорошим подержанным автомобилем?

Mazda полностью переработала Mazda3 на 2019 год, и в результате получился очень хороший компактный автомобиль. Это один из самых забавных маленьких автомобилей с динамическими характеристиками рулевого управления и хорошим ускорением. Внутри качественные материалы помогают создать атмосферу роскоши, а информационно-развлекательные технологии интуитивно понятны.

Mazda3 немного пострадала с точки зрения практичности.На задних сиденьях места нет ничего особенного, да и багажник маловат для своего класса. Тем не менее, вы можете выбрать модель хэтчбек, чтобы получить больше места для хранения вещей.

Почему нам можно доверять

Мы проанализировали 18 обзоров Mazda3, а также рейтинги надежности, оценки экономии топлива и многое другое, чтобы помочь вам решить, подходит ли Mazda3 2019 года для вас.

U.S. News & World Report составляет рейтинг автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года, а наша команда имеет более 75 лет опыта в автомобильной промышленности.Чтобы оставаться объективными, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.

Сколько стоит Mazda Mazda3 2019 года?

На основе списков Mazda Mazda3 2019 года средний список цена составляет 20 169 долларов. Цены варьируются от 20 169 до 26 351 долларов США. в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Mazda3 2019 года?

В настоящее время у нас нет прогнозов относительно пятилетних затрат Mazda3 2019 года на газ, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание.

2018 и Mazda3 2019 года: в чем разница?

Mazda3 была полностью переработана к 2019 году. Основные различия между Mazda3 2019 года и моделью 2018 предыдущего поколения включают более мощный стандартный двигатель и больший информационно-развлекательный дисплей (8,8 дюйма по сравнению с 7). Также в 2019 году Mazda ограничила доступность механической коробки передач до одной отделки хэтчбека, и было доступно ранее стандартное автоматическое экстренное торможение.

Сравните Mazda3 2018 и 2019 »

Вот ключевые изменения Mazda3 за последние несколько лет:

• 2016: камера заднего вида и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном стали стандартом
• 2017: обновленный дизайн интерьера и экстерьера; стало доступно распознавание дорожных знаков; все комплектации переименованы в
• 2018: низкоскоростное автоматическое экстренное торможение стало стандартом
• 2019: полностью переработан с усилением лошадиных сил; больший дисплей информационно-развлекательной системы; механическая коробка передач ограничена одним триммером; доступно автоматическое экстренное торможение

Если вы подумываете о более старой модели, обязательно прочтите наши полные обзоры Mazda3 2016, Mazda3 2017 и Mazda3 2018, чтобы помочь вам принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новую Mazda3 и другие новые автомобили Mazda.

Насколько надежна Mazda3 2019 года?

Mazda3 2019 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности три из пяти, что является примерно средним.

Подробнее о надежности Mazda3 »

Mazda Mazda3 отзывает

2019

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) отправило 6 отзывов о нарушениях безопасности.

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Mazda3 »

Какая подержанная отделка салона Mazda3 мне подходит?

Mazda3 2019 доступна в кузовах седан и хэтчбек, а также в четырех уровнях отделки салона: базовый, Select, Preferred и Premium. Все модели поставляются с одним и тем же 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, и все модели, кроме одной, оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Если вам нужна шестиступенчатая механическая коробка передач, ваш единственный вариант — хэтчбек премиум-класса.Передний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод доступен в большинстве комбинаций отделки салона.

Базовый седан Mazda3 имеет несколько хороших стандартных функций, таких как информационно-развлекательная система и цифровой дисплей информации для водителя. Тем не менее, стоит перейти к отделке Select, которая добавляет обивку из синтетической кожи, двухзонный автоматический климат-контроль, Apple CarPlay и Android Auto. Стандартный хэтчбек Mazda3 обладает всеми этими удобствами. Базовая пятидверная модель также должна удовлетворить многих покупателей благодаря длинному списку стандартных функций помощи водителю i-Activsense.

• Mazda3: Стандартные функции седана Mazda3 2019 года включают легкосплавные диски, тканевую обивку, 7-дюймовый информационный дисплей для водителя, камеру заднего вида и информационно-развлекательную систему с 8,8-дюймовым дисплеем, стереосистему с восемью динамиками, Bluetooth. , HD Radio, распознавание голоса и два порта USB. Хэтчбек Mazda3 добавляет стандартный двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ, синтетическую кожаную обивку, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, Android Auto и Apple CarPlay.Он также поставляется с предупреждением о лобовом столкновении, обнаружением пешеходов, автоматическим экстренным торможением, мониторингом слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, мониторингом внимания водителя, автоматическим дальним светом фар, предупреждением о выезде с полосы движения, системой удержания полосы движения, чувствительными к дождю дворниками и адаптивными круиз-контроль.
• Mazda3 Select: Mazda3 Select выпускается только в кузове седан и обладает всеми стандартными функциями базовой модели хэтчбека.
• Mazda3 Preferred: Mazda3 Preferred включает в себя аудиосистему премиум-класса Bose с 12 динамиками, спутниковое радио, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя, подогрев передних сидений и наружные зеркала с электроприводом и функцией памяти.
• Mazda3 Premium: Mazda3 Premium модели оснащены обивкой из натуральной кожи, проекционным дисплеем, адаптивным освещением поворотов и люком на крыше.

Посмотреть технические характеристики Mazda3 2019 »

Что покрывает сертифицированная гарантия Mazda с пробегом?

Mazda предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шесть лет и младше и с пробегом менее 80 000 миль. Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля.Mazda продлевает первоначальную ограниченную гарантию на трансмиссию до семи лет с даты продажи или 100 000 миль и предоставляет ограниченную гарантию на один год / 12 000 миль после истечения срока первоначальной гарантии сроком на три года / 36 000 миль. Каждый CPO Mazda должен пройти проверку по 160 пунктам. Дополнительные преимущества могут включать буксировку, бесплатную 90-дневную пробную подписку на спутниковое радио SiriusXM, расширенное покрытие и круглосуточную помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Mazda.

Согласно нашим исследованиям, программа Mazda CPO является средней для доступного производителя автомобилей.У Honda, Hyundai и Kia программы лучше.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасна Mazda3?

Страховой институт дорожной безопасности дал Mazda3 2019 года наивысшую оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах и ​​вторую по величине оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо ее фары освещают дорогу впереди. Модели, оснащенные автоматическим экстренным торможением, были отмечены знаком Top Safety Pick.

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений.Этот автомобиль получил высшую оценку Superior за эффективность имеющихся систем предотвращения столкновений между транспортными средствами и пешеходами.

Национальная администрация безопасности дорожного движения не оценивала Mazda3 2019 года.

Стандартные расширенные функции безопасности:

Доступные расширенные функции безопасности:

• Предупреждение о прямом столкновении
• Обнаружение пешеходов
• Автоматическое экстренное торможение
• Контроль слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Контроль внимания водителя
• Автоматический дальний свет фар
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Ассистент удержания полосы движения
• Проекционный дисплей
• Адаптивное освещение поворотов
• Адаптивный круиз-контроль
• Дворники с датчиком дождя

См. Оценки безопасности Mazda3 »

Mazda3 2019 года в сравнении с конкурентами

Что лучше: Mazda3 2019 года или Honda Civic 2019 года?

Honda Civic 2019 года занимает немного меньше места, чем Mazda3 из-за несколько более низких оценок безопасности и прогнозируемой надежности.Оба являются отличным выбором в классе компактных автомобилей, и у них много общего. Civic выпускается в вариантах кузова седан, купе и хэтчбек, с механической или автоматической коробкой передач и линейкой мощных двигателей с турбонаддувом.

Стандартный Civic соответствует характеристикам управляемости Mazda3, но энтузиасты, ищущие более мощные двигатели и характеристики производительности, захотят проверить спортивный Civic Si или высокопроизводительный Civic Type R. Mazda предлагает полный привод, чего не делает Honda. т.В Civic вы получите больше стандартных функций активной безопасности, но система сенсорного экрана не является стандартной. Посмотрите обе эти забавные маленькие машинки и посмотрите, какая из них вам больше нравится.

Что лучше: Mazda3 2019 года или Toyota Corolla 2019 года?

Toyota Corolla 2019 года имеет почти идеальный рейтинг надежности, но этот автомобиль все же не так хорош, как Mazda3. У Corolla приглушенное ускорение и просто адекватная управляемость, что привело к плохой оценке производительности в классе.Тем не менее, он превосходит Mazda по экономии топлива. У этой модели Toyota низкая арендная плата, а в седане нет Android Auto или Apple CarPlay. У хэтчбека Mazda3 больше грузового пространства, чем у хэтчбека Corolla, но седан Corolla намного просторнее своего аналога Mazda.

Если вам нужен просторный седан с хорошей склонностью к надежности — и вы можете пожертвовать технологиями и производительностью — вам может подойти Corolla. По большинству других соображений Mazda3 лучше.

Сравните Mazda3, Civic и Corolla »

Mazda3 Performance

2019 года

Как ездит Mazda3 2019 года?

Mazda3 2019 года серийно оснащается четырехцилиндровым двигателем. Поскольку эта машина такая легкая, ускорение происходит быстро. Стандартная шестиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное и резкое переключение передач. Вы также можете получить этот небольшой автомобиль с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но только в модели хэтчбек высшей комплектации.

Самый маленький автомобиль Mazda отличается привлекательной управляемостью. В ходе модернизации Mazda заменила заднюю многорычажную подвеску на торсионную балку. Увеличена жесткость шасси, чтобы помочь контролировать крен кузова и движения на поворотах, что приводит к более живой динамике вождения.

Mazda3 может похвастаться приятной ездой, граничащей с роскошным качеством. Он смягчает большинство дорожных неровностей и неровностей, а также мало шума от дороги или ветра, пронизывающего кабину.

• Двигатель: 186 л.с. 2,5-литровый четырехцилиндровый
• Трансмиссия: стандартный передний привод; в наличии полный привод
• Коробка передач: стандартная шестиступенчатая автоматическая; в наличии шестиступенчатая механика

Достаточно ли расходуется бензин у Mazda3 2019 года?

По оценкам Агентства по охране окружающей среды Mazda3 2019 года, экономия топлива примерно средняя для компактного автомобиля. Хэтчбек и полноприводные модели возвращают несколько более низкие показатели, чем седаны и переднеприводные модели.

• Седан, автомат, передний привод: 27/36 миль на галлон город / шоссе
• Хэтчбек, автомат, FWD: 26/35 миль на галлон
• Хэтчбек, механическая коробка передач, FWD: 25/35 миль на галлон
• Седан, автомат, полный привод: 25/33 миль на галлон
• Хэтчбек, автомат, AWD: 24/32 миль на галлон

Подробнее о Mazda3 performance »

Mazda3 Интерьер

Сколько людей сидит в Mazda3 2019 года?

Mazda3 2019 года вмещает пять человек в два ряда.Передние сиденья имеют хорошую опору и форму, они остаются удобными для длительных поездок. Тем не менее, более высокие водители могут пожелать немного больше места для головы. Взрослым пассажирам, скорее всего, будет немного тесно во втором ряду. Кроме того, может быть трудно втиснуться на заднее сиденье или выйти из него, особенно если передние сиденья сдвинуты далеко назад.

Как и у многих моделей Mazda, салон 3 очень высококлассный. Практически все поверхности приятны на ощупь, а общий дизайн стильный и современный.Отделка и сборка, а также качество сборки превосходны.

Количество стандартных сидений:

Доступные места для сидения:

• Обивка из синтетической кожи
• Обивка из натуральной кожи
• Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач
• Сиденье водителя с автоматической регулировкой в ​​восьми направлениях
• Подогрев передних сидений

Сколько детских автокресел поместится в Mazda3 2019 года?

Mazda3 2019 года имеет два комплекта разъемов LATCH для автомобильных сидений для задних боковых сидений и верхнего страховочного троса для заднего среднего сиденья.У заднего среднего сиденья есть возможность позаимствовать нижние крепления с обеих сторон.

Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH наивысший рейтинг Good + за простоту использования. Знак «+» указывает на то, что система является одной из самых простых в использовании. Все якоря легко найти и получить к ним доступ, и они отличаются от другого оборудования.

Mazda3 2019 Характеристики

В информационно-развлекательной системе Mazda3 вместо сенсорного экрана используется поворотный контроллер.Четкий 8,8-дюймовый дисплей занимает видное место на приборной панели. Работа с этой системой проста, чему способствуют такие удобства, как страница избранного, на которой хранятся часто используемые пункты назначения и настройки звука.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 8,8-дюймовый дисплей, стереосистема с восемью динамиками, Bluetooth, HD Radio, распознавание голоса и два порта USB
• Доступные информационно-развлекательные функции: Android Auto, Apple CarPlay, аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками и спутниковое радио
• Дополнительные стандартные функции: 7-дюймовый информационный дисплей для водителя
• Другие доступные функции: двухзонный автоматический климат-контроль , бесключевой доступ и люк на крыше

Посмотреть технические характеристики Mazda3 2019 »

Подробнее о Mazda3 Интерьер »

Mazda3 2019 Габаритные размеры

Mazda3 Грузовое пространство

У седана Mazda3 2019 года их 13.2 кубических фута багажника, что ниже среднего для компактного автомобиля. У хэтчбека Mazda3 есть 20,1 кубических фута места для хранения вещей за задними сиденьями.

2019 Mazda3 Длина и вес

• Длина: 14 футов, 8 дюймов до 15 футов, 4 дюйма
• Снаряженная масса: от 3022 до 3255 фунтов

Где была построена Mazda3 2019 года?

Mazda построила Mazda3 2019 года в Японии и Мексике.

Подержанная Mazda 3 2019 года на продажу рядом со мной

Закрыть

Concord Mazda — Concord / California

Расположена в 1372 милях от Ратленда, Северная Дакота

Посетите — concordmazda.com / inventory / CAR3471 — чтобы сравнить и настроить платежи и полностью купить Mazda3 онлайн с помощью эксклюзивной программы No Brainer Checkout от DGDG. Эта сертифицированная Mazda Mazda3 Premium 2019 года, у одного предыдущего владельца и проехавшая всего 2707 миль, была тщательно проверена и отремонтирована нашей сервисной службой. Подержанные автомобили, сертифицированные Mazda, предлагают 7-летнюю / 100000-километровую ограниченную гарантию на трансмиссию, 12-месячную / 12000-километровую ограниченную гарантию, нулевую франшизу за ремонт, техосмотр из 160 пунктов, помощь на дороге и отчет об истории автомобиля.| ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ: AWD, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, I4, система контроля слепых зон, контроль тяги, динамический контроль устойчивости, ABS (4-колесная), сигнализация, бесключевой доступ, запуск нажатием кнопки, кондиционер, электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом , Радарный круиз-контроль, гидроусилитель руля, радио AM / FM / HD, спутник SiriusXM, беспроводной Bluetooth, MAZDA CONNECT, камера заднего вида, двойные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, подушки безопасности для головы F&R, подушки безопасности для коленей, система предупреждения о выезде с полосы движения, Сиденья с подогревом, Сиденье с электроприводом, Кожа, Крыша Moon, Дневные ходовые огни, Светодиодные фары, Спойлер на крыше, Литые диски | РАСКРЫТИЕ ИНФОРМАЦИИ: Цены не включают государственные сборы, налоги, любые финансовые сборы, сборы за обработку документов дилером, сборы за электронную регистрацию или сборы за тестирование выбросов.

Сводка истории автомобилей AutoCheck

Автомобиль без происшествий: Да

История происшествий: ДТП не сообщалось

Количество предыдущих владельцев: 1 зарегистрированный владелец

Только для личного пользования:

6 Да

Использование

Тип: Только для личного пользования

Провайдер истории: AutoCheck

Сведения о заглавии: Чистый титул

Спасательный автомобиль: №

Повреждение рамы: №

Нет истории краж: 9297 Статус лимона: Нет

Отчет об истории бесплатного использования: Да

Характеристики и характеристики:

Описание: Подержанная Mazda 3 Premium 2019 года с полным / полным приводом, контролем устойчивости, автоматическим климат-контролем, адаптивным круиз-контролем, сиденьем водителя с электроприводом.
Двигатель: 4-цилиндровый
Трансмиссия: Автоматическая
Конфигурация ведущих колес: полноприводный
27 комбинированных миль на галлон (24 города / 32 шоссе)

Информация о листинге:

VIN: JM1BPBNM9K1133266
Наличие: CAR3471
Сертифицировано с пробегом: Да
Включено в список с: 28.06.2021

2019 Mazda Mazda3 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Mazda3 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Вердикт: Mazda3, переработанная для 2019 года, стала автомобилем для водителей, а не пассажиров.

В сравнении с конкурентами: Управляемость и качество автомобиля Mazda3 четвертого поколения превосходны, но тесный интерьер и суетливое управление могут подтолкнуть потребителей к более практичным и зачастую менее дорогим альтернативам.

Доступная в кузовах седан или хэтчбек, Mazda3 в стандартной комплектации оснащается более мощным четырехцилиндровым двигателем, чем это принято в компактном классе. Базовый двигатель предыдущего поколения был исключен для рынка США, но теперь полный привод стал опцией. Энтузиасты переключения передач по-прежнему могут получить руководство в самом высоком уровне отделки салона хэтчбека; другие планки имеют автомат.Мы тестировали автомат на хэтчбеке, а затем на седане, оба хорошо оборудованных экземпляра с полным приводом. Сравните обе машины или прочитайте наши первые мысли после вождения Mazda3 на превью для СМИ.

Mazda3 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Стиль и видимость

Mazda

намекнула на хэтчбек Mazda3 с концептуальным Kai с глазами-бусинами в конце 2017 года, но серийный автомобиль не менее драматичен. Лобовое стекло с сильным наклоном охватывает почти передние сиденья, в то время как огромные задние стойки охватывают заднюю часть.Это такая же опора, как и в хэтчбеках, таких как Hyundai Veloster или бывшая Honda CR-Z, и она не менее сильно ухудшает видимость. Если предыдущий люк Mazda3 страдал плохой обзорностью, то его преемник еще хуже. Посмотрите через плечо, и огромная колонна отделяет сужающееся окно задней двери от крошечного заднего окна.

В седане Mazda3 обзор через плечо намного лучше. Заднее стекло остается крошечным, но задние стойки, более тонкие по дизайну, больше не поглощают соседний транспорт.Оба автомобиля располагают кабину к задней части их соответствующих профилей — характеристика, из-за которой лобовое стекло кажется особенно близким к передним сиденьям, хотя оно простирается достаточно далеко над вашей головой, чтобы светофор оставался в поле вашего зрения.

Mazda3 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Как это работает

Характерный для трансмиссий других продуктов Mazda, Mazda3 сочетает в себе двигатель с плавным оборотом — в данном случае 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента — с ориентированной на эффективность автоматической коробкой передач, которая ограничивает производительность. потенциал.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключается на пониженную передачу, когда вам нужно больше мощности, но ее высокая передача позволяет долго подниматься по тахометру. Четырехцилиндровый двигатель обладает приятной среднечастотной мощностью, но требуется целая вечность, чтобы добраться до него с остановки или снова попасть в золотую середину после переключения на повышенную передачу. Выбираемый водителем спортивный режим улучшает реакцию акселератора и поддерживает более высокие обороты, избегая самых высоких передач, но он редко переключается на более высокую передачу, даже если вы остаетесь на постоянной скорости, так что это обязательно приведет к штрафу за пробег.

Если Mazda могла бы укоротить передачу с помощью восьми- или девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, сохранив реакцию на кикдаун, трансмиссия могла бы стать динамитом. (Увы, это редко срабатывает.) Это также может улучшить расход бензина, который, согласно рейтингу EPA, составляет 30 миль на галлон для моделей с автоматическим передним приводом. Для компактных автомобилей это не впечатляет. Полноприводные модели расходуют от 27 до 28 миль на галлон, в зависимости от типа кузова.

Качество езды стабильное, но изысканное, с контролируемой амортизацией, которая противоречит переходу Mazda3 от давно уже существующей независимой задней подвески к более дешевому торсионному оборудованию в 2019 году.Тем не менее, изоляция не является его сильной стороной: на более высоких скоростях выветренные дороги подчеркивают турбулентность, которую конкуренты, такие как Chevrolet Cruze и Volkswagen Jetta, лучше справляются с фильтрацией. (Учтите, что оба конкурента также делают то же самое с торсионными балками. Важны результаты, а не формула.)

AWD может улучшить сцепление с дорогой в холодную погоду, но не ожидайте повышения, когда дело доходит до управляемости в теплую погоду. Толкайте Mazda3 резко по крутому повороту, и система Mazda не проявляет особого интереса к подаче мощности назад, чтобы переориентировать нос.Тем не менее, машина не просит о помощи; шасси достаточно хорошо маскирует недостаточную поворачиваемость, а его всесезонные шины (Toyo Proxes P215 / 45R18s на нашем тестовом автомобиле) дают много предупреждений, прежде чем начнется прогрессивное скольжение. Тормоза сильные, а обратная связь отличная, хотя у конкурента Honda Civic остается лидером в классе по скорости рулевого управления ; руль Mazda3 кажется немного медленнее с точки зрения передаточного числа.

Mazda3 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Внутри

Качество превосходит количество в новой Mazda3, которая может похвастаться роскошными материалами, но небольшим пространством.Водители многих размеров столкнутся с зажатыми коленями между дверями и центральной консолью, а взрослые сзади будут сидеть, уперев колени в передние сиденья. Несмотря на это, Mazda3 имеет невероятное пространство для хранения , доступное для водителей — недостаток его предшественника — с щедрыми положениями в приборной панели, дверях и центральной консоли.

Внутренний стиль сочетает в себе перекрывающиеся друг с другом материалы, которые образуют дугу друг вокруг друга, с элементами управления, задрапированными в зазоры; это стиль, который сейчас в моде (см. новый Lexus ES).Большинство элементов управления кажутся достаточно дотошными, а некоторые звуки — тикающие поворотники, звонок при завершении вызова Bluetooth — имеют уникальную высококлассную атмосферу. То же для материалов; в этом плане Mazda3 могла бы сойти за роскошный автомобиль начального уровня. Слабо глянцевые панели покрывают верхние двери и приборную панель, а просторная прошитая обертка простирается до уровня колен — области, где конкуренты массового рынка часто возвращаются к менее бюджетным пластмассам. Материалы не дешевы, когда вы садитесь на заднее сиденье, что является еще одной распространенной практикой в ​​не-роскошном классе.Премиальные штрихи включают обтянутые тканью передние стойки и открывающиеся в одно касание окна экспрессов по всему периметру. Многие более дорогие седаны среднего размера не имеют такого качества, и большая часть качества Mazda3 приходит даже в базовых комплектациях.

Ошибки возникают в области технологий, когда стандартный дисплей планшета Mazda3 (широкоформатный 8,8-дюймовый) больше не работает как сенсорный экран. Он расположен высоко на приборной панели и слишком далеко, чтобы до него было легко дотянуться, даже если это было сенсорным экраном, но, тем не менее, это шаг назад по удобству использования.Вы должны использовать многофункциональный контроллер перед центральным подлокотником, что является проклятием для систем Apple CarPlay и Android Auto, включенных в большинство комплектаций. Опросы потребителей показывают, что владельцы предпочитают сенсорные экраны контроллерам консоли, и обе интеграции смартфонов оптимизированы для первых. Mazda здесь идет неправильным путем.

Другие головокружения: Android Auto постоянно отказывает в одном редакторе, а дисплей слишком широкий, что не может не радовать. Зеркальное отображение смартфона не использует весь экран (Mazda заявляет, что обновление от Google должно исправить это где-то в 2019 году), а резервная камера занимает лишь около 60 процентов пространства.Дисплей камеры также имеет статические ориентиры, а не широко доступные сейчас динамические линии. Несколько раз, въезжая на солнце, редакторы наблюдали сообщения о том, что системы помощи водителю нашего тестового автомобиля были временно отключены.

Из-за того, что используются разные методы расчета, вы не можете сравнить указанное производителем грузовое пространство между хэтчбеками и седанами — одна из нескольких причин, по которым такие характеристики ненадежны — поэтому не позволяйте характеристикам Mazda3 вводить вас в заблуждение. Несмотря на цифры, говорящие об обратном, багажник седана почти на треть глубже, чем то же пространство в хэтчбеке, по нашим измерениям, с такой же шириной и высотой до спинок сидений.Хэтчбек добавляет универсальности, если, конечно, сложить сиденья, но если вы хотите перевезти задних пассажиров и с грузом позади них, седан — это то, что вам нужно.

Значение

Седан и хэтчбек Mazda3 2019 года получили статус Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности. Самый дешевый вариант, седан с автоматическим передним приводом, стоит от 22000 долларов в зависимости от места назначения. Это примерно на 700-1500 долларов больше, чем у версий Civic, Jetta и Toyota Corolla 2020 года с автоматическим оснащением, а недорогие версии Kia Forte и Hyundai Elantra сэкономят вам еще больше.

По базовой цене Mazda3 не имеет Apple CarPlay, Android Auto и автоматического экстренного торможения — трех обязательных функций в любом компактном автомобиле. В более высоких комплектациях есть все три функции, а также сиденья из кожзаменителя (винила) или кожи, в зависимости от того, сколько вы потратите. Среди других опций — адаптивный круиз-контроль с остановками и остановками, водительское сиденье с электроприводом, доступ без ключа и люк на крыше. Рулевое управление с центрированием по полосе движения — функция, все более доступная в этом классе, не предлагается в моделях для США. Седан Mazda3 с заводским оборудованием и полным приводом стоит около 29 500 долларов.Это тоже дорого для этого класса, но у большинства конкурентов только передний привод.

Последний компактный автомобиль Mazda

может стать альтернативой недорогим субкомпактам начального уровня, таким как Audi A3 или Mercedes-Benz A-Class, но стоимость для массового рынка не является его сильной стороной, особенно если учесть дефицит пробега — и дополнительные преимущества. -длительные гарантии (Hyundai, Kia, Volkswagen) или бесплатное обслуживание (Chevrolet, Toyota), предлагаемые в других местах. Энтузиасты вождения и ценители качества найдут что-то, что может понравиться, но сложно найти аргументы в пользу более широкой привлекательности.

Примечание редактора: Эта статья была обновлена ​​5 июля 2019 г., чтобы уточнить, что механическая коробка передач доступна только с хэтчбеком.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2019 MAZDA MAZDA3 Значения и автомобили на продажу

У этого автомобиля есть одна огромная проблема — он настолько веселый, что вы не хотите перестать водить его! 2.5 турбо — это превосходно. Он обладает большой мощностью и крутящим моментом, но при этом эффективен. В течение первых нескольких дней вам захочется водить его так, как будто вы его украли, потому что он серьезно принимает повороты, как никакой другой автомобиль, на котором я ездил, и имеет ускорение и проходимость, как что-то из роскошного автомобиля. Полный привод в сочетании с турбонаддувом действительно помогает держать автомобиль под контролем при агрессивном нажатии на педаль акселератора. Несмотря на то, что он очень бодрый, двигатель остается очень скромным и тихим, когда вы едете в обычном режиме или на холостом ходу.Я также добавлю, что он сочетается с шелковистой плавной трансмиссией, которая легко переключается. Ни вариатора, ни ДКП! Просто идеальная трансмиссия производства Mazda. Функции безопасности в этом автомобиле также фантастические. Адаптивный круиз-контроль очень плавный и предлагает четыре различных варианта расстояния между вами и автомобилем перед вами. Ассистент удержания полосы движения не очень уклончив в управлении или удерживает вас в полосе движения, что здорово, а монитор слепых зон чрезвычайно полезен, учитывая огромные слепые зоны в хэтчбеке.Это единственные системы безопасности, которые я тестировал до сих пор, и они превзошли мои ожидания. Кроме того, системы безопасности подключаются к проекционному дисплею, что еще более великолепно. Звуковые предупреждения, связанные с системами, звучат великолепно и не напугают вас, когда они сработают. Информационно-развлекательная система и компоненты салона… ВАУ. Удивительный. Честно говоря, мне нравится то, что у него нет сенсорного экрана. Mazda заставляет вас использовать поворотный переключатель с классным щелчком при его повороте для управления всеми аспектами информационно-развлекательной системы, чтобы вы не спускали глаз с дороги.Сначала он подумал, что это будет проблемой, но после его использования я не хотел, чтобы это было по-другому. Это не только намного проще, чем тянуться к экрану, но еще и позволяет сохранить отпечатки пальцев на экране, что для многих очень неприятно. Сама информационно-развлекательная система очень быстрая, без задержек при переходе от меню к меню, а графика очень яркая и кристально чистая. Когда вы используете это, вы знаете, что находитесь в 2021 году. Технологии нового уровня. Беспроводного CarPlay нет, но в центральном отделении достаточно места, чтобы разместить ваш телефон и спрятать шнуры, чтобы они выглядели аккуратно, меня это нисколько не беспокоит.Фактически, это заставляет вас не смотреть в телефон во время вождения, что, я уверен, и было задумано Mazda. Сиденья вместе с любым местом, которое находится в пределах досягаемости и к которым нужно регулярно прикасаться, выглядят УДИВИТЕЛЬНО. Подлокотники по центру и на дверных панелях как пена с эффектом памяти! Комфорт, который можно увидеть буквально глазами. Ручки имеют отличную тактильную обратную связь и звуки щелчка, которые приятно, если вы такой странный, как я. Все ощущается очень качественно и как нечто, что прекрасно прослужит долгие годы.Внутри очень маленькие пластиковые детали, за исключением панели переключения передач, которая поцарапается, если вы не будете осторожны. Внешний вид этого автомобиля говорит сам за себя. Моя машина окрашена в черный цвет с черными колесными дисками. Сногсшибательно смотрится с дизайном корпуса. Качество краски отличное, с металлическими чешуйками, которые мерцают на солнце. Я бы порекомендовал, как и в случае с любым другим автомобилем, получить защитную пленку для краски, потому что машина находится близко к земле. Вы, скорее всего, получите каменные фишки — огромные, если вы любите ездить быстро, как я! В целом, Mazda вышла из-под контроля с Mazda 3.Я читал обзоры, в которых люди жалуются на высокую цену, но это стоит каждой копейки, и вы понимаете, почему он дороже, чем у других конкурентов, как только садитесь за руль и ведете его. Я не уверен, захочу ли я оставить бренд Mazda после вождения этой машины, и я ездил на МНОГИХ марках автомобилей. Это такая классная машина. Кроме того, вы получаете автомобиль, который на самом деле сделан в Японии, а японцы — огромные перфекционисты, когда дело касается их работы, что многое объясняет в этой машине. Если вы стоите на заборе, просто сделайте это.Обещаю, вы не пожалеете об этом.

Есть ли в Mazda CX-5 2019 года Apple CarPlay и Android Auto?

Системы интеграции смартфонов на Mazda CX-5 2019 года

Mazda CX-5 2019 года продолжает удивлять водителей множеством первоклассных функций и непревзойденной производительностью. Это просто отличный компактный внедорожник; прием как критиков, так и простых смертных говорит само за себя.

Но независимо от того, насколько хорош автомобиль, некоторые функции могут сделать его отличным для определенных покупателей.Одним из них являются сервисы подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, программы, которые за последние несколько лет приобрели постоянно растущий легион преданных приверженцев. Тем, кто использовал один из них с совместимым устройством, нетрудно понять, почему.

Члены этой пылкой фан-базы (и тех, кому интересно, о чем идет речь) практически выкрикивают этот вопрос с крыш: поставляется ли Mazda CX-5 2019 года с Apple CarPlay и Android Auto?

---

Посмотреть наш новый инвентарь Mazda CX-5

---

Да, Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию Mazda CX-5 2019 года, кроме базовой версии Sport. Это означает, что вы получите интеграцию Apple CarPlay и Android Auto в комплектациях Mazda CX-5 Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature 2019 года. Чтобы сделать вещи еще более захватывающими, это первый год, когда эти информационно-развлекательные системы стали доступны на CX-5.

Стандартная информационно-развлекательная технология на Mazda CX-5 2019 года

Хотя базовая Mazda CX-5 Sport 2019 года не поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, она имеет отличный набор стандартных информационно-развлекательных функций, в том числе:

• 7-дюймовый сенсорный экран
• HD Радио
• Голосовая команда
• Bluetooth
• Два порта USB
• Четыре динамика

Доступные дополнения включают еще два порта USB, звуковую систему с шестью динамиками, аудиосистему премиум-класса Bose с 10 динамиками, спутниковое радио и навигацию.

Подробнее: как использовать Apple CarPlay в Mazda CX-5 2019 года

Mazda CX-5 Touring, информационно-развлекательная система и особенности интерьера

Чтобы получить интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, покупатели должны перейти на комплектацию Mazda CX-5 Touring 2019 года. Рекомендуемая производителем розничная цена этой конфигурации составляет 26 615 долларов. В дополнение к вышеупомянутому подключению к смартфону, в сборку входят:

• Сиденья из кожзаменителя с замшевыми вставками
• Сиденье водителя с электроприводом
• Подогрев передних сидений
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Шесть динамиков
• Apple CarPlay
• Android Авто
• Два дополнительных порта USB
• Адаптивный круиз-контроль
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Ассистент удержания полосы движения
• Дворники с датчиком дождя

Если вы хотите добавить еще больше, вы также можете приобрести пакет туристического оборудования за 1 375 долларов.Он устанавливается на аудиосистему премиум-класса Bose с 10 динамиками, люк и дверь багажного отделения с электроприводом.

Обзор Mazda CX-5 2019: больше стиля и мощности делают CX-5 еще лучше

Несколько лет назад я присутствовал на презентации, на которой инженеры Mazda показали, как реакция дроссельной заслонки кроссовера CX-5 сравнивается с реакцией Porsche, Lexus и Audi.Почему, я спросил немного вежливее, они будут тратить наше время на это вместо того, чтобы сравнивать CX-5 с его реальными конкурентами, такими как Toyota RAV4 и Honda CR-V? Потому что, ответил представитель по связям с общественностью, Mazda не хотела оставаться основным брендом, а вместо этого надеялась стать претендентом на роскошь.

В то время для CX-5 это было большой натяжкой. Но теперь, когда компактный кроссовер получил новый модный уровень отделки салона Signature, с мощным турбомотором под капотом и множеством прекрасных деталей, компактный кроссовер немного легче рассматривать как автомобиль почти премиум-класса.

Mazda CX-5 2019 добавляет стиль премиум-класса с новой отделкой Signature

Посмотреть все фото

Умный стиль, неправильный цвет

Белый, бесспорно, худший цвет для CX-5 2019 года, он скрывает продуманную поверхность, которая делает этот кроссовер таким красивым, а заднюю часть — особенно плоской и скучной. Тем не менее, Mazda, безусловно, является самой красивой среди компактных кроссоверов массового спроса со спортивным обликом. Наклон носа, представленный в обновлении 2017 модельного года, по-прежнему работает очень хорошо, даже если массивная решетка радиатора слишком заметна на окрашенном в белый цвет автомобиле.Внешние обновления отделки Signature ограничиваются темно-серебристыми 19-дюймовыми колесами и значком на двери багажного отделения с надписью «Sg», что больше похоже на химический элемент, чем на пакет отделки автомобиля. Это не похоже на достаточное визуальное различие для того, что является лучшим (и самым дорогим) уровнем отделки салона, но, увы.

Все функции, которые вы могли бы пожелать

Уровень отделки салона Signature полностью загружен изнутри, что означает, что он имеет все мыслимые функции из списка опций CX-5.Плюсы включают подогрев и охлаждение передних сидений, подогрев рулевого колеса, аудиосистему Bose, дверь багажного отделения с электроприводом, подогрев задних сидений и проекционный дисплей. Изящные элементы интерьера включают в себя внешнее освещение в нишах для ног, дополнительное светодиодное освещение салона, обивку кожей Nappa, отделку из натурального дерева на дверных панелях, подсветку порогов и эксклюзивное кожаное рулевое колесо Signature. Но вы не найдете таких функций, как зарядка беспроводного телефона, откидная дверь багажного отделения или дистанционный запуск, которые становятся обычным явлением для очень довольных соперников.(Дистанционный запуск предлагается только в качестве аксессуара, устанавливаемого дилером.)

Все материалы салона выглядят и ощущаются очень красиво, особенно деревянная отделка. Жаль, что спартанский дизайн приборной панели оставляет много пустого черного пространства; больше дерева или больше хромированной отделки помогут разбить несколько мрачный вид.(Если оставить люк открытой крышей, это сильно скрасит.) Обивка из плюшевой кожи Nappa выполнена в темном оттенке, который называется Caturra Brown, но выглядит почти черным.

Отделка натуральным деревом и мягкая кожа Nappa делают салон CX-5 особенным.

Джейк Холмс / Roadshow

Пассажиры на переднем сиденье не будут жаловаться на свободное пространство. Фигуры второго ряда по пространству для ног отстают от лучших в классе, хотя я нашел достаточно места, чтобы сесть сзади с достаточным комфортом.Грузовое пространство также далеко не лучшее в своем классе: Mazda предлагает 30,9 кубических футов с поднятыми сиденьями и 59,6 с опущенными. Это по сравнению с цифрами 37,6 кубических футов с поднятыми сиденьями и 75,8 кубических футов с опущенными, например, в огромной Honda CR-V, или 39,3 и 70,0 кубических футов в Nissan Rogue.

Технологии много, но недостаточно скорости

Технологии Mazda в автомобиле удобны, но не такие быстрые и простые, как у конкурентов. Например, 7-дюймовая информационно-развлекательная система требует времени, чтобы загрузиться; Обычно спутниковое радио начинает играть примерно через минуту после запуска двигателя.Хотя экран технически сенсорный, большинство сенсорных функций блокируются, как только вы начинаете движение. Вместо этого вы управляете интерфейсом MazdaConnect с помощью поворотного переключателя на центральной консоли.

Меню системы достаточно просты, но загрузка разных страниц информации часто происходит очень медленно. Простые операции, такие как масштабирование навигационной карты или настройка вместе с выбором предварительных настроек радио, недопустимо тупы и сложны. После того, как вы настроили информационно-развлекательную систему в соответствии со своими предпочтениями, она отлично работает, но я продолжаю желать быстрых и простых сенсорных экранов, которые есть в конкурирующих автомобилях Chrysler, Hyundai и Kia.Система теперь (наконец-то!) Также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto; Владельцы старых CX-5 могут заплатить за то, чтобы их автомобиль был дооснащен технологией телефонной связи.

Информационно-развлекательная система может медленно реагировать и иметь слишком сложные меню.

Джейк Холмс / Roadshow

Для зарядки есть два порта USB на передней центральной консоли и еще два на задней. Но задние установлены внутри среднего подлокотника вместе с элементами управления подогревом заднего сиденья; если во втором ряду едут три человека, эти функции будут недоступны.Есть причина, по которой большинство автопроизводителей размещают элементы управления подогревом сидений и USB-порты в другом месте.

На цветном проекционном дисплее отображается не только скорость, но и информация об ограничении скорости, значки стоп-сигналов при приближении к перекрестку и маленькие стрелки, когда автомобиль находится в слепой зоне CX-5. В кластере также есть 7-дюймовый цветной маршрутный компьютер, но, несмотря на его физические размеры, он показывает только несколько строк информации за раз; страницы включают экономию топлива, информацию о поездке, данные активной безопасности и многое другое.

Хороший технический список, обычные камеры

Стратегия Mazda ограничивает технологию активной безопасности только более дорогими и более дорогими моделями, хотя в моем загруженном тестере Signature, к счастью, есть все необходимое: адаптивный круиз с остановками и предварительными остановками. торможение при столкновении с обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет, а также передние и задние датчики парковки. Все функции работают достаточно хорошо, хотя CX-5 заметно не хватает рулевого управления с центрированием полосы движения на шоссе и автоматического обратного торможения, предохранительного устройства, которое вы найдете у некоторых соперников.

Иметь эти камеры — это здорово, но они нечеткие по сравнению с конкурентами.

Джейк Холмс / Roadshow

В 2019 году уже недостаточно просто иметь резервную камеру, и Mazda теряет баллы из-за плохого разрешения и четкости. На выход камеры накладываются линии сетки, но, в отличие от конкурентов, линии не перемещаются при повороте рулевого колеса, что делает их намного менее полезными.Система камеры с обзором на 360 градусов, предлагаемая только в отделке Signature, неплоха, но ее полезность подрывается плохой оптикой.

Более спортивный с турбодвигателем

В комплектацию Signature (вместе с немного более дешевым Grand Touring Reserve) входит 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Mazda вместо 2,5-литрового атмосферного двигателя в других моделях CX-5. Он выдает 250 лошадиных сил (или 227 л.с., если вы используете бензин с октановым числом 87) и крутящий момент 310 фунт-фут, последний — всего с 2000 об / мин.Двигатель серийно поставляется с полным приводом. Mazda заявляет, что оснащенные таким образом CX-5 разгонятся до 60 миль в час за 7,3 секунды или на 1,5 секунды быстрее, чем эквивалентные модели без турбонаддува.

Двигатель меняет способ ускорения и прохождения CX-5. Вам больше не нужны большие открывания дроссельной заслонки и большие обороты, чтобы добиться прогресса в движении, как в случае с 2,5-литровым двигателем с хорошим крутящим моментом, но с хорошим крутящим моментом. В то время как ускорение в обычном CX-5 является конкурентоспособным в своем классе и более чем адекватным, турбомельница облегчает жизнь, предлагая более чем достаточные уровни мощности.

Этот двигатель с турбонаддувом также устанавливается на седан Mazda6 и кроссовер CX-9.

Джейк Холмс / Roadshow

Тем не менее, это не совсем так. Для таких высоких (по крайней мере, с учетом класса) показателей мощности и крутящего момента турбомотор кажется продуманным и взвешенным по мощности. CX-5 может быть быстрее, круче и быстрее с турбомотором, но базовый двигатель движется с гораздо большей энергией и шумом.Отчасти причина относительной вялости, вероятно, связана с тем, что автоматическая коробка передач имеет только шесть передних скоростей в то время, когда большинство конкурентов предлагают восемь или даже девять.

Конечно, недостатком дополнительной мощности турбомотора является сниженная экономия топлива, при этом CX-5 Signature публикует рейтинги EPA: 22 мили на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе. Это почти худшая эффективность, которую вы найдете среди конкурентов (Ford Escape 2.0T AWD еще немного похуже), хотя это не так уж и далеко от цифр, опубликованных, скажем, полноприводными версиями BMW X1 и Mercedes-Benz GLC300.

Хорошо подобранное шасси

CX-5 по-прежнему доставляет удовольствие от вождения, с хорошо продуманным сочетанием плавности хода и управляемости, которое немного уступает спортивной стороне этого класса. Кроссовер хорошо управляется с небольшой плавучестью, и хотя он может быть немного хрупким на ухабистых дорогах, в качестве езды нет ничего, что оттолкнет большинство покупателей. Рулевое управление достаточно быстрое и дает приятное естественное, прогрессивное ощущение. Педаль газа на шарнирах на полу облегчает точную регулировку скорости.Педаль тормоза имеет твердое и прогрессивное действие, чему способствует тот факт, что модели с турбонаддувом получают более крупные передние тормоза, чем другие CX-5.

По сравнению с моделями без турбонаддува, этот CX-5 Signature получает более крупные передние тормоза.

Джейк Холмс / Roadshow

В общем, Mazda CX-5 доставляет намного больше удовольствия от вождения, чем большинство ее конкурентов. В нем нет блеска первых CX-5 второго поколения, поскольку обновление 2017 года включало более мягкую подвеску и добавляющие веса звукоизолирующие элементы.Но у него все еще есть зрелая и, да, веселая манера поведения, которой достаточно, чтобы сравнить Mazda с тем, как ездят некоторые конкурирующие компактные кроссоверы от настоящих люксовых брендов. Да, эта трансмиссия делает CX-5 достаточно хорошим, чтобы наконец-то конкурировать в том почти роскошном пространстве, которое Mazda обещала еще в 2017 году.

Стоит ли покупать его?

Для большинства покупателей, ищущих компактный кроссовер, Mazda CX-5 Signature — не самая лучшая модель, потому что она дорогая и жаждущая; цены начинаются с 37 885 долларов.(Вы также можете получить двигатель 2,5T с немного менее навороченным CX-5 Grand Touring Reserve, который стоит 35 865 долларов.) С другой стороны, Signature — действительно интересная альтернатива покупке эквивалентного кроссовера от люксового бренда, поскольку с Mazda вы получите гораздо больше оборудования за свои деньги — не говоря уже о бейджике.

Mazda CX-5 остается одним из лучших вариантов в своем классе, потому что он так хорошо ездит и имеет отличный дизайн — во всех комплектациях, а не только в этом Signature. Двигатель с турбонаддувом значительно улучшает управляемость кроссовера в любых ситуациях, а плюшки, включенные в комплектацию Signature, приятно иметь.Но этот дорогой автомобиль находится в неудобном положении: он, возможно, слишком наворочен для обычных покупателей и при этом не имеет значка значка, чтобы заставить людей отказаться от покупки, скажем, BMW X1. Тем не менее, Mazda CX-5 2019 года является нашим фаворитом в этом классе и, без сомнения, продолжит оставаться кроссовером, который сотрудники Roadshow чаще всего рекомендуют покупателям.

Выборки Джейка

Mazda 3

2019 года

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Mazda 3 4-дверный

Mazda 3 была переработана для модели 2019 года.Оценка малого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Эти рейтинги относятся как к седану, так и к версии хэтчбека Mazda 3.

.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста	VTN1905
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	3
Подставка для ног (см)	5
Подносок левый (см)	1
Педаль тормоза (см)	3
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	1
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0
Макс.колонна верхней петли (см)	1
Верхняя черта (см)	2
Нижняя панель приборов (см)	2

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTN1905
Головка
HIC-15	230
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.6
Изгибающий момент растяжения (Нм)	14
Максимальный Nij	0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	31
Бедренная кость (кН)
Левый	0,7
Правый	0.3
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.43
Правый	0,64
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,4
Правый	1,6
Ускорение стопы (g)
Левый	64
Правый	48

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: Mazda 3 Preferred 4-дверный, 2019 г.

Mazda 3 была переработана для модели 2019 года.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основании теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Эти рейтинги относятся как к седану, так и к версии хэтчбека Mazda 3.

.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Кинематика ремней безопасности пассажира и манекена	г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1911
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	5
Подставка для ног (см)	5
Подносок правый (см)	3
Центральный носок (см)	3
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	2
Макс.колонна верхней петли (см)	5
Верхняя черта (см)	7
Правая нижняя панель (см)	5

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1911
Головка
HIC-15	172
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.5
Изгибающий момент растяжения (Нм)	13
Максимальный Nij	0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	19
Бедренная кость (кН)
Левый	1,3
Правый	1.3
Смещение колена (мм)
Левый	2
Правый	5
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.41
Правый	0,69
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	3,5
Правый	3,4
Ускорение стопы (g)
Левый	70
Правый	71

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTP1911
Головка
HIC-15	94
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.1
Изгибающий момент растяжения (Нм)	10
Максимальный Nij	0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	29
Бедренная кость (кН)
Левый	0,3
Правый	0.6
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.38
Правый	0,31
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,5
Правый	2,2
Ускорение стопы (g)
Левый	40
Правый	54

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Mazda 3 4-дверный

Mazda 3 была переработана для модели 2019 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются институтом на основании теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Эти рейтинги относятся как к седану, так и к версии хэтчбека Mazda 3.

.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня, левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: Mazda 3 Select 4-дверный, 2019 г.

Mazda 3 была переработана для модели 2019 года.Два боковых теста Mazda 3 были проведены Институтом, а другой Mazda в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах и ​​относятся как к седанам, так и к хэтчбекам Mazda 3.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея	г
Торс	А
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: Mazda 3 Select 4-дверный, 2019 г.

Рейтинг

относится как к седану Mazda 3 (протестирован), так и к аналогичному по конструкции хэтчбеку Mazda 3.

Общая оценка	г
Снаряженная масса	3029 фунтов
Пиковая сила	18 239 фунтов
Отношение прочности к массе	6,02

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье из искусственной кожи с ручным управлением

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Дополнительная опора Smart Brake Support

Название пакета

• Дополнительно — доступно для комплектации Select, Preferred и Premium

Общая оценка

Относится к моделям 2019 года

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: пешеход-пешеход

Уровень (и) отделки салона

• Опция Выбрать отделку
• Дополнительная комплектация Предпочтительная отделка
• Дополнительная отделка Premium

Описание системы

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

Переход детский

• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Переход взрослый

• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.Предупреждение было выпущено за 1,8 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки приведены для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная?	Есть
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	А
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• Выбор отделки

• Предпочтительная отделка

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	А
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей. На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная?	№
Ассистент дальнего света?	№
Общий рейтинг	А
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближним светом Высокие лучиОптимальное освещение дальним светом

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей. На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2019-21

Общая оценка	дополнительных позиций ЗАДВИЖКИ
Отделка автомобиля	Выбрать
Тип седла	кожзам

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем для страховочного ремня и возможность позаимствовать нижние якоря у других сидений.

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Общая оценка	дополнительных позиций ЗАДВИЖКИ
Отделка автомобиля	Выбрать
Тип седла	кожзам

123

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Якорь троса
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
2
	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	Можно заимствовать из 1 и 3
3
	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	72
Анкер нижний B
Класс открытого доступа	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	72
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Класс открытого доступа	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	71
Анкер нижний B
Класс открытого доступа	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	75
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Как оцениваются крепления детских сидений

.