Мотоцикл «Восход» — история, характеристики, особенности

Марка широко известных мотоциклов «Восход» является народной и любимой в СССР, где она и появилась на свет. Годом рождения считается 1965. Именно тогда они пришли на смену модели К-175, которая была похожа на чешский мотоцикл Jawa – 250. 

История появления  

В послевоенные годы каждый инженер в советском союзе пытался найти чертежи немецкой техники и сделать что-либо свое. Конструкторы Ковровского завода, который в военное время выпускал пулеметы, после войны получили задание на создание техники, которая поможет человеку в быту. 

Несмотря на то, что у конструкторов в то время было мало опыта в создании дорожных мотоциклов в 1946 году на заводе имени Дегтярева выпущен первый легкий дорожный мотоцикл. 

Его оснастили передней вилкой и гидравлическими амортизаторами. А реле-регулятор, замок-зажигания и другие приборы были укомплектованы под сиденьем. Тираж выпуска данных мотоциклов составлял на тот момент около 5 000 в месяц.

  

После такого рывка в производстве мототехнике были созданы первые мотоциклы на базе немецкого DKW – RT 125. Руководил этим проектом Н. Лопуховский. Модель К – 175 или «Ковровец», переделанная на советский манер немецкая техника, выпускалась в течении 8 лет. А в 1965 мототехнику данной серии модернизировали. 

Такова история появления мотоцикла «Восход» — мототехники, о которой мечтала молодежь шестидесятых годов. Он привлекал к себе внимание простой и неприхотливой конструкцией. Его легко можно было отремонтировать в дороге. 

Особенности мототехники серии «Восход» 

Советские мотоциклы «Восход» были популярны в народе. Они продавались по низкой цене, но были надежными и давали хорошие результаты во время поездок не только по ровным и асфальтированным дорогам, но и в сельской местности. Неисправности и брак у данной модели были крайне редки. 

Колеса мотоцикла «Восход» спицованные. На них устанавливали камерные шины. Размер их и спереди и сзади равнялся 3,25 16 или 3,50 – 16. Шины колес были устойчивыми к истиранию и приспособленными для дорог с разным покрытием.

Двигатель мототехники в первой модели имел один цилиндр и был двухтактным. Обладал четырех ступенчатой коробкой передач. А скорость мотоцикла «Восход» в отличии от его предшественника К-175 была повышена на 10 лошадиных сил. И стала равняться 95 км/ч. 

Весил «Восход» 110 килограммов. Модель была скоростной и легкой. Поэтому родители молодежи тех лет не разрешали покупать эту технику, так как переживали за то, что на нем можно легко попасть в аварию. К тому же сам мотоцикл отличался средней управляемостью. 

Первая модель выпускалась с 1965 по 1971 годы. Затем ее модернизировали до «Восход 2». Годы выпуска второй серии – 1972 – 1977. Конструктора повысили мощность двигателя мотоцикла «Восход». Улучшили приборы световой сигнализации, снабдили новым глушителем, повысили прочность зубьев сцепления коробки передач. 

Главными особенностями данной мототехники были безотказность в работе, легкий вес и максимальная скорость до которой он легко разгонялся при каждой модернизации и улучшении модели.  

Однако существовали недостатки. Среди серьезных минусов владельцами мотоциклов «Восход» отмечается: 

• создает много шума. Из-за этого поездка на нем не совсем комфортна; 
• быстро перегревается из-за отсутствия водного охлаждения; 
• необходимо развести масло в бензине и залить в бензобак. Без масла он не будет работать;
• внешний вид прост и непривлекателен. 

Всего данную марку модернизировали 7 раз, но именно модификация «Восход 2» стала более популярной среди молодежи советского союза.

 

Модификации мототехники и их особенности: 

• Вторая модель. Годы выпуска – 1972 – 1977;
• 2М. Годы выпуска – 1977 – 1979. Улучшенный двигатель может использовать высокооктановый бензин АИ 93 и низкооктановый АИ 76. Повышена максимальная скорость до 105 км/ч;
• Третья модель. Годы выпуска – 1979 – 1983. Изменен бензобак, который стал вмещать на два литра больше, модернизированы тормоза, улучшено место сидение мотоциклиста, установлена катушечная ручка газа;
• Модификация 3М. Выпускался заводом с 1983 по 1993 год. Повышена степень охлаждения, благодаря увеличению поверхности. Установка противоугонного замка, фар с рассеивателем. Имя рассеивателю дано «европейский луч» из-за особого распределения интенсивности фар. На амортизаторы установлены гофрированные чехлы. Модель оснащена индикатором износа тормозных накладок;
• 3М Люкс. Годы выпуска с 1984 по 1986. Главной отличительной чертой является улучшенное и гальваническое лакокрасочное покрытие. Сидение стало более удобным, благодаря использованию латексного наполнителя. Максимальная скорость достигла 115 км/ч. Создана ручка для установки для установки на центральную подставку;
• 3М — Турист. Произведен специально для туристических походов. Задний багажник оснащен боковыми секциями, установлены боковые сумки, сумка-планшет на баке;
• Модификация 3М-01. Установка лепесткового клапана на двигатель. Цилиндр двигателя обладал пятиканальной продувкой. Увеличена моторная передача. Конструкторы расширили цепь. Уменьшился расход топлива, выхлопные газы стали менее токсичны, благодаря лепестковому клапану. 

Последние две серии выпускались с 1985 года и с 1989. Модернизаций после Восхода 3М-01 было всего две. И не такие значительные, как предыдущие. Названия им дали «Курьер» и «Сова».

В 90-е годы Ковровский завод создал мототехнику для езды по бездорожью на базе мотоцикла из СССР «Восход». Это был трехколесный мотоцикл под названием «Фермер». Обладал мощностью двигателя в 13 лошадиных сил, объемом в 200 кубов. 

В конце двадцатого начале двадцать первого века пользовался популярностью «Пилот». Это уже был дорожный мотоцикл спортивного типа.

Технические характеристики 

Технические особенности каждой модели мотоцикла «Восход» даны ниже в таблице. 

Модель	Емкость бензобака (л)	Мощность двигателя (л. с.)	Размер шин	Максимальная скорость (км/ч)	Масса (кг)
Восход	17	10	3,25 16	95	110
Восход 2	17	10,5	3,25 16	95	112
2М	17	14	3,25 16	105	121
Восход 3	19	14	3,25 16	105	125
3М	19	14	3,25 16	105	122
3М Люкс	14	14	3,25 16	115	123
3М-01	19	15	3,25 16	115	123

Размеры мотоцикла «Восход»:  

• длина — 200 см; 
• ширина — 73 см;  
• высота — 109 см.  

Данная мототехника несмотря на популярность в народе в странах СССР не могла конкурировать с немецкими или японскими производителями. Так как конструкторами Ковровского завода не делался упор на конкуренцию. Мотоциклы модели «Восход» производились для хозяйственных нужд. Они были бюджетными и легко ремонтировались. 

Для Ковровского завода еще не наступил закат. Сейчас он называется ОАО «Завод им. Дегтярева». До сих пор он является самым крупным производителем мототехники от мокиков до мотовездеходов. 

Хотя саму модель «Восход» перестали выпускать еще в девяностые годы. На базе «Восхода» были создан такие мини-мокики, как «ЗиД Птаха», мотовездеход «Робинзон», транспортные средства «Тарпан», «Бархан». 

Простота конструкции позволяет многим умельцам переделать данный мотоцикл в современное время в оригинальную и интересную технику. Такая мототехника привлекает людей даже равнодушных к мотоциклам, как таковым.

Мотоцикл Восход-2(М): технические характеристики, фото, цена

Мотоцикл серии «Восход-2», производство которого началось в 70-х, более всего известен по модификации «Восход-2М», которая, по сути, является глубоко модернизированной версией первого «Восхода». Выпуск дорожного мотоцикла «Восход-2М» был начат в 1977 году, но уже через два года на советском рынке мототехники появился более совершенный байк «Восход-3».

Но вернемся к «двойке». От глобальной переделки рамы инженеры отказались, улучшив внешний вид мотоцикла за счет броских деталей: новая оптика, круглые поворотники вместо прямоугольных, более симпатичный глушитель, немного видоизмененный бензобак, иной багажник и другие грязезащитные щитки. В результате мотоцикл стал гораздо привлекательнее и по меркам тех лет ничем не уступал зарубежным аналогам в своем классе дорожных байков. В свою очередь «Восход-2М» внешне от классической «двойки» практически не отличался, за исключением мелких деталей, таких как рисунок заднего фонаря, но при этом имел более крупные размеры. Длина мотоцикла «Восход-2М» составляла 2000 мм, колесная база – 1300 мм, высота равнялась 1090 мм, а ширина увеличилась до 730 мм за счет установки нового руля. Сухая масса мотоцикла «Восход-2М» выросла до 121 кг против 112 кг у классической «двойки».

О технических характеристиках силового агрегата — на мотоцикл «Восход-2» устанавливался прежний одноцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель с рабочим объемом 173,7 см3. Но при этом за счет использования нового карбюратора К-36Б, модернизации системы зажигания и выпускной системы инженерам удалось увеличить мощность двигателя до 10,5 л.с. при 5400 об/минуту, а крутящий момент был доведен до отметки 15 Нм при 5200 об/минуту.

В ходе работы над мотоциклом «Восход-2М», советские инженеры смогли довести мощность двигателя до 14 л.с., развиваемых при 5600 об/минуту. В свою очередь крутящий момент мотора был увеличен до 16 Нм, которые достигались при тех же 5600 об/минуту. Подобный рост мощности был достигнут за счет установки новой головки блока и увеличения степени сжатия с 7,5 до 9,2. Кроме того, на «Восход-2М» устанавливали новый генератор Г-427, катушку зажигания Б-300Б и коммутатор КЭТ-1А. Агрегировались двигатели мотоциклов «Восход-2» и «Восход-2М» с проверенной временем 4-ступенчатой механической КПП с многодисковым сцеплением. Мотоцикл «Восход-2М» был способен развивать до 105 км/час максимальной скорости, а его средний расход топлива при этом составлял около 4,4 литра.

Если подвеска дорожного байка «Восход-2» была идентична предшественнику, то на «Восход-2М» была установлена совершенно иная конструкция. Ход передней телескопической вилки был увеличен с 135 мм до 160 мм, а сзади установили новые амортизаторы. В результате мотоцикл стал менее чувствителен к неровностям на высоких скоростях и избавился от болячек первого мотоцикла «Восход».

«Восход-2М» выпускался всего несколько лет, но именно эта модификация стала наиболее популярной среди мотолюбителей того времени благодаря более высокой надежности, практичности, «всеядности» в плане топлива и легкости в обслуживании. Уже в 1979 году «Восход-2М» уступил место третьему поколению линейки — мотоциклам «Восход-3».

Мотоцикл Восход 3 и 3М (обзор: характеристики, фото)

Мотоцикл «Восход-3» базировался на конструктивной базе дорожного байка «Восход-2М» и вобрал в себя все лучшее, что было у предшественника. Выпуск одного из главных советских дорожных мотоциклов стартовал в 1979 году, а уже через четыре года на рынке появилась его более совершенная модификация «Восход-3М», которая навсегда останется в сердцах истинных ценителей советских мотоциклов.

Говорить много о мотоцикле «Восход-3» не стоит, ибо он практически полностью копирует «Восход-2М», описанный в соответствующем обзоре. Отметим лишь, что от прародителя «Восход-3» отличается более вместительным бензобаком, системой впуска топлива и задними амортизаторами, о которых скажем немного позже. В этом обзоре сосредоточимся, прежде всего, на модификации «Восход-3М», которая от базовой версии отличается достаточно глобально.

Итак, «Восход-3М» имеет те же самые габариты (2000х1090х760 мм) и колесную базу (1300 мм), но при этом он меньше весом (122 кг против 125 кг). Внешний облик байка «Восход-3М» был значительно улучшен за счет гофрированных чехлов передней подвески, иных крыльев, новой фары ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейский луч», нового заднего фонаря с боковыми отражателями и ряда других доработок. Кроме того, заметно возрос комфорт мотоцикла: улучшено седло, появилась панель приборов с индикаторами, впервые установлен противоугонный замок, а комплектация расширена за счет откидных подножек и двух зеркал заднего вида.

В плане технических характеристик силового агрегата — двигатель на «Восход-3М» ставился прежний, известный по мотоциклу «Восход-2М», но при этом на нем была модернизирована система воздушного охлаждения, что позволило увеличить ресурс мотора. Максимальная мощность одноцилиндрового двигателя составляла 14 л.с. при 5600 об/минуту, а пик крутящего момента приходился на отметку 16 Нм и достигался при 5200 об/минуту. Благодаря этому и немного сниженной массе, «Восход-3М» легко разгонялся до максимума в 110 км/час, а его уровень потребления топлива балансировал вокруг отметки 4,5 литра на 100 км пути. Одна из особенностей дорожного мотоцикла «Восход-3М» — это применение генератора 21.3705, позволившего оснастить байк 12-вольтовым электрооборудованием.

Передняя подвеска мотоциклов «Восход-3» и «Восход-3М» полностью идентична – телескопическая вилка с ходом в 160 мм. Сзади на мотоциклах этой серии была впервые применена маятниковая конструкция с наклоненными на 12 градусов от вертикали амортизаторами, что позволило увеличить ход подвески до 80 мм у «Восход-3» и до 85 мм у «Восход-3М». Заметной модернизации подверглась и тормозная система: диаметр барабанов был доведен до 160 мм, а «Восход-3М» дополнительно комплектовался индикатором износа колодок.

Мотоцикл «Восход-3М» известен и по другим модификациям. В 1985 году на рынке появился туристический вариант «Восход-3М-Турист», оснащенный иным рулем, дугами безопасности, задними и боковыми кофрами, а также некоторыми стилистическими деталями.
Ну а в 1989 году была представлена модификация «Восход-3М-01», отличавшаяся более мощным мотором (15 л.с.) с лепестковым впускным клапаном, одним выпускным окном и цилиндром, имеющим пятиканальную продувку. Производство мотоциклов серии «Восход-3М» было завершено в 1993 году, а им на смену пришел дорожный байк «Сова».

Восход-1 | Мото-Ковров

«ВОСХОД»

Осуществляя директивы партии по внедрению достижений научно-технического прогресса, ковровские мотоциклостроители приступили к созданию более современной машины. Конструкторы стремились приблизить разрабатываемую модель к лучшим зарубежным образцам. И они этого добились.

12 октября 1964 года был запущен космический корабль «Восход» — первый в мире многоместный аппарат – с экипажем в составе космонавта-пилота Комарова, конструктора Феоктистова и врача Егорова. Пропагандистский эффект нового достижения советской науки и техники был колоссальным. И работники СКБ мотоциклостроения Ковровского завода имени В.А. Дегтярева, которые как раз тогда разрабатывали новую модель мотоцикла, не ломали голову над тем, как ее назвать. Конечно, «Восход»!

Модель мотоцикла «Восход» была спроектирована в 1964 году, и начала свой путь к потребителю с выпуска опытной партии в количестве 298 штук в конце 1965 года. Заводскому дизайнеру Леониду Августовичу Зверюге удалось создать запоминающийся цельный облик – причем не прибегая к копированию зарубежных образцов. Перед этим «Восход-1» (так значился мотоцикл в технической документации) подвергся экзамену в соревнованиях с иностранными мотоциклами.

Моторалли 1965 года проводились в ФРГ в г. Нюрнберге на трассе Нюрбургринг, куда гонщики прибыли без поломок и отставаний. Здесь заводские мотоциклисты добились успеха, завоевав приз ФИМ – «Конь в скачке».

Затем выступление в 1966 году во Франции.

Позже выступая на моторалли 1968 года в Италии, ковровцы заняли почётное второе место и получили приз «Кубок Монако».

По условиям соревнований путь от Коврова до г. Перуджи команда преодолела на мотоциклах.

Так же был организован мотопробег по местам боевой славы по маршруту Ковров – Москва – Минск – Брест – Киев – Ковров.

В основу мотоцикла под новым товарным знаком «Восход» были заложены мероприятия такие как; улучшение внешнего вида, повышение эксплуатационных качеств мотоцикла, повышение надёжности и долговечности, устранение дефектов, имеющих место на предыдущей модели.

Коллектив рабочих и инженеров за творческий труд был отмечен золотой медалью выставочного комитета ВДНХ.

Двигатель

Двигатель сохранил основную конструкцию – одноцилиндровый, двухтактный, короткоходный (61,75х58,0 мм = 173,7 см³), но благодаря увеличению степени сжатия, изменению углов выхода продувочных каналов и уменьшению сопротивления впускного тракта максимальная мощность выросла с 9,5 до 10 л.с. при 5300 об/мин. При этом максимальная скорость мотоцикла возросла с 85 до 90 км/ч, а расход топлива уменьшился на 0,1 л на 100 км. На двигателе мотоцикла «Восход» устанавливался модернизированный механизм переключения передач, позволявший надёжно фиксировать включения соответствующей передачи. Для коробки передач были высчитаны специальные установочные размеры для шестерён с использованием компенсационной шайбы, установленной у левого подшипника первичного вала, вместо устанавливаемой на прежней модели у основной шестерни. Резиновые чехлы задней передачи имели специальные заслонки, которые закрывали два технологических отверстия в правой половине картера, третье технологическое отверстие закрывалось резиновой заглушкой. Эти мероприятия предотвращали доступ пыли, грязи и воды к цепи задней передачи и тем самым повышали срок её службы. Новая конструкция сапуна стала герметичной – в ней полость картера посредством полихлорвиниловой трубки соединялась с ресивером глушителя шума всасывания. Эта конструкция исключала попадание пыли, воды и грязи в картер.

Изменена система очистки воздуха. Ресивер, выполняющий одновременно функцию глушителя шума всасывания был соединён двумя резиновыми патрубками с корпусом воздушного фильтра, а не одной как это было на прежней модели. Фильтрующий элемент, вместо металлического сетчатого, был сделан из эластичного пенополиуретанового поропласта, вследствие чего улучшилась очистка воздуха. Воздушный фильтр состоял из корпуса и крышки, которые изготавливались из капрона, а так же из металлической решётки и фильтрующего элемента пропитанного моторным маслом, смешанным с бензином.

Крышка карбюратора по форме отличалась от крышки прежней модели.

Электрооборудование

На мотоцикле вместо генератора Г-401, устанавливался новый генератор Г-411, мощность которого выше на 10 ватт. Генератор Г-411 имел новый конденсатор, ёмкостью 0,25 мкф. Этот генератор обеспечивал бесперебойное искрообразование в диапазоне 350-6000 об/мин, значительно улучшал освещённость дороги и повышал светотехнические характеристики сигнальных приборов. От статора генератора имелся специальный вывод для стоп-сигнала.

К новому генератору была спроектирована специальная катушка зажигания Б-300.

Вместо фары ФГ-38В1 установлена новая фара ФГ-138.

Ободок фары получил козырёк, также применили рассеиватель новой конструкции и лампу фары с нитями одинаковой мощности. Эти изменения снижали  возможность перегорания ламп головного света и ламп заднего фонаря, обеспечивали хорошую асимметричную освещённость дороги.

Задний фонарь ФП-66 прежней конструкции морально устарел и не отвечал  требованиям эстетики того времени. По этому на «Восход» был установлен задний фонарь новой конструкции с пластмассовым корпусом. Он имел две лампы, одна из которых работала как сигнальная и освещала номерной знак, а вторая предназначалась для стоп-сигнала. В правом инструментальном ящике двумя винтами М5 крепился включатель стоп-сигнала, приводимый пружиной от педали ножного тормоза.

Провод заднего фонаря имел штекерный разъём, вместо соединения винтом с гайкой через клеммы. 

Для улучшения внешнего вида основание переключателя, рычажок и кнопка сигнала были выполнены из пластмассы кремового цвета, а металлический корпус окрашен эмалью цвета слоновой кости.

Экипажная часть

На прежней модели боковые закрытия имели резиновый обортовочный шнур, закреплённый девятью оцинкованными кольцами, позже применялся широкий полихлорвиниловый шнур цвета слоновой кости.

Изменённая конструкция закрытий позволила применить новый профиль полихлорвинилового обортовочного шнура цвета слоновой кости. Внешний вид мотоцикла значительно улучшился.

Откидное сиденье новой конструкции обеспечивало лёгкий доступ к воздушному фильтру и к насосу, закреплённому в кронштейнах на каркасе сидения.

Новая подушка сидения повысила её упругие свойства и улучшила комфортабельность езды, как для водителя, так и для пассажира.

Форма нового двухцветного  чехла сидения (верх красный, низ чёрный) с точки зрения эстетики значительно улучшила внешний вид мотоцикла. К сидению с помощью двух винтов М6 крепилась новая полихлорвиниловая ручка пассажира цвета слоновой кости. Конструкторы также усилили конструкцию рамы, увеличив диаметр передней и верхней труб с 32 до 34 мм.

Основные изменения конструкции передней вилки сводились к тому, что был установлен в пружинах отражатель из капрона, который предотвращал вытекание масла при срабатывании вилки через сапунные отверстия в пробках.

Новый топливный бак «Восхода» получил нигрипсы (наколенники) новой формы, закрывавшую сварной шов полихлорвиниловую окантовку цвета слоновой кости, новый логотип в виде горизонтально расположенной стрелы из пластмассы белого цвета и надписи «Восход» из пластмассы коричневого цвета.

Все эти мероприятия значительно улучшили внешний вид и вполне отвечали требованиям эстетики того времени. Пробка топливного бака устанавливалась из пластмассы цвета слоновой кости.

С помощью двух стоек, закреплённых в районе фары и верхней траверсы, и четырёх специальных кронштейнов, на мотоцикле был установлен ветровой щиток из органического стекла.

Учтя многочисленные просьбы потребителей, на новую модель установили небольшой багажник с расчётной нагрузкой 15-18 кг.

Кронштейны руля имели другой внешний вид.

Ручки управления устанавливались новой конструкции и изготавливались из эластичной светлой резины, не пачкавшей руки.

Головка демпфера типа «барашек» и манетка обогатителя изготавливалась  из более прочного материала МСН, цвета слоновой кости.

Для предотвращения попадания грязи на одежду водителя, мотоцикл комплектовался наколенными  щитками из чёрного или белого капрона.

Крышка ступицы переднего колеса была изменена для облегчения полировки.

Была изменена конструкция основания тормозных колодок переднего колеса, для удобства обработки  наружной поверхности основания, кронштейн упора оболочки троса переднего тормоза был съёмным и крепился болтом М6.

Короткие кронштейны крепления заднего щитка на ручке бугеля заменены на удлинённые хромированные, что кроме улучшения внешнего вида, значительно сократило вибрацию заднего щитка и тем самым, устранило возможность появления поперечных трещин. Ручка бугеля на новой модели отсутствовала.

Круглые подножки водителя и пассажира были изменены на более современные квадратные.

Вместо окраски, ступицы колёс, основание переднего и заднего тормоза полировались и глянцевались.

Вместо оцинкования хромом покрывались: рычаги переднего и заднего тормоза, педаль ножного тормоза, натяжки цепи, кронштейны и рычаги управления сцеплением, декомпрессором и передним тормозом, корпуса сальников передней вилки, корпус ручки дросселя, грибок ручки дросселя, так же ряд деталей крепежа: болты, винты, гайки и шайбы.

На мотоцикле «Восход» впервые на руле слева установили зеркало заднего вида.

Изготавливаемые из сплава ЦАМ втулки кожуха передней вилки были заменены на капроновые, что исключило неприятное на слух «дребезжание» кожухов.

Все видовые детали и узлы: топливный бак, щитки переднего и заднего колёс, закрытия (боковые и верхние), крышки инструментальных ящиков, кожуха передней вилки, верхняя и нижняя траверзы – перед покрытием тщательно очищались до глянцевой поверхности по эталонам, затем фосфатировались, грунтовались и окрашивались синтетическими эмалями с последующей полировкой и глянцовкой до зеркальной поверхности. Фара поставлялась предприятием смежником чёрного цвета. Мотоциклы окрашивались в чёрный и голубой цвет.

В 1967 году к празднованию 50-летия великого Октября была собрана ограниченная  партия мотоциклов.

На переднем крыле этих мотоциклов устанавливался алюминиевый флажок с изображением «серпа и молота» и надписью на красном фоне «50 лет».

Эта партия мотоциклов окрашивалась в красный цвет. Наколенные щитки устанавливались металлические кремового цвета.

Количество собранных мотоциклов не известно.   

В 1969 году была выпущена ещё одна ограниченная партия (юбилейная), к празднованию 100-летней годовщины со дня рождения В. И.Ленина.

На переднем крыле этих мотоциклов устанавливался алюминиевый флажок с надписью на красном фоне «1870-1970 Юбилейный».

Юбилейная партия так же окрашивалась в красный цвет. Металлические наколенники окрашивались в цвет слоновой кости.

Количество собранных мотоциклов не известно.

Обе партии мотоциклов выпускались отменного качества в экспортном исполнении.

С 1965 по 1972 гг. было собрано 1.039.484 мотоцикла марки «Восход».

Мотоциклы собранные к 50-летию Октября и к 100-летию Ленина можно посмотреть в частном музее Николая Тубаева.

плюсы и минусы Восход 3

Мой второй мотоцикл Восход 3М, служет мне уже третий год. И за это время он меня очень много раз выручил. Купил я его не с нуля, поддержаный. После покупки мне пришлось, перебрать ему мотор, так как работать он просто не мог. Заменил я ему кольца, подшибники, сальники, и многое другое. Ремонт затратил много времени, но ушло это время совсем не зря. После ремонта, я впервые начал запускать двигатель. И представьте, он заработал с первого раза. Удача оглянулась мне, ведь я все делал своими руками и результат после этого оказался положительным. После обкатки двигателя, где-то через месяц, я начал забывать о его ремонте, и он почему-то перестал ломаться.И до сих пор я его больше не ремонтирую. Ну обычно у многих людей с этим мотоциклом бывают проблемы, у них он плохо работает, и Восходы не очень хвалят, но у меня он почему-то ездет. В чем же на самом деле проблема? Спросите вы! Я скажу так, для нормальной, повторяю, для нормальной работы этой технике, если он у вас не новый, обязательно нужно его перебрать, то есть сделать его капитально, и это нужно сделать не торопясь, опытно. Иначе ничего не изменится. Восход 3М нормальный мотоцикл, он имеет достаточно мощный двигатель, который быстро набирает обототы, он может разгоняться свыше 140 километров в час, я лично это пробывал. Мотоцикл работает без всякого аккумулятора, ему не нужно часто менять свечи, я например их не менял. Вот только хотелось бы, чтобы он имел датчик уровня бензина, водяное или воздушное охлаждение. Ну если честно сказать, и без этого можно обойтись, но все же это непомешало бы. Меня этот мотоцикл вполне устраивает, маленький, удобный, быстрый, сильный. Чего ещё надо?! Его можно купить за мелоч и польза от него хорошая. Я люблю на нем покататься, особенно вечером со светом. Кстати, освещение у Восходов разное, это зависит от КЕТа, динары, отражателя и лампочки. У меня например стоит Жигулёвская, галагеновая лампочка, она очень хорошо освещает дорогу. Кому как, кого-то этот мотоцикл вполне устраивает, кому-то он не нравится. Но я уверен, этот байк вполне подойдёт для начинающих байкеров. Есть один особый минус, в таких видах мотоциклов, это то, что в него обязательно нужно добавлять масло с бензином и без этого, старт двигателя запрещен. Ведь ему нужна постоянная смазка поршня. Иначе он просто испортится. Как я уже говорил, это мой второй мотоцикл. Первым был ИЖ Юпитер 5. По сравнением с Восходом 3М, ИЖ имеет более мощный двигатель, вес, есть возможность прицепления боковой коляске. Но как говорится с большим делом, больше проблем. Так вот, мотоцикл ИЖ имеет двухцилиндровый двигатель, и поэтому с зажиганием у него всегда проблемы. И именно из за этого рассыпается коленчатый вал. А с Восходом практически нет проблем, ни с зажиганием, ни с двигателем. Он прост в использовании и не требует особых усилий в его ремонте. Стоит помнить, что это Советский мотоцикл, и качество его работы я гарантирую, потому что я сам его испытал. Многие пишут что мотоцикл плохо заводится на холодный двигатель, скажу так, чтобы он хорошо заводится, во-первых, нужно правильно отрегулировать шируп регулировки смеси, то который находится рядом с кнопкой поодкачивания, этот шируп нужно сначала закрутить по часовой стрелки до упора, а потом открутить на полтора оборота. Во-вторых, нужно после подкачивания, несколько раз с выключенным зажиганием, прокррутить заводную ножку. И только тогда заводить.Моток хороший, советую всем!

Мотоциклы Восход и по сей день останутся в сердцах советских мотогонщиков — Мотоциклы | Гонки на мотоциклах

В советское время было немало попыток использовать трофейные чертежи немецкой техники для создания качественного и недорогого отечественного мотоцикла. Но были и случаи, когда инженеры, имея достаточный опыт и багаж знаний, пытались создать что-то своё, лишь опираясь на те технологии, что были получены извне. Такие попытки не всегда были успешными, но некоторым из них удалось пережить «смутное время» и их «потомки» производятся до сих пор.

«Восход» — это торговая марка, принадлежащая Заводу имени Дегтярёва (ЗиД). Производство началось с выпуска техники, повторявшей разработку Ковровского завода. Модель К-175, взятая за основу, производилась серийно, в период с 57 по 65 годы.

Популярность мотоциклов Восход

Восход мотоцикл, который был известен каждому, начиная от школьника и заканчивая деревенским почтальоном.

Восходы были неплохой для своего времени и цены техеникой. Кроме отсутствия водяного охлаждения, слишком серьёзных недостатков у них не было. Во всяком случае, для непритязательного советского покупателя бюджетной техники.

Завод выпускал мотоциклы с одноцилиндровым двухтактником, объёмом 173,7 кубов.

Плюсом любого «Восхода» во все времена было то, что отремонтировать его можно было чуть ли не «на коленке», благодаря простейшей конструкции. К тому же, запчасти на мотоцикл Восход купить можно было очень легко и практически где угодно. Сеть поставщиков работала по всему Союзу.

Популярность этой техники сохранялась десятки лет, благодаря этой простоте и дешевизне, которая так ценилась простым народом. Машина была достаточно надёжна и обладала неплохими внедорожными качествами. Благодаря этому, такая техника была востребована в сельской местности, и там, где бездорожье не позволяло использовать более капризные модели. Да и неисправности, как и заводские браки, были делом крайне редким.

Изначально модели были рассчитаны на заправку 76, а затем – 80 бензином. Но народные умельцы уже давно переделывают их под современное горючее и вполне успешно заправляются тем, что продаётся на современных заправках.

Современный «Восход», это мотоцикл достаточно лёгкий и быстрый (90-105 км/ч). При этом, управляемость на среднем уровне, потому, никому не советуем на нём лихачить. Разбить голову можно и на ультра-современной Ямахе, или Хонде, а старая советская техника, созданная для хозяйственно-бытовых нужд, и вовсе не пригодна для бешеных скоростей на трассе.

Очередность выхода моделей

Первый «Восход» появился в 1965 году. На нём стоял двигатель 10 л.с / 14 нм при 5100 об/мин. Кпп стояла четырёхступенчатая и весьма неплохая для того времени. Мотоцикл народу понравился, а потому, вскоре серия пополнилась модификациями.

Восход 2 мотоцикл, мало отличающийся технически. Плюс 0,5 л.с вряд ли можно считать чем-то особенно заметным. Зато внешность несколько изменилась, включая фары. Улучшилась и система зажигания. Машина стала немного быстрее и тяжелее на пару кг.

Самой популярной моделью является мотоцикл Восход 3М. Новая «тройка» вышла в 1984 году и сразу же стала настоящим хитом в СССР. Причём, это не шутка и её выпускали до середины 90-х. Причиной стала безотказность и надёжность этой простой машины.

Мотоцикл, весом чуть более 120 кг, был достаточно быстр. Он легко разгонялся до 90 км/ч. Вскоре вышла спортивная версия – Восход 3М – Турист. Изменились дуги, руль и другие детали. Скорость и вес остались неизменными.

«Восходы» не могли конкурировать в технологиях с японской или немецкой техникой. Потому, никто и не ставил подобную задачу перед заводом. Здесь по-прежнему производили бюджетный мотоцикл, который легко ремонтировать, и который бы подходил для хозяйственных нужд. Внедорожность этих моделей всегда оставалась одной из главных характеристик.

Восход мотоцикл фото которого можно встретить в старых семейных альбомах, на страницах журналов и газет советского периода.

Этот мотоцикл был легче, чем Урал, дешевле, чем «Минск» и хорошо себя чувствовал на наших дорогах. Такой подход сыграл на руку производителям и сделал все модели, выпускаемые заводом, популярными среди населения.

«Восход» выпуска 90-х популярен до сих пор. Эти мотоциклы покупают по низкой цене, ремонтируют, тюнингуют и перепродают. Выходят достаточно интересные машины, некоторые из которых покупают в свои коллекции иностранцы, другие разбирают местные любители.

В 1989 году, на волне популярности был выпущен модифицированный Восход 3М-01. Новая машина была мощнее, а расход топлива сократился (14 л. с./ 4.2 л на 100 км).

Вслед за ним в 1993 году появился новый мотоцикл под названием «Сова». Здесь тоже не стали изобретать что-то принципиально новое. Доработали двигатель, систему зажигания, изменили дизайн. А ещё перебрали подвеску и теперь спереди её ход целых 155 мм. Мотоцикл вышел удачным. Расход по прежнему 4,2 литра на сотню.

Видеороликов про «Сову» и более старые модификации в сети много. Мотоцикл Восход видео:

Мотоциклы

К легким мотоциклам относятся мотоциклы марки «Минск» Минского мотовелозавода, «Восход» Ковровского завода им. В. А. Дегтярева и «Тулица» Тульского машиностроительного завода.

«Минск» 3.112.1 относится к самым легким мотоциклам. Его «сухая» масса (без топлива и масла) не превышает 105 кг, а рабочий объем двигателя 123,6 см³ обладает мощностью 10 л. с. Этот двухместный мотоцикл предназначен для эксплуатации по асфальтированным и сельским дорогам. Двухтактный двигатель работает на смеси бензина А-76 практически с любым сортом моторного масла. Оребрение цилиндра сильно развито, что обеспечивает эффективное охлаждение в тяжелых дорожных и погодных условиях.

Очистка воздуха обеспечивается бумажным фильтрующим элементом. Легкий пуск двигателя достигнут благодаря наличию электронной бесконтактной, безбатарейной системы зажигания. У мотоцикла имеется 12-вольтовое электрооборудование от генератора переменного тока мощностью 65 Вт, а световая оптика отвечает требованиям европейских стандартов. Технические характеристики мотоциклов приведены в табл.

Техническая характеристика мотоциклов

Модель	Рабочий объем двигателя, см3	Мощность, л. с.	Макс.скорость, км/ч.	Масса, кг	Расход топлива, л/100 км	Ориеитировочная цена, $
Легкие
Минск 3.113.1	123,6	10	95	105	3,3	563
Минск Эндуро 3.113.11	123,6	7.4	85	105	3,2	617
ЗДК-Восход ЗМ-01	173,7	14	105	125	4,4	590
ЗиД 200 Курьер	196.9	11	107	122	4	820
Сова 175	196.9	И	115	50	3	610
Сова 200	196.9	11	115	50	3	650
Тула-5-952	199	13	90	128	4	900
Средние
Иж-Планета-57.107	346	22	80	158	5,5	917
Иж-Юпитер-56.113	347	22	125	160	6,2	1050
Тяжелые
Урал-Турист-8.103.40	649	32	105	320	7,2	1800
Урал-8.103.10	649	32	130	235	7,2	1633
Мотовездеходы, ATV
ЗДК-175	173,7	11		236		1550
ЗДК 5 904 «фермер»	200	15	50	210		1300
«Рысь» TM3-6.903	347,6	21,7	60	360		1217
ЗДК.175-01 «Восход»	173,7	11	40	236		1800
Тула-5971	199	13,6	70	250	6,0	1237

Наиболее популярной модификацией 112 модели является ММВЗ-3.112.15 «Пионер».

В его конструкции применен ряд новшеств. Это, прежде всего, установленная новая передняя вилка с алюминиевыми скользящими трубами и увеличенным диаметром несущих труб, что позволило увеличить жесткость передней вилки, устойчивость мотоцикла на дороге и плавность хода при движении. Значительно улучшен дизайн мотоцикла. Установлены фара прямоугольной формы, обтекатель фары, фонари указателей поворотов. Новое пластмассовое переднее крыло оригинальной формы хорошо гармонирует с обтекателем фары и придает мотоциклу современный внешний вид.

Модель MMB3-3.1131 имеет стальную трубчатую дуплексную раму и новую форму облицовки.

MMB3-3.1135 «Лидер» отличается передним полуобтекателем с прямоугольной галогенной фарой и другими несущественными техническими и косметическими отличиями, но в тоже время у него более современный вид.

Одной из новинок завода стал мотоцикл MMB3-3.114 «Спутник» с китайским четырехтактным двигателем, который в КНР изготавливают по лицензии фирмы Zongshen. Четырехтактный двигатель значительно сократил выброс вредных веществ в атмосферу. Мощность двигателя составляет 10 л. с., его объем 125 см³. Расход бензина на 100 км составляет 3 л. Обновленный мотоцикл обеспечен электрозапуском и 5-ступенчатой коробкой передач. Имеется генератор на 130 В. Средняя скорость, которую может развивать мотоцикл, достигает 85-90 км/ч, максимальная около 95-100 км/ч.

Завод им. В. А. Дегтярева выпускает мотоцикл «ЗиД»-«LIFAN» LF400. Двигатель бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушного охлаждения, рабочий объем — 399 см³, максимальная мощность — 22,3 кВт.

Минские мотоциклы отличаются надежностью и долговечностью, а также доступностью всех узлов и механизмов для ремонта и обслуживания.

Мотоцикл «Восход ЗМ-01» отличается более мощным двигателем (173,7 см³, 14 л. с.) и предназначен как для деловых поездок, так и для прогулок и туристских поездок.

За счет повышения надежности отдельных узлов и мощности двигателя масса мотоцикла возросла до 125 кг. Электрооборудование такое же, как и у минских мотоциклов с фарой «европейский луч». На мотоцикле установлены два зеркала заднего вида, регулируемый по высоте передний грязевой щиток, на передних амортизаторах установлены резиновые защитные чехлы. Разновидностями этой модели являются «Восход» ЗДК КД-175, «Восход» ЗДК КМ-175 и «Восход-спорт» ЗДК.

У мотоцикла «Сова-175» рабочий объем двигателя доведен до 196,9 см³, а мощность — до 14 л. с. Подвеска переднего колеса — телескопическая обычного типа, заднего — маятниковая с двумя амортизаторами. Тормоза переднего и заднего колеса — барабанные. Масса мотоцикла — 122 кг, максимальная скорость — 107 км/ч.

У мотоцикла «Восход ЗДК КМ-175», предназначенного для молодежи, руль спортивного типа, глушитель верхнего расположения, передний щиток подрессорен, масса снижена до 115 кг.

Мотоцикл «Восход-Спорт ЗДК» имеет руль спортивного типа, у него изменена форма седла, выхлопных труб и глушителей, поставлены дуги безопасности, передний щиток подрессорен.

Мотоцикл «Тула ТМЗ-5-952» Тульского машиностроительного завода отличается повышенной проходимостью благодаря широкопрофильным шинам с грунтозацепами. Мотоцикл оборудован широким латексным седлом и усовершенствованной подвеской. Двигатель мотоцикла сохраняет немало общего с силовым агрегатом мотороллера (в том числе и воздушное принудительное охлаждение). Широкопрофильные шины обеспечивают высокую проходимость мотоцикла. Как и прочие тульские машины, модель ТМЗ-5-952 оснащена династартером, позволяющим запускать двигатель поворотом ключа в замке зажигания.

К средним мотоциклам относятся модели «Иж-Планета» и «Иж-Юпитер» Ижевского мотозавода.

Мотоцикл «Иж-Планета-5-01» имеет одноцилиндровый, двухтактный двигатель с рабочим объемом цилиндра 346 см³ и мощностью 20 л. с. Мотоцикл обладает высокой надежностью, скоростью и долговечностью. Мотоцикл «Планета 5-01» имеет электронную бесконтактную систему зажигания, генератор на постоянных магнитах, раздельную систему смазки, усиленные сцепление и моторную передачу. Мотоциклисты отмечают как достоинство (по сравнению с «Иж-Юпитером-5») простоту регулировки батарейного зажигания.

Мотоцикл «Иж-Планета-Спорт» предназначен для туристических поездок на любые расстояния. Отличается более мощным двигателем (28 л. с.) при том же рабочем объеме двигателя. В двигателе применен эллипсный поршень с хромированным верхним кольцом и с игольчатым подшипником в верхней головке шатуна. Мотоцикл имеет высокий, полуспортивного типа руль на амортизаторах, закрытых резиновыми декоративными чехлами. Подвеска заднего колеса имеет пружинно-гидравлические регулируемые амортизаторы.

Мотоцикл «ИЖ-Юпитер-5-01» оснащен двухцилиндровым двухтактным, двигателем жидкостного охлаждения. Двигатель «мягче» воздействует на коленчатый вал и на заднюю передачу в целом, чем одноцилиндровый, благодаря этому износ ведущей шестерни и приводной цепи задней передачи у «Юпитеров» меньше, чем у «Планет». Мотоцикл «Иж-Юпитер-5-01» имеет улучшенные тягово-динамические показатели за счет изменения передаточных чисел шестерен.

Ходовая часть и варианты комплектации — такие же, как и у мотоцикла «Планета». «Иж-Юпитер-5-01» обычно используется в комплекте с боковым прицепом.

Чоппер «Юнкер 020-05 » создан на базе мотоцикла «Иж-Юпитер-5-01. Мотоцикл выполнен в характерном американском стиле: высокий руль и вынесенные вперед подножки обеспечиающие вальяжную посадку водителя, каплевидный бак с расположенной на нем панелью приборов, двухуровневое раздельное седло со спинкой для удобства пассажира. Этот мотоцикл отличает новая система впуска-выпуска обеспечивающая низкий уровень шума и хорошую тягу на низких оборотах, лицензионная гидропневматическая вилка с повышенной плавностью хода, дисковый тормоз переднего колеса, краска цвета «металлик» и обилие хромированных деталей.

Мотоцикл «Иж-Юпитер-5К Турист» оснащен комфортабельным боковым прицепом. На спинке сиденья сделаны валики, которые уменьшают утомляемость пассажира. Прицеп имеет откидной капот, который можно легко снять. Крышка багажника легко откидывается, при этом не нужно снимать сиденье. У багажника имеется замок с индивидуальным ключом, который обеспечивает сохранность груза в багажном отделении. Прицеп легко переоборудовать из пассажирского варианта в грузовой для перевозки крупногабаритных грузов длиной до 2,5 м.

Мотоцикл «Иж-Юпитер-5-Люкс» оборудован дополнительно полуобтекателем, коленными щитками, багажником и двумя зеркалами обратного вида. Мощность генератора повышена до 100 Вт. Предназначен для быстрой езды в комфортных условиях.

Основные варианты этого мотоцикла могут комплектоваться более совершенной гидропневматической передней вилкой и дисковыми тормозами. Модификация ИЖ-7.107-040-01 имеет электронную систему зажигания, модернизированную моторную передачу, а модель ИЖ-7.107-020-01 — также и систему раздельной смазки двигателя. Варианты мотоцикла могут оснащаться литыми колесами и пятиступенчатой коробкой передач.

«ИЖ-Юпитер-5-01» имеет двигатель с жидкостным охлаждением. На базе этого мотоцикла разработан чоппер «ИЖ-6-113-5 Юнкер».

К тяжелым мотоциклам относятся модели «Урал» Ирбитского мотозавода.

Особенностью мотоциклов тяжелого класса является использование в них двухцилиндровых четырехтактных двигателей большой мощности (36 л. с.). Они имеют прочную дуплексную раму и надежные амортизаторы. Эти мотоциклы предназначены для обязательного использования с коляской. Задняя передача у них осуществляется с помощью карданного вала. Удачный подбор передаточных чисел шестерен в коробке передач обеспечивает им наибольшую проходимость, что дает возможность им успешно конкурировать на селе с легковыми автомобилями.

В отличие от мотоциклов среднего класса в тяжелых мотоциклах используется раздельная система смазки, т. е. масло заливается в картер, а не смешивается с бензином.

Тяжелые мотоциклы устойчивы при больших скоростях, достаточно маневренны и просты в обращении и обслуживании. Приборы электрооборудования питаются от источника постоянного тока напряжением 12 В.

Мотоцикл «Урал» 8.103.10 оснащен надежной коляской и хорошо зарекомендовал себя у жителей села. Грузоподъемность его достигает 260 кг. Седла раздельные: на кронштейне рамы — седло водителя, на заднем щитке — седло пассажира. Седла установлены на шарнирах и резиновых рессорах. Запасное колесо мотоцикла размещается на крышке багажника коляски.

Мотоцикл отличается большой комфортабельностью: руль более совершенной формы, более удобная форма бензобака. Коробка передач с передачей заднего хода обеспечивает повышенную маневренность. В мотоцикле используются высокоэффективные светотехнические приборы, отвечающие международным требованиям, надежные тормоза, в том числе и на колесо коляски, — все это значительно повысило безопасность движения. В двигателе мотоцикла используется малошумный воздушный фильтр и более эффективные глушители, что позволило снизить общий уровень шума до нормы.

Модификация «Урал»-8.103-40 «Турист» отличается длинно-рычажной передней вилкой. По заказу мотоцикл может комплектоваться шинами повышенной проходимости и дополнительным багажником. Модель «Урал» 8.103-50 получила привод на колесо коляски с дифференциалом, что повысило ее проходимость по бездорожью. Модель «Урал» 8.503 вместо пассажирской коляски имеет кузов грузоподъемностью 150 кг. Патрульный мотоцикл с коляской «Урал» 8.903 предназначен для работы в подразделениях ГАИ и дополнительно оборудован сигнальными фарами, электросиреной и кронштейнами для крепления специального оборудования.

Мотоцикл-одиночка Урал ИМЗ-8.123 «Соло Классик» оснащен традиционным двухцилиндровым верхнеклапанным 650-кубовым двигателем воздушного охлаждения, установленным в дуплексную трубчатую раму.

Урал ИМЗ-8.1237 «Волк» отличается неординарным дизайном. Мотоцикл создан в содружестве с московским байк-клубом «Ночные Волки». В качестве силового агрегата машины используется новый 750-кубовый двигатель с электростартером. Колеса со спицами оснащены дисковыми тормозами.

Урал ИМЗ-8.1243 «Вояж» — круизер, мотоцикл в американском стиле оснащен новым 750-кубовым двигателем, электростартером и дисковыми тормозами обоих колес.

Предложение по страхованию мотоциклов

-, Лори, Гравуа Миллс, Санрайз Бич, Осейдж Бич, Лейк Озарк, Камдентон, Миссури.

Отличные цены! Ежемесячные платежи доступны

Нажмите кнопку цитаты или позвоните по телефону 573-207-0225

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Выбор правильного страхового полиса очень похож на выбор правильного мотоцикла. Вы хотите, чтобы он соответствовал вашим потребностям и образу жизни, но в то же время находился в рамках вашего бюджета. Хотя большинство штатов требует, чтобы вы несли минимальную сумму страхового покрытия ответственности, другие виды покрытия обычно не являются обязательными.Всегда спрашивайте своего страхового агента или представителя компании, какие законы применяются в вашем штате.

Страхование ответственности

Страхование ответственности покрывает телесные повреждения и материальный ущерб, которые вы можете причинить другим людям, попавшим в аварию. Он не распространяется на вас или ваш мотоцикл. Узнайте, включает ли ваше страховое покрытие ответственность пассажира-гостя, которая обеспечивает защиту в случае травмы пассажира на мотоцикле. Включено это или нет, зависит от законов вашего штата и компании, выпускающей полис.

Зона столкновения

Страхование на случай столкновения покрывает ущерб, нанесенный вашему мотоциклу, если вы попали в аварию. Ваша страховая компания оплачивает убытки, за вычетом вашей франшизы, вызванные столкновением с другим транспортным средством или объектом. Страхование от ДТП обычно покрывает балансовую стоимость мотоцикла до того, как произошла потеря.

Комплексное покрытие

Комплексное страхование возмещает ущерб, причиненный в результате события, отличного от столкновения, такого как пожар, кража или вандализм.Однако, как и при страховании от ДТП, ваша страховая компания оплатит ущерб за вычетом вашей франшизы и покроет только балансовую стоимость мотоцикла.

Имейте в виду, что наиболее полные и страховые покрытия для ДТП будут касаться только заводских стандартных деталей вашего мотоцикла. Если вы решите добавить какие-либо дополнительные аксессуары, такие как хромированные детали, индивидуальную окраску, прицепы или коляски, вам следует подумать о получении дополнительного или дополнительного покрытия оборудования.

Страхование для незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов

Страхование для незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов покрывает ущерб, нанесенный вам и вашему имуществу по вине другого водителя, который либо не имеет страховки (незастрахованный), либо не имеет соответствующей страховки (недостаточно застрахован) для покрытия ваших убытков.

Этим покрытием обычно оплачиваются лечение, потеря заработной платы и другие убытки. Если ваша страховка незастрахованного / недостаточно застрахованного автомобилиста включает материальный ущерб, ваш мотоцикл также будет застрахован при тех же обстоятельствах. Проконсультируйтесь со своим страховым специалистом, чтобы узнать, включен ли имущественный ущерб или его необходимо приобретать отдельно.

Советы экономному райдеру

Многие факторы могут играть роль в определении ваших расходов на страхование, например, ваш возраст, ваш водительский стаж, место проживания и тип мотоцикла, которым вы владеете, или наличие у вас курса обучения водителей.

• Многие компании предлагают скидки от 10 до 15 процентов на страхование мотоциклов для выпускников учебных курсов, таких как курсы для райдеров Фонда безопасности мотоциклов (MSF). Наездники в возрасте до 25 лет, которые обычно относятся к группе повышенного риска, могут получить некоторую экономию, пройдя этот курс. Это также хорошая идея для велосипедистов, которые уже попали в аварию.
• Поддержание хорошего стажа вождения без нарушений также поможет снизить ваши страховые взносы.
• Во многих северных штатах райдеры могут сэкономить деньги, купив полис «отстой».В соответствии с политикой резервирования все покрытие, кроме полного, приостанавливается в зимние месяцы.
• Узнайте, какие скидки предлагает ваш страховой представитель. Скидки на мультибайк для тех, кто страхует более одного велосипеда, скидки для организаций, если вы являетесь членом ассоциации мотоциклистов, и скидки для опытных гонщиков — это лишь некоторые возможности. Скидки могут варьироваться от 10 до 20 процентов, в зависимости от компании и вашего штата. Наличие и условия получения скидок варьируются от компании к компании и от штата к штату.
• Имейте в виду, что тип, стиль (например, спортивный байк или круизер) и возраст мотоцикла, а также количество километров, которые вы проезжаете в год, и место хранения велосипеда также могут влиять на то, сколько вы платите. за вашу премию.

Пусть страховое агентство Deco поможет вам выбрать полис, который будет соответствовать вашим индивидуальным потребностям. Наша цель — защитить ваши активы, личные, деловые или и то, и другое. Правильно подобранная политика может уменьшить воздействие некоторых из самых распространенных, но непредвиденных опасностей в жизни.Мы готовы помочь, если вы подумываете о страховом покрытии Motorcyle.

Опыт мотоциклов, опыт мотоциклов | Красный шар

Ездит на мотоцикле

Если вы хотите получить незабываемые ощущения в жизни, нет ничего лучше в мире, чем ветер в волосах, когда вы летите по дороге на мотоцикле. Если вы после тура, катается ли вы на Harley Davidson, хотите испытать трек-день или что-то еще, вы найдете то, что ищете, с нашим ассортиментом поездок на мотоциклах.На RedBalloon вы найдете одни из лучших предложений на мотоциклах, которые идеально подходят для тех, кто хочет увидеть достопримечательности или тех, кто хочет проверить свои навыки на треке. Пришло время добавить мотоциклы и всю их мощь в начало вашего списка! В нашем ассортименте мотоциклетных туров и поездок вы найдете опыт, который удовлетворит любого байкера-энтузиаста.

Мотоцикл

— также идеальный подарок для тех, кто хочет получить незабываемые впечатления и не боится двух колес! Независимо от того, по какому случаю — день рождения, Рождество, годовщина или что-то еще, они будут по-настоящему удивлены и обрадованы возможностью запрыгнуть на заднюю часть мотоцикла и насладиться гонками по трассе или совершить обзорную экскурсию в стиль.

Опыт мотоциклов

Если вы никогда раньше не ездили на мотоцикле, вы упускаете по-настоящему захватывающие впечатления. RedBalloon предлагает разнообразные впечатления от поездки на мотоциклах, от живописных туров и поездок на колясках до маршрутов с гидом и трек-дней. Неважно, никогда ли вы раньше не ездили на мотоцикле или являетесь профессионалом, мотоцикл найдется для вас!

Что такое езда на мотоцикле?

Если вы никогда раньше не ездили на мотоцикле, возможно, вам интересно, каково это.Это захватывающий опыт, сочетающий в себе восторг, свободу, страх, адреналин и радость. Хотя первые несколько раз, когда вы занимаетесь катанием на мотоцикле, это может быть очень нервным, чем больше вы тренируетесь, тем более расслабленным вы становитесь. В конце концов, любое чувство нервозности, страха или беспокойства сменится на волнение и удовольствие.

Мотоцикл едет рядом

Если вы постоянно спрашиваете: «А где поблизости от меня ездят на мотоциклах?», Просто прыгните на RedBalloon, чтобы узнать о разнообразных впечатлениях в разных местах по всей стране.Вы найдете мотоциклы в Новом Южном Уэльсе, Виктории, Квинсленде и Южной Австралии.

Где лучше всего кататься на мотоцикле?

Есть множество удивительных мест, где можно насладиться поездкой на мотоцикле, в зависимости от того, какой опыт вам нужен. Вы можете покататься по живописным местам в нескольких местах, но если вы хотите покататься на ипподроме, мы рекомендуем Бродфорд, штат Виктория. Здесь вы можете насладиться мототреком на собственном велосипеде. Вы когда-нибудь хотели проехать на мотоцикле так быстро, как только можете, без риска получить штраф за превышение скорости? Этот день мототрека — ваш шанс! Катаясь в группах, вы сможете ездить на велосипеде так быстро, как только сможете, по одной из лучших гоночных трасс Австралии.В Бродфорде вы также можете насладиться захватывающей поездкой на мотоцикле Kawasaki. Выберите Ninja 300, ZX6 или ZX10 и проверьте его возможности, не беспокоясь о камерах контроля скорости. Почувствуйте себя гонщиком со всем необходимым для подпитываемой адреналином гонки по трассе. Если вы когда-нибудь задаетесь вопросом: «А где поблизости от меня ездят на мотоциклах?», То Бродфорд определенно должен быть в верхней части вашего списка.

Harley едет

Вы всегда мечтали прокатиться на Harley Davidson? Теперь у вас есть шанс с выбором мотоциклов Harley, доступных на RedBalloon.Эти велосипеды идеально подходят для живописных туров и стильных круизов. Их изящный стиль и дизайн заставят людей поворачивать головы, когда вы проезжаете мимо во время поездки на Харлее, испытывая чувство свободы!

Какие самые лучшие районы Харлей Дэвидсон?

Если вы не знаете, какой мотоцикл Harley Davidson выбрать, мы выбрали некоторые из самых популярных мотоциклов наших клиентов, чтобы облегчить задачу.

• Блиц-тур по мосту Харбор-Бридж для 2 человек: вы и ваш друг откроете для себя основные живописные достопримечательности Сиднея, сидя на заднем сиденье трайка.Исследуйте захватывающий вид на гавань, оперный театр и мост в кожаной куртке, перчатках и шлеме. В конце дня вы почувствуете себя настоящим байкером. Это идеальное место для поездки на мотоцикле, если вы хотите исследовать город весело, уникально или захватывающе.
• Harley Davidson Brisbane tour: заберитесь на заднее сиденье мотоцикла Harley и отправляйтесь в 30-минутный тур по Брисбену. Сидя на открытом воздухе, вы сможете полностью ощутить город на сенсорном уровне.Мотоциклетный тур Harley Davidson — отличный способ осмотреть достопримечательности и в то же время получить удовольствие.
• Harley Davidson Экскурсия по мэнли и северным пляжам: вы почувствуете шум двигателя и ветер в волосах, стильно покоряя культовые места Сиднея. Ваш местный гид заберет вас из Мэнли и поможет надеть кожаную куртку. Головы обязательно повернутся, когда вы будете проезжать мимо в этом единственном в своем роде туре.

Впечатления от вождения

Откройте для себя эти поездки на мотоцикле и многое другое, воспользовавшись полным спектром впечатлений от вождения RedBalloon.От гонок V8 до раллийного вождения, от езды на квадроциклах до картинга — вы найдете идеальный, захватывающий опыт для вас!

Путешествие с коляской — О нас

Веб-сайт Sidecar Travel посвящен кочевникам Gobi Road Sidecar Adventure, которые являются одними из самых опытных мотоциклистов в Китае, обладающих ноу-хау, которые помогут вам совершить уникальную приключенческую поездку, которая бывает раз в жизни. Крест мотоциклетных клубов — Beijing Dragons, Fire Dragons, Red Metal и т. Д., Объединившись со своим опытом мотоциклов, чтобы подарить вам незабываемые впечатления от поездки на мотоцикле с коляской в ​​Китае.От поездки из мегаполиса Пекин к неизведанным частям Великой Китайской стены, к древним деревням династии Мин, по горным дорогам, через реки, протекающие к северу от Пекина, через холмистые луга долины Внутренней Монголии до равнин Северо-Восточного Китая. , к горным перевалам в горнодобывающей стране Шэньси, это те ребята, которые отправят вас в приключение и, что наиболее важно, благополучно вернутся домой.

Джим Брайант, Билл Энг, Ван Шао Хуа, Рен Гуан Ли, Фан Пей Шэн — все вместе составляют эту группу, чтобы подарить вам приключенческую поездку на всю жизнь в Китае.Испытать сельскую местность на простом уровне на старинном мотоцикле с коляской, переночевать на Великой стене, полюбоваться закатом, встретить восход солнца на Великой стене и разбить лагерь в юртах на лугах пустыни Гоби — это поднять духовный опыт на мотоцикле. Забронируйте поездку у нас, и вы будете иметь дело с байкерами напрямую для лучших предложений.

Джим

Гонщик и предприниматель на пенсии Джим — один из немногих гонщиков, которые могут утверждать, что ездили на коляске по всему миру, начиная с западного побережья США и заканчивая восточным побережьем, затем островом Мэн, через Россию и в Китай.Джим начал ездить в Китае в 1995 году, а в 2002 году создал компанию Jimbo’s Sidecars, специализирующуюся на мотоциклах с коляской Chang Jiang 750 с приводом от BMW. Имея более четырех десятилетий опыта в области автомобилей и объездив весь мир, Джим, вероятно, является одним из самых опытных мотоциклистов в Китае.

Большой счет

Поездка по Китаю в такие места, как Ланьчжоу, ИньЧуань, Сиань, бесчисленное количество времени и ведущие поездки по выходным в течение последних десяти лет, Билл Энг является одним из наиболее опытных лидеров в области езды в Китае.Билл, старший член знаменитого китайского байк-клуба Fire Dragons, является отличным помощником для любителей мотоциклов в Китае. От знания механики мотоциклов до обширной сети друзей-мотоциклистов по всему Китаю, Билл является отличным источником для организации поездок по Китаю. Биллу также принадлежит Big Bill’s Bikes на дороге Jing Shun, которая является одним из крупнейших выставочных залов мотоциклов в Пекине, где представлены новейшие модели Harley, Boss Hog, Bad Dogs и, что важно, восстановленные мотоциклы Chang Jiang 750 с кастомами.

Сяо Ван

Основатель Red Metal MC в Пекине Ван Шао Хуа занимается ремонтом мотоциклов уже более десяти лет и каждые выходные ездит в горы.Особый опыт Вана — большие круизеры, такие как Harley, Triumps, Yamaha и т. Д.

Лаосский Рен

Один из самых опытных мотоциклистов Китая, Рен ездит с 1970-х годов и знает Chang Jiang 750 как свою руку. Рен ездил в Юньнань из Пекина, в Тибет, в дальние уголки Ганьсу и в среднем совершает две поездки в неделю в Пекине, доставляя посетителей в разные части Великой стены.

Сяо вентилятор

Базирующаяся в Шанхае. Фан Пей Шэн — один из немногих лидеров в сфере поездок, предлагающих поддержку в поездках иностранцам во время дальних поездок из Шанхая.На самом деле магазин с коляской Fan CJ750 является старейшим в Шанхае и, в отличие от других магазинов в Шанхае, бизнес Fan основан на ремонте CJ750. Фан был в казахстане и вернулся за 20 дней с Антуаном Блохом и Брайсом Беррардом. Фан также приехал из Кашгара, самой западной точки Китая, до Пекина с группой гонщиков из Шанхая.

Лао Цзян

Основатель Fire Dragons MC в Пекине, который может похвастаться тем, что является крупнейшим клубом катания на колясках с более чем 300 членами, Цзян Вэй с тех пор ушел из клуба и занимается только специальными аттракционами.Цзян Вэй ездит верхом с 80-х годов и ездил на своем CJ750 в Тибет, Синьцзян, Цинхай, а также является одним из основателей фестиваля YinChuan MC, который ежегодно проводился в Иньчуань с 2003 по 2008 год.

Коляска, полная шоколада — Treehouse Originals

Я всегда был исследователем, постоянно ищущим какой-то неясный секрет, скрывающийся за углом. Выросший в Сингапуре и свободно гуляющий по острову в юном возрасте, я наблюдал, как туристы прибывают грязными, но счастливыми, оставаясь всего на одну или две ночи, с рюкзаками, загруженными до лопнувшего, с разноцветными флагами стран, в которых они побывали.Уже тогда я знал, что когда-нибудь пойду по их стопам в поисках собственных приключений. Пройдя зигзагом по большей части Азии на автобусе, поезде, лодке, мотоцикле и даже на верблюде, прежде чем переехать в Орегон в 18 лет, было ясно, что мне нравятся эти поиски.

Мой рюкзак был уже упакован в тот день, когда я закончил среднюю школу. Уже на следующий день я ехал в поезде по джунглям, направлявшимся на Малайзийский полуостров с планами проникнуть в Тибет. Я очень хотел испытать что-то мистическое и редкое. Непосредственно планировать, где именно найти такую ​​вещь, нельзя, но часто ее находят в поисках чего-то другого.Это приключение должно было определить стиль путешествия, который, как мне кажется, позволяет получить от дороги максимум удовольствия.

Я узнал, что подлинность, обнаруживаемая при встрече с вызовом, нельзя научить, подделать или дать. Это можно открыть, только погрузившись в путешествие со свободным планом и готовностью принять все, что принесет дорога.

Этот стиль приключений привел меня к множеству случайных заработков, чтобы поддержать мои путешествия. Часто работа, которую я получил, превращалась в само приключение, от приема на работу по доставке парусников в Индонезии, до дайв-туроператора в Малайзии и управляющего недвижимостью знаменитостей на Гавайях.В конце концов, я устроился на работу в качестве производителя органического какао на Гавайи, что, в свою очередь, привело меня туда, где я нахожусь сейчас.

Я основал компанию Treehouse Chocolate, основываясь на моем опыте жизни в домике на дереве на Гавайях и работы фермером какао. Я узнал, что какао — это культура, которая может спасти тропический лес. Чтобы какао-дерево оставалось здоровым, ему нужны посевы с высотой яруса, и для большинства фермеров, выращивающих какао, самый простой способ сделать это — оставить естественный тропический лес нетронутым.

Я всегда знал, что хочу создать что-то, чем поделиться с миром, основываясь на моем опыте и ценностях.Что-то щелкнуло для меня, когда я понял, что по умолчанию масштабирование бизнеса, основанного на этих методах ведения сельского хозяйства, должно было положительно повлиять на землю и фермеров. Так появилась компания Treehouse Chocolate, шоколадная компания, которая стремится оставаться верной духу земли, фермерам и приключениям, которые я испытал на этом пути.

Treehouse основан на философии превращения шоколада премиум-класса в портативный предмет, который можно легко взять с собой в приключения. Поскольку шоколадные плитки тают, я разработал одну порцию питьевого шоколада, которую можно приготовить, используя только горячую воду… это чертовски хороший продукт!

Недавно Treehouse объединилась с Ural Motorcycles и решила испытать оба наших продукта.Идея этой поездки была проста; Мы тестировали Урал на одних из самых пересеченных проселочных дорог штата Орегон на 1500-мильном кольце для мотоциклов вокруг Орегона в поисках уникальных мест, где можно приготовить шоколад и насладиться им. Орегон огромен, и эти шоколадные конфеты восхитительно портативны, поэтому поиск крайностей, где мы могли бы насладиться кружкой шоколада, стал забавной задачей.

Начав в Портленде, мы с товарищем-авантюристом / фотографом Шоном Дейли отправились в семидневную поездку на мотоцикле по северо-востоку от Орегона.Вот история. Так что присоединяйтесь, но сначала я предлагаю вам приготовить себе шоколад, чтобы посетить лучшие места, которые мы нашли:

* Отель Hot Lake — Отель с привидениями

После того, как за пределами Пендлтона закончился бензин, и мы поняли, что дневной свет теряется, мы начали искать прохладное место, чтобы переночевать. Google нашел нам место недалеко от Ла-Гранда под названием «Отель с привидениями». Google предположил, что бывший роскошный курорт 1920-х годов превратился в сумасшедший дом во время Великой депрессии, а недавно снова превратился в отель типа «постель и завтрак» с горячими источниками.Бам, это было наше место!

По прибытии вы, несомненно, находитесь в «Отеле с привидениями». Это возвышающийся викторианский особняк с неоново-красной вывеской «Горячие источники» за черными железными декоративными воротами. Пока выходят пар, шипят яичный запах серы, павлины с визгом бегают по коридорам.

Будучи единственными гостями той ночи, нам дали номер с 3 спальнями. Мы оба согласились, что одна из комнат была слишком жуткой, чтобы войти в нее, и заперли дверь, ведущую в наш номер.Мы спали как младенцы … младенцы с фонариками у кроватей, а наши сапоги были рядом.

Утром мы наслаждались дополнительными порциями кофе и вафлями в ярко освещенном зале для завтраков, оформленном в оранжерейном стиле, который, по-видимому, был нетронутым с 1920-х годов. Гости могут совершить поездку по 3-этажному военному музею (всего половина личной коллекции владельца), а затем искупаться в железнодорожной бане у дымящегося озера. Hot Lake Hotel — это другой музей; тот, в который вы можете погрузиться и испытать прошлое на собственном опыте.

* Joseph, OR — Озеро Воллава —

Начиная с Портленда, если вы будете следовать по шоссе 84 на восток до тупика, вы найдете озеро Воллава. Прямо перед городом Джозеф, штат Орегон, страна открывается в большую небесную территорию, где вы едете по золотым лугам, а горизонт прорезают заснеженные горы. Джозеф — это возврат к тому времени, когда люди получали обновления в инстаграмме в местной кофейне.

Озеро Воллава — главная достопримечательность Джозефа, штат Орегон.Берег озера усеян плавучими доками на расстоянии около 200 футов. Мы решили, что это идеальное место, чтобы приготовить питьевой шоколад! Забыв упаковать плот, мы загрузили снаряжение на термарест и поплыли к одному из плавучих доков, чтобы выпить горячую кружку ЛАГЕРЯ на рассвете. Нам также понравилось несколько сальто в кристально чистой воде!

* Прерия Зумвальт -PNW Крупнейшая прерия-

Мы услышали о Zumwalt Prairie от пожилой наездницы в бургерной в Джозефе, штат Орегон.Она сказала: «Ты можешь ездить на этом мотоцикле по всему Орегону, но ты не найдешь места более драгоценного, чем Прерия Зумвальт…», и тогда она словно скатилась к этим холмам в своей голове наездницы. С такой подсказкой мы решили, что поездка стоит пары дней. Это было.

Zumwalt Prairie — крупнейшее сохранившееся лугопастбищное угодье Америки. Состоящий из 33 000 акров заповедника дикой природы, это море высокой травы, окруженное горами Валлова. Умиротворенный и удаленный от мира, это, мягко говоря, мечта скотницы.

* Оленьего рога — Адский каньон —

Мы готовили ледяной шоколадный мартини перед старым сараем, когда двое мужчин с одинаковыми белыми бородами, оба по имени Боб, подъехали на старом Subaru. Они упомянули, что работают на заповедник, и прямо впереди было место, которое нельзя пропустить, под названием Buckhorn Overlook. «Это версия Гранд-Каньона в Орегоне, — сказал Боб.

Гравийная дорога заканчивалась у заброшенной смотровой площадки и сарая над обширным пространством пустыни Адского каньона.Адский каньон — самое глубокое ущелье Северной Америки и одно из самых глубоких ущелий на земле. Через него протекает река Снейк, что делает его естественной границей штата с Айдахо.

* Бейкер-Сити-Ралли мотоциклов-

Мы решили заехать в Бейкер-Сити за гамбургерами и пивом в заведении под названием Barley Browns и оказались в центре ежегодного мотоциклетного ралли «Адский каньон». Естественно, мы припарковали байк посреди парада и приготовили ледяной шоколад.

Когда-то в разгар золотой лихорадки назывался «Городом Королевы Внутренней Империи», этот теперь сонный город до сих пор несет на себе отпечаток процветающего золотого города дней и ночей.

* Дикая природа Ставберри-Маунтинс

Расположенный к востоку от Джона Дей, штат Орегон, вы найдете пустыню Земляничных гор, 68 700 акров нетронутой альпийской пустыни.

Земляничные горы — это Скалистые горы в Орегоне, в которых находятся пять из семи основных зон жизни в Северной Америке.Это вулканический альпийский оазис, окруженный в остальном равнинным пустынным регионом, где вы можете целыми днями гулять между семью озерами и не видеть ни одного человека.

Раскрашенные холмы

Раскрашенные холмы — это лунный пейзаж из красной грязи, который называют одним из «семи чудес Орегона».

Эти холмы образовались в пойме древней реки. Сразу по дороге, в Музее окаменелостей, вы найдете останки редких миниатюрных саблезубых тигров, верблюдов и даже носорогов.В тот день было так ветрено, шоколад налил боком!

Bend, OR — Речной серфинг —

Мы слышали о стоячей волне в центре города Бенд, штат Орегон, и нам пришлось попытать счастья в холодных водах реки, чтобы провести день серфинга.

В центре города рядом с главным мостом вы найдете искусственную волну стоимостью 9,6 миллиона долларов, построенную городом Бенд для серферов и каякеров. Как мы быстро выяснили, эта волна не для начинающих речных серфингистов.

После многочисленных унизительных попыток покорить волну, с которыми мы оба смирились, Шона (фотографа) выбросило через водопад на валун. Удар был слышен даже сквозь рев водопада. Со свежими треснувшими ребрами мы отправились в последний путь обратно в Портленд, где нас ждал горячий душ и мягкие кровати.

Наша поездка состояла из 1500 миль на мотоцикле с коляской, загруженного шоколадными конфетами Treehouse, и у нас не было никаких определенных планов, кроме поиска самых красивых мест в Восточном Орегоне.Мне еще раз напомнили о первозданной красоте самого приключения. Эта поездка еще раз доказала мне, что приключения можно найти только тогда, когда вы отказываетесь от планов и ожиданий. Просто помните: в следующий раз, когда вы отправитесь в приключение, не забудьте свой домик на дереве!

Огромное спасибо Shaun Daley, Ural Motorcycles, Yeti Coolers, Jetboil, Travel Oregon за то, что все это произошло!

Мотоциклетная коляска | Путешествие с ячменем

Запланированная недельная поездка недалеко от дома (на всякий случай!) С единственной целью, кроме как навестить старых друзей, увидеть новые места и выяснить, какие непредвиденные обстоятельства я не учел.

Одной из целей этой поездки было выяснить, нравится ли мне следовать тщательно исследованному маршруту, который был загружен в Captain Bligh, мой GPS-навигатор Garmin. Преимущество в том, что с помощью Google Планета Земля и отчетов о поездках от других мотоциклистов я могу запрограммировать определенные дороги в моем программном обеспечении для маршрутизации Basecamp, а затем просто следовать голосовым указаниям, передаваемым Bluetoot в динамики моего шлема. Никакого возни с картой, никаких трудностей с чтением дорожных знаков, которые в Канаде часто на французском языке, и добавления в маршрут более увлекательного и живописного разнообразия, чем я мог бы найти самостоятельно.Главный недостаток — потеря некоторой спонтанности, хотя у меня всегда была возможность отменить маршрут.

Отправляемся под дождем. Он стал тяжелее, когда паром пришвартовался на нью-йоркской стороне озера Шамплейн, и к тому времени, когда мы добрались до города Мэлоун, он был проливным! Ему ничего не оставалось, как закрыть люк в новом кожухе кабины Барли и двинуться вместе с ним в темноте.

Дождь утих, когда мы пересекали мост в Огденсбурге, и к тому времени, когда мы остановились у портала канадской таможни, упало всего несколько капель.Канадский агент была хорошенькой блондинкой с ярко-голубыми глазами. Когда мы приблизились, она посмотрела на коляску, затем расплылась в лучезарной улыбке, заметив Барли за лобовым стеклом. У нас был отличный разговор о собаках. У нее был золотой возраст, и она боролась с упадком; Я потерял несколько хороших собак за последние несколько лет, и недавняя потеря Тадкастера, моей пятилетней соул-пса, была еще очень свежа. Мы болтали добрых десять минут, пока очередь отступала позади нас.Ни один водитель не просигналил нетерпеливо, поскольку они, должно быть, подумали, что нас подвергают отжиму. В конце концов, молодая женщина спросила, есть ли у меня какое-нибудь оружие, и помахала нам рукой, пожелав нам веселого путешествия.

Мы проследили наш прошлогодний маршрут до водопада Смит, нашли отель, а затем ресторан, где разрешено проживание с собаками, приехали рано и проспали всю ночь.

Рано, как было принято, мы выбрали другой и очень живописный маршрут на северо-запад в провинциальный парк Алгонкин, направились на запад в Хантсвилл с парой перерывов по пути, а затем на север в Северный залив, чтобы навестить наших друзей.

Вся семья была счастливо измотана. Анук, их бернский зенненхунд, в ту ночь родила помет щенков, закончившихся в ранние утренние часы. Щенки были красивыми, едва ли крупнее материнской лапы, извивались и пищали, пытаясь достать сосок.

Колбаса из медведя и оленины была основным блюдом на ночь. Последовал какой-то разговор, но мои хозяева невнятно произносили слова и явно просили спать. Я притворился истощенным и рано повернулся, чтобы дать им возможность выспаться.

Будучи из деревни, мы обычно встаем рано, поэтому к шести утра снова были в пути. Проселочными дорогами мы направились на север, избегая городского движения Оттавы, затем свернули на запад, на Трансканадское шоссе. Это был довольно прямой и в основном ровный маршрут с отличным тротуаром, довольно приличными пейзажами и почти полным отсутствием рекламных щитов. Это плюс моей книге!

Через несколько часов мой GPS (названный Капитаном Блайем в честь того выдающегося навигатора) объявил, что мы должны покинуть шоссе в пользу второстепенной дороги, а затем серии грунтовых дорог.Эти инструкции не были ожидаемыми, но у меня было достаточно времени, поэтому я слепо следовал маршруту, передаваемому в динамики моего шлема через чудо Bluetooth. Я подумал, если мы заблудились, это было бы по крайней мере приятным местом; кроме того, у нас было походное снаряжение и достаточно еды на неделю. Но капитан Блай знал, где мы находимся, и умело проводил нас до загородного дома наших друзей без каких-либо драматических действий.

Мы весело провели время с Чарльзом и Шарлоттой, их детьми, собаками, цыплятами и кроликами. Чарльз и сыновья были заядлыми охотниками, поэтому ужин в тот вечер был идеально запечен из гуся, а десерт приготовлен из малины, которую мы собрали на лесных полянах за их домом.Ням!

Ячмень уживался со своими двумя собаками — Майей, матерью одного из наших золотых; и Анук, бернский зенненхунд с кучей индивидуальности, но на самом деле не общался с ними. Вместо этого он охотился подвязки змей вдоль их каменной подпорной стены. Охота — это вид отдыха ячменя. Пока я ношу для него игрушки, он годится только для пары извлечений, прежде чем его нос уведет его на ароматный след, и мяч будет забыт, охота продолжится. Конечно, в течение получаса он нашел и убил змею.

WE LIMP HOME

ДОМ

23 Закон штата Вермонт Аннотированный § 1243 (2019)

§ 1243. Огни

(a) Транспортное средство, за исключением мотоциклов и мотоциклов, которые используются или находятся в состоянии покоя на шоссе, если не предусмотрено иное, во время период от 30 минут после захода солнца до 30 минут до восхода солнца, также должен быть оборудован по крайней мере двумя зажженными фарами практически одинаковой интенсивности, с отражателями и линзами конструкции, одобренной Комиссаром по автотранспортным средствам, и с освещенным хвостом. или задний фонарь утвержденной конструкции.Мотоцикл или мотоцикл может эксплуатироваться в течение указанного периода, если он оборудован по крайней мере одной зажженной головной лампой и по крайней мере одним зажженным задним или задним фонарем, конструкция которых одобрена Комиссаром по автотранспортным средствам. Коляска, прикрепленная к такому мотоциклу или мотоциклу с двигателем, должна быть оборудована светом с правой стороны такой коляски, видимым спереди. Лицо не может управлять транспортным средством в течение указанного периода, если оно не оборудовано, как определено в этом разделе.

(b) Каждое транспортное средство на шоссе в пределах этого Штата в любое время от 30 минут после захода солнца до 30 минут до восхода солнца и в любое другое время, когда из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий люди или транспортные средства на шоссе находятся не должны быть четко различимы на расстоянии 500 футов впереди, должны отображать горящие лампы и осветительные устройства в соответствии с требованиями для различных классов транспортных средств, за исключением припаркованных транспортных средств.

(c) Местные нормативные акты, разработанные и принятые законодательными органами муниципалитетов, регулируют в пределах их соответствующих муниципалитетов использование огней в ночное время на неподвижных автомобилях или в движении по хорошо освещенным улицам.Стоп-сигналы, указатели поворота и другие сигнальные устройства должны зажигаться в соответствии с предписаниями для их использования. (С изменениями 1971 г., № 258 (Сессия), § 7, от 1 марта 1973 г.; 1977, № 20, § 7; 2009 г., № 152 (Сесс.), § 19j, эфф. 1 сентября 2010 г.)

Законы и статуты Вирджинии о мотоциклах

В Вирджинии есть несколько законов и статутов, которые имеют прямое отношение к мотоциклистам, включая лицензирование, проверки, использование дорог общего пользования, а также статуи и законы, относящиеся непосредственно к шлемам, использование полос с высокой загруженностью и т. д.Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы быстро перейти к статуту о мотоциклах штата Вирджиния, который относится к вашей проблеме.

Если у вас есть вопрос о каком-либо конкретном законе о мотоциклах в Вирджинии или вы считаете, что ваши права были нарушены, позвоните нам по телефону 1-855-LAW-RIDERS и поговорите с одним из наших адвокатов, практикующих в Вирджинии и знакомых с нынешними мотоциклами Вирджинии. законы.

Политика Содружества в отношении использования автомобильных дорог для мотоциклов; дискриминация со стороны политических подразделений запрещена (§ 33.2-109).

Комментарий: Если вы попытаетесь использовать дорогу общего пользования, стоянку, гараж и т. Д. . . вам не может быть отказано в доступе из-за того, что вы едете на мотоцикле. Даже некоторые частные объекты были построены на государственные средства и поэтому подпадают под действие этого закона. Если вы считаете, что вам отказали в доступе, свяжитесь с Tom McGrath’s Motorcycle Law Group, и мы рассмотрим ситуацию бесплатно.

При разработке транспортной политики; принятие правил; выделение средств; и планирования, проектирования, строительства, оснащения, эксплуатации и технического обслуживания транспортных средств, никакие действия Совета по транспорту Содружества, Комиссара Содружества по транспорту или Министерства транспорта Вирджинии никоим образом не должны иметь дискриминационных последствий в отношении мотоциклов, водителей мотоциклов или пассажиры мотоциклов.Никакие постановления или действия Совета, Комиссара или Департамента не должны иметь следствия введения запрета или введения требования, которое применяется только к мотоциклам или мотоциклистам, и основная цель которых заключается в ограничении или запрещении доступа мотоциклов и мотоциклистов к любой автомагистрали. , мост, туннель или другое транспортное средство.

Положения данного раздела также применяются к транспортным средствам и проектам, осуществляемым или управляемым округами, городами и другими политическими подразделениями Содружества, где государственные средства были использованы полностью или частично для планирования, проектирования, строить, оборудовать, эксплуатировать или обслуживать объект или проект.

---

Обозначение полосы движения для автомобилей с большой вместимостью; использование таких полос движения; штрафы (§ 33.2-501, отредактированный; срок действия см. в примечании редактора).

Комментарий: изменение, разрешающее мотоциклам использовать полосы движения HOV, отражает первоначальную борьбу, которую мы устроили от имени мотоциклистов Вирджинии. Мотоциклы могут ездить по полосам для HOV в Вирджинии. Кроме того, для проезда по полосам HOV / HOT в Вирджинии не требуется наличие транспондера на мотоциклах.

A. Чтобы облегчить быстрое и упорядоченное движение транспорта в городские районы и из них в периоды пиковой нагрузки, Совет по транспорту Содружества может обозначить одну или несколько полос на любой автомагистрали в системе межгосударственных, основных или второстепенных магистралей. полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью, именуемые далее в этом разделе полосами движения HOV. Если полосы движения обозначены таким образом и соответствующим образом обозначены такими знаками или другими указателями, которые может предписать Совет, они должны быть зарезервированы на периоды, определенные Советом для исключительного использования автобусов и транспортных средств с большой вместимостью.Любой местный орган управления может также в отношении автомагистралей, находящихся под его исключительной юрисдикцией, назначать полосы движения HOV и вводить ограничения на использование таких полос движения HOV. Любая автомагистраль, в отношении которой местная юрисдикция получает средства на содержание автомагистралей в соответствии с § 33.1-41.1, считается находящейся в исключительной юрисдикции местного руководящего органа для целей этого раздела. Полосы HOV должны быть зарезервированы для автомобилей с высокой вместимостью с определенным количеством пассажиров, как определено Советом, или, для полос HOV, обозначенных местным руководящим органом, этим местным руководящим органом.Несмотря на вышеизложенные положения этого раздела, обозначение какой-либо полосы или полос какой-либо автомагистрали в качестве полос движения HOV не должно применяться к использованию любых таких полос:

1. транспортных средств, таких как пожарные машины, машины скорой помощи и спасательные службы. отрядные машины,

2. Машины правоохранительных органов,

3. Мотоциклы,

1. 1. 1. a. Транзитные и пригородные автобусы, предназначенные для перевозки 16 и более пассажиров, включая водителя,

---

Определения (§ 46.2-100, под ред.).

«Вездеход» означает автотранспортное средство с тремя или более колесами, приводимое в движение двигателем и изготовленное для внедорожного использования. «Вездеход» не включает четырехколесные транспортные средства, обычно известные как «ходунки», которые имеют низкий центр тяжести и обычно используются в гонках на относительно ровных поверхностях, а также этот термин не включает в себя ездовые газонокосилки.

«Старинный автомобиль» означает каждый автомобиль, как он определен в этом разделе, который был фактически произведен или обозначен производителем как модель, произведенная в календарном году не менее чем за 25 лет до 1 января каждого календарного года. и принадлежит исключительно как предмет коллекционирования.

«Автоцикл» означает трехколесное транспортное средство с рулевым колесом и сиденьем, которое не требует от оператора сидения верхом или верхом, и произведено в соответствии с федеральными требованиями безопасности для мотоциклов. Если не указано иное, автоцикл не считается мотоциклом.

«Велосипед» означает устройство, приводимое в движение исключительно силой человека, на котором человек может ездить на прикрепленном к нему обычном сиденье или верхом на нем с двумя или более колесами в тандеме, включая детские велосипеды, за исключением игрушечного транспортного средства, предназначенного для использование маленькими детьми.Для целей главы 8 (§ 46.2-800 и последующие) этого раздела, велосипед должен быть транспортным средством при движении по шоссе

«Велосипедная полоса» означает часть проезжей части, обозначенную знаками и / или тротуаром. маркировка для преимущественного пользования велосипедами, электрическими велосипедами, моторизованными скейтбордами или скутерами и мопедами.

«Мопед» означает любое транспортное средство, которое движется не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, и которое (i) имеет сиденье высотой не менее 24 дюймов, измеренное от середины сиденья перпендикулярно к земля; (ii) имеет бензиновый, электрический или гибридный двигатель, который (а) имеет объем 50 кубических сантиметров или меньше или (б) потребляет 1500 Вт или меньше; (iii) имеет механический привод, с педалями или без них, которые позволяют приводить в движение с помощью силы человека; и (iv) не эксплуатируется на скоростях, превышающих 35 миль в час.«Мопед» не включает моторизованный скейтборд или скутер. Для целей настоящего заголовка мопед — это мотоцикл, эксплуатируемый на скорости более 35 миль в час. Для целей главы 8 (§ 46.2-800 и последующие) мопед является транспортным средством, эксплуатируемым на шоссе.

«Цикл с приводом от двигателя» означает каждый мотоцикл с бензиновым двигателем, который (i) имеет рабочий объем менее 150 кубических сантиметров; (ii) имеет сиденье менее 24 дюймов в высоту, измеренное от середины сиденья перпендикулярно земле; и (iii) не имеет идентификационного номера транспортного средства, выданного производителем.

«Автомобиль» означает каждое транспортное средство, как определено в этом разделе, которое является самоходным или сконструировано для самоходной установки, если иное не предусмотрено в этом заголовке. Любая конструкция, спроектированная, используемая или обслуживаемая в первую очередь для погрузки на транспортное средство или прикрепления к нему для обеспечения мобильного жилища, спального места, офиса или коммерческого помещения, должна считаться частью транспортного средства. Для целей этого названия любое устройство, определенное в данном документе как велосипед, электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство, электрический велосипед или мопед, не считается моторным транспортным средством.

«Мотоцикл» означает любое транспортное средство, предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, и способное двигаться со скоростью, превышающей 35 миль в час. «Мотоцикл» не включает в себя какие-либо «автомобильные мотоциклы», «электрические персональные вспомогательные мобильные устройства», «велосипеды с электроприводом», «сельскохозяйственные тракторы», «тележки для гольфа», «мопеды», «моторизованные скейтборды или скутеры», «коммунальные услуги». транспортное средство »или« инвалидное кресло или инвалидное кресло », как определено в этом разделе.

«Моторизованный скейтборд или самокат» означает любое транспортное средство, независимо от количества его колес, соприкасающихся с землей, которое (i) предназначено для того, чтобы оператор мог сидеть или стоять, (ii) не имеет выданного производителем идентификационный номер транспортного средства, (iii) полностью или частично приводится в действие электродвигателем, (iv) весит менее 100 фунтов и (iv) имеет скорость не более 20 миль в час на асфальтированной ровной поверхности при включенном питании исключительно электродвигателем. «Моторизованный скейтборд или самокат» включает автомобили с рулем или без него, но не включает «электрические персональные вспомогательные мобильные устройства».«Внедорожный мотоцикл» означает каждый мотоцикл, предназначенный исключительно для использования на бездорожье отдельным гонщиком с не более чем двумя колесами, контактирующими с землей. Если иное не предусмотрено в этой главе, для целей данной главы внедорожные мотоциклы считаются «мотоциклами».

«Мотоцикл для бездорожья» означает любой мотоцикл, предназначенный исключительно для использования на бездорожье отдельным гонщиком с не более чем двумя колесами, контактирующими с землей. Если иное не предусмотрено в этой главе, для целей данной главы внедорожные мотоциклы считаются «мотоциклами.»

« Оператор »или« водитель »означает любое лицо, которое либо (i) управляет автомобилем, либо фактически физически контролирует его на шоссе, либо (ii) осуществляет контроль или управляет транспортным средством, буксируемым автомобиль.

---

Остановка транспортных средств для проверки или для получения информации (§ 46.2-103).

Комментарий: Этот статут лишает правоохранительных органов полномочия проводить проверки безопасности только для мотоциклов.

За исключением случаев, запрещенных § 19.2-59, по его запросу или сигналу, любой сотрудник правоохранительных органов, который носит форму или демонстрирует свой значок или другой знак власти, может:

1. Остановить любой автомобиль, прицеп или полуприцеп для проверки его оборудования, операция, серийный номер производителя или номер двигателя; или

2. Остановите любой автомобиль, прицеп или полуприцеп с имуществом, чтобы осмотреть их содержимое или груз или получить другую необходимую информацию.

Ничто в этом разделе, однако, не должно толковаться как разрешающее создание на любой автомагистрали полицейских контрольно-пропускных пунктов, где единственными транспортными средствами, подлежащими проверке, являются мотоциклы.

---

Отдел выдачи лицензий; одобрения, классификации и ограничения, разрешающие эксплуатацию определенных транспортных средств (§ 46.2-328).

A. Департамент выдает каждому лицу, имеющему водительские права, водительские права. Каждое водительское удостоверение должно содержать все соответствующие одобрения, классификации и ограничения, где это применимо, если лицензиат имел лицензию:

1. Управлять мотоциклом, как определено в § 46.2-100 или

2. Управлять школьным автобусом, как определено в § 46.2-100, или

3. Управлять коммерческим транспортным средством в соответствии с положениями Закона штата Вирджиния о коммерческих водительских правах (§ 46.2-341.1 и след.).

B. Каждый заявитель, намеревающийся использовать один или несколько транспортных средств, описанных в подразделе A этого раздела, при подаче заявления на получение водительских прав должен указать в своем заявлении классификацию транспортного средства или транспортных средств, которые он намеревается использовать. и для чего он стремится получить лицензию и сдать экзамен, предусмотренный в § 46.2-325 и, если применимо, §§ 46.2-337 и 46.2-341.14, с использованием типа транспортного средства или транспортных средств, для которых он хочет получить лицензию.

C. Каждый заявитель, намеревающийся водить мотоцикл, при подаче заявки на классификацию для разрешения на управление мотоциклом должен сдать экзамен, предусмотренный в § 46.2-337. Классификация в любой лицензии на вождение мотоцикла должна указывать на то, что лицензия классифицируется с целью разрешить лицензиату управлять только мотоциклами, и должна указывать, если это применимо, дополнительное ограничение только для двухколесного мотоцикла или только для трехколесного мотоцикла.Однако, если заявитель имеет действующие права на момент подачи заявки на классификацию для управления мотоциклом, или если заявитель на момент подачи такой заявки подает заявку на получение обычных водительских прав и сдает и сдает экзамен, предусмотренный в §46.2-325, ему должна быть предоставлена ​​классификация в соответствии с его лицензией на вождение мотоцикла на основе применимых ограничений, в дополнение к любым другим транспортным средствам его водительские права или коммерческие водительские права могут разрешить ему управлять.

Действующие водительские права штата Вирджиния, выданные лицу в возрасте 19 лет и старше, должны представлять собой водительские права с временной классификацией мотоцикла для целей управления мотоциклом, если к водительским правам прилагается (i) документация, подтверждающая его успешное завершение курса обучения безопасности водителей мотоциклов, предлагаемого поставщиком, имеющим лицензию в соответствии со статьей 23 (§ 46.2-1188 и последующие) главы 10, или (ii) документальное подтверждение того, что владелец лицензии является участником, супругой участника или иждивенцем военнослужащих вооруженных сил США и что обладатель лицензии успешно прошел базовый курс мотоциклистов, утвержденный Вооруженными силами США.Временная классификация мотоциклов действительна только в течение 30 дней с даты успешного завершения курса обучения безопасности мотоциклистов, как указано в документации, подтверждающей завершение такого курса. Временная классификация мотоциклов должна указывать, имеет ли владелец лицензии право управлять любым мотоциклом или ограничивается только двухколесным мотоциклом или только трехколесным мотоциклом.

Любому лицу, имеющему действующие водительские права штата Вирджиния и являющемуся членом, супругом члена или иждивенцем военнослужащего Вооруженных сил США, по почте будет выдана классификация мотоцикла при наличии документации (а) успешное завершение базового курса мотоциклистов, утвержденного Вооруженными силами США, и (б) документация о его назначении за пределами Содружества.

D. Департамент может вносить любые изменения в классификации и одобрения в течение срока действия лицензии, если это необходимо.

E. Положения этого раздела применяются к лицам, подающим заявление на получение разрешения для учащихся, если иное не предусмотрено этим заголовком.

F. Каждое лицо, получившее водительские права или коммерческие водительские права, которое управляет любым транспортным средством, классифицируемым в этом разделе, и чьи водительские права не содержат подтверждения или указания на то, что лицензиат имеет лицензию, как это предусмотрено в этом разделе, должно быть виновным в проступке 1 степени.

---

Экзамен и дорожный тест, необходимые для получения лицензии на управление мотоциклом; правила (§ 46.2-337).

Ни один человек не должен водить мотоцикл по шоссе в Содружестве, если он не прошел специальный экзамен, включая письменный материал и дорожный тест, касающийся его способности управлять мотоциклом с достаточной компетентностью и с безопасностью для других лиц шоссе. Департамент может принять правила, которые могут потребоваться для проведения специального экзамена в соответствии с § 46.2-325 лиц, желающих иметь право на вождение мотоциклов в Содружестве, и для предоставления лицензий или разрешений, одобренных надлежащим образом для квалифицированных кандидатов. Дорожное испытание для двухколесных мотоциклов и дорожное испытание для трехколесных мотоциклов должно быть отдельными и отдельными экзаменами, в которых особое внимание уделяется навыкам и маневрам, необходимым для управления каждым типом мотоцикла.

Ни одно лицо, подающее заявку на классификацию для разрешения на вождение мотоцикла, дважды не прошедшее дорожные испытания специального экзамена, имеет право на такую ​​классификацию до тех пор, пока оно не завершит курс обучения безопасности мотоциклистов, предлагаемый лицензированным поставщиком в соответствии со статьей 23 (§ 46.2-1188 и след.) Главы 10.

Если Комиссар убежден, что лицо, намеревающееся управлять мотоциклом, продемонстрировало те же навыки, которые требуются на специальном экзамене, путем успешного завершения предлагаемого курса обучения мотоциклистов безопасности Поставщиком, имеющим лицензию в соответствии со статьей 23 (§ 46.2-1188 и последующие) главы 10, он может отказаться от письменного материала или части дорожного теста или обеих частей специального экзамена. Комиссар может также отказаться от письменного материала или части дорожного теста или обеих частей специального экзамена, если лицо, намеревающееся управлять мотоциклом, имеет действующие водительские права штата Вирджиния и является членом, супругой члена или иждивенцем члена. Вооруженных сил США, а владелец лицензии успешно прошел базовый курс мотоциклистов, утвержденный Вооруженными силами США.

---

Отображение номерных знаков (§ 46.2-715).

Комментарий: Закон требует, чтобы пластина была прикреплена к задней части мотоцикла. Мы полагаем, что у вас все еще может быть боковая пластина, если она прикреплена к задней части и хорошо видна с задней стороны мотоцикла. Цель закона — позволить офицеру видеть табличку, когда он или она находится в задней части транспортного средства.

Номерные знаки, присвоенные механическому транспортному средству, кроме мотоцикла, тягача, прицепа или полуприцепа, или лицам, имеющим лицензию на торговлю автотранспортными средствами или перевозчиков порожних транспортных средств, должны быть прикреплены к передней и задней части средство передвижения.Номерной знак мотоцикла, прицепа или полуприцепа должен быть прикреплен к задней части транспортного средства. Номерной знак, присвоенный тягачу, должен быть прикреплен к передней части транспортного средства. Номерные знаки, выдаваемые лицензированным торговцам автотранспортными средствами и лицам, имеющим лицензию на перевозку порожних транспортных средств, должны состоять из одного знака для каждого выданного комплекта и прикрепляться к задней части транспортного средства, которому он назначен.

---

Способ крепления номерных знаков к транспортному средству; изменение внешнего вида автомобильных номеров (§ 46.2-716).

Комментарий: Главное, чтобы табличка была видна. Почему-то некоторые сотрудники правоохранительных органов считают, что если вы устанавливаете пластину вертикально, а не горизонтально, то вы нарушаете этот закон. Ничто в этом законе не запрещает вертикальную установку номерных знаков.

A. Каждый номерной знак должен быть надежно закреплен на автомобиле, прицепе или полуприцепе, которому он присвоен:

1.Чтобы пластина не раскачивалась,

2. В таком положении, чтобы его было хорошо видно, и

3. В состоянии, чтобы быть ясно читаемым.

B. Никакое цветное стекло, цветной пластик, кронштейн, держатель, крепление, рама или любое другое покрытие не должно размещаться, устанавливаться или устанавливаться на, вокруг или над любым номерным знаком, если такое стекло, пластик, кронштейн, держатель, крепление, рама или другой тип покрытия каким-либо образом изменяет или скрывает (i) буквенно-цифровую информацию, (ii) цвет номерного знака, (iii) название или сокращенное название государства, в котором транспортное средство зарегистрировано, или (iv) любой символ или символы, декаль, штамп или другое устройство, указывающее месяц или год, в котором истекает срок регистрации транспортного средства.Никакие знаки различия, эмблемы, сцепные устройства или сцепные устройства прицепа не должны устанавливаться таким образом, чтобы они скрывали или закрывали какую-либо часть номерного знака или делали какую-либо часть номерного знака неразборчивой.

C. Суперинтендант может издавать такие правила, которые он сочтет целесообразными, для обеспечения надлежащего монтажа и закрепления номерного знака на транспортном средстве.

---

Светофоры; штраф (§ 46.2-833).

Комментарий: Параграф B позволяет мотоциклистам рассматривать красный свет как знак остановки, когда датчик не может распознать мотоцикл после двух минут или двух циклов включения света, что является самым коротким из когда-либо существовавших.

A. Сигналы светофора должны быть следующими:

Непрерывный красный цвет означает, что движущееся движение должно останавливаться и оставаться остановленным, пока отображается красный сигнал, за исключением направления, указанного светящейся зеленой стрелкой.

Зеленый означает, что движение должно двигаться в направлении сигнала и оставаться в движении, пока подается зеленый сигнал, за исключением того, что такое движение должно уступать место другим транспортным средствам и пешеходам, законно находящимся на перекрестке.

Немигающий желтый цвет означает, что скоро будет произведено изменение направления движения транспорта. Когда отображается желтый сигнал, движение, которое еще не въехало на перекресток, включая пешеходные переходы, должно прекратиться, если продолжать движение небезопасно, но движение, которое уже въехало на перекресток, должно продолжать движение до тех пор, пока перекресток не будет освобожден. Желтый сигнал означает, что горит постоянный красный сигнал.

Мигающий красный цвет означает, что движение транспорта должно быть остановлено перед въездом на перекресток.

Мигающий желтый означает, что движение может проходить через перекресток или мимо такого сигнала с разумной осторожностью в данных обстоятельствах.

B. Невзирая на любые другие положения закона, если водитель мотоцикла или мопеда или велосипедист приближается к перекрестку, который контролируется светофором, водитель или гонщик может проехать перекресток на постоянном красном свете только если водитель или всадник (i) полностью останавливается на перекрестке на два полных цикла светофора или на две минуты, в зависимости от того, что короче, (ii) проявляет должную осторожность в соответствии с законом, (iii) в противном случае трактует устройство управления движением как знак остановки, (iv) определяет, что движение безопасно, и (v) предоставляет право проезда водителю любого транспортного средства, приближающегося по такому другому шоссе с любого направления.

C. Если светофоры, контролирующие перекресток, не работают из-за сбоя питания или другого события, которое препятствует подаче сигналов светофорами, водители транспортных средств, приближающихся к такому перекрестку, должны действовать, как если бы этот перекресток контролировались знаком остановки на всех подходах. Положения этого подраздела не применяются к: перекресткам, контролируемым переносными знаками остановки, перекресткам с сотрудниками правоохранительных органов или другим уполномоченным лицам, направляющим движение, или перекресткам, контролируемым светофорами с мигающими красными или желтыми световыми сигналами, как предусмотрено в подразделе A.

D. Водитель любого автотранспортного средства может быть задержан или арестован за нарушение данного раздела, если задерживающий сотрудник правоохранительных органов одет в форму, демонстрирует свой знак полномочий и (i) заметил нарушение или ( ii) получил сообщение по радио или другому беспроводному телекоммуникационному устройству от другого сотрудника правоохранительных органов, который заметил нарушение. В случае задержания или ареста лица на основании радиосообщения, сообщение должно быть отправлено сразу же после обнаружения нарушения, и наблюдатель должен предоставить задерживающему сотруднику номер лицензии или другой документ, удостоверяющий личность транспортного средства.

Нарушение любого положения этого раздела представляет собой нарушение правил дорожного движения, за которое взимается штраф в размере не более 350 долларов США.

---

Сигналы, необходимые при движении задним ходом, остановке или повороте (§ 46.2-848).

Комментарий: Обратите внимание, что сигналы поворота не требуются, если только ваши действия не могут повлиять на другой автомобиль. Однако лучше всего использовать их во всех случаях. В этой статье требуются электронные или ручные сигналы.

Каждый водитель, который намеревается повернуть назад, остановиться, повернуть или частично повернуть с прямой линии, должен сначала убедиться, что такое движение может быть выполнено безопасно, и, если такое движение может повлиять на работу любого другого транспортного средства, должен дать требуемые в этой статье сигналы, четко видимые водителю такого другого транспортного средства, о его намерении совершить такое движение.

---

Езда вдвоем по одной полосе движения (§ 46.2-857).

Лицо должно быть виновно в безрассудном вождении, если оно управляет любым транспортным средством таким образом, чтобы идти в ногу с другим транспортным средством на полосе движения, предназначенной для одного транспортного средства, или управляет любым транспортным средством таким образом, чтобы двигаться рядом с любым другим транспортным средством, движущимся в полоса рассчитана на одно транспортное средство.Ничто в этом разделе не может быть истолковано как запрещающее двум двухколесным мотоциклам двигаться рядом при движении по полосе, предназначенной для одного транспортного средства. Кроме того, этот раздел не применяется к (i) любому официально разрешенному параду, кортежу или сопровождению мотоцикла, (ii) мотоциклу, движущемуся по той же полосе движения, что и велосипед, электрическому личному вспомогательному мобильному устройству, электрическому велосипеду. , или мопед; он также не должен применяться к (iii) любому транспортному средству при правомерном обгоне и обгоне одного или нескольких транспортных средств, движущихся в том же направлении по отдельной полосе.

---

Езда на мотоциклах, как правило (§ 46.2-909).

Комментарий: Правило состоит в том, что если у вас есть пассажир, вы должны иметь для него сиденье и подножки. Двое сидений вполне подойдут. Вопреки распространенному мнению, пассажиры не обязаны пользоваться подножками или даже иметь возможность дотянуться до них. Однако велосипед должен быть оборудован отдельными подножками для пассажира, если вы хотите ездить с ними.

Каждый человек, управляющий мотоциклом, как определено в § 46.2-100, за исключением трехколесных транспортных средств, должны ездить только на постоянном сиденье, прикрепленном к мотоциклу, если безопасность не диктует необходимость стоять на обеих подножках не дольше, чем это необходимо. Такой водитель не должен перевозить других людей, если только мотоцикл не предназначен для перевозки более одного человека; в этом случае пассажир может ездить на постоянном сиденье, если оно рассчитано на двоих, или на другом сиденье, жестко прикрепленном к задней или боковой стороне сиденье оператора. Если мотоцикл рассчитан на перевозку более чем одного человека, он также должен быть оборудован подставкой для ног для такого пассажира.

---

Мотоциклист должен носить шлемы и т.д .; определенные продажи запрещены; штраф (§ 46.2-910).

§ 46.2-910. Операторы мотоциклов и автоцилиндров должны носить шлемы и т.д .; определенные продажи запрещены; штраф.

A. Каждый человек, управляющий мотоциклом или автоциклом, должен носить защитную маску, защитные очки или защитные очки, или иметь свой мотоцикл или автоцикл, оборудованный безопасным стеклом или ветровым стеклом во время управления транспортным средством, а также операторы и любые пассажиры. на них должны быть надеты защитные каски.Операторы и пассажиры, передвигающиеся на мотоциклах с колесами диаметром восемь дюймов или менее, трехколесных мотоциклах или автоциклах с несъемными крышами, ветровыми стеклами и закрытыми кузовами, не должны носить защитные шлемы. Ветровые стекла, лицевые щитки, очки или защитные очки и защитные шлемы, требуемые данным разделом, должны соответствовать или превосходить стандарты и спецификации Snell Memorial Foundation, American National Standards Institute, Inc. или Федерального министерства транспорта.Отсутствие защитной маски, защитных очков или защитных шлемов само по себе не является небрежностью в рамках любого гражданского судопроизводства. Положения этого раздела, требующие ношения защитных шлемов, не применяются к операторам или пассажирам мотоциклов или автоциклов, эксплуатируемых (i) в рамках организованного парада, санкционированного Министерством транспорта или населенного пункта, в котором проводится парад. и в сопровождении, в сопровождении или в участии сотрудников правоохранительных органов юрисдикции, в которой проводится парад, и (ii) со скоростью не более 15 миль в час.

Ни один водитель мотоцикла или автоцикла не должен использовать защитную маску, защитные очки или защитные очки, а также иметь свой мотоцикл или мотоцикл с защитным стеклом или ветровым стеклом, если только один из типов (i) одобрен суперинтендантом до июля 1, 1996, или (ii) который соответствует или превосходит стандарты и спецификации Snell Memorial Foundation, American National Standards Institute, Inc. или федерального министерства транспорта и имеет маркировку в соответствии с такими стандартами.

B. Продажа или предложение на продажу для использования на шоссе в Вирджинии любого защитного шлема, который не соответствует или превосходит любой стандарт, предусмотренный в предыдущих положениях этого раздела. Любое нарушение этого подраздела является правонарушением класса 4.

Комментарий: обратите внимание, что ничто в этом разделе не требует, чтобы шлем был «одобрен DOT». Также не требуется, чтобы шлем был одобрен, сертифицирован или маркирован какой-либо организацией. Единственное требование — шлем должен соответствовать или превосходить стандарты любой из трех вышеупомянутых организаций.Для более подробного анализа см. Беннет против Содружества — http://caselaw.findlaw.com/va-court-of-appeals/1609817.html

---

Эксплуатация мотоцикла без фар, клаксона или зеркала заднего вида (§ 46.2-912).

A. Несмотря на любые другие положения закона, мотоциклы могут ездить без фар, рожков или зеркал заднего вида на дорогах общего пользования, если соблюдены все следующие условия:

1. Мотоциклы предназначены для использования на трассе верховая езда и бег на выносливость;

2.Мотоциклы управляются лицами, имеющими соответствующую лицензию;

3. Мотоциклы эксплуатируются с восхода до захода солнца; и

4. Мотоциклы эксплуатируются во время длительных пробегов, санкционированных Американской мотоциклетной ассоциацией.

B. Ни одно лицо не может управлять мотоциклом без такого оборудования на дорогах общего пользования Содружества, кроме как во время и при обстоятельствах, изложенных в этом разделе.

---

Незаконное владение или продажа определенного неутвержденного оборудования (§ 46.2-1002).

Комментарий: Нас часто спрашивают о законности дополнительного освещения светодиодного типа, которое люди устанавливают, чтобы его было лучше видно сбоку в ночное время. В большинстве случаев такое освещение не было одобрено Обществом автомобильных инженеров, Американским национальным институтом стандартов, Incorporated или федеральным министерством транспорта.

Любое лицо должно иметь незаконное владение с намерением продать или выставить на продажу, отдельно или как часть оборудования транспортного средства, или использовать или иметь в качестве оборудования на механическом транспортном средстве, эксплуатируемом на на шоссе любое осветительное устройство, сигнальное устройство, сигнальное устройство, безопасное стекло или другое оборудование, для которого требуется одобрение в соответствии с любым положением данной главы, или любая часть или части, которые могут изменить или изменить работу такого устройства, стекла или другого оборудования, кроме типа, который был представлен и одобрен суперинтендантом или соответствует или превосходит стандарты и спецификации Общества инженеров автомобильной промышленности, Американского национального института стандартов, Incorporated или Федерального министерства транспорта.

---

Фары, дополнительные фары, задние фонари, стоп-сигналы и освещение номерных знаков на мотоциклах (§ 46.2-1012).

Комментарий: И регулируемые фары, и стоп-сигналы разрешены в Вирджинии в соответствии с условиями этого закона.

Каждый мотоцикл или мотоцикл должен быть оборудован по крайней мере одной фарой, которая должна быть одобренного суперинтендантом типа и способна проецировать достаточный свет на переднюю часть такого мотоцикла или мотоцикла, чтобы человека можно было различить. или объект на расстоянии 200 футов.Однако огни не должны излучать яркий или ослепляющий свет на людей, приближающихся к таким мотоциклам или автоциклам. Кроме того, каждый мотоцикл или автоцикл может быть оборудован не более чем двумя дополнительными фарами типа, одобренного суперинтендантом, если иное не предусмотрено в этом разделе.

Мотоциклы или автоциклы могут быть оснащены средствами регулирования дальнего света фар между дальним и ближним светом со скоростью от 200 до 280 вспышек в минуту.Такие фары не должны модулироваться таким образом в периоды, когда обычно требуется зажигание фар в соответствии с § 46.2-1030.

Невзирая на § 46.2-1002, мотоциклы или автоциклы могут быть оснащены стандартными ламповыми ходовыми огнями или светодиодами (LED) в качестве дополнительного освещения. Такое освещение должно быть (i) красного или янтарного цвета, (ii) направленным на землю таким образом, чтобы ни одна часть луча не попадала на уровень поверхности, на которой мотоцикл или автоцикл стоит на расстоянии более более 10 футов от транспортного средства и (iii) предназначены для использования в транспортных средствах.Такое освещение не должно (а) излучать луч света силой более 25 свечей или его эквивалента от одиночной лампы или колбы; (б) мигать, мигать, колебаться или вращаться; или (c) быть прикрепленным к колесам мотоцикла или автоцикла.

Каждый мотоцикл или мотоцикл, зарегистрированный в Содружестве и эксплуатируемый на автомагистралях Содружества, должен быть оборудован по крайней мере одним стоп-сигналом типа, одобренного суперинтендантом. Мотоциклы или автоциклы могут быть оборудованы одним или несколькими вспомогательными стоп-сигналами типа, одобренного суперинтендантом.Суперинтендант может предписать или ограничить размер, количество, расположение и конфигурацию таких дополнительных стоп-сигналов.

Каждый мотоцикл или мотоцикл должен иметь сзади по крайней мере один или несколько красных огней, хорошо видимых в ясную погоду на расстоянии 500 футов от задней части такого транспортного средства. Такие задние фонари должны быть сконструированы и установлены по отношению к заднему номерному знаку таким образом, чтобы он освещал номерной знак белым светом, чтобы его можно было прочитать с расстояния 50 футов от задней части такого транспортного средства.В качестве альтернативы должен быть установлен отдельный белый огонь таким образом, чтобы освещать задний номерной знак на расстоянии 50 футов от задней части такого транспортного средства. Любые такие задние фонари или специальные белые огни должны быть одобрены суперинтендантом.

Мотоциклы или автоциклы могут быть оборудованы средствами изменения яркости стоп-сигнала транспортного средства при нажатии на тормоза.

---

Выхлопная система в хорошем рабочем состоянии (§ 46.2-1049).

Комментарий: Обратите внимание, что вышеуказанный статут не устанавливает уровень децибел. В нем говорится, что выхлоп должен быть штатным или сопоставимым со штатным. Имейте в виду, что в соответствии с Кодексом штата местные органы власти могут принимать постановления, регулирующие шум от мотоциклов, не оборудованных глушителями и выхлопной системой, которые соответствуют вышеуказанному закону.

Никто не должен управлять автомобилем, и ни один владелец транспортного средства не должен разрешать или разрешать использование любого такого транспортного средства на шоссе, если оно не оборудовано выхлопной системой в хорошем рабочем состоянии и в постоянной работе для предотвращения чрезмерных или необычных уровней шум; при условии, однако, что для автотранспортных средств такая выхлопная система должна быть такого типа, который устанавливается в качестве стандартного заводского оборудования или сопоставим с системой, предназначенной для использования на конкретном транспортном средстве в качестве стандартного заводского оборудования.Не считается, что выхлопная система предотвращает чрезмерный или необычный шум, если она позволяет выходить за пределы шума, превышающего допустимый для стандартной заводской выхлопной системы частных легковых автомобилей или грузовиков стандартной марки.

Термин «выхлопная система», используемый в этом разделе, означает все части транспортного средства, через которые проходит выхлоп после выхода из блока цилиндров, включая глушители и другие устройства рассеивания звука.

Трубы с камерами не являются эффективным глушителем для предотвращения чрезмерного или необычного шума, и любое транспортное средство, оборудованное трубами с камерами, будет считаться нарушающим этот раздел.

---

Глушители на мотоциклах (§ 46.2-1050).

Любое лицо должно быть незаконным управлять или приводить в действие любой мотоцикл, не оборудованный глушителем или другим звукоизлучающим устройством, в хорошем рабочем состоянии и в постоянной эксплуатации.

Никто не должен снимать или приводить в неработоспособное состояние или приводить к демонтажу или приведению в неработоспособное состояние, кроме как для целей технического обслуживания, ремонта или замены, любой глушитель или звукорассеивающее устройство на мотоцикле.

---

Официальные инспекционные пункты; наклейки с одобрением проверки безопасности; Действия суперинтенданта регулируются Законом об административном процессе (§ 46.2-1163).

Комментарий: Этот закон позволяет размещать контрольные наклейки на табличке, надежно прикрепленной к мотоциклу. Хотя это и не включено в закон, указанные выше полномочия использовались для того, чтобы требовать, чтобы контрольная пластина была установлена ​​на левой стороне мотоцикла.

Суперинтендант может назначать, предоставлять инструкции и контролировать официальные инспекционные станции для проверки автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов, а также для регулировки и исправления оборудования, перечисленного в этой главе, таким образом, чтобы соответствовать указанным выше спецификациям. вперед. Суперинтендант должен принять и предоставить таким официальным инспекционным станциям правила, регулирующие проведение инспекций, требуемых настоящей главой. Суперинтендант может в любое время после пятидневного письменного уведомления отменить назначение любого назначенного им официального инспекционного пункта.

Если дефекты не обнаружены или оборудование было исправлено в соответствии с этим заголовком, пункт официального осмотра выдает оператору или владельцу транспортного средства на бланках, предоставленных Департаментом государственной полиции, дубликат который хранится на такой станции, сертификат с указанием даты исправления, регистрационного номера транспортного средства и официального обозначения такой станции. Также на лобовом стекле транспортного средства в месте, указанном суперинтендантом, должна быть размещена наклейка с одобрением, предоставленная Департаментом государственной полиции.Если какое-либо транспортное средство не оборудовано лобовым стеклом, наклейка о разрешении должна быть размещена на транспортном средстве в месте, указанном суперинтендантом.