Рассверловка дисков: Что такое сверловка дисков. Размер сверловки дисков.

Содержание

Что такое сверловка дисков. Размер сверловки дисков.

Сверловка диска — это диаметр воображаемой окружности, где расположены крепежные отверстия. В зависимости от их количества может изменяться первая цифра.

Название параметра “сверловка” было взято благодаря технологии обработки дисков. Сверловка представляет собой механическую обработку металла посредством его резки. Операция производится с использованием сверла — основного режущего инструмента. В результате полученное отверстие получает сразу два параметра — диаметр и глубину. Это позволяет осуществлять крепеж либо помещать другую деталь.

В зарубежных странах параметр сверловка обозначается аббревиатурой PCD. Диаметр окружности на разных автомобилях разнится. Даже разница в десятые доли миллиметров даёт о себе знать. Такой диск не получится установить на ступицу.

Порой можно встретить двойную сверловку, обозначаемую дробной чертой. Такие диски имеют 10 отверстий, половина которых имеет сверловку в 100 мм, а остальные 114, 3 мм. Колеса с двойной сверловкой подходят к автомобилям с разболтовкой 5х100 и 5х114,3. Конечно, это редкость.

Специалисты не рекомендуют изменять параметр сверловки дисков. Размер сверловки дисков является точным неизменным параметром. Допускается изменение ширины, диаметра, вылета колеса, но не сверловки. Связано это с тем, что в случае возникновения несоответствий центров ступицы и самого колесного диска могут появиться различные биения. При движении на высокой скорости это чревато отрывом колеса. Из-за возникновения постоянных вибраций начинают страдать узлы подвески, а еще хуже, могут открутиться болты. Именно поэтому размер сверловки изменять нельзя.

Параметр “сверловка” является очень важным, который необходимо брать в учет при выборе колес. Иначе можно столкнуться с вибрациями, вызывающими дискомфорт при управлении транспортным средством, либо иск попросту не поместиться на ступицу.

Читайте так же: Выбор автомобильных дисков. А в следующей статье речь пойдет про Реставрация литых дисков на автомобилях.

Возможно Вам понравиться

Оптимальная цена

Последнее поступление

Поделиться ссылкой

ИП Коваленко Александр Владимирович

Опубликовано

Информация обновлена

10.05.2018

Сверловка дисков — в чем может быть секрет?

Самой ответственной деталью, связывающей автомобиль с дорожным полотном через шину, есть ее диск. Довольно часто покупая новые диски или меняя резину, возникает вопрос о параметрах колеса. В этом плане, наряду с другими обозначениями существует понятие «сверловка дисков», а о том, что оно означает и как определить данный показатель для конкретной ашины, мы Вам сейчас расскажем.

1. Что подразумевает понятие «сверловка дисков?

В общем понятии, «сверловка» является одним из этапов технологических операций, предусматривающих создание и обработку деталей.

Другими словами — это вид механической обработки металла (либо каких-то других материалов) путем их резанья. Сверловку отверстий выполняют с использованием сверла, которое играет роль специального вращающегося режущего инструмента. Полученные в ходе сверловки отверстия имеют два основных параметра – это диаметр и глубина. Для получения необходимых результатов этих показателей, используют сверла разного диаметра и формы, но даже в этом случае, диаметр готового отверстия будет несколько больше диаметра инструмента, что объясняется «биением» при выполнении работы. Точность сверления повышается за счет регулировки сверлильного станка.

В результате проведенной операции, как правило, можно получить два вида отверстий:

глухие и сквозные. Основное их назначение – установка крепежа или помещение другой детали. С такой целью выполняется и сверловка автомобильных дисков.

Сверловка дисков обозначается как PCD (Pitch Circle Diameter) и является диаметром окружности (в миллиметрах), на которой расположены крепежные отверстия колеса (их центры). На сегодняшний день, выделяют существенное количество разновидностей сверловки колесного диска. Так, к примеру, производители немецких автомобилей часто обозначают ее как PCD 5х112 (Skoda, Volkswagen, Mercedes, Audi,), в то время как заводы-изготовители азиатских стран пользуются маркировкой PCD 5х100, 5х114,3 (Mazda, Subaru, Honda).

Сверловка отверстий диска – довольно специфический параметр, на который, многие автолюбители, любуясь «размером», не сразу обращают внимание. Это очень неправильно!

Всегда стоит помнить, что производитель дисков просто обязан с высочайшей точностью рассчитывать фиксацию колеса на ступице, ведь даже самое незначительно несовпадение центров диска и ступицы может повлечь за собой опасные биения, которые часто приводят к отрыву колеса. Поэтому, сверловка должна быть выполнена с точностью до миллиметра.

Исходя из этого, становится понятно, что, например, на автомобиль Hondа, сверловка дисков которого соответствует 5х114,3, категорически не рекомендуется устанавливать диски со сверловкой 5х112. Кроме того, иногда встречаются еще и менее заметные отличительные черты диаметра сверловки, которые просто невозможно определить невооруженным глазом. Вот, к примеру, PCD BMW соответствует показателю 5×120, а PCD автомобиля Jaguar, не так уж и сильно отличается, обозначаясь как 5×120,6. Поэтому, если Вам не нужны лишние проблемы, то в ситуации выбора колесных дисков, лучше проконсультироваться со знающими людьми.

Если параметр сверловки диска не совпадает с аналогичными параметрами транспортного средства, то помочь может использование специального крепежа (болт/гайки). Для автомобилей, предусматривающих «болтовое» крепление диска производители разработали, так называемый «болт-эксцентрик». Его конус способен смещается, занимая четкое положение в крепежных отверстиях устанавливаемого диска, в то время как резьбовая часть, точно заходит в резьбовые отверстия ступицы машины, тем самым предотвращая неровное размещение крепежа.

В тех случаях, когда на автомобиле присутствует «гаечное» крепление, для точного размещения соединений, используют «гайку-эксцентрик», однако, она встречается намного реже аналогичного болта. Используя «ексцентричный» крепеж, не стоит забывать и о наличии центровочных колец, ведь только вместе, они могут помочь получить желаемый результат.

2. Как узнать значение сверловки дисков?

Параметр PCD указывается производителем дисков на его обратной стороне и представлен в виде цифр, например «5х114,3», где: 5 — это количество имеющихся крепежных отверстий (в отдельных случаях может обозначаться как LZ), а 114,3 – соответствует диаметру расположения крепежных отверстий и обозначает тот самый показатель PCD. Если по каким-то причинам, Вы сомневаетесь в указанной информации, то сверловку дисков можно рассчитать самостоятельно. Для этого нужно взять самую обычную линейку и измерить ею расстояние между центрами соседних отверстий (S). Заметьте, что бы выполнить измерения, колесо снимать не надо.

Для получения значения PCD дисков, обладающих тремя болтами (гайками) крепления, полученное расстояние S следует разделить на коэффициент 0.

8658. В случае наличия четырех отверстий, формула вычисления приобретает другой вид: PCD = S / 0,7071, а если отверстий пять, то узнать показатель сверловки Вы сможете разделив расстояние S на 0,5878. При шести отверстиях PCD = S / 0,5. Кроме того, существуют, также диски с большим количеством указанных отверстий. Такую сверловку называют двойной. Так, сверловка 5×100/114,3 означает, что на диске имеется 10 отверстий, первая пятерка которых предназначается для сверловки 100, а вторая – для сверловки 114,3. Другими словами, этот вариант подойдет как для автомобилей с размерами 5х100, так и для машин, диски которых соответствуют значению 5х114,3.

Диаметр центрального отверстия, который измеряют со стороны привалочной плоскости, должен полностью подходить под диаметр посадочного цилиндра, размещенного на ступице транспортного средства.

Точное соответствие указанных размеров сможет обеспечить предварительное центрирование колеса на ступице, что значительно упрощает процедуру установки болтов. Финишное центрирование проводят по коническим или сферическим поверхностям путем крепления диска колеса с помощью болтов иди гаек, помещенных в соответствующие отверстия.

Покупая «неродные» диски, существует вероятность, что центральное отверстие окажется больше чем нужно. Дело в том, что разные производители автомобильных запчастей, заранее увеличивают диаметр отверстия, снабжая диск набором переходных колец, которые позволяют использовать деталь на различных моделях транспортных средств. В данном случае, центровку колеса выполняют по сверловке.

Для монтажа «неродных» дисков, имеющих неправильной вынос (но правильную сверловку) необходимо подготовить специальные проставки, которые устанавливаются между привалочной плоскостью диска и ступицей, обеспечивая корректировку вылета.

Учитывая, что производитель делает отверстия крепления с приличным плюсовым допуском диаметра, то ошибиться в выборе необходимого значения PCD очень просто, особенно если оно отличается от штатного лишь на пару миллиметров. Например, на ступицу со сверловкой диска 100/4, довольно часто устанавливают колесо PCD которого равно 98/4 (конечно, 98 мм от 100 мм на глаз не отличишь). Этого, ни в коем случае нельзя делать, ведь из всех имеющихся гаек (или болтов) лишь одна деталь будет полностью затянута, а остальные отверстия «уведет» от нужного положения и крепеж останется либо совсем недотянутым, либо затянутым с перекосом, что означает неполную посадку колеса на ступицу. При движении автомобиля, такое колесо будет сильно вибрировать, а не полностью затянутые гайки могут открутиться сами собой.

3. Что еще нужно знать про сверловку дисков?

Как правило, обозначения PCD, что указывает на количество болтов крепления колеса и на диаметр окружности, где расположены отверстия для них, а также показатель DIA (диаметр центрального отверстия), не вызывают особого беспокойства у тех водителей, которые ездят на стандартных дисках и не думают их менять. Однако, многих эстетов, которые бы с радостью подобрали диски какого-то оригинального дизайна, эти буквы заставляют серьезно задуматься, порой вызывая головную боль. И правда, вариантов сверловки дисков насчитывается не один десяток. Взять хотя бы колеса, крепление которых выполняется посредством пяти болтов. В этом случае, показатель PCD может соответствовать и 110, и 112, и 113, и 114, и даже 114.1, 114.3 и 115, но и это далеко не полный список.

Обратите внимание! Даже небольшая разница в несколько миллиметров, уже считается критичным значением, ведь даже если колесо и «налезет», то для его фиксации одни болты придется затягивать очень сильно, а вторые окажутся недотянутыми. Понятное дело, что ничего хорошего из этого не получится. Почему же получается, что одни размеры PCD шире, а некоторые другие считаются вариантом экзотики? Почему бы производителям не облегчить жизнь автовладельцам и не выбрать какой-нибудь единый стандарт, как, например, в случае с предохранителями?

Естественно, у автомобилей с разной массой, разным будет и количество болтов крепления дисков, ведь чем транспортное средство тяжелее, тем больше болтов ему потребуется. Все зависит от веса и силы нагрузки на колеса, а также от среды эксплуатации того или иного автомобиля. Вот, представьте, что Daewoo будет ездить по асфальтированной дороге, а Toyota — по бездорожью, очевидно, что нагрузка на болты в каждой из ситуаций будет кардинально отличаться. Поэтому, производителям транспортных средств намного проще увеличить количество болтов, нежели придумывать какие-то универсальные, суперпрочные детали, подходящие под любую модель. Тем более, что повышение прочности таких элементов существенно скажется на их цене, а при разработке многих автомобилей, практически каждая копейка на счету.

Но почему же, даже при одинаковом количестве болтов, их отдаленность друг от друга и диаметр центрального отверстия все равно остаются разными для всех машин, пусть они и представляют одну марку? Как оказалось, скорее всего, это просто дело привычки. Показатель PCD никак не влияет на прочность конструкции и если говорить о конкретных размерных значениях, то все дело в исторических причинах, связанных с применением различных измерительных систем. Так, например, с самого начала немцы использовали метрическую систему, в то время как японцы начали с копирования американских автомобилей, а при их проектировании все размеры задавались в футах и дюймах.

Если рассматривать данный вопрос с теоретической точки зрения, то производителям, вроде бы, ничего не мешает создать единую размерную шкалу. Однако, в реальности, внесение изменений в привычные PCD и DIA, скорее всего, повлечет за собой существенные расходы на модернизацию (а, возможно, и полную замену) станков, использующихся для изготовления колес или деталей ступиц. Также, стоит учитывать и тот факт, что большинство автопроизводителей не практикуют разработку и выпуск дисков, предпочитая заказывать их у независимых компаний, поэтому, процедура подбора колес, точно легче не станет. Так что, дорогие друзья, как говорится: «что есть – то есть, и на том спасибо».

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.

Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.

Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).

Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.

Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.

Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.

Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:


Результат нашего измерения равен 20.0мм

Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:


Результат второго замера равен 92. 0мм:

Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм
Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).

Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.

Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):


Результат: 20.0мм

Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!


Получаем: 92.0мм

Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!

Сверловка определена!

что это такое и как подобрать диски по разболтовке

В автомобиле относительно простым, однако важнейшим элементом является колесный диск. Фактически, именно благодаря диску шина автомобиля связана с дорожным покрытием. Сегодня автолюбителям доступны несколько типов дисков для автомобиля: штампованные диски, литые диски или кованые. При этом независимо от типа, также нужно отдельно учитывать целый ряд различных параметров диска.

Как правило, при подборе рядовые автовладельцы ориентируются исключительно на диаметр диска (R14, R15 диски, диск на 16 дюймов) и ЦО (DIA). Однако такой подход является неправильным, так как необходимо в обязательном порядке подбирать диски по вылету (ET) и по разболтовке (PCD).

Далее мы рассмотрим, что такое разболтовка дисков, допускаются ли отклонения по данному параметру при подборе, а так же почему важна правильно подобранная разболтовка колес автомобиля применительно к той или иной модели автомобиля.  

Содержание статьи

Сверловка диска и разболтовка диска: что нужно знать

Итак, если диаметр диска и его вылет являются параметрами, которые прямо указывают на возможность установки диска на машину, то ЦО и разболтовка определяют возможность крепления такого диска к ступице.  Другими словами, колесный диск может подходить по вылету, диаметру, ширине и т.д, однако правильно закрепить такой диск на ступице может не получиться.

Как правило, явные проблемы с креплением на ступицу возникают по одной причине — DIA того или иного диска меньше, чем нужно. Если же ЦО диска больше, тогда проблему решают переходными кольцами. Если же диск не становится по причине не совсем подходящего вылета ET, этот параметр также корректируют проставками для диска.

К сожалению, решив проблему с DIA и ET, то есть убедившись в том, подойдут ли диски, далеко не все автолюбители уделяют должное внимание еще одному  важнейшему параметру — сверловке или разболтовке диска.

  • Давайте разберемся, что такое сверловка дисков. Итак, сверловка выполняется еще на этапе изготовления колесного диска и предполагает высверливание отверстий определенного диаметра. Не трудно догадаться, что эти отверстия нужны для последующей установки крепежа (болтов или шпилек) при креплении диска к ступице.

Так вот, сверловка автомобильных дисков обозначается PCD (Pitch Circle Diameter) и представляет собой диаметр окружности  в миллиметрах, на которой располагаются центры крепежных отверстий колеса. Данный параметр также называется разболтовкой.

Обратите внимание, на разных авто существует большое количество вариантов сверловки колесного диска. Если иначе, разболтовка на разных авто отличается.  Например, можно встретить обозначение PCD 4х100, 5х112, 5х100, 5х114,3 и т.д.  

Для немецкого автопрома характерен один тип разболтовки, тогда как японские, корейские или американские производители используют другую сверловку. Более того, даже японские и европейские производители  используют разную сверловку. Это значит, что разболтовка Ауди или разболтовка Ниссан может быть не такой, как, например, разболтовка на ВАЗ или разболтовка Форд, Хонда, БМВ и т.д. 

  • При этом не все автовладельцы точно знают, какая разболтовка должна быть на автомобиле. Также есть и те, которые попросту игнорируют данный параметр, устанавливая диски с другой сверловкой, например, 5х100 вместо 5х114.3. Сразу отметим, это большая ошибка по целому ряду причин, основной из которых является безопасность!

Следует понимать, что сверловка отверстий диска – параметр, который производитель колесных дисков должен рассчитывать с высокой точностью. В свою очередь, изготовитель авто также учитывает особенности фиксации колеса на ступице. При этом даже небольшое несовпадение центра диска и ступицы становится причиной биения.

Естественно, в лучшем случае биение приводит к повреждениям крепежа и самих отверстий, а также деталей автомобиля (ступичные подшипники, элементы рулевого управления и т.д.). В худшем случае происходит отрыв колеса.

Примечательно то, что диаметр сверловки на глаз определить сложно, а также PCD может отличаться совсем незначительно (например, 5×120 и 5×120.6). С учетом таких особенностей при выборе колесных дисков нужно точно знать, какая разболтовка дисков должна быть на том или ином авто.

Как узнать разболтовку диска

Учитывая рассмотренные выше особенности, становится понятно, что при подборе дисков важно учитывать параметры их сверловки. Другим словами, следует сначала заранее уточнить, какая разболтовка на ВАЗ или той или иной иномарке независимо от года выпуска, страны производства и класса авто. Для этого достаточно изучить техническую литературу. Также нужно проверить, чтобы этот параметр в точности совпадал с параметром на самом диске.

Так вот, сам параметр PCD изготовители дисков указывают на обратной стороне в виде цифр (например, 4х100). Первая цифра – общее количество крепежных отверстий, тогда как вторая – диаметр расположения крепежных отверстий PCD.

  • Кстати, если по той или иной причине не удается точно определить сверловку дисков, параметр можно высчитать самому. При помощи простой линейки, не снимая колеса с машины, следует измерить расстояние между центрами соседних отверстий S.

Далее, если диск с тремя отверстиями, тогда полученное расстояние S делят на коэффициент 0.8658. Если отверстий 4, тогда S делят на 0,7071. Если же отверстий 5, параметр сверловки получают путем деления расстояния S на 0,5878. В свою очередь, 6 отверстий предполагают использование формулы, где S делят на 0,5.

Полезные советы

Прежде всего, если использовать оригинальные «штатные» диски, все параметры (DIA, PCD, ET) будут именно такими, как и предусмотрено производителем авто. По этой причине стоимость оригинальных литых или кованых дисков достаточно высокая, при этом выбор моделей достаточно ограничен. К сожалению, наиболее подходящим вариантом по цене при выборе стандартных дисков остается обычный стальной штампованный диск.

  • Если же выбирать из не оригинальных дисков, тогда на все без исключения параметры следует обращать внимание. Дело в том, что найти диск, который будет полностью соответствовать заводским параметрам, сложно. Причина — изготовители стараются сделать диски максимально универсальными, то есть реализовать возможность их установки на как можно большее количество разных авто.

В результате центральное отверстие DIA зачастую больше, чем необходимо. Для подгонки следует использовать набор переходных колец. Что касается PCD, центровку колеса реализуют по сверловке. Для дисков с неподходящим вылетом, но подходящей сверловкой, используют проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей. Так удается откорректировать вылет диска.

Еще добавим, диаметр ЦО диска измеряют со стороны привалочной плоскости. В норме параметр должен полностью соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Это позволяет предварительно отцентровать  колесо на ступице до начала установки болтов или перед затягиванием гаек.

При этом полное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям во время крепления диска болтами или гайками. Однако с учетом того, что производители не оригинальных дисков выполняют сверловку с определенными допусками диаметра в большую сторону, подобрать диск по PCD может быть затруднительно.

При этом отличия даже на 2 мм (например, вместо 4х100 поставить диск 4х98) могут привести к печальным последствиям. Дело в том, что в таком случае из всех 4 гаек или болтов только одна будет нормально затянута, тогда как остальные три  займут не то положение, которое нужно. Результат- крепеж не будет затянут или будет затягиваться с перекосами. Так или иначе, колесо не будет полностью «сидеть» на ступице.

Естественно, при езде, даже с учетом нормальной балансировки колес, возникнут вибрации, крепеж будет испытывать большие нагрузки, колесные гайки могут открутиться и т.д. Получается, даже незначительное отклонение по разболтовке является недопустимым, так как для фиксации колеса болты нужно затягивать очень сильно, при этом гайки все равно будут не дотянуты.

  • Выходом в сложившейся ситуации, когда параметр сверловки диска не совпадает со штатным, является использование особого крепежа. На машинах с креплением диска болтами следует использовать особый болт-эксцентрик со смещаемым конусом.

Такой болт может занять точное положение в крепежных отверстиях диска, причем его резьбовая часть точно попадает в резьбовые отверстия ступицы. Это позволяет избежать неровного размещения крепежа. Для авто, где диск крепится гайкой, используют гайку-эксцентрик.

Данный крепеж встречается редко по сравнению с болтами, однако при необходимости можно поискать именно такой вариант. Кстати, вместе с таким типом крепежа важно использовать центровочные кольца, так как предполагается параллельное использование данных решений.

Также отметим, что в продаже можно встретить диски с двойной сверловкой (например, сверловка 5×100/114. 3). На таком диске будет выполнено сразу 10 отверстий, при этом первые 5 под сверловку 100, а оставшиеся под 114.3. Решение позволяет использовать такие диски на автомобилях, разболтовка дисков которых должна быть 5×100 или 5х114.3.

Подведем итоги

Как видно, разболтовка колес ВАЗ или любого другого автомобиля является важным параметром, которому по тем или иным причинам некоторые автовладельцы не уделяют должного внимания. При этом ошибочно полагать, что за PCD следует следить только на скоростных иномарках, тогда как на простые модели ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д. можно ставить диски, только приблизительно подходящие по разболтовке.

На самом деле, данный параметр должен в точности соответствовать штатному. В противном случае никак нельзя исключать ситуации и поломки, рассмотренные выше. Само собой, в процессе изучения материала многие автолюбители могут задаться вопросом, почему производители дисков и автомобилей не могут стандартизировать PCD, сделав параметр одинаковым на разных авто.

Ответ очевиден — для разных машин, имеющих разную массу и другие характеристики, а также рассчитанных на разные нагрузки, крепеж дисков также рассчитывается индивидуально.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое балансировка колес автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, на что влияет балансировка дисков и колес на машине, как правильно выполнять балансировку, а также как определить, что колеса нужно балансировать и т.д.

Для одного авто (например, легкового) вполне достаточно 4 болтов, тогда как для другого необходимо использовать 6 (тяжелый внедорожник). Естественно, нагрузка на крепления диска на этих автомобилях разная, что и отразится на PCD.

Конечно, можно сделать крепеж универсальным, однако это потребует доработок, а также станет причиной удорожания конструкции. Проще добавить крепежных отверстий на машинах, где есть нагрузка, а также свести к  минимуму количество крепежей там, где нагрузки не высокие.

Еще разные PCD и DIA для различных марок авто вполне можно объяснить тем, что эти параметры используются по причине нежелания производителей дисков и других деталей на конвейеры разных производителей унифицировать производство.

Не трудно догадаться, что это потребует установки нового оборудования, остановки или модернизации уже имеющихся производственных линий и т.д. Именно по этим причинам различия по таким важным параметрам остаются, а самим автолюбителям остается учитывать все нюансы и подходить к вопросу подбора дисков на автомобиль с максимальной ответственностью.

Сверловка дисков в домашних условиях

Вряд ли кто-то будет отрицать важность такого узла, как обычное колесо. Его неисправность оканчивается печально – от быстрого выхода шины из строя (в «лучшем» случае), до потери управления на полном ходу.

Покупая новые диски на развозной пикап либо ЦМФ, приходится сталкиваться с таким понятием, как «сверловка». Ниже описано, что это значит и как определить ее размер в домашних условиях. А, главное, насколько важен данный параметр при выборе модели.

Что такое «сверловка дисков»?

В общем случае, сверловкой называется обработка заготовки, в результате которой в ней делают отверстия. Последние могут быть сквозными либо глухими. Их диаметр обычно чуть больше, чем у инструмента, что объясняется «биением» сверла, из-за его консольной установки. Чем лучше отрегулирован станок, тем меньше зазор. Сделанные отверстия требуются для крепления колеса либо размещения в них другой детали.

Сверловка как параметр диска (ее еще называют «разболтовка»; обозначают PCD — Pitch Circle Diameter) представляет собой диаметр (в миллиметрах) условной окружности, на линии которой находятся центры указанных выше отверстий. Кроме данной цифры, в маркировке ставят еще и их количество. Например: PCD 5х112 (Mercedes, Volkswagen, Audi,) либо PCD 5х100, 5х114,3 (Subaru, Mazda, Honda).

Сверловка – это важная характеристика диска, которой водители почему-то иногда пренебрегают. Колесо надо закрепить на ступице с абсолютной точностью. Иначе, возникают опасные биения, это может плохо кончиться. Т.о., меняя диски, нельзя брать модель с другими параметрами – даже в тех случаях, когда невозможно заметить отличия невооруженным глазом. Если на BMW ставят PCD 5х120, то PCD 5х120,6 от Jaguar не подходит!

Правда, есть оговорка. Когда значение сверловки, поставленное на диске, не совпадает с тем, которое требуется, то можно использовать специальные болты с эксцентриситетом. В таких изделиях конус смещается. При заворачивании резьбы, он занимает нужное положение, в результате чего диск становится без перекоса. Встречаются также гайки-эксцентрики, но реже. И болты, и гайки надо использовать в паре с центровочными кольцами.

Как самостоятельно определить сверловку в домашних условиях?

Значение PCD ставится на обратной стороне диска. Если надо его проверить, то колесо снимать не обязательно. Достаточно измерить расстояние S между центрами отверстий, расположенных по соседству. После чего – сделать нехитрые расчеты.

  • Для дисков с креплением на трех болтах или гайках: PCD = S / 0,8658
  • -**- -**- -**- на четырех -**- -**-: PCD = S / 0,7071
  • -**- -**- -**- на пяти -**- -**-: PCD = S / 0,5878
  • -**- -**- -**- на шести -**- -**-: = S / 0,5

Двойная сверловка

В некоторых случаях, диск может иметь две группы отверстий, со смещением одной относительно другой. Подобные изделия предназначены для двух типов ступиц. Пример: 5х100/114,3. Модель с таким обозначением подходит, как для PCD 5х100, так и для PCD 5х114,3.

Центральное отверстие диска

Значение DIA (диаметр центрального отверстия) на привалочной плоскости должно соответствовать размеру посадочного цилиндра на ступице. Тогда обеспечивается предварительная центровка колеса, и установка болтов оказывается заметно проще. Финишное центрирование выполняется при затяжке болтов / гаек их сферическими либо коническими поверхностями.

Если диски не «родные», то может оказаться, что центральное отверстие больше, чем надо. Производители запчастей увеличивают данный параметр и предлагают к диску комплект переходных колец. За счет этого, изделие годится для разных моделей авто. В таких случаях, колесо центруют по сверловке. Если сверловка правильная, а вынос – нет, то применяются специальные проставки. С их помощью корректируют вылет, располагая их между ступицей и привалочной плоскостью.

Т.к. диаметры крепежных отверстий выполняются с плюсовым допуском, то при выборе PCD легко ошибиться. Особенно, если разница небольшая, не отличимая «на глаз». Например, на ступицу 100/4 могут поставить (и нередко ставят!) колеса 98/4. Это категорически не рекомендуется, т.к., в данном случае, только один болт окажется затянутым «как следует». Прочие отверстия «поведет» в сторону. Крепеж на них получится недотянутым. Или затянутым с перекосом. Посадка колеса на ступицу окажется неполной. При езде оно будет вибрировать, а недотянутые болты / гайки могут самопроизвольно открутиться.

Количество болтов и расположение отверстий

Часто спрашивают: почему на разных марках автомобилей колесные диски крепятся к ступицам различным числом болтов или гаек? И почему, даже при одинаковом количестве крепежных элементов, PCD (т.е., диаметр условной окружности) тоже отличается? Например, если взять «пятиболтовые» диски, то в этой категории можно встретить PCD 110, 112, 113 или 114. А также 114.1, 114.3, 114.5. И этот список можно продолжить. Зачем нужно такое разнообразие, если, как уже говорилось выше, даже небольшая разница приводит к тому, что «чужой» диск оказывается неподходящим? Колесо, может, и «налезет», но одни болты окажутся перетянутыми, а другие, наоборот, недотянутыми. Разве трудно производителям договориться о едином стандарте? Это было бы удобно для владельцев легких коммерческих автомобилей! Да и не только для них.

Все дело в том, что число болтов / гаек на диске зависит от нагрузки на колесо. Т.е., от веса машины и условий ее эксплуатации. По первому параметру все понятно. Чем выше масса ТС, тем больше надо ставить крепежных элементов. По второму – тоже, в общем-то, без особых вопросов. Разве можно сравнивать нагрузку на диски «бегающего» по городскому асфальту рефрижераторного фургончика KIA Bongo и предназначенного для бездорожья коммерческого фургона Nissan NV Cargo X Off-Road. Для решения проблемы прочности крепления колес есть два пути. Первый – простой и дешевый. Рассчитать, сколько нужно болтов на диске. Автопроизводители так и делают. Второй – сложный и дорогой. Придумать сверхпрочную деталь, подходящую для любой модели. Понятно, что никто не будет этим заниматься. Зачем, без крайней нужды, повышать и так немалую себестоимость техники?

А почему тогда, при одинаковом числе болтов, PCD и DIA разные? Трудно сказать, потому что данные параметры на прочность конструкции не влияют. Специалисты считают, что просто никто не хочет менять ситуацию, которая сложилась исторически, отчасти, под влиянием разных систем измерения. У немцев, например, метрическая. А японцы начинали с копирования американской техники, там все было в дюймах и футах.

В принципе, производители могли бы договориться по вопросам стандартизации PCD и DIA. Но тогда пришлось бы перенастраивать, а может, и менять, станки, на которых делают ступицы и колеса.

Заключение

Сверловка дисков – это очень важный параметр. Его надо обязательно учитывать при замене колес. Если поставить не то, что требуется, то даже маленькое, не видимое глазу, несоответствие, может обернуться большими неприятностями.

Видео: сверловка дисков

Поиск запроса «сверловка дисков » по информационным материалам

Как подобрать подходящие по параметрам колесные диски?

Вылет, сверловка и прочие непонятные термины — легко и доступно

Колёса есть у машины с завода, и производитель сам заботится о том, чтобы они были подходящими для автомобиля. Но рано или поздно с выбором новых дисков сталкивается каждый автовладелец. Это может быть второй комплект на зиму, замена изношенных колёс или просто желание поставить «тапочки» помоднее. Как выбрать диски, которые будут не только хорошо смотреться, но и не навредят автомобилю?

Соблюдай параметры

Правило 1 — следуй рекомендациям завода-производителя. А если и отступать от них, то с умом. Чтобы диск идеально подходил конкретному автомобилю, он должен иметь точно такую же геометрию, что и «родные» колёса. Геометрия эта описывается рядом параметров, например: 17×7 +30 5×114,3 56,1. Расшифровываем.

  • Диаметр; указывается в дюймах с шагом в 1 дюйм. Автомобили малого класса имеют диаметр колёс в среднем от 14 до 16 дюймов, гольф-класс от 15 до 17, бизнес от 16 до 18, кроссоверы — от 16 до 19 дюймов, спорткары и крупные премиум-модели — от 17 до 21 дюйма.
  • Ширина; указывается в дюймах с шагом в полдюйма. На большинстве автомобилей установлены диски шириной от 6 до 9 дюймов, что примерно соответствует ширине шины от 185 до 255 мм.
  • Вылет; указывается в миллиметрах, часто обозначается буквами ЕТ или OF (от offset). Это расстояние между привалочной плоскостью, которой диск соприкасается со ступицей и серединой ширины диска. То есть вылет +30 означает, что ступичная часть диска вынесена наружу на 30 мм от виртуальной центральной плоскости диска. Если вылет сделать ещё больше, то ступичная часть уйдёт наружу ещё сильнее, поэтому при установке такого диска обод будет прятаться в арку глубже, чем при +30. Из этого вывод: чем больше (положительнее) вылет, тем сильнее колесо прячется в арку, а чем он меньше (отрицательнее), тем сильнее торчит наружу.

Диски с большим положительным вылетом обычно имеют плоские или даже чуть выпуклые спицы, которые не утапливаются ближе к центру. А колёса с небольшим положительным, нулевым или даже отрицательным вылетом имеют явно выраженную утопленную центральную часть и тянущиеся из глубины к ободу спицы или просто широкую «полку» обода. Важно: на разных автомобилях одно и то же колесо будет по-разному смотреться в арке, потому что геометрия подвески у них разная. То есть ступицы больше или меньше вынесены наружу, поэтому один и тот же вылет будет давать разную позицию колеса относительно арки и деталей подвески, глубже или ближе.

  • Разболтовка или «сверловка»; описывается количеством отверстий для болтов/шпилек и диаметром окружности, на которой находятся их центры, часто обозначается буквами PCD. На незаводских дисках иногда присутствует двойная сверловка, например, под 4 и 5 отверстий — это делается для удешевления производства, но встречается и на дорогих брендовых колёсах. На большинстве легковых автомобилей применяются колёса с пятью отверстиями, на некоторых внедорожниках их шесть, а на малолитражках встречаются четыре. Самые распространённые величины PCD — 100 и 114,3 мм, большинство марок используют их. Но кроме этих есть и масса других значений.
  • Диаметр посадочного отверстия, указывается в миллиметрах с одним знаком после запятой, часто обозначается буквами DIA. Это размер отверстия, которым диск надевается на ступицу автомобиля.


  • Как узнать параметры подходящих колёсных дисков?
    Часть данных можно найти в инструкции по эксплуатации — обычно это ширина и диаметр. Сняв колесо, можно посмотреть на внутреннюю часть диска — там наверняка написан и вылет, а иногда ещё и диаметр сверловки. Центральное отверстие можно измерить штангенциркулем самостоятельно. Кроме того, можно попробовать обзвонить дилеров и узнать цифры у них.

    Наконец, интернет. При правильной формулировке запроса и многократной перепроверке результата вы получите ответы на свои вопросы. Если автомобиль редкий, то поможет запрос на английском языке вида alfa romeo brera wheel size. Учтите только, что для разных рынков производители ставили разные базовые колёса, а также тот факт, что колёса на одной и той же модели различаются в зависимости от модификации и комплектации — ищите нужную именно вам

Размеры шин и дисков на Toyota Camry (1996-2021)

Выберите поколение автомобиля:

Размеры могут отличаться в зависимости от установленного двигателя и комплектации автомобиля!

Toyota Camry 5 (XV20) (1996 — 2001)

Дополнительная информация

  • Сверловка (PCD): 5×114. 3
  • Вылет (ET): 43 — 45 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 60.1 мм
  • Крепеж к ступице: Гайка
  • Резьба: M12 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Бензин, 2.2 125 л.с.

205/65R15

94

V

2.2 / 2

6Jx15

ET45

5×114.3

V6, Бензин, 3.0 181 л.с.

205/65R15

94

V

2.2 / 2

6Jx15

ET45

5×114.3

Варианты замены

215/45R17

87

Z

2.2 / 2

7Jx17

ET43

5×114.3

чаще всего покупают

Колесные диски 6.5Jx16 ET45 5×114.3 на Toyota Camry — предложения магазинов

Toyota Camry 6 (XV30) (2001 — 2006)

Дополнительная информация

  • Сверловка (PCD): 5×114.3
  • Вылет (ET): 45 — 45 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 60.1 мм
  • Крепеж к ступице: Гайка
  • Резьба: M12 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Бензин, 2.4 150 л.с.

215/60R16

95

V

2.2 / 2

6.5Jx16

ET45

5×114.3

V6, Бензин, 3.0 184 л.с.

215/60R16

95

V

2.2 / 2

6.5Jx16

ET45

5×114.3

Варианты замены

205/65R15

94

V

2.2 / 2

6. 5Jx15

ET45

5×114.3

205/60R16

92

H

2.2

6.5Jx16

ET45

5×114.3

Toyota Camry 7 (XV40) (2006 — 2011)

Дополнительная информация

  • Сверловка (PCD): 5×114.3
  • Вылет (ET): 37 — 45 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 60.1 мм
  • Крепеж к ступице: Гайка
  • Резьба: M12 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Бензин, 2.4 165 л.с.

215/60R16

95

V

2.2 / 2

6.5Jx16

ET45

5×114.3

V6, Бензин, 3.5 274 л.с.

215/60R16

94

V

2

6.5Jx16

ET45

5×114.3

Варианты замены

215/55R17

93

V

7Jx17

ET45

5×114.3

225/45R18

8Jx18

ET37

5×114.3

225/40R19

8Jx19

ET37

5×114.3

Toyota Camry 8 (XV50/XV55) (2011 — 2021)

Дополнительная информация

  • Сверловка (PCD): 5×114.3
  • Вылет (ET): 45 — 45 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 60.1 мм
  • Крепеж к ступице: Гайка
  • Резьба: M12 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Бензин, 2. 0 148 л.с.

215/60R16

95

V

2.3

6.5Jx16

ET45

5×114.3

215/55R17

93

V

2.3

7Jx17

ET45

5×114.3

I4, Бензин, 2.5 178 л.с.

215/60R16

95

V

2.3

6.5Jx16

ET45

5×114.3

215/55R17

93

V

2.3

7Jx17

ET45

5×114.3

V6, Бензин, 3.5 245 л.с.

215/60R16

95

V

2.3

6.5Jx16

ET45

5×114.3

215/55R17

93

V

2.3

7Jx17

ET45

5×114.3

Варианты замены

205/65R16

94

V

2.3

6.5Jx16

ET45

5×114.3

225/45R18

91

V

2.3

7.5Jx18

ET45

5×114.3

Toyota Camry 9 (XV70) (2018 — 2021)

Дополнительная информация

  • Сверловка (PCD): 5×114.3
  • Вылет (ET): 40 — 40 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 60.1 мм
  • Крепеж к ступице: Гайка
  • Резьба: M12 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Бензин, 2.0 150 л.с.

205/65R16

95

H

2.4

6.5Jx16

ET40

5×114.3

I4, Бензин, 2.5 181 л.с.

205/65R16

95

H

2.4

6.5Jx16

ET40

5×114.3

215/55R17

94

V

2.4

7. 5Jx17

ET45

5×114.3

235/45R18

94

V

2.4

8Jx18

ET50

5×114.3

V6, Бензин, 3.5 249 л.с.

235/45R18

94

V

2.4

8Jx18

ET50

5×114.3

чаще всего покупают

Летние шины 215/60 R16 на Toyota Camry — предложения магазинов

Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.

DISC Drill | Программа ледового бурения

Система Replicate Ice Coring System способна извлекать дополнительные ледяные керны с определенных глубин на восходящей стороне основной (родительской) скважины. Метод репликации керна, разработанный и испытанный инженерами IDDO в рамках бурения Deep Ice Sheet Coring (DISC), является ключевым достижением, поскольку он позволяет ученым отбирать пробы с определенных уровней родительской скважины, не создавая препятствий для самой скважины. оставляя материнскую скважину открытой для будущего каротажа информации.

Система Replicate Ice Coring System собирает дополнительный лед на интересующих глубинах путем развертывания в существующей скважине и последующего отклонения от нее. В буровой установке используются две секции рулевого привода для наклона основной ствола скважины за счет приложения силы в боковом направлении к стенке ствола скважины. На первом этапе процесса протяжная режущая головка развертывается на заданную глубину. С помощью приводов буровую установку наклоняют на высокую («в гору») сторону ствола скважины для зацепления резцов.Лед удаляется повторными проходами примерно на 15 метров в ходе подъема вверх. На втором этапе процесса фрезерная головка развертывается и создает площадку для колонковой головки. На третьем этапе процесса колонковая головка удаляет пропил 20 мм и позволяет керну диаметром 108 мм войти в колонковый ствол. За один рейс снимается два метра керна. Отбор керна повторяют до тех пор, пока не будет получен весь желаемый дублирующий лед с целевой глубины.

Система репликации керна льда построена на существующей инфраструктуре буровой установки DISC Drill и, следовательно, требует существенной логистической и инфраструктурной поддержки.Однако конструкция и разработка системы таковы, что ее можно уменьшить в масштабе для использования с меньшими и более маневренными буровыми системами. Скважинная часть бурового станка DISC Drill, зонд, была значительно модифицирована, чтобы соответствовать требованиям выхода из основной скважины. Основные компоненты дублирующего зонда описаны ниже.

Секция кабельного интерфейса
Существующая секция кабельного интерфейса DISC Drill обеспечивает подключение до 4 км оптоволоконного кабеля.

Секция верхнего привода
Верхняя секция привода управляет сверлом, а с расширенными уровнями защиты от крутящего момента предотвращает вращение сверла во время операций резания.

Секция инструментов
Секция инструментов обеспечивает питание и связь для работы дрели.

Нижний привод Раздел
Нижний привод идентичен верхнему, но имеет диски на рычагах для обеспечения плавной навигации.

Секция насоса / двигателя
Секция насоса / двигателя оснащена мощным насосом для транспортировки стружки и содержит двигатель фрезы.

Нижний зонд
Нижний зонд включает в себя цилиндры для стружки, которые собирают стружку, вырезанную во время керна, колонковый ствол для сбора керна и головку для отбора керна. Нижний зонд может быть собран в нескольких конфигурациях для удовлетворения потребностей различных этапов процесса репликации керна.

Как определяется расположение отверстий на роторе дисковых тормозов?

Полностью исчерпывающий ответ на этот вопрос, вероятно, немного выходит за рамки SE, в котором говорится, что я посмотрю, смогу ли я хотя бы начать вас.

Во-первых, важно понять , почему в некоторых конструкциях просверлены отверстия.

Исторически это было по четырем причинам:

1. Теплоотдача

Когда тормоза задействованы, трение между колодкой и поверхностью диска генерирует большое количество тепла, если они становятся слишком горячими, могут возникнуть всевозможные проблемы — от впечатляющих в виде возгорания колодок до потенциально смертельного кипения тормозная жидкость (любой, кто когда-либо сильно останавливался, когда выходил на энергичную езду только для того, чтобы столкнуться с угасанием тормозов, согласится, что это НЕ весело!).Просверливание отверстий в тормозном диске может улучшить охлаждение диска и, следовательно, предотвратить чрезмерное повышение температуры.

Некоторые производители размещают отверстия в виде спирали, направленной наружу — предположительно, чтобы помочь отводить тепло, работая с вращением диска в воздушном потоке. Подобно тому, как направленный утомляет чистую воду. Честно говоря, я еще не видел никаких веских доказательств того, что это имеет какое-либо значение, но, возможно, кто-то гораздо более сведущий в аэродинамике и теплопередаче может объяснить, как это происходит.

2. Отвод газа

На самом деле это больше не проблема — но в прошлом некоторые материалы тормозных колодок выделялись при нагревании, этот газ потенциально мог попасть между колодкой и диском, что приводило к снижению эффективности торможения. Просверливание отверстий в диске позволило избежать этого и предотвратить проблему.

3. Вода

Автомобили не работают в 100% сухой окружающей среде, и при движении в сильный дождь или по лужам часть этой воды может попасть на тормозной диск, что потенциально может снизить эффективность торможения.Просверленные отверстия обеспечивают простой путь для выхода этой воды и не позволяют тормозам выполнять свою работу. В высокопроизводительных приложениях, где тормоза работают при высоких температурах большую часть времени, отверстия обеспечивают выход пара (например, выпуск газа в # 2)

4. Вес

Тормозные диски, особенно стальные, тяжелые. — перефразируя Колина Чепмена, «добавление легкости» — это проверенный временем способ сделать автомобиль быстрее.Особенно это касается тормозных дисков, поскольку они имеют неподрессоренный вес, который в приложениях производительности очень важно уменьшить, где это возможно. Просверливание отверстий, вы не сэкономите много, но немного сэкономите, особенно в автоспорте, и этого может быть достаточно.

Так что насчет выкройки?

Что ж, по каждой из перечисленных выше причин вам понадобится равномерное распределение отверстий.

Нагрев — если вы сгруппируете все отверстия в одной четверти поверхности диска, эта четверть будет охлаждаться лучше, чем остальные три четверти.Это приводит к перепадам температур на поверхности диска, что, в свою очередь, увеличивает нагрузку на металл и может привести к преждевременному выходу из строя.

Газ Отвод воды / пара — они будут накапливаться по всему диску, поэтому вам необходимо обеспечить отвод воздуха по всему диску.

Вес — распределение веса по вращающейся массе сложно (и, вероятно, больше для физики, чем для нас), но достаточно сказать, что случайное распределение нехорошо.

Есть и другие факторы:

Износ колодки — «пустые части» отверстий не имеют такого же трения о колодку, поэтому колодка не изнашивается так быстро о отверстие, как о поверхность диска.Таким образом, вы должны быть уверены, что каждое вращение диска дает на всей поверхности колодки одинаковое количество «дырок» — чтобы износ колодки оставался равномерным по всей поверхности.

Структурная целостность — к настоящему моменту вы, наверное, знаете, почему дыры могут быть полезными, поэтому чем больше, тем лучше, верно? Ну нет. Сверление отверстий в диске снижает его структурную целостность, их слишком много, слишком близко друг к другу или слишком большие, и вы серьезно ослабите диск, что может привести к преждевременному выходу из строя.

Эффективность торможения — как упоминалось выше, колодки, прижимающиеся к отверстиям, не создают такого большого трения в этих областях, и именно трение создает тормозную силу в первую очередь. Каждое отверстие уменьшает вашу тормозную поверхность по сравнению с диском без отверстий, а это означает, что вам нужен диск большего размера с большими колодками, чтобы вернуть то же количество тормозной поверхности. Что дорого и добавляет веса.

Честно говоря … по этой теме, вероятно, стоит книга, но, надеюсь, это дает вам некоторые вещи, которые следует учитывать.

5 Насадки для сверл, о которых вы даже не подозревали! — Инструменты LINE10

Аккумуляторные дрели — это удобный и универсальный инструмент. От установки дверной ручки до оформления подвала — аккумуляторная дрель, скорее всего, будет вашим наиболее часто используемым инструментом. Однако заворачивание винтов и сверление отверстий — это лишь малая часть того, на что способна аккумуляторная дрель.

Если вам интересно, как можно лучше использовать аккумуляторную дрель, ознакомьтесь с этим списком из 5 различных способов использования дрели с продуктами LINE10 Tools.

Полировать и полировать металл, керамику, стекло или другие материалы легко с помощью аккумуляторной дрели и набора насадок для полировки / полировки.

Если вы хотите отполировать диски до зеркального блеска, металлическую отделку автомобиля или мотоцикла или отполировать кухонную мойку из нержавеющей стали, дрель сэкономит вам время, силы и деньги.

Поскольку аккумуляторные дрели обычно имеют настройки скорости, вы можете контролировать интенсивность полировки / полировки, чтобы работать в своем собственном темпе и не повредить материал.

Набор более мягких или более твердых полировальных насадок может помочь удалить поверхностную грязь, сажу и даже пятна от воды с металлических поверхностей или приспособлений. Используйте ваши любимые полировальные или чистящие средства с насадками, чтобы добиться идеального зеркального блеска.

Хлопок / ткань Насадки для полировки и полировки бывают разных размеров, чтобы вписаться в любое пространство. Их можно использовать с любыми чистящими, полировальными или полировальными составами, и большинство из них установлено на шестигранных валах ¼ ”, чтобы легко установить на любую дрель / шуруповерт.

Шлифовка может оказаться утомительной задачей. Спросите любого плотника, и он скажет, что это, вероятно, одна из их наименее любимых задач. Однако аккумуляторная дрель может облегчить эту работу.

Есть несколько способов использования дрели / шуруповерта в качестве шлифовальной машины. Один из них — прикрепить барабанную шлифовальную машину. Используя набор цилиндрических шлифовальных барабанов и втулок, они идеально подходят для очистки отверстий, шлифования кромок, скругления углов или удаления заусенцев с металла.

В качестве альтернативы можно использовать шлифовальные круги с лепестковой головкой.Они состоят из небольших квадратов наждачной бумаги, закрепленных на колесе. Когда колесо вращается, оно «хлопает» по материалу, постепенно шлифуя поверхность с небольшой гибкостью, чтобы добиться более деликатного смешивания и отделки без риска перегрева и подгорания материала.

Лепестковые шлифовальные круги

идеально подходят для закругления кромок или удаления мелких дефектов с готовых деталей, а также для очистки деталей после интенсивного шлифования. Эти насадки универсальны, бывают разной зернистости и размеров и подходят для шлифовального станка, сверла или сверлильного станка.

Удаление краски может оказаться сложной задачей. Использование жидких десорбирующих составов требует времени и очень токсично. Металлическая щетка может снимать краску с металлических поверхностей намного быстрее и чище.

Проволочные щетки известны своей прочной чистящей способностью. Они особенно хороши для удаления стойких веществ с материалов, таких как краска, остатки клея или ржавчина.

Мы рекомендуем набор проволочных щеток с латунным покрытием, которые устанавливаются на хвостовики ¼ дюйма и подходят для любой дрели / шуруповерта, что может быть очень удобно и удобно, и позволяет использовать ручную проволочную щетку.

Латунное покрытие помогает уменьшить количество искр при нанесении на металл на высоких скоростях, продлевает срок службы проводов, но также является хорошим проводником тепла. Следовательно, вы захотите использовать вашу дрель на 4500 MAX об / мин.

Совет

Pro: когда вы чувствуете, что проволочные щетки тускнеют после многократного использования, включите дрель в обратном направлении, она поможет затачить щетину и вдохнет новую жизнь в щетку.

— Насадки для сверл для шлифования

Вот проблема: вам нужно использовать кофемолку, но у вас нет источника питания, где вы хотите ее использовать, или у вас даже нет кофемолки под рукой.Ответ: используйте переходник оправки дрели, он даст вашему сверлу оправку ½ дюйма, которая позволит вам установить любой шлифовальный диск с оправкой 1/2 дюйма (центральное отверстие) на вашу аккумуляторную дрель, чтобы работать как шлифовальный станок с соответствующим шлифовальным кругом. .

Адаптер представляет собой вал с резьбой, который имеет гайку над двумя очень широкими шайбами. Чтобы вставить диск, снимите гайку и верхнюю шайбу с верхней части вала. Наденьте диск, затем шайбу и гайку. Затяните гайку так, чтобы шайбы прочно удерживали диск.Теперь вы готовы к измельчению.

Использование аккумуляторной дрели с болгаркой или отрезным диском — отличный способ добраться до труднодоступных мест, например, под автомобилем, на улице в сарае или где-либо еще.

Этот адаптер оправки с круглым хвостовиком ¼ ”подходит для всех стандартных аккумуляторных дрелей. Как и при любой шлифовке, обязательно надевайте защитные очки и маску, чтобы избежать травм.

— Насадки для сверл для резки

Резка металла никогда не бывает легкой задачей.Конечно, вы можете использовать шлифовальный станок с отрезным диском, но это большие инструменты, большинство из которых имеют шнур, который в большинстве случаев ограничен размером и тем фактом, что у них есть шнур.

Наборы для резки металла поставляются с некоторыми металлическими отрезными дисками и круглым стержнем диаметром ¼ дюйма, который может поместиться в пневматический пневматический шлифовальный станок. В крайнем случае, вы можете легко вставить оправку в сверло и использовать его в качестве фрезы.

Отрезные диски чрезвычайно универсальны. Многие механики на заднем дворе используют их, чтобы отрезать ржавые болты.Они также подходят для резки самых разных металлов. С этими дисками резка стальной кровли и сайдинга — одно дело.

Отрезные диски по металлу можно использовать со скоростью до 27 000 об / мин, так что вы можете установить их даже на самые мощные аккумуляторные дрели. Увеличьте скорость до максимального значения и наблюдайте, как он прорезает металл, как масло.

Один из лучших способов настроить аккумуляторную дрель — приобрести переходник оправки, как описано выше. Адаптер позволит вам проявить творческий подход и найти еще больше возможностей для использования вашей дрели.

Этот список должен помочь вам максимально использовать вашу дрель и, возможно, даже избавить вас от покупки специализированного инструмента, который вы могли бы использовать только один раз. Ознакомьтесь с полным спектром наборов принадлежностей для электроинструментов LINE10 Tools, чтобы найти творческие способы использования инструментов, которые у вас уже есть, для выполнения необходимых вам задач.

нестандартных перфорированных роторов дисковых тормозов

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ДЛЯ ВСЕХ ЗАКАЗОВ США!

ВСЕ ЗАКАЗЫ ЗАВЕРШЕНЫ ПРЯМО ЗДЕСЬ, КАЛИФОРНИЯ

В КАЖДЫЙ комплект входит ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ СЕРЕБРЯНЫМ ЦИНКОМ!

У НАС НЕТ ИНВЕНТАРЯ, КАЖДЫЙ КОМПЛЕКТ СДЕЛАН НА ЗАКАЗ

-ВСЕ ЗАКАЗЫ — ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОДАЖА-

МЫ ПОЛНОСТЬЮ СОЗДАЕМ НА ЗАКАЗ через 2-3 НЕДЕЛИ

ПОЛУЧАЙТЕ их такими, какими ВЫ ИХ ХОЧЕТЕ! [17+ УЗОРОВ, 3 ОТДЕЛКИ ЦИНКОВ И 5 ПОКРЫТИЙ СТУПИЦ]


мы —

компания, полностью работающая под заказ…
Таким образом, мы разрезаем каждый ротор на заказ , на угол , на клиента .

из-за этого мы можем не торопиться при обработке этих просверленных роторов, чтобы гарантировать, что каждый диск будет индивидуальным, а нарезать правильно .

всякий раз, когда вы просверливаете ротор со сквозным или поперечным сверлением, целостность ротора является проблемой. каждая отдельная скважина должна пропускать внутренних вентиляционных вен , которые находятся внутри вентилируемого ротора.Именно здесь вы избегаете растрескивания в отверстии или вокруг него, и почему роторы Адама просто не растрескиваются. у нас есть годовой гарантии на замену против трещин на наших перфорированных роторах, чтобы доказать, насколько мы уверены в этом.

наряду с этими скрупулезными стандартами по размещению отверстий между каждой отдельной веной диска, мы также скашиваем фаску на краю наших просверленных отверстий, еще одну небольшую деталь, которую многие упускают из виду, чтобы также помочь избежать растрескивания.


бурение было создано для , чтобы избежать скопления газа от агрессивных подушек, используемых в прошлом. много раз в высокопроизводительных сценариях использовались различные составы, которые создавали бы это и эффективно формировали пузырек или подушку из колодочного газа между тормозной колодкой и поверхностью ротора. сверление стало стандартом для «спортивного» вида и по этой причине предпочитается многими автолюбителями.

в настоящее время газы, которые они (бурение) когда-то использовали для рассеивания, по большей части больше не используются, в зависимости, конечно, от вашего приложения и от того, какие площадки вы используете.С учетом сказанного, для уличного автомобиля, который ежедневно ездят, на самом деле нет никакой разницы, когда машина не видит горячих тормозов и агрессивных торможений, таким образом, газы, которые мы обсуждали.

в этом случае мы всегда говорим : выберите свой любимый ; в конце концов, наша концепция заключается в том, чтобы покупатель выбрал то, что им нравится, в качестве собственного ротора !

мы можем сделать

безопасный , красивый ротор, ЛЮБОЙ способ, который вам нравится.

вот различные индивидуальные шаблоны, которые мы предлагаем в adam’s rotors inc.которые так или иначе включают бурение:

  1. AR эксклюзив: уличный двойной паз / дрель (необходимо заказывать со ступицами с покрытием)

  2. просверленное

  3. с отверстиями / пазами

  4. сверло / дрель / паз

дробилка оборудования минирования гранита, каменная дробилка Индия

известняка

1988 Год основания 1988

69+ Патенты и сертификаты

400+ Количество сотрудников

13350+ Обслуживаем клиентов

Звездные продукты

Системы дробильно-сортировочной установки

продуманы до мельчайших деталей, и весь процесс всегда находится в руднике.

Онлайн чат

Полные квалификационные аттестаты

C&M Mining Machinery — это частная китайская компания, занимающаяся проектированием, производством и поставкой мобильных решений для дробления и сортировки по всему миру для строительной, горнодобывающей, карьерной и перерабатывающей промышленности.

Передовые производственные технологии и оборудование

C&M Mining Machinery владеет более чем 50 запатентованным оборудованием собственной разработки, обеспечивающим оцифровку вырубки, автоматизацию сварки и сборочного формования, а также строгий контроль качества продукции на протяжении всего процесса.

Котельная по индивидуальному заказу

C&M Mining Machinery имеет сильную команду разработчиков котлов и построила полную систему исследований и разработок.

Комплексное и профессиональное послепродажное обслуживание

C&M Mining Machinery имеет профессиональные группы послепродажного обслуживания, которые предоставляют техническое руководство для всего процесса установки и бесплатное обучение для эксплуатационного и обслуживающего персонала..

Добро пожаловать в компанию

C&M Mining Machinery — высокотехнологичная инженерная группа. Мы специализируемся на исследованиях, разработке и производстве оборудования для промышленного дробления, измельчения порошков, обогащения полезных ископаемых и других сопутствующих устройств.

Узнать больше

[randpic] Crushers Auto Salvage: Как работают автомобильные дробилки…. Продажа Дробилки Автомобилей. оборудование и многое другое … Поиск дробилки для бывших в употреблении автомобилей. Find, Agram, John Deere, Volvo для салона

Читать дальше 

[randpic] huile pour boitier broyeur pierres bugnot -… Broyeur de Pierres Bugnot … broyeur a viandes pour meute; boitier d angle pour broyeur; le broyeur de balle ronde — … usine de fabrication b

Читать дальше 

[randpic] Использование питающей части в шаровой мельнице — MC World Использование питающей части в шаровой мельнице.2018/07/29 Использование питающей части в шаровой мельнице Аннотация В последние годы стержневые мельницы нашли все большее применение в

Читать дальше 

[randpic] Щековые дробилки в Южной Африке | Gumtree Объявления в … Найдите щековые дробилки в Южной Африке! Просмотрите бесплатные онлайн-объявления Gumtree о щековых дробилках и многом другом в Южной Африке. [Randpic] Jaw crus

Читать дальше 

Преимущества дисков с перфорацией и пазами — Brembo Performance и Brembo Racing

Эта статья изначально была опубликована Modified Magazine.Нажмите здесь, чтобы прочитать его.

В последнее время мы получили довольно много писем с просьбой объяснить, в чем преимущества роторов с перфорацией и пазами по сравнению с холостыми роторами, которые поставляются в стандартной комплектации большинства автомобилей. У нас также были запросы, чтобы объяснить, почему многие щелевые роторы в наши дни имеют изогнутые или J-образные пазы, а не прямые. Вместо того, чтобы дать вам ответ из Википедии, мы обратились прямо к источнику, еще раз связавшись с Марком Вальскисом из Brembo North America (некоторые из вас помнят его вклад в большой рассказ Tech Talk о тормозных системах в номере за май 2011 года).

Как многие из вас уже знают, основная функция тормозного диска заключается в обеспечении сопрягаемой поверхности для тормозных колодок, так что, когда вы нажимаете на педаль тормоза, фрикционный материал, составляющий колодку, прижимается к роторам ( суппорты), преобразуя поступательное движение в тепло при замедлении автомобиля. Это тепло затем излучается в атмосферу, когда воздух проходит через роторы (и остальную часть тормозной системы), завершая преобразование кинетической энергии в тепловую.

По словам Марка из Brembo, роторы с перфорированным отверстием возникли из-за необходимости откачивать газы или воду на границе раздела между поверхностью диска и поверхностью тормозной колодки. Как пояснил Марк, «современные тормозные колодки не имеют проблем с отводом газов, как это было много лет назад, но поперечное сверление по-прежнему полезно для использования во влажных условиях, особенно когда площадь поверхности колодок велика. Кроме того, поперечное сверление увеличивает площадь поверхности диска, что способствует охлаждению диска (одним из факторов охлаждения тормозного диска является отношение площади поверхности к массе диска).Наиболее важной особенностью отверстий (если они сделаны правильно) является то, что они постоянно обновляют поверхность тормозных колодок, обеспечивая улучшенные характеристики и увеличенный срок службы диска. Проходя через тормозную колодку, отверстия по существу очищают поверхность, помогая предотвратить остекление или затвердевание колодок. Этот эффект можно легко наблюдать на просверленном диске около внешнего края, где нет отверстий. В этой области поверхность колодки не обновляется, и вы, как правило, увидите больший износ диска в этой не очищенной области ». Также стоит отметить, что этот тип обновления колодок с помощью перфорированных и / или прорезных роторов помогает поддерживать более стабильные характеристики трения.

Rotor Education Tech Talk Cad Drawing
Эти чертежи САПР вентилируемого тормозного диска Brembo с прорезями демонстрируют, насколько он соответствует требованиям

Некоторые из вас могут не быть поклонниками ротора с поперечным отверстием, потому что вы видели трещины на поверхности диска, исходящие из просверленных отверстий, но, как указывает Марк, не все просверленные диски созданы одинаково. «Brembo предъявляет длинный список требований к перфорированным дискам. Во-первых, отверстия — это не просто цилиндрические отверстия.У них более сложная форма, для создания которой требуются специальные инструменты. У нас также есть строгие требования к плотности отверстий или количеству отверстий на заданную площадь поверхности диска. Кроме того, существуют требования к размеру отверстия и размещению отверстий, включая расстояние между отверстиями, расстояние от краев тормозной поверхности, расстояние до лопаток диска, угловое смещение отверстий и многое другое ».

Но даже с дисками с перфорацией высочайшего качества при использовании очень агрессивных гоночных тормозных колодок могут возникнуть проблемы с термическим ударом и усталостью вокруг отверстий.Как объяснил Марк, «диски с прорезями были разработаны для того, чтобы освежить поверхность колодок, при этом их можно использовать с высококачественными фрикционными материалами для гонок. Просверленные диски обеспечивают то же преимущество [освежение колодок], но также увеличивают охлаждение тормозного диска. При использовании высококачественных гоночных материалов поступление тепла происходит очень быстро, и усиление локального охлаждения вокруг отверстий может вызвать проблемы ». Роторы с прорезями были разработаны как решение очень специфической проблемы, связанной с чрезвычайно агрессивным фрикционным материалом, обычно связанным с гонками, хотя, если вы хоть немного похожи на меня и используете довольно агрессивные тормозные колодки как на улице, так и на трассе, тогда щелевые роторы могут быть правильным выбором для вашего автомобиля.

Rotor Education Tech Talk Cross Cut
Эти чертежи САПР вентилируемого тормозного диска Brembo с прорезями демонстрируют, насколько он соответствует требованиям

Что касается формы прорезей, Марк сказал следующее: «Различная конструкция прорезей обусловлена ​​обширными исследованиями и разработками, в том числе тестированием динамометрического стенда [тормоза]. В связи с тем, что требуется тестирование треков, и благодаря тесному сотрудничеству со многими гоночными командами высшего уровня, Brembo разработала очень обширные знания о многих различных типах форм пазов, возможных при обработке дисков.«Поскольку такого рода обширные исследования и разработки действительно выходят за рамки всех, кроме крупнейших производителей тормозных систем, многое из того, что вы видите на вторичном рынке, — это компании, копирующие то, что делают такие лидеры, как Brembo, в отношении формы слотов, расстояния между ними и т. Д. глубина прорези и так далее.

В конечном счете, все слоты предназначены для одного и того же (обновления тормозных колодок), но разные формы, несомненно, влияют на агрессивность, с которой обновляются колодки, а также, вероятно, влияют на локальное охлаждение диска.Что касается охлаждения, то здесь очень важную роль играет внутренняя конструкция вентилируемых роторов. «Масса диска является определяющим фактором того, сколько энергии диск может поглотить, а конструкция внутренней геометрии помогает улучшить способность диска отводить тепло», — объясняет Марк. «Ключевым фактором при использовании вентилируемого диска по сравнению с твердым диском является увеличение отношения площади поверхности диска к массе. Передача тепла воздуху происходит только на поверхностях диска, которые непосредственно подвергаются воздействию воздуха; Таким образом, чем больше площадь поверхности, тем лучше диск может рассеивать тепло.”

Rotor Education Tech Talk Display Модель
Эта тормозная система NASCAR дает интересное представление о конструкции дискового слота — примечание

Что касается внутренней конструкции лопастей вентилируемого диска, Марк добавляет: «Возможны неограниченные внутренние конструкции лопастей. Конструкция лопастной конструкции существенно влияет на производительность тормозного диска. Некоторые конструкции, такие как направленные диски с изогнутыми лопастями, фактически улучшают воздушный поток через диск, превращая диск в центробежный насос.Однако стоимость реализации этого увеличивается из-за необходимости использования уникальных левых и правых дисков. Brembo запатентовала внутреннюю геометрию «лопастной стойки», которая обеспечивает почти все преимущества в отношении воздушного потока изогнутых лопастных дисков, при этом позволяя использовать один и тот же диск как с левой, так и с правой стороны автомобиля ».

Кто знал, что столько технологий вложено в эти, казалось бы, простые железные диски (материальный состав тормозных дисков будет темой еще в течение месяца). Но если учесть, насколько жизненно важна тормозная система для безопасности и производительности, неудивительно, что лидеры отрасли, такие как Brembo, постоянно ищут способы улучшить конструкцию своих тормозных дисков.
Rotor Education Tech Talk Дэвид

Отправьте свой отзыв на [email protected]

Подробнее: http://www.modified.com/tech/modp-1111-rotor-education-tech-talk/viewall.html#ixzz27PLW71oM

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

50 лучших упражнений для диск-гольфа, которые навсегда изменят вашу игру — DiscgolfNOW.com

Тренировки для дискового гольфа — основа отличного игрока в дисковый гольф. Они эффективны, продуктивны, практичны и в большинстве случаев однообразны и скучны.Но они работают. И если вы хотите стать отличным игроком, вы должны это делать.

Итак, сегодня мы поговорим о 50 лучших упражнениях для диск-гольфа в игре. Упражнения, разработанные DiscgolfNOW.com и множеством других игроков, от известных диск-гольфистов до обычного Джо, который просто любит диск-гольф.

50 лучших тренировок для дискового гольфа

Я собираюсь пойти дальше и сразу приступить к этим упражнениям для вас, потому что это то, для чего вы здесь. Без лишних слов, вот 50 лучших упражнений для дискового гольфа, которые помогут вам навсегда изменить вашу игру.

Путь
Упражнение № 1 — «Игра 1 на 1»

Игра 1 на 1 — одна из моих любимых игр / упражнений в диск-гольфе для улучшения ваших навыков. Это было показано мне парой очень хороших игроков в диск-гольф как способ научиться играть лучше и наслаждаться небольшой классной игрой, пока вы проводите время с другими людьми. Он может быть высококонкурентным, что может оказаться для вас большим преимуществом по мере того, как вы разрабатываете и совершенствуете особенности своей механики дискового гольфа. Или это может быть небольшая расслабляющая игра на улучшение, пока вы с друзьями выпиваете немного пива.

В этой игре вы играете против всех остальных. Хотя вы можете играть более чем с двумя игроками, рекомендуется играть один против второго игрока (1 на 1). На самом деле есть два способа играть. Если вы не так хороши в кладке, начните с двух дисков на расстоянии примерно пяти футов от корзины. У вас и другого игрока есть два патта, чтобы сделать один удар. Если вы оба сделаете хотя бы один, отступите на пять футов. Брось еще раз. Пока вы оба сделаете хотя бы один диск, отойдите на пять футов назад.Первый, кто промахнется, проиграет игру. Если оба игрока промахнутся, победит тот, кто первым сделает следующий бросок.

Более сложная версия требует, чтобы вы оба патта отошли назад. Пока оба диска сделаны, отойдите на пять футов назад. Первый игрок, пропустивший удар, проигрывает. Это может быть сложно, когда вы поднимаетесь на 30 футов и более, но это научит вас быть конкурентоспособным и с легкостью делать более длинные удары. Попробуйте это!

Если вам нужны хорошие соревновательные диски для этой игры, посетите Dynamic Discs Judge на InfiniteDiscs.com.

Упражнение № 2 — «Упражнение для штабелирования» или «Упражнение« 10 в ряд »»

Сверло для штабелирования — очень простое сверло, которое можно использовать с 4–10 дисками. Обычно я использую около 10 дисков и называю это упражнение «10 в ряд». Да, это тоже примерно так просто. С каким бы количеством дисков вы ни играли, вы должны стремиться попасть в корзину именно столько, сколько нужно. Я называю это упражнением по стеку, потому что вы собираетесь взять свой стек и попытаться погрузить каждый диск из определенного места. Как только вы прибьете каждый удар, немного отступайте и меняйте свое положение.Начните примерно с 5 футов и вернитесь туда, где вы постоянно опускаете все свои удары с 30 с лишним футов. Если вы сможете добиться стабильного результата на дистанции 40 или 50 футов, вы значительно улучшите свою общую игру в паттинге.

Возьмите несколько дешевых Innova Aviars для этого упражнения здесь, на InfiniteDiscs.com.

Упражнение № 3 — «Упражнение Хаоса»

Это упражнение интересно и может дать вам столь необходимые кардиоупражнения, если вы сделаете его правильно. Это упражнение связано не столько с техникой, сколько с привлечением ваших повторений.Для этого упражнения вам понадобится как минимум четыре-восемь клюшек. Можно использовать диски среднего класса, если вам нужно больше дисков. Затем поместите четное количество дисков по обе стороны корзины на разном расстоянии.

Начните с одной стороны и бегите к диску с другой стороны. Бросьте этот диск, а затем сразу же перейдите к другому диску с другой стороны. Это заставит ваше сердце биться чаще, и вы сможете просто бросить диск в корзину. Иногда мы слишком увлекаемся техникой, и нам просто нужно сделать несколько бросков.Это упражнение позволит вам совершить множество бросков за короткий промежуток времени.

Упражнение №4 — «Упражнение»

Это упражнение — еще одно упражнение, наполненное упражнениями, которое предлагает вам Team Hucking Aces. Это упражнение заставит вас разместить около 7-8 дисков по кругу вокруг корзины на расстоянии примерно 10-15 футов от корзины. Перед тем, как бросить каждый диск, вы должны выполнить набор из 10 отжиманий. Вы также можете заменить скручивания, если хотите.

Начните с первого диска и выполните 10 отжиманий.Теперь двигайтесь по часовой стрелке к следующему диску слева от вас. Повторяйте отжимания и выкладывание, пока не положите все диски в корзину. Все это даст вам тренировку и небольшую тренировку. Вспенить, промыть и повторить еще раз для достижения наилучших результатов.

Посмотрите упражнение здесь, в видео ниже, созданном Hucking Aces, начиная с отметки 3:45.

Ссылка на видео выше на YouTube.

Учение № 5 — «Огнестрельное оружие»

Паттинг-игра, обычно проводимая в сочетании с турниром, когда участники собираются по кругу вокруг корзины, а затем все патенты одновременно.Те, кто сделал это, забирают свой диск, отступают на несколько футов и продолжают ставить, пока не будет один победитель. В огненном кольце диск-гольфа обычно нет огня.

Вы можете посмотреть эту и еще несколько игр на сайте wkcdiscgolf или посмотреть короткое видео ниже.

Ссылка на видео на YouTube.

Упражнение № 6 — «H.O.R.S.E Putting Game»

Почти все слышали о H.O.R.S.E. игра. Это очень популярный баскетбольный матч, который также используется в других видах спорта.По сути, игрок делает удар любым способом. Скажем так, вы перекидываете удар между ног и делаете это. Следующий игрок должен сделать удар таким же образом. Если они это сделают, продолжайте играть. Если они пропустят, они получат букву «Х». Вы продолжаете играть, пока один человек не получит все буквы в H.O.R.S.E. Если вы получите все буквы, вы проиграете.

Проверьте это потрясающее объяснение H.O.R.S.E. здесь, на Horseforchange.com.

Сверло №7 — Сверло конусное

Возьмите здесь у Amazon пачку спортивных конусов и разнесите их на расстоянии примерно 5 футов, начиная с корзины.Когда все это будет готово, начните с конуса номер 1. Если вы сделаете удар, вы вернетесь к следующему конусу. Если вы пропустили удар, вы продвигаетесь к конусу ближе к корзине. Продолжайте пытаться сделать как можно больше и возвращайтесь, пока не сможете сделать удар из последнего конуса.

Вариант: По мере того, как вы поправляетесь, разнесите конусы дальше… скажем, примерно на 10 футов друг от друга. Десятый конус может быть на расстоянии 100 футов! Если вы сможете топить патт с такого расстояния, вы сокрушите любое соревнование на поле для диск-гольфа.

Сверло №8 — «Сверло 100s»

Это легкое упражнение представляет собой частичную тренировку, частичную повторяющуюся практику. Мы больше не будем утомлять вас этим. Просто возьмите диски и отправляйтесь на курс. Возьмите диски и на разных расстояниях просто тренируйтесь. Тренируйтесь, пока не сделаете 100 ударов, или попробуйте простую вариацию «250» и не останавливайтесь, пока не сделаете 250 ударов.

Чтобы получить несколько простых советов, ознакомьтесь с нашим постом «12 лучших советов по игре в диск-гольф для начинающих.”

Упражнение № 9 — «Упражнение с препятствиями»

Это упражнение для легкой установки требует, чтобы вы поставили препятствие, например дерево, между вами и корзиной. Теперь сделайте два выстрела из-за препятствия. Если вы сделаете хотя бы один выстрел, можно отойти еще немного назад. Если вы пропустите оба, просто оставайтесь на месте. Попробуйте еще два патта. Продолжайте отступать, пока не начнете наносить удары с приличного расстояния.

Вы можете легко сделать это на курсе, но легче сделать это с помощью личной домашней корзины.Ознакомьтесь с 11 причинами, почему вам нужна корзина для диск-гольфа.

Мы получили это упражнение с Discgolfaction.com. Ознакомьтесь с их ресурсом по установке дрели здесь.

Упражнение № 10 — «Упражнение для прыжков»

Team Hucking Aces представляет нам еще одно отличное упражнение, специально чтобы помочь вам в прыжках с большой дистанции. Начните с того, что возьмите несколько дисков или мини-маркеров и поместите их в круг разумного размера вокруг корзины. Не используйте клюшки, потому что вы их бросите.Теперь идите примерно на 40-60 футов от корзины. Цель этого упражнения — либо погрузить диски в корзину, либо посадить диски в пределах заранее установленного круга вокруг корзины. Если вы сможете делать что-либо из этого последовательно, ваша игра в жанре «выкладывание» значительно улучшится.

Посмотрите их видео ниже и щелкните примерно до отметки 5:05, где начинается это упражнение.

Ссылка на видео на YouTube.

Drill № 11 — «McBeth Putting Drill»

Упражнение Пола Макбета по вставке из более раннего издания журнала Disc Golfer Magazine — приятная небольшая вариация некоторых других упражнений по вставке, которые мы приводим в этом посте.

Начните с размещения маркеров с расстояния 10 футов через каждые 5 футов, пока не дойдете до отметки примерно в 35 футов. Вы будете бросать 3 диска. Если вы сделаете все 3, вернитесь на 5 футов к следующему маркеру. Если вы сделали только 2, оставайтесь на месте. А если вы сделали только 1, переместитесь на 5 футов ближе к корзине к следующему маркеру. Наш вариант: если вы пропустите все 3 диска, начните заново с первого маркера.

Возьмите Discraft Force McBeth Signature Elite Z здесь, на InfiniteDiscs.com, чтобы помочь вам с этим упражнением.

Вождение, подход и прочее
Упражнение № 12 — «Упражнение по достижению цели / отрывание»

В этом упражнении вы должны стремиться к достижению всех своих полевых целей.Для тех, кто не знает, филд-гол — это просто набор стоек на футбольном поле. Обычно кикер пытается пробить через них футбольный мяч. Однако для вас они будут использоваться для развития как точности, так и расстояния. Для этого упражнения используйте только клюшки и средние диски. Водителей могут отбросить слишком далеко для поля, на котором вы будете.

Возьмите диски и начните с 50-ярдовой линии (60 ярдов или 180 футов от поля). Цель состоит в том, чтобы бросить ваши диски с середины поля через стойки филд-ворот.Как только вы сможете делать это постоянно, отойдите на 10 ярдов назад к 40-ярдовой линии другой стороны (210 футов). Продолжайте движение назад, пока не окажетесь у полностью противоположной стойки броска с игры. Этот столб находится примерно в 360 футах от столба на другом конце поля. Если вы научитесь выполнять эти броски, ваша игра значительно улучшится.

Вы можете проверить упражнение Шота Лоу на видео ниже.

Ссылка на видео на YouTube.

Упражнение № 13 — «Самоходное дерби»

Это забавное упражнение очень похоже на упражнение «Филд-гол», но с использованием бейсбольного поля.Встаньте на домашнюю тарелку и постарайтесь работать на дистанции, полностью перебросив диск через забор. Это скорее упражнение «для развлечения», чем что-либо еще.

Вы можете посмотреть, как выполнять это упражнение, на видео ниже.

Ссылка на видео на YouTube.

Или посмотреть, как кто-то выбрасывает его со стадиона Доджерс в Лос-Анджелесе, посмотрите это видео.

Ссылка на видео на YouTube.

Если вам нужен диск, который действительно может летать на расстояние бейсбольного поля, посмотрите на Innova Champion Boss здесь, на InfiniteDiscs.com.

Учение № 14 — «Полевое учение»

Сеялка для полевых работ очень проста, но требует каждый раз использования хорошей техники. Это больше повторение и практика, чем реальное упражнение, но оно может быть отличным вариантом для вашей игры. Чем больше полевых работ вы сделаете, тем лучше вы станете.

Полевые работы выполнять очень просто. Вам просто нужно найти хорошее, ровное, открытое поле, которое позволит вам меньше беспокоиться о расстоянии и больше о развитии своих влечений. Лучше всего начинать с дисков для новичков, пока вы не станете лучше играть в диск-гольф.Как только вы начнете развивать больше навыков, улучшайте свои диски, но продолжайте использовать хорошие методы, чтобы бросать мяч в поле. Полевые работы — это развитие техники. Не беспокойтесь о стратегии, расстоянии, счете или чем-то еще. Просто выйди и брось.

Чтобы узнать о большой огневой мощи для тренировок в открытом поле, ознакомьтесь с нашей статьей «15 лучших дисков для диск-гольфа за все время».

Сверло № 15 — Сверло для полотенец

Сверло с полотенцем — очень распространенное упражнение, которое сейчас довольно хорошо известно в сообществе диск-гольфа.Сверло с полотенцем помогает развивать скорость, мощность и требует от вас способности «взбивать» полотенце, используя ту же правильную технику, которую вы использовали бы при метании диска для дискового гольфа. Это также отличная разминка перед раундами.

Вы вытянете полотенце перед собой, а затем вернете его, используя технику броска. Как только вы подойдете, чтобы поднести полотенце, вы не захотите услышать звук «свист», а скорее звук «щелчок» или «хлестание». Если вы добиваетесь «кнута», значит, вы делаете это правильно.Продолжайте практиковаться, пока не добьетесь этого шума. Как только вы это сделаете, ваша игра на поле для диск-гольфа улучшится.

Посмотрите Майлза Сиборна из Dynamic Disc и его версию Towel Drill здесь, на YouTube.

Ссылка на видео на YouTube.

Упражнение № 16 — «Не попадай в маркер!» или «Червячная дрель»

Это действительно отличное упражнение для отработки точности, если вы новичок в дисковом гольфе. Стрельба Лоу очень хорошо объясняет это в видео ниже.

Возьмите маркер или мишень и поместите ее на ровной поверхности примерно в 30–50 футах перед собой. В названии упражнения указано, чего вы пытаетесь не делать — ударьте по маркеру. Цельтесь и бросайте диск с некоторой силой в маркер. Постарайтесь подойти как можно ближе к маркеру, не ударяя по нему. Цель состоит в том, чтобы иметь возможность выполнять все свои броски очень близко, не касаясь маркера, тем самым постоянно повышая вашу точность. Для новичков это поможет вам научиться возвращаться назад и наносить прямой удар.Не то, что взлетит прямо в небо (как это бывает с большинством новичков).

Посмотрите это упражнение здесь, на YouTube.

Возьмите набор конусов для маркеров для этого сверла здесь, на Amazon.

Упражнение № 17 — «Сетевое упражнение» или «Целевое упражнение»

Сверло по сетке требует творческого подхода. Вам понадобятся сетка и хула-хуп. Вы должны иметь возможность подвешивать сетку, чтобы можно было бросать в нее диски. Но также нужно повесить хула-хуп прямо на середину сетки.Вы также можете взять клейкую ленту и сделать это или использовать шнурки Bungie.

Как только вы это сделаете, возьмите несколько динамиков и средние диски, чтобы бросить их. Цель состоит в том, чтобы поработать над своей точностью, продолжая пытаться бросить диск через хула-хуп. Это упражнение поможет вам добиться точности, формы и последовательности.

Возьмите сеть, которую я купил здесь, на Amazon.

Упражнение № 18 — «Упражнение по ударам мяча с вращательной медициной»

Это простое упражнение использует набивной мяч и вращение вашего тела.Начните со стены справа, держа набивной мяч двумя руками. Теперь поверните и ударьте мяч по стене справа. Мяч должен отскочить обратно к вам, чтобы вы могли продолжать движение.

Этот ресурс на discgolffitness.com показывает вам несколько способов выполнения этих вращательных упражнений. Там также есть несколько вариаций.

Drill № 19 — «Beto Drill»

Дрель Бето, вероятно, одна из самых известных тренировок в сообществе диск-гольфа.Сверло Beto от Дэна Бето может помочь игроку-любителю научиться правильно водить машину и начать увеличивать дистанцию ​​в игре в диск-гольф. Посмотрите упражнение по Бето на видео ниже.

Ссылка на видео на YouTube.

Этот пост HyzerUniBomber на Discgolfcoursereview.com (и последующее видео на этой странице) помогает немного подробнее разобрать упражнение Бето, чтобы показать вам, почему вам нужно его включить и как завершить упражнение. Посмотрите это видео ниже.

Ссылка на видео на YouTube.

Сверло № 20 — «Сверло вниз с круглым диском»

Это упражнение / стиль повторяющейся практики великолепно тем, что улучшит вашу игру. Этот метод улучшения вашей игры просто требует, чтобы вы полностью использовали диск до клюшки или диска с ударом и подходом на весь раунд.

Попытки пройти максимальное расстояние с этим типом упражнений не получится, но это может помочь вам пройти максимальное расстояние в течение нескольких полных раундов. Я не могу сказать вам, насколько полные раунды средней дистанции и клюшки повлияли на мои раунды к лучшему.

Для наилучших тренировочных раундов попробуйте Innova Champion Aviar. Вы можете найти его здесь, на InfiniteDiscs.com. Я буду использовать этот диск, Westside Discs Harp или Dynamic Discs Judge для проведения своих раундов.

Вы также можете ознакомиться с «Лучшими клюшками для дискового гольфа» от Infinite Discs на их сайте.

Также, если вы ищете большее расстояние, ознакомьтесь с нашим постом «27 лучших советов по дистанционному игре в диск-гольф для начинающих».

Сверло № 21 — «Сверло для раздавливания консервной банки»

Сверло с дроблением банок отлично подходит для развития правильной работы ног во время броска.По сути, банка предназначена для размещения вашей растительной стопы прямо перед тем, как вы бросите диск.

Начните с вашего тела в линию. Банка должна быть справа от вас (для rhbh-музыканта). Выполняйте метательные движения очень медленно, завершая X-шаг и заставляя вашу последнюю ступню сначала опустить пальцы ног, а затем пяткой вниз, раздавливая банку.

Посмотрите на Seabas22 на видео ниже, где показано, как правильно выполнить это упражнение. У него есть несколько видеороликов, но видео по этой ссылке является четким 10-минутным объяснением этого.

Ссылка на видео на YouTube.

Сверло №22 — Сверло «Footwork Line Drill»

Дисковый гольфист Дэнни Линдал придумал упражнение с линейной работой ног, которое, по его словам, может вам помочь: «развивает мышечную память для прямого движения и хорошего переноса веса на пятку», — для красивого броска.

Начните это упражнение с рисования мелом прямой линии на земле. Поставьте ведущую ногу на леску боком. Возьмите вторую ногу и поместите ее за ведущую.Ноги должны быть скрещены в крестообразной форме, как если бы вы обычно выполняли X-шаг. Теперь сделайте шаг, выставив ведущую ногу дальше по леске, и не забудьте поставить пятку ведущей ноги на линию. Затем продолжайте движение. Все это поможет вам замедлиться, сосредоточиться на работе ног и поможет вам бросить все ровнее.

Посмотрите видео об удивительных упражнениях Дэнни ниже, чтобы получить лучшее объяснение и наглядное пособие. Это упражнение начнется на отметке 2:45.

Ссылка на видео на YouTube.

Упражнение № 23 — «Одношаговое упражнение на балансировку»

Одношаговое упражнение, представленное вам Loopghost на YouTube, — отличное упражнение, которое поможет вам поработать над фиксацией и балансом при каждом броске. Начните со стопы вместе и просто попытайтесь сделать легкое метательное движение. Это должно быть неудобно, и вы, вероятно, потеряете равновесие.

Начните снова, расставив ступни всего на несколько дюймов, а колени слегка прижаты друг к другу. Теперь немного опусти задницу.Все это должно дать вам больше равновесия за счет легкого броска. Вы почувствуете себя более комфортно с этим движением. Затем просто добавьте к этому шагу, оставаясь ближе к тому, что вы делали, стоя на месте. Колени сомкнуты, ягодицы немного опущены к земле.

Посмотрите видео ниже, чтобы наглядно продемонстрировать это упражнение.

Ссылка на видео на YouTube.

Сверло № 24 — «Стеновое сверло Хаттона»

Это следующее упражнение, по мнению ютубера и его коллеги по диск-гольфу Ричарда Хаттона, очень легко выполнить.Просто выровняйтесь параллельно стене. Вы должны столкнуться с этим. Держите руку с диском перед собой. Идея состоит в том, чтобы выровнять руку по прямой и ровной линии, а стена поможет вам удержать эту линию.

Посмотрите его видео ниже, начиная с отметки 1:45. Он очень хорошо это объясняет, поэтому я предлагаю вам проверить это.

Ссылка на видео на YouTube.

Сверло № 25 — Сверло для дверной рамы

Сверло для дверной коробки — это то, что поможет вам почувствовать, где ваша рука должна быть на вашей спине.Начните со ступней на прямой линии так, чтобы одна сторона дверной рамы находилась с противоположной стороны от вашей руки для метания (дверь находится с левой стороны для метателя rhbh).

Идея состоит в том, чтобы схватиться за дверную раму и найти то место, где вы чувствуете себя наиболее сильным. По сути, хвататься за дверную коробку — значит дотянуться назад. Хватайте слишком низко или слишком высоко, и вы почувствуете, что это неудобно и что у вас не слишком много силы в вашем притяжении. Возьмите его прямо на уровне груди, и вы почувствуете, что можете просто снять дверную раму с петель.

Предупреждение: выполняйте это упражнение медленно, так как вы можете повредить плечо и вращающую манжету, если будете тянуть слишком сильно и быстро. Выполняйте тягу медленно и плавно, и все будет в порядке.

Посмотрите видео с Seabas22, показывающее, как правильно выполнить это упражнение.

Ссылка на видео на YouTube.

Упражнение № 26 — «Обратное сверло на один шаг»

Это следующее упражнение, созданное диск-гольфистом Дэнни Линдалом, может помочь вам с правильным выбором времени.Идея этого упражнения состоит в том, чтобы ваша ступенька ведущей стопы растения идеально соответствовала вашей задней части. Начните со ступней вместе, сделайте шаг вперед ведущей ступней растения и одновременно тянитесь назад. Ваш шаг и возвращение назад должны быть идеально синхронизированы.

Посмотрите видео Дэнни ниже, в котором подробно объясняется это упражнение, начиная с отметки 7:02 на видео.

Ссылка на видео на YouTube.

Сверло № 27 — Сверло с боковым рычагом

У Ричарда Хаттона есть очень простое упражнение с боковой рукой, которое позволяет игроку немного проще думать о своих бросках с боковой стороны.Все, что вам нужно сделать, это взять диск и удерживать его так, чтобы он упал примерно с уровня груди на пол вертикально. Не выпускайте диск. Просто держите его и дайте ему упасть на пол. Как только вы почувствуете, что вес падает, верните его и сделайте это снова. Это будет похоже на движение молотка, и вы должны проделать это примерно 10-15 раз.

Как только у вас получится это движение, просто поверните его в сторону и сделайте то же самое обычным боковым рычагом (но все же не отпускайте диск).Хаттон хочет, чтобы вы думали о броске боковой рукой как о «ударе» в корзину, а не как о броске из пистолета.

Посмотрите видео Ричарда Хаттона ниже, чтобы узнать, как выполнять это упражнение.

Ссылка на видео на YouTube.

Сверло № 28 — «Сверло для измерения сопротивления лентой» Джон МакКрей из

Latitude 64 показывает вам очень простой способ поработать над своей формой вождения в видео с поясом сопротивления ниже. Его видео подчеркивает использование особой ленты сопротивления, обернутой вокруг прочного шеста.Теперь просто потяните и используйте обычный поворот тела, чтобы почувствовать сопротивление. Ремешок должен держать вашу форму ровной и ровной.

Ссылка на видео на YouTube.

Возьмите набор лент сопротивления Fitness Insanity для этого упражнения здесь, на Amazon. Этот комплект потрясающий и может помочь вам с множеством различных фитнес-упражнений. У него также есть отдельные полосы для упражнений, подобных показанному на видео выше.

Упражнение № 29 — «Система ProPull»

Тренажер для дискового гольфа ProPull фантастичен тем, что представляет собой диск для дискового гольфа, прикрепленный к эластичной ленте.Эта конфигурация позволяет вам снова использовать эспандеры, как последнее упражнение, вместе с прикрепленным диском, чтобы тренировать мышцы вашего тела специально для дискового гольфа. Один из ключей к совершенствованию игры в диск-гольф — это нарастить мышцы, которые мы используем для броска дисков. И с этим тренером вы легко сможете это сделать.

Вы можете приобрести тренажер для дискового гольфа ProPull здесь, на InfiniteDiscs.com.

Сверло № 30 — «Сверло для тяжелых бутылок»

Сверло для тяжелых бутылок, согласно YouTube Loopghost, «должно помочь вам почувствовать силу удерживания руки на внешней стороне диска, когда она втягивается в правую грудную клетку.” Эта дрель также может помочь вам с фиксацией захвата.

Возьмите бутылку с водой с крышкой с отверстием для пальца. Убедитесь, что крышка не откроется, когда вы будете бросать бутылку. Также убедитесь, что в бутылке нет воды, так как это может повредить палец. Возьмитесь за крышку одним пальцем и раскачивайте ее взад и вперед, как маятник.

Теперь измените направление на то, что было бы похоже на бросок диск-гольфа. Верните бутылку с водой обратно. Теперь выведите его вперед и внутрь, сжимая руку (как упражнение Беато).И закончите, завершив бросание и позволив бутылке лететь!

Такая бутылка подойдет. Возьмите один здесь, на Amazon.

Посмотрите полное видеообъяснение ниже.

Ссылка на видео на YouTube.

Буровая установка № 31 — Корончатая буровая установка

Это простое упражнение, которое можно выполнять дома с сеткой или на поле. Встаньте на колени. Что вы будете делать, так это выполнять метательные движения, используя только силу корпуса и верхней части тела.Мы тратим много энергии через ноги, но нам нужен сильный, сбалансированный корпус с хорошей техникой верхней части тела.

Раньше я делал такие упражнения для бейсбола. Мы бросали с колен, используя только силу верхней части тела. И я считаю, что включение этого в диск-гольф может позволить нам научиться действительно практиковать хорошую технику и развить силу верхней части тела.

Упражнение № 32 — «Упражнение на подвижность бедра» Тренажер для быстрой подвижности бедра

Disc Golf Strong позволит вам стать более гибким в нижней части тела для сложных ударов на подходе и обходов препятствий.Посмотрите их видео ниже.

Ссылка на видео на YouTube.

Учение № 33 — Игра «Подход 21»

Игра «Подход 21» для диск-гольфа — это очень весело. В каждом раунде человек выбирает, где будет лежать диск на расстоянии примерно 50-150 футов от корзины. Затем этот человек называет, какой выстрел вы все будете использовать (наотмашь / справа / томагавк / хайзер-бомба / thumber / и т. Д.).

Подсчет очков работает так:

4 балла за составленную корзину

3 очка, если вы попали в корзину или больше

2 очка за удар с подхода

1 очко, если вы промахнулись, но попали в цепочку

0 баллов за пропущенный удар

Побеждает тот, кто первым наберет 21 очко.

Вы можете прочитать об этой и нескольких других играх и упражнениях здесь, на сайте wkcdiscgolf.

Учение № 34 — Учение по подходу к зоне приземления

С помощью упражнения на приближение к зоне приземления вы отметите зону приземления вокруг своей корзины, желательно на открытом поле. Затем оцените следующие расстояния на основе расстояний в вашей игре: поместите кучу ваших клюшек на расстоянии 100-150 футов, стопку ваших средних дисков на расстоянии 150-200 футов, кучу водителей фервея 200- 250 футов и куча ваших управляющих драйверов 250-300 футов.Если бросить дальше, просто сделайте корректировку.

Теперь мы бросим все эти диски и постараемся подобраться как можно ближе к первоначально отмеченной зоне приземления. Начните первый круг всех дисков с хайзера. Второй тур с прямым углом. И третий раунд с ангайзерным углом. Если вы все еще хотите попрактиковаться, переключитесь на метание пистолета со всеми этими углами. Помните, практика делает постоянным.

Посетите сайт Touringprodg здесь. Изначально я пытался дать ссылку на его пост о тренировках, но мне это не удалось.Так что загляните на сайт и прокрутите вниз до его поста под названием «Упражнения, чтобы стать последовательным». Это очень хорошо.

Сверло № 35 — Сверло для протяжки лески

Это упражнение поможет вам с округлением, что для новичков случается, когда тело слишком сильно поворачивается, и приводит к округлому оттягиванию после того, как вы откинулись назад слишком далеко позади тела. Это упражнение вам поможет.

Однако с помощью этой дрели вы должны сделать очень простую штуковину. Вам понадобится кусок веревки и две точки крепления на расстоянии около 8 футов друг от друга.Вам также нужно будет прикрепить держатель рулона туалетной бумаги (без туалетной бумаги — только держатель рулона) к верхней части диска. Теперь пропустите шнур через держатель рулона туалетной бумаги и привяжите обе стороны к неподвижным объектам примерно на уровне груди (низ грудной мышцы).

Теперь вы можете взять диск и потренироваться тянуть его вперед и назад до тех пор, пока не сможете почти бросить его. Это научит вас, как тянуться назад и тянуть диск по прямой линии, чтобы избежать закругления.

Вы можете проверить это упражнение в видео Ричарда Хаттона ниже.

Ссылка на видео на YouTube.

Сверло № 36 — «Сверло Hershyzer Wall Drill»

В видео-демонстрации ниже Seabas22 показывает нам сверло для стены и то, как его использовать для настройки первого хода, когда мы бросаем диск в диск-гольф. И это очень легко осуществить.

Начните, поставив ведущую ногу прямо к стене. Поставьте вторую ногу позади нее. Теперь поверните обе ноги на 90 ° от стены туда, где вы обычно стоите.Теперь перекрестите стопу растения и немного согните ноги в коленях. Поднимите ногу растения и позвольте ему скользить вперед. Это позволит вашей ягодицам сначала удариться о стену, а не локтем или плечом. Этот комбинезон поможет вам оставаться на спине и меньше вращаться во время броска.

Ссылка на видео на YouTube.

Сверло № 37 — «Сверло с одной рукой с возвратно-поступательным движением»

Похоже, это интересное упражнение, позволяющее гравитации помочь вам в бросках слева и справа.Ознакомьтесь с упражнением и объяснением от Seabas22 ниже.

Ссылка на видео на YouTube.

Упражнение № 38 — «Наихудший выстрел»

Это упражнение является своего рода уникальным дополнением к парному диск-гольфу. Обычно в дублях вы делаете несколько ударов и снова делаете лучший бросок. С помощью этого упражнения или способа тренировки вы сделаете два выстрела и снова сделаете бросок с худшего из двух выстрелов. Когда вы бросаете снова, сделайте два выстрела, и ваш следующий выстрел снова будет из худшего из этих двух выстрелов.Это гарантирует вам много дополнительной практики и будет мотивировать бросать много хороших бросков подряд.

Посетите сайт Touringprodg здесь. Изначально я пытался дать ссылку на его пост о тренировках, но мне это не удалось. Так что загляните на сайт и прокрутите вниз до его поста под названием «Упражнения, чтобы стать последовательным». Это очень хорошо.

Упражнение № 39 — «Упражнение на одну ногу»

Упражнение на одну ногу от Loopghost — интересный способ попытаться продолжить метание в хорошей форме.С этим упражнением на одну ногу вы будете стоять только на своей ведущей ножке растения. Вы хотите получить хороший баланс, немного согните ногу в коленях, постарайтесь держать позвоночник прямо, а затем попытайтесь выполнить бросок. Чем лучше ваша форма и чем больше вы сможете сгибать колени, тем лучше вы будете сбалансированы после броска.

Посмотрите видео ниже, чтобы получить хорошее объяснение того, как выполнять это упражнение.

Ссылка на видео на YouTube.

Сверло № 40 — «Сверло для протирания стыка и поворота внутри»

Seabas22 проделал большую работу, подробно объяснив это упражнение.Это хорошо, чтобы помочь тебе в бросковой форме. По сути, вы используете стену как способ держать себя в тонусе и поддерживать себя в хорошей форме. Посмотрите его подробное видео ниже.

Ссылка на видео на YouTube.

Сверло № 41 — «Щелчковое сверло с закрытым плечом»

YouTube-блогер и диск-гольфист Брэдли Уокер демонстрирует то, что он любит называть «быстрым упражнением с закрытым плечом». Мне нравится это упражнение, потому что оно учит вас работать над движением после возврата через «щелчок» или освобождение диска.

Держите плечи достаточно закрытыми. Вы совсем не много поворачиваете. Не оттягивайтесь слишком сильно, вместо этого держите диск близко к груди и щелкайте им в конце броска. Вы также не будете сильно доводить до конца. Если вы сделаете это правильно, диск должен пролететь довольно далеко с относительно небольшим движением.

Ознакомьтесь с его объяснением и подробным видео ниже.

Ссылка на видео на YouTube.

Сверло № 42 — «Сверло для зазора»

Сверло для зазоров поможет вам справиться с ужасными выстрелами в туннель.Вам нужно будет найти туннель из деревьев с деревьями на расстоянии 7-10 футов друг от друга и направиться к точке, находящейся примерно в 20-30 футах от входа или выхода из этих деревьев. Теперь поработайте над разными выстрелами, включая хайзер и анхайзер, бросая по целям слева, справа и прямо. Если вы немного поработаете этим упражнением, вы начнете сокрушать свои туннельные выстрелы.

Посетите сайт Discgolfanswerman, где они объяснят это упражнение.

Упражнение № 43 — «Удар по метке»

Shoot Lowe предлагает нам очень простой урок для начинающих с этим упражнением.Он в основном показывает вам, как пометить диск после лжи, как разместить мини-маркер и как подбежать или бросить из-за вашей лжи. Посмотрите его видео ниже.

Ссылка на видео на YouTube.

Сверло № 44 — Сверло «Ветряная мельница»

Ветряная дрель предназначена для того, чтобы помочь исправить проблемы с синхронизацией плеч и помочь вам научиться использовать силу верхней части тела для получения силы. Для этого движения вы сначала будете вращать диск в движении ветряной мельницы, просто чтобы понять, как завершить движение и бросить.Затем вы поднимете диск над головой по часовой стрелке. Затем поднимите диск прямо в воздух. Пусть он упадет по часовой стрелке в вашу спину. Затем перейдите из досягаемости обратно в бросок, используя лучшую технику, которая у вас есть. Этот процесс должен задействовать в основном верхнюю часть тела и помочь вам увеличить дистанцию ​​при выполнении броска.

Вы можете посмотреть видеообъяснение и демонстрацию Loopghost ниже.

Ссылка на видео на YouTube.

Сверло № 45 — «Ударное сверло X-Step»

Seabas22 представляет собой простую в использовании дрель, называемую ударным х-ступенчатым сверлом.По сути, вы раскачиваете молотком вперед и назад, пока не получите импульс для правильного шага и метания молотка. Молоток немного тяжелее диска и позволит вам совершать все движения броска дискового гольфа с немного большей инерцией. Это также заставит вас вернуться назад и в финальное завершение.

Вы можете посмотреть его демонстрацию ниже.

Ссылка на видео на YouTube.

Упражнение № 46 — «Отвернись от игры»

С этой дрелью вы буквально повернетесь к корзине спиной.Начните с вытянутой руки назад. Вы сделаете два шага назад, повернетесь и бросите диск. Это позволит вам полностью вытянуть назад и хорошо вращать бедра, чтобы лучше понимать свои метательные движения. Это также поможет вам значительно улучшить дистанцию.

Вы можете посмотреть видео Shoot Lowe ниже.

Ссылка на видео на YouTube.

Сверло № 47 — Сверло с вечным движением

В этом упражнении вы просто перемещаете свой вес вперед и назад, выполняя бросковое движение несколько раз без метания.Вы делаете это, чтобы правильно выбрать время для переноса веса и броска. Итак, начните с переноса веса назад, а затем вперед посредством метательного движения. Затем вернитесь к задней ноге, затем снова вперед. Сделайте это примерно 5 раз, а в 6-й раз бросьте диск.

Вы можете посмотреть видео Loopghost ниже. Само упражнение очень простое, и он может объяснить его немного подробнее.

Ссылка на видео на YouTube.

Упражнение № 48 — «Запрет на подглядывание»

Мне очень нравится это упражнение, хотя мой уровень мастерства немного выше, чем у настоящего новичка.Но я яростный сторонник обучения и продолжения совершенствования основных основ спорта.

С этим упражнением вы просто отворачиваетесь от того места, куда вы бросаете диск, затем поворачиваете и бросаете диск. Диск-гольфист и YouTuber Shoot Лоу подчеркивает тот факт, что у профессиональных диск-гольфистов уже есть линия, которую они хотят отбросить, и им не нужно смотреть на нее, чтобы правильно бросить диск. Он предлагает вам найти брешь или небольшой фарватер, отвернуться и попытаться вбросить между зазорами или прямо на фервей.

Вы можете посмотреть его видео ниже.

Ссылка на видео на YouTube.

Упражнение № 49 — «Это забавное упражнение выглядит» На сайте

Touringprodg есть интересное упражнение, которое называлось забавным упражнением, которое звучит очень круто. В основном, отправляйтесь на трассу с множеством препятствий, лесов и областей, где вы можете попробовать себя. Уходите с дороги ради тех действительно сложных или странных снимков, которые проверит вашу умственную решимость. Попробуйте эти сложные удары и работайте с разными углами и бросками, чтобы выбраться из дерьма и вернуться на фервей.

Однако, прежде чем бросить, подумайте про себя: «Это выглядит забавно». Думая об этом каждый раз, вы поможете себе в умственной игре, когда у вас будет сложный бросок в реальном раунде. Когда вы дойдете до соревновательного раунда и у вас будет сложный шанс, вы не подумаете «ах, это отстой!» Вместо этого вы, вероятно, скажете: «О, это выглядит забавно».

Посетите сайт Touringprodg здесь. Изначально я пытался дать ссылку на его пост о тренировках, но мне это не удалось. Так что загляните на его веб-сайт и прокрутите вниз до его поста под названием «Упражнения, чтобы стать последовательным.» Это очень хорошо.

Упражнение № 50 — «Тренировочное упражнение с высокой нагрузкой»

С нашим 50-м и последним упражнением я решил придумать что-то особенное только для этого поста. Этот последний раздел представляет собой не обычное упражнение, а тренировку по гольфу на дисках с собственным весом и стрессом. Я решил объединить тренировку с интервалом высокой интенсивности (HIIT) и тренировочное упражнение в одно целое.

К этому упражнению приготовьтесь к тому, что вы устанете после одного или двух раундов. Начнем примерно с 10 дисков.Мы разместим все диски на расстоянии около 5-10 футов друг от друга. Начните с корзины и выйдите на 10 футов. Продолжайте отходить примерно на 10 футов от каждого диска и поместите другой диск. Итак, у вас будет все 10 дисков на расстоянии примерно 10 футов друг от друга.

Теперь, когда все диски разложены, приступайте к корзине. Бегите к первой корзине и попробуйте потопить удар. Если потопишь, беги к корзине и обратно ко второму диску. Бросьте этот диск. Если промахнулись, вы делаете 10 отжиманий и бежите к следующему диску.Погрузите диск. Если промахнетесь, еще 10 отжиманий. Погрузите диск. Перейти к следующему диску. Повторяйте этот процесс, пока не дойдете до 10-го диска. К тому времени ты должен быть изрядно утомлен. Как только вы опустите 10-й диск, все готово.

Связанное содержимое

Если вы зашли так далеко, вы наверняка захотите узнать больше о диск-гольфе и обо всем, что с этим связано. Если вас интересует другой похожий контент, вы можете проверить его ниже.

9 странных уловок, чтобы улучшить вашу игру в диск-гольф (навсегда)

101 Советы по диск-гольфу, чтобы вывести свою игру на новый уровень

12 лучших советов по игре в диск-гольф для начинающих

Не забывай

Вы также можете получить копию нашей книги, «Руководство игрока в гольф», здесь, на сайте.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *