Renault Sandero Stepway против Lada XRAY
Не секрет, что французский концерн активно участвует в разработках и развитии АвтоВАЗа. Модель «Икс-Рэй» — это уже новый, совместный продукт, отличающийся не только неплохой проходимостью, но и достойным качеством и оснащением. За основу данного автомобиля был взят Renault Sandero Stepway. Поэтому многие отечественные водители хотят определиться, какой из двух хетчбэков лучше.
Сравнение экстерьера Renault Sandero Stepway и Lada XRAY
Дизайн «Икс-Рэй» многие автовладельцы и блогеры отмечают в числе главных плюсов модели. С другой стороны, броские Х-образные выштамповки далеко не всем водителям кажутся удачным решением.
При сравнении экстерьера Renault Sandero Stepway и Lada XRAY сразу заметно различие в позиционировании. Российский хетчбэк изначально создавался как более доступная альтернатива французскому. Среди наиболее очевидных отличий — отсутствие пластикового обвеса и рейлингов, а также меньший диаметр колесных дисков в базе.
Не так давно в модельном ряду «Лады» появилась улучшенная кросс-версия «Икс-Рэй». В ней пластиковый обвес и рейлинги уже появляются, но и стоить данная версия будет уже ощутимо дороже «Сандеро Степвэй».
Французская модель очертаниями кузова больше похожа на SUV. Можно согласиться с тем, что в версии АвтоВАЗа автомобиль выглядит более внушительно, зато хетчбэк от «Рено» выигрывает по элегантности, собранности и динамичности облика. Общими преимуществами для обеих моделей являются внушительный клиренс в 195 миллиметров и защита картера, устанавливаемая по умолчанию.
Сравнение интерьера
«Степвэй» оказывается более выгодным вариантом и при сравнении интерьера. Он превосходит оппонента в плане качества материалов и эргономики салона. Цветовая гамма исполнения внутреннего пространства у «Рено» более строгая, а потому ощущается дороже. Аналогичное ощущение возникает при сопоставлении приборной панели и самих датчиков.
Оснащение начальных комплектаций «Лады» беднее.
В первых двух исполнениях отсутствует даже кондиционер. «Икс-Рэй» догоняет «Сандеро» по функциональности только в топовой версии, а цена на нее уже чуть выше.
Но самым главным преимуществом «Рено» является включение в комплектацию не только фронтальных, но и боковых эйрбэгов. У «Лады» они недоступны даже в списке опций заметно более дорогой кросс-версии.
Сравнение ходовых характеристик
По мощности моторов есть небольшая разница в пользу «Лады». Для модели предлагаются 106- и 122-сильные двигатели объемом 1.6 и 1.8. У «Рено» сама линейка силовых агрегатов обширнее. Для «Сандеро Степвэй» доступны 82-, 102- и 113-сильные 1,6-литровые двигатели.
Соответственно, за российским хетчбэком сохраняется преимущество и при сравнении ходовых характеристик. Однако разница здесь чисто номинальная и в реальной жизни не ощущается. «Икс-Рэй» потратит 11,1, а «Сандеро» — 10,4 секунды для разгона до 100 км/ч. Логичным следствием этого является чуть меньший расход топлива у французской модели, экономия также небольшая – 0,3 литра (6,9 в смешанном цикле).
Вместе с тем у «Рено» есть одно важное преимущество перед машиной от АвтоВАЗа — это наличие среди перечня предлагаемых КПП не только механики и вариатора (в исполнении City), но и классического автомата. Применяемая в машине японская АКПП заслужила репутацию безукоризненно надежной и ресурсной.
Итог сравнения
Подводя итог сравнения, можно заключить что «Сандеро» во многих отношениях является более выгодным вариантом. Французский автомобиль выигрывает по безопасности, эргономике, уровню оснащения, а также стоимости. Что касается дизайна салона и экстерьера, то у модели «Степвэй» они производят впечатление более дорогих, чем у отечественного конкурента.
Провести собственное сопоставление Renault Sandero Stepway против Lada XRAY и сделать выводы самостоятельно вы сможете после прохождения тест-драйва. В Красноярске расположены сразу два автосалона «СИАЛАВТО» — официального дилера «Рено». Вас ждут на проспекте Котельникова, 20, и улице Пограничников, 101а. Для записи на тест-драйв просто воспользуйтесь онлайн-формой на сайте.
Большой тест: Kia Rio X-Line, Renault Sandero Stepway, Lada X-Ray Cross | Тест-драйвы
Способ переделки обычного хетчбека в кросс-хетч довольно прост: пару сантиметров к дорожному просвету, за счет удлиненных пружин и штоков амортизаторов, плюс пластиковый обвес по нижнему периметру кузова. По такому рецепту сделаны Kia Rio X-Line и Renault Sandero Stepway. У Лады X-Ray Cross отличий от донорского Иксрея на два порядка больше. Кроме новых упругих элементов – «по кругу», тут оригинальный передний подрамник в купе с рычагами и поворотными кулаками. А так же новый электроусилитель руля калужского завода «Автоэлектроника».От обычного Иксрея, Cross отличается не только обвесом и колесами, но и бамперами с продолжением х-образных подштамповок
Передняя колея X-Ray Cross шире на 19 мм, а задняя на все 54 мм. Любопытно, но инициаторами широкой колеи были не инженеры, а главный вазовский художник Стив Маттин.
Англичанин настоял на том, что бы колеса кросс-хетча стояли ближе к аркам, так по мнению мэтра, автомобиль выглядит цельно сбитым и основательным. Кто бы спорил! Кроме того Маттин хотел установить на Cross 18-дюймовые колеса, но после обсуждения заводчане сошлись на компромиссной обувке R17. Что для компактной машинки В-класса тоже не мало. К примеру, Kia и Renault укомплектованы колесами на размер меньше.
Угловатый дизайн передней панели Лады – на любителя. Однако в отличии от Renault рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, что обеспечивает водителю более удобную посадку
Среди участников теста, только у вазовского паркетника есть внедорожный ассистент. Система Lada Ride Select попутно отвечает и за активацию спорт-режима. Кроме того тут новые передние кресла и регулируемая по вылету рулевая колонка. Пусть диапазон перемещения телескопического механизма всего 42 мм, но это именно те миллиметры, которые позволяют распрямить конечности и найти более удобную посадку, чем в соплатфоменном Sandero.
Система Lada Ride Select не заменит механический полный привод, но и считать оную бесполезной безделушкой тоже не стоит. Мы проверили – на бездорожье ассистент реально помогает
Среди мелких изменений интерьера: именные накладки на порогах, комбинация приборов с оранжевой подложкой, а так же обогревы руля и сидений. Причем передние грелки – трехрежимные, с автоматическим снижением интенсивности нагрева. У обычного Иксрея таких нет. Наконец у «Кросса» улучшена шумоизоляция салона. Кроме снижения шума как такового, это положительно повлияло и на звучание штатной аудиосистемы. При тех же компонентах, что и у Renault «музыка» в Ладе играет детальней и глубже.У Sandero Stepway, построенного на той же несовершенной платформе В0, что и X-Ray Cross регулируемой по вылету рулевой колонки как не было так и нет. Посадку водителя усугубляет кресло неоптимальной формы: подушка тут уж очень короткая, спинка плохо фиксирует тело, а подголовник не обеспечивает опоры затылку.
Нет тут и камеры заднего вида, которая присутствует в дорогих версиях Лады и Kia, а так же обогревов руля и заднего дивана. Зато на втором ряду места чуть больше, чем в соплатформенном Иксрее, а сама «сидушка» с мягким наполнителем более удобна.
В интерьере Stepway не найти отличий от обычного Sandero. Пластик жесткий, но качество материалов вполне приличное
Но комфортней всего пассажирам будет в Kia. По запасу пространства на втором ряду Rio X-Line – рекордсмен. Да и водителю грех жаловаться, под ним отлично спрофилированное кресло. Перед глазами читабельная комбинация приборов с крупными шкалами, эргономика продумана до мелочей: все крутилки-кнопочки на своих местах, искать ничего не приходится. Жаль дисплей мультимедийной системы мелковат и расположен почти вертикально. На солнце экранчик нещадно бликует. Впрочем, за Renault и Ладой водится тот же грешок.
Еще отметим, что в Kia самая легковая посадка, как в обычном Rio – привыкать и переучиваться не придется.
Водители соплатформенных Sandero Stepway и X-Ray Cross восседают над дорогой заметно выше. С одной стороны капитанская посадка обеспечивает лучшую обзорность, с другой – присутствует некое ощущение отстраненности от автомобиля. Со временем к этой особенности привыкаешь, но на первых порах подсознательно тянешься рукой к домкратику регулировки кресла, что бы опуститься пониже.
Эргономика продумана почти до мелочей, но искать мягкий пластик в салоне Rio X-Line бесполезно
Наиболее широкий выбор силовых агрегатов у Renault. Кроме старых моторов К4М (1.6 л., 82 л.с. и 1.6 л., 102 л.с.), в гамме присутствует ниссановский движок того же объема (113 л.с.). И трансмиссии, что называется в ассортименте: «механика», «автомат», вариатор. У Kia два мотора (1.4 л., 100 л.с. и 1.6 л., 123 л.с.) и две шестиступенчатых коробки: «механика» и «автомат». А вот у Лады альтернативы «атмосфернику» 1.8 л. (122 л.с.) агрегатированным с пятиступенчатой механической трансмиссией нет.
«Робот» АМТ, как и двигатель 1.6 – в перспективе.Renault Sandero Stepway
Kia Rio X-Line
Lada X-Ray Cross
С маркетинговой точки зрения отсутствие двухпедальной модификации – серьезный «косяк». Но и физически X-Ray Cross с «механикой» далек от совершенства. Что бы тронуться с места без рывка приходится ювелирно работать совершенно неинформативным акселератором и длинноходным сцеплением. Чуть ошибся и Lada прыгает с места. Легковесная педаль газа усложняет движение в пробках, а также на грунтовке, когда нужно проехать неровный участок черепашьим шагом.Управляемость с перчинкой. В повороте задняя ось доворачивает кросс-хетч по вертикальной оси. Однако заноса можно не опасаться, благодаря толково настроенной системе стабилизации
Двигатель 1.8 тоже – вещь в себе. На холостом ходу он не только нагружает вибрациями органы управления, но и заполняет салон громким и не слишком приятным уху урчанием.
До 2000 об/мин движок с индексом 21179 спит крепким сном, лишая возможности двигаться в натяг. Зато преодолев трехтысячную отметку тахометра, просыпается активным подхватом, который не скисает вплоть до электронной отсечки. В общем, гонять на X-Ray Cross куда проще и интересней, чем двигаться в рамках законопослушных скоростей.В движении превалирует голос мотора, который перекрывает шум шин и завывания ветра
К механической коробке вопросов считай нет. Ходы невелики, избирательность рычага на твердую «четверку». Жаль передач тут всего пять, причем довольно коротких. Разогнавшись, так и хочется подоткнуть несуществующую, шестую ступень, что бы приглушить навязчивый шум мотора и снизить его аппетит. Все таки девять литров «на сотню» в смешанном цикле, многовато, для столь компактного автомобиля.На газ Renault реагирует с ощутимыми задержками. Разгонная динамика самая скромная из участников теста
Однако 113-сильный Sandero Stepway при том же темпе движения потребляет еще где-то на 0,3 литра больше.
А если на полдня застрять в глухой пробке, на дисплейчике комбинации приборов и вовсе высветится «десятка». При этом какой то выдающейся динамикой Renault не отличается: не густо, но и не пусто, в общем – середнячок.А вот ниссановский вариатор, который начали ставить на Степвэи после рестайлинга порой заслуживает крепкого словца. Нет, сам агрегат в принципе не плох: умело имитирует смены передач, не размазывает сопли по шкивам при интенсивных разгонах и даже тормозит двигателем при снижении скорости. Однако из-за неудачных настроек электронного софта, реагирует на подачу топлива с неприличной задумчивостью, что бы добиться сколь ни будь заметного ускорения, педаль газа приходится прожимать аж на половину хода. Но и после этого приходится ждать: сначала повышаются обороты мотора и только после этого автомобиль начинает нехотя ускоряться.
Подвеска Renault дает меньше комфорта, нежели Lada и тем более Kia, Но при этом его салон лучше других изолирован от внешних шумов
Rio X-Line жертвоприношений не требует.
Переводишь селектор классического «автомата» в драйв, добавляешь тягу точным акселератом и корейский «кроссовок» мягко отчаливает с места. Хочешь ускоряйся плавно, хочешь – жги резину в пробуксовке колес, Kia с легкостью принимает любые правила игры. Причем всегда выполняет команды, так как ожидает водитель. Ну почти всегда.Связь силового агрегата с ведущими колесами хотелось бы все же покрепче. Ну или хотя бы наличие обостряющего отклики режима Sport, что бы самому влиять на взаимосвязь с мотором. «Автомат» в плавности переключений не упрекнуть – тут все гладко, но вот их частота порой раздражает. Понижающие смены происходят при каждой мало-мальской подаче топлива, то есть коробка не позволяет мотору раскручиваться в пределах одной передачи. Меж тем силенок корейскому «атмосфернику» 1.6 вполне хватает. И зверским аппетитом тот не страдает – 8,6 л на 100 км пути.
В поворотах Rio X-Line демонстрирует завидную стабильность и нейтральные повадки. Обратная связь на руле возрастает равномерно углу поворота рулевого колеса
Управляется Kia надежно.
Руль на малых скоростях почти невесом, но с ростом скорости тяжелеет, позволяя вести автомобиль по прямой без вихляний и подруливаний. При отклонениях баранки появляется и обратная связь. Крены кузова в поворотах не пугают, достигнув предела по сцеплению шин Rio X-Line безопасно смещается наружу поворота в сносе передних колес. Одним словом – отличник.В движении салон Rio X-Line наполняется шинным гулом
Sandero Stepway едет иначе. Руль неоправданно тяжел во всех режимах, вместо обратной связи – густое фоновое усилие. Да и крены в поворотах самые ощутимые из всей троицы. Зажигать на Renault как-то не тянет. А вот X-Ray Cross будто сам подначивает водителя промчать по извилистой дорожке. Пусть руль Лады отличается слишком высоким возвратным усилием, но при этом выдает самую честную информацию о положении управляемых колес. В быстрых поворотах задняя ось немного доворачивает кроссовер, смещая баланс управляемости в сторону избыточности. Но от скольжений ее страхует строгая система стабилизации.
Самый скромный дорожный просвет у Kia – 190 мм. У Renault под днищем всего на 5 мм больше, но по факту Stepway лучше приспособлен для бездорожья. Клиренсу Лады позавидуют иные внедорожники – 215 мм. При этом у «Кросса» самая короткоходная задняя подвеска
А кто самый комфортный в нашей троице? Вновь – Kia! Подвеска чуть жестче, чем у седана Rio, что особенно заметно на неровностях с острыми краями, но с остальным дорожным браком она расправляется вполне уверенно. Правда по энергоемкости упругих элементов Renault и Lada превосходят «корейца», крупные ямы эта парочка утюжит без пробоев и ударов. Особенно преуспевает в этом X-Ray Cross, который отлично расправляется как глубокими рытвинами, так и с лежачими полицейскими. И это на «семнадцатых» колесах!Kia Rio X-Line
Багажный отсек Kia с простенькой отделкой вмещает 390-1075 л поклажи. Под полом полноразмерное запасное колесо
Renault Sandero Stepway
Багажник Renault объемом 320 л отделан опрятней чем в Kia, но лишен фурнитуры в виде крючков и кармашков. В нише лежит полноразмерное запасное колесо
Lada X-Ray Cross
Только в багажнике Лады есть двухуровневый пол. Но даже если удалить перегородку, объем отсека составит скромные 361 л. Запасное колесо – полноценное
Подвеска Sandero Stepway менее всеядна. При попадании колеса в яму комфорт в салоне почти не страдает, но если на пути бугорок или тот же лежачий полицейский, тряханет так, что можно и язык прикусить. Судя по всему, из-за лифтинга кузова, амортизаторы Renault по разному работают при отбое и сжатии. Но вот, что интересно, стоит выехать на Степвэе на неровный проселок и от рассогласованности не остается и следа. По колдобинам можно мчать на всех парах. X-Ray Cross в тех же условиях ни чуть не хуже, а вот Rio X-Line отстает. Из-за меньшего дорожного просвета и внушительного переднего свеса за рулем Kia приходится тщательнее выбирать маршруты, а иногда и искать пути объезда.Иксвей и Степрей — Авторевю
Напичканный опциями предсерийный XRAY цвета Пума с двигателем альянса Renault-Nissan h5M (114 л.
с.) и «механикой» мы раздобыли за две недели до официального начала производства — и первым делом купили ему зимние нешипованные шины Michelin X-Ice размерности 205/55 R16. Точно такие же, как у самого мощного (102 л.с.) и дорогого «механического» Renault Sandero в версии Stepway. Так что теперь нюансы наших «ездовых» наблюдений не спишешь на разношинницу!
На первый взгляд, XRAY посажен ниже — и это не обман зрения! До стальной защиты двигателей мы намерили, соответственно, 190 и 196 мм, а затем вывесили автомобили «в диагональ» — и выяснили, что Ладе электронная имитация межколесной блокировки дается чуть хуже. И, хотя и Лада, и Renault выкарабкались самостоятельно и обрели твердую почву под четырьмя «лапами», мы все же пожалели, что ни у одной из машин не предусмотрено отключение противобуксовочной системы: если нелегкая занесет в глубокий снег или грязевую кашу, надежды на спасительный рывок с пробуксовкой не будет. Да и «внатяг» не очень-то поездишь, а потому препятствия, особенно подъемы, лучше брать ходом — спасибо большому клиренсу и энергоемким подвескам.
Такую канаву увереннее преодолевает Renault: имитация межколесной блокировки работает эффективнее
Если же не искать приключений на стальную защиту, то с житейской точки зрения Лада XRAY — это облагороженный Sandero Stepway. Взять хотя бы багажник. На Renault он открывается грубой железной кнопкой, будто позаимствованной у Жигулей 40-летней давности, а у Лады — аккуратной обрезиненной «открывашкой», причем привод замка пятой двери — не механический, а современный электрический. Проем шире, а задний борт ниже аж на семь сантиметров — грузить тяжести намного проще! Сам порог багажника, как и у Renault, лишен защитной пластиковой накладки (при погрузке ободрать его до металла пара пустяков), но хотя бы окрашен черной эмалью.Renault Sandero Stepway или Lada XRay Cross: битва кросс-хэтчбеков
Сравнительный обзор двух хэчтбеков повышенной проходимости. Какой из них наиболее предпочтителен для конечного потребителя? Разберемся в этом ниже.
Внешний вид автомобилей
Оба автомобиля выглядят довольно современно. При этом каждый из них имеет собственный дизайнерский стиль и по-своему приковывает взгляды окружающих.
Взять хотя бы Lada XRay Cross. Отечественный однообъемник обладает довольно привлекательным дизайном. При этом он смотрится брутально и помогают ему в этом мощный передний бампер с алюминиевыми вставками, обвес и молдинги из черной пластмассы, задний псевдодиффузор со сдвоенной насадкой на выхлопной патрубок, рейлинги на крыше и колесные диски с оригинальным дизайном.
Можно сказать даже больше — российский авто выглядит почти как SUV, впрочем отчасти это мнение даже оправданно, ведь клиренс модели составляет внушительные 215 миллиметров, что позволяет преодолевать глубокие броды, сугробы и прочее.
Что касается Renault Sandero Stepway, то он относительно своего визави обладает гораздо меньшими кузовными габаритами и потому в образе «паркетника» никак не воспринимается.
Впрочем, французский кросс-хэтчбек также вполне симпатичен и способен заинтересовать своими стильными головными фарами с лаконичными секциями дневных ходовых огней, алюминиевой облицовкой радиатора с крупной эмблемой марки, большими рейлингами и, конечно же, черным пластиковым обвесом, который является непременным атрибутом вседорожного авто.
Бамперы имеют псевдометаллические накладки, однако смотрятся они простовато и ничем особенным не примечательны.
Скромнее у французского авто и клиренс — он составляет 195 миллиметров. Впрочем, и таких цифр вполне достаточно для того, чтобы уверенно чувствовать себя в заснеженных дворах, глубоком ручье и так далее, ну а большего от моноприводного однообъемника ожидать и не приходится…
Внутреннее убранство автомобилей
Интерьер Лады Икс рей Кросс обладает неплохой эргономикой и сносным качеством материалов отделки. При этом разработчики постарались разнообразить его цветными вставками на торпедо, дверных картах и сиденьях, и стоит признать, получилось у них это неплохо.
Приборный щиток с радиальной оцифровкой аналоговых показаний не слишком информативен. Да и читабельность его находится на среднем уровне из-за не слишком контрастного фона.
При взгляде на центральную консоль внимание привлекает тачскрин мультимедийно-развлекательного комплекса. Последний имеет в своем функционале камеру заднего вида, Bluetooth, AUX, USB, штатную аудиосистему.
Графика монитора расстраивает своей тусклостью и слабой детализацией, однако интерфейс мультимедиа предельно понятен и особого привыканий не требует.
Под блоком климатической установки можно видеть селектор управления ездовой электроникой (алгоритмами системы стабилизации), которую АвтоВАЗ позиционирует как фишку для бездорожья. Именно такой селектор и является отличительной чертой версии Кросс, тогда как обычные модификации Икс рея ее лишены.
Внутреннее пространство Рено Сандеро Степвей более лаконичное, но качество материалов отделки и удобство пользования основными органами управления здесь также нареканий не вызывают.
При этом можно похвалить и сборку.
Приборная комбинация имеет хромированную окантовку колодцев. При этом она не может похвастаться высокой информативностью, как и в случае с Ладой, но читаются показания на этом щитке гораздо лучше благодаря крупной и четкой оцифровке.
Цветной монитор мультимедиа отличается красочной картинкой и логичным меню самой системы. Пользоваться ею, при этом головное устройств имеет также неплохой функционал и стандартные функции в виде навигации, камеры заднего вида, аудиокомплекса.
Ездовые качества автомобилей
Lada XRay Cross приводится в движение атмосферным силовым агрегатом 1.8 литра, который выдает 122 лошадиные силы. Он сочетается с роботизированной трансмиссией на пять ступеней.
Силовой агрегат отличается неплохой тягой в среднем диапазоне оборотов, однако на низах и верхах он не слишком активен, что не лучшим образом сказывается на динамике ускорения. Более того, негативно на нее влияет и АМТ, который быстротой переключений похвастаться не способна.
А вот управляемость Лады Иксрей Кросс отнюдь неплоха. Несмотря на высокий центр тяжести автомобиль послушно следует заданному курсу даже на высокой скорости и не склонен к раскачке. При этом руль налит неплохим усилием и довольно информативен, что позволяет делать активные маневры.
Подвеска жестковата на мелких выбоинах, однако на средних она демонстрирует сносную плавность хода и хорошую энергоемкость, что позволяет седокам расслабиться.
В подкапотном пространстве Renault Sandero Stepway скрывается безнаддувный мотор объемом 1.6 литра, который генерирует 113 лошадиных сил. Он трудится в паре с вариатором.
Стоит отметить, что несмотря на меньшую мощность французский кросс-хэтч ускоряется гораздо бодрее своего оппонента. Благодарить за эту нужно уверенную тягу двигателя во всем диапазоне его рабочих оборотов, а также вариатор, который шустро выходит на эти самые заданные обороты.
Управляемость при этом остается понятной в любых режимах, хотя сложные повороты Рено Сандеро Степвей не любит и при попытке проехать их быстро отзывается сильной недостаточной поворачиваемостью, большими кренами кузова.
Плавность хода же не слишком высокая при проезде любых неровностей, хотя энергоемкость подвески высокая даже при полной загрузке салона и намеком на ее пробои не наблюдается.
Выводы
Renault Sandero Stepway и Lada XRay Cross — это весьма харизматичные представители сегмента В. Они привлекают своей эффектной внешностью, высоким клиренсом и довольно качественными интерьерами.
При этом вполне способны штурмовать и легкое бездорожье. Однако в плане каждодневной эксплуатации российский однообъемник воспринимается более предпочтительным — он комфортней и лучше управляется, хотя динамика, конечно же, лучше у «француза»…
Renault Sandero Stepway против Lada XRay Cross
Общая информация автомобилей
| Марка, модель | Renault Sandero Stepway | Lada XRay Cross |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Марка топлива | Аи-95 | Аи-92 |
| Максимальная скорость, км/ч | 170 | 176 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11,9 | 12,7 |
| Расход смешанный | 6,7 | 7,4 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем двигателя, см³ | 1598 | 1774 |
| Тип наддува | нет | Нет |
Максимальная мощность, л. с. | 113 | 122 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 152 | 170 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Расположение цилиндров | Рядное | рядное |
Трансмиссия
| Количество передач | 1 | 5 |
| Тип привода | Передний | передний |
Кузов
| Снаряженная масса, кг | 1128 | 1295 |
| Длина, мм | 4083 | 4171 |
| Ширина, мм | 1757 | 1810 |
| Высота, мм | 1626 | 1645 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Lada Xray против Renault Sandero Stepway.
Своя играНе секрет, что Lada Xray построена на той же самой платформе, что и Renault Sandero Stepway. Мы решили сравнить эти модели, чтобы понять, в чем они схожи, а в чем отличаются
Олег Калаушин
Lada Xray. Цена: от 589 000 р. В продаже: 2016 г.
Renault Sandero Stepway. Цена: от 629 990 р. В продаже: с 2013 г.
Начнем мы свои поиски, естественно, с внешнего вида. Визуально это совершенно разные машины. И в первую очередь это касается пропорциональности. По этому параметру к Stеpway практически не придраться. Ладненький такой, коренастенький, но при этом не брутален, в связи с чем на улицах города смотрится вполне адекватно.
Колею бы еще чуть пошире, и тогда вообще был бы неотразим. Lada Xray в плане пропорций, конечно, сильно уступает. Первое, на что обращаешь внимание, — это колеса. Они кажутся слишком маленькими для такого кузова. И хотя, поняв свою ошибку, представители АвтоВАЗа заявили, что в дальнейшем диаметр колес будет увеличен, кажется, что сильно это на внешний вид автомобиля не повлияет. Скорее, Xray нужно обзавестись такими же расширителями колесных арок, как у Stepway. Тогда и линия окон визуально чуть опустится, и боковые панели не будут так доминировать. Их, кстати, за счет довольно сложной формы уже прозвали «ночным кошмаром жестянщика».
На фото Xray выглядит куда массивней, чем он есть на самом деле
Более сбалансирован Stepway и с кормы. Все, как говорится, на месте. У Xray как-то странно стоят фонари, словно их прилаживали сюда от другой машины. Впрочем, не заметить то, что проем пятой двери у Lada имеет более правильную форму, тоже нельзя. Это большой плюс при погрузке.
Да и открывается эта дверь у Xray намного удобнее: достаточно нажать на прорезиненную кнопку электрозамка и потянуть за ручку, находящуюся тут же. У Stepway нужно сначала нажать механическую кнопку, затем просунуть руку в узкую щель между бампером и дверью и уже потом тянуть ее на себя. Неудобно, одним словом. Кстати, организация багажного отделения в Xray более продвинутая по своему функционалу. Так, при необходимости владелец может сам варьировать высоту пола в багажнике, переставляя фальшпол, тем самым либо оставляя место под мелочи, либо увеличивая глубину багажного отсека. «Чистовой пол», помимо того что имеет закладные для сетки, может еще и фиксироваться в приоткрытом положении, что очень удобно. Домкрат же и инструменты спрятаны за декоративными панелями. В общем, все опрятно и современно. Багажник Stepway не так функционален, хотя металлические закладные под «ковром» присутствуют и у него. Но самое главное, он меньше, чем багажник Xray, на 41 литр. А это ни много ни мало две 20-литровые канистры.
..
Но вернемся к внешнему виду. Обсуждая его, нельзя не отметить, как автомобили воспринимаются анфас. С такого ракурса к Lada Xray фактически не придраться. К тому же в ее арсенале есть такие элементы современности, как светодиодные ходовые огни. В целом смотрится эффектно. Но ничуть не хуже на фоне соперника выглядит и Stepway. И вот что интересно. Если наложить изображение Lada Xray на изображение Sandero Stepway, то можно будет без труда прочитать «Х» и на Renault. Просто на Xray он обыгран хромированными накладками. Так что новое — это эффектно обыгранное старое.
Немало общего у этих автомобилей и в интерьере, но, открывая дверь, замечаешь, что дверные проемы у Xray имеют по два уплотнителя, тогда как на Stepway он один. К тому же двери у Lada заходят в проемы, а у Renault, наоборот, являются частью крыши. Последнее вроде бы мелочь, но когда на крыше машины лежит снег, вероятность, что он попадет в салон при открывании двери, у Xray меньше.
Архитектура интерьера у автомобилей схожа.
Более того, есть много элементов, которые, кажется, перекочевали из одного автомобиля в другой. К примеру, очень похожи сиденья: и настройки, и жесткость, и профиль идентичны, и даже кнопки подогрева расположены так же неудобно. Много общего и в щитках приборов. Во всяком случае, матрица одна, разница лишь в том, что у Xray цифры и стрелки крупнее, и доминанта оцифровки спидометра сделана на четные цифры, а у Stepway на нечетные. Зато руль у Xray однозначно удобнее. В сечении он круглый, что позволяет при любом хвате не испытывать дискомфорта. У руля Stepway сечение овальное, в связи с чем не каждое положение рук на нем удобно. Да и управлять аудиосистемой приятнее непосредственно с руля, как на Lada. У Renault это по традиции подрулевой блок, расположенный на ступице. На машинах стоят идентичные мультимедиасистемы. Понятно, что у каждой из них несколько иной интерфейс, заточенный под свой бренд, но… Пользоваться мультимедиа все же удобнее в Xray. И все потому, что она расположена в верхней части центральной консоли, в то время как у Stepway она стоит значительно ниже из-за расположенных над ней центральных воздуховодов.
В более эргономичном месте на Xray размещено и колесико электрокорректора фар. Для того чтобы откорректировать, в зависимости от нагрузки автомобиля, фары на Stepway, придется согнуться и подлезть к рукоятке механического корректора чуть ли не в самом низу панели приборов слева от руля.
Ну и, конечно, нельзя не упомянуть о тех «вкусняшках», которые есть в Lada и которых нет в Renault. Так, на Sandero Stepway нет датчика дождя, датчика света и камеры заднего вида. В свою очередь Xray почему-то лишен круиз-контроля, а это в дальней дороге достаточно важная опция. Впрочем, отсутствие круиза все одно не мешает «Ладе» лидировать по доступным опциям.
Под капотом у автомобилей в нашем случае стояли двигатели альянса. На Lada Xray — 1,6-литровый 110-сильный, на Sandero Stepway — тоже 1,6-литровый, но 102-сильный. Коробки тоже из Франции. Правда, в отличие от «механики» Xray, на Stepway была автоматическая трансмиссия, что, собственно говоря, не сильно повлияло на динамические характеристики: в рамках городской езды соперники были практически равны.
Во всяком случае, разницу в 0,9 секунды в пользу Xray при разгоне с места до сотни на глаз заметит не каждый. Что же касается максимальных скоростей, то их на наших дорогах и демонстрировать-то негде. Хотя если подходить к этому вопросу объективно, Lada куда быстроходнее Renault. Ну а на тех участках, где можно разогнаться без последствий для кошелька, автомобили демонстрировали примерно одинаковые ездовые характеристики. И даже чуть расширенная, в угоду управляемости, задняя колея Xray не выделила его в таких условиях на фоне Stepway. А вот то, что крутить руль Lada с электроусилителем намного легче и проще, чем руль Renault с гидроусилителем, не отметить нельзя. Но самое главное, что удалось подметить и несказанно этому удивиться, — то, что шумоизоляция все же лучше на Xray. В машине тихо и на холостых, и на ходу. И аэродинамические шумы проникают в салон куда меньше.
Не пренебрегли мы и возможностью выбраться на легкое бездорожье. Снежная целина как раз была под стать тому, чтобы проверить, как поведут себя машины вне асфальта.
Что касается клиренса, то он у автомобилей одинаковый — 195 мм, да и свесы примерно одинаковы, так что тут был паритет. Но все же по целине Stepway двигался увереннее. Сказывалось отсутствие у него системы контроля тяги. Xray все время мешала электронная уздечка, в связи с чем шустро вращающий колесами «француз» уже оказывался впереди, в то время как Lada все нащупывала твердую почву под колесами. Зато потом, набрав ход, она уже ничем не уступала оппоненту.
Найдите десять отличий… На самом деле сверху экран мультимедиа от Xray, ниже — от Stepway
Так что же в итоге? А то, что при прочих равных условиях Lada Xray все же выигрывает у Renault Sandero Stepway по таким параметрам, как практичность, удобство пользования и наличие опций за меньшие деньги. С другой стороны, Sandero Stepway уже достаточно давно на нашем рынке и доказал свое право на существование в первую очередь потрясающей надежностью и неприхотливостью. Сможет ли этим похвастать Xray, посмотрим.
Пока у каждого из них своя игра. А кто окажется в выигрыше, покажет время.
LADA XRAY от 589 000 р.
Вождение Управлять автомобилем приятно. Двигатель тяговитый, передачи включаются четко, рулится без напряжения. Что еще нужно?
Салон Обилие жесткого пластика, конечно, несколько огорчает, но так не спать же на нем…
Комфорт Шумоизоляция отменная, сиденья довольно комфортные и хорошо спрофилированные
Безопасность В базовой комплектации 2 подушки, ABS, ESP, ASR, EBD Цена Довольно привлекательна, учитывая комплектацию
Средний балл 9
|
Сзади места не так чтобы много, но достаточно
Под передним пассажирским сиденьем ящик для мелочей
Бензобак не запирается, но можно взять пробку от Stepway — встает как родная.
..
Климат-контроль вполне работоспособен
Организация мест хранения в багажнике продумана и удобна
SANDERO STEPWAY от 629 990 р.
С кормы Stepway настоящий кроссовер, с соответствующей атрибутикой
Mеста сзади здесь ничуть не меньше, чем в конкуренте
Управление климат-контролем уж слишком изящно, но понятно
Циферблаты пестрят мелкими цифрами и украшательствами
Багажник без изысков, но вполне опрятен
| Технические характеристики | ||
| LADA XRAY | RENAULT SANDERO STEPWAY | |
| Габариты, вес | ||
| Длина, мм | 4165 | 4080 |
| Ширина, мм | 1764 | 1757 |
| Высота, мм | 1570 | 1618 |
| Колесная база, мм | 2592 | 2589 |
| Клиренс, мм | 195 | 195 |
| Снаряженная масса, кг | 1190 | 1165 |
| Полная масса, кг | 1650 | 1600 |
| Объем багажника, л | 361 | 320 |
| Объем топливного бака, л | 50 | 50 |
| Динамика, экономичность | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 181 | 165 |
| Время разгона 0–100 км/ч, с | 11,1 | 12,0 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| городской цикл | 8,9 | 10,0 |
| загородный цикл | 5,6 | 6,7 |
| смешанный цикл | 6,8 | 8,4 |
| Техника | ||
| Тип двигателя | бензиновый, 4-цилиндр. | бензиновый, 4-цилиндр. |
| Рабочий объем, см3 | 1598 | 1598 |
| Мощность л.с. при мин-1 | 110 при 5500 | 102 при 5750 |
| Крутящий момент Нм при мин-1 | 150 при 4000 | 145 при 3750 |
| Трансмиссия | мех., 5-ступенчатая | автомат., 4-ступенчатая |
| Привод | передний | передний |
| Передняя подвеска | независимая | независимая |
| Задняя подвеска | независимая | независимая |
| Тормоза (передние/задние) | дисковые/барабанные | дисковые/барабанные |
| Размер шин | 205/55R16 | 205/55R16 |
| Затраты на эксплуатацию* | ||
Транспортный налог, р. | 2750 | 2550 |
| ТО-1/ТО-2, р. | 6800 / 9900 | 9500 / 11800 |
| ОСАГО, р. | 8650 | 8650 |
| Каско, р. | 27 000 | 29 000 |
* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.
| Рейтинг | ||
| Lada Xray | Sandero Stepway | |
| Вождение | 9 баллов | 9 баллов |
| Салон | 8 баллов | 8 баллов |
| Комфорт | 9 баллов | 8 баллов |
| Безопасность | 10 баллов | 9 баллов |
| Цена | 9 баллов | 8 баллов |
| Финальный рейтинг | 9 баллов | 8,5 баллов |
Наш вердикт
Разделив одну платформу и сходя фактически с одного конвейера, Lada Xray и Renault Sandero Stepway тем не менее отличаются друг от друга, причем отличия эти касаются не только внешнего вида и габаритов автомобилей.
Отличие состоит еще и в наборе потребительских качеств, и тут, конечно, Lada Xray лидирует.
Автомобили предоставлены компаниями: Lada Xray — «Лада-центр Озерки», Renault Sandero Stepway — «Петровский автоцентр».
Хочу получать самые интересные статьи
Кнопка отключения курсовой устойчивости ESP на Х Рей, Рено
Оснащённость автомобиля активными системами безопасности является одним из важнейших факторов оценки комплектации.
Перечень этих систем с развитием автомобилестроения дополняется новыми, а имеющиеся устройства совершенствуются. Одной из них является ESP – система курсовой устойчивости автомобиля в движении, которая получила эту аббревиатуру, наиболее распространённую в Европе, от немецкого определения Elektronisches Stabilitatsprogramm, так как первыми 20 лет назад ею стали оборудовать свои автомобили концерны Mercedes Benz и BMW.
В зависимости от производителя автомобиля, это устройство может обозначаться и по-другому – ESC, DSC, DTSC, VSA, VSC, VDC, но суть его работы от этого не меняется — автоматическая корректировка курса автомобиля в условиях потенциального заноса:
— нейтрализация резких рывков руля при заносе;
— распределение воздействия тормозной системы индивидуально на каждое колесо;
— корректировка оборотов двигателя для обеспечения необходимой степени контроля курса автомобиля;
— контроль угловой скорости и поперечного ускорения для фиксации начала заноса.
Значение каждой из этих функций ESP в обеспечении безопасности эксплуатации машины трудно переоценить, поэтому новые модели своих автомобилей, в том числе Лада Х Рей / Lada XRAY даже базовой комплектации, оборудует этой системой и концерн АвтоВАЗ.
Система стабилизации ESC (активной безопасности, курсовой устойчивости) в базовой комплектации — безусловное благо, но как только Лада Х Рей / Lada XRAY вышел на рынок многие владельцы стали жаловаться на то, что автомобиль вязнет в грязной колее и не может выбраться из сугроба.
Несмотря на внушительный дорожный просвет (195 мм) и хорошую геометрическую проходимость вязнет в жидкой грязи и незначительных сугробах, не может разогнаться на скользком покрытии или не идёт по нему на подъём. Особенно это проявляется в ситуациях, когда шины вязнут в песке или снегу, а система стабилизации подтормаживает пробуксовывающее колесо и одновременно снижает число оборотов двигателя, лишая водителя возможности «газануть» и выехать с проблемного участка.
А все потому, что управляющая электроника имела асфальтовый алгоритм работы и душила двигатель при пробуксовке колес, при этом отключить систему стабилизации было нельзя.
Достоинства каждой отдельно взятой функции ESP в обеспечении безопасности в критической ситуации заноса обернулись проблемой при их одновременном действии в условиях лёгкого бездорожья, усугубляемой настройкой электроники системы первых партий кроссовера на асфальтовое покрытие. Ситуация усугублялась отсутствием ручного отключения модуля стабилизации.
Выпускаемые до конца сентября 2016 года кроссоверы, не имели возможность отключить электронного помощника по желанию, что вызывало недовольство со стороны водителей.
Кнопка 251451432R отключения курсовой устойчивости ESP, которая предотвращает занос автомобиля, подойдет для автомобилей Лада Х Рей / Lada XRAY, у которых она не была установлена с завода.
Теперь оба недостатка исправлены.
ESC научили корректно работать на разных типах покрытия, допуская небольшую пробуксовку, например, в песке или на снегу. Если этого окажется недостаточно, систему стабилизации можно вовсе отключить — соответствующая кнопка 251451432R поселилась на месте заглушки в нижней части центральной консоли, ей оснащены все автомобили, произведенных с конца сентября 2016г. Таким образом, на Лада Х Рей / Lada XRAY можно теперь буксовать сколько угодно, но как только скорость движения достигнет 50 км/ч, ESC снова включится.
Но для многих владельцев, кто приобрёл Лада Х Рей / Lada XRAY без опции ручного выключения ESP, проблема остаётся актуальной.
Способы отключения системы курсовой устойчивости самостоятельно, экстренно или долгосрочно.
Экстренное отключение ESP
Оказавшись в ситуации, когда система курсовой устойчивости явно является помехой на относительном бездорожье, отключить её проще всего извлечением из гнезда соответствующего предохранителя.
Перед извлечением предохранителя необходимо заглушить двигатель, и выключить зажигание. В системе ESP имеются несколько предохранителей (F62 – 50 A, F64 – 5 A и F65 – 25 A), извлечение которых отключит ESP, но, так как они отвечают ещё и за другие системы, необходимо вытащить предохранитель F62, отвечающий за ESP, ABS и индикацию включения стояночного тормоза.
После извлечения предохранителя крышка бокса устанавливается на место, капот закрывается, и можно продолжить путь. После запуска двигателя щиток приборов в салоне отобразит три горящих иконки – ABS (не работает), ESP (не работает) и стояночный тормоз (якобы активирован).
При движении автомобиля системы ABS и ESP действительно не работают, но не факт, что отключаемый модуль – панацея при решении проблемы проезда по бездорожью на Лада Х Рей / Lada XRAY.
После преодоления проблемного участка двигатель глушится, предохранитель устанавливается на штатное место, электроника на щиток приборов после этого никаких ошибок в работе систем не выдаёт.
Установка стационарной кнопки 251451432R отключения курсовой устойчивости ESP Лада Х Рей / Lada XRAY.
Данная операция несложна и не требует от исполнителя высокого уровня профессионализма. Цель действия – установить в салоне выключатель на разрыв питания к упомянутому выше предохранителю. На панели приборов внизу слева, между регулятором положения зеркал и корректором фар имеется гнездо с заглушкой, пригодное под установку кнопки отключения курсовой устойчивости 251451432R.
Щиток в сборе извлекается из ниши панели, и из гнезда удаляется заглушка. Через гнездо в салон выводится разрыв провода питания предохранителя F62, концы которого подключаются к кнопке. Кнопка фиксируется в гнезде, и щиток устанавливается на место в нише панели. При отключении ESP на приборном щитке также будут загораться три индикатора – ABS, ESP и стояночного тормоза.
Независимо от того, каким способом была отключена ESP, по прохождении проблемного участка в целях безопасности её необходимо включить.
Кроме того, при отключенной ESP следует учитывать вероятность наличия на дороге непросматриваемых участков с качественным покрытием, въезд на которые сопровождается неожиданным сильным рывком.
Целесообразность установки кнопки 251451432R отключения ESP на Лада Х Рей / Lada XRAY зависит от условий эксплуатации автомобиля и опыта проезда конкретных участков, обуславливающего эффективность отключения системы устойчивости. Отключение ESP, выполняемое на Лада Х Рей / Lada XRAY не с помощью штатного выключателя, имеет другую, опасную сторону – отсутствие автоматического включения ESP и опасность заноса в ситуации, где работа ЕСП жизненно необходима. Поэтому следует основательно взвесить соизмеримость некоторых трудностей при проезде относительного бездорожья с включенной ESP и непредсказуемое снижение безопасности эксплуатации автомобиля без этой системы, которую после этого бездорожья забыли включить.
Рекомендации по доработке кнопки ESP на комплектациях ранних выпусков Лада Х Рей / Lada XRAY:
[document url=»images/Content_980_img_08.
pptx»]
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 251451432R.
LADA XRA-Y / Лада Икс Рей, Рено Сандеро 2, Логан 2, Рено Дастер 2.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно установить, заменить кнопку отключения курсовой устойчивости ESP на автомобиле семейства Лада Икс Рей.
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше
Отзывы о Renault Sandero, плюсы и минусы Рено Сандеро New хэтчбек авто на сайте Autospot.ru
Renault Sandero Stepway 1.6 AT
Купили новый автомобиль г.
Белгород. Проехали 42 км и сломалась АКПП. ВОТ ЭТО КАЧЕСТВО…
Максим Кор
Renault
Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 1
Renault Sandero Stepway
Как и большинство людей выбирал машину для использования в городе. Я не люблю, когда на узких улочках приходится буквально втискиваться между другими автомобилями. Поэтому мой выбор — хэтчбек Renault Sandero Ste…
Егор Мазуров
Renault
Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 4.5
Renault Sandero Stepway
Renault Sandero Stepway – мой верный и надежный товарищ, который сошел с конвейера еще в 2015 году. До сих пор обходился без глобального ремонта. Мне все говорят, что это я аккуратный и ответственный водитель, л…
Renault Sandero Stepway — Не убиваемая классика после долгого вождения https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/2629/ Renault Sandero Stepway – мой верный и надежный товарищ, который сошел с конвейера еще в 2015 году.
До сих пор обходился без глобального ремонта. Мне все говорят, что это я аккуратный и ответственный водитель, л…Александр Лютов
Renault
Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 4.2
Renault Sandero Stepway 1.6 AT Life
Решил заменить свою машину Пежо Биппер на что-нибудь поновее.
До этого катался на Киа Соул, поэтому сравнение Рено буду делать именно с этими машинами. Машину купил недавно и катаюсь не часто, поэтому пробег пок…
Лазарев89
Renault
Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 4.3
Renault Sandero Stepway 1.6 MT Life
Завышенных требований к Renault Sandero Stepway у меня не было до покупки, потому что я по отзывам понял, как минимум дизайнеры на этой модели хорошо отдохнули. По дизайну у меня много вопросов. Например, неужел…
Renault Sandero Stepway — Сандэро Стэпвей: брать или нет? https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1743/ Завышенных требований к Renault Sandero Stepway у меня не было до покупки, потому что я по отзывам понял, как минимум дизайнеры на этой модели хорошо отдохнули.
По дизайну у меня много вопросов. Например, неужел…Климентий
Renault
Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 4
Renault Sandero Stepway 1.6 MT Life
Рено Сандеро Степвей – первая машина, которую я выбрала и купила самостоятельно. Без руководства и указаний папы или мужа.
Конечно, денег мне родитель добавил – не без этого, но когда авто я уже выбрала и заказа…
Принцесса-на-Горошине
Renault
Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Renault Sandero Stepway 1.6 MT Life
Продал Ладу Калину 2010 года и стал выбирать другую машину. Иностранцев брать не хотел. Всё же российский автопром роднее. Считал, что покупать заграничный экземпляр – большая лотерея. Ради интереса сел в иностр…
Renault Sandero Stepway — Прокатился и влюбился https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1826/ Продал Ладу Калину 2010 года и стал выбирать другую машину. Иностранцев брать не хотел.
Всё же российский автопром роднее. Считал, что покупать заграничный экземпляр – большая лотерея. Ради интереса сел в иностр…Alfach
Renault
Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
Renault Sandero Stepway 1.6 AT Life
Renault Sandero Stepway появился на смену старой Ладе.
При выборе изначально смотрел только Гранту, но аппетиты растут во время еды. На тест-драйве предложили попробовать Х-Рей, Весту, как-то незаметно захотелос…
Антон Кубай
Renault
Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.
в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 4.5
Renault Sandero Stepway 1.6 AT Life
Училась я в автошколе на Рено Логан и просто влюбилась в этот автомобиль. Конечно, хоть мне и говорили, что он подходит не для молодёжи, а для людей среднего и пожилого возраста, все равно я хотела именно его. К…
Renault Sandero Stepway — Не берите поддержанный Renault Sandero Stepway, лучше из салона https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1824/ Училась я в автошколе на Рено Логан и просто влюбилась в этот автомобиль.
Конечно, хоть мне и говорили, что он подходит не для молодёжи, а для людей среднего и пожилого возраста, все равно я хотела именно его. К…Антанель
Renault
Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 4.2
Renault Sandero Stepway 1.6 CVT Drive
Целью покупки машины было обретение транспортной независимости.
Мне приходилось подстраиваться от мужа, который не всегда мог свозить за покупками или на кружки и секции ребёнка. Опыт вождения у меня был достато…
Алина К
Renault
Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.
в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 5
Renault Sandero Stepway 1.6 MT Life
Всем привет! Купил новую прямо из салона модель Renault Sandero StepWay 2017 года выпуска. Объем двигателя 2 литра, коробка передач механическая, привод передний. Комплектацию взял самую лучшую. Пробег пока небо…
Renault Sandero Stepway — Хорошая машина с небольшими недостатками https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1741/ Всем привет! Купил новую прямо из салона модель Renault Sandero StepWay 2017 года выпуска. Объем двигателя 2 литра, коробка передач механическая, привод передний. Комплектацию взял самую лучшую. Пробег пока небо…Джонни Дик
Renault
Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 4
Блогер объяснил, почему Renault Sandero Stepway уступает LADA XRay Cross
В отличие от тольяттинского конкурента, «француз» не приближается к цене в миллион рублей.
Фото: Renault Sandero Stepway, источник: Renault Поднятые хетчбэки — неоднозначный форм-фактор автомобиля.
Пусть у машины в таком кузове повышенный клиренс, в ней нет ни места в салоне, ни проходимости. Однако кросс-хэтч продолжает выпускаться, и французский Renault Sandero Stepway проигрывает LADA XRay Cross, что объясняет блогер с YouTube-канала Autospot.
ЦЕНА
Стоимость базового «Stepway» начинается от 830 000 рублей, топового оборудования — 1 000 000 рублей. XRay в «базе» дешевле, чем «француз» — 784 900 рублей, но и в максимальной комплектации стоит около миллиона. Поскольку цены на лучшее оборудование на обеих машинах сходятся, логичнее было бы сравнить их по «максимальной скорости».
ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
В топовой версии и у Sandero, и у Ixrey одинаковый 1.8-литровый двигатель мощностью 113 л. с., которые Тольятти позаимствовали у французов. Несмотря на один мотор, машины ездят по-разному: из-за того, что LADA тяжелее, разгоняется до «сотни» за 12,5 секунды, что на 0,5 секунды медленнее, чем Sandero Stepway. Модели также используют один вариатор на двоих, произведенный Jatso.
РАБОТАЕТ
Третья часть, которую Stepway и Cross делят друг с другом, — это платформа B0. Однако ходовая часть отличается гораздо больше, чем мотор или трансмиссия, поскольку над подвеской XRay серьезно поработали инженеры АвтоВАЗа.В передней подвеске производитель установил Г-образные рычаги, улучшающие управляемость автомобиля.
На задних колесах российского кросс-хэтча стоят дисковые тормоза, а у Sandero «барабаны», несмотря на то, что в «топе» он тоже стоит миллион рублей. Плюс французской машины в этом смысле — мягкость подвески. Единственное, что может доставить неудобства водителю, — это руль, при котором удары летят по кочкам, иначе подвеска плавно «съедает» все дыры.
ОБОРУДОВАНИЕ
Сравнивая оснащение двух машин, «француз» проигрывает практически во всем: нет подогрева руля, подлокотника, пола в багажнике, камеры заднего вида и т. Д. Единственное, чем может похвастаться Stepway — четыре, а не два, как и «Жигули», подушки безопасности и дистанционный запуск двигателя.
Три причины, по которым KIA Telluride стал лучшим автомобилем 2020 года
В России победитель конкурса World Car of the Year 2020 появится в конце этого года.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДА
Эксперт отметил, что ни LADA XRay Cross, ни Renault Sandero Stepway не демонстрируют динамики. Разница в ходовых качествах заключается в том, что улучшения в подвеске Лады идут ей на пользу, так что машина управляется намного лучше, чем француз. Помимо подвески, этому помогает ЭУР и более точная обратная связь рулевого управления. У Sandero руль просто тяжелый и никакой связи не дает.
Фото: LADA XRay Cross, источник: АвтоВАЗТаким образом, становится ясно, что Renault Sandero Stepway не выдерживает конкуренции даже в сравнении с не самой лучшей моделью АвтоВАЗа, хотя последняя делит с ней двигатель, трансмиссию и платформу.
.
Блогер объяснил, почему Renault Sandero Stepway уступает LADA XRay Cross
В отличие от тольяттинского конкурента, «француз» чуть не тянет за цену в миллион рублей.
Поднятые хэтчбеки — неоднозначный форм-фактор автомобиля.Пусть машина в таком кузове и увеличенный клиренс, в ней нет ни места в салоне, ни проходимости кроссовера. Однако кросс-хэтчбеки продолжают выходить, а французский Renault Sandero Stepway проигрывает LADA XRay Cross, о чем он объяснил блогеру YouTube-каналу Autospot.
ЦЕНА
Стоимость базового «Stepway» начинается от 830 000 рублей, верхнего пакета — 1 000 000 рублей. XRay в «базе» дешевле, чем «французский» — 784 900 рублей, но максимальная комплектация тоже стоит около миллиона.Поскольку цены на лучшее оборудование обеих машин вместе взятые, логично было бы сравнить их с «максималкой».
ТРАНСМИССИИ
В топовом исполнении и «Сандеро», и «Иккреа» стоит один и тот же 1,8-литровый мотор мощностью 113 л.с., который жители позаимствовали у французов. Несмотря на то, что одна машина едет по-разному: из-за того, что LADA тяжелее, ее разгон до «сотни» происходит за 12,5 с, что на 0,5 секунды медленнее, чем у Sandero Stepway.
Модели также имеют одинаковый вариатор на двоих, произведенный Jatсo.
РАБОТАЕТ
Третья деталь, которую вы разделяете друг с другом, «Stepway» и «Cross» — платформа B0. Впрочем, для ходовой машины гораздо сильнее мотор или трансмиссия, так как инженеры «АВТОВАЗа» серьезно поработали над подвеской XRay. С передней подвеской производитель установил Г-образные рычаги, улучшающие управляемость машины.
На задних колесах российского кросс-хэтча стоят дисковые тормоза, а у Sandero — «барабаны», несмотря на то, что он тоже стоит миллион рублей в «топе».Плюс французских машин в этом смысле мягкость подвески. Единственное, что может доставить неудобства водителю — колесо, которое летит на неровностях, в остальном подвеска постепенно «проедает» все дыры.
ОБОРУДОВАНИЕ
Сравнивая оснащение двух машин, француз проигрывает практически всему: нет подогрева руля, подлокотника, чернового пола в багажнике, камеры заднего вида и т. Д. Единственное, чем может похвастаться «Stepway» четверка, а не две, как Lada , подушки безопасности и дистанционный запуск двигателя.
Филиппинские тюнеры представили «монстра» TLC 200 для городских джунглей
Доработкой внедорожника занимались специалисты Atelier Atoy Customs.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДА
Эксперт отметил, что ни LADA XRay Cross, ни Renault Sandero Stepway никакой динамики не демонстрируют. Разница в ходовых качествах состоит в том, что доработки подвески «Лады» пошли ей на пользу, так что машина управляется намного лучше «французов».Помимо подвески, этому помогает MDPS и более точная обратная связь на руле. У «Сандеро» же колесо просто тяжелое и не дает никакой связи.
Фото: LADA XRay Cross, источник: АВТОВАЗТаким образом, становится очевидным, что Renault Sandero Stepway неконкурентоспособен даже по сравнению с лучшей моделью «АВТОВАЗа», но имеет тот же двигатель, трансмиссию и платформу.
.
Тольятти — Группа Renault
Тольятти, расположенный в 1000 км от Москвы, на берегу Волги, является главной промышленной площадкой АВТОВАЗа, созданной в 1966 году.
Это один из крупнейших заводов в мире с 300 км производственных линий и мощностью производства до 650 000 автомобилей в год. Сегодня завод производит автомобили для четырех марок: LADA, Renault, Nissan и Datsun. На территории также находятся завод по производству силовых агрегатов, литейный цех и логистическая платформа.
Идентичность
- ОСНОВАНА В : 1966
- ЮРИДИЧЕСКАЯ ФОРМА И КАПИТАЛ ВЛАДЕЛЬЦА : АВТОВАЗ — публичное акционерное общество, владеющее 100% капитала Тольятти.
- 09 Шасси, силовая установка. , литейный
- РАБОЧИЙ БЛОК (ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ И ОФИСНЫЙ ПЕРСОНАЛ) : 37000
- ПЛОЩАДЬ : 600 га
- СЕРТИФИКАЦИЯ : ISO 14001
- АДРЕС 9001 Россия, Южное Ш. : Отдел внешних связей, тел.: +7 (8482) 757715, +7 (8482) 737171
Основная продукция
- Автомобили : Lada Largus, Granta, XRAY, LADA 4×4; Рено Логан, Сандеро; Datsun MI-DO, ON-DO
- Силовой агрегат : двигатели h5M и LADA; КПП LADA Jh4, JR5, BV; шасси
- Литейное производство : Чугун и алюминий
Производство 2019:
Сборочный завод Производство:
- Logan : 39 179 единиц
- Sandero : 33 476 единиц
- Ray Lada: X- 31 695 единиц
- Lada Largus : 57 612 единиц
- Lada Kalina : 18 739 единиц
- Lada Granta : 123884 единиц
- Lada 4X4 : 25013 единиц 9011 DO3 901 : 2971 единиц
- Datsun On-DO : 19 565 единиц
Механическое производство:
- Коробка передач : 73033 единицы
- Двигатели : 66 363 единицы
Подробнее:
Lada X-RAY поступила в производство с платформой Sandero и двумя 1.
6L EnginesАвтоВАЗ сделал парочку крутых новых машин, и это пока их самое интересное. Это называется РЕНТГЕН, но он не позволяет видеть сквозь здания. Он позволит вам путешествовать по более труднопроходимым дорогам с относительным комфортом.
Для Lada этот кроссовер — что-то новое, поскольку компания привыкла производить прочные полноприводные автомобили, а не претендентов. Но используемая здесь формула — проверенная и работающая раньше. Вы не понимаете, о чем мы говорим? Ну, 5-дверная Lada основана на платформе Renault-Nissan B0 для небольших автомобилей.В частности, этот русско-румынский гибрид основан на костях Sandero и имеет многие его компоненты. Прищурившись, возможно, вы заметите некоторых из них.
Серийное производство началось в декабре прошлого года. Однако даже россияне не смогут купить эту машину до середины февраля. Мы упоминаем об этом, потому что поступали различные отчеты, в которых предполагается, что клиенты в Германии и Франции также смогут приобрести X-RAY.
Захотят ли они? Судя по одной только внешности, они могли бы.X-RAY был разработан неким Стивом Маттином, который сделал себе имя с Volvo и Mercedes-Benz. Яркие складки по бокам и решетка радиатора в форме буквы x делают этот автомобиль привлекательным. Также может помочь то, что его брат-седан участвовал в гонках WTCC.
Под капотом предполагаемого кроссовера вы найдете меньше, чем ожидалось. Для России базовым двигателем является 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Насколько нам известно, этот аппарат больше не продается в Европе. Вероятно, поэтому X-RAY также сделан с другим 1.6-литровый двигатель Nissan HR16 мощностью 114 лошадиных сил (также устанавливается на Дастер).
Также доступен 1,8-литровый двигатель мощностью 123 л.с. в паре с роботизированной коробкой передач. X-RAY станет первой Lada, когда-либо оснащенной такой трансмиссией.
Покупателям в Германии сказали ожидать, что цена будет немного выше, чем у Dacia Sandero (7000 евро).
В стандартную комплектацию входят две скромные подушки безопасности, ESP, два динамика и светодиодные дневные ходовые огни.
El LADA XRAY Cross 2021, больше всего в России, новый бензиновый двигатель
El crossover de la marca rusa Experimenta Mejoras de Cara в 2021 году.LADA XRAY Cross será más barato en Rusia, Gracias a un nuevo motor de gasolina que estrena, mejorando también el punto de la eficiencia mecánica. Una opción muy interesante para seguir compitiendo al Dacia Sandero.
El LADA XRAY Cross — это одна из самых интересных вещей в России. В 2020 году, это предложение 19 286 единиц этой модели XRAY.En el otro lado de la contienda, el Renault Sandero es uno de los máximos rivales, y también el más requireado .
El rumano vendido bajo el logo del rombo vendió 26.038 unidades el año pasado, por lo que el de Avtovaz — это фундаментальная пьеса и коммерческая стратегия. LADA ha decidido atajar la importante diferencia bajando los Precios de cara a 2021, gracias a un motor básico que hasta ahora no installeda disponible, por lo que la firma ha equilibrado la oferta.
Ahora, los niveles más básicos del equipamiento están asociados al nuevo propulsor de cuatro cilindros y 1.6 litros atmosférico de 106 CV .
- Двойная подушка безопасности, передняя
- Светодиодная подушка безопасности
- Антиблокировочная система ABS
- Электрическая подушка безопасности EBD
- Электрическая подушка управления ESP
- Электрическая подушка управления ESP
- AS
- Asistente de arranque en pendiente HSA
- Dirección asistida eléctrica
- Frenos de tambor traseros
- Rieles en el techo
- Llantas de aleación de 16 pulgadas «Phoenix» pintadas en dos colores
- Tapicería de asientos en tela de color Negro
- Preinstalación de sonido
- Cierre centralizado 9113 Lamboria Por control XRAY Cross с автоматической трансмиссией CVT, двигателем и двигателем, аналогичным переднему, а также двигателем , двигателем с максимальной мощностью 113 л.
с. и максимальным двигателем с крутящим моментом 152 Нм. Мотор 1,8 литра имеет более высокую скорость, этот двигатель соответствует 122 CV asociado a los niveles de equipamiento más altos, los «Black», «Luxe» и «Instinct», с cambio automático de 5 velocidades y suma el Aire acondicionado y un sistema de sonido con cuatro altavoces al equipamiento, rebajando la altura de la carrocería hasta 195 milímetros. LADA XRAY Cross, внедорожник с эстетической эстетикой и высотой 215 миль.Тест: что вам больше всего подходит, Lada XRAY Cross или Renault Sandero Stepway?
Несмотря на странность самой концепции переднеприводного хэтчбека, облаченного в пластиковую «внедорожную» броню, этот сегмент оказался жизнеспособным.У вас уже была возможность выбирать между Lada Vesta SW Cross и Kia Rio X-Line, и сегодня мы сталкиваемся с диспутом между Lada XRAY Cross и Renault Sandero Stepway. Что ж, вам нужно ответить на десять вопросов, чтобы получить окончательный ответ.
Идти!Renault Sandero Stepway
Lada XRAY Cross
Renault Sandero с приставкой Stepway привлекает более 80% тех, кто выбирает модель Sandero как таковую. Концепция «приподнятого» городского хэтчбека по-прежнему выглядит привлекательно и хорошо реализована на практике, хотя в 2019 году вызывают удивление некоторые небольшие эргономические «приколы» французского автомобиля.Но, в отличие от тольяттинского конкурента, именно Stepway дает возможность «здесь и сейчас» ездить с двумя педалями, а также выбирать между несколькими вариантами двигателей одинакового объема (1,6 л). И Рено обязательно выберут те, кто почему-то категорически не хочет водить машину с ладьей на решетке радиатора. К тому же это тот редкий случай, когда «иномарка» оказалась даже немного доступнее отечественной! Хотя новый ВАЗ «почти кроссовер» делит платформу с хэтчбеком Renault, во многих деталях более свежий XRAY Cross превосходит Stepway.Ведь он немного мощнее и динамичнее, немного лучше оборудован и потенциально более готов к штурму легкого бездорожья благодаря большему клиренсу и особым режимам электроники головки трансмиссии. Не будем забывать и о более вместительном багажнике и увеличенном пространстве во втором ряду. Впрочем, многих может отпугнуть отсутствие в салоне альтернативного силового агрегата с «мешалкой» и тремя педалями — хоть и вызывает ностальгию по «отцовской девяточке», но приемлемо далеко не для всех.Более того, производитель больше не делает скидку на «отечественность» этого автомобиля.
1. В вашем городе более миллиона жителей?
Renault Sandero Stepway оснащен не только обычной пятиступенчатой механикой, но и двумя типами автоматических трансмиссий. В «обычных» версиях это не самая современная четырехступенчатая машина, но в версии City заменит селектор бесступенчатой трансмиссии под правую руку — вариатор Jatco в паре с 1.6-литровый 113-сильный двигатель h5M, обычный для некоторых моделей альянса Renault-Nissan. Поэтому в пробках крупного города владелец такой Stepway не будет вынужден постоянно вспоминать автошколу, «сдавая экзамен на плавный старт с места». Только ручка: под капотом версии XRAY Cross пока только один безальтернативный силовой агрегат, состоящий из 1,8-литрового шестнадцатиклапанного ВАЗ-21179 мощностью 122 л. с. и традиционная пятиступенчатая механическая коробка передач. Ходят слухи, что вскоре же 1.На XRAY появятся 6-литровый двигатель Renault-Nissan и вариатор Jatco, но пока «механический» Ixray — не лучший вариант для передвижения по российским мегаполисам с их неизбежными пробками и километрами. А в городах поменьше у машины есть свой круг поклонников — например, женщины из прекрасной половины человечества.
2. Обоснованно ли переплачивать за вещь только потому, что она вам понравилась?
Удивительно, но факт: автомобиль, носящий имя Луи Рено, в России был доступнее Лады! Возможно, это связано с моральной новизной XRAY Cross, но без учета возможных и доходящих до 80 000 рублей скидок на trade-in и кредит базовый Stepway более доступен, чем Ixrei на 27 000 рублей (от 727 990 рублей).И даже в случае максимальной комплектации разница снижается до символических 2000 рублей (911 900 рублей), но все равно в пользу Renault! На прошлогодних автомобилях этой модели можно сэкономить от 18 до 80 тысяч рублей. И не забываем, что Stepway можно купить за 829 990 рублей с вариатором. Несмотря на то, что Sandero и XRAY используют единую «штатную» платформу B0, цены на эти модели несколько различаются и не в пользу отечественного автомобиля! Так, «входной билет» без всяких скидок на более «свежую» моральную Ладу стоит от 754900 рублей — то есть заметно дороже Stepway выпуска 2019 года (727990 рублей).Да и за «топовую» версию Presige просят 913 900 рублей, в то время как Renault «на максималках» стоит на 2 000 рублей меньше.
3. Знакома с такой проблемой, как перфорированный поддон?
По пространству от дороги до самой нижней точки Stepway со своими 195 мм — почти кроссовер, особенно на фоне обычного хэтчбека Renault Sandero, у которого клиренс от 155 до 172 мм в зависимости от нагрузки. Однако вариатор на версии Stepway City выступает вниз намного больше, чем другие трансмиссии, уменьшая дорожный просвет до 178 мм.У Lada заявленный клиренс заметно больше — 215 мм. Автомобили Lada всегда отличались внушительным клиренсом на фоне автомобилей «иномарки».Купить в Интернете ZLTOOPAI Для Dacia / Sandero / Duster / Renault / Captur / Lada / Xray 2 / Logan2 Автомобильный мультимедийный плеер GPS-навигация 3G / 4G Wifi Автомобильные медиа ► Alitools
Продажа надежных брендов.
Покупатели довольны сообщением продавца.
Товары продавца соответствуют их описанию.
Продавец отправляет быстро.
Продавец работает на платформе более года.
6% покупателей недовольны товаром от продавца.
с. и максимальным двигателем с крутящим моментом 152 Нм. Мотор 1,8 литра имеет более высокую скорость, этот двигатель соответствует 122 CV asociado a los niveles de equipamiento más altos, los «Black», «Luxe» и «Instinct», с cambio automático de 5 velocidades y suma el Aire acondicionado y un sistema de sonido con cuatro altavoces al equipamiento, rebajando la altura de la carrocería hasta 195 milímetros. LADA XRAY Cross, внедорожник с эстетической эстетикой и высотой 215 миль.
Идти!
Не будем забывать и о более вместительном багажнике и увеличенном пространстве во втором ряду. Впрочем, многих может отпугнуть отсутствие в салоне альтернативного силового агрегата с «мешалкой» и тремя педалями — хоть и вызывает ностальгию по «отцовской девяточке», но приемлемо далеко не для всех.Более того, производитель больше не делает скидку на «отечественность» этого автомобиля. 
с. и традиционная пятиступенчатая механическая коробка передач. Ходят слухи, что вскоре же 1.На XRAY появятся 6-литровый двигатель Renault-Nissan и вариатор Jatco, но пока «механический» Ixray — не лучший вариант для передвижения по российским мегаполисам с их неизбежными пробками и километрами. А в городах поменьше у машины есть свой круг поклонников — например, женщины из прекрасной половины человечества. 
И не забываем, что Stepway можно купить за 829 990 рублей с вариатором. Несмотря на то, что Sandero и XRAY используют единую «штатную» платформу B0, цены на эти модели несколько различаются и не в пользу отечественного автомобиля! Так, «входной билет» без всяких скидок на более «свежую» моральную Ладу стоит от 754900 рублей — то есть заметно дороже Stepway выпуска 2019 года (727990 рублей).Да и за «топовую» версию Presige просят 913 900 рублей, в то время как Renault «на максималках» стоит на 2 000 рублей меньше. 
