Что такое овердрайв (Overdrive)?

Что такое овердрайв (Overdrive)?

Overdrive (Овердрайв) это высшая (повышающая) передача автоматической коробки передач (АКПП), является аналогом 5-й передачи механической коробки передач (МКПП).

Номинальным режимом считается включенный овердрайв (т.е. передач — 4) (в этом случае на приборной панели индикатор O/D OFF не горит). При включенном овердрайве используется экономичный режим переключения передач т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз — включит 4-ю передачу, при последующем нажатии на газ — оптимальную для движения передачу.

Иногда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку), в этом случае на приборной панели горит индикатор O/D OFF.

При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме.

Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4-ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

Следует помнить, что современные коробки (да и машины вообще) забывают про выключенный овердрайв, когда Вы выключаете машину (ключ зажигания в положение LOCK). Т.е. после того, как Вы снова заводите свой автомобиль у Вас работают все 4 передачи!

В результате овердрайв выключается в случаях когда:

-Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.

-Передвижение по бездорожью.

-Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.

 

Овердрайв на АКПП — что это и как пользоваться на коробке автомат

Автоматическая коробка передач стала уже не роскошью, а обычным элементом большого числа автомобилей. Новый способ переключения, требует от водителя других умений и навыков. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). И вправду, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайв на АКПП – что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O/D на АКПП?

 

Овердрайвом называют специальную повышающую передачу в автоматической коробке передач, которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при  выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

Чтобы разобраться, для чего нужен овердрайв, необходимо разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортных средств, где диапазон скоростей меняется от 40 до 60 км/ч. При этом, режим O/D включен. При снижении скорости до 40 км/ч коробка не переключается с 4-ой на 3-ью, обороты падают, а скорость движения потока начинает возрастать. Начиная разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужные обороты, к тому же, коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что ведет к ее ускоренному износу. Чтобы переключиться на 3-ью, необходимо резко выжать педаль газа или снизить скорость движения нажатием на педаль тормоза, а это заставит машину вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП только возрастут.

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд покажется, что в этом случае имеется большая разница при потреблении топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, то расход топлива увеличивается. В этом есть определенная доля правды. Но не стоит забывать, что на малых оборотах при движении на высшей передаче, расход топлива тоже увеличивается из-за того, что КПД двигателя резко падает. Поэтому если разница при потреблении топлива и есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе, овердрайв должен быть включен, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение овердрайва осуществляется при помощи специальной кнопки на рукоятке переключения режимов работы АКПП. При отключенном O/D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью «O/D off», а при включении, надпись пропадает, и при переходе на 4-ю передачу, происходит небольшой толчок, который и означает, что повышенная передача включена. Обороты, при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-ой передачи, хотя на самом деле, так сопровождается элементарная блокировка гидравлического трансформатора.

Видео — Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

• При движении на затяжных спусках или подъемах. Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
• При  движении в плотном потоке транспортных средств, где скорость движения периодически меняется.
• При обгоне на скорости не выше 90 км/ч. Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

 

Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.  

что это такое и для чего необходим данный режим

С учетом большой популярности гидромеханической АКПП, производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате,  для чего нужен такой режим и когда он используется.

Содержание статьи

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП.  

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число  данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу  на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа.  После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч.

Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.  

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против»,  можно выделить следующее:

• Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
• Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ресурс ДВС;
• В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
• Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен эффект торможения двигателем.

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка  дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т. д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется.  Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

• если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
• на затяжных спусках/подъемах;
• если темп движения постоянно изменяется;
• для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
• при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
• при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги  на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

 

Читайте также

что это такое и как им пользоваться

Чтобы понять, что такое режим OverDrive, рассмотрим автоматическую коробку переключения передач. Она имеет несколько режимов работы, которыми вы можете непосредственно управлять «ручкой», или же некоторые режимы управляются с помощью переключателей, так сказать «электрически». Исходя из этого, видно, что перебирать скорости в автоматической коробке можно самому селектором в ручном режиме, или в автоматическом режиме коробка сама определит порядок переключения.

Селектором можно управлять несколькими режимами:

• P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, то есть вращение ведущих колёс будет в разные стороны из-за применения дифференциала. Отсюда следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
• R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не требуется. При переводе рычага в это положение обычно раздаётся звуковой зуммер.
• N – Нейтраль (neutral). Как только селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме нужно буксировать автомобиль или двигаться «накатом», но при условии дальнейшего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу запрещено из-за чрезмерного износа АКПП.
• D – Так называемый режим Drive. Его используют для движения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Бывают ещё режимы 2 или 3, при которых возможно движение вперёд на соответственно двух или трёх передачах. Обычно такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, а также для более эффективного торможения двигателем.

Система коробки передач

• L – Возможно движение только на низшей (первой) передаче. Используют при преодолении сложных участков дорог, при длительных спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L нельзя, то есть начинать движение надо именно с неё.

А вот теперь самое интересное — электронные режимы. Один из них и рассмотрим подробнее.

Для чего нужен овердрайв?

На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужна технология OverDrive? В дословном переводе с английского языка OverDrive означает движение « по двигателю», говоря простым языком – повышающая передача, используется оптимальный вариант движения автомобиля исходя из оборотов двигателя и скорости передвижения. Для простого автолюбителя понятнее будет звучать так: этот режим аналогичен прямой передаче в механической коробке, когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равно 1:1), обычно это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

активацией данной функции заведует кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима OverDrive позволяет использование четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, вплоть до блокировки.

Заметим, когда кнопка овердрайв на АКПП нажата, индикатор не горит, а функция работает.
При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели приборов «o/d off» жёлтого или оранжевого цвета.
Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает своего присутствия. Данный режим используют при движении на скоростных участках, вследствие чего уменьшается шум двигателя и, что самое главное, снижается расход топлива. Двигаясь по участкам со сложными дорожными условиями или под нагрузкой, OverDrive лучше отключить.

Видео: Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном

Автоматическая коробка, имеющая в своём активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, кнопка включения режима и индикатор. То есть на холодном двигателе можно включить режим О/Д, индикатор это покажет, но режим не включится.

Ещё немного про езду в этом режиме. Если при включенном режиме овердрайва просто отпустить педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть нажатой, переход на повышенную передачу происходит позже, обороты будут соответственно выше. Понятно, что при разгоне разницу вы не поймёте. Эта разница проявится при езде в городе по толчее и пробкам. Например, когда надо затормозить двигателем, данный режим только мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Поэтому – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит вроде бы на поверхности. Да! – обязательно скажут автомобилисты, которые передвигаются степенно, не суетясь, заботясь об экономии топлива и экологии. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с частым использованием режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, чтобы на дорогах ездили профессионалы, хоть даже и с любительскими правами. Используя сей режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по трудным дорогам, вы ещё продлите ресурс своей автоматической коробки передач. Возникшие спорные вопросы по поводу OverDrive правильно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень долго будет двигать прогрессом, именно благодаря человеческой лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

Что такое овердрайв на АКПП: как пользоватся, включить

Владельцам автомобилей с АКПП будет интересно узнать, что такое овердрайв и как его использовать.

Несмотря на то что любая коробка перемены передач, изменяющая передаточное отношение в соответствии со скоростью движения автомобиля и оборотами двигателя без непосредственного вмешательства водителя, может называться автоматической (АКПП), это название закрепилось только за гидромеханической планетарной коробкой перемены передач. Хотя в последние несколько десятков лет появились машины с автоматическим переключением передач механических коробок, имеющих электромеханические или электропневматические исполнительные устройства, их не называют «автомат». Для них придумали называние «робот». Вариатор же вовсе не является коробкой перемены передач, так как не имеет набора ступеней с фиксированным передаточным отношением, а плавно меняет его по мере необходимости, поэтому относится к бесступенчатой трансмиссии.

Повышающая передача

Рассмотрим автомат автомобиля, который имеет 3 передачи и овердрайв. Причем третья ступень всегда прямая, то есть ее передаточное отношение равно 1. А овердрайв в АКПП – это повышающая ступень с передаточным отношением меньшим 1. Чтобы было понятнее о чем идет речь, рассмотрим механику. В механической коробке четвертая скорость – прямая, а пятая – повышающая. Это значит, что вторичный вал вращается быстрее первичного. Автомат тоже имеет повышающую ступень. И включаться она должна в тех же случаях, что и в механической коробке, то есть по окончании разгона и достижения автомобилем достаточной скорости. Обычно автомат включает овердрайв на скорости более 50 км/час, как только водитель ослабит нажим на педаль акселератора.

Водитель может включать или выключать режим overdrive. Для этого на рычаге селектора АКПП имеется кнопка с надписью O/D on/off. Включенный overdrive не имеет световой индикации, а при его отключении на щитке приборов загорается желтая надпись O/D off. Выключить этот режим можно также, нажав педаль акселератора до пола. Так включается режим АКПП kick down, во время действия которого автомат переключается на низшую передачу и устанавливает режим запрета включения режима овердрайв. Чтобы не запоминать, в каком положении должна быть кнопка при включенном и выключенном овердрайве, ориентируйтесь по световой индикации. Светящаяся надпись O/D off говорит о том, что АКПП не будет включать повышающую передачу ни при каких условиях.

Для включения овердрайва используется та же кнопка, что и для выключения. Если надпись погасла, значит режим включился, и АКПП ждет подходящих условий, чтобы перейти на повышающую передачу.

Когда необходимо выключать овердрайв

Этот режим АКПП рекомендуется выключить:

• Совершая обгон на высокой скорости, если для этого нужно большое ускорение. В такой ситуации эффективнее будет воспользоваться режимом kick down.
• Двигаясь по бездорожью.
• Буксируя тяжелый автомобиль или прицеп.
• Двигаясь на спуске, когда нужно притормозить двигателем.
• На затяжном подъеме.
• Двигаясь со скоростью не более 60 км/час.
• Если дорожная обстановка требует постоянного изменения скорости движения.

Овердрайв в городе

Нужно ли выключать режим овердрайв в городе? На этот счет существует два диаметрально противоположных мнения, которые вместе с аргументацией той и другой стороны мы сейчас и приведем.

Мнение первое – в городе этот режим необходимо выключать. Объясняется это тем, что по городу в отличие от автострады невозможно длительное время двигаться с постоянной скоростью, поэтому коробка не сможет большую часть времени работать на повышающей передаче. Происходит это из-за большого количества других участников движения и светофоров. А так как автомобиль не может долго двигаться на повышающей передаче, его автомат совершает большое количество переключений скоростей и блокировок гидротрансформатора. Поэтому, во-первых, возрастает расход топлива, во-вторых, увеличивается износ деталей и узлов АКПП.

Мнение второе, как нетрудно догадаться, заключается в том, что режим, повышающий передаточное отношение АКПП, не нужно выключать. Аргумент водителей, использующих режим овердрайв в городе следующий. В городском цикле автомат совершает больше переключений, чем на трассе независимо от того, включен овердрайв или нет. Аналогично обстоят дела и с расходом топлива, который при одинаковом стиле езды в одно и то же время года по городу выше, чем на автостраде. Поэтому движение на повышающей передаче хоть немного да сократит расход топлива.

Работа коробки с включенной IV ступенью

Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV.

Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора. В этот момент можно ощутить небольшой толчок, который некоторые автолюбители ассоциируют с переходом на повышающую передачу.

Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень. Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи.

Зачем нужна повышающая ступень

Овердрайв нужен для более комфортного и экономного передвижения на дальние расстояния. Его следует включать в следующих условиях:

• Движение по автомагистрали.
• Продолжительное движение с постоянной скоростью.
• Передвижение с высокими скоростями.

Другие режимы работы автомата

Рукояткой селектора можно выбрать следующие режим работы:

1. P (parking) – Парковка. В этом режиме механически блокируется промежуточный вал коробки, что приводит к торможению ведущих колес. Пуск двигателя обычно возможен только в этом режиме.
2. R (rear) – Задний ход.
3. N (neutral) – Нейтраль. В этом режиме допускается буксировка автомобиля на небольшие расстояния.
4. D (drive) – Движение вперед. Обычно работают все ступени трансмиссии.
5. 2 – диапазон пониженных передач (1 и 2 или только 2) для езды по снегу или по грязи.
6. S (snow) – помогает двигаться в режимах пониженного коэффициента сцепления с дорожным полотном.
7. L (low) или 1 – второй пониженный диапазон (только 1 ступень).

Передаточное отношение

Передаточное число зубчатой передачи вычисляется, как отношение числа зубцов ведомой шестерни к числу зубьев ведущей. Оно показывает, во сколько раз момент силы на ведомом валу больше чем на ведущем и обратно пропорционально отношению угловых скоростей ведомого и ведущего валов. Иными словами, передаточное отношение ниже единицы, которое имеет овердрайв, говорит о том, что момент силы на вторичном валу коробки меньше чем на первичном. А скорость вращения вторичного вала напротив больше чем первичного.

Зачем в коробке автомат режим OverDrive и когда он необходим?

Для многих российских водителей автоматическая коробка передач по-прежнему остаётся достаточно диковинным устройством. Не все могут разобраться, как ей правильно пользоваться и что означают некоторые режимы. Например, многих интересует назначение кнопки с надписью Overdrive или O/D, которая расположена на селекторе или рядом с ним. Для чего же нужна эта кнопка?

Проблемы с обгоном

В автомобильном контексте слово «Overdrive» можно перевести, как повышающая передача. Большинство старых автоматических коробок были 4-ступенчатыми, что обеспечивало на тот момент оптимальную динамику и эластичность работы двигателя. Однако обеспечить должную экономичность автомобиля четырьмя передачами было просто невозможно. Связано это с тем, что основной для движения передачей в старых АКПП была третья, а переключение на четвёртую происходило только при высоких скоростях. Для частичного решения этой проблемы придумали режим «Overdrive». Он позволяет включить четвёртую уже на скорости 40-50 км/ч и соответственное ехать при более низких оборотах двигателя.

Полный вперёд!

Нажимая эту кнопку, водитель активирует режим, при котором коробка начинает раньше переключаться на четвёртую передачу. Рекомендуется использовать его только при размеренной езде по трассе, например, на платных участках, где можно долгое время поддерживать скорость больше 120 км/ч. Для езды по городу, а также для выполнения обгонов лучше всего включать обычный режим работы коробки. Правильное использование этого режима позволит существенно снизить расход топлива у автомобиля, а также сделать езду более комфортной за счёт снижения шума от двигателя.

Однако в большинстве случаев водителям рекомендуется ездить с выключенным режимом «Overdrive». Так, его стоит выключать перед затяжными спусками или подъёмами, при движении по городским пробкам. Не стоит пользоваться этим режимом и при буксировке прицепа или другого автомобиля. Есть мнение, что регулярное использование повышенной передачи на АКПП, может привести к ускоренному износу из-за чрезмерной нагрузки.

Текст: Сергей Михайлов

Как пользоваться овердрайвом, как он работает

Многие современные автомобили, оборудованные автоматическими трансмиссиями, имеют режим, так называемого «овердрайва», то есть повышенной передачи. Этот режим можно считать неким аналогом 5-й передачи в механических КПП.

Обычно, «рабочим» или номинальным режимом считается четвертая передача. Но, при включении овердрайва на АКПП, осуществляется более экономичный режим переключения передач.

То есть, при отпускании педали газа во время разгона, АКПП переключается на повышенную передачу, а при нажатии тормоза происходит переключение на четвертую передачу. Далее, при следующем нажатии педали газа, АКПП снова переключается на оптимальную передачу.

При отключенной функции овердрайва, переключение АКПП на другую передачу происходит на более высоких оборотах мотора, чем в обычном режиме. В процессе торможения «автомат» не переключается на низшую передачу, пока не установятся определенные обороты двигателя.

Когда стоит отключать овердрайв

Овердрайв рекомендуется отключать, выполняя обгон на трассе, при движении со скоростью от 110-130 км/ч. Завершив маневр обгона, нужно снова включить режим овердрайва. Овердрайв может сам выключаться, при нажатии педали газа до упора (т.н. кикдаун). Иногда, при торможении возникает ситуация, когда нужно изменить обороты двигателя, и тогда овердрайв может понадобиться для лучшего торможения двигателем.

Рекомендуется отключать овердрайв в таких случаях:

• при необходимости резкого ускорения, например, при выполнении обгона на скорости более 100 км/ч;
• при движении на медленной скорости, например, по бездорожью;
• при движении с прицепом;

При движении в городе, несмотря на распространенное мнение, овердрайв нужно включить.

Овердрайв — как работает

Управление режимом OVERDRIVE осуществляется с помощью кнопки «O/D (on|off)», которая дает возможность включать или выключать на АКПП четвертую передачу. О включении режима овердрайв, сигнализирует свет желтой сигнальной лампочки, расположенной на щитке приборов.

При включенном режима овердрайв во время разгона АКПП последовательно переключается с первой по четвертую передачу, а далее включается блокировка гидротрансформатора. Этот момент сопровождается несильным толчком, который некоторые водители воспринимают как включение пятой передачи, что неверно.

При торможении происходит переключение передач вниз, в обратной последовательности.

При выключенном режиме овердрайв, на АКПП блокируется возможность переключения передач выше третьей.

Как пользоваться овердрайвом в городе

Можно рассмотреть такую ситуацию, как пример пользования режимом овердрайв в городе. Машина движется на пологом продолжительном подъеме в условиях интенсивного движения, при этом скорость потока машин часто меняется в пределах 40 — 60 км/ч.

При этом, если включить овердрайв, то во время разгонов будут последовательно переключаться передачи 1-2-3-4, также, в некоторых случаях будет блокироваться гидротрансформатор. В общем, частое периодическое переключение передач быстро надоест, ухудшится комфортность поездки, АКПП будет быстро изнашиваться.

Если же теперь выключить овердрайв, то работа АКПП будет совсем другой. В таком интервале скоростей переключений не будет. Движение станет более комфортным, АКПП будет более адекватно отзываться на работу педалью газа.

Овердрайв и расход топлива

Что касается расхода топлива, при включенном режиме овердрайв, то, как утверждают специалисты, при движении на большой скорости расход топлива может увеличиться. Но, можно сказать, что если пользоваться этим режимом «с головой», то разница если и будет, то весьма несущественная.

Как же пользоваться овердрайвом правильно

Конкретные рекомендации по использованию овердрайва дать трудно, большинство таких рекомендаций носят сугубо частный характер. Многие водители выработали методы использования овердрайва, исходя из собственного опыта.

Одним больше нравиться спокойная, размеренная, без частых переключений передач и рывков езда, а другие обращают больше внимания на экономичность.

Можно посоветовать включать овердрайв в таких ситуациях:

•  при движении по трассе;
• при длительной езде с постоянной скоростью;
• при движении на скоростях, выше 120 км/ч.

Безусловно, овердрайв — вещь нужная, но пользоваться ею нужно разумно. Обычно, с опытом приходит способность прогнозировать различные ситуации на дороге, и умение включать необходимый режим АКПП в нужный момент.

Если кто-то не желает «заморачиваться» с применением овердрайва, то можно этого и не делать. Этот режим можно назвать скорее служебным, а не штатным режимом работы автоматической коробки передач.

Если даже кнопка «O/D on|off» окажется так никогда не задействованной, то и автомобиль и водитель ничего не потеряют, возможно, только, что все возможности машины не будут использованы.

Загрузка…

Как работает автоматический овердрайв? на hoganandsonsinc.com

Сегодня большинство легковых автомобилей оснащено автоматической коробкой передач от пяти до восьми передач, а то и больше. Однако в течение многих лет автоматические трансмиссии имели только три или четыре передачи. Эти простые трансмиссии требуют, чтобы двигатель работал на высоких оборотах на скоростях шоссе. Это приводило к большому шуму и, что более важно, к потере топлива. Итак, производители автомобилей начали включать альтернативу.Автоматическая повышающая передача — это система, которая позволяет двигателю работать на более низких оборотах при постоянном движении на скоростях шоссе. Одним нажатием кнопки или положением рычага переключения передач водитель может направить трансмиссию в режим повышенной передачи.

Как работает овердрайв

Входной вал вашей автоматической трансмиссии соединен с двигателем с помощью механизма гидравлической муфты (гидротрансформатор, заполненный трансмиссионной жидкостью), который позволяет двигателю свободно работать на низких оборотах, когда трансмиссия находится на передаче. Таким образом, вы можете остановиться на светофоре, не останавливаясь. При ускорении гидротрансформатор передает мощность, а трансмиссия реагирует на первой (низкой) передаче. Вы увеличиваете скорость, и трансмиссия переключается с пониженной передачи на более высокую, подобно тому, как вы можете вручную переключать передачи на велосипеде (или автомобиле с механической трансмиссией). Каждая передача согласована с усилием, которое двигатель должен предложить для данной скорости и величины сопротивления от ветра или крутого уклона. И с каждой передачей отношение скорости вашего двигателя к скорости на выходе трансмиссии меняется.

Теперь каждый двигатель имеет оптимальную внутреннюю скорость (об / мин), при которой он работает с максимальной мощностью. И каждая машина встречает все большее сопротивление по мере того, как ускоряется на дороге. Пока вы ускоряетесь, существует ряд передач (передаточных чисел), которые могут автоматически согласовывать частоту вращения двигателя с этим сопротивлением. Для максимальной топливной экономичности лучшая передача — это та, которая обеспечивает самые низкие обороты двигателя в данных обстоятельствах.

Когда вы едете по шоссе на высокой скорости, есть точка, в которой скорость вашего двигателя, работающего на максимальной мощности, равна величине сопротивления вашего автомобиля.И есть одно конкретное передаточное число, обеспечивающее этот баланс. После того, как вы разогнитесь до крейсерской скорости (когда ваша трансмиссия находится в режиме повышенной передачи), включается повышенная передача и изменяется соотношение входного и выходного сигнала. Вместо того, чтобы двигатель и входной вал трансмиссии вращались быстрее, чем выходной вал (понижающая передача), или вращались с той же скоростью (прямая передача), повышающая передача заставляет выходной вал вращаться быстрее, чем двигатель. Таким образом, вы сможете двигаться быстрее, а ваш двигатель будет работать медленнее.

Со временем, с момента развития переднеприводных систем, определение «овердрайва» изменилось. Так же и в трансмиссии достигается правильное передаточное число на высоких скоростях. Но в типичной системе повышающей передачи трансмиссия переключается на крейсерскую скорость. Как только ускорение выравнивается, гидротрансформатор блокируется на более высокой повышающей передаче, эффективно изменяя передаточное число, так что ваш автомобиль может двигаться быстрее при более низких оборотах двигателя. Вы можете почувствовать изменение, когда ваш двигатель расслабляется, когда вы отпускаете дроссельную заслонку, чтобы прекратить ускорение. И вы можете почувствовать разблокировку гидротрансформатора, когда снова нажмете на педаль газа.Или когда вам нужно подняться на крутой холм.

Чтобы задействовать повышающую передачу (если ваш автомобиль так оборудован), вы либо нажимаете кнопку сбоку рычага переключения передач, либо переводите рычаг в положение «Drive» (буква «D» в круге представляет режим повышенной передачи). Если вы хотите отключить ускоренную передачу, вы просто переключаете на самую высокую передачу, доступную ниже настройки ускоренной передачи, или выключаете ее с помощью кнопки.

Когда использовать овердрайв, а когда выключать

Если ваша автоматическая коробка передач имеет выбираемую функцию ускоренной передачи, кнопка (или рычаг переключения передач) должна быть в правильном положении, чтобы эта функция работала.Без повышающей передачи ваш автомобиль будет работать в обычном режиме, за исключением случаев, когда вы достигнете более высоких скоростей. Вы можете заметить, что двигатель звучит так, будто он работает тяжелее или быстрее. Это. Вы также можете увидеть, что тахометр на дисплее приборной панели показывает более высокие обороты.

Некоторые водители предпочитают отключать повышенную передачу при движении по улицам с твердым покрытием. Это связано с тем, что овердрайв может циклически включаться и выключаться, если вам нужно постоянно менять скорость или если вы сталкиваетесь с холмистой местностью.Они включают овердрайв, когда едут по автостраде. Но большинство водителей, как правило, все время оставляют повышенную передачу включенной, если только гидротрансформатор не блокируется и не разблокируется повторно. Вы можете сказать это, потому что машина будет случайным образом накачиваться, когда ваша машина встречает небольшое сопротивление. Конечно, если вы постоянно едете на скоростях по шоссе, вы должны убедиться, что включена повышенная передача. В противном случае ваш двигатель будет испытывать ненужную нагрузку, обороты будут выше, чем должны, и потреблять больше топлива.

Если, с другой стороны, вы едете по городу на более медленных скоростях — особенно если вам нужно часто менять скорость — вы можете подумать об отключении овердрайва.Точно так же, если вы столкнетесь с холмистой местностью, вам следует отключить эту функцию, поскольку преобразователь крутящего момента будет постоянно блокироваться и разблокироваться, пытаясь подобрать нужную мощность двигателя в соответствии с дорожными условиями.

Другой случай, когда повышающая передача бесполезна и ее следует выключать, — это когда вы буксируете, особенно что-то тяжелое. Когда гидротрансформатор многократно блокируется и разблокируется под большой нагрузкой, он имеет тенденцию к перегреву. А чрезмерное тепло — враг вашей передачи.(На самом деле перегрев трансмиссии или двигателя может стоить тысячи долларов катастрофического ущерба). Вы можете избежать неприятностей с овердрайвом, если потянете за собой легкий прицеп, но на всякий случай выключите его. Если вы хотите, чтобы ваша машина продержалась 200 км или более, лучше ехать на третьей или четвертой передаче при более высоких оборотах двигателя, чем сжечь трансмиссию.

Альтернативные варианты для overdrive

Овердрайв был обычным явлением в течение многих лет как решение для автоматических и механических коробок передач, которые имели только три или четыре передачи.Третья передача может помочь вам набрать скорость, но если вы едете со скоростью семьдесят миль в час, двигатель будет громко подпевать и расходовать много топлива. С добавлением повышающей передачи трансмиссия могла расслабиться и позволить двигателю замедлиться.

Развитие технологий сделало традиционный овердрайв ненужным. Мало того, что автомобили с передним приводом полагаются на другую систему переключения передач, но трансмиссии с более высоким числом передач оставили позади повышенную передачу. Теперь более высокие передачи спроектированы так, чтобы изменять передаточное отношение трансмиссии на входе и выходе, и, поскольку число передач больше, существует более высокая вероятность того, что существует соответствующая передача для каждой скорости.

Но идея все та же. Как и в случае с перегрузкой, цель состоит в том, чтобы позволить двигателю работать с меньшей скоростью, когда ваш автомобиль движется с высокой скоростью. Таким образом, ваш двигатель будет меньше работать и потреблять меньше топлива. «Овердрайв» стал больше концепцией, чем компонентом или системой. Каждая трансмиссия работает таким образом, чтобы максимизировать эффективность двигателя на высоких скоростях.

Это справедливо даже для бесступенчатых трансмиссий (CVT), которые не имеют вообще никаких шестерен, а вместо этого полагаются на два шкива переменной ширины, один на стороне двигателя, а другой на стороне привода, соединенных гибким ремнем.Бесступенчатая трансмиссия разработана для получения максимальной мощности от двигателя, обеспечивая при этом бесконечный диапазон выходных передаточных чисел для любой скорости движения.

Независимо от того, какой тип трансмиссии установлен в вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике, ее работа в основном одинакова: передача крутящего момента от двигателя к колесам. Каждый тип трансмиссии — ручное переключение передач, традиционная автоматическая коробка передач или вариатор — может выполнять свою работу немного по-своему, но каждый должен обеспечивать эффективное использование мощности двигателя.А это означает включение метода увеличения количества оборотов, чем требуется. Автоматическая повышающая передача — это один из способов, которым трансмиссия выполняет эту работу.

Hogan & Sons Шины и Авто | Автор: Майк Алес | Авторское право

Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Hogan & Sons Tire and Auto и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа.В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Hogan & Sons Tire and Auto не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Как работают овердрайвы и почему их больше нет

Система повышающей передачи, которую сейчас можно увидеть только на старых автомобилях, была предшественником трансмиссий с более чем четырьмя передачами

Концепция

Overdrive кажется довольно крутой — обычно отображается как кнопка или переключатель, это почти похоже на скрытый источник энергии, который можно внезапно высвободить нажатием или щелчком.К сожалению, это полная противоположность: его используют в старых автомобилях для обеспечения приличной экономии топлива и снижения шума двигателя на крейсерской скорости.

Overdrive по определению просто имеет более высокую скорость вращения выходного вала трансмиссии, чем входная скорость вращения входного вала двигателя. Это означает, что крутящий момент эффективно умножается в положительном смысле, поэтому он «перегружен», создавая более легкое вождение.

«Пониженная передача», следовательно, противоположна, когда двигатель вращается быстрее, чем результирующее вращение выходного вала.Это происходит на более низких передачах (обычно до третьей передачи), которые используются для ускорения перед переходом на крейсерскую передачу.

Блок повышающей передачи можно увидеть прикрученным к задней (правой) трансмиссии Triumph TR3.

Вы можете ассоциировать «перегрузку» с классическими автомобилями, особенно с теми, у которых только четыре передних передачи.Это потому, что в свое время высшая передача в большинстве автомобилей имела передаточное число 1: 1. Это означало, что на скоростях шоссе автомобили должны были сидеть на высоких оборотах двигателя, тратить топливо и немного гудеть. Передаточные числа записываются как частота вращения входного вала по отношению к постоянной единице выходного вала, определяя разницу в приводе после того, как мощность была передана через трансмиссию. Таким образом, передаточное число 1: 1 известно как «прямой привод», так как в трансмиссии отсутствует дифференциал вращения.

Чтобы решить проблему неэффективного крейсерского хода с передаточным числом 1: 1, инженеры решили, что будет проще сделать дополнительный редуктор на задней части коробки передач перед карданным валом. Переконструировать всю трансмиссию с большим количеством передач было бы гораздо более дорогостоящим и трудоемким делом, поэтому родился блок повышающей передачи.

Программа Engineering Explained проведет вас через все тонкости передаточных чисел

.

Повышающая передача — это, по сути, система редуктора, состоящая из комбинации солнечной, планетарной и кольцевой шестерен.Когда он не используется, повышающая передача позволяет осуществлять прямой привод с солнечной шестерней, вращающей коронную шестерню. После включения повышающей передачи солнечная шестерня фиксируется на месте, и планетарные шестерни оживают, вращая коронную шестерню.

Увеличение зубчатого зацепления происходит из-за того, что планетарные шестерни имеют больше зубьев, чем исходная солнечная шестерня, таким образом, коронная шестерня поворачивается дальше за один оборот. Это означает, что если планетарные шестерни могут повернуть коронную шестерню в 1,2 раза по сравнению с одним оборотом для прямого привода, выходной вал повернет на 20 процентов больше, чем обычно.Это позволит двигателю работать на более низких оборотах при заданной скорости движения во время крейсерского движения.

Система повышающей передачи обычно приводится в действие с помощью механической связи или электронного соленоида, отображаемого в виде кнопки или рычага на рычаге переключения передач или приборной панели.Хотя его можно использовать в качестве функции для каждой передачи переднего хода, большинство систем блокируются до тех пор, пока не будет выбрана третья или четвертая передача, чтобы не тянуть двигатель после каждого переключения передачи.

Добавление системы повышающей передачи к трансмиссии начало падать в популярности, когда технология трансмиссии расширилась до пяти- и шестиступенчатых коробок передач. Передаточные числа дополнительных передач превышают 1: 1, что обеспечивает повышенную передачу, необходимую для круизов и движения по автомагистралям. Это еще больше усиливается за счет новейших трансмиссий с 10 или 11 передачами переднего хода, каждая из которых может быть объединена для получения довольно хороших показателей расхода топлива.

Chevrolet Camaro ZL1 оснащен 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая эффективно превращается в повышающую передачу после седьмого передаточного числа.

Возможно, вам не придется слишком долго оглядываться назад на автомобили с автоматической коробкой передач с повышающей передачей, но технология механических коробок передач уже давно устарела.При этом повышающая передача определенно нашла свое место в прошлом и продемонстрировала одно из первых начинаний, направленных на разумную экономию топлива в длительном круизе.

Установка повышающей передачи на раннюю модель GM

Нет никаких сомнений в том, что американская версия классической езды GM 50-70-х годов вызывает сомнения. В золотой век американского автомобилестроения мы превратили строительство автомобилей в вид искусства, и с тех пор это стало неотъемлемой частью нашей культуры, но даже в сегодняшнюю эпоху гибридных автомобилей, электромобилей и экономичных семейных минивэнов, любой, у кого есть Ключи к классической поездке GM знает, что нет ничего, что могло бы сравниться с поездкой за рулем одного из лучших в Детройте.

Тем не менее, есть несколько автомобилей, которые сравниваются, когда дело доходит до чистого расхода топлива. 50-е годы не отличались особой бережливостью, и средний американский автомобильный владелец не думал об экономии топлива. Вместо этого мы сосредоточились на скорости, стиле и производительности.

Но затем разразился нефтяной кризис, и владельцы автомобилей быстро поняли, что им придется нести ответственность за резкое повышение цен на топливо. Результат? Нам нужен был новый подход к расходу топлива, который подчеркивал бы более экономный круиз.Вот где в игру вступила популярность овердрайва.

Как работает повышающая передача в автоматической коробке передач

Повышенная передача — это когда крейсерская скорость автомобиля сохраняется, а частота вращения двигателя снижается, что приводит к повышению топливной эффективности за счет производительности или скорости. Это достигается за счет более высокой выходной скорости, чем входной, с помощью специальной зубчатой ​​передачи. Это позволяет путешествовать на большие расстояния с гораздо меньшими расходами на топливо, а различные автоматические трансмиссии предлагают разный уровень топливной экономичности.

«Превышая передачу» и жертвуя максимальной скоростью автомобиля в этот момент ради более низких оборотов в минуту, вы в конечном итоге сжигаете меньше топлива, сохраняя при этом крейсерскую скорость на ровной дороге. Обычно это невозможно сделать на пересеченной местности или в гористой местности, так как автомобиль теряет мощность при перегрузке.

Обычно при достижении максимальной скорости автомобилю необходимо постоянно вырабатывать больше мощности, чтобы соответствовать увеличению сопротивления воздуха, вызванному увеличением скорости. Идеальное передаточное число для скорости — это то, которое соответствует скорости движения и частоте вращения двигателя.Но когда целью становится топливная экономичность, необходим другой набор передач, чтобы снизить обороты двигателя, но сохранить крейсерские скорости. Это, по сути, овердрайв.

Эволюция автоматической трансмиссии с повышающей передачей

Трансмиссии с повышающей передачей в Северной Америке использовались в предавтоматических трансмиссиях еще в 50-х годах, но только в 1975 году, когда было принято корпоративное законодательство о средней экономии топлива, в котором практически все Американская трансмиссия была построена с включенной перегрузкой.

Если вы планируете ездить на своем классическом GM, автоматическая повышающая передача (AOD) — это основная необходимость, если вам не нравится смотреть, как ваш танк испаряется, как лужа в жаркий день.

Выбор правильной замены повышающей передачи для вашего GM

Когда нефтяной кризис потребовал новых трансмиссий с акцентом на топливную экономичность и совместимость с большинством существующих на рынке автомобилей, GM и другие производители автомобилей начали работу над внедрением овердрайв.На протяжении 80-х годов и позже автоматическая повышающая передача стала нормой для большинства автомобилей GM, от классических пикапов Chevy до маслкаров.

Выбор среди прежних трансмиссий GM с овердрайвом зависит от двух вещей: совместимости и ожиданий. Стандартные автоматические трансмиссии рассчитаны только на то, чтобы справляться с определенным крутящим моментом и мощностью, и попытка выйти за их пределы — верный способ сбить передачи, сжечь вашу перегрузку и создать беспорядок.Вот несколько хороших GM AOD и некоторые вещи, которые следует учитывать при выборе среди них.

700R4

700R4 широко считается лучшей 4-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией с повышающей передачей и может считаться одной из лучших и самых надежных трансмиссий AOD от GM. Впервые он появился в начале 80-х в качестве замены Th450 (Turbo-Hydramatic), хотя эта ранняя версия не сравнится с более поздними 700R4, которые обычно устанавливались в автомобилях Chevy до 1993 года, когда его заменили электронным 4L60E.

Несмотря на то, что это прочная трансмиссия, ее можно легко настроить и сконструировать для повышения производительности и большей долговечности. Некоторые проблемы, которые обычно встречаются в 700R4, включают часто неисправный или хрупкий телевизионный кабель, а также склонность к перегреву. Более качественный охладитель, регулятор крутящего момента и несколько дополнительных деталей могут превратить это в чрезвычайно прочное инженерное решение.

200-4R

200 4R, возможно, является идеальной трансмиссией для ранних автомобилей GM из-за совместимости и сопоставимой прочности с 700R4.Серьезно, эта штука будет установлена ​​почти на каждом шасси Chevy на рынке с очень небольшими необходимыми модификациями.

Как и в случае с 700R4, комплект TCI или специальная работа любого проверенного эксперта по трансмиссии может сделать эту трансмиссию намного лучше, с измененным расположением телевизионного кабеля и контроллера крутящего момента, которые следует учитывать. Однако с более тяжелыми модификациями вы можете пойти еще дальше.

4L60E, 4L65E, 4L80E и 4L85E

Более поздние трансмиссии GM с повышающей передачей включали 4L60E, 4L65E, 4L70E, 4L80E и 4L85E.Каждый из них был продолжением Turbo 400 и Turbo 700R4, созданных для высокой производительности задних колес. В основном разница заключается между 4L60E и 4L80E.

Основные отличия заключаются в размере и производительности. Было бы бессмысленно вставлять 4L80E в что-то меньшее, чем грузовик Chevy, особенно с учетом значительной разницы в цене между этими двумя трансмиссиями.

Однако, если вы едете со стандартным 4L60E, но у вас есть автомобиль, способный развивать мощность в 300 лошадиных сил, вы наверняка увидите, что трансмиссия сломается.Изготовленный на заказ 4L60E справится с этой задачей, как и стандартный 4L80E.

Это электронные коробки передач с повышающей передачей, что затрудняет их установку на старые автомобили, но не делает невозможной. Альтернативный вариант — выбрать более старую трансмиссию 4L60, которая не такая мощная, но не имеет электронного управления переключением передач. Это может быть больше для вас, если вы тоже предпочитаете ручное переключение.

Трансмиссия Overdrive Установить

Если у вас есть оборудование и опыт, то установка новой трансмиссии — это просто вопрос получения всех необходимых деталей.Для этого Интернет — отличный источник запчастей, обзоров и многого другого. Но если вы ищете кого-то, кто сделает эту работу за вас, вам понадобится более опытная бригада.

Вместо стандартной трансмиссии с повышающей передачей, устанавливаемой прямо в вашу поездку, подумайте о более мощной трансмиссии, основанной на характеристиках. Некоторые избранные эксперты в области трансмиссии обладают навыками и репутацией, чтобы работать над некоторыми из лучших AOD старой школы GM и превратить старую стандартную трансмиссию в электростанцию, готовую к работе на гоночной трассе.

5 эффективных способов использования овердрайва в автомобилях с автоматической коробкой передач

С момента своего появления двигатель претерпел значительные улучшения. Каждый шаг делает его лучше и эффективнее. Когда вы владеете мощным автомобилем, а затем встречаетесь с гладкой дорогой, у вас хватит смелости ускориться.

К счастью, в автоматах есть овердрайв. В этом посте мы разберемся, как работает эта новая технология. Плюс мы узнаем эффективные способы использования овердрайва с автоматом. Это автоматическая коробка передач, которая легко адаптируется к более высоким скоростям.

Большинство обновлений наших автомобилей направлено на упрощение работы водителя. Они ломают преграды и обеспечивают более плавную работу.

Что такое повышающая передача на автомобиле с автоматической коробкой передач?

Overdrive помогает, когда вы едете со скоростью более 50 миль в час.

Overdrive (OD) оказывается самой высокой передачей во время трансмиссии. Все это происходит в автоматической машине. Кроме того, это снизит обороты двигателя до требуемой скорости движения. При этом он обеспечивает оптимальную скорость с топливной экономичностью.

Хотите, чтобы ваш автомобиль работал лучше? Если согласны, то у овердрайва есть решение для вас. Кроме того, он эффективно работает, когда вы путешествуете на более высоких скоростях без особых усилий.

Повышающая передача снизит любую нагрузку на двигатель и уравновесит уравнение. Обычно двигатель развивает большую мощность при работе на более низких передачах. Здесь передаточное число обычно выше единицы.

Когда двигатель имеет передаточное число больше единицы, это означает более высокую мощность.При работе в режиме повышающей передачи ожидайте, что передаточное отношение будет в диапазоне от 0,6 до 0,8. Следовательно, автомобиль будет двигаться с большей скоростью, но на низких оборотах.

Основная роль овердрайва — обеспечить более быстрое вращение колес в течение минуты. Вы можете использовать повышающую передачу на шоссе, чем на городских дорогах. Такая практика — один из эффективных способов использования автомобиля с автоматической перегрузкой.

Когда использовать это эффективно

Каждый автомобиль с этой передачей будет иметь специальную кнопку ускорения.Природа повышающей передачи делает ее пригодной для использования на высоких скоростях. Будет лучше, если вы планируете проехать на дальние расстояния. Поступая так, вы столкнетесь с его последствиями.

К счастью, в некоторых городах есть автострады. Вы также можете воспользоваться им, чтобы проверить свою перегрузку. Когда вы входите в ускоренную передачу на низком темпе, вы автоматически теряете крутящий момент. Скорость вашего автомобиля будет ограничена.

Overdrive имеет преимущества для вашего автомобиля. Во-первых, когда вы используете его на высокой скорости, он экономит топливо.Кроме того, это продлит жизнь вашему двигателю.

Как использовать переключатель повышающей передачи

Хорошая новость в том, что переключатель всегда включен, если вы не выключите его. Он должен быть включен, чтобы обеспечить разумную скорость при высокоскоростном вождении. Это может эффективно происходить при движении по обычной дороге.

Каждый раз, когда повышающая передача выключена, продолжайте переводить низкоскоростные передачи. По мере увеличения оборотов двигатель становится шумным. К сожалению, будет большой расход топлива, что приведет к увеличению потерь.Очень важно активно использовать повышающую передачу при нормальном вождении.

Итак, когда вы выключаете повышающую передачу? Вы можете выключить его, наблюдая за следующими действиями:

1. Повышающая передача Индикатор Мигает

Любое мигание указывает на неисправность трансмиссии. Обратитесь к механику для проверки и ремонта. Некоторые действия могут вызвать мигание. Они следующие:

• Автоматическая утечка топлива
• Гидравлический тракт управления может засориться.
• Неисправность управляющего электромагнитного клапана

Когда механик исправит проблему с миганием, вы можете спокойно вести машину.

2. Вождение без с использованием высокой передачи

Вы можете выключить повышающую передачу при приближении к горным и холмистым дорогам. Это также бесполезно при частых поворотах. Приближаясь к перекрестку, вы снижаете скорость, убирая ногу с педали акселератора.

Будет замедление; трансмиссия перейдет на более низкие передачи.На этом уровне двигатель станет более эффективным.

3. Переключение на низшую передачу

Вы можете эффективно использовать повышающую передачу при обгоне. Кроме того, вы можете задействовать его, когда поднимаетесь на холм. Решением для эффективного торможения двигателем является повышающая передача.

Примечательно, что как в автомобилях с механической коробкой передач, так и в автомобилях с автоматической коробкой передач используется функция овердрайва. Основная причина в том, что повышающая передача — это просто передача с низким передаточным числом. Но есть разница в том, как он работает в двух системах.

Например, при использовании машины с ручным управлением операция определенная. Вам нужно будет выбрать, когда использовать повышающую передачу. В автоматической настройке вы активируете автоматическую передачу с помощью ЭБУ. Некоторые модели могут иметь отдельную кнопку ускорения.

Однако ЭБУ является центральным контроллером повышающей передачи. Вариант ECU — один из эффективных способов использования автомобиля с автоматической перегрузкой. Самая высокая передача в автомобилях с механической коробкой передач — это обычно повышающая передача.

У стандартного автомобиля будет пять передач.Интересно, что у некоторых машин есть 6 или 7 передач. Например, если у вашего автомобиля шесть передач, седьмая передача будет повышающей. Если вы хотите сэкономить больше топлива, у вашего автомобиля должно быть больше передач.

Пониженное передаточное число является результатом использования большого количества передач в трансмиссии. Вы знаете, что у грузовиков может быть даже 14 передач? Они будут использовать повышенную передачу, чтобы сэкономить на топливе, когда бегут на большие расстояния.

Преимущества и недостатки Overdrive

Overdrive — отличный метод, который имеет значительные преимущества для пользователя.Некоторые из его преимуществ:

• Снижение расхода топлива. Это примерно на треть меньше.
• Увеличивает срок службы двигателя за счет меньшего числа оборотов для выполнения той же задачи.
• Автомобиль будет вызывать меньшее загрязнение.
• Снижает шум в салоне.
• Обеспечивает срок службы аксессуаров, таких как генератор переменного тока и насос.

Ниже перечислены недостатки:

• Машины, ориентированные на повышенную передачу, всегда дороги.
• В случае поломки ремонт дорогостоящего.

Заключение

Концепция овердрайва постепенно меняет наши впечатления от вождения. Во-первых, вы получите удовольствие от плавного движения на высоких скоростях. Кроме того, вы получаете низкие затраты на топливо, так как он экономит топливо. Используйте это себе на пользу.

Приведенные выше пункты помогут вам лучше понять свои шестерни. Однако они также являются эффективными способами использования автомобиля с автоматической перегрузкой. Вы доберетесь до места назначения быстрее и с меньшими затратами. Выгодно владеть обновленным автомобилем с технологией овердрайва.

Что такое овердрайв и как он работает?

Вы когда-нибудь слышали термин «овердрайв»? Вы можете представить, что это кнопка, которая наделяет вашу машину сверхспособностями, позволяющими ей двигаться быстрее, как в фильмах. К сожалению, это не так. Повышенная передача — это функция большинства автомобилей, которая препятствует потребностям вашего автомобиля в топливе. Как такое возможно? Overdrive снижает нагрузку на двигатель вашего автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что делает овердрайв?

Overdrive — это специальная передача в автомобилях, основная функция которой — снизить нагрузку на двигатель автомобиля.Это означает, что передача заставляет двигатель работать оптимально в зависимости от текущих требований. Кроме того, двигатель развивает большую мощность на более низких передачах.

Вы знакомы с передаточными числами? Если это так, то вы знаете, что передаточное число больше единицы означает, что двигатель вырабатывает больше мощности. Допустим, вы перегрузили машину. Передаточное число при повышающей передаче составляет 0,6: 0,8 против 1. Вы можете подумать, что означают все эти числа? Это означает, что ваш автомобиль может двигаться на более высоких скоростях, но на низких оборотах.В целом повышающая передача будет направлена ​​на ускорение вращения колес за минуту.

Теперь вам может быть любопытно, когда вам следует использовать овердрайв. Подумай об этом. Когда вы едете по шоссе, вам не нужно постоянно ускоряться. Это означает, что повышающая передача предпочтительнее для езды по шоссе, а не по городу, потому что вам не нужно так сильно ускоряться.

Как был разработан овердрайв?

Возвращаясь к тому времени, когда автомобили были впервые разработаны, им не требовалось много мощности, чтобы они могли двигаться с приемлемой скоростью.К этому моменту у автомобилей также не было шести разных передач. Шло время, машины становились мощнее и быстрее ускорялись. Технологии начали развиваться, и шестерни стали более важными.

Многие думали, что для увеличения мощности нужно добавить больше шестерен. Так было не всегда. Овердрайв был разработан как способ поддерживать работу двигателя на разумных оборотах. Это было сделано вместо того, чтобы добавлять в трансмиссию отдельные крейсерские шестерни.

Эта двухступенчатая система повышающей передачи стала популярной и используется на многих различных автомобилях.Эта передача предлагает каждому возможность эффективно путешествовать на более высоких скоростях. Это был отличный вариант добавить к автомобилям вместо того, чтобы добавлять больше передач, чем было.

Как работает система овердрайва

Система повышающей передачи — это зубчатая передача с электрическим приводом, закрепленная болтами за трансмиссией. Есть несколько способов встроить это в машину. Один из способов — соединить первичный ведущий вал непосредственно с вторичным валом.Другой способ — увеличить выходную скорость, чтобы он вращался быстрее входного вала.

Это означает, что выходной вал может быть перегружен по сравнению с входным. Кроме того, в более новых трансмиссиях повышенные скорости являются результатом различных комбинаций наборов передач. Эти шестерни интегрированы в трансмиссию.

Если вы водите более старый автомобиль, эта опция ускорения может быть кнопкой, встроенной в ручку переключения передач.Этот процесс не требует сцепления. В более новых автомобилях есть электронная повышающая передача, поэтому компьютер автоматически настраивается, когда его нужно включить, в зависимости от скорости, которую вы едете, и постоянства скорости.

Когда следует использовать овердрайв?

Если вы едете на высоких скоростях, вам может потребоваться повышенная передача. Из-за характера этой передачи ее следует использовать, когда вы путешествуете на более высоких скоростях.Эту передачу следует использовать не только при вождении на более высоких скоростях, но и в том случае, если вы едете в течение длительного периода времени или не сможете полностью ощутить ее действие.

Подумайте, сколько автострад внутри городов. Это хорошо, так что у вас есть много возможностей проверить свою функцию овердрайва. Overdrive поможет вам сэкономить топливо и поддерживать двигатель вашего автомобиля в лучшей форме. Для этого вы должны двигаться с большей скоростью. Если вы едете с перегрузкой на низкой скорости, вы не сможете разогнаться, как обычно.Эта функция не была создана для движения на более низких скоростях.

Как использовать овердрайв в городе

Вы когда-нибудь использовали овердрайв в городе? Подумайте об этой ситуации. Вы ведете длительную поездку в плотном потоке со скоростью от 20 до 20 миль в час. В этом случае вам нужно будет выключить овердрайв.

В это время вы можете использовать 1-2-3-4 передачи для ускорения. Если вы переключаете передачу слишком рано, вы можете быстрее изнашивать трансмиссию, поэтому вам нужно убедиться, что вы не переключаете передачи слишком часто на этих низких скоростях.

Теперь предположим, что вы начали набирать скорость и едете в стабильно быстром темпе. Вы должны включить повышающую передачу, чтобы сэкономить топливо и повысить эффективность вождения. Движение за рулем станет более комфортным, а ваша трансмиссия будет лучше реагировать на работу педали газа.

Когда использовать овердрайв — не лучшая идея?

Как обсуждалось выше, вам не следует использовать повышенную передачу при движении на более низких скоростях.Это снизит производительность вашего автомобиля, и вы не сможете ускоряться, как обычно. Никогда не следует включать овердрайв, когда вы поднимаетесь на холм.

Технология Overdrive подходит только для круизов на более высоких скоростях. Система не справляется с бездорожьем или подъемом на холм, потому что она не предназначена для этих видов деятельности. Также следует иметь в виду, что перегрузка не означает более высокую производительность. Это просто означает, что вы сэкономите деньги на топливе, так как это экономичный режим передачи.

Стоит ли выключить овердрайв?

Вы знаете, когда следует полностью выключить овердрайв? Есть несколько разных сценариев, когда необходимо его выключить.

Вы должны выключить повышающую передачу при движении на длинных спусках. Не знаете, почему его для этого нужно выключить? Подумайте об этом таким образом. Когда вы включаете повышающую передачу, машина лучше движется накатом. Это означает, что эффективность торможения снижается.Как вы понимаете, это существенно влияет на безопасность вождения. Это основная причина, по которой вам нужно выключать повышающую передачу при движении по склонам и холмам.

Другой раз, когда вам нужно отключить этот режим, — это когда вы едете в большом потоке трафика. Часто, когда это происходит, вы периодически начинаете и останавливаетесь. В таких ситуациях Overdrive не работает.

Когда вы едете по бездорожью или едете на низких скоростях, необходимо отключить повышающую передачу.Кроме того, если вы тянете прицеп, у вас не должно быть повышенной передачи. Всегда помните, что повышающая передача должна быть отключена, если вы не едете по шоссе на более высоких скоростях и в постоянном темпе.

Расход топлива с повышающей передачей

Если вы едете по шоссе на постоянной скорости в течение длительного времени, эту опцию следует включить. Вы сможете сэкономить на расходах на топливо, потому что ваш автомобиль будет ездить намного эффективнее.Это также поможет вашему двигателю работать на максимальной мощности.

Если вы едете на высоких скоростях и у вас выключен режим ускоренной передачи, это может увеличить расход топлива. Никто не хочет платить за топливо больше, чем нужно. Ваш овердрайв должен быть включен, когда вы едете по шоссе на более высоких скоростях.

В чем разница между овердрайвом на ручном и автоматическом

Некоторые люди не знают, что и автоматические, и механические автомобили имеют функцию овердрайва.Хорошая новость для водителей заключается в том, что повышающая передача работает одинаково в обоих типах автомобилей. Эта передача имеет низкое передаточное число, поэтому в автомобиле с автоматической коробкой передач она будет работать так же, как и в автомобиле с ручным управлением.

Есть одно главное отличие: в автомобиле с механической коробкой передач вы должны выбирать, когда применять повышающую передачу. Когда вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, прибор активируется блоком управления двигателем. Это решит за вас, когда ваш автомобиль будет переведен на повышенную передачу.

В автомобилях с механической коробкой передач высшей передачей трансмиссии обычно является повышающая передача, потому что это низшая передача.У большинства автомобилей всего пять передач. Некоторые автомобили даже имеют шесть или семь передач в зависимости от типа и производителя. Наличие большего количества передач в автомобиле с механической коробкой передач означает лучшую экономию топлива.

Например, подумайте о грузовиках и о том, сколько у них передач. У грузовиков есть десять или одиннадцать передач, поэтому они могут легче экономить топливо. Они путешествуют на очень большие расстояния, поэтому для них важно иметь возможность экономить как можно больше газа.

Повышающая передача при ускорении

Вы часами едете по шоссе со скоростью 70 миль в час.По мере того, как вы едете на более высоких скоростях, частота вращения вашего автомобиля будет увеличиваться, и двигатель начнет испытывать большую нагрузку. Если вы включите овердрайв, он сработает как по волшебству. Эта опция помогает снять такое большое давление с двигателя и снижает обороты. Это поможет вам поддерживать двигатель в отличной форме и прослужит дольше. Ремонт и замена двигателей невероятно дороги, поэтому важно делать все возможное, чтобы поддерживать его в наилучшем состоянии.

Помните, вы не используете овердрайв, если едете со скоростью менее 50 миль в час, потому что это недостаточно быстро или достаточно стабильно.Вашему автомобилю не выгодно использовать его, когда вы едете на более медленных скоростях или в пробке. Повышенная передача продлит эффективность двигателя вашего автомобиля только в том случае, если вы будете использовать его с умом.

При необходимости переключения на пониженную передачу используется тормозная система. Если вы едете под уклон, ваша тормозная система будет работать очень тяжело, потому что вам придется постоянно нажимать на педаль тормоза. Если в этой ситуации включен овердрайв, он будет поддерживать обороты выше холостого хода. Хорошее практическое правило — использовать повышенную передачу только при движении на высоких и постоянных скоростях.

Какую пользу может принести овердрайв?

Вам интересно, как эта повышающая передача может принести вам пользу во время вождения? Этот блок состоит из редуктора с электрическим приводом. Он прикручен за трансмиссией автомобиля. Эта передача предназначена для снижения оборотов двигателя автомобиля. Это снижает износ двигателя и экономит топливо. Если вашему двигателю не нужно работать так интенсивно, ему не нужно столько газа.

Overdrive поможет вам поддерживать ваш двигатель в наилучшей форме.Это происходит только в том случае, если вы используете его правильно. Не следует использовать повышающую передачу на более низких передачах. Эта функция ускорения стала очень распространенной и популярной в большинстве автомобилей. Это поможет вам снизить расход топлива при движении на высоких скоростях.

Заключение

Overdrive — это очень простая концепция, и она используется в повседневной вождении, знаете вы об этом или нет. Однако чем больше вы знаете об этой системе, тем лучше, потому что вы можете использовать ее в своих интересах.Вы можете использовать его, чтобы сэкономить на топливе и поддерживать двигатель в отличной форме.

Разве не было бы здорово сэкономить на ремонте автомобиля и уменьшить частоту проблем с техническим обслуживанием? Я думаю, что каждый предпочел бы сэкономить на ремонте своей машины, так как это может стать очень дорогим.

К сожалению, проблемы все же возникают, поэтому, если вы решаете, стоит ли вам ремонтировать машину, помните, что у вас есть другие варианты. Вы можете продать свою машину нашей компании, и мы дадим вам деньги за машину.Мы продаем отремонтированные запчасти и автомобили, поэтому возьмем вашу машину и отремонтируем или используем в качестве рабочих частей.

Вам интересно? Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать расценки, или позвоните нам сегодня!

Эффективные способы использования овердрайва в автомобиле с автоматической коробкой передач

Повышающая передача в автомобиле с автоматической коробкой передач прошла долгий путь с момента усовершенствования механизма двигателя и транспортировки по шоссе. Ровные дороги и мощные автомобили побуждают современных людей ускоряться на дороге.Но автопроизводителям пришлось решить проблему создания зубчатой ​​передачи, которая могла бы адаптироваться к более высоким скоростям без потерь на трение в задней части. Передача также должна поддерживать более низкие обороты и снижать нагрузку на двигатель. Именно тогда в уравнение вошла повышающая передача .

Что такое повышающая передача?

Overdrive или OD — это высшая передача в трансмиссии автомобиля с автоматической коробкой передач. Он снижает частоту вращения двигателя при заданной скорости движения, чтобы обеспечить лучшую скорость и топливную экономичность.Это также помогает вашему автомобилю обеспечивать наилучшие характеристики при движении на более высоких скоростях.

Overdrive помогает, когда вы едете со скоростью более 50 миль в час. (источник фото: Grafissimo / Getty Images)

Как более эффективно использовать овердрайв в автомобиле с автоматической коробкой передач?

Обычно автомобили с этой передачей имеют специальную кнопку ускоренной передачи. Включение означает блокировку, а не включение. Когда вы нажимаете на нее, трансмиссия переключает все передачи, а затем ограничивает работу остальных передач.Это означает, что при нажатии кнопки O / D во время движения на высоких скоростях произойдет переключение с самой высокой передачи.

Вы должны постоянно оставлять переключатель OD во включенном состоянии для обычного вождения. Ваш автомобиль автоматически переключится на высшую передачу, если это необходимо, независимо от вашего выбора. Однако есть некоторые условия, когда нажатие на повышающую передачу может улучшить ходовые качества автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ:

Когда вы набираете скорость

Это хрестоматийное условие использования овердрайва в автомобиле с автоматической коробкой передач .Когда вы едете со скоростью более 60 миль в час (50 миль в час в случае старых автомобилей), частота вращения увеличивается, и двигатель начинает испытывать все большую нагрузку. Включение OD будет работать как по волшебству, снимая давление с двигателя и снижая обороты.

Однако не используйте его, когда вы едете со скоростью менее 50 миль в час или во время езды по городу, потому что там скорость обычно не постоянна. OD продлевает срок службы двигателя и трансмиссии вашего автомобиля, только если вы применяете его с умом.

Когда и как мы используем опцию O / D в нашем автомобиле?

Когда нужно перейти на пониженную передачу

Тормозная система должна много работать, когда вы едете под уклон или застреваете в затяжной пробке.При движении по крутой дороге вам необходимо постоянно нажимать на педаль тормоза, в то время как длительное движение требует резкого нажатия на педаль и ускорения автомобиля. Если вы используете OD в таких ситуациях, он будет поддерживать обороты выше холостого хода, не нагружая тормоз и двигатель.

Overdrive снижает давление в двигателе. (источник фото: блог Celtic Solar)

Какие повреждения могут быть вызваны неправильным использованием OD Gear?

Включение повышающей передачи в автомобиле с автоматической коробкой передач позволит вам использовать весь диапазон трансмиссии.Это также помогает оптимизировать срок службы трансмиссии и повысить топливную экономичность. Однако, если вы используете его неправильно, например, при буксировке прицепа, движении в гору или превышении скорости менее 50 миль в час, это нанесет непоправимый ущерб. Это очень быстро сожжет трансмиссию, что является дорогостоящим решением, поскольку вам придется потратить от 1800 до 3500 долларов или даже больше на ремонт и переустановку.

Замена трансмиссии Ford

— модернизация трансмиссии Overdrive

Посмотреть все 14 фотографий Четырехступенчатая автоматическая коробка передач AOD — лучший выбор примерно для 95 процентов уличных винтажных Mustang.Несколько компаний предлагают новые AOD, например, показанный здесь блок Lentech Street Cruiser, который включает 12-дюймовый гидротрансформатор без блокировки. Другие источники качественных AOD включают Performance Automatic и B&M. Конечно, вы также можете получить AOD от автомобиля-донора Fox Mustang, но это больше похоже на дерьмо с подержанной трансмиссией неизвестного состояния. Возможно, его потребуется перестроить, прежде чем его можно будет использовать.

На протяжении более десяти лет установка овердрайв-автоматической или механической коробки передач на винтажный Mustang была популярным обновлением.В наши дни это более распространено, но некоторые люди до сих пор не уверены в многочисленных преимуществах такого преобразования.

Если бы вы могли сделать только одно обновление своего винтажного Мустанга, который является довольно хорошим водителем и достаточно полным, установка трансмиссии с перегруженной высшей передачей — это единственное лучшее, что вы можете сделать, чтобы улучшить общую полезность автомобиля.

Несмотря на то, что мы впервые владели фастбэком 66-го года с AOD более 10 лет назад, новинка никогда не перестает работать, путешествуя на раннем Mustang по автостраде.Переключите AOD на четвертую передачу или T5 на пятую, и частота вращения двигателя снизится более чем на 30 процентов, при этом скорость автомобиля останется прежней.

Тем не менее, у трансмиссии с повышающей передачей есть множество других преимуществ, и снижение оборотов двигателя на высоких скоростях шоссе — это только начало. Другие важные преимущества включают лучшую экономию топлива, меньший износ двигателя, более тихий ход по шоссе и, в случае типичного T5, даже лучшее ускорение вне сети из-за более низкого (численно более высокого) передаточного числа первой передачи по сравнению с четырьмя. -скорости как у винтажного Top Loader.

Посмотреть все 14 фотографий Шестиступенчатый T56 намного сильнее, чем T5, хотя при весе 115 фунтов он как минимум на 30 фунтов тяжелее и значительно больше, чем T5. Стандартное оснащение Cobra R ’00, Cobra ’03–’04 и предстоящего ’07 Shelby GT500, T56 можно установить в винтажный Mustang, если он вам действительно нужен. Различные версии T56, доступные в D&D Performance, достаточно сильны, чтобы соответствовать, скажем, 600-сильному Windsor. К тому времени, когда вы закончите собирать все детали, необходимые для обмена, рассчитывайте потратить около 4000 долларов на полную конверсию T56 или примерно на 1200-1500 долларов больше, чем на замену T5.

Мы рассматриваем замены как для автоматической, так и для механической трансмиссии, а также еще один популярный обмен, преобразование автомобиля с автоматической коробкой передач в механическую. Для каждого из этих трех возможных направлений есть отдельные разделы.

Если вы хотите заменить автомат на пятиступенчатую механическую коробку передач, то проще всего перейти с автоматической прямой на пятиступенчатую T5. Избегайте повторения этого процесса дважды, переключаясь на четырехступенчатую, а потом понимая, что пятиступенчатая — явно лучший вариант.

В любом случае, повышающая передача, автоматическая или механическая, — это обновление, которое вам будет нравиться все больше и больше каждый раз, когда вы водите свой винтажный Mustang.Имея в собственности и управляя многочисленными ранними Мустангами и другими винтажными автомобилями Ford с T5 или AOD, мы можем сказать вам, что привлекательность конверсии никогда не ослабевает.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач
Поскольку большинство выпускаемых винтажных Мустангов поставлялись с автоматической коробкой передач C4, FMX или C6, мы начнем с установки на их место автоматической перегрузки. В наши дни это почти вживую, поскольку большая часть исследований уже проведена.

Чтобы ответить на самый распространенный вопрос «какой трансмиссионный преобразователь я должен использовать?» безусловно, лучший и самый популярный выбор — это четырехступенчатая автоматическая повышающая передача, известная как AOD.Ford AOD имеет по крайней мере такую ​​же поддержку послепродажного обслуживания, как C4, и существует множество вариантов ее получения.

Новые AOD со всевозможными современными внутренними обновлениями доступны из нескольких источников, таких как Lentech Automatics, Performance Automatic и B&M Automotive, среди других. Новые AOD также поставляются с гидротрансформатором, подходящим для вашего применения, на основе обсуждений с компаниями, производящими трансмиссии.

Посмотреть все 14 фотографий Существует множество источников для T5, который является наиболее популярным выбором для замены пятиступенчатой ​​коробки передач на винтажные Мустанги.T5 можно приобрести использованным, или освеженные единицы доступны в D&D Performance. Совершенно новый трансмиссия T5 «Z», показанная здесь (номер по каталогу M-7003-Z), также доступна в Ford Racing Performance Parts или у любого дилера, у которого есть запасные части FRPP. Если вы думаете о подержанном T5 из донорского автомобиля Fox 5.0, остановитесь на версиях 90-х и новее, поскольку они самые сильные и имеют наибольшее количество обновлений с завода. T5s, найденные в 5.0s ’94 -’95, не будут работать, потому что эти агрегаты имеют более длинный входной вал, который не будет работать в старинном приложении для замены.

Другой маршрут — использованный AOD от автомобиля-донора. Лучший выбор — это модель 5.0 Mustang 86-93 годов с автоматической коробкой передач, каждый из которых был оснащен AOD. Для карбюраторного винтажного Mustang модели AOD-Es и 4R70-W, представленные в более поздних версиях 5.0 и 4.6, не являются хорошим выбором, поскольку они управляются компьютером и не могут быть так легко установлены в винтажном автомобиле. Выбирайте Fox-body AOD от ’93 или старше 5.0, и вы будете в хорошей форме. Гидротрансформатор в Fox 5.0 также будет работать в типичном винтажном Mustang.

Следующим важным компонентом, который вам понадобится, является поперечина для вторичного рынка, потому что штатная не подойдет. Несколько источников предлагают поперечины с автоматической и ручной коробкой передач для Mustang 65-73 годов, в том числе Ron Morris Performance, California Pony Cars, DB Performance Engineering, National Parts Depot, Mustangs Plus и CJ Pony Parts. Один стандартный элемент, который подойдет, — это существующее крепление трансмиссии C4 вашего автомобиля. Это как раз подходящая толщина, чтобы поместиться между AOD и поперечиной, предназначенной для замены AOD на винтажные Mustang.

Переходя к более мелким, но не менее важным частям для завершения преобразования, вам также понадобится кабель дроссельной заслонки (TV), который делает для AOD эквивалент того, что вакуумный модулятор и рычажный механизм понижающего давления делают с C4, FMX или C6: заставляет коробку передач правильно переключаться. С карбюраторным двигателем и Lokar (PN KD-2AODHT), и Ron Morris Performance предлагают настройки телевизионного кабеля, которые будут работать с AOD.

Подводя итог перечню запчастей, необходимых для типичной замены AOD винтажного Mustang, вам также понадобятся щуп и трубка AOD (те, что от Fox 5.0 машина-донор будет работать). Рычаг переключения передач, который соединяет трансмиссию AOD с заводским переключателем передач (который также будет работать), и гибкая пластина доступны от Ron Morris Performance. Бугель AOD можно заказать у дилера Ford. Вам также, вероятно, потребуется переместить линии передачи, где они подключены к C4 от радиатора.

Посмотреть все 14 фотоRon Morris Performance предлагает поперечину AOD для Mustang 65-66 годов. Он имеет конструкцию, сваренную методом TIG, покрыт черным порошковым покрытием и поставляется с новым монтажным оборудованием.Легкий блок обеспечивает легкий доступ ко всем четырем болтам крепления коробки передач.

Помимо бугеля AOD, устанавливаемого на карданный вал, необходимо укоротить карданный вал автомобиля, в большинстве случаев примерно на 1 дюйм. Для подтверждения каждого автомобиля необходимо индивидуально измерить его.

Детали, необходимые для преобразования AOD

Трансмиссия AOD

Поперечина AOD

Крепление трансмиссии C4

Гибкая пластина

Кабель дроссельной заслонки (TV)

Масштабный щуп AOD и трубка

для соединения рычага переключения передач рычаг переключения передач

Вилка AOD

Пятиступенчатая механическая коробка передач
Любой винтажный Mustang, оснащенный трехступенчатой ​​механической коробкой передач, четырехступенчатой ​​коробкой передач T-10 или четырехступенчатой ​​системой Top Loader, является идеальным кандидатом для пятиступенчатой ​​подкачки T5.В наши дни доступно несколько других пятискоростных двигателей, в том числе более новые пятискоростные Tremec TKO-500 и TKO-600, а также массивный шестиступенчатый T56, все из которых доступны в компаниях Keisler Engineering или D&D Performance. Хотя эти три трансмиссии в значительной степени пуленепробиваемые, а установка аналогична T5, мы собираемся сосредоточиться в основном на преобразовании T5, поскольку это идеальная пятиступенчатая трансмиссия с повышающей передачей для любого серийного винтажного Mustang с двигателем 289, 302 или 351. .

Посмотреть все 14 фотографий Для типичной замены AOD Ron Morris Performance имеет гибкую пластину, которая подходит для большинства приложений, использующих двигатель мощностью 289, ранний 302 или 351 Вт.Он имеет дисбаланс 28 унций / дюйм и коронную шестерню с 164 зубьями.

Есть сходство со свопами T5 и AOD; наиболее очевидным является то, что вам понадобится поперечная балка для вторичного рынка. Как и в случае с AOD, многочисленные источники предлагают поперечины T5, включая Ron Morris Performance, California Pony Cars, DB Performance Engineering, National Parts Depot, Mustangs Plus и CJ Pony Parts. Есть два способа сделать замену T5, в зависимости от того, что вы хотите, и / или от того, какой у вас автомобиль — с ручным или автоматическим управлением. Следующий раздел больше применим к автомобилям с автоматикой, поэтому здесь мы предположим, что существующий винтажный Mustang оснащен на заводе трех- или четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

Посмотреть все 14 фотографий Комплект рычагов переключения передач AOD от Рона Морриса Performance объединяет штатный переключатель передач C4 и трансмиссию AOD. Напомним, что у штатного напольного переключателя Mustang есть три фиксатора, то же самое, что и в AOD, поскольку в стандартном AOD для второй передачи фиксатора нет.

С этим есть много хороших новостей. Вы можете сохранить заводские рычаги сцепления и колокол автомобиля, потому что California Pony Cars предлагает переходную пластину, которая позволяет соединить T5 со стандартным четырехскоростным колоколом Top Loader.В стоковом колоколе есть два отверстия, поэтому на него можно установить переходную пластину.

С этого момента установка T5 фактически привинчивается. Существующее сцепление автомобиля можно использовать вместе со стандартным переключателем Fox Mustang или вторичным переключателем поздних моделей. Такие источники, как Mustangs Plus или National Parts Depot, также предлагают ручки переключения передач в винтажном стиле, которые крепятся к переключателю T5. Вы также можете использовать стандартную ручку переключения передач T5 последней модели, если хотите.

Чтобы завершить своп T5, задачи на этом этапе примерно такие же, как и преобразование AOD.Вам нужно будет установить вилку T5 на карданный вал и укоротить ее на заданную длину, опять же примерно на 1 дюйм.

Посмотреть все 14 фотографий Во время преобразования AOD в магазине Ron Morris Performance это то, что было снято с автомобиля перед установкой новых деталей. Здесь показаны стандартная трансмиссия C4, поперечина, карданный вал, гибкая пластина, масляный щуп и трубка, блокирующая пластина, стартер и опора трансмиссии. Стандартный приводной вал можно использовать повторно после укорочения и установки вилки AOD. Стандартное крепление C4 и стартер также можно использовать с трансмиссией и поперечиной AOD.

Детали, необходимые для преобразования четырехступенчатой ​​коробки передач в T5

Трансмиссия T5

Переходная пластина колокола верхнего погрузчика к T5

Поперечина T5

Переключатель и ручка T5

C4 опора трансмиссии

Хомут 905 905 Автоматический переход на пятиступенчатую механическую коробку передач
Поскольку подавляющее большинство винтажных Мустангов было оснащено автоматическими коробками передач, очевидно, что многие энтузиасты захотят перейти на механическую трансмиссию, что обычно означало верхний погрузчик или четырехступенчатый Т-10 скорость назад в день.Честно говоря, мы думаем, что переход, скажем, от C4 к Top Loader — это пустая трата времени в наши дни, когда требуется такой же объем работы и лишь немного дороже, чтобы перейти на T5, особенно если учесть, что вы можете получите недавно отремонтированный T5 от D&D Performance за 999 долларов.

Замена C4 на T5 — отличное обновление, и задача аналогична переходу с четырехступенчатой ​​на T5. Однако, поскольку автомобиль с автоматической коробкой передач не имеет заводской тяги сцепления, есть альтернатива, которая идеально подходит для этой замены.Вы также можете пойти этим путем с уже имеющейся машиной с механической трансмиссией, если хотите.

Посмотреть все 14 фотографийДля установки T5 в винтажный Mustang, уже оснащенный механической коробкой передач, эти детали от California Pony Cars (CPC) помогут вам в дальнейшем. Здесь показаны поперечина Т5 CPC, ее переходная пластина и опора трансмиссии. Также здесь есть ручка переключения передач в винтажном стиле, которая крепится болтами к стандартному переключателю T5 последней модели. Внизу находится вилка T5, которую необходимо установить на существующий карданный вал, который, в свою очередь, необходимо укоротить, обычно примерно на 1 дюйм.

Конечно, наиболее очевидная вещь, необходимая для этого переоборудования, — это педаль механической коробки передач с педалью сцепления. Вам также понадобится полная настройка сцепления с правильным маховиком, а также колокол T5 последней модели и вилка сцепления. В чем эта замена отличается от автомобилей, уже оснащенных стандартной системой сцепления, так это то, что лучше всего использовать тросовую систему, аналогичную той, что используется в последней модели Fox 5.0. И Ron Morris Performance, и DB Performance Engineering предлагают преобразование троса сцепления, разработанного для старинных Мустангов.Система DBPE решает сразу две проблемы, предлагая полную настройку педали вместе с кабелем, в то время как система RMP — отличный вариант, поскольку она работает без необходимости сверлить дыры в межсетевом экране. RMP также предлагает соответствующую педаль сцепления для работы с тросовой системой, хотя вам все равно придется приобрести педаль.

За исключением корпуса, педалей и кабеля последней модели T5, остальная часть замены такая же, как преобразование с четырехскоростной на T5. То есть вам понадобится такая же поперечина, рычаг переключения передач, опора трансмиссии C4 и вилка карданного вала T5.Вам также необходимо укоротить карданный вал примерно на 1 дюйм.

Детали, необходимые для преобразования с автоматической трансмиссии в T5

Трансмиссия T5

Поздняя модель 5.0 T5 колокол

Сцепление

Комплект педалей механической коробки передач

Комплект троса сцепления

Поперечина T5

6 и ручка

Крепление трансмиссии C4

Хомут T5

Посмотреть все 14 фото Переходная пластина CPC падает прямо на стандартный четырехскоростной колокол Top Loader после того, как в ней просверлены два отверстия для установки пластины.

Механическая коробка передач на четырехступенчатую автоматическую
Хотя это, вероятно, делается не очень часто, можно переоборудовать автомобиль с механической коробки передач на AOD. Необходимые детали в основном те же, что и при переходе от C4 к AOD, хотя вы, вероятно, захотите получить автоматическую педаль тормоза. Требуется радиатор, рассчитанный на работу с автоматом и переключателем автопереключения. Все остальное, указанное для обмена AOD, остается прежним.

Четыре против пяти
Одно из самых больших преимуществ T5 перед любой стандартной четырехступенчатой ​​механической коробкой передач — это то, что у него повышенное передаточное число (менее 1: 1) на высшей передаче.Однако стандартная трансмиссия Fox 5.0 или Ford Racing T5 «Z» (номер по каталогу M-7003-Z) также имеет более низкое (численно более высокое) передаточное число первой передачи, что, конечно, означает лучшее ускорение на первой передаче. В автомобиле с передаточным числом задней оси 3,25 главная передача с четырьмя скоростями и его высшая передача 1: 1 составляет 3,25. Добавьте к этому пятиступенчатую коробку передач с типичным передаточным числом 0,68, и главная передача — мечта на автостраде с передаточным числом 2,21 (3,25 x 0,68 = 2,21). Приведенная ниже диаграмма дополнительно иллюстрирует то, о чем мы говорим.Цифры также аналогичны для преобразований AOD.

	Передаточное отношение	Широкое передаточное число	T5	FRPP T5Z
9023 9022 9023 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 9022 Второй	1,69	1,93	1,99	1,94
Третий	1.29	1,36	1,34	1,34

Посмотреть все 14 фото Компания RMP предлагает два комплекта для переоборудования троса сцепления для Mustang 65-66 и 67-68 годов. Установка имеет герметичный подшипник в кронштейне педали сцепления для более плавной работы и уменьшения усилия на педали. Работает с коробками передач T5 и T56. Просверливание брандмауэра не требуется, кабель проходит через исходное отверстие для соединения в брандмауэре. Такая установка кабеля, как эта, вместе с колоколом T5 последней модели (который также имеет RMP) — лучший способ перейти от автоматического перехода к пятиступенчатому ручному преобразованию.