Рио икс лайн клиренс: Сверяем клиренс обновлённого хэтчбека Kia Rio X-Line со старым — ДРАЙВ — уазмаркет56

Содержание

Новая высота KIA Rio X-Line

На территории Российской Федерации начались продажи обновленного кросс-хэтчбека, уже завоевавшего популярность у россиян. KIA Rio X-Line получил увеличенный до 195 мм дорожный просвет, воплощая задачи глобальной стратегии KIA Motors: максимальная адаптация предлагаемых моделей под специфику рынка.

Большой клиренс позволит кроссоверу успешно преодолевать наледи и глубокую колею в снегу на зимних дорогах, а в теплое время года — без опаски съезжать с трассы на дороги с грунтовым покрытием.

Представитель руководства «Киа Моторс Рус» Александр Мигаль отметил, что тюнинг Киа Rio X-Line — результат запроса со стороны потенциальных покупателей на российском рынке. Для технического решения непростой задачи потребовался пересмотр всей геометрии подвески, пересчет нагрузок и замена некоторых компонентов.

Модернизированная подвеска прошла продолжительные испытания на стенде и в реальных условиях на российских дорогах, показав свою надежность.

Увеличенный клиренс делает новый Киа Рио X-Line альтернативным вариантом для клиентов, задумывающихся о приобретении переднеприводных кроссоверов класса B-SUV.

В сравнении с одноплатформенным седаном Rio, клиренс кросс-хэтчбека увеличился на 35 мм — до 195 мм в комплектации Премиум, со штатно устанавливаемыми всесезонными шинами размерности 195/60R16. В комплектациях Prestige AV, Luxe и Comfort штатно предусматривается резина 185/65R15, поэтому они ниже на 5 мм — с дорожным просветом 190 мм.

По данным производителя, в прошлом году в Российской Федерации обрели своих владельцев более ста тысяч автомобилей семейства Rio, выпущенных на автозаводе концерна KIA в СПб.

Больше половины продаж пришлось на долю кросс-хэтчбека Rio X-Line, созданному целенаправленно для российского рынка и поступившему в продажу в ноябре 2017 года.

Полную подробную информацию относительно обновленной модели X-Line и всех остальных автомобилях модельного ряда KIA можно получить в официальных дилерских салонах “ДАКАР” в Санкт-Петербурге. К Вашим услугам консультации продавцов и сотрудников сервиса, менеджер по оформлению кредитов. Для тест-драйва предоставлен весь модельный ряд KIA, Hyundai, Сhevrolet Niva. Тест-драйв поможет оценить преимущества автомобиля до его покупки и сравнить его с другими моделями, помогая сделать осознанный выбор. Для Вас работает 7 салонов, в которые комфортно добираться жителям всех районов СПб. Режим работы — ежедневно с 9:00 до 21:00 — позволяет выбрать удобное время для посещения автоцентра.

Kia Rio X-Line клиренс и дорожный просвет

Kia Rio X-Line клиренс

Содержание страницы

Kia Rio X-Line – первый кроссовер на базе Kia Rio – автомобиля B-класса, одного из конкурентов Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Lada Vesta и Mazda 2. Данный автомобиль разработан на базе Rio четвертого поколения, и представляет собой хэтчбек повышенной проходимости. Дорожный просвет у машины составляет 170 мм.

Кроме того, на фоне других модификаций Rio версия X-Line отличается увеличенными колесами и защитными пластиковыми обвесами по всему периметру кузова. Рассматриваемая модель выпускается с 2017 года и способна конкурировать с Lada Vesta Cross – самой флагманской моделью компании АвтоВАЗ.

Примечательно, что хэтчбек X-Line получил схожую моторную гамму, которая есть у Kia Rio четвертого поколения. Речь идет о двигателях мощностью 100 и 123 лошадиные силы. Такие же моторы устанавливаются на соплатформенный Hyundai Solaris.

Дорожный просвет – 170 мм.

Отзывы владельцев

Антон, Уфа. Бензиновый 1,6-литровый мотор моего Kia Rio X-Line развивает 120 лошадиных сил и работает с автоматической КПП. Динамика достойная, несмотря на задержки автомата при переключении передач, особенно при резком нажатии газа в пол. Расход топлива в динамичном режиме езды доходит до 11 литров. К тому же, машина не очень тихая, шумы и вибрации слышны хорошо с ростом скорости. В поворотах автомобиль ожидаемо кренится по сравнению с обычным хэтчбеком, на котором мне доводилось ездить в ходе тест-драйва. Но кроссовер Kia Rio X-Line – более универсальный авто, с приподнятым клиренсом, более мягкой подвеской и плавным ходом. Мне машина понравилась, буду ездить на ней дальше.

Андрей, Тверская область. В 2017 году я стал обладателем стильного хэтчбека Kia Rio X-Line, который создан на базе нового Rio. Машина выглядит привлекательно со всех ракурсов, стильно и динамично. Автомобиль компактный и маневренный, кресла в нем достаточно удобные и с выраженной боковой поддержкой. Качество материалов тоже устраивает, как и достойный набор полезных опций. Отмечу широкий диапазон регулировок руля и сиденья. Кстати, если переднее сиденье сдвинуть назад до упора, то в этом случае на заднем ряду ожидаемо вообще не останется места для ног пассажиров. Багажник получился компактным, в него влезет пара-тройка магазинских сумок или небольших чемоданов. Дорожный просвет Икс-лайна 170 мм – для приподнятного хэтчбека это приличный результат.

Машина переднеприводная, с острым рулевым управлением. Настраивает на быструю езду даже в поворотах. Жесткая подвеска уменьшает крены в поворотах, даже несмотря на клиренс 170 мм.
Павел, Краснодарский край. Хорошая машина по доступной цене. У меня Киа Рио Икс-Лайн в комплектации с 1,6-литровым мотором и автоматической КПП. Автомобиль впечатлил внешностью и поведением на дороге, в том числе и на дачных проселках. С таким сбалансированным шасси можно, не опасаясь, выезжать на дачу или на пикник, на рыбалку или охоту. Ведь клиренс у машины около 170 мм. К тому же, у автомобиля не слишком выражены кузовные свесы, бампера и боковые пороги. Расход топлива с 1,6-литровым мотором в среднем 8 литров на 100 км. Похвалю Rio X-Line за практичный и вместительный салон. Возвращаясь к ходовой части, отмечу ее весьма жесткие настройки, благодаря которым машина уверенно держится за дорогу и почти не раскачивается. Это большой плюс. Но с другой стороны, это негативно влияет на проходимость. Например, при случайном наезде на высокий бугор машина вывешивает колесо и подпрыгивает, если ехать на приличной скорости. Но мне машина понравилась. Тем более, что я езжу в основном по городу.
Сергей, Самара. Езжу на Kia Rio X-Line. Давно ждал, когда из моего любимого Rio сделают кроссовер. Дождался. В 2000-ых годах я ездил на Kia Rio 1 поколения, это была моя первая иномарка. До нее я ездил на всяких недоавтомобилях производства СССР. Похвалю Kia Rio X-Line за удачный дизайн и качество материалов, практичный салон и обилие опций в салоне. Например, есть даже камера заднего вида. Мотор мощностью 123 л. с. звезд с неба не хватает, но механическая коробка заставляет двигатель работать по полной программе. Дорожного просвета хватает для наших разбитых дорог, а также пересеченной местности. Также отмечу надежность и хорошую управляемость. В салоне можно с комфортом усесться вчетвером, но только если не отодвигать назад передние сиденья, иначе задние пассажиры будут жаловаться.

Видео – обзор и тест-драйв

тест драйв 2020 года на видео

Хэтчбек Киа Рио Х-Лайн – очередной представитель достаточно насыщенного рынка с большой конкуренцией. Это усложнило задачу корейским инженерам – они должны были вывести на рынок конкурентоспособную модель. Сегодня про автомобиль известно многое – и цены, и комплектации, и характеристики. Для того чтобы понять, как едет модель, представляем вашему вниманию тест драйв Киа Рио Х-Лайн.

Киа Рио Х-Лайн

Модель Х-Лайн – внедорожная версия хэтчбека класса В. Автомобиль спроектирован на базе седана Киа Рио для отечественного и китайского рынка. По этой причине можно сделать вполне обоснованный вывод, что в управлении авто напоминает седан Рио. Однако отличия новой версии от своего предшественника все же имеются.

В отличие от собрата, авто короче, выше, и шире. В какой-то мере прибавка в этих параметрах обусловлена пластиковыми накладками. Машина обзавелась увеличенным дорожным просветом – он вырос на 10 мм. Автомобиль иметь другой кузов, а также обзавелся элементами внедорожного стиля:

рейлинги на крыше;
двойная накладка на выхлопную трубу;
пластиковый обвес.

Уже изначально хэтчбек оснащен довольно богато. При этом он достаточно функциональный и позволяет перевозить крупногабаритные грузы, пожертвовав сиденьями заднего ряда. Если сравнивать с седаном, багажник несколько меньше, но в результате измененного кузова пятидверка более удобна в плане парковки.

В салоне почти так, как в седане Рио. Привилегия топовой версии – мультимедийная система в 7 дюймов. В самой дорогой комплектации Премиум есть навигация. Первые комплектации – Комфорт, Люкс – оснащены колесами в 15 дюймов, на версию Премиум устанавливаются диски в 16 дюймов.

Тест драйв видео

Богатые версии оснащены камерой, парктроником. На грязных дорогах камера часто пачкается, поэтому придется ее часто протирать. Тряпку стоит приберечь и для того, чтобы закрыть багажник, так как сделать это, не запачкав руки, проблематично. Со стороны водителя делать это очень неудобно.

Главные преимущества в движении

В движении хэтчбек и седан имеют много общего. Использование других пружин и амортизаторов не сильно влияют на изменение характера машины. В результате изменений улучшилась плавность хода. Авто с колесами в 15 и 16 дюймов отлично справляются с ямками с острыми краями.

Что касается шумоизоляции, то тихим авто назвать нельзя. На высоких оборотах мотор сильно шумит и ревет. Слышно, как стучат камушки по аркам колес, а рейлинги раздвигают воздух с большим возмущением. За это производителю минус. При этом рейлинги смотрятся уместно на крыше авто, хоть и вносят свою лепту на высокой скорости.

Управлять автомобилем комфортно, модель характеризуется отличной управляемостью. Рулевое колесо отличается информативностью, удобством, приятной формой. Бортовой компьютер представляет параметры в комфортном формате для чтения. Городская машина хорошо справляется с основными функциями – разгон, торможение, демонстрируя точность управления и отзывчивость. Подвеска ведет себя сбалансировано, неплохо преодолевает различные препятствия на дороге.

Как сохранить безопасность на дороге

Немалое внимание инженеры уделили и безопасности. Система АВС оснащена функцией распознавания пешеходов и способна самостоятельно останавливать транспортное средство. Система контроля рядности в дороге предупреждает водителя о том, что он перестраивает авто без включения указателя. При необходимости системы можно деактивировать.

В базовой версии авто оснащается системой стабилизации, контроля торможения в поворотах, стабилизацией при резком торможении. Все это в комплексе увеличивает безопасность, контролируя огрехи водителя.

Сильные и слабые стороны Икс-Лайн

Автомобиль имеет свои сильные и слабые стороны.

Преимущества модели:

богатое оснащение в базовой версии;
простор на задних местах;
хорошая динамика разгона;
приятные внешние черты;
удобный багажный отсек.

К минусам стоит отнести слабую шумоизоляцию, высокий уровень шума на больших скоростях, не идеальную плавность хода. Возможно, слегка маловат и клиренс.

Тест драйв видео с увеличенным клиренсом

Подводя итоги

В общем, Киа Рио Х-Лайн – органичная модель, которая составляет цельное впечатление. На фоне своих предшественников новинка смотрится значительно привлекательней, динамичней, современней. Можно сказать, что инженеры хорошо потрудились, представив конкурентоспособную модель для нашего рынка.

увеличение, проставки, дорожный просвет Kia Rio

В российских условиях достаточный дорожный просвет – это не прихоть, а необходимость. Причём не только в регионах с их разбитыми дорогами, но и в Москве, где проблемой является парковка у бордюров. Поэтому при покупке автомобиля к этому фактору относятся с вниманием.

Клиренсом называют расстояние от земли до нижней центральной части кузова.

Многие автопроизводители, в том числе и Киа, грешат тем, что замеряют этот параметр так, как им хочется. Поэтому будьте готовы к тому, что заявленные цифры могут не сойтись с реальными замерами.

Что же до официальных цифр, то они таковы:

клиренс Киа Рио 3 и 4 поколения – 160 мм;
дорожный просвет Киа Рио Х-Лайн – 195 мм.

Но эти данные справедливы только для пустой машины. С загруженным багажником или с пассажирами запросто теряется 2-3 сантиметра.

Дорожный просвет Киа Рио и X-Line

Поколение годы выпуска	Клиренс мм (дорожный просвет)
Киа Рио 4 поколения 2020 2019 2018 2017 2016	160
Kia Rio X-Line 2020 2019 2018 2017	195
Kia Rio 3 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011	160
Киа Рио 2 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005	155
Kia Rio 1 2005 2004 2003 2002 2001 2000	165

Клиренс под передним бампером

Под передним бампером

У большинства выпускаемых в наше время автомобилей на нижней части бампера есть накладка из гибкого неокрашенного пластика — так называемая «юбка». Это не декор, а своеобразный звуковой сигнализатор о том, что в опасной близости высокий бордюр, камень или другое препятствие. Не стоит сильно пугаться, если послышится неприятный скрежет. Так «юбка» предупреждает, что есть риск повредить бампер или лакокрасочное покрытие.

Накладка — расходник и стоит не дорого. При необходимости её не трудно заменить собственными силами. Желая увеличить клиренс Киа Рио под передним бампером, некоторые водители сразу после покупки снимают эту деталь. Таким способом можно выиграть 2-3 сантиметра, но минус в том, что при соприкосновении с бордюром можно повредить, а то и вовсе оторвать бампер.

Чтобы не беспокоиться за сохранность передней части авто, можно установить отключаемый парктроник. При этом желательно закрепить датчики пониже.

Под двигателем

Следующее за что может зацепиться Киа Рио, преодолевая препятствие — это поддон картера мотора. Он расположен ниже всех других деталей под капотом. Есть ещё элементы рулевого управления и подвески, но они страдают реже и цена ремонта несопоставима с двигателем.

Избежать повреждений можно установив защиту. Штатная накладка из пластика защитит разве что от попадания грязи в моторный отсек. Лучше установить металлическую или углепластиковую защиту.

Выполненная из карбона прочнее, но её минус в том, что в случае лобового столкновения мотор не опустится в низ, а пойдёт по пути наименьшего сопротивления в салон.

Защита двигателя

Из-за защитной накладки под моторным отсеком Kia Rio клиренс уменьшится на несколько сантиметров, зато большая часть механизмов под капотом будет в сохранности.

Поддон картера не единственный элемент, который можно повредить, наехав на препятствие. В зоне риска находятся выхлопная система, протянувшаяся вдоль днища и бензобак.

Кроме этого полузависимая подвеска Киа Рио тоже имеет выступающие части, которыми можно зацепиться.

Увеличиваем дорожный просвет

Дорожный просвет Киа Рио (за исключением модификации Х-Лайн) не самый большой в классе.

X-Line

Поэтому водители, которым часто приходится съезжать на просёлочную дорогу или живущие в регионах со снежными зимами стремятся его увеличить. При этом надо помнить, что такой тюнинг незначительно, но всё же изменит управляемость в худшую сторону и снизит динамику. Кроме этого есть риск снижения уровня жёсткости подвески.

Проставки в пружины

Приподнять Киа Рио над дорогой можно установив проставки для увеличения клиренса. Это резиновые прокладки, которые устанавливают между витками пружины. При этом их толщина должна быть больше чем расстояние от витка до витка. Сжатие пружины станет минимальным в месте, где установлена проставка и увеличится там где её нет. При этом дорожный просвет увеличится на 3-5 см за счёт того, что машина будет меньше проседать под тяжестью собственного веса.

Автобаферы

Минус этого способа в том, что сильно увеличится жёсткость подвески, станет хуже управляемость, а ESP может работать не корректно. Плюс заключается в простоте установки и низкой цене.

Проставки в амортизатор

Ещё один простой и дешевый метод увеличить клиренс Киа Рио — установить между кузовом и амортизатором специальную проставку, выполненную из пластика или алюминия. Предпочтение следует отдавать алюминиевым деталям, они дороже, зато надёжней.

Обратной стороной будет увеличившийся центр тяжести и, как следствие, ухудшившаяся управляемость.

При этом, чем больше толщина вставки, тем хуже машина будет слушаться руля.

Пружины

С помощью установки других пружин можно увеличить клиренс на 5-10 см. Так часто делают владельцы внедорожников, но на легковом автомобиле это не лучший вариант.

Новые пружины

Во-первых, оригинальных запчастей вы не найдёте, компания Киа не выпускает детали для подобного тюнинга. А значит можно нарваться на пружины откровенно плохого качества.
Во-вторых, бюджетным такой способ назвать трудно. И главное — сильно снизится управляемость, увеличатся крены в поворотах, Kia Rio будет вести себя нестабильно. Это снизит безопасность и комфорт при передвижении по трассе.

Колёса

Это дорогой вариант, но самый надёжный.

Правда клиренс увеличится не сильно, максимум на 2-3 сантиметр.

Суть заключается в том, чтобы купить и установить диски и шины, диаметр которых будет больше чем у штатных. Дорожный просвет Киа Рио увеличится, если вместо 15-х колёс поставить 16-е. Главное чтобы у новой резины профиль был такой же как у старой. Если же вы поставите низкопрофильные покрышки, то клиренс либо не изменится, либо уменьшится.

Колёса R16

Есть и другие нюансы. Так, например, если поставить колеса чрезмерно большого размера, то в поворотах они будут задевать арку. Спидометр и счётчик пробега будут выдавать заниженные данные. Из-за того что диски и шины большего диаметра тяжелее, незначительно увеличится расход бензина, а максимальная скорость и динамические показатели снизятся.

Заключение

Для передвижения по городу клиренс Киа Рио достаточен.

При желании его значение нетрудно увеличить, но надо помнить, что такая переделка неизбежно скажется на управляемости. В этом случае разумным решением будет просто купить Kia Rio X-Line или другой автомобиль с увеличенным дорожным просветом.

Видео

Хэтчбек повышенной проходимости с клиренсом – 195 мм ®

KIA Rio X-Line создан специально для людей, выбирающих активную жизнь без компромиссов.

Высокий клиренс делает Rio X-Line универсальным автомобилем и в черте города, и за городом. В кросс-хетчбэке спортивный образ сочетается с внедорожным. С одной стороны, это динамичные линии кузова, светодиодная оптика, массивный воздухозаборник, умеренная агрессивность, а с другой — высокий клиренс и защитный обвес кузова.

Интерьер KIA Rio X-Line продуман столь же детально, как и дизайн его экстерьера. Удобный салон отвечает всем современным требованиям, а качество и долговечность материалов порадуют любого автолюбителя. Салон Kia Rio X-Line удобен и практичен для любых поездок в любом составе. Улучшенная форма сидений позволит всем участникам путешествия чувствовать себя комфортно и не уставать во время длительных поездок.

Благодаря богатому оснащению, Rio X–Line выходит далеко за рамки своего класса. Для автомобиля доступны теплые опции: подогрев всех кресел, рулевого колеса, наружных зеркал, форсунок омывателя, ветрового стекла. Многофункциональный руль, отделанный кожей, оснащен удобным блоком управления мультимедийной системой, системой Bluetooth и другими функциями. С системой без ключевого запуска двигателя не нужно тратить время на то, чтобы достать ключ из кармана или сумки.

Автомобиль оснащается климат-контролем и современной информационно-развлекательной системой с экраном в 7 дюймов, которая поддерживает гаджеты на iOS и Android. Изображение с камеры заднего вида выводится на экран мультимедийной системы, облегчая парковку и движение задним ходом.

Для загородных путешествий важна безопасность — и Rio X–Line ее обеспечивает. Комплекс электронных помощников, который включает систему распределения тормозных усилий (ESC), антиблокировочную систему тормозов, систему помощи при старте на склоне (HAC) и систему поддержания курсовой устойчивости при торможении, является надежным помощником водителя в сложных дорожных ситуациях.

Багажный отсек позволяет вмещать поклажу объемом до 1075.

Теперь вы можете взять с собой даже крупногабаритное спортивное снаряжение, а рейлинги на крыше позволят вам установить внешний багажник или закрепить объемный груз.

RIO X-Line создан, чтобы любая ваша поездка стала комфортной, безопасной и экономичной, поэтому рады сообщить, что сейчас лучшее время для покупки. ведь в автоцентре KIA сейчас действуют летние предложения на автомобили KIA, поэтому RIO X-Line доступен по специальной цене!

— Comfort MT- 11 790 EUR

— Comfort AT- 12 490 EUR

Также KIA Motors Moldova совместно с компанией BT Leasing, продлевает спец-предложение лизинга всего лишь под 5 % годовых.

Благодаря динамичному и неординарному внешнему ввиду Rio X-Line, вы будете постоянно ловить восхищённые взгляды окружающих, а каждый день вашей жизни будет наполнен особым настроением, ведь внимание к каждой детали и продуманность Kia Rio X-Line не оставят вас равнодушным.

Приходите и выберите свой X-Line настроение на каждый день!

Ждем вас по адресу:

KIA Motors Moldova

мун. Кишинэу, ул. Соколень, 18

мун. Бэлць, ул. Николае Йорга, 6/1

Тел: (022) 022 811 888

e-mail: [email protected]

www.kia-moldova.md

1 февраля 2019 г. сняли клиренс и рейтинг Kia Rio X-Line Фото и обзор!

Kia Rio «X» -line, цена выросла из-за увеличенного клиренса

Сегодня начались продажи версии первого кросс-хэтчбека в модельном ряду Kia, Rio (подкласс, как известно, называется X-Line) с увеличенным дорожным просветом, который, по заявлению корейского производителя, должен будет устранить определенные недостатки, связанные с отсутствие геометрического обтекания авто в российских условиях.

Изначально модель поступала на рынок с дорожным просветом 170 мм, но теперь он будет увеличен до 195 мм.

Напомним, что Kia Rio X-Line конкурент кросс-версии Lada (SW Vesta и xRay Cross), а также ближайшие аналоги таких иномарок, как Hyundai Grand и Sander Stepway Renault. Модель с такими положительными улучшениями действительно стала интересной, но и цена, показанная лучше, отражается, конечно, и в сторону увеличения.

Кросс-хэтчбек

в сборе Premium, который первым поступает к местным дилерам, отличается от стандартных моделей не только увеличенным дорожным просветом на 25 мм, но и множеством доработок по геометрии подвески, где пришлось серьезно пересмотреть и провести дополнительные испытания. дома в Корее и в России. В топовой конфигурации будут установлены стандартные всесезонные шины размером 195/60 R16 (раньше профиль был ниже 55 на том же радиусе 16 м).

Что касается других пакетов 2019 года, то они также получили лишние миллиметры внизу, однако их зазор добавит всего 20 мм от исходных 170 мм. То есть 190 мм.

Цены на X-Line с увеличенным клиренсом выросли на 10 тысяч рублей. Так, по заявлению корейских автомобильных брендов, за доступную модель X-Line попросят 874 900 рублей ( 864 900 рублей ), на самую дорогую версию Premium 2019 года с бензиновым 123-сильным силовым агрегатом ценник увеличился. на номер 1 124 900 рублей .

Например, Lada Vesta Cross на данный момент можно дешевле купить более 40 тысяч рублей, если рассматривать базовую версию.В этой конфигурации отечественный автомобиль будет немного беднее — все системы, такие как ABS, EBD, ASR, подушки безопасности и такие опции, как помощь, находятся на подъеме в обеих топовых моделях.

Так что по большей части мы не понимаем ценового действия Kia, основанного, по сути, на добавлении зазора в 20-25 мм.

Клиренс Киа Рио

. Технические характеристики Kia Rio X-Line

Технически новый кросс-хэтчбек Kia rio The X-Line, выпускаемый на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом. Petersburg, является практически точной копией седана, а основные отличия моделей заключаются в разных форматах кузова. Итак, у пятидверки другие габариты — она на 160 мм короче, на 10 мм шире и на 40 мм выше своего «родственника». Увеличение высоты на 40 мм обеспечивают рейлинги на крыше, которые уже входят в базовую комплектацию автомобиля.

«Внедорожный» потенциал Kia Rio X-Line реализуется не только с помощью прочного пластикового обвеса, но и за счет увеличенного клиренса.Правда, клиренс хэтчбека относительно седана вырос совсем незначительно — всего на 10 мм (до 170 мм). Для справки, у псевдокроссоверов зазор под днищем гораздо более внушительный — 200 мм.

Пятидверная конфигурация кузова X-Line оказала большое влияние на объем багажного отделения. По сравнению с седаном объем грузового отсека уменьшился на 90 литров и составил 390 литров. Впрочем, для хэтчбека B-класса такой показатель даже очень хорош — конкуренты с шильдиками Renault и Lada здесь довольно сильно уступают. Плюс всегда есть возможность сложить спинки задних сидений, увеличив таким образом полезный объем багажника до 1075 литров.

Двигатели Kia Rio X-Line

Двигатели хэтчбека унаследованы от седана последнего поколения. Их всего двое.

1,4 G4LC (серия Kappa)

«Младший» 1,4-литровый бензиновый агрегат во всех Рио теперь новый. Двигатель G4FA был заменен двигателем G4LC того же объема. Технические характеристики новой «четверки» немного хуже — мощность составляет 100 л.с., а крутящий момент не превышает 132 Нм.Однако предельные значения теперь доступны на более низких оборотах, например, максимальный крутящий момент достигает уже при 4000 об / мин, в то время как предыдущий силовой агрегат достигал пика на 5000 об / мин. Новый двигатель Оборудован двумя фазовращателями, коллектором с изменяемой геометрией и ремнем ГРМ с цепным приводом.

Двигатель 1.4 Каппа 100 л.с.

1,6 G4FG (серия Gamma)

1,6-литровый двигатель семейства Gamma остался прежним, но подвергся доработке. Были заменены распредвал и поршни, впускной тракт получил изменяемую геометрию, на выходе появились фазовращатели.В результате модернизации произошла небольшая корректировка тяговых характеристик — если пиковая мощность осталась на уровне 123 л.с., то крутящий момент снизился со 155 до 151 Нм.

Двигатель 1.6 Gamma 123 л.с.

Коробки передач

В арсенале Rio X-Line две коробки: «механика» и «автомат», обе по 6 ступеней. АКПП получила усовершенствованный гидротрансформатор с четырьмя дисками сцепления.

Подвеска и рулевое управление

Комплектация подвески Киа Рио Х-Лайн предусматривает наличие стоек Макферсон спереди и торсионной балки сзади.Причем балка у хэтчбека и седана Rio такая же, как у s. Пятидверка, естественно, получила «свои» оригинальные пружины и амортизаторы, обеспечивающие увеличенный на 10 мм ход сжатия. Соответственно, гидроусилитель руля тоже был откалиброван. Кстати, во всех Rio четвертого поколения, включая версию X-Line, установлен электроусилитель, хотя до этого была «гидравлика».

Расход топлива

Оба двигателя кросс-хэтчбека Rio соответствуют стандарту Евро-5, а это означает, что они оптимизированы по топливной экономичности.Версии с 1,4-литровым двигателем в среднем расходуют около 5,9-6,6 литров топлива на 100 км пути, модификации с 1,6-литровым агрегатом потребляют около 6,6-6,8 литров. 6-ступенчатые модели с механической коробкой позволяют немного лучше экономить топливо. Автомобильные двигатели, кстати, адаптированы для работы на 92-м бензине.

Полные технические характеристики Kia Rio X-line

Параметр	Kia Rio X-line 1.4 100 л.с.		Kia Rio X-line 1.6 123 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	G4LC (Каппа)		G4FG (Гамма)
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Давление	нет
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	1368		1591
Диаметр / ход поршня, мм	72,0 х 84,0		77,0 х 85,4
Мощность, л.с. (при об / мин)	100 (6000)		123 (6300)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	132 (4000)		151 (4850)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	6МКПП	6АКПП	6МКПП	6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимый, Макферсон
Задняя подвеска типа А	полузависимая, рессорная
Тормозная система
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	диск или барабан
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	185/65 R15 / 195/55 R16
Размер диска	6. 0Jx15 / 6.0Jx16
Топливо
Вид топлива	АИ-92
Экологический класс	Евро 5
Объем бака, л	50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	7,4	8,6	8,7	8,9
Загородный цикл, л / 100 км	5,0	5,4	5.4	5,6
Смешанный цикл, л / 100 км	5,9	6,6	6,6	6,8
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина мм	4240
Ширина, мм	1750
Высота, мм	1510
Колесная база, мм	2600
Колея передних колес, мм	1507-1513
Колея задних колес, мм	1524-1530
Свес передний, мм	845
Задний свес, мм	795
Объем багажника (мин / макс), л	390/1075
Дорожный просвет (клиренс), мм	170
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	1155/1221	1187/1253	1175/1241	1203/1269
Полный, кг	1570	1610	1590	1620
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	176	174	184	183
Время разгона до 100 км / ч, с	12. 6	13,4	10,7	11,6

Rio X-Line на 30 тысяч рублей дороже четырехдверки в аналогичных комплектациях, но прайс-лист начинается только со средней для седана версии 1.4 Comfort за 775 тысяч. Топовые Prestige AV (965 000 рублей) и Premium (1 025 000 рублей) доступны только с двигателем 1.6 и «автоматом».

Кризис сильнее всего ударил по маленьким. Сегмент хэтчбеков B-класса практически вымер.Те, кто остался, перечислить проще: Renault Sandero, Ford Fiesta, Lada Kalina с Datsun плюс китайские статисты. Новичок в лидерах — псевдокроссовер Lada Xray, и когда говорят о Sandero, в четырех случаях из пяти имеют в виду приподнятый Stepway. Людям нужен дорожный просвет, поэтому пятидверный Kia Rio идет в производство только в псевдо внедорожной версии X-Line. Даже термин «кросс-хэтчбек» был придуман. Еще не кроссовер, но почти.

Новый хэтчбек B-class — событие неординарное для российского рынка… Kia страхует себя от пренебрежительного отношения к рынку с помощью внедорожного обвеса и рейлингов на крыше, что делает Rio X-Line почти кроссовером.

По сравнению с четырехдверным Рио, багажник короче на 16 сантиметров, но 390 литров — это очень приличный объем. У Лады меньше с Рено. Невозможно получить ровный пол со сложенными задними спинками, но пятидверный кузов по определению более функциональный. Крыша над задними пассажирами поднялась на 14 мм, и я больше не подпираю потолок макушкой, садясь «один».«Хотя по-прежнему вынужден сутулиться, чтобы смотреть в боковое окно. Спереди салон унифицирован, а это означает хорошую эргономику и адекватную отделку. Правда, такого сильного химического запаха в седане я не припомню.

Отличий от седана в красивом жестком салоне не найти. Жалко, что нет круиз-контроля — как у всех российских «бюджетников» KIA. Обзорность седана посредственная, а заднее стекло хэтчбека уже и более прикрыто подголовниками.

Образ кроссовера в первую очередь основан на обвесе из неокрашенного пластика. Он собран из множества мелких деталей и приклеен к панелям на дверях, и не будет защелкиваться на заглушках, как на арках. Бамперы и глухая решетка радиатора оригинальные. Увы, из-за серебристых вставок по нижнему краю бамперов Рио на вас с бордюрами. Темные рейлинги на крыше есть у всех версий и вкручиваются в те же гайки в обойме, где крепится багажник к седану. Вот и все. Даже размер и модель шин такие же, как у четырехдверки, а в раздутых арках колеса кажутся маленькими.

Веселые цвета ткани доступны только в конфигурации pre-top, а максимальная Premium отделана антисанитарным кожзаменителем. Спинка стала просторнее над головой, хотя высоким пассажирам по-прежнему тесно в коленях.

Под блоком питания — та же щипковая пустота: защиты нет. Дорожный просвет вырос буквально на палец. Производитель обещает 17 см, моя рулетка показывает 16. Владельцы West, Sandero и других Datsun посмеются над этим «бездорожьем» — у их машин по 170–180 мм.Stepway и Xray с зазором 20 см и запоминать их неудобно. «Rio X-Line разработан для молодых активных граждан», — возражает KIA. А из-за декора надеются продавать его в больших количествах, чем хэтчбек предыдущего поколения — до трети от общего объема производства Rio против прежних двадцати процентов.

Декоративная отделка отличается от седана. Обвес для бездорожья состоит из частей — не иначе, он был вылеплен на готовом кузове.

Почему бы и нет. Минусов не так уж и много. Кроме перечисленных, он еще шумный, как в седане: двигатель ревет на высоких оборотах, по аркам стучат камешки, а шины гудят от дискомфорта. Более того, зимняя безшипниковая Hakkapeliitta R2 оказалась тише летних конвейерных лент Kumho и Nexen. Благодаря липучке или перенастроенной подвеске X-Line немного мягче, но все же жестко проглатывает средние неровности. Зато Рио легко прощает быструю езду по большим неровностям.Необходимо только избегать использования дополнительных 16-дюймовых колес, которые усиливают как тряску, так и вибрацию микропрофиля покрытия.

Багажник объемный, а в левой нише есть зажимы, например, для канистры с антифризом. Коврик на полу закреплен плохо. Под землей вокруг полноразмерной запаски мало места для мелких вещей.

Искать отличия с седаном в управляемости бессмысленно. Пятидверка так же достойно следует за рулем, а на стоянке радует небольшим усилием на руле.Чуть хуже стала аэродинамика: максимальная скорость хэтчбеков на 9 км / ч ниже. Заявленное время разгона до сотни увеличилось на 0,4 с, хотя масса увеличилась всего на 5-15 кг. Ехали только 1.6 машины с шестиступенчатым «автоматом»: управление разгоном довольно удобно, как и замедлением. Тестовые автомобили оснащены дополнительными дисками сзади. Кстати, теперь не нужно переплачивать за навигационную систему ради камеры заднего вида — она есть в предпоследней комплектации Prestige AV.

Полноценного кроссовера Kia B-класса в России еще долго не будет. Завод в Санкт-Петербурге технологически не способен производить одновременно более четырех типов кузовов. Сегодня это Creta, Solaris, Rio и его Rio X-Line.

Базовая версия имеет кондиционер, подогрев передних сидений и руля, двухстороннюю регулировку рулевого колеса, систему контроля давления в шинах, четыре стеклоподъемника, в том числе автоматический водительский. Таким образом, такой X-Line стоит на 175 тысяч рублей дороже Lada и на 125 тысяч больше Stepway. Уступая им в приспособляемости к тяжелым дорогам, Rio нормально ведет себя на хороших трассах, практичен, ухожен. Продвинутые граждане, не избалованные догматом «Россия — край седанов», вся надежда на вас!

Паспортные данные

Киа Рио	1,4	1,6
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек
Кол-во дверей / мест	5/5	5/5
Длина мм	4240	4240
Ширина, мм	1750	1750
Высота, мм	1510	1510
Колесная база, мм	2600	2600
Колея передняя / задняя, мм	1507–1511 / 1524–1530	1507–1511 / 1524–1530
Снаряженная масса, кг	1080–1146 (1112–1178) *	1100–1166 (1128–1194)
Полная масса, кг	1570 (1610)	1590 (1620)
Объем багажника, л	390–1075	390–1075
Двигатель
Тип A	бензин	бензин
Расположение	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Количество и расположение цилиндров	4, в ряду	4, в ряду
Количество клапанов	16	16
Рабочий объем, см³	1368	1591
Макс. мощность, л.с. / об / мин	100/6000	123/6300
Макс. крутящий момент, Н м / об / мин	132/4000	151/4850
Трансмиссия
Трансмиссия		механическая, шестиступенчатая (автомат, шестиступенчатая)
Привод	передний	передний
Шасси
Подвеска передняя		независимая, рессорная, McPherson
Подвеска задняя	полузависимая, рессорная	полузависимая, рессорная
Тормоза передние	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабан или диск	барабан или диск
Шины	185/65 R15 или 195 / 55R16	185/65 R15 или 195 / 55R16
Дорожный просвет, мм	170	170
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	176 (174)	184 (183)
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с	12,6 (13,4)	10,7 (11,6)
Расход топлива, л / 100 км
— городской цикл	7,4 (8,6)	8,7 (8,9)
— загородный цикл	5,0 (5,4)	5,4 (5,6)
— смешанный цикл	5,9 (6,6)	6,6 (6,8)
Уровень токсичности	Евро 5	Евро 5
Емкость топливного бака, л	50	50
Топливо	АИ-92	АИ-92
* В скобках указаны данные для версий с АКПП.

Техникс Павел Карин, Никита Гудков

Архитектурно подвеска kia Rio с кодом FB не изменилась: спереди McPherson, сзади скручивающаяся балка. Однако со сменой поколений изменилось расположение деталей рулевого механизма, который обзавелся электроусилителем вместо «гидравлики», изменилась опора трансмиссии. Колея стала шире, угол наклона передних колес (т.н. кастор) увеличился с 4.От 1 ° до 4,6 °, а развал изменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь такая же, как у Elantra и Creta, с амортизаторами Mando за задней осью под углом 8,4 градуса, а не перед ним под углом 25 градусов. Сами амортизаторы значительно длиннее предыдущих. Диаметр вакуумного усилителя тормозов увеличился с девяти дюймов до десяти, а это значит, что усилие, которое он развивает, выросло. Отличия хэтчбека X-Line от обычного седана Rio заключаются в пружинах и амортизаторах (ход сжатия увеличен на 10 мм) и соответствующих настройках гидроусилителя руля.

Доля сверхвысокопрочных сталей в кузове увеличилась с 13% до 50, из которых восемь процентов — это стали горячей штамповки, которых вообще не было в предыдущем Rio. В машине используется корейская и российская сталь (около 12%), поставляемая НЛМК и Северстали. В целом процент локализации по машине довольно скромный — 47%. Шесть из восьми комплектаций имеют только две подушки безопасности, но две верхние добавляют боковые подушки безопасности и надувные шторы.

С заводского блока питания низ ничем не прикрыт.Перед балкой задней подвески — увеличенный бензобак объемом 50 литров. В каждой колесной арке пластиковый подкрылок, за рулем эрзац-брызговик. Низ порогов покрыт антигравийным покрытием, но серебристые накладки по низу бамперов обречены царапаться о бордюры.

Алюминиевый двигатель 1.6 G4FG семейства Gamma (слева) производится в Китае. G4FC отличается от предыдущего агрегатом распределительными валами, поршнями, впускным трактом переменной длины и вторым фазовращателем на выпуске. При прежних 123 силах пиковый крутящий момент упал со 155 Нм до 150,7, а частота вращения коленчатого вала, при которой он достигается, наоборот, увеличилась с 4200 до 4850. Двигатель 1,4 модели G4LC (справа) от Kappa семейство для Rio new … Еще он имеет изменяемую длину впускного коллектора, два фазовращателя и цепной привод Timing Power — 99,7 л.с. против 107 у предыдущего агрегата G4FA того же объема. Пиковая тяга 132,4 Нм против 135,4 ранее, но уже при 4000 об / мин вместо 5000. На моторе нет декоративной крышки, шумоизоляция на капоте и газовый упор — тоже.

Шестиступенчатый «автомат» — с модернизированным гидротрансформатором. Теперь у него четыре диска сцепления, а не один, и поток масла перенаправлен. Новый гидротрансформатор блокируется быстрее, чаще и сильнее. Эта коробка поставляется в Санкт-Петербург из Кореи, «механика» — из Чехии.

За кадром

Презентация, проведенная на тех же дорогах, где мы встретили четыре месяца назад седан Rio, разбавила экскурсию на завод Hyundai, где также производится Kia Rio. Как и положено, стерильная чистота и свежий воздух на молодом предприятии — разительный контраст АвтоВАЗу! Производство полностью загружено, работает в три смены по будням, а иногда и по субботам. План на этот год — более 220 тысяч автомобилей: это второй по производительности автомобильный завод в России. Абсолютно вся сварка роботизирована, и гастарбайтеров на конвейере я не видел, да и зарплаты, как говорится, очень хорошие — от 45 тысяч рублей.

Киа Рио

Kia rio x-line

— цена: + 0 руб.

Rio X-Line на 30 тысяч рублей дороже четырехдверки в аналогичных комплектациях, но прайс-лист начинается только с 1.4 Комфортная версия средняя для седана за 775 тысяч. Топовые Prestige AV (965 000 рублей) и Premium (1 025 000 рублей) доступны только с двигателем 1.6 и «автоматом».

К ризис сильнее всего поражает самых маленьких. Сегмент хэтчбеков B-класса практически вымер. Те, кто остался, перечислить проще: Renault Sandero, Ford Fiesta, Lada Kalina с Datsun плюс китайские статисты. Новичок в лидерах — псевдокроссовер Lada Xray, и когда говорят о Sandero, в четырех случаях из пяти имеют в виду приподнятый Stepway.Людям нужен дорожный просвет, поэтому пятидверный Kia Rio идет в производство только в псевдо внедорожной версии X-Line. Даже термин «кросс-хэтчбек» был придуман. Еще не кроссовер, но почти.

Новый хэтчбек B-класса — неординарное событие для российского рынка. Kia страхует себя от пренебрежительного отношения к рынку с помощью внедорожного обвеса и рейлингов на крыше, что делает Rio X-Line почти кроссовером.

По сравнению с четырехдверным Рио багажник короче на 16 сантиметров, но 390 литров — это очень приличный объем.У Лады меньше с Рено. Невозможно получить ровный пол со сложенными задними спинками, но пятидверный кузов по определению более функциональный. Крыша над задними пассажирами поднялась на 14 мм, и я больше не подпираю потолок макушкой, садясь «в одиночестве». Хотя по-прежнему вынужден сутулиться, чтобы смотреть в боковое окно. Спереди кабина унифицирована, что означает хорошую эргономику и адекватную отделку. Правда, такого сильного химического запаха в седане не припомню.

Отличий от седана в красивом жестком салоне не найти. Жалко, что нет круиз-контроля — как у всех российских «бюджетников» KIA. Обзорность седана посредственная, а у хэтчбека заднее стекло уже и в большей степени прикрыто подголовниками.

Образ кроссовера в первую очередь основан на обвесе из неокрашенного пластика. Он собран из множества мелких деталей и приклеен к панелям на дверях, и не будет защелкиваться на заглушках, как на арках.Бамперы и глухая решетка радиатора оригинальные. Увы, из-за серебристых вставок по нижнему краю бамперов Рио на вас с бордюрами. Темные рейлинги на крыше есть у всех версий и вкручиваются в те же гайки в обойме, где крепится багажник к седану. Вот и все. Даже размер и модель шин такие же, как у четырехдверки, а в раздутых арках колеса кажутся маленькими.

Под силовым агрегатом — та же щипковая пустота: защиты нет. Дорожный просвет вырос буквально на палец. Производитель обещает 17 см, моя рулетка показывает 16. Владельцы West, Sandero и других Datsun посмеются над этим «бездорожьем» — у их машин по 170–180 мм. Stepway и Xray с зазором 20 см и запоминать их неудобно. «Rio X-Line разработан для молодых активных граждан», — возражает KIA.А из-за декора надеются продавать его в больших количествах, чем хэтчбек предыдущего поколения — до трети от общего объема производства Rio против прежних двадцати процентов.

Почему бы и нет. Минусов не так уж и много. Кроме перечисленных, он еще шумный, как в седане: двигатель ревет на высоких оборотах, по аркам стучат камешки, а шины гудят от дискомфорта.Более того, зимняя безшипниковая Hakkapeliitta R2 оказалась тише летних конвейерных лент Kumho и Nexen. Благодаря липучке или перенастроенной подвеске X-Line немного мягче, но все же жестко проглатывает средние неровности. Зато Рио легко прощает быструю езду по большим неровностям. Необходимо только избегать использования дополнительных 16-дюймовых колес, которые усиливают как тряску, так и вибрацию микропрофиля покрытия.

Багажник объемный, а в левой нише есть зажимы, например, для канистры с антифризом.Коврик на полу закреплен плохо. Под землей вокруг полноразмерной запаски мало места для мелких вещей.

Искать отличия от седана в управляемости бессмысленно. Пятидверка так же достойно следует за рулем, а на стоянке радует небольшим усилием на руле. Чуть хуже стала аэродинамика: у хэтчбеков максимальная скорость на 9 км / ч ниже. Заявленное время разгона до сотни увеличилось на 0,4 с, хотя масса увеличилась всего на 5-15 кг.Ехали только 1.6 машины с шестиступенчатым «автоматом»: управление разгоном довольно удобно, как и замедлением. Тестовые автомобили оснащены дополнительными дисками сзади. Кстати, теперь не надо переплачивать за навигационную систему ради камеры заднего вида — она входит в предпоследнюю комплектацию Prestige AV.

Полноценного кроссовера Kia B-класса в России еще долго не будет. Завод в Санкт-Петербурге технологически не способен производить одновременно более четырех типов кузовов.Сегодня это Creta, Solaris, Rio и его Rio X-Line.

Паспортные данные

Киа Рио	1.4	1,6
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек
Кол-во дверей / мест	5/5	5/5
Длина мм	4240	4240
Ширина, мм	1750	1750
Высота, мм	1510	1510
Колесная база, мм	2600	2600
Колея передняя / задняя, мм	1507–1511 / 1524–1530	1507–1511 / 1524–1530
Снаряженная масса, кг	1080–1146 (1112–1178) *	1100–1166 (1128–1194)
Полная масса, кг	1570 (1610)	1590 (1620)
Объем багажника, л	390–1075	390–1075
Двигатель
Тип A	бензин	бензин
Расположение	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Количество и расположение цилиндров	4, в ряду	4, в ряду
Количество клапанов	16	16
Рабочий объем, см³	1368	1591
Макс. мощность, л.с. / об / мин	100/6000	123/6300
Макс. крутящий момент, Н м / об / мин	132/4000	151/4850
Трансмиссия
Трансмиссия		механическая, шестиступенчатая (автомат, шестиступенчатая)
Привод	передний	передний
Шасси
Подвеска передняя		независимая, рессорная, McPherson
Подвеска задняя	полузависимая, рессорная	полузависимая, рессорная
Тормоза передние	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабан или диск	барабан или диск
Шины	185/65 R15 или 195 / 55R16	185/65 R15 или 195 / 55R16
Дорожный просвет, мм	170	170
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	176 (174)	184 (183)
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с	12,6 (13,4)	10,7 (11,6)
Расход топлива, л / 100 км
— городской цикл	7,4 (8,6)	8,7 (8,9)
— загородный цикл	5,0 (5,4)	5,4 (5,6)
— смешанный цикл	5,9 (6,6)	6,6 (6,8)
Уровень токсичности	Евро 5	Евро 5
Емкость топливного бака, л	50	50
Топливо	АИ-92	АИ-92
* Данные в скобках относятся к версиям с автоматической коробкой передач.

Техникс Павел Карин, Никита Гудков

Архитектурно подвеска Kia Rio с кодом FB не изменилась: спереди McPherson, сзади — скручивающаяся балка. Однако со сменой поколений изменилось расположение деталей рулевого механизма, который вместо «гидравлики» обзавелся электроусилителем, изменилась опора коробки передач. Колея стала шире, угол наклона передних колес (т.н. кастор) увеличился с 4.От 1 ° до 4,6 °, а развал изменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь такая же, как у Elantra и Creta, с амортизаторами Mando за задней осью под углом 8,4 градуса, а не перед ним под углом 25 градусов. Сами амортизаторы значительно длиннее, чем раньше. Диаметр вакуумного усилителя тормозов увеличился с девяти дюймов до десяти, а это значит, что усилие, которое он развивает, выросло. Отличия хэтчбека X-Line от обычного седана Rio заключаются в пружинах и амортизаторах (ход сжатия увеличен на 10 мм) и соответствующих настройках гидроусилителя руля.

Доля сверхвысокопрочных сталей в корпусе увеличилась с 13% до 50, из которых восемь процентов составляют стали горячей штамповки, которых в предыдущем Rio не было вообще. В машине используется корейская и российская сталь (около 12%), поставляемая НЛМК и Северстали. В целом процент локализации по машине довольно скромный — 47%. Шесть из восьми комплектаций имеют только две подушки безопасности, но две верхние добавляют боковые подушки безопасности и надувные шторы.

С завода блок питания ничем снизу не прикрывается.Перед балкой задней подвески — увеличенный бензобак объемом 50 литров. В каждой колесной арке пластиковый подкрылок, за рулем эрзац-брызговик. Низ порогов покрыт антигравийным покрытием, а вот серебристые накладки на днище бамперов обречены царапаться об бордюры.

Алюминиевый двигатель 1.6 G4FG семейства Gamma (слева) производится в Китае. G4FC отличается от предыдущего агрегатом распределительными валами, поршнями, впускным трактом переменной длины и вторым фазовращателем на выпуске. При прежних 123 силах пик крутящего момента упал со 155 Нм до 150,7, а частота вращения коленчатого вала, при которой он достигается, наоборот, увеличилась с 4200 до 4850. Двигатель 1.4 модели G4LC (справа) от Семейство Kappa является новым для Rio … Оно также имеет изменяемую длину впускного коллектора, два фазовращателя и цепной привод ГРМ. Мощность — 99,7 л.с. против 107 у предыдущего агрегата G4FA того же объема. Пиковая тяга 132,4 Нм против 135,4 ранее, но уже при 4000 об / мин вместо 5000.На моторе нет декоративной крышки, шумоизоляция на капоте и газовый упор — тоже.

За кадром

Презентация, проходившая на тех же дорогах, где мы четыре месяца назад знакомились с седаном Rio, разбавилась экскурсией на завод Hyundai, где также производится Kia Rio. Как и положено, стерильная чистота и свежий воздух на молодом предприятии — разительный контраст АвтоВАЗу! Производство полностью загружено, работает в три смены по будням, а иногда и по субботам. План на этот год — более 220 тысяч автомобилей: это второй по производительности автомобильный завод в России. Абсолютно вся сварка роботизирована, и гастарбайтеров на конвейере я не видел, да и зарплаты, как говорится, очень хорошие — от 45 тысяч рублей.

Одна из самых востребованных и популярных корейских моделей — Kia Soul… Действительно, очень качественная и надежная машина, при этом с довольно неординарной внешностью.

Но, как бы то ни было, многие автомобилисты перед покупкой автомобиля внимательно изучают его характеристики. Одним из важнейших моментов является показатель дорожного просвета автомобиля. Что такое клиренс, или, как его еще называют, клиренс?

Что такое клиренс и как его измерить

Дорожный просвет — это расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки кузова автомобиля. Но, с клиренсом Kia Soul дело обстоит сложнее, поскольку корейские разработчики решили пойти не совсем обычным путем и тем запутали автомобильных специалистов. Все дело в том, что указанный в паспорте автомобиля клиренс может быть меньше, так как его отправной точкой является нижняя часть кузова, а такие элементы, как амортизаторы или глушитель, можно разместить намного ниже.

Этот аспект особенно важен для российских автомобилистов, так как отечественные дорожные условия не дают права на ошибку.И, если неправильно рассчитать показатель клиренса, можно залететь в яму или застрять на бордюре.

Показатель клиренса у Kia Soul колеблется от 15 до 16,4 см. Но следует помнить, что сильно загруженная машина обычно проседает еще на 2-3 см. Очень важно помнить об этом при поездках в отпуск или перевозке тяжелых грузов. нагрузки.

Как увеличить или уменьшить дорожный просвет

Конечно, есть много способов увеличить дорожный просвет автомобиля.Одним из самых популярных является установка проставок под каждый из амортизаторов. Да, клиренс действительно увеличится, но при этом машина потеряет устойчивость, а его маневренность существенно ухудшится.

Некоторые автомобилисты наоборот стремятся уменьшить клиренс. Для этого нужно заменить заводские амортизаторы на модернизированные элементы. Результат — заметное улучшение маневренности и устойчивости. Но, повторяем еще раз, это большая редкость среди наших соотечественников, потому что качество российских дорог известно всем.

Дорожный просвет Kia Soul

Kia Soul 2008 г. — 16,4 см;
Kia Soul 2011 — 16,4 см;
Kia Soul 2014 — 15 см;
— 15,3 см.

Проанализировав эти данные, можно сделать вывод, что разработчики прислушались к словам критиков, и начали измерять показатель дорожного просвета по всем стандартам, принятым в автомобильном мире.

Второй причиной таких изменений может стать улучшение маневренности и динамики автомобиля, что как раз и достигается за счет уменьшения показателя клиренса.

Как вы уже знаете, последняя модификация Soul может похвастаться клиренсом в 153 мм, что можно назвать неплохим показателем даже по российским меркам. Конечно, клиренс дебютной версии в 164 мм выглядит намного солиднее, и неудивительно, что на отечественных дорогах можно встретить большое количество Souls 2008 и 2011 годов.

Сравнение с конкурентами

Если сравнивать корейца с одним из его основных конкурентов — Skoda Yeti, то Soul существенно проигрывает по дорожному просвету, ведь у чешской модели он целых 18 см.То же самое можно сказать и о других представителях этого класса, в которых Kia Soul может показаться лишним …

Однако стоит помнить, что до сих пор ведутся дискуссии о том, какой класс следует отнести к Душе. Если это действительно кроссовер, то да — клиренс невысокий. Но, если позиционировать корейца как микроавтобус, все становится на свои места и вопросов по DP больше не возникает.

2019 Kia Rio Технические характеристики

Двигатель
Тип	1. 6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с прямым впрыском бензина (GDI)	Рядный 4-цилиндровый двигатель 1,6 л, непосредственный впрыск бензина (GDI)
Рабочий объем (куб. См)	1,591 куб.	1,591 куб.
Диаметр цилиндра x ход (мм)	77 х 85.44	77 х 85,44
Коэффициент сжатия	11,0: 1	11,0: 1
Лошадиные силы	130 л. с. @ 6300 об / мин	130 л.с. @ 6300 об / мин
Крутящий момент	119 фунтов-фт. При 4850 об / мин	119 фунт-фут. При 4850 об / мин
Блокировать	Алюминий	Алюминий
Голова	Алюминий	Алюминий
Система впрыска	Безнаддувный	Безнаддувный
Система клапанов	16 клапанов DOHC с механическим регулятором зазора	16 клапанов DOHC с механическим регулятором зазора
Система впрыска топлива	Прямой впрыск топлива	Прямой впрыск топлива
Рек. Топливо	Неэтилированный бензин (Regular 87 или выше)	Неэтилированный бензин (Regular 87 или выше)
Система контроля выбросов	WCC + UCC	WCC + UCC
Система охлаждения	Жидкость	Жидкость
Система смазки	Шестеренчатый насос	Шестеренчатый насос
Объем моторного масла (литры)	3. 6 литров	3,6 литра
Емкость топливного бака (галлон)	11,9 галлона	11,9 галлона
Электрическая система
Тип батарейки	12 В без обслуживания	12 В без обслуживания
Аккумулятор (Ач)	60 Ач	60 Ач
Генератор	13. 5В 130А	13,5 В 130 А
Стартер	12 В 0,9 кВт	12 В 0,9 кВт
Трансмиссия
Передаточные числа коробки передач: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач	—	—
Первый	4. 400: 1	4,400: 1
Второй	2,726: 1	2,726: 1
В третьих	1.834: 1	1,834: 1
Четвертый	1,392: 1	1,392: 1
Пятый	1. 000: 1	1.000: 1
Шестой	0,774: 1	0,774: 1
Обеспечить регресс	3.440: 1	3,440: 1
Конечное передаточное число	3,065: 1	3,065: 1
Схема / привод	Передний двигатель / FWD	Передний двигатель / FWD
Внешние размеры
Колесная база (дюйм. )	101,6 дюйма	101,6 дюйма
Длина (дюймы)	172,6 дюйма	172.6 дюйм.
Ширина (дюймы)	67,9 дюйма	67,9 дюйма
Высота (дюймы)	57. 1 дюйм.	57,1 дюйма
Колея (дюймы), (перед / зад)	60,0 дюйма / 60,2 дюйма	60,0 дюйма / 60,2 дюйма
Свес (дюйм.), (передний задний)	32,7 дюйма / 38,4 дюйма	32,7 дюйма / 38,4 дюйма
Минимальный дорожный просвет (дюймы)	5,5 дюйма	5,5 дюйма
Угол въезда (градусы)	15,6	15,6
Угол съезда (градусы)	19. 9	19,9
Внутренние размеры
Головная комната	—	—
Передний (дюйм.)	38,9 дюйма	38,9 дюйма
Задний (дюймы)	37,4 дюйма	37. 4 дюйма
Комната для ног	—	—
Передний (дюйм)	42.1 дюйм.	42,1 дюйма
Задний (дюймы)	33,5 дюйма	33,5 дюйма
Плечевая комната	—	—
Передний (дюйм. )	54,1 дюйма	54,1 дюйма
Задний (дюймы)	53,3 дюйма	53.3 дюйма
Модная комната	—	—
Передний (дюйм)	52. 9 дюйм.	52,9 дюйма
Задний (дюймы)	52,4 дюйма	52,4 дюйма
Пассажирский объем (куб.футов)	89,9 куб. футов	89,9 куб. футов
Объем груза (заднее сиденье поднято) (куб. Фут)	13,7 куб. футов	13.7 куб. футов
Шасси / Подвеска
Передняя подвеска	Макферсон Страйт	Макферсон Страйт
Задняя подвеска	Спаренная ось с торсионной балкой	Спаренная ось с торсионной балкой
Амортизатор (передний)	Распорка	Распорка
Амортизатор (задний)	Двойная трубка	Двойная трубка
Рулевое управление
Тип / Источник питания	Электроусилитель руля	Электроусилитель руля
Передаточное отношение рулевого управления	14. 9: 1	14,9: 1
Повороты, от упора до упора	2,77	2,77
Диаметр разворота, от бордюра к бордюру (футы)	33.46 футов.	33.46 футов.
Тормоза
Тип спереди / сзади	Диск / барабан вентилируемый	Диск / барабан вентилируемый
Размер (дюйм. ) передний задний	11,0 дюйма / 8,0 дюйма	11,0 дюйма / 8,0 дюйма
Тип бустера	Вакуум (M / CYL)	Вакуум (M / CYL)
Размер бустера (дюйм.)	10,0 дюйма	10,0 дюйма
Тип стояночного тормоза	Ручной тормоз	Ручной тормоз
Колеса / шины
Размер колеса (дюйм. )	5,5 Дж х 15	5,5 Дж х 15
Размер шин	P185 / 65 R15	P185 / 65 R15
Запасное колесо	Временная шина (T125 / 80D15)	Временная шина (T125 / 80D15)
Снаряженная масса
Автоматическая коробка передач	TBD	TBD
Расчетная экономия топлива
Автоматическая коробка передач IVT (есть)	—	—
Город	28	28
Шоссе	37	37
Комбинированный	32	32

Обзор Kia X Line.

Новый Kia Rio X Line цена, фото, видео тест-драйв Kia Rio X-Line

В последнем поколении семейства Kia rio парк пополнялся в основном седанами, доля продаж пятидверных машин составляла всего около одного- пятая. Этого будет мало, решили корейцы. Поэтому при разработке Rio четвертого поколения было решено делать не просто хэтчбек, а кроссовер … Сегодня, когда форм-фактор внедорожника почти ежемесячно выходит на новые высоты, этот вариант потенциально более востребован.

Правда, создатели сделали немного странно. Со всем «внедорожным» антуражем пластиковых накладок и других украшений Rio X-Line поднялся с земли всего на сантиметр по сравнению с седаном. Объективно в городских условиях 170 мм дорожного просвета вполне хватает практически для любой задачи. Но покупатель любит цифры, и он видит для сравнения: клиренс обычной Lada Vesta составляет 178 мм, а у прямого конкурента Vesta Cross — более 200 мм.

У версии Prestige клиренс составляет 190 мм.Раньше было 170 мм. На фото видно четкое различие между ранней и текущей версиями.

И вот тут-то и проявляется типичный корейский трудоголизм. Раз уж проблема есть, ее надо срочно решать, а не ждать годы рестайлинга. Подвеску Rio X-Line быстро перенастроили, а дорожный просвет увеличили до 190 мм в стандартной комплектации и до 195 в самой дорогой комплектации Premium — разница в 5 мм обусловлена колесами большего размера (195 / 60R16 против 185 / 65R15).Грубо говоря, не меньше двух сантиметров. Вроде для этого достаточно поставить пружины повыше — и готово. Но нет! Все компоненты подвески были переработаны. И результат уже в продаже.

На моем тесте Rio X-Line в «предпоследней» комплектации Prestige с АКПП. Не буду перечислять элементы комплекта, проще сказать, чего в нем не хватает перед «полным фаршем»: Нет навигации и бесключевого доступа. В общем, это все, о чем может пожалеть современный покупатель.Но есть подогрев руля — это мой любимый вариант. Подогревается и лобовое стекло — зимой это оценят все владельцы.

Клавиши обогрева руля и сиденья расположены на самом видном месте.

Салон не блещет простором, но мне удалось вполне комфортно уместить весь свой рост 197 см — а значит, Rio подойдет всем.

Я ездил на Rio X-Line целую неделю и … ничего особенного не скажу.Не потому, что все плохо, ни в коем случае! Напротив: я считаю, что Kia Rio — один из лучших представителей сегмента B. Я сел за руль и ехал так, как будто пять лет делал это каждый день. Рио практически все делает как обычно и ожидаемо, интуитивно понятно.

Rio X-Line прав, руль немного резкий. В повороты всегда входит абсолютно нейтрально — ни поворотов, ни сноса передка добиться не удалось. Это правильные манеры переднего привода.Подвеска с хорошим запасом отрабатывает любые ямы и выступы проезжей части. Я даже согласен с уровнем шумоизоляции: в этом классе глупо ожидать тишины.

Rio X-Line не претендует на звание лаврового хот-хэтча, поэтому силовая установка со своими задачами справляется достойно. Мощностей бензинового двигателя 1.6 вполне хватает, хотя, конечно, 126 сил и 151 Нм — далеко не предел мечтаний. Зато 6-ступенчатый автомат хорошо настроен, при разгоне сбрасывает по времени ступеньки, не забывает плавным движением переключаться наверх.Я бы, наверное, поработал над звуком выхлопа: когда обороты превышают 3,5 тысячи, вой двигателя отбивает желание превысить скоростной режим.

Экран мультимедийной системы не впечатляет графикой, но с интерфейсом легко взаимодействует, меню логичное, раздражающих зависаний не замечено. Любители магнитофонов и других автомобильных гаджетов оценят количество разъемов: два 12 В, 3,5 мм, AUX и USB.

Все мои нытья по поводу Рио можно легко объяснить субъективностью и личными антропометрическими данными.Подлокотник маловат — правый локоть болтается в воздухе. Подстаканники не вмещают мою любимую термокружку. Зеркала маловаты …

Но есть две вещи, с которыми я никогда не приму. Во-первых, именно этот красный цвет не подходит машине. Он неглубокий, объема в нем нет, теряются вполне удачные формы тела. Я бы выбрал темно-серый металлик или «мокрый асфальт». Ну, стандартные колесные диски кажутся слишком маленькими в массивных арках, подчеркнутых пластиковыми накладками.Дисбаланс можно легко устранить, просто установив больший радиус и больший вылет.

Загнутый спинка второго ряда образует небольшую ступеньку. Но для бюджетной машины трансформация салона хорошо продумана.

В максимальной конфигурации это сделано частично. Но я бы не стал ограничиваться полумерами: на месте будущего хозяина я бы не пожалел 20 тысяч рублей за комплект черных колес 18 радиуса на низкий профиль и с правильно подобранным вылетом.Я люблю автомобили, в которых есть индивидуальность.

Технические характеристики Kia Rio X-Line
Габаритные размеры	4240х1750х1510 мм
База	2600 мм
Снаряженная масса	1203 кг
Полная масса	1620 кг
Зазор	190 мм
Объем багажника	390/1075 л
Объем топливного бака	50 л
Двигатель	бензин, 4-цилиндровый, 1591 см 3, 123/6300 л. с. с./ мин -1, 151/4850 Нм / мин -1
Трансмиссия	автомат, 6-ст., Передний привод
Размер шины	185 / 65R15
Динамика	183 км / ч; От 11,6 до 100 км / ч
Расход топлива (город / трасса / смешанный)	8,9 / 5,6 / 6,8 литров на 100 км
Конкуренты	Лада Веста SW Cross, Лада XRay Cross, Renault Sandero Stepway

Чем больше миллиметров под днищем, тем лучше.
Эстетам могут не понравиться цвета и дизайн колес.

Вождение автомобиля

Канонический переднеприводный персонаж. Так поправьте, что станет скучно.

Салон

Корейцы выжали из заданных габаритов максимум места и собрали лучше всех конкурентов.

Комфорт

Действуют все электронные страховщики. Не хватает только активных радаров круиз-контроля.

Безопасность

Наивысший балл Top Safety Pick + по результатам краш-тестов американской IIHS.

Цена

Довольно разумный ценник по сравнению с конкурентами.

Средний балл

Вердикт

Подводя итог, я еще раз обратил внимание на хорошее сочетание цены и качества или увеличенный клиренс.Но интереснее другое. За неделю обновленный Rio X-Line успел произвести на себя такое приятное впечатление, что я всерьез задумался о его приобретении. Правда, не для себя — для жены!

Этот автомобиль родился под давлением российского автосалона Kia. Именно наши ребята уговорили головной офис в Сеуле поднять хэтчбек на 10 мм и оснастить его пластиковыми накладками по периметру (Китай, на рынке которого тоже есть подобная машина, взял пример из России, а не наоборот).Конечно, Rio X-Line не стал полноценным кроссовером с заявленным клиренсом 170 мм, но визуально попал в тренд. Кстати, мы тоже придумали название «X-Line». А настройку подвески сделали российские инженеры.

Live Rio X-Line выглядит намного гармоничнее прямых конкурентов в лице Renault Sandero stepway и Lada XRAY … Лично мне эта машина больше всего напоминает Subaru XV первого поколения — ту, что выпускалась с 2006 года. до 2011 года с шильдиком Impreza.Битва с тоже выглядит более чем реальной. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже больше, чем у его конкурента (2590 мм). А заявленный объем багажника кросса-рио составляет немалые 390 литров. Для сравнения: на Крите 402 л.с.

Бонус, конечно, идет. Если исходный в комплектации и Start за 799 900 рублей лишен кондиционера, подогрева передних сидений, кожаного руля и даже полки багажника, то в базовом Rio X-Line за 774900 рублей все это будет.И не беда, что дешевые модификации Rio имеют в своем распоряжении 1,4-литровый 100-сильный мотор. Если верить заводским данным, по разгону до сотни X-Line с таким двигателем уступит 1,6-литровому Криту всего на полсекунды. Да и предыдущий опыт общения с ним доказывает, что начального мотора, в общем, хватает.

Для первого журналистского знакомства представители Kia выделили две топовые модификации Rio X-Line — Prestige AV и Premium.Оба оснащены 1,6-литровым двигателем мощностью 123 лошадиные силы, причем отличие, помимо особенностей отделки (салон версии Premium обтянут кожзаменителем) и небольших внешних отличий (задние фонари Premium — светодиодные. ), сводится к использованию шин разного размера. Prestige AV оснащается на заводе шинами 185/65 R15, Premium — 195/55 R16. Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметна.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых колесах было трудно поверить, каково это! Очень хорошо помню, как безрассудно ездит седан Rio и как надежно цепляется за дугу, а здесь — пустой руль с размытым «нулем», рыскание по прямой и жесткие «перестановки» кормы максимум безобидные дорожные развязки. Обычно такую разницу в поведении даже близко не излечить установкой «жирных» высокопрофильных шин, поэтому закралась мысль о некомпетентности российских инженеров. Надо вот так машину портить!

И еще больше меня удивило, когда я пересел на Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta и понял, что мне нужно извиниться перед инженерами. В этой конфигурации Rio X-Line едет почти так же хорошо. Ездить на ней несравненно приятнее, чем на Иксреи или Сандеро Степвей. И да — по асфальту точно едет не хуже Creta. Причем — вне зависимости от типа задней подвески кроссовера Hyundai.

На проселочной дороге энергоемкость Rio X-Line в целом достаточна, но провести заочное сравнение с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, что по плавности новинка Kia все же не дотягивает до Крита и Сандеро. Но если откровенно не переборщить со скоростью, подвеску Kia будет нелегко отскочить. А с жесткостью кузова Rio X-Line в целом все в порядке. При нависании по диагонали пятая дверь немного коробится, но закрывается без проблем.Дела Крита в подобных условиях несколько хуже.

В остальном Rio X-Line — все тот же седан Rio с известными достоинствами и недостатками. Кросс-хэтч имеет такой же европейский стильный интерьер, из жесткого, но довольно приятного на вид пластика, такой же уровень звукоизоляции, которого явно не хватает, если двигатель крутится выше 4500 об / мин. А также — практически не менее радужные рыночные перспективы, ведь уже в базовой версии Rio X-Line представляет собой полноценный, готовый к эксплуатации автомобиль.Для вполне адекватного

Хэтчбек Kia Rio X-Line — еще один представитель достаточно насыщенного рынка с большой конкуренцией. Это усложняло задачу корейским инженерам — они должны были вывести на рынок конкурентоспособную модель. Сегодня об автомобиле известно очень много — и цены, и цены, и цены. Для того чтобы понять, как едет модель, представляем вашему вниманию тест-драйв Kia Rio X-Line.

Kia Rio X-Line

Модель X-Line — внедорожная версия хэтчбека класса B.Автомобиль разработан на базе седана Kia Rio для внутреннего и китайского рынка. По этой причине можно сделать обоснованный вывод, что в управлении автомобиль напоминает седан Rio. Однако отличия новой версии от предшественницы по-прежнему имеются.

В отличие от своего собрата, автомобиль короче, выше и шире. В некоторой степени увеличение этих параметров связано с пластиковыми накладками. Автомобиль получил увеличенный — на 10 мм. Автомобиль получил другой кузов, а также приобрел элементы внедорожного стиля: рейлинги

;
двойной накладкой выхлопной трубы;
.

Изначально хэтчбек оснащается достаточно богато. При этом он достаточно функциональный и позволяет перевозить крупногабаритные грузы, жертвуя сиденьями заднего ряда … По сравнению с седаном он немного меньше, но за счет доработанного кузова пятидверка удобнее в плане парковки.

Основные преимущества в движении

В движении у хэтчбека и седана много общего. Использование других пружин и амортизаторов не сильно меняет характер машины.В результате изменений плавность хода улучшилась. Машины с колесами 15 и 16 дюймов отлично справляются с ямами с острыми краями.

Что касается шумоизоляции, то тихой машину не назовешь. На высоких оборотах мотор сильно шумит и рычит. Слышно стук камешков в колесные арки, а рейлинги на крыше с большим негодованием раздвигают воздух. За это у производителя есть минус. При этом рейлинги уместно смотрятся на крыше автомобиля, хотя на большой скорости они вносят свой вклад.

Езда комфортная, модель отличается отличной управляемостью. Руль информативный, удобный, приятной формы. Бортовой компьютер представляет параметры в удобочитаемом формате. Городской автомобиль отлично справляется с основными функциями — разгоном, торможением, демонстрируя точность управления и отзывчивость. Подвеска ведет себя уравновешенно, хорошо преодолевает различные препятствия на дороге.

В комплексе мультимедийных дисплеев имеется множество функций управления.Отдельная часть функций представлена стандартными кнопками. На дисплее отображается информация с камер заднего вида, навигации. Мобильные устройства также могут быть подключены к мультимедийной системе.

Система климат-контроля расположена отдельно под дисплеем. Внизу разъемы для подключения внешних устройств … Также есть небольшая ниша для мелочей и кнопок прогрева сиденья и руля. В салоне большое количество разнообразных ниш для удобного размещения мелочей

Как обезопасить себя в дороге

Также большое внимание инженеры уделили безопасности.Система ABC оснащена функцией распознавания пешеходов и способна самостоятельно останавливать транспортное средство. Система контроля полосы движения на дороге предупреждает водителя о том, что он ремонтирует машину, не включая индикатор. При необходимости системы можно отключить.

В базовой комплектации автомобиль оборудован системой стабилизации, контроля торможения в поворотах и стабилизации при резком торможении. Все это в комплексе повышает безопасность, устраняя недостатки водителя.

Сильные и слабые стороны X-Line

У автомобиля есть свои сильные и слабые стороны.

Достоинства модели:

богатая комплектация в базовой версии;
место на задних сиденьях;
хорошая динамика разгона;
приятные внешние особенности;
удобное багажное отделение.

К недостаткам можно отнести слабую звукоизоляцию, высокий уровень шума на высоких оборотах, не идеальную плавность хода … Возможно немного маловат и клиренс .

Видео тест-драйва с увеличенным клиренсом

Подводя итоги

В целом Kia Rio X-Line — органичная модель, производящая цельное впечатление. На фоне предшественников новинка выглядит намного привлекательнее, динамичнее, современнее. Можно сказать, что инженеры хорошо поработали, представив конкурентоспособную модель для нашего рынка.

Познакомьтесь с нашей группой

Азиаты любят выпендриваться. Так что Kia Rio X-Line всем своим видом показывает, что это практически кроссовер.Ну тогда почему клиренс увеличился всего на сантиметр? И где, если не полный привод, то хотя бы кнопка помощи на бездорожье? Я получил ответы на эти вопросы еще до того, как сел за руль нового хэтчбека, и, проехавшись на нем, понял, почему такой «не внедорожник» будет востребован

Киа Рио Х-Лайн. Цена: от 774900 руб. В продаже: ноябрь 2017 г.

«Мы не позиционируем X-Line как модель для бездорожья», — ошеломил меня глава «Киа Мотор Рус» Александр Мойнов.

Вот они! И зачем тогда весь этот огород городить обвесами, рейлингами и доработками подвески, убивая уйму времени (только при обкатке шасси и поисках оптимальных настроек тестерам пришлось проехать около миллиона километров). Не было ли проще выпустить на рынок обычный хэтчбек Rio, как это было с моделью предыдущего поколения?

Но у господина Мойнова есть ответ на этот вопрос: «Россия — страна седанов. В наших продажах хэтчбек Rio занял всего 20%.Мы решили подумать, как увеличить эту долю, и родилась идея с X-Line. «

Извините, но разве эта же модель, только под названием K2 Cross, не дебютировала в Китае весной?

«Это не мы позаимствовали модель у китайцев, но когда они узнали о нашем проекте, они захотели вывести такой же хэтчбек на свой рынок», — вступился за свое детище Николай Меренков, руководитель отдела продукции. «Просто китайский рынок важнее, а местный завод является« донором »многих комплектующих для российского завода, на котором производится Rio, поэтому раньше у них был K2 Cross.«

Один из самых удачных ракурсов новинки. Светодиодные задние фонари доступны только в верхней части диапазона

Я часто слышал и читал в пресс-релизах об автомобилях, «разработанных специально для России», которые перед выходом на наш рынок уже ездили по дорогам Латинской Америки, Индии или Китая. А то, что идея линейки Rio X родилась в нашей стране, делает эту модель уникальной в своем роде. По крайней мере, среди иномарок я таких примеров не встречал.

Rio X-Line имеет оригинальные бамперы с пластиковой имитацией стальной защиты. По сравнению с седаном, в переднем бампере хэтчбека светодиодные ДХО и противотуманные фары расположены иначе

«Перед тем, как начать работу над этой моделью, мы провели опрос среди российских клиентов, и выяснилось, что они хотят взаимоисключающих вещей», — продолжает Николай. «Им нужна машина, чтобы она была мощной, с огромным клиренсом, полным приводом и в то же время была недорогой.Но этого не происходит! Поэтому Стив Джобс нам понравился — мы предложили рынку не тот продукт, который нужен клиентам, а тот, который им точно понравится. «

Двойной колокол — это не импровизированная хромированная насадка, которую можно купить при любом развале. Здесь он изготовлен из нержавеющей стали и плотно приварен к банке глушителя.

Нравится, вариантов нет! Это лучше, чем результаты опросов фокус-групп, подтверждает интерес, который автомобиль вызывал на дорогах.Как только мы остановились в оживленном месте, как только подошли люди и спросили о цене. Не знаю, кого там маркетологи видят в покупателях Rio X-line, но первыми, кто заинтересовался автомобилем, были парни за пятьдесят, вышедшие с сумочками наготове из старого «Спортаджа» с региональными номерами. Стартовая цена в 775 тыс. Сначала их смутила, но потом оказалось, что для «внедорожного» пакета, в который помимо накладок и направляющих входит ажурная глянцевая фальшрадиаторная решетка и «двухствольный» глушитель насадки, нужно заплатить всего на 30 тысяч больше, чем цена обычного Рио, глаза сверкали неподдельным интересом.

Глянцевая фальшрадиаторная решетка с хромированной каймой по кругу выше седана

А если бы знали, насколько хорошо Rio X-Line ведет себя на дороге, интерес был бы еще выше! Новые пружины и амортизаторы не только дали лишний сантиметр под днищем (хотя на бездорожье от этого мало толку), но и позволили добиться оптимального баланса комфорта и управляемости. Хэтч едет мягче, чем седан, но едет отлично! Я даже использовал Focus 2-го поколения, который долгое время оставался эталоном комфорта и управляемости среди недорогих автомобилей… Уверен, что после теста хэтчбека владельцы седанов Rio захотят поставить себе такую же подвеску. Сделать это несложно, так как все точки крепления и установочные размеры у обеих моделей идентичны. Только делать это придется на свой страх и риск, ведь, по словам инженеров, непонятно, как впоследствии поведет себя такая машина в аварийных ситуациях. Ведь у седана не только немного другая развесовка, но и другие настройки гидроусилителя.

На трассе машина радует управляемостью и комфортом. Динамика, учитывая мощность мотора, тоже вполне приличная

Проще торговать в старом Рио и брать Х-Лайн. А если бы я взял себе машину, взял бы «базу». Потому что на фоне широких черных накладок на арках даже максимально возможные 16-дюймовые колеса, которые есть только в топовой комплектации стоимостью более миллиона, кажутся маленькими. Не говоря уже о 15-дюймовых — на этих хэтчбеках они вообще выглядят как сильный мужчина, решивший вписаться в пуанты балерины.Так что лучше взять пакет попроще, а «литье» купить самому, и не меньше 17 дюймов. С такими колесами и правильно подобранной резиной все же можно получить около сантиметра воздуха под «брюхом» — пространство в колесных арках позволяет запихнуть даже самые низкопрофильные шины R17. И внешне машина сразу изменится — например, на Infiniti QX30, который ненамного больше Киа, гармонично смотрятся 18-дюймовые колеса, а вот попробовать поставить на 16-е?

Из-за широких накладок колесные арки кажутся намного больше, чем есть на самом деле. Из-за этого даже максимально возможные для Rio X-Line 16-дюймовые колеса (рисунок, кстати, оригинальный: на седан их не поставить) выглядят маленькими

Мы тестировали автомобили только в «топовой» и «предполовой» комплектации, поэтому я не могу сказать, как выглядит линейка Rio X на 15-дюймовых бейсболках. Выбор двигателей тоже был ограничен — всего 123-сильный 1.6 и только 6-ступенчатый автомат, но мне очень понравилось, как эта связка ездит. Автомобиль разгоняется резво, при этом шум двигателя, который хорошо слышен при разгоне, при размеренной езде практически не ощущается.Даже на большой скорости в салоне можно разговаривать, не повышая голоса! Для «бюджетника» это настолько удивительно, что даже закралась мысль — а была ли на тестовых машинах сделана дополнительная шумоизоляция? Кстати, интерьер здесь точно такой же, как и у седана. Можно было обозначить версию X-line шильдиком на рулевом колесе или приборной панели, либо изменить цвет обивки, но создатели новинки решили этого не делать — покупателя в первую очередь интересует, как выглядит машина. снаружи, а дополнительные улучшения внутри увеличили бы цену.

Внутри хэтчбек абсолютно нет отличий от седана.

Однако это не означает, что линейка Rio X останется такой. Kia внимательно прислушивается к рынку, и если окажется, что есть такая необходимость, мы увидим и новый салон, и другие доработки. Также не исключено появление более доступных версий: пока начальная планка для хэтчбека — комплектация Comfort. Седан можно взять в версии Classic и сэкономить 60 тысяч за счет отказа от аудиосистемы, подогрева передних сидений и руля, регулировки руля по вылету и центрального замка с дистанционным управлением.Но стоит ли экономить на комфорте? Учитывая, что среди покупателей X-line ожидается много представительниц слабого пола, спрос на «пустые» конфигурации будет небольшим.

Климат-контроль есть только в самых дорогих комплектациях, а в самых простых — кондиционер

Кнопка запуска двигателя — привилегия топовой версии за 1024900 рублей

Новый медиацентр AV на 60 000 рублей дешевле аналогичной системы с навигатором. А приложение для навигации здесь можно запустить со смартфона, подключенного через Apple CarPlay или Android Auto

Багажник заметно меньше, чем у седана, но возможности его загрузки шире

Внедорожник Rio X-Line разрешается допускать только в случае крайней необходимости

Вождение автомобиля

Автомобиль легкий и приятный в управлении, плохих дорог не боится, а вот на бездорожье делать нечего

Салон

Все как у седана, кроме багажника: он меньше, но в него легче «негабаритного» запихнуть

Комфорт

В задней части достаточно места для ног, больше места для головы, чем у седана, но при этом уже в плечах.

Безопасность

В «базе» две подушки безопасности и ESP с датчиком давления в шинах

Цена

Всего на 30 000 рублей дороже седана в аналогичной комплектации

Средний балл

Увеличенный клиренс, отличная подвеска, тихий и резвый мотор 1. 6, относительно небольшая доплата за пакет «внедорожных» опций
Массивные накладки на арки «скрывают» размер колес, внутри ничем не отличается от седана, слабые внедорожные возможности

Киа Рио Х-Лайн 1.6 AT технические характеристики
Габаритные размеры	4240x1750x1510 мм
База	2600 мм
Снаряженная масса	1203 кг
Полная масса	1620 кг
Зазор	170 мм
Объем багажника	390/1075 л
Объем топливного бака	50 л
Двигатель	бензин, 4 цилиндра., 1591 см 3, 123/6800 л.с. / мин -1, 151/4850 Нм / мин -1
Трансмиссия	6-ступенчатая АКПП передний привод
Размер шины	185 / 65R16
Динамика	183 км / ч; От 11,6 до 100 км / ч
Расход топлива (город / трасса / смешанный)	8,9 / 5,6 / 6,8 литров на 100 км
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, п.	3075
ТО-1 / ТО-2, п.	7630

KIA Rio X-line 2017

Добрый день всем. Расскажу немного о своем новом KIA Rio X-line, машина была куплена 25 ноября 2017 года в базовой комплектации с коробкой передач AT с двигателем 1.6. Было куплено за 839,9 тыс. Руб. Были установлены дополнительные опции: защита двигателя, коврики в салоне и багажнике, тонировка задних стекол и сигнализация.Чуть позже думаю установить: дефлекторы окон, амортизаторы капота и залить жидкое стекло … Автомобиль выбирался в самой простой комплектации на автомате. А тут есть: кондиционер, музыкальное радио USB носитель, подогрев зеркал, регулировка, обогрев заднего стекла, подогрев передних сидений и спинок, руль напоминает кожу с подогревом, управление музыкой на руле, датчик давления в шинах. После 2 000 тысяч человек сказали поменять масло в двигателе. В инструкции по эксплуатации указано, что SAE 5W — 20, API SM, ILSAC GF4 — оригинальное корейское масло. .. Артикул 05100-00451. Лучше заливать в двигатель, как предусмотрено производителем. На сегодняшний день я проехал 839 км, машиной доволен. Двигатель на KIA Rio X-line работает тихо. Дизайн автомобиля красиво выполнен в стиле кроссовера. Салон при моем росте 176 просторный. Коробка работает плавно и может переключаться вручную. Шумоизоляция в норме, слышен небольшой шум от шипованной резины. Багажник удобный, сиденья можно сложить, побольше будет.Клиренса хватает, подвеска работает отлично.

Преимущества : Похоже на кроссовер. Работа двигателя и АКПП. Вместительный багажник.

недостатки : Пока сложно сказать.

Александр, Омск

KIA Rio X-line, 2017

Очень красивая машина, стильно выглядит, имеет, на мой взгляд, спортивный вид. Цвет KIA Rio X-line очень радует глаз, особенно на солнце, по ПТС он светло-коричневый, по сути, цвет кофе с молоком с металлик.Передок выглядит неплохо, а вот корма в целом симпатичная. Дверные ручки не очень хорошие, лучше бы в цвет кузова. Теперь о салоне — кресла очень удобные, сидеть комфортно, регулируются даже под небольшой рост (у нас была такая проблема с Polo), обивка тканевая, но хорошего качества … Недостаток — короткий подлокотник . В салоне KIA Rio X-line места достаточно. Панель приборов понравилась, очень читаема (по сравнению с Поло — небо и земля), подсветка приятна глазу.Кнопки управления расположены удобно, на мой взгляд все под рукой. По сравнению с Polo — в салоне KIA Rio X-line во время движения не шумно, можно спокойно разговаривать и слушать музыку. Шума двигателя практически не слышно, но при обкатке скорость низкая, и мы не сильно раскручиваем двигатель. Обзорность хорошая, но хотелось бы больше боковых зеркал. Габариты машины хорошо ощущаются, даже жене было легко ездить после Шевроле Спарк.Большой плюс для данной комплектации машины — камера заднего вида и парктроник, жена впервые припарковалась на параллельной парковке (ей понадобилось время, чтобы научиться пользоваться своей машиной). Также есть очень хороший вариант: ночью при повороте руля включается дополнительная фара для освещения поворота, что значительно облегчает движение на неосвещенных участках дороги (особенно в частном секторе, где есть тротуаров нет, но есть дети и собаки). В целом головное освещение машины мне очень понравилось, фары линзовые, большой сектор освещения дороги и обочин даже в ближнем свете.Есть режим автоматического включения фар. Порадовал климат контроль, комфортная температура внутри всего салона, нет такого ощущения, что греет только в ногах или лице. Первые впечатления: подвеска KIA Rio X-line работает плавно, машина хорошо держит дорогу, даже в колее машина не плывет, по ямкам тоже едет на ура. Что уж говорить об АКПП: работает очень плавно, при переключении передач рывки не ощущаются, это видно только по тахометру.Единственный недостаток — когда вы останавливаетесь перед светофором (на перекрестке), вы чувствуете легкую вибрацию при нажатии на тормоз. Теперь о тормозах: они очень отзывчивые, можно сказать ласковые, к любимой нужно относиться — ласково. Да, забыл написать про багажник KIA Rio X-line — он достаточно вместительный, места для путешествий на отдыхе со средним багажом хватит. В целом первые впечатления от владения автомобилем KIA Rio X-line очень положительные, машина устраивает абсолютно по всем параметрам.

Преимущества : внешний вид. Хороший салон. Оборудование. Он хорошо держит дорогу и отрабатывает неровности.

недостатки : не видно.

Александр, Курган

KIA Rio X-line, 2017

Сначала о плюсах. Для меня это, по сути, другая машина, отличная практически по всем параметрам от предыдущего 3 поколения (рестайлинг). Подвеска (в техническую составляющую пока не вникал) другая, дорогу машина держит лучше, на скоростях выше 100-120 корму не бросает как на предыдущей машине, уверен что что то делали с луч.В повороты ездить приятнее и, несмотря на увеличенный клиренс, крены меньше. Возможно, это просто субъективное наблюдение, но я помню, до того, как я держал руль, у меня хрустели пальцы. Двигатель и коробка передач. Раньше у нас был 1.4 с 4-ступенчатым автоматом. В принципе для города хватает, расход примерно 7-8 литров. Сейчас 1.6 на 6 ступени, разница заметна, обгон более уверенный, расход все равно ближе к 9. Движок более маневренный во всем диапазоне оборотов.Салон. Ну тут я сразу сказал, что если бы меня посадили в машину, закрыв глаза и не показывая, что это KIA Rio X-line, я бы никогда не сказал, что KIA Rio X-line. Внутри он похож на салоны класса, а то и на два выше. Конечно, речь идет о пакете премиум. Места больше, все эргономично, красиво и там, где должно быть. Магнитола очень шустрая. Думал, навигация будет ужасная, но не догадывалась, работает отлично, пару раз уже пользовались, все адекватно просчитано и проведено.Руль очень приятный на ощупь со всеми элементами управления, громкая связь качественная, приборная панель как у немцев, дизайнеры в KIA ощущаются из большой немецкой тройки. Кожа хоть и искусственная и 500 км не показатель, но вроде бы качественная, даже с перфорацией. Фронтальный обогрев — это вообще отдельная тема.

Теперь это уже не понравилось. Шумка. Его почти нет. Потом вспомнил, как три менеджера из разных салонов предлагали дополнительно сделать шумоизоляцию днища в два слоя.Шипы слышны сильно, думаю придется самому клеить. Насколько мне известно, первая машина даже попала под отзывное действие из-за шума и попадания воды из-за протечек в задних фонарях. Пластик салона. Красиво и аккуратно, пока не зацепишь, как только немного зацепишь, сразу видна царапина или потертость. Для меня это слишком нежно, потому что, например, мне очень нравится цепляться ногой за основание сиденья, когда я сажусь в машину. Фронтальный обогрев, который я похвалил выше, имеет свой недостаток, а именно сетку.Если едешь, концентрируясь на дороге, то все нормально, но как только замечаешь, сразу мешает. Изображение преломляется с разных ракурсов и при разном освещении, например, ночью при встречных фарах оно уже немного раздражает, как бы нечеткое изображение. Бардачок просто жесть. Нельзя ставить формат А4, чтобы ничего не мяли, если ладонь большая, то банально неудобно что-то класть и вынимать.

Преимущества : смотрите обзор.

недостатки : смотрите обзор.

Андрей, Воронеж

KIA Rio X-line, 2018

Хорошая машина за свои деньги. Все с подогревом, топовая музыка, камера заднего вида, хороший свет, вместительный салон, хорошая подвеска, цена-качество. Расход не большой, копье запчасти. Шумоизоляция в KIA Rio X-line мне не понравилась. Нам определенно нужно улучшаться. Ну в общем берите, не пожалеете, советую.Знак Х — вас везде заметят, машина переключается, двигатель работает, колеса крутятся. Фронтальное отопление. На рыбалку само дело, клиренс высокий, поставил под пружины большие колеса и проставки. Теперь, как на УАЗе, можно поехать на болото.

Преимущества : внешний вид … Надежность. Качество сборки. Богатая комплектация.

недостатки : безопасность. Шумоизоляция. Цена.

Артем, Москва

KIA Rio X-line, 2018

Впечатления.Двигатель 123 мощности — для моих глаз хватит. Я езжу по правилам. Работает тихо. Подвеска расстроена. KIA Rio X-line по сравнению с «Логаном» более поджарый, резвый, подвеска жесткая и совсем не энергоемкая. Пробивается на ура. Интерьер и опции остались очень довольны. «Дастер» даже близко не был по оснащению. Климат, отопление, хороший звук. Пластик не скрипит, внутри ничего не шумит, все в порядке. Бардачок маленький, но все в порядке.Карманов хватает. Спереди конечно много места, сзади конечно много. У Логана было больше. Экстерьер — ну тут на любителя. Мне это очень нравится. И особенно белый цвет. Коробка нормальная. Плавное переключение, адекватные передачи, 6 ступеней. На скорости 170 км / ч, обороты в районе 4000. Порадовало. Шумка, ну наверное посредственная. Хотя я не привередлив, мне, честно говоря, все равно. Я не ел ничего слаще моркови. Эксплуатация. Здесь особо нечего сказать. Расход держится на уровне 8.4 литра, смешанный цикл, эксплуатация преимущественно городская. Раз в две недели поездка в соседний город составляет 150 км в обе стороны. Лью бензин 92. На днях проехали Екатеринбург-Казань 1000 км в одну сторону. Сиденья очень удобные, спинка совсем не устает. Крейсерская скорость 130 км. Машина очень комфортная, дорогу держит хорошо, уверенно обгоняет. Внедорожные качества (это кросс-хэтчбек, приподнятый, все) проверяли очень просто. При парковке у обочины решил, учитывая солидный клиренс, добираться до него колесами.В итоге оторвал переднюю колодку. С тех пор я езжу как простой смертный по чистым и ровным дорогам. Суть. На мой взгляд, отличный автомобиль по соотношению цена / качество. Все сделано добротно, качественно. Конечно, 920 000 рублей для KIA Rio X-line по-прежнему очень дорогое удовольствие. Красная цена 600000. Но лучше сейчас ничего не купишь. Разве что седан взять какой-нибудь, но душа не лежит. Что ж, Веста Кросс. Но я этого не делаю. Хочу хоть и маленький, но сарайчик на колесах.И чуть приподнял. Идеально для молодой семьи с 2 детьми. Короче нормальная бюджетная машина для простого работяга. Это все, что я хотел сказать.

Преимущества : надежность. Управляемость. Внешность.

недостатки : расход топлива. Приостановка.

Михаил, Москва

Прогнозируем хороший спрос на пятидверку Kia Rio X-Line

Одна из самых востребованных и популярных корейских моделей — Kia Soul.Действительно, очень качественная и надежная машина, с довольно необычным внешним видом.

Но как бы то ни было, многие автолюбители перед покупкой автомобиля внимательно изучают его характеристики. Один из самых важных моментов — показатель дорожного просвета автомобиля. Что такое клиренс, или, как его еще называют, клиренс?

Что такое клиренс и как его измерить

Дорожный просвет — это расстояние от поверхности дороги до нижней точки кузова автомобиля. Но, с клиренсом Kia Soul ситуация сложнее, так как корейские разработчики решили пойти необычным путем и тем запутали автомобильных специалистов. Все дело в том, что указанный в паспорте автомобиля клиренс может быть меньше, так как его ориентиром считается нижняя часть, а такие элементы, как амортизаторы или глушитель, можно разместить значительно ниже.

Этот аспект особенно важен для российских автолюбителей, ведь отечественные дорожные условия не дают права на ошибку.И, если не рассчитать верный показатель клиренса, можно залететь в яму, либо застрять на бордюре.

Показатель клиренса у Kia Soul колеблется от 15 до 16,4 см. Но стоит помнить, что машина обычно провисает на 2-3 см больше. Об этом очень важно помнить при поездках в отпуск или при перевозке тяжелых грузов.

Как увеличить или уменьшить зазор

Конечно, есть много способов увеличить дорожный просвет автомобиля.Одной из самых популярных является установка проставок на каждый из амортизаторов. Да, клиренс действительно вырастет, но при этом машина потеряет устойчивость, а его маневренность существенно ухудшится.

Некоторые автомобилисты наоборот стремятся уменьшить клиренс. Для этого замените заводские амортизаторы на модернизированные элементы. В результате заметное улучшение маневренности и устойчивости. Но, повторюсь, это большая редкость среди наших соотечественников, ведь качество российских дорог знает каждый.

Официальные данные распродажи Kia Soul

Kia Soul 2008 г. — 16,4 см;
Kia Soul 2011 — 16,4 см;
Kia Soul 2014 — 15 см;
— 15,3 см.

Проанализировав эти данные, можно сделать вывод, что разработчики прислушались к словам критиков и начали измерять показатель дорожного просвета по всем стандартам, принятым в автомобильном мире.

Второй причиной таких изменений может стать улучшение маневренности и динамичности автомобиля, которое достигается за счет уменьшения клиренса.

Как уже известно, последняя модификация Soul может похвастаться клиренсом в 153 мм, что можно назвать неплохим показателем даже по российским меркам. Конечно, клиренс дебютной версии в 164 мм выглядит намного солиднее, и неудивительно, что на отечественных дорогах можно встретить большое количество Souls 2008 и 2011 годов.

Сравнение с конкурентами

Если сравнивать корейца с одним из его главных конкурентов — Skoda Yeti, то Soul существенно проигрывает по дорожному просвету, ведь у чешской модели он целых 18 см.То же можно сказать и о других представителях этого класса, в которых Kia Soul может показаться лишним.

Однако стоит помнить, что до сих пор ведутся дискуссии о том, к какому классу принадлежит Душа. Если это действительно кроссовер, то да — клиренс низкий. Но, если позиционировать корейца как микроавтобус, все становится на свои места и по DP вопросов больше не возникает.

Киа Рио

Kia rio x-line

— цена: + 0 руб.

Rio X-Line дороже четырехдверки в аналогичных комплектациях на 30 тысяч рублей, но прайс-лист начинается только со средней версии 1.4. Комфорт для седана за 775 тыс. Руб. Топовые Prestige AV (965 000 рублей) и Premium (1 025 000 рублей) доступны только с двигателем 1.6 и «автоматом».

Ризис сильнее всех поразил самых маленьких. Сегмент хэтчбека B-класса почти исчез. Проще перечислить тех, кто остался: Renault Sandero, Ford Fiesta, Lada Kalina с Datsun плюс китайские массовки. Новичком в лидерах является псевдокроссовер Lada Xray, и когда говорят о Sandero, в четырех из пяти случаев имеется в виду приподнятый Stepway.Людям нужен клиренс, поэтому пятидверный Kia Rio запускается в производство только в псевдодорожной версии X-Line. Даже придумал термин «кросс-хэтчбек». Еще не кроссовер, но почти.

Новый хэтчбек B-класса — неординарное событие для российского рынка. Kia застрахована от невнимательности рынка с помощью внедорожного обвеса и рейлингов на крыше, что делает Rio X-Line почти кроссовером.

По сравнению с четырехдверным Rio, багажник укорочен на 16 сантиметров, однако 390 литров — объем очень приличный.У Лады с Рено меньше. Невозможно получить ровный пол со сложенными спинками, но пятидверный кузов по определению более функциональный. Крыша над задними пассажирами поднялась на 14 мм, и я больше не поддерживаю потолок своей короной, садясь «один». Хотя по-прежнему вынужден нагибаться, чтобы выглянуть в боковое окно. Передняя часть салона унифицирована, а значит хорошая эргономика и адекватная цена отделки салона. Правда, такого сильного химического запаха в седане не припомню.

Никаких отличий от седана красивым жестким салоном нет.Жалко, что нет круиз-контроля — как у всех российских «бюджетников» KIA. Обзорность и у седана посредственная, а у хэтчбека заднее стекло уже все больше прикрывается подголовниками.

В первую очередь на имидж кроссовера работает неокрашенный пластиковый обвес. Он собирается из множества мелких деталей и приклеивается к дверям на панелях, и не защелкивается на заглушках, как на арках. Бамперы и матовая отделка радиатора оригинальные. Увы, но из-за серебристых вставок по нижнему краю бамперов Rio вам по бордюрам.Темные рейлинги на крыше полагаются на всех версиях и вкручиваются в те же закладные гайки, где крепится багажник на седане. Вот и все. Даже размер и модель шин такие же, как у четырехдверки, а в раздутых арках колеса кажутся маленькими.

Веселые цвета ткани есть только в комплектации pre-top, а максимальная Premium отделана антисанитарным кожзаменителем. Спина стала просторнее над головой, хотя высоким пассажирам по-прежнему тесно в коленях.

Под блоком питания та же ноющая пустота: нет защиты. Дорожный просвет вырос на палец. Производитель обещает 17 см, моя рулетка показывает 16. Владельцы West, Sandero и других Datsun посмеются над таким «бездорожьем» — над своими машинами и так далее 170-180 мм. Stepway и Xray с просветом 20 сантиметров и запоминать их неудобно. «Rio X-Line предназначена для молодых активных граждан», — парировали KIA. А из-за декора надеются продавать его в больших количествах, чем хэтчбек предыдущего поколения — до трети от общего выпуска Rio против предыдущих двадцати процентов.

Отделка салона отличается от седана. Внедорожный обвес состоит из частей — не иначе, он был вылеплен на готовом кузове.

Почему бы и нет. Недостатков не так уж и много. Кроме перечисленных здесь, еще шумно, как в седане: мотор ревет на больших оборотах, по аркам грохочут камешки, а шины гудят до дискомфорта. Более того, зимняя бесшиповая Hakkapeliitta R2 была тише летней конвейерной Kumho и Nexen. Благодаря липучке или измененной подвеске X-Line она немного мягче, но все же жестко глотает средние неровности.Зато Rio легко прощает быструю езду по большим ухабам. Необходимо только избегать дополнительных 16-дюймовых колес, усиливающих как тряску, так и вибрацию микропрофиля покрытия.

Багажник объемный, а в левой нише есть замки, например, под незамерзающую канистру. Коврик бесполезен. В метро около полноразмерной запаски места для мелочей мало.

Искать отличия от седана в управляемости бессмысленно.Пятидверка так же достойно следует за рулем, а на стоянке радует небольшим усилием на руле. Чуть хуже стала аэродинамика: максимальные хэтчбеки на 9 км / ч ниже. Заявленное время разгона до сотни увеличилось на 0,4 с, хотя масса увеличилась всего на 5-15 кг. Ехали только на 1.6 машинах с шестиступенчатым «автоматом»: управление разгоном довольно удобно, как и замедлением. Тестовые автомобили дополнительно оснащены задними передачами. Кстати, за навигационную систему для камеры заднего вида теперь не нужно переплачивать — она есть в предпоследней комплектации Prestige AV.

Полноценного кроссовера Kia B-Class в России не будет надолго. Завод в Санкт-Петербурге технологически не способен производить одновременно более четырех типов кузовов. Сегодня это Creta, Solaris, Rio и его Rio X-Line.

В базовой версии есть кондиционер, подогрев передних сидений и руля, двухсторонняя регулировка руля, система контроля давления в шинах, четыре электростеклоподъемника, включая автоматический водительский. Таким образом, такой X-Line стоит на 175 тысяч рублей дороже Lada и на 125 тысяч больше Stepway. Уступая им в приспособляемости к тяжелым дорогам, Rio нормально ведет себя на хороших трассах, практична, качественно отделана. У продвинутых граждан, не избалованных догматом «Россия — страна седанов», вся надежда на вас!

Паспортные данные

Киа Рио	1,4	1,6
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек
Кол-во дверей / мест	5/5	5/5
Длина мм	4240	4240
Ширина мм	1750	1750
Высота мм	1510	1510
Колесная база мм	2600	2600
Колея передняя / задняя, мм	1507–1511 / 1524–1530	1507–1511 / 1524–1530
Снаряженная масса	1080–1146 (1112–1178) *	1100–1166 (1128–1194)
Масса брутто	1570 (1610)	1590 (1620)
Объем багажника, л	390–1075	390–1075
Двигатель
Тип	бензин	бензин
Расположение	спереди, поперек	спереди, поперек
Количество и расположение цилиндров	4, в ряду	4, в ряду
Количество клапанов	16	16
Рабочий объем, см³	1368	1591
Макс. мощность, л.с. / об / мин	100/6000	123/6300
Макс. крутящий момент, Н м / об / мин	132/4000	151/4850
Трансмиссия
Трансмиссия		механическая, шестиступенчатая (автомат, шестиступенчатая)
Привод	передний	передний
Шасси
Подвеска передняя		независимая, рессорная, McPherson
Задняя подвеска	полунезависимая, рессорная	полунезависимая, рессорная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабан или диск	барабан или диск
Шины	185/65 R15 или 195 / 55R16	185/65 R15 или 195 / 55R16
Дорожный просвет мм	170	170
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	176 (174)	184 (183)
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с	12,6 (13,4)	10,7 (11,6)
Расход топлива, л / 100 км
— городской цикл	7,4 (8,6)	8,7 (8,9)
— загородный цикл	5,0 (5,4)	5,4 (5,6)
— смешанный цикл	5,9 (6,6)	6,6 (6,8)
Уровень токсичности	Евро 5	Евро 5
Емкость топливного бака, л	50	50
Топливо	АИ-92	АИ-92
* Данные в скобках относятся к версиям с автоматической коробкой передач.

Техника Павел Карин, Никита Гудков

Архитектурно подвески Kia Rio с кодом FB не изменились: спереди McPherson, сзади — закручивающаяся балка. Однако со сменой поколений расположение деталей рулевого механизма, получившего вместо «гидравлики» электроусилитель, изменило опору трансмиссии. Колея стала шире, угол продольного наклона оси вращения передних колес (так называемый кастор) вырос с 4.От 1 ° до 4,6 °, и обвал изменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь такая же, как у моделей Elantra и Creta, амортизаторы Mando находятся за задней осью под углом 8,4 градуса, а не перед ней с уклоном в 25 градусов. Сами амортизаторы значительно длиннее, чем раньше. Диаметр вакуумного усилителя тормозов увеличился с девяти дюймов до десяти, а это значит, что усилие, которое он развивает, также увеличилось. Отличия хэтчбека X-Line от обычного седана Rio заключаются в пружинах и амортизаторах (ход сжатия увеличен на 10 мм) и соответствующих настройках гидроусилителя руля.

Доля сверхвысокопрочных сталей в кузове увеличилась с 13% до 50, из которых восемь процентов приходилось на сталь горячей штамповки, чего в предыдущем Rio не было совсем. Сталь в вагоне используется корейская и российская (около 12%), которую поставляют НЛМК и Северсталь. В целом процент локализации в машине довольно скромный — 47%. В шести из восьми комплектаций всего две подушки безопасности, но в двух верхних добавлены боковые подушки безопасности и надувные занавески.

С завода блок питания снизу не закрывается. Перед балкой задней подвески расположен увеличенный бензобак объемом 50 литров. В каждой колесной арке есть пластиковое крыло, за рулем — эрзац-брызговик. Низ порогов покрыт антигравийным покрытием, но серебристая накладка на днище бамперов обречена царапаться о бордюры.

Алюминиевый двигатель Gamma 1.6 G4FG (слева) производства Китая.G4FC отличается от предыдущего агрегатом распредвалами, поршнями, впускным трактом переменной длины — и вторым фазовращателем на выходе. При прежних 123 силах пиковый момент упал со 155 Н · м до 150,7, а частота вращения коленчатого вала, при которой он достигается, наоборот, выросла — с 4200 об / мин до 4850. Семейство Kappa модель 1.4 G4LC (справа) новинка для Рио. Он также имеет регулируемую длину впускного трубопровода, два фазовращателя и цепной привод ГРМ. Мощность — 99,7 л.с. против 107 у предыдущего агрегата G4FA того же объема.Пиковая тяга 132,4 Нм против 135,4 ранее, но уже при 4000 об / мин вместо 5000. На моторе нет декоративной крышки, есть шумоизоляция на капоте и газовый упор.

Шестиступенчатый «автомат» — с модернизированным гидротрансформатором. У него теперь четыре диска сцепления, а не один, и перенаправлены потоки масла. Новый гидротрансформатор блокируется быстрее, чаще и жестче. Этот ящик доставлен в Санкт-Петербург из Кореи, «механика» — из Чехии.

За кадром

Презентация, проведенная на тех же дорогах, где мы встречались с седаном Rio четыре месяца назад, разбавилась экскурсией на завод Hyundai, который также производит Kia Rio. Как и ожидалось, у молодого предприятия стерильная чистота и свежий воздух — разительный контраст с АвтоВАЗом! Производство полностью загружено, работает в три смены по будням, а иногда и по субботам. План на этот год — более 220 тысяч автомобилей: это второй по величине автомобильный завод в России.Абсолютно вся сварка роботизированная, и на конвейере гастарбайтеров я не видел, да и зарплаты, как говорится, здесь очень хорошие — от 45 тысяч рублей.

В технологическом плане новый кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line, выпускаемый на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом, является практически точной копией седана, а основные отличия моделей заключаются в другом формате кузова. Итак, у пятидверки другие габариты — она на 160 мм короче, на 10 мм шире и на 40 мм выше своего «родственника».Увеличение высоты на 40 мм обеспечивают рейлинги на крыше, которые уже входят в базовую комплектацию автомобиля.

«Внедорожный» потенциал Kia Rio X-Line реализуется не только за счет прочного пластикового обвеса, но и за счет увеличенного дорожного просвета. Правда, клиренс хэтчбека относительно седана вырос очень незначительно — всего на 10 мм (до 170 мм). Для справки, у псевдокроссоверов также гораздо более внушительный клиренс — 200 мм под днищем.

Пятидверная конфигурация кузова версии X-Line серьезно повлияла на вместимость багажника.По сравнению с седаном объем грузового отсека уменьшился на 90 литров и составил 390 литров. Однако для хэтчбека B-класса этот показатель очень хороший — конкуренты с шильдиками Renault и Lada здесь вполне достойные. Плюс всегда есть возможность сложить спинки задних сидений, увеличив тем самым полезный объем поклажи до 1075 литров.

Двигатели Kia Rio X-Line

Хэтчбек

Motors достался от седана последнего поколения.Их всего двое.

1,4 G4LC (серия Kappa)

«Младший» 1,4-литровый бензиновый агрегат у всех Rio теперь новый. Двигатель с индексом G4FA был заменен на двигатель G4LC аналогичного объема. Технические характеристики новой «четверки» немного хуже — мощность составляет 100 л. с., а крутящий момент не превышает 132 Нм. Однако предельные значения теперь доступны на более низких оборотах, например момент достигает максимума уже при 4000 об / мин, тогда как пик у предыдущего силового агрегата был на 5000 об / мин.Новый двигатель Он оснащен двумя фазовыми отражателями, коллектором с изменяемой геометрией и ремнем ГРМ с цепным приводом.

Двигатель 1.4 Каппа 100 л.с.

1,6 G4FG (серия Gamma)

Двигатель объемом 1,6 л из семейства Gamma остался прежним, но подвергся доработке. Были заменены распредвал и поршни, впускной тракт получил изменяемую геометрию, на выпуске появились фазовращатели. В результате модернизации произошла небольшая корректировка тяговых характеристик — если пиковая мощность осталась на уровне 123 л.с., то крутящий момент снизился со 155 до 151 Нм.

Двигатель 1.6 Гамма 123 л.с.

Коробки передач

В арсенале Rio X-Line две коробки: «механика» и «автомат», обе на 6 ступеней. АКПП получила улучшенный гидротрансформатор с четырьмя дисками сцепления.

Подвеска и рулевое управление

В подвеске Kia Rio X-line в комплектации предусмотрены стойки Макферсон спереди и торсионная балка сзади. Причем балка у хэтчбека и седана Rio такая же, как у.Пятидверка, конечно же, получила «свои» оригинальные пружины и амортизаторы, обеспечивающие увеличение хода сжатия на 10 мм. ГУР, соответственно, тоже калибровали по-новому. Кстати, усилитель мощности установлен на всех Rio четвертого поколения, включая версию X-Line, хотя до этого была «гидравлика».

Расход топлива

Оба двигателя кросс-хэтчбека Rio соответствуют требованиям Евро-5, а это значит, что они оптимизированы с точки зрения экономии топлива.Версии с 1,4-литровым двигателем в среднем расходуют около 5,9-6,6 л топлива на 100 км, модификации с 1,6-литровым агрегатом потребляют около 6,6-6,8 л. У моделей с 6-ступенчатой механической коробкой немного лучшая экономия топлива. Автомобильные двигатели, кстати, адаптированы для работы на 92-м бензине.

Полные технические характеристики Kia Rio X-Line 2017-2018

Параметр	Kia Rio Online 1.4 100 л.с.		Kia Rio Online 1,6 123 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	G4LC (Каппа)		G4FG (Гамма)
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Повышение	не
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем куб см.	1368		1591
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм	72,0 х 84,0		77,0 х 85,4
Мощность (при об / мин)	100 (6000)		123 (6300)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	132 (4000)		151 (4850)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	6МКПП	6АКПП	6МКПП	6АКПП
Подвеска
Передняя подвеска	независимая, Макферсон
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная
Тормозная система
Тормоза передние	диск вентилируемый
Тормоза задние	диск или барабан
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	185/65 R15 / 195/55 R16
Размер привода	6. 0Jx15 / 6.0Jx16
Топливо
Вид топлива	АИ-92
Экологический класс	Евро 5
Объем бака, л	50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	7,4	8,6	8,7	8,9
Загородный цикл, л / 100 км	5,0	5,4	5.4	5,6
Смешанный цикл, л / 100 км	5,9	6,6	6,6	6,8
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина мм	4240
Ширина мм	1750
Высота мм	1510
Колесная база мм	2600
Колея передних колес мм	1507-1513
Колея задних колес мм	1524-1530
Свес передний, мм	845
Задний свес, мм	795
Объем багажника (мин / макс), л	390/1075
Дорожный просвет (клиренс), мм	170
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	1155/1221	1187/1253	1175/1241	1203/1269
Полный кг	1570	1610	1590	1620
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	176	174	184	183
Разгон до 100 км / ч, с	12. 6	13,4	10,7	11,6

Rio X-Line дороже четырехдверки в аналогичных комплектациях на 30 тысяч рублей, но прайс-лист начинается только со средней версии 1.4 Comfort для седана за 775 тысяч. Топовые Prestige AV (965 000 рублей) и Premium (1 025 000 рублей) доступны только с двигателем 1.6 и «автоматом».

Кризис сильнее всего ударил по малышам. Сегмент хэтчбека B-класса почти исчез.Проще перечислить тех, кто остался: Renault Sandero, Ford Fiesta, Lada Kalina с Datsun плюс китайские массовки. Новичком в лидерах является псевдокроссовер Lada Xray, и когда говорят о Sandero, в четырех из пяти случаев имеется в виду приподнятый Stepway. Людям нужен клиренс, поэтому пятидверный Kia Rio запускается в производство только в псевдодорожной версии X-Line. Даже придумал термин «кросс-хэтчбек». Еще не кроссовер, но почти.

Новый хэтчбек B-класса — неординарное событие для российского рынка.Kia застрахована от невнимательности рынка с помощью внедорожного обвеса и рейлингов на крыше, что делает Rio X-Line почти кроссовером.

По сравнению с четырехдверным Рио, багажник укорочен на 16 сантиметров, однако 390 литров — объем очень приличный. У Лады с Рено меньше. Невозможно получить ровный пол со сложенными спинками, но пятидверный кузов по определению более функциональный. Крыша над задними пассажирами поднялась на 14 мм, и я больше не поддерживаю потолок своей короной, садясь «один».«Хотя все равно вынужден нагибаться, чтобы выглянуть в боковое окно. Передняя часть салона унифицирована, а это означает хорошую эргономику и адекватную цену отделки салона. Правда, не припомню в седане такого сильного химического запаха».

В симпатичном жестком интерьере отличий от седана нет. Жалко, что нет круиз-контроля — как у всех российских «бюджетников» KIA. Обзорность и у седана посредственная, а у хэтчбека заднее стекло уже все больше прикрывается подголовниками.

В первую очередь на образ кроссовера работает неокрашенный пластиковый обвес. Он собирается из множества мелких деталей и приклеивается к дверям на панелях, и не защелкивается на заглушках, как на арках. Бамперы и матовая отделка радиатора оригинальные. Увы, но из-за серебристых вставок по нижнему краю бамперов Rio вам по бордюрам. Темные рейлинги на крыше полагаются на всех версиях и вкручиваются в те же закладные гайки, где крепится багажник на седане. Вот и все. Даже размер и модель шин такие же, как у четырехдверки, а в раздутых арках колеса кажутся маленькими.

Веселые цвета ткани есть только в конфигурации pre-top, а максимальная Premium отделана негигиеничным кожзаменителем. Спина стала просторнее над головой, хотя высоким пассажирам по-прежнему тесно в коленях.

Под блоком питания та же ноющая пустота: защиты нет. Дорожный просвет вырос на палец. Производитель обещает 17 см, моя рулетка показывает 16. Владельцы West, Sandero и других Datsun посмеются над таким «бездорожьем» — над своими машинами и так далее 170-180 мм.Stepway и Xray с просветом 20 сантиметров и запоминать их неудобно. «Rio X-Line предназначена для молодых активных граждан», — парировали KIA. А из-за декора надеются продавать его в больших количествах, чем хэтчбек предыдущего поколения — до трети от общего выпуска Rio против предыдущих двадцати процентов.

Комплектация отличается от седана. Внедорожный обвес состоит из частей — не иначе, он был вылеплен на готовом кузове.

Почему бы и нет. Недостатков не так уж и много.Кроме перечисленных здесь, еще шумно, как в седане: мотор ревет на больших оборотах, по аркам грохочут камешки, а шины гудят до дискомфорта. Более того, зимняя бесшиповая Hakkapeliitta R2 была тише летней конвейерной Kumho и Nexen. Благодаря липучке или измененной подвеске X-Line она немного мягче, но все же жестко глотает средние неровности. Зато Rio легко прощает быструю езду по большим ухабам. Необходимо только избегать дополнительных 16-дюймовых колес, усиливающих как тряску, так и вибрацию микропрофиля покрытия.

Искать отличия от седана в управляемости бессмысленно. Пятидверка так же достойно следует за рулем, а на стоянке радует небольшим усилием на руле. Чуть хуже стала аэродинамика: максимальные хэтчбеки на 9 км / ч ниже.Заявленное время разгона до сотни увеличилось на 0,4 с, хотя масса увеличилась всего на 5-15 кг. Ехали только на 1.6 машинах с шестиступенчатым «автоматом»: управление разгоном довольно удобно, как и замедлением. Тестовые автомобили дополнительно оснащены задними передачами. Кстати, за навигационную систему для камеры заднего вида теперь не нужно переплачивать — она есть в предпоследней комплектации Prestige AV.

Полноценного кроссовера Kia B-Class в России не будет надолго.Завод в Санкт-Петербурге технологически не способен производить одновременно более четырех типов кузовов. Сегодня это Creta, Solaris, Rio и его Rio X-Line.

В базовой версии есть кондиционер, подогрев передних сидений и руля, двухсторонняя регулировка руля, система контроля давления в шинах, четыре электростеклоподъемника, в том числе автоматический водительский. Таким образом, такой X-Line стоит на 175 тысяч рублей дороже Lada и на 125 тысяч больше Stepway. Уступая им в приспособляемости к тяжелым дорогам, Rio нормально ведет себя на хороших трассах, практична, качественно отделана.У продвинутых граждан, не избалованных догматом «Россия — страна седанов», вся надежда на вас!

Паспортные данные

Киа Рио	1,4	1,6
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек
Кол-во дверей / мест	5/5	5/5
Длина мм	4240	4240
Ширина мм	1750	1750
Высота мм	1510	1510
Колесная база мм	2600	2600
Колея передняя / задняя, мм	1507–1511 / 1524–1530	1507–1511 / 1524–1530
Снаряженная масса	1080–1146 (1112–1178) *	1100–1166 (1128–1194)
Масса брутто	1570 (1610)	1590 (1620)
Объем багажника, л	390–1075	390–1075
Двигатель
Тип	бензин	бензин
Расположение	спереди, поперек	спереди, поперек
Количество и расположение цилиндров	4, в ряду	4, в ряду
Количество клапанов	16	16
Рабочий объем, см³	1368	1591
Макс.мощность, л.с. / об / мин	100/6000	123/6300
Макс. крутящий момент, Н м / об / мин	132/4000	151/4850
Трансмиссия
Трансмиссия		механическая, шестиступенчатая (автомат, шестиступенчатая)
Привод	передний	передний
Шасси
Подвеска передняя		независимая, рессорная, McPherson
Задняя подвеска	полунезависимая, рессорная	полунезависимая, рессорная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабан или диск	барабан или диск
Шины	185/65 R15 или 195 / 55R16	185/65 R15 или 195 / 55R16
Дорожный просвет мм	170	170
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	176 (174)	184 (183)
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с	12,6 (13,4)	10,7 (11,6)
Расход топлива, л / 100 км
— городской цикл	7,4 (8,6)	8,7 (8,9)
— загородный цикл	5,0 (5,4)	5,4 (5,6)
— смешанный цикл	5,9 (6,6)	6,6 (6,8)
Уровень токсичности	Евро 5	Евро 5
Емкость топливного бака, л	50	50
Топливо	АИ-92	АИ-92
* Данные в скобках относятся к версиям с автоматической коробкой передач.

Техника Павел Карин, Никита Гудков

Архитектурно подвески Kia Rio с кодом FB не изменились: спереди McPherson, сзади — закручивающаяся балка. Однако со сменой поколений расположение деталей рулевого механизма, получившего вместо «гидравлики» электроусилитель, изменило опору трансмиссии. Колея стала шире, угол продольного наклона оси вращения передних колес (т.н. кастор) увеличился с 4.От 1 ° до 4,6 °, а развал изменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь такая же, как у моделей Elantra и Creta, амортизаторы Mando находятся за задней осью под углом 8,4 градуса, а не перед ней с уклоном в 25 градусов. Сами амортизаторы значительно длиннее, чем раньше. Диаметр вакуумного усилителя тормозов увеличился с девяти дюймов до десяти, а это значит, что усилие, которое он развивает, также увеличилось. Отличия хэтчбека X-Line от обычного седана Rio заключаются в пружинах и амортизаторах (ход сжатия увеличен на 10 мм) и соответствующих настройках гидроусилителя руля.

Доля сверхвысокопрочных сталей в кузове увеличилась с 13% до 50, из которых восемь процентов приходилось на сталь горячей штамповки, которой в предыдущем Rio не было вовсе. Сталь в вагоне используется корейская и российская (около 12%), которую поставляют НЛМК и Северсталь. В целом процент локализации в машине довольно скромный — 47%. В шести из восьми комплектаций всего две подушки безопасности, но в двух верхних добавлены боковые подушки безопасности и надувные занавески.

С завода силовой агрегат снизу не закрывается.Перед балкой задней подвески расположен увеличенный бензобак объемом 50 литров. В каждой колесной арке есть пластиковое крыло, за рулем — эрзац-брызговик. Низ порогов покрыт антигравийным покрытием, но серебристая накладка на днище бамперов обречена царапаться о бордюры.

Алюминиевый двигатель Gamma 1.6 G4FG (слева) производится в Китае. G4FC отличается от предыдущего агрегатом распредвалами, поршнями, впускным трактом переменной длины — и вторым фазовращателем на выходе.При прежних 123 силах пиковый момент упал со 155 Н · м до 150,7, а частота вращения коленчатого вала, при которой он достигается, наоборот, выросла — с 4200 об / мин до 4850. Семейство Kappa модель 1.4 G4LC (справа) новинка для Рио. Он также имеет регулируемую длину впускного трубопровода, два фазовращателя и цепной привод ГРМ. Мощность — 99,7 л.с. против 107 у предыдущего агрегата G4FA того же объема. Пиковая тяга 132,4 Нм против 135,4 ранее, но уже при 4000 об / мин вместо 5000. На моторе нет декоративной крышки, есть шумоизоляция на капоте и газовый упор.

За кадром

Презентация, проходившая на тех же дорогах, где мы встречались с седаном Rio четыре месяца назад, была разбавлена экскурсией на завод Hyundai, который также производит Kia Rio.Как и ожидалось, у молодого предприятия стерильная чистота и свежий воздух — разительный контраст с АвтоВАЗом! Производство полностью загружено, работает в три смены по будням, а иногда и по субботам. План на этот год — более 220 тысяч автомобилей: это второй по величине автомобильный завод в России. Абсолютно вся сварка роботизированная, и на конвейере гастарбайтеров я не видел, да и зарплаты, как говорится, здесь очень хорошие — от 45 тысяч рублей.

Тест-драйв Большой тест-драйв Kia X Line

В последнем поколении семейства Киа Рио автопарк пополнялся в основном седанами, на долю продаж пятидверки приходилась лишь около одной пятой.Этого мало, решили корейцы. Поэтому при разработке Rio четвертого поколения было решено делать не просто хэтчбек, а кроссовер … Сегодня, когда форм-фактор внедорожника почти ежемесячно выходит на новые высоты, этот вариант потенциально более востребован.

Правда, создатели сделали немного странно. Со всем «внедорожным» антуражем пластиковых накладок и других украшений Rio X-Line поднялся с земли всего на сантиметр по сравнению с седаном. Объективно в городских условиях 170 мм дорожного просвета вполне хватает практически для любой задачи.Но покупателю нравятся цифры, и он видит для сравнения: клиренс обычной Lada Vesta составляет 178 мм, тогда как у прямого конкурента Vesta Cross больше 200 мм.

У версии Prestige клиренс составляет 190 мм. Раньше было 170 мм. На фото видно четкое различие между ранней и текущей версиями.

И вот тут-то и проявляется типичный корейский трудоголизм. Поскольку есть проблема, ее нужно срочно решать, а не ждать годы рестайлинга.Подвеску Rio X-Line быстро перенастроили, а дорожный просвет увеличили до 190 мм в стандартной комплектации и до 195 в самой дорогой комплектации Premium — разница в 5 мм обусловлена колесами большего размера (195 / 60R16 против 185 / 65R15). Грубо говоря, не меньше двух сантиметров. Вроде для этого достаточно поставить пружины повыше — и готово. Но нет! Все компоненты подвески были переработаны. И результат уже в продаже.

У меня на тесте Rio X-Line в «предпоследней» комплектации Prestige с АКПП.Перечислять элементы комплектации не буду, проще сказать, чего не хватает до «полной начинки»: нет навигации и бесключевого доступа. В общем, это все, о чем может пожалеть современный покупатель. Но есть подогрев руля — это мой любимый вариант. Лобовое стекло тоже с подогревом — зимой это оценят все владельцы.

Клавиши обогрева руля и сиденья расположены на самом видном месте.

Я ездил на Rio X-Line целую неделю и … ничего особенного не скажу. Не потому, что все плохо, ни в коем случае! Напротив: я считаю, что Kia Rio — один из лучших представителей сегмента B. Я сел за руль и ехал так, как будто пять лет делал это каждый день. Рио практически все делает как обычно и ожидаемо, интуитивно понятно.

Rio X-Line прав, руль немного резкий. В повороты всегда входит абсолютно нейтрально — ни поворотов, ни сноса передка добиться не удалось.Это правильные манеры переднего привода. Подвеска с хорошим запасом отрабатывает любые ямы и выступы проезжей части. Я даже согласен с уровнем звукоизоляции: в этом классе глупо ожидать тишины.

Rio X-Line не претендует на звание хот-хэтча, поэтому силовая установка достойно справляется со своими задачами. Мощности бензинового мотора 1.6 хватает, хотя, конечно, 126 сил и 151 Нм — далеко не предел мечтаний. Зато 6-ступенчатый автомат хорошо настроен, при разгоне сбрасывает по времени ступеньки, не забывает плавным движением переключаться наверх.Я бы, наверное, поработал над звуком выхлопа: когда обороты превышают 3,5 тысячи, вой двигателя отбивает желание превысить скоростной режим.

Но есть две вещи, с которыми я никогда не приму. Во-первых, именно этот красный цвет не подходит машине. Он неглубокий, объема в нем нет, теряются вполне удачные формы тела. Я бы выбрал темно-серый металлик или мокрый асфальт. Что ж, стандартные колесные диски кажутся слишком маленькими в массивных арках, подчеркнутых пластиковыми накладками.Дисбаланс можно легко устранить, просто установив больший радиус и больший вылет.

Загнутый спинка второго ряда образует небольшую ступеньку. А вот для бюджетной машины трансформация салона хорошо продумана.

В максимальной комплектации это сделано частично. Но я бы не стал ограничиваться полумерами: на месте будущего хозяина я бы не пожалел 20 тысяч рублей за комплект черных колес 18 радиуса на низкий профиль и с правильно подобранным вылетом.Я люблю автомобили, в которых есть индивидуальность.

Технические характеристики Kia Rio X-Line
Габаритные размеры	4240х1750х1510 мм
База	2600 мм
Снаряженная масса	1203 кг
Полная масса	1620 кг
Зазор	190 мм
Объем багажника	390/1075 л
Объем топливного бака	50 л
Двигатель	бензин, 4-цилиндровый, 1591 см 3, 123/6300 л.с. сек./ мин -1, 151/4850 Нм / мин -1
Трансмиссия	автомат, 6-ст., Передний привод
Размер шины	185 / 65R15
Динамика	183 км / ч; От 11,6 до 100 км / ч
Расход топлива (город / трасса / смешанный)	8,9 / 5,6 / 6,8 литров на 100 км
Конкуренты	Лада Веста SW Cross, Лада XRay Cross, Renault Sandero Stepway

Чем больше миллиметров под днищем, тем лучше.
Эстетам могут не понравиться цвета и дизайн колес.

Вождение автомобиля

Канонический переднеприводный персонаж. Так поправьте, что станет скучно.

Салон

Корейцы выжали из заданных габаритов максимум места и собрали лучше всех конкурентов.

Комфорт

Действуют все электронные страховщики.Не хватает только активных радаров круиз-контроля.

Безопасность

Наивысший балл Top Safety Pick + по результатам краш-тестов американской IIHS.

Цена

Довольно разумный ценник по сравнению с конкурентами.

Средний балл

Вердикт

Новый автомобиль от корейской компании — это уникальное сочетание маневренности городского кроссовера, комфорта хэтчбека и проходимости кроссовера.

После обновления получил новые функции. Как машина ведет себя в действии? Тест-драйв Kia Rio x Line поможет лучше узнать автомобиль.

Улучшенная версия Kia Rio

Учитывая состояние наших дорог, вездеходы будут востребованы еще долго. В городском потоке обновленная модель с приставкой Line не останется незамеченной.

Kia X Line привлекает своим оригинальным, комфортным и просторным салоном, современной системой безопасности. Интерьер простой, но не утомительный. Все это делает автомобиль отличным спутником в городских и загородных поездках.

Не так давно цена на Киа Рио х Лайн буквально стала завышенной.Теперь он составляет 190 мм вместе со 170 мм в недорогих комплектациях.

Сравнение клиренса с конкурентами

В зависимости от версии на него устанавливаются шины определенного размера: для премиум-класса — 195/60 R16, для остальных — 185/65 R15.

Увеличение клиренса — ответ на запрос потенциальных потребителей российского рынка. Для реализации этого решения пришлось пересмотреть всю геометрию подвески и использовать новые компоненты.

Кузов x Line кажется более законченным, производитель ввел в его исполнение неокрашенные молдинги и пластиковые обвесы.С ними автомобиль получил дополнительную защиту своего внешнего вида. Обновился не простой, а с кроссоверной внешностью, увеличен клиренс. Выглядит стильно, современно и динамично.

Обновленная версия x-line получилась приятной и функциональной. Автомобиль отлично подходит для повседневного использования. В то же время это довольно экономично, что очень важно в условиях постоянно растущих цен на топливо. По заявлению производителя расход топлива составляет 6-8 литров.

Главное в характеристиках Kia Rio x-Line

Автомобиль прочно удерживает лидирующие позиции среди потребителей. Если рассматривать модель всесторонне, ее нельзя назвать бюджетной. Скорее, он принадлежит к европейскому среднему классу.

В машине много полезных опций. Среди них: датчики давления

;
бесключевой доступ в салон;
современная мультимедиа с большим экраном и камерой заднего вида;
прогрев руля, передних сидений.

Автомобиль хорошо подготовлен к зимней эксплуатации. Рулевое колесо и передние сиденья уже входят в базовую версию. В более дорогой версии добавлен обогрев лобового стекла, задних сидений, форсунок омывателя.

Эргономика салона вполне комфортная. Широкий диапазон регулировок сидений и руля позволяет выбрать для себя оптимальный вариант. За рулем комфортно может сесть любой водитель, пассажирам тоже достаточно комфортно.

Багажник не отличается сильной вместительностью, но в нем все устроено достаточно. Внизу, под ковриком, незаметно расположено полноразмерное колесо с набором инструментов. Задние сиденья можно сложить, чтобы образовалась небольшая ступенька.

Поведение на дороге

Автомобиль с силовым агрегатом 1,6 л и мощностью 123 л.с. из. а классическая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач зарекомендовала себя как эффективный и надежный автомобиль на протяжении многих поколений. Существенным плюсом как для наших условий, так и с точки зрения экономии является возможность использовать 92-й бензин.

Подвеска модель в меру жесткая, ощущается сильный запах энергоемкости, крены в поворотах практически отсутствуют. Тяги хватает на любом режиме, едет машина довольно азартно.

Автомобиль позволяет без проблем выруливать с заснеженной стоянки, а также легко преодолевает несколько километров деревенской дороги. Обновленный автомобиль хорошо адаптирован к условиям мегаполиса, а также для поездок за город.

Новые пружины, амортизаторы не только дали дополнительное пространство под капотом, но и позволили реализовать оптимальный баланс управляемости и комфорта. Автомобиль мягче седана и достаточно хорошо управляется. На трассе модель радует управляемостью и комфортом, динамики вполне хватает с учетом мощности.

Кажется, что у машины нет существенных недостатков, если учесть ее стоимость. Шумоизоляция колесных арок не радует, но при желании эту проблему можно эффективно решить.

Тест-драйв внедорожное видео

Подводя итоги

Обновленная модель — хорошая альтернатива для тех, кто хочет машину с внедорожными качествами без переплаты. Это универсальное решение для путешествий по городу и на природе.

Фото Kia x Line 2019

Новый Kia Rio X Line по цене , объявленной осенью 2017 года, оказался очень привлекательным предложением и вполне может составить конкуренцию отечественной новинке Vesta SV Cross, о которой мы уже писали о.Не будем вдаваться в сравнения, скоро сами покупатели определят победителя в этой битве.

Kia Rio X-Line — по сути обычный хэтчбек Rio с обилием внедорожной пластиковой защиты и минимальными изменениями подвески, позволившими увеличить клиренс на 10 сантиметров. Удобный и практичный 5-дверный кузов, оригинальный внешний вид вряд ли понравится любителям настоящего бездорожья. Однако модель вполне может заинтересовать современных и стильных дачников.

Экстерьер Kia Rio X Line является копией китайской модели Kia K2 Cross. Российское подразделение корейского концерна не изобретало велосипед, а взяло готовую машину с соседнего рынка, тем более что совокупная база X Line и седана Rio общая. Обычный хэтчбек (который продается в том же Китае, но ушел с нашего рынка) получил пластиковый обвес, бамперы с серебряными вставками, новую решетку радиатора, декоративные планки. Задняя часть имеет собственные оригинальные фонари и удачный дизайн с большим проемом, делающим автомобиль максимально практичным.

Фото Kia Rio X Line

Салон «внедорожник» Rio практически ничем не отличается от интерьера обычного седана. Правда, другая форма кузова внесла свои коррективы в заднюю часть. Теперь при желании можно полностью сложить задние сиденья и превратить машину в минивэн. Качество материалов и их подгонка, как всегда, на очень высоком уровне, в этом плане моделям этого производителя можно дать высшую оценку.Достаточно приличная колесная база в 2600 мм позволит с приемлемым комфортом разместить задних пассажиров.

Фото салона Киа Рио Х Лайн

Объем багажного отделения всего 390 литров. Несмотря на обманчивый внешний вид универсала, это обычный хэтчбек, который на 16 сантиметров короче седана. Эти сантиметры были вырезаны только сзади. Если спинка заднего дивана полностью сложена, то плоская платформа не работает, однако объем загрузки значительно увеличивается.

Фото багажника Rio X Line

Технические характеристики Kia Rio X-Line

Дорожного просвета в 17 сантиметров может не хватить для проезда по нашему дачному направлению. Однако это все, что корейские дизайнеры смогли выжать из 16-сантиметрового клиренса обычного седана. Если сделать клиренс больше, то это существенная переделка подвески, полная переналадка рулевого управления и использование множества оригинальных запчастей, которые тоже нужно доработать.В общем, вкладывать серьезные ресурсы в Rio X-Line никто не собирался.

Поэтому в технической части никаких сюрпризов, полная унификация с седаном. Передний привод с независимой подвеской McPherson, задняя полунезависимая подвеска с деформируемой балкой. Реечное рулевое управление с электроусилителем.

Базовый двигатель — 1,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 100 л.с. и способен переваривать бензин АИ-92. Двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ имеет двойную систему изменения фаз газораспределения и соответствует самым строгим экологическим стандартам.Из коробок передач можно выбрать 6-ступенчатую механику или 6-ступенчатый автомат.

Более мощный 16-клапанный бензиновый двигатель 1,6 л развивает мощность 123 л.с. и имеет аналогичную конструкцию. Мотор совмещен с 6-ти ступенчатым. механическая и автоматическая трансмиссия. Для более мощного двигателя устанавливается трансмиссия с другим передаточным числом, что существенно влияет на динамику.

Кстати, если на всех комплектациях Киа Рио предыдущего поколения были только дисковые тормоза сзади, то сегодня в дешевых версиях есть барабанные.Это касается не только седана нового поколения, но и Rio X-Line. Далее массогабаритные характеристики модели.

Размеры, масса, объемы, клиренс Rio X-Line

Длина корпуса — 4240 мм
Ширина — 1750 мм
Высота — 1510 мм
Снаряженная масса — от 1155 кг
Полная масса — 1620 кг
Колесная база — 2600 мм
Колея передних / задних колес — 1507/1513 мм
Свес передний — 845 мм
Задний свес — 795 мм
Объем багажника — 390 литров
Объем багажника при сложенных сиденьях — 1075 литров
Объем топливного бака — 50 литров
Размер шин — 185/65 R15, 195/55 R16
Дорожный просвет — 170 мм

Видео тест-драйва Kia Rio X-Line

Подробный видеообзор и тест-драйв Kia Rio X Line.

Еще один обзор.

Цены и комплектации Kia Rio X Line

В стандартной комплектации покупателям предлагается довольно приличный набор опций. На базе уже есть кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, передние подушки безопасности, система помощи при трогании с места (HAC), система стабилизации (ESC) и многое другое. Есть даже аудиосистема с 4 динамиками. Правда, колеса 15 дюймовые стальные, а задние тормоза барабанные. Полный список цен и конфигураций смотрите здесь.

X-Line Comfort 1.4 л., 6МКПП — 794900 рублей
X-Line Comfort 1.4 л., 6АКПП — 834900 рублей
X-Line Comfort 1.6 л., 6МКПП — 819900 рублей
X-Line Comfort 1.6 л., 6АКПП — 859900 рублей
X-Line Luxe 1.6 л., 6МКПП — 854900 рублей
X-Line Luxe 1.6 л., 6АКПП — 884900 рублей
X-Line Prestige AV 1.6 л., 6АКПП — 984900 рублей
X-Line Premium 1.6 л., 6АКПП — 1044900 руб.

Цены указаны без учета всевозможных скидок и акций.Например, модели, выпущенные в прошлом году, можно купить дешевле.

Вы помните дни бешеного автомобильного бума: конец девяностых, когда машина вместе с мобильным телефоном стала повседневной вещью? Да, старый, но за полторы-две тысячи «у.е.», но способный двигаться. «Гольфы», «пассаты», «стамески» и «бэхи» достались в народ, а вместе с ураганным ростом бизнеса по доставке запчастей и продаже автоорганов от убитых машин новое слово появилось — «тюнинг».Когда за рулем хлынула «молодежная аудитория», как сейчас говорят маркетологи, оказалось, что многим уже не хватает просто машины, которая, гляди, ждет вас у подъезда и способна двигаться сама по себе. Все, кто не бреет бороды, хотели отличиться. «Голубая писалка», диски с проставками и все такое, помните. Всю эту муть смыли новые качественные машины в кредит, когда дешевые твиты в сочетании с протекающими порогами стали выглядеть совсем глупо. Теперь любой понимает не только то, что полочка на багажнике не добавляет восхищения, но и то, что есть такое понятие — дизайн.Если его создал не дизайнер, а сварщик, похоже, Pininfarina никогда не будет работать.

Нынешний Киа Рио практически безупречен: хоть по работе, хоть на дачу, хоть в такси. Так хорошо, что скучно? Тебе не хочется ехать в такси? Да, пожалуйста — приобретите профессиональный тюнинг такого класса, чтобы с ним машина выглядела на двести тысяч дороже, если бы в ней легко было узнать седан Rio. Новый хэтчбек Rio X-Line имеет не больше общего с седаном Rio, чем Золушка на кухне с ней на балу.Но они так же близки во всем, кроме гардероба и макияжа.

Сзади распознать Rio в кросс-хэтчбеке сложнее всего: номерной знак на подходящем ему месте, в отличие от седана, двойная насадка глушителя под дефлектором заднего бампера, и силуэт с расширителями колесных арок и рейлингами не оставил упоминания о скуке. Боковые молдинги добавили выразительности линиям, в то время как спереди нижняя горловина радиатора расширила нижние углы в духе ралли.Даже клиренс пошел на пользу — компакт визуально прибавил не только в размерах, но и, как это ни парадоксально, в спорте.

Только помните: технически это все тот же Rio — не кроссовер и не внедорожник. Не нужно просить нас отвезти X-Line на танковый полигон и подвесить колеса. Привод здесь передний, задний балочный и в целом все как на седане. Почти то же самое. Потому что седан на ходу для автомобилей своего класса близок к совершенству.На хороших дорогах X-Line немного менее интересен. Он не такой устойчивый на прямой, а его подвеска не так хорошо сбалансирована с точки зрения комфорта и управляемости. Что и говорить, машина качественная, и придраться не к чему, но и с седаном разница есть. И самое ощутимое — в максимальной комплектации на 16 колесах: так как неровности от «лежачих полицейских» и ям более жесткие, а крены и приседания на переднем внешнем колесе в углах поднятого и укороченного автомобиля больше.X-Line намного лучше ездит на базовых шинах 185 / 65R15. Особенно на плохих и скользких дорогах, по которым X-Line просто летает. К тому же стандартные шины более гармонично сочетаются со всей эластокинематикой подвески в поворотах на гладком асфальте, лучше держат прямую линию, меньше передают вибрации и тряски в салон.

Lada Vesta SW Cross
Цены близкие, больше места внутри, не так хорошо на ходу

Кросс-хэтчбек на 30 000 рублей дороже седана в аналогичной комплектации, а его багажник на 90 литров меньше .Это вся цена за стиль, красоту и дорожный просвет. Плюсы не только внешние, но и практические: углы въезда в выезд дают больше свободы на неровностях и бордюрах, в парке хэтчбеку нужно на 15 см меньше места, а энергоемкость подвески сделает его веселее. ехать по ухабистой дороге.

Конфигурации аналогичны предлагаемым для седана, за исключением базовой версии Classic, в которой отсутствует X-Line.Также хэтчбек комплектуется двигателями мощностью 100 и 123 л.с. 1.4 и 1.6 с АКПП или МКПП, и так же полны его «теплые варианты» — вплоть до подогрева задних сидений.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

Kia Rio X-Line

Модель X-Line — внедорожная версия хэтчбека класса B. Автомобиль разработан на базе седана Kia Rio для внутреннего и китайского рынков. По этой причине можно сделать обоснованный вывод, что в управлении автомобиль напоминает седан Rio. Однако отличия между новой версией и предшественницей все же есть.

В отличие от своего собрата автомобиль короче, выше и шире. В некоторой степени увеличение этих параметров связано с пластиковыми накладками.Автомобиль получил увеличенный — на 10 мм. Автомобиль получил другой кузов, а также приобрел элементы внедорожного стиля: рейлинги

;
двойной накладкой выхлопной трубы;
.

Изначально хэтчбек оснащается достаточно богато. В то же время он достаточно функциональный и позволяет перевозить крупногабаритные грузы, жертвуя сиденьями заднего ряда. По сравнению с седаном он немного меньше, но в результате доработки кузова пятидверка более удобна в плане парковки.

Основные преимущества в движении

В движении у хэтчбека и седана много общего. Использование других пружин и амортизаторов не сильно меняет характер машины. В результате изменений плавность хода улучшилась. Машины с колесами 15 и 16 дюймов отлично справляются с ямами с острыми краями.

Что касается шумоизоляции, то тихой машину не назовешь. На высоких оборотах двигатель сильно шумит и рычит. Слышно стук камешков в колесные арки, а рейлинги на крыше с большим негодованием раздвигают воздух.За это у производителя есть минус. При этом рейлинги уместно смотрятся на крыше автомобиля, хотя на большой скорости они вносят свой вклад.

Езда комфортная, модель отличается отличной управляемостью. Руль информативный, удобный, приятной формы. Бортовой компьютер представляет параметры в удобном для чтения формате. Городской автомобиль отлично справляется с основными функциями — разгоном, торможением, демонстрируя точность управления и отзывчивость.Подвеска ведет себя уравновешенно, хорошо преодолевает различные препятствия на дороге.

В комплексе мультимедийных дисплеев имеется множество функций управления. Отдельная часть функций представлена стандартными кнопками. На дисплее отображается информация с камер заднего вида, навигации. Мобильные устройства также могут быть подключены к мультимедийной системе.

Элементы управления климатической системой

расположены отдельно под дисплеем. Ниже расположены разъемы для внешних устройств. Также есть небольшая ниша для мелочей и кнопок прогрева сиденья и руля.В салоне большое количество разнообразных ниш для удобного размещения мелочей

Как обезопасить себя в дороге

Также большое внимание инженеры уделили безопасности. Система ABC оснащена функцией распознавания пешеходов и способна самостоятельно останавливать транспортное средство. Система контроля полосы движения на дороге предупреждает водителя о том, что он ремонтирует машину, не включая индикатор. При необходимости системы можно отключить.

В базовой комплектации автомобиль оборудован системой стабилизации, контролем торможения в поворотах, стабилизацией при резком торможении.Все это в комплексе повышает безопасность, устраняя недостатки водителя.

Сильные и слабые стороны X-Line

У автомобиля есть свои сильные и слабые стороны.

Достоинства модели:

богатая комплектация в базовой версии;
место на задних сиденьях;
хорошая динамика разгона;
приятные внешние особенности;
удобное багажное отделение.

Видео тест-драйва с увеличенным клиренсом

Подводя итог

В целом Kia Rio X-Line — органичная модель, производящая сплоченное впечатление. На фоне предшественников новинка выглядит намного привлекательнее, динамичнее и современнее. Можно сказать, что инженеры хорошо поработали, представив конкурентоспособную модель для нашего рынка.

Познакомьтесь с нашей группой

Тест-драйв

Kia Rio X-line Обзор Kia Rio x line от лисы

Новый Kia Rio X Line по цене , объявленной осенью 2017 года, оказался весьма привлекательным предложением и вполне может составить конкуренцию отечественной новинке Vesta SV Cross, о которой мы уже писали.Не будем вдаваться в сравнения, скоро сами покупатели определят победителя в этой битве.

Kia rio X-Line по сути является обычным хэтчбеком Rio с обилием внедорожной пластиковой защиты и минимальными изменениями подвески для увеличения дорожного просвета на 10 сантиметров. Удобный и практичный 5-дверный кузов, оригинальный внешний вид вряд ли понравится любителям настоящего бездорожья. Однако модель вполне может заинтересовать современных и стильных дачников.

Экстерьер Kia Rio X Line является копией китайской модели Kia K2 Cross.Российское подразделение корейского концерна не изобретало велосипед, а взяло готовую машину с соседнего рынка, тем более что совокупная база X Line и седана Rio общая. Обычный хэтчбек (который продается в том же Китае, но ушел с нашего рынка) получил пластиковый обвес, бамперы с серебряными вставками, новую решетку радиатора, декоративные планки. Задняя часть имеет собственные оригинальные фонари и удачный дизайн с большим проемом, делающим автомобиль максимально практичным.

Фото Kia Rio X Line

Салон «внедорожник» Rio практически ничем не отличается от интерьера обычного седана. Правда, другая форма кузова внесла свои коррективы в спинку … Теперь при желании можно полностью сложить задние сиденья и превратить машину в минивэн. Качество материалов и их подгонка, как всегда, на очень высоком уровне, в этом плане моделям этого производителя можно дать высшую оценку.Довольно приличная колесная база 2600 мм позволит разместить задних пассажиров с приемлемым комфортом.

Фото салона Киа Рио Х Лайн

Фото багажника Rio X Line

Технические характеристики Kia Rio X-Line

Дорожного просвета в 17 сантиметров может не хватить для проезда по нашему дачному направлению. Однако это все, что корейские дизайнеры смогли выжать из 16-сантиметрового клиренса обычного седана. Увеличение клиренса — это значительная переработка подвески, полный ремонт рулевого управления и увеличение массы. оригинальные детали, которые тоже нужно доработать.В общем, вкладывать серьезные ресурсы в Rio X-Line никто не собирался.

Поэтому в технической части никаких сюрпризов, полная унификация с седаном. Передний привод от независимой подвески «Макферсон», задняя полунезависимая подвеска с деформируемой балкой. Реечное рулевое управление с электроусилителем.

Более мощный 1,6-литровый 16-клапанный газовый двигатель развивает 123 лошадиные силы и имеет аналогичную конструкцию. Мотор совмещен с 6-ти ступенчатым. механическая и автоматическая трансмиссия … На более мощный мотор ставят трансмиссию с другими передаточными числами, что существенно влияет на динамику.

Кстати, если на всех комплектациях Киа Рио предыдущего поколения сзади стояли только дисковые тормоза, то сегодня в дешевых версиях есть барабанные.Это касается не только седана нового поколения, но и Rio X-Line. Далее массогабаритные характеристики модели.

Размеры, масса, объемы, клиренс Rio X-Line

Длина корпуса — 4240 мм
Ширина — 1750 мм
Высота — 1510 мм
Снаряженная масса — от 1155 кг
Полная масса — 1620 кг
Колесная база — 2600 мм
Колея передних / задних колес — 1507/1513 мм
Свес передний — 845 мм
Задний свес — 795 мм
Объем багажника — 390 литров
Объем багажника при сложенных сиденьях — 1075 литров
Объем топливного бака — 50 литров
Размер шин — 185/65 R15, 195/55 R16
Дорожный просвет — 170 мм

Видео тест-драйва Kia Rio X-Line

Подробный видеообзор и тест-драйв Kia Rio X Line.

Еще один обзор.

Цены и комплектации Kia Rio X Line

В стандартной комплектации покупателям предлагается довольно приличный набор опций. В базе уже есть кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, передние подушки безопасности, система помощи при трогании с места на подъеме (HAC), система курсовой устойчивости (ESC) и многое другое. Есть даже аудиосистема с 4 динамиками. Правда, это диски 15 дюймов со стальными дисками, а задние тормоза барабанные. Полный список цен и конфигураций смотрите здесь.

X-Line Comfort 1.4 л., 6МКПП — 794900 рублей
X-Line Comfort 1.4 л., 6АКПП — 834900 рублей
X-Line Comfort 1.6 л., 6МКПП — 819900 рублей
X-Line Comfort 1.6 л., 6АКПП — 859900 рублей
X-Line Luxe 1.6 л., 6МКПП — 854900 рублей
X-Line Luxe 1.6 л., 6АКПП — 884900 рублей
X-Line Prestige AV 1.6 л., 6АКПП — 984900 рублей
X-Line Premium 1.6 л., 6АКПП — 1044900 руб.

Цены не включают всевозможные скидки и акции.Например, модели, выпущенные в прошлом году, можно купить дешевле.

KIA Rio X-линия 2017

Добрый день всем. Расскажу немного о своей новенькой KIA Rio X-line, машина была куплена 25 ноября 2017 года в базовой комплектации с коробкой передач AT с двигателем 1.6. Было куплено за 839,9 тыс. Руб. Были установлены дополнительные опции: защита двигателя, коврики в салоне и багажнике, тонировка задних стекол и сигнализация. Чуть позже думаю установить: дефлекторы окон, амортизаторы капота и залить жидкое стекло… Автомобиль выбирался в самой простой комплектации на автомате. А здесь есть: кондиционер, музыкальная магнитола USB носитель, зеркала с подогревом, обогрев заднего стекла, подогрев передних сидений и спинок, руль напоминает кожу также с подогревом, управление музыкой на руле, датчик давления в шинах. После 2 000 тысяч человек сказали поменять масло в двигателе. В инструкции по эксплуатации указано, что SAE 5W — 20, API SM, ILSAC GF4 — это оригинальное корейское масло. Артикул 05100-00451. Лучше заливать в двигатель так, как это предусмотрено производителем.На сегодняшний день проехал 839 км, машиной доволен. Двигатель на KIA Rio X-line работает тихо. Дизайн автомобиля красиво выполнен в стиле кроссовера. Салон при моем росте 176 просторный. Коробка работает плавно и может переключаться вручную. Звукоизоляция нормальная, слышен небольшой шум от шипованной резины. Багажник удобный, сиденья можно сложить, побольше будет. Клиренса хватает, подвеска работает отлично.

Преимущества : Похоже на кроссовер.Работа двигателя и АКПП. Вместительный багажник.

недостатки : Пока сложно сказать.

Александр, Омск

KIA Rio X-line, 2017

Очень красивая машина, стильно выглядит, имеет, на мой взгляд, спортивный вид. Цвет KIA Rio X-line очень радует глаз, особенно на солнце, по ПТС он светло-коричневый, по сути, цвет кофе с молоком с металлик. Передок выглядит неплохо, а вот корма в целом симпатичная.Дверные ручки не очень хорошие, лучше бы в цвет кузова. Теперь о салоне — кресла очень удобные, сидеть комфортно, регулируются даже под небольшой рост (у нас была такая проблема с Polo), обивка тканевая, но хорошего качества … Недостаток — короткий подлокотник . В салоне KIA Rio X-line места достаточно. Панель приборов понравилась, очень читаема (по сравнению с Поло — небо и земля), подсветка приятна для глаз. Кнопки управления расположены удобно, на мой взгляд все под рукой.По сравнению с Polo, KIA Rio X-line не шумит за рулем, можно спокойно разговаривать и слушать музыку. Шума двигателя практически не слышно, но при обкатке скорость низкая, и мы не сильно раскручиваем двигатель. Обзорность хорошая, но хотелось бы боковые зеркала побольше. Габариты машины хорошо ощущаются, даже жене было легко ездить после Шевроле Спарк. Большой плюс для данной комплектации машины — камера заднего вида и парктроник, жена впервые припарковалась на параллельной парковке (ей понадобилось время, чтобы научиться пользоваться своей машиной).Также есть очень хороший вариант: в темное время суток при включении руля дополнительная фара для освещения поворота, что значительно облегчает движение на неосвещенных участках дороги (особенно в частном секторе, где есть тротуаров нет, но есть дети и собаки). В целом головное освещение машины мне очень понравилось, фары линзовые, большой сектор освещения дороги и обочин даже в ближнем свете. Есть режим автоматического включения фар.Порадовал климат контроль, комфортная температура внутри всего салона, нет такого ощущения, что греет только в ногах или лице. По первым впечатлениям: подвеска KIA Rio X-line работает плавно, машина хорошо держит дорогу, даже в колее машина не плывет, по ямкам тоже едет на ура. Что уж говорить об АКПП: работает очень плавно, при переключении передач рывки не ощущаются, это видно только по тахометру. Единственный недостаток — когда вы останавливаетесь перед светофором (на перекрестке), вы чувствуете легкую вибрацию при нажатии на тормоз.Теперь о тормозах: очень отзывчивые, можно сказать нежные, к любимой женщине нужно относиться — ласково. Да, забыл написать про багажник KIA Rio X-line — он достаточно вместительный, места для путешествий на отдыхе со средним багажом хватит. В целом первые впечатления от владения KIA автомобилем Rio X-line очень положительные, машина устраивает абсолютно по всем параметрам.

недостатки : не видно.

Александр, Курган

KIA Rio X-line, 2017

Сначала о плюсах. Для меня это, по сути, другая машина, отличная практически по всем параметрам от предыдущего 3 поколения (рестайлинг). Подвеска (в техническую составляющую пока не вдавался) другая, дорогу машина держит лучше, на скоростях выше 100-120 корму не забрасывает как на предыдущей машине, уверен что что то сделали с луч.В повороты ездить приятнее и, несмотря на увеличенный клиренс, крены меньше. Возможно, это просто субъективное наблюдение, но я помню, что раньше держал руль, пальцы хрустели. Двигатель и коробка передач. Раньше у нас был 1.4 с 4-ступенчатым автоматом. В принципе для города хватает, расход примерно 7-8 литров. Сейчас 1.6 на 6 ступени, разница заметна, обгон более уверенный, расход все же ближе к 9. Двигатель более маневренный во всем диапазоне оборотов.Салон. Ну тут я сразу сказал, что если бы меня посадили в машину, закрыв глаза и не показывая, что это KIA Rio X-line, я бы никогда не сказал, что KIA Rio X-line. Внутри он похож на салоны класса, а то и на два выше. Конечно, речь идет о пакете премиум. Места больше, все эргономично, красиво и там, где должно быть. Магнитола очень шустрая. Думал, навигация будет ужасная, но не догадывалась, работает отлично, пару раз уже пользовались, все адекватно просчитано и проведено.Руль очень приятный на ощупь со всеми элементами управления, громкая связь качественная, приборная панель как у немцев, дизайнеры в KIA ощущаются из большой немецкой тройки. Кожа хоть и искусственная и 500 км не показатель, но вроде бы качественная, даже с перфорацией. Фронтальный обогрев — это вообще отдельная тема.

Теперь это уже не понравилось. Шумка. Его почти нет. Потом вспомнил, как три менеджера из разных салонов предлагали дополнительно сделать шумоизоляцию днища в два слоя.Шипы слышны сильно, думаю придется самому клеить. Насколько мне известно, первая машина даже попала под отзывную меру из-за шума и попадания воды из-за течи в задних фонарях … Пластик салона. Красиво и аккуратно, пока не зацепишь, как только немного зацепишь, сразу видна царапина или потертость. Для меня это слишком нежно, потому что, например, мне очень нравится цепляться ногой за основание сиденья, когда я сажусь в машину. Фронтальный обогрев, который я похвалил выше, имеет свой недостаток, а именно сетку.Если едешь, концентрируясь на дороге, то все нормально, но как только замечаешь, сразу мешает. Изображение под разными углами и при разном освещении преломляется, например ночью при встречных фарах это уже немного напрягает, как будто изображение нечеткое. Бардачок просто жесть. Нельзя ставить формат А4, чтобы ничего не мяли, если ладонь большая, то банально неудобно что-то вставлять и вынимать.

Преимущества : см. обзор.

недостатки : см. обзор.

Андрей, Воронеж

KIA Rio X-line, 2018

Хорошая машина за свои деньги. Все с подогревом, топовая музыка, камера заднего вида, хороший свет, вместительный салон, хорошая подвеска, цена-качество. Расход не большой, копье запчасти. Шумоизоляция в KIA Rio X-line мне не понравилась. Нам определенно нужно улучшаться. Ну в общем берите, не пожалеете, советую.Знак Х — вас везде заметят, машина переключается, двигатель работает, колеса крутятся. Фронтальное отопление. Для рыбалки само то, клиренс высокий, поставил большие колеса и проставки под пружины. Теперь, как на УАЗе, можно поехать на болото.

Преимущества : внешний вид. Надежность. Качество сборки. Богатая комплектация.

недостатки : безопасность. Шумоизоляция. Цена.

Артем, Москва

KIA Rio X-line, 2018

Впечатление.Двигатель 123 мощности — для моих глаз хватит. Я езжу по правилам. Работает тихо. Подвеска расстроена. KIA Rio X-line по сравнению с «Логаном» более поджарый, резвая, жесткая подвеска и совершенно не энергоемкая. Пробивается на ура. Интерьер и опции остались очень довольны. «Дастер» даже близко не был по оснащению. Климат, отопление, хороший звук. Пластик не скрипит, внутри ничего не шумит, все в порядке. Бардачок маленький, но все в порядке. Карманов хватает.Спереди конечно много места, сзади конечно много. У Логана было больше. Экстерьер — ну тут на любителя. Мне это очень нравится. И особенно белый цвет. Коробка нормальная. Плавное переключение, адекватные передачи, 6 ступеней. На скорости 170 км / ч, обороты в районе 4000. Порадовало. Шумка, ну наверное посредственная. Хотя я не привередлив, мне, честно говоря, все равно. Я не ел ничего слаще моркови. Эксплуатация. Здесь особо нечего сказать. Расход держится на уровне 8,4 л, цикл смешанный, эксплуатация преимущественно городская.Раз в две недели поездка в соседний город составляет 150 км в обе стороны. Лью бензин 92. На днях проехали Екатеринбург-Казань 1000 км в одну сторону. Сиденья очень удобные, спинка совсем не устает. Крейсерская скорость 130 км. Машина очень комфортная, дорогу держит хорошо, уверенно обгоняет. Внедорожные качества (это кросс-хэтчбек, приподнятый, все) проверяли очень просто. При парковке у обочины решил, учитывая солидный клиренс, добираться до него колесами.В итоге оторвал переднюю колодку. С тех пор я езжу как простой смертный по чистым и ровным дорогам … Итог. На мой взгляд, отличный автомобиль по соотношению цена / качество. Все сделано добротно, качественно. Конечно, 920 000 рублей для KIA Rio X-line по-прежнему очень дорогое удовольствие. Красная цена 600000. Но лучше сейчас ничего не купишь. Разве что седан взять какой-нибудь, но душа не лежит. Что ж, Веста Кросс. Но я этого не делаю. Хочу хоть и маленький, но сарайчик на колесах.И чуть приподнял. Идеально для молодой семьи с 2 детьми. Короче нормальная бюджетная машина для простого работяга. Вот и все.

Преимущества : надежность. Управляемость. Внешность.

недостатки : расход топлива. Приостановка.

Михаил, Москва

Ездил на новом хэтчбеке Kia Rio X-Line 1.6 (123 л.с.) с автоматом. Насколько успешно прошел тест-драйв, читайте ниже.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых колесах было трудно поверить в свои ощущения! Очень хорошо помню, как безрассудно ездит седан Rio и как надежно цепляется за дугу, а здесь — пустой руль с размытым «нулем», рыскание по прямой и жесткие «перестановки» кормы максимум безобидные дорожные развязки.Обычно такую разницу в поведении даже близко не излечить установкой «жирных» высокопрофильных шин, поэтому закралась мысль о некомпетентности российских инженеров. Надо вот так машину портить!

И еще больше меня удивило, когда я пересел на Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta и понял, что вынужден извиняться перед инженерами. В этой конфигурации Rio X-Line едет почти так же хорошо, как и его родственный седан. Ездить на ней несравненно приятнее, чем на ступеньках Иккреаса или Сандеро… И да — по асфальту точно едет не хуже Creta. Причем — вне зависимости от типа задней подвески кроссовера Hyundai.

На проселочной дороге энергоемкость Rio X-Line в целом достаточна, но провести заочное сравнение с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, что по плавности новинка Kia все же не дотягивает до Крита и Сандеро. Но если откровенно не переборщить со скоростью, подвеску Kia будет нелегко отскочить.А с жесткостью кузова Rio X-Line в целом все в порядке. При нависании по диагонали пятая дверь немного коробится, но закрывается без проблем. Дела Крита в подобных условиях несколько хуже.

В остальном Rio X-Line — все тот же седан Rio с известными достоинствами и недостатками. У кросс-хэтча такой же стильный салон в европейском стиле, из прочного, но довольно приятного на вид пластика, такой же уровень шумоизоляции, которого явно не хватает при проворачивании двигателя выше 4500 об / мин.

Издание Mail.ru провело сравнительный тест-драйв хэтчбека Kia Rio X-Line 1.6 MT и универсала Lada Vesta SV Cross 1.8 MT. Юрий Урюков ездил на обеих машинах, о его впечатлениях читайте ниже.

Но для тех, кому не надоедает отсутствие цвета, больше подойдет Rio X-Line. Лаконичные аппараты читаются лучше, чем игривые циферблаты Весты. Мультимедиа с маленьким монохромным экраном и без навигации, но работает быстрее и дружит с iPhone через USB-слот.Центральная консоль услужливо повернута к водителю, фурнитура установлена более тщательно, и даже кнопки нажимаются с более благородным усилием. Поэтому «ощущения» от салона Киа приятнее.

Чем ближе к хвосту, тем сильнее преимущество Весты. Салон у универсала чуть шире, у задних пассажиров гораздо больше места для колен, а Киа из приятных мелочей предложить нечего! Сзади у Rio X-Line даже нет подлокотника, хотя Lada, помимо него, предлагает диван с подогревом, USB для зарядки гаджетов и ниши для мелочей.

И после сравнения стволов захотелось закончить борьбу за явное преимущество Весты. Российский универсал вмещает больше формально (480 литров против 390), а внутри более грамотно организован. В Kia грузовой отсек — это именно отсек. Пустая емкость, в которой от полезных вещей можно найти только ремни для крепления пятилитровой бутылки с антифризом.

На фоне пенсионерской вялой Лады обыкновенный 1,6-литровый корейский мотор выдает свои 123 л.с.пять. Бодро сдирает хэтчбек, легко набирает скорость под нагрузкой и в целом радует живостью и реакцией на газ. Но на бумаге Kia легче на центнер, но меньше тяги — 151 Н ∙ м против 170. Удивительно, но даже «кореец» бережнее относится к топливу, потребляя примерно 7 литров из 92 на сотню. Ладе нужно на 2,5 литра бензина той же марки больше.

Шестиступенчатую механическую коробку передач Rio X-Line не только легче переключать, но и они цепляются друг за друга должным образом.Привод пятиступенчатой КПП у Лады не такой точный, трансмиссия скулит как ВАЗ, а к длинноходному сцеплению нужно привыкать.

Журналист портала Колеса протестировал новый «вездеход» Kia Rio X-Line с 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с. и шестиступенчатая механика.

Наш 123-сильный двигатель развивает максимальную мощность при 6300 об / мин и максимальный крутящий момент 151 Нм при 4850 об / мин. Автомобиль чувствует себя достаточно бодрым, если вы нажимаете педаль газа в режиме «включено-выключено», потому что, как и у всех недорогих автомобилей, бодрость достигается за счет крутки двигателя на низких передачах.

Мне было откровенно жалко его так мучить. Однако если крутить педали спокойно, становится совсем скучно … Плюс отмечу, что на малых оборотах хорошо виден эффект торможения двигателем, который дает последовательное переключение коробки передач на пониженную. Это удобно как с точки зрения безопасности движения, так и с точки зрения увеличения ресурса дисков и колодок.

Собственно, поведение X-Line на прямых и умеренных поворотах неоднократно описывалось на примере кузова седан.Хэтчбек ведет себя примерно так же. Автомобиль достаточно сбалансирован для своей цены, рулит адекватная обратная связь, подвеска находится в балансе комфорта и управляемости, уступая и то, и другое в меру.

При этом потенциальному покупателю не стоит брать во внимание слово «крестик». Совершенно не стоит! Внедорожные возможности автомобиля находятся на уровне прародителя седана, чисто городского автомобиля. X-Line — солидный хэтчбек, должным образом разработанный для России, но не более того. На нем можно, например, проехать к далекому озеру по довольно ухабистой грунтовой дороге с ямами глубиной в полколеса.Но только очень медленно и в сухую, сухую погоду.

Основная задача X-Line применительно к его «бездорожью» — проехать там же, где проедет Рио-седан, но немного быстрее и с меньшим риском травмирования лакокрасочного покрытия.

Денис Халвин, журналист портала «АвтоВзгляд», прокатился на корейском хэтчбеке KIA Rio X-Line 1.6 AT, сравнив во время теста детище корейского автопрома с отечественной Lada X-Ray.

На втором ряду, для людей среднего телосложения, запас места в коленях и над головой хоть и минимальный, но можно удобно расположить.При этом говорить об идеальной звукоизоляции модели не приходится — «кореец» при разгоне на высоких оборотах «поет» громко и настойчиво, но не перекрывает уши (XRAY, если проигрывает в этой дисциплине) , не очень много).

Что касается подвески, то она не совсем вежлива на швах, стыках и отверстиях средней тяжести, но на поверхности с мелкой рябью сохраняет примерную невозмутимость. И здесь лучше выглядят конкуренты из альянса Renault-Nissan-АВТОВАЗ.

Автомобиль устойчив в поворотах, отлично держит траекторию и демонстрирует комфортную езду. Рулевые характеристики «корейца» совсем не бюджетные. Руль информативен и предсказуем, хотя, будь он плотнее, руль был бы еще комфортнее.

123-сильный «атмосферник» моментально откликается на нажатие педали газа и не раздумывая устремляется в бой, потребляя, кстати, 7 литров бензина в смешанном цикле.Шестиступенчатый «автомат» плавно и без рывков управляет передачами, а в ручном режиме еще легче увидеть, насколько крутится 1,6-литровый двигатель, легко и опрометчиво позволяя себе крутиться.

Поклонники хэтчбэков в России стали жертвами своеобразного порочного круга — внутренний спрос на такой кузов традиционно невысок, а потому производители все меньше и меньше поставляют в нашу страну этих моделей. Kia Rio X-Line — редкий зверь в наше время, и поэтому мы не могли пройти мимо такой диковинки.Сегодня мы представляем вашему вниманию Тест-драйв Kia Rio X-Line 2018 — будет интересно!

Характеристики

Модель представлена в двух вариациях — с двигателем 1,4 литра и мощностью 100 лошадиных сил, и 123-сильным экземпляром объемом 1,6 литра.

Длина — 4240 мм;
Высота — 1510 мм;
Ширина — 1750 мм;
Колесная база — 2600 мм;
Объем багажника — 390/1075 л;
Клиренс — 170 мм.

В премиум-пакет входят:

Климат-контроль;
SmartKey система бесключевого доступа;
Панель КИП 3,5 ”;
Навигационная система с 7-дюймовым дисплеем и поддержкой информации о пробках и фиксации камер;
Bluetooth для подключения мобильного телефона.

Цена Kia Rio X Line в России начинается от 670 000 рублей, что в наши дни вполне доступно.

Внешний вид

Те, кто знаком с и без того культовым одноименным седаном, вряд ли сразу назовут много новшеств и кардинальных отличий его от этого хэтчбека. Фронтальная часть имеет тонкое отличие в площади решетки радиатора, в виде воздухозаборника и ниш для противотуманных фар.

Оба бампера получили накладки под металл, но из прозаичного пластика.

На крышу установлены рейлинги

, которые визуально добавляют машине немного высоты, но по большому счету нам на тест-драйв попала та же старая добрая Kia Rio, но с припиской X-Line и обрезанным багажником.

Салон

Интерьер автомобиля заслуживает очень теплых слов — консервативный, но очень стильный дизайн приборной панели, чрезвычайно удобное рулевое колесо, допускающее любой захват, впечатляющая ручка автоматической коробки передач и небольшой, но вполне достаточный набор необходимой электроники, хотя есть много разгуляться в роскошных версиях.7-дюймовый сенсорный экран — это окно в мир мультимедиа, с помощью которого вы можете узнать информацию о пробках или подключить Android Auto / Apple CarPlay.

Панель приборов немного портит впечатление — она слишком унылая и незабываемая, уровень узнаваемости бренда просто нулевой. Несмотря на попытки производителя создать впечатление, что автомобиль относится к среднему классу, бюджетный пластик все же выдает истинное происхождение автомобиля, да и места катастрофически не хватает — рухнуть в кресло рядом с пассажиром просто невозможно. .Но обогрева хватает на всех — лобовое и заднее стекло, руль, зеркала, форсунки омывателя и сиденья, все с подогревом в полном объеме.
На задних сиденьях с удобствами довольно стресс — ни USB, ни прикуривателя. Качество обивки соответствует цене устройства, никакой неожиданной роскоши. Багажник небольшой, но для хэтчбека в целом его достаточно — 390 литров, а если сложить задний диван, то будет 1075.

Двигатель

Как уже понятно из приведенной выше информации, силовые агрегаты «X-Line» не отличаются от установленных на седане — это те же 1.4/100 и 1,6 л / 123 лошадиные силы … Вполне согласны с 92-м бензином, что немаловажно в нынешней экономической ситуации. Покупатель имеет возможность выбрать 6-ступенчатую механическую коробку передач или 6-ступенчатый автомат, а производитель рекомендует менять масло каждые

км пробега.

В целом к двигателю претензий нет, но хотелось бы, чтобы крутящий момент был чуть больше 151 Нм при 4850 об / мин, а обороты в свою очередь ниже 6300 на максимальной мощности. Уже в базовой комплектации присутствует электронная система контроля давления в шинах, хотя, честно говоря, не первая хитрость.Но премиальная комплектация уже начинается с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ. В общем, есть над чем подумать при выборе финального варианта, хотя существенная разница в цене может решить все за вас.

Тест-драйв

На трассе машина снова ведет себя по заветам своего старшего брата, седана. Автомобиль достаточно сбалансирован, отдача при рулевом управлении адекватная, подвеска — вполне удачный компромисс между комфортом и управляемостью.Короче, по трассе вопросов нет, но может тогда давайте посмотрим на машину вне ее?
Уже глядя на показатели клиренса, становится ясно, что перед нами все же городской хэтчбек, а не компактный кроссовер — 170мм на 15-дюймовых колесах не подходят для ралли по бездорожью. Если ваша цель — проехать относительно ровную грунтовую дорогу в заданное место, то машина справится с задачей, но категорически не рекомендуется регулярно отрываться от асфальтовых дорог — удовольствие ниже среднего.Помните, что у легендарной «девятки» клиренс такой же и даже не надо совать носом в те места, куда не рискнули бы залезть на чудо отечественного автопрома.

Тест-драйв Kia Rio X-Line видео

Заключение

Этот автомобиль следует воспринимать точно так же, как Kia Rio в кузове седана, хэтчбек в данном случае — это форма, а не содержание, и не стоит претендовать на комфортное передвижение за городом.Если вы чувствуете, что дорога, покрытая щебнем, скорее всего, вызовет травмы ЛКП и не дай бог днища стандартного седана, то будьте уверены, фальшивые металлические вставки на капоте не спасут вас от подобной участи.
С другой стороны, машина действительно красиво выглядит, а цена более чем демократична, поэтому любители хэтчбеков — это снова праздник на своей улице, спешите насладиться представителем исчезающего вида.

Новая высота KIA Rio X-Line

Kia Rio X-Line клиренс и дорожный просвет

Дорожный просвет – 170 мм.

Отзывы владельцев

Видео – обзор и тест-драйв

тест драйв 2020 года на видео

Киа Рио Х-Лайн

Тест драйв видео

Главные преимущества в движении

Как сохранить безопасность на дороге

Сильные и слабые стороны Икс-Лайн

Тест драйв видео с увеличенным клиренсом

Подводя итоги

увеличение, проставки, дорожный просвет Kia Rio

Дорожный просвет Киа Рио и X-Line

Клиренс под передним бампером

Под двигателем

Увеличиваем дорожный просвет

Проставки в пружины

Проставки в амортизатор

Пружины

Колёса

Заключение

Видео

Хэтчбек повышенной проходимости с клиренсом – 195 мм ®

1 февраля 2019 г. сняли клиренс и рейтинг Kia Rio X-Line Фото и обзор!

Kia Rio «X» -line, цена выросла из-за увеличенного клиренса

. Технические характеристики Kia Rio X-Line

Двигатели Kia Rio X-Line

Коробки передач

Подвеска и рулевое управление

Расход топлива

Полные технические характеристики Kia Rio X-line

Паспортные данные

Техникс Павел Карин, Никита Гудков

За кадром

Паспортные данные

Техникс Павел Карин, Никита Гудков

За кадром

Что такое клиренс и как его измерить

Как увеличить или уменьшить дорожный просвет

Дорожный просвет Kia Soul

Сравнение с конкурентами

2019 Kia Rio Технические характеристики

Обзор Kia X Line.

Технические характеристики Kia Rio X-Line

Вердикт

Kia Rio X-Line

Основные преимущества в движении

Как обезопасить себя в дороге

Сильные и слабые стороны X-Line

Видео тест-драйва с увеличенным клиренсом

Подводя итоги

Киа Рио Х-Лайн 1.6 AT технические характеристики

Прогнозируем хороший спрос на пятидверку Kia Rio X-Line

Что такое клиренс и как его измерить

Как увеличить или уменьшить зазор

Официальные данные распродажи Kia Soul

Сравнение с конкурентами

Паспортные данные

Техника Павел Карин, Никита Гудков

За кадром

Двигатели Kia Rio X-Line

Коробки передач

Подвеска и рулевое управление

Расход топлива

Полные технические характеристики Kia Rio X-Line 2017-2018

Паспортные данные

Техника Павел Карин, Никита Гудков

За кадром

Тест-драйв Большой тест-драйв Kia X Line

Технические характеристики Kia Rio X-Line

Вердикт

Улучшенная версия Kia Rio

Главное в характеристиках Kia Rio x-Line

Поведение на дороге

Тест-драйв внедорожное видео

Подводя итоги

Фото Kia x Line 2019

Фото Kia Rio X Line