Buick Roadmaster (США, 1949)

Фирма «Бьюик», которой через год стукнет сто лет, всегда ориентировалась на состоятельного и консервативного покупателя, переросшего «Олдсмобиль», но которому «Кадиллак» чересчур помпезен или дорог. Впрочем, желающего ознакомиться с историей достославной марки отсылаю на www.autoreview.ru в электронном архиве которого имеется душевная статья Андрея Хрисанфова на эту тему.

Итак, как известно, в связи с мобилизацией экономики для военных нужд, цивильные легковушки в США, с 1942 по 1945-й  включительно, не выпускались вовсе. Поэтому, как только отгремели победные фанфары, и автопром перестроился на мирный лад, на-ура пошли все машины. По существу, вся детройтская продукция конца десятилетия базировалась на ассортименте 1942 года. Однако Buick Roadmaster Sedanet ’49 («Роудмастер» — «Повелитель дорог») получил обновленный кузов, отличительной особенностью коего были восемь «мышиных норок» на боковинах передних крыльев, по четыре на каждую сторону.

Кроме Brooklin, данное авто в мире никто больше не делает. Напоследок  пара слов от ценителя штучной бруклиновской продукции. У этих более чем увесистых, изумительно покрашенных цельнометаллических моделей нет такой подробной проработки с полной деталировкой, которая присуща современным образцам, это скорее автомобильная скульптура, призванная передать пластику и дух оригинала. Они привносят в коллекцию ощущение весомости и солидности; и выглядят, как запыленная бутылка вина полувековой выдержки в баре среди сияющего многоцветья импортной и местной выпивки.

P.S. Внизу фото «Роудмастера» в исполнении на 1950 год

Реклама от Яндекс

отзывы об автомобилях Бьюик роудмастер на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе моделиCenturyEnclaveExcelleGL8LaCrosseLE SabreLimitedLucernePark AvenueRainierReattaRegalRendezvousRivieraRoadmasterSkylarkSpecialTerraza

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

buick roadmaster бу | АвтоБуха

Выберите регионАгинский Бурятский автономный округАлтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская автономная областьИвановская областьИркутская областьКабардино-Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатская областьКарачаево-Черкесская РеспубликаКемеровская областьКировская областьКоми-Пермяцкий автономный округКорякский автономный округКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМоскваМосковская областьМурманская областьНенецкий автономный округНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермская областьПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная Осетия — АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСанкт-ПетербургСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьУсть-Ордынский Бурятский а. о.Хабаровский крайХанты-Мансийский автономный округЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧитинская областьЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округЯмало-Ненецкий автономный округЯрославская область

Выберите городАрхангельскБеловоВологдаДзержинскДмитровЕкатеринбургИжевскКаменск-УральскийКисловодскЛипецкМоскваМыскиМытищиНовокузнецкПермьПодольскРостов-на-ДонуСамараСанкт-ПетербургСаранскТольятти

Компания Общество с ограниченной ответственностью «РоудМастер», УНП 192647004 – юридический адрес, статус юридического лица.

Данные из ЕГР

УНП: Доступно по подписке

История субъекта хозяйствования: Доступно по подписке

Дата регистрации: Доступно по подписке

Регистрирующий орган: Доступно по подписке

Вид деятельности: Доступно по подписке

История сведений видов деятельности: Доступно по подписке

Юридический адрес: Доступно по подписке

История изменения юр. адреса: Доступно по подписке

Наличие запрета на отчуждение доли: Доступно по подписке

Наименование (рус.): Доступно по подписке

Наименование (бел.): Доступно по подписке

История изменения наименования: Доступно по подписке

Данные реестра налогоплательщиков

Статус: Доступно по подписке

Дата постановки на учет: Доступно по подписке

Дата регистрации: Доступно по подписке

Юр. адрес: Доступно по подписке

История юр. адресов: Доступно по подписке

Наименование инспекции МНС (код инспекции МНС): Доступно по подписке

Основание изменения состояния плательщика: Доступно по подписке

Дата изменения состояния плательщика: Доступно по подписке

Краткое наименование плательщика: Доступно по подписке

Полное наименование плательщика: Доступно по подписке

Контактная информация

Доступно по подписке

Запчасти б/у для автомобилей Бьюик в Москве и Московской области. Разборки Buick: Ривьера, Регал, Парк Авеню, Роудмастер, Riviera, Regal, Park Avenue…

Компания «American Zap» занимается продажей новых и б/у американских запчастей на все автомобили Американского производства, в том числе Бьюик.
Заказ запчастей в минимальные сроки и по разумной цене напрямую из США. Также отправляем запчасти во все Регионы России.
МО, г. Ногинск, Патриаршая, д. 12
тел. 8-925-733-71-05
Skype: American_Zap
сайт: american-zap.umi.ru

Автозапчасти б/у и новые под заказ и в наличие на легковые, грузовые авто и микроавтобусы, европейского, американского и корейского производства.
тел. +7 (495) 784-05-35

Авторазборка занимается разбором европейских, японских, американских автомобилей, большой ассортимент запчастей по другим маркам автомобилей, звоните узнавайте!
Солнечногорский район, поселок Менделеево.
тел. 8-967-511-50-11

Любые запчасти на иномарки. Китайские автомобили (любые) — запчасти в наличии, остальные на заказ в течении 3х дней. Оригинал/неориг. низкие цены. Доставка по Москве и области, самовывоз.
тел. 8-964-646-62-62

Автозапчасти на любой автомобиль из Прибалтики, срок доставки от семи до десяти дней.
тел. +7 (926) 128-02-35

Наша компания занимается продажей запчастей более двух лет, это достаточно длительный срок. За время работы мы разработали логистические маршруты и выбрали список разборок, с которыми постоянно ведем дела, в качестве чьих запчастей мы уверены на все 100%. В нашей компании вы можете заказать как б\у, так и новые запчасти.
Москва, Дмитровское шоссе, владение 118
тел. +7-962-980-25-02
сайт: razborkieu.ru

Americanparts осуществляет оптовую и розничную продажу запчастей для японских, американских, корейских и европейских автомобилей американского рынка.
Работаем по наличному и безналичному расчету, доставляем заказы по всей территории РФ, Украине, Белоруссии, Казахстану, Литве, Латвии и Эстонии.
тел. +7 (495) 646-82-33
Москва, ул. Печорская, д. 11
сайт: americanparts.ru

«ШевиПлюс» — сеть специализированных техцентров по обслуживанию и ремонту автомобилей Chevrolet, Cadillac, Hummer и GMC, а также поставке запчастей из Америки и Канады.
М.О., г. Люберцы, Новорязанское шоссе, д. 23/1 (6 км от МКАД)
Жулебино (5 мин пешком) (495) 730-82-72 (многоканальный)
г. Москва, 1-ая Магистральная улица, д. 20
Полежаевская (495) 989-87-86 (многоканальный)
Продажа запчастей б/у: +7 (495) 585-38-88
+7 (985) 282-05-85
сайт: www.cheviplus.ru

Авто Лайк
Продажа б.у и новых запчастей для автомобилей Японского, Корейского, Европейского и Американского производства. Контрактные двигателя и КПП, ремонт и продажа трамблеров, турбин. Огромный выбор!
Отправка в регионы. Бесплатная доставка по Москве.
Москва, Строгино, ул. Маршала Прошлякова (бывший Проезд 607), 6 к. 5, с. 3
тел. (968) 779-21-66, (929) 906-56-08

Б/у двигателя, коробки, машинокомплекты и многое другое. Своя разборка в Минске и Литве. В наличии более 500 машинокомплектов в Минске и более 1300 в Литве. Доставка во все регионы России транспортной компанией в кратчайшие сроки. Свое СТО в Минске и эвакуатор. Звоните.
тел. +375447125621 и +375297579358 (есть вайбер)
[email protected]
Наша группа: vk.com/evromotor

Наша компания занимается оптовыми поставками б/у запчастей в виде машинокомплектов различных марок. можем предложить постоянно обновляющиеся варианты из Италии, американских, английских аукционов и площадок. Территориально находимся в Минске, осуществляем доставку в РФ.
тел. +375447307654

Смотрите также:

Запчасти для Бьюик в Москве

Добавить продажу запчастей б/у / разборку

Вы можете добавить объявление о продаже запчастей б/у или разборку бесплатно и без ограничения по времени.

Buick Roadmaster — это… Что такое Buick Roadmaster?

Buick Roadmaster был последним великим американским автомобилем. Вот почему!

Автомобильная пресса не особо обрадовалась, когда GM обновила корпоративный полноразмерный кузов B-кузов на раме в 1991 году. Первоначально представленный в 1977 году, он был уже старым к тому времени, когда кузов B получил свой знаменитый пузырьковый дизайн в 1991 По внешнему виду он был не только неотличим от своего предшественника конца 70-х, но и практически не изменился с момента появления первого поколения в 1965 году. В отличие от современных цельнолитых автомобилей, конструкция кузова на раме позволяет производителям изменять стиль и обновлять водителя и пассажиров. -технология облицовки без дополнительных затрат на создание нового шасси и подвески.Это может показаться отрицательным — и в то время это относилось к неуклюжим журналам о новых автомобилях — но десятилетия спустя это огромный плюс для хот-роддеров, и здесь мы собираемся рассказать вам, почему.

В то время как большинство производителей в 20 веке предлагали конструкцию кузова на раме — стиль конструкции, который позволяет использовать раму, трансмиссию, подвеску, тормоза и большинство механических деталей. собираться отдельно от кузова и салона, а затем объединяться на конвейере с готовым кузовом — кузов GM B был особенно доминирующим в 1980-х и 1990-х годах, когда другие производители в основном обращались к цельным кузовам.В последнем случае кузов стал источником структурной целостности транспортного средства, что сделало его менее дорогим в производстве, а также во многих случаях уменьшило массу. Однако легковые автомобили с кузовом на раме не производились со времени выпуска кузова GM B в 1996 году.

Когда в 1991 году было представлено последнее поколение кузова GM B, автомобильная пресса в значительной степени закатил коллективные глаза, за исключением Motor Trend , который держал свой нос и сделал новый пышный Chevy Caprice автомобилем года в 1991 году.Тем не менее, цветение сошло с розы довольно быстро, и, за некоторыми исключениями, до кончины B-body в 1996 году его возлагали на аренду автомобилей, семейный транспорт, такси и полицейскую машину.

Чего не предвидели. то время было огромным подарком, который дизайн заднего привода B-body с V-образным восьмицилиндровым двигателем на раме сделал для хот-роддеров почти три десятилетия спустя. Что станет предельно ясно в ближайшее время, так это будущее наследие хот-роддинга GM B-body и то, почему он станет самой популярной тенденцией в области ретроавтомобилей в ближайшие годы.Прежде чем вы откроете каталог Summit, вот что вам нужно поискать.

Chevy Caprice 1991–1996 годов является образцом B-body GM. Его округлую форму легко заметить даже самому юному энтузиасту, а из-за того, что он широко использовался в качестве полицейской машины, его часто называли «Шаму», что не очень лестно для одноименной косатки. Вывод, конечно, был сделан на огромные размеры и окраску существа, но, как мы увидим, окончательная версия B-body — особенно когда она оснащена мощным малоблочным V-8 LT1 от Corvette — также будет приравнена к ней. с уникальным сочетанием красоты, грации и силы косатки.

В 1992 году компания Chevrolet показала концепт-кар Impala SS, созданный на основе полицейского перехватчика 9C1 модели Caprice Classic. Имейте в виду, что до размещения LT1 Corvette под капотом B-body оставалось еще два года. Обладая глубокими знаниями о переходе Corvette LT1 в кузов B, Chevy снабдил Caprice роскошным кожаным салоном с вышивкой, установленным на консоли переключателем с Т-образной ручкой, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, заниженной подвеской, а затем назвал концепт. SS 510.В 1994 году он пойдет в производство практически без изменений, как Impala SS, наконец, поставив большой B-корпус на радар любителей производительности. К сожалению, большинство из них были избиты до тех пор, пока их не вырвало, как и их братьев и сестер из полицейской машины 9C1.

Chevy Caprice 1991–1996 годов, однако, был лишь одной из форм B-body. Oldsmobile предлагал Custom Cruiser только в кузове универсал с 1991 по 1992 год, хотя и с менее чем впечатляющим 180-сильным малоблоком Chevy. Cadillac предлагал кузов B в ливрее Fleetwood (технически кузов D из-за более длинной колесной базы) с 1993 по 1996 год и, наконец, что не менее важно, Buick Roadmaster с 1991 по 1996 год.В этой статье рассказывается о Buick Roadmaster с 1994 по 1996 год; особенно важно отметить, что если вы жаждете высокой производительности, то вам стоит обратить внимание на модели 1994–1996 годов с их малогабаритным блоком LT1, производным от Corvette, мощностью 260 л.с.!

За прошедшие годы Chevy предложила по крайней мере три версии производственного кода двигателя RPO LT1, немного усложняя ситуацию для новичка. Вкратце, вот отличия.Первоначально (смолл-блок Gen 1) представлял собой четырехцилиндровый карбюраторный малоблочный двигатель с твердым подъемником 350ci (370 л.с.), построенный в период с 1970 по 1972 г. в Corvette мощностью 300 л.с. Это тот агрегат, о котором мы говорим в B-корпусе. Он пришел с железными головками вместо алюминиевых, как у Corvette, что снизило номинальную мощность до 260 л.с., но повысило октановое число до 87. Третья и текущая версия (small-block Gen V) имеет 376 кубов и 460 л.с. и вышла на Corvette 2013 года.Помимо прочего, он имеет прямой впрыск топлива.

Всего за последние три года производства (с 1994 по 1996 год) GM произвела более 403 000 B-кузовов. Все они были произведены на заводе в Арлингтоне, штат Техас, и все имеют двигатели, которые выглядят как LT1. Хм?! Чтобы упростить задачу, базовым двигателем Chevy Caprice Classic был не LT1, а меньшая 4,2-литровая версия LT1 V-8 с впрыском топлива, называемая L99.Примечание: он выглядит как , идентичный LT1. У этого автора была возможность прокатиться на одном совершенно новом автомобиле в 1994 году, и его характеристики не впечатляют по сравнению с заводом Corvette. По этой причине любой, кто хочет купить Chevy Caprice урожая 1994–1996 годов, должен проверить наклейку с кодом RPO (обычно в бардачке или приклеенную к нижней части крышки багажника) на предмет важнейшего кода RPO «LT1». Это то, что привело к появлению 5.7L LT1.

Что делает B-body настолько привлекательным, так это то, что было предложено так много вкусов, от универсалов (Oldsmobile, Buick, Chevy) до роскоши (Cadillac) и заводского хотрода (Impala SS).Однако именно Buick Roadmaster привлек внимание автора по нескольким причинам. Во-первых, это гораздо реже, чем Chevy: за эти три важных года с 1994 по 1996 год было произведено всего 90 700 автомобилей. Для сравнения, Chevy произвел 254 000 единиц, из которых более половины были оснащены 4,2-литровыми арендованными автомобилями. двигатель. (Если вам посчастливится получить Cadillac Fleetwood, вы будете всего лишь одним из 58 600 владельцев.) Интересно, что редкость Buick не делает его дороже Chevy, а наоборот.

Возможно, самая большая особенность B-body, которая высечет свое место в камне с помощью хот-роддеров, заключается в том, что, несмотря на то, что это автомобиль относительно недавних 1990-х годов, с точки зрения механики он фактически является пережитком 1960-х годов. Корпус на раме, задний привод, силовая установка V-8, даже тонна дополнительных деталей, таких как тормоза, шпиндели, подвеска и т.д., делают его знакомым другом для любителей старой закалки.

Что делает Buick Roadmaster наиболее привлекательным, так это его первоначальная клиентская база.Владельцы не были типичными менеджерами автопарков, арендованных машин, муниципальных полицейских управлений или прожорливых хот-роддеров, которые обычно сожрали Caprices. При базовой цене более 26000 долларов (дороже стоят только кадиллаки и корветы) Roadmasters почти всегда покупали обеспеченные семьи и пенсионеры, и они обычно были загружены опциями. Другими словами, Roadmasters не принадлежали тем людям, которые были адом на колесах. Ухоженный и редко используемый, типичный Roadmaster находится в лучшей форме, чем Chevy, с лишней мощностью и комфортом.

Еще они дешевы. Около шести лет назад автор приобрел эту машину для своей дочери-старшеклассницы, которая сразу же возненавидела его. Рекламируемый на Craigslist за высокую сумму в 1300 долларов, Buick на 169000 миль работал как часы Timex. (Это потребовало усилий, но продолжалось.) Я предложил 1200 долларов, но без кубиков. Продавцу понравилась моя шляпа графа таможни, и он согласился продать ее за 1250 долларов, если я передам ему крышку. Сделка сделана!

Это был не первый наш Roadmaster. Несколько лет назад у нас был подержанный универсал Roadmaster Estate, который выполнял кучу буксировочных функций, сначала тащил мой гоночный автомобиль Mustang, а затем прицеп U-Haul через континентальный водораздел.Моя самая большая ошибка заключалась в том, что я обменял его на новый Mustang GT 2004 года после того, как трансвестит объявил, что он уходит. Если бы трансмиссия 4L60E не сдавалась, этот Buick Wagon мог бы сбежать и спрятаться от нового Mustang.

Однако история этого седана гораздо интереснее. Из своего запроса я узнал, что парень, который продал его мне, купил его на правительственном аукционе, что необычно для Бьюика. Вы можете себе представить Каприсы на акре, но не один из них.Было логично, что это была конфискация наркотиков. У него была гигантская свежая трещина по всей левой стороне, а также полностью перевернутая внутренняя часть. Каждая внутренняя панель была ослаблена, потому что ее вытащили в поисках наркотиков и, возможно, даже разбили во время погони, по крайней мере, я так себе представлял. В качестве окончательного доказательства (для меня!) У продавца не было документов, и когда я подал заявку на утраченное право собственности в Калифорнийском DMV, регистрация пришла не из любой точки Соединенных Штатов, а от владельца в Южная Америка.

Я заменил грязную тряпку, набитую на заливной горловине, настоящей крышкой бензобака, покрасил машину в Маако еще за 1200 долларов, купил на eBay три использованных колпака, чтобы они соответствовали одной хорошей, которая все еще стоит в машине, и передал ключи дочери. Плохие оценки, худшее поведение и плохое обслуживание привели к тому, что это быстро подошло к концу, и после дня дезактивации и еще одного дня, потраченного на просроченный ремонт, это стало моим ежедневным. По иронии судьбы, шесть лет спустя это автомобиль, который должен быть у всех знающих людей возраста моей дочери.Скорее всего, если вы дочитали до этого места, вам 20 или 30 лет, и вы хотите приобрести недорогую, но хипстерскую машину, и Buick Roadmaster идеально подходит для этих целей.

Быстрая проверка цен по стране рассказывает всю историю. Такие устройства с большим пробегом, как этот, обычно предлагаются для продажи по цене от 2000 до 4000 долларов, а с меньшим пробегом до 50 тысяч миль просят от 10 до 15 тысяч долларов. Имейте в виду, эти Buick были одними из самых дорогих автомобилей, проданных GM в свое время.Очевидно, вам понадобится двигатель LT1 (все Roadmasters идут с ними), но секретный код RPO, который вы ищете, — «V92». Однажды я поговорил с кем-то, кто работал над Roadmaster, пока он находился в разработке, и буксирный пакет V92 был кодом для повышения производительности. С V92 вы получили очень большой кулер трансмиссии и заднюю часть с редуктором 3,08 и позицией. Подсказка (помимо наклейки с кодом опции) — это установка с двумя вентиляторами, которая состояла как из вентилятора с механическим сцеплением, так и из электрического вентилятора. Обычные кузова B получили два электровентилятора.

В конце концов, однако, самым большим преимуществом владения B-кузовом является то, что автомобиль был — и остается — настолько распространенным, что новые запасные части везде. Вы все еще можете зайти в любой магазин запчастей и купить тормозные колодки, шины, радиаторы, шланги, шпиндели и т. Д. — вы можете купить их без рецепта, и это дешево. Работать с одним из них очень легко, под капотом много места, а вся трансмиссия — от компактного Chevy LT1 до трансмиссии 4L60E и задней оси на 10 болтов — входит в стандартную комплектацию хот-родов.Я видел, как парни запихивали под капот все, от сочных двигателей LS до взорванных больших блоков, так что смена двигателей тоже обычное дело.

Разве вы не предпочли бы Бьюик?

The Roadmaster Stage снова едет — The Valley Echo

Помещение украшено старинными знаками, памятными вещами с автографами и даже музыкальными инструментами, а стулья и табуреты расположены напротив сцены.

«Я даже не могу сказать, сколько раз погода усложняла ситуацию», — сказал он.«Было так много раз, что мне приходилось приносить все, чтобы оно было сухим в ночь перед выступлением, а затем возвращать все это днем. Это утомительно, но как только начинается музыка, оно того стоит ».

Предстоящие выступления объявляются на странице Roadmaster Stage Presents в Facebook, и Boughner не взимает плату за вход. Во время выступления разносят старое ведро с маслом, и посетители, некоторые из которых приходят на каждое шоу, могут внести свой вклад, что захотят.

«Я не хотел, чтобы снаружи была доска для сэндвичей с указанием названия группы и цены для участия», — сказал он.«Я хотел, чтобы он был простым и привлекательным, поэтому мы просим людей приносить только свои напитки. До COVID-19 многие люди приносили из дома закуски. Это действительно похоже на собрание дружелюбного сообщества ».

По словам Боугнера, впервые посетители часто бывают очарованы обстановкой, и тогда ему часто приходится отвечать на неизбежный вопрос: «Что думают соседи?»

«Мои соседи только расстраиваются, если у нас нет музыки. Многие из них ставят стулья во дворе и устраивают свои вечеринки, и многие люди, живущие в паре улиц от меня, говорят мне, что им нравится сидеть на крыльце и слушать », — сказал он.«Но мы делаем это с уважением. Мы держим музыку на таком уровне, чтобы мы не играли ее для всего города, и, конечно, соседи ее слышат, но мы заканчиваем до 23:00 ».

Boughner проводит шоу только по субботам, и он считает, что успех Roadmaster Stage помогает продвигать окружающее сообщество.

«Когда ночь заканчивается, я призываю людей пойти поужинать или выпить в местных предприятиях», — сказал он. «Мне всегда нравилось быть частью этого сообщества, и я хочу, чтобы это оказало положительное влияние на как можно большее количество людей здесь.

Дорога впереди

Аудитория, которая посетила шоу 17 апреля, была заметно меньше, чем почти 200 человек, пришедших посмотреть в сентябре 2019 года Джима Лодердейла, дважды удостоенного премии Грэмми, певца и автора песен. По словам Бауннера, толпа когда-либо появлялась на сцене Roadmaster Stage.

«Я хотел, чтобы у Джима были те же ощущения, что и у местных музыкантов, когда они играют», — сказал он. «Он тусовался после выступления, обнял меня и сказал:« Я играю на концертах, и у меня есть опыт, но это тот опыт, который я не скоро забуду.«Этот человек играл перед тысячами людей, и здесь он рассказывает об опыте игры на моем заднем дворе».

2021 Indian Motorcycle® Roadmaster® Thunder Black Pearl IN392078

2021 Indian Motorcycle® Roadmaster® Thunder Black Pearl

Возможны следующие функции:

Roadmaster — это мастерски созданный, мощный и мощный хорошо сбалансированный туристический мотоцикл, полностью загруженный самым обширным пакетом туристических удобств, который предлагает Indian Motorcycle.

• ДВИГАТЕЛЬ THUNDERSTROKE 116 V-TWIN

Затемненный двигатель Thunderstroke 116 развивает крутящий момент 126 фут-фунт для исключительной мощности на низких оборотах и ​​плавности хода на любой скорости.

Великолепная геометрия рулевого управления и легкая литая алюминиевая рама вместе обеспечивают маневренность и маневренность при прохождении поворотов.

Первоклассные удобства для езды включают светодиодное освещение, зажигание без ключа, круиз-контроль, контроль давления в шинах, а также подогрев сиденья и рукояток.

Дорога может быть длинной, но это не обязательно. Независимо от того, как далеко вы едете, Roadmaster оборудован, чтобы доставить вас туда стильно и с комфортом.

• 36+ ГАЛЛОНОВ ГРУЗОВОГО ПОМЕЩЕНИЯ

Защитите свой груз от непогоды в защищенном от непогоды хранилище с дистанционно запирающимися седельными сумками, багажником и легкодоступными хранилищами в нижних отделениях.

Новая переработанная нижняя часть нижней части обеспечивает водителю значительно больший поток охлаждающего воздуха для превосходного комфорта при езде.

Плюшевое двухместное сиденье с независимыми регуляторами обогрева как для пассажира, так и для водителя гарантирует, что вы будете двигаться дальше с комфортом.

RIDE COMMAND® — это самая большая, наиболее настраиваемая система на двух колесах с интеграцией Apple CarPlay®, пошаговой навигацией с интуитивно понятными возможностями поиска пункта назначения, подключением по Bluetooth, информацией об автомобиле и дополнительным подключением. накладки на информацию о трафике и погоде, чтобы дольше оставаться в дороге.

Теперь вы можете выбрать один из трех режимов езды: Tour, Standard и Sport, чтобы получить удовольствие от вашего стиля вождения.Отключение заднего цилиндра автоматически отключает задний цилиндр, когда велосипед останавливается, для повышения комфорта в медленно движущемся транспортном потоке.

Мощные динамики в обтекателе и багажнике обеспечивают кристально чистый звук мощностью 200 Вт. Он также оснащен динамическим эквалайзером, который автоматически настраивается на шум дороги, ветра и двигателя.

• КНОПКА ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

Ветровое стекло с кнопочным приводом позволяет легко изменять высоту. Держите его низко, чтобы ветер не бил вам в лицо, или поднимите его, чтобы путешествовать с комфортом.

Джин Кларк — дорожный мастер | Релизы

Знакомьтесь, Roadmaster Marketing | Блог McGrath Auto

У нас есть отличные новости: у семьи дилеров McGrath теперь есть собственное маркетинговое агентство Roadmaster Marketing.Ознакомьтесь с отделом маркетинга Roadmaster!

Любимый рабочий проект: Это все парализующее неуверенность в себе и волнующее развлечение. За эти годы мне довелось разобраться с множеством разных проектов, но графический дизайн по-прежнему остается моей волей или смертью.

Интересный факт : Меня назвали в честь бывшего чемпиона мира по мотокроссу «Плохого» Брэда Лэки.

Хобби: Бег, катание на горных велосипедах, мотокросс, коллекционирование пластинок хардкор-панка и дэт-метала, фотография, подкасты, фильмы, любовь к берегу (как Джерси, так и Флорибама) и обжорство.

Любимый рабочий проект: Любой проект, когда мы используем несколько тактик, чтобы донести правильное сообщение до нужной аудитории. Кроме того, участие в командном развитии и обучение людей навыкам, которым они не ожидали овладеть.

Хобби: У меня 3 маленьких дочери, от которых я не могу насытиться, что бы они ни думали.

Сет Макдаффи

Менеджер социальных сетей

Любимый рабочий проект: До сих пор моим любимым рабочим проектом была публикация юбилеев сотрудников в социальных сетях. Это действительно полезная задача, которая, как мне кажется, скрашивает дни людей.

Интересный факт: Я выиграл общегородские соревнования по прыжкам со скакалкой в ​​пятом классе.

Хобби: Я много пишу и читаю — в основном художественную литературу и книги по истории.Я музыкант, люблю походы и походы, а также проводить время со своей девушкой и крошечной бесстыдной собакой. Я также большой компьютерный фанат, поэтому мне нравится изучать научную и техническую информацию, чтобы утомить других людей.

Любимый рабочий проект: Разработка печатной рекламы и погружение в аналитику, чтобы увидеть тенденции между нашими маркетинговыми усилиями и нашей аудиторией.

Интересный факт: Я разделяю день рождения с мужем и дедушкой.

Хобби: Мне нравится путешествовать как в большой город, так и на пляж! Если я не на работе или не в путешествии, у меня в руке будет либо фотоаппарат, либо ноутбук, либо хорошая книга. Еще мне нравится преподавать йогу.

Любимый рабочий проект: Разработка и создание всей анимированной графики как для телевизионной, так и для веб-рекламы.

Интересный факт: Бабушка Элайджи Вуда ухаживала за мной.

Хобби: Мне нравится путешествовать на автомобиле и кататься на каяках с друзьями. Осенью вы, вероятно, найдете меня в Айова-Сити на футбольном матче «Соколиный глаз».

Любимый рабочий проект: Содействие и участие в рекламном ролике Moonlight Madness в октябре 2019 года.

Интересный факт: Я родился в Сиднее, Австралия.

Хобби: В свободное время я люблю находить новую музыку и делиться ею с друзьями, а также хожу на концерты, когда у меня есть время. Еще мне нравится играть в баскетбол в Y и выходить на улицу и ходить в походы, чтобы оставаться активным.

Любимый рабочий проект: Помогаем с творческими сообщениями, мозговым штурмом и караоке в автобазе!

Интересный факт: У меня два отчества.

Веселые хобби: Я большой поклонник детских развлечений, танцев в стиле хип-хоп для развлечения и общения с друзьями за хорошим ужином!

Indian Roadmaster 2019 года — отличный двухколесный автомобиль

Indian Roadmaster — это не тот байк, на котором я, как я думал, ехал. На мой взгляд, это не особо красивое транспортное средство, оно большое, тяжелое и очень дорогое. Но, как ни странно, мне это вроде как понравилось.

Я не отношусь к этому большому грузовику с большой дороги, он выглядит более привлекательным для моего отца, хотя он больше похож на Харлея.Он нацелен на зажиточных бумеров, ищущих свободу, которую, по их мнению, они каким-то образом потеряли, и место для их второй половинки, чтобы с комфортом отправиться в поездку. Но при использовании по прямому назначению этот коренастый мотоцикл лучше описать как двухколесный автомобиль. В нем есть все, что я хочу, и ничего, чего нет у меня.

( Полное раскрытие информации : Indian Motorcycles одолжили мне Roadmaster для необдуманной зимней поездки в Портленд без ограничений по пробегу. Погода помешала этому плану, поэтому они позволили мне придерживаться его, пока у меня не появится причина. в долгой поездке.Я вернул его с довольно большим количеством брызг жуков на переднем обтекателе, но в остальном в той же форме, что и я. Хотя я ехал на мотоциклах большую часть своей жизни, это был мой первый раз за такое большое количество времени. long.)

Какие удобства вы ищите в машине? Мы не можем обойтись без круиз-контроля, а электрические стеклоподъемники просто необходимы. Вы, наверное, захотите кожаные сиденья. Может, подогрев сидений и немного тепла для рук? Определенно потрясающая аудиосистема премиум-класса с Bluetooth и, возможно, с хорошей навигацией.

На этом байке есть все это дерьмо, мой друг. Удобства — одна из сильных сторон этого велосипеда. Их там полно. ABS, ручки с подогревом, три режима езды, технология отключения цилиндров, три запираемых багажника, доступ без ключа и даже небольшой отсек для хранения и зарядки вашего мобильного телефона.

«Надежный» — лучшее слово для описания этого велосипеда. Он выглядит очень хорошо собранным и едет так, будто высечен из единого гранитного камня. Рычаг переключения передач встает на место, как будто вы только что прижали камень к стене, который заставляет камин вращаться в мультфильме Скуби-Ду.Распределительное устройство большое, с одинаково приятными щелчками, которые вы можете почувствовать через набор кожаных перчаток. Сенсорный экран тоже большой, с большими толстыми шрифтами, которые легко читать даже на высокой скорости. Ветровое стекло и полный обтекатель надежно защищают от порыва ветра. На скоростях по шоссе ехать спокойно и тихо.

Roadmaster основан на модели Chieftain от Indian, с добавлением верхнего багажника, передних нижних обтекателей, подогрева сидений, ручек с подогревом, светодиодного освещения и половиц для двоих.

Это означает ту же 65,7-дюймовую колесную базу, тот же двигатель объемом 111 кубических дюймов, ту же шестиступенчатую трансмиссию и такое же заднее колесо с ременным приводом.

Roadmaster весит более 900 фунтов в готовом к эксплуатации виде и значительно больше укомплектован снаряжением и райдером. Он по-прежнему будет разгоняться от 0 до 60 за 5 секунд с проверенной на динамометрии Cycle World мощностью 72,4 лошадиных силы и крутящим моментом 102,7 фунт-фут на земле.

Даже несмотря на все эти удары, я регулярно наблюдал за расходом топлива около 30-х, не слишком стараясь.Топливный бак на 5,5 галлонов ограничивал меня примерно до 200 миль за заправку.

По природе своей дальнобойщик

Этот байк с легкостью преодолевает километры. Настолько, что вместо того, чтобы попросить индейца послать кого-нибудь за мотоциклом, я решил доставить его им в Лос-Анджелес, откуда я живу недалеко от Рино. Для тех из вас, кто не отсюда, это около 500 миль, если не брать объездных путей. Что я и сделал.

Запрыгнул и направился на запад к побережью.Погода через Сьерра-Невада была ненастной, поэтому я в полной мере воспользовался этим и вылетел в Сан-Франциско, чтобы переночевать у друга. На следующее утро ярким и ранним утром я прыгнул обратно на большой Indian и проехал по шоссе 1 из Сан-Франциско в Лос-Анджелес.

Раньше я путешествовал на машине, но это совершенно новый опыт на двух колесах. Этот вид езды — именно то, для чего был создан этот байк. Соберите рюкзак с одеждой и отправляйтесь в путь на выходные, неделю … месяц.

Выезжая из Сан-Франциско, я был около часа под моросящим и холодным дождем от Пасифики до Санта-Крус. Было рано, и в то утро у меня не было кофе, поэтому я сразу усомнился в своем решении совершить эту поездку. Даже с подогревом рукояток и подогревом сидений холодно и мокро будет холодно и мокро. Однако как только туман рассеялся и я обошел Монтерей-Бей, эта мысль полностью вышла из моей головы.

Indian предоставил три режима езды: Комфорт, Нормальный и Спорт, чтобы отрегулировать реакцию дроссельной заслонки велосипеда.Это все, что он делает, но это все же заметное изменение. При езде по шоссе или длинным отрезкам открытой дороги комфорт — это приятно, потому что вы можете слегка нажать на педаль газа, и это спокойно и легко. Когда дорога становится более извилистой, можно использовать спортивный режим, так как вы получаете мгновенный отклик, который вам действительно нужен. Я не вижу смысла в нормальном, который находится на полпути между ними.

Когда дороги вдоль побережья стали извилистыми, и меня очень мало отделяло от потрясенного, но невнятного падения с отвесной скалы в Тихий океан, я хотел получить немедленный ответ от моего поворота.

Грандиозность Тихого океана имеет больше значения для мотоцикла, чем для автомобиля.

Как будто вы можете протянуть руку и провести пальцами по ее просторам. Обойти край массивной открытой местности, наполненной едкой солью и влажностью, кажется тяжелее без навеса вокруг вас.

Биг-Сур — главная изюминка многих поездок по шоссе Тихоокеанского побережья с великолепными скалами, широкими мостами и захватывающими видами за каждым углом. Я не мог продержаться дольше пяти минут, не сказав себе под нос «, черт возьми, ».Если вы часто ездите на велосипеде и едете по левому побережью Америки, которого нет в вашем списке, возьмите ручку и сразу же добавьте ее.

И не забудьте зайти к морским львам и морским слонам. Некоторые из них весят почти столько же, сколько этот мотоцикл.

Всю свою жизнь я проповедовал взаимосвязанность двухместного спортивного автомобиля с низкой посадкой, механической коробкой передач и открытым верхом. Я купил ранний Porsche Boxster и потратил много времени и денег на послепродажную подвеску, колеса и шины, чтобы заставить его ездить так, как я считал идеальным.

Я хотел получить аналоговый опыт, который приблизил бы меня к внешнему миру и приблизил бы к ощущению дороги через рулевое колесо. Но, как ни странно, круизный мотоцикл приблизил меня к тому чувству, которое я искал, может быть, даже больше, чем спортивный мотоцикл. Думаю, даже самый мягкий мотоцикл может казаться более хардкорным, чем самые твердые спортивные автомобили. В конце концов, вы сидите на двигателе, независимо от того, сколько обтекателей сохраняют вам уют.

Несмотря на то, что Indian Roadmaster такой большой и здоровенный, как только может быть, Indian Roadmaster по-прежнему передает ощущение связи человека, машины и внешнего мира, это кажется интуитивным, но в то же время довольно удобным.Вы должны работать с этой машиной, чтобы получить от нее максимальную отдачу, наклоняясь, изгибаясь и плывя вместе с ней, чтобы проходить углы.

Что хорошего

В то время как большинство покупок мотоциклов глубоко эмоциональны и зависят от центра удовольствия мозга, Roadmaster практически представляет собой разумный аргумент в пользу покупки велосипеда. Если вы так склонны, то, в зависимости от климата, в котором вы живете, я мог бы увидеть, как этот большой байк заменит машину для повседневного вождения. Конечно, это 30 000 долларов, но мне было бы сложно выбрать почти любую новую машину в этом ценовом диапазоне вместо этой, если вы ищете мощность и индивидуальность.

В этом и есть радость, это ощущение свободы на открытой дороге, которое дает мотоцикл, но без многих трудностей, которые возникают при езде на мотоцикле.

Нагреватели на ручке достаточно горячие, чтобы приготовить бекон. Обогреватели сидений хороши, но могли бы стать немного теплее.

Когда вы к этому привыкнете, посадка станет достаточно удобной для езды в течение всего дня. Этот байк лучше всего подходит для открытых дорог, где нет движения на много миль. Путешествие на низких скоростях по прибрежным дорогам — чистое великолепие.

Новые регулируемые воздухозаборники в нижних обтекателях тоже очень хороши. Вы можете подышать воздухом ногами в жаркие дни или вы можете закрыть их холодным утром, чтобы уберечь свои ноги от ветра. В утепленных ботинках Alpinestars мои ноги оставались очень теплыми.

Сенсорный экран информационно-развлекательной системы — один из лучших, что я когда-либо использовал. Не на мотоцикле, а точка. Даже в перчатках легко узнать, что вы нажали правую кнопку, а четыре большие резиновые кнопки под экраном помогают упростить навигацию по экранам.Bluetooth легко подключить и работает как шарм.

Динамики, их четыре, могут быть чертовски громкими. Вы можете слышать музыку, исходящую из этих динамиков — даже на скорости с надетым шлемом — на отметке «2», но они доходят до «20». Но самое безумное в них то, насколько четкая и чистая музыка звучит на большой громкости. Я держал громкость на уровне 3-4 на протяжении большей части моей поездки, но эта система действительно может работать. Этот байк действительно сломал мой счетчик, потому что большую часть поездки я крутил невероятный альбом Леди Гаги Joanne.Пойте, кого это волнует? В любом случае, ты уже выглядишь как придурок.

Что слабого

У меня рост 6 футов 1 дюйм с 32-дюймовым внутренним швом, и мне трудно сесть в седло этого велосипеда. Там, где я обычно «переворачиваю ногу», это движение невозможно с задней спинкой багажника / пассажира. Убедитесь, что у ваших брюк достаточно свободного места в области промежности, потому что вам придется перекинуть ногу через верх сиденья и соскользнуть в сиденье. Выступать очень неудобно.

Мне нравится пространство в багажнике, но не нравится ограничение на вход.

Большой 1,8-литровый V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением между вашими ногами горячий. Даже при отключенном заднем цилиндре трудно избежать того, чтобы под вами сидело слишком много тепла, пока вы проезжаете через транспортный поток. Я уверен, что было бы намного хуже, если бы оба поршня нагнетали тепло.

Для широкого и неглубокого топливного бака требуются коровьи ножки, расставленные на несколько дюймов сверх удобных. Когда вы к этому привыкнете, вы легко сможете с этим справиться, но странно находиться в таком положении часами напролет.

На топливном баке есть две большие хромированные крышки топливного бака, но та, что слева, предназначена исключительно для украшения, и мне не нравится легкомыслие существования второй крышки.

И, наконец, из-за того, что бак широкий и неглубокий, топливные форсунки California не взаимодействуют с ним. Мне пришлось двумя пальцами удерживать крайнюю плоть топливной форсунки, чтобы из нее вышел какой-либо динозавр.

И скорее умеренное неудобство, чем действительно плохая вещь, но на последних 30 милях запаса топлива число преобразуется в просто вопиющее слово «НИЗКИЙ», что не совсем полезно.

Массивные подножки и полный обтекатель делают разделение полос движения в Лос-Анджелесе немного сложнее. После целого дня езды по шоссе я чувствовал себя неплохо, но час разбивки переулка совершенно меня уничтожил. Велосипед слишком большой и тяжелый для маневрирования без каких-либо значимых действий, что просто убило мою спину и плечи. Во время движения это чрезвычайно устойчивый и удобный байк, но даже при умеренном движении — кошмар.

Точно так же вес является громоздким на низких скоростях.Без задней передачи выехать задним ходом из гаража, чтобы прокатиться, было проблемой. И развороты были управляемыми, но немного пугающими.

Value

В мире двухместных поездок с жесткими сумками по премиальной цене у вас есть выбор между старинным шармом V-twin американского мотоцикла или шестицилиндровым удлиненным спортивным байком MechaGodzilla. что-то вроде BMW K1600 Grand America или нового Goldwing от Honda. Все они могут дойти до отметки в тридцать штук. Ни один из них не выглядит особенно хорошо, но они будут делать более или менее то же самое, т. Е. Расходовать много миль с комфортом.

Roadmaster дорогой, но ненамного дороже своих конкурентов. Конечно, есть много велосипедов, которые можно купить дешевле, но если вам абсолютно необходимо проехать по открытым равнинам США, вам, вероятно, следует сделать это на одном из них. С этим байком вы получите отличное ощущение качества и комфорта за свои деньги. Это сделано для очень специфической группы клиентов, большинство из которых, вероятно, не будут ездить на нем достаточно, чтобы по-настоящему оценить его возможности.

Даже если вы не из тех людей, которые готовы совершить 1000-километровую поездку на двух колесах, если вы купите одно из них, вы можете им стать.Я удвоил показания одометра этого Roadmaster, добавив к общей сумме 2500 миль за пару месяцев, и я легко мог бы проехать еще десять, если бы у меня было время.

И да, это также хорошее место для поездки на выходные в Starbucks.

2019 Roadmaster

+

Каким-то образом кажется более хардкорным, но почти таким же удобным, как и вся машина

—

Добраться до него немного утомительно

TL; DR

Даже если вы не из тех людей, которые проехал бы 1000 миль на двухколесном велосипеде, если вы купите одно из них, вы просто можете им стать.

Мощность

72,4 л.с. • 102,7 фунт-фут (колесо)

RoadMaster Big Rig Chrome Shop

ROADMASTER не занимается аутсорсингом. Наши продукты разрабатываются, проектируются и производятся на нашем заводе в Ванкувере, штат Вашингтон, причем практически все процессы выполняются под одной крышей.

Причина «практического» производства проста: качество. «Качество начинается изнутри, и когда вы контролируете процесс, вы контролируете качество», — любит говорить Эдвардс.По нашему мнению, «качество превыше всего» является причиной того, что сегодня на дорогах появляется больше буксировщиков ROADMASTER, чем у других брендов — почти в два раза больше.

Показано 1 до 36 (из 439 товаров)

Светодиодный фонарь габаритного света в кабине в стиле торпедо

Алмазная пластина Reflexite DOT Conspicuity Tape

Рулевое колесо Peterbilt с 4 хромированными спицами

19 светодиодных фонарей для замены торпед

Хромированная кнопка звукового сигнала для рулевого колеса Roadmaster

Рулевое колесо Peterbilt с 4 хромированными спицами

Kenworth Рулевое колесо с 4 спицами

Kenworth Рулевое колесо с 4 спицами

Руль Peterbilt Classic

Руль Peterbilt Cross

Peterbilt Руль Flame

Руль Peterbilt Cross

Руль Peterbilt Classic

Kenworth Рулевое колесо Classic

Peterbilt Руль Flame

Kenworth Рулевое колесо Classic

International / Navistar Рулевое колесо 2 спицы

Kenworth Рулевое колесо Flame

Kenworth Рулевое колесо Flame

Крест рулевого колеса Kenworth

Крест рулевого колеса Kenworth

Freightliner Рулевое колесо Classic

Freightliner Рулевое колесо, 4 спицы

Freightliner Рулевое колесо, 4 спицы

Рулевое колесо Western Star, 4 спицы

Рулевое колесо Western Star Classic

International / Navistar Рулевое колесо Classic

Пламя рулевого колеса Western Star

International / Navistar Рулевое колесо Flame

Рулевое колесо Mack Classic

Крест рулевого колеса Freightliner

Крест рулевого колеса Western Star

International / Navistar Рулевое колесо Cross

Рулевое колесо Mack, 4 спицы

Крест рулевого колеса Mack

Пламя рулевого колеса Mack