С63 amg 2018: Mercedes-AMG C63 2018-2019 — фото, цена, характеристики нового Мерседес С63 АМГ W205

Содержание

Mercedes C 63 AMG 2017-2018: Характеристики Цена Двигатель

Mercedes-Benz c63

Mercedes-AMG C 63Mercedes C 63 AMG внешне скромный и простой автомобиль С класса, который могут выдать только значки на багажнике и громкий звук. До этого маленького монстра не дотягивает ни один из его конкурентов.

Экстерьер

Новый Mercedes-AMG C63

На увеличенном капоте AMG C 63 расположены 4 продольных плавника, би-ксеноновые фары с диодной подсветкой растянуты на крыло.  Хромированная решетка радиатора украшена фирменным знаком Мерседес.

В переднем бампере С-Class 63 AMG расположены противотуманные фары, по бокам жабры воздухозаборников. Карбоновая передняя юбка в цвет кузова улучшает аэродинамику автомобиля.

Электрический люк и панорамная крыша доступны опционально. Колесные арки расширены, в них находятся фирменные легко сплавные диски АМГ с низкопрофильной резиной.

Тормозная система с перфорируемыми дисками и ярко алыми АМГ суппортами. Спойлер минималистичный и встроен в крышку багажника. В задний бампер встроены датчики парктроника. Две сдвоенных трубы для выброса выхлопных газов с отличительным знаком С 63 s.

Интерьер

Салон Мерседес-бенц С63 АМГ

Салон c63 АМГ напоминает С класс в максимальной комплектации. Сиденья ковши с агрессивной боковой поддержкой. На выбор доступны разные цвета салона включая красный, что выгодно подчеркнет спортивное настроение.

Рулевая колонка c63 s edition 1 оборудована электроприводом и двумя режимами памяти настроек. Специальными кнопками на двери регулируется угол наклона спинки сиденья, и его близость к рулю. Аудиосистема Бурмейстер можно заказать опционально.

Передние кресла разделяет подлокотник с разъёмом для зарядки телефона, рядом находится сдвоенный подстаканник. На водительской двери кнопки управления складыванием и подогревом боковых зеркал . И 5 режимов памяти сидений если у машины несколько водителей.

На центральной консоли Мерса посредине расположена кнопка отключения стабилизации, для того чтобы ехать в режиме дрифта (всем, кто когда-либо сидел за рулем мерседес с63 обязательного возникнет желание ею воспользоваться, так как машина очень мощная и заднеприводная).

Штатная мультимедийная система управляется как с помощью сенсора, так и кнопок на руле Мерседес бенц. Под ней расположен штатный телефон и двухзонный климат контроль с «крутилками». Управление АКП осуществляется как селектором коробки передач, так и с помощью подрулевого лепестка.

Динамические режимы жесткости подвески и потребления топлива ц63:

  • спорт
  • комфорт
  • ручной (его можно настроить самостоятельно под личные предпочтения)

Сзади на Mercedes AMG C63 s для высоким пассажирам места будет мало, кожаный диван разделен подлокотником с выдвижными подстаканниками. В центральном тоннеле установлен отдельный климат контроль, под ним розетка для зарядки телефона и пепельница.

Двигатели

Двигатель Мерседес С-Класс 63 АМГ

В стоке мотор объёмом 6,3 л и мощностью 457 лошадиных сил. Для Mercedes AMG c63s edition 1 устанавливался двигатель мощностью 487 лошадиных сил. На Mercedes benz c 63 3-го поколения установлен мотор мощностью 507 лошадиных сил.

Комплектации

Опционально Mercedes benz c63 в amg исполнении комплектуется современным круиз контролем. Контроль дистанции до впереди идущего автомобиля, удержание авто в полосе движения.

Выполняется на основе данных с многочисленных датчиков. В автоматическом режиме круиз контроль работает до 20 минут, далее если руки водителя находятся не на руле система подает звуковой и световой сигнал. Круиз контроль работает на скорости от 60 до 180 км в час.

Функция контроля слепых и мертвых зон, поможет водителю избежать аварийных ситуаций и вовремя подаст знак индикатора на зеркале заднего вида если другой автомобиль или пешеход находится в слепой зоне, а водитель уже включил поворотный сигнал. Функция способна сама экстренно остановить автомобиль если расстояние до препятствия становится минимально.

Мерседес-бенц С-Класс 63 АМГ

Контроль усталости водителя предотвратить аварийную ситуацию при длительном монотонном движении по шоссе. Датчики на руле сканирует движения руки если они становится хаотичными и кузов автомобиля начинает вилять или значительно превышает рамки полосы движения, подается звуковой и световой сигнал.

Рулевое колесо подает импульсы для ладоней, а ремень безопасности натягивается рывками. В случае отсутствия отклика водителя функция увеличит давление в тормозной системе. Принудительно остановит авто поворачивая руль к краю дороги.

Система предупреждения столкновений с впереди идущим авто может сама снизить скорость для избегания ДТП, или при езде по трассе есть угроза что в Мерс C63 заедут в задний бампер, система увеличит скорость до нужной.

Дополнительный пакет камер Мерседес c 63 АМГ с функцией обзора в 360 градусов поможет легче припарковаться в ограниченном пространстве. Встроенный навигатор MAP PILOT с аудиосистемой и большим сенсорным экраном. Навигатор работает стационарно от спутника, встроенный набор карт поможет всегда добраться до пункта назначения в положенный срок.

Конкуренты

Mercedes-Benz C63s AMG W205

Основным конкурентом Мерседес c63 АМГ является БМВ М3, оба они переделаны из гражданской версии. Оба этих автомобиля едут не быстрее 250 км в час.

Разгон до 100 км у БМВ за 4,2 с у мерседеса за 4.5 с.

Технические характеристики

Обороты у Мерседес c63s составляет 600 Ньютон/метров. Разгон до первой сотни за 4,5 с до второй за 11,4 с. Объём багажника 475 л, под фальшьполом находится докатка и отсутствует ремкомплект. Автомобиль оснащен автоматической трансмиссией AMG Speedshift 7G-Tronic, коробка гидротрансформаторная. Мерседес бенц с63 AMG заднеприводный автомобиль. Рекомендуемый бензин 98 и 100.

Объём топливного бака 65 л. Тормозная система состоит из вентилируемых дисков, карбоно-керамические тормоза доступны как опция. Вес машины 1750 кг, кузов состоит из металлических пластин. Допустимая нагрузка 365 кг. От С 63 COUPE отличается менее мощным двигателем.

Технические характеристики расхода топлива мерседес с 63 AMG по паспортным данным:

  • Город 18 л топлива
  • шоссе 9 л топлива

В реале если крутить мотор до скорости свыше 210 км в час расход может достигать 28 л на 100 км. Норма выбросов Евро 5.

Тесты безопасности 5 звезд для переднего ряда, дети и пешеходы 3 звезды. 8 подушек безопасности включая шторки и опциональные ремни с подушками безопасности, максимально снизят уровень повреждений при аварии.

В стоке Мерседес с63 АМГ оснащается:

  • антипробуксовочной системой
  • системой антизаноса
  • функцией курсовой устойчивости
  • система аварийной остановки

Подогрев передних сидений с обдувом и массажем доступен как опция. Электрический омыватель для передних фар установлен в стоковых версиях. Ксеноновые противотуманные фары встроены побокам переднего бампера. Электрическими стеклоподъёмниками можно управлять как с водительской двери так с каждой отдельно.

Плюсы-Минусы (проблемы и неисправности)

Mercedes-AMG W205 C63

Из плюсов Мерседес ц 63 АМГ можно отметить надежность и огромный ресурс двигателя до 150 тыс. пробега проблем не возникает (при регулярной замене и доливки фирменного масла АМГ).

Но при покупке данного автомобиля стоит купить отдельный гараж для задних покрышек, так как машина заднеприводная и менять их придется достаточно часто. Выход из строя гидротрансформатора автоматической трансмиссии, на пробеге от 80 до 120 тыс. повлечет за собой ремонт по стоимости до 2200 долларов.

Насос электроусилителя рулевой колонки способен выйти из строя еще на малых пробегах до 60 тыс. У подержанных С63 АМГ часто встречается скрип механизма складывания наружных зеркал, закисание дворников, и поломка наиболее часто используемых стеклоподъёмников.

Тормозные колодки ц 63 AMG подлежат регламентной замене каждые 25 тыс. пробега. Не обошла и этот автомобиль вечная болезнь машин мерседес — это растяжка цепи, здесь она происходит значительно раньше до 110 тыс. пробега.

Цена

На сегодняшний день цена Mercedes-benz c 63 AMG за подержанный автомобиль от 45 тыс. долларов в зависимости от года выпуска, пробега и состояния. Новый C-Class 63 AMG 2018 года продаётся по цене от 92 тысяч за стоковую комплектацию.

С63 АМГ постоянно провоцирует на агрессивный стиль вождения. В каждый поворот на этом заднеприводном автомобиле хочется войти с заносом, не думая о других участниках дорожного движения. С63 АМГ для тех автолюбителей, кто выбирает машину не умом, а сердцем. Она жесткая при езде и одновременно с комфортом от Мерседеса внутри. Единственный ее недостаток — это отсутствие алькантары в салоне, в остальном она идеальна.

Также Читайте:

Mercedes W202 один из последних надежных мерседесов

Стали известны подробности нового Mercedes-Benz CLA 200 (2018)

8 самых распространенных проблем Mercedes-Benz

Смарт Брабус Интерьер Экстерьер Двигатель Цена

Уникальный Мерседес Е-класс W123 более 30 лет спустя: Технические Характеристики Двигатели

Обзор на YouTube:

Mercedes-Benz C-Class AMG — обзор, цены, видео, технические характеристики

Mercedes-Benz C-Class- одно из самых обширных семейств в линейке немецкого производителя. Стандартные автомобили дебютировали еще в феврале 2018 года, а заряженные версии AMG были представлены только в конце марта, в преддверии международного Нью-Йоркского автомобильного салона. Модель получила слегка модернизированную линейку силовых агрегатов, другую коробку передач, а также несколько обновлений в интерьере. В первую очередь, хочется отметить новое многофункциональное рулевое колесо.

Оно получило дополнительные сенсорные панели для управления функциями мультимедийной системы. Последняя доступна с двумя вариантами экрана: 7 дюймов по умолчанию и 10,25 за дополнительную плату. Также можно заказать полностью виртуальную 12,3-дюймовую виртуальную приборную панель с несколькими вариантами отображения приборов. Что касается внешности, то решетка радиатора поменяла свое оформление и лишилась «россыпи алмазов». Фары головного освещения получили новую начинку, а стоп-сигналы сменили свою графику. Также на корме можно увидеть другие патрубки выхлопной системы.

Размеры

Мерседес-Бенц Ц-класс АМГ- это спортивные версии среднеразмерного семейства немецкого производителя. На отечественном рынке, будут представлены модели только в кузовах седан и купе. Кабриолет и универсал официально поставляться не будут из-за низкого спроса. Четырехдверная версия насчитывает 4757 мм в длину, 1839 мм в ширину, 1426 мм в высоту и 2840 мм между колесными парами. В основе автомобиля лежит модульная платформа MRA с высоким содержанием сталей повышенной прочности и сплавов крылатого металла.

Двигатель расположен спереди продольно, подвеска полностью независимая. Спереди два поперечных рычага, а сзади- многорычажная. По умолчанию, по кругу устанавливаются адаптивные амортизаторы с электронным управлением.

Технические характеристики

На отечественном рынке, Mercedes-Benz C-Class AMG предлагаются в двух вариантах исполнения: C 43 4MATIC и C 63 S. В первом случае, под капотом будет находится бензиновый турбированный V6 на 3 литра. Она перекочевала с предыдущего поколения, однако, стала мощнее на 23 силы. После модернизации, ее пиковая отдача составляет 390 лошадиных сил при 6100 об/мин и 520 Нм крутящего момента в диапазоне от 2500 до 5000 об/мин. В качестве трансмиссии предлагается автоматическая коробка AMG Speedshift TCT 9G и система полного привода. По умолчанию, на переднюю ось идет всего 31% крутящего момента, а стальные 69% направляются на заднюю. В итоге, седан сможет набрать первую сотню за 4,7 секунды и имеет ограничитель на отметке в 250 км/ч. Как альтернатива, на выбор предлагается более мощная версия C 63 S. Под ее капотом расположился турбированный четырехлитровый V8. Он развивает 510 лошадей при 5500-6250 об/мин и 700 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 4500 об/мин. Трансмиссия также AMG Speedshift MCT 9G, однако, вместо классического гидротрансформатора, здесь применено «мокрое» многодисковое сцепление. Привод исключительно задний. Для лучшей реализации крутящего момента устанавливается активный самоблокирующийся задний дифференциал с электронным управлением.

Оснащение

По части дополнительного оборудования, Mercedes-Benz C-Class AMG, по большей части, повторяет старшие комплектации обычных версий, однако, есть несколько особенностей. Так, автомобиль может оборудоваться «виртуальным гоночным инженером» AMG Track Pace, Он способен записывать до 80 параметров состояния автомобиля десять в раз в секунду. Собранные данные должны помочь пилоту улучшить свои показатели на гоночном треке. Также изменилась система выбора режима работы двигателя. Она получила больше программ, которые сочетаются с профилями системы корректировки управляемости.

Видео

Семейство Mercedes-AMG C 63 поменяло трансмиссию — ДРАЙВ

Как и многие нынешние модели отделения AMG, топовая «цешка» после рестайлинга щеголяет решёткой Panamericana с вертикальными зубьями. В боковых воздухозаборниках появились горизонтальные рёбра.

В обширной семье Мерседеса C-класса версии Mercedes-AMG C 63 — как вишенка на торте. Неудивительно, что их обновление немцы припасли «на десерт». Обычные седаны и универсалы, купе с кабриолетом, в том числе и модификации C 43, разработчики представили в феврале — середине марта, а C 63 — только вечером 27 марта, накануне открытия автошоу в Нью-Йорке.

Тут появились новое рулевое колесо AMG с тачпадами и опциональная цифровая приборка на 12,3 дюйма. Центральный экран — семь дюймов по умолчанию и 10,25 как опция. Помимо исходной отделки «рояльный лак/алюминий» можно заказать углепластик в нескольких оттенках и (новинка) деревянные вставки с открытыми порами (чёрный ясень, дуб или орех).

Удивительно, но рестайлинг не принёс моделям C 63 рост отдачи. Знакомая «битурбовосьмёрка» 4.0 по-прежнему развивает 476 л.с. и 650 Н•м в базовой версии и 510 л.с., 700 Н•м на вариантах C 63 S. Эти значения одинаковы для любого кузова (седан, универсал, купе и кабриолет). Зато в коробке передач стало на две ступени больше: теперь тут работает девятиступенчатая трансмиссия AMG Speedshift MCT 9G с набором мокрых фрикционов вместо гидротрансформатора. (Привод, как и прежде, задний.)

В модели изменены выхлопные патрубки в глянцевом хроме и диффузор. Спойлер по умолчанию будет окрашен в цвет кузова. (На снимках показано купе Mercedes-AMG C 63 S с пакетами Night и Carbon pakage II.)

Помимо того, раньше стандартным на версиях C 63 был задний механический дифференциал повышенного трения, а на C 63 S — электронноуправляемый. Теперь электронный стал базовым оснащением и простых C 63. Вместе с новой коробкой передач это изменение призвано улучшить отклик на нажатие газа на скорости. Но динамика разгона с нуля до сотни осталась прежней: от 4,2 с (универсал и кабриолет C 63) до 3,9 с (купе C 63 S). Максималка, ограниченная электроникой: 250 км/ч во всех кузовах C 63, 280 км/ч у универсала и кабриолета C 63 S и 290 км/ч у купе и седана C 63 S. На купе можно поставить пакет AMG Aerodynamics, включающий более развитый сплиттер, более широкие накладки на пороги, закрылок Герни на спойлере и более эффектный глянцево-чёрный диффузор.

Базовыми для версий C 63 являются 18-дюймовые колёсные диски с десятью спицами цвета «серый тантал». На C 63 S «в базе» (и как опция на C 63) установлены 19-дюймовые с пятью сдвоенными спицами.

Как и прежде, водители C 63 извлекут пользу из адаптивного шасси AMG Ride Control, рулевого управления с переменным передаточным отношением, порадуются динамическим опорам мотора (на S-версиях) и переключаемому клапану в выхлопной системе. А вот настройка шасси и силовой установки (система AMG Dynamic) стала более гибкой. В зависимости от версии она предлагает выбрать до шести программ Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race, Individual, которые ещё сочетаются с функциями корректировки управляемости Basic, Advanced, Pro и Master.

В России обновлённый Mercedes-AMG C 63, равно как вообще весь рестайлинговый C-класс, появится в продаже с лета.

Указанные выше настройки влияют на реакцию мотора, подвески и программу стабилизации. Интересно, что в виде опции на руль можно заказать дополнительный круглый контроллер со встроенным экраном для изменения параметров движения (под правой спицей), а также пару дополнительных программируемых кнопок (под левой спицей), помогающих быстро менять настройки шасси и мотора. Стандартным для С 63 S и опцией для С 63 также является бортовой рекордер AMG Track Pace (немцы называют его виртуальным гоночным инженером) с записью 80 параметров движения десять раз в секунду для последующего анализа.

Было — стало

Mercedes-AMG S63 2020 — фото и цена, видео, характеристики модели Мерседес S63 АМГ W222

В апреле две тысячи семнадцатого на Шанхайском автосалоне состоялась премьера обновленного седана Mercedes-Benz S63 AMG W222. «Заряженная» четырехдверка получила целый ряд визуальных улучшений, а также более богатое техническое оснащение.

Экстерьер

Снаружи обновленный Мерседес-АМГ S 63 2020 получил те же изменения, что и другие рестайлинговые модели S-класса, при этом наиболее существенно преобразилась передняя часть автомобиля.

Перейти в фотогалерею нового Мерседес-Бенц S63 АМГ W222

В частности, «заряженный» седан обзавелся иным бампером с измененной формой воздухозаборников, а также новой решеткой радиатора с тремя сдвоенными горизонтальными планками вместо прежних четырех одинарных.

В процессе рестайлинга немцы изменили конфигурацию фар нового S63 W222, в которых теперь красуются тройные «бумеранги» светодиодных дневных ходовых огней. Смотрятся такие «реснички» весьма эффектно.

А вот корма нового Мерседес S63 АМГ изменилась незначительно. Здесь немецкие дизайнеры лишь слегка скорректировали форму бампера, фонарей и патрубков выпускной системы. Также специалисты марки подготовили для модели несколько дополнительных вариантов 19-дюймовых колесных дисков.

В целом, экстерьер Mercedes-AMG S 63 в новом кузове V222 стал более лаконичным и менее вызывающим. Такое дизайнерское решение объяснимо тем, что четырехдверку обычно покупают состоятельные клиенты с более консервативными взглядами, поэтому облик модели не обязан быть таким же агрессивным, как у купе-версии.

Салон

В плане оформления интерьера рестайлинговый Мерседес-АМГ S63 практически не изменился, однако стоит отметить более качественные и дорогие материалы отделки. Плюс в салоне появились спортивные сиденья с возможностью сохранения заданных настроек, а также особый AMG-руль.

На боковых спицах последнего имеются тачпады. Один из них (левый) отвечает за прокрутку меню бортового компьютера на приборной панели, а другой (правый) — помогает управляться с функциями мультимедийной системы.

Заметим, что рулевое колесо AMG-версии модели обтянуто кожей Наппа, а на ободе, в местах хвата, используется специальное микроволокно, чем-то напоминающее замшу. Насколько долговечен такой материал — покажет время.

Приборная панель на новом Mercedes-Benz S 63 AMG 2020 полностью цифровая. Ее 12,3-дюймовый экран визуально сливается с таким же дисплеем развлекательного комплекса, при этом оба монитора разместились под козырьком передней панели.

Из прочих особенностей интерьера упоминания заслуживает 64-цветная светодиодная подсветка салона, декоративные вставки из карбона, специальные шильдики и премиальная аудиосистема Burmester 3D.

Характеристики

Технические характеристики Mercedes-AMG S63 W222

В движение Mercedes-AMG S 63 W222 приводит 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, который, работая в связке с новым девятидиапазонным автоматом AMG SPEEDSHIFT MCT, развивает 612 л. с. и 900 Нм.

Мотор оснащен системой Camtronic, которая при малых нагрузках отключает четыре цилиндра из восьми, тем самым способствуя более экономичной езде. Плюс новую модель S 63 укомплектовали фирменной системой полного привода 4MATIC+.

Такая «начинка» позволяет новому Мерседес S63 AMG разгоняться с места до сотни за 3,5 секунды — это разом на 0,5 сек. быстрее дореформенной версии с прежним 5,5-литровым V8 на 585 сил, максималка ограничена на 250 км/ч. Средний расход топлива заявлен на уровне 8,9 литров на 100 км пробега.

Комфортную езду обеспечивает полуактивная пневмоподвеска AIRMATIC, при этом водитель может выбирать режимы езды с помощью системы Dynamic Select. Кроме того, седан получил наиболее полный комплекс электронных помощников и систем безопасности, а также автопилот.

Последний здесь умеет не только удерживать заданную скорость на шоссе, но также самостоятельно совершать перестроения. За доплату модель можно оснастить автопарковщиком.

Смотреть еще видео тест-драйвы Mercedes-Benz S63 V222

Mercedes Benz C63 AMG Coupe

Mercedes — это престижная марка автомобилей, которая составляет жесткую конкуренцию таким брендам, как Audi и BMW. А сотрудники компании АМГ, больше чем на 65 лет усовершенствуют различные модели Mercedes-Benz. Изначально их творения не пользовались серьезной популярностью, но со временем эта проблема решилась. Прошлое поколение C 63 AMG продалось в количестве 40 000 седанов. Универсалы и купе не отставали от этой цифры.

Теперь пора рассказать про новый, рестайлинговый S63. Практически одновременно с конвейера вышли седан и универсал. Немцы придумали уникальную форму товара. И внушили людям как он должен выглядеть. Именно таким должен быть Mercedes, и никак иначе. Именно поэтому новый AMG можно принять за обычный C-Class.

Кузов

Новичок на рынке имеет плавный силуэт, фирменную аркообразную крышу, скругленные и мягкие обводы кузова, боковины, на которых виднеется агрессивная рельефность. Но при более подробном рассмотрении, особенности AMG. сразу заметны. Машина получила новую решетку радиатора, на которой виднеется логотип mercedes-benz, а бампер обзавелся тремя широкими воздухозаборниками. AMG имеет выпуклый капот и две линии рельефа. Передний бампер обзавелся тремя воздухозаборниками. Раздутые передние крылья указывают на спортивный и агрессивный стиль автомобиля. Передний машины полностью светодиодный. Пороги обзавелись новыми аэродинамическими накладками, а близость автомобиля к земле увеличилась на 25 мм.

На новом Mercedes C63 AMG Black Series хорошо заметен маленький, заостренный спойлер, который дополняет линию автомобиля. Передние фары соединяются серебристой накладкой, а на машины сзади агрессивно смотрят четыре выхлопные трубы. Инженерам из AMG получилось снизить общую массу автомобиля на 15 кг, благодаря тому, что были установлены новые алюминиевые капот и крылья. Но, несмотря на это, новая модель выглядит, и есть крупнее своего отца. Стандартом для этой модели являются 18 дюймовые легкосплавные диски, что отличает его от версии C63S AMG.

Что внутри?

Что касается салона, то как и в версии Mercedes Benz C63 Amg Coupe, он полностью обшит кожей и алюминием. При том даже передняя панель обшита кожей. Водитель встретит металлические накладки, которые находятся на педалях и порогах. Визитной карточкой нового c63amg являются чёрные лакированные вставки. А если у потенциального покупателя находятся лишние несколько тысяч долларов, то он может установить карбоновые детали. Управлять автомобилем призвано спортивное, выгнутое рулевое колесо, инженеры из Mercedes установили и придумали уникальную форму руля. Она плоская внизу, но круглая сверху. Руль опционально обшивается алькантарой , в тех местах, где часто лежат руки водителя. Приборная панель и помещена в отдельный колодец и обзавелись новым стилем. Между колодцами немцы установили цветной экран бортового компьютера. И Mercedes был бы не Мерседесом, если бы за отдельную плату не открыли возможность проецировать данные со спидометра на лобовое стекло.

Что касается центральной консоли, то на Mercedes C63 Amg 2018 она наклонена, а венчает это произведение искусства 8.4 дюймовый дисплей. Для того чтобы управлять центральным компьютером, водителю понадобится джойстик. Но, если водитель заплатит больше, он может получить сенсорную панель, которая сможет распознавать начертание букв пальцами. Кнопок для управления аудиосистемы и климат-контроля немного, именно поэтому к управлению внутренним климатом автомобиля привыкнуть довольно легко.

Что касается удобства водителей пассажиров в Mercedes C63 AMG Edition 1, то автомобиль обзавелся абсолютно новыми сиденьями первого ряда. Главная особенность в том, что это гоночные, но одновременно комфортные сиденья. От гоночного поколения, сиденьям досталась отличная поддержка спины и боковая поддержка. В автомобиле также присутствует опция электропривода для сидений и рулевой колонки. Что касается старшей и более дорогой версии — C63s, то на нём устанавливаются спортивные кресла, в которые интегрированы подголовники. Выделяются эти сиденья новой, улучшенной боковой поддержкой и мягкостью.

По бардачку. Помимо стандартного, в Mercedes Benz C63 S Amg, передний пассажир могут спрятать вещи первой необходимости в бокс между двумя передними сиденьями. Что касается задних мест, то тут вполне хватает места. И при том как для ног, так и остаётся значительный промежуток над головой. Но на заднем ряду комфортно будет сидеть только двум пассажирам. Во-первых, для третьего человека мешает атрибут специфического профиля подушки, а также высокий тоннель. Что касается багажника, то полный объем — порядка 480 л.

Оснащение

По поводу оснащения Mercedes Benz C63 Amg W204. Здесь всё, как в бизнес классе. Система бесключевого доступа, климат-контроль 2-зонный. Полный электропакет, имеется в виду четыре стеклоподъёмника, электрорегулировка сидений с памятью на несколько позиций и так далее. Для любителей музыки, предусмотрена аудиосистема премиум сегмента, которая имеет 12 динамиков. Спереди установлены датчики освещения и дождя. Водителю больше не нужна самому включать ближний свет и дворники. Для более комфортной езды предусмотрена камера заднего вида, беспроводная связь bluetooth и адаптивный круиз-контроль. Для безопасности водителя и пассажиров, инженеры из mercedes-benz предусмотрели 9 подушек безопасности, стандартная система стабилизации и датчики контроля давления в шинах. При этом не задеты чувства истинных гонщиков. Система стабилизации отключаются одной кнопкой на центральной консоли. Но обратно, если водитель имеет несколько лишних тысяч долларов, то он получит беспроводное интернет-подключение, камеры, которые отвечают за круговой обзор, автопилот, который поможет припарковаться, панорамная крыша, интеллектуальную систему распознавания дорожных знаков, в боковые зеркала вшивается датчик слепых зон, в передний бампер — датчики соблюдения дорожной полосы.

Интересной опцией является индикатор усталости водителя. Если машина долго эксплуатируется без остановок, то максимальная скорость, до которой может разогнаться автомобиль — существенно уменьшается. Подключается больше электроники, а на бортовом компьютере появляется информация о необходимости отдыха.

Характеристики

Что касается силовых агрегатов, то под капотом автомобиля, немцы поместили новый, двигатель, который имеет две турбины в развале блока цилиндров. Эта установка находится в купе Mercedes AMG GT. Удивительно то, что силовой агрегат собирает только один человек, что подтверждается росписью на крышке двигателя. В стандартной c63, силовой агрегат способен развить 476 лошадиных сил. Что касается сильной версии c63s, тут речь идёт о 510 лошадиных сил. Встроенные турбины делают автомобиль не только мощным, но и более гибким. Водителю нужно развить всего лишь 1750 оборотов в минуту, и получить порядка 700 Ньютонов на метр крутящего момента. Двигатель легко крутится до 7000 оборотов в минуту. Автомобиль в кузове седан способен разогнаться до 100 км в час всего за 4 секунды. А при 250 км ч работает ограничитель скорости. Что касается выхлопной системы, то звучит оно невероятно дерзко. В выхлопной системе установлено два перепускных клапана.

Но по экономичности Mercedes C63 AMG? Цифры ниже способны удивить даже самого экономного потребителя. Несмотря на то, что этот автомобиль покупают люди с серьезным доходом, он способен выдать порядка 11 л расхода топлива на 100 км, в городе. Что касается межгорода, то водитель получит расход на бортовом компьютере порядка 7. 5- 8 л на 100 км пробега. В стоке автомобиль оснащается системой старт-стоп.

Двигатель Mercedes Benz C63 AMG 2018 имеет рабочий объем 3982 кубических сантиметров. Что касается двигателя, это бензиновый двигатель с турбонаддувом. Который располагается спереди и продольно. 32 клапана на четыре распредвала. Двигатель имеет тип V8. Максимальный крутящий момент — 710 Ньютона на метр в диапазоне оборотов от 1750 до 4500 оборотов в минуту. Максимальные 510 лошадиных сил автомобиль способен развить при 6250 оборотов в минуту. Задняя подвеска независимая, многорычажная. Передняя также независимая, пружинная которая имеет едва поперечных рычага. Снаряжённая масса 1640 кг. При этом максимальное значение порядка 2180 кг. Колесная база имеет ширину 2840 мм. Дорожный просвет Mercedes Benz C63 Amg Edition — 105 мм. Автомобиль оснащается исключительно задним приводом. Что касается техобслуживание, то 1 заезд на станцию технического обслуживания необходимо провести спустя 15000 км пробега. Периодичность технического обслуживания также составляет порядка 1 раза в 15-20 1000 км.

Что касается коробки передач, то этой модели досталась 7 ступенчатая автоматическая трансмиссия. В зависимости от режима, переключения варьируются от плавных, практически незаметных до агрессивных, резких. Для полного контроля трансмиссия предлагает функцию ручного управления и подрулевыми лепестками. Этот автомобиль намного лучше управляется, чем автомобили прошлого поколения. Сзади установлен дифференциал повышенного трения, чтобы приблизить поворачиваемость к нейтральной. На этом автомобиле не существует недостаточной и избыточной поворачиваемости. Задний привод и серьёзная мощность двигателя срывают машину в занос.

При этом для того, чтобы повалить боком, не нужно отключать систему стабилизации. Достаточно перевести режим езды в спортивной. Рулевое управление чем-то схоже с корветом. Чем быстрее едет машина, тем тяжелее ей управлять. При большой скорости руль тяжелеет, что необходимо для тонкого контроля за управлением. Что касается подвески, то c63amg получил новые стабилизаторы поперечной устойчивости. Это новшество существенно уменьшает крен кузова в поворотах.

Что касается тормозов, то впереди диаметр 390 мм, а сзади 360. Но также, за отдельную плату можно автомобиль оснастить карбоновой керамическими дисками. Что касается цены за этот автомобиль, то в Европе цены стартуют с отметки 76000 евро. Что касается усовершенствованный и более производительная версия, то водителю нужно будет выложить 84.500 евро.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Заряженный Mercedes-AMG S63: характеристики, параметры

Тюнинговое ателье Posaidon представило заряженный спорткар Mercedes-AMG S63. Названы характеристики новинки и подробности комплектации. В конце статьи видео-обзор нового Mercedes-AMG S63.Тюнинговое ателье Posaidon представило заряженный спорткар Mercedes-AMG S63. Названы характеристики новинки и подробности комплектации. В конце статьи видео-обзор нового Mercedes-AMG S63.

Известное немецкое тюнинговое ателье Posaidon представило заряженный спорткар Mercedes-AMG S63 2018. По данным ателье, новинку практически уровняли с известным супергибридным спорткаром Project One. Доработка битурбированного V8, привела к увеличению мощности, инженеры увеличили рабочий объем с 5,5 литра до 6,3 л. Так же пересмотрен турбонагнетатель, электронный блок управления двигателем и установили полностью новый радиатор. Помимо названого доработали стальные втулки цилиндров, систему впуска топлива, основные подшипники, усилили пружины клапанов и пересмотрели 7-ми ступенчатую автоматическую трансмиссию.

Как результат такой доработки и тюнинга Mercedes-AMG S63, отдача нового двигателя V8, объемом 6,3 литра составляет 1020 л.с., а максимальный крутящий момент вырос до 1400 Нм. Стоит напомнить, что обычные характеристики базового Mercedes-AMG S64 2018 585 лошадок и 900 Нм максимального крутящего момента. Доработанный спорткар с места до первых 100 км/час на спидометре может разогнаться за 2,9 секунды, что на 1 секунду быстрее обычного варианта автомобиля. Максимальная скорость заряженного автомобиля Mercedes-AMG S63 2018 составляет 350 км/час и ограничена электронникой.

Интересный факт в том, что такая доработка Mercedes-AMG S63 теперь будет доступна и для других автомобилей марки, оснащенных тем же битурбированным V8 двигателем 5,0 литра. По данным тюнингового ателье, данную доработку уже можно установить на модели E63, CLS63, GLE63, G63 и ML63. Несмотря на нестандартное решение и небывалую мощность S63, уже есть как минимум дюжина покупателей данного пакета, цену такого удовольствия пока не названа.

Видео-обзор обычного Mercedes-AMG S63 2018:

Mercedes-Benz

Прошивка ЕВРО-2 Мерседес-Бенц (Mercedes) C (W205)

УслугаЧип тюнингОтключение клапана ЕГРОтключение/удаление сажевого фильтра DPFПрошивка ЕВРО-2Отключение вихревых заслонокОтключение мочевины AdblueСнятие ограничителя скорости

МаркаAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBMWBentleyBrabusBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroënDodgeDongFengFAWFerrariFiatFordFotonGMCGazGeelyGenesisGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJMCJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLifanLincolnLotusMANMahindraMaseratiMazdaMcLarenMercedesMiniMitsubishiNissanOpelPaganiPeugeotPorscheRenaultSaabScionSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaUazVauxhallVolkswagenVolvo

МодельA — (W168) — 1997 -> 2001 — (W168) — 2001 -> 2004 — (W169) — 2004 -> 2012 — (W176) — 2012 -> 2015 — (W176) — 2015 -> . .. — (W177) — 2018 -> ..B — (W245) — 2005 -> 2011 — (W246) — 2012 -> …C — (W203) — 2000 -> 2004 — (W203) — 2004 -> 2007 — (W204) — 2007 -> 2010 — (W204) — 2010 -> 2014 — (W205) — 2014 -> 2018 — (W205) — 2018 -> …CL — (C215) — 2002 -> 2006 — (C216) — 2006 -> 2010 — (C216) — 2010 -> 2011 — (C216) — 2012 -> …CLA — (C117) — 2013 -> 2016 — (C117) — 2016 -> …CLCCLK — (W208) — 1998 -> 2002 — (W209) — 2002 < …CLS — (C218) — 2004 -> 2010 — (C219) — 2010 -> 2014 — (C219) — 2014 -> … — (C257) — 2018 -> …Citan 2012 -> …E — / E Coupe (W211) — 2002 -> 2006 — / E Coupe (W211) — 2006 -> 2009 — / E Coupe (W212) — 2009 -> 2013 — / E Coupe (W212) — 2013 -> 2016 — / E Coupe (W213) — 2016 -> …G — (W463) G 2000 -> … — (W464) G 2018 -> …GL — (X164) — 2006 -> 2012 — (X166) — 2012 -> …GLA — (X156) — 2013 -> 2017 — (X156) — 2017 -> …GLC 2015 -> …GLE / GLE Coupe — 2015 — 2019 — 2019 — …GLK — (X204) — 2008 > 2010 — (X204) — 2010 > 2011 — (X204) — 2012 > 2016GLS (X167) — 2015 -> . ..GT — 2014 -> 2017 — 2017 -> …ML — (W163) — 2000 -> 2005 — (W164) — 2005 -> 2009 — (W164) — 2009 -> 2011 — (W166) — 2011 -> …Maybach 2016 -> …R — 2006 -> 2011 — 2012 -> …S — (W220) — 2002 -> 2005 — (W221) — 2006 — 2013 — (W222/C217) — 2014 -> 2017 — (W222/C217) — 2017 -> …SL — (R230) — 2001 -> … — 2012 -> 2015 — 2016 -> …SLC 2016 -> …SLK — (R171) — 2004 -> 2010 — (R172) — 2011 -> …SLSSprinter — (W906) — 2000 -> 2006 — (W906) — 2006 -> 2011 — (W906) — 2012 -> 2016 — (W906) 2016 -> 2018 — 2018 -> …V 2014 -> …VITO — Vito (W639) — 2003 -> 2010 — Vito (W639) — 2010 -> 2014 — Vito (W447) — 2014 -> …VaneoViano — … -> 2010 — 2010 -> …X 2017 -> …

ДвигательC 160 129 л.с.C 180 156 л.с.C 200 184 л.с.C 250 211 л.с.C 300 (USA) 241 л.с.C 300 245 л.с.C 400 333 л.с.C 450 AMG 367 л.с.C43 AMG 367 л.с.C63 AMG 4.0 476 л.с.C63 AMG S 4.0 510 л.с.

Mercedes-Benz AMG C 63 2018 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы


Что это: Линия компактных автомобилей C-Класса включает седан, купе и кабриолет. Все три варианта кузова предлагаются в исполнениях AMG C43 и C63. C43 имеет полный привод, а C63 — задний привод; на других моделях C-класса задний привод является стандартным, а полный привод — дополнительным.

Модели
C300 поставляются с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, C43 — с турбонаддувом V-6, а C63 — с турбонаддувом V-8.Кроме того, седан доступен в виде подключаемого гибрида C350e, который использует четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и имеет запас хода до 8 миль только на электрической тяге. Ключевые конкуренты — Audi A4, BMW 3 серии и Cadillac ATS.


Седан и купе C300 обменивают прошлогодний семиступенчатый автомат на девятиступенчатый автомат, который уже был на кабриолете. Люк с электроприводом входит в стандартную комплектацию седана. Возможность подключения к Android Auto и Apple CarPlay доступна для всех трех типов корпуса в пакете интеграции смартфона.C350e добавляет стандартные светодиодные фары.


AMG C43


Ранее известный как AMG C450, полноприводный AMG C43 использует 3,0-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом и девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Крутящий момент распределяется 31:69 спереди назад. Новое приложение AMG Track Pace может подключать iPhone через Bluetooth или Wi-Fi для записи и обмена данными о производительности в реальном времени, такими как скорость, ускорение, угол поворота и выбор передачи. Он также может записывать трек вождения с помощью камеры телефона.


Что особенного


  • 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 362 лошадиных силы

  • Адаптивная подвеска

  • Выбираемые режимы движения

  • Ступенчатые 18-дюймовые диски стандарт


AMG C63


Интенсивное внутреннее соперничество между Mercedes-Benz и BMW требует, чтобы Mercedes предлагал конкурента BMW M3, и AMG C63 выполняет эту роль.Он идет только с задним приводом, и, несмотря на компактные размеры автомобиля, Mercedes удалось втиснуть под капот двигатель V-8 с твин-турбонаддувом.


Доступны две версии: C63 и C63 S. Последняя получает дополнительные 34 л.с., красные тормозные суппорты и динамические опоры двигателя.


Новое приложение AMG Track Pace может подключать iPhone через Bluetooth или Wi-Fi для записи и обмена данными о производительности в реальном времени, такими как скорость, ускорение, угол поворота и выбор передачи.Он может записывать трек вождения с помощью камеры телефона.


Что особенного


  • Ручной твин-турбо 4,0-литровый V-8

  • 469 л.с. (503 л.с. для C63 S)

  • Автомат семиступенчатый с четырьмя режимами

  • Выбираемые режимы движения

  • Адаптивная спортивная подвеска

  • Аудиосистема объемного звука Burmester

  • В наличии внешняя и внутренняя отделка из углеродного волокна

Mercedes-AMG C63 S 2018 обзор: рейтинги, характеристики, фотографии, цена и многое другое

На первый взгляд седан Mercedes-AMG C63 S 2018 года не особо выделяется по сравнению со средним классом C. В то время как его конкуренты получали все более диковинные обновления стиля, Merc решил, что его самый хардкорный седан C будет выглядеть довольно сдержанно. Это движение, которое, кажется, говорит: «Эта машина для меня, а не для зевак у тротуара». Я копаю это.

Но так же, как модники могут отличить индивидуальный дизайнерский лейбл от стандартного костюма, энтузиасты сразу же поймут разницу между этим AMG ручной работы и припаркованным поблизости C300. Они узнают уникальный передний и задний бампер, значки «V8 Biturbo» и 19-дюймовые колеса, заполняющие арки.Они увидят немного более атлетичный клиренс, услышат гул выхлопа и поймут, что эта машина — нечто особенное.

Производительность AMG

Давайте начнем с погружения прямо в моторный отсек, где вы найдете собранный вручную и подписанный 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 AMG. Здесь очень мало пластикового кожуха двигателя, и вы можете ясно видеть «горячие внутри V» турбокомпрессоры между двумя рядами цилиндров. C63 развивает 469 лошадиных сил и 479 фунт-фут крутящего момента, но наш C63 S был переработан и настроен для обеспечения 503 лошадиных сил и 516 фунт-футов крутящего момента от той же силовой установки.

Более мощный C63 S развивает 503 лошадиных силы от своего ручного и подписанного битурбированного двигателя V8.

Антуан Гудвин / Roadshow

Этот сок течет к задним колесам через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с несколькими сцеплениями (MCT).Эта коробка передач работает в основном как обычная автоматическая трансмиссия, но для повышения производительности и эффективности вместо гидротрансформатора используется сцепление для мокрого пуска. Преимущество состоит в том, что он может запускать 0,1-секундные переключения на повышенную передачу и понижающую передачу с согласованным числом оборотов в ручном режиме, запускать более мощно, чем автоматический гидротрансформатор, и обрабатывать больший крутящий момент, чем коробка передач с двойным сцеплением.

Водитель управляет положением C63 S и его сердца AMG с помощью колеса Dynamic Select на центральной консоли, которое переключает режимы Comfort, Sport, Sport + и Race.Каждая настройка регулирует работу дроссельной заслонки, программирование трансмиссии, жесткость амортизатора подвески и контроль тяги. Наш образец также был оснащен выхлопной системой AMG Performance, которая становится громче и менее жесткой в ​​режимах Sport и Race. Конечно, каждую из этих систем также можно индивидуально настроить с помощью кнопок, также находящихся на центральной консоли.

Под сдержанным внешним видом — более жесткая подвеска, более широкая колея колес для лучшей устойчивости в поворотах и ​​более широкие и липкие шины, чем на моделях C-класса не AMG.

Разгон до 60 миль в час происходит всего за 3,9 секунды для C63 S (или 4,0 в C63) с максимальной скоростью 180 миль в час (всего 155 для C63). В достижении этого времени водителям помогает система управления запуском Race Start, которую почти слишком легко активировать. Просто переведите автомобиль в режим Sport + или Race и возьмите на мгновение оба подрулевых переключателя, чтобы активировать Race Start. Затем просто нажмите педаль тормоза, отпустите дроссельную заслонку и отпустите тормоз для максимального ускорения.

Недооценен, но не лишен мощности: Mercedes-AMG C63 S 2018 года выпуска

Посмотреть все фото

Более 500 пони на задних колесах на влажных и извилистых дорогах могут быть пугающими в такой машине, как Shelby GT350, но C63 S совсем не пугает.Речь идет о скорости в наиболее деловой манере с тоннами сцепления, отличным ощущением рулевого управления, которое никогда не бывает слишком загруженным, а также отзывчивостью на газ и передачей мощности, которая никогда не уменьшается. Из выхлопа доносится фантастический рев, но без треска и треска, которые вы бы услышали, скажем, от 5,0-литрового V8 Jaguar. C63 S — серьезная машина для серьезных водителей. Это из тех автомобилей, которые заставляют взлетать по горной дороге почти с удвоенной скоростью, словно еще один день в офисе.

Это не значит, что он не может отвязаться и немного повеселиться, просто ограничения производительности спортивного седана настолько велики, что требуется целенаправленное усилие, например, чтобы немного разбить задние колеса в углу и предпочтительно безопасность гоночной трассы, чтобы C63 S потерял самообладание. К счастью, AMG сочла целесообразным оснастить седан большими 14,2-дюймовыми дисковыми тормозами по всему периметру и более крупными 15,4-дюймовыми передними стопорами на C63 S, которые должны быть в состоянии справиться с требованиями движения по замкнутому маршруту.

Комфорт

Однако большую часть времени с C63 S я провел в городе и в пригородных поездках.

Шасси C-класса также обеспечивает комфорт для повседневного водителя; просто переведите переключатель Dynamic Select в режим комфорта и почувствуйте, как подвеска AMG Ride Control принимает самые мягкие настройки, опциональный выхлоп AMG Performance тише, а 7-ступенчатая автоматическая коробка передач расслабляется.Битурбированный двигатель V8, который может быть довольно резким на скорости, по-прежнему выглядит легко атлетичным на межгосударственных трассах. Седан бродил по оживленным улицам вокруг штаб-квартиры Roadshow в Сан-Франциско, как лев на прогулке, с его глубоким рычанием, намекающим на его мощь.

Это не урезанная гоночная особенность; Салон C63 примерно такой же комфортный, как и в этом классе.

Антуан Гудвин / Roadshow

Вы, вероятно, захотите отключить систему стоп-старт в большинстве случаев.Система останавливает двигатель на холостом ходу — скажем, на светофоре — для экономии топлива. И хотя он мгновенно запускает двигатель, когда я снимаю педаль тормоза, казалось, что потребовалось много времени, чтобы на самом деле снова включить трансмиссию и начать подавать мощность, когда я нажал на педаль газа. У меня такое ощущение, что Mercedes смягчил взаимодействие MCT, чтобы V8 не дергал седан во время перехода от остановки к запуску, но в основном это оставило меня с непоследовательным ощущением педали акселератора в городе.К счастью, систему легко отключить одним нажатием кнопки.

При непринужденном вождении C63 S обеспечит 20 комбинированных миль на галлон (или 18 миль на галлон по городу и 24 миль на галлон), что находится на одном уровне с Alfa Romeo Giulia и BMW M3, которые используют меньшие 2,9 л и 3,0 л с турбонаддувом. Двигатели V6 соответственно.

COMAND cabin tech

По дороге меня угостили хорошо обставленной кабиной с отделкой из черной кожи Nappa, приборной панелью AMG из углеродного волокна, серебристыми металлическими вставками и великолепными сиденьями из стеганой кожи Nappa коричневого цвета.Внешний вид чрезвычайно сдержан, но интерьер C63 S выглядит наилучшим образом.

Теперь это «просто C-класс», и его спортивная направленность AMG несколько ограничивает доступный комфорт, так что не ждите массажных сидений. Тем не менее, я был рад найти в списке опций систему цветного окружающего освещения и ароматизатора салона Benz, а также множество более полезных удобств, таких как доступ к багажнику без помощи рук с функцией закрытия и вкусная аудиосистема премиум-класса Burmester, которая выглядит почти так же хорошо, как это звучит.

Аудиосистема Burmester выглядит почти так же хорошо, как звучит.

Антуан Гудвин / Roadshow

На приборной панели я начинаю сталкиваться с несколькими зависаниями. C-класс продолжает использовать более старое поколение информационно-развлекательной системы Benz COMAND. У меня ряд проблем с этой системой: Моя самая большая проблема — неудобная трехуровневая система меню на каждом экране, которая сбивает с толку, плохо организована и делает даже большие 8.4-дюймовый дисплей кажется тесным и загроможденным. Я также не большой поклонник контроллера тачпада COMAND, который никогда не казался естественным.

Голосовая команда довольно хороша, что позволяет мне использовать достаточно естественный язык для ввода адресов или пунктов назначения, а встроенные карты быстро и четко отображаются. Навигация «Dynamic Route Guidance» часто отправляла меня в пробку на поверхности дороги, пытаясь избежать заторов на шоссе, но это не хуже, чем у большинства программ OEM-трафика.

В основном, однако, мне было неприятно возвращаться к использованию этой установки после того, как я испытал значительно улучшенное новое поколение, найденное в S-классе, и грядущую систему MBUX на выставке CES в этом году.Я не уверен, когда C-класс должен быть обновлен, но я надеюсь, что мы увидим лучшие технологии как часть обновления среднего цикла раньше, чем следующее поколение, которого, возможно, не будет до 2021 года, если предыдущие поколения являются каким-либо индикатором. .

Информационно-развлекательная система COMAND выполняет свою работу, но я предпочитаю более новую систему, установленную в S-классе.

Антуан Гудвин / Roadshow

Последняя техническая странность кабины — это упаковка.Вы можете получить C63 либо с вышеупомянутой навигационной системой (пакет за 2200 долларов), либо установить другой флажок, чтобы получить возможность подключения Android Auto и Apple CarPlay за 300 долларов, но не похоже, что вы можете иметь и то, и другое. Это странный выбор, особенно в семьях, где один водитель любит интеграцию со смартфоном, а другой просто хочет использовать бортовые карты, но я думаю, что менее дорогой вариант — лучший выбор для этого поколения.

Системы помощи водителю и системы безопасности

Эта версия AMG C-класса не жертвует никакими доступными технологиями безопасности в погоне за производительностью.Вы по-прежнему можете указать все функции помощи водителю, доступные для седана, от проекционного дисплея AMG до множества передовых систем помощи водителю (ADAS).

В стандартную комплектацию входят активные светодиодные фары с автоматическим дальним светом, мониторинг внимания водителя, мониторинг слепых зон, камера заднего вида, системы помощи при боковом ветре и предупреждения о столкновении, но один пакет помощи водителю за 2250 долларов добавляет большую часть доступных ADAS в один раз. Это дорогой пакет, но он полностью меняет повседневные ощущения от вождения благодаря функциям, повышающим безопасность, таким как обнаружение пешеходов переднего столкновения с автоматическим торможением, система безопасности при столкновении сзади — , система помощи при удержании полосы движения и многое другое.Система контроля слепых зон становится умнее благодаря помощи рулевого управления для предотвращения столкновений и помощи при торможении задним ходом при движении задним ходом.

Этот пакет также делает поездки более легкими и расслабляющими благодаря адаптивному круиз-контролю, который работает на шоссе и в пробках с усилителем рулевого управления на низкой скорости.

Еще один флажок на 1090 долларов добавляет систему камер объемного обзора и полуавтономную систему помощи при парковке Benz Parktronic, которая может автоматически направлять автомобиль на параллельное парковочное место одним нажатием кнопки.Интерфейс Mercedes для этой системы не такой интуитивно понятный, как хотелось бы, но это достойное дополнение для нервных парковщиков и городских жителей, которые хотят избежать обуздания этих 19-дюймовых кованых колес AMG за 1250 долларов.

Полный пакет

Седан Mercedes-AMG C63 2018 на 469 лошадиных сил стоит от 66 100 долларов США, а более мощный седан AMG C63 S на 503 лошадиных силы стоит 73 700 долларов США до 995 долларов США. С опциями и пакетами наш пример имел цену в 90 500 долларов в момент тестирования.

Если техника не для вас, C63 S довольно близок к совершенству.Однако по этим ценам я ожидаю более впечатляющих впечатлений от приборной панели.

Антуан Гудвин / Roadshow

Слишком богат для твоей крови? Что ж, Benz также предлагает все еще довольно симпатичный седан C43 на 362 лошадиных силы, но за эти деньги C63 S — довольно крутая поездка. Он мощный и собранный под давлением, но в то же время удобный и расслабляющий в поездках. Внешний вид, вероятно, самый заниженный в своем классе, что является сильным плюсом для тех, кто устал от чрезмерно агрессивных дизайнов, таких как Lexus IS-F.И это умный автомобиль, который можно оснастить интеллектуальной системой помощи водителю. Если бы не разочаровывающая технология приборной панели, которая должна быть обновлена ​​в ближайшее время, и неудобная система экономии топлива стоп-старт, C63 S был бы почти идеальным спортивным седаном.

Но не только он наверху. Седан BMW M3, пожалуй, самый жестокий соперник C63, предлагающий немного другую, более маневренную производительность и баланс комфорта. Cadillac ATS-V также является моей любимой рекомендацией для водителей, которые больше озабочены временем прохождения круга, чем комфортом при поездках.Между тем, такие выскочки, как Alfa Romeo Giulia и (не смейтесь), Kia

Mercedes-Benz C63 S AMG 2018 Технические характеристики, фото, цена и обзор

03 Mercedes-Benz C63 AMG S 2018 года представляет собой 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбонагнетателями. Мощность, распределяемая между купе, седаном и кабриолетом, колеблется от 469 лошадиных сил и 479 Нм крутящего момента в стандартной комплектации до 503 лошадиных сил и 516 Нм крутящего момента в комплектациях C63 S.Цифры производительности столь же захватывающие, поскольку они совсем не сутулые. Стандартный Mercedes-Benz C63 S AMG разгоняет автомобиль до 100 км / ч за 3,9 секунды, в то время как S экономит одну десятую секунды при разгоне до 100 км / ч. Максимальные скорости для стандартной комплектации и S-trim составляют 155 и 180 миль в час соответственно.

Он поставляется с активным выхлопом и семиступенчатым двойным сцеплением, передающим мощность на задний электронный дифференциал. AMG Ride Control имеет трехступенчатую амортизацию подвески.Массивные передние тормоза размером 15,4 дюйма имеют просверленные отверстия и прорези с алюминиевыми головками. Функция Race Start обеспечивает оптимальные настройки зажигания и трансмиссии для стремительного старта. AMG Dynamic Select позволяет персонализировать настройки отклика дроссельной заслонки, переключения передач, подвески и выпуска. Глубокие ковшеобразные сиденья и окружающее освещение дополняются ароматической системой салона и системой объемного звучания Burmester. Тринадцать динамиков включают два сабвуфера в бас-панелях и пятиканальный усилитель. Два входа USB, SD-карта, Sirius XM и HD Radio будут развлекать вас.Девять подушек безопасности и Pre-Safe Plus входят в стандартную комплектацию. AWD не вариант, поэтому он весит всего 3800 фунтов. Легкие, мощные и безопасные, характеристики C63 S делают этот автомобиль выгодным в мире суперседанов.

Новый Brabus C63 S поднимает седан на новый уровень

2018 MERCEDES-BENZ C63 S AMG SPECS

C63 S AMG Цена: 73700 долларов
Двигатель: 4,0-литровый Twin-Turbo V8
Мощность: 503 л.с.

Крутящий момент: 516 фунт-футов
0-60: 3.9 секунд
Максимальная скорость: 180 миль / ч
Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением

Найти Mercedes-Benz C63 AMG на продажу

https://www.youtube.com/watch?v=Z0hQZ6PkZrE

2018 Mercedes-AMG S63 4MATIC Полные характеристики, характеристики и цена

Пакет наружных работ из углеродного волокна AMG

$ 5 300

Передний сплиттер воздушной заслонки из углеродного волокна, вставки в боковых порогах и заднем фартуке и крышка бокового зеркала, крышка двигателя из углеродного волокна

Кожаная упаковка designo «Бежевый шелк / темно-синий»

6 550 долларов США

Эксклюзивная полуанилиновая кожа designo «Бежевый шелк / темно-синий», напольные покрытия designo, отделка потолка из фарфора DINAMICA

Пакет designo «Бежевый шелк / красный сатин» в упаковке

6 550 долларов США

Эксклюзивная полуанилиновая кожа designo «Бежевый шелк / красный сатин» с жемчугом, напольные покрытия designo, отделка потолка из фарфора DINAMICA

designo Бежевый шелк / Серый титан с жемчужной кожей, упаковка

6 550 долларов США

Напольные коврики designo, бежевый шелк / серый титан, жемчужная кожа, эксклюзивный полуанилин, фарфор DINAMICA, обивка потолка

Пакет помощи водителю

2250 долларов США

Ассистент ограничения скорости, пакет помощи водителю (23P), автоматическое переключение скорости, расширенный перезапуск с помощью Stop & Go, активная система помощи при смене полосы движения, DISTRONIC PLUS, адаптация скорости на основе маршрута, DISTRONIC PLUS с системой помощи при рулевом управлении

Пакет для задних сидений представительского класса Plus

1 950 долларов США

4-местные сиденья, 2 задних сиденья с подогревом и охлаждаемыми подстаканниками, 2 складных стола для задних сидений

Комплект задних сидений руководителя

3 500 долл. США

Заднее сиденье руководителя, пакет комфорта для задних сидений, задние сиденья с мультиконтурным подвесным двигателем, динамический привод с массажем

Развлекательная система для задних сидений

2 650 долл. США

Пульты дистанционного управления, развлекательный пакет для задних сидений, беспроводные гарнитуры

Комплект задних сидений

$ 1,700

Электрически регулируемая задняя правая подножка, дополнительное движение пассажирского сиденья вперед, код пакета «Задний шофер», 4-зонный климат-контроль, подголовники EASY-ADJUST

Пакет «Тепло и комфорт»

2 600 долл. США

Задние сиденья с электроприводом, задние сиденья с функцией памяти, подогрев задних подлокотников, тепло и комфортный пакет (P69), рулевое колесо с подогревом, задние сиденья с подогревом PLUS, передний подлокотник с подогревом, задние сиденья с подогревом и активной вентиляцией

Посмотреть больше пакетов

Mercedes-Benz S63 AMG (2018) — фотографии, информация и характеристики

Новый двигатель, новая трансмиссия, новый полный привод, новый дизайн экстерьера и интерьера: на S63 4MATIC + (комбинированный расход топлива: 8.9 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 203 г / км) Mercedes-AMG отточил динамику движения и смотрит дальше. Для повышения производительности при значительном снижении расхода топлива 4,0-литровый двигатель V-8 Biturbo AMG с отключением цилиндров заменяет предыдущий 5,5-литровый двигатель V-8 Biturbo. Несмотря на меньший рабочий объем, новый двигатель развивает мощность 450 кВт (612 л.с.), что ровно на 20 кВт (27 л.с.) больше, чем у предыдущей модели. За 3,5 секунды разгона до 100 км / ч этот роскошный седан не уступает полноценным спортивным автомобилям.9-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT заменяет предыдущую 7-ступенчатую коробку передач. Это позволило добиться более быстрого отклика. Полностью регулируемая система полного привода AMG Performance 4MATIC + обеспечивает оптимальную тягу.

Одновременно с S63 4MATIC + топовая модель S65 (расход топлива в смешанном цикле: 11,9 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 279 г / км) получила визуальное обновление, которое подчеркивает флагманская позиция 12-цилиндровой модели.Его 6,0-литровый двигатель V-12 Biturbo сохраняет мощность 463 кВт (630 л.с.) и максимальный крутящий момент 1000 Нм. Благодаря продвинутой стадии разработки битурбированных двигателей V8 и V12 обе новые модели входят в число ведущих конкурентов по мощности и крутящему моменту.

Новые светодиодные фары MULTIBEAM с дальним светом ULTRA RANGE и обновленный передний фартук с реактивным крылом подчеркивают более выразительный внешний вид обеих моделей S-класса. В задней части салона новый фартук и отдельная отделка выхлопной трубы придают автомобилю особый характер.

«Впечатляющая мощность, крутящий момент и характеристики на дороге, а также выразительный дизайн — отличительные черты нового Mercedes-AMG S63 4MATIC + и нового S65. Мы также сделали большой шаг вперед, выпустив S63, помогая подчеркнуть наше лидерство в в этом сегменте, когда речь идет о динамике движения, характеристиках, сцеплении, оборудовании и убедительном комфорте. S65 с его 6,0-литровым двигателем V-12 Biturbo с высоким крутящим моментом остается лидером среди моделей S-класса », — говорит Тобиас Моерс, председатель правления Правление Mercedes-AMG GmbH.

Новый S63 4MATIC + и новый S65 можно узнать спереди по светодиодным фарам MULTIBEAM с дальним светом ULTRA RANGE и обновленному переднему фартуку с выразительным крылом с реактивным крылом. Большие боковые воздухозаборники улучшают поток воздуха к охлаждающим модулям — их функциональная форма знакома по автоспорту. Трехмерный передний сплиттер снижает подъемную силу на передней оси. Эксклюзивность S65 еще больше подчеркивают решетки воздухозаборников из полированного хрома в переднем фартуке.

Накладки на пороги с трехмерными глянцевыми хромированными вставками визуально опускают S-Класс ближе к дороге и создают еще большую напряженность по бокам. Типичными особенностями моделей AMG S-класса являются большие кованые легкосплавные диски диаметром 19 дюймов в стандартной комплектации для S63 4MATIC + и 20 дюймов в стандартной комплектации для S65. Эксклюзивные кованые диски для седана V12 имеют необычный дизайн: каждая из 16 спиц закручивается особым образом, так что световые контуры излучаются к центру ступицы колеса.Эффект: колесо кажется больше, чем его фактические размеры: 8,5 Дж x 20 спереди и 9,5 Дж x 20 сзади. Кроме того, зеркальная полировка керамики обеспечивает эксклюзивный вид.

В стандартной комплектации кованые диски оснащены высококачественной, полностью интегрированной крышкой колесных болтов из кованого алюминия. Его форма напоминает центральный замок, который используется в автоспорте. Логотип AMG встроен в обод в качестве элемента дизайна. Опционально доступны три других кованых колеса такого же размера — два варианта дизайна также окрашены в черный матовый цвет с полированным бортом обода.

Мощная задняя часть S63 4MATIC + и S65 образована обновленным задним фартуком со вставкой диффузора и измененными сдвоенными патрубками спортивной выхлопной системы AMG в зависимости от модели. Дополнительными отличительными чертами являются многочисленные глянцевые хромированные элементы дизайна спереди, сбоку и сзади, которые создают свой сияющий эффект, особенно в сочетании с темной окраской.

Систематическая облегченная конструкция: AMG Lightweight Performance

Строгая реализация стратегии AMG Lightweight Performance также способствует высокой динамике движения и низкому расходу топлива.Меры по облегчению конструкции включают использование легкого литий-ионного аккумулятора, кованых легкосплавных дисков AMG и оптимизированной по весу высокопроизводительной композитной тормозной системы AMG. Кроме того, вся внешняя обшивка S-класса, включая крышу и переднюю часть кузова, изготовлена ​​из алюминия. Углеродная выемка для запасного колеса дополнительно снижает вес.

Интерьер: привлекательные элементы, дизайн и качество

Стильный характер новых моделей S-класса от Mercedes-AMG проявляется и в интерьере: обе модели приветствуют своих пассажиров эксклюзивной атмосферой.Спортивные сиденья AMG с функцией памяти и обогревом предлагают водителю и переднему пассажиру дополнительную боковую поддержку. Кожа наппа в дизайне AMG V-8 со значками AMG на передних и задних спинках создает роскошную атмосферу на борту.

Рулевое колесо Performance совершенно новой конструкции со сплющенными нижними краями и боковинами имеет две широкие горизонтальные спицы, между которыми расположены элементы управления круиз-контролем, DISTRONIC, телефонией, громкостью и бортовым компьютером, а также две вертикальные стойки, по одной с каждой стороны от логотипа AMG на ободе рулевого колеса.Есть также подрулевые переключатели и более резко очерченный обод из черной кожи наппа с перфорированной кожей в области захвата. В качестве опции можно заказать рулевое колесо из кожи наппа черного цвета / микрофибры DINAMICA.

Особые штрихи включают тисненую эмблему на подлокотнике передней центральной консоли и аналоговые часы в эксклюзивном дизайне IWC с трехмерными фрезерованными металлическими стрелками и настоящими металлическими аппликациями на циферблате. Для S65 в стандартной комплектации используется кожа наппа Exclusive с характерным ромбовидным дизайном AMG и опциональная концепция отделки салона кожей наппа designo Exclusive в трех привлекательных цветовых комбинациях.

Еще одной отличительной особенностью AMG являются дисплеи: широкоэкранный цветной TFT-дисплей с диагональю 31,2 см воспроизводит круглые циферблаты, которые предоставляют информацию о частоте вращения двигателя, скорости автомобиля и множество дополнительных данных. Водитель может выбрать один из трех дизайнов дисплея: классический, спортивный и прогрессивный. Кроме того, меню AMG было значительно расширено. Среди прочего, он может отображать температуру масла в двигателе и трансмиссии, поперечное и продольное ускорение, мощность и крутящий момент двигателя, давление наддува, температуру и давление в шинах, а также текущую настройку автомобиля.

AMG Track Pace

Любители автоспорта могут записывать многочисленные данные о транспортном средстве и время круга на гоночной трассе с помощью AMG Track Pace в S63 4MATIC +. Все значения отображаются на дисплее COMAND, а в широкоэкранной кабине текущее время также можно считать на панели приборов. Основываясь на данных, водители могут точно анализировать свой стиль вождения и использовать полученные знания для улучшения времени прохождения круга.

Двигатели и трансмиссии: наивысшая мощность для 4.0-литровый двигатель

4,0-литровый двигатель V-8 Biturbo AMG в S63 4MATIC + поставляется исключительно с самой высокой на сегодняшний день мощностью и мощностью 450 кВт (612 л.с.). Пиковый крутящий момент 900 Нм также представляет собой новый максимум. Он доступен в широком диапазоне оборотов от 2750 до 4500 об / мин, что обеспечивает превосходное равновесие. Разгон с места до 100 км / ч занимает всего 3,5 секунды, что быстрее, чем в любом другом роскошном седане с высокими эксплуатационными характеристиками, а динамичный толчок в задней части не заканчивается до достижения ограниченной электроникой максимальной скорости 250 км / ч (с пакетом AMG Driver’s Package). : 300 км / ч).

В усовершенствованном 4,0-литровом двигателе V-8 Biturbo AMG используется хорошо зарекомендовавший себя твин-турбо принудительный впуск, при этом два зарядных устройства расположены не снаружи на рядах цилиндров, а между ними в V-образной части цилиндров. Преимущества «горячего внутри V»: компактная конструкция двигателя, мгновенная реакция турбонагнетателей и низкий уровень выбросов выхлопных газов благодаря оптимальному потоку воздуха к моноблочным каталитическим нейтрализаторам.

Два турбонагнетателя с двойной спиралью используются для повышения производительности и дальнейшего сокращения времени отклика.Корпус разделен на два параллельных проточных канала. В сочетании с двумя отдельными выхлопными каналами в выпускном коллекторе это позволяет отдельно управлять выхлопными газами турбинного колеса. Выхлопной газ из первого и четвертого цилиндров ряда цилиндров подается в один канал, а выхлопной газ из второго и третьего цилиндров — в другой канал. Цель состоит в том, чтобы предотвратить взаимное неблагоприятное воздействие отдельных цилиндров на газовый цикл. Это снижает противодавление выхлопных газов и улучшает газообмен.В результате повышается мощность за счет улучшенного заряда цилиндров свежей смесью, большего крутящего момента на низких оборотах и ​​очень быстрой реакции.

Другие меры по двигателю включают новые поршни, оптимизированный воздухозаборник и охлаждение наддувочного воздуха, а также обширные разработки программного обеспечения. Прямой впрыск бензина с распылителем и пьезо-форсунками, полностью алюминиевый картер, конструкция с четырьмя клапанами на цилиндр с регулировкой фаз газораспределения, воздушно-водяное охлаждение наддувочного воздуха, управление генератором, функция запуска / остановки ECO и режим скольжения имеют все было сохранено.

Подводя итог, восьмицилиндровый двигатель восхищает своей исключительной мощностью и мощным ускорением во всех диапазонах оборотов в сочетании с максимальной эффективностью при низком расходе топлива и вредных выбросах.

Система отключения цилиндров AMG Cylinder Management

Для максимальной эффективности Mercedes-AMG оборудовал двигатель V-8 в S63 4MATIC + системой отключения цилиндров AMG Cylinder Management. В диапазоне частичной нагрузки цилиндры два, три, пять и восемь отключены, что значительно снижает расход топлива.Новый S63 4MATIC + с комбинированным расходом топлива 8,9 литра и комбинированным выбросом CO2 203 грамма на километр является одним из лидеров в своем конкурентном сегменте.

Когда водитель выбрал режим движения трансмиссии «Комфорт», система отключения цилиндров доступна в широком диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 3250 об / мин. Главное меню AMG на комбинации приборов информирует водителя о том, используется ли система отключения цилиндров и работает ли двигатель в настоящее время в диапазоне частичной или полной нагрузки.Переход с четырехцилиндрового двигателя на восьмицилиндровый происходит мгновенно, быстро и незаметно, поэтому пассажиры не испытывают никакой потери комфорта.

Клапаны закрыты, подача топлива и зажигание отключены

Это стало возможным благодаря интеллектуальному взаимодействию между высокопроизводительной системой управления двигателем и регулировкой подъема клапана CAMTRONIC, которая знакома по аналогичной конфигурации по четырехцилиндровым двигателям. В режиме полудвигателя задействовано восемь сдвоенных исполнительных механизмов, которые управляют скользящими в осевом направлении кулачковыми блоками впускного и выпускного распределительных валов через заслонку переключения.Работа на половину двигателя достигается за счет отключения соответствующих впускных и выпускных клапанов второго, третьего, пятого и восьмого цилиндров. Это не только позволяет снизить потери при изменении нагрузки четырех отключенных цилиндров, но также увеличивает эффективность четырех оставшихся цилиндров. Причина этого — смещение рабочей точки в сторону более высоких нагрузок.

Сенсационный драйв: битурбированный двигатель V12 в S65

6.0-литровый битурбированный двигатель V12 мощностью 463 кВт (630 л.с.) и максимальным крутящим моментом 1000 Нм обещает превосходные характеристики: S65 AMG ускоряется от 0 до 100 км / ч за 4.3 секунды и развивает максимальную скорость 250 км / ч (ограничена электроникой, с пакетом AMG Driver’s Package: 300 км / ч). Стильный комфорт вождения, огромная тяговая мощность и легкая передача мощности во всех диапазонах скоростей сочетаются с улучшенными характеристиками работы двигателя и характерным характерным звуком AMG V12.

Технические особенности 6,0-литрового битурбированного двигателя AMG V12 включают алюминиевый картер, кованый коленчатый вал из высококачественной легированной стали, многоискровое зажигание с двенадцатью блоками двойного искрового зажигания, воздушно-водяное охлаждение наддувочного воздуха. с низкотемпературным контуром, управлением генератором и функцией ECO start / stop.

S63 4MATIC + с 9-ступенчатой ​​спортивной коробкой передач AMG SPEEDSHIFT MCT

Впервые S63 оснащается 9-ступенчатой ​​спортивной коробкой передач AMG SPEEDSHIFT MCT, которая впечатляет чрезвычайно коротким временем переключения передач, быстрым переключением на несколько пониженных передач и функция двойного сцепления. Муфта мокрого пуска заменяет гидротрансформатор серийной модели. Это снижает вес и улучшает реакцию водителя на нажатие педали акселератора, особенно при ускорении и изменении нагрузки.

S65 с трансмиссией AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS

Чрезвычайно высокий крутящий момент S65 передается проверенной трансмиссией AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS. Он обеспечивает убедительную индивидуальную динамику и высокую вариативность. Независимо от того, автоматически ли он или инициируется водителем с помощью подрулевых переключателей, переключение на повышенную или пониженную передачу осуществляется быстро и напрямую. Коробка передач очень быстрая и отзывчивая, особенно в режиме «Спорт +» и в ручном режиме вождения.

Чистый звук: управляемая выхлопная система AMG Performance

S63 4MATIC + в стандартной комплектации оснащается управляемой выхлопной системой AMG Performance, чтобы добиться еще более эмоционально привлекательного звука. Плавно регулируемые заслонки достоверно и прямо изменяют звук выхлопа. Заслонки открываются или закрываются в соответствии с выбранной программой привода AMG DYNAMIC SELECT, но также могут управляться индивидуально с помощью отдельного кнопочного переключателя в AMG DRIVE UNIT на центральной консоли.В режимах «Комфорт» и «Спорт» низкочастотный звук, характерный для двигателя V-8, подчеркивает комфорт. В «Спорт +» он гораздо более эмоциональный.

Режимы движения AMG DYNAMIC SELECT: Индивидуальные характеристики

Четыре режима движения AMG DYNAMIC SELECT, «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Индивидуальный», позволяют водителю влиять на характеристики S63 4MATIC + и S65 широко. Каждый режим движения изменяет ключевые параметры, такие как реакция двигателя, трансмиссии, подвески, рулевого управления, ESP® и полного привода (в S63 4MATIC +).Независимо от программ движения DYNAMIC SELECT, водитель может нажать кнопку «M», чтобы переключиться непосредственно в ручной режим, в котором переключение передач осуществляется исключительно с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе. При желании можно также выбрать настройки подвески. Трехступенчатым ESP® и заслонкой выхлопных газов также можно управлять с помощью специального кнопочного переключателя AMG.

«Комфорт» — это хорошо сбалансированный режим вождения с ориентированной на комфорт подвеской и настройкой рулевого управления, а также конфигурацией трансмиссии, ориентированной на потребление, и ранним переключением на повышенную передачу, включая плавное переключение передач и сдержанный звук двигателя.Деактивация цилиндра (в S63 4MATIC +), функция ECO start / stop и функция плавания (в S63 4MATIC +) активны: когда водитель отпускает педаль акселератора в диапазоне скоростей от 60 до 160 км / ч, сцепление коробки передач MCT отключается, и двигатель отсоединяется от трансмиссии. Электроника снижает частоту вращения двигателя до холостого хода, и сопротивление движению уменьшается за счет сил сжатия и трения двигателя при выбеге.

Режимы движения DYNAMIC SELECT «Спорт» и «Спорт +» разработаны для обеспечения высокой динамики движения.Это обеспечивается маневренностью педали акселератора с прямой настройкой и эмоционально привлекательным переключением передач с сокращенным временем переключения и функцией согласования оборотов при переключении на пониженную передачу. Кроме того, повышенная частота вращения холостого хода в «Спорт +» делает возможным особенно быстрое трогание с места и даже лучшее ускорение с места.

S65 с пятой программой движения — «Curve» — в стандартной комплектации

Кроме того, S65 имеет режим движения «Curve», активный в диапазоне скоростей от 15 до 180 км / ч.В подвеску MAGIC BODY CONTROL S65 встроена функция изменения угла наклона. В результате автомобиль наклоняется внутрь поворота на 2,65 градуса, как у мотоциклиста. Это снижает воспринимаемые боковые силы и повышает качество езды.

RACE START теперь еще проще

Функция RACE START теперь доступна и в S63 4MATIC +. Он отличается новой, значительно более простой логикой управления: в режимах движения «Спорт» или «Спорт +» водителю нужно только сильно нажимать на педаль тормоза левой ногой, одновременно полностью нажимая педаль акселератора правой ногой. время.

После этого бортовая электроника установит оптимальные обороты двигателя. В зависимости от требований или состояния дорожного покрытия частота вращения двигателя может быть увеличена или уменьшена в определенном диапазоне с помощью подрулевых переключателей. Как только водитель отпускает педаль тормоза, S63 4MATIC + устремляется вперед с оптимальным сцеплением. Затем седан разгоняется до 100 км / ч за 3,5 секунды.

AMG Performance 4MATIC +, полный привод: с полностью регулируемым распределением крутящего момента

Версия S63 4MATIC + с левым рулем серийно доступна с полностью регулируемой полноприводной системой AMG Performance 4MATIC +.Эта интеллектуальная система сочетает в себе преимущества различных концепций привода: полностью регулируемое распределение крутящего момента между передней и задней осью, что еще одно первое, обеспечивает не оптимальное тяговое усилие. Более того: водитель также может рассчитывать на высокую управляемость и высокий уровень безопасности в любых условиях — на сухой, мокрой или снежной дороге.

Переход от заднего привода к полному и наоборот происходит без проблем, поскольку интеллектуальное управление интегрировано в общую архитектуру системы автомобиля.

Муфта с электромеханическим управлением соединяет заднюю ось с постоянным приводом и переднюю ось. Наилучшее возможное разделение крутящего момента постоянно вычисляется в соответствии с условиями движения и действиями водителя. Таким образом, седан с высокими динамическими характеристиками может управляться бесступенчато — от полного привода, ориентированного на тягу, до чисто заднего привода. Переходы бесшовные и основаны на сложной матрице. Помимо тяги и поперечной динамики, полный привод также улучшает продольную динамику для еще более мощного ускорения.

Версия S63 с правым рулем оснащена новым двигателем и новой трансмиссией. Доступен он исключительно с задним приводом. S65 идет только с задним приводом.

Подвеска: Специально разработанная подвеска для максимальной поперечной и продольной динамики

S63 4MATIC + оснащен спортивной подвеской AMG на базе AIRMATIC с адаптивным демпфированием. Клиенты могут предварительно установить демпфирование на ступени «Комфорт» или «Спорт» — от расслабленного комфорта на дальних дистанциях до динамичной спортивности.

Отскок и сжатие настраиваются независимо друг от друга, что оптимизирует адаптацию к состоянию вождения и качеству дороги. Кроме того, свободно программируемое отображение обеспечивает широкий разброс между минимальным и максимальным демпфирующим усилием. Таким образом, разница между комфортной и спортивной настройками подвески становится более тонкой и субъективно даже более ощутимой — в зависимости от конкретной дорожной ситуации.

Mercedes-AMG разработал особую кинематику переднего моста, включая более высокий развал колес, увеличенный стабилизатор поперечной устойчивости и более жесткое крепление подрамника на задней оси исключительно для S63 4MATIC +.Эти меры оптимизируют маневренность автомобиля при энергичном стиле вождения. Благодаря недавно разработанной передней оси и специально настроенному полному приводу S63 4MATIC + значительно улучшил динамику движения.

S65: спортивная подвеска AMG на базе MAGIC BODY CONTROL с функцией наклона на поворотах

Подвеска MAGIC BODY CONTROL S65 ориентирована на динамику движения и готовится к ударам до того, как автомобиль наедется на них. Для этого MAGIC BODY CONTROL сочетает активные пружины подвески с плавно регулируемыми амортизаторами.Система точно сканирует состояние дороги впереди с помощью стереокамеры, чтобы заранее оптимизировать амортизацию каждого отдельного колеса с учетом предстоящих неровностей.

Стандартная функция наклона кривой заставляет кузов автомобиля наклоняться внутрь поворота на 2,65 градуса. Это значительно снижает воспринимаемые поперечные силы и повышает комфорт при движении, особенно на второстепенных дорогах.

В зависимости от режима вождения, поведение пружины может быть установлено на комфортное или спортивное, в соответствии с личными предпочтениями, и / или может быть активирована функция изменения угла поворота.Активная подвеска эффективно компенсирует крен кузова, приседание и крен при съезде с трассы, на поворотах и ​​во время торможения. Плавно регулируемые амортизаторы обеспечивают удобное базовое демпфирование и жесткую настройку в зависимости от скорости.

Дорожный просвет автомобиля можно увеличить на 40 мм для увеличения дорожного просвета. На высоких скоростях он опускается на 15 мм и тем самым снижает аэродинамическое сопротивление и повышает управляемость.

Прямая и четкая обратная связь: чувствительное к скорости рулевое управление AMG

Электромеханическое чувствительное к скорости спортивное рулевое управление в S63 4MATIC + и S65 имеет регулируемое передаточное отношение.Он выделяется благодаря особому для AMG соотношению зубчатой ​​рейки и шестерни с точной и достоверной обратной связью. Усилитель мощности варьируется между ступенями «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +». Соответствующие характеристики активируются автоматически в зависимости от выбранного режима движения DYNAMIC SELECT или могут быть персонализированы в режиме «Индивидуальный». На низких скоростях водителю достаточно лишь минимально повлиять на рулевое управление. На высоких скоростях он или она может рассчитывать на прочную устойчивость на прямой. Четко определенный центр рулевого управления и достоверная обратная связь также способствуют оптимальному ощущению рулевого управления.

Хороший контроль и устойчивость к выцветанию: высокоэффективная составная тормозная система AMG

Большая высокоэффективная составная тормозная система надежно и быстро замедляет ходовой седан и устойчива к выцветанию даже при высоких нагрузках. S63 4MATIC + и S65 оснащены составными тормозными дисками размером 390 x 36 мм с 6-поршневыми алюминиевыми фиксированными суппортами на передней оси и дисками 360 x 24 мм с однопоршневыми плавающими тормозными суппортами на задней оси.

В качестве опции доступна высокопроизводительная составная керамическая тормозная система AMG.Снижение веса более чем на 20 процентов снижает неподрессоренные массы и повышает динамику движения, маневренность и качество езды. Кроме того, керамические тормоза отличаются более длительным сроком службы, более высокой коррозионной стойкостью и более высокой термической стабильностью. Он оснащен тормозными дисками размером 420 x 40 мм спереди и размером 360 x 32 мм сзади. Визуально это можно определить по надписи «AMG Carbon Ceramic» на специально окрашенных тормозных суппортах.

Трехступенчатая ESP® обеспечивает не только безопасность, но и удовольствие от вождения:

  • ESP® ON: для высокого уровня безопасности за счет адаптации к спортивному характеру автомобиля
  • ESP® Sport Handling Mode: обеспечивает более широкий угол рыскания перед вмешательством системы для спортивного стиля вождения
  • ESP® OFF: система отключена для спортивного стиля вождения по замкнутой цепи.

Пять вещей, которые вам нужно знать

Есть замена для рабочего объема

См. Все 43 фотографии

S63 2014 года использовал 5,5-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, но в 2018 году AMG отказалась от этого двигателя. его вездесущего 4,0-литрового твин-турбо V-8. На бумаге это может выглядеть как шаг назад, но с приростом мощности не поспоришь. S63 теперь развивает 603 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента, превосходя 577 л.с. у старого V-8, хотя ему не хватает 1,5 литра рабочего объема.Разве современная инженерия не удивительна?

Это невероятно быстро

Посмотреть все 43 фотографии

Ни одна машина весом более 5 000 фунтов не должна быть такой быстрой. Но благодаря 603-сильному двигателю, новой девятиступенчатой ​​коробке передач и полному приводу новый S63 смог разогнаться до 100 км / ч всего за 3,4 секунды. Он также пробежал четверть мили за 11,6 секунды со скоростью 121,5 миль в час. Для сравнения, S63 2014 года разогнался до 60 миль в час за 3,7 секунды и ему потребовалось 12,1 секунды, чтобы проехать четверть мили со скоростью всего 115,5 миль в час. Не так давно это были номера суперкаров.

По сути, вы покупаете две разные машины.

Посмотреть все 43 фото

В режиме Sport + S63 звучит и ощущается как AMG. Грохочущий выхлоп гудит каждый раз, когда вы касаетесь педали акселератора, хлопая и потрескивая при каждом понижении передачи. Ударьте по нему, и машина прыгнет вперед, прижимая вас обратно к сиденью. Но переведите его в комфортный режим, и вы можете даже не заметить, что больше находитесь в AMG. Все становится тише и мягче, позволяя расслабиться в чистой роскоши.Конечно, многие автомобили предлагают разные режимы движения, но только некоторые могут полностью трансформироваться таким образом.

Роскошь привлекает конкурентов Rolls-Royce и Bentley

Смотреть все 43 фото

Традиционно соперником S-класса был BMW 7 серии. Однако сядьте в новый M760i, и вы быстро поймете, что это уже не так. Обе машины одинаково быстрые, но в салоне S63 кажется, что это совсем другой класс. От дизайна интерьера до качества материалов и даже опционального холодильника для шампанского между задними сиденьями — S63 больше похож на Bentley Flying Spur или Rolls-Royce Ghost, особенно с пакетом Executive Rear Seat Package PLUS.Он также быстрее, чем любой другой автомобиль, и стоит немного дешевле.

Он полон передовых технологий

Посмотреть все 43 фотографии

Mercedes-AMG S63 не предлагает такой же уровень автономности 3, как у Audi A8 или Cadillac CT6, но он по-прежнему полон технологий. В ясную погоду комбинация адаптивного круиз-контроля и помощи при удержании полосы движения позволяет S63 выполнять большую часть рулевого управления на четко обозначенных шоссе. Водителям не разрешается полностью снимать руки с руля дольше, чем на короткое время, но в длительных поездках это серьезно помогает.С помощью переключателя сигнала S63 также может самостоятельно менять полосу движения. А если вы начнете напрягаться, сиденья предлагают несколько настроек массажа.

Просмотреть все 43 фотографии

Тест-драйв Mercedes-AMG C63 S Coupe 2018

На этой неделе я представляю вам потрясающий Mercedes-Benz AMG C63 S Coupe 2018 года, в котором сочетаются роскошь и невероятные характеристики.

2018 Mercedes-AMG C63 S купе

Многие думают, что отличается только силовая передача на AMG, но это еще не все.Помимо двигателя, C63 ниже, на 2,6 дюйма шире и имеет более длинный капот, чем Mercedes C300.

Под этим капотом вы найдете собранный вручную 4-литровый битурбированный двигатель V8, подключенный к 7-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с возможностью переключения передач. Вместе они выделили 503 лошадиных силы и 516 фунт-фут крутящего момента. Двигатель даже подписан мастером-изготовителем двигателя, который его собирал.

Статистика производительности

: C63 S доставит вас от 0 до 60 всего за 3,8 секунды, а скорость ограничена электроникой до 180 миль в час.

Этот Benz привлекает много внимания своими большими передними воздухозаборниками, питающими большой V8, массивными тормозными дисками, четырехгранным выхлопом и 19-дюймовыми колесами AMG на передних колесах и 20-дюймовыми колесами сзади.

Впечатляющий интерьер

Интерьер впечатляет, особенно сиденья Recaro с сильной опорой и мощным удлинением бедер. Приборы легко читаются, а посередине находятся настройки водителя, которые управляются с помощью рулевого колеса с плоским дном.Здесь вы найдете замечательную страницу меню AMG Performance. Также имеется удобный для чтения проекционный дисплей с распознаванием знака ограничения скорости.

Углеродное волокно внутри C63 изобилует, вы получаете несколько эмблем AMG, и вы получаете много швов повсюду. Заднее сиденье практически предназначено для детей, но передние сиденья с легкостью сдвигаются вперед с помощью электроники, если вы все же хотите использовать заднее сиденье. Заднее сиденье при необходимости складывается, чтобы освободить место в багажнике.

На центральной консоли находится центральный командный центр 8.4-дюймовый цветной экран, который управляет Bluetooth, аудиосистемой Burmeister, навигационной системой, настройками автомобиля и т. Д. Вы можете использовать стационарную мышь или поворотный переключатель внизу, чтобы переключаться между ними. Эта мышь и система набора номера немного громоздка для меня, и даже через неделю простые задачи, такие как смена радиостанции, требуют большего внимания, чем я хотел.

Также на консоли можно переключать режимы движения с индивидуального на комфортный, спортивный, на спортивный плюс и, наконец, на гоночный. Все эти настройки заставляют C63 вести себя совершенно по-другому, и в гоночном режиме этот автомобиль чувствует себя так, как будто он должен быть на треке, и на самом деле он будет очень хорошо там себя вести.

Также на консоли есть две мои любимые функции. Одна кнопка открывает выхлоп для потрясающего звука, а другая — отключает раздражающую систему старт / стоп.

Стандартное оборудование и опции

Это Benz, поэтому он загружен стандартным оборудованием; он даже поставляется с панорамной сдвижной крышей с электроприводом. Он также оснащен множеством функций безопасности.

У моего тестировщика есть варианты почти на 25000 долларов. 5600 долларов из них — это углеродное волокно внутри и снаружи.Керамические тормоза обойдутся вам в 5450 долларов. Колеса стоят 2100 долларов, сиденья — 2500 долларов, пакет помощи водителю включает расширенные функции безопасности и стоит 1700 долларов. Производительность выхлопной системы и проекционного дисплея вместе составляет 2250 долларов, и есть несколько других менее значительных опций.

На этом автомобиле приятно водить, и в зависимости от вашего настроения вы можете кардинально изменить все в нем с помощью режимов движения и системы демпфирования.

Экономия топлива и сколько вы заплатите

Экономия топлива оценивается как 17 в городе / 23 на шоссе, но я не добираюсь туда, особенно потому, что мне нравится слышать звук выхлопа при резком ускорении.

Базовая цена составляет 75 500 долларов, а рекомендованная производителем розничная цена, как вы видите, составляет 101 290 долларов.

Этот автомобиль не для всех, в первую очередь потому, что это купе, но если вам не нужно удобное заднее сиденье, это невероятный автомобиль, который станет отличным водителем на каждый день.

Найдите ближайшего к вам профессионального автосалона

2018 Mercedes-AMG C63 S купе

  • Что понравилось больше всего: Внешний вид и то, как разные режимы езды меняют машину.
  • Что бы я изменил: Упростите элементы управления для центрального экрана.
  • Рекомендуемая производителем розничная цена: Базовая цена 75 500 долларов США, в исходном состоянии 101 290 долларов США.
  • Экономия топлива: Город 17 / шоссе 23, 19 смешанный .
  • Топливный бак: 17,4 галлона обычного топлива с заливной горловиной со стороны пассажира.
  • Размеры : длина 187 дюймов / ширина 73,9 дюйма / высота 55,2 дюйма.
  • Вес: 4096 фунтов.
  • Буксировка прицепа: НЕТ
  • миль При испытании: 1700 миль.
  • Официальный цвет: Белый полярный.
  • Запасное колесо: Комплект накачки.
  • Место окончательной сборки: Бремен, Германия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *