Какие машины предпочитают российские автомобилисты — Российская газета

Подведены итоги народного голосования в премии «Автомобиль года в России — 2019». Автомобилисты назвали марки, которые они считают лучшими в своем классе.

Голосование проходило с 1 января по 14 апреля. Принять в нем участие мог каждый совершеннолетний россиянин из любого региона. Свои голоса за тот или иной автомобиль отдали более миллиона человек.

 А выбирали они лучшие машины в 20 классах. Так, в классе «городские автомобили» победителем стал KIA Picanto.

В малом классе пальма первенства досталась представителю отечественного автопрома, а именно LADA Vesta.

В малом среднем классе автомобилисты выбрали Volkswagen Golf. В среднем классе победителем стал KIA Optima. В бизнес-классе автомобилем года стала Toyota Camry.

В представительском классе любовь россиян досталась Audi A8. В представительском классе сегмента «премиум» предпочтения были отданы Mercedes-Maybach S-Класс.

Лучшим купе назван Lexus RС. А купе «премиум» — BMW 8 серии Coupe.

Среди грантуреров российские автомобилисты выбрали Audi A7 Sportback. А среди кабриолетов и родстеров голосующие отметили BMW Z4. При этом в классе кабриолетов и родстеров «премиум» предпочтения отданы Mercedes-AMG GT родстер.

Традиционно среди универсалов повышенной проходимости победа досталась Subaru Outback.

Среди компактных внедорожников лучшим был назван Mitsubishi Eclipse Cross. А среди легких внедорожников — Nissan X-Trail.

В классе средних внедорожников победил Volkswagen Touareg. А лучшим тяжелым внедорожником стал BMW X7.

Среди пикапов лучшим был назван Volkswagen Amarok. А среди компактвэнов — Citroen C4 SpaceTourer.

В классе минивэнов предпочтения были отданы Volkswagen Multivan. А из мини-фургонов победу одержал Renault Dokker Van.

Среди легких фургонов большинство проголосовало за Ford Transit Custom. А в классе фургонов победа досталась отечественному производителю. Лучшей названа ГАЗель NEXT.

На торжественной церемонии были также названы победители в специальных номинациях. Так, новинкой года стал KIA Ceed. Прорывом года назвали Aurus.

Примечательно, что лавры победителя достались даже проекту общественного транспорта. А именно проектом года стал Московский Электробус.

Любимой маркой в массовом сегменте признан Volkswagen. А в премиальном — BMW.

Лучшим автомобилем для такси признана Skoda Octavia. А лучшим автомобилем для каршеринга — Hyundai Solaris.

Самым узнаваемым китайским брендом назван Chery.

Вручение премии «Автомобиль года в России» проходит уже 19 раз. Это уникальный автомобильный исследовательский проект, крупнейший в России и самый масштабный по охвату участников. Победа каждого автомобиля в этом конкурсе — это реальное мнение реальных людей. В таких проектах всегда важно, кто отдавал свои голоса. В этом году большинство голосовавших оказались мужчины — 84 процента против 16 процентов женщин. Средний возраст участников голосования колеблется от 25 до 44 лет.

Самому активному участнику этого проекта достался главный приз сезона — Volkswagen Golf 7 поколения. Счастливым автовладельцем стал Константин Кузнецов из Ижевска.

Ожидается, что осенью пройдет еще одна премия «Рейтинги авто года», в которой Автомобили будут выбираться не по стандартным классам, а по потребительским свойствам.

Императорский гараж — автомобили Николая II, его семьи и свиты

«С появлением в Императорском гараже значительного количества автомобилей для снижения террористической опасности начинается использование различных конспиративных приемов», — рассказал представитель ФСО. Так, в документе, подписанном 10 марта 1910 года другом министра внутренних дел генералом Курловым, отмечается: «…номера на автомобилях менять возможно чаще, шоферы обязаны разнообразить одежду и головные уборы».

Чтобы ввести в заблуждение террористов, охране Петра Столыпина предписывалось следующее: «Автомобиль подавать не так, как это принято теперь, за пять минут до отъезда, а разновременно. Необходимо иногда ставить автомобиль у подъезда без надобности в поездке и выезжать в город пустому автомобилю».

Девятов сообщил, что «было выработано жесткое правило — за основной машиной императора на случай поломки или внештатной ситуации шел запасной автомобиль».

 

ПОЯВЛЕНИЕ СПЕЦНОМЕРОВ И СПЕЦСИГНАЛОВ

Вопрос с номерными знаками императорских автомобилей был впервые поднят в ноябре 1911 года. Мотивировалось это необходимостью «правильной регистрации всех свитских, служебных, фельдъегерских и грузовых моторов, находящихся в ведении Собственного Его Величества гаража».

Были введены особые номерные знаки — они крепились «на задней оси» автомобиля. Номера были синего цвета с белой императорской короной, рядом с которой — либо белая буква для «моторов пассажирских», либо две — для «моторов грузовых».

Для фельдъегерских автомобилей, находящихся в Императорском гараже, использовались стандартные номера, получаемые из Городской управы с буквой «Б», что означало «бесплатно». При этом подчеркивалось, что только «Собственные Его Величества автомобили никаких знаков иметь не будут».

Николай II был первым руководителем государства, на чьих автомобилях использовались спецсигналы. «На машине стояли центральная фара-прожектор, сирены, специальный звуковой сигнал, имеющий несколько тонов, ревун, клаксон, дополнительные фары по бокам», — перечисляют специалисты ФСО.

20 самых дорогих автомобилей первых лиц государств

Не стоит думать, что выбрать и купить автомобиль просто. Для начала узнайте, на чем любят передвигаться первые лица ведущих мировых держав. Короли и королевы, президенты и султаны во всем мире действительно разбираются в настоящей роскоши! Перед вами 20 самых дорогих автомобилей представительского класса в мире.

Автомобиль выбирают по многим критериям. Возможно, вы хотите что-то стильное и заметное на дороге. Хотите быть уверенны в своей безопасности, благодаря конструктивным особенностям автомобиля и отличной проходимости по бездорожью. Не помешает и хорошая стереосистема, навигация, информационно-развлекательный комплекс. Современные автомобили всё чаще стали напоминать космические корабли, а не средства наземного передвижения.

А если подумать о том, сколько мы ежедневно проводим времени в автомобилях, то это фактически дома на колесах. Они имеют все, без чего невозможно представить современное жилище:

• плазменные экраны,
• кофеварки,
• мини-бары,
• холодильники.

Надеемся, что вы с удовольствием узнаете о тех машинах, на которых передвигаются главы разных государств. Наслаждайтесь, вдохновляйтесь и завидуйте! Возможно, вас заинтересует статья 20 самых дорогих автомобилей в мире.

20. Кения – Mercedes-Benz Pullman S600, $50 000

Когда вы думаете о супер дорогих авто представительского класса, то Кения вряд ли придет в голову. Любовь к автомобилям марки

Mercedes-Benz достигла африканского континента, где правительство Кении разъезжает по стране на Pullman S600, который входит в рейтинг 10 самых дорогих лимузинов мира.

Этот мощный лимузин с изображением герба страны принадлежит кенийской элите. У него бронированный корпус, готовый в любой момент отразить атаку злоумышленников. Автомобиль, оснащенный двигателем V8 объемом 6,3-литра и передней подвеской на двойных поперечных рычагах легко управляется и имеет мягкий крейсерский ход. Максимальная скорость этого монстра составляет 220 км/ч, он поставляется в двух комплектациях: с короткой и удлиненной колесной базой.

19. Италия — Lancia Thesis, $65 709

Поспорим, что Италия знает толк в автомобилях представительского класса? Под капотом Lancia Thesis высокооборотистый, громкий и мощный двигатель с турбонаддувом и 6-ступенчатая коробка передач. Максимальная скорость автомобиля — 222 км/ч, он может похвастаться 325 ньютон-метров крутящего момента. В этой машине можно жить.

Она оснащена холодильником и мини-баром, а также GPS и спутниковой системой навигации, подключением к интернету, факсимильным аппаратом, DVD-проигрывателем, мягкими и удобными кожаными сидениями.

Поездка в таком автомобиле максимально комфортна, не говоря уже о высоком уровне безопасности. Однако, в 2014 году премьер-министр Италии выставил малышку на продажу.

18. Япония — Toyota Century Royal, $85 500

Японское правительство подходит к выбору транспорта серьезно. Когда необходимо куда-нибудь поехать, они садятся в Toyota Century Royal. Этот представительский автомобиль оборудован пуленепробиваемыми кузовом, уютным салоном, и готов идти на максимальных скоростях. Глядя на двигатель V12 с 48-ми клапанами, все сгорают от зависти.

Передвигаться на таком автомобиле просто мечта!

Toyota Century Royal используют для своих нужд органы исполнительной власти, а также члены Якудзы.

17. Сингапур — Mercedes-Benz S350L, $85 995

Сингапур является одним из центров мировой роскоши, и автомобиль главы государства — не исключение. Mercedes-Benz S350L — удивительная машина, президент Сингапура использует для продвижения модель 2010 года. Стильная белая модель отличается от предыдущих версий увеличенной на четверть мощностью и достойными зависти обновлениями:

• рычаг переключения передач на рулевой колонке,
• система ночного видения,
• датчики предотвращения столкновений,
• более широкие крылья.

Броня защищает автомобиль от различных видов атак, а дневные светодиодные ходовые огни, наряду с биксеноновыми фарами — отличительная черта. Обратите внимание на статью 10 самых дорогих бронированных автомобилей в мире.

16. Узбекистан — Range Rover Supercharged, $103 195

По заказу главы государства этот уникальный автомобиль был оснащен усиленной броней, способной противостоять не только стрелковому оружию. Range Rover Supercharged с турбонаддувом может перемещаться по любому типу местности и подарит водителю и пассажирам максимальный уровень комфорта во время поездки.

Строгий, но в то же время радующий глаз экстерьер выходит за пределы реальности и превращается в мягкий, утонченный и приятный интерьер.

Это мощная, как лев машина, мурлычет, как котенок. Длинная колесная база и высокие передние арки помогают проходить «плохому мальчику» в любом месте. Новейшие развлечения, GPS и спутниковые технологии завершают впечатляющие характеристики.

15. Марокко — Mercedes 600 Pullman, $120 384

В Марокко Король Хасан II заказал себе воистину королевское транспортное средство: Mercedes 600 Pullman. Можете быть уверены в том, что этот представительский лимузин произведет на впечатление. С 6,3-литровым двигателем V8, верхними распределительными валами, и механическим впрыском топлива от

Bosch, автомобиль практически пружина в действии.

Поездка на нем такая же легкая и освежающая, как морской бриз. Высокотехнологичная гидравлика, приводящая в действие двери и окна, а также роскошные характеристики безопасности делают автомобиль поистине достойным короля. Он поставляется в двух версиях: с короткой и удлиненной колесной базой. С 6 дверями и откидными сиденьями по ходу движения, вы будете наслаждаться ездой на этом автомобиле!

14.

Южная Корея — Hyundai Equus VL500 (550) Limousine, $122 180

У Южной Кореи довольно угрожающие соседи на севере, так что можете быть уверены в том, что южнокорейский Hyundai Equus VL500 (550) Limousine готов выдержать все, что в него бросят.

Первый бронированный лимузин, собранный на южнокорейской земле, и его броня обеспечивает безопасность Азиатскому лидеру.

Автомобиль способен выдержать взрыв 15 килограмм тротила! Эта модель больше, чем предшественники, она просто слон по сравнению со всем парком моделей Hyundai. Машину использовали при проведении саммита G20 в Южной Корее, и она произвела сильное впечатление. Автомобиль был изготовлен для президента Южной Кореи Cheong Wa Dae.

13. Норвегия —

Binz Limousine, $128 351

Binz Limousine впервые появился в Норвегии в конце 2012 года во время праздничных торжеств. Когда король Харальд V продемонстрировал свою «игрушку», все были поражены потрясающей машиной.

Binz Limousine укомплектован комфортабельным салоном для длительных поездок, а также информационно-развлекательной медиа-системой для работы и досуга.

Функция автоматической остановки и запуска двигателя позволяет существенно снизить расход топлива, поэтому король выглядит в глазах верноподданных граждан не только экономным монархом, но и борцом за чистоту окружающей среды. Качество Mercedes-Benz проявляется в Binz Limousine безопасностью высшего уровня, внутренней эргономичностью и невероятной функциональностью.

12. Бруней — Rolls Royce Phantom VI, $148 645

Султан Брунея путешествует на Rolls Royce Phantom VI. Надо сказать, забавный выбор. Этот автомобиль не только мощный, но и великолепный. Он был последним в линейке автомобилей

Rolls Royce, способных похвастаться независимой подвеской, с витыми пружинами спереди и сзади, и рессорами.

Карбюратор типа SU, двигатель V8 и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач помогают отлично разгонять машину. Этот автомобиль использовали и другие мировые лидеры:

• Мохаммед Реза Пехлеви,
• шах Ирана,
• Принц Уэльский,
• герцогиня Корнуолл,
• Кейт Миддлтон (когда вышла замуж за принца Уильяма!).

11. Германия — Mercedes-Benz S600L, $174 890

Немецкие представительские автомобили относятся к категории «

Sonderklasse», что означает «специальный класс». Эти автомобили, конечно, ни на что не похожи. В настоящее время используется серия Mercedes-Benz S-Class, которая выглядит изящнее и, конечно, является более усовершенствованной.
Некоторые удивительные особенности включают в себя:

• светодиодное освещение,
• аэродинамический кузов для уменьшения сопротивления воздуха,
• два широкоэкранных монитора в комплекте с высокотехнологичной графикой и анимацией.

Сенсорные экраны, проекционный дисплей, и технология Magic Body Control означают, что водитель может управлять машиной с помощью несложных движений. Автомобиль может сканировать дорожное покрытие и в буквальном смысле «смотреть» на дорожные условия, чтобы в соответствии с ними регулировать параметры безопасности.

10. Индия — Mercedes-Benz S600 (W221) Pullman Guard, $180 000

В Индии премьер-министр Нарендра Моди передвигается на умопомрачительном Mercedes-Benz S600. Этот лимузин оснащен плюшевыми сидениями и классическим дизайном, но с современными нотками. Специальная перегородка позволяет президенту Пранабу уединиться и отделяет его часть лимузина от остальных.

Лидер должен иметь собственное пространство, в конце концов. Кроме того, это очень безопасный автомобиль, с мощной броней и защитой, способной выдержать гранату и АК 47. Ну и конечно, стандартная GPS и спутниковая навигация. Забудьте о езде на тук-туке или слоне!

9. Филиппины — Mercedes-Benz W221, $250 547

Готовы ли вы узнать спецификацию Mercedes-Benz W221, который принадлежит филиппинской элите? Ну, тогда вперед! 17-дюймовые оригинальные диски S-класса от знаменитого автомобильного бренда; автоматическая коробка передач и безупречная работа двигателя. Прошлые и нынешние президенты выбирали Mercedes-Benz для передвижения по стране и за ее пределами.

Только тот, у кого много власти и денег, сможет когда-нибудь сесть за руль этого автомобиля. 4х-дверный автомобиль оснащен мощной системой торможения, датчиками предотвращения столкновений, системой динамической стабилизации и системой ночного видения. Полуактивная пневмоподвеска Airmatic DC и радиолокационные системы, а также развлечения, способные вызвать зависть у Голливуда, завершают захватывающий перечень.

8. Россия — Mercedes S-Class Limousine, $251 417

Президент России Владимир Путин любит хорошие автомобили. Изготовленный на заказ Mercedes S-Class Limousine напоминает космический корабль следующего поколения и имеет совершенно потрясающие характеристики. На рулевом колесе красуется золотой двуглавый орел. У машины самый высокий в мире класс защиты, высокая линия боковин, низкая крыша, кожаная обивка на сиденьях и рулевом колесе и многое другое.

Если хотите увидеть самое лучшее, что русский человек может купить за деньги, это оно. Сделанное на заказ транспортное средство было частью любимого проекта Путина, который был реализован в начале 2014. Возможно, вас заинтересует статья 25 интересных фактов о Владимире Путине.

7. Малайзия — Maybach 62, $394 000

Теперь давайте вернемся в Азию и посмотрим на малайзийский Maybach 62. После перерыва Maybach вернулся, и готов к триумфу. Руководители королевской власти Малайзии могут расслабиться и отдохнуть в полностью лежачем положении на местах бизнес-класса и наслаждаться напитками из холодильника.

Откидные столики, система безопасности, и новейшие технологии, которые только можно купить за деньги, завершают роскошный автомобиль. Конечно, далеко не все могут позволить такой автомобиль, но если у вас есть около $400 000, вы могли бы быть одним из этих счастливчиков. Прошла все пара лет с момента возвращения Maybach на рынок, но это сила, с которой будут считаться.

6. Великобритания — Jaguar XJ Sentinel, $455 025

Jaguar XJ Sentinel — официальный автомобиль премьер-министра Соединенного Королевства. Бронированный автомобиль сделан на заказ и оснащен компрессорным 5-литровым V8 двигателем. Хотя многие детали и интересные функции являются государственной тайной, мы знаем, что кузов машины изготовлен из титана, кевлара и стали, с окнами из поликарбоната, которые могут выдерживать выстрелы из пистолета.

На случай аварии предусмотрена подача кислорода, автомобиль герметичен и способен противостоять проникновению в салон слезоточивого газа. Внутри технологическая мечта:

• экраны с высоким разрешением,
• приборы ночного видения,
• также акустическая система для проведения селекторных совещаний во время поездки.

Премьер-министр всегда должен быть на связи!

5. Таиланд — Maybach 62 Limousine, $500 000

Король Таиланда Bhumibol Adulyadej и члены королевской семьи выбирают только лучшее, когда речь заходит о служебных автомобилях. Именно поэтому они передвигаются на Maybach 62 Limousine. Большой «плохой парень», с двигателем V12 и вместительным салоном.

Для развлечений автомобиль оснащен DVD и CD-системами, холодильником и винным шкафом, а также центральной консолью и снаряжением по последнему слову техники. В этих лимузинах нет ничего обычного, а характеристики и роскошный внешний вид являются лучшими из того, что есть в этом мире.

4. Ватикан — Mercedes-Benz M-Class, $524 990

Лидер Ватикана ездит на специальном Папамобиле, приветствуя верующих и целуя младенцев. Понтифик продолжает следовать традициям и пользуется автомобилем марки Mercedes-Benz. Кажется немного странным, что папа римский Франциск, приверженец жизни в бедности, ездит на Папамобиле стоимостью более полумиллиона долларов.

Не будем заострять на этом свое внимание. В любом случае, автомобиль изготовлен на заказ, имеет специальный защитный корпус и ограждение. Обычно он ползет по улицам как черепаха, но может развивать скорость более 250 км/ч.

3. Китай — Hongqi Limousine, $801 624

Hongqi Limousine — самый дорогой автомобиль в Китае. «Hongqi» переводится как «красный флаг», который много значит для коммунистической страны, как Китай. Вот некоторые технические характеристики Hongqi Limousine:

• 8-ми ступенчатая коробка передач,
• двигатель V8 с турбонаддувом, имеющий 718 ньютон-метров крутящего момента,
• 381 л.с.

Этот «малыш» разгоняется до 100 км за 8 секунд и может достигать максимальной скорости 220 км/ч. Из-за своего отношения к лидерам правительства, Hongqi стал весьма востребованным автомобилем класса люкс на китайском рынке.

2. Соединенные Штаты — Cadillac One, $1 500 000

Когда президент Соединенных Штатов Америки хочет прокатиться, он садится в Cadillac One. Официальный служебный автомобиль США, произведенный компанией General Motors. В США президентские автомобили используются более 80 лет, но это настоящий шедевр! Нынешние модели — лимузины в стиле Cadillac, естественно, полностью бронированные, чтобы защитить Верховного Главнокомандующего, в настоящее время, Барака Обаму.

Только представьте себе, что в машине хранится запас крови соответствующей группы, для экстренного переливания президенту! Есть также баллон с кислородом на случай чрезвычайной ситуации. Для тайных поездок в ночное время лимузин оборудован системой ночного видения.

1. Королева Англии – Bentley State Limousine, $15 167 500

Можете быть уверены, Королева Англии не жалует потертый шик. Нет, она разъезжает по стране на лимузине Bentley. Эта машина оснащена всем, что может понадобиться истинной королеве. Елизавета II прекрасно себя чувствует в лимузине, созданном специально к 50-й годовщине культового автомобильного бренда.

Так как Королева уже в солидном возрасте, двери авто могут распахиваться на 90 градусов, а панорамное остекление позволяет королеве взирать на своих поклонников и простых людей. На страже Королевы — первоклассная система безопасности.

Рекомендуем посмотреть:

Хотите знать, какие автомобили находятся в гараже у президента Российской Федерации — Владимира Путина? Смотрите видео.

Подбор масла по автомобилю онлайн: подобрать моторное масло

Подобрать моторное масло по марке автомобиля не всегда просто. Для многих моторов важно не только соответствие формальным параметрам вязкости масла, его класс по API, но и собственные допуски автопроизводителя. Кроме того, дизельные моторы с сажевыми фильтрами нуждаются в специальных малозольных маслах, которые серьезно отличаются по свойствам от обычных моторных масел для дизелей.

Наш каталог подбора масла по автомобилю онлайн сделан с учетом этих требований и позволяет максимально упростить выбор масла. Достаточно знать основные характеристики авто: марку, модель, тип двигателя. Требования к маслу для максимального числа грузовых и легковых машин заложены в интернет-каталог так, чтобы online выбирать наилучшие варианты для каждого двигателя.

Как подобрать масло онлайн

После того как Вы укажете нужные данные, произойдет автоматическая сортировка ассортимента: из всех масел будут представлены те, которые по своим свойствам лучше всего подходят для конкретной машины. Вам останется только выбрать оптимальное из предложенных.

Виды моторных масел

В числе предложенных каталогом масел может оказаться несколько типов смазочных материалов с разным составом. Зная особенность каждого, проще выбрать оптимальное для своих условий эксплуатации.

Синтетическое

Самые дорогие моторные масла, но их стоимость окупается повышенным сроком службы. Ряд современных синтетических автомобильных масел имеет интервалы замены, превышающие 20 тысяч километров. Эта цифра недостижима ни для минеральных, ни для полусинтетических составов.

Синтетические масла отличаются не только долговечностью, но и стабильностью вязкости, превосходно подходят для условий российской зимы. Ряд автомобилей изначально может работать только на чистой синтетике. Это и машины с моторами под энергосберегающие масла с вязкостью типа SAE 0W-20, и дизели с DPF (сажевыми фильтрами).

Полусинтетическое

Полусинтетика – это хороший компромисс, если требования к маслу у автомобиля не так высоки. Хотя полусинтетику и нужно менять чаще, чем синтетику, она стоит дешевле, то есть в общем случае уровень вложений в обслуживание машины может быть даже меньшим. Современные полусинтетические масла отлично подходят для всесезонной эксплуатации, а уровень защитных свойств у них достаточен для большинства бензиновых и дизельных моторов.

Минеральное

Уровень качества минерального масла прямо связан с особенностями нефти, из которой оно вырабатывается. Эти масла наименее дороги, но и их срок службы меньше, чем у других типов. Связано это именно со сложным фракционным составом нефти: даже после очистки и введения стабилизирующих присадок базовое минеральное масло быстрее окисляется, теряет вязкость и способность к смазке.

Минеральные масла лучше всего подходят для умеренного климата и нетребовательных моторов, в основном с большим пробегом. Здесь уже начинает сказываться цена: если у мотора ощутим расход масла на угар, нелогично заливать в него дорогое масло.

Самые дорогие публичные компании России – 2020 | Корпоративный сектор

РИА Рейтинг – 31 янв. Прошедший 2019 год для российской экономики и отечественного бизнеса был непростым. Цены на нефть были ниже прошлогодних, а рост основных макроэкономических показателей оказался небольшим. Однако на фоне результатов 2018 года, когда настроение инвесторам сильно портили санкции, в прошедшем году на российском и мировых финансовых рынках было относительно спокойно. На этом фоне практически все российские компании России демонстрировали рост своей стоимости. Причем чаще всего темпы роста были двузначными, а у ряда компаний рост оказался кратным.

Можно даже сказать, что очень оптимистичные настроения на фондовых площадках 2019 года не соответствовали экономическим реалиям. Как уже указывалось выше, наблюдалось снижение цен на нефть и другие энергоносители, а прибыль российских компаний хоть и росла, но заметно медленнее, чем в 2018 году.

В качестве позитива для российского рынка выступали снижение инфляции и соответственно ставки рефинансирования, отсутствие новых санкций, а также продолжение быстрого роста мировых фондовых индексов, которые много раз за год обновляли исторические максимумы. На этом фоне российские индексы также очень заметно выросли. Индекс МосБиржи за год увеличился на 28,6%, и впервые в истории превысил 3000 пунктов (3046 пунктов на 31 декабря). Это стало самым сильным приростом рублевого индекса московской биржи за 10 последних лет. В свою очередь индекс РТС вырос на 45%, что стало наибольшим приростом индекса среди крупнейших стран мира. В российской истории – это лучший результат за последние 4 года, а за последние 14 лет он входит в тройку лучших. Очень высокий рост индекса РТС связан с заметным укреплением рубля.

Для оценки произошедших изменений на российском фондовом рынке и среди российских эмитентов эксперты агентства РИА Рейтинг медиагруппы МИА «Россия сегодня» подготовили очередной ежегодный, седьмой по счету, Рейтинг 100 самых дорогих публичных компаний России по состоянию на конец 2019 года. Рейтинг строился по данным Московской Биржи, зарубежных бирж, эмитентов и Центробанка РФ. Оценка капитализации производилась исходя из стоимости выпущенных обыкновенных акций или депозитарных расписок на них, торгующихся на биржах на конец декабря 2019 года. Пересчет в доллары США был произведен по курсу, установленному Центробанком РФ на конец 2019 года. Изменение капитализации считалось в долларах США.

Суммарная стоимость ТОП-100 самых дорогих компаний России выросла на треть

Согласно оценкам РИА Рейтинг, за прошедший год долларовая капитализация ТОП-100 самых дорогих компаний России выросла на 37% или на 216 миллиардов долларов и составила 808 миллиардов долларов на 31 декабря 2019 года. Для сравнения результат на начало 2020 года почти в 2 раза больше, чем на начало 2016 года, то есть за 4 года рынок удвоился. При этом в конце 2013 года суммарная капитализация ТОП-100 самых дорогих компаний России была 813 миллиардов долларов, таким образом, потери кризиса 2014-16 годов до сих пор не отыграны.

Если сравнивать с мировыми лидерами по капитализации, то российский рынок выглядит не очень крупным. На начало 2020 году в мире было четыре компании, каждая из которых стоила более 1 триллиона долларов, то есть дороже, чем суммарно 100 самых дорогих компаний России. При этом самая дорогая российская компания почти в 20 раз дешевле мирового лидера (Saudi Aramco), капитализация которой на конец 2019 года превысила 1,8 триллиона долларов.

В целом за прошедший год список ста крупнейших публичных компаний России поменялся не очень сильно. Лишь 9 новых компаний смогли попасть в данный список, что, правда, немного больше, чем в предыдущие два года (в 2017 и 2018 года было по 7 новичков). При этом продолжается процесс делистинга крупных компаний. В частности за 2019 год биржи покинули такие компании как «МегаФон» (в прошлогоднем рейтинге 22-е место) и «Уралкалий» (31-е место). В то же время в 2019 году было одно IPO, которое осуществила компания HeadHunter, разместившаяся на 62-м месте рейтинга. В целом на данном этапе российский фондовый рынок практически не развивается в плане расширения спектра торгуемых акций, а, напротив, теряет игроков. Анализируя причины сложившейся ситуации, стоит учесть два фактора, во-первых, компании покидают рынок, так как относительно мировых аналогов российские эмитенты достаточно сильно недооценены, и мажоритарные владельцы не видят смысл делиться прибылью за такую небольшую цену. Во-вторых, основными покупателями российских акций выступают крупные игроки, и в значительной степени иностранные инвесторы, которые рассматривают российский рынок как довольно рискованный. Рост капитализации многих компаний в последние пару лет создает предпосылки для выхода на биржи новых эмитентов, а активное развитие частных российских инвестиций (ИИС, брокерские счета, доверительное управление и прочие) в долгосрочной перспективе может создать более устойчивый спрос на российские активы уже со стороны  розничных инвесторов также как и в развитых странах.

Согласно подготовленному рейтингу, средняя (медианная) капитализация российских ста публичных компаний по итогам 2019 года опустилась до 1,7 миллиарда долларов, даже несмотря на рост капитализации у подавляющего числа компаний. Во многом это результат ухода с рынка крупных корпораций. Для сравнения, в 2017 и 2018 года медианная стоимость российских компаний составляла 2 миллиарда долларов.

В свою очередь минимальный размер капитализации, с которым можно было попасть в число ТОП-100 самых дорогих компаний по итогам 2019 года, составил 301 миллион долларов, что в 1,5 раза больше порога прошлогоднего рейтинга. Однако в 2017 года минимальная капитализации была 318 миллионов долларов, то есть, за два года позитивных изменений не произошло. Таким образом, основной рост капитализации российского рынка обеспечен за счет крупнейших компаний.

Лидер среди российских компаний по капитализации сменяется четвертый год подряд 

Лидирует в текущем рейтинге крупнейшая мировая газодобывающая компания «Газпром», капитализация которой на конец 2019 года составила 98 миллиардов долларов США. На втором месте за газовой корпорацией расположился лидер банковского сектора Центральной и Восточной Европы – «Сбербанк», его капитализации равнялась 89 миллиардов долларов, а на третьей строчке расположился прошлогодний лидер и лидер российской нефтедобычи НК «Роснефть» с капитализацией в 77 миллиарда долларов. В первой десятке оказались также: ЛУКОЙЛ, НОВАТЭК, «Норильский никель», «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз», «Татнефть» и «Полюс».

В первой десятке рейтинга за прошедший год произошли достаточно сильные перестановки. Во-первых, опять сменился лидер. Теперь самая большая капитализация у «Газпрома», хотя годом ранее он был 4-й. Такой прогресс стал возможен из-за роста стоимости акций почти на 90%. Рост акция «Газпрома» связан с скорым окончанием крупных инвестиций в новые трубопроводы и обещанием увеличить дивиденды в среднесрочной перспективе. Соответственно в 2019 года лидирующую строчку потеряла НК «Роснефть», при этом капитализации у нее выросла на 18%, но это лишь девятый прирост среди ТОП-10 рейтинга. Новичком же первой десятки стала золотодобывающая компания «Полюс» (прирост капитализации за год на 47%), которая вытеснила НМЛК (в рейтинге теперь занимает 13-е место) из ТОП-10.

В целом капитализация первой десятки в долларовом исчислении за год выросла на 44%. Таким образом, лидеры суммарно показали более высокий рост, по сравнению с результатом рынка в целом. При этом минимальный объем рыночной капитализации, который необходим для попадания в ТОП-10, за год выросла до 15,3 миллиарда долларов на 31 декабря 2019 года, против 13,6 миллиарда долларов годом ранее.

По итогам прошедшего года в первой десятке у всех эмитентов капитализация выросла. Наивысшие темпы прироста капитализации среди лидеров продемонстрировал «Сургутнефтегаз» (+112%), а самый слабый рост отмечен у «Татнефти» (+17,9%).

Отраслевой состав первой десятки за год практически не поменялся и остается достаточно однородным. Семь из десяти самых дорогих компаний представляют нефтегазовый сектор, также в десятке представлены один банк, металлургическая компания и одна добывающая компания.

Лишь у 14% компаний из первой сотни капитализация снизилась

Согласно исследованию, 83 компании из представленных в рейтинге за год смогли нарастить свою капитализацию (год назад таких было только 18). Это хороший результат по меркам последних трех лет, но он не является рекордным, в 2016 году 91 эмитент продемонстрировал рост капитализации.

Лидером роста стоимости среди ТОП-100 компаний рейтинга в 2019 году стала «Аптечная сеть 36,6». Капитализация этой торговой компании выросла из-за значительного по объему SPO, что практически привело к смене собственника и трехкратному росту котировок после этого. Капитализация «Аптечной сети 36,6» за год выросла почти в 8 раз, что позволило ей вернуться в число ТОП-100 самых дорогих компаний России.

В 4 раза увеличила свою рыночную стоимость ЯТЭК («Якутская топливно-энергетическая компания»), что связано с ростом котировок акций на фоне смены передачи компании за долги новому собственнику. Существенный рост стоимости в силу различных причин продемонстрировали также другие некрупные компании: МРСК Сибири, AFI Development и ДВМП. Рост капитализации всех этих компаний превысил 115%. Еще у других восьми компаний прирост стоимости был более 100% за прошедший год, среди них и несколько крупных эмитентов, в частотности, АФК «Система» (прирост капитализации на 1,3 миллиарда долларов или на 114%), «ТрансКонтейнер» (+1,0 миллиард долларов или +114%), «Сургутнефтегаз» (+15,5 миллиардов долларов или +112%) и «Россети» (+2,3 миллиарда долларов или +102%).

Наибольшее снижение капитализации в 2019 году из компаний, попавших в рейтинг, продемонстрировала АЛРОСА-Нюрба. Капитализация компании за год сократилась на 30%. Также более 10% капитализации потеряли ЕВРАЗ, «Объединенная Вагонная Компания» и «Русагро».

Отраслевая структура остается стабильной

Если обратиться к анализу отраслевой структуры, то видно, что она остается достаточно стабильной. Наиболее заметно сократилось представленность электроэнергетических компаний (было 18, а стало 15 в текущем году). Но, несмотря на это, у данного сектора все ровно больше всех компаний в рейтинге. При этом за прошедший год число финансовых компаний выросло на 2. У остальных отраслей число эмитентов в ТОП-100 поменялась за 2019 год в пределах одной компании. Более чем по 10 компаний в рейтинге представили следующие отрасли: «Электроэнергетика», «Банки и финансовые услуги», «Металлургия» и «Нефтегазодобыча и нефтепереработка». Еще у четырех секторов в рейтинге минимум по 6 компаний: «Транспорт», «Добыча полезных ископаемых», «Торговля» и «Недвижимость». Остальные 7 отраслей представлены 22 компаниями в текущем рейтинге.

Позиции нефтегазового сектора в ТОП-100 самых дорогих публичных российских компаний, по оценке экспертов РИА Рейтинг, продолжают улучшаться. По итогам 2019 года вклад нефтегазодобывающих и нефтеперерабатывающих предприятий в общую стоимость самых дорогих компаний составил 50,2% против 48,7% годом ранее и 40% в 2017 году. Суммарная капитализация нефтегазовых компаний в рейтинге за год выросла на 41% до 405 миллиардов долларов. При этом в прошедшем году банкиры смогли вернуть себе второе место по капитализации, которое по итогам 2018 года уступили металлургам. Доля рыночной капитализации на начало 2020 года, приходящиеся на металлургические компании, составила 13,1% (на 0,7 процентного пункта ниже, чем годом ранее), а у финансового сектора доля за год выросла до 14,5% в текущем рейтинге, против 12,9% в рейтинге по итогам 2018 года. Как видно банкиры и металлурги даже суммарно вместе вдвое уступают по капитализации крупнейшей отрасли. При этом другие отрасли еще сильнее отстают от первой тройки. Доля трех наиболее крупных отраслей по капитализации приближается к 80% от суммарной капитализации ТОП-100 компаний в рейтинге. Таким образом, отраслевая концентрация остается очень высокой.

Больше всего капитализация выросла у сектора «Многоотраслевые холдинги», обе компании, его представляющие En+ Group и АФК «Система», показали очень высокий рост на фоне сокращения внешних рисков. Как итог, капитализации этого сектора практически удвоилась.

Более чем в 1,5 раза капитализация выросла у финансового сектора, поэтому можно сказать, что инвестиции в банки и другие финансовые компании были наиболее успешными в 2019 году. Более чем на 40% в среднем капитализация выросла у нефтегазовых компаний и электроэнергетического сектора, что тоже можно признать очень хорошим результатом для инвесторов.

Среди отраслей есть явный аутсайдер по приросту стоимости компаний – это отрасль «Машиностроение». В среднем эмитенты из этой отрасли показали прирост на уровне +2,9%, то есть инвесторы в этом секторе за 2019 год практически не заработали. Также не очень высокая относительно других отраслей доходность (+20%) была у компаний, представляющих такие сектора как «АПК и пищевая промышленность» и «Химия и нефтехимия», но их результат в конечном итоге можно назвать хорошим.

При этом стоит обратить внимание, что из рассматриваемых 15 отраслей, к которым принадлежат эмитенты в текущем рейтинге, во всех наблюдался рост капитализации. Для сравнения, в 2018 году лишь в трех отраслях наблюдался суммарный прирост капитализации. Таким образом, рост можно сказать был фронтальным, хотя его масштабы сильно отличались от сектора к сектору.

В 2020 году, по мнению экспертов РИА Рейтинг, можно ожидать коррекции российского и мировых фондовых рынков. Это замедлит рост стоимости большинства публичных компаний, но в целом по итогам года капитализация большинства эмитентов, скорее всего, вырастет. Прежде всего, это будет вызвано улучшением макроэкономических показателей в России из-за снижения ставок, роста бюджетных расходов и повышения потребительской и предпринимательской уверенности. Лучше рынка будут торговаться бумаги компаний ритейла, сектора недвижимости и металлургии.

РИА Рейтинг – это универсальное рейтинговое агентство медиагруппы МИА «Россия сегодня», специализирующееся на оценке социально-экономического положения регионов РФ, экономического состояния компаний, банков, отраслей экономики, стран. Основными направлениями деятельности агентства являются: создание рейтингов регионов РФ, банков, предприятий, муниципальных образований, страховых компаний, ценных бумаг, другим экономических объектов; комплексные экономические исследования в финансовом, корпоративном и государственном секторах.

МИА «Россия сегодня» – международная медиагруппа, миссией которой является оперативное, взвешенное и объективное освещение событий в мире, информирование аудитории о различных взглядах на ключевые события. МИА «Россия сегодня» представляет линейку информационных ресурсов агентства: РИА Новости, РИА Новости Спорт, РИА Новости Недвижимость, Прайм, РИА Рейтинг, ИноСМИ, Социальный навигатор. За рубежом медиагруппа представлена международным новостным агентством и радио Sputnik. Следите за новостями МИА «Россия сегодня» в телеграм-канале пресс-службы – «Зубовский, 4»

Самые дорогие автомобили арабских шейхов

Люксовые автомобили арабского мира – это не только сверхпроизводительные моторы, эксклюзивные технические решения и драгоценные материалы в отделке. Состоятельный ближневосточный автовладелец дорого отдаст, чтобы его транспорт был уникальным.

Самые дорогие автомобили арабских шейхов вызывают огромный интерес по всему миру, о них часто пишут в прессе. Хотя коллекционируют автомобили не только арабские короли, но и многие мировые звезды шоу-бизнеса, например, Николас Кейдж, Дэвид Бекхэм или Джастин Бибер.

Автомобильные пристрастия жителей арабских стран уникальны тем, что находятся в оппозиции к традиционному восточному консерватизму. Скажем, в большинстве мусульманских государств, прежде всего в ОАЭ, Кувейте, Катаре, Бахрейне, Ливане и Саудовской Аравии, законодательство и этикет диктуют сдержанность в одежде, демонстрации эмоций и финансового состояния. Национальные костюмы здесь отлично маскируют не только фигуру, но и толщину кошелька. Даже в зарубежных командировках устои общества диктуют арабским мужчинам и женщинам одеваться пусть дорого, но неброско. А вот в случае с выбором автомобилей ситуация диаметрально противоположная. Дорогостоящий личный транспорт для араба сегодня – точно породистые скакуны в недалеком прошлом: позволяет подчеркнуть статус и уровень доходов, не бросив вызова общественной морали. Обеспеченные люди на Ближнем Востоке не просто делают выбор в пользу шикарных и мощных автомобилей. Они подбирают себе самые незаурядные и беспрецедентно быстрые спорткары, лимузины с отделкой, превышающей стоимость самой машины, и внедорожники с фантастическими возможностями в плане скорости и проходимости. Так и хочется уподобить их коврам-самолетам и сапогам-скороходам из волшебных сказок.

Самые дорогие автомобили арабских шейхов

С приходом Миллениума на Ближнем Востоке лавинообразно растет спрос на экзотические автомобили и суперкары европейского и американского производства. Особенно это касается ОАЭ и Саудовской Аравии, что связано с укреплением экономики этих стран, а отчасти и с ростом популярности гонок «Формулы-1» после добавления в 2004 году в календарь Гран-при Бахрейна. Арабские шейхи стараются заполучить в свои «конюшни» редчайшие машины, по большей части собранные по индивидуальным заказам. Западные люксовые автопроизводители в свою очередь уже второе десятилетие работают на восточных магнатов, создавая экземпляры, которые на родине бренда сочли бы чрезмерно помпезными и неэкологичными. Взять хотя бы MercedesBenz SLR McLaren 999 Dream, за который бизнесмен-инкогнито из Дубая заплатил $11 млн!

Усилиями швейцарского ателье Ueli Anliker Design серийный Mercedes-Benz McLaren SLR превратился в настоящую сокровищницу и вошел в список «Самые дорогие автомобили арабских шейхов». На отделку ушло 14 кг золота и сотни рубинов. По желанию заказчика, золото 999 пробы использовалось, где можно, и где, казалось бы, нельзя – в отражателях фар, на рулевом колесе, панели приборов и даже в патрубках выхлопной системы. Та же история с рубинами. Ими украшены не только кнопки и тумблеры, но даже болты, заклепки и гайки. Под стать богатому одеянию исполинский мотор 999-сильный V8, ускоряющий «золотоносца» до 100 км/ч за 3 с, невзирая на драгоценный балласт.

Другая восточная автомобильная крайность – размах и гигантомания. Эту особенность отлично иллюстрирует коллекция шейха из Абу-Даби Хамада бин Хамдана Аль-Нахьяна, где собраны самые дорогие автомобили арабских шейхов. Среди автоэксклюзива, выставленного в Национальном музее автомобилей ОАЭ, выделяется увеличенная 50-тонная(!) копия пикапа Dodge Power Wagon родом из 1950-х.

Самое удивительное, что автомобиль на ходу, и хотя 300-сильный дизельный V8 производства GM используется лишь для того, чтобы перемещать пикап на небольшие расстояния, гигант занесен в Книгу рекордов Гиннесса. Столь же сильно впечатляют знаменитые многоколесные внедорожники шейха. Один из них, White Spider («Белый паук») – восьмиколесный(!) монстр, построенный на базе серийного Nissan Patrol. Благодаря установке дополнительных мостов, поднимающихся на гидравлике, «паук» с легкостью вскарабкивается на песчаные дюны и выезжает из глубоких ям.

Ковры-самолеты

А еще в арабских странах очень любят быструю и очень быструю езду по дорогам общего пользования. Если вы не пробовали забить в поисковое окно YouTube сочетание «арабский дрифт», советуем это сделать: посмотреть действительно есть на что. Вот неизвестный персонаж на Toyota Camry несется в управляемом заносе между автобусами, вот внедорожник, точно в голливудских блокбастерах, встал на два колеса, а вот уже другой увесистый джип воспарил, как сокол, над барханом – такие развлечения нередки для богатых и очень богатых жителей Аравийского полуострова.

Кстати, если вы бывали в Эмиратах, наверняка заметили, что шоссе там повсеместно исчерчены следами шин, – дрифт здесь в почете.

 

Однако такая езда, разумеется, за гранью дозволенного законом. Местные стражи порядка стараются бдеть, а чтобы угнаться за сорвиголовами, используют… полицейские суперкары.

Так, на вооружении полиции города Дубай стоят Mercedes SLS AMG, Ferrari FF, Aston Martin One-77, Ford Mustang и Lamborghini Aventador. Причем парк постоянно обновляется – полицейские явно следят за новинками в мире автоспорта и также приобретают модели из списка «Самые дорогие автомобили арабских шейхов». В 2013 году стражи порядка расширили гараж за счет 1000-сильного Bugatti Veyron. А одно из самых последних приобретений – гибридный родстер Porsche 918 Spyder. Тираж этой «зажигалки» ограничен 918 экземплярами. Силовая установка, объединяющая бензиновый и электрический моторы, выдает 608 л. с., разгон до 100 км/ч занимает лишь 2,6 с, потолок скорости – 350 км/ч. Но самое главное – в режиме чистой электротяги флагманская модель Porsche способна бесшумно подбираться к нарушителям.

Своими руками

Значит ли вышесказанное, что суперкары на Аравийском полуострове, как правило, привозные? Ничего подобного. Существует малоизвестный мир арабских «болидов», представленный фактически двумя крупными компаниями: W Motors (известна как Wolf Motors) и Laraki Motors. Основатель W Motors – выходец из Ливана, но компания сегодня базируется в Дубае.

В модельном ряду W Motors – два незаурядных спорткара: Lykan HyperSport и Fenyr SuperSport. Первый создан в 2013 году при участии итальянского дизайн-ателье StudioTorino, немецкого ателье RUF и австрийской компании Magna Steyr и нарисован с явной оглядкой на суперкары Lamborghini. 750-сильный бензиновый «оппозитник» Lykan HyperSport способен ускорить автомобиль до 100 км/ч всего за 2,8 с и обеспечить «максималку» 395 км/ч. Светодиодная оптика здесь инкрустирована бриллиантами, во внутренней отделке используются сапфиры, изысканная кожа и золото.

И все это за $3,4 млн. Тираж же по-настоящему эксклюзивен – лишь семь экземпляров. К слову, первым покупателем суперкара LykanHyperSport стал шейх Катара Яван бин Хамад Аль-Тани. 900-сильное купе Fenyr SuperSport во многом похоже на Lykan HyperSport, но силовая установка здесь еще более производительная. С четырехлитрового «оппозитника» Porsche RUF снято 900 л. с., на разгон до 100 км/ч уходит лишь 2,7 с, «максималка» – более 400 км/ч. Отказ от золота, сапфиров и алмазов в отделке, а также больший тираж (выпускается 25 экземпляров ежегодно) позволили удержать цену на уровне $1,75 млн. Так что их нельзя назвать — «Самые дорогие автомобили арабских шейхов».
Как ни крути, в сравнении с Lykan HyperSport по местным меркам просто-таки бюджетная модель. Что же касается марокканского производителя эксклюзивных автомобилей Laraki Motors, у руля здесь стоит местный дизайнер Лараки Абдеслам, начинавший с разработки океанских яхт для короля Бахрейна. Его дебютный опус 2003 года – купе класса Gran Turismo Laraki Fulgura с шасси от Lamborghini Diablo и двигателем от Mercedes-Benz. 720-сильный V12 ускоряет «африканца» до «сотни» за 3,4 с при «максималке» 350 км/ч. Однако настоящая известность к Laraki Motors пришла после дебюта в 2013 году 1750-сильного прототипа Epitome. Автомобиль, базирующийся на шасси Chevrolet Corvette шестого поколения, обладает корпусом из карбона и семилитровым восьмицилиндровым двигателем с двумя турбинами. Руководители Laraki Motors уверяют, что мощность турбоагрегата можно повысить с впечатляющих 1200 л. с. до невероятных 1750 «лошадей» при заправке одного из баков гоночным топливом с октановым числом 110.

Laraki Motors предлагает свой Epitome на заказ по цене от $2 млн. Как бы то ни было, произведен ли суперкар на Ближнем Востоке или привезен сюда для реализации, не столь важно. Существенно, что арабские потребители ориентированы сегодня на покупку сверхдорогих, сверхмощных и совершенно эксклюзивных автомобилей. Стремление местных олигархов превратить свои гаражи в подобие пещеры Али-Бабы, как ни крути, заложено в менталитете.

Текст: Василий Сергеев

Самые дорогие автомобили — Международный Водительский Центр

Сразу остановиться на самой дорогой модели невозможно, так как автоконцерны постоянно совершенствуют модели даже самых навороченных авто, в результате чего они достигают стоимости небольшого самолёта и становятся недоступны очень обеспеченным людям современности. Кроме того, антикварные (раритетные) машины становятся дороже год от года. В результате выделить наиболее дорогую машину сложно, но можно охарактеризовать несколько наиболее известных авто, отвечающих критерию «самый дорогой». При этом любой, кто владеет роскошным автомобилем, всегда может произнести фразу, ставшую классикой: «Автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения».

Раритеты: цена за редкость

Старинные автомобили, выпущенные в первой половине XX в., с каждым только увеличивают свою стоимость. Многие из них остались в единственном экземпляре, или, например, как Bugatti Type Atlantic (1936 г. выпуска), в двух – при том, что изначально автозавод выпустил всего 4 таких автомобиля. Разумеется, стоимость подобного раритета «всего» $40 млн. Именно такую сумму заплатил частному коллекционеру один из музеев США. Зато этот прадедушка автопрома обладает двигателем объёмом 3,3 литра, и может в свои немаленькие года разогнаться до 200 км/ч. Немало почтенных авто становятся ценнее год от года, но с ними вовсю конкурируют молодые, которые берут тем, чего ещё ни у кого нет (в отличие от того, чего уже ни у кого нет).

Уникальный серийник

Автомобилей, запущенных в серию и являющихся при этом запредельно дорогими, относительно немного. Ведь по факту серийное производство означает выпуск лишь нескольких экземпляров. Так, Lamborghini Veneno было выпущено всего три (2013 г.). Данный суперкар раскупили ещё до его премьеры, и счастливыми владельцами стали двое «скромных» жителя США и клиент с Ближнего Востока. Это действительно автомобиль-фантастика. Он символизирует собой не только эксклюзив, но и красоту в сочетании с мощностью.

Технические характеристики купе Lamborghini Veneno:

Двигатель: 6497 см³ V12

Мощность: 750 л.с.

Трансмиссия: с 7-ми ступенчатой коробкой передач ISR

Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,8 сек.

Максимальная скорость: 357 км/ч.

Привод: полный

Полный вес: 1447 кг.

Посадочных мест: 2

Стоимость: 3 400 000 Евро ($4 млн).

Veneno – автомобиль-совершенство. Его блестящий серый металлик выходит за рамки современного дизайна, так как в него окрашены острые карбоновые формы. Каждая деталь была спроектирована так, чтобы оптимизировать прижимную силу, максимизировать охлаждение и минимизировать сопротивление воздушного потока. Как утверждают в Lamborghini, «Veneno» – имя одного из самых сильных и агрессивных боевых быков, убившего известного тореро Хосе Санчеса Родригеса, во время испанской корриды 1914 г. Таким образом, можно представить, какая мощь спрятана внутри этого «зверя».

По стоимости обслуживания Lamborghini Veneno приближается к рекордно дорогому показателю.

Автомобиль в единственном экземпляре

Maybach Exelero – суперкар представительского класса от концерна DaimlerChrysler, способный сразить наповал своим внешним видом даже самых искушённых автоманов. Стоимость тоже потрясает – $8 млн.

Спереди автомобиль украшают огромная хромированная решетка радиатора и хищно прищуренные треугольные фары. Бросаются в глаза стильные маленькие зеркала на длинных тонких ножках. По бокам тянутся толстенные выхлопные трубы, оканчивающиеся громадными патрубками – выхлоп выведен вбок, как на «хот-родах». Сзади Майбах Экселеро, в отличие от большинства суперкаров, не задран кверху, а по-старомодному сужается и ниспадает, как корма яхты. Это, впрочем, не помешало конструкторам встроить в «корму» диффузор – обязательный атрибут сверхскоростных авто.

Ещё один непременный признак суперкара Maybach Exelero – два ковшеобразных гоночных кресла с четырёхточечными ремнями безопасности. Эти сиденья довольно сильно контрастируют с общим стилем салона – роскошно-спортивным, но другие тут были бы вряд ли уместны.

Под длинным капотом купе прячется настоящее механическое чудище – 12-цилиндровый V-образный мотор 5,9 л, с двумя турбонагнетателями мощностью 700 л. с. Бензобак машины вмещает целых 110 л, поэтому аппетит у Maybach Exelero отменный.

Внедорожник-люкс

Самым дорогим внедорожником в мире на сегодняшний день является латвийский Dartz Prombon. Эксцентричный автомобиль Dartz Prombon Monaco Diamond Edition Red построен по образу и подобию американского Hummer, но выглядит серьёзней своего заокеанского коллеги.

Окна Monaco Diamond Edition Red покрыты позолотой. Стекла имеют толщину 7 сантиметров. Автомобиль бронирован, и поэтому весит почти четыре тонны. Приборная панель кроссовера Dartz Prombon инкрустирована золотом и бриллиантами. Машина обладает двигателем с мощностью 840 лошадиных сил, способным разогнать 3,7-тонный внедорожник до максимальных 240 километров в час. Её кузов покрыт кевларом, выдерживающим прямое попадание из стрелкового оружия, автомата Калашникова и даже гранатомета. А в интерьере машины использовалась кожа полового органа кита, ценные сорта древесины, золото, платина и драгоценные камни.

Эксклюзивный автомобиль покрыт ярко-красной матовой краской «красный рубин». В нём установлена самая дорогая стереосистема Rogue. В салоне машины есть небольшой бар с бутылкой самой дорогой водки в мире.

По заявлению компании-разработчика, они решили собрать все самые безумные по своей стоимости заказы своих клиентов и поместить их в один автомобиль.

Стоит такой внедорожник «всего» $1,5 млн.

Самые дорогие автомобили мира вряд ли увидят обычные люди на улицах своих городов. Это творение человеческой фантазии предназначено для удовлетворения тщеславия избранных. Тем не менее их существование даёт возможность продолжения эпопеи «самых-самых», что не менее увлекательно наблюдать даже обычным автолюбителям.

самых дорогих роскошных российских автомобилей, которые стоит проверить — Slavorum

Вам не скучно постоянно видеть на дорогах массовые автомобили? Разве вы не хотите быть уникальным, путешествуя по местным дорогам? Что ж, вы никогда не сможете добиться этого с основными брендами. Вот почему мы составили для вас этот короткий список, поскольку, возможно, стоит его проверить. Некоторые из этих автомобилей действительно роскошные, прочные и даже симпатичные.

1) Внедорожник от бренда Marussia 120 000 $

Вы всегда любили джипы и внедорожники? Нет проблем, это внедорожник, у которого есть 3.Двигатель объемом 5 литров и мощностью 340 лошадиных сил доставит вас куда угодно. Дизайн определенно отличается от того, что мы видим у других европейских брендов, и больше похож на то, что сделали бы японцы. В 2010 году цена была около 120 000 долларов, а сегодня она немного дешевле. Ах да, их больше нельзя покупать — недавно компания объявила о банкротстве.

2) Автомобиль ГАЗ-13 «Чайка» или «Чайка» 120 000 долларов.

Советский лимузин Газ-13 «Чайка» или «Чайка» — настоящая легенда советских времен.Эту машину нельзя было купить, она была специально произведена и назначена высшим советам, которые своим великим патриотическим подвигом «пожертвовали» стране. Всего в СССР было произведено около 3000 таких автомобилей. Сейчас он продается по цене около 120 000 долларов.

3) Marussia 180 000 долларов.

Еще один спортивный автомобиль марки MARUSSIA, первый и самый быстрый автомобиль, созданный компанией. Он преодолел 100 км / ч всего за 3,7 секунды. Приятный шарм дизайн, быстрый, хороший движок, все это всего за 180 000 долларов.Но опять же, компании больше не существует.

4) Внедорожник «Медведь» более 200 000 долларов США

4. Внедорожник «Медведь» или «Медведь» — это что-то вроде американского военного Humvee, только русская версия. На самом деле это тоже амфибия, огромные массивные колеса доставят его куда угодно, даже по глубокой воде. Базовая платформа — ГАЗ-66, двигатели — Nissan. Ест тонны газа, но может пойти практически куда угодно. Ценник превышал 200000 долларов. В основном Лада Нива на стероидах.

5) Российский внедорожник под названием «Тигр» 250 000 $

Русский внедорожник под названием «Тигр» всего за 250 000 долларов. Это действительно массовое производство, как для гражданских лиц, которые могут себе это позволить, так и для военных и полиции. Гражданская версия немного комфортнее, а военная версия бронированная и имеет дизельный двигатель объемом 5,9 л. Известно, что они принадлежат российским знаменитостям, и да, их количество ограничено.

6) T98 «Боевой» 250 000 долл. США

Огромный T98 «Бой» за дорогие 250 000 долларов — это то, на чем Арнольд Шварценеггер хотел бы в одном из своих фильмов.Автомобиль отправляет заявление «Я внедорожник, предназначенный для экстремальных ситуаций». Он бронирован, ест бездорожье и один из самых быстрых бронированных внедорожников в мире.

7) Автомобиль-амулет $ 300 000

Он выглядит ретро и некоторые считают его странным роскошным автомобилем, тем более что он покрыт шкурой канадского буйвола. Внутри это настоящее произведение искусства, а внутреннее убранство покрыто дорогим мехом, а ручки и ручки сделаны из слоновой кости. Пока был изготовлен только один, ценник почти 300 000 долларов.

8) Волга V12 Купе $ 600 000

Еще один модернизированный лимузин, созданный на базе советской классики ГАЗ-21 Волга и БМВ-850. Пока был изготовлен только один, на то, чтобы спроектировать и построить его, потребовалось 17 месяцев. Практически все в этой машине — ручная работа. Цена на него составляет более 600 000 долларов.

9) Российский автомобиль «Руссо-Балт» 2 000 000 $

Самая дорогая российская машина — это марка «Руссо-Балт», корни которой уходят корнями в Императорскую Россию. Этой машиной хотят возродить бренд, она выглядит ретро, ​​имеет двигатель V12.Ценник этой машины составляет 2000000 долларов, так что позволить себе это могут только русские империи, если таковые имеются.

15 дорогих русских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

Подумайте о русских автомобилях, и первые модели, которые приходят на ум, — это дешевые и не очень веселые «Лады». Эти «Лады» имели репутацию ненадежных и, конечно, не выиграли бы призов на конкурсе красоты, но водители ошибались бы, полагая, что это единственные автомобили, которые когда-либо производила Россия.

Фактически, на протяжении всей истории было несколько качественных российских производителей автомобилей, и даже сегодня автомобильные компании, базирующиеся в стране, создают несколько интересных и очень, очень быстрых концептуальных автомобилей и автомобилей ограниченного производства.

И это не только спортивные автомобили, которые продаются за значительные суммы в России, но и некоторые очень прочные внедорожники, которые выглядят так, как будто в армии им будет удобнее, чем на улицах Москвы.

15 Lada Revolution

Через rbth.com

Хотя серийные автомобили Lada могут иметь плохую репутацию, в последние годы компания пережила возрождение, и они даже выпустили свой собственный спортивный автомобиль.Lada Revolution была представлена ​​в качестве концепт-кара на Франкфуртском автосалоне в 2003 году, но пока еще не запущена в производство.

14 УАЗ Хантер

Через en. wheelsage.org

УАЗ Хантер — один из тех российских внедорожников, которые оказались чрезвычайно популярными в таких странах, как Монголия, Вьетнам и Чехия.Название УАЗ, выпущенное в 2015 году, на самом деле хорошо известно в России, поскольку компания существует уже несколько десятилетий, будучи основана в 1941 году во время Второй мировой войны для создания военной техники.

13 Маруся Б1

Через en.wheelage.org УАЗ

, возможно, существовал уже несколько десятилетий, но Marussia была одним из новичков на автомобильном рынке и потратила несколько лет на создание одних из самых интересных российских автомобилей. B1 был первым автомобилем, который Marussia произвела еще в 2009 году, и выпустила менее 3000 моделей, все с двигателями British Cosworth.

12 Крым

Через автоэволюцию.com

Созданный на основе Porsche Boxster из деталей Lada, Крым (или Крым, как его называют в России) — не очень спортивный автомобиль. Несмотря на то, что это может выглядеть красиво, с привлекательным черно-оранжевым дизайном, для разгона от 0 до 60 миль в час требуется медленные и затяжные 8,5 секунд.

11 Калашников CV-1

Через максимальную скорость. com

Несмотря на название, автомат Калашникова CV-1 — это не автомат, а на самом деле экологически чистый электромобиль с запасом хода 217 миль. Хотя он был построен в 2018 году, он больше выглядит так, как будто он был построен в 1970-х годах — и фактически он был основан на российском автомобиле 70-х годов под названием Москвич 412.

10 Маруся Ф2

Через мотор1.com

Российская компания Marussia не просто строила сложные суперкары; они также представили свой полноразмерный внедорожник Marussia F2 в 2010 году как концепт-кар. Громоздкий внедорожник имеет некоторые роскошные элементы интерьера и новые раздвижные двери с электроприводом, позаимствованные у более знакомых Bertone или Lamborghini Genesis 1980-х годов.

9 ГАЗ Тигр

Через национальные государства.com

Marussia F2 может быть серьезным внедорожником, но он меркнет по сравнению с ГАЗом Тигром. Разработанный для использования военными, он доступен для покупки гражданскими лицами — если у них есть деньги. Имея более чем мимолетное сходство с Hummer, производство Tigr началось в 2006 году, а гражданские модели обойдутся вам как минимум в 110 000 долларов.

8 Руссо-Балт

Через общественное достояние. wikimedia.org

В досоветские годы «Руссо-Балт» была одной из самых успешных компаний страны, производившей военную технику и самолеты, а также автомобили. Одним из их первых автомобилей был C24-55, построенный в 1912 году для ралли Монте-Карло того года. Недавно компания вернулась, представив Russo Baltique Impression.

Связанные с: 20 странных, но правдивых фактов о вождении в России

7 Волга V12 Купе

Через pinterest. com

Еще один классический автомобиль, на этот раз из советской эпохи, — Волга V12 Coupe, который производился с 1956 по 1971 год. Волга была детищем ГАЗа, который больше использовался для постройки военной техники, но это стильное купе не было. бронированный автомобиль. Было выпущено почти 350 000 моделей, и это были очень желанные автомобили для советских автомобилистов.

6 Marussia B2

Через мотор1.com

Marussia B2 стал вторым суперкаром российской компании и фактически первым в истории отечественным спортивным автомобилем, запущенным в производство. При цене около 200 000 долларов, B2 имеет алюминиевое шасси и кузов из углеродного волокна, который даже имеет форму спереди, чтобы он выглядел как буква «M» для Marussia.

По теме: 20 автомобилей, решенных Россией, были хорошей идеей (они не были)

5 Зил 115

Через мотор1.com

Как и Волга V12 Coupe, Зил 115 был еще одним автомобилем, которым управляла советская элита. Российский лимузин был построен в период с 1978 по 1983 год и в основном использовался российскими политиками, а также экспортировался за границу и до сих пор используется некоторыми московскими чиновниками. За свою долгую историю Зил выпустил серию лимузинов.

4 Chery A15

Через en.wikipedia.org

Несмотря на то, что малолитражка Chery A15 спроектирована в Китае, она несколько лет собиралась на заводах в Калининграде и Таганроге. Основанный на SEAT Toledo, который сам в значительной степени позаимствовал у Volkswagen Golf, Chery A15 стал большим успехом на внутреннем российском рынке, где он продается как Vortex Corda.

3 ГАЗ-13

Через topworldauto. com

Газ, или Горьковский автомобильный завод, — одна из самых успешных автомобильных компаний России, производящая автомобили с 1932 года. Их модель Газ-13, выпускавшаяся в период с 1959 по 1981 год, была полноразмерным автомобилем класса люкс, который был нацелен на Советская элита. Всего было выпущено чуть более 3000 моделей, а подержанные автомобили — большая редкость.

Связанные: эти дешевые иномарки так же волнуют, как суперкар

2 Маруся Б3

Через мотор1. com

Последней моделью в линейке высокопроизводительных спортивных автомобилей Marussia B была B3, которая была запущена незадолго до того, как компания, к сожалению, закрылась в 2014 году. Сам B3 создавался только как концептуальный автомобиль и никогда не попадал на конвейер. Разработанный студентом-проектировщиком Максимом Шершеневым, B3 был бы оснащен тем же двигателем Cosworth, если бы он когда-либо был построен.

1 Т98 Комбат

Через pinterest.com

Еще одна военная машина, доступная для гражданского населения с лишними 150 000 долларов, — это T98 Kombat. Созданный как бронетранспортер, он также имеет престижный титул самого быстрого внедорожного бронетранспортера с максимальной скоростью 110 миль в час. Гражданский интерьер отличается спутниковой навигацией и телевизором с плоским экраном, а также пуленепробиваемым внешним видом.

Источники: Real Clear World, New Atlas, Auto Evolution, Top Speed, Soviet Cars

Далее: 10 иномарок, которые, наконец, можно будет импортировать в 2020 году (и 5, которые все еще нельзя будет импортировать)

Следующий 10 знаменитостей, которые не хотят жениться (и почему)

лучших автомобилей в России и Советском Союзе

До того, как Россия была известна своими порками Испании на чемпионате мира и полным пренебрежением законами о допинге, это был СССР — страна одних из самых крутых и необычных автомобилей, когда-либо появлявшихся на дорогах.

В советское время были созданы все виды транспортных средств, от простых функциональных до удивительно инновационных, многие из которых сегодня являются коллекционными предметами. Посмотрите, товарищи.

Мелкус РС 1000

Это маленькое купе типа «крыло чайки» заработало себе прозвище «Феррари Востока». Единственный спортивный автомобиль в Восточной Германии был «приведен в действие» (если это можно даже так назвать) трехцилиндровым двухтактным двигателем Варбург, расположенным посередине. Большинство из них использовали версию с объемом двигателя 992 см3 (максимальная скорость составляла 175 км / ч), но некоторые из более поздних автомобилей имели версию с объемом двигателя 1200 см3.В период с 1969 по 1979 год Мелкус выпустил на заводе в Дрездене 101 автомобиль RS1000. Сейчас компания обанкротилась, но один из ее автомобилей будет жить вечно в музыкальном клипе на хит ATC 2000 года «Вокруг света».

Татра 603

Задний двигатель Tatra 603 родом из Коммунистической Чехословакии, где на них ездили только высокопоставленные партийные деятели и руководители заводов. С 1956 по 1975 год подряд производились три версии роскошного автомобиля.Однако, когда старые модели были возвращены на завод для обмена на более новые модели, старые автомобили были разобраны и восстановлены в соответствии с текущим стилем. В результате большинство 603-х имеют новейший дизайн, независимо от даты их первоначального производства. За 20 лет производства автомобиля было построено 20 422 автомобиля, в основном вручную.

ЗИЛ-117

ЗИЛ-117 — роскошный седан, который часто вспоминают как советский лимузин из-за его размеров. ЗиЛ впервые представил автомобиль на Автопроне (предшественник Московского международного автосалона) в 1977 году.Он содержал 6,9-литровый двигатель V8, который развивал максимальную скорость от 190 до 201 км / ч. Снаружи ЗИЛ-117 прославился лаконичными современными линиями. Хотя было выпущено лишь ограниченное количество автомобилей, автомобили оказались популярными среди производителей литых моделей. Один появился в фильме о Джеймсе Бонде 2006 года «Казино Рояль ».

Волга ГАЗ-21

ГАЗ-21 был первым автомобилем, носившим имя «Волга», когда он был разработан в начале 1950-х годов. В то время как западные автомобили аналогичной конструкции, как правило, имели низкий и длинный профиль, ГАЗ-21 имеет характерный высокий внешний вид.Наряду с необычной высотой автомобиль был оснащен надежной подвеской, мощным двигателем и антикоррозийной защитой, неслыханной для того времени. Когда в 1959 году была прекращена линейка 6-цилиндровых автомобилей ГАЗ, 21-й стал самым большим и роскошным автомобилем, официально проданным частным владельцам в СССР.

СМЗ

Микроавтомобиль СМЗ изготовлен в России специально для водителей-инвалидов. Они распространялись в СССР бесплатно или со значительной скидкой через систему социального обеспечения Советского Союза.Они вообще не продавались официально покупателям, не являющимся инвалидами. После пяти лет использования арендатор должен был вернуть свое «моторное кресло-коляску» (как их обычно называли) в организацию социальной помощи и получил новое. В настоящее время они — редкость, особенно более ранние модели, и стали предметом коллекционирования.

Трабант 601

Trabant 601 — это третье поколение модели, рассчитанное на долгое время производства и наиболее известное. В результате его часто называют просто «Трабант» или «Траби».«В период производства с 1963 по 1990 год Trabant был самым распространенным автомобилем в бывшей Восточной Германии. Trabant 601 был построен надежным, но очень доступным и простым в ремонте и обслуживании. По сути, это был ответ Восточной Германии на печально известный «народный автомобиль» Западной Германии — VW Beetle. В последние годы Trabant стал популярен среди коллекционеров (особенно зеленых, которые, как говорят, приносят удачу) и в раллийных гонках.

Лада Нива

Эта маленькая советская рабочая лошадка начала производство на АвтоВАЗе в 1977 году.Lada Niva является предшественником современных кроссоверов-внедорожников, которые почти все следуют ее новаторскому формату: цельная архитектура с независимой передней подвеской и спиральной подвеской. «Нива», первая модель ВАЗа не на базе Fiat, была описана конструкторами как «Renault 5 на шасси Land Rover». Автомобиль стал популярным как машина скорой помощи и военный автомобиль, а также для использования силами полиции и коммунальных предприятий. Спустя почти 40 лет Lada Niva по-прежнему сильна.

Москвич 408 Турист

Москвич 408 — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся советским автопроизводителем МЗМА / АЗЛК в период с 1964 по 1976 год.Версия с откидным верхом была построена в 1964 году. Хотя она основана на Москвич 408, почти весь алюминиевый кузов был новым, а двигатель включал экспериментальную электронную систему впрыска топлива, которая давала ему 63 л.с. и обеспечивала максимальную скорость 130 км / ч. Было построено всего два прототипа, один из которых имел съемную жесткую крышу. Проект был заброшен после того, как руководство страны решило, что такой автомобиль будет слишком роскошным для советского пролетариата, а его экспорт небезопасен.

УАЗ-3907 Ягуар

УАЗ-3907 Ягуар был автомобилем-амфибией на базе УАЗ-469.Оригинальный УАЗ-469 (по прозвищу «Коза») — это внедорожник, используемый советскими войсками и военизированными формированиями в странах Восточного блока. Представленный в 1971 году легендарный автомобиль не был доступен для покупки населением (хотя многие из них были проданы в качестве излишка частным владельцам). В 1980 году был выпущен первый прототип УАЗ-3907 Jaguar с двумя гребными винтами на передней части задней оси, которые позволяют транспортному средству пересекать воду в дополнение к большей части наземной местности.

ЗИС 101А Спорт

Построенный на шасси семиместного лимузина, единственный в своем роде ЗИС 101А Спорт был построен в 1939 году.До его выпуска были ЗИС 101 (с рядным 8-цилиндровым двигателем объемом 5,8 л, способным развивать максимальную скорость 115 км / ч) и ЗИС 101А (с улучшенным двигателем, достигавшим 130 км / ч). Двухместный ЗИС 101А Спорт был разработан Валентином Николаевичем Ростковым в 1939 году с форсированной версией двигателя от 101А. Хотя он был лично одобрен Сталиным в честь 20 ^-й -й годовщины ВЛКСМ (молодежное подразделение Коммунистической партии), автомобиль был признан бесполезным и сразу же забыт после празднования.

Часто задаваемые вопросы о самых странных автомобилях России

Что делает машину предметом коллекционирования?

Коллекционеры считают эти три автомобиля — редкость, возраст и кузов / блеск. Машины, которых почти нет, являются одними из самых востребованных предметов коллекционирования на рынке, как и те, которые имеют историю и значение. Возраст также может повысить ценность любого автомобиля.

В чем разница между антикварным, винтажным и классическим автомобилем?

Classic — это общий термин для автомобилей старше 20 лет, а антиквариат — для автомобилей старше 45 лет.Винтажные автомобили выпускались с 1919 по 1931 год.

Сколько стоит обслуживание классического автомобиля?

Обслуживание некоторых классических автомобилей дороже, чем других, в зависимости от замены деталей и ремонта двигателя. Стоимость содержания может составлять от 600 до 2000 долларов в год.

Новый российский лимузин напоминает о советских временах | Бизнес | Новости экономики и финансов с точки зрения Германии | DW

Aurus Senat, прозванный лимузином Путина, представляет собой лимузин российского производства в форме знаменитого седана ЗИЛ, на котором когда-то перевозились советские лидеры.Автомобиль, напоминающий лимузин Rolls-Royce, официально не основан на какой-либо существующей модели, но говорят, что немецкие компании Porsche Engineering и Bosch были ключевыми консультантами.

Лимузин Путина имеет длину 23 фута (7,5 метра) и стоит 18 миллионов рублей (274 000 долларов, 242 000 евро). По этой цене Aurus нацелен на клиентов в основном в Северной Африке, на Ближнем Востоке и в Китае. Генеральный директор Aurus Адиль Ширинов сказал, что потенциальными покупателями были не только чиновники, но и бизнесмены.

Российское государство вложило большие средства в проект как финансово, так и с точки зрения доверия к бренду. Министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщил, что с 2013 года Москва инвестировала в проект 12,4 млрд рублей. «Мы считаем, что аудитория будет достаточно широкой», — сказал Мантуров журналистам.

Президент России Владимир Путин ехал на новом лимузине Aurus Senat на церемонию инаугурации в Кремле в Москве 7 мая 2018 г.

Другие версии

Минивэн и внедорожник Komendant находятся на стадии испытаний, сказал Мантуров. в то время как гибридная или полностью электрическая версия лимузина также ожидается к 2024-2025 году.Также будут расширенный седан и укороченный лимузин. «Я надеюсь увидеть последнего на Московском международном автомобильном салоне в 2020 году», — добавил Мантуров.

Модельный ряд также будет расширен за счет ожидаемого добавления 800-сильного двигателя V12 и меньшего 2,2-литрового турбированного силового агрегата мощностью 255 л. с.

Автомобили разрабатываются научно-исследовательским институтом, известным под аббревиатурой НАМИ, в партнерстве с российским автопроизводителем Sollers.

Мировой рынок роскошных автомобилей

Ожидается, что мировой рынок роскошных автомобилей вырастет с первоначальной оценочной стоимости в 101 миллиард долларов в 2018 году до 246 миллиардов долларов к 2026 году из-за роста уровня располагаемых доходов, согласно Databridge.

Но другие настроены менее оптимистично. По мнению аналитика Филиппа Ушуа, управляющего директора Jefferies Group, продажи автомобилей премиум-класса, вероятно, достигли пика во всем мире, что угрожает бизнес-модели немецких производителей автомобилей класса люкс. Ушуа сказал, что он «нейтрален» по отношению ко всем трем немецким автопроизводителям.

«Премиальная бизнес-модель, в том виде, в каком мы ее наблюдали, с распространением моделей и людьми, которые платят больше из-за социального статуса этих автомобилей, вероятно, достигает пика», — сказал Ушуа на конгрессе Automotive News Europe. «Мы считаем, что немецкая бизнес-модель премиум-класса больше не будет развиваться», — сказал Ушуа.

В сегменте люксовых автомобилей производитель автомобилей BMW в течение последних трех лет опережал своего немецкого конкурента Mercedes-Benz на первое место в категории премиум.

За тройкой лидеров из Германии, включая Audi, продажи британского Jaguar Land Rover упали на 4,6% до 592 708 единиц в 2018 году, поскольку марка испытывала трудности в Китае.

Автопроизводители премиум-класса должны пересмотреть свою стратегию, сказал Хушуа.«Если я прав, [что] спрос на премиальные товары достиг пика, значит, должно быть новое изобретение бизнес-модели премиум-класса», — сказал он.

Проблемы электрификации и дополнительные затраты на производство транспортных средств, снижающих выбросы углекислого газа, повредили их бизнес-модели.

лимузин президента России Владимира Путина Aurus Senat: фото

• Aurus Senat — новый лимузин президента России Владимира Путина.
• Это российский ответ «Зверю», президентскому лимузину американского бренда Cadillac.
• Senat на самом деле является стартовой моделью в новой линейке ультра-роскошных автомобилей, которые будут продаваться под брендом Aurus.
• Aurus Senat приводится в движение 4,4-литровым гибридным 8-цилиндровым двигателем мощностью 598 лошадиных сил, соединенным с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
• К сожалению, мало что известно о возможностях защиты и функциях безопасности, встроенных в президентский лимузин России.
• Ожидается, что производство лимузина Senat будет стоить 160 000 долларов, сообщает Autoweek. Версия Путина, безусловно, стоила значительно дороже.

Куда пойдет президент США, за ним пойдет «Зверь». Чудовище не его домашнее животное — это его президентский лимузин.

Теперь у президента России Владимира Путина появился собственный зверь.

Подробнее : Прибыла последняя версия единственного в своем роде президентского лимузина — посмотрите новый «Зверь» Трампа

В 2018 году Государственный исследовательский центр Российской Федерации, или НАМИ, представил новый президентский лимузин под названием Aurus Senat.

Согласно NAMI, Senat является стартовой моделью в новой линейке ультра-роскошных автомобилей, которые будут продаваться под маркой Aurus.

Подробнее : Этот кастомный Bugatti стоимостью 19 миллионов долларов теперь является самым дорогим новым автомобилем из когда-либо проданных

На этой неделе компания представила лимузин Aurus вместе с мировой автомобильной элитой на Женевском автосалоне 2019 года.

«Мы решили поехать на европейскую конвенцию в Женеве, потому что Женевский автосалон, я лично знаю по своему деловому опыту, — это выставка, на которой действительно можно представить люксовые бренды и роскошные автомобили», — сказал генеральный директор Aurus Хильгерт Франц Герхард. интервью агентству Reuters.«Мы не мейнстрим. Мы делаем что-то неожиданное, потому что никто не ожидал появления люксового бренда из России».

А вот и новый лимузин Путина Aurus Senat поближе:

Кризис в России порождает парадокс: рост продаж автомобилей класса люкс

Глеб Столяров, Джек Стаббс

МОСКВА (Рейтер) — По мере того как Россия борется с экономическим кризисом, на ее дорогах появляется все больше и больше Порше и Роллс-Ройсов.

Кажется, что-то вроде парадокса; в то время как продажи автомобилей массового потребления в стране упали вместе с курсом рубля и цен на нефть, одна область идет против тренда — автомобили класса люкс.

Продажи автомобилей Porsche, Bentley, Rolls-Royce и Lexus выросли в прошлом году, даже когда Россия погрузилась в рецессию.

«Это странно, — сказал аналитик IHS Automotive Тим Уркхарт. «Даже в абсолютном отчаянии, в котором сейчас находится экономика, эти бренды, кажется, все еще чувствуют себя хорошо».

Падение заработной платы в стране удерживает многих людей от покупки новых автомобилей в любой ценовой категории, но для тех россиян, которые все еще могут позволить себе автомобили высшего класса, это может быть хорошее время для покупки.

Ослабление рубля, который в прошлом году потерял почти 20 процентов по отношению к доллару, означает, что иномарки класса люкс значительно дешевле в России, чем где-либо еще.

Например, в России новый Porsche 911 Turbo S Cabriolet стоит 11,8 миллиона рублей (151 687 долларов); в Соединенных Штатах та же модель продается за 200 400 долларов.

Мария Малинская, руководитель автосалона группы автосалонов «Рольф», сказала, что некоторые модели премиум-класса теперь в два-три раза дешевле в рублях, чем в долларах.

Более богатые россияне также стремились хранить свое состояние в автомобилях премиум-класса, а не в нестабильных рублях, говорят аналитики, поскольку иномарки традиционно не обесценивались в России так же резко, как на Западе.

БОЛЬНЫЕ ПРОДАЖИ

Российский рынок автомобилей премиум-класса прошел долгий путь с 1970-х годов, когда, как сообщается, по концентрическим кольцевым дорогам Москвы ездили только три Mercedes: один принадлежал тогдашнему советскому лидеру Леониду Брежневу, два других — чемпиону мира по шахматам Анатолию Карпову и автор песен диссидент Владимир Высоцкий.

Сегодня страдает автомобильная промышленность России в целом.

После десятилетия годового роста продаж, превышающего 10 процентов, с 2013 года сектор пострадал от резкого экономического спада в крупнейшей нефтедобывающей России России, которая пострадала из-за падения мировых цен на нефть и западных санкций, введенных в связи с действиями Москвы в Украина.

По данным лоббистской группы Ассоциации европейского бизнеса (AEB), продажи новых автомобилей упали на 36 процентов в прошлом году и, по прогнозам, будут снижаться четвертый год подряд в 2016 году.

Но немногие элитные бренды испытывают такую ​​боль.

Продажи Bentley в 2015 году выросли на 7 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а закупки автомобилей Rolls-Royce — на 5 процентов. Porsche и Lexus, чьи продажи выросли в прошлом году на 12 и 6 процентов соответственно, являются единственными двумя брендами, которые сохранили годовой рост продаж в России, поскольку в 2012 году объем продаж на рынке достиг почти 3 миллионов в год. Rolls-Royce заявил, что девальвация рубля поддержала спрос на их автомобили.

«Произошел импульсивный шаг по вложению денежных средств в физический актив, ценный физический актив, который помог многим премиальным и ультра-премиальным брендам», — добавил Уркхарт из IHS.

Их здоровые показатели продаж также подчеркивают неравенство в уровне благосостояния в России, особенно остро проявившееся в результате экономического спада, когда реальная заработная плата с поправкой на инфляцию упала на 9,5 процента в 2015 году, согласно данным правительства.

Новые автомобили недоступны для многих россиян. Цены на седан АвтоВАЗа Lada Granta, самый продаваемый автомобиль в России в прошлом году, начинаются с 368 900 рублей (4694 доллара).

При среднемесячной зарплате по стране в декабре 42 684 рубля, покупка даже нового бюджетного автомобиля, такого как Lada Granta, составляет большую часть годовой зарплаты.

В сегменте роскошных автомобилей базовая цена Rolls-Royce Ghost SWB в настоящее время составляет 19 миллионов рублей (241 784 доллара), сообщил Reuters британский автопроизводитель, что достаточно, чтобы купить более 50 Ladas.

«Даже в кризис есть люди, у которых есть деньги», — сказал аналитик ВТБ Капитал Владимир Беспалов. «Возможно, именно в кризис они считают, что самое время покупать дорогие машины.»

Редакция Эндрю Осборна и Правина Чар

Эксперты называют самые популярные автомобили класса люкс в 2020 году

Купили россияне 297 автомобилей класса люкс с января по март 2020 года, что на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года. год, согласно данным спроса аналитического агентства Autostat.

Самым популярным автомобилем среди состоятельных россиян был Mercedes-Benz Maybach S-Class, т.к. 129 покупателей выбрали эту марку. На Maybach S-Class пришлось почти половину (40%) всех элитных автомобилей, купленных в январе-марте.

Другое Среди роскошных автомобилей, пользовавшихся популярностью в тот период, был Bentley (66 автомобилей), Rolls-Royce (40 автомобилей), а также итальянской роскошной автомобильной классики, такой как Lamborghini (34), Maserati (22) и четыре Ferrari. Кроме того, российские автомобилисты приобрели две машины Aston Martin.

Географически, Москва и Московская область предсказуемо опередили другие регионы России. Шесть из 10 покупок совершено в российской столице — всего 178 машин. На втором месте, также вполне предсказуемо, оказался Санкт-Петербург с 28 люксами. сегментные автомобили, покупаемые жителями города; Краснодарский край закрыл тройка лидеров с 15 сделками.