Самый тяжелый мотоцикл: Самый большой мотоцикл в мире имеет двигатель от танка

Содержание

Немец Tilo Nieber построил самый тяжелый в мире мотоцикл с двигателем от танка Т-55


Warning: imagecreatefromstring(): Data is not in a recognized format in /var/www/vhosts/lvps46-163-118-234.dedicated.hosteurope.de/motobratva.ru/plugins/content/multithumb/multithumb.php on line 1542

Warning: imagecreatefromstring(): Data is not in a recognized format in /var/www/vhosts/lvps46-163-118-234.dedicated.hosteurope.de/motobratva.ru/plugins/content/multithumb/multithumb.php on line 1542

Warning: imagecreatefromstring(): Data is not in a recognized format in /var/www/vhosts/lvps46-163-118-234.dedicated.hosteurope.de/motobratva.ru/plugins/content/multithumb/multithumb.php on line 1542

Warning: imagecreatefromstring(): Data is not in a recognized format in /var/www/vhosts/lvps46-163-118-234.dedicated.hosteurope.de/motobratva.ru/plugins/content/multithumb/multithumb.php on line 1542

Warning: imagecreatefromstring(): Data is not in a recognized format in /var/www/vhosts/lvps46-163-118-234.dedicated.hosteurope.de/motobratva.ru/plugins/content/multithumb/multithumb.php

on line 1542

Warning: imagecreatefromstring(): Data is not in a recognized format in /var/www/vhosts/lvps46-163-118-234.dedicated.hosteurope.de/motobratva.ru/plugins/content/multithumb/multithumb.php on line 1542

Warning: imagecreatefromstring(): Data is not in a recognized format in /var/www/vhosts/lvps46-163-118-234.dedicated.hosteurope.de/motobratva.ru/plugins/content/multithumb/multithumb.php on line 1542

Warning: imagecreatefromstring(): Data is not in a recognized format in /var/www/vhosts/lvps46-163-118-234.dedicated.hosteurope.de/motobratva.ru/plugins/content/multithumb/multithumb.php on line 1542

Warning: imagecreatefromstring(): Data is not in a recognized format in /var/www/vhosts/lvps46-163-118-234.dedicated.hosteurope.de/motobratva.ru/plugins/content/multithumb/multithumb.php on line 1542

Warning: imagecreatefromstring(): Data is not in a recognized format in /var/www/vhosts/lvps46-163-118-234.dedicated.hosteurope.de/motobratva.ru/plugins/content/multithumb/multithumb.php on line 1542



Tilo Nieber — 39-летний немецкий любитель мотоциклов и всего что с ними связано. Но у Tilo Nieber есть слабость — ему нравятся только большие машины и мотоциклы. А также он любит их строить сам.
В подтверждение вышесказанному, на одном французском сайте сообщается, что ему удалось постоить самый тяжелый мотоцикл в мире, который он назвал Led Zeppelin. За этим названием скрывается монстр длиной 5 с половиной метров, высотой в 2,30 метра высотой и 2,60 метра шириной. Чтобы эта махина сдвинулась с места пришлось поставить двигатель от Советсткого {tag танк}а T-55! В итоге, вес составил 4 749 кг.! Но так, как с друзьями Tilo раставаться не привык, ему также пришлось оборудовать этот мото-танк соответствующей коляской!


Теперь осталось самое малое — получить разрешение для езды по дорогам общего пользования!


Добавить комментарий

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Самые-самые мотоциклы | KimuraCars.com

Всегда считали, что из наземных транспортных средств лишь автомобили могут похвастаться большим разнообразием? Здесь мы собрали самые-самые мотоциклы: быстрые, мощные, дорогие, большие, доказывающие своим существованием, что и в мире двухколесных железных коней есть на что посмотреть!

Самый быстрый мотоцикл

Когда мы говорим о качествах этого двухколесного вида транспорта, первое, что приходит на ум – это скорость. Неугасающая жажда достижения новых высот и рекордов у ведущих мировых конструкторов позволили добиться ошеломляющих результатов в этом направлении, и сегодня многие байки без труда преодолевают отметку в 290км/ч. Однако который из них по праву достоин звания «Самый быстрый мотоцикл в мире?». Попробуем разобраться.

Чаще всего титул самого быстрого достается американскому Dodge Tomahawk. Однако его первенство на этом пьедестале можно оспорить по множеству причин. Он появился на свет в 2003 году и был выпущен тиражом 10 штук, из которых девять ушли по астрономической для байков цене – 555,000 долларов США. Его производство закончили в 2006 году, но до сих пор он считается чуть ли не самым крутым мотоциклом из когда-либо созданных.

Этот 500-сильный четырехколесный монстр при весе 680 кг способен, по словам производителя, разгонятся до 680км/ч! Через некоторое время, правда, этот показатель снизили до 480км/ч, но он все равно удивляет. Есть, правда, одно «но» — на таких скоростях на нем никто никогда не ездил, ограничиваясь, максимум, 200км/ч. Производитель не учел множество факторов и это их голословное утверждение вряд ли когда-либо будет подтверждено. По словам специалистов, уже при скорости 320км/ч этим железным гигантом будет совершенно невозможно управлять.

Ещё одни достойные кандидаты на это звание — спортбайки от фирмы MTT: Turbine Superbike и Turbine Street Fighter. MTT занимаются производством высокомощных турбин для всех видов транспорта, однако именно допущенные до эксплуатации на дорогах общего пользования мотоциклы принесли им широкую известность.

Данные для байков таковы: Turbine Superbike при мощности 320 л.с. и весе 227 кг способен набирать скорость до 364км/ч. Turbine Street Fighter показывает ещё более внушительные результат – 402км/ч и мощность 420 л.с. Приобрести один из них, правда, задача не простая – Turbine Superbike выпускается крайне ограниченным тиражом, всего несколько штук в год, а его стоимость превышает несколько сотен тысяч долларов. Street Fighter же выпущен всего в единственном экземпляре.

Однако если Вы все ещё мечтаете приобрести самый быстрый мотоцикл, то отчаиваться не стоит – есть масса по-настоящему скоростных, но при этом гораздо более доступных вариантов. Главный среди них – это грозный Suzuki Hayabusa, известный также как GSX1300R. Этот спортбайк при мощности в 197 л.с. способен умчать Вас на скорости в 330км/ч! Ближайшие конкуренты из Японии — Kawasaki Ninja ZX-14R и Yamaha YZF R1.

Если Вам по душе больше европейские производители, то стоит обратить внимание на MV Agusta F4 CC, BMW S1000 RR и Ducati 1098. Они столь же не скромны в плане характеристик, как и их японские коллеги – все три варианта способны преодолеть рубеж в 290км/ч.

Самый дорогой мотоцикл

Мотоциклы обычно воспринимаются как более доступный, чем автомобили,  вид транспорта, и это вполне справедливо. Однако и среди них есть отдельные образцы, чья стоимость может дать фору многим суперкарам.

Самый дорогой мотоцикл был выпущен компанией Ecosse Moto Works, inc. в 2012 году и сразу же привлек к себе внимание прессы всего мира. Супербайк Spirit ES1 стоимостью 3,6 млн. долларов выделялся далеко не только своей гаргантюанской ценой. Над моделью трудились специалисты Формулы-1, и их ценный опыт по созданию самых передовых и скоростных видов техники воплотился в полном смысле этого слова.

Внешне Spirit ES1 вряд ли отличим от средства передвижения героя из какого-нибудь научно-фантастического боевика, и заставить себя поверить в то, что перед тобой не концепт, а настоящая мелкосерийная модель получается не сразу. Поистине, если это и не самый красивый мотоцикл в мире, то самых красивых просто не существует. Однако то, что скрыто от глаза, привод в восторг не меньше: сверхмощный двигатель, разгоняющий мотоцикл до 400км/ч, керамическая тормозная система, масса 120 кг и передовая электронная начинка. Всего Spirit ES1 был выпущен тиражом в 10 штук, которые разошлись буквально сразу после старта продаж.

Ecosse в целом известны, как производители эксклюзивных мотоциклов. Их байки из серии Titanium, к примеру, стоят примерно 250-300 тыс. долларов, изготавливаются из углеволокна с выхлопной системой и некоторыми другими элементами из титана и движками мощностью более 200 л.с.

Как и в автомобильном мире, главным ресурсом для коллекционеров мото старины остаются аукционные торги. В 2012 году с молотка ушел самый дорогой мотоцикл, когда-либо проданный с аукциона — Brough Superior SS80 «Old Bill» 1922 года. Цена на него составила 290,200 фунтов стерлингов или 469,500 долларов по курсу на момент продажи.

В чем же уникальность этого образца двухколесной техники? Все просто – мотоцикл был собран Джоном Броу, основателем и главой Brough Superior Motorcycles, для личного пользования. На нем владелец выиграл более полусотни спортивных состязаний в 1922-23 годах.

Самый мощный мотоцикл

Звание «самый мощный мотоцикл» зачастую отходит к уже упомянутому в статье Dodge Tomahawk. Это и не удивительно – 10-цилиндровый двигатель от суперкара Dodge Viper развивает мощность в 500 лошадиных сил! Правда, его часто критикуют за несоразмерно малую емкость топливного бака – всего 12,3 литра, что для таких мощностей критически мало.

Естественно, в мире полно безумцев и пытливых умов, бросающих силы на то, чтобы создать свой собственный максимально мощный байк. В Австралии, например, разработали проект MAD (Mad Ron Laycock) – установили на FJ 1200 Yamaha авиационный реактивный двигатель Rolls-Royce Viper MK.202 Turbojet. Благодаря такому «тюнингу» мотоцикл обрел мощность в 3800 л.с.!

Ну а из крупносерийных самый мощный мотоцикл – это, конечно же, Suzuki Hayabusa GSX1300R. Его 197 л.с. может и не так удивляют, как у двух предыдущих моделей, но этого достаточно, чтобы развить скорость до 330 км/ч. Энтузиасты на этом не останавливаются, часто методом тюнинга повышая мощность спортбайка до 250 л.с. и более. Порой кажется, что этот популярный мотоцикл из Японии никогда не выйдет из моды!

Самый большой мотоцикл

Одним из основных преимуществ мототехники, безусловно, являются компактные размеры и маневренность. Однако практически со времен её появления конструкторы из разных точек по всему миру стремились создать самый большой мотоцикл и тем самым вписать свое имя в историю.

За последние годы предпринималось множество попыток побить данный рекорд. В 2008 году в Австралии был собран Monster Motorbike from Hell – истинный монстр с колесами от самосвала Caterpillar и 14-литровым турбодизелем Detroit Diesel 60 series мощностью более 400 л.с. За несколько лет до этого – в 2005 году, американец Грегори Данхем представил гиганта Dream Big, вошедшего на тот момент в книгу рекордов Гиннеса. Байк был собран на спор за три года и обошелся конструктору в 300,000 долларов. В движение он приводится 8,2-литровым V8 мощностью 500 л.с. Его габариты – 3,4 м в высоту и 6,1 м в длину.

Самый большой мотоцикл на сегодня закрепил за собой этот рекорд чуть более года назад. Regio Design XXL Chopper был представлен итальянцем Фабио Регхиани в 2012 году на выставке Motor Bike Expo, а некоторое время спустя, сумев преодолеть 150 метров, он попал в книгу рекордов Гиннеса. Над байком работала команда из восьми человек в течение семи месяцев, и их детище получилось поистине впечатляющим – 9,75 м в длину, 4,90 м в высоту и с массой в 5,5 тонн. В качестве силового агрегата – 5,7-литровый V8 производства Chevrolet мощностью 280 л.с.

Regio Design XXL Chopper, разумеется, не самый надежный мотоцикл – его габариты не позволяют ему даже ровно стоять на одном месте. Для поддержки чоппера используется пара небольших боковых колес на манер велосипедных, которые помогают делающим первые шаги велосипедистам не терять баланс. Само собой разумеется, что речи о том, чтобы комфортно передвигаться на это гиганте, даже не идет.

Обратите внимание на:

Электричка 2.0 — Авторевю

Знаменитая гоночная трасса Хоккенхаймринг. Ряд тестовых мотоциклов. Но в этих стилягах не угадываются спортбайки, это Harley-Davidson. Причем необычные: Harley-Davidson Project LiveWire предполагает… электротягу!

В модельной линейке Harley-Davidson давным-давно есть «электричка»: так в мотоциклетном мире называют тяжелый туристический круизер Harley-Davidson Electra Glide. Самый классический мотоцикл самой консервативной марки. Более четырехсот килограммов снаряженной массы, V-образная «двойка» объемом 1,7 л, стальная рама и совсем не спортивная управляемость.

Но LiveWire скроен совсем иначе: это первый в истории Harley-Davidson без V-образной «двойки». Трехфазный бесщеточный электромотор, упакованный в алюминиевую раму диагонального типа (что тоже новшество для мотоциклов компании). Литий-ионная батарея, вместо коробки передач — понижающий редуктор. Разве что привод на заднее колесо реализован с помощью привычного для Harley зубчатого ремня.

Электробайк нужен компании ради привлечения новой аудитории — ведь продажи классических моделей почти не растут. Пока Harley-Davidson Project LiveWire, в рамках которого построена тестовая партия электроциклов, выступает в роли клиентского и журналистского пробника. Впервые его показали за океаном еще прошлым летом, а теперь натурные испытания добрались и до Европы. Серийное производство начнется только после одобрения клиентов.

• Ось ведущего шкива совмещена с осью качания маятника задней подвески. Благодаря этому натяжение приводного ремня не меняется
• Спереди всего один тормозной диск и механизм с двумя поршнями. Но их эффективности вполне хватает даже на гоночной трассе

Посадка прямая, с выраженной спортивной доминантой, перед глазами — цветной сенсорный экран вместо традиционной панели приборов. Помимо информации об уровне заряда батареи, оставшемся пробеге и температуре основных узлов, с экрана можно выбрать экономичный режим Range или мощностной Power, в котором запас хода понижается вдвое, до сорока с небольшим километров. Для 55-киловаттного мотора нынешняя батарея, емкость которой американцы не разглашают, явно маловата. Например, у электробайка Zero DS (АР №11, 2015) двигатель развивает 40 кВт, при этом аккумуляторная батарея на 11,4 кВт·ч позволяет проехать, не отставая от городского трафика, 150 километров.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Harley-Davidson выпустит самый маленький мотоцикл за всю свою историю :: Новости :: РБК Инвестиции

20 июн 2019, 10:27 

Harley-Davidson запустит производство мотоциклов в Китае в альянсе с Qianjiang Motorcycle. Компания начнет выпускать самую маленькую модель в своей истории. Эта модель увеличит продажи, рассчитывают аналитики

Harley-Davidson HOG Купить $41 (+15,43%) Прогноз 08 апр 2020 К дате Wells Fargo Securities Аналитик 52% Надежность прогнозов

Фото: Harley-Davidson

Американский производитель мотоциклов Harley-Davidson впервые за свою историю начнет выпускать мотоциклы не на собственных производственных мощностях. Новый мотоцикл будет производиться в Китае и станет самым маленьким за всю историю Harley-Davidson.

Производство новой модели организуют на заводе китайской компании Qianjiang Motorcycle. Несмотря на небольшие размеры, мотоцикл марки Harley-Davidson станет премиальным продуктом в Китае, уверены в компании. Рабочий объем его двигателя составит 338 куб. см. Модель появится в продаже к концу 2020 года, сообщает канал CNBC.

Что нужно знать о новом партнере Harley-Davidson

Компания Qianjiang, которая займется выпуском самого маленького мотоцикла Harley-Davidson за последние 100 лет, принадлежит китайскому автопроизводителю Geely. Эта компания владеет маркой Volvo и имеет значительную долю в Daimler, материнской компании Mercedes-Benz.

Выбор Harley-Davidson пал на Qianjiang благодаря большому опыту этой компании в производстве небольших мотоциклов, а также знанию развивающихся рынков.

Зачем компании Китай

Продажи Harley-Davidson на внутреннем рынке США стали снижаться из-за увеличения возраста постоянных клиентов компании. Особенностью маркетинговой политики Harley-Davidson всегда было создание сообщества людей, лояльных именно к этой марке мотоциклов.

Недавно компания разработала план More Roads, призванный привлечь молодых потребителей. Но для того чтобы план сработал, потребуется еще немало усилий. А пока компания нацелилась на быстрорастущие развивающиеся рынки в рамках стратегии по производству большего количества своих байков за пределами США.

К 2027 году Harley-Davidson планирует продавать половину выпускаемых мотоциклов за рубежом. По итогам 2018 года продажи за пределами Соединенных Штатов составили 42% от общих продаж компании, сообщает The Wall Street Journal.

Выход на развивающиеся рынки сопряжен с рисками. Здесь самым большим спросом пользуются мотоциклы небольших размеров. Harley-Davidson же главным образом производит дорогие тяжелые мотоциклы с большим двигателем.

Большинство мотоциклов, продаваемых в США, имеет двигатели объемом 601 куб. см или более. Их стоимость значительно превосходит стоимость небольших байков, которые популярны на рынках развивающихся стран.

Harley-Davidson против пошлин

В июне прошлого года компания заявила, что будет наращивать производство мотоциклов за рубежом, чтобы избежать применения пошлин Европейского союза. Мотоциклы, продаваемые в Европе, будут производиться на заводе американской компании в Таиланде. Байки, выпускаемые на этом заводе, будут продаваться также в Китае и других странах Азии.

«Мы видим огромные долгосрочные возможности в Китае», — заявил генеральный директор Мэтт Леватич. Согласно прошлогодним оценкам Harley-Davidson, продажи небольших байков в Азии будут расти на 6% в год в период с 2017 по 2022 год. В США, напротив, продажи многих типов мотоциклов сократятся в эти годы, подсчитали в компании.

Что не понравилось Трампу

Перенос производства некоторых видов мотоциклов из США ближе к рынкам, на которых они продаются, вызвал критику со стороны профсоюзных лидеров и президента США Дональда Трампа. Политики ведет торговую войну с Китаем и активно призывает американские компании сворачивать производство в КНР. В ближайше время этому совету последует Apple. Harley-Davidson делает ровно наоборот.

В ответ на критику компания заверила, что продолжает работать в США над десятками новых моделей, которые запланированы к выходу в 2027 году.

На Уолл-стрит ожидают удорожания акций Harley-Davidson в течение года на 11%, до $38,92 за штуку. При этом отраслевые эксперты в большинстве своем дают рекомендации держать бумаги. Как показали опросы аналитиков агентством Refinitiv, из 20 аналитиков 15 рекомендуют держать, трое считают, что бумаги следует покупать, двое — продавать. Эксперты банка Wells Fargo более оптимистичны: они ждут роста котировок Harley-Davidson на 17%, до $41.

Автор

Сангалова Инга

отзывы владельцев и мнение эксперта

Считается, что первым мотоциклом должно быть что-то малокубатурное и легкое — какая-нибудь классика «чекушка», но никак не тяжелый «объемный» круизер. Мы решили показать, что первым мотоциклом может быть любой, если он — мечта! Для этого поговорили с экспертом и собрали истории реальных людей, которые начали свой путь в мотоциклисты не с чего-нибудь, а с Harley-Davidson.

записала Наталья Умнова

Денис Кузьмичев, Санкт-Петербург

Нет, я не из тех, кто в детстве с пацанами возился в гаражах, ковыряя двухколесную мечту, но где-то после 30 я начал замечать, что с завистью провожаю взглядом людей на мотоциклах. С тех пор каждую весну я хотел байк, но осенью снова забывал о нем.

…Шла моя 37‑я весна без мотоцикла, и я думал, все будет как обычно. Хотя каким-то чудом добрался до мото-школы и взял два урока. Поехать получилось, но «не зацепило» — что и требовалось доказать, решил я: не мое.

Тем же летом я случайно заехал в один черно-оранжевый домик. Открыв двери, я немного «поплыл»: ослепляющий блеск металла и запах кожи сразу начали делать свое дело. Атмосфера «культа» пронизывала. Что-то необъяснимое проникало и заполняло меня. Тот самый «дух свободы»? Не знаю. Я просто влюбился! Как вы уже догадались, я попал в центр Harley-Davidson.

Подошедшему ко мне сотруднику честно признался, что ничего в мотоциклах не понимаю, прав у меня нет и я просто мимо проходил. Тем временем моя «пятая точка» уже плотно сидела на отполированном Harley-Davidson Sport Glide. На тот момент это была новая модель. И я нигде ее раньше не видел. Больше всего меня зацепило, что за несколько секунд, если снять передний обтекатель фары и стильные пластиковые кофры, мотоцикл меняется. Джентльмен, сбросив смокинг, превращается в хулигана. Еще мгновение, пуск, и я ощутил его дыхание, ту легендарную вибрацию, о которой много читал и теперь впервые почувствовал. 107‑й из Милуоки звучал! Менеджер виртуозно повествовал о компании, о мотоцикле и философии легендарного бренда. Возникло ощущение, что мы знакомы с детства. Все мои страхи и убеждения, что первый мотоцикл должен быть попроще, помедленнее, подешевле, были разбиты в пух и прах. Из динамиков в салоне зазвучала Beladonna группы UFO. «Out of reach, out of touch…» Я закрыл глаза и представил, как мчу по дороге на Sport Glide, ветер обдувает меня, звучит 107‑й.

— Покажи его в движении, — попросил я.

— Давай сам! Тебе точно надо попробовать. — И это несмотря на мое волнение и мои два мотоурока. — У тебя получится!

Сцепление, легкий приятный щелчок включенной первой передачи, немного газа, плавно отпускаю рычаг… Вот он, кайф! Свои первые двадцать метров на Harley-Davidson я не забуду никогда!

Домой я вернулся другим человеком. И уже через неделю вместе с женой под традиционный выстрел из пушки мы забрали мой новенький Sport Glide.

Иван Бобович, Москва

Однажды утром я проснулся со жгучим желанием купить мотоцикл. Хотя раньше я никогда ими не интересовался и, конечно, у меня не было категории А.

Я полез в интернет, чтобы узнать больше. Смотрел обзоры, читал о всех популярных производителях и скоро обнаружил, что через дорогу от моего дома находится салон Harley-Davidson, который я раньше не замечал. Но теперь-то я знал об этой марке — и именно их новинка Harley-Davidson Roadster пришлась мне по вкусу.

Roadster должен был появиться в РФ осенью 2016 года, но тем летом во время поездки в США я побывал в салоне Harley-Davidson в Далласе и увидел новинку раньше. Я достаточно высокий парень, крупного телосложения, поэтому Roadster оказался мне мал, зато подошел Street Glide…

Вскоре я закончил мотошколу, получил категорию А, приобрел Harley-Davidson Street Glide CVO в цвете Gunship Gray из лимитированной серии — и уже два года наслаждаюсь своей исполненной мечтой, и каждую поездку благодарю Бога за то, что все получилось даже лучше, чем я себе представлял!

Григорий Ширванянц, Москва

О мотоцикле мечтал лет с семнадцати, но ничего конкретного на уме не было, пока не вышел Harley-Davidson V-Rod. После того как увидел его фотографии в журнале — ни на какой другой мотоцикл и смотреть не хотел.

Но прошло больше десяти лет, прежде чем я отправился покупать свой первый мотоцикл — естественно, V-Rod — и в салоне наткнулся на VRSCX Screamin’ Eagle Anniversary Edition с эксклюзивной росписью, заводским тюнингом мотора и табличкой на переднем цилиндре, говорящей, что этот мотоцикл является тридцать седьмым экземпляром из серии в 1400 штук на весь мир.

Сразу после мотошкольной Yamaha YBR125 я сел на мотоцикл с двигателем ровно в десять раз большим по объему — и поехал. С безмерным почтением и уважением.

Все в нем люблю: низкий хищный силуэт, ураганный разгон, задний «валенок» шириной 260 мм, лучший в мире звук из штатного глушителя. И самое главное — уже который год вместе, а я до сих пор каждый раз на него восхищенно оглядываюсь, уходя с парковки!

Иван Панфилов, основатель и инструктор «Мотошколы № 1» в Санкт-Петербурге

При выборе первого мотоцикла нужно учитывать объективные факторы: рост, вес, уверенность в себе. Но необязательно покупать модель «для новичков», если хочется ездить, например, на Harley-Davidson.

Опасность не в мотоцикле, его массе или мощности, а в недостаточности навыков управления. Если вы купили мощный и тяжелый мотоцикл, но полагаетесь только на навыки, полученные во время стандартного обучения на категорию А, или на опыт езды в молодости на «ИЖе», то страха и ошибок будет сложно избежать. Но если на этапе обучения или повышения квалификации вы отработали типичные городские задачи и освоили особенности выбранного мотоцикла, то вероятность совершения грубых ошибок значительно снижается.

Тимур Гимадиев, Казань 

Мой первый новенький Harley-Davidson был Fat Boy. Да, несмотря на то, что мне 15 лет — ведь это конструктор Lego.

Я выиграл эту легенду в конкурсе от Harley-Davidson Russia, построив миниатюрную трассу для этого мотоцикла.

Высыпав коробку со своим старым Lego на пол, я начал творить! Подумал, что одной трассы недостаточно, и сделал инсценировку о том, как Уильям Харли и братья Дэвидсон собирают и тестируют один из первых легендарных мотоциклов. Собрал композицию за одну ночь!

Отправил фото в группу, и когда узнал, что выиграл, был вне себя от счастья! Дождался посылки с призом — Lego-моделью Fat Boy — и часами сидел за столом, не спеша, шаг за шагом создавая мечту.

Строить Harley-Davidson и видеть, как постепенно из кубиков получается крутой байк, было очень интересно. Мотоцикл получился большим, массивным и очень детализированным: у него есть и крутящаяся ручка газа, и рычаги тормоза, сцепления, переключения передач, и подножка, и шестерни, и цепь, и даже движущиеся поршни!

Мой первый Harley-Davidson пока красуется на столе, но когда-нибудь он вырастет в настоящий!

Хочу получать самые интересные статьи

Самый большой в мире мотоцикл с двигателем от советского танка — автонастрой

Panzerbike — самый тяжелый в мире мотоцикл с двигателем от танка.

На выставке в Германии представлен самый большой в мире мотоцикл. Он сделан в стиле милитари, а его силовая установка — двигатель от советского танка Т-55. А недавно создатели байка рассказали неожиданный секрет успеха.

Немецкий самодельный мотоцикл-танк.

Энтузиасты из немецкой деревни Зилла создали самый большой в мире мотоцикл. Руководитель проекта Тило Нёйбель (Tilo Niebel) из Harzer Bike назвал его попыткой создать свою версию «немецкого мотоцикла с коляской времен Второй мировой войны». Но получился громадный монструозный байк в советском стиле. Его создатели говорят, что при изготовлении мотоцикла слушали Rammstein и ели сырое мясо.

Семья Нёйбель, создавшая Panzerbike.

Советско-немецкий самодельный мотоцикл Panzerbike.

На мотоцикле стоит двигатель V12 от советского среднего танка Т-55. Характеристики мотора В-55 впечатляют: рабочий объем 38000 куб. см и мощность 620 л.с. Несмотря на большую мощность, байк пока что не ездил быстро.

Транспортировка Panzerbike.

Сфотографироваться на Panzerbike — мечта каждого немецкого мальчишки.

Размеры байка напоминают характеристики небольшого грузовика: 5,8 метра в длину, 2,8 метра в ширину, а вес превышает 4,3 тонны. Мотоцикл-танк (Panzerbike) настолько огромный, что он даже попал в Книгу рекордов Гиннесса как «самый тяжелый мотоцикл в мире». Panzerbike управляется удлиненным рулем, который лишь немного поворачивает переднее колесо. Поэтому колесо на коляске также управляемое с помощью отдельного штурвала.

Самый тяжелый в мире мотоцикл с двигателем от танка.

Переднюю часть коляски украшает герб СССР.

Ракета в люльке мотоцикла Panzerbike .

Воздушный фильтра танкового дизеля украшает противогаз в каске.

Создатели назвали свое детище Katharina die Große (Екатерина Великая) и одновременно прицепили советский герб на переднюю часть коляски. В оформлении Panzerbike широко использованы военные предметы и оружие: крылатая ракета на коляске, мины в качестве корпусов поворотников и противогаз в каске.

BMW K1600B vs Indian Chieftain Dark Horse vs Kawasaki Vaquero vs Harley-Davidson Street and Road Glides vs Moto Guzzi MGX-21 vs Yamaha Eluder — moto strangers

Тур к большой плотине: семь бэггеров для 7 друзей

Тур по плотинам на пути к северной Калифорнии задумывался как экскурсия по многим впечатляющим плотинам и дамбам штата, под предлогом того, что мы тестируем мотоциклы в режиме карусели и катаемся как маньяки по красивым дорогам. Но, чтобы все успеть и уложиться в отведенное время, нам нужно будет проезжать по 300 миль каждый день, что вполне укладывается в концепцию «бэггер». Это один из вариантов туристического мотоцикла, который построен для таких поездок, а также городских прохватов до работы.

В прошлый раз мы тестировали Harley-Davidson Street Glide vs Indian Chieftain vs Moto Guzzi MGX–21 vs Victory Magnum, в этот у нас новые игроки: новый BMW K1600B, свежий Yamaha Eluder, Kawasaki Vaquero (хоть и не новинка, но мы не пробовали его с 2011 года), и HD Road Glide, который в принципе такой же как и Street Glide, но обтекатель смонтирован на раме. Мы подумали — почему бы не продолжить?

Moto Guzzi MGX-21

Кое-кто финишировал последним в этом тесте. В прошлый раз, Moto Guzzi отстал от победителей на 1%, опередив Victory Magnum, ныне снятый с производства. В новом тесте группа испытателей не смогли простить этому мотоциклу дурацкую рулежку на низких скоростях. Проблема в работе рулевого демпфера и владельцу придется привыкнуть к некоторому страху, особенно на парковке.

Thai Long Ly говорит: «первую минуту на трассе ты думаешь — вот дерьмо! во вторую ты держишься и думаешь о том, как бы не упасть. Если отложить в сторону страх воблинга, который никогда не появится, то мотоцикл управляется отлично, ну и конечно маневры на малой скорости пугают». Мотоцикл был бы самым легким и мощным, если бы не наличие в тесте BMW.

На самом деле, и BMW и Moto Guzzi это немного иная версия бэггеров, нежели остальные участники теста, которые являтся клонами харли. Это скорее спорт-туристы. Двигатель «небольшого» объема 1380сс и для того чтобы он ехал, нужно крутить ручку, тогда как бэггеры обычно выдают большую часть веселья до 3000 оборотов/мин.

Касательно интерьера Moto Guzzi — LCD приборы практически невидимы при ярком дневном свете, музыка так себе. Если кратко, это брэнд, который предназначен для довольно редких индивидуалистов во всем мире. Если вы один из них и знаете, чего вам хочется, то нюансы и минусы не помешают наслаждаться ездой.

Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero

«Ура, не последний!» — примерно так выступает кавасаки в нашем тесте. Производство модели началось в 2011, но мотор был сделан еще раньше. Мотоцикл не отстает от общей толпы на трассе, момента хватает. Но дино-стенд не врет и это самый слабый участник, что по лошадиным силам, что по моменту.

По остальным характеристикам, он также отстал от времени: да, круиз есть и музыка вполне ничего, но если вы хотели центральный замок, GPS и Bluetooth…их нет. Чтобы открыть кофры, каждый раз нужен ключ, делая круг у мотоцикла, вы будете думать о том что покраска, отделка и вид на несколько шагов позади.

Есть и плюс в виде цены — $17,699 это куда ниже, чем $21,990 за Moto Guzzi, а остальные участники еще дороже. Но, кавасаки отлично подходит для того, чтобы комфортно сесть и ехать 70-90 миль/ч. Неожиданно оказалось, что подвеска одна из лучших в группе, также как и седло.

Пусть он не самый быстрый, но едет достойно, а «кокпит» пилота выглядит как отличная имитация Америки 50-х. И давайте все же признаем, езда на японском бэггере с головой выдает человека, идущего своим путем.

Brent Jaswinski передает: «Vaquero, пожалуй, самый ванильный мотоцикл. Я не говорю что он плох, просто остальные чуть лучше. Он выглядит самым большим, но при этом неплохо управляется. У него вторая по качеству ветрозащита (после Road Glide и Eluder), но в отделке определенно чего-то не хватает. Кнопок на руле — как в самолете, но управление круизом — низко и далеко от пальца…почему? И нет USB-порта. В перчаточном ящике есть какие-то разъемы, но к ним нужен адаптер. Кавасаки, на дворе 21 век, а ты-то где?».

Harley-Davidson Road Glide Special

5 место достается Harley-Davidson Road Glide Special. Он отличается от Street Glide своим передним обтекателем с парой отличных LED-фар, смонтированным на раме. Руль повыше, чем у SG, плюс декоративные моменты в виде окраса двигателя и т.п. Большая часть испытателей не оценили более высокий руль, но порадовались ветрозащите, с меньшим разрежением и турбулентностью перед носом.

Впечатления Thai: «задняя подвеска податлива, как пальцы вашей прабабушки. Она отлично держит мотоцикл на дороге. Мотоцикл едет с типичным харлеевским обущением веса и отдачи, так, как реднек держит банку пива. Мотоцикл весь построен вокруг мотора с попыткой заглянуть в будущее, а остальная часть медленно догоняет. Тормоза полностью адекватны, а общее впечатление описывается эпитетом «коренастый». Рычаг сцепления туговат, коробка сочно щелкает, а обтекатель эргономичен и комфортен. Подножка не очень-то удобна для коротконогих, ее сложно достать в крайнем положении. Я знаю что так и задумано, но постоянно создается впечатление что мотоцикл упадет с подножки. Но, мое отношение к ХД с годами улучшается, и если МоКо будет работать в том же ключе, я могу и задуматься о покупке.»

Brent отметил что кокпит RG ему понравился меньше, чем у SG: «приборы стоят дальше и читаются хуже, обтекатель кажется огромным, что усложняет езду в пробках, но, с другой стороны, он дарит одну из лучших защит от ветра. Плюс он отлично смотрится»

Еще насчет подвески: новые emulsion shocks дают хорошую высоту по седлу и все бы хорошо, но с ходом 2.1″ не разгуляешься: на хороших дорогах вопросов нет, а вот на кочках и ямах.. Когда мы остановились ночью на заправке, оказалось что брелок сигнализации вылетел из бардачка, пока мы прыгали по неровностям.

К счастью, мы смогли завести мотоцикл при помощи пин-кода, но лично мне больше по нраву просто ключ.

Harley-Davidson Street Glide

Street Glide опередил Road Glide всего на 1% в рейтинге и отстал от Indian на тот же процент. Пожалуй, это тот самый каноничный бэггер, на основе которого все остальные наделали свои вариации. Собственно, Street Glide держится в топе продаж не первый год, и многие из наших испытателей сказали, что купили бы себе такой, даже зная, что наша работа — оценить, какой мотоцикл работает лучше всего.
Возьмите все что мы сказали о Road Glide, но улучшите эргономику и управление с более низким рулем и чуть меньшим весом. Замените обтекатель sharknose на более привычный batwing, добавьте чуть больше болтанки от ветра. Честно, нам трудно понять, как большая часть владельцев ездит на них без интеграла и беруш. Но, харли и куча других производителей предлагают широкий ассортимент ветровых стекол любой высоты.

Сама модель в очередной раз обновлена: однокнопочный круиз, удобное управление магнитолой, кофры с легким и удобным доступом. Подвеска такая же, как на Road Glide и это не очень хорошо.
Street Glide заехала в 21 век с установкой нового мотора М8 в прошлом году. Но, одной ногой он все еще в прошлом — хром, алюминий, резинки…все те же, что и всегда.

Brent Jaswinski: «квинтессенция современного бэггера. Фантастический вид, контроль, эргономика, приборы и кнопки — все ощущается хорошо и приятно. Мне понравилось расположение приборов по отношению к тачскрину — как раз на нужной высоте и не надо сильно отрывать взгляд от дороги. Мотоцикл кажется тоньше и проворней Road Glide, несмотря на то что они почти одинаковые. Моя единственная реальная жалоба — работа подвески. Харли надо учить ее работать лучше.»

Thai: «почти все что я написал про Road GLide применимо и здесь, кроме турбуленции за стеклом. Она ужасна! Мою голову мотало во все стороны, вне зависимости от положения в седле и наклона. Мотоцикл ощущается меньше и проворней, может поэтому он так хорошо проходит повороты.»

Indian Chieftain Dark Horse

Индиан опередил харли на целых 0.79%. Всем понравился мотор и то как он едет, объем 1811сс — наибольший среди мотоциклов в тесте, по крутящему моменту он превзошел даже BMW, который достигает пика к 5200 об/мин, тогда как Индиан выдает их на 2800 об/мин. Индиан мудро позаимствовали вид Street Glide и усовершенствовали его — ход подвески 4.5 дюйма и широкое седло дает ощущение что вы плывете на каное по озеру, тогда как харли теряет брелки и трясет ваше бренное тело. То ли пилот сидит ближе, то ли обтекатель смещен назад, но ветряной болтанки куда меньше, а приборы ближе и легче читаются. Раньше мы всегда жаловались на жар мотора, но индиан говорят что они переместили некоторые навесные элементы, что улучшило обдув ног пилота, хмммм.

Ryan: «лучший двигатель и звук выхлопа, информационная система легкая и показывает дохрена информации, обтекатель — лучший для меня, селдо удобное, большие платформы и шустрая рулежка»

Brent: «как и ХД, Chieftain супер комфортный с продуманной эргономикой и компоновкой приборов и управления. Электроника легко предоставляет кучу информации, включая давление в шинах и даже высоту над уровнем моря. Поворот ручки газа у коллег с другими V-twin был куда больше для того же эффекта. По управляемости и мощности лучше только BMW. Также, мне очень понравились платформы — на них полно места для разных положений ног в длинных пробегах. Я не фанат стиля индиан, мне кажется что матовый цвет и мягкость вызывают ощущение пластиковости, плюс мне не нравится как трансмиссия прикрыта панелью. Но звук — лучший.»

Thai Long Ly: «мне нравится как он выглядит, линии толстые, скругленные и все выглядит мускулисто. Экран дисплея современный, другие приборы классические и удобные. Эргономика хорошая, несмотря на некоторую болтанку от ветра. Двигатель мощный, но ощущается несколько отдельно..в сравнении с другими V-twin. Давайте попробую объяснить: большинство объемных V-twin обладают тяжелым маховиком и вяловатым откликом, но этот быстрый и свободный, совсем не такой, как ты ожидаешь. Если BMW это турбина, харли — трактор, Guzzi — поезд метро…то индиан как шустрые белки или бурундуки-мутанты в колесе.»

Yamaha Star Eluder

А вот этот мотоцикл занял второе место в общем зачете и первое по эрономике /комфорту и багажным емкостям. Седло низкое, удобное и прямо-таки зовет прокатиться. Второе место ямаха взяла в категориях: тормоза, управление, подвеска, технологичность, органы управления, качество и вид. Ускользнула единственная категория — фактор крутости, где лидирует BMW.


Мотоцикл едет так гладко, что вы иногда не слышите как там бурчит мотор и можно подумать что вы на GoldWing. Дистема демпфирования ямахи съедает 98% вибраций, которые вы ждете от 4-цилиндрового мотора 1854сс. 46-мм вилка и моноаммортизатор могут похвастаться 5.1 и 4.3 дюймами хода соответственно. И водитель и пассажир могут спокойно перемещать ноги по платформам во время долгой поездки.
Все современные плюшки на месте — GPS, bluetooth, самый простой круиз, но нет электронного управления стеклом. Я был удивлен, как дети любят этот мотоцикл, потому что мне он казался некой версией R1-bagger со всем этим пластиком. Но, мой 24-летний сын тащится от него, его поколение поклоняется пластику, тогда как по мне — металл был лучше.

Brent (которому 28): «аа, ямаха..они сделали мотоцикл, чтобы пожирать милю за милей с отличным комфортом. Я не могу сказать ничего отрицательного о нем, я был очень-очень приятно удивлен. Все работает отлично, правильно говорят — никогда не знаешь где найдешь свою любовь. У Eluder самый большой багажный объем и перчаточные бардачки на каждой стороне обтекателя, приборы как раз там где нужно, а в центре супер информативный дисплей. Круиз удобный, а ветрозащита лучшая среди всех. Я чувствовал себя как дома и не могу в это поверить. Единственное что не очень понравилось — первые две передачи коротковаты, но это все-таки не драг-байк.»

Многие отмечали странные передаточные числа коробки — только ты начал убирать ногу с лапки, а уже пора щелкать на следующую передачу; также, мотор сильновато жарит ноги. Плюс, мотоцикл самый тяжелый в нашем тесте — аж 397 кг.

BMW K1600B

Да, вот и победитель. Может, он и не так крут на вид, но даже дети не поспорят с итоговой таблицей сравнения. Седло выше чем у остальных мотоциклов на 2-3 дюйма, но на  удобстве это не сказывается, да и наличие задней передачи помогает. Версия, что досталась нам, не самая нафаршированная опциями, что отразилось на цене — $19,995 за базовую и $24,885 за топовую.

Но, если вы катаетесь один, топовая комплектация и не очень-то нужна. Можно ехать спокойно, а можно открыть ручку и дать трекшен-контролю управлять всей этой мощностью, укладывая мотоцикл в поворот. А вы будете просто щелкать передачами, используя quick shifter. 132 л/с и 144 Н/м момента на 5000 об/мин и красная зона тахометра на 8400. Да, здесь нет двука V-Twin`а, но когда остальным пора переключать передачу, BMW начинает рычать как старый болид F1.

Он грустноват сразу после старта, но крутаните ручку, используйте сцепление и посмотрите в зеркала на этих ребят с наклейками «Screamin’ Eagle», которые пытаются выжать мощность из своих больших и громких моторов. Всего-то нужно перевести его в режим спорт.
Если хочется ровной езды — поставьте режим круиз и наслаждайтесь любой скоростью. Система управления функциями с помощью кольца, вращающегося на левой рукоятке — лучшая, не нужно нажимать на невидимые в темноте кнопочки. Есть центральный замок, выводы 12В для водителя и пассажира, а также USB порт в кофре.

Послушаем нашу молодежь:

Ryan: «это самый технически продвинутый и мощный мотоцикл, а для жены есть подогрев седла и ручек. Проворно рулится, но вы не чувствуете переднее колесо. Комфортное седло и посадка, но для себя я не нашел оптимального положения, в котором нет ветра и турбуленции.»

Brent: «ну, бумер это не мой стиль, не могу сказать что он чем-то плох, просто это другой класс. Он самый быстрый и спортивный, комфортный, но не дает ощущение бэггера. Много электроники, которой не так просто управлять из-за количества функций, но у каждого испытателя было не так много времени на каждом мотоцикле, поэтому мы не успевали как следует разобраться и привыкнуть. Большой плюс — подогрев седла и ручек, а ветрозащита неплохая.»

Thai Long Ly: «если мне захочется ездить куда дальше границ штата, дольше нескольких дней, я бы хотел это сделать на K1600B. Как любитель спортбайков, я превозношу мощность и управляемость над всем остальным — как раз те области, где BMW побеждает всех. Добавьте комфорт обычного седана и получите супер-туристическую машину. У него есть возможность как вытягивать ноги на платформы, так и ставить из на middle-control. Прекрасно. Двигатель тащит и тащит до тех пор, пока вы не решите что пора переключаться, цифры на спидометре меняются очень быстро. Это не бэггер, это некий чудак в их стане, но я не задумываюсь и вам не советую — я хочу привлекательный мотоцикл, на котором здорово ездить и который может привезти все, что мне нужно после прибытия. И этот баварец подходит как никто другой в этом тесте. И теперь я дейстительно хочу такой.»

Если вернуться к цифрам и оценкам, BMW побеждает в категориях: двигатель, коробка/сцепление, управление, тормоза, подвеска, технологичность с большим отрывом, в категорях качество и отделка — с 3% отрывом от ямахи. Это фантастический мотоцикл и я поставлю его в свой личный топ 2 или 3.

Графики мощности и крутящего момента:

Таблица сравнения:

Рейтинг
2018 BMW K1600B 2017 Harley-Davidson Road Glide Special 2018 Harley-Davidson Street Glide Special 2018 Indian Chieftain Dark Horse 2018 Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS 2018 Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2018 Yamaha Star Eluder
Цена 67.5% 63.9% 64.6% 70.0% 100% 76.4% 74.7%
Вес 100% 89.7% 92.5% 92.4% 90.9% 96.6% 87.9%
Отношение вес — л/с 100% 53.2% 55.0% 53.4% 47.4% 69.79% 50.3%
Отношение вес — момент 100% 86.2% 88.8% 91.5% 75.3% 81.3% 87.7%
Общий объективный рейтинг 89.2% 74.4% 76.4% 78.3% 84.1% 82.8% 77.2%
Двигатель 79.8% 77.5% 77.5% 78.0% 73.6% 76.1% 77.0%
Трансмиссия 79.3% 72.1% 72.1% 74.6% 72.9% 73.2% 76.8%
Управление 76.1% 67.1% 68.9% 69.69% 65.4% 53.6% 72.9%
Тормоза 76.8% 71.1% 71.1% 71.8% 70.0% 73.2% 72.5%
Подвеска 79.6% 67.9% 68.6% 72.5% 70.0% 72.1% 74.6%
Технологии 79.6% 68.6% 68.6% 68.9% 65.4% 66.1% 76.1%
Элементы управления 75.4% 75.0% 75.7% 78.91% 67.5% 63.6% 76.4%
Эргономика 77.1% 77.1% 76.4% 77.5% 74.6% 66.4% 80.7%
Багаж 74.6% 75.4% 75.0% 75.0% 71.4% 66.4% 77.5%
Качество 78.2% 76.4% 76.4% 75.4% 66.8% 73.9% 77.5%
Фактор крутизны 68.9% 78.9% 81.1% 75.4% 67.5% 74.3% 73.2%
Вызывает ли улыбку 72.1% 73.9% 74.6% 74.6% 67.1% 67.5% 75.4%
Общий счет 79.1% 73.9% 74.5% 75.3% 72.4% 71.9% 76.2%

Источник

Сколько весят мотоциклы? (И тебе нужно пойти в спортзал)

Распространено заблуждение, что мотоциклы настолько тяжелые, что для езды на них нужны громоздкие мускулы. Но вес мотоцикла действительно различается, и вам понадобится значительная общая сила, чтобы оставаться в безопасности во время езды на нем. В то же время на рынке существует множество вариаций, поэтому сложно ответить на вопрос о том, сколько весят мотоциклы, одним ответом. Вот разбивка веса мотоцикла и факторов, влияющих на него, а также то, как уменьшить массу мотоцикла.

Факторы, влияющие на вес мотоцикла

CC двигателя являются наиболее распространенным показателем размера мотоцикла и, следовательно, веса. Но есть и другие факторы, которые могут повлиять на вес вашего велосипеда. Вот на что следует обратить внимание при рассмотрении общего веса велосипеда.

Использование по назначению

Не все мотоциклы одинаковы, и каждый тип велосипеда имеет различную конструкцию и особенности, которые влияют на его вес. Например, внедорожный мотоцикл часто будет весить меньше уличного круизера, потому что он должен преодолевать большее количество препятствий.Грязный байк обычно весит менее 300 фунтов и готов преодолевать сложную местность, не сбивая детали и не вздремнув в грязи.

Уличные велосипеды, напротив, нуждаются в балансе и весе, чтобы держать их на дороге. Вы также заметите, что у круизеров больше функций, которые также могут добавить веса. Спортивные велосипеды ориентированы на мощность и скорость, поэтому они могут быть немного более аккуратными, чем альтернативы.

Туристический велосипед — подумайте о Honda Gold Wing или чем-то подобном — также создан для дальних поездок с пассажиром, что означает больший объем.И хотя у него лучший баланс, чем у двухколесного мотоцикла, трехколесный мотоцикл будет намного тяжелее своих предшественников.

Бортовое оборудование

Седельные сумки — это один из предметов, который может добавить немного веса, если не веса, вашей поездке. Точно так же велосипед с полным обтекателем и ветровым стеклом тяжелее, чем тот, у которого меньше квадратных дюймов стекла, стекловолокна и пластика. Однако имейте в виду, что разница в весе, скорее всего, будет небольшой; может быть, в лучшем случае несколько фунтов.

CCs

Можно с уверенностью предположить, что в целом байк с более низким CC (мера мощности двигателя и производительности) будет иметь меньший вес.Но при таком большом разбросе по брендам мало что может быть согласовано, когда дело доходит до рейтинга велосипедов CC и их общего размера.

И хотя многие покупатели считают, что рейтинг CC отражает мощность мотоцикла, это не главное при выборе мотоцикла. Значения мотоциклов варьируются в зависимости от уровня CC, пробега, истории технического обслуживания и других факторов, поэтому всегда важно смотреть на картину в целом.

Полезные настройки для уменьшения веса велосипеда

Если у вас уже есть тяжелый велосипед или вы покупаете определенную модель, но хотите уменьшить вес, есть несколько способов уменьшить общий вес мотоцикла.Результат — более плавная поездка и лучшая топливная экономичность, а также вы заметите такие преимущества, как улучшенные характеристики торможения, более быстрая реакция рулевого управления и оптимальное ускорение — и вам не нужно покупать новый велосипед, чтобы получить преимущества.

Удалите бортовые «комфортные условия»

Седельные сумки, спинки, ветровые стекла и другие элементы комфорта могут добавить ненужный вес вашей поездке. Особенно, если вы надеетесь увеличить расход топлива при поездках на работу, имеет смысл разобрать свой велосипед до самых простых вещей.

Модернизация аккумулятора

Хотя мотоциклетные технологии прошли долгий путь, многие мотоциклы все еще работают со свинцово-кислотными аккумуляторами.Один из способов снизить вес вашего велосипеда — это купить литий-ионную батарею. Литий-ионные аккумуляторы составляют всего треть веса стандартных аккумуляторов, что дает вам простой, если не рентабельный способ избавиться от большого объема.

Замена других высокопроизводительных деталей

Стандартный выхлоп и звездочки могут быть тяжелее, чем варианты послепродажного обслуживания, поэтому, если вы задумывались о модернизации, сейчас самое время заняться этим проектом. Уменьшение веса вашей стальной звездочки, удаление выхлопной трубы и выбор варианта производительности могут творить чудеса с внешним видом и весом вашего велосипеда.

Средний вес мотоцикла

Поскольку существует очень много типов мотоциклов, имеет смысл широко варьировать вес. Некоторые источники говорят, что «средний» мотоцикл весит около 700 фунтов, но вес зависит от марки мотоцикла, объема двигателя и стиля — будь то уличный, внедорожный, туристический, круизный или спортивный мотоцикл или что-то совсем другое.

Стандартный уличный байк от Honda, например, может весить от 348 фунтов (Honda CB300F с двигателем 286cc) до 540 фунтов (Honda CB1100 с двигателем 1140cc).И наоборот, туристический байк, такой как Honda Gold Wing 2019 года, имеет двигатель объемом 1833 куб. См и весит 787 фунтов.

Harley-Davidson производит велосипеды весом от 540 до 905 фунтов, с большим разнообразием между ними. Компания имеет титул производителя одних из самых тяжелых мотоциклов в истории, в том числе одного весом около 1000 фунтов.

Для небольших гонщиков или новичков легко найти велосипед весом от 300 до 400 фунтов с низким сиденьем и желаемой управляемостью. Для более крупных гонщиков или тех, кто хочет туристический велосипед или тот, который может обеспечить пассажирам комфорт во время длительных поездок, также есть велосипеды до 1000 фунтов.

Имейте в виду, что, хотя производители мотоциклов указывают сухой вес для своих велосипедов, это цифра без газа и оборудования на борту. Если вам мешает вес, при покупке велосипеда обязательно учитывайте объем вашего оборудования и полный бак бензина.

Вес мотоцикла в зависимости от размера велосипеда

Мотоциклы для взрослых начинаются с размера 250 куб. См и имеют варианты до 1 200 куб. См. Хотя есть и меньшие — подумайте о 50 куб. См для ребенка, который учится ездить на мотоцикле, — мы сосредоточимся здесь на уличных велосипедах, чтобы понять, какой вес вы можете ожидать от каждого уровня куб.

CC означает «кубические сантиметры» и относится к объему цилиндров двигателя мотоцикла. Хотя большие велосипеды CC имеют тенденцию быть больше и громоздче, это скорее тенденция, чем жесткое правило. Существуют как тяжелые, так и легкие велосипеды на всех уровнях CC, но здесь мы рассмотрим некоторые общие измерения, чтобы понять, какой вес вы можете ожидать.

Все приведенные ниже оценки получены на основе данных испытаний спортивных мотоциклов, в которых указаны марка и модель каждого мотоцикла, а также его сухой вес.

  • Размер: 250cc; Вес: Средний вес 350 фунтов
  • Размер: 300cc; Вес: Средний вес 350 фунтов
  • Размер: 500cc; Вес: Средний 410 фунтов
  • Размер: 600 куб. Вес: 400–450 фунтов
  • Размер: 800 см3 / 900 см3; Вес: Средний 430 фунтов
  • Размер: 1000 / 1100cc; Вес: 400-500 фунтов
  • Размер: 1200 куб. Вес: 500-600 фунтов
  • Размер: 1300 куб. См; Вес: 500-650 фунтов

Велосипеды с объемом двигателя 250 куб. См были в основном около 350 фунтов, в то время как модели с объемом двигателя 300 куб. См были аналогичного размера.Велосипеды с объемом двигателя 500 куб. См были около 400 фунтов, а образцы с объемом двигателя 600 куб. См в среднем отражали около 410 фунтов от нескольких брендов.

Велосипеды 800cc и 900cc в среднем весили около 430 фунтов у большинства брендов, а велосипеды 1000-1100cc варьировались от 400 до почти 500 фунтов. Большинство мотоциклов объемом 1200 куб. Велосипеды в выборке были моделями Harley-Davidson, но средние значения дают хорошее представление о том, чего ожидать в зависимости от объема двигателя мотоцикла.Независимо от того, являетесь ли вы новым гонщиком или опытным профессионалом, готовым к повышению уровня, вес вашего велосипеда важен для вашей безопасности и удовольствия от каждой поездки.

10 самых больших мотоциклов, которые можно купить

Нет ничего лучше, чем грохот пары чудовищных поршней, скользящих вверх и вниз в огромных цилиндрах, которые отправляют счастливого гонщика в еще один великий день свободы. Чудовищный крутящий момент на низком уровне, который предлагает большой рабочий объем, является доказательством того, что ваш дедушка всегда говорил: «Они не заменят кубические дюймы!»

В знак признания этого великолепия мотоцикла мы представляем вам мотоциклы с большим диаметром цилиндра, которые вы можете купить на рынке большегрузных мотоциклов.Читайте и наслаждайтесь, а затем придумайте, как прикрепить к этим вещам сцепное устройство и, возможно, что-нибудь вытащить, просто чтобы доказать, что вы можете.

Triumph Rocket 3 — самый большой двигатель серийного мотоцикла, его объем составляет почти 2,5 литра.

Триумф

Triumph Rocket 3 — 2 458 куб.см

Давайте начнем с «король-папа» двигателя — «Triumph Rocket 3» объемом 2500 куб. Возьмите мотоциклетный мотор с самым большим рабочим объемом, который вы можете себе представить, и добавьте к нему еще несколько сотен куб.см, и вы получите Triumph Rocket 3.Мы говорили, что он большой? Каждый из трех цилиндров имеет более 819 куб. Общий объем двигателя составляет 2458 куб. См, что больше, чем у всех компактных автомобилей!

Двигатель расположен в линию, север-юг, с жидкостным охлаждением, двумя верхними распредвалами, впрыском топлива и дроссельной заслонкой с электронным управлением. Шестиступенчатая механическая коробка передач отключает дроссельную заслонку, как будто трансмиссия необходима даже, когда вы едете на чем-то с крутящим моментом 163 фунт-фут. Да, 163 фунт-фут. Позади него находится привод вала, соединенный с задним колесом конической шестерней, потому что все остальное просто оставило бы части по всей дороге.

Все это размещено в алюминиевой раме с двигателем в качестве напряженного элемента, помогая снизить вес до впечатляющих — для рабочего объема — 642 фунтов. С топливным баком вместимостью 4,8 галлона и указанным пробегом 32,4 миль на галлон, проходимость до 155 миль между заправками.

Но обязательно ли большой означает неуклюжесть? Нет! Этим британцам удалось сделать мега управляемым. Поверните дроссельную заслонку, и все, что вы получите, это крутящий момент, который вращается легко и с идеальной прогрессивной скоростью до своего пика при 4000 об / мин.Этого должно хватить даже для самого жалкого моториста, верно? Что ж, если вы хотите пожаловаться, вы можете сказать, что есть много спортивных мотоциклов, которые превосходят Rocket 3, когда дело доходит до пиковой лошадиных сил, что составляет «всего» 165 при 6000 оборотах в минуту. Но двигатели для спортивных мотоциклов мощностью 200+ л.с., хотя и мощные по-своему, представляют собой машины с более чистыми характеристиками, достигая величия на верхнем конце тахометра, в то время как Rocket 3 развивает крутящий момент в полезной нижней половине оборотов двигателя.

Между этими двумя байками имеется рабочий объем почти 5000 кубических сантиметров.

Триумф

Но ведь эта штука должна управляться как тонущая баржа в Темзе, верно? Признаюсь, я ожидал, что он будет похож на грузовик Penske Rental, но он оказался на удивление маневренным для своей забрасываемой массы в 1/3 тонны. Новая алюминиевая рама и другие характеристики снижают вес этой новой Rocket на 88 фунтов по сравнению с предыдущей Rocket 3. Рули шириной 35 дюймов были на удивление хорошо соединены с полностью регулируемыми передними вилками Showa, не будучи при этом жесткими. Задняя подвеска с одним качающимся рычагом также полностью регулируется.Поиграйте с ним, и вы найдете настройки, соответствующие вашему стилю катания. Видео на веб-сайте Triumph показывает, как «профессиональный гонщик на закрытой трассе» делает резкий удар по коленям, так что агрессивная езда — в пределах возможностей этого мотоцикла, по крайней мере, для этого парня. Хотя я не пытался толкать его так сильно в то время, когда у меня был свой, я чувствовал себя намного комфортнее, толкая этот большой мотоцикл, чем на других больших байках, таких как BMW R 18 Flat Twin, новый Honda Goldwing Flat Six или Indian. Разведчик.

Самым большим недостатком этого большого велосипеда может быть его цена, которая начинается с 21 900 долларов за Rocket 3 R и 22 600 долларов за Rocket 3 GT. Это отличный городской велосипед, который можно использовать даже для длительных поездок, если вы можете обойтись без большого ветрового стекла, защищающего от взрыва. Хотя я проехал на нем несколько сотен миль и наслаждался каждым из них, есть и другие байки, которые стоит рассмотреть для действительно долгих путешествий, многие из которых находятся внизу. Он также более эффективен, чем некоторые из стильных мотоциклов, таких как Indian Scout Bobber.Рабочий объем, в значительной степени грамотное управление и массивный, внушительный крутящий момент выделяют его в отдельный класс. Вы обязательно захотите записаться в следующем семестре.

Велосипеды Harley-Davidson CVO изготавливаются на заводе по индивидуальному заказу.

Харлей-Дэвидсон

Harley Davidson CVO Models — 1923 куб.см

Следующим по величине в нашем списке больших байков являются CVO Harley-Davidson с рабочим объемом 117 кубических дюймов или 1923 куб. Milwaukee-Eight 117 — самый большой двигатель Harley, и он присутствует исключительно в линейке полностью кастомизированных мотоциклов ограниченного выпуска CVO, поступающих прямо с завода.CVO — это аббревиатура от Custom Vehicle Operations, тюнингового подразделения производителя мотоциклов в Милуоки. CVO начала свою деятельность чуть более 20 лет назад, и большие объемы двигателя были лишь одним из обновлений этих мотоциклов.

В модельном ряду Harley четыре модели CVO: Limited, Street Glide, ROad Glide и Tri Glide. У каждого есть уникальная окраска, колеса и аксессуары. Все три идут с могучей Milwaukee-Eight. Этот большой V-образный двухцилиндровый двигатель развивает крутящий момент 126 фунт-фут (л.с. не указаны) благодаря уникальным распределительным валам, впуску и более высокому уровню 10.Степень сжатия 2: 1. Подробнее читайте здесь.

Индеец в отделке Джека Дэниэлса.

Индийский

Indian Thunderstroke 116 — 1890 куб.см

Thunderstroke 116 — самый большой двигатель в Индии, V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 116 кубических дюймов, или 1890 куб. Он доступен в некоторых комплектациях Roadmaster, Chieftain и Springfield под названиями Limited и Dark Horse. Таким образом, вы можете получить Thunderstroke 116 на Roadmaster, Chieftain и Springfield, если закажете уровни отделки салона Limited или Dark Horse для этих моделей.Скорее всего, вы не разочаруетесь. Большой твин предлагает степень сжатия 11: 1, раздельный двойной выхлоп с кроссовером и систему впрыска топлива с обратной связью, обеспечивающую мощность 92 л.с. и крутящий момент 126 фунт-фут. Как сказал Бутч Кэссиди «Сандэнс Киду», когда они загрузили этот вагон динамитом: «Вот и надо».

Крутящий момент достигает своего плато уже при 2900 об / мин, так что шестиступенчатая механическая коробка почти не нужна. Все они понадобятся вам, чтобы перевезти эти велосипеды с большой снаряженной массой от 790 до 823 фунтов.

Велосипеды в этом конце войны за перемещение не дешевы, эти индейцы стоят от 22 499 долларов до более 30 тысяч.

Harley 114 — второй по величине двигатель, который можно купить в H-D.

Харлей-Дэвидсон

Harley-Davidson Mi lwaukee-Eight 114 — 1868 куб.см

Самый большой двигатель без CVO от Harley Davidson — Milwaukee-Eight 114, доступный во многих вариантах Cruiser и Touring.Этот V-Twin имеет рабочий объем 1868 куб. См, предлагая крутящий момент от 119 до 122 фунт-фут. Снаряженная масса мотоциклов, на которых он ездит, варьируется от модели Softail Standard (679 фунтов во влажном состоянии) до Touring Ultra Limited (917 фунтов), поэтому производительность и управляемость, очевидно, будут сильно различаться в зависимости от того, сколько веса каждый велосипед должен перемещать. Ознакомьтесь с многочисленными моделями Milwaukee-Eight 114 power здесь.

Если этого недостаточно, подумайте о замене стандартного двигателя на двигатель из ящика Harley Screaming Eagle 131.Он предлагает 131 кубический дюйм рабочего объема — 2147 куб. См — и развивает максимальный крутящий момент 131 фунт-фут. Установите его у вашего дилера Harley, и гарантия останется в силе.

Honda Goldwing — 1833 куб.см

Honda Goldwing — это символ круизного комфорта в мире мотоциклов. В дополнение к таким трюкам, обеспечивающим плавность хода, как передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и доступная автоматическая трансмиссия (!), Goldwing поставляется с уникальным шестицилиндровым двигателем объемом 1833 кубических сантиметра.

Весь байк, включая плоскую шестицилиндровую с жидкостным охлаждением, был новым всего два года назад. Новая шестерка на один дюйм короче спереди назад, на 13,7 фунта легче, имеет четыре клапана на цилиндр вместо двух и более экономична, чем предыдущая плоская шестерка. Он расположен немного дальше вперед на 66,7-дюймовой колесной базе для лучшего баланса и более спортивной управляемости. Время от 0 до 60 не указано, но шестерка 1833 куб.см замечательно справляется со своими 800 фунтами. Он не полностью относится к классу спорт-туреров, и последующие поездки по моей любимой извилистой двухполосной горной дороге показали его ограничения в управлении, но на многодневных отрезках любой другой дороги Goldwing почти не имеет себе равных по комфорту, а плоская шестерка — в значительной степени король гладкости.

Как и другие японские производители мотоциклов, Honda не указывает мощность или крутящий момент, но согласно интернет-предположениям, это 125 л.с. и 125 фунт-футов. Honda предлагает диапазон снаряженной массы 787 для базового Gold Wing с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач до 842 фунтов для Gold Wing Tour Airbag DCT, что примерно соответствует классу крупнокалиберных велосипедов. Цены варьируются от 23 800 долларов до чуть более 30 тысяч.

BMW R 18 большой и наполненный наследием более чем 100-летнего биммеров.

BMW

BMW R 18 — 1802 куб.см

Во многих отношениях это лучший мотоцикл BMW на все времена. Он основан на более чем 100-летней истории компании, большая часть которой была потрачена на производство мотоциклов, с использованием самых современных технологий. Все великие мотоциклы BMW прошлых лет поставлялись с плоскими сдвоенными двигателями, то есть по одному цилиндру с каждой стороны, выходящему прямо из центра, и это самый большой Beemer за всю историю с рабочим объемом 1802 куб.

По мере того, как доля Harley-Davidson на рынке круизеров продолжает сокращаться, конкуренты, такие как BMW и Indian, входят в этот сегмент с новыми байками, отточенными стилем и изобилующими технологиями.Большой блок R 18 развивает 91 л.с. и 116 фунт-фут крутящего момента, но делает это с ньютоновским шумом, напоминающим вам с каждым выстрелом поршня, каждое действие имеет равную и противоположную реакцию. Вы действительно чувствуете, как эти два огромных поршня хлопают боком, когда вы едете, а снаряженная масса мотоцикла 761 фунт не кажется легкой. Лучшая и самая плавная настройка — на шестой передаче на скорости 80 миль в час примерно при 4000 оборотах в минуту. Он хорошо работает как городской крейсерский байк, в меньшей степени на дальние расстояния (для этого BMW делает отличный K 1600, см. Ниже).Это велосипед не для новичков и не для мальчиков из хора, вооруженных лапшой. Вам понадобится некоторая сила верхней части тела, сила спины и даже сила ног, чтобы чувствовать себя комфортно и безопасно на нем, и потребуется время, чтобы привыкнуть к вырезанию каньонов, но в конечном итоге вы получите опыт, непохожий на любой другой. другой там.

Цена ниже, чем у многих товаров в этом конце диапазона мото, начиная с 18 190 долларов.

Suzuki Boulevard M109R B.О.С.С. предлагает 1783 куб.

Сузуки

Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. 1,783 ccs

Базовый бульвар проходил вокруг квартала несколько раз, но на этом есть кое-что новое. 109 в M109R означает рабочий объем 109 кубических дюймов, развиваясь до 1783 куб. Босс. расшифровывается как Blacked-Out Special Suzuki, насколько мы можем судить. Действительно, многие детали этой модели затемнены. Но затененный двигатель является самым большим преимуществом, согласно опубликованным данным, он развивает мощность 128 л.с. и 118 фунт-фут.Поршни из алюминиевого сплава широкие, возможно, самые широкие в отрасли — 4,4 дюйма или 112 мм. Система смазки с сухим картером помогает сохранить низкий профиль двигателя. Все это за 15 594 доллара, включая пункт назначения.

Kawasaki Vulcan выпускается в двух моделях.

Кавасаки

Kawasaki Vulcan 1700 куб.см

Вы можете получить круизер Vulcan Vaquero по цене от 16 999 долларов или перейти на «туристический круизер» Vulcan 1700 Voyager за 17 699 долларов.У Vaquero есть обтекатель, но нет лобового стекла, в то время как у Voyager есть высокое ветровое стекло и некоторые другие удобства. Оба поставляются с жидкостным охлаждением и цифровым впрыском топлива V-Twin с углом поворота 52 градуса, обеспечивающим крутящий момент 108 фунт-фут при низких 2750 об / мин. Круиз-контроль, встроенный багажник, спинка для пассажира и обтекатель, надежно прикрепленный к раме велосипеда, делают его комфортным в долгосрочной перспективе.

Yamaha VMAX объезжала квартал много раз, каждый круг очень быстро.

Yamaha

Yamaha VMAX 1,679 куб.см

VMAX обладает уникально крутым поперечно расположенным V4 рабочим объемом 1,679 куб.см, которого достаточно, чтобы вы могли назвать его 1700, если бы работали в отделе маркетинга. Опубликованные данные говорят, что он развивает 174 л.с. и 113 фунт-фут на колесах, что более чем достаточно, чтобы перемещать его 683 фунта куда угодно. Велосипед не подвергался капитальному ремонту примерно с 2009 года, что сделало его то, что сейчас можно назвать классикой, но довольно высокотехнологичной классикой с регулируемыми по длине впускными направляющими11.Катушки сжатия и прямого зажигания 3: 1, аналогичные катушкам R1. Цена стикера этого непреходящего наследия составляет 18 424 доллара.

BMW K 1600 GTL — лучший круизер среди тех, кто пересекает страны.

BMW

BMW K 1600 GTL 1,649 куб.см

Когда вы думаете о пересечении континентов, вы должны думать о BMW K 1600 GTL. Возможно, это лучший способ пересечь страну для вашей с трудом заработанной немецкой марки.У него рядный шестицилиндровый двигатель, распределяющий все 1649 куб.см поровну между шестью цилиндрами — шестью! С двумя верхними распределительными валами, четырьмя клапанами на цилиндр и электронным впрыском топлива — все они в совокупности обеспечивают мощность 160 л.с. при 7750 об / мин и крутящий момент 129 фунт-фут при 5250 об / мин. Максимальная скорость более 125 миль в час. Все это и 40 миль на галлон (по крайней мере, по стандарту WMTC, что может быть оптимистичным). Конечно, у него есть ABS, круиз-контроль, динамический контроль тяги, динамическая электронная регулировка подвески, подогрев сидений и аудиосистема Bluetooth.Цена может сбить вас с ног до 27 640 долларов, но это включает пункт назначения. Добавьте действительно хороший костюм для верховой езды Aerostich, и вы будете готовы катиться примерно за 30к.

Мото Гуззи MGX-21

Moto Guzzi

Moto Guzzi MGX-21 1380 куб.см

Moto Guzzi — это бренд, наполненный стилем и управляемый крутящим моментом. В могучем MGX-21 и некоторых других более крупных моделях Moto Guzzi крутящий момент достигается за счет 1380 куб.см уникально расположенного поперечно расположенного V-образного двухцилиндрового двигателя с одной головкой, выступающей с обеих сторон рамы.Пара развивает 96 л.с. при 6500 оборотах в минуту и ​​89,2 фунт-фут при 3000 оборотах. Мотоцикл весит песанте, 785 фунтов во влажном состоянии, но относительно большой резервуар объемом 5,4 галлона без проблем доставит вас от одного piccolo citta к другому, даже с радостным видом на решетке, инкрустированной жуками. Цена? Всего 21 990 долларов. Andiamo amici!

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Средний вес мотоцикла (с 10 примерами)

Можно ожидать, что средний вес мотоцикла составит около 400 фунтов (181 кг). Самые легкие мотоциклетные прицепы также весят около 300 фунтов (136 кг).

Средний вес мотоцикла с прицепом составляет около 700 фунтов (318 кг).

Кроме того, вес топлива около 6.3 (2,9 кг) фунта на галлон газа. Топливные баки могут иметь размер от 2 до 8 галлонов, или 5 в среднем. Принимая во внимание вес топлива, вы можете ожидать, что в среднем полный бак бензина прибавит 32 фунта (15 кг).

При просмотре технических характеристик различных мотоциклов вес также будет указан как сухой или влажный. Сухой вес относится только к раме без топлива. Когда бензобак полон, это называется сырым весом.

Для буксировки мотоциклов рекомендуется использовать транспортное средство (грузовик или легковой автомобиль), способное буксировать не менее 1000 фунтов. Это будет для буксировки одиночного мотоцикла и прицепа.

Убедитесь, что проверили тяговое усилие вашего автомобиля . Его можно найти в руководстве пользователя или на веб-сайте производителя как номинальную полную массу автомобиля (GVWR).

* Все приведенные числа различаются в зависимости от типа мотоцикла и размера прицепа.

Типы мотоциклов (с учетом их веса)

В зависимости от типа вашего мотоцикла, вы можете ожидать значительных различий в весе.В следующем списке приводится средний вес каждого типа мотоцикла.

# 1 — Мопед: 160–180 фунтов (73–82 кг)

Мопед входит в число самых легких «мотоциклов», которые вы можете получить. При весе всего от 160 до 180 фунтов вы можете принести это куда угодно. Если у вас есть мышцы, вы можете легко поднять его наверх по лестнице или в квартиру.

# 2 — Скутер: 200-300 фунтов (91-136 кг)

Будучи более мощной версией мопеда, скутер в среднем весит от 200 до 300 фунтов.Некоторые более тяжелые модели могут даже весить до 400 или 500 фунтов при движении по неровной дороге.

# 3 — Cafe Racer или Scrambler: 400-500 фунтов (181-227 кг)

Мотоцикл в стиле Scrambler или cafe racer похож на небольшой танк. Средний вес может быть от 400 до 500 фунтов. Новый Ducati обычно весит больше, чем винтажный байк. Хотя это зависит от надстроек и мощности.

# 4 — Cruiser: 400-700 фунтов (181-318 кг)

Мотоциклы Cruiser имеют самый широкий диапазон различного веса.Средний крейсер весит от 450 до 500 фунтов. Тем не менее, большинство Harley Davidson могут весить от 650 до даже 700 фунтов в самом тяжелом.

# 5 — Bagger: от 700 до 850 фунтов (318–385 кг)

Мотоциклы Bagger в среднем весят от 700 до 850 фунтов. Один из самых тяжелых мотоциклов на рынке, баггер также имеет место для хранения на заднем сиденье, которое может увеличить общий вес.

# 6 — Спортивный велосипед: 300-500 фунтов (136-227 кг)

Спортивные велосипеды выпускаются как велосипеды среднего веса, весом от 300 до 500 фунтов.У них мало места для хранения, что позволяет максимально увеличить скорость и аэродинамику на дороге. Вес наиболее сильно варьируется в зависимости от объема двигателя.

# 7 — Универсал: 800–1000 фунтов (363–454 кг)

Туристические мотоциклы имеют все навороты, что создает очень тяжелые мотоциклы. Туристические мотоциклы могут весить в среднем от 800 до 1000 фунтов. Эти велосипеды — одни из самых тяжелых мотоциклов, которые вы можете купить.

# 8 — Байк-байк: 100-250 фунтов (45-113 кг)

Грязевые велосипеды входят в число более легких «мотоциклов».Они бывают разных размеров: детские велосипеды для бездорожья от 100 до 150 фунтов, а взрослые велосипеды — около 250 фунтов (самый тяжелый). Вы можете узнать больше в нашем руководстве по весу и буксировке мотоцикла .

# 9 — Приключенческий велосипед: 500–650 фунтов (227–294 кг)

Более подходящей для дороги версией велосипеда для бездорожья будет приключенческий велосипед. Эти велосипеды весят немного больше — от 500 до 650 фунтов. В зависимости от того, есть ли у вашего велосипеда ADV место для хранения груза, это может повлиять на ваш общий вес.

# 10 — Чоппер: 650-720 фунтов (295-327 кг)

Считаясь одним из самых тяжелых мотоциклов, чоппер весит от 650 до 720 фунтов. Многие старые или винтажные модели могут иметь больший вес в зависимости от методов и стилей постройки того времени.

10 Пример веса мотоцикла

В следующей таблице приведены примеры веса мотоцикла конкретных моделей, от самых легких до самых тяжелых, используемых на дороге.Дополнительную информацию можно найти на сайтах производителя. Вот диаграмма веса мотоцикла:

Модель мотоцикла

Тип мотоцикла

Вес

9038

Harley Davidson Soft-ail Fat Boy

904 904 904 9027 904 904 904 904

Дополнительный вес и опции прицепа

Дополнительный вес, с которым вы столкнетесь с мотоциклом, появится в нескольких областях.Это складские помещения, надстройки и бензин (сырой вес).

Если у вас нет грузовика или открытой платформы, чтобы бросить мотоцикл, тогда трейлеры — хороший вариант. Это также создает дополнительный вес, который следует учитывать при буксировке и путешествии с мотоциклом.

Обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и прочтите раздел о буксировочной способности. Всегда безопаснее оставить немного места для маневра, чтобы не повредить двигатель. Вот несколько прицепов, которые могут буксировать мотоциклы вместе с их указанным весом:

Black Widow Aluminium Motorcycle Carrier — 33.5 фунтов с грузоподъемностью 400 фунтов

Этот легкий алюминиевый прицеп может перевозить все, что угодно, от внедорожного велосипеда, мопеда или скутера.

Прицеп оснащен самонесущей рампой, облегчающей погрузку и разгрузку велосипедов.

Многие считают, что они работают без проблем и по хорошей цене.

Black Widow Steel Motorcycle Carrier — 98 фунтов с грузоподъемностью 600 фунтов

Этот сверхмощный стальной прицеп может перевозить что угодно, от спортивного мотоцикла, тяжелого скутера, скремблера или стандартного мотоцикла.

Этот прицеп также оснащен самонесущей рампой, облегчающей погрузку и разгрузку велосипедов.

Многие сочли это компактным транспортным решением для буксировки мотоцикла.

Ремни с храповым механизмом RHINO USA

При покупке сцепного прицепа для мотоцикла вам также понадобится способ закрепить его на прицепе.

Эти ремни легко затягивать, и они довольно удобны в использовании.

Наличие пары ремней хорошего качества спасет ваш мотоцикл от падения на шоссе.

В заключение

Мотоциклы станут отличным средством передвижения по разным участкам местности. Каждый тип также имеет свой собственный вес в зависимости от его назначения и использования.

При буксировке и транспортировке велосипеда важно знать правильный вес. Если вы не уверены и нуждаетесь в конкретном весе, вы всегда можете проверить веб-сайт производителя или обратиться к местным весам для кошек , чтобы получить более точный вес.

ShangralaFamilyFun.com — Самый тяжелый мотоцикл Шангралы в мире!

ShangralaFamilyFun.com — Самый тяжелый мотоцикл Шангралы в мире!

ШАНГРАЛА

В мире Самый тяжелый Мотоцикл!


Группа энтузиастов во главе с Тило Нибелем из восточногерманской деревни Зилла показал собранного вручную мотоцикла-монстра. Этот байк-монстр имеет длину пять с половиной метров и оснащен двигателем советского производства. танк Т55 мощностью 800 л.с.! Чиновники из Книги Гиннеса Рекорды зафиксировали вес мотоцикла в 4740 килограмм — это 5 тонн!
Вот фотографии самого тяжелого велосипеда в мире.

Для тех из вас, кто хочет больше развлечений — посетите список развлечений Shangy! Разнообразие — это
изюминка жизни! Список развлечений Shangy — это электронный журнал, полный стихов, вдохновляющих и трогательных историй
. Шутки от G до немного R и все, что только
может заставить вас УЛЫБИТЬСЯ! Присоединяйтесь к бесплатному веселью !! … 🙂

Да! Нажмите здесь, чтобы перейти в АРХИВ! —

Нравится страница?

Если вы ищете больше, вот несколько хороших мест для начала:


Игрушки для больших мальчиков! —
Классные велосипеды! —
Превышение лимита! —
Играй с Харли! —
Нержавеющая сталь VS Золото! —
Гараж Джея Лено! —
Удивительный велосипедный автомобиль! —
Автопоезда! —
Велосипеды из прошлого! —
Самые быстрые автомобили в мире! —
Самые дорогие автомобили! —
Самые большие дыры в мире! —
Самое большое зеркало в мире! —
Уникальные кладбища в мире! —
Юмористические наклейки на бампер! —
ЭЛЕМЕНТ Palazzo Mobile RV! —
Самые дорогие вещи в мире! —
Самая большая модель железной дороги в мире! —
Самая большая монастырская библиотека в мире! —
Анимированные изображения от А до Я! —


-ЧАНГРАЛА-


Особое спасибо LINDA за то, что поделилась этим с нами.



Авторские права © 1996 Netscape Communications Corporation. Mozilla — это
товарный знак Netscape Communications Corporation.
Примечание. Это неофициальный фан-сайт о Боге, Иисусе Христе, семье и мультфильмах.
© Авторские права на всю графику, изображающую персонажей Диснея, принадлежат Disney.
Аналогичным образом, все остальные графические изображения и музыка принадлежат их отдельным Художникам.
Я не владею графикой на этом сайте. Если да, пожалуйста, сообщите мне и я дам вам
должное упоминание, ссылку или немедленно удалю ее в соответствии с вашими пожеланиями.
~ * ~ Авторские права © 1997-2017 Элрея М. Бигхэм ~ * ~


Самый тяжелый мотоцикл

Harley-Davidson Ultra Limited 414 кг.

Самый тяжелый мотоцикл . Самый тяжелый мотоцикл в мире. MTT Turbine Superbike — это непроизводственный мотоцикл компании Marine Turbine Technologies, который в Книге рекордов Гиннеса признан самым дорогим серийным мотоциклом.Мотоцикл Goliath был построен немецкой фирмой Harzer Bike-Schmiede и является самым тяжелым мотоциклом в мире — он развивает мощность в 1000 лошадиных сил и имеет достаточно громкие обороты двигателя, чтобы разбудить мотоцикл.

Именно эта последняя особенность вообще помещает Honda в этот список. Их байк BHC-3 ZZ4 SS имеет сухой вес 1110 фунтов. Это должно быть сделано отдельным лицом или командой.

Линейка больших твинов Indians по сути включает в себя главные круизеры Chieftain, спрингфилдские бэггеры и туреры Roadmaster, основанные на одном и том же массивном V-твин Thunderstroke 111ci.Этот рекорд измеряется в килограммах с округлением до 0001 кг, эквивалентная британская система мер также выражается в фунтах. Это рекорд для самого тяжелого мотоцикла. Это не такая быстрая или мощная для ракеты 67000 фунтов силы, но значительно более удобная.

Модель DCT — самый тяжелый Africa Twin. С полным баком бензина 7 галлонов и багажником как единственная стойка. Tusk Heavy Duty 2mm Motorcycle Tube549 1199699 1299 Вы экономите до 21 Tusk Heavy Duty 3mm Motorcycle Tube799.

Его официальная книга рекордов Гиннеса подтвердила этот массивный мотоцикл как самый тяжелый в мире. Основанный в 1936 году Outlaws считается старейшим в мире мотоклубом вне закона, и с возрастом они только становятся сильнее. Если вы можете утверждать, что у вас самый большой Харлей, то в глазах среднего не мотоциклиста вы получили самый большой мотоцикл на планете.

См. Первую ссылку ниже.Этот зверь был построен в Зилли, Германия, компанией Harzer Bike Schmiede и получил название Led Zeppelin. Справедливости ради отметим, что Hondas Crossrunner VFR800X весит те же 534 фунта.

Сравнить велосипеды | Сравнение характеристик мотоциклов

  • Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

  • Указанные значения являются номинальными.Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.

  • Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

  • Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях.Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.

  • Указанные цены являются рекомендованными производителем розничными ценами на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату.В цены не включены налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.

  • Измерения отражают вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).

  • Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

  • Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и 3,99% годовых, ежемесячные платежи составляют 521,04 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,99% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail ® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 17 845 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 4,99% приводят к ежемесячным платежам в размере 336 долларов США.68 В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • 1.Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года или новее, доступный и имеющийся на складе у участвующего дилера HD в США («Мотоцикл, отвечающий требованиям») в период с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. (« Период продаж »).
    2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3.Мотоцикл Edition / Shrine Big Twin («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN. Исключая полицейские модели.
    Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
    4. Клиенты должны активировать предложение в том же представительстве H-D, где была сделана покупка Мотоцикла, отвечающего критериям. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
    5. Владелец должен иметь оригинал купчей и титул на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы соответствовать условиям этого предложения.
    6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / транспортировку дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
    7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
    8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
    9. Автомобиль Trade-in должен быть в хорошем состоянии и исправен. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
    10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
    11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Тем не менее, квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
    12. Это предложение не может быть передано другому лицу, за исключением супруга первоначального владельца или юридически признанного сожителя первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
    13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
    14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

  • N / A

  • N / A

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, ежемесячные платежи составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 3,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 310,99 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson
    , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение с годовой процентной ставкой 4,49% доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые прошли Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 4.При годовой процентной ставке 49% ежемесячные выплаты составляют 127,47 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson®. Мотоцикл модели XG.

  • Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

  • Предложение финансирования доступно только действующим военнослужащим США и только на мотоциклах Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают в себя: армию Соединенных Штатов, флот, морскую пехоту, авиацию, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 499 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 549,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 8,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 135,34 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из приведенных здесь пунктов или изменить спецификации или конструкцию без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

  • Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special в цвете Billiard Blue 2019 года с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

  • Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

  • Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.

  • Самый большой серийный мотоцикл на Земле вернулся, и он стал больше

    Любители огромных размеров, налейте себе ведро шампанского.Самый большой и крутой серийный мотоцикл в мире вернулся, и он больше, чем когда-либо прежде. Новый 2,5-литровый Triumph Rocket 3 TFC — это зверь, тянущий прицеп, который затмевает все, что находится по другую сторону от Boss Hoss.

    До сих пор помню, как впервые увидел Ракету III. Это был 2005 год, я возвращался с обеда. Какой-то чувак только что купил новую блестящую черную новенькую и показывал своему другу подъездную дорожку на оживленном бульваре. Начала собираться небольшая толпа, люди просто задыхались от явного присутствия и чудовищного 2.Двигатель на этой штуке 3 литра.

    «Поршень такой большой, что можно ударить кулаком», — сказал гордый новый владелец самого большого в то время серийного мотоцикла на планете, и все были очень впечатлены, и все было готово к эпическому дымному выгоранию. выход, и этот человек становится самым крутым человеком на Земле.

    А потом он не мог придумать, как это запустить. И мы стояли там, наблюдая, как он бессильно щелкал стартером, возился с выключателем и зажиганием, и толпа начала роптать и рассеиваться вместе с любыми очками Фонзи, которые этот несчастный надеялся получить.

    «Возможно, это похоже на Suzuki, — предположил я, — может, для запуска нужно включить сцепление?» И вот, это было так, потому что, похоже, Триумф не доверял своим нейтральным переключателям, и огромный зверь был должным образом оживлен с низким рычанием, чтобы дымное выгорание и триумфальный выход могли продолжаться, и владелец мог сбежать с большей частью своего достоинства .

    Вы думали, мы закончили с выпускными коллекторами, не так ли? Неправильно

    Триумф

    В тот день я был второстепенным героем, ребята, не буду вам врать.И хотя я никогда не имел удовольствия кататься на нем, Rocket III всегда занимал особое место в моем сердце. У меня был смутный план купить его примерно в то время, когда я узнал о концепции пика нефти. «Если бензин станет дефицитом, — рассуждал я, — я хочу пропустить как можно больше из того, что осталось, через двигатель мотоцикла, и лучший способ сделать это — через гигантские кулачки Ракеты. III. »

    С тех пор мое мышление претерпело существенные изменения, и я рад сказать, но утренний пресс-релиз по-прежнему вызывает дрожь в моей корневой чакре.Ракета вернулась, и она больше.

    Новый двигатель расточен и расточен, каждый цилиндр имеет диаметр 110,2 мм и ход 85,9 мм, так что более широкий кулак может еще глубже проникнуть в кишечник этого мотоцикла. Уместится до трех кулаков, потому что цилиндров три, так что вы и двое друзей можете закатать рукава и принять участие в действии. Мы не рекомендуем такой образ действий, просто указываем на ваши варианты. То, что вы делаете со своей ракетой, — это ваше личное дело.

    Левая часть двигателя Rocket III всегда выглядела немного сельскохозяйственной, и новая версия в этом отношении будет придерживаться традиций

    Triumph

    . У гонщиков

    теперь между ног будет установлен двигатель объемом 2458 куб. См, что более чем в два раза больше, чем у некоторых несчастных автомобилей, мимо которых вы будете проезжать по шоссе.Таким образом, крутящий момент увеличен примерно до колоссальных 221 нм (163 фунт-фут), что значительно больше, чем у всего, что не является электрическим или построенным по заказу, и примерно на 70 процентов больше, чем у всего остального в сегменте мегакруизеров. Пиковая мощность составляет где-то более 170 лошадиных сил, что приближается к уровню безумия Yamaha VMAX по прямой. Мощность и ускорение не будут проблемой, спросите, и вы получите.

    В остальном мотоцикл тоже выглядит неплохо. Несмотря на скачок мощности, Rocket 3 TFC (Triumph Factory Custom) по крайней мере на колоссальные 40 кг (88 фунтов) легче, чем старый Rocket III, благодаря новой алюминиевой конструкции рамы и одностороннему маятнику с приводом от вала. а также тот факт, что весь кузов сделан из карбона.Хотя Triumph пока не сообщает нам точный вес, старый весил 362 кг (797 фунтов), так что вы все еще смотрите на мотоцикл с огромным весом, с гигантской задней шиной с 240 секциями, которую, честно говоря, поглощает остальная часть велосипеда.

    Новый Rocket 3 TFC будет весить около 320 кг.

    Triumph

    .

    Он также подвергся полностью современной электронной переделке с такими приятностями, как великолепная TFT-панель, ABS на поворотах и ​​контроль тяги, четыре режима езды, быстрое переключение вверх / вниз, мониторы давления в шинах, зажигание без ключа, помощь при трогании с места и дополнительный модуль подключения Bluetooth, который управляет телефоном, навигацией и даже управлением подключенной экшн-камерой GoPro.Это если вас не беспокоит тот факт, что вы в основном собираете доказательства против себя везде, где бы вы ни ездили.

    Новый TFT-тире — рывки Triumph в последнее время очень лихие

    Triumph

    Triumph извлек урок из хора блеяний, сопровождавшего каждый запуск Speed ​​Triple после 2010 года, и сохранил фирменные сдвоенные круглые фары Rocket. Они выглядят лучше, чем когда-либо, в новом светодиодном формате с дневными ходовыми огнями в стандартной комплектации.Каким бы удобным ни выглядел новый байк, он будет еще комфортнее в длительных поездках благодаря стандартному круиз-контролю.

    Двойные круглые светодиодные фары с дневными ходовыми огнями

    Триумф

    Тормоза — это Brembo Stylemas — выбор супербайка — и полностью регулируемая подвеска от Ohlins. Покупатели получат не одно, а два сиденья с байком, одно с размещением на заднем сиденье и одно для одиноких волков.

    Ограниченным тиражом будет выпущено только 750 экземпляров этих красавцев, цена которых пока не разглашается, и ваш единственный выбор цвета — черный на сажи.Это правильный цвет для этого велосипеда, и я не буду слышать, чтобы вы спорили иначе. Каждому, кто его купит, будет предложено пронумерованное письмо, подписанное генеральным директором Triumph Ником Блуром, а также пронумерованная табличка на креплении для инструментов, набор детских фотографий, когда ваш конкретный велосипед проходит производственный процесс, кожаный рюкзак и Крышка для домашнего велосипеда Triumph TFC.

    Уважаемый господин, что за вещь посмотреть на

    Triumph

    Похоже на превосходный мотоцикл, и я отчаянно хотел бы на нем прокатиться.Для джентльменов вроде меня с, скажем так, более широкой задней частью, многие мотоциклы могут просто выглядеть и казаться слишком маленькими. Это не будет проблемой с Rocket 3 TFC, которая поглотит мои сальные пропорции и заставит меня есть больше пончиков. И я съем эти пончики, о да.

    Однако это неправильный байк, если вы хотите пожертвовать как можно больше углеводородов богам мотоциклетного спорта, потому что Triumph говорит, что он будет потягивать топливо в британском стиле с мизинцем, всего 5,2 литра на 100 км. (45 миль на галлон).Не так, как я хочу на нем ездить, не будет.

    При мощности более 170 лошадиных сил это самый мощный мотоцикл, который когда-либо производил Triumph. Не уверен, что есть чем гордиться, ребята, когда мы увидим супербайк? Но этим двух с половиной литровым зверьком, безусловно, есть чем гордиться, и мы надеемся, что вскоре появится массовая версия без карбонизации.

    Еще много фото в галерее. Или вы можете посмотреть видео ниже, которое не добавляет ничего, кроме световых эффектов и драматической музыки.

    Источник: Триумф

    Новый Triumph Rocket 3 TFC

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *