Способ обкатки двигателя с динамическим торможением: Правильная обкатка двигателя после капитального ремонта

Содержание

Обкатка двигателя после капитального ремонта, правила и рекомендации

Обкатка двигателя проводится на новой машине для притирки его подвижных частей между собой. Точно так же и по тем же причинам проходит обкатка двигателя после капитального ремонта с заменой следующих деталей:

  • поршни;
  • шатуны;
  • гильзы цилиндров;
  • коленчатый вал;
  • клапаны и другие элементы газораспределительного механизма (ГРМ).

Если правильно не обкатать новый или отремонтированный мотор машины, он может получить серьезные повреждения деталей поршневой группы, потерять 15-20% своего эксплуатационного ресурса, возможны проблемы со смазкой двигателя, расходом топлива и т. д.

Вопрос, как правильно обкатать двигатель после капремонта, чаше задают автолюбители, купившие машину на вторичном рынке. Обкатка нового автомобиля с дизельным или бензиновым движком, а также с прошедшими капитальный ремонт моторами, проходит по одинаковым правилам.

Существует два способа обкатки двигателя после капиталки. Первый из них – это холодная обкатка двигателя с подключением агрегата к электромотору. Такая обкатка проводится с выключенным двигателем, на стенде и в условиях автосервиса. Поэтому она не пользуется особой популярностью у автолюбителей. Абсолютное их большинство предпочитают обкатывать мотор машины в движении.

Режим обкатки двигателя

При обкатке мотор должен пройти не менее 2-3 тыс. км. Правила обкатки двигателя после капитального ремонта предусматривают его работу в щадящем режиме с постепенным увеличением нагрузок. Правильная обкатка двигателя после капитального ремонта осуществляется в таком порядке:

  • первый пуск двигателя на холостом ходу состоит из 10-15 циклов коротких включений для проверки работы системы смазки с контролем уровня и давления масла;
  • первые 300-500 км езды не стоит двигаться на скорости свыше 70 км/час;
  • частоту вращения коленчатого вала двигателя старайтесь держать в диапазоне 2000-2500 оборотов в минуту;
  • в дальнейшем обороты при обкатке двигателя увеличивают до 3000-3500;
  • к концу обкатки (примерно через 2500 км) проводят полную замену моторного масла и масляного фильтра.

Правила и рекомендации обкатки двигателя после капремонта также включают запрет на буксировку прицепов, полную загрузку автомобиля, длительную работу мотора на низких оборотах и высоких передачах. Обкатка дизельного двигателя после капремонта отличается только частотой его оборотов во время этого процесса. При обкатке дизеля их держат в диапазоне 1500-2000 об/мин.

Обращаем ваше внимание, что окончательная притирка подвижных и трущихся частей мотора наступает только после 8-10 тыс. км пробега. Об этом важно помнить, прежде чем дать двигателю полную нагрузку. В период между 3000 и 8000-10000 км пробега также необходимо провести 2-3 полных замены масла и масляных фильтров.

Типичные ошибки при обкатке двигателя

Обкатка двигателя после капремонта часто сопровождается такими ошибками:

  • длительная работа мотора на холостом ходу, которая может привести к масляному голоданию – в этом режиме он должен работать только при прогреве двигателя;
  • езда на низких оборотах 1500 и ниже;
  • отсутствие контроля уровня моторного масла и состояния масляного фильтра;
  • экономия на качественном топливе и моторном масле;
  • преждевременный выход из обкатки и переход в режим максимальных нагрузок.
      

Надеемся, что вы получили ответы на вопрос, как правильно проходить обкатку двигателя после капремонта.

Главное в этом проявить немного терпения, внимания и не пожалеть денег на обкатку мотора. За это он отблагодарит вас долгим сроком службы.

Особенности обкатки автомобиля

Особенности обкатки автомобиля

Любой автовладелец, только что купивший новый автомобиль или забравший его из автосервиса после ремонта двигателя, самостоятельно решает – будет он его обкатывать или нет. Этот выбор индивидуален, но по опыту многих автолюбителей можно сказать, что для предотвращения проблем в будущем, для «притирки» всех деталей двигатель необходимо сначала обкатать. Это означает, что в течение определенного периода времени следует эксплуатировать машину в «щадящем» режиме. Что это означает – расскажем подробнее.

Общие требования к обкатке двигателя

Первые полторы тысячи километров двигатель и трансмиссия должны работать без особенных нагрузок. Так, в рекомендациях многих автопроизводителей указано, что в этот период желательно поддерживать езду на оборотах меньше 3 000 в минуту и избегать длительного движения машины в одном скоростном режиме. Резкие рывки, торможения или скоростной разгон тоже не принесут двигателю пользы. Перегруз может быть вызван еще и тем, что машина часто работает на холостом ходу.

Правила обкатки бензинового двигателя в первую тысячу километров:

 Рекомендуемая скорость движения – не более 90 км/ч;

 Желательно не использовать высокую передачу;

 Оптимальное количество оборотов – до 3 300 в минуту;

 Повышать нагрузку (увеличение количества оборотов, повышение скорости и выход на верхнюю передачу) следует постепенно;

 После прохождения трех тысяч километров в режиме обкатки двигатель можно запускать в работу на полную мощность.

Правила обкатки дизельного двигателя в первые полторы тысячи километров:

 Желательное количество оборотов – от 1200 (при разогреве) до 2500 (во время движения) в минуту;

 Рекомендуется сократить время движения на холостом ходу;

 Соблюдать приведенные рекомендации у дизельного двигателя следует на протяжении 5000-6000 километров.

Кроме обкатки двигателя нагрузки постепенно увеличиваются на тормоза и трансмиссию. В первое время тормозить и переключать передачи нужно плавно, без перехода на высокую передачу. Пройдя 1000-2000 км, обязательно поменяйте трансмиссионное масло.

Любой автовладелец, только что купивший новый автомобиль или забравший его из автосервиса после ремонта двигателя, самостоятельно решает – будет он его обкатывать или нет. Этот выбор индивидуален, но по опыту многих автолюбителей можно сказать, что для предотвращения проблем в будущем, для «притирки» всех деталей двигатель необходимо сначала обкатать. Это означает, что в течение определенного периода времени следует эксплуатировать машину в «щадящем» режиме. Что это означает – расскажем подробнее.


Общие требования к обкатке двигателя


Первые полторы тысячи километров двигатель и трансмиссия должны работать без особенных нагрузок. Так, в рекомендациях многих автопроизводителей указано, что в этот период желательно поддерживать езду на оборотах меньше 3 000 в минуту и избегать длительного движения машины в одном скоростном режиме.

Резкие рывки, торможения или скоростной разгон тоже не принесут двигателю пользы. Перегруз может быть вызван еще и тем, что машина часто работает на холостом ходу.


Правила обкатки бензинового двигателя в первую тысячу километров:

 Рекомендуемая скорость движения – не более 90 км/ч;

 Желательно не использовать высокую передачу;

 Оптимальное количество оборотов – до 3 300 в минуту;

 Повышать нагрузку (увеличение количества оборотов, повышение скорости и выход на верхнюю передачу) следует постепенно;

 После прохождения трех тысяч километров в режиме обкатки двигатель можно запускать в работу на полную мощность.

Правила обкатки дизельного двигателя в первые полторы тысячи километров:

 Желательное количество оборотов – от 1200 (при разогреве) до 2500 (во время движения) в минуту;

 Рекомендуется сократить время движения на холостом ходу;

 Соблюдать приведенные рекомендации у дизельного двигателя следует на протяжении 5000-6000 километров.


Кроме обкатки двигателя нагрузки постепенно увеличиваются на тормоза и трансмиссию. В первое время тормозить и переключать передачи нужно плавно, без перехода на высокую передачу. Пройдя 1000-2000 км, обязательно поменяйте трансмиссионное масло.

Министерство образования и науки Российской Федерации

%PDF-1.6 % 1 0 obj >/Metadata 2973 0 R/Outlines 2995 0 R/OutputIntents[>]/Pages 2 0 R/StructTreeRoot 470 0 R/Type/Catalog>> endobj 2972 0 obj >/Font>>>/Fields[]>> endobj 2973 0 obj >stream application/pdf

  • Министерство образования и науки Российской Федерации
  • User
  • 2014-06-10T13:42:38+06:00Microsoft® Word 20102015-01-15T11:49:10+06:002015-01-15T11:49:10+06:00Microsoft® Word 2010uuid:28bfb033-3f86-453a-b196-06f5da28d9a7uuid:13be335a-603e-42b5-a887-60a756958401default1
  • converteduuid:ccfcba62-8b01-46ab-88e8-27aa8eb04447converted to PDF/A-1aPreflight2015-01-15T11:47:38+06:00
  • converteduuid:44d3ccb6-7ca0-4132-a53f-fdc3aaa69f95PDF/A conversion failed; Version and conformance level identification removedPreflight2015-01-15T11:47:41+06:00
  • http://ns. adobe.com/pdf/1.3/pdfAdobe PDF Schema
  • internalA name object indicating whether the document has been modified to include trapping informationTrappedText
  • http://ns.adobe.com/xap/1.0/mm/xmpMMXMP Media Management Schema
  • internalUUID based identifier for specific incarnation of a documentInstanceIDURI
  • internalThe common identifier for all versions and renditions of a document.OriginalDocumentIDURI
  • http://www.aiim.org/pdfa/ns/id/pdfaidPDF/A ID Schema
  • internalPart of PDF/A standardpartInteger
  • internalAmendment of PDF/A standardamdText
  • internalConformance level of PDF/A standardconformanceText
  • endstream endobj 2995 0 obj > endobj 2 0 obj > endobj 470 0 obj > endobj 472 0 obj > endobj 471 0 obj > endobj 475 0 obj [474 0 R 477 0 R 481 0 R 484 0 R 485 0 R 486 0 R 487 0 R 488 0 R 489 0 R 489 0 R 490 0 R 490 0 R 491 0 R 491 0 R 492 0 R 492 0 R 492 0 R 492 0 R 492 0 R 492 0 R 492 0 R 493 0 R 493 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 494 0 R 495 0 R 495 0 R 496 0 R 496 0 R 497 0 R 497 0 R 498 0 R 498 0 R 499 0 R 499 0 R 500 0 R 500 0 R 501 0 R 501 0 R 502 0 R 502 0 R 503 0 R 503 0 R 504 0 R 504 0 R 505 0 R 505 0 R 506 0 R 506 0 R 506 0 R 507 0 R 507 0 R 507 0 R 508 0 R 508 0 R 508 0 R 508 0 R] endobj 510 0 obj [509 0 R 509 0 R 509 0 R 509 0 R 511 0 R 511 0 R 511 0 R 511 0 R 511 0 R 512 0 R 512 0 R 512 0 R 512 0 R 512 0 R 512 0 R 512 0 R 513 0 R 513 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 514 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 515 0 R 516 0 R 516 0 R 516 0 R 516 0 R 516 0 R 516 0 R 517 0 R 517 0 R 518 0 R 518 0 R 518 0 R 518 0 R 522 0 R 524 0 R 525 0 R 525 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 526 0 R 527 0 R 528 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 529 0 R 530 0 R 530 0 R 531 0 R 531 0 R 531 0 R 532 0 R 533 0 R 534 0 R 535 0 R 536 0 R 537 0 R 538 0 R 539 0 R 540 0 R 541 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R 542 0 R] endobj 545 0 obj [544 0 R 549 0 R 550 0 R 554 0 R 555 0 R 559 0 R 560 0 R 564 0 R 565 0 R 569 0 R 570 0 R 575 0 R 576 0 R 580 0 R 581 0 R 583 0 R 586 0 R 587 0 R 591 0 R 592 0 R 596 0 R 597 0 R 601 0 R 602 0 R 607 0 R 608 0 R 613 0 R 614 0 R 618 0 R 619 0 R 623 0 R 624 0 R 628 0 R 629 0 R 633 0 R 634 0 R 638 0 R 639 0 R 643 0 R 644 0 R 649 0 R 650 0 R 654 0 R 655 0 R 659 0 R 660 0 R 664 0 R 665 0 R 669 0 R 670 0 R] endobj 547 0 obj > endobj 552 0 obj > endobj 557 0 obj > endobj 562 0 obj > endobj 567 0 obj > endobj 572 0 obj > endobj 578 0 obj > endobj 584 0 obj > endobj 589 0 obj > endobj 594 0 obj > endobj 599 0 obj > endobj 604 0 obj > endobj 610 0 obj > endobj 616 0 obj > endobj 621 0 obj > endobj 626 0 obj > endobj 631 0 obj > endobj 636 0 obj > endobj 641 0 obj > endobj 646 0 obj > endobj 652 0 obj > endobj 657 0 obj > endobj 662 0 obj > endobj 667 0 obj > endobj 673 0 obj > endobj 676 0 obj [675 0 R 677 0 R 681 0 R 682 0 R 686 0 R 687 0 R 691 0 R 692 0 R 696 0 R 697 0 R 701 0 R 702 0 R 706 0 R 707 0 R 711 0 R 712 0 R 716 0 R 717 0 R 722 0 R 723 0 R 727 0 R 728 0 R 732 0 R 733 0 R 737 0 R 738 0 R 743 0 R 744 0 R 748 0 R 749 0 R 753 0 R 754 0 R 758 0 R 759 0 R 763 0 R 764 0 R 768 0 R 769 0 R 773 0 R 774 0 R 778 0 R 779 0 R 783 0 R 784 0 R 788 0 R 789 0 R 793 0 R 794 0 R 798 0 R 799 0 R 803 0 R 804 0 R] endobj 679 0 obj > endobj 684 0 obj > endobj 689 0 obj > endobj 694 0 obj > endobj 699 0 obj > endobj 704 0 obj > endobj 709 0 obj > endobj 714 0 obj > endobj 719 0 obj > endobj 725 0 obj > endobj 730 0 obj > endobj 735 0 obj > endobj 740 0 obj > endobj 746 0 obj > endobj 751 0 obj > endobj 756 0 obj > endobj 761 0 obj > endobj 766 0 obj > endobj 771 0 obj > endobj 776 0 obj > endobj 781 0 obj > endobj 786 0 obj > endobj 791 0 obj > endobj 796 0 obj > endobj 801 0 obj > endobj 808 0 obj [807 0 R 811 0 R 812 0 R 816 0 R 817 0 R 821 0 R 822 0 R 826 0 R 827 0 R 831 0 R 832 0 R 836 0 R 837 0 R 841 0 R 842 0 R 846 0 R 847 0 R 851 0 R 852 0 R 856 0 R 857 0 R 861 0 R 862 0 R 863 0 R 864 0 R] endobj 809 0 obj > endobj 814 0 obj > endobj 819 0 obj > endobj 824 0 obj > endobj 829 0 obj > endobj 834 0 obj > endobj 839 0 obj > endobj 844 0 obj > endobj 849 0 obj > endobj 854 0 obj > endobj 859 0 obj > endobj 867 0 obj [866 0 R 868 0 R 869 0 R 870 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 871 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 872 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 873 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 874 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 875 0 R 876 0 R] endobj 878 0 obj [877 0 R 879 0 R 880 0 R 881 0 R 882 0 R 883 0 R] endobj 886 0 obj [885 0 R 887 0 R 888 0 R 889 0 R 890 0 R 891 0 R 892 0 R 893 0 R 894 0 R 895 0 R 896 0 R 897 0 R 898 0 R 899 0 R 900 0 R 901 0 R 902 0 R 903 0 R 904 0 R 905 0 R 906 0 R 907 0 R 908 0 R 909 0 R] endobj 911 0 obj [910 0 R 912 0 R 913 0 R 914 0 R 915 0 R 916 0 R 917 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 918 0 R 919 0 R 922 0 R 923 0 R 921 0 R 924 0 R] endobj 926 0 obj [925 0 R 927 0 R 928 0 R 929 0 R 930 0 R 931 0 R] endobj 933 0 obj [932 0 R 934 0 R 937 0 R 995 0 R 996 0 R 936 0 R 945 0 R 960 0 R 946 0 R 969 0 R 947 0 R 970 0 R 948 0 R 971 0 R 949 0 R 972 0 R 950 0 R 973 0 R 951 0 R 974 0 R 952 0 R 975 0 R 953 0 R 976 0 R 954 0 R 977 0 R 955 0 R 978 0 R 956 0 R 979 0 R 957 0 R 980 0 R 981 0 R 958 0 R 982 0 R 983 0 R 959 0 R 984 0 R 961 0 R 985 0 R 962 0 R 986 0 R 963 0 R 987 0 R 964 0 R 989 0 R 965 0 R 990 0 R 966 0 R 991 0 R 992 0 R 967 0 R 993 0 R 968 0 R 994 0 R 939 0 R 940 0 R 942 0 R 943 0 R] endobj 998 0 obj [997 0 R 999 0 R 1000 0 R 1001 0 R 1002 0 R 1003 0 R 1004 0 R 1005 0 R 1006 0 R] endobj 1008 0 obj [1007 0 R 1009 0 R 1010 0 R 1011 0 R 1012 0 R 1013 0 R 1014 0 R 1015 0 R] endobj 1017 0 obj [1016 0 R 1018 0 R 1019 0 R 1020 0 R 1021 0 R 1022 0 R 1023 0 R 1024 0 R 1025 0 R 1026 0 R 1026 0 R 1026 0 R 1026 0 R 1026 0 R 1026 0 R 1027 0 R 1028 0 R 1029 0 R 1030 0 R 1031 0 R] endobj 1033 0 obj [1032 0 R 1034 0 R 1035 0 R 1036 0 R 1037 0 R 1038 0 R 1039 0 R 1040 0 R 1041 0 R] endobj 1043 0 obj [1042 0 R 1044 0 R 1045 0 R 1046 0 R 1047 0 R 1051 0 R 1053 0 R 1055 0 R 1056 0 R 1057 0 R 1061 0 R 1063 0 R 1065 0 R 1068 0 R 1069 0 R 1070 0 R 1072 0 R 1073 0 R 1074 0 R 1076 0 R 1077 0 R 1078 0 R 1080 0 R 1081 0 R 1082 0 R 1083 0 R 1084 0 R 1085 0 R] endobj 1087 0 obj [1086 0 R 1088 0 R 1089 0 R 1092 0 R 1094 0 R 1091 0 R 1095 0 R] endobj 1097 0 obj [1096 0 R 1098 0 R 1099 0 R 1100 0 R 1101 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1102 0 R 1103 0 R 1103 0 R 1103 0 R 1103 0 R 1103 0 R 1103 0 R 1103 0 R] endobj 1105 0 obj [1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1104 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1106 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1107 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1108 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1109 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R 1110 0 R] endobj 1112 0 obj [1111 0 R 1113 0 R 1114 0 R 1115 0 R 1116 0 R 1117 0 R 1118 0 R] endobj 1120 0 obj [1119 0 R 1121 0 R 1122 0 R 1123 0 R 1124 0 R 1125 0 R 1129 0 R 1130 0 R 1132 0 R 1133 0 R 1137 0 R 1139 0 R 1140 0 R 1143 0 R 1144 0 R 1145 0 R 1146 0 R 1147 0 R 1148 0 R 1149 0 R 1150 0 R 1152 0 R 1153 0 R 1154 0 R 1155 0 R 1156 0 R 1157 0 R 1158 0 R 1159 0 R 1161 0 R 1162 0 R 1163 0 R 1164 0 R 1165 0 R 1166 0 R 1167 0 R 1168 0 R 1169 0 R 1170 0 R] endobj 1172 0 obj [1171 0 R 1173 0 R 1174 0 R 1175 0 R 1179 0 R 1181 0 R 1183 0 R 1185 0 R 1186 0 R 1189 0 R 1191 0 R 1192 0 R 1194 0 R 1195 0 R 1197 0 R 1198 0 R 1199 0 R 1202 0 R 1204 0 R 1205 0 R 1207 0 R 1208 0 R 1210 0 R 1211 0 R 1212 0 R 1215 0 R 1217 0 R 1218 0 R 1220 0 R 1221 0 R 1223 0 R 1224 0 R 1225 0 R 1228 0 R 1229 0 R 1239 0 R 1240 0 R 1230 0 R 1233 0 R 1231 0 R 1232 0 R 1234 0 R 1235 0 R 1236 0 R 1237 0 R 1238 0 R] endobj 1242 0 obj [1241 0 R 1243 0 R 1244 0 R 1245 0 R 1246 0 R 1247 0 R 1248 0 R] endobj 1250 0 obj [1249 0 R 1251 0 R 1252 0 R 1253 0 R 1254 0 R 1255 0 R 1256 0 R 1257 0 R 1257 0 R 1257 0 R 1257 0 R 1257 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1258 0 R 1259 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1260 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1261 0 R 1262 0 R 1265 0 R 1264 0 R 1266 0 R 1266 0 R 1266 0 R 1266 0 R 1266 0 R 1266 0 R 1266 0 R 1266 0 R 1266 0 R 1267 0 R 1268 0 R] endobj 1270 0 obj [1269 0 R 1273 0 R 1272 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1274 0 R 1275 0 R 1276 0 R 1277 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R 1278 0 R] endobj 1280 0 obj [1279 0 R 1283 0 R 1282 0 R 1285 0 R 1287 0 R 1286 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1288 0 R 1289 0 R 1290 0 R 1291 0 R 1292 0 R 1293 0 R 1297 0 R 1295 0 R 1298 0 R 1296 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1299 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R 1300 0 R] endobj 1302 0 obj [1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1301 0 R 1305 0 R 1304 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1306 0 R 1307 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1308 0 R 1309 0 R 1310 0 R 1313 0 R 1312 0 R 1314 0 R 1317 0 R 1316 0 R 1318 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1319 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1320 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1321 0 R 1322 0 R 1323 0 R] endobj 1325 0 obj [1324 0 R 1326 0 R 1326 0 R 1326 0 R 1326 0 R 1330 0 R 1328 0 R 1331 0 R 1329 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1332 0 R 1333 0 R 1334 0 R 1337 0 R 1336 0 R 1338 0 R 1341 0 R 1340 0 R 1342 0 R 1343 0 R 1344 0 R] endobj 1346 0 obj [1345 0 R 1347 0 R 1348 0 R 1349 0 R 1350 0 R 1354 0 R 1356 0 R 1357 0 R 1361 0 R 1361 0 R 1361 0 R 1361 0 R 1361 0 R 1361 0 R 1361 0 R 1363 0 R 1363 0 R 1363 0 R 1363 0 R 1363 0 R 1363 0 R 1363 0 R 1363 0 R 1363 0 R 1365 0 R 1365 0 R 1365 0 R 1365 0 R 1365 0 R 1365 0 R 1365 0 R 1365 0 R 1365 0 R 1366 0 R 1369 0 R 1370 0 R 1371 0 R 1372 0 R 1374 0 R 1375 0 R 1376 0 R 1377 0 R 1379 0 R 1380 0 R 1381 0 R 1382 0 R 1384 0 R 1385 0 R 1386 0 R 1387 0 R 1388 0 R 1389 0 R 1390 0 R 1393 0 R 1392 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1394 0 R 1395 0 R] endobj 1398 0 obj [1399 0 R 1397 0 R 1400 0 R 1401 0 R 1402 0 R 1403 0 R 1404 0 R 1405 0 R 1406 0 R 1407 0 R 1408 0 R 1409 0 R 1410 0 R 1411 0 R 1412 0 R 1413 0 R] endobj 1415 0 obj [1414 0 R 1416 0 R 1417 0 R 1418 0 R 1419 0 R 1420 0 R 1421 0 R 1422 0 R 1423 0 R 1424 0 R] endobj 1426 0 obj [1425 0 R 1427 0 R 1428 0 R 1429 0 R 1430 0 R 1434 0 R 1435 0 R 1437 0 R 1438 0 R 1442 0 R 1444 0 R 1446 0 R 1447 0 R 1452 0 R 1454 0 R 1456 0 R 1458 0 R 1460 0 R 1462 0 R 1464 0 R 1466 0 R 1468 0 R 1469 0 R 1470 0 R 1471 0 R 1473 0 R 1474 0 R 1475 0 R 1476 0 R 1477 0 R 1478 0 R 1479 0 R 1480 0 R 1481 0 R 1482 0 R 1483 0 R 1484 0 R 1486 0 R 1487 0 R 1488 0 R 1489 0 R 1490 0 R 1491 0 R 1492 0 R 1493 0 R 1494 0 R 1495 0 R 1496 0 R 1497 0 R 1499 0 R 1500 0 R 1501 0 R 1502 0 R 1503 0 R 1504 0 R 1505 0 R 1506 0 R 1507 0 R 1508 0 R 1509 0 R 1510 0 R 1512 0 R 1515 0 R 1515 0 R 1515 0 R 1515 0 R 1516 0 R 1518 0 R 1519 0 R 1521 0 R 1522 0 R 1524 0 R 1525 0 R 1526 0 R 1527 0 R] endobj 1529 0 obj [1528 0 R 1530 0 R 1531 0 R 1532 0 R 1533 0 R 1534 0 R 1535 0 R 1536 0 R 1537 0 R 1538 0 R] endobj 1540 0 obj [1539 0 R 1541 0 R 1542 0 R 1543 0 R 1544 0 R 1545 0 R 1546 0 R] endobj 1548 0 obj [1547 0 R 1549 0 R 1552 0 R 1551 0 R 1553 0 R 1554 0 R] endobj 1556 0 obj [1555 0 R 1557 0 R 1558 0 R 1561 0 R 1560 0 R 1562 0 R 1563 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1564 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1565 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1566 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R 1567 0 R] endobj 1569 0 obj [1568 0 R 1570 0 R 1571 0 R 1572 0 R 1573 0 R 1576 0 R 1575 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1577 0 R 1578 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1579 0 R 1580 0 R 1581 0 R 1582 0 R 1583 0 R] endobj 1585 0 obj [1584 0 R 1586 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1587 0 R 1588 0 R 1588 0 R 1588 0 R 1588 0 R 1588 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1589 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1590 0 R 1593 0 R 1592 0 R 1594 0 R 1595 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1596 0 R 1597 0 R] endobj 1599 0 obj [1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1598 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1600 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1601 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1602 0 R 1603 0 R 1604 0 R 1605 0 R 1606 0 R 1607 0 R 1608 0 R 1609 0 R 1610 0 R] endobj 1612 0 obj [1611 0 R 1613 0 R 1614 0 R 1615 0 R 1616 0 R 1617 0 R 1618 0 R 1619 0 R] endobj 1621 0 obj [1620 0 R 1622 0 R 1623 0 R 1624 0 R 1625 0 R 1626 0 R 1627 0 R 1628 0 R] endobj 1630 0 obj [1629 0 R 1631 0 R 1632 0 R 1633 0 R 1634 0 R 1635 0 R] endobj 1637 0 obj [1636 0 R 1640 0 R 1639 0 R 1641 0 R 1642 0 R 1643 0 R] endobj 1645 0 obj [1644 0 R 1646 0 R 1647 0 R 1648 0 R 1649 0 R] endobj 1652 0 obj [1653 0 R 1651 0 R 1654 0 R 1657 0 R 1656 0 R 1658 0 R 1659 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1660 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R 1661 0 R] endobj 1663 0 obj [1662 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1664 0 R 1665 0 R 1666 0 R 1667 0 R 1668 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1669 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1670 0 R 1671 0 R 1672 0 R 1673 0 R 1674 0 R 1675 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1676 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R 1677 0 R] endobj 1679 0 obj [1678 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1680 0 R 1681 0 R 1684 0 R 1683 0 R 1685 0 R 1686 0 R 1687 0 R 1688 0 R 1689 0 R 1690 0 R 1691 0 R 1692 0 R] endobj 1694 0 obj [1693 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1695 0 R 1696 0 R 1697 0 R 1698 0 R 1699 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1700 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1701 0 R 1702 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1703 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1704 0 R 1705 0 R 1706 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1707 0 R 1708 0 R 1709 0 R] endobj 1711 0 obj [1710 0 R 1714 0 R 1713 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1715 0 R 1716 0 R 1719 0 R 1718 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1720 0 R 1721 0 R 1722 0 R 1723 0 R 1724 0 R 1725 0 R 1726 0 R] endobj 1728 0 obj [1727 0 R 1729 0 R 1730 0 R 1731 0 R 1734 0 R 1733 0 R 1735 0 R 1736 0 R 1739 0 R 1738 0 R 1740 0 R 1743 0 R 1742 0 R 1744 0 R] endobj 1746 0 obj [1745 0 R 1747 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1748 0 R 1749 0 R 1752 0 R 1751 0 R 1753 0 R 1754 0 R 1755 0 R 1756 0 R 1757 0 R] endobj 1759 0 obj [1758 0 R 1760 0 R 1763 0 R 1762 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1764 0 R 1765 0 R 1766 0 R 1769 0 R 1768 0 R 1772 0 R 1771 0 R 1774 0 R 1776 0 R 1775 0 R 1777 0 R 1778 0 R 1781 0 R 1783 0 R 1780 0 R 1786 0 R 1785 0 R] endobj 1788 0 obj [1787 0 R 1789 0 R 1790 0 R 1791 0 R 1792 0 R 1793 0 R] endobj 1795 0 obj [1794 0 R 1796 0 R 1797 0 R 1798 0 R 1799 0 R 1800 0 R 1801 0 R 1802 0 R 1803 0 R 1804 0 R 1805 0 R 1806 0 R 1807 0 R 1808 0 R 1809 0 R 1810 0 R 1811 0 R] endobj 1813 0 obj [1812 0 R 1814 0 R 1815 0 R 1816 0 R 1817 0 R 1818 0 R 1819 0 R 1820 0 R 1821 0 R] endobj 1823 0 obj [1822 0 R 1824 0 R 1825 0 R 1826 0 R 1827 0 R 1828 0 R 1829 0 R 1830 0 R 1831 0 R 1832 0 R 1833 0 R 1834 0 R 1835 0 R 1836 0 R 1837 0 R 1838 0 R 1839 0 R 1840 0 R 1841 0 R 1842 0 R] endobj 1845 0 obj [1846 0 R 1844 0 R 1847 0 R 1848 0 R] endobj 1850 0 obj [1849 0 R 1851 0 R 1852 0 R 1853 0 R 1854 0 R 1855 0 R] endobj 1857 0 obj [1856 0 R 1858 0 R 1859 0 R 1860 0 R 1861 0 R 1862 0 R 1865 0 R 1864 0 R 1866 0 R] endobj 1868 0 obj [1867 0 R 1869 0 R 1870 0 R 1871 0 R 1872 0 R 1873 0 R 1874 0 R 1875 0 R 1876 0 R] endobj 1878 0 obj [1877 0 R 1879 0 R 1880 0 R 1881 0 R 1882 0 R 1883 0 R 1884 0 R 1885 0 R 1886 0 R 1887 0 R 1888 0 R 1889 0 R] endobj 1891 0 obj [1890 0 R 1892 0 R 1893 0 R 1894 0 R 1895 0 R 1896 0 R 1897 0 R] endobj 1899 0 obj [1898 0 R 1900 0 R 1901 0 R 1902 0 R 1903 0 R 1904 0 R 1905 0 R 1906 0 R 1907 0 R 1908 0 R 1909 0 R 1910 0 R 1911 0 R] endobj 1913 0 obj [1912 0 R 1914 0 R 1915 0 R 1916 0 R 1917 0 R 1918 0 R 1919 0 R 1920 0 R] endobj 1922 0 obj [1921 0 R 1923 0 R 1924 0 R 1925 0 R 1926 0 R 1927 0 R 1928 0 R 1929 0 R] endobj 1931 0 obj [1930 0 R 1932 0 R 1933 0 R 1934 0 R 1935 0 R 1936 0 R 1937 0 R] endobj 1939 0 obj [1938 0 R 1940 0 R 1941 0 R 1942 0 R 1943 0 R 1944 0 R 1945 0 R 1946 0 R 1947 0 R 1948 0 R 1949 0 R 1950 0 R] endobj 1952 0 obj [1951 0 R 1953 0 R 1954 0 R 1955 0 R 1956 0 R 1957 0 R 1958 0 R 1959 0 R 1960 0 R 1961 0 R 1962 0 R 1963 0 R 1964 0 R 1965 0 R 1966 0 R] endobj 1968 0 obj [1967 0 R 1969 0 R 1970 0 R 1971 0 R 1972 0 R 1973 0 R 1974 0 R 1975 0 R 1976 0 R] endobj 1978 0 obj [1977 0 R 1979 0 R 1980 0 R 1981 0 R 1982 0 R 1983 0 R 1984 0 R 1985 0 R] endobj 1987 0 obj [1986 0 R 1988 0 R 1989 0 R 1990 0 R 1991 0 R 1992 0 R 1993 0 R 1994 0 R 1995 0 R 1996 0 R 1997 0 R 1998 0 R 1999 0 R 2000 0 R] endobj 2002 0 obj [2001 0 R 2003 0 R 2004 0 R 2005 0 R 2006 0 R 2007 0 R 2008 0 R 2009 0 R 2010 0 R 2011 0 R 2012 0 R 2013 0 R 2014 0 R 2015 0 R 2016 0 R] endobj 2018 0 obj [2017 0 R 2019 0 R 2020 0 R 2021 0 R 2022 0 R 2023 0 R] endobj 2026 0 obj [2027 0 R 2025 0 R 2028 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2029 0 R 2030 0 R 2031 0 R 2032 0 R 2033 0 R 2034 0 R] endobj 2036 0 obj [2035 0 R 2037 0 R 2038 0 R 2041 0 R 2040 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2042 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R 2043 0 R] endobj 2045 0 obj [2044 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2046 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2048 0 R 2049 0 R 2050 0 R 2052 0 R 2054 0 R 2053 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2056 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2057 0 R 2047 0 R] endobj 2059 0 obj [2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2058 0 R 2060 0 R 2063 0 R 2062 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2064 0 R 2065 0 R 2066 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R 2067 0 R] endobj 2069 0 obj [2068 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2070 0 R 2071 0 R 2072 0 R 2073 0 R 2074 0 R 2076 0 R 2079 0 R 2077 0 R 2080 0 R 2078 0 R 2081 0 R 2082 0 R 2083 0 R] endobj 2085 0 obj [2084 0 R 2086 0 R 2087 0 R 2088 0 R 2089 0 R 2090 0 R 2091 0 R 2092 0 R 2093 0 R 2094 0 R 2095 0 R] endobj 2097 0 obj [2096 0 R 2098 0 R 2099 0 R 2100 0 R 2101 0 R 2102 0 R 2103 0 R 2104 0 R 2105 0 R 2106 0 R] endobj 2108 0 obj [2107 0 R 2109 0 R 2110 0 R 2111 0 R 2112 0 R 2113 0 R 2114 0 R 2115 0 R 2117 0 R 2118 0 R 2119 0 R 2120 0 R 2121 0 R 2122 0 R 2123 0 R 2124 0 R 2116 0 R] endobj 2126 0 obj [2125 0 R 2127 0 R 2128 0 R 2129 0 R 2130 0 R 2131 0 R 2132 0 R 2133 0 R 2134 0 R 2135 0 R] endobj 2137 0 obj [2136 0 R 2138 0 R 2139 0 R 2140 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2141 0 R 2142 0 R 2143 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2144 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2145 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2146 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2147 0 R 2148 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2149 0 R 2150 0 R 2151 0 R 2152 0 R] endobj 2154 0 obj [2153 0 R 2155 0 R 2156 0 R 2157 0 R 2158 0 R 2159 0 R 2160 0 R 2161 0 R] endobj 2163 0 obj [2162 0 R 2164 0 R 2165 0 R 2166 0 R 2167 0 R 2168 0 R] endobj 2170 0 obj [2169 0 R 2171 0 R 2172 0 R 2173 0 R 2174 0 R 2175 0 R 2176 0 R 2177 0 R 2178 0 R] endobj 2180 0 obj [2179 0 R 2181 0 R 2185 0 R 2186 0 R 2188 0 R 2190 0 R 2191 0 R 2195 0 R 2197 0 R 2199 0 R 2201 0 R 2203 0 R 2204 0 R 2207 0 R 2208 0 R 2209 0 R 2210 0 R 2212 0 R 2213 0 R 2214 0 R 2215 0 R 2217 0 R 2218 0 R 2219 0 R 2220 0 R 2222 0 R 2223 0 R 2224 0 R 2225 0 R 2227 0 R 2228 0 R 2229 0 R 2230 0 R 2232 0 R 2233 0 R 2234 0 R 2235 0 R 2236 0 R 2237 0 R 2238 0 R 2239 0 R 2239 0 R 2239 0 R 2239 0 R 2239 0 R 2239 0 R 2240 0 R 2241 0 R 2242 0 R] endobj 2244 0 obj [2243 0 R 2245 0 R 2246 0 R 2247 0 R 2248 0 R 2249 0 R 2250 0 R 2254 0 R 2255 0 R 2256 0 R 2258 0 R 2259 0 R 2263 0 R 2264 0 R 2265 0 R 2267 0 R 2268 0 R 2269 0 R 2271 0 R 2272 0 R 2274 0 R 2275 0 R 2276 0 R 2277 0 R 2280 0 R 2281 0 R 2282 0 R 2283 0 R 2283 0 R 2283 0 R 2284 0 R 2284 0 R 2286 0 R 2287 0 R 2288 0 R 2289 0 R 2290 0 R 2292 0 R 2293 0 R 2294 0 R 2295 0 R 2296 0 R 2298 0 R 2299 0 R 2300 0 R 2301 0 R 2302 0 R 2304 0 R 2305 0 R 2306 0 R 2307 0 R 2308 0 R 2309 0 R 2310 0 R] endobj 2312 0 obj [2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2311 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2313 0 R 2314 0 R 2315 0 R 2316 0 R 2317 0 R 2318 0 R 2319 0 R 2320 0 R 2321 0 R 2322 0 R 2323 0 R] endobj 2325 0 obj [2324 0 R 2326 0 R 2327 0 R 2328 0 R 2329 0 R 2330 0 R 2331 0 R] endobj 2333 0 obj [2332 0 R 2334 0 R 2335 0 R 2336 0 R 2337 0 R 2338 0 R 2341 0 R 2340 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2342 0 R 2343 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2344 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R 2345 0 R] endobj 2347 0 obj [2346 0 R 2348 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2349 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2350 0 R 2351 0 R 2352 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2353 0 R 2354 0 R 2355 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R 2356 0 R] endobj 2358 0 obj [2357 0 R 2359 0 R 2360 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2361 0 R 2362 0 R 2363 0 R 2364 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2365 0 R 2366 0 R] endobj 2368 0 obj [2367 0 R 2369 0 R 2370 0 R 2371 0 R 2372 0 R 2373 0 R 2374 0 R 2375 0 R 2376 0 R] endobj 2378 0 obj [2377 0 R 2379 0 R 2380 0 R 2381 0 R 2382 0 R 2383 0 R 2384 0 R 2385 0 R 2386 0 R 2387 0 R 2388 0 R 2389 0 R 2390 0 R 2391 0 R 2392 0 R 2393 0 R 2394 0 R] endobj 2396 0 obj [2395 0 R 2397 0 R 2398 0 R 2400 0 R 2402 0 R 2401 0 R 2403 0 R 2404 0 R 2405 0 R] endobj 2408 0 obj [2409 0 R 2407 0 R 2410 0 R 2411 0 R 2412 0 R 2413 0 R 2414 0 R] endobj 2416 0 obj [2415 0 R 2417 0 R 2418 0 R 2419 0 R 2420 0 R 2421 0 R 2422 0 R 2423 0 R 2424 0 R 2425 0 R] endobj 2427 0 obj [2426 0 R 2428 0 R 2429 0 R 2430 0 R 2431 0 R 2432 0 R 2433 0 R 2434 0 R 2437 0 R 2436 0 R 2438 0 R 2439 0 R 2440 0 R] endobj 2442 0 obj [2441 0 R 2443 0 R 2444 0 R 2445 0 R 2446 0 R 2447 0 R 2448 0 R 2449 0 R 2450 0 R 2451 0 R 2452 0 R 2453 0 R] endobj 2455 0 obj [2454 0 R 2456 0 R 2457 0 R 2458 0 R 2459 0 R 2460 0 R 2461 0 R 2462 0 R] endobj 2464 0 obj [2463 0 R 2465 0 R 2466 0 R 2467 0 R 2468 0 R 2469 0 R 2470 0 R 2471 0 R] endobj 2473 0 obj [2472 0 R 2474 0 R 2475 0 R 2476 0 R 2477 0 R 2478 0 R 2479 0 R 2480 0 R 2481 0 R 2482 0 R 2483 0 R 2484 0 R] endobj 2486 0 obj [2485 0 R 2487 0 R 2488 0 R 2489 0 R 2490 0 R 2491 0 R 2492 0 R 2493 0 R 2496 0 R 2495 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R 2497 0 R] endobj 2500 0 obj [2501 0 R 2499 0 R 2502 0 R 2503 0 R 2504 0 R 2505 0 R 2505 0 R 2505 0 R 2510 0 R 2507 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2512 0 R 2513 0 R] endobj 2516 0 obj [2517 0 R 2515 0 R 2518 0 R 2519 0 R 2522 0 R 2521 0 R 2523 0 R 2524 0 R] endobj 2526 0 obj [2525 0 R 2527 0 R 2528 0 R 2529 0 R 2530 0 R 2531 0 R 2532 0 R 2533 0 R 2534 0 R] endobj 2536 0 obj [2535 0 R 2537 0 R 2538 0 R 2539 0 R 2540 0 R 2541 0 R 2542 0 R 2543 0 R 2544 0 R 2545 0 R] endobj 2547 0 obj [2546 0 R 2548 0 R 2549 0 R 2550 0 R 2551 0 R] endobj 2553 0 obj [2552 0 R 2554 0 R 2555 0 R 2556 0 R 2557 0 R 2558 0 R 2559 0 R] endobj 2561 0 obj [2560 0 R 2562 0 R 2562 0 R 2562 0 R 2562 0 R 2562 0 R 2562 0 R 2562 0 R 2562 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2563 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2564 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2565 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2566 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2567 0 R 2568 0 R 2569 0 R] endobj 2571 0 obj [2570 0 R 2572 0 R 2573 0 R 2574 0 R 2575 0 R 2576 0 R 2577 0 R 2578 0 R] endobj 2580 0 obj [2579 0 R 2581 0 R 2582 0 R 2583 0 R 2584 0 R 2585 0 R 2586 0 R 2587 0 R] endobj 2589 0 obj [2588 0 R 2590 0 R 2591 0 R 2592 0 R 2594 0 R 2595 0 R] endobj 2597 0 obj [2596 0 R 2598 0 R 2599 0 R 2600 0 R 2601 0 R 2602 0 R 2603 0 R 2604 0 R 2605 0 R 2606 0 R 2607 0 R 2608 0 R 2609 0 R 2610 0 R 2611 0 R 2612 0 R 2613 0 R 2614 0 R 2615 0 R] endobj 2617 0 obj [2616 0 R 2618 0 R 2619 0 R 2620 0 R 2621 0 R 2622 0 R 2623 0 R 2624 0 R 2625 0 R] endobj 2627 0 obj [2626 0 R 2628 0 R 2629 0 R 2630 0 R 2631 0 R 2632 0 R 2633 0 R] endobj 2635 0 obj [2634 0 R 2636 0 R 2637 0 R 2638 0 R 2639 0 R 2640 0 R 2641 0 R 2642 0 R 2643 0 R 2644 0 R 2645 0 R] endobj 2647 0 obj [2646 0 R 2648 0 R 2649 0 R 2650 0 R 2651 0 R 2652 0 R 2653 0 R 2654 0 R 2655 0 R 2656 0 R] endobj 2658 0 obj [2657 0 R 2659 0 R 2660 0 R 2661 0 R 2662 0 R 2663 0 R] endobj 2665 0 obj [2664 0 R 2666 0 R 2667 0 R 2668 0 R 2669 0 R 2670 0 R 2671 0 R] endobj 2673 0 obj [2672 0 R 2674 0 R 2675 0 R 2676 0 R 2677 0 R 2678 0 R 2679 0 R 2680 0 R 2681 0 R 2683 0 R 2684 0 R 2685 0 R 2686 0 R 2687 0 R 2688 0 R 2689 0 R 2690 0 R 2691 0 R 2692 0 R 2693 0 R 2694 0 R] endobj 2696 0 obj [2695 0 R 2697 0 R 2698 0 R 2699 0 R 2700 0 R 2701 0 R 2702 0 R 2703 0 R 2704 0 R 2707 0 R 2706 0 R 2708 0 R 2709 0 R 2710 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2711 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R 2712 0 R] endobj 2714 0 obj [2713 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2715 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2716 0 R 2717 0 R 2718 0 R 2719 0 R 2720 0 R 2721 0 R 2722 0 R 2723 0 R 2724 0 R 2725 0 R 2726 0 R 2727 0 R] endobj 2729 0 obj [2728 0 R 2730 0 R 2731 0 R 2732 0 R 2733 0 R 2734 0 R 2735 0 R 2736 0 R] endobj 2738 0 obj [2737 0 R 2739 0 R 2740 0 R 2741 0 R 2742 0 R 2743 0 R 2744 0 R 2745 0 R] endobj 2747 0 obj [2746 0 R 2748 0 R 2749 0 R 2750 0 R 2751 0 R 2752 0 R 2753 0 R 2754 0 R] endobj 2756 0 obj [2755 0 R 2757 0 R 2758 0 R 2759 0 R 2760 0 R 2761 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2762 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2763 0 R 2764 0 R 2764 0 R 2764 0 R 2764 0 R 2764 0 R 2764 0 R 2764 0 R 2764 0 R] endobj 2766 0 obj [2765 0 R 2765 0 R 2765 0 R 2765 0 R 2765 0 R 2765 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2767 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2768 0 R 2770 0 R 2772 0 R 2771 0 R 2773 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2774 0 R 2775 0 R 2775 0 R 2775 0 R 2775 0 R 2775 0 R 2775 0 R 2775 0 R 2775 0 R 2775 0 R] endobj 2777 0 obj [2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2776 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2778 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2779 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2780 0 R 2781 0 R 2782 0 R 2783 0 R 2784 0 R] endobj 2786 0 obj [2785 0 R 2787 0 R 2788 0 R 2789 0 R 2790 0 R 2791 0 R] endobj 2793 0 obj [2792 0 R 2794 0 R 2795 0 R 2796 0 R 2797 0 R 2798 0 R 2799 0 R 2800 0 R] endobj 2802 0 obj [2801 0 R 2803 0 R 2804 0 R 2805 0 R 2806 0 R 2807 0 R 2808 0 R 2809 0 R] endobj 2811 0 obj [2810 0 R 2812 0 R 2813 0 R 2814 0 R 2815 0 R 2816 0 R 2817 0 R 2818 0 R] endobj 2820 0 obj [2819 0 R 2821 0 R 2822 0 R 2823 0 R] endobj 2825 0 obj [2824 0 R 2826 0 R 2827 0 R 2827 0 R 2827 0 R 2828 0 R 2829 0 R 2830 0 R 2831 0 R 2832 0 R 2833 0 R 2834 0 R 2835 0 R 2836 0 R 2837 0 R 2838 0 R 2839 0 R] endobj 2842 0 obj [2841 0 R 2843 0 R 2844 0 R 2845 0 R 2845 0 R 2845 0 R 2845 0 R 2845 0 R 2845 0 R 2845 0 R 2846 0 R 2847 0 R 2848 0 R 2849 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2850 0 R 2851 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2852 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2853 0 R 2854 0 R 2855 0 R 2856 0 R 2857 0 R 2857 0 R 2857 0 R 2857 0 R 2857 0 R] endobj 2859 0 obj [2858 0 R 2860 0 R 2861 0 R 2862 0 R 2863 0 R 2864 0 R 2865 0 R 2866 0 R 2867 0 R 2868 0 R 2869 0 R] endobj 2871 0 obj [2870 0 R 2872 0 R 2873 0 R 2874 0 R 2875 0 R 2876 0 R 2877 0 R 2878 0 R 2878 0 R 2878 0 R 2878 0 R 2878 0 R 2878 0 R 2878 0 R 2879 0 R 2880 0 R 2881 0 R 2882 0 R 2883 0 R 2884 0 R 2885 0 R 2886 0 R 2887 0 R 2888 0 R 2889 0 R 2890 0 R 2891 0 R] endobj 2893 0 obj [2892 0 R 2894 0 R 2895 0 R 2896 0 R 2897 0 R 2898 0 R 2899 0 R 2900 0 R 2901 0 R 2902 0 R 2903 0 R 2904 0 R 2905 0 R 2906 0 R 2907 0 R 2908 0 R 2909 0 R 2910 0 R 2911 0 R 2912 0 R 2913 0 R 2914 0 R 2915 0 R 2916 0 R 2917 0 R 2918 0 R 2919 0 R 2920 0 R 2921 0 R 2922 0 R 2923 0 R 2924 0 R 2925 0 R 2926 0 R 2927 0 R 2928 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2929 0 R 2930 0 R 2931 0 R 2932 0 R 2933 0 R 2934 0 R 2935 0 R 2936 0 R] endobj 2892 0 obj > endobj 2894 0 obj > endobj 2895 0 obj > endobj 2896 0 obj > endobj 2897 0 obj > endobj 2898 0 obj > endobj 2899 0 obj > endobj 2900 0 obj > endobj 2901 0 obj > endobj 2902 0 obj > endobj 2903 0 obj > endobj 2904 0 obj > endobj 2905 0 obj > endobj 2906 0 obj > endobj 2907 0 obj > endobj 2908 0 obj > endobj 2909 0 obj > endobj 2910 0 obj > endobj 2911 0 obj > endobj 2912 0 obj > endobj 2913 0 obj > endobj 2914 0 obj > endobj 2915 0 obj > endobj 2916 0 obj > endobj 2917 0 obj > endobj 2918 0 obj > endobj 2919 0 obj > endobj 2920 0 obj > endobj 2921 0 obj > endobj 2922 0 obj > endobj 2923 0 obj > endobj 2924 0 obj > endobj 2925 0 obj > endobj 2926 0 obj > endobj 2927 0 obj > endobj 2928 0 obj > endobj 2929 0 obj > endobj 2930 0 obj > endobj 2931 0 obj > endobj 2932 0 obj > endobj 2933 0 obj > endobj 2934 0 obj > endobj 2935 0 obj > endobj 2936 0 obj > endobj 473 0 obj > endobj 467 0 obj >/MediaBox[0 0 595. BykQgMK7CA!0uB&E*[email protected]աv7JQ| .𬵗ݓXB`J)9:ݶjzRuŨ,WPz%’Ncxn& )W:;ȵ8LQuTw1L>)fG&rsuK &»#»P1CEјNέYE1’/aF7QꦏE 8_QmG؂6j\l:_=dy-Sm~>I%mE243UwhԇT5ˎ{ͻtn %r»SgԖy݅2o;N-݁.Gċi3dM4 \}R7?|ϋ6Cc0r#A؁4\i5#g>:ȤHd+p

    Правила обкатки нового автомобиля — Как правильно обкатать новое авто? — Статьи

    Итак, Вы стали счастливым обладателем нового автомобиля. Вам, наверняка, не терпится в полной мере оценить его комфорт, динамику и ходовые качества. Однако, какой бы мощной ни была Ваша новая машина, от быстрых поездок и резких маневров на первую тысячу километров придется отказаться. Автомобиль, который только сошел с конвейера, требует обкатки новых деталей двигателя, что накладывает на водителя некоторые ограничения по части скоростного режима и манеры езды.

    Что такое обкатка автомобиля?

    Обкатка — это начальный этап использования автомобиля перед полноценной эксплуатацией в условиях современных дорог. В первые 1 000 — 1 500 километров «прогонять» новую машину необходимо в щадящем, умеренном режиме. Это, главным образом, необходимо для притирки новых деталей и узлов двигателя, коробки передач, тормозной системы. В этот период крайне не рекомендуется испытывать машину на постоянных высоких оборотах, поскольку это напрямую влечет за собой повышенный расход топлива. Именно от первых тысяч километров зависит дальнейшая «ездовая» судьба автомобиля.

    Советы по обкатке новой машины

    Чтобы в скором времени после приобретения автомобиля не пришлось обращаться за услугами по ремонту в сервисный центр, нужно учитывать и придерживаться простых и понятных правил обкатки автомобиля.

    Избегать работы двигателя на одинаковых оборотах

    Двигатель нового автомобиля плохо переносит продолжительную нагрузку на одинаковых оборотах, причем как на высоких, так и низких. Дело в том, что в ходе такой обкатки детали мотора проходят притирку в неполном объеме. В последующем, при эксплуатации в нормальном рабочем режиме, обкатанный таким образом двигатель подвергается вторичной приработке, которая влечет за собой дополнительный износ уже в изменившихся условиях. Оптимальное количество оборотов двигателя в период обкатки должно составлять от 2 до 4 тысяч.

    Не допускать резких разгонов и торможений

    В период обкатки нового автомобиля следует воздержаться от любых проявлений «рывкового» стиля езды. Резкие разгоны могут стать причиной повышенного расхода топлива, в то время как резкое торможение пагубно сказывается на состоянии тормозной системы. Осуществлять торможение лучше всего с низким или средним замедлением, если, конечно, оно не вызвано экстренной необходимостью с целью предотвращения аварийной ситуации.

    Плавно переключать передачи

    Во время обкатки в особо бережном отношении нуждается и трансмиссия. Переключать передачи и выжимать сцепление необходимо максимально плавно и аккуратно, избегая «бросаний» педали и резких движений рычага КПП. По возможности, лучше избегать езды на 5 передаче МКПП и 5-6 передачи АКПП.

    Не перегружать автомобиль багажом

    Не следует использовать грузовые возможности необкатанного автомобиля, даже если вес багажа не превышает рекомендации производителя. Это же касается езды с прицепом. Любые перегрузки могут негативно сказаться на экономичности расхода топлива и динамике автомобиля в целом.

    На усмотрение собственника авто, после первых 2 000 — 3 000 километров можно обратиться в официальный сервисный центр и пройти так называемое нулевое ТО, в ходе которого специалисты произведут замену масла и масляного фильтра, а также проверят уровень эксплуатационных жидкостей и работу электрического оборудования.

    КАСКО для нового авто

    Покупка нового автомобиля — это не только радость, но и разумное капиталовложение. Автовладельцы прикладывают максимум усилий, чтобы новое приобретение грело душу и служило исправно долгие годы. Но чтобы радость от покупки новой машины не испортила неожиданная неприятность, рекомендуем оформить страхование КАСКО на новый автомобиль.

    Два основных метода, используемых для торможения двигателя

    Торможение двигателя

    Два основных метода, используемых для торможения двигателя, — это торможение постоянным током и динамическое торможение. Мы рассмотрим оба аспекта подробно, начиная с электрического торможения.

    Два основных метода, используемых для торможения двигателя (впрыск постоянного тока и динамический) (фото предоставлено Beardynamics.com.au)
    1. Торможение постоянным током
    2. Динамическое торможение

    1. Торможение постоянным током

    Торможение постоянным током представляет собой метод торможения, при котором постоянный ток (DC) подается на неподвижные обмотки двигателя переменного тока после того, как напряжение переменного тока снято.Это эффективный и действенный метод торможения большинства двигателей переменного тока.

    Торможение постоянным током обеспечивает быстрое и плавное торможение при всех типах нагрузок, включая высокоскоростные и высокоинерционные.

    Напомним, что противоположные магнитные полюса притягиваются, а подобные магнитные полюса отталкиваются. При применении этого принципа к двигателям переменного и постоянного тока является причиной того, что вал двигателя вращается на .

    Рисунок 1 — Торможение двигателем постоянным током

    В асинхронном двигателе переменного тока, когда напряжение переменного тока снимается, двигатель останавливается по инерции в течение определенного периода времени, так как нет индуцированного поля, поддерживающего его вращение.Поскольку время движения по инерции может быть неприемлемым, особенно в аварийной ситуации, можно использовать электрическое торможение для более быстрой остановки.

    При подаче напряжения постоянного тока на неподвижные обмотки после отключения переменного тока, , в статоре создается магнитное поле, которое не меняет полярность .

    В свою очередь, это постоянное магнитное поле в статоре создает магнитное поле в роторе. Поскольку магнитное поле статора не меняет полярность, он будет пытаться остановить ротор, когда магнитные поля выровнены (N к S и S к N).

    Демонстрация торможения инжекторным двигателем постоянного тока (ВИДЕО)

    Единственное, что может предотвратить остановку ротора при первом выравнивании , — это инерция вращения нагрузки, подключенной к валу двигателя . Однако, поскольку тормозное действие статора присутствует постоянно, двигатель тормозится быстро и плавно до полной остановки.

    Поскольку нет деталей, которые вступают в физический контакт во время торможения, обслуживание сведено к минимуму .

    Вернуться к методам торможения ↑


    2. Динамическое торможение

    Динамическое торможение — это еще один метод торможения двигателя. Это достигается, , повторным подключением работающего двигателя к работе в качестве генератора сразу после его выключения , быстро останавливая двигатель. Действие генератора преобразует механическую энергию вращения в электрическую энергию, которая может рассеиваться в виде тепла в резисторе.

    Может потребоваться динамическое торможение двигателя постоянного тока , потому что двигатели постоянного тока часто используются для подъема и перемещения тяжелых грузов, остановить которые может быть трудно. .

    Должен быть доступ к обмоткам ротора для повторного подключения двигателя к работе в качестве генератора. В двигателе постоянного тока доступ осуществляется через щетки на коммутаторе.

    В этой схеме клеммы якоря двигателя постоянного тока отсоединены от источника питания и сразу же подключены через резистор, который действует как нагрузка. Чем меньше сопротивление резистора, тем выше скорость рассеивания энергии и тем быстрее двигатель замедляется.

    Рисунок 2 — Динамическое торможение часто используется с электромеханическим фрикционным торможением.

    Обмотки возбуждения двигателя постоянного тока остаются подключенными к источнику питания. Якорь генерирует напряжение, называемое «противодействующей электродвижущей силой» (CEMF) . Эта CEMF заставляет ток течь через резистор и якорь. Ток вызывает рассеивание тепла в резисторе, отвод энергии от системы и замедление вращения двигателя.

    Сгенерированная CEMF уменьшается по мере уменьшения скорости двигателя. Когда скорость двигателя приближается к нулю, генерируемое напряжение также приближается к нулю. Это означает, что тормозное действие уменьшается по мере уменьшения скорости двигателя.

    В результате двигатель не может быть полностью остановлен с помощью динамического торможения. Динамическое торможение также не может удерживать груз после его остановки , потому что больше нет тормозного действия.

    По этой причине электромеханические фрикционные тормоза иногда используются вместе с динамическим торможением в приложениях, которые требуют удержания нагрузки, или в приложениях, где требуется остановить большую тяжелую нагрузку . Это похоже на использование парашюта для замедления гоночного автомобиля перед торможением.

    Для динамического торможения двигателей переменного тока можно использовать преобразователь частоты.

    Вернуться к методам торможения ↑

    Ссылка // Основы двигателей и управления двигателями от Eaton

    Что такое динамическое торможение и когда оно используется?

    Когда двигатель находится в состоянии капитального ремонта, то есть нагрузка движется со скоростью, превышающей заданную скорость двигателя, двигатель действует как генератор и вырабатывает электрическую энергию из механической энергии.Однако этой электрической энергии нужно куда-то деваться, и наиболее распространенный способ ее высвобождения — динамическое торможение.

    Как работает динамическое торможение

    При динамическом торможении электрическая энергия, генерируемая при остановке, выделяется в виде тепла через транзистор и резистор с регулируемым напряжением. Фактически существует две версии схемы динамического торможения: «прерыватель» и «динамический тормоз». Схема динамического торможения включает в себя переключающее устройство (биполярный транзистор с изолированным затвором или IGBT), схему управления и резистор.

    Прерыватель, с другой стороны, включает только регулирующую схему и коммутационное устройство, а резисторы являются отдельными компонентами. Это позволяет подбирать резисторы соответствующего размера и устанавливать удаленно, что может быть важно, поскольку резисторы выделяют значительное количество тепла. Комбинацию коммутационного устройства и схемы управления обычно называют «модулем прерывателя», а резистор — «резистором динамического торможения». Динамические тормоза обычно рассчитаны на рабочий цикл в диапазоне 20 процентов, а прерыватели часто используются в более тяжелых условиях.

    Упрощенная схема цепи динамического торможения.
    Изображение предоставлено: Rockwell Automation, Inc.

    Существует два типа управления динамическим торможением: управление гистерезисом и управление ШИМ (широтно-импульсной модуляцией). При гистерезисном управлении схема управления отслеживает уровень напряжения на шине постоянного тока и включает транзистор, когда напряжение достигает заданного уровня, чтобы избежать сбоя из-за перенапряжения в приводе. Когда ток течет к резистору, энергия превращается в тепло, что вызывает уменьшение постоянного напряжения.Когда напряжение падает до заданного «низкого» уровня, транзистор отключается.

    Если управление гистерезисом включает транзистор и оставляет его включенным до тех пор, пока напряжение не упадет до заданного уровня, управление ШИМ включает и выключает резистор в соответствии с уровнем напряжения шины постоянного тока. В общем, методы управления гистерезисом и ШИМ эквивалентны по функциям, но управление ШИМ предпочтительнее для приложений с общей шиной постоянного тока, поскольку оно помогает избежать ситуации, когда один привод выполняет непропорциональную долю работы динамического торможения.

    Соединение шины постоянного тока между
    двумя частотно-регулируемыми приводами через плавкие соединения делает
    одной простой формой общей шины. Привод
    увеличенного размера затем обеспечивает выпрямление переменного тока в постоянный.
    Изображение предоставлено: Yaskawa America

    В общей шине постоянного тока один выпрямитель подает питание на шину постоянного тока для всех инверторов постоянного тока в переменный, а не на отдельный выпрямитель в каждом приводе переменного тока.


    Динамическое торможение или регенерация?

    Динамическое торможение используется, когда необходимо периодически рассеивать энергию, а регенерация обычно предпочтительна, когда двигатель часто работает как генератор.С точки зрения приложения, капитальный ремонт нагрузок (состояние, при котором нагрузка движется со скоростью, превышающей заданную скорость двигателя), таких как конвейеры и краны, приводит к непрерывной выработке энергии и делает восстановление и повторное использование более рентабельным. Но приложения, в которых скорость замедления меняется, например вентиляторы, подходят для динамического торможения. В то время как регенерация снижает потребление энергии, динамическое торможение снижает износ тормозных компонентов, которые зависят от трения. И хотя энергия теряется в виде тепла при динамическом торможении, ее первоначальная стоимость значительно меньше, чем у рекуперативных приводов.

    Динамическое прерывание с управлением реверсом двигателя постоянного тока



    ЦЕЛИ

    • перечислить этапы работы системы управления двигателем постоянного тока с блокировкой кнопки прямого и обратного хода.

    • Объясните принцип динамического торможения.

    • описать работу контроллера мотора противо-ЭДС с динамическим торможение.

    Установки промышленных двигателей часто требуют быстрой остановки двигателей и изменения направления вращения сразу после остановки.Для этого используется кнопка с электрической и механической блокировкой. станции, подключенные к реле, используются для отключения якоря от источник питания. Затем якорь подключается к низкому сопротивлению. Поскольку инерция якоря и подключенной нагрузки приводит к тому, что якорь чтобы продолжать вращаться, он действует как заряженный генератор. В результате скорость якоря замедляется. Это действие называется динамическим торможением.

    Реверс двигателей и динамическое торможение — это операции, используемые в специальных такое оборудование, как краны, подъемники, железнодорожные вагоны и лифты.

    УПРАВЛЕНИЕ РЕВЕРСОМ ДВИГАТЕЛЯ

    Двигатель реверсируется путем перестановки соединений якоря. Тип Этот метод получения разворота не влияет на компаундирование.

    Изображенный пульт кнопочного управления относится к типу используется для реверсирования двигателя. Кнопки прямого и обратного хода механически заблокированы, так что невозможно использовать эти кнопки на то же время.


    ил. 1 Кнопочная станция вперед, назад, стоп

    Описание работы

    Запуск вперед . Когда нажата кнопка вперед, нормально открытые передние контакты замыкаются, а нормально закрытые передние контакты открыты. Схема управления показана на рисунке 2. Передний Катушка контактора запитана от L1 через контакты перегрузки, останов кнопка, контакты кнопки прямого хода 1–2 (в замкнутом состоянии) и кнопка реверса контакты 3-4 через катушку прямого контактора к L2. Передовые контакты Уплотнение F в передней кнопке. В цепи питания F контакты контактора под напряжением в прямом направлении замыкаются и, таким образом, завершают цепь якоря через пусковое сопротивление.Нормальный счетчик Затем последовательность операций стартера ЭДС продолжается до завершения.

    Обратный ход . Если нажата кнопка реверса, контакты 3—4 кнопки реверса размыкаются, обесточивая передний катушка контактора F. Кроме того, размыкаются контакты F и уплотнение контактов F. Нажатие кнопки реверса также замыкает цепь катушки реверсивного контактора R, замыкающей контакты R. Мотор цепь якоря теперь завершена от L1 до A2 и от A1 до L2 (2).Соединения якоря меняются местами, и якорь вращается в противоположное направление. Замыкание обратных контактов невозможно пока передние контакты не разомкнутся из-за электрического и механического система блокировки, используемая в этой схеме управления. Механический Замки показаны пунктирными линиями между катушками R и F.


    ил. 2 Электрическая и механическая блокировка цепи управления и питания для реверсивного двигателя.

    Динамическое торможение

    Назначение динамического торможения — более быстрая остановка двигателя. Для этого должен быть способ быстрого использования механической энергии. сохраняется в импульсе якоря после размыкания главного выключателя. Один из способов — изменить функцию двигателя на функцию генератора. (Генератор преобразует механическую энергию в электрическую.) как только двигатель отключается от сети, подключается резистор поперек якоря двигателя. Резистор нагружает двигатель как генератор, рассеивает механическую энергию и быстро замедляет двигатель.

    ДИНАМИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЕМОЕ В КОНТРОЛЛЕРЕ ПРОТИВ ЭДС

    В качестве примера принцип динамического торможения показан следующим образом: шаги в работе элементарного регулятора противоэдс.

    Этот анализ подчеркивает динамическое торможение, а не детали схемы, которые были представлены ранее.Динамическое торможение катушка (DBM) спроектирована так, что ее единственная функция — обеспечение положительного замыкание нормально замкнутых контактов динамического торможения 9—10. Если основной катушка М находится под напряжением, контакты 9—10 динамического торможения размыкаются и контакты 8–9 М закрываются, хотя катушка динамического торможения также находится под напряжением. В Катушка динамического торможения немного слабее катушки М.

    При нажатии на кнопку пуска на катушку управления М подается напряжение, контакты 8–9 М закрываются, и двигатель запускается и разгоняется до нормальной скорости методом встречной ЭДС. В момент включения управляющего реле M, основные, нормально замкнутые, контакты динамического торможения 9—10 разомкнуты. Как результат, соединение резистора динамического торможения через якорь нарушено.

    Полевой разрядный резистор

    При использовании регулятора противоэдс и динамического торможения возникает полевой разряд. резистор необходимо добавить. Поле шунта отключено от питания напряжение и его магнитное поле начинает разрушаться. Быстрый крах магнитное поле создает очень большое напряжение «индуктивного удара» — тысячи вольт: если у него нет пути разряда, высокое напряжение фактически начинает разрушаться изоляция обмотки возбуждения.Обычно разряд путь проходит через арматуру, что обеспечивает более медленное схлопывание и сохраняет напряжение небольшое. Резистор полевого разряда представляет собой устройство тиристорного типа. который проводит, когда напряжение на нем достаточно высокое, но имеет высокий сопротивление нормальному сетевому напряжению. Напряжение схлопывающегося магнитного поля может разряжаться через FDR (резистор полевого разряда) без повреждения парусность поля.

    Остановка

    При нажатии кнопки останова катушка управления реле М обесточивается, а контакты 8—9 М размыкают цепь якоря и замыкают динамическое торможение. контакты 9—10.Эти контакты подключают резистор динамического торможения напрямую. поперек арматуры. Поскольку поле шунта по-прежнему подключено к линии и получив полное возбуждение, большая противоэдс, генерируемая в якорь вызывает высокий ток нагрузки через резистор динамического торможения. Ток большой нагрузки рассеивает накопленную механическую энергию в якоре. в результате двигатель замедляется до полной остановки. Снижается тормозное действие файла по мере уменьшения скорости якоря.

    СВОДКА

    ил. 2 показывает реверсивную схему с электрическими кнопочными блокировками и механическими блокировками между контактором прямого и обратного хода. В двигатель реверсируется, меняя направление тока через якорь, но сохраняя ток возбуждения шунта в том же направлении. Используется динамическое торможение при замедлении мотора. Поскольку якорь отключен от питания источник, резистор динамического торможения подключен через якорь.В якорь все еще вращается, а шунтирующее поле все еще находится под напряжением, поэтому якорь действует как генератор. Резистор обеспечивает ток для генерируемый ток и замедляет якорь, поскольку он работает как генератор. Резистор полевого разряда также используется для предотвращения внезапного обрушения. потока шунтирующего поля при отключении от сети.


    ил. 3 Элементарная схема регулятора ЭДС счетчика постоянного тока.

    ВИКТОРИНА

    1.Как двигатели постоянного тока можно реверсировать без изменения типа компаундирования?

    2. Какая блокировка необходима для кнопок прямого и обратного хода. чтобы избежать коротких замыканий?

    3. Что произойдет, если реле прямого и обратного хода будут запитаны при в то же время?

    4. Сколько контактов требуется на переднем реле?

    5. Какие два приложения требуют реверсирования двигателя?

    6. Как можно быстро остановить двигатель без использования механического тормоза?

    7.Когда применяется динамическое торможение?

    8. Как динамическое торможение замедляет двигатель?

    9. Если тормоз с электромагнитным управлением соединен последовательно с арматура, как она работает?

    10. В каких двух установках используется динамическое торможение?

    Схема подключения, работа и применение

    В нескольких приложениях часто важно предотвратить довольно быстрый запуск электродвигателя. Мы знаем, что любой вращающийся объект приобретает кинетическую энергию (КЭ).Таким образом, то, насколько быстро мы сможем разнести объект, будет в основном зависеть от того, насколько быстро мы сможем забрать его кинетическую энергию. Если мы закончим крутить педали, цикл в конечном итоге остановится после поворота на некоторое расстояние. Ранний KE будет храниться и рассеиваться подобно теплу в пределах сопротивления пути. Но для быстрой остановки велосипеда применяется тормоз. Следовательно, накопленная кинетическая энергия будет рассеиваться двумя способами: один на стыке колесных тормозных колодок, а другой на стыке дороги и яруса.Но нормальное обслуживание тормоза необходимо. В этой статье обсуждается динамическое торможение двигателя постоянного тока и его работа. По сути, в двигателе постоянного тока используются три типа методов торможения: рекуперативный, динамический и заглушающий.

    Что такое динамическое торможение?

    Определение: Динамическое торможение также известно как реостатическое торможение. Используя это, направление крутящего момента может быть изменено на противоположное для остановки двигателя. Когда двигатель работает, он отключается посредством торможения от источника питания и может быть подключен через сопротивление. Как только двигатель отсоединяется от источника, ротор начинает вращаться из-за бездействия и работает как генератор. Таким образом, как только двигатель работает как генератор, ток и крутящий момент меняются местами. Во время торможения секционные сопротивления будут отключены, чтобы поддерживать постоянный крутящий момент.


    Динамическое торможение двигателя постоянного тока

    Если электродвигатель просто отсоединить от источника питания, он остановится, но для больших двигателей это займет больше времени из-за высокой инерции вращения, поскольку накопленная энергия должна растворяются во время трения подшипника и ветра.Состояние можно улучшить, заставив двигатель работать как генератор посредством торможения; крутящий момент, противоположный траектории вращения, будет приложен к валу, таким образом помогая устройству быстро выйти из строя. Во время торможения ранний KE, который сохраняется в роторе, либо растворяется во внешнем сопротивлении, либо возвращается обратно в источник питания.

    Схема подключения динамического торможения параллельного двигателя постоянного тока

    При этом типе торможения параллельный двигатель постоянного тока отсоединен от источника питания, а тормозной резистор (Rb) подключен поперек якоря.Таким образом, этот двигатель будет работать как генератор для создания тормозного момента.

    Во время этого торможения, если двигатель работает как генератор, K.E (кинетическая энергия) будет накапливаться во вращающихся частях двигателя постоянного тока. Подключаемая нагрузка может быть преобразована в электрическую энергию. Эта энергия рассеивается как тепло в тормозном сопротивлении (Rb) и сопротивлении цепи якоря (Ra). Этот вид торможения является неэффективным методом торможения, поскольку генерируемая энергия будет рассеиваться, как тепло, внутри сопротивлений.

    Схема подключения динамического торможения параллельного двигателя постоянного тока показана ниже. Из этой схемы можно понять метод торможения. На следующей схеме переключатель «S» представляет собой DPDT (двухполюсный, двойной ход).

    Динамическое торможение параллельного двигателя постоянного тока

    В обычном способе управления двигателем переключатель «S» подключается к двум положениям, таким как 1 и 1 ‘. Напряжение питания, включая полярность и внешнее сопротивление (Rb), подается на клеммы 2 и 2 ′. Но в моторном режиме эта часть схемы остается неподвижной.Чтобы начать торможение, переключатель поворачивается в направлении положений 2 и 2 ‘при t = 0, отсоединяя якорь от питания левой руки. Ток якоря при t = 0+ будет Ia = (Eb + V) / (ra + Rb), потому что «Eb» и источник напряжения с правой стороны имеют сохраняющуюся полярность благодаря хорошим характеристикам соединения.

    Машина работает как генератор

    Здесь направление «Ia» может быть изменено на противоположное, генерируя «Te» в обратном направлении к «n». Когда «Eb» уменьшается, «Ia» уменьшается со временем, а скорость уменьшается.Но «Ia» не может превратиться в ноль в любой момент из-за наличия напряжения. В отличие от реостатного, тормозной момент будет иметь большую величину. Следовательно, остановка двигателя, вероятно, быстрее, чем реостатическое торможение. Однако, если переключатель «S» будет постоянным в положениях 1 и 2 и даже после нулевой скорости, машина начнет набирать скорость в противоположном направлении, чтобы работать как двигатель. Поэтому необходимо провести техническое обслуживание для отсоединения источника питания с правой стороны, и тогда момент скорости якоря станет нулевым.

    Преимущества и недостатки

    Преимущества и недостатки

    • Это широко используемый метод, при котором электродвигатель работает как генератор, когда он отсоединен от источника питания
    • При этом торможении энергия, которая сохраняется будет рассеиваться через сопротивление торможения и других компонентов, используемых в цепи.
    • Это уменьшит количество тормозных компонентов на основе износа от трения, а регенерация снизит потребление чистой энергии.

    Применения динамического торможения

    Применения включают следующее.

    • Метод динамического торможения используется для остановки двигателя постоянного тока и широко используется в промышленности.
    • Эти системы используются в вентиляторах, центрифугах, насосах, быстром или непрерывном торможении и некоторых конвейерных лентах.
    • Используются там, где требуется быстрое замедление и реверс.
    • Они используются на железнодорожных вагонах через несколько единиц, троллейбусах, электрических трамваях, легкорельсовых транспортных средствах, гибридных электрических и электрических автомобилях.

    Часто задаваемые вопросы

    1). Альтернативное название динамического торможения постоянным током

    Оно также известно как реостатическое торможение.

    2). Какие бывают типы торможения

    Они бывают рекуперативными, динамическими и закупорными.

    3). Что такое DBC (динамическое управление тормозом)?

    DBC немедленно создает максимальное тормозное усилие, чтобы остановить автомобиль.

    4). В чем разница между динамическим и рекуперативным торможением?

    Энергия, накопленная при динамическом торможении, будет рассеиваться во время сопротивления торможения, а также других компонентов в цепи, тогда как при рекуперации энергия, которая хранится, будет отправлена ​​обратно к источнику питания, чтобы он мог использовать ее позже .

    Итак, это все о динамическом торможении. Эта система используется для изменения направления крутящего момента, а также для отключения двигателя путем отключения его от источника питания через сопротивление. Вот вам вопрос, какие бывают виды торможения?

    Что такое торможение? Типы торможения | Регенеративное затормаживание Динамическое торможение

    Термин «торможение» происходит от термина «тормоз». Мы знаем, что тормоз — это оборудование, снижающее скорость любого движущегося или вращающегося оборудования, например транспортных средств, локомотивов.Процесс торможения можно назвать торможением. Теперь переходим к вопросу , что тормозит . Прежде всего, мы можем разделить термин «торможение» на две части:

    1. Механическое торможение
    2. Электрическое торможение

    Механическое торможение здесь опущено, потому что, поскольку это сайт электротехники, мы должны сосредоточиться только на электрическом торможении. При механическом торможении скорость машины снижается исключительно за счет механического процесса, но электрическое торможение гораздо интереснее, чем это, потому что весь процесс зависит от направления магнитного потока и крутящего момента.Далее мы рассмотрим различные типы торможения , но основная идея каждого типа лая — это изменение направления потока.
    Итак, мы можем понять это, когда спрашивают, что , что тормозит ? Можно сказать, что это процесс снижения скорости любой вращающейся машины. Применение торможения наблюдается почти во всех возможных областях, будь то внутри двигателя, используемого на заводах, в промышленных зонах, будь то в локомотивах или транспортных средствах. Везде использование механических и электрических тормозов неизбежно.

    Типы торможения

    Тормоза используются для уменьшения или прекращения скорости двигателей. Мы знаем, что существуют различные типы двигателей (двигатели постоянного тока, асинхронные двигатели, синхронные двигатели, однофазные двигатели и т. Д.), А особенности и свойства этих двигателей отличаются друг от друга, поэтому эти методы торможения также отличаются друг от друга. Но в основном мы можем разделить торможение на три части, которые применимы почти для всех типов двигателей.

    1. Рекуперативное торможение.
    2. Торможение пробкового типа.
    3. Динамическое торможение.

    Рекуперативное торможение

    Рекуперативное торможение происходит всякий раз, когда скорость двигателя превышает синхронную. Этот метод выпечки называется регенеративной выпечкой, потому что здесь двигатель работает как генератор, а сам источник питания получает энергию от нагрузки, то есть двигателей. Основным критерием рекуперативного торможения является то, что ротор должен вращаться со скоростью выше, чем синхронная скорость, только тогда двигатель будет действовать как генератор, и направление тока через цепь и направление крутящего момента меняются на противоположные, и происходит торможение.Единственным недостатком этого типа торможения является то, что двигатель должен работать на сверхсинхронной скорости, что может привести к механическому и электрическому повреждению двигателя, но рекуперативное торможение может выполняться на субсинхронной скорости, если доступен источник переменной частоты.

    Торможение с пробкой

    Другой тип торможения — Торможение с пробкой . В этом методе клеммы питания меняются местами, в результате крутящий момент генератора также меняется на обратное, что препятствует нормальному вращению двигателя, и в результате скорость уменьшается.Во время включения в цепь также вводится внешнее сопротивление для ограничения протекающего тока. Главный недостаток этого метода в том, что здесь тратится энергия.

    Динамическое торможение

    Другой метод изменения направления крутящего момента и торможения двигателя — это динамическое торможение . В этом методе торможения двигатель, который находится в рабочем состоянии, отключается от источника и подключается через сопротивление. Когда двигатель отключен от источника, ротор продолжает вращаться за счет инерции и работает как самовозбуждающийся генератор.Когда двигатель работает как генератор, ток и крутящий момент меняются местами. Во время торможения для поддержания постоянного момента сопротивления секций отключаются одно за другим.

    Электрическое торможение двигателей постоянного тока

    Работающий двигатель может быть быстро остановлен либо механическим торможением, либо электрическим торможением . Механическое торможение осуществляется с помощью механических тормозных колодок. Следовательно, плавность механического торможения зависит от поверхности и физического состояния тормозов. Плавное торможение двигателя может быть достигнуто с помощью электрического торможения .

    Электрический тормоз

    Электрическое торможение двигателя постоянного тока бывает трех типов: (i) реостатическое или динамическое торможение, (ii) заторможенное торможение или торможение обратным током и (iii) регенеративное торможение .

    (i) реостатическое или динамическое торможение:

    В случае параллельных двигателей постоянного тока якорь отключается от источника питания, и к нему подключается реостат (переменный резистор). Обмотка возбуждения остается подключенной к источнику питания.Очевидно, что теперь якорь приводится в действие инерцией, и, следовательно, машина начинает действовать как генератор. Таким образом, теперь машина будет подавать ток на подключенный реостат, и тепло будет рассеиваться со скоростью I 2 R. Эффект торможения регулируется путем изменения сопротивления, подключенного к якорю.
    В случае двигателя постоянного тока двигатель отключается от источника питания, и полевые соединения меняются местами, и реостат подключаются последовательно. Полевые соединения меняются местами, чтобы гарантировать, что ток через обмотку возбуждения будет течь в том же направлении, что и раньше.

    (ii) Вставное торможение или торможение обратным током:
    В этом методе соединения якоря меняются местами, и, следовательно, двигатель имеет тенденцию вращаться в противоположном направлении. Из-за перестановки выводов якоря приложенное напряжение V и обратная ЭДС Eb начинают действовать в одном направлении, и, следовательно, общий ток якоря превышает. Чтобы ограничить этот ток якоря, к якорю подключен переменный резистор. Это похоже как для серийного, так и для шунтирующего методов.
    Пробка дает больший тормозной момент по сравнению с реостатическим торможением .Этот метод обычно используется для управления лифтами, станками, печатными станками и т. Д.

    (iii) Рекуперативное торможение:
    Рекуперативное торможение используется там, где нагрузка на двигатель имеет очень высокую инерцию (например, в электропоездах). Когда приложенное к двигателю напряжение уменьшается до значения, меньшего, чем обратная ЭДС Eb, очевидно, что ток якоря Ia изменится на противоположный, и, следовательно, крутящий момент якоря изменится на противоположное. При этом падает скорость. Поскольку генерируемая ЭДС больше, чем приложенное напряжение (машина действует как генератор постоянного тока), мощность будет возвращена в линию, это действие называется регенерацией.Скорость продолжает падать, обратная ЭДС Eb также падает, пока не станет ниже приложенного напряжения, и направление тока якоря снова станет противоположным Eb.

    Как правильно обкатать новую машину? Capitol Toyota Auto Care

    Так же, как ваше любимое кресло или самая удобная пара обуви, совершенно новая модель Toyota не раскрывает весь свой потенциал, пока не сломается. Когда она совершенно новая, движущиеся части автомобиля просто познакомиться поближе.Когда двигатель начинает свою жизнь, масло начинает защищать и смазывать, а части начинают правильно прижиматься друг к другу. Тормозные колодки начинают сопрягаться с роторами для плавного и бесшумного торможения. А различные уплотнения и прокладки автомобиля остаются мягкими и эластичными за счет потока масла.

    Если у вас новый автомобиль Toyota, вы хотите, чтобы процесс износа прошел правильно. Есть несколько рекомендаций из руководства вашего владельца, которые могут помочь. Мы объясним эти правила ниже и немного расскажем, почему они важны, чтобы вы могли максимально эффективно использовать свой новый автомобиль Toyota.

    5. Избегайте резкого торможения в течение первых 186 миль

    Если у вас совершенно новый автомобиль Toyota Corolla 2020 года выпуска, вот некоторые «тормозные» новости: период обкатки ваших тормозов составляет 186 миль (или 300 километров). ). Это верно практически для каждой модели Toyota 2020 года выпуска.

    Фрикционный материал на ваших тормозных колодках самый мягкий, когда колодки новые. Когда вы начнете движение, этот мягкий слой тормозного материала начнет изнашиваться на роторах, уступая место более твердому материалу под ним. При очень резком торможении этот материал может отслаиваться неровными участками по поверхности роторов, что приводит к деформации ротора и повреждению тормозной системы. Вам могут понадобиться новые колодки и роторы гораздо раньше, чем это необходимо.

    Конечно, само собой разумеется, что вы все равно должны как можно сильнее нажать на тормоза, чтобы избежать столкновения в случае необходимости. Но, по возможности, не торможите первые 186 миль. Это поможет правильно установить тормозные колодки и роторы.

    4.Избегайте буксировки в течение первых 500 миль

    Согласно руководству по эксплуатации Toyota Highlander 2018 года, вам следует избегать буксировки прицепа на протяжении первых 500 миль (или 800 километров) вашего автомобиля.

    Это связано с тем, что вы хотите, чтобы ваш автомобиль изнашивался в типичных условиях вождения, с которыми вы, вероятно, столкнетесь во время ежедневных поездок. При буксировке прицепа нагрузка на шасси и подвеску транспортного средства увеличивается, и двигателю придется работать тяжелее, чтобы обеспечить такое же ускорение и скорость. Это может привести к плохой обкатке нового двигателя. А поскольку тормозам придется работать намного тяжелее, чтобы остановить и ваш автомобиль, и прицеп, это может помешать правильному процессу прилипания. Мы рекомендуем подождать, пока ваша Toyota пробьет не менее 500 миль, прежде чем буксировать этот кемпер или лодку.

    3. Избегайте высоких оборотов в течение первых 621 мили

    В руководстве по эксплуатации Toyota предлагается избегать высоких скоростей и резких ускорений, которые могут добавить кратковременную нагрузку на двигатель.У нас есть несколько более конкретное правило, которому вы можете следовать в сервисном отделе Capitol Toyota: не позволяйте двигателю превышать 4000 оборотов в минуту. Более высокие обороты означают более высокие нагрузки и большую нагрузку на внутренние компоненты двигателя. После того, как детали двигателя изношены и идеально стыкуются друг с другом, вы можете подтолкнуть тахометр до красной черты, но первые 620 миль или около того езжайте более легким движением. Это поможет обеспечить готовность двигателя к более высоким оборотам, когда придет время.

    2.Варьируйте скорость двигателя на протяжении первых 621 мили

    Помимо предотвращения высоких нагрузок на двигатель, вы хотите избежать постоянной нагрузки в течение длительных периодов времени во время периода обкатки. Чтобы двигатель заработал должным образом, он должен подвергаться воздействию широкого диапазона скоростей и нагрузок, как если бы вы испытывали это в течение дня обычной загородной езды. Итак, если вы едете по длинной прямой дороге и двигатель какое-то время работал с одинаковыми оборотами, подумайте о повышении передачи механической коробки передач или изменении скорости, если у вас есть автомат.Это поможет двигателю работать в различных условиях для максимально возможной обкатки.

    1. Не используйте круиз-контроль в течение первых 621 мили

    Поскольку вы хотите изменять обороты двигателя, новое руководство Toyota рекомендует не использовать круиз-контроль на протяжении первых 621 мили (или 1000 километров).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.