Nissan X-Trail или Toyota RAV4

Сегодня наша команда провела необычный эксперимент. В ходе работы над статьёй мы выяснили две вещи о Nissan X-Trail и Toyota RAV4. Обе машины представлены как в леворульном, так и праворульном исполнении. Безусловно двигатели у них отличаются по объёму и мощностям. Но доля праворульников на российском рынке настолько ничтожна, что мы решили опустить это разделение. Поэтому в таблице мы приводим данные только для леворульных автомашин указанных моделей.

Досье

Параметр	Toyota RAV4	Nissan X-Trail
Год начала производства	1994	2000
Минимальный двигатель за всю историю (бензин)	1,8 л., 125 л. с. (2 поколение, включая рестайлинг, 2000-2006)	2,0 л., 140 л. с. (1 поколение, 2000-2007)
Максимальный двигатель за всю историю (бензин)	2,5 л., 199 л. с. (5 поколение, 2018-)	2,0 л., 280 л. с. (1 поколение, 2000-2007)
Минимальный двигатель за всю историю (дизель)	2,0 л. , 116 л. с. (2 поколение, 2000-2003)	2,2 л., 114 л. с. (1 поколение, 2000-2007)
Максимальный двигатель за всю историю (дизель)	2,0 л., 116 л. с. (2 поколение, 2000-2003)	2,0 л., 150 л. с. (2 поколение, включая рестайлинг, 2007-2015)

Nissan будущего

В августе автошпионы заметили в камуфляже прототип нового X-Trail. Внедорожник будущего тестировали на американских дорогах. Внешне транспортное средство напоминает Xmotion образца 2018 года. Согласно предварительной информации, базовым мотором останется 2,5-литровый четырёхцилиндровик на 172 лошадиных сил. Также в планах новая четвёрка на 2 литра мощностью 251 лошадь. На рынке новинка появится в 2021 году.

Nissan X-Trail

Новый 2020 модельный год принес декоративные изменения экстерьера. Чуть подросла в размерах оптика. Теперь она светодиодная, что даёт увеличение луча по сравнению с предыдущими годами. Задние же немного затонировали, придав нового шика без потери видимости в тумане.

В салоне стало заметным уменьшение рулевого колеса. Снизу руль даже скосился. Сидеть же за рулём или сзади – ещё большее удовольствие благодаря подогреву во всех известных комплектациях. Правда для задних пассажиров есть нотка разочарования – кнопка включения обогрева находится между передними сидениями, доступ к области управления ограничен.

Салон Nissan X-Trail

Грузовой отсек очень просторный. В него поместится 5 полноценных чемоданов – по одному на каждого пассажира. Открыть багажник можно как с помощью электропривода, так и проведя под задним бампером. Эксперты отмечают удобство такого подхода при загруженных руках. Но по факту радости это не доставит – ведь непонятно, чем и как долго нужно проводить для открытия.

Двигатель Nissan X-Trail

Уже в базовой комплектации c двухлитровым мотором и механической коробкой передач включен полный пакет активной и пассивной безопасности – шесть подушек, детские крепления. Из комфорта – ограниченная в функциональности мультимедийная система, обогрев переднего ряда кресел и навигация по сети Глонасс. Опционально доступны электронные помощники, светодиодники, панорамная откидная крыша. Выбор в пользу отличной от белой раскраски стоит доплаты.

Toyota RAV4

Внедорожник станет гибридным – наряду с самыми мощными двигателями внутреннего сгорания появится и электроверсия. Хотя нечто подобное есть и сейчас – бензиновый 199-силовик дополняют электромотором малой ёмкости. От гибрида ожидают, что общая мощность повысится до 250 лошадиных сил.

Toyota RAV4

В текущей версии задействована комбинация атмосферной четвёрки с комбинированным впрыском топлива Dynamic Force и никель-металл-гидридного аккумулятора общей отдачей 222 лошадки. Разгон до 100 секунд уменьшен до 8 секунд.

Салон Toyota RAV4

Линейку моторов дополнил и двухлитровый двигатель с новым вариатором. У коробки первая передача целиком механическая. Общая же мощность выросла до 173 лошадиных сил вместо предыдущего 146. В зависимости от погодных условий и покрытия, мотор распределяет крутящий момент в соотношении 100% на переднюю ось или же 4/5 всей силы уходит на заднюю ось. А в электронике появился режим имитации работы блоков межколёсных диференциалов, чего так не хватало ранее. А привод на задние колеса легко отключить на идеально ровной дороге.

Двигатель Toyota RAV4

Фирменная система выбора режимов вождения регулирует все важные параметры. Режим Eco подходит для асфальтированных городских улиц и междугородних трасс, Normal для относительно ровного пригорода. На спортивном режиме рационально преодолевать небольшое бездорожье. А для реального отрыва пригодится уже Trail Mode. Поездка будет мягкой и комфортной за счёт многорычажной привычной подвески.

Кто же дефектнее

Среди новых машин в США оба внедорожника не заняли призовые места рейтинга J.D. Power, но бренды в целом уверенно входят в десятку лучших. Toyota её замыкает, но заслуга японцев – они оставили за бортом подиума аутентичные американские бренды Buick, Ram, Cadillac. РАВ4 добавил очков торговой марке в резком скачке вперёд на 6 пунктов. Показатель Nissan остался на прошлогоднем уровне, однако он сумел укрепить свои позиции ввиду серьёзных проблем у Ram и Chevrolet, которые проявлялись в течение модельного года 2018. ЕГМ

Через 2 года степень поломок у Toyota составляет 4 процента при среднем наезде 45 тысяч километров, сообщает рейтинг TUV2019. Данных же о X-Trail аналогичного возраста нет. Очевидно, значимых дефектов у него нет.

В возрасте 4 лет прирост поломанных машин РАВ4 незначительный – всего 2 процента. И снова данные об X-Trail отсутствуют.

Первые проблемы у Toyota начинаются через 6 лет эксплуатации. Об этом свидетельствует удвоение количества поломок с предыдущим периодом. Но далее наступает период стабильности. Даже через 11 лет нещадной эксплуатации со строя выходит каждый четвёртый автомобиль Toyota. Nissan же вполне может похвастаться аналогичным результатом.

Выводы

Точного вывода о конкурентах сделать невозможно. Фишка Toyota заключается в фирменных технологиях и старшинстве на 6 лет. Но Nissan не стоит на месте, а активно развивается. Но оба бренда полностью поддерживают тактику продуманности каждой мелочи. Их автомобили надёжны идентично стабильности национальной валюты. Любая модификация подойдёт желающим экстрима и наслаждения жизнью.

Эксперт сравнил Toyota RAV4, Subaru Forester и Nissan X-Trail

Автоблогер решил сравнить между собой популярных «японцев» 2019 года выпуска по нескольким весомым критериям.

Эксперт Андрей Швайб решить выяснить, кто из новых Toyota RAV4, Subaru Forester и Nissan X-Trail лучше, и устроил большой тест-драйв. Важнее всего для обзорщика – внешний вид внедорожника, и если говорить о Toyota RAV4, то её экстерьер это самая настоящая «бомба».

«Лесник» нравится обзорщику гораздо меньше, а у нового «Икстрейла» водитель высоко оценил лишь переднюю часть и боковой силуэт. По управляемости все три автомобиля, убежден эксперт, можно отнести к твёрдым середнячкам – его не удивил ни один из предложенных внедорожников, потому тут он даже не сумел выявить победителя: «Управляются они все нормально, обыкновенно, без каких-либо особых изысков!».

«Иди учи матчасть»: Блогера высмеяли за «подключаемый полный привод» LADA 4×4

Обзорщик показал обзор, в котором попытался поразмышлять о необоснованности высокого ценника отечественной «Нивы», но в разговоре с владельцем машины прозвучали ошибки, которые разгневали зрителей…

Блогер так и не сумел определить, чем представленные модели серьезно отличаются друг от друга. При этом работа вариатора, о котором можно найти множество негативных отзывов в сети, оставила у специалиста сугубо приятное впечатление от всех трёх автомобилей.

Что касается комфорта и вместительности салона, водителю «Равчик» показался самым удобным и функциональным, а менее остальных ему понравился Forester – вина тому заключается в задних сидениях и недостаточном количестве свободного пространства для пассажиров. По резвости и динамике все три внедорожника оказались примерно на одном уровне. Блогер считает, что разгоняются они довольно медленно: «Ускорение не быстрое, но едут нормально, ты в них не засыпаешь!».

Наконец, специалист оценил проходимость «японских бомб» Toyota RAV4, Subaru Forester и Nissan X-Trail, и тут уже «Лесник» предсказуемо оказался вне конкуренции: «В этом плане не меняется ничего, у Forester конкурентов просто нет!». В результате обзора, эксперт заявил, что если бы не отвратительный внешний вид, то он обязательно приобрёл бы внедорожник от Subaru, однако RAV4, благодаря впечатляющему экстерьеру, всё-таки по его мнению более подходит для приобретения в 2019 году.

Алексей Лопатин

Поделиться:

Тест-драйв Renault Koleos против Mitsubishi Outlander и Ford Kuga: три характера

Помнится, еще в докризисные годы, когда на рынке сражались соплатформенные Renault Koleos и Nissan X—Trail прошлых поколений, «японец» не оставил своему европейскому «братцу» ни одного шанса. Японское происхождение против крайне специфической внешности «француза» при почти равных ценах — выбор для большинства был очевиден. Нынешний Koleos

работы другой команды дизайнеров выкатился на российский рынок белым лебедем, да еще по приемлемым ценам, несмотря на импортную сборку. Что же, посмотрим, как новый флагман Renault будет противостоять сторожилам российского рынка в самом насыщенном сегменте.

Вообще в борьбе с конкурентами в стане кроссоверов у Renault очень хороший опыт. Скинуть с олимпа продаж простоватый, но очень талантливый Duster смогла только более городская Creta. Тыл «Дастеру» неплохо прикрывает яркий Kaptur, не растерявший ездовых достоинств платформы B0. Но, как ни крути, в ценовом сегменте «плюс-минус миллион» выбор все-таки невелик. А вот когда ценник сверкает двухмиллионной отметкой, выбор настолько широк, что глаз небезосновательно косится даже в сторону премиум-брендов.

Но у нас сегодня — самые что ни на есть прямые соперники. Отобрать клиентов у японских бестселлеров RAV4, X-Trail или CX-5 новый Koleos сможет вряд ли — мешает российская предвзятость к французскому автопрому, а вот потеснить второй дивизион популярности в лице сторожилов Outlander или Kuga вполне способен. Потолкаться локтями «французу» придется и с новейшим Skoda Kodiaq, о котором мы подробно писали в предыдущем номере, так что дадим «чеху» немного передохнуть.

Определенно, главным вау-фактором нового Renault Koleos станет внешность. Свежий и аутентичный образ с экстравагантной и очень стильной оптикой, гармонично выверенный, с толикой модной агрессии, солидный и при этом не грузный — такой должен понравиться большинству.

«Аутлендеру» и «Куге» в этом году стукнуло уже по пять лет. Правда, оба — с обновленным рестайлингом экстерьером: у Mitsubishi он случился весной 2015 года, у Ford — осенью 2016-го. Так что в старики ни тот, ни другой записать не получится, хотя оба давно примелькались на российских дорогах.

Ford Kuga по телосложению — боец: высокий, подтянутый, с подобранными бамперами, широким «лбом» и шестиугольным «щитом» радиаторной решетки. Писаным красавцем такой не назвать, но мужской аудитории определенно по вкусу.

Mitsubishi, с нашей точки зрения, самый заурядный. Дорестайлинговая машина вообще отпугнула покупателей своей безликостью, так что японцам спешно пришлось придумывать кроссоверу новый фейс. Результат определенно порадовал: выштамповки, переливы линий и материалов на кузове, украшательства, хромированные «бивни» и даже плагиатный скандал с АвтоВАЗом, который, правда, уже почти забыт.

Самый крупный — Outlander: 4695 мм в длину и 1800 — в ширину.

Koleos короче на 23 мм, а Kuga — аж на 171. Зато Ford самый высокий: 1703 мм. При этом по клиренсу впереди снова Mitsubishi: 215 мм против 210 мм у Renault и 200 мм у Ford. Правда, «американец» берет геометрией — у него короче свесы и скругленные бамперы.

Если после того как Renault приглянулся внешне, сесть внутрь, то с большой вероятностью можно говорить о том, что покупка машины — дело решенное.

Koleos впитал в себя все новомодные тренды, главный из которых, конечно, большой вертикальный сенсорный экран, как у Tesla или Volvo. Здесь же — цифровая «приборка» с несколькими вариантами оформления, выбор цветов подсветки интерьера и благородная темно-коричневая кожа электрофицированных сидений с вентиляцией. К опциональному составу Renault, как и к простору, претензий нет.

Футуристичное и геометрически сложное оформление салона Ford сыграло злую шутку не только с «Фокусом», но и с «Кугой» — передним седокам в машине субъективно тесно. Центральная космо-консоль буквально обволакивает по ногам и рукам, как кокпит спорткара, а не дарит простор и воздушность, как того требует семейная ориентация класса кроссоверов. Грешит Ford и недорогим пластиком оформления отдельных деталей. Впрочем, на эргономике и функциональности это никак не сказывается — в Kuga все под руками.

Самый что ни на есть классический, если не сказать простой, интерьер у Mitsubishi. Тут все наглядно, понятно, просторно и. .. скучно. В машине нет ни одной детали, сделанной для радости глаз, а не прагматизма ради. Рестайлинг добавил лакированных деталей, чуть разбавляющих мрак, обшитый кожей козырек «приборки» да пару полезных опций вроде подогрева всего лобового стекла.

Мультимедиа Renault с акустикой Bose по функциональности и наглядности — что твой планшет. Но не без недостатков: карты навигации хорошо бы обновить и добавить поддержку пробок, круговой парктроник периодически живет своей жизнью, играя секторами на экране, а сопряжение с телефоном порой приводит к зависанию системы. Радует, что основное управление климат-контролем оставлено аналоговым — удобно

Системе Sync 3 в «Куге» добротно подыгрывают динамики

Sony. Сама станция — тоже с полным функционалом и планшетным управлением. Навигация визуально похожа на карты СитиГИД и умеет отображать пробки через канал RDS

Мультимедиа Mitsubishi — самая скромная, но самая простая и наглядная в плане интерфейса. Правда, окно склейки камер кругового обзора мелкое и почти бесполезное, а навигации не бывает даже за доплату. Единственный способ получить на экране путеводитель — подключать к системе смартфон

Самые удобные передние кресла у Ford Kuga — они радуют развитой боковой поддержкой и фиксированной посадкой. Кресла Mitsubishi и Renault схожи своей нейтральностью и недостатком диапазонов, а сиденью «Колеоса» не хватает еще и регулировки по высоте передней части.

На втором ряду просторно во всех трех автомобилях, но дополнительные удобства у каждого свои. Ford (фото слева) балует пассажиров стеклянной крышей, возможностью наклонить спинку дивана, столиками и полноценной розеткой на 230 Вт. В Koleos (по центру) небо над головой тоже видно, но спинка фиксированная, столиков нет, а вместо круглого «гнезда» — пара зарядных USB-портов. Скромнее всего на диване Mitsubishi (справа) — есть подлокотник да регулировка наклона спинки.

Все три кроссовера оснащены электроприводом пятой двери. Самый вместительный багажник у нового Koleos (слева) — 538 литров. Пространство аккуратно отделано, имеет пару карманов, рычажки для складывания дивана и полноразмерное запасное колесо со встроенным в него сабвуфером. У Mitsubishi (по центру) — 477 литров плюс вместительное подполье. Есть карманы, секции по краям и полноразмерная запаска под днищем. Самый небольшой «трюм» предсказуемо у Ford (справа) — он самый короткий, а потому под пятой дверью 406 литров. Кроме того, Kuga — единственный кроссовер с «докаткой», вокруг которой есть небольшой органайзер.

Редкость, когда нам удается собрать на сравнительный тест автомобили с равными техническими возможностями, но в этот раз у всех силы равны, а потому о повадках кроссоверов можно судить с большой долей объективности. Белой вороной выступает Ford Kuga — он единственный оснащен турбированным мотором и классическим «автоматом». Mitsubishi и Renault располагают бензиновыми «атмосферниками», состыкованными с вариаторами. Вся троица — с полным приводом.

182 лошадиные силы «Форда» хороши. «Куга» легко берет старт, а благодаря турбине очень отзывчив в среднем диапазоне скоростей и оборотов. На подмоге у «автомата» есть спортивный режим, который умело наделяет автомобиль еще более расторопным поведением, хотя почему-то не любит пониженные передачи — в городской толчее «коробка» иногда спотыкается на переключениях вниз, как какой-нибудь «робот».

Mitsubishi с 2,4-литровым 167-сильным двигателем идет почти на равных. Японский кроссовер получился легким, к тому же с чувствительным акселератором, субъективно добавляющим ощущения динамики. Вариатор в диапазоне средних скоростей работает очень споро, лишь немного задумываясь при резких ускорениях.

Несмотря на самый лучший показатель разгона — менее 10 с до 100 км/ч, Renault Koleos с 2,5-литровым агрегатом воспринимается самым спокойным. Старт уверенный, но очень плавный. Тяга у мотора хоть и ощущаемая, нарастающая вслед за продавливанием педали газа, но размеренная, без пиковых подхватов. Так что темпераментным водителям есть резон обратить внимание на топовую дизельную версию.

Самый тихий — Ford: шум от шин неплохо скрывают подкрылки из специального ворса, а турбомотор подает голос только при превышении 4000 оборотов, куда «автомат» стрелку тахометра закидывает нечасто. Вариаторные Mitsu и Renault двигателем голосят чуть сильнее, а «француз» на шершавом асфальте еще гудит недорогими корейскими шинами Nexen

По настройкам рулевого управления и подвески Kuga и вовсе — однозначный лидер. Четкие реакции, умеренные крены и приятная равномерная насыщенность на руле. Только Ford позволяет безбоязненно гнать без пробоев и уводов по насквозь разбитой грунтовке со скоростью под 100 км/ч.

Информативна и тугая «баранка» Mitsubishi: в поворотах уверенность и прогнозируемость, но слабее ожидаемого тормоза. При избытке скорости в виражах раньше, чем ожидаешь, соскальзывают шины Yokohama. Работа подвески оставляет ощущение легкой недошлифованности: с одной стороны, колдобины разных размеров кроссовер глотает относительно тихо, на крупных с острыми стыками иногда пасует, с другой — в Outlander заметно потряхивает.

Самым неоднозначным оказывается Renault Koleos. В поведении отчетливы корейские, а не французские корни. То, что машина явно настроена на размеренность и умиротворенное вождение, понятно почти сразу. «Француз» приятно плывет по дороге, с легкой паузой на отклонение мягкого руля ныряя в повороты. Очень хорош Koleos на небольших и пологих изъянах дороги, которые подвеска и пассажиры вообще не замечают. Но средние и крупные ему даются хуже. Особенно болезненно Renault проходит дуплеты колдобин или когда в яму одновременно попадают оба колеса оси. Duster и Kaptur с непробиваемой подвеской смотрят на «старшего брата» неодобрительно.

Легкие внедорожные испытания прошли все три кроссовера. На кривых буераках проще всего «Куге» — у него самая короткая база и подтянутые бамперы, несмотря на меньший клиренс, но в грязи водитель идет с опаской: предварительных режимов муфты ATC у Ford нет, а противобуксовочная система небыстро отключается через меню борткомпьютера. Вся надежда на сообразительность электронных помощников.

Mitsubishi и Renault не балуют выверенной геометрией — оба порой цепляются «передней губой» и чиркают днищем, благо ровным, без выступающих частей. У обоих можно предварительно заблокировать муфту, а Outlander дополнительно располагает режимом L на вариаторе, позволяющим легче идти в натяг. Снижает способности обоих чисто «асфальтовая» резина.

Каков итог?

Если вы прагматик, который спит с калькулятором под подушкой и перепроверяет чеки из продуктового магазина, смело отправляйтесь к Mitsubishi. Outlander — кроссовер, высчитанный по линейке похлеще любого «немца». Ни одного отчетливого промаха ни по одному параметру при полном отсутствии хоть какой-то изюминки. Вернее, изюминки раздают дилеры, предлагая сегодня очень хорошие скидки.

Ford Kuga — для тех, кто любит «зажечь». Самый интересный для водителя, но не самый вместительный для пассажиров и багажа. При хорошем оснащении салону не хватает лоска, а при неплохой геометрии — внедорожных режимов.

Ну а что же наш новичок? C Koleos повторилась та же история, что и на тесте Skoda Kodiaq. Первая короткая встреча влюбила и вдохновила, а более вдумчивая совместная жизнь на протяжении трех недель выявила нюансы. Главное достоинство Renault — шарм, красота и почти премиальный уют просторного салона. Koleos — машина, которой можно хвастаться и удивлять. А вот ездовые характеристики «француза» на среднестатистическом уровне. Да и импортная корейская сборка на фоне локализованных конкурентов может не дать его покупателям льготных условий покупки.

Honda CR-V, Toyota RAV-4, Nissan X-Trail

Свобода выбора – одно из достоинств нашего времени. Легковые машины, так же как и большие внедорожники, любят далеко не все. Стало быть, нужно что-то среднее, спортивное, где-то даже утилитарное, другими словами – SUV. И вот тут свобода выбора может сыграть злую шутку, потому как хочется, оказывается, всего и сразу: и Land Rover Freelander, и Subaru Forester, и Suzuki Grand Vitara, и Nissan X-Trail, и Honda CR-V, и Toyota RAV-4 и… Так не долго вообще без автомобиля остаться! Пора устраивать «смотрины»!

 

 

Очная ставка

 

Субботнее утро встретило нас хмурой облачностью и тремя парами серьезных фар. Некоторое время мы, Nissan X-Trail, Honda CR-V и Toyota RAV-4 Toyota RAV-4 внимательно разглядывали друг друга. Да, нелегкое это дело – выбор автомобиля! Как же удалось нынешним владельцам этих авто принять окончательное решение?

Владелец Nissan, Алексей Евгеньевич, опробовал немало машин: «Москвич», «Жигули», «Волга», Citroёn, Peugeot… Простым пользователем этого человека не назовешь. Бывший преподаватель автодорожного института, он знает автомобили, что называется изнутри. Поэтому при выборе транспортного средства технические возможности Nissan сыграли далеко не последнюю роль. А вот главная роль досталась просторному салону X-Trail. Его владелец, ростом под два метра и весом за 100 кг, до Nissan «примерил» немало автомобилей, но по-настоящему комфортно почувствовал себя только в ниссановском салоне. Японская сборка, система безопасности, цена в $25 тыс. – и осенью 2002 г. Nissan X-Trail (кстати, один из первых в Киеве) получил украинское гражданство. Алексей Евгеньевич не скрывал, что «будь у батька побiльше золотого запасу», он непременно приобрел бы Patrol. Однако достаточно высокий клиренс Х-Trail и возможность полного привода в какой-то степени сделали мечту реальностью.

 

 

Игорь Вячеславович, владелец Honda CR-V, за многолетнюю водительскую практику уже имел опыт общения с «паркетными» внедорожниками: Mercedes ML, Nissan X-Trail, Toyota RAV-4, Mazda Tribute и пр. Каждая из перечисленных машин обладала своими преимуществами, но в самый ответственный момент принятия решения голос подал хондовский двигатель. Его диапазон и качество исполнения плюс некоторые внедорожные «привычки» и стоимость модели CR-V $26 200 – решили судьбу одного из автомобилей Honda CR-V, который в 2003 г. обрел в Киеве своего хозяина. А еще, при среднем росте и внушительной комплекции (120 кг), в этом автомобиле Игорь Вячеславович чувствует себя свободно и комфортно.

 

 

Основной причиной, побудившей Вячеслава Владимировича купить Toyota RAV-4, стало пополнение семейства. В его предыдущей машине, «спортивной» трехдверной версии RAV-4, было неудобно перевозить маленького ребенка в «автомобильной» детской коляске, которая «практически висела над головой». Да и ездить всей семьей в небольшой трехдверке было уже не солидно. На наш вопрос: «Почему опять Toyota RAV-4?» Вячеслав Владимирович ответил так: «Потому что к ее трехдверному предшественнику у меня не было никаких претензий! Кроме того, на момент покупки приглянувшаяся нам с женой Toyota RAV-4 была единственной «свежей» моделью в данном классе: Nissan X-Trail весной 2002 г. был еще концептом, а Honda CR-V продавалась только в старой версии. Тратить деньги на заведомо устаревшую модель нам не хотелось…»…

 

 

«И уносят меня, и уносят меня…»

 

Nissan и Honda оснащены механическими коробками передач. И это совсем не дань классике. Дело в том, что их владельцы довольно часто выезжают за пределы не только Киева, но и Киевской области. У Nissan пробег составляет 26 тыс. км., а Honda почти 50 тыс. км. И за все это время – ни одного «внештатного» техобслуживания. Что же до штатного, то обходится оно примерно в 1000–1600 грн. Разница обусловлена типом моторных масел, расходных материалов и расценками СТО.

Toyota, оснащенная 4-ступенчатым «автоматом», пробежала меньше – примерно 40 тыс. км, и тоже не была замечена в серьезных «капризах». Только штатное обслуживание. Но…

 

 

В середине теста к нам присоединились еще две машины марки Toyota. И так уж случилось, что именно по «РАВу» мы смогли набрать максимум информации. Ее обработка позволяет сделать два вывода. Во-первых, трехдверная и пятидверная версии RAV-4 – это абсолютно разные автомобили! «RAVчик» –  более резв, более надежен, требует меньших эксплуатационных расходов, но менее комфортабелен (особенно во время дальних поездок). Особо отметим, что благодаря короткой базе 3-дверный RAV обладает лучшей по сравнению с 5-дверной версией проходимостью, но менее устойчив при скоростном прохождении крутых поворотов. Во-вторых, ресурс полноразмерного пятидверного RAV-4 очень и очень зависит от темперамента и стиля езды владельца! Доказательством тому служили три абсолютно одинаковых машины (и с практически одинаковым пробегом!), представшие пред нами. Toyota №1 и №2 принадлежат хозяевам, предпочитающим спортивный стиль вождения. Как результат, уже примерно к 30 тыс. км потребовался серьезный ремонт ходовой вплоть до замены тормозных дисков. Однако «Тойоты» тут, вероятно, не при чем! Их предшественниками у темпераментных водителей были, например Mercedes ML, Mazda Tribute, Audi A6 и A8, пр. И все они точно так же требовали достаточно частого и серьезного ремонта ходовой. Но тут же, рядом, стоял третий RAV-4, владелец которого предпочитает спокойную (хотя и весьма динамичную) езду. Та же машина, тот же пробег, те же дороги, но ни одного «нештатного» ремонта! Прочувствуйте разницу…

 

 

Однако, вернемся к остальным машинам.

По словам Алексея Евгеньевича, Nissan с механической КПП в сравнении с «автоматизированным» собратом бегает более резво и более продуктивно использует имеющийся запас моторной мощности: двигатели X-Trail отличаются «высокооборотостью». Nissan – автомобиль переднеприводный. Но в случае неблагоприятных условий (лед, снег, дождь, проселочная дорога) можно прибегнуть к помощи самоблокирующейся муфты, находящейся в заднем мосту. Для этого справа от руля имеются три кнопки. Нажимаем среднюю, «auto», – и на приборной панели загорается одноименный индикатор. Теперь, в случае пробуксовки одного из передних колес, на помощь придут задние. Если же погодные условия будут ухудшаться, «следопыта» можно перевести из состояния монопривода в полный. Нажимаем соседнюю с «auto» кнопку «lock» и на приборной панели загорается символ «4WD». Теперь «следопыт» встал на все «четыре» и превратился в полноприводный автомобиль. Но как только скорость опустится ниже 30 км/ч, X-Trail автоматически  перейдет в «auto». Когда же стихия отступит и вновь выглянет солнце, смело нажимайте кнопку «2WD» и Nissan опять станет обычным переднеприводным автомобилем с умеренным  для своих габаритов аппетитом.

 

 

Honda такого кнопочного разнообразия не имеет. В ее арсенале тоже есть самоблокирующаяся муфта, срабатывающая, как и в Nissan, в случае пробуксовки одного из передних колес. По словам владельца CR-V, Игоря, этой опции в сочетании с хорошей резиной и внушительным для «паркетника» клиренсом достаточно для преодоления большинства преград. В конце концов, участвовать в Camel Trophy или ралли-марафоне Париж-Дакар на CR-V никто не собирается.

 

 

Toyota имеет постоянный полный привод и, теоретически, увеличенное в сравнении с моноприводниками потребление топлива. Хотя в рамках наших «смотрин» существенных различий в «аппетите» конкурсантов не было. Удивило другое – время реакции тойотовского «автомата» оказалось много меньше ожидаемого! Разгонная динамика всех машин оказалась практически одинаковой. И это при том, что у водителей Honda и Nissan есть реальная возможность «перекрутить» двигатель с помощью ручной КПП!

Подвески автомобилей отличаются мягкостью и энергоемкостью. Правда, длинноходными их не назовешь. Но так ли уж нужна эта самая «ходность» для автомобилей, чья среда обитания ограничена асфальтом укатанными гравийными дорожками? Ямки и бугры в рулевую колонку не «стучатся», а подвеска четко, без пробоев отрабатывает неровности дорожного покрытия. Что еще нужно для счастья?..

 

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 03′ 2004

Статистика АЕБ | Топ-25 моделей

Модель		Январь		%
		2021	2020
1	Kia Rio	7 763	6 258	24%
2	Лада Гранта	7 720	8 470	-9%
3	Лада Веста	6 347	7 506	-15%
4	Hyundai Creta	5 701	5 376	6%
5	Hyundai Solaris	3 481	3 408	2%
6	Volkswagen Polo	3 256	3 483	-7%
7	Renault Duster	2 888	1 773	63%
8	Лада 4×4	2 809	1 194	135%
9	Лада Ларгус пасс.	2 379	2 312	3%
10	Toyota RAV 4	2 321	2 618	-11%
11	Skoda Rapid	2 314	—
12	Volkswagen Tiguan	1 955	2 273	-14%
13	Renault Sandero	1 938	1 685	15%
14	Kia Sportage	1 819	2 531	-28%
15	Skoda Kodiaq	1 760	1 981	-11%
16	Renault Logan	1 735	2 083	-17%
17	Лада ИксРэй	1 587	1 239	28%
18	Mazda CX-5	1 572	1 380	14%
19	Kia Seltos	1 503	8	18688%
20	Kia K5	1 463	—
21	Nissan Qashqai	1 359	1 538	-12%
22	Toyota Camry	1 338	1 972	-32%
23	Renault Kaptur	1 158	1 380	-16%
24	Hyundai Tucson	1 145	1 382	-17%
25	Nissan X-Trail	1 101	2 073	-47%

Цена и комплектации RAV4 Hybrid

Описание Toyota RAV4 Hybrid

Toyota RAV4 Hybrid – это автомобиль нового поколения, который был создан специально для людей, которые ценят комфорт, отличные эксплуатационные качества и экономичность в транспортных средствах.

Наша компания является официальным дилером Toyota RAV4 Hybrid. Мы можем предложить приобрести этот стильный, одновременно брутальный и элегантный автомобиль на максимально выгодных условиях.

Модель с гибридным двигателем, как и ее бензиновый собрат, получила полностью новый переработанный экстерьер. Массивный передний бампер, широкая радиаторная решетка, рельефная задняя часть, угловатые колесные арки – это все отличает новый РАВ 4 от предыдущих поколений.

Купить Toyota RAV4 Hybrid стоит тем автолюбителям, которые привыкли ценить не только комфорт в управлении авто, но и его экономичность и экологичность. Гибридный мотор выбрасывает в атмосферу минимальное количество вредных веществ, а расход сможет удивить любого. В смешанном цикле модель с передним приводом тратит около 4,7 л бензина на 100 км пробега, а полноприводное авто – 4,8 л.

Благодаря удлиненной колесной базе и увеличенному клиренсу, этот кроссовер теперь позиционируется не просто как городской обитатель. На этом маленьком внедорожнике можно выезжать на природу, не боясь застрять при преодолении минимальных преград на дороге.

Вместительное багажное отделение сможет беспроблемно вместить все вещи пассажиров, отправляющихся на машине в увлекательное путешествие.

Цена и комплектации на RAV4

Окончательная стоимость РАВ 4 Гибрид зависит от типа выбранного привода (передний либо полный) и комплектации автомобиля. Покупатели могут выбрать из четырех возможных вариантов:

• Premium,
• Style,
• Lounge,
• Active.

Даже в самой минимальной комплектации будущие владельцы получают задний интегрированный спойлер, антенну на крыше типа плавник акулы, декоративные вставки бамперов, светодиодные рефлекторные фары основного света, автоматический корректор наклона фар, кожаный руль и множество иных приятных вещей.

Комплектация Premium может похвастаться наличием колесных дисков R18, кожаных сидений с перфорацией, системы панорамного вида с задней, передней и двумя боковыми камерами, вентиляцией и подогревом передних сидений.

РАВ 4 Гибрид в кредит

Желаете приобрести Toyota RAV4 Hybrid в Киеве? Наш дилерский центр предоставляет данную возможность. Мы предлагаем автомобили как за наличные средства, так и в кредит. Это отличная возможность сразу получить в пользование авто тем гражданам, которые пока не имеют требуемой суммы на руках.

Тест-драйв гибридной Рав4

Тест-драйв RAV4 Hybrid позволит испробовать авто в действии. Вы сможете проехаться по улицам города и ощутить плавность хода и отличную динамику машины.

Размеры шин и дисков для Nissan X-Trail

6 dCi 4WD»> 0″> 0″> 0 4WD»> 0 4×4″> 0 4×4″> 0 DCi»> 0 DCi»> 0 DCi»> 0 DCi»> 0 DCi 4×4″> 0 DCi 4×4″> 0 DCi 4×4″> 2 DCi»> 2 DCi»> 2 DCi 4×4″> 5″> 5″> 5″> 5″> 5 4WD»>

1.6 dCi	2015	T32	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2016	T32	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены			—
1.6 dCi 4WD	2015	T32	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2016	T32					—
	2017	T32					—
	2018	T32					—
	2019	T32					—
	2020	T32					—
	2021	T32					—
2.0	2001	T30	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2002	T30					—
	2003	T30					—
	2004	T30					—
	2005	T30					—
	2006	T30					—
	2007	T30					—
	2007	T31					—
	2008	T31	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2009	T31					—
	2010	T31					—
	2011	T31	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2012	T31					Аккумуляторы
	2015	T32	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены			—
	2016	T32					—
	2017	T32					—
	2018	T32					—
	2019	T32					—
	2020	T32					—
	2021	T32					—
2.0 4WD	2015	T32	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2016	T32					—
	2017	T32					—
	2018	T32					—
	2019	T32					—
	2020	T32					—
	2021	T32					—
2.0 4×4	2001	T30	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	Аккумуляторы
	2002	T30					Аккумуляторы
	2003	T30					Аккумуляторы
	2004	T30					Аккумуляторы
	2005	T30					Аккумуляторы
	2006	T30					Аккумуляторы
	2007	T30	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2007	T31	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2008	T31	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2009	T31					Аккумуляторы
	2010	T31					Аккумуляторы
2.0 DCi	2007	T31	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2008	T31	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2009	T31					Аккумуляторы
	2010	T31	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2010	T31	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2011	T31	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2011	T31	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2012	T31	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2012	T31	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2013	T31	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2014	T31					—
	2015	T31					—
	2015	T32					—
	2016	T31					—
	2016	T32					—
2.0 DCi 4×4	2007	T31	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2008	T31					—
	2009	T31					—
	2010	T31	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2011	T31	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2012	T31					—
	2013	T31					—
	2014	T31					—
	2015	T31					—
	2015	T32					—
	2016	T31					—
	2016	T32					—
2.2 DCi	2001	T30	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	Аккумуляторы
	2002	T30					Аккумуляторы
	2003	T30					Аккумуляторы
	2004	T30					Аккумуляторы
	2005	T30					Аккумуляторы
	2006	T30					Аккумуляторы
	2007	T30	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2007	T31					—
2.2 DCi 4×4	2001	T30	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2002	T30					—
	2003	T30					—
	2004	T30					—
	2005	T30					—
	2006	T30					—
	2007	T30					—
	2007	T31					—
2.5	2001	T30	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	Аккумуляторы
	2002	T30					Аккумуляторы
	2003	T30					Аккумуляторы
	2004	T30					Аккумуляторы
	2005	T30					Аккумуляторы
	2006	T30					Аккумуляторы
	2007	T30	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2007	T31	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2010	T31	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2010	T31	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2011	T31	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2011	T31	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2012	T31	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2012	T31	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены			Аккумуляторы
	2013	T31	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены —			—
	2014	T31					—
	2015	T31					—
	2015	T32					—
	2016	T31					—
	2016	T32	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены			—
2.5 4WD	2015	T32	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25 Заводская комплектация Варианты замены	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	—
	2016	T32					—
	2017	T32					—
	2018	T32					—
	2019	T32					—
	2020	T32					—
	2021	T32					—
2.5i	2008	T31	Заводская комплектация Варианты замены	Основные параметры PCD:5/114. 3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25 Заводская комплектация Варианты замены	Передняя ось / Задняя ось —	Передняя ось / Задняя ось —	Аккумуляторы
	2009	T31					Аккумуляторы

Toyota RAV4 VS Nissan X-Trail: что лучше?

Компактные внедорожники всегда пользовались большой популярностью у массовых людей. Здесь я собираюсь сравнить Toyota RAV4 и Nissan X-Trail по многим стандартам. Оба автомобиля славятся своим соотношением цены и качества и отличным сцеплением с дорогой. Итак, давайте посмотрим, каковы настоящие факты об обоих.

Сравнение Toyota RAV4 и Nissan X-Trail Очень интересна битва между Toyota RAV4 и Nissan X-Trail.Источник: Toyota / Nissan

Основные характеристики	Тойота РАВ4	Nissan X-Trail
Места для пассажиров	5	5
Электрические стеклоподъемники	да	да
Подушки безопасности	да	да
Максимальная скорость	114 миль / ч	112 миль / ч
замок	4 WD	4 WD
Забрать	8. 3 секунды	9 секунд
MPG	31/25	31,7
Запуск	1994	2000

Если вы ищете экономичный внедорожник среднего размера, который идеально подходит в качестве семейного груза, Toyota RAV4 и Nissan X-Trail участвуют в гонке с равными баллами. Однако, поскольку мы включаем сравнение характеристик, битва Toyota RAV4 против Nissan X-Trail определенно интересна.Начнем обратный отсчет.

Интерьер Toyota RAV4 не совсем подходит для пяти человек, но у нее есть ряд функций, таких как электрический стеклоподъемник, доступ без ключа, достаточно места для хранения и т. Д. Источник: Toyota

Toyota RAV4

Внедорожник не совсем подходит для пяти человек, поскольку пятый пассажир может столкнуться с небольшим пространством для ног. Тем не менее, интерьер автомобиля имеет ряд особенностей, таких как электрический стеклоподъемник, доступ без ключа, достаточно места для хранения вещей и т. Д. Каркас внедорожника такой же, как и у любого другого современного автомобиля.Замки с электроприводом, складывающиеся задние сиденья, рычаг переключения передач и т. Д. Добавляют дополнительный шарм. Внедорожник полностью предназначен для небольшой семьи, где грузовое пространство включает в себя подстаканник, крючки для сумок для покупок, крючки для крепления и карманы на дверных панелях. Складывающееся заднее сиденье добавляет дополнительное пространство в грузовой отсек, что делает его достаточно универсальным. Освещение карты, цифровые часы, регулировка высоты сиденья и т. Д. Добавляет дополнительные функции, чтобы сделать его комфортным в дороге.

Интерьер Nissan X-Trail идеально подходит для пятерых взрослых, и все характеристики впечатляют.Источник: Nissan

Nissan X-Trail

Внедорожник идеально подходит для пяти взрослых. Машина просторная, но ощущения мягкости где-то не хватает. Тем не менее, своеобразные приборные панели, дополнительный перчаточный ящик, легкодоступное управление, низко расположенные вентиляционные отверстия переменного тока — это другие впечатляющие особенности. Шасси автомобиля прочное и включает в себя все функции безопасности, такие как двойные передние подушки безопасности, электронное распределение тормозного усилия или антиблокировочную тормозную систему.

Toyota RAV4 против Nissan X- Trails, раунд 1 наверняка достанется Nissan.

ПОДРОБНЕЕ:

Внешний вид Toyota RAV4 прекрасно показывает всю кривую вместе с превосходным экстерьером. Источник: Toyota

Toyota RAV4

Автомобиль доступен как в трехдверном, так и в пятидверном исполнении. Он прекрасно показывает всю кривую вместе с высоким окном, крутыми колесами и менее агрессивным полноприводным автомобилем. Задняя дверь навешивается справа. Так что для правых водителей это может быть проблематично.Автомобиль оснащен 16-дюймовыми стальными дисками, противотуманными фарами и всесезонными шинами 70-й серии. Опциональная блокируемая центральная часть и короткие передний и задний свесы придают автомобилю дополнительную привлекательность.

Nissan X-Trail выглядит тяжелее по сравнению с Toyota RAV4. Источник: Nissan

Nissan X-Trail

Вы ищете более квадратный внедорожник? Вот ваша идеальная машина. Чудовищный Nissan X-Trail — кроссовер-внедорожник. У него большой задний люк, дополнительный багажник на крыше, легкая буксировка и тяжелый вид. Хотя X-trail не экономичен по сравнению с RAV4, но в дороге потрясающий.Автомобиль оснащен всесезонными шинами 65-й серии, большим люком и легкосплавными дисками.

Toyota RAV4 против Nissan X-trial, раунд 2, несомненно, достается Toyota.

>> Выгодные предложения: Продам Toyota RAV4 2006 года

Производительность на дороге Toyota RAV4 отлично подходит для плавного вождения и проста в управлении. Источник: Toyota

Toyota RAV4

В городских условиях движение идет плавно, но как только внедорожник выезжает за пределы дороги, начинаются проблемы.Небольшой двигатель объемом 1,8–2,0 л делает автомобиль не таким идеальным на шоссе. 127 л.с. — это определенно не то, что выглядит во внедорожнике. Здесь шумная трансмиссия наверняка портит удовольствие от вождения. Кроме того, внедорожник экономит топливо, если ездить на нем на умеренной скорости. Toyota RAV4 отлично подходит для плавной езды с семьей, поскольку с ним легко обращаться. На поворотах машина начинает светиться. Он может выполнять трехточечный поворот, что доставляет удовольствие от вождения по загруженным и загруженным дорогам. Автомобиль надежен, когда удобно водить колеса.

Nissan X-Trail прост в управлении и приносит удовольствие от долгой езды по сложным дорогам. Источник: Nissan

Nissan X-Trail

В отличие от RAV4, X-Trail не для городской малолитражки. Его высокие элементы обеспечивают великолепный обзор, а его прочное шасси позволяет легко выезжать на бездорожье. Хотя он не относится к сегменту спортивных автомобилей, но интерьер, универсальность и пространство могут легко бросить вызов любому спортивному автомобилю. Это полностью мощный автомобиль с четырехцилиндровыми двигателями.Даже небольшой объем бензинового двигателя (2,0 л) обеспечивает мощность 40 л.с., что удивительно. X-Trail GT (версия с турбонаддувом) Nissan выдает 280 л.с. при том же объеме бензина. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач, механическая коробка передач или пятиступенчатая коробка передач, либо привод 2WD, либо привод 4WD — реальный пример универсального автомобиля.

Теперь, из-за менее аэродинамического кузова, автомобиль не маневренен на дороге. Однако в плохих дорожных условиях можно переключить режим движения FWD на AWD для быстрого потока.Кроме того, вождение в LOCK-MODE небезопасно, особенно в режиме 4WD. Тем не менее, рулевое управление и подвеска X-Trail хорошо настроены. Автомобиль прост в управлении и приносит блаженство при длительной поездке по сложным дорогам.

Toyota RAV4 против Nissan X-Trail в третьем раунде снова переходит к Nissan за качество контроля над бездорожьем.

Абсолютный победитель: Toyota RAV4 против Nissan X-Trail

Без сомнения, Nissan X-Trail — лучший выбор, чем Toyota RAV4, если кто-то ищет прочный автомобиль с высокими характеристиками в конечном итоге.Тем не менее, выбор автомобиля — это личное дело каждого. Если сравнить Toyota RAV4 с Nissan X-Trail, на городской дороге Toyota RAV4 показывает лучшие результаты на бездорожье, она не может даже догнать Nissan X-Trail. Какой бы автомобиль вы ни выбрали, сначала ищите безопасность, плавность хода и свои требования, а потом уже принимайте решения.

Nissan X – Trail и Toyota RAV4, сравнение

Nissan X – Trail против Toyota RAV4

Ниже вы найдете подробное сравнение автомобилей Nissan X – Trail и Toyota RAV4 по цене, характеристикам и другим характеристикам.У нас есть Nissan X-Trail по цене от 1,534 до 1,82 миллиона фунтов стерлингов, а Toyota RAV4 по цене от 1,71 до 2,274 миллиона фунтов стерлингов. Если сравнивать технические характеристики, то в Nissan X – Trail установлен двигатель объемом 1997 куб. См, тогда как объем двигателя Toyota RAV4 составляет 2487 куб.

Лучшие кредитные предложения

Сравнение отзывов пользователей

Nissan X – Trail

Чувство премиум

Роскошные интерьеры

Качество езды

Тойота РАВ4

Острый дизайн

Качество езды

Космос

Nissan X – Trail

Внешний вид недостаточно мускулистый для внедорожника

Тойота РАВ4

Отсутствие третьего ряда сидений

Заинтересованы в написании собственного сравнения? Скажи нам что ты думаешь.

Сравнить сейчас

Технические характеристики

Размеры и вместимость

Вместимость	7	5
Кол-во дверей	5	5
Длина	4690 мм	4600 мм
Ширина	1820 мм	1855 мм
Высота	1710 мм	1685 мм
Колесная база	2705 мм	2690 мм
Емкость топливного бака (литры)	60 л	55 л

Детали двигателя

Двигатель	0L Gasoline Engine, In-Line 4 Cylinder 16 Valve DOHC»> 2.Бензиновый двигатель 0L, рядный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC	Бензиновый двигатель 2,5 л, рядный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC
Кол-во цилиндров	4	4
Клапаны на цилиндр	4	4
Конфигурация клапана	DOHC	DOHC

Трансмиссия

Тип привода	4×2	2WD
Коробка передач	Регулируемая скорость	8-ступенчатая
Тип трансмиссии	вариатор	Автомат

Производительность

Тип топлива	Бензин	Бензин
Объем двигателя	1997 куб. см	2487 куб.см
Мощность	142 л.с.	203 л.с.
Крутящий момент	200 Нм	243 Нм

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Стойка независимая	Стойка Макферсон
Задняя подвеска	Multi-Link	Двойной рычаг

Колеса и шины

Размер шин	225/65 R17	225/65 R17
Тип шины	Радиальный	Радиальный
Размер колеса	R17	R17
Размер легкосплавного диска	17 дюймов	17 дюймов

Рулевое управление

Тип рулевого механизма	Стойка и шестерня	Стойка и шестерня
Регулируемая рулевая колонка	Есть	Есть
Рулевая колонка	Наклонно-телескопическая	Наклонно-телескопическая
Тип рулевого управления	Мощность	Электроэнергия

Безопасность и охрана

Безопасность

Вход для смарт-карты доступа
Электрические дверные замки
Иммобилайзер двигателя
Устройство защиты от краж
Центральный замок

Безопасность

Антиблокировочная тормозная система
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Ремни безопасности задние
Предупреждение о ремне безопасности
Предупреждение о приоткрытой двери
Датчик удара
Замок для безопасности детей
Балка бокового удара
Зеркало заднего вида Day & Night
Регулируемые по высоте передние ремни безопасности
Ebd
Предупреждение о проверке двигателя

Характеристики

Разное

Кожаные сиденья
Тканевая обивка
Цифровые часы
Цифровой одометр
Электрические регулируемые сиденья
Электронный мультиметр
Тахометр
Фара Тип	Галоген	Светодиод

Комфорт

Кондиционер
Усилитель руля
Задние вентиляционные отверстия кондиционера
Кнопка запуска / остановки двигателя
Розетка для дополнительных устройств
Складное заднее сиденье
Регулируемые сиденья
Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Климат-контроль
Задний фонарь для чтения
Подголовник заднего сиденья
Косметическое зеркало
Держатель для бутылок
Опора для поясницы сиденья
Круиз-контроль
Многофункциональное рулевое колесо
Зеркало заднего вида с электроприводом складывания
Задний складной стол
Нагреватель
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Бесключевой доступ
Передние стеклоподъемники
Электрические стеклоподъемники, задние
Бортовой компьютер
Подлокотник центральной консоли

Развлечения и связь

CD-плеер
FM / AM / Радио
Передние динамики
Задние динамики
Интегрированный 2DIN-звук
Подключение Bluetooth
USB и дополнительный вход

Внешний вид

Центральный топливный бак
Тип переднего тормоза	Диски	Диски вентилируемые
Задний тормоз Тип	Диски	Диски
Регулируемые фары
Литые диски
Хромовый лак
Противотуманные фары передние
Встроенная антенна
Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой
Зеркало заднего вида с регулируемой мощностью
Силовая антенна
Стеклоочиститель с датчиком дождя
Задний спойлер
Обогрев заднего стекла
Съемный складной верх
Рейка на крыше
Багажник на крышу
Люк на крыше
Колпаки колес

Сравнить Nissan X – Trail с альтернативами

Сравнить Toyota RAV4 с альтернативами

Видео Nissan X – Trail и Toyota RAV4

Сравнение автомобилей экспертами

Сравните новые автомобили в ОАЭ: Toyota Rav4 2019 2.

5L (2WD) VX в сравнении с Nissan X-Trail 2019 S 2WD (5-местный)

Тойота Рав4 2019 VS Nissan X-Trail 2019

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбор модели

Выберите год20192019

Выберите Version2. 5 л GX (2WD) 2,5 л GXR (4X4) 2,5 л Adventure 2,5 л VXR гибридный

89 900 дирхамов ОАЭ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выберите модельSunny370ZAltimaAltima CoupeArmadaCivilianGT-RJukeKicksLeafMaximaMicraMuranoNavaraPathfinderPatrolPatrol Pick UpPatrol SafariPatrol Super SafariQashqaiSentraSunnyTiidaUrvanX-TrailXterra

Выберите год20192019

Выберите версию SV X-Treamer AWD (7-местный) S 2WD (5-местный) S 2WD (7-местный) S AWD (5-местный) SV AWD (7-местный) SL AWD (7-местный)

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ МАШИНЫ

Kia Sportage, Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Toyota Camry

Я владел своим 2WD Ford Territory TS 2009 года выпуска с нового, но хочу уменьшить размер до четырехцилиндрового внедорожника. Я не буксирую, редко беру более одного пассажира и в среднем 15 000 км в год, в основном по шоссе. Что лучше — бензин или дизель? Я держу автомобили в течение длительного времени, может быть, пять-семь лет, и в мой список входят Nissan Qashqai, Nissan X-Trail или Kia Sportage, но я открыт для альтернатив. Бюджет порядка 30-35 тысяч долларов.

— Дэвид Лидлоу, Остров Хоуп

Ответ

Дизельные внедорожники обычно дороже своих бензиновых альтернатив, а ваш годовой пробег невелик, поэтому я предпочту бензиновый 2WD.Вы говорите, что вам нравится более высокая посадка во внедорожнике и лучшее грузовое пространство, но не сбрасывайте со счетов седаны и универсалы. Поскольку вы оставляете свои автомобили на некоторое время, я бы предпочел длительную гарантию и более низкие эксплуатационные расходы.

Choices

Nissan X-Trail ST 2WD auto, 32 990 долларов США

Это может быть X-Trail начального уровня, но спецификации достаточно широкие, и по размеру они гораздо практичнее внутри, чем меньший Qashqai. Покупка бензинового пятиместного автомобиля 2WD (вместо семи) делает цену поездки очень привлекательной.Опыт вождения, информационно-развлекательная система и современный комплект безопасности — это немногое, о чем можно рассказать, но пространство для багажника, обзор, хранение и внешний вид — это плюсы. Вы получите 7,9 л / 100 км, что вполне разумно. Гарантия составляет 5 лет / без ограничений, но интервалы обслуживания — каждые 10 000 км, что в наши дни довольно мало. Стоимость составляет 1603 доллара на первые 50 000 км.

Kia Sportage Si Premium 2.0L FWD с бензиновым двигателем, 31 990 долларов с выездом

Sharp цена с выездом, плюс вы получаете отличную 7-летнюю / неограниченную гарантию Kia на время вашего запланированного владения.Как и в случае с X-Trail, острые ощущения от вождения короткие, а 7,9 л / 100 км — это довольно средний показатель. Внутри он не такой просторный, как X-Trail, но превосходит Nissan по безопасности с помощью системы удержания полосы движения, а также передними и задними датчиками парковки для работы с автоматическим экстренным торможением. Улучшенная информационно-развлекательная система с 8-дюймовым экраном, Apple CarPlay / Android Auto, спутниковой навигацией и аудиосистемой JBL Premium, а также двухзонный климат-контроль. Услуги предоставляются каждые 15 000 км, стоимость первых 60 000 км составляет 1596 долларов.

Toyota RAV4 GX 2WD Petrol Auto, 36 320 долларов на выезде

Дороже, но, возможно, это новый лидер среди среднеразмерных внедорожников, который появился в автосалонах всего несколько недель назад.Высокая безопасность с активным круиз-контролем, системой помощи при дорожных знаках, контролем слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и автоматическим экстренным торможением для транспортных средств, пешеходов и велосипедистов. Выглядит хорошо, ездит красиво, просторный, имеет 8-дюймовый экран со спутниковой навигацией. Дешево владеть с экономией топлива 6,5 л / 100 км, пятилетней / неограниченной гарантией км и обслуживанием в течение первых 4 лет / 60 000 км — это непревзойденные 840 долларов.

Wildcard

Toyota Camry Ascent Hybrid, 33 372 долл. США на выезде

Давайте полностью откажемся от идеи внедорожника, если вам действительно не нужен более высокий дорожный просвет.Новая Camry предлагает приличное грузовое пространство (524 литра против 580 литров у RAV4), и для вашего бюджета мы можем предложить вам отличную гибридную версию, возвращающую скупую экономию 4,2 л / 100 км. Однако ему нужно топливо с октановым числом 95. Он будет ездить лучше, тише и комфортнее, чем любой из ваших кроссоверов. Имеет пятилетнюю гарантию и всего 780 долларов США за четыре года / 60 000 км обслуживания. Хорошая безопасность с AEB и предупреждением о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, но информационно-развлекательная система обычна через 7-дюймовый экран.

Вердикт

Сначала обратитесь к дилеру Toyota, чтобы сравнить Camry и RAV4. Для ваших обстоятельств седан Camry Hybrid был бы моим выбором, если вы можете отделить себя от жизни внедорожника. В противном случае — и Toyota этого не делает, — Kia Sportage выглядит отличным универсалом.

Какой компактный внедорожник лучше?

2019 Toyota RAV4 Limited AWD

Плюсы: Яркий стиль, комфортная езда, простой в использовании сенсорный экран.
Минусы: Громкий двигатель, не такой вместительный, как у CR-V, хорошо оборудованные версии стоят дорого.

2019 Honda CR-V Touring AWD

Максимумы: Просторное заднее сиденье, отзывчивое управление, мощный двигатель с турбонаддувом, высокая цена.
Минусов: Шумно на трассе, раздражает тачскрин, так себе экономия топлива.

---

Знали ли Honda и Toyota, что они начали, когда они представили CR-V и RAV4 в конце 1990-х? Мы, конечно, не могли предвидеть, что эти два лоскутных, так называемых «симпатичных автомобиля» станут двумя из самых продаваемых автомобилей в Соединенных Штатах всего через несколько поколений. Эти две модели возглавили серию компактных внедорожников, которые теперь используются в большем количестве гаражей, чем любой другой сегмент новых автомобилей, за исключением пикапов. Но может ли один из этих двух вариантов лучше другого?

Майкл Симари Автомобиль и водитель

The Matchup

Проведя время с полноприводными версиями Toyota RAV4 2019 года и Honda CR-V 2019 года, становится ясно, почему каждая из них стала настолько популярной. И RAV4, и CR-V, с которыми легко водить и с которыми легко жить, легко подходят для самых разных стилей жизни благодаря своим универсальным интерьерам и удобному характеру.

Неслучайно CR-V, переработанный для 2017 года, и новый RAV4, новый для 2019 года, почти зеркально отражают друг друга с точки зрения размеров. Toyota и Honda уже некоторое время подражают друг другу в этой игре, и, хотя они выглядят достаточно по-разному, оба имеют ширину около 73 дюймов и длину 180 дюймов. И Toyota, и Honda также имеют два ряда сидений и место для пяти человек, и оба могут вместить до 10 ручных чемоданов в грузовых отсеках.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Взгляд изнутри

Но цифры могут сказать не так много, и Honda использует свое пространство лучше, чем Toyota.Его заднее сиденье кажется более просторным как для двух, так и для трех пассажиров, с более широкой нижней подушкой, большим пространством для ног и более удобной набивкой. Нельзя сказать, что заднее сиденье RAV4 тесновато; в нем с комфортом разместятся двое взрослых, но мы обнаружили, что у нас было больше места в задней части CR-V. Погрузка груза в CR-V также немного проще из-за того, что его грузовой пол имеет высоту подъема на 1,2 дюйма ниже, чем у RAV4.

В то время как Honda может показаться более просторной внутри, мы изо всех сил пытались выбрать фаворит с точки зрения внутренней среды.Toyota представляет собой значительный шаг вперед в качестве материалов для RAV4, и в нашем тестовом автомобиле с ограниченной комплектацией изобилует приятные поверхности. Наша лучшая модель CR-V Touring, однако, имела преимущество в более светлой кабине с отделкой из искусственного дерева, которая добавляла немного больше разнообразия по сравнению с мрачной полностью черной приборной панелью RAV4.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система CR-V, однако, отстает от RAV4 как по отзывчивости, так и по внешнему виду.С тех пор Honda выпустила более продвинутую систему, но в настоящее время она ограничена седаном Accord и минивэном Odyssey. 7,0-дюймовый сенсорный экран HondaLink CR-V выглядит устаревшим по сравнению с ним, он медленно реагирует на ввод и не имеет ручки настройки. Напротив, 8,0-дюймовый сенсорный экран Entune от Toyota визуально более привлекателен, быстрее реагирует и имеет меню, в которых легче ориентироваться. Единственное явное техническое преимущество Honda заключается в том, что она предлагает зеркалирование смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, в то время как Toyota будет хорошо играть только с вашим iPhone.

В дороге

Одним из существенных отличий CR-V от RAV4 является то, что находится под их капотами. RAV4 имеет 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель без наддува в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, тогда как CR-V оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Несмотря на более крупный и мощный двигатель Toyota — он выдает 203 лошадиных силы против 190 Honda — CR-V превзошел его в наших тестах на ускорение, разогнавшись до 60 миль в час за 7.4 секунды по сравнению с 8,1-секундным усилием RAV4 (наши результаты тестов относятся к модели RAV4 Adventure, которая механически идентична версии Limited, которую мы использовали для этого сравнения). Тем не менее, более крупный двигатель RAV4 был более эффективным, чем меньший двигатель CR-V, в нашем тесте экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час. Toyota достигла 32 миль на галлон против 29 миль на галлон Honda; ни одно транспортное средство не могло сравниться с их оценками шоссе EPA 33 миль на галлон.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

И CR-V, и RAV4 приятно едут по дороге, и оба внедорожника ездят уверенно и комфортно, а управляемость внушает уверенность.Рулевое управление Honda кажется немного легче, чем у Toyota, что может сделать его более энергичным в поворотах, но солидность и уравновешенность Toyota делают его одинаково удовлетворительным на извилистой дороге. Однако оба этих автомобиля производят чрезмерный шум и являются одними из самых громких и наименее совершенных среди своих ближайших соперников. Громкость CR-V в основном связана с чрезмерным количеством шума дороги и ветра, проникающего в кабину, в то время как самая большая проблема RAV4 — его гудящий и навязчивый звук двигателя.Шума двигателя больше, чем хотелось бы в Honda, но, по крайней мере, он не такой грубый по тону, как у Toyota. В этом сегменте существует несколько более тихих и спокойных кроссоверов, а именно Volkswagen Tiguan и Hyundai Tucson.

Итог

Полностью загруженные версии CR-V Touring и RAV4 Limited, на которых мы ездили, представляют собой вершину своих модельных рядов. Несмотря на это, между ними существует значительная разница в цене: RAV4 стоит 39 034 доллара после тестирования, а CR-V — 35 195 долларов.Полный привод добавил к обоим автомобилям 1400 долларов, хотя эта функция является стандартной для прочной комплектации Toyota Adventure, а также для гибридного варианта RAV4. Некоторые, но не все, эти дополнительные расходы могут быть объяснены дополнительными функциями этого RAV4, такими как вентилируемые передние сиденья, панорамный люк на крыше и система камеры с обзором на 360 градусов — элементы, которые нельзя иметь на CR-V ни за какие деньги. .

В этом матче Honda просто обеспечивает лучшую стоимость и является нашим выбором по сравнению с Toyota. В то время как RAV4 немного более характерен по внешнему виду и немного более технологичен благодаря более четкому интерфейсу сенсорного экрана, CR-V компенсирует отсутствие стиля впечатляющим содержанием.Honda предлагает больше места, лучшие характеристики двигателя и множество функций за меньшие деньги, чем Toyota. Это формула успеха сегодня такая же, как и тогда, когда CR-V впервые появился на рынке более 20 лет назад.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Honda CR-V Touring AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
35 195 долларов (базовая цена: 35 195 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный-4, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
91 куб. Дюйм, 1498 куб. См
Мощность
190 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
179 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатый автоматический

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 11. Диск, вентилируемый, 1 дюйм / диск 10,2 дюйма
Шины: Hankook Kinergy GT, 235 / 60R-18 103H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,7 дюйма
Длина: 180,6 дюйма
Ширина: 73,0 дюйма
Высота: 66,5 дюймов
Пассажировместимость: 102 куб.футов
Грузовой объем: 38 куб.футов
Снаряженная масса: 3565 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 7,4 секунды
Разгон до 100 миль / ч: 20,2 сек.
От нуля до 120 миль в час: 38.5 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
-Миля стоя: 15,8 сек @ 90 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 124 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 176 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,82 г
* контроль стабильности запрещен

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
29 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 400 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 29/27/33 миль на галлон

–

Toyota RAV4 Adventure AWD

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
39 034 долл. США (базовая цена: 33 995 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
152 куб. Дюймов, 2487 куб. См
Мощность
203 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент
184 фунт-фут при 5000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 12.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,1 дюйма
Шины: Toyota A39 Open Country, 235 / 55R-19 101V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,9 дюйма
Длина: 181,5 дюйма
Ширина: 73,4 дюйма
Высота: 68,6 дюймов
Пассажирский объем: 99 куб. футов
Грузовой объем: 37 куб.футов
Снаряженная масса:

фунтов 3665 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 8,1 с
От нуля до 100 миль в час: 22,5 секунды
От нуля до 120 миль в час: 42.3 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,0 с
-Миля стоя: 16,3 сек @ 88 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,84 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
32 мили на галлон Дальность действия по шоссе: 470 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 28/25/33 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda CX-5 против Toyota RAV4 против Nissan X-Trail: у какой из них самые низкие эксплуатационные расходы? — Новости и советы автомобильной промышленности

Мартин Преториус

Хотя X-Trail и CX-5 доступны как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, Toyota решила отказаться от дизельных двигателей с новейшим RAV4. Тем не менее, мы сосредоточимся на бензиновых моделях Nissan и Mazda для целей этого сравнения и выделим только дизельные различия, где это применимо.

Закупочная цена, гарантия, планы обслуживания и амортизация

Если рассматривать этих соперников в комплектации начального уровня, Toyota RAV4 примерно на 5% дороже двух других. Все три кроссовера начинаются с отметки 400 000 рандов, что дает вам 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель без наддува, соединенный с механической коробкой передач во всех них.

Самым дешевым из лота является Nissan X-Trail по цене 401900 рэнд, который включает в себя самую сильную гарантию, с гарантией производителя на 6 лет или 150000 км (вместе с планом обслуживания на 3 года или

км ).Далее идет Mazda CX-5

, которая ненамного дороже Nissan за 406 300 рэнд, и включает в себя гарантию и план обслуживания на 3 года (оба для неограниченного пробега). Более дорогой RAV4 предлагает гарантию на 3 года или 100 000 км и план обслуживания на 3 года или 6 услуг (90 000 км) по прейскуранту 423 500 рандов.

Однако не стоит слишком расстраиваться из-за более высокой покупной цены RAV4, потому что он обязательно сохранит большую часть своей стоимости, когда придет время его продавать — репутация Toyota как безупречная надежность и высокий спрос на подержанные будут этому способствовать. .В этом отношении X-Trail и CX-5 будут в значительной степени мертвыми — даже через несколько лет, и ни один из них не пострадает от особенно низкой стоимости при перепродаже.

Цены на запчасти

Согласно отчету AA Kinsey 2019 , обычное обслуживание должно быть наименее дорогим для Nissan X-Trail, с корзиной запасных частей, которая стоит 3 344 рэндов — почти на 2000 рэндов меньше, чем аналогичная корзина запчастей для RAV4 ( что будет стоить 5 139 р.).

В отчете также указывается, что та же корзина запасных частей для CX-5 почти на 2 000 рэндов дороже, чем у RAV4, по цене 7 012 рэндов, и что X-Trail сохраняет преимущество перед другими, когда дело доходит до аварийных запчастей. также.В целом, Nissan X-Trail должен стоить меньше всего в плане обслуживания и ремонта, за ним следует RAV4, а CX-5 занимает здесь последнее место.

Стоимость шины

Поскольку все трое претендентов используют шины 225 / 65R17 в стандартной комплектации (в базовой комплектации), не будет никакой разницы в стоимости замены шин (если не установлены колеса и шины вторичного рынка). А поскольку все они одинакового размера и веса, их шины должны прослужить не менее 50 000 км в руках разумных водителей.Назовите этот параметр равным ничьей между этими тремя кроссоверами.

Экономия топлива

И Toyota, и Mazda делают довольно оптимистичные заявления относительно расхода топлива своих предложений, при этом RAV4 и CX-5 якобы возвращают идентичные официальные средние значения 6,8 л / 100 км. На самом деле, RAV4 выдал 8,1 л / 100 км, когда у нас был на тестах (хотя и в форме вариатора, хотя ручные и вариаторные производные возвращают почти идентичные официальные данные), в то время как CX-5 должен возвращать аналогичные показатели. к RAV4 в реальном мире (из-за его аналогичной механической схемы, размера и веса).

Это близко соответствует заявленному Nissan среднему расходу 8,3 литра / 100 км, что вполне вероятно при нормальном использовании — опять же, из-за аналогичных механических деталей и веса. Однако следует иметь в виду, что показатели расхода топлива могут сильно различаться в зависимости от стиля вождения автомобиля и условий эксплуатации. Расход снизится на автостраде (и при щадящем вождении) и увеличится в городе (или если у водителя тяжелая нога), поэтому собственно владелец должен максимально увеличить топливную экономичность своего автомобиля.

Кроме того, как CX-5, так и X-Trail могут быть оснащены сверхэкономичными дизельными двигателями, которые будут иметь резкое снижение расхода топлива по сравнению с машинами с ручным управлением, описанными до сих пор. Если вы много ездите на дальние расстояния, любая из этих двух моделей с дизельным двигателем принесет пользу вашему кошельку, но в городе они не будут намного экономичнее. Кроме того, помните, что дизельные двигатели, как правило, дороже в обслуживании и обслуживании, чем бензиновые заводы, и что механические проблемы неизменно оказываются чрезвычайно дорогостоящими.По этой причине мы по-прежнему рекомендуем бензиновые двигатели вместо дизелей для автомобилей, которые проводят большую часть времени в загруженном транспортном потоке.

Наш вердикт

За более длительный период владения Nissan X-Trail должен иметь самые низкие эксплуатационные расходы с точки зрения обслуживания и общего технического обслуживания просто потому, что у него самая длинная гарантия и самые дешевые цены на комплектующие запчастей. Преимущество Toyota в части амортизации в значительной степени сводится на нет из-за ее более высокой начальной закупочной цены, а стоимость корзин с запчастями означает, что она будет стоить дороже при обслуживании или в случае повреждения в результате аварии.Между тем, цены на запчасти Mazda традиционно были выше, чем у других основных производителей, и не похоже, что эта тенденция сильно изменилась за последние годы. В общем, победа Nissan X-Trail.

Связанное чтение:

Недавно мы протестировали новый RAV4 и остались очень впечатлены.

Обзор Mazda CX-5 можно найти здесь.

Если вас интересует дизельный Nissan X-Trail, мы раскроем вам его секреты.

В полном отчете AA-Kinsey сравниваются цены на запчасти в различных сегментах рынка. Подробнее читайте здесь.

Toyota RAV4 против Nissan X-Trail

Делать:

Выберите makeAbarthAlfa RomeoAudiBentleyBMWCitroenDaciaDSFiatFordHondaHyundaiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMGMINIMitsubishiNissanPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolkswagenVolvoAbarthACAixamAixam MegaAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCAsiaAspect ConversionsAston MartinAudiAustinAustin-HealeyAutomotive GroupBedfordBentleyBMWBristolBristol Street VersaBrotherwoodBugattiCadillacCartwright Конверсии LtdCaterhamChatenetChevroletChryslerCitroenColeman MilneConstablesCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDe TomasoDFMDFSKDodgeDSFerrariFiatFordFreight RoverFSOGMCGowringsGreat WallHMCHondaHorchHummerHyundaiInfinitiIsuzuIsuzu TruckIvecoJaguarJeepKiaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLDV (SAIC) LEVCLewis ReedLexusLeyland Daf VansLigierLincolnLondon такси InternationalLonsdaleLotusM. A.N.MacNeillieMahindraMarcosMarlinMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMGMia Электрическая VehicleMicrocarMINIMitsubishiMitsubishi FusoMorganMorrisMotability NNMulticarNissanNobleNSUOpelPeroduaPeugeotPeugeot TalbotPiaggioPlymouthPolestarPorscheProtonRAM TrucksRamblerReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRoverSaabSanSantanaSaoSeatSebringSimcaSingerSkodaSmartSmart CarSpectreSsangyongStartinsStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRUmmUniversal MobilityVauxhallVenturiVolkswagenVolvoWestfieldYugo

Модель:

Выберите modelAurisAvensisAYGOC-HRCorollaHi-LuxiQPriusPrius + PROACERAV4VersoYaris4 Runner86AlphardAvensis VersoCamryCarinaCarina ECelicaCorolla VersoCoronaCressidaCrownDynaEstimaGT86Hi-AceHiAceHighlanderLand CruiserLand Cruiser AmazonLand Cruiser ColoradoLite-AceMark IIMiraiMR2NoahPaseoPicnicPreviaProAce CityPROACE VERSOSiennaSpace CruiserStarletSupraTercelTundraUrban CruiserVerso SYaris Verso

Год:

Выберите год2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994

Вариант:

Выберите вариант 2. 5 VVT-i Black Edition (215 л.с.) 2,5 VVT-i Black Edition (219 л.с.) AWD2,5 VVT-i Design (215 л.с.) 2,5 VVT-i Design (219 л.с.) AWD2,5 VVT-i Dynamic (215 л.с.) 2,5 VVT-i Dynamic (215 л.с.) (JBL) (PVM) 2,5 VVT-i Dynamic (215 л.с.) (панорамная крыша) 2,5 VVT-i Dynamic (215 л.с.) (панорамная крыша) (JBL) (PVM) 2,5 VVT-i Dynamic (219 л.с.) AWD2. 5 VVT-i Dynamic (219 л.с.) AWD (JBL) (PVM) 2,5 VVT-i Dynamic (219 л.с.) AWD (Pan Roof) 2,5 VVT-i Dynamic (219 л.с.) AWD (Pan Roof) (JBL) (PVM) 2,5 VVT- i Dynamic (302bhp) (Premium) AWD Plug-In2.5 VVT-i Dynamic (302bhp) AWD Plug-In2.5 VVT-i Excel (215 л.с.) 2,5 VVT-i Excel (215 л. PVM) 2,5 VVT-i Excel (219 л.с.) AWD 2,5 VVT-i Excel (219 л.с.) AWD (JBL) (PVM) 2,5 VVT-i Excel (219 л.с.) AWD (Pan Roof) 2,5 VVT-i Excel (219 л.с.) AWD ( Панорамная крыша) (JBL) (PVM) 2,5 VVT-i Excel (219 л.с.) AWD (Premium Pack) 2,5 VVT-i Icon2,5 VVT-i Icon (Navi)

.

No related posts.