Сузуки кэрри: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Сузуки Карри — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

В продаже самое первое поколение модели Suzuki Carry появилось еще в 1961 году. В общей сложности за все время производства данной модели было представлено восемь поколений. Изначально автомобиль выпускался в кузове пикап, а вот уже через пару лет были представлены варианты в кузовах фургон и минивэн. Самое последнее поколение производилось в период с 1985 года по 1991 год.

В длину вариант «Сузуки Керри» в кузове пикан составлял 3,4 метра, в ширину — полтора метра, а высота составляла 1,8 метров. Внешнее оформление кузова получило множество угловатых форм, фары автомобиля были в форме прямоугольника, мощный бампер и весьма увеличенная площадь остекления. Данная модель получила уникальную систему безопасности, которая представляла собой составляющие из высокорастяжимой стали, а некоторые элементы были выполнены из сверхпрочных материалов.

Успех Suzuki Carry на внутреннем рынке был колоссальным, в связи с чем производители решили выпускать более адаптированный вариант модели для северный автомобильных рынков.

Автомобиль получил сдвижные боковые двери на каждой стороне. Даже, несмотря на то, что габариты были весьма небольшими, доступ был обеспечен отличный к грузу с каждой стороны.

Что касается варианта в кузове фургона, то доступ к багажному отделению обеспечивался…
читать дальше

В продаже самое первоепоколение модели Suzuki Carry появилось еще в 1961 году. В общейсложности за все время производства данной модели было представлено восемьпоколений. Изначально автомобиль выпускался в кузове пикап, а вот уже черезпару лет были представлены варианты в кузовах фургон и минивэн. Самое последнеепоколение производилось в период с 1985 года по 1991 год.

В длину вариант «СузукиКерри» в кузове пикан составлял 3,4 метра, в ширину — полтора метра, авысота составляла 1,8 метров. Внешнее оформление кузова получило множествоугловатых форм, фары автомобиля были в форме прямоугольника, мощный бампер ивесьма увеличенная площадь остекления. Данная модель получила уникальнуюсистему безопасности, которая представляла собой составляющие извысокорастяжимой стали, а некоторые элементы были выполнены из сверхпрочныхматериалов.

Успех Suzuki Carry навнутреннем рынке был колоссальным, в связи с чем производители решили выпускатьболее адаптированный вариант модели для северный автомобильных рынков.

Автомобиль получил сдвижныебоковые двери на каждой стороне. Даже, несмотря на то, что габариты были весьманебольшими, доступ был обеспечен отличный к грузу с каждой стороны.

Что касается варианта вкузове фургона, то доступ к багажному отделению обеспечивался черезоткрывающуюся заднюю дверь. Пол в грузовом отсеке был ровным и не имел какихлибо выступов, так как располагался сверху колесных арок.

Под капотом «СузукиКерри» наиболее заряженной версии устанавливали бензиновый силовойагрегат, объем которого составлял один литр, а мощность была 45 лошадиных сил.В комплект к силовой установке предлагали трех ступенчатую автоматическуюкоробку переключения передач, где привод был полным на все колеса. Максимальнаяскорость Suzuki Carry могла быть равной до 115 километров в час.

Наиболее скромная модификация»Сузуки Керри» обладала двигателем с 0,8 литрами, а мощностьсоставляла 37 лошадиных сил. Двигатель был основан на использовании бензина,где в качестве трансмиссии предлагали пяти ступенчатую механическую коробкупередач. Привод в этом случае был передним. Максимальная скорость могла бытьравной 110 километров в час.

В автомобилях Suzuki Carryв кузове фургон использовался четырех цилиндровый рядный бензиновый агрегатс рабочим объемом 1,3 литра, где мощность равнялась 77 лошадиным силам.

Подвеска спереди независимаятипа «МакФерсона», а задняя зависимая на двух продольных и одномпоперечном рычагах.


Модификации Сузуки Карри


Suzuki Carry I

Двигатели Сузуки Карри


0.8 (37 л.с.), 1.0 (45 л.с.), 1.3 (78 л.с.)

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

отзывы об автомобилях Сузуки Керри на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе моделиAerioAltoAPVBalenoBeidouxingCappuccinoCarryCelerioCervoCiazCultusCultus CrescentEquatorErtigaEscudoEsteemEveryForenzaForsaFronteFunGrand EscudoGrand NomadeGrand VitaraHustlerIgnisJimnyKarimun EstiloKeiKhyberKizashiLandyLapinLianaMargallaMehranMighty BoyMR WagonPalettePotoharRenoSamuraiSantanaSC100SidekickSolioSplashSwiftSX4VeronaVitaraWagon RX-90XL7

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Грузовички Suzuki Carry на мостах от Jimny — самый милый оффроад, что вы видели

Существует в Японии такой феномен автомобильной индустрии, как кей-траки. Это такие небольшие грузовички, чаще всего пикапчики, с малюсенькими 3-цилиндровыми моторами объёмом чаще всего в 660 кубических сантиметров. Преимуществ у таких автомобилей хватает — они достаточно юркие, потребляют мало топлива и при этом могут стать незаменимым помощником для владельца какого-нибудь мелкого магазинчика.

Но если Suzuki Carry известны в нашей стране не очень хорошо, то о модели Jimny этой марки хотя бы раз слышал почти каждый. Ставший легендой японский мини-внедорожник за долгие годы присутствия на рынке успел зарекомендовать себя как удобный, надёжный и очень проходимый при правильных доработках автомобиль.

Поэтому неудивительно, что в стране, где эти автомобили и были созданы, её жители пошли дальше и решили совместить лучшие их черты. Таким образом на маленьких полноприводных грузовичках появились настоящие внедорожные мосты от красавца Jimny, что сделало спектр их применения ещё шире — правда, кому нужен пикап в лесу?

Тем не менее, как мы можем видеть по роликам из сегодняшней подборки, владельцы этих машинок испытывают настоящее удовольствие от покорения бездорожья. И пусть маленькие моторчики время от времени глохнут от нагрузок, что случается даже с большими Land Cruiser, это не мешает им стойко карабкаться дальше и дальше.

Уверен, что в нашей стране подобные автомобили сыскали бы огромную популярность, но из-за особенностей местного рынка вероятность такого поворота событий равна нулю. А жаль.

Подпишись на наш Telegram-канал

Новые и б/у запчасти Suzuki Carry с доставкой по России.

Оригинал, аналоги и контрактные

5 из 5 (5 оценок)

* Рассчитано на основе отзывов Яндекс Справочника

На нашем складе, более 400 000 запчастей для Сузуки Карри. В наличии всегда есть расходники, масла, антифриз, детали по подвеске и тормозной системы. Купить запчасти на Suzuki Carry можно по телефону или обратиться к нашим онлайн-консультантам.

Любые запчасти на Сузуки Карри купленные у нас, можно поменять в нашем автосервисе.

Каталог запчастей Сузуки Карри позволит выбрать запчасти самостоятельно. Но мы рекомендуем позвонить нам и мы сделаем подбор по ВИН-номеру в оригинальном каталоге автозапчастей. На все запчасти, мы предоставляем гарантию от 1 месяца до 1 года. Ограничение по сроку гарантии можно прочитать в условиях покупки. В каталоге запчастей мы не выкладываем все б/у запчасти которые у нас есть. По вопросам б/у запчастей и запчастей Сузуки Карри с разборки звоните нам по телефонам указанным на сайте. 

Бесплатная доставка запчастей по Санкт-Петербургу в течении дня!

Стоимость и сроки доставки по России уточняйте у наших менеджеров.

Купить запчасти для Сузуки Карри

Телефон: 8 (812) 409-46-75

Whatsapp /Viber : +7 (965) 479-78-52

Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.

Запчасти Сузуки Карри в наличии и на заказ:

Двигатель:
Абсорбер (фильтр угольный)
— Башмак натяжителя
— Блок двигателя
— Болт головки блока
— Болт коленвала
— Вкладыши коренные
— Вкладыши шатунные
— Воздуховод
— Воздуховод радиатора левый
— Воздуховод радиатора правый
— Втулка (двигатель)
— Головка блока
— Гофра воздуховода
— Двигатель
— Заглушка двигателя
— Заслонка воздушная
— Интеркулер
— Комплект болтов головки блока
— Комплект маслосъемных колпачков
— Комплект ремня ГРМ
— Комплект трубок ТНВД
— Комплект цепи ГРМ
— Клапан воздушный
— Клапан впускной
— Клапан выпускной
— Клапан коллектора
— Клапан отсечки топлива
— Клапан рециркуляции выхлопных газов
— Клапан топливного фильтра (DIZ)
— Кожух ремня ГРМ
— Коленвал
— Коллектор впускной
— Коллектор выпускной
— Колпачок м/съемный впуск
— Колпачок м/съемный впуск/выпуск

— Кольца поршневые Комплект на 1 цилиндр
— Кольцо уплотнительное (двигатель)
— Корпус воздушного фильтра
— Корпус масляного фильтра
— Корпус термостата
— Корпус топливного фильтра
— Кронштейн генератора
— Кронштейн масляного фильтра
— Кронштейн промежуточного вала
— Кронштейн ролика-натяжителя руч. ремня
— Кронштейн ТНВД
— Кронштейн топливного фильтра
— Кронштейн форсунки
— Крышка вентиляции картер. газов
— Крышка воздушного фильтра
— Крышка головки блока (клапанная)
— Крышка двигателя передняя
— Крышка коленвала задняя
— Крышка маслозаливной горловины
— Крышка масляного фильтра
— Крышка термостата
— Маслозаборник
— Маслозаливная горловина
— Маслоотражатель
— Маховик
— Механизм изменения фаз ГРМ
— Набор прокладок верхний
— Набор прокладок клапанной крышки
— Набор прокладок нижний
— Набор прокладок полный
— Направляющая клапана впуск/выпуск
— Направляющая щупа
— Насос масляный
— Натяжитель ремня
— Натяжитель цепи
— Патрубок воздушного фильтра
— Патрубок интеркулера
— Поддон масляный двигателя
— Поршень с шатуном
— Постель коленвала
— Пробка масляного поддона
— Прокладка (двигатель)
— Прокладка впускного коллектора
— Прокладка выпускного коллектора
— Прокладка головки блока
— Прокладка клапанной крышки
— Прокладка масляного радиатора
— Прокладка масляного фильтра
— Прокладка приемной трубы глушителя
— Прокладка пробки масляного поддона
— Прокладка термостата
— Прокладка форсунки
— Пыльник двигателя боковой левый
— Радиатор масляный
— Радиатор системы EGR
— Распредвал впускной
— Распредвал выпускной
— Расходомер воздуха (массметр)
— Регулятор давления топлива
— Резонатор воздушного фильтра
— Рейка топливная (рампа)
— Ремень ГРМ
— Ремень ручейковый
— Ремень ручейковый Комплект
— Рокер
— Ролик дополнительный ремня ГРМ
— Ролик дополнительный руч. ремня
— Ролик руч.ремня с кронштейном
— Ролик-натяжитель
— Ролик-натяжитель ремня ГРМ
— Ролик-натяжитель ручейкового ремня
— Сальник коленвала
— Сальник коленвала задний
— Сальник коленвала передний
— Сальник привода ТНВД
— Сальник распредвала передний
— Сапун
— Сепаратор
— Стопор датчика / заглушки
— Термокожух
— ТНВД
— Толкатель клапана гидравлический
— Трубка вакуумная
— Трубка картерных газов
— Трубка масляная
— Трубка масляного щупа
— Трубка системы рециркуляции (EGR)
— Трубка ТНВД
— Трубка топливная
— Трубка турбокомпрессора (турбины)
— Турбокомпрессор (турбина)
— Успокоитель
— Фильтр воздушный
— Фильтр масляный (вставка)
— Фильтр масляный (не вставка)
— Фильтр топливный
— Фланец
— Форсунка дизельная электрическая
— Форсунка инжекторная электрическая
— Цепь ГРМ
— Шайба трубки турбокомпрессора (турбины)
— Шестерня (шкив) распредвала
— Шестерня коленвала
— Шестерня привода масляного насоса
— Шестерня привода ТНВД
— Шкив коленвала
— Шкив ТНВД
— Шланг вентиляции картер. газов
— Щуп масляный
— Элемент нагревательный

Внутренние элементы кузова:
Бак топливный
Бардачок
Бачок омывателя лобового стекла
Бачок омывателя фар
Блок педалей
Втулка (кузов внутри)
Горловина бачка омывателя
Горловина топливного бака
Демпфер бардачка
Держатель задней полки
Дефлектор воздушный
Диффузор вентилятора
Заглушка
Замок двери задней левой
Замок двери задней правой
Замок двери передней левой
Замок двери передней правой
Зеркало заднего вида
Комплект ковриков салона
Комплект обшивки двери
Комплект сидений
Коврик багажника
Кожух
Козырек солнцезащитный (внутри)
Консоль
Контейнер в багажник
Корпус отопителя
Кронштейн крепления запасного колеса
Кронштейн крепления фары
Кронштейн радиатора
Кронштейн ручки
Кронштейн солнцезащитного козырька
Крышка (дверца) бардачка
Крышка бачка омывателя
Крышка зеркала внутренняя левая
Крышка зеркала внутренняя правая
Крючок солнцезащитного козырька
Лента крепления бензобака
Механизм регулировки ремня безопасности
Накладка (кузов внутри)
Накладка декоративная
Накладка порога (внутренняя)
Накладка ручки внутренней
Направляющая шторки багажника
Обшивка багажника
Обшивка двери багажника
Обшивка двери задней левой
Обшивка двери задней правой
Обшивка двери передней левой
Обшивка двери передней правой
Обшивка крышки багажника
Обшивка кузова левая (купе)
Обшивка кузова правая (купе)
Обшивка потолка
Обшивка стойки
Отбойник капота
Ответная часть ремня безопасности
Отопитель дополнительный
Панель приборов
Педаль газа
Педаль сцепления
Пепельница передняя
Переходник шланга омывателя
Петля двери задней левой верхняя
Петля двери задней левой нижняя
Петля двери задней правой верхняя
Петля двери задней правой нижняя
Петля двери передней левой верхняя
Петля двери передней левой нижняя
Петля двери передней правой верхняя
Петля двери передней правой нижняя
Петля крышки багажника
Плафон салонный
Поддон багажного отделения
Подлокотник
Подушка безопасности боковая (в сиденье)
Подушка безопасности боковая (шторка)
Подушка безопасности в рулевое колесо
Подушка безопасности пассажирская (в торпедо)
Подушка радиатора
Пол багажника
Полка
Пружина (кузов внутри)
Радиатор (маслоохладитель) АКПП
Радиатор отопителя
Рамка
Рамка магнитолы
Рамка салонного фильтра
Ремень безопасности
Рулевое колесо для AIR BAG (без AIR BAG)
Рулевое колесо с AIR BAG
Ручка внутренняя потолочная
Ручка двери внутренняя левая
Ручка двери внутренняя правая
Ручка сиденья
Ручка стеклоподъемника
Сиденье переднее левое
Сиденье переднее правое
Стеклоподъемник механический задний левый
Стеклоподъемник механический задний правый
Стеклоподъемник электр. задний левый
Стеклоподъемник электр. задний правый
Стеклоподъемник электр. передний левый
Стеклоподъемник электр. передний правый
Торпедо
Трапеция стеклоочистителей
Трос открывания двери
Трос открывания задней двери
Трос открывания передней двери
Трос открывания передней левой двери
Трубка омывателя
Тяга замка капота
Уплотнитель (внутри)
Уплотнитель багажника
Уплотнитель двери
Уплотнитель капота
Усилитель порога
Усилитель торпедо
Фильтр салона
Чехол кулисы
Шторка багажника
Шумоизоляция капота

Наружные элементы кузова (кузовные запчасти):
— Амортизатор двери багажника
— Амортизатор крышки багажника
— Бампер задний
— Бампер передний
— Болт крепления запасного колеса
— Брызговик задний левый
— Брызговик задний правый
— Брызговики к/кт
— Воздухозаборник (наружный)
— Вставка замка багажника
— Вставка замка двери
— Вставка замка двери лев.
— Вставка замка двери прав.
— Вставка замка капота
— Гайка колеса
— Дверь багажника
— Дверь багажника со стеклом
— Дверь задняя левая
— Дверь задняя правая
— Дверь передняя левая
— Дверь передняя правая
— Держатель капота
— Заглушка буксировочного крюка
— Заглушка молдинга
— Заглушка на крыло
— Заглушка щеткодержателя
— Замок багажника
— Замок капота
— Защелка
— Защита
— Защита антигравийная
— Защита картера
— Зеркало левое механическое
— Зеркало левое электрическое
— Зеркало правое механическое
— Зеркало правое электрическое
— Капот
— Комплект брызговиков задних
— Комплект брызговиков передних
— Комплект ветровиков (дефлекторы) бокового стекла
— Комплект молдингов
— Комплект рейлингов (планки на крышу)
— Кожух замка капота
— Колпак декор. легкосплавного диска
— Колпак декоративный
— Корпус зеркала левого
— Крепеж брызговика
— Крепеж крючка капота
— Кронштейн заднего бампера
— Кронштейн заднего бампера левый
— Кронштейн заднего бампера правый
— Кронштейн переднего бампера
— Кронштейн переднего бампера левый
— Кронштейн переднего бампера правый
— Крыло заднее левое
— Крыло заднее правое
— Крыло переднее левое
— Крыло переднее правое
— Крыша
— Крышка багажника
— Крышка корпуса зеркала левого
— Крышка корпуса зеркала правого
— Крышка топливного бака
— Крышка форсунки омывателя
— Крюк буксировочный
— Кузовной элемент
— Локер задний левый
— Локер задний правый
— Локер передний левый
— Локер передний правый
— Лонжерон передний левый
— Лонжерон передний правый
— Лючок бензобака
— Молдинг заднего бампера левый
— Молдинг заднего бампера правый
— Молдинг заднего бампера центральный
— Молдинг заднего крыла левого
— Молдинг заднего крыла правого
— Молдинг задней левой двери
— Молдинг задней правой двери
— Молдинг крыши левый
— Молдинг крыши правый
— Молдинг лобового стекла
— Молдинг переднего бампера левый
— Молдинг переднего бампера правый
— Молдинг передней двери (лев=прав)
— Молдинг передней левой двери
— Молдинг передней правой двери
— Накладка (кузов наружные)
— Накладка двери багажника
— Накладка двери задней левой
— Накладка двери задней правой
— Накладка двери передней левой
— Накладка двери передней правой
— Накладка заднего бампера
— Накладка заднего бампера левая
— Накладка заднего бампера правая
— Накладка зеркала левого
— Накладка зеркала правого
— Накладка крышки багажника
— Накладка на порог (наружная)
— Накладка переднего бампера левая
— Накладка переднего бампера правая
— Накладка переднего крыла левого
— Накладка переднего крыла правого
— Накладка стекла заднего левого
— Накладка стекла заднего правого
— Накладка стекла переднего левого
— Накладка стекла переднего правого
— Направляющая заднего бампера
— Направляющая заднего бампера левая
— Направляющая заднего бампера правая
— Направляющая переднего бампера левая
— Направляющая переднего бампера правая
— Ограничитель двери
— Ответная часть замка багажника
— Ответная часть замка двери
— Панель задняя
— Панель передняя
— Петля двери багажника
— Петля капота левая
— Петля капота правая
— Поводок стеклоочистителя заднего
— Поводок стеклоочистителя передний левый
— Поводок стеклоочистителя передний правый
— Порог левый
— Порог правый
— Порог со стойкой левый
— Порог со стойкой правый
— Пыльник (кузов наружные)
— Пыльник двигателя
— Рамка противотуманой фары левой
— Рамка решетки радиатора
— Рейлинг правый (планка на крышу)
— Решетка в бампер левая
— Решетка в бампер правая
— Решетка вентиляционная
— Решетка радиатора
— Решетка стеклоочистителя (планка под лобовое стекло)
— Ручка двери задней наружная левая
— Ручка двери задней наружная правая
— Ручка двери наружная
— Ручка двери наружная левая
— Ручка двери наружная правая
— Ручка двери передней наружная левая
— Ручка двери передней наружная правая
— Спойлер (дефлектор) крышки багажника
— Спойлер заднего бампера
— Спойлер переднего бампера
— Стекло зеркала механического правого
— Стекло зеркала электрического правого
— Сцепное устройство (Фаркоп)
— Уплотнитель люка
— Усилитель заднего бампера
— Усилитель переднего бампера
— Форсунка омывателя зад стекла
— Форсунка омывателя лобового стекла
— Форсунка омывателя фары
— Шланг воздушный
— Шланг омывателя
— Эмблема
— Эмблема на крышку багажника
— Юбка задняя

Автостекла:
— Стекло двери багажника
— Стекло двери задней левой
— Стекло двери задней правой
— Стекло двери передней левой
— Стекло двери передней правой
— Стекло заднее
— Стекло кузовное глухое левое
— Стекло кузовное глухое правое
— Стекло лобовое (ветровое)

Оптика:
— Отражатель в бампер задний левый
— Отражатель в бампер задний правый
— Повторитель в зеркало
— Повторитель на крыло белый
— Повторитель на крыло желтый
— Фара левая
— Фара правая
— Фара противотуманная
— Фара противотуманная левая
— Фара противотуманная правая
— Фонарь задний (стоп сигнал)
— Фонарь задний в бампер левый
— Фонарь задний в бампер правый
— Фонарь задний левый
— Фонарь задний правый
— Фонарь подсветки номера

Опоры двигателя (ДВС) и коробки (КПП, АКПП):
— Кронштейн АКПП левый
— Кронштейн АКПП правый
— Кронштейн двигателя
— Кронштейн двигателя правый
— Кронштейн КПП
— Кронштейн КПП левый
— Кронштейн опоры двигателя
— Кронштейн опоры КПП
— Опора двигателя левая
— Опора двигателя правая
— Опора двигателя передняя
— Опора КПП
— Опора КПП задняя
— Опора КПП левая
— С/блок опоры двигателя

Задняя подвеска:
— Амортизатор задний
— Балка задняя
— Болт заднего рычага
— Болт развала задних колес
— Втулка заднего стабилизатора
— Гайка болта развала
— Комплект болтов задней подвески
— Комплект пыльников с отбойниками задней подвески
— Комплект рычагов задней подвески
— Опора заднего амортизатора
— Отбойник заднего амортизатора
— Проставка под заднюю пружину
— Пружина задняя
— Пыльник заднего амортизатора
— Рычаг задний
— Рычаг задний верхний
— Рычаг задний нижний
— Рычаг задний поперечный
— Рычаг задний продольный левый
— Рычаг задний продольный правый
— С/блок заднего попер. рычага
— С/блок заднего продольного рычага
— С/блок заднего рычага
— Стабилизатор задний
— Стойка заднего стабилизатора
— Тяга задняя поперечная
— Шайба эксцентриковая

Передняя подвеска:
— Амортизатор передний левый
— Амортизатор передний правый
— Балка подмоторная (подрамник)
— Балка подрадиаторная
— Болт опоры амортизатора
— Болт переднего амортизатора
— Болт переднего рычага
— Болт передней ступицы
— Втулка переднего стабилизатора
— Комплект пыльников с отбойниками передней подвески
— Кронштейн крепления переднего стабилизатора
— Кронштейн передней балки
— Кулак поворотный передний левый
— Кулак поворотный передний правый
— Опора переднего амортизатора
— Опора шаровая передней подвески
— Отбойник переднего амортизатора
— Подшипник опоры переднего амортизатора
— Подшипник полуоси
— Пружина передняя
— Пыльник переднего амортизатора
— Растяжка столбов
— Рычаг передний левый
— Рычаг передний правый
— С/блок переднего рычага задний
— С/блок переднего рычага передний
— Стабилизатор передний
— Стойка переднего стабилизатора

Рулевое управление:
— Бачок гидроусилителя
— Кожух рулевой колонки
— Кожух рулевой колонки верхний
— Кожух рулевой колонки нижний
— Колонка рулевая
— Кронштейн гидроусилителя
— Крышка бачка гидроусилителя
— Наконечник рулевой левый
— Наконечник рулевой правый
— Насос гидроусилителя (ГУР)
— Пыльник (рулевое управление)
— Пыльник рулевой тяги (Комплект)
— Радиатор гидроусилителя
— Рейка рулевая
— Трубка гидроусилителя (ГУР)
— Тяга рулевая
— Шланг гидроусилителя (ГУР)

Выхлопная система:
— Глушитель основной
— Задняя часть глушителя
— Катализатор
— Кронштейн глушителя
— Приемная труба глушителя
— Прокладка глушителя
— Резинка подвеса глушителя
— Средняя часть глушителя

Система кондиционирования:
— Датчик кондиционера
— Испаритель кондиционера
— Клапан кондиционера
— Компрессор кондиционера
— Кронштейн кондиционера
— Осушитель системы кондиционирования
— Радиатор кондиционера (конденсер)
— Трубка кондиционера

Система охлаждения:
— Бачок расширительный
— Крышка радиатора
— Крышка расширительного бачка
— Насос водяной (помпа)
— Патрубок
— Патрубок отопителя
— Патрубок радиатора
— Радиатор основной
— Термостат
— Тройник системы охлаждения
— Трубка охлаждающей жидкости металлическая
— Трубка системы охлаждения
— Фланец двигателя системы охлаждения
— Шкив водяного насоса (помпы)
— Шланг системы охлаждения

Тормозная система:
— Барабан тормозной
— Бачок главного тормозного цилиндра
— Болт суппорта
— Втулка направляющая суппорта (Комплект)
— Диск тормозной задний
— Диск тормозной передний
— Комплект установочный задних колодок
— Колодки барабанные Комплект
— Колодки тормозные задние дисковые Комплект
— Колодки тормозные передние Комплект
— Кронштейн блока ABS (насос)
— Направляющая суппорта
— Насос вакуумный
— Педаль тормоза
— Планка регулировочная
— Поршень заднего суппорта
— Поршень переднего суппорта
— Пружина (тормозная)
— Пружина заднего суппорта
— Ремкомплект заднего суппорта
— Ремкомплект переднего суппорта
— Рычаг стояночного тормоза
— Скоба суппорта заднего
— Скоба суппорта переднего
— Скоба суппорта переднего левого
— Скоба суппорта переднего правого
— Суппорт задний левый
— Суппорт задний правый
— Суппорт передний левый
— Суппорт передний правый
— Трос стояночного тормоза
— Трос стояночного тормоза центральный
— Усилитель тормозов вакуумный
— Цилиндр тормозной главный
— Цилиндр тормозной задний
— Шланг тормозной задний
— Шланг тормозной передний
— Щит опорный задний
— Щит опорный задний левый
— Щит опорный задний правый

Детали трансмиссии:
— АКПП (автоматическая коробка переключения передач)
— Бачок главного цилиндра сцепления
— Втулка (трансмиссия)
— Гидротрансформатор (гидромуфта)
— Датчик АКПП
— Диск сцепления
— Комплект сцепления
— Корзина сцепления
— Корпус механизма переключения передач
— Кулиса КПП
— МКПП (механическая коробка переключения передач)
— Наконечник кулисы КПП
— Поддон АКПП
— Подшипник выжимной
— Подшипник выжимной совмещенный с цилиндром сцепления
— Подшипник КПП
— Подшипник ступичный (ступицы) передний
— Подшипник ступичный (ступицы) задний
— Полуось передняя левая (приводной вал)
— Полуось передняя правая *приводной вал)
— Полуось промежуточная (привод)
— Пыльник внут ШРУСа (Комплект)
— Пыльник наруж ШРУСа (Комплект)
— Пыльник ШРУСа внутреннего передний
— Пыльник ШРУСа наружного передний
— Рукоятка рычага КПП
— Сальник дифференциала
— Сальник первичного вала КПП
— Сальник штока КПП
— Ступица задняя
— Ступица передняя
— Трипоид
— Трос КПП
— Трубка системы охлаждения АКПП
— Трубка цилиндра сцепления
— Фильтр АКПП
— Цилиндр сцепления главный
— Цилиндр сцепления рабочий
— Шланг гидр. привода сцепления
— ШРУС внутренний передний
— ШРУС наружный передний
— Щуп масляный в АКПП

Электрика:
— Активатор замка крышки бензобака
— Блок ABS (насос)
— Блок кнопок
— Блок комфорта
— Блок предохранителей
— Блок управления AIR BAG
— Блок управления АКПП
— Блок управления вентилятором
— Блок управления двигателем
— Блок управления климатической установкой
— Блок управления парктроником
— Блок управления печкой
— Блок управления стеклоподъемниками
— Блок управления центральным замком
— Блок электронный
— Вентилятор радиатора
— Выключатель
— Выключатель концевой
— Генератор
— Гнездо прикуривателя
— Группа контактная замка зажигания
— Датчик
— Датчик ABS
— Датчик ABS задний
— Датчик ABS передний
— Датчик AIR BAG
— Датчик абсолютного давления
— Датчик включения заднего хода
— Датчик включения стопсигнала
— Датчик давления масла
— Датчик давления топлива
— Датчик детонации
— Датчик дождя
— Датчик кислородный/Lambdasonde
— Датчик курсовой устойчивости
— Датчик положения коленвала
— Датчик положения распредвала
— Датчик регулировки дорож. просвета
— Датчик температуры
— Датчик температуры воздуха
— Датчик температуры сажевого фильтра
— Датчик угла поворота рулевого колеса
— Датчик уровня в бачок омывателя
— Датчик уровня топлива
— Датчик ускорения
— Замок зажигания
— Заслонка дроссельная электрическая
— Катушка зажигания
— Клапан вентиляции топливного бака
— Клапан электромагнитный изменения фаз ГРМ
— Клапан электромагнитный
— Клемма
— Клемма аккумулятора минус
— Клемма аккумулятора плюс
— Кнопка аварийной сигнализации
— Кнопка антипробуксовочной системы
— Кнопка многофункциональная
— Кнопка обогрева заднего стекла
— Кнопка обогрева переднего стекла
— Кнопка обогрева сидений
— Кнопка открывания багажника
— Кнопка стеклоподъемника
— Корпус блока предохранителей
— Корпус блока управления двигателем
— Крепление АКБ (корпус/подставка)
— Крышка
— Крышка аккумулятора
— Крышка блока предохранителей
— Крышка блока реле
— Крышка блока управления двигателем
— Механизм зеркала
— Механизм подрулевой для SRS (ленточный)
— Моторчик заслонки печки
— Моторчик корректора фары
— Моторчик печки
— Моторчик привода заслонок отопителя
— Моторчик стеклоочистителя задний
— Моторчик стеклоочистителя передний
— Моторчик стеклоподъемника
— Насос (помпа) электрический
— Насос омывателя
— Насос омывателя фар
— Насос топливный электрический
— Патрон указателя поворота
— Переключатель поворотов подрулевой
— Переключатель подрулевой управления магнитолой
— Переключатель регулировки зеркала
— Переключатель света фар
— Переключатель стеклоочистителей
— Плата заднего фонаря
— Плата заднего фонаря левого
— Плата заднего фонаря правого
— Предохранитель
— Прикуриватель
— Провод
— Провод стартера
— Провода высокого напряжения Комплект
— Проводка (коса)
— Разъем
— Резистор
— Резистор отопителя
— Реле
— Реле втягивающее
— Реле свечей накала
— Свеча зажигания
— Свеча накаливания
— Сигнал звуковой
— Стартер
— Шкив генератора

Справочная информация по объему двигателя:
Двигатели объемом: 0,8, 1. 0, 1,1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 2.9, 3.0, 3.5, 3.8, 4.0, 4.1, 4.2, 5.0, 6.0, 6.3, 6.5 требуют уточнения по vin-номеру
     

Suzuki Carry • ru.knowledgr.com

Suzuki Carry — kei грузовик, произведенный японским автомобилестроителем Судзуки. Версию микрофургона первоначально назвали фургоном Карри до 1982, когда фургон был переименован как Suzuki Every . В Японии Карри и Каждый — автомобили Kei, но у Suzuki Every Landy, большей версии Каждого, были более длинный капот в целях безопасности и больший 1,3-литровая 86 л. с. двигатель с четырьмя цилиндрами (на 63 кВт). Они были проданы под несметным числом различные имена в нескольких странах, и считает различие того, чтобы быть единственным автомобилем когда-либо предлагаемым и с Шевроле и со значками Форда.

Введение

На их национальном рынке грузовик Карри и фургон (и Каждый фургон) конкурируют со многими столь же размерными транспортными средствами, такими как Honda Acty, Subaru Sambar, Mitsubishi Minicab и Daihatsu Hijet. Некоторые из них — также конкуренты на внешних рынках, главным образом Карри и Hijet.

Первые два поколения Carrys были проданы со значком Suzulight, а не названием компании Suzuki, подчеркнув их внимание на «Легковые автомобили» (более известный как Kei jidosha).

Suzulight FB/FBD

Ряд Карри родился в октябре 1961 с ФБ Сузулайт Карри, пикапом с двигателем под передним сиденьем, но с короткой шляпой. Расположение упоминалось как «semi-cabover». ФБ Карри подверглась некоторым легким модификациям в октябре 1963, в течение модельного года 1964 года. glassed FBD Карри Ван был добавлен в сентябре 1964. Двигатель также назвали «FB», с воздушным охлаждением, двухтактник, с двумя цилиндрами с. Этот двигатель должен был остаться в использовании, в форме с тремя цилиндрами, до конца 1987 в Suzuki Jimny (как LJ50). Максимальная скорость была не больше, чем. Приостановка FB была тверда с веснами листа, фронтом и задней частью. С июля 1962 групповой фургон (FBC) был также доступен.

Второе поколение (L20)

В июне 1965 переуплотненная Сузулайт Карри L20 заменила FB. Шасси структуры лестницы было изменено, теперь с независимо перепрыгиваемыми передними колесами (барами скрученности). В то время как произведено остался 21 л. с., двигатель принес пользу из запатентованного CCI Suzuki (Цилиндрическая Инъекция Заводной рукоятки) системе смазывания. Карри Ван была заменена новым L20V в январе 1966, и была также dropside погрузка (L21). Наконец, был L20H, погрузка с навесом холста и местом, расположенным «против движения», помещенным в кровать, обеспечивая размещение для четыре. Максимальная скорость для второго поколения составляла до 75 км/ч. У Карри Ван была горизонтально разделенная задняя дверь костюма-двойки, и двигающий задние окна.

Производство этой более традиционной версии, продолженной параллельно с такси — по L30, Несет, заканчиваясь только введением 1969 года L40.

Третье поколение (L30)

Новый L30 Suzuki Carry (этикетка «Suzulight» удалялась) был полным такси — по дизайну с тем же самым двигателем FB, установленным горизонтально под грузовым отделением. Начинающий и генератор были объединены и повысились непосредственно на фронте коленчатого вала. Введенный в феврале 1966, L30 был построен рядом с его более традиционным предшественником, пока они не были оба заменены L40. Укрытый L30H, подобный L20H, но с местами во встрече кровати, был доступен с самого начала. Был также L31 с с откидным бортом кроватью. Работа и механика были очень подобны ее bonneted сестре, но грузовое отделение было значительно больше. Способность максимальной нагрузки была тиха.

Недолгая версия Карри Ван L30 (L30V) не была введена до марта 1968, но предложена четыре двери и заднюю дверь костюма-двойки (вершина и основание). Кузов был тем же самым перед B-столбом.

Четвертое поколение (L40)

В июле 1969 Джуджаро, разработанный Карри L40, был представлен. В ноябре того же самого года, версии фургона с двумя вводными боковыми дверями и подвешенными вершиной задними воротами был добавлен. Дизайн Джуджаро был более очевидным в повторении Карри Ван, очень симметричным с подобными взглядами к фронту и задней части. Дизайн L40 не был чрезмерно утилитарным, ограничив внутреннее пространство и будучи немного слишком современным для обычно очень православной японской коммерческой клиентской базы. С другой стороны, L40 действительно извлекал выгоду из обновленной, версии клапана тростника теперь почтенного двигателя FB. Размеры, продиктованные kei jidosha инструкции, остались и. Груз Макса был для грузовика, и для версий фургона. Максимальная скорость увеличилась значительно до.

Как часть незначительной реконструкции в апреле 1971, Карри получила 27 пз (все еще в 6 000 об/мин) версия известного двигателя FB, показав CCIS Suzuki (Цилиндр Crank Injection и Selmix) система смазывания. Этот двигатель также нашел свой путь в к недавно введенному LJ10 Jimny. Вращающий момент был в 5 000 об/мин. Была также версия Пэнеля Вана с квадратной единицей, установленной на задней части шасси грузовика Карри. В 1971 версия Туриста V40FC Вана была также добавлена.

В то время как версии грузовика были заменены в мае 1972, L40V продолжался в течение еще трех месяцев, прежде чем Фургон L50 занял свое место.

Пятое поколение (L50/60)

Пятое поколение L50 Карри дебютировало в мае 1972, сопровождаемое новой Карри Ван в августе. Новая модель повторяет дизайн Джуджаро, но без окон вентиляции в парадных дверях и с более традиционным появлением. Фары теперь круглы, в то время как версия фургона получает более квадратное заднее тело и со скользящей дверью тыльной стороны. Двигатель — охлажденный водой дизайн (L50), иначе подобный предыдущему двигателю, но теперь с. Груз Макса вернулся до.

В декабре 1972 пятидверный фургон (L50VF, со скользящими боковыми дверями) был добавлен. Три месяца спустя dropside L51 поступил в продажу. В ноябре 1973 Карри подверглась незначительной реконструкции, получив новую решетку и изменила передний бампер. Интерьер был также обновлен с новой приборной панелью и наконец вывешиванием педали сцепления и газ. Пятое поколение Карри привело Suzuki к большому успеху рынка с Suzuki, продав больше kei грузовиков, чем все другие в течение 1973 и 1974.

В сентябре 1975 специальная экспортная версия была введена, нацеленная на клиентов, которые хотели больше способности к погрузке. Новый ряд L60 получил большее, 446 cc (также «L60») версия с двумя цилиндрами L50. 29 пз (в противоположность 26 для внешнего рынка 360 cc моделей), более сильный дифференциал, «чтобы передать щедрый вращающий момент» и более крепкие весны означали, что грузоподъемность увеличилась до. На 1975, Нести полученные незначительные изменения, допускающие обстановку новых больших номерных знаков. В декабре 1975 внутренний рынок двигатель L50s’ потерял две лошадиных силы (вниз к 26) в усилии по выполнению новых, более строгих стандартов эмиссии.

Шестое поколение (ST10/20)

В мае 1976, отвечая на измененные стандарты для класса Kei, Suzuki выпустил Нести 55, код ST10/ST10V шасси. У этого были большее, охлажденный водой, но все еще двухтактник двигатель LJ50 с тремя цилиндрами 539 cc, но было иначе трудно сказать кроме предыдущего ряда L50. Эти только два различия по внешности были больше (хотя более тонкий) бамперы, которые больше не окутывали основание фронта, а также немного изменяли двери с небольшим ударом в swage линии, чтобы приспособить ручку двери. Была также версия ST11 с с откидным бортом кроватью.

Скоро после того, в сентябре 1976, временный ST10 (только построенный в течение четырех месяцев) постепенно заменялся расширенной и удлиненной версией погрузки ST20, у которой также есть более длинная колесная база. Проданный как Suzuki Carry Wide 550, это теперь достигло максимального набора размеров для класса Kei. В ноябре Фургон ST20 взял свой поклон — эта версия была короче, чем грузовик, снова использовав более короткий задний кузов L50 и версий ST10. Некоторые специальные варианты ST10 (такие как охлажденные версии, групповые фургоны, и так далее) остались в продаже рядом с ST20 на некоторое время дольше, пока новые версии не могли быть развиты. Была также доступная модель ST20K. «K» упомянул «подобную грузовику» природу транспортного средства, в котором у этого было три откидных борта в противоположность сервисной версии, которая имела только заднюю дверь и сформировала стороны. Диапазон ST20 сохранил 539 cc двухтактных двигателей с тремя цилиндрами ST10 и имеет пропускную способность. Максимальная мощность осталась в 4 500 об/мин. В октябре 1977 ST20 подвергся легкой реконструкции с увеличенным оборудованием и всеми версиями (за исключением основного грузовика) теперь показ передней решетки.

Уровни оборудования были основой, Стандартом, и Супер Роскошный. У основной версии нет передней решетки, у Стандарта есть черная решетка, в то время как Супер Роскошный хром особенностей урезает на решетке, а также хромированных покрышках.

К 1977 экспорт только ST80 появился — этой версией была первая Карри, которая будет оборудована четырехтактным двигателем, действующее четыре 797 cc F8A, как недавно введено в LJ80 Jimny. Карри ST20 была также произведена в Индонезии с 1978 до, по крайней мере, 1983, где это назвали «Turungtung». Это — onomatopoetic слово для звука, сделанного двухтактным двигателем Карри. Карри ST20 была первым продуктом Suzuki, который будет построен в Индонезии, где это рассмотрело широкое применение как Angkot. Начало в 1982 970 cc версий было также построено в Индонезии, проданной как ST100 — это было также доступно как минивэн.

Также к октябрю 1977, сделанный на заказ Фургон был доступен. Хорошо оборудованный, с металлической краской, наклонная ткань покрыла места и хромовые бамперы, это было нацелено прямо на использование в качестве частного автомобиля. Это объявило развитие будущего «Каждый» модельный ряд пассажирских микрофургонов.

Седьмое поколение (ST30/40/90)

В марте 1979 новый ряд ST30 прибыл. Размеры остались тем же самым как прежде, также, как и двухтактный двигатель, хотя это было продвинуто и теперь проживало под передним сиденьем. Во время введения ST30 Карри была пользующимся спросом грузовиком Kei на японском внутреннем рынке в течение восьми лет подряд. Для внешних рынков версия ST90 была оборудована более крупным четырехтактным двигателем F8A 797 cc. В октябре 1980, внутренний рынок, Карри стала доступной с новыми 543 cc четырехтактными двигателями F5A (ST40), хотя torquey двухтактный двигатель остался популярным.

В декабре 1982 часть Фургона ряда Карри стала отделенной на японском внутреннем рынке и была теперь продана в качестве Suzuki Every. Каждый было только доступно с четырехтактным двигателем, поскольку двухтактник не мог передать более трудные стандарты эмиссии для легковых автомобилей. Новый на май 1981 была полноприводная версия, первоначально только доступная как погрузка. Это получило кодекс шасси ST31/41. Полноприводная версия фургона была добавлена в ноябре 1982.

Suzuki Bolan

В Пакистане Пак Судзуки Моторс, небольшой филиал Suzuki Motor Corporation, собирает и распределяет Suzuki Bolan, основанный на версии ST90V Того, чтобы нести (также известный как Привет-крыша) с двигателем F8B 796 cc карбюратора с тремя цилиндрами с продукцией 37 л. с. (28 кВт). Механическая коробка передач с четырьмя скоростями допускает максимальную скорость. На сегодняшний день это доступно в двух различных версиях VX и VXR, у лучше оборудованного VXR есть приспособленное кондиционирование воздуха фабрики. Bolan широко используется в качестве машины скорой помощи на всем протяжении Пакистана и как такси в частях страны. Есть также версия погрузки, названная Рави.

Ford Pronto

Ford Pronto — rebadged СУДЗУКИ КАРРИ-СТРИТ, которая была произведена между 1985 и 2007 Ford Lio Ho, совместным предприятием между Фордом и Лио Хо в Тайване. Быстро было только доступно на тайваньском рынке, где он был введен определенно, чтобы конкурировать с Mitsubishi Minicab China Motor Corporation и Subaru Sambar Сэнфу на местном рынке минивэна. В 2007 Ford Lio Ho прекратил производить Быстро, потому что двигатель не мог быть сделан выполнить пересмотренные местные экологические инструкции.

Индонезия

В Индонезии Suzuki Carry и Супер Карри были собраны Suzuki Indomobil Motor, начинающимся в 1983, оснащены известными 970 двигателями cc F10A с. Это получило модернизацию приблизительно в 1991 после введения 1,3-литрового Daihatsu Zebra; несколько больше это было теперь и также на десять сантиметров шире. Это было все еще встроено в 21-й век, рядом с большим все же Карри Футура. У этого есть колесная база, длина и ширина). У этого есть 1360 cc двигатель, позже увеличенный к 1493 (приблизительно в 1994) и затем 1590 cc. Внутренние кодовые названия этих моделей — ST100, ST130, ST150 и ST160.

Для индонезийского рынка Карри Футуре также предлагают как Кольт T120SS. Имя — продолжение первого поколения Mitsubishi Delica, которая была продана как «Кольт T120» во многих странах включая Индонезию. Когда производство началось в 1991, оно заменило Основанный на такси «Jetstar». T120SS основан на в местном масштабе развитом Suzuki Carry Futura (позже просто Футура), с которым это делит все кроме двигателей. Полная длина составляет 3 720 мм (3 940 мм для «широкой палубы с 3 путями» версия).

T120SS Кольта доступен или как голое шасси, пикап фиксированной стороны или как то, где все три стороны складывают, названный «широкая палуба с 3 путями». Используемым двигателем является или Мицубиси, соединил с углеродом 4G17 или большее топливо, введенное 4G15. Двигатель меньшего размера производит в 6 000 об/мин, в то время как большая единица (к стандартам эмиссии за 2 евро) производит в 5 750 об/мин. Оба двигателя показывают три клапана за цилиндр. Голая версия шасси обычно преобразовывается в микроавтобус местными культуристами для использования в качестве Angkot или такси акции.

Восьмое поколение (1985–1991)

Восьмое поколение Карри (и второе поколение Каждый) появились в марте 1985. Это было модернизировано, и диапазон снова расширен с более сильным топливом, введенным доступный на вершине. Кодексы шасси стали довольно запутывающими, с DA/DB71, используемым для моторной модели F5A (DB, показывающая полный привод) и DA81 для грузовика с двухтактным двигателем, который остался доступным, пока, Карри не подверглась реконструкции в июле 1986. T, B, и V суффиксов использовались, чтобы обозначить грузовики, грузовики с палубами наконечника и фургоны. В мае 1989 более современный мультиклапан двигатель F5B был добавлен к очереди; это получило кодекс шасси DA/DB41. Этот новый двигатель также стал доступным в спроектированной значком Толпе Autozam, проданной Маздой.

Реконструкция

С правилами относительно размера и двигателей kei-автомобилей, изменяемых на март 1990, Suzuki должен был обновить Нести/Каждое, которое теперь несло кодекс шасси DA/DB51. Более крупные 657 cc двигателей обеспечили несколько больше власти, в пределах от, и новый более округленный кузов обеспечил более современный взгляд. Самый маленький двигатель получил модернизацию в марте 1991, увеличив власть до, но только шесть месяцев спустя DA/DB51 был заменен перепокрытым оболочкой девятым поколением Карри и Каждый.

Экспортные модели

После европейского рынка 1985 года Suzuki несет, все еще использовал 797, cc с четырьмя цилиндрами F8A знакомый от ST90, Несут, в то время как Супер Carrys были оборудованы F10A 970 cc четыре. Выходными мощностями были 37 и 45 пз соответственно (27.5 и 33 кВт), максимальные скорости составляли 110 и 115 км/ч. Более здоровенные бамперы означали, что полная длина была выше на 10 см для в общей сложности 3 295 мм. Позже Супер Carrys получил те же самые 1,3-литровые действующие четыре, как приспособлено к Самураю. В большой части Европы это поколение Того, чтобы нести было также продано в качестве Бедфорда, Воксхолла или Мошенника GME. Они были построены на заводе GM в Лутоне, чтобы обойти добровольные экспортные ограничения ДЛИННОЙ ХЛОПЧАТОБУМАЖНОЙ ОДЕЖДЫ.

В Австралии эта модель была продана в качестве обоих, которых Супер Несут (в юте, фургоне или форме фургона) и как Суета Холдена, которая не была доступна как «ют». Супер Несут продолженный в производстве во Вьетнаме для местных рынков до, по крайней мере, 2010 с 2 евро эмиссия послушный двигатель.

Бедфорский мошенник

Бедфорский Мошенник (позже Vauxhall Rascal), также построенный как Suzuki Super Carry является микрофургоном, который был разработан как совместное предприятие между General Motors (GM) и Suzuki. Это было продано под британским Бедфорским капером GM, а также в форме Suzuki. Другие имена использовались на нескольких мировых рынках, таких как GME (General Motors Европа) для тех континентальных европейских рынков, где Suzukis обычно не продавались и где бренды «Бедфорда» и «Воксхолла» были в основном неизвестны.

Фургон был произведен на заводе по производству Транспортных средств IBC в Лутоне, Англия, смежная с главной фабрикой Воксхолла (британский капер легкового автомобиля GM). Рядом с Бедфордом парная вещь с торговой маркой Suzuki была произведена для европейского рынка (где Бедфорд — менее установленный бренд).

Проданный с 1986 до 1994, Мошенник, как Супер Несут, был маленький и экономичный фургон, предназначенный во многих целях. Преимущества транспортного средства были его крошечным размером и максимальным весом полезного груза; 550 кг для фургона и 575 кг для погрузки.

Основное видимое различие между версиями Бедфорда и Suzuki — передняя отделка: Супер Несут, имеет две отдельных пластмассовых фары, окружает, и у Мошенника есть единственная полная ширина один с «Бедфордом», формируемым в середине.

График времени:

  • 1986: начатый
  • 1990: перепод маркой как Vauxhall Rascal, поскольку Бедфорский капер удалялся
  • 1993: производство переехало в Японию, где это было сделано до 1999

Главным образом проданный в качестве фургонов, погрузка и версии туриста были также сделаны.

Девятое поколение (1991–1999)

Девятое поколение Карри (и третье поколение Каждый) появились в сентябре 1991. 657 двигателей cc F6A остались от предыдущего поколения, но совершенно новый кузов был намного более гладким, первоначально с тонкими, маленькими прямоугольными фарами. Шасси было в основном неизменно для грузовика (хотя с несколько более длинной колесной базой), но у фургонов была значительно более длинная колесная база, и двигатель установил средние сечения, только перед задней осью. Кодексы шасси изменились соответственно и теперь отличались для Карри и Каждого. Грузовики — DC/DD51T, и фургоны — DE/DF51V («DD» и «DF» для полноприводных версий).

Девятое поколение Карри получила реконструкцию с модными круглыми фарами в 1993 и продолжила строиться до 1999. Большинство внешних рынков продолжало принимать предыдущее поколение Карри с более крупными двигателями и обычно с кузовом фургона. Супер Карри старшего возраста обычно более бурная, чем DE/DF51, который был оснащен перепрыгиваемой задней осью Де Дион катушки не как подходящей для переноса тяжелых грузов. На тех совсем немногих иностранных рынках, где девятое поколение Карри была доступна, оно было продано в качестве SK306. В конце 1997 прибыл разработанный ретро Suzuki Every C.

Десятое поколение (1999-2005)

Десятое поколение Карри было представлено в январе 1999. Это сохранило двигатель F6A (хотя модернизировано) и было продано в качестве DA/DB52 T и V (Грузовик Карри или Каждый фургон, «DB», показывающая полный привод). Это отметило конец использования, «Перевозят» применение идентификационных знаков на фургонах на японском внутреннем рынке. В июне 1999 DA52W (Каждый Фургон, только с двумя приводами колес) появился, наряду с большим Каждым Плюс. В 2001 версия с более сильной цепью выбора времени оборудовала K6A (все еще 660 cc смещений), появился, как DA62T/V/W. Эта модель была также построена Chang’an (Chana) в Китае, как «Звезда» (Zhixing) автобус и грузовик (первоначально SC6350, SC1015). Они подверглись бесчисленным пересмотрам и расширениям и все еще формируют основание для большой части производства легкого грузовика Чанг’эна,

Нести грузовик был заменен одиннадцатым поколением в мае 2002, но Каждый Фургон и Фургон продолжали быть десятого поколения, пока не заменено в мае 2005, как эти две линии продолжали процесс расхождения, с которого начинаются введение Каждого в 1982.

Suzuki Every Landy

Каждый Лэнди, первоначально проданный в качестве Каждого Плюс, был увеличенной семиместной версией Каждого (пассажирская версия Того, чтобы нести). С кодом DA32W шасси Это было оснащено значительно более крупным 1,3-литровым двигателем G13. Изображение вправо имеет оригинал Каждый Плюс, введено в июне 1999. Название было изменено в мае 2001, сопровождаемое реконструкцией, вводящей большую хромированную решетку.

С Несут применение идентификационных знаков (шасси D32), грузовик, фургон, и микроавтобусные версии Каждого Plus/Landy были проданы на различных внешних рынках с правосторонним управлением. Модель автобуса была также продана в качестве Suzuki E-RV в Малайзии. По крайней мере, версия грузовика была также доступна с полным приводом.

  • Вес:
  • 2WD:
  • ПОЛНЫЙ ПРИВОД:
  • Максимальная продукция: в 6 000 об/мин

Maruti Versa

Maruti Versa была клоном Suzuki Every Landy для индийского субконтинента и была построена Maruti Suzuki с октября 2001. Это — второй фургон, выпущенный Maruti Suzuki, так как Maruti Omni была освобождена в 1984. Приблизительно семьдесят процентов компонентов транспортного средства сделаны в пределах Индии. Versa был прекращен в конце 2009 после того, чтобы только быть построенным, чтобы заказать в небольшом количестве в течение некоторого времени.

Есть две основных версии этого автомобиля в производстве; две 8-местных версии DX/DX2 и 5-местная версия STD. Версия DX2 Versa оборудована двойными кондиционерами для фронта и задней части. У Versa есть то же самое 1,3-литровое создание двигателя с 4 цилиндрами с 16 клапанами в 6 000 об/мин, как делает Каждого Лэнди. Этим управляет 16-битная система управления двигателем.

Начальная целевая аудитория для этого транспортного средства была клиентами, которые запланировали купить седан как Maruti Esteem или сервисное транспортное средство как Tata Sumo. Двигатель расположен под передним сиденьем. Versa может достигнуть от 0-60 миль в час через 13,5 секунд.

Экспортные версии

Интересно, ранние Suzuki Carrys обычно называют «Половиной, Бездельничает» в Южной Африке, относясь к «половине ломтя хлеба» (все еще главный продукт многих южноафриканцев). В Кейптауне и Дурбане, многие из этих небольших фургонов замечены покрашенные ярко-желтым с зеленым произведением искусства и расколотым — от открытой задней части. Это часть больших парков частных транспортных средств общественного транспорта, которые соответствуют между нормальными такси и городскими автобусами. Клиенты буквально прыгают на спине, и передают драйвер Рэнд или два, и просто спрыгивают в их месте назначения.

Альтернативные значки

Suzuki Carry был продан под несколькими различными значками во всем мире: Бедфорский Мошенник (Великобритания), Мошенник GME (Франция), Daewoo Дамас (Во всем мире), Chevrolet Super Carry (Колумбия и Венесуэла), Chevrolet CMV/CMP (Central America), Холден Скерри (Австралия), Maruti Omni, Maruti Versa (India), Ford Pronto, Mazda Scrum и Mitsubishi Colt T120SS.

Daewoo Дамас

Daewoo Дамас является rebadged версией Suzuki Carry, произведенного южнокорейским автомобилестроителем Daewoo с 1991. Это в настоящее время находится в его втором поколении и доступно в формах кузова фургона и пикапа, последний которых продан как Daewoo Labo.

На некоторых внешних рынках Daewoo Дамас был известен как Daewoo Attivo и начиная с поглощения GM Daewoo, это было известно на некоторых рынках, таких как Центральная Америка и Тунис, как Chevrolet CMV для пассажирского фургона (Дамас) и Chevrolet CMP для пикапа (Labo).

Дамас и Лэбо оба идут с двигателем SOHC 796 cc F8C с тремя цилиндрами, а не меньшими 660 cc единицами, первоначально используемыми в Японии, чтобы обеспечить больше власти и комфорта. Двигатель был первоначально сделан для бензина, но недавно только доступен в Южной Корее как LPG-приведенная-в-действие единица.

Микрофургон Дамаса доступен как 7-местный тренер, 5-местный тренер, или 2-местный грузовой фургон разрабатывает и идет с различными вариантами, основанными на (роскошном) DLX и модели SUPER. Labo также доступен при STD (стандарт), (роскошный) DLX и модели SUPER. Два главного выбора типа телосложения Labo — фургон куба и с откидным бортом пикап. У погрузки есть дополнительный электрический лифт задней двери.

Дамас — преобладающая форма общественного транспорта в Узбекистане – так так, чтобы другие автобусы, такие как микроавтобусы Mercedes, назвали «Крупным Дамасом». В Дамасе Марсхруткасе, обычно намного больше чем 7 пассажиров переполнены.

И Дамас и Лэбос только доступны с механической коробкой передач. Кондиционирование воздуха дополнительное. Но у 0,8-литрового двигателя нет достаточной власти и нести груз быстро и освободить холодный воздух от aircon единицы в то же время без борьбы. Борьба двигателя и встряски (потенциально приводящий к киоску), если Вы пробуете обоих. Однако в его цели, автомобиль превосходен, надежен, длителен и холоден вокруг города и предместий, пока скорости более чем 100 км/ч (62 мили в час) не требуются — вне которого автомобиль становится неудобным.

VIDAMCO Вьетнама производит Дамаса в полном сногсшибательном комплекте.

file:DaewooDamas .jpg|1997 Daewoo Дамас

file:Damas интерьер jpg|1997 года 1997 Daewoo Дамас, Кабина

file:Damas машинное отделение jpg|Daewoo года 1997 Дамас, Моторный отсек

file:Chevrolet CMP LS Багамы jpg|Chevrolet CMP (rebadged Labo)

file:New интерьер jpg|2010 года damas 2010 года Daewoo интерьер Дамаса

Maruti Omni

Maruti Omni — микрофургон, произведенный индийским филиалом Suzukis Maruti Suzuki. У первой версии Maruti Omni были действующие четыре двигателя, то же самое как городской автомобиль Maruti 800. Проданный просто в качестве Maruti Van, это было вторым транспортным средством, которое будет начато Марути. Это прибыло спустя один год после этих 800 в 1984. Название было изменено на «Omni» в 1988. Это получило реконструкцию в 1998 и дальнейшие незначительные пересмотры в 2005, когда улучшения были сделаны к внешности и интерьеру, и новые цвета стали доступными. Более поздняя версия Omni включает:

  • Omni (E), выпущенный в 1996, 8-местная микроавтобусная версия
  • Omni XL — 1999, как Omni E, но с более высокой крышей.
  • Груз Omni LPG — 2004, созданный, чтобы ответить на растущую популярность этого автомобиля, используемого в качестве междугороднего грузовика.
  • Omni LPG — 2003, те же самые 796 cc двигателей, добавленных с фабрикой, соответствовали Комплекту LPG, разрешенному индийским RTOs (Региональные транспортные Офисы). Это делает его, самая экономическая машина со всеми ведущими колесами в Индии, до вождения затрат затронуты.
  • Машина скорой помощи Omni — Omni E, разработанный для использования машины скорой помощи. Это — наиболее распространенный тип машин скорой помощи, найденных в индийских городах.

Omni мог быть разделен на две категории: семейная версия и грузовая версия. У более новой семейной версии есть два дополнительных места непосредственно позади размещения фронта и отворачивания к задней части фургона, делающего его восемь seater. Более старые версии изменены отдельными владельцами, чтобы добавить дополнительную способность этот путь. Грузовая версия абсолютно лишена задних сидений. У и версий есть скользящие черные ходы и хэтчбеки.

У

Omni (E) есть следующие официальные технические требования (2010):

Начальные версии были столь основными, что внутренняя приборная панель даже испытала недостаток в трубаче поклонника, открывающемся как стандарт.

Изображения

File:MHV Maruti Omni 01.jpg|1982–1985 Maruti Omni (1-й генерал)

File:Suzuki Каждые 201. JPG|1990–1991 фургон Suzuki Every (2-й генерал)

File:Mazda Толпа 090325-143834. JPG|1989–1991 Autozam фургон Толпы (1-й генерал)

File:Suzuki Несите 1001. JPG|1991–1999 грузовик Suzuki Carry (9-й генерал)

File:Mazda Грузовик jpg|1999-Толпы грузовик Mazda Scrum (3-й генерал)

Внешние ссылки


Пятничный кубок чемпионов Heineken: Скарлетс — Тулон — заголовок | Новости Союза регби

Ли Халфпенни и Скарлетс будут стремиться одержать две победы из двух в пятницу в Кубке чемпионов 2020/21

В преддверии двух пятничных матчей второго раунда Кубка чемпионов Heineken, которые включают столкновение между непобежденной парой Скарлетс и Тулон, мы рассмотрим, как каждый клуб провел на прошлой неделе, их ключевых игроков и все последние новости команды …

Скарлетс против Тулона, 17:30

На прошлой неделе: На прошлой неделе у Скарлетс было великолепное начало кампании за Кубок чемпионов 2020/21, так как они с трудом смогли обыграть Бата на Rec 23-19.

Это был второй раз за три сезона, когда западные валийцы приехали в Бат и выиграли, и большая часть этой победы была основана на невероятной игре в обороне. Защитник Ли Халфпенни нанес три пенальти и два преобразования, чтобы удержать свою сторону на расстоянии касания, а затем отказал полузащитнику Бата Джошу Матавеси в попытке убить его, подняв мяч вверх.

Гарет Дэвис забил одну из двух попыток для Скарлетс, когда они выиграли в 1-м раунде в Бате.

Полузащитник схватки Скарлетс Гарет Дэвис забил с первой попытки, поскольку они работали с мячом слева, и Стефф Эванс легко уклонился от встречного номера Джо Коканасига, в то время как замененный полузащитник схватки Киран Харди сделал счет 20-19 за 15 минут до конца.

Бат все еще мог выиграть игру в добавленное время, но еще один последний подкат на линии ворот, на этот раз восьмой ракеткой Сионы Каламафони, помешал Бену Спенсеру вырвать победу у английского клуба.

«Тулон» тоже начал с победы, обыграв Сале 26–14 дома, поскольку великолепная игра Луи Карбонеля в первом тайме привела к тому, что 21-летний игрок набрал 16 очков и принял участие в попытках флангов Габена Вильера и Рамиро Мояно.

Габен Вильер забил гол, когда Тулон провел Сэйл во Франции без особой суеты в первом раунде

Однако, несмотря на то, что «Тулон» вырвался вперед со счетом 26: 0, он не стал претендовать на бонусное очко, так как «Шаркс» добавили две поздние попытки, чтобы сделать табло более респектабельным.

Ключевые люди: Для Скарлетс Халфпенни был очень важен на прошлой неделе, и он будет их ключевым игроком, если они собираются обыграть Тулон в Лланелли в пятницу.

Ли Халфпенни блестяще сыграл за Скарлетс, когда они выиграли в Бате, и является ключевым игроком в пятничной схватке.

Половина схватки Гарет Дэвис был в отличной форме, но стартовал со скамейки запасных. Таким образом, лидерство Халфпенни, его защитные способности, навыки владения мячом и попадание с места означают, что он будет иметь решающее значение.

Для Тулона это просто. Как упоминалось выше, качество практически всего их выступления в победе над Сейлем лежало на плечах 21-летнего аутсайдера Карбонеля.

Луи Карбонель – выдающийся человек с точки зрения Тулона

Возможно, он отстает от Ромена Нтамака и Матье Жалибера во Франции, но Карбонель продемонстрировал свои блестящие навыки, ударное мастерство и игровые способности, а также некоторые другие.

Перестань ему играть, и тебе, кажется, стоит как-нибудь превзойти Тулон.

Новости команды

Алые: 15 Ли Халфпенни, 14 Джонни МакНичолл, 13 Джонатан Дэвис, 12 Стефф Хьюз (в), 11 Том Роджерс, 10 Дэн Джонс, 9 Киран Харди, 1 Вин Джонс, 2 Райана Элиаса, 3 Джаван Себастьян, 4 Тевита Ратува, 5 Морган Джонс , 6 Эд Кеннеди, 7 Джошуа Маклауд, 8 Узайр Кассим.

Замены: 16 Марк Джонс, 17 Кемсли Матиас, 18 Питер Шольц, 19 Истин Рис, 20 Дэн Дэвис, 21 Гарет Дэвис, 22 Ангус О’Брайен, 23 Тайлер Морган.

ЖК Тулон: 15 Дункан Паиаауа, 14 Рамиро Мояно Хойя, 13 Исайя Тоева, 12 Маа Нону, 11 Габен Вильер, 10 Луи Карбонель, 9 Батист Серин, 1 Жан Батист Гро, 2 Кристофер Толофуа, 3 Эмерик Сетяно, 4 Брайан Алайну uese, 5 Romain Taofifenua, 6 Swan Rebbadj, 7 Charles Ollivon (c), 8 Facundo Isa.

Замены: 16 Бастьен Сури, 17 Лука Челидзе, 18 Джереми Бояджис, 19 Томас Джолмс, 20 Жюльен Ори, 21 Тео Дахари, 22 Энтони Мерич, 23 Масивеси Дакувака.

Осы против Монпелье, 20:00

На прошлой неделе: Это был случай, когда работа была сделана – в конечном итоге – на прошлой неделе для Wasps, поскольку две поздние попытки позволили им одержать победу над Драконами с бонусными очками 24-8 на Rodney Parade.

Осы в конце концов отпилили решительных Драконов, заявив о поздней победе в 1 раунде.

Попытки проститутки Тома Круза, полузащитника схватки Дэна Робсона и фланкеров Джека Уиллиса и Томаса Янга – последние двое за последние 10 минут – вместе с двумя переходами из центра Джимми Гопперта привели Осса домой.

«Монпелье», несмотря на то, что в ходе подготовки к прошлой неделе заявлял, что в этом году они серьезно отнесутся к Европе, рано уступил дома «Ленстеру», а затем, казалось, бросил все, в конечном итоге проиграв 35-14.

В самом деле, они пропустили пять попыток в домашнем поражении, позволив Ленстеру уйти с победой в конце с бонусными очками, и это может означать изменение фокуса в отношении экипировки из 14 лучших.

Ленстер отправил Монпелье на свой домашний участок в 1-м раунде

Ключевые люди: Для Осы Дэн Робсон по-прежнему играет важную роль в схватке, в то время как их самым впечатляющим и талантливым исполнителем был Джек Уиллис на заднем ряду. Однако ни один из них не играет в пятницу, поскольку «Осы» решили дать отдых своему интернациональному контингенту.

Таким образом, их ключевым игроком в матче в Монпелье будет центровой и плейкер Джимми Гопперт. Киви сейчас 37, но его игра ногами, сила в захвате и керри и, что наиболее важно, его точность игры с мишени делают его жизненно важным. Он также является ключевым лидером этого отряда «Ос», и это должно быть так, учитывая отсутствие данных в пятницу.

Джимми Гопперт, которому сейчас 37, был феноменальным слугой Ос

На прошлой неделе Монпелье проявил себя крайне плохо, но без некоторых ключевых игроков, в том числе 8-го номера Луи Пикамоля.

Внушительный нападающий – один из лучших игроков в спорте, и он должен добавить совершенно новое измерение в атаку Монпелье. Такие как проститутка Бисмарк дю Плесси и бывший сарацинский тупоголовый Тити Ламосителе также возвращаются, в то время как превосходный полузащитник схватки Кобус Рейнах находится на скамейке запасных.

No 8 Луи Пикамоль возвращается в Монпелье и привезет с собой кое-что еще

Новости команды

Осы: 15 Лима Сопоага, 14 Зак Кибиридж, 13 Пауло Одогву, 12 Джимми Гопперт, 11 Джош Бассетт, 10 Чарли Аткинсон, 9 Уилл Портер, 1 Бен Харрис, 2 Том Круз, 3 Киран Брукс, 4 Тим Кардалл, 5 Джеймс Гаскелл, 6 Бен Моррис, 7 Томас Янг (c), 8 Алфи Барбери.

Замены: 16 Габриэль Огре, 17 Том Уэст, 18 Джеффри Тоомага-Аллен, 19 Леви Дуглас, 20 Том Уиллис, 21 Бен Веллакотт, 22 Майкл Ле Буржуа, 23 Маттео Миноцци.

Монпелье: 15 Генри Иммельман, 14 Винсент Мартин, 13 Алекс Лозовски, 12 Артур Винсент (с), 11 Поль Валле, 10 Луи Фурсанс, 9 Бенуа Пайог; 1 Энцо Форлетта, 2 Бисмарк дю Плесси, 3 Тити Ламосителе, 4 Нико Янсе ван Ренсбург, 5 Бастьен Чалюро, 6 Фульжанс Уэдраого, 7 Александр Беконь, 8 Луи Пикамоль.

Замены: 16 Юри Делхоммель, 17 Михаил Нариашвили, 18 Леван Чилачава, 19 Якуба Камара, 20 Калеб Тиму, 21 Кобус Рейнах, 22 Иван Рейлхак, 23 Габриэль Н’гандебе.

.

Б / У SUZUKI CARRY TRUCK — Японские б / у автомобили

Производитель / Модель Фото FOB
ИТОГО (CIF)
Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Код
Транс Топливо
Тип
Сиденья Привод
Тип
Добавить. Информация
SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

(EBD-DA16T)

Холодильно-морозильные …

ГРУЗОВИК 0,35 т

6% Скидка

US $ 9,525

US $ 8,927

2015
декабрь
71,000
(км)
660
(куб.см)

R06A

AT БЕНЗИН 2 Нет

Ref No.420463

Последнее обновление: 28 января 2021 г. (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

(V-DD51T)

350 кг 4WD

ГРУЗОВИК 0,35 т

14% Скидка

US $ 1,150

US $ 990

1996
98,000
(км)
660
(куб. см)

F6A

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No.418180

Последнее обновление: 19 января 2021 г. (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

1% Скидка

US $ 25 915

US $ 25 682

2015
июл
3000
(км)
660
(куб.см)

AT БЕНЗИН 2 2WD Нет

Ref No. 375382

Последнее обновление: 10.09.2020 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

(LE-DA63T)

4WD

грузовик 0,76 т

1 674 долл. США

2004
апр
103,000
(км)
660
(куб.см)

K6A

MT БЕНЗИН 2 4WD См. Подробности

Ref No.372984

Последнее обновление: 25.07.2020 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

5 708 долл. США

2019
июн
38,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 Нет

Ref No.444070

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

9 497 долларов США

2020
декабрь
1,000
(км)
660
(куб. см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No.434420

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

3 149 долларов США

2005
июн
21000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 Нет

Ref No. 446267

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

5 413 долл. США

2012
ноя
42,000
(км)
660
(куб.см)

AT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No.448623

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

5 295 долл. США

2012
сен
55,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No.446156

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

8,129 долл. США

2020
фев
1,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No. 453374

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

8,365 долл. США

2019
Ноябрь
1,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No. 445998

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

3 445 долларов США

2004
янв
57,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No.433983

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

5 413 долл. США

2015
фев
10,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 Нет

Ref No.433980

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

10 126 долларов США

2021
янв
1,000
(км)
660
(куб.см)

AT БЕНЗИН Нет

Ref No. 436398

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

5 698 долл. США

2017
мар
41,000
(км)
660
(куб.см)

AT БЕНЗИН Нет

Ref No.436365

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

7 666 долларов США

2017
июл
4,000
(км)
660
(куб.см)

AT БЕНЗИН Нет

Ref No.436363

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

6 161 долл. США

2018
Ноябрь
23000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН Нет

Ref No.436361

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

2 835 долл. США

2006
декабрь
91,000
(км)
660
(куб.см)

AT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No. 441073

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

2,244 долл. США

2012
Август
161,000
(км)
660
(куб.см)

AT БЕНЗИН 2 2WD Нет

Ref No.441054

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

19 662 долл. США

2019
сен
6000
(км)
660
(куб.см)

AT БЕНЗИН 2 Нет

Ref No.430670

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

670 долларов США

1996
72,000
(км)
660
(куб. см)

MT БЕНЗИН Нет

Ref No.441014

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

8 463 долл. США

2020 9000 9 мар 1,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No. 440939

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

2 549 долл. США

2008
окт
76,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 2WD Нет

Ref No.450540

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

4 921 долл. США

2014
Октябрь
69,000
(км)
660
(куб.см)

AT БЕНЗИН 2 Нет

Ref No.436180

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

3 838 долл. США

2010
ноя
68,000
(км)
660
(куб.см)

AT БЕНЗИН 2 2WD Нет

Ref No. 436112

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

5 393 долл. США

2008
декабрь
18,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No. 431135

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

3 425 долл. США

2002
фев
67,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No.431132

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

1870 долларов США

2001
декабрь
97,000
(км)
660
(куб. см)

MT БЕНЗИН 2 2WD Нет

Ref No.452750

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

5118 долларов США

2012
Октябрь
45,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No. 452654

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

4 232 доллара США

2014
июл
68,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 Нет

Ref No.452611

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

3 838 долл. США

2014
Май
59,000
(км)
660
(куб.см)

AT БЕНЗИН 2 Нет

Ref No.452612

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

5 403 долл. США

2015
июн
31,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 Нет

Ref No.447751

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

5 403 долл. США

2016
декабрь
57,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No. 430747

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

7 273 долл. США

2016
Август
12,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No.430749

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

11 790 долларов США

2020
декабрь
1,000
(км)
660
(куб. см)

MT БЕНЗИН Нет

Ref No.437920

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

(M-DA41T)

350 кг

0.35т ГРУЗОВИК

1,100 долларов США

1991
44,000
(км)
660
(куб. см)

F6A

MT БЕНЗИН 2 2WD Нет

Ref No.428848

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

1,442 долл. США

2004
ноя
56,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 2WD Нет

Ref No. 430102

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

1,442 долл. США

2004
ноя
98,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 2WD Нет

Ref No.430101

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

1,442 долл. США

2004
декабрь
90,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 2WD Нет

Ref No.430100

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

8 070 долл. США

2019
Май
1,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No. 452121

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

5 905 долларов США

2017
янв
26000
(км)
660
(куб.см)

AT БЕНЗИН 2 Нет

Ref No. 447485

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

6 594 долл. США

2018
Дек
4,000
(км)
660
(куб.см)

AT БЕНЗИН 2 Нет

Ref No.452071

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

3 917 долл. США

2015
июл
78,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 Нет

Ref No.435316

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

4 281 долл. США

2005
июн
39,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No. 447289

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

6 672 долл. США

2008
июл
44,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No.447294

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

9 349 долларов США

2020
ноя
1,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No.437627

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

8 739 долл. США

2019
Ноябрь
1,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No.432771

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

6 879 долл. США

2008
апр
261,000
(км)
660
(куб.см)

AT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No. 454579

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

7 863 долл. США

2008
окт
15000
(км)
660
(куб.см)

AT БЕНЗИН Нет

Ref No.437490

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

SUZUKI
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВИКА

11 022 долл. США

2021
1,000
(км)
660
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 4WD Нет

Ref No.451728

Последнее обновление: 09.02.2021 (JST)

Без резерва: 1992 Suzuki Carry 4-Speed ​​4WD выставлен на продажу на аукционе BaT — продан за 7100 долларов 15 ноября 2019 года (лот № 25203)

Suzuki Carry 1992 года выпуска — пикап Kei, который был импортирован из Японии в США в 2018 году, оснащен трехрядным рядным двигателем объемом 660 куб. См, приводящим все четыре колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач. Грузовик выполнен в белом цвете и оснащен откидной платформой и двухдиапазонной раздаточной коробкой, а также центральным дифференциалом и блокировками заднего моста.Эта сумка-переноска предлагается продавцом с японским экспортным сертификатом, импортной документацией и чистым названием Флориды.

Состояние белого лакокрасочного покрытия, стекла и отделки подробно показано в галерее ниже, включая несколько участков подкраски. Наклейки 4WD сохраняются спереди и сзади.

Платформа пикапа имеет три откидных борта и защиту перегородки. Стальные диски диаметром 12 дюймов изношены из смешанной резины Bridgestone и Yokohama, которую следует заменить из-за трещин.Запасное колесо находится под кроватью.

В салоне есть сиденья с серой обивкой на двоих, стеклоподъемники с ручным управлением, стереосистема и переключатели блокировки межосевого дифференциала и заднего моста справа от рулевой колонки. Одометр показывает 15 тысяч километров (~ 9 тысяч миль), из которых примерно 500 километров были добавлены продавцом.

Тройной двигатель объемом 660 куб. См расположен под сиденьями и передает мощность на задние или все четыре колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач и двухдиапазонную раздаточную коробку.Дилер-продавец провел общую проверку жидкости.

Дополнительные изображения ходовой части представлены в галерее. Японский экспортный сертификат включен в продажу вместе с документацией EPA и NHTSA.

Видеопрезентацию от продавца можно посмотреть ниже:

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

1991 Suzuki Carry 4WD Kei Truck менее 5000 миль

Если вы знакомы с импортом JDM, то знаете, что стандартный белый грузовик kei — это импортный грузовик «начального уровня». Как правило, они используются в качестве коммерческих и промышленных транспортных средств, их обычно сильно вбивают в землю.Даже если Suzuki Carry — самый продаваемый кей-пикап в Японии, в таком состоянии их обычно не встретишь.

Carry 1991 года необычайно чистый, он проехал всего 7 800 километров. Наружная краска завершена, вмятин и вмятин не обнаружено. Состояние окраски имеет несколько недостатков, особенно по задним сторонам и самой задней двери. Наклейки чистые и яркие, без выцветания или видимых повреждений. Оригинальные стальные диски тоже чистые, со всеми центральными крышками.Установлены 4 абсолютно новые шины. В то время как большинство пикапов здесь, в США, имеют только одну дверь в задней части (задняя дверь, получите это), у грузовиков в Японии может быть до трех, поскольку этот Carry оснащен. Сложите заднюю часть и стороны, чтобы получить полный доступ к грузовому отсеку. Вы также можете удалить ворота, если это необходимо. Каждую панель можно сложить отдельно друг от друга, хотя для самой задней двери требуется, чтобы по крайней мере одна сторона была поднята, чтобы складываться. Нижняя часть безупречна, втулки, шланги резиновые и даже краска здесь первозданная.

Внутри уютная кабина, наполненная пластиком и резиной. Здесь нет ковра, что отлично подходит для условий работы, так как при необходимости вы можете буквально промыть интерьер из шланга. Сиденья водителя и пассажира в комплекте без следов износа. Оригинальный резиновый пол Carry практически не имеет повреждений после 27 лет эксплуатации. Приборная панель, класс, руль, черт возьми, все, что вы видите внутри, выглядит новым. Подняв сиденья, можно увидеть двигатель, а другая панель доступа в кровати закрыта 4 болтами.

Поднимите переключатель полного привода на центральной консоли, нажмите «Axle Lock» на приборной панели, и вы готовы выехать на бездорожье. В режиме 4WD у вас также есть доступ к EL, что означает «Extra Low». Сдвиньте переключатель до упора влево, после 1-й передачи и нажмите вперед, это ваш низкий диапазон в этом крошечном грузовике.

Может показаться трудным сделать стандартный кей-пикап привлекательным по сравнению с такими вещами, как Land Cruisers или Skylines, но эти скромные маленькие транспортные средства составляют основу невероятного количества промышленных и коммерческих предприятий по всему миру.Может быть, вы могли бы использовать его сами.

  • 1991 Suzuki Carry 4WD DD51T-203237
  • 5000 миль (7800 км)
  • Двигатель 660 куб. См
  • 4WD
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач
  • Все оригинальные
  • Ярко-белая краска
  • Правый привод
  • Чистая Флорида, титул
Продано

Pandem Aero — Suzuki Carry

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВЫВОДНОЕ МЕНЮ ВЫШЕ, ЧТОБЫ ВЫБРАТЬ ОПЦИИ ПОЛНОГО КОМПЛЕКТА ИЛИ ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ, ЗАТЕМ ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ ^
* (если не показано, см. Ссылки на номера деталей в таблице ниже)

Купите полный комплект и сэкономьте 140 долларов США

JDM-1991 (сентябрь.) -98 Suzuki Carry (9-е поколение) пикап kei
Pandem — Rocket Bunny Aero Kit — FRP

* Указанные ниже цены не включают доставку. После размещения депозита мы свяжемся с вами для уточнения стоимости доставки и дополнительной оплаты.
** Согласно политике магазина, доставка осуществляется только на подтвержденные адреса для выставления счетов.
*** Местные заказы So.Cal могут требовать бесплатного получения вызова в примечаниях.
**** ShopGReddy.com принимает заказы только в Северной Америке; из нижних 48 штатов будут нести дополнительные расходы по доставке.

Нормальное время выполнения заказа для новых заказов, которые еще не находятся в предварительном заказе или на складе, может составлять от 8 до 12 недель до прибытия на наш склад в Ирвине, Калифорния, из Японии (примечание: возможно, это произойдет раньше). Затем вы должны оплатить дополнительные транспортные расходы до того, как заказ будет завершен и отправлен заказчику (более крупные предметы, такие как полные комплекты, передние бамперы, обычно стоят от 290 до 370 долларов за доставку грузовиком). (Напишите нам для получения дополнительных предложений по авиаперевозке напрямую из Японии, с более короткими сроками доставки, 4-6 недель или быстрее.)


Номер детали Описание Цена
66960110 Полный комплект Widebody Aero
2 800,00 долл. США
66960111 Передняя губа (только) 440,00 $
66960112 Передние крылья (только) 240 долларов.00
66960113 Передний сплиттер (только) $ 140,00
66960114 Передние опорные стержни (только) 70,00 $
66960115 Боковые юбки (только) $ 1675,00
66960116 Задние крылья (только) 1050,00
66960117 Задний диффузор (только 325 долларов. 00

Важное примечание: * Все авиационные запчасти Rocket Bunny Pandem, приобретаемые на сайте shopgreddy.com, поставляются напрямую из TRA Kyoto, Japan. Каждая деталь разработана Кеном Миурой с его компьютерных сканирований и пресс-форм с ЧПУ. Каждая деталь изготовлена ​​в Японии из высококачественных материалов и требует много времени, чтобы обеспечить ее заданную форму. Все аэродинамические детали Rocket Bunny PANDEM FRP / Carbon поставляются с необработанным гелькоутом, который требует подготовки краски (чтобы заполнить небольшие дефекты поверхности, заделать микротрещины на поверхности в отделке и отшлифовать швы и края для точной подгонки) и сгладить отделка поверхности перед окраской.Детали могут иметь незначительные дефекты, которые потребуют ремонта и подготовки краски. Большинство показанных примеров изображений — это компьютерная визуализация или автомобили с профессиональной подготовкой и покраской. Всегда рекомендуется подготовить и покрасить элементы FRP перед окончательной установкой.

+ Необходимые для установки прорези кузова и внутреннее уплотнение крыла.

TRA KYOTO Рекомендуемые характеристики дисков и шин. для этого комплекта:
F: TBA R: TBA

* При отмене заказов может взиматься плата за пополнение запасов в размере 20%.

Meet Carry Potter, мой Suzuki Carry Kei 1993 года выпуска

Gran Turismo была видеоигрой, определившей целое поколение.В то время как многие узнали и полюбили Nissan Skylines, Silvias, Toyota Chasers, Mitsubishi GTO, FTO и Mazda Cosmos, мое внимание привлекли Mazda Demio, Mitsubishi Mirage Cyborg-R, Nissan Pulsar GTi-R и крошечные кей-кары. Теперь, когда кей-кары 25-летней давности могут ввозиться для легального использования на улицах, я не мог устоять перед тем, как получить один.

Но с чего начать? Есть так много вариантов, как святая троица — Autozam AZ-1 / Suzuki Cara, Honda Beat и Suzuki Cappuccino. Я провел часы, погружаясь в черную дыру кей-каров и других 25-летних японских автомобилей, которые я мог купить вместе с Энди.

Изображение любезно предоставлено Бобом из Drift-Office.

Я действительно хотел кей-фургон, потому что меня забавляют миниатюрные версии вещей, и я вырос на минивэнах своих родителей. Проблема с кей-фургонами в том, что у них нет ремней безопасности на задних сиденьях, и они слишком практичны в качестве легкового автомобиля. У меня уже есть Dodge Durango 2004 года за 500 долларов и Nissan Leaf 2015 года для практических задач по перевозке пассажиров.

Фактор одобрения жены
Когда я обсуждал с женой продажу ZJ Grand Cherokee, она упомянула, что мы могли бы использовать грузовик для проектов по благоустройству территории и дома.Мы начали искать Dodge Dakotas второго поколения, потому что он был похож на наш Durango, но пришли к выводу, что это все еще большой автомобиль, который нам придется хранить. Мы проверили пару кей-грузовиков у местного импортера в Северном Сиэтле — JDM Car and Motorcycle — и влюбились в размер, привлекательность и практичность. Моя жена полностью одобрила мои глупые планы по приобретению кей-трака.

Процесс исследования
В то время как все автомобили kei truck следовали рекомендациям правительства Японии по размерам и размерам двигателей, каждый производитель предлагает совершенно другой подход к форм-фактору мини-грузовика.Daihatsu и Suzuki предлагают традиционные конфигурации с кабиной, а не с двигателем прямо под вами. Хонда помещает мотор дальше назад, а Субару устанавливает четырехцилиндровый сзади, в то время как у всех остальных есть трехцилиндровые двигатели.

Каждый производитель предлагает различные варианты трансмиссии — задний привод, полный привод, раздаточная коробка Hi-Lo, четырехступенчатая механическая, пятиступенчатая механическая коробка передач, блокировка заднего дифференциала, турбонаддув и нагнетатели. Мои исследования сузили мой выбор до Suzuki Carry или Subaru Sambar.Идеальной конфигурацией был бы Subaru Sambar с наддувом, 4WD и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что довольно редко, поэтому я был готов остановиться на безнаддувной конфигурации.

Я также рассматривал Suzuki Carry, потому что это одна из самых популярных моделей, с запасными частями для обслуживания, хранящимися на внутреннем складе, и сохраненной задней подвеской с листовой рессорой по сравнению с спиральной рессорой Subaru, которая лучше подходит для перевозки грузовиков.

Покупка
Несмотря на то, что я потратил много часов на изучение кей-траков, моя покупка была довольно спонтанной.Это не история ожидания идеальной конфигурации для государственной стороны. Все началось с фотографии в Facebook — мой друг Боб из Drift-Office отметил меня на фотографии, которую опубликовал Лукас Инглиш из English Racing. Сотрудник English Racing Атиф Аван привез контейнер с шестью кей-траками, чтобы испытать воды на западном побережье, потому что его брат уже много лет импортирует мини-грузовики на восточное побережье.

Я смотрел на Honda Acty и два Suzuki Carry, которые были в этом контейнере.Первый Carry был продан сразу, и на Honda Acty был внесен залог. Я не хотел ждать и тащил задницу в Камас, штат Вашингтон, с моим отцом, автовозом U-Haul, и купил Suzuki Carry за 4700 долларов.

Грузовик
Suzuki предлагает множество вариантов конфигурации Carry, но мой базовый полноприводный с пятиступенчатой ​​коробкой передач. У него нет навороченной раздаточной коробки Hi-Lo или блокировки заднего дифференциала, но это нормально. Пятиступенчатая коробка передач может справляться со скоростями автострады и имеет очень низкую передачу для бездорожья.Я не собираюсь делать ничего сумасшедшего, так что это идеально соответствовало моим потребностям. На одометре было всего 19000 километров, и он тоже был без ржавчины. Грузовик очень спартанский — у него даже нет вентиляционного отверстия со стороны пассажира, солнцезащитного козырька или замочной скважины. Suzuki взимала плату за эти опции.

Доставить домой
Погрузка Carry в автомобильный транспорт была довольно сложной задачей. Пандусы на автовозе U-Haul были слишком широкими для грузовика. Крошечные шины 145-й серии и узкая общая ширина были почти слишком малы для прицепа.На рампу поместилось только каждой шины, что потребовало некоторой обработки, чтобы правильно выровняться. Не менее сложно и утомительно было разгружать машину ночью. Я рекомендую арендовать грузовой прицеп размером 6 на 12 футов с рампой, если вы планируете перевозить кей-грузовик.

Лицензирование
Поскольку это была первая поставка Atif на NW Minitrucks, лицензия и регистрация стали для нас обоих процессом обучения. После нескольких посещений местного лицензионного агентства я смог зарегистрировать машину для использования на дорогах.Лицензирующее агентство потребовало копию таможенных деклараций США с печатью, оригинал экспортного сертификата и нотариально заверенный перевод экспортного сертификата — все документы, которые были предоставлены во время покупки.

В таможенных декларациях США требовалась печать из порта въезда, поэтому я отвез Carry в офис и дал им проверить, совпадает ли VIN с документами и проштамповать его. Еще у меня была нотариальная печать переведенного экспортного сертификата. Некоторые штаты и лицензионные офисы не так дружелюбны, когда дело доходит до регистрации кейкаров.Я слышал, что в Орегоне сложно, и он даже не разрешает владельцам регистрировать кей-машины.

Техническое обслуживание и модификации
Поскольку я купил грузовик вскоре после его прибытия, техническое обслуживание грузовика еще не проводилось. На всех грузовиках, которые в настоящее время находится на складе NW Minitrucks, проводится базовое техническое обслуживание — замена масла, промывка охлаждающей жидкости, доливка омывающей жидкости и 2,5 галлона топлива. Я привез грузовик к отцу, и мы выполнили основное обслуживание — замену масла и новые свечи зажигания.Детали были легко доступны в магазинах O’Reilly Auto Parts и AutoZone. Мне пришлось сделать несколько перекрестных ссылок, но это было легко. Также очень легко работать. Оба сиденья снимаются и обеспечивают прямой доступ к двигателю. Передача и доступ к крышке распределителя и ротору находятся под крышкой в ​​станине.

Хотя шины, которые поставлялись на автомобиль, имели приличный срок службы протектора, на них наблюдалась сухая гниль. Найти замену 12-дюймовым шинам в настоящее время чрезвычайно сложно.Шины, доступные от обычных подозреваемых — Tire Rack, Discount Tires, Les Schwab и Costco — были экономичными шинами, разработанными для Geo Metros или прицепов, и не идеальны для моих внедорожных желаний.

Переход к 13-дюймовым или 14-дюймовым колесам открывает возможности для большего количества вариантов шин, но эти варианты — рабочие или зимние шины. Шины ATV и UTV также можно выбрать, но они шире и требуют новых колес. В конце концов, я сдался и заказал комплект Yokohama Super Digger, крошечных грязевых покрышек, предназначенных для кей-траков.

Я никогда не держу машины полностью в стоке, поэтому Carry ничем не отличался. Я начал с мелочей — стерео, тахометра, тонировки и светодиодной подсветки. Затем появились специальные металлические трубчатые бамперы, сделанные моим другом (Стивом Панджелинаном), с которым я познакомился во время моего хобби с радиоуправлением, и он предлагает специальные услуги. Трубчатый бампер позволил мне установить и лебедку WARN ProVantage 2500-S.

Самым большим обновлением стала установка пружин Aafco 250 фунтов. Стандартные пружины — 150 фунтов, а с моими 210 фунтами они прогибались.фигура на водительском сиденье. Он также подпрыгивал, как кукла с качающейся головой, и водить его было больно. Весенний апгрейд улучшил комфорт, манеру дороги и не так сильно провисает, когда я сижу за рулем.

Грузовик
Мы купили грузовик, чтобы использовать его для грузовиков, и это было замечательно. Плоская платформа, малая высота груза и откидные борта делают его чрезвычайно полезным при транспортировке. Кровать грузовика может вместить полноразмерный матрас и лист фанеры размером 4 на 8 дюймов с опущенной задней дверью. Я использовал его, чтобы таскать грязь и ездить на свалку. Мой самый крупный груз — это груз железнодорожных шин на городскую свалку в 1080 фунтов и ярд мульчи — это настоящая рабочая лошадка.

Опыт бездорожья
Я ни за что не куплю крошечный полноприводный грузовик и не пойду на нем. К счастью, Энди и Мерседес совершали свой ежегодный июньский поход в Белфэр, штат Вашингтон, с днем ​​знакомства с Тахуей ORV, поэтому я собрал Carry и встретил их там со своей женой.

The Carry прекрасно показал себя на Tahuya ORV.Были участки, где мне нужен был вес в задней части автомобиля, но размещение человека в кузове грузовика решило эту проблему. Если меня беспокоит клиренс, узкая ширина Carry идеально подходит для проезжей части квадроцикла.

Пять месяцев владения
После пяти месяцев владения Suzuki Carry это был настоящий взрыв. Этот автомобиль чрезвычайно полезен, и в нем приятно водить. В грузовике есть все, что вам нужно, и не более того. Моим детям нравится кататься на нем, и мы использовали его как настоящий грузовик. Сообщество владельцев кей-автомобилей тоже фантастическое. Все очень спокойны и отзывчивы. Я даже создал небольшую группу — pnwkei.com

Полезные ресурсы

Связанные

Если вы ищете небольшой грузовик с колесной формулой 4×4, вы думали о грузовике Kei?

Есть несколько прочных, надежных грузовиков с колесной формулой 4 × 4, которых мы никогда не покупали в США. Или, в случае с чем-то вроде Toyota Hilux, мы получили более «плюшевую» версию.К счастью, многие из этих внедорожных иконок уже достаточно стары, чтобы их можно было импортировать. В то время как их старые конструкции означают, что они живут с меньшим количеством современных функций, их простота и меньший размер являются полной противоположностью сегодняшним часто огромным звукоснимателям. Вероятно, поэтому урезанные маленькие внедорожники, такие как Suzuki Jimny, так популярны. Но есть один внедорожный грузовик с колесной формулой 4 × 4, который люди часто упускают из виду: кей-грузовик, он же мини-грузовик.

Что такое кей-грузовик? Грузовики

Kei вписываются в более широкую категорию автомобилей kei.Эти типы транспортных средств, как объясняют Autotrader и Petrolicious , были созданы в Японии после Второй мировой войны. Японское правительство хотело, чтобы местные автопроизводители производили недорогие и экономичные автомобили, чтобы сделать людей в стране мобильными. Термин «кей кар» происходит от японского термина kei jidōsha , или «легкий автомобиль».

Будь то кей-кар или кей-грузовик, они были и построены в соответствии со строгим набором правил. Согласно Jalopnik , двигатель не может быть больше 660 куб. См (0.67 литров) и не может развивать мощность более 64 л.с. Однако двигатель может быть с турбонаддувом, и многие из них. Кей-трак также не может быть длиннее 11,2 дюйма, шире 4,85 дюйма или выше 6,5 дюйма. По сути, думайте о кей-траке как о большем квадроцикле с кузовом пикап.

Размер kei truck действительно выделяет его. А Кровать эвакуатора абсолютно затмевает что-то вроде Honda Acty. Вы могли практически нести одного в кровати F-150. Но как и Suzuki Samurai показал, что быть маленьким иногда хорошо.

Действительно ли кей-грузовик — это хороший рабочий грузовик?

Грузовики

Kei были предназначены для работы. В Японии они используются как пожарные машины. В США эти мини-грузовики использовались для ухода за землей и ведения сельского хозяйства. Некоторые из них переоборудованы в мини-самосвалы, а многие использовались для вспашки снега. Владельцы регулярно используют их для перевозки мотоциклов и горных велосипедов.

Согласно Automobile Magazine ,

RoundCat Racing использует кей-грузовик для перевозки деталей и инструментов по гоночному треку, как это сделала BMW со своими пикапами M3.RoundCat даже установил на одну кровать кемпер.

и Petrolicious сообщил, что один дизайнер Jeep купил Honda Acty для поездок на работу и перевозки таких вещей, как мебель, кирпичи и покупки Home Depot. Дизайнер на самом деле столкнулся с полицейским, который использует грузовик для кей в качестве сельскохозяйственного грузовика.

Может ли он действительно ездить по бездорожью?

Грузовики Kei также широко продавались с полным приводом. И да, люди действительно ездят на этих крошечных пикапах по бездорожью.

К сожалению, владеть кей-траком — значит иметь дело с некоторые компромиссы.

Какие есть недостатки? 1994 Suzuki Carry 4WD kei грузовик | Грузовики Duncan Imports

Kei могут быть легкими и маленькими, но это происходит за счет защиты от столкновений. Их двигатели расположены посередине, и они не поставляются с передними или боковыми подушками безопасности. Это означает, что зона деформации — это, по сути, колени водителя и пассажира. Грузовики Kei также имеют только 2 сиденья, если только они не модифицированы, как внедорожник Suzuki Ai2 Products.

Грузовики

Kei должны были быть довольно простыми и дешевыми в эксплуатации.Их двигатели примерно такие же экономичные, как у мотоциклов, но они не мощные. Максимальная скорость составляет около 60 миль в час — это нормально для езды по городу, но не очень полезно на шоссе. Это нормально для Японии, где обычно останавливаются в городах, но не совсем идеально для широко распространенных американских городов.

Интерьер грузовика Suzuki Carry 4WD kei 1994 года | Duncan Imports

Простота мини-грузовика также увеличилась внутри. У некоторых очень простых не было тахометра; Точки переключения определялись либо на слух, либо по точкам, отмеченным на спидометре.Окна открываются вручную, а в некоторых даже нет FM-радио. Также редко можно найти машину с кондиционером.

Однако, несмотря на это, есть люди, которые ездят по бездорожью. в аналогичных джипах. И кей-траки якобы очень надежные, особенно для грузовых автомобилей 25 лет и старше.

Сколько стоит кей-трак?

Если вас интересует кей-грузовик, в США есть несколько импортеров и модификаторов, которые занимаются этими грузовиками. И поскольку эти грузовики находят здесь аудиторию, есть даже поставщики запчастей, которые упрощают обслуживание.

По словам импортера Bokei USA, цены различаются, особенно потому, что привезти новый мини-грузовик для бездорожья технически законно. Но если вы хотите импортировать и легально зарегистрировать один для улицы, большинство из них будет стоить от 5000 до 10 000 долларов.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

2019 против Suzuki Carry 2016

The Guardian

Бритни Спирс: борьба за опеку над поп-звездой возвращается в суд

Новый документальный фильм о юридических соглашениях, дающих отцу певицы контроль над ее имуществом, вызвал новые звонки в #FreeBritney Britney Спирс на 29-й ежегодной премии Glaad Media Awards в Беверли-Хиллз, Калифорния, 12 апреля 2018 г. Фотография: Валери Мейкон / AFP / Getty Images Подпишитесь на информационный бюллетень Guardian Today в США Юридическая битва за финансы и опеку Бритни Спирс возвращается в суд Лос-Анджелеса в четверг, через несколько дней после того, как новый документальный фильм вызвал широкое возмущение по поводу скандальной попечительской опеки. под звездой живет уже много лет. Дело сосредоточено на юридической договоренности, которая дала отцу Спирс, Джейми Спирс, контроль над ее имуществом, карьерой и другими аспектами ее личной жизни, включая лечение, в течение последних 13 лет.Адвокаты 39-летней поп-певицы в прошлом году подали иск о снятии Джейми с должности консерватора, заявив в суде Лос-Анджелеса, что она «боится своего отца» и не будет возобновлять свою карьеру, пока он ее контролировал. В ноябре судья отказался удалить Джейми, но добавил Bessemer Trust в качестве соконсерватора и корпоративного фидуциара. Ожидается, что в четверг слушания будут включать обсуждение того, какую роль соконсерваторы будут играть в надзоре за поместьем Спирс. Опека — это форма назначаемой судом опеки, которая обычно используется в отношении пожилых и немощных людей или других лиц, которые не могут принимать решения самостоятельно.Соглашение часто носит временный характер, но Спирс оставалась под контролем суда с тех пор, как ее опекунство было впервые принято в 2008 году. Состояние опекунства Спирс было неоднозначным в течение многих лет, но теперь оно подвергается новой проверке после выхода «Обрамления Бритни Спирс», выпущенного New York Times. документальный фильм, в котором поднимались вопросы о сложном процессе, который привел к тому, что суды установили опекунство, о роли Джейми как консерватора, о мотивах окружения Спирс в сохранении договоренности и об отношении СМИ к звезде.В документальном фильме рассказывается о росте славы Спирс на фоне интенсивных оскорблений со стороны папарацци и СМИ и одобрения консерватории в то время, когда американские таблоиды и новостные организации агрессивно освещали ее проблемы с психическим здоровьем. В нем было изображено, что Джейми практически отсутствовал в жизни своей дочери до тех пор, пока он не получил контроль над ее финансами, а также подробно описаны обстоятельства решения судьи в 2008 году не разрешить певице выбирать собственного адвоката. В фильм также вошло интервью с адвокатом, который утверждал, что при встрече со Спирс в 2008 году она сказала ему, что примет опекунство, если ее отец не будет назначенным опекуном.Обрамление Бритни также вызвало вопросы о том, как поп-звезда могла одновременно давать аншлаговые шоу для своей резиденции в Лас-Вегасе и зарабатывать миллионы, при этом считаясь неспособной принимать решения о своих финансах и здоровье. И это вызвало острые вопросы об американской поп-культуре и медиа-культуре, всплывшие на поверхность архивные кадры журналистов, задающих неуместные и назойливые вопросы, папарацци, преследующих ее на фоне ее психического срыва, журналы, клевещущие на нее во время громкого разрыва, и ведущие ток-шоу, высмеивающие ее публичную борьбу. В фильме также фигурировало движение #FreeBritney, возглавляемая фанатами кампания, выступающая за освобождение певицы от опеки и контроля ее отца. На этой неделе организаторы заявили, что надеются, что реакция на фильм окажет давление на суды, чтобы восстановить независимость певца. Сторонники Бритни Спирс присутствуют на акции протеста #FreeBritney у здания суда Стэнли Моск в Лос-Анджелесе 16 сентября 2020 года. Фотография: Фрейзер Харрисон / Getty Images «Это зажгла огонь под всеми нами, чтобы мы продолжали настаивать, потому что у нас есть эта поддержка со стороны широкая публика », — сказала Guardian Линн Симмонс, защитница #FreeBritney, которую сняли в документальном фильме.31-летний мужчина, который работает на постпродакшне в киноиндустрии, внимательно следил за судебным делом и планирует лично присутствовать на слушаниях в четверг. «Мы так много лет пытались донести это послание, и по сути, изменить повествование в мгновение ока — это довольно необычно». «Было трудно смотреть. Это вернуло меня к тому моменту, когда я смотрел это в реальном времени в 2007 году », — сказал Симмонс. «Я чувствовал себя таким разочарованным, что никто не слушал ее или меня, когда я пытался защитить ее.Я не могу поверить, что людям понадобилось столько времени и этот документальный фильм, чтобы понять, что это всегда было неправильно ». Представители адвокатов Джейми отказались давать комментарии в среду, но ранее утверждали в суде, что он хорошо распоряжался ее финансами и что его отстранение нанесет вред певице. Он боролся за то, чтобы судебное разбирательство оставалось секретным, в то время как адвокаты Бритни Спирс выступали за большую прозрачность. Спирс впервые публично признала движение #FreeBritney в прошлом году, когда ее адвокат заявил в суде, что она «пытается восстановить некоторую степень личной автономии» и что она «приветствует и ценит информированную поддержку своих многочисленных поклонников».Она не прокомментировала напрямую слушания в четверг или фильм, но во вторник она поделилась видео в Instagram и Twitter старого выступления, написав: «Мне всегда нравится быть на сцене .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *