Toyota Corolla AE86: история культового автомобиля

Май 1983 года, в автосалоны Японии поступает новая модель Toyota Corolla с заводским индексом AE86. Тогда еще никто не знал, что этот автомобиль станет культовым для всех поклонников автоспорта, иконой дрифта, звездой кинофильмов и аниме сериалов.

Заднеприводная компоновка — краеугольный камень успеха

В марте 1972 года в модельном ряду Тойота, впервые появляется спортивные модификации Toyota Corolla под именем Sprinter Trueno и Levin. По технической части автомобили были полностью идентичны. Имелись лишь незначительные внешние отличая в виде оформления передней облицовки, задних фонарей и т.д. Кроме того, Trueno и Levin активно участвовали в ралли, где занимали призовые места.

В начале 1980-х все больше автопроизводителей начинают отказываться от заднеприводных автомобилей и Тойота не исключение. В 1979 году начинается разработка переднеприводной Toyota Corolla пятого поколения, под индексом E80. Но в случае с Levin и Trueno, руководство компании решило сохранить заднеприводную компоновку. И как покажет история, это стало очень правильным решением.

Хачироку

Toyota Corolla Sprinter Trueno предлагался как в двух так и трехдверном кузове

Новая модель под индексом AE86 была основана на платформе Corolla TE71 предыдущего поколения. Под руководством талантливого инженера Нобуаки Катаямы, специалисты модернизировали подвеску и установили новую дисковую тормозную систему. Но главное, под капотом АЕ86 прописался новый двигатель 4A-GE. Это первый 4-цилиндровый мотор японской компании с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распредвалами (DOHC). Кроме того, он был оснащен инновационной системой изменения геометрии впускного коллектора T-VIS и инжекторной системой питания.

Двигатель 4A-GE

Двигатель 4A-GE мощностью 124 л.с. обладал «крутильным» характером, с красной зоной на отметке 7400 об/мин. Кроме того, мотор обладал очень большим потенциалам для доработок и высокой надежностью.

Салон АЕ86 не отличался особым изыском, но никого из водителей это не волновало

Как бы то ни было, Toyota Corolla AE86 получилась легкой и быстрой машиной. Журналисты отмечали, что на ходу Хачироку ощущается намного более мощным автомобилем, а за острое и точное рулевое управление прозвали «200-сильный карт». Кстати прозвище Хачироку, автомобиль получил на родине за свой индекс: на японском число 8 звучит как «hachi», а 6 как «roku».

Toyota Corolla AE86 в поп культуре и дрифте

Toyota Corolla Levin на кольцевых соревнованиях

В конце 1980-х в Японии зародился новый вид нелегальных уличных гонок, под названием дрифт. Зачастую они проходили на горных серпантинах, повороты в которых проходились в управляемом заносе. В подобных условиях заднеприводная 86-ая с блокировкой мелколесного дифференциала показывала себя великолепно. Кроме того, практически идеальное распределение веса (53% на передней оси и 47% на задней), делало Хачироку послушной и понятной для новичков машиной для дрифта. Небезызвестный мастер дрифта Кэйити Цутия, называл АЕ86 не иначе как королева дрифта.

Кадр из аниме Initial D, где главный герой участвует в гонках на Спринтер Труено АЕ86

Однако ошеломительный взлет популярности Toyota Corolla AE86 произошел не из-за дрифта (хотя без него и не обошлось). В 1998 году в Японии выходит анимационный сериал Initial D повествующий о нелегальных гонщиках — дрифтерах. В нем главный герой Такуми днем занимается доставкой, а вечером участием в уличных гонках на Хачироку.

Как следствие, рост популярности АЕ86 немедленно отразился на ее стоимости. После выхода сериала, цены на машину с каждым годом росли достигнув совсем уж не приличных значений. Этот феномен получил название «налог Такуми».

Навсегда в истории

Как бы то ни было, Тойота Королла АЕ86 является одним из самых выдающихся японских автомобилей. Его успехи в автоспорте, дрифте и поп культуре придали ему статус культового. В 1987 году модель была снята с производства, всего было выпущено около 35 тысяч Sprinter Trueno и 66 тысяч Levin.

Технические характеристики Toyota Corolla AE86

Тип кузова	2-дверное купе, 3-дверный хэтчбек
Годы выпуска	1984-1987
Тип двигателя	L4 DOHC
Объем двигателя, см3	1600
Наименование двигателя (мощность л.с.) JP spec	4A-GEU (124)
Привод	задний
Колесная база, мм	2400
Длина, мм	4204
Ширина, мм	1626
Высота, мм	1336
Снаряженная масса, кг	925 (купе) 940 (хэтчбек)

Toyota Corolla ae86: легенда дрифта

Toyota Corolla ae86 – это классика, это легенда, это мечта для любого автолюбителя, который знает толк в машинах. И не важно будет ли это Corolla Levin или Sprinter Trueno, такой автомобиль станет венцом любой коллекции или победителем извилистой трассы.

Что в имени тебе моем?

«Как корабль назовешь, так он и поплывет» – выражение, которое абсолютно подтверждается историей успеха модели ae86, названой цифрами, символизирующими в Азии богатство и счастье. Действительно эта «лошадка» имеет очень богатую и счастливую историю, хотя поначалу ничего не предвещало такой оглушительный успех. За свою популярность она даже получила знаменитое имя «Хачироку», состоящее из произношения по-японски числа 86.

Рождение легенды

На автомобильном рынке «восемьдесят шестая» появилась в 1983 году. Создавали ее как модель пятого поколения Toyota Corolla, которая способна быть достойным дополнением модельного ряда. Стоит ли говорить, что у инженеров получилось в итоге даже больше, чем было задумано. Фишкой, этой модели был задний привод, в то время как все многие другие были переведены на передний. Машину оценили не только на родине в Японии, но и за рубежом.

Для некоторых стран, где велась продажа модели, были свои особенные модификации. Так в Австралии появился базовый хэтчбэк Corolla Levin, продающийся под названием Toyota Sprinter. В Америке это были хэтчбэки или купе Corolla GTS и Corolla SR5 с кузовом Trueno Sprinter. В Европе в основе были тоже модели GT и SR5 с самыми разными вариантами комплектации. Даже несколько странные имена автомобилей с успехом приживались в других странах. Мощность и маневренность автомобилей действительно напоминали «гром» с «молнией», и именно так переводятся их названия – Trueno и Levin.

Первым делом автолюбители оценили AE86 за доступную цену, легкость, но одновременно с этим и надежность на дороге. Автомобиль стал настоящей отдушиной для тех, кто уже в то время любил погонять по пустынным улицам и дорогам, но не имел достаточно средств, чтобы приобрести дорогую спортивную машину. Так AE86 Trueno и Levin стали идеалом для тысяч гонщиков-энтузиастов.

Характеристики легенды

По своему спортивному характеру «Хачирока» Sprinter Trueno и Levin получила легендарные двигатели серии 4A – 16-ти клапанные двигатели, способные на мощность до 97 кВт, т.е. в 130 лошадиных сил, обладающие такими важными техническими характеристиками, как большой ресурс, простота преобразования и дизайна. Такие преимущества были далеко не у всех автомобилей. Кроме того, эти двигатели еще и приятно звучали. Так что успех был вполне заслужен.

AE86 производили в двухдверном и трехдверном кузовах. Вес купе составлял 950 кг, а у хетчбэка – 970 кг. Благодаря разнице в весе и большей жесткости в автоспорте снискало популярность именно купе. И купе, и хетчбэк выпускались как в версии Corolla Levin с прямоугольными фарами, так и в версии Sprinter Trueno со «слепыми» фарами, которые можно было убрать под капот.

В 1986 году дизайн «восемьдесят шестой» подвергли перезагрузке, после которой некоторые изменения претерпели задняя оптика, дизайн бамперов, цветовые решения и интерьер. А вот техническую часть почти не тронули. Авто переделанного дизайна стали называть «Коуки» («Kouki»), а классические – «Зэнки» или «Zenki», что означает «ранний». Модификации подверглись и Corolla Levin, и Sprinter Trueno.

Популярность легенды

Самые популярные комплектации с мотором 4A назывались GT, GT APEX, GTS и GTV. Последняя кроме всего прочего обладала жёсткой подвеской, короткой рулевой рейкой и блокировкой дифференциала. Кстати, комплектация GT APEX окрашивалась в два цвета, как правило, в черный и белый. Поэтому ей дали милое прозвище «королла-панда».

Такая особенная машина очень скоро стала постоянным участником спортивных соревнований. Невероятно хороша Toyota trueno 86 была на заносах. Все характеристики, все особенности вроде заднего привода, механической коробки передач, оптимального соотношения мощности и массы модели, отлично подходили для быстрой езды не только по японским горным серпантинам, но и по спортивным трассам всего мира. AE86 наряду с подобными ей моделями стала не только символом, но и поводом для появления и развития такого эффектного вида спорта, как дрифтинг.

Кроме дрифтинга toyota ae86 подняла на новый уровень и японский кольцевой чемпионат. На базе этой модели создавали отличные болиды. Также машина отлично вела себя и в других соревнованиях на скорость, вроде того, когда два авто стартуют по извилистой дороге до тех пор, пока один из соперников не опережает другого.

Легенда, которая жива до сих пор

Спустя 5 лет после начала выпуска toyota corolla ae86, как и toyota ae86 trueno, были заменены новой практичной моделью, которая не смогла завоевать такой же любви и интереса автолюбителей, впрочем, как и остальные последующие модели.
Но это вовсе не означает, что автомобиль Toyota AE86 канул в лету. Легендарность этой машины сослужила ей настолько хорошую службу, что даже сегодня она участвует в соревнованиях «N2», в честь «восемьдесят шестой» проводятся фестивали в Японии, Ирландии, Америке и Австралии, а настоящие ценители классики и хорошего дрифта по всему миру и сегодня мечтают заполучить такой автомобиль, как Sprinter Trueno.

Другие статьи

Модель Toyota Sprinter Trueno (AE86) из Initial D (1:28)

Всем привет.
Собственно модель «хачироку» из Initial D (после пятого эпизода 4-й «стадии», с чёрным облегчённым капотом). Правда она больше позиционируется, как игрушка, поэтому помимо pullback-моторчика в машине стоят светодиоды в фарах и издающий ужасные вопли динамик. Открываются двери/капот/багажник/фары. Присутствуют неточности в копировании машины из аниме.

Выбрать можно красный или белый автомобиль. Естественно я выбрал белый. Если поискать, то можно найти такую-же модель, но с капотом и фарами цвета кузова, не «облегчённые».
Какой-либо фирменной упаковки у автомобиля не было, только картонная коробка без обозначений и много-много слоёв пупырки. Поэтому сразу начнём осматривать модель.

Номерной знак, наклейки и шильдик читаемы. Номерной знак соответствует тому, что был во «второй стадии». Наклейки на багажнике «APEX Twin Cam» и «TRUENO» идентичны тому, что прорисовали в «третьей стадии». А вот с шильдиком спереди промахнулись — там должна была быть белая надпись TRUENO (хотя в некоторых «стадиях» почему-то присутствовал неправильный шильд TORENO).

Очень порадовали поднимающиеся фары.

Иероглифы, рекламирующие магазин тофу Фудживары. Помимо водительской двери присутствуют и на пассажирской, хотя и не должны. Надпись TRUENO можно разобрать начиная с четвёртой стадии. Зеркала цвета кузова, хотя должны быть чёрными.

Ещё одна промашка. Решётки между фарами и подфарниками были полностью чёрными с самой первой «стадии», когда машина ещё не успела обзавестись облегчённым капотом и фарами.

Кадры из аниме

Открываются двери, капот и багажник (а также поднимается полка в багажнике). Детализация двигателя так себе, узнать в нём TRD Group A 4A-GELU (или AE101 20V Silvertop) затруднительно. Приборная панель узнаваема и только, об обнаружении каноничного стаканчика с водой речи не идёт.

Колёсные диски правильные, чёрные, похожие на RS Watanabe.

Попытки изобразить машину снизу. Торчащий pull-back моторчик, динамик и батарейный отсек напоминают о том, что это игрушка.

Вставляем 3шт. AG13 и пытаемся найти кнопку, которой нет.
При открытии пассажирской или водительской двери машина начинает сигналить или кричать сигнализацией, сопровождая это миганием фар.
А если нажать на перед машины, придавив её к земле, после ощутимого щелчка кнопки внутри раздастся звук заводящегося (только попробуйте что-то сказать по этому поводу) двигателя, набор оборотов и старт с места, после чего звук отдаляется. Затем следует ужасный вопль сбитого животного визг шин и на этом машина замолкает. Все звуки сопровождались миганием фар.

Если желаете услышать всё вышеописанное — видео под спойлером.

Страшные звуки

Ну что можно сказать. Коротко — игрушка. Машина узнаваема, но присутствуют неточности. Хотя чего ожидать за 11 долларов.

На этом всё, спасибо за внимание.

Toyota Corolla AE85. Levin и Trueno.

Toyota Corolla Levin/Sprinter Trueno (AE85)
В чем разница между AE85 и AE86, Levin и Trueno?

Toyota AE85, также известная, как Toyota Corolla Levin, Toyota Sprinter Trueno или Toyota Corolla SR5 – заднеприводное купе, производимое компанией Toyota с 1983-1987 года. Toyota AE85 разделяет шасси и главные черты дизайна с легендарной AE86, но Toyota AE86 была разработана для спорта, AE85 была бюджетной и экономной версией и отличалась моделью двигателя.
Автомобиль Corolla AE85 также известен в Японии под именами Хачи-Го (Hachi-Go, ハチゴ), что с японского переводится, как «восемь-пять».

А вот о легендарной Corolla AE86 carakoom.com
Toyota Corolla AE85 поставлялась с карбюраторным 1.5-литровым SOHC мотором 3A-U и простой мкпп. Двигатели серии A (напр. 3A-U и 4A-C) для Corolla AE85 ранжировались по объему от 1.5 литра до 1.8 литра. В отличие от AE86 в Corolla 85 никогда не было: трансмиссии с гидравлическим сцеплением и LSD (дифференциалом пониженного трения), задних дисковых тормозов.
Как Corolla AE86, так и Toyota AE85 была доступна в кузовах хетчбек и купе. Так же можно было выбрать из двух вариаций исполнения оптики автомобиля – с классическими фарами (Corolla Levin) и «слепыми» (Sprinter Trueno). Из-за одинаковой внешности автомобили Corolla AE85 и Corolla AE86 очень часто путают. Однако, очень полезный факт для коллекционеров и охотников за раритетом — Corolla Levin была эксклюзивом для дилеров Toyota, носивших название Corolla Store, а новые Sprinter Trueno продавались лишь в дилерских центрах Toyota Vista Store.
Слово испанское «Trueno» переводится как «гром», а «Levin» со старого английского – «молния».
Японцы дурачатся с AE85. Хорошая возможность заглянуть под капот и в салон.

Любителям манги/аниме Initial D будет приятно вспомнить, как Ицуки Такеючи (Itsuki Takeuchi) купил AE85 Levin, спутав его с культовой AE86.

А вот о легендарной Corolla AE86 carakoom.com

Тюнинг Toyota Sprinter Trueno АЕ85: такая только у меня и у Кэйити Цутия

             Каждый вид автоспорта, как правило, ассоциируется с какими-то конкретными марками и моделями автомобилей. Вот, например, ралли вызывает стойкие ассоциации с Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer Evolution. Дакар – с нашими КАМАЗами, DTM – с Mercedes и Audi… С чем же ассоциируется дрифт? А дрифт стопроцентно ассоциируется с Toyota Sprinter Trueno АЕ85/86.

Эти старенькие японские заднеприводные хэтчбеки и купе в свое время стали основой дрифта в Японии и являются, пожалуй, самыми харизматичными дрифт-карами из всех возможных. Даже в современном дрифте с его сумасшедшими моторами мощностью под 1 000 лошадиных сил и больше «Хачироку» и «Хачиго» (так по-японски звучат числа 86 и 85) пользуются большим спросом, пусть и дорабатываются в соответствии с тенденциями. Огромную популярность эти машины приобрели также благодаря японским манга и аниме «Initial D», в которых главный герой ездил на черно-белом хэтчбеке этой модели – как и герой нашего сегодняшнего материала.

История покупки

Артем, хозяин этого экземпляра, как и многие, «загорелся» дрифтом после выхода игры Need For Speed Underground. А когда друг показал ему несколько серий «Initial D», он буквально влюбился в «Хачироку». Долгое время искал подходящий экземпляр, но разные обстоятельства заставляли откладывать покупку – то не было денег, то не было машин в продаже. Друзья даже стали подшучивать над Артемом, будучи уверенными, что ничего из его затеи не выйдет. Пока однажды (три года назад), просматривая всем известный сайт по продаже автомобилей, он не увидел ЕЁ. Это был хэтчбек в черно-белой расцветке «Панда», да еще и Trueno, то есть модификация с выдвижными фарами (модификация с неподвижными называется Levin), – все, как в том самом мультфильме. Недолго думая Артем собрал-таки необходимую сумму денег, и вожделенная «Хачиго» обосновалась в его дворе. Друзья были изумлены, увидев, что его мечты не остались на уровне грез, а воплотились в реальности.

---

В целом машина оказалась в неплохом состоянии. Да, это была менее мощная AE85, у которой, в отличие от АЕ86, стоял «овощной» карбюраторный (кстати, родной карбюратор был «заботливо» заменен прошлым владельцем на ВАЗовский) мотор 3A-U, да еще и на «автомате», но с точки зрения планов Артема на нее главным было все-таки состояние кузова. Первой покупкой, которой хозяин порадовал свою новую подружку, были оригинальные поворотники в передний бампер, так как предыдущий хозяин умудрился запихнуть туда поворотники от Нивы. Кощунство по меркам истинных владельцев подобных машин!

Тюнинг: в стремлении к оригиналу

---

---

В принципе, весь процесс доработки автомобиля шел по пути максимального приближения его состояния и комплектации к оригиналу из мультфильма и именно «Хачироку». И отдельным пунктом в этом процессе стоял салон. Изначально интерьер был бежевым, что никак не вписывалось в картину мира: у оригинала из «Initial D» он красный. Красный салон – это признак АЕ86 в богатой комплектации GT-Apex (дорестайл) или Zenki (выпуска 83-84 годов). Помимо цвета он отличается объемными дверными картами и передними сиденьями, причем водительское – с регулировкой боковой поддержки.

Такой салон очень сложно найти даже на аукционах. Поэтому собирался он долго, мучительно и по частям от разных машин – от четырех, если быть точными. Был даже случай, когда, купив исключительно из-за наличия регулировки боковой поддержки водительское кресло (в обычных модификациях этой регулировки нет), обшитое «под амурского тигра», Артем выяснил, что «тигр» – это всего лишь чехол, под которым скрывалось отлично сохранившееся красное кресло. Удивленный продавец еще долго кусал локти, узнав, что продал такой раритет!

Кстати, наличие подобной регулировки довольно удивительно, учитывая, что речь идет о машине 1984 года выпуска, ведь даже сейчас в бюджетных машинах такого не встретишь. А что вы скажете о боковых зеркалах с регулировкой с пульта? На фоне этого наличие функционирующих гидроусилителя руля и кондиционера уже воспринимается как норма. Хотя на самом деле огромных трудов стоило найти даже такую, казалось бы, простейшую деталь, как подстаканник.

---

---

Отдельным фетишем для владельцев подобных «AE» является руль Italvolanti Formel, точь-в-точь как в «Initial D». Но проблема в том, что продавцы таких рулей об этом прекрасно знают и выставляют на них цены буквально в пол-автомобиля. Купить такой на аукционе – роскошь! Артему в этом смысле повезло. Ему этот руль просто отдал друг – также владелец AE86, которому он просто-напросто был неудобен да и не очень нравился.

---

---

Двигатель Артем заменил на легендарный 4A-GE Blue Top мощностью 130 л.с., а автоматическая коробка передач уступила место «механике». Все это изначально стояло на АЕ86, поэтому идеально соответствовало желанию собрать копию машины из «Initial D».

---

---

В принципе, почти все в машине в итоге пошло под замену. Артем очень трепетно относится к мелочам и решает все возникающие проблемы так, чтобы к ним больше не возвращаться. Особенно после того, как три года мучился с протекающей системой охлаждения и постоянно прогнивающей выхлопной системой (возраст автомобиля все-таки сказывался), пытаясь решить эти проблемы посредством временных полумер. Разумеется, такой подход требует больше денег, которых всегда не хватает, но в результате получается проще, надежнее, да и по сумме затрат даже дешевле постоянного переделывания. Так, сгнившую выпускную систему в итоге сменила брендовая «трасса» из нержавейки – отлично звучащая и практически вечная, а вопрос подтекающей жидкости был фактически решен во время капитальной переборки двигателя.

---

---

К тому же он трепетно следит за аутентичностью своей машины. Именно поэтому он гонялся за такими редчайшими вещами, как, например, задний дворник, который в выключенном состоянии расположен внизу стекла горизонтально (такой дворник устанавливался только в первый год выпуска авто, дальше их делали с расположением по вертикали). К слову, о меркантильности продавцов подобных редкостей: за «вертикальный» на аукционах просят $4, а за «горизонтальный» (с пометкой «Initial D») требуют аж $500! И это лишь стартовая цена с вероятностью увеличения за время торгов!

---

---

Заменена и подвеска. Изначально при покупке там стояли пружины… непонятно от чего, но явно не родные, так как машина на них была задрана, словно внедорожник. Вопрос решился установкой пружин TRD с занижением и околостоковой жесткостью. Машина сразу же приобрела профиль, достойный спорткара. Теперь даже какой-нибудь Ford Focus рядом с ней выглядит словно джип. Ну и, разумеется, управляемость от подобной модификации только улучшилась. Кроме того, Артем заменил задний мост – тоже на деталь от АЕ86. В отличие от родного, на нем уже стоят дисковые тормоза, а вместо свободного дифференциала – LSD (дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением).

---

---

Помимо технической части и салона, у машины есть и внешние признаки той самой АЕ86 из «Initial D» – надпись на боку иероглифами, которая в переводе с японского означает «Магазин тофу от Фудзивара (доставка)». С надписью, к счастью, сложностей не возникло – ее просто распечатали и наклеили, взяв изображение из интернета. Довершают образ желтые противотуманки. Но их Артем не стал разыскивать в оригинальном исполнении – купил в автомагазине те, которые максимально подходили.

Все работы над машиной Артем предпочитает проводить сам или с друзьями. Ведь по факту конструктивно она не сложнее классических Жигулей. Самое сложное – это поиск редких запчастей и их стоимость. Все-таки это уже как-никак раритетный автомобиль, что накладывает свой отпечаток.

---

---

Планы на будущее

Проект, разумеется, еще не завершен. Впереди еще много всего интересного. В ближайших планах – установка койловеров и полная разборка кузова для удаления всей ржавчины, тщательной обработки уже немолодого металла и покраски. Кроме того, есть желание обновить салон. Все-таки ему уже 32 года (только вдумайтесь!), и велюр местами поизносился. Проблема есть только с подборкой цвета велюра – Артем пока никак не может найти подходящий, хотя объездил уже множество магазинов. А из совсем далеких планов – собрать мощный атмосферный мотор на базе 4A-GE Silver Top, как в мультфильме, «раскачав» его сил до 240, благо такого рода примеры в мире существуют.

Автомобили, подобные этой «AE», сейчас очень редки. И тем ценнее на фоне этой редкости те экземпляры, что оказались в руках понимающих людей, которые стараются сохранить их первозданную суть. Суть, лежащую за пределами современного автомобилестроения с обилием сложной электроники и передовых технологий. Суть, которая в наши дни умиляет своей «аналоговостью».

---

---

Toyota Sprinter Trueno АЕ85

Год выпуска: 1984

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

• Двигатель: 4A-GE Blue Top (первого поколения), 130 л.с.
• Выпускной коллектор: равнодлинный по схеме 4-2-1
• Выпускная система: Fujitsubo Legacy R на трубе 55 мм

ТРАНСМИССИЯ

ПОДВЕСКА

• Пружины: TRD
• Задний мост: от АЕ86 с блокировкой и дисковыми тормозами

ТОРМОЗА

• Передние тормоза: вентилируемые от АЕ86

ИНТЕРЬЕР

• Салон: от АЕ86 дорестайл комплектации GT-Apex
• Руль: Italvolanti Formel (как в «Initial D»)
• Подстаканник (как в «Initial D»)

ДИСКИ И ШИНЫ

• Диски: Black Racing Watanabe 14 6jj

---

---

Читайте также:

---

Toyota AE86 — Toyota AE86

Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno (AE86)
обзор
производитель	Тойота
Также называемый	Toyota Corolla , Toyota Sprinter
производство	май 1983-1987
Модель лет	1984-1987
сборочный	Toyota City , Япония
Кузов и шасси
Учебный класс	Спорт компактный
Тип кузова	2-дверное купе , 3-дверный хэтчбек
раскладка	Передний двигатель, задний привод
связанные с	Toyota AE85
Силовой агрегат
двигатель	Все рядный 4 : 1,6 л 4A-С , 1,6 л 4A-GEU , 1,6 л 4A-GEC
коробка передач	T50 5-ступенчатая механическая , A42DL 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
колесная база	2400 мм (94,5 дюйма)
длина	4,204 мм (165,5 дюйма)
ширина	1,626 мм (64 дюйма)
Рост	1,336 мм (52,6 дюйма)
Снаряженная масса	998-1,089 кг (2,200-2,400 фунтов)
Хронология
правопреемник	Toyota Corolla E90

АЕ86 серия Toyota Corolla Levin и Toyota Sprinter Trueno маленькие, передний двигатель / задний привод модель в рамках пятого поколения Corolla диапазона — продаваемый Toyota с 1983 по 1987 году в купе и хэтчбек конфигурациях.

Кредитование себя в гонки, автомобили были легкие, доступные, легко модифицируемые и в сочетании с пятью ступенчатой механической коробкой передач, дополнительный дифференциал повышенного трения , Макферсон передней подвески, высокий оборотов (7800 оборотов в минуту), твин-кулачковый двигатель с охладителем масла (например, в США), около 50:50 передней / задней баланс веса, и , что важно, а / расположение заднего привода переднего двигателя — в то время , когда эта конфигурация была ущербной всей отрасли.

Широко популярен Showroom склад , группы А и группа N , ралли и гонки клуба, неотъемлемые качества КАРС также снискали AE86 рано и стойкое международное признание в автоспорте дисциплине дрейфует . AE86 признакам централизованно в популярной, затянувшийся японской манги и аниме серии под названием Initial D (1995-2013) — в качестве главного героя дрейфа и тофу доставки автомобиля. В 2015 году Дорога & Track называется AE86 «культ иконы, неразрывно переплетается с первых дней дрейфовать.»

AE86 будет продолжаться , чтобы вдохновить Toyota 86 (2012-настоящее время ), а 2 + 2 спортивный автомобиль , совместно разработанный Toyota и Subaru , изготовленный Subaru — и продаваемый также как Toyota GT86, Toyota FT86, Scion FR-S и Subaru БРЗ.

название

Toyota AE86 Sprinter Trueno

Табличка Trueno происходит от испанского слова для грома , и Левин происходит от среднеанглийском для молнии . В Японии Sprinter Trueno был исключительно Toyota Япония дилеров под названием Toyota Автонастройка , в то время как Corolla Levin был эксклюзивным для Toyota Corolla магазина .

Название AE86 происходит от внутреннего кода Toyota во время разработки автомобиля, обозначающий 1600 куб.см RWD модель из пятого поколения Corolla. В языке коды Тойоты, «А» обозначает двигатель (4A серию) автомобиля, «Е» обозначает Венчик, «8» обозначают пятое поколение ( серия Е80 ) и «6» обозначает вариант в пределах этого поколения.

AE86 также называют «Hachi-Roku ( ハチロク ) «, японский для «восемь-шесть». Точно так же AE85 обычно называли «Хати-Go ( ハチゴー ) «, что означает «восемь-пять». Брекетинг незначительной внешней подтяжки лица, модель , продаваемая между 1983-1985 называется « Zenki » (前期, лит ранний период ), и те , на рынке из 1986-1987 называется « Kouki » (後期, лит последний период ).

Для того, чтобы отметить конец производства, в 1987 году Toyota продавала ограниченную модель издание AE86 в качестве модели «Black Limited».

Двигатель / технический

АЕ86 был доступен с впрыском топлива атмосферный 4A-GE четырёхцилиндровый двигатель DOHC 4 клапана за цилиндр тысячу пятьсот восемьдесят-семь кубических сантиметров (1,6 л; 96,8 у.е. в) в Японии и Европе, который также был использован в первом поколении Toyota MR2 (AW11 ) и подтяжки лица Toyota Celica GT-R и GT Киль (только Япония) с коэффициентом сжатия 9,4: 1, имел максимальную SAE полная мощность выходного сигнала 130 PS (128 л.с., 96 кВт) при 6600 оборотах в минуту и 110 lb⋅ft (149 Нм) при 5200 оборотов в минуту вращающего момента в стандартной форме, хотя это было позже вниз с рейтингом до 120 л.с. (118 л.с., 88 кВт) и 105 (lb⋅ft 142 Нм) в чистой продукции. AE86 пришел с 5-ступенчатой механической коробкой передач , а затем пришел с возможностью автоматической. Двигатели 4A-GE , используемые в AE86 и AW11 были оснащены переменной системой впуска Toyota ( Т-VIS ). AE86 был дополнительный LSD .

В Северной Америке, модифицированный двигатель 4A-GEC был использован для выполнения Калифорнии регулирования выбросов парниковых газов. Мощность была оценена в 112 л.с. (114 PS; 84 кВт) и 136 Нм (100 lb⋅ft) крутящего момента.

AE86 использовали вентилируемые дисковые тормоза . Автомобиль был оснащен Макферсон стиле независимой подвеской на фронте и четыре звена живого мостом с цилиндрическими пружинами на заднем, а также стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади.

Модели более высокого AE86 спецификации , известные как GTS показал DOHC 4A-GE, 4 колеса дисковые тормоза, цвет соответствовал бамперы, передний нижний бампер окружают был гораздо более спортивный и выраженный губой, дверные панели были формованные, тахометр Redline составляет около 7500, завернутые руль, сиденья были кожаные обернутые верхние (передние сиденья полностью отличается от SR5), опциональный LSD и алюминиевые колеса, шасси код в VIN является AE88 (для североамериканского рынка автомобилей).

Нижняя спецификации модели Американский АЕ86 SR5 использовали 1587 куб.см (1,6 л) 4A-C SOHC блок, Задний конец SR5 был не ЛСД с барабанными тормозами . Модель SR5 также имела более мягкую подвеску, и небольшое моделирование и внутренние изменения , такие как сиденья, калибровочным кластера, дверные панели, ун-окрашенные передний и задний бамперы, а нижняя часть переднего бампера объемного короче и плоский, а его шасси код в Львином отличается , а также являющимся AE86 для модели SR5 (для североамериканского рынка автомобилей).

Модели, оснащенные двигателем 4A-GE, полученные в (170 мм) заднем дифференциале 6,7, в то время как 4A-U, а модели 4A-C получили меньший, более слабый, 6,38 (в 162 мм) задний дифференциал.

АЕ86 SR5 (4A-C , оборудованный) имел дополнительную автоматическую коробку передач , хотя модель GT-S (с 4A-GE двигателем DOHC) пришла только со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач .

Один из сотрудников , который был за инженерную работой автомобиля был Нобуки Катаям , который позже возглавит мотоспорт отдел компании и который стал бы главным инженером Altezza проекта десятилетия спустя. Статья в журнале Car в апреле 1999 года, заявил , что он имеет фото из AE86 висела в его кабинете.

стили тела

Разнообразие AE86s в 2004 Hachiroku.com.au Ежегодного AE86 Meet-Up в Мельбурне, Австралия.

Левин и Trueno признакам Fixed-фары и выдвижные фары соответственно, причем оба доступны как хэтчбек или купе. Название экспорта модели Corolla относится и к изменениям. АЕ86 (наряду с нижней спецификации 1,452 см (1,5 л; 88,6 у.е. в) AE85 и тысячу пятьсот восемьдесят-семь см (1,6 л, 96,8 у.е. в) SR5 версии) был привод на задние колеса , в отличие от передних колес привода CE80, EE80 и AE82 моделей тот же диапазон.

Незначительные изменения конструкции кузова были сделаны в 1986 году, что привело к различным задние фонари, передние и задние бамперы, угол и фар комплектациях огней и грилей, основные различия как для Левина и моделей Trueno, наряду с купе и хэтчбек стилей.

Модели / спецификации

В Японии, DOHC 4A-GEU AE86 была предложена в GT, GT-APEX и GTV обрезает как Corolla Levin или Sprinter Trueno. В Северной Америке, топ-спецификации DOHC 4A-GEC была продана как Corolla Sport GT-S (с АЕ86 на строительной плите в моторном отсеке , но AE88 в VIN), с SOHC 4A-C продаются как Corolla Спорт SR5 (с АЕ86 на строительной плите и в VIN). Обе версии были проданы только с всплывающими фарами. Модели Euro спецификации были проданы как Corolla GT с двигателями DOHC и фиксированная фарой Levin стиля. Ближний Восток получил ту же самую базовую модель , как на рынке Северной Америки, с всплывающими фарами и регулируемой 5 миль в час (8 км / ч) бамперы .

Легкий АЕ86 является японской 2 двери модели GT, которая весит 910 кг (2006 фунтов). Он имеет такой же внешний вид в качестве GTV отделки, но с внутренней части AE85, за исключением датчиков, и оснащен задними барабанными тормозами.

Характеристики Североамериканский AE86

Королла Sport GTS, с Sprinter Trueno отделки салона модификации

Есть три типа Corolla Sport RWD для рынка США: DX, SR5, и GT-S, хотя DX в целом внутренний Toyota обозначение, как брошюры, и реклама не включает обозначение DX; он состоял из более низкого уровня отделки салона, более легкие дежурных частей подвески и тому подобное.

• Модель Годы выпуска: 1983 по 1987
• Версии: DX, SR5 и GT-S ( 85+ только )
• коэффициент аэродинамического сопротивления  C D = 0,39

Обратите внимание, что VIN и код шасси не совпадают для всех моделей.

Технические характеристики DX & SR5

• Первые 7 символов VIN: JT2AE 85 (DX) или JT2AE 86 (SR5)
• Код шасси: АЕ86 (который может отличаться от VIN)
• Мощность: 87 л.с. (65 кВт; 88 л.с.) @ 4800 оборотов в минуту
• Крутящий момент: 115 Нм (85 lb⋅ft) @ 2800 оборотов в минуту
• Вес: приблизительно 2200 до 2400 фунтов (998 до 1089 кг)
• Двигатель: 4A-С, сс одна тысяча пятьсот восемьдесят семь (1,6 л; 96,8 у.е. в)
• Тип двигателя: SOHC 8-клапанный Инлайн-4 карбюраторным
• M / T трансмиссия: Т50, 6-болт маховика
• A / T трансмиссия: A42DL, перегрузка 4-ступенчатая ж / блокировки гидротрансформатора , с механическим управлением, с электронным занимается перегрузкой
• Степень сжатия: 9.0: 1
• Дифференциал: 6,38 дюйма (162 мм) с открытым 4.10: 1 соотношение, 2-шестерней (автоматическая) ( S292 ) или 3,91: 1 отношение, 4-шестерней (5-ступенчатая) ( S314 )
• Колеса / шины: 13 × 5″ +33 мм смещение обода с 185 / 70R13 шины

Характеристики GT-S

• Первые 7 символов VIN: JT2AE 88
• код шасси: AE86 (который отличается от VIN)
• Мощность: 112 л.с. (84 кВт; 114 л.с.) @ 6600 оборотов в минуту
• Крутящий момент: 132 Нм (97 lb⋅ft) @ 4800 оборотов в минуту
• Вес: приблизительно 2200 до 2400 фунтов (998 до 1089 кг)
• Двигатель: 4A-GE, куб.см тысячу пятьсот восемьдесят семь (1,6 л; 96,8 у.е. в)
• Тип двигателя: DOHC 16-клапанный Инлайн-4 АФМА Многопортового впрыска топлива W / T-VIS
• Коробка передач: T50, 8-болт маховика
• Размер Инжектор: прибл. 180 см (11 у.е. в), низкий импеданс
• Степень сжатия: 9.4: 1
• Дифференциал: 6.7 дюйма (170 мм) Открыть ( T282 ) или дополнительный LSD ( только для США ) ( T283 ) с 4.30: 1 Ratio, 2-шестерней
• Колеса / шины: 14 × 5,5″ +27 мм смещение обода с 185 / 60R14 82H шины (195 / 60R14 85H для 86+ моделей)

AE86 в автоспорте

Shoji Наказав, дрейфующий его 13B Приведено AE86

В то время как в производстве, AE86 был популярным выбором для салона акций, группы А и группы N гонок, особенно в сплочения и кольцевых гонках. После того, как производство закончилось, многие частные команды продолжали мчаться AE86, и он остается популярным выбором для сплочения и клубных гонок сегодня.

Часть дальнейшего обжалования AE86 для мотоспорта является его конфигурацией заднеприводной, не доступна в большинстве современных легких переворотов. В группе А универсал автогонки , автомобиль либо доминировал в нижнюю категорию , в которой право или дрались его с Honda обществоведения или более поздних AE92s и AE101s сохраняя при этом свою конкурентоспособность. В Ирландии, где сборный считаются одним из самых популярных видов автоспорта, поскольку организация правили более смягчены по сравнению с другими странами, то AE86 был популярным , когда новым, и остается настолько популярными , что команды будут покупать автомобили из Великобритании из — за местный дефицит. AE86 также популярен для ралли в Финляндии, где автомобили могут быть конкурентоспособными в конкурсе F-Cup для безнаддувных 2WD автомобилей.

АЕ86 был введен в европейском кузовном чемпионате с 1984 по 1988 с 150 л.с. (112 кВт) 4A-GEU двигателя. В 1986 году он бить BMW M6 , BMW 325i (E30) , Rover Vitesse , Volvo 240 Turbo , Merkur XR4Ti , Mazda 929 , Holden Commodore (ВК) , Alfa Romeo 75 (турбо V6) и Mercedes 190E 2.3-16 , чтобы выиграть Чемпионат производителей с 267 пунктов, превысив 1986 Drivers Championship Schnitzer Motorsport BMW M6.

Пол завод поддерживается Kraft команды вошел в рамной Trueno в JGTC с 3S-GTE двигателем , который пришел из SW20 MR2 Turbo производит около 300 л.с. (224 кВт) для JGTC GT300 правил в 1998 году Несмотря на популярном с racefans, автомобиль имел незначительный успех и был оставлен от использования в середине сезона 2001 года в пользу вновь поставляемого MR-S .

Конфигурации привод на задние колеса, в сочетании с легким весом АЕ86 (приблизительно 2300 фунтов (950-970 кг) Снаряженная масса), баланс и относительно мощных (и легко настроить) 4A-GEU двигатель сделал его популярным среди японской hashiriya (уличных гонщиков на японском языке), многие из которых участвовали в Touge (горные перевалы на японском языке) , где углы устраивали AE86 лучшие, особенно на спуске. Среди тех , кто использовал эту машину была японская гоночная легенда Кейчи Цутия также известный как Drift King ( «Дори-Kin» на японском языке). Кейчи Цутий способствовал популяризации этого вида спорта в дрейфе , который включает в себя прием автомобиля на множестве контролируемых слайдов по углам. Конфигурация FR В AE86 сделала это хорошо подходит для такого рода поворотов, и в настоящее время автомобиль является основой дрейфовых шоу и соревнований. Японские дрифтеров как Katsuhiro Ueo, Toshiki Йошиока, Еити Имамура, Коити Ямашита, Хироши Такахаши, Tetsuya Hibino и Wataru Hayashi также были вовлечены в создании известный во AE86 в дрейфовой сцене.

AE86s во всем мире широко модифицирован для использования в профессиональной дрейфе.

AE86 был также сплотились несколько гонщиков по всему миру.

В популярной культуре

Initial D AE86 реплики.

Главный герой аниме и манги Initial D , Такуми Фудзивара, использует его отца AE86 Trueno GT-Apex Хэтчбек для гонок и сделать его поставки тофу. Также в Initial D , друг Такуми, в Itsuki Takeuchi, водит AE85 Levin, сначала приняв его за AE86. Позже в серии, самозванец Такуми управляет его собственной AE86 Trueno. На протяжении всей серии, два из противников Такуми был бы водить AE86s, первый из которых Wataru Акияма, который приводит в действие с турбонаддувом (позже преобразуется в наддувом) AE86 Corolla Levin и Синдзи Инуи, который приводит в движение купе версии нотчбэк от AE86 Trueno в финале сериала , Королла Левин AE86 также сделал краткий камео в The Fast и Furious: Tokyo Drift и Форсаже 4 .

Популярность манги цитируется как основная причина высокой цены перепродажи автомобиля, который часто упоминается как «Такуми налог» или «Тофу налог», после того, как главный герой и его доставки тофу оккупации.

Sprinter Trueno и Corolla Levin фигурируют в гоночных видеоигр серии Gran Turismo и Forza Motorsport ( за исключением Corolla Levin), Sega GT , Tokyo Xtreme Racer для Sega Dreamcast (которая позже была сделана PS1 и PS2 для других названий TxR) , Grand Theft Auto IV и Grand Theft Auto V как Karin Футо (на основе Corolla Levin). Модифицированный АЕ86 Trueno похож на тот , изображенной на начальной D (начиная с Gran Turismo 3: A-Spec ) появляется только в Gran Turismo . Американский рынок AE86 GT-S показан в Need For Speed: Underground 2 , как стартер автомобиля. Toyota AE86 также появляется в Need For Speed: The Run , для вызовов и многопользовательских событий. Он также появляется в Need For Speed: World , Need For Speed: Pro Street , и Готика (2015) (GT-APEX) и Need For Speed: Carbon , и не Need For Speed: No Limits . Он также появляется в Taito Battle Gear аркады и консоли гоночной игры франшизы. В Battle Gear 3 , оно появляется в настроенном и фондовых формах-С-класс Trueno выглядит как механически настроенная машина, в то время как S-Class Левин появляется как с турбонаддувом и наддувом версии, оба глядя похож на свои Initial D коллега. Toyota AE86 Trueno также может быть использован в японской пачке Assetto Corsa . В Wangan Полночь аркада от Namco (начиная с максимальной Tune 4), он появляется с запасом дудкой 130 л.с. и маточным телом в начале с некоторыми 3 выбираемыми цветами, а также появляется в аниме и манге тех же серии как движения автомобиля.

AE86 Такуми Фудзивара была доступна в качестве ливреи в мобильной игре Pixel Car Racer с японской письменности на стороне , говоря «Fujiwara Тофу Магазин». Тем не менее, ливрея была удалена в следующем обновлении (v1.0.66), что делает его нормальным AE86 GT-S. Он также доступен в другой мобильной игре Redline: Дрейф с именем «hachiroku» и с записью на стороне, в качестве исходного автомобиля в игре.

Заметки

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota AE86 .

Toyota ae86 — Википедия, свободная энциклопедия

Википедия «Toyota ae86».

---

Busca Toyota ae86 и другие проекты Википедии:

	Wikcionario (diccionario)
	Wikilibros (обучающие / руководства)
	Викицитатник (цитаты)
	Wikisource (biblioteca)
	Викинотики (нотиции)
	Wikiversidad (Contenido académico)
	Commons (изображения и мультимедиа)
	Wikiviajes (viajes)
	Викиданные (данные)
	Викивиды (особые виды)

• Comprueba si имеет escrito el nombre del artículo de forma correa, y que Wikipedia es el lugar donde debería estar la información que buscas.Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
• Busca «Toyota ae86» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
• Проконсультируйтесь по списку произведений искусства на «Toyota ae86».
• Busca las páginas de Wikipedia que tienen объединяет «Toyota ae86».
• Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
• También puede que la página que buscas haya sido borrada.

---

Si el artículo incluso así no existe:

• Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
• Puedes traducir este artículo de otras Wikipedias.
• En Wikipedia únicamente pueden include enciclopédicos y que tengan derechos de autor Compatible con la Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.
• Ten en cuenta también que:
  • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
  • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.

.

Toyota AE86 — Wikipédia, a enciclopédia livre

Origem: Wikipédia, an enciclopédia livre.

O AE86 представляет собой автомобиль Corolla Levin и Sprinter Trueno , одно из двухместных купе, представленное Toyota в 1983 году и являющееся частью последнего поколения Corolla. Для краткого изложения, или для передачи информации о привилегиях «AE86» используется для быстрого перехода к игре. Ни один из автомобилей Toyota, или «A» представляет собой механизм, который будет производиться без автомобиля (3A и 4A), и «E86» представляют собой пересмотренный вариант 6 da quinta geração (серия E80) для модели «E» que é o Corolla.Дифференса визуального входа в Левин и Труэно, как левин, тем не менее, исправляет, как истинный, темный, ретратис. Экспорт модели с различными именами, как это было изменено для Corolla GT-S. O AE86 (juntamente com omenor spec 1.452 em centímetros cúbicos (1452 л) AE85 и версии SR5 1587 cc) são de tração às traseiras (ao contrário do dianteiro CE80, EE80 e modelos AE82), eúçalá entosre os traseira de seu tipo, num momento em que a maioria dos carros de passiros estavam sendo mudado para tração dianteira.В 1987 году был изменен лимит на AE86 в «Black Limited», который выполняет единую функцию для форумов и замен в 1987 году, сделанных на Corolla AE92 Sprinter Trueno. No Japão, o AE86 é até hoje conhecido como «Hachi-Roku» (ハ チ ロ ク), que em japonês Meaninga «oito e seis».

O AE86 оборудован системой впрыска топлива с четырьмя цилиндрами 1587 куб.см 4A-GE в Японии и Европе, где используется первая версия Toyota MR2 (AW11). Esse motor tinha uma potência bruta máxima de 130 cv (96 кВт) и 110 фунт-футов (150 Н · м) с крутящим моментом в формуле padrão, задним ходом до 120 cv (88 кВт) и 105 ° фунт-футов (142 Н · M) na saída líquida.O AE86 veio com uma transmissão manual de 5 marchas, e depois veio com a opção de um automático. O 4A-GE использует двигатели без AE86 и AW11 и для оборудования с T-VIS (Toyota sistema varável de entrada). O AE86 tinha um opcional Diferencial de deslizamento limitado (LSD).

Na América do Norte, модифицируемая версия двигателя 4A-GEC для использования в целях регулирования выбросов в Калифорнии. Мощность двигателя равна 112 cv (84 кВт), крутящий момент 96 фунт-сила-футов (136 Нм).

O AE86 utiliza freios de disco Ventilados. O carro foi equipado com uma sustilo estilo MacPherson Independente na frente e um eixo de ligação com quatro molas для traseira. Barras createdizadoras estavam presentes em ambas as extremidades.

Toyota Corolla GT-S, модифицированная для сборки Trueno AE86.

Для использования в кратчайшие сроки, или в часах «AE86» для использования для описания или моделирования. На обозначении Toyota, o «A» обозначает двигатель do veículo (o 4A) и o E86, представляет собой пересмотренный «6» da quinta geração (8) da série «E», que é o Corolla.O AE86 Possui Tração Traseira, diferente da tração dianteira do AE82. Замещение в 1987 году модель AE92.

Mostrou ser um ótimo carro, que com o seu balanço de peso 50/50, mantendo assim um bom controle na pista, foi utilizado em corridas desde 1984 até aos nossos dias por todo o mundo, sendo muito aclamado pelos fãs de drift.

«Главные герои» японского аниме Initial D , ведущие от Такуми Фудзивара и Бунта Фудзивара. Que com a contribuição de Keiichi Tsuchiya (que ainda hoje utiliza um Sprinter Trueno), foi um êxito tremendo.

.

Toyota ae86 — Википедия, вольна энциклопедия

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Przejd do nawigacji Przejd do wyszukiwania W Wikipedii nie ma jeszcze artykułu o takiej nazwie. Możesz:

• utworzyć go ,
• zaproponować, eby inni go napisali,
• poszukać tekstu «Toyota ae86» w artykułach,
• poszukać strony o tym tytule na jednym z siostrzanych projektów Википедия:

Commons Wikiźródła Wikisłownik Wikicytaty Wikibooks Wikinews

Ródło: „https: // pl.wikipedia.org/wiki/Toyota_ae86 » .