Toyota supra салон: сегодня в Детройте, скоро в России

Содержание

сегодня в Детройте, скоро в России

  • 14 января 2019 года на автошоу в Детройте состоялась мировая премьера новой Toyota Supra — пятого поколения по-настоящему культового спортивного купе.
  • Новая GR Supra получила дизайн, достойный богатых традиций спорткаров Toyota, и бескомпромиссные дорожные повадки, отточенные на легендарном «Нюрбургринге»
  • Уже в 2019 году новую Toyota GR Supra можно будет приобрести у официальных дилеров Тойота

Легендарное купе возвращается на рынок после 17-летнего перерыва! На открывшемся сегодня, 14 января, Североамериканском Международном автосалоне (NAIAS-2019) состоялась мировая премьера Toyota Supra пятого поколения.

Как и модели предыдущих поколений, новая Supra сохранила классическую заднеприводную компоновку с расположенным впереди рядным шестицилиндровым двигателем.

Создавая пятое поколение Toyota Supra с чистого листа, дизайнеры и инженеры Toyota черпали вдохновение в богатых традициях спортивных моделей компании.

С первого взгляда в чертах нового спорткара угадываются отсылки не только к Supra предыдущих поколений, но и к легендарной Toyota 2000GT, которую часто называют первым суперкаром Японии. Это и длинный приземистый капот, и компактные свесы, и характерный сдвоенный изгиб крыши.

Одним из наиболее характерных элементов дизайна новой GR Supra стал длинный капот, центральная секция которого напоминает стилистику гоночной «формулы». В то же время мускулистые задние крылья и характерный дизайн интегрированного спойлера навевают приятные воспоминания о Toyota Supra четвертого поколения — автомобиле, ставший культовым благодаря голливудской кинофраншизе «Форсаж» (Fast and Furious).

Дизайнерская тема новой «Супры» была впервые озвучена на концепт-каре Toyota FT-1, представленном зимой 2014 года. Прототип FT-1, созданный специалистами калифорнийской дизайн-студии Toyota CALTY, провозгласил принцип «Концентрированного экстрима» (Condensed Extreme), полностью сохранившийся и в серийной модели.

«Концентрированный экстрим» — это не только дизайнерская, но и компоновочная концепция новой GR Supra. Короткая колесная база, большие колеса и широкая колея придают спортивному купе максимально агрессивный внешний вид и определяют истинно спортивный характер.

Строго двухместный салон новой GR Supra настраивает на максимально спортивный лад. Узкая вертикально установленная передняя панель, широкая центральная консоль, информативная приборная панель, спортивный руль и ковшеобразные сиденья создают атмосферу, предельно приближенную к кокпиту гоночного автомобиля.

Основой драйверского характера новой Toyota GR Supra стало сверхжесткое шасси из алюминия и стали. По уровню жесткости на кручение новый спорткар не только до 2,5 раз превосходит спорткупе Toyota GT86, но превышает показатели даже гиперкара Lexus LFA, шасси которого усиливалось карбоном. Именно высокая жесткость на кручение вкупе с низким центром тяжести, великолепным коэффициентом соотношения колесной базы и колеи (1,55), а также типично гоночной схемой подвески — спереди на двойных треугольных рычагах, сзади многорычажная — определяют бескомпромиссный характер управляемости нового спорткупе.

За великолепную динамику GR Supra отвечает бензиновый рядный 6-цилиндровый 3-литровый двигатель с твинскрольной турбиной. Максимальная мощность этого могучего мотора составляет 340 л. с., но еще сильнее впечатляет показатель крутящего момента — максимальные 500 Нм доступны уже на 1600 об/мин, гарантируя великолепную эластичность. Работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач со спортивными настройками шестицилиндровый 3-литровый двигатель позволяет разогнаться с места до 100 км/ч всего за 4,3 с.

Дополнительную уверенность при движении в поворотах новой GR Supra обеспечивает активный дифференциал, в зависимости от дорожной ситуации и погодных условий перераспределяющий крутящий момент между правым и левым ведущими колесами в диапазоне от ноля до 100%. За максимально эффективное замедление в любой ситуации отвечает высококлассная тормозная система c четырехпоршневыми суппортами фирмы Brembo. Бескомпромиссный характер спорткара оттачивали тестами на знаменитой гоночной трассе «Нюрбургринг».

Впервые в истории GR Supra будет официально поставляться на российский рынок. Toyota Supra пятого поколения появится в России уже в 2019 году. Информация о старте продаж, комплектациях и ценах на новую Toyota GR Supra будет объявлена дополнительно.

Тецуя Тада, главный инженер новой Toyota GR Supra:

«Наша задача была предельно проста с самого начала. Мы хотели создать спорткар, который стал бы воплощением, самим синонимом понятия „Удовольствие от вождения“. Вот почему мы уделяли внимание не только мощности или времени прохождения круга, но акцентировались на максимально возможном единении человека и автомобиля».

Владимир Пирожков, промышленный дизайнер:

«Главная особенность дизайна новой Supra — „идеальная“, как сказали бы дизайнеры, компоновка. С такими пропорциями очень удобно работать при создании основной формы объекта. Это те эмоции, которые потенциальный покупатель испытывает первые 10–15 секунд после знакомства с новым автомобилем.

Дизайн — это желанность объекта, и она должна быть максимальна. Несколько элементов дизайна новой SUPRA весьма примечательны.

Во-первых, длинный и широкий капот, под которым — отработанный поколениями предшественников мощный рядный шестицилиндровый мотор. Во-вторых, компактная спортивная кабина с характерной, подчеркивающей 2-местную компоновку салона Dubble Bubble (двойной пузырь) крышей, доставшейся в наследство от легендарной 2000GT 1967-го года. Она не только ради стиля, но и для снижения коэффициента сопротивления.

Глубоко посаженная, смещенная к центру передняя оптика, напоминающая славную А80 четвертого поколения. Её положение как бы раздвигает вширь передние крылья и без того широкого кузова. Большие хищные передние радиаторы увеличивают визуальный эффект мощности двигателя. Большой (19 дюймов) диаметр колес в сочетании с короткой колесной базой и шириной кузова уверенно и ожидаемо придает автомобилю дорогую спортивную стать.

Мощный стилистический элемент — нос, унаследованный от болидов FORMULA 1. Весь автомобиль будто соткан из мышц. Это дань современной японской интерпретации силы и технологических возможностей производства. 

Сзади архитектура кузова вместе с простой, но оригинальной оптикой создает ощущение давления на заднюю ось, что подчеркивает спортивный характер машины. Сочетание дизайна, технологий и опыта ведущей мировой компании делает новую Toyota Supra ярким событием в мировом автомобилестроении. Сохранив и приумножив признаки породы от своих знаменитых предков, новая Supra достойно вступает в свои права».

Спорткар Toyota Supra показал салон с деталями от BMW — ДРАЙВ

Последние снимки Супры сделаны на Нюрбургринге. Напомним, что тут использована заднеприводная модульная платформа, разработанная преимущественно силами BMW (моторы тут тоже будут баварские).

Модель Toyota Supra пятого поколения должна быть рассекречена в конце октября на автошоу в Токио. Там, правда, будет представлен автомобиль в почти серийном виде, формально — как концепт. Но нет сомнений, что в отличие от давнего шоу-кара FT-1 он будет точно соответствовать будущему купе, возможно, за исключением мелкого декора. Заглянуть в салон Супры можно уже сейчас благодаря дружественным нам фотошпионам.

Рамка центрального экрана — очень тонкая. Мультимедийная система явно взята от BMW, на это намекает бээмвэшный вращающийся контроллер iDrive с интегрированным тачпадом. Селектор автомата — как у BMW пятой серии. Такой же мультируль вы можете увидеть, к примеру, в BMW Active Tourer второй серии.
Только здесь в центре, конечно, эмблема Тойоты. От баварской «двушки» взяты и крутилки климат-контроля. Оптика сзади всё ещё временная, да и фары должны поменяться.

В салон соплатформенного родстера BMW Z5 мы с вами уже заглядывали. Похоже, в его дизайне будет не так много отличий от японской «сестры». Кстати, индекс Z5 официально не подтверждён. Более того, шеф американского крыла BMW Людвиг Уиллиш в прошлом месяце заявил, слухи о шильдике Z5 ошибочны, но отказался назвать имя родстера. Это заставило журналистов гадать: получит ли сменщик модели Z4 снова тот же самый индекс Z с четвёркой на конце, а то и какой-нибудь подзабытый Z3 или Z1, а может, даже никогда не существовавший Z2. Или Уиллиш просто хотел сбить собеседников с толку.

Технические характеристики Toyota Supra

Описание автомобиля Toyota Supra

Toyota Supra является по-настоящему спортивным автомобилем, который выпускался до 2002 года. За весь период  производства Supra существовали три модификации, отличающиеся между собой только мощностью моторов.

Последнее поколение Тойота Супра – это был 2-дверный четырёхместный автомобиль – купе с 3-литровым сильным мотором. Мощность двигателей, которые устанавливались на данную модель  составляла от 224 до 330 л/с.

Кстати, ремонт Супра обходится недорого. В 1997 модель основательно обновили. В основном это относится к кузову и двигателям. А к 2002 году выпуск этого самого мощного автомобиля прекратился.

Серийный выпуск спортивных купе Toyota Supra осуществлялся в период с 1993 по 2002 год. Благодаря тому, что данная модель оснащалась мощными моторами, она была способна продемонстрировать исключительную динамику езды, имеет высокие скоростные характеристики.

Дизайн кузова автомобиля образован из закругленных, обтекаемых форм. Во внешнем виде выделяется установленное на узком багажнике высокое антикрыло, компоновка секций воздухозаборной системы кроме переднего бампера осуществлена на задних крыльях. Элементы фронтального и заднего света имеют оригинальное исполнение, низкой крыше придан плавный радиус закругления, обтекаемые обводы капота способствуют наиболее оптимальному распределению встречного воздушного потока.

В салоне смогут поместиться четыре человека, отделка внутреннего интерьера выполнена из высококлассных, дорогостоящих материалов. При осмотре кабины наибольший интерес вызывает то, как осуществлена компоновка оборудования на месте водителя. Здесь  дизайн боковой и центральной консоли выполнен таким образом, что расположенные на них элементы управления оказывается в прямой доступности от руководителя. Установленные в салоне купе кресла способны регулироваться в широком диапазоне значений, пассажирам удержаться на своих местах при выполнении автомобилем экстремальных маневров помогут широкие, надежные ремни безопасности и встроенные в двери массивные рукоятки. Состав начального оснащения включает в себя электрический усилитель руля, вентилируемые тормоза, сервопривод стеклоподъемников, кондиционер. Более поздние версии машины комплектовались бортовым компьютером и комплексом систем активной безопасности, все посадочные места в салоне защищены подушками безопасности.

Экстерьер

В центре капота Toyota прямо над двигателем установлен невысокий раструб воздухозаборника Supra, радиус закругления плоскости капота увеличивается по мере приближения к носовой части, передние крылья слегка приподняты. Блоки фронтального света состоят из четырех установленных в индивидуальные стаканы огней закрытых общим защитным стеклом, сливающимся с корпусом машины. Вся поверхность переднего бампера выделена под компоновку широких глубоких секций воздухозаборника. Над порогами выполнена расширяющаяся полоса штамповки, предназначенная для улучшения подачи воздуха к воздухозаборнику образованному в передней части задних крыльев.

Невысокая куполообразная крыша плавно переходит в узкую крышку багажника, на которой установлено высокое антикрыло. Задние фонари как их фары состоят из четырех отдельных элементов круглой формы закрытых общим стеклом, поверхность заднего бампера рельефная, в его центре образована ниша номерного знака. Габаритные размеры кузова составляют 4520х1810х1275 мм, клиренс — 130 мм, соотношение колесной колеи – 1520/1525 мм. Снаряженная /полная масса – 1430/1650 кг, величина базы колес — 2550 мм, диаметр разворота — 10,8 м, под багажник выделен небольшой объем в 185 литров.

Интерьер

Сидящим в салоне Toyota пассажирам предлагается разместиться в отдельных креслах Supra оборудованных регулируемыми подголовниками, хорошо выраженными валиками поддержки. Широкие двери под подоконной линией пересекают наклоненные в сторону салона подлокотники, в средней части на них установлены массивные ручки, а в своей передней половине они содержат блоки с кнопками управление сервоприводом стеклоподъемников. Сиденья водителя и переднего пассажира разделены поднятой почти на 40 сантиметров боковой консолью. На ее поверхности содержится откидной подлокотник, под ним можно найти бокс небольшого объема, в  основание бокса встроена рукоятка стояночного тормоза, сбоку от него помещается невысокая рукоятка селектора коробки передач.

Приборный щиток и консоль огибает широкий козырек захватывающий и боковую часть консоли. В ее состав вошли многочисленные клавиши управления бортовыми системами, блок со средствами управления автозвуком, переключатели режимов работы турбины, регулировка параметров функционирования кондиционера. Приборный щиток оборудован обычным комплектом циферблатов со светодиодной подсветкой, перед местом переднего пассажира присутствует неглубокая полка и бардачок, между ними переднюю панель встроена массивная ручка.

Технические характеристики

Привод в Тойота Супра передается на заднюю колесную ось, устанавливаемые под капотом силовые агрегаты потребляют топливо АИ-95. В топовые модификации на купе устанавливается турбированный мотор объемом 2997 кубических сантиметров, при 3600 об/минуту он достигает крутящего момента в 451 Нм, мощность составляет 280 лошадиных сил, время разгона — 6,5 секунды. Базовый силовой агрегат обладает идентичной объемом, но развивает мощность 225 лошадиных сил, предельный крутящий момент – 284 Нм, время разгона — 7,2 секунды.

 

Где заканчивается BMW и начинается Toyota в новой Supra? – Обзор – Autoutro.ru

К настоящему моменту все знают, что новая Toyota Supra – это нечто большее, чем просто совместная с BMW разработка. В салоне и под кузовным металлом это почти полностью BMW. Как только вы попадаете внутрь, вас встречает очевидный экран iDrive. Однако Toyota Supra и BMW Z4 считаются разными автомобилями. И ездят они по-разному. Так где же заканчивается BMW и начинается Toyota?

Несколько месяцев назад стало известно, что Toyota и BMW фактически не разговаривают друг с другом уже на протяжении нескольких лет. Это вполне возможно, но как объяснить то, что на недавних шпионских фотографиях обе машины проходят испытания вместе?

Чтобы прояснить ситуацию, обозреватели портала Jalopnik пообщались с Беном Хаусхальтером – старшим менеджером по планированию спортивных автомобилей Toyota и экспертом Supra. Модель находилась в разработке с 2012 года, и Бен прежде всего поделился своим счастьем относительно того, что его детище официально увидело свет. Он даже накануне сделал несколько фотографий пустой сцены, как будто это комната, в которой будет спать его новорожденный ребенок.

И Z4, и Supra будут собираться предприятием-подрядчиком Magna Steyr в Австрии. В связи с этим VIN «Супры» будет начинаться с буквы W.

Это уже второй совместный спорткар Toyota за последние годы. Ранее в результате партнерства с Subaru были выпущены близнецы GT86 и BRZ. GT86 также «под кожей» был Subaru с 2-литровым оппозитным мотором и адаптированной платформой от Impreza. Supra пошла по тому же пути, оставаясь BMW во всех отношениях, которые имеют значение. У обеих машин еще и общий главный инженер – «тойотовский» Тецуя Тада.

Такие партнерские связи становятся все более распространенными, так как рынок спортивных автомобилей сокращается в глобальных масштабах. Тем не менее автопроизводители по-прежнему хотят их делать, а для этого нужно сокращать расходы на разработку. Mazda и Fiat сделали нечто похожее с MX-5 и 124 Spider, хотя у последнего как минимум свой собственный уникальный двигатель.

В случае с Toyota руководители заявили, что BMW оказался идеальным партнером. Японцы хотели сохранить философию рядного 6-цилиндрового мотора, как на всех предыдущих Supra. Поскольку Toyota уже не выпускает собственный рядный 6-цилиндровик, ей пришлось пойти и найти его. Это наводит на вопрос о том, где именно бренды разошлись в процессе развития.

Фундаментальная платформа была разработана совместно. Мы решили, какой должна быть ширина колеи и какой должна быть колесная база, чтобы обеспечить лучший баланс управляемости. Когда дело дошло до стиля, наши пути разошлись. Мы сделали все сами. Испытания в аэродинамической трубе и изготовление глиняной модели выполнены непосредственно в Toyota. Конечно они предоставили силовой агрегат, но окончательная доводка была реализована в Японии.

Почему же закамуфлированные образцы катаются вместе? «Что касается тестов в экстремально холодных и экстремально жарких условиях, то имеет смысл изучать машины одновременно. У них общие компоненты кондиционера и системы охлаждения».

Непосредственно сравнивать Supra и Z4 в движении Хаусхальтер не стал, так как не ездил на немецком родстере. Зато он оценил шансы Supra в борьбе с Porsche 718 Cayman и Boxster.

Я думаю, что на фоне этих моделей у Supra отличные шансы. Cayman долгое время был эталоном среди машин подобного класса. Когда мы начали разработку нового спорткара, нашей целью был именно Porsche. Я думаю, что как только люди начнут садиться за руль Supra и видеть ее сильные стороны, мы сможем составить достойную конкуренцию Cayman.

Начнем с того, что Supra будет дешевле. В США Cayman технически стартует с 55 000 долларов, однако печально известные опции Porsche нередко доводят цену до 80 000 и даже 100 000 долларов. Нафаршированная Supra должна стоить менее 60 000 долларов.

А смогут ли тюнеры понять Supra, как они это делали с предыдущими поколениями? Привлекательность Supra A80 была по большей части связана с крепким твин-турбо 2JZ, который мог выдерживать колоссальные температуры и давление, когда его «раскачивали» до дикой мощности. У нас нет сомнений, что тюнеров ничто не остановит. В конце концов для нового BMW M3 доступно множество деталей и настроек. Вопрос только в том, сможет ли мотор BMW переварить такие цифры и при этом остаться надежным. На крайний случай моторный своп никто не отменял.

Культура тюнеров Supra – одна из самых знаковых в автоиндустрии. Я очень хочу посмотреть, что же они придумают.    

Toyota Supra 2018 обзор, дата выхода, двигатель, дизайн салона

Toyota Supra в новой версии будет придерживаться дизайна от 90-х годов. В автомобиле было сделано много нововведений, так что вы почувствуете разницу в этом стильном спортивном каре. Расскажем вам не только о двигателе, но и об интерьере, экстерьере и дате выпуска.

Toyota Supra 2018 года разработана на основе сотрудничества между Toyota и BMW. Вы наверно знаете, что эти две компании уже сотрудничали и за много лет создавали отличные проекты. В их проектах много инноваций, понравившихся водителям, особенно автомобили.

Технические характеристики и дизайн

Toyota Supra 2018 внешний вид

Теперь, после того, как мы узнали про сотрудничество двух компаний, давайте перейдем к обзору технических характеристик и дизайна.

Внешний дизайн был известен, что автомобиль выйдет на основе платформы Z5. Это заметно из внешнего вида автомобиля. Видно, как особенно разработан задний спойлер и двери. Внешний дизайн ещё спортивнее и сделан из высококачественных прочных материалов.

Круговое видео внешнего вида с автопрезентации

«На пути к успеху»: история Toyota Supra. Часть 2 | АвтоИстория

Toyota Supra A70

В предыдущей статье мы рассмотри два поколения Супры, с кодовым индексом А40/50 и А60, настало время машин последующих генераций, ведь тут начинается самое интересное.

Третье поколение 1986 — 1993

Для заказа была доступна версия тарга

Третье поколение Супры немного задержалось и вышло спустя год после прекращения производства модели А60. Примечательно, что Supra окончательно отделилась от модели Селика и приобрела собственную платформу. Селика стала переднеприводной, тогда как на Супре сохранился задний привод. Шасси сочетало в себе превосходную управляемость и хороший комфорт благодаря управляемым амортизаторам TEMS. Независимая подвеска с двойными поперечными рычагами, верхние были алюминиевые для уменьшения веса, а тяги подвески были прикреплены к подрамникам, чтобы свести к минимуму вибрацию в салоне.

Классический дизайн спортивных автомобилей 80-х на примере Toyota Supra третьего поколения

В общей сложности на Супру третьего поколения устанавливалось 4 различных 6 цилиндровых двигателя, объемом от 2 до 3 литров. Флагманом в этой линейке был 7M-GE мощностью в 200 л.с., позднее получивший турбонаддув и индекс 7M-GTE, его мощность увеличилась до 230 л. с. Для участия в ралли «Группы А» этот же самый двигатель получил форсировку до 270 л.с., а модельный ряд пополнился ограниченной серией 3.0GT Turbo A.

В 1990 году Тойота выпускает специальную версию 2.5 Twin Turbo R она была оснащена новым мотром 1JZ-GTE, спортивной подвеской Bilstein, спортивным салоном с рулем Momo и креслами Recaro.

Четвертое поколение 1993 — 2002

Toyota Supra A80

Конкуренция среди японских спортивных машин в то время была очень высокая и чтобы выпустить настоящий шедевр Тойота немного задержалась с производством Супры А80 четвертого поколения до 1993 года.

Если Супры трех предыдущих поколений имели угловатый дизайн, то А80 получилась совершенно самобытной. Раздутые округлые формы, огромное антикрыло и выразительные задние фонари — все это привлекало внимание.

Сердцем новой модели стал легендарный 3 литровый 2JZ-GTE, который в самой своей мощной версии выдавал 330 л.с. и 315 Нм. Коробка передач Getrag V160 имела 6 ступеней и отлично справлялась с таким большим крутящим моментом.

Фотография из каталога Тойота 1998 года

Для облегчения кузова активно применялся алюминий. Так из него были выполнены: капот, верхние рычаги подвески, поддон двигателя и коробки предач, а так же крыша в версии кузова тарга. В слоне установлен руль из магниевого сплава, а под днищем пластиковый бензобак. Несмотря на то что новая Супра была оснащена двойными подушками безопасности, двойным турбонаддуовом, климатической установкой и другими опциями утяжеляющими машину, общая масса была снижена почти на 100 кг, по сравнению с автомобилем предыдущего поколения. Распределение веса было почти идеальным — 53:47, а эффективные тормоза с системой АБС которая позволяла индивидуально подтормаживать каждое колесо, наделяли Супру отличной управляемостью. С помощью этой тормозной системы в 1997 году был установлен рекорд торможения, со скорости 113 км/ч до 0 автомобиль остановился за 45 метров, его смогла побить только в 2004 году Porsche Carrera GT(!).

Интерьер Toyota Supra четвертого поколения

Еще одним слагаемым успеха этого прекрасного автомобиля был его просто феноменальный потенциал для тюнинга. Так с небольшими доработками мощность можно было легко поднять до 600 л.с. не прибегая к замене внутренних компонентов двигателя. А если не ограничивать себя то можно увеличить мощность этого мотора до фантастических 2000 л.с.

Культовый статус Тойота Супра четвертого поколения приобрела после выхода фильма «Форсаж»в 2001 году, где машина показала себя быстрым, а главное надежным спутником главного героя.

В годы экономического подъема японские автопроизводители подарили миру множество великолепных спортивных авто и имя Супра стояло совсем не на последнем месте. Что еще более отрадно, в 2019 году легенда продолжается и совсем скоро выходит модель пятого поколения А90.

Друзья если Вам понравилась, ставьте лайки и подписывайтесь на канал, впереди еще много интересного!

Первая часть: «На пути к успеху»: история модели Supra. Часть 1

Toyota (Тойота) официальный дилер в Новороссийске | Автосалон

Автосалон КЛЮЧАВТО — представитель автостроительной компании Toyota в Новороссийске. Занимается розничной торговлей автомобилями и сервисным гарантийным обслуживанием. Автосалон располагается по адресу: г. Новороссийск, с. Гайдук, ул. Золотая рыбка, д. 33, корпус 1.
Для удобства наших клиентов в автоцентре располагается комфортная зона ожидания с кофем, бесплатным интернетом и зоной для детей.

Модели автомобилей Тойота

Ознакомьтесь с полным модельным рядом автомобилей на сайте автосалона Toyota КЛЮЧАВТО. Представлены модели текущего и прошлого поколения: Land Cruiser Prado/200, RAV4, Fortuner, Toyota Supra, Highlander, Alphard, Corolla, Camry и другие. Выберете для себя наиболее подходящую машину и подберите выгодную комплектацию:

  • Классик;
  • Стандарт;
  • Элеганс;
  • Престиж;
  • Люкс;
  • Executive;
  • TRD;

Оставьте заявку на тест-драйв понравившейся модели. Испытайте максимальное удовольствие от предстоящей покупки.

Купить Toyota Новороссийске

Купить автомобиль выгоднее всего в официальном дилерском центре TOYOTA КЛЮЧАВТО в Новороссийске. Нашими главными преимуществами является:

  • Настоящее японское качество;
  • Гарантийное обслуживание клиентов;
  • Выгодные условия покупки;
  • Сервисы оказания помощи владельцам;

Наши специалисты помогут вам оформить автострахование, кредит или лизинг. Проведут индивидуальную консультацию по программе обмена Trade-In. Регулярные акции и специальные предложения обеспечат для вас максимально выгодные условия. Получить бесплатную консультацию и записаться на сервисное обслуживание по телефону:+7 (8617) 30-20-14

Купить новые автомобили Toyota 2020г. у официального дилера в Новороссийске. На сайте автодилера можно узнать автомобили в наличии, комплектации и цены, условия приобретения в кредит и Traid-in, а также узнать новые спецпредложения. Автомобили Тойота в продаже по выгодным ценам. Более подробную информацию можно узнать обратившись в автосалон официального дилера КЛЮЧАВТО по адресу: г. Новороссийск, с. Гайдук, ул. Золотая рыбка, д. 33, кор.1

 

Toyota TRD и Modellista представляют экспонаты для виртуального автосалона в Токио — кастомные GR Yaris, Supra, Mirai star

Токийский автосалон в следующем месяце может перейти на виртуальную платформу из-за пандемии коронавируса, но автопроизводители все еще готовят свои экспонаты для японского шоу тюнеров. Торговые марки Toyota, TRD и Modellista, представили автомобили, которые они будут демонстрировать на мероприятии, с деталями, которые конечные пользователи смогут приобрести у дилеров и в отдельных магазинах.

Начиная со стороны TRD, компания представит новейшие детали GR для GR Supra, состоящие из новой распорки стойки и комплекта демпферов, которые, как утверждается, улучшают стабильность рулевого управления и комфорт езды, а также спортивный глушитель с клапанами. Новые компоненты присоединяются к существующим деталям внешнего вида, включая спойлеры переднего и заднего бампера, боковые юбки, дверные вставки и задний спойлер.

Также будет представлена ​​версия GR Yaris от GR Parts, которая получит полный обвес, удлиненный задний спойлер, спортивный глушитель с четырьмя выхлопными патрубками и детали интерьера, имитирующие углеродное волокно.Модель 86 TRD Griffon Concept, которая в 2014 году проехала по трассе Цукуба менее чем за минуту, также должна быть представлена.

Что касается Modellista, то появится новый седан Mirai с водородным двигателем, оснащенный передним спойлером, боковыми юбками, накладками заднего бампера и декоративной отделкой в ​​цвет кузова, а также хромированной отделкой крыльев зеркал заднего вида и дверных ручек. Компания также покажет Yaris Cross и даст людям возможность увидеть Mirai и Harrier в дополненной реальности с помощью смартфона.

ГАЛЕРЕЯ: Toyota GR Supra с деталями GR


ГАЛЕРЕЯ: Toyota GR Yaris с деталями GR
ГАЛЕРЕЯ: Toyota 86 TRD Griffon Concept 014
ГАЛЕРЕЯ: Toyota Mirai с деталями Modellista
ГАЛЕРЕЯ: Toyota Yaris Cross с деталями Modellista
ГАЛЕРЕЯ: Toyota Harrier с деталями Modellista

Теги: 2021 Токийский автосалон

1993 Toyota Supra Руководство: история, технические характеристики и производительность

Введение

Вся нынешняя ажиотаж вокруг выпуска новой Toyota Supra 2020 года вызвала много фанфар в автомобильном сообществе — не только по поводу предстоящей итерации, но и по более ностальгическим разновидностям. В то время как новая Supra привлекает все заголовки и вызывает ажиотаж, как дебютант, ей еще есть что доказать.

Toyota Supra A80 (1993–2002) по-прежнему воплощает в себе то, что стало своего рода золотой эпохой автомобилей — и, что более точно, когда речь идет об истории японских автомобилей в частности.

Неофициально названный в Америке как ‘Mark IV’ , чтобы более четко обозначить его статус как четвертого поколения Supra, A80 стал иконой поп-культуры и одним из самых узнаваемых автомобилей в мире.

Представленная на 1993 Чикагском автосалоне , Toyota Supra A80 была продуктом более четырех лет разработки. Под руководством главного инженера Исао Цузуки команда, стоящая за созданием легендарного автомобиля, была вооружена арсеналом опыта и новыми идеями, ранее получившими признание, включая Celica первого поколения и оба поколения MR2.

По японским стандартам дорожных автомобилей Supra могла похвастаться двигателем большого объема с большим крутящим моментом на низких оборотах. С точки зрения абсолютной мощности, Supra была явно оснащена, чтобы бросить вызов американским и европейским аналогам в области мощностей .

Тем не менее, Tsuzuki и Ко. Позаботились о том, чтобы автомобиль оставался конкурентоспособным по сравнению с местными конкурентами в пространстве, которое подчеркивало более сбалансированный подход, когда дело касалось высоких характеристик.

Общая конструкция шасси A80 выиграла бы от широкого использования легких материалов и компонентов, что позволило Supra до сбросить более 100 кг веса по сравнению с его предшественником.С более низким, широким и более коротким шасси, чем у предыдущей модели, A80 имел более оптимальный центр тяжести, а также подчеркивал аэродинамическую эффективность.

У Toyota Supra A80 было так много всего. Во-первых, в модели с двойным турбонаддувом его можно было установить с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач — что обычно использовалось только для самых экзотических спортивных автомобилей того времени.

Он также отличался производной от F1 системой ABS , которая позволяла индивидуально контролировать каждый тормозной суппорт с помощью датчиков на основе таких факторов, как скорость, угол и наклон приближающегося угла.

В течение следующих нескольких лет Supra приобрела известность благодаря ряду средств, включая отсылки к голливудским фильмам и широкий спектр успехов в автоспорте.

Однако, как и в случае с любой другой династией, Supra в конечном итоге уступила бы пескам времени, и последние экземпляров были проданы в Северной Америке к 1998 году. . Это произошло в первую очередь из-за общего снижения настроений в отношении спортивных автомобилей на континенте и повышения курса японской иены.

Утвердив свое место в истории автомобилестроения, Toyota Supra четвёртого поколения теперь считается коллекционным автомобилем , основные экземпляры которого, как известно, были проданы по цене намного севернее 100 000 долларов США. Типичный спортивный автомобиль 1990-х годов — A80 Toyota Supra — остается актуальным сегодня, как никогда. Такова сила легенды.

Двигатель и характеристики

Технические характеристики (модель Turbo):

  • Тип и размер двигателя: 3.0L Twin-Turbocharged Inline-6 ​​
  • Мощность: 321 л.с. при 5600 об / мин
  • Крутящий момент: 315 фунт-футов при 4000 об / мин
  • O-60 миль / ч: 4,6 секунды

Toyota Supra оснащалась повсеместно распространенным двигателем 2,997 куб. См 2JZ во всех своих моделях . Самая известная версия Supra обладала двигателем с двойным турбонаддувом, известным как 2JZ-GTE, который был рассчитан на мощность до 326 лошадиных сил в зависимости от того, в каком регионе он продавался.Менее продуманные безнаддувные версии продавались исключительно на рынках Северной Америки и Японии и имели двигатель 2JZ-GE мощностью 220 лошадиных сил.

Американская и канадская версии 2JZ-GTE выдавали 321 л.с. при 5600 об / мин и 315 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин . Это позволило Supra с двойным турбонаддувом разогнаться до 100 км / ч всего за 4,6 секунды и преодолеть мили стоя за впечатляющие 13,1 секунды. Максимальная скорость была зафиксирована на уровне 155 миль в час.

Японские и европейские характеристики немного различались . В первую очередь для японского рынка, который использовал расстроенную версию 2JZ-GTE, которая производила 272 лошадиных силы, чтобы удовлетворить джентльменское соглашение между японскими автопроизводителями об ограничении максимальной мощности до 280 л.с.

Более поздние версии Supra — зарезервированные специально для японского рынка с 1997 по 2002 годы — производили 276 лошадиных сил и 335 фунт-фут крутящего момента, а также впервые использовали технологию изменения фаз газораспределения Toyota (VVTi) в двигателе 2JZ.На протяжении всего срока службы Supra в Европе предлагалась только модель с турбонаддувом; он производил 326 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента.

Хотя спецификации предполагают двигатель, который, возможно, был вашим типично медленным и рывчатым силовым агрегатом того времени, Цузуки принял большие меры, чтобы гарантировать, что это не будет иметь место в случае с Supra.

Два турбокомпрессора работали последовательно, а не параллельно. По сути, это означало, что один из турбонагнетателей был разработан для обеспечения почти максимального крутящего момента уже при 1800 об / мин, в то время как вторая турбина будет работать в режиме «предварительного наддува» примерно до 4000 об / мин, после чего оба турбокомпрессора будут работать на полную мощность. взрыв.

Это привело к лучшей реакции дроссельной заслонки на нижних частотах, меньшему «турбо-лагу», увеличению наддува при более высоких оборотах двигателя и относительно линейной передаче мощности — все это было трудно объединить, основываясь на современных технологиях.

Все модели Supra оснащались механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач A340E. Версия без турбонаддува могла быть оснащена 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач W58, в то время как автомобили с турбонаддувом поставлялись с исключительно надежной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag V160. Более поздние модели с турбонаддувом только для Японии, упомянутые ранее, были оснащены модернизированной версией Getrag, известной как V161.

Шасси и обращение

Toyota Supra A80 имела высокие устремления, мягко говоря, и не собиралась достигать своих целей по уничтожению суперкаров только за счет мощности. Цузуки и его команда приложили совместные усилия, чтобы сосредоточиться на управляемости автомобиля, с упором на снижение веса и общее чувство баланса между двигателем и шасси.

Самый тяжелый вариант Supra — твин-турбо — весил 1565 кг, что примерно на 100 кг меньше, чем Supra предыдущего поколения A70 (или MK III).Для этого A80 Supra не отказалась от большинства современных удобств, поскольку в стандартной комплектации она по-прежнему поставлялась с такими функциями, как двойные подушки безопасности, контроль тяги, кондиционер и звуковая система.

Вес снижен с помощью методов, которые были менее заметны невооруженным глазом. Такие, как передний капот, верх тарги, передняя поперечина и поддоны для масла и трансмиссионной жидкости, полностью изготовлены из алюминия, а не из стали. Другие творческие меры включали использование коврового покрытия из полого волокна, легкого рулевого колеса из магниевого сплава и единого выпускного патрубка.

Базовая модель без турбонаддува, оснащенная механической коробкой передач, весила 1456 кг и имела впечатляющее распределение веса между передними и задними колесами — 51:49. Добавление опциональной крыши тарга добавило бы 18 кг к этому, в то время как автоматическая трансмиссия принесла еще 25 кг дополнительного веса.

Из-за увеличенной массы двигателя с двумя турбонаддувом и добавленными сопутствующими компонентами, модель с турбонаддувом достигла распределения веса 53:47 — по-прежнему впечатляющий подвиг для спортивного автомобиля с передним расположением двигателя, вмещавшего больше, чем просто удар. .

Toyota Supra A80 была оснащена тормозной системой мирового класса , которая стала известна благодаря ее использованию в гонках Формулы 1. Эта система позволяла автомобилю активно управлять переносом веса, поскольку каждый тормозной суппорт мог независимо применять оптимальное количество давления на основе ряда переменных, включая его скорость, угол и тангаж в любой момент. Вся эта информация контролировалась электронными датчиками.

Это не только позволило Supra оставаться невероятно сбалансированной в крутых поворотах, но также позволило ей с поразительной ловкостью останавливаться на прямых участках. A80 достиг феноменальных значений поперечного ускорения 0,95 и 0,98 при испытаниях на 200 и 300 футов соответственно.

Модель с турбонаддувом также смогла получить титул «Лучшая тормозная способность любого серийного автомобиля, испытанного в 1997 году». — проведено журналом Car and Driver. ft . Этот показатель не будет оспариваться до 2004 года, когда Porsche Carrera GT превзошел Supra всего на 4 фута в том же тесте.

Дизайн, стиль и интерьер

Общие элементы внешнего дизайна A80 Toyota Supra были значительным пересмотром эстетической философии предыдущих поколений.

В то время как он сохранил функции, которые являются универсальными для автомобильного атлетизма, такие как длинный капот и короткие свесы, Supra выбрала более округлый и пышный силуэт по сравнению с точеной квадратной фигурой предыдущей модели.

Этот дизайн продолжится и сделает Supra одним из самых знаковых и узнаваемых спортивных автомобилей своего поколения, и это все еще так.Такие компоненты, как фирменное заднее крыло в форме полумесяца — стандартное для всех моделей с турбонаддувом — и отличительный набор задних фонарей в четырехместном корпусе , являются определяющими чертами автомобиля, которые можно заметить за милю.

Крыша Targa — также стандартная для всех моделей с турбонаддувом — еще раз подчеркивала присутствие Supra.

Что касается интерьера, Цузуки и его команда посчитали, что это одна из частей автомобиля, которая не нуждалась в капитальном ремонте, и решили перенять большую часть компоновки и дизайна кабины от Supra третьего поколения.

Как и внешний вид, внутренняя часть автомобиля была определенно экстравертной по своей природе, в первую очередь с центральной консолью, которая наклонена таким образом, что кажется, что водитель ограничивает его или ее собственное пространство. По ощущениям «летчик-истребитель» .

Несмотря на свои особенности, интерьер действительно хорошо помазан стандартным оборудованием и удобствами. Хотя это сделало Supra дорогим выбором для покупателей, которые предпочли бы отказаться от многих из этих функций, учитывая выбор.

Чтобы решить эту проблему, Toyota представила пакет «SE» в 1996 году, который лишил некоторых удобств, чтобы снизить базовую цену, а также уменьшить его общий вес. .

Стоимость

Когда в 1993 году дебютировала Toyota Supra A80, базовая модель начиналась с $ 33900 $ , а модель с турбонаддувом стоила не менее $ 39,900 . С течением времени цены будут заметно колебаться вверх — в основном из-за глобальной экономики — а затем снова снизятся, когда производство будет приближаться к концу.

Как и ожидалось, именно турбированные модели являются наиболее востребованными версиями автомобилей на современном рынке подержанных автомобилей. В конце концов, с турбонаддувом — это вершина производительности Supra , а Supra в целом представляет собой золотой век в истории автомобилестроения .

Это экспоненциально в большей степени, чем в случае турбин с механической коробкой передач, которые, как известно, стоили долларов к северу от долларов США на аукционах, где предлагались образцы таких автомобилей с хорошим пробегом и с небольшим пробегом.

Автоматические версии моделей с турбонаддувом, вероятно, принесут гораздо меньше половины этого в среднем, хотя некоторые реальные сделки можно найти с моделями без турбонаддува, которые не обладают такими шокирующими уровнями оценки стоимости.

Хорошо сохранившиеся образцы вышеупомянутых хорошо оправдывают ожидания «территории подержанных автомобилей», когда дело доходит до цены, так что вы, возможно, сможете приобрести некоторые из них с низкими пятизначными или меньшими цифрами.

Обзор рабочих характеристик и технических характеристик

Модель

и информация о ценах

Марка Тойота
Модель Supra
Поколение А80 (МК IV)
Подмодель Турбина
Тип вагона Купе
Категория Серийный автомобиль
Построен в Toyota City, Айти
Представлен 1993
Базовая цена (США) 39900 долларов США
Всего построено TBD

Шасси, подвеска и трансмиссия

Снаряженная масса 1565 кг (3450 фунтов)
Макет Передний двигатель, задний привод
Корпус / Рама Сталь
Подвеска (F) Независимая на двух поперечных рычагах с алюминиевыми верхними рычагами
Подвеска (правая) Независимая на двух поперечных рычагах с алюминиевыми верхними рычагами
Рулевое управление Rack & Pinion, с усилителем
Тормоза Дисковые вентилируемые с вакуумным усилителем и АБС
Трансмиссия Getrag V16X, 6-ступенчатая механическая коробка передач

Двигатель, мощность и характеристики

Двигатель Рядный-6
Рабочий объем (литры) 3. 0L
Позиция продольный
Аспирация Твин-турбонаддув
Мощность (л.с.) 321 л.с. при 5600 об / мин
Мощность (л.с.) / литр 107 л.с. / литр
Мощность (л.с.) / масса 0,21 л.с. / кг
Крутящий момент 315 фунт-фут при 4000 об / мин
Время 0-60 миль / ч 4,6 секунды
Максимальная скорость 155 миль / ч

Галерея и видео

изображение галерея

Когда в 1993 году была выпущена Toyota Supra A80, она стала частью движения, представляющего новый подход к производству высокопроизводительных спортивных автомобилей.Практичная, надежная и впечатляющая сверх своего веса, Supra ознаменовала начало золотого века в истории автомобилестроения.

Своим внешним видом Toyota Supra намекала на дань уважения — или, по крайней мере, кивок — легендарным Toyota прошлого, таким как 2000GT — с его округлым, пышным силуэтом в стиле фастбэк, который, казалось, возродил множество ретро-стилей. очереди.

На мой взгляд, Toyota Supra A80 — один из самых характерных и культовых автомобилей в мире.Его атлетический рост легко заметить издалека, а его атлетический рост подчеркнут такими заметными особенностями, как массивный задний спойлер, короткие свесы, крыша тарга и типичные задние фонари.

Его появление в центре внимания Голливуда не сделало ничего, чтобы умалить признание, которое он продолжает получать на международном уровне.

Видеообзор Галерея

Самый известный автомобильный обозреватель YouTube , Дуг ДеМуро, не ждет много времени, чтобы рассказать нам, что он думает о Toyota Supra Turbo 1994 года, которую он попал в руки для обзора — «Это легенда. Абсолютная легенда ».

Он кратко рассматривает историю A80 Toyota Supra, прежде чем погрузиться в детали и характеристики представленного автомобиля — костяная ложа, совершенно неизменный образец, который с таким же успехом мог быть доставлен прямо с завода или музея Toyota.

Джей Лено , пожалуй, самый известный в мире коллекционер автомобилей, благодаря идеальному сочетанию знаменитостей, достатка и утонченного вкуса, когда дело касается автомобилей.

В этой серии «Гараж Джея Лено» представлена ​​Toyota Supra turbo 1993 года выпуска из его личной коллекции, а также приглашенные звезды Коди Уокер . Два автомобильных энтузиаста обдумывают детали автомобиля и отдают дань уважения позднему Paul Walker — и его особой связи с Supra — по ходу эпизода.

Ан Официальное объявление для Toyota Supra 1993 года выпуска.

Автомобиль и водитель — Обзор Toyota Supra Turbo (выпуск за март 1993 г.)

Toyota Supra Turbo — Думайте об этом как о Lexus для Smokey Yunick

Автор Джон Филлипс , 16 марта 1993 г.

Первая Supra от Тойоты была ублюдком: — 110-сильное детище простой Джейн и мало любимой Селики. Мы ожидали, что он быстро осиротит, и в 1979 году описали его как «выдуманный Монте-Карло» с «бессодержательным рулевым управлением и рыхлой подвеской.”

Многое изменилось.

С 1979 года Supra создала собственное уважаемое генеалогическое древо. И теперь у нас есть Supra четвертого поколения — одна, которая разгоняется до 160 миль в час, а не до 110, и та, которая разделяет столько же частей с Celica, сколько духовка Tappan разделяет с Ferrari F40.

Что на самом деле уместно, потому что Supra Turbo 1993 года определенно готовит, и он крадет больше, чем несколько реплик стиля F40 — форму решетки, трапециевидные линзы фары и колоссальные накладки тормозов. Не говоря уже о плагиате заднего крыла, которое, похоже, было отстегнуто от чего-то, произведенного Aerospatiale, но, хвала фараонам, это только вариант. (Как однажды сказал Джозеф Кэмпбелл: «Нет ни малейшего доказательства того, что жизнь серьезна».)

Supra 1993 года делит 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с Lexus SC300 и GS300. Безнаддувная итерация выдает 220 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту. Но с двумя турбинами, прикрепленными к правому борту железного блока, он набирает дополнительные 100 лошадиных сил, а также невероятный крутящий момент в 315 фунт-фут — на 32 фунта-фут больше, чем может вызвать Nissan 300ZX с двумя турбинами.

Турбины Supra — последовательные. Катушка меньшего размера раскручивает до полного наддува при примерно 2500 об / мин. Его старший брат разбивает вечеринку с помощью ракетного двигателя с тягой на 4500 об / мин, вступая в игру со всей тонкостью апперкота Холифилда. После того, как этот двигатель нагнетается через обе турбины, вы можете проверить, работает ли переключаемый контроль тяги.

Supra Turbo без труда раскрашивает впечатляющие черные полосы, когда его массивные задние Bridgestone 255 / 40ZR-17 свободно крутятся на поворотах на второй передаче сложной трассы Atlanta Motor Speedway.Здесь много избыточной поворачиваемости, вызванной дроссельной заслонкой, но если вам не хватает храбрости, просто поднимите, даже в середине поворота. Хвост складывается, и драма утихает, если, как мы, вы не войдете в третий поворот на скорости 140 миль в час, и сжатие на крене сокращает ход подвески до длины Q-Tip.

Supra и Supra Turbo используют модифицированную версию платформы Lexus SC300, хирургически укороченную на 5,5 дюйма, со специальной геометрией и амортизаторами на каждом углу. Общая длина новой Supra — 4.На 2 дюйма короче, чем у прошлогодней машины.

Помимо уникальных 17-дюймовых Potenza RE020 от Turbo, установленных на задних колесах шириной 9,5 дюймов, здесь нет никаких специальных значков, выпуклостей или зумных подарков, которые отличали бы Supra от Supra Turbo.

Итак, если вы не заказываете огромное заднее крыло Turbo, потому что, скажем, ваша недавняя операция на головном мозге прошла довольно плохо, парень рядом с вами на Вудворд-авеню не знает, что ваша скромная маленькая Supra, которая в 1979 году потребовала 11,2 секунды чтобы достичь 60 миль в час — может просто катапультироваться до той же скорости в следующие 4.6 секунд.

Это быстро.

Быстрее, чем Acura NSX, Dodge Stealth R / T Turbo и Porsche 928GT — трио автомобилей, которые разгоняются до сотни за 5,2 секунды. Фактически, он быстрее, чем звездные мастера стриптиза, такие как Mazda RX-7, Corvette LT1 и Nissan 300ZX Turbo, все три из которых выполняют один и тот же трюк в пяти плоскостях.

Хотя успех Supra будет измеряться реакцией на него Америки, стиль полностью придуман в Японии. Спереди, как мы уже упоминали, машина F40, хотя, если встать на четвереньки, на морде насчитывается десять огней. Очень по-рождественски. Сбоку теплица и задние стойки имитируют новый Honda Prelude.

Хэтчбек напоминает Celica. А сзади новая Supra просто жуткая. Утиный хвост и глубокий бампер придают автомобилю дряблый вид, который уже привлекает внимание, несмотря на весь беспорядок: восемь задних фонарей размером с бейсбольный мяч, логотип марки Toyota с рулевым управлением, название Toyota, CHMSL со странными белыми линзами и сценарий Supra decal.Столь же неприятно выглядят горизонтальные порезы перед задними колесными арками, прямо над рабочими накладками задних тормозов.

Две новые Supra появятся в выставочных залах в июне. Прямо сейчас маркетологи прогнозируют, что безнаддувная версия будет стоить около 36 000 долларов, а Turbo — по 40 000 долларов. Куча бобов, но, по крайней мере, он может конкурировать с другими космическими кораблями с варп-скоростью, такими как RX-7, 300ZX, Corvette и твин-турбо Dodge Stealth и Mitsubishi 3000.

За все эти деньги вы действительно получаете достаточно большие тормоза, чтобы остановить автобус кампании Клинтона, и такие же эффективные, как и на нынешних Корветах. Войдя в поворот на 90 градусов на скорости 120 миль в час три раза подряд, нам не удалось добиться затухания тормозов.

Передние роторы Turbo с уникальными спиральными ребрами всасывания воздуха в стиле Cuisinart имеют диаметр 12,7 дюйма. А задние части на 12,8 дюйма больше, чем у Corvette ZR-1. Что странно, так это то, что роторы безнаддувной модели также имеют два разных размера: , что означает, что у Supra есть четыре уникальных ротора.

Объясняет главный инженер Исао Цузуки, : «С колесами разного [размера] и разной неподрессоренной массой мы провели балансировку, чтобы добиться идеального управления на обеих версиях. Здесь у нас есть компания, которая серьезно относится к деталям.

Та же инженерная добросовестность была применена к весу автомобиля, что на 124 фунта меньше, чем у предыдущего сумо Supra. Суши-газировка была дорогой, — признает Цузуки. Потребовалось 950 встреч, на которых инженеры старательно боролись с целлюлитом.

Чтобы избавиться от жира, пришлось отказаться от регулируемых амортизаторов. Рулевое колесо телескопическое было законсервировано. Двойные насадки на выхлопные трубы, которые выглядели очень круто, но не прибавляли мощности, получили шестигранные, что позволило сэкономить 30 фунтов.Помогли алюминиевые опоры капота, крыши и бампера, а также пластиковый топливный бак.

Чтобы сэкономить несколько фунтов, были установлены полые стабилизаторы поперечной устойчивости. Чтобы сэкономить несколько граммов, был установлен ковер из полого волокна, а болты с полой головкой были указаны там, где не хватало предмета более прочного, чем, скажем, двигатель.

С этой диетой появился бонус: центр тяжести Supra упал на дюйм. Это, в сочетании с амортизаторами типа «мачо-койловер», улучшило защиту от клевания примерно на 20 процентов и резко снизило крен кузова, даже на максимальных кругах Герни по автодрому Atlanta Motor Speedway, где автомобиль более устойчив на скорости выше 100 миль в час, чем RX. -7.Это замечательно хорошо засаженная платформа, не изгибающаяся, как гранитное надгробие. Обратите внимание на рукоятку skidpad: удивительные 0,95 г.

Стандартная коробка передач в Supra с наддувом — пятиступенчатая механическая коробка передач, а шестиступенчатая коробка передач Getrag является частью пакета Turbo. Как и ожидалось, шестое место у шотландцев. Он едет с экономичными 2200 вечера со скоростью 60 миль в час, что не позволяет использовать ускорение.

Ход Shift был укорочен до длины зажигалки Bic, а сам рычаг — это высота и ширина дюбеля в рулоне туалетной бумаги.В сочетании с легким сцеплением в результате получается выбор передачи , почти такой же плавный и быстрый, как в Miata .

Наши две нарекания: ручной тормоз слишком близко к рычагу переключения передач и большой разрыв передаточного числа между второй и третьей передачами, где слишком легко упасть с наддува.

Изнутри видимость такая же хорошая, как и в классе Supra, даже с дополнительным крылом, которое настолько высокое, что образует фоновую подсветку как ореол, а не раздваивает его. Центральным элементом новой комбинации приборов является массивный тахометр, отмеченный красной линией при 6800 об / мин.Спидометр справа показывает 180 миль в час , скорость, по словам Цузуки, без улыбки, была достигнута на раннем неуправляемом муле.

Новые передние сиденья Supra, как и Porsche 911, предлагают узкие подушки и спинки с удивительно консервативными валиками. Раймонд Бёрр не нуждается. Однако, как и в 911-м, сиденья высшей лиги удобные и удобные. Мы предпочитаем ткань, а не дополнительную кожаную отделку. Ткань лучше дышит и более цепкая.Кроме того, черно-подпалые воловьи шкуры имеют вид Naugahyde.

Педали тормоза и дроссельной заслонки находятся в удовлетворительном положении для движения пяток и носков, а левая нога фиксируется просто мертвой педалью. Если бы только рацию так намеренно поставили. Он расположен низко на приборной панели, и это досадно: для него есть идеальное место наверху, где сейчас находятся вентиляционное отверстие и большие цифровые часы.

Еще одна ошибка: цифровой одометр, занимающий отдельную панель, удален на некоторое расстояние от спидометра. Беспричинный беспорядок.

Увы, новую Supra следует считать двухместной. Джо Пеши мог втиснуться в одно из этих задних сидений, но только после того, как произнес четыре или пять непечатных ругательств. Кроме того, пространство для ног пассажира забито огромной опухолью сбоку от выступа трансмиссии. А грузовой отсек под люком даже при плоском сложенном заднем сиденье удручающе неглубокий. Более того, мы не находим интерьер Supra достаточно роскошным за 36 000 долларов.

Supra раньше была спортивным туристическим купе, восточным аналогом, скажем, Thunderbird SC. Теперь он нацелен на покупателей — правда, очень немногих из них — которые слоняются по автосалонам Nissan рядом с 300ZX. После однодневной поездки (только по гоночной трассе) мы задаемся вопросом, столкнется ли новая Supra с кризисом идентичности . Он быстр, но это не чисто спортивный автомобиль, как RX-7. И он не предлагает ни стиля, ни роскоши, ни престижа 300ZX.

С другой стороны, верно и то, что Lexus SC300 с ручной коробкой и эта новая Supra — почти братья-близнецы по размеру, форме, трансмиссии и цене. Lexus изысканный, роскошный и стильный. Toyota жесткая, с более прямым рулевым управлением и до неприличия проворна, как Клайд Дрекслер на быстром торможении.

У каждого подхода есть приверженцы . Toyota лишь полушутя определяет их как северных или южных от их 40-летнего дня рождения. Хотя некоторые редакторы C / D еще не пострадали от большой четверки, нам все же легче представить себе длительный роман с маленьким купе Lexus, от которого Supra теперь так аристократично произошла.В любом случае никто больше не называет Supra ублюдком. За исключением, может быть, некоторых продавцов корветов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1993 Тойота Супра Турбо

ТИП АВТОМОБИЛЯ

передний двигатель, задний привод, 2 + 2 пассажира, 2-дверный хэтчбек

РАСЧЕТНАЯ ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ (1993)

42 000 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

Двойной турбонаддув и промежуточное охлаждение, DOHC, рядный, 24 клапана, 6, железный блок и алюминиевая головка, порт впрыска топлива

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

183 куб. Дюймов, 2997 куб. См

МОЩНОСТЬ

320 л.с. при 5600 об / мин

МОМЕНТ

315 фунт-футов при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ

6-ступенчатая МКПП

ШАССИ

Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажная

Тормоза (передний / задний): 12.7-дюймовые вентилируемые диски / 12,8-дюймовые вентилируемые диски

Шины: Bridgestone Potenza RE020, F: 235 / 45ZR-17 R: 255 / 40ZR-17

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 100,4 дюйма

Длина: 177,7 дюйма

Ширина: 71,3 дюйма

Высота: 50,2 дюйма

Пассажирский объем: 72 куб. футов

Объем груза: 10 куб. Футов

Снаряженная масса: 3480 фунтов

К / Д

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

От нуля до 60 миль / ч: 4.6 сек

От нуля до 100 миль / ч: 11,1 с

От нуля до 130 миль / ч: 19,9 с

От нуля до 150 миль / ч: 29,6 с

Роторный старт, 5–60 миль / ч: 5,9 с

Высшая передача, 30–50 миль / ч: 13,1 с

Высшая передача, 50–70 миль / ч: 8,1 с

-миля стоя: 13,1 сек @ 109 миль / ч

Максимальная скорость (ограничение регулятора): 160 миль / ч

Торможение, 70–0 миль / ч: 160 футов

Дорожный холдинг, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.95 г

  • Из мартовского выпуска 1993 г.

Окончательный вердикт

5/5

Для любого, кто имел честь участвовать в бурном росте культуры «импортных тюнеров» в конце 1990-х, Toyota Supra A80 будет сочтена большинством харизматическим лидером движения .

Мешковатых джинсов и солнцезащитных очков Oakley, которые я раскачивал, обычно было достаточно, чтобы получить несколько очков стиля среди друзей, но наличие Supra с работами — большое алюминиевое заднее крыло, неоновое освещение, агрессивный обвес и т.д. . Ой, что могло быть.

К счастью, наши представления о том, что, по нашему мнению, делает Supra таким культовым автомобилем, стали более зрелыми. За последние 25 лет фанатская база Supra, состоящая в основном из поколения миллениалов, умерила свою признательность и стала исходить из более прагматичных и мягких аспектов автомобиля. Это не означает, что автомобиль стал менее значимым с точки зрения его характеристик, роста и привлекательности; в нем есть что угодно, но только не.

От легендарного двигателя 2JZ до культового статуса символа Голливуда Toyota Supra продолжает восхищать нас по сей день. Безошибочный, когда заметят, взгляд Supra лично всегда вызывает положительные эмоции, особенно у тех, кто провел последнюю четверть века с Supra в памяти.

Будет особенно интересно посмотреть, как A80 Supra справится с недавним выпуском A90 Supra пятого поколения. У новой итерации было почти 20 лет работы над предыдущей версией и она оснащена новейшими и лучшими технологиями, которые позволят ей быть самой производительной Supra.

Но будет ли он самым любимым? Только время покажет, хотя недавние настроения, кажется, указывают на то, что все больше и больше людей тянутся к более ностальгическим характеристикам в автомобилях. Общее утверждение состоит в том, что новые технологии приуменьшают важность чистого аналогового опыта вождения. — такого опыта, который заставил нас полюбить спортивные автомобили с самого начала.

По этим самым причинам я считаю, что Toyota Supra A80 суждено стать объективно великолепным автомобилем на все времена.

индивидуальных творений в автосалоне Токио

Это грандиозная феерия с большими турбинами, большими крыльями и большим вау-фактором на трехдневном шоу.

К и

Свет, камера, действие! Пришло время расстелить красную ковровую дорожку для самых горячих аттракционов автомобильной индустрии на Токийском автосалоне 2020.

Каждый год ведущие мировые автопроизводители и тюнеры демонстрируют свои новейшие концепции, самые футуристические конструкции и воплощают в жизнь свои самые смелые мечты, настраивая автомобили с часами пота и кипами денег. Когда дело доходит до сутенерских аттракционов, автомобильные фанатики не знают границ, и поэтому многим трудно держаться подальше от трехдневного мероприятия.

Итак, независимо от того, любите ли вы потрясающие кабриолеты или вас больше всего привлекает то, что находится под капотом, каждый найдет что-то для себя.Без лишних слов, вот самые большие звезды шоу этого года.

Lamborghini Aventador

Lamborghini Aventador назван в честь испанского боевого быка. Эта модифицированная версия суперкара имеет голографическую виниловую пленку с красной отделкой, потому что владелец любит красный цвет. Салон также был переоборудован красной кожей.

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

Nissan GT-R50 от Italdesign

GT-R50 представляет собой новую интерпретацию новейшего GT-R NISMO в сотрудничестве с базирующейся в Турине компанией Italdesign, в результате чего была создана единственная в своем роде модель, приуроченная к 50-летию GT-R в 2019 году и Italdesign в 2018 году.Внешний вид отделан тем, что Nissan называет «жидким кинетическим серым» с акцентами «энергичного сигма-золота».

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

Toyota Ambivalent RD Prius PHV Concept

Это необычный скучный гибрид. Эта футуристическая концептуальная модель, основанная на подключаемом модуле Toyota Prius PHV, сочетает в себе дизайн Toyota Modellista International с технологиями Toyota Racing Development.Передние бамперы и колеса подсвечиваются мягким фиолетовым цветом. Задний центр освещен оранжевым светом.

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

Hope 1969 Chevrolet Impala кабриолет

Дизайнер Chevy Impala 1969 года говорит, что автомобиль был создан, чтобы выглядеть как блестящий рождественский подарок. Подержанный автомобиль первоначально был куплен за 10 000 долларов, а после значительных модификаций сейчас оценивается в 90 000 долларов.Даже благодаря эффектной покраске 26-дюймовые колеса из легированной проволоки от Forgiato выделяются. Колесо имеет 127 спиц в ретро-дизайне.

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

Daihatsu Tanto Marvel Человек-паук Concept

Автомобиль с паучьими чувствами? Daihatsu объединилась с Marvel, чтобы создать этот предмет для поклонников Человека-паука. Это кастомное танто полностью соответствует комиксу, а его сиденья повторяют костюм супергероя в маске.

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

Y’s Responce Lexus LS460

Что мешает людям приходить в автосалон из года в год, так это количество дурацких автомобилей, которые попадают в выставочный зал. Тюнеры используют свое безграничное воображение, чтобы пофантазировать и создать уникальные творения. Этот Lexus LS460 от Y’s Responce заменяет задние сиденья большими динамиками и может похвастаться в общей сложности 20 динамиками (14 внутри и 6 в багажнике.) Широкие крылья и агрессивная установка колес диктуют присутствие на дороге.

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

Рохан х Эдж Hellcat

Хотя японские автомобили по-прежнему доминируют в выставочном зале Токийского автосалона, есть также значительное количество поклонников иномарок. Например, Rohan x Edge Hellcat — это результат сотрудничества компании по окраске Rohan и специалиста по авиационным деталям Edge Customs, и сборка заняла 3 месяца.Огненный финиш был создан путем нанесения красного леденцового слоя краски на листовой металл, который шлифовали примерно неделю. На свету краска создает иллюзию пламени.

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

NATS A90 Supra Spider

Студенты автомобильной технической школы Нихон почтили память покойного актера Пола Уокера, представив единственный в своем роде кабриолет A90 Supra.Он начинал свою жизнь как Lexus SC430, но теперь у него есть кузовные работы, созданные студентами. На всю сборку ушло около 6 месяцев. Роскошный двигатель V8 был заменен на огнедышащую рядную шестерку с турбонаддувом. Автомобиль также поддерживает ливрею, напоминающую Walker’s Supra из оригинального фильма The Fast and The Furious. И если вам интересно, в машине есть NOS (закись азота).

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

LB-Silhouette Works GT-35GT-RR

Компания LibertyWalk, специализирующаяся на широкофюзеляжных автомобилях

, представила свою последнюю линейку специализированных аэродинамических деталей для R35 Nissan GT-R.Полный комплект LB-Silhouette Works GT-35GT-RR, сделанный из сухого угля, стоит 73000 долларов, что дороже, чем некоторые бывшие в употреблении R35 GT-R. Вы можете выбрать чуть менее дорогой полимерный материал, но не можете похвастаться этим.

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

Велосипед Sphere Light Buggy от Liberty Walk

Этот маленький парень был создан по образцу легендарного Nissan Skyline GT-R от Hakosuka 70-х годов, оригинальной версии легендарного спортивного седана Nissan, который до сих пор является культовым.Это оригинальный автомобиль Liberty Walk, созданный Sphere Light с использованием светодиодных фар и противотуманных фар.

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

Suzuki Every Wagon Camping Car

Этот кемпинговый автомобиль с солнечными батареями — это все. Он оснащен бытовой техникой и местом для размещения четырех взрослых. Задняя часть автомобиля превращается в мини-кухню с микроволновой печью, плитой, кофеваркой, рисоваркой, душевым шлангом и раковиной.Крыша поднимается вверх, чтобы дать возможность двум взрослым спать лежа, а другая пара может спать внизу на заднем сиденье фургона.

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

1994 Катерхэм Супер 7

Caterham 7 — легкий спортивный автомобиль британской компании Caterham Cars. В качестве основы для этого автомобиля используется Caterham Super 7 1994 года выпуска, но с оригинальным кузовом для создания уникального внешнего вида.

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

4 закона Porsche 964

Настройка Porsche с воздушным охлаждением в последнее время стала в некоторой степени сенсацией. От Singer в Калифорнии до RWB в Японии — есть язык дизайна для всех поклонников платформы. Согласно 4 законам, это направление — сохранить классические изгибы автомобиля, вместо этого сосредоточившись на деталях. Для этого заменили все панели кузова карбоновыми деталями, придав ему зловещий вид. И хотя конечный результат может показаться довольно скромным по стандартам Токийского автосалона, «4 закона» доказали, что вы можете произвести впечатление на расстоянии, но воздействовать на него можно только вблизи.

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

Suzuki Jimmy Sierra, морской стиль

Мини-внедорожник, оформленный в морской тематике, заставит вас тосковать в течение дня на рыбном ужине.Дизайнеры транспортного средства говорят, что они представляли себе рыбака в возрасте 40 лет, который отправился бы на спиннинг во время рыбалки. Четырехколесный мотоцикл оснащен двумя держателями для удочек с обеих сторон и имеет приподнятую крышу, чтобы увеличить вместимость автомобиля на случай, если вы поймаете большую. Встроенные канаты помогают безопасно транспортировать рыболовное снаряжение, а внутренняя часть покрыта материалом гидрокостюма из неопрена.

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

Hitachi Electric Mini Fire Truck

Команда из трех студентов и одного преподавателя из NATS, Автомобильный колледж Нихон, превратила электрический 4-местный гольф-кар Hitachi в мини-пожарную машину для города Нарита.Студенты сказали, что их местные пожарные машины выглядели немного изношенными, поэтому они хотели создать блестящую новую версию, чтобы вдохновлять маленьких детей. Грузовик предназначен для развлечения и обучения молодежи важности пожарной безопасности, а не для тушения пожаров.

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

Гоночный автомобиль Toyota GR Supra GT500 Super GT 2020

Названный самым культовым маслкаром Toyota, Supra дебютировала в прошлом году и получила широкое признание. Теперь он готов отправиться в путь. Новый претендент Toyota SUPER GT готов к гонкам. В прошлом году автопроизводитель представил концептуальную версию в красно-белой ливрее Toyota Gazoo Racing.

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

Daihatsu HiJet Truck DJ Performance Stage

Готовы к вечеринке в дороге? DJ-версия грузовика HiJet отличается массивной звуковой системой и большим экраном для развлечения толпы.Вы можете раскачиваться за рулем благодаря диско-шару в интерьере дискотеки на колесах.

Фотограф: Акио Кон / Bloomberg

Вот пять диких автомобилей из автосалона в Токио 2020 года, которые не являются Supras

Все фотографии предоставлены Кеном Сайто Путеводитель автомобильного ботаника по ЯпонииИнсайдерский взгляд на автомобильную культуру в Японии.

Токийский автосалон 2020 года, без сомнения, был годом Supra. Простите, если вы подумали, что «ТАС» означает шоу «Tokyo All Supra».(SEMA в Штатах ничем не отличается.) Почти на каждой будке во всех 11 залах, где проходит Токийский автосалон, была какая-то новая модифицированная Supra, а для хорошей меры — классическая Supra.

За исключением нескольких выдающихся моделей, в частности оранжевой Supra «Convertible», созданной всегда великолепным автомобильным колледжем Nihon (NATS), которая фактически была основана на Lexus SC430, большая часть модифицированных Supra была идентична. После прогулки по TAS2020 все Supra превратились в одно огромное пятно, были времена, когда я честно думал, что видел одну и ту же машину раньше, несмотря на то, что она находилась в совершенно другом зале.

Легко наклеить широкий обвес, титановые выхлопные трубы и хромированные диски на горячую новую модель года и закончить это дело, но TAS — это гораздо больше. Что привлекает меня в TAS каждый год, так это надежда увидеть действительно сумасшедшие и удивительные творения, автомобили и модификации, которые настолько уникальны для Японии, что показывают, что в японской автомобильной культуре еще остались живы.

Honda Civic Cyber ​​Night Japan Cruiser 2020

G / O Media может получить комиссию

С таким именем трудно не прийти в восторг.Самые интересные предложения Honda на TAS2020 были представлены не на главном стенде Honda (который был зарезервирован для недавно измененного FK8 Type R и японского представления цвета Spa Yellow для NSX), а на стенде Modulo. Думайте о Modulo как о внутреннем тюнинге Honda, предлагающем дилерские косметические аксессуары для моделей Honda.

Civic Cyber ​​Night Japan Cruiser 2020 — это просто упражнение в том, что можно сделать с существующими / классическими моделями Honda. Это Modulo представляет культовый Civic Type R поколения EK9 2020 года.Есть современные светодиодные фонари спереди и сзади, значок с подсветкой на крышке багажника и множество отверстий для регулировки скорости. Интерьер сохраняет облик 90-х, но в этом десятилетии технология была перенесена с полностью цифровым дисплеем и приборной панелью, совместимой с iPhone.

Пуристам не о чем беспокоиться, фирменная титановая ручка переключения для механической коробки передач остается нетронутой.

На данный момент это строго концепция, но, учитывая то, что еще Modulo показал рядом с ней, я надеюсь, что в будущем мы увидим больше заводских рестомодов.

Позади него была S2000, посвященная 20-летию, с новым передним бампером для улучшенного обвеса, специальными сиденьями, отделанными к 20-летию, новыми колесами, заниженной подвеской и модернизированной аудиосистемой. Все детали можно будет приобрести и установить на текущие модели S2000 с 20 февраля 2020 года.

Приятно видеть, что такие производители, как Honda, продолжают оказывать поддержку таким автомобилям, как S2000, даже через два десятилетия после его выпуска. Я уважаю Honda за то, что она не пытается воссоздать успех оригинала с помощью «новой» версии. Honda оставила все как есть и вместо этого продолжает наследие, обновляя для существующих владельцев.

Toyota Prius Ambivalent PD

Вы не можете выбить их из-за неоригинального наименования, я не могу вспомнить ни одной другой машины под названием «Ambivalent». Вы видите совместные усилия Modellista и TRD, двух очень разных, но похожих тюнеров для Toyota. Как и Modulo для Honda, Modellista поставляет косметические аксессуары практически для всех новых моделей Toyota из выставочного зала. TRD, с другой стороны, предлагает дополнительные функции, ориентированные на производительность.

То, что начиналось как Prius Prime (или Prius PHV в зависимости от вашего рынка), похоже, пришло прямо из 2120.В нем есть все огни; на бампере есть фонари, на колесах есть фонари, черт возьми, даже на массивном плавнике сзади есть огни. Я не уверен, что я чувствую к этому или что это должно быть, но я полагаю, что в этом весь смысл чего-то, что называется амбивалентностью.

Ferrari F50 Anija

Все мы знаем, что ребята из Anija не знают границ своим модификациям. В этом году они должны были показать последнюю версию своего сумасшедшего проекта Zonda Anija с совершенно новым интерьером, но, к сожалению, это не было сделано вовремя для TAS.

Обеспечив место для четырех автомобилей (Ания делила стенд с машинами Роберуты), им потребовалась быстрая замена Zonda.

Войдите в Ferrari F50. Вы знаете, ультра-редкий сверхдорогой итальянский суперкар 25-летней давности. Не типичный автомобиль, который вы видите в разрезе и модифицированном.

Так уж получилось, что один из членов их A-Team имел один доступный в качестве дани. Но что делать с F50, который поразит толпу? Как насчет того, чтобы разрезать крыло и превратить его в какой-нибудь F50XX? Думаю, это логичный поступок в таких стрессовых обстоятельствах.Не волнуйтесь, этот F50 был далек от заводского образца до того, как ему отрубили крыло. Это определенно заставило людей доказать, что любая пресса лучше, чем ее отсутствие.

S-Rock

Вся эта тенденция спортивных 4×4 выходит из-под контроля. Это то, что было создано студентами автомобильного университета Сайтамы. Это то, что происходит, когда вы берете шасси с лестничной рамой внедорожника Suzuki Jimny и ставите на него кузов спортивного автомобиля Honda S660. Объединение двух самых симпатичных кей-каров в одно создание-монстр было верным способом покорить толпу.

В то время как оригинальный S660 был заднеприводным спортивным автомобилем со средним расположением двигателя, S-Rock (каламбур, поскольку цифра шесть на японском языке звучит достаточно близко к року) в значительной степени является передним расположением двигателя. полноприводный зверь. Больше ничего не изменилось, он сохранил трехцилиндровый двигатель Jimny мощностью 63 л.с. и объемом 660 куб. См, но получил преимущества от двойных амортизаторов Monroe и трехдюймовых пружин.

KANTODream02

Термин «хлебный вагон» очень часто используется в автомобильном мире при описании автомобиля в стиле шутера.Возможно, самым известным из них является Ferrari 250 GTO Breadvan, но ничто не может приблизиться к тому, чтобы быть таким буквальным, как творение студентов промышленного колледжа Канто.

Начав жизнь с кей-пикапа Subaru Sambar, цель выставки в этом году на TAS была простой: оживить автомобиль-победитель конкурса окраски автомобилей. Так уж вышло, что победителем стала идея «хлебного вагона», в результате которой был создан грузовик с колесами для формования дыни, круассановыми колесными арками и окантовкой фар в виде пончиков.Спрятанный в дальнем углу девятого зала, было настоящим удовольствием увидеть что-то столь сумасшедшее в шоу, которое, кажется, воспринимается серьезно каждый год. Сделав несколько изменений, я смог увидеть, что эта штука является незаменимым городским грузовиком с едой. Судя по популярности на выставке, серийная версия наверняка будет продаваться как горячие пирожки.

Toyota Supra Sport Top: представлен уникальный Targa

► Мы рассматриваем варианты новой Supra
► NASCAR, концепты GT
► И дрифт-кар мощностью 690 л.с. среди прочего

У старой Toyota Supra было множество модификаций и доработок для вторичного рынка — и, похоже, новый спортивный автомобиль продолжает эту тенденцию.

Toyota представила еще один вариант Supra, на этот раз с кузовом Targa. Supra Sport Top, созданный в рамках ежегодного шоу SEMA, является отсылкой к прошлым моделям Supra под открытым небом. Дополнительные детали, напечатанные на 3D-принтере, были добавлены, чтобы изменить внешний вид автомобиля, а большие секции шасси были усилены, чтобы восстановить утраченную жесткость.

Добавьте заднее крыло в стиле MK4 и круглые задние фонари, и это достойная дань уважения старым моделям с шильдиком Supra.

Продолжайте читать, чтобы узнать о других вариантах новой Toyota Supra.

Обвес Liberty Walk

Этот комплект от Liberty Walk соответствует всем требованиям стиля Fast и Furious: расширяющиеся колесные арки на болтах придают автомобилю больше присутствия на дороге, а заднее крыло аэрокосмического уровня, диффузор и передний сплиттер добавляют классические пропорции модифицированной Supra.

В другом месте крылышки на передних углах автомобиля выступают вперед, чтобы добавить воспринимаемой прижимной силы.

А сколько? Это 14 850 долларов или около 12 000 фунтов стерлингов за комплект из стекловолокна и 15 950 долларов или 13 000 фунтов стерлингов за компоненты из углеродного волокна.

Обвес HKS Supra

Как новая Toyota Supra, но испорченная десятилетиями возмутительных, широких концепций? Представленный на Токийском автосалоне этот новый обвес HKS, разрешенный к эксплуатации на дорогах, — это то, чего вы так ждали. Обладая обычным сочетанием расширенных колесных арок, увеличенных воздухозаборников и массивного заднего крыла, этот комплект превращает стандартную Supra в нечто очень близкое к дрифтеру компании.

Широкофюзеляжные панели в основном сделаны из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP), и, как и следовало ожидать, каждая деталь вносит свой вклад в прижимную силу Supra.Что еще более важно, они добавляют достаточно ширины, присутствия и аэродинамики, чтобы обычная Supra выглядела как автомобиль Super GT300. И пока вы здесь, вы можете прокрутить вниз, чтобы посмотреть кадры нового автомобиля Supra GT300 с двигателем V8 ниже.

История Toyota Supra

Дрифт-кар HKS Supra

На Фестивале скорости в Гудвуде 2019 компания Toyota представляет еще одну итерацию Supra, и эта модель была немного более экстремальной, чем остальные.Дрифт-кар под названием HKS Toyota GT Supra, новый модифицированный спортивный автомобиль использует двигатель 2JZ мощностью 690 л.с. от Mk 4 Supra — так что надо сказать, что над ним немного поработали. Разве новая Supra не выглядит больше с глупым задним крылом и ретро-ливреей HKS? Мы, конечно, так думаем…

Концепт Supra GT4


Познакомьтесь с «концепцией» GT4 Toyota Supra, разработанной в первую очередь для частных гоночных команд. Теперь это подводит нас к NASCAR Supra, GT3 Concept Supra, Super GT Concept Supra, TRD-Performance Supra, Toyota FT-1 Vision GT (хотя технически это не Supra), дорожному автомобилю — а теперь и этой модели GT4. , конечно.Прокрутите вниз, чтобы узнать о них подробнее.

В любом случае, как и следовало ожидать от гоночного автомобиля, он ниже и длиннее стандартной модели, сохраняет ту же переднюю стойку Макферсона и многорычажную заднюю подвеску, но добавляет пружины для соревнований, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Нам сказали, что двигатель не изменился, но эта GT4 Supra имеет более агрессивный блок управления двигателем, хотя Toyota не сообщает, сколько на самом деле мощности этот автомобиль.

Если вы хотите, то должны быть услышаны.Toyota заявляет, что оценивает интерес потенциальных клиентов, прежде чем решит запустить его в производство.

Supra Super GT концепт


На Токийском автосалоне 2019 года компания Toyota продемонстрировала концепт Super GT. Если вы не знакомы с Super GT, подумайте о силуэтах с аэродинамикой DTM и скорости LMP20, и вы уже почти готовы. В прошлом году чемпионат выиграл гонщик Honda NSX с Дженсоном Баттоном и Наоки Ямамото, делящими водительские обязанности — и именно здесь гонщик Джанн Марденборо из Nissan проводит свои гонки.

По сути, это важный и чрезвычайно популярный вид спорта в Японии.

Новый автомобиль символизирует возвращение марки Toyota в топ-класс Super GT GT500 после долгого отсутствия; в последние несколько лет Lexus принимает участие в этой серии и в настоящее время использует экстремальную версию своего купе RC F.

Наряду с новой гоночной концепцией GRMN, предназначенной для участия в гонках на новом более высоком уровне спорта, новая Supra также будет представлена ​​в классе GTE. Это означает, что Toyota будет представлена ​​в обоих классах.

И похоже, что Toyota очень серьезно относится к классу GTE; нам сказали, что дизайнеры переходили от гоночного автомобиля к серийному, чтобы убедиться, что версия GTE имеет наилучшую платформу для работы. Большинство воздухозаборников на дорожном автомобиле были расположены стратегически для версии GTE.

А также Supra TRD


Представленный на автомобильной выставке Osaka Auto Messe в Японии, вы видите новую концепцию Toyota Supra Performance Line Concept, которая, по сути, представляет собой весь каталог TRD, наклеенный на серийный автомобиль.

Как и детали BMW M Performance, большая часть комплекта выглядит как углепластик поверх уже довольно мускулистого тела Supra. Но помимо аэродинамической мебели автомобиль TRD также получил массивные 19-дюймовые колесные диски с тонким мазком резины Michelin. Нет ни слова о какой-либо экономии веса или улучшении производительности Supra TRD, но мы обновим это, когда узнаем больше.

И посмотрите! Автомобиль NASCAR Supra


В этом году на 24-часовой гонке в Ле-Мане технический директор Supra Тада подтвердил, что машина будет участвовать в гонках в классе WEC GTE, и мы знаем, что она также будет участвовать в гонках NASCAR. Toyota подтвердила, что Supra будет участвовать в серии Nascar Xfinity, заменив силуэт Camry, который она использует в настоящее время. А 16 февраля 2019 года вы сможете увидеть Supra Nascar на ходу.

«Когда вы говорите о Toyota и крутых автомобилях, Supra — это первое, что приходит в голову многим автолюбителям», — сказал Эд Лаукс, вице-президент группы по маркетингу Toyota. «Возвращение Supra в серийное производство — огромная новость, но теперь мы также увидим, как этот культовый спортивный автомобиль вернется в американский автоспорт.С точки зрения маркетинга очень важно иметь гоночный автомобиль, который пробуждает динамизм и характер своего аналога из выставочного зала ».

Версия GT Sport?

В начале чемпионата мира GT Sport в Париже Toyota объявила, что станет партнером растущей серии eSports, а также представила новую гоночную серию только для Supra, которая вскоре будет представлена ​​в игре. Во время беседы с Ямаути во время мероприятия нам сказали, что в среднем на установку автомобиля уходит около 6 месяцев, а на новую Supra — считанные недели.

Почему? Потому что Supra была в GT Sport еще до того, как появилась в реальности:

«Supra была автомобилем, к которому мы уже получили доступ во время процесса разработки, с самого начала, когда они еще выбирали дизайн для автомобиля», — говорит Ямаути.


‘Мы были вовлечены в Supra до того, как она была полностью на чертежной доске, так что в этом отношении это действительно позволило выпустить модель автомобиля в игре в том же месяце, когда автомобиль был представлен миру. .’

Более того, оказалось, что первая Supra, которую увидел президент Toyota, тоже не была глиняной моделью…

«Toyota уже рассказывала об этом на автосалоне в Детройте, поэтому я не думаю, что мне нужно больше держать это в секрете», — продолжает Ямаути. «Но презентация внутреннего дизайна Toyota для Toyota Supra на самом деле была сделана с использованием Gran Turismo. Это не был PowerPoint, у них уже была запущенная версия в Gran Turismo, чтобы показать президенту компании ».

Этот монстр Toyota Supra с двигателем V12, 222 миль в час выставлен на аукцион в ближайшее время

Мало что может быть таким диким, как кажется — глядя на вас, автомобили для энтузиастов в виниловой упаковке на Craigslist, которые в конечном итоге становятся стандартными автоматами, — но эта Toyota Supra является.Это не только V12, который разгоняется до 222 миль в час и выглядит как подделка Ferrari 488 спереди, но и владелец, который его настраивал, также неплохо умел быть на нем арестованным.

Теперь машина выставлена ​​на аукцион.

(Не гоняйте автомобили на общественных улицах.)

Это Toyota Supra 1994 года выпуска, тюнингованная в японском магазине Top Secret, которая после завершения сборки произвела на своем двигателе V12 более 900 л.с. Top Secret сделали гораздо больше, чем просто увеличили мощность автомобиля, придав ему новый аэродинамический комплект и кардинально иной дизайн передней части, чем у Supra, к которому мы все привыкли.

Тюнер, который сделал эту Supra такой, какая она есть, Kazuhiko «Smokey» Nagata, тоже по крайней мере один или два раза сталкивался с этой проблемой. Top Gear сообщает, что он отправил его в Англию после завершения сборки в 1999 году, порвав шины и пытаясь ехать так быстро, как только мог. Служба Motor Authority сообщает, что однажды Нагату поймали за то, что он разгонялся почти до 200 миль в час по британским дорогам, и есть видео, подтверждающее это.

Согласно рассказу Autoblog от 2008 года, Нагата наконец вывел машину на настоящую гоночную трассу после того, как был арестован в Англии и Новой Зеландии за превышение скорости на шоссе.По сообщениям Autoblog , Нагата, как сообщается, разогнал машину до 222 миль в час на кольце Нардо в Италии. Хотя он нашел гораздо более безопасное место для гонок, история гласила, что он не достиг своей цели в 248 миль в час.

Теперь одна из самых безумных Supra в мире будет выставлена ​​на аукцион в Токийском автосалоне в Японии в следующем месяце. Если вы хотите потратить кучу денег на гигантские металлические баннеры с надписью «Пожалуйста, арестуйте меня, я нарушаю закон вот уже два десятилетия!» тогда этот, вероятно, для вас. Это также настоящее произведение искусства:

И, опять же, не гоните машины на общественных улицах.

Произошла ошибка при обработке вашего запроса

 SQLSTATE [HY000]: Общая ошибка: 1114 Таблица log_visitor заполнена 
Трассировка: # 0 /var/www/html/allstar/beta.allstarautosalon.com/lib/Varien/Db/Statement/Pdo/Mysql.php(110): Zend_Db_Statement_Pdo -> _ execute (Массив) # 1 / var / www / html / allstar / beta.allstarautosalon.com/lib/Zend/Db/Statement.php(300): Varien_Db_Statement_Pdo_Mysql -> _ выполнить (Массив) # 2 /var/www/html/allstar/beta.allstarautosalon.com/lib/Zend/Db/Adapter/Abstract.php(479): Zend_Db_Statement-> execute (Array) # 3 /var/www/html/allstar/beta.allstarautosalon.com/lib/Zend/Db/Adapter/Pdo/Abstract.php(238): Zend_Db_Adapter_Abstract-> query ('INSERT INTO `lo ...', Array ) # 4 /var/www/html/allstar/beta.allstarautosalon.com/lib/Varien/Db/Adapter/Pdo/Mysql.php(419): Zend_Db_Adapter_Pdo_Abstract-> query ('INSERT INTO `lo. .. ', Массив) # 5 /var/www/html/allstar/beta.allstarautosalon.com/lib/Zend/Db/Adapter/Abstract.php(574): Varien_Db_Adapter_Pdo_Mysql-> query ('INSERT INTO `lo ...', Array) # 6 /var/www/html/allstar/beta.allstarautosalon.com/app/code/core/Mage/Core/Model/Resource/Db/Abstract.php(453): Zend_Db_Adapter_Abstract-> insert ('log_visitor', Array ) # 7 /var/www/html/allstar/beta.allstarautosalon.com/app/code/core/Mage/Core/Model/Abstract.php(318): Mage_Core_Model_Resource_Db_Abstract-> сохранить (Объект (Mage_Log_Model_Visitor)) # 8 / var / www / html / allstar / beta.allstarautosalon.com/app/code/core/Mage/Log/Model/Visitor.php(167): Mage_Core_Model_Abstract-> сохранить () # 9 /var/www/html/allstar/beta.allstarautosalon.com/app/code/core/Mage/Core/Model/App.php(1338): Mage_Log_Model_Visitor-> initByRequest (Object (Varien_Event_Observer)) # 10 /var/www/html/allstar/beta.allstarautosalon.com/app/code/core/Mage/Core/Model/App.php(1317): Mage_Core_Model_App -> _ callObserverMethod (Object (Mage_Log_Model_Visitor), 'init Объект (Varien_Event_Observer)) # 11 / var / www / html / allstar / beta. allstarautosalon.com/app/Mage.php(447): Mage_Core_Model_App-> dispatchEvent ('controller_acti ...', массив) # 12 /var/www/html/allstar/beta.allstarautosalon.com/app/code/core/Mage/Core/Controller/Varien/Action.php(528): Mage :: dispatchEvent ('controller_acti ...', Массив) # 13 /var/www/html/allstar/beta.allstarautosalon.com/app/code/core/Mage/Core/Controller/Front/Action.php(64): Mage_Core_Controller_Varien_Action-> preDispatch () # 14 /var/www/html/allstar/beta.allstarautosalon.com/app/code/core/Mage/Core/Controller/Varien/Action.php (408): Mage_Core_Controller_Front_Action-> preDispatch () # 15 /var/www/html/allstar/beta.allstarautosalon.com/app/code/core/Mage/Core/Controller/Varien/Router/Standard.php(254): Mage_Core_Controller_Varien_Action-> dispatch ('просмотр') # 16 /var/www/html/allstar/beta.allstarautosalon.com/app/code/core/Mage/Core/Controller/Varien/Front.php(176): Mage_Core_Controller_Varien_Router_Standard-> соответствие (Объект (Mage_Core_Controller_Request) # 17 /var/www/html/allstar/beta.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *