Разное

Трактор т 25 тюнинг: своими руками, кабины, фото, видео, ремонт, внутренний, внешний

Содержание

Тюнинг трактора т 25 своими руками фото

Делаем бюджетный тюнинг 1.5 литрового мотора Ваз своими руками | Автор топика: Genevra

что понадобится:
КВ 75.6 от калины на разборке стоит 1000р и расходники) Если грядёт капиталка, то ещё к-т поршневой.

Если совсем денег не жалко, то можно перейти на 2110 шатун-кто не в курсе, то у 2108 палец в шатун ставиться на горячею, а у 2110 плавающая посадка…. Такой шатун облегчит жизнь Вам как сборщику.
Снимаем мотор. Разбираем, деффектуем. Всё что нужно поменять- меняем.
Особенность мотора 1.5 и 1.6-разная высота блока, у 1.5 194, 8 а у 1.6 197, 1..нехитрая арифметика говорит о том что блок выше на 2.3 мм, об этом же говорит и разница КВ от 1.5 и 1.6(75.6-71)/2=2.3мм. Если собрать как есть, в 1.5 блок колено от 1.6 то поршень будет выпирать на 2.3мм!!! :)) что делаем… Сначало считаем степень сжатия которая тебе нужна, калькуляторов полно. например тут http://yartuning.ru/rasschet-geom-dvig/, в идеале все требуемые параметры померить самому.. для особо ленивых пошарить сеть-всё есть. И прикидываем на сколько спилить с поршня железа надо:) я пилю 1.9мм, 0.4 убирается в прокладке и получаем бодрый 1.6) затрат минимум, ни каких кованых поршней и тп. Стоит обратить внимание сразу на тот поршень который будешь ставить-под 2110 шатун 2110 поршни, под 2108 шатун 2108 поршень. под 2110 шатун 2112 поршень если у тебя 16кл.) На 16кл стоит ещё сделать поглубже циковки. Развешиваем все до грамма, облегчаем шатуны на наждаке, развешиваем до грамма. Можно подогнать помпу. Можно подогнать зазор кв-вкладыш-но это кропотливая работа. Если кому интересно-спрашиваем и обсуждаем как.

Zhenya (Vanya) ух еб…. в р…. где ты раньше был)))

Zhenya (Vanya) я тут пытаюсь сделать бодрящий атмо ТАЗ на 71 колене, а тут такая позновательная темка))

Yan (Avila) отторцованый поршень на 1.9 мм, с лужей в 18кубов даёт степень в 7.5:1, что позволяет дуть туда нормально луну)при этом огневой поясок остаётся ещё вполне приемлемый-но это уже под турбу и из ниво-поршня. Если просто отторцевать сток поршень-то туда лучше не дуть)))

Zhenya (Vanya) а колено 75.6 сможет выдержать или лучше остаться на 71?

Zhenya (Vanya) на сколько облегчиться вес поршней? при торцевании 1.9

Yan (Avila) колено 75.6 держат 300 сил точно. Легче станет примерно на 24грамма. Если ещё и с лужей то на 49-52. Но если из нивопоршня делать то там вставка есть-он потяжелее стокового поршня.

Zhenya (Vanya) на сколько увеличиться СЖ при срезании днища поршня?

Zhenya (Vanya) щас ищу колено 75.6, буду резать поршни )))

Yan (Avila) по СЖ надо считать, ведь можно сделать любую-поршень то можно срезать плоскостью а можно сделав вытеснитель;)

Zhenya (Vanya) циковки на 8кл поршнях можно не углублять? у меня клопы просажены на 1.5 мм

Zhenya (Vanya) вал с подьёмом 10.7 фаза ХЗ ))

Yan (Avila) желательно углубить, на 1мм можно не парясь

Zhenya (Vanya) значит надо считать по существу, при углублении цековок СЖ опять же измениться, будем считать! на какую СЖ ориентироваться? под 95 бенз

Zhenya (Vanya) колено нашёл))), буду в ближайшие дни менять, в планах на будущее турбо, так что колено там должно ужиться))) колено 75.6 коренные номинал, шатунные 0.25 жить будет?

Yan (Avila) будет, с таким шатуном можно уже искать шатун от ВАГа))) СЖ под 95…хз, я на 95 на 10 гоняю на 8кл…

Zhenya (Vanya) в смысле? просто если строить потом турбо то шатун лучше от ВАГа? или штатный?

Yan (Avila) в смысле чтоб ваг шатун впихнуть на таз колено нужно таз колено шлифануть в 0.25) Да и вообще для атмо лучше ваг шатун-133 или 136 например-но это уже совсем другая история…

Zhenya (Vanya) ждём маховик и будем разбирать! потом отпишусь что получилось!

Yan (Avila) ок

Tags: Тюнинг трактора т 25 своими руками фото

трактор т 150.

подскажите где скачать Инна книгу по сборке коробки передач на трактор т25 | Автор топика: Раиса)

Елизавета попробуй открыть эту папку, или перейди по ссылке и там листай есть книга по ремонту коробки, выделена синим, вот её и скачаешь и открой с помощью программы ВИН РАР
Папка не загрузилась, переходи по ссылке, там найдёшь эту книгу

Турбонаддув своими руками для трактора Т-25 (видео)

Для старенького трактора Т-25 «Владимирец» мощности 2-цилиндрового дизельного двигателя-воздушника на 2,08 л, развивающего 20 или 25 л.с., бывает не хватает. Поэтому умельцы из проекта Combat Crew решили, как они выразились, «турбонуть Володьку».

Однако перед этим трактор все-таки потягался в перетягивании троса с Mercedes-Benz Gelandewagen. И таки сделал немца. Можно только представить, что будет после турбирования.

Трактор Т-25 против Gelandewagen

Для трактора Т-25 была найдена повидавшая свое турбина, причем не какая-нибудь, а от трехлитрового двигателя Mercedes-Benz. Турбина оказалась в плачевном состоянии, ржавая, с закупоренным турбинным колесом. После основательной переборки и смазки турбину реанимировали.

Событие

Трактор МТЗ проучил Mercedes-Benz Gelandewagen (+ВИДЕО)

Для установки на двигатель была сделана труба-переходник, который отрезали от защитной дуги перед решеткой радиатора. На ее концах приварили прямоугольные фланцы в качестве крепежа. Турбину закрепили, в вместе с ней и шланги – для подачи и слива масла. Затем подсоединили гофрированный шланг-воздуховод.

Турбину от Мерседеса установили на двигатель через трубу-переходник

Мотор завели и турбина исправно засвистела, однако ходовые испытания трактора не состоялись, так как была выявлена сильная течь масла из-за треснувшей головки блока. Последнюю заменят.
Кроме того, мастера собираются поколдовать еще и над ТНВД, чтобы увеличить подачу топлива.

Вместе с турбиной все это должно дать минимум двухкратное увеличение мощности. Будем ждать новых серий по турбоимплантации трактора Д-25.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как сделать тюнинг трактора МТЗ своими руками

Каждый владелец стремится сделать свою технику такой, чтобы она подходила именно ему. Это касается не только автомобилей, но и тракторов. Тюнинг их также возможен. И проводится он любителями-аматорами достаточно часто. Чаще всего переделывают отечественную технику. Изменениям подвергается и внешний облик, и силовые агрегаты. Связано это с желанием стать обладателем уникального, привлекательного и мощного агрегата.

Блок: 1/11 | Кол-во символов: 425

Источник: https://superfb.site/avto/gruzovye/kak-sdelat-tyuning-traktora-mtz-svoimi-rukami.html

Трактор на метане

Идея совмещения дизеля и газа далеко не нова. Уже несколько лет на территории нашей страны работают компании, которые за определенную плату дополняют дизельные моторы газобаллонными установками.

Однако работают эти компании в большинстве своем с двигателями автомобильными (самосвалы, тягачи и разнообразный грузовой транспорт). Тем не менее, переоборудовать можно и трактор, заменяя в итоге до 80% дизтоплива на природный газ.

Алгоритм внедрения газобаллонного оборудования (ГБО) выглядит следующим образом:

  1. Сначала устанавливаем систему подачи газа на двигатель, монтируем все необходимые датчики, устанавливаем впрысковый редуктор и электромагнитные газовые форсунки.
  2. Затем монтируем подходящую систему ограничения подачи дизтоплива. Здесь все зависит от типа мотора. Так, например, на двигатели с механическим топливным насосом устанавливается электронный актуатор, а на движки с топливными системами, управляемые электроникой – ставим специальный блок управления, ограничивающий подачу дизтоплива.

Преимущества газодизельной модификации очевидны:

  • Экономия дизельного топлива.
  • Увеличение времени использования трактора без дозаправки практически в два раза.
  • Безопасность в использовании.
  • Увеличение межремонтного периода двигателя.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1258
Источник: https://traktoramtz.com/modifikacii/tyuning-traktorov-mtz.html

МТЗ 82 Вытаскиваем трактор…

Добавлено: 7 год.
Добавил:

Блок: 2/21 | Кол-во символов: 130
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Внешний тюнинг

Трактор Т-25 или, к примеру, модели МТЗ, по своим внешним характеристикам значительно уступают импортным аналогам. Поэтому облик зачастую подлежит изменениям.

Многие владельцы техники начинают тюнинг трактора именно с покраски элементов кузова или их замены. Сменные элементы можно приобрести уже готовые, сделанные на заводе. А можно сделать их своими руками, используя элементы от другой техники. Их подгоняют под свой трактор.

Следующий этап – изменение оптики. Новые фары и стоп-сигналы сделают трактор более заметным. Их замена является правильным этапом на пути к успеху.

Очень важно грамотно покрасить кузов трактора после навешивания новых деталей. Мнение, что он должен быть одного цвета, ошибочное. Выкрасить его можно в любой желаемый цвет (в пределах допустимых ПДД). Также можно нанести аэрографию, интересные надписи и иероглифы. Чтобы все это смотрелось эстетично, кузов должен быть тщательно подготовлен. И еще один важный момент: главное — не перестараться. Внешний тюнинг может как украсить трактор, так и испортить его.

Блок: 3/11 | Кол-во символов: 1055
Источник: https://superfb.site/avto/gruzovye/kak-sdelat-tyuning-traktora-mtz-svoimi-rukami.html

Боевые трактора МТЗ — Настоящий Тюнинг…

Добавлено: 2 год.
Добавил:

Блок: 3/21 | Кол-во символов: 142
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Внутренний тюнинг

Внутренний тюнинг трактора предполагает изменение его силового агрегата. Вариантов в данном случае достаточно много. Одни устанавливают более мощные двигатели от других видов техники. Другие улучшают проходимость. Третьи делают свой агрегат более экономичным. Все эти работы объединяет одно: их может выполнить только специалист.

Интересной является идея совмещения дизельного и газового топлива. Она появилась несколько лет назад. И уже есть первые любители, которые смогли воплотить эту идею в жизнь и установить газовую установку на трактор. Это позволяет сократить расход дизельного топлива, увеличить период между ремонтами. На заправку при этом нужно ездить практически в два раза реже.

Еще одна интересная идея для тюнинга – переоборудование трактора на «полугусеничный ход». Под ним подразумевают установку двух гусениц и двух комплектов натяжных устройств. При этом резинометаллические гусеницы обхватывают ведущие колеса.

Если говорить, к примеру, про тюнинг трактора МТЗ, то можно предложить еще один вариант. Он позволяет улучшить проходимость. Он предполагает установку моста от автомобиля ГАЗ-66. Для его установки нужно использовать дополнительные втулки. При этом можно взять привод от более мощных моделей.

Блок: 5/11 | Кол-во символов: 1247
Источник: https://superfb.site/avto/gruzovye/kak-sdelat-tyuning-traktora-mtz-svoimi-rukami.html

Тюнинг МТЗ

Добавлено: 8 мес.
Добавил:

Блок: 4/21 | Кол-во символов: 111
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Установка моста ГАЗ-66 на МТЗ

Еще одним вариантом тюнинга, направленным на улучшение проходимости МТЗ, а также его тяговых характеристик является установка моста ГАЗ-66. Данный тип переделки является крайне сложным, поэтому настоятельно вам советуем внимательно изучить данный вопрос в интернете, а при непосредственной работе обратить внимание на следующие моменты:

  • Для передачи оборотов необходимо будет изготовить промежуточный редуктор.
  • К мосту следует приварить втулку для крепления его к трактору.
  • Привод можно поставить от какого-то 150-сильного МТЗ (если вы, к примеру, ставите газовский мост на 82-го «Беларуса»).
  • Если редуктор главной пары ГАЗ-66 выходит больше ширины трактора, то его лучше укоротить. Так он встанет по центру, как у моста МТЗ.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 756
Источник: https://traktoramtz.com/modifikacii/tyuning-traktorov-mtz.html

Блокировка дифференциала на Мтз(воздушная)…

Добавлено: 4 год.
Добавил:

Блок: 5/21 | Кол-во символов: 146
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Способы увеличения мощности тракторов МТЗ

Как это ни очевидно, но одним из главных путей, если не увеличения, то, как минимум сохранения мощности любого трактора является своевременное проведение его техобслуживания и ремонта – не забывайте об этом.

В свою очередь к способам увеличения мощности тракторов, доступных каждому, можно назвать установку турбины на мотор или полную замену родного двигателя на более мощный. Вообще, как показала практика, установка на МТЗ некоторых лучших узлов и агрегатов с других тракторов, является отличным решением в случае, когда вы хотите улучшить те или иные показатели своей техники. Но не стоит забывать, что иногда цена переделки вместе с разрешением и регистрацией в соответствующих органах (а также в случае «устаканивания» ситуации, если поймают) будет такой, что за эти деньги проще будет приобрести новый более лучший трактор.

В любом случае, решать вам. Мы же постарались осветить только некоторые из возможных вариантов улучшения тракторов МТЗ.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1111
Источник: https://traktoramtz.com/modifikacii/tyuning-traktorov-mtz.html

МТЗ- 82 на делянке

Добавлено: 4 год.
Добавил:

Блок: 6/21 | Кол-во символов: 119
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Совершенствуем кабину водителя

  Нельзя обойти вниманием и любимую тему современных трактористов — комфорт в кабине. В этом случае нужно вспомнить об удобном сиденье, магнитоле, сабвуфере, навигаторе, дополнительной подсветки… Все эти необходимые вещи отсутствуют в старых моделях тракторов МТЗ.
  Найти подходящее сиденье вы сможете в автомагазинах, причем лучше даже воспользоваться услугами интернет-магазинов, сегодня они предоставляют более широкий выбор. При покупке такого удобства обращайте особое внимание на его размеры, сиденье для трактора должно быть удобным, но небольшим.
  Что касается размещения магнитолы и акустической системы, то здесь не все так просто. По советам специалистов сабвуфер лучше всего размещать за сидением водителя, магнитолу — в том месте, куда легко достает рука, если сидеть на водительском сиденье. Колонки должны быть размещены таким образом, чтоб обеспечить равномерное звучание в кабине трактора.
О дополнительной подсветке много не скажешь. Подавляющее большинство трактористов уже сделали свой выбор в пользу светодиодного освещения. С таким решением и не поспоришь — экономно и эффективно. Единственный нюанс, лучше брать так называемые «сверхяркие» светодиоды, их свечения будет достаточно для нормального освещения кабины. Ну, а на приборную панель такие лучше не крепить.
  Что касается такого, не побоюсь этого слова, деревенского тюнинга, как навешивание штор, — откажитесь сразу. Зачем вам этот пылесборник! Лучше затонировать окна — и стильно и удобно.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 1514
Источник: http://SelhozTehnika.net/news-777/vneshnij-tyuning-traktora-mtz-sovershenstvuem-svoimi-rukami

VID 20151222 140029

Добавлено: 3 год.
Добавил:

Блок: 7/21 | Кол-во символов: 120
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

МТЗ 82.1 ‘Чистка снега’…

Добавлено: 4 год.
Добавил:

Блок: 8/21 | Кол-во символов: 127
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Делаем трактор МТЗ «заметным»

  Необходимость работать только с фирменными цветами, а также негласное требование для дизайнеров на заводах «творить» только в классическом стиле породило стойкую уверенность, что трактор должен быть окрашен в один цвет. На кузове новой машины, кроме едва заметных обозначений от производителя, оказывается, не должно быть больше ничего. Такая скупость мысли побуждает к незамедлительным действиям.
  Отодвинем в сторону все правила, и дадим волю фантазии. На фотографиях ниже можно увидеть, как с этой задачей справились другие владельцы тракторов:

   Как видите — все в наших руках. Выполняются рисунки на кузове (как на фото) специальным инструментом — аэрографом. Краска тоже применяется не обычная, а специально предназначенная (для окрашивания кузовов). Найти такую сможете в автомагазинах или на авторынках. С аэрографом тоже все просто, обычно он есть на СТО, или же его можно отдельно приобрести в магазинах, торгующих всем необходимым для станций техобслуживания. Есть проблема только с художником-аэрографистом, который сможет нанести необходимый рисунок на кузов. Его вам придется поискать. 

  Как бы там ни было, но такой вид тюнинга сразу же сделает ваш трактор МТЗ заметным, на него обратят внимание не только сельхозработники, но и простые люди, увидевшие его на улице. Недостатком художественного совершенствования является лишь очень высокая цена.
  Здесь поспешу обратить внимание, что если уж вы и решились на аэрографию, то позаботьтесь о предварительной подготовке техники к покраске. Поверхность для нанесения рисунка должна быть идеальной, в противном случае добиться желаемого эффекта будет невозможно, и деньги выбросите впустую.
  Другой, более дешевый и простой вид тюнинга трактора МТЗ, и сразу замечу, нежелательный, — это приклеивание наклеек, навешивание ненужных светодиодов, флажков, а также неуместное крепление брызговиков и многое другое («колхозный тюнинг» — говорят в народе). На рынках и в автомагазинах есть большой выбор таких украшений, и многие любители по-быстрому привлечь внимание окружающих, активно их используют. Но следует принять во внимание, что некачественные наклейки быстро отклеиваются, да и создать какую-то общую картину на кузове с их помощью крайне сложно. Зачастую наклейки только портят внешний вид машины, говорят о хозяине трактора, как о человеке жадном и безвкусном. А фонарики, флажки и другая мелочь делает транспорт похожим на новогоднюю елку. Посудите сами:

То есть от мысли быстрого тюнинга отказываемся сразу.

  В статье сказано многое, однако перечислить все возможные варианты улучшения трактора МТЗ мне вряд ли удастся. Могу только сказать, что следите за новинками в интернет-магазинах, занимающимися продажей деталей для тюнинга. Там часто появляются интересные предложения. А еще доверьтесь вашему воображению — именно оно является главным инструментом, необходимым для работы по улучшению техники.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 2928
Источник: http://SelhozTehnika.net/news-777/vneshnij-tyuning-traktora-mtz-sovershenstvuem-svoimi-rukami

тюнинг трактора своими руками…

Добавлено: 6 год.
Добавил:

Блок: 9/21 | Кол-во символов: 133
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

тюнинг выхлопной системы мтз 920…

Добавлено: 4 год.
Добавил:

Блок: 10/21 | Кол-во символов: 136
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Переделка дисков газ-52 для установки на мтз-…

Добавлено: 3 год.
Добавил:

Блок: 11/21 | Кол-во символов: 149
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Трактор-вожак работает в Иркутске….

Добавлено: 5 год.
Добавил:

Блок: 12/21 | Кол-во символов: 138
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

ковш смеситель для мтз-82

Добавлено: 4 год.
Добавил:

Блок: 13/21 | Кол-во символов: 126
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Переделка рулевого МТЗ 82

Добавлено: 2 год.
Добавил:

Блок: 14/21 | Кол-во символов: 126
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Мое слайд-шоу

Добавлено: 3 год.
Добавил:

Блок: 15/21 | Кол-во символов: 114
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

презентация МТЗ

Добавлено: 8 год.
Добавил:

Блок: 16/21 | Кол-во символов: 116
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Тюнинг)))) своими руками на МТЗ-82….

Добавлено: 5 мес.
Добавил:

Блок: 17/21 | Кол-во символов: 140
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Мтз 82 восстановленная…

Добавлено: 2 год.
Добавил:

Блок: 18/21 | Кол-во символов: 126
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Шумоизоляция МтЗ-82

Добавлено: 6 мес.
Добавил:

Блок: 19/21 | Кол-во символов: 120
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

мТз-82 тюнинг глушителя

Добавлено: 2 год.
Добавил:

Блок: 20/21 | Кол-во символов: 124
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Кол-во блоков: 34 | Общее кол-во символов: 15169
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. https://traktoramtz.com/modifikacii/tyuning-traktorov-mtz.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 3125 (21%)
  2. https://superfb.site/avto/gruzovye/kak-sdelat-tyuning-traktora-mtz-svoimi-rukami.html: использовано 6 блоков из 11, кол-во символов 5159 (34%)
  3. http://SelhozTehnika.net/news-777/vneshnij-tyuning-traktora-mtz-sovershenstvuem-svoimi-rukami: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 4442 (29%)
  4. https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M: использовано 19 блоков из 21, кол-во символов 2443 (16%)

Шторы в трактор своими руками

Автор hub На чтение 15 мин. Просмотров 786 Опубликовано Обновлено

Каждый владелец стремится сделать свою технику такой, чтобы она подходила именно ему. Это касается не только автомобилей, но и тракторов. Тюнинг их также возможен. И проводится он любителями-аматорами достаточно часто. Чаще всего переделывают отечественную технику. Изменениям подвергается и внешний облик, и силовые агрегаты. Связано это с желанием стать обладателем уникального, привлекательного и мощного агрегата.

Содержание

Идея совмещения дизеля и газа далеко не нова. Уже несколько лет на территории нашей страны работают компании, которые за определенную плату дополняют дизельные моторы газобаллонными установками.

Однако работают эти компании в большинстве своем с двигателями автомобильными (самосвалы, тягачи и разнообразный грузовой транспорт). Тем не менее, переоборудовать можно и трактор, заменяя в итоге до 80% дизтоплива на природный газ.

Алгоритм внедрения газобаллонного оборудования (ГБО) выглядит следующим образом:

  1. Сначала устанавливаем систему подачи газа на двигатель, монтируем все необходимые датчики, устанавливаем впрысковый редуктор и электромагнитные газовые форсунки.
  2. Затем монтируем подходящую систему ограничения подачи дизтоплива. Здесь все зависит от типа мотора. Так, например, на двигатели с механическим топливным насосом устанавливается электронный актуатор, а на движки с топливными системами, управляемые электроникой – ставим специальный блок управления, ограничивающий подачу дизтоплива.

Преимущества газодизельной модификации очевидны:

  • Экономия дизельного топлива.
  • Увеличение времени использования трактора без дозаправки практически в два раза.
  • Безопасность в использовании.
  • Увеличение межремонтного периода двигателя.

Это интересно: Обзор технических характеристик гусеничного трактора Т-100 и его модификаций: разбираемся подробно

МТЗ 82 Вытаскиваем трактор…


Добавлено: 7 год. Добавил:

Внешний тюнинг


Трактор Т-25 или, к примеру, модели МТЗ, по своим внешним характеристикам значительно уступают импортным аналогам. Поэтому облик зачастую подлежит изменениям.

Многие владельцы техники начинают тюнинг трактора именно с покраски элементов кузова или их замены. Сменные элементы можно приобрести уже готовые, сделанные на заводе. А можно сделать их своими руками, используя элементы от другой техники. Их подгоняют под свой трактор.

Следующий этап – изменение оптики. Новые фары и стоп-сигналы сделают трактор более заметным. Их замена является правильным этапом на пути к успеху.

Очень важно грамотно покрасить кузов трактора после навешивания новых деталей. Мнение, что он должен быть одного цвета, ошибочное. Выкрасить его можно в любой желаемый цвет (в пределах допустимых ПДД). Также можно нанести аэрографию, интересные надписи и иероглифы. Чтобы все это смотрелось эстетично, кузов должен быть тщательно подготовлен. И еще один важный момент: главное — не перестараться. Внешний тюнинг может как украсить трактор, так и испортить его.

Боевые трактора МТЗ — Настоящий Тюнинг…


Добавлено: 2 год. Добавил:

Внутренний тюнинг


Внутренний тюнинг трактора предполагает изменение его силового агрегата. Вариантов в данном случае достаточно много. Одни устанавливают более мощные двигатели от других видов техники. Другие улучшают проходимость. Третьи делают свой агрегат более экономичным. Все эти работы объединяет одно: их может выполнить только специалист.

Интересной является идея совмещения дизельного и газового топлива. Она появилась несколько лет назад. И уже есть первые любители, которые смогли воплотить эту идею в жизнь и установить газовую установку на трактор. Это позволяет сократить расход дизельного топлива, увеличить период между ремонтами. На заправку при этом нужно ездить практически в два раза реже.

Еще одна интересная идея для тюнинга – переоборудование трактора на «полугусеничный ход». Под ним подразумевают установку двух гусениц и двух комплектов натяжных устройств. При этом резинометаллические гусеницы обхватывают ведущие колеса.

Если говорить, к примеру, про тюнинг трактора МТЗ, то можно предложить еще один вариант. Он позволяет улучшить проходимость. Он предполагает установку моста от автомобиля ГАЗ-66. Для его установки нужно использовать дополнительные втулки. При этом можно взять привод от более мощных моделей.

Это интересно: Обзор популярных моделей тракторов Versatile: раскрываем суть

Тюнинг МТЗ


Добавлено: 8 мес. Добавил:

Установка моста ГАЗ-66 на МТЗ


Еще одним вариантом тюнинга, направленным на улучшение проходимости МТЗ, а также его тяговых характеристик является установка моста ГАЗ-66. Данный тип переделки является крайне сложным, поэтому настоятельно вам советуем внимательно изучить данный вопрос в интернете, а при непосредственной работе обратить внимание на следующие моменты:

  • Для передачи оборотов необходимо будет изготовить промежуточный редуктор.
  • К мосту следует приварить втулку для крепления его к трактору.
  • Привод можно поставить от какого-то 150-сильного МТЗ (если вы, к примеру, ставите газовский мост на 82-го «Беларуса»).
  • Если редуктор главной пары ГАЗ-66 выходит больше ширины трактора, то его лучше укоротить. Так он встанет по центру, как у моста МТЗ.

Блокировка дифференциала на Мтз(воздушная)…


Добавлено: 4 год. Добавил:

Способы увеличения мощности тракторов МТЗ


Как это ни очевидно, но одним из главных путей, если не увеличения, то, как минимум сохранения мощности любого трактора является своевременное проведение его техобслуживания и ремонта – не забывайте об этом.

В свою очередь к способам увеличения мощности тракторов, доступных каждому, можно назвать установку турбины на мотор или полную замену родного двигателя на более мощный. Вообще, как показала практика, установка на МТЗ некоторых лучших узлов и агрегатов с других тракторов, является отличным решением в случае, когда вы хотите улучшить те или иные показатели своей техники. Но не стоит забывать, что иногда цена переделки вместе с разрешением и регистрацией в соответствующих органах (а также в случае «устаканивания» ситуации, если поймают) будет такой, что за эти деньги проще будет приобрести новый более лучший трактор.

В любом случае, решать вам. Мы же постарались осветить только некоторые из возможных вариантов улучшения тракторов МТЗ.

МТЗ- 82 на делянке


Добавлено: 4 год. Добавил:

Совершенствуем кабину водителя


  Нельзя обойти вниманием и любимую тему современных трактористов — комфорт в кабине. В этом случае нужно вспомнить об удобном сиденье, магнитоле, сабвуфере, навигаторе, дополнительной подсветки… Все эти необходимые вещи отсутствуют в старых моделях тракторов МТЗ.   Найти подходящее сиденье вы сможете в автомагазинах, причем лучше даже воспользоваться услугами интернет-магазинов, сегодня они предоставляют более широкий выбор. При покупке такого удобства обращайте особое внимание на его размеры, сиденье для трактора должно быть удобным, но небольшим.   Что касается размещения магнитолы и акустической системы, то здесь не все так просто. По советам специалистов сабвуфер лучше всего размещать за сидением водителя, магнитолу — в том месте, куда легко достает рука, если сидеть на водительском сиденье. Колонки должны быть размещены таким образом, чтоб обеспечить равномерное звучание в кабине трактора. О дополнительной подсветке много не скажешь. Подавляющее большинство трактористов уже сделали свой выбор в пользу светодиодного освещения. С таким решением и не поспоришь — экономно и эффективно. Единственный нюанс, лучше брать так называемые «сверхяркие» светодиоды, их свечения будет достаточно для нормального освещения кабины. Ну, а на приборную панель такие лучше не крепить.   Что касается такого, не побоюсь этого слова, деревенского тюнинга, как навешивание штор, — откажитесь сразу. Зачем вам этот пылесборник! Лучше затонировать окна — и стильно и удобно.

VID 20151222 140029


Добавлено: 3 год. Добавил:

МТЗ 82.1 ‘Чистка снега’…


Добавлено: 4 год. Добавил:

Делаем трактор МТЗ «заметным»


  Необходимость работать только с фирменными цветами, а также негласное требование для дизайнеров на заводах «творить» только в классическом стиле породило стойкую уверенность, что трактор должен быть окрашен в один цвет. На кузове новой машины, кроме едва заметных обозначений от производителя, оказывается, не должно быть больше ничего. Такая скупость мысли побуждает к незамедлительным действиям.   Отодвинем в сторону все правила, и дадим волю фантазии. На фотографиях ниже можно увидеть, как с этой задачей справились другие владельцы тракторов:

   Как видите — все в наших руках. Выполняются рисунки на кузове (как на фото) специальным инструментом — аэрографом. Краска тоже применяется не обычная, а специально предназначенная (для окрашивания кузовов). Найти такую сможете в автомагазинах или на авторынках. С аэрографом тоже все просто, обычно он есть на СТО, или же его можно отдельно приобрести в магазинах, торгующих всем необходимым для станций техобслуживания. Есть проблема только с художником-аэрографистом, который сможет нанести необходимый рисунок на кузов. Его вам придется поискать. 

  Как бы там ни было, но такой вид тюнинга сразу же сделает ваш трактор МТЗ заметным, на него обратят внимание не только сельхозработники, но и простые люди, увидевшие его на улице. Недостатком художественного совершенствования является лишь очень высокая цена.   Здесь поспешу обратить внимание, что если уж вы и решились на аэрографию, то позаботьтесь о предварительной подготовке техники к покраске. Поверхность для нанесения рисунка должна быть идеальной, в противном случае добиться желаемого эффекта будет невозможно, и деньги выбросите впустую.   Другой, более дешевый и простой вид тюнинга трактора МТЗ, и сразу замечу, нежелательный, — это приклеивание наклеек, навешивание ненужных светодиодов, флажков, а также неуместное крепление брызговиков и многое другое («колхозный тюнинг» — говорят в народе). На рынках и в автомагазинах есть большой выбор таких украшений, и многие любители по-быстрому привлечь внимание окружающих, активно их используют. Но следует принять во внимание, что некачественные наклейки быстро отклеиваются, да и создать какую-то общую картину на кузове с их помощью крайне сложно. Зачастую наклейки только портят внешний вид машины, говорят о хозяине трактора, как о человеке жадном и безвкусном. А фонарики, флажки и другая мелочь делает транспорт похожим на новогоднюю елку. Посудите сами:

То есть от мысли быстрого тюнинга отказываемся сразу.

  В статье сказано многое, однако перечислить все возможные варианты улучшения трактора МТЗ мне вряд ли удастся. Могу только сказать, что следите за новинками в интернет-магазинах, занимающимися продажей деталей для тюнинга. Там часто появляются интересные предложения. А еще доверьтесь вашему воображению — именно оно является главным инструментом, необходимым для работы по улучшению техники.

  1. https://traktoramtz.com/modifikacii/tyuning-traktorov-mtz.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 3125 (21%)
  2. https://superfb.site/avto/gruzovye/kak-sdelat-tyuning-traktora-mtz-svoimi-rukami.html: использовано 6 блоков из 11, кол-во символов 5159 (34%)
  3. http://SelhozTehnika.net/news-777/vneshnij-tyuning-traktora-mtz-sovershenstvuem-svoimi-rukami: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 4442 (29%)
  4. https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M: использовано 19 блоков из 21, кол-во символов 2443 (16%)

Тюнинг МТЗ дает возможность улучшить техническую сторону трактора, так как переделанное оборудование (например, двигатель) поможет водителю качественнее и быстрее выполнять свою работу, а внешняя модернизация даст возможность улучшить эстетические качества машины. Даже самую мощную и качественную технику некоторые умельцы желают переделать под себя, тем самым улучшив некоторые ее функции или внешний вид. Это распространяется не только на обычные автомобили, но и на такую специальную технику, как трактор.

Как делают тюнинг МТЗ


В первую очередь, когда речь заходит о переделке МТЗ-892, или производится тюнинг МТЗ-3022, многие владельцы подобной техники задумываются о нововведениях в обстановку салона трактора. Удобная водительская кабина — залог качественной работы. Некоторым для выполнения работ требуется музыка, и владелец решает установить магнитолу, некоторые любят определенный вид сидений, кого-то привлекает тонирование стекол, чтобы не изнывать от палящего солнца. Переоборудованию подвергается и печка. На МТЗ-1221 тюнинг может проводиться в тех же самых аспектах.

В тракторы также устанавливают навигатор, улучшают подсветку приборной панели и салона или, если она отсутствует, проводят ее с нуля. Важно понимать, что для трактора Беларус тюнинг требует внимательного отношения к ряду моментов:

  1. Тонировка стекол — важный аспект тюнинга. В данном случае лучше потратиться на услуги специалистов, чем решать проблему подручными средствами, навешивая на окна шторки: ткань набирает в себя много пыли и смотрится непрезентабельно.
  2. Установка магнитолы требует особенного подхода. Нужно рассчитать место установки так, чтобы водителю было удобно тянуться и переключать треки. Сабвуфер располагают за сидением, а колонки таким образом, чтобы в салоне был ровный и мягкий звук.
  3. При выборе специфичного сидения нужно понимать, где вы будете работать на МТЗ. Рекомендуется устанавливать высокие кресла небольших размеров. Купить сидение можно в специализированных автомагазинах, иногда стоит сделать выбор в пользу интернет-магазинов, большой и серьезный маркет даст вам лучшую свободу выбора.
  4. Роль подсветки в тракторах традиционно используют светодиодные фонари, которые дают возможность сэкономить электроэнергию и обеспечивают достаточное количество света в салоне. При выборе лампочек обратите внимание на сверхъяркие светодиоды — именно они позволят обеспечить более качественное освещение водительского места. Однако, такие светильники не годятся для размещения на приборной панели.
  5. Печка в салоне зачастую тоже требует переоборудования. Бть может, она слишком слабо греет в холодное время года или недостаточно обдувает вас в жаркую погоду. В любом случае, печь в салоне — важнейшая деталь, о которой нельзя забывать, так как она играет большую роль для водителя.

Внешний тюнинг МТЗ


Тюнинг тракторов Беларусь с внешней стороны подразумевает под собой смену цветовой гаммы кузова. Традиционно, производители поставляют на рынок трактора, окрашенные в однотонные скучные цвета. Владельцу машины есть где разгуляться: он может полностью реализовать самые смелые свои фантазии при окраске кузова. Тюнинг кабины МТЗ преобразит агрегат.

В зависимости от желания владельца техники трактор можно окрасить в другой цвет полностью, можно использовать аэрографию. Однако, надо понимать, что перед покраской кузов нужно тщательно подготовить. Рисунок, к примеру, можно наносить только на выровненную поверхность, иначе он будет искажен.

В качестве тюнинга МТЗ-80 также рассматривают навешивание ряда декоративных элементов. Например, многие устанавливают молдинги, решетки, делают специальные накладки на порог. Иногда даже можно встретить колеса с колпаками, изготовленными умельцами своими руками.

Если вы решили проводить тюнинг тракторов МТЗ ЮМЗ Т-40, важно отдавать себе отчет в том, сколько средств и сил будет на это потрачено. Чтобы реализовать все идеи, вам понадобятся детали хорошего качества и инструменты, которые вынесут все необходимые работы. Экономить на этом не следует.

Самой сложной частью работы, когда на МТЗ-50 тюнинг осуществляется с внешней стороны, как и при работе с любой другой моделью, является модернизация кузова и его составляющих. Ее можно сделать своими руками, приобретая необходимые детали в специализированных магазинах и дорабатывая их, подгоняя под свои запросы. Иногда лучше воспользоваться услугами специалистов, которые под заказ выполнят самые сложные работы. Успешный внешний тюнинг МТЗ Т-40 обеспечит богатая фантазия владельца трактора.

Модернизация иногда не роскошь, а необходимость, если кузов машины прогнил или получил тяжелые механические повреждения.

Можно воспользоваться моментом и сделать трактор таким, каким вам всегда хотелось бы его видеть. Внимание стоит обратить на сварочные швы: они должны быть выполнены очень аккуратно и правильно обработаны, чтобы в будущем не возникла коррозия.

Не стоит бояться использовать навесные декоративные элементы — главное, не переборщить с количеством и не прогадать с качеством этих составляющих.

Тюнинг двигателя и технических параметров


Каждый трактор обладает своими собственными характеристиками, и на двигатель надо посмотреть с разных сторон. Тюнинг МТЗ-40 будет радикально отличаться от тюнинга МТЗ-3022 или МТЗ-892. Обычно переделки затрагивают внутренности силовой установки, то есть происходит пересмотр его основных свойств. Дизельный двигатель МТЗ-50 может получить метановое дополнение. Это дает возможность уменьшить расход дизельного топлива и на 80% заменить его природным газом.

Как вариант, для тюнинга МТЗ-1221, в отношении двигателя, рассматривается проведение технических осмотров и ремонта при необходимости и при наступлении сроков планового осмотра. Некоторые трактористы решили, что им подойдет полная смена силовой установки, и сделали выбор в пользу более мощных двигателей. На практике можно проследить тенденцию, что установка на МТЗ силового агрегата, взятого с другой спецтехники, бывает самым правильным решением в том случае, когда вам хочется повысить технические показатели, и можно обойтись малой переделкой.

Но такая модернизация может дорого стоить — новый мотор нужно будет должным образом зарегистрировать и получить разрешение на работу. Иногда сумма бывает настолько заоблачной, что на нее проще приобрести новый, более мощный и современный, трактор.

Во время переделки в МТЗ трактора МТЗ-82 зачастую ставят специальное устройство, которое позволяет в значительной степени усилить мощность силовой установки. Такую функцию выполняет турбина на МТЗ. Иногда стоит прибегнуть к хитрости и взять элементы других тракторов (например, кабины МТЗ-80) и провести тюнинг МТЗ-82 или любого другого белорусского трактора.

Среди основных технических параметров, которые подвергаются улучшению, выделяют проходимость трактора. Здесь есть несколько способов проведения усовершенствования разных моделей, в том числе это касается выполнения операции тюнинг МТЗ-892:

  1. Установка средних колес, благодаря чему трактор начинает передвигаться не на 4 колесах, а на 8. Это дает возможность увеличить площадь взаимодействия колес и почвы, и трактор становится более устойчивым.
  2. Монтаж полугусеничного хода. Используется с той же целью, что и предыдущий способ. Подразумевает установку резинометаллических гусениц, которые работают одновременно с натяжными устройствами. Трактор начинает в меньшей степени оказывать давление на почву и может работать на болотистых местностях.

Иногда переделка МТЗ-80 подразумевает замену моста, который берут у ГАЗ-66. Но процедуру очень сложно выполнить самостоятельно, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам в области ремонта сельскохозяйственной техники, чтобы доработка была произведена квалифицированно.

Тюнинг рулевого управления


Иногда специалистами рекомендуется провести такую работу, как переделка рулевого управления МТЗ-82, иными словами, привести в порядок рулевую колонку сельскохозяйственного автомобиля. Иногда переделки МТЗ-82 рулевой колонки трактора заканчиваются ее регулировкой, чтобы руль находился в удобном положении.

Однако у ряда умельцев этим все не заканчивается, переделка рулевого управления делает работу на тракторе более удобной. Переделка рулевой колонки МТЗ потребует некоторых умений и довольно значительного количества времени, однако результат превзойдет все ожидания. Примерно такое же время занимает печка, а именно процесс ее переоборудования.

Тоже самое касается и доработки турбокомпрессора и модернизации МТЗ-80 в плане обеспечения его специальными насадками на дозатор.

Источники

Трактор Т 25 По Бездорожью Тюнинг mp3 müzik indir, dinle

7:24

Трактор т 25 по бездорожью Тюнинг

1 K   156 K

2:55

т25 гонгозеро

785   118 K

28:43

Оффроад на Трактор Т25 | Не КТО Такого не Ожидал | Тюнинг Трактор Т 25

2 K   274 K

2:53

Combat Crew Трактор т 25 по бездорожью Тюнинг, Володька Т 25 Ложим лес .

3   160

5:24

Трактор #Беларус1221 застрял в грязи.#Т25 пришел на помошь

141   11 K

6:19

Оффроад в тракторах | Сравнение Тракторов т 16 или т 25

347   52 K

0:50

T 25

601   90 K

1:47

Т-25 а

2 K   300 K

5:10

трактор т 25 тюнинг

15   1 K

3:44

Т 25 1982 г.в. реставрация

5 K   779 K

27:17

Т-25 грязь испытания колёс, коп.

36   3 K

6:50

Т 25 тюнинг

859   129 K

2:22

Трактор Т 25. Самая нужная переделка

171   13 K

9:33

Легендарный советский трактор Т-40АМ на бездорожье!!! Offroad на тракторах!!!

364   27 K

5:09

Трактор Т 25 против УРАЛ 6Х6 | Сравнение Проходимости по Снегу

1 K   185 K

5:48

Трактора по бездорожью!Т-25 буксует.Т-40 буксирует его после нескольких попыток.Towing with Traktor

22   2 K

5:03

ОБЗОР ТРАКТОРА Т-25 ПОСЛЕ ПОКРАСКИ/OVERVIEW OF THE TRACTOR T-25 AFTER PAINTING

424   64 K

2:45

#Турбо Трактор Т-25 и #Беларус на #бездорожье

46   3 K

6:17

📢 ПОКРАСКА ТРАКТОРА Т-25 ✔️/PAINTING TRACTOR T-25📢

152   11 K

8:11

ВЛАДИМИРЕЦ Т-25 А оригинал Советское производство 🙂 »4«

1 K   219 K

Универсалы владимирской земли – Основные средства

В. Гар, Юрий Петров

Уже в первые месяцы Великой Отечественной войны в стране стала наблюдаться острая нехватка тракторов. После оккупации Харькова положение усугубили противостояние войск в Волгограде и блокада Ленинграда. Поэтому уже в феврале 1943 г. руководство СССР приняло постановление о строительстве нового тракторного завода во Владимире (тогда еще Ивановская область). Исполнение на мобилизацию 500 комсомольцев (а реально любой молодежи) возложили на Ивановский обком комсомола. Наркомсредмаш со своей стороны предоставлял средства и выделял выпускников институтов и техникумов, Комитет обороны отзывал из действующей армии наиболее опытных инженеров.

Первая продукция – четырехколесные тракторы «Универсал-2», по документации Кировского завода, покинули стены предприятия уже в июле 1944 г., однако согласно решению, принятому на торжественном митинге, посвященном окончанию строительства первой очереди, датой рождения завода считается 24 апреля 1945 г. К этому времени уже было выпущено 500 тракторов. Впоследствии семейство тракторов расширили за счет моделей У-1 и У-3 со сближенными передними колесами и трехколесного У-4 на пневматических шинах. У-2 оснащали гидравлической системой подъема сельхозоборудования, на остальные модели ставили по заказу механический подъемник кривошипного типа.

Базовые «Универсалы» с керосиновым карбюраторным двигателем и металлическими колесами на металлических шпорах на тот момент считались лучшими, на самом деле их реальная «заслуга» заключалась в примитивной конструкции: они были просты в изготовлении и эксплуатации. Позже это преимущество позволило экспортировать их в Голландию, Иран и Турцию для использования на пахотных работах и привода стационарных сельскохозяйственных установок. Во Владимире 10-тысячный «Универсал» выпустили в августе 1948 г., а всего вместе с Кировским заводом до 1955 г. произведено 209 006 тракторов. Следующей на конвейер встала модель ДТ-24 в разных модификациях: четырехколесный ДТ-24-2 для междурядной обработки высокостебельных пропашных культур, трехколесный ДТ-24-1 для обработки низкостебельных пропашных культур, ДТ-24-3 для обработки хлопчатника и ДТ-24-3Т. С 1957-го по 1958 г. наряду с этими версиями выпускали ДТ-24-3М и четырехколесный ДТ-24-2М.

Универсал-4 (1945 –1955 гг.)

Эти тракторы предназначались преимущественно для ухода и уборки хлопчатника, тогда как ДТ-24-3 и ДТ-24-3Т с бортовыми редукторами задних колес допускалось использовать для возделывания почвы, посева, культивации, внесения удобрений, сбора хлопка-сырца и курака, а также высокостебельных культур. За первый год предприятие выпустило 10 тыс. машин, но самым массовым стал Т-24-2 (выпущено 17 300 шт.). На всех ДТ-24 установлен двухцилиндровый бескомпрессорный вихрекамерный дизель Д-24, запускаемый бензиновым пусковым устройством вручную.

Со второго полугодия 1958 г. началось производство трактора Т-28 тягового класса 0,8 т, представлявшего собой модернизацию ДТ-24 с более мощным (за счет увеличения подачи топлива) двигателем Д-28. Для очистки масла в системе смазки двигателя установлена центрифуга с гидравлическим приводом. Гидросистема – унифицированная раздельно-агрегатная. Новую модель выпускали в трех вариантах колесной формулы: 4х2, 4х4 и 3х2. Модель отмечена первой премией и Большой Золотой медалью Всемирной выставки в Брюсселе.

С февраля 1961 г. владимирские тракторостроители освоили собственное производство тракторных дизелей Д-30, а линейку тракторов расширили модификациями Т-28Б, Т-28А, Т-28П (универсально-пропашной повышенной проходимости 4х4), Т-28М и Т-28Х для хлопкоробов. С 1962 г. завод приступил к производству Т-28М2 с 40-сильным двигателем Д-37В и модификаций Т-28П2 и Т-28Х2 (эту модель в 1963 г. сменила Т-28Х3, оснащаемая двигателем Д-37М и коробкой передач с семью передачами переднего хода и тремя заднего). В 1968-м начался выпуск Т-28Х4 с двигателем Д-37Е мощностью 50 л.с., его выпускали до 1970 г., а затем производство передали в Узбекистан на новый Ташкентский тракторный завод.

ДТ-24-2 (1955–1958 гг.)

Перевод производства обусловливался экономической целесообразностью, поскольку окончательное производство выгодней налаживать непосредственно на месте основного рынка потребления, но были и другие резоны: в связи с принятием новой доктрины по увеличению выпуска энергонасыщенных тракторов на Кировском и Харьковском заводах с ХТЗ во Владимир передали производство садово-огородного трактора Т-25 тягового класса 0,6 т. Этот трактор позже послужил основой для выпуска большого числа моделей и модификаций, которые применяли помимо аграрного сектора и приусадебного хозяйства на транспорте, в промышленности, складском хозяйстве и др.

Переход на новую модель произошел в 1972 г. Одновременно был освоен выпуск Т-25К («журавль») для обработки высокостебельных культур. С 1975 г. завод приступил к производству Т-25А «Владимирец» с цельнометаллической кабиной и модернизированным двигателем Д-21А, а еще спустя три года взамен него – Т-25А1 с измененной кабиной. Эту машину, успешно прошедшую сертификацию в США, Франции и Швеции, поставляли за рубеж под маркой Belarus. В Индии Т-25А1 начала выпускать по лицензии фирма Harsha Tractors, Ltd., а в Мексике – национальная компания «Сидерурхика Интернасьональ». В 1980 г. Владимирскому тракторному заводу им. А.А. Жданова присудили международную премию «Золотой Меркурий», а еще спустя год советско-мексиканский трактор Sidena был признан национальным трактором республики.

В середине 1970-х завод освоил выпуск полноприводного трактора серии Т-30, в 1990-х – Т-45А и Т-45А1 тягового класса 0,9. Семейство Т-30 позволило во многом расширить сферу применения владимирских тракторов в коммунальном и дорожном хозяйстве и использовать их в качестве монтажной базы для строительной техники. Кроме того, завод освоил линейку одно-, двух-, трех- и четырехцилиндровых двигателей с воздушным охлаждением, обеспечивая не только собственное производство тракторов, но и поставляя их другим производителям, в том числе Ташкентскому тракторному заводу.

Т-30АК последнего выпуска (1979–1990 гг.)

Современный модельный ряд владимирские тракторостроители начали осваивать в конце 1990-х. На смену модели Т-25 был подготовлен Т-2027. Т-30А и его модификации сменило семейство Т-2032, а семейство Т-45 с 2001 г. сменили тракторы Т-2048А. Завод освоил производство моделей Т-2427, Т-2432, а также мощного полноприводного Т-2063АС «Турбо-99».

В 2006 г. представлены новые тракторы Т-50 класса 1,2 и Т-85 тягового класса 1,4, начало серийного производства которых запланировано на 2007-й и 2008 гг. соответственно, и начато производство модели ВТЗ-2048АЕ, сертифицированной TUV по европейским требованиям качества, комплектации и техническим характеристикам. Переход на новые модели увеличил экспортные возможности тракторов, большую часть которых теперь станут выпускать под маркой «Владимирец».

В конце сентября 2006 г. ОАО »Владимирский моторно-тракторный завод», входящее в концерн «Тракторные заводы», отгрузило в Украину 100 тракторо-комплектов ВТЗ-2032А для сборки на Киевском тракторном заводе «Укравтозапчасть».

Руководство по ремонту трактора Т-25А » Autoplus.su – автомобильный интернет-журнал