25 оригинальных тюнинг-проектов «Оки»: как дорабатывают отечественную малолитражку

«Ока» — знаменитая отечественная малолитражка, тысячи которых до сих пор бегают по дорогам нашей страны и соседних республик. В «стоке» она слишком страшненькая, медленная и некомфортная. Естественно, это очень многим не нравится. Поэтому появляются огромное количество вариантов доработок микроавтомобилей «Ока», в том числе и своими руками.

Злая «Ока»

Для многих «Ока» становится первым автомобилем, а значит он должен быть быстрым, или хотя бы выглядеть быстрым. Этот экземпляр получил капот и передние крылья с вентиляционными отверстиями, литые колесные диски и нестандартную окраску.

«Ока» на разварках

Чего не хватает предыдущему проекту, так это заниженной подвески, стильного обвеса и настоящих пацанских разварок. Всё это есть у данного проекта, который, стоит признать, вызывает довольно положительные эмоции.

«Ока» в стиле стенс

Довольно известный проект. ВАЗ-11113 «Ока» получила комплект экстремального занижения с установкой колес большого диаметра и накладок на колесные арки. Передняя кромка капота была перенесена чуть ниже, обеспечив злости передней части микроавтомобиля.

«Ока» WRX

Узнаете воздухозаборник на капоте этой «Оки»? Он позаимствован от Subaru Impreza WRX. Передние прямоугольные фары заменили на четыре круглые линзовые фонаря, поставили литые колесные диски большого диаметра и необычные зеркала заднего вида.

Кабриолет из «Оки» своими руками

Синий кузов и оранжевый интерьер. Может быть и не особо элегантно, но зато своими руками. У него нестандартный передний бампер и забавный воздухозаборник на капоте. Сойдет для села?

«Ока» — Maseratti

Вот один из самых стильных визуальных тюнинг-проектов доработки микроавтомобиля «Ока». Причем владелец настолько уверен в шикарности своего автомобиля, что решил установить логотип Maseratti. Не слишком ли?

ВАЗ-1111 «Ока» WTCC

Помните Лады, которые гоняются в чемпионате по кольцевым гонкам WTCC? Владелец этой «Оки» явно вдохновлялся гоночными болидами, когда создавал необычный обвес.

«Ока» хрю-хрю

Некоторые кузовные обвесы получаются лучше, другие — хуже. Этот явно не удался, ведь его передняя часть напоминает пятачок свиньи. Не удивительно, что он так и не стал популярным.

Внедорожная «Ока»

Небольшой вес и компактные габариты — преимущества, которые делают микроавтомобиль неплохим проходимцем. Главное, установить зубастые колеса, шноркель, силовые бамперы и пороги. При правильном управлении такая «Ока» способна очень на многое на бездорожье, несмотря на отсутствие полного привода.

ВАЗ-11113 «Ока» для пижонов

Еще один вариант доработки отечественного микроавтомобиля своими руками. Все пластиковые элементы были заменены на новые, использованы расширители колесных арок, а также вогнутые колесные диски. А как вам стеклоочиститель, зафиксированный в вертикальном положении?

«Ока» для покорения бездорожья

Чем проще — тем лучше! Настоящему покорителю бездорожья не нужна красота. Главное — функциональность. Этот микроавтомобиль получил зубастые колеса, лифтинг подвески, мощную защиту картера.

Монстр-трак из «Оки»

Недостаточно просто установить внедорожные колеса? Тогда вы можете сделать из «Оки» совершенно безумный монстр-трак на самодельном шасси. Сложно даже представить агрегаты каких автомобилей использованы для создании этого внедорожника.

«Ока» для путешествий

Можно ли путешествовать на «Оке»? Посмотрите на этого красавца со стильным кузовным обвесом и аэродинамическим багажником на крыше. На таком можно отправиться куда угодно!

ВАЗ-1111 «Ока» на шинах низкого давления

На базе Нивы выпускают болотоход «Марш». Но кому-то хочется сделать то же самое из «Оки». Оказывается, это возможно. Нужно взять раму от внедорожника, установить на нее кузов от микроавтомобиля и поставить шины низкого давления.

Пляжный багги

Если и есть в этой подборке что-то действительно крутое, так это «Ока», превращенная в молодежный пляжный багги! От стокового автомобиля осталась лишь передняя часть. Задняя была создана с нуля из труб прямоугольного сечения и алюминия.

Оранжевая бестия

Еще один вариант летнего багги, не такой экстремальный, как предыдущий. Крыша и двери были удалены, а в салон установлены новые сиденья с интегрированными подголовниками. Спереди поставили «кенгурятник», а штатные колеса заменили на новые.

Ламбо-«Ока»

Установить поднимающиеся двери, как у суперкаров Lamborghini, можно даже на «Оку». Результат получается максимально спорным, но владелец, кажется, доволен.

Экстремальный развал для «Оки»

Как переплюнуть всех и сделать из советской микролитражки что-то совершенно экстремальное? Нужно переделать переднюю подвеску таким образом, чтобы задние колеса расположились под углом градусов 30-40 к дороге.

«Ока» для тайм-триала

Создать из «Оки» гоночный автомобиль — мечта многих. Ведь он максимально легкий, и если установить мощный двигатель и спортивные подвески, то на треке он может показать очень неплохие результаты. Иногда подобные проекты доводят до завершения.

«Ока» драгстер

Еще одна ипостась крохотной микролитражки — мощный драгстер. Посмотрите на размер задних колес, чтобы понять, что тут всё серьезно. Мы не можем утверждать на 100%, но у этого автомобиля должен быть привод на задние колеса. Как у «взрослых» братьев.

Пикап из «Оки»

Сам завод и многие придворные ателье несколько раз пытались начать производство коммерческих модификаций на базе «Оки». И мелкими сериями такие версии действительно выпускали. Но этот пикап сделан своими руками и вовсе не для того, чтобы возить грузы.

«Ока» AMG

Если бы ателье AMG решило доработать ВАЗ-11113, то у них получилось бы что-то вроде этого. Стильные немецкие штрихи, элегантные колесные диски большого диаметра, доработка силового агрегата.

«Ока» с салоном от ВАЗ-21110

Чего всегда не хватало «Оке», так это хорошего салона. Конечно, интерьер от ВАЗ-2110 далеко не идеал, но даже он смотрится гораздо лучше оригиналного. Особенно после некоторых доработок.

«Ока» Lukoil Racing

В 2002 году в команде Лукойл рейсинг началась постройка Оки с задним расположением силового агрегата 2112. Её нарекли «танцующая с волками». От серийного подрамника Оки пришлось отказаться и изготовить подрамник с стиле гоночных десяток.

Оказия

Это одна из самых известных малолитражек данной модели. Её создал видеоблогер AcademeG, заменив практически все элементы на новые. Она действительно валит. Можете прочитать подробнее в нашей статье.

БОНУС!

В видеоролике ниже вы увидите еще 10 проектов на базе «Оки»: от стильных турбомонстров до гусеничных внедорожников.

Подпишись на наш Telegram-канал

Тюнинг ока своими руками: салона, фар, двигателя

Ока Ваз 11113 – это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 “лошадей” мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, “кенгурятник”, трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

Ока тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход “ОКА” рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Также будет интересно:  Мовиль для авто: как пользоваться

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

• максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
• время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

Тюнинг Оки своими руками – что нужно знать?

Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

• любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
• все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
• выбирать только качественные материалы, под металлик.

Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите – это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

Также будет интересно:  Тюнинг ЗАЗ 965: глобальный апгрейд своими руками

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/primeryi-tyuninga-avtomobilya-oka

Тюнинг «Оки» — настраиваем городской автомобиль под себя

Делать тюнинг машин «Ока» своими руками совсем не сложно, и связано это с простотой технического устройства автомобиля. В силу этого, модернизация «Оки» простая, достаточно дешевая, и дает возможность проводить различные эксперименты. Сегодня мы поговорим о том, как можно тюнинговать двигатель, кузов и салон «Оки» своими руками, и какие возможны варианты ее преображения.

Варианты преображения

• Известно очень много вариантов трансформации «Оки», среди которых:
• • Внедорожник.
• • Родстер.
• • Кабриолет.
• • Машина для ралли.

Самым доступным и несложным является тюнинг «Оки» под джип, и вы с легкостью сможете осуществить это своими руками.

Внешне ВАЗ 1111 имеет некое сходство с внедорожником, и чтобы усилить этот эффект, нужно будет сделать лифтинг подвески, поставить диски большого диаметра и выбрать резину с мощным протектором. Но это лишь первый этап в создании эксклюзивного автомобиля для бездорожья.

Внешне «Оку» можно тюнинговать под внедорожник Grand Cherokee, из-за схожести их радиаторной решетки и фар (у обеих машин они имеют продолговатую, прямоугольную форму). Всего лишь установив колеса большого диаметра, обвес, резину с агрессивным рисунком, и придав капоту соответствующую форму, вы превратите простую «Оку» в миниатюрную копию популярного в 90-е годы внедорожника.

Тюнинг двигателя

Улучшить характеристики двигателя можно, либо полностью заменив мотор, либо усовершенствовав штатный силовой агрегат. В первом случае безупречным вариантом может стать инжекторный двигатель от Rover Mini объемом 1,3 л. Такой вид тюнинга предпочтителен, потому что существенно увеличиваются технические показатели автомобиля.

Важно! Недостатком является высокая стоимость реализации и необходимость в переработке под новый мотор большинства систем автомобиля.

Второй вариант – улучшение штатного двигателя, более простой и дешевый, но не позволяет достичь такой мощности, как в первом варианте. Тюнинг двигателя «Оки» нужно начинать с карбюратора.

Для начала необходимо увеличить диаметр дроссельной заслонки до 52-54 см, что даст возможность двигателю получить больше воздуха, и, следовательно, облегчит его работу, повысит моторесурс и увеличит показатели.

Установка нового распредвала повышает обороты до 7000 единиц. Также подтянуть мощность двигателя можно, заменив штатные клапаны на облегченные, улучшив седла клапанов, доработав впускные и выпускные каналы клапанов, установив бронзовые направляющие, изменив формы камер сгорания. В дополнение нужно поменять на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр – на модель с нулевым сопротивлением. Все это значительно повышает технические характеристики двигателя и оптимизирует его работу (потеря мощности будет минимальной).

Изменяем внешний вид кузова

«Ока» имеет довольно-таки неприметную внешность, как и почти все отечественные автомобили, и поэтому именно экстерьер пытаются изменить практически в первую очередь.

В основном меняют форму фар, штатные бампера на новые, устанавливают аэродинамический обвес, и прочее.

Стандартный бампер «Оки» плохо поддается модернизации из-за ограниченного тюнингового ресурса (небольшая площадь поверхности, близко расположены противотуманки и госномер).

Но если есть желание, то и штатные бампера реально раскачать с помощью монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовальной машинки. Оптимальным тюнингом бампера будет замена штатных образцов на современные модификации. Некоторые трудности с установкой заднего бампера может создать фаркоп.

Что касается оптики «Оки», то фары преображаются после установки накладок, перед этим нужно отполировать фары и поставить светодиодные лампы.

Возможна и полная замена фар, но для установки современной модели потребуется дорабатывать кузов.

Изменить внешний вид фар еще можно, доработав подложку фар, украсив светодиодными лентами, изменив дизайн обода фар (нанесение покрытия, стилизованного под хром). Задние фонари тюнингуют за счет установки накладок.

Тюнингуем салон

Тюнинг салона автомобиля «Ока» – отличный вариант для воплощения творческих идей и экспериментов мастера. Одним из основных элементов тюнинга является обивка, и ее желательно заменить новой.

Для этого используются различные материалы: твид, велюр, карпет, кожа. Самым долговечным материалом считается кожа, но в то же время и самым дорогим, да и у нее нет большого цветового ассортимента, как у других материалов.

В обивку можно устанавливать разные фигурные вставки и элементы.

Что касается сидений, то они либо дорабатываются установкой удобных подголовников, стильными чехлами, либо меняются на новые спортивные или кресла представительского класса. Также устанавливают новое рулевое колесо, стильные накладки на педали, электроподъемники, автоматический привод боковых зеркал и т.д. Крышу делают панорамной, или вырезают люк. При тюнинге салона «Оки» нелишним будет заменить на новую или изменить старую приборную панель. Из-за компактных габаритов автомобиля установить торпедо с других моделей, возможно, и не получится. Полная замена приборной панели повлечет за собой доработку торпедо.

Важно! Необходимо помнить о качественном уплотнении, так как доработанное или новое торпедо не должно издавать скрипов.

Модернизация штатной панели предусматривает установку или доработку новой подложки, замену ламп подсветки на светодиодные, что создаст нестандартный вид. Можно обтянуть торпедо карбоновой пленкой или кожей.

Тюнинг «Оки», а нужен ли?

ВАЗ 1111 является самым миниатюрным переднеприводным отечественным автомобилем с компактными габаритами и малым расходом топлива.

Но, помимо этих безусловных преимуществ, имеется целый ряд недостатков: простой внешний вид, слабые технические характеристики и низкий уровень комфорта.

Все это легко можно устранить с помощью тюнинга «Оки» своими руками, поэтому ответ на этот вопрос очевиден.

Источник: https://auto.today/bok/4607-kak-sdelat-tyuning-oki.html

Тюнинг ОКИ ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей.

Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей.

Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

• Внедорожник
• Раллийный автомобиль
• Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
• Кабриолет
• Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин.

Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором.

Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы.

Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко.

Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты. Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

• Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
• Улучшение штатного силового агрегата

  Тюнинг ВАЗ 2105

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 см. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

• Замена штатных клапанов на облегченные
• Модернизация седел клапанов
• Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
• Герметизация клапанов
• Установка бронзовых направляющих
• Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Полезный совет

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

  Установка электрозамка на УАЗ

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

• Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
• Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
• Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
• Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
• Установка нового рулевого колеса
• Установка стильных накладок на педали
• Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
• Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

• Модернизация заводской панели
• Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

  Тюнинг мотоциклов

Полезный совет

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп. Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

• Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
• Доработка подложки фары
• Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

Источник: СТО АВТО

Источник: https://avtodoc24.ru/tiuning-oki/

Тюнинг автомобилей Ока своими руками

Я знаю три различных направления тюнинга Оки своими руками. Например, имея экономичный и дешевый автомобиль, можно сделать основной упор именно на эти его достоинства. Существуют экземпляры, которые потребляют всего три-четыре литра топлива на сотню км., но они, как правило, сильно теряют в динамике.

Следующее направление – это навес различного пластика, всевозможных брюлек и цацек. Что делает автомобиль Ока яркой клоунской машиной, однако никак не затрагивает ее надежности и эксплуатационных характеристик.

Лично я остановился на третьем варианте, конечно, не самом дешевом, однако более гармоничном, под названием – Ока своими руками. Конечно, из Оки вы не сможете сделать Mersedes, однако стремиться к этому я думаю, стоит.

Для того, чтобы успешно продвигаться в выбранном нами направлении следует со всей серьезностью подойти к приобретению «исходного материала».

Как правило, первым вопросом, возникающим перед автовладельцем, встает вопрос: где? Множество салонов сейчас продают Оку, однако торгуют там такими автомобилями только для расширения ассортимента, да и то, как правило, «на вынос», не утруждая себя предложением дополнительного оборудования и грамотно поставленной предпродажной подготовки. Собственно поэтому покупать обязательно только у официального дилера. Вы спросите, какого завода? Например, в Серпухове в настоящее время стоит импортная окрасочная линия, используемые там материалы очень качественные и применяется даже «металлик». А ведь окраска кузова и его внешний вид имеют для автомобиля решающее значение.

Поэтому я обратился к официальному дилеру СеАЗа. Выбрал себе серебристый металлик «Мираж». Мне кажется, что продержаться он должен немного дольше, да и московская грязь будет не так заметна на серебристом.

Из дополнительного оборудования я приобрел газовые амортизаторы «Монро» с гарантией два года, зеркала-лопухи под цвет кузова, сиденья с немного измененной формой и установленными подголовниками, велюровую обивку салона вместе с подлокотниками от шестерки, шумоизоляцию, фаркоп, прикуриватель и пепельницу (и не нужно смеяться – это тоже дополнительной оборудование), инерционные ремни безопасности, защиту картера движка, локеры (в просторечии именуемые подкрылками) и антикоррозийную обработку.

Очень удивил менеджеров автосалона, когда отказался от предложенной мне торпедо нового образца с тахометром, часами и консолью со специальным местом для магнитолы. Однако при моем росте (190 см) мне попросту с ними тесно, да и баранка перекрывала бы мне добрую половину приборов.

Ко всему прочему в той панели присутствует проблема с вентиляцией. Предпродажная подготовка. Без этой операции эксплуатировать «Оку» в принципе невозможно – уж очень отвратительное качество сборки. К сожалению оба завода этим страдают.

Понадобится протянуть практически все хомуты и крепеж, поправить большинство резинок-уплотнителей-чехлов, которые обычно стоят с перекосом или вообще неправильно. Знакомый слесарь подсказал мне еще одну немаловажную «доработку» — необходимо спрямить тросы стояночного тормоза у сайлентблоков заднего моста.

Непонятно по какой причине конструкторы загнули тросы, подвесив их на кронштейны чем, кстати, ощутимо сократили их долголетие. А правый вдобавок ко всему еще и пережимает заливной патрубок бензобака.

Дальше в обязательном порядке необходимо проверить угол опережения зажигания, отрегулировать карбюратор и натянуть ремни. По моей настоятельной просьбе кран отопителя сразу же был заменен на «керамический». Заодно и так называемый «Тосол» был поменян на импортный. Идентифицировать, что за жижа находилась в системе охлаждения, вряд ли бы кому-нибудь удалось.

Ну и естественно масло поменяли сразу. В силу привычки я на всех своих машинах применял «Шелл» — тот, который в желтых канистрах. А вот что заливается в мотор на заводе, лично мне неизвестно.

И вот практически счастливый обладатель новой Оки выезжает из ворот автосалона. Почему «практически»? Потому что еще предстоит очень долгая, кропотливая работа по доведению этого «конструктора для взрослых» до такого состояния, когда его можно будет с гордостью назвать АВТОМОБИЛЕМ, а говоря простым языком – тюнинг своими руками.

Начать тюнинг я решил с колес. Штатные колеса, которые ставят на заводе – «Би 308» 135/80 R12, устраивают большинство владельцев автомобилей Ока. Однако я это колесами не считаю.

Мною был приобретен комплект двенадцатидюймовых легкосплавных дисков «К&К», а также корейские шины Hankook 145 R12. Могу сказать, что с ними – совершенно другое дело. Создается впечатление, словно автомобиль отвязали, настолько очевидна разница в качении.

Да и на неровностях заметно улучшилась мягкость хода, а это в комплекте с газонаполненными амортизаторами очень важный момент.

Конечно, при покупке мне предложи тринадцатидюймовые диски в комплекте с шинами 155/70 R13, однако я вполне обоснованно решил, что с нашими дорогами оптимальным вариантом будет использование высокого профиля покрышки.

Следующим моим шагом стала «музыка». Установки такой дополнительной техники родной торпедо не предусмотрено. Прогулявшись по магазинам, можно обнаружить целых три «бороды», однако качество изготовления, да и внешний вид оставляют желать лучшего.

На моей старенькой Оке была установлена консоль от пятой модели «Жигулей», однако для маленького салона она несколько великовата. Совершенно случайно в одном из магазинов я наткнулся на никому не нужную, и даже уже покрытую пылью консоль от «Нивы» старого образца. Я сразу решил, что это именно то, что нужно.

Нижняя часть была отрезана, и в итоге консолька оказалась закреплена за отопителем и нижней части «торпеды» при помощи четырех саморезов. В гнездо магнитолы установил приобретенную на радиорынке Dewoo среднего класса.

В нижнюю переднюю часть дверей я врезал двухполосные динамики Prologi 10 см, а назад были изготовлены фанерные ящики, установленные впоследствии в нишу багажника. Туда установил двухполосные динамики Clarion 6r9. В итоге получил очень качественную музыку.

В консоли оказались пустые места, которые я решил приспособить для дополнительных кнопок. Это позволило мне сделать незначительную перестановку в органах управления. Если честно, то логику, которой руководствовались конструкторы, размещая штатные кнопки управления электропотребителями, мне понять так и не удалось. Естественно я решил полностью все переделать.

По моим представлениям левая рука управляет светом, а правая – чистотой стекол и теплом. Поэтому кнопки задней и передней противотуманок, а также головного света быстро перекочевали у меня в левую часть торпедо. На консоль установил своими руками кнопку аварийного света. Кнопки обогрева стеклоочистителя и заднего стекла отправил в правую часть.

Кнопка, включающая вентилятор отопителя также оказалась на консоли. Там же нашлось место и для прикуривателя, кнопки принудительного включения вентилятора радиатора и светодиодного вольтметра. Пепельницу от 21011 я установил на штатное место прикуривателя. Кроме всего прочего салон получил небольшой бардачок.

В стандартной комплектации автомобиля он отсутствует, однако в магазинах можно приобрести неплохой и главное простой в установке.

Свет в салоне ужасный. Штатной лампы хватает только на освещение левого уха водителя.

В заднюю часть обивки дверей своими руками были врезаны две лампы с красно-белыми стеклами (скорее всего от «ГАЗ-3110»), а на нижней части торпедо с правой стороны прямо над бардачком я поставил дополнительный плафон. Все это включается кольцевыми дверными выключателями.

Теперь выходя из машины в темноте можно даже заметить лужу, а попутные водители могут увидеть открытую дверь. Не лишней также оказалась установка лампы освещения багажника, которую я поставил сбоку на крышке технологического отверстия.

А никогда не задавались вопросом – почему воду в бачок заднего омывателя приходится заливать в багажнике? Это ведь неправильно, да и попросту неудобно. Лично я сделал так: прямиком под ковром салона провел трубку омывателя от восьмерки и вывел ее в моторный отсек. Туда же был выведен мною и провод от выключателя омывателя.

Интересно, что впереди на штатном бачке уже есть все необходимое для второго насоса-моторчика. Видимо конструкторы так и собирались сделать, но технологии не позволили. Итак, все подключено, проверено – работает отлично. Через некоторое время произошло вот что — мне на одной из бензоколонок налили вместо бензина полный бак неизвестной жидкости.

Как итог – проблемы с карбюратором. После этого случая прочистить и настроить и без того проблематичную и капризную систему мне уже так и не удалось. Пришлось решать вопрос кардинально. Я установил адаптированный карбюратор «Солекс-081». После его установки у автомобиля словно выросли крылья. Приемлемая тяга держится до 75 км/час на второй передаче.

После этого я поставил впускной коллектор с подогнанными и полированными каналами. Ощутимо повысилась приемистость, тяга на низких оборотах. Но появился непонятный противный дребезг из-под днища автомобиля. Оказалось, что это некоторое подобие резонатора в выпускной системе.

Моим решением было – вырезать! Мною был приобретен резонатор от 41го «Москвича» — он внутри со сквозным калиброванным отверстием и без дополнительных труб, и я вварил его вместо штатного. Правда эффект в итоге оказался немного странным.

На низких оборотах тяга еще выросла – на четвертой можно спокойно ехать 45-50 км/час, да и приемистость прибавилась, однако на высоких оборотах (близких к максимальным) тяга упала, точно также и максимальная скорость.

Как результат – у меня есть тяговитый, эластичный двигатель, который, однако, при желании может совершить стремительный обгон, что называется, позволяет «прохватить». Топливный расход при спокойной езде в городском цикле не превышает семи литров на сотню километров.

А что делать с экстерьером? Лично я не сильно люблю всякие пластиковые обвесы. Как не крути, ну не сделать из «Оки» ту же Paninfarina. Да и железо по кругу мне не очень нравится. На мини-джип «Ока» тоже не тянет. Итак, что мы имеем? А имеем мы окраску «металлик», что уже довольно красиво.

Но черные пластиковые бамперы вместе с «мордочкой» порядком портят общий вид. Тем более, что от серого налета они отмываются очень сложно, в итоге приходится использовать химию. В автосалоне, конечно, мне были предложены бамперы, окрашенные в цвет кузова, однако я хотел «изюминку».

В итоге я купил (все в аэрозольных баллончиках) подходящую по цвету краску, специальный грунт и лак. Поснимал бамперы и решетку, и стал красить, стараясь соблюдать технологию, применяя комбинацию полос «металлик-антрацит». Как и ожидалось, комбинация цветов в итоге оказалась очень удачной, что называется «в тему».

Машина приобрела оригинальный и что самое главное законченный вид. Правда на общем «металлическом» фоне не очень хорошо смотрелись передние поворотники оранжевого цвета и красный противотуманник. Не долго думая я заменил их на цветные лампочки и бесцветные стекла.

Для того, чтобы при парковке уберечь от возможных царапин бамперы, на их углы были наклеены пластиковые демпферы.

К концу проведенных мною работ по тюнингу автомобиля Ока своими руками один мой знакомый подарил мне банку черной суперкраски на эпоксидной основе (к сведению, такая краска применяется в атомной энергетике).

Я естественно выкрасил ею абсолютно всю систему выхлопа, с особенной тщательностью были выкрашены приемная труба и места стыков, после чего даже звук выхлопа поменялся. Есть вероятность, что при таком раскладе трубы смогут выдержать на просоленных московских автострадах более двух лет.

Заодно были окрашены колесные арки и пороги. Какими бы замечательными локеры не были бы, этим местам в любом случае достается пескоструйкой.

Постепенно автомобиль начал приобретать вид, который он должен иметь при выходе с завода. Конечно, я не хочу останавливаться на достигнутом, в планах у меня и принудительная вытяжка воздуха из салона, установка дефлетора на заднее стекло, и перенесение форсунки заднего омывателя, а также принудительный поддув карбюратора при помощи встречного воздуха.

Источник: http://PortalVAZ.ru/tyuning-avtomobilej-oka-svoimi-rukami/

Переделка «Оки»: тюнинг своими руками

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

• Версия для раллийных гонок.
• Внедорожник.
• Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
• Родстер.
• Кабриолет.

Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

• Замена мотора.
• Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

• Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
• Модернизация седел клапанов;
• Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
• Герметизация.
• Монтаж направляющих из бронзы.
• Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

• Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
• Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
• Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
• Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
• Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
• Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

• Модернизация штатной панели.
• Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Тюнинг бампера

Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу.

Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры.

Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

• Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
• Модернизация подложки оптики.
• Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга «Оки»

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

• Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
• Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
• Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

Источник: https://HochyVseZnat.ru/peredelka-oki-tuning-svoimi-rykami.html

Тюнинг «Оки» — настраиваем городской автомобиль под себя

Делать тюнинг машин «Ока» своими руками совсем не сложно, и связано это с простотой технического устройства автомобиля. В силу этого, модернизация «Оки» простая, достаточно дешевая, и дает возможность проводить различные эксперименты. Сегодня мы поговорим о том, как можно тюнинговать двигатель, кузов и салон «Оки» своими руками, и какие возможны варианты ее преображения.

Варианты преображения

Известно очень много вариантов трансформации «Оки», среди которых:

• Внедорожник.

• Родстер.

• Кабриолет.

• Машина для ралли.

Самым доступным и несложным является тюнинг «Оки» под джип, и вы с легкостью сможете осуществить это своими руками. Внешне ВАЗ 1111 имеет некое сходство с внедорожником, и чтобы усилить этот эффект, нужно будет сделать лифтинг подвески, поставить диски большого диаметра и выбрать резину с мощным протектором. Но это лишь первый этап в создании эксклюзивного автомобиля для бездорожья.

Знаете ли Вы? Разработку «Оки» начали в конце 70-х годов ХХ века для замены устаревшей мотоколяски СЗД.

Внешне «Оку» можно тюнинговать под внедорожник Grand Cherokee, из-за схожести их радиаторной решетки и фар (у обеих машин они имеют продолговатую, прямоугольную форму). Всего лишь установив колеса большого диаметра, обвес, резину с агрессивным рисунком, и придав капоту соответствующую форму, вы превратите простую «Оку» в миниатюрную копию популярного в 90-е годы внедорожника.

Тюнинг двигателя

Улучшить характеристики двигателя можно, либо полностью заменив мотор, либо усовершенствовав штатный силовой агрегат. В первом случае безупречным вариантом может стать инжекторный двигатель от Rover Mini объемом 1,3 л. Такой вид тюнинга предпочтителен, потому что существенно увеличиваются технические показатели автомобиля.

Важно! Недостатком является высокая стоимость реализации и необходимость в переработке под новый мотор большинства систем автомобиля.

Второй вариант – улучшение штатного двигателя, более простой и дешевый, но не позволяет достичь такой мощности, как в первом варианте. Тюнинг двигателя «Оки» нужно начинать с карбюратора. Для начала необходимо увеличить диаметр дроссельной заслонки до 52-54 см, что даст возможность двигателю получить больше воздуха, и, следовательно, облегчит его работу, повысит моторесурс и увеличит показатели.

Установка нового распредвала повышает обороты до 7000 единиц. Также подтянуть мощность двигателя можно, заменив штатные клапаны на облегченные, улучшив седла клапанов, доработав впускные и выпускные каналы клапанов, установив бронзовые направляющие, изменив формы камер сгорания. В дополнение нужно поменять на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр – на модель с нулевым сопротивлением. Все это значительно повышает технические характеристики двигателя и оптимизирует его работу (потеря мощности будет минимальной).

Интересно знать! Прототипом «Оки» считают японский автомобиль Daihatsu Cuore 1980 года.

Изменяем внешний вид кузова

«Ока» имеет довольно-таки неприметную внешность, как и почти все отечественные автомобили, и поэтому именно экстерьер пытаются изменить практически в первую очередь. В основном меняют форму фар, штатные бампера на новые, устанавливают аэродинамический обвес, и прочее. Стандартный бампер «Оки» плохо поддается модернизации из-за ограниченного тюнингового ресурса (небольшая площадь поверхности, близко расположены противотуманки и госномер).

Но если есть желание, то и штатные бампера реально раскачать с помощью монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовальной машинки. Оптимальным тюнингом бампера будет замена штатных образцов на современные модификации. Некоторые трудности с установкой заднего бампера может создать фаркоп.

Что касается оптики «Оки», то фары преображаются после установки накладок, перед этим нужно отполировать фары и поставить светодиодные лампы. Возможна и полная замена фар, но для установки современной модели потребуется дорабатывать кузов. Изменить внешний вид фар еще можно, доработав подложку фар, украсив светодиодными лентами, изменив дизайн обода фар (нанесение покрытия, стилизованного под хром). Задние фонари тюнингуют за счет установки накладок.

Это интересно! Название и индекс машины созвучны с названием японского реактивного самолета-снаряда времен Второй мировой войны (Ohka-11).

Тюнингуем салон

Тюнинг салона автомобиля «Ока» – отличный вариант для воплощения творческих идей и экспериментов мастера. Одним из основных элементов тюнинга является обивка, и ее желательно заменить новой. Для этого используются различные материалы: твид, велюр, карпет, кожа. Самым долговечным материалом считается кожа, но в то же время и самым дорогим, да и у нее нет большого цветового ассортимента, как у других материалов. В обивку можно устанавливать разные фигурные вставки и элементы.

Что касается сидений, то они либо дорабатываются установкой удобных подголовников, стильными чехлами, либо меняются на новые спортивные или кресла представительского класса. Также устанавливают новое рулевое колесо, стильные накладки на педали, электроподъемники, автоматический привод боковых зеркал и т.д. Крышу делают панорамной, или вырезают люк. При тюнинге салона «Оки» нелишним будет заменить на новую или изменить старую приборную панель. Из-за компактных габаритов автомобиля установить торпедо с других моделей, возможно, и не получится. Полная замена приборной панели повлечет за собой доработку торпедо.

Важно! Необходимо помнить о качественном уплотнении, так как доработанное или новое торпедо не должно издавать скрипов.

Модернизация штатной панели предусматривает установку или доработку новой подложки, замену ламп подсветки на светодиодные, что создаст нестандартный вид. Можно обтянуть торпедо карбоновой пленкой или кожей.

Тюнинг «Оки», а нужен ли?

ВАЗ 1111 является самым миниатюрным переднеприводным отечественным автомобилем с компактными габаритами и малым расходом топлива. Но, помимо этих безусловных преимуществ, имеется целый ряд недостатков: простой внешний вид, слабые технические характеристики и низкий уровень комфорта. Все это легко можно устранить с помощью тюнинга «Оки» своими руками, поэтому ответ на этот вопрос очевиден.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Тюнинг ОКИ ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей. Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей. Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Тюнинг Оки своими руками

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

• Внедорожник
• Раллийный автомобиль
• Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
• Кабриолет
• Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин. Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором. Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы. Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко. Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты.
Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

• Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
• Улучшение штатного силового агрегата

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 см. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

• Замена штатных клапанов на облегченные
• Модернизация седел клапанов
• Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
• Герметизация клапанов
• Установка бронзовых направляющих
• Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Полезный совет

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

• Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
• Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
• Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
• Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
• Установка нового рулевого колеса
• Установка стильных накладок на педали
• Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
• Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

• Модернизация заводской панели
• Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

Полезный совет

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп.
Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

• Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
• Доработка подложки фары
• Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

Источник: СТО АВТО

Ока в тюнинге фото – Защита имущества

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей. Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей. Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

• Внедорожник
• Раллийный автомобиль
• Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
• Кабриолет
• Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин. Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором. Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы. Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко. Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты.
Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

• Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
• Улучшение штатного силового агрегата

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 см. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

• Замена штатных клапанов на облегченные
• Модернизация седел клапанов
• Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
• Герметизация клапанов
• Установка бронзовых направляющих
• Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

• Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
• Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
• Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
• Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
• Установка нового рулевого колеса
• Установка стильных накладок на педали
• Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
• Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

• Модернизация заводской панели
• Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп.
Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

• Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
• Доработка подложки фары
• Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

Серийное производство малолитражки «Ока» началось в 1988 году. Первоначально автомобиль выпускался на ВАЗе, затем его стали выпускать на предприятии ЗМА в Набережных Челнах и на Серпуховском автозаводе.

Машины оснащались двухцилинровым двигателем вазовского производства. В 2006 год с вступлением в силу экологических норм «Евро-2» выпуск этого мотора был прекращен, и на «Оку» стали ставить китайский силовой агрегат FAW. АвтоВАЗ прекратил производство «Оки» еще в 1995 году, ЗМА — в 2006 году, а в конце 2008 года последние автомобили этой модели сошли с конвейера СеАЗа.

Как и другие отечественные автомобили, «Ока» часто становилась объектом для различных доработок и тюнига. Самые оригинальные из подобных машин собраны в этой подборке.

Ока Ваз 11113 — это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 «лошадей» мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, «кенгурятник», трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

ОКА тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход «ОКА» рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

• максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
• время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

Тюнинг Оки своими руками — что нужно знать?

Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

• любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
• все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
• выбирать только качественные материалы, под металлик.

Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите — это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

Ваз ока тюнинг фото

Все началось с подшипников и гнутой балки. Правое заднее колесо имело смещение около 2 см. На прямом и ровном асфальте это не чувствовалось, но стоило попасть на колею или зимой при езде по снегу данный дефект проявлялся сразу. Решил подготовиться к зиме и устранить данные недочеты. А дальше понеслось.

При разборе выяснилось, что передние колодки потрескались, а одна даже отклеилась (такое качество), пару сайлентблоков лопнуло. Соответственно все заменил.

Далее принял решение заменить передние амортизаторы, т.к. категорически был не доволен их работой.

Терпение лопнуло и как то сразу нашлись деньги и время. Заменил блок предохранителей. Т.к. старый начал очень серьезно дурить, + надоели убогие предохранители старого образца. Последней каплей был отказ ближнего света. Разбираясь, что случилось понял, это блок предохранителей. Заморачиваться особо не стал, купил блок в Оковском магазине, но и с ним пришлось немного повозиться, пришлось паять перемычки. Грузить себя этой темой особо не стал, по этому обратился к электрику, который помог все сделать.

В процессе зимней эксплуатации внезапно умерли сидения — водительское просело и начал осыпаться поролон с обивки. Было принято решение инсталлировать от Нексии, они подходят без переделки. Мониторинг авторазборок показал, что кресла от Нексии в основном представлен проперженными и убитыми экземплярами, которые к установке не годятся. И тут мне подвернулся вариант кресел от Калины, внешне показались как новыми и цена оказалась демократичной — всего 4 тысячи за пару. Приехал посмотреть, оказалось это кресла с перевертыша, внешне без повреждений в отличном состоянии.

В прежних дополнениях я писал, что установил переходы и 13-е колеса, но дело было не завершено. Развал на машине выставить не получилось (сильно жрало резину), устойчивость при езде была не фонтан, передние стойки пробивало, а при посадки на зад пассажиров колеса упирались в арки.

Появилось время и я решил довести переделку до полного завершения.

Что получилось в итоге. Ступицы на 4 шпильки, диски R13, резина 175/70/13, пружины от Ваз 2108 (задние) — установлены спереди и сзади, проставки между ступицей и диском с каждой стороны — передняя ось по 5 мм., задняя ось 8 мм., под амортизаторы поставил «домики» (увеличил длину) на 5 см.

Установили переходы на 4 шпильки и колеса R13.

В итоге колеса немного цепляют за передние арки в момент поворота колеса со стороны бампере. В целом не проходит около 1.5 — 2 см.

Меньше диаметром резуну ставить не хочу. Для того что бы все правильно работало решил подрезать перение арки со стороны бампера, как именно попытаюсь отразить схематично на рисунке. Ставить промежуточный лифт-комплект пока отказался. Есть идея лифтануть сразу до колес от квадрика, но это сильно позже.

Так же ребята ошиблись делая развал/схождение.

Приобрел резуну для дисков. Т.к. свободного время нет, решил не ждать и прибегнуть к условиям сервиса, и установить переходы.

План следующий. Лифт подвески сделаю позже. Сейчас устанавливаю переходы на 4 шпильки под диски R13 от Ваз. Далее начинаю эксплуатацию, если все устраивает в поведении авто продолжаю прорабатывать вопрос по установки лифт-комплекта и колес от квадроцикла для летней эксплуатации, но резину от квадрика буду брать R14, так как диски буду использовать от Ваз. Как я смог выяснить от квадрика покрышек размером R13 не бывает.

Ранее я писал, что хочу поставить Оку на колеса от квадроцикла. Время идет вперед, планы немного корректируются.

Идея лифта и установки колес от квадрика осталась, но была доведена до большей универсальности.

Если лифтонуть Оку и вкорячить туда колеса от квадрика мы получаем прикольный авто для пересеченной местности, на котором будет не особо комфортно передвигаться в обычной жизни по городу и трассе, так как колеса большие, шумные и не особо поддающиеся балансировке.

Переобувать лифтованную Оку в родные колеса, это очень неправильно.

Замена передних сидений.

Данная тема зародилась примерно 5 — 6 лет тому на зад, по причине частых поломок механизма откидывания передних сидений.

Первые два раза я менял данные механизмы, но хватало их не на долго. Пассажиры уничтожали данный механический девайс достаточно быстро. В связи с этим я принял решение заменить табуретки от Оки ни сиденья от Москвича 2140. Так как я ранее являлся владельцем данного автомобиля я понимал, что это за сиденья, так скажем в памяти хранились ощущения от езды на них. Должен отметить лично мне старые сидушки от Москвича из 80-х нравились значительно больше чем табуретки от Оки.

Ока Ваз 11113 – это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 “лошадей” мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, “кенгурятник”, трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

Авто ока тюнинг фото

Серийное производство малолитражки «Ока» началось в 1988 году. Первоначально автомобиль выпускался на ВАЗе, затем его стали выпускать на предприятии ЗМА в Набережных Челнах и на Серпуховском автозаводе.

Машины оснащались двухцилинровым двигателем вазовского производства. В 2006 год с вступлением в силу экологических норм «Евро-2» выпуск этого мотора был прекращен, и на «Оку» стали ставить китайский силовой агрегат FAW. АвтоВАЗ прекратил производство «Оки» еще в 1995 году, ЗМА — в 2006 году, а в конце 2008 года последние автомобили этой модели сошли с конвейера СеАЗа.

Как и другие отечественные автомобили, «Ока» часто становилась объектом для различных доработок и тюнига. Самые оригинальные из подобных машин собраны в этой подборке.

Ока Ваз 11113 – это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 “лошадей” мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, “кенгурятник”, трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

ОКА тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход “ОКА” рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

• максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
• время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

Тюнинг Оки своими руками – что нужно знать?

Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

• любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
• все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
• выбирать только качественные материалы, под металлик.

Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите – это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

Все началось с подшипников и гнутой балки. Правое заднее колесо имело смещение около 2 см. На прямом и ровном асфальте это не чувствовалось, но стоило попасть на колею или зимой при езде по снегу данный дефект проявлялся сразу. Решил подготовиться к зиме и устранить данные недочеты. А дальше понеслось.

При разборе выяснилось, что передние колодки потрескались, а одна даже отклеилась (такое качество), пару сайлентблоков лопнуло. Соответственно все заменил.

Далее принял решение заменить передние амортизаторы, т.к. категорически был не доволен их работой.

Терпение лопнуло и как то сразу нашлись деньги и время. Заменил блок предохранителей. Т.к. старый начал очень серьезно дурить, + надоели убогие предохранители старого образца. Последней каплей был отказ ближнего света. Разбираясь, что случилось понял, это блок предохранителей. Заморачиваться особо не стал, купил блок в Оковском магазине, но и с ним пришлось немного повозиться, пришлось паять перемычки. Грузить себя этой темой особо не стал, по этому обратился к электрику, который помог все сделать.

В процессе зимней эксплуатации внезапно умерли сидения — водительское просело и начал осыпаться поролон с обивки. Было принято решение инсталлировать от Нексии, они подходят без переделки. Мониторинг авторазборок показал, что кресла от Нексии в основном представлен проперженными и убитыми экземплярами, которые к установке не годятся. И тут мне подвернулся вариант кресел от Калины, внешне показались как новыми и цена оказалась демократичной — всего 4 тысячи за пару. Приехал посмотреть, оказалось это кресла с перевертыша, внешне без повреждений в отличном состоянии.

В прежних дополнениях я писал, что установил переходы и 13-е колеса, но дело было не завершено. Развал на машине выставить не получилось (сильно жрало резину), устойчивость при езде была не фонтан, передние стойки пробивало, а при посадки на зад пассажиров колеса упирались в арки.

Появилось время и я решил довести переделку до полного завершения.

Что получилось в итоге. Ступицы на 4 шпильки, диски R13, резина 175/70/13, пружины от Ваз 2108 (задние) — установлены спереди и сзади, проставки между ступицей и диском с каждой стороны — передняя ось по 5 мм., задняя ось 8 мм., под амортизаторы поставил «домики» (увеличил длину) на 5 см.

Установили переходы на 4 шпильки и колеса R13.

В итоге колеса немного цепляют за передние арки в момент поворота колеса со стороны бампере. В целом не проходит около 1.5 — 2 см.

Меньше диаметром резуну ставить не хочу. Для того что бы все правильно работало решил подрезать перение арки со стороны бампера, как именно попытаюсь отразить схематично на рисунке. Ставить промежуточный лифт-комплект пока отказался. Есть идея лифтануть сразу до колес от квадрика, но это сильно позже.

Так же ребята ошиблись делая развал/схождение.

Приобрел резуну для дисков. Т.к. свободного время нет, решил не ждать и прибегнуть к условиям сервиса, и установить переходы.

План следующий. Лифт подвески сделаю позже. Сейчас устанавливаю переходы на 4 шпильки под диски R13 от Ваз. Далее начинаю эксплуатацию, если все устраивает в поведении авто продолжаю прорабатывать вопрос по установки лифт-комплекта и колес от квадроцикла для летней эксплуатации, но резину от квадрика буду брать R14, так как диски буду использовать от Ваз. Как я смог выяснить от квадрика покрышек размером R13 не бывает.

Ранее я писал, что хочу поставить Оку на колеса от квадроцикла. Время идет вперед, планы немного корректируются.

Идея лифта и установки колес от квадрика осталась, но была доведена до большей универсальности.

Если лифтонуть Оку и вкорячить туда колеса от квадрика мы получаем прикольный авто для пересеченной местности, на котором будет не особо комфортно передвигаться в обычной жизни по городу и трассе, так как колеса большие, шумные и не особо поддающиеся балансировке.

Переобувать лифтованную Оку в родные колеса, это очень неправильно.

Замена передних сидений.

Данная тема зародилась примерно 5 — 6 лет тому на зад, по причине частых поломок механизма откидывания передних сидений.

Первые два раза я менял данные механизмы, но хватало их не на долго. Пассажиры уничтожали данный механический девайс достаточно быстро. В связи с этим я принял решение заменить табуретки от Оки ни сиденья от Москвича 2140. Так как я ранее являлся владельцем данного автомобиля я понимал, что это за сиденья, так скажем в памяти хранились ощущения от езды на них. Должен отметить лично мне старые сидушки от Москвича из 80-х нравились значительно больше чем табуретки от Оки.

Как сфотографировать глаза крупным планом

Ирис человека не только красив, но и выглядит потусторонним. Вот почему так интересны макроснимки глаз.
Вот как фотографировать глаза в простом руководстве по макросъемке глаз.

Использование макрообъектива для сохранения резкости

Обычные объективы не подходят для макросъемки. Они работают только на определенном расстоянии, чтобы получить четкое изображение.
Когда дело доходит до крупного плана, лучше всего использовать макрообъектив.Этот тип оптики позволяет «приближать» объект крупным планом без потери резкости.
Лучший макрообъектив для съемки глаз должен иметь фокусное расстояние не менее 100 мм. У него идеальная длина, чтобы вы могли снимать с близкого расстояния, даже когда вы находитесь далеко от объекта.
Помните, что важно соблюдать дистанцию, потому что, если вы подойдете слишком близко, вы можете заблокировать свет, падающий на зрачки.

Альтернативные варианты макрообъективов

Вместо этого вы можете использовать альтернативные варианты, такие как сильфоны, удлинительные трубки и реверсивные кольца.
Стоимость большинства этих приспособлений не превышает 20 долларов США, и они просты в использовании. Все, что вам нужно сделать, это прикрепить их к обычному объективу, и вы получите переделанный макрообъектив.
Макро-насадку можно использовать с любым объективом. Но это очень поможет выбрать самый длинный объектив, который у вас есть. Таким образом, вам не придется слишком близко подходить к предмету.
Единственным недостатком насадок для макросъемки является то, что они часто отключают автофокус вашего объектива. Это означает, что вам придется вручную регулировать кольцо фокусировки, чтобы получать четкие изображения.Но это небольшая цена по сравнению с покупкой дорогостоящего специального макрообъектива.

Настройки камеры для макросъемки глаза

Создание волшебных макроснимков глаз не заканчивается использованием макрообъектива. Вам также необходимо убедиться, что у вас есть правильные настройки камеры, чтобы получать самые резкие изображения.
Ниже приводится список наших предложений.

ISO

Люди склонны все время игнорировать этот параметр. Но использование правильного ISO имеет решающее значение для того, чтобы в ваших файлах не было шума.
Если вы хотите, чтобы ваши изображения выглядели резкими, вам нужно настроить ISO вручную. Постарайтесь установить ISO в диапазоне от 100 до 800.
Почему? Потому что для большинства камер это оптимальный диапазон при низком уровне шума на изображении.
Когда вы находитесь в ярко освещенном месте, лучше всего подойдет 100, потому что оно производит наименьшее количество шума. Но если вам не хватает света, вы можете увеличить значение до 800.
На этом этапе вы увидите несколько пятен на вашем изображении, но их будет недостаточно, чтобы ваше изображение выглядело некрасиво.

Диафрагма

Глубина резкости вашего объектива (область в фокусе) становится меньше, когда вы начинаете макросъемку. Чтобы лучше сфокусироваться, вам нужно всегда использовать правильную настройку диафрагмы.
Избегайте использования большой диафрагмы, например f / 1.8. Малая глубина резкости усложнит вам получение резкого изображения, даже если вы находитесь близко.
Вместо этого используйте узкую диафрагму, такую ​​как f / 8 или f / 11, чтобы увеличить глубину резкости. Помните, что, поскольку вы снимаете макро, глубина резкости все равно будет небольшой, независимо от того, какие настройки вы используете.
Но при выборе узкой диафрагмы область фокусировки расширяется настолько, что вам будет проще.

Выдержка

Для макросъемки по большей части выдержка не так важна, как диафрагма. Поэтому смело используйте приоритет диафрагмы и позвольте вашей камере выбирать выдержку автоматически.
Это сэкономит вам много времени и усилий.
Тем не менее, вы все равно должны взять за правило проверять выдержку перед съемкой.
Убедитесь, что оно не опускается ниже 1/60 секунды.Тем более, что все, что ниже этого значения, может вызвать размытие движения и испортить ваше изображение.
Но что, если скорость затвора, которую выбирает камера, ниже 1/60? Затем подумайте о добавлении света для увеличения экспозиции.
Если вы используете диафрагму f / 11, вы можете уменьшить ее до f / 8, чтобы пропускать больше света. Вы также можете попробовать увеличить ISO.
Пока вы не выходите за пределы 800, не стоит слишком беспокоиться о шумах на изображении.

Дайте глазам отдохнуть, чтобы уменьшить покраснение

Склера или белок глаза могут быть чувствительными.Если он подвергается сильному стрессу, он может покраснеть и выглядеть некрасиво на ваших изображениях.
Если вы хотите включить склеру в макросъемку, убедитесь, что у вашего объекта достаточно отдыха.
Это не означает, что вы должны попросить модель поспать перед съемкой. Просто скажите им, чтобы они воздерживались от действий, которые могут утомить глаза.
Это включает в себя наблюдение за экранами своего компьютера или телефона.
Если вы все еще видите крошечные красные вены на склере, используйте безрецептурные глазные капли, чтобы уменьшить покраснение.
Только не применяйте их слишком часто к вашему предмету. Длительное использование глазных капель может вызвать раздражение.

Держите объект неподвижно, чтобы не терять концентрацию

Когда вы сделаете макросъемку, вы поймете, что даже незначительные движения могут нарушить фокусировку вашего изображения. Вот почему так важно, чтобы объект съемки и камера всегда оставались неподвижными.
Так как же сделать так, чтобы объект не двигался во время съемки? Самый простой ответ — попросить их лечь или сесть.
Убедитесь, что они удобны и имеют достаточную опору для шеи, чтобы они не двигались.
Лучше всего установить камеру на штатив, чтобы она оставалась устойчивой. Как только ваш объект остановится, сфокусируйте объектив и запомните расстояние.
Вы должны разместить штатив в одном и том же месте, чтобы вам не приходилось настраивать устройство каждый раз, когда вы делаете снимок.
У вас также есть возможность использовать удаленный триггер для включения камеры. Это не позволит вам прикоснуться к устройству и потенциально вызвать размытость изображения при нажатии на кнопку спуска затвора.

Как осветить макро-снимки глаз

Освещение имеет решающее значение для создания снимков глаз. Убедитесь, что вы делаете снимки в ярком месте, чтобы запечатлеть все детали радужной оболочки вашего объекта.
Также очень поможет, если вы выберете место с хорошим бликом.
Catchlight относится к источнику света, который дополняет глаза. Обычно он круглый, как радужная оболочка, и проявляется в виде яркого шара внутри глаза.
Есть много разных форм бликов.Это может быть естественный свет от солнца или даже искусственное освещение, такое как лампочки и стробоскопы.

Естественный свет

Этот вид освещения хорошо работает при фотографировании глаз в большинстве ситуаций. Не рекомендуется делать снимки при прямом дневном свете, так как это может повредить зрение объекта съемки.
Но всегда можно поискать затененное место с большими окнами.
Они предоставят вам правильное сочетание теней и зеркальных бликов, чтобы запечатлеть эти детали.

Искусственное освещение

Существует два основных типа искусственного освещения: непрерывное и стробоскопическое.
Лучшие варианты — источники постоянного освещения, такие как лампы и софтбоксы.
Их называют так, потому что излучаемый ими свет горит постоянно. И поскольку они не используют внезапные вспышки, они дружелюбны к глазам.

Вспышка / стробоскоп

Это не лучший выбор, так как многие люди моргают. Но они на удивление хорошо освещают глаза, потому что обладают довольно мощной силой.
Просто не забывайте по возможности использовать малую мощность, чтобы не ослепить объект световой вспышкой.

Направление освещения

Вам также следует расположить источник света сбоку, а не устанавливать его поверх камеры. Таким образом, длинный объектив не блокирует свет и не отбрасывает некрасивые тени.
А что, если вы не хотите, чтобы блики отражались от диафрагмы? Затем поместите источник света прямо рядом с глазом.
Он по-прежнему будет освещать глазное яблоко, но без каких-либо бликов.
Когда вы размещаете источники света рядом с объектом, попросите их закрыть глаза, пока вы не начнете съемку.Таким образом, яркость не причинит им лишнего напряжения.
Но также не следует нажимать кнопку спуска затвора сразу после того, как объект съемки откроет глаза.
Дайте им немного времени, чтобы они привыкли. Не стесняйтесь сделать снимок, как только заметите, что они больше не прищуриваются.

Отредактируйте макроснимки глаз, чтобы выделить детали

Если вы все сделаете правильно, ваш глаз крупным планом уже должен выглядеть сногсшибательно. Но вы можете сделать его еще более увлекательным, отредактировав его в посте.
Первым шагом является изменение основных настроек.Если цветовой оттенок на вашем изображении выглядит неестественным, поиграйте с балансом белого.
Когда вы почувствуете, что цвета наконец-то стали точными, настройте ползунок «Экспозиция», чтобы сделать изображение достаточно ярким. Затем увеличьте контраст, чтобы детали выглядели заметными.
Затем настройте блики и тени. Это раскрывает глубину радужной оболочки. Вы также можете изменить уровень черного и белого для точной настройки контрастности изображения.
Наконец, используйте «Яркость» и «Насыщенность», чтобы выделить цвета на фотографии вашего глаза.Просто держите свои настройки умеренными, потому что вы не хотите, чтобы в итоге получались неестественные оттенки.

Обрезание склеры

Иногда даже макрообъектива с большим фокусным расстоянием недостаточно, чтобы максимально приблизиться к диафрагме.
Если вы увеличиваете масштаб и все еще видите склеру, подумайте об ее обрезке в посте. Этот метод позволяет вам «приближать» ближе к глазу, вырезая части изображения.
Все, что вам нужно сделать, это использовать инструмент кадрирования, чтобы изменить кадр.Не стесняйтесь использовать сетку, чтобы изменить композицию изображения.
Конечно, не всегда радужная оболочка должна быть посередине. Вы также можете поэкспериментировать с другими композициями.
Только не забывайте, что нельзя перерезать кадры, поскольку это может повлиять на качество изображения.
Чем больше вы вырезаете из изображения, тем более зернистым и пиксельным оно становится. Так что избавляйтесь только от ненужных деталей.

Заключение

Фотографировать глаза легко, особенно если вы раньше занимались макросъемкой.Секрет в том, чтобы ваша камера и объект оставались стабильными. И обратить внимание на освещение в вашем районе.
Когда у вас идеальный свет и фокусировка, вы можете ожидать отличных результатов. Так что вперед и попробуйте.
Посмотрите, каково это — посмотреть в окна души вблизи.

Ищете более совершенные методы макросъемки? Ознакомьтесь с сообщениями о фонах для макросъемки, съемке недорогих макроснимков или черно-белых макросъемках!

Facetune в App Store

Facetune 2 теперь доступен в App Store!

• «Facetune поможет вам выглядеть как можно лучше в Голливуде, даже на фотографиях, сделанных на мобильные телефоны.»- Рой Ферчготт, The NY Times
• Facetune — это увлекательный и мощный редактор портретов и селфи!
• Приложение №1 для фото и видео в 127 странах!

————— ——————————————-

Профессиональные фотографы и графические дизайнеры Постоянно доводите модели до совершенства в фотошопе, и теперь вы тоже можете! Без дорогих ценников или сложных инструментов Facetune дает вам возможность с легкостью ретушировать и добавлять художественный талант к селфи и портретам прямо с вашего iPhone.

Похвала Facetune:
• «Facetune поможет вам выглядеть как можно лучше в Голливуде, даже на фотографиях, сделанных на мобильные телефоны». — Рой Ферчготт, The NY Times
• «Одно из самых мощных мобильных приложений, с которыми я когда-либо сталкивался … Facetune действительно можно назвать волшебным». — Хиллел Фулд, Huffington Post
• «Я был серьезно впечатлен качеством исправлений FaceTune. Вы получаете почти все редактирование в Photoshop у вас на ладони ». — Эллисон Казмуча, iMore

——————————————- —————

Каждую фотографию можно подправить.Вот почему журналы используют дорогие и сложные инструменты, такие как Photoshop, чтобы люди выглядели как можно лучше. Но теперь есть Facetune! Facetune предоставляет простые в использовании и мощные инструменты (ранее предназначенные только для профессионалов) для совершенствования каждой фотографии или селфи, придавая каждой из них вид, будто они взяты прямо из журнала высокой моды. Теперь вы можете быть уверены, что все ваши портреты отражают только лучшую версию вас, независимо от того, будете ли вы использовать их в своем профессиональном профиле или просто поделитесь в Интернете с друзьями.

———————————————— ———

Что Facetune может для вас сделать?

ИДЕАЛЬНАЯ УЛЫБКА
• Расширьте или улучшите вашу улыбку
• Отбелите и сделайте зубы ярче

КРАСИВАЯ КОЖА
• Разгладьте и омолаживайте кожу
• Удалите временные недостатки, такие как прыщи и пятна
• Сделайте темные круги под глазами ярче
EYES5

• Подчеркните глаза для проницательного взгляда
• Измените цвет глаз
• Удалите эффекты красных и белых глаз

ВОЛОСЫ
• Закрасьте седые волосы тонами
• Заполните залысины и удалите волоски с помощью нашивки

RESHAPE FACIAL СТРУКТУРА
• Уточните линии челюсти
• Поднимите скулы и брови
• Измените форму носа
• Увеличьте или уменьшите определенную область изображения
• Полностью преобразуйте свое лицо в инопланетные или другие забавные формы

VIVID MAKEUP (с функцией Tones) )
• Нанесите румяна и тени любого оттенка
• Придайте объем ресницам и придайте форму бровям
• Придайте цвет губам 90 003 • Добавьте яркости естественному цвету губ

УЛУЧШЕНИЯ ФОТО
• Сфокусируйте фотографию на себе, расфокусировав или размыв фон
• Улучшите освещение или добавьте специальные эффекты
• Создайте индивидуальные фильтры
• Добавьте уникальные текстуры и настраиваемые рамки
• Поверните фотографию или отразите ее в зеркальном отображении

MAKE ART
• Добавьте художественные штрихи, чтобы сделать вашу фотографию своей
• Настраиваемые фильтры можно применить ко всей фотографии или к определенным областям

SHOW OFF
• Мгновенно делитесь отредактированными фотографиями с друзьями и семьей через социальные сети или электронную почту

ПРОСТО И ВЕСЕЛО
• Сравнивайте свою работу с исходной фотографией на каждом этапе всего одним касанием
• Возникли проблемы? Facetune предлагает информативные графические и видео экраны справки для каждой функции.

РАЗРЕШЕНИЯ
• iPhone 6S, 6S Plus: 12.6 МП
• iPhone 6, 6 Plus 16,8 МП
• iPhone 5, 5C, 5S: 12,6 МП
• iPhone 4S: 8 МП
• iPhone 4: 4,1 МП

1938 зенит радио

На следующем фото показана нижняя часть шасси после ремонта. Обратите внимание, что данные об обслуживании завода Zenith до Второй мировой войны ограничиваются тем, что Zenith производил для своих военнослужащих, в руководстве по эксплуатации. Только верхняя часть корпуса имеет нормальный износ, общий корпус… Как и большинство старых тканей, он несколько поблек в местах, подверженных воздействию света, но не настолько, чтобы требовать замены.Состояние шкафа было профессионально отремонтировано полностью вручную. 1937 г. Авиакомпания 62-329 Настольное радио. См. Больше идей о старинном радио, старинном радио, старых радио. Когда вся работа с цветом была закончена, я нанесла два последних слоя прозрачного лака, слегка отполировав последний слой стальной ватой # 0000, чтобы получить атласное покрытие, которое не выглядит «слишком новым». Цифры 1 и 2 на фотографии обозначают соединения между генератором сигналов и радиоприемником. Консоль Howard 214 1937 года… Настольное радио Stromberg Carlson 235-H 1938 года.1937 г. Авиакомпания 62-329 Настольное радио. 17 января 2021 г. — Исследуйте доску Криса Абрамса «Old Zenith Radios», за которой следят 280 человек на Pinterest. Emerson «Яблочко» модель AX-212 1938-1939 гг. Он был куплен несколько лет назад у своего первоначального владельца в Детройте и привезен обратно в Сиэтл, где он прослужил несколько лет, даже продолжая играть в исходном состоянии, пока … Затем я склеил два отрезанных конца вместе, образовав единый длина резины. Автотрансформатор (вариак), используемый для подачи точного напряжения на радио.Старый радио-музей ESTḌ 2007 Игл-Пойнт, Орегон… Так что с точки зрения характеристик он «оригинальный», возможно, даже более близкий к спецификациям дизайнера, чем когда он покидал завод. Возможно, эту подпружиненную штуковину было бы легко разобрать и собрать, или, возможно, она бы взорвалась ливнем крошечных деталей по всему полу моей мастерской, и ее никогда не исправить. 1937 г. Авиакомпания 62-329 Настольное радио. . Продавец 99,6% положительных отзывов. Этот шкаф, на мой взгляд, является лучшим сочетанием накладки радиоприемника и дизайна корпуса, отражающего великие стили деко… Член: Присоединился: 01 января, четверг, 1970 г., 1:00 Сообщений: 1737 Местоположение: Мичиган Я согласен с двумя последними сообщениями , Можно посмотреть на ebay и получить приблизительную цену на один и тот же тип радио в одном и том же состоянии.Это высокопроизводительное 12-ламповое шасси. На следующем фото показан блок питания до замены конденсаторов. Он оснащен новым «роботизированным циферблатом» Zenith, автоматической электрической настройкой между глушителем станции и сменой тонких металлических дисков для каждого выбранного диапазона. Модель авиакомпании 24BR-521B 1941 года. Мы получаем много… Звук был резким и очень громким, настолько громким, что радио играло на средней громкости при полностью убранном регуляторе громкости. Это младший брат (версия с 9 лампами) вышеупомянутого 12-лампового Zenith.Под ним было достаточно места для установки новых блоков, поэтому я не пытался спрятать их внутри оригинальных емкостей конденсаторов наверху шасси. Следующим шагом было аккуратно разделить резину пополам по всей длине. Четыре оригинальные деревянные ручки Zenith Z. Остальная часть шкафа была в хорошем состоянии, с небольшими царапинами кое-где. Компания, известная сегодня как Zenith, была основана за кухонным столом в Чикаго в 1918 году Карлом Хасселем и Ральфом Х. Г. Мэтьюзом. После замены лампы радио играло, но не очень хорошо.Если вы не знаете, что делаете, случайное изменение этих тонких настроек, скорее всего, серьезно испортит ваше радио, что потребует неловкой поездки к опытному мастеру по ремонту. Следующая фаза заключалась в «повторном использовании» комплекта или замене всех бумажных конденсаторов и конденсаторов фильтра в блоке питания. Черному циферблату контрастирует указатель тюнера золотистого цвета. Обеспечение точной настройки через основной тюнер устраняет необходимость в отдельном тюнере с растягивающейся полосой, который можно найти в коротковолновых наборах «boatanchor», таких как мой Hallicrafters SX-42.Иногда я могу предложить несколько предметов на продажу из-за дублирования или ограниченного пространства в моем доме. Цифры на фотографии обозначают различные компоненты: Для этого радио требуется одиннадцать отдельных регулировок. (промежуточная частота) катушки. Этот красивый набор заслужил множество комплиментов от посетителей. Зенит 9-С-262 Консоль «Робот Циферблат» (1938) ДАННАЯ РАДИОПРОДАЖА ПРОДАНА! Самый популярный из всех этих старых радиоприемников и показанный на популярных теле … Категория Винтаж 1930-х годов Североамериканские музыкальные инструменты в стиле ар-деко.49,99 $ + доставка. Реплика Zenith Wood Knob (пластик) Цена: 12.00 $. Если одна из ламп перегорает, в силовую лампу не поступает ток накала, и вы почти не получаете усиления. Zenith 12-S-267 (12S267) Консольный радиоприемник со шкалой затвора (1938), великолепная 12-ламповая консоль Zenith 12-S-267 (12S267), моторизованная настройка и локатор зарубежной станции, 12-дюймовый электродинамический динамик с » акустический, двухтактный выходной каскад 6V6, создающий комнатный, робот (затвор) циферблат с каплевидным регулятором тембра с 5 точками (голос / нормальный / Hi-Fi / бас /, диапазон частот от 540 до 1752, от 1740 до 5930 и 5490, регулятор тембра предлагает настройку Hi-Fi, это не так. Когда я купил это радио в начале весны 2006 года, оно было.Radio Nurse — первая электронная радионяня, которая была произведена Zenith Radio Corporation и поступила в продажу в 1938 году. Она была разработана исполнительным директором Zenith Юджином Макдональдом и разработана японско-американским скульптором и дизайнером Исаму Ногучи. продукт выпускался всего несколько лет, он получил признание… Представление радиоприемников серии «Walton», первого треугольного циферблата; с семью лампами и выше, радиоприемники включали моторизованную настройку, глазковые трубки и циферблаты, которые менялись вместе с диапазоном волн.Радиозавод «Зенит» в Чикаго, 1934-1938 годы! Оглядываясь назад, можно было бы подумать, что другой альтернативой было бы разрезать и повторно приклеить новый ремень, который я купил у AES. В 1938 году компания Zenith сделала четыре (4) разных стиля кабинетов для своих пятнадцати (15) ламповых шасси и динамика, но остальные три (3) кабинета были очень викторианскими и готическими. H 23,25 дюйма. В конце концов, я еще не закончил перепроверку! На следующем фото радио после того, как я завершил его восстановление. У него есть электрическая автоматическая настройка. Это 12-ти ламповая модель Zenith 1938 года 12S232, которую обычно называют «Уолтоном», самой известной и коллекционной моделью Zenith.1938 г. Зенит «WALTON» 12-S-232 Диск с затвором Надгробная плита в стиле ар-деко Радиоприемник в первозданном состоянии. Коротковолновый радиоприемник — это радиоприемник, который может принимать один или несколько коротковолновых диапазонов от 1,6 до 30 МГц. 50.00 $ + доставка. Очистка и повторная упаковка — стандартная практика, но решение проблем с напряжением добавило дополнительных часов. 7… Второй красный указатель «доли секунды» используется для регистрации коротковолновых станций. Шкафы были одинакового размера и базового дизайна. К тому времени, как я закончил, радио уже отлично играло, и отслеживание набора номера было правильным.Мало того, что были проблемы со слабостью сигнала, но и в какой-то момент он издавал «птичий» визг во время настройки, симптом, часто связанный с несоосностью. Информация об изображении. Zenith также использовал этот шкаф для моделей 6-S-229 и 7-D-229 в 1938 году и 6-S-330 и 5-X-230 в 1939 году. 2,000.00. Из США. На данный момент сет разыгрался впервые, но очень неудачно. Этот Зенит с 12 лампами ШИКАРНЫЙ !! Zenith сделал четыре разных шасси, чтобы поместиться в этот шкаф (7J232,… Такая схема позволяет радио работать, если лампа перегорела.См. Больше идей о старинном радио, старинном радио, старых радио. Интересно, что в этом году Эррол Флинн и Оливия Де Хэвилленд смотрели в одном из моих любимых фильмов про головорезов «Приключения Робин Гуда»… Оригинальная ткань решетки все еще была в хорошем состоянии. К моему удовольствию, ремень работал отлично! Хрупкие указатели, казалось, держались за счет трения, и они были натянуты очень плотно. Наиболее востребован из всех этих старых радиоприемников и показан в популярной телепрограмме «Уолтоны».Затем настройте цифровое радио на желаемую частоту и начните точную настройку генератора сигналов на заданную частоту. Робот-циферблат почти человеческий. Во многих радиоприемниках контрольные лампы подключаются параллельно нити накала радиоламп. Размещено: 18 июня 2005 г., 23:01. Press the Robot Self… Это самый большой настольный радиоприемник Zenith из когда-либо созданных с… Новый список РАДИОЧАСТЕЙ ZENITH 1938-39 гг. Первоначально он продавался на Востоке за 69,95 доллара, но в начале августа Zenith вместе с другими производителями объявили о повсеместном повышении цен.X. 1938 г. Зенит «УОЛТОН» 9-S-232 Диск с затвором Надгробная плита в стиле ар-деко Радио. Ручка настройки для 6- и 7-ламповых Зенитов 1938 года (арт. K17) … Ручка настройки Zenith для магнитол 1940 (арт. K47) »подробнее. Я использовал очень мягкую кисть, чтобы вычистить скопившуюся пыль, затем слегка сбрызнул ткань чистой водой и положил ее лицевой стороной вниз на лист картона, чтобы она высохла. На фото не показаны кабели аккумуляторной батареи с толстой изоляцией. … … [Мистер. Карлсон] действительно старый радиохирург. Иногда я могу предложить несколько предметов на продажу из-за дублирования или ограниченного пространства в моем доме.Выравнивание — это обычная процедура восстановления, хотя я часто пропускал ее, когда радио работало хорошо после перепрошивки. С этого момента 6-S-254 рекламировался на Востоке по цене 79,95 доллара, хотя это тоже тогда… (Спасибо Уолту Хескесу, советнику-эксперту по многим из этих проектов, за указание мне правильного направления для решения этой проблемы. ). Зенит 1938 г. «Уолтон» модели. Когда я впервые получил радио, я подумал, что корпус может быть из твердой меди, который будет довольно красивым после полировки.1945 г. Настольное радио Westinghouse H-125. Также пришлось заменить приводной ремень в тюнинговом механизме. Поскольку я работаю с радио на переменном токе, я укоротил кабели и заправил их под корпус. Некоторое время у меня в магазине был Zenith 7-S-363, и он наконец вернулся домой после капитального ремонта. © 1995-2020 Филип И. Нельсон, все права защищены. Реплика Zenith Wood Knob (пластик) Цена: 10.00 $. Издание: Литература / Схемы (1) Зенит Радио Годы Славы 1936-1945: Литература / Схемы (2) Довоенные консоли Окончание 17 февраля в 12:50 по тихоокеанскому стандартному времени 6d 14h.Три фото вверху: Консоль Zenith 9-S-262, около 1938 года. Это радио имеет знаменитый «Robot Dial» или «Shutterdial», также с электрической настройкой. Это младший брат (9-ламповая версия) вышеупомянутого 12-лампового Zenith. Внутри коробки находятся компоненты блока питания, в том числе выпрямительная трубка и (для работы от батареи) вибратор. Каждая контрольная лампа потребляет 2,9 вольт. Пять из шести ламп — 6-вольтовые блоки, подходящие для радиоприемника, рассчитанного на работу от 6-вольтового источника постоянного тока. На следующем виде сзади посмотрите на большую коробку с правой стороны шасси.Перед настройкой я использовал цифровое радио, чтобы перепроверить настройку генератора сигналов. Зенит Модель 8С463 1940 Рубленая. Он оснащен новым «роботизированным циферблатом» Zenith, автоматической электрической настройкой между глушителем станции и сменой тонких металлических дисков для каждого выбранного диапазона. Переместите фото для увеличения. К сожалению, эта радиостанция затем потерпела катастрофический отказ, поскольку оригинальные компоненты самопроизвольно вышли из строя и вызвало короткое замыкание, которое, среди прочего, разрушило силовой трансформатор. Синяя стрелка указывает на вал, вокруг которого свободно закреплен ремень.Указатель доли секунды перемещается быстрее, чем основной тюнер, делая один оборот всего циферблата, когда основной указатель перемещается примерно на полдюйма. Это 12-ти ламповая модель Zenith 1938 года 12S232, которую обычно называют «Уолтоном», самой известной и коллекционной моделью Zenith. На фото выше 4 модели Zenith для США. Модель 6-J-230 датируется 1938 годом и является типичной для многих радиостанций той эпохи. По моей рации снимался маленький резиновый приводной ремень. Затем я нанесла немного жидкого крахмала. 75,00 $ + доставка. А почему бы не? Zenith Model 5R216 была младшей моделью Zenith по цене 19 долларов.99 в 1938 году. Шасси — одно из самых маленьких, произведенных компанией Zenith. Б / у. Подробности. На фото выше 4 модели Zenith для США. 6-J-230 — это типичный супергетеродинный приемник 1930-х годов, использующий силовой трансформатор и шесть ламп. Zenith Model 9-S-262, 1938. Консольный радиоприемник Zenith Model 6-S-254 (1938) 6-ламповый трехдиапазонный Zenith 6-S-254 (6S254) был представлен в июне 1937 года как часть компании Zenith. модельный ряд 1938 модельного года. Музейный артефакт: Ламповое радио Zenith Super-Triumph, 1951 г. Сделано: Zenith Radio Corporation, 6001 W.Диккенс-авеню, Чикаго, штат Иллинойс [Гейлвуд] «Как только вы настроились на этого потрясающего исполнителя, у вас была последняя схватка с завывающими радиостанциями», — восторженно говорила оригинальная реклама нашего музейного артефакта: настольного радио Zenith 1951 года «Супер-Триумф». | Предметы коллекционирования, радио, фонограф, телевизор, телефон, радио | eBay! Он моторизован … Различия заключаются в количестве ламп, характеристиках и электронных схемах. Снаружи пружины не видно, поэтому я предполагаю, что она скрыта внутри большого металлического корпуса. Модель 6-J-230 датируется 1938 годом и является типичной для многих радиостанций той эпохи.Новейшая, самая захватывающая функция Zenith. 12 октября 2020 г. — Изучите доску Даниэля Мумау «Напольные модели радиоприемников Zenith 1930-1940-х годов» на Pinterest. В небольшом субшасси внутри коробки было несколько небольших компонентов, в том числе несколько бумажных конденсаторов. Как оказалось, Antique Electronic Supply продает точную замену ремня для этой конкретной модели. Эта система настройки не только надежна, но и очень точна. Пружина уравновешивает вес настроечного конденсатора при подъеме пластин, позволяя точно установить тюнер в любом положении.Или лучшее предложение. 1938 г. Ручка настройки моторного привода (арт. K06) »подробнее. В нашем примере 12S232 радио было построено для 1938 модельного года. Как показывает номер 3, горячий вывод генератора сигналов не подключен напрямую к радиоприемнику. Цена: 10.00 $. Он оснащен невероятным циферблатом затвора робота с моторным приводом и зеленым тюбиком для настройки глаз. (То есть стрелка циферблата не всегда указывала точно на настраиваемую станцию.) Зачем разработчику радиоприемника это делать? Компания Zenith представила зеленый наглазник 6T5 в модели 1938 года.Реплика Zenith Wood Knob (пластик) Цена: 20,00 $. Галерея отечественных радиоприемников. Интересное примечание:… Вы можете почувствовать завод пружины, если вручную переместите тюнер с отсоединенным ремнем. Возможно, на него были пролиты химические вещества, или кто-то предпринял неудачную попытку отремонтировать его. Когда я купил магнитолу, она потребовала полной реставрации. Это четырехэтажное здание станет своего рода стартовой площадкой для бренда в его юные годы, поскольку к середине 1930-х годов количество сотрудников резко увеличилось с менее 100 до более 450 человек.Это радио может питаться от бытового переменного тока или от 6-вольтовой батареи постоянного тока. Диапазон настройки: 540 Kc-18,4 Mc. Это радио оснащено знаменитым «циферблатом робота» или «Shutterdial», также с электрической настройкой. Я создал этот веб-сайт, чтобы служить интернет-ресурсом для избранной группы старинных радиоприемников. Эта схема верна для радиостанций, построенных до 1942 года, когда Zenith остановила производство гражданских радиостанций, чтобы участвовать в военных действиях. Тюнер на этой магнитоле хорошо спроектирован и довольно интересен. Чтобы надеть новый ремень, потребуется разобрать зубчатый настроечный механизм, начиная со стрелочного указателя и циферблата и вернувшись к тому месту, где ремень будет помещен на вал.Zenith Console Tone — $ 2021.00 Zenith Console Tone Бакелитовый настольный радиоприемник для дальней связи 5d011 Z U.s.a. Подержанный винтажный Zenith — $ 2021.00 Винтажная подержанная лицевая панель радиоприемника Zenith Номер детали 26-254 Консольное радио. Это 7-ламповая модель Walton Zenith 7S232 1938 года, самая известная и коллекционная модель Zenith. 6-ламповый трехдиапазонный Zenith 6-S-254 (6S254) был представлен в июне 1937 года как часть линейки Zenith 1938 модельного года. Восстановлен и работает. После того, как магнитола в последний раз была переустановлена ​​в шкаф, восстановление было завершено! .… и одной из крутых вещей была работающая коротковолновая радиостанция Zenith с… Крайняя левая ручка — регулятор тембра, а следующая на очереди — регулятор мощности / громкости. Соединив лампы последовательно с трубкой 1J6, дизайнер использовал сами лампы, чтобы обеспечить сопротивление падению. Просто нажмите кнопку «Продажа» на главной странице, чтобы узнать, предлагаются ли в настоящее время какие-либо радиостанции. Я не хотел рисковать повредить указатели во время удаления или безопасно снять их, но не мог надежно их снова прикрепить.Репродукции радиоуправляемых ручек Zenith ДЛЯ ПОИСКА конкретной модели или номера шасси щелкните мышью где-нибудь на этой странице, затем нажмите «Ctrl-F» или воспользуйтесь меню «Правка / Поиск» в браузере. Модель Zenith 5R216 была моделью нижнего ценового диапазона Zenith по цене 19,99 долларов в 1938 году. Модель Zenith 5R216 была моделью нижнего уровня Zenith по цене 19,99 долларов США в 1938 году. Материалы. Кстати, вот случай, в котором тщательные заметки могли раньше привести меня к этим «скрытым» конденсаторам. Приступая к работе для Zenith Radio, книжного набора Glory Years 1936-1945, я обнаружил, что таблица «Шасси в сравнении с приемниками моделей 1936-1942 годов» указана в начале Руководства по обслуживанию радиостанций Zenith, том 3 (обозначено как «ZSM3» в базы данных), имели множество ошибок и упущений.Корпус простой, но элегантный, с шестидюймовым круглым циферблатом, перекликающимся с круглым рисунком в верхней решетке динамика. Более того, играя с механизмом настройки, я обнаружил, что стрелки циферблата подпружинены. Почему напряжение B + должно быть слишком высоким? VTG (1941) Zenith 7S633 Радиовещательный и коротковолновый ламповый радиоприемник — это работает !! С другой стороны, радио не соответствовало своим первоначальным характеристикам, пока мы не добавили эту часть. С 1924 по 1937 год компания Zenith Radio Corp.заняла свое первое крупное производственное предприятие, расположенное по адресу 3620 South Iron Street в Центральном производственном районе. Они начали тенденцию с другими производителями, производящими собственные радиоприемники-кубы. 426,79 канадского доллара. Зенит 6-С-223 «Черный циферблат» (1938) Лицевая панель / стеклянные детали. Если бы я отмечал каждый конденсатор на схеме и в списке деталей во время работы, я бы с готовностью увидел, что работа не завершена. В «Зенитах» 1936-1937 годов используется большая круглая ручка (арт. K14) »подробнее. (Для тех, кто отметил, что 2.9 + 2,9 + 1 больше, чем 6,3, мы должны отметить, что есть также небольшой резистор, подключенный параллельно каждой лампе, чтобы создать точно правильное сопротивление.). Предпочтительным материалом является резиновое уплотнительное кольцо квадратного, а не круглого поперечного сечения. Полностью оригинальная консоль Zenith 15U269 1938 года. Вот некоторые из основных отличий: 7-J-232 — «Фермерское» радио. Учитывая степень повреждений наверху, единственной альтернативой было снятие изоляции. Я начал с довольно укомплектованной радиостанции Zenith 12S266, которая остро нуждалась в ремонте.. Затем вы выключаете цифровое радио, отсоединяете провода генератора и снова подключаете их к настраиваемому радио. 1938 г. Настольное радио Stromberg Carlson 235-H. Ремонт Зенит 7-С-363 1938 года »12 мая 2014 @ 12:05 # Радио и лампы # Блог ремонта # Ремонт # Винтаж. Часть шкафа с фотообработкой была в приличной форме, но верх был сильно поврежден, как вы можете видеть ниже. 1938 У радио потрясающий циферблат. Первоначальная цена составляла 89,95 доллара. . Этуотер Кент… Радиостанции Zenith «Cube» были очень популярны и продавались компанией.Конечно, вам также понадобятся инструкции по выравниванию из схемы. Как только все было на месте, обрезать ремень и приклеить его стало довольно легко. Часть верхнего покрытия полностью исчезла. Зенит 1941-1942 Ручка настройки. Конечно, у него есть один дополнительный резистор, не указанный на схеме. В поисках свежих ответов я открыл большую металлическую коробку с выпрямительной трубкой. Ремень сделан из слоев ткани, пропитанной резиной, похож на ремень вентилятора в вашем автомобиле, но намного меньше по размеру. Наведите указатель мыши на масштаб — щелкните для увеличения.Другими словами, я мог бы избежать трудоемкого раскола и склеивания квадратного резинового материала. Он сделан из полированной латуни со знаменитым логотипом Z Zenith в виде молнии в центре. Говорят, что электрически мой 9S262 в какой-то степени работает, хотя я еще не включил его, и я уверен, что он нуждается … Электроника радио была исправна, но нуждалась в капитальном ремонте. Модель Zenith Radio -… Однако в этом случае работа радио была довольно плохой, как упоминалось ранее. Motorola Model 56B1A 1955 года.Надгробный камень Zenith Model 6-J-230 (1938) Этот классический «черный циферблат» надгробный камень Zenith — настоящая жемчужина. Zenith Model G503 1950. Звук был чрезвычайно слабым — едва слышным при максимальном увеличении громкости — пока я не заменил перегоревшую лампу на циферблате. Я часто обновляю раздел БЛОГ. Этот проект был создан 11.03.2014 и последний раз обновлялся год назад. Хотя в косметической работе не было ничего необычно сложного или отнимающего много времени, электроника заняла больше времени, чем я ожидал.В этой радиостанции вместо веревки используется резиновый приводной ремень. В 1938 году компания Zenith представила функцию «циферблата робота». «В настоящее время в хорошем рабочем состоянии, со всей оригинальной электроникой. Используя шесть ламп, он покрывает стандартный диапазон вещания и коротковолновые частоты от 5,6 до 18 мегагерц. Завод Zenith Radio в Чикаго, 1934-1938 годы! Из США. Продавец 96,2% положительных отзывов Ремень проходит внутри обработанных латунных шкивов и удерживается с правильным натяжением с помощью подпружиненного рычага. Эта классическая консоль была частью линейки Zenith 1938 года, в которой было много других радиоприемников, в которых использовался уникальный циферблат «Робот», обычно называемый диском-затвором. .Это, наверное, лучший образец оригинала или «монетного двора», который я когда-либо встречал. Среди других надгробий в моей коллекции — Philco 37-61 1937 года, GE S-22X 1934 года и Stewart-Warner 91-531 1938 года. Если вы не заменили определенные критически важные компоненты, и никто не делал ошибок в прошлом, во многих случаях выравнивание будет нормальным. 1938 Ручка «Зенит» (арт. К12) »подробнее. Зенит 1938-1940 Ручка. Для этой конкретной настройки генератор сигналов был установлен на 456 килогерц, чтобы отрегулировать I.F.
Рикардо Падман » Макгилл Википедия, Темный маг Лоб-005, Средство для снятия краски с волос Color B4 Отзывы, Ноты «Траурный марш Шопена» Imslp, Город Оверленд, Миссури, Tribes Аккорды для укулеле, Vulpes Inculta Ваши преступления непростительны, Список эмблем холодной войны Call Of Duty, Как разблокировать духовку с гидромассажем,

8 быстрых советов по получению острых глаз при портретной фотографии

Глаза создают или разрушают портрет, поэтому их резкость имеет решающее значение. Если вы хоть немного увлекались фотографией, то знаете, что это за чувство, когда вы возвращаетесь домой и внимательно смотрите на снимки со съемок; это чувство опущения, когда очень многие не «зорки».Итак, что мы можем сделать, чтобы получить острый глаз в портретной фотографии? Вот 5 быстрых советов, как получить острый глаз в портретной фотографии!

В каком-то смысле это ВОПРОС, и если бы у меня был однозначный ответ, который работал бы все время в любой ситуации, я был бы знаменит. Но у меня достаточно опыта, чтобы поделиться с вами некоторыми приемами, которые сработали у меня на протяжении многих лет.

Примечание: — Этот пост спонсируется руководством Кента Дюфо по портретной фотографии, в котором он обсуждает, как снимать портреты, не ограничиваясь только острым зрением.Взглянуть.

Вот несколько способов получить острые глаза при портретной фотографии:

Знайте автофокус камеры:

Очень важно знать, как работает автофокус на вашей камере. Я всегда ненавижу, когда в статьях говорится: «Прочтите инструкцию к камере». Я не хочу читать руководство. Это утомительно и скучно. Но я скажу вам прочитать руководство. Затем перейдите на YouTube и выполните поиск «Автофокус» и ( НАЗВАНИЕ ВАШЕЙ КАМЕРЫ ). Послушайте два-три видео.

Вы обнаружите, что автофокусировка различается в зависимости от используемого объектива, поэтому вам нужно иметь под рукой руководство во время обучения.

Кроме того, лучше всего использовать одноточечную автофокусировку, чтобы глаза были четко сфокусированы — поместите точку фокусировки на глаза. Некоторые камеры оснащены режимом автофокусировки глаз, который может находить глаза и идеально фокусироваться на них. Однако это может быть не всегда на 100% идеальным, особенно если ваш объект постоянно движется.

Understand Focal Plane:

Использование AF (Автофокус) поместите квадрат или набор квадратов на один глаз объекта.Если другой глаз объекта не находится в той же горизонтальной плоскости, что и квадрат автофокусировки, он будет не в фокусе. Итак, переместите объект или наклоните камеру (, если можете, не разрушая композицию, ) так, чтобы глаза находились в одной плоскости. Будьте осторожны при съемке группы людей. Используйте диафрагму с высоким значением диафрагмы (, например, f11 ), чтобы быть уверенным, что люди сзади будут в фокусе. Чем больше глубина резкости, тем легче сфокусировать все глаза. Обычно я использую только небольшую глубину резкости (, съемка при значении f, равном 3.8, например, ), когда у меня есть единственный объект, который остается неподвижным.

Примечание: Если по какой-то причине вам нужно сфотографировать объект под небольшим боковым углом, убедитесь, что вы используете узкую диафрагму, чтобы сфокусировать оба глаза, или, если вы используете более широкую диафрагму, сфокусируйтесь на ближайшем глазу. к камере.

Будьте осторожны с F11:

Обычно в начале съемки, когда я все еще налаживаю отношения с клиентом или позволяя им сбить нервы, я снимаю с большой диафрагмой.Я люблю f11. Он скрывает множество грехов. Плюс в том, что почти ВСЕ в фокусе. Обратная сторона — ВСЕ в фокусе. Но лучше, чтобы изображение было в фокусе; один, который вы можете немного обрезать, чтобы он больше походил на портрет, чем чтобы получить множество размытых изображений, которые ничто не может помочь.

По мере съемки я уменьшаю значение диафрагмы (f8, f5, f 3,2, f 2,8). Чем шире снимает фотограф, тем тоньше бритвы область, которая находится в фокусе, и ее легко не заметить.Поэтому я сначала делаю безопасные снимки, когда ищу острые глаза в портретной фотографии, а потом рискую всем этим, когда знаешь, что деньги у тебя в руках.

Еще один факт, о котором следует помнить, заключается в том, что большинство объективов не очень резкие при самой широкой диафрагме. Даже если вы сфокусируетесь идеально, в точке фокусировки все равно останется некоторая мягкость. Так что не сосредотачивайтесь только на размытом фоне, но и убедитесь, что вы не снимаете широко открытой диафрагмы ради фона за счет меньшей резкости.Поэтому хорошо изучите свой объектив и проверьте его, чтобы определить наилучшее значение диафрагмы, которое может дать вам четкие результаты.

Используйте правильную выдержку:

Большинство начинающих фотографов думают, что если их объект хорошо освещен, идеально сфокусирован и все остальные настройки выполнены правильно, они могут обойтись медленной выдержкой. Некоторые из них слишком уверены в том, что могут стабильно держать свои камеры в руках при более длинной выдержке. Большинство из нас были в таких ситуациях и извлекли уроки из них, иногда на собственном горьком опыте.

Так как же позаботиться о выдержке?

Не делайте вывод, что если ваш объект неподвижен и не движется, достаточно длинной выдержки. Это распространенная ошибка, и снимать портреты с более длинной выдержкой нельзя! Легкое рукопожатие или легкое движение объекта могут привести к неправильной работе, из-за чего идеально сфокусированные глаза станут размытыми.

Вот правило, о котором следует помнить : Всегда устанавливайте выдержку больше, чем обратная величина вашего фокусного расстояния (больше, чем (1 / фокусное расстояние)).Не забудьте принять во внимание фактор урожая. Но самый безопасный — придерживаться значения, равного удвоенному фокусному расстоянию или более 1/250 секунды.

Попробовать кнопку возврата:

Многие фотографы не знают об этой функции или просто не хотят пробовать новую функцию и поэтому воздерживаются от ее использования. При фокусировке кнопки «Назад» вы назначаете функцию фокусировки кнопке «Назад» на камере, обычно кнопке «AF-ON».

При обычных настройках кнопка спуска затвора выполняет фокусировку и спуск затвора.Каждый раз, когда вы наполовину нажимаете кнопку спуска затвора, камера перефокусируется, что означает высокую вероятность того, что вы потеряете фокусировку на объекте. При фокусировке кнопки «Назад» фокус остается, пока вы не нажмете кнопку «Назад». Также, непрерывно нажимая кнопку «Назад», вы можете отслеживать фокусировку движущегося объекта.

Вот подробное руководство по фокусировке кнопки «Назад». камера.Несмотря на то, что вы получаете резкие результаты на своей камере, также полезно при необходимости повысить резкость во время постобработки. Различные программы постобработки работают по-разному для повышения резкости изображений. Узнайте, как это работает в вашей программе, и используйте ее.

Примечание: — Этот пост спонсируется руководством Кента Дюфо по портретной фотографии, в котором он обсуждает, как снимать портреты, не ограничиваясь только острым зрением. Взглянуть.

Дополнительные ресурсы:

Какая настройка нужна новому бино? — Бинокль

Я вставлю ниже свою версию новой установки бино, с этого форума, другую ветку.Я просто подчеркну пару моментов. (1) За все, что касается расслабления глаз и просто пристального взгляда, спасибо Биллу Куку. Он сказал это по-другому: пусть всю работу делает бинокль. Если вы перегружаете глазные мышцы, чтобы получить хорошее изображение, вы искажаете всю интерактивную оптическую систему бинокля. (2) Установка правильной диоптрии требует повторения. Всего одна попытка — и все уйдет. Не бойтесь вернуться к этому, чтобы повторить попытку через несколько дней или недель. В конце концов вы обнаружите, где это действительно для вас.(Даже ваш оптик, проверяя ваше зрение с помощью различных фокусных линз, выполняет повторяющиеся проверки.)

Когда я дарю бинокль CF, я обычно включаю (красиво отформатированное на одной странице) следующее:

Как настроить бинокль для зрения

A Крышка правого объектива. Сфокусируйтесь (левый глаз) на цели, вращая центральную ручку фокусировки.

B Не изменяйте положение центральной ручки фокусировки!

C Переключите крышку на левую линзу.Сфокусируйтесь (правый глаз) на той же цели, вращая правый окуляр.

Готово, кроме:
1. Снимите крышку объектива. При обычном использовании это бесполезная неприятность.
3. Не поворачивайте правый окуляр. Он настроен на ваше личное видение.
2. С этого момента фокусируйте ближнюю и дальнюю цель, используя только центральную ручку фокусировки.
4. Запишите свой номер на правой шкале окуляра (например, минус 1⅛), на случай, если он сдвинется …
или в случае, если вы поделитесь им, и постарайтесь помочь этому другому человеку настроить его для своего зрения.

5. На самом деле, вы еще не закончили. Вам нужно повторять A B C и повторять и повторять, пока вы всегда не получите одно и то же число на правом окуляре. При запуске нового бинокля у каждого появляется вариация, часто удивительно большая. Но при достаточном количестве повторов в правом окуляре устанавливается правильное число. Полезные цели — это дальние вывески с буквами.

Важно: обязательно расслабьте глаза. Просто смотрите на цель.

(Это также важно, когда вы устанавливаете ширину (расстояние между зрачками) с помощью центрального шарнира.Большинство людей говорят что-то вроде: «поверните две стороны, пока не увидите один круг». Нет. Рассмотрите цель в центре поля, расслабьте глаза и поворачивайте обе стороны, пока не увидите цель лучше всего.)

(Расслабление глаз также является причиной для настройки с помощью крышки объектива. Вы можете сделать это, просто закрыв один глаз, затем другой. Но закрытие одного глаза имеет тенденцию вызывать стресс, и вам нужно расслабить глаза и пристально смотреть. )

Отредактировал Нил Сэнфорд, 27 февраля 2021 г. — 02:08.

Тонкая настройка портретных поз :: Секреты цифрового фото

В большинстве случаев, когда вы снимаете портреты, вы хотите, чтобы ваш объект был доволен окончательной фотографией. Не все время, потому что, честно говоря, все мы получаем немного злого восторга, ловя плохо себя ведающего малыша в режиме полной истерики, не так ли? Но помимо этого и, возможно, некоторых других обстоятельств, вероятно, можно с уверенностью сказать, что когда вы снимаете портрет, фотографии не только о вашем объекте, они также для нее.

И давайте посмотрим правде в глаза, никто не хочет плохо выглядеть на фото. И давайте посмотрим правде в глаза: легко заставить людей плохо выглядеть на фотографиях, даже если они действительно очень хорошо выглядят лично. Если вы собираетесь снимать много портретов — особенно если вы планируете однажды сделать их частью вашего бизнеса — вам нужно знать приемы позирования объектов, чтобы они отлично смотрелись на этих фотографиях. Вот как.

[Верхнее изображение Whew ~ (исследовано) пользователем Flickr Dia ™]

Чтобы хорошо выглядеть, независимо от размера

Ниже я дам несколько советов по позированию для пышных людей, и они будут хорошо работать независимо от размера вашей модели.Но сначала давайте рассмотрим некоторые вещи, которые не могут похудеть, чтобы все ваши модели выглядели наилучшим образом.

• Nikon D200
• 100
• f / 4,0
• 0,005 с (1/200)
• 50 мм

Без названия пользователя Flickr stenz

Ни одна модель не должна стоять с безвольно свисающими руками. Это просто выглядит неловко и неестественно. Не забывайте замечать, что ваша модель делает своими руками, потому что, если она не сталкивается с камерой, она, вероятно, понятия не имеет, что с ними делать.Убедитесь, что она расслабила руки, а теперь скажите ей, куда их положить. Я уже предлагала положить руку на талию, чтобы создать эффект похудения; вы также можете попросить ее сунуть руку в карман. Вы можете попросить ее подержать что-нибудь или положить руки на ближайший предмет. Убедитесь, что ее рука повернута к камере так, чтобы вы не видели спину или ладонь прямо. Помните, что руки никогда не должны быть симметричными, это почти никогда не выглядит естественным. Вместо этого убедитесь, что вы слегка наклонили одну руку над другой.

Помните о хорошей осанке. Твоя мама сказала тебе сесть прямо, и не только потому, что это вежливо. Из-за сутулости ваша модель будет плохо выглядеть. От этого она выглядит усталой, скучающей и старше, чем она есть на самом деле. Попросите ее встать прямо и сделать глубокий вдох. Затем сделайте ей выдох и расслабьтесь, не сутулясь. Возможно, вам придется попросить ее проделать это несколько раз во время сеанса, пока она не начнет делать это естественным образом (хотя некоторые испытуемые этого не делают). Убедитесь, что она не переусердствует, ее плечи все равно должны выглядеть расслабленными и слегка опущенными, даже если спина прямая.

Морщины. Даже молодые люди могут иметь морщинки от смеха, складки на шее и морщины в нелестных местах. Иногда они могут добавить характера; иногда они могут вызвать ужас. Скорее всего, вы будете тем, кто думает, что они добавляют характер, а ваш объект будет думать, что они создают ужас. Лучше всего попытаться не акцентировать внимание на морщинах или складках вашего объекта хотя бы на некоторых фотографиях этого человека, которые вы делаете. Например, при съемке сверху помните, что взгляд в камеру может вызвать морщины на лбу.Складки на шее возникают, когда объект съемки смотрит в камеру, а ее тело отворачивается от нее. В тяжелых случаях сморщивания шеи вам следует попросить ее изменить положение тела или вы можете скрыть эти складки с помощью ее волос или предмета одежды, например шарфа. Улыбки хороши на некоторых фотографиях, но не на всех, поскольку широкая улыбка действительно может подчеркнуть морщины объекта. Вы не можете избавиться от морщин на каждом предмете (и не должны), но помните о них и постарайтесь минимизировать их, когда это уместно.

Позирует в саду пользователя Flickr Waechor

Групповые портреты — это все о разнообразии. Фотография группы людей — это не фотография группы людей в целом — это фотография группы людей. Вы не хотите, чтобы все ваши испытуемые сидели одинаково. Вы не хотите, чтобы все их головы были на одной высоте. Вы не хотите, чтобы они выглядели одинаково; вы хотите, чтобы они выглядели как личности. Убедитесь, что вы ставите их так, чтобы они дополняли друг друга — например, маленькие люди перед более высокими людьми.Люди одного роста не должны стоять рядом друг с другом, вместо этого попробуйте один сесть, а другой стоит. Постарайтесь сформировать своими группами треугольные формы — это поможет привлечь внимание зрителя к изображению и вокруг треугольника.

Позирующие мужчины. Я использовал местоимение «она» на протяжении большей части этой статьи. Это потому, что, хотя многие из этих примеров действительно применимы к обоим полам, женщины, как правило, более чувствительны к тому, как они выглядят на фотографиях, чем мужчины. Я знаю, обобщения.Мужчинам тоже нравится хорошо выглядеть, но они часто не так озабочены деталями. Ключ к фотографированию мужчин — использовать более мужские позы, такие как квадратные ноги и плечи и скрещенные руки. Наклоненная голова придаст уверенности мужчине.

Знайте, когда не стоит позировать. Иногда лучший совет по позированию — просто размыть объект съемки. Это особенно хорошо для детей, которых действительно сложно хорошо запечатлеть, когда вы пытаетесь их позировать. Иногда будет хорошей идеей просто позволить своей модели быть и делать то, что она хочет, и делать какое-то время.По крайней мере, это поможет ей расслабиться и выглядеть естественно. Это особенно полезно, если вам трудно заставить ее позировать, не выглядя так, как будто она позирует.

Как уменьшить фигуру модели (без Photoshop)

Никому не нравится видеть, как она выглядит уставшей, со смешным лицом или просто выглядит неловко. Но более того, никто, я имею в виду никого, не хочет выглядеть пухленьким на фото. Так что давайте убедимся, что этого не произойдет.

10 вещей (и, возможно, еще несколько) пользователя Flickr Bunches and Bits {Karina}

Никогда не стреляйте снизу. Почти никто (за исключением, возможно, очень тонкого) не выглядит хорошо при съемке снизу, но соблазнительные модели особенно выиграют от большого угла камеры. Чем больше ракурс, тем меньше камера, но помните, что вы также можете создать искажение при съемке сверху, поэтому помните о кадрах, в результате которых голова вашей модели будет выглядеть больше, чем должна. Используйте объектив с большим фокусным расстоянием, чтобы минимизировать искажения, и экспериментируйте с небольшими углами, пока не найдете правильный.

Избегайте съемки прямо перед вашей моделью. Вместо этого попросите ее повернуться на 45 градусов, а затем опустить плечо, ближайшее к камере. Вот где тонкая настройка может иметь большое значение для вашей фотографии. Попросите ее выставить одну ногу вперед и слегка повернуть ее наружу, сохраняя колено согнутым. Попросите ее слегка повернуть бедро вверх и удерживать вес на задней ноге. Все это помогает сделать более объемные части тела более стройными.

Чтобы подчеркнуть кривые, попробуйте более экстремальный подход. Кривые — это не обязательно плохо — во многих случаях эти кривые могут придать вашей модели привлекательную форму песочных часов, если вы знаете, как извлечь из них максимальную пользу. Начните с того, что попросите вашу модель встать у стены. Пусть она выгибает спину, поворачиваясь к камере. Это может создать стройную, но изогнутую форму, которая понравится практически любой женщине.

Используйте руки с умом. Скрещенные руки могут помочь скрыть большую талию, но при использовании этой техники важен угол обзора камеры, поскольку скрещивание рук также может сделать эти руки (и тело) больше.Рука на талии поможет уменьшить ее размер, равно как и пространство между рукой модели и туловищем. Попросите ее опустить вторую руку немного за туловище, одновременно поворачиваясь к камере под углом 45 градусов. Никогда не позволяйте ей свешиваться руками по бокам, потому что от этого она будет выглядеть шире.

• Canon PowerShot A630
• 75
• f / 2,8
• 0,017 с (1/60)
• 7,3 мм

IMG_0950 от пользователя Flickr Tiffy-doodle

• Canon PowerShot A630
• 75
• ф / 2.8
• 0,017 с (1/60)
• 7,3 мм

IMG_0949 от пользователя Flickr Tiffy-doodle

Избавьтесь от двойного подбородка. Даже худые люди могут получить двойной подбородок, если их сфотографировать под определенным углом, и я почти уверен, что во всем мире нет никого, кому нравилось бы фотографировать себя (или себя) с двойным подбородком. Многие пышные женщины знают об этом и просто автоматически поднимают подбородок, когда на них поворачивается камера.На самом деле это неправильный подход, потому что, хотя он позволяет избавиться от двойного подбородка, он также выглядит неестественно. Вместо этого попросите вашу модель немного высунуть шею, а затем слегка направить подбородок вниз.

Не позволяйте ей сидеть прямо. Модель, которая сидит прямо на стуле или на земле, будет выглядеть шире в той части своего тела, что, я уверен, она не хочет выглядеть шире. Пусть она сядет немного сбоку на бедро. Это поможет подчеркнуть хорошие изгибы и сузить плохие.Скрещенные ноги также помогут вашей модели выглядеть стройнее.

Используйте другие предметы или реквизит, чтобы скрыть нелестные части тела. Если вы фотографируете двух людей вместе, вы можете использовать одного из них, чтобы прикрыть большую талию или другие части тела, которые могут быть не особенно лестными. Вы можете сделать то же самое с опорой, хотя это сложнее осуществить, потому что она может показаться такой же надуманной, как и есть на самом деле.

Убедитесь, что она хорошо себя чувствует. То, как вы выглядите на фотографии, во многом зависит от того, как вы себя чувствуете.Усталый объект обычно не способствует хорошему портрету, поэтому не забудьте попросить модель выспаться накануне вечером. Если она сможет сделать прическу и сделать макияж профессионально, это тоже поможет ей чувствовать себя хорошо, хотя, очевидно, не каждый может позволить себе такую ​​роскошь. Очень важен также лестный наряд. Очевидно, что горизонтальные полоски на фигуристой модели не помогут ей выглядеть стройнее. Более темные цвета выглядят более лестно и стройно, а длинные рукава могут помочь отвлечь внимание от крупных рук.Пышные люди иногда одеваются на размер или два больше, чтобы скрыть свои пышные фигуры, но это часто дает обратный эффект — они могут выглядеть больше, чем есть на самом деле. Одежда, подходящая по размеру, будет намного стройнее, чем одежда без нее.

Сделайте несколько снимков в голову. Некоторым людям просто не нравятся эти позы полного тела, что бы вы ни делали. Убедитесь, что вы увеличили масштаб и сделали несколько снимков головы, следя за тем, чтобы использовать эти советы для похудения для двойного подбородка.Сделайте несколько снимков головы и плеч, но всегда включайте их в дополнение к снимкам всего тела. Независимо от размера вашего объекта, вам нужен хороший набор изображений для выбора.

Оборудование

Я не собираюсь вдаваться в подробности об осветительном оборудовании в этой конкретной статье, потому что, хотя есть также много вещей, которые вы можете сделать со светом, чтобы польстить вашему объекту, эта статья о том, как вы можете льстить им с помощью простых трюков с положением тела. Но стоит отметить, что вам нужно устранить искажения на ваших портретах.Никто не любит выглядеть так, будто у нее огромный лоб или, не дай бог, задница. Телеобъектив или большой зум практически необходимы для портретной фотографии, поскольку чем короче фокусное расстояние вашего объектива, тем больше вероятность нежелательных искажений.

Xander от пользователя Flickr ericarhiannon

За исключением вышеупомянутого истеричного малыша и, возможно, той фотографии с шантажом волос вашей дочери-подростка сразу после того, как она просыпается утром, вы действительно хотите, чтобы ваш объект был доволен своей фотографией.Это даже относится к теме, которую вы профилируете для газетной статьи, которая, например, не платит вам за снимок, но все равно собирается опровергнуть вашего редактора по телефону, если вы опубликуете ее нелестную фотографию. Удостовериться, что ваши объекты выглядят великолепно на этих портретах, — это своего рода ваша обязанность как фотографа. Во-первых, это простая доброта, и сделать это не особенно сложно, если вы разберетесь в хитростях. А когда у вас есть счастливый объект, у вас появляется постоянный клиент.И это тоже хорошо для вашей кармы.

Большинство людей думают, что этот пост классный. Что вы думаете?

Заставляя глаза выделяться: обновление Lightroom CC

В последние годы мы научили вас, как сделать так, чтобы глаза выделялись в Lightroom 3 и Lightroom 4, а теперь мы вернулись к новому удобному способу сделать это в Lightroom CC.

Основная функциональность, о которой я расскажу в этом обновлении, стала доступна с Lightroom 5, но есть новое дополнение к Lightroom CC, которое добавляет глазурь на торт.Мы будем использовать два инструмента: инструмент Radial Filter и инструмент Adjustment Brush . Давайте копаться.

Цвет ириса

Перво-наперво обработайте всю фотографию до тех пор, пока она вам не понравится, прежде чем делать что-либо еще. Любые последующие корректировки общего изображения повлияют на глаза, несмотря на корректировки, которые мы собираемся внести.

Лучшая часть этого метода улучшения, как и всего остального в Lightroom, заключается в том, что это неразрушающий процесс.

А теперь давайте начнем с цветной части глаза: радужной оболочки.В модуле разработки выберите инструмент Radial Filter . В появившемся меню выберите Iris Enhance в качестве эффекта Effect , затем перейдите прямо вниз и нажмите Invert Mask .

Затем щелкните и перетащите, чтобы создать эллипс, закрывающий радужную оболочку. Вы увидите изменение цвета сразу после применения настроек по умолчанию.

Вы можете изменить размер и расположение эллипса после того, как отпустите его, поэтому не думайте, что он должен быть точным.При необходимости отрегулируйте. Когда вы будете удовлетворены охватом эллипса над радужной оболочкой, пора изменить настройки.

Чтобы глаза действительно выделялись, мы сосредоточимся на нескольких ползунках:

• Воздействие
• Контраст
• Четкость
• Насыщенность
• Резкость
• Шум

Как и при любой ретуши портрета, особенно глаз, тонкость является ключевым моментом. Мы хотим, чтобы глаза немного выделялись, а не вспыхивали нереалистичным цветом.

Начните с настроек по умолчанию, а затем начните регулировать ползунки, пока не получите желаемый вид. Начните вверху списка: Экспозиция первая. Затем Контрастность и т. Д. Вы можете настроить каждый ползунок в любой момент, если обнаружите, что один влияет на другой так, как вам не нравится. Вот рецепт, который я использовала для этой фотографии.

Каждая фотография отличается (разное освещение, разные углы обзора и т. Д.), Поэтому вам нужно будет настраивать ползунки, пока вы не найдете то, что вам подходит.Скорее всего, настройки ползунка не будут одинаковыми для каждого изображения или даже для каждого глаза.

Когда вы закончите первый глаз, вы можете легко скопировать свою работу и вставить другое состояние радиального фильтра. Просто выберите инструмент Radial Filter , щелкните правой кнопкой мыши по кнопке и выберите Duplicate . Дубликат состояния появится поверх оригинала. Щелкните и перетащите его, чтобы перейти к другому глазу. Затем отрегулируйте размер, потянув за ручки по мере необходимости.

Последний штрих к радужной оболочке — выжигание по краям, если они в этом нуждаются.

Если им это нужно.

Часто им это не нужно, поэтому не выполняйте этот шаг волей-неволей. Если радужная оболочка уже выглядит немного темнее по краям, просто оставьте ее в покое. Если вам нужно добавить немного углубления цвета, используйте корректирующую кисть и выберите предустановку Burn .

Совет: чтобы открыть красную маску настройки, с которой вы работаете, нажмите кнопку O .

С тонкой кистью с размером Feather , равным 50, выберите эффект Burn и закрасьте края радужной оболочки ровно настолько, чтобы они имели более глубокий цвет, чем остальная часть радужной оболочки.Помните, что вы можете настроить ползунок Exposure после того, как закрасите область покрытия, чтобы сделать ее темнее или светлее по мере необходимости. Опять же, здесь главное — тонкость.

Для затемнения краев вы сосредоточитесь только на экспозиции , , , контрастности, и , четкости, . При необходимости отрегулируйте или повторите, пока не получите желаемый вид.

Белки их глаз

Как и в предыдущих версиях Lightroom, мы будем использовать предустановки корректирующей кисти , чтобы осветлить белки глаз.

Когда вы будете довольны видом радужных оболочек, выберите новое состояние корректирующей кисти, нажав на инструмент «Корректирующая кисть » .

Затем нажмите раскрывающийся список Effect и выберите пресет Dodge (светлее)

Настройки по умолчанию для пресета Dodge (светлее) могут сначала показаться немного приглушенными, поэтому вы можете немного увеличить экспозицию, чтобы увидеть, что вы делаете. Вы всегда можете вернуться и отрегулировать его, когда закончите.Нарисуйте белки глаз и убедитесь, что центральное кольцо инструмента остается в белых областях.

Если белки глаз будут слишком яркими и идеальными, они будут выглядеть фальшивыми, поэтому постепенно увеличивайте экспозицию. Настройка по умолчанию 23 может быть всем, что вам нужно. Немного уменьшите насыщенность, чтобы убрать покраснения или другие цветовые оттенки. Я повторю еще раз: тонкость — ключ к успеху — вы же не хотите, чтобы ваш объект выглядел как манекен!

Если вы чувствуете, что белым нужно что-то большее, оставьте экспозицию на 23 и попробуйте отрегулировать другие ползунки.Увеличьте тени, блики и контраст — поиграйте, пока не получите белый цвет, который вам нравится.

Вот как выглядит мой рецепт отбеливания глаз для этого изображения. Все зависит от глаз — каждый человек индивидуален, и вам придется подстраиваться под каждого, но это хорошее место для начала.

Вот и все. Глаза шикарные!

Вот мои до и после:

Перед

После

Применить к нескольким фотографиям

Не забывайте, что вы можете добавить эти же корректировки к нескольким изображениям, синхронизируя их и выбрав параметры Radial Filter и Adjustment Brush в диалоговом окне Sync .

No related posts.