Урал мотоцикл 2018 фото: Официальный представитель УРАЛ в Москве

Содержание

Ural — мотоциклы Урал 2021: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Ural 2021 модельного года: весь модельный ряд мототехники Урал, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ural, история марки Урал, обзор моделей Ural, архив моделей Урал. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров Ural.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику Ural. Если Вы хотите приобрести определенную модель Урал из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Ural в вашем городе или регионе.



От 766 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Россия

Год: 2019

От 846 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Россия

Год: 2019

Архив моделей марки Ural


История марки Урал

История мотоциклов «Урал» началась еще в 1939-м, когда в основе экономики СССР была программа предвоенного планирования. Министерство обороны организовало встречу, на которой военному руководству предстояло обсудить и выбрать достойную модель мотоцикла для жесткой эксплуатации в сухопутных войсках Красной армии. После беседы наиболее подходящими мотоциклами были названы BMW модели R71. Пять таких экземпляров были тайно приобретены посредниками в Швеции и контрабандным способом доставлены в СССР. Советские инженеры провели важную работу: разобрано все пять мотоциклов, скопирован дизайн каждой детали BMW, сделаны спецформы для производства моторов и КПП в Москве. В 1941 году с конвейера съехал первый опытный образец военного мотоцикла, который получил собственное название М-72. Этот экземпляр представили Сталину, и он «дал добро» на массовое производство. Спустя небольшой временной промежуток мотоциклетный завод в Москве начал производить сотни таких мотоциклов с коляской М-72. Со временем все мощности завода перенесли подальше на Урал в небольшой город Ирбит, который сыграл немаловажную роль в торговых процессах России.

После Второй мировой Ирбитский мотоциклетный Завод (ИМЗ) серьезно модернизировали и реконструировали. Военные «Уралы» начали выпускать на Украине, а ИМЗ стал собирать мотоциклы для гражданских нужд. Популярность «Урал» постоянно росла, и с 1960-го года завод ИМЗ полностью сосредоточен на выпуске мотоциклов в гражданской версии. Первые такие «Уралы» пошли на экспорт в 1953 году. В то время экспорт товаров производился в основном в развивающиеся страны. В конце 1960-х поставки «Урал» начались в массовых количествах. На дорогах всех континентов начало появляться все больше мотоциклов «Урал». Это было уникальное сочетание доступной себестоимости, консервативного дизайна и функциональности. В начале 90-х завод ИМЗ был реорганизован в АО «Uralmoto». В 2000-м году акции компании «Уралмото» были переданы инвесторам. На данный момент ИМЗ уже не является госкомпанией. Новые собственники руководствуются принципиально новой политикой, базирующейся на высоком качестве и контроле производства.

Завод ИМЗ – единственный в РФ изготовитель тяжелой мототехники. Экспорт уральских мотоциклов осуществляется на все континенты. Качество и самобытность этой техники оценено многими на протяжении десятилетий. Общее количество выпущенных мотоциклов «Урал» более 3,2 миллиона. Силовые установки, трансмиссии, главные передачи, колеса, вилки, бензобаки, рамы, коляски, ручки руля производятся непосредственно на заводе. При этом большинство запчастей делаются вручную. Все электроборудование, амортизаторы, резиновые комплектующие, пластиковые панели и ряд других запасных частей поставляют на производство другие российские заводы. Кроме того, завод ИМЗ занимается выпуском некоторых комплектующих для автозаводов России. Будущее «Урала» выглядит очень перспективно, компания постоянно совершенствует и модернизирует свои мотоциклы.


Ural Gear-Up: цена Урал Геар-Ап, технические характеристики Урал Геар-Ап, фото, видео, отзывы

Отзывы владельцев Ural Gear-Up

Урал Gear-Up, 2015 г

Gear Up — это новое название старого Турист 2WD. Отличий — минимум. Мотоцикл шикарный, но совершенно не похож на лёгкие Хонды и т.д. Урал Gear-Up не ломается вообще (наверное, нечему). Коляска вносит определённые коррективы. Кстати, напоминаю, что по официальной инструкции эксплуатация данного агрегата без коляски не допускается. Поворачивает на скорости неохотно, при поворотах на 90 градусов в городе скорость надо сбрасывать. Повороты направо опаснее, если не загружена коляска — наклонить в сторону поворота колясочный мотоцикл нельзя, а центробежную силу никто не отменял. Вообще мне — очень нравится, зимой Урал Gear-Up заводится при температуре -32 градуса, и даже ездит (у меня стекло большое, поэтому не холодно). Если по расходникам — за несколько лет заменён топливный фильтр — 1 раз, воздушный фильтр — 1 раз, сальники сзади, на колесе, где кардан — 2 шт. Масло — каждую весну, простой минералки в картер, в мосте не менял пока, в коробке тоже.

   Достоинства: крепкий. Надежный. Не ломается.

   Недостатки: маневренность. Цена.

  Роман, Нижний Новгород

 

Ural Gear-Up / Урал Геар-Ап

На заводе ИМЗ решили не оставаться в стороне и представить свой мотоцикл в модном стиле Military – Ural Gear-Up. За основу взяли популярный Tourist, его оснастили карданным приводом на колесо коляски, установили защитные дуги, дополнительные световые приборы и кофры. Варианты окраски согласно требованиям стиля: «Камуфляж пустыня», «Камуфляж лес», «Лесной туман».

Базовые узлы Урал Геар-Ап — оппозитный агрегат 0,75 л и четырехступенчатая КПП лишились своих болезней благодаря качественным прокладкам, переходу на подшипники SKF и шестерни Herzog. Все электрооборудование заменили аналогами от зарубежных поставщиков. Более качественные комплектующие позволяют без проблем запустить мотор в плохую погоду. А на всякий случай, производитель сохранил кик-стартер.

Небольшой вес, большой клиренс, грязевая резина размером 19”, маневренность, наличие багажника и кофров — это все «плюс» в пользу выбора Урал Gear-Up. Он обязательно станет лучшим другом и помощником любого охотника или рыбака.

Ural Solo: цена Урал Соло, технические характеристики Урал Соло, фото, видео, отзывы

Одноклассники Ural Solo по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ural Solo

Урал Solo, 2013

Купил я этот мотоцикл Урал Соло с новым мотором 750 зимой 2013 года. До этого был обычный «соляк» с мотором 650, которым я был очень доволен. Соло классик мне очень понравился. На нём было целая куча улучшений: новая вилка с тормозом «брембо», который, кстати, реально останавливает мотоцикл и с которым не страшно ездить в потоке. Задним я почти не пользовался, так как не было в этом необходимости. Новая вилка не течёт, и отлично работает, на больших расстояниях устаешь, раз в сто меньше чем с российской «соловской», не надо привставать на очень больших кочках, руки всегда расслаблены. Очень полезен электростартер, особенно когда глохнешь в пробке. Не надо слезать ловить нейтраль, всё четко сцепление-кнопка-доля секунды и опять в бой. Заводит моментально, даже в мороз -30. Более удобное и более низкое сидение, единственное я его за это время просидел, но это делается. С КПП проблем не было. С моста масло не текло, как на старых и заднее колесо всегда было сухим (там немного по-другому сделан корпус редуктора), а с мотором мне повезло намного меньше, то есть там была одна небольшая так и не решённая мной проблемка. Но, сначала о хорошем, обкатывал я его грамотно, особо не насиловал, из за этого он и ходил без проблем. Масло он ел немного, и по началу, при пробеге, где то в 6000км он перестал есть масло, вообще. Для примера мы с товарищем ездили на нём из Москвы в Питер и обратно, ехали со скоростью 100-120, при обгоне стрелка заходила за 140. Масло не доливали, при приезде в Москву полный уровень. Расход бензина Урал Solo мне кажется большим, то есть самое малое на что я его смог отрегулировать — это 7.5 литров. Когда едешь по трассе, очень неудобно заезжать на заправку через каждые двести километров и доливать по 15 л, при остатке 5л. Когда я его взял при пробеге в 400км порвался трос в раздваивателе и тогда ни где в Москве я его не нашёл, поэтому пришлось поставить штатную уральскую ручку газа.

   Достоинства: в целом, я мотоциклом остался доволен. Мы с ним провели немало хорошего времени в дороге. СОЛО — отличный мотоцикл для езды по любым дорогам (асфальт, грунт, болото).

   Недостатки: отсутствие в продаже запчастей, а особенно хороших или родных. Расход бензина.

  Алексей, Москва


Урал Solo, 2013

В апреле брал новый Урал Соло. Сегодня пробег семь тысяч сто км. Никаких нареканий вообще. Причём я его не жалею, грязь мешу, роняю, откручиваю и т.п., ни одного сбоя. Вот сейчас задние тормозные колодки стерлись. За 7000 при достаточно агрессивном вождении — вполне нормальный ресурс. А в остальном, ни одной поломки. И масло, кстати, не потекло. Дорогой? Ну, учитывая комплектацию, вообще не дорогой. За те же деньги купить «потрёпышь» импортного производства? Можно. Зато у меня — новый. Я его укатываю до невозможности, и не парюсь с затиркой царапинок на дорогом пластике. «Урал» старым не бывает, и он очень надёжный мотоцикл. Особенно Урал Соло.

   Достоинства: комфортная посадка. Хорошая управляемость, несмотря на вес.

   Недостатки: расход бензина.

  Николай, Донецк

 

Ural Solo / Урал Соло

Урал Solo — двухколесный мотоцикл с классической компоновкой, объединяющий в себе все достоинства привычного «Урала». Внешний вид улучшен благодаря удачному соединению хромированных и крашеных деталей.

Проверенный годами двигатель ИМЗ на 745 кубических сантиметров дополнен современным карбюратором Keihin и микропроцессорной системой зажигания «DUCATI». Он больше не имеет проблем с запуском в любые погодные условия. Модернизированная четырехступенчатая коробка передач обеспечивает довольно быстрый разгон и динамику в сравнении с другими дорожными мотоциклами. Привод от коробки передач Урал Соло cT к ведущему колесу традиционно осуществляется с помощью кардана, более надежного и долговечного, чем цепь.

Оппозитный мотор с воздушным охлаждением позволяет низко расположить сиденье. В такой посадке удобнее держать равновесие и уверенно чувствовать тяжелый мотоцикл весом 249 кг. Амортизаторы Sachs, вилка Marzocchi, передние тормоза Brembo намного облегчают управление и движение в потоке машин.

Ural Retro Solo: цена Урал Ретро Соло, технические характеристики Урал Ретро Соло, фото, видео, отзывы

Технические характеристики Ural Retro Solo

Модельный год 2016
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл дорожный
Длина, мм 2250
Ширина, мм
1045
Высота, мм 850
Высота по седлу, мм 749
Страна сборки Россия

Модификации Ural Retro Solo

Ural Retro Solo 42 hp

Максимальная скорость, км/ч110
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 2/Оппозитный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3745
Мощность, л.с. / оборотах42/5500
Момент, н·м / оборотах57/4300
Расход топлива, л на 100 км7.6
Снаряженная масса, кг 249
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Воздушная
Показать все характеристики

Одноклассники Ural Retro Solo по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ural Retro Solo

Урал Ретро Соло, 2012 г

С покупкой мотоцикла я получил два комплекта ключей, в который входят: ключ замка зажигания, ключ лючка бензобака, ключ рулевой колонки и ключ от бардачка. Урал Ретро Соло укомплектован инструментом в фирменном чехле, который положить некуда, ему самое место в коляске, двумя баночками с краской (черная и вишневая), инструкцией по эксплуатации и сервисной книжкой. Отдельное слово стоит уделить печатному материалу. Инструкция представлена на мотоцикл 2008 года выпуска, в технических характеристиках указана неверная мощность двигателя, занизили аж на 5 л.с. Бумага, на которой выполнена инструкция и сервисная книжка, похожа на вторсырье. За это ИМЗ минус. Также минус заводу можно поставить за текстовую часть инструкции, мне кажется, что текст переведен с английского языка. С виду ни один элемент Урал Ретро Соло не выдает место его рождения, т.е. нет нигде наплывов сварки, кривых сварных швов, сорванных головок болтов, сколов краски, царапин и т.д. Хотя если присмотреться, то на «поворотниках» можно увидеть гордое «Сделано в России», на спидометре по-русски написано не менее гордое «ГОСТ», а вот главная шкала в милях. Уделю несколько слов комплектации мотоцикла: японские карбюраторы Keihin, японский генератор Denso, немецкие клапанные пружины, клапана, шестерни в КПП Herchog, итальянская вилка Marzcochi, тормоза Brembo, рулевые пульты Domino, зажигание Ducati, японский бензокран с 4 положениями. Немного напрягает резина с говорящим названием Duro. Глушители выполнены из нержавейки и начинают приобретать благородный золотой цвет. Естественно есть электростартер. На момент написания данного материала мотоцикл проехал чуть более 300 км, никаких проблем мною отмечено не было кроме одной: немного стучит клапан в правом цилиндре. Может, сказывается влияние лета, проведенного на Минске, где клапана не могут стучать по определению, и стук мне просто, кажется. Также напрягает отсутствие датчика топлива, хотя 19 литровый бак позволяет чувствовать себя уверенно в дороге. По предварительным прикидкам расход топлива (АИ-92) не превышает 6 литров. Пока мотоцикл больше 80 км/ч не разгоняю, идет обкатка. Обкатка до 1500 км. Вот скоро предстоит поездка на нулевое ТО, которое дилер делает на 500 км. Хотя данное мероприятие не указано в сервисной книжке, мне рекомендовали его сделать. Гарантия на мотоцикл 1 год или 10000 км пробега. Впечатления от мотоцикла отличные: уверенный разгон, ломовая тяга на всех передачах. Отдельное слово надо сказать про тормоза. При нажатии на рычаг переднего тормоза создается впечатление, что сзади выбрасывается здоровенный якорь, который вгрызается в асфальт. Тормоза замечательные.

   Достоинства: уверенный разгон. Тяга. Отличные ходовые качества. Тормоза.

   Недостатки: отсутствие датчика топлива.

  Михаил, Раменское

 

Обои рабочего стола Ural Retro Solo

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Ural Retro Solo

 


Ural Retro Solo — краткий обзор


Ural Retro Solo / Урал Ретро Соло

Этот винтажный байк, окрашенный в оригинальный черный цвет с элегантной белой цировкой, обладает легендарным харизматичным обликом и стальным характером. Каплеобразный бак, хромированные элементы кузова, спицевые колеса из легкого алюминия, а также большая круглая фара делают внешний вид Урал Ретро Соло неповторимым и узнаваемым. Широкое 1-местное седло в обивке из натуральной кожи повышает приятные ощущения от комфорта в поездках.

Тяговитый 745-кубовый агрегат с оппозитным расположением цилиндров и карбюратором Keihin обладает внушительными возможностями для максимально комфортного и уверенного передвижения. Механическая 4-ступенчатая трансмиссия оборудована ножным управлением, а для удобства маневрирования есть задняя передача. Несмотря на габариты, Ural Retro Solo имеет послушный характер и отлично ведет себя в городском потоке.

Рычажная конструкция подвески с пружинно-гидравлическими амортизаторами позволяет наслаждаться высокой плавностью хода. Спереди и сзади установлены надежные тормозные системы Brembo дисковой конструкции. Урал Ретро Соло оснащается простым спидометром со счетчиком километров. Надежная конструкция, проверенная годами, обеспечила этим мотоциклам признание во всех уголках планеты.

Ирбитский завод планирует запустить производство электроверсии мотоцикла «Урал» — Новости Урала

ЕКАТЕРИНБУРГ, 29 ноября. /ТАСС/. Ирбитский мотоциклетный завод в Свердловской области планирует запустить в серийное производство электроверсию мотоцикла «Урал», разработанную совместно с американским предприятием. Модель уже создана и находится на стадии доработки, сообщил в четверг ТАСС исполнительный директор завода Владимир Курмачев

«Мы сделали опытный образец [электрической версии мотоцикла «Урал» совместно с американской компанией Zero Motorcycles], теперь он в стадии доработки. Мы его показывали неделю назад на мотоциклетной выставке в Лос-Анджелесе. Интерес у покупателей есть… Изучим спрос, определимся с ценой и объявим, когда будет первая опытная партия», — сказал Курмачев, уточнив, что решение о серийном производстве будет принято в 2019 году.

По его словам, часть мотоцикла будет собираться непосредственно на заводе в Ирбите, часть — в США. «Нет смысла электрокомпоненты возить через таможню, они облагаются достаточно высокой пошлиной», — пояснил Курмачев.

Продукт задумывался как городской мотоцикл, заряда его батарей хватает на то, чтобы преодолеть чуть более 160 км на скорости около 100 км/ч, отметил исполнительный директор завода. «На специализированной подстанции [мотоцикл] заряжается в пределах двух часов. От обычной домашней сети — дольше», — сказал он.

О желании приобрести данный мотоцикл уже заявили более тысячи человек, в основном жители США и стран Европы, отметил Курмачев. «Если в России будут покупатели, то, конечно, будем продавать и здесь», — добавил он.

Модель с квадрокоптером в коляске

Курмачев также сообщил, что предприятие выпустило ограниченную серию мотоциклов «Урал», в коляске которого установлен квадрокоптер. Партия из 40 машин отправлена в США, на которые приходится 60% продаж предприятия.

«Для Америки только что отправили ограниченную версию мотоциклов [«Урал»] — в кузов коляски мы установили квадрокоптер. При нажатии кнопки он автоматически вылетает, снимает и возвращается к вам», — сказал Курмачев.

По его словам, завод ежегодно выпускает лимитированные мотоциклы к окончанию модельного года, за которым следует обновление продукции. «[Эта модель] выпущена еще в комплектации старого модельного года», — уточнил собеседник агентства.

Ранее сообщалось, что в 2015 году завод выпустил ограниченную серию мотоцикла «Урал — Темная сторона силы» («Ural Dark force») со световым мечом к премьере седьмого эпизода фильма «Звездные войны». Новинка продавалась только в США, всего было выпущено 25 мотоциклов.

Выпуск ретро-модели «Урала» прекращен

Предприятие сняло с производства ретро-модель мотоцикла «Урал», которую выпускало около 10 лет. 

«Мы производили модель «Ретро» около 10 лет. В этом году из-за того, что их не очень хорошо покупали, мы сняли ее с производства, их больше не будет», — сказал Курмачев

Последняя усовершенствованная версия ретро-мотоцикла М70 выполнялась в цвете хаки и напоминала советские мотоциклы 50-60-х годов, уточнил собеседник агентства.

По словам Курмачева, всего на предприятии выпустили около тысячи таких мотоциклов. «В начале был интерес, потом стал падать. [Перед прекращением производства мы] опросили всех желающих. Все, кто хотел, сделали заказы», — добавил исполнительный директор завода.

Ирбитский мотоциклетный завод — единственный в России мотоциклетный завод полного цикла. Ежегодно он производит 1,2 тыс. мотоциклов, более 90% продукции идет на экспорт — не только в страны Европы, но и Азии, Австралии, Африки, Южной и Северной Америки.

Ирбитский блюз: история легендарного советского мотоцикла «Урал» | Публикации

В 1961 году с конвейера сходит первый мотоцикл ИМЗ с именем «Урал»: это была модель М-62 с новой коробкой передач, увеличенными ходами подвески, автоматическим опережением зажигания. Были и другие изменения, которые затронули профиль кулачка распределительного вала (благодаря чему удалось снизить износ) и рулевое управление. В целом модель оказалась не очень популярной, и производство свернули уже в 1965 году. Однако процесс был запущен: на ИМЗ занимались постоянным поиском оптимальных инженерных и дизайнерских решений и соотношений, экспериментировали с подвеской, выхлопной системой, конструкцией коленчатого вала и рамы, все всевозрастающей мощностью двигателя. Облик и технические характеристики мотоциклов все дальше уходили от сугубо утилитарного, военного назначения. Инженеры стали учитывать комфорт и обращать внимание на удобство обслуживания «Уралов», и к 1980-м модели становятся гораздо легче, тише, маневреннее и эргономичнее.

В 1999 году впервые выходит «Урал Волк» — первый российский чоппер , который выпускался на ИМЗ до 2011 года. Помимо этого, на базе «Урала» выпускались и спортивные байки для шоссейно-кольцевых гонок и кроссовых соревнований, а также служебные мотоциклы: патрульные модели и современная военная спецтехника.

Ограниченное предложение

Помимо серийного производства, на ИМЗ традиционно выпускают коллекционные мотоциклы, иногда даже в единичном экземпляре, как это было с «Уралом Гжель» — бело-голубой моделью, расписанной под гжель, на базе мотоцикла «Урал Турист» с двигателем в 750 кубиков мощностью примерно в 40 л. с. В 2009-м «Гжель» была продана с аукциона.

Тиражом в 50 экземпляров в 2012-м был выпущен «Урал Ямал», вдохновленный дизайном ледокола «Ямал»: модель с коляской, предназначенная для эксплуатации в самых экстремальных погодных условиях, покрашена в ярко-оранжевый цвет, а на боку корпуса у нее красуются челюсти — в точности как у ледокола.

Мотоцикл ИМЗ Урал 8.103-40 1990 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Ирбитский мотоциклетный завод ПО «Уралмото» начал выпуск новой модификации тяжелого мотоцикла ИМЗ-8.103-40 «Турист». Первая опытно-промышленная партия новых мотоциклов была выпущена в 1990 году, а летом 1991 года было начато серийное производство. Сейчас выпускается 35 тысяч мотоциклов этой модификации, что составляет одну треть общего годового выпуска.

Новая модель гораздо лучше, чем базовый ИМЗ-8.103-10 «Урал», приспособлена для поездок по плохим дорогам, с увеличенным грузом. Главное отличие, заметное с первого взгляда,— рычажная передняя вилка. Такое решение позволило значительно повысить плавность езды, улучшить управляемость мотоцикла с коляской. Немаловажно и то, что все пять амортизаторов — передней и задней подвесок мотоцикла и колеса коляски — полностью унифицированы между собой. Колеса получили литые алюминиевые барабаны и прямые спицы одинаковой длины.

 

Важные изменения и в системах двигателя. Обычную систему зажигания заменила электронная, бесконтактная. Отсутствие трущихся деталей делает ее надежной и долговечной. Уверенный запуск обеспечивается и при разряженном на 50 % аккумуляторе. К сожалению, объемы поставок комплектующих деталей не позволят устанавливать эту систему на все мотоциклы «Турист». Но по мере увеличения поставок компонентов электронной схемы она будет постепенно вытеснять старую на всех уральских мотоциклах.

Другое новшество — замкнутая система вентиляции картера — повышает приспособленность мотоцикла к экологическим требованиям. Благодаря тому, что картер соединен шлангом с патрубком корпуса воздушного фильтра, картерные газы не попадают в атмосферу.

Часть мотоциклов «Турист» комплектуется запасным колесом с шиной повышенной проходимости, с развитыми грунтозацепами. К сожалению, вновь приходится говорить лишь о части, и вновь вина не завода, а ограниченной поставки.

Над запасным колесом установлен просторный багажник, позволяющий укрепить сложенную палатку, резиновую лодку или иной габаритный груз.

Дуга безопасности перед левым цилиндром предохраняет его при движении по пересеченной местности.

По сравнению с базовой моделью «Турист» богаче оборудован — в стандартный комплект входят правое зеркало заднего вида, ветровые щитки мотоцикла и коляски, на переднем крыле установлен бугель, позволяющий переставить мотоцикл вручную. Соответственно и цена мотоцикла выше, чем у базового варианта.

 

Техническая характеристика

 

Двигатель — двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный, верхнеклапанный; диаметр цилиндра — 78 мм; ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 649 см3; степень сжатия — 7,0; рекомендуемое топливо — бензин А-76; максимальная мощность — 36л.с. при 5600 об/мин. 

Сцепление — двухдисковое, сухое; коробка передач — четырехступенчатая, с передачей заднего хода; привод на заднее колесо — карданным валом.

 

Рама — дуплексная, трубчатая; передняя подвеска — длиннорычажная; 
задняя подвеска — маятниковая; размер шин — 3,75—19. Сухая масса мотоциала с коляской — 320 кг; максимальная грузоподъемность — 255 кг; максимальная скорость — 105 км/ч; контрольный расход топлива — 8 л на 100 км; объем бензобака — 18 л, в том числе резерв 2 л.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов ИМЗ, на этой странице вы сможете найти мотоциклы ИМЗ Урал 8.103-40 других годов выпуска и информацию о них

Мотоцикл Урал 2018 • Total Motorcycle

Представляем новый Урал 2018 Гид по мотоциклам.

Обзоры новых велосипедов, огромные фотографии, полные спецификации. Получите все в Total Motorcycle.

Модели Урал с коляской

— 2018 Ural cT

— 2018 Урал M70

— 2018 Ural Gear Up

— 2018 Ural Gear Up Saraha

s

— Урал Байкал 2018 (Limited Edition) — Новая модель

От производителя

Встречайте нашу новую линейку Урал 2018!

3 новых стандартных цвета для Gear Up и cT.Бордовый сатин, сланцево-серый и зеленый OD. Новые стандартные цвета — красивая металлическая краска с гладкой поверхностью.

Прожектор Gear Up был заменен на мощные светодиодные противотуманные фары с коляской для улучшения видимости.

Новые комплекты аксессуаров, включая наши новые варианты лобового стекла и обтекателя 2018 года, будут анонсированы через несколько недель!

Встречайте нашу новейшую лимитированную серию «Урал Байкал».

Каждую зиму в 500 милях к юго-востоку от Ирбита, Россия, где находится уральский завод, замерзает крупнейшее в мире пресноводное озеро, образуя более 400 миль голых ледяных полей.

Искатели приключений со всего мира отправляются в путешествие, чтобы открыть для себя одну из самых сложных аттракционов в мире, борясь с холодным ветром до -40 ° F и переменчивыми снежными заносами.

Такие всадники вдохновляют нас восхищаться духом приключений.

Встречайте нашу новейшую лимитированную серию «Урал Байкал».

Новинка 2017 года

  • Электронный спидометр со встроенными индикаторами.
  • Новый жгут проводов с комбинированным реле и блоком предохранителей под левой боковой панелью.
  • Выключатель на руле прожектора с коляской.
  • Рычаг стояночного тормоза на руле, заменяет боковой рычаг водителя.
  • Ножная педаль заднего хода / нейтрали вместо рычага.
  • Новое стандартное сиденье 2/3, заменяет сиденье трактора.
  • Новое сиденье с коляской с дополнительным местом для хранения под подушкой.
  • Обновлены крышки Tonneau.
  • Многочисленные переработанные и улучшенные внутренние компоненты.
  • Новые цвета доступны в премиальных цветах и ​​отделках.

Новый на 2016 год

  • Новый стартер.
  • Внедрение сжимаемых волоконно-алюминиевых прокладок для уплотнения выхлопных труб.
  • Выключатель гидравлического тормоза.
  • Доработанный жгут проводов.
  • Корпус дроссельной заслонки и фланцы модифицированные.
  • Бензобак с перегородкой датчика топлива.
  • Гидравлический демпфер модифицированный с повышенной жесткостью и герметичностью.
  • Новый уплотнитель крышки багажника.
  • Новый дизайн масляного дефлектора сапуна для моделей 2WD.
  • Нанесение жидкой краски на все части кузова.

Новый Для 2015 года

  • Обновленный стандартный роликовый подшипник, используемый в коленчатом валу.
  • Обновленная сварка для крепления гидравлического демпфера.
  • 3M Самоклеящийся противоскользящий бампер.
  • Новый задний тормозной шланг и кронштейн крепления троса.
  • Главный цилиндр перемещен с универсальными тягами.
  • Переделанная педаль заднего тормоза, которая стала выше и удобнее.
  • Новая фара х5 с корпусом.
  • Новые чехлы на тонно, стандартные Sunbrella и винил для модели cT.
  • Пластиковые колпаки ступиц передних колес и колес коляски.
  • Введение универсального запасного колеса.

Новое на 2014 год

  • Внедрение нового двигателя EFI.
  • Представление новой модели CT.
  • Воздуховод новый с патрубками.
  • Новый гидравлический демпфер рулевого управления.
  • Новые алюминиевые тройные зажимы.
  • Дисковые тормоза на передних, задних колесах и колесах коляски.
  • Ступицы переделаны.
  • Новый корпус главной передачи.
  • Предварительно сформированные топливопроводы, шланги сапуна и тормозного бачка.
  • Новое звено реакции переднего тормоза.
  • Значки бензобак «Новый Урал».
  • Новые наколенники на бачке с логотипом.
  • Переделан ключ зажигания.
  • Новая панель приборов с обновленными контрольными лампами.
  • Передняя крышка двигателя с логотипом «Урал».

Новый Для 2013 года

  • Диски сцепления улучшенные.
  • Новый дизайн зеркала.
  • Новая алмазная подножка коляски.
  • Новые коврики в салон коляски.
  • Новые крепежные детали военного оборудования на всех крышках тонно.
  • Улучшенный шинный насос.
  • Уплотнители швов 3M для улучшенной защиты.

Новое на 2012 год

  • Новые поршневые кольца с более жесткими допусками.
  • Новый распредвал с улучшенными материалами и опорными поверхностями.
  • Улучшенная двухкомпонентная конструкция вилок приводного вала коляски.
  • Новые ступицы шестерен 2WD главной передачи и привода поворотного рычага коляски.
  • Новые всасывающие патрубки, состоящие из 1 элемента, без центральной муфты и хомутов.

Новый На 2011 год

  • Новые варианты окраски, включая большее количество цветов с порошковым покрытием.
  • Новые алюминиевые диски для всех моделей.
  • Замки багажника входят в стандартную комплектацию всех моделей.
  • Новые чехлы и фартуки из ткани Cordura (холст) для тонно.
  • Новые алюминиевые болты верхней вилки.
  • Улучшенные высокопрочные болты коронной шестерни главной передачи.

Новинка 2010 года

  • Диски из алюминиевого сплава для моделей Patrol и Tourist.
  • Коромысла с игольчатыми подшипниками.
  • Подшипник вместо бронзовой втулки распределительного вала.
  • Отполированные порты ГБЦ.
  • Нержавеющая сталь на всех трубчатых деталях (бамперы, зажимы, ручки и т. Д.)
  • Вилка Marzocchi 40 мм для модели Retro.

Новинка 2009 г.

  • Выхлопные трубы и глушители из нержавеющей стали
  • Съемная пластина новой конструкции под сиденьем водителя
  • Рукоятка стандартного размера (7/8 ‘) и съемные подступенки.
  • Ограничитель нижнего хода на поворотном рычаге коляски.
  • Новые уплотнения NAK и подшипники SKF.
  • Повсюду используется высококачественное оборудование 8.8.

Сайты производителей

Домашняя страница

О нас

Достопримечательность Урала Голопа

Голопа Урал продает и обслуживает новые и подержанные мотоциклы Урал. Мы также продаем запчасти и аксессуары прямо из нашего офиса в Холополе, Флорида.Мы находимся к югу от Орландо, недалеко от США 192 на шоссе США 441 к востоку от Сент-Клауда. Коллектив Holopaw Ural — самый дружелюбный, знающий и отзывчивый в своем деле. Не стесняйтесь позвонить нам, написать нам по электронной почте или просто зайти, чтобы поздороваться.

БОЛЕЕ 20 ЛЕТ УРАЛИНГА



Ралли Урал в Голополе, дата на 2020 год пока не назначена Мы также проводим ежегодный митинг и барбекю прямо здесь, на нашей территории.Вы можете посмотреть видео и фотографии с нашего ралли 2018 года здесь. Вы также можете посмотреть фотографии прошедших ралли в нашей галерее.

Мотоциклы ИМЗ-Урал

ИМЗ-Урал — российский производитель тяжелых мотоциклов с коляской, основанный в 1941 году. Недавно компания разработала одиночный мотоцикл без коляски. В 1940 году Советский Союз приобрел технологию проектирования и производства мотоцикла и коляски BMW R 71. Первая модель М-72 была закончена в 1941 году. Первоначально заводы должны были располагаться в Москве, Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) и Харькове, но из-за приближения немецко-фашистских войск московские предприятия были перенесены в Ирбит, и от Ленинграда и Харькова до Горького (ныне Нижний Новгород).
Похожая модель — советский (ныне украинский) мотоцикл Днепр. Мотоциклы «Урал» и «Днепр» иногда известны под общим названием «мотоциклы-казаки», которое использовалось в период с 1973 по 1979 год компанией SATRA в Соединенном Королевстве. Планы на M-72 были позже проданы Nanchang Aircraft Manufacturing Corporation, китайской промышленной фирме, чтобы построить Chang Jiang.


2018 Мотоцикл с коляской Урал Ретро Черный с белой полосой.

2018 M7O RETRO OLIVE DRAB


ПОСЛЕДНИЙ ГОД РЕТРО СТИЛЯ

2018 M70 ОЛИВКОВЫЙ ДРАБ ПОСЛЕДНИЙ ГОД РЕТРО СТИЛЯ


2018 SAHARA GEAR UP WITH BLACK POWER TRAIL


Подробности по телефону 407-892-1901

ОБЗОР УРАЛЬСКОЙ САХАРА 2018 — СМЕРТЬ ФАШИСТАМ! — ЕЗДАЙТЕ МЕНЯ!

Статьи

Опубликовано 6 февраля 2018 г. | Борис

Изображения Ника Эдардса / Фотография в полусвете

И все, что происходит, горит светодиодами.И ненависть к водителям автобусов.

Здесь столько всего происходит.

Большинство из них впечатляюще и весело.

Некоторые из них ужасны.

Но все это подходит для поставленной задачи.

И эта задача, друзья и родственники, — «Smyert Fashistam!»

Или, если вы говорите по-русски хуже, «Смерть фашистам!» который был одним из советских боевых кличей во время Великой Отечественной войны.

Другими советскими боевыми кличами были «Ооооррраххххх!» «Бей, Колый, Ганьи, Бири В’Палон!» (Beat, Slaughter, Chase and Imprison) и «Hande hoch!» (Руки вверх!).

В нем есть определенное военное присутствие, особенно когда оно окрашено в коричневый цвет пустыни. Ешьте свое сердце, Африканский корпус.

Да, он немного испачкался из-за того, что я его использовал. А мыть его так, что блестит, показалось вообще бессмысленным.

Первый был общим войом по мере продвижения Красной Армии, второй был придумал великий генерал Суворов во время разгрома Наполеона, а третий пригодился, когда Красная Армия вторглась в Германию в 1945 году.

История Урала (а произносится он как «ох-рал», а не «ой-рал») начинается несколько раньше, в 1939 году.

Русские знали, что война с Германией неизбежна. Несмотря на то, что в то время все выглядело очень дружелюбно из-за пакта Молотова-Риббентропа, обе стороны как бы полагали, что в конечном итоге все кончится.

Русские понимали, что быстрое движение было ключом к следующей войне, и их нынешний урожай степных пони и фургонов, запряженных разъяренными бабушками, не собирался сражаться с немецкими танковыми дивизиями.

Требуются дополнительные усилия, чтобы плавать в лодке, когда в ней лежит пассажир. Но мы выстояли. Нравится мужчинам .

Был крик. Немного. Но, некоторые.

Первый Урал был создан на базе коляски BMW под названием R71. Легенда гласит, что пять из них были тайно куплены услужливыми шведами и привезены в Россию. Скорее всего, немцы (как это выяснилось по иронии судьбы) просто снабдили рисунками своих тогдашних союзников — русских.

В любом случае, советские инженеры создали или перепроектировали Beemers, а в 1941 году показали папе Сталину Днепр М-72, один из которых до сих пор существует на заводе ИМЗ-Урал в Ирбите, Россия.

ИМЗ — «Ирбитский мотоциклетный завод».

А где же Ирбит?

Только лучший кулацкий инженер г.

Это несколько сотен километров к северу от Казахстана, в Свердловской области России, что там вроде как посередине.Если из Екатеринбурга добраться до города Алапаевск и повернуть направо, то найдешь. Если вы попали в Верхнюю Синячиху, вы зашли слишком далеко.

Уральский завод существует потому, что именно туда его переместил Сталин, чтобы он не попал в руки немцев после вторжения нацистов в Россию. И его там оставили после войны. Наверное, на случай, если немцы когда-нибудь решат вернуться за очередной трещиной.

Что всегда возможно в русском мышлении.

Когда русские вернут Италию, они будут называться тормозами Брембова.

Экран Givi является аксессуаром. Я не думаю, что он что-то сделал, кроме дикой тряски на скорости более 100 км / ч.

Как бы то ни было, ИМЗ-Урал по сей день производит мотоциклы, и они все еще смоделированы по образцу старых Бимеров, хотя теперь у них есть свой вкус — и этот вкус более информативен благодаря борщу и пирожкам чем на колбасы и квашеную капусту .

Конечно, современные мотоциклы могут похвастаться впрыском топлива и тормозами Brembo, но они великолепно индустриальны по своему внешнему виду.А люди, которые не знают, думают, что вы едете на старинном мотоцикле.

«Заткнись!» вы говорите им. «Это не винтаж! Русский! »

Почему это важно для вашего понимания Урала?
Ну, нерусские коляски создавались как транспорт для бедняков. Вы можете положить свою семью или свои инструменты, товары для торговли, картофель, уголь, что угодно, в одно целое, и вы поехали.

Запираемый отсек в баке. Вы можете вытащить туда свой телефон, но он разлетится вдребезги.Сюда, наверное, лучше положить сигареты и пистолет Токарева.

русских коляски были созданы, чтобы защищать матушку-Россию от фашистских орд и пропитывать шины их грязной кровью.

Итак, существует глубокая философская разница.

Урал немного… эм, прочный как по качеству сборки, так и по внешнему виду, но пусть несколько оголенных проводов и пятна ржавчины на поверхности не отпугнут вас. Если бы я собирался пересечь Россию как следует, как человек, который борется с медведями, то нет другого мотоцикла, на котором я бы это сделал.Урал был специально разработан для работы в условиях экстремальных температур и, казалось бы, непроходимых дорог. Если вы никогда не видели, как они переходят эту безумную русскую реку на Youtube, посмотрите это.

Довольно особенное, да?

ИМЗ-Урал производит единственные в мире мотоциклы с коляской, готовые к приключениям. Вероятно, это больше связано с необходимостью, поскольку Россия — страна, почти полностью состоящая из ужасных дорог, видеорегистраторов, медведей и пьяных с АК-47.Лучшего средства для борьбы с Россией, чем Урал, просто нет.

Это байк, который можно починить с помощью камня и смазать жиром яка.

Что может быть большей славы?

К сожалению, версии с приводом на два колеса не поставляются в Австралию, потому что наши идиотские законы требуют, чтобы коляска была слева от велосипеда, а для работы полного привода коляска должна быть справа от велосипеда. велосипед. Так что мы упускаем это.

Тем не менее, на одноприводных колясках Урал, которые мы получаем, просто весело ездить.

«Алло, товарищи дальнобойщики. Посмотри на мои чудесные инструменты! »

Рулон с инструментами достаточно большой, чтобы его можно было использовать как спальный мешок.

И я знаю это, потому что на некоторых из них я проехал много-много километров. Так что я, безусловно, могу лучше судить их по их врожденному веселью, чем кто-либо другой в этой стране.

Я на самом деле катаюсь на них как профессиональный гид-гид на коляске Shelby’s Sidecar Tours в Сиднее. Это один из многих источников моего дохода, но я бы не стал делать это ради дерьма и хихиканья.Выражение ужаса на лицах пассажира, когда я переключаю передачу, бесценно.
«Расслабьтесь, — говорю я им. «Звук взрыва, который вы только что услышали, — это то, что я переключаю передачу. Это совершенно нормально.

А столько аномалии на Урале это нормально. Что ж, для русских, наверное, и я тоже немного знаю о них.

Я пытался перепрыгнуть с шоссе, но потерпел неудачу.

Отложите на секунду, что катание на коляске, любой коляске, — это упражнение, состоящее из одинакового количества ужаса, умения и веселья.Коляски — шмели в мире мотоциклов. Шмели не предназначены для полета, но каким-то образом умеют. Кататься на мотоциклах с коляской, конечно, не так весело, как на них, но они есть.

А теперь представьте, что вы сидите верхом на российской коляске, созданной для русских приключений.

Открытая проводка, потому что посреди танкового боя у вас нет времени искать скрытые провода.

Даз подумал, что накануне вечером я сам подключил прожектор.Я был польщен.

Набери все до десяти. Потому что Россия.

И всегда помните, коляски — это не красивые равносторонние треугольники, в отличие от мотоциклов Can-Ams и Harley.

Три колеса на самом деле описывают неустойчивый разносторонний треугольник. Снаряжение либо кренится влево (или, может быть, правильно. Я забыл), когда вы нажмете задний тормоз, либо никуда не кренится, когда вы нажмете передний, либо сделает странное дерьмо из-за ничего, либо поднимет колесо коляски в воздух и начнет двигаться вы (если вы не готовы к этому явлению) въезжаете в встречный грузовик или поворачиваете с правой рукой сложнее, чем вы когда-либо могли себе представить, пока шины не отпускают вас и снова не толкают вас в встречный грузовик.

И, несмотря на все это, это еще и отличный глоток, который можно куда угодно.

Мне понравилось. Это сводило меня с ума и заставляло использовать все имеющиеся в моем распоряжении навыки, чтобы выжить и добиться относительно быстрого прогресса.

Тащим землю во славу Родины!

Двигатель как у русского мужика. Флегматичный, надежный и производительный. Он с радостью будет двигаться на высшей (четвертой передаче) сразу на холостом ходу и без колебаний разгоняться до 120 км / ч, но с некоторой антифашистской вибрацией.Ехать на нем быстрее 120 — это невероятно весело, потому что на Урале со скоростью 138 км / ч никому не нравится. Ни Урал, ни гонщик, ни пассажиры. Обратите внимание на множественное число. На Урале и на Урале можно возить обеих подружек — одна может сесть в коляску, а другая — сзади. Тот, кто сидит позади вас, может шептать вам на ухо, как раб Ауриги в Древнем Риме прошептал в уши торжествующих генералов: « Memento homo » или «Помните, что вы всего лишь человек…» на случай, если вы забудете, пилотируя Урал. .

«Давай, товарищ! Я вижу немцев! »

Наряд практически безразличен к весу. А можно серьезно загрузить товарищ Мотоцикл. Максимально допустимый вес — 600 с лишним килограммов. Так как он русский, думаю, 750 кг не исключены.

Это очень большая грузоподъемность.

А в случае с Sahara вы можете не только наполнить его 83-литровый багажник всем необходимым, но и пристегнуть к его многочисленным стеллажам целые автомобили.Он даже идет с запасным колесом, канистрой и окопным инструментом. Потому что всегда возможно, что немецкие танковые дивизии вернутся.

В ожидании их возвращения будет ряд Урал.

Все они имеют одинаковый оппозитный двухмоторный двигатель объемом 749 куб. См, трансмиссию и кузов с коляской, но, по сути, есть две модели с двумя различными типами рамы и с вариантами каждой.

Да, это пиво.

Рейнджер (и Сахара — вариант) больше нацелен на защиту бездорожья-матушки России.Вилка с ведущими рычагами, большой клиренс и 19-дюймовые колеса. Tourist более удобен для пассажиров, а модель T представляет собой базовую комплектацию начального уровня без каких-либо аксессуаров. Конечно, аксессуаров много, и они взаимозаменяемы между моделями.

Еще есть cT, который ориентирован на более городскую среду, более низкий, имеет более широкую колею и более низкую передачу. И, наконец, Retro, который усаживает вас в крейсерское положение, имеет более длинную колесную базу и телескопические вилки и нацелен на то, чтобы вообще не ездить по бездорожью.Так что он будет первым, кто будет раздавлен гусеницами немецких танков.

Мне очень понравилось проводить время в Сахаре, и я провел его в течение месяца.

Нужен пулемет.

Он очень быстро стал моим велосипедом по умолчанию на пустых от праздников улицах Сиднея. Я делал в нем покупки, я водил в нем свою жену (она предпочла быть пилоном, но позволила, чтобы это был довольно крутой способ смотреть на рождественские огни и пить вино одновременно), я взял своего сына на катался на нем и плавал на лодке (на языке компьютерных фанатов коляски означает подъем экипировки с земли), к его большому удовольствию, и я взял своего друга Даза покататься на нем, когда мы сделали фотографии.Он был сбит с толку и решил, что ему следовало разбить больше конусов, прежде чем войти.

Я невольно стал поклонником славянского нацистского убийцы. Потому что в конце дня это было очень весело. Я погружался в новые глубины ужаса каждый раз, когда заходил в слишком жаркий угол, и было несколько поворотов, которые, как мне казалось, были последними, на которые я когда-либо пытался бы попытаться. Но я выжил и преуспел.

Большой мужской веселье каждый раз.

Коляски такие. Вы их либо «получаете», либо нет.

Я с гордостью могу сказать, что получил их.

«Смиерт Фашистам, товарищи! Для России-матушки!»

Не я, но идею вы поняли. Вероятно, он буксирует стоящую за ним машину.

СКОЛЬКО ? Sahara начинается с 23000 долларов США в дороге.

НУЖНО УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Отлично. Тогда вам нужно пойти ЗДЕСЬ.

Вот как он будет выглядеть перед использованием.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (Д x Ш x В) — 2580 x 1700 x 1100 мм Колесная база — 1470 мм
Высота сиденья — 785 мм
Объем багажника коляски — 83 л
Дорожный просвет — 140 мм
Сухой вес — 332 кг
Рекомендуемая максимальная скорость — 115 км / ч (Ха!)

Рабочий объем –749 куб. См
Двигатель

Тип — OHV с воздушным охлаждением, четырехтактный, два цилиндра
Клапаны на цилиндр — два
Диаметр цилиндра и ход поршня — 78 x 78 мм
Максимальная мощность (л.с.) — 41 при 5500 об / мин
Максимальный крутящий момент (Нм) — 56.9 при 4300 об / мин

Компрессия — 8,6: 1
Пуск — Электрический и кикстарт
Сцепление — Двойной сухой диск
Коробка передач — 4 передних, 1 задний ход, карданный вал
Передаточное число главной передачи — 4,62
Генератор — Denso, 55 А, 770

Расход топлива –13-15 км / л
Емкость топливного бака — 19 л
Запас топлива — прибл. 3,8 л
Передние тормоза — суппорт BREMBO, 295 мм плавающий ротор
Задний тормоз — суппорт HB, 256 мм, фиксированный Rotar
Тормоз с коляской — суппорт BREMBO, плавающий ротор 245 мм

Теги: Велосипеды, Отличная пряжа, НОВЫЕ МОДЕЛИ, Обзор, Коляска, Урал


Об авторе

Борис — писатель, который на протяжении многих лет сотрудничал со многими журналами и веб-сайтами, отредактировал пару из них и написал несколько книг.Но его самый главный вклад — это бесить людей. Он чувствует, что это его жизненное призвание и то, к чему он относится серьезно. Еще он любит виски, виски и то, как девушки танцуют на столах. И на мотоциклах. Ему это тоже очень нравится.



Мотоциклов Урал позволят вам взять с собой олдскульные коляски на бездорожье

До того, как автомобили стали доступными, мотоциклы с коляской были самым доступным способом перевозки грузов и / или семей.Некоторые модели, например BMW, даже использовались на фронте. Однако теперь, когда можно получить современные велосипеды с классическим внешним видом, коляски практически вымерли. Тем не менее, есть еще одна компания, Урал, которая поддерживает жизнь внедорожных мотоциклов с коляской.

Мотоциклы Урал: тогда и сейчас 2020 Уральская сторона КТ | Мэтью Скварчек

Как объясняет Road & Track , Урал начал производство копий BMW 1930-х годов для российского рынка. Название, Cycle World , происходит от Уральских гор, где впервые были произведены велосипеды.Первоначально предназначенные только для военных, после Второй мировой войны производство гражданских автомобилей началось в Украине. Сегодня байки производятся в Сибири.

Снаружи мотоциклы Урал выглядят так, как будто их перекрашивают. вдали от появления военного фильма. Фактически, Bloomberg сообщает как минимум об 1 Реконструктор войны искренне раскрашивает свой Урал для реконструкции. И надолго время, байки считались слишком старомодными. А в наши дни Урал модельный ряд мотоциклов получил значительные обновления.

2020 Урал Gear Up Custom задний | Мэтью Скварчек

Как и современные BMW, на Урале используется оппозитный твин с приводом от вала. Это агрегат объемом 749 куб. См, который развивает мощность 41 л.с. и 42 фунт-фут, соединенный с 4-ступенчатой ​​коробкой передач с задним ходом. Он по-прежнему имеет воздушное охлаждение, но в 2014 году он получил впрыск топлива, сообщает Autoblog . Согласно Cycle World , весь двигатель и система впрыска топлива подверглись еще одному капитальному ремонту в 2019 году. RideApart сообщает, что последние обновления делают велосипеды Урал заметно более быстрыми, а двигатель становится значительно проще регулировать и с ним жить.

Также в 2014 году велосипеды Урала получили дисковые тормоза многоборья (до тогда диски были только на перед) и гидро демпфер руля. Последний чрезвычайно полезен, так как значительно сокращает усилия, необходимые для управлять мотоциклом с коляской. Хотя вы не можете получить указатель уровня топлива, на последних Уралах есть светодиодные фонари, розетки и, конечно же, коляска с закрывающийся водонепроницаемый багажник.

Электрическая концепция Уральского КТ | Урал

Есть даже байки ограниченным тиражом.В 2018 году R&T сообщает, что Урал выпустил один со встроенным дроном. На момент написания этой статьи последняя ограниченная серия оснащена обновленной обивкой, отделкой из нержавеющей стали и часами. Cycle World также сообщает, что компания даже экспериментирует с электрической моделью с трансмиссией Zero Motorcycles.

Может ли мотоцикл Урал по-настоящему ездить по бездорожью?

Хотя Урал действительно делает байк CT, более подходящий для езды по тротуару, остальная часть его модельного ряда практически создана для бездорожья.Помимо CT, каждый из них оснащен выбираемой системой привода на два колеса. Потяните за рычаг справа от водителя, и карданный вал заблокирует заднее колесо мотоцикла и колесо коляски. Тем не менее, Adventure Motorcycle сообщает, что 2WD предназначен только для определенных ситуаций, например, 4Lo полноприводной системы.

Урал также предлагает пакет Adventure Package, что-то вроде комплектации Toyota TRD. Это добавляет защитную пластину для бездорожья, защитные кронштейны для фонарей и коляски, а также защиту для рук и ног.Для тех, кто хочет ездить исключительно по бездорожью, есть дополнительная выхлопная система с высокими трубами, похожая на скремблер.

Мотоциклы Урал умеют ездить по грязи и рекам. R&T взял один в Cascades, где он не отставал от Mercedes G-Wagon. Cycle World проехал один без остановок из Сиэтла в Лос-Анджелес, и единственными механическими проблемами были шаткий подшипник ступицы колеса и нехватка топлива. Хотя эти велосипеды не совсем просты в маневрировании, из-за коляски RideApart сообщает, что их можно использовать по городу, как и любой другой мотоцикл или автомобиль.

Стоимость

Эти велосипеды не совсем дешевые. CT начинается с чуть более 15,5 тысяч долларов, а Gear Up с возможностью 2WD — чуть более 17,5 тысяч долларов. Пакет «Приключения» стоит 1750 долларов.

2020 Урал готовится к работе Сахара | Ural

Есть также Sahara за 20 969 долларов и Sportsman за 21 189 долларов, которые добавляют уникальные декали на Gear Up. У них также есть свои собственные уникальные дополнительные пакеты опций, которые добавляют такие вещи, как бамперы коляски, каменные ограждения и различные ветровые стекла.

Можно было купить почти 2 Триумфальных Скремблера по цене одного Урала или 5-6 Honda Monkeys. Этот оснащенный приключениями Indian Scout Sixty, вероятно, будет дешевле и более современным. Но, как и Jeep Wrangler, байки Ural предлагают нечто уникальное в мире бездорожья и мотоциклов. И, кроме мотоцикла Janus, сколько современных велосипедов можно починить на обочине дороги с помощью молотка и отвертки?

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

2018 Урал Урал Байкал База ЛЭ | Мотоциклы Charlotte & Greensboro

Двигатель

Смещение 749 куб.

Тип двигателя Двухцилиндровый 4-тактный «боксер» с воздушным охлаждением OHV (плоский твин)

Клапан поезд На цилиндр: 2

Отверстие 78 мм

Инсульт 78 мм

Мощность двигателя мощность (л.с.): 41 @ 5500 об / мин

Крутящий момент двигателя, максимальный (фут-фунт): 42 при 4300 об / мин

Степень сжатия 8.6: 1

Топливная система Корпус дроссельной заслонки EFI

Стартер Электрический и кикстарт

Экономия топлива: совмещенный город / шоссе миль на галлон: 31–37 | миль: 155-185

Трансмиссия

Схватить Сцепление двухдисковое сухое

Передача инфекции Руководство по эксплуатации

Передаточное число (вперед, высокое) Скорости: 4 вперед 1 назад | Рекомендуемая максимальная крейсерская скорость, миль / ч: 70

Первичный привод (заднее колесо): ведущий вал

Конечная передача 4.62

Размеры

Полная длина 98,8 дюйма

Общая высота 54,3 дюйма

Общая ширина 63,6 дюйма

Высота сиденья 32.0 дюйм

Дорожный просвет 6,8 дюйма

Масса

Сухой вес 730 фунтов

Электрический

Генератор Denso, пиковая выходная мощность 40 А при 14 В постоянного тока, 560 Вт

Тип фары h5

Аккумулятор

Аккумулятор FAYTX20HL (12В, 20А)

Свеча зажигания

Свеча зажигания НГК БПР6ХС

Подвеска

Передняя подвеска Вилка ведущего звена ИМЗ

Задняя подвеска Двусторонний поворотный рычаг с двумя гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs, 5-кратная регулировка

Приостановка Коляска: односторонний поворотный рычаг с гидравлическим пружинным амортизатором Sachs, 5-кратная регулировка

Колеса и шины

Колеса 2.15X19 Алюминиевые диски со стальными спицами | Подключаемый полный привод коляски: Да, карданный вал

Шины, передние характеристики Duro HF-308, 4,0 × 19?

Тормоза

Передняя тормозная система 4-поршневой фиксированный суппорт Brembo с плавающим ротором 295 мм.

Задняя тормозная система Однопоршневой интегрированный плавающий суппорт HB с большим отверстием и фиксированным ротором NG 256 мм

Тип тормозной системы Коляска: 2-поршневой фиксированный суппорт Brembo с плавающим ротором 245 мм.

Вместимость

Вместимость топливных баков Сорт: 91 Октан, неэтилированный | галлонов: 5.0 | Резерв, галлоны: прибл. 1

Вес, максимальная вместимость 1325 фунтов

Вместимость багажника 2,9 кубических футов

Гарантия

Гарантия 2 года на запчасти и ремонт без ограничения пробега.

2014 Урал: Мотоцикл с коляской — прямо из коробки

Рассказ Рэя Зайделя

Хорошо, давайте сразу к этому приступим; УРАЛ, произведенный в России, имеет сомнительное отличие — он, пожалуй, НАИМЕНЕЕ по качеству из всех выпускаемых сегодня мотоциклов.Что вы хотите от своего велосипеда: скучная надежность или индивидуальность? За семь десятилетий УРАЛ практически не изменился. Это не обязательно ПЛОХО. Некоторые из нас помнят печатную рекламу Volkswagen, в которой говорилось, что дизайн оригинального VW Beetle от Porche остался прежним, но с каждым годом различные настройки и отделка улучшались до такой степени, что автомобиль даже плавал в воде. Добавьте к этому тевтонский контроль качества, который выявит любой VW с малейшим недостатком.Сравните: качество России под прицелом. Можно было подумать, что они уже выяснили ошибки. Вы бы купили российский автомобиль, авиалайнер, часы, телевизор, парашют, компьютер, фотоаппарат, кардиостимулятор? Нет, не стали бы, потому что вы знаете, что все они, скорее всего, низкого качества. Знаете что, русские тоже. Имея возможность выбора, они избегают собственных национальных брендов, как чумы. Урал практически не продает байки на родине. Хотите рассмешить русского? Скажите ему, что американцы платят 14 000 долларов (это 400 000 рублей) за мотоцикл «Урал»! (Продажи в США — 500 в год).

Мотоцикл BMW — УРАЛ в Сан-Диего недавно собрал владельцев УРАЛа, чтобы представить новую модель 2014 года с системой впрыска топлива. (И стоит упомянуть, что УРАЛ является копией BMW R71). В ходе выборочной проверки я спросил одного владельца, какие у него были проблемы с его. Во-первых, сказал он, генератор будет вращаться так быстро, что вентилятор сразу же полетит. Другой был возгорание. Он добавил тумблер на приборную панель, чтобы замедлить синхронизацию на четыре градуса при подъеме на холм, чтобы двигатель не звенел, даже если они используют дорогой бензин PREMIUM.У другого владельца был общий список покупок:

  • Невероятно короткие интервалы обслуживания. Замена масла и многое другое требуется каждые 1500 миль.
  • Краска, которую они используют в горле бензобака, сразу же отслаивается и падает в бензобак. Вам нужно как-то удалить всю краску, а затем вынуть топливный кран для очистки.
  • Езда под дождем или по мокрой дороге приводит к промоканию воздушного фильтра и попаданию воды в углеводы.
  • Для многих болтов используется мягкий металл.Рекомендуется заменить их перед головными повязками.
  • Очень часто бывает неточный или качающийся спидометр и неточный одометр.
  • Известно, что используемые ими внутренние трубы имеют повышенную негерметичность. Будьте готовы часто проверять шины и доливать воздух каждые несколько дней или недель.
  • Многие рекомендуют замену вакуумного топливного крана. Он известен тем, что выходит из строя и заливает баллон газом, а также плохо работает на высоте.
  • Воздушный насос, с которым идет Урал, считается бесполезным и, как известно, лопается при первом использовании. Ничего страшного, но представитель уральского качества.
  • Поскольку он не соответствует стандартам, они не могут продать аксессуар для газового баллона, просто «канистру с жидкостью»
  • Первое, что делают многие новые владельцы Урала, когда они ее получают, — это замена и модернизация заведомо некачественных вещей.
  • Известно, что они протекают и просачиваются из двигателя, трансмиссии и главной передачи.Поэтому вам следует часто проверять свои уровни, чтобы предотвратить будущие неудачи.
  • Установка двойного карбюратора приводит ко многим проблемам.
  • Ваш Урал заржавеет, причем быстро.

Теперь опытные владельцы УРАЛА спокойно относятся к этим запасам и клянутся своими байками. У меня был собственный опыт работы с необычными автомобилями, и со временем я научился получать Auto Club с буксировкой на 200 миль. На байк гарантия 2 года, но где находится ближайшая к вам мастерская УРАЛ, когда он сломается (а он сломается)?

In The Saddle

На момент написания этой статьи модель 2014 года для Калифорнии не соответствовала требованиям CARB, но, вероятно, к тому времени, когда эта проблема появится,При этом моя тестовая поездка могла быть проведена не по дорогам общего пользования, а по частной собственности дилера в Сан-Диего. У мотоцикла действительно классный ретро-вид, приборная панель выглядела удобной, передний тормоз и рычаги сцепления были действительно хорошими. Модель 2014 года теперь оснащена системой впрыска топлива, так что не нужно возиться с дросселем. За несколько недель до того, как я опробовал велосипед с моими мотоциклетными ботинками 13 размера, они были слишком велики для левой подножки с переключателем пятки и носка. Теперь с кроссовками все обошлось. Итак, приступим.Имея многолетний опыт езды на мотоцикле, мозг теперь запрограммирован на балансировку велосипеда и управление им без единой мысли — все происходит автоматически. Чтобы ездить на этом байке с коляской, нужно все это отучить. Во-первых, торможение осуществляется не передним тормозом, как мы привыкли, а двумя ЗАДНИМИ тормозами (один на байке, другой на коляске), на которые приходится большая часть тормозного усилия. Этот велосипед был с реверсом, который управляется рычагом с носка / пятки правой ногой на первой или второй передаче.Забудьте о быстрых поворотах вправо, коляска взлетит (подумайте, через мгновение). Вероятно, лучший способ подойти к катанию на одной из них — это представить ее как карусельную лошадь, когда вы ставите обе ноги на подножки, а затем забываете об этом и получаете удовольствие от поездки. В этом случае, устанавливая велосипед, я сразу замечаю, что он кренится влево, а не в вертикальном положении. Моя естественная тенденция — подпирать его левой ногой (несмотря на то, что он не может упасть с правой стороны банки) и поворачивать влево, когда я даю газ, чтобы поднять байк.Все это приводит к неконтролируемому увеличению дуги влево. Остановитесь, перегруппируйтесь, прицелитесь в новом направлении и попробуйте еще раз. Двигаясь вперед, я все еще инстинктивно нажимаю на передний тормоз, чтобы держать байк под контролем, пока не получу свои морские ноги. Это делает велосипедную дугу ВПРАВО, и мне снова приходится останавливаться, прежде чем я что-нибудь проткну. Когда я останавливаюсь, моя правая нога по привычке отчаянно пытается дотянуться до земли, чтобы удержать байк — это невозможно, если мешает коляска. Даже если бы я использовал задний тормоз, ход педали настолько велик, что он направлен на Южный полюс.Итог: между наклоном мотоцикла влево и поворотом вправо я никогда не мог вести машину по прямой, и это была самая страшная поездка, на которой я когда-либо пытался избежать повсюду столкновений. Тем не менее, я не сомневаюсь, что, если у меня будет больше времени, все это произойдет естественным образом, и, глядя на широкие ухмылки гонщиков, мчащихся по Сан-Диего, эти вещи, безусловно, вызывают массу смешков. О, и почему люди покупают эти велосипеды с коляской №1? Так что они могут взять с собой свою собаку! Следует добавить, что они доступны БЕЗ коляски, если хотите, продаются примерно за 10 тысяч долларов и некоторые изменения.Любой вариант доступен на любой модели. Вы можете установить его с седлом тракторного типа John Deere или с двойным сиденьем, которое очень похоже на Royal Enfield.

ЕСЛИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОТИТЕ ОДИН

Учитывая репутацию УРАЛа, короткое замечание об этом. В кругах качества есть нечто, известное как «кривая ванны». \ _____ /

Если продукт выйдет из строя, скорее всего, он будет в начале своего жизненного цикла (первая строка). Если он выживет, он, вероятно, проживет весь срок службы (вторая строка).В конце жизненного цикла вероятность отказа снова возрастает (третья строка). С двухлетней гарантией на новом УРАЛ за это время может быть исправлено большинство проблем. Большинство запчастей всегда под рукой (по крайней мере, в Сан-Диего), и если не за две недели, чтобы заказать запчасть. С 2008 года они не совсем такие же, как старые модели — теперь американцы (в Сиэтле, Вашингтон) руководят направлением постоянного совершенствования.

Тем не менее, вы можете тратить больше времени на ремонт, чем на катание.Здесь, судя по форуму одного владельца УРАЛа, владелец должен был отбуксировать свой новый 2010 года назад к дилеру всего за 2 часа; http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=22015

Неисправные тормоза, бортовые передачи, поршни, рамы и трансмиссии являются среди многих других проблем на относительно новых машинах. Незначительные вещи, которые плохо закреплены, протекают или электрически отключены, являются более частым, но все же мелким раздражением. Ездить на нем может быть весело, но ваша поездка на QUIK-E-MART устареет, когда она превратится в двухчасовое обслуживание дороги.Если вы хотите больше вертеться, чем хотите кататься, вот ваш велосипед.

Обратите внимание, что в Калифорнии водительские права на мотоцикл с коляской не требуются. Проверьте законы вашего государства.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ
Рабочий объем: 749 куб. Плавающий диск NG
Задний
Однопоршневой большой канал HB Встроенный плавающий суппорт с фиксированным диском NG 256 мм
Коляска
Фиксированный двухпоршневой суппорт Brembo с плавающим диском 245 мм NG

Сухой вес, фунты: 730
Расход топлива, миль на галлон: 31-37
Рекомендуемый максимум: 70 крейсерская скорость, миль / ч

По рекомендованной цене от 12 399 долларов США (URAL T) до 15 999 долларов США (2WD Gear-Up), четыре модели на выбор.
http://www.ural.com/

По теме

Мой обзор мотоциклов Урал (2012)

Мой обзор мотоциклов Урал
————— —————————

Здесь и в других местах часто задают вопрос: «Стоит ли покупать Урал или …?»

Итог впереди: Мотоциклы Урал отличаются низким качеством (сборка и отделка) и надежностью по той цене, которую они взимают. Это один из САМЫХ НАДЕЖНЫХ новых велосипедов, которые вы можете купить в Америке сегодня. Если вы покупаете новый велосипед по новым ценам, вы заслуживаете нового качества велосипеда. Старый дизайн — не повод для плохого контроля качества.
Это ВАШИ деньги , прочтите раздел обслуживания на фан-сайте Урала и посмотрите, подходит ли вам этот мотоцикл.

Это все МНЕНИЕ. Кроме ссылок на чужие поломки. Это события реального мира.

Если у вас уже есть Урал, НЕ читайте этот пост. Вы расстроитесь!

Я ОТЛИЧНО ценю всю помощь, которую мне оказало уральское сообщество.Они услужливая и преданная группа. Сообщество отличное, байк не

К сожалению, уралисты не любят разногласий и легко ранятся. Плохо говорите об Уральском бренде, и о вас будут говорить плохо. Уральским болельщикам легче напасть на человека, чем защитить байк. Итак, я сразу признаюсь, что я киска ноющая всезнайка. Незрелый ковер, забивающий золотоискатель, которого кормили серебряной ложкой. У меня даже Урала нет, я никогда не жил в России, и каждое мое слово — это антиуральский заговор и ложь.

Теперь, когда это решено, можем ли мы попытаться поговорить о велосипеде, а не о людях?

Мой опыт основан на владении двумя новыми Уралами. В течение первых нескольких месяцев и тысяч миль оба они столкнулись с серьезными проблемами, связанными с остановкой мотоцикла, такими как отказ главной передачи, проблемы с электрикой, сломанный поворотный рычаг и вода в карбюраторах. Также было множество мелких вещей, таких как сломанные тормоза, неисправные поворотные и тормозные сигналы, спидометр, который отскакивает вперед и назад в диапазоне 20 миль в час, и сломанный рулевой демпфер.Вдобавок к этому есть общие проблемы с качеством изготовления. Новые детали с дырками, мусор в бензобаке и т. Д. Проще говоря, в производственном процессе Урала наблюдается поразительное отсутствие внимания к деталям и контролю качества.

На вашем Урале будет весело ездить, но со временем вы устанете от быстрой поездки в магазин, которая превратится в двухчасовое обслуживание дороги.

Вы хотите проводить время верхом или мастерить?

(1) Они ненадежны, требуют частого обслуживания и плохо контролируются.
Из сотни постов, которые последуют за этим, никто и никогда не будет утверждать, что какая-либо другая марка менее надежна, чем Урал.
Они делают ОДИН мотоцикл уже 70 лет, можно подумать, они уже выяснили ошибки!

(2) Они плохо спроектированы и неудобны для пользователя.

(3) Гарантия на Урал — Детали, на которые распространяется гарантия, но при поломке (буксировка и т. Д.) Вам все равно придется платить из собственного кармана.

(4) Даже уральское сообщество признает их ненадежность.

(5) Плохая дилерская сеть

(6) Общая аргументация: Вы бы купили что-нибудь еще, произведенное в России?

(7) Вы можете получить что-нибудь получше! В том же ценовом диапазоне есть и другие варианты с коляской, которые намного надежнее.

(8) Хорошие качества мотоциклов Урал.

(9) Урал Денье

(10) Фото резюме

———————————- —-

(1) Урал НАДЕЖНЫЙ, КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА НЕДОСТАТОЧЕН и требует ЧАСТОГО обслуживания.
«Ненадежный» — это, конечно, относительный термин, и я имею в виду «ненадежный» по сравнению с любым другим новым мотоциклом, продаваемым сегодня в США. Люди начинают защищаться, когда вы говорите, что они ненадежны, но я бы хотел услышать, как кто-то скажет, что в СРЕДНЕМ Урале надежнее, чем [Харлей, Триумф, Хонда, Ямаха, БМВ, Сузуки и т. Д.]
Сотни постов, которые последуют за этим, никто и никогда не будет утверждать, что любой другой бренд менее надежен, чем Урал.

— Они делают ОДИН мотоцикл уже 70 лет, можно подумать, что они уже выяснили ошибки!

— На Урале столько всего может пойти не так.То, чего вы никогда не ожидали. То, чего никогда не должно случиться на НОВОМ байке. Лучший способ убедиться в этом — посетить форум Хаммерина и Ренчина на сайте Soviet Steeds. http://www.sovietsteeds.com/forums/viewforum.php?f=5
Неисправные тормоза, бортовые передачи, поршни, рамы и трансмиссии среди многих других проблем на относительно новых машинах.
Прочтите, подумайте, вот что ждет вас в будущем, если вы решите купить Урал.
Вы платите новые цены на велосипед и получаете некачественный велосипед.

Вот еще несколько проблем с выбором владельцев. Я искал публикации за последние 6 месяцев о байках 2010 года выпуска или новее.
Вернитесь в прошлое для сообщений или посмотрите на старые байки, и станет намного хуже!
Учитывая относительно небольшое количество проданных Urals, там наверняка возникнет много проблем.
И это только ОДИН форум с несколькими десятками активных участников. Так много проблем в таком маленьком сообществе.

Новенький Урал, мертвый при езде домой от дилера (<2 часов):
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=22015

Полный отказ переднего тормоза на нескольких байках на горных дорогах:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18794
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18441
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18205

Отказ главной передачи на новый велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20845

Отказ трансмиссии на новом велосипеде (<5 миль):
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=19054

Сломанный маятник на новом Урале
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=17946

Неисправность коренного подшипника на новый велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=23192

Стартер на новом велосипеде ломается пополам:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic .php? f = 5 & t = 21420

Цилиндр с водой и гидрозамок на новом велосипеде:
http: //www.sovietsteeds.com / forum / viewtopic.php? f = 5 & t = 21904

Баллон с бензином и гидрозамком на новом байке, причина неизвестна. Газ также присутствует в масле:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=22781&p=266914#p266914

Отказ трансмиссии (бублика), в результате чего на новом велосипеде буксировка домой:
http: //www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21048

Отказ трансмиссии на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21854
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20542

Газ в картере нового велосипеда:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=19703

Передний тормоз неисправность на новом Урале:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21185

Отказ исполнительной тяги сцепления на новом байке (2-й пост)
http://www.sovietsteeds.com /forums/viewtopic.php?f=5&t=21877

Сбой спидометра на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php? f = 5 & t = 21633

На новом Урале перестали работать ходовые огни:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21581

На новом байке перестали работать поворотники:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21749

Проблема с карбюратором, из-за которой на новом велосипеде
работает только один цилиндр http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php ? f = 5 & t = 21553

Не могу разогнаться до скорости 15 миль в час на новом велосипеде, неизвестная проблема:
http: //www.sovietsteeds.com / forum / viewtopic.php? f = 5 & t = 21379

Неисправность выключателя тормоза на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20808

Проблемы с карбюратором на новом велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20560

Проблемы со стартером / аккумулятором на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php ? f = 5 & t = 20198

Это все основные проблемы. Незатянутые, протекающие или отключенные от электричества мелкие вещи являются более частым, но мелким раздражением.

Но послушайте, даже такая простая вещь, как плохо выполненное электрическое соединение, может оставить вас в затруднительном положении.

Общие сведения:
— Невероятно короткие интервалы технического обслуживания. Замена масла и многое другое требуется каждые 1500 миль.
— Краска, которую они используют в горле бензобака, сразу же отслаивается и падает в бензобак. Вам нужно как-то удалить всю краску, а затем вынуть топливный кран для очистки.
— Езда под дождем или по мокрой дороге приводит к промоканию воздушного фильтра и попаданию воды в углеводы.
— Для многих болтов используется мягкий металл. Рекомендуется заменить их перед головными повязками.
— Очень часто бывает неточный или качающийся спидометр.
— Известно, что используемые ими внутренние трубы очень негерметичны. Будьте готовы часто проверять шины и доливать воздух каждые несколько дней или недель.
— Многие рекомендуют заменять вакуумный топливный кран. Он известен тем, что выходит из строя и заливает баллон газом, а также плохо работает на высоте.
— Воздушный насос, с которым идет Урал, считается бесполезным и, как известно, лопается при первом использовании.Ничего особенного, но представитель уральского качества.
— Поскольку он не соответствует стандартам, они не могут продавать аксессуар для газовых баллонов, просто «канистру с жидкостью».
— Первое, что делают многие новые владельцы Урала, когда они ее получают, — это заменяют и повышают классификацию вещей. заведомо низкого качества.
— Известно, что они протекают и просачивают масло из двигателя, трансмиссии и главной передачи. Поэтому вам следует часто проверять свои уровни, чтобы предотвратить будущие неудачи.
— Установка двойного карбюратора приводит ко многим проблемам.
— Ваш Урал заржавеет, причем быстро.
— Почти у всех, кого я встречал, очень неточный одометр. У меня скидка на 8%.

(2) Урал плохо спроектирован. Простые задачи становятся слишком сложными. Казалось, что они РАЗРАБОТАНЫ так, чтобы быть неудобными для пользователя. Это всего лишь примеры, отражающие общий уральский опыт. Когда вы едете на хорошо сконструированном велосипеде, вы просто чувствуете это. И чем дольше вы на нем катаетесь, тем больше цените тонкости и то, как он работает и приятен на ощупь.Все просто, удобно, удобно и удобно. То же самое и с плохо построенным байком. Чем больше вы на нем ездите, тем очевиднее становятся недостатки. Например, но не ограничиваясь этим …

— Одиночный передний дисковый тормоз не может эффективно и непрерывно тормозить велосипед, когда он загружен. Это приводит к полному отказу тормозов. Посмотрите на любой другой байк, который весит столько же, как Урал, и не зря вы увидите спереди сдвоенные дисковые тормоза. Передний дисковый тормоз «Урал» вышел из строя у нескольких человек на горных дорогах.
— Задние барабанные тормоза по конструкции или плохой настройке почти бесполезны. (Люди скажут, что большая часть вашей тормозной силы в любом случае исходит от передней части из-за переноса веса, но это намного меньше, чем на установке с коляской, и 2/3 вашей дорожной поверхности шины сцепления находятся сзади!) Готовый к трудностям и приключениям, Урал имеет несколько основных недостатков. Недостаточно крутящего момента на нижнем конце, особенно когда двигатель горячий. Передача недостаточно низкая. По бездорожью да. Вне дороги и холмистой местности нет.
— Известно, что достать до батареи очень сложно.
— Нейтраль, как известно, трудно найти
— 2wd МОЖЕТ БЫТЬ невозможным включить, когда байк не движется. Так что у вас должно быть предусмотрительность включить 2wd ДО того, как вы застрянете.
— Управление довольно затруднено с включенным 2wd (потому что нет дифференциала)
— Вы не можете использовать 2wd на твердых покрытиях (потому что нет дифференциала)
— Вы не можете получить копию ваших ключей Ural. Урал не предлагает заготовок для ключей. Некоторые говорят, что есть и другие заготовки, которые вроде как работают, если вы можете попросить слесаря ​​изменить их.Я пошел к 4 слесарям, и никто не смог сделать копию уральского ключа.
— Центральная подножка достаточно короткая, чтобы снять заднюю шину практически невозможно. Нет откидного заднего крыла.
— Нет указателя уровня топлива или даже индикатора низкого уровня топлива (хотя на топливном кране есть резервная функция)
— Одомер в километрах.
— Одометр и спидометр являются более общими показателями, чем реальные инструменты измерения.
— По какой-то причине они не могут спроектировать ствол, не пропускающий воду.Они протекают.
— Руководства по эксплуатации и обслуживанию, предоставленные Урал, ужасно устарели. Обращение к деталям, которые были изменены или устранены, и процедурам, которые больше не нужны или являются неправильными.
— Света для спидометра и одометра недостаточно, чтобы их можно было прочитать ночью.
— Они требуют ДОРОГОГО топлива премиум-класса.
— Расход бензина ниже, чем у других подобных хаков.
— Стандартное сиденье трактора очень похоже на сидение на тракторе. Одно из худших стоковых сидений.
— Шины очень тонкие. Не существует хорошего выбора шин такого размера, и в раме недостаточно места для более широкой шины. Тонкая шина также влияет на торможение и управляемость. Предоставление вам очень небольшого пятна контакта и контроля на гравии, песке, мокрых поверхностях. Нередко пытаться сделать быстрый / аварийный поворот, но продолжать движение прямо, потому что ваше переднее колесо находится в скользком месте и не имеет достаточного сцепления. Он просто скользит прямо вперед при повороте в сторону.
— Шины тоже дорогие и Урал быстро прожигает толкатель.
— Поскольку Urals гораздо менее распространены, они сделаны с учетом аксессуаров (багаж, фары и т. Д.), И их гораздо труднее найти, чем на более популярных платформах, таких как BMW, Triumph, Harley, Yamaha, Kawasaki, Honda и т. …

(3) Уральская гарантия.
Да, у Урала есть гарантия. Но он не покрывает расходы на восстановление велосипеда или доставку сломанных деталей дилеру.
Итак, когда ваш Урал ломается на обочине дороги (а это произойдет), ВЫ съедите стоимость эвакуатора, прицепа или всего, что необходимо, чтобы добраться до дома.
Что вы делаете, когда вы находитесь всего в 30 милях от дома, а ближайший дилер находится еще в 100 милях от дома? Сколько это стоит времени и денег?

(4) Да, даже уральское сообщество знает, что ненадежно, и шутит над этим между собой.
Почитайте рассказы уральских хозяев. Сколько из них требует исправления? Сколько из них упоминают трейлер или эвакуатор домой?
Есть симпатичная аббревиатура «RPOC» от ​​«Russian Piece Of Crap». Используется часто.
Для самоутверждения есть длинная ветка, посвященная «Сегодня не сломалось», потому что с Уралом это повод для радости.
Они разрабатывают процедуры безопасности, такие как запуск велосипеда с выключенного зажигания, чтобы проверить, не заполнен ли баллон газом или водой.
Общее отношение владельца: «Мне нравится, как это отстой!»
Вот несколько замечательных цитат, которые обобщают общий опыт и отношение владельцев Урала.
«Я только что продал свой второй Урал. … Я никогда не должен был продавать свой первый, второй был проклятым POS, из-за которого я чаще всего оказывался в затруднительном положении. (Цилиндр не должен отваливаться). взломайте Goldwing, потому что, когда я беру своих дочерей на аттракционы, я не хочу, чтобы они каждый раз застревали…. Мне нравится этот байк, но стабильность качества слишком разная, и я не могу доверять ему на данный момент. «
» Поддерживай настроение ….. это Урал !!! «
» жаль это слышать. у вас проблемы, хорошо, что он все еще находится на гарантии. «
» Через 2 дня у меня будет велосипед в течение года. Это было два с половиной месяца, и на данный момент он уже подсчитывается. «
» Мне нравится, что он часто ломается, потом я добираюсь, чтобы ИСПРАВИТЬ ЭТО! »

(5) Плохая дилерская сеть.Очень много очень неопытных и некачественных уральских дилеров. Это связано с тем, что большинство дилеров не продают много Урал и поэтому не уделяют много времени обучению и т. Д. В США более 50 дилеров Урала, и вместе они продают около 500 мотоциклов в год. Это МЕНЬШЕ ОДНОГО МЕСЯЦА НА ДИЛЕРА. Очевидно, что доходов от этого недостаточно, чтобы правильно обучать персонал. Форумы пестрят рассказами об ужасных настройках и обслуживании у дилеров. Многие люди просто рекомендуют проводить техническое обслуживание самостоятельно, так как так безопаснее, и, по крайней мере, вы будете знать, что все сделано правильно.Часто дилеры оправдываются тем, что «Урал просто такой», чтобы скрыть свою неспособность или нежелание решить проблему.
Мой дилер конечно отличный парень! Большинство из них нет.

(6) Сделано в России. Это часть истории и истории Урала. Один из их аргументов в пользу продажи — это круто и уникально, что что-то сделано в России. Стереотипы существуют не зря, и вы знаете, что такое стереотип о российском качестве, не так ли?
Давайте подумаем об этом минутку.

Купили бы вы русский (автомобиль, авиалайнер, часы, телевизор, парашют, подъемник, компьютер, продукты питания, одежду, фотоаппарат, кардиостимулятор, лифт)? Нет, вы бы не стали, потому что вы знаете, что все они, вероятно, низкого качества.Знаете что, русские тоже. Имея возможность выбора, они избегают собственных национальных брендов, как чумы. Урал практически не продает байки на родине. Думаете, это совпадение? Русские знают, что такое русское качество. Хотите рассмешить русского? Скажите ему, что американцы платят 12 000 долларов (это 400 000 рублей) за мотоцикл «Урал»! Хотите услышать творческие проклятия? Спросите россиянина, что он думает о качестве российских продуктов!

Так что, вы думаете, что мотоциклы «Урал» в каком-то смысле удачное исключение из этого тренда? Золотое яйцо, снесенное больным гусем? Удачи с этим!

Даже Урал (компания) это понимает.Все их улучшения за эти годы были сделаны за счет привлечения компонентов из других стран. К сожалению, слишком большая часть мотоцикла (и его окончательная сборка) все еще производится в России, и именно с этими деталями возникают проблемы.

Вы бы не купили ничего другого, сделанного в России, так зачем вам покупать Урал ?!

** Я говорю это с величайшим уважением к русскому народу. Моя девушка русская. Она первая сказала мне, что Урал — это ужасно. Ее отец был вторым.У них есть один!

(7) Вы можете получить что-нибудь получше! Есть и другие варианты с коляской. Взгляните на все варианты в ветке фото с коляской Advrider. Велосипед любой другой марки будет более надежным, с более плавной трансмиссией, большим количеством передач, более мощным двигателем и менее склонной к сбоям трансмиссией. Тормоза у вас будут дисковые (вместо уральских барабанов). И меньше ржавеет! Когда я впервые начал смотреть на мотоциклы с коляской, я подумал, что будет сложно поставить коляску на обычный байк, и что Урал был единственным прямым вариантом без проблем.Теперь я знаю лучше. Прочтите форумы о хакерских атаках на Adrider, и вы найдете немало опытных и качественных специалистов, которые могут собрать для вас уличную или двойную спортивную установку. Всего за 12000 долларов с новым байком. Это меньше, чем цена нового Урала, будет удобнее, надежнее и плавнее. Если сравнивать цену с Уралом, не забудьте учесть расходы на починку, буксировку и столь необходимые модификации. Тоже твое время. Люди говорят о UDF (Ural Delay Factor) и знакомятся с хорошими людьми из-за мотоцикла.Вы встретите людей на любом необычном байке, любой коляске. Чтобы привлечь внимание, Урал не нужен. Лично я думаю, что UDF имеет в виду задержки, которые могут возникнуть из-за уральских проблем.
Ural и 2wd — не единственный ваш внедорожный вариант. Просто читайте вокруг, чтобы увидеть все возможности бездорожья на многих других байках. А тонкие шины — реальное ограничение.

(8) Хорошие качества мотоциклов Урал.
— Это самый дешевый вариант с приводом на два колеса и реверсом (хотя 99% владельцев других мотоциклов обходятся без этого) для вас!)
— идёт с гарантией.
— Легкий доступ. Вы можете пойти к дилеру и выйти на велосипеде сегодня же.

(9) Ural Deniers
Основная тактика защиты Урала — говорить обо всем, кроме надежности (предпочитаю атаковать плакат, который говорит, что он ненадежен) и говорить, что «у вас его нет, значит, и у вас нет знай »(если у тебя нет Урала) или« перестань жаловаться, ты недостаточно человек »(если он у тебя есть).

Вот несколько аргументов, которые вы услышите в поддержку Урала и моих контраргументов:

— «Это может случиться с любым байком!».Да, МОЖЕТ, но на Урале такое случается гораздо чаще. Или они предполагают, что между брендами нет никакой разницы в надежности?

— «Урал с нуля спроектирован под коляску» Ладно …. но потом они плохо производятся.

— «Ага, может быть, у тебя плохой байк, но это не значит, что они все плохие». Нет, конечно, не все, но процент намного выше, чем должен быть. Мы говорим о средних показателях, помнишь?

— «Это эпоха Второй мировой войны (или дизайн 70-летней давности), поэтому отказы ожидаются.’ Нет это не так. Урал существенно изменился за эти годы, и даже если поставить новый Урал рядом с автомобилем 80-х годов, изменения в конструкции станут очевидными, не говоря уже о сравнении с 40-х или 50-ми годами. С механической точки зрения сегодняшний Урал — это дизайн 1990-х годов, который сильно отличается от своих предшественников.

— «Все не так уж плохо». Попросите этого человека честно сказать, сколько времени он потратил на то, чтобы возиться со своим велосипедом, какие проблемы он исправил, а также что было отрегулировано или модернизировано.

— «Эту проблему можно решить с помощью… «Да, многие вещи можно исправить с помощью времени и денег, но основные вещи должны работать прямо из коробки.

— «В любом случае, вам действительно не нужно знать вашу скорость или пройденное расстояние (и т. Д.), Кого волнует этот новый дурацкий одометр!»

— «Они намного лучше, чем были раньше». Безусловно, НАМНОГО лучше, но все же намного ниже стандарта.

— «Ты идиот / дрочил / лжец / киска, потому что тебе не нравится моя марка байков». Хорошо сказано, сэр!

— «Мой дилер отличный парень.Люди на ИМЗ (Урал) замечательные. Сообщество уральских хозяев — это здорово! » Конечно! И какое это имеет отношение к качеству мотоцикла?

— «Поломка — это часть опыта, современные велосипеды ломаются недостаточно». Я согласен, Урал ломается гораздо чаще, чем любой другой новый мотоцикл.

— «На Урале много людей встретишь!» Вы встретите множество людей в любой экипировке с коляской. ВСЕ они выделяются.

— «Урал не для всех». Я согласен, вот что я говорю.

— «Урал более характерен, чем другие мотоциклы». Есть разница между характером и плохим бегом / торможением.

— «На моем Урале так весело ездить!». Да, как и любая другая коляска, только с большим количеством поломок.

— «Мне столько внимания уделяют моему Уралу !!!». Да, как и на любой другой коляске.

— «Вот фотографии моего урала, занимающегося забавными вещами !!!!». Да, как и любая другая коляска.

— «Ты виноват в покупке. Дилеры виноваты в неправильной настройке.В изготовлении плохих деталей виноваты субподрядные поставщики ». Какая удивительная череда неудач для Урала. Видимо, виноваты все, кроме компании, которая построила и продала вам байк!


Денье: «Вы не выполнили необходимое техническое обслуживание. Это твоя ошибка. Уральский байк классный ».
Владелец: «Все работы по техническому обслуживанию выполнялись в соответствии с рекомендациями производителя».

Денье: «Вы неправильно выполнили техобслуживание. Это твоя ошибка. Байк Урал офигенный.«
Владелец:« Все техническое обслуживание выполнял уральский дилер ».

Денье: «Вы выбрали плохого дилера, вам следовало выбрать лучшего дилера или выполнить обслуживание самостоятельно. Это твоя ошибка. Уральский байк классный ».
Владелец: «Техническое обслуживание выполнял уважаемый и опытный дилер»

Денье: «Вам не повезло, из-за этого велосипед выходит из строя. Это твоя ошибка. Уральский байк классный ».
Владелец: «Ни у одного из моих мотоциклов нет проблем»

Денье: «У тебя один плохой байк, это твоя вина, все остальные Урал великолепны.»
Владелец: * вздох *

— обзоры в журналах и на веб-сайтах. Да, они выглядят великолепно, и на них приятно некоторое время кататься. Но этот рецензент в конечном итоге не выложил свои деньги на байк, не так ли? Он не владел им в течение многих лет, не следил за техническим обслуживанием и ремонтом, не использовал его в своей повседневной жизни. Я встречал множество людей (рецензентов и других), которые говорили: «Это круто, я бы полностью получить один », но когда приходит время, когда у них есть деньги, они их не делают. Они знают лучше.

-« Это супер крутой винтажный мотоцикл ».Нет, это новый серийный байк. Вы ничего не восстановили и не построили. В мире есть вся разница между НАСТОЯЩИМ старым автомобилем и новым в старом стиле. Новый Урал — это стандартный велосипед, который может купить каждый. В этом нет никакого уличного доверия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *