Вес трактора юмз 6 экскаватор: Страница не найдена — SPECMAHINA

Содержание

Экскаватор ЮМЗ: характеристики и области применения


Базой для создания экскаватора ЮМЗ послужил колёсный трактор, который выпускал в 1970–2001 годах Южный машиностроительный завод. Этот трактор предназначался для работ в сельском хозяйстве.

Особенности модели

Для того чтобы преобразовать трактор в экскаватор, была сконструирована и закреплена на нём обвязочная рама, которая необходима для усиления мощности. На этой раме расположена поворотная колонка с углом поворота 160º, функционирующая от двухцилиндрового гидравлического привода. От этого же привода работают стрела и ковш. Экскаватор оснащён различным навесным оборудованием.

Оснащение экскаватора

Экскаватор-погрузчик оснащён;

  • несколькими сменными ковшами;
  • грейферами различного объёма;
  • погрузчиком.

Это делает его универсальным транспортом, который к тому же отличается небольшими габаритами и незаменим для проведения работ в труднодоступных для другой техники местах.

Применение экскаватора

С помощью грейфера грузят удобрения, солому, сыпучие материалы, и прочие грузы. С помощью экскаваторной лопаты:

  • роют котлованы с отвалом или с удалением выкопанного грунта;
  • копают траншеи, ямы.

Все работы могут осуществляться на различных грунтах:

  • глине;
  • земле;
  • солончаках;
  • шлаке и т. д.

Для погрузки имеется крюк, а для сгребания — бульдозер.

Описание тех частей экскаватора

Используя экскаватор ЮМЗ, разрабатывают мелкие забои, создают насыпи, производят расчистку территории и прочие монтажные работы. Эту технику можно использовать в качестве крана или гидромолота, применить вилы или прямую лопату.

Большое значение имеет высокое качество стали, из которой изготовлены запчасти оборудования экскаватора. Благодаря высокой маневренности, эта техника очень востребована в самых различных хозяйствах.

Изначально экскаватор ЮМЗ предназначался для использования в строительстве и коммунально-бытовой сфере.

После модернизации он стал пригодным к использованию в сельскохозяйственной отрасли.

До сих пор эти машины применяют в различных хозяйствах, хотя уже сняты с производства.

Залогом их успеха являются сравнительно малые размеры, маневренность в совокупности с высокой производительностью. А их низкая стоимость — ещё одно неоспоримое доказательство преимущества перед импортными машинами такого же класса.

Технические характеристики

Экскаватор ЮМЗ-6— потомок известного всем трактора МТЗ-5.

Несмотря на небольшие габариты, данный экскаватор работает на уровне более крупной и сильной техники.

Экскаватор модели ЮМЗ-6

Основные характеристики:

  • масса экскаватора при эксплуатации составляет 6600 кг;
  • ёмкость ковша — 0,28 м³;
  • при копании глубина может доходить до 4,15 метра с радиусом до 5,3 м и шириной отвала 2,3 метра;
  • при выгрузке высота составляет 3,2 метра.
  • габаритные размеры машины: 7800х2500х3900 мм;
  • размер колеи – от 1400 до1800 мм;
  • расход топлива — 10,8 литра в час.

Разные модели экскаваторов оснащались четырёхтактными двигателями двух разных видов, работающих без турбонаддува на дизельном топливе:

  • Д-65 мощностью 60 л.с. с объёмом цилиндров 4,94 литра, дополненный электростартерным пусковым двигателем;
  • Д-242 мощностью 62 л.с. (44 киловатта) с объёмом цилиндров 4,75 л.

Параметры трансмиссии

Девятиступенчатая коробка передач, входящая в систему трансмиссии экскаватора ЮМЗ-6, содержит несколько двойных шестерён. Кроме того, в систему входит двухпоточная сухая муфта сцепления. При наличии в модели редуктора число передач удваивается.

Машина преодолевает уклоны до 10 градусов на подъёме и развивает скорость до 32 км/час вперёд, до 25 км/час назад.

Схема электрооборудования трактора ЮМЗ-6

Ходовая часть

Преимуществом агрегата, дающим возможность оптимизировать работу, является то, что ходовая часть колёсная, а не гусеничная. В качестве ведущих выступают задние колёса, а в качестве направляющих — передние. Рабочая поверхность колеса оснащена пневматическими шинами, которые отлично подходят для работы на рыхлых или неровных поверхностях.

Механизм  рулевого управления состоит из червяка, косозубого сектора и гидравлического усилителя.

Передний не ведущий мост трактора МТЗ

Система гидравлики

Включает два самостоятельных гидропривода с гидроцилиндрами поршневого типа. Один из приводов отвечает за работу ковша, рукоятки и стрелы, второй — за работу поворотного механизма, выносных опор и бульдозера. Оба гидропривода имеют общий заправочный бак.

В состав гидравлической системы входит комплекс оборудования:

  • масляный насос;
  • заправочный бак;
  • масляный фильтр;
  • распределитель гидроцилиндров;
  • отключающая арматура для агрегатов машин с оборудованными гидравликой органами.

Общее устройство и схема работы гидравлической навесной системы тракторов ЮМЗ-6

Ходовая часть трактора ЮМЗ управляется с применением одного рычага и не требует инструкции. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу установки.

Особенности эксплуатации

Этой техникой управлять легко и просто. Просторная, светлая и безопасная кабина экскаватора имеет отличный обзор.

Технические характеристики позволяют экскаватору ЮМЗ работать при любой погоде с температурой воздуха от -40ºС до +40ºС. Техника не боится повышенного уровня запылённости.

Для предупреждения преждевременного износа гидравлики и продления срока службы машины необходима регулярная прочистка днища масляного бака, своевременная замена фильтров, масла и грязесъёмников, проверка герметичности всех узлов в двигателе.

Технические характеристики тракторов ЮМЗ, ЮМЗ-6

Оборудование экскаватора

Оснащение машины можно производить следующим оборудованием:

  • разнообразными ковшами в зависимости от их предназначения;
  • молотом гидравлическим;
  • зубом для рыхления;
  • грейферами различного объёма.

Конструкция машины позволяет работать со сменным оборудованием.

Зуб-рыхлитель используют для взрыхления плотного или мёрзлого грунта, корчевания пней и корней, вскрытия брусчатки и дорожных покрытий и т. д.

С помощью гидромолота можно дробить бетонные перекрытия, стены сооружений, рыхлить грунт и т. д.

Грейфером

оснащают экскаватор-погрузчик для погрузки сыпучих материалов.

Существующие модификации экскаватора ЮМЗ

Южным машиностроительным заводом разработано несколько модификаций трактора ЮМЗ-6:

  • ЮМЗ-6Л отличается скруглённой решёткой радиатора, внешне машина напоминала МТЗ-50. Имеет пусковой двигатель.
  • ЮМЗ-6АЛ имела прямоугольный капот, рулевую рейку, регулируемую по высоте и углу наклона. Был изменён вид приборной панели и внесены доработки в конструкцию тормозной системы.
  • ЮМЗ-6АК с регулируемой гидравлической системой (силовое и позиционное регулирование), с улучшенной обзорностью кабины. Впервые был произведен в 1978 году.
  • ЮМЗ-6КЛ. В этой модели производителем установлены стандартные крепления для бульдозера и экскаватора, и именно эта модификация рассматривается как экскаватор.

Модель ЮМЗ-6КЛ со временем стала базовой, и на её основе разработали сельскохозяйственную машину. Трактор на базе модели ЮМЗ-6КЛ стали применять для проведения планировочных работ и подготовки полей, посева и сбора урожая, проводить погрузку для транспортировки.

Экскаваторы данного типа до сих пор успешно применяются при производстве строительных и коммунальных работ, в сельском хозяйстве для пропашных и погрузочно-разгрузочных работ, в других отраслях производства для прокладки трубопроводов, кабельных линий, рытья котлованов и прочих работ.

Видео по теме: Как работает экскаватор ЮМЗ


Экскаватор ЮМЗ: технические характеристики

Экскаватор, выпущенный на основе трактора ЮМЗ, практически не подвергался модификациям за несколько десятков лет своего существования. Линейку моделей экскаваторов ЮМЗ представляет техника, которые несущественно отличаются друг от друга мощностью двигатели и гидравлической системы, а также габаритами и грузоподъемностью. Экскаваторы ЮМЗ относятся к классу среднетяжелой универсальной техники, которая активно эксплуатируется отечественными сельскохозяйственными, дорожно-строительными и коммунальными предприятиями.

Назначение экскаватора ЮМЗ

Изначально экскаватор ЮМЗ использовался для выполнения различных работ в сельском хозяйстве. С добавлением некоторых видоизменений и функций модельной линейки этой техники, машина превратилась в полноценный универсальный экскаватор-погрузчик.

Имея в основе надежный и мощный трактор, используется для выполнения задач, в тяжелых климатических условиях и вредном воздействии окружающей среды без потери работоспособности:

  • рытье траншей, котлованов и рвов;
  • погрузочно-разгрузочные работы грузов разного типа;
  • выравнивание территории с многоуровневым рельефом;
  • разработка и рыхление каменистых грунтов в карьерах;
  • очистка территории от мусора или снега;
  • демонтаж зданий;
  • монтаж простых одноуровневых железо-бетонных конструкций;
  • бурение скважин;
  • выполнение полевых сельскохозяйственных работ, связанных с обработкой, рыхлением почв и уборкой урожая.

Экскаватор ЮМЗ приспособлен для работы при критическом температурном режиме. Во время выполнения задачи в минусовых температурах, способен выполнять рыхление мерзлого грунта. Мощностных характеристик гидравлики и двигателя достаточно для того, чтобы с легкостью произвести вскрытие асфальтного покрытия.

Базовое устройство экскаваторов ЮМЗ

Обычный трактор ЮМЗ-6 тяглового класса 1,4, прототипом которого является трактор МТЗ, стал базой для нескольких модификаций экскаваторно-погрузочной техники ЮМЗ. Традиционная полурамная основа состоит из обвязочной рамы и опорной основы бульдозера. Для функционирования рабочего оборудования используется поворотная колонка и стрела с ковшом. Приводы рабочего оборудования – гидравлические.

В базовой конструкции применяются поршневые гидроцилиндры. Оба гидропривода вполне самостоятельные устройства, работа которых обеспечивается одним баком. Функционирование в экскаваторе ЮМЗ стрелы и ковша обеспечивается одним из гидроприводов с помощью распределителя и насосов. Второй гидропривод обеспечивает работу бульдозерной лопаты, опор и поворотного механизма.

Популярность данной техники объясняется многофункциональностью и тем, что большая часть навесного оборудования унифицирована. Небольшие габариты делают возможным эксплуатацию в городских условиях, или на участках, куда доступ крупной строительной технике ограничен. Колесная база обеспечивает мобильность экскаватора и хорошую маневренность.

Модели экскаваторов ЮМЗ

Линейка эккаваторов ЮМЗ неоднократно подвергалась некоторым изменениям, которые проявились в появлении нескольких популярных модификаций данной техники:

  • ЮМЗ 6Л мало чем отличается от тракторов МТЗ, разве что видоизмененной радиаторной решетки со слегка округлыми формами.
  • ЮМЗ 6КЛ отличается от собратьев усиленной гидравликой и конструкцией в целом. Позиционируется как техника для выполнения тяжелых работ в промышленных объемах.
  • ЭО 2621А – наиболее продвинутая модель экскаватора МТЗ, которая чаще всего встречается на строительстве или при выполнении восстановительно-ремонтных дорожных работ.
  • ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б – многофункциональная машина, применяемая в основном для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с штучными и сыпучими грузами. При выполнении землеройных работ не уступает в показателях производительности узкопрофильным экскаваторам.

Вся экскаваторно-погрузочная техника создана на базе трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого соответствуют высоким показателям производительности. Эти трактора давно сняты с производства, но их по-прежнему можно встретить во время эксплуатации. Экскаваторы ЮМЗ имеют несколько преимуществ среди аналогичной техники – доступная цена и качество материалов, которые гарантируют надежность, долговечность и простоту обслуживания.

Технические и эксплуатационные характеристики

Экскаваторы ЮМЗ оборудованы силовыми установками в виде одного из двух двигателей – Д65 и Д242. Это четырехцилиндровые дизельные агрегаты, в народе называемые простым атмосферником. Применение таких моторов значительно упрощает обслуживание техники и сокращает затраты на текущий ремонт. Д65 с объемом 4,94 л и мощностью 60 л.с. дополнительно оснащался пусковой системой в виде электрического стартера. Д242 имеет меньший объем 4,75л, и выдает при этом мощность 62 л.с.

Пятискоростная коробка передач оснащается двойными шестернями и сухой муфтой сцепления. Экскаватор может перемещаться по рельефу с уклоном до 10 градусов. При перемещении с одного объекта на другой развивает скорость до 25 км/час. Расход топлива в рабочем режиме с нагрузкой не превышает 12 л/моточас.

Гидравлическая система экскаватора ЮМЗ состоит из следующих составляющих:

  • заправочный бак для масла;
  • гидрораспределители на ЮМЗ-экскаваторе служат для более точного управления рабочим оборудованием;
  • гидроцилиндры стрелы и поворотного механизма;
  • насосы, трубы и шланги.

Комфортное управление экскаватором ЮМЗ обеспечивается гидроусилителем руля.

Особенности эксплуатации и обслуживания экскаваторов ЮМЗ

Экскаваторы ЮМЗ, которые общепринято называют «Петушок», способны полноценно копать не более 4 метров в самой своей лучшей комплектации, при заявленных производителем 5,5 метрах.

Штатная бульдозерная лопата в эксплуатации показала себя неэффективно, учитывая ее недостаточную ширину. Самостоятельное переоборудование экскаваторов может повлечь на себя юридическую и техническую нагрузку.

При бережной эксплуатации сцепление отрабатывает без проблем в течение 5-7 лет, что нехарактерно для аналогичной экскаваторной техники.

Видео

Многофункциональный и надежный трактор ЮМЗ 6 — технические характеристики, описание, схемы | Тракторы | Hard-Machines.ru

ЮМЗ – сокращенно «Южный машиностроительный завод». Это место, в котором трактор положил свое начало 1970 по 2001 год. Завод выпустил серию модифицированных тракторов, которые незначительно отличаются друг от друга.

Техника применяется чаще всего на работах общего назначения. Работы могут быть как сельского, так и городского типа. ЮМЗ-6 является трактором, который можно использовать во время ремонтных дорог, во время посева или сбора урожая, для выкопки ямы под фундамент и т.д.

Данный трактор можно подстроить под любой вид работы, благодаря его сменным агрегатным установкам, что собственно и увеличивает на него спрос. Агрегатные установки бывают разного типа: прицепного, навесного и полунавесного. Соответственно, Трактор ЮМЗ-6 может служить в качестве экскаватора, бульдозера, погрузчика и ямокопателя.

Мало кто знает, что трактор ЮМЗ-6 сделан на основе знаменитого трактора МТЗ-5. МТЗ-5 также выпускался на Южном машиностроительном заводе в 1958 годы. ЮМЗ-6 сравнение в конструкционном плане между МТЗ-5 и МТЗ-50, ближе к МТЗ-5.

Техническая характеристика трактора ЮМЗ-6

Трактор сохранил классическую полурамную структуру, что собственно, естественно для первой модели. Во внутреннюю опорную часть трактора ЮМЗ-6 входят корпус трансмиссии, корпус муфты сцепления. На самой полураме установлен двигатель, передний мост. Двигатель техники ЮМЗ-6 оснащен с боков, верха и переда облицовкой, радиатор соответственно тоже. Облицовка легко поддается разбору (быстросъемная).

Колеса по стандарту обладают защитой при помощи «Крыльев». Обладают дополнительной нагрузкой. Передняя балка подгружена для увеличения сцепного веса. Шины в тракторе ЮМЗ-6 низкого давления с водовоздушными вентилями, для наполнения жидкости.

На крышке заднего моста стоит топливный бак, который защищен «Защитным листом». Защитный лист держит на себе сиденье оператора (В кабине одно сиденье, удобное, мягкое, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ в сравнении с ЮКЗ-6, с ремнем безопасности).

Вес машины: 3400, 3700, 3900 кг.

Двигатель ЮМЗ-6: турбонаддув отсутствует, дизель четырехтактный:

  • Д-65 мощностью 60 л.с, рабочим объемом 4,94 л;
  • Д242-71 мощностью 45,6 л.с, рабочим объемом 4,75 л.

Номинальный вращающий момент: 1800/об/мин. Коробка пятиступенчатая, редуктор (удвоитель числа передач).

Габариты трактора:

  • длина: 4165 мм;
  • ширина: 1884 мм;
  • высота по кабине: 2485 мм;
  • продольная база: 2450 мм.

ЮМЗ-6 первая модель трактора, но на данный момент существуют и другие: ЮМЗ-6Л (Пусковой двигатель), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК и трактор ЮМЗ 6КЛ.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6
Наименование Модель трактора
ЮМЗ-6АЛ ЮМЗ-6КЛ/ ЮМЗ-6КМ
Тягловый класс 1,4 1,4
Расчетные скорости движения:    
без редуктора, км/ч 7,6 — 24,5 7,6 — 24,5
с редуктором, км/ч 2,1 — 6,8 2,1 — 6,8
Расчетные тяговые усилия:    
с редуктором, кН 14,0 14,0
без редуктора, кН 14,0 — 2,6 14,0 — 2,6
Удельный расход топлива, г/кВт·ч 245 245
Тип генератора 13. 3701 46.3701
Мощность генератора, Вт 400 480

Особенности модификаций ЮМЗ-6

ЮМЗ-6АЛ. Универсальная сельскохозяйственная техника, форма  колеса 4К2. Рулевая колонка данной серии трактора является регулированной, панель приборов немного отличается от предыдущей версии, капот прямоуголен. ЮМЗ-6АК выпускался в 1978 году. Кабина данного трактора немного больше чем у его «братьев», данная кабина с улучшенной обзорностью. Улучшенная гидравлическая система. У трактора ЮМЗ-6К нет навесной системы, более того отсутствует возможность прикрепить рабочее оборудование.

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

В Советском Союзе вопросы разработки и производства сельскохозяйственной техники решались централизовано. Яркий тому пример трактор ЮМЗ-6, спроектированный Минским тракторостроительным заводом, выпуск которого позднее был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ЮМЗ-6 принадлежит к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь». Предназначается для выполнения следующих видов работ:

  1. Сельскохозяйственных операций с использованием прицепных, полунавесных и навесных устройств.
  2. Дорожно-строительных, лесотехнических, и специальных видов работ.
  3. Трактор может быть использован в качестве привода передвижных и стационарных агрегатов.
  4. Транспортных операции с применением прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. При помощи упомянутых агрегатов данный трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор (с навесным оборудованием ЭО-2621) или погрузчик. Переоборудование может производиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы данной модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для описываемого трактора стал МТЗ-5, который был разработан конструкторским бюро Минского тракторного завода. Данная модель производилась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие эксплуатационные характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускался серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр покинул конвейер завода в 2001 года. В процессе производства в конструкцию вносились разнообразные изменения, всего были разработаны четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора была настолько удачной, что ее заинтересовались за рубежом. В частности в 1974 году технологическая документация была приобретена у Советского Союза шведской компанией Вольво. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, которая выпускалась с 1976 по 1982 год. Данная техника отлично себя зарекомендовала в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 год.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АКМ-40.2 покинул заводской конвейер в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Компоновка данной модели является классической для машин данного класса с колесной формулой 4×2. Остов трактора ЮМЗ-6 составляет полурама, составленная из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На данной конструкции закреплены картеры муфты сцепления и коробки переключения передач.

В передней части трактора на остове шарнирно смонтирован передний мост с управляемыми колесами, поворот которых обеспечивается цапфами. Сзади машина опирается на жестко закрепленные к корпусу КПП рукава полуосей. Такая конструкция является наиболее простой и надежной. Привод постоянный на задние колеса через полуоси конечных передач.

Трактор оснащен пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размерность покрышек впереди – 7,50—20 или 9,00—20; сзади – 15.5R38. Данное техническое решение является типичным для машин этой категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1.4, что делает его востребованным в разных сферах хозяйствования. Машина оснащена:

  • раздельно-агрегатной гидросистемой;
  • электрооборудованием с бортовой сетью на 12 В;
  • пневмосистемой;
  • механизм задней навески оборудования.

Рулевое управление трактора оснащено гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную тягу. Последняя соединена с валом трехспицевого штурвала через карданную передачу. Рабочая тормозная система – пневматическая, колодочного или дискового типа с управлением от педали. Стояночный механизм приводится в действие при помощи рычага, фиксируемого храповиком.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритно-массовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных, универсальных машин.

Основные массово-габаритные характеристики машины следующие:

 Размеры:
  1. Длинна.
    • с механизмом навески – 4165 мм;
    • без навесной системы – 3690 мм;
  2. ширина – 1884 мм;
  3. высота
    • по крыше кабины — 2660 мм;
    • по верхней точке глушителя — 2860 мм;
  4. база – 2450 мм;
  5. колея регулируемая:
    • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
    • задние от 1400 до 1800 мм;
  6. клиренс агрономический – 450 мм.

Масса машины:

  • конструкционная без технических жидкостей – 3350 кг;
  • эксплуатационная – 3895 кг;
  • распределение массы между осями – 1 к 2.
  • Допускаемый вес прицепа – 6000 кг.
  • Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритно-массовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше в зависимости от модификации. Размеры машины и рациональная развесовка обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных площадках, в производственных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6


Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разный конструкционный вес 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части перед кабиной и закреплен при помощи резинометаллических опор на раме. Сверху и с фронтальной части силовой агрегат закрыт капотом, по бортам установлены съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:
  1. Мощность силового агрегата:
    • номинальная — 62 л.с.;
    • эксплуатационная — 60,5 л. с.;
    • на валу отбора мощности — 57 л. с..
  2. Потребление топлива удельное – 183 г/(л. с.∙ч).
  3. Время работы на полной заправке не менее 10 часов.
  4. Расход масла относительный не более 1,2 % из них на угар 0,6 %.
  5. Частота оборотов коленчатого влага двигателя — 1750 об/мин.
  6. Крутящий момент максимальный не менее 27, 5 кгс∙м.
  7. Число и расположение цилиндров — четыре, рядное.
  8. Максимальное давление ТНВД не менее 17, 5 МПа.
  9. Пусковой двигатель бензиновый:
    • мощность – 7,36 кВт;
    • частота оборотов – 3500 об/мин.

Дизельный двигатель — атмосферный без турбонаддува, что существенно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения с установленным впереди радиатором. Питание топливом осуществляется из бака расположенного за кабиной и экранированного стальным листом от внешних воздействий. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя в 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 комплектуются механическими КПП, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверсивного движения и отбора мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном положении трактора и включенной муфте сцепления.

Коробка переключения передач постоянного зацепления и тремя подвижными каретками имеет пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат оснащается понижающим редуктором, позволяющим вдвое увеличить число режимов вдвое. Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит во вращение вторичный или ВОМ через систему шестерней и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальную кулису. Предусмотрен также механизм блокировки позволяющий избежать запуска двигателя если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом, находящимся в картере путем частичного погружения шестерней и его разбрызгивания.

2.4. Ходовая часть и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Трактор колесный универсальный ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав ходовой части входят:

  • Главная муфта сцепления. Двойная, постоянно замкнутая с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главной муфты предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройством раздельное.
  • Коробка переключения передач (подробно описана выше).
  • Задний мост в картере, которого установлены главная и конечные передачи, между которыми находиться дифференциал.

Передний колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь смонтированы на поворотных цапфах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает изменение колеи в широких пределах. Задние колеса смонтированы на полуосях с опорой на установленные в рукавах конечных передач шариковых подшипниках. В картере моста залито трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

Описываемая модель довольно проста в управлении и имеет комфортабельное рабочее место для механизатора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водителя снабжена пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также малыми — внизу передней панели и обеих дверей. Имеются зеркала заднего вида и стеклоочистители и с электроприводом. Заднее и боковые стекла открывающиеся поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена на четырех резиновых амортизаторах с опорой на раму в передней части и кронштейны крыльев — в задней. Здесь размещаются следующие элементы:

  1. Кресло водителя, регулируемое по высоте и смонтированное на пружинном амортизаторе.
  2. Органы управления:
    1. Рулевая колонка с механизмом бесступенчатого изменения положения по высоте и вылету.
    2. Рычаги переключения передач, стояночного тормоза редуктора и механизма вала отбора мощности.
    3. Педали: сцепления и тормозной системы.
  3. Приборная панель со спидометром, датчиками давления в масляной и пневматической системе, индикаторами напряжения и силы тока. Здесь располагается замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оснащается большими зеркала заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивается встроенным отопителем с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации предусмотрен термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономичности и удобства признается специалистами отличной.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура указанных устройств отличается многообразием, их общее количество составляет спецификацию из 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих видов:

  • Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
  • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
  • Прицепы и полуприцеп перевозки разных типов грузов, в том числе и емкости.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирными точками крепления оборудования. Механизм гидрофицирован, что обеспечивает возможность перемещения оси подвеса по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования оснащена следующими устройствами:

  • Механизмом, фиксирующим приспособление в транспортном положении.
  • Прибором тягово-сцепным модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
  • Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части также расположены устройства, обеспечивающие подключение гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из названных выше устройств и задействовать его. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5.Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

  • ЮМЗ-6Л. Производился с 1970 по 1978 год и мало отличается от МТЗ-5 по устройству. По экстерьеру практически не отличим от аналога за исключением закругленной радиаторной решетки.
  • ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации изменена панель приборов и решетки радиатора, усовершенствована тормозная система.
  • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Является промышленной модификацией модели и не имеет сзади механизма навески для сельхозорудий. У машины предусмотрены элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
  • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 до 2001 года. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и откидными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным маркировкам моделей добавляются индексы, указывающие на тип системы запуска силового агрегата: Л – пусковой двигатель и М – электрический стартер. Все вышеназванные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и до сих пор, невзирая на свой почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6.Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Сельскохозяйственные и промышленные модели, выпускавшиеся Южным машиностроительным заводом, показали себя исключительно долговечными и неприхотливыми. Ресурс силового агрегата до первого ремонта составляет не менее 10 000 моточасов, а трудоемкость ежесменного технического обслуживания не превышает 0, 0586 человеко-часа. При заявленном сроке службы в 10 лет, к настоящему моменту на ходу находится экземпляры втрое и даже вчетверо превышающие данный показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

  1. Гидроусилитель рулевого механизма. Причина выход из строя выход насоса НШ -10 из строя или распределительного клапана.
  2. Отказ сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
  3. Выработка в цилиндропоршневой группе вследствие несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
  4. Система подачи топлива. Происходит ухудшение распыления топлива из-за износа форсунок.
  5. Утрата упругости пружин и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Длительная и безотказная эксплуатация тракторов серии ЮМЗ -6 достигалась за счет проведения правильной обкатки, соблюдения рекомендованных режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

7.Заключение

Трактора ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад до сих пор эксплуатируются в разных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Удачность конструкции подтверждается тем фактом, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Вольво. На ее основе была разработана и довольно долго выпускалась лицензионная модель.


Трактор ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ – универсальная сельхозтехника, широко распространённая на территории бывшего СССР. Производитель машины – днепропетровское предприятие Южный машиностроительный завод (Южмаш), в советский период истории нашей страны считавшееся секретным.

Трактор – продукция для прикрытия, являлся «занавесом» для выпуска изделий для ракетно-космической отрасли. Но качество его при этом не страдало, напротив – изготовление побочного продукта осуществлялось на самом высоком качественном уровне.

Далеко не все смогут с первого взгляда отличить трактор ЮМЗ от МТЗ. Это не случайно. ЮМЗ с самого начала задуман как аналог МТЗ. Обе машины имеют широкий спектр взаимозаменяемых комплектующих. Но существуют и отличия: муфта сцепления, способ управления КПП и редуктором, привод ВОМ, гидронавесная система и рулевая колонка.

В ХХI веке технологий и инноваций ЮМЗ-6 получил новую жизнь. Последние модели днепропетровского завода имеют ряд совершенствованных решений в соответствии с требованиями времени. Южмаш предлагает 5 модификаций. Они отличаются друг от друга по комплектации, мощности, назначению, и уровню функциональности. Вот только краткие технические характеристики первых трёх вариантов исполнения:

  1. Наибольшей популярностью на территории постсоветского пространства пользуется ЮМЗ-6АКМ40.2 с мощностью двигателя 60 л. с. , оснащённого передней осью арочного типа. Машина отлично работает в комплексе с уборочной спецтехникой на свекольных, картофельных и кукурузных полях. В случае необходимости перевозки груза данная модель способна развивать транспортную скорость до 32 км/ч.Рабочая скорость не превышает 11,6 км/ч. Предприятие предлагает дополнительное оборудование и сменные рабочие органы. Благодаря этому после несложного монтажа ЮМЗ-6АКМ40.2 может применяться в качестве дорожно-строительной техники, землеройной машины, экскаватора, бульдозера или погрузчика.
  2. Мощность следующей модели составляет 80 л. с. В отличие от своего предшественника на ЮМЗ-8040.2 установлена система автоматического контроля глубины обработки поверхности почвы. Вес машины превышает 4 тонны. Радиус разворота увеличен до 4,2 м. По ТО масса буксируемого не должна превышать 8 тонн. Но по отзывам эксплуатантов 10 тонн – также не предел. Отличный вариант ЮМЗ-8040.2М позволяет транспортировать груз со скоростью 33 км/час.
  3. ЮМЗ-8244. 2 выполнен с участием импортных комплектующих. Передняя ось балочного типа выполнена компанией Carraro, специализирующейся на производстве осей и трансмиссий для сельскохозяйственной, погрузочной и дорожно-строительной спецтехники. Трактор оснащён усиленным механизмом гидронавесной системы в совокупности с усиленной трансмиссией. Это позволяет улучшить эксплуатационные качества, обеспечив надёжное взаимоотношение с двигателем.

На базе трактора ЮМЗ-6АЛ/6АМ конструкторы Челябинского тракторного завода разработали модель колёсного экскаватора ЭО-2621ЮМЗ.Популярность уральской техники основана на признанных в народе качествах: бюджетность, неприхотливость и универсальность. Благодаря маневренности и разворотливости челябинский экскаватор превосходно чувствует себя на 20-метровой рабочей площадке. Несмотря на то, что конструкция трактора ЮМЗ-6 мало подходила для подобной модернизации, специалисты предприятия предложили усилить раму путём дополнительной обвязки.

В результате, владелец одной единицы экскаватора ЭО-2621ЮМЗ при наличии дополнительного оборудования, становится обладателем всего спектра строительно-дорожной спецтехники. Полная спецификация включает в себя 22 наименования. Кратко перечислить все доступные операции невозможно.

Модифицированный экскаватор ЭО-2621ЮМЗ применяется там, где необходимо вырыть и засыпать котлованы либо траншеи, сбросить грунты, почистить дороги, убрать строительный мусор и возвести насыпь. Кроме того, машина легко справиться с погрузочно-разгрузочными работами и транспортировкой небольшого объёма груза. Немаловажное значение имеют климатические условия, который способная выдержать спецтехника. Температура воздуха от -40 до +40 °С не является причиной для её остановки.

В 2014 году ЮМЗ 10254Н был представлен на выставке Агро-2014. Вот его краткие технические характеристики: английский двигатель Perkins, который, кстати, уступает место по популярности Caterpillar, мощностью 102 л. с. Трёхдиапазонная трансмиссия Haima.

Цена трактора вполне соответствует украинской машине с импортной начинкой – 28 тыс. долл. Стоит ли брать новенький ЮМЗ последнего поколения или всё-таки отдать предпочтение зарубежной спецтехнике б/у за такие же деньги – дело сугубо индивидуальное. Но следует быть справедливым по отношению к днепропетровскому трактору.

 

Судя по отзывам, ЮМЗ 80-90-х годов выпуска не подвели российских аграриев. Надёжная, выносливая машина за небольшие деньги. Жаль, что Россия и Украина не в дружбе – не хватает запчастей. Поэтому на наших полях чаще увидишь МТЗ, хотя нареканий к белорусскому трактору гораздо больше.

Обзор трактора ЮМЗ-6

Поиск запроса «технические характеристики трактора ЮМЗ-6» по информационным материалам и форуму

трактор марки ЮМЗ-6, экскаватор ЭО-2621, регистрационный номер ХН90-97 74, | Челябинская область

Порядок оформления участия в торгах, перечень документов участника и требования к оформлению:
Заявки на участие в торгах подаются в электронной форме посредством системы электронного документооборота на сайте в сети Интернет по адресу: http://www. vertrades.ru/.

Порядок и критерии определения победителя торгов:
Право приобретения имущества должника принадлежит участнику торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения, который представил в установленный срок заявку на участие в торгах, содержащую предложение о цене имущества должника, которая не ниже начальной цены продажи имущества должника, установленной для определенного периода проведения торгов, при отсутствии предложений других участников торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения. В случае, если несколько участников торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения представили в установленный срок заявки, содержащие различные предложения о цене имущества должника, но не ниже начальной цены продажи имущества должника, установленной для определенного периода проведения торгов, право приобретения имущества должника принадлежит участнику торгов, предложившему максимальную цену за это имущество. В случае, если несколько участников торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения представили в установленный срок заявки, содержащие равные предложения о цене имущества должника, но не ниже начальной цены продажи имущества должника, установленной для определенного периода проведения торгов, право приобретения имущества должника принадлежит участнику торгов, который первым представил в установленный срок заявку на участие в торгах по продаже имущества должника посредством публичного предложения.

Срок и порядок подписания договора купли — продажи:
В течение 5 (пяти) дней с даты подписания протокола о результатах торгов конкурсный управляющий направляет победителю торгов предложение заключить договор купли-продажи имущества/лота с приложением проекта договора в соответствии с представленным победителем торгов предложением о цене имущества/лота.

Сроки уплаты покупной цены по итогам проведения торгов:
Договор купли-продажи имущества должен быть заключен в течение пяти дней с даты получения победителем торгов предложения о заключении данного договора. Победитель торгов перечисляет денежные средства в оплату приобретенного имущества в течение 30 дней со дня подписания договора купли-продажи имущества по следующим реквизитам: ПАО «ЧЕЛИНДБАНК» Получатель: ООО «ЧЕЛЯБИНСКИЙ СТАРЫЙ СОБОЛЬ» БИК: 047501711 ИНН получателя:7447249840,Расч. счет: 40702810407180008232 КПП получателя: 744701001 Кор. счет: 30101810400000000711.

Модели тракторов ЮМЗ — преимущества, видео, характеристики

Трактора ЮМЗ входят в число самых популярных представителей семейства сельскохозяйственных машин марки Беларусь. Они сочетают в себе все самое необходимое для успешной работы под интенсивными и часто меняющимися нагрузками. Моделям ЮМЗ свойственная высочайшая надежность, проходимость, отличная производительность и, что немаловажно, простота в применении. Все эти преимущества выгодно выделяют каждый трактор ЮМЗ на фоне его отечественных и импортных аналогов.

Тракторам марки ЮМЗ свойственна высокая надежность, маневренность на участках с ограниченным пространством, устойчивость к частым изменениям нагрузок, а также неприхотливость к качеству горючего и смазочных материалов. Конструкция каждого трактора ЮМЗ продумана до мелочей. что в значительной мере упрощает его обслуживание и самостоятельный ремонт.

В наши дни сельхозтехника ЮМЗ нашла широкое применения в различных отраслях. Главным образом, трактора используются в аграрном секторе, где успешно справляется с предпосевной подготовкой почвы, уходом за выращиваемыми культурами, посадкой, сбором и перевозкой урожая, а также опрыскиваем культурных растений, заготовкой тюков с сеном и скашиванием травы.

Помимо сельского хозяйства модельный ряд марки ЮМЗ интенсивно эксплуатируются сотрудниками коммунальных служб, строителями и работниками лесозаготовительной промышленности. Устойчивые к износу и коррозии запчасти агрегатов позволяют без труда завести трактора даже при экстремальных морозах или сильной жаре. Эта особенность делает технику ЮМЗ востребованной практически во всех странах постсоветского пространства и за рубежом.

Трактор ЮМЗ-6 – практические возможности модели

Популярный трактор ЮМЗ-6 по праву заслужил звание универсального труженика с хорошо продуманной конструкцией и хорошими заводскими параметрами. Основные области применения модели – сельское хозяйство и различные предприятия, где агрегат может использоваться, как бульдозер или погрузчик.

При разработке этой популярной модели ЮМЗ в качестве базового был использован трактор МТЗ-5. Благодаря этому, устройство трактора ЮМЗ-6 отличается той же высочайшей надежностью, что и его предшественник, а также простотой в эксплуатации, проходимостью и высоким качеством сборки.

В основу конструкции трактора ЮМЗ-6 вложен отечественный двигатель марки СМД-65Н, объемом 4,94 л. Мотору свойственная простота в ремонте и скромный расход горючего, благодаря чему он существенно опережает по своей популярности более требовательные импортные ДВС. Кроме того, трактора ЮМЗ-6 с двигателем СМД обладают довольно высоким рабочим ресурсом, и способны проработать до ближайшего капитального ремонта не менее 12 тыс. моточасов.

В конструкции агрегата предусмотрены сухие дисковые тормоза с приводом на задние колеса. Рулевое управление, в зависимости от комплектации трактора, может быть механическим или гидрообъемным. Оба варианта делают управление трактором более плавным и точным.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 включают:

  • максимальная мощность – 60 л. с.;
  • емкость топливного резервуара – 90 л;
  • расход горючего – 3,8 л/ч.;
  • количество скоростей – 5 передних/1 задняя;
  • скорость передвижения –в диапазонах 2–25 км/ч.;
  • вес – 3,4 т.

По индивидуальному заказу покупателей трактора ЮМЗ-6 комплектуются ВОМ и их удлинителями, ходоуменьшителями, расширителями задних крыльев, а также выносными гидравлическими цилиндрами.

Трактор ЮМЗ-8240 – эксплуатационные параметры агрегата

Это популярный колесный трактор от бренда ЮМЗ уже давно снят с производства, однако это не мешает ему пользоваться высочайшим спросом, как среди частных предпринимателей в аграрном сектор, так и среди крупных сельскохозяйственных компаний.

Отзывы владельцев этой модели свидетельствуют о высоком качестве сборки агрегата, его маневренности и способности работать под самыми высокими нагрузками без потерь в производительности и качестве выполняемых работ.

В базовую комплектацию этого популярного трактора входит улучшенная полноприводная подвеска, существенно улучшающая проходимость агрегата на пересеченной местности. Выносливый двигатель марки Д-243-436 с максимальной частотой вращения коленвала до 2200 об/мин обеспечивает стабильную работу техники при любых погодных и эксплуатационных условиях.

Синхронизированная механическая коробка передач дает трактору возможность передвигаться в большом диапазоне скоростей, выбирая повышенную или пониженную передачу для достижения максимального результата при работе.

Заводские параметры трактора включают:

  • максимальная мощность – 78 л. с.;
  • емкость топливного резервуара – 120 л;
  • расход горючего – 4,1 л/ч.;
  • количество скоростей – 8 передних/4 задние;
  • скорость передвижения – в диапазонах 2,5–31 км/ч.;
  • вес – 4,37 т.

В базовой комплектации этой модели предусмотрена каркасная кабина, в которой располагается рулевое колесо, педали и рычаги переключения, а также вентиляционная система и отопительная печка.

Трактор ЮМЗ-8244 – особенности сельскохозяйственной машины

Этот трактор ЮМЗ с передним ведущим мостом получил широкий спрос благодаря своей универсальности и маневренности. Небольшие габариты модели в паре с грамотно продуманным шасси и правильно подобранным центром тяжести позволяют трактору эффективно выполнять свои функции на небольших участках, показывая, при этом, максимально высокую производительность.

В базовую комплектацию трактора ЮМЗ-8244 входит надежный мотор марки Д-242-436, обладающий высоким крутящим моментом и длительными сроками применения. Для запуска двигателя завод-изготовитель предусмотрел в конструкции трактора надежный  электрический стартер. Благодаря наличию свободного доступа к основным узлам мотора, при необходимости может быть выполнена переделка трактора путем установки более мощного ДВС объемом 6л и выше.

Мотор модели дополняет высококачественная механическая синхронизированная КПП, работающая в нескольких диапазонах, а также сухое фрикционное сцепление, способное стабильно работать в двух потоках. Надежная задняя навеска в паре с ВОМ позволяет владельцу агрегата  использовать различные навесные и полунавесные сельскохозяйственные орудия.

Параметры модели включают:

  • максимальная мощность – 83 л. с.;
  • емкость топливного резервуара – 115 л;
  • расход горючего –4,1 л/ч.;
  • количество скоростей – 9 передних/3 задние;
  • скорость передвижения – в диапазонах 2,9–30,2 км/ч.;
  • вес – 4,59 т.

В кабине трактора расположены все необходимые для работы органы управления, удобное водительское сиденье, а также системы обогрева и вентиляции воздуха.

Трактор ЮМЗ ЭО-2621 – конструкция и области применения

Этот популярный экскаватор ЮМЗ сочетает в себе такие качества, как высокая грузоподъемность, универсализм, отменное качество сборки и маневренность на участках с ограниченным пространством. Сегодня эта популярная модель успешно применяется сотрудниками коммунальных предприятий, службами ликвидации старых нежилых зданий, а также строителями.

Основное предназначение этого популярного агрегата – механизация различных земельных работ на грунтах I–IV категории плотности, обустройство дорог общего пользования, погрузка грузовых автомобилей строительными материалами и отходами, а также рытье котлованов. Модель может использоваться в температурном диапазоне от -40 до +40 ⁰C.

Экскаватор в этой комплектации обладает наличием прочного каркаса, изготовленного преимущественно из износостойких и защищенных от коррозии металлических сплавов. Двигатель марки Д-65 способен переносить стабильно высокие нагрузки, не теряя при работе своей мощности и показателей крутящего момента.

Отдельного внимания заслуживает навеска агрегата. Объем штатного ковша составляет 250 см3. При необходимости экскаватор можно оборудовать ковшами большей вместительностью, вплоть до 500 см3. Улучшенная гидравлическая система на базе цельного каркаса способна выдерживать превышение максимально рекомендуемой грузоподъемности агрегата на 10 %.

В комплектацию агрегата входит червячный механизм рулевого управления, оборудованный гидравлическим усилителем. 9-ступенчатая механическая КПП снабжена редуктором, наличие которого гарантирует плавное переключение скоростей без потери мощности двигателя. Свободный доступ к основным механизмам трансмиссии позволяет быстро устранить любые неисправности узла.

Параметры этой модели от бренда ЮМЗ включают:

  • максимальная мощность – 70 л. с.;
  • емкость топливного резервуара – 100 л;
  • расход горючего – 4 л/ч.;
  • количество скоростей – 17 передних/4 задние;
  • скорость передвижения – в диапазонах 2–19 км/ч.;
  • вес – 5,7 т.

Экскаватор оборудован удобной просторной кабиной со стеклоомывателями, системами вентиляции и подогрева, а также информативным щитком приборов для возможности контроля за состоянием основных узлов агрегата.

Трактор ЮМЗ-8040 – технические характеристики агрегата

Этот компактный колесный трактор от бренда ЮМЗ нашел широкое применение в аграрном секторе, лесозаготовительной промышленности и строительстве. При необходимости агрегат можно оборудовать малогабаритным ковшом, что дает возможность использовать его на открытых и закрытых складах различных предприятий,

В сельском хозяйстве этот представитель модельного ряда ЮМЗ активно эксплуатируется в целях вспашки почвы и подъема целины, предпосевной подготовки грунта, окучивания, боронования и посева участков, сбора и перевозки урожая, а также распределения удобрений, скашивания травы, подготовки и перевозки тюков с сеном. Более детально о возможностях трактора ЮМЗ-8040 расскажет видео.

Несмотря на скромные габариты, трактор обладает довольно высокой грузоподъемностью, которая составляет 2,5 т. В конструкцию модели вложен мотор марки Д-243-436 рабочим объемом 4,75 л, который способен раскручивать коленчатый вал до скорости 2200 об/мин. Скромный расход горючего и неприхотливость к качеству топлива делают эту модель от бренда ЮМЗ довольно популярной среди владельцев небольших и крупных угодий.

В комплектацию трактора входит механическая коробка переключения передач, которой также оснащен популярный в народе трактор К-700. Применение надежных запчастей при разработке этой КПП свело к минимуму поломки механизма и упростило его ремонт своими руками.

Простая конструкция трактора позволяет его владельцу самостоятельно осуществить любые виды обслуживания техники. При необходимости фермером может быть выполнена настройка карбюратора, регулировка клапанов трактора ЮМЗ и другие виды работ.

Основные заводские параметры трактора включают:

  • максимальная мощность – 83 л. с.;
  • емкость топливного резервуара – 115 л;
  • расход горючего – 4,1 л;
  • количество скоростей – 9 передних/3 задние;
  • скорость передвижения – в диапазонах 2–33 км/ч.;
  • вес – 4,1 т.

Этот трактор оборудуется небольшой удобной кабиной с рулевым управлением, рычагами переключения основных механизмов, удобным сиденьем, а также система обогрева и вентиляции. Широкий радиус обзора с водительского места позволяет более тщательно контролировать процесс выполнения работ.

Размеры трактора Юмз. Описание и основные характеристики экскаватора ШМЗ. Позиции на рынке

Для каждой модели трактора в инструкции по эксплуатации указан расход топлива, однако разные производители используют разные формулы для определения среднего значения. Кроме того, следует учитывать, что используемые формулы предполагают идеальные условия для работы трактора: его полная загрузка, сухая ровная дорога, отсутствие осадков и т. Д.Поэтому в большинстве случаев расход топлива рассчитывается для каждой машины индивидуально, в зависимости от того, в каких условиях необходимо ее эксплуатировать. Рассмотрим причины, по которым расход топлива может увеличиваться или уменьшаться, а также принцип расчета уровня расхода топлива.

Факторы, влияющие на расход топлива тракторов

Запасы топлива (или меньший, чем необходимо, расход) могут быть обусловлены несколькими факторами. Например, одна из основных причин — техническое состояние силового агрегата трактора.Специалисты советуют перед началом работ проверить ДВС на предмет устранения неисправностей.

Источник фото: Website / Trade

Показатель также влияет на стиль вождения оператора (агрессивная езда, неправильная скорость или неправильный режим переключения передач). Погодные условия, сезонность выполнения работ и ландшафт также являются причинами увеличения или уменьшения расхода топлива тракторами.

Уровень расхода топлива в час при движении зависит от грузоподъемности прицепа, а также от типа дорожного покрытия.Производители выделяют три типа дорог в зависимости от их состояния:

  1. Дороги с твердым покрытием; полевые дороги; Каменистые снежные дороги.
  2. Дороги с гравийным, щебеночным (битым) или песчаным (загородным) покрытием; просушенная после дождя дорога с грунтовочным покрытием; Стартовый грунт с твердым покрытием; Корма зерновых культур.
  3. Дороги с глубокими колеями; мерзлая или нормальная влажность пашни; Дороги с травяным покрытием; с дефектами после оттепели; поле после уборки корневых пластин; Снежно-вирулентный; внедорожные пружины; Разбитые дороги.

Поиск необходимого оборудования или запчастей стал еще проще — оставьте и перезвоните.

Расчет расхода топлива трактора самостоятельно: нюансы

Определение расхода топлива тракторов дает возможность оценить будущие затраты на обслуживание техники. Для измерения показателя трактор должен проехать 100 км. После этого определяется количество горючего топлива. Важно: сама машина, а также все узлы и агрегаты должны быть в полностью исправном состоянии.


Исходное фото: Сайт / Trade

Для расчета показателя расхода топлива машиной принимаются следующие характеристики: удельный расход топлива (R), мощность силового агрегата в л. С. (N) и коэффициент передачи кВт, равный 0,7. За Р. принимается расход топлива за 1 час. Исходя из этого, формула расчета следующая:

P = 0,7 * R * n

Не следует забывать, что разные модели имеют разную грузоподъемность.В связи с этим при расчете используется поправочный коэффициент. При полной, неполной, половинной или частичной загрузке используются, соответственно, следующие показатели: 1; 08; 0,6; не более 0,5.

Расход топлива отечественных и зарубежных тракторов: все дело в модели


Исходное фото: Website / Trade

В заключение приведем норму расхода топлива для наиболее популярных моделей сельскохозяйственных тракторов МТЗ Беларусь, ЮМЗ и Джон Дир.

Ниже приведены примеры расхода топлива более мощных тракторов John Deere разных моделей.

Таблица: Базовые нормы расхода топлива трактора (гусеничный и колесный)

Марка, модель)

дополнительные характеристики

Базовая
норма,
кг / час

Тракторы и тракторы Гусеничные

В-1 (370 кВт)

B2-450 (330 кВт)

A-650g (220 кВт)

Д-240 (55. 2 кВт)

ГАЗ-34041.
(конвейерный трактор)

В-46-5 (525 кВт)

DT-54 / DT-54B / DT-54M

Д-160 (122,8 кВт)

Т-130 / Т-130БГ

Д-130 (102.9 кВт)

(C) / (c) /

Проблема проектирования и производства сельскохозяйственных машин в СССР решалась централизованно. Иллюстрацией тому может служить трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу». Такой подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и является агрегатом общего назначения на инвалидной коляске. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ довольно прост — трактор назван названием предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускается трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году.Базой для этой модели послужил трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием. В серию «Юмз 6» вошел в 1970 году, а закончил выпуск в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения и выпускались усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6Ал.

Агрегат ЮМЗ относится к известной линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

  • перемещение товаров;
  • серые траншеи и лаваш;
  • погрузочно-разгрузочные работы;
  • транспорт грунт на отвал;
  • Устройство насыпей;
  • очистка территорий от снега и мусора;
  • вспашка земель сельскохозяйственного назначения;
  • фрезерование и рыхлитель почвы;
  • посевные культуры;
  • Полив растений;
  • внесение удобрений;
  • заготовка.

Трактор Юмз 6, общий вид

ЛИНИЯ МАШИН «ЮМЗ»

Тракторы ЮМЗ имеют следующий модельный ряд :

  • Юмз 6л — агрегат дебютной серии. Является аналогом МТЗ 5.
  • Юмз 6ал — улучшенная версия предыдущей машины. Здесь доработана тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
  • Юмз 6кл — промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелой экскаватора.
  • Юмз 6Кл трактор с улучшенной кабиной. На раме был установлен жесткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Технические характеристики

Станок Юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

  • эксплуатационная масса — 3 895 тонн;
  • тяговое усилие — 14,0 кН;
  • скорость движения — 24,5 км / ч;
  • количество передач — 6;
  • радиус поворота — 5.0 м;
  • колесная база — 2,45 м;
  • максимальная масса прицепа — 6,0 тонны;
  • диапазон рабочих температур — от -40 до +40 с;
  • клиренс: передний мост — 0,45 м, задний мост — 0,64 м;
  • форт глубина, которую способен преодолеть трактор — 0,8 м;
  • Габаритные размеры трактора: длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
  • Емкость топливного бака 90,0 л;
  • Объем системы охлаждения 29,0 л.

Техника обслуживания

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка мощности главной передачи, регулировка заднего моста, устранение рулевых ямок, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор установлен четырехмерный дизельный двигатель ЮМЗ без турбонаддува с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Он мог быть двух типов:

  • «Д-242-71».Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4,75 л, крутящий момент — 241 Нм;
  • «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем — 4,94 литра, значение крутящего момента — 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ-6 составляет 245 г / кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Его внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

  • подпружиненное кресло;
  • рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
  • рычаги управления;
  • педали сцепления и тормозов;
  • приборная панель, на которой расположены датчики контроля управляемости всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и элементами защиты от солнечных лучей. За климат-контроль отвечает отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит емкость для воды и приспособление для ее крепления в кабине.

Приспособление

Основа машины «ЮМЗ» — каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством TACF. Трактор установлен на приводном мосту.Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины низкого давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

  • раздельная гидросистема;
  • электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
  • система подачи воздуха;
  • Механизм, обеспечивающий работу оборудования задней шкуры.

На рулевом устройстве установлен гидросистема, обеспечивающая комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами тормозного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Колесный трактор Юмз отличается следующими положительными характеристиками:

  • высокая мощность;
  • хорошая производительность;
  • экономичные двигатели;
  • большой выбор рабочего оборудования;
  • простота конструкции;
  • надежность всех систем;
  • простота ремонта и обслуживания;
  • неприхотлива к горюче-смазочным материалам;
  • комплектующие высокого качества.

К недостаткам следует отнести жесткую боковую часть, малое количество скоростей силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.


Базой для создания экскаватора ЮМЗ послужил колесный трактор, выпускавшийся в 1970-2001 годах Южным машиностроительным заводом. Этот трактор предназначался для работы в сельском хозяйстве.

Особенности модели

Для преобразования трактора в экскаватор была спроектирована и закреплена на нем обвязочная рама, необходимая для увеличения мощности. На этой раме установлена ​​поворотная колонна с углом поворота 160º, работающая от двухцилиндрового гидропривода.От этого же привода работают стрела и ковш. Экскаватор комплектуется разн.

Оснащение экскаватора

Экскаватор-погрузчик оборудован;

  • несколько сменных ковшей;
  • графтов различного объема;
  • Погрузчик
  • .

Это делает его универсальным транспортом, который также отличается небольшими габаритами и незаменим при работе в труднодоступных местах для другой техники.

Применяющийся экскаватор

С помощью граона, удобрений, соломы, сыпучих материалов и др. Товаров.Экскаваторными экскаваторами:

  • вращать ямку с отвалом или убирая перекопанный грунт;
  • рытье траншей, котлованов.

Все работы можно проводить на различных почвах:

  • глина;
  • земельный участок;
  • солончаки;
  • шлак и др.

Для погрузки есть крюк, а для взлома — бульдозер.

При использовании экскаватора ШМЗ развиваются мелкие опасения, создают насыпь, производят расчистку территории и другие монтажные работы.Эту технику можно использовать как кран или гидромолот, применять вилы или прямую лопату.

Большое значение имеет высококачественная сталь, из которой изготавливаются запасные части экскаваторного оборудования. Благодаря высокой маневренности эта техника очень востребована в самых разных хозяйствах.

Изначально экскаватор ЮМЗ предназначался для использования в строительстве и коммунально-бытовом хозяйстве. После модернизации он стал пригоден для использования в сельском хозяйстве.

До сих пор эти машины используются в различных хозяйствах, хотя уже сняты с производства.

Залог их успеха — относительно небольшие размеры, маневренность в совокупности с высокими характеристиками. А их невысокая стоимость — еще одно неоспоримое доказательство преимуществ перед импортными машинами того же класса.

Технические характеристики

Потомок известного всем трактора МТЗ-5.

Несмотря на небольшие габариты, этот экскаватор работает на уровне более крупной и прочной техники.

Экскаватор модель ЮМЗ-6

Основные характеристики:

  • Масса экскаватора при эксплуатации 6600 кг;
  • вместимость ковша — 0,28 м³;
  • при копании глубина может достигать 4,15 метра при радиусе до 5,3 метра и ширине отвала 2,3 метра;
  • при разгрузке высота 3,2 метра.
  • габаритные размеры станка: 7800х2500х3900 мм;
  • king size — от 1400 до 1800 мм;
  • расход топлива — 10.8 литров в час.

Экскаваторы разных моделей оснащались четырехтактными двигателями двух разных типов, работающими без турбонаддува на дизельном топливе:

  • Д-65 мощностью 60 л.с. с объемом цилиндров 4,94 л, дополненный двигателем электростатического пуска;
  • Д-242 мощностью 62 л.с. (44 киловатта) с объемом цилиндров 4,75 литра.

Параметры передачи

Девятиступенчатая коробка передач, входящая в систему трансмиссии экскаватора ШМЗ-6, содержит несколько сдвоенных передач.Кроме того, в систему входит двухмиллиардная муфта сцепления. Если в коробке передач стоит коробка передач, количество передач увеличивается вдвое.

Автомобиль преодолевает уклоны до 10 градусов на подъеме и развивает скорость до 32 км / ч. Вперед, до 25 км / час назад.

Шасси

Преимущество агрегата, дающего возможность оптимизировать работу, заключается в том, что ходовая часть колеса, а не гусеница. В качестве ведущих выступают задние колеса, а в качестве направляющих — передние.Рабочая поверхность колеса оснащена пневматическими шинами, которые отлично подходят для работы на рыхлых или неровных поверхностях.

Механизм рулевого управления состоит из червяка, грудного сектора и гидроусилителя.

Гидравлическая система

Включает два независимых гидравлических материала с поршневыми гидроцилиндрами. Один привод отвечает за работу ковша, рукоятки и стрелы, второй — за работу поворотного механизма, выносных опор и бульдозера.Оба гидропривода имеют общий заправочный бак.

В состав гидросистемы входит комплекс оборудования:

  • масляный насос;
  • заправочная емкость;
  • масляный фильтр;
  • Распределитель гидроцилиндра
  • ;
  • Арматура разъединительная к агрегатам машин с гидрораспределителями.

Шасси трактора ЮМЗ управляется одним рычагом и не требует указания. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу установки.

Особенности эксплуатации

Этой техникой легко управлять. Просторные, легкие и безопасные кабины экскаватора имеют отличный обзор.

Технические характеристики

позволяют экскаватору ЮМЗ работать в любую погоду с температурой воздуха от -40ºС до + 40ºС. Технике не страшен повышенный уровень пыления.

Для предотвращения преждевременного износа гидравлики и продления срока службы машины регулярная очистка днища масляного бака, своевременная замена фильтров, масел и грязи, проверка герметичности всех узлов в двигателе.

Оборудование экскаваторное

Оборудование может быть укомплектовано следующим оборудованием:

  • различные ковши в зависимости от их назначения;
  • гидромолот;
  • зуб для расшатывания;
  • графтов различного объема.

Конструкция станка позволяет работать со сменным оборудованием.

Рыхлитель зубьев Используется для взрыва плотной или рыхлой почвы, коры и корней почвы, вскрытия тротуаров, дорожных покрытий и т. Д.

С помощью гидромолота можно раздробить бетонные полы, стены конструкций, рыхлый грунт и др.

Grabie Оснащить экскаватором-погрузчиком для погрузки сыпучих материалов.

Существующие модификации экскаватора ЮМЗ

Южный машиностроительный завод разработал несколько модификаций трактора ЮМЗ-6:

  • Юмз-6л отличается округлой решеткой радиатора, внешне напоминающий МТЗ-50.Имеет пусковой двигатель.
  • Юмз-6ал имел прямоугольный капот, рулевую рейку, регулируемую по высоте и углу наклона. Изменен тип приборной панели и доработана конструкция тормозной системы.
  • ЮМЗ-6АК с регулируемой гидросистемой (силовое и позиционное регулирование), с улучшенным козырьком кабины. Впервые произведена в 1978 году.
  • Юмз-6кл. В этой модели производитель имеет штатные крепления для бульдозера и экскаватора, и именно эта модификация считается экскаватором.
  • Экскаваторы этого типа до сих пор успешно используются в строительстве и коммунальном хозяйстве, в сельском хозяйстве для исчезающих и погрузочно-разгрузочных работ, в других отраслях производства для прокладки трубопроводов, кабельных линий, столовых приборов и других работ.

    Советское оборудование, разработанное и выпущенное в прошлом веке, успешно используется в современных условиях. Особенно это касается спецтехники. Примером может служить трактор ЮМЗ 6. Это удачный прототип качественной разработки МТЗ-5.Выпуск данной модели и ее модификаций осуществлялся с 1970 по 2001 год.

    Для этого были задействованы производственные мощности Южного машиностроительного завода, основной специализацией которого была ракетно-космическая промышленность. Соответственно, гражданская продукция предприятия отличается высокой степенью надежности и ремонтопригодности в любых условиях. Международным признанием успеха трактора ЮМЗ 6 является закупка документации на него шведской компанией, в результате чего появилась глубокая модернизация модели в виде VOLVO BM-700.

    Устойчивое развитие спроса

    Тракторы этого семейства, которое принято называть Беларусью, относятся к классу универсалов. Они традиционно приняты в разных видах работ, например, используются в такой деятельности:

    • Специальные виды работ, в том числе дорожно-строительные, лесозаготовительные и др.
    • Сельскохозяйственные работы с использованием полунавесных, прицепных или навесных вспомогательных устройств.
    • Часто качественный двигатель ХМЗ способствует тому, что универсал эксплуатируется в виде привода стационарных или мобильных конструкций.
    • Тракторы ЮМЗ 6 серии востребованы для проведения работ, связанных с передвижением прицепов или полуприцепов.

    Благодаря большому выбору навесных устройств агрегат с одинаковым успехом можно использовать в саду, при строительстве, уборке дорог и т. Д.

    Нередко на улицах города горожане могут встретить экскаватор с узнаваемым силуэтом. Это связано с тем, что для ЮМЗ 82, как его иногда называют в Беларуси, в Беларуси 82 выпущено большое количество навесного оборудования, позволяющего значительно расширить возможности спецтехники.

    Дополнительное оборудование, вес которого может быть достаточно большим, обеспечивает трансформацию четырехколесного помощника практически в любую вспомогательную установку.

    Широкий ассортимент тракторов ЯМЗ-6

    Мощности популярного двигателя Д65 достаточно, чтобы трактор при необходимости выполнял свою функцию в виде следующих агрегатов:

    • погрузчик;
    • Бульдозер
    • ;
    • земледелец;
    • Экскаватор
    • и др.

    При желании можно и пахать.Монтаж всевозможного навесного оборудования может осуществляться как на заводе производителя, так и на собственных объектах промышленной энергетики.

    Необходимо учитывать, что при выпуске модели инженеры разработали несколько модификаций спецтранспорта. Теперь вы можете найти их все в рабочем состоянии. В маркировке они дополнены буквами «М» и «L», где первая означает наличие в серии электростартера, а вторая указывает на то, что дизель запускается за счет наличия пускового двигателя. .

    Разница между группами следующая:

    Юмз 6л

    Эти образцы изготовлены из 71 года. Прошлый век имеет большое сходство с ПРЕДТЕРОМ МТЗ-5. Передняя часть имеет округлую форму подделки радиатора.

    Один из первых образцов Южного машиностроительного завода — 6л

    Юмз Ал.

    В кабине есть возможность регулировки руля по вылету и углу наклона. Также транспорт может похвастаться модернизированной приборной панелью, улучшенной тормозной системой и угловатой передней частью.

    Юмз 6 кл.

    Не имеет агросистемы с тыльной стороны, но оборудован модулями для крепления бульдозерной техники и экскаватора. На раме размещена кабина с улучшенным обзором.

    6 CL с агрегаторной установкой

    Юмз 6Кл

    Конструкторы трактора разработали новую гидравлическую систему и силовой регулятор положения.

    Трактор ЮМЗ 6КЛ и последняя модификация ЮМЗ-6АКМ-40.2 вышли с конвейера как морально устаревшие в 2001 году. Пришли на смену модификациям типа 8040.2, 8244.2м и т.д., сменные запчасти подходят для ремонта старых образцов.

    Современная модель 8040.2, замененная морально устаревшими предыдущими версиями

    Технические характеристики ЮМЗ-6

    Инженеры использовали классическую компоновку для транспорта этого класса, так как задействована формула 4х2. Основой всего служит полурама, сваренная из двух соосных балок и переднего креста.Полученная площадка используется для крепления картеров, узла сцепления и механической коробки передач.

    Передняя часть имеет управляемые передние колеса, установленные на шарнирном мосту. Манипуляции с ними проводятся через покровительство.

    Спинка отличается наличием жесткой привязки оси к картеру КПП. Такой тип связки обеспечивает высокую надежность и простоту обслуживания и сборки. Схема трансмиссии такова, что привод на задние колеса постоянный.

    На фото и в реальности видно, что данная техника рассчитана на работу в проблемных условиях. Высокая проходимость обеспечивается пневматическими шинами, которые накачиваются под низким давлением. Они оснащены дополнительными массивными грунтовками.

    Передняя и задняя пара резины выполнены разного диаметра. Контролируемый пар двадцать ярдов, а мастер выполнен в формате R38. Такое техническое решение существенно положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках.

    Серия ЮМЗ 6 по своим параметрам относится к тяговому классу 1,4., Способна развивать усилие в интервале 1,26-1,8 тс при мощности двигателя 55-75 л.с. и средней массе 2,9 тонны. Эти значения обуславливают актуальность такого транспорта в различных сферах хозяйствования.

    В оснащение трактора входят востребованные системы:

    • электрооборудование предназначено для бортовой сети 12 В;
    • гидросистема раздельно-агрегатная;
    • есть пневмосистема;
    • — прячется тыловой тип оборудования.

    Для облегчения управления предусмотрен гидроусилитель руля. За счет продольной тяги, поворот передних колес. Также он имеет связь за счет карданной передачи с осью руля.

    Тормозная система установлена ​​пневматического типа с клиновым или дисковым механизмом, управляемая педалью кабины. Для блокировки парковки используется рычаг, фиксируемый храповым механизмом.

    Видео: Полевые испытания модернизированной машины

    Физические параметры

    Узнавая, сколько весит трактор ЮМЗ 6, стоит учесть, что он относится к среднему специализированному транспорту универсального типа.Внешние общие параметры следующие:

      длина
    • без учета навесного механизма — 3690 мм;
    • Ширина
    • — 1884 мм;
    • высота без вылета выхлопной трубы — 2660 мм;
    • расстояние между осями колес 2,45 м;
    • колея передняя не менее 1360 мм;
    • колея задняя не более 1800 мм;
    • Сельскохозяйственный клиренс
    • — 45 см.

    Паспортная масса ТС без учета технических жидкостей 3.35 тонн, а при заполнении всех рабочих емкостей его значение увеличивается до 3,9 тонны. Юмзка может тянуть прицеп общей массой не более 6 тонн. Также ограничена максимальная масса навесного оборудования, которая не может превышать паспортного значения в 1,15 тонны.

    Хорошие путешественники предоставляют модели двигателей Д65М и Д65Н на дизельном топливе. Они весят чуть больше полутонов и крепятся впереди на резинометаллических опорах. Мощность мотора — 62 л.с., а расход дизельного топлива — 184 г / (л.с. * ч).Пусковая установка бензиновая, а ее мощность составляет 7,4 кВт. Первый капитальный ремонт электростанции требуется не ранее 10 тысяч часов работы.

    Видео: Тракторные бои

    В Советском Союзе разработка и производство сельскохозяйственной техники решались централизованно. Пример трактора ЮМЗ-6 конструкции Минского тракторного завода, выпуск которого впоследствии был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

    Колесный трактор марки ШМЗ-6 относится к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь». Предназначен для выполнения следующих видов работ:

  1. Сельскохозяйственные работы с прицепным, полунавесным и навесным оборудованием.
  2. Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
  3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
  4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. С помощью упомянутых агрегатов этот трактор трансформируется в игровой автомат, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может проводиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

.

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году.Прототипом описываемого трактора стал МТЗ-5, разработанный конструкторским бюро Минского тракторного завода. Эта модель производилась на ЗЭММ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие высокую производительность машин.

Тракторы Юмз-6 выпускались серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства в конструкцию вносились различные изменения, разработано четыре модификации.Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что ее заинтересовали за рубежом. В частности, в 1974 году технологическая документация была приобретена в Советском Союзе шведской компанией Volvo. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника хорошо зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1970-1978 гг.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АЦМ-40.2 сошел с конвейера завода в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2м. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что свидетельствует о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЯМЗ-6

.

Компоновка данной модели классическая для машин такого класса с колесной формулой 4 × 2.Кассеты трактора СИМЗ-6 представляют собой полурама, состоящую из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На данной конструкции закреплены муфты муфты кривошипов и редукторов.

В передней части трактора смонтирована передняя ось с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается осью. Сзади автомобиль опирается на жестко закрепленный на коробке передач картер коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод на задние колеса до конца главной передачи остается постоянным.

На тракторе установлены пневмошины низкого давления с разработанной грунтовкой для обеспечения высокой проходимости. Колеса разного диаметра, размер передних шин 7,50-20 или 9.00-20; Задний — 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования. В станке оборудовано:

  • раздельно-агрегатная гидросистема;
  • электрооборудование с бортовой сетью на 12 В;
  • Пневматическая система
  • ;
  • механизм заднего образца оборудования.

Рулевое управление трактора оснащено гидроагрегатом, поворот передних колес осуществляется трапецией за счет продольной тяги. Последний через карданную передачу соединен с деревьями трехспорного рулевого колеса. Рабочая тормозная система — пневматическая, тормозная или дисковая с педальным управлением. Механизм парковки приводится в движение рычагом, фиксируемым храповым механизмом.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Размерно-массовые параметры

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к категории средних универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики машины следующие:

Размеры:
  1. Длинный.
    • с образцом механизма — 4165 мм;
    • без навесной системы — 3690 мм;
  2. Ширина
  3. — 1884 мм;
  4. высота
    • по крыше кабины — 2660 мм;
    • в верхней точке глушителя — 2860 мм;
  5. база — 2450 мм;
  6. регулируемый торт:
    • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
    • сзади с 1400 до 1800 мм;
  7. клиренс агрономический — 450 мм.

Масса станка:

  • конструкционная без технических жидкостей — 3350 кг;
  • в рабочем состоянии — 3895 кг;
  • распределение массы между осями от 1 до 2.
  • Допустимая масса прицепа 6000 кг.
  • Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритные массовые характеристики трактора ЯМЗ-6 могут отличаться от указанных в зависимости от модификации.Размеры машины и рациональная разводка обеспечивают отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных участках, в промышленных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6


На тракторах серии ЯМЗ-6 установлены дизельные силовые агрегаты двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части кабины и закреплен с помощью резинометаллических опор на раме.Сверху и спереди часть силового агрегата прикрыта кожухом, по бокам установлены съемные стальные панели. Технические характеристики ГД:

Дизель атмосферный без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным спереди радиатором. Подача топлива осуществляется из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. КПП трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЯМЗ-6 комплектуются механической коробкой передач, предназначенной для изменения передаточных чисел, обеспечивающих реверсивное движение и отбор мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном тракторе и включенной муфте сцепления.

Коробка непрерывного переключения передач и три подвижные каретки имеют пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат укомплектован скважинным редуктором, работающим вдвое для увеличения количества режимов вдвое.Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, через зубчатую передачу и муфту приводит во вращение вторичный вал или VO.

Устройство коробки исключает возможность включения двух шестерен одновременно через специальную сцену. Также предусмотрен механизм блокировки, позволяющий избежать запуска двигателя, если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерни и ее разбрызгивания.

2.4. Шасси и трансмиссия Трактор ЮМЗ-6

Трактор колесный универсал ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами трансмиссии и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав шасси входят:

  • Главная муфта сцепления. Двойной, постоянно закрытый с сухим картером, принцип работы — фрикционный. Помимо основной муфты есть отдельный механизм для приклеивания привода БОВ, раздельное управление основным и дополнительным устройством.
  • Переключатель трансмиссии (подробно описано выше).
  • Задний мост в картере, на котором установлена ​​главная и конечная передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь закреплены на поворотном пальце. Телескопическая балка моста, обеспечивающая смену колеи за пределы. Задние колеса установлены на полуосях с опорой для шарикоподшипников, установленных в втулках. В картере моста трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3. Трактор кабельный ЮМЗ-6

.

Кабина тягач ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

Описываемая модель проста в управлении и имеет удобное рабочее место механизатора. Кабина трактора ШМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водитель снабжен пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру вверху, а также маленькими — внизу лицевой панели и обеих дверей.Есть зеркала заднего вида и дворники с электроприводом. Заднее и боковые окна открываются вращением вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЯМЗ-6 установлена ​​на четырех резиновых амортизаторах с опорой рамы спереди и кронштейнами крыльев — сзади. Здесь размещены следующие элементы:

  1. Сиденье водителя регулируется по высоте и установлено на пружинном амортизаторе.
  2. Органы управления:
    1. Рулевая колонка с механизмом плавного изменения положения по высоте и вылета.
    2. Рычаги переключения, стояночные тормоза КПП и механизм выбора мощности.
    3. Педали: сцепление и тормозная система.
  3. Спидометр приборной панели, датчики давления в масляной и пневмосистеме, указатели напряжения и тока. Вот замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором.Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации есть термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономики и удобств признана экспертами отличной.

4. Системы навесного оборудования Трактора ЯМЗ-6

Трактор серии ЯМЗ-6 предназначен для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура этих устройств отличается коллектором, их общее количество составляет спецификацию 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться со следующими типами механизмов:

  • Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
  • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
  • Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм куртки, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя точками навески крепежного оборудования.Механизм гидроцилиндра, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования комплектуется следующими устройствами:

  • Механизм фиксации устройства в транспортном положении.
  • Устройство тяговой модели Case-1 с панелью управления, установленной в кабине.
  • Вал отбора мощности имеет защитную крышку.

В задней части также расположены устройства для подключения гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям.Установленный механизм позволяет оператору самостоятельно устанавливать и подключать любое из перечисленных выше устройств и использовать его. Это обстоятельство позволяет значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг коммунальщиков.

5. Модификация трактора ЯМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик.Всего за историю модели было выпущено четыре модификации тракторов, описываемых серией:

  • Юмз-6л. Выпускался с 1970 по 1978 год и по устройству мало чем отличается от МТЗ-5. По внешнему виду практически не отличим от аналога за исключением округлой решетки радиатора.
  • Юмз-6л. ушел с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации поменяли приборную панель и решетку радиатора, улучшили тормозную систему.
  • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 годы. Это промышленная модификация модели, не имеющая опасений перед образцом механизма для аграрной таможни. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
  • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, увеличенным остеклением и складывающимися окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным моделям добавлены индексы, указывающие тип системы пуска силовой установки: Л — пусковая установка и М — электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЯМЗ-6 активно применялись в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и по сей день, несмотря на солидный возраст, что говорит о большой силе.

6. Возможность эксплуатации трактора ЯМЗ-6

Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода показали себя исключительно прочными и неприхотливыми.Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов, а трудоемкость ежедневного обслуживания не превышает 0,0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы в 10 лет он сейчас по ходу копий увеличился втрое и даже в четыре раза превышает этот показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

  1. Усилитель рулевого механизма.Причина выхода из строя выходного НШ-10 насоса или клапана распредвала.
  2. Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
  3. Развивается в группе цилиндров из-за несвоевременного масла или неквалифицированного обслуживания.
  4. Система подачи топлива. Наблюдается ухудшение разбрызгивания топлива из-за износа форсунок.
  5. Потеря упругости пружин и увеличение зазоров между ГРМ.

Длительная и безаварийная работа Тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена правильным пробегом, соблюдением рекомендуемых режимов работы и своевременным выполнением сервисных процедур.Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

.

7. подключение

Трактор ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад, до сих пор эксплуатируется в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Volvo. На его основе выпускалась лицензионная модель и довольно долгое время.

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для постройки трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЯМЗ до 1958 года.ЮМЗ-6 был похож на МТЗ-5 больше, чем его преемник — МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в то время страна остро нуждалась в освоении целины, и ЯМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических разработок. Всего за два года было выпущено 100 000 экземпляров машины.Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Комплектация трактора

Ядро модели было представлено двумя каналами, закрепленными балкой или рамой. На каркасе была смонтирована силовая установка, коробка передач, задний мост и все вспомогательные системы. Шасси трактора было представлено жесткой подвеской переднего моста.Он отличался простым механизмом управления и контроля сил трансмиссии и использованием проточной муфты. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых спусках.

Технические характеристики ЯМЗ-6 первой серии были весьма скудными по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях гидравлическая система трактора была лишена устройств автоматики.Машина оснащалась колесами с камерами низкого давления. Ширину гусеницы можно было регулировать в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЯМЗ-6 для самых разных работ. При этом за счет большой мощности он мог одновременно выполнять несколько операций.

Рулевое управление машины оснащалось гидроусилителем. В более поздних версиях появилась даже возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях.Кабина машины имела шум и вибрацию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение панели приборов и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики УМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому его ремонт не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71.Первый из них был более мощным (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздние версии трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или стартера. В силовую установку трактора помимо самого мотора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

Итак, основной параметр трактора:

  1. Класс тяги 1,4.
  2. Удельный расход топлива около 250 г / кВт в час.
  3. Масса — 3,2 тонны.
  4. Максимальная скорость 24,5 км / ч.
  5. Максимальная оценка 10 градусов.
  6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
  7. Колесная база 2450 мм.
  8. Клиренс — 450 мм.
  9. Радиус поворота — 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, был представлен четырьмя модификациями:

  1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, по большинству конструктивных решений сильно напоминающая модель МТЗ-5.Модели этой серии имели решетку радиатора округлой формы. Из-за этой особенности трактор часто путали с первыми модификациями МТЗ-50.
  2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущих такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозными механизмами.
  3. ЯМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, который получил навесное оборудование для землеройной и бульдозерной техники.Под этой моделью подразумевается, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навесной системы. Позже модель переоборудовали в сельскохозяйственную машину, но у владельцев было много промышленных образцов.
  4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускалась с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной регуляторами мощности и положения.

Следует отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «L». Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом запуска двигателя. Буква «M» означает электростартер, а «L» — пусковой двигатель.

Позиции на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния составляет от 1.От 7 до 5 тысяч долларов. При этом он намного дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, так как производились на базе одного трактора — МТЗ-5. Поэтому на рынке можно найти множество сменных частей к этим тракторам.

Характеристики двигателя трактора Юмз

Расход. Описание и основные характеристики экскаватора ЭММЗ


Универсальный колесный трактор ЮМЗ-6, серийное производство которого с небольшими модернизациями продолжалось с 1966 по 2001 год на заводе Южмаш в украинском Днепропетровске.Благодаря удачной концепции и высокому качеству трактор стал незаменимым помощником труженикам поселка, строителям, коммунальным службам. Автомобиль выпускался в нескольких, существенно отличающихся друг от друга модификациях, что позволяло расширять области его эксплуатации.

История создания

Еще в годы Великой Отечественной войны в Днепропетровске строительство крупного автомобильного завода. Позже специализация предприятия была изменена, и он перешел на выпуск продукции оборонно-промышленного комплекса.«Южный машиностроительный завод» стал одним из ведущих предприятий ГХК СССР. Здесь производили ракетную технику, космические аппараты, двигатели, кроме продукции военного назначения, Южмаш выпускал гражданскую технику, тракторы.

Модель трактора ЮМЗ-6 заложена на концепт МТЗ-5 «Беларусь» производства Минского тракторного завода. Модернизированный и доработанный дизайн оказался очень удачным и востребованным. Достаточно отметить, что через два года после запуска серийного производства с конвейера Сужмаша сошел стотысячный трактор.


Не последнюю роль в успехе модели сыграло и заводское отношение завода к ВПК — здесь была жесткая военная приемка, благодаря которой качеству выпускаемой продукции уделялось первостепенное значение.

Проект

Трактор построен по классической «тракторной» концепции. Основа конструкции — полурама, сваренная из пары чавков и поперечного бруса. На полураме к блоку трансмиссии крепится болтовое соединение.Силовой агрегат, редуктор и мост собраны на болтовых соединениях единым узлом, установленным на полурадио.

Максимально допустимая масса трактора ЯМЗ-6 с навесным оборудованием — 3,9 тонны, без навесного оборудования — 3,3 тонны. Трактор может эксплуатироваться с прицепом массой не более 6 тонн.

Кабина

Трактор получил достаточно удобную и эргономичную кабину с шумоизоляцией. Круглое остекление с рабочего места тракториста обеспечивает отличный обзор.Достаточная герметичность просторной кабины предотвращает попадание пыли в салон при работе на стройплощадках. Естественная вентиляция осуществляется через люк на крыше и открытое заднее стекло.


Рулевая колонка трактора регулируется по высоте и наклону. Рулевое колесо снабжено гидравлической жидкостью. В кабине самолета установлены светотехника, автономный отопитель, электровентилятор. Салон укомплектован аптечкой, сумкой с набором инструментов и термосом.

Кабина крепится к шасси с помощью резиновых амортизаторов, что снижает вибрацию и жесткость подвески.

Двигатель ЮМЗ-6

Тракторы производились в комплектации с двумя типами дизельных силовых установок Д65 и Д-241-71. На более ранних модификациях трактора устанавливался дизель Д-241-71 мощностью 45,6 лошадиных сил с рабочим объемом 4,75 литра. Базой для трактора стал 5-литровый двигатель Д-65 мощностью 60 лошадиных сил. Этот 4-тактный 4-цилиндровый мотор с системой непосредственного впрыска топлива имел рядное вертикальное положение цилиндров. Двигатель запускается пусковым устройством или электростартером.

Энергоблок оборудован системами воздушного охлаждения, смазки и подачи топлива.


Двигатель трактора агрегатируется с валом отбора мощности, что позволяет использовать различное навесное оборудование. Двигатели ЯМЗ-6, которыми оснащался трактор, славились надежностью, долговечностью и высоким ремонтом.

Автомобиль комплектовался топливным баком на 90 литров. Рабочая скорость трактора — 11 км / час, максимальная скорость движения в транспортном режиме — 25 км / час. В режиме заднего хода Трактор развивает скорость 5.7 км / ч.

Трансмиссия

Трактор комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, позволяющей развивать максимальную скорость 25 километров в час. В конструкции КПП, оснащенной забойным редуктором, предусмотрена возможность работы двигателя в статическом положении с включением муфты сцепления.


Коробка передач собрана в единый литой блок с механизмом заднего моста, что создавало проблемы при ремонте, особенно при отсутствии лифтов.

Подвеска, рулевое управление и тормозная система

Шасси трактора ЯМЗ-6 имеет конструкцию заднего моста, сцепления, коробки передач и жесткой подвески переднего моста. Передняя ось трактора проста и надежна. Крепится с помощью одной точки крепления к поперечному фасадному брусу.

Конструкция включает механизм управления зародышевым усилием и муфту сцепления.

Рулевой механизм с гидроусилителем приводится в движение гидроагрегатом без системы автоматического регулирования.На доработанных версиях трактора устанавливалась рулевая колонка регулируемая и по углу наклона.


Автомобиль имел высокий центр тяжести, из-за чего допустимый угол преодолеваемого крена был установлен всего 10 градусов, но машина значительно превысила этот показатель.

Трактор ЮМЗ-6 комплектуется автономными для каждого колеса барабанными тормозами. Подобная схема упрощает управление и позволяет маневрировать, замедляя разные колеса. Повышенная проходимость машины обеспечивается системой блокировки заднего дифференциала.

Модификации

Трактор выпускался более трех десятилетий, и за эти годы конструкторы предприятия регулярно совершенствовали автомобиль и расширяли его возможности. В связи с этим появилось несколько модификаций машины:

  • ЮМЗ-6Л — основным отличием от базовой модели было наличие пускового двигателя для запуска машины;
  • ЮМЗ-6АЛ — Модификация с обновленной тормозной системой, приборной панелью и решеткой радиатора;
  • ЮМЗ-6К — модификация для строительных и промышленных предприятий.Узлы крепления сельскохозяйственного навесного оборудования заменены на системы крепления бульдозерного отвала и ковша для экскаватора. Кроме того, трактор оснастили кабиной увеличенных габаритов;
  • ЮМЗ-6АК — автомобиль с регулируемой рулевой колонкой и новой кабиной с повышенным уровнем комфорта.

Навесное оборудование

Трактор изначально разрабатывался как универсальная машина, способная работать с прицепами, сельскохозяйственным и промышленным навесным оборудованием.

Навесное оборудование, адаптируемое к трактору, делится на три категории:

  • сельхозтехника — сеялки, плуги, культиваторы, бороны;
  • спецтехника — компрессоры, сварочные системы, подъемники, прочее;
  • транспортная техника — прицепы, тележки, цистерны.

Навесное оборудование крепится к трактору с помощью следующих элементов:

  • ПТО силовой агрегат;
  • фиксатор;
  • дерьмовый агрегат СА 1, оборудованный блоком управления, установленным в салоне.

Трактор оборудован системами, позволяющими подключать электрические, гидравлические и пневматические устройства. Возможность работы с навесным оборудованием и транспортным оборудованием значительно расширяет возможности машины и сферу ее использования.

Неисправности ЮМЗ-6

Несомненными достоинствами трактора были надежность, неприхотливость и значительный ресурс. При соблюдении условий эксплуатации и своевременном обслуживании Трактор может бесперебойно работать в течение многих лет без необходимости капитального ремонта.Таким образом, ресурс двигателя до капитального ремонта был установлен в размере 10 тысяч часов. Ресурс установленной производителем машины составлял 10 лет, однако сегодня, когда трактор давно снят с производства, на сельскохозяйственных и промышленных предприятиях много машин, многократно превышающих установленный ресурс.

Сцепление — в числе проблемных узлов, часто отказывающее из-за ускоренного износа фрикционных накладок в результате повышенных нагрузок на ЮМЗ-6.


Другая часто возникающая неисправность — это износ и утяжеление форсунок топливной системы, что приводит к сбоям впрыска топлива.

Не отличается надежностью и гидроусилителем. Проблемы здесь возникают из-за поломок насосной системы и разрушения гидрораспределителя.

Во избежание возникновения серьезных поломок, требующих дорогостоящего ремонта, рекомендуется своевременно и качественно производить регулировку клапанов и сцепления, а также заменять неисправные и сгоревшие форсунки топливной системы.

Запасные части и ремкомплекты представлены на рынке в достаточном количестве. Стоимость запчастей небольшая, что позволяет без проблем и значительных затрат выполнить ремонт любой сложности.


Цена тракторов

По понятным причинам новых тракторов данной модели сегодня на рынке нет. Но предложений технически исправных машин использовано хоть отбавляй. Их стоимость зависит от года выпуска, технического состояния, комплектации, наличия навесного оборудования. Цены ассортимента колеблются от 80 до 400 тысяч рублей. Машины, прошедшие капитальный ремонт и в технически безупречном состоянии продаются за 500-600 тысяч рублей.

Колесный трактор Юмз-6 прожил славную трудовую жизнь, став одним из символов своей непростой эпохи.Созданный в далеких 60-х годах, когда страна освоила девственность и построила новые города, она стала образцом надежности, неприхотливости и высокого качества. Простая конструкция, универсальность, высокие эксплуатационные параметры, большой ход и другие характеристики обеспечили популярность и востребованность трактора-долгожителя. Не случайно сегодня он продолжает работать в полях и на стройках, а его техническая концепция заложена в конструкции новых моделей, выпускаемых рядом отечественных предприятий.

Видео

В Советском Союзе разработка и производство сельскохозяйственной техники решались централизованно. Пример трактора ЮМЗ-6 конструкции Минского тракторного завода, выпуск которого впоследствии был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ШМЗ-6 относится к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь».Предназначен для выполнения следующих видов работ:

  1. Сельскохозяйственные работы с прицепным, полунавесным и навесным оборудованием.
  2. Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
  3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
  4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности.С помощью упомянутых агрегатов этот трактор трансформируется в игровой автомат, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может проводиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

.

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровск в 1966 году. Прототипом описываемого трактора стал МТЗ-5, разработанный Минским конструкторским бюро тракторного завода.Данная модель выпускалась на СЭМЗ с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие высокую производительность машин.

Тракторы Юмз-6 выпускались серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства в конструкцию вносились различные изменения, разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что ее заинтересовали за рубежом.В частности, в 1974 году технологическая документация была приобретена у шведской компании Volvo в Советском Союзе. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника хорошо зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1970-1978 гг.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АЦМ-40.2 сошел с конвейера завода в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший.На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2м. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что свидетельствует о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЯМЗ-6

.

Компоновка данной модели классическая для машин этого класса с колесной формулой 4х2. Кассеты трактора СИМЗ-6 представляют собой полурама, состоящую из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На данной конструкции закреплены муфты муфты кривошипов и редукторов.

В передней части трактора смонтирована передняя ось с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается осью. Сзади автомобиль опирается на жестко закрепленный на коробке передач картер коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод на задние колеса до конца главной передачи остается постоянным.

Трактор комплектуется пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтовочными средствами, обеспечивающими высокую проходимость. Колеса имеют разный диаметр, размер передних шин 7,50-20 или 9.00-20; Задний — 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования. В станке оборудовано:

  • раздельно-агрегатная гидросистема;
  • электрооборудование с бортовой сетью на 12 В;
  • Пневматическая система
  • ;
  • механизм заднего образца оборудования.

Рулевое управление трактора оснащено гидроагрегатом, поворот передних колес осуществляется трапецией за счет продольной тяги. Последний через карданную передачу соединен с деревьями трехспорного рулевого колеса. Рабочая тормозная система — пневматическая, тормозная или дисковая с педальным управлением. Механизм парковки приводится в движение рычагом, фиксируемым храповым механизмом.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Размерно-массовые параметры

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к категории средних универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики машины следующие:

Размеры:
  1. Длинный.
    • с образцом механизма — 4165 мм;
    • без навесной системы — 3690 мм;
  2. Ширина
  3. — 1884 мм;
  4. высота
    • по крыше кабины — 2660 мм;
    • глушителем верхней точкой — 2860 мм;
  5. база — 2450 мм;
  6. регулируемый торт:
    • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
    • сзади с 1400 до 1800 мм;
  7. клиренс агрономический — 450 мм.

Масса станка:

  • конструкционная без технических жидкостей — 3350 кг;
  • в рабочем состоянии — 3895 кг;
  • распределение массы между осями от 1 до 2.
  • Допустимая масса прицепа 6000 кг.
  • Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритные массовые характеристики трактора ЯМЗ-6 могут отличаться от указанных в зависимости от модификации.Размеры машины и рациональная разводка обеспечивают отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных участках, в промышленных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6


На тракторах серии ЯМЗ-6 установлены дизельные силовые агрегаты двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части кабины и закреплен с помощью резинометаллических опор на раме.Сверху и спереди часть силового агрегата прикрыта кожухом, по бокам установлены съемные стальные панели. Технические характеристики ГД:

Дизель атмосферный без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным спереди радиатором. Подача топлива осуществляется из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. КПП трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии

Юмз-6 комплектуются механической коробкой передач, предназначенной для изменения передаточных чисел, обеспечивающих реверсивное движение и отбор мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном тракторе и включенной муфте сцепления.

Коробка непрерывного переключения передач и три подвижные каретки имеют пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат укомплектован скважинным редуктором, работающим вдвое для увеличения количества режимов вдвое.Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, через зубчатую передачу и муфту приводит во вращение вторичный вал или VO.

Устройство коробки исключает возможность включения двух шестерен одновременно через специальную сцену. Также предусмотрен механизм блокировки, позволяющий избежать запуска двигателя, если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерни и ее разбрызгивания.

2.4. Шасси и трансмиссия Трактор ЮМЗ-6

Трактор колесный универсал ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами трансмиссии и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав шасси входят:

  • Главная муфта сцепления. Двойной, постоянно закрытый с сухим картером, принцип работы — фрикционный. Помимо основной муфты есть отдельный механизм для приклеивания привода БОВ, раздельное управление основным и дополнительным устройством.
  • Переключатель трансмиссии (подробно описано выше).
  • Задний мост в картере, на котором установлена ​​главная и конечная передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь закреплены на поворотном пальце. Телескопическая балка моста, обеспечивающая смену колеи за пределы. Задние колеса установлены на полуосях с опорой для шарикоподшипников, установленных в втулках. В мосте Картера залиты трансмиссионные масла, обеспечивающие смазку механизмов.

3. Трактор кабельный ЮМЗ-6

.

Кабина тягач ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

Описываемая модель достаточно проста в управлении и имеет удобное рабочее место механизатора. Кабина трактора ШМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водитель снабжен пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру вверху, а также маленькими — внизу лицевой панели и обеих дверей.Есть зеркала заднего вида и дворники с электроприводом. Задний i. Боковое стекло, поворачивающееся вокруг горизонтальной оси, установлено в верхней части.

Кабина трактора ЯМЗ-6 установлена ​​на четырех резиновых амортизаторах с опорой рамы спереди и кронштейнами крыльев — сзади. Здесь размещены следующие элементы:

  1. Сиденье водителя регулируется по высоте и установлено на пружинном амортизаторе.
  2. Органы управления:
    1. Рулевая колонка с механизмом плавного изменения положения по высоте и вылета.
    2. Рычаги переключения передач стояночный тормоз Редуктор и вал отбора мощности.
    3. Педали: сцепление и тормозная система.
  3. Спидометр приборной панели, датчики давления в масляной и пневмосистеме, указатели напряжения и тока. Вот замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором.Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации есть термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономики и удобств признана экспертами отличной.

4. Системы навесного оборудования Трактора ЯМЗ-6

Трактор серии ЯМЗ-6 предназначен для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура этих устройств различается по многообразию, их общее количество — это спецификация 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться со следующими типами механизмов:

  • Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
  • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
  • Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм куртки, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя точками навески крепежного оборудования.Механизм гидроцилиндра, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования комплектуется следующими устройствами:

  • Механизм фиксации устройства в транспортном положении.
  • Устройство тяговой модели Case-1 с панелью управления, установленной в кабине.
  • Вал отбора мощности имеет защитную крышку.

В задней части находятся также устройства, обеспечивающие подключение гидравлической, пневматической и электрической систем прицепного или прицепного оборудования к бортовым сетям.Установленный механизм позволяет оператору самостоятельно устанавливать и подключать любое из перечисленных выше устройств и использовать его. Это обстоятельство позволяет значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг коммунальщиков.

5. Модификация трактора ЯМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик.Всего за историю модели было выпущено четыре модификации тракторов, описываемых серией:

  • Юмз-6л. Выпускался с 1970 по 1978 год и по устройству мало чем отличается от МТЗ-5. По внешнему виду практически не отличим от аналога за исключением округлой решетки радиатора.
  • Юмз-6л. ушел с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации поменяли приборную панель и решетку радиатора, улучшили тормозную систему.
  • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 годы. Это промышленная модификация модели, не имеющая опасений перед образцом механизма для аграрной таможни. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
  • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, увеличенным остеклением и складывающимися окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

Указанные модели добавляются к указанным моделям с указанием типа системы пуска силового агрегата: L — пусковой двигатель и М — электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЯМЗ-6 активно применялись в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и по сей день, несмотря на солидный возраст, что говорит о большой силе.

6. Возможность эксплуатации трактора ЯМЗ-6

Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода показали себя исключительно прочными и неприхотливыми.Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов, а трудоемкость ежедневного обслуживания не превышает 0,0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы в 10 лет он сейчас по ходу копий увеличился втрое и даже в четыре раза превышает этот показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

  1. Усилитель рулевого механизма.Причина выхода из строя выходного НШ-10 насоса или клапана распредвала.
  2. Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
  3. Развитие в группе цилиндрофонов из-за несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
  4. Система подачи топлива. Наблюдается ухудшение разбрызгивания топлива из-за износа форсунок.
  5. Потеря упругости пружин и увеличение зазоров между ГРМ.

Длительная и безаварийная работа Тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена правильным пробегом, соблюдением рекомендуемых режимов работы и своевременным выполнением сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания Высоких технико-экономических показателей и простоты разработки и использования

7. подключение

Трактор ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад, до сих пор эксплуатируется в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности.Успех подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Volvo. На его основе выпускалась лицензионная модель и довольно долгое время.

Советское оборудование, разработанное и выпущенное в прошлом веке, успешно используется в современных условиях. Особенно это касается спецтехники. Примером может служить трактор ЮМЗ 6. Это удачный прототип качественной разработки МТЗ-5. Выпуск этой модели и ее модификаций осуществлялся с 1970 по 2001 год.

Для этого были задействованы производственные мощности Южного машиностроительного завода, основной специализацией которого была ракетно-космическая промышленность. Соответственно, гражданская продукция предприятия отличается высокой степенью надежности и ремонтопригодности в любых условиях. Международным признанием успеха трактора ЮМЗ 6 является закупка документации на него шведской компанией, в результате чего появилась глубокая модернизация модели в виде VOLVO BM-700.

Устойчивое развитие спроса

Тракторы этого семейства, которое принято называть Беларусью, относятся к классу универсалов. Традиционно их принято использовать в разных видах Работы, например, используются в таких мероприятиях:

  • Специальные виды работ, в том числе дорожно-строительные, лесозаготовительные и др.
  • Сельскохозяйственные работы с использованием полунавесных, прицепных или навесных вспомогательных устройств.
  • Часто качественный двигатель ХМЗ способствует тому, что универсал эксплуатируется в виде привода стационарных или мобильных конструкций.
  • Тракторы ЮМЗ 6 серии востребованы для проведения работ, связанных с передвижением прицепов или полуприцепов.

Благодаря большому выбору навесных устройств агрегат с одинаковым успехом можно использовать в саду, при строительстве, уборке дорог и т. Д.

Нередко на улицах города горожане могут встретить экскаватор с узнаваемым силуэтом. Это связано с тем, что для ЮМЗ 82, как его иногда называют в Беларуси, в Беларуси 82 выпущено большое количество навесного оборудования, позволяющего значительно расширить возможности спецтехники.

Дополнительное оборудование, вес которого может быть достаточно большим, обеспечивает трансформацию четырехколесного помощника практически в любую вспомогательную установку.

Широкий ассортимент тракторов ЯМЗ-6

Мощности популярного двигателя Д65 достаточно, чтобы трактор при необходимости выполнял свою функцию в виде следующих агрегатов:

  • погрузчик;
  • Бульдозер
  • ;
  • земледелец;
  • Экскаватор
  • и др.

При желании можно и пахать.Монтаж всевозможного навесного оборудования может осуществляться как на заводе производителя, так и на собственных объектах промышленной энергетики.

Необходимо учитывать, что при выпуске модели инженеры разработали несколько модификаций спецтранспорта. Теперь вы можете найти их все в рабочем состоянии. В маркировке они дополнены буквами «М» и «L», где первая означает наличие в серии электростартера, а вторая указывает на то, что дизель запускается за счет наличия пускового двигателя. .

Разница между группами следующая:

Юмз 6л.

Эти образцы изготовлены из 71 года. Прошлый век имеет большое сходство с ПРЕДТЕРОМ МТЗ-5. Передняя часть имеет округлую форму подделки радиатора.

Один из первых образцов Южного машиностроительного завода — 6л

Юмз Ал.

В кабине есть возможность регулировки руля по вылету и углу наклона. Также транспорт может похвастаться модернизированной приборной панелью, улучшенной тормозной системой и угловатой передней частью.

Юмз 6 кл.

Не имеет агросистемы с тыльной стороны, но оборудован модулями для крепления бульдозерной техники и экскаватора. На раме размещена кабина с улучшенным обзором.

6 CL с агрегаторной установкой

Юмз 6Кл

Конструкторы трактора разработали новую гидравлическую систему и силовой регулятор положения.

Трактор ЮМЗ 6КЛ и последняя модификация ЮМЗ-6АКМ-40.2 вышли с конвейера как морально устаревшие в 2001 году. Пришли на смену модификациям типа 8040.2, 8244.2м и т.д., сменные запчасти подходят для ремонта старых образцов.

Современная модель 8040.2, замененная морально устаревшими предыдущими версиями

Технические характеристики ЮМЗ-6

Инженеры использовали классическую компоновку для транспорта этого класса, так как задействована формула 4х2. Основой всего служит полурама, сваренная из двух соосных балок и переднего креста.Полученная площадка служит для фиксации шатунов, узла сцепления и механической коробки переключения передач.

Передняя часть имеет управляемые передние колеса, установленные на шарнирном мосту. Манипуляции с ними проводятся через покровительство.

Спинка отличается наличием жесткой привязки оси к картеру КПП. Связки этого типа обеспечивают высокую степень надежности и простоту в обслуживании и сборке. Схема трансмиссии такова, что привод на задние колеса постоянный.

На фото и в реальности видно, что данная техника предназначена для работы в проблемных условиях. Высокая проходимость обеспечивается пневматическими шинами, которые накачиваются под низким давлением. Они оснащены дополнительными массивными грунтовками.

Передняя и задняя пара резины выполнены разного диаметра. Контролируемый пар двадцать ярдов, а мастер выполнен в формате R38. Такое техническое решение существенно положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках.

Серия ЮМЗ 6 по своим параметрам относится к тяговому классу 1,4., Способна развивать усилие в интервале 1,26-1,8 тс при мощности двигателя 55-75 л.с. и средней массе 2,9 тонны. Эти значения обуславливают актуальность такого транспорта в различных сферах хозяйствования.

В оснащение трактора входят востребованные системы:

  • электрооборудование рассчитано на бортовую сеть на 12 В;
  • гидросистема раздельно-агрегатная;
  • есть пневмосистема;
  • — прячется тыловой тип оборудования.

Для облегчения управления предусмотрен гидроусилитель руля. За счет продольной тяги, поворот передних колес. Также он имеет связь за счет карданной трансмиссии с осью рулевого колеса.

Тормозная система Установленная пневматическая с клиновым или дисковым механизмом, управляемая педалью из кабины. Для блокировки парковки используется рычаг, фиксируемый храповым механизмом.

Видео: Полевые испытания модернизированной машины

Физические параметры

Узнавая, сколько весит трактор ЮМЗ 6, стоит учесть, что он относится к среднему специализированному транспорту типа Универсал.Внешние общие параметры следующие:

    длина
  • без учета навесного механизма — 3690 мм;
  • Ширина
  • — 1884 мм;
  • Высота
  • без учета выхлопной трубы вылета — 2660 мм;
  • расстояние между осями колес 2,45 м;
  • колея передняя не менее 1360 мм;
  • колея задняя не более 1800 мм;
  • Сельскохозяйственный клиренс
  • — 45 см.

Паспортная масса транспортного средства без учета технических жидкостей 3.35 тонн, а при заполнении всех рабочих емкостей увеличивается до 3,9 тонны. Люк предназначен для буксировки прицепа общей массой не более 6 тонн. Также ограничена предельная масса навесного оборудования, которая не может превышать паспортное значение в 1,15 тонны

.

Хорошие путешественники предоставляют модели двигателей Д65М и Д65Н на дизельном топливе. Они весят чуть больше полутонов и крепятся впереди на резинометаллических опорах. Мощность мотора — 62 л.с., а расход дизельного топлива — 184 г / (л.с. * ч).Пусковая установка бензиновая, а ее мощность составляет 7,4 кВт. Первый капитальный ремонт электростанции требуется не ранее 10 тысяч часов работы.

Видео: Тракторные бои

В СССР проблема проектирования и производства сельскохозяйственных машин решалась централизованно. Иллюстрацией тому может служить трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу».Такой подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и является агрегатом общего назначения на инвалидной коляске. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ довольно прост — трактор назван названием предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускается трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году.Базой для этой модели послужил трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием. В серию «Юмз 6» вошел в 1970 году, а закончил выпуск в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения и выпускались усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6Ал.

Агрегат ЮМЗ относится к известной линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

  • перемещение товаров;
  • серые траншеи и лаваш;
  • погрузочно-разгрузочные работы;
  • транспорт грунт на отвал;
  • Устройство насыпей;
  • очистка территорий от снега и мусора;
  • вспашка земель сельскохозяйственного назначения;
  • фрезерование и рыхлитель почвы;
  • посевные культуры;
  • Полив растений;
  • внесение удобрений;
  • заготовка.

Трактор Юмз 6, общий вид

ЛИНИЯ МАШИН «ЮМЗ»

Тракторы ЮМЗ имеют следующий модельный ряд :

  • Юмз 6л — агрегат дебютной серии. Является аналогом МТЗ 5.
  • Юмз 6ал — улучшенная версия предыдущей машины. Здесь доработана тормозная система, изменена панель приборов и улучшена рулевая колонка.
  • Юмз 6кл — промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелой экскаватора.
  • Юмз 6Кл трактор с улучшенной кабиной. На раме был установлен жесткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Технические характеристики

Станок Юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

  • эксплуатационная масса — 3 895 тонн;
  • тяговое усилие — 14,0 кН;
  • скорость движения — 24,5 км / ч;
  • количество передач — 6;
  • радиус поворота — 5.0 м;
  • колесная база — 2,45 м;
  • максимальная масса прицепа — 6,0 тонны;
  • диапазон рабочих температур — от -40 до +40 с;
  • клиренс: передний мост — 0,45 м, задний мост — 0,64 м;
  • форт глубина, которую способен преодолеть трактор — 0,8 м;
  • Габаритные размеры трактора: длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
  • Емкость топливного бака — 90,0 л;
  • Объем системы охлаждения 29,0 л.

Техника обслуживания

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка мощности главной передачи, регулировка заднего моста, устранение рулевых ямок, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На тракторе установлен четырехтактный дизельный двигатель ЮМЗ без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 оборотов в минуту. Он мог быть двух типов:

  • «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4.75 л., Крутящий момент — 241 Нм;
  • «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем — 4,94 литра, значение крутящего момента — 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ-6 составляет 245 г / кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Ее внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

  • подпружиненное воздушное кресло;
  • рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
  • рычаги управления;
  • педали сцепления и тормозов;
  • приборная панель, на которой расположены датчики контроля управляемости всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и элементами защиты от солнечных лучей. За климат-контроль отвечает отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит емкость для воды и приспособление для ее крепления в кабине.

Приспособление

Основа машины «ЮМЗ» — каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством TACF. Трактор установлен на приводном мосту.Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины низкого давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

  • раздельная гидросистема;
  • электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
  • система подачи воздуха;
  • Механизм, обеспечивающий работу оборудования задней шкуры.

На рулевом устройстве установлен гидросистема, обеспечивающая комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами тормозного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Колесный трактор Юмз отличается следующими положительными характеристиками:

  • высокая мощность;
  • хорошая производительность;
  • экономичные двигатели;
  • большой выбор рабочего оборудования;
  • простота конструкции;
  • надежность всех систем;
  • простота ремонта и обслуживания;
  • неприхотлива к горюче-смазочным материалам;
  • комплектующие высокого качества.

К недостаткам следует отнести жесткую ходовую часть, малую скорость силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

В 1956 году Трактор ЮМЗ 6Чов, сошедший с конвейера в 1956 году, был легендой большой страны в тяжелые годы освоения целины и космоса. Легенда — Южный машиностроительный завод. ЯВЛЯЮСЬ. Макарова, построенный в 1944 году в Днепропетровске как автомобиль и перезаряженный в научно-производственный комплекс для военных и космических разработок. Стоит ли говорить о качестве и надежности выпускаемой, так называемой непрофильной продукции, тракторов, грузовиков, автобусов и троллейбусов.

Основные технические характеристики трактора

Сотенматик ЮМЗ 6кли сошел с конвейера в 1958 году и заслужил признание благодаря эксплуатационным качествам и отличным техническим характеристикам. Надежность и простота конструкции обеспечили ему признание на долгие годы. Мощность трактора составляет 65 лошадиных сил за счет штатного силового агрегата.

Агрегат состоит из дизельного четырехтактного двигателя и системы обеспечения его работы: питание, смазочные материалы, подача воздуха.Двигатели, которыми может оснащаться данная модель трактора, двух видов — либо D65-H с пусковым устройством, которое в народе называют «пусковым», либо D65-M с электростартером марки ST212R1. Благодаря этим качествам максимальная скорость движения достигала 25 км / ч при снаряженной массе 3,5 тонны. Удельный расход топлива ЮМЗ-6Ч составил 185 л.

Основание Тракторного острова — два канала, соединенных жестким передним брусом или рамой, на которых закреплен двигатель, коробка передач, сцепление, задний мост.В переднем отсеке картера коробки передач размещен нижний редуктор. В задней части дифференциала, вал отбора мощности, управление тормозной системой.

Рулевое управление оснащено гидроцилиндром. Гидравлическая система Присутствует в конструкции в виде отдельно навешиваемого агрегата, без устройств автоматики. Шины низкого давления, камеры оснащены клапанами для заполнения их жидкостью. Задние колеса ЮМЗ 6Кл оснащены автоматической регулировкой колеи, показатель которой составляет 1400 — 1800 мм на метр.

Технические характеристики Трактор ЮМЗ 6кли по ходовой части определяется конструкцией в виде жесткой подвески переднего моста, с использованием двух сцеплений сцепления, удобного управления передачей усилия одним рычагом. Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону.
Центр тяжести трактора высокий, рекомендуемый максимальный уклон преодолеваемого участка составляет всего 10 °, но на практике устойчивость трактора доказана на более значительных уклонах.

Easy — залог успеха

Дополнительное навесное оборудование определяет возможность использования трактора в промышленности, строительстве, на транспорте и, конечно же, в сельском хозяйстве.Трактор используется как трактор из-за высокого тягового усилия. Стоит отметить, что мощность Трактора ЮМЗ 6Кл позволяет комплектовать навесными комбинированными агрегатами, выполняющими сразу несколько технологических операций, увеличивая сразу использование трактора.

Благодаря жесткому, регулируемому вертикальному и горизонтальному прицепу с помощью гидравлики, гидравлического управления, что позволяет эффективно без труда управлять оборудованием и экономить время. Благодаря довольно комфортному устройству кабины с шумоизоляцией, с виброизоляцией, открывающимся задним и боковыми окнами, хорошей обзорностью и удобным расположением панели приборов, повышение эффективности работы тракториста.

Трактор ЮМЗ 6Кл, цена которого невелика по сравнению с аналогичными моделями других заводов, пригодится в сельском хозяйстве, коммунальном хозяйстве, транспортных предприятиях, на стройплощадке. Несмотря на то, что сегодня это от 100 000 до 300 000 рублей за 600 000 ЮЗЗ, окупаемость работы превосходит все ожидания.

Трактор на сегодняшний день считается самой простой и надежной машиной этого класса как в эксплуатации, так и в обслуживании. Запчасти к нему всегда в наличии, их производят предприятия машиностроения, которые производят комплектующие и запчасти к этой модели, так как на его базе создаются другие тракторы и экскаваторы ЮМЗ.

До 1990 г. модель трактора обозначалась как ЮМЗ-6КЛ, с 1991 г. — ЮМЗ-6ЦЛАКМ, буква «К» обозначает модернизированную кабину увеличенного размера. Есть несколько модификаций тракторов колесных. Усовершенствованы технические характеристики Трактора ЮМЗ 6Ч, изменены пусковой механизм, гидроустройство, механизмы навесного оборудования, модернизированы, экспериментированы с хвостовиками, увеличен эффект от замены навесного оборудования, и, конечно же, улучшен внешний вид этого патриарха тракторостроение.

Фото ЮМЗ 6Ч

ЮМЗ-6 — zxc.wiki

Южмаш

ЮМЗ-6КЛ в Украине (2011)

ЮМЗ-6
Производитель: Юшмаш
Торговое обозначение: ЮМЗ-6
Период производства: 1969 / 70-2001
Двигатели: Четырехцилиндровый дизельный двигатель
Тяга: около 14 кН
Длина: 4065 мм
Ширина: 1884 мм
Высота: 2730 мм
Калибр: 1360-1800 мм
Дорожный просвет: 650 мм
Стандартные шины: спереди: 9.00-20
сзади: 15.00-38
Максимальная скорость: 24,5 км / ч
Максимально допустимая полная масса: 6000 кг
Масса пустого: 3400-3900 кг
Предыдущая модель: МТЗ-5
Преемник: ЮМЗ-8000 серии

ЮМЗ-6 (украинский ЮМЗ-6) — советский, а затем и украинский трактор, который производился на Южном Машиностроительном заводе с 1969/70 года.Он очень похож на МТЗ-50 Минского тракторного завода и часто переоборудован под тракторный экскаватор. За чуть более 30 лет производства было выпущено более 1,15 миллиона экземпляров в различных вариантах.

История автомобиля

Трактор-экскаватор ЭО-2621А на базе ЮМЗ-6К в России (2011 г.) ЮМЗ-6АКМ на зимней службе (2012 г.) Трактор-экскаватор ЭО-2621Б на базе нового ЮМЗ-6 в Польше (2011 г.) ЮМЗ-6КЛ 1986 года постройки на вспашке в Украине (2011 год) Вид сзади того же автомобиля

Juschmasch начал производство тракторов еще в 1953 году.Изначально выпускались модели Минского тракторного завода: с 1953 года МТЗ-2, затем МТЗ-5. Последний строился на Южном Машиностроительном заводе до 1972 года.

Информация о том, когда началось серийное производство преемника ЮМЗ-6, немного колеблется. В то время как в одних источниках первым годом постройки указывается 1969 год, в других также упоминается 1970 или 1971 год. На первом этапе машина была очень похожа на МТЗ-50, но имела более мощный двигатель с немного большим рабочим объемом и другой конструкцией. дизайнерский капот.Изначально было построено две версии, которые отличались используемым стартером. Были построены обе модели с электростартером и небольшим одноцилиндровым бензиновым двигателем. Последний имеет то преимущество, что он работает без батареи даже при низких температурах.

За эти годы последовали различные модификации модели, особенно в 1978/79 и 1986 годах. С 1986 года поставлялись автомобили с новой кабиной. Она такая же по прочности, как и новая кабина МТЗ-80, но отличается различными деталями. Решетка радиатора и капот также со временем были заменены угловыми деталями.Транспортные средства часто окрашивали в зеленый цвет и получали белый салон.

Различные версии модели были созданы не для использования в сельском хозяйстве, а для промышленности. В частности, выпускались тракторные экскаваторы, которые оснащались стрелой экскаватора сзади и бульдозерным отвалом спереди. Машины, выпускавшиеся под обозначениями ЭО-2621А (круглая кабина) и ЭО-2621Б (уже новая кабина), в больших количествах достигли ГДР и пользовались особой популярностью при мелиорации. Стоимость единицы в 1975 году составляла около 50 000 марок ГДР.

С 1985 г. обозначение некоторых модификаций модели изменилось на ЮМЗ-611 . После распада Советского Союза отдельные модели также оснащались полным приводом. В 2001 году производство автомобиля было остановлено более чем через 30 лет. Построено не менее 1 150 100 ЮМЗ-6 всех вариантов.

Варианты модели

В отличие от других советских тракторов, ЮМЗ-6 чаще подвергался доработке в течение длительного периода строительства. На протяжении многих лет создавались разные версии.Следующий список не претендует на полноту. В разных источниках есть несколько разные утверждения о том, как долго строились отдельные варианты модели.

  • ЮМЗ-6Л — Первая модификация, выпускалась с 1969/70 по 1978 или 1979 годы. Без электростартера, но с одноцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем в качестве стартера. Еще с круглым капотом и маленькой кабиной.
  • ЮМЗ-6М — Соответствует ЮМЗ-6Л, но оснащен электростартером и частично только с защитным кожухом.
  • ЮМЗ-6АЛ — выпускался с 1978/79 по 1986 год, с доработанной кабиной, бензиновым стартером и угловатым капотом.
  • ЮМЗ-6АМ — Типа ЮМЗ-6АЛ, с электростартером.
  • ЮМЗ-6К — промышленный модификация без трехточечной подвески для сельскохозяйственных орудий. Вместо этого были прикреплены детали крепления бульдозерного отвала и стрелы экскаватора, чтобы автомобиль можно было оборудовать как трактор-экскаватор. Построен с 1986 по 1993 годы.
  • ЮМЗ-6КЛ — построен, особого назначения неизвестен.
  • ЮМЗ-6КМ — Версия 1991 г. выпуска с новой кабиной.
  • ЮМЗ-6АКМ — точный срок постройки неизвестен. С 1993 года с регулируемой рулевой колонкой и улучшенными стеклоподъемниками.
  • ЮМЗ-6АКЛ — Как и ЮМЗ-6АКМ, точные изменения неизвестны.
  • ЮМЗ-6СТЛ — Модель постройки 1990 года с измененной кабиной (аналогичной ЛТС-55) и более мощным двигателем мощностью 65 л.с. Построен до 2001 года.

С 1985 года модели назывались также ЮМЗ-6ХХ:

  • ЮМЗ-611К — постройки 1985 г., с новой кабиной и стартером, для сельского хозяйства.
  • ЮМЗ-611М — постройки с 1985 г., как и ЮМЗ-611К, с электростартером.
  • ЮМЗ-611КЛМ — с 1986 года постройки вариант с полным приводом и стартером.
  • ЮМЗ-611КЛН — То же, что и ЮМЗ-611КЛ, но с электростартером.
  • ЮМЗ-650 — Соответствует ЮМЗ-6СТЛ.
  • ЮМЗ-652 — ЮМЗ-650 с полным приводом, выпускался также с 1990 по 2001 год.

Были также модели с высокими портальными топорами, которые можно было использовать, например, на виноградниках.

Технические характеристики

Следующие данные относятся к ЮМЗ-6АКЛ или ЮМЗ-6АКМ, если они известны. Некоторые технические данные относятся к другим аналогичным версиям, они отмечены *.

  • Двигатель: четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель
  • Тип двигателя: D65N
  • Мощность: 60 л.с. (44,1 кВт)
  • Объем: 4,94 л
  • Расчетный ресурс двигателя: 12000 часов эксплуатации
  • Расход топлива: 183 г / ПЩ *
  • Емкость бака: 90 л
  • Коробка передач: механическая, 5 передач переднего хода + 1 передача заднего хода
  • Редукция: двухступенчатая (эффективно 10 передач переднего хода и 2 передачи заднего хода) *
  • Сила тяги: максимальная 13.7 кН
  • Скорость движения вперед: 2,1–24,5 км / ч
  • Формула привода: 4 × 2
  • Объем системы охлаждения: 29 л
  • Напряжение бортовой сети: 12 В.

Размеры и масса

  • Длина: 4065 мм
  • Ширина: 1884 мм
  • Высота: 2730 мм
  • Дорожный просвет: 650 мм
  • Калибр:
    • спереди: 1360-1860 мм
    • сзади: 1400–1800 мм
  • Вес: 3895 кг *
  • допустимая общая масса: 6000 кг *
  • Масса двигателя: ок.525-540 кг *

литература

  • Уве Симер: Тракторы из Советского Союза. Хроника с начала до 1990 года. ТРАКУЛА, Растеде. Без ISBN, примерно в 2015 году.

Индивидуальные доказательства

  1. a b Уве Симер: Тракторы из Советского Союза. Летопись от истоков до 1990 г. С. 79 ф.
  2. ↑ Уве Симер: Тракторов из Советского Союза. Хроника с начала до 1990 года. с. 18.
  3. a b c Дополнительный сайт для ЮМЗ-6 (русский)
  4. а б в г История завода с обзором построенных тракторов (рус.)
  5. ↑ Информация о различных тракторах-экскаваторах, использовавшихся в ГДР
  6. ↑ Уве Симер: Тракторов из Советского Союза. Хроника с начала до 1990 года. с. 108.
  7. ↑ Сайт с техническими данными для разных версий ЮМЗ-6 (рус.)

Интернет-ссылки

Трактор Юмз и его технические характеристики

Универсальные колесные тягачи ЮМЗ выпускает гигант отечественного машиностроения, в прошлом оборонка, Южный машиностроительный завод. Именно военный профиль завода стал основой легендарной надежности этих тракторов.

Дело в том, что тогда оборонным предприятиям запрещалось иметь гражданских поставщиков, а выпускать продукцию на общий рынок обязывали.Поэтому пришлось производить тракторы, собранные по строгости военной приемки.

Самая архаичная и в то же время надежная версия УМЗ

.

Основные области применения технологий — сельское хозяйство, строительство и промышленность. Кроме того, тракторы широко используются в работе различных коммунальных служб муниципальных образований. Первый трактор марки ЮМЗ-6 создан на базе тракторов Минского завода, выпускавшихся с 1970 по 2001 годы.в нескольких модификациях с небольшими изменениями.

Назначение и оборудование

Трактор ЮМЗ предназначен для работы с навесной, полунавесной и прицепной спецтехникой для работы в сельском хозяйстве, для привода отдельных элементов стационарных машин и выполнения транспортных задач. На протяжении многих лет техника Южмаш под маркой УММ является самой простой и надежной из всех тракторов этого класса, выпускаемых в СНГ. На сегодняшний день завод выпускает две модели тракторов под марками ЯМЗ-6АКЛ и МТЗ-6АКМ, которые отличаются друг от друга пусковым устройством и транспортным вариантом с наличием компрессора.


ЮМЗ первой серии

Кроме того, на базе тракторов Южного машиностроительного завода выпускается очень популярный экскаватор ЮМЗ, который используется для обработки грунтов 1-4 категорий, погрузки и разгрузки различных материалов. Экскаваторы оборудованы самосвальным устройством, ковшом обратной лопаты, который в силу функциональных особенностей может использоваться как прямолинейный. Экскаваторы на базе МТЗ могут комплектоваться гидромолотом, профильным, узкими и специальными ковшами, грейфером и зубом рыхлителя.

С учетом дополнительных приспособлений возможно использование экскаватора для рытья траншей, котлованов с отвалом или погрузки транспортом. Кроме того, экскаватор может выполнять планировочные работы, работы по очистке, разработке мелких забоев и может использоваться для производства монтажных работ в качестве вилочного погрузчика.

Характеристики ЮМЗ-6

В исходном исполнении трактор ЮМЗ-6 оснащался дизельным четырехтактным бескомпрессорным силовым агрегатом мощностью 65 лошадиных сил.На трактор могут быть установлены два варианта двигателей, один из них с маркой Д65-Н оснащался пусковым двигателем, а двигатель Д65-М — электростартером СТ212П1.

Скорость движения, которая максимально развивает трактор, составляет 24,5 км / час. Масса трактора со структурной кабиной достигает 3200 кг, колея трактора регулируется в пределах 1400-1800 мм, а удельный расход топлива составляет 185 литров. Кроме того, максимальный преодолеваемый уклон МТЗ составляет не более 10 °.


Надежности этой модели 30-летней давности позавидуют многие современники

ТУ ЮМЗ-6 на ходовую часть включает конструкцию переднего моста, реализованную в виде жесткой портальной подвески, использование двусторонней муфты, а также управление коробкой передач и редуктором одним рычагом. как рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу установки. Кроме того, гидравлическая навесная система реализована отдельно в агрегатном виде без устройств автоматики, а регулировка колеи задних колес производится в плавном режиме.

Основные модификации

В период с 1970 по 2001 год было произведено несколько модификаций тракторов. Так, в период с 1970 по 1977 год выпускался трактор с обозначением МТЗ-6Л, который отличался от базовой модификации несколько измененной конструкцией кабины и устройством запуска двигателя, реализованным с помощью вспомогательного двигателя. К тому же одновременно выпускалась модель МТЗ-6м, у которой двигатель запускался электростартером.

С 1985 по 1990 год выпускались модели под обозначением ЮМЗ-6кл, с 1991 по 2001 год — ЯМЗ-6АКЛ / АКМ.В модели постсоветского периода были добавлены устройства автоматического гидроуправления разработки Южного машиностроительного завода, а буквой «к» обозначена модернизированная кабина увеличенных размеров.


Запасные части ЮМЗ-6 не являются дефицитом ни для одного региона России и СНГ и производятся различными машиностроительными предприятиями в качестве дополнительной продукции, благодаря чему тракторы и экскаваторы, реализованные на их основе, доступны не только в России. эксплуатации, но и в обслуживании.

Основными нововведениями последних лет стали возможность укомплектовать трактор предпусковым подогревателем, кожухом отопителя, балластными грузами, сменными вкладышами, выносными гидроцилиндрами и другими полезными приспособлениями, расширяющими возможности патриарха тракторостроения.

ЮМЗ — сокращенно Южный машиностроительный завод. Именно здесь трактор начинал с 1970 по 2001 год. Завод выпустил серию модифицированных тракторов, которые мало чем отличались друг от друга.

Техника чаще всего используется для работы общего назначения. Работы могут быть как сельского, так и городского типа. ЮМЗ-6 — трактор, который можно использовать при ремонте дорог, при посеве или уборке урожая, для рытья котлованов под фундамент и т. Д.

Этот трактор можно приспособить к любым видам работ, благодаря сменным агрегатам, что фактически увеличивает спрос на него. Агрегатные установки бывают разных типов: прицепные, навесные и полунавесные. Соответственно трактор ЮМЗ-6 может выполнять функции экскаватора, погрузчика и экскаватора.

Мало кто знает, что трактор ЮМЗ-6 сделан на базе знаменитого трактора МТЗ-5. МТЗ-5 выпускался также на Южном машиностроительном заводе в 1958 году. Сравнение ЮМЗ-6 в конструктивном плане между МТЗ-5 и МТЗ-50 ближе к МТЗ-5.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

В тракторе сохранена классическая полурамная конструкция, что, собственно, и естественно для первой модели. Внутренняя опорная часть ЮМЗ-6 включает картер трансмиссии, картер сцепления.В самом низу двигатель, передний мост. Моторное оборудование ЮМЗ-6 комплектуется бортиками, верхней и проходной облицовкой, соответственно радиатором. Облицовка легко снимается (быстросъемная).

Колеса по стандарту имеют защиту с помощью «Крылышек». Есть дополнительная нагрузка. Передняя балка нагружена для увеличения веса сцепки. Шины трактора низкого давления ЯМЗ-6 с водовоздушными клапанами, для заправки жидкости.

На задней оси находится топливный бак, который защищен «защитным листом».Защитный брезент удерживает сиденье оператора (в кабине одно сиденье, удобное, мягкое, на ЯМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ по сравнению с ЮКЗ-6, с ремнем безопасности).

Масса станка: 3400, 3700, 3900 кг.

Двигатель ЮМЗ-6 : без турбонаддува, четырехтактный дизель:

  • Д-65 мощностью 60 л.с., рабочий объем 4,94 л;
  • Д242-71 мощностью 45,6 л.с., рабочий объем 4,75 л.

Номинальный крутящий момент: 1800 об / мин. Коробка пятиступенчатая, редукторная (удвоитель числа передач).

Размеры трактора:

  • длина: 4165 мм;
  • ширина: 1884 мм;
  • высота по кабине: 2485 мм;
  • , продольная база: 2450 мм.

ЮМЗ-6 — первая модель трактора, но на данный момент есть и другие: ЮМЗ-6Л (Пусковой двигатель), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК и трактор ЮМЗ 6КЛ.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6
Имя Модель трактора
ЮМЗ-6АЛ ЯМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ
осадка 1,4 1,4
Расчетная скорость движения:
без редуктора, км / ч 7,6 — 24,5 7,6 — 24,5
с редуктором, км / ч 2,1 — 6,8 2,1 — 6,8
Расчетное тяговое усилие:
с редуктором, кН 14,0 14,0
без редуктора, кН 14,0 — 2,6 14,0 — 2,6
Удельный расход топлива, г / кВт · ч 245 245
Тип генератора 13.3701 46.3701
Мощность генератора, Вт 400 480

Особенности модификации ЮМЗ-6

ЮМЗ-6АЛ . Универсальная сельхозтехника, колесная форма 4К2. Рулевая колонка тракторов этой серии регулируемая, приборная панель немного отличается от предыдущей версии, капот прямоугольный. ЮМЗ-6АК выпущен в 1978 году. Кабина этого трактора немного больше, чем у его «собратьев», это кабина с улучшенным обзором.Улучшенная гидравлическая система. У трактора ЮМЗ-6К отсутствует навесная система, к тому же отсутствует возможность навешивания рабочего оборудования.

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для промышленности и сельского хозяйства. Эта техника выпускалась в 1966-2001 годах Южным машиностроительным заводом в различных модификациях, заметно отличающихся друг от друга. Первый экземпляр ЮМЗ-6 сошел с конвейера в 1966 году.

Трактор МТЗ-5, который Южный машиностроительный завод выпускал с 1958 года, послужил основой для создания этой модели.ЮМЗ-6 был на него больше похож, чем МТЗ-50.

Модель, запущенная в производство в 1966 году, стала настоящей легендой СССР. Тогда страна пережила тяжелые годы и почувствовала острую потребность в освоении целинных земель. Южный машиностроительный завод был основан в 1944 году как производственный центр космических и военных разработок. Естественно, качество непрофильной продукции (тракторы) было очень высоким.

Всего за 2 года с конвейера завода сошло 100 тысяч ЮМЗ-6.Высокие технические характеристики и производительность сделали модель очень популярной. Еще одним преимуществом ЮМЗ-6 была простота конструкции.

Основными сферами применения трактора были промышленность, сельское хозяйство и строительство. Однако эту модель использовали и коммунальные предприятия.

Модификации

Семейство ЮМЗ-6 представлено 4-мя модификациями:

  1. ЮМЗ-6Л относился к тракторам дебютной серии. Большинство его элементов повторяли конструкцию МТЗ-5.На эти модели устанавливались капоты с закругленной решеткой радиатора. Внешне ЯМЗ-6Л был очень похож на первый МТЗ-50.
  2. ЮМЗ-6АЛ отличался новой регулируемой по углу и высоте рулевой колонкой, прямоугольным капотом, доработанными тормозными механизмами и измененной приборной панелью, расположенной в салоне.
  3. ЮМЗ-6К — промышленный вариант ЮМЗ-6, получивший точки крепления для бульдозерной и экскаваторной техники. Эта модификация не имела задней навесной системы. Позже УМЗ-6К переоборудовали в сельскохозяйственную версию.
  4. ЮМЗ-6АК выпускался с 1978 года. Модификация отличалась кабиной повышенной обзорности (аналогичная кабина имела МТЗ-80) и улучшенной гидросистемой с регулятором положения и мощности.

Обратите внимание, что буквы «M» и «L» в семействе обозначали версии, двигатель которых запускался электростартером и стартером соответственно.

Технические характеристики и расход топлива ЮМЗ 6

  • ЮМЗ-6 относится к 1,4-тяговому классу и комплектуется двигателями «Д-65» (60 «лошадей») и «Д-242-71» (45.6 «коней»). С этими моторами удельный расход топлива техником составляет 245 г / кВт в час.
  • ЮМЗ-6 развивает скорость 24,5 км / ч при массе 3,2 тонны. Максимальный уклон, преодолеваемый этой техникой, не может превышать 10 градусов.
  • Габаритные размеры трактора: высота — 2750 мм, ширина — 1884 мм, длина — 4140 мм. Колесная база модели — 2450 мм, дорожный просвет — 645 мм (задние колеса) и 450 мм (передние колеса), радиус поворота — 5000 мм.

Схема двигателя в разрезе


ЮМЗ-6 оснащался четырехтактными дизельными двигателями без турбонаддува двух типов: «Д-65» и «Д-242-71».Последний был установлен в более ранних версиях. 4,94-литровый «Д-65» имел мощность 60 л.с., 4,75-литровый «Д242-71» — 45,6 л.с. Пуск двигателя на ЮМЗ-6К производился пусковым двигателем или электростартером СТ212П1. В систему силового агрегата трактора, помимо самого двигателя, входили пневмосистема, система смазки и питания.

Устройство

Основная часть каркаса модели представляла собой два канала, жестко связанных стержнем, или раму с закрепленным на ней двигателем, задней осью, сцеплением и коробкой передач.Передний отсек корпуса раздаточной коробки включал редуктор, задний — орган управления тормозной системой, ВОМ и дифференциалом.

Шасси ЮМЗ-6 состояло из жесткой подвески переднего моста. Он отличался простым механизмом управления усилием трансмиссии и использованием проточной муфты. Рулевая колонка в более поздних версиях трактора регулировалась по нескольким параметрам. Из-за высокого расположения центра тяжести модель могла покрывать только угол в 10 градусов.Однако на практике ЯМЗ-6 уверенно себя чувствовал и на существенных отклонениях.

Рулевое управление модели имеет гидроусилитель. Гидравлическая система трактора представлена ​​в виде агрегата, не имеющего устройств автоматики. На ЮМЗ-6 монтируются колеса с шинами низкого давления. Ход гусеницы на трактор автоматически регулируется в пределах 1400-1800 мм.

Фото



Универсальные колесные тягачи ЮМЗ выпускались гигантом отечественного машиностроения, в прошлом оборонным, Южным машиностроительным заводом с 1970 по 2001 год.Именно военный профиль завода стал основой легендарной надежности этих тракторов. Дело в том, что тогда оборонным предприятиям запрещалось иметь гражданских поставщиков, а выпускать продукцию на общий рынок обязывали. Поэтому пришлось производить тракторы, собранные по строгости военной приемки. Основные области применения технологий — сельское хозяйство, строительство и промышленность. Кроме того, тракторы широко используются в работе различных коммунальных служб муниципальных образований.Первый трактор марки ЮМЗ-6 создан на базе тракторов Минского завода, выпускался с 1970 по 2001 гг. В нескольких модификациях с небольшими изменениями.

Характеристики трактора ЮМЗ

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6АКЛ
Модель трактора ЮМЗ-6АКЛ
Класс тяги 1,4
Скорость передвижения, км / ч 2,1-24,5
Модель двигателя Д-65Н
Объем двигателя, л 4,94
Мощность двигателя, л.с. 60
Габаритные размеры, мм 4065x1884x2730
Масса эксплуатационная, кг 3400
Дорожный просвет, мм 650
Рулевое управление Гидростатическое / механическое — по запросу
Тормоза дисковые, сухие, задний привод
Шина передняя 9×20
Шины задние 15×38
Электрооборудование 12 В
Давление в гидросистеме, МПа 14
Кол-во передач 5 + 1
Расход топлива, л / ч 3,8
Емкость топливного бака, л 90
Объем системы охлаждения, л 29
Ресурс до капремонта, моточасы 12000
В исходном исполнении трактор ЮМЗ-6 оснащался дизельным четырехтактным бескомпрессорным силовым агрегатом мощностью 65 лошадиных сил.На трактор могут быть установлены два варианта двигателей, один из них с маркой Д65-Н оснащался пусковым двигателем, а двигатель Д65-М — электростартером СТ212П1. Скорость движения, которая максимально развивает трактор, составляет 24,5 км / час. Масса трактора со структурной кабиной достигает 3200 кг, колея трактора регулируется в пределах 1400-1800 мм, а удельный расход топлива составляет 185 литров. Кроме того, максимальный преодолеваемый уклон МТЗ составляет не более 10 гр.


В спецификации ходовой части ЮМЗ-6 предусмотрена конструкция передней оси в виде жесткой портальной подвески, использование двухходовой муфты, управление коробкой передач и редуктором осуществляется одним рычагом. , а также рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу установки. Кроме того, гидравлическая навесная система реализована отдельно в агрегатном виде без устройств автоматики, а регулировка колеи задних колес производится в плавном режиме.

Модификации трактора ЮМЗ

В период с 1970 по 2001 год было произведено несколько модификаций тракторов. Так, в период с 1970 по 1977 год выпускался трактор с обозначением МТЗ-6Л, который отличался от базовой модификации несколько измененной конструкцией кабины и устройством запуска двигателя, реализованным с помощью вспомогательного двигателя. К тому же одновременно выпускалась модель МТЗ-6м, у которой двигатель запускался электростартером. С 1985 по 1990 год выпускались модели под обозначением ЮМЗ-6кл, с 1991 по 2001 год — ЯМЗ-6АКЛ / АКМ.В модели постсоветского периода были добавлены устройства автоматического гидроуправления разработки Южного машиностроительного завода, а буквой «к» обозначена модернизированная кабина увеличенных размеров.

Устройство двигателя. СХЕМА


ЮМЗ-6 оснащался четырехтактными дизельными двигателями без турбонаддува двух типов: «Д-65» и «Д-242-71». Последний был установлен в более ранних версиях. 4,94-литровый «Д-65» имел мощность 60 л.с., 4,75-литровый «Д242-71» — 45,6 л.с.Пуск двигателя в ЮМЗ-6К производился с помощью пускового двигателя (пускача) или электростартера СТ212Р1. В систему силового агрегата трактора, помимо самого двигателя, входили пневмосистема, система смазки и питания.

Сцепное устройство. СХЕМА


Большинство тракторов, особенно советских, было переоборудовано трактористами для запуска дизеля с помощью ракеты-носителя. Если вы заводите трактор электростартером — достаточно повернуть ключ в замке зажигания, тогда при пуске пусковой установки (запуска двигателя) нужно выполнить ряд операций.Эта статья специально для тех, кто не знает, как получить трактор с катера. Чтобы запустить трактор с трогания с места, выполните следующие действия: a) запустите стартер в одной из канавок на маховике стартера и намотайте шнур по часовой стрелке на маховик, если смотреть на пусковой двигатель со стороны сторона маховика; другой конец шнура нужно держать в руках; категорически запрещается наматывать шнур на руку, так как при обратном расклешении можно зажать руку на маховике, что приведет к серьезным травмам;


B) потяните за конец шнура самостоятельно, пусковой двигатель должен заработать.Если двигатель не запускается, запустите снова. Если двигатель не запускается рывками, очистите картер от топливного конденсата, закрутив сливную пробку картера, отсоедините привод и свечу зажигания и, проворачивая коленчатый вал за маховиком, продуйте картерную камеру. После продувки затяните свечу, прикрепите провод к свече зажигания и перезапустите двигатель.

После запуска прогрейте пусковой двигатель сначала на малых оборотах, а затем поверните двигатель на ограниченные регулятором обороты.

Запустить дизель. После прогрева дизеля начинают его заводить. Для этого действуйте следующим образом. 1. Выключите фрикционную муфту и включите шестерню маховика дизельного двигателя, переместив рычаг на себя, и вы должны услышать щелчок. 2. Осторожно включите сцепление муфты трансмиссионного механизма, отводя рычаг от себя. Если скорость пускового двигателя начинает быстро уменьшаться, что свидетельствует о недостаточном нагреве дизеля, выключите фрикционную муфту, дождитесь, пока пусковой двигатель не наберет обороты, а затем снова включите сцепление.

Убедитесь, что сцепление правильно включено и выключено (рычаг должен находиться в одном из крайних положений), иначе сцепление проскальзывает, а ролик сцепления и шарик центрирующего штифта от трения нагреваются и могут привариваться друг к другу. Другие. Если дизель не запускается и шестерня стартера отсоединилась от кольца маховика, убедитесь, что коленчатый вал не вращается, и только после этого вставьте шестерню стартера в зацепление с кольцом маховика.

3. Как только коленчатый вал дизельного двигателя начнет вращаться, поверните подачу топлива в цилиндры.После запуска дизеля привод маховика автоматически отключается. Прокрутка дизеля пусковым двигателем более 15 минут не допускается. 4. Сразу после пуска дизеля остановите пусковой двигатель, для чего: а) выключите магнето, нажав на кнопку; б) закрыть кран топливного бака пускового двигателя рукояткой. 5. Дайте дизельному двигателю поработать на низких и средних оборотах в течение 2-3 минут, затем установите его на нормальную скорость, переместив рычаг управления подачей топлива вперед до упора.Это все, что нужно знать о том, как запустить трактор с катера. Мы рекомендуем вам выполнять эти операции с особой осторожностью во время первых запусков.

Трактор ЮМЗ — фото




ТРАКТОР ЯМЗ-6 б / у

Стоимость ЮМЗ-6 б / у по сравнению с аналогичными моделями намного меньше. Сейчас он колеблется в пределах 100-300 тысяч рублей.

Для завода «Южмаш» 1966 год ознаменовался началом серийного производства универсального колесного трактора с тягой на крюко-крюковой 1.4 т / с, разработан на базе минского прототипа. Судьба машины, во многом модернизированной, известной на тракторном рынке под маркой ЮМЗ-6, сложилась чрезвычайно удачно.

Только за следующие два года с конвейеров завода сошло более 100 000 станков, получивших полное признание во всех сферах народного хозяйства. Разные версии этой модели имеют существенные конструктивные и эксплуатационные отличия, однако качество ассортимента осталось неизменным.

Все популярные модели станка по основным характеристикам на сегодняшний день соответствуют действующим стандартам.

Ориентироваться в разнообразии ассортимента поможет буквенный указатель.

  • ЮМЗ-6Л входит в первую дебютную серию. Характерной особенностью является внешнее сходство с первыми тракторами МТЗ-50.
  • Модель с индексом AL отличается легко читаемой приборной панелью, регулируемой по нескольким параметрам рулевой колонкой, прямоугольной накладкой капота, более совершенными и надежными тормозными устройствами.
  • ЮМЗ-6К — вариант предназначен для навески бульдозерного отвала и малогабаритного экскаватора с гидравлическим управлением. Эта модификация отличается отсутствием заднего шарнира.

    После соответствующей настройки навесной экскаватор можно использовать для рытья траншей и котлованов, в другом варианте — для погрузки сыпучих материалов.

  • Версия с индексом АК отличается новой кабиной с улучшенным обзором и наличием в гидросистеме силового и позиционного регулятора.
  • Индексы M и L присваиваются машинам с электростартерным пуском или оборудованным карбюраторными пусковыми двигателями ПД-10.

Трактор ЯМЗ-6 в различных модификациях всесторонне зарекомендовал себя в сельском хозяйстве и животноводстве, на городских коммунальных предприятиях малых и крупных строительных организаций.

Технические характеристики

Масса базовой модели трактора 3400 кг. Благодаря идеальному расположению габариты базовой модели находятся в пределах 4.06 х 1,85 х 2,75 м. Ходовая часть характеризуется длиной колесной базы 2,45 м, дорожный просвет задней и передней оси составляет 650 и 450 мм соответственно, минимальный для тракторов этого класса с радиусом поворота 5 метров.

Жесткая рама служит основой для крепления силовой установки, ходовой части, кабины, топливного бака, бортовой гидравлики и других вспомогательных агрегатов и механизмов. Колея регулируется от 140 до 180 см. Благодаря широкопрофильным шинам удельное давление на грунт не превышает стандартных допусков.

Модель ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ
Класс тяги 1,4
Модель двигателя Д-65Н
Мощность двигателя, л.с. 60
Габаритные размеры, мм
длина x ширина x высота
4065 x 1884 x 2730
Масса, кг 3400
Дорожный просвет, мм 650
Расход топлива, л / ч 3,8
Емкость топливного бака, л 90
Ресурс до капремонта, моточасы 12000

Двигатель

Силовой агрегат представлен в двух вариантах исполнения.

  • ЮМЗ-6 первой серии оснащался рядными четырехцилиндровыми дизельными двигателями марки Д-65 литровым объемом около 5 литров и мощностью 60 л.с. Более экономичный двигатель Д242-71 отличается меньшим рабочим объемом и соответственно менее 46 л.с. при силовых характеристиках.
  • Конструктивные особенности обоих двигателей — отсутствие турбонаддува, коробки отбора мощности для включения шестеренчатого насоса гидросистемы, наличие одноступенчатого декомпрессора.Средний расход топлива составляет около 245 г / кВт в час.

Оба силовых агрегата обеспечивают оптимальные тяговые характеристики для своей категории в сочетании с выбором мощности для активации достаточного количества навесных навесных и прицепных устройств.

Трансмиссия

Крутящий момент от силового агрегата передается на девятиступенчатую коробку передач, оснащенную замедляющей шестерней, и трансмиссию через постоянно замкнутую дисковую муфту сцепления.

  • Управление тормозными устройствами, валом отбора мощности и блокировкой планетарного механизма задней оси включается с места водителя.
  • Рулевое управление с усилителем, колонка последней серии может регулироваться по углу наклона и высоты.
  • Кабина
  • по комфорту, тепло- и звукоизоляции позволяет эксплуатировать трактор в самых сложных климатических условиях.
  • Диапазон рабочих и транспортных скоростей может варьироваться в широком диапазоне от 2,3 до 24,5 км / ч.

График техобслуживания включает в свой перечень проверку работоспособности всех систем, проверку зазоров в клапанах газораспределительной системы двигателя, затяжку резьбовых соединений.При необходимости отрегулируйте сцепление, промойте масляную систему двигателя центрифуги и замените топливные фильтры.

Видео: вспашка на ЯМЗ-6

Преимущества и недостатки

Трактор создавался на базе достаточно совершенной для своего времени машины, поэтому количество конструктивных и производственных недостатков для разработчиков новой модификации было сведено к минимуму.

  • высокое качество и долговечность всех узлов и агрегатов;
  • простая, доступная для самостоятельного ремонта конструкция;
  • более 70% взаимозаменяемости запчастей и расходных материалов;
  • неприхотливость к топливу и смазочным маслам.

Конструкторы позаботились об улучшении условий работы машиниста, поэтому кабина трактора по комфорту, эргономике и дизайну практически на тот момент не уступала зарубежным аналогам.

В список недостатков входит высоко расположенный центр тяжести, исключающий возможность работы трактора на склонах более 10 °. Частично проблема решается увеличением колеи до максимального значения 1800 мм.

Во второй половине назначенного ресурса наблюдается плохая фиксация повышенных скоростей КПП, что особенно заметно при движении трактора с прицепом по неровной дороге.

Есть ряд замечаний по жесткости подвески ходовой части, ограничению времени работы силового агрегата на малых и холостых оборотах.

Цена нового и б / у ЮМЗ-6

Последняя машина этой модели сошла с конвейера завода в 2001 году, поэтому купить машину с нулевым временем работы практически невозможно. Более реальный вариант — покупка трактора ЯМЗ-6 с рук.

Владельцы такой техники неохотно расстаются со своими механическими помощниками, поэтому диапазон цен на исправные машины с достаточно большим остатком назначенного ресурса стабильно поддерживается на уровне 3 и более тысяч у.е.

Видео: ЯМЗ-6 в работе

Аналоги

Трактор ЮМЗ-6 по мощности и эксплуатационным параметрам идентичен минским машинам, поскольку обе модификации разработаны на базе созданной конструкторами Минского завода.

Продажа техники обработки почвы

ЮМЗ 6, техника обработки почвы ЮМЗ 6 б / у

. ACCORD AEBI SCHMIDT AGCO AGRAM AGRATOR AGRIA AGRISEM Агромульч

Агромульх Золото

Комбиплоу Cultiplow

Cultiplow Gold Cultiplow Platinum

Диск-О-Мульча

Disc-O-Mulch Gold Disc-O-Mulch Silver

Maximulch Vibromulch АГРИСТАЛ АГРИТЕК АГРО-ФАБРИКА АГРО-МАСЗ AT30 AU

AU42 AUC

BT

BT40 BT50 Биткойн

АГРОКАЛИНА АГРОЛЕНД АГРОЛИД АГРОМЕТ АГРОРЕММАШ АКПИЛ АЛЬПАРСЛАН АЛЬПЕГО АМАК AMAZONE

нашей эры AD-P AD 303

Catros

Catros 3001 Catros 3003 Catros 4001 Catros 5000 Catros 5001 Catros 6001 Catros 7501

Cayron Cayros Cenius Centaur Cirrus KE

KE 403

Кг кВт TL AMITY APV Agrimaster Agro-Tom Avers-Agro Avr Awemak BARRETO

1320

BASELIER BBG BDM-Agro BDP BDT-AGRO BECCHIO & MANDRILE BEDNAR SWIFTER

SWIFTER SO

Terraland BISO BIZON BOMAG БОМЕТ BOMFORD TURNER BOS BOURGAULT BOVLUND BOXER AGRI BRIX BRIX BUSH HOG BVL Bandit Becker Белоцерковмаш

АГ ПН УДА

Берти

МИНИ ПАРК TBM

Breviglieri Bugnot CANYCOM CASE IH Пума Ecolo Tiger

Puma 185

RMX

RMX 370

CATERPILLAR 140 D серии

D6 D7 D9

F-серия CELLI E

E230 Ergon

G190 / 310 Mizar Pioneer

Пионер 140

Рейнджер Скорпион Сирио ВЫЗОВ

CH

CLAAS КЛЕЙДОН CMA CRUSHING TECH Carre

ЭКОНЕТ

Перевозчик DALBO

Levelflex Maxidisc Minimax

DEGELMAN DEMBLON DEXWAL DMI

Эколо Tiger Tiger Mate

DONDI DOWDESWELL DRAGONE

VP

Демираш Динаполис Дюкер

ПМК УМ УНА УСМ

EINBÖCK

ТАЙФУН ТВИСТЕР

EKER-MAK ELVORTI (CHERVONA ZIRKA) ELİBOL ERMO EURO-Jabelmann EURO-MASZ Evers Expom

Gryf Universal Wektor

ФАЛЬС ФАРМЕТ FARMTECH FERABOLI FERRARI FERRI FIMAKS FLEXI-COIL FLIEGL FLOOR FORTSCHRITT FRANQUET FREGAT

БПД

МОРОЗ

Мозель TGF

ГАЛУЧО ГАСПАРДО Артильо

Артильо 400

Диабло Пиноккио НЛО ГАТЧИНСЕЛЬМАШ ГЕБО ГОЙЗИН ГОМСЕЛЬМАШ ВЕЛИКИЕ РАВНИНЫ CPH

CPH 2000

Симба

Simba DTX

ГРЕГУАР ГРЕГУАР БЕССОН РБ

RB47

RCW

RCW47

RWB RWY RY

RY47

СПБ

СПБ-9

СПЕРБ

СПЕРБ7 СПЕРБ8

SPSL ГРИММ CS GF

GF 400

KS

КС 4500 КСА

Garant Kotte Gramegna Grano-System GÜTTLER HARCON HATZENBICHLER HE-VA HEMOS HERKULES HISARLAR HMF HORSCH Джокер

Джокер CT Джокер RT

Optipack Terrano

Террано FM Terrano FX

Тигр

Тигр AS Tiger MT

HOWARD HTZ HUNTER HUSQVARNA Holaras Humus IHI INTERNATIONAL ISEKI IVECO Imants Inter-Tech InterTech JAGODA JAGUAR JAR-MET JF JOHN DEERE

410 455 637 1055 2210 2623 VT 2700 7000

ДЖИМПА Яко КЕРНЕР КИРЧНЕР КИВИ-ПЕККА КНЕГТ КОМАТСУ КОНГСКИЛЬДЕ КРАСЫЛИВАГРОМАШ КРАУСЕ

8300

КРОНА KS

КС 380

Мустанг

кВт Мустанг 120

КУБОТА

R-серия

КУН Челленджер Cultimer

Cultimer 300 Cultimer 400

Откройте для себя

Откройте для себя XL Откройте для себя XM

GMD

GMD 3510 GMD 4410

HR HRB

HRB 302 HRB 303 HRB 403

Хуард КНТ

КНТ 770

Управляющий

Менеджер 8

MultiMaster

MultiMaster 123 MultiMaster 153

Optimer

Optimer 301

КВЕРНЕЛАНД BB

BB 100

Бонатор

Бонатор БН

EG

Пример 85 EG 100

ES LD

ЛД 85 ЛД 100

НГ ПБ

PB100

Qualidisc

Qualidisc 3000 Qualidisc 4000 Qualidisc 5000 Qualidisc 6000

РБ

RB100

RG

RG100

РН

RN100

RS

RS100

RX

RX100

TLD Visio

Visio 200

Корсун КЁКЕРЛИНГ Универсал

Универсал 600 Универсал 1200

Quadro

Quadro 460

Трио

Трио 300

Vario

Варио 480 Варио 570

Вектор

Вектор 620

ЛАНДРЕУС ЛАУМЕТРИС ЛЕЛИ ЛЕМКЕН Диамант

Диаметр 11 В

EurOpal

EurOpal 4 EurOpal 5 EurOpal 6 EurOpal 7 EurOpal 8 EurOpal 9

Евродиамант

EuroDiamant 8 EuroDiamant 10 EuroDiamant 11

Гигант

Гигант 800

Гелиодор Ювель

Juwel 7 Juwel 8

Карат

Карат 9

Компактор

Компактор 600

Корунд Кристалл

Кристалл 9

Опал

Опал 110 Опал 120 Опал 140 Опал 160

Рубин

Рубин 9 Рубин 10

Smaragd

Смарагд 9

Солитэр

Солитэр 9

VariDiamant

Вариант 6 Вариант 7 Вариант 9 Вариант 10

ВариОпал

ВариОпал 5 ВариОпал 6 ВариОпал 8 ВариОпал 9 ВариОпал 120

ВариТитан ВариоПак

VarioPack 110

Циркон

Циркон 7 Циркон 8 Циркон 12

LEMTECH LIPCO LKMZ

Червонец

LZFV МАНДАМ МАРА МАРЧНЕР МАСКИО Барби

Барби 100

Бизонта

Бизонта 280

DC

DC 3000

DM

DM 3000

Жирафа

Жирафа 210

HB

HB 3000

Presto

Presto 300

Terremoto МАССИ ФЕРГУСОН

34

MBJ METAL-FACH MEYER-LOHNE MITSUBISHI MONOSEM MOREAU MORRA MORRIS MOSCHNER MTZ MURATORI MUTHING Маклуис Макконнел Макфарлейн Metal-Technik Moreni Moro Aratri MÜLLNER NARDI NAUD

APX

НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ NIBBI NIEMEYER

KR

OMARV ONBEKEND OPTIKON OPTIMAS OPaLL-AGRI ORECHOVSELMASH ORSI ORTOLAN OZSM AGROTECH Orizzonti PASQUALI PERFECT PERUZZO PLN

3-35 4-35 8-35

ПОЛИГОНМАШ ПОМАРОЛ ПРОГРЕССИВ ПРОНАР Paritet Peecon PÖTTINGER Лев

Лев 301 Лев 303

Сервопривод

Сервопривод 6 Сервопривод 25 Сервопривод 35 Сервопривод 45

Synkro

Synkro 3000 Synkro 3030 Synkro 4003 Synkro 4030 Synkro 5030

Террадиск

Terradisc 3000 Terradisc 3001 Terradisc 6001

QUIVOGNE

BP Blackbear Diskator Fleo-Fleo HV Rap Rollmot

РАБЕ Альбатрос Синяя птица Bussard Corvus Field Bird Kormoran MKE PKE Packer Star

Звездный Авант

Супер-Альбатрос Супертаубе ВЫКУП RAU RAZOL REMSINTEZ RHINOCEROS RICH LAND

801 1000 1200

RO / LEX ROLMAKO

U671

ROLMEX ROPA ROTADAIRON ROTOLAND RUMPTSTAD Regent Religieux SAPHIR SCHULTE 5026 FX

FX 315

SRW

SRW 1400

SEPPI M

Мидифорст Мультифорст

SICMA SIMON SMS SOIL MASTER SOLMAX STEEL SOUCHU SOVEMA SPEARHEAD STARK STEENO STEGSTED STEKETEE STOLL STROM STRUIK СТРУМЫК СУКОВ АркоАгро

АркоАгро НП

Даунхил Юниор

Младший Roto

Katland SKR

SKR Roto

SULKY SUMO ПОДСОЛНЕЧНИК Salford Sauerburger Schliesing Schmotzer Sibagrotechnopark TAARUP TAISHAN TECHNOPOL TEHNOS TEXAS TIGGES TMC CANCELA TOSCANO TRIOLIET TS-Industrie TUTKUN KARDEŞLER Triginer Tulip Tume UMANFERMMASH

БДВ КЗК КПП

UNIA АРЕС ИБИС

IBIS L IBIS M

MARS

МАРС TWIX

VIS

VIS XL

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ВЕЛЕС ВЕЛЕС-АГРО

ГРС КПГ ПОН

VICON VOTEX VOTEX-BISON VSS CAPPON Ventura Vogel & Noot Фермер XMS

XMS 950 XMS 1000 XMS 1050

XS 950 ВЭДЕРСТАД Перевозчик

Carrier 500 Carrier 820 Carrier CR Carrier X

Cultus Opus

Опус 600

Rexius Rollex

Rollex 620

Swift

Swift 440

TopDown

TopDown 500 TopDown 700

WEIDEMANN WEREMCZUK

Bona

WIFO WIL-RICH

2800 3400

WILLIBALD WIRAX Wallner Wibergs XZ YETTER YUMZ ZAGRODA ZIEGLER ZME ZUNHAMMER ZURN Zanon ÖVERUM ÖZDÖKEN Özbil Tarım

Показать все

Экскаваторы

ЭКГ: модели, технические характеристики.Экскаватор

Производительные экскаваторы ЭКГ — это гусеничные машины карьерного роста, используемые при разработке и погрузке полезных ископаемых, горных пород и горных выработок. Также машина используется для погрузочных работ на перевалочных базах и складах, участвует в циклическом производстве. Агрегаты изготавливаются с учетом особенностей климатических регионов, имеют механизмы в виде готовых технологических блоков, что позволяет производить ремонт оборудования агрегатным способом.

Устройство и основные механизмы

Экскаваторы ЭКГ комплектуются корпусом, поворотной рамой, стрелой, карьерным ковшом различных размеров и гусеницами. Кроме того, есть нижний каркас и двухуровневая стойка. Горнодобывающая машина изготовлена ​​из высокопрочной стали, работает в различных климатических условиях.

Основными элементами рабочего ковша являются передняя и задняя стенка, днище, боковые элементы и коромысло. Тело взаимодействует с остальными рабочими частями с помощью специальных пальцев.Стальная ручка через предусмотренные соединительные детали переходит в стрелу, которая оснащена прижимными блоками и лебедочным механизмом. На вертушке смонтирована не только стрелка, но и динамический узел, электрическая схема, кузовные детали и стойки. Кабина машиниста завершает экстерьер автомобиля.

Характеристики

Ниже приведены параметры технического плана экскаваторов ЭКГ:

  • длина / ширина / высота ковша — 2450/2190/2560 мм при массе 9.9 тонн;
  • аналогичные параметры поворотной платформы — 8100/5000/1200 мм и масса 18,9 тонны;
  • вместимость ковша 5,2 куб.м;
  • высота и радиус копания — 10,3 / 14,5 метра;
  • рабочая масса — 196 тонн;
  • габариты нижней рамы 10,5 тн — 3000/3000/1680 мм;
  • аналогичный показатель гусеничной рамы массой 5,4 тонны — 5500/750/1000 мм.

Кабина машиниста весит 1,1 тонны, ее длина 2.36 метров, а ширина и высота — 1,35 и 2,76 метра соответственно.

Тормозной блок нагнетательный и поворотный механизмы, а также лебедки работают за счет потока сжатого воздуха от компрессора. Ходовая часть оснащена гидравлической системой, корректирующей работу муфты переключения гусениц и ходовых тормозов.

Электростанция

Экскаватор карьерный ЭКГ оборудован механизмами напорного, подъемного, поворотно-ходового. Ковш открывается с помощью источника питания от двигателей постоянного тока.Остальные вспомогательные элементы приводятся в действие двигателями регулируемого типа. Основные узлы получают энергию через преобразовательные генераторы и понижающие трансформаторы.

Важнейшей деталью, обеспечивающей работу техники, является двигатель-генератор с тиристорным возбуждением. Его основные параметры:

  • Мощность трансформатора — 160 кВА;
  • Номинальная мощность сетевого блока 800 кВт, или одна тысяча лошадиных сил.

Блок питания расположен в задней части кузова.

Модификации экскаватора ECG 5A

Эти мощные машины используются в горнодобывающей и перерабатывающей промышленности. Они значительно облегчают работу металлургических предприятий, угледобывающих и строительных объектов. Экскаваторы обладают высокой мощностью, динамической управляемостью и высокой ремонтопригодностью.

Кроме модели ЭКГ 5А существует несколько аналогичных вариаций, отличающихся незначительными показателями:

  1. Модификация 5В имеет мощность силовой установки двести пятьдесят киловатт.Он умеет работать по породе без предварительной подготовки, вместо традиционных зубьев укомплектован специфическим ведром с молотками.
  2. Вариант 5Д — гусеничный экскаватор, параметры которого аналогичны предыдущей модели. Отличается только наличием комбинированного дизеля и электродвигателя. Умеет самостоятельно выполнять погрузку в самосвалы.
  3. 5U — мощная маневренная техника, способная преодолевать траншеи, обрабатывать уступы, выполнять погрузочные работы.Экскаватор оснащен удобной рабочей кабиной с отличным обзором и информативным управлением.
  4. Модель ЭКГ-4,6 А. Первые машины этой категории были произведены на Уралмаше. Они до сих пор успешно функционируют, оснащены ковшом объемом 5,2 кубометра и двигателем мощностью 250 кВт.

Экскаватор ЭКГ-10

Среди конструктивных особенностей данной серии можно выделить следующие: Ковшовый подъемник

  • имеет автоматическую стабилизацию усилия;
  • Оборудование укомплектовано лебедкой с подъемной стрелой, что облегчает ремонт и обслуживание агрегата;
  • Тормозная система основных агрегатов — колодочная с пневматикой;
  • ковш сварно-литой конструкции с клиновидными зубьями;
  • низ элемента свободно падающего типа исключает динамический контакт с ручкой;
  • Стойка напорная система состоит из цельносварной стрелы и ручки с парой балок;
  • эта конструкция улучшает работу с твердыми породами;
  • устройства специальной вентиляции создают в теле повышенное давление воздуха;
  • Основные части станка изготовлены из легированной стали.

Снизить затраты на профилактику и обслуживание позволяет эффективная система автоматической смазки.

Преимущества

Экскаваторы ECG оснащены двухгусеничной ходовой тележкой с отдельным приводом на каждую гусеницу. Это дает возможность получить низкоомную технику, повышающую ремонтопригодность агрегата и регулировку натяжения гусениц. Встроенные гидроцилиндры и принудительная вентиляция способствуют дополнительной динамике работы агрегата.Основные механизмы экскаватора оснащены персональным регулируемым электроприводом.

Кабина аппарата комфортабельна. Обеспечивает шумо- и пылеизоляцию в виде специальных перегородок. Также рабочее место оборудовано системой кондиционирования, имеет приличную внутреннюю площадь и систему отопления. Стационарный пульт управления позволяет быстро отрегулировать сиденье оператора. К особенностям этой техники можно отнести отсутствие коробки передач, а значит движение осуществляется в таком же скоростном режиме.Экскаватор

серии 8I

ЭКГ, технические характеристики которого мы рассмотрим ниже, оснащен электродвигателем мощностью пятьсот двадцать киловатт. Масса этой огромной техники — 373 тонны. Машина способна достигать более десяти градусов, сохраняя все рабочие параметры.

Модернизированная версия этой серии — экскаватор под индексом ECG-8-US. Он оснащен более длинной стрелой, обрабатывает выступы и на большой высоте, а также приспособлен для погрузки продукции на самосвалы и железнодорожные вагоны.У машины ковш на 10 куб. м, может поднимать грузы до 110 тонн. Агрегат отличается надежностью, устойчивостью и хорошей маневренностью.

Наконец

Типы экскаваторов ЭКГ, кратко рассмотренных в нашей статье, востребованы на всем постсоветском пространстве и за рубежом. Это связано с их приспособляемостью к разным климатическим условиям, высокой урожайностью и хорошими техническими параметрами. Особенно востребованы такие машины для различных видов карьерных выработок в труднопроходимой местности и регионах с суровым климатом.Наличие множества разработанных модификаций позволяет выбрать устройство, которое будет оптимально соответствовать особенностям выполняемых работ и запросам заказчика.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *