Зима в россии грязь: Почему в Москве зимой такая грязища?

Содержание

В России теплая зима позволила пяти городам покинуть список самых грязных

https://ria.ru/20200716/1574416183.html

В России теплая зима позволила пяти городам покинуть список самых грязных

В России теплая зима позволила пяти городам покинуть список самых грязных — РИА Новости, 16.07.2020

В России теплая зима позволила пяти городам покинуть список самых грязных

Теплая зима и снижение уровня загрузки отопительных систем в Ангарске, Барнауле, Искитиме, Красноярске и Петровске-Байкальском привело к уменьшению выбросов… РИА Новости, 16.07.2020

2020-07-16T05:05

2020-07-16T05:05

2020-07-16T05:05

общество

красноярск

барнаул

новочеркасск

алтайский край

иркутск

искитим

ангарск

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/148904/35/1489043585_0:151:3108:1899_1920x0_80_0_0_a1668c738b3c2c5488b86e1a61af7a4f. jpg

МОСКВА, 16 июл — РИА Новости. Теплая зима и снижение уровня загрузки отопительных систем в Ангарске, Барнауле, Искитиме, Красноярске и Петровске-Байкальском привело к уменьшению выбросов вредных веществ в воздух и выходу этих городов из списка городов с самым грязным воздухом в России, говорится в обзоре состояния и загрязнения окружающей среды в РФ за 2019 год, опубликованным Росгидрометом.Приоритетный список городов с наибольшим уровнем загрязнения в 2019 году включает 18 городов с общим числом жителей в них 3,3 миллиона человек. В этот список включены города с очень высоким уровнем загрязнения воздуха, а также частыми разовыми превышениями концентрации вредных веществ.Как поясняется в документе, зима 2019 года стала аномально теплой, что позволило частично снизить нагрузку на отопительную систему городов. Четыре города, покинувшие список, расположены на территории Сибирского федерального округа: Ангарск (Иркутская область), Барнаул (Алтайский край), Искитим (Новосибирская область) и Красноярск (Красноярский край), и один в Дальневосточном ФО ─ Петровск-Забайкальский (Забайкальский край).»В Красноярске по сравнению с предыдущим годом выявлено существенное снижение концентраций ряда загрязняющих веществ — взвешенных веществ (12%), оксида азота (36%), фенола (30%), фторида водорода (50%), формальдегида (13%) и бензпирена (40%), а также снижение количества случаев высокого загрязнения бензпиреном с 24 до 15. Одной из причин данного факта являются метеорологические условия года, способствующие более активному очищению атмосферного воздуха, особенно в холодный период года (январь-март, октябрь-декабрь)», — говорится в обзоре.Авторы обзора уточняют, что на состояния воздуха в Красноярске повлияли комплексные мероприятия по улучшению экологической обстановки в период подготовки и проведения в Красноярске зимней Универсиады-2019, в том числе замена угля при отоплении частного сектора на альтернативные виды топлива, также позволили добиться снижения уровня загрязнения атмосферы.Самые грязные городаСогласно данным Росгидромета, в список самых грязных городов входит 18 городов: Абакан, Братск, Зима, Иркутск, Кызыл, Лесосибирск, Минусинск, Новосибирск, Норильск, Новокузнецк, Свирск, Селенгинск, Улан-Удэ, Усолье-Сибирское, Черемхово, Черногорск, Чита, Шелехов, Южно-Сахалинск.»В Приоритетный список опять включен Южно-Сахалинск (Сахалинская область), который с 2015 года из-за значительного снижения концентраций взвешенных веществ, бензпирена, сажи, а также формальдегида был из него исключен. В 2019 году отмечены рост концентраций взвешенных веществ, меди и особенно резкое увеличение концентраций формальдегида», — говорится в документе.По данным Росгидромета, остальные города, составляющие приоритетный список в 2018 году, сохранились в нем и в 2019 году, в том числе Норильск, где наибольшие в России объемы выбросов диоксида серы.В Улан-Удэ, Селенгинске и Южно-Сахалинске среднегодовые концентрации пяти и в Шелехове четырех загрязняющих веществ превысили санитарно-гигиенические нормативы.К городам с высоким уровнем загрязнения атмосферы также относятся Искитим, Ачинск, Гусиноозерск, Каменск-Уральский, Курган, Магнитогорск, Махачкала, Новочеркасск, Ростов-на-Дону, Чегдомынь, Ангарск, Барнаул, Бийск, Владивосток, Кемерово, Комсомольск-на-Амуре, Красноярск, Новоалександровск, Астрахань, Петровск-Забайкальский, Саянск и Уссурийск. На территории музея-усадьбы «Ясная Поляна», где наблюдения проводятся по специальной программе, при оценке качества воздуха с учетом экологического норматива уровень загрязнения воздуха характеризуется как высокий.

https://ria.ru/20200713/1574292259.html

https://ria.ru/20200113/1563349235.html

https://ria.ru/20200626/1573507037.html

https://ria.ru/20200518/1571588786.html

красноярск

барнаул

новочеркасск

алтайский край

иркутск

искитим

ангарск

петровск-забайкальский

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn23.img.ria.ru/images/148904/35/1489043585_189:0:2920:2048_1920x0_80_0_0_15758444747478f53bc147677a31d743.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, красноярск, барнаул, новочеркасск, алтайский край, иркутск, искитим, ангарск, петровск-забайкальский, федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (росгидромет)

МОСКВА, 16 июл — РИА Новости. Теплая зима и снижение уровня загрузки отопительных систем в Ангарске, Барнауле, Искитиме, Красноярске и Петровске-Байкальском привело к уменьшению выбросов вредных веществ в воздух и выходу этих городов из списка городов с самым грязным воздухом в России, говорится в обзоре состояния и загрязнения окружающей среды в РФ за 2019 год, опубликованным Росгидрометом.

Приоритетный список городов с наибольшим уровнем загрязнения в 2019 году включает 18 городов с общим числом жителей в них 3,3 миллиона человек. В этот список включены города с очень высоким уровнем загрязнения воздуха, а также частыми разовыми превышениями концентрации вредных веществ.

«Все города приоритетного списка расположены на Азиатской территории России, которая характеризуется особо неблагоприятными для рассеивания загрязняющих веществ метеорологическими условиями. По сравнению с 2018 годом из приоритетного списка в связи со снижением уровня загрязнения воздуха с очень высокого до высокого, в основном за счет снижения концентраций бензпирена в период отопительного сезона, исключены пять городов», — говорится в обзоре.

Как поясняется в документе, зима 2019 года стала аномально теплой, что позволило частично снизить нагрузку на отопительную систему городов. Четыре города, покинувшие список, расположены на территории Сибирского федерального округа: Ангарск (Иркутская область), Барнаул (Алтайский край), Искитим (Новосибирская область) и Красноярск (Красноярский край), и один в Дальневосточном ФО ─ Петровск-Забайкальский (Забайкальский край).

13 июля 2020, 17:53

Экологи сообщили о загрязнении Камы хлоридами

«В Красноярске по сравнению с предыдущим годом выявлено существенное снижение концентраций ряда загрязняющих веществ — взвешенных веществ (12%), оксида азота (36%), фенола (30%), фторида водорода (50%), формальдегида (13%) и бензпирена (40%), а также снижение количества случаев высокого загрязнения бензпиреном с 24 до 15. Одной из причин данного факта являются метеорологические условия года, способствующие более активному очищению атмосферного воздуха, особенно в холодный период года (январь-март, октябрь-декабрь)», — говорится в обзоре.

Авторы обзора уточняют, что на состояния воздуха в Красноярске повлияли комплексные мероприятия по улучшению экологической обстановки в период подготовки и проведения в Красноярске зимней Универсиады-2019, в том числе замена угля при отоплении частного сектора на альтернативные виды топлива, также позволили добиться снижения уровня загрязнения атмосферы.

Самые грязные города

Согласно данным Росгидромета, в список самых грязных городов входит 18 городов: Абакан, Братск, Зима, Иркутск, Кызыл, Лесосибирск, Минусинск, Новосибирск, Норильск, Новокузнецк, Свирск, Селенгинск, Улан-Удэ, Усолье-Сибирское, Черемхово, Черногорск, Чита, Шелехов, Южно-Сахалинск.

13 января 2020, 05:10

Эксперт: грязный воздух в городах «тормозит» глобальное потепление»В Приоритетный список опять включен Южно-Сахалинск (Сахалинская область), который с 2015 года из-за значительного снижения концентраций взвешенных веществ, бензпирена, сажи, а также формальдегида был из него исключен. В 2019 году отмечены рост концентраций взвешенных веществ, меди и особенно резкое увеличение концентраций формальдегида», — говорится в документе.

По данным Росгидромета, остальные города, составляющие приоритетный список в 2018 году, сохранились в нем и в 2019 году, в том числе Норильск, где наибольшие в России объемы выбросов диоксида серы.

26 июня 2020, 12:12

В Москве почти на 60 процентов снизилась концентрация загрязнений

В Улан-Удэ, Селенгинске и Южно-Сахалинске среднегодовые концентрации пяти и в Шелехове четырех загрязняющих веществ превысили санитарно-гигиенические нормативы.

«Во всех городах приоритетного списка вклад в очень высокий уровень загрязнения атмосферного воздуха вносит бензпирен, в больших количествах поступающий в воздух в результате сжигания твердого топлива», — поясняется в обзоре.

К городам с высоким уровнем загрязнения атмосферы также относятся Искитим, Ачинск, Гусиноозерск, Каменск-Уральский, Курган, Магнитогорск, Махачкала, Новочеркасск, Ростов-на-Дону, Чегдомынь, Ангарск, Барнаул, Бийск, Владивосток, Кемерово, Комсомольск-на-Амуре, Красноярск, Новоалександровск, Астрахань, Петровск-Забайкальский, Саянск и Уссурийск. На территории музея-усадьбы «Ясная Поляна», где наблюдения проводятся по специальной программе, при оценке качества воздуха с учетом экологического норматива уровень загрязнения воздуха характеризуется как высокий.

18 мая 2020, 00:42

Воздух в восьми российских городах стал чище в период самоизоляции

«ГРЯЗЬ» и «ЗИМА» – великие и ужасные генералы 

«Наступление на Москву завязло в грязи…»

Практически во всех воспоминаниях генералов и офицеров вермахта, участвовавших в операции «Тайфун», и в публикациях ряда немецких историков значительное место отведено описанию трудностей, с которыми столкнулись войска группы армий «Центр» с началом в Подмосковье осенней распутицы. 

Командующий 2-й немецкой танковой армии генерал-полковник Гейнц Гудериан в книге «Воспоминания солдата» пишет: «…В ночь с 6 на 7 октября выпал первый снег. Он быстро растаял, но дороги превратились в сплошное месиво, и наши танки двигались по ним с черепашьей скоростью, причем очень быстро изнашивалась материальная часть… продвигаться вперед войска не могли из-за плохого состояния дорог… Распутица задержала действия всей группы армий…»
Генерал пехоты Курт Типпельскирх в книге «История Второй мировой войны» о боях во второй половине октября 1941 года под Москвой сообщает: «…наступил период полной распутицы. Двигаться по дорогам стало невозможно… Даже так называемые шоссе стали непроезжими. Наступление остановилось…»
Командующий группой армий «Центр» генерал-фельдмаршал Федор фон Бок, подводя итоги операции «Тайфун», записал в дневнике в начале декабря 1941 года: «…На мой взгляд, к сегодняшнему тяжелому кризису привели три фактора. Первым стал дождливый осенний сезон. Мы не смогли использовать победы под Вязьмой и Брянском, потому что продвижение войск и колонны снабжения серьезно задержалось из-за распутицы…» 
Пауль Карелл (псевдоним оберштурмбанфюрера СС Пауля Шмидта – исполнительного директора Службы новостей Третьего рейха и руководителя пресс-департамента министерства иностранных дел Германии) в книге «Восточный фронт. Книга первая. Гитлер идет на Восток. 1941–1943» пишет о последствиях распутицы: «…Дороги превратились в непролазные болота… Командование принял «генерал грязь» …грязь остановила продвижение…»
Бывший офицер вермахта Вернер Хаупт в книге «Битва за Москву. Первое решающее сражение Второй мировой. 1941–1942» описывает ситуацию во второй половине октября 1941 года в более драматических тонах. Вот какую живописную картину тяжелых испытаний, которым подвергла природа войска вермахта, он рисует: «…солдатам было трудно представить себе погоду, которая может превратиться в неукротимого врага. Ничего подобного они и вообразить себе не могли. В России началось пятое время года – грязь. В ней увязла группа армий «Центр»…То, что земля схватила, она обратно уже не отдавала. Танки и тягачи безнадежно застряли… Около четырех суток немецкие танковые дивизии не могли двинуться с места из-за грязи. Только пехотные дивизии с большим трудом двигались вперед… Наступление группы армий «Центр» в первые дни ноября окончательно остановилось. Русская грязь «поставила на колени» оснащенные по последнему слову техники немецкие войска. Танки и тягачи, грузовики и мотоциклы, орудия и повозки, санитарные машины и самолеты – все застряли в русских степях. Только солдаты-пехотинцы, усталые, голодные, завшивевшие и апатичные, еще двигались вперед, но выиграть сражение они уже не могли…»
Вернер Хаупт фактически пытается доказать, что якобы главной причиной провала немецкого наступления на Москву была непредвиденная распутица небывалых масштабов. Но это не соответствует реалиям Московской оборонительной операции. 

Во-первых, распутица не была непредвиденной, немецкое командование знало о том, что осенью в СССР идут сильные дожди и наступает распутица. Генерал-фельдмаршал Федор фон Бок 3 сентября 1941 года приказал войскам группы армий «Центр» принять все меры, чтобы будущее наступление началось и успешно завершилось даже при тяжелейших погодных и дорожных условиях (выделено мной. – В.Л.)…» Но реально действенных мер в немецких войсках для обеспечения успешного наступления проведено не было. Немецкий историк Клаус Рейнгардт в книге «Поворот под Москвой» об этом пишет: «Начиная с 6 октября на южном участке группы войск, а с 7 и 8 октября на остальных ее участках пошли осенние дожди, в результате чего дороги, особенно проселочные, стали труднопроходимы, что ощутимо замедлило наступление… Немецкое командование знало о тех трудностях, которые могли возникнуть в период распутицы. Но оно полагало, что в расчет это принимать не следует, так как битву за Москву намечалось выиграть до наступления распутицы, то есть до середины октября (выделено мной. – В.Л.). Консультироваться по этому вопросу со специалистами немецкое руководство не считало нужным. Заключение метеорологов, находившихся в распоряжении ОКХ (Генеральный штаб сухопутных войск вермахта. – В.Л.), не запрашивалось. …Не приняв соответствующих мер и не подготовившись должным образом к распутице, ОКХ осенью 1941 года утверждало, что немцев постигло невероятное стихийное бедствие и что «распутица оказалась небывало сильной и затянулась на необычайно долгое время». Таким образом, немецкое командование свою вину готово было переложить на некую высшую силу, от него не зависящую…»

Во-вторых, осенняя распутица 1941 года не была из ряда вон выходящей, ее масштабы не были «небывалыми», скорее наоборот. Клаус Рейнгардт сообщает следующее: «…факты говорят, что количество атмосферных осадков в октябре и ноябре 1941 года было ниже обычной нормы. Весь период распутицы был, следовательно, суше, чем обычно. Даже если средняя температура воздуха в октябре и ноябре 1941 года была ниже, чем в прежние годы, то это тоже не повлияло ни на продолжительность периода распутицы, ни на ее интенсивность, скорей наоборот. Относительно рано наступившие в 1941 году морозы позволили уже в начале ноября использовать шоссейные и проселочные дороги, а также и местность в стороне от них. Таким образом, сопоставляя данные о температуре и количестве осадков, можно констатировать, что распутица осенью 1941 года была слабее и менее продолжительна, чем в другие годы…» 

В-третьих, на тех участках фронта, где степень упорства и ожесточения сопротивления советских войск была недостаточно высокой, влияние распутицы как-то не сказывалось на продвижении немецких войск. Так, например, Пауль Карелл пишет: «…Что же, сама природа выступила против немецких войск? И нигде нельзя было добиться успеха? О нет, кое-где все же можно. 258-й пехотной и 3-й моторизованной дивизиям повезло больше других… 258-й дивизии 22 октября удалось овладеть Наро-Фоминском… 22 октября к югу от Наро-Фоминска 29-й мотопехотный полк 3-й моторизованной дивизии форсировал Нару, создав плацдарм шириной одиннадцать километров…»    

В-четвертых, распутица, начавшаяся 6 октября 1941 года, оказывала негативное влияние на обе противоборствующие стороны. Конечно, из-за нее темп наступления немецких войск снизился, но для советских войск распутица принесла гораздо больше бед: огромное количество боевой техники (танков, орудий, минометов), автомобильного транспорта, боеприпасов и военного снаряжения пришлось из-за распутицы уничтожить или бросить в ходе отступления или прорыва из окружения. В приказе генерал-фельдмаршала Федора фон Бока от 19 октября 1941 года по случаю завершения боев под Вязьмой и Брянском указывалось, что войска группы армий «Центр» захватили в качестве трофеев «4378 тяжелых орудий, 1277 танков, 1009 противотанковых и противовоздушных орудий, 187 самолетов, неисчислимое количество легкого вооружения, боеприпасов, всех видов техники и военного снаряжения». Большая часть перечисленного вооружения и имущества была брошена советскими войсками из-за распутицы.

В-пятых, значительно большее, чем природная причина (распутица), влияние на снижение темпа наступления немецких войск, а затем и их остановку во второй половине октября оказала рукотворная причина – слабая организация материально-технического обеспечения группы армий «Центр». Это подтверждается тем фактом, что после окончания распутицы (мороз ударил в Подмосковье в ночь с 6 на 7 ноября 1941 года) прошло еще десять дней, прежде чем началось новое немецкое наступление на Москву. Это время было затрачено на приведение в порядок боевой техники и вооружения, пополнение войск боеприпасами, горючим и снаряжением. Система снабжения группы армий «Центр» в условиях распутицы работала неэффективно. В журнале боевых действий группы 19 октября 1941 года было записано: «…наступил тяжелый кризис в снабжении войск продовольствием, боеприпасами и особенно горючим… Главную заботу всех соединений составляет подвоз материально-технических средств и продовольствия». Пауль Карелл пишет о недостатках снабжения немецких войск в конце октября 1941 года: «…В баках танков не осталось горючего. Артиллеристы получали всего по дюжине снарядов на орудие в день…» Вернер Хаупт приводит сведения из донесения одной из немецких пехотных дивизий от 7 ноября 1941 года: «…корпус вышел в район юго-восточнее и восточнее Рузы. Ощутимо похолодало. Зимнего снаряжения не было. Имелись разве что напульсники, перчатки и шлемы, крайне ограниченное количество шинелей. Не хватало всего. Войска нуждались в срочном пополнении материальной базы…» 
Командующий 2-й немецкой танковой армией генерал-полковник Гейнц Гудериан в своих воспоминаниях писал: «…Обеспечение снабжением сотен застрявших машин и их личного состава должно было отныне в течение многих недель производиться самолетами… Боеспособность наступающих частей зависела не столько от численности личного состава, сколько от возможности обеспечения их горючим. Поэтому все имевшиеся в наличии танки 24-го танкового корпуса были объединены под командованием полковника Эбербаха и вместе с полком «Великая Германия» образовали авангард, который был направлен на Тулу… Ввиду недостатка горючего Эбербах посадил на танки один батальон полка «Великая Германия»… Продвигаться вперед можно было только очень медленно и ценой больших потерь в материальной части…»
Клаус Рейнгардт добавляет: «…В донесениях дивизий 2-й армии указывалось, что с 7 октября полностью прекратилось регулярное снабжение соединений, что дивизии растянулись на 240 км и более и вынуждены перейти на снабжение за счет местных ресурсов, ввиду чего их главные силы не способны ни к маршу, ни к боевому использованию… На участке фронта 9-й армии и 3-й танковой группы трудности со снабжением были настолько велики, что продвижение их соединений значительно задержалось… Чтобы обеспечить создание необходимых запасов горюче-смазочных материалов для операции «Тайфун», Восточная армия должна была в течение всего сентября получать ежедневно 27 составов с горючим, а в октябре даже 29. В действительности же ОКВ смогло …обеспечивать поступление в октябре… только по 22 состава, а в ноябре по 3 состава с горючим в день, в то время как дневная потребность в ноябре составляла 20 составов…»
Генерал-фельдмаршал Федор фон Бок в своем дневнике тоже отметил низкую эффективность системы материально-технического обеспечения войск группы армий «Центр» в октябре–ноябре 1941 года: «…Вторым фактором стал сбой всей системы снабжения. Плохо развитая сеть автомобильных дорог и проблемы на железных дорогах в России не дали должным образом использовать наши моторизованные соединения. Результатом стали нехватка горючего, недостаток вагонов и локомотивов, невозможность достаточно быстро приспособить их под русскую колею, механические поломки тысяч транспортных средств, которые были сделаны с учетом использования на хороших дорогах… Также следует учесть факт того, что наша техника не была сконструирована, чтобы выдерживать испытания суровой русской погоды…» 
Нужно сказать, что из-за распутицы давала сбои и система материально-технического-обеспечения советских войск. Начальник тыла Красной армии генерал А.В. Хрулев считал, что именно катастрофическое состояние дорог в октябре 1941 года привело к тому, что «весь Калининский фронт постигла «роковая неудача» и нарушилось снабжение войск материальными ресурсами. Трудности доставки боеприпасов, продовольствия, горючего и различных предметов снаряжения автомобильным транспортом привели к тому, что по инициативе генерала А.В. Хрулева для материально-технического обеспечения советских войск в массовых масштабах стал использоваться гужевой транспорт.   

В-шестых, и распутица, и недостатки материально-технического снабжения лишь усложнили боевые действия немецких войск, но главной причиной провала операции «Тайфун» и поражения группы армий «Центр» в Московской битве явилась недооценка командованием группы армий и руководством вермахта сил советских войск, степени их сопротивления натиску немецких армий. Это признали генерал-полковник Гейнц Гудериан и генерал-фельдмаршал Федор фон Бок, который записал в дневнике: «…мы недооценили силы противника, его возможность восстановиться после тяжелых потерь, которые сваливали с ног любые другие нации, и его огромные резервы людей и ресурсов…» То, что главной причиной провала операции «Тайфун» явилось упорное и ожесточенное сопротивление защитников Москвы, подтверждает неудачная попытка Гейнца Гудериана захватить Тулу. Пауль Карелл пишет о действиях Гейнца Гудериана: «…Гудериан не мог допустить поражения от сил природы и принял вполне характерное для него решение: он объединил бронетехнику 24-го корпуса, части 75-го артиллерийского полка и 3-й стрелковый полк, а также пехотный полк «Великая Германия» в авангардное соединение под началом энергичного полковника Эбербаха и приказал им забыть обо всем, нигде не останавливаться и взять Тулу…» Но как ни старалось это сводное соединение, ничего у него не получилось. И не дали ему захватить Тулу советские войска: «…Атака на Тулу застопорилась, – пишет Пауль Карелл. – Наступление на Москву потеряло темп. Не хватало бронетехники, не хватало артиллерии, не хватало гренадерских батальонов… Поредевшие немецкие части оказались просто не в состоянии продолжать наступление…» Вернер Хоуп констатировал: «…С фанатичным сопротивлением столкнулись все немецкие дивизии и боевые группы, которые 18 ноября начали наступление на Москву…» М.Ю. Мягков в книге «Вермахт у ворот Москвы, 1941–1942» сообщает, что в сводках ОКХ и донесениях войск основное внимание уделялось не погодным условиям, а упорному сопротивлению и высокой боеспособности советских войск, применению ими новых высокоэффективных образцов боевой техники, в частности танков Т-34. А Клаус Рейнгардт сделал вывод: «…сильнее распутицы сказывалось стремление противника, используя местные и климатические условия, все сильнее тормозить немецкое наступление, наносить все более значительные потери немцам, выиграть время для того, чтобы построить в тылу новые оборонительные рубежи, подтянуть резервы и подготовить свои войска к новым боям». 
Важно отметить, что действия советских войск были направлены не только на нанесение как можно больших потерь наступающим немецким войскам, но и на нарушение их системы материально-технического снабжения. По этому поводу генерал-фельдмаршал Федор фон Бок в своем дневнике с досадой отмечал: «…Русские прекрасно поняли, какие трудности возникли у нас с транспортом и снабжением. Они приложили большие усилия для того, чтобы нарушать и уничтожать наши линии снабжения. Они преуспели, так что все необходимое для ведения боевой операции так и не достигало фронта…»
Не распутица, а возрастающее сопротивление, мужество, упорство и воинское мастерство советских войск в октябре–ноябре 1941 года – вот что обескровило группу армий «Центр» и остановило ее на пороге Москвы. 

«В прекращении наступления вермахта на Москву виновата холодная зима» 

Этими словами Гитлер 8 декабря 1941 года объяснил прекращение операции «Тайфун». Его тезис затем повторялся неоднократно в различных вариациях немецкими официальными лицами, генералами вермахта и историками. Например, бывший начальник организационного отдела Генерального штаба сухопутных войск вермахта генерал-майор Буркхарт Мюллер-Гиллебранд в книге «Сухопутная армия Германии. 1939–1945. Т. 3» писал о негативном влиянии на немецкие войска рано наступивших под Москвой морозов: «…внезапно наступившие сильные морозы поставили недостаточно тепло обмундированные немецкие войска перед новыми серьезными трудностями, когда за ночь вязкая, грязная почва превращалась в крепкий, как железо, монолит, когда накануне завязшие в грязи автомашины уже не могли освободиться от ледяных оков, когда не хватало различных средств защиты от морозов, и оружие отказывалось действовать…» 
Вернер Хаупт красочно описывает лишения немецких войск после начала заморозков (6–7 ноября 1941 года): «…Пришла зима. Наступило время года, о котором было осведомлено германское высшее командование еще летом и к которому армия была совершенно не готова. По ночам царила «вечная мерзлота» …Движение снова стало возможным. Ледяной восточный ветер нес мелкие кристаллы льда, которые за считаные минуты покрывали людей, лошадей, транспортные средства и оружие тонким ледяным слоем. Люди коченели, теряли чувствительность… Продолжать войну при таких условиях было невозможно… Отдельные дивизии принимали, независимо друг от друга, меры по защите от этого нового, доселе неведомого противника, позднее получившего имя «генерал Зима». Стальные шлемы следовало покрыть мелом или приспособить поверх них белые платки. Людям выдавались маскировочные халаты или белая ткань, чтобы закрыть плечи. Танки тоже следовало покрыть мелом, сначала отдельными полосами – больше краски не было…»
В апреле 1942 года официальный радиокомментатор вермахта генерал-лейтенант Курт Дитмар, выступая по Берлинскому радио, заявил: «Ранняя и суровая зима остановила немецкое наступление на востоке. Это снизило эффективность нашего оружия, увеличило наши потери за счет обмороженных, поставило наши войска в невероятно сложные условия. Наше лучшее оружие, мобильность, было выбито из наших рук…» 
26 апреля 1942 года в обращении к рейхстагу Адольф Гитлер объявил о новом немецком успехе – победе в «зимнем сражении», причем представил эту «новую победу» как триумф, одержанный над таким опасным и коварным противником, как «генерал Зима». Этот «генерал», появившись на месяц раньше срока, якобы чрезвычайно крепкими морозами поставил немецкие армии на грань катастрофы. 

Но, во-первых, никакой такой особой суровостью зима 1941 году не отличалась. Хотя она пришла в Подмосковье рано, морозы в ноябре 1941 года не были из ряда вон выходящими: по ежедневным оперативным сводкам группы армий «Центр», в ноябре температура колебалась от –4 до –6 градусов Цельсия, и только три дня в декабре (с 5 по 7 декабря) были очень холодными – от –30 до –38 градусов Цельсия.

Во-вторых, негативное влияние морозов на действия немецких войск Гитлер и генералы вермахта сильно преувеличивали. Об этом вполне убедительно писали английские журналисты военного времени У.Э.Д. Аллен и П.П. Муратов в вышедшей еще в 1946 году книге «Русские кампании германского вермахта. 1941–1945» (на русском языке книга издана в 2005 году издательством «Айрис-пресс»): «…Есть фактически вполне достаточные основания считать, что поведение «генерала Зимы» не оказало того вредного воздействия на немецкие армии, о которых заявлял фюрер. Ранний и внезапный мороз в ноябре только помог, например, немецкой мотопехоте быстро продвинуться в наиболее труднодоступные районы древней Тверской земли. Немцы захватили Калинин (прежнюю Тверь) и Клин, пересекли магистраль Москва–Ленинград, подошли к Дмитрову и собирались перерезать железную дорогу на Ярославль. Все это стало возможным только тогда, когда мороз сковал болотистые почвы этих районов и толстый лед на многочисленных реках стал заменой отсутствовавших там надежных мостов. Ранняя зима «проложила путь» немцам до самой Москвы, и если они потерпели неудачу в этом наступлении, то на это были совсем другие, вовсе не климатические причины…»

В-третьих, лишения, которые испытывали немецкие войска зимой 1941/1942 годов, имели в большей части не природное происхождение, а рукотворное – слабое обеспечение войск необходимыми для ведения боевых действий зимой имуществом. Командующий 2-й немецкой танковой армии генерал-полковник Гейнц Гудериан в своих воспоминаниях пишет: «…В Верховном командовании Вооруженных сил и в Главном командовании Сухопутных сил так уверенно рассчитывали закончить кампанию к началу зимы, что в сухопутных войсках зимнее обмундирование было предусмотрено только для каждого пятого солдата. Только 30 августа 1941 г. главное командование сухопутных сил серьезно занялось вопросом снабжения зимним обмундированием крупных соединений Сухопутных сил… Я не могу согласиться с распространенным мнением, что только один Гитлер виноват в отсутствии зимнего обмундирования осенью 1941 г. Военно-воздушные силы и войска СС были снабжены им своевременно и в достаточном количестве. Но Верховное командование думало сломить военную мощь России в течение 8–10 недель, вызвав этим и ее политический крах. Оно было так уверено в успехе своей безумной затеи, что важнейшие отрасли военной промышленности уже осенью 1941 г. были переключены на производство другой продукции. Думали даже с началом зимы вывести из России 60–80 дивизий, решив, что оставшихся дивизий будет достаточно для того, чтобы в течение зимы подавить Россию. Эти дивизии, остающиеся на востоке, после окончания осенью военных действий предполагалось разместить на зиму в хорошо оборудованных помещениях на какой-нибудь линии опорных пунктов. Казалось, что все урегулировано и все очень просто. Всякие сомнения встречались оптимистическими утверждениями. Описание дальнейших событий покажет, насколько не соответствовали эти замыслы суровой действительности…» Далее Гейнц Гудериан сообщает, что еще в октябре «…Мы повторно обратились с просьбой о доставке зимнего обмундирования, но нам ответили, что оно будет получено своевременно и нечего об этом излишне напоминать. После этого я неоднократно напоминал о необходимости прислать зимнее обмундирование, но в этом году оно так и не было мне доставлено. Подготовка к зиме находилась в плачевном состоянии. Затребованный нами еще 8 недель тому назад глизантин доставлялся в незначительных количествах, так же, как и зимнее обмундирование для личного состава. Последнее обстоятельство явилось в течение последующих тяжелых месяцев причиной больших затруднений и лишений, которые легко могли бы быть устранены…» (выделено мной. – В.Л.).
Вернер Хаупт сообщает, что в донесении 87-й пехотной дивизии о подготовке к наступлению 18 ноября 1941 года обращалось внимание на то, что: «…физическое состояние войск, по причине нехватки продовольствия и помещений для расквартирования оставляет желать лучшего. Больше всего тревожит недостаток нашего обмундирования и оснащения для условий суровой русской зимы. Катастрофически не хватает теплого белья, теплых сапог, теплых рукавиц и шапок. В своих тонких темных одеждах при температуре ниже 20 градусов мороза противостоят немецкие пехотинцы одетым в меха и имеющим белые маскхалаты русским дивизиям…»
Буркхарт Мюллер-Гиллебранд об обеспеченности войск вермахта зимним обмундированием и эксплуатационными материалами зимой 1941/1942 года пишет: «…В связи с плохим состоянием железных дорог и выходом из строя паровозного парка обычное зимнее обмундирование поступило на фронт частично только в течение декабря. Специальное зимнее обмундирование могло быть доставлено в полосы боевых действий армий лишь в течение января 1942 г. Еще в середине декабря… часто не хватало специальных морозозащитных материалов для обеспечения эксплуатации автомашин. В результате этого вышло из строя большое число автомашин…»

В-четвертых, мороз не выбирал, на кого обрушиться. Он был одинаков как для немецких, так и для советских войск. Ссылки генералов вермахта и различных историков на то, что с советской стороны воевали сибирские дивизии, привыкшие к морозам, несостоятельны. Численность 34 сибирских дивизий составляла менее 13% от численности советских войск, участвовавших в Московской битве, а в ее ходе были введены 9 дивизий, сформированных в Средней Азии из местного населения, не знавшего никогда морозов. Кроме того, нужно иметь в виду известную среди сибиряков поговорку: «Сибиряк – не тот, кто не боится мороза, а тот, кто тепло одевается». Если немецкие войска не сумели тепло одеться, то в этом виноваты они сами, а не суровая природа.  

В-пятых, не мороз, а советские войска нанесли поражение и отбросили армии группы «Центр» от Москвы, умелое и мощное наступление Красной армии зимой 1941/42 годов надломило хребет вермахта под Москвой.  
В целом в провале операции «Тайфун» и последующем отступлении немецких войск на московском направлении ни осенняя распутица, ни морозы не сыграли той роковой роли, которую им приписывали генералы и офицеры вермахта, а также до сих пор приписывают некоторые историки. Гораздо большее влияние на неудачи войск группы армий «Центр» под Москвой оказали тактические и оперативные ошибки командования вермахта, недостаточность выделенных для операции войск, плохая организация их материально-технического снабжения. Но главными причинами поражения вермахта в Московской битве стали стойкость, мужество и боевое мастерство советских войск. Это был вынужден признать Пауль Карелл в книге «Восточный фронт. Книга первая. Гитлер идет на Восток. 1941–1943»: «…Адольф Гитлер и ключевые фигуры его Генштаба недооценили неприятеля главным образом в том, что касается людских ресурсов, боевых качеств военнослужащих Красной армии и их морального духа…»   

Лечебные факторы


Санаторий «Сакрополь» обладает новой водогрязелечебницей с современным оборудованием. Для лечения и оздоровления наших гостей предлагается широкий спектр медицинских услуг. С полным перечнем и описанием медицинских услуг, оказываемых в санатории, а также с ценами на процедуры можно ознакомиться здесь.

В санатории «Сакрополь» успешно сочетаются новейшие методики лечения и уникальные лечебные факторы, дарующие здоровье много веков подряд.

Лечебные факторы сакского курорта

Современная медицина и наука в последние несколько десятилетий зашли далеко вперед – делаются сложнейшие операции, излечиваются тяжелые болезни. Но все равно нет на Земле совершенней доктора, чем природа. И нет больше мест, в которых собрано столько лечебных факторов, как в курортном городе Саки:

  • Уникальная грязь, не имеющая аналогов в мире

  • Рапа (вода Сакского озера) – концентрированный раствор, содержащий соли, вытяжку из грязи и массу полезных веществ

  • Минеральная вода «Крымская», добываемая с глубины в почти километр, победительница многих международных конкурсов

  • Неповторимый приморско-степной климат: сухой степной воздух, насыщенный ионами и солями моря и озера.

В советские времена Саки заслуженно считался курортом всесоюзного значения, а грязь Сакского озера – эталоном для всех сульфидно-иловых грязей огромной страны.

 
В условиях Сакского курорта лечатся масса заболеваний:
  • Опорно-двигательный аппарат (в т.ч. артриты, артрозы, подагра, последствия переломов и пр.)

  • Периферическая нервная система (в т.ч. межпозвоночные грыжи)
  • Гинекология (в т.ч. хронические воспалительные заболевания, женское бесплодие)

  • Урология (в т.ч. хронический простатит и мужское бесплодие)

  • Заболевания кожи (в т.ч. псориаз)

  • Заболевания желудочно-кишечного тракта

  • Ожирение

  • Заболевания органов дыхания

  • Заболевания ЛОР-органов.

Саки – город, дарующий не только здоровье, но и жизнь. 

Ежегодно здравницы Сакского курорта дарят счастье быть родителями сотням пар, многих из которых врачи считали безнадежными. Для тех, кто имеет мужество бороться с инвалидностью, болезнями позвоночника и суставов, курорт может подарить новую жизнь – без боли, инвалидного кресла, костылей и трости. Лечение в Саках позволит лучше дышать, снова почувствовать себя красивым и молодым. Саки – город сильных людей, которые решительно настроены на долгую и здоровую жизнь.

Вид на санаторий Сакрополь со стороны Сакского озера

Сакская грязь и рапа

На благословенной крымской земле, в благоухающих степях, спрятано настоящее сокровище – Сакское лечебное озеро. Небольшой лиман, отделенный от моря тонкой полоской суши, дарит чудо исцеления людям уже более 2000 лет. Еще V веке до н.э. «отец истории» Геродот писал о чудодейственном озере, излечивающем раны. Несомненно благодаря целебному озеру Саки стал первым курортом в России.

На дне озера, под 5-метровым слоем соли, находится знаменитая сакская грязь, способная (только по научным данным!) исцелить более 100 недугов.

Те, кто любит поправлять здоровье не в больнице, а на курортах, наверняка знают, что сакская грязь – не единственная целебная грязь на просторах нашей Родины и мира. Поэтому многие не знающие о свойствах сакской грязи задают вопрос – «Почему же стоит ехать именно в Саки, а не на другие курорты?»

Ответ прост. Сакская грязь – без преувеличения одна из лучших в мире, и бесспорно одна из самых уникальных. Ученые разных стран иногда сравнивают грязи Сакского озера и Мертвого моря, поскольку они немного схожи по составу. Однако, в сравнении с Сакскими грязями разрекламированное Мертвое море значительно проигрывает.

В чем же состоит уникальность Сакской грязи?


  • Сакская грязь – «живая», поскольку несмотря на высокое содержание солей, в ней существуют живые микроорганизмы, которые дают грязи способность к регенерации. В других подобных грязях микроорганизмы практически отсутствуют.

  • В сакской грязи содержатся гормоноподобные вещества и природные биостимуляторы, которые значительно усиливают ее свойства. Это свойство также уникально и присуще только сакским грязям.

  • Грязелечение имеет долгосрочный пролонгированный эффект, то есть действие грязи на организм будет продолжается и после лечения в течение нескольких месяцев

  • Содержание жирных кислот, аминокислот, антиоксидантов и липидов в сакской грязи более чем в 2 раза выше, чем в грязи Мертвого моря.

  • Содержание некоторых витаминов в сакской грязи превышает более чем в 5 раз аналогичные показатели грязи Мертвого моря.

Не так давно открыты косметические свойства сакской грязи – омоложение, разглаживание кожи, усиление процессов регенерации, избавление от излишней жирности, акне и сыпи. Косметика на основе грязей Сакского озера –самый востребованный сувенир.

Рапа Сакского озера — солевой раствор концентрации до 200 г/л, содержащий все элементы и лечебные факторы, входящие в состав лечебной грязи. Применение рапы в лечебных целях усиливает и продолжает лечебное действие Сакской грязи.

Рапа настолько соленая, что может удержать на своей поверхности взрослого человека. Поэтому в лечебном озере можно просто лежать на воде и читать газету, например. Однако, для применения рапы в лечебных целях (ванны, орошения) рапу разбавляют, для оптимального эффекта.

Минеральная вода «Крымская»

По составу вода гидрокарбонатно-хлоридно-натриевая, слабо щелочная. В бювет санатория термальная минеральная вода подается из скважины, находящейся вблизи санатория и функционирующей с 1988 г. Добывается она с глубины 960 м. В ее состав воды входят калий, натрий, кальций, магний и другие микроэлементы. По своим свойствам она близка к минеральной воде «Ессентуки -4».

Приятным плюсом именно сакской воды является то, что она в отличие от многих лечебных вод не портит зубы и может использоваться как столовая минеральная вода.

Целебный воздух и климат


Климат Сак — это своеобразное сочетание степного климата с приморским: лето очень теплое, зима очень мягкая, среднегодовая температура +11,8 градусов. По продолжительности солнечного сияния город Саки занимает одно из первых мест в Крыму (2500 часов в году). Осадков выпадает мало (350 миллиметров в год). Летний дневной зной смягчается бризами с моря, ночные бризы приносят теплый , нагретый днем, степной воздух и смягчают прохладу ночи. Город находится на высоте 6-15 метров над уровнем моря. Поверхность Сакского озера ниже уровня моря. Дозированная лечебная ходьба и прогулки на свежем воздухе способствует восстановлению функции сердечно-сосудистой, дыхательной систем, укрепляет иммунитет, создает хорошее настроение.

Воздух в городе насыщен солями и ионами Сакского озера, что благотворно влияет на органы дыхания, кожу. Отдельный плюс города – чистейшая экология. Ни в самом городе, ни в его окрестностях нет загрязняющей промышленности – только сельское хозяйство. Поэтому здесь дышится как нигде легко и свободно.

Санаторий «Сакрополь» — блага природы в лучших руках. Новый подход к грязелечению и не только

В 2013 году город Саки украсила новая здравница – санаторий «Сакрополь». Титаническим трудом сотен специалистов, на просоленном пустыре на самом берегу Сакского лечебного озера вырос оазис – современный санаторно-курортный комплекс с лечебницей европейского уровня, окруженный цветущим парком и фонтанами.

В условиях древнейшего грязелечебного курорта сложно придумать что-то новое, но в «Сакрополе» все-таки смогли.

Процедуры в санатории «Сакрополь» кардинально отличаются от лечения в других здравницах:


  • «Сакрополь» — единственный санаторий, использующий одноразовое нанесение грязи. Как уже говорилось выше, в сакской грязи содержатся живые микроорганизмы, которые постоянно поддерживают жизнедеятельность. Считается, что грязь может частично возобновить свои свойства, если ее после использования отправить обратно в озеро на регенерацию. Поэтому многие санатории активно используют грязь после регенерации, подмешивая ее к свежей. В санатории «Сакрополь» пациенты получают только свежую грязь со знаком качества, которая после использования просто смывается. Во время процедуры пациент не будет задумываться, сколько людей и какие болезни «видела» грязь до него.

  • Грязь после процедуры смывается рапой, Рапа содержит аналогичный набор полезных веществ, как и грязь, что значительно усиливает эффект.
  • Водогрязелечебница в санатории построена новая, а не досталась «по наследству» с времен СССР, как это произошло во многих здравницах Крыма. Новое здание изначально проектировалось под европейские стандарты – высокие потолки, обилие света, дорогие отделочные материалы, отсутствие торчащих труб в грязевом отделении. Все это позволяет поддерживать идеальную чистоту и позволяет гостю почувствовать себя не в санатории, а на дорогом респектабельном курорте.

  • Традиционное грязелечение в санатории успешно сочетается с процедурами на современном оборудовании и прогрессивными немецкими и российскими технологиями.


​Экологи назвали самые грязные регионы России по итогам зимы

 Илья Варламов / varlamov.ru

Общероссийская общественная организация «Зеленый патруль» обнародовала очередной Национальный экологический рейтинг регионов России по итогам зимы-2018—2019. Самыми чистыми признаны Тамбовская область и Алтайский край, в пятерку лидеров вошли Республика Алтай, Белгородская область и Москва. В десятке рейтинга (зеленой зоне) — Курская область, Мурманская область, Магаданская область, Республика Коми и Санкт-Петербург.

Наихудшие показатели в рейтинге — у Московской, Нижегородской, Оренбургской, Иркутской, Челябинской и Свердловской (с 80-го по 85-е места) областей.

Кроме того, экспертный совет «Зеленого патруля» «ввиду географических, экономических особенностей и инфраструктуры» решил выделить из общего рейтинга регионов в отдельную группу города — субъекты Российской Федерации: Москву, Санкт-Петербург, Севастополь; в этой группе уверенно лидирует Москва.

Что касается Кубани, регион лидирует в рейтинге по федеральным округам в своем, Южном федеральном округе.

Рейтинг «Зеленого патруля» рассчитывается и публикуется 4 раза в год с весны 2008 года.

По словам председателя правления организации Андрея Нагибина, чаще всего россияне обращаются в «Зеленый патруль» с жалобами на проблемы с мусором.

Как сообщал «Югополис», Кубань вошла в тройку самых замусоренных регионов России по итогам исследования, проведенного аудиторско-консалтинговой компанией Finexpertiza. Краснодарский край накапливает ежегодно 17,4 млн куб. м отходов при населении 5,6 млн жителей (аналитики не учитывали объем миграции населения в регионах и летний приток туристов).

Историк Сергей Тепляков о том, как морозы повлияли на ход войны 1812 года

Зима ли 200 лет назад в ходе войны 1812 года погубила Наполеоновскую армию? Об этом в «Газете.Ru» рассказывает историк, писатель, автор книги «Век Наполеона. Реконструкция эпохи» Сергей Тепляков.

3 декабря 1812 года Наполеон составил 29-й бюллетень Великой Армии, в котором говорится: «По 6-е число ноября погода была прекрасная и движение армии происходило с наилучшим успехом. Морозы начались 7-го числа. С сего времени не происходило ни одной ночи, в которую бы мы не лишились нескольких сот лошадей, которые падали на биваках. Во время переходов до Смоленска артиллерия и конница наша также потеряли великое множество лошадей… Морозы, начавшиеся с 7-го числа, вдруг увеличились, и с 14-го по 16-е термометр показывал от 16 до 18 градусов ниже точки замерзания. Дороги покрылись гололедицею, и обозные лошади падали каждую ночь не сотнями, а тысячами, а особливо взятые из Немецкой земли и Франции. В несколько дней погибло их более 30 тысяч. Вся конница осталась пешею, артиллерия и обозы без лошадей. Мы принуждены были большую часть своих пушек, также военных и съестных припасов оставить на дороге или истребить… Армия, бывшая 6-го числа в самом лучшем состоянии, 14-го уже совсем переменилась: она лишилась конницы, артиллерии и обозов».

С этого бюллетеня берет начало легенда о генерале Морозе, который победил Великую Армию.

Понятно, почему версия про мороз нравилась Наполеону: не мог же он перед всем миром признать, что проиграл русским, которых до этого уже два раза побеждал?! Понятно, почему эта версия не нравилась русским: получалось, что их армия — солдаты, офицеры, генералы — ни при чем.

Герой 1812 года гусар Денис Давыдов в 1834 году даже выпустил книжку «Мороз ли истребил французскую армию в 1812 году?», в самом начале которой возмущался: «Все уста, все журналы, все исторические произведения эпохи нашей превознесли и не перестают превозносить самоотвержение и великодушное усилие испанской нации, а о подобном самоотвержении, о подобном же усилии русского народа нисколько не упоминают и вдобавок поглощают их разглашением, будто все удачи произошли от одной суровости зимнего времени».

К тому времени долгое и без боя отступление Барклая, за которое его в 1812 году называли предателем, считалось мудрым стратегическим маневром, а Бородино расценивалось как победа.

В духе такой перемены взглядов выстраивалась история 1812 года, в которой генералу Морозу места не было.

Чтобы яснее представлять себе, велика ли была роль генерала Мороза в 1812 году, потребуется некоторое погружение в эпоху. Прежде всего надо помнить, что наполеоновские войны начались в те времена, когда воевать предпочитали летом (зиму армии пережидали, отсюда и выражение «зимние квартиры») и поэтому не заботились о палатках и теплой одежде (до 1805 года французы даже шинелей не имели).

В походе на ночь разводили громадные костры, вокруг которых ложились ногами к огню. Во французской армии офицеры имели нечто, напоминавшее нынешние спальные мешки. Однако тепла они давали немного.

Почему солдаты (да часто и офицеры) того времени не имели палаток? Ответ простой: это была лишняя поклажа, солдат же и без того был навьючен, как мул. В Великой Армии вес оружия и разного имущества, наваленного на французского солдата (да еще с учетом положенного ему четырехдневного запаса провизии), составлял больше 24 килограммов.

Впрочем, воевали и зимой, но это были уж совсем чрезвычайные ситуации, и длились такие кампании недолго. В январе 1797 года Наполеон сражался с австрийцами в Италии, но там не было минуса и все заняло около трех недель. В 1805 году кампания началась в сентябре, а в первых числах декабря, после Аустерлица, уже закончилась.

В 1807 году Великая Армия впервые испытала, что такое зима. Кампания в Восточной Пруссии началась в ноябре, и уже к февралю на людей было страшно смотреть.

Французский очевидец писал: «Солдаты каждый день на марше, каждый день на биваке. Они совершают переходы по колено в грязи, без унции хлеба, без глотка воды, не имея возможности высушить одежду, они падают от истощения и усталости… Огонь и дым биваков сделал их лица желтыми, исхудалыми, неузнаваемыми, у них красные глаза, их мундиры грязные и прокопченные». Впрочем, в таком же состоянии были и русские, и пруссаки.

08 сентября 14:42

Один из русских офицеров писал: «Армия не может перенести больше страданий, чем те, какие испытали мы в последние дни. Без преувеличения могу сказать, что каждая пройденная в последнее время миля стоила армии тысячи человек, которые не видели неприятеля, а что испытал наш арьергард в непрерывных боях! Бедный солдат ползет, как привидение, и, опираясь на своего соседа, спит на ходу: все это отступление представлялось мне скорее сном, чем действительностью. В нашем полку, перешедшем границу в полном составе и не видевшем еще французов, состав рот уменьшился до 20—30 человек (численность роты в русской армии 1812 года составляла порядка 150 человек)». Немудрено, что после Прейсиш-Эйлау военные действия возобновились только летом, когда обе армии пришли в себя.

Однажды поняв, что выносливость человеческая не имеет предела, противники все чаще решались на то, что прежде даже не пришло бы в голову.

В марте 1809 года русская армия совершила беспримерный переход в Швецию по льду Ботнического залива. В истории наполеоновских войн сравнить его не с чем. Пройти надо было около СТА километров — между торосов, волоча за собой пушки. При 15-градусном морозе войска ночевали не только без палаток, но и, чтобы не выдать себя, без костров. 200 солдат обморозились. Только на последней стоянке, уже вблизи шведского городка Умео, солдаты колонны Барклая, разобрав несколько найденных рыбачьих лодок, развели огни, при виде которых шведские власти «разбил паралич». Городок сдался без сопротивления. Колонна Багратиона вышла недалеко от Стокгольма и своим появлением так потрясла шведов, что король Густав IV Адольф был свергнут, а сменившая его партия запросила мира.

В 1808 году в Испании, стараясь побыстрее добраться до английской армии генерала Мура, Наполеон с войсками перешел перевал Гвадаррама. Был декабрь — время, когда в горах опасно. «Снег ослеплял людей и лошадей. Ветер был такой силы, что снес несколько человек в пропасть. Наполеон (…) поговорил с солдатами и посоветовал им держаться за руки, чтобы их не унесло ветром. На середине подъема маршалы и генералы, у которых на ногах были ботфорты для верховой езды, не могли идти дальше. Наполеон сел верхом на пушку, маршалы и генералы поступили так же. Мы продолжали путь таким гротескным образом и наконец дошли до монастыря на вершине горы. Император остановился там, чтобы собрать армию. Нашлись вино и дрова, которые отдали солдатам. Холод был ужасный, все дрожали…» — пишет об этом военный писатель Жан-Батист Антуан Марселин де Марбо, командовавший в 1812 году 23-м конно-егерским полком французской армии в звании полковника.

В этой же кампании солдатам приходилось форсировать незамерзшие реки. Мучения были так тяжки, что не выдерживали даже ветераны: они стрелялись, опасаясь попасть в плен к партизанам и принять смерть пострашнее.

Может, именно памятуя о Гвадарраме, Наполеон в Москве пренебрегал пророчествами графа Коленкура о жестокостях зимы: ведь там был декабрь и горы — стоило ли бояться едва начавшегося октября на равнине?

Но сводить все споры к генералу Морозу вряд ли правильно, в конце концов лето и осень в 1812 году тоже не баловали.

В июне сначала стояла небывалая жара, от чего в первые восемь дней похода Великая Армия из 80 тысяч лошадей потеряла каждую десятую, а за первый месяц пали 22 тысячи лошадей. Но 29 июня жара сменилась страшной бурей с градом: «Было невозможно сдерживать лошадей, пришлось их подвязывать к колесам телег. Я умирал от холода. (…) Утром перед глазами предстало душераздирающее зрелище. В кавалерийском лагере около нас земля покрылась трупами не перенесших холода лошадей: в эту ужасную ночь их пало более десяти тысяч… Мы вышли на дорогу. На ней мы находили мертвых солдат, которые не могли вынести чудовищного урагана. Это удручающе действовало на значительное число наших людей», — записал офицер французской гвардии Куанье.

Карл Клаузевиц, поступивший в 1812 году на русскую службу и состоявший при арьергарде 1-й армии, писал: «Французы в первые же недели их наступления понесли огромные потери больными и отставшими и терпели такие лишения, что нетрудно было заранее предвидеть в ближайшем будущем полное их истощение. Это не укрылось от русских. Генерал Шувалов, посланный из Свенцян в главную квартиру французского императора с политическим поручением, вернулся в Видзы в полном изумлении от того состояния, в котором он нашел большую дорогу, по которой следовали французские войска; она вся была усеяна трупами лошадей и была полна заболевшими и отставшими».

Тяготы похода действовали на Великую Армию так, что войска в несколько недель обратились в толпу полуинвалидов. Врач баварской кавалерии Генрих Росс пишет, что из-за отсутствия привычной пищи — хлеба, муки, молока, вина и водки, из-за постоянной жажды, в результате которой люди бросались на все, что могло дать им влагу (например, сосали лед из помещичьих погребов), у многих солдат начался понос, который Росс лечил настоями: чаем из мяты и ромашки, а если их не было, то из мелиссы и бузины. Однако лучшим лекарством была легкая еда: «Многим при подобных приступах оказывались очень полезными простые похлебки с мукой или размазня. (…) Будь они у нас все время, многие из наших уцелели бы».

Особо страдавшим Росс давал настой опия или гофманские капли (известное с 1660 года средство, состоящее на 90 процентов из спирта, а на остальную часть — из эфира, использовавшееся как легкое обезболивающее до 1820-х годов).

«Пока все эти средства были налицо, люди шли довольно сносно», — пишет Росс. К счастью, к тому времени, когда у Росса кончился запас лекарственных трав, войска вступили в местность, богатую скотом, и «напиток из трав был заменен мясным бульоном».

В тылу армии ситуация была тяжелее: «…Понос захватил их настолько сильно, что нельзя было проводить ученья, больше того, едва возможно было отправлять обычную службу. Все дома были наполнены больными, многие умирали, а в самом лагере было заметно такое беспрерывное беганье из фронта, как будто всем полкам сразу дали слабительное», — такую картину записал Росс со слов полкового аудитора Крафта.

При подходе к Смоленску потери Великой Армии больными и отставшими составили около 100 тысяч человек. Если бы Москва была еще на 200—400 километров дальше, наполеоновское нашествие сошло бы на нет само по себе, без сражений, и даже возвращаться было бы некому. Именно понимание этой нехитрой арифметики лежало в основе стремления Наполеона как можно раньше — пока у него еще есть войска — принудить русских к генеральной баталии.

Но ведь и для русских в 1812 году не было отдельной погоды: что доставалось французам, доставалось и им.

Клаузевиц вспоминал о русском отступлении: «В памяти автора еще ярко сохранилось впечатление об удручающем недостатке воды во время этой кампании; никогда в жизни ему не приходилось в такой мере страдать от жажды, приходилось черпать влагу из самых отвратительных луж, чтобы избавиться от этой жгучей муки».

Измотаны были французы, но измотаны были и русские. Николай Муравьев, будущий покоритель Карса, вспоминал отступление 1812 года так: «Мы обносились платьем и обувью и не имели достаточно денег, чтобы заново обшиться. Завелись вши. Лошади наши отощали от беспрерывной езды и недостатка в корме. У меня открылась цинготная болезнь, но не на деснах, а на ногах. Ноги мои зудели, и я их расчесывал, отчего показались язвы, с коими я отслужил всю кампанию, до обратного занятия нами в конце зимы Вильны».

Русская армия тоже не имела палаток и спала на мерзлой земле.

Кавалергардский офицер Ланской вспоминал о времени преследования французов: «Наступившие морозы еще сильнее голода донимали наше войско. Когда кавалергардскому полку пришлось обходить Москву, Н.И. Васильчикову удалось выписать из своего имения Лопасни полушубок, и этот единственный экземпляр теплой одежды служил предметом зависти для всех его товарищей. Вся обмундировка во время похода успела обратиться в грязные лохмотья, и заменить их было нечем. Единственная забота офицеров была раздобыть в выжженных и разоренных поместьях что-либо теплое. С. П. Ланской (брат автора. — прим. С. Теплякова) с радостной благодарностью получил от московской помещицы Недоброво, сжалившейся над его заморенным видом, ваточный капот и тут же напялил его на лохмотья мундира. Но еще курьезнее фигуру представлял Е. В.Давыдов. На его долю выпали три разноцветные набивные шали, и, недолго думая, он одною окутал стан, а остальные превратил в шаровары».

В декабре 1812 года Михаил Кутузов писал царю: «Выздоровевших из разных госпиталей и отсталых, по дорогам собранных, которых подлинное число определить не могу, но надеюсь, что таковых прибудет в скорости не менее 20 000». Надо отметить осторожность Кутузова («подлинное число определить не могу», «надеюсь»). Вполне вероятно, цифрой в 20 тысяч он хотел хоть как-то подправить горестные цифры: русская армия, выйдя в октябре из Тарутина в числе 100 тысяч человек, к Вильно имела в своих рядах только 20 тысяч, хотя Кутузов всячески уклонялся от боя с французами.

Даже при оптимистической цифре вернувшихся в строй получалось, что около 60 тысяч либо погибли, либо больны и ранены, либо разбежались. Так что генерал Мороз был одинаково страшен обеим сторонам.

Но погода все же была еще одним, и из главных, действующим лицом этого представления. Сентябрь был ободряюще теплым. Наполеон к тому же и сам обманываться был рад, и заставлял обманываться других. Единственный, кто пытался открыть ему глаза, был генерал Коленкур. 24 сентября он испросил у императора аудиенцию, хотя они встречались не раз в течение дня, чтобы подчеркнуть чрезвычайность ситуации. Коленкур представил императору соображения «об опасностях пребывания в Москве и об опасностях зимы, если нам придется двигаться во время морозов»: у солдат нет теплой одежды, лошади не кованы по-зимнему, дороги заметет, добыть провиант будет совершенно негде. Наполеон не верил ему, он хотел не верить, тем более что погода словно участвовала в русском заговоре: осень стояла обманчиво-теплая. Наполеон смеялся над Коленкуром, говоря: «Зима не начинает свирепствовать сразу в течение 24 часов. Мы не так привыкли к здешнему климату, как русские, но, по существу, мы здоровее их. В сущности, осень еще не прошла, и будет много хороших дней, прежде чем наступит зима».

Коленкур сказал на это: «Зима ворвется внезапно, как бомба, и при том состоянии, в котором находится армия, ничего не может быть страшнее».

Но так и не убедил своего повелителя. Или же тот просто не смог в этом признаться? В конце концов все кончилось шуткой. «Коленкуру кажется, что он уже замерз!» — сказал император маршалам Дюроку и Нею.

Но 27 сентября выпал снег. Хотя он таял сразу, однако, пишет Сегюр, «с ним исчезли все иллюзии, которыми Наполеон старался окружить себя».

Согласно примете, первый снег выпадает за 40 дней до зимы. Если бы Наполеон знал ее, он бы поторопился, но он не знал и медлил. Из Москвы французы вышли лишь 8 октября, потеряв десять дней, которые им очень бы пригодились: если бы они вышли сразу после первого снега, то к моменту начала морозов (7 ноября) Великая Армия была бы уже в Витебске или даже при некотором везении переправлялась через Березину.

Однако Наполеон выступил из Москвы именно 8 октября. Первое время погода чрезвычайно бодрила его: он указывал всем, что русская осень не суровее французской. Но в ноябре 1812 года ударили 20-градусные морозы (16—18 градусов в 29-м бюллетене приведены по принятому тогда у французов Реомюру и соответствуют 20—22 градусам мороза по Цельсию). Большинство деревень, которые встречали на пути отступающие французы, были сожжены еще летом, при походе на Москву. Да и не было тогда таких деревень, где могли бы обогреться 100 тысяч человек, а именно столько вывел Наполеон из Москвы.

Представьте, что вы находитесь на 20-градусном морозе круглосуточно.

Вы идете весь день по снегу. Вы не ели горячего уже неделю, от дыма у вас постоянно слезятся глаза, тело ваше от холода сжалось в комок. Вы видите, как чумазы ваши товарищи, и понимаете, что и сами вы выглядите не лучше. Ваши сапоги затвердели и режут вам ноги. Пройдя 20—30 километров, вы уже в вечерней темноте попадаете на место бивака и ищете с товарищами дрова для костра. Если повезет, вы их находите. Если повезет, вы что-то варите и что-то едите. Потом вы ложитесь спать в снег. Земля под вами подтаивает, и в конце концов вы оказываетесь в холодной грязи, сверху засыпаемый снегом. Даже если вам удается задремать, вы на краю сознания постоянно помните, что можете замерзнуть, боитесь этого, и поэтому сон ваш не глубок и не дает отдыха. Вас будят до света. Вы, наученный горьким опытом, поднимаете голову осторожно — волосы примерзают к земле. Кое-как отлепив себя от земли, вы видите, что встали не все: несколько человек занесены снегом и не подают признаков жизни. Надо бы посмотреть, вдруг кто из них жив, но вы понимаете, что это будет расход сил, которых уже и без того мало. Вы пытаетесь согреться и тоскливо смотрите вдаль. Вам снова идти ваши 30 километров, и конца этому не видать. Вас охватывает отчаяние…

Людей косили болезни физические — простуды, горячки, ревматизмы. Но еще страшнее было то, что все больше людей теряли человеческий облик. Великой Армии не хватило характера — вот в чем была истинная причина ее гибели в 1812 году.

Именно тогда, когда от Великой Армии требовалось великое геройство, процент людей, способных на это, оказался особенно мал: слишком многие собирались в Россию как в татарский набег, за добычей, а не за славой.

Выживали только те, в ком жажда жизни оказывалась сильнее смерти. Те 20 тысяч человек, которые вышли с Наполеоном к Вильно, были уже не из мяса и костей, а из какого-то другого материала. Но и тут ждал сюрприз: многие из тех, кто добрался до теплых квартир, тут же, после первого сытного обеда, после первой бани, после первой ночи не на ледяной земле, начали умирать один за другим.

Наполеон проиграл в 1812 году потому, что дошел до предела возможного. Даже если бы в 1812 году выдался небывало теплый декабрь, Наполеон вывел бы из России не намного больше людей, но итог кампании был бы все равно одинаков — бесславное возвращение из похода, первое за 15 лет.

Наполеона сгубила собственная самонадеянность: он полагал, что люди вокруг него всегда остаются теми же, что и были. А на самом деле те, кого он побеждал, становились все более страшными противниками: государи с каждым унижением становились мудрее и злее, и мудрее и злее с каждым унижением становились народы. Это была уже не столько борьба материи, сколько духа. И говорить, что морозы повлияли на эту борьбу, — это значит сильно упрощать ситуацию. Если считать, что в России Наполеона победил генерал Мороз, то выходит, что при Ватерлоо он проиграл потому, что слишком долго ждал, пока высохнет грязь. Хотя на самом деле все решила стойкость англичан, упертость Блюхера и потеря связи с корпусом Груши.

Публикация осуществлена совместно с историческим сайтом «Руниверс»

Санаторий «Долина Нарзанов», г. Нальчик (Кабардино-Балкарская Республика)

Настоящим украшением Кавказа является город Нальчик, раскинувшийся на высоте 555 метров над уровнем моря. Он отличается мягким умеренно влажным климатом и удивительной природой.

Санаторий «Долина Нарзанов» расположен в самом живописном районе города – Долинске, в окружении величественных гор Кавказского хребта. На территории санатория располагается собственное хранилище Тамбуканской грязи, а рядом располагаются целебные минеральные источники, в том числе термальные: йодобромные, азотно-термальные и сероводородные. Здравница знаменита уникальным бассейном с лечебной азотно-термальной водой. Бассейн работает круглый год, в том числе зимой.

Гости санатория непременно оценят качественный сервис и оздоровительные процедуры, отличный отдых в комфортабельных номерах, вкусную кухню, возможность любоваться природой и дышать чистым горным воздухом.

В «Долине Нарзанов» применяется питьевое лечение, минеральные ванны, гидропатия, гидрокинезотерапия, орошения-промывания, массажи, также применяются все известные методики грязелечения: аппликации, электрогрязь, полостные процедуры и многое другое. Квалифицированные специалисты помогут гостям выбрать подходящие процедуры для лечения и профилактики заболеваний органов пищеварения, женской половой сферы, опорно-двигательного аппарата и других сопутствующих патологий.

Санаторий «Долина Нарзанов» – это идеальное место для отдыха. Красивая архитектура, клумбы с душистыми цветами, фонтан, пруд с диковинными рыбами – все это радует глаз и создает умиротворенную гармоничную атмосферу.

В санатории много возможностей для проведения досуга. Так, для любителей активного отдыха есть бассейн, теннисный корт, спортивные площадки. А для тех, кто предпочитает спокойно проводить время, «Долина Нарзанов» располагает читальным залом. Да и просто прогуляться здесь приятно и интересно. Здравница окружена роскошными парками, где встречаются редкие растения. Также можно посетить город и полюбоваться его достопримечательностями. Для любителей длительных поездок «Долина Нарзанов» предлагает экскурсии в Нальчик, на нашем официальном сайте также есть подробная информация о них.

Удобный конференц-зал, оборудованный по последнему слову техники позволит провести деловое мероприятие — выставки, семинары, тренинги и др.

Подробнее Скрыть

Сеть шинных и сервисных центров КОЛЕСО.ру

г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3

Гитлеровский зимний промах | Defense Media Network

8 ноября 1941 года нацистский министр пропаганды Йозеф Геббельс опубликовал в журнале Reich статью, в которой призвал немецкий народ принести «тяжелые жертвы» в предстоящей «тяжелой войне». Это был потрясающий поворот по сравнению с перечнем предсказаний о быстрой победе и заявлений, сделанных офисом с начала войны. Геббельс подчеркнул ситуацию, сделав резкое заявление: «Вы все вовлечены в эту борьбу, хотите вы этого или нет.… Ни у кого из нас больше нет шанса выйти из игры ».

Этот мастер напыщенной риторики затем закончил призывом, зловещим зловещим в своем сдержанном тоне: «Давайте не будем спрашивать: когда придет победа, а вместо этого посмотрим, что она придет». Для всех, кроме самых ярых нацистов, невысказанное послание было очевидным. Война на Восточном фронте шла нелегко. Немецкий народ не знал, что он попадет в ад в замороженной корзине для рук.

«Пока на родине остается хоть один предмет зимней одежды, он должен идти на фронт.”

— Министр пропаганды Йозеф Геббельс, 19 декабря 1941 г.

Нацистские стратегические цели основывались на быстрой победе в войне. За исключением Англии, которая осталась непобежденной, эта цель была достигнута в Западной Европе. Напоминая о некомпетентности руководства Красной Армии во время Зимней войны 1939-1940 годов с Финляндией, Адольф Гитлер был уверен в быстрой победе и на востоке, заявляя своим генералам: «Достаточно только выбить дверь, и все гнилое дело придет. вниз.Некоторые генералы, особенно недавно назначенные фельдмаршалы, согласились. Другие были не так уверены. Почти все считали необходимым прочитать книгу генерала Армана де Коленкура «С Наполеоном в России » — исчерпывающий отчет о катастрофической кампании французского императора.

Немецкая армия Sd.Kfz. 250 Halftrack и штурмовое орудие Sturmgeschütz III в условиях русской зимы, октябрь / ноябрь 1941 года. Часто приходилось разжигать огонь под транспортными средствами, чтобы они были достаточно теплыми для запуска, поскольку смазочные материалы превращались в лед, а двигатели замерзали.Бундесархив фото

Сначала казалось, что предсказание Гитлера снова сбудется. Немецкие армии углубились в Советский Союз, окружая и уничтожая одну советскую армию за другой. Но по мере того, как недели превращались в месяцы, и, несмотря на огромные потери земли и войск, Советский Союз демонстративно отказался сдаться. График вторжения предусматривал захват Москвы к концу лета. Таким образом, вермахт шел в бой только в летней униформе.Немецкий блицкриг буквально увяз в болоте, вызванном осенними дождями. Даже когда было очевидно, что захват Москвы может произойти не раньше зимы, не было предпринято никаких попыток обеспечить войска зимней одеждой.

С приближением зимы условия для легко одетых немецких войск на фронте стали ужасающими. Неисправное оружие. Машины не заводились. Количество случаев обморожения резко возросло. Войска замерзли насмерть. Тем не менее, каким-то образом группа армий «Центр» продолжала продвигаться к своей цели — Москве, подходя так близко, что передовые подразделения могли видеть на расстоянии городские шпили.

Затем, в ночь на 4 декабря, генерал России Георгий Жуков начал массированную контратаку Красной Армии. Удар оглушил группу армий «Центр» и отбросил ее назад. В штабе Главного командования германской армии (ОКХ) его глава фельдмаршал Вальтер фон Браухич подал в отставку. Гитлер незамедлительно принял прямое командование ОКХ и отдал своим полевым генералам в России приказ: «Никаких отступлений!»

С приближением зимы условия для легко одетых немецких войск на фронте стали ужасающими.Неисправное оружие. Машины не заводились. Количество случаев обморожения резко возросло. Войска замерзли насмерть. Тем не менее, каким-то образом группа армий «Центр» продолжала продвигаться к своей цели — Москве, подходя так близко, что передовые подразделения могли видеть на расстоянии городские шпили.

Отступление, которое грозило обернуться катастрофическим разгромом, было остановлено.

Хотя приказ Гитлера предотвратил этот кризис, другой кризис, связанный с благополучием войск, остался. 20 декабря 1941 года Геббельс выступил с речью на немецком национальном радио.Это был волнующий призыв, сочетающий патриотизм и стыд. Хвала героическим войскам и их жертвам контрастировала с комфортом, которым пользовался немецкий народ дома, который испытывал «неудобства и небольшие ограничения по сравнению с тем, что наши фронтовые солдаты несли ежедневно и ежечасно в течение двух лет».

Затем его речь была сосредоточена на Восточном фронте. Подводя итоги «нечеловеческих усилий» войск, преодолевших жар русского лета и грязь русской осени, Геббельс заявил, что войска находятся на оборонительных позициях «в качестве защиты отечества».В конце концов, после всей этой приукрашивания он подошел к делу: «От жары передняя часть едва могла защитить себя; против холода нашему фронту может помочь только вся Родина. Кто дома осмелится отказаться от этой службы единства? »

Этой помощью была зимняя одежда — в большом количестве. Назвав этот список «рождественским подарком от немецкой нации Восточному фронту», он включал галоши, одеяла, «любые виды защиты головных уборов». . . меха во всех смыслах этого слова… все шерстяное срочно необходимо спереди и будет вдвойне желанным.Коллекционирование началось 27 декабря. Когда оно закончилось 4 января 1942 года, в общей сложности было собрано 76 232 688 единиц хранения.

Хотя пропаганда Геббельса изображала это как можно лучше, это было поразительное признание неспособности правительства позаботиться об армии, которую оно нанесло вред.

COLUMN ONE: Застрял в грязи в России: весенняя оттепель и заведомо плохие дороги означают жалкий месяц навоза. Жители, оказавшиеся в затруднительном положении, жалуются, что правительство не заасфальтировало слишком много дорог с плохими намерениями.

ПОДОСЁНОВО, Россия —

Дорога к дому Анны Цветковой извивается на две мили вниз по глубоко изрезанной грунтовой дороге, иногда уходя в обширные болотистые грязные болота, которыми весной является Россия.

Легковые и грузовые автомобили не сравнятся с пожирающей грязью; только неуклюжие следы колес тяжелых советских тракторов показывают, где когда-то лежала дорога. Крепкий сельский житель в хороших резиновых сапогах может преодолеть двухмильный переход менее чем за час. Но ближайший врач находится в 11 милях.

«Если я заболею, мне просто придется умереть», — сказала Цветкова с грубым фатализмом, порожденным 80-летней российской крестьянской жизнью.«Никто не ремонтирует нашу дорогу».

В Соединенных Штатах весна; В России грязь. В апреле липкое черное вещество повсюду, как снег зимой. Он просачивается из-под тротуара, забрызгивает пешеходов по пояс и крепко цепляется за все, что движется.

немцев и шведов, финнов и норвежцев — всем удалось построить дороги, которые выдерживают почти такой же суровый климат, как российский. Но у них есть историческая любовь к хорошим дорогам — и к гораздо меньшей территории, которую нужно покрыть.

Даже когда ХХ век подходит к концу, советская система дорог все еще не может сравниться с неукротимой русской грязью.

Болото настолько живо, что некоторые богатые городские россияне весной отказываются от своих мерседесов в пользу импортных Range Rover, которые лучше себя чувствуют в тяжелой поездке на загородную дачу.

Сельские жители просто готовятся к месяцу сырой изоляции во время весенней оттепели (и осенних дождей), как они делали это на протяжении веков. Они называют состояние бездорожье , или «бездорожье».

Непреходящий характер этого несчастья является символом того, как необъяснимо трудно всегда было — и как трудно еще — изменить Россию.

От Уральских гор до Берингова моря весеннее таяние в зоне вечной мерзлоты создает тысячи квадратных миль болота, а добраться до огромных территорий можно только с вертолета.

В европейской части России царит и бездорожье.

Загрязненное грязью Подосёново, приятная летняя дача для москвичей в Тверской области, находится всего в 105 милях от Кремля.

В ближайшем городе Кимры практически исчезли асфальтовые дороги, которые прошлым летом казались достаточно прочными.

Местные власти винят заболоченную почву, которая просто поглощает дороги, если их не укрепляют каждые три или четыре года, и обвиняют Москву в том, что она никогда не посылала достаточно денег на их содержание. За пределами мэрии главная улица так глубоко изрыта кратерами, что движение едва ли опережает пешеходов.

В грязевой сезон тем, кто может избежать вождения.

Железные дороги построены так, чтобы выдерживать натиск весны, и в настоящее время движение поездов редко прерывается.

Жители таких городов, как Подосёново, которое находится вдоль реки Медведица, притока Волги, по возможности путешествуют на лодке.Для тех, кто не владеет тракторами, лучший способ преодолеть грязь — это верхом на лошади.

«У России две беды: дороги и дураки», — гласит старая афоризма. Жители села Сыркино, что в нескольких милях от Подосёново, жалуются на обоих. Местные власти годами обещали им асфальтированную дорогу, но заболоченная грунтовая дорога — это все, что связывает внешний мир с их 16 деревянными домами со старомодной резной и ярко окрашенной отделкой.

«Попробовали камень, потом положили песок, но ничего не выдержали», — сказал Владимир Курилов, заведующий местной библиотекой.«Через два-три года земля просто поглотила его».

По словам сельских жителей, по мере обострения экономического кризиса в России автобусное сообщение по грунтовой дороге стало более нерегулярным.

Грузовик, который должен доставлять свежий хлеб, приезжает только раз в неделю. В грязевой сезон иногда вообще не наступает.

«Этот хлеб черствый!» — крикнула фермер Антонина Кучумова, размахивая твердым коричневым хлебом, сорванным с кузова грузовика. «В советское время автобусное сообщение было, а при демократах его нет.Весной и осенью, конечно, сложно, но как автобус в советское время добрался сюда? »

Другие пожилые жители деревни стояли по щиколотку на грязной дороге и кивали в знак согласия.

«Когда местные власти хотят порыбачить или собрать грибы, у нас есть автобусы», — с горечью сказала Кучумова. «В остальное время они говорят, что дороги слишком плохие».

«Наши дороги — поистине национальная трагедия, — сказал Роберт Кудряшов, заместитель генерального директора Департамента автомобильных дорог России.

Попытки решить эту проблему застопорились из-за обострения экономического кризиса в стране, сказал он.

Обширная территория России была в основном заселена реками, и вода оставалась самым надежным средством передвижения до тех пор, пока в конце 19 века не были построены железные дороги.

Первая асфальтированная дорога строилась в России только в 1817 году, а к 1913 году в стране оставалось всего 10 108 миль асфальта.

Даже во времена Иосифа Сталина сани, запряженные лошадьми, зимой скользили по замерзшим руслам рек.

Почти каждый великий русский писатель, от Николая Гоголя до современных сатириков, сетовал на примитивные, грязные дороги страны — традиция, которая сохраняется и по сей день.

В русском языке даже есть термин, сочетающий ругательство со словом выбоина.

Путешествовать зимой, хоть и холодно, на самом деле легче, чем весной.

В болотистой местности далеко на севере автомобили и грузовики легче передвигаются по замерзшей степи.

Весной тает снег, и до восьми футов тает болотистая земля.Но нижний слой вечной мерзлоты остается замороженным, а вода, которой некуда стечь, превращает верхний слой почвы в густой мутный суп.

Гоголь писал о всепроникающей грязи и «черноногих» крестьянских девушках черноземной области на юге России, плодородном полумесяце, чья липкая почва напоминает почву американских Дакот.

Чтобы остановить грязь, русские однажды бросали грубо обтесанные бревна на самых заболоченных участках дороги. В 1839 году маркиз де Кюстин, французский дворянин, описал путешествие в карете за пределы Св.Петербург как мучительная мука.

«Если верить русским, все их дороги в летний сезон хороши, даже те, которые не являются великими магистралями», — написал маркиз. «Я считаю их всех плохими».

И хотя российскому генералу Винтеру приписывают поражение вторгшимся армиям Швеции Карла XII, Наполеона и Гитлера, генерал Муд заслуживает равной похвалы, по мнению военных историков.

Наполеон потерял большую часть своей артиллерии из-за октябрьской грязи на пути к Москве, сильно ослабив свою армию еще до наступления зимы, по словам Александра Н.Кренке, заведующий лабораторией климатологии РАН.

«Снег победил Наполеона только в самом конце», — сказал Кренке.

Наполеону повезло, что он не пошел дальше на юг, сказал он. «Если бы это была черноземная грязь, сам Наполеон растворился бы в ней».

Танковые дивизии Гитлера тоже увязли в осенней грязи, его генералы не были готовы к суровой зиме и были потрясены ужасными шоссе.

«У немцев был такой западный, цивилизованный менталитет, который считал танк в 100 раз сильнее человека и считал, что, когда такая огромная машина увязла, человек ничего не может с этим поделать», — военный историк Юрий А.- сказал Поляков. Русские солдаты, приученные к грязи, просто поднимали свои танки или вытаскивали их на веревках и лошадях.

Советский Союз сделал добродетель военного времени своей суровой погодой и отсталыми магистралями с пропагандистским лозунгом: «Что хорошо для русского, то для немца смерть», — сказал Поляков.

Этот слоган также отражает тайную, скрытую, упрямую гордость, которую россияне испытывают к тем самым дорогам, которые они проклинают.

Это роман крутых людей, которые завидуют и вместе с тем презирают изнеженных иностранцев и которые видят в пугающей изоляции России источник ее духовной силы.

«Плохие дороги были болезнью российского государства», — сказал эксперт по транспорту Сергей А. Тахов из Российского института географии. «Но они сохранили девственность России».

Сегодня россияне часто указывают на свои осыпающиеся тротуары как на доказательство некомпетентности правительства президента Бориса Ельцина.

И все же Ельцин сам ценит хорошую дорогу.

В своих новых мемуарах «Борьба за Россию» Ельцин пишет, что затянувшаяся прокладка дороги к своей даче в Архангельском, примерно в 15 милях от Москвы, произошла в августе.19 ноября 1991 года, день жесткой попытки коммунистического переворота.

«Я импульсивно подошел и представился парням, работающим на дороге», — написал Ельцин. «К черту переворот, это историческое событие! Горячий асфальт пах странно обнадеживающим. Это означало удобство дороги ».

Несмотря на крупные советские программы дорожного строительства, у России по-прежнему всего около 420 000 миль дорог с твердым покрытием — 1/20 от количества дорог США на квадратную милю — и требуется вдвое больше, заявили официальные лица.

Более того, после почти десятилетнего экономического спада дороги и мосты, которые никогда не были предназначены для перевозки 10-тонных грузовиков, быстро приходят в упадок. То, что ремонтируют, часто делается некачественно.

«Московские дороги — это кошмар!» — причитал Поляков. «Иногда, когда их заделывают, они кладут асфальт прямо в лужи с водой».

По мере того, как Россия пытается наладить новые экономические и торговые связи с Западом, официальные лица заявляют, что необходимость обновления стареющей инфраструктуры является острой. Это включает в себя телефонную систему стран третьего мира, устаревшую систему управления воздушным движением, чрезвычайно энергоэффективные коммунальные службы и, конечно же, транспортную систему.

Трафик на российских дорогах ползет со средней скоростью менее 19 миль в час по сравнению с 50 км в час. на европейских дорогах, по данным Департамента автомобильных дорог.

Плохие дороги увеличивают транспортные расходы до 30%, изнашивают шины на 80% быстрее, сокращают срок службы автомобилей на треть и снижают общую производительность вдвое.

«В Америке говорят, что дороги хорошие, потому что по ним катятся доллары», — сказал Кудряшов.

Американские производители могут хранить небольшие запасы, потому что они могут быстро заказывать и получать материалы и запасные части, в то время как российские заводы, особенно на севере, должны в течение короткого лета накапливать большую часть того, что им нужно на оставшуюся часть года, сказал он.

Но денег на модернизацию автомагистралей, которые так необходимы, если российская промышленность когда-либо собирается конкурировать на мировом рынке, крайне не хватает. А также бульдозеры, грейдеры и асфальтоукладчики — техника, которая сейчас в основном производится в другой стране — Украине.

Перспективы перемен, как всегда в России, сомнительны.

Впрочем, ведущий российский бард предсказал именно это. Александр Пушкин написал в эпической поэме «Евгений Онегин» 1831 года о будущей России, объединенной дорогами.Он будет изменен до неузнаваемости — и, возможно, даже не обременен грязью — «скажем, через 500 лет».

Операция «Барбаросса» и поражение Германии в Советском Союзе

СОВЕТСКИЙ ТАНК SUPERIORITY

В то время как немцы недооценивали военный потенциал своих противников, они также преувеличивали возможности своих собственных сил, в первую очередь четырех танковых групп. Танковые дивизии были основным оружием блицкрига и в то время намного превосходили Советы в обучении, руководстве и тактических способностях.Но они были относительно слабыми по численности и оснащению.

В 1940 году численность немецких танков была уменьшена вдвое, так что количество дивизий можно было увеличить вдвое. Более половины танков, предназначенных для «Барбаросса», были устаревшими легкими танками и моделями чешского производства, а не более мощными PzKpfw III и IV. И резервов практически не было. Гитлер до сих пор отказывался полностью мобилизовать немецкую экономику, поэтому производство оружия было недостаточным. Даже в середине 1941 года ежемесячно производилось только 250 новых танков, которых было недостаточно для надлежащего оснащения армии накануне новой крупной кампании или для того, чтобы справиться с неизбежными механическими и боевыми потерями.Гитлер даже решил перенаправить некоторые из них во Францию ​​и другие театры, когда спрос был самым большим в России.

Подавляющее большинство из примерно 10 000 российских танков, противостоявших немцам в июне 1941 года, были легкими танками серии БТ или устаревшими моделями Т-26. Огромное количество войск было уничтожено в результате плохо спланированных и осуществленных контратак. Но советские танки в разработке и производстве уже превосходили немецкие. На вооружение поступило новое поколение танков — Т-34 и КВ-1. В частности, Т-34 стал большим шагом вперед в конструкции танков и стал для немцев полным шоком, когда впервые встретился с ним в июле 1941 года.У него была наклонная броня, которая фактически удваивала его прочность, и мощное 76,2-мм орудие. Его надежный дизельный двигатель давал ему хороший запас хода и скорость поворота, а его широкие гусеницы могли справляться с грязью и снегом. Российская промышленность уже готовилась выпускать его в огромных количествах.

Менее тысячи Т-34 имелось в наличии в начале «Барбаросса», и большинство из них было разбито по частям полуобученными экипажами. Но Красная Армия могла принять на себя значительные потери как в технике, так и в людях.Была начата массовая мобилизация советской промышленности, которая включала перемещение жизненно важных заводов по производству танков, самолетов и боеприпасов на восток, к Уралу. Это огромное логистическое предприятие уже приносило свои плоды. Это означало, что, несмотря на ранние поражения, Советский Союз был гораздо лучше подготовлен к длительной войне, чем немцы, чье собственное производство танков и другого оружия по сравнению с ним было бы слабым.

НЕМЕЦКИЙ

ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Логистика была еще одним чрезвычайно важным фактором поражения Германии.Как бы быстро и далеко ни продвигались боевые порядки, они зависели от своевременных поставок топлива и боеприпасов. Это становилось все более серьезной проблемой по мере того, как армия продвигалась все дальше на советскую территорию и дальше от своих собственных железнодорожных узлов. Мало того, что расстояния были намного больше, чем во время французской кампании, но и советская транспортная инфраструктура была намного хуже. Немецкие инженеры изо всех сил пытались преобразовать российскую железнодорожную колею в такую, которую могли бы использовать их собственные локомотивы и подвижной состав.Тем временем множество грузовиков и конных повозок, в которых перевозились припасы, были вынуждены ехать по русским грунтовым дорогам, которые после продолжительного дождя стали практически непроходимыми.

Изнурительные эффекты погоды и ландшафта не были должным образом приняты во внимание при планировании кампании. Многочисленные леса, болота и реки замедляли продвижение летом. Осень Распутица и начало суровой русской зимы остановили ее во время операции «Тайфун».Смазочные материалы для цистерн и транспортных средств замерзли, когда температура упала до рекордно низкого уровня. Поставки зимней одежды были задержаны в Польше, поскольку первоочередное внимание уделялось горючему и боеприпасам. Если что-то и символизирует провал «Барбароссы», так это изображение неадекватно экипированных немецких войск, дрожащих в снегах перед Москвой.

УСПЕХ

СОВЕТСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ

Пожалуй, самой важной причиной поражения операции «Барбаросса» было упорное сопротивление защитников.Немцы полностью недооценили советскую волю к войне. Заявление Гитлера о том, что война на востоке была войной на « уничтожение », и проницательный призыв Сталина защищать « матушку-Россию », а не его собственный режим, дали обычному российскому солдату — независимо от того, как его принуждали или плохо вели — все основания сражаться насмерть . Печально известный «приказ о комиссарах» Гитлера, санкционировавший казнь всех взятых в плен политических офицеров, также укрепил решимость России. Русский солдат оказался стойким и непримиримым противником и быстро завоевал уважение большинства немецких войск на передовой.Ни один западный враг не приблизился бы к Советам по своей стойкости.

Несмотря на провал и огромные потери «Барбароссы», Гитлер в июне 1942 года начал еще одно крупное стратегическое наступление, на этот раз в направлении гор Кавказа и нефтяных месторождений Баку. Моральный дух оставался в целом высоким, и немецкие войска сохраняли способность наносить дальнейшие массовые потери плохо управляемым советским формированиям. Фактически, 1942 год был бы для русских еще хуже, чем 1941 год. Но факторы, которые привели к провалу «Барбаросса», теперь сговорились обречь на гибель и это новое предприятие.По мере того как немецкие колонны продвигались через, казалось бы, бесконечные просторы степи к своим далеким целям, в том числе к городу под названием Сталинград, победа на Востоке, которая когда-то казалась столь несомненной, еще больше ускользнула из поля зрения.

Россия — Климатические данные и среднемесячная погода

Климат России

В России, стране с самой большой площадью суши в мире, преобладает континентальный климат. Европейская часть России, включая юг Сибири и Дальний Восток, имеет влажный континентальный климат (климатическая классификация Кеппена Dfa, Dfb, Dwa, Dwb).Северная Сибирь и Северный полюс холода — субарктический (Köppen Dfd, Dwd) с сурово холодными зимами. На островах в Северном Ледовитом океане наблюдается полярный климат (Köppen EF, ET). Небольшая часть побережья Черного моря имеет влажный субтропический климат (Köppen Cfa), в то время как регион вдоль побережья Каспийского моря и самая южная часть Сибири демонстрируют полузасушливый климат (Köppen BSk). Россия находится в Восточной Европе и Северной Азии и граничит с шестнадцатью странами. Высокие широты, воздушные массы Северного Ледовитого и Атлантического океанов и близость к крупным водоемам в первую очередь влияют на климат.

Россия имеет преимущественно лесную тайгу на севере и тундровую зону вдоль северного побережья. Остальная часть страны в основном состоит из обширных равнин с обширными степными лугами на юге. Горные хребты Кавказа и Алтая лежат вдоль южных границ, а вулканы полуострова Камчатка — в Восточной Сибири. Уральские горы проходят с севера на юг, разделяя Россию между Европой и Азией. Обширная береговая линия протяженностью 22 991 миля проходит вдоль Северного Ледовитого и Тихого океанов и по крайней мере дюжины морей.Тысячи рек и озер составляют крупнейшие запасы поверхностных вод на планете. Волга — самая большая река в России и самая длинная в Европе. Реки Обь и Енисей — одни из самых длинных в мире. Ледники хранят значительное количество замороженной воды. Озеро Байкал является самым глубоким пресноводным озером в мире и наряду с такими крупными озерами, как Ладожское и Онежское, содержит четверть жидкой пресной воды в мире. Гора Эльбрус — самая высокая точка России на высоте 5642 метра.

На большей части территории России всего два сезона: лето и зима.Лето варьируется от мягкого на северном побережье до жаркого внутри страны и на юге. Частые грозы и дожди — особенности летнего сезона в северо-западном регионе. В районе Каспийского и Черного морей лето жаркое и солнечное. Суховей — это теплые ветры, дующие летом из Средней Азии. Зимы чрезвычайно суровые на севере России и в Сибири, где средние низкие температуры часто опускаются ниже поразительных -40 ° C (-40 ° F). Большая часть осадков выпадает зимой в виде снега.В южных частях России зима умеренная, но в январе температура остается ниже нуля. Арктическое побережье и северные острова зимой остаются ниже нуля. Холодный воздух приносит вечную мерзлоту на большую часть Сибири и Якутии, с преимущественно серым небом.

Азиатский муссон летом достигает юго-восточных регионов России. Среднее годовое количество осадков в России колеблется от 381 мм (15 дюймов) до 762 мм (30 дюймов) в большинстве мест, но большая часть выпадает в виде снега. На полуострове Камчатка и Курильских островах на востоке выпадает обильное количество осадков от 1016 мм (40 дюймов) до 1524 мм (60 дюймов) в год.На большей части тундры выпадает много снегопадов и покрывается вечной мерзлотой. Годовая продолжительность солнечного сияния в России сильно варьируется и колеблется от 12 часов на крайнем севере до 24 часов на теплом юге. Северное побережье у Северного Ледовитого океана даже не видит восхода солнца с ноября по январь. Морская вода в Тикси остается замерзшей, за исключением коротких летних месяцев.

Самая высокая зарегистрированная температура в России — 45,4 ° C (113,7 ° F) в Калмыкии, установленная в июле 2010 года. Самая низкая температура за всю историю наблюдений — -71.2 ° C (-96,2 ° F), установленный 26 января 1926 года в Оймяконе.

Лучшее время для посещения России

Лучшее время для посещения России — лето. Июль и август — самые теплые месяцы в азиатской части России. В арктических и субарктических регионах Сибири лето — единственный период, когда температура выше нуля. Однако таяние снега приводит к появлению слякоти и грязи в начале лета. В южных городах комфортные условия с июня по август.В самых южных, как и во Владивостоке, умеренное солнце даже в сентябре. В европейской части России тепло с конца мая по сентябрь, но в самых северных частях страны теплые условия только в июле и августе. В южных регионах, близких к Каспийскому морю и Кавказу, летом жарко, а в мае и сентябре — умеренно.


Худшее время для посещения России

Худшее время для посещения России — суровый зимний сезон с декабря по февраль и последующие март и апрель, когда тает снег.Область Полюса Холода в Сибири холоднее даже Северного полюса. Зимние температуры в Оймяконе и Якутске колеблются от -30 ° C (-22 ° F) до -51,1 ° C (-60 ° F), что может привести к гибели людей в течение нескольких минут из-за воздействия холода. Солнца почти не бывает. Температура моря ниже нуля. В горах выпадает значительное количество снега. Таяние снега блокирует дороги, а слякоть и грязь затрудняют вождение. Для защиты от холода необходимо длинное термобелье, меховые шапки, парки, ботинки и куртки Goretex.

Опасные погодные явления

В России есть опасные природные погодные явления в виде лесных пожаров, наводнений, ураганов, землетрясений, извержений вулканов и вечной мерзлоты. Полуостров Камчатка и Курильские острова имеют историю извержений вулканов и подвержены сейсмическим возмущениям. Гора Ключевской извергалась в 2007 и 2010 годах и является одним из более чем 29 действующих вулканов в регионе. Сибирь подвержена весенним наводнениям и лесным пожарам летом. Центральная Россия и Дальний Восток также подвержены наводнениям и волнам тепла.Ледяной дождь остановил Москву в 2010 году, вызвав отключение электричества, отмену рейсов и опасные дороги. Зимой на северных территориях часты метели, которые приносят обильный снегопад и полное отсутствие видимости.

Погода в январе

Январь — самый холодный месяц в году с экстремальными температурами в России. Столбец ртути опускается до рекордно низкого уровня, так как снег и мороз преобладают в условиях незначительного солнечного света.Ночные температуры достигают надира -51,1 ° C (-60 ° F) в районе Полюса холода на севере. В Якутске средние температуры регистрируются в диапазоне от -37,2 ° C (-35 ° F) до -45 ° C (-49 ° F) при 254 мм (10 дюймов) снегопада в январе.
Полярные ветры ускоряют холода и создают жуткий Они воют над окружающей средой. Замерзшие реки, каналы и белое снежное покрывало покрывают большую часть суши. Санкт-Петербург — центр зимних видов спорта, таких как катание на коньках и лыжах. Озеро Байкал — волшебное, замороженное царство для тех, кто осмелитесь исследовать глухие глубины Сибири.Зимой популярны катание на собачьих упряжках и подледная рыбалка.
Владивосток, расположенный на берегу Японского моря, видит 6 часов солнечного света в день, что противоречит условиям в большинстве регионов. В январе количество туристов в России значительно упало.


Погода в феврале

Февраль в России очень холодный, с непрекращающимися снегопадами и сильными холодами. Москва, столица, имеет морозные дни и ночи со средней температурой от -10 ° C (14 ° F) до -3,9 ° C (25 ° F).Берингово море остается замерзшим на севере, но южнее, в Охотском море, средние температуры в Магадане удерживаются в диапазоне от -17,8 ° C (-0 ° F) до -12,8 ° C (9 ° F).
Слои снега и морозных перьев придают зданиям и строениям во всем мире еще больше красоты. Выпавший снег напоминает глазурь на торте на пейзаже. Редко бывает время, когда стакан водки так полезен, как ледяные зимние дни. Поездка на тройке — это увлекательное занятие, когда вы одеты в несколько слоев теплой одежды.Кавказские горы защищают районы у Черного моря от сильных холодов.
Сочи — популярный зимний курорт с температурой от 2,8 ° C (37 ° F) до 10 ° C (50 ° F) и 4 часами солнечного света, что редко где-либо еще в феврале. В феврале в России ждут суровые холода, снегопад и серое небо.


Погода в марте

В марте продолжается зимний сезон в России, с морозными ночами и слегка теплыми днями. Дневная температура во многих местах поднимается выше нуля, хотя холодные воздушные массы остаются в стране.В Москве, на Великороссийской равнине, ежедневно в течение 2–3 часов светит солнце, что совпадает с увеличением толпы катающихся на коньках.
Калининград мягче, чем большинство равнинных городов, и при средней температуре от -1,1 ° C (30 ° F) до 6,1 ° C (43 ° F) ночи часто бывают выше нуля. Многослойная одежда — лучший вариант пережить ледяной мороз. Кроме того, в холодных регионах севера пригодится специальная зимняя одежда. Посещение Зимнего дворца в Санкт-Петербурге комфортно после спада пика холода.
Ожидайте, что к концу месяца погодные условия будут мягкими, а снегопад — умеренным. Носите шерстяную одежду и носите шубу для холодных регионов. В России март холоден, но страна постепенно вырывается из лап зимы.

Погода в апреле

Апрель в России умеренно влажный, пейзаж меняется с белого на смесь коричневого, белого и зеленого. Таяние снега приводит к образованию грязи и слякоти во многих местах, что затрудняет движение по дорогам или тропинкам.Свежий аромат цветущих цветов завораживает землю, когда спящие животные просыпаются от зимней спячки. Небольшая облачность, с количеством осадков от 25,4 мм (1 дюйм) до 76,2 мм (3 дюйма), является стандартным для южной половины России.
На южных равнинах солнце светит от 7 до 8 часов в день, а средняя температура в Омске, Екатеринбурге и Благовещенске составляет от -1,1 ° C (30 ° F) до 8,9 ° C (48 ° F). Морская вода по всей стране холодная и, как правило, слишком холодная для купания. На юго-восточном побережье наблюдается увеличение количества осадков при умеренных температурах.По мере того, как световой день постепенно увеличивается, в музеях и парках становится все больше людей.
Многослойная одежда и теплые пальто — золотые стандарты защиты от холода. Апрель — это обычно период, когда следует избегать посещения России из-за комбинации слякоти, холода и дождя.


Погода в мае

Май теплый в некоторых регионах, но холодный в остальной части России. Короткий весенний сезон начинается в южном регионе с таяния снега и льда. Ежедневный солнечный свет длится от 7 до 8 часов, а средняя температура колеблется от 10 ° C (50 ° F) до 23.9 ° C (75 ° F) на южном побережье. Северное побережье в непосредственной близости от арктического региона все еще замерзло, со средней температурой от -10 ° C (14 ° F) до -2,2 ° C (28 ° F).
Лишайники, мхи и травы с полевыми цветами распространяются по поверхности тундры и скрывают снег. Пихта, сосна, ель и лиственница густо населяют богатые таежные леса. Розовые и белые цветы лотоса увеличивают красоту Нижнего Поволжья. Муссонный лес Уссуриленда находится под пышным зеленым покровом подлеска, задрапированным виноградными лозами.Рыбалка популярна на реках полуострова Камчатка, где обильно нерестится семга.
Подумайте о посещении Кремля в мае, когда толпы меньше, перед началом теплого лета в России.


Погода в июне

Июнь — начало теплого и влажного летнего сезона в России. Многие регионы свободны от снежных лап и остаются на лоне теплого лета. В Грозном, на западе Кавказа, средняя температура находится в прекрасном диапазоне от 15 ° C (59 ° F) до 27.8 ° C (82 ° F), с самым высоким уровнем осадков в году 71,1 мм (2,8 дюйма) в июне.
Астрахань, на берегу Волги, недалеко от северного побережья Каспийского моря, получает 11 часов прекрасного солнечного света и регистрирует температуру от 17,2 ° C (63 ° F) до 28,9 ° C (84 ° F). В тундровой зоне на севере наблюдается быстрый рост лишайников, мхов и трав. В российской тайге проводится множество мероприятий, таких как охота и рыбалка, так как летние температуры быстро нагревают землю, чтобы зарядить животных энергией. Носите спрей для медведей, но избегайте бурых медведей, которые ищут пропитание после долгой спячки.
Носите легкую непромокаемую куртку для защиты от дождя. Июнь — прекрасный месяц для посещения России, когда солнце наконец-то улыбается на земле.

Погода в июле

Июль — обычно самый солнечный и самый теплый месяц в году в России. Азиатский муссон достигает юго-востока страны, где в июле отмечаются годовые максимумы. Во многих местах бывает от 8 до 11 часов прекрасного солнца, в том числе в северных регионах. В красивой стране под палящим жарким летним солнцем множество развлечений.Толпы собираются повсюду, от музеев, парков и зоопарков до исторических мест, торговых центров и ресторанов.
Лето жаркое во внутренних районах, со средней высокой температурой от 29,4 ° C (84,9 ° F) до 32,2 ° C (90 ° F) в районе Черного моря. Температура воды в Махачкале колеблется в пределах от 22,8 ° C (73 ° F) до 25 ° C (77 ° F), и здесь проводятся самые разные мероприятия.
Июль — прекрасное время для посещения арктических побережий и островов, хотя и под прикрытием теплой одежды. Принесите легкую летнюю одежду для южного побережья Каспийского и Черного морей.Июль оживляет Россию в тепле летнего сезона.


Погода в августе

Август жаркий и солнечный на внутренних равнинах России, но умеренный вдоль побережья и мягкий на крайнем севере. Муссоны продолжают регистрировать впечатляющие цифры в августе, и поэтому лето является самым влажным периодом в году. Жаркая погода — лучшее время, чтобы исследовать Кавказские горы и насладиться комфортом альпийских курортов. Остров Жохов, расположенный на 76 ° северной широты в Сибири, стоит посетить вне трассы, со средней температурой около -2.Зона от 2 ° C (28 ° F) до 1,1 ° C (34 ° F).
Москва и Санкт-Петербург заслуживают нескольких дней отпуска, но обычно здесь многолюдно и дороже, чем зимой. Принесите свитер или куртку, так как летние вечера иногда бывают прохладными. Многие фестивали проходят при теплом и продолжительном летнем свете. Речные круизы популярны в теплых условиях и в спокойных водах красивых рек России.
Остерегайтесь толпы повсюду, так как теплая погода длится недолго. Август — пик туристического сезона в России, поэтому тщательно планируйте отпуск.


Погода в сентябре

В сентябре в России наблюдается постепенное снижение температур и осадков. На большей части территории России нет осеннего сезона, за исключением нескольких недель после окончания лета. В Мурманске, на севере страны, средняя температура находится в умеренном диапазоне от 3,9 ° C (39 ° F) до 10 ° C (50 ° F). Крайний север уже находится под влиянием холодных ветров и прохладной погоды. Небо во многих местах частично облачно, солнце светит от 3 до 4 часов в день.
В южных городах дела обстоят лучше, так как в Москве и Калининграде теплые условия. Количество осадков составляет от 50,8 мм (2 дюйма) до 76,2 мм (3 дюйма), и муссонные дожди все еще продолжаются. Летняя жара во внутренних районах значительно спадает. Теплые куртки пригодятся по вечерам, а ночи на севере холодные. Ураганы иногда случаются около Тихоокеанского побережья, но тропические штормы редко перемещаются на крайний север.
Сентябрь — лучший месяц для путешественников с ограниченным бюджетом, которые хотят воспользоваться хорошей погодой и низкими расходами на проезд и проживание в России.

Погода в октябре

Октябрь предлагает короткое осеннее окно на юге России, поскольку температуры повсюду быстро падают. В Санкт-Петербурге средняя температура составляет от 3,9 ° C (39 ° F) до 8,9 ° C (48 ° F). Ночью обычно бывает холодно, а солнечным светом дни короткие.
Количество осадков 76,2 мм (3 дюйма) — это самый высокий показатель в году. Температура моря опускается ниже 10 ° C (50 ° F) в большинстве регионов и ниже нуля в Северном Ледовитом океане. В южной части европейской части России наблюдаются листья меняя цвета, которые делают горы красивыми.Северные равнины начинают испытывать мороз и снег, поскольку холодные ветры бьют по ландшафту. Сезон сбора урожая приносит много еды и является временем праздников.
Районы у Каспийского и Черного морей все еще теплые, а морская вода мягкая. Сезон речных круизов в октябре вызывает большой интерес. Возьмите дождевик и наденьте теплую одежду на прогулки на свежем воздухе. Октябрь — последний месяц перед тем, как суровые холода охватят Россию.


Погода в ноябре

Ноябрь — начало ледяной зимы в России со значительными снегопадами и небольшими дождями.Деревья обнажены, когда над ландшафтом дует холодный ветер. Сибирский антициклон преобладает, и небо на бескрайних равнинах серое, и солнце светит не более 2–3 часов в день.
В восточных морях выпадает много снега, а в Якутии холодно, с частыми снегопадами. Метели часто случаются на арктическом побережье и в тесноте морского движения. На полуострове Камчатка выпадают обильные осадки в виде дождя и снега.
Средние температуры в Омске, на юге, находятся в диапазоне минус 11 мин.От 1 ° C (12 ° F) до -3,9 ° C (25 ° F), при этом почти не бывает пары часов слабого солнечного света в день. Короткий световой день длится не более 10 часов даже в южных частях европейской части России. Путешественники с ограниченным бюджетом считают Москву более гостеприимной в ноябре с меньшим скоплением людей. Любители снега получат удовольствие, так как снежные отложения значительно увеличиваются. Ноябрь — обычно время, когда нужно избегать северной половины России.


Погода в декабре

Декабрь в России очень холодный, земля покрыта снегом и льдом.Средние температуры ниже нуля везде, за исключением небольшого региона у Каспийского моря. Солнце отсутствует на крайнем севере, на берегах с видом на Северный Ледовитый океан.
На юге солнечного света хватает лишь на 2–3 часа, а в нижнем Поволжье вдоль Каспийского моря зима умеренная. Обильные снегопады происходят на севере и в высоких горных хребтах юга. Транссибирская магистраль от Москвы до Владивостока — идеальное транспортное средство, чтобы исследовать зимнюю страну чудес Сибири в отсутствие толпы.Рождество предлагает возможность покататься на оленьих упряжках в сказочном царстве, которое нельзя пропустить. Якутия — край экстремальных ситуаций, который в холодное время года привлекает любителей экстрима.
Декабрь — время, когда большинство туристов избегают посещения России.

[Ресурсы]

Когда лучше всего ехать в Россию — Когда ехать

Если вы еще не определились с , когда поехать в Россию, вам следует знать, что его репутация в отношении холодной погоды оправдана.Однако, несмотря на низкие температуры, эту страну стоит посетить хотя бы раз в жизни.

Лучшее время для поездки в Россию

Север и восток России — самые холодные регионы этой необъятная страна, которая весной становится мутной. Избегайте месяцев с марта по май посещать Россию как можно чаще, если вы не хотите везде найти грязь. С другой стороны, осень идеально подходит для того, чтобы насладиться пейзажи и посещение его, не будучи слишком холодным.

Теперь, если вам нужна более приятная температура, несомненно, июль и август — идеальные месяцы. Однако имейте в виду, что именно по этой причине в страну приезжает больше туристов. если ты хотите путешествовать с меньшим количеством людей, в идеале выбирайте период с сентября по ноябрь.

Что касается климата, то страна такая обширная, климат от засушливого до полярного, в зависимости от рассматриваемого региона. В самая густонаселенная часть России, между Москвой и Санкт-Петербургом.Петербург, Температура зимой обычно -6ºC, а летом 19ºC.

С другой стороны, температурные контрасты также обычны в эта страна, ярким примером которой является город Хабаровск, с температурой 21ºC в Июль, январь -20ºC. Со своей стороны, в Севастополе в Крыму температура достигает 35ºC в Июль — самый жаркий месяц в России.

Давайте посмотрим, какое лучшее время для поездки в Россию. в зависимости от региона, который мы хотим посетить.

Когда ехать в Санкт-Петербург

Посетить Санкт-Петербург, расположенный на северо-западе страны, воспользуйтесь хорошими температурами лета и осени.На с другой стороны, с мая по сентябрь будут лучшими месяцами для посещения город. Если вы хотите увидеть знаменитый white ночи , вы должны ехать в июне, но имейте в виду что будет больше туристов.

В конце мая температура в среднем составляет 15ºC, а именно тогда в городе начинаются шоу и концерты. Хороший месяц, чтобы путешествия, так как еще нет массы посетителей.

Посетить великие музеи и оперу в тишине и спокойствии. без очередей лучше всего путешествовать в октябре и ноябре.Среднее температура от 2ºC до 11ºC, а цены намного более доступные; к тому же почти нет туристов.

Когда ехать в Москву

Если есть идея посетить и Москву, знайте, что это имеет влажный континентальный климат. Зимой, с декабря по январь, рекорды средняя температура от -10ºC до 0ºC. В феврале градусник может опускаться до -25ºC, поэтому, если вы не любите холода, не выбирайте этот месяц.

Летом средняя температура составляет от 18 ° C до 18 ° C. 30ºC, август — самый прохладный месяц.Весной температуры ниже довольно приятные, в среднем 20ºC, а осенью они колеблются от -2ºC до 12ºC.

Лучшее время для посещения Москвы — летом, хотя это совпадает с туристическим пиком сезона. Помните, что во время весной происходит таяние; везде будет грязь. А если нет холодно, вы можете воспользоваться хорошими ценами и спокойствием осени посетить этот город.

Когда ехать на Байкал

Если вы собираетесь включить великолепное озеро Байкал на вашей поездке в Россию, вы должны знать, что лучшее время — с июня по Август.Летом у вас будет средняя температура 18ºC. Сентябрь также может быть подходящим месяцем для поездки в эту часть России. потому что температура 12ºC, так что все еще благоприятно.

С октября по апрель температуры намного ниже. В феврале столбик термометра может опускаться до -17ºC, хотя в среднем зимой составляет -8ºC. Если вы хотите насладиться всей красотой этого озера на юге Сибири, лучше путешествовать летом.

Когда ехать во Владивосток

Известен как последняя остановка знаменитого Транссиба. Железная дорога, Владивосток — прибрежный город с большим количеством театров, музеев. и зрительные залы.Чтобы насладиться всей культурой и видами на залив Владивостока, лучше всего путешествовать летом, с июня по сентябрь.

Летом температура может достигать 30ºC. В с другой стороны, самые холодные месяцы — с ноября по март. В течение этого времени минимальная температура -25ºC, будет много снега. В апреле, В мае и октябре у вас будут прохладные дни, но не такие холодные, как зимой.

Посетить другие города России, такие как Сочи, Самара, Екатеринбург, Казань или Великий Новгород, выбирайте летние месяцы, когда температуры самые приятные.

Курсовая работа

Курсовая работа

Эффекты Климат и ландшафт во время вторжения Наполеона в Россию в 1812 году

Автор Майкл Маккарти


По 1812 г., Наполеон был неудержимой силой, контролирующей большую часть континентальный Европа. Его решение вторгнуться в Россию считается одной из величайших ошибок в военной истории. Повышение силы французов и союзников численностью более 600 000 человек, его план состоял в том, чтобы проникнуть в Россию и покинуть ее иметь значение месяцев.По количеству и обучению шансы были в его пользу, но из-за непредвиденных погодных условий и пересеченная местность, по которой его армия должна была пройти Наполеон вернулся домой менее чем через шесть месяцев с менее чем пятью процентами его оригинальная армия.

Наполеона аргументы в пользу вторжения в Россию были более сложными, чем просто желание к победить его. Царь Александр закончил торговля с Францией после аннексии западных Галация в Великое княжество Варшавское. Царь опасался, что это станет стартовой площадкой для французский язык вторжение в Россию. Этот конец торговли лишили Францию ​​сырья, которое они получали от Россия и заставил Наполеона руку. Если торговать не мог быть восстановлен, он должен был вторгнуться и взять его силой.

Царь Силы Александра сами по себе были грозным противником; то армия страны превосходили силы вторжения Наполеона, хотя простор Российская деревня.Для того, чтобы защищая свою страну, Александр использовал ту же технику, что и поражение Карл XII Швеции в 1709 году: рисунок сила вторжения во внутренние районы России и позволяющая жестоким, подметание зимой ослабить армию. С жестким Русская армия, привыкшая к суровой погоде и неблагоприятной местности и Около бесконечное пространство, в которое он мог отступить, Александр мог просто сделать его армию в не-сущность, держась достаточно далеко впереди силы вторжения что он никогда не принуждался к решительной битве и позволял самой России быть враг.Он также был знаком с Практика наполеоновской армии жить за счет жителей и земли, в то время как на Март. Чтобы этого не произошло, он использовал политику выжженной земли. По уничтожая все посевы и растительность, он отрезал припасы не только для мужчины, но также и для большого количества лошадей, необходимых для перевозки запасы, артиллерии, а также для поддержки большой французской кавалерии. Сжигание целых деревень и сельских построек лишили Великую армию пригодного укрытия от русского климата.

Для успешное поглощение, Наполеон знал, что он должен быть в России и за ее пределами перед зима. Его большая великая армия встретит меньшие русские силы на раннем этапе и сокрушить их одним ударом, решающий боевой. Наполеон предполагал, что русские патриотизм заставит Имперскую армию стоять и сражаться, позволяя ему быстрая и полная победа благодаря превосходству его армии, обучение и вооружение. Чтобы поддержать массовую военное вторжение в страну, которая была менее оснащена для армия на На этом шаге Наполеон складывал провизию вдоль российской границы в Польша и Германия.Его планы были хорошо продуманы и полный. Судя по всему, Grande Армия была готова вторгнуться в Россию, завоевать и вернуться в Европу. перед она могла попасть в ловушку суровой русской зимы.

В Первым главным препятствием русской географии, с которым столкнулся Наполеон, было пересечение реки Неман. План Наполеона переход через реку был невероятно сложным, предвкушая то, что он предполагается, будет встретить серьезное сопротивление со стороны русских на другой стороне. Выбрано место для перехода через Неман. самим Наполеоном и разместит свои основные оккупационные силы непосредственно в Литва. Чтобы переместить большой количество людей, лошадей, артиллерии и фургонов на восточном берегу, он приказал строительство трех понтонных мостов. Через несколько дней после их завершения 449 000 французских коалиций силы и 1146 артиллерийских орудий медленно прошли по трем мостам, когда Наполеон смотрели с холма.В следующих дней Наполеон построил еще три моста через реку в приказ способствовать более быстрому перемещению войск. Достигнув другой стороны, войска почти не встретили сопротивления. Без ведома Наполеона, главной силы России отступили в Вильно, и лишь небольшая часть русских войск была осталось наблюдать за передвижениями армии.

На вступая в Литву, Великая армия начала испытывать небольшой выборка трудности, которые будут становиться все более унизительными по мере продвижения армии в направлении Вильно.Частые грозы превратили мягкая земля в неумолимую грязь. Пока пехота и кавалерия меньше пострадали от неустойчивой почвы, артиллерия и фургоны с припасами отставали все дальше и дальше от основной армии. Мужчины обнаружили, что их рационы сильно сократились и ожидаемые сорокадневные пайки, которые изначально были предоставлены мы нигде не видно. Мужчины обратились к собирательства и мародерства у местных жителей, чтобы пополнить свои диеты. Это был обычай для силы в густонаселенной континентальной Европе, но в России плотность населения оказалась ниже на квадратную милю, а добыча пищи была невозможно из-за к политике «выжженной земли», которую использовали русские. Сжигая все урожаи и все остальное полезное что они не могли унести с собой, когда отступали на восток, Россияне сорвали попытки французов пополнить свои запасы в качестве собственных пайков истощился.

Войска также страдал от сильного обезвоживания в жаркую российскую летом. Перенапрягается вынужденным марширует по сырой земле, солдаты наполняют фляги из застойный дождевая вода, скопившаяся в армейских следах. Это привело к тысячам случаев дизентерии и других заболеваний. водный болезни. Великая армия нашла облегчение в Вильно, но разочарованный Наполеон решил продолжить и следовать Русские, переместившиеся дальше на восток. За исключением нескольких небольших стычек, ни в одной крупной решающей битве не было все же произошло, к большому огорчению Наполеона. Двигаясь дальше на восток, армия сменила влажную погоду на сухие пыльные условия России. летом, оставив мужчин с полным отсутствием воды. Мужчины обнаружили, что молятся за то же самое погода, которая стоила им стольких грузовых вагонов всего за несколько месяцев перед.

По В августе численность основных сил, первоначально составлявшая 400 000 человек, резко упала. к 185 000. Это уменьшение размера было вызвано поразительным 100000 жертв и дезертиров. Остальное было отделено по пути чтобы обеспечить линию отступления. Наполеон и его генералы признали приближение ранней зимы и обдуманный кемпинг на зиму в Витебске. Наполеон еще не рассматривал отступление как возможно ход действий и считал продвижение вперед как единственный вариант для его армии, еще надеясь на победу до наступления зимы.

В виде времена года стали заметно меняться, Наполеон и Великая армия Ну наконец то увидели свою первую полномасштабную помолвку. До этого момента Великая армия наступала практически не встречал сопротивления, встречаясь с российскими войсками только в редких случаях преследования со стороны Казачья Голгофа.Российские войска были в состоянии оставаться достаточно далеко впереди французов, торгуя пространством для время как они все больше уходили в свою страну. Однако приближаясь к Москве, Русские наконец заняли позицию. В Бородинская битва станет единственной крупной битвой за все время кампания. К тому времени у французов уже было потеряли так много людей, что силы были почти равны по численности. Хотя лучше обучены, вооружены и организованы, ослабила и деморализовала первую и единственную битву Великой армии. полностью нерешительный.После дня борьбы и большие потери с обеих сторон, русские отступили из боя и из Москва, оставляя дорогу открытой для французов.

В остатки Великой армии вошли в Москву 14 сентября только для того, чтобы Найди большая часть города в огне и полностью лишена всего запасы. В оставшиеся жители, неспособные или не желающие уезжать, спрятались от армия в Кремль и не оказал никакой помощи.Даже небольшое население французов, живущих в Москве, не желало ничего делать с Силы Наполеона. Четыре пятых Москвы сгорели дотла, в то время как армия находила, какое облегчение они могли получить в город чуть больше месяца.

В Москва, Наполеон столкнулся с непростым выбором. стоит ли остаться в Москве или сократить свои потери и уйти из России. Если армия останется в Москве, они сможет укрыться на зимние месяцы и иметь шанс из выживание в стихии внутри города. Однако оставшись в Москве, они стали бы стационарными. цель оставшуюся русскую армию надоедать, а Наполеон рисковал проиграть боевой против еще неиспользованных ресурсов русских с востока. Если армия отступит на запад, неся с собой то, что можно было закупить в Москве, они надеялись пойти более юго-западным путем, чем дороги, по которой они шли в своем продвижении, и дополняют их поставки вместе способ. Быстро отступив, они может быть в состоянии избежать худших из суровых зимних погодных условий.Торопилась с его решением надвигающаяся зима, но он ждал с надеждой на мирный договор от царя. К 18 октября -го Наполеон осознал что царь обещал мирный договор только для того, чтобы Гранде Армия продлила зиму и приказала эвакуировать город и спасаться бегством. По словам Гарольда Уинтерса в книге «Битва со стихиями », каждый солдат был дали пятнадцать порций муки в качестве армия покинула Москву. Несмотря на то, что Наполеон выбрал вариант, основанный на быстром выводе войск. армия несла с его помощью грабеж, который он обеспечил в Москве, который только замедлил то темп марша.

Первоначально планируя вернуться на юг в сторону Вильно, Наполеон надеялся захватить российские склады снабжения и избежать бесплодной дороги, разобрав и уничтожен двумя армиями, которые он продвигал. Их отступление было отрезано русскими генерал Михаил Кутузов в Малоярославце, заставляя их то Бесплодный Смоленский путь их путешествия на восток. Сейчас же возвращаясь по своим следам, они были пойманы неподготовленными к ранним первым морозам зимы 28 октября, через девять дней последовал первый снег. Сначала наличие мерзлого грунта заставляло двигаться вагоны и артиллерия частей легче, но появление снега вскоре сделало это невозможным, и куски были брошены или сожжены на дрова. По мере того, как снег становился все глубже и глубже, армия изо всех сил пыталась найти трава для его уменьшающееся конное население и некоторые целые кавалерийские части были понижен в должности единицам футов.

В армия нацелилась на город Смоленск, надеясь, что предоставлять столь необходимое жилье и припасы.Этот принесли немного надежды деморализованным войскам, но постоянный нападения со стороны Русские солдаты сохраняли моральный дух на низком уровне, а также поредели и без того поредели. уменьшенный числа. Наконец доезжая до Смоленска по 13 -го ноября усталые солдаты сочли это точный противоположное тому, на что они надеялись. Огонь русских пушек к западу от города заставил эвакуироваться из армии, оставив 17000 больных и раненых в импровизированных госпиталях, созданных в сгоревшие дома города.

В Армия, насчитывающая теперь 20 000 человек, продолжила движение на запад и была встречена 30 000 человек. резервы из Полоцка. По словам Чарльза Картограмма Джозефа Минарда 1861 г., средняя дневная температура была сейчас вокруг двадцать ниже нуля. Эффекты Холод заставил многих мужчин переохлаждаться во время марша. Умерших и умирающих похоронили в снегу после того, как их сослуживцы забрали их одежду в попытке остаться теплый.

В преследующая армия встретила французские войска у реки Березина, 150 миль к западу от Смоленска, 28 -го ноября. Французы наскоро построили понтонные мосты в чтобы пересечь забитую льдом, но незамерзшую реку, эффективно создавая а узкое место. Российская армия давила их сзади, заставляя их к реке. Тем, кто добрался до мостов, безопасность не была гарантирована; если человек упал, его бы растоптали. Те, кто не могли перейти через мост, были вытеснены в реку. Две трети французских войск погибли в тот день, с менее чем 20 000 мужчин, прибывших более или менее благополучно на запад банк Березина.Однажды на другой стороне реки, Наполеон оставил свою армию в Париж, оставив маршала Иоахина Мюрат в команда.

В В начале декабря температура опустилась ниже тридцати градусов ниже нуля. Пять тысяч человек умерли только от холода в неделя, когда уже не преследуемая армия продвигалась по западной России. Полк из 15000 человек, который был дислоцированные в Вильно совершили трехдневный марш навстречу армии, но только 3 000 прибывший. Некоторые источники говорят, что в За последние десять дней перехода из России 18 000 человек умерли от холода.Русские не обошли стороной потери зверски низкие температуры тоже. 100-тысячная армия Михаила Кутузова у реки Березина сократилась к 1700 к тому времени, когда он достиг Вильно.

Это По оценкам, около 552000 человек были оставлены мертвыми, взяты в плен или заброшенный в России. Хотя многие были потеряны в бесчисленные стычки, а также более мелкие сражения и формальные войны, большинство убытков можно отнести на счет экстремальных погодных условий России.Покалеченный неумолимой местностью, Наполеон армия оказалась недостаточно обеспеченной, так как была вынуждена покинуть поставлять фургоны и артиллерия позади из-за грязных или несуществующих дорог так же глубоко снег. Влажная погода середины лета вызвал болезнь; за ней последовала сухая жаркая погода, принесшая о обезвоживание. Необъятность пейзаж помешал прежним привычкам армии — практике снабжения вне земли и жители хорошо работали в густонаселенной Европе. Но в редкой России выжженные и негостеприимная земля оказалась неспособной обеспечить походную армию. В довершение ко всему начало зимы, где температура упала до смертельного холода, что затронуло как Русский и Французские армии. Остатки Гранде Армия вернулась в Вильно 7 декабря -го -го, где еще несколько дней’ маршем вывезет их из России до того, как холодная погода Январь и Февраль. План Наполеона удался, затем, по крайней мере, в одном аспекте: его армия покинула Россию до самой тяжелой части зимы.

Копирайт 2009 Майкл Маккарти

Приложение

Библиография

Внешние ссылки


Зимние правила

Страна Правила в отношении шин Правила для цепи противоскольжения Дополнительная информация

4


0 общие правила для шин

Цепи противоскольжения для ведущей оси должны перевозиться в автомобиле. Используйте в соответствии с дорожными знаками и дорожными условиями.

Шипованные шины запрещены.

Австрия

Зимние шины обязательны с 1 ноября по 15 апреля. Риск запрета на вождение и крупных штрафов в случае несоблюдения (от 35 до 5000 евро). Грузовики с полной массой> 3,5 т должны быть оснащены шинами с маркировкой M + S и / или символом Alpine (3PMSF) как минимум на одной ведущей оси с мин.глубина протектора 6 мм (диагональная) и 5 ​​мм (радиальная). Зимние шины обязательны для автобусов (категории M2, M3) с 1 ноября по 15 марта.

С 1 ноября

по 15 апреля в транспортном средстве должны быть установлены цепи противоскольжения, по крайней мере, для двух шин ведущей оси.

Для использования на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Шипованные шины запрещены для транспортных средств полной массой> 3,5 т.

Бельгия

Общих правил в отношении зимних шин нет.Симметричная установка обязательна для шин M + S и зимних шин.

Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и / или льдом.

Шипованные шины запрещены.

Босния —

Герцеговина

С 15 ноября по 15 апреля есть два обязательных варианта для автомобилей с более чем 8 местами и для автомобилей с полной массой> 3,5 т:

Вариант 1: Шины с зимним профилем на ведущем мосту с мин.Глубина протектора 4 мм.

Вариант 2: Шины стандартного профиля с мин. Глубина протектора 4 мм; в зимних условиях (например, снегопад, ледяной дождь) необходимо установить цепи противоскольжения на ведущую ось.

Цепи противоскольжения должны перевозиться в транспортном средстве с 15 ноября по 15 апреля.

В транспортном средстве необходимо перевозить лопату для снега и мешок с песком весом от 25 кг до 50 кг. Шипованные шины запрещены.

Беларусь

Общих правил в отношении зимних шин нет.

Использование цепей противоскольжения допускается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Шипованные шины разрешены.

Болгария

С 15 ноября по 1 марта летние или зимние шины с минимальной глубиной протектора 4 мм являются обязательными.

Цепи противоскольжения необходимо перевозить в транспортном средстве с 1 ноября по 31 марта. Использование на горных перевалах обязательно, если это обозначено дорожными знаками.

Шипованные шины запрещены.Без соответствующего зимнего снаряжения может быть отказано или может быть выдан запрет на вождение.

Хорватия

Зимние шины обязательны с 15 ноября по 15 апреля. Шины M + S обязательны для ведущей оси транспортных средств с полной массой> 3,5 т.

Цепи противоскольжения необходимы для ведущей оси в определенных условиях (если автомобиль оснащен шинами SU). Использование цепей противоскольжения обязательно в некоторых регионах (Лика / Горски Котар).

Шипованные шины запрещены.Коммерческие автомобили должны иметь лопату для снега.

Чехия

Республика

Зимние шины обязательны с 1 ноября по 31 марта в зависимости от дорожных условий зимой или при наличии знака «зимний комплект». Шины M + S обязательны для установки на ведущую ось транспортных средств полной массой> 3,5 т с мин. Глубина рисунка протектора 6 мм.

Возможны разные дорожные знаки. Использование цепей противоскольжения обязательно, если это обозначено дорожными знаками как минимум на 2 ведущих колесах транспортных средств с 3 и более осями.

Шипованные шины запрещены.

Дания Общих правил в отношении зимних шин нет. Цепи противоскольжения разрешены с 1 ноября по 15 апреля. Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля. Шипованные шины должны быть установлены на все шины в течение этого периода.
Эстония Зимние шины обязательны для автомобилей с полной массой менее 3,5 т (радиальные шины с мин. Глубиной протектора 3 мм) с 1 декабря по 1 марта (также с октября по апрель в зависимости от погоды).Более тяжелые автомобили не требуют зимних шин, но минимальная глубина протектора 3 мм является обязательной. Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом. Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта.
Финляндия Транспортные средства полной массой> 3,5 т декабрь-февраль: на ведущей оси мин. 5 мм и все остальные оси мин. Глубина протектора 3 мм. Зимние шины обязательны для ведущих и управляемых осей, но не определены законодательством. В пояснениях зимние шины обозначаются как M + S. Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом. Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта, если преобладают зимние условия. Для шипованных шин нет испытания на выбег.
Франция

Общих правил в отношении зимних шин нет. Исключения обозначены дорожными знаками.

Зимнее оборудование является обязательным для транспортных средств, движущихся по дорогам, обозначенным знаком B26.

Французские зимние правила в настоящее время модифицируются, и изменения могут иметь отношение к зимнему сезону 2021/2022

Использование цепей противоскольжения при указании дорожных знаков. Транспортные средства Полная разрешенная масса <3,5 т: использование шипованных шин разрешено с первой субботы 11 ноября до последнего воскресенья марта, макс. скорость 90 км / ч. Автомобили с шипованными шинами необходимо маркировать наклейкой. Шипованные шины запрещены для транспортных средств полной массой> 3,5 т.
Германия В определенных ситуациях в зимних условиях. Транспортные средства полной массой менее 3,5 т должны быть оснащены шинами с маркировкой Alpine-Symbol (3PMSF) с 1 января 2018 года на всех положениях осей. Транспортные средства с> 3.Полная разрешенная масса 5 т должна быть оснащена шинами с маркировкой Alpine-Symbol (3PMSF) на колесных позициях постоянно ведущих осей и передних управляемых осей. В зимних условиях это также действительно для шин, произведенных с 1 января 2018 года. Шины M + S, произведенные до 1 января 2018 года, принимаются в качестве подходящего зимнего оборудования до 30 сентября 2024 года. Использование цепей противоскольжения при указании дорожных знаков. Шипованные шины запрещены. Исключение: маршрут через Kleines Deutsches Eck. Штраф 60 € за неподходящие шины; Штраф в размере 80 евро за создание препятствий / помех движению из-за неподходящих шин; Штраф 100 евро за создание опасной ситуации из-за неподходящих шин; Штраф в размере 120 евро за аварию из-за неподходящих шин.Плюс 1 балл в каждом случае (система баллов Фленсбург).
Великобритания Общих правил в отношении зимних шин нет. Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом. Шипованные шины разрешены, но только на дорогах, покрытых снегом и льдом, и при условии, что поверхность улицы не будет повреждена. В противном случае возможен регресс.
Венгрия Общих правил в отношении зимних шин нет. Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.Установка и ношение цепей противоскольжения может быть обязательным при определенных погодных условиях (макс. Скорость: 50 км / ч). В зимних условиях иностранным транспортным средствам может быть отказано в доступе, если на борту отсутствуют цепи противоскольжения. Шипованные шины запрещены.
Исландия Регламента по зимним шинам пока нет, ожидается принятие нового технического регламента.

Ирландия Общих правил в отношении зимних шин нет. Использование цепей противоскольжения допускается только на дорогах, покрытых снегом и льдом. Шипованные шины разрешены, но только на заснеженных и обледенелых дорогах, макс. скорость 96/112 км / ч (национальная дорога / автострада).
Италия Общих правил в отношении зимних шин нет. В транспортном средстве должно находиться устройство противоскольжения (например, цепи противоскольжения). Зимняя регулировка прот. RU / 1580 распространяется только на следующие категории транспортных средств: M1, N1 и O1. В случае снегопада местная полиция может наложить запрет на проезд на некоторых участках шоссе.
Косово Общих правил в отношении зимних шин нет. Цепи противоскольжения для ведущей оси должны находиться в автомобиле. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями. Шипованные шины запрещены. Автобусы и грузовики должны иметь лопату для снега.
Латвия Зимние шины (M + S) обязательны для транспортных средств полной массой <3,5 т с 1 декабря по 1 марта. Минимальная глубина протектора 4 мм. Для тяжелых автомобилей не требуются зимние шины, но минимальная глубина протектора 3 мм является обязательной. Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом. Шипованные шины разрешены в период с 1 октября по 30 апреля для транспортных средств полной массой> 3,5 т.
Лихтенштейн Общих правил в отношении зимних шин нет. Однако при использовании неподходящих шин возникают вопросы ответственности. Оснащение автомобиля должно подходить к погодным условиям. Разрешены цепи противоскольжения. Не требуется в долинах. В горах дорожные знаки указывают, являются ли цепи противоскольжения обязательными. Транспортные средства Полная разрешенная масса> 7,5 т: Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля, макс. скорость 80 км / ч. Все шины должны быть оснащены шипованными шинами. Автомобили с шипованными шинами необходимо маркировать наклейкой.
Литва Зимние шины обязательны для транспортных средств полной массой <3,5 т с 1 ноября по 1 апреля. Для тяжелых автомобилей не требуются зимние шины, но минимальная глубина протектора 1,6 мм является обязательной. Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом. Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Люксембург Все ведущие мосты грузовиков и автобусов должны быть оснащены зимними шинами (достаточно M + S) в зимних условиях (снег, лед, гололед). Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом. Шипованные шины запрещены.
Македония Общих правил в отношении зимних шин нет. Цепи противоскольжения необходимо перевозить в автомобиле с 15 октября по 15 марта, если на автомобиле установлены только стандартные шины. Автобусы и тяжелые грузовики должны перевозить лопаты для снега. Шипованные шины запрещены.
Черногория Шины, отмеченные символом M + S, или зимние шины обязательны для использования с ноября по апрель на определенных дорогах, определенных Министерством полиции.
Мин. Глубина протектора 4 мм.
Цепи противоскольжения для ведущей оси необходимо перевозить в автомобиле. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями. Шипованные шины запрещены. Автобусы и грузовики должны иметь лопату для снега.
Нидерланды Общих правил в отношении зимних шин нет. Использование цепей противоскольжения на дорогах общего пользования запрещено. Шипованные шины запрещены.
Норвегия

Транспортные средства Полная разрешенная масса> 3,5 т мин. Глубина протектора 5 мм обязательна в период с 1 ноября по первый понедельник после Пасхи (Южная Норвегия) и с 16 октября по 30 апреля (Северная Норвегия). Обязательное использование зимних шин (шины 3PMSF на ведущей оси и передней управляемой оси, шины M + S или 3PMSF на всех остальных осях) с 15 ноября по 31 марта.

Транспортные средства полной массой> 3,5 т должны иметь цепи противоскольжения в период, когда использование шипов разрешено законом. Грузовик с прицепом должен нести 7 цепей.

Шипованные шины (средний выступ 1,7 мм) разрешены с 1 ноября до первого воскресенья после Пасхи. В Нурланде, Трумсе и Финнмарке: с 16 октября по 30 апреля. Грузовики и прицепы: шипованные шины на одной оси. В случае сдвоенной установки достаточно одной шины. Шипованные шины можно использовать только с шинами с M + S или 3PMSF.
Польша Общих правил в отношении зимних шин нет. Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом. Соответствующие дорожные знаки на дорогах, где использование цепей противоскольжения является обязательным. Шипованные шины запрещены.
Португалия Общих правил в отношении зимних шин нет. Использование цепей противоскольжения временно, если это обозначено дорожными знаками (только в высокогорных регионах). Шипованные шины запрещены.
Румыния В зимних дорожных условиях M + S или зимние шины являются обязательными для ведущей оси всех транспортных средств> 3.Полная разрешенная масса 5 т и транспортные средства, перевозящие людей (более 9 посадочных мест). Транспортные средства полной массой> 3,5 т должны быть оснащены цепями противоскольжения, которые необходимо устанавливать, если это обозначено соответствующими дорожными знаками. Для транспортных средств полной массой> 3,5 т требуются лопата и песок. Шипованные шины запрещены.
Россия Ожидается новый технический регламент. В декабре, январе и феврале легковые автомобили, легкие грузовики, грузовики и автобусы должны быть оборудованы на всех осях шинами с маркировкой M + S или символом 3 PMSF (символ «Снежинка с тремя вершинами»).Минимальная глубина рисунка протектора: 4 мм Цепи противоскольжения рекомендуются, но не обязательны. Использование шипованных шин запрещено в летние месяцы (июнь, июль, август).
Сербия Шины, отмеченные символом M + S, или зимние шины обязательны с ноября по апрель. Мин. Глубина протектора 4 мм. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями. Цепи противоскольжения для ведущей оси должны перевозиться в автомобиле. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями. Шипованные шины запрещены.Автобусы и грузовики должны иметь лопату для снега.
Словакия Зимние шины / шины M + S обязательны для грузовиков полной массой> 3,5 т с 15 ноября по 31 марта на ведущей оси (мин. Глубина протектора 3 мм). Цепи противоскольжения необходимо перевозить в автомобиле.
Использовать в соответствии с дорожными знаками и условиями.
Шипованные шины запрещены.
Словения

С 15 ноября по 15 марта есть два варианта, которые являются обязательными для транспортных средств> 3.5 т

Полная масса:

Вариант 1: зимние шины, по крайней мере, на ведущей оси (мин. Глубина рисунка протектора 3 мм)

Вариант 2: стандартные шины, но цепи должны находиться в транспортном средстве для установки на ведущий мост в зимних условиях.

Цепи противоскольжения должны перевозиться на транспортных средствах полной массой> 3,5 т, если на них не установлены зимние шины.

Шипованные шины запрещены.
Испания Высокогорные дороги с красным уровнем (15 / TV-87): автобусы могут двигаться с шинами, отмеченными символом 3PMSF (символ трехгранной горной снежинки) во всех положениях и минимальной глубиной протектора 4 мм.Грузовики с жесткой рамой полной массой от 3,5 т до 7,5 т предназначены только для вывоза мусора, распределения продуктов питания, перевозки флюсов и вспомогательных транспортных средств, которые могут ездить с зимними шинами во всех положениях и минимальной глубиной протектора 4 мм. Другим грузовикам запрещено движение. Высокогорные дороги с красным уровнем (15 / TV-87): цепи противоскольжения в грузовиках с жесткой рамой полной массой от 3,5 до 7,5 т и автобусах, если не установлены зимние шины. На заснеженных дорогах допускается использование шипованных шин с шипами до 2 мм.
Швеция

В зимних условиях минимальная глубина протектора составляет 5 мм на всех шинах, кроме шин для прицепов.В зимнюю погоду с 1 декабря по 31 марта автомобили полной массой ≤ 3,5 т должны быть оснащены шинами 3PMSF или шипованными шинами.

Транспортные средства полной массой> 3,5 т должны быть оснащены шинами 3PMSF, POR или шипованными шинами на переднем и ведущем мостах, на других осях также разрешены шины M + S. До 30 ноября 2024 года разрешено использование M + S (специально разработанного для зимы) на всех осях. На прицепах полной массой ≤ 3,5 т шины M + S (специально разработанные для зимы) разрешены до 30 ноября 2028 года.

Цепи противоскольжения, рекомендованные для перевозки в транспортном средстве. Шипованные шины разрешены с 1 октября по 15 апреля. В зависимости от погодных условий этот период может быть увеличен. Максимум 50 шипов на метр окружности в шинах, произведенных после 1 июля 2013 года. Обратите внимание на исключения на определенных дорогах.
Швейцария Нет общих правил для зимних шин, региональные правила возможны в зимних дорожных условиях (например, горные перевалы). В случае аварии с летними шинами в зимних условиях помните об ответственности.Только шины 3PMSF считаются подходящими для зимних условий. Минимальная глубина протектора зимних шин 1,6 мм, рекомендуемая глубина протектора — 4 мм. Если власти объявят об обязательном использовании цепей противоскольжения, разрешены только цепи противоскольжения. Использование цепей противоскольжения при наличии соответствующих дорожных знаков и условий (полноприводные автомобили могут быть исключены). Шипованные шины разрешены для транспортных средств полной массой менее 7,5 т в период с 1 ноября по 30 апреля на заснеженных дорогах. Максимум. скорость 80 км / ч.Шипованные шины необходимо маркировать наклейкой 80 км / ч.
Турция

Использование зимних шин обязательно в течение 4 месяцев с 1 декабря по 1 апреля. Местные губернаторы решают, вводить ли в действие правила о зимних шинах, и делают необходимые объявления в соответствии со средними местными температурами. Зимние шины в обязательном порядке устанавливаются на ведущие мосты грузовых автомобилей, тракторов и автобусов, а также на все оси легких грузовиков, микроавтобусов и легковых автомобилей. Любая шина, подлежащая замене в дороге, должна быть заменена на зимнюю шину.В течение обязательного срока зимние шины должны иметь символ (M + S) или символ снежинки или оба символа на боковине. Глубина протектора и рисунок восстановленных шин должны соответствовать зимним шинам, даже если они имеют символ (M + S) на плече. Зимние шины должны иметь глубину протектора мин. 4 мм для грузовиков, тракторов и автобусов и 1,6 мм для легких грузовиков, микроавтобусов и легковых автомобилей.

Наличие или использование цепи противоскольжения на транспортном средстве не освобождает водителей от обязанности использовать зимние шины. Зимние шины можно заменить только шипованными шинами, которые можно использовать на льду.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *