Кемпер «Пилигрим». Строю новый жилой модуль для пикапа
Наступила зима. А значит время мечтать и строить планы на следующее лето. И время обновить свой дом на колесах. А то и вовсе сделать новый! С нуля. Чем я и занялся. Предлагаю вам посмотреть начало стройки нового кемпера для пикапа.
Я запланировал длительную поездку по Грузии. От границ Азербайджана до Турции. Посетить максимум достопримечательностей этой прекрасной страны. И для этого мне нужен новый, более вместительный автодом. Так как я не планирую проживать в отелях и стиль моих путешествий предполагает более дикий отдых. У меня есть небольшой самодельный кемпер для моего пикапа. Мои подписчики его видели. И сейчас он снят и стоит на зимовке у сервиса друзей. Просьба не перебивать. Будет много фоток.
первый кемпер на зимовке.
А так как у меня изменился состав семьи и нас стало больше, то прошлый кемпер перестал вмещать двоих взрослых, ребенка, старшего 18 летнего сына и лабрадора, который тоже не сильно худенький))
Ну и для понимания габаритов фото на пикапе.
накидал эскиз
Ну и понеслась))
Как я написал, главная проблема это место. Кемпер занял все свободное пространство в гараже.
И подготовка к оклейке стеклом превратилась в квест).
Нужно было все зашпатлевать и хорошенько зашкурить. Так как стеклоткань не ляжет на выпуклости и неровности. А так же нужно было закруглить углы.
Первая задача была полностью оклеить низ, чтобы можно поставить кемпер на пол и работать со стенками. Клею везде с нахлестом 10-15 см.
Низ был оклеен в несколько слоев стеклоткани с эпоксидной смолой, ошкурен и грубо зашпаклеван.
конструктор в разобранном состоянии))
Пришло время собирать крышу.
Крышу я задумал сделать выпукло-покатой — как у автомобилей. Это для того чтобы дождь лучше скатывался и не собирался в лужи на ней. Но нужно все же сделать ее достаточно плоской для того что бы можно ее использовать как огромный багажник для перевозки катамарана или байдарок. А так же у меня есть бзик — загорать хочу у моря именно на крыше. Постелить туда искусственную траву и возлегать на фоне заката). Вообщем, с тех.заданием определился. Погнали.
Зашиваем крышу. Намазав везде столярный клей, кладем листы фанеры.
Зашили))
Ну вот и закончилась обшивка фанерой. Впереди долгая шлифовка, шпатлевка, обклеивание стеклотканью и снова шлифовка. Тщательное выведение стыков и углов с посдедующим покрытием и усиление стеклолентой со смолой.
А пока собираюсь духом подойти к этому пыльному и грязному делу, решил передохнуть и заняться проектированием и постройкой мебели к кемпер. Мебель в моей конструкции играет очень важную роль. Она является ребрами жесткости в моем каркасе. По такому же принципу строятся морские средние яхты. У них эту роль играют стенки кают, перекрытия и тд. Естественно помимо шпангоутов. И так как вся мебель в моем кемпере будет интегрирована в корпус, то понятно что поменять ее расположение просто уже не получится. А то и будет просто невозможно. Поэтому к процессу проектирования я подошел ответственно. Накидал 3D модель со схематичным расположением мебели. Вот примерный фронт работы. На фото голый не утепленный и не зашитый кемпер изнутри.
Вся мебель будет изготовлена из бруса 50*20 и зашита фанерой. Стенки 4мм, столешницы и кровати 8мм. Габариты кемпера: Высота от пола 190 см, ширина 190 см. Длинна по полу 190 см. Размеры нижней кровати 19*70 см. Кровать в алькове 190*150 см. Высота до потолка в алькове 75 см.
Столешница кухни 50*100 см. Стол 70*65 см. Шкаф для белья 70*40*100 см.
Мне кажется, что из за технологии подобной яхтной мой кемпер становится похож на каюту корабля)). Прям кажется, что сейчас открою окно, а там крики чаек и шум волн… но это все лирика. А суровая реальность такова. Начал прикидывать, как будет выглядеть мебель. И сколько я не рисовал 3D модели, в живую многое пришлось корректировать. Например столешница.Планировал сделать ее на 100 см от пола, но потом почитал что стандарт 85. Примерил- и правда удобно. Но обязательно решил закруглить угол на столе. Напрягает. Полки получили скос, так как без него они крайне неглубокие и туда нельзя поставить, например, тарелки. А со скосом можно.
Так же у алькова появился вход. Небольшие перегородки у стенки. Красиво, уютно, но главная задача этих перегородок усилить поперечную жёсткость. Так же они поддерживают крышу. И по ней можно смело ходить.
Параллельно резал окна в альков с двух сторон.
Пол алькова утеплил и зашил фанерой. Позже покрою яхтенным лаком.
После недолгих раздумий по поводу нужна ли вентиляция под матрасом с помощью отверстий в фанере вырезанных коронкой диаметром 50 мм, пришёл к выводу что нет. Решил просто качественно утеплить и защитить фанеру эпоксидной грунтовкой.
Утеплил пеноплексом 50 мм
И зашил фанерой 6 мм.
После того как будет полностью готовы закладные, стены будут утеплены и зашиты стеновыми панелями под «орех».
На этом пока все). Впереди долгие работы по внешней отделке. И самое противное — это шлифование стеклопластика. Всем бобра)!
Мой мир
Вконтакте
Одноклассники
Делаем крышу в жилой модуль для пикапа своими руками
Я как-то задумался, почему крутые фирменные автодома не вызывают такого интереса, как самодельные, порой неказистые кемперы? Сделанные своими руками жилые модули для пикапов, вкладыши для прицепов, переделанные «газели» и «буханки» интереснее дорогущих кемперов и караванов именитых производителей за много-много миллионов денег. Сделанные в гаражных условиях, буквально на коленке, энтузиастами без специального образования и навыков, людьми, которыми двигала только мечта. Самоучки, полные романтизма дорог и дальних странствий, буквально из подручных материалов реализуют недорогие по затратам дома на колесах. Ответ лежит на поверхности. Просто мало кто в нашей стране может представить себя собственником громадного автодома, созданного для идеальных дорог и цивилизованного кемпинга. А видя, что человек сделал сам в гараже кемпер, легко ассоциирует себя с ним и задается вопросом «а почему бы и мне не сделать подобное?»
В свое время и меня подтолкнули подобные статьи к постройке своего жилого модуля для пикапа.
В прошлый раз я закончил на описании изготовления нехитрой мебели для своего жилого модуля в пикап.
И вот дальше и начались мои мучения. Муки творчества были связаны в основном с крышей. Сначала крыша должна была быть плоской. Но большая площадь 2800*1550мм никак не хотела быть прочной и прогибалась под собственным весом. Было решено ее немного усилить, но не в ущерб весу с помощью ребер жесткости.
Это дало некоторый результат. Но это было только начало моих мучений. Изначально крыша должна была подниматься с двух сторон. И для этого был скопирован один из подъемных механизмов, состоящий из алюминиевых профилей.
Когда он был установлен, я понял что схема абсолютно нежизнеспособна. Крыша ходила ходуном. Даже легкий ветер запросто мог бы сломать мою конструкцию. А ведь на ней должны быть установлены солнечные панели, багажник и т.д. 
Пришлось придумывать другие подъемники. Следующий вариант был из фанеры. Все получилось. Но только на первый взгляд. Вес усиленной крыши и фанерных подъемников по весу стали просто недопустимыми. Я, взрослый мужик, с трудом мог поднять эту конструкцию. И при всем при тот, прочность была не та… 
И решено было все кардинально все переделать. Крыша стала выше на 20 см. Стала иметь собственную раму. И самое главное, подниматься она стала только с одной стороны. Для упрощения подъема я поставил два жигулевских газлифта. 
В задней трети крыши я оставил место для небольшого багажника. Там я планировал поставить черный пластиковый бак для воды. Нагретую на солнце, ее можно было бы использовать для душа. Но это все было в планах. А пока предстояло еще много работы.
Прикрутил две защелки что бы фиксировать крышу в закрытом положении. 
Наконец, теперь все встало на свои места. Высота в спальном месте была от 40 см до 90 см. В районе кухни высота составляла 190 см. Прочность крыши позволяла выдержать сильный ветер. Газлифты выдерживали дополнительный вес на крыше. На этом с крышей было покончено.
В следующей части, я расскажу про то, какой тент я выбрал, про вентиляцию и окошки.
100vagonov.ru
Парень превратил свой пикап в маленький, но функциональный дом на колесах
Думаю многие из нас путешествовали гораздо больше, если бы не вечная проблема жилья. Если в каждом месте остановки арендовать номер или квартиру, то никаких денег не напасешься, а если вы решили путешествовать по дикой природе, каждый вечер заново разбивать лагерь? Идеальным решением конечно является дом на колесах, но к сожалению у героя нашей статьи не было ни трейлера, ни денег, чтобы его купить. Поэтому он решил превратить свой пикап в маленький, но очень уютный домик на колесах, идеально подходящий для рискованных авантюристов.
Предприимчивый путешественник подготовил такой каркас для кузова своего пикапа с системой подшипников для скольжения выдвижного ящика
На фото выше вы можете видеть крепление рамы к кузову пикапа
Подшипники использовал от скейтборда, так как они обладают высокой износостойкостью и могут выдерживать большие нагрузки
Для слайда использовалась квадратная труба
Рама, закрытая листами дерева
Выдвижной ящик с отсеками для хранения вещей
Место для аккумулятора, от которого будет питаться электроника
Свободное место слева отлично подойдет для хранения палаток или спальных мешков
Вырезал куски верхнего листа в тех местах, где они ложились на колеса
Замок выдвижного ящика изнутри
Защелка
Он использовал обычную дверную фурнитуру для защелки выдвижного ящика
Выдвижной ящик также будет являться и столом, эти стопоры нужны, чтобы крышка «стола» надежно фиксировалась на поверхности ящика.
Часть системы блокировки «стола»
Рама, после покрытия её специальным водоотталкивающим средством
Второе покрытие лаком частей выдвижного ящика
Заднюю часть замка закрыл металлической пластиной
Аккумулятор на месте (пока не подключен)
Розетки и USB-порты
На дверь багажника установил лампы для освещения и лямку, чтобы было удобно закрывать дверь изнутри
В изголовье будущей кровати установил две колонки
Добавил в цепь переключатель , чтобы в любой момент можно было переключаться между задними и передними динамиками
Установил переключатель на приборной панели автомобиля
Выдвижной ящик, он же стол
Месяц работы и всё готово! Теперь этот автомобиль готов к незабываемым приключениям!
4tololo.ru
Дом на колесах своими руками на базе пикапа (23 фото)
Бывают люди, для которых сделать что-то своими руками — лучший отдых и развлечение. Именно из таких этот наш соотечественник. Его вдохновили истории постройки самодельных домов на колесах из интернета и парень решил соорудить нечто подобное. Основой послужил пикап «Мазда», но базе которого он и собрал свой домик. Была установлена рама и раскладная крыша, внутри дома устроено спальное место, еще одну кровать можно организовать из стола и скамеек. А далее фотоотчет по созданию домика на колесах…
Оставить комментарий
Привет, Гость!
Для отправки комментария введи свои логин и пароль или зарегистрируйся на сайте.
Или войти с помощью:
ribalych.ru
Кемпер высокой проходимости своими руками
Основная часть наших автопутешествий, как и у большинства друзей, приходится на теплое время года, которое, учитывая наш климат, довольно скоротечно. Открываем сезон ночевок на природе мы, как правило, ближе к середине-концу апреля, закрываем в конце сентября.
Мы принципиально всегда спим только в машине, и причиной тому несколько пунктов:
1) Безопасность. Постороннему человеку всегда легче проникнуть в открытую палатку, чем в закрытую машину. Да и зачастую нанести повреждения чужому автомобилю неподготовленному человеку психологически сложнее, чем остальному имуществу, ибо где-то в подсознании все же сидит мысль, что «машина — это дорого», и, возможно, за нее в конце концов придется платить. Хотя, конечно, это отнюдь не панацея, если захотят залезть в машину — залезут. Но сделать это все же будет сложнее, чем в случае с палаткой.
2) Удобство и скорость подготовки лагеря ко сну. Для нас главное — это просто найти ровную площадку, чтобы поставить машину. Иногда спим с уклоном в сторону ног, либо с небольшим боковым уклоном без какого-либо дискомфорта. Так как у меня в багажнике установлена продуманная спальная система, примерно через минуту после того, как заглушил двигатель, уже можно было укладываться спать, невзирая на то, что творится снаружи.
3) Управление климатом. Так уж вышло, что последние несколько лет мы круглогодично спим дома с кондиционером. В машине то же самое. По ночам я долго снимаю звездное небо, так что спать мы ложимся поздно. Летом, после того, как встает солнце, спать в палатке становится проблематично из-за жары. Ночью, особенно в горах, приходится изрядно утепляться и использовать теплые спальники. А когда ночуешь в машине, то в холод просто включаешь печку, утром теплеет, ты просыпаешься, переключаешь климат на кондиционер и спишь дальше. Для кого-то, возможно, эта причина покажется несущественной, но мы так привыкли, и это действительно удобно! Двигатель на холостых оборотах потребляет около 1 — 1,3 литров дизеля в час, т.е. 10-13 литров за ночь, смотря сколько времени мы спим. За комфорт приходится платить, и мы просто воспринимаем это как должное.
Опыт предыдущей зимы.
В сентябре я в очередной раз с грустью осознал, что холодная зима не за горами и надо бы что-то делать. Заодно вспоминал опыт прошлой зимы, когда мы приезжали поздно вечером на какое-то интересное место, дальше я несколько часов снимал звезды, и мы сидели в машине на передних сиденьях. Грелись как могли — в -20 дизель довольно быстро остывал до 45-50 градусов и печка дула чуть теплым. Пили горячий чай, правда, для его приготовления приходилось выходить на улицу, открывать заднюю дверь и выстужать салон. Ели, разложив еду на подлокотнике между сиденьями. Коротали время, сидя в интернете, но только вот ехать на передних сиденьях и сидеть долгое время неподвижно на передних сиденьях — вещи разные.
В итоге получалось, что, вроде бы, и машина большая, и места в ней много, и возим с собой уйму вещей — а вот для нас самих места внутри как-то в итоге сильно не хватает. Эти мысли посещали меня всю прошлую зиму, потом настал сезон теплых поездок, ну а после, в сентябре, об этом вновь пришлось задуматься.
Чужой опыт.
Вместе с этим, в ЖЖ периодически натыкался на довольно интересные проекты по переделкам авто для проживания в холодное время года, два из которых я решил упомянуть в своем рассказе — уверен, тем, кто этого не видел, будет интересно:
1) andrew_dovgan, к примеру, установил в кузов своего пикапа самодельный жилой модуль, и его осенняя поездка на Кольский подтвердила эффективность такого решения.
100vagonov.ru