Ретромобили – Как купить ретромобиль: исчерпывающий гид — уазмаркет56

Содержание

10 самых отвратительных ретромобилей всех времен

Иногда производители черпают вдохновение, глядя на классические ретромобили. А иногда этого делать не следует. Представляем вам подборку худших ретромобилей всех времен.

10. Zimmer Golden Spirit

Попытки этого автомобиля стать классическим и легендарным были обречены на провал. Он выглядит так, словно кто-то взял все самые омерзительные аксессуары 20х годов, перекрасил их в противный кремовый цвет и присобачил к этому колёса. Впрочем, так и есть!

9. Plymouth Prowler

Это действительно странный автомобиль. Странно, что компания Chrysler позволила ему появиться на свет, в наши дни такого бы точно не произошло. Пожалуй, за это мы его и любим. К сожалению, Prowler очень далёк от звания «хорошего автомобиля». Проблема в том, что его мощностm никогда не соответствовала агрессивному дизайну. Двигателя V6 от Chrysler New Yorker и Dodge Interpid не хватало для необходимой мощности, поэтому автомобиль успеха не повидал.

8. Mitsuoka Himiko

По сути Himiko – это уродливо переодетая NC Mazda Miata. Колёсная база была полностью расширена, а кузов попытались сделать похожим на Jaguar XK120.

7. Mitsuoka Viewt

Viewt – необычный ретромобиль на модифицированной базе Nissan March/Micra. Смехотворный, недоделанный автомобиль! Видимо, у производителя Mitsuoka было какое-то помешательство, и он делал все свои автомобили похожими на Jaguar. Например, Viewt делался по образу и подобию Jaguar Mark II. Увы, не удалось.

6. The Excalibur

Если вы покупаете оригинальный Excalibur, Cadillac XLR или Silvia Excalibur, то у вас явно что-то не так с головой. В оригинальных автомобилях было чрезмерно много мощности для своего времени, поэтому они были буквально неуправляемыми.

5. Subaru Impreza Casa Blanca

Дизайн этого автомобиля в одно и то же время ужасен и прекрасен. Такое ощущение, что ребята даже не старались сделать нормальную машину. Очевидно, компания Subaru в конце 90х находилась на крайней стадии отчаяния.

4. Cumberford Martinique

Угадайте, сколько стоит этот автомобиль? На последних торгах он выставлялся за 2.9 млн долларов. А что, если я скажу вам, что под капотом у него находится 174-сильный движок от BMW 7 серии, а также на нем установлена гидропневматическая подвеска от Citroen? Владелец заявил, что это редчайший и самый желанный коллекционный автомобиль в мире. Окей, даже если в мире остался один рабочий экземпляр этого автомобиля, то я бы не стал говорить такие громкие фразы.

3. Chrysler PT Cruiser

Этот автомобиль стал родоначальником новой автомобильной ниши. Родоначальником и в то же время последним представителем. Сложно сказать, какой тип кузова используется в конструкции PT Cruiser. Впрочем, это и не важно, ведь он популярен благодаря своей низкой стоимости, экономичности и просторному салону. За десять лет производства компания Chrysler выручила за этого гадкого утёнка 1.3млн долларов.

2. Stutz Bearcat II

Вы только взгляните на эту махину. Этих автомобилей было произведено лишь тринадцать штук, две из которых купил султан Брунея. Задумайтесь, с какой целью их вообще производили.

1. Mohs Ostentatienne Opera

Отличный пример автомобильной промышленности штата Висконсин. Из соображений безопасности инженеры решили сделать одну единственную дверь, которая располагалась сзади. Салон был отделан ореховым деревом с золотыми вставками. И да, в салоне был холодильник. Самый настоящий холодильник.

carakoom.com

Ретромобили (45 фото) – Васи.нет > Васины посты

vasi.net Популярные За неделю За месяц Свежие Написать Авторизация 24.11.2007 Катерина
0
В сегодняшнем «Номере Один». Не мог не посетить ту выставку, к ретромобилям питаю некоторую слабость. Я возле старого «Москвича» ))
Ретромобили – достаточно популярное хобби в Улан-Удэ. Один из таких ценителей – Юрий Левковец. За пятнадцать лет он собрал целую коллекцию старых машин. Сейчас она экспонируется в музее истории Улан-Удэ.
— Если учесть, что первый ретромобиль я купил в 92-м году, то коллекционирую уже двадцать с лишним лет – говорит Юрий Михайлович.
Юрий Левковец и мотоколяска СМС С-3А
Посетителей встречает мотоколяска-кабриолет СМЗ С-3А, выпускавшаяся Серпуховским мотоциклетным заводом. В народе этот микроавтомобиль получил прозвище «моргуновка» — в фильме Гайдая на ней ездил Бывалый. Производилась с 1958 г по 1970, использовался мотоциклетный двигатель. Выпускалась для инвалидов Отечественной и выдавалась по соцобеспечению. Эта мотоколяска была выпущена в 1963 г.
Общий вид экспозиции
Сама экспозиция расположена во дворе музея. Сразу привлекает внимание архаичный вид «Москвича-400». Это самый первый «Москвич», являющийся копией немецкого довоенного «Опель Кадет К38».
«Москвич-400». Советский клон «Opel Kadett K38». Юрий Левковец утверждает, что видел в Улановке и настоящий «Опель Кадет». Про такие аппараты я писал как-то для «ИП» и для «Новой Бурятии».
— Немцы у своего «Опеля» собирались переместить неудачно расположенный аккумулятор, не успели – смеётся Вадим Таюрский, помощник организатора выставки – А наши бездумно воспроизвели.
«Москвич-402» и «Москвич-410». Про «402-й» тоже как-то писал
Дальше идёт сменивший его «Москвич-402», выпуска 1957 г. Это уже оригинальная советская разработка. Рядом с ним — «Москвич-410», очень похожий но значительно выше. Это версия «402-го» для сельских жителей – полноприводная, с высоким клиренсом и колёсами большего диаметра. Фактически это был первый советский «гражданский» внедорожник, предтеча современных «паркетников». Эта машина была выпущена в 1958 г.
«Волга» ГАЗ-21
Следом – «Волга» ГАЗ-21. Когда-то это была очень престижная машина. Ценится любителями ретро и сейчас, причём как автомобиль повседневного пользования. Эта «Волга» стала первым ретромобилем Юрия Михайловича.
— Просто захотелось иметь такую машину – рассказывает он — Я ездил на ней пять лет, и она меня очень хорошо устроила. На ней и сейчас не грех прокатиться. Есть ещё ГАЗ М-20 «Победа», на днях пригоним сюда.
«Жигули» ВАЗ-21 Уже ретромобиль
Далее идут машины позднего периода. Непривычно видеть в роли ретромобиля старые добрые «Жигули». Тем не менее, машины 70-80-х формально уже раритет.
— В России машина старше тридцати лет считается ретромобилем – объясняет Юрий Михайлович — Те же «Жигули», особенно если осталась оснастка первоначальная, тот же фиатовский двигатель.
Как и «Запорожец» ЗАЗ-968
Из той же эпохи – внедорожник ЛУАЗ-967, гражданская версия армейского вездехода, и знаменитый «Запорожец» ЗАЗ-968. Вопреки фольклорной славе он считался хорошей машиной для своего времени. Чуть в стороне – ещё одно мотоколяска, СМЗ С-3Д, популярная «инвалидка» позднесоветского периода. К слову, её выпуск закончился лишь в 1997 г.
Мотоколяска «Инвалидка» СМЗ С-3Д
Машины по прямому назначению не используются, будучи коллекционными экземплярами. Для повседневного пользования Техническое состояние у всех исправное, за исключением «Москвича-400», у которого отсутствуют генератор и стартер. Все автомобили доступны посетителям – можно сесть в салон, посмотреть под капотом. В машинах 50-х удивляет страшная теснота салона, в более поздних образцах значительно удобнее. И чувствуется некий ореол романтичности, присущий старой технике.
ЛУАЗ-967
— Цена хорошо реставрированной машины начинается от 150 тысяч. Если руль, бампера, все узлы целые и родные, считается «ретро» – говорит Юрий Михайлович — Все машины пришли мне в городе. И сейчас я то и дело встречаю немало интересных образцов, вроде оригинального «Опель Кадета». Коллекцию намерен продолжать и дальше.
Фотки в довесок:
Мотоколяска СМС С-3А
Я у «Москвича-400»
В салоне
«Москвич-402»
«Москвич-410»
Мотоколяска СМЗ С-3Д
Вадим Таюрский смотрит двигатель «инвалидки»
Её салон
ЛУАЗ-967
Внутри
У легендарного «Запорожца»

В салоне «Запорожца»
«Пять минут позора — и я на даче» ))
fregat-vt.livejournal.com
Японские ретромобили для настоящих ценителей (19 фото)
Небольшой экскурс в прошлое и замечательная коллекция винтажных автомобилей японского производства для настоящих ценителей!

Хэтчбек Honda Civic CVCC 1977 года выпуска

Datsun Fairlady Z 1969 года выпуска

Toyota Land Cruiser FJ40 1978 года выпуска

Datsun SR20

Datsun 510

Nissan Skyline GTR Первое поколение

Mazda RX3 1976 года выпуска

Mazda RX2 1972 года выпуска

Datsun 610 1971 года выпуска

Первое поколение Toyota Celica

Nissan Skyline GT-R 1973 года выпуска

Datsun 240Z 1973 года выпуска

Toyota Corona 1973 года выпуска

Nissan Skyline 2000 GT-R 1971 года выпуска

Toyota Celica 1977 года выпуска

Toyota Celica RA25 GT2000 1975 года выпуска

Toyota 2000GT

Toyota AE86 Trueno

Nissan Skyline 2000GT 1970 года выпуска
bugaga.ru
«Первые моторы России»

Выставка с таким названием открывается в Сокольниках 8 марта в рамках 26-й «Олдтаймер-Галереи».
«Моторами» в былые времена называли диковинные самодвижущиеся экипажи, пришедшие на смену традиционной конной тяге. Первые моторы России
– это и самые первые «моторы» отечественного производства, и «моторы» первых лиц Государства Российского. До наших времён дошли немногие из них, слишком жестоко обошёлся ХХ век и с памятниками техники, и с людьми, создававшими их когда-то. Тем ценнее они для истории и тем дороже для нашей памяти – «Первые моторы России».
Декорировать зал в стиле автомобильных салонов начала прошлого века и привезти со всего мира четыре десятка автомобилей и мотоциклов до 1917 года выпуска – такого в нашей стране ещё никогда не было!
Автомобили в экспозицию отбирались строго – только и исключительно тех марок, которые рекламировались и продавались в России, выставлялись на Санкт-Петербургских Международных выставках, участвовали в гонках и испытательных пробегах, трудились и воевали на фронтах Первой Мировой, обслуживали Николая II и царскую семью.

«Наследие царского режима» у нас не берегли и до наших дней мало что сохранилось, поэтому каждая реликвия тех времен по-настоящему уникальна.
В витринах – ранее не публиковавшиеся рисунки и документы, призовые кубки Императорских гонок, костюмы пионеров моторизации, таблички исчезнувших заводов и накапотные эмблемы – орлы со спиленными коронами.
На стенах – более ста редчайших фотографий, запечатлевших последнее десятилетие Российской Империи, сделанные придворными фотографами и членами царской семьи, в которой почти у каждого был фотоаппарат.

Выставка продлится лишь пять дней – с 8 по 12 марта. Подробнее с её уникальными экспонатами можно ознакомиться на сайте 26.oldtimer.ru
Фото- и видеосъёмка – бесплатны.
retromobil-club.ru
Главная — Ретромобиль

С неимоверной быстротой пролетают прожитые годы, эпоха сменяется эпохой и довольно часто мы вспоминаем о них с улыбкой или скорбью, но как поется в песне «мои года — мое богатство». Воспоминания о прошлом поколения 50 — 60-х годов или любознательность молодых людей, которые хотят видеть и знать об эпохе в которой жили родители всегда связаны с историческими ценностями тех лет о которых можно не только вспоминать и узнавать из литературы и интернет-ресурсов, но и потрогать собственными руками, осознавая тот факт, что прикосновение к исторической ценности, это не только возможность дотронуться до предмета, но и возможность ощутить самому историю не только собственной Родины, но и к истории всего человечества.

Автомобильная промышленность всего мира развивалась и развивается всегда в ногу со временем, придавая человечеству не только возможность собственного передвижения на различные расстояния, но и создавая все новые и новые произведения искусства из металла, пластика и различных материалов и к сожалению ничто не вечно… Новое вытесняло старое, переводя автомобиль в ранг ретро-автомобиля и мы забывали об их существовании.

Но спустя небольшой промежуток времени и благодаря истинным ценителям средств передвижения ушедших эпох, забытые ретро-автомобили вновь обрели свой первозданный облик, получив свое второе День Рождение и вновь готовы радовать не только своих хозяев, но и всех желающих погрузиться в мир истории.

Ретро-автомобиль в настоящее время, во время высоких технологий, является действительно визитной карточкой таких слов как: романтика, выдержанный стиль и солидность. Автомобиль из прошлого в настоящее время вызывает только восхищение и белую зависть со стороны прохожих и участников дорожного движения, а у его пассажиров радость и очень необыкновенное ощущение нахождения внутри ушедшей эпохи, но только в настоящем времени.

Наша компания, имеющая большой автопарк ретро-автомобилей в своем гараже, хочет предложить Вам аренду ретро-автомобиля на значимые мероприятия в Вашей жизни и гарантирует незабываемые впечатления от проведенных счастливых моментов.

Просто представьте себе свадебный кортеж из ретро-автомобилей в День бракосочетания или встреча своей супруги из роддома на шикарном представителе автомобилей прошлых лет. Все это может вызывать только положительные эмоции не только у Вас, но и у всех тех, кто находится рядом с Вами. А из чего состоят наши хорошие воспоминания, конечно же из счастливых и радостных моментов, а ретро-автомобиль как никто другой сделает самые значимые события в Вашей жизни действительно незабываемыми и счастливыми.

Конечно же помимо свадебного торжества и рождения ребенка в жизни человека существуют и другие важные и основополагающие моменты в жизни, где ретро-автомобиль готов прийти к Вам на помощь и придать Вашим важным минуткам незабываемую атмосферу:

Знаменательные события, окончание ВУЗа, рождение ребёнка, празднование дня рождения, годовщина свадьбы или венчание — заказ нашего автомобиля!

Романтическое свидание. Вы хотите подарить любимой девушке незабываемую поездку в роскошном авто? Тогда сделайте заказ автомобиля в нашей компании! Мы обеспечим вам высокий уровень сервиса.

Встреча важных гостей в аэропорту или на вокзале. Если вам дорог престиж компании, то заблаговременный заказ автомобиля поможет поддержать её имидж и выразить почтение деловым партнёрам.

Экскурсии по городу и выезд за черту города Почему Вам стоит выбрать именно наше агенство? Аренда автомобилей такого класса — уникальность, эффектность и зрелищность Вашего праздника. Мы с радостью поможем Вам в осуществлении задуманного. Точность, комфорт, дисциплинированность и быстрота являются основой нашей работы.

retromobil64.ru
Ретромобиль. Фото ретромобиля. Ретромобили в Минске. Автомобили -40-х годов. Автомобили -50-х годов. Автомобили -60-х. Junior. Категория Classic (авто 1945-1960 года выпуска), Oldtimer (1930-1945), Carosserie (1910-1930), Antic (1910 и старше). Цены на автомобили в Белоруссии. Фотография. Картинка. Ретро-автомобиль. Старинный автомобили. Экскоюзтвные автомобили. Автомотостарина. Обои. Волга. Москвич. ГАЗ-69.

В начале сентября на улицах Минска появились афиши с призывом посетить Моторшоу «Экзотика». Очень интригующее название — моторная экзотика и шоу одновременно. Чем то смахивает на авангардизм начала 20 века. Пропустить такое мероприятие было бы невосполнимой потерей, тем более, что в центре Минска, да еще и в День города. Очень уж взглянуть хотелось на «Лоренц Дитрих» и его сверстников.

И вот мы на стадионе БНТУ — возле билетной кассы вручают маленький желтый квиточек для голосования за самый Ретро. Учтивые охоанники пропускают нас на стадион. Картина открывается противоречивая. Рев моторов и динамиков, призывающих взглянуть на чудо любительского ретростроения — автомобиль с двигателем от Мерседеса, кузовом от ГАЗ-69, подвеской от Паджеро и массой других «ретронаворотов», количество которых может быть увеличено по желанию Заказчика.

Все же как могут рекламщики «опошлить» тот гигантский труд, что был вложен Конструктором этой машины. Тем более, что толпа-то собралась вокруг машины, чтоб поглазеть на «эстрадную диву», которая взобралась на машину и пыталась что-то пропеть на тарабарском языке — про автомобиль судя по всему.

Автомобили на стадионе расположились «колониями» — наше советское ретро представляли Запорожцы, Москвичи, Волги. Немецкое ретро — Фольксвагены и Мерседесы, америконское ретро — Шевроле и Бьюик. Были еще «японцы» и «французы».
Был и белорусский ретромобыль — дедушка МАЗ, но к сожалению не первая модель 40х годов.
А доминировал на стадионе представитель Завода колесных тягачей — мощный грузовик богатырь — ВОЛАТ.

Относительно большая экспозиция была отведена мотоциклам. Но это скорее напоминало байкерскую тусовку. Шум от мотоциклов стоял неимоверный.

Во главе мотоэкспозиции стоял ГАЗ-69, оттьюненый до невозможного предела. Автомобиль весьма красив.

© Минск.2003-2006.

Студия «Лувр»
[email protected]

Ретро автомобиль. Автоэкзотика. Сердце сладко замирает от этих слов. На память приходит «Одноэтажная америка» Ильфа и Петрова — их путешествие на подержаном «Форде» по Америке. А еще и Автопробег их героя О.Бендера на «Антилопе Гну». Как же выглядят современные «Козлевичи» и их «Антилопы» сегодня?

Выставка ретро-автомобилей
Стадион БНТУ. Минск. 14.сентября 2003 года.
(Кликнув по этой картинке можно открыть ее на весь экран, точно также можно поступить с любой другой картинкой сайта.).

Этот сайт не для больших знатоков автомобилестроения. Здесь вы не найдете технических характеристик тех или иных автомобилей. Для этого имеются многочисленные справочники. А еще проще в поисковике, например Яндексе, набрать словосочетание «автомобиль мерседес 39 года выпуска» (только без кавычек и желательно только прописными буквами) и Вы найдете сотни, а может быть и тысячи ссылок на сайты, где упоминается этот автомобиль. Если этого недостаточно — зайдите на англоязычный поисковик и наберите эту же фразу в англиском переводе.
Этот сайт — своеобразный отчет «обывателя» (который иногда путается в таких терминах как «акселератор, инжектор и турбонаддув») о посещении Моторошоу «Экзотика», проходившем в Минске 13-14 сентября 2003 года.

Мерседес 1939 г.в. Самый «древний» экспонат автошоу. Это действительно классная работа. Вокруг него долго крутились телевизионщики — брали интервью у «Мастера». Про авто рассказывать не буду — все видели в кино.
А вот когда я учился в одном учебном заведении, был у меня приятель — аспирант. Писал диссертацию «про посадку на Марс», а в перерывах между своими научными изысканиями восстанавливал свой «Лоренц Дитрих» или Москвич — точно не знаю. Саквояж его был постоянно забит рукописями и какими то «жестянками». Причем ими он гордился больше, чем рукописями — «этих формулок сколь хошь нарисую, а где взять жиклер 38 года выпуска?». Я этого тогда не понимал.

Первый послевоенный советский представительский автомобиль — ЗИМ. Даже для наших времен этот автомобиль раскошен. Кому принадлежал этот автомобиль, кого возили в этом авто, какие судьбы нации решались за стекляной перегородкой в салоне автомобиля? Так хотелось узнать. (Кстати, перегородки уже нет, но наверняка была.)

«Победа» ГАЗ-20 — Первый приличный массовый автомобиль Горьковского автозавода. Конечно в нем хорошо узнается американский «Бьюик», но все равно для послевоенных лет это был раскошный автомобиль для «простых советских людей».

Знаменитый «Фольксваген-Жук» — атомобиль для простого немца. Послевоенное детище немецкой индустрии. Статистические отчеты говорят, что за все времена и по всему миру их было выпущено 25 миллионов, и что якобы где-то в Бразилии он и сечас выпускается. Этот же коцерн изобрел не менее знаменитый «Гольф», давший название целому классу автомобилей.

Коллекция фольксвагенов на выставке можно сказать доминировала над другими. Разве что «Волги ГАЗ-21» могли посостязаться с ними по количеству экспонатов.
Кстати, мода на ретро у дизайнеров авто привела к выпуску схожего по внешнему виду Жука в современном исполнении. Даже в потоке машин на улицах Минска можно заметить такое авто. Но увы — сердцами сегодняшних автолюбителей завладел Гольф.
Иные времена — иные вкусы.

Почти первые и почти последние «Москвичи» Московского автозавода. Плакать хочется, когда слышишь, как автозавод 12 лет барахтается в рыночных условиях, все пытались какого-то «Юрия Долгорукого»- автомобиль представительского класса выпустить. Зачем? Если «Волги» и те с трудом расходятся. Выпустили бы какую-нибудь мини-Оку, все равно Москва в пробках задыхается. Или выпустили бы какой-нибудь автомобиль для пьянниц. Ну с системой запуска двигателя посложнее, чтоб пьяный никогда его не мог завести, или например — не мог забраться на сиденье — вот пьяных и не было бы за рулем в России.

Этот француз действительно тянет на Экзотику. Только Ситроен применяет такую хитрую подвеску. Народ его называет ласково — «Фантомасик». При выключенном двигателе автомобиль практичеки лежит на земле. А вот когда движется, то картина меняется — на малой скорости, как у любого авто, кузов высоко поднимается над землей, а при высокой — машина приседает. У владельца такой подержаной авто на один «гемаррой» больше — нужно следить еще и за этой автоматикой.

«Шевроле — Камара». Вокруг этого авто тоже крутились телевизионщики — снимали эту «легенду» со всех сторон. Особенно их интересовало как двигаются разные там заслоночки и рычажки, как мигают лампочки, как прыгают стрелки на приборах, как ревет двигатель — работа у них видимо такая.

Герой множества детективных романов Джеймса Хэдли Чейза — «Бьюик». Когда смотришь на этот автомобиль среднего американца 70х-80х годов, становится понятно на чем они ездили за гамбургерами в Мак-Дональдс, когда мы давились за вареной колбасой и писали на ладони шариковой ручкой номер очереди.

Байкерская тусовка. Тут случайных людей нет — байкер и фанат в данном случае слова синонимы. И техника у них дорогая — цены на мотоциклы порой соперничают с ценами на автомобили. Одного не могу понять — Почему эти мотоциклы так громко тарахтят? Иногда складывается такое впечатление, что всю энергию топлива они расходуют на децибелы. Где же законы физики — за счет какой энергии эти «железки» двигаются?

Два внедорожника фирмы «Дженерал Моторс».
Первый просто катается по городу, но не часто — кушает много — 15 л. дизтоплива на 100 км.(попробуй разгони эту шеститонную махину, а потом затормози), а второй неизменный участник соревнований по «Трак триалу»

Восточная часть стадиона принадлежала Клубу внедорожников. Это совсем не ретро, и на выставке они стояли рядком и внимание публики сильно не будоражили.

А вот и ретро-Гольфы. Такие модели первого Гольфа еще встречаеются в городе, но это — необычные авто. Кузов их напоминал проржавевшую консервную банку, которой мальчишки неделю играли в «футбол». Это раллийные автомобили. Обычно такие участвуют в кольцевых гонках на стадионе «Заря» и получать вмятины на кузове их неотъемлемая обязанность.

Экспозиция компании LIQUI-MOLY — точь в точь соответствовала названию мероприятия — и шоу и экзотика. Фольксваген-Жук — несомненная экзотика, а «русалка» на капоте — получается Шоу. Яркие наклейки компании красовались на многих авто.

И вот наконец-то — неизменный победитель многих аналогичных шоу — Шевроле Монте-Карло. Говорят — легенда Америки. Это можно понять по вазочкам, выставленным на капоте. Картина чем-то напоминала Выставку домашних животных, когда на шею своего четвероногого друга хозяин вывешивает ошейник с медалями-наградами. Здесь немного другая ситуация — и шеи нет и для чего машине медали? Собаки все же живые существа и медалями просто гордятся.

Вот и настоящее ретро — «Автомобиль Штирлица»,. Мерседес 1939 года выпуска. Наверное трофейный. Если говорить серьезно, то автомобиль выглядел порекрасно. Никель на фарах, ценные породы дерева в отделке салона — все красиво и аккуратно. Мастер постарался на славу. Может быть фар многовато для такого авто, но все равно внешний вид автомобиля от этого не страдает. В шоу автомобиль как буд-то не участвовал, но народу вокруг него крутилось видимо-невидимо.

Самодельный ретромобиль крупным планом.
Выставка наглядно показала, что в Беларуси существует огромная армия автолюбителей, представители которой дни и ночи возятся со своими «четвероногими друзьями» и создают порой шедевры «ретростроения».
В целом Автошоу произвело на меня приятное впечатление. Жаль было расставаться с этими автомобилями, но увы все прекрасное когда-то заканчивается и начинаются «серые» будни.
Хотелось бы пожелать организаторам делать такое «Ретрошоу» хотя бы два раза в год — Нужно же где-то современным автолюбителям «тусоваться». Ежегодная «Выставка достижений западного автомобилестроения» для этих целей явно не подходит.
minsk-digitals.narod.ru
No related posts.