Срок службы автомобильных шин. Средняя оценка 5.0/ 5 — 2 оценки пользователей

sroki.net

Какой срок эксплуатации шин у автомобиля?

Вы приобрели новые шины и надеетесь, что они вам прослужат до 6 лет? Каким будет срок эксплуатации шин? При регулярной эксплуатации для наших дорог это завышенные ожидания. Некоторые ездят на машине не часто и получается, что они используют их столько лет.

Сколько можно использовать резину?

Если ежедневно мотаетесь на работу с работы должны внимательно следить за состоянием покрышек. Если случайно лопнет колесо на дороге вы можете создать серьёзную аварию, особенного на оживлённо трассе мегаполиса. Нельзя точно прогнозировать, сколько конкретно у этого водителя прослужит та или иная резина.

На износ влияет много факторов и главные из них:

• качество наших дорог;
• грузоподъёмность;
• как вы водите машину;
• какого типа колёса;
• в каком состоянии авто.

Сегодня множество автомагазинов предлагают шины и диски различных брендов. Вот список проверенных интернет-магазинов с приличным выбором, где можно узнать порядок цен, посмотреть ассортимент и ознакомиться с условиями доставки:

1. Интернет-магазин
2. Интернет-магазин
3. Интернет-магазин

Состояние дорог и эксплуатация шин

В разных странах состояние дорожного полотна различное. В России либо на Украине дороги посредственные. Только в столицах и мегаполисах дорожное покрытие часто ремонтируют и оно в хорошем состоянии. В Америке как в городах, так и в деревнях дороги отменные. Их строят добротно, чтобы потом не переделывать. Резина здесь служит около 10 лет.

Эксперты говорят, что в Европе резину можно не менять и около 6 лет. Зимой и когда холодно используйте зимнюю, а в тёплое время года летнюю. Срок службы зимней резины бывает меньше летней. В европейский странах в основном тщательно следят за дорожным покрытием и они в отличном состоянии. Есть государства, в которых, как и у нас, с качеством дорог проблемы.

В странах бывшего СССР чаще всего шины не выдерживают более 3 или 4 сезонов. Следите за их состоянием и меняйте по мере износа.

Признаки повреждения шин

Есть индикаторы на шинах и ориентируясь на них, вы определите насколько ваши шины изношены.

Совет! Между протектором есть перемычки. Следите за ними и если увидите, что протектор стёрся к их уровню, значит, резину пора менять на новую.

Часто на шинах на разной глубине выбивают цифры. После года езды осмотрите все 4 и увидите, какой у них износ, насколько они стёрлись. Можно взять специальную линейку и лично измерить на какой высоте находится протектор.

На лето норма когда у авторезины 1,6 мм и более. Не меньше, чем 4 мм это, должно быть для резины, на которой ездите зимой. Осмотрите колёса если износ неравномерный, делайте замеры там, где самое сильное повреждение.

Важно! Шины могут портиться от механического воздействия, например, порезов, когда вы срочно тормозили и об дорогу сильно стирается поверхность автошин. Могут появляться шишки, как последствия ударов.

Подобные факторы сильно сокращают предполагаемый срок службы резины. Ответственные водители каждый месяц осматривают состояние колёс.

Как продлить эксплуатацию шин?

Мы рассказали о главных факторах, влияющих на эксплуатацию автошин. Теперь рассмотрим, что можно предпринять, чтобы резина служила дольше? Поможет:

1. Если будете поддерживать в ней нормальное давление.
2. Станете хорошо ухаживать за авто.
3. Будете нормально хранить зимнюю резину летом, а летнюю зимой.

Давление

Плохо, когда в шинах давление выше нормы или ниже. Резина будет изнашиваться быстрее. Если авто легко управлять, не пренебрегайте этим параметром. Измеряйте давление и когда нужно, приводите его в норму.

Хранение

Снимаете летнюю резину и складываете её на хранение или наоборот? Делайте это правильно. Для этих нужд подходит помещение в котором прохладный воздух и там сухо. Сейчас есть специальные складские помещения, куда за определённое вознаграждение, можно сдать резину на хранение. Или складывайте её в подвал гаража.

Ремонт

Следите за состоянием всех систем авто. Если заметите где-то поломку, сразу обращайтесь в сервисный центр и ликвидируйте её. Те детали, у которых большой износ, нужно заменять новыми. Машина будет отлично сбалансированной, что продлит и срок службы автошин.

Чего остерегаться?

Старайтесь не возить на своём авто слишком тяжёлые грузы. Нагрузка на резину, установленную на вашем авто должна быть нормальной, а не предельной и выше нормы.

Шины б/у не приобретайте. Внешне они могут выглядеть практически новыми, а на самом деле иметь небольшие повреждения. Они постареют и появятся микротрещины и износ ускорится.

Качество

Даже если покупаете новую резину, важно её качество. Не питайте иллюзий, что китайская на наших дорогах прослужит 5-6 лет. Европейская и американская добротнее, хоть и дороже. Запомните, что дешёвой авторезины хватает на 2 или 3 сезона, а дорогой и брендовой на 5 и больше.

Если в вашей местности зимой температура ниже 0, то вам не подходят покрышки, которые рекламируют и, как всесезонные. Покупайте традиционно летние и на холода.

Как увеличить срок эксплуатации шин?

Если заметите, что кромка у протектора изношена как-то неравномерно, например, с одной из сторон, значит, не сбалансированы развал-схождение. Важно аккуратно ездить. У тех, кто любит резко тормозить, покрышки будут изнашиваться неравномерно.

Совет! Осмотрите колёса. Если заметно, что резина изнашивается больше по краям, чем посредине, значит, давление в них слишком низкое и наоборот.

Если вы водите аккуратно, а протектор слишком изношен, значит есть неисправности в авто и нужно загнать его на СТО для диагностики и исправления неполадок. Плохо если вы попадали в ДТП и другие факторы негативно влияют на износ покрышек.

Если резина у вас шипованная и явно нет половины шипов, это плохо влияет на машину при плохой погоде. Меняйте её на другую.

Балансировка и пробег

Машина пройдёт 15 тыс. км и профилактически сделайте ей на СТО балансировку. Если на дороге были выбоины и вы чувствовали удары, осмотрите резину нет ли шишек или на поверхности каких-то предметов (камешков, щепок и т. д.)?

По ГОСТу нормы при пробеге такие:

• 45 тыс. км для легковых машин у которых грузоподъёмность не превышает 2 т;
• 60 тыс. км для грузовиков, которые могут поднимать от 2 до 4 т;
• Для легковых авто, грузоподъёмностью не более двух тонн – 45;
• От 65 до 70 тыс. км для грузовиков, которые перевозят более 4 т за раз.

Советы

Осмотрите покрышки. Если видите не глубокие трещинки по бокам не спешите их сразу менять. Резина стареет и это естественно. Будьте готовы, что скоро потребуется замена.

Совет! Купите новые и пусть лежат в гараже. А вот если по бокам порезы, резину срочно нужно менять!

Особенно если они идут у нитей корда или они уже видны. Если колесо взорвётся на дороге можете пострадать, как вы, так и другие люди из автомобиля. Не ждите неприятностей, проводите замену вовремя.

Плохо когда боковины вздутые, водители называют их «грыжами». Такие повреждения получаются, когда вы заезжаете на бордюры. Шина сжимается и при этом нить корда или несколько рвутся. Такие грыжи могут быть, как внутри колёса, так и снаружи. Регулярно внимательно осматривайте покрышки.

Важно! Когда заменяете колесо и ставите на другое место, пусть оно будет расположено так, как вращалось ранее. При противоположном вращении износ усилится, а это не то, что вам нужно.

Однажды за год принято ремонтировать рулевой привод. Бывает, что меняют шарниры. При таких процедурах нужно проверить их углы под которыми теперь стоят колёса. Зазоры между подшипниками должны быть в пределах нормы. Требуется люфт при рулевом управлении.

Придерживайтесь этих простых советов и будете в автомобиле себя комфортно и в безопасности чувствовать. Теперь вы понимаете, что как долго будут эксплуатироваться шины, зависит от разных факторов? Производители качественной продукции говорят, что в Америке их резина может служить и 10 лет, в Европе до 6. В странах СНГ автомобилисты её меняют каждые 3 или 4 г.

Резина не успевает стареть, она стирается раньше. Всегда следите за покрышками и вовремя производите замену. Безопасного вам вождения!

ilovekiario.ru

Эксплуатация автомобильных шин: нормативная база изменилась

ТКП 299-2011 устанавливает нормы и правила обслуживания пневматических шин, предназначенных для установки на транспортные средства категории М, N, О (далее – автомобильные шины). ТКП 299-2011 распространяется на обслуживание и ремонт автомобильных шин, осуществляемые организациями, эксплуатирующими автомобильные шины, а также наорганизации, производящие их обслуживание и ремонт.

Определение пневматической шины не изменилось

Пневматическая шина – упругая оболочка, предназначенная для установки на ободе колеса и заполняемая газом или воздухом под давлением (подп. 4.1 п. 4 ТКП 299-2011). По сравнению с Правилами № 52 определение понятия «пневматическая шина» не изменилось.

Как и ранее, шины классифицируют:

– по назначению;

– способу герметизации;

– конструкции;

– форме профиля поперечного сечения;

– габаритам;

– в зависимости от эксплуатационного назначения.

Приемка шин – согласно Положению № 1290

Приемку шин следует производить в соответствии с Положением о приемке товаров по количеству и качеству, утвержденным постановлением Совета Министров РБ от 03.09.2008 № 1290. В ТКП 299-2011 нет норм, в которых изложен порядок приемки шин. Ранее общие положения, касающиеся приемки шин, были приведены в гл. 4 Правил № 52.

ТКП 299-2011 не содержит норм, разъясняющих порядок транспортировки и хранения шин. Ранее они были изложены в гл. 4 Правил № 52. В подп. 6.1 п. 6 ТКП 299-2011 лишь указано, что транспортирование и хранение шин должны быть произведены в соответствии с ГОСТ 24779 – 81 «Шины пневматические. Упаковка, транспортирование, хранение».

Учет работы автомобильных шин

Отдельные положения ТКП 299-2011 очень важны для постановки учетной работы бухгалтера. Сравним их с аналогичными нормами Правил № 52 в нижеприведенной таблице.

Необходимо установить эксплуатационные нормы пробега шин

Владелец транспортного средства обязан установить эксплуатационные нормы пробега шин на основании анализа пробегов списанных шин аналогичной конструкции и соответствующей модели (п. 10.1 п. 10 ТКП 299-2011). Аналогичность конструкции определяют по обозначению шины. В целях избежания претензий со стороны контролирующих органов рекомендуем эксплуатационные нормы пробега утверждать приказом руководителя.

Ранее владельцам транспортных средств (руководителям автотранспортных организаций) разрешалось снижать или повышать нормы пробега шин с учетом условий эксплуатации (п. 132 Правил № 52). Величины снижения или повышения нормы пробега шин следовало предусматривать приказом руководителя предприятия (владельца транспортных средств). Рекомендуемые нормы снижения были определены пп. 133–135 Правил № 52.

Теперь до установления эксплуатационной нормы пробега шин владелец транспортного средства должен использовать временные эксплуатационные нормы, приведенные в приложении М (подп. 10.2 п. 10 ТКП 299-2011). При отсутствии в приложении М шин, используемых владельцами транспортных средств, разработку норм следует производить в соответствии с методикой по определению эксплуатационных норм пробега автомобильных шин, утвержденной Минтрансом.

Ранее в п. 138 Правил № 52 было предусмотрено, что по автомобильным шинам, для которых не утверждены нормы эксплуатационного пробега, владельцы транспортных средств по согласованию с БелНИИТ «Транстехника» устанавливают временные нормы на основании анализа пробегов списанных шин аналогичной конструкции и соответствующей модели с последующим их утверждением в определенном порядке.

Временные эксплуатационные нормы снижены для шин производства Республики Беларусь и стран СНГ (подп. 10.3 п. 10 ТКП 299-2011).

В частности, временные эксплуатационные нормы снижаются для шин производства Республики Беларусь и стран СНГ:

– для шин легковых, легких грузовых автомобилей, микроавтобусов – на 10 %;

– автобусов – на 20 %;

– грузовых автомобилей – на 30 %.

Предусмотрены дополнительное снижение и повышение временной эксплуатационной нормы при работе в определенных условиях.

Техническое обслуживание шин

Ранее было предусмотрено, что техническое обслуживание шин следовало производить при каждом (первом и втором техническом обслуживании (ТО-1 и ТО-2)) автомобиля. На автотранспортном предприятии приказом назначались ответственные лица за проведение работ по шинам (п. 69 Правил № 52). В ТКП 299-2011 аналогичная норма отсутствует. Однако ответственные за проведение работ по шинам лица также должны быть назначены в целях соблюдения контроля за состоянием шин.

Шины снимают с эксплуатации при высоте протектора, достигшей минимально допустимых значений, установленных действующим законодательством РБ и составляющих:

– для шин легковых автомобилей – 1,6 мм;

– шин грузовых автомобилей – 1,0 мм;

– шин автобусов и троллейбусов – 2,0 мм;

– шин на прицепах и полуприцепах – такая же, как и для шин автомобилей, с которыми они работают.

Замер остаточной высоты протектора, как и ранее, нужно производить в местах его наибольшего износа.

Ремонт, восстановление и снятие с эксплуатации

Как и ранее, ремонту местных повреждений подлежат шины, снятые с эксплуатации из-за проколов, порезов и других механических повреждений каркаса и покровных резин, если их размеры не превышают установленных норм (подп. 11.1 п. 11 ТКП 299-2011).

При необходимости снятия шин с эксплуатации следовало принять решение о направлении их в ремонт для устранения местных повреждений, на восстановление наложением протектора или о сдаче в утиль. Акт (карточка учета) о снятии шин с эксплуатации должен был утвердить руководитель (главный инженер) предприятия. Такие положения были установлены в п. 105 Правил № 52. В ТКП 299-2011аналогичные нормы отсутствуют. Однако для целей фиксации снятия шины с автомобиля рекомендуем составлять акт с заключением комиссии с обязательной отметкой в графе «Причины снятия шины с эксплуатации» карточки учета автомобильной шины.

Шины, сдаваемые на восстановление, направляют с сопроводительной ведомостью по установленной форме в 2 экземплярах, один из которых после приема шин и определения класса восстановления шиноремонтная организация возвращает владельцу, сдавшему шины на восстановление (подп. 11.6 п. 11 ТКП 299-2011). Обращаем внимание, что устранена сложность, которая существовала ранее. Она заключалась в том, что в момент оформления сопроводительной ведомости владелец шины должен былопределить класс восстановления. Однако фактически класс восстановления определяла шиноремонтная организация. Учитывая данный факт, новая форма сопроводительной ведомости (приложение Р к ТКП 299-2011) по сравнению с ранее применявшейся формой не содержит графы «Класс восстановления».

Форма акта-рекламации не изменилась

В Правилах № 52 гл. 7 называлась «Уход за автомобильными шинами». В ТКП 299-2011гл. 7 аналогичного содержания называется «Обслуживание автомобильных шин».

Владелец транспортных средств определяет пригодность шин к дальнейшей эксплуатации, производству местного ремонта, восстановлению наложением протектора, списанию в утиль. При выходе из строя шин ранее гарантий изготовителя необходимо руководствоваться указаниями разд. 12 «Рекламация» (подп. 7.1 п. 7 ТКП 299-2011).

Как и ранее, при выходе шин из строя (новых, восстановленных и отремонтированных) ранее гарантий изготовителей комиссия автотранспортной организации по учету и списанию шин устанавливает причины (производственные или эксплуатационные) преждевременного выхода шин из строя.

При преждевременном выходе шин из строя по производственным причинам комиссия составляет рекламационный акт по установленной форме. Форма акта приведена в приложении Т к ТКП 299-2011 и полностью соответствует ранее применявшейся форме. Шину, подлежащую рекламации, направляют соответственно изготовителю шины или шиноремонтной организации вместе с карточкой учета работы данной шины и рекламационным актом.

При выходе шин из строя по эксплуатационным причинам комиссия составляет заключение, в котором указывает причину выхода шины из строя, предложения о возможности сдачи шины в ремонт, на восстановление или о списании в утиль. Одновременно определяют лиц, виновных в преждевременном выходе шин из строя, для принятия мер в соответствии с действующими положениями. Форма заключения приведена в приложении У к ТКП 299-2011 и полностью соответствует ранее использовавшейся форме заключения.

Обратим внимание, что в ТКП 299-2011 теперь указано, что рекламации на новые и восстановленные шины по производственным дефектам могут быть предъявлены в течение гарантийного срока службы и эксплуатации шин. Рекламации по качеству ремонта местных повреждений шин могут быть предъявлены в течение года после ремонта.

Организация, получившая рекламацию, должна рассмотреть ее и в соответствии с действующим законодательством направить владельцу 1 экземпляр заключения комиссии по рассмотрению рекламации на шину.

Шиноремонтная организация при выходе шин из строя ранее гарантийного пробега из-за некачественного ремонта обязана безвозмездно произвести повторный ремонт или восстановление. При невозможности выполнения этого условия шиноремонтное предприятие доплачивает заявителю стоимость недопробега шины.
 

www.gb.by

Правила и срок эксплуатации автомобильных шин

Автомобиль — это чрезвычайно сложное устройство, в котором каждая деталь является важной и незаменимой. Но колёса играют одну из самых важных ролей в процессе эксплуатации машины. Поэтому так важно знать правила эксплуатации автомобильных шин и всё, что связано с этой составляющей частью всех транспортных средств.

Сколько живёт покрышка

Срок эксплуатации шин зависит от многих факторов, которые определяются в процессе эксплуатации, но даже при бережном обращении с автомобилем покрышки имеют ограниченный срок действия. Эксплуатационный период определяется каждым производителем. На протяжении всего этого времени шина должна выполнять свои прямые обязанности, а производитель несёт ответственность за несоответствия в характеристиках, возникающие проблемы и проявляющиеся недостатки в своём продукте.

Многие производители срок службы для своих покрышек определяют десятилетием. В реальной жизни добиться такого результата сложно и переобувать своего железного друга приходится через 6, а то и через 5 лет. Здесь, конечно, играет роль интенсивность эксплуатации и некоторые другие факторы, которые мы рассмотрим более подробно.

От чего зависит срок использования шин

1. Тип резины. Все мы знаем о существовании трёх типов резины: для лета, зимы и на каждый сезон. Для каждого типа используется особый материал, который существенно влияет на долговечность службы покрышки. Летний вариант наиболее надёжный и может прослужить десяток лет, а зимние шины, к примеру, — только 7.
2. Стиль вождения, бесспорно, сказывается на долговечности резины. У лихачей и экстремалов резина изнашивается в разы быстрее.
3. Дороги, которые являются большой проблемой для российских автомобилистов.
4. Качество шин. От китайского продукта не стоит ждать хорошей выносливости, но и выбор именитого бренда может не оправдать ожиданий, если попасть на подделку. Осознанный и внимательный выбор шин — обязательное правило для потенциального покупателя.
5. Повреждения механического характера, от которых никто не застрахован.

Пробег

От того, сколько километров преодолевает автомобиль, напрямую зависит срок эксплуатации автомобильных шин. Имеются установленные нормы для определённых видов ТС:

1. На легковых автомобилях, которые способны перевозить не более двух тонн груза, менять резину нужно после 45 тыс. км.
2. На грузовых автомобилях, которые способны перевозить не более четырёх тонн груза, менять резину нужно после 60 тыс. км.
3. На грузовых автомобилях, которые способны перевозить более четырёх тонн груза, менять резину нужно после 70 тыс. км.

Такая норма эксплуатации автомобильных шин устанавливается для качественных покрышек. Автовладелец должен проявлять бдительность и следить за степенью износа и целостностью покрышек.

Показания к замене шин

Есть определённые признаки, по которым определяется необходимость замены резины:

1. Стирание достигло уровня перемычек, которые находятся между протектором.
2. Использование линейки с глубиномером поможет измерить высоту протектора. Если для летней резины полученный результат недотягивает до 1,6 мм, а для зимней — до 4 мм, то вопрос замены стоит остро. Для таких измерений нужно выбирать участок покрышки, который больше всего изношен.
3. Цифры на некоторых шинах помогают в определении уровня износа. Сколько цифр осталось, настолько изношенными являются покрышки.
4. В случае с шипованными колёсами с определением необходимости осуществления замены вовсе не имеется проблем. Если стёрлась большая половина шипов, то пора задуматься о выборе новой резины.
5. На боковой части могут появляться трещины, которые указывают на старение шин и требуют скорейшей из замены.
6. Порезы большой глубины являются тревожным сигналом, который требует от пользователя решительных действий относительно покупки новой резины.
7. Вздутия на боковых элементах, которые автомобилисты называют грыжами, свидетельствуют о разрывах внутренних нитей и являются крайне серьёзной проблемой.

Наличие хотя бы одного из этих признаков говорит о существовании острой необходимости замены резины. Своевременное выявление таких симптомов обеспечит безопасность передвижения и снизит вероятность возникновения аварийных ситуаций на дороге.

Как продлить срок эксплуатации шин

Поскольку длительность службы шин — величина непостоянная, то её можно менять в свою пользу. Нужно только соблюдать следующие несложные правила эксплуатации шин:

1. При регулярном осмотре автомобиля особое внимание уделяется колёсам.
2. Проверка давления внутри колёс должна проводиться каждый месяц.
3. Балансировка колёс осуществляется после каждых пройденных 15 тыс. км.
4. Неаккуратное вождение требует постоянной проверки резины на наличие повреждений.
5. При замене колёс их первоначальное положение должно сохраняться.
6. Держать под контролем зазоры на подшипниках, люфты рулевого механизма, углы установки колёс.
7. Правильно хранить сменную резину.

Внимательное отношение к колёсам поможет увеличить срок службы шин и сэкономить, таким образом, внушительную сумму. Будьте бдительным и ответственным водителем.

carextra.ru