Volkswagen Golf VII. Версия 2013-го года

История этого автомобиля начинается в городе Вольфсбург. Вольфсбург – город-завод, он был основан самим Адольфом Гитлером специально для работников автомобильного завода и изначально имел другое название: «Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен».

Именно там, в 1974-м году жителям Германии был представлен принципиально новый для того времени автомобиль – Golf I. Он стал преемником широко известного «Жука» и сразу сформировал рынок среднего класса автомобилей.

Передний привод тогда был редкостью, поэтому разнообразие двигателей, комплектация МКПП и АКПП, плюс выбор кузовов (хэтчбек с тремя и пятью дверями, седан «Jetta» и кабриолет) сделали «Гольф» машиной мечты многих европейцев.

Но на достигнутом разработчики не остановились и выпустили спортивную версию Golf GTI, совместив в ней динамику спортивного автомобиля и стоимость малолитражки. Тогда то и зашкалила популярность «Гольфа», еще бы, ведь он имел 110 лошадиных сил и разгонялся до 100 км/ч всего за 9,1с! Он рвал восьмицилиндровый Mercedes Benz, который стоил гораздо дороже!

Golf II был более ярким представителем своего семейства и выпускался до 1992 года. В этом самом году был запущен в производство Golf III. Тем не менее, второй «Гольф» по-прежнему пользовался спросом.

Дизайн Golf III сильно отличался от первых двух моделей, он перестал выглядеть как маленький дешевый автомобиль с угловатыми формами. Салон стал просторней, и он «отъел щеки», и приобрел более округлые очертания.

Больше принципиальных изменений в экстерьере машины не наблюдалось, Golf IV и Golf V радовали любителей семейства Volkswagen Golf улучшенными техническими характеристиками, и оснащением все большим количеством различной электроники. А вот Golf VI приобрел агрессивные черты кузова, особенно передняя часть кузова, что не могло не радовать, особенно в спортивной версии GTI.

И вот 2013 год отмечен выходом нового автомобиля прославленного семейства – Golf VII.

Технические характеристики (версии 1,4 TSI)

Габариты: Длина – 4255мм, ширина – 1790мм, высота – 1452мм.

Колесная база – 2637мм, дорожный просвет – 142мм, снаряженная масса 1270кг.

Тип двигателя – бензиновый с турбонаддувом, расположенным спереди поперечно, рабочий объем – 1395см3 выдает аж 140л.с.! и 4500об/мин.

Максимальная скорость 212км/ч, до 100км/ч разгоняется за 8,4 с при невероятной экономичности: по трассе всего 4,2 л на 100км, а по городу – 5,8л.!

В сравнении с Golf VI новый седьмой Гольф стал легче почти на сто килограмм, за счет использования новых, более прочных материалов. Двигатель остался прежним, но стал более экономичным.

Комплектации и цены Фольксваген Гольф 7

В России базовая комплектация Гольф 7 обойдется в 633 000р., но откровенно говоря это будет «пустая» модель. 1,2 литра на 85л.с., ручная коробка передач и т.д.

Внешне хорош, спереди еще агрессивнее шестой модели, спереди-сбоку выглядит представительно, небольшие дизайнерские добавления пошли на пользу, уменьшено ветровое сопротивление, уменьшен вес и расход топлива почти на 25 процентов, чего и добивался производитель. При этом он сохранил узнаваемость семейства «Golf».

Максимальная комплектация данного авто — версия «люкс» 1,4 turbo DSG (140л.с.) оценена в 1 168 000р. Это самая мощная из всех неспортивных моделей семейства. Очень комфортная машина. В салоне кругом качественные, приятные на ощупь материалы, большой сенсорный дисплей с качественным матовым покрытием, который не будет быстро заляпываться.

Так как комплектация максимальная, соответственно в ней есть все, климат контроль, парктроник, четыре стеклоподъемника, но самое интересное, это система старт-стоп. Двигатель автоматически глушится при остановке и так же незаметно для водителя заводится при включении передачи. Но эта система отключается при отрицательной внешней температуре. Так же примечательно наличие камеры заднего вида, которая появляется из-под значка «W» и расположена таким образом, чтобы её ничем не забрызгало.

При включенном ближнем свете, фары омываются при каждом пятом нажатии на кнопку омывания лобового стекла. Нужно отметить, что сиденья здесь выполнены на славу, кроме стандартной регулировки подушка выдвигается, как на более дорогих автомобилях, плюс есть интересная кнопочка, при нажатии на которую ваше кресло превратится в массажер!

В общем, внешне красивый, но привычного вида автомобиль изнутри покажется вам автомобилем премиум класса. Производитель заявляет, что салон стал еще просторнее, четыре человека там действительно уместятся с комфортом, но если сравнивать с предыдущей моделью, невооруженным глазом разницы не заметить.

Средняя комплектация, без излишеств 1,4л (122л.с.) оценена производителем в 850 000р.

Комплектация	Цена, руб	Двигатель	Коробка передач	Тип привода	Разгон до 100 км/ч, с	Расход город/трасса, л	Максимальная скорость, км/ч
1,2 TSI (105 л.с.) МКПП Trendline	731 900	бензин 1.2л (105 л.с.)	механика	передний	10,2	5,9 / 4,3	192
1,2 TSI (105 л.с.) МКПП Comfortline	790 900	бензин 1.2л (105 л.с.)	механика	передний	10,2	5,9 / 4,3	192
1,2 TSI (105 л.с.) АКПП Trendline	796 900	бензин 1.2л (105 л.с.)	автомат	передний	10,2	5,6 / 4,4	192
1,2 TSI (105 л.с.) АКПП Comfortline	855 900	бензин 1.2л (105 л.с.)	автомат	передний	10,2	5,6 / 4,4	192
1,2 TSI (85 л.с.) МКПП Conceptline	633 900	бензин 1.2л (85 л.с.)	механика	передний	11,9	5,9 / 4,2	179
1,2 TSI (85 л.с.) МКПП Trendline	694 900	бензин 1.2л (85 л.с.)	механика	передний	11,9	5,9 / 4,2	179
1,4 TSI (122 л.с.) МКПП Trendline	756 900	бензин 1.4л (122 л.с.)	механика	передний	9,3	6,6 / 4,3	203
1,4 TSI (122 л.с.) МКПП Comfortline	815 900	бензин 1.4л (122 л.с.)	механика	передний	9,3	6,6 / 4,3	203
1,4 TSI (122 л.с.) АКПП Trendline	821 900	бензин 1.4л (122 л.с.)	автомат	передний	9,3	6,2 / 4,3	203
1,4 TSI (122 л.с.) АКПП Comfortline	880 900	бензин 1.4л (122 л.с.)	автомат	передний	9,3	6,2 / 4,3	203
1,4 TSI (122 л.с.) АКПП Highline	929 900	бензин 1.4л (122 л.с.)	автомат	передний	9,3	6,2 / 4,3	203
1,4 TSI (140 л.с.) АКПП Highline	957 900	бензин 1.4л (140 л.с.)	автомат	передний	8,4	6,1 / 4,4	212

Тест-драйв Golf VII

Обязательно следует сказать и о ходовых качествах. Сложная подвеска с разными режимами работы очень хорошо и уверенно держит извилистую дорогу, и вибрация на неровной дороге минимальна, управление на высоте, авто четко реагирует на движения руля, даже при повороте на большой скорости позволяет менять траекторию, при этом почти не идет в занос, тут немцы превосходно сработали! Динамика 140-ка сильного мотора оправдывает ожидания, при полном газе вжимает в кресло и до сотни километров в час разгоняется всего за 8 с небольшим секунд – впечатляет!

На панели управления есть четыре режима езды (обычный, спортивный, экономичный, индивидуальный), но при их переключении особой разницы не ощущается. Меню технических показателей на приборной панели требует делать лишний клик по сравнению с предыдущей моделью, что в процессе езды доставляет неудобство. Да и диски на ходу теперь гораздо трудней поменять, ведь дисковод расположен в бардачке. Зато консоль настроек теперь слегка развернута к водителю для большей эргономичности салона.

Казалось бы, все просто супер, но… 1 168 000р., откровенно говоря это дорого, многие за эти деньги предпочтут купить автомобиль на класс выше…

avtoved.news

Volkswagen Golf 7 Variant — характеристики и цены, фотографии и обзор

На прошедшем в Женеве международном автосалоне состоялась официальная премьера седьмого поколения универсала Volkswagen Golf Variant. В ходе показа были анонсированы сразу несколько модификаций новинки, в том числе концепткар, построенный на базе обновившегося Гольфа. Универсал VW Golf Variant стал крупнее, вместительнее, современнее и, главное, еще безопаснее.

 

Внешность универсала Фольксваген Гольф во многом схожа с хэтчбеком этого же поколения. Самое заметное изменение обнаруживается в задней части боковин, где расположились дополнительные окна. Если сравнивать с прошлым поколением, то универсал немного подрос в длину – 4562 мм, подтянул колёсную базу до 2636 мм, но при этом умудрился «похудеть» на 105 кг.

У седьмого поколения «Гольфа» в кузове универсал существенно увеличилось багажное отделение. В стандартном состоянии его объем равен 605 литрам, но при сложенном заднем сидении полезное пространство увеличивается до 1620 литров, при этом длина багажника составит 1831 мм (1054 мм в стандартном состоянии).

Что касается остальной части интерьера, то он полностью повторяет оснащение хэтчбека и ознакомиться с его особенностями можно в соответствующем обзоре.

Технические характеристики. Для седьмого поколения в кузове универсал, немецкие разработчики, двигателей не пожалели, представив более чем широкую линейку силовых агрегатов, в большей своей части уже известную по дебютировавшему ранее хэтчбеку.

Линейка бензиновых моторов представлена семейством турбированных, четырехцилиндровых двигателей EA211. Все они снабжены системой непосредственного впрыска топлива, а также технологией отключения половины цилиндров при малых нагрузках. Мощность данных агрегатов соответственно составляет 84, 90, 105, 122 и 140 л.с.

Линейка дизельных агрегатов серии EA288 предназначенных для нового универсала Фольксваген Гольф поменьше, точнее это один турбодизель в трех вариантах форсировки: 105, 110 и 150 л.с.

Столько же вариантов, т.е. три, предусмотрено и для КПП: 5-ти или 6-ти ступенчатая «механика», а также роботизированный автомат DSG с системой двойного сцепления.

Представлен в Женеве и эко-вариант универсала VW Golf – TDI BlueMotion, оснащенный 1,6-литровым экономичным дизельным двигателем мощностью 110 л.с. Ожидаемый средний расход данной модификации составит около 3,3 литра на 100 км, а выбросы СО2 не превысят 87 г/км. Кроме того, немецкие разработчики обещают представить универсал Фольксваген Гольф 7 с двигателем на природном газе.

В остальном – Golf Variant 7-го поколения проектировался на базе современной модульной платформы MQB и во многом схож с хэтчбеком того же поколения. В частности новинка унаследовала подвеску: спереди стойки МакФерсон с поперечным стабилизатором, а сзади – независимая многорычажная конструкция. Напомним, что хэтчбек Golf снабжается адаптивным интеллектуальным шасси DCC, имеющим пять режимов работы: Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual. Досталась ли подобная технология универсалу Golf Variant пока не сообщается, но ее наличие будет весьма весомым поводом для серьезной заявки на лидерство в своем классе.

Безопасность. Немецкие конструкторы всегда славились своим умением создавать безопасные автомобили. Не стал исключением и новый универсал VW Golf Variant, главное нововведение которого – уникальная система автоматического торможения после столкновения, самостоятельно замедляющая автомобиль во время аварии. Не менее уникальна и интеллектуальная система PreCrash, которая заранее определяет возможные опасные ситуации на дороге и соответствующим образом регулирует натяжители ремней безопасности, закрывает боковые окна и люк для обеспечения наивысшей эффективности применения подушек безопасности. Кроме того, безопасность водителя и пассажиров обеспечивает система курсовой устойчивости, ABS + EBD, BAS, а также семь подушек безопасности. Добавим, что в конце прошлого года новый Фольксваген Гольф прошел испытания EuroNCAP, по итогам которых получил полноценные пять звезд.

Цены и комплектации. Ожидается, что на рынке Германии новинка будет доступна в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline. В базовое оснащение универсала Volkswagen Golf 7 Variant войдет полный электропакет, кондиционер, светодиодные дневные ходовые огни, мультимедийная система с 5-дюймовым экраном. В более дорогих комплектациях появится парктроник, климат-контроль, круиз-контроль, датчики дождя и света, противотуманные фонари, подогрев сидений. Кроме того, по заказу покупателя может устанавливаться развлекательная система с большим диаметром сенсорного дисплея: 5,8 или 8 дюймов. О цене универсала Фольксваген Гольф 7-ого поколения в Германии и других странах Европы пока не сообщается. О планах появления новинки в России также неизвестно, но напомним, что прошлое поколение универсала в нашей стране официально не продавалось.

Заканчивая обзор, отметим, что в ходе Женевского автосалона немецкий концерн представил концепт «семейного спорткара» VW Golf Variant R-Line, будущее которого пока окончательно не определено. Данная модификация получила под свой капот двухлитровый 150-сильный турбодизель, коробку-автомат, а также систему полного привода на базе муфты Haldex пятого поколения. Из отличий от базового Гольфа выделим передний бампер с боковыми сплиттерами, аэродинамические накладки на порогах, спойлер и диффузор на багажной двери, колесные диски Salvador, спортивные черно-синие кожаные сиденья, отделку салона под карбон и уникальный окрас Lapis Blue Metallic.

Отзывы

auto.ironhorse.ru

Фольксваген Гольф 7 | Авто обзор

Здравствуйте, уважаемые читатели Obzorcars.ru. Автомобили «Volkswagen» уже очень долгое время являются одними из самых удобных, надежных и экономичных автомобилей, как в Германии, так и во всем мире. На сегодняшний день, компания «Volkswagen» по праву считается флагманом немецкого производителя.

Новый пятидверный хэтчбек выглядит очень солидно, его экстерьер и интерьер отличает высокое качество сборки, а дизайн этого автомобиля, несомненно, говорит о его стремительности и высокой маневренности.

Седьмое поколение «Volkswagen» вобрало в себя черты лучшие черты предыдущих моделей и добавило несколько новых, эволюционных элементов по сравнению со своими предшественниками.

Экстерьер автомобиля «Фольксваген»

Новый «Фольксваген Гольф 7» имеет несколько меньший вес по сравнению с автомашиной 6 версии.

Салон автомобиля стал значительно шире в размерах.

Значительно увеличилось и число различных электронных помощников внутри автомобиля.

Расход топлива этого автомобиля немного уменьшился и достиг 4,8 литра на 100 км. Силуэт автомобиля стал более динамичным. В то же самое время, передние фары автомобиля со светодиодными секциями стали чуть уже и более обтекаемыми и «хищными».

Планируется выпуск двух моделей автомобилей «Golf»: универсал и кабриолет.

Двигатель и трансмиссия авто

Автомобиль «Volkswagen Golf 7» построен на основе новой модульной платформы MQB. Преимущество данной платформы в том, что она позволяет изменять колесную базу и ширину колеи автомобиля. Автомобиль оснастили новым 1,2 литровым бензиновым двигателем с общей мощностью в 85 лошадиных сил. Кроме того, производители порадовали автолюбителей и новой топовой версией автомобиля – 2 литровым агрегатом с мощностью в 300 лошадиных сил. Авто «Фольксваген Гольф 7» будет оснащен 5 или 6 ступенчатой автоматической коробкой передач.

Интерьер автомобиля

Салон автомобиля может удовлетворить запросы взыскательных автолюбителей. Удобные кресла переднего ряда с правильным профилем и возможностью регулировки по различным положением, большое количество информационных приборов и экран бортового компьютера с превосходной графикой.

Объем багажника составляет 380 литров. Значительно улучшилась и звукоизоляция салона.

Электронные системы и системы безопасности автомобиля

«Фольксваген Гольф 7» оснащен самыми передовыми электронными системами и системами безопасности. Мультиаварийным тормоз авто значительно уменьшает кинетическую энергию во время аварии и минимизирует возможность столкновения авто. Проактивная система защиты автомобиля позволяет распознать возможность аварийной ситуации (с помощью различных датчиков) и произвести натяжение ремней безопасности для водителей и пассажиров. Помимо этого, в экстренных случаях, автоматика может и самостоятельно закрыть люк и боковые стекла авто.

В автомобиле присутствует и система адаптивного контроля, которая поддерживает необходимую скорость, а также позволяет контролировать необходимое состояние до переднего автомобиля. Функция аварийного торможения в городе и распознавания усталости значительно уменьшает возможность создания аварийной ситуации водителем. Новинкой является система контроля полосы движения, которая позволяет (с помощью специальных камер) водителю удерживать автомобиль между линиями разметки.

Системы управления автомобилем

Новинкой в автомобиле являются и системы управления. Так, прогрессивное рулевое направление с примнением мощного электромотора обеспечивает более динамичное управление авто. Электронный стояночный тормоз представляет теперь не рычаг, а небольшую кнопку, с помощью которой теперь можно ставить автомобиль на тормоз. Динамичный ассистент освещения позволяет активировать дальний свет на скорости в 65 км/ч.

Автомобиль «Фольксваген Гольф 7» также имеет специальную систему адаптивной подвески и систему полного привода. Помимо этого, к услугам водителя мультимедийный блок с сенсорным дисплеем.

Стоимость нового автомобиля составит 16975 евро.

P.S. Если автомобиль не оставил Вас равнодушным, нажмите на кнопочки Твиттера и +1:) Спасибо!

Фольксваген Гольф 7:

obzorcars.ru

Volkswagen Golf 7 — отзывы, цены, характеристики, комплектации, тесты

Новый VW Golf 7 — это новое поколение народного Немецкого автомобиля, который уже ожидают во многих странах, в том числе и в России. Предыдущая модель Golf 6, за 5 лет успела выйти тиражом в размере одного миллиона. Седьмой Гольф может постараться преодолеть эту цифру, так как новое поколение, снова постарались довести до идеала, с новыми дизайнерскими и техническими решениями. Гольф 7 в России появится в начале 2013 года.   Внешний дизайн хоть и новый, но он напоминает классический внешний вид предыдущего поколения, лишь с небольшими изменениями, которые, кстати, придают Гольфу седьмого поколения свою уникальность и отличие от прошлых моделей. И все же это лишь немного усовершенствованный стиль классического дизайна предыдущих поколений. Размеры немного увеличились, передняя часть теперь кажется чуть более вытянутой, да и визуально каждая деталь кузова, старается визуально сделать автомобиль шире. Можно сказать, строгий дизайн осовременили, автомобиль стал выглядеть дороже и солидней. Также стоит отметить увеличенную обтекаемость кузова, которая позволила снизить коэффициент сопротивляемости воздушному потоку до минимума — 0,27 Сх. Еще одним важным фактором является снижение веса почти на 100 кг, благодаря использованию высокопрочной стали, облегченных отделочных материалов и оборудования.   Volkswagen Golf 7 обладает великолепным салоном, который является очень удобным и просторным. Передние кресла имеют идеально правильную форму, и не теряют её по истечению многих лет. Все материалы отделки высококачественные, рулевое колесо находится на удобном расстоянии от водителя, его также можно регулировать во многих направлениях. Все приборы и индикаторы хорошо вписываются в приборную панель, все, что вам может понадобиться находиться под рукой, или в поле зрения. Бортовой компьютер обладает большой функциональностью, красивой графикой и легок в управлении. Центральная консоль повернута в сторону водителя для большего удобства. Шумоизоляция отличная, теперь она даже лучше, чем в предыдущей модели.   Фольксваген Гольф 7 будет иметь три стандартные комплектации: Trendline, Comfortline, Highline и одну базовую — Conceptline. И вот тут, с большой уверенностью можно сказать, что оснащение базовой комплектации очень хорошее. Помимо различных электронных систем вы получите: кондиционер, усилитель рулевого управления, бортовой компьютер, 7 подушек безопасности и т.д.. Из опций: адаптивный круиз-контроль, система контроля состояния водителя, выборочный режим работы двигателя и шасси, автоматическая парковка и т.д. И как это обычно бывает, список опций будет достаточно большим и дорогим.   Технические характеристики также весьма радуют. Помимо 5 бензиновых двигателей, из которых 3 новых, будут доступны 2 дизельных двигателя. Бензиновые двигатели TSI с большой мощностью и малым потреблением. Самое интересное, что у всех бензиновых двигателей, потребление топлива на 100 км, не превышает показатель в 5 литров, а у дизельных 4 литра.   В целом это современный, качественный, и можно даже сказать в чем-то инновационный автомобиль, который обязательно заслуживает внимание.

mir-volkswagen.ru

Все отзывы хозяевVolkswagen Golf VII

После 8 лет обладания различными мототранспортными средствами понял, что хочется чего-то более комфортного для перемещения на дальние расстояния в любую погоду и время года. Хотя бюджет позволял и более дорогое приобретение, выбор пал на Гольф 2.Собственно, рассматривались разные варианты в пределах 6-7 т. убитых енотов, но как-то, то одно не прельщало, то другое. А тут еще друзья, в количестве трех, приобрели себе вторые Гольфы разных годов выпуска. Посему, выбор окончательно склонился именно к Гольфу, правда, первоначально, к 3-му. Посмотрел, подумал. Живые экземпляры в хорошем состоянии стоили как раз порядка 7т. Начались размышления: а что я, собственно, получаю за эти деньги? Тот же Гольф 2, только с меньшим клиренсом, но лучшей аэродинамикой, чуть лучшей, за счет большей ширины, управляемостью и более современным салоном. И за это отдать в 2 раза больше денег? Кому как, но я счел себя не готовым на это. Собственно, требования к машине были следующими: надежность, бюджетность эксплуатации, универсальность (в плане, чтоб с дороги можно было съехать), отсутствие внимания со стороны лихих субъектов.

Всем этим требованиям Гольф 2 отвечал, на мой взгляд полностью. Над комфортом я особо не задумывался — после мото любой автомобиль комфортен, дизайн, конечно, на любителя, мне даже нравится, что машинка своим силуэтом напоминает другое творение отца-основателя марки Фольксваген — штурмовое орудие Элефант. Итак, начались поиски. В технике я не новичок, но в автомобилях разбирался слабо. Посоветовался с товарищами, посмотрел. К 5-й по счету машине начал осознавать, что машину без недостатков я не найду ни за какие деньги, а раз так то надо брать что нравится а потом устранять имеющиеся косяки. В результате нашел агрегат, как и хотел, трехдверку, черного цвета, с мотором 1.8,с моновпрыском. Обошлось сие удовольствие в 4000. Естественно, он был не идеален. Так, пришлось заменить моторчик заднего дворника, передние стойки, передние ступичные подшипники. Покрашен он был год назад, так что по внешнему виду все было нормально.

Естественно, после покупки поменял масло, ремень ГРМ. Перед зимой собираюсь еще впрыск почистить для профилактики, обновить антикор. Может кто-то считает, что нет смысла вкладывать деньги в авто такого года, не стоит и приобретать авто такого года за такие деньги. Возможно, так оно и есть, однако, всю свою предыдущую технику я покупал не задешево и ни разу об этом не пожалел. Кроме того, после расценок на запчасти и ремонт японских мотоциклов, обслуживание этого автомобиля показалось мне нереально дешевым. Поскольку автомобиль первый езжу пока не очень много, в основном на работу, а это совсем недалеко. Однако, успел поездить и по Подмосковью, съездить в Углич, Переяславль-Залесский. Конечно с таким малым (порядка 3000 км за 2 месяца) пробегом рано давать объективную оценку технике, но некоторые впечатления уже есть. Обратил внимание на то, что возможно 2 варианта езды — крутишь мотор до 2000 оборотов и едешь тихо и не торопясь и до 4500-5000,едешь весьма резво.

www.avtodex.ru

Новый Volkswagen Golf 2017 – серьезный рестайлинг семейства Гольф

Предлагаем обзор рестайлинг версии Volkswagen Golf 7 – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Фольксваген Гольф 7 поколения, новинки Фольксваген 2017-2018 года, всех обновленных версий немецкого бестселлера.

Семейство Гольф пережило плановый и весьма серьезный рестайлинг затронувший кузов, салон и техническую начинку трехдверного и пятидверного хэтчбека Volkswagen Golf, универсала Volkswagen Golf Variant, заряженного хэтча Volkswagen Golf GTI и гибрид версии Volkswagen Golf GTE. Продажи нового Фольксваген Гольф 2017 модельного года стартуют в апреле будущего года, цена рестайлингового Volkswagen Golf 7 Mk возрастет по сравнению с дореформенными версиями модели и составит от 18200 евро.

Новый Гольф обзавелся светодиодными фарами (Full LED) головного света, доступными, правда, в качестве опции, модернизированными передним и задним бампером, новыми крыльями и стандартно устанавливаемыми задними габаритными светодиодными фонарями (для дорогих комплектации светодиодные фонари с динамическими указателями поворотов).

Новые и модернизированные детали придали кузову обновленной модели более современный и солидный вид. Дизайн экстерьера кузова Volkswagen Golf 7 гармоничен и находится в полном соответствии с фамильным стилем немецкого производителя. В таком виде, по всей видимости, нынешнее поколение модели и встретит через пару лет преемника Volkswagen Golf 8, работы над которым, к слову, идут полным ходом.

Интерьер рестайлингового Фольксваген Гольф стал еще более изысканным и стильным за счет применения новых чехлов для сидений и декоративный вставок на передней панели, центральной консоли и дверных картах.

Также стоит отметить увеличившиеся размеры экранов мультимедийных систем, доступных для автомобиля: 6,5-дюймовый экран пришел на смену 5-дюймовому, мультимедийку с 6,5-дюймовым экраном в свою очередь вытеснила система с 8-дюймовым экраном, а топовым предложением отныне является продвинутый мультимедийный комплекс Discover Pro с 9,2-дюймовым экраном (управление жестами, интерфейсы MirrorLink, Android Auto и Apple CarPlay) заменивший 8-ми дюймовый экран.

Не забыл немецкий производитель в качестве альтернативного варианта аналоговой панели приборов предложить для покупателей обновленного Гольфа цифровую приборную панель с огромным 12,3-дюймовым экраном, как у старшей модели Volkswagen Passat, но и на этом новации не заканчиваются.

Ресталинговые модели Volkswagen Golf 7 стали более умными и цифровыми: пробочный автопилот позволит возложить управление на электронику (работает на скорости движения до 60 кмч), система автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов самостоятельно остановит авто в случае непредвиденной ситуации. Новинка также оснащается модернизированными системами Park Assist 3.0 (ассистент парковки), Trailer Assist (помощник для маневрирования с прицепом), Lane Assist plus ACC (не позволит автомобилю несанкционированного покинуть полосу движения).

Технические характеристики обновленного Volkswagen Golf 7 2017-2018 модельного года.
Для обновленного Гольфа немецкий производитель расширяет линейку бензиновых моторов EA211 TSI новым четырехцилиндровым турбо двигателем 1.5 TSI Evo (150 лс 250 Нм) с системой Active Cylinder Management (система отключения половины цилиндров) – расход топлива всего 4,9 литра.
Чуть позже появится BlueMotion, версия данного движка 1.5 TSI Evo (130 лс 400 Нм) с потребление топлива в 4,6 литра.
Роботизированная трансмиссия 7-speed DSG полностью вытеснит робот 6 DSG.
Обновленный Volkswagen Golf GTI обзавелся более мощным 230 сильным мотором, а версия Golf GTI Performance 245 сильным (дореформенные модели оснащались 220-сильным и 230-сильным двигателями соответственно).

Volkswagen Golf 7 2017-2018 видео тест

povozcar.ru

Новый Volkswagen Golf 2017-2018 — фото и цена, комплектации, характеристики, тест-драйвы

Контакты Menu Menu

• Главная
• Авто
  • • Audi
    • BMW
    • Cadillac
    • Chevrolet
    • Citroen
    • Ford
    • Geely
  • • Honda
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Jaguar
    • Kia
    • Lada
    • Land Rover
  • • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Peugeot
    • Porsche
  • • Renault
    • Skoda
    • Subaru
    • Suzuki
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
• Статьи
  • • Устройство автомобиля
    • Обслуживание и ремонт
    • Топливо и масла
    • Полезная информация
    • Тюнинг
• Ретро

avtonam.ru

No related posts.