1990-1999: ВЕХИ В ИСТОРИИ РАЗВИТИЯ VOLVO

1990 — 1999: ВЕХИ В ИСТОРИИ РАЗВИТИЯ VOLVO

 

«Техническая трансформация» 

 

В 90-х годах произошло техническое перевоплощение Volvo, которое ознаменовалось изменением дизайна и производства автомобилей Volvo. Первым этапом на этом пути была разработка двигателей, которые стали строиться по модульному принципу: изначально шестицилиндровый двигатель, созданный для новой модели Volvo 960 в конце 1990 года, менее чем за год преобразился в пятицилиндровую версию для совершенно новой модели Volvo 850 GLT — этот автомобиль предлагал четыре новых решения: одно в передней части, одно в задней части и два в середине. Volvo 850 GLT обладал поперечно установленным пятицилиндровым двигателем с трансмиссией в форме единого компактного силового агрегата с приводом на передние колеса, задней трапециеобразной многорычажной подвеской, системой защиты от боковых ударов SIPS и системой автоматической регулировки ремня безопасности по высоте.

 

Volvo 850 стал основой для разработки большинства моделей компании 90-х годов, и в результате Volvo расширила модельный ряд, предложив автомобили начального уровня и заканчивая престижными моделями, включая кабриолеты. Кроме этого, Volvo предложила другие новые модели S40/V40, производимые голландским подразделением компании, и престижную модель S80, выход которой в 1998 году открыл новую эру технологий и инноваций. В течение всего десятилетия велись непрекращающиеся дискуссии о сохранении независимости компании или о возможности слияния. В результате было предложено объединиться с компанией Renault, однако этому слиянию не суждено было произойти, и лишь в 1999 году Ford Motor Company приобрела все акции Volvo Car Corporation у AB Volvo.

 

Основные события:

1990 — вывод на рынок люксовых моделей Volvo 960 и Volvo 940. Volvo и Renault вступают в альянс с целью последующего слияния.

1991 — вывод на рынок Volvo 850 — самая безопасная и самая передовая в технологическом плане модель Volvo на тот период времени.

1992 — компания удаляет асбест из всех комплектующих, используемых в автомобилях Volvo. 1993 — после 19 лет производства компания прекращает выпуск Volvo 240 — всего было произведено более 2.8 миллионов автомобилей этой серии. Слияние с Renault не состоялось.

1994 — начата установка Системы защиты от боковых ударов SIPS.

1995 — вывод на рынок Volvo C70 Coupé (модель собирается на заводе в Уддевалла). Произведено обновление Volvo 850. Обновленные модели получили новые названия Volvo S70/V70.

1997 — вывод на рынок Volvo V70 XC (позднее модель была переименована в Volvo XC70) и C70 Convertible.

1998 — седан Volvo S80 становится первой моделью больших автомобилей Volvo, который базируется на платформе совместно используемых технологий.

1999 — 31 марта Ford Motor Company приобретает Volvo Cars у AB Volvo.

 

 

1990
Осенью 1990 года Volvo представила Volvo 940/960.

Volvo 960 обладал новым рядным шестицилиндровым трехлитровым двигателем с управляемой электронным модулем трансмиссией. Новый двигатель B6304F с двумя верхними распределительными валами 24 клапанами и мощностью 150 кВт (204 л.с.) демонстрировал возможности Volvo успешно конкурировать в сегменте автомобилей с мощными двигателями. Volvo 960 сменил модель 760, до этого занимавшую самую высокую позицию в модельном ряду Volvo.

 

Volvo 940 был выполнен в том же стиле, что и Volvo 960. На этом автомобиле устанавливались четырехцилиндровые двигатели. Предлагались версии GL, GLT и Turbo. Volvo 940 заменил все версии Volvo 740 за исключением базового варианта — Volvo 740 GL.

Ремни безопасности на передних сиденьях Volvo 960 были в стандарте оборудованы механическими преднатяжителями. В автомобиле также могла устанавливаться подушка безопасности в рулевом колесе. Трехточечные ремни безопасности и регулируемые подголовники устанавливались в стандартном оснащении. Уникальная и практичная встроенная подушка для детей предлагалась в качестве альтернативы центральному подлокотнику.

Volvo Car Corporation получила мировое признание за свои инновационные технологии безопасности: награда Принца Майкла в области дорожной безопасности (Prince Michael Road Safety Award) и награда журнала Autocar & Motor за лучшее решение безопасности. Обе награды были присуждены за встроенную дополнительную подушку для ребенка, которая устанавливалась в моделях Volvo 940/960.

Компании Volvo и Renault подписали соглашение в области разработки легковых, грузовых автомобилей и автобусов.

 

1991
В июне 1991 Volvo Car Corporation представила совершенно новый автомобиль — Volvo 850 GLT. Новая модель вышла на рынок под лозунгом «динамичный автомобиль с четырьмя инновационными решениями».

Действительно, Volvo 850 GLT предлагал четыре инновационных решения: поперечно устанавливаемый рядный двигатель, трапециеобразная многорычажная задняя подвеска, позволившая оптимально использовать достоинства многорычажной независимой подвески, система защиты от боковых ударов SIPS и система автоматической регулировки по высоте ремня безопасности.

 

Volvo 850 GLT представлял собой самый важный для Volvo проект, реализованный за многие годы — это был первый шаг на пути создания автомобилей нового поколения.

 

Кроме этого, модели 1992 года включали систему защиты от боковых ударов, которая устанавливалась в Volvo 740, 940 и 960, а также новые подголовники, новую, более безопасную рулевую колонку и продление интервала между техническими обслуживаниями автомобилей.

В течение года компания снова получила награды, подтверждавшие устремления Volvo в развитии систем безопасности: две американских организации по изучению столкновений и их последствий — Страховой институт по безопасности дорожного движения и Институт оценки убытков по результатам ДТП признали автомобили Volvo самыми безопасными на рынке.

 

Завод Volvo Car Corporation в городе Гент (Бельгия) получил престижную премию Японии «Productive Maintenance Excellence Prize» за успешный вклад в повышение качества и производительности.

В течение осени между правительством Нидерландов, Volvo Car Corporation и Mitsubishi Motors Corporation было достигнуто соглашение о новой совместной компании NedCar, в которой все стороны имели по 33.3%. NedCar была создана на замену Volvo Car B.V.

 

1992
Несмотря на рецессию и обострившуюся конкуренцию на автомобильном рынке для Volvo 1992 год был насыщен событиями, и Volvo 850 GLT играл важную роль в этом году. Наиболее массовая маркетинговая кампания Volvo проводилась в связи с выводом новой модели на рынке США, где Volvo 850 GLT получил очень хороший прием.

Производство Volvo 850 GLE началось в течение лета 1992 всего лишь год спустя после дебюта Volvo 850 GLT. Это была следующая модель новой, пользующейся хорошим спросом серии автомобилей Volvo — новое семейство автомобилей на базе тех же технологий, что и Volvo 850 GLT.
Экспериментальный полностью рабочий автомобиль Volvo ECC (Environmental Concept Car) был представлен на Мотор Шоу в Париже.

 

В 1993 Volvo 940 и универсал 960 получили совершенно новые задние сиденья с трехточечными инерционного типа ремнями безопасности и подголовниками для всех трех задних мест, а также в виде дополнительной опции встроенное детское сиденье.

Альянс Volvo-Renault продолжил свое развитие. Были созданы две новых совместных структуры: одна занималась контролем качества, другая — закупками. В это же время началось формирование совместной организации стратегического планирования разработки продукции.

 

1993
В течение года компания предложила ряд новых продуктов. В феврале был представлен универсал Volvo 850, который был наделен такими же технологиями, как и Volvo 850 GLT/GLE. Одним из наиболее значимых новых решений была съемная безопасная сетка, которая крепилась при складывании задних сидений. Самым актуальным нововведением в отделке кузова автомобиля стали вертикально расположенные задние фонари.

Volvo 850 Turbo вышел на рынок в августе — этот автомобиль обладал самым мощным для того времени двигателем Volvo. Мощность двигателя составляла 225 л.с., а максимальный крутящий момент достигался уже при 2000 об/мин.

 

Ряд изменений был внесен в серию Volvo 400 — теперь эти автомобили стали по стилю дизайна ближе к модели Volvo 850. Volvo прекращает применять хлорфторуглерод в системах кондиционирования воздуха во всех автомобилях Volvo.

Рецессия стала углубляться, и особенно она была актуальна в странах Европы, что сказалось на снижении покупательной способности рынков и ослаблении спроса на автомобили. Программа рационализации и повышения эффективности производственных процессов на Volvo потребовала от компании закрыть сборочное производство в Уддевалла.

 

К моменту выхода последнего Volvo 240 компания произвела более 2.8 миллионов серии 240. Последний автомобиль сошел с конвейера в мае 1993 года.

 

Основные условия слияния с Renault были представлены в сентябре, но затем предложение о слиянии было отозвано — в основном это произошло по причине сомнений в эффективности слияния среди акционеров и служащих компании. П.Г. Гюлленхаммер (PG Gyllenhammar) и правление Volvo подали в отставку. В январе 1994 года был выбран новый состав правления компании.

 

1994
Мир начал выходить из рецессии, и вновь спрос на автомобили пошел вверх. Volvo сконцентрировала свои производственные ресурсы на заводах в Торсланда и Гент, а объемы производства резко возросли в связи с повышающимся спросом. Завод в городе Калмар был закрыт, а завод в Торсланда был переоборудован для выпуска Volvo 850 и нового Volvo 960. Это потребовало от компании произвести серьезные инвестиции в кузовной цех, что позволило обеспечить производство нескольких моделей одновременно в одном потоке.

Самая мощная модель Volvo была представлена на Мотор Шоу в Женеве — это был Volvo 850 T-5R с пятицилиндровым двигателем с турбо нагнетателем мощностью 250 л.с. Пятицилиндровый двигатель меньшей мощности был предложен для Volvo 850 1995 года: 2.0-литровый 10-клапанный двигатель B5202. Этот двигатель развивал мощность 126 л.с. при 6500 об/мин. Теперь Volvo 850 предлагался с двигателями мощностью от 126 до почти 240 л.с.

Volvo 850 был первым в мире автомобилем, в котором помимо структурных элементов системы защиты от боковых ударов (SIPS) устанавливались боковые подушки безопасности. Эти подушки безопасности располагались сбоку передних сидений и приводились в действие в случае бокового удара.

С момента вывода Volvo 850 в 1991 году этот автомобиль завоевал более 40 международных призов и наград. Одна из наиболее важных наград была присуждена в 1994 году Министерством торговли и промышленности Японии — награда за лучший дизайн «Good Design Grand Prize».

Летом была представлена новая версия Volvo 960 — это был автомобиль с совершенно новым шасси, новыми вариантами двигателей и трансмиссий.

 

1995
После незначительного роста в 1994 году мировой спрос на автомобили стал снова падать. Тем не менее, Volvo Cars показала хороший объем продаж и новые продукты. Конкуренция на рынке ужесточилась, и Volvo представила совершенно новое семейство автомобилей, продолжая разработку новых моделей.

В течение 1995 года были представлены компактные модели Volvo S40/V40 — первые автомобили, произведенные совместным предприятием с компанией Mitsubishi. Volvo S40, четырехдверный седан был впервые показан в сентябре на Мотор Шоу во Франкфурте, а Volvo V40, многофункциональный и практичный пятидверный универсал, был представлен в конце года на выставке в Болонье.

В начале года была показана модель Mitsubishi Carisma. Volvo и Mitsubishi теперь использовали одни и те же производственные мощности для выпуска различных моделей автомобилей.

Переднеприводные Volvo S40/V40 отличались более мягкими, изгибистыми линиями и демонстрировали уход Volvo от ранее выпускавшихся моделей. Эти автомобили предлагались с тремя двигателями: два четырехцилиндровых бензиновых двигателя объемом 2.0 и 1.8 литра и 1.9-литровый дизельный двигатель с турбо наддувом. Эти два автомобиля устанавливали совершенно новые стандарты безопасности для моделей компактного класса — на них впервые в стандартном оснащении устанавливались боковые подушки безопасности.

 

Чтобы высвободить мощности на заводе в городе Борн было решено прекратить производство Volvo 480. С момента начала производства этой модели компания выпустила 80.000 автомобилей серии 480.
Volvo 850, бестселлер компании, был обновлен в течение года. Была представлена новая дизельная версия Volvo 850 TDI с турбированным двигателем объемом 2.5 литра и с электронной системой прямого впрыска топлива. Этот двигатель мощностью 140 л.с. сочетал в себе комфорт бензинового двигателя и топливную экономичность, характерную для дизельных систем. На тот момент Volvo 850R с двигателем 250 л.с. был самым мощным автомобилем за всю историю компании. Боковая подушка безопасности, которая была представлена на модели Volvo 850 в качестве мировой инновации в 1994 стала устанавливаться в стандарте на моделях Volvo 850 и Volvo 960.

 

В 1995 году Volvo одержала серьезные победы на гоночных треках в Великобритании, где команда Volvo выступала на версии Volvo 850 под названием Volvo 850 Racing.

 

Новая система обозначения моделей Volvo 

В новой системе использовались три буквы и две цифры:

 

S = седан
V = универсал
C = купе или кабриолет

 

Цифры, используемые в названии после букв, обозначали размер автомобиля: чем больше цифровое значение, тем больше автомобиль.

 

1996
В этом году компания представила широкий выбор новых моделей и разных вариантов своих автомобилей. Производство моделей Volvo S40/V40 шло полным ходом, и оба автомобиля стали пользоваться хорошим спросом на разных рынках, в том числе в Италии, Германии и Великобритании. Последние автомобили серии Volvo 400 были произведены в ноябре — всего же с начала производства компания выпустила почти 700.000 автомобилей этой серии. Росло число модификаций Volvo 850. В этом году компания вывела на рынок Volvo 850Bi-Fuel: двигатель этого автомобиля мог работать на бензине или сжатом природном газе. Кроме этого, началось производство полноприводной версии Volvo 850 AWD.

На Мотор Шоу в Париже состоялся дебют купе класса «люкс» Volvo C70. Это был первый автомобиль, созданный компанией Volvo с партнерами TWR (Tom Walkinshaw Racing). Новое купе собиралось вручную на заводе AutoNova в Уддевалла. Большинство инженерных решений и систем безопасности было адаптировано с модели Volvo 850.

На смену Volvo 850 пришли модели Volvo S70 и V70, которые были представлены в ноябре. Внешний стиль новых автомобилей соответствовал новому дизайну Volvo, демонстрируя более мягкие, закругленные линии. Салон также был полностью изменен. Уровень безопасность вышел на новые высоты: например, в этих автомобилях устанавливалась усовершенствованная система защиты от боковых ударов, улучшенные ремни безопасности и трехсекционная складывающаяся рулевая колонка. В соответствии с новой системой названия моделей Volvo седан Volvo 960 получил название Volvo S90, а универсал — Volvo V90. Кроме этого, в новых моделях был предложен обновленный салон. С начала производства в 1927 году был произведен 10-миллионный автомобиль Volvo: Volvo 960 Royal темно-зеленого цвета сошел с конвейера завода Volvo в Малайзии.

 

1997

В начале года кабриолет C70 Convertible был готов к запуску в серийное производство. Модели Volvo S40/V40, которые изначально поставлялись только в страны Европы, теперь стали поступать на другие рынки, включая Японию и Южную Африку. Были предложены две мощных модификации с турбо двигателями: 1.9-литровый двигатель T4 мощностью 200 л.с. и двигатель 2.0T 160 л.с. Volvo S40/V40 могли быть заказаны с бензиновыми двигателями мощностью от 105 до 200 л.с., плюс версия с турбо дизельным двигателем мощностью 90 л.с.

Ни один другой бренд на автомобильном рынке мира не ассоциировался с универсалами, как Volvo. Универсалы Volvo сочетали в себе гибкую функциональность и стильный дизайн, удачные ездовые качества и мощные двигатели. В течение 1997 года компания вывела на рынок новые модели, подтвердив свою репутацию ведущего производителя универсалов: Volvo V70R, Volvo V70R AWD и Volvo V70 XC.
Производство полноприводной версии Volvo V70R AWD началось в начале года. Сокращение «AWD» обозначает систему полного привода на все колеса, которая автоматически перераспределяет тягу двигателя между передними и задними ведущими колесами в зависимости от контакта каждого колеса с дорожным покрытием.

 

В сентябре на международной выставке во Франкфурте был представлен Volvo V70 XC (Cross Country). Для этого автомобиля предлагался следующий выбор двигателей и трансмиссий: 2.5-литровый двигатель с турбо нагнетателем низкого давления мощностью 193 л.с., который комплектовался автоматической трансмиссией, или 2.0-литровый двигатель с турбо наддувом высокого давления мощностью 225 л.с. с механической КПП. Высокий дорожный просвет, система полного привода и спортивный внешний вид позволил Volvo V70 XC быстро добиться признания на рынке Северной Америки и в других странах.

В течение 1997 года Президентом и Главным Управляющим компании был назначен Лейф Йоханссон (Leif Johansson).

 

1998
Дебют нового Volvo S80 в конце мая был главным событием года. В конце весны и в течение лета журналисты всего мира писали о новом седане, не скрывая своего восхищения.

 

Volvo S80 был первым автомобилем Volvo, построенным на новой крупной платформе. В нем были реализованы основные инновационные решения Volvo, сделав его по истине совершенным. В этом автомобиле устанавливался надуваемый занавес, система защиты от плетевых травм WHIPS, рядный шестицилиндровый двигатель, который размещался поперечно, встроенный GSM телефон и передовая технология компьютерного управления. Впервые автомобиль поставлялся с декларацией, в которой были зафиксированы параметры защиты окружающей среды.

В течение первого года на рынке новый Volvo S80 завоевал ряд важных наград, включая награду Принца Майкла в области дорожной безопасности (Prince Michael Road Safety Award) за надуваемый занавес. Итальянский журнал Automobilia присудил Volvo S80 звание «Самого красивого автомобиля в мире». Эти награды подчеркивали, что Volvo S80 были типичным представителем Volvo, особенно в плане обеспечения безопасности, качества, надежности и заботы об окружающей среде, однако в то же время это был необычный Volvo, обладавший уникальным эмоционально настроенным стилем как внутри, так и снаружи. Другими словами Volvo S80 был уникальным автомобилем, разработанным без особых ограничений, которые применимы для создания седанов и универсалов на единой платформе.

 

Новая модель производилась на заводе Торсланда в Гетеборге, и за год было продано 21.800 автомобилей.
Огромный спрос на модели Volvo S40 и V40 в Европе потребовал увеличить объемы производства на заводе NedCar с 115.000 до более чем 150.000 автомобилей за год. Обширный модельный ряд компании теперь включал модели Volvo S40 1.8i и V40 1.8i с системой прямого впрыска топлива. Прямой впрыск топлива в камеру сгорания делает процесс сжигания рабочей смеси более эффективным, обеспечивая экономию топлива. Volvo Cars и Mitsubishi стали обладателями равных долей завода NedCar, после того, как правительство Нидерландов продало свои 33% акций.

На Мотор Шоу в Париже полноприводные универсалы Volvo V70R AWD, Volvo V70 AWD и Volvo V70 XC были представлены вместе с новым седаном Volvo S70 AWD, построенным также на полноприводной платформе. Все эти модели базировались на передовой полноприводной платформе Volvo, которая в автоматическом режиме обеспечивала перераспределение тяги двигателя между передними и задними ведущими колесами в зависимости от качестве сцепления колес с дорожным покрытием.

В течение года компания приступила к продажам кабриолета Volvo C70. Это был первый автомобиль Volvo с открытым верхом после Volvo Sport, который выпускался в 1956.

 

Сборочное производство компании в канадском городе Галифакс было закрыто. Это был первый сборочный завод Volvo, открытый за пределами в Швеции еще в 1963 году.

 

В 1998 году последний заднеприводный Volvo покинул ворота завода Торсланда. Компания прекратила производство моделей Volvo 940, Volvo S90 и Volvo V90 (прежнее название — Volvo 960). Всего было произведено 667.000 автомобилей этой серии.

 

1999
В 1999 году в центре внимания маркетинговых программ Volvo Cars была коммуникация новых функций и решений, интегрированных в Volvo S80. Были представлены системы, повышающие уровень безопасности и комфорта в автомобиле, включая систему защиты от плетевых травм WHIPS, новые решения в конструкции сидений автомобиля, призванные улучшить защиту на случай наезда сзади, надуваемый занавес, предназначенный защитить голову пассажира при боковых столкновениях — это было уже третье поколение системы защиты от боковых столкновений SIPS, разработанной специалистами Volvo. Для систем коммуникаций Volvo Cars применяет революционную систему Multiplex, использующую два основных кабеля и около двадцати компьютеров и цифровые технологии. Применение такой системы позволило сократить объем используемых проводов, повысить емкость, надежность и обеспечить возможность модернизации оборудования.

В течение 1999 Volvo предлагает расширенный выбор вариантов Volvo S80: например, Volvo S80 с двигателем T6 — это 2.8-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 272 л.с. (200 кВт). Кроме этого, предлагался вариант S80 с шестицилиндровым 2.9-литровым двигателем мощностью 204 л.с. (150 кВт) и крутящим моментом 280НМ, и два новых пятицилиндровых двигателя объемом 2.4 литра мощностью 140 л.с. и 170 л.с. Модификация S80 T5 обладала пятицилиндровым 2.0-литровым двигателем, который развивал 226 л.с. S80 2.0T комплектовалась 163-сильным пятицилиндровым двигателем объемом два литра.

Также предлагалась дизельная версия S80 2.5 D и S80 Bi-Fuel с пятицилиндровым 2.4-литровым двигателем (140 л.с.) — этот автомобиль позволял водителю переключаться с бензина на сжиженный нефтяной газ. В этом году компания предложила особое каталитическое покрытие PremAir®, которое наносилось на радиатор автомобиля и преобразовывало вредный озон нижних слоев атмосферы в чистый кислород. Начиная с конца 1999 все радиаторы всех версий Volvo S80 имели покрытие PremAir®, обеспечивая дополнительную защиту окружающей среды.

На рынки стран Европы поступил кабриолет Volvo C70 Convertible, при чем Великобритания быстро заняла позиции самого большого рынка для этой модели Volvo.

 

Для купе Volvo C70 в качестве варианта был предложен новый 165-сильный двигатель без турбо нагнетателя. В течение 1999 модели Volvo S80, C70, S70/V70, 850, S40/V40 и 940/960 завоевали более двадцати различных наград и призов.

 

Продажи Volvo S80 превысили прогнозируемые лимиты в Швеции, США, Нидерландах и Испании. Модели Volvo S40 и V40 вышли на рынок США и были доступны покупателям уже начиная с сентября. Оба автомобиля демонстрировали превосходные продажи.

 

Годовые продажи планировались в объеме 7.000 автомобилей, но в действительности продажи S40/V40 достигли уровня 11.800. В Volvo Cars было принято решение продать завод комплектующих «Норт Плант» в Улофстрем.

Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Car Group информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Car Group в России.

www.media.volvocars.com

Volvo XC90 — обзор, цены, видео, технические характеристики Вольво ХС90

Дебют Volvo XC90 прошел в рамках онлайн-презентации прошедшей 22 февраля 2019 года, еще до международной премьеры на подиумах женевского автомобильного салона. Новинка не получила кардинальных изменений и является первым плановым и не очень обширным рестайлингом второго поколдения, вышедшего еще в 2014 году. Автомобиль получил перенастроенные, с учетом последних экологических требований, новые опции для салона, модернизированный комплекс безопасности и слегка подретуширвоанный дизайн. Внешне, отличить обновленную версию от дорестайлинга можно по нескольким чертам. Автомобиль сохранил свой стиль, однако стал выглядеть несколько свежее. В глаза бросается новая решетка радиатора. Она сохранила свою форму, однако, стала немного меньше и получила оформление из вогнутых вертикальных ребер. Вслед за ней поменялся и передний бампер. На нем можно выделить увеличенный центральный воздухозаборник, а также боковые углубления, лишившиеся хромированных накладок. Помимо прочего, производитель предлагает несколько новых цветов для окраски кузова и литые колесные диски с более свежим дизайном.

Размеры

Вольво Икс-Си 90- это большой кроссовер премиального сегмента с возможностью установки третьего ряда сидений. Он насчитывает 4950 мм в длину, 1776 мм в высоту, 1923 мм в ширину и 2984 мм между колесными парами. В основе автомобиля лежит инновационная масштабируемая платформа Scalable Product Architecture (SPA). Она была опробована именно на этой модели, после чего перекочевала и на другие автомобили производителя. На кроссовере, подвеска получила полностью независимую архитектуру. Два поперечных рычага спереди и полноценная многорычажка сзади. Что касается дорожного просвета, то он напрямую зависит от типа подвески. По умолчанию, по кругу находятся винтовые пружины и телескопические амортизаторы. В таком варианте исполнения, между днищем и дорожным полотном остается 238 миллиметров. За дополнительную плату, можно приобрести версию с пневматической системой. Она способная изменять клиренс в пределах от 227 до 267 мм.

Еще одним важным нововведением стал дополнительный вариант компоновки салона. Отныне, при заказе третьего ряда сидений, появилась опция установки двух раздельных и более комфортабельных капитанских кресел, в замен трехместного дивана на среднем ряду.

Технические характеристики

После рестайлинга, все силовые агрегаты кроссовера получили новые настройки и отвечают самым жестким экологическим нормам Euro 6d-TEMP. На отечественном рынке, автомобиль будет комплектоваться четырьмя различными двигателями. Бензиновые Volvo XC90 получат на выбор два мотора. Оба представляют из себя рядные бензиновые четверки объемом в 2 литра, однако с разной степенью отдачи. Базовые версии имеют под капотом 249 лошадиных сил, а старшие- 320. Дизельные версии также оснащаются двухлитровыми четверками. Они способны развивать до 235 лошадей. Самые мощные варианты исполнения оборудуются гибридной силовой установкой. Она представляет из себя тандем рядной четверки с турбонаддувом и электрического мотора Siemens. Пиковая мощность такого тандема достигает 407 лошадиных сил.

Оснащение

Что касается оснащения, то Volvo XC90, как и следует флагманской модели внедорожной линейки производителя, имеет самый широкий спектр опционального оборудования. Из нововведений стоит отметить новую прошивку для мультимедийной системы. Она имеет диагональ 9,5 дюймов и отныне поддерживает Android auto. Комплекс безопасности получил модернизированные алгоритмы удержания в полосе, как у XC60, а также новую систему Cross Traffic Alert. Последняя получила функцию автоматического торможения. Помимо прочего, стоит отметить, что помимо тканевой и кожаной обивки, покупатель сможет заказать сиденья из велюра.

Видео

www.motorpage.ru

Проблемы и недостатки Volvo ХС90 (Вольво ХС90) с пробегом.

Вольво ХС90 – уникальный автомобиль, его история началась в 2002 году и продолжается по сегодняшний день. Машина имеет большое количество поклонников, которые поменяли уже несколько поколений ХС90, так как не видят альтернативы этому автомобилю. Так в чем же секрет такой популярности: в дизайне, комфорте или быть может в надежности? В этом и многом другом сейчас и попробуем разобраться.

Немного истории:

Полноприводный шведский автомобиль «Вольво ХС90» впервые был представлен на Международном автошоу в Детройте, в 2002 году. Серийное производство автомобиля было запущено в 2003 году. В основе внедорожника была заложена платформа, на которой построен седан «Вольво S80». Линейка двигателей ХС90 первых годов выпуска состояла из пятицилиндрового бензинового двигателя с турбонагнитателем объемом 2.5 литра (210 л.с.), а также шестицилиндрового турбомотора 2.9 литра (270 л.с.). Дизель был представлен силовым агрегатом 2.4 (163 л.с.). Первый рестайлинг Вольво ХС90 был проведен в 2006 году. В том же году производитель увеличил мощность турбодизельного мотора до 185 л.с. и прекратил установку бензинового двигателя объемом 2.9. На смену ему пришел атмосферник объемом 3.2 литра (234 л.с), также появился флагманский V8 4.4 литра (315 л.с.). В 2012 Вольво представило обновленную версию ХС90, осуществив очередной рестайлинг, приуроченный к юбилею модели. В конце 2014 года компания Вольво начала производство второго поколения ХС90.

Достоинства и недостатки Вольво ХС90 с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова не вызывает никаких претензий, также, нет проблем и с коррозионной стойкостью. А вот на машинах, некачественно восстановленных после повреждений в ДТП, можно встретить очаги коррозии. На автомобилях, которые ночуют на неохраняемой стоянке, воришки часто снимают зеркала заднего вида (стоимость нового 150 у.е.) и фары (оригинал 900 у.е., шт. за б\у просят 100-200 у.е.).

Силовые агрегаты

На всех моторах Вольво ХС90 разный привод ГРМ, например, у турбомотора 2.5 и 2.9 он ременной (интервал замены каждые 100000 км, либо раз в 5 лет), у атмосферника 3.2 – цепной (ресурс цепи не ограничен). На самых первых автомобилях основные проблемы связаны с электронными блоками управления, например, нередко выходит из строя блок управления вентилятором, в результате двигатель перегревается. Блок меняется только в сборе с вентилятором и обойдется в 200 -350 у.е., но на разборке можно найти и отдельно за 50 у.е. Катушки зажигания, у машин с самыми популярными двигателями 2.5 литра, не любят высокой температуры и при эксплуатации машины в жарком климате достаточно быстро сгорают. Также, в жару очень быстро выходит из строя термостат.

Слабым местом турбомоторов на многих автомобилях считается турбина, но только не в случае с Вольво XC90, так как здесь турбонагнетатель практически не беспокоит собственников; необходимость в его ремонте возникает в основном на машинах до рестайлинга. Старые турбомоторы, на пробеге более 160000 км, начинают подъедать масло, от 300 грамм на 1000 км. Чтобы устранить недостаток, нужно заменить маслосъемные колпачки (такой ремонт обойдется от 100 до 400 у.е., в зависимости от выбранного сервиса). По мнению владельцев, самым беспроблемным считается мотор 3.2, но все же пару незначительных недостатков у него есть. Первое – утечка масла из-за недоработанного маслоотделителя системы вентиляции картера, второе – слабоваты соединения между трубками системы охлаждения, в случае разрыва, генератор заливает антифризом. Дизельные моторы также зарекомендовали себя как беспроблемные агрегаты, и скорей всего, именно из-за этого, многие владельцы рекомендуют покупать подержанный Вольво XC90 с дизельным двигателем. Форсунки в них ходят долго – 150-200 тыс. км, замена одной обойдется в 100-200 у.е.

На машинах, выпущенных до 2005 года, распространенная проблема с отказом бензонасоса, точнее его блока управления. При выборе автомобиля старше пяти лет нужно обратить внимание на состояние радиатора, так как к этому времени он изнашивается и требует замены (стоимость радиатора 100-150 у.е.).

Трансмиссия

Вольво ХС90 может быть как с механической, так и с автоматической трансмиссией. В паре с мотором 2.5 установлена пятиступенчатая АКПП производства «Aisin», которая после 2005 года была заменена на шестиступенчатую этой же фирмы. Также, шестиступенчатая АКПП устанавливалась в паре с атмосферником 3.2 литра. Трансмиссия японского производства неплохо справляется со своими задачами, если в ней регулярно менять масло (раз в 60000 км), но лучше уживается с мотором 2.5. В паре силовым агрегатом 2.9 устанавливается автоматическая трансмиссия компании «General Motors». Механической трансмиссией может комплектоваться любой из двигателей, но машины с механикой на вторичном рынке практически не встречаются.

АКПП очень боится пробуксовок и перегрева, особенно это относится к экземплярам первых годов выпуска, так как после рестайлинга производитель начал устанавливать дополнительный радиатор для охлаждения масла в коробке. Часто, владельцы нарекают на течь масла из-под сальников привода, причина – износ посадочного места подшипника дифференциала. Чаще всего, с поломками АКПП сталкиваются владельцы автомобилей выпущенных с 2003 по 2005 год, причина – износ фрикциона, перегрев гидроблока. Благо, эти коробки ремонтопригодны, но ремонт обходится недешево 1000-1500 у.е.

Полный привод подключается с помощью муфты «Haldex». Во время эксплуатации автомобиля нужно помнить, что муфта, как и автоматическая коробка передач, не любит пробуксовок. В механической части муфты есть насос, и если в картере муфты и редукторе не менять регулярно масло (каждые 50000 км), он не выхаживает и 80000 км, а стоимость его замены составит 250-350 у.е. Управляет подключением муфты электронный блок дифференциала, к сожалению, его ресурс не намного больше ресурса жизни насоса. Основная причина выхода из строя в том, что он расположен прямо под днищем. Также, из-за неудачного расположения и в силу дороговизны блока, его нередко воруют с автомобилей, которые ночуют на улице. И если блок поломался или его украли, придется раскошелиться на 400 у.е.

Ходовые качества Вольво ХС90 с пробегом

Опыт эксплуатации показал, что подвеска Вольво ХС90 комфортная и очень крепкая, и если эксплуатировать автомобиль без экстремальных нагрузок, то ремонт подвески придется делать не чаще, чем раз в 100000 км. Подвести могут только стойки стабилизатора, но и они, в среднем, служат 60-70 км. Наружные ШРУСы ходят 120-150 тыс. км. Оригинальный ШРУС продается только в сборке с валом и обойдется в 300 у.е., не оригинал – в 100-150 у.е. Передние амортизаторы имеют ресурс 100-150 тыс. км, замена одного стоит 70-150 у.е. Оригинальные задние амортизаторы у Вольво ХС90 не простые, а «золотые», так как за пару придется выложить 800-900 у.е. Но у такой цены есть свое объяснение – такие амортизаторы поддерживают постоянный дорожный просвет в независимости от загруженности автомобиля.

Задние ступичные подшипники выхаживают 100-120 тыс. км, меняются в сборе со ступицей, за замену просят 100-200 у.е. Передние выхаживают 130-150 тыс. км, новый стоит 80-150 у.е. Втулки стабилизатора могут продержаться до 120000 км, меняются в сборе со стабилизатором. Рулевая рейка на дорестайлинговых автомобилях достаточно слабая и может начать стучать после 50000 км. После рестайлинга производитель доработал данный узел и увеличил ресурс до 150-200 тыс. км. Цена на новую рейку колеблется в диапазоне 350-650 у.е., за ремонт просят 50-100 у.е.

Итог:

Вольво ХС90 первых годов выпуска имеет достаточно большое количество недостатков. К тому же, на сегодняшний день, они имеют большие пробеги, поэтому выбирая такой автомобиль нужно понимать, что в него могут потребоваться серьезные денежные вложения в любой момент. Большое количество после рестайлинговых машин завезены из Европы и Америки, нельзя сказать, что это очень плохие варианты, просто у Вас не будет возможности отследить их историю, а учитывая порядочность большинства продавцов, последствия могут быть самими печальными. Поэтому, самым оптимальным вариантом для покупки будет машина, куплена в официальном дилерском центре. И если, на диагностике сервисмены не выявят серьезных недостатков, то такой автомобиль подарит Вам массу положительных эмоций от эксплуатации. Вольво ХС90 последних годов выпуска считается одним из самых надежных автомобилей на вторичном рынке.

 Достоинства:

• Качественное лакокрасочное покрытие.
• Ресурсные и надежные силовые агрегаты.
• Хорошие ездовые характеристики.
• Качество сборки.

 Недостатки:

• Часто происходят сбои в электронике.
• Повышенный интерес воришек к кузовным деталям.
• При нерегулярной замене масла в халдексе летит насос полного привода.
• Большой расход топлива до 18 литра на 100 км.
• Очень мало машин с механической коробкой передач.
• Высокая стоимость обслуживания и ремонта.

 

АвтоАвеню

www.avtoavenu.ru

Обзор Volvo XC90 первого поколения

Вольво XC90 первого поколения, который относится к классу среднеразмерных кроссоверов, начал серийно выпускаться с 2002 года. Автомобиль построен на той же платформе, что и Вольво S80. За все время автомобиль пережил два рестайлинга. Как показала практика, до пяти-семи лет жизни этот автомобиль не имеет привычки доставлять неприятности своему владельцу. А о том, что ждет владельца XC90 1gen дальше, вы узнаете из этой статьи.

К выбору подержанного Вольво XC90 I нужно подходить очень подготовленным. В целом автомобиль надежный, серьезных проблем у него мало, но если заранее их не заметить, то эта машина может серьезно опустошить ваш кошелек.

Чаще всего «достается» владельцам автомобилей 2003-2005 годов выпуска. Чуть более везет владельцам машин 2006-2008 годов. Более молодые машины зарекомендовали себя как самые надежные. Но думаю, все дело просто в естественном износе со временем основных узлов и агрегатов.

Volvo XC90 2003

Вот три основных и дорогих «головняка» этой машины:

1. АКПП;

2. Система полного привода;

3. Электрика.

В начале производства XC90 комплектовали двумя турбобензиновыми моторами 2.5 и 2.9 литра (B5254 T5 и B6294 Т6) мощностями 210 и 272 силы соответственно и одним турбодизельным (D5244 T) объемом 2.4 литра и мощностью 163 силы.

После первого рестайлинга (в 2006 году) был снят с производства 2.9-литровый бензиновый мотор, а дизель «раскочегарили» до 185 «коней»(D5244 T4). В линейку моторов добавили атмосферный бензиновый 3.2-литровый агрегат (B6324 S) — 238(243) силы и флагман — V8 315-сильный мотор (B8444 S) объемом 4.4 литра. В 2012 году (второй рестайлинг) дизель разогнали уже до 200 «лошадей» — D5244 T18.

Характеристики двигателей Volvo XC90 первого поколения

Наиболее надежен бензиновый мотор B5254 Т5. На втором месте по надежности расположился 2.9-литровый B6294 Т6.

Турбобензиновые агрегаты оснащены ременным ГРМ-приводом. Срок его первой замены — 120 000 км либо пять лет эксплуатации (что наступит раньше). Далее интервал замены сокращается до 90 тысяч км. Атмосферный 3.2-литровый мотор оснащен уже цепью, которая очень надежна.

Volvo XC90 2003

Неприятности у турбированных бензиновых двигателей возникают в основном из-за протертости гофр воздуховода, из-за чего теряется герметичность впуска. Эта же проблема есть и у дизелей.

Турбокомпрессор довольно надежен, в редких случаях выхода его из строя (обычно на ранних моделях) достаточно заменить крыльчатку с подшипниками.

На пробеге около 200 тысяч км приходится менять сальники распредвала и коленвала. Сами сальники стоят недорого, чего не скажешь о работе по их замене.

На том же 200-тысячном пробеге обычно выходит из строя верхняя подушка двигателя. У «гонщиков» же ее замена требуется уже на 100 тысячах км, а то и раньше.

Появившийся после 150 тысяч км «масложор» от 0.3 до 1.0 литра масла на тысячу км говорит об износе сальников клапанов. После 200 тысяч км, скорее всего, придется почистить систему вентиляции газов картера.

Еще каждые 50 тысяч км необходимо чистить и дроссельную заслонку. Это избавит от плавающих оборотов и будет служить профилактической мерой против выхода ее из строя, ведь новая дроссельная заслонка на XC90 первого поколения весьма дорогостоящая.

После шести лет эксплуатации на многих XC90 обычно течет радиатор.

На моделях, выпущенных до 2005 года, часто выходит из строя бензонасос. Крышка бензонасоса иногда подтекает на моделях 2004 года.

Дизельные XC90 вполне надежны, если заправлять их качественной соляркой и вовремя обслуживать. Форсунки дизеля служат почти 200 тысяч км.

На дизельных Вольво, выпущенных до 2006 года, были отмечены случаи выхода из строя дроссельного узла. Причина этого кроется в пластиковых деталях в его конструкции.

Проблемы в работе ДВС на машинах первых трех лет выпуска были вызваны неисправностями различных ЭБУ. Например, блок, отвечающий за работу вентиляторов, после выхода из строя способствовал перегреву двигателя и т.д.

Стоит отметить, что найти в продаже в России Вольво XC90 с МКПП практически нереально. Такая комплектация выпускалась только для европейских стран. МКПП ставили в паре с бензиновым двигателем Т5 и дизельным D5.

С 2.5-литровыми бензиновыми агрегатами также устанавливали японскую 5-АКПП Аисин. С 2006 года на XC90 начали устанавливать уже 6-АКПП от того же японского производителя. На дизелях и моторах 3.2 литра также устанавливали 6-АКПП. Лучше всего коробка зарекомендовала себя в паре с 2.5-литровым бензиновым мотором. На 2.9-литровых моторах применяли АКПП 4Т65 от Вольво.

Volvo XC90 2007

«Автомат» на этом кроссовере может перегреться на бездорожье или при пробуксовках. Уже потом производитель начал устанавливать дополнительный радиатор для масла АКПП. Часто автовладельцы отмечали течь масла через сальник левой полуоси.

Автоматические КПП на самых первых моделях XC90 1 часто требуют дорогостоящего ремонта (но это скорее из-за больших на данным момент пробегов). Основные причины поломок: изношенные фрикционы, перегрев гидравлического блока, вышедшие из строя гидроаккумуляторы и износ подшипников на валах.

Насос муфты подключения задней оси Haldex недолговечен. Часто его приходилось менять на пробеге чуть более 100 тысяч км. Как правило это происходило из-за того, что отсутствовало обслуживание данного агрегата, а именно элементаная замена масла и фильра, что очень важно для муфты Халдекс. Управляющий подключением насоса электрический модуль служит чуть дольше самого насоса из-за своего неудачного расположения под машиной. Новый модуль весьма дорогой, но вышедший из строя можно отремонтировать.

Замена наружных ШРУСов может потребоваться после 150 тысяч км пробега. Производитель предусматривает замену полуоси в сборе, но если поискать лицензионную запчасть, то можно найти отдельно именно ШРУС, что даст экономию в 5-6 раз.

Volvo XC90 2007

Подшипники передних ступиц ходят 150-200 тысяч км, задних — около 100 тысяч. Подшипники, как передние, так и задние на XC90 идут в сборе со ступицей.

Подвеска XC90 изнашивается равномерно, т.е. если износился один узел, то на подходе и остальные, например, левый и правый рычаги и т.д.

Очень дорогостоящие у этого автомобиля задние амортизаторы с функцией поддержки постоянного дорожного просвета. Их ресурс — около 150 тысяч км, при условии целостности пыльников. Передние амортизаторы отходят 120-150 тысяч км.

Еще одной дорогостоящей запчастью является передний стабилизатор с наваренными на него втулками. Т.е. при выходе из строя втулок менять приходится всю «палку» целиком. Опять же, удовольствие это недешевое.

Частенько выходит из строя рулевая колонка. Причиной поломки является пластиковый недолговечный подшипник на ее валу. К счастью, дорогостоящая колонка ремонтопригодна.

Если XC90 не попадал в ДТП, то кузов его не будет ржаветь. Качество ЛКП у Вольво XC90 на достаточно высоком уровне.

Интерьер Volvo XC90

Сверчки не любят салон этой машины. Крайне редко были отмечены случаи поскрипывания спинок задних сидений.

На автомобилях старше шести лет может зашуметь моторчик печки. Лечится только заменой.

Жалобы на недостаточный обогрев ног в зимнюю погоду, как правило, связаны с неправильной установкой фильтра салона.

Основные проблемы с электрикой отмечаются в основном на первых экземплярах XC90. Часто владельцы сталкивались с блокировкой дверей с одновременно ставлеными в замке зажигания ключами. Покидая салон этого автомобиля, категорически не рекомендуется оставлять ключи в замке зажигания.

Еще были отмечены относительно массовые проблемы с: аудиосистемой, сигнализацией, электроприводом люка, СЕМ-модулем. Кстати, при выборе подержанного Вольво XC90 обходите стороной экземпляры с установленным китайским ксеноном. Многие проблемы по электрической части вызывает именно его установка.

Машина просто напичкана различными электронными решениями, поэтому перед покупкой XC90 обязательно диагностируйте выбранный экземпляр именно на специализированном сервисе Volvo. Стандартные диагностические сканеры могут просто не считывать ошибки в ЭБУ этой машины.

Подводя итог, стоит отметить, что на Вольво XC90 нет каких-либо серьезных проблем до 6-7 лет эксплуатации, но и потом они не встречаются все вместе на одном экземпляре. Покупая подержанный автомобиль с приличным сроком «жизни» можно создать себе большие финансовые проблемы. Рекомендуется к покупке только после диагностики у «официалов». Не рекомендуются к покупке экземпляры 2003-2006 годов выпуска.

Подборка отзывов владельцев, видео обзоров и тест драйвов Volvo XC90 I:

Краш тест Вольво ХС90 первого поколения:

autoportal.pro

Вольво V90 (2016-2017) — обзор, характеристики, комплектации Volvo V90

Вольво В90 – это новенький массивный универсал от компании производителя из Швеции, какой сменил модель с наименованием В70. Весь мир смогу увидеть шведскую новинку Volvo V90 весной, в марте 2016-ого года в автомобильном салоне Женева. Этот автомобиль представляет Е-класс. Интересно, что компания еще до весны уже успела показать свой автомобиль в официальном порядке зимой, 18 февраля. Презентация прошла в Стокгольме. Универсал поместили на платформу SPA, подарили ему наличие изящного дизайна и большого количества самых последних наворотов. Весь модельный ряд Вольво.

Содержание: [показать]

Экстерьер

Внешний облик новенького универсала прекрасно переплетается с классическим дизайном и элементами авангарда. Автомобиль обладает стандартными пропорциями вместительного универсала, где есть наличие вытянутого капота, внушительных дверей, ниспадающей к задней части линии крыши, оригинальных плафонов фар головного освещения, которые украшены вставками из светодиодов, имеющие молотообразную конфигурацию. Решетка радиатора получила трапециевидную форму, поэтому выглядит аккуратной и стильной. Боковая часть новенького автомобиля обладает изысканными наружными зеркалами, какие были установлены на отточенных опорах-ножках, в какие были вмонтированы повторителей поворотов со светодиодным наполнением. Машина имеет массивные арки колес, которые могут поместить в себе 20-ти дюймовые диски колес.

Задняя часть новинки 2016-2017-ого года не делает машину более тяжелой, чем достигается утилитарность, а придает автомобилю легкость и изящность. Наличие покатой крыши с антенной-плавником и задними кузовными стойками имеют характерный излом, что обеспечивает внешнему виду автомобиля стремительность и динамику. Отдельно хочется сказать за прекрасные задние фонари В90. Они имеют нестандартную форму, состоящую из сложных бумерангов, также они шикарно украшают универсал, расправляя свои «крылья» на кузовной стойке почти до самой крыши, аккуратно заходя на дверцу багажника. Пара сильных патрубков системы выхлопа, которые получили отделку хромом, имеют в сечении тип параллелограмма, что подчеркивает динамичные качества данного автомобиля.

Габариты

За основу Volvo V90 Estate, была взята модульная база SPA. Поэтому габаритные характеристики премиального универсала выглядят следующим образом: в длину, машина равняется 4 936 мм, по ширине 2 019 мм, по высоте 1 475 мм, размеры базы колес на уровне 2 941 мм.

Интерьер

Салон универсала Вольво В90 и все, что связано с ним, перешел от седановской версии С90, без каких либо перемен. Тут есть наличие современной архитектуры панели, установленной вместе с экраном системы мультимедиа, диагональ которого составляет 9 дюймов, цифрой панели инструментов с 12.3-дюймовым экраном, солидного мультифункционального рулевого колеса и высококлассных материалов отделки. Внутри новенького универсала Volvo V90, будет невозможно отыскать дешевый пластик или ткань. Все на самом высоком уровне.

По умолчанию, салон идет с наличием системы 4-ех зонного климат-контроля, а водительское сидение и кресло сидящего рядом, переднего пассажир, комплектуются опцией подогрева, массажа и вентилирования. Сесть комфортабельно может любой человек, чего удалось достичь с помощью обилия настроек по всем направлениям. Внутреннее убранство автомобиля рассчитано на 5 человек. Здесь можно встретить продумано отформованные сидения на первом и втором рядах сидений и большой запас свободного места. Конечно, стоит признать, что на втором ряду, комфортабельно смогут чувствовать себя только двое пассажиров. Всему виной ярко выраженный напольный тоннель.

Автомобиль обладает большим количеством полочек, подстаканников, держателей, кармашков для сохранности различной мелочевки. Задняя кузовная часть Вольво В90 организована вместительным 575-литровым багажным пространством правильной формы. При необходимости, его можно увеличить, сложив при этом спинки задних сидений, что в результате предоставит порядка 1 526-ти литров свободного пространства с уложенными в ровный пол спинками задних сидений. В «трюме» автомобиля можно встретить «докатку» и набор инструментов. Топовые же комплектации обладают еще пневматическими баллонами.

Технические характеристики

Автомобили из Швеции Volvo V90 Estate, модели Т5, оснастили 254-сильным бензиновым силовым агрегатом, который умеет достигать первую сотню за 7.0 секунд. Дизельным вариантом предстает перед нами модель D4, какая обладает 190 лошадиными силами и позволяет разогнаться до отметки в 100 км/ч за 8.5 секунды. Пара модификаций оснащаются безальтернативным приводом на передние колеса, а вот более мощный вариант идет с системой полного привода. Модификация D5, которая идет с двигателем, функционирующем на твердом топливе, с помощью системы усиления наддува PowerPulse, удалось форсировать до 235-ти лошадей и 480 Нм. Это позволило достигать первой сотни за 7.2 секунды. Версия универсала Т6 обладает наличием двигателя, который отдает 320 лошадиные силы при помощи турбины и механического нагнетателя. Все силовые агрегаты синхронизованы лишь с 8-ми диапазонной автоматической коробкой переключения передач. Максимальная скорость, в зависимости от выбранной комплектации, будет составлять от 225 – 250 км/ч. Дизельные силовые агрегаты потребляют от 45 до 4.9-ти литров топлива в смешанном цикле. Двигатели, работающие на бензине, требуют уже от 6.8 до 7.4 литра на 100 км.

Для новинки, швейцарская компания внедрила большое количество электронных ассистентов, куда входит система полуавтономного вождения Pilot Assist, который способен в автоматическом порядке удерживать машину в собственной полосе движения на скоростном режиме до 130 км/ч. Вдобавок, присутствует наличие опции, какая следит за пешеходами и большими животными. Не забыли про камеры круговой обзорности, автоматическую парковку и помощь при проезде перекрестков, а также прочие системы. Конструктивная составляющая универсала имеет независимую подвеску на парных рычагах, установленных впереди поперечно и многорычажную систему с поперечной композитной рессорой, на задней оси (в качестве отдельной опции, можно установить пневматическую систему). Рулевое управление осуществляется при помощи электрогидравлического усилителя рулевого колеса. Тормозная система представлена на Вольво В90 Эстет в виде дисковых тормозов на всех колесах, которые дополняются современными помощниками.

 Технические характеристики

Модификация	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Volvo V90 2.0D AT 190hp	Дизель	1969 см³	190 л.с.	Автомат 8ст.	8.5	225
Volvo V90 2.0D AT 235hp 4WD	Дизель	1969 см³	235 л.с.	Автомат 8ст.	7.2	240
Volvo V90 2.0 AT 254hp	Бензин	1999 см³	254 л.с.	Автомат 8ст.	7.0	230
Volvo V90 2.0 AT 320hp 4WD	Бензин	1999 см³	320 л.с.	Автомат 8ст.	6.1	250

Безопасность Volvo V90

Очень впечатляет список систем безопасности, которые предоставляет нам шведская компания. Кроме наличия систем адаптивного круиз-контроля, в перечне опций, присутствует система, которая умеет отслеживать уровень утомленности шофера, продвинутый помощник парковки, опция экстренного торможения в автоматическом порядке, которая способна реагировать не лишь на внезапно показавшийся перед автомобилем транспорт, а и на выскакивающего на дорогу человека, или даже животного. Электронные системы умеют считывать показания со знаков на дороге и отслеживать разметку на дороге, что предотвращает незапланированное перестроение машины из собственного ряда.

Комплектации и цены

По непроверенным данным, новинка шведского производства на землю Российской Федерации не попадет, однако сильно печалится нет смысла, так как будет возможность купить модель с повышенным дорожным просветом под наименованием Вольво В90 Крос Кантри. В европейских странах, универсал Volvo V90 будет оцениваться от 44 000 евро.

Как и прошлая модель, автомобиль Вольво В90 2016-ого года будет идти в 3-х основных комплектациях: Стандарт, Комфорт и Люкс. Самая стартовая комплектация обладает наличием бортового компьютера, боковых, фронтальных подушек безопасности, климат-контроля, системы ABS, курсовой устойчивости, помощи при старте на подъем, заднего парктроника, современной спутниковой навигационной системы, сенсорного дисплея и трехточечных ремне с преднатяжителями.

Топовый же вариант имеет помимо всего прочего, наличие кожаной отделки салона, шести подушек безопасности, заднего парктроника, двухзонного климат-контроля и цифровую систему навигации. Не забыли про оборудование сидений на первом ряду опцией подогрева, вентилирования и массажа, вместе с настройкой положений кресел в автоматическом режиме.

Цены и комплектации

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
T5 Plus	2 999 000	бензин 2.0 (249 л.с.)	автомат (8)	полный
T5 Pro	3 217 000	бензин 2.0 (249 л.с.)	автомат (8)	полный
D4 Plus	3 241 000	дизель 2.0 (190 л.с.)	автомат (8)	полный
D5 Plus	3 373 000	дизель 2.0 (235 л.с.)	автомат (8)	полный
D4 Pro	3 459 000	дизель 2.0 (190 л.с.)	автомат (8)	полный
D5 Pro	3 591 000	дизель 2.0 (235 л.с.)	автомат (8)	полный
T6 Plus	3 613 000	бензин 2.0 (320 л.с.)	автомат (8)	полный
T6 Pro	3 831 000	бензин 2.0 (320 л.с.)	автомат (8)	полный

Плюсы и минусы Вольво V90

Достоинства новинки шведского автомобильного производства, Volvo V90, выглядят следующим образом:

• Наличие высокого уровня комфортабельности;
• Высокое качества сборки;
• Роскошный дизайна новенького кузова;
• Богатая оснастка;
• Большое количество систем безопасности и электронных ассистентов;
• Широкая линейка силовых агрегатов;
• Отменные динамические характеристики;
• Наличие хорошей шумовой изоляции;
• Устойчивое лакокрасочное покрытие;
• Большие арки колес и сами колесные диски;
• Стильное освещение;
• Небольшой расход горючего;
• Хорошая вместительность багажного отделения, которое можно увеличить, сложив при этом спинки задних сидений.

Недостатки тоже присутствуют и они такие:

1. Относительно высокая цена;
2. Недешевое обслуживание;
3. Жестковатая подвеска;
4. Частые сбои работы электроники;
5. Небольшая высота дорожного просвета;
6. Сидящему в середине пассажиру на втором ряду будет не так удобно из-за трансмиссионного тоннеля.

Подводим итоги

Шведская автомобильная компания всегда славилась хорошими, качественными и безопасными автомобилями, и универсал Volvo V90 2016 не стал исключением. Автомобиль обладает стильной передней оптикой с набравшими популярность, светодиодными лампами, какие можно встретить и на задней части. Весь силуэт данного универсала показывает всю его стремительность, спортивность, но в тоже самое время стильность. На боковых частях машины можно заметить красивые выштамповки, а также массивные арки колес с не менее большими легкосплавными колесными дисками. Задняя часть очень стильная, низ которой украшает автомобиль. Там можно заметить большие патрубки выхлопной системы. Внутри все обычно, как для автомобилей компании Volvo и необычно, как для прочих машин, все дорого, стильно и качественно. Присутствует даже дерево, которое очень радует глаз. Панель приборов выполнена в цифровом стиле и хорошо информативна, что помогает быстро считывать необходимую информацию. Рядом располагается большой дисплей на центральной консоли, с какого можно управлять различными системами машины, что очень облегчает управление машиной, не загружая центральную консоль. Рулевое колесо получилось весьма удобным, что можно сказать и про сидения, установленные впереди, которые обладают хорошей боковой поддержкой, опцией вентилирования, массажа и имеют электрические регулировки.

Свободного места много впереди и сзади, где есть места для троих пассажиров, правда, сидящему в середине, может быть не так удобно, из-за установленного в полу трансмиссионного тоннеля. Универсал получил внушительный багажный отсек, объем которого составляет 575 литров. Однако при необходимости, можно еще увеличить объем, если сложить с пинки задних сидений, что также предоставит ровную площадку для загрузки груза. Вольво В90 получил сильные силовые установки, обладающие сравнительно небольшим потреблением горючего. В результате машина имеет хорошие динамические характеристики. Как и во всех автомобилях шведской компании, Volvo V90, имеет очень хороший уровень безопасности не только для водителя и сидящих рядом с ним пассажиров, а и для других участников движения, пассажиров и даже животных. Радует, что даже базовая комплектация получила хорошую оснастку и достойный перечень функций. Приятно, что шведская компания не стоит на месте, а постоянно усовершенствуется.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Volvo

Volvo V90 и Volvo V90 Cross Country фото

Видео обзор

all-auto.org

Volvo V90 — обзор, цены, видео, технические характеристики Вольво В90

Volvo V90 дебютировал на ежегодном международном женевском автосалоне в марте 2016 года. Новинка пришла на смену модели V70 и получила массу новых особенностей. В первую очередь хочется отметить стильные вытянутые фары головного освещения с фирменными секциями дневных ходовых огней. Они имеют форму буквы Т и называются «Молот тора». Это отличное решение, отсылающее нас к корням шведской марки и придающее автомобилю дополнительную изюминку. В глаза бросается большая хромированная решетка радиатора, она состоит из множества тонких изогнутых горизонтально ориентированных ребер и носит на себе крупный логотип производителя. В общем и целом, автомобиль выглядит довольно сдержано, но при этом стильно и элегантно.

Размеры Volvo V90

Volvo V90- является флагманским универсалом в линейке шведского производителя. Его габаритные размеры составляют: длина 4939 мм, ширина 1879 мм, высота 1543 мм, колесная база 2941 мм, а величина дорожного просвета равняется 153 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы города и скоростные магистрали. Они отлично держат дорогу благодаря невысокому центру тяжести, ввинчиваются в крутые повороты и даже могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки.

Багажник Volvo V90 может порадовать своим объемом. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 575 литров свободного пространства. Этого вполне хватит для повседневных нужд городского жителя, но даже в дальней поездке с несколькими пассажирами на борту и обилием багажа, автомобиль не утратит своей практичности. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется перевезти более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки второго ряда сидений и освободить вплоть до 1526 литров полезного пространства. Стоит отметить, что в таком положении образуется практически ровный пол.

Двигатель и трансмиссия Volvo V90

Volvo V90 оборудуется четырьмя двигателями, восьмиступенчатой автоматической коробкой переменных передач, а также полным или передним приводом. Благодаря большому разнообразию силовых агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и отвечает большинству запросов потенциальных покупателей. Каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку, как любитель спокойной и экономичной езды, так и фанат драйва.

• Базовым двигателем Volvo V90 является рядная турбированная дизельная четверка объемом 1969 кубических сантиметров. Благодаря хорошему литражу и турбокомпрессору, силовой агрегат развивает 190 лошадиных сил при 4250 об/мин и 400 Нм крутящего момента в диапазоне от 1750 до 2500 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, автомобиль разгоняется до скорости в сто километров в час за 8,5 секунды, а максимальная скорость составит 225 километров в час. Дизельные силовые агрегаты отличаются хорошим крутящим моментом при низких оборотах и неплохой экономичностью. Расход топлива Volvo V90 составит 5,2 литра дизеля на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 4,1 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 4,5 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Для любителей погорячее, Volvo V90 может предложить другой силовой агрегат. Это рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1969 кубических сантиметров. Она развивает 320 лошадиных сил при 5700 об/мин и 400 Нм крутящего момента в диапазоне от 2200 до 5400 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, автомобиль разгоняется до скорости в сто километров в час за 6,1 секунды, а скоростной потолок ограничен электроникой и составляет 250 километров в час. Несмотря на впечатляющие динамические и мощностные характеристики, автомобиль не отличается прожорливостью. Расход топлива Volvo V90 составит 9,6 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,1 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7,4 литра в смешанном цикле движения.

Итог

Volvo V90 идет в ногу со временем, у универсала стильный и сдержанный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться на оживленных улицах города и скоростных магистралях. Салон- это царство роскоши, качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю и пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом универсала находится мощный и современный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Volvo V90 прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

www.motorpage.ru

Volvo XC90 (2002-2014) — проблемы и неисправности

Европа долгое время довольствовалась большими внедорожниками из США. Но когда аналогичную продукцию представили европейцы, американцы были вынуждены смиренно поджать свой хвост. К этому противостоянию в самом разгаре «гонки внедорожников» внезапно присоединился Volvo. Шведы взяли все самое лучшее от своих легендарных универсалов и представили модель более высокого уровня. Они предложили реальную альтернативу легковым автомобилям высокого качества. Результат превзошел все ожидания.

Вольво ХС90 дебютировал в 2002 году на автосалоне в Детройте. Это не удивительно, тем более, что именно за Океаном находится крупнейший рынок сбыта подобных автомобилей. ХС90 очень быстро стал самой популярной моделью Volvo и пользовался большим спросом в течение всего периода производства. Volvo XC90 часто подвергался мелким косметическим и техническим изменениям. Более значительные имели место лишь два раза – в 2006 и 2012 году. Производство модели было завершено в 2014 году, после выхода на рынок почти 640 000 экземпляров. Что интересно, модель продолжают собирать в Китае.

Экстерьер и интерьер

Дизайн Вольво ХС90 типичный для большого внедорожника и не является особенно восхитительным, но имеет характерные легкоузнаваемые черты. Этот автомобиль не вызывает таких ярких эмоций, как например BMW X5, но в тоже время имеет определенную долю престижа. Об уважении среди других водителей и нерасторопных пешеходов заботятся массивный кузов и довольно большой дорожный просвет.

Так выглядит кожаная обивка сидений через 180 000 км.

 

 

Вышеупомянутый престиж лучше всего выражается минимализмом в интерьере. Внутри комфортно и эстетично. Салон отделан высококачественными материалами. Кроме того он отличается просторностью и феноменальной практичностью. Вольво ХС90 даже может перевезти 7 человек. Конечно же, за счет двух дополнительных сидений в багажнике. В такой конфигурации багажник имеет объем 249 литров. Если же мы ограничимся пятью местами, то в нашем распоряжении окажется 483-530 литров свободного пространства, в зависимости от положения сдвижных кресел заднего ряда. Дальнейшие трансформации заднего дивана позволяют достичь 1837 литров. Как раз для крупных покупок в гипермаркете! Еще одно достоинство – это богатое оснащение оборудованием, задача которого повысить уровень комфорта и безопасности.

Двигатель и ходовая

Заинтересованные в покупке Volvo XC90 могут выбрать между четырьмя бензиновыми двигателями и одним дизельным. Внедорожник оснащен приводом на все четыре колеса. Распределение тягового усилия по осям осуществляется с помощью муфты Haldex, которая в случае необходимости передает часть мощности на заднюю ось.

 

 

Массовым стал турбированный мотор рабочим объемом 2,5 л и мощностью 210 л.с. Этот пятицилиндровый двигатель неплохо справляется с весом более 2-х тонн, но рассчитывать на впечатляющие динамические характеристики и топливную экономичность не стоит. Расход в смешанном цикле лежит в пределах 11-12 л/100 км. В 2006 году в линейке моторов появился 6-цилиндровый атмосферник рабочим объемом 3,2 л и мощностью 243 л.с. Еще более крупные агрегаты – турбомотор 2,9 л, развивающий 272 л.с., и, введенный в 2004 году, атмосферный V8 4,4 л – 315 л.с.

Единственный дизель собственной разработки имеет пять цилиндров, рабочий объем 2,4 л и различные модификации мощностью 163 л.с. (2002-2006 гг.), 185 л.с. (2002-2010 гг.) и 200 л.с. (с 2010 г). Вполне очевидно, что это самый экономичный агрегат в линейке (средний расход 8-9 л) и на сегодняшний день самый популярный на Европейском рынке.

Шасси Вольво ХС90 очень комфортное, что вдвойне приятно во время длинных поездок. Поведение автомобиля безопасное и предсказуемое. Значительная масса дает о себе знать лишь при резких маневрах на высоких скоростях. К счастью в случае ошибки водителя в управление вмешиваются системы безопасности. Несмотря на многообещающий вид и высокий клиренс не стоит отдаляться слишком далеко от асфальта. Внедорожные возможности – не были приоритетной задачей для конструкторов.

 

 

Типичные неисправности

Решившись на приобретение Volvo XC90, следует понимать, что цены на некоторые запасные части и сервисное обслуживание будут дорогими. В целом ХС90 не относится к особо ненадежным автомобилям, но имеет свои слабые места. Вездесущие датчики и сложная электроника порой выкидывают фокусы. Устранение подобных неисправностей является довольно трудной задачей из-за сложности диагностирования причин и непростого ремонта. Особенно это касается автомобилей, восстановленных после ДТП. Со временем под воздействием пескоструй мутнеют фары. Если полировка больше не помогает, то придется установить новые за 970 Евро.

В некоторых экземплярах встречаются проблемы с системой кондиционирования. Слабыми оказались и коробки передач, особенно автоматическая, которая с трудом совладает с весом автомобиля. К счастью, она поддается ремонту, с чем легко справляются специализированные мастерские. Однако, цены за такие услуги не маленькие. Во всяком случае, это лучше, чем покупка подержанной коробки неизвестного происхождения. Если Вы планируете использовать автомобиль для буксировки прицепа, то лучше приобрести модель, со специальным модулем, переключающим коробку в режим «трейлер», что продлевает жизнь автомату.

Несмотря на то, что трансмиссионная жидкость АКПП рассчитана на весь срок службы коробки, менять масло следует каждые 60 000 км.

 

 

В шасси довольно быстро изнашиваются рулевые тяги. Стоимость оригинальных около 320 евро, аналогов – около 100 евро. Стоит так же проверить состояние сайлент-блоков рычагов передней подвески. Одна из распространенных проблем – низкий ресурс ступичных подшипников.

 

Колесные болты на ранних моделях ржавели уже через пару лет. Это выглядит безобразно, однако, недостаток лишь косметический.

 

 

Двигатели, если регулярно обслуживаются, проблем не доставляют. В моторах 3.2 V6 и 4.4 V8 может потребоваться замена цепи ГРМ, поэтому необходимо тщательно проверить ее состояние.

Дизель также считается достаточно надежным, но при больших пробегах возможны проблемы с форсунками, натяжителем ремня ГРМ и сажевым фильтром DPF. Для собственной безопасности следует регулярно проверять состояние тормозной системы. Из-за большой массы внедорожника износ ее компонентов происходит очень быстро.

Почти все Volvo XC90 эксплуатируются еще с первым глушителем. Новый стоит 585 Евро.

Заключение

Шведский вариант SUV оказался успешным. Об этом свидетельствует не только статистика продаж, но также и большая заинтересованность преемником. Подержанный Вольво ХС90, несмотря на высокие расходы на эксплуатацию, отлично справляется с ролью универсального семейного автомобиля, обеспечивая необходимый уровень престижа. При подборе внедорожника остерегайтесь экземпляров из США – многие из них побывали в серьезных авариях. Экземпляры, собранные после 2005 года, считаются более качественными и надежными.

 

vvm-auto.ru