Видео Ниссан Мурано 2017-2018 — обзор и видео тест-драйв Nissan Murano 3 в новом кузове Z52

Главная » Автомобили Nissan » Nissan Murano 3 » Видео тест-драйвы и обзор

• Обзор
• Цены
• Характеристики
• Фото
• Видео
• Отзывы

Видео тест-драйв Ниссан Мурано 2018 в новом кузове от Игоря Бурцева

Видео тест нового Nissan Murano 2017 года на канале «Клаксон ТВ»

Распродажа новых авто 2018 года

Скидки

Смотреть видео обзор и тест нового Ниссан Мурано Z52 от Andrei Krutsko

Видео обзор нового Nissan Murano 3 в нвоом кузове Z52 на канале MegaRetr

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Hyundai Santa Fe, Nissan Murano, Peugeot 5008, Renault Koleos, Skoda Kodiaq

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

roadres.com

Ниссан Мурано 2018 🚀 цена и комплектации, отзывы владельцев

Последнее поколение Nissan Murano 2018 года увидело свет почти 2 года назад, но популярность только набирает. Сейчас трудно найти конкурента в его ценовом диапазоне с такими же выразительными внешними данными, надежнейшим двигателем v6, LED- оптикойи достойной комплектацией.

Концепт Nissan Resonance из которого и получилось последнее поколение Мурано — даже рекламный цвет остался из той же палитры.

Разберем подробно все особенности данного автомобиля в кузове z52, именно такая маркировка у последней версии Мурано. И начнем, конечно, с самого интересного и приятного фото снаружи и внутри.

В этом обзоре:

Внешний вид — фото

Панорамная крыша появляется только в комплектации TOP. Вообще, только люк и экраны в подголовниках отличают топовую комплектацию от High+
А на фото справа акцент на «парящую» крышу. Всё стало LED. Основной свет Bi-Led, ходовые огни и задние фонари тоже светодиодные.

В Европе и США предлагается «полуночная» версия, которая пока не добралась до России — а зря.

MIDNIGHT EDITION — версия с черными дисками, зеркалами, релингами, решеткой, порогами.

Еще небольшой акцент на парящую крышу, которая на концепте Ниссан Резонанс появилась в 2013 и успешно реализовалась первой в Лексусе RX четвертого поколения в 2015 году.

Если вам хочется сделать акцент на данную дизайнерскую идею, то вам придется выбирать из светлых цветов, а их всего 2: Белый перламутр и Серебристый (лучше рассматривать только белый). В остальных цветах, даже в оранжевом, уже нет такого эффекта.

У меня черный автомобиль, и на нем «парение» выдает только длинная линия хрома, которая скорее подчеркивает изгиб кузова нежели «отсутствие» задней стойки.

Вот два варианта, для сравнения:

Салон — фото

Можно выбрать только из двух вариантов салона, это в любом случае отличная качественная кожа — светло-бежевая или практически черная. Перфорация — не только добавляет эстетики, для передних пассажиров предусмотрена вентиляция сидений — отлично помогает остудить раскаленную на жаре кожу.

Варианты отделки салона Ниссан Мурано

Если вам не нравится ни черный ни светлый салон, возможно появится и другой вариант — ведь он есть за границей: коричневая кожа цвета мокка. Да там ещё и тканевые варианты доступны.

Но так как в коричневом цвете панель и дверные обивки остаются черными, то возможно это не всем понравится.

Общий вид салона в комплектации TOP — в других вариантах — не будет экранов в подголовниках передних сидений.

Так как обрамление магнитолы и верх панели всегда черного цвета, то на мой взгляд самый лаконичный цвет для салона — черный. Но это лично мое мнение, и именно по этой причине у меня черный Мурано с черным салоном — скучновато? — возможно, но так захотелось.

Новый Ниссан Мурано 2018 — цена и комплектации

Мурано представлен в четырех комплектациях:

• Mid (2 550 000₽ за 2WD и 2 720 000₽ за 4WD)
• High (2 840 000₽)
• High+ (2 950 000₽)
• Top (3 040 000₽ или 3 299 000₽ за гибридную версию)

MID — что в базе?

Базовая комплектация возможна в двух вариантах — полный и передний привод. 4WD обойдется в дополнительный 170 000₽ или 6,7% — достаточно адекватное предложение, для добавления интеллектуальной системы полного привода.

Внешний вид (диски, разве что, R18) — в начальной комплектации будет точно таким же как на всех фото, тут будьте спокойны. А теперь основные моменты снаряжения, которые есть во всех комплектациях:

• Bi-Led фары с омывателями + Led ходовые огни + Led задние фонари
• Противотуманки.
• Боковые зеркала с подогревом и поворотниками.
• 2 выхлопные трубы с хромом.
• Климат-контроль раздельный.
• Бесключевой доступ + дистанционный запуск.
• 7″ дисплей между тахометром и спидометром.
• Кожаный салон.
• Электро регулировки сидений.
• Сиденья Zero Gravity (о них чуть позже) + подогрев передних.
• ESP, ABS, EBD + Nissan Brake Assist + помощь на подъеме
• Контроль давления в шинах.

Что есть в Mid и улучшится в следующих комплектациях:

• Датчики парковки 4 спереди + 4 сзади + камера заднего вида.
  
• 2DIN AM/FM/6CD магнитола с поддержкой MP3 + 6 динамиков.
  
• Диски R18 легкосплавные + запаска R18 такая же.

Что получаем? Как говорится — богатая комплектация, уже всё хорошо и вполне достаточно для получения удовольствия от вождения. Но можно и немного лучше.

Комплектация High [ +120 000₽]

За что предлагают доплатить 120 тр в этой комплектации:

• Диски R20 + запаска R20.
• Подогрев задних сидений + подогрев руля.
• 10 динамиков + 1 сабвуфер в багажнике.
• 8″ магнитола с DVD и мультитачем + навигация + голосовое управление.
• Подсветка интерьера с регулировкой яркости.

Получаем достойную музыку и диски как на всех картинках, остальное уже не так интересно. И запасной диск может пригодиться при травме колеса из основного состава.

Комплектация High+ [+ 110 000₽]

• Камеры кругового обзора (т.е. добавляется еще 3 камеры — в боковые зеркала и переднюю решетку под эмблему Ниссан ).
• Системы: мониторинга слепых зон, распознавания движущихся объектов, контроля усталости, предупреждения столкновения при движении задним ходом.
• Вентиляция передних сидений.
• Руль регулируется электронно + ключ запоминает настройки водителя (сиденья+руль+зеркала).

Повысили безопасность и комфорт — очень привлекательные опции за 110 тр.

Комплектация TOP [+90 000₽ ]

• Панорамная крыша с люком.
• Мониторы в подголовниках передних сидений + HDMI разъем.

Это очень недорого для данных опций, так что для любителей панорам стоит присмотреться именно к этой комплектации и получить мультимедиа практически даром. Например в Lexus  RX чтобы получить Люк нужно выбирать версию 350 и фактически увеличивать стоимость авто на 600 000₽.

Тест драйвы — Видео

Сравнение с Hyundai Grand Santa Fe, Kia Sorento Prime и Volkswagen Touareg от журнала «За рулем» Небольшое соревнование с коллегой Murano против RX 300. Почему не с RX 350? — потому что даже трехсотый с кожаным салоном уже переваливает за 3 100 000₽, так что соревнование условное. Обзор от того кто не любит Мурано 2018 — максимум надуманных минусов и недовольства тут.
Даже добавлю 1 из отзывов к этому видео с youtube:

fromSiberia пишет: «Это не тест, а обсирание автомобиля. Ну, не любишь ты Ниссан, иди снимай тесты про автомобили, которые тебе нравятся. Никакой объективности. Плохое знание материала. Я с 2008 года купил и езжу на трех Ниссанах с вариатором. Х-трейл, Мурано, Жук. Все три с вариатором. Х-трейлу уже почти 10 лет. Его никогда не жалели, по грязи, снегу глубокому с пробуксовками гоняли. Никаких проблем с вариатором! Жук турбированный 190 лошадей. На старте под ним асфальт горит и тоже вариатор! Никакая коробка не сравнится с четким, ровным разгоном на вариаторе. То же самое по Мурано II. Идеално собранный салон, нигде ничего не скрипит, материалы качественные, все на коже. Где алюминий стоит в отделке — это рнальный матовый, сатинированный алюминий, не пластик. Короче! Павел Блюденов! Тебе кто-то за антирекламу пробашлял или что? Не позорься!»

Новый Nissan Murano видео обзор от Авто Ревю Слабый обзор с негативным окрасом — для полноты картины. Ниссан Мурано занесло на снежную горку — справляется! хотя это автомобиль совсем не про это, но приятно, что может. Мурано Z52на трассе — разгон, обгон, торможение. Обзор от канала «Большой тест-драйв». Плюсы и минусы — можно посмотреть в этом-тест драйве. Видео о перегреве полного привода и о бездорожье — Мурано нужно иногда отдыхать)

Технические характеристики

В компании Ниссан всё таки работают молодцы, не причесывают они характеристики, не хитрят — это я про расход имею ввиду. Главная их хитрость в том, что они занизили мощность к адекватным налоговым размерам — 249 л.с., вот и всё. И ещё приятная ошибочка вышла с разгоном, но обо всем по порядку. Основные характеристики для двигателя 3,5 и гибридной установки:

Двигатель	3.5 V6	2.5 HEV
Максимальная мощность	249	234
Максимальный крутящий момент1	325 / 4400	330/ 3600
Максимальная скорость	210
Разгон 0–100 км/ч	8,2	8,3
Расход топлива — город	13,8	10,4
Расход топлива — трасса	8	7
Объем топливного бака	72
Снаряженная масса	1818	1912
Объем багажного отделения	454/1603
Передняя подвеска	Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Колеса	18×7,5 J / 20×7,5 J
Резина	235/65 R18 / 235/55 R20

Более подробные характеристики в удобном виде и даже на этот раз без ошибок с сайта авто.ру

Приятные удивления — разгон и максимальная скорость

Лучше оценить разгон до 100 и общую динамику по этому видео.

Разгон очень уверенный, обороты двигателя отщелкиваются очень четко — и обратите внимание на звук..

Максимальная скорость указана как 210 км/ч. Но лично я, на своем Мурано решил проверить эти цифры, точнее я их не помнил — просто решил проверить «максималку» на  платном участке трассы М-11.

221 км/ч показывал спидометр, когда дорога решила немного повернуть, а я поняв её намек — решил немного сбросить скорость. Да, наверное есть неточности, спидометр завышает,но — Мурано разгонялся, он уверенно увеличивал циферки на спидометре, всё меееееедленнее, но увеличивал. На РР Эвок, который бодро разогнался (на той же трассе годом ранее) до 200 км/ч, после этой цифры как будто что-то включилось и разгон кончился 201…202…201..201.. и всё, больше никак — прямая дорога, сухая, но на этом всё.

Отзывы владельцев все минусы и плюсы

Я являюсь владельцем нового Ниссан Мурано с мая 2018 года, пробег перевалил за 13 000 км. Комплектация High+ (не захотел панораму, уже была неоднократно — надоела, а так как пассажиры сзади бывают редко — то и мультимедиа в подголовниках не нужна). Черный цвет авто и черный цвет салона — мне так захотелось.

Первое что выяснилось еще в салоне — решили проверить толщиномером лкп (мало ли чего бывает и битье ж могут подсунуть) — слой краски тоооненький 80-100 мкм. Если что случится и придется красить, то точно потом это будет понятно. Да и полировкой тут лучше, как я понимаю, не увлекаться. Но мне бесплатно оклеили капот и пороги прозрачной пленкой, так что стало спокойнее.

Ездил я до Мурано z52 на RR Evoque 2.0 турбо 240 л.с. — по ощущениям, да и по паспортным характеристикам разгона — одинаково. Что интересно с моим не самым спокойным стилем езды — расход тоже очень похож 14-15 литров в городе. И это при том что двухлитровая четверка и 3,5 шестерка..странно, не правда ли?

Трасса — динамика отличная, расход при скорости 140-150 км/ч, когда есть возможность и при оттормаживаниях от выскакивающих на черепаший обгон фур и при разгоне опять до 140-150, получил расход 9,0-9,8 л/100 км.

В общей сложности из 13 000 км проехал 9 000 по трассе и 4 в пробочном городе, за это время средний расход 11,9.

Подвеска — мягко, тихо, комфортно, носом не клюет — после жесткого трехдверного Эвока просто чудо. Минусы — конечно, подкренивает в поворотах, но человек не пытающийся валить в крутых поворотах может этого и не заметить. Если быстро проезжать лежачие, то на сжатие пружины+амортизаторы работают отлично, а на выпрямление (отбой) выстреливают быстро и иногда чувствуется удар — но это от слегка увеличенной скорости прохождения искусственных неровностей.

Вариатор — а что с ним? Всё замечательно.

Бездорожье — мне туда не надо, по грязьке, травке, песочку — всё отлично. В дебри на нем лезть — это вот для чего? Есть другие автомобили и тогда стоит рассматривать именно их.

Клиренс — с бордюрами всё хорошо, один раз стукнул защитой об бордюр когда резко съезжал одним колесом, так как подвеска не дубовая, нос опустился резковато и «шварк».

Беспокойство вызвал шум в салоне, точнее шипение. Такое бывает, когда радио не ловит а звук включен на магнитоле тихо и что-то «шш-ш-шш-шшш-ш».. Заметил когда машина стояла заведенной после пары десятков км дороги. Думал на аудио систему, печку/кондей, надутие ветром мне в уши… Заглушил машину — тихо, завел: «шшшш».

Скорость вентилятора — off, магнитола -off, даже свет -off, кондей — off.. Не помогло. Вы можете ещё чуток поразмышлять, а я напишу причину. Оказалось это вентиляция сидений — вот не видно эту лампочку еле горящую на крутилке вентиляции, не заметил ее. Да и странно что от нее такой звук — он как буд-то сзади идет. Выключаем обдув по-пы и тишина.

И может я что-то и не понял, но на руле я могу только менять громкость музыки, а перейти на следующий трек? Тянитесь пожалуйста:

Переключить трек можно или тыкнув в экран, но при активном рулении это не удобно или тянуться к кнопкам справа от экрана.

Если есть вопросы по автомобилю, то с радостью отвечу в комментариях — задавайте. А теперь отзывы владельцев и замечания сочувствующих, которые достаточно интересны, собранные из разных источников.

* у Мурано нет подогрева лобового стекла, греется только зона дворников — производители оправдывают этот ход тем, что есть встроенный автозапуск.

nissanmurano.info

Тест-драйв Nissan Murano 2018 — для тех, кто ожидает чего-то большего от своего семейного автомобиля

Среди существующих пятиместных кроссоверов Nissan Murano 2018 года определенно можно считать выдающимся явлением. Все в нем — от дерзкого спортивного дизайна до длинного списка передовых функций — привлекает тех, кто ожидает чего-то большего от своего семейного автомобиля, чем просто передвижение. Некоторые из этих функций, такие как управляемая голосом стандартная навигация и доступная аудиосистема Bose вполне ожидаемы. Другие, например, отдельный USB-порт для заднего ряда сидений выделяют Nissan Murano среди его конкурентов. Даже базовая комплектация модели предлагает инновационные функции, например, сиденья Zero Gravity, разработанные на основе опыта специалистов NASA для уменьшения дискомфорта во время длительных поездок.

По сравнению со многими автомобилями такого типа, новый Murano не обладает достаточной проходимостью по бездорожью, что не является недостатком для большинства американцев, использующих кроссоверы как обычный автомобиль. И если им требуется всего лишь уйти от суровой реальности современных дорог, то они найдут в новом Murano то, что ищут.

Что нового в этой модели?

В моделях 2018 года каждая комплектация включает навигационную систему NissanConnect, систему Apple CarPlay и Android Auto. Также стандартными стали автоматическая система экстренного торможения и система предотвращения столкновения с впереди идущим транспортом. В моделях SV добавлены мониторинг слепых зон и оповещение о заднем кросс-трафике. Для нового пакета SV Premium предлагается еще больше функций помощи для безопасного управления автомобилем. Модели SL и Platinum получили больше стандартных функций, а новый пакет Midnight Edition доступен для комплектации SL.

Что может понравиться

• Впечатляющий дизайн;
• множество высокотехнологичных функций;
• роскошная отделка салона;
• мощный V6 двигатель.

Что может не понравиться

• Им не так приятно управлять, как первым или вторым поколением Murano;
• большая слепая зона в задней четверти;
• высокая цена при всех включенных опциях.

Сколько стоят все эти удовольствия?

31,525 $ — 45,000 $

Экономия топлива

Новый Murano 2018 года приводится в действие проверенным временем 3,5-литровым двигателем V6 от Nissan, который развивает мощность 260 лошадиных сил и показывает крутящий момент 325 Н•м. В качестве трансмиссии установлен бесступенчатый вариатор CVT. Расход топлива у Murano по версии Агентства по защите окружающей среды равен 11,2 литра на 100 км в городском режиме и 8,4 литра при передвижении по автомагистрали. Для автомобилей с приводом на все колеса (AWD) эти цифры остаются неизменными.

Похожие статьи

Стандартные функции и особенности

Автомобиль Nissan Murano 2018 года поставляется в четырех комплектациях: S, SV, SL и Platinum. Все четыре доступны как передним приводом (FWD), так и полным (AWD).

Модель Murano S (31,525 $ с FWD и 33,125 $ с приводом AWD) включает в себя регулируемую вручную по углу наклона и длине вылета телескопическую рулевую колонку, 18-дюймовые колесные диски из легкого сплава, двухзонный климат-контроль, систему бесключевого запуска двигателя Nissan Intelligent Key, автоматическое экстренное торможение, систему предупреждения столкновений с впереди идущим транспортом, круиз-контроль, всевозможные электроприводы и подогревы, тонированное заднее стекло, автоматическое включение и выключение передних фар, сиденья Zero Gravity, водительское сиденье с ручной регулировкой поясничной опоры в 6 направлениях, AM/FM/CD стереосистему с шестью колонками и дополнительным разъемом для подключения, систему навигации NissanConnect, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth для телефона и транслирования потоковой музыки, радио SiriusXM, 7-мидюймовый цветной дисплей и монитор камеры заднего вида.

В модели Murano SV (34, 825 $ с приводом FWD, 36,425 $ с AWD) добавлены рейлинги на крыше, кожаная обшивка рулевого колеса, противотуманные фары, контроль слепых зон, предупреждение об опасном приближении сзади идущего транспорта, удаленный запуск двигателя, электропривод регулировки поясничной опоры на водительском сиденье в 8 направлениях, на пассажирском сиденье в 4 направлениях и, кроме того, цифровое HD-радио.

В поставляемый по особому заказу пакет SV Premium дополнительно включены панорамный люк в крыше, аудиосистема Bose, обогрев передних сидений, обогрев зеркал заднего вида, круиз-контроль, предупреждение водителя об опасности и усталости, монитор с круговым обзором и 18-дюймовые колесные диски из сплава оружейной стали.

Версия Murano SL (39,225 $ для FWD и цена 40,825 $ для полноприводного варианта AWD) получила кожаную обивку сидений, аудиосистему Bose, обогрев наружных зеркал, обогрев задних сидений, обогрев рулевого колеса, круиз-контроль, реагирующую на движение дверь багажника, систему мониторинга усталости водителя, передние сиденья с подогревом и монитор кругового обзора. В комплектацию SL также включены панорамный люк на крыше автомобиля с приводом и внешнее оформление в стиле Midnight Edition.

Модель Murano Platinum (42,955 $ за версию с FWD, 44,555 $ с приводом AWD) поставляется с такими функциями, как подогреваемое рулевое колесо с настройками по высоте и наклону, подогрев задних сидений, 20-дюймовые колесные диски, подогреваемые и охлаждаемые передние сиденья, панорамный люк с двумя стеклами и передние LED-фары ближнего света.

Безопасность

Стандартная комплектация устройств безопасности Murano включает в себя фронтальную, фронтально-боковую подушки и задние головные подушки безопасности. В нее входит также система автоматического экстренного торможения, предупреждение об опасном приближении впереди идущего транспорта, электронная система удержания автомобиля на полосе и контроль устойчивости, система антискатывания или помощь при трогании в гору, а также подушка безопасности, предохраняющая голени водителя при столкновении. По отдельному заказу можно получить оборудование для предупреждения об опасном приближении идущего сзади транспорта и контроля слепых зон.

По результатам краш-тестов, Национальное управление по безопасности движения автотранспорта (National Highway Traffic Safety Administration) присвоило Murano четыре из пяти звезд, четыре звезды во фронтальных краш-тестах, пять звезд за тест с боковым ударом и четыре – за тест на опрокидывание. Страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety) отметил автомобиль своими лучшими оценками Good в каждой категории и оценкой Superior за тест на способность избегать столкновения и смягчение его последствий.

Оценка специалистов

Проведя некоторое время за рулем Nissan Murano, наши редакторы оценили его и составили свое авторитетное мнение. Все они согласились, что у машины плавный ход, рулевое управление надежное, но не слишком спортивное, а 3.5-литровый V6 двигатель идеально подходит для CVT трансмиссии. Редактор сайта Брайан Муди (Brian Moody) сказал: «Nissan использует трансмиссию CVT уже в течение какого-то времени, и та, что установлена в новом Murano, признана лучшей версией на сегодняшний день. Не ощущалось никаких рывков и резкого увеличения оборотов. Nissan добавил точки переключения, чтобы трансмиссия нового Murano действовала, как обычная автоматическая коробка при резком увеличении оборотов двигателя. Тем не менее, несмотря на все эти плюсы, некоторым автовладельцам может не понравиться трансмиссия CVT».

Мы ожидаем, что большинство покупателей оценит работу трансмиссии CVT как отличную и по достоинству определит ее роль в достижении новым Murano такого экономичного расхода топлива.

Но хотя наша команда расхваливала новый роскошный дизайн и улучшенную экономичность Murano 2018 года, другие, предпочитающие более спортивную езду, были несколько разочарованы. Энтузиасты такого способа вождения не смогут найти в новом Murano того, что их устроит во всех отношениях. Но мы уверены, что абсолютное большинство покупателей по достоинству оценит тот баланс, который компания Nissan получила, сохранив и отличную управляемость, и непередаваемое чувство комфорта от мягкой и плавной езды.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Pinterest

novinki-krossoverov.ru

Тест-драйв и обзор Nissan Murano 2018 / сравнили Murano с Touareg

Обзор и тест-драйв Nissan Murano 2018 года. Обзор характеристик, проходимости, комплектаций и цен на Murano.
► Понравился обзор? Подписывайся http://bit.ly/2Ddjo58

Текстовая версия тест-драйва с фото http://www.drivenn.ru/journal/test-drive/nissan-murano-id21752

Все комплектации и цены на Nissan Murano — http://www.drivenn.ru/avto/nissan/murano/iii-pokolenie-z52/srednerazmernyy-krossover

Цены на Murano в наличии 2018 года — https://www.youtube.com/watch?v=WQFDSbwh3D8

Тест-драйв Nissan Murano 2016 года — http://www.drivenn.ru/journal/test-drive/nissan-murano-polety-vo-sne-i-nayavu-id166

Первое поколение Nissan Murano было выпущено аж в далеком 2002 году. После этого производилось несколько апгрейдов и фейслифтингов, но все же внешность кроссовера характеризовалась лишь словом «специфический». На дороге Murano ехал статно и монументально, но встречали его все-таки по одежке.

Экстерьер Nissan Murano

Nissan Murano последней генерации в точности повторяет свой концепт. Да, на практике это редкость, но японцам все же удалось. Дизайн у кросса поистине космический: V-образная решетка радиатора обрисовывает переднюю светооптику и подчеркивает линии капота. Парящая крыша плавно переходит во внушительную корму с бумерангообразными задними фонарями. Дизайнерам удалось выделить Murano из общей линейки, сделать отличным от тех же X-Trail и Pathfinder, которые, на наш взгляд, теперь являются братьями — близнецами.

Конкуренты Nissan Murano

Nissan Murano оказался не так прост: ему удалось составить весомую конкуренцию корейцам Sorento Prime и Grand Santa Fe, прочно занявшим нишу высоко проходимых паркетников. Не будем таить греха, он и с Volkswagen Touareg может посоперничать.

Интерьер Nissan Murano

Всего у Мурано 4 комплектации: Mid, High, High+ и Top. Стандартно Мурано имеет весьма не плохой набор систем безопасности NISSAN SAFETY SHIELD, в который включены подушки безопасности, ABS, EBD, ESP, система помощи при старте на подъеме и масса других аббревиатур. Даже в базе Nissan Murano идет уже c кожаным салоном, 7-дюймовым дисплеем, дистанционным запуском двигателя и прочими опциями.

С ростом комплектации увеличивается и оснащение автомобиля. Комплектация Top включает в себя весьма неплохой набор, которым не каждый премиум внедорожник сможет похвастаться. Производитель подарил Murano и 20-е литые диски, и датчики парковки спереди и сзади, да что там, даже камеру кругового обзора AVM. Машина видит на 360 градусов, от водителя не сможет скрыться ни одна мелочь.

v4k.life