Уаз 315195 объем двигателя: Ошибка 404: Страница не найдена

Содержание

УАЗ 31519 ( каталог 2005г.) (УАЗ «Хантер» 31519-095, УАЗ 31519-195, УАЗ 315195-023, УАЗ 315195-123, УАЗ 315143-095, УАЗ 315143-195)- описание, характеристики, история.

Автомобили УАЗ-31519-195, УАЗ-315195-123, УАЗ-315143-195 — грузопассажирские, повышенной проходимости, двухосный с колесной формулой 4×4, с открытым четырехдверным кузовом, со съемным мягким верхом и задним откидным бортом. Автомобили УАЗ-31519-095, УАЗ-315195-023, УАЗ-315143-095 — грузопассажирские, повышенной проходимости, двухосные с колесной формулой 4×4, с пятидверным кузовом и жестким верхом. Автомобили предназначены для перевозки пассажиров и грузов по дорогам с твердым покрытием, а также по грунтовым дорогам и бездорожью

 

УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ

Кузов:

Цельнометаллический, четырехдверный, со съемным мягким верхом и задним откидным бортом (31519-195, 315195-123, 315143-195) или металлический, пятидверный с жесткой крышей (31519-095, 315195-023, 315143-095). Кузов оборудован смывателем стекла ветрового окна, двумя противосолнечными козырьками, двумя наружными и внутренним зеркалами заднего вида, подлокотниками на дверях, дугами безопасности (31519-195, 315195-123, 315143-195)

Трансмиссия:

Сцепление — сухое, однодисковое с гидравлическим приводом. Коробка передач — механическая, синхронизированная, пятиступенчатая. Коробка раздаточная — двухступенчатая, с механическим приводом. Передний и задний ведущие мосты — одноступенчатые, передний мост имеет устройство для отключения передних колес

Подвеска:

Зависимая, передняя — пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах. Амортизаторы — четыре, гидравлические, телескопические двухстороннего действия. На часть автомобилей устанавливаются газонаполненные амортизаторы

Колеса и шины:

Колеса — Дисковые с неразъемным ободом, размер обода 6 1/2 J16 с вылетом 40 мм, крепление — пятью гайками.
Шины — пневматические, радиальные, камерные или бескамерные, размер 225/75R16, 225-16

Управление рулевое:

Рулевой механизм — «Винт-шариковая гайка-сектор» с гидроусилителем для УАЗ-31519 и УАЗ-315195, глобоидальный червяк с двухгребневым роликом для УАЗ-315143

Тормоза:

Рабочая тормозная система — с дисковыми или барабанными тормозными механизмами на передних колесах и с барабанными тормозными механизмами на задних колесах. Привода рабочих тормозов — гидравлический с вакуумным усилителем, раздельный на передние и задние колеса. Стояночный тормоз — барабанный с внутренними колодками

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель УАЗ-31519
УАЗ-315195 УАЗ-315143
Максимальная грузоподъемность (включая водителя и пассажиров), кг:      
при эксплуатации по дорогам с улучшенным покрытием 750 750 750
по остальным дорогам и местности 550 550 550
Число мест для сидения (включая место водителя) 5+2 5+2 5+2
Допустимая полная масса автомобиля, кг:      
с мягким верхом 2350 2370 2400
с жестким верхом 2500 2520 2565
Масса снаряженного автомобиля, кг:      
с мягким верхом 1600 1620 1665
с жестким верхом 1750 1770 1815
Распределение снаряженной массы по осям, кг:      
на переднюю ось: с мягким верхом/с жестким верхом 880/950 900/970 915/980
на заднюю ось: с мягким верхом/с жестким верхом 720/800 720/800 750/835
Максимальная скорость, км/ч 120 120 120
Расход топлива при движении с постоянной скоростью 90 км/ч, л/100км
15,5 11,3 10,6
Полная масса буксируемого прицепа, кг, не более:      
оборудованного тормозами 1500 1500 1500
без тормозов 750 750 750
Наименьший радиус поворота (внешний по точке переднего бампера), м, не более 6,8 6,8 6,8
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой с передаточным числом понижающей передачи раздаточной коробки:      
1,95, град (%) 31 (60) 31 (60) 31 (60)
1,47, град (%)
21 (40) 21 (40) 21 (40)
Наибольшая глубина преодолеваемого брода, м:      
без подготовки 0,5 0,5 0,5
с подготовкой 0,7 0,7 0,7
Модель двигателя УМЗ-4218 ЗМЗ-409 4CT90-1МЕА «ANDORIA»
Тип двигателя 4-тактный, карбюраторный 4-тактный, с впрыском топлива 4-тактный, дизельный
Число цилиндров 4 4 4
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 1-3-4-2 1-3-4-2
Рабочий объем двигателя, л
2,89 2,693 2,417
Степень сжатия 7,0 9,0 20,6
Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846, Нм (кгс. м) 189 (19,3) при 2200-2500 мин-1 217,6 (22,2) при 2500 мин-1 183 (18,65) при 1800 мин-1
Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846, кВт (л.с) 61,8 (84) при 4000 мин-1 94,1 (128) при 4400 мин-1 63,5 (86) при 4000 мин-1

УАЗ Хантер 2,7 MT 135 л.с. 4WD 2.7 Classic (5 мест, Модельный год: 2019, код: 2924-013)

Код предложения: 2051397-ФЛ/НСК-19. Покупая автомобиль в Европлан — Вы получаете 100% гарантию законности сделки, профессиональный и индивидуальный подход, быстрое заключение договора, различные варианты оформления. Автомобиль приобретался у официального дилера и принадлежит компании Европлан, то есть не находится в кредите, залоге или розыске! Россия, 675997, обл Амурская, г Благовещенск, ул Загородная, дом 171 Год выпуска: 2018 Страна: Россия № ПТС: 212966 Серия ПТС: 73 ОХ ПТС дата выдачи: 29.12.2018 Кем выдан ПТС: ООО «УАЗ» Номер двигателя: J3050873 Модель двигателя: 409060 Номер кузова: XTT315195K1000936 Номер шасси: ОТСУТСТВУЕТ Цвет: ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛИК Тип двигателя: БЕНЗИНОВЫЙ Комплектация: Классик Двигатель:2.

693л; 135 л.с.; КПП: МКПП 5-ступенчатая; полный привод Общие 5-ступенчатая механическая КП (BIAC) Раздаточная коробка двухступенчатая с механическим приводом (передаточное число пониженной передачи i=1,94) + Безопасность Передние и задние ремни безопасности Экстерьер Окраска цветами неметаллик Цельнометаллический кузов Передний бампер металлический Буксирные крюки на бампере Распашная дверь багажника Буксирная проушина на раме в задней части + 16″ стальные диски, шины 225/75R16, запасное колесо на 16″ штампованном диске Комфорт Гидроусилитель руля Зеркала заднего вида черного цвета Корректор фар + Обивка сидений на моющейся основе Покрытие пола моющееся Поручни в салоне Прикуриватель Мосты «Тимкен» (4,625) Колесная формула 4 х 4 Количество мест 5 Длина, мм 4100 Ширина с зеркалами/без, мм 2010 / 1730 Высота, мм 2025 Колесная база, мм 2380 Колея передних/задних колес, мм 1465 / 1465 Дорожный просвет, мм 210 Масса снаряженного ам, кг 1845 Полная масса, кг 2520 Грузоподъёмность, кг 675 Двигатель бензиновый, ЗМЗ-4091 Топливо бензин с октановым числом не менее 92 Рабочий объем, л.
2693 Максимальная мощность, л.с.(кВт) 128 (94,1) при 4600 об/мин Максимальный крутящий момент, Н.м 209.7 при 2500 об/мин Максимальная скорость, км/ч 130 Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 13,2 Емкость топливных баков, л 72 Коробка передач механическая, 5-ступенчатая Раздаточная коробка 2-ступенчатая Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним Передние тормоза дисковые Задние тормоза барабанного типа Шины 225 / 75 R 16 Модификация: Hunter I (Внедорожный 5 дв.; 2.693 куб. см — 135 л.с.; МКПП — Полный привод)

Объем масел и жидкостей ГСМ UAZ Hunter

Сегодня выбор смазочных материалов огромен. С одной стороны это плюс, с другой минус. Новичкам сложно определиться с выбором. Ведь от качества масла зависит не только работа узла, для которого оно предназначено, но и машины в целом. Жидкости отличаются параметрами, производителями, стоимостью и другими характеристиками.

Какое масло лучше использовать для автомобиля UAZ Hunter? Это вполне логичный вопрос, возникающий перед многими владельцами. Для начала стоит изучить рекомендации производителя. Он, учитывая особенности транспортного средства и его систем, предъявляет свои требования к смазочным материалам. Приобрести такие же масла, как указано в книжке по ремонту эксплуатации, не всегда удается. В таком случае необходимо подбирать смазки со схожими характеристиками. Для замены масла в двигателе данной модели можно использовать  аналог марку 10W-40. По своим параметрам он даже лучше оригинала.

Чтобы наполнить систему смазки мотора, потребуется 6,5 л масла. Проводится процедура один раз в 16 тысяч км или в сезон. Промывка системы не обязательна. Касается это тех случаев, когда применяется одна и та же жидкость и степень ее загрязнения низкая.

Заправочные объемы и марки ГСМ UAZ Hunter

Место заправки и смазки

Объем заправки, литров

Наименование материала

Топливный бак 2х39 Бензин АИ-91, АИ-92, «Премиум-95», ДТ.
Система смазки двигателя (без объема масляного радиатора) 2,2 л 6,5 5W40 A3/B4

5W30 A3/B4

10W40

10W40 A3/B3

15W40 A3/B3

 

2,7 л 7
2,9 л 5,8
 Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона 12,5-12,7 G11 (зеленый)
Картер коробки передач 4-МКПП 1,0 75W90

75w85

5-МКПП 1,3
 Картер раздаточной коробки 0,7 75W90
 Картер главной передачи мостов (каждый) 0,85 – 1,0  
Картер редуктора бортовой передачи (каждый) 0,3  
 Картер рулевого механизма   0,5 Dexron®-VI MERCON® LV
С гидроусилителем 1,1
Амортизаторы (каждый) 0,320  
 Система гидравлического привода тормозов 0,6 DOT 4
 Гидропривод сцепления 0,18 DOT 4
 Бачок омывателя ветрового стекла 2,0 Жидкость «Обзор», «Автоочиститель стекол — 2»

 

Количество заправки масла и жидкостей в УАЗ Хантер was last modified: 11 января, 2020 by Administrator

Описание автомобиля UAZ 315195 Hunter 2.

7 i 16V (128 Hp). Объем двигателя, мощность, габаритные размеры, дорожный просвет (клиренс), объем багажника и бака, расход топлива и другие технические характеристики автомобиля УАЗ 315195 Хантер 2.7 i 16V (128 Hp).

УАЗ 315195 Hunter 2.7 i 16V (128 Hp)


На этой странице представлен 5-дверный внедорожник UAZ 315195 Hunter 2.7 i 16V (128 Hp) с кузовом 315195 Hunter , оборудованный 128-сильным двигателем, рабочий объем которого составляет 2693 кубических сантиметров. Здесь вы можете ознакомиться с историей возникновения, просмотреть фото, описание, технические характеристики и эксплуатационные показатели автомобиля УАЗ 315195 Хантер 2. 7 i 16V (128 Hp), который выпускается с 2003 года по наши дни. Такая полезная информация как количество мест, габаритные размеры, дорожный просвет, объем багажника и бака, тип коробки передач, подвески и тормозной системы, расход топлива в городе и на шоссе, максимальная скорость и прочие данные станут для вас незаменимыми при покупке нового или б/у автомобиля UAZ 315195 Hunter 2.7 i 16V (128 Hp).

Основные характеристики УАЗ 315195 Hunter 2.7 i 16V (128 Hp)

Год выпуска: 2003 — н.в.
Тип кузова: Внедорожник
Количество дверей: 5
Объем двигателя (куб. см.): 2693
Мощность (л.с.) 128

Обслуживание ГУР УАЗ Хантер | официальный дилер УАЗ – ТоргМаш

Поклонники отечественного автопрома отмечают привлекательную цену на новый УАЗ Хантер, благодаря чему модель достаточно востребована на современном рынке. Внедорожники неприхотливы в эксплуатации, но все же иногда требуются сервисные мероприятия и замена расходников. К таким процедурам можно отнести и обслуживание ГУР УАЗ Хантер.

Что входит в обслуживание ГУР

ГУР – это система гидроусилителя руля, исправность которой непосредственным образом влияет на возможность эксплуатации автомобиля УАЗ Хантер. Поэтому ее следует периодически обслуживать и, при необходимости, менять специальную жидкость вместе с фильтром, установленным на бачке. При этом проверяют:

  • натяжение ремня привода насоса;
  • герметичность шлангов и соединений;
  • уплотнители на предмет течи;
  • уровень рабочей жидкости.

Если вовремя не обнаружить, например, повреждения шлангов, то вероятно заклинивание насоса и обрыв ремня. А ремонт ГУР стоит гораздо дороже, чем плановое обслуживание. Если же попытаться эксплуатировать автомобиль с неработающей системой гидроусилителя, то произойдет преждевременный износ рулевого механизма. А это также чревато дорогостоящим ремонтом.

Как проверить уровень и выполнить замену рабочей жидкости

Во время обслуживания ГУР колеса УАЗ Хантер устанавливаются ровно. В таком положении жидкость в бачке гидроусилителя должна доходить до уровня сетки фильтра. Допускается превышение на 5 мм. Если жидкости не хватает, ее следует долить до указанного уровня. Обычно применяют Dexron IID или Dexron III в количестве 1, 1 литра.

С 2015 года Ульяновский автомобильный завод рекомендует менять рабочую жидкость и фильтр через каждые 45 тысяч километров пробега (или 3 года эксплуатации). Также необходимо выполнить эту процедуру после ремонтных работ на рулевом механизме. Но если при обслуживании ГУР видно, что жидкость стала слишком темной или грязной, то стоит обновить ее ранее указанных сроков.

Замена выполняется в несколько этапов:

  • Передняя часть машины приподнимается и устанавливается на опоры таким образом, чтобы колеса не касались земли.
  • С бачка снимается крышка и удаляется сетка фильтра. Основная масса жидкости сначала откачивается с помощью шприца или груши, а остатки сливаются через шланг. При этом руль до упора поворачивается в обе стороны.
  • Вынимается шплинт, снимаются шайба, прижимная пружина и уплотнительная втулка. После этого можно легко удалить отработанный фильтр.
  • Внутренние поверхности бачка очищаются от загрязнений, после чего устанавливается новый фильтрующий элемент в обратном порядке.
  • Заливается свежая жидкость, пока ее уровень не поднимется над сеткой фильтра. Руль поворачивается от упора до упора, при этом должны выходить пузырьки воздуха. При необходимости жидкость доливается.
  • Запускается двигатель автомобиля: если появляется пена, то в системе остался воздух. Если это происходит, то нужно заглушить мотор и дать жидкости отстояться в течение 20-30 минут.
  • Двигатель запускается еще раз, руль поворачивается в обе стороны до упора по три раза (не задерживаясь на крайних точках).
  • Теперь остается только заглушить автомобиль, проверить шланги и соединения на герметичность и закрыть крышку бачка.

Как проверить натяжение ремня

При обслуживании ГУР обращают внимание на натяжение ремня привода насоса. В норме при нагрузке в 4 кгс прогиб в середине составляет:

  • 10-13 мм для УАЗ 31519 с УМЗ-421;
  • 10-15 мм для УАЗ 315195 с ЗМЗ-409;
  • 8-12 мм для УАЗ 315148 с ЗМЗ-5143.

Большие или меньшие значения недопустимы, поскольку такое состояние системы ведет к уменьшению срока ее службы. Для достижения нужных показателей производится регулировка ремня с помощью перемещения насоса по кронштейну в сторону двигателя.

Иногда необходима замена элемента:

  • при обнаружении трещин, отслоений, выпуклостей и прочих следов износа;
  • при разлохмачивании торцевых поверхностей;
  • при наличии масляных следов.

В последнем случае обязательно нужно обнаружить и устранить течь масла.

При своевременном обслуживании ГУР автомобиль будет радовать хозяина беспроблемной эксплуатацией и не потребует
дорогостоящего ремонта.

Вернуться к списку статей

Нормы расхода топлива для УАЗ

УАЗ

31512 (ЗМЗ-4025. 10-4L-2,45-90-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31512 (ЗМЗ-40260F-4L-2,445-100-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31512 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

15. 00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)

15.00

Б

2. 2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (УМЗ-41780B-4L-2,445-76-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (УМЗ-402100-4L-2,445-74-4M)

15.00

Б

2.2

0. 2

0.05

0.2

УАЗ

31517 (HR 492 HTA фирмы «VM»-4L-2,393-100-4M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0. 05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-98-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0. 2

УАЗ

315195 (ЗМЗ-4090011-4L-2,693-128-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 Hunter (ЗМЗ-40900G-4L-2,693-128-4M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

3153 СБА-4УМ (брон. ) (УМЗ-4218-10-4L-2,89-98-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3153 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

15.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3159 «Барс» (ЗМЗ-4092.10-4L-2/7-133-5M)

16. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31601 (УМЗ-421.10-10-4L-2,89-98-5M)

15.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31604 (VM-425LTRV-4L-2,5-105-5M)

13.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3162 СБА 10У (брон. ) (УМЗ-421.10-4L-2,89-98-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31622 (ЗМЗ-4092.10-4L-2,69-130-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3163-10 «Патриот» (ЗМЗ-40900R-4L-2,693-128-5M)

13. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

23632 (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

23632 Pickup Comfort (ЗМЗ-409.10-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3151 (УМЗ-42130К-4L-104-2,89-4M)

15. 00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315143 (Andoria 4CT90-4L-86-2,417-4M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315148 (ЗМЗ-5143-4L-91-2,24-5M)

11.00

Д

2. 2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315148-053 Hunter (ЗМЗ-51430L-4L-92,6-2,24-5M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315159 (ЗМЗ-40900H-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0. 2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-421800-4L-86-2,89-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519-10 (ЗМЗ-41040B-4L-85-2,89-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0. 05

0.2

УАЗ

315192 (УМЗ-4213-4L-104-2,89-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315194 (УМЗ-4213-4L-104-2,89-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0. 2

УАЗ

315195 (ЗМЗ-40904-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 Hunter (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315196 (ЗМЗ-4091-4L-112-2,693-5M)

13. 00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31601 (Andoria 4C90-4L-70-2,417-5M)

10.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

31602 (ЗМЗ-40900-4L-133-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31605 (УМЗ-4213-4L-102-2,89-5M)

15. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31622 (ЗМЗ-40900-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31631 (Iveco F1A-4L-116-2,287-5M)

9.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3163-10 «Патриот» (Andoria 4CT90-4L-86-2,417-5M)

10. 00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3163-10 «Патриот» (брон; ЗМЗ-409.10-4L-128-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3163-120 «Патриот» (ЗМЗ-40904-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31631-225 (Iveco F1A-4L-116-2,287-5M)

10. 00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3164-011 Патриот (ЗМЗ-4091-4L-112-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31642 Патриот Спорт (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

2206 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-100-4M)

16. 00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

2206 (11 мест) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M)

17.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220601

17.00

Б

2. 2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220602

22.00

СНГ

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220602 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M)

16.00

Б

2.2

0. 2

0.05

0.2

УАЗ

22069 (11 мест) (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220694 (11 мест) (УМЗ-42130Н-4L-2,89-104-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0. 05

0.2

УАЗ

3741АЗ (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-75-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

452 (мод. А, -АС, -В)

17.00

Б

2.2

0.2

0.05

0. 2

УАЗ

3303 (4L-2,446-90-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

330301

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

33032, -3332-01

21. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

33094 «Фермер» (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

374101

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (АПВ-У-05) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M)

17. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

451, -451Д, -451ДМ, -451M

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

452, -452Д, -452ДМ

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3303-0001011АПВ-04-01 (4L-2,445-92-4M)

17. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-90-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-76-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3741 «ДИСА-1912 Заслон» (4L-2,445-92-4M)

17. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

374101, -396201

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

18. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (г/п) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (УМЗ-4178-4L-2,446-92-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39099 «Фермер» (г/п) (УМЗ-4218. 10-4L-2,89-98-4M)

18.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

390992 (г/п; ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3962 (УМЗ-41780В-4L-2,445-76-5M)

15. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3962 (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

396202 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4М)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39623 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

17. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

396252 (ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

396252 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39629 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

17. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39629 (УМЗ-421800-4L-2,89-84-4M)

18.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

452 Автокинопередвижка АМ-2, кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

18.00

0

0

0

0

УАЗ

452 «Кубанец 1А», кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 1,0 л/час

18.00

0

0

0

0

УАЗ

3151201 Мод. 39121, лаборатория

17.00

0

0

0

0

УАЗ

220601 Мод. 3914, лаборатория

18. 00

0

0

0

0

УАЗ

452 АШ-5(452) мод. 79Б, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

0

0

0

0

УАЗ

3741 АШ-5(452) мод. 79А, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18. 00

0

0

0

0

УАЗ

3962, 37411 АШ-5(39620), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

0

0

0

0

УАЗ

3962 АЛП-5(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19. 00

0

0

0

0

УАЗ

452 АЛП-6(452) мод. 173, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

0

0

0

0

УАЗ

3962 АПРСС-3(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19. 00

0

0

0

0

Двигатели ЗМЗ-4052, -4062, -409.10 и УМЗ-4218.10

А. Дмитриевский

На двигателях отечественных грузопассажирских автомобилей и малых грузовиков применяются как карбюраторы, так и распределённый впрыск бензина. Карбюраторные системы питания были описаны в предыдущих номерах нашего журнала (часть 1, часть 2, часть 3). Рассмотрим теперь системы с распределённым впрыском бензина на впускной клапан.

Принципиальная система распределённого впрыска бензина приведена на рис. 1. Данные системы питания используются, в частности, на двигателях ЗМЗ-4052 и -409.10, устанавливаемых на «Газель» и УАЗ-315195, -3159, -3160, -3162 и ряд их модификаций. Рабочий объём двигателя 409. 10 2,69 л. По ГОСТ 14846–81 мощность 105 кВт при 4 400 мин–1, максимальный крутящий момент 230 Нм при 3 900 мин–1, удельный расход топлива 265 г/кВт·ч (соответственно показатели нетто для автомобилей УАЗ – 94,1 кВт и 217 Нм при 2 500 мин–1).

Другие модификации двигателей: ЗМЗ-4062 с рабочим объёмом 2,3 л и ЗМЗ-4052 с рабочим объёмом 2,46 л за счёт повышенной частоты вращения имеют более высокие значения номинальной мощности соответственно 110,3 и 118,8 кВт при 5 200 мин–1. Максимальный крутящий момент этих моделей вследствие меньшего рабочего объёма цилиндров ниже, чем у двигателя ЗМЗ-409.10 – соответственно 206 и 210,9 Нм при 4 000–4 200 мин–1, а минимальный удельный расход топлива 252 и 265 г/кВт·ч.

По сравнению с карбюраторной системой питания у двигателей с распределённым впрыском бензина литровая мощность повышается на 36% при равной степени сжатия (9,3–9,5) и на 50% при сравнении с двигателем со степенью сжатия 8,0, эксплуатационный расход топлива снижается в среднем на 10%. Но, что самое главное, в сочетании с применением трёхкомпонентного каталитического нейтрализатора, обеспечивается существенное снижение токсичности отработавших газов (на 95% и более).

Повышение мощности достигается в основном за счёт использования инерционного наддува путём установки длинных патрубков (похожих на бараньи рога), идущих от общего ресивера к каждому цилиндру. Патрубки должны быть равной длины для достижения практически одинакового наполнение каждого цилиндра и, соответственно, равного состава смеси. В начале хода сжатия, когда впускные клапана ещё открыты, при высокой частоте вращения за счёт инерции потока воздуха происходит дозарядка цилиндра (на 5–10%) с соответствующим повышением мощности. Однако при низких и средних частотах вращения происходит обратный выброс смеси из цилиндра во впускной трубопровод. В этих зонах снижается крутящий момент, что крайне нежелательно особенно для двигателей грузовых и грузопассажирских машин. Для устранения этого недостатка в современных двигателях легковых автомобилей для повышения мощностных показателей на всех скоростных режимах применяются системы впуска с переменными фазами газораспределения и изменяемой длиной каналов. Однако это усложняет конструкцию и для отечественных двигателей массового производства пока не применяется.

Для УАЗ использовались также двигатели Ульяновского моторного завода (УМЗ) с распределённым впрыском бензина – УМЗ-4218.10 (номинальная мощность 61,8 кВт, крутящий момент 189 Нм при 2 200–2 500 мин–1 на бензине А-76). По сравнению с карбюраторными двигателями с рабочим объёмом 2,445 л (УМЗ-4178.10 – 55,9 кВт, а ЗМЗ-4021 – 54,4 кВт и крутящий момент 159,8 Нм при 2 200– 2 500 и 155 Нм при 2 400–2 800 мин–1) за счёт применения впрыска и инерционного наддува мощность повышается на 10–14%, а крутящий момент на 18–22%.

Топливоподающая аппаратура.

У двигателей с распределённым впрыском бензина его подача осуществляется электробензонасосом (рис. 2,а), подсоединённым к электрической цепи автомобиля через электромагнитное реле. Насосная часть бензонасоса находится в общем корпусе с электродвигателем, омываемом топливом. Производительность нового насоса в 3–4 раза превышает расход топлива при максимальной мощности, чтобы обеспечить подачу необходимого количества топлива при износе его деталей. У двигателей ЗМЗ применён насос с уплотнением цилиндрическими роликами (рис. 2,б). От насоса топливо через фильтр тонкой очистки подаётся в коллектор (рампу). В конце рампы расположен регулятор давления впрыска топлива, поддерживающий заданный перепад давления между рампой и впускным трубопроводом независимо от разрежения в нём. Для этого диафрагменный механизм регулятора соединен с задроссельным пространством. В системах распределённого впрыска давление впрыска задаётся в пределах 300–400, а иногда и 600 кПа. В двигателях ЗМЗ и УАЗ давление равно 3 бара (300 кПа). Избыточное топливо из регулятора давления возвращается в топливный бак. Особенностью системы питания автомобилей УАЗ является наличие двух баков (рис. 3). Перекачка бензина из второго бака в первый осуществляется эжекционным насосом.

Рампа устанавливается непосредственно на электромагнитных форсунках. Уплотнение обеспечивается кольцами из бензостойкой резины. В форсунке (рис. 4) на входе расположен фильтр с малой грязеёмкостью только для улавливания случайных частиц, попавших в систему после фильтра тонкой очистки. Статическая производительность форсунки 150 г/мин, динамическая активность 3,23 ±0,19 мг/цикл. Активное сопротивление обмотки 15,9 В. В современных системах с распределённым впрыском регулирование количества впрыскиваемого бензина осуществляется изменением времени открытия клапана (от 5 до 25 мс). Ход клапана форсунки остается постоянным (у двигателей ЗМЗ 0,16 мм). Угол факела топлива выбирается в зависимости от расположения форсунки и формы впускного канала. Основная часть топлива должна попадать на впускной клапан. При установке форсунки во впускной трубе угол факела меньше, при установке в головке блока угол больше. При двух впускных клапанах в каждом цилиндре факел топлива направлен на перемычку между клапанами (двигатели ЗМЗ).

Управление топливоподачей, зажиганием и антитоксичными устройствами осуществляется электронными блоками (контроллерами) «Микас» с микропроцессорным (МП) 8-разрядным управлением или на старых моделях «Автрон» с 16-разрядным управлением. Блоки располагаются в салоне автомобиля, где поддерживается более стабильная температура, чем в подкапотном пространстве.

Расположение датчиков положений коленчатого и распределительных валов двигателя ЗМЗ-406 дано на рис.5. Угловое положение коленчатого вала и его частота вращения фиксируется индуктивным датчиком, представляющим электромагнитную катушку с магнитным сердечником. Сопротивление обмотки датчика находится в пределах 880-900 Ом. Датчик установлен в зоне вращения зубчатого диска на переднем конце коленчатого вала. Зазор между датчиком и зубчатым диском, установленным на переднем конце коленчатого вала должен находиться в пределах 0,5–1,0 мм. Фазирование впрыска (впрыск должен начинаться при закрытом впускном клапане) у двигателей ЗМЗ осуществляется датчиком BOSCH или ДФ-1 (ОАО «Пегас»), установленным у распределительного вала, а у двигателей УМЗ на крышке шестерён распределительного вала. Величина воздушного зазора 0,1–1,9 мм.

Рис. 5. Схема расположения датчиков положений коленчатого и распределительного валов двигателей ЗМЗ-406: 1, 5, 20, 35, 50, 58 – условные номера зубьев диска синхронизации

Расход воздуха в системах впрыска автомобилей ГАЗ и УАЗ определяется термоанемометрическими датчиками 0280212014 BOSCH, ДМРВ-М и ДВРВ-П ОАО «Арзамасского приборостроительного завода» (АПЗ). Преимуществом датчиков АПЗ от датчиков BOSCH является защита от кондуктивных помех, от коротких замыканий, от переплюсовки питания, высокая стабильность выходной характеристики. В основном используются два типа датчиков: нитевые и плёночные. У нитевого датчика нагреваются тонкие (70 мкм) платиновые нити (рис.6,а). Схема управления датчика обеспечивает постоянную температуру нити (обычно 150°С). В зависимости от расхода воздуха изменяется напряжение на контактах нити, так чтобы температура нити оставалась постоянной. При этом соответственно изменяется сила тока, по величине которого устанавливается расход топлива. Датчик выбирается так, чтобы в зоне рабочих расходов воздуха его характеристика была близка к линейной. Для самоочищения платиновой нити при выключении зажигания она кратковременно нагревается примерно до 1 000°С.

Плёночные датчики имеют меньшую себестоимость, но при засорении требуют замены элемента. Для снижения степени засоренности через чувствительный элемент проходит только небольшая часть воздушного потока (рис. 6,б). Особенностью датчика ДМРВ-П является выполнение чувствительного элемента на основе тонких резисторных плёнок. Питание 10,8–16 В, диапазон измерения 8–480 кг/ч, рабочая температура от –45 до +110°С, выходной сигнал 0,1–5 В.

Регулирование мощности двигателей осуществляется воздухоподающими модулями 40621148100 (АПЗ) и 406.1148090-10 (ОАО «Пегас»). Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается обычно на её оси. Он позволяет фиксировать режим принудительного холостого хода (полное закрытие дроссельной заслонки). При повышенной частоте вращения коленчатого вала отключается подача топлива форсунками. В зоне полного открытия дроссельной заслонки электронный блок переводит регулировку топливоподачи на режим близкий к мощностному составу. Датчик представляет собой потенциометр с выходным напряжением 0,26–0,68 В при расходе воздуха 4±1 кг/ч (закрытая заслонка) и 3,97–4,69 В при расходе воздуха не менее 425 кг/ч.

Для поддержания оптимальных частот вращения коленчатого вала и состава смеси на режимах холостого хода используется регулятор добавочного воздуха (рис. 7), подключенный в обход дроссельной заслонки: 0-280 140 545 BOSCH или РХХ-60 (максимальный расход воздуха 65±5 м3/ч) и 0-280 140 553 BOSCH РХХ-50 (максимальный расход воздуха 55±5 м3/ч). На режимах пуска и прогрева увеличивается подача воздуха через регулятор, обогащается смесь и задаются повышенные частоты вращения коленчатого вала для быстрого прогрева двигателя и нейтрализатора. После прогрева двигателя с целью снижения выброса токсичных веществ и расхода топлива поддерживается заданная минимальная частота вращения холостого хода независимо от дополнительных нагрузок на двигатель (на освещение, привод кондиционера и др.).

При заправке бензином с низким фактическим октановым числом для предотвращения работы с интенсивной детонацией у двигателей ЗМЗ у четвёртого цилиндра, а у двигателей УМЗ между вторым и третьим цилиндрами установлен пьезоэлектрический датчик детонации, поддерживающий углы опережения зажигания на пределе детонации.

2003 УАЗ Хантер (315195) 2.

7 i 16V (128 Hp)

UAZ Hunter (315195) 2.7 i 16V (128 Hp) 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Технические характеристики

Общая информация
Марка УАЗ
Модель Hunter
Поколение Hunter (315195)
Модификация 2,7 i 900V11 (128 л.с.)
Начало производства 2003 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Внедорожник
Сиденья 7
Двери 5
Рабочие характеристики
Тип топлива Бензин (бензин)
Максимум скорость 130 км / ч 80.78 миль / ч
Удельная масса 13,8 кг / л. с., 72,3 л.с. / тонну
Характеристики двигателя
Мощность 128 л.с. при 4400 об / мин.
Мощность на литр 47,5 л.с. / л
Крутящий момент 218 Нм @ 2500 об. / Мин. 160,79 фунт-фут @ 2500 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя Z MZ-409.10
Объем двигателя 2693 см 3 164,34 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 95,5 мм 3,76 дюйма
Ход поршня 94 мм 3,7 дюйма
Степень сжатия 9
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Безнаддувный двигатель
Клапанный механизм DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1770 кг 3902. 18 фунтов.
Макс. вес 2520 кг 5555,65 фунтов.
Макс нагрузка 750 кг 1653,47 фунтов.
Объем багажника (багажника) — минимум 1130 л 39,91 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 2564 л 90,55 куб. фут
Емкость топливного бака 70 л 18.49 галлонов США | 15,4 галлона Великобритании
Размеры
Длина 4100 мм 161,42 дюйма
Ширина 2010 мм 79,13 дюйма
Высота 2025 мм 79,72 дюйма
Колесная база 2380 мм 93,7 дюйма
Колея передняя 1445 мм 56.89 дюймов
Задняя (задняя) колея 1445 мм 56,89 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач) 5
Передняя подвеска Винтовая пружина
Задняя подвеска Листовая рессора
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабан
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Размер шин 225/75 R16
Размер колесных дисков 6. 5J x 16

УАЗ 315195 Hunter 2.89 (84 л.с., бензин, 2003 г.)

Mercedes-Benz A-class (W169) A 160 CDI ( дизель , 2004 г.) 82 л.с. @ 4200 об / мин (180 Нм при 1400 об / мин)
Mercedes-Benz A-class (W169 facelift 2008) A 160 CDI Autotronic (, дизель , 2008) 82 л.с. при 4200 об / мин (180 Нм при 1400 об / мин)
Mercedes-Benz A-класса (W169 facelift 2008) A 160 CDI ( дизель , 2008) 82 л.с. при 4200 об / мин (180 Нм при 1400 об / мин)
Vauxhall Vectra B CC 2.0 Di 16V (, дизель , 1996) 82 л.с. (185 Нм при 1800 об / мин)
Opel Vectra B CC 2.0 DI 16V ( дизель , 1996) 82 л.с. при 4300 об / мин (185 Нм @ 1800 — 2500 об / мин)
Opel Vectra B CC (рестайлинг 1999) 2.0 DI 16V ( дизель , 1999) 82 л.с. при 4300 об / мин (185 Нм при 1800 — 2500 об / мин)
Toyota MasterAce 2. 0 DT (, дизель , 1988 г.) 83 л.с. при 4000 об / мин (174 Нм при 2000 об / мин)
Kia Retona (CE) 2.0 D (, дизель , 1999) 83 л.с. при 4000 об / мин (195 Нм при 2000 об / мин)
Kia Sportage Soft Top I 2.0 TD ( дизель , 1997) 83 л.с. при 4000 об / мин (195 Нм при 2000 об / мин)
Kia Sportage (K00) 2.0 TD Автомат ( дизель , 1997) 83 л.с. при 4000 об / мин (195 Нм при 2000 об / мин)
Kia Sportage (K00) 2.0 TD ( дизель , 1997) 83 л.с. при 4000 об / мин (195 Нм при 2000 об / мин)
Kia Sportage I 2.0 TD ( дизель , 1997) 83 л.с. при 4000 об / мин (195 Нм при 2000 об / мин)
Kia Sportage I 2.0 TD Wagon ( дизель , 1997) 83 л.с. при 4000 об / мин (195 Нм При 2000 об / мин)
Land Rover Defender 90 2.5 ( бензин , 1985) 83 л. с. при 4000 об / мин (181 Нм при 2000 об / мин)
Land Rover Defender 110 2.5 ( бензин , 1985) 83 л.с. при 4000 об / мин (181 Нм при 2000 об / мин)
Toyota Carina E Wagon (T19) 2.0 TD ( дизель , 1996) 83 л.с. при 4000 об / мин (174 Нм при 2000 об / мин)
Asia Retona 2.0 TD ( дизель , 1997) 83 л.с. при 4000 об / мин (195 Нм при 2000 об / мин)
Toyota Carina E Hatch (T19) 2.0 TD ( дизель , 1996 г.) 83 л.с. при 4000 об / мин (174 Нм при 2000 об / мин)
УАЗ 315195 Hunter 2.89 ( бензин , 2003 г. ) 84 л.с. при 4000 об / мин (189 Нм при 2500 об / мин)
Landwind SUV 2.8D 4WD (, дизель , 2003 г.) 84 л.с. (200 Нм при 2200 об / мин)
Alfa Romeo 33 Sport Wagon (907B) 1,8 TD ( дизель , 1990) 84 л.с. при 4200 об / мин (178 Нм при 2400 об / мин)
Alfa Romeo 33 (907A) 1. 8 TD ( дизель , 1990) 84 л.с. при 4200 об / мин (178 Нм при 2400 об / мин)
Renault Lodgy 1.5 DCi ( дизель , 2012) 85 л.с. при 3750 об / мин (200 Нм при 1900 об / мин)
Renault Lodgy Stepway 1.5 DCi ( дизель , 2015) 85 л.с. при 3750 об / мин (200 Нм при 1900 об / мин)
Toyota Blizzard Soft Top 2.45 TD 4WD ( дизель , 1985) 85 л.с. при 4000 об / мин (188 Нм при 2400 об / мин)
Toyota Blizzard 2.45 TD 4WD ( дизель , 1984) 85 л.с. при 4000 об / мин (188 Нм при 2400 об / мин)
Renault Duster I (рестайлинг 2013) 1.5 DCi ( дизель , 2013) 85 л.с. при 3750 об / мин (200 Нм при 1750 об / мин)
Nissan Datsun (D21) 2.7D (, дизель , 1989) 85 л.с. при 4300 об / мин (177 Нм при 2200 об / мин)
Renault Symbol II 1.5 DCi ( дизель , 2007) 85 л. с. при 3750 об / мин (200 Нм при 1750 об / мин)
ГАЗ 24 01 2.4 ( бензин , 1970) 85 л.с. при 4500 об / мин (175 Нм при 2400 об / мин)
ГАЗ 24 07 2.4 ( бензин , 1970) 85 л.с. @ 4500 об / мин (175 Нм @ 2400 об / мин)
Fiat Doblo Panorama 1.3 JTD Multijet ( дизель , 2005 г.) 85 л.с. при 4000 об / мин (180 Нм при 1750 об / мин)
Fiat Punto III 1.9 JTD ( дизель , 2003 г.) 85 л.с. при 3500 об / мин (196 Нм При 1500 об / мин)
Volkswagen Golf VII (рестайлинг 2016) 1.0 TSI BMT ( бензин , 2016) 85 л.с. при 5000 — 5500 об / мин (175 Нм при 2000 — 3000 об / мин)
Fiat Punto ( 2012 — Evo Facelift) 1.3 Multijet 16V ( дизель , 2012) 85 л.с. при 3000 об / мин (200 Нм при 1500 об / мин)
Alfa Romeo MiTo (facelift 2013) 1.3 JTDM ( дизель , 2013) 85 л. с. при 3500 об / мин (200 Нм при 1500 об / мин)
Renault 25 (B29) 2.1 TD ( дизель , 1984) 85 л.с. при 4250 об / мин (181 Нм при 2000 об / мин)
Fiat 500 L Trekking / Cross 1.3 16V MULTIJETII ( дизель , 2013) 85 л.с. при 3500 об / мин (200 Нм при 1500 об / мин)

УАЗ 315195 Hunter 2.89 (84 л.с., бензин, 2003 г.)

Opel Vectra B CC (рестайлинг 1999 г.) 2.0 DI 16V (, дизель , 1999) 185 Нм при 1800 — 2500 об / мин (82 л.с. при 4300 об / мин)
Tata Sierra 1.9 TD (, дизель , 1997) 186 Нм при 2500 об / мин (90 лс при 4300 об / мин)
Tata Sumo 1.9 TD ( дизель , 1996) 186 Нм при 2500 об / мин (90 л.с. при 4300 об / мин)
Tata Safari I 1.9 TD ( дизель , 1997) 186 Нм при 2500 об / мин (90 л.с. при 4300 об / мин)
Fiat Tempra (159) 1. 9 TD (159.CU, 159.AU, 159.AI, 1 ( дизель , 1990) 186 Нм при 2800 об / мин (90 л.с. при 4200 об / мин)
Lancia Dedra (835) 1.9 TDS ( дизель , 1989) 186 Нм при 2500 об / мин (90 л.с. при 4200 об / мин)
Alfa Romeo 155 (167) 1.9 TD (167.A3) ( дизель , 1993) 186 Нм при 2500 об / мин (90 л.с. при 4200 об / мин)
Lancia Dedra Station Wagon (835) 1.9 TDS ( дизель , 1994) 186 Нм при 2500 об / мин (90 л.с. при 4200 об / мин)
Fiat Tempra S.ш. (159) 1,9 TD (159.AI, 159.BI, 159.CU, 1 ( дизель , 1991) 186 Нм при 2800 об / мин (90 л.с. при 4200 об / мин)
Fiat Tipo (160) 1,9 TD ( дизель , 1990) 186 Нм при 2800 об / мин (90 л.с. при 4200 об / мин)
Alfa Romeo 145 (930) 1.9 TD ( дизель , 1994) 186 Нм при 2400 об / мин (90 л.с. при 4100 об / мин)
Alfa Romeo 146 (930) 1. 9 TD ( дизель , 1994) 186 Нм при 2400 об / мин (90 л.с. при 4100 об / мин)
Lancia Delta II (836) 1.9 TD ( дизель , 1994) 186 Нм при 2500 об / мин (90 л.с. при 4200 об / мин)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi ( дизель , 2001) 187 Нм при 2000 об / мин (82 л.с. при 4000 об / мин)
Hyundai Lavita 1.5 CRDi ( дизель , 2001) 187 Нм при 2000 об / мин (82 л.с. при 4000 об / мин)
Hyundai Accent II 1.5 CRDi ( дизель , 2003) 187 Нм при 2000 об / мин (82 лс при 4000 об / мин)
Toyota Blizzard Soft Top 2.45 TD 4WD ( дизель , 1985) 188 Нм при 2400 об / мин (85 л.с. при 4000 об / мин)
Toyota Blizzard 2.45 TD 4WD ( дизель , 1984) 188 Нм при 2400 об / мин (85 л.с. При 4000 об / мин)
Toyota Hilux Pick Up 2.8 D ( дизель , 1991) 188 Нм при 2400 об / мин (91 л. с. при 4000 об / мин)
Opel Astra G 2.0 DI Automatic ( бензин , 1999) 188 Нм при 4300 об / мин (82 лс при 4300 об / мин)
УАЗ 315195 Hunter 2.89 ( бензин , 2003) 189 Нм при 2500 об / мин (84 л.с. при 4000 об / мин)
Opel Rekord E (рестайлинг 1982) 2.3 TD ( дизель , 1984) 189 Нм при 2200 об / мин ( 86 л.с. при 4200 об / мин)
Vauxhall Royale 2.3 TD ( бензин , 1984) 189 Нм при 2200-2400 об / мин (86 л.с. при 4200 об / мин)
Opel Senator A (рестайлинг 1982) 2.3 TD (, дизель , 1984 г.) 189 Нм при 2200–2400 об / мин (86 л.с. при 4200 об / мин)
Opel Senator A (рестайлинг 1982 г.) 2.3 TD Automatic ( дизель , 1984) 189 Нм при 2200-2400 об / мин (86 л.с. при 4200 об / мин)
Opel Rekord E Caravan (рестайлинг 1982) 2.2 TD ( дизель , 1984) 189 Нм при 2200 об / мин (86 л. с. при 4200 об / мин)
Fiat Fiorino Combi 1.3 JTD Multijet 16V ( дизель , 2008) 190 Нм при 1750 об / мин (75 л.с. при 4000 об / мин)
Fiat Fiorino Qubo 1.3 JTD Multijet 16V (, дизель , 2008 г.) 190 Нм при 1750 об / мин (75 л.с. при 4000 об / мин)
Opel Corsa van D (Facelift 2011) 1.3 CDTI Ecotec EcoFLEX Start / stop ( дизель , 2011) 190 Нм при 1750-3250 об / мин (95 л.с. при 4000 об / мин)
Opel Corsa van D (Facelift 2011) 1.3 CDTI Ecotec ( дизель , 2011) 190 Нм при 1750 — 2250 об / мин (75 л.с. при 4000 об / мин)
Peugeot Bipper Tepee 1.3 HDi FAP ( дизель , 2007 г.) 190 Нм при 1750 об / мин (75 л.с. при 3750 об / мин)
Fiat Fiorino Qubo 1.3 JTD Multijet 16V ( дизель , 2008 г.) 190 Нм при 1750 об / мин (75 л.с. при 4000 об / мин)
Fiat Qubo 1. 3 16V MULTIJET S&S (, дизель , 2008 г.) 190 Нм при 1500 об / мин (75 л.с. при 4000 об / мин)
Ford Tourneo Courier 1.5 TDCi S&S ( дизель , 2014 г.) 190 Нм при 1700-2000 об / мин (75 л.с. при 3750 об / мин)
Ford Tourneo Courier 1.5 TDCi (, дизель , 2014) 190 Нм при 1700-2000 об / мин (75 л.с. при 3750 об / мин)
SsangYong Musso I (FJ) 2.9 D (, дизель , 1993) 190 Нм при 2500 об / мин (95 л.с. при 4100 об / мин)
SsangYong Korando II (KJ) 2.9 D ( дизель , 1996) 190 Нм при 2500 об / мин (95 л.с. при 4100 об / мин)
Renault Trafic II (фаза I) 1.9 DCi L1h2 ( дизель , 2001) 190 Нм при 2000 об / мин (82 л. I фаза) 1.9 DCi L2h2 ( дизель , 2001 г.) 190 Нм при 2000 об / мин (82 л.с. при 3500 об / мин)

Данные заправки УАЗ 315195.Разница в процентах между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями

количество дверей: 5, количество мест: 7, размеры: 4100. 00 мм x 2010.00 мм x 2025.00 мм, масса: 1770 кг, объем двигателя: 2693 см 3, два распредвала в ГБЦ (DOHC), количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 128 л.с. При 4400 об / мин, максимальный крутящий момент: 218 Нм при 2500 об / мин, максимальная скорость: 130 км / ч, передачи (механика / автомат): 5 / -, топливо: бензин, колеса: 6.5 X 16h3, шины: 225/75 R16

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основные сведения о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.

Тип кузова, габариты, объемы, масса

Информация об кузове автомобиля, его габаритах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

Тип корпуса
Кол-во дверей 5 (пять)
Количество мест 7 (семь)
Колесная база 2380.00 мм (миллиметры)
7,81 ft (фут)
93,70 дюйма (дюймы)
2,3800 м (метры)
Передняя колея 1445,00 мм (миллиметры)
4,74 фута (футов)
56,89 дюйма (дюймов)
1,4450 м (метров)
Колея задняя 1445,00 мм (миллиметры)
4,74 футов (футов)
56,89 дюймов (дюймов)
1,4450 м (метров)
Длина 4100,00 мм (миллиметры)
13,45 футов (футов)
161,42 дюймов (дюймов)
4. 1000 м (метры)
Ширина 2010,00 мм (миллиметры)
6,59 футов (футов)
79,13 дюймов (дюймов)
2,0100 м (метров)
Высота 2025,00 мм (миллиметры)
6,64 футов (футов)
79,72 дюймов (дюймов)
2,0250 м (метров)
Минимальный объем багажника 1130,0 л (литров)
39,91 фута 3 (кубических футов)
1,13 м 3 (кубических метров)
1130000,00 см 3 (кубических сантиметров)
Максимальный объем багажника 2564.0 л (литры)
90,55 футов 3 (кубических футов)
2,56 м 3 (кубических метров)
2564000,00 см 3 (кубических сантиметров)
Снаряженная масса 1770 кг (килограммы)
3902,18 фунта (фунта)
Максимальный вес 2520 кг (килограммы)
5555,65 фунта (фунта)
Объем топливного бака 70.0 л (литры)
15.40 имп. Гал. (британские галлоны)
18,49 галлона. (Галлоны США)

Двигатель

Технические данные двигателя автомобиля — расположение, объем, способ заправки цилиндров, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т. Д.

Вид топлива бензин
Тип системы подачи топлива Многоточечный впрыск (MPFI)
Модель двигателя ЗМЗ-409.10
Расположение двигателя спереди, продольно
Объем двигателя 2693 см 3 (кубические сантиметры)
Газораспределительный механизм два распредвала в ГБЦ (DOHC)
Наддув двигатель без наддува (без наддува)
Степень сжатия 9.00: 1
Расположение цилиндров рядный
Количество цилиндров 4 (четыре)
Количество клапанов на цилиндр 4 (четыре)
Диаметр цилиндра 95,50 мм (миллиметры)
0,31 фута (футов)
3,76 дюйма (дюймов)
0,0955 м (метров)
Ход поршня 94,00 мм (миллиметры)
0,31 фута (фута)
3,70 дюйма (дюйма)
0. 0940 м (метры)

Мощность, крутящий момент, ускорение, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальном крутящем моменте и оборотах в минуту, при которых они достигаются. Разгон от 0 до 100 км / ч. Максимальная скорость.

Максимальная мощность 128 л.с. (Британские лошадиные силы)
95,4 кВт (киловатт)
129,8 л.с. (метрическая лошадиная сила)
Максимальная мощность достигается при 4400 об / мин (об / мин)
Максимальный крутящий момент 218 Нм (Ньютон-метров)
22.2 кгм (килограмм-сила-метр)
160,8 фунт / фут (фунт-фут)
Максимальный крутящий момент достигается при 2500 об / мин (об / мин)
Время разгона от 0 до 100 км / ч
Максимальная скорость 130 км / ч (километров в час)
80,78 миль в час (миль в час)

Расход топлива

Информация о подъёме топлива в городе и на трассе (городской и загородный цикл).

Смешанный расход топлива.

Коробка передач, система привода

Информация о трансмиссии (автоматическая и / или механическая), количестве передач и системе привода автомобиля.

Рулевой механизм

Технические данные рулевого механизма и радиус поворота автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Тормоза

Вид тормозов передних и задних колес, данные о наличии АБС (антиблокировочная система).

Колеса и шины

Тип и размер колес и шин автомобиля.

Размер диска 6.5 X 16h3
Размер шин 225/75 R16

Сравнение со средними значениями

Разница в процентах между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

Колесная база — 11%
Колея передняя — 4%
Колея задняя — 4%
Длина — 9%
Ширина + 13%
Высота + 35%
Минимальный объем багажника + 151%
Максимальный объем багажника + 86%
Снаряженная масса + 24%
Максимальный вес + 29%
Объем топливного бака + 14%
Объем двигателя + 20%
Максимальная мощность — 19%
Максимальный крутящий момент — 18%
Максимальная скорость — 35%

УАЗ-315195 «Хантер» — успешный проект Ульяновского автомобильного завода, призванный развить успех легендарного советского внедорожника УАЗ-3151 с помощью современного технического оборудования.

УАЗ-315195 Хантер

УАЗ-315195 «Хантер» — полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости производства Ульяновского автомобильного завода. Модернизированная модификация советского внедорожника УАЗ-3151.

История УАЗ-315195 «Хантер»

Серийное производство новой модели УАЗ-315195 «Хантер» началось на заводе в Ульяновске 19 ноября 2003 года. До этого периода долгое время завод выпускались внедорожники УАЗ-469 в «военном» и «гражданском» вариантах.Версия автомобиля для использования на всех типах дорог получила название УАЗ-469Б. В 1985 году эта «гражданская» модель была модернизирована и впоследствии выпускалась под названием УАЗ-3151. Согласно официальной индексации, используемой заводом, современный Hunter — это не что иное, как обновленная версия именно этой модели.

Решение о модернизации «УАЗа» было вполне логичным — по комфорту и пригодности для эксплуатации в городских условиях Спартанский УАЗ-3151 уступал всем без исключения внедорожникам. иностранного производства, что негативно сказалось на продажах автомобилей. Низкая максимальная скорость, устаревший и потребляющий слишком много бензина, УАЗ-3151 был действительно интересен только тем, кто в своей работе или в личной жизни постоянно сталкивается с некачественными дорогами или ездит там, где их нет вообще. Эти обстоятельства позволили немногочисленным оставшимся покупателям смириться с отсутствием базовых опций, позволяющих применять термин «комфортный» к автомобилю.

Предшественник УАЗ-3151 и Хантера, УАЗ-469, по-своему легендарен.В военном отношении он долгое время был официальной командирской машиной в Советской армии и в армиях стран Варшавского договора с середины 1970-х годов.

Технические характеристики УАЗ-315195 «Охотник»

Предшественники выпускались в двух основных модификациях — в пятидверном универсале с закрытым металлом и в кузове универсал-фаэтон со складывающимся тканевым тентом, натянутым над съемным. арки. Modern Hunter — не исключение. Кузов практически не претерпел никаких изменений, кроме появления различных пластиковых накладок кузова, новых бамперов и других «косметических» доработок.Особо стоит отметить, что Hunter унаследовал от предшественников двери без подъемных окон, а вентиляция автомобиля осуществляется с помощью раздвижных дефлекторов.

В 2003 году, вскоре после начала производства, на машину устанавливались только бензиновые двигатели Ульяновского моторного завода

УМЗ-4213 и Заволжского моторного завода ЗМЗ-409.10 (ЗМЗ-4091), позже дизельная версия с двигателем появился отечественный двигатель ЗМЗ-5143.10.

Моторы агрегатируются исключительно механическими коробками передач — четырех- и пятиступенчатыми.Автомобиль оборудован раздаточной коробкой, через которую полный привод; он также реализует понижающую передачу. Задний привод предназначен для передвижения по дорогам, а при подключении переднего привода автомобиль превращается в внедорожник с колесной формулой 4х4 и пятидесятипроцентным распределением крутящего момента по осям. В раздаточной коробке есть блокировка межосевого дифференциала, а межколесные блокировки активируются с помощью специальных устройств — ступиц, установленных на всех четырех колесах.

Передняя подвеска зависит от оси.В качестве упругого элемента использованы рессоры, амортизаторы телескопические, с двумя продольными рычагами, поперечной тягой и стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя зависимая, с задним мостом на двух продольных полуэллиптических рессорах.

У машины внушительный клиренс — расстояние от мостового редуктора до дороги составляет 21 сантиметр.

Паспортный расход топлива с бензиновым двигателем 13,2 л, с дизелем — 10,1 л.

Максимальная скорость 160 км / ч.

Плюсы и минусы УАЗ-315195 «Хантер»

У человека, не знающего историю модели, жалобы обычно вызывают слишком узкие передние двери, с покатым дверным проемом сзади.Эта форма была разработана еще в шестидесятых годах при подготовке к производству УАЗ-469, при разработке которого легендарный Willys MB так и остался образцом конструкции полноприводных внедорожников. У американского джипа была короткая колесная база, поэтому сразу после проема передней двери (чего, кстати, не было у Виллиса) рама резко поднималась вверх, образуя объемную колесную арку. Учитывая то, что машина была очень высокой, для удобства подъезда проем доходил максимально до самого низа (такой же подход наблюдается и в конструкции современных тракторов, в которых лестница встраивается в нижняя часть проема).УАЗ-469 для комфорта оснастили дверьми, кроме того, его база была максимально удлинена без потери внедорожных качеств, но не настолько, чтобы вместить полноразмерные двери, обеспечивающие доступ к передним и задним сиденьям. Двери получились узкими, поэтому в современный Хантер так сложно втиснуться.

По той же причине — наследие «военного прошлого», охотничья печка, во-первых, шумит, а во-вторых, не прогревает равномерно салон. В спартанском интерьере внедорожника сложно сделать разветвленную систему воздуховодов, так как спрятать ее негде.

По той же причине — несовершенство оригинального дизайна лицевой панели, воздуховоды, предназначенные для просушки лобового стекла, недостаточно эффективны. При создании УАЗ-469 протирание стекол изнутри было обычной практикой для водителей грузовиков, к тому же армейский прототип предназначался в первую очередь для использования с открытым верхом, чтобы они могли быстро спешиться.

Владельцы предыдущих моделей также отметили неудобное положение педалей, и в Hunter эта проблема до сих пор не решена.Педаль сцепления слишком туго затянута, педаль тормоза находится на несколько сантиметров выше педали акселератора и слишком далеко от пола, что доставляет определенные неудобства. Кроме того, педали расположены так, что при работе с газом и тормозами водитель часто цепляется за рычаг переключения передач коленом.

К такому же известному минусу относится работа механической коробки передач — иногда для включения нужной передачи нужно два-три раза выжать сцепление. Это ни в коем случае не дефект, а особенности дизайна коробки.

Вождение автомобиля с жесткой передней осью и червячным рулевым механизмом также будет необычным для человека, привыкшего к вождению на обычных автомобилях, в которых управление намного острее. Даже при отсутствии люфта на новом Hunter дорогу приходится «ловить», и это тоже конструктивная особенность, а не дефект машины.

Однако все эти мелкие недоработки, обусловленные конструктивными особенностями внедорожника, в целом сохранившего характерные черты военного автомобиля, безусловно, искупаются его удивительной проходимостью.Купить внедорожник с такими характеристиками и за те деньги, за которые продается Хантер, невозможно, а заменить его можно только купленным на вторичном рынке старым «джипом» с огромным пробегом и, зачастую, множеством поломок. Новых автомобилей такого класса и такой проходимости не существует, поэтому UAZ Hunter не имеет альтернативы в своей нише. Все его недостатки обусловлены тем, что компании пришлось превратить современный автомобиль в спартанский военный джип, конструкция которого не всегда позволяет решить поставленную задачу, однако Хантер имеет большой потенциал и соответствует целям, для которых он предназначен.

Автомобили УАЗ-31519-195, УАЗ-315195-123, УАЗ-315143-195 — грузопассажирские, повышенной проходимости, двухосные с колесной формулой 4х4, с открытым четырехдверным кузовом, со съемным мягкий верх и дверь багажника. Автомобили УАЗ-31519-095, УАЗ-315195-023, УАЗ-315143-095 — грузопассажирские, внедорожные, двухосные с колесной формулой 4х4, с пятидверным кузовом и жестким верхом. Автомобили предназначены для перевозки пассажиров и грузов по дорогам с твердым покрытием, а также по грунтовым дорогам и бездорожью

УСТАНОВКИ И УСТАНОВКИ

Кузов:

Цельнометаллический, четырехдверный, со съемным мягким верхом и задней дверью (31519-195, 315195-123, 315143-195) или металлический, пятидверный с жестким верхом (31519-095, 315195-023, 315143) -095).Кузов оснащен омывателем лобового стекла, двумя солнцезащитными козырьками, двумя наружными и внутренними зеркалами заднего вида, подлокотниками на дверях, арками безопасности (31519-195, 315195-123, 315143-195).

Трансмиссия:

Сцепление сухое. , однодисковый с гидроприводом. Коробка передач — механическая, синхронизированная, пятиступенчатая. Раздаточная коробка двухступенчатая, с механическим приводом. Передний и задний ведущие мосты — одноступенчатые, передний мост имеет устройство отключения передних колес

Подвеска:

Зависимая, передняя — рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — на двух продольных полуэллиптических рессорах. Амортизаторы — четыре, гидравлические, двухстороннего действия телескопические. На некоторые автомобили устанавливаются газонаполненные амортизаторы.

Колеса и шины:

Колеса — Колеса дисковые с неразъемным ободом, размер обода 6 1/2 J16 со вылетом 40 мм, крепление пятью гайками. Шины — пневматические, радиальные, камерные или бескамерные, типоразмер 225 / 75R16, 225-16

Рулевое управление:

Рулевой механизм — «Винт-шарико-гайка-сектор» с гидроусилителем для УАЗ-31519 и УАЗ-315195, глобоидальный червяк с каток двухреберный на УАЗ-315143

Тормоза:

Система рабочего тормоза — с дисковыми или барабанными тормозами на передних колесах и барабанными тормозами на задних колесах.Привод рабочих тормозов — гидравлический с вакуумным усилителем, разделенный на передние и задние колеса … Стояночный тормоз — барабанный с внутренними накладками

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная грузоподъемность (включая водителя и пассажиров), кг:
при эксплуатации на дорогах с улучшенным покрытием 750 750 750
по другим дорогам и местности 550 550 550
Сиденья (включая сиденье водителя) 5 + 2 5 + 2 5 + 2
Допустимая полная масса автомобиля, кг:
откидной верх 2350 2370 2400
жесткий верх 2500 2520 2565
Снаряженная масса, кг:
откидной верх 1600 1620 1665
жесткий верх 1750 1770 1815
Распределение снаряженной массы по осям, кг:
передний мост: мягкий верх / жесткий верх 880/950 900/970 915/980
на заднюю ось: мягкий верх / жесткий верх 720/800 720/800 750/835
Максимальная скорость, км / ч 120 120 120
Расход топлива при движении с постоянной скоростью 90 км / ч, л / 100 км 15,5 11,3 10,6
Полная масса буксируемого прицепа, кг, не более:
с тормозами 1500 1500 1500
без тормозов 750 750 750
Наименьший радиус поворота (внешний в точке переднего бампера), м, не более 6,8 6,8 6,8
Максимальный подъем, преодолеваемый полной массой автомобиля при понижающей передаче раздаточной коробки:
1. 95, град (%) 31 (60) 31 (60) 31 (60)
1.47, град (%) 21 (40) 21 (40) 21 (40)
Максимальная глубина брода, м:
без подготовки 0,5 0,5 0,5
с подготовкой 0,7 0,7 0,7
Модель двигателя ЮМЗ-4218 ЗМЗ-409 4CT90-1MEA «АНДОРИЯ»
Тип двигателя 4-х тактный карбюраторный 4-тактный, с впрыском топлива 4-х тактный, дизельный
Количество цилиндров 4 4 4
Порядок цилиндров 1-2-4-3 1-3-4-2 1-3-4-2
Объем двигателя, л 2,89 2 693 2,417
Степень сжатия 7,0 9,0 20,6
Максимальный полезный крутящий момент по ГОСТ 14846, Нм (кгс. м) 189 (19,3) при 2200-2500 мин-1 217,6 (22,2) при 2500 мин-1 183 (18,65) при 1800 мин-1
Номинальная полезная мощность по ГОСТ 14846, кВт (л.с.) 61,8 (84) при 4000 мин-1 94,1 (128) при 4400 мин-1 63,5 (86) при 4000 мин-1

количество дверей: 5, количество посадочных мест: 7, размеры: 4100.00 мм x 2010.00 мм x 2025.00 мм, масса: 1770 кг, объем двигателя: 2890 см 3, количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 2 , максимальная мощность: 84 л.с.из. При 4000 об / мин, максимальный крутящий момент: 189 Нм при 2500 об / мин, максимальная скорость: 120 км / ч, передачи (механика / автомат): 5 / -, топливо: бензин, колеса: 6,5 X 16h3, шины: 225/75 R16

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.

Тип кузова, габариты, объемы, масса

Информация об кузове автомобиля, его габаритах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

Тип корпуса
Кол-во дверей 5 (пять)
Количество мест 7 (семь)
Колесная база 2380,00 мм (миллиметры)
7,81 ft (фут)
93,70 дюйма (дюймы)
2,3800 м (метры)
Передняя колея 1445,00 мм (миллиметры)
4,74 фута (футов)
56,89 дюйма (дюймов)
1,4450 м (метров)
Колея задняя 1445.00 мм (миллиметры)
4,74 ft (фут)
56,89 дюйма (дюймы)
1,4450 м (метры)
Длина 4100,00 мм (миллиметры)
13,45 футов (футов)
161,42 дюймов (дюймов)
4,1000 м (метров)
Ширина 2010,00 мм (миллиметры)
6,59 футов (футов)
79,13 дюймов (дюймов)
2,0100 м (метров)
Высота 2025,00 мм (миллиметры)
6,64 фута (футов)
79,72 дюймов (дюймов)
2. 0250 м (метры)
Минимальный объем багажника 1130,0 л (литров)
39,91 фута 3 (кубических футов)
1,13 м 3 (кубических метров)
1130000,00 см 3 (кубических сантиметров)
Максимальный объем багажника 2564,0 л (литров)
90,55 фута 3 (кубических футов)
2,56 м 3 (кубических метров)
2564000,00 см 3 (кубических сантиметров)
Снаряженная масса 1770 кг (килограммы)
3902,18 фунта (фунта)
Максимальный вес 2520 кг (килограммы)
5555.65 фунтов (фунт)
Объем топливного бака 70.0 л (литры)
15.40 имп. Гал. (британские галлоны)
18,49 галлона. (Галлоны США)

Двигатель

Технические данные двигателя автомобиля — расположение, объем, способ заправки цилиндров, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т. Д.

Вид топлива бензин
Тип системы подачи топлива карбюратор
Расположение двигателя спереди, продольно
Объем двигателя 2890 см 3 (кубические сантиметры)
Газораспределительный механизм
Наддув двигатель без наддува (без наддува)
Степень сжатия 7. 00: 1
Расположение цилиндров рядный
Количество цилиндров 4 (четыре)
Количество клапанов на цилиндр 2 (два)
Диаметр цилиндра 100,00 мм (миллиметры)
0,33 фута (футов)
3,94 дюйма (дюймы)
0,1000 м (метры)
Ход поршня 92,00 мм (миллиметры)
0,30 фута (фута)
3,62 дюйма (дюйма)
0.0920 м (метры)

Мощность, крутящий момент, ускорение, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальном крутящем моменте и оборотах в минуту, при которых они достигаются. Разгон от 0 до 100 км / ч. Максимальная скорость.

Максимальная мощность 84 л.с. (Британские лошадиные силы)
62,6 кВт (киловатт)
85,2 л.с. (метрическая лошадиная сила)
Максимальная мощность достигается при 4000 об / мин (об / мин)
Максимальный крутящий момент 189 Нм (Ньютон-метров)
19. 3 кгм (килограмм-сила-метр)
139,4 фунт / фут (фунт-фут)
Максимальный крутящий момент достигается при 2500 об / мин (об / мин)
Время разгона от 0 до 100 км / ч
Максимальная скорость 120 км / ч (километров в час)
74,56 миль в час (миль в час)

Расход топлива

Информация о подъёме топлива в городе и на трассе (городской и загородный цикл). Смешанный расход топлива.

Коробка передач, система привода

Информация о трансмиссии (автоматическая и / или механическая), количестве передач и системе привода автомобиля.

Рулевой механизм

Технические данные рулевого механизма и радиус поворота автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Тормоза

Вид тормозов передних и задних колес, данные о наличии АБС (антиблокировочная система).

Колеса и шины

Тип и размер колес и шин автомобиля.

Размер диска 6.5 X 16h3
Размер шин 225/75 R16

Сравнение со средними значениями

Разница в процентах между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

Колесная база — 11%
Колея передняя — 4%
Колея задняя — 4%
Длина — 9%
Ширина + 13%
Высота + 35%
Минимальный объем багажника + 151%
Максимальный объем багажника + 86%
Снаряженная масса + 24%
Максимальный вес + 29%
Объем топливного бака + 14%
Объем двигателя + 29%
Максимальная мощность — 47%
Максимальный крутящий момент — 29%
Максимальная скорость — 40%


Hunter доступен в двух основных версиях: с тентовой крышей и с металлической крышей. Он унаследовал от предшественников такие же узкие двери без подъемных окон. Проветривание автомобиля осуществляется с помощью раздвижных дефлекторов, а новые уплотнители дверных проемов обеспечивают тепло и отсутствие сквозняков в салоне, как это было у предыдущих моделей. В салоне сразу бросаются в глаза удобные высокие сиденья с подголовниками и пластиковая накладка на панели приборов. Наклон спинок задних сидений второго ряда позволяет организовать спальное место. Распашная дверь багажного отделения (боковая дверь в тентованных автомобилях) улучшает доступ к багажнику и облегчает процесс погрузки / разгрузки и посадки / высадки пассажиров (по бокам багажника два дополнительных задних сиденья).Автомобиль соответствует суровым климатическим условиям: пол утеплен и застелен ковролином, предусмотрена мощная печка, быстро прогревающая салон. Пластиковый обвес, фальшрадиаторная решетка и бампер со встроенными противотуманными фарами создают более современный привлекательный внешний вид автомобиля.

Некоторые модификации «Хантера» оснащались карбюраторным двигателем ЮМЗ-4218 (объем 2,89 л, мощность 89 л.с.), но постепенно, с переходом на стандарты Евро-3, приоритет сместился на инжекторный двигатель ЮМЗ-4213 ( 104 л.с.), а производство автомобилей с карбюраторными двигателями было полностью прекращено в 2008 году.Также на «Хантере» стоит 16-клапанный двигатель ЗМЗ 409 (объем — 2,69 литра, мощность — 128 л.с.). Кроме того, некоторые модификации автомобиля оснащались первым фирменным «дизелем» ЗМЗ-514 (объем 2,2 л, мощность 98 л.с.). Этот двигатель оказался не очень удачным по стоимости обслуживания и ремонта, к тому же по мощности и тяговым характеристикам близок к ЗМЗ 409, поэтому покупатели часто отдают предпочтение старому проверенному бензиновому двигателю.

Спереди установлена ​​модернизированная рессорная подвеска, а стабилизатор поперечной устойчивости помогает поддерживать выбранное направление движения.Модернизация шасси позволила до некоторой степени, насколько это применимо к рамному внедорожнику, улучшить комфорт езды, устойчивость и надежность на дороге. Газовые амортизаторы также улучшили поведение автомобиля на дороге. Легкость вождения в стесненных городских условиях, на парковке и при маневрировании обеспечивается гидроусилителем руля. Трансмиссия Hunter полностью изменилась — новая пятиступенчатая коробка передач и новое сцепление обеспечивают мягкое и плавное переключение передач, а также снижен уровень шума в салоне.

Говоря о безопасности, прежде всего, следует отметить, что «Хантер» наконец-то обзавелся дисковыми передними тормозами, отсутствие которых давно считается моветоном. Модернизированы и задние тормоза — с автоматической регулировкой зазора они обеспечивают более высокую эффективность тормозной системы … Автомобиль оборудован ремнями безопасности на все сиденья, дополнительным стоп-сигналом. В целом, учитывая реальный возраст автомобиля и отсутствие серьезных дизайнерских решений в плане безопасности, уровень защиты водителя и пассажиров оставляет желать лучшего.

УАЗ «Хантер», несмотря на собственное рыночное название и раздельное позиционирование, это тот же УАЗ-3151. И, хотя в автомобиль было внесено более 300 изменений, по словам производителя, он остался таким же «спартанцем» с отличной проходимостью, но с множеством мелких недочетов, связанных как с конструктивными особенностями этого внедорожника, так и с качеством изготовления. . Но именно легендарная проходимость определяет спрос на машину — ведь новых «настоящих» джипов в этой ценовой категории попросту нет.Авто со вторичного рынка, но все зависит от их технического состояния и реального пробега.

Заправочные объемы Форсунка УАЗ Хантер 315195. Интерьер и экстерьер

Легенда советского бездорожья, более 30 лет собираемая на конвейерах Ульяновского автозавода, до сих пор популярна среди автомобилистов. получил свое название — «Охотник», незаменимый помощник там, где нет нормального дорожного покрытия. Давайте рассмотрим это подробнее.

Технические характеристики УАЗ-315195

Модель комплектуется 16-ти клапанным бензиновым инжекторным двигателем мощностью 136 л. с.7 л.с. Благодаря новому способу крепления двигателя к раме заметно снижается вибрация. Новая 5-ступенчатая коробка передач отличается необычным режимом переключения. Напротив 1-й передачи не 2-я, а задняя … Такое расположение позволяет быстро переключать скорости при раскачивании машины. Но на второй передаче автомобиль трогается с места. В любом случае к особенностям необычного переключения передач нужно привыкнуть.

Верхняя шестерня раздаточной коробки выполнена в виде винтовой пары муфты, обеспечивающей точное модульное зацепление.Работа регулируется одним рычагом. Теперь он работает намного тише своих предыдущих собратьев.

Шасси УАЗ-315195 выгодно отличается от предыдущих моделей наличием фиксированных мостов типа Spicer. Постоянный привод на задние колеса с подключаемым передним мостом обеспечивает высокую проходимость … 210 мм и 16-дюймовые колеса позволяют легко игнорировать низкие бордюры. Небольшие выбоины практически «проглатываются» подвеской и резиной.

Изменения, произошедшие в конструкции передней подвески, позволяют уверенно сохранять направление движения на скорости более 70 км / ч.Задняя часть по-прежнему опирается на пружины, что позволяет перевозить большие грузы.

Control

Модель оборудована гидроусилителем руля. Несмотря на большое облегчение для водителя, производительность этого агрегата оставляет желать лучшего. Особенно при движении на высокой скорости приходится постоянно рулить, что вызывает неловкость и опасения у пассажиров, сидящих рядом и наблюдающих за манипуляциями водителя. Собственно этот технический недостаток чувствительности усилителя не вызывает каких-либо заметных затруднений в управлении в связи с тем, что российский джип не является скоростной машиной, а больше подходит для езды по бездорожью, где высокие скорости неуместны.Там в родной стихии гидроусилитель выполняет свою работу на все 100%.

Интерьер и экстерьер

Традиционный вид кузова был немного изменен пластиковыми накладками и бамперами. Решетка радиатора также выполнена из современных материалов. Дверные окна лишены опускных механизмов. Конечно, они не глухие, но теперь выполнены в виде раздвижных форточок. Это было сделано очень хорошо. Во время летней эксплуатации, когда можно было снять жесткую крышу автомобиля, дребезжание опущенных стекол в дверях стало ненужным.Теперь ничего не будет отвлекать водителя. Верх дверцы тоже можно снять. Входные двери традиционно заужены внизу. Но это отголоски легендарного советского УАЗа, ставшего прототипом.

Салон автомобиля имеет войлочное покрытие, немного снижающее дорожный шум. Сиденья стали более современными и улучшенными. Задние стали снимать сложнее, но они раскладываются так, что превращаются в полноценные спальные места для двух взрослых людей.

На что способен УАЗ-315195 «Охотник»?

То, что российский джип умеет на бездорожье, могут себе позволить далеко не все зарубежные вездеходы. А за те деньги, за которые можно купить новенький УАЗ-315195, доступны только хорошо б / у зарубежные аналоги.

Поэтому на протяжении десятилетий русский джип оставался незаменимым для любителей активного отдыха и жителей сел и поселков нашей необъятной страны.

Автомобили УАЗ-31519-195, УАЗ-315195-123, УАЗ-315143-195 — грузопассажирские, повышенной проходимости, двухосные с колесной формулой 4х4, с открытым четырехдверным кузовом, со съемным мягкий верх и дверь багажника.Автомобили УАЗ-31519-095, УАЗ-315195-023, УАЗ-315143-095 — грузопассажирские, внедорожные, двухосные с колесной формулой 4х4, с пятидверным кузовом и жестким верхом. Автомобили предназначены для перевозки пассажиров и грузов по дорогам с твердым покрытием, а также по грунтовым дорогам и бездорожью

УСТАНОВКИ И УСТАНОВКИ

Кузов:

Цельнометаллический, четырехдверный, со съемным мягким верхом и задней дверью (31519-195, 315195-123, 315143-195) или металлический, пятидверный с жестким верхом (31519-095, 315195-023, 315143) -095).Кузов укомплектован омывателем лобового стекла, двумя солнцезащитными козырьками, двумя наружными и внутренними зеркалами заднего вида, подлокотниками на дверях, арками безопасности (31519-195, 315195-123, 315143-195).

Трансмиссия:

Сцепление — сухое, однодисковый с гидроприводом … Коробка передач — механическая, синхронизированная, пятиступенчатая. Раздаточная коробка двухступенчатая, с механическим приводом. Передний и задний ведущие мосты — одноступенчатые, передний мост имеет устройство отключения передних колес

Подвеска:

Зависимая, передняя — рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — на двух продольных полуэллиптических рессорах.Амортизаторы — четыре, гидравлические, телескопические двустороннего действия. На некоторые автомобили устанавливаются газонаполненные амортизаторы.

Колеса и шины:

Колеса — Колеса дисковые с неразъемным ободом, размер обода 6 1/2 J16 со вылетом 40 мм, крепление — пять гаек. Шины — пневматические, радиальные, камерные или бескамерные, типоразмер 225 / 75R16, 225-16

Рулевое управление:

Рулевой механизм — «Винт-шарико-гайка-сектор» с гидроусилителем для УАЗ-31519 и УАЗ-315195, глобоидальный червяк с каток двухреберный для УАЗ-315143

Тормоза:

Система рабочего тормоза — с дисковым или барабанным тормозным механизмом на передних колесах и с барабанными тормозами на задних колесах. .. Привод рабочих тормозов — гидравлический с вакуумным усилителем, разделенный на передние и задние колеса … Стояночный тормоз — барабанный с внутренними накладками

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная грузоподъемность (включая водителя и пассажиров), кг:
при эксплуатации на дорогах с улучшенным покрытием 750 750 750
по другим дорогам и местности 550 550 550
Сиденья (включая сиденье водителя) 5 + 2 5 + 2 5 + 2
Допустимая полная масса автомобиля, кг:
откидной верх 2350 2370 2400
жесткий верх 2500 2520 2565
Снаряженная масса, кг:
откидной верх 1600 1620 1665
жесткий верх 1750 1770 1815
Распределение снаряженной массы по осям, кг:
передний мост: мягкий верх / жесткий верх 880/950 900/970 915/980
на заднюю ось: мягкий верх / жесткий верх 720/800 720/800 750/835
Максимальная скорость, км / ч 120 120 120
Расход топлива при движении с постоянной скоростью 90 км / ч, л / 100 км 15,5 11,3 10,6
Полная масса буксируемого прицепа, кг, не более:
с тормозами 1500 1500 1500
без тормозов 750 750 750
Наименьший радиус поворота (внешний в точке переднего бампера), м, не более 6,8 6,8 6,8
Максимальный подъем, преодолеваемый полной массой автомобиля при понижающей передаче раздаточной коробки:
1. 95, град (%) 31 (60) 31 (60) 31 (60)
1.47, град (%) 21 (40) 21 (40) 21 (40)
Максимальная глубина брода, м:
без подготовки 0,5 0,5 0,5
с подготовкой 0,7 0,7 0,7
Модель двигателя ЮМЗ-4218 ЗМЗ-409 4CT90-1MEA «АНДОРИЯ»
Тип двигателя 4-х тактный карбюраторный 4-тактный, с впрыском топлива 4-х тактный, дизельный
Количество цилиндров 4 4 4
Порядок цилиндров 1-2-4-3 1-3-4-2 1-3-4-2
Объем двигателя, л 2,89 2 693 2,417
Степень сжатия 7,0 9,0 20,6
Максимальный полезный крутящий момент по ГОСТ 14846, Нм (кгс. м) 189 (19,3) при 2200-2500 мин-1 217,6 (22,2) при 2500 мин-1 183 (18,65) при 1800 мин-1
Номинальная полезная мощность по ГОСТ 14846, кВт (л.с.) 61,8 (84) при 4000 мин-1 94,1 (128) при 4400 мин-1 63,5 (86) при 4000 мин-1


Hunter доступен в двух основных версиях: с тентовой крышей и с металлической крышей. Он унаследовал от предшественников такие же узкие двери без подъемных окон.Вентиляция автомобиля осуществляется с помощью раздвижных дефлекторов, а новые уплотнители дверей обеспечивают тепло и отсутствие сквозняков в салоне, как это было у предыдущих моделей. В салоне сразу бросаются в глаза удобные высокие сиденья с подголовниками и пластиковая накладка на панели приборов. Наклон спинок задних сидений второго ряда позволяет организовать спальное место. Распашная дверь багажного отделения (боковая дверь в тентованных автомобилях) улучшает доступ к багажнику и облегчает процесс погрузки / разгрузки и посадки / высадки пассажиров (по бокам багажника два дополнительных задних сиденья). Автомобиль соответствует суровым климатическим условиям: пол утеплен и застелен ковролином, предусмотрена мощная печка, быстро прогревающая салон. Пластиковый обвес, фальшрадиаторная решетка и бампер со встроенными противотуманными фарами создают более современный привлекательный внешний вид автомобиля.

Некоторые модификации «Хантера» оснащались карбюраторным двигателем ЮМЗ-4218 (объем 2,89 л, мощность 89 л.с.), но постепенно, с переходом на стандарты Евро-3, приоритет сместился на инжекторный двигатель ЮМЗ-4213 ( 104 л.с.), а производство автомобилей с карбюраторными двигателями было полностью прекращено в 2008 году.Также на «Хантере» стоит 16-клапанный двигатель ЗМЗ 409 (объем — 2,69 литра, мощность — 128 л.с.). Кроме того, некоторые модификации автомобиля оснащались первым фирменным «дизелем» ЗМЗ-514 (объем 2,2 л, мощность 98 л.с.). Этот двигатель оказался не очень удачным по стоимости обслуживания и ремонта, к тому же по мощности и тяговым характеристикам близок к ЗМЗ 409, поэтому покупатели чаще отдают предпочтение старому проверенному бензиновому двигателю.

Спереди установлена ​​модернизированная рессорная подвеска, а стабилизатор поперечной устойчивости помогает поддерживать выбранное направление движения.Модернизация шасси позволила в некоторой степени, насколько это применимо к рамному внедорожнику, улучшить плавность хода, устойчивость и надежность дороги. Газовые амортизаторы также улучшили поведение автомобиля на дороге. Легкость вождения в стесненных городских условиях, на парковке и при маневрировании обеспечивается гидроусилителем руля. Трансмиссия Hunter полностью изменилась — новая пятиступенчатая коробка передач и новое сцепление обеспечивают мягкое и плавное переключение передач, а также снижен уровень шума в салоне.

Говоря о безопасности, прежде всего, следует отметить, что «Хантер» наконец-то обзавелся дисковыми передними тормозами, отсутствие которых давно считается моветоном. Модернизированы и задние тормоза — с автоматической регулировкой зазора они обеспечивают более высокую эффективность тормозной системы. Автомобиль оборудован ремнями безопасности на все сиденья, дополнительным стоп-сигналом. В целом, учитывая реальный возраст автомобиля и отсутствие серьезных дизайнерских решений в плане безопасности, уровень защиты водителя и пассажиров оставляет желать лучшего.

УАЗ «Хантер», несмотря на собственное рыночное название и раздельное позиционирование, это тот же УАЗ-3151. И, хотя в автомобиль было внесено более 300 изменений, по словам производителя, он остался таким же «спартанцем» с отличной проходимостью, но с множеством мелких недочетов, связанных как с конструктивными особенностями этого внедорожника, так и с качеством изготовления. . Но именно легендарная проходимость определяет спрос на машину — ведь новых «настоящих» джипов в этой ценовой категории просто нет.Авто со вторичного рынка, но все зависит от их технического состояния и реального пробега.

По вопросам приобретения данной техники (внедорожник УАЗ Хантер 315195 (УАЗ Охотник)), условий кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам завода или в официальные представительства. Доставка может осуществляться как напрямую с завода-производителя, так и с площадок в Москве и других регионах Российской Федерации.

Модификации УАЗ Хантер 315195 (УАЗ Хантер) Внедорожник:

УАЗ-315148-053 Салон мягкий, двигатель ЗМЗ-514 дизель, 5-ступенчатая КПП Дымос мощностью 98 л.с., гидроусилитель руля, рессорная подвеска, задняя распашная дверь.Цвет: авантюрин, амулет, бело-серый Арктик, хаки

УАЗ-315195-051 Салон Мягкий, двиг. ЗМЗ-409, 128 л.с., 5-ступенчатая коробка передач Dymos, гидроусилитель руля, рессорная подвеска, задняя распашная дверь. Цвет: белая ночь, хаки, амулет, авантюрин

УАЗ-315195-057 Тентованный кузов, мягкие сиденья, подвиж. ЗМЗ-409, 128 л.с., 5-ступенчатая коробка передач Dymos, гидроусилитель руля, рессорная подвеска, крышка багажника. Цвет хаки

Новый УАЗ Хантер — это классический стиль милитари в современной интерпретации. Настоящее сочетание сильного русского характера и пробивной силы с комфортом и заботой о пассажирах.

Основные достоинства автомобиля:

Hunter окружит вас и ваших пассажиров заботой и смягчит все удары судьбы, которые подарит вам дорога. В нем уникально сочетаются проходимость танка и комфорт городского автомобиля. Выезд за город станет не головной болью, а приятным развлечением.

Hunter — это ваша свобода действий и выбора. Это отличная проходимость и покладистый нрав. Атлас дорог можно оставить дома.Зачем нужны дороги, когда есть настоящий внедорожник ?!


Технические характеристики УАЗ Хантер:

Длина мм 4100
Ширина, мм 2010
Высота автомобиля с жесткой крышей, мм 2025
Высота автомобиля с тентом, мм 2000
Колея, мм 1445
Дорожный просвет, мм 210
Снаряженная масса, кг 1665/1815
Грузоподъемность, кг 750
Емкость топливного бака, л 2 х 39
Двигатель ЮМЗ-4213 ЗМЗ-409. 10 ЗМЗ-5143.10
тип двигателя инжектор инжектор дизель
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92 дизель
Рабочий объем, л 2,89 2,69 2,24
Максимальная скорость, км / ч 125 130 120
Расход топлива при 90 км / ч, л / 100 км 13,2 13,2 10,1
Мощность номинальная, ч.п. (кВт) 104 (76,5) при 4000 об / мин 128 (94,1) при 4400 об / мин 91 (67,0) при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс · м) 201 (20,5) при 3000 об / мин 217,6 (22,2) при 2500 об / мин 196,0 (20,0) при 2500 об / мин
Шины 225/75 R16

Характеристики

Экстерьер УАЗ Хантер

Автомобиль заметно изменился, строгая военная выправка приобрела городской лоск и стиль.


Новый дизайн передней части автомобиля: — пластиковая решетка фальшрадиатора и бампер со встроенными противотуманными фарами создают более приятный имидж и защищают лакокрасочное покрытие от механических повреждений.


Откидная задняя дверь (боковая задняя дверь, установленная на версиях с тентом) улучшает доступ к багажному отделению, облегчает как процесс погрузки / разгрузки груза, так и процесс посадки / высадки пассажиров на откидных сиденьях.


Раздвижные стеклянные расширители дверей улучшают обзор и вентиляцию в салоне, а также облегчают доступ к зеркалам заднего вида для регулировки.

Нанесение лакокрасочного покрытия по новым технологиям.

Салон УАЗ Хантер

Внутреннее пространство машины перестало быть аскетичным и позволяет удобно расположиться водителю и пассажирам.

  • Сиденья нового дизайна с тканевой обивкой:
    • Продольная регулировка передних сидений позволит с комфортом разместиться за рулем как высоким водителям, так и людям среднего роста.
    • Регулировка угла наклона спинки и поясничная опора передних сидений помогают распределить нагрузку на тело и сделать путешествие на дальние расстояния более комфортным.
    • Комфортное сиденье второго ряда легко складывается или складывается, чтобы вместить больше груза.
  • Ковровое покрытие делает салон автомобиля более комфортным и улучшает тепло / шумоизоляцию.
  • Двойной замкнутый контур дверного уплотнения снижает шум в салоне автомобиля, помогает поддерживать микроклимат в салоне и предотвращает проникновение влаги.




Шасси

Модернизация агрегатов шасси позволила повысить плавность хода, устойчивость на дороге и надежность автомобиля, а также положительно сказалась на безопасности.

  • Подпружиненная передняя подвеска — обеспечивает более плавный ход, а стабилизатор поперечной устойчивости помогает сохранять выбранное направление движения.
  • Газовые амортизаторы с оптимальным углом наклона помогают смягчить рельеф поверхности.
  • Усилитель руля — облегчает управление при парковке и на малых скоростях.
  • Дисковые тормоза на передних колесах и модернизированные барабаны на задних колесах с автоматической регулировкой зазора обеспечивают высокую эффективность тормозной системы.


Трансмиссия автомобиля полностью изменилась. Управлять Охотником стало комфортно и удобно.

  • Новая пятиступенчатая коробка передач в одном картере: повышенная топливная эффективность и пониженный уровень шума.
  • Новое импортное сцепление «ЛУК» — обеспечивает мягкое и плавное переключение передач.
  • Новые оси Spicer: улучшите управляемость за счет оптимизации центровки колес, шаровых пальцев со сферическими подшипниками и шарниров Bearfield.
  • Новая цилиндрическая раздаточная коробка:
    • позволяет переключать режимы работы трансмиссии одним рычагом;
    • снижает уровень шума в салоне.

УАЗ Хантер комплектация

Модификация УАЗ Хантер Классический Комфорт Дизель
Цельнометаллический корпус + + +
«Мягкая» подвеска кузова + + +
Краска металлик D O1 O1
Покраска обыкновенными эмалями + O2 O2
Передний и задний бампер металлический +
Пластик переднего и заднего бампера + +
Задний буксирный крюк D
Откидная крышка багажника + +
Задний борт +
Подкрылки для колес D + +
Накладка радиатора, пластмасса + +
Опора капота 469-8407034 + + +
Накладки на дверные петли + + +
Кожух запаски (мягкий) D + +
Зеркала заднего вида типа «Мариуполь» +
Зеркала заднего вида типа «Обнинск» + +
Противотуманные фары (передние) + +
Гидрокорректор фар + + +
Двигатель инжекторный ЮМЗ-4213 (Евро 2) +
Двигатель инжекторный ЗМЗ-409 (Евро 2) +
Дизельный двигатель ЗМЗ-514 (Евро 2) +
Антитоксическая система + +
Подушка двигателя трехточечная + + +
База 2380 мм + + +
Колея 1445 мм + + +
Мембранная муфта + + +
КПП 5-ст. Dymos + +
КПП 4-ст. ADS +
Мосты Спайсера i = 4,11 + +
Мосты Спайсера i = 4,625 +
Тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные + + +
Муфты передних колес + + +
РК косозубая, однорычажная + + +
«Напольный» привод стояночного тормоза + + +
Подвеска передняя, ​​рессора + + +
Диски колесные штампованные с металлическим покрытием ET40 + + +
Литые диски D D D
Шины 225 / 75R16 + + +
Панель приборов с пластиковой накладкой + + +
Подрулевые переключатели и подрулевые переключатели 3160 + + +
Усилитель руля + + +
Прикуриватель + + +
Сиденья удобные (пять мест) + + +
Откидывающиеся сиденья D D D
Ткань для сиденья + + +
Обивка дверей и средних стоек комбинированная + + +
Звукоизоляция пола + + +
Поручни салона 3160 (над 3-местным сиденьем) + +
Поручни салона 31514 (над 3-местным сиденьем) +

D — опция, устанавливается за дополнительную плату.

Ульяновский автомобильный завод на протяжении многих лет выпускает автомобили, не уступающие зарубежным моделям. УАЗ Хантер (или УАЗ-315195) — автомобиль повышенной проходимости (внедорожник). Подходит для использования на любой дороге, включая пересеченную и ровную.

В стандартной комплектации пятидверный кузов (тип — закрытый, верх — металлический), а также в семейном ряду планируется выпустить универсальный кузов фаэтон со складывающимся и съемным тканевым верхом.

Выпускается с осени 2003 года.

Технические характеристики

· УАЗ комплектуется 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой: I — 1; II — 1,94. В результате становится доступным полный привод … Для поездок по асфальту используется задний привод, по бездорожью — передний привод с половинным распределением крутящего момента;
В межосевом дифференциале КПП можно заблокировать, а с помощью ступиц срабатывает блокировка между колесами;
Тормоз:
передний — дисковый, вентилируемый, двухцилиндровый, с плавающей опорой;
задний — барабанного типа, одноцилиндровый, проем между накладками и барабаном саморегулирующийся; Подвеска
: передняя зависимая
— есть стабилизатор поперечной устойчивости, амортизатор гидропневматический, телескопического типа двухстороннего действия, два продольных рычага, тяга поперечная;
задняя зависимая — две продольные рессоры — полуэллиптическая, низколистная, амортизация аналогична передней;
Размер шин 225/75 R16, 245/70 R16;
· Дорожный просвет — 21 см;
Расходы на топливо: газовый двигатель — 13. 2 литра, дизель — 10,1 литра;
· Предел скорости 160 км / ч.

Варианты и модификации

Hunter Classic оснащен металлическими бамперами и откидывающейся задней дверью. Накладки из пластика не предусмотрены. В дверях нет стеклоподъемников, поэтому воздух попадает в салон через сдвижные форточки.
УАЗ 315195 имеет очень интересный внешний вид … Спереди очень узкие двери со скошенным проемом, еще со знаменитого джипа Willys MB.

Цена вопроса

Это около 500000 рублей. в зависимости от кузова и года выпуска. Цена сопоставима с такими иномарками, например, как Geely.

2015 год ознаменован выпуском ограниченного количества внедорожников УАЗ Хантер, посвященный 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. Внедорожники украшены аэрографией, которая в точности повторяет рисунок на самолете знакового персонажа советского кино капитана Титаренко, известного нам по картине «В бой идут только старики».

Технические характеристики

УАЗ Хантер.

УАЗ Хантер

УАЗ Хантер — полноприводный рамный внедорожник, предназначенный для эксплуатации на дорогах любого типа, а также на пересеченной местности … Его основная целевая аудитория — семьянины от 30 лет и старше, выбирающие ульяновский автомобиль для высокая проходимость, неприхотливость в обслуживании и доступная стоимость … или люди, покупающие его как вторую-третью машину — для активного времяпровождения за городом …

Пятидверный автомобиль начал свою серийную «карьеру» в 1972 году под названием УАЗ-469 (а в 1985 году в результате модернизации получил индекс УАЗ-3151)… В 2003 году машина «сменила поколение» и была переименована в «Хантер», тот же УАЗ-315195).

Название этого ульяновского внедорожника в переводе с английского на русский означает «Охотник».

И «Коза», и «Охотник» широко используются в российской армии, правоохранительных органах и различных спецслужбах благодаря своей неприхотливости и маневренности.

Hunter экспортировался в Германию и некоторые страны Азии под марками UAZ Tigr и Baijah Taigah.

В 2010 году «469-й» установил мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля, одновременно взяв на борт 32 человека и проехав 10 метров.

УАЗ-469 стал первым автомобилем, который был полностью разработан и произведен специалистами Ульяновского завода (конец 1972 года).

За более чем 40-летнюю историю этих внедорожников было продано более 1 650 000 экземпляров по всему миру.

«469-я» стала первой машиной, покорившей Эльбрус — в 1974 году три абсолютно стандартных автомобиля поднялись на высоту 4200 метров над уровнем моря за 38 минут.

В 1992 году итальянский пилот Филипп Марторелли на «Козлике» стал абсолютным чемпионом Италии по автогонкам.

В 1972 году этот автомобиль пришел на смену модели ГАЗ-69 в роли главного командирского автомобиля. Советская армия … Позже он стал популярным и «в гражданской жизни» в лице «469Б» … был модернизирован и получил индекс «3151», а в 2003 году «сменил поколение».

Детали

УАЗ-315195 («Охотник»):

Особенности конструкции. Второе поколение внедорожника, как и первое, отлично подготовлено к плохому качеству российских дорог.Автомобиль сохранил высокую проходимость по бездорожью, но при этом стал лучше приспособлен к езде по шоссе. УАЗ-315195 оснащен более энергоемкой подвеской и надежной тормозной системой.

Недостатки конструкции. Главный остающийся недостаток при переходе на новое поколение — чрезмерный крен при маневрировании. Также машина, как и прежде, не имеет достаточного уровня шумоизоляции и практически не прибавляет в эргономике салона.

Самые слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов данного станка специалисты включают:

  • детали подвески и рулевого управления,
  • бортовая электроника,
  • сцепление,
  • насос,
  • термостат,
  • топливная аппаратура.

Кроме того, УАЗ с индексом «315195» имеет более тонкий (по сравнению с предшественником) чугун, что увеличивает риск сквозной коррозии кузовных панелей.

Особенности работы модификации с дизельным двигателем. Дизель отечественного производства на «Хантер» отличается длительным временем прогрева и повышенным шумом на этом этапе работы, что многие владельцы воспринимают как неисправность. В холодную погоду заводится проблематично. У двигателя явное отсутствие тяги на низких оборотах, но в целом динамика УАЗ-315195 с «дизельным» мотором под капотом вполне приемлема. Средний расход топлива в условиях городской езды составит около 10.5 — 11,0 л. По надежности дизель ЗМЗ-5143.10 ничем не отличается от других дизелей ЗМЗ и имеет с ними схожие детские болезни.

Причины перегрева двигателя в УАЗ-315195 аналогичны причинам перегрева двигателя в УАЗ-469 / УАЗ-3151 — они описаны ниже.

Двигатель запускается только при нажатии педали газа в пол. Этот симптом, скорее всего, указывает на неправильную работу дроссельной заслонки, требующую очистки и регулировки.Если отладка дроссельной заслонки не помогает, то причина может заключаться в неисправности датчика положения дроссельной заслонки, кислородных датчиков или регулятора холостого хода . .. В этом случае неисправную деталь потребуется заменить.

Свистит ремень генератора. Если появляются свистящие звуки в районе генератора, необходимо натянуть ремень с помощью натяжного ролика … Если эта процедура не помогает, то потребуется заменить ремень на новый.

На электронной педали газа периодически сбрасывается полный газ. Эта проблема вызвана окислением контактов. Для устранения неисправности необходимо разобрать педаль и очистить контакты ее привода.

Проблемы с агрегатами трансмиссии. Основные проблемы, связанные с КПП, мостами и раздатками на «Охотниках», аналогичны проблемам на УАЗ-469 / УАЗ-3151 и описаны ниже.

Затруднение переключения передач. Наиболее частые причины появления чрезмерного усилия при переключении передач на УАЗ-315195 — неправильная регулировка сцепления и заклинивание троса привода или самой тяги переключения.В первом случае потребуется регулировка сцепления, но специалисты рекомендуют начинать со смазки троса и механизма тяги привода переключения передач.

Стук при повороте во время движения. Этот симптом указывает на износ гранат. Для устранения неисправности потребуется замена изношенного гранатомета в сборе, так как данный блок передней подвески не предусматривает ремонта.

Повышенный шум при движении. Этот симптом обычно указывает на низкий уровень масла в картере переднего или заднего моста… Для решения проблемы необходимо проверить уровень и качество залитого масла. Если этот способ не помог устранить проблему, то следует проверить целостность полуосей (в основном задних), износ или деформация которых также приводит к увеличению шума при движении автомобиля.

Детонация в кардане рулевого управления. Появление данного признака указывает на износ крестовин рулевого вала. Для устранения дефекта необходимо заменить изношенные поперечины и проверить надежность кардана рулевого управления.

Салон интенсивно «потеет» летом. Обильное появление конденсата на стекле при прогреве автомобиля свидетельствует о повышенной влажности в салоне. Влажность может быть вызвана скоплением воды под ковриками. Чтобы уменьшить количество конденсата на окнах, рекомендуется при запуске двигателя включать обогреватель на малых оборотах и ​​направлять весь поток теплого воздуха на лобовое стекло.

Неравномерный стук в правом колесе. Достаточно часто на УАЗ-315195 появляются стуки в районе правого колеса, при этом звуки могут иметь разную громкость, а также периодически пропадать и появляться снова. Как правило, причина их появления — ослабленное крепление. аккумулятор, который вызывает его вибрацию и удары по платформе.

УАЗ-469/3151:

Особенности конструкции. Классический внедорожник, отлично адаптированный к плохим российским дорогам … Автомобиль обладает высокой проходимостью и надежным шасси, «переваривающим» выход на полноценное бездорожье любой сложности.Конструкция «469» достаточно проста в освоении, что дает возможность проводить ремонтные работы в полевых условиях.

Недостатки конструкции. К недостаткам автомобиля относятся и внедорожные достоинства. Из-за особенностей подвески УАЗ-469 не отличается удобством управляемости на трассе, склонен к чрезмерным кренам при маневрировании и не обеспечивает короткий тормозной путь на обледенелой дороге. К тому же он не получил должного уровня звукоизоляции и имеет низкий уровень внутренней эргономики.

Самые слабые места. В перечень наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов УАЗ-469 и УАЗ-3151 специалисты включают:

  • детали сцепления,
  • глушитель,
  • насос,
  • карбюратор,
  • ремень вентилятора,
  • термостат,
  • компонентов подвески и рулевого управления.

Двигатель не запускается. Довольно часто проблема с запуском двигателя на УАЗ-469 связана с засорением фильтра во впускном патрубке бензобака.Для устранения дефекта необходимо снять фильтр, промыть его в бензине и продуть сжатым воздухом. Кроме того, рекомендуется проверить степень загрязнения фильтра тонкой очисткой, а также сетчатый фильтр на карбюраторе.

Утечки масла. Основная детская болезнь двигателя УАЗ-469, масштабы которой можно уменьшить, заменив штатные прокладки на пробку и набивку заднего подшипника коленвала на аналогичную производства Daimler («Мерседес-Бенц»).

Плохая горючая смесь. Если в карбюраторе слышны характерные хлопки, свидетельствующие о плохой топливной смеси, то необходимо проверить чистоту жиклеров карбюратора, отрегулировать привод воздушной заслонки и проверить герметичность впускного патрубка. Если эти манипуляции не помогли, то потребуется ремонт или замена топливного насоса.

Смесь горючая богатая. Появление выстрелов в глушителе свидетельствует о чрезмерно богатой горючей смеси.Эта проблема обычно возникает из-за неправильной регулировки холостого хода, заедания поплавка карбюратора или клапана подачи топлива. Для устранения проблемы необходимо проверить целостность клапана подачи топлива, а также отрегулировать положение поплавка и обороты холостого хода. Кроме того, проблемы с обогащением горючей смеси могут возникнуть из-за неправильной работы воздушной заслонки. В этом случае необходимо откорректировать его положение или заменить неисправный блок.

Пониженная мощность двигателя. Чаще всего падение мощности двигателя УАЗ-469 связано с засорением воздушного фильтра или некорректной работой дроссельного узла. Если устранение этих причин не помогло, то следует проверить работоспособность экономайзера и измерить степень сжатия в цилиндрах. В некоторых случаях засорение выхлопной трубы или глушителя и отложения смолы во впускном коллекторе могут вызвать падение мощности.

Двигатель быстро перегревается. Наиболее частой причиной этой проблемы является утечка охлаждающей жидкости через негерметичные соединения труб.Необходимо проверить надежность фитингов труб, а также наличие подтеков на радиаторе и корпусе помпы. Кроме того, перегрев двигателя может вызвать износ ремня вентилятора, неисправность термостата и износ компонентов насоса. В этом случае необходимо заменить неисправный элемент системы охлаждения.

Двигатель быстро перегревается после ремонта подвески. Эта проблема может возникнуть из-за чрезмерной затяжки тормозов или ступичных подшипников, что увеличивает нагрузку на двигатель.Необходимо ослабить тормоза и ступичные подшипники до нормализации свободного пробега.

Повышенный шум от заднего моста или раздаточной коробки. Этот симптом указывает на низкий уровень масла или износ компонентов задней оси или раздаточной коробки. В первом случае необходимо долить масло до необходимого уровня, во втором — необходимо заменить изношенные детали.

Гул при разгоне автомобиля. Как правило, появление гула или прерывистых шумов, усиливающихся с увеличением скорости вращения, свидетельствует об износе крестовины карданного вала или его разбалансировке.Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные поперечины, отравнять вал и проверить целостность шлицевых соединений.

Затруднения при переключении передач или самопроизвольное выключение во время движения. Эти симптомы указывают на износ синхронизаторов или втулок шестерен. Кроме того, причиной проблемы может быть деформация вилок переключения передач. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить изношенные детали коробки передач.

Сцепление выключено не полностью. Проблемы с выключением сцепления могут быть вызваны увеличенным свободным ходом педали сцепления. В этом случае необходимо отрегулировать положение педали и длину ее свободного хода. Если эта процедура не помогла, то изношенный диск сцепления необходимо будет заменить.

Муфта издает шум при нажатии педали. Этот симптом указывает на отсутствие смазки в подшипнике сцепления или его критический износ. Чтобы устранить дефект, необходимо смазать подшипник или заменить его.

Повышенный люфт руля. Эта проблема указывает на изношенные рулевые тяги, которые требуют замены. Кроме того, изношенные червячные подшипники, ослабленные шариковые пальцы или поворотные кулаки могут привести к увеличению свободного хода рулевого управления. В этом случае необходимо проверить степень износа деталей червячной передачи, а также надежность крепления элементов передней подвески.

В рубрике представлены подробные обзоры различных поколений и модификаций УАЗ Хантер, с отзывами владельцев и фотографиями.Основные технические характеристики и характеристики каждой рассматриваемой машины (двигатели (дизель / бензин), коробки передач и трансмиссии, расход топлива, максимальная скорость и динамика, габариты и мощность, клиренс и т. Д.). А также комплектации и цены на новые «Охотники» для российского рынка.

Российский внедорожник

UAZ Hunter, пришедший на смену культовым моделям UAZ-469/3151, поступил в серийное производство на мощностях Ульяновского автомобильного завода 19 ноября 2003 года, после чего практически сразу вышел на рынок.Автомобиль продолжил славные традиции своих легендарных предков, завоевав почет и уважение различных слоев населения, и в течение своего жизненного цикла неоднократно обновлялся. Самая последняя модернизация коснулась «Хантера» в феврале 2016 года, но она ограничилась только появлением новых систем безопасности — крепления isofix на заднем сиденье, индикатора непристегнутого ремня безопасности водителя и трехточечного ремня для среднего пассажира. Галерея».

Во внешнем виде UAZ Hunter Classic сразу обнаруживается военная выправка — внедорожник выглядит абсолютно брутально и архаично, с какой стороны ни посмотри.Чисто утилитарный кузов пятидверной машины напрочь лишен обтекаемости, но всем своим видом демонстрирует готовность покорить любое бездорожье — простая передняя часть с круглой оптикой и ровным капотом, «подкачанные» боковины с боковинами. высокая крыша и огромные колесные арки, а также монументальная корма с подвешенной «запаской» и компактными фонарями.

Габаритная длина «Хантера» составляет 4100 мм, из них колесная база — 2380 мм, ширина не превышает 2010 мм (без учета боковых зеркал — 1730 мм), а высота — 2025 мм при клиренсе 210 мм. под «пузом».В «боевом» виде машина весит 1845 кг, а полная масса чуть превышает 2,5 тонны.

Интерьер ульяновского внедорожника крайне аскетичен и ничем не примечателен в соответствии с его утилитарной сущностью. О каких-либо развлекательных возможностях здесь и речи не идет — все индикаторы приборов на передней панели исключительно аналоговые, а управление обычной «печкой», светом и другими функциями осуществляется с помощью крупных кнопок. Не выделяются из общей концепции и большой руль, и «корявые» материалы отделки.

Салон УАЗ Хантер рассчитан на размещение пяти человек: передним седокам отведены аморфные сиденья, лишенные даже намека на боковую поддержку, с минимальным количеством регулировок, а задним пассажирам жизнь не лучше из-за бесформенного дивана. , хотя им предлагается достаточно места.

Грузовой отсек УАЗ Хантер Классик в стандартной комплектации вмещает 1130 литров поклажи, а при сложенном в соотношении 60:40 втором ряду сидений — 2564 литра.Вот только «трюм» не отделен от пассажирского салона, но имеет широкий проем и довольно удобную форму.

Технические характеристики. «Хантер» комплектуется только одним бензиновым двигателем — это рядный четырехцилиндровый атмосферный агрегат ЗМЗ-409.10 рабочим объемом 2,7 литра (2693 кубических сантиметра), «заточенный» под топливо с октановым числом ат. Минимум «92», который оснащен технологией распределенного питания и 16-клапанным ГРМ. Его максимальная мощность составляет 128 лошадиных сил при 4600 об / мин и 210 Нм крутящего момента, уже реализованных при 2500 об / мин.
В комплекте с двигателем 5-ступенчатая механическая коробка передач и жестко подключаемый полный привод типа «неполный» с 2-ступенчатой ​​«раздаточной коробкой» и понижающим рядом.

Ульяновский внедорожник оснастили рядными турбодизельными «четверками»:

  • Изначально автомобилю предлагался польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2,4 литра, выдающий 86 «лошадей» при 4000 об / мин и 183 Нм максимальной тяги при 1800 об / мин.
  • В 2005 году его заменили на отечественный 2.2-литровый двигатель ЗМЗ-51432 с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об / мин и 270 Нм при 1800-2800 об / мин.
  • И, наконец, на «Хантер» поставили китайский вариант F-Diesel 4JB1T объемом 2,2 литра, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об / мин и 200 Нм при 2000 об / мин.

УАЗ Хантер может двигаться в трех режимах: 2Н — вся тяга идет на задние колеса; 4H — момент делится между осями в соотношении 50:50; 4L — полный привод и низкий диапазон передач для максимальной тяги (рассчитан на тяжелое бездорожье).

На асфальтовом покрытии «Хантер» чувствует себя аутсайдером — его максимальная скорость не превышает 130 км / ч, а разгон до первой «сотни» занимает «вечные» 35 секунд. Да и кушает внедорожник «на двоих» — средний расход топлива по загородной трассе составляет 13,2 литра на каждые 100 км пути в смешанном режиме (по остальным циклам ульяновский автопроизводитель цифры не раскрывает).

Но вне дорог с твердым покрытием машина в своей стихии — способна преодолевать водные преграды глубиной до 500 мм, а углы въезда и съезда составляют 30 и 33 градуса соответственно.

В основе УАЗ Хантер Классик прочная лестничная рама, к которой в продольном положении крепятся цельнометаллический кузов и силовая установка. Как спереди, так и сзади внедорожник оснащается неразрезными мостами. В первом случае используется рессорная конструкция с парой продольных рычагов, поперечным рычагом и стабилизатором, а во втором — несколько продольных полуэллиптических рессор.
По умолчанию в систему рулевого управления машины встроена гидравлическая система рулевого управления, а ее тормозной комплекс выражен передними дисковыми механизмами с двухпоршневыми суппортами и задними барабанными устройствами.

Опции и цены. На российском рынке «Классический» УАЗ Хантер 2016 года продается по цене 589 000 рублей.
Стандартное оснащение ульяновского внедорожника подразумевает наличие передних и задних ремней безопасности, 16-дюймовых стальных колесных дисков с шинами 225/75 / R16, гидроусилителя руля, прикуривателя, обшивки сидений моющейся тканью и гидрокорректора фар.
За доплату автомобиль можно «поставить» на колеса с легкосплавными «роликами» и покрасить в цвет «металлик».

Отечественный производитель автомобилей стремится производить модели, отвечающие современным тенденциям и стандартам безопасности.Оснащение машин позволяет комфортно ездить на них даже по пересеченной местности. Нанесенные на кузов специальные составы надежно защищают его от повреждений и коррозии.

Машина имеет усиленное шасси и двигатель, поэтому она может выдерживать значительные нагрузки. Дизель УАЗ Хантер имеет мощный двигатель ЗМЗ, поэтому хорошо справляется с перевозкой крупногабаритных грузов.

Преимущества УАЗ Хантер

В отличие от большинства отечественных автомобилей, Хантер учитывает все предыдущие недостатки, благодаря которым автомобиль пользуется успехом у автомобилистов.Из достоинств стоит отметить:

  1. Комфортный салон … Мягкие сиденья удобны в использовании, а специальное покрытие легко очищается от различных загрязнений. Пластик внутри кабины устойчив к выцветанию и растрескиванию. Материал руля и рычага переключения передач приятен на ощупь и сохраняет первоначальное состояние на протяжении всего периода использования.
  2. Двигатель экономичный . Двигатель новой модели, который устанавливается на УАЗ Хантер, более экономичен и экологичен.По сравнению с бензиновыми моделями дизельный двигатель экономит на 2-3 литра топлива меньше на каждые сто километров. В процессе движения для мотора практически нет разницы, какую массу перевозит автомобиль.
  3. Улучшенная трансмиссия … Более прочные детали гарантируют надежность механизмов и их работу в любых условиях. Полный привод гарантирует хорошее сцепление с дорогой, а также обеспечивает высокую проходимость по грязи, песку и другим сложным грунтам.
  4. Подвеска улучшенная … Пружинная подвеска оснащена стабилизаторами. На машине удобно ездить даже по неровностям и крупным камням. По мнению владельцев, новая подвеска в сочетании с высоким клиренсом — отличный вариант для поездок на охоту или зимней рыбалки.
  5. Вместимость … Вместительный багажник позволяет разместить в нем большое количество груза. Заявленная производителем грузоподъемность — 675 килограмм.

Станок многофункциональный и отлично справится с различными задачами.Мощность дизельного двигателя позволяет успешно использовать машину в качестве буксира. Вместимость автомобиля обеспечивает комфортную транспортировку людей в сложных климатических условиях. Внедорожник поражает воображение и делает его незаменимым в труднодоступных регионах России.

В вагоне 5 дверей, 5 основных и 2 дополнительных места. Масса автомобиля без пассажиров и груза — 1890 килограмм. Габариты автомобиля 4100х2010х2025 см. Благодаря компактным размерам машина удобна для передвижения по городу и в густом лесу.Минимальный радиус разворота — 8,6 метра.

На автомобиле установлен дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,2 литра производства ЗМЗ. Шестнадцатиклапанный 4-цилиндровый двигатель обладает хорошей износостойкостью и долгое время сохраняет свои рабочие характеристики. Мощность двигателя составляет 114 лошадиных сил, а максимальная скорость, которую может развивать автомобиль, — 135 километров в час. В городском режиме двигатель потребляет всего 10,1 литра топлива, что делает его очень экономичным. В машине два топливных бака, каждый по 39 литров.

Дорожный просвет дизельного УАЗ Хантер составляет 21 см. Колеса укомплектованы шинами с параметрами R16 225/75. Пятиступенчатая коробка передач обеспечивает удобное управление и регулировку скорости. Зависимая подвеска с телескопическими амортизаторами обеспечивает комфортную езду в любых условиях.

Стоимость

Автомобиль в базовой комплектации стоит около 560 тысяч рублей. Для своего сегмента цена машины более чем приятна. Автомобиль, по сравнению с аналогичными моделями иностранного производства, имеет стоимость в 2-3 раза ниже, но при этом практически не уступает по качеству.Поскольку серия дизельных автомобилей была ограничена в производстве, найти запчасти для топливной системы довольно сложно. Автомобиль обычно оснащается противотуманными фарами, гидроусилителем руля, регулировкой угла наклона фар и другими опциями, делающими вождение и управление автомобилем более комфортным.

Стоимость дизельных автомобилей УАЗ Хантер на вторичном рынке сильно разнится. Это связано с особенностями эксплуатации, а также техническим состоянием авто. Если автомобиль использовался эпизодически для охоты, рыбалки или просто поездок на природу, то его стоимость может достигать 500 тысяч рублей.Чаще всего автомобили такой цены преодолевали не более 10 000 километров. Автомобили с пробегом более 50 тысяч км обычно стоят в пределах 250-350 тысяч рублей. Цены на вторичном рынке постоянно меняются, поэтому реальную стоимость автомобиля можно сказать только в салоне.

Ремонтопригодность

Считается, что найти запчасти на любой УАЗ достаточно просто, но в случае с Хантером это далеко не так. Детали имеют нестандартные размеры, поэтому найти их в свободном доступе довольно сложно.Большая часть запчастей изготавливается на заказ, поэтому ремонт автомобиля может занять немного больше времени, чем у стандартных автомобилей УАЗ.

Так как машина имеет множество узлов и агрегатов, ее ремонт должны проводить люди, обладающие специальными навыками. Самый простой способ — обратиться в сервисный центр, но не все автовладельцы отечественного авто могут себе это позволить. Если выполнить сервисное обслуживание в специализированных салонах нет возможности, то не стоит самостоятельно пренебрегать плановыми работами. В обязательном порядке необходимо заменить топливный и воздушный фильтр, ремни и другие запчасти согласно регламенту. Несвоевременная замена может привести к более серьезным поломкам.

Отзывы владельцев

Владельцы отмечают, что автомобиль действительно практически вездеход, но при этом у него большой расход. Хотя производитель указывает расход по городу в пределах 10,1 л на 100 км, но реальный расход отличается в большую сторону. По трассе машина действительно потребляет около 10 литров на 100 км, но в городе «съедает» не менее 13. При эксплуатации в сложных условиях или зимой расход может вырасти до 15 литров на сотню километров.Поломки, как и на любом УАЗе, довольно часты. Иногда может потребоваться переборка отдельных блоков.

К удивлению большинства автовладельцев, двигатель исправен и не подвержен внезапным поломкам. Своевременная замена масла, использование качественного топлива и своевременный ремонт неисправной топливной системы позволят мотору прослужить более 200 тысяч километров. Использование качественной резины в сочетании с техническими характеристиками автомобиля позволяет водителю хорошо себя чувствовать даже на обледенелой дороге.

Частые поломки и характерные недостатки

Одна из частых проблем — выход из строя стартера. Поскольку комплектующие к нему найти достаточно сложно, целесообразнее произвести его полную замену. Также одним из слабых мест является шумоизоляция.

Некоторые автовладельцы отмечают, что печка не работает должным образом. При сильном минусе в салоне может быть холодно, поэтому при эксплуатации в северных регионах имеет смысл установить дополнительные отопительные приборы.

Владельцам отечественного внедорожника предстоящая публикация не предназначена. Особенности силовых агрегатов, которыми оснащается автомобиль УАЗ Хантер, подробно рассмотрены в следующей статье. В нем также описаны наиболее распространенные методы настройки, используемые предприимчивыми владельцами для улучшения своего железного коня.

Какие силовые установки оснащают УАЗ Хантер. Объем двигателя и другие характеристики

Пожалуй, стоит начать с того, что для российского внедорожника адаптировано несколько вариантов двигателя. Бензиновые и дизельные агрегаты отличаются эксплуатационными характеристиками, среди которых мощность и расход топлива далеко не последнее.

Общее описание двигателей УАЗ

Известно, что объем силового агрегата отражается, в первую очередь, на мощности автомобиля. К тому же от него напрямую зависит размер. Автомобиль … Оснащать крупногабаритный автомобиль мотором малой мощности нецелесообразно, так как его отдачи недостаточно для управления большой массой. Обратное тоже нецелесообразно — оснащать легковой автомобиль двигателем большой мощности.

Силовые агрегаты, которыми управляет УАЗ Хантер, выпускаются отечественными производителями: Ульяновским и Заволжским моторными заводами. Кроме того, еще одним поставщиком двигателей для Hunter является Польша, выпускающая модель Andoria.

Базовой силовой установкой для автомобилей УАЗ является двигатель ЮМЗ 421.10. Отличительные особенности этого бензинового агрегата — объем 2,9 литра, выхлопная система и карбюраторный механизм. Его приспособляемость к изменчивой домашней погоде выражается в возможности эксплуатации при температуре от -50 до +50 0 С.Его модификация — двигатель 4218.10.

Определенным достижением автомобилестроения считается использование в УМЗ 4218.10 ненастроенной системы выпуска ОГ. Подобное нововведение дает возможность устанавливать такой двигатель даже на автомобили с кузовом универсал.

Особенности бензинового силового агрегата УАЗ Хантер

Впервые «Хантер» сошел с конвейера в 2003 году, став достойной заменой УАЗ 469. Автомобиль отлично адаптирован под различные типы двигателей, как бензиновых, так и дизельных.

ЗМЗ 409.10, объемом 2,7 литра, считается базовым агрегатом для УАЗ Хантер. Каждый из четырех цилиндров двигателя оснащен четырьмя клапанами. Впрыск топлива осуществляется по распределенной системе. Мотор способен развивать отдачу, равную усилию в 128 лошадиных сил.

Для преодоления 100 км силовому агрегату требуется до 13 литров топлива. Возможность использования недорогого бензина АИ-92 привлекательна для экономных отечественных автомобилистов.

Гильзы цилиндров из чугуна помещены в алюминиевый блок.На его головке из такого же легкого материала расположены два распредвала, дополненные гидроподъемниками.

Отдельного рассмотрения заслуживает довольно сложный привод ГРМ. Две цепи, соединенные промежуточным валом, оснащены двумя соответствующими гидравлическими натяжителями звездочек. К сожалению, такое устройство не является одним из достоинств двигателя. Ненадежность запчастей вызывает следующие неприятные симптомы:

  • повышенный шум при работе силовой установки из-за слабого натяжения цепи или выхода из строя гидронатяжителя;
  • частая неисправность гидроподъемников приводит к появлению досадного стука в клапанной системе.

Отдельно стоит отметить повышенный расход топлива двигателя в городских условиях, о котором предусмотрительный производитель предпочел умолчать в технических характеристиках. Однако опытные водители называют цифру до 20 литров. Поэтому автомобилисты, желающие сэкономить на топливе, оснащают УАЗ Хантер дизельным агрегатом.

Дизель для Hunter

Как было сказано выше, УАЗ Хантер может комплектоваться двигателем любого типа, работающим на разном топливе.Основным производителем дизельных агрегатов для отечественного внедорожника является Заволжский моторный завод.

Базовой настройкой для Хантера считается ЗМЗ-51432.10 CRS. Его четыре цилиндра, расположенные в один ряд, соответствуют 16 клапанам. Мотор оснащен двумя распредвалами.

Система газораспределения представлена ​​цепным приводом, дополненным гидронатяжителями. Механизм клапана усовершенствован специальными гидрокомпенсаторами.

Блок цилиндров из алюминия, с головкой из того же материала, отличается наличием турбонагнетателя.Подача топлива контролируется электронной системой BOSCH. Для впрыска топлива используется максимальное давление 1450 бар. Он приводит в действие топливный насос высокого давления, водяной насос и генератор, специальный поликлиновой ремень, который натягивается автоматической системой.

Для российского внедорожника УАЗ Хантер используется дизель рабочим объемом 2235 см 3, что может сравниться по мощности со 113 лошадьми. Умеренный расход топлива привлекателен. При движении по трассе смешанного цикла двигатель потребляет 10 ед.Расход 6 литров.

Двигатель УАЗ Хантер , который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается от модели Патриот. Какой бензин, какие дизели есть у УАЗ Хантер точно такие же, как у Патриота. Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадиных сил, а вот дизель по крутящему моменту недосягаем. Сегодня мы подробно расскажем вам о конструкции и характеристиках двигателей УАЗ Хантер.

Бензиновый двигатель УАЗ Хантер ЗМЗ-409 Это 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центре камер сгорания. Для этого есть даже специальные колодцы в крышке ГБЦ. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем, автоматически регулирующая угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата УАЗ Хантер отлит из чугуна, ГБЦ — алюминиевая, с двумя распредвалами и гидроклапанами. Привод ГРМ цепной … В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя Хантер очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ. Кроме того, часто выходят из строя гидроподъемники, что приводит к детонации клапанного механизма.

Двигатель УАЗ Хантер 2.

7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива
  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия — 9
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 130 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч — н / д
  • Комбинированный расход топлива — 13.2 литра

Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Hunter в городских условиях. Причина понятна, довольно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизельным двигателем, о котором мы поговорим дальше.

Дизельный УАЗ Hunter сборки на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами.Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. В клапанном механизме есть гидравлические подъемники. Блок цилиндров чугун, головка блока алюминиевая, есть турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с механизмом автоматического натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Hanter с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует классу выбросов Евро-4. У этого двигателя хороший крутящий момент, без которого не обойтись в условиях бездорожья, плюс довольно умеренный расход топлива. Ниже подробные технические характеристики дизельного двигателя Хантер.

Двигатель УАЗ Хантер 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л. с. / кВт — 113.5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия — 19
  • Тип привода ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / цепь
  • Марка топлива — дизель
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 120 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч — н / д
  • Расход топлива по городу — н / д
  • Расход топлива смешанный — 10,6 л.
  • Расход топлива по трассе — н / д

У дизельного агрегата Hunter, как и у бензинового аналога, такая же конструкция, как у двигателей Patriot, расход топлива выше, но максимальная скорость ниже.Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.

Чем военный УАЗ от мирного экземпляра

Прежде чем говорить о конкретных моделях автомобилей УАЗ, разработанных или модифицированных специально для армии, стоит сказать, что Ульяновский автомобильный завод в целом в своей деятельности был направлен на обеспечение потребностей Минобороны. Гражданские автомобили УАЗ — это, грубо говоря, побочный эффект, особенно в советское время. В условиях свободного рынка автомобилестроителю ничего не оставалось, как перестроить мощности, чтобы удовлетворить запросы «мирных» покупателей.Но даже сейчас УАЗ активно сотрудничает с государством, поставляя для армии автомобили повышенной проходимости.

История военного УАЗа началась в середине 20 века. В первую очередь, к армейским моделям этой марки автомобилей следует отнести УАЗ-469 и УАЗ-3151.

Именно УАЗ-469 к 70-м годам 20 века стал основной машиной для командования в странах Восточной Европы, входивших в блок Варшавского договора. Его предшественником в упомянутой роли был ГАЗ-69.

В 1964 году было выпущено несколько опытных образцов, на базе которых в 1972 году началось серийное производство УАЗ-469 и УАЗ-469Б. В 1985 году начали выпускать УАЗ-3151. А с 2003 года выпускается УАЗ-315195 Хантер, который в 2010 году, к 65-летию Победы в Великой Отечественной войне, был модернизирован и выпущен ограниченной серией под индексом 315196.

История развития военного УАЗ

Выше отмечалось, что первые опытные образцы УАЗ-469 были выпущены в 1964 году.Однако разработка началась в 50-х годах 20 века. Первый образец, получивший название УАЗ-460, был спроектирован в 1958 году. За основу, по всей видимости, был взят американский Jeep. Советский автомобиль оказался мощным, способным перевозить людей и грузы по бездорожью, а также тянуть прицепы и легкое оружие. Но удобством и комфортом машина похвастаться не могла.

В 1964 году была выпущена опытная партия модифицированных автомобилей, получивших название УАЗ-469. Кстати, в автомобильной прессе уже в следующем году можно было встретить изображение этой машины и узнать о некоторых технических характеристиках.Это удивительно, если учесть тот факт, что массовое производство машин начнется только через 8 лет.

Основой для УАЗ-469 образца 1972 года послужила надежная и продвинутая 21-я Волга для тех лет. Возможности УАЗа радуют и удивляют. Например, в 1974 году несколько автомобилей в базовой комплектации, то есть без тяговых цепей, лебедок и прочего, смогли подняться на один из ледников Эльбруса на высоту 4,2 километра.

В 1985 году под маркой УАЗ-3151 начали выпускать армейский внедорожник от Ульяновского автозавода.

История УАЗ-469 заканчивается в начале 21 века. В 2010 году выпущена ограниченная партия УАЗ-315196, который имеет гидроусилитель руля, пружинную подвеску, дисковые передние тормоза, 112-сильный двигатель, разъемные мосты Timken. И уже в 2011 году эта модель исчезает с рынка в связи с тем, что указанная партия в 5000 машин полностью распродана. УАЗ, если говорить о армейских машинах, начинает специализироваться на моделях Hunter Classic.

Технические характеристики модели 469

Модель УАЗ-469 имеет пятиместный открытый кузов.По сути — это кабриолет. В качестве кровли используется мягкий брезент из брезента, а 4 боковые двери имеют застекленные надставки. Пятая задняя дверь используется для загрузки багажа. Кроме того, в заднем отсеке машины есть откидные сиденья, на которых могут разместиться еще два пассажира. Лобовое стекло откидывается на капот. Тут можно вспомнить американский «Уиллис», у которого тоже можно сложить козырек к капоту, чтобы увеличить камуфляж автомобиля на земле.

Рама модели очень прочная, не подвержена перекручиванию.2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил работает на бензине. Сцепление — однодисковое. Коробка передач — механическая, 4-х ступенчатая. Есть 2-х ступенчатая раздатка.

Так как машина предназначена для армии, на ней установлено 2 топливных бака объемом 39 литров каждый. Учитывая, что расход топлива в среднем составляет 16 литров на 100 км пути, можно сделать вывод, что у производителя нет такого большого запаса топлива. Однако при перевозке 7 пассажиров автомобиль может взять на борт 100 кг багажа.То есть полностью поместятся еще несколько канистр. УАЗ-469 может «тащить за собой» прицеп весом 850 килограммов.

Испытания УАЗ 469

Дорожный просвет военной модели составляет 300 миллиметров. Для создания такого зазора были разработаны и внедрены:

  • двойная главная передача на ведущих мостах. Картер двигателя, однако, широкий, но уменьшены вертикальные размеры.
  • понижающие бортовые передачи.

Ступицы переднего моста в этой модели автомобиля можно отключить для снижения расхода топлива, если автомобиль едет по хорошей дороге.Однако снижение расхода было незначительным, и для отключения хабов пришлось провести несколько, пусть и простых, но занимающих некоторое время манипуляций.

К 1982 году мощность автомобиля увеличилась на 2 лошадиные силы, благодаря установке нового двигателя.

УАЗ-3151

В 1985 году модернизировали модель 469, новый автомобиль получил название УАЗ-3151.

Изменения коснулись большинства узлов и агрегатов. Сцепление получило гидравлический привод отключения. В карданных валах появились уплотнения радиально-механических подшипников.Доработаны и дополнены осветительные приборы. Электроприводом стал получен привод омывателя лобового стекла. Кроме того, в автомобиле появилось следующее оборудование:

  • две подвесные педали — сцепления и тормоза;
  • тормоза двухконтурные;
  • безопасная рулевая колонка;

Мощность двигателя стала 80 лошадиных сил, что увеличило максимальную скорость до 120 километров в час.

Модификации модели

Кроме вышеперечисленных, существовали и другие модификации отечественных военных внедорожников УАЗ.

УАЗ-469БИ с экранированной аппаратурой и радиостанцией. УАЗ-469БГ (УАЗ-3152) — использовался для военно-медицинских нужд. УАЗ-469RRX — машина радиохимической разведки.

Были несерийные модификации. Например, УАЗ-3907 Ягуар — машина-амфибия с установленными винтами. Экспортная версия УАЗа — Марторелли, на которую также устанавливались дизельные двигатели от Fiat и Peugeot.

Рекорды

Не секрет, что советский автопром для своего времени находился на очень высоком уровне.А что касается военных разработок, то здесь заводы Советского Союза были непревзойденными лидерами.

Итак, модель УАЗ-469 установила мировой рекорд, косвенно подтвердив высокий уровень автомобилей:

32 человека, общей массой 1,9 тонны, смогли сесть в УАЗ-469. Это событие занесено в Книгу рекордов Гиннеса. До этого Kia Spectra успевала вместить 23 человека.

  1. Народ УАЗ-469 и его последователи получили прозвища Козлик и Бобик.
  2. В Китае, не сотрудничая с СССР, разработали и выпустили Пекинский автомобиль, сочетающий в себе шасси ГАЗ-69 и кузов УАЗ-469.

Модель УАЗ 3151 была представлена ​​в мае 1985 года. Это полноприводный грузопассажирский автомобиль, оснащенный новым двигателем ЮМЗ-414 мощностью 80 л.с. Первые его модификации назывались 3151-01 и 31512-01 и являлись заменой выпускавшимся с 1972 по 1985 год. УАЗ 469Б и УАЗ 469 (двигатель УМЗ-451М, мощность 75 л.с.).Кузов машины был металлическим, с мягким съемным тентом. Было четыре двери и дверь багажника.

Позже двигатель заменили на УМЗ-417, мощность которого составляла 90 л.с., что позволяло выигрывать в скорости. К тому же модель 417 считалась более надежной.

Модель 3151 отличалась от 31312 только техническим оснащением, а именно: наличием колесных шестерен в ведущих мостах, экранированным электрооборудованием. Двигатель оснащался предпусковым подогревателем.

УАЗ 3151 выпускался 18 лет, за что значительно устарел и уже был неконкурентоспособен на авторынке.Его основными недостатками на тот момент были четырехступенчатая коробка передач, устаревшая конструкция сцепления и чрезвычайно жесткая конструкция моста. Поэтому на смену ему пришла модель УАЗ Хантер («Хантер»), внешне очень похожая на УАЗ 3151, но существенно отличающаяся техническими деталями.

УАЗ-3151 широко эксплуатировался и до сих пор находится в эксплуатации в военных структурах и правоохранительных органах. В настоящее время это единственный джип модельного класса, используемый в ВС РФ. Различные модификации УАЗ-3151 используются как машина общего назначения, командно-штабная машина и машина радиохимической разведки.Есть экстравагантные модели, оснащенные, например, миноискателем или оснащенные комплектом железнодорожных путей колеи 1520 мм или 1435 мм. В связи с наличием подобных модификаций напрашивается вывод о предельном удобстве и надежности модели УАЗ 3151.

Также существуют версии на базе 3151: 31512 и 31514. Первая модель — это внедорожник со съемным тентом. Второй отличался наличием съемной металлической крыши и улучшенным салоном.

Модель УАЗ 31512 также делится на две ветки: 315123 и 315128. Отличаются они только двигателем. В УАЗ-315123 был установлен двигатель Andoria 4CT90-1, мощность которого составляла 86 л.с., а в УАЗ 315128 — ЗМЗ-5143.10 мощностью 92 л.с.

31512 — самая дешевая модель УАЗ, но по надежности не уступающая другим. Снижение цены основано на снижении комфорта, но производитель по желанию заказчика может поставить автомобиль с передней рессорной подвеской, удобными или простыми стандартными сиденьями, осями с колесной передачей (УАЗ 31512-031).Также возможна установка подвески на небольших рессорах.

Семейство моделей УАЗ 31514 (31519) оснащено регулируемыми комфортабельными сиденьями, муфтой отключения передних колес ELMO и защитными арками (так называемый «кенгурин»). Комфорта и привлекательности добавляет обивка с декоративной отделкой отдельных элементов, а, как уже говорилось ранее, в машине есть съемный металлический верх.

Но есть и более полная модель для повышения комфорта, обозначенная как УАЗ 31519-080.Сделан вентиляционный люк, кроме того, машина оборудована магнитолой и акустической системой.

УАЗ 31514 комплектуется двигателями Ульяновского (ЮМЗ-4178) или Заволжского (ЗМЗ-402) моторного завода объемом 2,5 литра и мощностью 92 л.с.

В модели 31519 предусмотрен УМЗ-4218, объем которого составляет 2,9 литра, а мощность достигает 100 л.с. Все модели имеют четырехступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку.

Таким образом, модель УАЗ 31519 является самой комфортной и мощной в этой линейке.

Также эта серия известна своим УАЗ 469, который установил рекорд восхождения на Эльбрус (4 км) за 25 минут с учетом остановок. Лишь двадцать три года спустя рекорд побил Land Rover.

Описание конструкции

Первый УАЗ-469 сошел с конвейера Ульяновского автомобильного завода 15 декабря 1972 года. Он пришел на смену ГАЗ (УАЗ) -69. Во многом использовалась хорошо известная механикам тех лет Волга ГАЗ-21, известная своей надежностью и конструктивным запасом безопасности.

Под индексом УАЗ-469 автомобиль выпускался до 1985 года, после чего был переименован в соответствии с отраслевым стандартом 1966 года четырехзначным номером.

  • Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жесткой на кручение лонжеронной раме.
  • Двигатель: рядный 4-цилиндровый двигатель ЮМЗ-451МИ объемом 2,5 л.
  • Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76.
  • Сцепление: сухое однодисковое.
  • Коробка передач 4-х ступенчатая (с синхронизаторами на 3 и 4 передачи).
  • Емкость топливного бака, л: 2 х 39.
  • Расход топлива, л / 100 км при 90 км / ч: 16,0.
  • Количество мест: 7

Предусмотрены мягкий навес и металлические надставки на четырех боковых дверях.

Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и расширения диапазона мощности трансмиссии в ступицы колес были установлены понижающие передачи (так называемые «военные мосты»).

В 1980 году на УАЗе поменяли наружное освещение.Указатели поворота спереди и сзади получили оранжевые диффузоры, а сбоку на капоте появился повторитель указателей поворота. При этом в конструкцию подвески вместо рычажных были введены гидравлические телескопические амортизаторы. С 1983 года на машину устанавливается двигатель модели 414 мощностью 77 л.с. Через год в системе охлаждения появился расширительный бачок и заглушка.

В 1985 году вездеход прошел модернизацию, армейская версия по новой классификации получила индекс 3151.Всего машин появилось:

  • Гидравлический выключатель сцепления;
  • Карданные валы с радиальным торцевым уплотнением подшипников;
  • Светильники новые;
  • Омыватель лобового стекла электрический;
  • Педали сцепления и тормоза подвески;
  • Ведущие мосты повышенной надежности с измененным передаточным числом главной пары;
  • Тормозная система двухконтурная и сигнализатор;
  • Разъемная рулевая колонка;
  • Более эффективный и надежный обогреватель;
  • Со стороны машин полностью синхронизированная 4-х ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов;
  • Мощность двигателя УМЗ-414 увеличена до 80 л. с.
  • Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 110-115 км / ч.

УАЗ «Хантер» представляет собой дальнейшее развитие второго поколения ульяновских внедорожников УАЗ-469 и УАЗ-3151. В базовой версии автомобиль комплектуется закрытым пятидверным кузовом с металлическим верхом, но в семействе также есть вариант с универсальным фаэтонным кузовом со складывающимся тканевым верхом на съемных дугах.

Технические характеристики

Колесная формула 4×4
Количество мест 5 (7 *)
Габаритные размеры, мм 4170x1785x2020
Дорожный просвет, мм 210
Снаряженная масса а / м, кг 1770
Масса брутто, кг 2520
Грузоподъемность кг 675
Максимальная скорость, км / ч 120
Расход топлива при 90/120 км / ч 10. 4 / 14,5 л / 100 км
Двигатель ЗМЗ-409.10 (ЮМЗ-4213.10)
Топливо газ АИ-92
Рабочий объем, л 2,7 (2,89)
Макс. мощность, л.с. / кВт / об / мин 128 / 94,1 / 4400 (99 / 72,8 / 4000)
Макс. крутящий момент Нм / об / мин 217,6 / 2500 (201/2500)
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая (4-ступенчатая)
Раздаточная коробка 2-ступенчатая: I — 1; II — 1.94
Тормоза передние дисковый вентилируемый, с двумя цилиндрами, с плавающим кронштейном
Задние тормоза барабанного типа, с одним цилиндром, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Передняя подвеска зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости, гидропневматические амортизаторы телескопического типа двустороннего действия, с двумя продольными рычагами и поперечным рычагом
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах и гидропневматических амортизаторах телескопического типа двухстороннего действия
Шины 225 / 75R16, 245 / 70R16

Детализированный персонаж УАЗ 3151 в цифрах, среди наиболее важных, на которые чаще всего обращают внимание — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: на городской трассе или смешанный, а также полный и снаряженная масса . Еще важны габариты и объем багажника клиренс максимальная скорость разгон до 100 км секунд или время, затраченное на преодоление 402 метра. Коробка передач автомат, механика; привод задний передний или полный, а может даже переключаемый

Основные показатели УАЗ 3151 1985 Характеристики внедорожника УАЗ 3151

При объеме двигателя 2445 куб. См иногда можно позволить себе раскрутить двигатель по максимуму и почувствовать себя гонщиком.

Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания при вождении с другим типом вождения. Таким образом, недорогих автомобилей являются бюджетными , так как вы просто получаете машину для езды и только, но в некоторых случаях это единственная цель без штрафа. Для передвижения по городу больше не нужно. Возможно, не подходит слоган для такого автомобиля «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

УАЗ 3151 / УАЗ 3151

3151: параметры, тесты (тест-драйв, краш-тест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Описание и обзор (тест / тест-драйв / краш-тест) УАЗ 3151 1985. Цены, фото, тесты, тест-драйв, краш-тест, описание, отзывы УАЗ 3151

УАЗ 3151 В спецификации УАЗ 3151 1985 указаны кузовные данные (кузов тип, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, клиренс), показатели скорости (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), показатели топлива (расход топлива в циклах по городу / трассе / смешанный, топливо объем бака или тип топлива), какой тип трансмиссии механическая или автоматическая и сколько в ней передач 3151, количество передач может отсутствовать, тип подвески, размер передних и задних шин.передние и задние тормоза (дисковые, вентилируемые дисковые …). Двигатель — тип двигателя, количество цилиндров, положение, объем двигателя v, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все цифры приведены для отдельных комплектаций: УАЗ 3151 1985.

В других вкладках также могут быть интересны тест, тест-драйв / обзор, краш-тест, видео УАЗ, отзывы владельцев на УАЗ 3151 (но следует отметить, что отзывы оставлены неспециалистами и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), анонсы и новости УАЗа.
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров УАЗ в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием 3151 и не сразу заметили, что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, обзоры, автосалоны где можно купить УАЗ, новости УАЗ, анонсы УАЗ) Так же, прочитав обзор (тест-драйв / тест), вы можете ознакомиться с отзывами автовладельцев УАЗ.

внедорожник 1985

8888888888888888.
Год: 1985 1985 1985 1985
Цена:
Кузов
Тип кузова: внедорожник внедорожник внедорожник внедорожник
Длина: 4025 4025 4025 4025
Ширина: 1785 1785 1785 1785
Высота: 2020 2020 2020 2020
База: 2380 2380 2380 2380
Колея передняя: 1445 1445 1445 1445
Задняя колея: 1445 1445 1445 1445
Вес корпуса: 1750 1600 1815 1750
Масса полная: 2500 2350 2550 2500
Кол-во дверей: 5 5 5 5
Багажник: 900/2200 900/2200 900/2200 900/2200
Колеса: 225 / 90R15 225 / 90R15 225 / 75R16 225 / 90R15
Двигатель
Двигатель: бензин дизель бензин бензин
Двигатель V: 2445 2445 2445 2890
Цилиндры: 4 4 4 4
Расположение: передняя продольная передняя продольная передняя продольная передняя продольная
Мощность / об / мин: 78/56 при 4000 86/63 при 4000 91/66 при 4000 84/61. 5 при 4000
Крутящий момент, Н * м / об / мин: 160 при 2200 183 при 1800 196 при 2500 189 при 2200
Позиция: рядный рядный рядный рядный
Трансмиссия
КПП: механика механика механика механика
Кол-во передач: 4 4 4 4
Привод: полный полный полный полный
Передняя подвеска: зависимая, рессорная зависимая, рессорная зависимая, рессорная зависимая, рессорная
Задняя подвеска: зависимая, рессорная зависимая, рессорная зависимая, рессорная зависимая, рессорная
Тормоза передние: диск диск диск диск
Задние тормоза: барабан барабан барабан барабан
Индикаторы скорости
Макс. скорость: 110 120 120 120
Время разгона 0-100 км / ч: 25 25 25 34,2
Мощность топлива
Топливный бак: 78 78 78 78
Топливо: AI-76 DT AI-76 AI-76
Расход на 100км, город: 9.3 10,6 10,6 11,5
Расход на 100км, трасса:
Расход на 100 км, смешанный:

Сергей Петров 14.05.2008 : «Машина зверь. Особое внимание, мосты с редукторами. Двигатель лучший из 2410. Установлен карбюратор ВАЗ-2005.Расход от 11л до 15.в зависимости от состояния. Четвертый двигатель. Проблем не было и нет. Отзовитесь к машине русского врача, если их можно так назвать.

Модель УАЗ 3151 — полноприводный внедорожник, впервые представленный вместе с моделью 31512 (спроектированной на базе 3151) российским автомобильным заводом УАЗ в мае 1985 года. Первые версии этих моделей назывались 3151- 01 и 31512-01 и заменили выпускавшиеся ранее (с 1972 по 1985 год) автомобили УАЗ 469Б и 469, оснащенные двигателем УМЗ-451М мощностью 75 л.с.Новые модели оснащались двигателем УМЗ-414 мощностью 80 л.с. Обе модели имели 4-дверные металлические кузова с мягким съемным тентом и задней дверью. Позже внедорожники получили двигатель ЮМЗ-417, мощность которого составляет 90 л.с. Главной отличительной особенностью моделей 3151 и 31512 были некоторые элементы в ее техническом оснащении, а именно наличие колесных шестерен, экранированного электрооборудования и предпускового подогревателя двигателя в ведущих мостах. Производство автомобиля УАЗ 3151 было завершено в октябре 2003 года, поскольку модель была достаточно технически устаревшей и больше не могла конкурировать на автомобильном рынке. Старая конструкция сцепления, 4-ступенчатая коробка передач и слишком жесткая конструкция мостов уже не устраивали потребителей, и новый УАЗ Хантер «Охотник» был выпущен 3151, который, стоит отметить, внешне очень похож на своего предшественника.

В настоящее время УАЗ-3151 — единственный автомобиль типа джип в Вооруженных Силах Российской Федерации. Существует несколько модификаций боевой машины, а именно: машина общего назначения, машина командного пункта, машина радиационной и химической разведки. Также для выполнения различных специальных задач машина оснащается дополнительным оборудованием, например, дорожным индукционным миноискателем (в инженерно-технических войсках) или комплектом железнодорожных переходов, обеспечивающих движение автомобиля по железнодорожному пути с шириной колеи. 1520 мм или 1435 мм.

УАЗ

также предлагает две модели на базе 3151: 31512 Командирский (легковой полноприводный автомобиль со съемным тентом) и 31514 со съемной металлической крышей и измененным салоном. Также существует две версии модели УАЗ 31512: 315123 и 315128. Их главное отличие — установленный двигатель. Для УАЗ 315123 предлагается двигатель Andoria 4CT90-1 мощностью 86 л.с., а для УАЗ 315128 — двигатель ЗМЗ-5143.10 мощностью 92 л.с. 31512 — самая дешевая машина от компании УАЗ, но, по заявлению производителя, не менее надежная, чем остальные.Также эта модель может быть оснащена по желанию заказчика передней рессорной подвеской или на небольших рессорах, обычными или удобными сиденьями, а также предлагает вариант с осями, оснащенными колесными редукторами — так называемые «милитари» ( УАЗ 31512-031).

Что касается модели УАЗ 31514 (31519), то в стандартной комплектации он имеет регулируемые удобные сиденья, мягкую обивку, декоративную накладку, муфту переднего колеса ELMO, защитные арки (кенгурин). На самом деле это более комфортная модель по сравнению с 31512.Конечно, главное отличие, как уже говорилось ранее, — это съемный металлический верх. Под маркой 31519-080 представлена ​​комплектация модели «супер-люкс», которая включает в себя вентиляционный люк, магнитолу с акустической системой. Отличия семейств 31514 и 31519 также заключаются в двигателях. Автомобили УАЗ 31514 оснащены 2,5-литровый двигатель Заволжского (ЗМЗ-402) или Ульяновского (ЮМЗ-4178) моторных заводов мощностью 92 л.с., а модели 31519 имеют силовой агрегат ЮМЗ-4218 с 2.9 литров объемом 98–100 л.с. ..

На всех моделях устанавливаются 4-ступенчатая механическая коробка передач и 2-ступенчатая раздаточная коробка.

Стоит отметить один исторический рекорд, который принадлежит первой модели этой серии — УАЗ 469. В 1974 году эта машина с учетом остановок сумела подняться на вершину Эльбруса (4000 м) всего за 25 минут. И только в 1997 году Land Rover решил подняться на ту же вершину.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *