Новый Лексус GX 2019 | фото, новая модель, цена

Младший брат флагманского внедорожника от Lexus никак не догонит старшего товарища по объемам продаж. Это выглядит странно, особенно с учетом того, что Прадо (на платформе которого он собран), продается не хуже двухсотого «крузака». Исправить ситуацию призван Лексус GX 460 2019.

Сразу опровергнем все нелепые слухи:

• Новый GX будет выпускаться на несущем кузове. Это не так, платформа для рамных внедорожников на ближайшие несколько лет не изменится. Рама и трансмиссия останутся прежними. В качестве доказательства – Прадо 2019. Среднеразмерный внедорожник Lexus в точности копирует концепцию, просто добавив лоск.
• Обновление появится минимум через 3 года. Это не совсем верное утверждение. Действительно, маркетологи всех запутали, подменяя понятия год выпуска и модельный год. В маркетинговом плане заявлен новый Лексус GX 2019, но ему присвоен модельный индекс 2021. По логике компании, производство начинается в 2020. На самом деле, в 2019 мы увидим первые ходовые экземпляры.
• Унифицированная платформа от Toyota превратит все Лексусы в легковушки. Действительно, новая глобальная платформа TNGA объединяет и Короллу, и флагманский Lexus LX. Отличие в последних буквах аббревиатуры. Компактные легковые автомобили используют «тележку» TNGA-C, а рамные внедорожники – TNGA-F.
• После введения заградительных пошлин в США (автор – Дональд Трамп), пропадет базовый рынок для Lexus GX и LX, и нового поколения не будет. На самом деле, все с точностью до наоборот. Базовый рынок для Lexus GX – именно северная Америка. Производство организовано там же, так что под пошлины внедорожник не попадает.

В чем отличие от текущего поколения?

Сразу оговоримся, под новым GX можно понимать две разные модели:

1. Рестайлинг текущего второго поколения, который практически не изменил внешность. На фото довольно трудно отличить новый Лексус GX 2019 от модели 2017.
2. Третье поколение, собранное на платформе TNGA-K. Про него неизвестно ничего, кроме того что концепция остается прежней: рама, внедорожная трансмиссия, три ряда сидений.

Некоторые авто-журналисты выкладывают шпионские фото якобы Лексус GX 2019 года в камуфляже. На самом деле, японский автоконцерн не делает тайны из модели, которая вот-вот поступит в продажу.

Поскольку GX на платформе TNGA-F еще не анонсирован, разберем рестайлинг второго поколения (пока что единственный вариант 2019 года).

Что изменилось?

1. Внешне немного подретушировали фары головного света, и заменили светодиодную матрицу. Теперь водителю вообще не нужно следить за освещением: машина сама его включит, при необходимости прибавит яркость (или перейдет на дальний/ближний). Поскольку на дорогу светит лазер и LED-элементы, встречным водителем не стоит бояться ослепления.
2. Доработана аэродинамика. Стремление сделать автомобили бесшумными стало притчей во языцех. Инженеры Lexus неделями колесят по разным дорогам с микрофонами, делая поступь внедорожника еще тише. Судя по пресс-релизу, им это удалось. Некоторые элементы кузова переработаны, расход снижен на пару процентов, шумность также уменьшена.
3. ЭБУ двигателя получило новую прошивку, в угоду экологам. Не стоит беспокоиться, поголовье лошадей под капотом не уменьшилось. Добавлены новые алгоритмы работы системы безопасности, работающие в комплексе с раздаткой.
4. В силовой структуре кузова используется более прочная сталь. Рама стала жестче на кручение.
5. Стоимость обновленных внедорожников не изменится: затраты на производство укладываются в зазор на изменение некоторых технологий.

Конкуренты и одноклассники: Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Tahoe, Audi Q5, Nissan Patrol, Infiniti QX80.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

news-and-life.com

Lexus GX 460 2019-2020 (Лексус ГХ): обзор обновленной версии авто

Lexus GX 460 (Лексус Джи Икс) — большой рамный внедорожник премиум-класса, который производится японской компанией Toyota под именем Lexus с 2002 года. В середине июня 2019-го, в рамках специального мероприятия, которое проходило в Северной Америке, производитель официально представил модернизированную версию второго поколения модели. В ходе рестайлинга, который стал вторым для данной генерации (первый проводился в 2014 году) изменений претерпели экстерьер и интерьер автомобиля, также был расширен список доступного оборудования.

Экстерьер Lexus GX 460 2019-2020

В ходе рестайлинга революционных изменений во внешности GX не произошло, производитель ограничился лишь незначительными улучшениями дизайна кузова внедорожника, чтобы он соответствовал нынешнему корпоративному стилю компании. Больше всего изменений припало на переднюю часть автомобиля.

Отличить новинку от предшественника можно будет по новой массивной радиаторной решетке, выполненной в форме песочных часов. Отличительной чертой решетки стал новый трехмерный сетчатый рисунок, пришедший на смену горизонтальным планкам. Также стоит отметить незначительное изменение дизайна переднего бампера и появление новых светодиодных фар головного света с тремя прямоугольными элементами и более выразительными секциями ходовых огней. А вот боковые секции с ДХО и круглые противотуманые фонари, установленные в переднем бампере, остались прежними.

Боковая часть кузова, как и прежде, щеголяет мускулистыми крыльями, огромными зеркалами заднего вида с интегрированными в них повторителями указателей поворота и мощными порогами, выполняющими роль подножки, а вот от молдингов, присущих актуальной версии, производитель решил отказаться. Топовые комплектации Premium и Luxury можно будет оснастить пакетом Sport Design Package с особым обвесом кузова и новыми 19-дюймовыми колесными дисками с черными декоративными элементами. Корма также сохранила свой прежний внешний вид, основную роль в котором играет массивная крышка багажника, исполненная в минималистичном стиле. В центре пятой двери расположились фирменный логотип бренда и секция номерного знака, верхняя и нижняя часть которой дополнена широкими хромированными накладками. Привычным остался дизайн габаритных фонарей, бампера и патрубков выхлопной системы.

На выбор покупателей будет предложено семь вариантов окраса кузова: Starfire Pearl, Nebula Grey Pearl, Fire Agate Pearl, Atomic Silver, Nightica Mica, Black Onyx и Claret Mica.

Интерьер

Не произошло существенных изменений и в салоне автомобиля. Основным нововведением стало появление более компактного трехспицевого мультируля, облицовочная часть которого выполнена из кожи и дерева (до рестайлинга был четырехспицевый). Представители компании Lexus утверждают, что данный руль не только выглядит эффектнее, но и существенно удобнее в использовании, чем раньше. Также производитель заявляет о применении новых вариаций отделки салона с использованием деревянного шпона серого цвета и алюминия, и цветов кожаной отделки — «Rioja Red». Из прочих отличий можно отметить слегка подтянутую пластику центральной консоли, немного другое исполнение центрального тоннеля и селектора КПП. В остальном интерьер остался без изменений. Прежней осталась и конфигурация салона — при наличии трех рядов сидений на них могут разместиться 6 или 7 пассажиров. В первом случае во втором ряду применяются два капитанских кресла (актуально для топовых модификаций), во втором трехместный диван.

Из доступного для новинки оборудования можно выделить наличие в базовых версиях авто комплекса систем безопасности Lexus Safety System+, в который вошли: адаптивный круиз-контроль, функция идентификации пешеходов с автоматическим торможением, системы мониторинга слепых зон, состояния водителя дорожных знаков и разметки, автоматическое управление дальним светом. Как и у предыдущей версии авто для новинки будут доступны:

• информационно-развлекательная система с навигацией
• подогрев и вентиляция сидений
• электрорегулировки сидений и руля с функцией памяти
• адаптивные подголовники передних кресел
• подушки и шторки безопасности
• парктроник
• двух- и трехзонный климат-контроль
• система кругового обзора
• аудиосистема: Mark Levison состоящая из 17-ти динамиков
• датчики дождя, света и давления в шинах
• люк с электроприводом
• бесключевой доступ в салон
• подлокотник с охлаждаемой емкостью и многое другое.

Объем багажного отделения при 7-местной компоновке салона составит 104 л., а при 5-местной — 621 литра. При сложенном втором и третьем ряде сидений объем полезного пространства багажника составляет 1934 литров.

Технические характеристики

Обновленный Lexus GX оснащается передней независимой подвеской с двойными поперечными рычагами и зависимой задней пневмоподвеской с возможностью регулировки высоты и жесткости амортизаторов, для обеспечения большего комфорта во время движения по пересеченной местности. Что касается габаритов внедорожника, то они остались прежними:

• длина — 4880 мм
• ширина — 1885 мм
• высота — 1845 мм
• колесная база — 2790 мм
• дорожный просвет (клиренс) — 215 мм

Для данной модели предусмотрен всего один силовой агрегат — 305-сильный бензиновый V8 объемом 4.6 литра (446 Нм), который будет сочетаться только с 6-ступенчастой автоматической трансмиссией. Данный тандем позволяет разогнать автомобиль весом в 2.5 тонны от 0 до 100 всего за 8.9 секунды, при этом максимальная скорость внедорожника ограничивается 175 км/ч. Что касается расхода топлива, то производитель заявляет, что при использовании бензина марки АИ-95 в смешанном цикле автомобиль будет потреблять около 12,8 л. горючего на 100 км пройденного пути, в городе — 17,7 л., на трассе — 9.9 литра.

Предусмотрена для GX460 и полноприводная система с межосевым дифференциалом Torsen. За дополнительную плату авто можно будет дополнить пакетом Off-Road Package, который включает в себя улучшенную защиту бензобака и дополнительный радиатор охлаждения АКПП. Также предусмотрены для данной модели системы Multi-Terrain Select и Crawl Control. Первая позволяет настраивать противобуксовочную электронику в зависимости от дорожных условий, вторая — задает оптимальный темп при движении в условиях тяжелого бездорожья.

Начало продаж, цена

Старт продаж нового Lexus GX 460 запланирован на осень текущего года. Особенностью рестайлинговой версии авто станет ее одновременное появление не только на рынках Азии, США и Европы, но и в СНГ. Стоимость GX460 2019-2020 модельного года на данный момент пока не разглашается, по предварительной информации, ценник обновленной версии автомобиля останется на прежнем уровне — от 68 до 81 тыс. долларов США.

 

С уважением, редакция АвтоАвеню

www.avtoavenu.ru

Недостатки Лексус GX 460 2018-2019

Все минусы Лексус ГХ 460 2018-2019

➖ Жесткая подвеска
➖ Расход топлива
➖ Слабый аккумулятор

➖ Мало ящичков и ниш в салоне

Плюсы

➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Вместительный багажник

Достоинства и недостатки Лексус ГХ 460 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lexus GX 460 с автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Новый, классный внедорожник премиум. Проехал 7 500 км. в основном по городу, но и за городом пробовал по бездорожью. Переключаешь подвеску в режим «комфорт» и едешь как по асфальту.

Педальку в пол — и две с половинной тоны легко и изящно уносятся к горизонту. Рулить GX 460 легко даже в Московских пробках. Третий ряд сидений раскладывается кнопочкой, дети в восторге)

Автомобиль прожорлив, но в меру для своего веса и размеров. В салоне ящичков маловато. И да, полное отсутствие пепельниц, купил кругленькую на заправке — нормально встала рядом с разъемами для USB.

Владелец ездит на Lexus GX 460 (296 л.с.) AT 2014 г.

Видео отзыв

Хорошая машина (была)! Весь гарантийный срок все было ничего, на всякие мелочи не обращаем внимание типа отсутствия подменной машины, безграмотная работа электрика при установке фаркопа, постоянно перегорающая лампа ближнего света)))

Однако прошел гарантийный срок, делается ТО 120 000 км, меняется масло в коробке и через 3 000 км коробка умерла. На сервисе говорят, ну да — бывает, не повезло вам.

Позиция станции не гарантийный случай и все. Жду теперь коробку и думаю, а не написать ли славным японцам везде о том, что в их «супер надежном » автомобиле возможен выход из строя коробки через 100 000 км или по окончании срока гарантии?

Евгений, отзыв о Лексус ГХ 460 (296 л.с.) AT 2010 года

Из минусов и разочарований Лексус ГХ 460 напишу вот что:

1) Подвеска реально жестче, чем у Дискавери 3 или 4 (причем, разницы между спортивным, средним и комфортным режимами подвески я ВООБЩЕ не почувствовал).

2) Второй ряд сидений на небольших неровностях трясется так, что у меня чувство, что он просто стоит на полу и ничем не прикреплен.

3) Слабый аккумулятор — полностью разряжается за 2 недели простоя машины. В сервисе ссылаются на работающую в режиме ожидания спутниковую сигнализацию, уверен что брехня, т.к. сейчас машина без нее и на морозе (-27С) за два дня аккумулятор полностью сдох…

4) Для такой большой машины могли бы сделать и электропривод задней двери (предполагаю, что девушке будет очень тяжело ее самостоятельно открывать / закрывать).

5) Оказывается, заднюю дверь в машине с ключа не открыть и не закрыть (только через центральный замок). Если аккумулятор в машине сдох, то машина останется с открытой дверью.

6) За 3 гарантийных года и после каждой зимы меняю все хромированные детали кузова… Они все покрываются пятнами ржавчины… Успеваю до окончания гарантии еще раз их поменять, но что делать после окончания гарантии? ЭТО РЕАЛЬНЫЙ КОСЯК ЯПОНЦЕВ.

Андрей, отзыв о Лексус GX 460 (296 л.с.) на автомате 2011 г.в.

Надежный, качественный, современный, комфортабельный. Роскошный интерьер. Большой багажник. Экономичен для большого мотора. Нет налога на роскошь. Очень выручают передняя и бокавые камеры. Да и в целом чувствуешь себя в безопасности. Очень проходимый.

Третий ряд вмещает и взрослых, если подвинуть вперед сидения 2-го ряда. Пересел с ТЛК200, т.к. машина по отделке, оснащению и сборке интереснее. Не болтается, не бренчит, не тарахтит. Подробная навигация. Мощный климат.

Из недостатков отмечу большой расход топлива в мороз, но заводится утром с первого раза без автозапусков и прочих допов (даже при -35C), поэтому простительно. Дверь багажника открывается вбок, а не вверх. Нет заводской тонировки.

Отзыв о новом Lexus GX 460 4.6 (296 л.с.) AT 2015 года

Мотор песня, а коробка в купе с ним — это как припев, работают в паре отменно. Шумоизоляция салона: на 5 – моторный отсек, на 4 – задние арки. А вообще заметно лучше чем на ML и Q7.

Подвеска – тут я много читал противоречивых мнений, одни говорят, что жесткая (аж пробивает зад), других все устраивает! Вот кто говорит, что жесткая… ребята, вы на жестких не ездили. Меня устраивает вполне, а к комфорту передвижения я отношусь ой как деликатно.

Проходимость. По пескам тут такую я заметил особенность – едет лучше чем ТЛК, но хуже чем Q7 и ML. На этих кроссоверах как-то легче что ли… В грязь лезть не приходилось, но интуиция мне подсказывает, что наличие больших ходов подвески и блокировок ситуацию поменяют.

Салон добротный! С моими светлыми цветами смотрится очень богато. Пластик не плохой, но вот подгонка деталей далека от Мерседеса. Кожа приятная на ощупь, совсем не маркая, легко вытирается тканью или влажной салфеткой. В общем, все нравится кроме экранчика бортового компьютера на приборке, могли бы с рестайлингом его заменить, так как он там монохромный и кажется как будто из другой машины.

Отзыв про новый Лексус ГХ 460 с автоматом 2016 года

Конкуренты DW Hower h4, DW Hower H5, Haval H9, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport, SsangYong Rexton, Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Touareg, UAZ Patriot

roadres.com

комплектации, цена, фото, дата выхода в России

Автомобили Тойота известны всему миру как надёжные, мощные и стильные машины. Одними из ярчайших их представителей можно назвать кроссоверы. Особо выделяется на общем фоне модель GX, которую очень любят жители Америки. Так, машина отличается огромными габаритами, комфортным и многофункциональным салоном, а также отличными характеристиками. Рестайлинг серьезно пройдет по каждому из этих параметров, благодаря чему машина станет еще лучше продаваться. Лексус GX 2019 отлично подойдет как для городских поездок, так и для покорения бездорожья.

Внешний вид

Новая модель представляет собой настоящий полноразмерный внедорожник. Фирменный стиль японского бренда в нем очень сильно угадывается, поэтому определить, кто произвел машину, не обращая внимания на значок, смогут многие автолюбители.

Автомобиль имеет большие габариты и квадратную форму. Морда расположена очень высоко и сильно вытянута. Из-за этого лобовое стекло не отличается крупным размером. Крышка капота получилась практически идеально ровной, если не брать в расчет несколько едва заметных углубленных полос. Бампер включает в себя традиционную многоугольную радиаторную решетку, отделанную как внутри, так и по периметру хромом. Простирается она буквально через весь бампер – от крышки капота до защитной металлической вставки на обвесе.

Также на фото можно найти и кучу разнообразной оптики. Вплотную к верхней части воздухозаборной системы располагаются широкие, но короткие прямоугольные фары основного света, заполненные светодиодами. Немного ниже, в боковых вырезах, находится еще и ближний свет.

Сбоку автомобиль представляет собой типичный внедорожник – огромное количество рельефа, куча декоративного хрома, сильно раздутые арки. Новый кузов отличается от прошлой версии полностью видоизмененными порогами и зеркалами, а также переделанной формой стекол.

Задний бампер тут идентичен многим другим моделям компании. Он включает в себя массивное окно, украшенное широким козырьком, квадратную оптику, слегка сползающую на бок машины, крупный выступ под дверью багажника и скромный выхлоп, прячущийся под днищем автомобиля.

Салон

Про внутреннее убранство машины нельзя ничего сказать, кроме одного – роскошное. Новый Лексус GX 2019 модельного года выполняется исключительно премиальной кожей, а также украшается декоративными вставками из металла и дерева. Также тут можно встретить практически все современные опции, благодаря которым водитель расслабляется в пути, наслаждаясь поездкой.

Центральная консоль автомобиля вообще не имеет свободного места. Начинает она заполняться рядом из двух прямоугольных дефлекторов. За ними следует большой дисплей мультимедийной системы, по бокам от которого есть некоторое количество кнопок. Еще ниже расположился небольшой монитор климатической установки, сопровождаемый панелью с кнопками и шайбами для настройки системы. Оканчивается торпедо неглубоким отверстием для каких-то вещей.

Тоннель вышел достаточно широким, но не может похвастаться большой длиной. На нем конструкторы смогли разместить селектор коробки передач, кнопки, меняющие режим работы шасси, два подстаканника да огромный подлокотник, под мягкой крышкой которого скрывается еще одно вместительное багажное отделение с возможностью охлаждения.

Также роскошь источает и рулевое колесо. Его приятной кожано-деревянной отделке могут позавидовать многие. При этом оно удобно лежит в руках и даже имеет довольно много кнопок на спицах, что позволяет легче взаимодействовать водителю с машиной. Приборную панель выполнили в традиционном стиле. Она состоит из двух основных показателей стрелочного типа, между которыми расположен вертикальный дисплей бортового компьютера. Пожалуй, эта часть машины является наименее функциональной.

Кресла автомобиля просто шедевральны. Каждое из семи посадочных мест выполняется натуральной мягкой кожей и заполняется приятным материалом, благодаря которому из них просто не хочется вылезать. Первый ряд оснащается хорошей поддержкой по бокам, большим набором регулировок, обогревом и вентиляцией. Второй и третий ряды могут позволить себе только обогрев и регулировку положения спинки, но от этого уровень комфорта пассажиров вообще не страдает. Также тут могут быть и отдельная мультимедийная система, выраженная в мониторах, встраиваемых в спинки первого ряда, а также своя климатическая установка.

Технические характеристики

Lexus GX 2019 может похвастаться всего одним силовым агрегатом – бензиновым 4.6-литровым, мощность которого составит 301 лошадиную силу. Помогают ему система полного привода и шестиступенчатая роботизированная коробка передач. Такие характеристики позволяют этому гиганту разгоняться до сотни на спидометре всего за 6.6 секунды. Однако, как показал тест-драйв, аппетит автомобиля также будет впечатляющим – до 20 литров в городском режиме.

Комплектации и цены

В Америке Лексус GX 460 2019 будет предлагаться по стоимости от 53000 долларов. Минимальная цена у нас в стране на автомобиль будет в районе 4.1 миллиона. Самый топовый вариант комплектации получится приобрести не менее, чем за 4.7 миллиона. Естественно, такой солидный внедорожник может похвастаться солидным списком современных опций: отличная мультимедиа с возможностью подключения аксессуаров, панорамная крыша с люком, трехзонный климат-контроль, вентиляция, регулировки и обогрев кресел, великолепная кожаная отделка, адаптивный круиз-контроль, датчики для парковки, адаптивное освещение, светодиодные или ксеноновые огни, контроль за слепыми зонами, несколько камер для кругового обзора, автоматическое торможение для предотвращения столкновения, стабилизация, антиблокировочная система и многое другое.

Дата выхода в России

Старт продаж в России начнется ближе к осени 2018 года.

Конкуренты

В соперники GX можно отнести Мерседес Гелендваген, Кадиллак Эскалейд, Шевроле Тахо и Рендж Ровер.

carclub365.com

Новый Lexus GX 460 2014

Контакты Menu Menu

• Главная
• Авто
  • • Audi
    • BMW
    • Cadillac
    • Chevrolet
    • Citroen
    • Ford
    • Geely
  • • Honda
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Jaguar
    • Kia
    • Lada
    • Land Rover
  • • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Peugeot
    • Porsche
  • • Renault
    • Skoda
    • Subaru
    • Suzuki
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
• Статьи
  • • Устройство автомобиля
    • Обслуживание и ремонт
    • Топливо и масла
    • Полезная информация
    • Тюнинг
• Ретро

avtonam.ru

Новый Lexus GX 460 2014 года: характеристики Лексус ГХ 460

Знакомьтесь, это Lexus GX 460 – представитель вымирающего вида, который получил название «рамные внедорожники». Вряд ли такие данные заинтересуют потенциальных российских покупателей. К примеру, водители, чей маршрут крайне редко выходит за пределы асфальты, хотят сидеть за рулем роскошного автомобиля с мощным мотором. Что касается внедорожных способностей, то эти характеристики любителей больших авто мало волнуют. Но не забывайте, что и у палки есть свойство – стрелять раз в год. Иногда приходиться пробираться через брод и грязь и солидному внедорожнику. Другой вопрос: сможет ли он? Ответит нам на этот вопрос Lexus GX 460 – эффектный и стильный автомобиль, который содержит в себе скрытую сущность.

Сначала стоит познакомиться с основными характеристиками Lexus GX 460:

• Длина модифицированного внедорожника составляет 4880 миллиметров;
• Ширина – 1885 мм;
• Высота – 1845 мм;
• Снаряженная масса ГХ 2014 года – 2450 килограмм;
• Дорожный просвет – 215 миллиметров;
• Объем багажного отделения – от 104 до 1934 литров, в зависимости от сложенных или разложенных задних кресел, а также от комплектации.
• Объем топливного бака – 87 литров;
• Бензиновый двигатель – 4.6 литров и 296 лошадей;
• Постоянный полный привод;
• Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач.

Дизайн и салон

Внедорожник 2014 модельного года не особо отличается от своей предыдущей версии ГХ, поэтому изменения заметят лишь владельцы прошлых моделей или заядлые фанаты этой линии Лексус. Нет смысла описывать дизайн этого исполина мира авто – для этого есть качественные фото. А вот про салон поведать стоит. По сравнению с предыдущей версией, внутри GX 2014 модельного года произошли минимальные изменения. И это в хорошем смысле – внутри машина имеет качественную отделку и огромное количество свободного места. Компания даже приводит точные цифры: в самом узком месте ширина салона составляет 1555 миллиметров, высота – 1175 мм.

Что касается нововведений, то можно выделить 8-дюймовый сенсорный экран, на котором отображается мультимедийная система. Также сюда выводится картинка с камер. В плане безопасности ГХ 2014 модельногогода не отстает от конкурентов – 10 подушек (в прошлой версии их было 6). Уже в базовой комплектации присутствует вентиляция 1-го ряда кресел. В общем, дизайнеры использовали предыдущий удачный интерьер и «подогнали» под требованья 2014 года. Как видите на фото, получилось отлично.

Водитель может выбрать комплектацию, которая включает три ряда кресел. В таком случае, в багажном отделении можно обнаружить две клавиши, с помощью которых можно поднимать и опускать кресла третьего ряда. Если третий ряд сложен, то багажный отсек вмещает 621 литр, если сложены все ряды – 1934 л. Выше мы указали, что минимальный объем – 104 литра.

Силовые установки модифицированного внедорожника

Название Lexus GX 460 говорит о том, что новый внедорожник получил 4.6-литровый мотор. А теперь подробнее – это V-образный агрегат с 8 цилиндрами, мощность которого изначально составляет 301 силу. Вы спросите: «А почему в характеристики Лексус ГХ написано 296 л.с.?». Для России компания Лексус решила поставлять машины с урезанными возможностями, но разве 5 лошадей на что-то влияют? Вот и мы думаем, что не особо. Пиковый крутящий момент составляет 445 Н*м, который приходится на 5500 об/мин. Также интересна и 32-клапанная система ГРМ типа Dual hydraulic VVT-i. Инженеры установили в агрегат инжектор инновационной конструкции.

Управлять всем этим счастьем призвана 6-ступенчатая АКПП, которая получила новую конструкцию и измененное электронное управление. Что касается коробки, то в новую конструкцию добавили специальную пониженную передачу для бездорожья. Версия Lexus GX 460 оснащена полным приводом. Такие характеристики обеспечивают «здоровяку» отличные аэродинамические способности: стрелка спидометра доходит от 0 до 100 всего за 8.3 сек. Новый внедорожник 2014 года способен выдать 175 км/ч. Коэффициент аэродинамического сопротивления Lexus GX составляет 0.35 – это отличный показатель для большой машины, вес которой переваливает за 2.5 тонны.

Но за все нужно платить – в случае с Лексус ГХ – это бензин, а также качество этого бензина. Все свои плюсы Lexus GX демонстрирует на АИ-95. Паспортные данные, которым мы доверяем, показывают следующий расход:

• 17.7 литров в городе;
• 9.9 литров на трассе;
• 12.8 литров в смешанном режиме.

Не пугайтесь, если увидите отзыв, где водитель рассказывает о 24 литрах. Это правда, но речь обычно идет о длительных пробках. Мы не можем обвинять производителей во лжи, т.к. расход горючего указывается в нормальной среде.

Да, расход в городе заставляет грустить, но зато владелец Lexus GX 460 получает в свои владения великолепную систему 4WD, созданную на базе межосевого дифференциала Торсен. Отзывы автомобилистов говорят о том, что автомобиль с такой системой покоряет любые дорожные покрытия, независимо от их качества.

Особенности конструкции GX 460

Можно смело заявить, что новый GX 460 – это один из немногих премиальных кроссоверов, который наделены универсальными характеристиками. На заднюю ось система передает 60% момента в соотношении 60:40, водитель может сам поменять соотношение, если на то есть причина – на 30:70 или 50:50. В начала мы сказали, что Лексус ГХ – это рамный внедорожник. Это значит, что в автомобиле присутствует несущий кузов, который усилен при помощи зон жесткости. К удивлению многих, компания установила впереди полностью независимую подвеску. Она имеет рычажную независимую конструкцию, а из особенностей стоит выделить телескопические гидравлические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Теперь о задней подвеске: здесь используется зависимая рычажная конструкция, которая оснащена таким же стабилизатором и пневмогидравлическими амортизаторами. На нижнюю подвеску инженеры возложили роль изменения положения кузова.

Рулевое управление Lexus GX 460 включает в себя обычный гидроусилитель и реечный механизм. Отзывы говорят о том, что внедорожник, несмотря на свои внушительные габариты, прост в контроле и может делать разворот, занимающий 2 метра. На всех колесах установлены вентилируемые тормоза, которым помогают усиленные суппорты. Кстати, о колесах, диаметр передних – 388 миллиметров, толщина – 32 мм. Задние имеют диаметр в 312 мм, толщина – 18 мм.

Итог

Что можно сказать об обновленном внедорожнике 2014 года? Компания вновь выставляет стандарт премиум-автомобиля. Лексус объясняет, что кожаный салон и крутые фары – это, конечно, хорошо, но техническая часть внедорожника должна быть готова к настоящим трудностям. Ведь не зря автомобили определяют в раздел «Внедорожник». Да, цена на новый Lexus GX действительно высока. Но машина заслуживает этих денег, тут споров быть не может. Симбиоз роскоши, комфорта и проходимости – это и есть Lexus GX 460.

Цены и комплектации

Комплектация	Мест	Цена в рублях
Comfort 5S	5	2 997 000
Executive 5S	5	3 146 000
Executive 7S	7	3 283 000
Premium 7S	7	3 430 000
Luxury 7S	7	3 541 000

toyota-hl.ru

Новый Lexus GX 460, или требую повысить зарплату! — тест-драйв, обзор Lexus GX с фото

Это не мой автомобиль. Не мой. И не потому, что он мне не нравится. Просто мое сознание и, самое главное, моя зарплата еще не доросли до него. А чего вы еще хотите – среднестатистический покупатель нового Lexus GX 460 должен получать в месяц около $7 000. Я зарабатываю чуть-чуть меньше. Черт, да даже и не чуть-чуть. Поэтому я постоянно сравниваю Lexus GX 460 с более дешевой Toyota Land Cruiser Prado.

По словам представителей Lexus, главными конкурентами нового GX 460 являются вовсе не внедорожники марки Toyota, а другие автомобили. А именно Mercedes-Benz ML350, BMW X5 с двигателем V8, Infiniti FX50 и Range Rover Sport

Представители Lexus в официальных беседах не любят говорить о том, что Lexus GX 460 – это фактически люксовая версия Prado. Такова корпоративная этика, где мухи отдельно, а котлеты отдельно. Но на самом деле в Lexus не боятся того, что журналисты напишут в своих статьях, мол «Lexus это та же Toyota, только круче». Не боятся они и того, что так скажут покупатели. И это не какая-то бравада. Просто продажи автомобилей показали удивительную вещь – когда автосалоны Toyota и Lexus находятся рядом друг с другом, то в 99% случаев смешения клиентов не происходит. Не произойдет его и в случае с GX 460. Владельцы того же Land Cruiser Prado будут заходить в центр Lexus и убеждаться в правильности своего выбора. А люди, которые могут себе позволить Lexus, раскритикуют Prado за простую кожу, менее мощный двигатель и еще за что-нибудь. Ибо Lexus – это Lexus, а Toyota – это всего лишь Toyota.

Это уже второе поколение Lexus GX 460. Первый GX был показан в 2002 году, однако, он продавался исключительно в Америке. Новый будет доступен уже на всех мировых рынках сбыта: Европа, Россия, Азия, Китай. Символично – премьера GX 460 прошла вовсе не в США, как можно было бы ожидать, а в Китае

Но все же стоит признать, что Lexus GX 460 построен на той же платформе, что и Prado. У автомобилей одинаковая колесная база, хотя Lexus за счет других бамперов получился покрупнее (+45 мм в длину). И если вы планируете использовать GX 460 на бездорожье, то увеличение габаритов вас не обрадует – свесы у Lexus стали больше. Если «Прадик» имеет передний свес размером 895 мм, а задний 1075 мм, то у Lexus GX 460 показатели следующие: 925 мм и 1090 мм соответственно. Хотя в случае таких автомобилей не свесы определяют внедорожный потенциал автомобиля. Хотя об этом чуть попозже.

В 2010 году Lexus планирует продать в России 1880 новых внедорожников. Это позволит стать GX 460 вторым по популярности внедорожником после автомобилей серии RX

А для начала о салоне. Только попадая внутрь автомобиля такого класса как Lexus, понимаешь всю прелесть дорогих машин. Вроде бы в том же Prado тоже есть кожа и музыкальная система, но… Но что-то там не то. Ведь кожа в Lexus более качественная. Причем, кожей отделаны все три ряда кресел! Да-да, Lexus GX 460 это семиместный автомобиль, причем на «совсем задние» кресла могут спокойно усесться взрослые люди. Пару часов теща там выдержит! Но дело не только в коже (хотя и в ней тоже). Lexus играет на мелочах.

Кожей здесь отделаны все три ряда кресел. Разумеется, передние сиденья имеют массу регулировок, которые снабжены электроприводом

Даже на таких, как запах – в салоне машины «пахнет деньгами». А еще Lexus греет. Подогрев здесь установлен не только на передних креслах (это базовая комплектация), но даже и на задних. Кроме того, автомобиль может иметь подогреваемый руль! А еще подавляющее большинство GX 460 будут оснащаться музыкальной системой Mark Levinson (кто знает, тот поймет) сразу с 17 динамиками. Для сравнения, у того же Land Cruiser Prado может быть максимум 14 динамиков, да и производитель окажется попроще (JBL). Причем, система Mark Levinson имеет жесткий диск, который позволяет записывать через USB-порт музыку и хранить ее там, как на обычном домашнем компьютере (на это выделено 10 Гб). Вот так и получается – здесь три динамика и обогрев руля, там более качественная кожа и немного другой дизайн передней панели со вставками из металла, плюс еще лучшая шумоизоляция… И на выходе имеем совершенно другое ощущение от машины.

Автоматическая система контроля рециркуляции в отработавших газах определяет концентрацию таких вредных веществ, как угарный газ (CO), углеводороды (HC) и оксиды азота (NOx), и переключается между режимами забора наружного воздуха и рециркуляции. В системе предусмотрен специальный режим, при включении которого пыль в области лица пассажиров удаляется. Одновременно с этим включается режим рециркуляции воздуха в салоне, что обеспечивает подачу чистого фильтрованного воздуха через дефлекторы по направлению к лицам пассажиров

Да и двигатель у Lexus GX 460 тоже иной. «Восьмерка» объемом 4,6 л способна порадовать водителя 296 л.с. и сразу 438 «ньютонами» (последние развиваются при 3500 об/мин). В связи со своей бедностью опять сравню GX 460 с Prado. И выяснится, что последний автомобиль имеет в своем арсенале гораздо более скромные силовые агрегаты. Это либо 4-цилиндровый дизель объемом 3,0 л (173 л.с.), либо бензиновый мотор с шестью цилиндрами объемом 4,0 л. Последний выдает 282 л.с. и 387 Н•м при 4400 «оборотах». Показатели вроде бы схожи с Lexus, но GX 460 все же заметно выигрывает в величине крутящего момента – он здесь не только выше, но и получить свои законные 438 Н•м можно на меньших оборотах. Еще надо отметить, что GX 460 оснащается 6-ступенчатой автоматической коробкой (на Prado пять ступеней, еще одна мелочь, хотя передаточные отношения в трансмиссии с первой по пятой точно такие же, как на Lexus).

Благодаря двигателю объемом 4,6 л большой и тяжелый автомобиль способен разгоняться 0-100 км/ч за 8,3 с, а максимальная скорость составляет 175 км/ч. Последняя цифра не поражает воображение, однако, для большого внедорожника это нормальные показатели

К сожалению, в Петербурге, где и проходила презентация нового внедорожника, постоянно шел снег, поэтому найти относительно длинный кусок сухого асфальта не представлялось возможным. Поэтому мы сейчас не будем подробно говорить об управляемости автомобиля. Однако кое-какие мысли появились и при езде по снежной кашице. Оказалось, что Lexus GX 460 (впрочем, как и Prado), несмотря на постоянный полный привод, имеет едва заметный заднеприводный характер. И понятно почему – даже при движении по сухой ровной дороге на переднюю ось передается 40% крутящего момента, а задняя получает 60% (при необходимости, скажем, при разгоне, на заднюю ось благодаря межосевому дифференциалу Torsen может перебрасываться до 70% момента).

Кресла второго ряда на Lexus GX 460 регулируются, причем сразу в двух направлениях: по углу наклона спинки и по длине. Благодаря последнему пространство для ног у пассажиров третьего ряда можно увеличить с 489 до 618 мм

А еще питерские дороги доказали, что GX 460 отлично держит прямую, даже когда правые колеса едут по снегу, а левые по асфальту. Ну и, конечно, все журналисты смогли убедиться в том, что 4,6-литровый мотор – это хорошо. Давненько я не выходил на обгоны с таким спокойствием! Причем, не имело значения, одна или несколько машин едет перед тобой. Видишь более-менее приличный просвет на встречной полосе, нажимаешь на газ, слышишь столь приятный рык V-образной «восьмерки» и… А и все. Спустя какие-то мгновения ты уже первый. Ощущения вседозволенности и превосходства над другими участниками движения – штука очень приятная. Причем, Lexus делает все не только быстро, но еще и с большим уровнем комфорта. Про всевозможные рывки при переключении передач можно вообще забыть, к шумоизоляции вопросов не возникает, да и разработчики подвески тоже неспроста намазывают икру на свой кусок хлеба.

Дорожный просвет Lexus GX 460 составляет 215 мм. Глубина преодолеваемого брода – 700 мм

Представители Lexus на презентации GX 460 основное внимание уделили внедорожным характеристикам. И понятно почему. Этот автомобиль отлично чувствует себя вне асфальта! Возможно, GX 460 вообще лучший «проходимец» в классе люксовых среднеразмерных внедорожников.  И не только из-за приличного дорожного просвета, пневматической задней подвески (при желании можно поднять заднюю часть машины), полного привода или блокировки межосевого дифференциала (задний межколесный здесь идет за доплату). И даже не из-за наличия пониженных передач и мощнейшей рамы, что сейчас уже редкость. Lexus GX 460 имеет массу очень интересных электронных помощников, которые, как показал опыт, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО помогают на бездорожье.

Схема распределения крутящего момента 40% в пользу передней оси и 60% в пользу задней в последнее время становится все более популярной на полноприводных моделях. Формула «50:50» при всех своих плюсах имеет и существенный недостаток, а именно непредсказуемость поведения машины в критической ситуации. Ведь один раз такой автомобиль может сорваться с траектории по переднеприводным правилам с резким сносом передней оси, а во второй уже по заднеприводным с заносом. Соответственно, водитель должен быть готов по-разному реагировать на такие выходки машины. А когда речь идет о схеме «40:60», то все становится проще – автомобиль по-прежнему будет полноприводным, но при этом в повороты он станет заходить по заднеприводному

Для начала пару слов стоит сказать о знаменитой «тойотовской» системе KDSS или кинетической стабилизации подвески с электронным управлением. Она при помощи гидроцилиндров связывает между собой передний и задний стабилизаторы, которые на трассе начинают работать таким образом, что снижаются крены в поворотах. Но для нас сейчас важнее другое — KDSS на бездорожье фактически отсоединяет штанги переднего и заднего стабилизатора, благодаря чему заметно увеличивается ход колес.

Lexus GX 460 может оснащаться штатной навигационной системой. Увы, но ей не хватает четкости прорисовок мелких деталей. Но зато навигация имеет не только проработанные карты Европы, но и карты всех более-менее крупных городов России. А еще Lexus GX 460 способен общаться с водителем на русском языке, что, согласитесь, очень приятно

Еще есть Multi-Terrain Select (MTS), который меняет режим работы двигателя, тормозов и АБС в зависимости от типа покрытия. Система не нова, и ее аналоги встречаются на многих других современных внедорожниках. Небольшой нюанс заключается в том, что при желании водитель может вовсе не использовать MTS, и полностью довериться своему собственному опыту, ведь пониженную передачу и блокировки дифференциалов можно включать вручную.

Благодаря наличию камеры спереди, сзади и по бокам водитель может контролировать зоны, непосредственно примыкающие к автомобилю и обычно невидимые при движении вперед или назад. Кроме того, на дисплее отображается траектория движения машины, что позволяет без ошибок понимать, куда и на какой угол повернуты колеса

Обладатель Lexus может выбирать только из четырех типов покрытия: «Mud and Sand» (грязь и песок), «Loose Rock» (гравий), «Mogul» (неровная поверхность) и «Rock» (скалистая поверхность). Маловато будет! Всего четыре, причем не совсем понятно, какой лучше включать, скажем, на льду. Нет здесь и режима «снег», хотя в России по нему водителям придется ездить очень часто. Но, по словам инструкторов, для езды по снежной каше лучше всего подойдет «Mud and Sand» – этот режим допускает высокую степень пробуксовки, да и АБС при торможении позволяет колесам немного блокироваться, создавая впереди себя снежную горку. А вот, например, в режиме «Rock», который надо включать на камнях, электроника вообще не допускает пробуксовки.

Главное, что должен помнить водитель при включении системы Crawl Control, это не нажимать на педаль газа или тормоза. Также нельзя открывать двери – в этом случае Crawl Control автоматически отключится. Crawl Control предусматривает пять скоростей движения. Минимум – это 0,8 км/ч. Интересно, что Crawl Control можно использовать не только при движении вперед, но и при включении заднего хода

При этом при езде по бездорожью на скорости до 12 км/ч электроника выводит на большой экран изображение с передней камеры. А при желании водитель может посмотреть картинку с любой из четырех камер. Это очень удобно! Сдаешь назад – видишь куда двигаешься. Боишься, что поцарапаешь бок о корягу, – просто посмотри на монитор. А еще на экране видны символические передние колеса, так что можно легко понять, куда же конкретно едет автомобиль, и какое точно расстояние осталось до препятствия.  Это очень удобно, особенно в ночное время.

auto.mail.ru

No related posts.