Характеристика двигателя уаз 315195: Ошибка 404: Страница не найдена — уазмаркет56

Содержание

Двигатель в сборе — Каталог запчастей УАЗ

Двигатель (УАЗ-3151, 3160, 3741) УМЗ-4218, АИ-92, 98 л.с., с лепестковым сцеплением «УМЗ»	131295	Под заказ	Под заказ	Под заказ	Под заказ	123890	122090	121190	120290	119390	97240
Двигатель (УАЗ-3151, 3741) ЗМЗ-40210L, АИ-80, 92 л. с., с рычажным сцеплением «ЗМЗ»	130625	Под заказ	Под заказ	Под заказ	Под заказ	110790	109190	108440	107640	106840	87440
Двигатель (УАЗ-3151, 3741) УМЗ-4178, АИ-92, 82 л.с., с рычажным сцеплением «УМЗ»	127002	Количество товара ограничено	Можем предложить завтра	Можем предложить завтра	Под заказ	117540	115790	114940	114090	113240	91940
Двигатель (УАЗ-3151, 3741) УМЗ-4213, АИ-92, 112 л. с., Евро-2, без шкива ГУР «УМЗ»	127026	Под заказ	Под заказ	Под заказ	Под заказ	127590	125440	124390	123340	122240	95840
Двигатель (УАЗ-3151, 3741) УМЗ-4213, АИ-92, 112 л.с., Евро-2, со шкивом ГУР «УМЗ»	126973	Под заказ	Под заказ	Под заказ	Под заказ	129190	127140	126090	125090	124040	98640
Двигатель (УАЗ-3151, 3741) УМЗ-4213, АИ-92, 123 л. с., Евро-3 «УМЗ»	128961	Товар заканчивается или зарезервирован	Можем предложить завтра	Можем предложить завтра	Под заказ	161890	158490	156790	155090	153390	119690
Двигатель (УАЗ-3151, 3741) УМЗ-4218, АИ-92, 98 л. с., с лепестковым сцеплением «УМЗ»	128382	Под заказ	Под заказ	Под заказ	Под заказ	213990	193740	183640	173540	163440	92840
Двигатель (УАЗ-3151, 3741) УМЗ-4218, АИ-92, 98 л.с., с рычажным сцеплением «УМЗ»	500646	Товар заканчивается или зарезервирован	Можем предложить завтра	Можем предложить завтра	Под заказ	128540	125790	124440	123090	121740	94690
Двигатель (УАЗ-31519, 3163) ЗМЗ-409, АИ-92, 143 л. с., Евро-2, без кронштейна ГУР «ЗМЗ»	127010	Товар заканчивается или зарезервирован	Можем предложить завтра	Можем предложить завтра	Под заказ	143890	141490	140290	139090	137890	108240
Двигатель (УАЗ-31519, 3163) ЗМЗ-409, АИ-92, 143 л. с., Евро-2, с кронштейном ГУР «ЗМЗ»	126852	Товар заканчивается или зарезервирован	Можем предложить завтра	Можем предложить завтра	Под заказ	149590	147440	146390	145340	144240	117840
Двигатель (УАЗ-315195) ANDORIA 4CT90-1ME, 102 л. с., Евро-2 «ANDORIA»	127045	Под заказ	Под заказ	Под заказ	Под заказ	428790	424590	422540	420440	418340	366440
Двигатель (УАЗ-315195) ЗМЗ-4091, АИ-92, 143 л.с., Евро-3 «ЗМЗ»	130713	Под заказ	Под заказ	Под заказ	Под заказ	139900	136490	134790	133090	131440	97640
Двигатель (УАЗ-315195) ЗМЗ-51430L, 98 л. с., Евро-3, с кронштейном ГУР «ЗМЗ»	126776	Под заказ	Под заказ	Под заказ	Под заказ	320490	317540	316090	314640	313190	277040
Двигатель (УАЗ-3163) IVECO F1A, 116 л.с., Евро-3 «IVECO»	129219	Под заказ	Под заказ	Под заказ	Под заказ	410190	388140	377090	366090	355040	189840
Двигатель (УАЗ-3163) ЗМЗ-40904, АИ-92, 143 л. с., Евро-3, без кронштейна кондиционера «ЗМЗ»	126711	Под заказ	Под заказ	Под заказ	Под заказ	161090	158840	157740	156640	155490	127840
Двигатель (УАЗ-3163) ЗМЗ-40904, АИ-92, 143 л.с., Евро-3, с кронштейном кондиционера «ЗМЗ»	130715	Товар заканчивается или зарезервирован	Можем предложить завтра	Можем предложить завтра	Под заказ	176990	173940	172440	170940	169440	132040
Двигатель (УАЗ-3163) ЗМЗ-51432, 115 л. с., Евро-4, с кронштейном кондиционера «ЗМЗ»	126994	Под заказ	Под заказ	Под заказ	Под заказ	394590	385640	381190	376740	372240	283140
Двигатель (УАЗ-31638) ЗМЗ-40905, АИ-92, 140 л.с., Евро-4, без кронштейна кондиционера «ЗМЗ»	130125	Под заказ	Под заказ	Под заказ	Под заказ	169990	166940	165440	163940	162440	125040
Двигатель (УАЗ-31638) ЗМЗ-40905, АИ-92, 140 л. с., Евро-4, с кронштейном кондиционера «ЗМЗ»	126834	Под заказ	Под заказ	Под заказ	Под заказ	170790	167590	166040	164440	162840	131340
Двигатель (УАЗ-3741) ЗМЗ-4091, АИ-92, 143 л.с., Евро-2/3 «ЗМЗ»	126830	Товар заканчивается или зарезервирован	Можем предложить завтра	Можем предложить завтра	Под заказ	171990	169740	168640	167540	166440	139040
Двигатель (УАЗ-3741) ЗМЗ-40911, АИ-92, 143 л. с., Евро-4 «ЗМЗ»	126930	Под заказ	Под заказ	Под заказ	Под заказ	167940	166090	165140	164240	163340	140490

Двигатель ЗМЗ 409 ПРО (ZMZ PRO) 150 л.с.

С двигателем ЗМЗ 409 знакомы многие, ведь его легко можно встретить на УАЗ Патриот например. Мотор не ругает только ленивый. Невысокая мощность при объеме 2.7 литра, высокий расход топлива, сложная система ГРМ с цепным приводом и 16 клапанным механизмом.

Модернизировать 409 мотор пытались неоднократно. Недавно появилась очередная версия 409 мотора ЗМЗ, это ZMZ PRO. По сути тот же рядный 4 цилиндровый 16 клапанный мотор работающий на бензине. Но как утверждают его создатели, это настоящий прорыв. Ведь мощность удалось довести до 149 л.с. с возможностью увеличения до 160 лошадей! Крутящий момент возрос до 236 Нм.

Кроме того ZMZ PRO будут предлагать с завода сразу в двух версиях – бензиновая и бензин/газ. В качестве газомоторного топлива будет использован доступный повсеместно сжиженный газ (пропан-бутан). Увеличить мощность удалось за счет облегченной поршневой группы, увеличения степени сжатия перенастроек фаз газораспределения.

Характеристики двигателя ZMZ PRO (ЗМЗ 409-051)

Рабочий объем – 2693 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 95. 5 мм
Ход поршня – 94 мм
Мощность л.с. – 149.6 при 5000 оборотах в минуту
Мощность кВт – 110 при 5000 оборотах в минуту
Крутящий момент – 235 Нм при 2650 оборотах в минуту
Степень сжатия – 9,8
Привод ГРМ – цепь
Тип топлива – бензин АИ 92

Характеристики двигателя ZMZ PRO (ЗМЗ 409-052)

Рабочий объем – 2693 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 95.5 мм
Ход поршня – 94 мм
Мощность л.с. – 143 при 5000 оборотах в минуту
Мощность кВт – 105 при 5000 оборотах в минуту
Крутящий момент – 227 Нм при 2650 оборотах в минуту
Степень сжатия – 9,8
Привод ГРМ – цепь
Тип топлива – бензин АИ 92/Газ (пропан-бутан)

Об основных особенностях мотора можно узнать из официальной видео презентации производителя.

Мощность двухтопливной версии мотора способной работать на газовом топливе чуть меньше, но такое положение дел компенсируется более низкой стоимостью пропан-бутана. Кстати, о расходе топлива нового мотора мало что известно. Производитель пока не раскрывает данные показатели. Пока мотор ЗМЗ ПРО будут устанавливать на новой модели ульяновского автозавода УАЗ Профи, это грузовичок с возможностью перевозки до 1.5 тонн груза.

Двигатель УАЗ 469: характеристики, особенности, обслуживание, ремонт

Автомобиль УАЗ 469 был разработан для Советской армии и применялся в основном для обслуживания и транспортировки командного состава. На постсоветском пространстве это транспортное средство достаточно распространённое, а в армии стран СНГ этот автомобиль до сих пор активно эксплуатируется, не смотря на возраст.

Технические характеристики

На транспортных средствах УАЗ 469 устанавливался мотор 451МИ, который много в чём был похожий на Волговский ЗМЗ 402. Двигатель УАЗ 469 пришёл на смену устаревшему ГАЗ-69, как модернизированное транспортное средстве. При разработке много конструктивных особенностей было взято с ГАЗ-21 и ГАЗ-24.

Параллельно с этим выпускалась гражданская версия автомобиля с маркировкой 469Б, которую в 1985 году переименовала и она получила маркировку — УАЗ 31512.

Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеет двигатель УАЗ 469, а также устройство:

УАЗ-451МИ

Наименование	Описание характеристики
Модель	451МИ
Тип	Карбюратор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Объем	2,5 литра (2445 см куб)
Диаметр цилиндра	92 мм
Мощность	75 л.с.
Питание	Карбюратор К-129В
Расход	16 литров на 100 км пробега
Степень сжатия	6,7
Ресурс	150 тыс. км
Масла, которые льются	Минеральное или полусинтетика

УАЗ-4178

Наименование	Описание характеристики
Модель	УМЗ 4178
Тип	Карбюратор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Объем	2,5 литра (2450 см куб)
Диаметр цилиндра	92 мм
Мощность двигателя	92 л.с.
Расход	15,5 литров на 100 км пробега
Ресурс	150+ тыс. км

ЗМЗ-4021.10

Наименование	Описание характеристики
Модель	ЗМЗ 4021.10
Тип	Карбюратор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Объем	2,5 литра (2450 см куб)
Диаметр цилиндра	92 мм
Мощность	95 л. с.
Эконормы	От Евро-0
Расход	15,5 литров на 100 км пробега
Количество масла в ДВС	5,6 литра
Ресурс	250+ тыс. км
Масла, которые льются	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата на УАЗ 469 проводится по стандартной схеме. Так, межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега до первого капитального ремонта. После восстановления движка рекомендуется проводить техническое обслуживание каждые 10-12 тыс. км, чтобы сберечь ресурс мотора.

При проведении ТО меняется моторное масло и масляный фильтр. Так, в основном автолюбители любят лить в мотор минеральное или дешёвое полусинтетическое масло. При чем, если брать минералку, то в силовой агрегат попадает оно не лучшего качества.

Каждое второе для движка УАЗ — это комплексная замена расходных материалов. В нем владелец транспортного средства должен выполнить следующие технические работы:

Смена масла и фильтрующего элемента.
Замена топливного фильтра.
Чистка карбюратора.
Замена воздушного фильтрующего элемента.
Проверка свечей зажигания.
Регулировка клапанного механизма.
Проверка прокладок на пробой.

Тюнинг

Тюнинг двигателя УАЗ 469 с объёмом 2,5 литра проводится по аналогии с движком производства ЗМЗ 402. Поскольку конструкции схожи, то силовой агрегат тюнинговать достаточно просто.

Для увеличения мощностных характеристик необходимо расточить блок цилиндров до размеров 95 мм. При этом в движок ставятся облегчённые поршни и коленчатый вал. Для обеспечения максимального эффекта рекомендуется сменить головку блока на инжекторную и соответственно установить электронную систему впрыска горючего.

Не стоит забывать, что в новую головку блока стоит установить облегчённые клапаны и направляющие втулки. Все это позволит облегчить мотор на несколько десятков килограмм.

Чтобы силовой агрегат не перегревался в процессе работы, устанавливается кит-комплект системы охлаждения, который включает в себя — спортивную помпу и силиконовые патрубки системы охлаждения двигателя.

Вместо родного медного радиатора требуется монтировать облегчённый трёхрядный алюминиевый. Также, придётся сменить высоковольтные провода и систему зажигания. Отдельным пунктом становится установка нового комплекта сцепления, а также смена коробки зажигания.

Вывод

Двигатели УАЗиков считаются одни из самых надёжных и достаточно распространённые, как в военной индустрии, так и в гражданской практике. Обслуживание и ремонт силового агрегата проводится достаточно легко и просто своими руками, благодаря просто конструкции. В последнее время стало модным проводить тюнинг старых советских транспортных средств. Этот момент не обошёл и мотор для УАЗ 469.

Это характеристики охотника. Технические характеристики «УАЗ-Хантер»: преимущества и особенности

Эта модель пришла на смену легендарному УАЗ-469 (УАЗ-3151), проработавшему более 30 лет на конвейере. Hunter внешне похож на своего предшественника, но создан на принципиально новой платформе. Набор новых технических решений и использование современных комплектующих позволили создать экономичный, динамичный, надежный, стабильный и комфортный внедорожник. При этом нам удалось сохранить традиционные преимущества автомобилей УАЗ: отличную проходимость и невысокую цену.

Строгая военная выправка приобрела городской лоск и стиль. Поражают новые, более современные эстетичные и безопасные пластиковые бамперы со встроенными противотуманными фарами. Расширители крыльев, которые проникают в крылья, дополняют большие 16-дюймовые колеса. Вместо поворотных дефлекторов теперь устанавливаются раздвижные окна, которые улучшают обзор, вентиляцию салона и упрощают доступ к зеркалам заднего вида для их регулировки. Двойной замкнутый контур дверного уплотнения снижает шум в салоне автомобиля, способствует поддержанию микроклимата в салоне и предотвращает проникновение влаги.Доступ в багажник теперь открывает откидная крышка багажника (на версии с тентом установлена боковая дверь багажника). Запаска висит на задней двери, спрятанная в крышке, тоже неплохо выглядит. За существенную доплату Hunter может быть поставлен с легкосплавными дисками и окрашен в металлик.

Интерьер автомобиля претерпел значительные изменения. Внутреннее пространство перестало быть аскетичным и позволяет удобно расположиться водителю и пассажирам. Передние сиденья нового дизайна с тканевой обивкой получили продольную регулировку, что дает возможность комфортно сесть за руль как высоким водителям, так и людям среднего роста.Несмотря на то, что рулевая колонка не регулируется ни по высоте, ни по вылету. Сами регулировки всего три — наклон спинки, регулировка поясничной опоры и продольная. Регулировка угла наклона спинки и поясничная опора передних сидений помогают распределить нагрузку на тело и сделать путешествие на дальние расстояния более комфортным.

Задним пассажирам тоже будет удобно сидеть. Места для ног хватит даже очень высоким людям. Из регулировок задних сидений предусмотрен только наклон спинки.А при желании их можно опустить, чтобы получилось спальное место. За дополнительную плату в багажное отделение Hunter можно добавить еще два места.

Несмотря на высокую посадку, нет подставки для ног. Торпеда выполнена из пластика темно-серого цвета. Спидометр находится где-то под рулем, поэтому считывать с него показания крайне сложно, так как они спрятаны за правой спицей рулевого колеса и правым подрулевым переключателем. На центральной консоли расположены датчики давления масла, заряда аккумулятора, температуры двигателя и количества топлива в баках (в Hunter их два).Но и читать с них информацию сложно, так как устройства не развернуты к водителю, а расположены параллельно пунктирной линии.

Созданный для использования в суровые русские зимы, Hunter получил теплые ковровые покрытия. Печка включается нажатием переключателя под центральной консолью. Регулировки температуры воздуха здесь нет — тумблер регулирует только силу обдува (средний и сильный режим). Если на улице очень холодно, водитель может открыть заслонку, и теплый воздух будет попадать в кабину прямо от вентилятора, что позволит воздуху прогреться намного быстрее.Вентиляторы предусмотрены только под лобовым стеклом и под панелью приборов.

УАЗ Хантер комплектуется одним из четырех двигателей: новым 16-клапанным бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 (объем 2,7 л, мощность 140 л.с.) с системой впрыска топлива и нейтрализации выхлопных газов (соответствует стандарту Евро II), Ульяновский УМЗ- 409.10 (карбюратор, 2,9 л., Мощность 100 л.с.), дизель ЗМЗ-5143 (объем 2,24 л., Мощность 98 л.с.) Польский турбодизель 4СТ90-Андория (объем 2,4 л, мощность 86 л.с.) с.). Все автомобили оснащены сцеплением LUK, 5-ступенчатой коробкой передач, косозубой раздаточной коробкой, новыми мостами Spicer, передними дисковыми тормозами.Передняя подвеска Hunter подпружинена, а задняя остается листовой. Такое сочетание позволяет глотать небольшие выбоины на дороге.

Прост в эксплуатации, УАЗ Хантер неприхотлив в обслуживании. Его высокие динамические характеристики, умеренный расход топлива, отличная проходимость и большая грузоподъемность непременно порадуют будущего владельца.

УАЗ Хантер — полноприводный рамный внедорожник, предназначенный для эксплуатации на дорогах любого типа, а также на пересеченной местности… Его основная целевая аудитория — семьянины от 30 лет и старше, выбирающие ульяновский автомобиль за высокую проходимость, неприхотливость в обслуживании и доступную стоимость … или люди, купившие его в качестве второй или третьей машины — для активного времяпровождения вне дома. город …

Пятидверный автомобиль начал свою серийную «карьеру» в 1972 году под названием УАЗ-469 (а в 1985 году в результате модернизации получил индекс УАЗ-3151) … В 2003 году автомобиль «сменил поколение». »и был переименован в« Хантер »(он же УАЗ-315195).

Название этого ульяновского внедорожника в переводе с английского на русский означает «Охотник».

И «Козлик», и «Охотник» широко используются в российской армии, правоохранительных органах и различных спецслужбах благодаря своей неприхотливости и маневренности.

Hunter экспортировался в Германию и некоторые страны Азии под марками UAZ Tigr и Baijah Taigah.

В 2010 году 469-й установил мировой рекорд по вместимости легковых автомобилей, одновременно взяв на борт 32 человека и проехав 10 метров.

УАЗ-469 стал первым автомобилем, который был полностью разработан и произведен специалистами Ульяновского завода (конец 1972 года).

За более чем 40-летнюю историю этих внедорожников было продано более 1 650 000 экземпляров по всему миру.

«469-я» стала первой машиной, покорившей Эльбрус — в 1974 году три абсолютно стандартных автомобиля поднялись на высоту 4200 метров над уровнем моря за 38 минут.

В 1992 году итальянский пилот Филипп Марторелли на «Козлике» стал абсолютным чемпионом Италии по автогонкам.

В 1972 году эта машина пришла на смену модели ГАЗ-69 в роли главной командирской машины Советской Армии. Позже он стал популярным «в гражданской жизни» в лице «469В» … он был модернизирован и получил индекс «3151», а в 2003 году «сменил поколение».

Характеристики:

УАЗ-315195 («Охотник»):

Особенности конструкции. Второе поколение внедорожника, как и первое, отлично подготовлено к плохому качеству российских дорог.Автомобиль сохранил высокую проходимость на бездорожье, но при этом стал лучше приспособлен к езде по шоссе. УАЗ-315195 оснащен более энергоемкой подвеской и надежной тормозной системой.

Недостатки конструкции. Главный остающийся недостаток при переходе на новое поколение — чрезмерный крен при маневрировании. Также автомобиль, как и прежде, не имеет достаточного уровня шумоизоляции и практически не прибавил в эргономике салона.

Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов этой машины специалисты включают:

Детали подвески и рулевого управления,
Бортовая электроника,
сцепление,
насос,
термостат,
топливная аппаратура.

Кроме того, УАЗ с индексом «315195» имеет более тонкий (по сравнению с предшественником) чугун, что увеличивает риск сквозной коррозии кузовных панелей.

Особенности работы модификации с дизельным двигателем. Дизель отечественного производства на «Хантер» отличается длительным временем прогрева и повышенным шумом на этом этапе работы, что многие владельцы воспринимают как неисправность. В холодную погоду заводится проблематично. У двигателя явное отсутствие тяги на низких оборотах, но в целом динамика УАЗ-315195 с «дизельным» мотором под капотом вполне приемлема. Средний расход топлива в условиях городской езды составит около 10.5 — 11,0 л. По надежности дизель ЗМЗ-5143.10 ничем не отличается от других дизелей ЗМЗ и имеет с ними схожие детские болезни.

Причины перегрева двигателя в УАЗ-315195 аналогичны причинам перегрева двигателя в УАЗ-469 / УАЗ-3151 — они описаны ниже.

Двигатель запускается только при нажатии педали газа в пол. Этот симптом, скорее всего, указывает на неправильную работу дроссельной заслонки, требующую очистки и регулировки.Если отладка дроссельной заслонки не помогает, то причина может заключаться в неисправности датчика положения дроссельной заслонки, кислородных датчиков или регулятора холостого хода. В этом случае неисправную деталь необходимо будет заменить.

Свистит ремень генератора. Если в районе генератора появляются свистящие звуки, необходимо натянуть ремень с помощью натяжного ролика. Если эта процедура не поможет, то вам нужно будет заменить ремень на новый.

На электронной педали газа периодически сбрасывается газ. Эта проблема вызвана окислением контактов. Для устранения неисправности необходимо разобрать педаль и очистить контакты ее привода.

Проблемы с агрегатами трансмиссии. Основные проблемы, связанные с КПП, мостами и раздаточной коробкой на Хантере, аналогичны проблемам на УАЗ-469 / УАЗ-3151 и описаны ниже.

Затруднение переключения передач. Наиболее частые причины появления чрезмерного усилия при переключении передач на УАЗ-315195 — неправильная регулировка сцепления и заклинивание троса привода или самой тяги переключения.В первом случае потребуется регулировка сцепления, но специалисты рекомендуют начинать со смазки троса и механизма тяги привода переключения передач.

Стук при повороте во время движения. Этот симптом указывает на износ гранат. Для устранения неисправности потребуется замена изношенного гранатомета в сборе, так как данный блок передней подвески не предусматривает ремонта.

Повышенный шум при движении. Этот симптом обычно указывает на низкий уровень масла в картере передней или задней оси.Для решения проблемы необходимо проверить уровень и качество залитого масла. Если этот способ не помог устранить проблему, то следует проверить целостность полуосей (в основном задних), износ или деформация которых также приводит к увеличению шума при движении транспортного средства.

Стук в кардане рулевого управления. Появление данного симптома свидетельствует об износе крестовин рулевого вала. Для устранения неисправности необходимо заменить изношенные поперечины и проверить надежность рулевого кардана.

Салон интенсивно «потеет» летом. Обильное появление конденсата на стекле при прогреве автомобиля свидетельствует о повышенной влажности в салоне. Влажность может быть вызвана скоплением воды под ковриками. Чтобы уменьшить количество конденсата на окнах, рекомендуется при запуске двигателя включать обогреватель на малых оборотах и направлять весь поток теплого воздуха на лобовое стекло.

Неравномерный стук в правом колесе. Довольно часто на УАЗ-315195 появляются стуки в районе правого колеса, при этом звуки могут иметь разную громкость, а также периодически пропадать и появляться снова. Как правило, причина их появления — ослабленное крепление аккумулятора, которое вызывает его вибрацию и удары по площадке.

УАЗ-469/3151:

Особенности конструкции. Классический внедорожник, отлично адаптированный для плохих российских дорог. Автомобиль обладает высокой проходимостью и прочным шасси, «переваривающим» выезд на полноценное бездорожье любой сложности.Конструкция «469» достаточно проста в освоении, что дает возможность проводить ремонтные работы в полевых условиях.

Недостатки конструкции. К недостаткам автомобиля относятся и внедорожные достоинства. Из-за особенностей подвески УАЗ-469 не отличается удобством управляемости на трассе, склонен к чрезмерным кренам при маневрировании и не обеспечивает короткий тормозной путь на обледенелой дороге. К тому же он не получил должного уровня звукоизоляции и имеет низкий уровень внутренней эргономики.

Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов УАЗ-469 и УАЗ-3151 специалисты включают:

детали сцепления,
глушитель,
насос,
карбюратор,
ремень вентилятора,
термостат,
компоненты подвески и рулевого управления.

Двигатель не запускается. Довольно часто проблема с запуском двигателя на УАЗ-469 связана с забитым фильтром на впускном патрубке бензобака.Для устранения дефекта необходимо снять фильтр, промыть его в бензине и продуть сжатым воздухом. Кроме того, рекомендуется проверить уровень загрязнения фильтра тонкой очистки, а также сетчатого фильтра карбюратора.

Утечка масла. Основная детская болезнь двигателя УАЗ-469, масштабы которой можно уменьшить, заменив штатные прокладки на пробку и набивку заднего подшипника коленвала на аналогичную производства Daimler («Мерседес-Бенц»).

Плохая горючая смесь. Если в карбюраторе слышны характерные хлопки, свидетельствующие о плохой топливной смеси, то необходимо проверить чистоту жиклеров карбюратора, отрегулировать привод воздушной заслонки и проверить герметичность впускного патрубка. Если эти манипуляции не помогли, то потребуется ремонт или замена топливного насоса.

Смесь горючая богатая. Появление выстрелов в глушителе свидетельствует о чрезмерно богатой горючей смеси.Эта проблема обычно возникает из-за неправильной регулировки холостого хода, заедания поплавка карбюратора или клапана подачи топлива. Для устранения проблемы необходимо проверить целостность клапана подачи топлива, а также отрегулировать положение поплавка и обороты холостого хода. Кроме того, проблемы с обогащением горючей смеси могут возникнуть из-за неправильной работы воздушной заслонки. В этом случае необходимо откорректировать его положение или заменить неисправный блок.

Пониженная мощность двигателя. Чаще всего падение мощности двигателя УАЗ-469 связано с засорением воздушного фильтра или некорректной работой дроссельного узла. Если устранение этих причин не помогло, то следует проверить работоспособность экономайзера и измерить степень сжатия в цилиндрах. В некоторых случаях засорение выхлопной трубы или глушителя и отложения смолы во впускном коллекторе могут вызвать падение мощности.

Двигатель быстро перегревается. Наиболее частая причина этой проблемы — утечка охлаждающей жидкости через негерметичные соединения труб.Необходимо проверить надежность фитингов труб, а также наличие подтеков на радиаторе и корпусе помпы. Кроме того, перегрев двигателя может вызвать износ ремня вентилятора, неисправность термостата и износ компонентов насоса. В этом случае необходимо заменить неисправный элемент системы охлаждения.

Двигатель быстро перегревается после ремонта подвески. Эта проблема может возникнуть из-за чрезмерной затяжки тормозов или ступичных подшипников, что увеличивает нагрузку на двигатель.Необходимо ослабить тормоза и ступичные подшипники до нормализации свободного пробега.

Повышенный шум от заднего моста или раздаточной коробки. Этот симптом указывает на низкий уровень масла или изношенные детали заднего моста или раздаточной коробки. В первом случае необходимо долить масло до необходимого уровня, во втором — необходимо заменить изношенные детали.

Гул при разгоне автомобиля. Как правило, появление гула или прерывистых шумов, усиливающихся с увеличением скорости вращения, свидетельствует об износе крестовины карданного вала или его разбалансировке.Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные поперечины, отравнять вал и проверить целостность шлицевых соединений.

Затруднение переключения передач или самопроизвольное выключение во время движения. Эти симптомы указывают на износ синхронизаторов или втулок шестерен. Кроме того, причиной проблемы может быть деформация вилок переключения передач. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить изношенные детали коробки передач.

Сцепление выключено не полностью. Проблемы с выключением сцепления могут быть вызваны увеличенным свободным ходом педали сцепления. В этом случае необходимо отрегулировать положение педали и длину ее свободного хода. Если эта процедура не помогла, то изношенный диск сцепления необходимо будет заменить.

Муфта издает шум при нажатии на педаль. Этот симптом указывает на отсутствие смазки в подшипнике сцепления или его критический износ. Чтобы устранить дефект, необходимо смазать подшипник или заменить его.

Повышенный люфт руля. Эта проблема указывает на изношенные рулевые тяги, требующие замены. Кроме того, изношенные червячные подшипники, ослабленные шариковые пальцы или поворотные кулаки могут привести к увеличению свободного хода рулевого управления. В этом случае необходимо проверить степень износа деталей червячной передачи, а также надежность крепления элементов передней подвески.

В рубрике представлены подробные обзоры различных поколений и модификаций УАЗ Хантер, с отзывами владельцев и фотографиями.Указаны основные технические параметры и характеристики каждой рассматриваемой машины (двигатели (дизель / бензин), коробки передач и трансмиссии, расход топлива, максимальная скорость и динамика, габаритные размеры и грузоподъемность, клиренс и др. ). А также комплектации и цены на новые «Охотники» для российского рынка.

4,5 / 5 ( 8 голосов)

Модель «Хантер» (англ. Hunter — охотник) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года.Прототипом, конечно же, стал УАЗ 469, ставший легендой автомобилестроения, прошедший многочисленные испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, что подтверждает практическую ценность этого автомобиля. «Хантер» уже 12 лет доказывает свое право быть преемником. Все.

В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но нужно было учитывать мнение покупателей, которые все же хотели купить машину.

Таким образом, Ульяновский автозавод перед снятием с конвейера выпустил одноразовый УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». На российском авторынке в 2016 году модель представлена следующими выпусками:

«Классика»;
Trophy;
«Полоса побед».

Обновленная модель сохранила качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

Внешний вид

Автомобиль укомплектован пятидверным универсалом с твердосплавным верхом.Внешний вид, по сравнению с прототипом, кардинальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, адаптированный для городской и сельской местности.

Отличается характерными прямоугольными контурами и минимальным внешним творчеством. Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по труднопроходимой местности, внешняя скромность оправдана.

В конструкции кузова пять дверей. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых расположены круглые, слегка выступающие фары.Вверху, за капотом, крышка воздухозаборника, регулируемая из кабины. Буксировочные крюки на переднем бампере из штампованной стали. По бокам слева и справа от лобового стекла повторители из желтого пластика.

Узкие дверцы открываются на 90 градусов. Уличные дверные навесы. Боковые зеркала заднего вида на скорости более 100 км. в час они иногда стремятся изменить ситуацию собственными силами. Наличие окон по периметру создает панорамный обзор.

Задняя часть кузова вертикальная с одной дверцей, на которой крепится запаска.Над задним бампером расположен блок вертикальных прямоугольных фар. Однако внешний минимализм открывает новые горизонты для любителей тюнинга.

Внешний тюнинг «Охотник»

Достоинства и недостатки присущи станку. Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных модификаций. Для этого автомобиля необходим люк на крыше. Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему снижения температуры в жаркую погоду.

Лучше купить в магазине готовый люк алюминиевый и использовать его для разметки для резки металла. Стальную крышу лучше разрезать болгаркой, не забывая охладить шов водой, и сначала снять обшивку. Работу по установке люка лучше проводить с помощником, используя герметик и герметик.

Обвесы

, расширяющие дополнительные функции, можно изготовить самостоятельно, если не стремиться к презентабельному внешнему виду. В противном случае лучше покупать профессиональные обвесы.Обвесы должны быть прочными и не громоздкими. Силовые комплекты разработаны с учетом установки лебедки и увеличения формата колес для улучшения проходимости.

Специфика внедорожника предполагает, что он оборудован специальным экспедиционным багажником. Для этого из профиля готовится каркас и армируется металлической сеткой. Затем привариваются крепления для установки на крышу автомобиля. На багажник установлено дополнительное световое оборудование.

Интерьер

В интерьере этой модели сделан упор на комфорт. Передние и задние сиденья оборудованы подголовниками. Кресла оснащены регулировочными элементами для плавного изменения положения наклона спинки, продольного направления и степени поясничной опоры.

Это обязательное условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья можно сложить, чтобы увеличить багажное пространство, или снять. Есть ремни безопасности.

Обнадеживает наличие гидрокорректора фар, изменяющего поток света по вертикали, что необходимо при весовой загрузке багажника.Пол утеплен ковролином. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции рулевого колеса, что ухудшает обзор спидометра во время движения.

Остальные подлинные измерительные приборы находятся справа от рулевой колонки. Над ними — блок ламп управления и сигнализации. Под ними расположена клавиатура и элементы управления. Под панелью приборов в поле зрения находится нагревательный блок, в котором не удалось добиться необходимого контроля температуры.

На панели напротив пассажирского сиденья появился прикуриватель. Руль закреплен жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем. Окна отсутствуют.

Вместо этого, вентиляционные отверстия плотно сдвигаются в сторону, предназначенные для вентиляции салона. Механическая трансмиссия. Он управляется пятиступенчатым рычагом коробки передач и рычагом раздаточной коробки и полного привода.

Салон тюнинг

Внутренний тюнинг конечно же необходим.Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оборудования. Задача — перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в состояние приемлемого.

Можно начать с утепления. В заводской версии на такое есть только намек. Причиной тюнинга также является явное несовершенство заводской сборки отопления. Контроль температуры примитивен.

Выбор типа утеплителя для пола и дверей несложный, но лучше покупать фольгу, так как она имеет надежные теплоизоляционные свойства, войлок или битопласт.Перед началом утепления трещины и стыки заделываются герметиком, хотя подойдет и пенополиуретан.

Сделать дополнительную шумоизоляцию моторного отсека. При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Доработаны руль и печка. Последний лучше заменить на современный, отвечающий требованиям комфорта.

Характеристики

Блок питания

Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем. УАЗ «Хантер» имеет бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 с расходом топлива 13,2 литра. на крейсерской скорости 100 км / ч. Дизель УАЗ «Хантер» комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 л. на скорости 90 км / ч.

Трансмиссия

Корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение по-корейски проще, чем в арзамасской коробке 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км / ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» проставочного типа.

Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска рессорно-зависимая, усилена телескопическими амортизаторами. Задняя — зависимая, усиленная гидропневматическими амортизаторами. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости для компенсации провалов при наезде на выбоины.

Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или легкосплавные диски. Кованые диски, по сравнению с литыми, подходят для условий бездорожья, отличаясь амортизирующей способностью. Литые диски подходят для городского использования. Задний привод с жестким передним приводом. Сбалансированность характеристик подтверждается подробным описанием, приведенным в сводной таблице.

Технические характеристики Бензин

Геометрия и масса
Количество мест	5
Длина мм	4100
Ширина с / без зеркал, мм	2010/1730
Высота, мм	2025
Колесная база, мм	2380
Колея передних / задних колес, мм	1465/1465
Дорожный просвет, мм	210
Глубина брода, мм	500
Снаряженная масса, кг	1845
Полная масса, кг	2520
Грузоподъемность, кг	675
Двигатель и трансмиссия
Двигатель	газовый двигатель
Топливо	с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л. с. с.(кВт)	128 (94,1) при 4600 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм	209,7 при 2500 об / мин
Колесная формула	4×4
Трансмиссия	механическая 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с выключенным приводом переднего моста
Привод	постоянный задний, с жестко закрепленным передним
Подвеска, тормоза и шины
Тормоза передние	тип диска
Тормоза задние	барабанного типа
Подвеска передняя	пружина зависимая со стабилизатором поперечная устойчивость
Подвеска задняя	зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах малая
Шины	225/75 R16
Скорость и экономичность
Опции	газовый двигатель
Максимальная скорость, км / ч	130
Расход топлива, л / 100 км: при 90 км / ч	13,2
Общий объем топливных баков, л	72

Безопасность

Краш-тест провели автомобильные эксперты из числа сотрудников журнала AutoRevu. Столкновение произошло на скорости 64 км / ч с препятствием, закрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-балльной шкале. Результат — 2,7 балла. Вывод неутешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

Опции и цены

Новый УАЗ «Хантер» доступен в трех немного разных комплектациях. Цена в 2017 году на новый «Хантер» варьируется в зависимости от комплектации, в пределах 11 000–15 600 долларов. Самый дешевый «Хантер» из «классической» комплектации.

Комплектация

Модификации	Объем двигателя	Мощность	КПП	Диски	Окраска	Защита
классический	2693 см³	128 л. из.	Hyundai Dimos МТ	Сталь штампованная R16	Черный, серый, коричневый, зеленый, белый	не
Трофей	2693 см³	128 л. из.	Hyundai Dimos МТ	Эксклюзивный литой R16	«Рушмо» (коричнево-серый металлик)	Тяги рулевые коробки передач раздаточной коробки
Победа	2693 см³	128 л. из.	Hyundai Dimos МТ	Сталь штампованная R16	Армейский защитный	Тяги рулевые

Преимущества и недостатки

Плюсы автомобиля

Проходимость в экстремальных условиях бездорожья;
Надежная рама шасси, двигатель и вместительный кузов;
Простота в обслуживании;
Не капризничает на морозе;
Усилитель руля, ремни безопасности и индикатор ремня безопасности;
Просторный салон;
Доступное обслуживание и запчасти.

Минусы машины

Посредственное качество сборки
Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
Сиденье расположено слишком близко к рулю;
Хрупкость трансмиссии;
Недостаточная герметичность окон;
Шум при движении.

Подведение итогов

«Охотник», действительно, автомобиль, созданный для сложных дорог, практичный, неприхотливый и незаменимый в чем-то на долгие годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой колее, если выдерживать необходимый клиренс.

Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Производитель обеспечивает минимум комфорта. Слабые места по наработке: узлы подвески, рулевое управление, помпа, термостат, узлы топливной системы.

УАЗ Хантер — очень известный «козел», живой классик советского автопрома. Это, по сути, УАЗ-469, который стоит на конвейере с далекого 1972 года.Что касается самого «охотника», то автомобиль с таким названием выпускается с 2003 года, правда, с перерывами.

Сам прародитель, УАЗ-469, изначально создавался как армейский автомобиль. Что это значит, а значит, комфорт для водителя был последним приоритетом для конструкторов, проходимость, ремонтопригодность и надежность были на порядок выше. Как оказалось, эти качества важны не только для военных, но и для охотников, рыбаков и других любителей дикой природы и отдыха вдали от городов и от асфальтированных дорог.

Важно! Hunter — удачная попытка максимально приспособить армейский джип под гражданские нужды.

Внешний вид

Внешне разницу между гражданским Охотником и его военным предком сразу не найти. В первую очередь, это твердый металлический верх машины, тогда как армейские внедорожники прикрывались брезентовым кунгом.

Среди других отличий — более современные дверные ручки. Также некоторые модернизированные колесные диски и, конечно же, окраска автомобиля современными красками.В частности, металлик.

Собственно в этом и все отличия, в остальном это еще 45-летний «Козел».

Интерьер

Внутри Хантер нарочито брутален, хотя в интерьере все же больше отличий от армейской машины, чем снаружи.

Главное отличие — это само наличие передней панели. В армейском джипе его просто не было.

Правда, панель более чем простая, без каких-либо дизайнерских изысков. Еще одно важное отличие — наличие более-менее удобных кресел с подлокотниками.Но для ульяновского внедорожника это не главное, все самое главное находится под капотом. Причем покупают Хантер не за внешний вид, а за характеристики УАЗ Хантер.

Двигатели

Для ульяновского внедорожника предусмотрено два двигателя:

Бензиновый 4-цилиндровый двигатель. ЗМЗ 409 объемом 2,7 литра;
Дизельный 4-цилиндровый двигатель. ЗМЗ 5143.

Бензиновый двигатель оборудован системой непосредственного впрыска топлива (инжектор).Он имеет 4 клапана на цилиндр и верхний газораспределительный механизм. Благодаря этим современным техническим системам он развивает емкость до 128 литров. из. и крутящий момент 216 Нм при 3000 об / мин.

С этим силовым агрегатом Hunter развивает максимальную скорость 130 км / ч. Естественно, что при таком солидном объеме расход топлива УАЗ Хантер составляет 13,2 литра на 100 км. Это так называемый средний расход. При движении по бездорожью он естественно заметно больше.

Двигатель ЗМЗ 409

Что касается дизельного двигателя, то его мощность несколько меньше, всего 96 л.из. Момент такой же, как у бензинового двигателя — 216 Нм, однако он достигается при 2100 оборотах в минуту и это дает возможность «козленку» идти в гору, не нажимая на педаль газа. Максимальная скорость, конечно, у дизельного УАЗа чуть меньше, чем у бензинового, где-то чуть меньше сотни. Но гонка по трассе — не стихия Хантера, его стихия бездорожье, вот где дизельная версия покажет все свои достоинства.

Кстати, обычно владельцы дизельных «козлов» довольно уверенно держат скорость 90 км / ч, при этом на этой же скорости они довольно уверенно едут по грунтовой дороге.

В целом дизельный двигатель, так сказать, намного более совершенный, чем бензиновый. Раньше на внедорожники устанавливался польский двигатель, но после того, как в начале 2000-х Заволжский моторный завод разработал свою серию ЗМЗ-514, стали ставить отечественные силовые агрегаты, так как они не только не уступали импортным, но даже превзошел их.

Дизель оборудован турбонагнетателем, оснащен системой непосредственного впрыска топлива, что позволяет иметь недостижимый ранее для внедорожника Ульяновского автозавода расход топлива где-то в районе 10 литров на 100 км пути.

Дизельный двигатель ЗМЗ 5143

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля состоит из двух коробок передач, переключателя передач и раздаточной коробки. Коробка передач на Хантере 5-ступенчатая, а раздаточная коробка двухступенчатая. У джипа полный привод, при этом передний мост можно отключить. Управление раздаточной коробкой осуществляется вторым рычагом в салоне, что видно на фото выше.

Что касается подвески колес, то она подпружиненная спереди, а сзади подпружиненная, как на старом добром УАЗе.Правда, пружины особенные, мягкие.

Собственно на этом рассказ о технических характеристиках УАЗ Хантер может закончиться, резюмирую.

Резюме

Теперь главный вопрос по этому автомобилю — сколько еще будет выпущено. По мнению руководства ульяновского завода, следующего поколения «Охотник» не будет. Но и эту модель снимать с производства не собираются, несмотря на довольно высокую цену (исходя из уровня автомобиля).Кстати, они начинаются с 557 000 рублей, что сегодня соответствует где-то чуть меньше 10 000 долларов.

Однако, несмотря ни на что, автомобиль пользуется стабильным и устойчивым спросом, и, учитывая его безальтернативность на российском рынке, вероятно, он будет иметь его еще не один год. Единственный конкурент Хантера — старая добрая Нива, которую сегодня называют Lada 4×4. Но если вспомнить, что в следующем году он, видимо, будет снят с производства, то спрос на ульяновскую продукцию должен возрасти еще больше.

Так что, думаю, еще рано говорить о том, что Охотнику пора уходить на пенсию.

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время этот автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина также используется в военных целях.

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм.Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, то следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно.Стулья можно отрегулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Покрытие легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихих печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам.Эту машину можно оборудовать:

бензиновый двигатель;
дизельный силовой агрегат.

16-клапанный двигатель Base Hunter

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, он оснащен 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92.Максимальная мощность двигателя 128 л.с. из. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.

При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. При этом следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельный вариант УАЗа, то он комплектуется ЗМЗ-5143.20 двигатель. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 л. В комплект также входят 16-клапанная система газораспределения и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. из. Максимальный крутящий момент достигается при 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант 2 двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.

Эти модели оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее была установлена на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка также имеет отрицательные характеристики. Часто шумит и при переключении издает скрип.

Надежность энергоблоков

Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя. При этом оба мотора легко переносят зиму, обеспечивая нужное сцепление с дорогой во время движения.Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

Пружинная подвеска.
2 продольных рычага.
Тяга.
Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода в виде двухступенчатой коробки передач с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на задний мост. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать переднюю ось.

По проходимости Hunter считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник прекрасно себя чувствует на проселочных дорогах.Но если машина все-таки застряла в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.

Необходимо учесть, что на внедорожных шинах с заводскими шинами нельзя долго ездить. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен громкий шум и скрип. Управлять Hunter легко, однако на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль.При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

Основные технические характеристики УАЗ Хантер. УАЗ Хантер

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихих печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

бензиновый двигатель;
дизельный силовой агрегат.

Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

В базовую комплектацию входит газовый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, он оснащен 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя 128 л.с. из. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.

При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. При этом следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для разгона от 0 до 100 км / ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельный вариант УАЗа, то он комплектуется ЗМЗ-5143.20 двигатель. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В комплект также входят 16-клапанная система газораспределения и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. из. Максимальный крутящий момент достигается при 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные моторы с точки зрения экономии топлива, то вариант 2-го двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.

Данные модели комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка также имеет отрицательные характеристики. Часто при переключении издает шум и скрипит.

Надежность энергоблоков

Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя. При этом оба мотора легко переносят зиму, обеспечивая необходимое тяговое усилие при движении.Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

Пружинная подвеска.
2 продольных рычага.
Тяга.
Стабилизатор.

Следует отметить, что на данном автомобиле установлена система полного привода, представленная двухступенчатой коробкой передач с мостами. Для постоянного режима характерна подача тяги на задний мост … При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

Необходимо учесть, что на внедорожных шинах с заводскими шинами нельзя долго ездить. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен громкий шум и скрип. Управлять Хантером несложно, однако на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

Заправка топливных баков осуществляется раздельно для полного заполнения баков: сначала заполняется основной бак (при заправке топливо также частично заливается в дополнительный бак), затем заполняется дополнительный бак. Расход топлива из обоих баков примерно одинаков; танки работают как сообщающиеся сосуды.

Требования для установки:

Крышка основного бака ( без клапана , доступ атм. Через нее нет воздуха в баке)
Крышка дополнительного бака ( с клапаном , доступ атм. Воздуха в баки осуществляется через нее)
Топливоприемник основного бака (перекрывает сообщение бака с атмосферой, трубка «Воздух»).
Дополнение: на автомобиле Scania (согласно теории) сначала расходуется дополнительный бак из-за слива, а затем основной топливный бак.

Достоинства системы:

Эта схема подключения проста в установке. Нет необходимости покупать заборник для дополнительного бака. К топливной системе автомобиля дополнительных подключений нет — значит, нет возможности проветривать. Простота и надежность системы.

Недостатки системы:

При очень низких температурах существует вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и переливном шланге, что сделает невозможным перетекание топлива из бака в бак и уравновешивание давления в основном баке с атмосферным.Если основной резервуар закрывается максимально плотно, и давление в нем не может равняться атмосферному давлению, резервуар будет сжиматься извне. Бак сожмется внутрь. При большом количестве циклов сжатия и декомпрессии основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть подачу воздуха в бак: открыть соединение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубка «Воздух») или установив заглушку от дополнительного бака ( с клапаном , доступ атм.воздух в резервуарах проводится через него).

Струйный насос выполнен в виде форсунки, проточный канал которой подсоединен к сливной магистрали, идущей от двигателя, а канал впрыска — к магистрали забора топлива левого бака.

Только в Hunter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.

Топливные баки, оборудованные заглушками для слива шлама, расположены слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях с инжекторным двигателем используется система подачи топлива без клапана переключения топливных баков. Отсутствие крана исключает возможность нарушения водопровода из-за несвоевременного его включения.

Подача топлива в топливный насос из левого бака осуществляется через всасывающий патрубок, установленный на датчике уровня топлива. По мере израсходования топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном. Таким образом, при наличии топлива в правом баке поток изначально идет в основном из правого бака.

Избыточное топливо, всасываемое топливным насосом, попадает в правый бак через сливной трубопровод.

Пробки заливной горловины топливного бака глухие, обеспечивают герметичность, исключают возможные протечки и испарение топлива.

Не тут то было, там не предусмотрена герметичная заглушка и бензин бежит из горловины правого бака.

Сами колпачки сделаны с храповиками, что не позволяет плотно закрыть горловины баков.

Как с этим бороться? — Производитель, я имею в виду Ульяновск, полностью отказался дать ответ на поставленный технический вопрос, выгнав официального дилера … (чудаки с буквой М).

Снимаем электромагнитный клапан Lovato с газового оборудования автомобилей (он как раз служит газовым резаком).

Можно использовать вручную, закрутив болт до конца, открываем вентиль, выкручиваем и закрываем.

Устанавливаем на заборную трубку с левого бака.

Получилось не ахти, но работает отлично, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, а то такие петли получаются, короче нельзя, потому что шланг перекручен.

Итак, проблема решена и протестирована.

Можно ли оформить патент?)))

Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно перегиб образуется.

С утра 3 градуса мороза, светит солнышко, с крыши машины падает пушистый снег, уносимый легким ветерком, моя дизайнерская задумка работает))).

Для реализации этой идеи потребовалось чуть менее полуметра медной трубки 8 мм, развальцовка 5/16 с резаком и трубогибом для медных труб 6-8-10 мм. .

На автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 применяется система подачи топлива без клапана переключения топливных баков. Подача топлива осуществляется погружным электронасосом (погружным модулем), установленным в правом топливном баке.

Система подачи топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.

Из топливных баков через фильтр тонкой очистки топливо попадает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа. Повышенное давление топлива исключает появление в топливопроводе пузырьков воздуха и паров бензина, мешающих нормальной работе форсунок.

Топливные форсунки, которые представляют собой быстродействующие прецизионные клапаны (нормально закрытые), открываются для впрыска топлива во впускной трубопровод двигателя. Открытие-закрытие форсунок происходит автоматически согласно последовательности работы соответствующих выходных каналов электронного блока управления.

Форсунки впрыскивают топливо в горячие и закрытые впускные клапаны двигателя, что улучшает качество воздушно-топливной смеси. Блок управления устанавливает продолжительность и фазу впрыска топлива в зависимости от режима работы двигателя, частоты вращения коленчатого вала и нагрузки.

Излишки топлива в рампе сливаются через слив регулятора давления и струйный насос в правый бак. При этом топливо перетекает из левого бака через струйный насос в правый бак путем впрыска.

После проведения любых работ по техническому обслуживанию или ремонту системы подачи топлива двигателя ЗМЗ-409, связанных с подтяжкой соединений, снятием или заменой деталей и узлов, необходимо проверить герметичность системы.

Течи в стыках устраняют подтяжкой стыков или заменой дефектных элементов. Затяжку фитингов стальных топливопроводов следует производить с моментом 27 + -7 Нм. Затяните хомуты резиновых шлангов моментом 3,5 + -0,5 Нм.

Признаки неисправности топливной системы двигателя ЗМЗ-409.

Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие грязи и механических примесей в топливных баках проявляется в ухудшении динамики автомобиля, нестабильной работе двигателя, прежде всего при высоких нагрузках.

При появлении этих симптомов во избежание выхода из строя погружного модуля и топливного модуля немедленно промойте правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля и замените топливный фильтр тонкой очистки.

При температуре окружающей среды ниже 0 градусов признаки засорения могут быть вызваны наличием воды и ее замерзанием в энергосистеме. Если в топливе обнаружена вода, слейте ее и промойте топливные баки с топливопроводами чистым бензином и замените фильтр тонкой очистки топлива. Если после проведения этих мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается нестабильная работа двигателя, то необходимо провести следующие работы -.

Топливные баки Уаз Хантер.

Топливная система УАЗ Хантер включает два топливных бака одинакового объема. Вместимость каждого — 35 литров. Обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра в приемной трубке указателя уровня топлива в левом баке и самих баков. Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте их крепежные болты. Для промывки снимите топливные баки с автомобиля.

Фильтр погружного модуля или приемную трубку указателя уровня топлива можно промывать, не снимая бак с автомобиля; в этом случае извлеките погружной модуль или индикатор через люк в полу кузова.

Крышки топливных баков должны быть чистыми и плотно закрытыми. Каталожный номер пломбируемой пробки топливных баков УАЗ Хантер 31602-1103010. Также заглушки 2108-1103010-11 подходят для топливных баков при условии их полной герметичности.

С целью снижения выбросов паров топлива в атмосферу на автомобилях УАЗ Hunter установлена система паров топлива. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.

При эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание:

— наличие резкого запаха бензина в салоне, моторном отсеке в местах прохождения топливных и паровых шлангов и трубок. При наличии замените адсорбер;
— правильная установка электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — при их наличии заменить адсорбер;
— зажатые или поврежденные топливные и паровые шланги, поврежденные и протекающие трубы и шланги необходимо заменить.

Топливная рампа.

Предназначен для подключения топливопровода к впускному тракту двигателя и для установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубку с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации впускных патрубков форсунок.

С одной стороны трубы соединен подводящий топливопровод, с другой — обратный топливопровод с регулятором давления топлива. Штуцеры для выпуска топлива BOSCH 0280150 560 или SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D прижимаются топливной рампой через уплотнительные кольца к отверстиям в головке блока цилиндров.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Система подачи топлива оборудована топливным фильтром. Он выполнен в виде неразборного одноразового фильтрующего картриджа. Замену топливного фильтра проводить каждые 20 000 км пробега или в случае неисправностей, указанных выше.

Регулятор давления топлива BOSCH DR-L 0280160258 или аналог.

Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и дроссельном пространстве впускной трубы. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпус с камерой давления, входное и выходное отверстия топливных соединений, регулирующий клапан возврата топлива, установленный на диафрагму, а вакуумная камера с подключением воздуха.

Регулятор давления топлива прикреплен через входной резьбовой ниппель к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной штуцер соединен со струйным насосом через сливную линию. Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединяется тонким резиновым шлангом с штуцером, вкрученным в ресивер впускного патрубка.

Повышенное давление топлива, более 300 кПа, в топливной рампе двигателя повышенный расход топлива, дымный выхлоп двигателя. При этих признаках следует прочистить струйный насос, продуть магистрали слива топлива от регулятора давления на топливной рампе до правого бака.При необходимости замените регулятор давления и электрический топливный насос.

Топливная система двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Хантер оснащена струйным насосом. Он предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. Струйный насос представляет собой инжектор, проточный канал которого соединен с линией слива топлива в бак, а канал впрыска — с линией забора топлива. Крепится к топливным шлангам на правом лонжероне рамы.

Периодически проверяйте насос и его соединения на предмет утечек.Если нет перекачки топлива из левого топливного бака в правый, снимите струйный насос и выверните его форсунку, промойте чистым бензином и продуйте воздухом.

УАЗ Хантер — как правильно уберечь бак от перелива. Основные технические характеристики УАЗ Хантер Требования по установке

Только в Hunter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.

Топливные баки, оборудованные пробками для слива шлама, расположены слева и справа между лонжеронами рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях с инжекторным двигателем применяется система подачи топлива без клапана переключения топливных баков. Отсутствие крана исключает возможность нарушения водопровода из-за несвоевременного его включения.

Подача топлива в топливный насос из левого бака осуществляется через всасывающий патрубок, установленный на датчике уровня топлива.По мере израсходования топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном. Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход изначально идет в основном из правого бака.

Избыточное топливо, всасываемое топливным насосом, попадает в правый бак через сливной трубопровод.

Пробки заливной горловины топливного бака глухие, обеспечивают герметичное уплотнение, исключают возможные протечки и испарение топлива.

Не тут то было, там не предусмотрена герметичная заглушка и бензин бежит из горловины правого бака.

Сами колпачки сделаны с храповиками, что не позволяет плотно закрыть горловины баков.

Как с этим бороться? — Завод-производитель, то есть Ульяновск, полностью отказался дать ответ на поставленный технический вопрос, отправив его официальному дилеру. (чудаки на букву М).

Снимаем электромагнитный клапан Lovato с газового оборудования автомобилей (он как раз служит газовым резаком).

Можно использовать вручную, закрутив болт до конца, откручивая клапан открываем и закрываем.

Устанавливаем на заборную трубку с левого бака.

Получилось не ахти, но работает отлично, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, а то получались такие петли, короче из-за того, что шланг перекручен.

Итак, проблема решена и протестирована.

Можно ли оформить патент?)))

Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно перегиб образуется.

Для реализации этой идеи потребовалось чуть меньше полуметра медной трубки 8 мм, развальцовка 5/16 с резаком и трубогибом для медных труб 6-8-10 мм. .

Система подачи топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.

Из топливных баков через фильтр тонкой очистки топливо поступает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа. Повышенное давление топлива исключает появление в топливной магистрали пузырьков воздуха и паров бензина, мешающих нормальной работе форсунок.

Течи в стыках устраняют подтяжкой стыков или заменой дефектных элементов.Затяжку фитингов стальных топливопроводов следует производить с моментом 27 + -7 Нм. Затяните хомуты резиновых шлангов моментом 3,5 + -0,5 Нм.

Признаки неисправности топливной системы двигателя ЗМЗ-409.

Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие грязи и механических примесей в топливных баках проявляется в ухудшении динамики автомобиля, нестабильной работе двигателя, в первую очередь при высокие нагрузки.

При температуре окружающей среды ниже 0 градусов признаки засорения могут быть вызваны наличием воды и ее замерзанием в энергосистеме. Если в топливе обнаружена вода, слейте ее и промойте топливные баки с топливопроводами чистым бензином и замените фильтр тонкой очистки топлива.Если после проведения этих мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается нестабильная работа двигателя, то необходимо провести следующие работы —

Топливные баки Уаз Хантер.

Топливная система УАЗ Хантер включает два топливных бака одинакового объема. Вместимость каждого — 35 литров. Техническое обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра в приемной трубке указателя уровня топлива в левом баке и самих баков. Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте их крепежные болты. Для промывки снимите топливные баки с автомобиля.

Крышки топливных баков должны быть чистыми и плотно закрытыми. Каталожный номер пломбируемой пробки топливных баков УАЗ Хантер 31602-1103010.Также заглушки 2108-1103010-11 подходят для топливных баков при условии их полной герметичности.

При эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание:

Топливная рампа.

Предназначен для подключения топливопровода к впускному тракту двигателя и для установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубу с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации впускных патрубков форсунок.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Система подачи топлива оборудована топливным фильтром. Он выполнен в виде неразборного одноразового фильтрующего картриджа. Заменяйте топливный фильтр каждые 20 000 километров пробега или в случае вышеуказанных неисправностей.

Регулятор давления топлива BOSCH DR-L 0280160258 или аналог.

Регулятор давления топлива прикреплен через впускной резьбовой ниппель к сливному отверстию топливной рампы, а его выпускной ниппель через сливную линию соединен с струйным насосом.Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединяется тонким резиновым шлангом с штуцером, вкрученным в ресивер впускного патрубка.

Повышенное давление топлива более 300 кПа в топливной рампе двигателя проявляется повышенным расходом топлива, дымным выхлопом двигателя. При появлении этих признаков следует очистить струйный насос, продуть обратные топливопроводы от регулятора давления на топливной рампе в правый бак. При необходимости замените регулятор давления и электрический топливный насос.

Периодически проверяйте насос и его соединения на предмет утечек. Если нет перекачки топлива из левого топливного бака в правый, снимите струйный насос и выверните его форсунку, промойте чистым бензином и продуйте воздухом.

Требования для установки:

Заглушка основного бака ( без клапана , доступ атм. Через нее нет воздуха в бак)
Дополнительная крышка бака ( с клапаном , доступ атм.воздух в резервуарах осуществляется через него)
Топливоприемник основного бака (перекрывает сообщение бака с атмосферой, трубка «Воздух»).
Дополнение: на автомобиле Scania (согласно теории) сначала расходуется дополнительный бак из-за слива, а затем основной топливный бак.

Достоинства системы:

Эта схема подключения проста в установке. Нет необходимости покупать заборник для дополнительного бака. К топливной системе автомобиля дополнительных подключений нет — значит, нет возможности проветривать.Простота и надежность системы.

Недостатки системы:

При очень низких температурах существует вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и переливном шланге, что сделает невозможным перетекание топлива из бака в бак и уравновешивание давления в основном баке с атмосферным. Если основной бак закрыт максимально плотно, а давление в нем не может равняться атмосферному, произойдет внешнее сдавливание бака. Бак сожмется внутрь.При большом количестве циклов сжатия и декомпрессии основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть подачу воздуха в бак: открыть соединение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубка «Воздух») или установив заглушку от дополнительного бака ( с клапаном , доступ атм. воздуха в резервуары осуществляется через него).

Какую охлаждающую жидкость заливать в УАЗ патриот. Какой антифриз или тосол можно заливать в систему охлаждения УАЗ, виды, состав и совместимость тосола и антифриза, интервал замены.Для полной замены охлаждающей жидкости потребуется

В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в УАЗ Патриот,
выпуска с 2013 по 2019 год.

Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок службы	Рекомендуемые производители
2013	бензин, дизель	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT

2014	бензин, дизель	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
2015	бензин, дизель	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
2016	бензин, дизель	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G
2017	бензин, дизель	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	VAG, FEBI, Freecor QR, Zerex G
2018	бензин, дизель	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	MOTUL, VAG, Glysantin G 40, FEBI
2019	бензин, дизель	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	MOTUL, Glysantin G 40, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и антифриз А допустимый для года выпуска вашего Патриота тип . Производителя выбирайте на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости своя жизнь.
Например: для УАЗ Патриот (1 поколение) 2013 года, с бензиновым или дизельным двигателем, подходит антифриз лобридного класса, тип G12 ++ с оттенками красного. Приблизительный срок следующей замены составит 7 лет. По возможности проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы технического обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (принципы зеленого и желтого одинаковы).
Жидкости для смешивания разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогичным G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать вместе Смешивание антифриза с антифризом не допускается. Ни за что! Antifreeze и Antifreeze — очень разные по качеству. Антифриз — это торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Перед заменой одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой.

Согласно требованиям заводской инструкции по эксплуатации в системе охлаждения автомобилей УАЗ охлаждающая жидкость ОЖ-40 и ОЖ-65 Лена, ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М или ОЖ-40 и ОЖ-65 ТОСОЛ -TS охлаждающие жидкости необходимо использовать круглый год.

Соблюдать требования производителя, конечно, необходимо, однако в современных реалиях, когда выбор различных антифризов и антифризов на полках магазинов достаточно велик, всегда можно выбрать более технологичный и совершенный охлаждающий агент для охлаждения. система вашего автомобиля.

Готовые охлаждающие жидкости с названиями Тосол и Антифриз продаются в специализированных магазинах. Все они, за очень редким исключением, подходят для использования в автомобилях УАЗ. Несмотря на разные названия, Антифриз, как правило, это тот же Тосол, только с чуть лучшими эксплуатационными характеристиками.Подробнее о них будет сказано ниже.

Заправочный объем системы охлаждения автомобиля УАЗ.

— УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго с двигателем ЗМЗ-409 — 12,0 л.
— УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 CRS и радиатором с горизонтальными трубками, а также с двигателем Iveco F1A — 14,0 л.
— модели УАЗ Хантер УАЗ-315195 и УАЗ-315148 — 12,5 л.
— УАЗ Хантер модель УАЗ-315143 — 16 л.
— УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11.5 литров.
— Фургон УАЗ-374195 и грузовик с двойной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 — 12,7 л.
— Санитарные автомобили и УАЗ-396255, УАЗ-3

Фермер и автобус УАЗ-220695 — 13,7 л.
— Грузовик с увеличенной базой УАЗ-330365 и грузовой автомобиль с увеличенной базой УАЗ-3

— 13,6 л.

Интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля УАЗ, повторное использование тосола или слитого из системы антифриза.

Согласно данным сервисной книжки на 2015 год, производитель рекомендует полностью заменять охлаждающую жидкость каждые 60 000 километров пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.На самом деле интервал замены следует рассчитывать с учетом эксплуатационных свойств залитого антифриза или антифриза. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рекомендуется сократить интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ. Установка относится к тяжелым условиям:

— буксировка,
— преимущественно короткие поездки на 4-5 километров или поездки на большие расстояния с небольшой скоростью,
— непрерывная работа в крупных городах,
— непрерывная работа в районах, в которых температура воздуха часто выходит за пределы диапазона от минус 15 до плюс 30 градусов по Цельсию,
— Частая эксплуатация на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах, где для обработки полотна используются химические реагенты.

Кроме того, необходимость замены охлаждающей жидкости возникает, если:

— Срок службы достиг или превысил сроки, указанные производителем.
— Были утечки или охлаждающая жидкость, после чего в систему охлаждения добавили воду или жидкость другого производителя.
— При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, которые являются первыми признаками потери эксплуатационных свойств присадки.
— Если в охлаждающую жидкость попадают другие жидкости, например, из системы смазки двигателя.

При ремонте двигателя или системы охлаждения, когда сливается охлаждающая жидкость, ее повторное использование допускается, если для слива и хранения использовались чистые воронка и емкость.Перед повторным использованием желательно отфильтровать охлаждающую жидкость.

Антифризы — виды и состав.

Термин «Антифриз» (Antifreeze) возник за рубежом. Он использовался для обозначения концентрата, который был добавлен в воду в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин затем учитывал только холодозащитную роль этого продукта, предполагая, что его использование является сезонной необходимостью.

Теперь название «Антифриз» подразумевает не только холодозащитные свойства продукта, но также отражает его функцию как теплоносителя, предназначенного для защиты системы охлаждения двигателя от коррозии и повреждений в любых условиях эксплуатации.

Автомобильные антифризы, как правило, состоят из этиленгликоля, реже пропиленгликоля, который, в отличие от этиленгликоля, не токсичен, но стоит значительно дороже воды и присадок. Этиленгликоль токсичен и может проникать в организм человека через кожу. Наиболее опасно в пьяном виде.

Раствор этиленгликоля довольно агрессивен по отношению к материалам деталей — стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припоям. Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающих ему антикоррозионные, антикавитационные и противопенные свойства.Этиленгликоль, помимо понижения температуры замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

В антифризы также добавляют красители, придавая им тот или иной цвет, не имеющий ничего общего с его эксплуатационными свойствами. Цвет в основном необходим для отличия одной жидкости от другой, для определения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также для отличия подтеков охлаждающей жидкости от подтеков других рабочих жидкостей.

В настоящее время антифризы по составу функциональных добавок условно делятся на четыре типа: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (Hybrid), лобридные (Lobrid) и традиционные (Традиционные). Карбоксилатные антифризы Г-12, Г-12 + содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и имеют самый длительный срок службы — более 5 лет.

Гибридные антифризы G-11 содержат, помимо органических (карбоксилатных) ингибиторов, также неорганические ингибиторы — силикаты, нитриты или фосфаты.Срок службы 3-5 лет. Антифриз Lobride G-12 ++, G-13 — относительно новый тип охлаждающей жидкости, в которой органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержат неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Антифризы этого типа уже считаются устаревшими из-за непродолжительного срока службы около 2 лет и неспособности длительное время выдерживать высокие температуры, более 105 градусов. Antifreeze и многие его модификации как раз относятся к традиционному типу антифриза .

Стандарты антифризов.

Единых стандартов на антифризы нет, но есть наиболее признанные. Например, американский — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английский — BS 6580, B55117, японский — JIS K 2234, французский — AFNOR NF R 15-601, немецкий — FVV HEFT R 443.

Как и в случае с моторными маслами, некоторые автопроизводители могут указывать свои допуски по антифризу.Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12 +), для Mercedes-Benz — 325,3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.

Антифриз — виды и состав.

ТОСОЛ — это автомобильная охлаждающая жидкость, разработанная в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянского «ПАРАФЛУ» специалистами ГосНИИОХТ — Государственного научно-исследовательского института органической химии и технологий. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ обозначают отдел технологии органического синтеза, а буквы OL добавляются, чтобы получилось слово, похожее на название спиртов — этанол, бутанол, метанол.По другой версии, «ОЛ» — это аббревиатура от Отдельной лаборатории, разработавшей антифриз.

Торговая марка TOSOL не была зарегистрирована, поэтому широко используется всеми производителями хладагента. Эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть разными и зависят от их состава. Антифриз, как и антифриз, представляет собой раствор этиленгликоля, воды и различных присадок.

АНТОСОЛ А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении — не менее 108 градусов.Рекомендуется использовать в помещениях с температурой окружающей среды не ниже минус 40 градусов. АНТИФИЛЕР А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля и кипит при нормальном атмосферном давлении и температуре не менее 110 градусов. Рекомендуется использовать в районах Крайнего Севера и приравненных к ним районах.

Внешне стандартный ТОСОЛ А-40М чаще всего представляет собой жидкость синего цвета, а ТОСОЛ А-65М — красного цвета. Изменение цвета антифриза в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его эксплуатационных свойств.В частности, разработка ингибиторов коррозии и необходимость их замены. Например, синий ТОСОЛ AED-40M по мере старения сначала становится сине-зеленым, затем зеленым, затем желтым и может полностью обесцветиться.

Старение и изменение цвета антифриза зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности, при работе двигателя с постоянным перегревом, порядка 100-105 градусов и выше, антифриз может пожелтеть и потерять свои качества через несколько сотен часов работы двигателя.

Старый антифриз из-за развития присадок может вызвать образование толстого слоя накипи в системе. Это может привести к деформации деталей, локальному и чрезмерному тепловому расширению, коррозии алюминиевых блоков и головок цилиндров.

Совместимость охлаждающей жидкости, можно ли смешивать антифриз и антифриз.

Во время эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может снизиться из-за испарения воды или протечек. В первом случае нужно добавить дистиллированную, а если ее нет, то фильтрованную и кипяченую воду.Во втором — антифриз или антифриз той же марки.

Антифриз и антифриз, произведенные разными производителями по одним и тем же техническим условиям, допускается смешивание. Однако, если номера технических условий не совпадают, то лучше этого не делать. Компоненты аддитивных систем могут вступать в реакцию друг с другом и терять свои полезные свойства. В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить воду в систему охлаждения, а затем как можно скорее полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

Каждый автомобиль оборудован системой охлаждения, благодаря которой двигатель защищен от перегрева. Неисправная система охлаждения или отсутствие охлаждающей жидкости в автомобиле влечет за собой самые неприятные последствия, поэтому важно знать, сколько жидкости нужно заливать на внедорожник УАЗ Патриот, а также как слить и заменить. Рассмотрим эти и многие другие вопросы в этой статье.

Раньше в автомобилях в системе охлаждения использовалась обычная или дистиллированная вода. К сожалению, использование обычной воды приводит к неприятным последствиям, в частности, ее замерзание в системе влечет за собой серьезные поломки.В внедорожник УАЗ Патриот заливается охлаждающая жидкость под названием тосол или тосол, как указано в инструкции к автомобилю. Это антифриз и антифриз — это те жидкие вещества, которые содержат много разных веществ, которые обеспечивают незамерзание при минусовых температурах и в то же время стабильный отвод тепла от мотора автомобиля к радиатору.

Радиатор, в свою очередь, представляет собой емкость, которая охлаждает поступающую жидкость потоком воздуха. Таким образом, охлаждающая жидкость циркулирует по системе, тем самым отводя тепло от двигателя и защищая его от перегрева.Если двигатель перегреется, он заклинит, поэтому на всех автомобилях, включая внедорожник, в салоне на панели приборов есть указатель температуры. Если температура поднимается выше 100 градусов по Цельсию, следует немедленно остановиться и найти причину этого явления.

Особенности замены

Наверное, не раз задавался вопросом каждый водитель, а как часто нужно менять охлаждающую жидкость? Как и все жидкости в автомобиле, антифриз и антифриз необходимо заменять, поскольку со временем они теряют свои первоначальные свойства и могут вызвать неисправности.На внедорожнике охлаждающую жидкость рекомендуется менять каждые 60000 км. Такая замена рекомендуется во избежание засорения каналов, поэтому давайте рассмотрим, что это за процесс.

Перед тем как приступить к замене, необходимо приобрести охлаждающую жидкость для внедорожника. Разновидностей охлаждающей жидкости очень много и какому продукту отдать предпочтение — право каждого. Но, конечно, самые бюджетные варианты приобретать не рекомендуется, так как они, скорее всего, имеют в составе дешевые виды разведений.Сколько антифриза нужно для внедорожника УАЗ Патриот? Количество охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при замене не всегда удается полностью слить всю жидкость. Поэтому лучше приобрести канистру на 10 литров, а потом при необходимости купить еще литровую — две. Часто водители сталкиваются с проблемой при замене антифриза, приводящей к тому, что в систему помещается всего 5 литров. Фактически при заливке охлаждающей жидкости образуются воздушные пробки, ограничивающие полное заполнение системы.Поэтому рассмотрим, как правильно заменить охлаждающую жидкость и что нужно знать.

Сливаем жидкость из блока через кран

Замена

Замена антифриза на Патриоте не представляет особой сложности, но важно соблюдать последовательность. Из сменных инструментов нужен только гаечный ключ на 14. Процесс замены выглядит следующим образом:

Система охлаждения круглогодично заправлена смесью воды и антифриза с антикоррозионной присадкой от концерна VW / SEAT. Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, отложение солей и, кроме того, повышает температуру кипения теплоносителя. В циркуляционном контуре в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя. Давление ограничивается клапаном, расположенным в крышке расширительного бака, открывающимся при давлении 1,4 — 1,6 бар. Для правильной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости.Если температура кипения слишком низкая, могут образоваться паровые пробки, которые могут ухудшить охлаждение двигателя. Поэтому систему охлаждения следует круглогодично заполнять смесью воды и антифриза.

Необходимо использовать антифриз G12 Plus (сиреневый цвет, точное обозначение G 012 A8F) или другой концентрат с пометкой «согласно VW / SEAT-TL-VW-774-F», например, Glysantin-Alu-Protect-Premium / G30.

Если в систему охлаждения залито смесь, содержащая антифриз G12 (красный, точное обозначение G 012 A8D), то для пополнения уровня охлаждающей жидкости можно также использовать красный антифриз G12 или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW / AUDI- TL-VW-774-D, например, Glysantin-Alu-Protect / G30. Примечание: фиолетовый G12 можно смешивать с красным G12.

Внимание! Не смешивайте красный антифриз G12 и старый зеленый антифриз G11, так как это может привести к очень серьезным повреждениям двигателя. Коричневая охлаждающая жидкость (результат смешивания антифриза G12 и G11) подлежит немедленной замене.

Индикация: Если в системе охлаждения случайно попала жидкость с добавкой антифриза неправильной спецификации, систему необходимо промыть. Для этого необходимо полностью слить всю жидкость из системы охлаждения и залить систему чистой водой.Дайте двигателю поработать две минуты на холостом ходу. Снова слейте воду и продуйте систему со стороны расширительного бака сжатым воздухом, чтобы полностью опорожнить ее. Вкрутите сливную пробку и залейте в систему охлаждения смесь воды и антифриза G12-Plus.

Внимание: Для пополнения системы охлаждения (также в теплое время года) необходимо использовать только смесь G12-Plus (сиреневый) с мягкой чистой водой. Доля антифриза в летний период не должна быть ниже 40%. либо.Поэтому при доливке воды в систему охлаждения всегда нужно добавлять антифриз.

В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25 ° C, а еще лучше — до -35 ° C. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита охлаждающей жидкости от замерзания до -40 ° C. ), в противном случае снижается защита от замерзания и охлаждающий эффект жидкости. Примечание: в зависимости от комплектации автомобиля количество заливаемой охлаждающей жидкости может незначительно отличаться от значений, указанных в таблице

Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

Экспедиция UAZ Hunter готова к сибирскому приключению

Когда мы думаем об автопроизводителях, на ум приходят такие крупные компании, как VW Group, General Motors и Toyota.Даже более мелкие мейнстримеры, такие как Mazda, получают одобрение. Но есть и другие автопроизводители, которые не привлекают внимания, как Chevy Corvette со средним расположением двигателя. Возьмем, к примеру, УАЗ, российского автомобилестроительного предприятия, занимающегося своим простым делом. Автопроизводитель расширяет свою линейку за счет UAZ Hunter Expedition, более мощной версии внедорожника.

UAZ Hunter Expedition оснащен 2,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, развивающим всего 128 лошадиных сил (95 киловатт) и 150 фунт-футов (203 Ньютон-метра) крутящего момента. Мощность передается через пятиступенчатую коробку передач и блокировку заднего дифференциала.Силовой бампер позволяет использовать домкрат и лебедку. Есть и буксирные крюки, на всякий случай, если в российском просторе станет беда. Шины BFGoodrich T / A, обернутые вокруг черных стальных колес, обеспечивают сцепление с дорогой с возможностью установки более крупных шин и колес. У него почти 9,5 дюймов (241 миллиметр) дорожного просвета.

В то время как УАЗ известен своей скучной эстетикой, Hunter Expedition, тем не менее, не совсем безликий. В нем есть подогрев передних сидений — необходимость в холодной Сибири — обтянутые водоотталкивающей тканью с белой прострочкой. Одна уникальная особенность находится сзади. В отличие от традиционных внедорожников с люком, у Hunter Expedition есть откидывающаяся задняя дверь, которая добавляет желанной гибкости груза.

3 Фото

Если вы живете в США, вам следует поставить УАЗ на полку «Запретный плод» рядом с Suzuki Jimny. В ближайшее время мы не увидим его ретро-внедорожник на дорогах Америки. Hunter Expedition присоединяется к еще одной модели УАЗа, которую мы здесь не можем получить — SGR Expedition.Это фургон-версия Expedition, и у них много общего — багажник на крыше, лебедка, модернизированные бамперы и многое другое. Но пока он тоже за границей.

Заправочные объемы Форсунка УАЗ Хантер 315195. Экстерьер УАЗ Хантер

количество дверей: 5, количество посадочных мест: 7, размеры: 4100.00 мм x 2010.00 мм x 2025.00 мм, масса: 1770 кг, объем двигателя: 2693 см 3, два верхних распредвала (DOHC), количество цилиндров: 4, клапаны на цилиндр: 4, максимальная мощность: 128 л. с. при 4400 об / мин, максимальный крутящий момент: 218 Нм при 2500 об / мин, максимальная скорость: 130 км / ч, передачи (механические / автоматические): 5 / -, топливо: бензин, колеса: 6.5 X 16h3, шины: 225/75 R16

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основные сведения о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.

Тип кузова, габариты, объемы, масса

Информация об кузове автомобиля, его габаритах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

Тип корпуса	—
Кол-во дверей	5 (пять)
Количество мест	7 (семь)
Колесная база	2380.00 мм (миллиметры) 7,81 ft (фут) 93,70 дюйма (дюймы) 2,3800 м (метры)
Колея передняя	1445,00 мм (миллиметры) 4,74 фута (футов) 56,89 дюйма (дюймов) 1,4450 м (метров)
Колея задняя	1445,00 мм (миллиметры) 4,74 фута (футов) 56,89 дюйма (дюймов) 1,4450 м (метров)
Длина	4100,00 мм (миллиметры) 13,45 футов (футов) 161,42 дюйма (дюймов) 4. 1000 м (метры)
Ширина	2010,00 мм (миллиметры) 6,59 футов (футов) 79,13 дюймов (дюймов) 2,0100 м (метров)
Высота	2025,00 мм (миллиметры) 6,64 футов (футов) 79,72 дюймов (дюймов) 2,0250 м (метров)
Минимальный объем багажника	1130,0 л (литров) 39,91 фута 3 (кубических футов) 1,13 м 3 (кубических метров) 1130000,00 см 3 (кубических сантиметров)
Максимальный объем багажника	2564.0 л (литры) 90,55 футов 3 (кубических футов) 2,56 м 3 (кубических метров) 2564000,00 см 3 (кубических сантиметров)
Снаряженная масса	1770 кг (килограммы) 3902,18 фунтов (фунтов)
Максимальный вес	2520 кг (килограммы) 5555.65 фунтов (фунтов)
Объем топливного бака	70.0 л (литры) 15.40 имп. Гал. (британские галлоны) 18,49 галлона. (Галлоны США)

Двигатель

Технические данные двигателя автомобиля — расположение, объем, способ заправки, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т. Д.

Тип топлива	бензин
Тип системы подачи топлива	Многоточечный впрыск (MPFI)
Модель двигателя	ЗМЗ-409.10
Расположение двигателя	спереди, продольно
Объем двигателя	2693 см 3 (кубические сантиметры)
Механизм газораспределения	два распредвала в ГБЦ (DOHC)
Наддув	Двигатель без наддува (без наддува)
Степень сжатия	9.00: 1
Расположение цилиндров	рядный
Количество цилиндров	4 (четыре)
Количество клапанов на цилиндр	4 (четыре)
Диаметр цилиндра	95,50 мм (миллиметры) 0,31 фута (футов) 3,76 дюйма (дюймов) 0,0955 м (метров)
Ход поршня	94,00 мм (миллиметры) 0,31 фут (фут) 3,70 дюйма (дюймы) 0. 0940 м (метры)

Мощность, крутящий момент, ускорение, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальном крутящем моменте и оборотах в минуту, при которых они достигаются. Разгон от 0 до 100 км / ч. Максимальная скорость.

Максимальная мощность	128 л.с. (Английские лошадиные силы) 95,4 кВт (киловатт) 129,8 л.с. (метрическая лошадиная сила)
Максимальная мощность достигается при	4400 об / мин (об / мин)
Максимальный крутящий момент	218 Нм (Ньютон-метров) 22.2 кгм (килограмм-сила-метр) 160,8 фунт / фут (фунт-фут)
Максимальный крутящий момент достигается при	2500 об / мин (об / мин)
Время разгона от 0 до 100 км / ч	—
Максимальная скорость	130 км / ч (километров в час) 80,78 миль в час (миль в час)

Расход топлива

Информация о подъёме топлива в городе и на трассе (городской и загородный цикл).

Смешанный расход топлива.

Коробка передач, система привода

Информация о трансмиссии (автоматической и / или ручной), количестве передач и системе привода автомобиля.

Рулевой механизм

Технические данные рулевого механизма и радиус поворота автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Тормоза

Вид тормозов передних и задних колес, данные о наличии АБС (антиблокировочная система).

Колеса и шины

Тип и размер колес и шин автомобиля.

Размер диска	6.5 X 16h3
Размер шин	225/75 R16

Сравнение со средними значениями

Разница в процентах между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

Колесная база	— 11%
Колея передняя	— 4%
Колея задняя	— 4%
Длина	— 9%
Ширина	+ 13%
Высота	+ 35%
Минимальный объем багажника	+ 151%
Максимальный объем багажника	+ 86%
Снаряженная масса	+ 24%
Максимальный вес	+ 29%
Объем топливного бака	+ 14%
Объем двигателя	+ 20%
Максимальная мощность	— 19%
Максимальный крутящий момент	— 18%
Максимальная скорость	— 35%

Хантер выпускается в двух основных модификациях: с тентовой крышей и с металлической крышей. Он унаследовал от предшественников такие же узкие двери без подъемных окон. Проветривание автомобиля осуществляется с помощью раздвижных форточок, а новые уплотнители дверных проемов обеспечивают тепло и отсутствие сквозняков в салоне, как это было у предыдущих моделей. В салоне сразу бросаются в глаза удобные высокие сиденья с подголовниками и пластиковая накладка на панели приборов. Наклон спинок задних сидений второго ряда позволяет организовать спальное место. Откидная дверь багажника (боковая дверь в тентованных автомобилях) улучшает доступ к багажнику и облегчает процесс погрузки / разгрузки и посадки / высадки пассажиров (есть два дополнительных задних сиденья по бокам багажника).Автомобиль соответствует суровым климатическим условиям: пол утеплен и застелен ковролином, предусмотрена мощная печка, быстро прогревающая салон. Пластиковый обвес, фальшрадиаторная решетка и бампер со встроенными противотуманными фарами создают более современный привлекательный вид автомобиля.

Некоторые модификации «Хантера» оснащались карбюраторным двигателем ЮМЗ-4218 (объем 2,89 л, мощность 89 л. с.), но постепенно, с переходом на стандарты Евро-3, приоритет сместился на инжекторный двигатель ЮМЗ-4213 ( 104 л.с.), а производство автомобилей с карбюраторными двигателями было полностью прекращено в 2008 году. Также «Хантер» комплектуется 16-клапанным двигателем ЗМЗ 409 (объем — 2,69 л, мощность — 128 л.с.). Кроме того, некоторые модификации автомобиля оснащались первым фирменным «дизелем» ЗМЗ-514 (объем 2,2 литра, мощность 98 л.с.). Этот двигатель оказался не очень удачным по стоимости обслуживания и ремонта, к тому же по мощности и тяговым характеристикам близок к ЗМЗ 409, поэтому покупатели часто отдают предпочтение старому проверенному бензиновому двигателю.

Спереди установлена модернизированная рессорная подвеска, а стабилизатор поперечной устойчивости помогает поддерживать выбранное направление движения. Модернизация шасси позволила до некоторой степени, насколько это применимо к рамному внедорожнику, улучшить комфорт езды, устойчивость и надежность на дороге. Газовые амортизаторы также улучшили поведение автомобиля на дороге. Легкость вождения в стесненных городских условиях, на парковках и при маневрировании обеспечивается гидроусилителем руля. Полностью изменилась трансмиссия Хантера — новая пятиступенчатая коробка передач и новое сцепление обеспечивают мягкое и плавное переключение передач, снижен уровень шума в салоне.

Говоря о безопасности, прежде всего, следует отметить, что «Хантер» наконец-то обзавелся дисковыми передними тормозами, отсутствие которых давно считается моветоном. Были переработаны и задние тормоза — с автоматической регулировкой клиренса они обеспечивают более высокую эффективность тормозной системы. Автомобиль оборудован ремнями безопасности на все сиденья, дополнительным стоп-сигналом. В целом, учитывая реальный возраст автомобиля и отсутствие серьезных дизайнерских решений в плане безопасности, уровень защиты водителя и пассажиров оставляет желать лучшего.

УАЗ «Хантер», несмотря на собственное рыночное название и раздельное позиционирование, это тот же УАЗ-3151. И, хотя в автомобиль было внесено более 300 изменений, по словам производителя, он остается таким же «спартанцем» с отличной проходимостью, но с множеством мелких недочетов, связанных как с конструктивными особенностями этого внедорожника, так и с качеством изготовления. . Но именно легендарная проходимость определяет спрос на машину — ведь новых «настоящих» джипов в этой ценовой категории попросту нет.Машины на вторичном рынке еще более доступны, но здесь все зависит от их технического состояния и реального пробега.

По вопросам приобретения данной техники (внедорожник УАЗ Хантер 315195 (УАЗ Хантер)), условий кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам завода или в официальные представительства. Доставка может осуществляться как напрямую с завода-производителя, так и с площадок в Москве и других регионах Российской Федерации.

Модификации УАЗ Хантер 315195 (УАЗ Хантер) Внедорожник:

УАЗ-315148-053 Салон мягкий, двигатель ЗМЗ-514 дизель, 5-ступенчатая коробка передач Дымос мощностью 98 л.с., гидроусилитель руля, рессорная подвеска, задняя распашная дверь.Цвет: авантюрин, амулет, бело-серый Арктик, хаки

УАЗ-315195-051 Салон Мягкий, двиг. ЗМЗ-409, 128 л.с., 5-ступенчатая коробка передач Dymos, гидроусилитель руля, рессорная подвеска, задняя распашная дверь. Цвет: белая ночь, хаки, амулет, авантюрин

УАЗ-315195-057 Тентованный кузов, салон мягкий, двиг. ЗМЗ-409, 128 л.с., 5-ступенчатая коробка передач Dymos, гидроусилитель руля, рессорная подвеска, крышка багажника. Хаки

Новая модель УАЗ Хантер — это классический стиль милитари в современной интерпретации.Настоящее сочетание сильного русского характера и пробивной силы с комфортом и заботой о пассажирах.

Основные достоинства автомобиля:

Экономичный двигатель
Комфортный салон
Модернизированная подвеска
Новые силовые агрегаты и трансмиссия
Грузоподъемность и грузоподъемность

Hunter окружит вас и ваших пассажиров заботой и смягчит все удары судьбы, которые вам преподнесет дорога. В нем уникально сочетаются проходимость танка и комфорт городского автомобиля.Выезд за город станет не головной болью, а приятным развлечением.

Hunter — это ваша свобода действий и выбора. Это отличная проходимость и покладистый нрав. Атлас дорог можно оставить дома. Зачем нужны дороги, когда есть настоящий внедорожник ?!

Технические характеристики УАЗ Хантер:

Длина, мм	4100
Ширина, мм	2010 г.
Высота автомобиля с жестким верхом, мм	2025
Высота автомобиля с тентом, мм	2000
Колея, мм	1445
Дорожный просвет, мм	210
Снаряженная масса, кг	1665/1815
Грузоподъемность, кг	750
Емкость топливного бака, л	2 х 39
Двигатель	УМЗ-4213	ЗМЗ-409.10	ЗМЗ-5143.10
тип двигателя	инжектор	инжектор	дизель
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92	дизель
Рабочий объем, л	2,89	2,69	2,24
Максимальная скорость, км / ч	125	130	120
Расход топлива при 90 км / ч, л / 100 км	13,2	13,2	10,1
Мощность номинальная, ч. п. (кВт)	104 (76,5) при 4000 об / мин	128 (94,1) при 4400 об / мин	91 (67,0) при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс · м)	201 (20,5) при 3000 об / мин	217,6 (22,2) при 2500 об / мин	196,0 (20,0) при 2500 об / мин
Шины	225/75 R16

Технические характеристики

Экстерьер УАЗ Хантер

Автомобиль заметно изменился, строгая военная выправка приобрела городской лоск и стиль.

Новый дизайн передней части автомобиля: — пластиковая решетка фальшрадиатора и бампер со встроенными противотуманными фарами создают более приятный вид и защищают лакокрасочное покрытие от механических повреждений.

Откидная задняя дверь (боковая задняя дверь установлена на версии с тентом) улучшает доступ в багажное отделение, облегчает как процесс погрузки / разгрузки груза, так и процесс посадки / высадки пассажиров на откидных сиденьях .

Раздвижные стеклянные расширители дверей улучшают обзор и вентиляцию в салоне, а также облегчают доступ к зеркалам заднего вида для регулировки.

Нанесение лакокрасочных покрытий по новым технологиям.

Салон УАЗ Хантер

Внутреннее пространство автомобиля перестало быть аскетичным и позволяет удобно расположиться водителю и пассажирам.

Сиденья нового дизайна с тканевой обивкой:
- Продольная регулировка передних сидений позволит комфортно сесть за руль как высоким водителям, так и людям среднего роста.
- Регулируемый угол наклона спинки и поясничная опора передних сидений помогают распределить нагрузку на тело и сделать путешествие на дальние расстояния более комфортным.
- Комфортное сиденье второго ряда легко складывается или складывается, чтобы вместить больше груза.
Ковровое покрытие делает салон автомобиля более комфортным и улучшает тепло / звукоизоляцию.
Двойной замкнутый контур дверного уплотнения снижает шум в салоне автомобиля, помогает поддерживать микроклимат в салоне и предотвращает проникновение влаги.

Шасси

Модернизация узлов шасси позволила повысить плавность хода, устойчивость и надежность автомобиля, а также положительно сказалась на безопасности.

Подпружиненная передняя подвеска — обеспечивает более плавный ход, а стабилизатор поперечной устойчивости помогает сохранять направление движения.
Газовые амортизаторы с оптимальным углом наклона помогают смягчить контуры поверхности.
Усилитель руля — облегчает управление при парковке и на малых скоростях.
Дисковые тормоза на передних колесах и модернизированные барабаны на задних колесах с автоматической регулировкой зазора обеспечивают высокую эффективность тормозной системы.

Трансмиссия автомобиля полностью изменилась. Управлять Охотником стало комфортно и удобно.

Новая пятиступенчатая коробка передач в одном картере: повышенная топливная эффективность и пониженный уровень шума.
Новое импортное сцепление «ЛУК» — обеспечивает мягкое и плавное переключение передач.
Новые оси Spicer: улучшите управляемость за счет оптимизации установки колес, шариковых пальцев со сферическими подшипниками и шарниров Bearfield.
Новая винтовая раздаточная коробка:
- упрощает переключение режимов работы трансмиссии с помощью одного рычага;
- снижает уровень шума в салоне.

УАЗ Хантер комплектация

Модификация УАЗ Хантер	Классический	Комфорт	Дизель
Цельнометаллический корпус	+	+	+
«Мягкая» подвеска кузова	+	+	+
Краска металлик	D	O1	O1
Покраска обыкновенными эмалями	+	O2	O2
Металлический передний и задний бампер	+
Пластик переднего и заднего бампера		+	+
Задний буксирный крюк	D
Откидная крышка багажника		+	+
Задняя дверь	+
Подкрылки для колес	D	+	+
Накладка радиатора, пластмасса		+	+
Опора капота 469-8407034	+	+	+
Накладки на дверные петли	+	+	+
Кожух запасного колеса (мягкий)	D	+	+
Зеркала заднего вида типа «Мариуполь»	+
Зеркала заднего вида типа «Обнинск»		+	+
Противотуманные фары (передние)		+	+
Гидрокорректор фар	+	+	+
Двигатель инжекторный ЮМЗ-4213 (Евро 2)	+
Двигатель инжекторный ЗМЗ-409 (Евро 2)		+
Дизельный двигатель ЗМЗ-514 (Евро 2)			+
Антитоксическая система	+	+
Трехточечная опора двигателя	+	+	+
Основание 2380 мм	+	+	+
Колея 1445 мм	+	+	+
Мембранная муфта	+	+	+
КПП 5-ст. Dymos		+	+
КПП 4-ст. ADS	+
Мосты Spicer i = 4,11	+	+
Мосты Spicer i = 4,625			+
Тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные	+	+	+
Муфты передних колес	+	+	+
РК косозубая, однорычажная	+	+	+
«Напольный» привод стояночного тормоза	+	+	+
Подвеска передняя, рессора	+	+	+
Штампованные диски с металлической отделкой ET40	+	+	+
Литые диски	D	D	D
Шины 225 / 75R16	+	+	+
Панель приборов с пластиковой накладкой	+	+	+
Переключатели на рулевом колесе и рулевой колонке 3160	+	+	+
Усилитель руля	+	+	+
Прикуриватель	+	+	+
Сиденья удобные (пятиместные)	+	+	+
Откидывающиеся сиденья	D	D	D
Ткань обивки сиденья	+	+	+
Комбинированная обивка дверей и средних стоек	+	+	+
Звукоизоляция пола	+	+	+
Поручни салона 3160 (над 3-местным сиденьем)		+	+
Поручни салона 31514 (над 3-местным сиденьем)	+

D — опция, устанавливается за дополнительную плату.

В ноябре 2003 года с конвейера завода в Ульяновске сошел первый автомобиль с индексом УАЗ 315195 и гордым названием «Хантер». Задача конструкторов заключалась в замене морально и технологически устаревшей модели УАЗ-3151, которая на тот момент не отвечала требованиям экономичности и динамики. Обновленный автомобиль оживился, благодаря дополнительным опциям. Улучшены ходовые качества, модернизировано внутреннее пространство, повысился уровень комфорта.

Несмотря на то, что УАЗ-315195 преобразился, получив военный облик в «городской» обработке, способность адаптироваться к условиям бездорожья не теряется. Сильный характер в сочетании с заботой о пассажирах, вместительностью и грузоподъемностью только подогревали интерес будущих пользователей. Получившийся «компромисс» между армией и мирной жизнью пришелся по душе многим.

УАЗ-315195 «Охотник» с хардтопом:

Описание модели

Автомобиль УАЗ Хантер 315195 — это легковой агрегат, оснащенный двумя осями, с полным приводом, двумя топовыми вариантами: складной тент или жесткая металлическая крыша. Основное назначение техники — перевозка грузов и людей по оборудованной трассе и бездорожью. Диапазон рабочих температур УАЗа от -40 ° С до + 40 ° С.

Для модели 315195 большинство узлов было изменено и модифицировано. Итак, на машину установили пластиковые бамперы, которые безопасны и легки. Группа приборов, объединенных на одной плате, стала информативной за счет электрического измерителя скорости колеса и прибора для измерения количества топлива. Сиденья получили упоры под голову, устройства пассивной безопасности в виде ремней работают по инерционному принципу.

Транспорт оборудован силовыми установками УМЗ-4213, ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-51432. Комплектация позволила пользователю использовать экономичный двигатель с многоточечным впрыском. Навесное оборудование и нейтрализатор выхлопных газов сделали автомобиль экологически конкурентоспособным и востребованным на внешнем рынке.

Трансмиссия машины оснащена пятиступенчатой коробкой передач, а также раздаточной коробкой, управление механизмом осуществляется при помощи одной тяги. Колесные пары автомобиля — неразъемные, со встроенными улучшенными кинематическими парами вращения, что сделало управляемый поворот более важным.Управляемость улучшена за счет использования гидроусилителя рулевого управления. Тормозные элементы дискового типа на передних колесах в паре с тормозными элементами в виде барабанов на задних колесах делают процесс торможения эффективным в сложных ситуациях.

Нововведения, внесенные в УАЗ «Хантер» с индексом 315195, сделали автомобиль комфортным и универсальным. Изделие подходит для использования как в городе, на оборудованной трассе, так и в сельской местности на бездорожье. Плюс модификации в том, что машина осталась простой, надежной и доступной в ценовой категории.

Коробка передач Dymos:

Достоинство модификации

Популярность модели с маркировкой «315195» обусловлена сочетанием военного имиджа, а также использованием современных технологий и инноваций. Комфортная машина, способная ездить там, где другие автомобили даже не будут пытаться, и даже по разумной цене — это главное преимущество продукта.

Преимущества станка:

Простота конструкции, удобство эксплуатации и ремонта;
Силовая установка экономичная, с приемлемой производительностью;
Машина компактна, проста в управлении, способна к маневрам на бездорожье;
Комфортный салон, информативный круговой обзор;
Вместительная платформа для перевозки тяжелых грузов;
Трансмиссия адаптируется к многоуровневым дорожным условиям и местности;
Приемлемая ценовая политика на закупку нового оборудования и комплектующих.

УАЗ-315195 «Охотник» со съемной крышей:

УАЗ 315195 технические характеристики

На технические показатели влияет модификация машины, характеристики отличаются и зависят от используемого оборудования и силовой установки. Итак, машина оснащается цельным кузовом или съемной крышей. Кроме того, на УАЗ 315195 устанавливаются бензиновые двигатели или дизель, что влияет на конечный результат.

Эксплуатационные данные:

Разъяснение	Индекс
Габаритные размеры автомобиля:
Габариты автомобиля ДхШхВ (жесткая / тент), (мм)	4100х2010х (2025/2000)
Колесная база автомобиля, (мм)	2380
Размер колеи между колесами автомобиля, (мм)	1445
Дорожный просвет, мм	210
Размер автомобильных шин	225/75 R16
Размер обода автомобиля	6.5х16х3
Индикаторы массы автомобиля:
Грузоподъемность, (кг)	750
Снаряженная масса автомобиля, (кг)	1665/1815
Масса полная, кг	2800
Вместимость автомобиля:
Наклон для въезда автомобиля, (°)	32
Преодоление Ford на машине, (м)	0,5
Ограничение скорости автомобиля, (км / ч)	130
Трансмиссия автомобиля	Механика, 4-5 скоростей
Тормоза автомобильные	Передний — диск, задний — барабан
Колесная формула автомобиля	Полный привод 4×4
Сеть автомобиля, напряжение, (В)	12
Номер и объем УАЗ 315195 танк	Два по 39

Генератор «16. 3771 «:

Электрооборудование, используемое на борту, предусматривает использование одножильных цепей. Отрицательный контакт для подключения потребителей, каркаса машины. Напряжение, используемое на плате, составляет 12 вольт. Для питания автомобиля после выхода в рабочий режим используйте генератор «16.3771», блок питания «6СТ-60 (66)». Двигатель приводится в действие стартером «4211.3708». Вы также можете прочитать о.

Установлены двигатели УАЗ 315195 Хантер

Машины «315195» комплектуются силовыми установками трех типов: ЮМЗ-4213, ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-51432.Двигатели расположены спереди, вдоль продольной оси транспорта. Выбирая продукт, пользователь выбирает вариант технологии в зависимости от потребностей.

Электростанция ЮМЗ-4213:

Характеристики двигателя:

Разъяснение	Модификация двигателя:
Разъяснение	УМЗ-4213	ЗМЗ-40905	ЗМЗ-51432
Камеры, (количество)	«четверка»
Расположение камер	«ряд»
Клещи, (количество)	«4»
Операторские работы, заказ	«1-2-4-3»	«1-3-4-2»	«1-3-4-2»
Образование смеси	инжектор		впрыск
Топливо	Бензин АИ-92	Бензин АИ-92	дизельное топливо
Объем двигателя УАЗ 315195, (л)	2,89	2 693	2,24
Сечение камеры, (мм)	100	95,5	87
Ход поршневого элемента, (мм)	92	94
Клапаны на камеру, (шт. )	4	4	4
Отжим	8,2	9,1	19,5
Мощность мотора, лошадей	104	128	113
Расход, (л на 100 км)	13,5-17	11,5-13,2	9,5-10,6
Масса двигателя, (кг)	170	190	225

Электростанция ЗМЗ-40905:

Двигатель ЮМЗ-4213

Бензиновая силовая установка объемом 2.89 литров, работает с инжектором. Применяется на полноприводных автомобилях УАЗ. Мотор доступен в шести модификациях, что расширяет область применения технологии. Двигатель снабжен шкивом для привода гидроусилителя, патрубком для отвода тепла к печке и диафрагменным сцеплением. Работа двигателя зависит от марки топлива АИ-92 (95), впрыск топлива, степень сжатия 8,2. Вы также можете прочитать о.

Двигатель ЗМЗ-40905

Бензиновая силовая установка объемом 2. 69 литров, выпускник Заволжского моторного завода. По сравнению с предшественниками двигатель получил новую группу цилиндров и поршней, прокладки и датчик давления. Принятые меры позволили достичь показателя экологической безопасности, соответствующего Евро-4. Мотор предназначен для установки на полноприводные автомобили массой до 3,5 тонн.

Электростанция ЗМЗ-51432:

Двигатель ЗМЗ-51432

Дизельная электростанция объемом 2.24 литра, рассчитан на использование на автомобилях с полным приводом и массой до 3,5 т (УАЗ 315195 и др.). Мотор обычно эксплуатируется в диапазоне температур от -45 ° С до + 40 ° С, выдерживает 75% влажности воздушных масс при 15 ° С. Эксплуатация на высоте до 4 км над уровнем моря. Серийное производство агрегата налажено с 2012 года. Двигатель использует систему подачи топлива «Common Rail» от «Bosch», давление впрыскиваемого топлива достигает 1450 бар. Используется охлаждение выхлопных газов с помощью дроссельной заслонки, что помогает плавно выключить двигатель.Механизм автоматического натяжения и многоклиновой ремень обеспечивают работу элементов: топливного насоса, водяного насоса, генератора.

Ульяновский автомобильный завод на протяжении многих лет выпускает автомобили, не уступающие зарубежным моделям. УАЗ Хантер (или УАЗ-315195) — автомобиль повышенной проходимости (внедорожник). Подходит для использования на любых дорогах, включая пересеченную и ровную.

В стандартной комплектации пятидверный кузов (тип — закрытый, верх — металлический), а также в семейной серии планируется выпустить универсальный кузов фаэтон со складывающимся и съемным тканевым верхом.

Выпускается с осени 2003 года.

Технические характеристики

· УАЗ комплектуется 2-ступенчатой раздаточной коробкой: I — 1; II — 1,94. В результате становится доступен полный привод. Для поездок по асфальту используется задний привод, по бездорожью — передний с половинным распределением крутящего момента;
· В КПП можно заблокировать межосевой дифференциал, а с помощью ступиц срабатывает блокировка между колесами;
Тормоз:
передний — дисковый, вентилируемый, двухцилиндровый, плавающий;
задний — барабанного типа, одноцилиндровый, проем между накладками и барабаном саморегулирующийся; Подвеска
:
передняя зависимая — есть стабилизатор поперечной устойчивости, амортизатор гидропневматический, телескопического типа двухстороннего действия, два продольных рычага, тяга поперечная;
задняя зависимая — две продольные рессоры — полуэллиптическая, низколистная, амортизация аналогична передней;
Размер шин 225/75 R16, 245/70 R16;
· Дорожный просвет — 21 см;
· Расход топлива: бензиновый двигатель — 13.2 литра, дизель — 10,1 литра;
· Ограничение скорости 160 км / ч.

Варианты и модификации

Hunter Classic оснащен металлическими бамперами и складывающейся задней дверью. Накладки из пластика не предусмотрены. В дверях нет стеклоподъемников, поэтому воздух попадает в салон через подвижные форточки. УАЗ
315195 имеет очень интересную внешность. Спереди очень узкие двери со скошенным проемом, поскольку за основу был взят знаменитый джип Willys MB.

Цена вопроса

Это около 500000 рублей. в зависимости от кузова и года выпуска. Цена сопоставима с такими иномарками, например, как Geely.

2015 год ознаменован выпуском ограниченного количества внедорожников UAZ Hunter, посвященных 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. Внедорожники украшены аэрографией, которая в точности повторяет рисунок на самолете знакового персонажа советского кино капитана Титаренко, известного нам по картине «В бой идут только старики».

Какие масла заливать в УАЗ Хантер 315195. Смазки и рабочие жидкости для автомобилей УАЗ. Данные заправки вагонов вагонной компоновки

Смазочные материалы

Масло моторное всесезонное М-8-В, ГОСТ 10541-78 или М-6з / 10-В (ДВ-АСЗп-10В) ОСТ 38.01370-84. Масло автомобильное северное М4з / 6В1 ОСТ 38.01370-84.
Масло трансмиссионное автомобильное ТСп-15К ГОСТ 23652-79. Заменитель: масло автомобильное трансмиссионное ТАП-15В или ТАД-17И ОСТ 23652-79. При температуре ниже минус 20 ° С масло автомобильное трансмиссионное ТСп-10 ГОСТ 23652-79.
Смазка «Литол-24» ГОСТ 21150-87, «Лита» ТУ 38.1011308-90 или «Литол-24РК» (смазка ШРУС-4 — аналог «Литола» с добавлением дисульфида молибдена и других присадок, уменьшить износ)
Смазка графитовая УССА ГОСТ 3333-80.
Смазка ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267-74, ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80.

Рабочие жидкости

Жидкость охлаждающая ТОСОЛ-А40М, ТОСОЛ-А65М ТУ 6-02-751-86 (зимой допускается применение ОЖ-40, ОЖ-65 ГОСТ 28084-89) или «Лена-40», «Лена». -65 «ТУ 113-12-11.104-88. Вода — чистая и «мягкая» (дождевая, снеговая, кипяченая).
Жидкость амортизационная АЖ-12Т ГОСТ 23008-78. Заменитель: веретенное масло АУ ОСТ 38.01.412-86.
Жидкость тормозная «Томь» ТУ 6-01-1276-82, «Роза» ТУ 6-55-37-90, «Нева» ТУ 6-01-1163-78, ГТЖ-22 ТУ 6-01787- 75 (см. Также отзывы на разные тормозные жидкости)
Электролит плотностью, гс / см3:
1,25 — для участков с температурой до -10 ° С;
1,27 — для помещений с температурой до -30 ° С;
1.29 — для участков с температурой до -40 ° С (см. Также статью «Аккумулятор»)
Бензин А-76 ГОСТ 2084-77, летние или зимние сорта.

Данные заправки вагонов вагонной компоновки

Имя	Модели автомобилей
	УАЗ-3741, УАЗ-37411	УАЗ-3962, УАЗ-39621	УАЗ-2206	УАЗ-3303, УАЗ-33031
	ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВА (в литрах)
Топливные баки:	56		56
Основной
Дополнительный	30		56 *
Система охлаждения двигателя (с подогревателем)	12,2-12,4	13,4-13,6	13,4-13,6	12,2-12,4
	(12,9-13,1) **	(14,1-14,3) **		(12,9-13,1) **
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр и маслоохладитель)	5,8
Корпус трансмиссии	1,0
Корпус раздаточной коробки	0,7
Картер переднего и заднего моста (каждый)	0,853
Корпус рулевого механизма	0,25
Амортизаторы (каждый)	0,320
Система гидропривода сцепления	0,18
Гидравлическая тормозная система	0,52
Бачок омывателя лобового стекла	2

* Возможна установка только основного бака
** С пусковым подогревателем
Двигатель 417 мод., 4-х ступенчатая коробка передач

Нормы расхода ГСМ на автомобильном транспорте Р3112194-0366-97

утвержден Минтрансом РФ 18 февраля 1997 г. Действителен до 1 января 2002 г.) (Только основные данные, только для автомобилей УАЗ. Полный документ: локальная копия с сайта Авто-Гаранта)

Показатели расхода топлива

Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса … Для автомобилей общего назначения… базовая ставка устанавливается в литрах на 100 км пробега автомобиля …

Нормы расхода топлива увеличиваются (включительно) при следующих условиях:

работа зимой: в южных регионах страны — до 5%, в северных регионах страны — до 15%, в регионах Крайнего Севера и районах, приравненных к регионам Крайнего Севера — до 20%, в остальной части страны — до 10%. (предельные значения зимних надбавок практически для всех регионов средней полосы России составляют 10%, действуют 5 месяцев в году);
работают в городах
с населением более 2 человек.5 млн человек — до 20%;
с населением от 0,5 до 2,5 млн человек — до 15%;
с населением до 0,5 млн человек — до 10%;
при проезде первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капремонта и новыми, а также … при самостоятельном движении таких автомобилей — до 10%;
для автомобилей со стажем более 8 лет — до 5%;
работа в сложных дорожных условиях при сезонных оттепелях, снежных или песчаных заносах, наводнениях и других стихийных бедствиях — до 35%;

Снижаются нормы расхода топлива (в т.ч.):

при работе на дорогах вне дачной зоны из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на ровной, слегка холмистой местности (высота до 300 м над уровнем моря) — до 15%.

В случае, когда автомобиль эксплуатируется за чертой города более 2,5 млн человек. в зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн человек. на территории до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн человек. на участке до 5 км поправочные коэффициенты (увеличивающие или уменьшающие) не применяются. При необходимости применения нескольких надбавок одновременно, норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разницы этих надбавок.

Для подъездных путей и технических нужд … увеличивается расход топлива до 1,0% от общего; при простое автомобилей … зимой и в холодное время года при работающем двигателе установленный норматив расхода топлива из расчета один час простоя соответствует 5 км пробега автомобиля. Для микроавтобусов, работающих на почасовой основе, нормированное значение расхода топлива определяется так же, как и для легковых автомобилей, с учетом надбавки за работу с почасовой оплатой (10%).

Базовая линейная норма расхода топлива на пробег ТС, л / 100 км:

УАЗ-469, -469А, -469Б 16 УАЗ-315100, -315101, -31512-01, -315201 16 УАЗ-31512 15,5 УАЗ- 31514 16,65 УАЗ-31517 (с двигателем HR 492 НТА фирмы «ВМ») 11,0 (дизель) УАЗ-452А, -452АС, -452В 17 УАЗ-220601 17 УАЗ-220602 22 (газ) УАЗ-3303-0001011 АПВ-04- 01 17,5 УАЗ-3962 17,5 УАЗ-396201 17 УАЗ-450, -450Д 16 УАЗ-451, -451Д, -451ДМ, -451М 14 УАЗ-452, -452Д, -452ДМ 16 УАЗ-3303 16,5 УАЗ-330301 16 УАЗ- 33032, -33032-01 21.5 УАЗ-374101 16 УАЗ-450А 17 УАЗ-451А 17 УАЗ-3741 «ДИСА-1912 Барьер» 17,6 УАЗ-374101 17 УАЗ-3962 17,5 УАЗ-396201 17

Нормы расхода смазочных материалов

Нормы расхода смазки основаны на общем расходе топлива на 100 литров в соответствии с правилами транспортного средства. Нормы расхода масла устанавливаются в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазочных материалов — соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива … Нормы расхода масла и смазки снижаются на 50% для всех автомобилей в эксплуатации до трех годы.Нормы расхода масла увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет …

Нормы расхода на 100 литров общего расхода топлива автомобилем для моделей УАЗ-469, -3151, -452, — 2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450A, -451A, -374101, 396201 всех модификаций:
Масло моторное 2,2 л
Масло трансмиссионное 0,2 л
Специальное масло 0,05 л
Смазки 0,2 кг

УАЗ Хантер двигатель бензиновый, дизельный двигатель УАЗ Хантер технические характеристики

Двигатель УАЗ Хантер , который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается с модели Патриот.Сколько масла заливать в двигатель LADA Priora:. Замена масла в двигателе и масляного фильтра, руководство по ремонту и техобслуживанию УАЗ 31519. И бензиновый, и дизельный двигатели УАЗ Хантер точно такие же, как и у Патриота. Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадиных сил, а вот дизель по крутящему моменту недосягаем. Сколько жидкости в двигателе 2.7 Уаз Хантер, залитом 7 литров моторного масла. — Теперь подробно расскажем о устройстве и свойствах двигателей УАЗ Хантер.

Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95,5 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
Степень сжатия — 9
Марка топлива — бензин AI 92
Экологический класс — Евро-4
Максимум скорость — 130 км / ч
Разгон до 100 км / ч — н / д
Расход топлива в смешанном цикле — 13.2 литра
Расход топлива по трассе — н / д

УАЗ Патриот: как заменить масло в двигателе и воздушный фильтр

Подробное видео-руководство для начинающих уазоводов (и не только): замена масла и воздушного фильтра на УАЗ .

Похожие новости

Как поменять масло в двигателе

УАЗ Патриот
Первая замена после предыдущего хозяина, пробег машины 8.000 км.
Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Hunter в городских условиях.Как происходит замена масла в двигателе Матиз? Для начала стоит продумать такую часто повторяющуюся процедуру, как замена смазки в двигателях Дэу Матиз вне зависимости от их объема. Сколько масла в двигателе Дэу Матиз. Причина понятна, довольно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Сколько масла для двухтактных двигателей нужно залить в бензин. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизельным двигателем, о котором мы поговорим дальше.
Дизельный УАЗ Хантер собран на том же Заволжском моторном заводе.Замена масла в двигателе Лада Приора | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. Замена масла в двигателе Приора и сколько стоит. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Сколько масла в двигателе Таблица объема моторного масла в двигателях Двигатель:. Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. сколько масла заливать в зависимости от рабочего Сколько масла в двигателе Дэу Матиз. В клапанном механизме есть гидравлические подъемники. Сколько масла в коробке передач Volkswagen Golf II. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбонагнетатель.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Сколько масла в двигателе ЗАЗ Сенс. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с механизмом автоматического натяжения.
Похожие новости
Дизельный двигатель УАЗ Hanter с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует классу выбросов Евро-4.У этого двигателя хороший крутящий момент, незаменимый для бездорожья, плюс довольно умеренный расход топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Hunter.
Двигатель УАЗ
Hunter 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива
Рабочий объем — 2235 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 87 мм
Ход поршня — 94 мм.
Мощность л.с. / кВт — 113.5 / 83,5 при 3500 об / мин
Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
Степень сжатия — 19
Тип привода ГРМ — DOHC / цепь
Марка топлива — дизельное топливо
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 120 км / ч
Разгон до 100 км / ч — н / д
Расход топлива в городе — н / д
Комбинированный расход топлива — 10,6 л
Расход топлива по трассе — н / д
Дизельный агрегат Hunter, как и бензиновый аналог, с той же конструкцией, что и двигатели Patriot, имеет более высокие показатели расхода топлива, но при этом максимальная скорость ниже.Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.

Технический регламент модели УАЗ Хантер предполагает замену моторного масла в бензиновых и дизельных двигателях каждые 15 000 км или 1 раз в год — в зависимости от того, что наступит раньше. Причем обязательной процедурой считается замена масла на 2500 км, после так называемой «обкатки». В тяжелых условиях эксплуатации, таких как поездки на короткие расстояния, очень частые запуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), замена масла требуется через более короткие промежутки времени.
В дизеле УАЗ хантер масло лучше менять каждые 10 тысяч км, а еще лучше — каждые 8. Дело в том, что солярка в России, мягко говоря, не очень хорошая, из-за этого, моторное масло быстро портится. А от более частой замены масла ваш двигатель будет только «спасибо» и станет чище. Кроме того, при замене масла необходимо сразу менять масляный фильтр, а также воздушный и топливный фильтры (по возможности), так как они не стоят таких больших денег, при этом существенно влияя на формирование правильного топлива-воздуха. смесь.
Вязкость
Для бензиновых двигателей рекомендуются всесезонные моторные масла с классами вязкости: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для дизельного агрегата объемом 2,2 литра подойдет масло с вязкостью 10W-40. Для не очень разбирающихся в обозначениях — первая цифра обозначает вязкость «холодная», а вторая, соответственно, вязкость «горячая» (чем выше этот показатель, тем гуще масло при рабочей температуре двигателя).Это так называемая вязкость по SAE. Например, 0W означает, что масло способно поддерживать приемлемую текучесть до -35 градусов Цельсия.
Обращаем ваше внимание на то, что масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют одинаковое обозначение вязкости «горячие» (вторая цифра после W), однако в первом случае масло может работать при температурах от -35 до 0 градусов, а во втором — от 0 до +35. Дело в том, что зимнее масло всегда более жидкое по консистенции, чем всесезонное или летнее масло, поэтому при высоких температурах масляная пленка в месте встречи поршня с цилиндром становится слишком тонкой, в результате возможны сильные задиры. как на юбках поршней, так и в самих цилиндрах…
На рисунке (нажмите для увеличения) изображена канистра с маслом Лукойл «Супер» вязкостью 10W-40. Это масло подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей — о чем свидетельствует надпись на канистре «SG / CD».
Зольность
Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, другими словами, количество золы, которая остается после полного выгорания (испарения) масла. Масла цельнозольные — с полным пакетом присадок, это обозначено на канистре как Full Saps, или по классификации ACEA: A1, B1; A3, B3; A3, B4; А5, В5.
Среднезольные масла (уменьшенный пакет присадок) обозначены на баллоне как MID SAPS или в соответствии с ACEA: C2 / C3. У малозольных масел пакет присадок еще меньше, они обозначаются как Low SAPS или ACEA C1 / C4.
Зачем снижать зольность? Высокое содержание сульфатной золы не допускается в большинстве современных автомобилей из-за европейских стандартов по выбросам выхлопных газов. Такие масла меньше забивают сажевые фильтры, катализаторы и меньше оседают на поршнях и кольцах.
На УАЗ Хантер используются простые по конструкции двигатели, поэтому можно смело использовать среднезольные и даже цельнозольные масла, если не хотите переплачивать.
Порядок замены
Перед тем, как начать процедуру замены масла, нужно определиться, какое масло вы будете заливать в свой двигатель. Если до этого двигатель был залит «минеральной водой», ни в коем случае нельзя заливать синтетическое моторное масло без предварительной промывки двигателя. Верно и обратное, при переходе с синтетического масла на минеральное также необходимо промывать двигатель, так как эти масла несовместимы друг с другом.
Может произойти непредсказуемая реакция, и в системе смазки двигателя могут образоваться хлопья, в которой имеется множество мелких отверстий, что приведет к засорению масляных каналов и заклиниванию двигателя. Но полусинтетическое масло одинаково совместимо как с минеральной водой, так и с синтетикой, соответственно в этом случае можно обойтись без промывки двигателя.
Многие автолюбители не доверяют промывке, особенно так называемой «пятиминутке» (когда на 5 минут работы двигателя в старое масло заливается специальная жидкость, потом все сливается), так как полностью слить невозможно промывочной жидкости, любая ее часть так или иначе останется в двигателе и ухудшит смазывающие свойства нового масла.
Поэтому к промывкам следует относиться крайне осторожно, используйте их только тогда, когда это действительно необходимо — при смене типов масел, или если вы купили машину с рук и не знаете, какое масло там заливается. Для замены потребуются: новое моторное масло и фильтр, чистая тряпка, емкость для слитого масла объемом 5 литров и более, гаечный ключ на 17, отвертка (либо специальный ключ для откручивания масляного фильтра) .
Итак, что нужно сделать, чтобы поменять масло в двигателе уаз хантер:
Припаркуйте автомобиль на смотровой яме, подъемнике или эстакаде.Если двигатель холодный, прогрейте его до рабочей температуры.
Отвинтите крышку маслозаливной горловины и снимите защиту двигателя (или брызговик).
Очистите маслосливной болт (нижняя часть картера двигателя) проволочной щеткой или тряпкой.
Ключом на 17 откручиваем болт слива масла, предварительно подставив под это место тару. Чтобы масло стекало быстрее, можно немного покрутить стартер (но не заводиться).
Выкрутите масляный фильтр, но не переворачивайте его при снятии с машины, в нем есть масло.Если фильтр «застрял» и не откручивается, воспользуйтесь отверткой. Необходимо проткнуть фильтр как можно ближе к его дну, сделав тем самым рычаг.
Установите новый фильтр, долив в него немного масла, обязательно смажьте уплотнительное кольцо фильтра маслом и затяните вручную как можно сильнее.
Закрутите сливной болт в картере двигателя, только после этого можно заливать новое масло.
Залить новое масло.
Сколько заливать, зависит от объема мотора.В вазу бензиновый двигатель объемом 2,7 заливается 7 литров моторного масла. Двигатель объемом 2,9 — 5,8 литра масла. В агрегате дизель 2.2 при замене должно быть 5,5 л масла.
Не выбрасывайте отработанное масло и не смешивайте его с бытовыми отходами, так как это наносит непоправимый ущерб окружающей среде, например, загрязнение подземных вод и многое другое …
Если продолжать доливать масло в двигатель, скорее всего, поршневые кольца или сальники клапанов уже не такие, как на заводе (изношены), в результате масло попадает в камеру сгорания и его уровень постепенно снижается.Но, любой двигатель так или иначе «съедает» масло при работе в допустимых пределах.
Для двигателя ЗМЗ-409 нормой считается расход масла до 100 г / 1000 км. Этот показатель может незначительно отличаться в зависимости от типа заливаемого масла. ЗМЗ-409 вмещает всего 7 литров масла, однако при замене лучше налить 6 литров, так как сразу все не получится.
Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических трансмиссий
Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519
Рисунок 1.Рулевой механизм с гидроусилителем ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
1.гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. уплотнительные кольца; 3. стекло; 4, 11. упорные подшипники; 7. поршневая рейка; 8. винт; 9. блок-картер; 10, 18. контакты; 12. подключение шлангового шланга; 13. подключение сливного шланга; 14. втулка; 15. манжета; 16. торсион; 19. шаровой кран; 20. мячи; 22. канал в картере; 25. сошки; 26. гайка сошки; 27. защитная нижняя крышка; 28. стопорные кольца; 29. регулировочные шайбы; 30. Вал опоры сошки; 31.ролики; 32. тяга сошки; 33. защитная верхняя крышка; 34. ротор; 35. защитный колпак; 36. корпус распределителя; 38. канал в гидроблоке; 39. Болты крепления картера распределителя к картеру
— Снимите рулевой механизм.
— Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы сливное и сливное отверстия (отверстия под фитинги) находились в основании.
— Слейте масло из механизма, повернув ротор 34 (рис. 1) или катушечный ролик вручную.
— Надавите рукой на ротор или вал золотника по оси и встряхните сошку 25 (см.рис.1).
— При осевом смещении вала ротора или золотника необходимо
отрегулировать упорные подшипники 4 и 11.
— Чтобы отрегулировать упорные подшипники с помощью бородки и молотка, выпрямите шарик втулки 3, который находится заделаны в пазы в стенке картера.
— Удалите зазор, повернув стекло или гайку по часовой стрелке.
— Проверьте крутящий момент вала ротора или золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0,2 кг / см).
— Если чувствуется зазор в среднем положении вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519 при качании на сошке, отрегулируйте шестерню, повернув гайку 26 и сняв сошку.
— Снимите верхнюю и нижнюю защитные крышки 27 и 33.
— Снимите стопорное кольцо 28 и распорки 29. Ослабьте гайки и ослабьте стопорные болты 26 с двумя или тремя витками.
— Совместите прокладки 29.
— Поворачивая опорные стойки 30 со спинкой против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала соски), удалите сетку в зацеплении.
— Отрегулировать положение вала сошки в положении УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, соответствующее среднему положению зубчатого сектора.
— Проверьте крутящий момент сошки, он должен быть в пределах 35-45 Нм (3,5-4,5 кг / см) при прохождении через среднее положение.
Читайте также:
— Установить регулировочные шайбы 29 и стопорное кольцо 28, согнуть одну из антенн в обоих регулировочных шайб в паз опорного вала сошки.
— Затяните стопорные болты и контргайки 25 с моментом 8-10 Нм (0,8-1,0 кг / см).
— Установите детали в порядке, обратном снятию.
— Удалить воздух из системы рулевого управления с гидроусилителем.
При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, в результате повреждения насоса, разрушения шланга или ремня привода насоса или буксировки
Замена жидкости гидроусилителя руля uaz hunter
Здесь мы Расскажу как не убить свой ГУР и как правильно выбрать масло в ГУР для вашего автомобиля.
Выбор масла в гидроусилителе руля
Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски.Сравнение цен (Украина) :.
Из-за остановки двигателя рулевое управление можно использовать только на короткое время.
При отсутствии масла в гидросистеме УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 необходимо снять ремень привода помпы, иначе помпа может застрять и ремень порваться.
При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ необходимо внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, так как двигатель может перегреться.
Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.

Рис. 2. ГУР с гидроусилителем УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 с двигателями УМЗ
Читайте также:
1. натяжной винт; Крепеж на 2 болта; 3. шкив насоса гидроусилителя руля; 4. Привод насоса гидроусилителя руля; 5. Шкив коленчатого вала
Натяжение приводного ремня насоса ГАЗ УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. Рис. 2) осуществляется перемещением насоса по кронштейну к двигателю.
Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта, пока натяжение ремня не станет нормальным, и затяните болты крепления насоса.
Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.
Проверка уровня и замена масла гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса должны быть прямыми.
Долейте масло до или выше заливной горловины масляного бака не более чем на 5 мм.
Масло необходимо предварительно отфильтровать через фильтр со степенью фильтрации не более 40 микрон.
Заправьте рулевую систему УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:
— Отсоедините сошки от сошек или подвесьте передние колеса.
— Снимите крышку масляного бака, залейте масло до того, как оно появится над сеткой фильтра (макс. 5 мм).
— Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или входной вал механизма из упора в положение, пока пузырьки воздуха не выйдут из масла в баке. Добавьте масло в бак.
— Запустите двигатель, долив масло в бак.
— В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, которое указывает на то, что в систему попал воздух, двигатель отключается и позволяет маслу осесть в течение не менее 20 минут (прежде чем пузырьки воздуха выйдут из масла).
— Проверить места подключения шлангов на агрегатах гидросистемы УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить утечки.
— Дайте двигателю поработать 15-20 секунд и прокачайте систему рулевого управления усилием рулевого управления, чтобы удалить остаточный воздух из рулевого механизма, повернув рулевое колесо от замка до упора, не останавливаясь в крайних положениях, три раза в каждое направление.
— При необходимости долейте масло в бак.
— Закройте бак крышкой и вручную затяните гайку крышки.
Читайте также:
— Присоедините тягу сошки, затяните и затяните гайку шарового пальца.
3. Клапан проточный и предохранительный ГУР насоса УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
Клапан 1-золотник проточного клапана; 2. пружина предохранительного клапана; 3. пружинная направляющая предохранительного клапана; 4-х шаровой предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8. кольцо; 9-контактный штекер; 10-прокладка; 11-шайба
Обслуживание проточного и предохранительного клапанов насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
При загрязнении запасного и предохранительного клапанов промойте их.Для этого выполните следующие действия:
— Выкрутите заглушку 9 (рис. 3), расположенную над выходом насоса ГАЗ УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519.
— Снимите пружину 5 и наполните клапан 1 потока и вставьте пробку на место, чтобы предотвратить утечку масла.
— Отвинтите седло предохранительного клапана, снимите шар 4, направляющую 3 и пружину 2. Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.
— Промойте детали и продуйте сжатым воздухом.
— Соберите в обратном порядке.Будьте осторожны при сборке.
— Во время разборки и сборки, чтобы не нарушать настройку предохранительного клапана, не меняйте количество регулировочных шайб 11.
No related posts.