LADA Kalina универсал – Технические характеристики – ГРУППА ЛАДА-СЕРВИС

Кузов

Колесная формула / ведущие колеса

Расположение двигателя

Тип кузова / количество дверей

Количество мест

Длина / ширина / высота по рейлингам, мм

База, мм

Колея передних / задних колес, мм

Дорожный просвет, мм

..»>

Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

Двигатель

Код двигателя

Тип двигателя

Система питания

Количество, расположение цилиндров

Рабочий объем, куб. см

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

Рекомендуемое топливо

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Расход топлива

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Смешанный цикл, л/100 км

Масса

Снаряженная масса, кг

Технически допустимая максимальная масса, кг

..»>

Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Передаточное число главной передачи

Подвеска

Передняя

Задняя

Рулевое управление

Рулевой механизм

Шины

Размерность

Технические характеристики ВАЗ (Lada) Kalina (VAZ (Лада) Калина)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1111 Ока21012102210321042105210621072108210921093210992110211121122113211421152120 Надежда2121 21234x4GrantaKalinaLargusPrioraVesta

ВАЗ (Lada) Kalina 1 поколение 1119 хетчбэк 5-дв.

технические характеристики

ВАЗ (Lada) Kalina 1 поколение Sport хетчбэк 5-дв. технические характеристики

ВАЗ (Lada) Kalina 1 поколение 1118 седан технические характеристики

ВАЗ (Lada) Kalina 1 поколение 1117 универсал технические характеристики

ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение Хетчбэк технические характеристики

ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение Универсал технические характеристики

ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение Sport хетчбэк 5-дв. технические характеристики

1.6 MT (118 л. с.)

—

—

—

—

—

2012

2015

ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение Cross универсал 5-дв.

технические характеристики

1.6 MT (87 л. с.)	—	—	—	—	—	2012	2015
1.6 MT (106 л. с.)	—	—	—	—	—	2012	2015
1.6 AMT (106 л. с.)	—	—	—	—	—	2012	2015

Технические характеристики ВАЗ (Lada) Kalina (VAZ (Лада) Калина). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций ВАЗ (Lada) Kalina: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

комплектации и цены от официального дилера

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Технические характеристики ВАЗ Lada Kalina

Описание автомобиля ВАЗ Lada Kalina

Автомобиль Lada Kalina является пяти дверным универсалом класса «В». Благодаря изящным стремительным обводам кузова универсал Лада Калина имеет элегантный современный вид, улучшенный дизайн интерьера и оригинальную светотехнику.     

Данный автомобиль не только имеет хорошую маневренность, но и приспособлен к условиям движения в городской среде. Легкость в обслуживании, эксплуатации и прочность будут оценены по достоинству владельцами автомобиля Калина. Благодаря просторному салону в автомобиле смогут с комфортом разместиться пять человек.

Запуск в серию ВАЗ Lada Kalina в кузове седан состоялся в 2004 году, спустя два года в производство был запущен вариант автомобиля в кузове хэтчбек и еще через год появился вариант транспорта в кузове универсал. При разработке данной модели автопроизводитель уделил много внимания аэродинамическим характеристикам кузова. В результате она получила современную, динамичную внешность, при этом плавные обводы корпуса не сказались отрицательно на комфортности салона, наоборот, несмотря на сравнительно небольшие габаритные размеры внутри «Калины» присутствует довольно много свободного места. К достоинствам транспорта стоит отнести высокую маневренность и устойчивость на полотне дороги, экономичность в потреблении топлива, хорошо продуманную эргономику салона. В состав опционного оснащения включен электронный блок управления двигателем, усилитель рулевого управления, штатное климатическое оборудование, центральный замок.

Экстерьер

Закругленный капот ВАЗ Lada Kalina наклонен под 25-градусным углом, в его передней части выполнены прорези под каплевидные блоки основного света. Пространство между фарами заполнено тремя узкими жалюзи декоративного обвеса радиаторной решетки, их ориентация осуществлена в горизонтальной площади. Передний бампер разделен на две равные половины, нижняя половина располагается на более низком уровне, используется под компоновку ниши воздухозаборника и компактных противотуманных огней помещенных в ниши круглой формы. Боковые поверхности корпуса закруглены, центр дверей пересекает вогнутая полоса штамповки. Передние и задние стойки гармонично, незаметно для глаз переходят в контуры крыши, на средние стойки нанесены декоративные пластиковые накладки. Объемные, крупные задние фонари имеют форму вытянутой капли занимающей всю тыльную сторону стоек, на выпуклом заднем бампере скомпонованы компактные огни габаритов. На дверях багажника сформирована глубокая ниша, над ней выполнены фирменные надписи. Габаритные размеры корпуса составляют 3850/1700/1500 мм, соотношение колесной колеи – 1430/1410 мм, величина колесной базы – 2470 мм. Объем багажника – 235 литров, это пространство расширяется до 545 литров, снаряженная/допустимая масса – 1080/1535 кг.

Интерьер

Внутренние поверхности дверей ВАЗ Lada Kalina перекрыты упругими полимерными панелями с рельефной поверхностью, в обводы этого рельефа вписаны подлокотники, дверные ручки и неглубокие карманы. На заднем диване посадочные места разделены упругими валиками, обивка дивана и передних кресел выполнена тканевым материалом с оригинальным текстурным рисунком. Сиденья водителя и переднего пассажира способны смещаться в продольном направлении, их спинки можно полностью опустить, отрегулировать по углу наклона. Боковая консоль водителя имеет клиновидную форму, на ней сформированы подстаканники, установлена рукоятка селектора трансмиссии, рядом размещена рукоятка стояночного тормоза. Массивная передняя панель расширяется к своей центральной части, по ее краям распределены цилиндры воздуховодов заключенных в светлые полимерные рамки. С правой стороны панели выполнен вместительный бардачок, из центра панели выступает консоль, оборудованная регулируемыми решетками воздуховодов, клавишами включения сервисных систем, панелью автомагнитолы, переключателями режимов работы кондиционера. Приборный щиток укрыт в глубокой нише, его комплектация осуществлена по стандартной схеме.

Технические характеристики

Под капотом начальной версии ВАЗ Lada Kalina установлен 82-сильный мотор с рабочим объемом 1596 см3, при 5100 об/минуту предельный крутящий момент составляет 132 Нм, максимальная скорость – 164 км/час. В наиболее продвинутой модификации автомобиль оснащается 98-сильным агрегатом объемом 98 л. сил, его предельный крутящий момент составляет 1596 см3, максимальная скорость – 183 км/час.

 

Рейлинги КАЛИНА-УНИВЕРСАЛ «М» — арт. 0205-МГ-02 АвтоПолимерСервис

Технические характеристики (Рейлинги КАЛИНА УНИВЕРСАЛ «М»)

Рейлинги предназначены для автомобиля  LADA-KALINA (ЛАДА-КАЛИНА) в кузове универсал.

Выпускаются в трех исполнениях:

1. Рейлинги для автомобилей, выпускавшихся до сентября 2008г, с гладкой крышей. Артикул рейлингов 0205-13, 0205-14.

2. Рейлинги для автомобилей, выпускавшихся до 2013г, с ребрами жесткости 50х1040мм, расположенными в задней части крыши. Артикул рейлингов 0205-07, 0205-08, 0205-МР1-11, 0205-МР1-12.

3. Рейлинги для автомобилей, выпускавшихся в 2013г до выхода модернизированной «КАЛИНЫ-2», с ребрами 70х1630мм, расположенными вдоль всей крыши автомобиля. Артикул рейлингов 0205-09, 0205-10.

Оригинальный дизайн, разработанный специально для данного автомобиля.

Материалы и комплектующие высокого качества – упрочненный алюминиевый профиль с защитно-декоративным полимерным покрытием либо анодно-окисным высокопрочным покрытием, и АБС — пластик с защитным слоем, предотвращающим выгорание и обесцвечивание.

Способ установки – крепление в штатные места в кузове автомобиля при помощи винтового соединения, без приклейки к поверхности крыши. В комплекте специальная система защиты ЛКП кузова – протектор (самоклеящаяся подложка из прозрачного высокопрочного пластика).

Грузоподъемность – 50кг., в соответствии с рекомендованной автопроизводителем максимально допустимой нагрузкой на крышу автомобиля.

Статическая грузоподъемность рейлингов не менее 100кг. Высокая грузоподъемность обеспечена жесткостью металлической конструкции рейлингов. Однако указанная рекомендованная нагрузка 50кг подбирается с учетом следующих параметров:

1.Грузопдъемность кузова (крыши) автомобиля согласно техническим требованиям завода изготовителя.

2 .Прочность элементов крепления, установленных в кузове автомобиля.

3. Инерционные и аэродинамические силы, возникающие при движении автомобиля с размещенным грузом, и значительно усиливающие нагрузку на конструкцию.

Рекомендации при использовании рейлингов в качестве багажника (при условии установки поперечин):

1. Малогабаритный и тяжелый груз размещать как можно ближе к рейлингам.

2. При одновременном размещении нескольких грузов на рейлинги равномерно распределять их по поверхности поперечин. Причем более тяжелые вещи необходимо размещать ближе к рейлингам, а более легкие к центру.

3. Надежно  фиксировать груз к поперечинам и самим рейлингам.

4. Дополнительно фиксировать свисающие концы длинномерных грузов к кузову автомобиля, для исключения их раскачивания в процессе транспортировки.

5. Выбирать наиболее оптимальный режим движения с пониженной скоростью, избегая резких разгонов и торможений.

Длина рейлинга – 1645мм.

Крепление поперечин – винтовым соединением в продольном пазу алюминиевого профиля рейлинга.

Ширина установки поперечин – плавающая, фиксация поперечин возможна  в любом месте алюминиевого профиля рейлинга, максимальная ширина 1030мм.

Габариты упаковки – 1730х170х180мм.

Лада Калина 2: технические характеристики

---

Завод «АвтоВАЗ» обнародовал данные, по поводу технических характеристик автомобиля «Лада Калина 2»

1. Модернизированный мотор. (Модель 21127)
Обновленный двигатель «Лады Калины 2» станет более приспособленным к городскому режиму. Самым главным его отличием станет новая система впуска. Добавлен резонансный объем – специальная система заслонок включает и выключает его, на определенных режимах работы двигателя. Также на разных режимах работы – разная резонансная частота. Новые калибровки получил контроллер двигателя. Появилось порядка двух десятков оригинальных деталей. Теперь, вместо датчиков массового расхода воздуха устанавливают датчики абсолютного давления.

Лада Калина 2: технические характеристики

Мощность двигателя увеличилась до 106 л.с., её можно ощутить после 2500-2700 об/мин. Вырос до 148 Нм., максимальный крутящий момент. Самое главное – двигатель стал более отзывчивым на рабочих оборотах (1000-2500 об/мин.) 
На Калине второго поколения будут доступны два варианта двигателя.
Восьмиклапанный двигатель (11186/21116), объемом 1,6 литра (87 л.с.), с механической коробкой передач. Ранее такой двигатель на автомобили данного семейства не ставился. Теперь они будут доступны на всех комплектациях «Стандарт», и на некоторых, комплектаций «Норма».
Шестнадцатиклапанный двигатель (21126), объемом 1,6 литра (98 л.с.), с автоматической коробкой передач. На автомобилях семейства «Калина» АКПП будут ставить впервые.

2. Автоматическая коробка передач.
На «Ладу Калину 2» будут устанавливать автоматическую четырехступенчатую коробку передач японской фирмы «Jatco» (сейчас устанавливают на «Ладу Гранту»). Она станет доступна на 16 клапанном варианте двигателя, объемом 1,6 литра (98 л.с.)
На данной АКПП предусмотрена кнопка отключения “овер драйва”, то есть высшей передачи. Есть режимы, при которых АКПП не переключится выше 3-й, 2-й, или 1-й передачи. 
Самая главная особенность этой коробки передач – «виртуальная пятая передача». Это означает, что при движении на 4-й скорости, при разгоне более 50 км/час., автомобиль будет двигаться в экономичных, и более щадящих режимах.
Надо напомнить, что и механические коробки передач, в конце 2012 года модернизировали. В новой «механике» стали применять многоконусный синхронизатор 1-й и 2-й передач. Сама МКП стала более надежной, переключение скоростей – теперь более мягкое. Инжинирингом механизма выбора передач занималась компания «Shaeffler». Теперь качество переключения скоростей, не зависит от температуры масла в двигателе. Ход рычага МКП уменьшился на 32 мм.

3. Ходовые качества «Лады Калины 2»
На «Ладе Калине 2» будут устанавливать новой шасси. Плюсами станут: лучшая управляемость, комфорт при движении, устойчивость автомобиля. Специалисты «АвтоВАЗа» и «Renault» разработали: новые сайлент-блоки, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости, новые пружины. Новая подвеска очень тщательно тестировалась специалистами «АвтоВАЗа» и «Renault», благодаря этому, достигнут весьма удачный компромисс между управляемостью автомобиля и его комфортом. Изменения, которым подверглась подвеска, будут вноситься комплексно, в течение всего 2013 года.
Изменено было и рулевое управление. Это было достигнуто, благодаря жесткости рулевой рейки, благодаря чему, руль стал более информативен, а уровень вибрации рулевого колеса не изменился. Ранее, крепеж осуществлялся резиновыми втулками, сейчас же, из-за увеличения жесткости рулевой рейки на 25%, от этого способа крепления, инженеры «АвтоВАЗа» отказались.

4. Макроклимат «Лады Калины 2»
В салоне «Лады Калины 2» будет установлена новая система отопления и вентиляции, работающая практически бесшумно, обладающая высокой производительностью. В версиях «Люкс», устанавливается климатическая система, на автоматическом управлении, которая управляет направлением воздушных потоков и их интенсивностью. Ранее установленная климатическая система, могла лишь поддерживать выбранную температуру.
Информация для новой климатической системы, считывается с датчиков температуры автомобиля, а также, с впервые примененного на «Лада» – датчика солнечной радиации. В комбинации, эти два датчика – очень тонко контролируют, и регулируют температуру в салоне автомобиля, и поддерживают её, при изменении окружающей среды.

Лада Калина 2: технические характеристики

Продажи «Лады Калины 2» намечены на июнь 2013 года. По сообщениям пресс-центр «АвтоВАЗа» – прейскурант на автомобили, будет опубликован заранее.

Если вы хотите срочно продать автомобиль Лада Калина, вы можете оставить заявку на выкуп авто прямо на сайте: он-лайн оценка или позвонить по телефону: +7 (495) 792 29 02

Фото, видео, обзоры. Обновленный дизайн нового хэтчбека Kalina

Новинка от АвтоВАЗа появилась на дорогах России, и мы узнали о технических характеристиках LADA Kalina 2 2013 года. Стоит отметить, что по сути это все тот же автомобиль, получивший новую коробку передач и обновленный дизайн.

Если детально изучить данные, представленные в таблице, станет понятно, что универсал не отличается от хэтчбека по динамике и комплектации.Единственное отличие универсала Лада Калина 2 — это технические характеристики — кузов чуть длиннее.

В остальном технические характеристики новой Лады Калины 2-го поколения отличаются только комплектациями. В люксовой версии покупатель получает 16-клапанный двигатель, который мощнее 8-клапанного на 12 л.с., что положительно сказывается на общей динамике автомобиля. Однако не стоит забывать, что люксовая версия может быть укомплектована автоматической коробкой передач, что немного ухудшает динамические характеристики новой Калины.

Расход топлива, судя по официальным данным АвтоВАЗа, у 16-клапанного силового агрегата меньше, чем у аналога с 8-ми клапанами. Автоматическая коробка передач конкурирует с механической коробкой передач только в загородном цикле, во всех остальных случаях она потребляет больше топлива.

Универсал в среднем на 25-30 килограмм тяжелее хэтчбека, но при этом именно универсал обладает лучшими динамическими характеристиками, хотя и немного. Также среди основных достоинств универсала стоит отметить объем багажника в 360 литров, тогда как у хэтчбека всего 261 литр.

Все технические характеристики Калины 2 Вы можете узнать из таблицы ниже. Стоит отметить, что это еще не окончательные технические характеристики лады калины 2, так как они еще могут измениться, но вы наверняка узнаете об этом на нашем сайте или форуме.

Технические характеристики (данные производителя):

Лада Калина	1,6 л 8-кл., МКПП (хэтчбек / универсал)	1,6 л 16-кл., МКПП, 106 л.с. (хэтчбек / универсал)	1.6 л. 16 кл., АКПП (хэтчбек / универсал)
размеры
Длина, ширина, высота, мм		3893x1700x1500 / 4084x1700x1539	3893x1700x1500 / 4084x1700x1539
Колесная база, мм	2476	2476	2476
Дорожный просвет, мм		145 (под порогом на заднее колесо)	145 (под порогом на заднее колесо)
Колея передняя, ​​мм	1431	1431	1431
Колея задняя, ​​мм	1414	1414	1414
Радиус поворота по шинам, м	н / д	н / д	н / д
Объем багажника, л	260/361	260/361	260/361
Двигатель
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый	4-цилиндровый, бензиновый	4-цилиндровый, бензиновый
Максимальная мощность, ч. п.	87 при 5100 об / мин	106 при 5800 об / мин	98 при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм	140 при 3800 об / мин	148 при 4000 об / мин	145 при 4000 об / мин
Объем двигателя, см3	1596	1596	1596
Степень сжатия	10,3	11	11
Диаметр цилиндра, мм	н / д	н / д	н / д
Ход поршня, мм	н / д	н / д	н / д
Снаряженная масса, кг	1000-1020 / 1020-1040	1040/1060	1055/1075
Грузоподъемность, кг	475	475	475
Трансмиссия
тип привода	Передний	Передний	Передний
КПП	5-МКПП	5-МКПП	4-АКПП
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	169/170	179/180	171/175
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,6 / 12,7	11,6 / 11,7	13,8 / 14,0
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	х, х	н / д	н / д
Загородный цикл, л / 100км	х, х	н / д	н / д
Смешанный цикл, л / 100 км	7,1 / 7,1	7,0 / 7,0	8,0 / 8,0
Вид топлива	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Объем топливного бака, л	50	50	50

* — Технические характеристики официальные, но могут быть изменены. А пока на нашем сайте вы можете увидеть качественные фотографии Калины 2, которые мы собрали из самых разных источников, а также сделали сами.

Самая доступная версия Лада Калина 2 — это комплектация Стандарт. Комплектация «стандартного» автомобиля выглядит скромно: электроусилитель руля, электро передние двери, атермальные стекла, дневные ходовые огни и аудиоподготовка. Колеса — 14 дюймовые, штампованные на дисках. Двигатель тоже самый скромный в семействе — 87 л.с.С пакетом «Норма» будущий владелец может выбрать любой из предложенных двигателей, а дополнительно: кондиционер, подогрев передних сидений и аудиосистему с возможностью подключения по интерфейсам Bluetooth и USB. Версия Lux предлагает алюминиевые колесные диски, передние противотуманные фары, рейлинги на крыше, электрические стеклоподъемники на всех дверях, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, а также мультимедийную систему с 7-дюймовым ЖК-дисплеем. Одна из особенностей новой Lada Kalina — современная система вентиляции и отопления с высокими характеристиками, низким уровнем шума и более эффективным распределением воздушных потоков. Климатическая система в конфигурации «Люкс» теперь способна не только поддерживать заданную температуру, но и автоматически регулировать температуру, интенсивность и направление воздушных потоков. Информация для климат-контроля поступает, помимо датчиков температуры, еще и от датчика солнечного излучения, который позволяет точно регулировать температуру в салоне.

Базовым двигателем Лада Калина является 8-клапанный двигатель ВАЗ-11186 объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой. Мощность 87 л.с. Обеспечивает разгон автомобиля до 100 км / ч за 12.6 секунд с механической коробкой передач и 14,2 секунды с автоматической коробкой передач, впервые предложенной покупателям этой модели. Заслуживает внимания и «механика» — здесь вместо жестких тяг используется тросовый привод, что увеличивает виброкомфортность автомобиля; оригинальный механизм переключения передач позволил значительно улучшить качество и плавность переключения передач. Расход топлива Lada Kalina с базовым двигателем в зависимости от типа трансмиссии составит 7,1 или 7. 7 литров на «сотню». 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 развивает мощность 98 л.с., в сочетании с автоматической коробкой передач разгон до «сотни» займет 13,8 секунды, а расход топлива составит 8 литров. Кроме того, в моторную гамму входит двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Основные показатели у него: разгон до 100 км / ч — за 11,6 с, расход топлива — 7 литров.

Наиболее значительные изменения по сравнению с предыдущей Lada Kalina коснулись ходовой части автомобиля.Для второго поколения специалисты Renault разработали новые амортизаторы, пружины, сайлентблоки с новыми настройками, что значительно улучшило устойчивость и управляемость. Благодаря более жесткому креплению рулевой рейки также улучшена чувствительность рулевого управления. В целом тип конструкции шасси остается стандартным для этой машины: передний привод, независимая подвеска McPherson спереди и полунезависимая — торсионная балка — сзади.

В базовую комплектацию Lada Kalina входит подушка водителя.В комплектацию «Норма» входят две подушки безопасности и система ABS с усилителем экстренного торможения. В комплектации «Люкс» автомобиль может быть оборудован системой стабилизации (ESC). Эта система непрерывно отслеживает данные о скорости и угловой скорости автомобиля, тормозном давлении, угле поворота рулевого колеса, частоте вращения двигателя, получая сигналы от соответствующих датчиков. При возникновении неблагоприятной ситуации (смещение передней оси или занос задней части) система управляет каждым колесом отдельно для выравнивания положения автомобиля.

Конечно, отечественные автомобили, в том числе Lada Kalina, еще не полностью избавились от недостатков, связанных с качеством и надежностью, хотя в последние годы наметился явный прогресс.Для тех, кто готов мириться с определенными эксплуатационными проблемами, Lada Kalina помимо доступной цены предлагает массу других преимуществ: просторный салон при компактном кузове, хорошие возможности трансформации, отличную приспособляемость к отечественным дорогам. Можно отметить недоступный ранее для отечественных автомобилей уровень комфорта, в том числе возможность выбора автоматической коробки передач.

Новый хэтчбек Lada Kalina 2 позиционируется производителями как самый комфортный автомобиль для эксплуатации в городских условиях.И если Lada Granta — отличный вариант для минималистов и прагматиков, то обновленная Lada Kalina 2 с более насыщенной комплектацией ориентирована на другую категорию автомобилистов — этот хэтчбек создан специально для женщин и молодежи. Именно на них производитель делает ставку, и именно в связи с этим основная часть нового Kalin в кузове хэтчбек будет оснащена автоматической коробкой передач, применяемой сегодня на Grant.

Самым популярным оборудованием для города станет хэтчбек Lada Kalina 2, оснащенный АКПП, электроусилителем руля и кондиционером.По словам специалистов АВТОВАЗа, обновленные хэтчбеки и универсалы Kalina будут выпускаться в комплектации «Люкс», а затем в комплектации «Стандарт» и «Норма». Хэтчбек Kalin второго поколения получит множество опций, ранее недоступных для этих автомобилей. В функциональный минимум войдет силовой агрегат, состоящий из электроусилителя руля, индикации непристегнутого ремня безопасности водителя и аудиоподготовки. Для топовой рестайлинговой версии Lada Kalina четыре подушки безопасности, ассистент торможения BAS, ABS, «климат», регулировка водительского сиденья, подогрев передних сидений, современная навигационная система, парктроник, датчики света и дождя, подогрев всего стеклянная поверхность, а мультимедийная система оснащена сенсорным экраном, Bluetooth и модулем громкой связи.

Электронику для Калины 2 поставит отечественная компания Ительма.

Обновленный дизайн нового хэтчбека Kalina

Хэтчбек Lada Kalina 2 приобретет современный дизайн, который никого не оставит равнодушным. Разработчики оснастили автомобиль новыми уникальными фарами. Значительно переработан передний бампер, который теперь имеет фальшрадиатор с хромированной поперечиной, большой воздухозаборник и привлекательные вставки, на которых расположены противотуманные фары.Хэтчбек получил черты спортивного автомобиля благодаря обтекателю, имеющему приподнятую поверхность волны. Капот также был переработан с двумя продольными ребрами жесткости. Не остались незамеченными значительно более крупные зеркала Kalina 2, а также обновленная форма крыльев колесных арок, которые благодаря ширине штамповки теперь стали еще выразительнее.

Изменились окна третьего ряда — теперь они меньше и изящнее. Появились новые оттенки габаритов, а задний бампер теперь является гармоничным продолжением штампованных колесных арок.

Хэтчбек Lada Kalina 2 в любой комплектации будет укомплектован комплектом рейлингов на крыше. На второе поколение Калины производитель гарантирует максимальную коррозионную стойкость кузова, отличную шумоизоляцию, а также возможность выбора цвета кузова из расширенной цветовой палитры.

Рулевое колесо, сиденья и обивка нового хэтчбека подверглись модернизации. Панель приборов теперь аккуратная с большим экраном; металлические вставки на панели и центральных воздуховодах.Размер бардачка увеличился, теперь он стал еще практичнее — в комплектации «Люкс» их будет два.

Новое техническое оснащение

Ожидается, что хэтчбек Lada Kalina 2 получит полностью новую коробку передач, оснащенную тросовым приводом, что облегчит переключение передач. Кроме того, эти автомобили будут оснащены автоматической коробкой передач от Jatco.

Моторы останутся от прошлых моделей: восьмиклапанный мощностью 87 л.с.на комплектации «Норма» и шестнадцатиклапанный на «Люкс».

АвтоВАЗ планирует выпуск Kalina 2 до 100 тысяч штук в год. Несмотря на высокую популярность нынешней версии Kalina в кузове хэтчбек, производители заявляют, что как только второе поколение сойдет с конвейера, старая Kalina будет снята с производства.

Точная цена на хэтчбек Лада Калина 2 пока не объявлена. Разработчики заявляют, что новая Калина будет стоить дешевле Приоры и будет принадлежать к тому же ценовому сегменту, что и текущая версия.Предположительно, стоимость новой модели составит от 350 тысяч рублей

Лето, жаркое время. Кому-то запомнится поездкой на курорт, кому-то пролетит незаметно в процессе работы, а кто-то все-таки сделает себе подарок и купит новую машину. Какую машину купить, каждый выбирает для себя сам, но почему бы не остановиться на новинке отечественного автопрома — хэтчбеках Lada Kalina второго поколения? Рассмотрим подробнее, чем эта модель может нас порадовать (или расстроить).

Начнем с истории автомобиля. Это не займет много времени, ведь у Lada Kalina 2 он очень маленький. Первый экземпляр Калины второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня. Примечательно, что среди новых моделей Kalin нет седанов — только универсалы и хэтчбеки.

По заявлениям конструкторов и производителей автомобиля все его характеристики улучшены по сравнению с предыдущим поколением, недостатки устранены, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают автомобиль вполне привлекательный вариант для покупки отечественным потребителем.Стоит ли верить АвтоВАЗу на слово об улучшении технических характеристик, сейчас попробуем разобраться.

Технические характеристики Лада Калина 2

Основная часть новой «Калины» выпускается с двумя модификациями 1,6-литрового двигателя: в стандартной комплектации он будет иметь механическую коробку передач и моторы на 87 «лошадок», в люксовом исполнении. механика и 98 лс. Максимальная скорость автомобиля составит соответственно 169 и 179 км / ч, а разгон до 100 км / ч займет 12,4 и 11 км / ч.6 секунд. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и равен 7,3 литра в смешанном цикле.

Также есть комплектация с МКПП и двигателем мощностью 108 л.с., максимальная скорость 179 км / ч, разгон до 100 км / ч за 11,6 секунды и средний расход топлива около 8 л / 100 км.

Есть еще «люкс» версия автомобиля с автоматической коробкой передач (остальная комплектация только с МКПП), этот вариант мало отличается от автомобиля с «механикой» по характеристикам, мощности двигателя. — 98 л.с., разгон до 100 км / ч за 13,8 р.

Грузоподъемность всех автомобилей одинакова и составляет 475 кг, а объем багажника — 260 литров.

Ну как видим, с параметрами автопром не обманул — небольшие улучшения (в пределах 10% по объему и весу груза, а также по экономии топлива) в Калине заметны по сравнению с первая версия.

Что нового?

Смотрим дальше. Старая проблема с не очень качественными комплектующими, добавившая немало монет в копилку владельцев автомастерских — что вы сделали с ее решением? Самым очевидным способом были поставки запчастей иностранного производства — это, в общем, то, чем занимался АвтоВАЗ.

Стеклоподъемники, генератор, система охлаждения и некоторые другие детали для Kalina 2 теперь импортируются. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Lada Kalina 2 не будут полны негатива о массовом выходе из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

Казалось бы, отечественные инженеры сами подписывают банкротство из-за повсеместного использования импортных комплектующих? Вовсе нет — просто машина стала еще более «инородной» (как известно, дизайн машины тоже делал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).

Приличный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB-устройств и даже взаимодействия с телефоном по Bluetooth (можно использовать систему «свободные руки») появился в штатном оснащении автомобиля. А роскошное оборудование снабжено системой навигации.

Кроме того, по сравнению с «Калиной» предыдущего поколения, новый автомобиль имеет более удобную механическую трансмиссию с тросовым приводом, что позволило снизить усилия по включению передач, а также продольный ход и люфт рычага.

Шасси, разработанное конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault, также претерпело изменения в лучшую сторону. Автомобиль стал более устойчивым и управляемым.

Плюсы и минусы

Среди достоинств «Калины 2» и тестеры, и владельцы новых автомобилей, в первую очередь, выделяют оригинальный дизайн. Более десятка лет считалось, что красивые автомобили делают только за рубежом, а российский автопром в этом плане отставал, как минимум, на 10-15 лет, но сейчас все не так просто.

Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и иное качество приборной панели с более удобным расположением датчиков и шкал. Подушка безопасности теперь даже в стандартной комплектации. У надежной подвески увеличился ресурс, а передние стойки стали намного прочнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.

Теперь о недостатках новой Калины 2. К недостаткам можно отнести, прежде всего, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмиклапанный двигатель (в «стандартной» комплектации), затем — гидравлическую регулировку фар (в других автомобилях, только электрическая регулировка установлена ​​давно) и отсутствие на приборной панели датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

К тому же, к сожалению, «хромает» качество российской сборки — некоторые мелкие детали могут быть прикручены неаккуратно или недостаточно туго, а в некоторых автомобилях можно услышать скрип дверей по кузову во время движения.

Управляемость

Управляемость лучше. Благодаря рулевой рейке — она ​​стала короче, а рулевое колесо теперь можно повернуть с одной остановки на другую всего за 3 оборота, а не за 4, как раньше. Само рулевое колесо в новой машине тоже крепится по-другому. За счет всего этого повысилась чувствительность управления и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, стало проще избегать препятствий и неровностей на проезжей части.

Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную тормозную систему автомобиля, которая в комплектации «люкс» также дополнена программой стабилизации. Несколько изменилась конструкция тормозной системы — некоторые детали теперь импортные.

Подвеска и ходовая

Передняя подвеска «Калины 2» 2013 г., по сравнению с предыдущей моделью, имеет стабилизатор большего сечения и измененные в лучшую сторону характеристики амортизаторов и рессор.Задняя подвеска немного жестче, что снижает крен автомобиля и делает его более устойчивым на дороге. К концу лета конструкторы обещают внести еще несколько изменений в подвеску и ходовую часть, остается надеяться, что это пойдет машине только на пользу.

Салон и комфорт

В салоне автомобиля можно увидеть более удобное расположение приборов на панели, которое теперь выглядит намного лучше, чем в первой Калине. Теперь управлять мультимедийной системой и климат-контролем стало намного удобнее.Да и сама система кондиционирования, которая есть даже в самых дешевых версиях автомобиля, обладает большим функционалом, не говоря уже о комплектации «Люкс».

Габариты салона не изменились — однако раньше в нем вполне комфортно размещались пять человек. Но объем багажника хоть и стал немного больше, но все же несопоставим с аналогичными параметрами иностранных хэтчбеков и даже стандартных отечественных автомобилей. Все-таки места для нескольких чемоданов хватит, а чтобы перевезти картошку с дачи, купите машину попроще.Цена на эту модель автомобиля уже не такая, как раньше.

Комплектация и цены Лада Калина 2.

Стандартный комплект «Калины 2» 2013 года обойдется новому владельцу от 324 тыс. Руб., «Норма» — 341 тыс. Руб., А цены на комплектацию «Люкс» стартуют. от 408 тыс. руб.

Оборудование	Цена, руб.	Двигатель	Трансмиссия	тип привода	Разгон до 100 км / ч, с	Расход город / трасса, л	Максимальная Скорость, км / ч
1.6 (8V) МКПП Стандарт (21921-40-010)	324 000	бензин 1.6л (87 л.с.)	механика	перед	12,4	н / д / н / д	169
1.6 (8V) МКПП Norm (21921-41-012)	341 000	бензин 1.6л (87 л.с.)	механика	перед	12,4	н / д / н / д	169
1.6 (16V) МКПП Люкс (21927-42-010)	408 000	бензин 1.6л (106 л.с.)	механика	перед	11,6	н / д / н / д	179
1.6 (16V) АКПП Lux (21922-42-010)	445 000	бензин 1. 6л (98 л.с.)	станок	перед	13,8	н / д / н / д	171

В конце августа 2012 года на подиумах Московского автосалона АвтоВАЗ впервые представил публике хэтчбек Lada Kalina 2-го поколения.По сравнению с предшественником автомобиль сохранил узнаваемые пропорции, но заметно похорошел и снаружи и внутри, и технически. Конвейерное производство «второй Калины» было запущено 16 мая 2013 года, а летом она стала поступать к покупателям. Интересно, что для продвижения модели российский автогигант выбрал несколько сленговое выражение: «Лада Калина — Полный фарш!»

Внешний вид «второй» Lada Kalina остался узнаваемым, но оказался более гармоничным, привлекательным и современным.Переднюю часть хэтчбека венчает капот с характерными ребрами жесткости, стильная подсветка с затемненным фоном и массивный бампер с воздухозаборником «горлышко» и хромированным декором (в дорогих версиях также есть противотуманные фары).

При взгляде сбоку на хэтчбек можно заметить покатый капот, слегка покатую крышу к корме, большие дверные проемы и большие колесные арки, в результате чего «Калина ВАЗ-2192» имеет легкий и умеренно динамичный силуэт. Компактная задняя часть «щеголяет» красивыми фонарями, аккуратной крышкой багажника и небольшим бампером с пластиковой полосой внизу, выполняющей защитную функцию.В итоге отечественный «бюджетник» выглядит интересно и привлекательно, а по дизайну уже вплотную приблизился к иномаркам-одноклассникам.

Размеры Lada Kalina 2-го поколения четко укладываются в стандарты B-сегмента: длина 3893 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм. Колесная база автомобиля составляет 2476 мм, кузов возвышается над проезжей частью на высоту 170 мм (дорожный просвет), а расстояние от нижней части переднего бампера до земли будет предметом зависти для многих кроссоверов — 200 мм. .

Интерьер «Калины» отличается современным дизайном и высокой эргономикой. За массивным 3-спицевым рулем скрывается информативный щиток приборов, представленный парой неглубоких «колодцев» и скромным монохромным дисплеем бортового компьютера. Слева от рулевой колонки отведено место для блока управления светом, под которым незаметная кнопка, отвечающая за открытие багажника (это одна из главных ошибок эргономики).

Доминирующее положение на массивной центральной консоли Lada Kalina 2 занял цветной сенсорный дисплей мультимедийного комплекса, прикрытый сверху небольшим козырьком.Чуть ниже расположена «музыкальная» панель управления, а еще ниже — три вращающиеся «шайбы» климатической системы.

Салон «Калина» собран в основном из «жестких» сортов пластика, и единственной мягкой частью является рулевое колесо. Качество сборки хорошее, но с некоторыми недостатками ВАЗовцы не справились — кое-где заметны стыки, а некоторые винты оголены и ничем не прикрыты.

По меркам бюджетных автомобилей «вторая» Lada Kalina имеет удобные передние сиденья с мягким наполнением и широкими диапазонами регулировки, а запас места позволяет комфортно разместиться даже высоким людям.Задний диван вполне удобен для двоих седоков, а при необходимости примет троих, но по ширине не хватит места. Но ножки не упираются в спинки стульев, а потолок не давит на головы.

Объем багажного отделения хэтчбека Калина 2 составляет 260 литров, форма у него достаточно удобная, хотя колесные арки «съедают» некоторое пространство. Задний диван складывается хотя бы частично, хотя бы целиком, освобождая 550-литровое отделение для багажа и оптимальное грузовое пространство.Все версии автомобиля имеют право на полноценную «запаску», домкрат и баллонный ключ. Крышка багажника оснащена электрическим замком, который открывается кнопкой на левой стороне руля или более традиционным способом с помощью ключа.

Технические характеристики. Под капотом хэтчбека Lada Kalina второго поколения можно найти один из трех бензиновых четырехцилиндровых «атмосферников» по ​​1,6 литра (1596 кубических сантиметров).

Наименее производительным является 8-клапанный агрегат (ВАЗ-11186) с облегченной шатунно-поршневой группой от Federal Mogul, развивающий максимум 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.
Это может быть тандем с 5-ступенчатой ​​«механикой» с тросовым приводом или 4-диапазонным гидромеханическим «автоматом» Jatco, но в любом случае весь момент направляется на передние колеса.
До первой сотни такая «Калина» разгоняется за 12,2–14,2 секунды, набирая максимальные 161–168 км / ч (в пользу механической коробки передач). В смешанном режиме движения хэтчбеку требуется в среднем 7-7,7 литров бензина на 100 км.

Промежуточный вариант ВАЗ-21126 имеет 16-клапанный газораспределительный механизм и четыре расположенных в ряд цилиндра.Его отдача составляет 98 «лошадей» при 5600 об / мин и 145 Нм возможного крутящего момента при 4000 об / мин.
Двигатель сочетается только с автоматической коробкой передач, в результате чего разгон с места до 100 км / ч у Lada Kalina 2 занимает 13,1 секунды, а «максимум» ограничен 175 км / ч.
В среднем из бака «исчезает» 7,6 литра топлива каждые 100 км.

«Топовый» 16-клапанный ВАЗ-21127 оснащен новой электронной системой подачи топлива, перенастроенной электроникой и динамическим наддувом, за счет чего его мощность увеличена до 106 лошадиных сил при 5800 об / мин, а максимальный крутящий момент 148 Нм приходится на 4000 об. / Мин.
Для этого двигателя изначально была доступна только «механика», что позволило «второй» Lada Kalina за 11 секунд покорить первые 100 км / ч и развить максимальную скорость 181 км / ч.
При этом расход бензина не перегрузит — в среднем 6,7 л.
В 2015 году для 106-сильного двигателя стала доступна возможность оснащения «роботизированной механикой».

Калина второго поколения построена на платформе ВАЗ 2190, которая подверглась серьезной модернизации.На передней оси использована независимая схема со стойками McPherson, а вот сзади можно увидеть полунезависимую конструкцию с винтовыми пружинами.
Инженеры вживили на рулевую рейку электроусилитель корейского производства. Передняя часть хэтчбека имеет вентилируемые диски тормозной системы, а задняя — барабанные механизмы.

Опции и цены. На российском рынке хэтчбек Lada Kalina 2 продается в трех уровнях комплектации — «Стандарт», «Норма» и «Люкс».

Начальная версия Standard стоит минимум 376 300 рублей и имеет весьма скудный перечень оснащения — электроусилитель руля, 14-дюймовые стальные колесные диски, переднюю подушку безопасности водителя, иммобилайзер, два стеклоподъемника и технологию Isofix для детских кресел.

Стоимость пакета «Норма» варьируется от 392 400 до 484 700 рублей, а в зависимости от модификации можно найти центральный замок, штатную «аудиосистему», кондиционер, электрические стеклоподъемники задних дверей, переднюю подушку безопасности для пассажирский, АБС, БАС, EBD и сигнализация.

За версию «Люкс» производитель просит от 466 800 до 528 800 рублей, и именно здесь присутствует упомянутая в официальном слогане «полная начинка». «Топовый» хэтчбек Лада Калина 2 имеет в своем арсенале полноценную мультимедийную систему с сенсорным экраном, систему стабилизации (ESP), подогрев передних сидений, датчики дождя и света, электрообогрев лобового стекла, противотуманные фары, наружные зеркала заднего вида с электрические настройки и подогрев, а также литые диски.

Информационный центр для дома и сада

Ярко окрашенные осенние ягоды характерны для многих калий, например, для этой калины Viburnum wrightii .
Джои Уильямсон, © 2007 HGIC, Clemson Extension

Эта большая группа растений состоит из более чем 150 видов и множества названных культурных сортов. Калина включает лиственные и вечнозеленые кустарники и небольшие деревья, в основном произрастающие в Северной Америке или Азии.

Описание

Ранее калина относилась к семейству растений Caprifoliaceae; однако недавно они были перемещены в семейство Adoxaceae вместе с ягодами бузины ( видов Sambucus, ).

Приглушенный красный осенний цвет душистой калины снежного кома Калина x carlecephalum ‘Cayuga’.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

Калины имеют высоту от 2 футов до 30 футов. Их цветы варьируются от сладко-ароматных до неприятно пахнущих, в основном кремово-белые, но могут варьироваться от белого до розового. Отдельные соцветия растут группами, которые обычно находятся на концах ветвей.

Цвет листвы варьируется от глянцево-зеленого до тусклого, темно-зеленого, бархатного, до толстого и кожистого.Осенняя окраска — привлекательная черта калины, цвет листьев которой варьируется от глянцево-красного до алого или пурпурного. Листья всегда располагаются на стеблях друг напротив друга. Цветные плоды многих видов придают цвету осенний цвет.

Плоды ярко окрашены — желтые, оранжевые, красные, розовые, синие или черные. Как правило, плотный завязывание плодов считается надежным только в том случае, если вместе высаживаются как минимум 2 разных сорта или саженцы одного вида. Плод — костянка с мясистой оболочкой и твердым эндокарпием, содержащим одно семя.Цветы калины привлекают множество бабочек, а гроздья плодов популярны у птиц и других диких животных.

Большинство калины представляют собой густые кусты, образующие массу зеленой листвы, но некоторые разновидности растут в виде рыхлых открытых кустов или небольших деревьев. Калина — относительно устойчивый к оленям кустарник.

Скорость роста

Калины в основном средне- и быстрорастущие растения. Они могут расти от 1 фута до 2 футов в год. Компактные виды и сорта могут расти медленнее.

Использование ландшафта

Калина — отличные живые изгороди или сетчатые растения, кустарники или образцы растений, в зависимости от зрелой высоты сорта.

Выращивание

Большинство калины хорошо растут при посадке во влажную, богатую и слабокислую почву (pH 5,5-6,5). Добавьте органический кондиционер почвы при посадке, чтобы будущая корневая часть грядки содержала от 10 до 20 процентов органических веществ. Мульчируйте растения или грядку с помощью 4–6 дюймов сосновой соломы или 2–3 дюймов коры.Растения следует размещать на расстоянии не менее 4-10 футов друг от друга, в зависимости от зрелого размера сорта.

Как и большинство кустарников на юго-востоке, посадка калины осенью идеальна. Тем не менее, растения часто наиболее доступны в питомниках во время цветения весной. В это время можно высаживать растения, выращенные в контейнерах, но при летней жаре необходимо уделить особое внимание поливу.

Многие калины лучше всего цветут на полном солнце, но предпочтения по свету варьируются от полного солнца до большей части тени.Многие виды лучше переносят летнюю жару, если их посадить там, где они получают полуденную тень или тень в самое жаркое время дня. После посадки на подходящем участке большинство калины не требуют особого ухода. Глубоко замачивайте даже хорошо укоренившиеся растения во время длительной засухи.

Периодически удаляйте старые и слабые трости. Высота и распространение большинства калины можно регулировать с помощью выборочной обрезки прореживания ранней весной. Если переросшее растение требует возобновительной обрезки, это нужно делать ранней весной.Некоторые вечнозеленые калины с мелкими листьями можно стричь, но имейте в виду, что стрижка удалит большинство цветочных бутонов и / или ягод. Чтобы сохранить цветы, дождитесь обрезки сразу после цветения.

Проблемы

Хотя большинство калины не подвержены серьезным болезням или вредителям, могут возникнуть некоторые проблемы, особенно когда растения подвергаются стрессу или в плохих условиях выращивания.

На калине довольно часто встречаются грибковые и бактериальные пятна на листьях.Также проблемами могут быть тля, трипсы, паутинные клещи, чешуйчатые, корневые долгоносики и нематоды, паразитирующие на растениях. Дополнительную информацию о проблемах с калиной см. В информационном бюллетене HGIC 2057, Болезни калины и насекомые-вредители .

Виды и сорта

Род Калина огромен, и сделать правильный выбор для своего сада непросто. Ниже перечислены некоторые распространенные виды и их сорта.

Калина разновидностей значительно варьируется в зависимости от того, где они будут процветать в Южной Каролине.Лучшими локациями для различных видов являются Пьемонт, Центральный (Мидлендс) или Прибрежные равнины.

Калина лиственная

Осенний цвет на кленовой калине ( Viburnum acerifolium ).
Джои Уильямсон, © 2016 HGIC, Clemson Extension
(Viburnum acerifolium) — местный листопадный кустарник с кленоподобной листвой и превосходной осенней окраской.
Джои Уильямсон, © 2020 HGIC, Клемсон Расширение

Mapleleaf Viburnum ( Viburnum acerifolium ): Уроженец гор и верховий Пьемонта в Южной Каролине, этот вид медленно растет до 6 футов в высоту и 4 футов в ширину, имеет темно-зеленые листья с тремя лопастями, как у кленовых листьев. У этого вида отличная осенняя окраска, листья осенью становятся от ярко-розовых до красновато-пурпурных.

Поздние весенние цветы — кремово-белые грозди с плоскими вершинами, до 3 дюймов в диаметре. В конце лета за ними следуют черные ягоды. Этот вид хорошо переносит глубокую тень и сухую почву при условии, что он также богат органическими веществами. Лучше всего в верхнем Пьемонте. Он растет как раскидистый и колонизирующий кустарник.

Калина Bitchiu (V. bitchiuense): Этот вид калины близкородственен корейскому спайсу

.

калина (В.carlesii), так как у него также есть розовые бутоны и белые ароматные цветы, которые ранней весной держатся в кистях диаметром от 2 до 3 дюймов.

Калина Bitchiu хорошо растет как на солнце, так и в полутени, и переносит большинство почв, если они хорошо дренированы. Этот вид лучше всего растет в верховьях Пьемонта в Южной Каролине и может вырасти от 8 до 10 футов в высоту и ширину.

Белые, сладко пахнущие цветы калины bitchui ( V . bitchiuense ). Цветки имеют диаметр от 1½ до 2 дюймов и собраны в рыхлые грозди.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

Плоды калины битчуи ( Viburnum bitchiuense ) при созревании меняют цвет с красного на черный. Плоды выращиваются редко.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

Калина Боднант ( Viburnum x bodnantense ) цветет в конце декабря.
Карен Расс, © 2007 HGIC, Clemson Extension

Bodnant Viburnum (V. x bodnantense) : Это довольно открытое грубое растение вырастает до 10 футов и более.Его выращивают в основном для зимнего цветения. Зимой распускаются небольшие рыхлые грозди ароматных розовых цветов, которые могут быть повреждены морозами. Лучше всего растет в Пьемонте. «Dawn.» — наиболее широко распространенный сорт.

Калина двояковыпуклая (V. bracteatum) : Эта калина вырастает 10 футов в высоту и от 8 до 10 футов в ширину, имеет овальную или округлую форму. Листья кожистые и блестящие, темно-зеленые, осенью становятся бронзово-желтыми. Цветки с неприятным запахом кремово-белые, собираются в плоские грозди шириной 5 дюймов в конце весны, а в конце лета за ними следуют сине-пурпурные плоды.Он предпочитает солнце, а не частичную тень, хорошо переносит жару, засуху и ветер, лучше всего растет в Пьемонте.

• «Emerald Lustre» имеет исключительно красивую блестящую листву.

Ароматный снежок (V. x carlecephalum) : Ароматный снежок вырастает от 6 до 10 футов в высоту и ширину. Листья от 2 до 3 дюймов в длину, серовато-зеленые, осенью становятся пурпурными. Цветки очень ароматные, стойкие, белые, гроздьями от 4 до 5 дюймов, которые распускаются с марта по начало апреля.Предпочитает полное солнце, а не полутень, лучше всего растет в Пьемонте.

• «Cayuga» — гибрид, созданный путем обратного скрещивания V . x carlcephalum с V. carlseii . Эта гибридная калина обычно вырастает до 4-6 футов в высоту, но может вырасти до 8½ футов в высоту и 11 футов в ширину. Цветочные бутоны розовые и сменяются белыми восковыми цветками с умеренным ароматом.
• Плод «Каюга» созревает до черного в конце лета. Листва очень устойчива к бактериальной пятнистости листьев и мучнистой росе, цвет осени тусклый оранжево-красный.

Розовые бутоны появляются в марте на калине «Каюга» ( Viburnum x carlcephalum ).
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

Очень ароматные белые цветки калины «Cayuga» ( Viburnum x carlcephalum ).
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

Koreanpice Viburnum (V. carlesii) : Этот вид вырастает от 4 до 8 футов в высоту и ширину, с плотным округлым габитусом. Листья похожи на листья ароматного снежного кома, осенью переходя от бордового к пурпурному.Цветки белые, с запахом гвоздики, гроздьями от 2 до 3 дюймов, распускаются с марта по апрель. Предпочитает полное солнце, а не полутень, лучше всего растет в верховьях Пьемонта. Плоды от красных до черных, созревают в конце лета.

Витерод Калина (V. cassinoides) : Витерод произрастает в горах и в верховьях Пьемонта в Южной Каролине. Он растет как привлекательное, плотное, округлое растение высотой от 6 до 10 футов и представляет собой сосущий куст. Темно-зеленые листья осенью становятся оранжево-красными. За плоскими гроздьями белых цветов с конца мая по июнь следуют очень декоративные разноцветные грозди зеленых, розовых, красных и синих плодов, которые в конечном итоге созревают до черных в августе-октябре.Предпочитает полное солнце, а не полутень, лучше всего растет в Пьемонте.

Кремовые цветки калины калины ( Viburnum dentatum ) в начале мая держатся в кистях шириной 4 дюйма.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

Arrowwood ( V. dentatum ): Arrowwood произрастает в нескольких районах Южной Каролины. Он разный по размеру, от 6 до 15 футов в высоту и в ширину. Темно-зеленые 4-дюймовые листья осенью становятся желтыми или красновато-пурпурными. Цветки кремового цвета в конце весны сменяются плодами от голубых до сине-черных.

Этот вид устойчив к широкому спектру условий выращивания, включая почвы с высоким pH, тяжелые глинистые почвы и сильную тень, но предпочитает хорошо дренированные почвы.

• «Осенний джаз» — это форма вазы, от 8 до 10 футов в высоту и от 10 до 12 футов в ширину, с красным, желтым, оранжевым и бордовым осенним цветом.
• «Blue Muffin» вырастает до 5–7 футов в высоту и от 2 до 4 футов в ширину. У него блестящие темно-зеленые листья и ярко-синие плоды.
• «Chicago Lustre» — это вертикальный сорт высотой 10 футов с темной глянцевой листвой.

Ярко-красные плоды калины липовой ( Viburnum dilatatum ) в октябре висят большими гроздьями по всему кусту. Еще один бонус — многие виды птиц наслаждаются красочными плодами калины.
Джои Уильямсон, © 2020 HGIC, Клемсон Расширение

Калина липовая (V. dilatatum): Калина липовая вырастает до 8-10 футов в высоту и не такой ширины. Внешний вид у вида открытый и прямостоячий.

Выборки часто более плотные. Почти круглые серо-зеленые листья от 2 до 5 дюймов в диаметре. Цветки имеют неприятный запах, белые грозди в конце весны, за которыми следуют обильные ярко-красные блестящие плоды с середины осени до, по крайней мере, декабря.

Выращивайте 2 сорта или саженца вместе для получения наилучшего набора ягод. Лучше всего он будет расти в полутени и на влажной, но хорошо дренированной почве в Пьемонте. Доступно множество сортов.

• «Азиатская красавица» — это прямостоячая форма до 10 футов высотой с долговечными вишнево-красными плодами.
• «Катскилл» — медленнорастущий, компактный сорт, вырастающий 6 футов в высоту и 8 футов в ширину.

• Пролистные красные плоды, полученные из калины липы «Эри» ( Viburnum diatatum, «Erie») в ноябре.
  Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

  «Эри» вырастает 10 футов в высоту и 8 футов в ширину, с обильными, необычно окрашенными кораллово-красными плодами, которые сохраняются до весны. Он устойчив к насекомым и болезням.

• «Ирокез» имеет плотный округлый рост с крупными текстурированными темно-зелеными листьями летом и оранжево-красными или бордовыми осенью. Плоды темно-алые.

Большие эффектные белые грозди цветов калины китайской снежного кома ( Viburnum macrocephalum ) в конце апреля.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

Китайский снежок (V. macrocephalum) : Китайский снежок вырастает до 12–20 футов в высоту с плотной округлой формой.Эффектные цветочные грозди размером от 6 до 8 дюймов раскрываются в марте или апреле. Цветки полностью состоят из больших стерильных цветков, которые сначала имеют салатовый цвет, а затем становятся белыми. За цветками не следуют плоды, но этот вид часто повторно цветет в конце лета или осенью. Растения теплоустойчивы и хорошо разрастаются на большинстве участков, но не переносят засуху. Цветов больше всего на ярком солнце, но полуденная или пятнистая тень поможет предотвратить летнее увядание.

Калина опоссум-ястребиная (V.nudum): Possum-haw близок к калине Witherod ( V. cassinoides ). Он также родом из Южной Каролины. Он очень похож по внешнему виду и внешнему виду, но листья более блестящие. Цвет осени варьируется от желтого до пурпурного и красного. Хорошо растет по всему штату, предпочитает полутень, жароустойчив, переносит влажную почву.

• «Винтертур» вырастает 6 футов в высоту и ширину с блестящей зеленой листвой, которая осенью становится красной. Розовые плоды созревают до голубых.

Розовато-лавандовая осенняя окраска калины американской клюквенной ( Viburnum opulus var. americanum ).
Карен Расс, © 2014 HGIC, Clemson Extension

European Cranberrybush ( V. opulus var. opulus ): Этот вид вырастает от 10 до 15 футов в высоту и ширину с изогнутыми ветвями. Габитус многоствольный, округлый. Кленоподобные листья темно-зеленые, осенью становятся желтыми, красными или пурпурными. Белые цветы состоят из 2–4-дюймовых скоплений маленьких плодородных соцветий, окруженных более крупными стерильными соцветиями для создания эффекта кружевной шапочки.Они появляются в середине-конце весны.

Ягоды ярко-красные, сохраняются с осени до зимы. Этот вид лучше всего растет в верховьях Пьемонта на открытом солнце или в полутени и переносит влажную или влажную почву. Доступно множество вариантов, в том числе:

• «Компактум» вырастает всего от 4 до 5 футов в высоту и ширину и растет очень густо. У него отличное завязывание плодов и красный цвет осени.
• «Roseum» известен как европейский или обыкновенный снежный ком. Он вырастает от 10 до 12 футов в высоту с очень эффектными цветочными гроздьями, полностью состоящими из стерильных цветов (не приносящих плодов).Цветки сначала зеленые, а затем становятся белыми. Часто поражается тлей, которая искажает новый рост.
Куст американской клюквы
• ( V. opulus var. americanum ) лучше всего подходит для зон 7 USDA или более прохладных с влажными почвенными условиями.

Меньшие, но эффектные грозди белых цветов японской калины снежного кома ( Viburnum plicatum f. plicatum ) в конце апреля.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

Японский снежок ( В. plicatum f. plicatum ): Этот куст вырастает от 8 до 15 футов в высоту и ширину. Эффектные, похожие на снежный ком гроздья белых стерильных цветов размером от 2 до 3 дюймов напоминают таковые из V. opulus . Они появляются в апреле.

Не приносит плодов. Японский снежок лучше всего растет в Пьемонте. Предпочитает влажную, но хорошо дренированную почву и небольшую тень. Чрезмерная летняя жара и засуха могут привести к ожогу листьев.

Калина двупильная ( V. plicatum f. tomentosum ): Калина двупалочная — одна из самых привлекательных калий с раскидистой формой горизонтального разветвления. В цветении он напоминает многослойный вид цветущего кизила. Он цветет в апреле 2–4-дюймовыми гроздьями маленьких плодоносных цветов, обрамленных большими стерильными цветками, создающими эффект кружевной шапочки. Плоды красные, стареют до черных, появляются в начале-середине лета. Листья осенью становятся красновато-пурпурными. Двухслойная калина лучше всего растет в Пьемонте, предпочитая влажную, но хорошо дренированную почву и небольшую тень.Чрезмерная летняя жара и засуха могут привести к ожогу листьев. Доступно множество сортов.

• «Mariesii» отличается слоистым горизонтальным ветвлением и большими гроздьями белых цветов.
• «Шаста» — это широкий, постоянно растущий выбор. Он вырастает 10 футов в высоту и 12 футов в ширину, с обильными, большими белыми гроздьями цветов. Ярко-красные плоды созревают до черного.

Черный ястреб ( V. prunifolium ): Черный ястреб является родным по всей Южной Каролине.Это прямое округлое небольшое дерево или кустарник с несколькими стеблями от 12 до 15 футов в высоту и от 8 до 12 футов в ширину. Иногда растения могут достигать 20-30 футов в высоту. Растения присоски и могут образовывать большие колонии. Цветки кремово-белые, в грозди шириной от 2 до 4 дюймов, распускаются с конца марта по апрель. Плод начинает розово-розовый, а осенью созревает до сине-черного. Хорошо растет на солнце и в тени, на большинстве типов почв, хорошо переносит жару и засуху.

• Dark Tower ™ («WFHdartow») представляет собой дерево пирамидальной формы, вырастающее до 12–15 футов в высоту и от 8 до 12 футов в ширину.Белые цветки без запаха образуются в кистях, а плоды (костянки) изначально синие, но затем становятся черными. Имеет темно-зеленые глянцевые листья.

Клетка ярко-красных плодов чайной калины длиной ½ дюйма ( Viburnum setigerum ) в ноябре.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

Калина чайная ( V. setigerum ): Калина чайная выращивается в первую очередь для того, чтобы получить эффектные ягоды. Растения вырастают от 8 до 12 футов в вертикальном, несколько длинноногом виде.Листья, которые когда-то использовались для чая, имеют длину от 3 до 6 дюймов, темно-зеленые, осенью становятся приглушенно-красными.

Белые цветы распускаются в начале апреля и не бросаются в глаза, но высокие урожаи алых плодов с сентября до поздней осени выдаются. Лучше всего растения растут в Пьемонте, на влажной, но хорошо дренированной почве, на открытом солнце или в полутени.

Калина Райта ( V. wrightii ) : Калина Райта лучше всего растет в Пьемонте в Южной Каролине, имеет прямостоячий рост и достигает от 6 до 10 футов в высоту.Этот вид очень похож на V. dilatatum , , но имеет голый стебель и более крупные листья. Весной белые цветки образуются в виде сплющенных листьев размером от 2 до 4 дюймов. Плоды красные, яйцевидные ⅓ дюйма длиной, очень эффектные.

Калина вечнозеленая и полу-вечнозеленая

Блестящие листья калины «Chindo» авабуки ( Viburnum. Awabuki ).
Чак Берджесс, © 2007 HGIC, внутренний номер Клемсона

Калина Авабуки ( V. awabuki ): Калина Авабуки растет строго вертикально, от 15 до 20 футов в высоту и от 10 до 15 футов в ширину.У него очень толстые, очень блестящие, узкие листья от 3 до 7 дюймов длиной и шириной от ½ до 2 дюймов с отчетливыми зубцами. Ягоды ярко-красные. Растет на солнце или в тени на хорошо дренированной почве. Растения обладают хорошей засухоустойчивостью и служат отличным экраном. Лучше всего его выращивают в Мидлендсе и Прибрежной равнине. Листва может быть повреждена, если температура упадет ниже 10 ° F.

• «Чиндо» отличается исключительной завязкой ягод.

Калина Бурквуд ( V. x burkwoodii ): Калина Бурквуд — полувечнозеленая, от 8 до 10 футов в высоту и ширину, с блестящими темно-зелеными листьями, которые зимой становятся темно-красными.Грозди от 2 до 3 дюймов с пряным ароматом раскрываются в марте или апреле. В июле-августе за ними следуют красные или черные плоды.

Розовато-красные плоды калины бурквуд ( Viburnum x burkwoodii ) созревают до глянцево-черного цвета в конце сентября.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

Калина Берквуд устойчива как к жаре, так и к загрязнениям. Он предпочитает влажную, хорошо дренированную почву на солнце или в полутени и хорошо растет в большинстве районов штата, за исключением нижней Прибрежной равнины.

• «Chenaultii» имеет более тонкую структуру и габитус, и цветет позже, чем другие виды.
У
• «Mohawk» красные бутоны, которые становятся эффектными задолго до того, как превращаются в белые цветы с пряным ароматом. Цвет осени от ярко-оранжевого до красно-фиолетового. Этот сорт устойчив к бактериальной пятнистости листьев. Обычно он вырастает до 7-8 футов в высоту.

David Viburnum ( V . davidii ): Это исключительно привлекательный, вечнозеленый, низкорослый кустарник с темно-сине-зелеными кожистыми листьями с параллельными прожилками. Он образует плотную широкую массу, от 3 до 5 футов в высоту и от 4 до 5 футов в ширину.

Блестящие темно-зеленые листья с тремя вдавленными жилками характерны для калины Давидовой ( Viburnum davidii ).
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

Цветки с розовыми бутонами, раскрываются в белые, не ароматные, 2-3-дюймовые грозди с апреля по май. Ягоды яркие, металлического синего цвета, но рождаются только в том случае, если два отдельных клона растения выращиваются вместе. Калина Давид может пострадать от холода, если за теплой зимой последуют поздние заморозки.Он не очень переносит жару и лучше всего растет во влажной, но хорошо дренированной почве, в тени.

• Калина коричная ( Viburnum cinnamomifolium ) имеет очень похожие листва и цветы с темно-синими ягодами. Он вырастает намного выше (от 6 до 10 футов), но лучше приспособлен к росту на юго-востоке.

Цветочные грозди с небольшими ароматными белыми цветками калины японской ( Viburnum japonicum ) в апреле.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

Калина японская ( В. japonicum ): Растения вечнозеленые, вырастают от 6 до 8 футов в высоту и ширину. Рост плотный и округлый, с кожистыми блестящими зелеными листьями. Это хорошая сортировочная установка. Цветки ароматные и белые, а ягоды красные. Это название иногда ошибочно называют сладкой калиной ( V. odoratissimum ), совершенно другим, более крупным растением. Японская калина будет расти по всему штату. Он приспосабливается к разным почвам и частично растет от тени к тени.

Калина Вальтера ( V. obovatum ): Уроженец прибрежных равнин Южной Каролины, этот вид вынослив по всему штату. Он имеет очень густую, мелкую, полувечнозеленую, рано появляющуюся листву и подходит для живой изгороди. Зимой листья приобретают пурпурный оттенок. Вид растет как прямое, округлое, небольшое дерево, от 12 до 20 футов в высоту, если его не обрезать. Цветы в гроздьях шириной 2 дюйма раскрываются с марта по апрель. Ягоды от красного до блестящего черного. Эта калина будет расти как на влажных, так и на сухих почвах, на солнце до полутени.Устойчив к засухе и жаре.

• «Миссис. Schiller’s Delight ’- карликовый сорт, вырастающий до полутора футов в высоту и трех футов в ширину.
• «Whorled Class» — округлый, компактный сорт, вырастающий до 5 футов в высоту и ширину.

Калина сладкая ( V. odoratissimum ): Калина сладкая вечнозеленая и растет в вертикальном положении от 10 до 20 футов в высоту. Листья от 3 до 8 дюймов в длину и от 1,5 до 4 дюймов в ширину. Цветки появляются в виде конических гроздей от 3 до 6 дюймов, белые и слегка ароматные в середине весны.Плоды красные, зрелые до пурпурно-черного цвета. Его часто путают с V. awabuki .

• «Emerald Lustre» — новообразование с розовым оттенком и блестящими зелеными зрелыми листьями.

Пражская калина ( V. x pragense): Этот вид имеет блестящие листья длиной от 2 до 4 дюймов на быстрорастущем прямостоящем овальном кустарнике, достигающем 10 футов в высоту и более. Это хороший выбор там, где требуется быстрорастущий экран. Периодическая обрезка поможет повысить густоту.Розовые бутоны раскрываются до кремово-белых, слегка ароматных от 3 до 6 дюймов в ширину, цветков с марта по апрель. Плоды красные, которые в конечном итоге становятся глянцево-черными. Он будет расти в Пьемонте или Мидлендсе на влажной, но хорошо дренированной почве, на солнце и в тени. Пражская калина — это гибрид между Viburnum rhytidophyllum и V. utile .

Lantanaphyllum Viburnum ( V. x rhytidophylloides ): Эта полувечнозеленая или вечнозеленая калина внешне похожа на калину кожнолистную.Это крепкое растение, ростом от 8 до 10 футов и более, с вертикально раскидистым характером. Темные кожистые листья имеют ярко-пушистую светло-серую нижнюю сторону. Кремово-белые цветы в грозди от 3 до 4 дюймов появляются в апреле. Ягоды от красных до черных появляются в конце лета. Лучше всего растения растут в Пьемонте, на открытом солнце или в полутени. Это помесь V. rhytidophyllum и V. lantana .

• «Alleghany» имеет очень темные кожистые листья, обильное цветение и округлый рост.Устойчив к бактериальной пятнистости листьев.
• «Willowwood» имеет блестящие листья, изогнутую форму и часто снова зацветает осенью.

Leatherleaf Viburnum ( V. rhytidophyllum ): Этот вечнозеленый вид имеет большие, блестящие, темные кожистые листья. При росте сильно прямостоячий и многоствольный, от 10 до 15 футов в высоту. Крупные грозди кремово-белых цветов распускаются в апреле. Буроватые бутоны хорошо видны с прошлого лета.Ягоды встречаются редко, красный цвет становится черным в середине осени. Листья опадают, когда температура приближается к нулю. Лучше всего растения растут в верховьях Пьемонта, на влажной, но хорошо дренированной почве, от полутени до тени. Это, наверное, самая теневыносливая вечнозеленая калина.

Sandankwa Viburnum ( V. Suspensum ): Растения вырастают от 6 до 12 футов в высоту, имеют раскидистый габитус и грубую плотную структуру. Листья от 2 до 5 дюймов в длину и темно-зеленые кожистые. Цветки ароматные, белые с розовым оттенком в метелках от 2 до 4 дюймов.В отличие от большинства калины, она переносит жаркие, сухие участки и песчаную почву на открытом солнце до тени. Лучше всего это растение растет на южной и восточной окраинах прибрежных равнин. Он может быть серьезно поврежден холодными зимами, если температура упадет до средних и низких значений.

‘Spring Bouquet’ Калина laurustinus ( Viburnum tinus ) цветет в начале марта.
Карен Расс, © 2007 HGIC, Clemson Extension

Laurustinus ( V. tinus ): Laurustinus — прямостоячие, округлое вечнозеленое растение, которое вырастает от 6 до 12 футов в высоту и немного меньше в ширину. Грозди розовых бутонов раскрываются до слегка ароматных белых цветов в период с января по начало апреля. Плоды яйцевидные, металлически-синие, в возрасте до черного. В то время как растение устойчиво к 0 ° F после укоренения, листья могут пострадать от холода, если температура опустится ниже 10 ° F. Он адаптируется к типу почвы при условии, что он хорошо дренирован и будет расти на солнце или в тени. По сути, он не содержит вредителей. Доступно множество сортов.

• «Весенний букет» — компактный, округлой формы, достигающий 5–6 футов в высоту и ширину.Стебли красные.
• ‘Variegata’ имеет ярко-кремово-желтые оттенки по краям листьев. Он менее морозоустойчив, чем вид.

Следующие сорта калины японской являются полувечнозелеными. При совместной посадке они обеспечивают особенно тяжелую завязку ягод. Оба вырастают до 8-9 футов в высоту и ширину и очень похожи по своим привычкам.

• «Chippewa» имеет глянцевую листву и имеет осенний цвет от бордового до ярко-красного. Продолговатые плоды темно-красные.

Это гибрид В.japonicum и V. dilatatum .

• «Гурон» имеет кожистую матовую листву и насыщенный красно-пурпурный цвет осени.

Калина служебная ( V. utile ): Эта калина не часто выращивается как отдельный вид, но дала несколько отличных гибридов. Следующие сорта теплостойки вплоть до нижнего Пьемонта. Лучше всего они растут на влажной, но хорошо дренированной почве и в тени.

Грозди белых снежков из Калины x ‘ Eskimo ’ в апреле.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension

• «Чесапик» — полувечнозеленое растение, 6 футов в высоту и 10 футов в ширину, с волнистыми кожистыми темно-зелеными листьями. Маленькие белые цветки раскрываются в апреле из розовых бутонов, за которыми следуют ограниченные черные плоды. Это крест «Каюга» и V. utile .
• «Коной» — густое вечнозеленое растение раскидистой формы до 5 футов в высоту и 8 футов в ширину. Розовые бутоны распускаются к белым цветкам в апреле. Листья зимой часто становятся пурпурными.Это гибрид V. utile и V. burkwoodii «Park Farm Hybrid».

• «Эскимос» — полувечнозеленое растение. Он имеет плотную, компактную форму, от 8 до 10 футов в высоту и ширину. Цветки чисто-белые, собраны в круглые кластеры размером от 3 до 4 дюймов. К сожалению, цветы не имеют аромата. Цветет чуть позже Чесапика. «Эскимос» — это гибрид V. x carlecephalum «Cayuga» и V. utile.

Идентификация видов калины

Отличный веб-сайт Корнельского университета для определения видов калины:

http: // www.hort.cornell.edu/vlb/key/index.html

Если этот документ не отвечает на ваши вопросы, обратитесь в HGIC по адресу [email protected] или 1-888-656-9988.

Двигатель калина 2 8 клап. Типы и характеристики калиновых двигателей, их плюсы и минусы

Особенности конструкции

Автомобили Lada Kalina второго поколения имеют четырехцилиндровые двигатели с водяным охлаждением и улучшенным режимом впрыска топлива. ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 л.), ВАЗ-21126 (98 л.с.), ВАЗ-21127 (106 л.с.).

Осевой разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Перпендикулярное сечение двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

В них 8 клапанов, отличаются они только тем, что шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116 импортная, а ВАЗ-11186 отечественная. Оба двигателя созданы на базе ВАЗ-11183, разница только в упомянутой выше шатунно-поршневой группе на 39%, что позволяет экономить топливо, снизить шум, вибрацию и увеличить ресурс до 200000 км.Моторы оснащены ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем, улучшенной системой охлаждения, стальной прокладкой головки блока, повышенной компрессией (10,5 на разрез 9,8 для мотора ВАЗ-11183), а также форсунками охлаждения поршней.

Конструкция такая же, как на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, такие же блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа. Конструктивная особенность состоит из четырех клапанов на цилиндр, приводимых в движение двумя распредвалами через гидравлический толкатель.

Двигатель

Конструкция аналогична предыдущему двигателю.Отличается формой и устройством пусковой системы. В связи с тем, что в двигатель были добавлены такие аспекты, как резонансный объем, система глушителей, изменение калибровки электронного блока, использование датчика давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также увеличить «гибкость». Это помогло сделать машину более адаптированной к городу.

Блок цилиндров

Конструктивная особенность двигателя — блок цилиндров из качественного чугуна.Головка блока цилиндров с системой охлаждения имеет каналы для прохождения жидкости, своеобразную рубашку, за счет чего увеличивается охлаждение поршней и уменьшается перекос блока от перегрева. В опорах блока установлены сталеалюминиевые вкладыши, служащие подшипниками коленчатого вала.

Коленчатый вал

Для смазки шатунных подшипников имеются масляные каналы. В передней части установлены: масляный насос, шкив зубчатого ремня и ремень генератора. Сзади на конце маховик, на котором находится железный зубчатый венец.

Шатуны

Изготовлен на отрыв, из стали. В верхней головке — втулка сталь-бронза, в нижней — тонкостенные вкладыши.

Осевое сечение мотора ВАЗ-21126: 1 — масляный насос; 2 — ремень генераторов; 3 — шатун; 4 — поршневой палец; 5 — ремень ГРМ; 6 — крышка ГРМ; 7 — шкив распределительного вала; 8 — впускной; 9 — свечной колодец; 10 — масляная крышка; 11 — термостат; 12 — маховик; 13 — сопло охлаждения днища поршня; 14 — маслоприемник; 15 — коленчатый вал.

Поршни

Цилиндры из алюминия. В каждом по 3 кольца. На дне есть выемки, две для клапанов и одна для камеры.

Масляный поддон

Для двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 эта часть кузова состоит из стали, а для ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 — из алюминия.

Головка блока

Головка блока находится на верхней части блока цилиндров. Изготовлен из алюминия. В нижней части расположены каналы, по которым течет жидкость, что снижает температуру в камерах сгорания.В верхней части ВАЗ-21116 головка двигателя ВАЗ-11186 является главной деталью привода ГРМ, то есть распределительным валом. Он вращается в подшипниках и в двух корпусах подшипников.

Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 комплектуются двумя распредвалами, для впускных и выпускных клапанов. Устанавливается в блок головных опор. ГРМ изготовлен из чугуна. Кулачки механизмов проходят термообработку, благодаря чему срабатывают клапаны.

Перпендикулярное сечение двигателя ВАЗ-21126: 1 — сливная пробка сливная; 2 — масляный поддон; 3 — масляный фильтр; 4 — водяной насос; 5 — коллектор; 6 — выпускной клапан; 7 — пружина клапана; 8 — выпускной распредвал; 9 — впускной; 10 — крышка ГБЦ; 11 — впускной распределительный вал; 12 — толкатель гидрораспределителя; 13 — корпус подшипников распредвала; 14 — сопловая рейка; 15 — сопло; 16 — направляющая втулка клапана; 17 — впускной клапан; 18 — прокладка ГБЦ; 19 — компрессионные кольца; 20 — маслосъемное кольцо; 21 — поршневой палец; 22 — шатун; 23 — блок цилиндров; 24 — крышка шатуна; 25 — маслоприемник.

Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, автоматически компенсирующими зазоры в приводе клапана; в процессе использования зазоры регулировать не требуется.

Направляющие втулки закреплены в головке агрегата, снабжены фиксирующими их кольцами. Во избежание утечки масла в цилиндр на втулках закреплены маслосъемные колпачки.

Две пружины установлены на клапаны двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, по одной на клапаны двигателей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127.Распредвалы начинают действовать под воздействием усиленного зубчатого ремня.

Система смазки

Его следует распылять под давлением, так как таким образом масло попадает в коренные подшипники, подшипники распределительного вала. Особенностью конструкции данной системы является масляный поддон и шестеренчатый насос, масляный фильтр, датчик давления масляных каналов и масла.

Состоит из каналов для прохода охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительного бачка и шлангов, термостата.

Система снабжения

Усовершенствование блока питания включает ТНВД, дроссельный узел, фильтр очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги. Особенность конструкции в функции улавливания паров топлива углеродным адсорбером.

Система зажигания

Моторы ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат четырехконтактную катушку, бронепровода и свечи зажигания. Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырех отдельных катушек зажигания, которые управляются компьютером.

Система вентиляции

На примере двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных в виде изображения ниже, можно отметить, что система вентиляции закрытая. Есть патрубок для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке газообразные выбросы картера проходят через сапун через форсунку, то есть калиброванное отверстие. Во время такой нагрузки создается высокое напряжение, и газы уходят в дроссельное пространство.

При работающем двигателе заслонка может быть открыта, выхлопные газы проходят через большой шланг контура в сапун, а затем в трубу камеры сгорания.

Вентиляционный контур картера: 1 — выпускной патрубок; 2 — дроссельная заслонка; 3 — сапун вентиляции картера; 4 — рукав подачи воздуха; 5 — сапун большого контура системы вентиляции; 6 — крышка ГБЦ; 7 — маслоотделитель; 8 — выхлопной сапун.

Трансмиссия

Двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей закреплен на трех подшипниках, которые воспринимают объем агрегата и компенсируют момент передачи и нагрузки при движении автомобиля.

Примечание

В этой теме очень хорошо описано, как правильно отремонтировать двигатель в случае поломки. Описание доступно как начинающим, так и опытным мастерам.

Полезные советы

Как известно, многие проблемы с двигателем можно предсказать по дыму (выхлопным газам).

Итак, синий дым появляется из-за просачивания масла в камеры сгорания. Частое появление синего дыма может вызвать износ деталей поршня и цилиндра. Передаточное отношение сальников штока клапана может вызвать задымление при длительной прокрутке стартера, частых перегазовках, холостом ходе, после торможения.

Густой черный дым появляется при неисправности двигателя или форсунок. Серый или густой белый дым появляется из-за попадания жидкости в камеру сгорания. В зависимости от степени повреждения жидкость может попасть в масляный поддон, и в этом случае масло станет мутным из-за веструмита.

Обычный, слегка прозрачный белый дым из газовой трубы — это нормально, особенно в сырую или прохладную погоду.

Очень часто машина перегревается.Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за сигнальной лампой, которая отвечает за перегрев охлаждающей жидкости.

От перегрева, конечно, никто не застрахован, но главное — не паниковать, ведь его возможные последствия намного хуже. Во-первых, никогда резко не выключайте двигатель; это может способствовать тепловому удару, и в этом случае двигатель может не запуститься. Во-вторых, остановившись, дайте мотору поработать на холостом ходу, тем самым поддерживая циркуляцию жидкости в системе. В-третьих, залейте радиатор холодной водой, включите обогреватель на максимум.Только если температура упадет, заглушите двигатель.

В-четвертых, успокойтесь, не паникуйте! Не открывайте крышку радиатора, иначе вам подарит фонтан. Дайте машине успокоиться, тем самым сберегая машину и свои нервы.

Практически во всех установках для автомобилей с механической коробкой передач описано, что необходимо выжимать сцепление при запуске двигателя. Так что действительно нужно делать только в мороз, чтобы сэкономить заряд батареи.Остальное практикуется только для того, чтобы машина не заводилась при включенной передаче.

Этот метод вреден для двигателя, поскольку при включении сцепления на упорный подшипник коленчатого вала подается сильное напряжение. При пуске, особенно в холодную погоду, смазка долго не течет. Как следствие, во время движения будут возникать толчки из-за износа подшипника и осевого люфта в коленчатом валу. Чтобы избежать вышеуказанного, всегда проверяйте рычаг переключения передач, трогайтесь с места с включенным ручным тормозом.

Лада Калина нового поколения, помимо модернизированного внешнего вида, получила измененные технические характеристики. Если высота и ширина автомобиля не изменились, то длина Lada Kalina 2 стала немного больше. Силовые агрегаты стали более совершенными, а главное появилась возможность установки автоматических коробок передач.

Описание Технические характеристики Лада Калина начнем с габаритов и габаритов автомобиля.

Характеристики хэтчбека Лада Калина

• Длина — 3893 мм
• Ширина — 1700 мм
• Высота — 1500 мм
• Объем багажника до полки / при сложенных сиденьях — 240/550 литров
• Дорожный просвет Лада Калина хэтчбек — 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.

Длина калины в универсальном корпусе несколько больше. А за счет того, что расположены рейлинги на крыше, высота универсала тоже увеличена. Ширина моделей такая же. Стоит отметить, что клиренс у машины с АКПП меньше на пару сантиметров.

• Длина — 4084 мм
• Ширина — 1700 мм
• Высота — 1500 мм (с направляющими 1540 мм)
• Снаряженная / полная масса — 1160/1560 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
• Колея передних и задних колес — 1430 и 1414 мм соответственно
• Объем багажника до полки / до потока — 355/670 литров
• Дорожный просвет Лада Калина универсал — 145 мм
• Объём топливного бака — 50 литров
• Размеры дисков и шин — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

По характеристикам трансмиссий у Лада Калина либо 5-ступенчатая механика, либо 4-диапазонный автомат.Сами автомобили имеют передний привод. Передаточное число главной пары в механике составляет 3,7, на автомате 4,1.

Что касается силовых агрегатов, то тольяттинский производитель может предложить три бензиновых двигателя объемом 1,6 л. Это один 8-клапанный двигатель и два 16-клапанных. В то же время 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с. совместим только с АКПП. Характеристики двигателей Лада Калина ниже.

Технические характеристики двигателя 1.6 8-ми клапанный 87 л.с.

• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
• Максимальная скорость — 165 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12.4 секунды
• Комбинированный расход топлива — 7,0 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-клапанный 106 л.с.

• Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
• Крутящий момент — 148 Нм при 4000 об / мин
• Максимальная скорость — 177 километров в час
• Разгон до первой сотни — 11,0 секунд
• Расход топлива смешанный — 6,7 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 98 л.с. с АКПП

• Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 об / мин
• Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 13.7 секунд
• Расход топлива смешанный — 7,6 л.

Если сравнивать силовые агрегаты с предыдущей версией Лады Калины, то в первом поколении автомобиля предлагали в основном три двигателя, это 8-клапанный 4-цилиндровый бензиновый агрегат ВАЗ-21114 мощностью 81 л.с. (1,6 л. ) Более мощный 16-ти клапанный ВАЗ-21126 98 л.с. (1,6 л). Кстати, теперь он используется в сочетании с АКПП. И третий двигатель Лада Калина первого поколения с рабочим объемом всего 1.4 литра — это ВАЗ-11194. Небольшой 16-клапанный двигатель выдавал 89 л.с. при 65,5 кВт (5250 об / мин). Крутящий момент составлял 127 Нм. В конце концов его бросили. А вот 8-клапанный ВАЗ-21114 модернизировали за счет увеличения мощности до 87 л.с. и переименовав его в ВАЗ-11186, сейчас он ставится на Калину в базовой версии.

Основой для всего семейства этих двигателей стал все тот же незабываемый двигатель 2108, на который были навешаны электронные системы и установлен распределенный впрыск. Кроме того, серьезно переработали шатунно-поршневую группу, которая стала намного легче по массе, что повысило КПД базового мотора.А использование впрыска позволило сделать двигатель Kalina более экологичным и экономичным.

Что касается характеристик подвески Lada Kalina , то в январе 2014 года она была серьезно модернизирована. Это касается как передней, так и задней подвески. В частности, передняя подвеска получила пружины повышенной жесткости, амортизаторы с измененными характеристиками, продольные рычаги повышенной жесткости и стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 24 мм вместо 22 мм.Аналогичные изменения произошли и в задней подвеске — увеличена жесткость рессор и диаметр стабилизатора, изменены характеристики амортизаторов. Картинка для наглядности прилагается ниже.

Шасси в Калине нового поколения стало более жестким и комфортным. Передняя подвеска Lada Kalina представляет собой независимую конструкцию с телескопическими стойками гидроамортизатора, винтовыми пружинами, нижними поперечными рычагами с удлинителями и стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска Лада Калина зависимая представляет собой полужесткую балку, которая крепится к кузову через резинометаллический шарнир (сайленблок) и имеет пружины и амортизаторы. См. Картинку ниже.

При этом конструкция задней подвески автомобиля практически не изменилась с момента выпуска первого ВАЗ-2108. Точно такая же задняя подвеска была на 9-ка и почти всех последующих машинах из Тольятти. Это касается и передней подвески. В этом плане производитель очень консервативен.

Что касается основных проблем, с которыми сталкивается любой владелец Lada Kalina, это конечно же шумоизоляция, которую АвтоВАЗ так и не освоил, хотя постоянно слышатся обещания улучшить эти направления.

За всю историю производства на Лада Калина 2 (2192, 2194) устанавливалось довольно большое количество вариантов двигателя. Итак, на каждую версию модификации автомобиля устанавливали отдельный силовой агрегат. В этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг мотора.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением знаменитого народного автомобиля. Двигатели второй серии от первой практически не отличаются. Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были производства АвтоВАЗа и французские версии не устанавливались.

Лада Калина 2.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина 2 (2192, 2194):

Двигатели Kalina комплектовались коробками передач трех типов — 4-ступенчатый автомат, 5-ступенчатая механика. и 5-ступенчатый робот, позволивший максимально использовать потенциал и мощность мотора.

Техническое обслуживание двигателя

Обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) достаточно просты, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300000 км. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигателе Лада Калина, а также сам процесс замены.

Замена моторного масла

Процесс замены масла в двигателе довольно прост. Потребуется минимальное количество инструментов и времени.Рассмотрим процесс замены моторного масла в моторе:

1. Устанавливаем машину в яму или подъемник.
2. Снимите минусовую клемму с АКБ.
3. Снимите блок-картер.
4. Откручиваем сливную пробку, и ждем пока вытечет масло. Затем затяните сливную пробку.
5. Отверните наливную горловину и залейте моторное масло.
6. Заменить масляный фильтр.
7. Количество необходимо залить, повернуть заливную горловину и запустить двигатель.
8. После того, как двигатель поработал 5-7 минут, проверяем уровень масла в двигателе.

Многие автомобилисты задаются вопросом — сколько масла нужно заливать в силовые агрегаты Калины 2 (2192, 2194). Так, согласно сервис-мануалам и мануалам по ремонту, в двигатель Калины попадает 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс замены масла Лада Калина 2.

Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автомобилист.Итак, стоит ответственно подойти к вопросу — выбору масла, так как это зависит от того, насколько хорошо и сколько времени проработает двигатель.

Выбор масла

Чтобы выбрать масло, обратитесь к руководству производителя. В большинстве случаев завод «АвтоВАЗ» заливает в свои автомобили моторное масло Lukyol или «Роснефть».

Все для обслуживания двигателя Lada Kalina 2.

Основная масса автомобилей Lada Kalina имеет в силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40.Но, можно заливать и синтетику.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с недоработками конструкции, которые дизайнеры никак не могут исправить. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Двигатель греется

Причиной этого явления часто является термостат. Как всем известно, в автомобилях производства АвтоВАЗа — это обычное явление, начиная с «Классики».Для устранения неисправности необходимо заменить термостат на новый. Но что, если причина не в этом, а двигатель нагревался по другой причине? Стоит определить, почему и почему.

• Неисправность датчика температуры.
• Неисправен охлаждающий вентилятор.
• Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности двигателя, а также привести к существенным сбоям в работе ГБЦ и блока цилиндров.Стоит помнить, что рекомендованная температура эксплуатации двигателя Калины — 87-103 градуса Цельсия.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) осуществляется по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗа. Итак, первое, что делают автомобилисты — это чип-тюнинг. Программная настройка, позволяющая либо увеличить мощность, либо снизить потребление. Также существует возможность найти баланс между двумя важными показателями.

Второй вариант это переборка двигателя и расточка.В силовом агрегате установлена ​​облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Мощность

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов. Так, на автомобили были установлены многочисленные варианты трансмиссии, которые были разработаны для других серийных моделей АвтоВАЗа. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в двигателе Калина 2 (2192, 2194) — вопрос очень деликатный, так как от него зависит, как долго и эффективно проработает основной агрегат автомобиля.Поэтому рекомендуется заливать рекомендованную производителем жидкость.

К новой машине — новый силовой агрегат. Логично, что с выпуском новой Калины АвтоВАЗ решил представить новый двигатель. Но не будем забегать вперед, а расскажем обо всех двигателях, которыми будут оснащаться новые универсалы и хэтчбеки второго поколения. В раздел добавятся инструкции по ремонту и замене узлов и агрегатов двигателей Лада Калина 2.

Двигатель 21126.

Это единственный двигатель, который будет устанавливаться на Лада Калина 2 без доработок. Приоровский двигатель по-прежнему будет выдавать 98 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Подробные технические характеристики этого двигателя неоднократно описывались в Интернете, поэтому повторяться не будем. Отметим только одно — АвтоВАЗ планирует устанавливать АКПП на Калину только в паре с этим двигателем. Напомним, то же самое и с автомобилями Lada Grant.

Как известно, из-за очередной ШПГ двигатель стал «подключаемым», т.е.е. при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами и последние изгибаются, что впоследствии требует дорогостоящего ремонта. Чтобы хоть как-то уменьшить этот недостаток, производитель изменил систему привода ГРМ. Теперь он имеет автоматический натяжитель и ремень с увеличенным до 120 тыс. Км ресурсом.

Двигатель 21116.

Этот силовой агрегат — результат основательной модернизации двигателя первой Калины 11183. Новый двигатель посвящен не только выходу автомобилей Гранта и Калина 2, но и переходу на экологические нормы. стандарта Евро-4.

Блок цилиндров нового двигателя в точности совпадает с блоком цилиндров 21126, несмотря на его новый индекс. Однако различия все же есть. Это связано с тем, что в 8-клапанном двигателе сложнее организовать рабочий процесс. Кроме того, новому мотору представлен увеличенный до 200 тыс. Км ресурс, в отличие от 160 тыс. Км у 126-го.

Впускная система перекочевала сюда с двигателя 11183-50 без изменений. Это пластиковый ресивер с электронным дросселем.

Из-за более длинных впускных каналов можно было сместить точку максимального крутящего момента на 700-800 об / мин на BCX ниже. За счет этого характеристика близка к таковой у 16-клапанного двигателя. Дроссель — только электрический. Благодаря этому можно полностью соблюдать экологические нормы. Кроме того, с появлением дополнительных опций, таких как система курсовой устойчивости на Лада Калина 2, без этого узла контроллер просто не может обойтись для управления тягой автомобиля.

Поговорим немного о новой шатунно-поршневой группе. Снижение веса на 39% достигнуто за счет использования новых прошных, шатунов и других элементов. Фотография ниже наглядно это иллюстрирует.

Фото из журнала «За рулем»

В связи с повышенными температурными нагрузками на поршень 8-кл. в двигателе введено дополнительное анодирование в районе первого кольца. Еще одно новшество поршней 21116 — графитовое покрытие на юбке, которое должно исключить возможные задиры при холодном пуске двигателя.

Система выпуска нового агрегата также претерпела изменения. Теперь впускные каналы не сходятся в одной точке, как это было раньше. Их длина также увеличилась. Для сравнения приводим фото нового коллектора (слева) и старого (справа).

Фото из журнала «За рулем»

Фотография установленного коллектора на серийную Калину 2.

Внешняя скоростная характеристика (ВШХ) двигателя 21116 и ее сравнение с двигателями 21114, 11183.

Результат модернизации двигателя можно увидеть на его VSH и сравнить с предыдущими моделями.

Во всем диапазоне оборотов мы видим значительное увеличение крутящего момента и мощности. Все это вместе с увеличенным заявленным ресурсом не оставляет шансов старичкам 21114 и 11183, которые вместе с Lada Samara снимут с производства в 2013 году.

Двигатель 21127 — 106 л.с.

АвтоВАЗ объявил о подготовке к выпуску автомобиля. новый двигатель для Лада Калина 2.Это будет модернизированный 16-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 л, построенный на базе 21126 («Приоромотор»). Мощность составит 106 л.с. (78 кВт) при максимальном крутящем моменте 150 Нм. Более подробная информация об этом двигателе доступна на странице «

». Надо сказать, что двигатель Lada Viburnum — плод инженерных изысканий российской «разливки». То есть это полностью наша, отечественная разработка. Сразу следует отметить здесь, что в данном случае «русский» не означает «плохой» или «некачественный».Это важно. Ведь многие скептики привыкли утверждать, что отечественный автопром — это автомобили, сделанные «на коленях».

Конечно, в отношении ряда конкретных вопросов эти решения имеют право на существование. Но не в случае с калиновым двигателем. Не верю? Постараемся убедить. Но не просто убедить, а конкретными конкретными фактами.

История создания «сердца Калинки»

Итак, как уже было сказано, двигатель Lada Viburnum — это результат усилий отечественных инженеров автомобильной отрасли.Но мотор этой ладовой модели в то же время не является абсолютным новшеством. У него был свой типаж. Это силовой агрегат восьмой модели небезызвестной «Лады». Да да именно.

Конечно, калиновый мотор не был заимствован у Жигуленки в чистом виде, а был доработан и как следует модернизирован. Но факт остается фактом: двигатель «Лада-калина» — это вторая попытка «сердца» восьмой модели «Лады» войти, как говорится, в народ.

Так что обвинять мотор Калинку в неплатежеспособности уже априори неправильно.Потому что он сдал сложнейший экзамен — испытание временем.

А что умеет калина двигатель?

Совсем немного. Расскажем о каждом варианте в линейке калиновых двигателей. Изначально Калинка оснащалась 8-клапанными агрегатами, объем двигателя составлял 1,6 л. Силы этого агрегата хватило — 82 «лошади». Чтобы разогнать машину до «сотки», ему нужно всего 13,5 секунд, двигатель отлично тянет даже на малых оборотах. А ресурс двигателя составил около 230 тыс. Км.

Была в «калина истории» и еще один серийный двигатель. Его рабочий объем — 1,4 литра, количество клапанов — 16 шт. А мощность двигателя выросла и достигла отметки в 90 «лошадок». Динамика разгона стала намного лучше. На разгон потребовалось 12,5 секунды. Если говорить о ресурсе силового агрегата, то он составлял примерно 200 тыс. Км.

Третье поколение «силовиков» тоже имеет очень хорошие характеристики. В этом случае рабочий объем достиг цифры 1.6 литров. Количество клапанов находится на уровне 16 шт.

Мощность двигателя оказалась хорошей, достигнув отметки 98 лошадиных сил. Более того, некоторые автовладельцы самостоятельно устроили для машины экзамен, результаты таких испытаний показали, что Калинка, оснащенная двигателем третьего поколения, имеет мощность 107 лошадиных сил.

Чем может удивить «двушка»

А какие двигатели ставят на ладу калину 2? Также с очень и очень хорошей производительностью.

В стандартную комплектацию входит 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л. из. В этой базовой комплектации автомобиль предлагается как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Помимо прочего, производитель предлагает два шестнадцатиклапанных двигателя, выдающих 98 и 106 «лошадок» соответственно.

98-сильный двигатель комплектуется калиной 2 лада с автоматической коробкой передач.

Последний из представленных «двухмоторных» двигателей АвтоВАЗа выполнен на базе двигателя «Приоровский» с модернизированной электроникой и обновленной системой охлаждения.

Трансмиссию от Lada Viburnum 2 можно смело назвать новинкой. Долгожданный передний привод дополняется специально разработанной коробкой передач с тросиком. Причем привод — это работа японских специалистов, а механизм переключения изготовлен мастерами известной немецкой компании.

Прочие важные сведения

Опытные автовладельцы прекрасно понимают, что изношенные опоры двигателя являются причиной множества неудобств, которые могут возникнуть в пути.В том случае, когда подушки двигателя затвердели из-за различных условий эксплуатации, вибрация передается на кузов автомобиля, и это уже явно ощущается при трогании с места или на поворотах.

Из-за вышедших в неудовлетворительное состояние опор двигателя могут возникать дискомфортные рывки при торможении двигателем, а также — могут возникать посторонние звуки, приводящие к огорчению автовладельца (например, щелчки, удары и т. Д.).

И вот что в этом вопросе важно по Ладе Калине.

Самостоятельно заменить подушку двигателя на этом детище АвтоВАЗа несложно.

Главное в этом случае — знать некоторые детали. Но в целом этот процесс не доставит автовладельцу особых хлопот.

Тюнинг Калинка

Можно ли легко произвести тюнинг силового агрегата этой модели АвтоВАЗа? Да, вполне. И поэтому. Само устройство двигателя калины простое и понятное, без всяких наворотов и наворотов, как говорится.Именно поэтому тюнинговать двигатель можно без проблем, в том числе и у самого автовладельца (если, конечно, он на «ты» с техникой).

Хотя насчет этой стороны вопроса — провести модернизацию самостоятельно или доверить этот процесс профессионалам — опытные автолюбители говорят следующее. Даже если вы неплохо разбираетесь в автомобилях, лучше не жалеть денег и отправиться улучшать двигатель на СТО. Специалистам сервиса, как ни крути, лучше этим делом займутся.А это, кстати, серьезное дело. Например, существует опасность выхода из строя электроники в автомобиле. Тебе это надо?

Итак, мы определились с этим моментом. Что вообще даст тюнинг? Прежде всего, это повысит маневренность машины и, конечно же, ее мощность.

Защищай нежную Калинку

Как отреагирует мотор калины АвтоВАЗа, если использовать подогреватель двигателя? Совсем неплохо.

Если кто-то не совсем понимает, о чем идет речь, поясним: подогреватель двигателя установлен для автономного предпускового подогрева этого самого двигателя.Для чего? Для упрощения процедуры запуска двигателя в холодное время года (особенно это актуально для наших, российских погодных условий, когда зима может «внезапно» наступить и продлиться довольно долго).

Подогреватель дает возможность автовладельцу увеличить ресурс двигателя, обеспечить его полный прогрев, гарантировать надежный и безопасный запуск даже самой холодной зимой, способствует экономии топлива и времени, затрачиваемого на подготовку к поездке. При использовании ТЭН сам блок питания находится в выключенном состоянии (это серьезное преимущество по отношению, например, к автозапуску оборудования).

Необходимо использовать только обогреватели известных производителей, хорошо зарекомендовавших себя на специализированных рынках. Это, кстати, касается любого оборудования и устройств, устанавливаемых на Калину самостоятельно или на СТО.

Дорожный просвет

Калина 2 универсал. Лада калина, клиренс. Заявленный клиренс Калины

Дорожный просвет — это расстояние от земли до самой нижней части автомобиля. Проходимость автомобиля зависит от клиренса.Большинство автомобилистов часто обращают внимание на этот момент при покупке новой машины.

На видео замеряли клиренс на универсале Лада Калина и на Ладе Калина Кросс:

Величина клиренса для Лада Калина (разные кузова)

Попробуем в этой статье разобраться, какой клиренс у Лады Калины второго поколения с разными типами кузовов.

Универсал и хэтчбек

Клиренс Калины против клиренса Рено Дастер, визуально Дастер ближе, так что вроде они равны

Большинство владельцев этого автомобиля могут найти информацию о том, что клиренс на машине 14.5 сантиметров. Но часто во время тест-драйва выскакивает информация, что клиренс Калины второго поколения составляет уже 16 см. Если на машине установлена ​​автоматическая коробка передач, то клиренс будет всего 14 см.

Чтобы прояснить этот момент более подробно, нужно открыть руководство по эксплуатации автомобиля. Там видно, что клиренс у новой такой же, как у Калины с кузовом хэтчбек. Составляет:

1. При полной загрузке автомобиля с МКПП или АКПП клиренс под коробкой будет 160/145 миллиметров соответственно.

Измеряем зазор от АКПП до земли рулеткой

При этом разрешенная производителем общая масса автомобиля колеблется от 1524 до 1605 кг. Конечно, зачастую машина не загружена под завязку, а потому заявленный клиренс в некоторые моменты может быть выше.

Если сравнить две машины на улице с кузовами универсал и хэтчбек, можно заметить, что клиренс у них практически одинаковый.Если вооружиться рулеткой и произвести замеры самостоятельно, то можно увидеть, что дорожный просвет без нагрузки составляет 19,5 см под КПП и 230 см под двигателем.

Значения зазоров от двигателя и от коробки передач (отмечены красным)

Калина Крест

По низу Калины померили 21 см, почти заводской параметр

Касательно Lada Kalina CROSS, следует отметить, что его клиренс составляет 230 миллиметров.Из них 16 см дает обновленную и улучшенную подвеску и 70 мм дает резину, высота профиля которой немного увеличена по сравнению с предыдущими моделями.

В итоге получается, что Kalina CROSS по проходимости не уступает большим внедорожникам. Также современная подвеска обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на трассе.

Видео тест-драйв Лада Калина Кросс внедорожник

выводы

Слева КРЕСТ, а справа обычный универсал

Прочитав эту статью, вы сможете более подробно понять, какой клиренс у Лады Калины с разными типами кузовов.

Габариты Lada Kalina Cross мало отличаются от размеров обычного универсала Lada Kalina. Некоторые размеры просто совпадают. Однако одно важное отличие — увеличенный клиренс. Модернизация подвески сделала , клиренс Калины Кросс на 23 мм больше .

Дорожный просвет пустой Лада Калина Кросс составляет 208 мм. Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывается 188 мм.Но это довольно неплохой показатель для очень компактной машины, длина которой составляет чуть более 4 метров.

Ширина версии Cross, если сравнивать с обычной Калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, но за счет наличия рейлингов на крыше и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм. мм. Далее подробные габаритные характеристики Lada Kalina Cross .

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

• Длина — 4104 мм
• Ширина — 1700 мм
• Высота — 1560 мм
• Масса снаряженная — 1160 кг
• Полная масса — 1560 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
• Колея передних и задних колес 1430/1418 мм соответственно
• Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
• Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
• Объем топливного бака — 50 литров
• Размер шин — 195/55 R15
• Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм (без нагрузки 208 мм)

Благодаря компактным размерам кузова, небольшим свесам, большим колесам и увеличенному клиренсу Lada Kalina Cross — настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране.Где дороги непростые. Да, эта машина не подходит для серьезных условий бездорожья, так как у нее нет полного привода … Однако там, где на «брюхе» сядут другие машины, эта машина легко проедет.

Особо хочется отметить, что от обычной Калины автомобиль унаследовал багажник универсала, который по объему заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross очень практичным автомобилем.

Багажник Лада Калина нового поколения не порадует большим объемом.Впрочем, это касается хэтчбека, если хотите большого багажного отделения, то покупайте Калину в кузове универсал. Эта машина намного просторнее.

Багажник Лада Калина хэтчбек имеет объем всего 240 литров, при этом следует учитывать, что этот объем считается до полки. Но наши находчивые автолюбители порой просто снимают и загружают прямо до потолка. При сложенных задних сиденьях багажник хэтчбека Лада Калина составляет уже 550 литров. Для сравнения, багажник Granta имеет объем 520 литров.

Багажник Лада Калина универсал намного просторнее и имеет объем 355 литров, хотя некоторые источники утверждают, что объем составляет не менее 361 литр. При этом следует учитывать, что это только до полки, но можно загружать и до потолка, конструкция кузова позволяет. В любом случае, объем багажного отделения универсала Калина второго поколения увеличился по сравнению с таким же показателем универсала Лада Калина предыдущего поколения. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 670 литров … На фото чуть выше видно, как именно складываются задние сиденья у универсала Лада Калина 2.

Клиренс или клиренс Лада Калина отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что клиренс у Lada Kalina больше, чем у большинства иномарок. Однако по официальным данным клиренс у хэтчбека Kalina с АКПП составляет 145 мм, а с механической коробкой — 165 мм.Но если производители иномарок указывают клиренс своих машин с минимальной загрузкой, то АвтоВАЗ указывает клиренс в максимально загруженном состоянии автомобиля. То есть, если Lada Kalina будет пустая, без пассажиров и груза, то ее клиренс будет около 20 сантиметров! Вы можете взять линейку и убедиться в этом сами.

По поводу Лада Калина универсал такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет клиренс, реальный клиренс 145 мм , но на самом деле, когда в салоне только водитель и пассажир, клиренс намного больше.Не забывайте, что если установить шины и диски определенного размера, то клиренс изменится. Официально производитель разрешает установку на Калину колес как 14, так и 15 дюймов.

Габариты Лада Калина универсал и хэтчбек разные. Так, длина хэтчбека Kalina составляет 3 893 мм, у универсала — 4084 мм. Колесная база, расстояние между задней и передней осью одинаково 2476 мм. То есть машины в салоне идентичны по размерам.Ширина машины — 1700 мм. Высота хэтчбека Kalina составляет 1500 мм, у универсала на несколько миллиметров больше за счет рейлингов, которые теперь устанавливаются на всех без исключения модификациях в качестве стандартного оборудования.

Автомобиль Лада Калина 2 считается городским бюджетным автомобилем. Обычно клиренс городских автомобилей — не самый главный критерий, но в случае с отечественными Грантами и Калиной ситуация такова, что их высокий клиренс положительно сказывается на продажах.Да, это действительно народные автомобили, хорошо адаптированные к реалиям российских дорог. Яркий пример — официальный дилер «Орехово Лада», продающий именно такие автомобили.

Некоторым автовладельцам не нравится, что у их машины большой клиренс, и они сознательно его занижают. В чем преимущества этого? Кто-то думает, что заниженная Калина выглядит лучше, другие твердо верят, что аэродинамика машины заметно улучшается, а у других совершенно нелогичные мотивы — «так модно».

Дорожный просвет LADA Kalina 2 при полной нагрузке составляет порядка 145 мм, что вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно даже в легких условиях бездорожья. Без груза Калина имеет внушительный клиренс в 200 мм.

Автор материала считает, что Калину НЕ стоит недооценивать, а если и занижать, то профессионально. Почему? Просто посмотрите несколько видео в конце статьи. Но в то же время мы должны описать, как снижается клиренс у Лады Калины 2 и каковы плюсы и минусы в этом процессе.

Способов недооценить Новую Калину:

Пневматическая подвеска. Довольно дорогой вариант, но он позволяет в любой момент отрегулировать клиренс автомобиля. Вы едете по ровной дороге — вы опустили машину, вам нужно пересечь лежачий полицейский — поднять. Этот вариант встречается довольно редко, так как высокие финансовые затраты делают автомобиль намного дороже.

Подвеска с регулируемым клиренсом … При этом можно регулировать жесткость амортизаторов, за счет чего автомобиль опускается или поднимается.Этот способ тоже не относится к дешевым, поэтому его популярность не так высока.

Эти комплекты довольно дешевы и имеют полный комплект для опускания автомобиля — амортизаторы и пружины. Как правило, такие комплекты хорошо рассчитаны на определенный уровень — «- 90 мм», «- 120 мм», поэтому в динамике автомобиль ведет себя неплохо.

Самый дешевый и неправильный способ — устанавливаются нижние пружины (чаще всего их просто срезают). В этом случае обычно амортизаторы оставляют стандартными, в результате чего автомобиль становится плохо управляемым.

Резина и колеса … Установив нестандартную низкопрофильную резину и другие диски, можно добиться значительного уменьшения дорожного просвета. Обычно этот метод требует установки других пружин и амортизаторов.

Если будущий владелец намерен эксплуатировать свою машину при отсутствии дорог с идеальным покрытием, то ему стоит учесть такой значимый показатель, как клиренс. Такая ситуация актуальна и для отечественной малолитражки Lada Kalina в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которой и пойдет речь в нашем материале.

В техническом руководстве модели указывается параметр зазора в условиях полной нагрузки. Будет интересно проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, сделанных рулеткой. Некоторым предприимчивым владельцам удается увеличить дорожный просвет за счет установки колес большего диаметра, но эта «доморощенная технология» имеет свои недостатки.

Какой зазор производителя на Калину?

Перед любым производителем стоит непростая задача — как можно дальше отодвинуть узлы, расположенные по нижней «линии» кузова автомобиля Лада Калина, от проезжей части, чтобы защитить их от повреждений.Это не только узлы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная труба и т. Д. Вопрос, как «спрятать» топливный бак, ведь сам факт последствий при его повреждении не является решающим. секрет.

Производитель указывает значение зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых производилось измерение. Так в мануале, а точнее в его разделе «Основные параметры и характеристики» (стр. 133-136) четко указаны два значения зазора, измеренные следующим образом:

• от проезжей части до самой нижней точки картера двигателя;
• из аналогичной точки трансмиссионного агрегата на ровное дорожное покрытие.

Эти значения были измерены после придания весовой нагрузки автомобилю Лада Калина нормативному максимуму. Такой параметр легко рассчитать: необходимо от значения общей массы вычесть снаряженную массу. На нагрузку влияют тип двигателя и уровень оснащения. В среднем этот параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в инструкции, будет означать его значение только в том случае, если на транспортное средство дается нагрузка 500 кг.

Для обоих вариантов кузова хэтчбека и универсала модели Лада Калина второго поколения дорожный просвет составляет:

• от самой нижней точки мотора — 160 мм;
• с той же точки механической трансмиссии — 160 мм;
• от автомата — 145 мм.

Если коснуться вариации Kalina Cross, то ее клиренс выгодно отличается от большого. Здесь нормативные значения гласят, что эта величина от картера двигателя до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от блока трансмиссии — 187 мм.Это значение действительно для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения автомобильного клиренса

Давайте определим клиренс без приложения ранее указанной стандартной нагрузки. Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Сведем результаты реальных измерений в таблицу.

Был проведен интересный эксперимент, целью которого была проверка достоверности соотношения значения клиренса Lada Kalina в обычном исполнении по сравнению с версией «Cross».Для этого было проведено 4 измерения. Величина клиренса измерялась от дорожного полотна до бокового порога с помощью предварительно установленного домкрата. Для чистоты эксперимента нам пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» вышли на испытания с пустыми кабинами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия Kalina была обутана в 14-дюймовые радиальные шины шириной 175 и профилем 55. «Крестовая» вариация получила 15-дюймовые шины, размеры которых по ширине и профилю были соответственно равны «195×55».

Первой замерили Lada Kalina 2 в стандартной комплектации. В ненагруженном состоянии клиренс достигал 198 мм. «Крестовая» версия при замере получила дорожный просвет 217 мм.

На следующем этапе в салоны тестовых автомобилей по очереди рассадили 4 человека. При загрузке обычный универсал давал клиренс 170 мм. При загрузке Калины Кросс клиренс упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить дорожный просвет у штатной версии на 28 мм, а у версии Cross — на 25 мм.Здесь сыграли свою роль доработанная подвеска и колеса большого диаметра.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить клиренс в машине? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то дорожный просвет обязательно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого форсированного удара при использовании широких шин 215x55xR15. При увеличении профиля на 5% увеличение клиренса составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль увеличит зазор на 2.5 мм.

Если вы хотите увеличить размер колес, обратите внимание на заводские рекомендации. Максимальный размер устанавливаемых на заводе шин составляет 185x60xR14 для стандартной Lada Kalina 2 и 185x55xR15 для версии «Cross». Теоретически можно установить размер шины 195x40xR17, однако следует учитывать риск соприкосновения шин с колесными арками при неровностях движения и другие последствия для подвески, которые могут вызвать ее преждевременный износ из-за увеличенной массы автомобиля. колеса.

Кроме того, увеличенная высота шины может сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще один важный аспект — опасность деформации резинового профиля шины под воздействием все того же повышенного веса. Здесь также существует опасность опрокидывания при прохождении поворотов на более высоких скоростях, поскольку крены кузова неизбежно увеличиваются.

Отметим положительные стороны увеличенных колес. Это не только увеличение дорожного просвета, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности дорожного покрытия.Езда на автомобиле наделена мягкостью и плавностью хода. Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

Подведем итоги

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подходить максимально внимательно. Здесь не нужно впадать в крайности, так как хозяин в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих товарищей по дороге.

Что лучше или сложность выбора между ладой калиной или грантой и приором.Основные проблемы и недостатки лада приора с пробегом приоры и гранта сравнение

В последнее время все больше автовладельцев отдают предпочтение автомобилям Lada. Этот концерн занимает лидирующие позиции по продажам. Более того, те, кто планирует приобрести отечественный автомобиль, не могут долго останавливаться на определенной модели. Приора или Грант, что купить?

Однозначно ответить на этот вопрос сложно, хотя эти два «детища» Lada находятся в разных ценовых категориях, но имеют массу общих черт и характеристик, что еще больше затрудняет выбор.

Многие удивляются, что вызвало такую ​​любовь к российскому автопрому. Но здесь все просто, это связано с невысокой ценой на «железных коней» и доступных комплектующих к ним. Все больше и больше людей предпочитают владеть новой машиной, пусть и отечественного производства, чем подержанной иномаркой. Почему так происходит, объяснить нетрудно. Хорошее качество купить сложно. В основном, все автомобили ремонтируются после тяжелых аварий, и никто не спешит брать кота в мешке.

Но как определить победителя в битве Приора против Гранта? Для этого нужно сделать сравнительный анализ автомобилей по всем позициям, такой подход поможет определиться при покупке.

Granta vs. Priora: сравнение экстерьера и интерьера

Первое, на что мы обращаем внимание перед покупкой автомобиля, — это его внешний и внутренний вид. А если, например, сравнивать модель с импортными автомобилями, то интерьер и экстерьер отечественных автомобилей резко проиграют, будут выглядеть беднее и скучнее.

Если абстрагироваться от иномарок и говорить о каждой машине конкретно, то Granta имеет более современный кузов и привлекательный дизайн, чем ее конкурент Lada Priora.К тому же Priora в базовой комплектации намного дороже своего соперника. Поэтому в борьбе Приоры против Гранты в плане внешнего вида и дизайна интерьера побеждает вторая. И еще один плюс в пользу Гранты — в 2014 году машину начали выпускать в кузове лифтбэк (до этого был только седан). Эта версия автомобиля выглядит очень презентабельно и современно. Если вы не видите шильдика Lada, то лифтбэк Grant вполне может сойти за «иностранца». Priora выпускается в кузовах седан, универсал и хэтчбек, но выглядят машины не так эффектно, как лифтбэк Granta.

Внешний вид корпуса — это первое, на что обращает внимание покупатель.

В 2014 году Лада Приора претерпела рестайлинг. Правда кузов кардинально не изменился. Lada Priora 2014 отличается от предыдущей версии обновленным бампером, решеткой радиатора и измененными фарами. Также автомобиль дополнили новыми светодиодными стоп-сигналами и задними габаритами.

А вот внутри Лада Приора 2014 кардинально изменилась. Передняя панель привлекает обновленным дизайном, а в дорогих комплектациях Priora можно наблюдать круиз-контроль и современный.

Механизм наклона спинки в Лада Приора 2014 также был улучшен, теперь он работает плавно и четко, как у Гранта. Система обогрева сидений Приора стала трехрежимной. Под стульями появились пластиковые накладки, закрывающие свободное пространство. Вообще внутри Приора сильно изменилась, снаружи — так себе. А потом решать, согласны ли вы переплатить очень приличную сумму за внутреннюю отделку салона.

Сравнить технические характеристики

Помимо привлекательного внешнего вида и невысокой цены, каждый автовладелец обращает внимание на разные характеристики двигателя.Если вернуться к противостоянию Гранта и Приоры, то обе машины оснащены практически одинаковыми двигателями. Разница будет незначительно отличаться в зависимости от выбранной обрезки. По мнению экспертов, коробка передач Granta лучше, чем у ее конкурента Priora. Granta в настоящее время выпускается с обновленной механической коробкой передач, которая во много раз лучше предыдущей. Переключение скоростей стало намного удобнее, а вибрация, которая была раньше, исчезла.

Количество бензина, которое расходует тот и другой автомобиль с одинаковыми техническими характеристиками, не сильно отличается.С 2014 года Priora выпускается с роботизированной коробкой передач, как у Granta. Правда, стоимость Приоры с такой коробкой будет около 500 тысяч рублей, но сейчас не об этом.

По качеству подвеска Гранд и обновленная Приора практически равны

Оба «детища» концерна Лада могут похвастаться надежной подвеской. И если сначала в дуэли между машинами по ходовым качествам она явно победила Гранта, то после 2014 года, когда Приора претерпела ряд изменений, они практически сравнялись.

Но, к сожалению многих автовладельцев, все изменения, которые произошли с Приорой в 2014 году, не прибавили мощности машине, эта машина не для гонок. Его потенциальная мощность 98 и 106 л.с. но у Гранты есть спортивная модификация, а под капотом у нее уже 118 «лошадок». Кто-то скажет, что этого тоже мало, но отзывы владельцев говорят об обратном. Машинка со спортивной начинкой очень резвая.

Лада Гранта или Приора: комплектация и цена

Конечно, каждый хочет иметь надежную и современную машину, оснащенную мощным двигателем, но не стоит забывать и о стоимости машины.Так, самая дешевая модель Priora в базовой комплектации вне зависимости от кузова будет стоить примерно столько же (лифтбэк) в комплектации люкс. Конечно, не в самом оборудованном, но все же люкс.

Чтобы было легче определиться, Приора или Лада Гранта, мы рассмотрим каждую машину отдельно. Итак, Priora — эта модель очень эргономична и может получить твердую четверку по пятибалльной шкале. Автомобиль пользуется большой любовью у подрастающего поколения, которое с удовольствием тюнингует Приору, переделывая ее «под себя».

Производство этого автомобиля началось в 2007 году, в 2014 году был проведен рестайлинг, который, как уже было сказано, не особо изменил внешний вид, а добавил в технические характеристики и интерьер. Самая главная доработка в Приоре 2014 — стойки, которые в предыдущей версии просто развалились. Это было огромным недостатком машины. В целом модель очень хорошая и пользуется хорошим спросом у покупателей. Автомобиль представлен в двух комплектациях: стандарт и люкс, которые отличаются наличием дополнительных функций.

Лада Гранта начала выпускаться в 2011 году. Она сразу привлекла множество покупателей привлекательным дизайном и невысокой ценой. Автомобиль оснащен довольно тихим двигателем и современной системой звукоизоляции. Салон не особо шикарный, но при езде вполне комфортный. Модель сошла с конвейера в 2011 году; в 2014 году помимо седана был выпущен еще и лифтбэк. Гранта доступна в трех комплектациях: стандарт, норма и люкс. Самая дешевая и «пустая» машина обойдется покупателю чуть больше 300 тысяч рублей.

Если говорить о безопасности, то Granta хорошо справилась с европейскими краш-тестами. Конечно, у машины есть свои недостатки, но в целом эту модель можно назвать удачной. А если сравнивать самые первые автомобили этой модели и те, которые начали сходить с конвейера в 2014 году после небольшого рестайлинга, то качество заметно выросло.

Итак, какая машина лучше

Различия между машинами незначительны и выигрыш Гранта скорее связан с годом ее выпуска

Конечно, каждый выбирает машину на свой вкус и карман.Но с учетом всех описанных выше характеристик Granta выигрывает у Priora несколько баллов хотя бы потому, что первая современнее своего конкурента. Даже то, что Приору обновили в 2014 году, ее особо не спасает. Кстати, есть информация, что 2015 год — последний год, когда выйдет Приора, ее следует заменить на совершенно новую модель.

Помимо внешнего вида и технических характеристик Гранта дешевле конкурентов. Это также связано с тем, что при его сборке используется меньшее количество деталей.

Но и у Приоры есть неоспоримые плюсы. Эта машина отлично зарекомендовала себя в эксплуатации. Проблемы и «болячки» модели известны давно, ожидать каких-либо сюрпризов при ее покупке не приходится. Granta хоть и не такая «сырая», как пару лет назад, но все же может неприятно удивить своего владельца.

Поэтому решать, что лучше — Гранта или Приора — это прерогатива покупателя. Взвесьте все за и против каждой модели, сядьте в них, оцените объем багажника, салон, технические характеристики.Если прислушаться к мнению экспертов, то существенной разницы между двумя автомобилями нет. При выборе полагайтесь на доступные инструменты и собственные предпочтения. Удачного выбора!

Что предпочтительнее или лучше — Приора или Гранта?

Как правило, те, кто ездил на классических заднеприводных «Жигулях» или семействе Самар, смотрят на новые автомобили Волжского автозавода.

Вопрос не в моде

Lada Granta появилась в продуктовой линейке АвтоВАЗа в 2011 году, производство седана стартовало в мае того же года.«Гранту» суждено было стать официальной заменой заднеприводных автомобилей марки и линейки «девятки». Помимо седана, в линейке кузова присутствует пятидверный лифтбек, который отличается от седана формой переднего бампера, задних дверей и, соответственно, кормы. Производство автомобилей налажено на самом ВАЗе в Тольятти и на ИжАвто в Ижевске.

«Приор» был официально представлен в 2007 году как замена полюбившейся потребителю «десятке», но только в 2009 году последний был полностью вытеснен с конвейера.Сентябрь 2013 года ознаменовался рестайлингом модели, который коснулся внешнего вида (появились ходовые огни) и перечня оборудования (добавлена ​​система курсовой устойчивости, доработана шумоизоляция). Выбор кузовов у LADA Priora заметно шире, чем у другого героя нашего обзора — здесь и седан, и универсал, а также 3- и 5-дверные хэтчбеки.

Коррозионная стойкость сравниваемых машин в целом неплохая, но на ранних экземплярах стоит обратить внимание на нижний край капота и багажника, низ дверей, а также заглянуть под днище.Активная коррозия в других местах говорит о возможности некачественного ремонта после аварии. Особенно это касается «Приоры», снискавшей славу модных водительских машин среди молодежи.

Выглядит лучше, чем есть на самом деле

Салон «Гранта» выглядит более современно и интересно — заметна разница в развитии и смена тенденций мирового автопрома. Круглые дефлекторы, полка перед передним пассажирским сиденьем намекают на заимствование из французской школы дизайна интерьера.К сожалению, отделочные материалы — это в основном твердые виды пластика, который через относительно небольшой промежуток времени начинает издавать неприятные звуки. Торпедо «Приора» имеет мягкие комплектующие и выглядит строже. Элитности добавляют часы овальной формы и серые пластиковые вставки «под алюминий».

Сиденья как спереди, так и сзади у связанных конкурентов практически одинаковы. Во втором ряду нам троим будет немного тесновато сидеть, но перемещение на короткие дистанции можно терпеть.Но посадка заметно отличается. Преемник «десятки» понравится тем, кто любит быть поближе к дороге: у него низкая посадка, как у автомобилей конца 90-х. Но Lada Granta — представитель новой школы, построенной по принципу «высоко сижу — смотрю вдаль». Конечно, это упрощает высадку / посадку водителя и улучшает обзор во всех направлениях с места водителя.

Как ни удивительно, но объем багажного отделения в походном положении у меньшей «Гранты» на целых 50 литров больше — 480 и 430 литров соответственно.Сложив спинки заднего ряда, этот показатель можно увеличить, но ровная погрузочная площадка не подойдет. Интересно, что не на всех машинах спинки в пропорции 60/40 складываются — это было прерогативой только дорогих версий.

Бензин — наше все

Для Гранта предлагается четыре бензиновых двигателя объемом 1,6 л мощностью от 82 до 106 л.с. с. Вместе с ними изначально работали 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-диапазонный «автомат», а недавно к ним добавили 5-ступенчатую роботизированную коробку передач.Подвеска на машине была позаимствована у Калины, но была сильно модернизирована: увеличен угол наклона колес, установлены новые опоры передних стоек, задние колеса получили отрицательный развал.

Моторная линейка «Приора» перекликается с «Грантовской». Но «Лада-седан-баклажан» может похвастаться и флагманским 1,8-литровым 120-сильным силовым агрегатом, который агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической или автоматической трансмиссией. К сожалению, в гамме автомобилей ВАЗ нет дизельных двигателей.Подвеска Приора по конструкции и схеме аналогична «десятке». Инженеры только доработали стойки Макферсон и установили более мощные задние амортизаторы.

Итого

Если хотите более современный и экономичный автомобиль, присмотритесь к Lada Granta. Lada Priora больше подходит солидным и практичным гражданам. Но покупая обе машины, будьте готовы к мелким неприятностям, которые в большинстве случаев можно устранить даже своими силами.

Выбираем лучший вариант

автомобилей Lada сегодня очень популярны среди наших соотечественников. Это связано с относительно невысокой стоимостью авто, доступностью автозапчастей и комплектующих. На пике продаж две модели: Приора и Грант. Если вы однозначно решили приобрести Lada, выбрать между этими двумя моделями будет довольно сложно.

Выбор осложняется тем, что Гранты и Приоры имеют много общего, хотя и находятся в разных ценовых категориях.Над вопросом, что лучше, стоит задуматься после внимательного изучения характеристик обеих моделей. Поэтому представляем вам сравнительный анализ, который поможет определиться с выбором: Гранта или ее старший брат Приора.

Характеристики Лада Приора

Этот автомобиль знаком большому количеству автомобилистов под индексом 2170. Впервые модель появилась на рынке 5 лет назад, поэтому достаточно известна и уже успела обзавестись поклонниками.Приора собиралась на базе ВАЗ 110 и сбоку очень напоминала «десятку». Специалисты производителя утверждают, что в сборке этой модели более 1000 модифицированных деталей.

Приора знакомая

Капот, багажник, крылья и оптика Priora впечатляют, особенно если принять во внимание год выпуска. Все выглядит гармонично и современно. Шины 185-65-P14 отлично подходят для расслабленной и комфортной езды.Салон Приора создавался для АвтоВАЗа в Италии, он удобен и продуман практически до мелочей. Обшивка дверей имеет огромное количество деталей, однако через некоторое время может появиться характерный для отечественных автомобилей скрип дверей.

Объем двигателя — 1,6 л, мощность — 98 л. с. Благодаря этим характеристикам скорость 100 км / ч достигается за 11,5 секунды. На данный момент существует 2 комплектаций модели: «норма» и «люкс». В «норме»: гидроусилитель руля, центральный замок, компьютер, регулировка угла наклона фар, электрические стеклоподъемники и т. Д.В «люксе», кроме того, есть кондиционер, ABC, EBD, подушка безопасности. Эти 2 комплектации также отличаются внешним видом: в «люксе» есть парктроник, противотуманки и литые диски.

Можно сделать вывод, что Лада Приора — эргономичный автомобиль, достойный внимания. В нем есть все, что может понравиться опытному автолюбителю. Отзывы о модели скорее положительные, чем отрицательные.

Характеристики автомобиля

Хочу заранее сказать, что сравнение этих двух автомобилей будет не совсем корректным: они были выпущены с разницей в 4 года.

Модель Grants 2014 гармонично продолжает классическую линию. Многие аналитики считают, что дизайн автомобиля заметно приближен к европейским стандартам автомобильной промышленности. Хотя Гранта была сделана на базе Калины, она существенно отличается. Новые детали, которых в машине более 2000, изготовлены из легированной стали.

Granta оснащается 3 типами двигателей: 80, 90 и 98 л. с. Разгон до 100 километров осуществляется за 12 секунд.Этот показатель немного выше, чем у Приоры, однако бесшумная работа мотора считается плюсом, что отчасти обеспечивается отличной звукоизоляцией.

Интерьер полностью европейский, безусловный плюс — комфорт и тишина. Совсем недавно появилась информация о том, что АвтоВАЗ планирует оснастить Гранту АККП, и это говорит о серьезном подходе к машине. На Приору не собираются устанавливать автоматическую коробку передач, так как модель не подготовлена ​​к подобным доработкам.Lada Granta представлена ​​в трех комплектациях: «норма», «стандарт» и «люкс».

Все вышеперечисленные характеристики показали, что Granta на фоне своего собрата Priora выглядит намного свежее и мощнее, при этом не забываем учитывать разницу в годах выпуска. Стоимость машин тоже довольно заметно различается: цена на Приору начинается от 330 тысяч рублей, Lada Grants — от 259 тысяч рублей. Напрашивается вопрос: почему такое несоответствие? Ответ очевиден: Грант значительно сократил количество деталей.Что лучше, Грант, которая до сих пор считается «зеленой», или Приора, уже успевшая доказать свою надежность? Все проблемы Приоры и способы их решения давно известны, о Гранте еще рано говорить.

Правильнее всего будет сравнивать эти две модели через несколько лет, когда Granta покажет, насколько она надежна. Хотя, как утверждают производители, обе машины могут похвастаться простотой обслуживания и эксплуатации. Выбирать Приору или ее младшего брата решать вам.На данный момент Грант выглядит современнее, но для многих значит лучше.

Экстерьер — экстерьер

Лада Приора Седан

Интерьер — обзор салона

Лада Приора Люкс Салон

Цена и качество

• электроусилитель руля;
• подогрев сидений и др.

Технические характеристики

Фары

• DRL / HE P21 / 5W 12V / 21W / 5W.

Lada Granta:

• Ближний свет (H7).
• Дальний (h3).
• Лампа указателя поворота PY21W 12В / 21Вт.

Клиренс

Багажник

Подвеска

Двигатели

Трансмиссия

Отзыв LADAVODS

Лада Приора Седан

Мое мнение

По опыту могу ответить на вопрос, какая машина лучше — Лада Гранта или Приора.При покупке склонился ко второму варианту, из-за более высокой стоимости. Плюс он позиционируется как флагман отечественного автопрома. В нем мало места, но его смело можно назвать В-классом.

Изначально цель улучшения версии 10-го семейства была вложена в создание Приоры. А Гранта — это более дешевая версия Калины, пришедшая на смену Жигулям. Это простая бюджетная машина, улучшенная для современных дорог.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что автомобиль ВАЗ — это как лотерея.У каждой модели может быть хороший или проблемный вариант. Priora — это проверенная десятилетиями модель, а Granta — более современный автомобиль, собранный с использованием новых технологий. И, если серьезно судить по техническим характеристикам, по последним версиям по многим критериям Гранта превосходит Приору, а по стоимости, в том числе и для некоторых, на сегодняшний день это один из основных критериев выбора.

Прочтите то же

«Предыдущий пост Следующий пост»

chtocar.ru

Лада Приора лифтбэк.«Гранта» или «Приора»

Лада Гранта или Приора — что лучше? Сравнительные характеристики и отзывы владельцев, фото, видео.

Каждый человек хоть раз в жизни сталкивался с выбором — какую машину взять: отечественную или иномарку, б / у или новую … Если выбирать из доступных по стоимости вариантов, то российский автопром придет в спасение, что тоже дает повод задуматься о выборе … Кроме того, в дальнейшем будут учтены выгодные цены — в части обслуживания, ремонта и замены деталей.

Буквально недавно ведущий производитель АВТОВАЗ усовершенствовал большинство моделей, а также выпустил новые, которые с каждым днем ​​становятся все более популярными. Чтобы помочь покупателям с выбором, решил обсудить, что лучше: Лада Гранта или Лада Приора. По последней статистике, это самые продаваемые автомобили этой компании. Эти модели отличаются от всем известной Lada Kalina и друг от друга, так что посмотрим, чем именно.

Внешний вид

Начнем с рассмотрения внешних данных.Priora имеет традиционную форму кузова, аналогичную предыдущей версии. После рестайлинга 2014 года он приобрел улучшенные фары, бампер и задние габариты.

Лада Приора Седан

Гранта теперь приобрела молодежные стильные формы, напоминающие иномарку. Доработаны ходовые огни, бамперы и фары. В этой категории вы можете отдать ей предпочтение.

Интерьер — обзор салона

Если взять для примера Приору, то интерьер в ней изменился в лучшую сторону.В салоне использованы современные мягкие материалы.

Лада Приора Люкс Салон

А вот у Гранты дешевая пластиковая панель приборов. Но у него более просторный салон.

Цена и качество

В этом сравнении, которое лучше, чем Priora или Grant, лифтбэк выигрывает второй вариант, так как сегодня новая Priora без дополнений стоит как Granta в люксовой комплектации. Эта разница в цене была достигнута благодаря новому дизайну, в котором используется меньше мелких деталей.Это то, что способствовало снижению шума.

Priora имеет две конфигурации для всех моделей: Norma и Lux. У Granta есть и третий — Standard, самый дешевый. При этом в недорогих комплектациях первая модель оснащена лучше, чем вторая. Но стоимость их намного выше. Но отличий между дорогими конфигурациями практически нет. В их число входят:

• передние подушки безопасности;
• электроусилитель руля;
• мультимедийная система с бортовым компьютером;
• подогрев сидений и др.

Технические характеристики

Этот критерий больше всего беспокоит отечественных автомобилистов, поэтому мы подробно разберем все имеющиеся параметры.

Фары

Если выбирать из автомобилей, что лучше — Гранта или Приора по свету, то мнения разделились. Гранта выигрывает в категории ближнего света, а в Приоре хороший дальний свет. У него также есть преимущество в конструкции фары — лампы для разных фар устанавливаются отдельно, поэтому в будущем их будет проще и дешевле заменить.Полное описание выглядит так.

• DRL / HE P21 / 5Вт 12В / 21Вт / 5Вт.
• Ближний и дальний свет h5 12В / 60Вт / 55Вт.
• Лампа указателя поворота PY21W 12В / 21Вт.

Lada Granta:

• Ближний свет (H7).
• Дальний (h4).
• Лампа указателя поворота PY21W 12В / 21Вт.

Клиренс

Для автомобилей обеих марок вне зависимости от кузова — лифтбэк, седан, спорт или хэтчбек — клиренс одинаков — 16 см.

Багажник

Чем Гранта лучше Приоры, так это объем багажника.

В первом случае он равен 520 литров, во втором — 430. Но если сложить задний диван, то этот показатель увеличивается до 700.

Подвеска

Если вы задумываетесь о чем Лучше купить — Приору или Гранту, то мнения по этой характеристике тоже разделились. Первая модель покупается из-за хорошей управляемости. За счет увеличенного хода рулевой рейки она становится более «послушной».В спортивной версии подвеска была значительно улучшена. Второй вариант выбирают те, кто ценит комфорт. У Гранты меньше оборотов от упора до упора, по сравнению с Приорой — 3,1 против 4,1. Он также имеет больший крен в поворотах и ​​идеально подходит для пожилых водителей. Разгоняясь более чем на 120 км / ч, он будет чувствовать себя не очень хорошо. Хотя это последняя, ​​поэтому более современная разработка создателей.

Двигатели

Если сравнивать, что лучше — Гранта или Приора относительно двигателей, то в реальности они практически одинаковые.Но лично мое мнение таково, что 16-клапанная Granta быстрее соперника (особенно в «спортивной» версии — это тоже было доказано на тест-драйвах).

В модельном ряду Приора всего две позиции — 98 и 106 л.с., а в Гранте добавляются еще две — 82 и 87. Кроме того, они оснащены системой шумоизоляции.

Заявленный заводом расход топлива тоже не сильно отличается — примерно 9-10 литров по городу, шесть по трассе.

Трансмиссия

Выбирая из двух — Гранта или Приора — что лучше, по этой характеристике выигрывает первый вариант. С уверенностью заявляю, что новый кабельный КПП превосходит старый приорский.

Это модернизированная версия коробки передач с ВАЗ-2108, которая хоть и шумная, но в то же время дает четкую работу крыльев. Трансмиссии можно включить буквально мизинцем. В Приоре есть механика, а в Гранте есть выбор — механика, робот и автомат.

Мнение о LADAVODS

Также было интересно ознакомиться с личным опытом и отзывами автовладельцев в разных кузовах — хэтчбек, лифтбэк, седан или спорт — о том, какая машина лучше: Приора или Грант. Здесь мнения разделились. Многие, купив Гранту, утверждают, что она более качественная. С ним нужно гораздо реже (по мнению некоторых пользователей) обращаться к сервису относительно мелких поломок. Радует то, что машина пришла на ТО, а не приглянулась.Чаще всего возникают неисправности небольших агрегатов: печки, генератора, окна и т. Д. Цена на гранты ниже, многим нравится внешний вид. Единственное, это тормоза. Даже в сервисе это уже считается нормой, так как наблюдается практически в каждой модели.

По поводу того, что лучше — Приора или Гранта, отзывы были разные. Многие хорошо говорят, что у Granta больше места, особенно для ног. Она вместительна, удобна по размеру и радует большим багажником. Особенно это актуально для тех, кому он нужен для работы, да и в повседневной жизни тоже.У грантов богатый набор плюс новая платформа. Двери большие, как у Калины универсал или хэтчбек (видео представлено ниже).

Другим Приора нравится больше — комплектация и мощность двигателя. Ее поклонники склонны считать, что Гранта все чаще посещает службу. Но многие считают Priora завышенной ценой, как и ожидалось. Хотя это просто продиктовано современными реалиями. Подорожали и иномарки, как и все в этом мире. В рестайлинговых версиях уже есть все необходимые элементы — короткая рулевая рейка, направляющая для троса и прочее, что так хвалят в Гранте.

Лада Приора Седан

Также многие предпочитают внешний вид Приоры, в то время как второй Ладе не нравится форма кормы, особенно в кузовах лифтбэк, хэтчбек и седан. Приора выглядит более современно, поэтому ее можно назвать молодежной версией. Удобен как для водителя, так и для пассажиров.

Мое мнение

Сам являюсь владельцем Приоры два года. За два года на новой машине я откатал более 30 000 км. За этот период было много мелких поломок, но за все время это ни разу не помешало.Сел аккумулятор один раз, по моей вине — не погас плафон.

По опыту могу ответить на вопрос, какая машина лучше — Лада Гранта или Приора. P

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

Priora Hatchback или Granta Hatchback: характеристики модели

В настоящее время автомобили Волжского завода пользуются все большей популярностью у автомобилистов. И это понятный факт, так как стоимость этого бренда намного ниже, чем у зарубежного, а обслуживание достаточно простое.А так же при необходимости в короткие сроки можно получить любые комплектующие и запчасти.

Покупатели часто сталкиваются с проблемой выбора: какая машина лучше и современнее — Priora Hatchback или Granta Hatchback. Эти модели особенно популярны среди других автомобилей Lada, и выбор часто возникает между ними. Такое решение только на первый взгляд кажется простым, но на самом деле эти практически идентичные модели обладают рядом индивидуальных свойств.

А совсем недавно завод АвтоВАЗ запустил в производство модель Lada Granta Liftback.Это новая Granta, адаптированная под иномарку и имеющая внешние преимущества перед другими автомобилями на российском рынке. Но речь идет именно о выборе между Приорой и Грантой в кузове Хэтчбек.

Если не учитывать тот факт, что Гранта и Приора имеют приличную разницу в стоимости, у них все же есть общие характеристики и их очень много, что очень затрудняет выбор. Поэтому главным помощником здесь должен стать сравнительный анализ и индивидуальные ощущения покупателя.

Внутри, снаружи и под капотом

Интерьер и экстерьер — это первое, что бросается в глаза покупателю в автосалоне. Именно он в первую очередь оценивается при выборе моделей. Сравнивая Lada Priora или Lada Granta с иномарками, можно увидеть, что их внешний вид намного беднее и скромнее. То, что сейчас делается в России, уже давно перестало производиться за рубежом, хотя это неудивительно, советский автопром всегда выступал скорее в качестве догоняющего, чем передового звена в автомобильной промышленности.И вариант Liftback все чаще заменяет кузов Hatchback.

Гранта Хэтчбек выглядит солиднее своего конкурента Приора. Более современный и красивый дизайн освещает его. Разница в возрасте (Grant вышла спустя 4 года), естественно, сказывается на внешнем виде автомобиля, так как здесь более современный подход и из конструкции убраны устаревшие кузовные детали.

Однако по внутреннему убранству и удобству лидерство поддерживает Priora Hatchback.В интерьере Priora используются более качественные материалы и более удобные (хотя и устаревшие) сиденья.

Технические характеристики являются базовыми для автомобилиста при выборе автомобиля. Учитываются мощность двигателя, расход топлива и многие другие критерии. Приора и Грант практически комплектуются одними и теми же силовыми агрегатами, а их отличие больше зависит от комплектации, чем от модели, чего нельзя сказать о коробке передач.

Granta Hatchback опережает Приору, особенно модификации последних лет выпуска.Это связано с тем, что на Гранту стали устанавливать улучшенную механику, превосходящую устаревшую коробку передач на Приоре. Его отличает более удобный переключатель, легко поддающийся командам, а также отсутствие вибрации, что практически стало непременным атрибутом советского автопрома.

Расход топлива у обеих моделей Lada одинаков, и это связано с схожестью двигателей и их характеристик. Однако более новая модель Granta лучше приспособлена к бездорожью и улучшена, поэтому не стоит удивляться, если она все же превосходит своего соперника по расходу топлива на 1-2 литра.

АКПП — отдельная тема. Поскольку Lada Priora еще не обзавелась «автоматом», любители такой трансмиссии предпочтут выбрать Grant. Но не стоит надеяться на упрощенную жизнь, поскольку автоматизация пока что новинка в российском автопроме и поэтому от автоматических трансмиссий можно ожидать больше проблем, чем от старых, но верных механиков.

Состояние подвески на Приору и Гранту равноценное. В современных моделях он усовершенствован и отличается высокой надежностью.Тем не менее, Granta — более современная модель, и ее подвеска будет более новой и совершенной. Это играет большую роль при ремонте или тюнинге автомобилей. Найти и заменить современную деталь проще, чем найти альтернативу устаревшей модели.

Ценовые предложения и комплектации

Анализ стоимости моделей поможет вам приблизиться к решению, которое лучше принять. Учитывая, что Priora по цене минимальной комплектации стоит столько же, как Lada Granta в «люксовой» комплектации, можно сразу расставить приоритеты.И действительно, зачем платить за пустую Приору, если за те же деньги можно взять полностью залитую Гранту и быть счастливым, если вас устраивают все характеристики?

Лада Приора — более эргономичная модель. Она уже заработала себе «имя» и заслужила уважение среди молодежи. Модель пользуется популярностью даже с минимальной комплектацией, и это связано с возможностью легкой настройки. Так как машина уже хорошо изучена пользователями, из нее можно слепить уникальный спорткар и отличную летнюю коляску.

Из недостатков Приоры следует отметить стойки. Но отчасти в их быстром износе виновато качество дорог, к тому же стойки на Приоре не такие уж и дорогие. Поэтому даже если при ужасно плохой эксплуатации они через 5-6 лет «полетят», их легко достать и заменить.

Роскошная комплектация представлена ​​гидроусилителем руля, кондиционером, системой ABC, стеклоподъемниками и подушками безопасности для пассажира. Комплектация «норма» отличается от первой отсутствием задних автоматических стеклоподъемников, противотуманных фар, литых дисков и, конечно же, парктроника.

Lada Granta привлекает покупателей достаточно тихим двигателем, за счет наличия современной и качественной звукоизоляции. Двигатели Гранты развивают мощность 80, 90 и 98 лошадиных сил в зависимости от комплектации. Улучшенная динамика и аэродинамика позволили сократить время разгона автомобиля со 100 км / ч до 12 секунд. Салон Lada Grants выполнен в европейском стиле и отличается особым комфортом и тишиной.

Здесь покупателю предлагается более широкий выбор конфигураций: «норма», «стандарт» и «люкс».Более вместительный багажник — явное преимущество, так как наши автовладельцы по старинке норовят поместить в машину практически целый диван. Что ж, шутки в сторону, 500 литров — это довольно внушительный объем для автомобиля класса хэтчбек.

Из недостатков водитель заметит небольшой треск через несколько тысяч километров пробега и отсутствие датчика температуры двигателя. Но к безопасности претензий нет. Некоторых также привлекает более поздняя дата начала производства автомобилей.Ведь российский менталитет сложился таким образом, что все, что выпущено позже предыдущего, будет намного лучше, а все, что позаимствовано из Европы на личном опыте, будет намного лучше. Но почему цена на Приору все-таки выше? Это уже вопрос ценообразования и так называемого «фирменного секрета».

Что выбрать?

Приора или Гранта

— выбор скорее символический, чем какой-то технический. Практически идентичные автомобили с небольшими отличиями, созданные на одном предприятии.Подкупает то, что Lada Granta моложе Priora на 4 года, но более старый, опытный и уже проверенный автомобиль все же может дать фору молодому поколению.

Меньшее количество деталей в Grant могло способствовать его дешевизне. Это упрощает конструкцию автомобиля, снижает вес и улучшает ходовые качества. Granta, как упоминалось выше, является относительно новой моделью на рынке автомобильной промышленности, и никто до сих пор полностью не знает, как она может себя вести. Эта неуверенность и незнание пугают покупателей.Цена подливает масла в огонь, который воспринимается как «дешевле — хуже».

Существенными факторами при выборе автомобиля между Lada Granta Hatchback и Lada Priora Hatchback будут как условия эксплуатации, так и цели, для которых автомобиль приобретен. Например, девушки и женщины предпочитают выбирать машину с автоматической коробкой передач и более современного вида. Дачникам советуют приобретать Ладу Гранту из-за вместительного багажника. Приора подходит молодежи, хорошо поддается шикарному тюнингу и, как робот-трансформер, может быть переделана в автомобиль с индивидуальным характером.

Важной информацией для выбора автомобиля будет еще и тот факт, что Приоре на данный момент гораздо проще получить недорогие запчасти, которые были в эксплуатации. А вот по Грантам придется искать либо новые, либо аналоги от уже бывших в употреблении иномарок, поскольку анализ этих автомобилей только начинает развиваться.

Что касается подержанных Lada Granta и Lada Priora, то здесь уже все вышеперечисленные характеристики теряют актуальность, и сравнивать нужно только по характеристикам.Ведь не имеет значения, где двигатель лучше, если один из них уже трижды перемещали, и даже не имеет значения, какая коробка передач, автомат или механика, если первая выходит из строя сразу после подписания договора купли-продажи. Каждый автомобилист делает выбор для себя, а потому только ему решать, на чем ездить.

1ladagranta.ru

«Гранта» или «Приора» — что лучше? Сравнительные характеристики и отзывы владельцев о «Гранте» и «Приоре» :: SYL.ru

В настоящее время среди населения Российской Федерации большой популярностью пользуются автомобили производства компании Lada. Это отечественная фирма. Выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задаются вопросом, что лучше — «Гранта» или «Приора».

Введение

Выбор наших соотечественников обусловлен рядом параметров. Первое и, думаю, самое главное — это, конечно же, цена машины.По сравнению с иномарками продукция Lada не такая уж и дорогая. А комплектующие, запчасти к автомобилям на рынке найти намного проще. К тому же они выйдут дешевле, чем на иномарки. Стоит отметить, что во всем этом разнообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те две машины, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи. Эти два автомобиля по статистике являются самыми продаваемыми автомобилями среди всех моделей. Возможно, вы только что решили купить Ладу.И здесь, по логике вещей, возникает вопрос перед покупателем. «Гранта» или «Приора» — что лучше? В этом нет ничего странного, но мы постараемся более подробно разобраться с каждой из машин, выясним ее достоинства и недостатки. У этих двух моделей много общего. Интересно, что при этом они находятся в совершенно разных ценовых категориях. И это явно не играет на руку в случае выбора между двумя автомобилями. Так что единственным методом, который поможет нам ответить на вопрос, «Гранта» или «Приора» — что лучше, будет подробный анализ со всеми сопоставлениями по характеристикам схожих типов автомобилей.

Сравнение внешнего и внутреннего вида

На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (и речь идет не только о том, что лучше — «Лада Гранта» или «Приора»), прежде всего необходимо обратите внимание на их интерьер и экстерьер. Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная на основании опросов автомобилистов.

Итак, если бы мы взяли за основу одну из этих моделей и попытались сравнить каждую из них с иномарками, то, скорее всего, обе модели потерпят поражение.Здесь, конечно, очень многое зависит от иностранного «соперника». Но опять же, исходя из зарубежных стандартов, можно смело сказать, что по внешнему виду «Гранта» намного ближе к обычной планке, чем «Приора».

Таким образом, мы уже начинаем формировать предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбэк». Действительно, последняя выглядит неплохо по сравнению с другой моделью. Хотя «Приора» далеко не промах, ей все же чего-то не хватает в борьбе с «Грантой».Ранее некоторые специалисты сравнивали сразу три модели. Пытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на разбор вопроса о трех моделях.

Первые выводы

Итак, «Гранта» имеет более современный и красивый дизайн, чем «Приора». Стоит отметить тот факт, что обе модели имеют определенную базовую комплектацию.И это оборудование стоит на первую машину намного дешевле, чем на вторую. Здесь однозначно можно сказать, что по внешнему виду Приора (хотя сказать, что она ужасно выглядит просто невозможно) все же уступает Гранту. Вроде бы на этом этапе чаша весов должна склониться в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит. Дело в том, что в плане сидения Приора будет намного комфортнее. Нужно учитывать качество материала, из которого они сделаны.Таким образом, Lada Priora сравняла счет. И мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: «Приора» или «Гранта-спорт».

Анализ технического оснащения автомобилей

Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля уделяют особое внимание изучению так называемой «топливной экономичности». То есть уделяется внимание тому, сколько топлива потребляет двигатель автомобиля. Эти две модели оснащены практически одинаковыми двигателями.На такой интересный ход решились производители концерна.

Если мы возьмем обе машины в одной комплектации, то по техническим характеристикам особых различий между моделями мы не заметим. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которой обладает Lada Granta. Однозначно лучше, чем Приора. Дело в том, что сегодня в этот автомобиль встроена более новая версия механической коробки передач. Он превосходит предыдущий если не по всем параметрам, то по подавляющему их количеству точно.Переключение передач стало намного удобнее. Вибрация куда-то почти полностью пропала.

Комплектация

Если взять две идентичные конфигурации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы один из автомобилистов, предпочитающих АКПП, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, проголосуют за Ладу Грантс. Не будем забывать, что у Приоры нет автоматической коробки передач.Плюс или минус — нам уже не понять. Обе модели могут похвастаться тем, что имеют достаточно надежную качественную подвеску. Но, как бы он ни был надежен, у Lada Grants все равно будет получше, поскольку сама модель вышла на рынок позже, чем Priora. Это означает, что подвеска разрабатывалась конструкторами и улучшалась инженерами. Итак, подведем итоги. Гранта имеет определенное преимущество с точки зрения технических характеристик. Но в целом модели различаются незначительно.Поэтому преимущество можно записать не в целом, а только пополам. Далее рассмотрим, как соотносится стоимость машин в разных комплектациях, чтобы потом ответить на вопрос, что лучше брать: «Гранту» или «Приору».

Следующий шаг сравнения

Конечно, обзор технических характеристик, а также их пошаговое сравнение — отличный ход, позволяющий в некоторых случаях сделать предварительные выводы, подготовить предварительный результат все сравнение.Но полагаться только на мнения о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи была затронута тема внешнего и внутреннего облика автомобилей, а теперь попробуем ответить на вопрос, что лучше «Лада Гранта-лифтбек» ​​или «Приора», на основе В том числе информация об комплектациях автомобилей, представленных на рынке.

В целом о соотношении цен

Итак, самая дешевая версия Приоры будет стоить примерно столько же, сколько Гранта, которая представлена ​​в люксовой комплектации.Если кто-то до сих пор не понимает, о чем идет речь, мы постараемся объяснить чуть проще и подробнее. Если взять вышеупомянутую комплектацию «Гранта», то в ней будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время стало очень актуально летом, особенно на Юге России, где днем ​​температура поднимается до 50 градусов тепла). ). Также в «Гранту» будет встроена подушка безопасности. Но если мы возьмем для сравнения «Приору» за те же деньги, вы просто не увидите в ней всех этих элементов, так как их нет.С такими «наворотами» «Приора» будет стоить намного дороже.

«Приора»: достоинства и недостатки

Если рассматривать модели отдельно, то последняя, ​​конечно, могла бы иметь несколько сильных сторон. Достаточно помнить, что Lada Priora эргономична. Оценив его по пятибалльной шкале, можно поставить четыре. И уверенный, сильный. Эта модель пользуется большим спросом у нашей молодежи. Его производство, как известно, началось несколько лет назад, в 2007 году.

Но автомобильные стойки — это настоящий минус модели.Учитывая, насколько ненадежны дороги в нашей стране, стойки просто разваливаются. Если вы выносите вердикт на основании каких-то общих параметров, то следует отметить, что в этом плане «Лада Приора» неплохая. В настоящее время у модели много покупателей. «Приора» поставляется на рынок в двух комплектациях. Это «Нормал» и «Люкс». В первую входят передние стеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности, регулировка угла наклона фар. У второго такие же элементы, но к ним добавлен кондиционер, а также ABC, EBD.Заметна разница между комплектацией и внешним видом авто. У люксовой модели есть противотуманные фары, литые диски, парктроник.

«Гранта»: достоинства и недостатки

А «Лада Гранта» оснащена двигателем, который производит гораздо меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных модулей шумоизоляции. Линия Lada Grants представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателя которых составляет 80, 90 и 98 лошадиных сил соответственно.

Салон автомобиля выполнен, можно сказать, в европейском стиле.Он отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем бесшумности и комфортности езды. Производство модели началось не так давно, только в 2011 году. В основе лежал прибор предыдущей машины — «Лада Калина». В следующем году на авторынке появилось три комплектаций под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

Багажник у «Гранты» вместительнее, чем у «Приоры». Его объем составляет 5 соток. Но и у модели есть свои недостатки, как и у любой машины.Проехав несколько тысяч километров на этой машине, все водители сталкиваются с тем, что транспорт начинает банально потрескивать. Нет датчика, показывающего, какая температура у двигателя.

Кому подходит «Грант»?

Но по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Трудно войти в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час. Люди от 30 до 59 лет часто покупают машину. Но если, опять же, ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из средних характеристик и фактов, то ответ очевиден: «Гранта».Модель оказалась очень удачной, с этим не поспоришь.

Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

Практически все владельцы отмечают, что техническое оснащение Гранта будет лучше, чем у конкурента. Очень часто у Приоры возникают проблемы с помпой. Поскольку «Гранта» была разработана позже, совсем не удивительно, что машина была модифицирована технически. Многие водители, которые раньше использовали Калину в качестве автомобиля, переехали на Гранту, сославшись на ее достоинства.

www.syl.ru

Что лучше выбрать — Ладу Гранту или Приору? Сравнение и отзывы

Часто люди, решившие купить машину, сталкиваются с непростым выбором. Какая машина лучше отечественная или иномарка? Новый или б / у? Какая машина является лидером или, наоборот, не очень популярна? Попробуем разобраться в этой непростой ситуации и дать начинающим автовладельцам дельные советы.

К сожалению, очередной виток экономического кризиса привел к тому, что ведущие популярные марки иномарок стали практически недоступны среднему российскому покупателю.И он все чаще стал обращать взоры на отечественные автотовары.

В результате интерес к нашим автомобилям вырос, и продажи стали стабильно расти. Более того, как раз вовремя лидер российского автопрома АВТОВАЗ вывел на рынок несколько новых моделей и серьезно доработал существующие.

Можно с уверенностью сказать, что самыми покупаемыми автомобилями 2015 года стали модели Lada Granta и Lada Priora. Давайте внимательно посмотрим на эти машины, сравним их цены и характеристики.Давайте определимся, что лучше Приора или Гранта?

По каким параметрам мы будем сравнивать Гранту и Приору?

По большому счету каждая из этих моделей занимает свою нишу на авторынке и, наверное, сравнивать их неэтично. Но именно этот вопрос постоянно беспокоит нашу аудиторию.

Итак, Lada Priora является логическим продолжением уже снятой с производства десятой модели. Его логичная модификация, очертания которой хорошо видны в силуэте Приоры.А Lada Granta задумывалась и выполнялась как совершенно новый автомобиль, призванный заменить на рынке устаревшую «классику». Идем навстречу покупательскому спросу и ищем ответ на вопрос: «Что лучше Гранта или Приора?» просто сравнивая эти автомобили.

Сравнение внешнего вида

Начнем, как это принято, с внешнего вида автомобилей. Посмотрим, какие варианты интерьера и экстерьера нам предлагаются. Priora имеет очертания классического седана, чем-то похожего на предшественника.Форму его корпуса, к сожалению, уже нельзя назвать современной, она, скорее всего, более традиционная.

Несмотря на рестайлинг модели 2014 года, кузов серьезных изменений не претерпел. Приора получила новые фары, новый бампер и задние габариты. Автомобиль выглядит лучше, но ненамного. Но внутри произошли более кардинальные изменения.

Применены новые материалы линии soft-look, интерьер стал выглядеть намного богаче. Хотя старые проблемы остаются — если у вас внушительные габариты, то на водительском сиденье вам будет немного тесно.

Зато у Гранты много места, салон просторный и удобный. Картину портит дешевый пластик, из которого сделана панель приборов.

Отдельно хочется сказать о внешнем виде. Это современно, стильно и интересно. Автомобиль имеет стремительные обводы, оригинальные фары и бамперы, новые ходовые огни. А Lada Granta, выпускаемая в кузове лифтбэк, практически неотличима от хорошей иномарки. Сравнение Гранта или Приора, которое выглядит лучше, безусловно, выигрывает у Lada Granta.

Сравнение комплектаций и цен Гранты и Приоры

Теперь о комплектациях и ценах. Лада Приора — единственный автомобиль в нашей стране, который выпускается в четырех вариантах кузова — седан, хэтчбек, универсал и купе. Если вы фанат универсалов, то у Приоры нет конкурентов.

Грант в этом органе не выдается. Он продается как седан, лифтбэк и спорткар. Если у Приоры есть две комплектации для всех моделей, Норма и Люкс, то Грантс добавил третий (самый дешевый) Стандарт.

Интересно, что в недорогой комплектации Приора оснащена намного лучше, чем аналогичная конфигурация Гранты. Но они намного дороже. А вот в комплектациях Lux отличия в выпуске Приоры или Гранта практически исчезают.

Такой же набор дорогих опций предполагает наличие электроусилителя руля, передних подушек безопасности, подогрева сидений, современной мультимедийной системы, бортового компьютера с множеством функций и многого другого.

И снова Lada Granta в самой дорогой комплектации Lux стоит на 10-15% дешевле той же Приоры.Это достигается за счет того, что в конструкции Lada Grant значительно сокращено количество мелких деталей, используемых при сборке кузова.

Отсюда и снижение уровня шума, и устранение всевозможных хрипов и скрипов, которые так раздражали предыдущих владельцев ваз. Наличие самой разнообразной комплектации — огромный плюс для Lada Granta, так как автомобиль становится доступным практически всем, основным слоям населения.

Мы не указываем конкретно конкретные цены на ту или иную модель, но стараемся показать основные тенденции, потому что разница в цене у разных продавцов может сильно отличаться друг от друга.Мы пришли к выводу, что сравнение между Грантом и Приором, что касается ценовой политики, снова остается с Грантом.

Сравнение по техническим характеристикам

На вопрос, что лучше Лада Грант или Приора по техническим характеристикам, мнения автовладельцев практически совпадают. Принципиальных отличий между машинами не так уж и много — они оснащены одинаковыми моторами и практически одинаковыми коробками передач.

Модельный ряд Приора представлен двумя двигателями мощностью 98 и 106 л.с.с механической коробкой передач, а у Granta четыре двигателя — прибавляются 82 и 87 л.с., причем коробка представлена ​​механикой, роботом и автоматом.

Намного больше внимания уделено обсуждениям по устранению извечного недостатка Приоры — ремонту стоек и электроусилителя руля. Хотя, по заверениям производителя, в рестайлинговой версии Приоры они устранены.

Действительно серьезная техническая проблема Priora заключается в том, что при обрыве ремня генератора гнет клапан.И решить эту проблему в новом двигателе 21127, который разрабатывался для обновленной Приоры, не удалось. Похоже, что проблема никогда не будет решена, так как ходят упорные слухи, что Priora выпускается последний год.

Три года эксплуатации Лады Гранта не выявили столь серьезных проблем (распространенных), решения которых должен искать весь мир. Исключение составляет подшипник генератора, который часто выходит из строя. Решая для себя Лада Гранта или Приора, что лучше, вы должны иметь все вышеперечисленное в голове.И наши симпатии снова на стороне Грантс — она ​​посвежее и технологичнее.

Мнение владельцев об автомобилях

Отдельной строкой хотелось бы остановиться на сравнении того, что лучше Приора или Грант лифтбэк (хэтчбек). Потому что этот вопрос очень часто встречается на различных автомобильных форумах. Лифтбек — это всего лишь разновидность Гранты, очередная ее модификация, а не другая машина. Естественно, что по внешнему виду она полностью превосходит Приору, а по техническим характеристикам они довольно схожи.

Изучая мнения пользователей в сети, что лучше Приора или Гранта, отзывы можно разделить на несколько категорий. Большинство людей предпочитают Грант, хотя боятся ее новизны. Остальные встают на позицию Приоры, мотивируя их жизненной надежностью. А есть и другие, мнение которых сводится к одному — автомобиль ВАЗ — это как много в лотерее, вам повезет и вы не узнаете никаких проблем. А если не повезет, никакая модель не поможет.

Сравнение спортивных модификаций Гранты и Приоры

При сравнении Приоры и Гранты нельзя не упомянуть спортивные модели.Если спортивная Priora является логическим продолжением классики модели, то Granta Sport может претендовать на звание автомобиля, имеющего свое новое лицо.

Здесь и новая спортивная подвеска, и улучшенная коробка передач, и регулируемый развал. Экстерьер автомобиля отличается агрессивным характером, стремительными современными линиями. Многочисленные тест-драйвы Приоры против Гранта показали, что если обычная Гранта проигрывает Приоре в динамике, то в спортивной версии Гранта намного быстрее.

Итог

Подводя итог, что выбрать Гранту или Приору, можно сказать, что в нашем сравнении Lada Granta все же выглядит предпочтительнее. Он посвежее и современнее, имеет более широкий спектр комплектаций. Но, в конечном итоге, Приора или Лада Гранта решать только вам. Читайте, думайте, выбирайте.

ВИДЕО слабые стороны Lada Granta

la-granta.ru

Что лучше: хэтчбек Lada Priora или лифтбэк Granta

Очень часто будущие автовладельцы при выборе автомобиля задаются вопросом, какой машине отдать предпочтение, в том числе той нюанс, лучше ли зарубежный вариант или стоит обратить внимание на земляка.Давайте разбираться в проблеме.

Учитывая, что кризис несколько сбил с толку большие обороты на рынке продаж автомобилей, было бы справедливо уточнить, что все больше автовладельцев выбирают автомобили российского производства. Так что лучше — Гранта или Приора? Если задуматься, обе эти модели хороши, каждая по-своему. Теоретически Lada Priora довольно похожа на десятую модель, выпуск которой уже прекращен. Но Lada Granta была выпущена для того, чтобы вывести на рынок российского автопрома что-то новенькое, для людей, уставших от давно всем надоедающей классики.Но, тем не менее, сразу ставить машину на постамент не будем, если она новая, так что приступим.

Гранта или Приора?

Лада Приора уже имеет четыре варианта кузова, что выгодно отличает ее от многих других автомобилей, ведь это единственная марка в России, которая имеет столько вариаций кузова и других особенностей. Гранта не может похвастаться таким разнообразием кузовов, но у нее есть набор довольно дорогих опций, например, электроусилитель руля. Хотя, все то же самое можно сказать о Приоре.По оснащению Приора незначительна, но выделяется на фоне Гранты, потому что оснащена недорого, но эффективно. Но если Приора продумала только две комплектации для всех моделей, то у Гранты есть еще и третья, самая доступная для покупки, которая называется Стандарт.

Какой вариант лучше и где остановиться — пытаемся разобраться

• Модельный ряд Приора представлен двумя двигателями 98 и 106 л.с. с механической коробкой передач.Чего нельзя сказать о Гранте, ведь у этого типа автомобилей аж четыре двигателя, а коробка передач не только механическая, но также представлена ​​роботом и автоматом, что очень удобно, согласитесь.
• Но, сравнивая эти хоть и похожие модели, но все же немного разные по нюансам, стоит упомянуть спортивные модели. Приора в спортивном стиле — прямое продолжение классической версии автомобиля, но Гранта Спорт в этом плане выделяется, так как продумана несколько иначе.У Granta новая спортивная подвеска, полностью улучшенная коробка передач, более модный агрессивный вид. Стоит отметить, что в маневренности Priora немного проигрывает сопернику, что подтверждено многочисленными тестами.
• Салон Гранты, строго говоря, оборудован чуть хуже. Сиденья не такие мягкие и удобные, как хотелось бы. Посадка менее комфортная, чем у Priora, что характеризует Granta как модель, предназначенную исключительно для передвижения по городу.
• Если взять обе эти машины в одной комплектации, то серьезных различий между моделями по техническим показателям мы вряд ли найдем.Но стоит сказать несколько слов о коробке передач, которой обладает Lada Granta. Он конечно превосходит Приору. Дело в том, что теперь в представленный автомобиль интегрирована самая последняя версия механической коробки передач. Он превосходит предыдущий если не по абсолютно всем характеристикам, то по огромному их количеству, это точно. Переключение передач стало намного удобнее. Вибрация куда-то почти полностью ушла. Так что лучше, Лада Гранта или Лада Приора? Следующим показателем сравнения будет такой:
• Багажник Гранты в несколько раз больше, чем у Приоры.Его размер эквивалентен пятистам литрам. Однако у модели тоже есть свои недостатки, как и у любого автомобиля. Проехав на предоставленном автомобиле определенное количество тысяч километров, все водители сталкиваются с тем, что автомобили просто начинают трескаться. Просто нет измерителя, показывающего, какая температура у двигателя.
• Если затронуть тему безопасности, то лучше выбрать Grant, так как эта модель соответствует всем представленным стандартам качества. Согласитесь, довольно сложно вписаться в поворот на скорости 60 километров в час, и Granta отлично справляется с этой задачей.
• Практически все автовладельцы отмечают, что техническая оснащенность Гранты несколько лучше, чем у ее конкурента. Довольно часто у Приоры возникают трудности с помпой. Поскольку Granta была изобретена позже, совсем не удивительно, что карта была модифицирована в технической версии. Практически все водители, ранее применявшие Калину в качестве наказания, переехали на Гранту, аргументируя ее превосходство.

Сравнить все за и против

Для начала следует сказать, что Lada Priora считается приверженцем B-класса, а Granta принадлежит к C-классу.Их тела существенно различаются, прежде всего по объему. Granta — самая массовая, особенно для универсальной версии автомобиля, не всегда отличной в городских условиях. В городских пробках Приора выглядит лучше. Он отлично помещается в самых тесных парковочных местах. Поэтому если ваша задача постоянно перемещаться по городу, то лучше всего брать Приору. Людям, которым часто приходится перевозить большой объем груза, больше подходит Грант.

Снаружи Грант выглядит солиднее.Его черты практически лишены спортивных линий, что делает его автомобилем для серьезных людей. Как правило, этот вариант выбирают люди с большим опытом вождения транспортного средства. Приора выглядит максимально расположенной, поэтому, наверное, молодежь ее так любит. Эта модель часто является основой кузовного тюнинга. Обе машины сделаны с учетом всех требований безопасности. Корпуса выполнены с учетом ребер жесткости. Также есть зоны с программируемым сминанием, которое не перегружает кабину и позволяет уменьшить повреждение при ударе.Но в результате они все равно получили низкий балл при оценке безопасности. Несмотря на то, что за счет более эффективных подушек Гранта считается более безопасной машиной.

Приора хэтчбек или Гранта лифтбэк, что лучше? Подводя итоги, что выбрать Гранту или Приору, хочу констатировать, что в нашем сравнении Lada Granta все же выглядит немного лучше своего соперника. Он самый свежий и современный и имеет широчайший для достойной машины набор параметров. Только в финале, Приора или Лада Гранта, конечно, зависит от вас.Читайте, размышляйте, думайте и выбирайте марку автомобиля, которая идеально вам подходит.

makechoice.info

Лада Веста Хэтчбек или Лифтбэк ???

Интернет-пользователи, занимающиеся автомобильной тематикой, активно обсуждают недавно появившийся в сети снимок новой версии Lada Vesta — одного из самых популярных автомобилей в России. Повышенный интерес интернет-публики связан с тем, что в фотообъектив попал автомобиль с модификацией кузова хэтчбек. Предполагается, что именно эта модель продолжит линейку автомобилей от российского производителя.

Впервые официальные лица сообщили о проектах АВТОВАЗа по производству LADA Vesta в кузове хэтчбек в 2016 году. Однако состоявшийся тогда показ модели был полностью закрыт, поэтому видео- и фотоматериалы были запрещены. В мае этого года в небольшом ролике была показана автомобильная новинка от LADA Vesta. Тем не менее фрагмент с автомобилем оказался настолько коротким, что рассмотреть вариант его кузова было невозможно. По этому поводу появлялись разные догадки, к которым присоединился даже журнал «За рулем», опубликовавший свои предположения относительно дизайна нового хэтчбека.

Появившееся в Интернете изображение LADA Vesta дает повод задуматься об этом типе кузова. Камуфляжная ткань тщательно скрывала от посторонних глаз все элементы внешнего вида автомобиля, но оставила очертания его силуэта. Они свидетельствуют, что новинка от АВТОВАЗа — это не классический хэтчбек, а такая модификация кузова, как лифтбэк. Именно в таком кузове производится «Лада Гранта».

Судя по снимку, разработка новой версии на АВТОВАЗе продолжается.Среди замеченных новых деталей следует отметить диодную оптику. Производитель планировал организовать презентацию новой модели осенью этого года. Но конкретные даты пока официально не объявлены. Возможно, премьера хэтчбека Lada Vesta будет отложена.

Про отечественный автопром сказано много хорошего и плохого. У каждой российской марки есть свои почитатели, и есть люди, которые не называют отечественные машины иначе, как «ведро с орехами». Не будем вдаваться в подробности известного противостояния любителей иномарок и «патриотов», а попробуем выяснить и ответить на вопрос автомобилистов: «Гранта или Приора — что лучше с точки зрения» рядового российского потребителя? »

«Лада Приора»

Этот автомобиль вышел очень давно, в 2007 году.На первый взгляд, отличить «Приору» от «десятки», на платформе которой создавалась эта модель, довольно сложно. Но производитель клянется заверить потребителя в наличии более тысячи отличий и модифицированных деталей.

При беглом осмотре все выглядит достойно и стильно. Если отбросить «клонированную» внешность, в остальном автомобиль вполне соответствует европейскому стилю. Не зря над интерьером работали итальянские дизайнеры.Но одно дело дизайнерские задумки, а совсем другое — наспех завершенная сборка. Ни для кого не секрет, что через непродолжительное время эксплуатации в салоне появляются «сверчки», где-то что-то скрипит, где-то царапается — это следствие большого количества элементов в обшивке, так или иначе связанных. В целом эргономика почти не тянет на «четверку». Теперь для полноты картины и более точного определения, что лучше, «Приора» или «Гранта», осмотрим «Гранту».

«Лада Гранта»

По внешнему виду «Гранта», безусловно, даст фору «Приоре».Более современный внешний вид в классическом стиле, продвинутый дизайн, более технологичное оснащение — все это приближает Granta к европейским представителям классической линейки.

За основу Гранта разработчики взяли платформу Kalina. Но только платформа, экстерьер Lada Granta получила свою. Если сравнивать данные авто по платформам, то говорить «Калина», «Гранта» или «Приора» — что лучше, очень сложно. Недостатков очень много, и там, и там, и там.Но поговорим обо всем по порядку и вернемся к «Гранту».

По сравнению с «Приорой» собран более качественно, по крайней мере пока судим по интерьеру. Никаких сверчков и скрипов. Существенно уменьшено количество деталей обшивки салона и улучшено качество сборки. Однако разница в производстве между сравниваемыми моделями составляет более четырех лет, поэтому объективно сказать потребителю, что лучше Грант или Приора, довольно проблематично. За четыре года зарубежные производители претерпели не один рестайлинг модели, а технические возможности машин с такой разницей в производстве сравнивать никак нельзя.Но Россия — не чужая страна. Поэтому, хоть «Гранта» и обзавелась тихими и эффективными силовыми агрегатами, неизвестно, когда они будут модернизированы.

«Гранта» или «Приора» — что лучше? выводы

Учитывая разницу в «возрасте», четырехлетний интервал выпуска между двумя моделями явно пошел на пользу Гранту. Выглядит свежее и по дизайну приближает к европейским автомобилям. Но если исходить из цены, то российскому потребителю не нужно объяснять, что лучше: «Гранта» или «Приора».Для большинства рядовых автомобилистов что дешевле, тем лучше. В этом плане Granta с базовой стоимостью 259 тысяч рублей более привлекательна, чем ее конкурент Priora с ценой в 330 тысяч. Просто непонятно, почему такая большая разница в стоимости. Комплектации практически идентичны, ходовые качества аналогичны. Повлияла ли проверка временем на ценообразование? Все-таки «Приора» старше на 4 года.

Таким образом, статья дала ответ на вопрос, который так долго мучил потребителя: «Калина, Приора, Гранта — что лучше для повседневного использования?» Удачи с твоим выбором.

Хит-парад. Все универсалы продаются в России. Подержанные универсалы среднего класса Best Aftermarket Estate

Автомобиль-универсал — выбор многих российских дачников, и тех, кому часто приходится возить негабаритные грузы, и тех, кто любит путешествовать. Практичность этого типа авто неоспорима — вместительный багажник, совмещенный с салоном, поможет перевезти хоть саженцы, хоть чемоданы, хоть ящики с бытовой техникой. Но и у этого кузова есть недостатки: вздутая задняя часть часто портит внешний вид авто, а двухобъемник вызывает больше шума в салоне.Поэтому мы составили список доступных автомобилей, которые помогут вам выбрать новый универсал или автомобиль, который удачно его заменит — в сегменте недорогих автомобилей достаточно практичные, компактные и по-настоящему универсальные автомобили в кузовах седан и хэтчбек. Такие автомобили легко справляются с большинством задач, которые ставят перед водителями российские условия: поездки за город, перевозка большого количества вещей, путешествия по морю. В то же время они лишены недостатков своих более утилитарных конкурентов.

Полноприводный мастер: какой универсал лучше выбрать

В сегменте недорогих автомобилей есть две модели, на которые стоит обратить внимание, и обе являются Lada, даже если Largus считается продуктом отечественного автопрома лишь номинально.

Лада Калина

Это одна из самых популярных моделей АвтоВАЗа, выпускаемая сразу в нескольких вариантах кузова. «Универсал» «Калина» — отличный автомобиль для страны и города. Эта «Лада» отличается плавностью хода, хорошим уровнем оснащения и тяговитыми двигателями.Кстати о моторах: есть 8-клапанные и 16-клапанные агрегаты 1.6 мощностью 87 и 106 л.с. соответственно. Пару из них будет либо 5-ступенчатая механическая коробка передач, либо робот, либо 4-ступенчатый автомат. К недостаткам автомобиля можно отнести очень слабую управляемость, низкое качество сборки, небольшой для автомобиля с таким типом кузова багажник и множество мелких конструктивных недостатков. Кроме того, у «Калины» есть «внедорожная» версия Cross, которая отличается от стандартного универсала увеличенным клиренсом, отделкой салона и пластиковой «юбкой».

Лада Ларгус

«Ларгус» — это Renault Logan MCV с шильдиком ВАЗ, поэтому особых отличий от оригинала не имеет. Но есть все приложенные плюсы: отличный уровень комфорта езды, очень просторный салон, пять версий (5- и 7-местный, два варианта Cross, фургон), рейлинги. К минусам «Ларгуса» можно отнести слабую управляемость, завышенный ценник и спартанский салон с пластиком не самого высокого качества. К тому же эта машина даже излишне практична.Если вам не нужно регулярно перевозить очень крупногабаритный груз или большое количество пассажиров, то полезность этой «Жигулей» сомнительна — на рынке есть гораздо лучше оборудованные и более современные варианты.

Универсалы: кандидаты на замену

Давайте выясним, какие еще имеющиеся в наличии автомобили обладают необходимым набором качеств: практичностью, неприхотливостью и вместительностью. Обратим внимание на самые популярные модели на российском рынке, которые по праву носят титул универсальных машин на каждый день.

Хендай солярис

Представитель корейского автопрома занимает лидирующие позиции на рынке — покупатели любят его за комфорт и плавность хода, хороший уровень оснащения и практичность. Кроме того, с двигателем 1.6 (123 л.с.) эта машина становится очень динамичной. К недостаткам можно отнести недостаточную шумоизоляцию, не самые удачные настройки рулевого управления, тесноту заднего дивана, высокие ценники на среднюю и максимальную комплектации, управляемость. Тем не менее «Солярис» — это универсальный городской автомобиль, способный справиться как с поездкой на дачу, так и с поездкой в ​​другой город.Помимо уже упомянутого 1.6, он оснащается двигателем 1.4 (107 л.с.), который агрегатируется с пятиступенчатой ​​механикой или четырехступенчатым автоматом. Для более мощной модификации предлагается 6-ступенчатая АКПП, но покупатели часто разочаровываются в ее стоимости.

Рено Логан

На рынке представлено второе поколение заслуженного седана. Второй «Логан» до сих пор пользуется популярностью у российских покупателей. Его отдают предпочтение за хороший уровень комфорта, неприхотливость и универсальность.Однако по сравнению с предшественником ухудшилась плавность хода — инженеры изменили настройки подвески, чтобы автомобиль лучше управлялся. К другим минусам можно отнести не самые качественные материалы интерьера и не самый современный (хотя и обновленный) дизайн. На Logans устанавливаются двигатели 1.6 (82 и 102 л.с.) в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, роботом и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В целом это все тот же универсал, который хорошо себя чувствует в российских условиях.

Volkswagen polo

Немецкий седан ценится за управляемость, довольно просторный салон и большое количество доступных опций. Это добротная машина, хорошо адаптированная к российским дорогам и условиям. Но не лишено недостатков: материалы салона могли быть лучше, а подвеска мягче. Но главный минус — это ценник. Те, что близки к максимальной комплектации, похожи на машину более высокого класса. Гамма моторов состоит из двух агрегатов объемом 1,6 л мощностью 90 и 110 л.с.Пару из них — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.

Равон Джентра

«Джентра» — универсальный автомобиль, способный решить любые задачи, стоящие перед горожанином: комфортное передвижение по плохим дорогам, поездки за город, путешествия. Если вам нужно перевезти что-то негабаритное, или там просто много багажа, вы можете сложить спинку заднего дивана. Он хорошо адаптирован к российским условиям: на Равоне комфортно ездить даже по плохим дорогам, динамики хватает, а семейным людям понравится просторный салон, отделанный качественным пластиком.Управляемость тоже на уровне — в задней части «Джентры» независимая многорычажная подвеска. Оснащен мотором авто 1.5 мощностью 107 л.с. Он и технологичен, и надежен — в конструкции, например, сочетаются цепной привод ГРМ и механизм изменения фаз выпуска и впуска. Пара мотора будет либо традиционной и безотказной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо современным, но доступным шестиступенчатым автоматом. Еще один козырь этого седана — разнообразие вариантов комплектации — выбрать машину с необходимыми опциями не составит труда.Gentra — это полноценный и хорошо оснащенный автомобиль C-класса по доступной цене.

Заключение

Выбрать универсал (во всех смыслах этого слова) достаточно сложно: сложно оценить потребности и сравнить модели разных марок, непросто определиться с комплектацией. Поэтому отнеситесь к вопросу серьезно — изучите рынок, подумайте, действительно ли вам нужен двухобъемный кузов, и подумайте, какие варианты вы бы хотели видеть в своей машине. Не исключено, что все ваши повседневные потребности будут покрыты комфортабельным и стильным универсальным городским автомобилем.

Описание и характеристики бывших в употреблении универсалов: топ-10 лучших моделей, особенности, интерьер и экстерьер, фотографии. Видео про дешевые универсалы.

Содержание статьи:

Любовь к рейтингам пришла к нам из Европы и Америки. Именно там сравнивают качество любых товаров от машины до игрушки. И хотя в Европе тоже есть общие стандарты, мало кто из автомобилистов обращает на них внимание при выборе подержанной машины.Рейтинг, сравнение намного надежнее, интереснее и быстрее.

Автомобильный портал WhatCar провел независимый рейтинг и опубликовал топ-10 лучших универсалов на вторичном рынке. Мы провели собственное исследование и проверили, какие универсалы отечественный водитель считает самыми надежными, экономичными и наименее дорогими.

Оказалось, что рейтинги существенно разнятся. Половина моделей, которые европейцы считают качественными и надежными — например, универсал Opel Astra Sports Tourer — критикуют наши водители за недостаточную надежность, сложный ремонт и поломки в самых неожиданных узлах.Какие подержанные универсалы считаются самыми надежными для наших дорог?

Подержанные универсалы высочайшего качества

В 2007 году инженеры Volvo разработали этот спортивный универсал не для опытных пар, а для молодых людей, которые любят активно путешествовать и проводить недели в дороге. И это им удалось неплохо — вместо традиционной массивной кареты публике был представлен спортивный, скоростной универсал с отличной динамикой разгона и повышенной безопасностью.

Увеличенная колесная база и широкие колеса придают универсалу спортивный вид.

Оборудование 2011 года имеет максимально жесткий корпус, систему защиты от боковых ударов, передняя часть изготовлена ​​из различных сталей, что снижает зону смятия.

Также есть система курсовой устойчивости, 8 подушек безопасности, дополнительные фиксаторы сидений.

Универсал не может похвастаться огромным багажником — это стандартные 500 литров и 1500 со сложенными спинками. Наиболее экономичной считается дизельная комплектация с 1.Двигатель 6 литров и механическая коробка передач, расход дизеля по трассе всего 3,9 л.

Эта модель, как и Octavia Combi, вошла как в европейский, так и в российский рейтинг лучших подержанных универсалов. Надежная, динамичная машина не требует больших затрат даже после десяти лет эксплуатации. В линейке двигателей у Skoda самые экономичные дизельные двигатели.

Универсал относится к классу «D». Первое поколение, которое шло в кузове лифтбэк, было оценено водителями еще в 2001 году, когда Skoda впервые представила широкой публике свою флагманскую модель.

Дебют третьего поколения состоялся в 2015 году на автосалоне во Франкфурте, переделка кузова в полноценный универсал положительно восприняли все, кто знает качество сборки Skoda на практике.

Автомобиль получил багажник объемом 660 литров. Задним пассажирам можно не только удобно сидеть, но и откидываться — диван стал шире и длиннее.

Оснащение Skoda Superb Combi не просто хорошее, а отличное: адаптивный круиз-контроль, автоматическое городское торможение, удержание полосы движения, датчик слепых зон, адаптивное освещение и т. Д.В штатную систему безопасности входят девять подушек безопасности, датчики предупреждения о столкновении, спуске и т.д.

Российские водители выбирают универсал Skoda не только за качество комплектующих. Ремонт основных агрегатов не такой дорогой, как у других моделей — силовые агрегаты Skoda адаптированы под качество российского топлива; На СТО имеется большое количество оригинальных ремкомплектов.

Superb Combi сочетает в себе всю линейку двигателей с лифтбэком: восемь вариантов для дизельных и бензиновых двигателей… Водители рекомендуют брать подержанный универсал либо с бензиновым мотором 180 л.с. с., или 120-сильный дизель в версии Green Line, тогда как коробку нужно выбирать только «механикам» — через пять лет роботы DSG начинают «утихать».

Универсал Civic от японского производителя тоже попал в оба рейтинга, но если европейцы поставили оборудование на 6 место, то отечественные водители уверенно вывели Civic Tourer 2014 года в тройку лучших подержанных автомобилей.

Универсал класса «С» дебютировал на Франкфуртском автосалоне 2013 года. По логике вещей, концепт стал продолжением линейки Civic, в которой уже были полноценные седаны и хэтчбеки.

Универсал, получив объемный багажник, большую длину и массивность и не теряя концептуальных линий Civic, остался легко узнаваемым «старшим братом».

Особенностью Civic Tourer стал огромный грузовой отсек — 630 литров в стандартной комплектации и 1650 — при сложенных спинках заднего ряда, при этом погрузочная высота уменьшилась на 135 мм по сравнению с хэтчбеком.

Civic Tourer был построен с учетом потребностей европейского производителя, поэтому особое внимание было уделено параметрам безопасности: системе Unique Adaptive Damper System, передним и боковым подушкам безопасности, семиточечным ремням безопасности и т. Д.

Станция Универсал показывает отличное сцепление с мокрой дорогой на высокой скорости за счет использования систем удержания на уклоне, курсовой устойчивости, ABS.

Для российского рынка есть полный силовой агрегат, мультидисплей i-MID, трехзонный климат-контроль.

Силовой агрегат комплектуется одним из двух двигателей, первый из которых — бензиновый двигатель объемом 1,8 л с 16 клапанами с газораспределительным механизмом, второй — дизельный двигатель объемом 1,6 л. и вместимостью 160 л. с.

Универсал второго поколения от Skoda считается самым неприхотливым среди всех подержанных автомобилей.

Надежный автомобиль с увеличенным клиренсом понравится всем, кто часто выезжает за город, причем не обязательно на дачу.

Чешский производитель уделяет большое внимание качеству корпуса своих моделей. Все детали оцинкованы горячим способом, в результате — днище и пороги покрываются пятнами коррозии после 10 лет эксплуатации. Исключение составляет тело после аварии.

Во втором поколении Skoda Octavia A5 Combi — это огромный багажник, современный дизайн, не потерявший сегодня актуальности, и комфорт.

Помимо инновационных технологических решений, во втором поколении впервые были реализованы все актуальные системы безопасности, которые без изменений перешли на Octavia 7: адаптивный круиз-контроль, восемь подушек безопасности, системы слежения за «слепыми зонами», направленные стабильность и т. д.

Benz E-Class Estate десятилетней давности также входит в десятку лучших подержанных универсалов. Вы можете приобрести полный комплект за 10% от первоначальной стоимости, при этом состояние кузова гарантированно хорошее (если автомобиль не попал в серьезную аварию).

Е-Класс — это всегда мощный клиновидный передний бампер, роскошный и вместительный салон и огромный багажник.

В интерьере использованы натуральное дерево и высококачественная кожаная обивка сидений. Среди основных особенностей универсала — серийное рулевое управление класса Agility Control в паре с трехрычажной передней подвеской и задней пневмоподвеской.Благодаря такой схеме водитель может самостоятельно регулировать ширину дорожного просвета в зависимости от загруженности автомобиля.

Среди возможных недостатков «декады» водители отмечают необходимость пройти тщательную диагностику, проверить головку блока и дополнительно проверить тормозную систему … В целом универсал Mercedes-Benz E-Class Estate — надежный, богатый укомплектованная и комфортная машина.

Это, наверное, единственное оборудование BMW, которое остается дорогим на вторичном рынке.Стоимость трехлетнего универсала не сильно уступает оригиналу из салона, конечно, при условии, что автомобиль не будет побит, угнан и спущен на воду.

Универсал с задним или передним приводом — это качественный, надежный и очень удобный автомобиль для длительных недельных поездок.

Объем багажника составляет 570 и 1700 литров, что не намного меньше, чем у «лидера багажников» Skoda Octavia и немного меньше, чем у Mercedes, но по сравнению с этими моделями BMW Touring намного поинтереснее водить.

Все универсалы серии оснащены задней пневмоподвеской, благодаря которой кузов автомобиля всегда ровный, в базе установлены 17-дюймовые колеса, светодиодная оптика, задний пассажирский диван-трансформер, сиденья с подогревом и многое другое.

Энергоблок комплектуется как бензиновыми, так и дизельными агрегатами различной мощности и энергоемкости. Для подержанного универсала наиболее предпочтителен 2-литровый бензиновый мотор мощностью 252 л. с. Это второй по мощности агрегат в линейке бензиновых двигателей.

Также есть 2-литровый дизель 525d, который считается самым маленьким в линейке, но комплектуется 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Самый мощный двигатель в линейке универсалов BMW — это 3-литровый M550d мощностью 400 л.с. с., в паре с роботизированным боксом на 8 ступеней. Именно эта трансмиссия оказалась наиболее проблемной при ремонте нашей механики — первые неисправности АКПП возникают на 3-м году эксплуатации.

Volkswagen Passat Variant 2014

Этот универсал класса «D» не нуждается в длинных описаниях — это проверенный временем автомобиль, который в 2014 году был выпущен в восьмом поколении.Поколение Variant получило богатое техническое оснащение и существенно изменилось по сравнению с предыдущими комплектациями.

Универсал 2014 года имеет облегченный кузов, получивший 14% -ное увеличение жесткости.

Модель построена на переоборудованной платформе MQB, за счет чего изменены точки крепления и повышена пассивная безопасность. С 2014 года Пассаты комплектуются только качественной светодиодной оптикой.

Passat Variant также имеет одну из самых больших багажных полок в классе — 650 литров.Заслуживает внимания и оснащение универсала: это система наблюдения за пешеходами, фронтальная проекция датчиков, круговой обзор обеспечивают 4 камеры, парковка и т.д.

У Passat самая большая линейка моторов. На вторичном рынке наиболее популярен бензиновый 1.4 TSI объемом 150 л. с. или дизельный битурбо TDI, который устанавливается на полный привод.

Серия Golf стала культовой еще в середине 90-х, но если все привыкли к кузову хэтчбек, универсалы Golf Variant все еще воспринимаются как новинка.

Универсал впечатляет своими габаритами, солидным внешним видом и солидностью. Это неприхотливая машина для повседневных поездок.

Самым распространенным и востребованным двигателем для подержанного автомобиля является бензиновый агрегат TSI объемом 1,5 литра мощностью 150 л.с. с.

Оборудование для гольфа включает в себя все современные системы, среди которых выделяется Traffic Jam Assist. Электроника обеспечит полуавтоматическое управление на скорости до 60 км / ч, контролирует расстояние впереди, удерживает машину в полосе движения и предупреждает водителя о любых изменениях на дороге.

В рейтинг лучших попал и Ford Mondeo Wagon 2010 года выпуска. Презентабельная и надежная машина продается на российском рынке за 15% от первоначальной стоимости.

Водителей привлекает высокий клиренс, большой багажник, усиленная подвеска и фирменный кузов. Все элементы, которые в первую очередь корродируют, дополнительно обрабатываются растворами цинка и защищаются хромированными полосами.

Интерьер Mondeo Wagon представляет собой смесь роскоши и легкости.Непонятно, удивляться ли инкрустированным накладкам на торпеде, или с современным мультимедийным комплексом легко развлечься.

На фото: Lada Largus 2018

Невозможно объективно составить рейтинг и обойти лидера бюджетного сегмента на вторичном рынке — автомобили Lada. Универсалы LADA представлены на вторичном рынке в огромных количествах и к тому же продаются быстрее всего. В комплектациях есть багажник средних размеров, большой клиренс и минимум оборудования.

Достоинством всех моделей тольяттинского завода является недорогой ремонт, полная неприхотливость к качеству бензина и большое количество запчастей.

Чаще других продается универсал Ларгус 2015 года, максимальная стоимость 300000 руб. За эти деньги предлагается 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 87 л. с. и пятиступенчатая «механика». Пробег до капремонта двигателя — 160 000 км.

У трехлетней «Калины» самый маленький багажник — всего 361 литр, предлагаемый за скромную цену в 230 000 рублей.Силовой агрегат комплектуется 108-сильным мотором объемом 1,6 л. «Ресурс» Калины — 140 000 км.

Priora уже снята с производства, но техника по-прежнему сохраняет свои позиции среди подержанных универсалов. Приора имеет объемный багажник 444 литра и продается по средней цене 300000 рублей.

Видео про недорогие универсалы:

На отечественном авторынке универсалы не так широко представлены, как, скажем, в Германии. Российский покупатель предпочел бы кроссовер — вместимость практически такая же, но клиренс больше, и немаловажную роль играет внешний вид более престижной машины.Однако у универсала есть свои преимущества, сочетающие в себе устойчивость седана и вместительность кроссовера.

В обзоре представлены лучшие универсалы, которые можно купить в автосалонах России. Оценка моделей формировалась на основании технических характеристик и рекомендаций специалистов сервисного центра. Также учитывались мнения владельцев, имеющих опыт эксплуатации автомобиля определенной марки. Для удобства читателя рейтинг разделен на несколько категорий: от бюджетных автомобилей до премиальных универсалов.

Лучшие отечественные универсалы

В категорию входят популярные российские марки, которые смело можно отнести к категории бюджетных автомобилей. Они отличаются неприхотливостью в эксплуатации и максимально доступным сервисом.

3 LADA Granta Wagon

Компактные размеры. Удобный доступ в багажное отделение
Страна Россия
Средняя цена: 654000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Еще один отечественный производитель бюджетных вагонов вошел в ТОП нашего рейтинга, продемонстрировав неприхотливость в эксплуатации.Правда, его вместимость самая скромная в этой категории. Итак, объем багажного отделения LADA Granta Универсал в обычном состоянии составляет всего 355 литров, а при сложенном заднем диване — 675. Выручают рейлинги на крыше. Установив поперечины и багажный бокс на свои места, вы можете попытаться загрузить все самое необходимое, отправляясь с семьей в отпуск.

Удобная задняя дверь, максимально облегчающая доступ в багажное отделение универсала. Отсутствие бортов и клиренс в 145 мм не заставят вас поднимать тяжелые грузы высоко.При этом автомобиль обладает управляемостью и динамикой обычного седана (максимальная скорость 184 км / ч), что важно для многих водителей. Максимальная длина грузового отсека составляет 1,44 м, а расстояние между задними стойками — 93 см. Такие габариты позволяют самостоятельно справиться с перевозкой многих негабаритных предметов.

2 LADA Vesta SW

Самый стильный отечественный универсал. Выбор покупателя
Страна Россия
Средняя цена: 681900 руб.
Оценка (2019): 4.9

Внешний презентабельный вид этого автомобиля выделяется на фоне других отечественных универсалов яркостью изображения. Помимо выдающихся характеристик кузова, автомобиль обладает прекрасной динамикой и способен разгоняться до 180 км / ч, сохраняя при этом отличную устойчивость и управляемость на дороге. О надежности свидетельствует и то, что производитель дает на автомобиль 3 года (100000 км) гарантии — для отечественного автомобиля такой показатель является отличным подтверждением качественной сборки и комплектующих.На эту модель приходится более 50% рынка, и такую ​​популярность нельзя заработать только ценой.

Помимо доступной стоимости обслуживания, LADA Vesta SW готова предложить владельцам максимально просторный салон — в грузовом варианте (при сложенных задних сиденьях) объем багажника составляет 825 литров, а ширина между арками универсала — 980 мм. Вы можете спокойно перевезти рефрижератор и другие негабаритные грузы. Рейлинги также полезны. Они интегрированы и позволяют устанавливать перекладины.С их помощью легко перевезти негабаритный груз или с помощью специальных креплений установить багажный ящик или крепления для спортивного инвентаря.

1 Лада Ларгус

Лучшая цена
Страна Россия
Средняя цена: 590 000 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Lada Largus стала лидером в этой категории по вполне заслуженным причинам, одна из которых — привлекательная стоимость. Автомобиль имеет довольно приличное качество сборки и большой выбор дополнительного оборудования, включая кондиционер и третий ряд пассажирских сидений.На крыше универсала есть рейлинги, позволяющие установить багажный бокс любого размера или перевозить негабаритный груз.

В зависимости от компоновки различается и объем багажного отделения. Так, с 7 пассажирами полезный объем в машине составит всего 135 литров, без доп. Ряда — уже 560 литров. А если сложить второй ряд сидений, вместимость Lada Largus составит 2350 литров. При этом автомобиль сохраняет динамичность и маневренность обычного седана, что является огромным преимуществом в городском движении.

Лучшие универсалы стоимостью до 1,2 млн руб.

Самые распространенные (после отечественных марок) универсалы иностранного производства сочетают в себе достойный уровень комфорта, надежности и вместительности. В категорию входят автомобили стоимостью менее 1,2 миллиона рублей.

4 KIA Seed SW

Вместительное багажное отделение. Адекватность систем безопасности в стандартной комплектации
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 1 099 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Современный и динамичный универсал KIA Seed SW заслуживает звания одного из лучших. В любом случае его попадание в ТОП данной категории выглядит более чем заслуженным. Доля рынка этого бренда превышает 10% и неуклонно растет. К тому же почти каждый второй проданный Seed находится в этом корпусе. От седана он отличается немного увеличенным задним свесом — всего 95 мм. Салон автомобиля также просторен, а хорошая шумоизоляция и эргономика делают комфортными дальние поездки на любые расстояния.

Багажный отсек универсала (на шторке) имеет приличные размеры — его объем 625 литров, а если собрать задний ряд, то площадь под погрузку вообще становится огромной. KIA Seed SW как никто другой подходит для семейных и дружеских путешествий. Встроенные рейлинги также могут расширить его возможности — просто установите поперечины, и вы можете прикрепить дополнительный багажный бокс или крепления для спортивного оборудования. Даже в самой бюджетной, простейшей комплектации автомобиль оснащается системой AirBag, в которую входят передние и боковые подушки безопасности, а также шторки безопасности.

3 Hyundai i40

Адаптивное управление. Комфортный салон
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 1 100 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Корейский универсал построен на усиленной платформе Sonata, которая уже доказала свою надежность. Hyundai i40 немного компактнее, но по комфорту не уступает представительской модели. Важными элементами адаптации к российским условиям в этом автомобиле являются обогрев передних и задних сидений, мощный обдув стекол, дополнительный обогрев в зоне отдыха щеток стеклоочистителей, зеркал и руля.Все это значительно упрощает использование автомобиля в холодное время года.

Багажник может изменять свой объем от 533 до 1719 литров — в зависимости от задач, стоящих перед владельцем. Длина автомобиля составляет почти 5 метров, и водителям, привыкшим к управлению более компактным транспортным средством, придется привыкать к новым габаритам, особенно на стоянке. Также будет ощущаться большая подверженность боковому ветру на трассе. В управляемости Hyundai i40 не менее хорош, чем седаны представительского класса.С набором скорости управление становится более резким (есть электроусилитель), что позволяет точно реагировать на дорожную ситуацию.

2 Форд Фокус Универсал

Лучшее сочетание безопасности и практичности
А Страна: США (производство Россия)
Средняя цена: 984000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Ко всем достоинствам одного из самых популярных в России универсалов добавляется серьезная вместительность, которую оценят его новые владельцы.Еще Ford Focus Wagon выделяется качеством отделки и эргономикой салона, отличной управляемостью и богатым оснащением — только вспомогательные службы безопасности чего-то стоят! Кроме того, конструкция кузова также признана одной из самых надежных, что, безусловно, добавляет модели популярности.

Багажник Ford Focus Wagon тоже впечатляет — 476 литров, и это без сложенного заднего ряда. При необходимости перевозки грузов различного назначения кабину легко трансформировать, увеличив объем багажного отделения до 1502 литров.Универсал оказался на 20 см длиннее хэтчбека, что сделало автомобиль по-настоящему семейным. При этом автомобиль в базовой комплектации сохранил свои скоростные характеристики, разгоняясь до сотни за 12,5 секунды на МКПП (с двигателем Duratec 2.0 этот показатель составляет 9,4 секунды).

1 Рено Доккер

Самый большой багажник
Страна: Франция
Средняя цена: 905 000 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Автомобиль адаптирован к условиям России и смело демонстрирует удивительную выносливость и надежность в жестких реалиях.Renault Dokker может быть как семейным автомобилем, так и коммерческим автомобилем — у него лучшие параметры багажного отделения (800 л). К тому же к нему идеальный доступ — боковые двери раздвижные, а задние распашные. При сложенном заднем диване грузоподъемность может достигать 3000 литров — определенно рекорд среди универсалов!

При этом обслуживание автомобиля не дорогое, и в этой категории данная модель по праву может считаться одной из самых бюджетных иномарок.Что касается комфорта, то здесь выполнены все необходимые требования к современному автомобилю. Помимо удобных сидений и эргономичного управления над лобовым стеклом есть полка для личных вещей, а просторный салон вообще заслуживает только положительных оценок — в нем действительно много места. Помимо всего простора Renault Dokker, на крыше машины расположены рейлинги. Их можно использовать для перевозки негабаритных легких грузов, спортивного инвентаря или легкого ящика для хранения.

Лучшие универсалы стоимостью до 2,5 млн руб.

Универсалы этой категории более оборудованы и комфортнее, чем бюджетные автомобили предыдущих групп. Качественная отделка салона и улучшенная техническая поддержка — отличительные черты этих автомобилей.

4 Mini Clubman

Самый стильный универсал в категории
Страна: UK
Средняя цена: 2360 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Mini Clubman как универсал совершенно не воспринимается обычным человеком, подразумевая небольшие и компактные габариты автомобиля.Однако достаточно знать размеры багажного отделения, чтобы понять бытующее заблуждение. Он составляет 360 литров, но при сложенном заднем диване резко поднимается до 1250 литров. Это тоже намекает на достойный уровень комфорта для задних пассажиров — им места более чем достаточно.

Интерьер без преувеличения можно назвать футуристическим — приборная панель и центральная консоль выглядят так, будто буквально ушли из будущего. Их эффективность, соответствующая дизайну интерьера и системам безопасности, может вызвать ощущение самой надежной защиты, которую может предложить современный автомобиль.Повороты на скорости, маневрирование и скоростные старты могут иметь только высший рейтинг — это, конечно же, один из самых достойных участников рейтинга, у которого на рынке абсолютно нет близких аналогов и конкурентов.

3 Volkswagen Passat B8

Высокая эффективность
Страна: Германия
Средняя цена: 2 455 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Один из самых популярных автомобилей на постсоветском пространстве. Этот универсал относится к восьмому поколению модели и довольно редко встречается в российских автосалонах.Это настоящий семейный автомобиль для дальних путешествий, сочетающий в себе идеальные ходовые качества, большую вместимость и достойный уровень комфорта. Чтобы расширить возможности транспортировки, есть рейлинги на крыше, а задний ряд сидений легко складывается.

Несмотря на кузов универсал, Volkswagen Passat B8 отличается высокой динамикой и маневренностью. До сотни он разгоняется чуть менее чем за 9 секунд (в зависимости от типа двигателя), при том, что даже 2-литровый дизель потребляет всего 4.8 л / 100 км (смешанный цикл). Такую экономичность по достоинству оценит хозяин, отправляющийся в дальнее путешествие на этой машине. Также следует отметить неприхотливость и выносливость модели, а также ее полную адаптацию к сложным условиям российских дорог.

2 Skoda Superb Combi

Много скрытых отсеков. Просторный салон и багажник
А Страна: Чехия (производство Россия)
Средняя цена: 1852000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Яркого представителя бизнес-класса отличает стильный интерьер просторного салона и сбалансированный набор высокотехнологичных решений, делающих автомобиль максимально безопасным. Помимо электронных систем, высоких оценок заслуживают усиленная оболочка кузова и наличие подушек безопасности и шторок безопасности у всех в универсале (всего установлено 6 подушек безопасности). Комфорт в машине тоже на высоте, и в полной мере это касается пассажиров второго ряда сидений.Заднее сиденье даже позволяет немного размять ноги.

В просторном багажнике (660 и 1950 литров при сложенных сиденьях) есть элементы крепления багажа и скрытые полости для хранения автомобильных принадлежностей и другой мелочевки. В общем, таких маленьких отсеков по салону очень много — есть куда спокойно положить складной зонт или гаджеты. В этом плане Skoda Superb Combi смело можно считать одним из самых практичных и продуманных автомобилей данной ценовой категории.Наличие рейлингов на крыше универсала также позволяет брать с собой спортивный инвентарь (от велосипедов до лыж и сноубордов), а большой семье разместить дополнительный багажный ящик.

1 Subaru Outback

Лучшая проходимость
Страна: Япония
Средняя цена: 2 300 000 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Этот японский автомобиль многие принимают за кроссовер, но это не так. Автомобиль полноприводный, с повышенной проходимостью, но все же универсал.Особенно это заметно на первых поколениях модели (сейчас в ходу пятое). Поводом к такому количеству рестайлингов стала большая популярность, и есть повод полюбить Outback, только внедорожные характеристики чего-то стоят. Он полностью готов к путешествию — рейлинги на крыше позволяют прикрепить спортивный инвентарь или багажный ящик.

Как и все универсалы, Subaru Outback отличается просторным багажником (527 литров), который увеличивается за счет складывания заднего ряда сидений до приличных 1800 литров.Вы можете не только перевезти холодильник или другой негабаритный груз, но и получить вполне комфортные спальные места для двух человек. Острый руль, присущая всем японским автомобилям надежность и неприхотливость в повседневной эксплуатации только подчеркивают все достоинства этого универсала. Вполне естественно видеть его лидером в своей ценовой категории.

Лучшие универсалы премиум-класса

Элитный класс автомобилей — это исключительное качество и комфорт. Универсалы этой категории предоставляют своим владельцам и пассажирам лучшие условия для дальних путешествий или перевозки необходимых грузов.

4 Volvo V90 Cross Country

Лучшая безопасность. Автоматическое складывание заднего ряда
Страна: Швеция
Средняя цена: 3510 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Универсал Volvo V90 Cross Country идеально подходит для длительных путешествий. Этому автомобилю больше всего подходит спокойный стиль вождения — подвеска отрабатывает все неровности, машина буквально «плывет» по дороге. Это не значит, что он боится резких движений, но эффективность шасси позволяет плавно входить даже в крутые повороты.Не попадется машина «лицом в грязь» и бездорожье. Отдельно стоит отметить безопасность водителя и пассажиров. Целостный подход, сочетающий усиленный кузов, подушки безопасности и осколки штор с эффективными вспомогательными системами активного типа, делает универсал Volvo V90 одним из самых безопасных.

На высоте и уровне комфорта. Большинство управляемых систем и функций можно активировать переключателями на рулевом колесе. Внутреннее убранство, как и внешний вид универсала, полностью соответствует цене и смело может считаться эксклюзивным.В багажном отделении предусмотрено 560 литров объема для хранения вещей. Если возникает необходимость перевезти крупногабаритный багаж — задний ряд одним нажатием кнопки значительно увеличивает площадь погрузки.

3 Audi A4 Allroad Quattro

Самый бюджетный универсал в категории
Страна: Германия
Средняя цена: 2 870 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Как выяснилось, Audi A4 Allroad Quattro, вошедшая в наш рейтинг как самая высокотехнологичная, также стала лучшим бюджетным предложением в этой категории автомобилей.Повышенная проходимость (полный привод) и устойчивость дороги за счет небольшого дорожного просвета (всего 163 мм), целая система вспомогательных служб безопасности и отличная управляемость делают машину одной из лучших для дальних поездок, хотя и нет. столько места для задних пассажиров как в лидерах рейтинга …

Передние сиденья спортивного типа (боковая поддержка слабая) говорят о характере автомобиля — скорость — его родная стихия, и если на крыше нет поклажи, Allroad Quattro спокойно едет с полной нагрузкой 160-180 км / ч. ч (базовый двигатель позволяет разгоняться до 240 км / ч).Рельсы могут быть оборудованы дополнительным багажным ящиком или негабаритным грузом. Багажник (505 литров) после несложных манипуляций с задним сиденьем практически утроил полезный объем, предоставляя колоссальные возможности для транспортировки.

2 Mercedes-Benz E-Class

Дополнительный ряд сидений. Высокий уровень комфорта
А Страна: Германия (производство Россия)
Средняя цена: 3980000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Более доступный, но не менее престижный универсал Mercedes-Benz E-Class — лучшее решение для дальних семейных или дружеских поездок.В машине для этого предусмотрено практически все. Рейлинги и огромный багажный отсек (520 литров на уровне задних окон), который можно значительно увеличить, сложив задний ряд, создают достаточно полезного пространства, чтобы взять с собой в дорогу все необходимое.

Для семей с большим количеством детей этот автомобиль идеально подходит — третий ряд сидений (они спрятаны в полу багажника) превращает универсал в семиместный автомобиль. Правда, к дополнительным сиденьям доступ возможен только через дверь багажника, но детям это не помеха.В управлении автомобилем универсал мало чем отличается от классического седана — та же динамика и управляемость, присущие седанам Е-класса. Комфорт, как и безопасность этой модели, находится на достаточно высоком уровне, что является традиционной характеристикой Mercedes-Benz.

1 Porsche Panamera Turbo Sport Turismo

Самый быстрый универсал
Страна: Германия
Средняя цена: 11 009 000 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Самый дорогой автомобиль не только в этой категории, но и во всем рейтинге, Porsche Panamera Turbo Sport Turismo разгоняется до сотни всего за 3 секунды.8 секунд. При этом максимум, на который способен этот универсал, составляет 304 км / ч. Под капотом находится двигатель мощностью 550 л.с. с., который, совершенно не напрягаясь, разгоняет машину даже при полной загрузке. Рейлинги на крыше в модели отсутствуют, но, как и на всех автомобилях, возможна установка багажных поперечин. Однако необходимо учитывать спортивный характер Panamera Turbo Sport Turismo, который не позволяет ездить по трассе со скоростью менее 150 км / ч, поэтому верхний багаж является скорее исключением из правил для этой модели.

Вместимость стандартного багажного отделения составляет 520 литров, но, несмотря на класс автомобиля, второй ряд сидений легко складывается, предоставляя возможности для перевозки большого количества вещей, в том числе негабаритных. О комфорте автомобиля стоимостью 11 миллионов рублей говорить не приходится — здесь продумано и предусмотрено практически все. Кроме того, весь интерьер и экстерьер универсала подчинен изысканному стилю, соответствующему уровню владельца.

Всем нужны кроссоверы, что в наши дни модно. Этот класс автомобилей действительно имеет ряд важных преимуществ, которых нет у моделей другого класса. Высокая посадка, высокий клиренс, хорошая проходимость, относительно высокая проходимость. Кроссовер — действительно практичный автомобиль. Но кто в этой пресловутой практичности сможет составить конкуренцию городским внедорожникам? Если брать автомобили, то есть только один тип автомобилей, который во многом может дать фору своим полноприводным собратьям — классические универсалы.Все преимущества и недостатки мы продемонстрируем на примере восьми пар автомобилей. В каждом по одному кроссоверу и одному универсалу из семи мировых метров автомобилестроения: , ( Dacia), и .

Более десяти лет не утихают споры, чья концепция лучше, старый универсальный подход к созданию полугрузового авто или новая мода на легкий внедорожник, который может не только перевозить сто-два килограмма скарба. и внушительных размеров прицеп, но не застрять.

Аргументы со стороны обоих лагерей приверженцев могут привести много как в пользу универсалов, так и в пользу класса SUV. В принципе, оба они будут правы в этом соревновании, однако, исходя из фактов, можно более точно сказать, кто из них выиграет в повседневной эксплуатации. Так будет честнее и точнее.

Этим сложным делом сравнения двух ипостасей немцы занялись из журнала Autobild, выставив на соревнования 16 автомобилей и разобрав преимущества классов в целом и конкретных моделей в частности.

ссылка Autobild

Все больше покупателей склоняются к покупке безрамных внедорожников. С каждым новым годом их доля увеличивается. Если в 2015 году доля внедорожников составляла 18,7%, то в 2016 году она составляла уже около 21%, что в процентном отношении делает их вторым сегментом после компактного класса автомобилей, который составляет 25%. В таких условиях автопроизводители стараются максимально насытить авторынок новыми городскими внедорожниками.В наше время уже сложно представить хоть одну уважающую себя автомобильную марку, в производственной линейке которой нет маленького внедорожника. Более того, границы между четко обозначенными ранее классами, по мнению немецкого автомобильного журнала, все больше стираются, сливаясь в единое целое, вынуждая покупателей тратить деньги на новинки. Модная новинка последних лет — элегантное внедорожное купе Mercedes GLC Coupe — ярчайший образец гонки для покупателя.

Кроссоверы уже выиграли или еще не выиграли?

Но какие ощутимые преимущества он на самом деле предлагает, помимо высокой посадочной позиции и ореола вседозволенности на различных дорожных покрытиях? У пассажирских универсалов нет шансов перед своими могучими конкурентами? Выяснилось, что не все так просто, поскольку в повседневной эксплуатации универсалы могут предложить гораздо больше преимуществ, а именно: лучшую управляемость, более удобное багажное отделение с богатым набором функций для изменения внутреннего пространства, комфорт, хорошие ходовые качества и эксплуатационные качества. Стоимость.Результаты исследований немецких специалистов удивили и не оставят вас равнодушными …

Бытует мнение, что внедорожники вне конкуренции. Так ли это, может ли им составить конкуренцию универсалу, созданному на базе легкового автомобиля? На этот вопрос ответят 16 машин одноклассников, собравшихся здесь.

Два Volkswagen, Passat и Tiguan. Кто популярнее?

Оба являются одними из самых популярных и потребительских автомобилей в своем классе.Особенно сложно выяснить, кто лучше сравнивает и VW Passat. Какая машина действительно лучше?

VW Tiguan, модный, качественный кроссовер, комфортный и в меру маневренный. Признание автомобилистов всего мира пришло к нему достаточно быстро. К сожалению, как и вся продукция Volkswagen в наши дни, Tiguan не является «народным автомобилем», как его предки, поэтому цена кусается. Богатая опциональная нагрузка может предоставить покупателю свободу выбора: от новейших информационно-развлекательных систем до сложных функций для защиты водителя и пассажиров от дорожно-транспортных происшествий и других систем безопасности и электронных помощников.

Благодаря увеличенной на 110 мм колесной базе и более низкому уровню шума внутри автомобиля Passat отлично подходит для дальних путешествий. Тигуан этим похвастаться не может, кроссовер больше привязан к городу и не очень дальние поездки из пункта А в пункт Б.

Тигуан точно нельзя назвать неудобным, но он все же немного уступает своему легковому собрату, несмотря на то, что обе машины идут с адаптивным шасси DCC.

В Passat больше места и за счет более низкой площадки удобнее загружать вещи в проем пятой двери, чем в кроссовер.Отчасти на это влияет клиренс автомобиля в 160 мм, у кроссовера он увеличен до 200 мм.

Еще одно преимущество — объем багажника у универсала больше (1,780 л), чем у Тигуана (1,650 л). Кроме того, в универсале можно перевозить длинномерные автомобили. При полностью сложенных сиденьях второго ряда длина багажного отделения составит 2 метра, у Tiguan — 1,7 метра.

У внедорожника есть неоспоримый козырь — удобная система регулировки сидений.Например, заднее сиденье может перемещаться на 180 мм по горизонтали. Спинка также имеет функцию откидывания, что делает ее более практичной, чем Passat.

На самом деле разница между двумя Фольксвагенами минимальна, поэтому цена здесь будет играть решающую роль. Стоимость модели Passat B8 на рынке новых автомобилей в России колеблется от 1 790 000 за модель с 1,4-литровым TSI мощностью 150 лошадиных сил до 2 310 000 рублей, которые придется заплатить за 1,8-литровый TSI мощностью 180 л.с.

Volkswagen Tiguan будет стоить дешевле — 1459000 рублей за модель с бензиновым двигателем 1,4 л мощностью 125 л.с. и 2,139,000 руб. за 2,0-литровый TSI мощностью 220 л.с. и система полного привода 4Motion.

Вывод: «Passat — автомобиль для ценителей и консерваторов, в своем сегменте он выглядит благородно и изысканно, Tiguan более целесообразен с регулируемым задним сиденьем с удобной системой регулировки. Стандартные преимущества внедорожника, такие как более высокая посадка. Положение и лучшая геометрическая проходимость дополняются более низкой ценой, что предопределяет победу кроссовера Tiguan.

Победитель: Автомобиль Volkswagen tiguan

внедорожники и универсалы: 1: 0

BMW X1 против BMW 3-Series, проиграли ли баварцы с кроссовером?

Duel BMW X1 (модель F48) против BMW 3-Series Touring (рестайлинговый модель F31).

внедорожники и универсалы: 1: 1

Универсал C-класса и GLC Coupe, кто круче?

Третье противостояние титанов Mercedes- Benz C- Class T- Модельный и модный GLC Coupe, стремительный кроссовер с задатками автогонщика .Кто будет впереди?

Комфорт — это необходимость! Вы знаете, что Mercedes-Benz славится своим внушительным движением и некоторым волшебным уровнем комфорта. Обычно эти свойства приписывают легковым автомобилям Mercedes. Но как показала практика, кроссоверы нисколько не отставали от своих гражданских собратьев. Братство вездеходов также демонстрирует высочайший уровень комфорта, безопасности и уверенной управляемости практически в любых условиях.

Как это удалось специалистам? Все просто, например, возьмите GLC 250D Coupe и идентичный ему универсал 250D.

Во-первых, у обеих моделей пневмоподвеска. Двигатели у них такие же: 211 сильных бензиновых двигателей … У обоих автомобилей полностью независимая многорычажная подвеска.

Однако есть отличия, которые не играют на руку кроссоверу GLC. весит на 135 кг больше и значительно выше своего конкурента из легкового автомобиля. Это означает только одно, управляемость, несмотря на все попытки разработчиков приблизить ее к идеалу, все же будет уступать легковому универсалу в определенных режимах движения.

В защиту можно сказать, что несмотря на внушительную снаряженную массу (1,8 тонны), внедорожник ведет себя достаточно спортивно, предлагая водителю весь спектр острых ощущений даже на извилистых дорогах.

Просто нужно шустрее действовать в поворотах и ​​не требовать от четырехдверного купе-кроссовера невозможного, превышающего допустимую скорость прохождения сложной местности на трассе.

Другие недостатки проистекают из фантастического внешнего вида GLC.Ради современного внешнего вида модели пришлось пожертвовать меньшим объемом багажника. Что мы видим через зеркало заднего вида? Крыша, подголовники и задние стойки — это хорошо, по крайней мере, камера заднего вида входит в стандартную комплектацию GLC Coupe.

Вывод: Более управляемая, быстрая, маневренная и с большим багажником: на самом деле все говорит в пользу выбора Т- Модель . При этом GLC Coupe в Германии стоит на 3000 евро дороже и менее практичен, чем универсал.Поэтому выбор очевиден. Кто хочет комфорта для своей семьи, универсал вне конкуренции. Для кого мода остается главной, выбирает GLC.

Победитель : Т-модель

внедорожники и универсалы: 1: 2

В синем углу ринга: Kia Optima. В красном углу ринга: Kia Sportage.

Корейский дуэль: Kia sportage отличается от Оптима имеет чуть более высокий комфорт.

Корейский внедорожник преуспел в том, что ранее продемонстрировал только Tiguan в импровизированном сравнительном тесте, внедорожник показал, что способен обеспечить, помимо более стабильной управляемости, больший уровень комфорта, немного превосходя универсал в этом направлении. .

Интерьер продуман до мелочей, можно сказать до мелочей. Здесь не к чему придраться. Напротив, все логично и очень удобно.Те, кто опробовал Sportage, смогли убедиться в этом с первых минут знакомства с автомобилем. К этому не нужно было привыкать.

Мягкая чувствительная подвеска, тихая работа экономичного 2,0-литрового дизеля без лишних вибраций и шума.

Оптима имеет свои преимущества. Меньшая парусность, минимальный крен в поворотах, универсал потребляет меньше топлива и имеет чуть более просторный багажник.

Вывод: Оба они довольно похожи, но Sportage в конечном итоге выигрывает благодаря своему комфорту и отличным характеристикам на разных дорожных покрытиях.

Победитель: Киа Спортейдж

внедорожники и универсалы: 2: 2

Renault Megane

легко обходит Renault Kadjar в конкурентной борьбе за покупателя

Megane легко поставил новинку 2015 года на свои лопатки, Renault Kadjar.

Внешне красивый внедорожник неплохо показал себя на нормальной дороге.В меру тихий, в меру комфортный, с довольно отзывчивым двигателем. Однако молчание Каджара быстро прерывается, когда внедорожник выезжает на плохую дорогу. В таких условиях кузову не хватает жесткости, появляются неприятные скрипы и другие посторонние звуки. Не в пользу французского внедорожника и слишком длинные автоматические переключения передач, мягкое рулевое управление и, опять же, недостаточно жесткая конструкция кузова.

Это не так. Универсал стабильнее, тише, с жесткостью кузова все в порядке.Легковая машина намного лучше чувствует себя на бездорожье.

Вывод: Во время тестирования у меня сложилось впечатление, что он немного ущербный. Меган богаче выглядит на его фоне и увереннее ведет себя в дороге.

Победитель: Рено Меган

внедорожники и универсалы: 2: 3

Audi Q2 против универсала A3

Новый Audi Q2 довольно компактный по размеру и призван улучшить жизнь поклонников A3 Sportback.Каковы его шансы?

Не только лучший враг хорошего, но и новое опасно для него. Свежий Audi Q2 поражает воображение: компактный, высокий, модный, премиальный и технически совершенный. Несгибаемому Avant есть над чем подумать.

Несмотря на внешние отличия, интерьер обоих автомобилей выполнен в едином стиле. Большой 12,3-дюймовый TFT-экран станет центральным элементом интерьера, вокруг которого вращается вся дорожная жизнь водителя.Навигация, развлечения и многие другие полезные и удобные функции станут еще доступнее.

Высокотехнологичные особенности и усовершенствования — это еще не все, что делает два автомобиля отличными представителями немецкой школы. Управляемость играет абсолютно важную роль в привлекательности обеих моделей. Особенно в маленьком универсале, он в лучшем виде!

Трансмиссия тестируемых автомобилей состоит из комбинации двухлитрового дизельного (150 л.с., 340 Нм) двигателя и преселективных коробок передач с шестью (Audi A3) или семью передачами ().Audi A3 управляется немного лучше, чем его аналог-кроссовер. Однако разница небольшая.

Вывод: Две модели совпали. Обе машины технологичны, почти одинакового размера и одинаково дороги. Из плюсов Q2 — высота и лучшая обзорность. Универсал Audi A3 более маневренен на дороге и более экономичен. Лучше называть легковой автомобиль победителем.

Победитель: Audi A3

внедорожники и универсалы: 2: 4

Реальный внедорожник

Дастер против рабочей лошадки Логан

По сути, Renault (Dacia) Duster имеет внедорожные амбиции и поэтому после небольшой поездки немцы предпочли провести остаток дня в Логане.

Чрезвычайно короткие первая и вторая передачи, не очень резкое и отзывчивое рулевое управление, которое было по сравнению со старым, как старое рулевое управление парусной яхты, параллели с кораблями продолжались благодаря мягкой подвеске, из-за которой на кочках машина неслась как пятиочковая качка.

Duster — это, пожалуй, единственная машина, прошедшая тест, способная покорить настоящее бездорожье. Для него это и плюс, и минус.

Универсалы на протяжении многих лет были одним из самых популярных видов автомобилей.Они удобны и практичны, имеют умеренный расход топлива, стильный внешний вид, габариты, позволяющие комфортно чувствовать себя в городе. Именно поэтому такие автомобили пользуются огромным спросом как у любителей путешествий, так и у ценителей комфорта и практичности. Универсалы очень популярны в России и других странах.

При составлении этого списка мы рассмотрели универсалы 2017 года и сравнили их по таким показателям, как:

На основании этих характеристик мы смогли составить рейтинг универсалов десяти моделей, которые, на наш взгляд, могут считаться лучшими представителями этого класса.

# 10 — Citroen C5 tourer

Переднеприводный универсал класса «D», премьера которого состоялась в 2014 году. С тех пор модель претерпела определенные изменения в оснащении и дизайне как в этом году, так и в 2015 году.

Преимущества В данной модели предусмотрена возможность комплектации активной подвеской Hydractive III +, позволяющей регулировать дорожный просвет, наличие независимой подвески колес, системы навигации, трекшн-контроля, камеры заднего вида и кожаных сидений, оснащенных регулировкой поясничной зоны. и функция массажа.

Может оснащаться моторами от 150 до 200 лошадиных сил, а также механической или автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

# 9 — Skoda Octavia Combi

Хотя этот автомобиль трудно классифицировать как дешевый универсал, он, тем не менее, является одним из лучших с точки зрения соотношения цены и качества. Объем этой машины составляет 1450 литров, что является очень хорошим результатом с точки зрения вместительности.

В зависимости от комплектации объем двигателя может варьироваться от 1395 до 1968 кубических сантиметров, мощность от 110 до 180 лошадиных сил.Немаловажно и то, что в списке возможных комплектаций есть и модель с полным приводом, отличающаяся повышенной проходимостью.

# 8 — Opel Insignia

Этот автомобиль некоторые эксперты считают одним из лучших универсалов для семьи.

Причина этого в том, что данная машина одна из самых недорогих в своем классе. Добавьте к этому объем багажного отделения в 1530 литров, который позволит перевозить предметы домашнего обихода, предметы досуга и т. Д.без проблем, высокий уровень комфорта и безопасности, отличные технические характеристики, и вы получите отличный универсал.

Этот автомобиль комплектуется следующими типами двигателей:

• Бензиновый — мощностью от 170 до 250 лошадиных сил;
Дизель
• — мощность от 120 до 170 лошадиных сил;

# 7 — Peugeot 308SW

По сравнению с моделью 2014 года этот автомобиль увеличился в длину, что увеличило объем багажника с открытыми сиденьями до 610 литров.Использование новой модульной платформы EMP2 позволило снизить вес автомобиля на 140 килограммов, что, безусловно, положительно сказалось на экономичности и динамике.

В зависимости от комплектации доступны несколько вариантов двигателей мощностью от 110 до 150 лошадиных сил. Также он может быть оснащен камерой заднего вида, системой автоматической парковки, круиз-контролем и т.д.

# 6 — Ford Mondeo

Просторный багажник объемом 1740 литров, комфортный салон и хороший двигатель объемом два литра и многие другие характеристики, делающие эту модель хорошей универсалкой.Ford Mondeo оснащается мощными двигателями EcoBoost объемом 1,5 и 2 литра мощностью от 160 до 240 лошадиных сил. Возможна комплектация также дизельным двигателем.

Еще одно серьезное преимущество, благодаря которому данную модель можно отнести к лучшим универсалам 2017 года, — это наличие гибридной версии.

# 5 — Toyota Mark X Zio

Эта модель многими считается воплощением концепции «универсал», так как она сочетает в себе размер и комфорт минивэна и ходовые качества автомобиля. хороший седан.Внешний дизайн можно назвать «неприметным» — корпус приземистый и широкий, никаких выступающих внешних деталей нет. В целом все выглядит «просто и со вкусом».

Дополнительным преимуществом этого универсала является то, что в нем легко и комфортно могут разместиться четыре человека. Сиденья можно отрегулировать в трех различных положениях:

• для комфортной поездки;
• Для размещения большой компании;
• Для увеличения объема багажника.

Благодаря качественному гидроусилителю руля Toyota Mark X Zio быстро реагирует на все команды водителя.Добавьте к этому возможность приобретения модели с автоматической или механической коробкой передач, а также с двигателями объемом 2,4 и 3,5 литра, и станет ясно, что этот автомобиль можно отнести к лучшим универсалам 2017 года.

# 4 — Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

Этот автомобиль всем своим видом позволяет предположить, что универсалы тоже можно отнести к престижным автомобилям. Он был построен на переднеприводной платформе класса А, как и его собрат-седан.

В настоящее время на рынке представлены три варианта данного автомобиля:

• С дизельным двигателем R4 мощностью 204 лошадиных силы и объемом 2.143 кубических сантиметра;
• С дизельным двигателем V6 мощностью 249 лошадиных сил и объемом 2,987 кубических сантиметра;
• С бензиновым двигателем V6 мощностью 333 лошадиных силы и объемом 2,996 кубических сантиметра.

В результате получился универсал с отличной мощностью двигателя, хорошей скоростью и потрясающей динамикой. Однако его салон не очень просторный, что затрудняет использование этой модели в качестве семейного автомобиля. Кроме того, нельзя забывать о достаточно высокой цене.

# 3 — Mercedes-Benz CLS-Class

Это второй универсал от заслуженного немецкого производителя в нашем рейтинге. Одним из главных отличий этой модели является то, что она основана на четырехдверном купе CLS. В результате мы получили очень привлекательный внешний вид благодаря элегантным линиям кузова, а также отличные ходовые качества.

Однако у него есть тот же недостаток, что и у предыдущей машины из нашего списка универсалов — относительно небольшой багажник при сложенных сиденьях (590 литров).Соответственно, он не подходит для перевозки крупных предметов. Кроме того, у багажника деревянное дно, отделанное велюром, что требует деликатного обращения.

Доступно несколько уровней отделки салона, в частности, с пятью различными двигателями, включая мощный 5,5-литровый V8.

# 2 — Cadillac Escalade ESV

Этот автомобиль — яркий претендент на роль лучшего полноприводного универсала 2017 года. К достоинствам Cadillac Escalade ESV относятся выдающаяся мощность, отличная управляемость, высокая проходимость. на уровне внедорожника и высоких технологий.

Дизайн этого универсала явно намекает на его внедорожные амбиции, которые заключаются только в агрессивном радиаторном щите и солидных габаритах этого автомобиля. Надо сказать, что габариты этой машины очень сильно повлияли на объем багажника, который составляет 747 литров при разложенных сиденьях. Максимальный объем багажного отделения составляет 3424 литра, что позволяет перевозить достаточно крупные предметы.

Увы, машина с такими габаритами и ходовыми характеристиками просто не может быть экономичной.К тому же его стоимость доступна далеко не каждому.

# 1 — Skoda Superb Combi

Возможно, кому-то покажется странным, что первое место в нашем рейтинге заняла модель, изначально проектировавшаяся как доступный большинству бюджетный универсал.

Но этот автомобиль является лучшим представителем своего класса по соотношению цена-качество и достоин возглавить наш рейтинг. И поэтому:

• Стильный дизайн, сочетающий в себе современность, строгость и спортивные черты автомобиля, чему способствует увеличенное аэродинамическое крыло;
• Возможность приобретения варианта с передним или полным приводом;
• Объем багажника со сложенными сиденьями — 1895 литров, со сложенными — 660 литров;
• Возможность выбора одного из нескольких бензиновых двигателей, один из которых имеет объем два литра и мощность от 220 до 280 лошадиных сил;
• Качественный, стильный и удобный салон;

Использование ряда новейших технологий, включая активную и пассивную безопасность, позволяющих минимизировать вероятность аварии и вызванного ею ущерба.

Учитывая довольно скромную стоимость Skoda Superb Combi, все эти достоинства позволяют этому универсалу занимать первые места в нашем рейтинге.

jeepclubspb.ru

Выбор доступного универсала — Автомобильный журнал на сайте «Авторамембер»

Created with Sketch Beta. Создано с помощью Sketch Beta. Создано с помощью Sketch Beta. Создано с помощью Sketch Beta. Создано с помощью Sketch Beta. Создано с помощью Sketch. Видео

Мы выбрали десять универсалов, ограничив бюджет до 800 000 рублей, потому что практичность тоже должна быть бережливой.

Универсал в Европе — самый популярный тип кузова, потому что по практичности не уступает большим кроссоверам, но намного экономичнее их. К тому же жители Старого Света избалованы хорошими дорогами и отдают предпочтение легковым внедорожникам. Другое дело Россия, видимо дело менталитета, ведь долгое время нам был доступен только один «сарай» — ВАЗ-2104.

Но сейчас ситуация постепенно меняется, многие предпочитают покупать новую машину именно с таким типом кузова.Мы выбрали десять универсалов, ограничив бюджет до 800 000 рублей, потому что практичность тоже должна быть бережливой. Мы не включили ту самую «четверку» в список — хотя это самый доступный универсал, он морально и технически устарел.

Lada Kalina — 281900 — 400900 рублей (123338)

Двигатели: 1,6 л (81 и 98 л.с.), 1,4 л (89 л.с.) Привод — передний

Трансмиссия — механическая

Kalina — один из лидеров в общем объеме рейтинг продаж и самый продаваемый автомобиль В-класса на российском рынке.Кроме того, на универсалы приходится большая доля продаж. Видимо, многие предпочитают покупать именно его, а не ВАЗ-2104. Несмотря на габариты (длина чуть больше 4 метров), универсал Калина может похвастаться довольно вместительным грузовым отсеком — 350 литров. А если сложить задние сиденья, полезный объем увеличивается до 650 литров.

Самая доступная версия с двигателем 1,6 л (81 л.с.) будет стоить 281900 рублей. Здесь нет ничего, кроме центрального замка, иммобилайзера и штатной сигнализации.Версия «Норма» немного дороже (288 300 рублей), но уже есть радиоподготовка и два электростеклоподъемника. Топовый «Люкс» с 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 98 лошадиных сил стоит 400 900. Дорого? Но есть даже то, чего нет у бюджетных иномарок-одноклассников. Две подушки безопасности, ABS, легкосплавные диски, полный электропакет, штатная аудиосистема и навигация, датчики дождя и света и даже кожаная обивка сидений.

Лада Приора — 336300 — 405 000 рублей (123339)

Двигатели: 1.6 литров (98 л.с.) Привод — передний

Трансмиссия — механическая

А вот Лада Приора пользуется гораздо меньшим спросом у любителей универсалов. Хотя цены немного отличаются от Калины. У универсала исключительно 1,6-литровый мотор мощностью 98 л.с. Объем багажного отделения — это магия цифр. В нормальном состоянии — 444 литра, при сложенных задних сиденьях — 777 литров. В базовую комплектацию (336 300 руб.) Входят подушка безопасности водителя, два стеклоподъемника, бортовой компьютер, аудиоподготовка, сигнализация с центральным замком.Топовая комплектация «Люкс» дороже аналогичной «Калины» менее чем на 5000 рублей. Комплектация такая же, только вместо кондиционера стоит климат-контроль.

Skoda Fabia Combi — 514 000 — 1 153 400 рублей (123 340)

Двигатели: 1,2 л (70 л.с.), 1,4 л (86 л.с.), 1,6 л (102 и 105 л.с.) Привод — передний

Коробка передач — Механическая коробка передач и DSG7 (кроме версии с двигателем 1,2 л)

Базовый чешский универсал — самый доступный среди иномарок.Современный дизайн, довольно просторный салон и хорошие возможности для перевозки грузов — объем багажника варьируется от 580 до внушительных (для автомобиля длиной 4569 мм) 1620 литров.

Базовая версия имеет одну подушку безопасности, ABS, систему помощи при экстренном торможении (EBA), два стеклоподъемника, рулевую колонку, регулируемую в двух плоскостях. И все … За все остальное нужно доплачивать. Например, кондиционер будет стоить 39 700 рублей. (климат-контроль дороже на 10300 руб).«Музыка» с поддержкой MP3 — 13 000 руб. сигнализация — уже 13 600.

Тех скептиков, которые будут уверять, что при включенном кондиционере 70-сильный универсал придется толкать сзади, чтобы он шел хотя бы под гору, спешим отговорить — мотор очень приемистый. Тем, кому базовая версия покажется пустой, как барабан, придется раскошелиться на 599000 рублей. Именно столько будет стоить универсал с двигателем 1,4 л. Но есть уже две подушки, ISOFIX, кондиционер.В верхней части модельного ряда находится версия с 1,6-литровым мотором и громким названием Ambition (749 000 рублей). Интересно, что в комплекте идет «механика» («робот» DSG7 доступен в менее навороченной комплектации Elegance за 674 000 рублей).

В «Амбиции» есть датчик дождя, кондиционер, аудиосистема, неполный электропакет (передние окна и зеркала). Если «добить» его опциями в полном объеме, ни в чем себе не отказывая (ксенон, кожаный салон, климат-контроль, навигация и т.д.), то общая стоимость универсала превысит миллион рублей. Это вряд ли практичная покупка.

Chevrolet Lacetti — 517 200 — 575 500 рублей (123341)

Двигатели: 1,6 л (109 л.с.) Привод — передний

Трансмиссия — механическая

Несмотря на внешний вид более крупного Cruze, ветеран C-класса Chevrolet Lacetti остается в моде. высокий спрос и входит в ТОП-25 самых продаваемых автомобилей на российском рынке. Несмотря на то, что автомобиль выпускается с 2004 года, полностью устаревшим его дизайн назвать нельзя — тем не менее, внешний вид Лачетти разрабатывался в ателье Pininfarina.Автомобиль собран на Калининградском Автоторе.

По объему багажника Лачетти проигрывает «чеху» — от 400 до 1410 литров. Формально комплектаций четыре, но на самом деле их две — для каждой из них есть вариант без кондиционера или с ним (доплата за него 21 400 рублей, за климат-контроль старшей версии 22 300 рублей). За доплату можно заказать только краску металлик — плюс 9350 руб.

Оснащение базовой версии SE SE понравится тем, кто считает, что Skoda с длинным списком дополнительного оборудования слишком дорога.В базовую комплектацию входят две подушки безопасности, ABS, ISOFIX, полный электропакет, регулировка водительского сиденья по высоте, аудиосистема и иммобилайзер с центральным замком. Более богатая версия SX SX (553 200 без кондиционера) имеет противотуманки и кожаную обивку руля и рычага переключения передач. И именно для нее доступен климат-контроль, а не кондиционер.

Opel Astra Family Caravan — 624 500 — 7

руб. (123342)

Двигатели — 1,6 л (115 л.с.), 1.8 литров (140 л. тел, и нынешний, представленный в прошлом году. Астра с приставкой «Семья» намного доступнее своей юной «сестры». Если дизайн для вас не критичный момент, то можете обратить свой взор на эту модель. У него довольно аскетичный дизайн, но он хорошо собран и радует обилием конфигураций — их три, на любой вкус.В то же время для Astra Family Caravan также доступна автоматическая коробка передач. Единственная версия, которую мы бы не рекомендовали покупать, — это «робот». Здесь он классический, постоянно «тупит» и тянет. Говорят, вылечить можно, проезжая каждые 20 тысяч км. для калибровки.

Объем багажного отделения в нормальном состоянии составляет 490 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1590 литров. Уже в базовой версии Essentia есть четыре подушки безопасности, ISOFIX, ABS, система распределения тормозных усилий и помощник при экстренном торможении.Также есть полный электропакет, кондиционер, аудиосистема и сигнализация. В принципе, все необходимое есть. Но даже топовый Cosmo со 140-сильным мотором и «автоматом» (756 900 рублей без опций) вполне укладывается в наш бюджет. Единственное, чего нет в Astra Family Caravan даже за доплату, так это системы стабилизации.

SEAT Ibiza ST — 599 900 — 877 390 руб. (123343)

Двигатели: 1,2 литра (85 л.с.) 1,4 литра (105 л.с.) Привод — передний

Коробка передач — механическая или роботизированная DSG

Испанский универсал B-класса — экзотика на российских дорогах.Лично мы еще ни одного не видели. Бренд позиционирует себя как производитель «водительских» автомобилей. Материалы отделки здесь проще, чем в Skoda, и цена выше. А объем багажного отделения сильно заваленной передней задней стойки меньше — с 430 до 1164 литров.

Базовая версия с 85-сильным атмосферным двигателем имеет две подушки безопасности, АБС, передние электростеклоподъемники, кондиционер. По цене опций SEAT спорит со Skoda — например, проигрыватель компакт-дисков будет стоить 21 300 рублей, «металлик» — 19 400 рублей, ESP — 11700 рублей.В принципе, понятно, почему этот автомобиль не пользуется спросом. Его можно рекомендовать только поклонникам бренда и тем, кто хочет выделиться из потока.

Форд Фокус

— 634000 — 958 500 руб. (123344)

Двигатели: 1,6 литра (85, 125 и 105 л.с.), 2 литра (150 л.с.) Привод — передний

Трансмиссия — механическая или роботизированная PowerShift

Когда-то Ford Focus был самой продаваемой иномаркой. Затем появились новые «бюджетники», которым удалось обойти его по продажам.Но у нового, третьего по счету, поколения есть все шансы на успех. Хотя универсалы Focus не пользуются особой популярностью — большая часть продаж приходится на корпоративных клиентов.

Автомобиль, который собирают на заводе во Всеволожске, имеет свежий «кинетический» вид, широкий набор конфигураций и силовых агрегатов. Объем багажника — от 476 до 1502 литров. Базовая комплектация не такая уж и «пустая» — есть две подушки безопасности, АБС, ISOFIX, система распределения тормозных усилий, силовые аксессуары, кондиционер, аудиосистема, иммобилайзер.

Однако обзвон нескольких дилеров показал, что базовая версия Trend представлена ​​чисто номинально — «живых» машин нет, а некоторые дилеры обещают поставить «пустую» машину только через год. Естественно, предлагая более дорогие конфигурации. Однако и они не испортят. Даже топовая версия (без опций) умещается в наши запланированные 800 000 руб. покупать. Но если увлечься дополнительным оборудованием, то цена машины приблизится к миллиону рублей.Поэтому рекомендуем внимательно ознакомиться со списком стандартного и дополнительного оборудования, чтобы сэкономить на «экстра», но получить все необходимое.

KIA cee’d SW — 669 900 — 759 900 руб. (123345)

Двигатели: 1,6 л (123 и 126 л.с.) Привод — передний

Коробка передач — механическая или автомат

Этот корейский автомобиль произвел фурор на европейском рынке — яркий внешний вид, хорошая управляемость, достаточно качественные материалы отделки . Эта модель была создана KIA специально для европейского рынка и окупилась — продажи там идут на ура.Но здесь машина хоть и входит в ТОП-25, но не так успешно продается. Во многом из-за предубеждения, что корейцы, в отличие от японцев, не могут сделать стоящую машину. Но по соотношению цена / качество этот гольф-фургон — один из лучших на рынке.

Не придется ломать голову, выбирая варианты — cee’d SW продается в трех фиксированных комплектациях — Comfort, Luxe и Prestige. Последний доступен исключительно с «автоматом». Несмотря на довольно нарядный внешний вид, у «корейцев» неплохая грузоподъемность — объем багажника варьируется от 534 до 1664 литров.Базовая версия с «механикой» хорошо упакована — шесть подушек безопасности, АБС и ассистент экстренного торможения, противотуманные фары, руль и рычаг, отделанные кожей, регулировка передних сидений по высоте, полный электропакет, подогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистема. система с рулевым управлением, сигнализация. Ну и в топовой версии также есть ESP, датчики дождя и света, задний парктроник, двухзонный климат-контроль.

Опель Астра Спортвагон — 709500 — 1 022 500 руб. (123346)

Двигатели: 1.6 литров (115 л.с.), 1,4 литра (140 л.с.) Привод — передний

Трансмиссия: механическая или автомат

Opel Astra нового поколения не зря сменила приставку Caravan на Sportwagon. Яркая динамичная внешность, выдержанная в стиле Insignia, привлекает внимание к автомобилю. Появились новые силовые агрегаты — например, турбированный двигатель объемом 1,4 литра, «автомат» получил 6 ступеней. Несмотря на спортивный внешний вид, грузоподъемность практически не изменилась. В нормальном состоянии объем багажника составляет 500 литров как эталон для гольф-класса, а при сложении задних сидений он увеличивается до 1540 литров.

Автомобиль, как и многие другие одноклассники, имеет несколько комплектаций и довольно длинный список опций. Однако некоторых может устроить базовая версия Enjoy со 115-сильным мотором. В наличии четыре подушки безопасности, полный набор электронных помощников (ABS, EBD, EBA, ESP, ASR), передние стеклоподъемники, аудиосистема, сигнализация. За подогрев передних сидений придется отдать 6500 рублей, а за кондиционер — 15000. В наш бюджет также уместились две комплектации с автоматом — Essentia (749 500 рублей) и Enjoy (770 500 рублей).Если последний наполнится доступными опциями, то цена машины превысит миллион.

Skoda Octavia Combi — 749 000 — 1 183 600 руб. (123347)

Двигатели: 1,6 л (102 л.с.) Привод — передний

Коробка передач: механическая или роботизированная

На удивление Skoda Octavia Combi оказалась самой дорогой в базовой комплектации. Причем на сумму около 800 000 руб. можно купить версию исключительно с 1,6-литровым двигателем мощностью 102 л.с.Багажный отсек для гольф-класса (Octavia построен на платформе VW Golf) просто гигантский — от 580 до 1620 литров. Проблемы при покупке, однако, такие же, как и с Fabia — машины предлагают практически пустые, а опции стоят порой неприличных денег.

Базовая версия с МКПП будет стоить 749 000 рублей, а версия с «роботом» на 40 тысяч дороже. Если взять последнее и выбрать все доступные варианты, то цена приблизится к 1.2 млн руб. Наш совет — если вы не возите холодильники каждый день, т.е. вам не нужна кубическая форма для грузового пространства — обратите внимание на хэтчбек. Он почти такой же практичный (объем багажника 585-1455 литров), но стоит меньше. Базовая версия с 80-сильным двигателем и «механикой» будет стоить 559 000 рублей, а при бюджете 800 000 рублей. вы можете внимательнее рассмотреть более сложные конфигурации.

Источник AutoNews.ru

autorambler.ru

Какой универсал выбрать

Автомобиль универсал — выбор многих российских дачников, и тех, кому часто приходится возить крупногабаритные грузы, и тех, кто любит путешествовать.Практичность этого типа авто неоспорима — вместительный багажник, совмещенный с салоном, поможет перевезти хоть саженцы, хоть чемоданы, хоть ящики с бытовой техникой. Но у этого кузова есть и недостатки: вздутая задняя часть часто портит внешний вид машины, а двухобъемник вызывает больше шума в салоне. Поэтому мы составили список доступных автомобилей, которые помогут выбрать новый универсал, либо автомобиль, который удачно его заменит — в сегменте недорогих автомобилей в седане есть вполне практичные, компактные и поистине универсальные автомобили и кузова хэтчбек.Такие автомобили легко справляются с большинством задач, которые ставят перед водителями российские условия: поездки за город, перевозка большого количества вещей, путешествия по морю. В то же время они лишены недостатков своих более утилитарных конкурентов.

В сегменте недорогих автомобилей есть две модели, на которые стоит обратить внимание, и обе являются Lada, хотя Largus считается продуктом отечественного автопрома лишь номинально.

Лада Калина

Это одна из самых популярных моделей АвтоВАЗа, доступная в нескольких вариантах кузова.«Универсал» «Калина» — отличный автомобиль для страны и города. Эта «Лада» отличается плавностью хода, хорошим уровнем оснащения и тяговитыми двигателями. Кстати о моторах: есть 8-клапанные и 16-клапанные агрегаты 1.6 мощностью 87 и 106 л.с. соответственно. Пару из них будет либо 5-ступенчатая механическая коробка передач, либо робот, либо 4-ступенчатый автомат. К недостаткам автомобиля можно отнести очень слабую управляемость, низкое качество сборки, небольшой для автомобиля с таким типом кузова багажник и множество мелких конструктивных недостатков.Кроме того, у Kalina есть «внедорожная» версия Cross, которая отличается от стандартного универсала увеличенным клиренсом, отделкой салона и пластиковой «юбкой».

Лада Ларгус

«Ларгус» — Renault Logan MCV с шильдиком ВАЗ, поэтому особых отличий от оригинала не имеет. Но есть все прилагаемые плюсы: отличный уровень комфорта езды, очень просторный салон, пять версий (5- и 7-местные, два варианта Cross, фургон), рейлинги. К минусам «Ларгуса» можно отнести слабую управляемость, завышенный ценник и спартанский салон с пластиком не самого высокого качества.К тому же эта машина даже излишне практична. Если вам не нужно регулярно перевозить очень крупногабаритный груз или большое количество пассажиров, то полезность этой «Жигулей» сомнительна — на рынке есть гораздо лучше оборудованные и более современные варианты.

Давайте выясним, какие еще доступные автомобили обладают нужным набором качеств: практичностью, неприхотливостью и вместительностью. Обратим внимание на самые популярные модели на российском рынке, которые по праву носят титул универсальных машин на каждый день.

Hyundai solaris

Представитель корейского автопрома занимает лидирующие позиции на рынке — покупатели любят его за комфорт и плавность хода, хороший уровень оснащения и практичность. Кроме того, с двигателем 1.6 (123 л.с.) эта машина становится очень динамичной. К недостаткам можно отнести недостаточную шумоизоляцию, не самые удачные настройки рулевого управления, тесноту заднего дивана, высокие ценники на среднюю и максимальную комплектации, управляемость. Тем не менее «Солярис» — это универсальный городской автомобиль, способный справиться как с поездкой за город, так и с поездкой в ​​другой город.Помимо уже упомянутого 1.6, он оснащается двигателем 1.4 (107 л.с.), который агрегатируется с пятиступенчатой ​​механикой или четырехступенчатым автоматом. Для более мощной модификации доступен 6-ступенчатый автомат, но покупатели часто отталкиваются от стоимости.

Renault Logan

На рынке доступно второе поколение заслуженного седана. Второй «Логан» до сих пор пользуется популярностью у российских покупателей. Его отдают предпочтение за хороший уровень комфорта, неприхотливость и универсальность.Правда, по сравнению с предшественником ухудшилась плавность хода — инженеры изменили настройки подвески, чтобы автомобиль лучше управлялся. К другим минусам можно отнести не самые качественные материалы интерьера и не самый современный (хотя и обновленный) дизайн. На Logans устанавливаются двигатели 1.6 (82 и 102 л.с.) в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, роботом и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В целом это все тот же универсал, который хорошо себя чувствует в российских условиях.

Немецкий седан ценится за управляемость, достаточно просторный салон и большое количество доступных опций. Это добротная машина, хорошо адаптированная к российским дорогам и условиям. Но не лишено недостатков: материалы салона могли быть лучше, а подвеска мягче. Но главный минус — это ценник. Те, что близки к максимальной комплектации, похожи на машину более высокого класса. Линейка моторов состоит из двух агрегатов объемом 1,6 л мощностью 90 и 110 л.с.Пару из них — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.

Ravon Gentra

«Джентра» — универсальный автомобиль, способный решить любые задачи, стоящие перед горожанином: комфортное передвижение по плохим дорогам, поездки за город, путешествия. Если вам нужно перевезти что-то негабаритное, или там просто много багажа, вы можете сложить спинку заднего дивана. Он хорошо адаптирован к российским условиям: на Равоне комфортно ездить даже по плохим дорогам, динамики хватает, а семейным людям понравится просторный салон, отделанный качественным пластиком.Управляемость тоже на уровне — в задней части «Джентры» независимая многорычажная подвеска. Оснащен мотором авто 1.5 мощностью 107 л.с. Он и технологичен, и надежен — в конструкции, например, сочетаются цепной привод ГРМ и механизм изменения фаз выпуска и впуска. Пара мотора будет либо традиционной и безотказной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо современным, но доступным шестиступенчатым автоматом. Еще один козырь этого седана — разнообразие вариантов комплектации — выбрать машину с необходимыми опциями не составит труда.Gentra — это полноценный и хорошо оснащенный автомобиль C-класса по доступной цене.

Выбрать универсал (во всех смыслах этого слова) достаточно сложно: сложно оценить потребности и сравнить модели разных марок, непросто определиться с комплектацией. Поэтому отнеситесь к делу серьезно — изучите рынок, подумайте, действительно ли вам нужен двухобъемный кузов, и подумайте, какие варианты вы бы хотели видеть в своей машине. Не исключено, что все ваши повседневные потребности будут покрыты комфортабельным и стильным универсальным городским автомобилем.

дацун это он перед или калина. LADA XRAY или Datsun mi-DO

13 сентября 2017

По сравнению с LADA XRAY и Datsun mi-DO чрезвычайно важно понимать собственные потребности. Что вам абсолютно необходимо и от чего можно отказаться.

Автомобильный рынок полон сюрпризов и конкуренции, поэтому неудивительно, что даже модели одной и той же компании должны конкурировать за покупателя, даже если они принадлежат разным брендам. Именно такая ситуация возникла, когда на рынок вышел новый отечественный хэтчбек Lada X Ray.Ведь ему пришлось побороться за клиента с другим игроком из альянса Renault-Nissan — хэтчбеком Datsun mi-Do.

Противник LADA XRAY оказался очень и очень грозным, прежде всего потому, что он дешевле. Поэтому выяснить, что лучше, Lada X Rei или Datsun mi-Do, крайне важно для понимания того, стоит ли переплачивать?

Престиж и габариты

В данном случае справедливо говорить о равенстве машин. Конечно, Datsun — это японский бренд (принадлежит Nissan).Однако каждый, кто хоть немного интересуется АвтоВАЗом, понимает, что модель Mi-Do имеет самое далекое отношение к Японии. Поэтому эмблема Datsun — не более чем пиар-ход Nissan.

X Ray, как и Веста, оказались знаковыми машинами, так как заметно лучше приора, калины и других творений АвтоВАЗа. Тем не менее, многие до сих пор не решаются до конца поверить в коррекцию российского концерна. Однако положительные сдвиги однозначно есть, и это самое главное!

Габаритные размеры хэтчбека Lada X Rey

Габаритные размеры	LADA XRAY	Datsun mi-DO
	4165 мм	3950 мм
Ширина	1764 мм
	1570 мм	1500 мм
Колесная база	2592 мм
Колея передняя	1492 мм	—
Колея задняя	1532 мм
	195 мм	174 мм
Объем багажника	361 л (1207 л)
	1190 кг (1650 кг)	1160 кг (1560 кг)

При сравнении параметров комментарии, как говорится, излишни.Сразу видно, что Datsun Mi-Do хуже Lada X Rei по всем параметрам. Однако каждый должен решить для себя, стоит ли доплачивать при покупке дополнительного места.

Параметры Datsun mi-do

Внешний вид

Примечательно, что дизайнеры при создании моделей пошли совершенно разными путями. Впрочем, это не удивительно, ведь XRAY создавался с нуля, а mi-DO — это переработанная копия Lada Kalina.

X Ray внешне выглядит очень броско, а фирменное тиснение на боковинах, автором которого является Стив Маттин, уже стало визитной карточкой новых моделей ВАЗ, в том числе и хэтчбека.В передней части видна такая же буква «X», но здесь она образована хромированными накладками, которые окружают решетку радиатора и воздухозаборник, слитые в одно целое.

По сравнению с концептом корма получились намного проще, однако не лишены собственного шарма. Особенно впечатляют L-образные ножки и черная накладка, занимающая добрую половину заднего бампера … А завершают картину небольшие отражатели и аккуратное крыло над стеклом пятой двери.

Datsun mi-DO, как известно, создавался на базе Lada Kalina, поэтому компоновка кузова осталась прежней. Однако есть серьезные изменения во внешности этой модели. В первую очередь они касаются передней части. Японцы решили отказаться от псевдоспортивного стиля Калины, а потому убрали огромную «горловину» воздухозаборника, заменив ее массивной решеткой радиатора. Также изменились бампер, фары и капот. И надо признать, так машина выглядит намного выгоднее.

Сзади есть изменения, хотя и не такие разительные. Лапы удлиненной формы остались, но их цвет другой. Заднее стекло снизу изогнутое, в отличие от плоского на Калине. Номер с пятой двери «перекочевал» на бампер mi-Do, а отражатели другие. Короче говоря, изменений много, хотя все они частные.

И все же большинство, если рассматривать внешний вид моделей, считают, что Lada X Rei лучше, чем Datsun mi-Do.Российский хэтчбек выглядит намного агрессивнее и самобытнее.

Технические характеристики

Еще одно неоспоримое преимущество LADA XRAY, прежде всего, по силовым агрегатам, хотя с коробками передач не все так однозначно.

Двигатели

Datsun имеет только один мотор. Это проверенный годами ВАЗ 1,6-литровый 8-ми клапанный, мощностью 87 л. из. и тяга 140 Нм. Мотор, конечно, слабоват, что удивительно, ведь маркетологи японской компании ориентируют хэтчбек на молодежную аудиторию, где в почете динамика.

Тем не менее, ситуацию несколько смягчает довольно низкий пик мощности при 5100 об / мин и крутящий момент при 3800 об / мин. Субъективно машина довольно резво разгоняется и набирает сотню за 12 секунд. (14,3 сек. С автоматом). Но максимальная скорость невысока — 170 км / ч. Но расход слишком велик и в городе он равен 9 литрам (10,4 литра с АКПП) — причина кроется в уже устаревшей конструкции мотора, хотя, надо признать, его надежность в какой-то мере компенсирует отсутствие технологичности.

8-клапанный двигатель mi-Do

Lada X Rey имеет два двигателя, каждый из которых более мощный, чем у конкурента. Линейку открывает 106-сильный 16-клапанный, который был разработан на базе агрегата ВАЗ-21129. Пиковая мощность этого 1,6-литрового двигателя LADA XRAY составляет 5800 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 148 Ньютонов при 4200 об / мин.

Несмотря на преимущество в 19 л. из. и наличие 16 клапанов, превосходство в динамике очень небольшое — 0.6 сек. Для изменения сотни требуется 11,4 секунды, а максимальная скорость 174 км / ч не далеко от таковой у Mi-Do. Аппетит примерно такой же и чуть превышает 9 литров.

1,6-литровый силовой агрегат X Ray

Однако следующий двигатель Lada X Rey намного лучше! Это уже самостоятельная разработка АвтоВАЗа — атмосферный двигатель объемом 1,8 л мощностью 122 л. из. Он имеет рядную компоновку и инжектор, что позволяет ему развивать крутящий момент 170 Нм.Увеличение «кубатуры» наилучшим образом сказалось на динамических характеристиках — разгон за 10,4 секунды, при максимальной скорости 185 км / ч, обеспечивает комфортную езду и уверенный обгон как в городе, так и на трассе. При этом инженерам удалось сохранить расход на уровне 9,3 литра, что для такого объема очень хорошо.

122 л.с., вариант 1,8 л

В целом из сравнения двигателей видно, что X Rey лучше Mi-Do.Его силовые агрегаты более совершенные, мощные и тяговитые, несмотря на то, что аппетит примерно такой же. По сути, Дастун может составить конкуренцию Lada, но только с базовым двигателем — по динамике он не сильно отстает.

Трансмиссии

Но по сравнению с коробками передач LADA XRAY и Datsun mi-DO все намного сложнее, чем с моторами. Что касается механических компонентов, то здесь все ясно. Обе модели имеют 5-ступенчатые коробки передач. Единственное принципиальное отличие состоит в том, что отечественная трансмиссия принята для Mi-Do, а французская — для X Ray.

X Ray оснащен французской МКПП

Как бы то ни было, но к обоим узлам серьезных претензий нет. Хотя к механической трансмиссии mi-DO претензии все же есть — выбор передачи не всегда ясен, особенно если речь идет о задних оборотах, к тому же коробка иногда воет при движении, что диссонирует с гордостью Nissan, представители которой хвалят коробку передач, подчеркнув наличие в ней тросового привода… Поэтому механика X Ray все же лучше.

Механическая коробка Datsun

С автоматическими узлами все намного сложнее. XRAY имеет 5-диапазонный AMT — это роботизированная коробка на базе МКПП 21826. Выбор такой трансмиссии, а не классической автоматической, был обусловлен экономическими соображениями. Сама коробка в целом неплохая, и в обслуживании она проще и дешевле, чем автомат, хотя при переключении не задумываясь, иногда, негде.

5-ступенчатая AMT Лада

Что касается mi-DO, то у него классическая АКПП, но только 4-диапазонная, от компании Jatco. Автомат очень удобен, особенно учитывая ценовой сегмент, а еще в нем есть режим удержания пониженных передач. Однако есть и большой недостаток — с такой АКПП динамика хэтчбека и без того несовершенная становится совсем «нулевой», а расход топлива значительно увеличивается.

4-диапазонная АКПП mi-Do

Поэтому сложно определить победителя в вопросе, что выбрать, Lada X Rey или Datsun mi-Do с АКПП.С одной стороны, у Лады 5-ступенчатая АМТ, хотя и не без изъянов при переключении. Зато у Датсуна 4-диапазонная АКПП, которая хоть и удобная, но совсем не блещет динамикой, что оборачивается большой проблемой при обгонах.

Шасси

Шасси у Datsun mi-DO и LADA XRAY конструктивно, в общих чертах, конечно же. Обе модели оснащены стойками МакФерсон на передней оси, а также полузависимым расположением на задней.Особенность соперников — энергоемкость, однако, как выяснилось, энергоемкость другая …

На X Ray можно спокойно ездить по разбитой трассе, не опасаясь поломок стоек до ограничителя. И каждую мелочь или лежачие полицейские можно полностью игнорировать. Однако оборотной стороной этих преимуществ является высокая парусность и заметные крены в углах, поэтому заходить в углы нужно осторожно.

Схема подвески X Ray

В Mi-Do подвеска вроде тоже энергоемкая и поломок не боится, только все неровности дороги отражаются на руле и сиденьях.В результате машину сильно трясет на ямах, а если ехать слишком быстро, то заднюю ось можно даже унести в сторону, что смущает, особенно зимой.

Схема шасси Datsun

Отдельный разговор о проходимости. Здесь XRAY лучше mi-DO и многое другое. Все объясняется двумя основными факторами — большим клиренсом и наличием отключаемой системы ESC, благодаря которой модель ВАЗ может уверенно ездить даже по грязной грунтовке.Что касается Mi-Do, то этот хэтчбек, благодаря значительному для этого класса клиренсу, наряду с небольшими свесами кузова, также обладает хорошей проходимостью. Однако X Ray явно не дотягивает.

А все реальные возможности LADA XRAY с отключенным ESC наглядно демонстрируются в сюжете «Ладной механики».

Интерьер

Дизайн моделей, конечно, совершенно другой, но это не отменяет того факта, что внутри Lada X Rey выглядит лучше, чем Datsun mi-Do.

Салон хэтчбека ВАЗ создавался с нуля, хотя многие считают это при заметном взгляде на корейские модели. Как бы там ни было, но интерьер получился очень красивым и самобытным. Выделяется подсветка приборной панели со стильными колодцами, а перед ней возвышается спортивный руль. Удлиненные воздуховоды и большой дисплей на центральной консоли идеально сочетаются с остальными элементами.

Сзади вполне комфортно, хотя дуэт гонщиков поедет там с максимальным комфортом.Передние сиденья тоже солидные, но следует учитывать, что в базовой комплектации поясничная опора слишком низкая. В остальном проблем нет. Багажник XRAY почти в 1,5 раза больше, чем у конкурента.

Салон

mi-Do полностью скопирован с седана On-Do, а тот, в свою очередь, получил его от Гранты, хоть и доработанный. Тем не менее, у японцев не было возможности создать полностью оригинальную конструкцию, и поэтому они попытались переделать существующую.Результат, как видите, оказался неплохим. Салон mi-Do более строгий, чем у Гранты, и менее кричащий.

Черный пластик гармонично разбавлен металлическими вставками, а также хромом (но только в топовых комплектациях). Руль достаточно удобный, а сиденья очень радуют как рамой и наполнителем, так и боковой поддержкой. Кроме того, в максимальных версиях есть регулировка сиденья по высоте.

Опции и цены

LADA XRAY имеет в списке 3 комплектаций — Оптима, Люкс и Эксклюзив.А вот Datsun mi-DO 2 версии — Trust и Dream, правда, у первого 3 степени оснащения, а у второго 2. Поэтому у японского хэтчбека 5 комплектаций. По цене Datsun заметно дешевле. Его стоимость начинается от 515 000 рублей против 599 900 рублей у LADA. Вверху цифры следующие — 652 000 рублей против 830 900 рублей.

LADA X REY

Оборудование	Характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	629 900
Optima / Кондиционер	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	690 900
Optima / Кондиционер
Optima / Кондиционер	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ	739 900
Люкс	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5AMT	740 900
Люкс / Престиж	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ	775 900
Люкс	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ	825 900
Люкс / Престиж	1.8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ	860 900
Люкс / Престиж	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ

Подробнее о ценах и комплектации LADA XRAY вы можете узнать по ссылке

DATSUN MI-DO

900 21 536 000

Оборудование	Характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 87 л. из. 5МТ
Доверие i	1,6 л 87 л. из. 4AT
	1,6 л 87 л. из. 5МТ	560 000
Доверие ii	1,6 л 87 л. из. 4AT
	1,6 л 87 л. из. 5МТ	570 000
Trust iii	1.6 л 106 л. из. 5МТ
	1,6 л 87 л. из. 4AT	620 000
Мечта I	1,6 л 87 л. из. 5МТ
	1,6 л 106 л. из. 5МТ	609 000
Мечта I	1,6 л 87 л. из. 4AT
	1,6 л 87 л. из. 5МТ	623 000
Мечта II	1.6 л 106 л. из. 5МТ
	1,6 л 87 л. из. 4AT

Более подробную информацию о ценах и комплектации Datsun mi-DO вы можете найти по ссылке

Если сравнивать конфигурации, то станет заметна общая тенденция — и Lada, и Datsun пошли на сокращение количества опций в базовых версиях, чтобы обеспечить водителю и пассажирам достойный уровень безопасности. В частности, обе модели имеют передние подушки безопасности, а также электронные системы ABS, BAS и EBD.Однако в X Ray дополнительно есть ESC, TCS и HSA. Также в автомобилях есть минимальный пакет оборудования, включающий бортовой компьютер, зеркала с подогревом, складывающуюся спинку заднего сиденья в соотношении 60/40 и многое другое.

Один из вариантов оснащения Лады

Естественно, что с повышением цены на машину комплектация становится все более богатой. Появляется мультимедийная система с дисплеем, полный электропакет, подогрев передних сидений и лобового стекла, круиз-контроль и другое оборудование.В целом X Ray богаче оборудованием, но не на порядок.

Мультимедиа в mi-Do есть только в дорогих версиях

А это значит, что переплата за хэтчбек ВАЗ связана, прежде всего, с его техническими характеристиками, особенно с более мощными двигателями. И в меньшей степени по габаритам, маневренности и оснащению. Поэтому, если вам просто нужна честная машина, без лишних изысков, смело берите Datsun mi-Do.Но если хочется большего, то Lada X Rey — ваш выбор!

Как можно сравнивать такие разные автомобили? Ситуация, между тем, реальная, если нужна новая машина на все случаи жизни, а денег в кармане — чуть больше полумиллиона. Нет времени на вкусовые прихоти. Вот и подумаете: возьмите бюджетную иномарку без прикрас или российское изделие, но с бонусом в виде универсального кузова и вещей кроссовера.

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Почти «джипы»

Между on-DO и Cross больше общего, чем кажется.Поскольку Datsun по названию «японец», но создан на базе переднеприводной платформы ВАЗ «Калина» / «Гранта» и стоит на конвейере в Тольятти. Хотя формально седан лишен увеличенного клиренса и пластиковых щитков — цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Лады» мы замерили почти 19 см, то при такой же силовой защите on-DO дорожный просвет всего на сантиметр скромнее. Да, пороги и бамперы свисают чуть ниже, задний свес длиннее, но на фоне других бюджетников Datsun — отнюдь не не пузотерка, не боится грунтовки .

Даже усилим: любит грейдеры on-DO и проселочные дороги, потому что энергопотребление подвески выше, чем у Cross! И это серьезная претензия, ведь Калина равнодушна к разбитой поверхности. Но если шасси «Жигулей» иногда срывается с толку при отступлении, то Datsun бесшумно пинает дорогу вниз, как бы вы ни ехали. Разве что начинает трясти пассажиров с нарастающей скоростью.

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Один килограмм на руках, другой больше кушает

На асфальте седан тоже по разному ведет себя.Datsun более устойчив на прямой и не так сильно прыгает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой включения DO, но и с перенастроенным электрическим усилителем. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль становится резко тяжелым и при наезде на неровности бьет руками. Лада защищает ладони водителя, однако о положении передних колес здесь можно догадаться — вязкое рулевое управление не очень информативно.

Калина Кросс должна переиграть on-DO по динамике разгона … Действительно, за те же деньги Лада предлагает револьверный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке. , а Datsun limit — это старинный ВАЗ с 8-ми клапанами мощностью всего 87 л.с. и «длинной» трансмиссией. В результате разница разгона до «сотни» составляет почти 1,5 секунды (10,8 против 12,2).

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Однако on-DO совсем не ощущается «овощем».Его характеристики тяги и мощности достигают максимума при низких оборотах, что удобно в городе. А на трассе Datsun благодаря упругому двигателю не сдается, не напрягаясь, сохраняя темп «Калины». При этом по-ДО оказался чуть экономичнее , показав средний расход 7,5 л / 100 км против 7,8 у «Жигулей». Бензин, кстати, прописан под 95-м на обе модели.

Есть отличия даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 отчетливее слышны на on-DO.Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на высоких скоростях (более 100 км / ч) универсал больше раздражает свистящий ветер. В целом акустический комфорт сопоставим.

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Машины ездят по-разному, но в салоне родственные узы вылезают из всех щелей. Расположение передней панели, обзор, посадка … Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оборудования.Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но лучше читается и не слепит. Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отзывается веселыми оранжевыми вставками в отделке салона и бардачком в верхней части «торпеды». Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Лады» — на виду.

Даже размеры салонов совпадают один к одному … Только во втором ряду Креста по понятным причинам места над головой больше — крыша в универсале поднимается выше.А крепления Isofix сделаны грамотнее: установить детское кресло в on-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улице. Хотя по безопасности он все же опережает «Жигули» за счет недоступных «Кроссу» боковых подушек безопасности и системы стабилизации.

Лада Калина Кросс

Наше испытание Datsun mi Do с гидромеханическим японским автоматом показало, что заправка Kalina в Datsun становится модной. Давайте поспорим о вкусах.

ВИДЕО и тех.Характеристики в конце теста Datsun mi Do .

Сколько стоит пулемет для народа

Доступные автомобили с автоматической коробкой передач сегодня не производятся ни по форме, ни по форме. Lada перешла с импортных коробок на более экономичных роботов, но еще не понятых водителям. Но Датсун, я уверен, угадал с пистолетом.

Вместе с городской моделью Datsun mi-Do появился пакет Dream с гидромеханическим автоматом — мечта пенсионеров.И хоть у него всего 4 передачи, а корейцы уже используют 6-ступенчатые, сборка агрегата японская, а значит, проблем с качеством быть не должно.

Сам хэтчбек Datsun-mi-Do собирается в мастерских, построенных для Калины на АвтоВАЗе. Двигатель бензиновый 1.6 (87 л.с.), трансмиссия — 4-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механика. Машинка тише, но топлива кушает на 1-2 литра больше. Цена базовой версии: 415 — 465 тыс. Руб.

Кузов, будем надеяться, как и АКПП, проживет долго, ведь детали в нем оцинкованные, а гарантия от сквозной коррозии аж 6 лет.Автомат мы знаем по моделям Nissan малого класса, а кузов соответственно, пусть теперь посоревновались в долговечности.

Навигации в нашем Datsun mi нет, можно заказать, но я бы этого не делал, гораздо дешевле просто купить навигатор. Климат-контроль работает хорошо. Купите себе лобовое стекло с подогревом. Вход USB спрятан за крышкой бардачка. Жалко, избавились от верхнего ящика на центральной консоли, который есть у Калины. Но от царапающих заусенцев взрывчатого пластика избавиться не удалось.

Конкурентов еще нет?

Представители Datsun заявляют, что их главными конкурентами являются вовсе не Renault и Lada, а автомобили с пробегом в ценовой категории около 500 тысяч рублей. Может быть, но не какая жигуля, но все же родня.

Визуальный тест Datsun mi Do мы проводим с тридцати ступенек: даже, несмотря на японские мотивы штамповки на пятой двери, отличить Datsun mi Do от него не так-то просто. В профиль, и у всех близнецов.

Информационная панель Гранта легко читается.В конфигурации Dream на дополнительном дисплее отображается температура антифриза. Руль регулируется только по углу наклона.

Салон формально обновлен, но общих с Ладой деталей много, да и сама посадка до боли знакома с восьмерки. Если только кресла окончательно не стали более-менее удобными и не вгрызаются в поясницу. У них плотная набивка и хорошая боковая поддержка, и — внимание! — впереди был микролифт регулировки сиденья по высоте.И это действительно заслуга японцев, они настояли на использовании другого наполнения стульев, нежели в «ладах».

Сзади и в багажнике все как в хэтчбеке Калина. Чтобы снять подголовник, нужно быть крепким — нужно нажать сразу две тугие защелки. Запаска полноразмерная под ковриком. По замерам За рулем багажник вмещает 244 литра, при сложенных сиденьях сюда можно засунуть ящик 940х640х1300 мм

Формально на задних сиденьях поместятся двое, но долго ехать совсем неудобно, как в любой машине B-сегмента.Для третьего предусмотрен только ремень, но места едва хватает.

Багажник чисто городской, для пакетов из супермаркета, но в отличие от седана его можно совместить с салоном и получить почти ровный пол. Дверь багажного отделения открывается тяжело, но поднимается высоко, не цепляетесь за голову, отпирать можно из салона или ключом.

Для автомобиля, длина которого не превышает 4 метров, организацию салона можно считать приемлемой, разве что ширины внутри не хватает — сказывается давняя попытка сделать его на ступеньку ниже традиционной ВАЗовской классики. .

Отличия спереди от японского брата on-Do — агрессивные фары, иная форма нижнего воздухозаборника. Зона стеклоочистителя простирается практически до уплотнителей. Тисненый капюшон хорошо виден водителю.

Наш тестовый Datsun mi Do порадовал парочкой мотора автомат. Формально двигатель объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой выдает 87 л.с., но субъективно кажется, что их намного больше.

Восьмиклапанный мотор поражает эластичностью.Отсутствие защиты заставляет беспокоиться о самой нижней точке в районе моторного щита — картере машины.

Быстрее

Даже «Логаны» с механикой легко проигрывают при энергичном старте со светофора, и я легко верю в заявленные 14,3 секунды разгона до сотни. И верю в максималку 165 км / ч. Более того, седан на динамометрической дороге Дмитровского полигона показал мне максимальную скорость по GPS на 1 км / ч выше заявленной.При этом расход топлива 7,5 литров легко достижим в городе даже на зимних шипованных колесах. Про шипы на резине невозможно забыть ни на секунду, все дефекты и шум от проезжей части передаются так, как будто мы проводим тест Datsun mi Do при широко открытых окнах.

Датсун-ми-До Гранта охотнее реагирует на команды руля, но в околонулевой зоне все равно непонятно.

Шасси Датсун-ми-До, в отличие от Калиновского, имеет другие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости.Автомобиль на прямой чувствует себя намного лучше Гранты.

Открывать капот все равно грустно. И пугает даже не архаичный мотор, мы к нему привыкли и любим за надежность и доступный сервис, а внешний вид. Масло уже подтекает, а чугунный блок покрыт ржавчиной. Но мы провели тест Datsun mi Do с показанием одометра всего несколько тысяч.

Но, как ни крути, но среди новых автомобилей Datsun mi Do оказался совершенно вне конкуренции.Формально его соперником мог стать только седан тольяттинской сборки, но он слишком архаичен, да и цены все равно выше. Поэтому тем, кто хочет новенькую народную машину, готов смело рекомендовать Datsun mi Do. СТО для него созданы на базе автосалонов Nissan.

Среди достоинств — клиренс 170 мм в сочетании с короткими свесами кузова и энергоемкой подвеской. Как этим избавиться, решайте сами. Если ваши представления о комфорте совпадают с Mi Do, а в гараже есть запас комплектующих Lada, можно подумать о покупке.Но все же открываем капот в автосалоне.

И на другой вкус: если вы покупаете машину не в кредит, а на собственные деньги и даже имеете в виду качественный частный сервис, то мой настоятельный совет — не смотреть на замаскированную Калину с ценой лист от Datsun mi Do за 539 тыс. руб, но для иномарки возрастом 2-3 года. Они будут предлагать более высокое качество и комфорт, и им не придется уделять больше внимания, чем Datsun mi Do.

DATSUN mi-DO

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	3950/1700/1500/2476
передняя / задняя колея	1430/1410
Объем багажника, л	240
Радиус поворота, м	4,5
Снаряженная / полная масса, кг	1160/1560
Время разгона 0 — 100 км / ч, с	14,3
Максимальная скорость, км / ч	165
Топливо / запас топлива, л	A95 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	10,4 / 6,1 / 7,7
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 8
Рабочий объем, куб. См	1596
Степень сжатия	10,3
Мощность, кВт / л.с.	64/87 при 5100 об / мин.
Крутящий момент, Нм	140 при 3800 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип А	передний привод
Трансмиссия	A4
Передаточные числа: I / II / III / IV / З.х.	2,86 / 1,56 / 1,00 / 0,70 / 2,31
главная передача	4,1
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	Рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	вентилируемые дисковые / барабанные
Размер шин	185 / 60R14

Datsun выполняет свои обещания: после представленного около года назад седана On-Do на рынок вышла вторая модель — компактный городской хэтчбек mi-Do.Помимо типа кузова есть технические отличия от On-Do, например, возможность установки «автомат». Чем еще mi-Do попытается очаровать россиян?

Обыкновенное чудо

Даже с одной моделью бренд Datsun творит чудеса в России, охваченной валютным кризисом. Так, в январе модель on-Do заняла седьмое место в рейтинге популярности, а это уже пятый полный месяц продаж, когда дилерская сеть укомплектована еще на 30%.

А вот и первое расширение модельного ряда. Еще проще угадать донора для модели mi-Do — на виде спереди безошибочно узнаваема Lada Kalina, на которую слегка нахмурились, а фары сзади по-другому расписали и пару на пятой двери добавились морщинки. Внешне, если хотите, это всего лишь рейсталинг модели ВАЗ. А внутри?

Метод создания штриховки ми-до очень похож на рецепт трансформации.Лада Гранта в Дацун-он-До. Собственно, работа над проектами шла параллельно, и технически оба Datsun максимально близки.

Глобальных отличий от доноров нет: платформа, двигатели, КПП, электрика практически идентичны. Различия являются результатом кропотливой работы международной команды инженеров по поиску и устранению досадных мелочей, которыми Lada обычно доставляет своих владельцев.

Например, тормоза. Datsun использует другие, более «цепкие» колодки, вакуумный усилитель TRW и специальные антишумовые пластины, которые уменьшают скрип тормозов.Забегая вперед, скажем, что полностью заглушить песню тормозов не удалось: на очень малой скорости их нет-нет, и они свистят.

Полностью изменены настройки подвески: у Datsun есть собственные сайлентблоки, упругие элементы (в том числе стабилизаторы поперечной устойчивости) и амортизаторы. Кроме того, у mi-Do есть собственная калибровка безредукторного электрического усилителя руля и новые настройки двигателя и коробки передач, включая четырехступенчатую автоматическую коробку передач Jatco.

Наконец, автомобиль получил новый интерьер, который совпадает с таковым у On-Do, а также усиленную звукоизоляцию пола, арок и моторного отсека.

Эх, прокачаю!

Салон mi-Do оставляет приятное впечатление. Да, пластик категорически жесткий, но затейливая шероховатая фактура визуально делает его отнюдь не дешевым, да и внутреннее оформление не испортило бы карму машины тем самым в полтора раза дороже. Эргономика Kalina ощущается в основном в слегка корчащейся посадке, но расположение основных органов управления вполне современное. Кстати, для топовых версий Dream инженеры компании подготовили сиденье с длинной подушкой, боковой поддержкой, новой рамой и регулировкой по высоте.Честно говоря, сиденье в базовой комплектации Trust хоть и лишено регулировки по высоте, но показалось более удобным — лучше держит верхнюю часть туловища. Однако, возможно, это зависит от комплекции и роста всадника.

На ходу mi-Do, несмотря на повышенную шумоизоляцию, не казался совсем тихим: на небольшой скорости слышен вой трансмиссии, на скорости выше 90 км / ч очищаются шины и аэродинамика. По меркам бюджетного сегмента это нормально, но заочно установить ее преимущество перед Калиной сложно.Единственное, что действительно обращает на себя внимание, так это отсутствие раздражающего стука в колесных арках, которые у Datsun прикрыты войлочными колесными арками.

А вот настройка подвески близка к идеальной. Никаких «калиновских» раскачиваний, никаких назойливых кренов, машина хорошо слушается руля. Но в то же время подвеска сохранила комфортные настройки и с радостью отражает удары по неважным дорогам. Отсутствие вторичных вибраций способствует ощущению комфорта, а в целом шасси производит впечатление сильно сбитого, но трясущегося.

Добавьте к этому хороший клиренс Datsun — 174 мм в загруженном состоянии и до 160 мм при полной загрузке. Правда, если в автомобилях с механикой это расстояние измеряется до защиты картера, то до «автомата» оно не ставится и нижняя точка — это картер. В любом случае, по проходимости «Датсун» сравним с вазами старой школы, и это, согласитесь, неплохой показатель.

Тормоза оставили двоякое впечатление. Помимо упомянутого свиста на малых скоростях, педаль на автомобиле с механической коробкой сохранила «калиновское» упрямство.В начале хода педаль слишком упорная, что создает иллюзию неработающих тормозов. Почему-то тормоза машины с АКПП работали более прогрессивно и особых вопросов не вызывали.

В целом Датсун понравился в управлении. Никаких водительских откровений он делать не будет, но, главное, не напрягайтесь за рулем. Даже на высоких скоростях, которые нам удалось примерить на участках трассы, машина хорошо держит прямую и уверенно, без двусмысленности перестраивается из ряда в ряд.Зимняя резина Ощущение «нуля» было слегка размыто, но в остальном очень сговорчиво для бюджетной машины.

Кстати, неплохая настройка механизма выбора передач тоже помогает. Это, конечно же, тросик, плюс с уменьшенными ходами. Передачи включаются четко и без усилий, даже когда вы переключаете низкую после хорошего торможения. В результате, если Datsun mi-Do станет первым автомобилем молодого человека, ему не избежать участи маленького горячего хэтчбека. И он, кажется, не против.

За все деньги

Сомнения вызывает только выбор двигателей, а точнее его отсутствие. Datsun mi-Do, как и седан, может комплектоваться только 87-сильным 8-клапанным, а причины такого выбора представители компании объясняют просто: такого двигателя достаточно. Они отмечают его тяговитость, а отсутствие «лошадей» следует завуалировать тщательной подгонкой двигателя к коробке передач, механической или автоматической.

Datsun mi-Do с «механикой» действительно не разочаровал.Ну, ладно, садясь в 87-сильный автомобиль, вы снижаете планку ожиданий и не ожидаете, что mi-Do оставит два огненных следа. Но для рутинной езды мотора достаточно, чтобы не обращать на него внимания. В городе вообще не ощущается нехватка лошадей; на трассе при обгоне чувствуется включение самой низкой передачи. В то же время чувствуется его тяга: например, ленившись иногда ехать с четвертого на второе в повороте, вы не ставите машину в неудобное положение.Он ворчит с мотором и уезжает.

А что с пистолетом? Уместно напомнить, что On-Do вообще не оснащается «двухпедальной» трансмиссией, а вот более городскому и юношескому mi-Do прописали ту же машину Jatco, которая устанавливается на Калину и Грантс (хотя АвтоВАЗ постепенно заменяет его собственная «роботизированная» разработка).

И даже с «автоматом» мотор не кажется безнадежным. На трассе «Датсун» меня совершенно удивил: логика и скорость переключения передач таковы, что очень быстро налаживается взаимопонимание с коробкой передач, что помогает выжать из скудного количества лошадей максимум возможного.И даже если этот максимум невелик, он всегда под рукой. То есть под педаль.

Ми-До и Калина абсолютно равны по размеру, поэтому задний ряд противопоказан высоким людям: сиденья как раз там. Багажник тоже скромный, разве что у него полноразмерная запаска и возможность складывать сиденья в любой конфигурации. Но если вам нужна практичность, выбирайте on-Do, беспрецедентный в своем классе и довольно простой в использовании багажник.

Стоимость базовой версии Trust начинается от 415 тысяч рублей — в базе две подушки, АБС, подогрев сидений, центральный замок, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники.Доплата за кондиционер — 24 тысячи, автомат — 40 тысяч, магнитолу — 10 тысяч. Итого, при комплектации всеми перечисленными опциями цена составит 489 тысяч рублей.

В топовой комплектации Dream появляются датчики дождя и света, система стабилизации, задние электрические стеклоподъемники, противотуманные фары, боковые подушки безопасности, цветной дисплей с навигацией, датчики парковки, подогрев лобового стекла. Цена самого оснащенного ми-До — 539 тысяч.

Автомобиль выпускается на тольяттинском заводе АвтоВАЗа бок о бок со своим донором — «Калиной».Вообще, между ними сложно провести четкую границу просто потому, что инженеры ВАЗа имеют право использовать любые разработки Datsun на собственных машинах. И поскольку многие решения Datsun действительно выглядят хорошо, неудивительно, что Kalina после них «чувствует себя лучше».

Однако Datsun рассчитывает на свою долю рынка, настаивая на том, что контроль качества, дилерское обслуживание и гарантийное обслуживание соответствуют стандартам Nissan. Мол, «Калина» — «Калина», и мы гарантируем вам японское отношение к теме.При этом компания планирует поддерживать умеренную стоимость как самих автомобилей, так и дилерского обслуживания: сейчас плановое ТО стоит около пяти тысяч рублей и проводится каждые 15 тысяч километров, что сопоставимо с показателями ВАЗа.

Так чем же mi-Do лучше Калины? Подводя итог, в первую очередь отношение его создателей к продукту. Надо отдать должное работавшим над проектом японским, русским, английским и другим специалистам: mi-Do оставляет впечатление «взращенной» машины, созданной не для галочки, а под личную ответственность.Он чувствует наследие, увы, не новой платформы, но то, что можно было улучшить с небольшим количеством крови, было улучшено. Время покажет, хватит ли этого для признания в России. Но начало было удачным, а валютный кризис только на руку машине с 80% локализацией.

Datsun mi-Do или Lada Kalina 2 — этот вопрос беспокоит многих из тех, кто решился на скорейшее обновление автопарка, а теперь мучительно выбирает будущего «железного коня». Ведь у обеих моделей много общего, что существенно усложняет выбор.Однако есть и отличия. Поэтому перед покупкой одной из 2-х моделей нужно четко понимать, что именно требуется от машины.

Datsun престижнее Калины

Нельзя сказать, что Datsun намного популярнее ВАЗа, тем более что их собирают на одних и тех же производствах. Однако психология отечественного потребителя устроена таким образом, что большинство клиентов автосалонов поклоняются иномаркам. Поэтому многие из них, при прочих равных, выбирают Datsun — у них свои «японские корни».

Mi-Do явно цитируется над Калиной.

Кузов Датсун Ми-До и Лада Калина

При взгляде на кузовную гамму становится понятно, что Калина более практичный автомобиль.

Лада Калина универсал — практичный выбор.

Об этом свидетельствует отсутствие в его модельном ряду седанов, а также наличие версий универсал, Cross и Sport.

Калина Кросс выглядит еще мощнее.

Такая модель подойдет и в качестве молодежной, и дачнику она обязательно понравится.

Хэтчбек очень стильный и современный.

Datsun, напротив, лишен «каретной» модификации, но у него есть седан.

Версия Sport выгодно отличается от стоковой.

Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише частично совпадают.

Корма Дацун ми-До почти как Калина. Но пятая дверь другая.

Как видите, He-Do и Mi-Do более современные и презентабельные.Не зря Россию называют «страной седанов».

Впрочем, популярность хэтчбеков тоже не падает.

Отличия Datsun Mi-Do от Lada Kalina по экстерьеру

Тут можно корректно сравнить только Калину и Датсун в кузове хэтчбек, чтобы максимально уравнять шансы. Внешне Lada выглядит внушительно, некоторые считают, даже чересчур. Сразу бросается в глаза огромная «горловина» воздухозаборника, занимающая больше половины переднего бампера.Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманные фары — таков вид модели спереди. В профиль «Калина» в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ножками и светоотражателями, выглядит скромно, дополняя картину.

Datsun mi-do в целом повторяет образ отечественной модели. Но в нюансах заметно другое. Его передок хоть и не такой эффектный, но гораздо более пропорциональный — сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и хромированной окантовки смотрится очень гармонично.В профиле отличий почти нет, а корма заметно отличается только конфигурацией задней двери.

Mi-Do более традиционный.

Седан

Datsun скопирован с Grants — выглядит выразительно и спокойно. Универсал от Калины удачно сочетает в себе некую агрессию с «экономичностью».

Двигатели Datsun Mi-Do и Lada Kalina

В этом отношении Lada, несомненно, выигрывает. Ведь у нее в модельном ряду вдвое больше силовых агрегатов, и один из них пересекается с таковым у Datsun.У всех конкурентов объем 1,6 литра с рядным расположением и инжектором, но их мощность существенно различается. Итак, в арсенале Datsun всего 82 и 87-сильные агрегаты. При этом первая полностью 8-клапанная. Пиковая мощность этих двигателей достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 Нм (3800 об / мин) и 140 Нм (3800 об / мин) соответственно.

He-do и mi-do могут предложить покупателям только базовые устройства.

Что касается Калины, то у нее нет 82-сильного двигателя.Но есть и более мощные — это 98-сильный двигатель (5600 об / мин) с тягой 145 Нм (4500 об / мин), а также 106-сильный (5800 об / мин) с отдачей 148 Нм (4000 об / мин). . Также существует спортивная версия этой модели, у которой отдача составляет 118 л. из. (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Моторы Калины заметно мощнее, чем у Датсуна.

Поэтому, если нужен мощный мотор, то предпочтительнее Калина.

КПП на Датсун и Калина — где лучше?

Что касается коробок передач, то отечественная модель снова имеет преимущество.

У Datsun будет только механическая коробка передач.

Действительно, помимо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, которой оснащены и Datsun, и Kalina, последняя имеет еще и 4-диапазонный АКПП. Конечно, для современной машины это не такой уж технический прорыв, но все же …

Для ВАЗ предусмотрена АКПП.

Подвеска Датсун и Калина — отличия

Конструктивно шасси Дастуна и Лады идентичны. Передний мост представляет собой стойку Макферсон, а задний — торсионную балку. Такая конструкция характерна для класса B. Управляемость моделей неплохая, устойчивость на дороге тоже на уровне. Конечно, большой клиренс сказывается на крутых поворотах, но это машины не для гонок.

Конструктивно по шасси конкурентов нет.

Следовательно, в этом отношении On-Do и Kalina имеют паритет.

Сравнение салонов Датсун Ми-До и Лада Калина

Салон автомобиля тоже похож. Итак, интерьер Datsun спроектирован по образцу Granta. В очертании приборной панели прослеживаются общие линии — расположение и форма воздушных дефлекторов, 3-спицевые рули, аналогичная конфигурация центральной консоли, перчаточного ящика, подстаканников, стиль приборной панели, расположение органов управления и другие аспекты. .

Интерьер Datsun более традиционен.

Сиденья аналогичны — профилированы хорошо, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван удобен в обеих моделях, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не подпирать потолок головой.

Салон Калины тоже неплохой.

По отношению к Калине все это тоже актуально. Следовательно, внутренний мир машин эквивалентен.

Цены и комплектации Калины и Датсун ми-До

Несмотря на то, что стартовый ценник на обе модели отличается очень незначительно — 376 300 рублей.для Kalina (версия «Standard») и 376 000 для Datsun (версия Access) — следует учитывать, что за эту сумму японский седан будет намного лучше оборудован с точки зрения безопасности.

В базовой комплектации Datsun более богатая.

Итак, «Калина» может предложить только подушку безопасности водителя, крепления ISOFIX, радиоподготовку, электроподъемники (только передние стеклоподъемники), БК и центральный замок. И Datsun может добавить в этот набор электронику вместо систем ABS, EBD и EBA.Более продвинутые комплектации — «Норма» и «Люкс» для Калины, а также Trust и Dream для Datsun — уже могут похвастаться парой передних подушек безопасности (а у «японцев» еще и боковые подушки безопасности), системой ESP, 15-дюймовыми «титанами». », полный электропакет, противотуманки, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль для Datsun), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

Топовые модификации Kalina получат АКПП и другие преимущества.

По стоимости лимит на Калину 540 800 руб. (для универсала), а для Datsun — 539 000 руб. для ми-до. Седан-он-До дешевле — 4

руб.

Что выбрать в итоге? Дацун Ми-До или Калина?

Как видите, Датсун и Калина примерно равны по стоимости, что еще больше усложняет выбор. На стороне отечественной модели более широкая гамма кузова (особенно модификация Cross), наличие мощных двигателей мощностью 98 л.с.с., 106 с. из. и 118 л. из. и большая практичность. Datsun выигрывает по оснащению, количеству опций, наличию вариации седана и имиджу японского автомобиля.

Для тех, кто еще сомневается, представлен этот видеообзор:

.