Лада маруся характеристики: Marussia B2 — обзор, цены, видео, технические характеристики Маруся В2

Содержание

Машина Маруся

Подробности
Опубликовано: 17.04.2014 15:19
Автор: Admin SuccessfulAuto.ru
Просмотров: 29692

Машина Маруся

 

Бренд Marussiaсоздан партнерами — известным актером и автогонщиком Николаем Фоменко, а также бизнесменом Ефимом Островским. В 2007 году они принялись запускать серийное производство российских спорткаров премиум-класса, а уже через год продемонстрировали первую модель. Правда, официальная премьера состоялась позже, на автосалоне-2009 во Франкфурте.

 

Первенца сразу же выпустили двумя модификациями, причем Фоменко заявил о возможности появления новых, по востребованности, объяснив это способностью созданного с его участием автопроизводителя оперативно спроектировать какой, угодно кузов.

Насколько удалось основателям бренда добиться совмещения необычного дизайна с динамичностью, автолюбители могут определить сами. Во всяком случае, именно этот автопроизводитель первым среди российских предприятий аналогичного профиля стал официальным партнером Формулы-1.

 

Модификации и технические характеристики авто Маруся

И действительно, MarussiaB1 и B2 внешне явно отличаются. В базовой комплектации 2,8 TAT обладает двигателем 360 или 420л.с., разгоняясь до сотни км/ч за 4,2 и 3,8 с соответственно. 3,5 AT оснащена мотором мощностью в 300л.с., сотню набирает за 4,7 с. Обе модификации — с задним приводом, двигатель бензиновый.

Качественное видео, к сожалению, не сохранилось.

Другой формой кузова и расцветкой список различий B1 и B2 не заканчивается: первая модель выполнена из базальта, а вторая — карбоновая.

 

Сопутствующие обстоятельства

Репутация сделанных в России машин уже много лет оставляет желать лучшего. И внешний вид их уступает иностранным автомобилям, и технические характеристики сильно отстают. Естественно, появление на публике суперкара из России было сразу же встречено скептически. Но при близком знакомстве машина смотрится достойно: хорошо пригнанные панели, кожаный салон (причем красив даже предсерийный, неокончательный вариант). Личная гордость самого Николая Фоменко — сварная силовая структура машины, параметры которой превосходят именитую Ferrari.

Стоимость автомобиля Marussia- примерно 100 тыс. евро (в базовой комплектации), немного для премиум-класса. По всей видимости, энергичное развитие бренда обусловил богатый опыт Фоменко как автогонщика — во всяком случае, первыми стали именно спорткар B1 и купе B2, а в 2010-м году их дополнил кроссовер F2. В том же году открыт фирменный автосалон Marussiaв Москве (на Тверской), купить машину этой марки можно в Новосибирске.

В планах руководства компании — выход на объем ежегодного выпуска 3 000 машин, причем основной упор делается именно на кроссовер, ближайшее пополнение модельного ряда — седан, в перспективе — электромобиль.

 

Предлагаемые опции

Уже в базовой комплектации предусмотрено по 3 камеры заднего вида и ЖК-экрана, Интернет-связь и навигатор. Бортовой компьютер с винчестером на 320 Гб, функция непрерывной записи, проецирование на лобовое стекло, ABS, прочие навороты — и все это в салоне классического суперкара. Благодаря современным материалам и особенностям конструкции, машина относительно легкая, традиционная гоночная компоновка также повышает динамичность, поэтому не самый мощный V-образный двигатель (6 цилиндров) обеспечивает быстрый разгон и предельную скорость в 250км/ч.

Acura TLX,  Toyota Camry 2014, Subaru Outback 2014,  Фольксваген Джетта или Шкода Октавия,  Драгстер

Комментарии:

Технические характеристики Marussia B2 (Маруся Б2) 2.

7 4MT 1965-1965

Технические характеристики Marussia B2 (Маруся Б2) 2.7 4MT 1965-1965. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Marussia B2: Купе, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Длина 4656 мм
Колея задних колёс 1453 мм
Ширина 1770 мм
Количество мест 5
Дорожный просвет 137 мм
Высота 1341 мм
Длина x Ширина x Высота 4 656 x 1 770 x 1 341 мм
Снаряженная масса
1148 кг
Колёсная база 2743 мм
Колея передних/задних колёс 1 397/1 453 мм
Минимальный объём багажника 198 л
Колея передних колёс 1397 мм
Объём багажника 198 л
Диаметр цилиндра 87. 3 мм
Обороты максимального крутящего момента до 2 400 об/мин
Конфигурация двигателя Оппозитный
Мощность двигателя 95 л.с.
Ход поршня 74.68 мм
Наличие интеркулера Нет
Тип впуска Карбюратор
Обороты максимальной мощности, мин. 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент
209 Н•м
Количество цилиндров 6
Обороты максимального крутящего момента, макс. 2400 об/мин
Количество клапанов на цилиндр 2
Обороты максимальной мощности от 3 600 об/мин
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя 2687 см3
Привод Задний
Количество ступеней 4
Коробка передач Механика
Передняя подвеска Стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы, пружинная, рычажная, независимая
Задняя подвеска Стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы, рычажная, пружинная, независимая
Передние тормоза Барабанные
Задние тормоза Барабанные
Расход топлива в смешанном цикле 10.
7 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч 16.8 сек
Объём топливного бака 53 л
Максимальная скорость 140 км/ч
Рекомендуемое топливо Аи-92
Расход топлива в городе 11.3 л/100 км
Запас хода от 470 до 640 км
Расход топлива на шоссе 8.3 л/100 км
Диаметр разворота 11.43 м
Усилитель руля Отсутствует
Количество крепёжных отверстий 4
Диаметр обода 13
Ширина обода 5
Ширина обода 5
Количество крепёжных отверстий 4
Диаметр обода 13
Ширина профиля шины
175
Высота профиля шины 80
Диаметр шины 13
Ширина профиля шины 175
Высота профиля шины 80
Диаметр шины 13
Диаметр разворота 11. 43 м
Коробка передач Механика, 4 ст.
Привод Задний

Российский суперкар «Маруся» – о «взлётах и падениях» модели рассказал эксперт Pokatim.ru

Несмотря на бодрый старт, история молодой марки машин закончилась плачевно.

Фото: «Маруся В1», источник: auto.ru

Инициатором появления бренда «Маруся» стал Николай Фоменко, известный российский актер, музыкант, бывший профессиональный гонщик, а также теле- и радиоведущий. В 2007 году он попал на презентацию гоночного автомобиля «Феникс», где познакомился с выдающимся конструктором Игорем Ермилиным, который как раз искал инвесторов для создания спорткара. Эксперт Pokatim.ru провёл тщательный анализ и рассказал о «взлётах и падениях» амбициозной модели.

Фоменко «Феникс» понравился, однако он предложил инженеру нечто более интересное и рискованное — создание суперкара для гражданского использования. Ермилин согласился, и актер, подняв свои знакомства, обеспечил грядущий проект поддержкой серьезных инвесторов. Изначально целью предприятия было создание автомобиля, цена которого составит 50 000 долларов, чтобы он мог конкурировать с Lotus Elise, причём денег, собранных с инвесторов, на такую разработку хватало с избытком.

С этого момента события начали развиваться стремительно: за два месяца была собрана команда конструкторов и арендовано помещение, еще за пять вышел первый прототип без кузовных деталей. В основе машины был кокпит, собранный из труб и обшитый листами алюминия, на который навешивалась передняя и задняя подвеска. Конструкция была простая, но надежная. Поначалу кузов обшивали деталями из стеклопластика, однако в дальнейшем собирались использовать карбон.

Фото: восстановленная «Маруся В2», источник: Motor

Мотор изначально планировали заказывать у альянса Renault-Nissan. Это был VQ35 — V6, который побывал на многих моделях Nissan и имел несколько вариантов мощности. 3,5-литровый мотор мог выдавать от 300 до 500 л. с. С альянсом, у «Маруси» ничего не вышло: из-за ошибок при поставке бренды разругались, и создатели спорткара обратились к другому производителю — Cosworth. Их моторы выдавали схожие с «ниссановским» характеристики, так что выбор силового агрегата — это не то, что ударило по процессу создания.  

Итогом нескольких месяцев спешной работы стал первый стендовый прототип — «Маруся B1». Создатели суперкара назвали машину так же, как и фирму Marussia Motors. Бытует мнение, что название и производитель, и машина получили в честь жены Фоменко.

На выставке «Маруся» завоевала симпатии и прессы, и публики, а некоторые посетители прямо там изъявили желание оформить предзаказ, даже несмотря на то, что на презентации цену объявили в два раза большую, чем планировалась изначально. В основном публику впечатлил внешний вид и размах модели: никто не думал, что в 2008 году в России кто-то решится конкурировать с Ferrari.

На волне куража Marussia Motors совершает первую из многих ошибок — объявляет о началом работы над «Маруся В2», не закончив работу над изначальным проектом. Это пока было не критично, ведь обе модели по технической части были почти одинаковы и отличались в основном дизайном. Публика ликовала и рукоплескала, производитель начал сильнее раскручивать свой бренд.

Фото: «Маруся В2», источник: Wikipedia

Одним из способов раскрутки стала покупка команды в «Формуле-1» и переименование её в Marussia Racing Team. На это предприятие была потрачена уже весьма кругла сумма денег, и, как показало время, вложение было совсем не выгодным, так как команда болталась на нижних строчках рейтинга, ничего не добиваясь.

Следующая ошибка не заставила себя долго ждать: после покупки команды, Marussia Motors анонсирует, что помимо двух суперкаров выйдет «Маруся В3», два кроссовера, лимузин и электрокар. Штат из 300 сотрудников начали «размазывать» по куче проектов, из-за чего разработка первых моделей замедлилась, в то время как у инвесторов и оформивших предзаказ кончалось терпение.

Деньги кончались, и в попытке удержаться на плаву «Маруся Моторс» попытала удачи в двух правительственных проектах, но потерпела крах. Увольняя сотрудников, не выплачивая зарплату оставшимся и испытывая давление от инвесторов, компанию в конце концов объявили банкротом в 2014 году.

Фото: «Маруся В3», источник: «АвтоВзгляд»

Причиной краха компании и погубленной модели стал неумелый менеджмент и слишком высокие амбиции. Сравнение с Икаром из греческих мифов тут как нельзя кстати, ведь если бы руководство компании не торопило события, вполне возможно, что сегодня Россия уже прославилась бы своими суперкарами.

Лада маруся

Малярный валик — инструмент, помогающий ускорить процесс окрашивания стен, потолка, пола. Но достигнуть идеального результата равномерно окрашенных стен без подтеков и полос достаточно сложно, если не знать некоторых секретов и тонкостей процесса.

Опытные мастера отмечают несколько моментов, принимая во внимание которые можно получить идеально окрашенные поверхности без полос

Малярный инструмент отличатся по размеру и материалу изготовления мягкой части (шубки), подробнее https://laksavto. com.ua. Так, чем больше окрашиваемая поверхность, тем шире валик необходимо использовать (максимальный размер 30 см).

В зависимости от используемой краски подбирается определенный тип «шубки» валика. Инструмент с поролоновой мягкой частью идеально подходит для окрашивания водно-дисперсионными составами. Не стоит использовать данный инструмент для эмульсионной краски (в процессе нанесения краска насыщается воздухом, после чего ложится на стену неровными полосами).

Получить равномерно окрашенную масляными или эмульсионными красками стену, потолок, поможет валик с велюровой мягкой частью.

Также от типа окрашиваемой поверхности подбирается длина ворса шубки валика. Для гладко оштукатуренных стен идеальный вариант — 6мм, для структурных обоев — 15мм, для кирпичных стен или блоков бетона хорошо подходит инструмент с ворсом не менее 19 мм.

Секрет: независимо от того из какого материала выполнена мягкая часть валика, перед первым использованием инструмент обязательно замачивают на несколько часов в воде, а затем хорошенько просушивают.

Чтобы избежать негативных последствий коррозии современному водителю нужно позаботиться о защите кузовной части машины. А лучший способ защиты – это его покраска, такая как на сайте http://www.77professional.ru/okraska-avtomobilya. К тому же покрашенный автомобиль – это очень красиво и роскошно, смотрите на сайте https://laksavto.com.ua. Однако, довольно часто кузов машины покрывается мелкими царапинами, причиной которых могут служить различные факторы: неудачная парковка, дорожно-транспортное происшествие, кто-то зацепил. В целом же, время берет свое и меняет окрас авто под воздействием моющего средства и влияний погоды (солнце, дождь, снег, град). Весь этот перечень неприятностей решается покраской машины. Если же Вы, конечно, желаете получения качественного и максимального результата, тогда лучше не браться за работу своими руками. Для таких случаев предусмотрена покраска автомобиля ведущими специалистами своего дела с многолетним стажем и опытом работы.

Защита кузовной части

Во все времена коррозия являлась главным врагом всех автомобилистов. В связи с тем, что не придумали еще способ и средства от появления ржавчины, то лучше своевременная реакция на предотвращение подобной ситуации.

Профессиональные работники проведут необходимые операции, устранив коррозию и другие дефекты, до начала покраски автомобиля.

Почему лучше остановить свой выбор на профессиональной покраске авто?

Для проведения покраски машины, желательно иметь не только некие знания, умения и силы, но и творческий подход. В начале, автомаляром подбирается нужный цветовой оттенок. Не надо переживать по поводу сходства цвета, в случае покраски некоторых деталей, к примеру, дверь. Каждая машина имеет специальную бирку с номером краски, мастер без труда получит такой же цвет. Шпаклевать и грунтовать также нужно с особым вниманием, правильность ее нанесения и шлифовальные работы – будут означать удачную и ровную поверхность на кузове.

Немаловажное значение придается помещению, в котором производится покраска и подсушка машины. Без наличия вытяжек и изоляций от внешней среды, конечный результат не порадует владельца авто. По этой причине красить машину в специальной камере. Любая, даже небольшая соринка или волос бросится при проверке качества покраски. Такая работа будет признана бракованной. Лучший выбор для Вас – предоставление этих действий мастеру, который сделает покраску высококачественно и с гарантией.

Marussia B1 и Marussia B2 российские суперкары

Суперкар Marussia был разработан в России отечественной фирмой Marussia Motors (Маруся Моторс). Данная компания образовалась в 2007 году и буквально за пол года уже заявила о том, что в России будут производиться суперкары, чем, несомненно, повергла в шок и недоумение большую часть автолюбителей нашей страны.

За такой короткий промежуток времени в новоиспеченной российской компании Marussia Motors родилась концепция производства нового суперкара, его дизайн, производство и изобретение основных элементов, создание рекламных ходов и прочих решений. Согласитесь, в мировом автостроении за такой короткий промежуток времени мало кто добивался таких оглушительных и грандиозных успехов.

Первая презентация нового автомобиля прошла в Москве 16 декабря 2008 года. Известный шоумен и гонщик, а по совместительству теперь и президент компании Marussia Motors, Николай Фоменко, представлявший на презентации новый суперкар, заверил всех, что Marussia будет продаваться и пользоваться успехом не только в России, но и за границей.

Николай Фоменко также подчеркнул, что отечественному автомобилю по силам догнать даже столь известного производителя, как Lamborghini. Главной особенностью Маруси перед зарубежными компаниями, как считает Николай Фоменко, является то, что она будет менее дорогой. Если европейские компании, как правило, для создания крыши используют лонжероны, интегрированные в кузов, то в отечественной разработке будет все значительно проще – корпус крыши выполнят из углепластика, в производственном процессе которого не нужно прибегать к услугам дорогостоящих цехов металлообработки и линий проката.

Marussia B1 обладает современным, спортивным и агрессивным дизайном. Стоит отметить, что помимо привлекательного внешнего вида в модели B1 все соответствует суперкару и под капотом. Мощнейший двигатель, способный развивать до 420 лошадиных сил при крутящем моменте 4000 Нм. Шестицилиндровый мотор на версии B1 оснащен тубонаддувом.

Независимая передняя и задняя подвески, шестиступенчатая автоматическая коробка передач, вентилируемые диски, небольшой вес авто (чуть больше 1000 кг), разгон до 100 километров в час за 3,8 секунды – все это подчеркивает, что в России действительно умеют делать современные автомобили, ничем не уступающие, а во многих показателях и обгоняющие европейские и мировые модели машин. Стоимость Marussia B1 составляет порядка 100 тысяч евро.

Marussia B2 – вторая, более дорогая модификация российского суперкара. Стоимость машины составляет 117 тысяч евро. Двигатель новинки разработан совместно с британской компанией Cosworth, коробка передач является роботизированной и производится фирмой Ricardo. Особой гордостью модели B2 является её мультимедийная система, произведённая и изобретенная в России.

Ее делали лучшие умы нашей страны на протяжении 2,5 лет. Как говорил Николай Фоменко: “Эта система читает и воспроизводит все, что можно”. На самом деле так и есть. Мультимедийная система суперкара Marussia B2 включает в себя Wi-Fi, Bluetooth, GPS, Глонасс, 4G, Skype, радио и телевизор. Помимо всего прочего, данная мультимедийная система позволяет подключать к ней до 12 различных камер (в базовой комплектации идет 5 штук).

К тому же, рассматриваемое устройство имеет 320 Гб памяти и работает на базе 4-ядерного процессора. Еще одной особенностью B2 является рулевое управление. В стандартном режиме на скорости свыше 35 км/ч рулевое колесо начинает “наливаться” тяжестью. При спортивном режиме регулировки и настройки руля можно выбирать прямо в салоне машины.

Подвеска автомобиля Маруся также особенная. Она была придумана в России, но производство налажено в Германии. Данная подвеска позволяет суперкару значительно увеличивать дорожный просвет на 7,5 сантиметров, благодаря чему автомобиль может без особых усилий преодолевать, к примеру, лежачих полицейских.

Совсем недавно, 10 сентября 2010 года, в Москве на ул. Тверской открылся первый российский шоу-рум. Теперь суперкары производства Marussia можно купить в самом сердце столицы нашей страны.

На сегодняшний день, по словам Николая Фоменко, автомобиль Marussia уже начал продаваться за границу. Сейчас уже 19 счастливчиков получили российский суперкар. Если верить словам президента компании, то в настоящее время у Marussia Motors (Маруся Моторос) имеется около 700 заявок на покупку из таких стран, как Германия, Франция и Англия.

Отечественные покупатели начнут приобретать “Марусю” лишь после того, как мода в Европе на российский суперкар станет повсеместной. Так или иначе, уже радует тот факт, что в России начинается действительно серьезное производство автомобилей, по своему качеству и параметрам не уступающее лучшим мировым производителям.

Узнать еще больше подробностей о российских суперкарах Marussia вы можете на официальном сайте маруся авто.

Видео тест-драйв Marussia B1

www. allcarz.ru

Машины Маруся | Лада Мастер

Marussia Motors, Мараша, для кого-то просто Маруся. Сегодня если кто и вспоминает это амбициозный проект, то только в связи со скандалами, судебными тяжбами и неприятными выяснениями финансовых отношений между учредителями и работниками. Но нас интересует в первую очередь сам автомобиль, а точнее, несколько автомобилей, которые были построены в рамках этого проекта.

Содержание:

Просто Мараша
Маруся В1- недорогой спорткар?
Франкфурт 2009
Маруся В2, Маруся F2 и начало конца
Сказка длиной в пять лет

Просто Мараша

Проект Marussia родился по инициативе Николая Фоменко, человека, у которого все горит в руках, который поражает количеством энергии и энтузиазма. Фоменко когда-то окончил театральный, но стал профессиональным музыкантом, создав вместе с Максимом Леонидовым некогда популярный бит-квартет Секрет. После того, как проект себя исчерпал, Фоменко был и телеведущим, и шоуменом, и актером, и автогонщиком. Именно его неподдельная любовь к автоспорту стала основным толчком для создания смелого автомобильного проекта с инвестициями в более чем 100 миллионов евро и далеко идущими планами, которым сбыться, к сожалению, было не суждено.

Быстротечный проект для широкой публики стал мелькать в прессе и в телевизоре перед новым 2008 годом. Лицом рекламной компании стал спорткар Marussia В1. Для непосвященной публики автомобиль был просто фантастическим зрелищем. Мало кто верил, что проект существует в реальности, но по телевизору показывали живые образцы автомобиля, появлению которых предшествовала длительная и кропотливая работа с массой препятствий и сложностей.

Маруся В1- недорогой спорткар?

Первая модель, засвеченная в рамках проекта — Marussia В1. Ее начали разрабатывать еще в 2007 году. На мощностях ЗИЛа была спроектирована и построена первая опытная машина, фактически за счет энтузиазма ее создателей, руководителя проекта Визеля и главного конструктора машины, Ермилина. В общей сложности над конструкцией и дизайном автомобиля работали 10 инженеров и дизайнеров. Однако на всех этапах создания автомобиля конечной инстанцией был лично Фоменко.

Естественно, что в условиях РФ в то время практически невозможно было создать свой собственный автомобиль. Тем более суперкар, тем более с такими амбициями. Поэтому технические характеристики Мараши полностью повторяли параметры двигателя Ниссан V-6 c объемом 3,5 литра и мощностью 240 сил.

На автомобиль изначально была установлена автоматическая КПП Aisin также всем знакомая по стоковым моделям компании Ниссан. Производитель не особенно распространялся о своих инженерных находках, а о дизайнерском воплощении, которое перед вами на фото, смогли судить в 2009 году посетители автошоу во Франкфурте.

Франкфурт 2009

Ходовым образцом тот автомобиль назвать можно было с большой натяжкой. Дело в том, что он собирался буквально на коленях и до качества, которого требует человеческий спорткар, ему было очень далеко. Тем не менее, его повезли на автошоу. Фурора не было, как и следовало того ожидать. Здесь, среди Приор и стареньких Опелей, китайских редванов и постсоветских Жигулей, Маруся еще была молодцом. Со страниц глянцевых журналов и с экранов телевизоров.

А во Франкфурте все было по-другому. Кроме того, что качество сборки ковыляло на обе ноги, прогрессивность русской школы дизайна спорткаров не особо убедила европейскую публику делать инвестиции в проект, ради чего, собственно, и затевались европейские смотрины. Маруся получила даже несколько предварительных заказов, но злые языки говорят, что это были подставные инвесторы, которые и так бы вложили некоторую сумму в проект.

Маруся В2, Маруся F2 и начало конца

О популярности Мараши в Европе говорит количество проданных автомобилей. Четыре. Ровно 4 автомобиля удалось продать проекту за все время его существования, причем все четыре раза автомобиль купили отечественные энтузиасты с тугим бумажником, поскольку цены на машины Маруся начинались от 100 тысяч евро.

Здесь же, в Германии, была представлена и Мараша номер два — Marussia В2. Фактически тот же автомобиль, но с кузовом из углеволокна, кевлара и базальтового волокна. В остальном же автомобиль остался той же Марашей. Примечательно, что на этой выставке был продемонстрирован макет внедорожника Маруся F2, который Фоменко всегда недолюбливал. Он на фото.

Сказка длиной в пять лет

Планов было много, но дальше красивых глаголов в будущем времени, дело так и не пошло. Фоменко хотел наладить сотрудничество с компанией Coswort. Они по идее должны были предоставить двигатель, который заменил бы откровенно несолидный серийный мотор, который ставился на каждую третью модель альянса Рено/Ниссан. Это должен был быть двигатель с блоком от Кадиллака с тремя вариантами форсировки — от 360 до 420 сил. Возможно, этот мотор был бы спасением проекта, но ни одного из этих агрегатов получить так и не удалось.

В 2014 году проект Marussia официально закрылся по причине финансовой несостоятельности. Четыре проданных машины не смогли вывести автомобильную промышленность на достойный уровень, сотрудники, участвующие в проекте были уволены без выходного пособия, за этим последовали судебные разбирательства, скандалы и прочие социальные шоу, которые к автомобилю Marussia не имеют никакого отношения.

Читайте также Автомобиль Чайка, фото

ladamaster.com

Marussia B2: цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры Маруся Б2

Технические характеристики Marussia B2

Год выпуска 2010
Тип кузова Купе
Длина, мм 4635
Ширина, мм 2000
Высота, мм 1100
Количество дверей 2
Количество мест 2
Объем багажника, л
Страна сборки Россия

Модификации Marussia B2

Marussia B2 2.8 T AT 360 Hp
Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона до 100 км/ч, сек 4. 2
Двигатель Бензиновый с турбонадувом
Рабочий объем, см3 2798
Мощность, л.с. / оборотах 360
Момент, н·м / оборотах 520/4000
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Автоматическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики
Marussia B2 2.8 T AT 420 Hp
Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона до 100 км/ч, сек 3.8
Двигатель Бензиновый с турбонадувом
Рабочий объем, см3 2798
Мощность, л.с. / оборотах 420
Момент, н·м / оборотах 600/4000
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Автоматическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики
Marussia B2 3.
5 AT
Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.7
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 3498
Мощность, л.с. / оборотах 300
Момент, н·м / оборотах 410/4000
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Автоматическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Marussia B2 по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Отзывы владельцев Marussia B2

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Официальные дилеры Marussia

Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера Marussia.

×

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии автосалона, отзывы о нём и схему проезда — нажмите ссылку «Увеличить карту».

 

Видео Marussia B2 — тест драйвы

 

Marussia B2 / Маруся Б2

Премьера Marussia B2 состоялась в рамках Франкфуртского Моторшоу 19 сентиября 2009 года. Marussia B2, наряду с B1, представляют собой первые отечественные суперкары, обладающие эффектным внешним видом и прекрасной динамикой. Экстерьер Marussia B2 довольно брутален и напоминает легендарный «Бэтмобиль». Интерьер выглядит весьма стильно и уникально. Базовая комплектация Marussia B2 включает самый полный список бортового оснащения: климат-контроль, электропакет, навигационную систему, аудиосистему, DVD-плеер и множество других полезных опций.

Под капотом Marussia B2 может быть расположен один из 3-х бензиновых, 6-цилиндровых, V-образных моторов. Спорткар агрегатируется исключительно автоматической КПП. Чтобы заказать Marussia B2 нужно оплатить ее стоимость, и через 6 месяцев модель будет собрана и доставлена покупателю.

avto-russia.ru

Marussia B2 на автошоу во Франкфурте | BlogoCar.net

Автор: BlackJag | Дата: 17 Сентябрь 2009  

Вчера 16 сентября на автошоу во Франкфурте состоялась мировая премьера российского суперкара Marussia. Машина получила индекс B2 – это второй вариант «Маруси». По словам главного идеолога создания первого русского суперкара Николая Фоменко, его компания способна за довольно короткий срок разработать практически любой кузов.

Интересно, что во Франкфурте Фоменко показал сразу три автомобиля – помимо B2 на стенде стояли еще две модели с кузовом В1. Но главный нюанс состоит в том, что машины сделаны из разных материалов: у белой Marussia и у синей В2 кузова карбоновые, а у бело-голубого авто… базальтовый.

Marussia B2 предстала в с новым двигателем, который разработан специально для русского суперкупе британской компанией Cosworth. Это 3,6-литровый V6, который будет предлагаться в нескольких вариантах мощности 245–420 л. с. (ранее для Marussia планировалось использовать 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель, которыми комплектовались автомобили Renault и Nissan). Мотор по умолчанию агрегатируется с 5-ступенчатым автоматом, однако впоследствии инженеры смогут «прикручивать» любую коробку передач.Благодаря этому легкая Marussia (1100 кг) способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 5 с, а максимальная скорость машины превышает 250 км/ч. В последствии на автомобиле можно будет использовать и электрическую силовую установку от Chrysler, которая появится на американских автомобилях к 2010 году. Батареи проектируются совместно с КамАЗом.

Автомобиль оснащен новейшей цифровой технологией. Все цифровые системы объединены в единую сеть с беспроводным высокоскоростным выходом в Интернет на основе связи последнего поколения Yota 4G.

Мы все привыкли к тому, что сделанные в России автомобили (если это, конечно, не военная техника), представляют собой весьма жалкое зрелище. Именно поэтому многие российские журналисты (а уж про иностранных и говорить нечего) смотрели на российский суперкар с большой иронией – многих пугало даже само словосочетание «российский суперкар». Однако при ближайшем рассмотрении оказывалось, что Marussia это очень даже приличный автомобиль, который по своему дизайну не уступает большинству конкурентов. «Живьем» машина выглядит весьма интересно, и кузовные панели подогнаны друг к другу ощутимо лучше, чем на предсерийном образце. Интерьер представленных машин отделан кожей, а внутреннюю отделку, видимо еще будут доводить до ума. По словам самого Николая Фоменко, сварка силовой структуры кузова — это вообще его гордость.

Российский гибрид Marussia B1 был впервые представлен публике ещё в прошлом году, а недавно его создатели объявили о том, что готовы принимать заказы из расчёта ?100.000 ($146.000) за экземпляр – другими словами, миру дано понять, что первый российский гибрид полностью готов к промышленному производству. На данный момент компания Фоменко имеет уже 17 заказов. Каждая машина стоит порядка 100 000 евро. На такие деньги можно, конечно, купить сетку рабицу, к примеру. Получится очень много метров, но для чего делать такую покупку? Для автомобилей такого класса это не так и много. Мало того, в России появился даже салон по продаже Marussia со своим сервис-центром, а скоро появится и второй дилер.

Компания «Е.М.М.», за которой стоят шоумен Николай Фоменко, политтехнолог Ефим Островский и конструктор машин Игорь Ярмилин, намерена начать мелкосерийный выпуск собственного спорткара «Маруся» или «Мараша», по-английски (название автомобилю, а заодно и бренду, по словам Фоменко, придумала его бывшая жена Мария Голубкина.). Первые машины можно будет купить уже в 2010 году, а новый российский бренд, по мнению создателей, сможет тягаться на рынке с Lamborghini и Ferrari.

Предварительные технические характеристики Marussia:

Длина: 4 635 мм, ширина: 2 000 мм, высота: 1 100 мм, колесная база: 2 680 мм.

Колея передних колес — 1725 мм, задних колес — 1715 мм Клиренс: спереди — 100 мм, сзади 120 мм Масса 950 кг Время разгона до 100 км/ч: 4,2 с Двигатель: 3,5 V6, мощностью 240 л. с., спортивная версия — 300 л. с.

Шины: Pirelli Pzero, передние 245/35 R20, задние 285/35R20.

Marussia B2 видео с автошоу во Франкфурте:

Мой блог находят по следующим фразам

Похожие записи:

blogocar.net

Marussia F2: цена, фото, характеристики

13 августа 2014

Главная / Российские / …

13 августа 2014

Невероятные дизайны стали выходить из-под рук русских создателей автомобилей. Создается впечатление, что создатели отечественного транспорта пропустили эру становления, на которой находятся все автомобилестроители мира, и стали сразу делать концепты на будущее. По крайней мере, Marussia F2, которая не так давно была представлена в качестве концептуального авто, тому является подтверждением.

Этот джип был представлен пока по большей части только на фото и не выходил в официальные продажи, но уже здесь заметны невероятные качества дизайна будущего авто Маруся. Но если в 2010 году мы только смотрели на удивительную футуристичную разработку Marussia F2, то в этом году еще оставались надежды увидеть данное авто на конвейере.

Особенности дизайна внедорожника

Если судить о цене исключительно по внешности, придется признать, что автомобиль должен был быть дорогим. Похожих решений на фото других концептов мировых производителей мы еще не видели. Но F2 пока хранит долю интриги, не раскрывая полные параметры своей серийной внешности.

Дизайн Ф2 кубический, он очень сомнительно связан с реальностью. Компания Маруся является наиболее молодым и одним из самых перспективных проектов в российском автомобилестроении, потому концепт Ф2 мог бы очень скоро появиться на рынке со следующими характеристиками внешности:

• удивительная форма кузова, которой вы не найдете ни в одном другом автомобиле современности;• салон, который больше похож на борт космического корабля в будущем;• невероятная яркость в дизайнах интерьера, необычные линии каждой детали кузова;• высокие характеристики эргономики и отличный обзор, исходя из характеристик концептуального образца.

Но это все останется в Марусе Ф2 только в том случае, если концерн не решит полностью поменять внешний вид модели и оставит наработки концепта в нынешнем виде. Мягко говоря, рынок России не слишком готов к приему такого автомобиля, как Marussia. Учитывая значительные отличия Marussia F2 от своих конкурентов на рынке, покупатели бы активно думали и находили много минусов для покупки этого авто.

Технические характеристики – прорыв российского автопрома

Если вы ожидали, когда же случится настоящий прорыв российского автомобилестроения, стоит перевернуть эту страницу. «Маруся» создала джип, который щеголяет невероятными техническими характеристиками и может удивить даже гонщиков своими возможностями. Это и не странно, ведь создателем концерна Marussia является знаменитый представитель автоспорта Николай Фоменко. Именно он оценивает качество концепта Ф2, который разрабатывает компания.

Основные технические характеристики Marussia F2 заключаются в следующих особенностях джипа:

• двигатель на F2 будет установлен 3.6-литровый с потенциалом в 340 лошадиных сил;• 4-ступенчатый автомат призван сделать поездку более динамичной;• подвеска выполнена специально для российских дорог – жесткого пружинного типа;• дорожный просвет Ф2 равен показателям настоящего джипа – 25 сантиметров.

Вот так компания Маруся создает реального конкурента не только по технике и внешним данным, но и по заинтересованности публики. Модель авто, которая уже прожила четыре года, имела все шансы появиться на конвейере компании и поступить в продажу.

Интересно, какова была бы цена внедорожника, если бы он все-таки прорвался на российский рынок?

Смог ли бы джип Ф2 стать успешным проектом?

Подводя итог, можно сказать, что основные факторы успеха проекта Ф2 зависели бы от времени его выхода на рынок. Если бы презентация и запуск производства серийной версии Marussia состоялась в 2011-2012 году, можно было ожидать отличный шлейф продаж, основанный на интересе концепт-кара Маруся. Сегодня общественное внимание к проекту F2 уже значительно ниже.

Русский джип Маруся вполне мог стать одним из первых премиальных автомобилей отечественного производства. Но о каких-либо успешных подвижках говорить сейчас уже довольно поздно, поскольку концерн Николая Фоменко совсем недавно закрылся. Теперь остается только надеяться, что наработками уже в ближайшем будущем займется какая-либо другая компания, которая сможет воплотить в жизнь данный проект.

dzhipi.com

Лада Маруся — уникальная разработка

В 2008 году, 16 декабря, в России произошло знаменательное событие, касающееся автопромышленности – компания, называющаяся «Маруся Моторс» продемонстрировала первый в России спорткар класса премиум – Лада Маруся. На сегодняшней день существует две модели автомобиля данного типа, созданных этой компанией. Они называются «В1» и «В2». Они отличаются друг от друга техническим оснащением и иными характеристиками, вторая модель новее первой, поэтому на ней мы заострим особое внимание. Что это за уникальная машина, в разработке которой принимал участие Николай Фоменко? Узнаем.

Как и любой другой автомобиль, этот спорткар оснащается тремя видами комплектации, а в каждой — свой вариант двигателя, которые имеют следующие характеристики: 1 — объем 3,6 литра, при этом мощность 300 лошадей; 2 — объем 2,8 литра, при этом мощность 420 или 360 лошадиных сил.

Лада Маруся – характеристики:

Отличия модельного ряда В1 и В2. Модель В1 обладает современным и спортивным дизайном. Весит автомобиль слегка больше 1 тонны. Разгон до 100 км\ч достигается за относительно небольшой промежуток времени – всего лишь 3,8 секунды. Авто оснащено шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Можно отметить такие особенности, как независимая передняя и задняя подвеска, а также вентилируемые диски. Стоит Лада Маруся В1 более ста тысяч евро. Совсем не дешево!

Лада Маруся модель В2 превосходит своего предшественника абсолютно по всем параметрам.Ценовая категория: более 117 тысяч евро. Вес автомобиля – более 1,1 т, притом, что для снижения веса в значительной степени использовался углепластик. Время разгона до 100 км\ч достигает 3,2 секунды. На автомобиле также усовершенствована система торможения, поэтому даже при сверхвысоких скоростях Лада Маруся В2 останавливается за какие-то секунды. Отделка салона: кожа, карбон и алькантра.

Российские специалисты внесли свой большой вклад в разработку мультимедийной системы автомобиля. Таким образом, в комплектацию входит телевизор, радио, 4G, Bluetooth, Wi-Fi, Глонасс и GPS. Также имеется возможность подключить к системе 12 различных камер, 5 из которых уже входят в базовую комплектацию.

Также среди гордости отечественных разработчиков подвеска автомобиля. «Лежачие полицейские» не представляют угрозы для спорткара данного типа за счет возможности увеличения просвета на семь с половиной сантиметров. Этого можно добиться за счет винтовых стоек, которые обладают несколькими настройками жесткости и закрепляются на кузове с помощью эксцентриков.

«Маруся Моторс» полагает, что их автодетище — новая Лада Маруся — способно составить конкуренцию лучшим спорткарам всего мира среди данного класса. И предположения руководителей компании основаны на неоспоримых фактах. Ведь на самом деле внешний вид, требования безопасности, технические характеристики не уступают самым известным и популярным авто среди иностранных производителей. Но при этом стоимость машины гораздо ниже. Благодаря такому превосходству, компания уже имеет немало заказов как из-за границы, так и от отечественных дилеров.

Русский Cпорткар Маруся — фото, технические характеристики, цена и видео

Краткое содержание статьи:

На фото: Николай Фоменко и Спорткар Маруся

 

Совсем недавно нежное русское имя стало причиной всеобщего обсуждения и различных дебатов. Cпорткар Маруся отечественного производства стал сенсацией в кругах автомобилистов. Marussia должна была стать первой спортивной машиной серийного производства. Ее предназначение – участвовать в гонках и передвигаться в обычных городских потоках, поражая окружающих изяществом и динамикой.

Немного истории


В 2007 году была основана компания с одноименным названием Marussia Motors. Одним из ее учредителей стал Николай Фоменко, известный как актер, комик, шоумен и автогонщик. Он же был и лицом компании, от которого страна получала информацию о новом автомобиле. Заявления Фоменко по поводу выпуска русского спорткара Marussia, не было воспринято серьезно, то ли по причине того, что новоиспеченный инжиниринговый директор выступал в роли комика, то ли из-за отношения к отечественному автопрому.

Удивлению общественности не было предела, когда через год компания представила первую модель Маруси, фото которой моментально облетели интернет. Версия называлась В1 и ее цена составляла порядка 100000 евро, что, как минимум, вдвое дешевле любого популярного болида.

Маркетинговая политика компании была направлена на признание автомобиля европейскими покупателями, после чего спорткар должен был завоевать отечественный рынок. За время своей деятельности компания выпустила улучшенную модификацию В2, болид, предназначенный исключительно для гонок MVR-02 и семиместный внедорожник F2. В 2014 году Marussia Motors была закрыта также неожиданно, как и появилась, оставив яркий след в истории отечественного автомобилестроения.

Marussia В1


Marussia В1 – это шикарный агрессивный и спортивный дизайн, который полностью соответствует заявленному премиум классу. На высокие динамические характеристики автомобиля намекает низкая посадка и обтекаемые формы.

Сиденья в салоне автомобиля достаточно удобные, ведь максимальный комфорт водителя был одной из задач разработчиков. Управляя Марусей не нужно находиться в постоянном напряжении, как в традиционном болиде. Производители приложили все усилия, чтобы управление машиной приносило не только драйв, но и удовольствие и было доступно максимально широкому кругу покупателей, а не только гонщикам-профессионалам.

Помимо внешней привлекательности, В1 имеет техническое оснащение, полностью соответствующее спорткару. Конструкция машины – традиционный сварной кокпит, укрепленный алюминиевыми листами. На основании закреплены быстросъемные подрамники. На первых машинах панели изготовлены из стеклопластика, на остальных – из карбона. Мотор закреплен на жестких опорах подрамника, а сам подрамник – на резиновых подушках. Большая часть деталей автомобиля выполнены из листовых материалов с последующей гибкой. Практически все элементы кокпита и подвесок собственного производства и разработки. У импортных производителей были закуплены двигатели, трансмиссия, тормозная система, рулевая колонка и рейка, ГУР, блоки электропроводки и еще несколько небольших узлов. Значительная часть покупных блоков была приобретена, чтобы проще пройти сертификацию в ЕС.

Marussia В2


Более дорогая и “навороченная” модификация. Ее брутальный футуристический дизайн вызвал горячие споры в кругах автолюбителей. С другой стороны “полный фарш” салона понравился любителям дорогих игрушек и полностью оправдал дополнительные 17000 евро в стоимости автомобиля.

Электронная модель приборов Marussia достаточно интересна. В салоне отсутствует привычное зеркало заднего вида, вместо него появилась камера, которая снимает дорогу сзади и передает изображение на монитор. Небольшие боковые окна имеют достаточно широкий обзор. Двери можно открыть только при помощи кнопки, причем как изнутри, так и снаружи.

Чтобы ощущение комфорта было полным, в салоне установлена мультимедийная система, разработанная в России. Она содержит GPRS, проигрыватель DVD, аудиосистему, шесть камер, передающих изображение на монитор, и дополнительный дисплей, расположенный напротив пассажирского сиденья. Имеется интернет, который пригодится для использования всего разнообразия программ и приложений, установленных в мультимедийной системе.

Технические характеристики Marussia

  • Кузов – купе Количество пассажиров/дверей – 2/2
  • Двигатель – 3,5 л/ 2,8 л. Тип топлива – бензин
  • Мощность – 300 л.с./ 420 л.с. Расход топлива на 100 км – 16 л
  • Разгон до 100 км – 3,8 сек Коробка передач – автомат с возможностью ручного управления
  • Крутящий момент – 4000 об/мин Дорожный просвет – 750 мм

Первая модель русского спорткара Marussia получила два варианта V-образных силовых установок с 6 цилиндрами:

  • атмосферный двигатель 3,5 л мощностью 300 л.с.,
  • агрегат с турбонагнетателем 2,8 л и мощностью 420 л.с.

Разогнать спорткар до 100 км/ч турбомотор способен за 3,8 сек, максимальная скорость, которой способен достичь автомобиль – 250 км/ч. Трансмиссия у него автоматическая, шестиступенчатая. Имеется возможность ручного переключения передач.

Подвеска у Маруси особенная. Она дает возможность спорткару увеличивать клиренс до 750 мм, что поможет без труда преодолеть лежачих полицейских. Рулевое колесо с увеличением скорости в стандартном режиме постепенно становится тяжелее. Если установлен спортивный режим, то управлять разнообразными настройками можно прямо из салона автомобиля.

Вместо отзывов


Встретить Марусю на улицах любого города России, наверное, вряд ли удастся, но найти отзывы счастливчиков, которым удалось подержаться за ее руль, все-таки получилось. Со слов очевидцев, автомобиль двигается очень легко, но необычно и интересно. Благодаря автоматической коробке передач для управления автомобилем специальная подготовка не понадобится. Во время поездки создается впечатление, что ты управляешь обычной машиной, только она низкая, жесткая и широкая. На малых оборотах замечен небольшой провал. Но потом двигатель показывает всю свою мощь, и моментально разгоняет спорткар, вжимая водителя в кресло. Машиной управлять легко, в повороты она входит идеально.

Что ещё можно почитать:

Сколько стоит лада маруся — Автомобильный портал AutoMotoGid

Marussia Motors – первая в России автомобильная компания, которая производит спортивные автомобили премиум-класса. Главный офис Marussia находится в Москве. Одним из основателей компании является знаменитый гонщик, мастер спорта международного класса по автоспорту и шоу-мэн Николай Фоменко. На сегодняшний день в компании Marussia Motors трудятся более 200 человек.

Как и полагается любому суперкару автомобили Marussia обладают космическим внешним видом, который просто не может не притягивать к себе взгляды. Но в отличии от иностранных суперкаров, Маруся имеет одно главное конкурентное преимущество – это относительно невысокая цена, которая начинается от 100 000 евро.

Российская компания Marussia Motors была основана еще в 2007 году. Ее основателем является российский шоумен Николай Фоменко. Это первая отечественная компания, которая показала своей стране и миру российские спорткары премиум-класса. Первым из них была Marussia B1, которая на обозрение публике была показана еще в декабре 2008 года. Автомобиль вызвал большой резонанс среди СМИ и людей, любящих автомобили. Первая «Маруся» вышла ограниченным тиражом в количестве 2999 единиц.

Николай Фоменко решил, что останавливаться на достигнутом не стоит и уже 19 сентября 2009 года прошла презентация российского спорткара Marussia B2. Сама презентация проходила во Франкфурте, а дебют предшественника состоялся в Москве.

Содержание:

Спортивное заднеприводное купе российского производства, имеющее среднемоторную компоновку во втором поколении имеет ряд значительных отличий от первого поколения. Теперь он обзавелся более космическим внешним видом, новыми системами, а все кузовные панели теперь крепятся на пространственной раме автомобиля.

Marussia, как в первой модификации, так и во второй имеет 80% отечественных деталей, произведенных на территории нашей страны. К тому же разработкой дизайна занимались российские дизайнеры, поэтому автомобиль можно считать полноценным российским спорткаром. Однако, во многих СМИ публиковалась информация о том, что очень много узлов автомобиля были импортного производства и заимствовались у компаний, которые устанавливают те же детали на массовые модели бюджетного сегмента.

Дизайн

У Б2 очень эффектный дизайн. В голове он не укладывается со словосочетанием «российский автомобиль». Фанаты даже успели окрестить Marussia как «русский бэт-мобиль». А и вправду, их дизайн достаточно схож. Он обзавелся смелыми гранями и экспрессивным характером. Огромные фальшрешетки радиатора и воздухозаборники, имеющие острые углы говорят об спортивности и агрессивности автомобиля.

Все детали имеют дутые формы и массивные изгибы, схожие с огромными железными мускулами, которые добавляют мощи. Дополняет неповторимый образ Marussia B2 ее эффектный окрас.

Спереди автомобиль выглядит особо эффектно: массивные крылья, над которыми едва возносится купол крыши, от которого спускается вниз лобовое стекло. Продолжением стекла можно считать капот, который имеет отрицательный угол. Но главной изюминкой спереди можно считать переднюю оптику, которая вмонтирована в огромные передние воздухозаборники, опускающиеся до самого низа автомобиля.

Сбоку B2 отличается от В1 воздухозаборниками, ограничивающие дверной проход, а сама дверь теперь не имеет накладок и погружена вглубь конструкции. В глаза бросается лобовое стекло, которое расположилось не только спереди, еще и по бокам. На В2 устанавливаются старые 20-дюймовые диски.

Не менее эффектно Marussia B2 смотрится и сзади. Купол крыши продолжается постепенно, сходя вниз до самой крайней грани задней части автомобиля. А раздвоенный выхлоп теперь с середины бампера перекочевал в самую верхнюю его часть. Верхняя кромка задней части «Маруси» имеет волнообразную форму, где идут раздвоенная задняя оптика, раздвоенный выхлоп и вновь раздвоенная оптика.

Касаемо габаритов кузова, они имеют следующие значения:

  • длина – 4635 мм;
  • ширина – 2000 мм;
  • высота – 1100 мм;
  • колесная база – 2680 мм;
  • снаряженная масса автомобиля – 1100 кг.

Салон

Не менее презентабельно у Marussia B2 выглядит и ее интерьер. Оказавшись за рулем авто хочется сразу же выдавить педаль газа в пол. Острые грани, уникальные формы торпеды и огромные воздуховоды так и говорят о дерзком характере автомобиля. Причем радуют материалы из которых изготовлен салон. Очень много углепластика и натуральной кожи.

Несмотря на малое количество различных кнопочек и «переключалок» для спорткара у «Маруси» огромный набор полезных функций, которые доступны уже в базовой комплектации. Возможно, этим она подкупает своих покупателей. В базе имеется полный электропакет, климатическая система, хорошая аудиосистема, навигация и много другое. А ручная сборка такого салона должна говорить о высоком качестве.

На центральной консоли расположился огромный дисплей, который выводит изображение с 5 камер кругового обзора. Он выводит изображение специально разработанного компьютера для Marussia на четырехядерном процессоре с поддержкой спутниковой навигации ГЛОНАСС, Wi-Fi и даже интегрированным с завода скайпом. Должен порадовать владельцев и полностью виртуальный щиток приборов.

Технические характеристики

Lada Marusya — уникальная разработка

В 2008 году 16 декабря в России произошло знаменательное событие, связанное с автомобильной промышленностью — компания «Маруся Моторс» показала первый российский спорткар премиум-класса — Lada Marusya. На сегодняшний день существует две модели автомобилей этого типа, созданных этой компанией. Они называются «В1» и «В2», отличаются от других по техническому оснащению и другим характеристикам, вторая модель новее первой, поэтому мы уделим особое внимание.Что это за уникальная машина, в разработке которой принимал участие Николай Фоменко? Выяснить.

Как и любой другой автомобиль, этот автомобиль оснащен тремя типами комплектации, каждый из которых имеет свой вариант двигателя со следующими характеристиками: 1 — объем 3,6 литра, мощность 300 лошадей; 2 — объемом 2,8 литра, мощностью 420 или 360 лошадиных сил.

Лада Маруся — характеристик:

Отличия моделей серий В1 и В2.Модель B1 имеет современный спортивный дизайн. Автомобиль весит чуть больше 1 тонны. Разгон до 100 км / ч достигается за относительно небольшой промежуток времени — всего 3,8 секунды. Автомобили оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Можно отметить такие особенности, как независимая передняя и задняя подвеска и вентилируемые диски. Стоимость Lada Marussia B1 превышает сто тысяч евро. Не дешево!

Модель Lada Marussia B2 превосходит своего предшественника по всем параметрам. Ценовая категория: более 117 тысяч евро.Вес автомобиля — более 1,1 тонны, при том, что для похудения в основном используется углеродное волокно. Разгон до 100 км / ч достигает примерно 3,2 секунды. В машине также улучшена тормозная система, поэтому даже на высоких скоростях Lada Marussia B2 останавливается на несколько секунд. Отделка салона: кожа, карбон и алькантра.

Российские специалисты внесли большой вклад в развитие мультимедийной системы автомобиля. Таким образом, в коробке есть телевизор, радио, 4G, Bluetooth, Wi-Fi, ГЛОНАСС и GPS.Также возможно подключение к 12 различным камерам, 5 из которых уже включены в базовую комплектацию.

Также среди гордости отечественных разработчиков подвеска автомобиля. «Лежачие полицейские» не представляют угрозы для спорткара этого типа из-за возможности увеличения клиренса на семь с половиной дюймов. Это может быть достигнуто за счет спирали стоек, которые имеют несколько настроек жесткости и прикреплены к корпусу с помощью эксцентриков.

«Маруся Моторс» считает, что их автомат — новая Лада Маруся — способна составить конкуренцию лучшему спортивному автомобилю мира в этом классе. И предположения руководителей компании, основанные на неопровержимых фактах. По сути, внешний вид, требования безопасности, технические характеристики не уступают самому известному и популярному авто среди зарубежных производителей. Но цена намного ниже. Благодаря этому превосходству у компании довольно много заказов как из-за рубежа, так и от местных дилеров.

Лада Маруся — уникальная разработка

В 2008 году, 16 декабря, в России произошло знаковое событие автомобильной индустрии — компания «Маруся Моторс» продемонстрировала первый в России спорткар премиум-класса — Lada Marusya.На сегодняшний день существует две модели этого типа автомобилей, созданных этой компанией. Их называют «В1» и «В2». Они отличаются друг от друга техническим оснащением и прочими характеристиками, вторая модель новее первой, поэтому остановимся на ней. Что это за уникальная машина, в разработке которой принимал участие Николай Фоменко? Мы узнаем.

Как и любой другой автомобиль, этот спорткар оснащен тремя типами оборудования, и в каждом — своей версией двигателя, которые имеют следующие характеристики: 1 — объем 3. 6 литров, мощностью 300 лошадей; 2 — объемом 2,8 литра, мощностью 420 или 360 лошадиных сил.

Lada Maroussia — характеристики:

Отличия модельных рядов B1 и B2. Модель B1 имеет современный спортивный дизайн. Автомобиль весит чуть больше 1 тонны. Разгон до 100 км / ч достигается за относительно небольшой промежуток времени — всего 3,8 секунды. Автомобиль оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Можно отметить такие особенности, как независимую переднюю и заднюю подвеску, а также вентилируемые диски.Стоит Lada Marusya B1 более ста тысяч евро. Совсем не дешево!

Лада Маруся модель В2 превосходит своего предшественника по всем параметрам.

Ценовая категория: более 117 тыс. Евро. Вес автомобиля составляет более 1,1 тонны, несмотря на то, что углеродное волокно использовалось в значительной степени для снижения веса. Время разгона до 100 кмч достигает 3,2 секунды. В машине также улучшена тормозная система, поэтому даже на сверхвысоких скоростях Lada Marusya B2 останавливается на несколько секунд. Отделка салона кожей, карбоном и алькантрой.

российских специалиста внесли большой вклад в развитие мультимедийной системы автомобиля. Таким образом, в комплект входят ТВ, радио, 4G, Bluetooth, Wi-Fi, ГЛОНАСС и GPS. Также к системе можно подключить 12 различных камер, 5 из которых уже включены в базовую конфигурацию.

Также среди гордости отечественных разработчиков автомобильная подвеска. «Лежащие милиционеры» не представляют угрозы для спорткаров такого типа из-за возможности увеличения клиренса на семь с половиной сантиметров.Этого можно добиться с помощью винтовых стоек, которые имеют несколько настроек жесткости и крепятся к корпусу с помощью эксцентриков.

«Маруся Моторс» считает, что их автомобильный сайт — новая Lada Marusya — может составить конкуренцию лучшим спортивным автомобилям мира среди этого класса. А предположения руководителей компании основаны на неопровержимых фактах. Ведь на самом деле внешний вид, требования безопасности, технические характеристики не уступают самым известным и популярным среди зарубежных производителей автомобилям. Но стоимость машины намного ниже. Благодаря этому превосходству компания уже имеет много заказов как из-за рубежа, так и у отечественных дилеров.

Лада Маруся — уникальная разработка

16 декабря 2008 года в России произошло знаменательное событие, связанное с автомобильной отраслью — компания «Маруся Моторс» продемонстрировала первый в России спорткар премиум-класса — Lada Marusya. На сегодняшний день существует две модели этого типа автомобилей, созданных этой компанией. Их называют «В1» и «В2».Они отличаются друг от друга техническим оснащением и прочими характеристиками, вторая модель новее первой, поэтому остановимся на ней. Что это за уникальная машина, в разработке которой принимал участие Николай Фоменко? Мы узнаем.

Как и любой другой автомобиль, этот спорткар оснащен тремя видами оборудования, и в каждом — своей версией двигателя, которые имеют следующие характеристики: 1 — объем 3,6 литра, мощностью 300 лошадей; 2 — объем 2.8 литров, мощностью 420 или 360 лошадиных сил.

Lada Maroussia — характеристики:

Отличия моделей серий B1 и B2. Модель B1 имеет современный спортивный дизайн. Автомобиль весит чуть больше 1 тонны. Разгон до 100 км / ч достигается за относительно небольшой промежуток времени — всего 3,8 секунды. Автомобиль оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Можно отметить такие особенности, как независимую переднюю и заднюю подвеску, а также вентилируемые диски.Стоит Lada Marusya B1 более ста тысяч евро. Совсем не дешево!

Лада Маруся модель В2 превосходит своего предшественника по всем параметрам. Ценовая категория: более 117 тыс. Евро. Вес автомобиля — более 1,1 тонны, при том, что для снижения веса в значительной степени использовалось углеродное волокно. Время разгона до 100 км / ч достигает 3,2 секунды. В машине также улучшена тормозная система, поэтому даже на сверхвысоких скоростях Lada Marusya B2 останавливается на несколько секунд. Отделка салона кожей, карбоном и алькантрой.

российских специалистов внесли свой большой вклад в развитие мультимедийной системы автомобиля. Таким образом, в комплектацию входят телевизор, радио, 4G, Bluetooth, Wi-Fi, Глонасс и GPS. Также к системе можно подключить 12 различных камер, 5 из которых уже включены в базовую конфигурацию.

Также в числе гордости отечественных разработчиков подвеска автомобиля. «Лежащие милиционеры» не представляют угрозы для спорткаров такого типа из-за возможности увеличения клиренса на семь с половиной сантиметров.Это достигается за счет винтовых стоек, которые имеют несколько настроек жесткости и крепятся к корпусу с помощью эксцентриков.

«Маруся Моторс» считает, что их автомобильный магазин — новая Лада Маруся — может составить конкуренцию лучшим спортивным автомобилям мира среди этого класса. А предположения руководителей компании основаны на неопровержимых фактах. Действительно, по внешнему виду, требованиям безопасности, техническим характеристикам не уступают наиболее известным и популярным среди зарубежных производителей автомобилям.Но стоимость машины намного ниже. Благодаря этому превосходству компания уже имеет много заказов как из-за рубежа, так и у отечественных дилеров.

Прицел Хищника Пса Солдата

Мы продолжаем делать вещи здесь, в Axeon Optics. Вместе с Dog Soldier Стивом Крайнером мы с гордостью сообщаем о прибытии Dog Soldier Predator Scope. Как многие из вас уже знают, Стив Крайнер — профессиональный охотник на хищников, ведущий телешоу Dog Soldier и веб-программы Real Air Gun Hunting.Мы очень тесно сотрудничаем со Стивом уже несколько лет и решили, что пора сделать прицел для охотников на хищников. Естественно, мы пошли к Стиву, чтобы узнать, какие функции ему нужны в прицеле. Общая цель состояла в том, чтобы создать прочный прицел, который идеально подходил бы для охоты на хищников в неумолимых условиях. Результатом этих усилий стал прицел Dog Soldier с увеличением 4-16X, большой объектив объектива 50 мм, основная труба 30 мм, сетка с подсветкой на основе мил-точек и закрытый прицел без инструментов ¼ MOA с регулировкой турелей, созданный для работы. сделано.

Стив сказал: «Ребята, вы знаете, что когда охотники на хищников выходят на поле, все происходит быстро, и мне нужен прицел, который может реагировать на изменение света и хищников в движении. Я сказал Axeon, что мне нужен большой яркий объектив и сетка с подсветкой, чтобы я мог ставить капли и видеть ночь или день. Axeon доставил и доставил большое время ».

Стив был непреклонен в том, что турели должны быть закрыты, низкопрофильные блоки, чтобы после установки нуля не было беспокойства о том, что турель случайно повернется во время транспортировки винтовки к слепому или вытаскивания ее из ножен.Кроме того, низкопрофильные бейсболки с меньшей вероятностью врежутся в вашу спину при транспортировке на ремне или ударе о землю при падении.

Обширный опыт Стива в этой области позволил ему понять ключевые характеристики, которые он хочет получить в любом продукте. «Когда я на охоте, днем ​​или ночью, я должен полностью доверять своему снаряжению. Я использую прицелы Axeon уже несколько лет, и они оказались яркими, четкими и прочными. Я хотел, чтобы они продвигали эти принципы и создали прицел, который будет работать в любых условиях, в которых я охотюсь.Вещи сваливаются, пыль летит, и мать-природа не унимается, и я тоже. Прицел Dog Soldier убирается с моего пути, и я могу выполнять свою работу ».

Вам, ребята, не нужно говорить, что через большую трубу проходит больше материала. Именно поэтому у прицела Dog Soldier большой объектив 50 мм. Этот большой кусок стекла отлично собирает свет и пропускает его через основную трубу. Регулировка на 25 угловых минут в каждом направлении квадранта осуществляется с помощью турелей по горизонтали и вертикали, но сетка на основе мил-точек позволяет быстро делать выстрелы благодаря интуитивно понятному расположению решетки и точек.Кроме того, вы можете видеть прицельную сетку днем ​​или ночью, поскольку она подсвечивается зеленым или красным цветом.

Использование прицельной сетки Axeon Predator

Это осциллограф второй фокальной плоскости, что означает, что размер сетки не меняется при увеличении или уменьшении увеличения. Расчеты диапазона легко вычислить, используя настройки увеличения 5X и 10X. При 5-кратном увеличении расстояние между центром сетки и первой решеткой составляет 1 мил или 3,6 МОА на 100 ярдах. В 10 раз такое же расстояние.5 мил или 1,8 МОА. Расстояние между центром и первой точкой составляет 2 мил при 5-кратном увеличении и 1 мил при 10-кратном увеличении. Расстояние между решетками и точками одинаково как по вертикальной, так и по вертикальной полосе прицела. Ниже мы представили пару диаграмм, основанных на считывании значений хэш-точки для различных расстояний и увеличений до 500 ярдов в милах и MOA. Хорошая особенность системы mil-dot заключается в том, что сетка фиксируется вокруг эталона измерения, а не сетки, основанной на произвольном применении одного патрона со стволом определенной длины.Как только вы знаете, какой калибр вы стреляете, использование сетки на миловой основе становится очевидным решением для стрельбы на большие дистанции.

Теперь не только Стив проверял эффективность прицела Dog Soldier. Его команда «Регуляторов» также провела тренировку этого прицела 4-16X50 в полевых условиях охоты на хищников от Техаса до Оклахомы, Колорадо и Вайоминга. Прицел Dog Soldier рассчитан на ударную нагрузку 1000G и отлично подходит для использования с рабочей лошадкой . 308 Winchester или молниеносным.22-250 Remington. У Стива прицел Dog Soldier установлен на его нестандартную модель Cutting Edge Rifles Legend Maker из 6-мм сплава Creedmoor. Эта комбинация наполняла страницы Стива в социальных сетях и охотничьи видеоролики большим количеством контента за последний год. И лучшая новость заключается в том, что вы можете прямо сейчас заполучить прицел Dog Soldier! Наш склад только что пополнился, и мы готовы начать отгрузку этого драгоценного камня.

Dog Soldier Scope Dot-To-Hash M.O.A.

4X 5X 8X 10X 16X
100 ярдов 4.5 M.O.A. 3,6 M.O.A. 2,25 M.O.A. 1,8 M.O.A. 1,125 M.O.A.
200 ярдов 9 M.O.A. 5,4 M.O.A. 4.5 M.O.A. 3,6 M.O.A. 2,25 M.O.A.
300 ярдов 13,5 M. O.A. 7.2 M.O.A. 6,75 M.O.A. 5,4 M.O.A. 3.38 M.O.A.
400 ярдов 18 M.O.A. 10 M.O.A. 9 M.O.A. 7.2 M.O.A. 4,51 M.O.A.
500 ярдов 22,5 M.O.A. 13,6 M.O.A. 11,25 M.O.A. 9 M.O.A. 5,63 M.O.A.

Dog Soldier Scope Dot-To-Hash MIL

4X 5X 8X 10X 16X
100 ярдов 1.28 MIL 1 MIL .624 MIL ,5 MIL .312 MIL
200 ярдов 2,56 MIL 2 MIL 1,25 MIL 1 MIL .624 MIL
300 ярдов 3.85 MIL 3 MIL 1,87 MIL 1,5 MIL . 936 MIL
400 ярдов 5.12 MIL 4 MIL 2,5 MIL 2 MIL 1,25 MIL
500 ярдов 6.4 MIL 5 MIL 4,125 MIL 2,5 MIL 1,56 MIL

Вырезка Queer Space в Ульяновске на JSTOR

Это эссе вносит новый взгляд в текущие дебаты о строительстве и значении квир-пространства, рассматривая то, как городское пространство присваивается неформальной сетью «лесбиянок» в Ульяновске, Россия.Группа обычно занимала очень публичные места, встречаясь и общаясь на улице или в обычных кафе в центре Ульяновска, хотя претензии на эти места как на квир были в основном случайными, ненадежными или невидимыми для посторонних. В эссе рассматривается, как провинциальное расположение влияет на тактику, используемую для создания общинного пространства, подчеркивая важность местного контекста и коллективной деятельности в формировании конкретных форм сопротивления и ставя под сомнение этноцентрические предположения о расширяющем потенциале видимости.

Решение редакции об изменении названия давно установившейся советской Исследования, впервые опубликованные в 1949 г., последовали за распадом Советского Союза. Союз в конце 1991 года. Он отражал убеждение, что в результате страны бывшего Советского Союза и Восточной Европы постепенно станет более тесным связаны как с Европой, так и с Азией, продолжая при этом представлять отличительные темы для исследований в результате их конкретного опыта. Советские исследования были главным академическим журналом в мире. посвящены политическим, экономическим и социальным вопросам того, что когда-то было Страны советского блока, в том числе их история в советский период.Европейско-азиатские исследования продолжают сосредотачиваться на этом корпусе исследований. темы. В то же время новое название призвано отразить то, как трансформация политической и экономической систем этих стран влияет на их отношения с остальной Европой и растущие связи между тем, что была Советская Средняя Азия и другие страны как в Европе, так и в Азии.

Основываясь на двухвековом опыте, Taylor & Francis за последние два десятилетия быстро выросла и стала ведущим международным академическим издателем.Группа издает более 800 журналов и более 1800 новых книг каждый год, охватывающих широкий спектр предметных областей и включая журнальные оттиски Routledge, Carfax, Spon Press, Psychology Press, Martin Dunitz и Taylor & Francis. Тейлор и Фрэнсис полностью привержены делу. на публикацию и распространение научной информации высочайшего качества, и сегодня это остается основной задачей.

Университет Баумана — выпускники

Даньшина Ирина и Даньшина Марина

отдел IC-5
Системы обработки информации и управления

исследование
Марина — «Автоматизированная методика декодирования знаменных (религиозных) песнопений»
Ирина — «Анализ информационных технологий структур семиографических (религиозных) песнопений»

личных достижений
— 6 научных публикаций в российских журналах
— Победители конкурса «IT-Прорыв» (Москва, 2010)
— Участники хора «Гармония», Московское государственное музыкальное училище им. Прокофьева

Алексей Ершов

кафедра МТ-6
Металлообработка Технологии

дипломный проект
Модернизация парового молота до гидравлического

GPA
5,0

личные достижения
— Интенсивный языковой курс в Лондоне
— Победитель научного конкурса «УМНИК» для студентов г. Бортник. Найден
— Финалист конкурс «Бизнес в инновационных технологиях»

Ярослава Барменкова

отдел МТ-9
Промышленный дизайн

дипломный проект
Автономный мобильный робот

Первое высшее образование
Международные отношения
языки: английский и китайский

личные достижения
— обучение в Китае
— конкурс на лучший проект дизайна ванной комнаты

индивидуальный и групповой участие в конкурсах дизайна и творчества

Витюков Федор

Кафедра РК-6
Робототехника и комплексная автоматизация, автоматизированное проектирование (CAD / CAE / PDM / PLM)

GPA
5,0

личные достижения
— Научные публикации на русском языке и Международные журналы
— Стипендия Правительства РФ
— Прошла курс подготовки переводчиков в БМГТУ
— Полуфиналист Microsoft IT Case Cup 2011

Флоран Юзо
Франция

кафедра IC-5
Системы обработки и контроля информации

дипломный проект
Интернет-агентство для индивидуальные туристы

глубина впечатления в России
Российская культура, москвичи и их привычки, студенческая атмосфера

Екатерина Фомина

кафедра МТ-13
Технологии обработки материалов

дипломный проект
Токарно-токарный станок 1Э61ПМ-Ф3 модернизация

дополнительное образование
3 курса Московской области Колледж искусств, факультет «Инструменты эстрадного оркестра», специальность «Саксофон»

GPA
4,9

оркестр «Академик-бэнд», флейта

Людмила Голованова

Кафедра РК-4
Робототехника и комплексная автоматизация , Подъемно-транспортные системы

дипломный проект
Логистическая концепция склада, проектирование и имитационная модель ленточного конвейера

GPA
4,6

текущее место работы
Air Liquide, специалист по внедрению ERP (Enterprise Resource Planning System)

Алексей Карачев Отдел

Колесная техника СМ-10

дипломный проект 90 268 Дизайн прототипа спорткара класса Sport

GPA
4,6

действующая занятость
гонщик, пилот Формулы 2, консультант проекта Маруся

научно-исследовательская деятельность
участие в многочисленных международных конференциях автомобильной тематики

— призер формулы «Рено-Азия» 2011
— Серебряный призер «Формулы 3», Германия 2010
— 2 место на Кубке России в «Лада Калина Спорт»

Максим Мищенко

отделение Е-8
Плазма Электростанции

Кандидат наук (Ph. Н.)

основал
— учредитель Региональной общественной организации социальной поддержки молодежи «Студенческое сообщество
— основатель молодежного движения« Россия молодая »

Нарине Симонян

кафедра МТ-4
Метрология и метрологическое обеспечение

диплом проект
Оборудование для контрольных испытаний тормозной системы автомобиля

GPA
4,8

действующее место работы
ОАО «Автофрамос Рено» Группа методов контроля качества

языков
— французский (курс делового французского)
— английский (владение английским языком в Business World)
— участник французского клуба Университета Баумана

Максим Немченко

кафедра РК-10
Робототехника и комплексная автоматизация, Робототехника

дипломный проект
Роботизированная система для упаковки кондитерских изделий

GPA
4,9

Технология машинного зрения для магазинов , коммерческий проект в Университете Баумана

Денис Перов

кафедра ent SM-5
Автономные информационно-управляющие системы

дипломный проект
Применение обработки сигналов, оптимальное по критерию максимального отношения: сигнал / (помеха + шум) и адаптивное к количеству отражений и задержкам, в станциях короткого -диапазон

ГПА
5,0

действующая занятость
«Научно-производственный центр« Научно-исследовательский институт дальней радиосвязи »(ОАО НПК НИИДАР),
заместитель главного конструктора

Пырву Вячеслав

отдел БМТ-2
Биоинженерия и медицинское оборудование и системы

дипломный проект
Изучение спектральных характеристик специфических биоэлектрических сигналов на ЭКГ

GPA
5,0

дополнительное образование
— Годовой курс «Теория решения изобретательских задач»
— факультатив Курс в МГТУ «Принятие решений в инновационных задачах»

Павел Саркисов

Кафедра СМ-10
Спецтехника. г, Колесный транспорт

GPA
5,0

научно-исследовательская деятельность
— Учебный курс во Франции
— Всероссийские и международные научные конференции
— Многократный лауреат и стипендиат технических выставок

личные достижения
— 1 патент
— 3 заявки на патенты
— 9 научных публикаций
— Стипендия Мэра Москвы
— Грант компании Шлюмберже

Открытый университет Сколково Студент
— Свободный английский

Ксения Симонова

кафедра ВМТ-1
Биоинженерия и медицинское оборудование и системы

дипломный проект
Разработка биотехнологии дифференциальной цитологической диагностики в онкологии

GPA
4,5

личные достижения
— Результаты исследований используются в научных исследованиях «Гранит»
— III Евразийский конгресс по медицинской физике и инженерии «Медицинская физика — 2010»
— VI Российско-Баварская конференция по биомедицинской инженерии (РБК-2010)

Третье поколение выпускников Баумана

Алексей Симушкин

кафедра МТ-13
Материалы и технологии, процессы металлообработки

научно-исследовательская работа по трибологии

GPA
5,0

научно-исследовательская деятельность
— Участник международных конференций
— Победитель научных конкурсов
— Дипломы и сертификаты технических выставок
— 7 научных публикаций в российских и международных журналах
— 1 заявка на патент на

Максим Ткаченко

кафедра РК-10
Робототехника и комплексная автоматизация, Роботы и робототехнические системы

GPA
4,4

текущее место работы
Правительство Москвы Координатор программы подготовки кадровых резервов

личных достижений
— начальник отдела Студенческая организация «Резерв Правительства Москвы»
— Практика по направлению «Государственное регулирование экономики»

Екатерина Якушина

кафедра МТ-13
Материалы и технологии, процессы металлообработки

GPA
4,8

научная работа
Утилизация алюминиевой стружки

личных достижений
— Научные публикации в российских журналах
— Участник российских конференций

Студенческая активность
— Представитель студенческого сообщества
— Организатор различных культурных мероприятий
— Участие в международном волонтерстве

Дмитрий Шелестов

кафедра Л-2
Лазерные и оптические — электронные системы

GPA
4,8

научно-исследовательская деятельность
Участие в создании новой лаборатории фотонно-кристаллического волокна Баумана

Professional Ballroom & Latin: 5 лет обучения, различные соревнования победитель, тренер

неоправданных надежд Может ли все закончиться успехом

Спорткар Marussia создан российской компанией Marussia Motors, основателем которой был шоумен Николай Фоменко.

История

Компания была издана в 2007 году и уже через полгода объявила о создании суперкаров в России, чем удивила большинство отечественных автомобилистов. За столь короткий промежуток времени компания получила представление о новом спортивном автомобиле, его стиле, создании и развитии основных элементов, маркетинговой политике и других решениях.

Дебют новинки состоялся в 2008 году в столице России. Президент компании Николай Фоменко заявил, что «Маруся» начнет реализовываться и пользоваться популярностью как на внутреннем рынке, так и за рубежом.Он также отметил, что российский суперкар слишком крепок, чтобы конкурировать даже с такой известной маркой, как Lamborghini.

Главное отличие Marussia от зарубежных брендов, по словам Николая, — это цена — она ​​будет дешевле. Если автопроизводители из Европы при создании крыши используют встроенные в кузов лонжероны, то в российской новинке все упростили. Крыша была сделана из углепластика, для изготовления которого не требовались дорогостоящие слесарные цеха.

Многие автомобилисты называют эту машину «Лада Маруся», но это неверно, так как это самостоятельный проект и к АвтоВАЗу не имеет никакого отношения.

К сожалению, в 2014 году у Marussia Motors было закрытых .

Marussia b1

Marussia B1 имеет спортивный и агрессивный внешний вид. Стремительные линии кузова, интересная оптика, хромированная решетка радиатора, высокие крылья, замечательные аэродинамические характеристики — все это поистине спортивная эстетика.

Помимо привлекательного экстерьера, суперкар получил соответствующую техническую начинку. Под капотом автомобиля расположен мощный 6-цилиндровый силовой агрегат мощностью 420 л.с.и 4000 Нм крутящего момента, которые были совместно разработаны Cosworth. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С таким двигателем машина Маруся может разогнаться до «сотни» за 3,8 секунды.

Также доступны менее мощные двигатели объемом 2,8 литра на 300 и 360 лошадиных сил.

Интересны и габариты автомобиля:

  • высота 1,1 метра;
  • длиной 4,64 метра;
  • ширина 2,0 метра;
  • вес 1100 кг.

Салон Marussia B1 достаточно многофункциональный и выполнен в современном стиле.Мультимедийная система, пульт управления, хорошая звукоизоляция помогут отвлечься от окружающего мира и насладиться комфортной поездкой на высокой скорости.

Также суперкар получил хорошую безопасность, в которую входят: антиблокировочная система, электронная система динамической стабилизации, система распределения тормозных усилий и система изменения зазоров. Стоит отметить элементы пассивной безопасности: подушки безопасности водителя и пассажира, ремни безопасности с натяжителями, специально разработанные подголовники.

Минимальная цена спорткара Marussia B1 для версии с двигателем 3,5 л составила 4,6 миллиона рублей.

Marussia B2

Marussia B2 — второй спорткар компании Marussia Motors. Он был представлен публике в 2010 году во Франкфурте.

Общая идея соответствует первой Marussia: B2 — премиальный двухместный суперкар с задним приводом. Внешне Marussia B2 выделяется более сложными панелями кузова, закрепленными на раме.

Суперкар оснащен новой мультимедийной системой, разработанной специалистами из России. Он построен на базе 4-ядерного процессора и включает в себя жесткий диск емкостью 320 ГБ с такими системами, как навигационные системы Bluetooth, Wi-Fi, GPS и Глонасс, а также Skype, радио и телевидение.

Кроме того, в машине установлено 5 уличных камер, количество которых может быть увеличено на порядок до 12.

Еще одной особенностью Marussia B2 стало рулевое управление. В штатном режиме на скорости более 35 км / ч руль становится тяжелее.В спортивном режиме вы можете регулировать и регулировать рулевое колесо прямо в машине.

Технические характеристики Marussia B2 идентичны предшественнице. На выбор предлагаются турбомоторы V6 объемом 2,8 литра мощностью 360 или 420 л. с., разработанные совместно с Cosworth, а также атмосферник объемом 3,5 литра мощностью 300 л.с.

Цена Marussia B2 колебалась от 5,4 до 6,4. млн руб, исходя из комплектации.

Над созданием бренда Marussia работали Николай Фоменко и Ефим Островский.Первый известен как талантливый актер и успешный автогонщик, а второй — как серьезный бизнесмен. «Маруся» — машина, воплотившая самые смелые фантазии двух неординарных мужчин.

Как все начиналось

В 2007 году началось серийное производство российских спорткаров премиум-класса. Первая модель предстала перед любопытными глазами уже через год. А через двенадцать месяцев состоялась официальная премьера. «Маруся» — автомобиль, сумевший удивить искушенную публику в 2009 году.

Несомненный успех

Российская машина «Маруся» с самого начала выпускалась в двух вариантах (об этом позже).Фоменко отметил, что при необходимости модельный ряд может быть расширен. В этом отношении производители полагаются исключительно на пожелания потребителей. Любой кузов (естественно, в пределах разумного) можно спроектировать в кратчайшие сроки.

Знатоки и просто любители скоростных автомобилей отмечают, что «Маруся» — машина, ставшая воплощением уникальных дизайнерских идей и эталоном динамизма. Несомненный успех проекта подтверждается тем, что Marussia — первый российский автопроизводитель, ставший официальным представителем легендарной Формулы 1.

Модель Б1

Спорткар «Маруся» — автомобиль, который интересен и внешним видом, и техническими характеристиками, и, конечно же, своей уникальностью. Созданный и выпущенный в России, он не может не привлекать внимания. Кроме того, у многих любителей спортивных автомобилей пробуждается здоровый спортивный энтузиазм, ведь руководство компании приняло решение выпустить всего 2999 машин серии B1 Maroussia.

Машина, отзывы о которой можно услышать только восторженно, — предел мечтаний многих скоростных любителей.Они готовы дать за это любые деньги. К тому же он привлекает любителей комфортной и безопасной езды по самым разным типам трасс. Именно поэтому машина Маруся стала такой популярной.

B1 series

Под элегантным капотом скрывается мощный двигатель Marussia-Cosworth. Его рабочий объем составляет 2,8 литра. Двигатель выдает до четырехсот двадцати «лошадей», крутящий момент — 410/4000 Нм. До «сотни» спорткар разгоняется всего за 3,8 секунды. составляет 250 километров в час, развивать его помогает шестиступенчатая коробка передач и

Двигатель, установленный на модификации В1, является самым мощным.Автомобиль с таким двигателем будет стоить четыре миллиона семьсот тридцать девять тысяч рублей. Есть более дешевый вариант. У него 3,5-литровый мотор в триста «лошадок». Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 4,7 секунды. Пользователи отмечают, что эту разницу очень сложно заметить, тем более что все модели имеют одинаковую максимальную скорость.

Золотая середина

Самая популярная модификация, отличающаяся оптимальным сочетанием цены и технических характеристик, оснащена неформованным двигателем на 2. 8 литров и мощность 360 «лошадей». До заветной сотни «Маруся» при этом разгоняется за 4,2 секунды. Этот «зверь» с удовольствием поедает топливо АИ-95.

физические характеристики

Длина серии В1 составляет 4 метра 64 сантиметра, ширина 2 метра, высота 1 метр 10 сантиметров. По трассе уверенно едет машина массой 1100 килограмм, удерживаемая специальными шинами на двадцатидюймовых дисках (кованных).

Еще одна новинка

16 сентября 2009 года посетители Франкфуртского автосалона увидели не только вариант B1 в двух кузовах, но и B2.Три Маруси были сделаны из разных материалов. Белый спорткар B1 и синий кузов B2 из углеродного волокна, бело-голубой B1 — из базальта.

B2 также был оснащен двигателем Marussia-Cosworth, разработанным совместно российскими и британскими специалистами. 3,6-литровый V6 доступен с различными вариантами мощности. Минимум — 250 «лошадок», максимальный — 420. На этапе разработки предполагалось, что для «Маруси» будет использоваться шестицилиндровый двигатель — такой же, как на автомобилях Renault и Nissan.

По умолчанию на двигателе установлен пятиступенчатый «автомат», однако впоследствии специалисты могут заменить его на любую подходящую коробку передач. Благодаря этому относительно легкий автомобиль весом чуть больше тонны может разогнаться до «сотни» за пять секунд и порадовать своего владельца скоростью более 250 км / ч.

Специалисты отмечают, что при желании автомобиль может быть оборудован электростанцией от производителя Chrysler. Проектирование АКБ осуществлялось совместно с КамАЗом.

«Маруся» может похвастаться самой современной цифровой начинкой. Все системы объединены в сеть с высокоскоростным беспроводным доступом в Интернет на основе нового поколения связи Yota 4G.

На этот раз все хорошо

Многие из нас уже не удивляются тому, что все автомобили российского производства нуждаются в многочисленных доработках и не составляют серьезной конкуренции зарубежным аналогам. Поэтому на Франкфуртском салоне многие представители прессы (особенно зарубежной) с долей иронии отнеслись к Марусе. Сама фраза «русский суперкар» вызвала ухмылку. Однако при более внимательном рассмотрении оказалось, что «Маруся» — машина, характеристики которой находятся на высшем уровне. И даже в автомобильном дизайне не уступает ближайшим конкурентам.

В реальности автомобиль выглядит даже интереснее, чем на фотографиях. Регулировка панелей кузова намного лучше, чем на опытной модели. Конечно, люксовые автомобили внутри отделаны кожей.

Интерес покупателей

Маруся — машина, производитель которой готов выполнять частные заказы.Имея 100–150 тысяч долларов, вы можете стать счастливым обладателем нашумевшего суперкара. Правда, стоять в очереди надо. И если в 2010 году у Фоменко было всего семнадцать заказов, то сейчас, конечно, их намного больше.

Из первых рук

Известный российский шоумен Николай Фоменко утверждает, что идея разработки и производства собственных спорткаров пришла к нему на китайском этапе чемпионата мира FIA GT. Тогда гонщик во время тренировочной гонки разбил свой «Астон Мартин». До старта оставалось всего четыре часа, и в таких условиях надежды восстановить «железного коня» просто не было. Однако китайские специалисты сделали невозможное: они сделали крыло и бампер из кевлара (параамидного волокна), предназначенного для английского суперкара. В результате машина Фоменко достойно выдержала испытания на трассе, а сам гонщик с тех пор мечтал создать серийный дорожный автомобиль на основе пространственной рамы.

Идея китайцев позволила россиянам отказаться от дорогостоящей металлообработки и превратить производство автомобилей в максимально простой технологический процесс, сопоставимый по трудозатратам со сборкой мобильных телефонов.

Главное преимущество производителей Marussia в том, что они выпускают автомобили с возможностью замены кузова. Кроме того, планируется собирать седаны и кроссоверы этой марки.

По словам Фоменко, «Маруси» очень надежны. В случае необходимости они будут доминировать даже до Владивостока. Идея необычного имени принадлежит бывшей жене шоумена — Марии Голубкиной.

Судя по отзывам первых счастливых владельцев, Маруся — автомобиль, за который не будет стыдно отечественным производителям.

Суперкар Marussia разработан в России отечественной компанией (Маруся Моторс). Эта компания была образована в 2007 году и буквально через полгода уже объявила, что суперкары будут производиться в России, что, несомненно, шокировало и удивило большинство автомобилистов нашей страны.

За столь короткий срок новая российская компания Marussia Motors родила концепцию нового производства, его дизайн, изготовление и изобретение базовых элементов, создание рекламных ходов и другие решения.Согласитесь, за столь короткий промежуток времени в мировом автомобилестроении мало кто добился столь оглушительных и грандиозных успехов.

Первая презентация нового автомобиля состоялась в Москве 16 декабря 2008 года. Заверил всех известный шоумен и гонщик, а теперь и по совместительству президент компании Николай Фоменко, представивший новый суперкар на презентации. что Marussia будет продаваться и пользоваться успехом не только в России, но и за рубежом.

Николай Фоменко также подчеркнул, что отечественный автомобиль способен догнать даже такого известного производителя, как Lamborghini.Главная особенность Маруси Перед иностранными компаниями, по словам Николая Фоменко, будет то, что он будет дешевле. Если европейские компании для создания крыши, как правило, используют интегрированные в кузов лонжероны, то в отечественной разработке все будет намного проще — кузов крыши будет из углеродного волокна, в процессе производства которого не требуется прибегать к услугам дорогих слесарных мастерских и пунктов проката.

Marussia B1 имеет современный, спортивный и агрессивный дизайн.Стоит отметить, что помимо привлекательного внешнего вида в модели B1 все соответствует суперкару и под капотом. Самый мощный двигатель, способный развивать до 420 лошадиных сил с крутящим моментом 4000 Нм. Шестицилиндровый двигатель на версии B1 оснащен нагнетателем.

Независимая передняя и задняя подвески, шестиступенчатая АКПП, вентилируемые диски, небольшой вес (чуть более 1000 кг), разгон до 100 км / ч за 3 секунды.8 секунд — все это подчеркивает, что в России действительно умеют делать современные автомобили, ничем не уступающие, а по многим параметрам и обгоняющие европейские и мировые модели автомобилей. Стоимость Marussia B1 составляет около 100 тысяч евро.

Marussia B2 — Вторая, более дорогая модификация российского суперкара. Стоимость машины 117 тысяч евро. Двигатель новинки разработан совместно с британской компанией Cosworth, коробка передач является роботизированной и произведена на заводе Ricardo.Особая гордость модели B2 — мультимедийная система, произведенная и изобретенная в России.

Его делали лучшие умы нашей страны за 2,5 года. Как сказал Николай Фоменко: «Эта система считывает и воспроизводит все, что только возможно». На самом деле это так. Мультимедийная суперкарная система Marussia B2 включает Wi-Fi, Bluetooth, GPS, ГЛОНАСС, 4G, Skype, радио и ТВ. Помимо прочего, эта мультимедийная система позволяет подключать к ней до 12 различных камер (в стандартной комплектации 5).

Кроме того, рассматриваемое устройство имеет 320 ГБ памяти и работает на базе 4-ядерного процессора. Еще одна особенность B2 — рулевое управление. В штатном режиме на скорости выше 35 км / ч руль начинает «сыпать» тяжестью. В спортивном режиме регулировки и настройки рулевого колеса можно выбирать прямо в автомобиле.

Подвеска машина Маруся тоже спец. Его изобрели в России, но производство налажено в Германии. Такая подвеска позволяет суперкару значительно увеличить клиренс на 7.5 сантиметров, поэтому машина легко преодолевает, например, лежачие полицейские.

Совсем недавно, 10 сентября 2010 года, в Москве по ул. Тверская открыла первый в России выставочный зал. Сейчас производство суперкаров в самом центре столицы нашей страны.

На сегодняшний день, по словам Николая Фоменко, машина Marussia уже начала продаваться за границу. Теперь 19 счастливчиков получили российский суперкар. Если верить словам президента компании, то (Maroussia Motoros) имеет около 700 заявок на покупку из таких стран, как Германия, Франция и Англия.

Отечественные покупатели начнут приобретать Марусю только после того, как мода на российский суперкар в Европе станет повсеместной. Так или иначе, начинается то, что Россия действительно начинает серьезное производство автомобилей, не уступающих по качеству и параметрам лучшим мировым производителям.

Еще больше подробностей о российских суперкарах Marussia вы можете узнать на официальном сайте Marussia Auto.

Marussia Motors — российский производитель автомобилей, основанный в 2007 году политтехнологом Ефимом Островским, а также автогонщиком и телеведущим Николаем Фоменко.Компания специализируется на спортивных автомобилях премиум-класса. Завод и единственный выставочный зал Marussia Motors находится в Москве. В компании работает около трехсот человек. Marussia Motors также является официальным партнером гонок Формулы 1.

На данный момент модельный ряд компании состоит из двух суперкаров, Marussia B1 и Marussia B2. Они могут комплектоваться одним из трех вариантов шестицилиндровых V-образных двигателей: атмосферным, объемом 3,6 литра (300 л.с.), и двумя турбированными, объемом 2.8 литров (версии в 360 л.с. и 420 л. С.). Все моторы производятся в сотрудничестве с Cosworth (Великобритания), компанией, разрабатывающей силовые агрегаты для гоночных автомобилей.

В 2010 году состоялась премьера новинки — автомобиль Marussia F2 в кузове типа «кроссовер». На данный момент данных о начале его серийного производства нет.

Стоимость самой доступной Marussia B1 с атмосферным двигателем составляет 4 600 000 рублей.

Статья о проекте Николая Фоменко по производству суперкаров Marussia Motors — история компании и причины ее краха.В конце статьи — интересное видео о тест-драйве немецкой модели Marussia B2!

Однако громкие выступления ничем не закончились. Спустя 7 лет компания обанкротилась. Почему это случилось? Кто виноват? Могут ли российские «Маруси» на равных конкурировать с зарубежными аналогами? Давайте сделаем это правильно.

История компании Marussia Motors


Компания Marussia Motors (Маруся Моторс) была основана в 2007 году актером, шоуменом и гонщиком Николаем Фоменко и бизнесменом Ефимом Островским.Компания планировала выпускать спортивные автомобили под маркой Marussia.

Спустя год был представлен первый автомобиль Marussia B1, чуть позже было объявлено о выпуске второй версии суперкара B2. Летом 2010 года был представлен концепт кроссовера Marussia F2. Но ни одна из этих машин не пошла в серийное производство.

Однако Николая Фоменко это не остановило. Он постоянно делал шокирующие заявления и убеждал всех, что его компания скоро будет конкурировать с мировыми брендами.


В конце 2009 года Marussia Motors стала партнером Virgin Racing Ричарда Брэнсона и приняла участие в Формуле 1. Новая команда стала называться Marussia Virgin Racing, а Николай Фоменко стал в ней руководителем инженерного подразделения.

Сезон 2011 завершился для команды не очень удачно, очков она не набрала. В 2012 году машина команды Maroussia MR-01 не прошла обязательные краш-тесты, поэтому не могла участвовать в финальных гонках.

Но череда неудач не остановила Фоменко.Хотя он понимал, что дела идут не очень хорошо, он думал, что новые источники финансирования решат проблемы. Его компания вместе с США выиграла тендер на проект «Кортеж» по созданию отечественного лимузина для президента РФ и джипа сопровождения для обеспечения безопасности.

В дальнейшем планировалось выпускать представительские автомобили для всех желающих. Однако государственный НАМ стал получателем бюджетных средств (12 млрд рублей). Директор НАМИ Максим Нагайцев отказался от услуг Marussia, поэтому Фоменко снова остался ни с чем.

Но шоумен не унывал. В начале 2013 года компания пыталась получить заказ от Минобороны на разработку тактико-технических средств для многоцелевого вездехода (Суша-2). Но это больше напоминало агонию в поисках денег. Ведь Marussia в принципе не могла полностью удовлетворить все требования военных закупщиков.

8 апреля 2014 года Фоменка объявила о закрытии компании Marussia Motors. Работа над проектами прекращена.Сотрудникам перестали платить зарплату. Долго продолжалась судебная тяжба, согласно которой Николай Фоменко должен выплатить банку «Петрокоммерц» 65,5 млн рублей. за кредит, выданный еще в 2011 году. Но на днях Мосгорсуд отменил это решение, поскольку правопреемник банка Павел Губнин отказал в иске.

Увы, Маруся повторила судьбу всех отечественных автопроектов последних лет. Попытки создать гоночный автомобиль «Лада Революция», шикарный «Руссо-Балт», бюджетный «Медведь», а также экологичный «Е-мобиль» также закончились неудачей.


От проекта по производству отечественного суперкара осталось всего 30 тестовых вариантов Marussia B1, B2, один F2, аналог B2 в известной игре Need for Speed, а также множество красивых фотографий в Интернете.

Почему рухнул проект Marussia


Попробуем разобраться, в чем причина столь бесславного финала. Основных причин неудач компании несколько:
  1. Основная причина неудач — неправильный выбор стратегии развития компании.Нельзя заниматься производством спортивных автомобилей без серьезной технической и финансовой поддержки. Это приведет к провалу — вопрос только в том, когда произойдет обрушение.

    И много тому свидетельств. Marussia — не первая и, увы, не последняя компания, ставшая жертвой неверной стратегии. Несколько лет назад обанкротилась голландская компания Spyker, которая тоже мечтала о славе Ferrari. А компания Venturi из Франции наглядно доказала, что небольшое количество проданных спорткаров и участие в Формуле 1 приводят к катастрофе.Казалось бы, на ошибках нужно учиться, но компания Николая Фоменко одну за другой повторяла ошибки его предшественников.

  2. Задор, опрометчивость, близорукость и отсутствие предпринимательской хватки Николая Фоменко. Конечно, в банкротстве компании кроется определенная вина и ее создателя. Marussia была почти полностью детищем Фоменко. Он генерировал большинство идей, находил партнеров и финансирование, но в то же время допускал множество тактических и стратегических ошибок, которые сыграли роковую роль в судьбе его компании.

    Николай постоянно делал громкие заявления, но забыл, что, втянувшись в этот проект, перестал быть шоуменом. Ему нужно было стать бизнесменом, который не просто бросает пустые фразы, а все доказывает реальными делами. Но ему это не удалось. Он остался шоуменом.

    О чем я могу говорить, если у него не было бизнес-плана. Весь проект сложился случайно. Непонятно, как он планировал продавать более 500 спорткаров ежегодно. К тому же в разных странах.О таких тиражах не мечтали Аскари, Висман, Ноубл, Гумперт, Капаро даже вместе. Почему же тогда Фоменко решил, что его «Маруся» станет такой популярной? Видимо, это была только его мечта.

    Кроме того, следует отметить, что Николай долгое время работал главным редактором авторитетного автомобильного издания, поэтому наверняка знал, что только крупные игроки (Ferrari, Porsche, Lamborghini) снимают сливки с мировых спорткаров. рынок, а всем остальным приходится довольствоваться только крошками с королевского стола.

    Но Николай Фоменко по-прежнему регулярно делал такие заявления, которые вызывали у многих экспертов недоумение. Если, конечно, рассматривать их с точки зрения шоумена, то такой необоснованный пиар может быть уместен, но это говорит о том, что никакого бизнесмена из Николая нет.

  3. К ошибкам также можно отнести оснащение двигателей Marussia малой мощностью. Двигатель спорткара Nissan мощностью 300 лошадиных сил явно слабоват. Ведь некоторые хэтчбеки оснащаются более мощным двигателем.

    Позже стали ставить 360-сильный двигатель Cosworth и 420-сильный турбомотор, но кардинально улучшить положение Marussia так и не смогли. С таким двигателем (возможно, даже более мощным) нужно было заводить, но не кончать.

  4. Следующая ошибка — работа в разные стороны. Пока не вспомнили Маруся В1, как начали разрабатывать модель В2, внедорожник F2 и участвовать в Формуле 1. Небольшая компания с ограниченным финансированием не может одновременно выпускать несколько моделей и участвовать в Формуле. Это безумие. При этом следует отметить, что на тот момент не было продано ни одной машины.

    Здесь можно привести пример компании Gumpert. Его создатель Роланд Гумперт сотрудничал с Audi и несколькими исследовательскими институтами. К самому проекту подошел основательно (с традиционной немецкой педантичностью).

    Его спорткар Gumpert Apollo вызвал массу восторженных откликов, ведь машина действительно оказалась хорошей. При этом Гумперт вел себя довольно сдержанно, не делал громких заявлений, не участвовал в Формуле 1 и всячески рекламировал свое развитие.Но даже при таком взвешенном и продуманном подходе компания Роланда Гумперта разорилась. Это еще раз доказывает сложность подобных проектов.

  5. Отсутствие грамотной команды. Николая окружали люди, которые не могли ему возражать. Поэтому в компании было много некомпетентных сотрудников, что явилось одной из причин банкротства Маруси.

    По словам сотрудников компании, они закупали оборудование из Китая по ценам немецких аналогов. Но потом выяснилось, что купленное оборудование не работает должным образом.Куплены английские и итальянские запчасти, но они оказались не нужны.

С таким подходом далеко не уедешь. Здесь «Маруся» никуда не доходила. После банкротства компании прототипы недостроенных суперкаров хранятся на полузаброшенных складах или даже стоят под открытым небом.

Может ли все закончиться успехом


Да, может! Никто точно не знает, сколько денег потеряли верившие в этот проект инвесторы. Однако сумма может измеряться сотнями миллионов долларов.Но нужно было просто потратить эти деньги с большей прибылью.

Для начала нужно было запустить в производство хотя бы одну модель. Только его нужно было полностью разработать и тщательно протестировать. Некоторое время его можно было продать даже в убыток. Ничего плохого. Это вполне нормальная мировая практика. Многие производители автомобилей делают это поначалу.


Но русской душе хотелось всего и сразу. Автомобиль еще не доводился до ума, а его цена уже составляла 4,5 миллиона рублей (150 тысяч долларов по тогдашнему курсу). Это очень дорого. Хотя Николай заявил, что нашел 500 покупателей. Но, скорее всего, его слова были очередным пиаром. Вряд ли кто-то был готов раскошелиться на такие деньги в кризисном 2009 году.

Но покупатели на качественный 500-сильный отечественный автомобиль за 60-80 тысяч долларов точно найдутся. Осталось только хорошо рекламировать спорткары. И деньги на рекламу были, так как мне не пришлось бы тратиться на Формулу 1 и разработку внедорожника.

Конечно, нужно было запастись терпением. За несколько лет бренд Marussia завоевал популярность и закрепился на рынке. Только после этого можно было поднять цену и взяться за разработку новых моделей.

Самостоятельность таких проектов — длительный процесс, и не всем компаниям удается получать прибыль. Например, Lamborghini окрепла только после работы с Audi, а ведь за этой компанией стоит немецкая компания Volkswagen с огромными ресурсами.Тот же McLaren начал полномасштабное производство автомобилей только после финансовых вливаний арабских инвесторов.

Однако Николай Фоменко ждать не захотел. Сейчас он хотел всего, но этого не произошло.


Ему нужно было начать эту бесславную эпопею с маркетингового анализа, чтобы четко понимать, что и по какой цене нужно рынку. Хотя опытный Роланд Гумперт, даже тщательный анализ не помог избежать банкротства. И не только он.

Стоит отметить, что Николай Фоменко, похоже, не особо огорчился развалом Marussia Motors.Ведь сразу после объявления о банкротстве он и его группа «Секрет» дали большой юбилейный концерт. Сейчас Николай снимается в телепрограммах, в кино, играет в спектаклях. Он по-прежнему неутомим, хотя у него уже трое внуков. И, наверное, до сих пор осознает свою любовь к автомобилям.

выводы

Производством спорткаров могут заниматься только истинные энтузиасты. В большинстве случаев они разоряются, но без них было бы скучно. Возможно, история Marussia еще не окончена, и в России появятся ее достойные спорткары.

Негативный опыт дает мудрость. Если кто-то из россиян в будущем снова захочет создать настоящий российский спорткар, пусть внимательно изучит ошибки своих предшественников.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *