В 2001 году Honda CR-V (Хонда СиЭрВи, или более привычное «русское» название ЦРВ) пережила смену поколений. К этому моменту сам автомобиль обрел статус «легендарного», — во всем мире было продано более 1 млн. CR-V в разных вариантах оснащения. Honda в очередной раз в своей истории столкнулась с ситуацией, когда клиенты всем довольны, а конкуренты наступают на пятки. В этом случае требовалось сделать очень продуманный и сбалансированный ход, чтобы не отпугнуть клиентов, и, при этом, сохранить конкурентное преимущество перед остальными. В результате, Honda решилась на эксперимент.

Второе поколение автомобиля создавалось с чистого листа, это была новая традиция Honda, — новое тысячелетие, новый автомобиль.

Теперь, CR-V комплектовалась двумя разными по объему двигателями, — 2-х и 2,4-литровыми. Это были принципиально новые моторы, разработанные на рубеже тысячелетий специально для новых поколений автомобилей. Речь идет, как Вы, наверное, догадались о двигателях серии K. Эти моторы стали одними из первых двигателей Honda, которые получили вращение по часовой стрелке (а не против часовой, как традиционно делала компания), цепной привод ГРМ (вместо ременного) и принципиально новую систему i-VTEC. Отныне, система VTEC стала управлять работой двигателя постоянно. Благодаря этому, открылся гигантский потенциал для тюнинга самих двигателей серии K, — разные программные настройки VTEC позволяли мотору быть либо экономичным, либо, напротив, очень-очень мощным для своего объема. Логично, что установленные в «паркетнике» CR-V двигатели были «заточены» под экономию. Так, двухлитровая версия K20A имела в арсенале 158 л.с., а 2,4-литровый K24A целых… 160 л.с.! Зато, 2,4-литровая версия получила значительно больший крутящий момент, — 224 Н.м при 3600 об./мин, против 194 Н.м при 4000 оборотах. Крутящий момент позволил 2,4-литровой версии чувствовать себя увереннее на бездорожье, за счет больше тяги на низах. Да и на обычной дороге, 2,4 литровая версия трогается с места значительно «бодрее» двухлитровой «коллеги».

Единственный узел, который концептуально оставили нетронутым, — это трансмиссия. Конечно, для новых двигателей была изготовлена новая ее модель, но концепция осталась прежней, — либо АКПП классического типа, либо механика.

Подвеска подверглась значительным изменениям. С нового тысячелетия Honda провозгласила новую идею, — «практичность превыше всего», — сложная многорычажная подвеска особенно на передней оси ушла в прошлое, — ее место заняла система МакФерсон, — простая, и крайне удобная в обслуживании. С точки зрения надежности, она сильно уступала многорычажной, поскольку амортизаторные стойки стали расходным материалом. Это стало для пользователей неприятным сюрпризом. Зато мастера сервис-центров стали обслуживать автомобили значительно оперативнее, — одно дело ремонтировать многорычажную подвеску, сложную конструкцию, требующую внимания и подготовки, а другое, — простую и практичную МакФерсон. Задняя подвеска хотя и осталась по конструкции многорычажной, но была значительно упрощена. Ключевой элемент проходимости, — подключаемый задний мост – остался без изменений, как и в первом поколении он работал благодаря системе DPS. Хотя, встречались и версии с передним приводом.

Внешность машины полностью изменилась. Вместо реверансов в сторону универсалов и схожестью со своими предками, — Civic, новый автомобиль стал более брутальным и больше стал походить на настоящий внедорожник. Правда, проходимость от этого не улучшилась, а, напротив, по отзывам покупателей, более тяжелая машина стала чаще «увязать» на бездорожье.

Салон автомобиля также изменился, и опять же по отзывам покупателей не в лучшую сторону. Не смотря на увеличившиеся размеры, CR-V второго поколения проигрывала первому в удобстве эксплуатации и наличии полезного места в салоне.

В целом, второе поколение автомобиля было воспринято покупателями благосклонно. Однако при сравнении с первым поколением, возникало некоторое чувство ностальгии, — Honda не удалось «улучшить идеал» в этой модели, тем не менее, продажи автомобиля росли, что произошло не в последнюю очередь благодаря иностранным рынкам, а также достаточно симпатичному дизайну модели, и неплохим заявленным техническим характеристикам.

Годы выпуска – 2001-2006

Длина –  4360

Ширина – 1780

Высота – 1710

Клиренс – 205

Двигатель –

K20A — мощность 158/6500 л.с./об.мин, крутящий момент – 194/4000 Нм/об.мин

K24A — мощность 160/6000 л.с./об.мин, крутящий момент – 224/3600 Нм/об.мин

Расположение спереди, поперечное.

Подвеска –  спереди МакФерсон, сзади – два рычага (многорычажная система).

Привод – полный, благодаря системе DPS (RD4, RD6 – передний).

Регламентные интервалы обслуживания

Можно еще почитать про двигатели CR-V второго поколения:

Моторы Хонда. Двигатели Хонда K-серии (K20A, K20B, K24A).

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Honda CR-V с новым 1,5-литровым двигателем

Украинский дебют представленной в своей пятой итерации Honda CR-V опередил европейский, но первый год покупатели находили в автосалонах только американскую версию с 2,4-литровым атмосферным мотором

С 2019 года ее заместила «европейка» с 1,5-литровым бензиновым турбоагрегатом.

Фото: Сергей Мамин, автор

Honda CR-V стала неотъемлемой частью мира компактных SUV с момента своего появления в 1995 году, определив новый вектор для целого поколения покупателей семейных автомобилей, а затем регулярно возглавляла списки бестселлеров среди внедорожников в разных странах мира. Это изначально была подлинно глобальная модель, ведь она продавалась в 130 странах.

Пятое поколение снова построено на совместной с Civic платформе. Это совершенно новая конструкция, хотя ее и можно принять за ремикс четвертого поколения.

Габариты CR-V изменились во всех измерениях – модель длиннее и шире предшественницы, выросла и колесная база. Дорожный просвет также увеличен, причем полноприводные модели предлагают дополнительные 38 мм клиренса.

Салон, соответственно, приумножил в объеме, чему будут рады пассажиры второго ряда. Для их колен высвобождено 65 мм зазора, так что даже за высокорослым водителем достаточно места для перемещения.

Чтобы достичь такого прогресса, разработчики пошли на компромисс, в результате которого немного уменьшился объем багажника. Но это не помешало поместить туда третий ряд сидений, с которым CR-V предлагается на некоторых рынках, и сохранить за собой лидерские позиции по багажной вместимости в классе.

Каждая модель CR-V получила множество новых технологий и функций, как протоколы подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации, представленными на приятном на вид, отзывчивом и функциональном 7,0-дюймовом сенсорном дисплее.

Все модели также получили такое оборудование, как 2-зональный климат-контроль, доступ в салон и запуск мотора без ключа, а также камеру заднего вида.

За исключением базовой модели, CR-V оснащен и электроприводом багажной двери с регулировкой высоты подъема, теперь и с функцией «свободные руки»

Набор технологий помощи водителю Honda Sensing, которые включают автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль до полной остановки, активный контроль рядности, мониторинг слепых зон и распознавание дорожных знаков, также доступен на CR-V впервые.

Все это не новость для класса, но кардинальное отличие CR-V от конкурентов в том, что большинство из перечисленных систем входят в базовое оборудование.

В то время как интерьер знаком с точки зрения компоновки и эргономики, уровень детализации и качества материалов вырос. Салон под стать экстерьеру выглядит очень респектабельно.

Аккуратно расставленные акценты из искусственного дерева прекрасно сочетаются с небольшим количеством хромированного пластика и создают очень современную атмосферу.

Honda это удалось сделать, не раскошеливаясь на дорогую пластмассу: в этом отношении многие детали отделки здесь проявляют сдержанность.

За рулем CR-V не сложно удобно устроиться, а обзорность отличная благодаря зауженным стойкам лобового стекла и большим окнам.

А вот дополнительный бонус «американки» ­в виде правой боковой камеры Lane Watch, которая значительно облегчает перестроения и маневрирование в узких местах, евроверсии не положен, как и дистанционный запуск мотора.

Столь же обнадеживающим является и стремление японцев снизить уровень шумности: замеры показывают, что в салоне стало тише на 2 децибела по сравнению с CR-V 2015 года. В этом заслуга системы активного подавления шумов через штатные динамики аудиосистемы.

Конечно, она не всесильна и не в состоянии справиться, например, со спонтанными стуками колес о дорожные швы и ревом проезжающего рядом грузовика, или подавить голос мотора при разгоне.

И все же тихоходный турбомотор акустически оказывается более сдержанным, чем завывание вращающегося на более высоких оборотах 2,4-литровика в паре с бесступенчатым вариатором.

А вот то, что звук выхлопа не отличается сочным звучанием, для CR-V – не новость.

Сам вариатор CVT хорошо согласован с двигателем и ощущается зрелой конструкцией, имитируя переключения передач обычной коробки-автомат при плавных разгонах и позволяя слегка подтормаживать на спусках при переключении вручную.

Вариатор хорошо соответствует расслабленной природе автомобиля, но не любит, когда ее подстегивают. Если этого не делать, то водитель едва ли почувствует разницу с АКПП, но точно оценит преимущества, ведь с вариатором тяга передается на колеса с меньшей задержкой.

1,5-литровый турбо бензиновый агрегат достаточно резвый и разгоняет даже быстрее, чем 2,4-литровик. Уменьшение рабочего объема принесло и небольшие дивиденды в экономичности.

И хотя заводские данный обещают сильно уменьшенный аппетит, реальный расход лишь немногим отличается от версии с атмосферником: городской составляет 9,9 л/100 км против 10,3 л, на шоссе требуется 7,3 против 7,6 л. Дизель не запланирован, а гибридный CR-V на подходе.

Так что на данный момент аналогичная Skoda Kodiaq 1.4 TSI 4×4 DSG дешевле в эксплуатации.

Для нашего региона был увеличен дорожный просвет до 208 мм (против 170 мм у предшественника), что отразилось на ездовых качествах.

CR-V катится мягко, с усердием сглаживая профиль дороги, но на серьезных складках асфальта допускает срабатывание подвески в упор. Даже с острым и легким рулевым управлением сохраняется монолитная курсовая устойчивость.

Однако, если вы ищете кроссовер, на котором захватывающе хорошо перемещаться быстро извилистыми дорогами, то новый CR-V – не ваш выбор. Honda отдает предпочтение мягкой езде, а не натянутости в управлении.

У сидений достаточно боковой поддержки для не слишком агрессивного штурма поворотов, а смена траектории не требует больших усилий. В поворот Honda въезжает с легкой поступью без обременяющей неуклюжести.

Вкупе с небольшими усилиями на педалях управление новой CR-V справедливо признать очень простым.

Новая электрическая система рулевого управления предназначена для более быстрого реагирования, чем в CR-V предыдущего поколения. В то время как переменное передаточное отношение облегчает маневрирование в узких местах, отклики и обратная связь в поворотах также улучшились.

Honda также обновила свою полноприводную трансмиссию, которая распределяет крутящий момент между осями на основе данных о скорости и ускорении, положении дроссельной заслонки и угле поворота рулевого колеса.

Таким образом, задние колеса подключаются еще до пробуксовки передних, в результате чего этот процесс происходит абсолютно незаметно.

Моноприводная версия и механическая КПП снова не предлагаются.

В продажу CR-V вышел с довольно высоким ценником и присутствует с тремя уровнями оборудования: базовая Lifestyle, помимо перечисленного оснащения по безопасности, располагает полным комплектом светодиодной оптики с автоматом дальнего света, легкосплавными 18-дюймовками, подогревом передних сидений, передним и задним парк-пилотом, адаптивным круиз-контролем и мультимедийным центром на Andriod с навигацией.

В топовой версии Prestige, которая всего на $3100 дороже, появляются панорамная крыша с большим люком, подогрев руля и задних сидений, навигация, проекционный дисплей и сабвуфер.

Вниманию меломанов: вход AUX не предусмотрен ни в одной из комплектаций, зато присутствует полноразмерный порт HDMI.

Итог

Новая Honda CR-V не претендует быть тем, чем она не является. Не элегантный, но респектабельный на вид, рекордно просторный, парящий над дорогой и легкий в управлении. Не ищите в нем спортивной динамики и тяговых возможностей экономичных дизельных внедорожников, вместо этого откройте в новой Honda исключительную заботу об отправляющейся в путешествие семье.

Технические характеристики Honda CR-V 1.5 VTEC TURBO AWD CVT

Технические характеристики Honda CR-V

Описание автомобиля Honda CR-V

Презентация кроссовера Honda CR-V состоялась в 2012 году на Московском автосалоне. По сравнению с прежней версией автомобиль незначительно уменьшился в габаритах, но при этом объем багажного отсека расширился до 569 литров. Дизайн кузова изменился, его линии стали более обтекаемыми, на элементах корпуса появилось больше штамповки.

При проработке интерьера салона автопроизводитель уделил самое пристальное внимание звукоизоляционным свойствам кабины. В результате уровень шумов снизился почти в два раза, даже при больших оборотах двигателя в кабине его рокота, гула покрышек практически не слышно. Уже в начальной комплектации все кресла обеспечиваются электрическим приводом, полноценным климат-контролем, индивидуальным светодиодным освещением пассажирских мест.

Экстерьер

Кроссовер Honda модели CR-V обладает длиной и высотой 4570х1650 миллиметров, база — 2620 миллиметров, багажный отсек объемом 569 литров можно расширить до 1669 литров. В массивной передней части размещаются узкие оформленные по периметру LED огнями фары. Радиаторная решетка окантована светлой узкой полосой блестящего металла так, что линия окантовки переходит в контуры головной оптики. Крайние секции воздухозаборника содержат в своем составе крупные, растянутые дневные ходовые огни, под бамперами смонтирован внедорожный обвес из светлого металла. Крыша под пологим углом спускается к задним стойкам, на ней смонтированы низкие полимерные рейлинги. Под дверными ручками сформировано ребро жесткости, пороги защищены от коррозии полимерными накладками. Корма машины привлекает к себе внимание необычной формой габаритных огней. Они занимают все пространство задних стоек и далее расширяются в нижней части. Широкий кормовой бампер украшен линиями штамповки, периметр боковых окон подчеркнут широкой металлической полосой.

Интерьер

Кабина Honda CR-V оформляется темными пластиковыми панелями, на которых контрастно выделяются светлые алюминиевые вставки. Кресла, внутренние поверхности дверей, потолок отделываются кожей светлых оттенков. Установленные в салоне кресла оборудованы стойками боковой поддержки, регулируемыми валиками поясничной области и подголовниками. На спинки передних кресел могут подвешиваться сенсорные HD экраны, а к задним пассажирам подведены элементы управления климатическим оборудованием и развлекательными функциями мультимедийного комплекса. Между водителем и передним пассажиром сформирована, плоска площадка с подстаканниками и нишей закрытой крышкой. Перед консолью установлена тумба с наклоненной поверхностью, на ней скомпонован селектор трансмиссии. Рядом с тумбой располагается консоль с элементами управления климат-контролем и экраном мультимедийной системы. В переднюю панель над консолью встроены электронные часы. Нижняя спица руля окантована алюминием, боковые спицы содержат в своем составе плоские джойстики управления некоторыми системами машины. Прямые подлокотники дверей отделаны светлым металлом, комплектуются клавишами сервопривода окон.

Технические характеристики

В базе Хонда СР-В поставляется с 2-литровым мотором на 155 л. сил. В прежнем поколении кроссовер оснащался этим же агрегатом, но его мощность составляла 150 л. сил и он мог обеспечивать привод только на передние колеса, данная версия комплектуется полным приводом. Вторым в линейке стоит 2,2-литровый дизель на 150 л. сил. В пару к моторам может устанавливаться как автоматическая, так и механическая КП.

Honda CR-V Поколения: краткое руководство

Honda CR-V дебютировал в 1997 году и с тех пор является одним из самых давних и популярных автомобилей в классе компактных внедорожников.

Комбинация CR-V, сочетающая эффективную топливную экономичность, маневренность и удачно спроектированный просторный салон, быстро сделала его фаворитом среди покупателей автомобилей и пользуется им по сей день. От семей, которым нужен компактный внедорожник для повседневной езды, до водителей-одиночек, которым требуется достаточно места и плавное управление, CR-V, похоже, сохраняет свою популярность.

Эти факторы также влияют на стоимость при перепродаже CR-V, поскольку Honda по-прежнему сохраняет большую часть своего первоначального дизайна 20-летней давности. В то время как общий дизайн CR-V остается прежним, новые модели продолжают получать обновления безопасности, функции комфорта и технические обновления Honda. Если вы рассматриваете CR-V для своей следующей поездки, не ищите дальше этого руководства, где вы найдете все, что вам нужно знать обо всех поколениях Honda CR-V.

5 поколений Honda CR-V

По данным Cars.com, существует пять поколений Honda CR-V. Мы включаем эти пять поколений, основанные на годах основных изменений дизайна Honda CR-V:

• Пятое поколение: 2017-2020, с серьезными изменениями в 2017 году
• Четвертое поколение: 2012-2016, с наиболее заметными изменениями в 2012 году
• Третье поколение: 2007-2011 гг., С модификациями в 2007 г.
• Второе поколение: 2002-2006 гг., С изменениями в 2002 г.
• Первое поколение: 1997-2001 гг. Пятое поколение

  Auto List сообщает о пятом поколении CR-V как о самой последней линейке Honda, и этот CR-V немного больше и агрессивнее своих предшественников.

  Honda предоставляет CR-V пятого поколения ряд дополнительных обновленных функций, включая:

  • Светодиодные фары и задние фонари
  • Двойной выхлоп
  • Увеличенная колесная база
  • Короткий свес и свес капота

  CR-V этого поколения стоит на дюйм выше, а колесная база на 1,6 дюйма длиннее, чем у предыдущих CR-V. Это дает пятому поколению больше места и делает его более комфортным для нескольких пассажиров. CR-V Hybrid также появляется в пятом поколении, где он присоединяется к Accord и Inside Hybrids в качестве третьего электромобиля Honda в Соединенных Штатах.Согласно Cars.com, CR-V Hybrid также является первым электрическим внедорожником Honda на американском рынке.

  Четвертое поколение

  Согласно Auto List, редизайн CRV 2012 года включал модернизацию его мощности двигателя, увеличивая мощность 2,4-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя до 185 л.с. Хотя двигатель получил обновление, CR-V сохранил пятиступенчатую автоматическую коробку передач и размер третьего поколения. Благодаря крутящему моменту 163 фунт-фут при 4400 об / мин, это поколение давало покупателям автомобилей выбор между стандартным передним или полным приводом.

  Четвертое поколение CR-V также поставлялось с некоторыми новыми стандартными функциями:

  • Возможности Bluetooth
  • Пятидюймовый центральный экран с многофункциональными возможностями
  • Органы управления на рулевом колесе
  • Резервная камера

  Honda предоставила Покупатели автомобилей имеют возможность установить DVD-плеер на задних сиденьях и автоматический двухзонный климат-контроль.

  Третье поколение

  Auto Evolution заявляет, что третье поколение CR-V вышло в 2007 году с спорным изменением внешнего вида.Honda придала этому поколению более гладкую форму, переместив запасное колесо под пол, а CR-V приобрел больше комфорта, как у автомобиля, благодаря меньшей высоте, что облегчало посадку пассажиров.

  Редизайн третьего поколения на этом не закончился. 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель CR-V увеличил мощность до 166 л.с., но отказался от пятиступенчатой ​​механической коробки передач в пользу пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач на всех CR-V.

  В линейке третьего поколения было несколько обновлений интерьера, в том числе:

  • Новая ткань для всех сидений
  • Более широкие подлокотники сидений водителя и пассажира
  • Новое размещение панели управления аудиосистемой
  • Новый цвет приборной панели синего цвета
  • Боковая шторка и пассажирский- боковые подушки безопасности

  Honda также предоставила новому CR-V EX-L несколько эксклюзивных функций:

  • Аудиовход USB
  • Навигационная система с технологией голосовой активации
  • Возможности Bluetooth
  • Кожаные сиденья
  • CD-плеер с устройство смены дисков с шестью дисками

  Наряду с этими модернизациями третьего поколения модель Honda 2011 года оснащена обновленными 17-дюймовыми легкосплавными дисками с семью спицами, чтобы придать CR-V более современный вид.

  Второе поколение

  Cars Direct сообщает, что Honda модернизировала мощность двигателя CRV второго поколения и изменила его внешний вид в 2002 году, но сохранила большую часть тех же характеристик, что и первое поколение. Модернизация трансмиссии Honda дала этим CR-V 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 л.с. и возможность выбора между механической или автоматической коробкой передач.

  Поскольку Honda основывала свои CR-V второго поколения на платформе Civic седьмого поколения, в эпоху CR-V произошли заметные улучшения в подвеске и шасси.

  Что касается интерьера, Honda предоставила линейке второго поколения несколько новых функций:

  • Откидывающиеся задние сиденья
  • Центральная полка передней консоли
  • Передние и задние боковые подушки безопасности

  Honda также представила две новые комплектации CR-V: EX и LX. EX поставлялся с люком на крыше, и обе отделки стандартно поставлялись с передними и задними подушками безопасности с боковым ударом. Однако это было последнее поколение, которое предлагало механическую коробку передач и складной стол для пикника — к сожалению.

  В конечном счете, Honda внесла несколько изменений в CR-V в период с 2002 по 2004 год, но обновила его для выпуска 2005 года. Honda заменила предыдущие 15-дюймовые колеса на 16-дюймовые и обновила фары и задние фонари CR-V, добавив в них отдельные лампы для яркости и ближнего света.

  Первое поколение

  Когда Honda выпустила оригинальный CR-V в 1997 году, Cars.com сообщает, что он установил стандарт для новой линейки компактных кроссоверов-внедорожников. Оригинальный CR-V шел со стандартным полным приводом и мог похвастаться длинным списком дополнительного оборудования.Даже при своем компактном размере первое поколение CR-V обладало просторным задним сиденьем, багажным ящиком для переднего пассажира, задним входом с боковыми петлями и складным столом для пикника.

  Тогда CR-V выпускался только в одном уровне отделки салона: CR-V LX. Самые ранние версии CR-V со складывающимися задними сиденьями и укромным столом для пикника были тем, о чем можно было поговорить. Honda выпустила CR-V EX в 1998 году, через год после первого дебюта CR-V. В этом году были внесены некоторые ключевые обновления, в том числе:

  • 15-дюймовые легкосплавные диски
  • Антиблокировочная тормозная система
  • Полноприводные или переднеприводные опции

  Абсолютно новые Версия CR-V SE дебютировала в 2000 году.Эта более поздняя модель первого поколения отличалась кожаным салоном, хромированными вставками, комбинированным комплектом компакт-дисков и кассет, а также навигационной системой.

  Покупаете ли вы подержанный или новый, CR-V обеспечит вам надежную, легкую езду с относительно приличной топливной экономичностью. Для более новых моделей CR-V обеспечивает комфорт и безопасность для одиночного и семейного вождения.

  Источники:

  https://www.autolist.com/honda-cr+v/honda-cr-v-generations

  https://www. autoevolution.com/honda/cr-v/

  https : // www.carsdirect.com/honda/cr-v

  https://www.cars.com/research/honda-cr_v/

  https://www.caranddriver.com/reviews/a31679395/2020-honda-cr-v -hybrid-drive /

  https://www.caranddriver.com/shopping-advice/a15087899/buy-new-car-vs-used/

  Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

  Honda CR-V Generations

  Honda представила CR-V, компактный кроссовер-внедорожник, на рынке США в 1997 году. Сочетая дизайн кузова кроссовера с платформой Honda Civic, CR-V превратился в один из самых популярные кроссоверы на рынке.

  2017–2019 Honda CR-V (5-е поколение)

  Honda CR-V пятого поколения имеет ту же компактную глобальную платформу, что и Civic десятого поколения, что делает автомобиль немного больше и дает немного больше агрессивный внешний вид по сравнению с более ранними моделями. Последний CR-V имеет четкие линии, светодиодные задние фонари и фары, широкую стойку, двойные выхлопы, более длинную колесную базу и капот, а также короткие свесы. По сравнению с предыдущим поколением, этот CR-V на один дюйм выше и на 1,5 дюйма длиннее, а колесная база увеличена на 1,6 дюйма, что создает больше места в салоне для увеличения места для хранения вещей и более удобной посадки.

  Доступно четыре уровня отделки салона: LX, EX, EX-L и Touring. В комплектацию LX входит тот же 2,4-литровый двигатель, что и в предыдущем поколении, но в других комплектациях установлен новый 1.5-литровый двигатель с турбонаддувом. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но вы можете перейти на полный привод. Отделка EX добавляет функции, включая Android Auto, Apple CarPlay, подогрев передних сидений, спутниковое радио, люк на крыше и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. В комплектацию EX-L входят кожаные сиденья и встроенная навигация.

  Посмотреть объявления 5-го поколения

  2012-2016 Honda CR-V (4-е поколение)

  Оснащенный 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем i-VTEC, CR-V четвертого поколения развивал мощность 185 лошадиных сил и весила 163 фунта. — Ноги крутящего момента при 4400 об / мин.Он был доступен со стандартным передним приводом или дополнительным полным приводом, а все CR-V четвертого поколения (до модели 2015 года) имели пятиступенчатую автоматическую коробку передач.

  В 2015 модельном году Honda представила бесступенчатую трансмиссию (CVT), а также улучшенную подвеску, улучшенную управляемость и лучшую звукоизоляцию. Усовершенствованная конструкция помогла обеспечить лучшую защиту в случае аварии, а стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы подвески и нижние рычаги управления улучшают управляемость автомобиля во время поворотов и при движении по лежачим полицейским.

  Колесная база 103,1 дюйма такого же размера, как и у третьего поколения, и этот автомобиль вмещает пять человек. Ожидайте приблизительно от 24 до 27 миль на галлон в городе и от 32 до 35 миль на галлон на шоссе, в зависимости от года выпуска и типа трансмиссии.

  Посмотреть объявления 4-го поколения

  2007-2011 Honda CR-V (3-е поколение)

  Экстерьер этого автомобиля получил новую хромированную решетку с горизонтальными планками, измененные задние фонари, переработанные передний и задний бамперы и 17-дюймовые , пятиспицевые легкосплавные диски в комплектациях EX-L и EX. Предыдущие модели имели боковую заднюю дверь с установленной на ней запаской, но Honda сняла запаску с двери и изменила дизайн двери на заднюю дверь багажного отделения.

  В салоне сиденья из новой ткани, а также более широкие подлокотники водителя и переднего пассажира. Honda изменила расположение элементов управления аудиосистемой и сменила цвет индикатора с черного на синий. Комплектация EX-L включает аудиовход USB с дополнительной навигационной системой с функцией Bluetooth. Модель 2011 года имеет 17-дюймовые легкосплавные диски с семью спицами и CD-чейнджер на шесть дисков.

  2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель предлагает 166 лошадиных сил и 161 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин. Для автомобиля нет механической коробки передач, но есть передний привод. Модели 2010 и 2011 годов оснащены двигателем мощностью 180 лошадиных сил и стандартным передним приводом и дополнительным полным приводом. Все модельные годы в этом поколении вмещают до пяти человек.

  Посмотреть объявления 3-го поколения

  2002-2006 Honda CR-V (2-е поколение)

  CR-V второго поколения был полностью переработан по сравнению с его предшественником.Honda использовала ту же платформу, что и Civic седьмого поколения, что значительно улучшило шасси и подвеску CR-V. С 2002 по 2004 год произошли лишь незначительные изменения, но Honda обновила CR-V в 2005 году. Автопроизводитель заменил старые 15-дюймовые колеса на 16-дюймовые и поставил на автомобиль новые задние фонари и фары с отдельными лампами для ближнего и дальнего света. балки. Honda обновила интерьер и добавила элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, датчик наружной температуры и новую стереосистему с поддержкой спутникового радио XM.Honda также добавила отделку SE для модели 2015 года, которая предлагает боковые зеркала с подогревом и передние сиденья, обтянутый кожей руль и кожаные сиденья для роскошного ощущения.

  CR-V второго поколения поставлялся с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В моделях 2005 и 2006 годов автоматическая коробка передач перешла на пятиступенчатую. Обладая 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, этот автомобиль производил 156 лошадиных сил и 160 фунт-фут крутящего момента.

  Посмотреть объявления 2-го поколения

  1997-2001 Honda CR-V (1-е поколение)

  Когда этот автомобиль был впервые представлен, у него был только один уровень отделки салона — LX.Стандартно он поставлялся с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 126 лошадиных сил и 133 фунт-фут крутящего момента. Снаружи была черная пластиковая решетка, а в салоне были откидные задние сиденья и стол для пикника, спрятанный в зоне пола. Комплектация EX вышла в 1998 году и добавила 15-дюймовые легкосплавные диски, антиблокировочные тормоза и возможность выбора полного или переднего привода. В 2000 году Honda выпустила версию SE с окрашенными в цвет кузова бамперами, CD- и кассетным проигрывателем, кожаной обивкой, хромированными вставками на решетке радиатора и навигационной системой.

  Модели с 1999 по 2001 год получили модернизированный 2,0-литровый двигатель, который предлагал 147 лошадиных сил и 133 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на то, что двигатель имел большую мощность, он все же достиг 23 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе благодаря новому впускному коллектору и более высокой степени сжатия.

  Посмотреть списки 1-го поколения

  2020 Honda CR-V Обзор, спецификации и поколения

  Народ заговорил. 384 168 человек, если быть точным, сделали компактный внедорожник CR-V самым продаваемым автомобилем Honda в Америке в 2019 году.Среди всех внедорожников всех размеров больше покупателей нашла только совершенно новая Toyota RAV4.

  Honda CR-V красиво оформлен, с большим грузовым пространством и местом для пяти человек, что делает его идеальным для одиноких и небольших семей, которым нужен надежный и долговечный внедорожник с небольшой площадью. Он также теперь предлагает экономичную гибридную трансмиссию. Honda

  Легко понять почему, по крайней мере, если взглянуть за рамки консервативной формы CR-V и безупречного дизайна интерьера.CR-V делает почти все хорошо, универсально и расслабляюще. Он известен своей надежностью, всегда находится на переднем крае класса безопасности и сохраняет свою безумную ценность. А когда приходит время загружать внедорожник оборудованием, Honda остается непревзойденной по своим размерам, от большого люка до огромного грузового пола.

  В 2020 году Honda надеется расширить привлекательность CR-V с помощью своего первого гибридного внедорожника в Америке. Его даже построили в США, в Гринсбурге, штат Индиана. Он также использует гениальную двухмоторную гибридную технологию, впервые примененную в седане Accord.

  Модели CR-V Hybrid получают эксклюзивный цифровой дисплей водителя. Honda

  Как и в случае с подключаемым гибридным автомобилем Chevrolet Volt, Honda в основном использует свой 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель для выработки электричества и зарядки аккумулятора. Электродвигатели выполняют фактическую работу по движению транспортного средства, но в определенных ситуациях, в том числе при движении по шоссе или когда акселератор опущен на пол, бензиновый двигатель может помочь этим двигателям привести в движение колеса в стиле команды тегов.Результатом является максимальная мощность в 212 лошадиных сил, что превышает 195 лошадиных сил, предлагаемых негибридными моделями. Каждая из четырех комплектаций CR-V — LX, EX, EX-L и Touring — может быть оснащена гибридной трансмиссией и стандартным полным приводом. Газовые модели, которые в 2020 модельном году полагаются исключительно на 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, могут быть сконфигурированы как с передним, так и с полным приводом.

  У гибрида ощущение резкого ускорения, особенно в городе, хотя его электрическое преимущество начинает исчезать на скоростях шоссе.Единственным недостатком является то, что небольшая литий-ионная батарея прячется под полом люка, крадя скошь грузового пространства и устраняя запасное колесо обычных CR-V. Гибрид, оцененный от 28 870 долларов, также стоит на 2700 долларов больше, чем базовый CR-V LX. Гибрид становится дорогим, а модель Touring стоит 37 070 долларов.

  Потенциал роста составляет 38 миль на галлон при комбинированном вождении, согласно EPA, с 40 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе. Эти 38 миль на галлон почти на треть лучше, чем бензиновые версии на 29 миль на галлон.За неделю езды по району Нью-Йорка CR-V Hybrid показал реальную скорость 37 миль на галлон, несмотря на то, что большую часть этих миль проехал по менее эффективным шоссе. Благодаря плавному нажатию педали газа новый превосходный гибрид RAV4 Hybrid от Toyota выжимает на 2–3 мили на галлон больше. Тем не менее, 37 миль на галлон по-прежнему являются выдающимся показателем для полноприводного внедорожника с такой полезностью. Кнопочный режим EV позволяет Honda работать полностью на электричестве, но в лучшем случае на милю или две.

  Кабина Honda хорошо упакована и подходит для семейного отдыха, но устаревшая информационно-развлекательная система страдает из-за суетливого управления с экрана. Hond a

  У Hybrid есть одна серьезная придирка. Пара подрулевых лепестков рекуперативного торможения на рулевом колесе — упущенная возможность для Honda. Подрулевые лепестки переключаются между четырьмя уровнями рекуперативного торможения, каждый из которых более эффективно замедляет автомобиль, возвращая энергию в аккумулятор. Если CR-V не находится в выбираемом спортивном режиме — его наименее экономном режиме, — внедорожник по умолчанию использует самые мягкие настройки тормозов каждый раз, когда он замедляется или останавливается. В случае, если кто-то любит крутить лопасти сотни раз за поездку, Honda затрудняет выжимание каждой последней капли бензина, что, как известно, нравится владельцам гибридных автомобилей.

  К счастью, CR-V Hybrid лучше всего ездит в спортивном режиме; он мгновенно становится более внимательным и отзывчивым, с незначительным снижением расхода топлива. Независимо от того, какую модель выберет покупатель, достоинства CR-V проявляются насквозь: Honda — не самый спортивный внедорожник в своем классе, но он выглядит плавным, уверенным и утонченным.

  Бесшумная, прочная конструкция, основанная на конструкции Advanced Compatibility Engineering компании Honda, помогает CR-V достичь наивысших возможных оценок безопасности при защите от столкновений.В 2020 году каждый CR-V использует Honda Sense, комплексный набор передовых технологий безопасности для водителя. Дополнительное защитное снаряжение включает в себя мониторы слепых зон и заднего поперечного движения, а также автоматические фары дальнего света.

  При всей своей инженерной смекалке CR-V отстает от графика информационно-развлекательной системы. Даже его самая лучшая из доступных систем выглядит и кажется устаревшей, с маленьким 7-дюймовым экраном и сенсорными элементами управления, которыми очень сложно управлять во время движения. Последняя версия Accord предлагает значительно улучшенную систему, и она не может достаточно быстро перейти на CR-V.

  Удивительно массивное грузовое пространство остается изюминкой CR-V. Honda

  Все CR-V 2020 года получили слегка обновленный стиль, включая обновленные бамперы, хромированную решетку радиатора и отделку задних фонарей. В топовой модели Touring добавлена ​​стандартная Qi-совместимая беспроводная зарядка для телефона, а в Hybrid используется (слегка раздражающий) кнопочный переключатель передач от Accord по сравнению с обычным рычагом переключения передач в других версиях.

  Hybrid также предупреждает пешеходов, когда едет только на электричестве, с помощью научно-фантастического гудения, транслируемого через внешний динамик.Для неизменно сдержанной Honda это может быть самый публичный шум, который она когда-либо создавала. Тем не менее, американские покупатели внедорожников, в том числе около 400 000 человек, выбравших CR-V, обязательно услышат об этом.

  2014 Honda CR-V Обзоры, характеристики, фото

  Honda CR-V — действительно удобный малолитражный автомобиль, как некоторые говорят, исходя из его аббревиатуры. Четырехдверный кроссовер Honda CR-V с пятью пассажирами оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод в стандартной комплектации; полный привод не обязателен.

  Honda CR-V 2014 года перенесена без изменений по сравнению с предыдущим годом. Полностью переработанный для 2012 года, текущая версия представляет собой четвертое поколение популярного и широко известного компактного внедорожника Honda. CR-V впервые появился как модель 1997 года.

  Honda CR-V оснащена различными технологиями, в том числе телефоном с функцией громкой связи с поддержкой Bluetooth и потоковой передачей звука. Камера заднего вида — это многоугольная система, которая позволяет водителю выбирать между видом сверху и обзором на 130 или 180 градусов.Доступны автоматический климат-контроль, кожаная обивка, подогрев передних сидений и аудиосистема премиум-класса мощностью 328 Вт с сабвуфером и спутниковым радио XM. В качестве опции для топовой модели предлагается навигационная система на основе GPS с пошаговыми инструкциями.

  2,4-литровый двигатель CR-V развивает мощность в 185 лошадиных сил и крутящий момент 163 фунт-фут. Экономия топлива находится на среднем уровне для своего класса, с оценкой EPA 23/31 миль на галлон по городу / шоссе на моделях с передним приводом и 22/30 миль на галлон с полным приводом (который Honda называет Real Time AWD).Функция Eco-Assist, предназначенная для экономии топлива, регулирует точки переключения передач и управляет ускорением. Когда требуется немного большей мощности, Eco-Assist можно отключить.

  Функции комфорта включают систему помощи при трогании с холма, которая включает тормоза, когда автомобиль останавливается на склоне, и отпускает их, когда водитель касается педали акселератора. Муфта, которая передает мощность на задние колеса на моделях с полным приводом, имеет функцию предварительной нагрузки, которая предотвращает любое начальное проскальзывание при трогании с места.

  Мы обнаружили, что управляемость отзывчивая и езда уверенная, но не слишком жесткая. Honda CR-V устойчива, с небольшим наклоном кузова в поворотах даже на повышенной скорости.

  Внутри приятно оформленные панели и элементы отделки дополняют друг друга и демонстрируют единую тему. Однако твердые пластиковые поверхности есть повсюду. Элементы управления функциональны и по большей части интуитивно понятны. Экран дополнительной навигационной системы большой и легко читаемый, хотя запуск системы занимает много времени.Низкая линия крыши Honda CR-V снижает высоту над головой. Задний грузовой отсек не идеально плоский со сложенными задними сиденьями.

  Функции безопасности включают электронный контроль устойчивости, систему экстренного торможения, боковые подушки безопасности с датчиком опрокидывания и передние боковые подушки безопасности. Многоугольная камера заднего вида отображает свое изображение на интеллектуальном мультиинформационном дисплее или на экране навигационной системы (если таковая имеется). Honda CR-V 2013 года получила 5-звездочную оценку в общих краш-тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения, а также награду Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности.

  Альтернативой Honda CR-V 2014 года являются другие небольшие кроссоверы, такие как Chevrolet Equinox, недавно модернизированный Ford Escape, Hyundai Santa Fe Sport или Tucson, спортивная Mazda CX-5 и Toyota RAV4. Toyota вошла в сегмент компактных кроссоверов SUV даже раньше, чем Honda, выпустив RAV4 1996 года. Несколько лет Хонда и Тойота были единственными…
  Полный обзор

  Honda CR-V — действительно удобный малолитражный автомобиль, как некоторые говорят, исходя из его аббревиатуры. Четырехдверный кроссовер с пятью пассажирами, Honda CR-V поставляется с двумя.4-литровый четырехцилиндровый двигатель и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Передний привод в стандартной комплектации; полный привод не обязателен.

  Honda CR-V 2014 года перенесена без изменений по сравнению с предыдущим годом. Полностью переработанный для 2012 года, текущая версия представляет собой четвертое поколение популярного и широко известного компактного внедорожника Honda. CR-V впервые появился как модель 1997 года.

  Honda CR-V оснащена различными технологиями, в том числе телефоном с функцией громкой связи с поддержкой Bluetooth и потоковой передачей звука.Камера заднего вида — это многоугольная система, которая позволяет водителю выбирать между видом сверху и обзором на 130 или 180 градусов. Доступны автоматический климат-контроль, кожаная обивка, подогрев передних сидений и аудиосистема премиум-класса мощностью 328 Вт с сабвуфером и спутниковым радио XM. В качестве опции для топовой модели предлагается навигационная система на основе GPS с пошаговыми инструкциями.

  2,4-литровый двигатель CR-V развивает мощность в 185 лошадиных сил и крутящий момент 163 фунт-фут. Экономия топлива находится на среднем уровне для своего класса, с оценкой EPA 23/31 миль на галлон по городу / шоссе на моделях с передним приводом и 22/30 миль на галлон с полным приводом (который Honda называет Real Time AWD).Функция Eco-Assist, предназначенная для экономии топлива, регулирует точки переключения передач и управляет ускорением. Когда требуется немного большей мощности, Eco-Assist можно отключить.

  Функции комфорта включают систему помощи при трогании с холма, которая включает тормоза, когда автомобиль останавливается на склоне, и отпускает их, когда водитель касается педали акселератора. Муфта, которая передает мощность на задние колеса на моделях с полным приводом, имеет функцию предварительной нагрузки, которая предотвращает любое начальное проскальзывание при трогании с места.

  Мы обнаружили, что управляемость отзывчивая и езда уверенная, но не слишком жесткая. Honda CR-V устойчива, с небольшим наклоном кузова в поворотах даже на повышенной скорости.

  Внутри приятно оформленные панели и элементы отделки дополняют друг друга и демонстрируют единую тему. Однако твердые пластиковые поверхности есть повсюду. Элементы управления функциональны и по большей части интуитивно понятны. Экран дополнительной навигационной системы большой и легко читаемый, хотя запуск системы занимает много времени.Низкая линия крыши Honda CR-V снижает высоту над головой. Задний грузовой отсек не идеально плоский со сложенными задними сиденьями.

  Функции безопасности включают электронный контроль устойчивости, систему экстренного торможения, боковые подушки безопасности с датчиком опрокидывания и передние боковые подушки безопасности. Многоугольная камера заднего вида отображает свое изображение на интеллектуальном мультиинформационном дисплее или на экране навигационной системы (если таковая имеется). Honda CR-V 2013 года получила 5-звездочную оценку в общих краш-тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения, а также награду Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности.

  Альтернативой Honda CR-V 2014 года являются другие небольшие кроссоверы, такие как Chevrolet Equinox, недавно модернизированный Ford Escape, Hyundai Santa Fe Sport или Tucson, спортивная Mazda CX-5 и Toyota RAV4. Toyota вошла в сегмент компактных кроссоверов SUV даже раньше, чем Honda, выпустив RAV4 1996 года. Несколько лет Хонда и Тойота были единственными…
  Скрыть полный обзор

  Новые и подержанные Honda CR-V: цены, фото, обзоры, характеристики

  Honda CR-V — компактный кроссовер, вмещающий до пяти человек, и один из самых продаваемых автомобилей Honda.

  Основа CR-V заимствована из сегодняшней Honda Civic. Благодаря хорошей экономии топлива и надежности CR-V является серьезным конкурентом таких автомобилей, как Ford Escape, Toyota RAV4, Nissan Rogue и Chevy Equinox.

  БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Honda CR-V 2021 года

  С последним CR-V компания Honda изменила дизайн того, что уже было одним из лучших автомобилей в своем роде. CR-V предлагает больше внутреннего пространства и больше оборудования для обеспечения безопасности, чем многие из его конкурентов, а его версия с турбонаддувом также имеет больший расход топлива.

  Новый Honda CR-V

  Для 2017 года CR-V был новым, но его рецепт не изменился. Это компактный кроссовер с удивительно хорошим местом для пятерых. Базовые модели LX, по сути, перенесли 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель предыдущего поколения, но во всех других комплектациях (которые, по словам Honda, должны составлять около 75% продаж модели) использовался 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, взятый из линейки Civic. В CR-V он рассчитан на 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента, что означает, что он немного бодрее, чем двигатели, которые приводят в действие базовые версии большинства конкурирующих двигателей.

  Оба двигателя были соединены исключительно с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и предлагали выбор между передним и полным приводом. Турбомотор на полторы секунды меньше разгоняется до 100 км / ч без турбонаддува, но на дороге он кажется ярче. В 2020 году турбо-4 был единственным доступным двигателем без гибридных батарей и электродвигателя.
  

  В 2020 году Honda сократила доступные силовые агрегаты до 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом-4 и добавила гибридную версию, которая обещала лучшую экономию топлива.Версия Hybrid мощностью 212 л.с. прибыла в 2020 году, с экономией топлива на шоссе до 30 с в комбинированном цикле EPA.

  Хотя моторный отсек представляет собой одно из самых значительных изменений CR-V, не следует забывать о его увеличенном внутреннем объеме. Хонда лишь немного растянула новую модель в целом, но внутри она стала намного просторнее. Особо следует отметить грузовой отсек, который теперь простирается на 5 футов в длину со сложенным вторым рядом. Точно так же приборная панель модели более удобна, чем раньше.Мы особенно рады тому, что все модели снова могут похвастаться ручкой регулировки громкости вместо глупой и сложной в использовании ручки-ползунка.

  Последний CR-V несколько отличается от модели, которую он заменил, особенно в задней части кузова. Его стиль интерьера предпочитает более мягкие округлые формы, которые сливаются с фоном во время поездок на работу.
  

  Что касается безопасности, то все CR-V включают фирменную технологию предотвращения столкновений Honda Sensing — адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и предупреждения о выезде с полосы движения.

  История Honda CR-V

  В течение предыдущих поколений CR-V превратился из более мягкой — но все же очень простой — альтернативы более грузовым автомобилям, таким как Suzuki Sidekick и Jeep Wrangler, в более ориентированный на семью автомобиль. Этот переход добился большого успеха, помогая запустить небольшой сегмент кроссоверов, который продолжает расти.

  Первый CR-V (1997–2001) был похож на другие ранние кроссоверы; более простой на вид автомобиль, очень похожий на старую Хонду Вагован.Тогда он был оснащен 4-цилиндровым двигателем, как и сейчас. CR-V быстро завоевал признание поклонников за его отличную видимость и долговечность, если не обязательно за его внешнюю привлекательность.

  CR-V второго поколения, продаваемый с 2002 года, был значительным улучшением почти во всех отношениях — он стал намного более совершенным, отзывчивым и удобным. Все эти модели имеют 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью около 160 л.с., большинство из которых подключено к 4- или 5-ступенчатой ​​автоматической коробке передач (также предлагалась 5-ступенчатая механическая коробка передач).

  Безопасность всегда была главным преимуществом CR-V. В середине цикла обновления в 2005 году Honda повысила уровень безопасности CR-V, сделав боковые подушки безопасности и антиблокировочную тормозную систему стандартными для всей линейки, что улучшило показатели бокового удара этой модели по IIHS с посредственного «маргинального» уровня на вершину ». Хороший результат. Результаты CR-V в краш-тестах федерального правительства в целом были хорошими.

  В 2007 году Honda снова полностью переработала CR-V, сделав это поколение более ориентированным на пассажиров, чем предыдущее.Этот редизайн придал ему внутреннее ощущение, больше напоминающее высокий фургон или — ах! — минивэн. Странным атрибутом моделей CR-V первого и второго поколения является внешнее запасное колесо и шина; для редизайна 2007 года Хонда наконец переместила запчасть со своего места на люке. В том же поколении интерьер стал более совершенным и благоустроенным.

  Изменения, внесенные при создании CR-V четвертого поколения для 2012 модельного года, были более эволюционными, чем с предыдущими поколениями, по крайней мере, снаружи.Внутри он выглядит немного иначе, с улучшенными материалами и отделкой, наряду с приборной панелью, которая соответствует последнему фургону Odyssey, и еще более совершенным механизмом заднего сиденья, который позволяет аккуратно складывать сиденья вперед одной рукой — без потребность в энергосистемах.

  Первоначально двигатель был перенесен, но 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, предлагаемая в моделях 2012–2014 годов, получила более высокие передаточные числа, что помогло модели достичь более высоких показателей расхода топлива, согласно EPA. В целом впечатления от вождения не вызывают особого восторга, и хотя CR-V едет хорошо и достаточно отзывчив, новая система рулевого управления с электроусилителем не обеспечивает четкого и уверенного управления, которое было у модели последнего поколения.

  Honda обновила возможности подключения CR-V в самом последнем поколении. Связь по Bluetooth без использования рук и потоковая передача звука по Bluetooth являются по крайней мере стандартными для всей модельной линейки, потоковая передача Pandora интегрирована с системой (если у вас есть правильный смартфон), а новый мультиинформационный дисплей может отображать личные изображения, а также питание от новой системы камеры заднего вида.

  CR-V получил обширную модернизацию в 2015 году. Стиль был изменен, и появился новый 4-цилиндровый двигатель, соединенный с вариатором, позаимствованным у Accord, который заменил 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.В результате улучшилась экономия топлива и немного улучшилось ускорение. Передняя часть выглядела гораздо более современной и высококлассной, в то время как остальная часть экстерьера получила несколько других небольших штрихов. Honda также осмотрела интерьер, улучшив материалы и немного изменив компоновку.

  2021 Honda CR-V — среднеразмерный внедорожник с турбонаддувом или гибридный внедорожник

  Модель Touring представлена ​​в цвете Radiant Red Metallic * с оригинальными аксессуарами Honda.

  Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

  Универсал показан в Sonic Grey Pearl. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию комплектации EX и выше.

  Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

  Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

  Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

  Универсал показан в Sonic Grey Pearl. Двойные хромированные вставки на выхлопе входят в стандартную комплектацию Touring (негибридных).

  Модель Touring показана с серой кожей. Стандартные пошаговые инструкции на Touring.

  Модель Touring представлена ​​в черной коже.

  Модель Touring показана с серой кожей. Водительское сиденье с 12-ступенчатой ​​регулировкой мощности входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше. Пассажирское сиденье с четырехсторонней регулировкой и двухпозиционной памятью в стандартной комплектации на EX-L и Touring.

  Модель Touring представлена ​​в черной коже.

  Модель Touring представлена ​​в черной коже. Двухзонная автоматическая система климат-контроля входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше.

  Модель Touring представлена ​​в черной коже. Подогрев передних сидений входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше.

  Модель Touring показана с серой кожей.Рулевое колесо с подогревом входит в стандартную комплектацию моделей Touring, Hybrid EX-L и Hybrid Touring.

  Стандартное зарядное устройство для беспроводного телефона на Touring.

  Модель Touring представлена ​​в черной коже.

  Модель Touring представлена ​​в черной коже.

  Универсал показан в цвете Lunar Silver Metallic.Автоматическая дверь багажного отделения без помощи рук входит в стандартную комплектацию Touring.

  Универсал показан в цвете Modern Steel Metallic.

  Модель Touring показана с серой кожей.

  Модель Touring показана с серой кожей.

  Модель Touring представлена ​​в цвете Sonic Grey Pearl с оригинальными аксессуарами Honda.

  Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

  Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

  Некоторые компоненты и цвета могут отличаться.За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

  Для установки требуется отдельная насадка для датчика парковки.

  Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

  Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

  Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

  Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

  Это лучшая подержанная модель Honda CR-V

  года выпуска

  Ищете ли вы новый или подержанный автомобиль, у Honda есть несколько вариантов, которые могут вам понравиться.Автомобиль, который предлагает большую надежность, чем другие автомобили, — это Honda CR-V. Его популярность ставит его на первое место в списке лучших внедорожников.

  Однако не все модели летних моделей столь же надежны, и некоторые из них получили довольно много жалоб от водителей. Как и в случае с любым другим автомобилем, есть хорошие модели и плохие модели, и это руководство укажет вам, что было хорошим и каких лет следует избегать. Согласно списку жалоб на автомобили, при поиске подержанной Honda CR-V лучший выбор начинается с 2005–2006 годов.

  2005-2006 автомобили Honda CR-V

  Honda CR-V | Сергей Фадеичев ТАСС через Getty Images

  Удивительно, но старые версии кажутся более надежными, чем новые. Модели 2005–2006 годов порадовали водителей плавным двигателем, хорошей топливной экономичностью и надежностью. Управляемость тоже была неплохой, и CR-V ехал относительно комфортно. Багажное отделение и место для ног были приличными, что делало его просторнее, чем в некоторых других автомобилях того же класса.

  Нареканий к этим моделям минимально.Главный из них касался шума. Каждый раз, когда вы управляли CR-V, дорожный шум был настолько громким, что это расстраивало некоторых водителей. Другая проблема была с задним люком. Боковые распашные ворота было слишком неудобно для работы.

  В общем, если вы купите эти подержанные модели, они принесут вам максимальную отдачу от вложенных средств, если предыдущий владелец позаботился о них.

  Honda CR-V 2015-2016 модели

  Если старые автомобили не то, что вам нужно, рассмотрите одну из моделей 2015–2016 годов.У них были достойные отчеты по надежности, хорошей управляемости и просторному внутреннему пространству. Хонда поставила на него 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с вариатором или бесступенчатой ​​трансмиссией. Это помогло внедорожнику получить 26 миль на галлон в городе, несмотря на то, что это полноприводный автомобиль. Они также добавили стандартную камеру заднего вида и сиденье водителя с электроприводом для уровня отделки салона CR-V EX.

  Что касается жалоб, то у CR-V все еще было несколько жалоб с версиями 2015 и 2016 годов. Хотя управляемость заслужила хорошие оценки, поездка — нет.Он казался намного жестче, чем модели других лет, и уровень шума, который был распространенной жалобой на всех CR-V, также беспокоил в эти годы. Другие проблемы, о которых сообщали некоторые, касались неровной работы двигателя на холостом ходу, колебаний при ускорении и вибрации трансмиссии.

  Каких лет вам следует избегать?

  Модельные годы, на которые больше всего жалоб приходится, приходится на период с 2007 по 2011 годы. Согласно US News, эти модели получили наибольшее количество сообщений в NHTSA о неравномерном износе шин, проблемах с дверными замками и неисправном компрессоре кондиционера.Закругленный дизайн задней части, ограниченное грузовое пространство и обзор, а также шум дороги был громким и утомительным.

  В частности, в моделях 2010 и 2011 годов водители жаловались на проблемы с расходом масла, которые, казалось, возникали из ниоткуда. При расследовании виновником оказались поршневые кольца. Honda продлила гарантию на эти кольца до восьми лет или 125 000 миль. Кроме того, в 2010 году было несколько отзывов по поводу проблем с подушками безопасности, проблем с электрической системой и неисправных модулей управления трансмиссией.

  У Honda CR-V было несколько хороших лет с моделями 2005 и 2006 годов. Если вы предпочитаете более новую версию, модели 2015 и 2016 годов также оказались довольно надежными. У них практически нет жалоб. Но, чтобы увеличить ваши шансы на хорошую инвестицию, избегайте моделей 2007–2011 годов, так как к ним больше всего нареканий.

  .

  No related posts.