Что такое дизельный УАЗ

УАЗ Хантер — наследник проверенного временем УАЗ 469, который и сегодня пользуется популярностью у автомобилистов. Это и стало основной причиной запуска производства Hunter. Автомобиль не может похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

Hunter с дизельным двигателем вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько улучшений, что позволило в разы повысить его качество. Например, модернизирован механизм запирания дверей, теперь они закрываются довольно просто и без лишнего шума. Кузов покрыт дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

Для увеличения клиренса приподняли подножку машины и сузили дверной проем.Это немного повлияло на общий комфорт, так как садиться в кабину стало менее удобно. Сиденья стали более анатомическими, благодаря этому увеличился простор салона. Теперь можно расположить дополнительные сиденья сзади, а багажное отделение оборудовать распашной дверцей, как на современных внедорожниках.

Hunter не имеет недостатков 469 моделей, среди которых значились неудачная конструкция коробки передач и малая мощность двигателя. Модернизированный дизельный внедорожник имеет следующие преимущества:

• салон стал удобнее и комфортнее;
• значительно снижен расход топлива;
• двигатель и трансмиссия модернизированы;
• подвеска улучшенной конструкции;
• увеличен внутренний объем и полезная нагрузка.

Дизельный двигатель делает автомобили более маневренными

Отзывы владельцев говорят о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для прогулок.

Многочисленные отзывы о внедорожнике подтвердили, что на нем установлена ​​5-ступенчатая механическая коробка передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя качественная, значительно превосходит по характеристикам отечественный аналог.

Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

Определяя тип двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

Газовый охотник комплектуется 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-409 мощностью 128 л. с. и объемом 2,7 л. Производитель рекомендует заправлять двигатель бензином марки АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает скорость 130 км / ч.

В дизельном хантере устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 мощностью 114 л. с. и объемом 2,2 л. Средний расход топлива на 100 км всего 10. 5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км / ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе. При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 ненамного уступает скорости ЗМЗ-409. Стоимость экономичного внедорожника превышает стоимость газового охотника на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров.

Дизельный двигатель увеличивает мощность автомобиля

Во время работы дизель не реагирует на пассажиропоток. Результаты тест-драйва показали, что экономичный двигатель не перегревается как при движении по асфальту, так и при преодолении тяжелого бездорожья. При использовании бензинового двигателя эта проблема сохраняется.

Эта модель пришла на смену легендарному автомобилю УАЗ-469 (УАЗ-3151), простоявшему на конвейере более 30 лет. Hunter внешне напоминает своего предшественника, но создан на принципиально новой платформе. Набор новых технических решений и использование современных комплектующих позволили создать экономичный, динамичный, надежный, стабильный и комфортный внедорожник. При этом удалось сохранить традиционные преимущества УАЗов: отличную проходимость и невысокую цену.

Строгая военная одежда приобрела городской лоск и стиль. Поражают новые, более современные эстетичные и безопасные пластиковые бамперы со встроенными противотуманками. Декоративные подкрылки дополняют большие 16-дюймовые колеса.Вместо поворотных дефлекторов теперь установлены раздвижные окна, которые улучшают обзор, вентиляцию и упрощают доступ к зеркалам заднего вида для их регулировки. Двойной контур уплотнения закрытых дверей снижает шум в салоне автомобиля, помогает поддерживать микроклимат в салоне и предотвращает проникновение влаги. Доступ в багажник теперь открывает распашная задняя дверь (на тентовой версии задняя дверь устанавливается). Неплохо смотрится и запа навешенный на заднюю дверь, спрятанный в корпусе. За существенную доплату Hunters может поставить литые диски и покрасить автомобиль в металлик.

Интерьер автомобиля претерпел значительные изменения. Внутреннее пространство перестало быть аскетичным и позволяет удобно расположиться водителю и пассажирам. Передние сиденья новой конструкции с тканевой обивкой получили продольную регулировку, что позволяет с комфортом садиться за руль как высоким водителям, так и людям среднего роста. Несмотря на то, что рулевая колонка не регулируется ни по высоте, ни по вылету. Сами регулировки всего три — наклон спинки, регулировка поясничной опоры и продольная.Регулировка угла наклона спинки и поясничной опоры передних сидений помогает правильно распределить нагрузку на тело и сделать поездки на дальние расстояния комфортнее.

Задние пассажиры тоже могут удобно расположиться. Места для ног хватит даже очень высоким людям. Из регулировок задних сидений предусмотрена только спинка. А при желании их можно опустить, чтобы получить спальное место. За дополнительную плату в багажном отделении Hunter можно установить еще два сиденья.

Несмотря на высокую посадку, ступеней нет.Панель приборов выполнена из пластика темно-серого цвета. Спидометр расположился где-то под колесом, поэтому считывать показания с него крайне сложно, поскольку они спрятаны за правой спицей рулевого колеса и правым подрулевым переключателем. На центральной консоли разместились датчики давления масла, заряда аккумулятора, температуры двигателя и количества топлива в баках (в Hunter их два). Но и читать с них информацию сложно, так как устройства не развернуты к водителю, а расположены параллельно линии приборной панели.

Разработанный для использования в суровые российские зимы, Hunter получил утепленные полы, покрытые ковром. Печка включается нажатием переключателя под центральной консолью. Регулировки температуры воздуха здесь нет — тумблер регулирует только силу обдува (средний и сильный режим). Если на улице очень холодно, водитель может открыть заслонку, и теплый воздух будет поступать в салон прямо от вентилятора, что позволит воздуху прогреться намного быстрее. Вентиляторы предусмотрены только под лобовым стеклом и под панелью приборов.

УАЗ Хантер оснащается одним из четырех двигателей: новым 16-клапанным бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 (2,7 л, 140 л.с.) с системой впрыска топлива и нейтрализацией выхлопных газов (соответствует нормам Евро II), Ульяновский УМЗ-409.10 ( карбюраторный, 2,9 л., мощность 100 л.с.), дизель ЗМЗ-5143 (объем 2,24 л., мощность 98 л.с.) Польский турбодизель 4CT90-Andoria (объем 2,4 л., мощность 86 л. с.). Все автомобили оснащены сцеплением LUK, 5-ступенчатой ​​коробкой передач, косозубой раздаточной коробкой, новыми мостами Spicer и передними дисковыми тормозами.Передняя подвеска Hunter стала пружинной, а задняя осталась пружинной. Такое сочетание позволяет проглатывать небольшие неровности дороги.

Прост в эксплуатации, УАЗ Хантер неприхотлив в обслуживании. Его высокие динамические характеристики, умеренный расход топлива, отличная проходимость и большая грузоподъемность обязательно порадуют будущего владельца.

Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего врали, потому что при создании советского вездехода разработчики задумывались о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место в истории займет их машина — это было не так уж важно, главное все дело в том, чтобы машина максимально удовлетворяла потребности армии.Тем не менее УАЗ — один из символов Советского Союза и, благодаря усилиям конструкторов, один из лучших серийных вездеходов повышенной проходимости в мире. УАЗ 469 был спущен на воду еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что в переводе с английского означает охотник. Сборка УАЗа Hunter осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе — Кременчуге. В этой статье мы обратим внимание на нововведения Ульяновска, которые были внесены в Hunter, уделим внимание техническим характеристикам UAZ Hunter, а также общим обзором экстерьера и интерьера.

Внешний вид и корпус:

Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жестко — металлической, либо мягкой — тентовой. УАЗХантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам с установленными противотуманками. Лицевая часть декорирована пластиковой накладкой; внимание на фото передней части УАЗа. При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, что запаска в Хантере установлена ​​на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и, в отличие от 469-й, дверь сплошная и открывается в сторону, но не открывается. состоят из двух частей.За счет описанных выше пластиковых бамперов, которые устанавливают водители УАЗа с целью снижения вероятности травм пешеходов при столкновениях, а также из-за доработанной выхлопной системы углы въезда и съезда были значительно уменьшены. Угол въезда УАЗ Хантер составляет — 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем его предшественник, размерность шин УАЗ Хантер — 225/75 R16. Охотник при покупке может комплектоваться легкосплавными дисками, а будущий владелец может купить УАЗ в цвете металлик, раньше это было что-то из разряда фантастических.

Салон и оборудование:

Как и раньше, залезть в салон УАЗа — задача не для всех простая. Кузов остался прежним, и, соответственно, узкие дверные проемы не стали шире. При посадке за руль можно ухватиться за само рулевое колесо, а при усадке на переднем пассажирском сиденье — за специальную ручку, расположенную в приборной панели. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковую накладку, пластик жесткий и дешевый, но это значительный шаг к повышению комфорта.Оценить внешний вид торпеды можно по фото. Считывать показания спидометра по-прежнему не удобно, дело в том, что правая спица руля практически всегда перекрывает спидометр. На УАЗе Huntera появился прикуриватель, которого на 469-м не было, неплохо было бы иметь и пепельницу, но мужчины, ездящие на таком вездеходе, смогут обойтись и без него. Поворотные дефлекторы, как и на модели 469, тоже остались в прошлом, теперь боковые стекла сдвинуты в сторону.Обратной стороной является то, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, однажды стекло может не открыться. Зачем открывать стекло зимой? Допустим, выходит из строя печка, окна запотевают и начинают мерзнуть — видимость ухудшается, в таком автомобиле, как УАЗ, который рассчитан на экстремальные условия, крайне актуален вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-м является то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит, ухудшилась обзорность назад, но на том же стекле есть дворник.Огромным эргономичным рывком стало появление одного рычага управления раздаточной коробкой и включение полного привода в УАЗ 469 до того, как было два рычага. Тем не менее, перед тем, как перевести раздаточную коробку в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную провернуть муфты в передних колесах. Руль УАЗ вообще не имеет регулировок, зато водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но еще можно регулировать степень поясничной опоры. Педаль тормоза УАЗ Охотник на 8см выше педали газа, в общем водителю, который сел в УАЗ за легковой машиной, разобраться в управлении будет непросто. Какая схема переключения старой арзамасской КПП, в которой задняя включается как обычная машина, вторая очень удобна в сложных условиях бездорожья, когда нужно быстро переключаться с первой на заднюю и наоборот расшатывать машину, но если на ходу вместо второго включить задний — звук будет не из приятных.Гидрокорректор фар позволяет регулировать свет фар из салона, это очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднимается, а фары ослепляют встречные автомобили. Положительным смещением можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике.Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750 кг. Объем багажника УАЗа — 210 литров.

Сегодня на УАЗ Хантер устанавливаются бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизель ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен системой впрыска топлива, объем двигателя УАЗ составляет 2,7 л. Шестнадцатиклапанная головка блока цилиндров помогает развивать максимум 128 лошадиных сил, при этом максимальный крутящий момент 216 Нм достигается при 3000 об / мин. С таким мотором УАЗ способен развивать по трассе 130 километров в час.Ранее был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторная установка УАЗ выдает 189 Нм крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об / мин, карбюраторный агрегат имеет скромную мощность в 84 лошадиные силы. Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу даже в гору УАЗ поднимается без нажатия педали газа, в целом дизельУАЗ менее быстрый, но разница в езде на порожнем и груженом автомобиле ощущается не так сильно, как в бензиновой версии. Объем дизельного агрегата УАЗ — 2,3 литра, мощность — 96 л.с., а крутящий момент больше, чем у бензинового ЗМЗ 409 2.7 — 216Нм при 2100 об / мин. Раньше на УАЗ Hunter устанавливался дизель польского производства, но сегодня в Ульяновске устанавливается собственный дизель, превосходящий по характеристикам импортный агрегат. Основная пара у дизельных УАЗов короче — 4.625, у бензиновых охотников главная пара — 4.11. УАЗ Хантер помимо описанной выше арзамасской коробки может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​корейской производством, эта коробка уже известна за , шестерни на нем включаются легче, а сама схема переключения традиционна.Первая передача в корейской коробке довольно короткая, но на второй УАЗ он может разгоняться почти до 80км. В отличие от УАЗ 469, «Хантер» оснащен пружинной подвеской спереди и малобанковой задней подвеской, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козловатость» машины.

Обратите внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409 .

Технические характеристики:

Двигатель: 2.7 бензин

Объем: 2690куб

Мощность: 128л.с

Крутящий момент: 216 Нм

Количество клапанов: 16v

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 30 с

Максимальная скорость: 130 км

Средний расход топлива: 13,2л

Запас топлива: два бака по 39 литров

Кузов:

Размеры: 4100мм * 2010мм * 2025мм

Колесная база: 2380 мм

Снаряженная масса: 1665 кг

Дорожный просвет / клиренс: 210 мм

Корейская коробка передач DYMOS может стыковаться только с бензиновым ЗМЗ 409.

Купить новенький УАЗ Хантер сегодня можно далеко не в каждом городе бывшего СНГ. ЦенаUAZ Hunter с мотором ЗМЗ 409, которая входит в комплектацию: покраска — металлик, подножки, литые диски — 13 500 долларов. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.

Вывод:

Конечно УАЗ не сравнится по комфорту и в повороте грациозно не минует BMW, но это одна из самых проходимых машин в мире, именно то, что нужно для дальних боевых вылетов, где людей нет в радиусе сотен километров. .После превращения 469-го в Hunter машина осталась утилитарной, но все же нашла некоторые атрибуты удобства.

Отечественный производитель автомобилей стремится производить модели, соответствующие современным тенденциям и стандартам безопасности. Оснащение автомобилей позволяет комфортно передвигаться на них даже по пересеченной местности. Специальные составы, которые наносятся на кузов, надежно защищают его от повреждений и коррозии.

Машина имеет усиленное шасси и двигатель, выдерживающий значительные нагрузки. Дизель УАЗ Хантер имеет мощный двигатель производства ЗМЗ, поэтому хорошо справляется с перевозкой массивных грузов.

Достоинства УАЗ Хантер

В отличие от большинства отечественных автомобилей, Хантер учитывает все предыдущие недостатки, поэтому автомобиль пользуется популярностью у автолюбителей. Среди плюсов стоит отметить:

1. Комфортный салон . Мягкие сиденья удобны в использовании, а специальное покрытие легко очищается от различных загрязнений. Пластик внутри кабины устойчив к выцветанию и растрескиванию.Материал руля и рычага коробки передач приятен на ощупь и сохраняет первоначальное состояние на протяжении всего периода эксплуатации.
2. Двигатель экономичный . Новая модель двигателя, которая устанавливается на УАЗ Хантер, более экономична и экологична. По сравнению с бензиновыми моделями дизельный двигатель экономит на 2–3 литра меньше топлива на каждые сто километров. В процессе движения для мотора практически нет разницы, какую массу несет машина.
3. Расширенная трансмиссия . Более прочные детали гарантируют надежность механизмов и их работу в любых условиях. Полный привод гарантирует хорошее сцепление с дорогой, а также обеспечивает высокую проходимость по грязи, песку и другим сложным грунтам.
4. Усовершенствованная подвеска . Пружинная подвеска оснащена стабилизаторами. На машине удобно ездить даже по неровностям и крупным камням. По словам владельцев, новая подвеска в сочетании с высоким клиренсом — отличный вариант для поездок на охоту или зимней рыбалки.
5. Вместимость . Вместительный багажник позволяет разместить в нем большое количество груза. Заявленная производителем грузоподъемность — 675 килограмм.

Станок многофункциональный и отлично справляется с различными задачами. Мощность дизельного двигателя позволяет успешно использовать машину в качестве буксира. Вместимость автомобиля обеспечивает комфортную транспортировку людей в сложных климатических условиях. Внедорожник поражает воображение и делает его незаменимым в труднодоступных регионах России.

Автомобиль имеет 5 дверей, 5 основных и 2 дополнительных места. Масса автомобиля без пассажиров и грузов — 1890 килограмм. Габариты автомобиля 4100х2010х2025 см. Благодаря компактным размерам машина удобна как для передвижения по городу, так и в густом лесу. Минимальный радиус разворота — 8,6 метра.

На машине установлен дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,2 литра производства ЗМЗ. Шестнадцатиклапанный мотор с 4 цилиндрами обладает хорошей износостойкостью и долгое время сохраняет работоспособность.Мощность двигателя составляет 114 лошадиных сил, а максимальная скорость, которую может развить автомобиль, — 135 километров в час. В городском режиме двигатель потребляет всего 10,1 литра топлива, что делает его очень экономичным. В машине два топливных бака, каждый по 39 литров.

Дорожный просвет дизельного УАЗ Хантер составляет 21 см. На колеса установлена ​​резина с параметрами R16 225/75. Пятиступенчатая коробка передач обеспечивает удобное управление и регулировку скорости. Зависимая подвеска с телескопическими амортизаторами обеспечивает комфортную езду в любых условиях.

Стоимость

Автомобиль в базовой комплектации стоит около 560 тысяч рублей. Для своего сегмента цена машины более чем приятна. Авто, в сравнении с аналогичными моделями иностранного производства, имеет стоимость ниже в 2-3 раза, но по качеству практически не уступает. Поскольку серия дизельных автомобилей была ограничена в выпуске, то найти запчасти для топливной системы довольно сложно. Автомобиль обычно оснащается противотуманными фарами, гидроусилителем руля, регулировкой угла наклона фар и другими опциями, делающими вождение и управление автомобилем более комфортным.

Стоимость дизельных автомобилей УАЗ Хантер на вторичном рынке сильно разнится. Это связано с особенностями эксплуатации, а также техническим состоянием машины. Если автомобиль использовался эпизодически для поездок на охоту, рыбалку или просто на природу, то его стоимость может достигать 500 тысяч рублей. Чаще всего автомобили по этой цене преодолевали не более 10 000 километров. Автомобили, имеющие пробег более 50 тыс. Км., Обычно стоят от 250 до 350 тыс. Руб. Цены на вторичном рынке постоянно меняются, поэтому реальную стоимость автомобиля можно сказать только в салоне.

Ремонтопригодность

Считается, что найти запчасти на любой УАЗ достаточно просто, но в случае с Хантером это далеко не так. Детали имеют нестандартные размеры, поэтому найти их в свободном доступе довольно сложно. Большинство запчастей изготавливаются на заказ, поэтому сроки ремонта автомобиля могут немного увеличиться по сравнению со стандартными УАЗами.

Так как машина состоит из множества узлов и агрегатов, ее ремонт должен выполняться людьми, имеющими специальные навыки. Самый простой способ — обратиться в сервисный центр, но не все автовладельцы отечественного авто могут себе это позволить.Если нет возможности проводить обслуживание в специализированных салонах, то не пренебрегайте плановыми работами самостоятельно. Обязательно замените топливный и воздушный фильтр, ремни и другие запчасти в соответствии с регламентом. Несвоевременная замена может привести к более серьезным поломкам.

Отзывы владельца

Владельцы отмечают, что автомобиль действительно практически вездеход, но при этом у него большой расход. Хотя производитель указывает расход по городу в пределах 10.1 литр на 100 км, реальный расход отличается в большую сторону. По трассе машина действительно расходует около 10 литров на 100 км, а в городе «съедает» не менее 13. При эксплуатации в тяжелых условиях или зимой расход может возрасти до 15 литров на сотню километров. Поломки, как и в любом УАЗе, достаточно обычное явление. Иногда может потребоваться перестроить отдельные узлы.

К удивлению большинства автовладельцев, двигатель при правильной эксплуатации не склонен к внезапным поломкам. Своевременная замена масла, использование качественного топлива и своевременный ремонт отказов топливной системы позволят двигателю прослужить более 200 тысяч километров. Использование качественной резины в сочетании с техническими характеристиками автомобиля позволяет водителю хорошо себя чувствовать даже на обледенелой дороге.

Частые поломки и характерные недостатки

Одна из частых неисправностей — это поломка стартера. Поскольку компоненты на нем найти достаточно сложно, целесообразнее произвести его полную замену. Также одним из недостатков является звукоизоляция.

Некоторые автовладельцы говорят, что печка не работает должным образом. При сильном минусе в салоне может быть холодно, поэтому при эксплуатации в северных регионах имеет смысл установить дополнительные отопительные приборы.

УАЗ-Хантер — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автозавода. Все достоинства прошлых выпусков автомобиль успешно сохранил и приумножил. Это все та же внешне брутальная «коза», какой ее видели наши деды. Прочная база и простой незамысловатый интерьер — все, что нужно настоящему мужчине.

Верность традициям

Постоянный внешний вид автомобиля может вызвать недоумение. Ведь кроме странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного цвета металлик это тот же УАЗ-469.Внутри мало что изменилось. Панель приборов стала пластиковой, а окна открываются не поворачиваясь, а раздвижными. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

При этом технические характеристики УАЗ-Хантер с каждой модификацией только улучшаются. В основе конструкции также остается прочная рама и постоянный полный привод. Во все времена автомобиль ценится именно за его уверенные проходимые качества.«Русский танк» проходит там, где другие не могут пройти. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой — предоставляет широкие возможности для творческого тюнинга.

Технические характеристики

Технические характеристики УАЗ-Хантер в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный моторы дают достаточно широкий выбор искушенным автовладельцам.

• ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2.7 литров.
• УМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров с максимальным объемом 2,9 литра для линейки Hunter.
• ЗМЗ-514 — впервые для УАЗа дизельный двигатель российского производства объемом 2,4 л.

Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и сейчас только корейской модели. Хотя при начале выпуска модели с 2003 года бывшая российская коробка производства «Арзамас» все же ставилась. Надежность автомобиля от внедрения зарубежного аналога только увеличилась, как и его цена.Но некоторые изменения необходимо вносить независимо от общей стоимости товара.

Раздача автомобиля по-прежнему двухэтапная. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая рессора спереди и зависимая рессора сзади. Есть передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двустороннего действия.

УАЗ-Хантер, технические характеристики которого раскрыты на бездорожье, остается легковой машиной. Колеса 16-го размера могут варьироваться в довольно широком диапазоне, не внося изменений в конструкцию.Передние тормоза УАЗа дисковые, задние барабанные. А на 469-м все барабанят по кругу.

Что касается габаритов, то здесь все осталось прежним. Длина Hunter составляет 4,17 м, ширина — 2,01 м с зеркалами, а высота — 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации — 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см. Масса автомобиля приближается к 2 тоннам. В этом случае наиболее сложной будет дизельная версия — 1815 кг против бензиновых аналогов 1665 кг и 1770 кг.

Достоинства и недостатки обновленного Хантера

Если практически неизменный внешний вид можно считать как достоинством, так и недостатком, то технические характеристики УАЗ Хантер, несомненно, выросли:

• расширенный моторный ряд;
• улучшенная корейская коробка передач;
• современное лакокрасочное покрытие;
• обогреватель салона усовершенствованный;
металлических бамперов
• на последних выпусках.

Главным недостатком УАЗа можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы.И если уровень благоустройства можно как-то улучшить, то двери менять уже нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км / ч и максимальная скорость 130 км / ч для бензиновой версии. Все-таки это в первую очередь «танк», а уже потом средство передвижения. УАЗ-Хантер, технические характеристики которого созданы с уклоном бездорожья, остается одним из самых любимых автомобилей для тюнинга. Но это отдельная тема.

Несколько слов о дизельном двигателе ЗМЗ-514.При объеме 2,4 литра достигается емкость 86 литров. с. Дизельный УАЗ-Хантер, технические характеристики которого остаются на высоком уровне, — более приятный вариант для езды по бездорожью. Это относительно менее находчивый, но самый тяговитый двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

Дизельный вариант также самый экономичный. Рассмотрим технические характеристики модели УАЗ-Хантер (расход топлива):

1. ЗМЗ-409-13.2 литра.
2. УМП-4218 — 15,5 л.
3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

Приведенные цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уместится в 8 литров на 100 км.

Резюме

Технические характеристики УАЗ-Хантер нового поколения стали только лучше. Время не стоит на месте, и мысль человека старается не отставать. Это полностью реализовано инженерами Ульяновского автомобильного завода.Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

УАЗ 469 и УАЗ Хантер все, что вам нужно знать о русском 4×4

История жестких и надежных российских автомобилей 4х4, таких как УАЗ 469 и УАЗ Хантер, всегда была для нас немного сомнительной. Одна из причин заключается в том, что раньше он служил военным транспортным средством в странах Восточного блока, который всегда был скрыт от западного мирового сообщества, однако времена меняются, и для обычных автомобильных энтузиастов, таких как мы, дискуссии о политике становятся менее важными, чем история, стоящая за сам автомобиль. УАЗ — весьма примечательная машина для всех, кто любит бездорожье и винтажный 4х4, поэтому мы решили покопаться побольше об этой тенистой машине.

ИСТОРИЯ УАЗ 469

Разработка УАЗа началась во второй половине 1950-х годов. Растущая армия требовала от Советского Союза модернизированного автомобиля 4 × 4, который можно было использовать на любой местности. УАЗ 469 должен был стать преемником ГАЗ 69, военного автомобиля, очень похожего на американский Willys, а его корни уходят корнями во времена Второй мировой войны.Первый прототип УАЗ 460 был очень похож на Land Rover, который только начал покорять дикие территории бывших британских колоний. Самым большим конструктивным отличием была независимая подвеска.

Инженеры были в восторге от этого автомобиля и пытались использовать инновационные технологии, однако из-за проблем с надежностью большинство высокопроизводительных вариантов не могли конкурировать с надежностью уже используемых 4-цилиндровых карбюраторных двигателей. в серийных автомобилях Волга.Двигатель выдавал около 72 лошадиных сил. Как и АК-47, УАЗ должен был стать незаменимым помощником в руках солдата, который бы ни за что не застрял и не сломался. Среди требований армии были съемный мягкий верх и складывающееся лобовое стекло, что делало УАЗ достаточно компактным, чтобы поместиться в грузовом отсеке военного вертолета. Окончательный опытный образец УАЗ 469 был выпущен в середине шестидесятых годов, однако производство началось только в 1972 году.

Благодаря дорожному просвету в 12 дюймов (300 мм), двухступенчатым редукторам пониженного диапазона и ведущим мостам автомобиль получил очень серьезные внедорожные характеристики, которые по мировым стандартам того времени были действительно впечатляющими.Углы въезда и съезда составляли 52 и 42 градуса, что соответствует немецким военным грузовикам Unimog.

Интересный факт, УАЗ 469 не был оборудован блокировкой дифференциала, но это не делало его менее проходимым на пересеченной местности. Возможно, инженеры решили отказаться от столь сложного агрегата, чтобы облегчить обслуживание, удешевить и продлить срок службы УАЗа. Гражданская версия УАЗ 469Б предлагалась с простым карданным валом, одинарными понижающими передачами и дорожным просветом 220 мм.

Это был откидной 4-дверный автомобиль, вмещавший до 7 человек: двое спереди, трое сзади и еще двое в грузовом отсеке на боковых откидных сиденьях. В качестве альтернативы он может взять на борт двух пассажиров и 600 кг груза или 5 пассажиров и 100 кг груза. Датчики располагались в центре приборной панели, чтобы военнослужащие высшего ранга, сидящие на пассажирских сиденьях, могли следить за ними. У него два топливных бака по 39 литров каждый, что обеспечивает неплохой запас хода.Если говорить о топливе, УАЗ 469 был рассчитан на работу даже на топливе с октановым числом 72, однако предпочтительнее было 76. Комфорт в салоне, как и в любом другом военном внедорожнике того времени, просто отсутствовал, потому что он был адресован людям, и так не привыкшим к комфорту.

Как и всякая военная техника, российский УАЗ 469 с колесной формулой 4х4 долгое время был недоступен для частных владельцев, однако широко использовался в качестве рабочей лошадки в аграрном секторе и других специализированных службах.

В 1974 году группа заводских испытателей поднялась на вершину Эльбрусской щуки в горах Кавказа на практически серийном УАЗ 469, что было намного более важным достижением, чем многие современные рекламные кампании. Благодаря дружелюбному дизайну передней части он вскоре получил прозвище Bobik, что буквально означает «Бадди».

УАЗ 469 ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Эта модель претерпела еще несколько технических модификаций, пока производство не было прекращено в 1985 году.В том же году название модели было изменено на 3151, так как большинство внутренних и внешних компонентов были переработаны. УАЗ 3151 и более поздняя модификация UAZ Hunter созданы на улучшенной платформе старого доброго военного 469 и имеют много общих элементов экстерьера.

УАЗ HUNTER

Модернизированный УАЗ Хантер до сих пор выпускается и продается в России и других странах Европы и Азии. Он соответствует нормам выбросов EURO 5, оснащен передними дисковыми тормозами, современной подвеской и комфортабельным салоном.

Немного менее популярна среди любителей УАЗа удлиненная базовая версия УАЗ 3159. В нем могут разместиться до 9 пассажиров благодаря дополнительному пространству перед задней осью.

Излишне говорить, что УАЗ — один из самых любимых автомобилей российских внедорожников, благодаря замечательным внедорожным характеристикам, дизайну и доступности запчастей, которые также остаются в производстве и сегодня.Столь прибыльную нишу не могли не заметить производители послепродажного обслуживания, которые предлагают огромное разнообразие внедорожного оборудования для этих автомобилей, точно так же, как они это делают на рынке США для JEEP Wrangler.

За исключением обычных модификаций подвески и трансмиссии, вы можете легко найти настраиваемые внешние модификации, такие как внедорожные бамперы, расширители крыльев, боковые подножки, различные упоры и решетки радиатора, багажники на крышу, держатели запасных шин, многочисленные ограждения и многое другое. УАЗ очень похож на Jeep Wrangler и Land Rover Defender, и из-за того, что он редко встречается в западных странах, вскоре он станет желанным элементом для многих поклонников винтажного бездорожья.
<

УАЗ Зарубеж

Не секрет, что УАЗ активно экспортировался в десятки стран мира в военных целях, но был довольно популярен и на рынке гражданских внедорожников. Вы не поверите, но наибольшего успеха УАЗ добился на итальянском рынке. Один из братьев Мартелли был большим поклонником бездорожья и использовал УАЗ 459 в автокроссе, что помогло ему выиграть множество гонок по всей стране.

Успех этого автомобиля в автоспорте вдохновил их на создание собственной фирмы, специализирующейся на внедорожных модификациях знаменитых российских автомобилей 4 × 4.Вскоре они поняли, что стандартный 4-цилиндровый двигатель не очень подходит для гонок, и решили предложить 3 других варианта: Dakar с итальянским мотором VM 100 л.с., Marathon 76 л.с. Peugeot Diesel и Racing с двигателем Fiat 112 л. с.

Сегодняшний УАЗ-клуб Италии довольно обширен, он постоянно проводит многочисленные внедорожные мероприятия, встречи и автомобильные поездки.

Не секрет, что в Америке самый большой в мире рынок грузовиков / полноприводных автомобилей, что означает большие продажи для любых производителей, которые на нее выходят.Из-за политической ситуации в России УАЗ никогда особо не смотрел на рынок США, однако после падения металлической завесы между Востоком и Западом многие компании начали рассматривать возможность выхода на него.

Американский энтузиаст бездорожья Уильям Андерсон был очень впечатлен уникальным и прочным российским автомобилем 4 × 4 во время своей поездки в Россию в 1991 году. Это было то, чего он никогда раньше не видел, но в считанные минуты он понял, что он хочет забрать одного домой. Зная, насколько велик рынок полноприводных автомобилей в США, он решил, что для такой машины определенно найдется место.К тому времени он был владельцем двух успешных ИТ-компаний, однако страсть к автомобилям заставила его уйти из них и вскоре основал другую компанию, которая гордо называлась «УАЗ Америки» со штаб-квартирой во Флориде.

Три основных преимущества УАЗа по мнению г-на. Андерсоном были: прочная конструкция, возможности 4 × 4 и невероятная надежность. Однако недостатков было всего два. Автомобиль не соответствовал современным стандартам безопасности и выбросов. Задача заключалась в том, чтобы исправить слабые места и сохранить низкую стоимость, однако это оказалось не так просто, как казалось на первый взгляд.

Инженеры УАЗ Америки оставили раму, трансмиссию и подвеску нетронутыми, поскольку раньше они имели довольно удобную конструкцию, однако 4-цилиндровый двигатель предполагалось заменить на двигатель GM 4.3L V6, который использовался на Chevy Blazer и S10. Он был относительно дешевым, надежным, мощным и, что самое главное, соответствовал требованиям SAE. Российская трансмиссия не могла справиться с мощностью V6 и поэтому была заменена надежным агрегатом Borg-Warner. Заводская подвеска была оставлена ​​как есть, но оригинальные амортизаторы были заменены на аналогичные по размеру от Monroe. Более мощный двигатель требовал лучшей тормозной способности, поэтому инженеры решили использовать дисковые тормоза GM. Стандартные топливные баки, устанавливаемые сбоку, были запрещены из-за ограничений безопасности, и это было серьезной проблемой, потому что было очень сложно реорганизовать пространство в задней части автомобиля.

Верхняя часть модульной двери была слишком мала по американским стандартам и была настоящим кошмаром для людей, часто пользующихся услугами проезда.

Маркетинговые исследования показали, что рынок для этого автомобиля был, и американский УАЗ даже выставлялся на Нью-Йоркском автосалоне 1993 года.Более 200 автосалонов вызвались продавать его в собственных автосалонах, однако использование современных компонентов привело к повышению цены, чем ожидал Уильям Андерсон, что, по-видимому, вызвало проблемы с производством.

Можно только предполагать, что происходило с этой темной кампанией еще в 90-х, но, к сожалению, от этого проекта отказались, и УАЗ так и не вышел на американский рынок.

Сегодня американская автомобильная культура разнообразна, как никогда раньше, и многие люди ищут эксклюзивные вещи, будь то редкие европейские экзотические автомобили или винтажные полноприводные автомобили.Возможно, сейчас самое подходящее время для УАЗа отправиться в новый мир, но не в виде новенького автомобиля, который продается через модные дилерские салоны, а как редкий импортный агрегат для заядлых любителей бездорожья. Он полностью соответствует правилу «25 лет назад» и может быть законно ввезен и зарегистрирован в DMV как старинный автомобиль. Законы о старых автомобилях немного различаются от штата к штату, однако 25-летний УАЗ даже не обязан соответствовать современным нормам безопасности или выбросов.

Комфортный УАЗ охотник еще слишком молод, чтобы применять это правило, однако более старым версиям действительно разрешен зеленый свет от DMV. Вот пример свежеприготовленного военного УАЗ 469 из России, зарегистрированного в штате Калифорния. Конечно, это не стало бы шумихой, как Nissan Skyline середины семидесятых, но все же есть большая вероятность, что эти автомобили вскоре станут популярнее в Штатах.

Автомобильный журналист и технический писатель Offroadium.com с более чем 10-летним опытом работы в сфере запасных частей и модификаций автомобилей 4 × 4.Увлечен бездорожьем, приключениями на природе и активным образом жизни.

Описание УАЗ Хантер. УАЗ Хантер

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время этот автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина также используется в военных целях.

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, то следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно.Стулья можно отрегулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Покрытие легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихих печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам.Эту машину можно оборудовать:

Бензиновый двигатель

• ;
• дизельный силовой агрегат.

16-клапанный двигатель Base Hunter

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, он оснащен 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92.Максимальная мощность двигателя 128 л.с. из. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.

При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. При этом следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельный вариант УАЗа, то он комплектуется ЗМЗ-5143.20 двигатель. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 л. В комплект также входят 16-клапанная система газораспределения и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. из. Максимальный крутящий момент достигается при 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант 2 двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.

Эти модели оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее была установлена ​​на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка также имеет отрицательные характеристики. Часто при переключении издает шум и скрипит.

Надежность энергоблоков

Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя. При этом оба мотора легко переносят зиму, обеспечивая нужное сцепление с дорогой во время движения.Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

1. Пружинная подвеска.
2. 2 продольных рычага.
3. Тяга.
4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода в виде двухступенчатой ​​коробки передач с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на задний мост. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать переднюю ось.

По проходимости Hunter считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник прекрасно себя чувствует на проселочных дорогах.Но если машина все-таки застряла в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.

Необходимо учесть, что на внедорожных шинах нельзя долго ездить на заводских шинах. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автолюбители отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен громкий шум и скрип. Управлять Hunter легко, однако на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль.При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

4,5 / 5 ( 8 голосов)

Модель «Охотник» (англ. «Hunter» — охотник) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года. Прототипом, конечно же, был УАЗ 469, ставший легендой автомобильной промышленности, прошедший многочисленные испытания. в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, что подтверждает практическую ценность этого автомобиля.«Хантер» уже 12 лет доказывает свое право быть преемником. Все.

В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но нужно было учитывать мнение покупателей, которые все же хотели купить машину.

Таким образом, Ульяновский автозавод перед снятием с конвейера выпустил одноразовый УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». На российском авторынке в 2016 году модель представлена ​​следующими выпусками:

• «Классик»;
• Трофей;
• «Полоса побед».

Обновленная модель сохранила качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

Внешний вид

Автомобиль укомплектован пятидверным универсалом с твердосплавным верхом. Внешний вид, по сравнению с прототипом, кардинальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, адаптированный для городской и сельской местности.

Отличается характерными прямоугольными контурами и минимальным внешним творчеством.Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по труднопроходимой местности, внешняя скромность оправдана.

В конструкции кузова пять дверей. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых расположены круглые, слегка выступающие фары. Вверху, за капотом, крышка воздухозаборника, регулируемая из кабины. Буксировочные крюки на переднем бампере из штампованной стали. По бокам слева и справа от лобового стекла повторители из желтого пластика.

Узкие дверцы открываются на 90 градусов.Уличные дверные навесы. Боковые зеркала заднего вида на скорости более 100 км. в час они иногда стремятся изменить ситуацию собственными силами. Наличие окон по периметру создает панорамный обзор.

Задняя часть кузова вертикальная с одной дверцей, на которой крепится запаска. Над задним бампером расположен блок вертикальных прямоугольных фар. Однако внешний минимализм открывает новые горизонты для любителей тюнинга.

Внешний тюнинг «Охотник»

Достоинства и недостатки присущи станку.Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных модификаций. Для этого автомобиля необходим люк на крыше. Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему снижения температуры в жаркую погоду.

Лучше купить в магазине готовый люк алюминиевый и использовать его для разметки для резки металла. Стальную крышу лучше разрезать болгаркой, не забывая охладить шов водой, и сначала снять обшивку. Работу по установке люка лучше проводить с помощником, используя герметик и герметик.

Обвесы

, расширяющие дополнительные функции, можно изготовить самостоятельно, если не стремиться к презентабельному внешнему виду. В противном случае лучше покупать профессиональные обвесы. Обвесы должны быть прочными и не громоздкими. Силовые комплекты разработаны с учетом установки лебедки и увеличения формата колес для улучшения проходимости.

Специфика внедорожника предполагает, что он оборудован специальным экспедиционным багажником.Для этого из профиля готовится каркас и армируется металлической сеткой. Затем привариваются крепления для установки на крышу автомобиля. На багажник установлено дополнительное световое оборудование.

Интерьер

В интерьере этой модели сделан упор на комфорт. Передние и задние сиденья оборудованы подголовниками. Кресла оснащены регулировочными элементами для плавного изменения положения наклона спинки, продольного направления и степени поясничной опоры.

Это обязательное условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья можно сложить, чтобы увеличить багажное пространство, или снять. Есть ремни безопасности.

Обнадеживает наличие гидрокорректора фар, изменяющего поток света по вертикали, что необходимо при весовой загрузке багажника. Пол утеплен ковролином. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции рулевого колеса, что ухудшает обзор спидометра во время движения.

Остальные подлинные измерительные приборы находятся справа от рулевой колонки. Над ними — блок ламп управления и сигнализации. Под ними расположена клавиатура и элементы управления. Под панелью приборов в поле зрения находится нагревательный блок, в котором не удалось добиться необходимого контроля температуры.

На панели напротив пассажирского сиденья появился прикуриватель. Руль закреплен жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем.Окна отсутствуют.

Вместо этого, вентиляционные отверстия плотно сдвигаются в сторону, предназначенные для вентиляции салона. Механическая трансмиссия. Он управляется пятиступенчатым рычагом коробки передач и рычагом раздаточной коробки и полного привода.

Салон тюнинга

Салон конечно нужен тюнинг. Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оборудования. Задача — перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в состояние приемлемого.

Можно начать с утепления.В заводской версии на такое есть только намек. Причиной тюнинга также является явное несовершенство заводской сборки отопления. Контроль температуры примитивен.

Выбор типа утеплителя для пола и дверей несложный, но лучше покупать фольгу, так как она имеет надежные теплоизоляционные свойства, войлок или битопласт. Перед началом утепления трещины и стыки заделывают герметиком, хотя подойдет и пенополиуретан.

Сделать дополнительную шумоизоляцию моторного отсека.При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Доработаны руль и печка. Последний лучше заменить на современный, отвечающий требованиям комфорта.

Технические характеристики

Блок питания

Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем. УАЗ «Хантер» имеет бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 с расходом топлива 13,2 литра. на крейсерской скорости 100 км / ч.Дизель УАЗ «Хантер» комплектуется двигателем ЗМЗ-5143. 10 с расходом топлива 10 л. на скорости 90 км / ч.

Трансмиссия

Корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение в корейской проще, чем в арзамасской коробке 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км / ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» проставочного типа.

Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска рессорно-зависимая, усилена телескопическими амортизаторами.Задняя — зависимая, усиленная гидропневматическими амортизаторами. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости для компенсации провалов при наезде на выбоины.

Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или легкосплавные диски. Кованые диски, по сравнению с литыми, подходят для условий бездорожья, отличаясь амортизирующей способностью. Литые диски подходят для городского использования. Задний привод с жестким передним приводом. Сбалансированность характеристик подтверждается подробным описанием, приведенным в сводной таблице.

Характеристики Бензин

Геометрия и масса
Количество мест	5
Длина, мм	4100
Ширина с / без зеркал, мм	2010/1730
Высота, мм	2025
Колесная база, мм	2380
Колея передних / задних колес, мм	1465/1465
Дорожный просвет, мм	210
Форд глубина, мм	500
Снаряженная масса, кг	1845
Полная масса, кг	2520
Грузоподъемность, кг	675
Двигатель и трансмиссия
Двигатель	газовый двигатель
Топливо	с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л. с. с.(кВт)	128 (94,1) при 4600 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм	209,7 при 2500 об / мин
Колесная формула	4×4
Трансмиссия	механическая 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с выключенным передним мостом
Привод	постоянная задняя, ​​с жестко закрепленной передней
Подвеска, тормоза и шины
Тормоза передние	тип диска
Тормоза задние	барабанного типа
Передняя подвеска	зависимая пружина со стабилизатором поперечная устойчивость
Задняя подвеска	зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах малая
Шины	225/75 R16
Скорость и экономичность
Опции	газовый двигатель
Максимальная скорость, км / ч	130
Расход топлива, л / 100 км: при 90 км / ч	13,2
Общий объем топливных баков, л	72

Безопасность

Краш-тест провели автомобильные эксперты из числа сотрудников журнала AutoReview. Столкновение произошло на скорости 64 км / ч с препятствием, закрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-балльной шкале. Результат — 2,7 балла. Вывод неутешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

Опции и цены

Новый УАЗ «Хантер» доступен в трех немного разных комплектациях. Цена в 2017 году на новый «Хантер» колеблется в зависимости от комплектации, в пределах 11 000–15 600 долларов. Самый дешевый «Хантер» «классической» комплектации.

Комплектация

Модификации	Объем двигателя	Мощность	КПП	Диски	Окраска	Защита
классический	2693 см³	128 л. из.	Hyundai Dimos МТ	Сталь штампованная R16	Черный, серый, коричневый, зеленый, белый	№
Трофей	2693 см³	128 л. из.	Hyundai Dimos МТ	Эксклюзивный литой R16	«Рушмо» (коричнево-серый металлик)	Тяги рулевые коробки передач раздаточной коробки
Победа	2693 см³	128 л. из.	Hyundai Dimos МТ	Сталь штампованная R16	Армейский защитный	Тяги рулевые

Плюсы и минусы

Плюсы автомобиля

• Проходимость в экстремальных условиях бездорожья;
• Надежная рама шасси, двигатель и вместительный кузов;
• Простота в обслуживании;
• Не капризничает на морозе;
• Усилитель руля, ремни безопасности и индикатор ремня безопасности;
• Просторный салон;
• Доступное обслуживание и запчасти.

Минусы машины

• Посредственное качество сборки
• Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
• Сиденье расположено слишком близко к рулю;
• Хрупкость трансмиссии;
• Недостаточная герметичность окон;
• Шум при движении.

Подведение итогов

«Охотник», действительно, автомобиль, созданный для сложных дорог, практичный, неприхотливый и незаменимый в чем-то на долгие годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой колее, если выдерживать необходимый клиренс.

Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Производитель обеспечивает минимум комфорта. Слабые места по наработке: элементы подвески, рулевое управление, помпа, термостат, элементы топливной системы.

Технические характеристики УАЗ «Хантер» помогают автомобилю удерживать лидерство среди любителей внедорожников.

Технические параметры УАЗ «Хантер»

С конвейера сошли первые модели с бензиновыми двигателями мощностью 104 л.с. из. и объемом 2,9 л. Позже начали выпускать силовую установку объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил от марки Patriot. За все время своего существования автомобиль работал на бензиновых карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателях. Одним из первых предложенных вариантов стал 8-клапанный польский дизельный двигатель Andoria объемом 2,42 литра и 86 литров.с., которые были достигнуты при 4000 об / мин. При 1800 об / мин его крутящий момент составлял 183 Н * м.

Уже в 2005 году на смену Andoria пришел отечественный 16-клапанный дизель ЗМЗ-51432, выдающий 114 сил при объеме 2,2 литра и 3500 об / мин. Тяга агрегата достигала 270 Н * м при 1800-2800 об / мин. А также на «Хантер» устанавливался 2,2-литровый двигатель F-Diesel 4JB1T (Китай), который развивал крутящий момент 200 Н * м (2000 об / мин) и 92 л.с. из. (3600 об / мин). Последней была дизельная версия УАЗ с двигателем 2.Двигатель 2 литра от Патриота мощностью 98 сил. Сегодня такой дизель можно купить только на вторичном рынке.

Динамические и скоростные характеристики УАЗ «Хантер» — не самые сильные стороны автомобиля. Бензиновая версия разгоняется до 130 км / ч, дизельная — до 120 км / ч.

Повышенная проходимость внедорожника обеспечивается значительным расходом топлива. Средний расход бензиновых моделей на 100 км — 13.5 литров, а дизельный УАЗ «Хантер» «кушает» чуть меньше — 10,1 литра на 100 км. Эти показатели рассчитывались при движении по ровному дорожному покрытию; в условиях бездорожья расход топлива увеличивается.

Внешний вид автомобиля УАЗ «Хантер»

.

Внешний вид внедорожника незамысловат и практичен. Его кубическая рубленая форма преображается пластиковой решеткой радиатора и передним бампером со встроенными противотуманными фарами. Пластиковая накладка на переднюю и заднюю части автомобиля отвечает требованиям безопасности и защищает современное лакокрасочное покрытие от различных негативных механических воздействий.

Багажный отсек серии УАЗ «Хантер» с каркасной жесткой конструкцией кузова оборудован распашной дверью. Он обеспечивает более удобный и быстрый доступ к багажнику, а также упрощает загрузку / разгрузку груза или быструю посадку / высадку пассажиров на откидных сиденьях. В версиях кузова УАЗ с тентом устанавливается боковая распашная задняя дверь.

Улучшение обзора, вентиляция автомобиля, удобный доступ к зеркалам заднего вида с целью их регулировки обеспечивают расширители дверей, оснащенные раздвижными окнами.

Устройство салона автомобиля

Интерьер УАЗ «Хантер» не относится к классу «люкс», но организован таким образом, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно во время поездки. Основные изменения в обустройстве салона автомобиля:

• Новое рулевое колесо с мягкими ободами.
• Салон покрыт ковролином. Это улучшает тепло- и звукоизоляцию.
• Новые удобные сиденья с тканевой обивкой.
• Переднее водительское сиденье имеет широкую регулировку в продольном направлении, что делает его комфортным для людей среднего и высокого роста.
• Путешествовать на дальние расстояния стало еще комфортнее благодаря регулируемой спинке (можно регулировать угол наклона и поясничную опору) передних сидений.
• Сиденья легко складываются в спальные места.
• Задние сиденья можно складывать полностью или частично (1: 2), что позволяет разместить крупногабаритный груз.
• Дверные уплотнители с двойным замкнутым контуром обеспечивают салону внедорожника УАЗ «Хантер» низкую шумоизоляцию, защиту от попадания влаги и поддержание микроклимата на оптимальном уровне.

Характеристики шасси УАЗ «Хантер»

Передняя и задняя подвески машины зависимые. Передняя подвеска с пружинными рычагами обеспечивает плавность хода, встроенный стабилизатор поперечной устойчивости поддерживает желаемое направление колеи, а гидравлический амортизатор двойного действия обеспечивает плавность движения по земле. Задняя подвеска имеет две продольные полуэллиптические низколистовые рессоры.

Легкость управления УАЗ «Хантер» при парковке и на малых скоростях достигается за счет гидроусилителя руля.Тормозная система работает четко, быстро и эффективно благодаря дисковым тормозам, установленным на передних колесах, и модернизированным барабанам на задних.

Трансмиссия УАЗ «Хантер» оснащена демультипликатором и представлена ​​синхронизированной механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и новой 2-ступенчатой ​​косозубой раздаточной коробкой. В машине обе оси ведущие, но есть возможность отключить переднюю. Колесная формула — 4 * 4, дорожный просвет — 210 мм.

Среди конструктивных новшеств автомобиля — сцепление «ЛУК» (только на УАЗ «Хантер» с ЗМЗ-409.10) и новые ведущие мосты типа «Спайсер».

Модельный ряд

Сегодня у официальных дилеров можно приобрести следующие комплектации автомобилей УАЗ «Хантер»:

• Classic — Полноприводной бензиновый внедорожник (Part-Time plug-in) с цельной металлической конструкцией кузова, раздаточной коробкой с механическим приводом, размер колес 16 «.
• Classic с блокировкой дифференциала заднего моста — автомобиль полноприводный (система Part-Time), мосты Spicer, работающие на бензине, раздаточная коробка с механическим приводом, цельный металлический кузов.
• Special Anniversary Series — полный привод (Part-Time), коробка передач — механическая, 5 ступеней, раздаточная коробка — 2 ступени, привод механический, мосты Spicer — неразрезные (главная пара — 4,625).

Думали ли создатели УАЗ 469, что их машина станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, ведь при создании советского вездехода разработчики задумывались о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место в истории займет их машина, было не так важно, главное все дело в том, что машина максимально отвечает потребностям армии.Тем не менее УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря усилиям конструкторов, является одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Производство УАЗ 469 было начато еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, машина получила название Hunter, что в переводе с английского означает охотник. Сборка УАЗа Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе — Кременчуге.В этой статье мы обратим внимание на нововведения ульяновцев, которые были внедрены в Hunter, обратим внимание на технические характеристики UAZ Hunter, а также общий обзор кузова и салона.

Внешний вид и корпус:

Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткой — металлической, либо мягкой — тентовой. УАЗХантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманными фарами.Передок оформлен пластиковой окантовкой, обратите внимание на фото передней части УАЗа. Посмотрев на заднюю часть УАЗа, вы обнаружите, что запаска у Хантера крепится к пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и, в отличие от 469-й, дверь цельная и открывается в сторону, и не состоит из двух частей. Из-за описанных выше пластиковых бамперов, которые сотрудники УАЗа установили с целью снижения вероятности травм пешеходов при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы углы въезда и выезда значительно уменьшились. Угол въезда УАЗХантер составляет — 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем его предшественник, размерность шин УАЗ Хантер — 225/75 R16. При покупке хантера он может быть дооснащен литыми дисками, а будущий владелец может купить УАЗ в цвете металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

Салон и оборудование:

Залезть в салон по-прежнему УАЗ — это задача не для всех.Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы шире не стали. Садясь за руль, можно ухватиться за само рулевое колесо, а при усаживании на переднее пассажирское сиденье — за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗХантера в целом без изменений, но торпеда теперь имеет пластиковую обшивку, пластик жесткий и дешевый, но это значительный шаг к повышению комфорта. Оценить внешний вид торпеды можно на фото.Считывать показания спидометра как раньше не удобно, дело в том, что спицы правого руля практически всегда перекрывают спидометр. На УАЗ Huntera появился прикуриватель, которого не было на 469-м, неплохо бы и пепельница, но мужчины, управляющие таким вездеходом, смогут обойтись и без него. Поворотные дефлекторы, как и на 469, тоже остались в прошлом, теперь боковые стекла сдвигаются в сторону. Обратной стороной является то, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, однажды стекло может не открыться.Зачем открывать стакан зимой? Допустим, выходит из строя печка, стекло запотевает и начинает мерзнуть — ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая рассчитана на экстремальные условия, крайне актуален вопрос вентиляции салона. Обратной стороной по сравнению с 469-й также является то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит, ухудшилась обзорность сзади, но на том же стекле стоит дворник. Огромным эргономичным рывком стало появление одного рычага управления раздаточной коробкой и включение полного привода, ранее в УАЗ 469 рычагов было два.Тем не менее, перед тем, как перевести рычаг раздаточной коробки в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную повернуть муфты в передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, но водительское сиденье регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничной поддержки можно регулировать. Педаль тормоза в УАЗХантере на 8 см выше педали газа, в общем, водителю, севшему в УАЗ за машиной, разобраться в управлении будет не так-то просто.Какая же схема переключения старой арзамасовской КПП, в которой задний включается как на обычном автомобиле, второй — такая схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключиться с первого на зад и наоборот, чтобы трясти машину, но если на ходу вместо этого включить вторую — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать свет фар из салона, это очень удобно, когда багажник загружен, а передняя часть поднята, а фары слепят встречные автомобили.Положительным смещением можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750 кг. Объем багажника УАЗа — 210 литров.

Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

Сегодня на УАЗ Хантер устанавливают бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный двигатель ЗМЗ 5143.ЗМЗ 409 оснащен системой впрыска топлива, объем двигателя УАЗ составляет 2,7 л. Шестнадцатиклапанная ГБЦ позволяет развивать максимум 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 216 Нм достигается при 3000 об / мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по трассе 130 километров в час. Раньше был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189 Нм крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об / мин, мощность карбюраторного агрегата скромная — 84 лошадиные силы.Дизель ЗМЗ 5143 хорош на холостом ходу, даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, в целом дизельУАЗ менее быстр, но разница между ездой на порожнем и груженом автомобиле ощущается не так сильно, как на бензиновой версии. Объем дизельного агрегата УАЗ — 2,3 литра, мощность — 96 л.с., а крутящий момент больше, чем у бензинового ЗМЗ 409 2,7 — 216Нм при 2100 об / мин. Раньше на УАЗ Hunter устанавливался дизель польского производства, но сегодня ульяновчане устанавливают собственный дизель, который по характеристикам превосходит импортный агрегат.Главная пара у дизельных УАЗов короче — 4.625, у бензиновых охотников главная пара — 4.11. УАЗ Хантер помимо вышеописанной арзамасовой коробки может быть укомплектован новой пятиступенчатой ​​корейской постройки, эта коробка есть. уже известно из, переводы на нем включаются легче, а сама схема коммутации традиционна. Первая передача в корейской коробке довольно короткая, но на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащается рессорной подвеской спереди и малолистовой сзади подвеской, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козу» машины.

Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409. .

Технические характеристики:

Двигатель: бензин 2.7

Объем: 2690куб

Мощность: 128 л.с.

Крутящий момент: 216 Н.м

Количество клапанов: 16v

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 30 с

Максимальная скорость: 130 км

Средний расход топлива: 13.2л

Емкость топливного бака: два бака по 39 литров

Кузов:

Размеры: 4100мм * 2010мм * 2025мм

Колесная база: 2380 мм

Снаряженная масса: 1665 кг

Дорожный просвет / клиренс: 210 мм

Корейская коробка передач DYMOS может стыковаться только с бензиновым ЗМЗ 409.

Стоимость

Купить новый УАЗ Хантер сегодня возможно далеко не в каждом городе бывшего СНГ. ЦенаUAZ Hunter с двигателем ЗМЗ 409, в который входят: покраска -металл, подножки, литые диски — 13 500 долларов. Цена на дизельный УАЗ выше — 15 900 долларов.

Вывод:

Конечно, УАЗ по комфорту не сравнится и не развернется с грацией BMW, но это одна из самых проходимых машин в мире, именно то, что нужно для дальних экскурсий, где нет людей внутри в радиусе сотен километров. После превращения 469 в Hunter машина осталась утилитарной, но тем не менее приобрела некоторые атрибуты удобства.

УАЗ-469 — zxc.wiki

УАЗ-469 (УАЗ-469), в более поздних версиях также называемый УАЗ-3151 , является вездеходом советского или российского производителя Uljanowski Avtomobilny Sawod (сокращенно УАЗ) из Ульяновска. . УАЗ-469 в основном использовался Советской Армией, а также другими вооруженными силами государств Варшавского договора.В Советском Союзе он также широко использовался почти во всех государственных организациях, которым требовались надежные внедорожники.

История автомобиля

УАЗ-3152 (медицинская версия) в Украине (2009 г.) Моторный отсек УАЗ-469 (2008 г.) УАЗ-469 из холдингов НВА (2010 г.) УАЗ-31512 в России (2009 г.) УАЗ-31514 с металлической крышей в Монголии (2007 г.)

Опытные образцы УАЗ-469 были в начале 1960-х годов. Первые образцы были построены в 1961 году, а этап испытаний завершился в 1962 году. Однако серийного производства не было.

Серийное производство УАЗ-469 началось в 1972 году, он пришел на смену выпускавшемуся до того времени ГАЗ-69. Для демонстрации внедорожных возможностей автомобилей в 1974 году был проведен тест-драйв на Эльбрусе всего на трех ближнесерийных УАЗ-469Б. Транспортные средства достигли высоты 4200 метров за 38 минут.

Доработка произошла в 1985 году, в связи с новыми стандартами название автомобиля было изменено на УАЗ-3151. В 1990-е годы также продавались версии с дизельными двигателями XD2 от Peugeot.Автомобиль также продавался как Tundra 469 в различных случаях .

Производство

было прекращено в ноябре 2003 года, и его преемником стал внешне очень похожий UAZ Hunter.

Германская Демократическая Республика ввезла автомобили с 1974 года, они использовались как в гражданском, так и в военном отношении. Их можно было найти в лесном и сельском хозяйстве, а также в Народной полиции, Готовности Народной полиции, боевых отрядах рабочего класса и гражданской обороне. Всего в ГДР поступило около 2500 внедорожников. Некоторые из них — в основном из транспортных средств, используемых в сельском хозяйстве — были переоборудованы в дизельные двигатели Cunewald типа 4 VD 8.8 / 8.5 (используемые в Multicar 25) из-за чрезмерного расхода топлива.

Варианты модели

За более чем 30-летнюю историю производства были построены различные версии внедорожника. Соответственно, следующий список не является исчерпывающим и дает только обзор наиболее важных вариантов.

• УАЗ-469 — Версия, построенная для военных с 1972 по 1985 год, с дорожным просветом 300 миллиметров и портальными мостами.
• УАЗ-469Б — с 1973 по 1985 год серийная версия с жесткими осями и дорожным просветом всего 220 миллиметров. Предназначен для всех гражданских целей.
• УАЗ-469БГ — медицинский исполнение .
• УАЗ-3151 — Доработанная версия УАЗ-469 постройки 1985 года.Были изменения, особенно в технической части, включая коробку передач и оси. Дорожный просвет в 300 миллиметров был сохранен.
• УАЗ-31512 — Гражданская версия, преемник УАЗ-469Б. Без редукторов и различных военных аксессуаров.
• УАЗ-3152 — медицинский вариант и преемник УАЗ-469БГ.
• УАЗ-39121 — версия, специально разработанная для ветеринарных целей.
• УАЗ-3150 — двухдверная версия с укороченной колесной базой, трехлитровым двигателем и различными техническими доработками.Неизвестно, имело ли место серийное производство.
• УАЗ-31514 — вариант с металлической крышей. Была возможность установки дизелей ЗМЗ рабочим объемом 2,89 л.
• УАЗ-31519 — версия с металлической крышей, 2,9-литровым двигателем и различными мелкими изменениями в электросистеме.
• УАЗ-3153 — модель с удлиненной колесной базой и двигателем 2,89 л. Это составляет 98 л.с.
• УАЗ-3159 — Усовершенствованный УАЗ-3153 с различными оптическими и техническими доработками. Было ли серийное производство — неясно.

Кроме того, до начала производства были изготовлены различные функциональные модели и прототипы. Источники не совсем согласны с тем, будет ли преемник UAZ Hunter новой моделью или просто доработкой. Хотя во внешнем виде изменений почти не было, технические параметры машин (масса, двигатель и габариты) существенно отличаются друг от друга.

Технические характеристики

Для версии УАЗ-469Б до 1985 года.

• Двигатель: бензиновый четырехцилиндровый
• Тип двигателя: ЗМЗ-451М
• Мощность: 75 л.с. (55 кВт)
• Крутящий момент: 167 Нм при 2000 мин ^-1
• Объем: 2445 см³
• Диаметр отверстия: 92 мм
• Ход: 92 мм
• Расход: 19 л / 100 км
• Емкость бака: 78 л
• Коробка передач: механическая коробка передач, 4 передачи + задний ход, частично синхронизированная
• Уменьшение массы: двухступенчатое
• Максимальная скорость: 100 км / ч
• Формула привода: 4 × 4, передний мост отключаемый

Размеры и масса

• Длина: 4025 мм
• Ширина: 1785 мм
• Высота: 2015 мм
• Колесная база: 2380 мм
• Ширина колеи: передняя и задняя 1442 мм
• Дорожный просвет: 220 мм
• Масса пустого: 1540 кг
• допустимая полная масса: 2290 кг
• Грузоподъемность: 690 кг
• Нагрузка прицепа: 850 кг
• Мест: 7

литература

Интернет-ссылки

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{а б} Статья российского журнала об УАЗ-469 (рус. )
2. ↑ Сайт производителя тест-драйва на Эльбрусе 1974 г. с цветными фотографиями и видео (рус.)
3. ↑ Газетный отчет о тест-драйве 1974 г. (рус.)
4. ↑ К снятию с производства модели и преемника УАЗ Хантер
5. ↑ ^{a b} Ральф Кункель: Тип компаса, грузовики ГДР, импорт из СССР .Уве Мите: фотоатлас дорожного движения ГДР . С. 79.
6. ↑ Сайт специально для модельных версий УАЗ-469 (рус.)
7. ↑ Сайт производителя УАЗ Хантер (рус.)

.

No related posts.