Premium на всем протяжении

Внутри Audi делает гораздо более очевидный шаг вперед.Салон такой же роскошный, как и визуально привлекательный. Экранов предостаточно, а интерьер A7 выглядит так, как нам давно обещали в концепциях, представленных десятилетиями давности, в превью «Автомобиля будущего».

Древесина с открытыми порами, вставки из настоящего металла и мягкие кожаные поверхности — все это помогает A7 источать роскошь, и хотя сиденья выглядят немного уравновешенно в этой модной кабине, они обеспечивают большой комфорт и поддержку. Поклонники естественного освещения оценят множество вариантов цвета, хотя при самой яркой настройке я считаю, что свечение немного отвлекает ночью.

Покатая линия крыши A7 немного ограничивает пространство для задней части кузова по сравнению с седанами более традиционной формы, но его дизайн хэтчбека на удивление функциональный. Когда задние сиденья находятся в вертикальном положении, вы найдете в багажнике 24,9 кубических футов полезного пространства, что примерно столько же, сколько у более крупного внедорожника Audi Q5. Кроме того, вы можете сложить спинки сидений для еще большей возможности буксировки. Это функция и .

Вставки из натурального дерева и поверхности из мягкой кожи подчеркивают этот технологичный салон.

Итак. Много. Tech.

Конечно, центральным элементом салона A7 является впечатляющий набор бортовых технологий. Как и другие новые Audi, в A7 используется информационно-развлекательная система MMI Touch Response — интерфейс, который так нравится нашей команде, что мы вручили ему премию Shift 2019 года. Признаюсь, этот натиск технологий на первый взгляд показался мне немного подавляющим, но на самом деле он интуитивно понятен и прост в использовании во время вождения.

Я настоятельно рекомендую позволить редактору обзоров Джейку Холмсу провести вас через информационно-развлекательную систему A7 в видео Tech Check ниже, так как гораздо легче увидеть простоту использования системы, когда она, э-э, фактически используется. (Кроме того, если вы не проголодались до мексиканской еды перед просмотром этого видео, вам понравится.)

Для начала, как и все новые Audi, он имеет 12,3-дюймовый дисплей Virtual Cockpit, расположенный перед водителем, с важной информацией об автомобиле, а также главные экраны для навигации, мультимедиа и телефона. Virtual Cockpit прекрасна — к тому же ее можно реконфигурировать. Вы можете выбирать между большими или маленькими датчиками в зависимости от ваших предпочтений, и я по-прежнему считаю, что полноэкранный навигационный дисплей Google Maps является одним из лучших элементов автомобильной техники, доступной где угодно.

Сейчас играет: Смотри: Проверка технологии двойного сенсорного экрана в Audi A7 2019 года

5:44

Переход к центральной стойке, 10.1-дюймовый сенсорный экран выступает в качестве основного интерфейса управления MMI с аппаратными кнопками для различных системных функций и тактильной обратной связью для надежного взаимодействия. Перелистывание и прокрутка абсолютно плавные, без задержки реакции системы. Набор графики также довольно интересный, с множеством акцентных цветов вокруг различных кнопок. Приятно видеть, что автопроизводитель использует полную цветовую палитру — сколько других информационно-развлекательных экранов полагаются только на небольшую горстку оттенков?

Ниже 10,1-дюймового экрана находится цифра 8.6-дюймовый дисплей, на котором преимущественно размещены элементы управления климатом A7, а также несколько ярлыков для системы остановки и запуска автомобиля, помощи при удержании полосы движения, заднего спойлера и других функций. Здесь вы также можете запрограммировать кнопки быстрого доступа для таких вещей, как ваши любимые радиостанции или контакты телефона, которым вы звоните чаще всего. Когда вы вводите данные навигации, этот нижний экран становится клавиатурой или огромной записной книжкой — последнее особенно интересно, поскольку позволяет записывать целые слова, а не некоторые старые системы, где вы вводите одну букву в время.

Безусловно, это огромное количество технологий, и это прежде, чем мы перейдем к пакету помощи водителю A7 — еще одному победителю Roadshow Shift Award. В дополнение к стандартным для класса функциям, таким как мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, A7 может направлять вас по полосе, когда ACC работает, и предлагает ряд функций безопасности, которые не только помогают избежать аварии, но и удерживают вас. безопаснее в случае неизбежного столкновения.

Это, без сомнения, лучший двухэкранный интерфейс, доступный где-либо.

Плавный привод

A7 — суперзвезда роскоши и технологий, но при этом управлять им тоже очень приятно. Эта Audi движется по дороге с чистой грацией — это вовлекает, но не пытается быть слишком спортивным. Все органы управления хорошо взвешены, с легким, но отзывчивым рулевым управлением и приятным демпфированием. Независимо от того, едете ли вы на короткие расстояния по городу или едите много миль по шоссе, A7 — невероятно приятный круизер.

Мощность исходит от 3,0-литрового двигателя V6 с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. В двигателе также используется умеренно-гибридная система на 48 В, которая позволяет более свободно использовать плавно действующую систему стоп-старт (которая может даже выключить двигатель до того, как вы полностью остановитесь), чтобы повысить эффективность. Оценки экономии топлива EPA в 22 мили на галлон по городу, 29 миль на галлон по шоссе и 25 миль на галлон вместе взятые подходят для автомобиля такой мощности и размера, и это также со стандартным полным приводом Quattro для езды.

3,0-литровый V6 — мощный двигатель, но он не хвастается своими возможностями. Чтобы преодолеть 60 миль в час, требуется всего 5,2 секунды, но это не требует особого драматизма. A7 движется вперед с элегантной устойчивостью и почти без шума двигателя или выхлопа. Крутящий момент среднего диапазона вполне достаточен для прохождения, хотя семиступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением часто требуется момент, чтобы проснуться, прежде чем начать быстрое переключение.

Audi A7 2019 года — это роскошный автомобиль, на котором я бы хотел ездить весь день в любое время года. Он может с апломбом выдержать неприятную метель в Детройте, предлагая прохладу и уверенность в худших зимних условиях. Но на сухих дорогах под солнечным небом A7 — не что иное, как роскошный и гладкий. Если вы заинтересованы в более спортивном опыте, ждите грядущих моделей S7 и RS7, которые, вероятно, появятся в конце этого года.

Благодаря дизайну хэтчбека A7 на самом деле весьма функциональна.

Как всегда желанный

В целом Audi A7 — невероятно разносторонний роскошный автомобиль.Он предлагает лучшие в своем классе технологии в комфортной и тихой обстановке, и на нем действительно приятно водить изо дня в день. Его стартовая цена в 68000 долларов ниже, чем у традиционных конкурентов, таких как BMW 6 Series Gran Coupe и Mercedes-Benz CLS, хотя модели, загруженные всеми наворотами, будут иметь ценники, близкие к примерно 83000 долларов за автомобиль, который вы видите здесь.

Восемьдесят тысяч — это не такая уж и незначительная сумма, но это не похоже на огромный спрос на автомобиль такого калибра. Действительно, с его впечатляющим набором технологий, твердыми манерами вождения, практичностью и утонченным стилем, A7 продолжает оставаться одним из самых желанных автомобилей премиум-класса, которые продаются сегодня.

Техническая проверка

USB-порты

2 передних, 2 задних

Бортовая навигация

Стандартный

Поиск направления в Интернете

Стандартный

Подставка для беспроводной зарядки

Дополнительно

Телематическая служба на базе приложений

Стандартный

Адаптивный круиз-контроль

Дополнительно

Монитор слепых зон

Дополнительно

Ассистент удержания полосы движения

Дополнительно

Автоматизированная парковка

Не оборудован

Фары

Светодиод, поворотный

Камера 360 градусов

Дополнительно

Совместимость со смарт-динамиками

Не оборудован

Сейчас играет: Смотри: Audi A7 2019 года — один из самых совершенных автомобилей класса люкс. ..

6:19

Сравнение Стивена

Первоначально опубликовано 25 марта 2 а.м. PT.

Audi A7 2021: обзоры, новости, изображения и видео

На 2018 год Audi A7 оснащен двигателем V6 с непосредственным впрыском и наддувом, который развивает мощность 340 л. с. и крутящий момент 325 фунт-фут; Мощность передается на землю через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с ручным управлением Tiptronic для тех, кто предпочитает переключать передачи самостоятельно. Он хорошо реагирует, обеспечивая резкое переключение на пониженную передачу при быстрой езде или плавное переключение на повышенную при щадящем движении.Оценки экономии топлива для A7 3.0T оцениваются в 21 милю на галлон по городу, 29 шоссе,

Обе модели A7 включают последнюю, ориентированную на производительность версию полноприводной системы Audi quattro, которая при нормальном вождении расходует около 60 процентов крутящий момент двигателя передается на задние колеса, но может передавать больший крутящий момент на те колеса, которые лучше всего используют тягу. Система даже поддерживает стабильную управляемость за счет использования системы контроля устойчивости и разумного торможения одного или нескольких колес. Пятирычажная передняя подвеска и задняя подвеска с трапециевидными рычагами, которые едут уверенно, но достаточно податливы для комфорта на неровных городских улицах.

Audi drive select входит в стандартную комплектацию и включает четыре режима движения: комфортный, автоматический, динамический и индивидуальный. Каждая настройка изменяет ощущение рулевого управления, точки переключения передач и реакцию дроссельной заслонки, чтобы соответствовать определенному стилю вождения.

Красивый салон — один из самых стильных на рынке. Пассажиры получают прочные поддерживающие сиденья и 3-х позиционное заднее сиденье, подходящее даже для более высоких взрослых, благодаря вырезанной части обивки потолка, которая обеспечивает лишь пару дюймов дополнительного пространства для головы.Задний люк также дает больше места, чем багажник — 24,5 кубических футов — даже с поднятыми задними сиденьями. Эти задние сиденья складываются при необходимости, а в багажнике есть большой проход для лыж и других более длинных предметов.

Внутри A7 — роскошный автомобиль в каждой детали. Предлагаются две разные кожаные обивки, а также несколько декоративных элементов интерьера, в том числе ясень, темно-коричневый орех и матовый алюминий.

Навигация работает на базе 3D Google Earth, которая позволяет водителям видеть топографию и местность в дополнение к вершинам деревьев и крышам зданий.В системе также есть локальный поиск Google Voice, который будет прослушивать ключевые слова и возвращать потенциальные местные направления. Audi Connect превращает A7 в точку беспроводного доступа, которая может подключать к Интернету до восьми устройств с поддержкой Wi-Fi.

Все это объединяет MMI (мультимедийный интерфейс) Audi с сенсорным экраном, который включает в себя поворотную кнопку / ручку, а также горячие кнопки для некоторых часто используемых функций. Есть еще один эксклюзив Audi: блокнот (так называемый MMI touch), который позволяет пользователю рисовать буквы для быстрого ввода пунктов навигации или других вводов.

Среди лучших опций, предлагаемых на A7, — звуковая система Bose с 14 динамиками или, для аудиофилов, которые хотят лучшего, звуковая система Bang & Olufsen Advanced Sound с 15 динамиками и мощностью усилителя 1300 Вт.

Высокопроизводительная версия — S7 — включает тот же уровень роскоши и изысканности, что и A7, но с 4,0-литровым твин-турбо V8, производящим 450 лошадиных сил и 406 фунт-фут крутящего момента. Он соединен с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Адаптивная пневмоподвеска, 19-дюймовые колеса и стереосистема объемного звучания Bose мощностью 630 Вт также входят в комплект поставки, а S7 предлагает места для четырех человек.

Завершает семейство RS7. Он идет на несколько шагов дальше, чем S7, предлагая 560 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента от 4,0-литрового V8, разгоняясь от 0 до 60 миль в час всего за 3,7 секунды на пути к максимальной скорости 174 миль в час. RS7 использует 8-ступенчатую коробку передач Tiptronic и оснащен специально настроенной адаптивной пневматической подвеской и динамическим электромеханическим усилителем рулевого управления. Превосходная комплектация RS7 Performance предлагает тот же 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, что и S7, но настроенный на невероятные 605 л. с. и 553 фунт-фут крутящего момента.Audi утверждает, что максимальная скорость RS7 Performance составляет 190 миль в час, достойные суперкара.

2020 Audi A7 Обзор, фотографии, характеристики и цены

Большинство автомобилей стремятся оставаться в своей полосе движения: седаны — это седаны, купе — это купе. Audi A7 отошел от этого общепринятого мнения, когда дебютировал десять лет назад. Его четырехдверная форма в стиле фастбэк не соответствовала нормам. Удивительно, но это был хит. Долгожданное сокращение A7 имеет совершенно другой листовой металл, не говоря уже о множестве высокотехнологичных функций, обещающих сделать седан более интригующим, чем когда-либо.

Если A7 (и его последующий высокопроизводительный спин-офф S7) можно охарактеризовать одним словом, это слово будет уточнено . Снаружи A7 приобретает гладкую, обтекаемую форму. Audi амбициозно называет автомобиль купе, седаном и универсалом в одном лице.

Но по-настоящему сияет интерьер. Наиболее очевидным обновлением здесь является добавление сенсорных дисплеев в приборную панель и центральную консоль, а также уменьшение числа аппаратных кнопок, что придает центральной консоли и приборной панели лаконичный и минималистичный вид.Когда вы привыкнете к системе, она начнет работать нормально. Но в конце дня вы все еще стучите по скользкой поверхности в движущемся автомобиле, что может привести к неизбежным моментам разочарования, если вы случайно нажмете не ту «кнопку» и отвлечетесь от дороги.

Есть еще несколько жестких кнопок, включая переключатель режима движения, отключение контроля тяги, максимальное размораживание и управление фарами.Они установлены заподлицо, чтобы сохранить минималистский эстетический вид. В то время как обтянутый кожей рычаг переключения передач нажимает трансмиссию на «движение», его электромеханическое управление не имеет тактильного ощущения, как у настоящего ручного или даже автоматического механизма с традиционным затвором. Хотя физическое движение необходимо, это больше похоже на толчок кончиками пальцев, чем на обычное переключение передач. Компромисс может быть потерян для многих, но те, кто наслаждается традиционными ощущениями от взаимодействия с машиной, могут почувствовать, что A7 — это камера сенсорной депривации, где компьютер контролирует.По крайней мере, окружение приятно отделано, с использованием высококачественных материалов и со вкусом оформленного, имитирующего его более дорогую сестру и флагманскую модель A8.

A7 поставляется в уровнях отделки салона Premium (69 995 долларов США), Premium Plus (74 595 долларов США) и Prestige (80 695 долларов США) с такими доступными тонкостями, как виртуальная кабина Audi (которая включает в себя четкий 12,3-дюймовый дисплей с GPS на приборной панели), светодиоды окружающей среды. освещение и массажные сиденья. Аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen 3D предлагает отличную четкость звука, а такие функции, как плавно закрывающиеся двери, делают A7 лучше многих своих конкурентов.В этом отношении Audi отличается от более слабых соперников тем, что предлагает функции, которые обычно встречаются в более дорогих моделях. Несмотря на обтекаемую форму, внутри тоже приличный объем.

Вождение A7 демонстрирует спокойствие, собранность и величавость, тогда как первое поколение ощущалось как зрелый хот-хэтчбек или спортивный автомобиль, застрявший в кузове большого седана.Новый автомобиль — это хладнокровие, которое смягчает внешние силы, такие как шум, вибрация и резкость, за счет изоляции катящегося спа.

Тем не менее, стандартный A7 ориентирован на смягчение неровностей и обращение с автомобилем как убежищем для чувств, а не парком развлечений для души. Шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает приличную мощность с плавным нарастанием и большим крутящим моментом. V6 использует мягкую гибридную систему, которая обеспечивает плавный запуск и остановку двигателя.Согласно Audi, наряду с семиступенчатой ​​трансмиссией с двойным сцеплением и плавным переключением передач, силовая установка может разогнаться до 100 км / ч за приличные, но не ослепительно быстрые 5,2 секунды.

Также улучшенной производительности является система рулевого управления всеми четырьмя колесами, которая на низких скоростях поворачивает задние колеса в направлении, противоположном передним, что делает A7 меньше и маневреннее.На более высоких скоростях задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, что добавляет устойчивости. При оснащении более крупными 21-дюймовыми колесами стандартная подвеска может проникнуть в безмятежный дух кабины по большим дорожным совершенствам; Вам понадобятся 19-дюймовые модели, если вы цените ходовые качества выше внешнего вида.

Мягкая пневмоподвеска в настоящее время доступна только на S7, хотя мы не удивимся, если она в конечном итоге станет доступна на стандартном A7. Говоря об этом, S7, цена которого начинается с 83 895 долларов, заменяет 335-сильный V6 с турбонаддувом у A7 на 444-сильный твин-турбо V6, способный обеспечить заявленные 4.5 секунд ноль — 60 раз. Конечно, S7 предлагает множество дополнительных функций для езды — спортивный задний дифференциал и восьмиступенчатую коробку передач, заменяющую семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением A7, и это лишь некоторые из них, — но цена входа существенная.

Новый A7 разработан с расчетом на будущее, т. Е. Он включает в себя новейшие технологии помощи водителю и автономного вождения. Среди нововведений — пять радарных датчиков, лазерный сканер, фронтальная камера, четыре камеры с обзором на 360 градусов и 12 ультразвуковых датчиков.Все они предназначены для того, чтобы сделать автомобиль более безопасным (более осведомленным об окружающем пространстве) и подготовить его к переходу от общества без водителя к автомобилю. Поскольку мы все еще далеки от законодательства (не говоря уже о самой технологии), которое позволит автомобилям управлять самим собой, даже в контролируемой среде, A7 остается оптимистично насыщенным функциями седаном, который воплощает в себе цифровое, а не аналоговое видение. роскоши будущего.

Будет ли новая форма принята потребителями так же искренне, еще неизвестно.Но, учитывая его контекст среди более спортивных и более традиционно стилизованных конкурентов, Audi делает все возможное, чтобы впитать роскошь в типично сдержанном, контролируемом тевтонском стиле — по крайней мере, до тех пор, пока к линейке не присоединится вариант RS7 2021 года со своим собственным взглядом на сверхвысокие характеристики. -Пассажирские Перевозки.

Audi A7 Sportback 2019: стиль и равновесие

Audi A7 первого поколения отличился вневременным дизайном и, вероятно, будет считаться одним из самых красивых автомобилей, когда-либо выпущенных немецким брендом.И все же функциональность не была принесена в жертву форме, поскольку A7 оставался практичным для повседневной работы, даже больше, чем A6, который разделяет его платформу и трансмиссии.

Представленное в 2019 модельном году, второе поколение A7 столь же соблазнительно, но, поскольку мы привыкли к его форме, он не такой потрясающий, как его предшественник. Этот пятидверный седан с низкой посадкой — или то, что мы называем фастбэком — тем не менее привлекает взгляды, куда бы он ни пошел, несмотря на его серую окраску. На самом деле, помимо оттенков Tango Red и Navarra Blue, эта Audi имеет очень нейтральную цветовую палитру, но это, вероятно, то, что хочет большинство покупателей.

Audi A7 Sportback 2019 года выпуска пока предлагает в Канаде одну опцию трансмиссии. Комплектация quattro 55 TFSI оснащена 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, согласованным с 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Он дает 335 лошадиных сил, а также крутящий момент 369 фунт-футов, который достигает пика с 1370 до 4500 об / мин.

В комплект входит семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и полный привод. Последняя, ​​называемая quattro ultra, представляет собой реактивную систему, которая отдает предпочтение передним колесам в нормальных условиях движения, но при возникновении пробуксовки она может передать доступный крутящий момент на задние колеса за считанные миллисекунды. Согласно Audi, не ощущается никакой разницы в сцеплении и управляемости по сравнению с «обычной» штатной системой quattro, но расход топлива снижен.

Фото: Мишель Деслоре.

Гибридная система не предлагает временного увеличения мощности, как установка Mercedes-Benz EQ Boost, но отключает бензиновый двигатель, когда автомобиль движется по инерции на более высоких скоростях. A7 может похвастаться рейтингом по городу / шоссе 10,7 / 8,2 л / 100 км, а во время нашего недельного теста мы в среднем набрали 9,6 л / 100 км, что соответствует тому, что мы наблюдали в Mercedes-Benz CLS 450, который мы недавно тестировали.Поскольку мы называем конкурентов A7, есть еще BMW 640i xDrive Gran Turismo, но он будет снят с канадского рынка после 2019 модельного года.

Audi утверждает, что разгон от 0 до 100 км / ч составляет 5,3 секунды, что достаточно быстро. В противном случае мы можем дождаться Audi S7 2020 года с его 444-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом, способным выдерживать разгон 0-100 за 4,5 секунды. Также на подходе подключаемая гибридная версия Audi A7, хотя дата ее поступления в продажу еще не установлена.

Недостаток звука и характера Audi A7 2019 года компенсируется плавностью и изысканностью.Этот автомобиль очень тихий, двигатель V6 издает только приглушенное рычание, когда мы нажимаем на педаль газа. Наш тестер также был оснащен дополнительной пневматической подвеской, которая предлагает различные настройки жесткости, в то время как доступная система рулевого управления задними колесами повышает маневренность автомобиля на высоких скоростях, одновременно облегчая парковку в торговом центре. Являются ли они важными функциями? Нет, но что за дополнительные 100 долларов в месяц на счету нашей компании?

Интерьер A7 так же современен и изыскан, как и внешний вид, со вкусом отделанного атласом и серебром, элегантной деревянной облицовкой, а также безупречного качества отделки.Тем не менее, черная отделка пианино довольно быстро запыляется. В стандартную комплектацию входит полностью цифровая приборная панель водителя, а также два больших сенсорных экрана на центральной консоли. Верхний отображает навигационную и звуковую информацию, а нижний в основном служит интерфейсом климат-контроля. Они выглядят неплохо, но немного отвлекают от использования во время вождения, а их глянцевое покрытие размывается под прямыми солнечными лучами.

Фото: Michel Deslauriers

Что плохо работает, так это подпружиненный рычаг переключения передач, который всегда заставляет нас убедиться, что мы действительно едем или задним ходом, потому что мы снимаем ногу с педали тормоза.Это современно, но нелогично. Опциональный пакет сидений Individual Contour Seat стоит 3600 долларов, но по-настоящему комфортно сидеть на передних сиденьях с электроприводом, регулируемыми по 14 параметрам и функцией массажа, — это цена.

Очевидно, что преимущество Audi A7 2019 года перед седаном A6 и Mercedes-Benz CLS заключается в объеме багажника. Если сложить спинки задних сидений вниз, то получится 1390 литров, что больше, чем у малолитражного внедорожника. С другой стороны, розничная цена A7 Sportback составляет 78000 долларов без учета затрат на фрахт и доставку, что на целых десять тысяч больше, чем у базового A6, оснащенного такой же трансмиссией. С опциями наш тестовый автомобиль 55 TFSI quattro Technik перевалил за отметку в 100 тысяч долларов. Ой.

В свою защиту конкуренты A7 не дешевле, и мы получаем роскошный автомобиль, сочетающий стиль, производительность, управляемость и абсолютный комфорт в универсальном пакете. Ему просто нужно немного больше характера, но эту незначительную проблему можно решить, выбрав вместо него грядущий Audi S7 или, в конечном итоге, обновленный RS 7.

Audi A7 2019 года может быть всем автомобилем, который когда-либо понадобится

• jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1526597″>

  Приношу свои извинения за использование стоковых изображений Audi, но за время, пока я работал с A7, шел сильный дождь, и ни один из сделанных мной снимков не был достаточно хорош для использования.

  Audi

• Audi называет форму A7 Sportback, но в целом стиль кузова известен как fastback. Он хорошо выглядит и очень практичен благодаря заднему люку.

  Audi

• Интерьер Audi обычно потрясающий, и A7 не исключение. Но бежевые ковры и грязные ноги — не лучшее сочетание.

  Audi

• arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-5065-150×150.jpg» data-src=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-5065.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-5065-980×653.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-5065-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1526593″>

  Один из многих хороших углов A7 — задние 3/4. Светодиодные задние фонари мигают в анимированной последовательности, когда вы запираете или отпираете автомобиль.

  Audi

• arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-5063.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-5063-980×653.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-5063-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1526595″>

  Если вы выберете Prestige spec A7, вы получите матричные светодиодные фары с лазерным дальним светом. Раньше это было запрещено в США, и Audi пришлось уменьшить дальность броска, чтобы удовлетворить требованиям NHTSA.Но они отлично подходят для ночной езды.

  Audi

• arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-5066.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-5066-980×653.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-5066-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1526591″>

  Вы можете проявить изобретательность, изменив цвета подсветки.

  Audi

• arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-5054-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1526601″>

  Нижний экран MMI обычно посвящен климат-контролю или управлению сиденьями.

  Audi

• Вы также можете писать на нижнем экране. По какой-то причине он всегда думал, что я имел в виду ¡, когда на самом деле имел в виду я; это стало раздражать.

  Audi

• Трехмерный вид виртуальной парковки впечатляет, но менее полезен, чем двухмерный вид сверху вниз.

  Audi

• arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-5052-150×150.jpg» data-src=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-5052.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-5052-980×653.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-5052-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1526605″>

  Apple CarPlay растянется, чтобы заполнить экран.

  Audi

• jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-Triton-blue-3795-980×653.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2019/06/Large-2019-Audi-A7-Triton-blue-3795-1440×960.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1526607″>

  Если сложить сиденья, будет доступно огромное количество грузового пространства.

  Audi

• jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1526611″>

  A7 обретает форму из глины

  Audi

• Иллюстрация трансмиссии A7

  Audi

Завышенные ожидания могут быть убийственными. Мы видим это постоянно — разочаровывающее продолжение великого фильма или снисходительное продолжение второкурсника блестящего дебютного альбома. Это касается и автомобилей; Спросите любого фаната Mk2 VW Golf их мнение о Mk3 в качестве доказательства. Как люди, мы, возможно, слишком легко влюбляемся в неодушевленные предметы. Когда появляется замена, и наши ожидания превышают ее возможности, результатом является разочарование. Это длинный способ сказать, что я был немного напуган, когда впервые зажег Audi A7 2019 года.

Предыдущий A7 был восхитительным автомобилем, особенно если вам нужно было пройти долгий путь и вы хотите сделать его комфортно и стильно. Это была Audi, которая выглядела так же хорошо снаружи, как и внутри, благодаря своему кузову фастбэк. В те дни, когда мы не знали, что они изрыгают NOX-газы, версия TDI с радостью обеспечивала 40 миль на галлон в течение всего дня. Если вы хотели что-то менее экономичное, но намного более быстрое, RS7 и его рычащий твин-турбо V8 предлагали почти последнее слово в всепогодной проходимости.

Высокая скорость с низким сопротивлением?

При длине 16,3 фута (4969 мм) и ширине 6,3 фута (1908 мм) это не маленький автомобиль, но и не очень высокий (4,7 фута / 1422 мм). Это дает A7 довольно неплохую фронтальную поверхность. Вместе с коэффициентом лобового сопротивления, или Cd, равным 0,27, это приводит к приятно низкому CdA.

Изысканная внешность и 5.2 секунды 0-60 может указывать на спортивные претензии. A7 определенно больше похож на круизер; тем, кто ищет более высокую производительность в такой же привлекательной оболочке, следует дождаться более мощного твин-турбо V6 S7 или твин-турбо V8, ожидаемых в RS7, хотя ни один из этих автомобилей еще не поступил в продажу. Как круизер он выделяется. Форма с низким лобовым сопротивлением и акустическое стекло с двойным остеклением, которое поставляется с отделкой Prestige за 76300 долларов, создают мирный и тихий интерьер, а качество езды было высоко оценено как передними, так и задними пассажирами, когда электронный мозг автомобиля был установить в комфортный режим.(В динамическом режиме вы можете легче почувствовать такие вещи, как расширяющиеся зазоры на шоссе, когда они проходят внизу.)