BMW 3 series — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 3 серия
В начале октября 2018 года, на подиумах международного парижского автосалона, немецкий производитель представил абсолютно новую BMW 3 Series. Новинка является абсолютно новым, уже седьмым, по счету поколением. Оно получило индекс G20, новую модульную платформу, измененную линейку силовых агрегатов, набор довольно интересных и необычных опций, перекроенный салон, а также новую внешность. Производитель предварительно не показывал концепт-версии. Третье семейство является одним из самых консервативных. Оно практически не изменило свои пропорции, однако, получило полностью другое оформление. В первую очередь, в глаза бросается новая оптика головного освещения. Она стала немного больше, а также рельефнее. Изменилась и графика светодиодных дневных ходовых огней. Вместо классических «ангельских глазок», автомобиль получил несколько ломаных линий. Увеличились фирменные ноздри радиаторной решетки. Отныне они получили оформление с 3D эффектом и немного заходят на капот.
На переднем бампере расположился массивный воздухозаборник и новые более компактные секции противотуманных фар. Корма получила вздернутую кромку крышки багажника, новые стоп-сигналы, рельефный бампер и пару патрубков выхлопной системы.
Размеры
БМВ 3 Серии- это премиальный пятиместный седан среднеразмерного класса, универсал на нашем рынке официально не продаётся, а двухверные версии были выделены в отдельную четвертую серию. После смены поколений, он ощутимо вырос в размерах. Отныне, автомобиль насчитывает 4709 мм в длину, 1827 мм в ширину, 1442 мм в высоту и 2851 мм между колесными парами. Дорожный просвет по умолчанию небольшой. Между нижней точкой днища и дорожным покрытием остается всего 136 миллиметров. После смены поколений, автомобиль базируется на модульной платформе CLAR, которая также используется в пятой и седьмой сериях. Стоит отметить, что трешка получила несколько другую компоновку подвески. Вместо системы на поперечных рычагах, она получила стойки McPherson.
Сзади также многорычажная система. Из-за такого решения, пневматическая подвеска автомобилю не достанется. На выбор как и прежде три варианта: стандартная с пассивными амортизаторами, спортивная с уменьшенным на 10 мм клиренсом и более жесткими пружинами, а также стойки M-adaptive со стойками, способными менять свою жесткость.
Технические характеристики
На отечественном рынке, пока что, предлагается несколько версий с двигателями внутреннего сгорания и исключительно восьмиступенчатыми автоматическими гидромеханическими коробками ZF. Дизельные версии BMW 3 Series будут оснащаться двумя турбодизельными двухлитровыми четверками, развивающими 150 и 190 сил, причем для старшего мотора будет предложена система полного привода. За дополнительную плату, можно заказать трехлитровую шестерку на 265 лошадей исключительно с полным приводом. Бензиновые версии также скомпонованы из двух четверок на 184 и 258 лошадей, с той лишь оговоркой, что полный привод можно заказать и для базового мотора.
Топовая версия M340 будет оснащаться рядной трехлитровой шестеркой с двойным турбонаддувом, позволяющей развивать 374 лошадиные силы.
Оснащение
Седьмое поколение BMW 3 Series стало первым автомобилем немецкого производителя, получившим полноценного голосового помощника, как в современных смартфонах. Он работает на основе Microsoft Azure и не имеет своего имени, владелец волен его выбрать сам, на свое усмотрение. Система способна управлять функциями мультимедийного центра, навигацией и телефоном, а также отвечать на вопросы и вести диалог. На первое время, возможности помощника для отечественного рынка будут ограничены, однако, в дальнейшем будут расширяться посредством обновлений.
Видео
Новая BMW 3 серии: теперь и универсал
Грузопассажирская «трёшка» получила багажник объёмом 500 л и будет впервые предлагаться с plug-in гибридной силовой установкой.
Патентные изображения универсала утекли в сеть через неделю после официальной премьеры седана BMW 3 серии поколения G20 в октябре прошлого года. Натурные фотографии подтверждают подлинность тех картинок, но только в отношении стандартного дизайна кузова, тогда как «сарай» в обвесе M Sport (с более агрессивными бамперами) показан впервые.
По сравнению с предшественником новый Touring вырос по всем ключевым направлениям: колёсная база на 41 мм до 2851 мм, длина на 76 мм до 4709 мм, ширина на 16 мм до 1827 мм, высота на 11 мм до 1440 мм. Багажник прибавил в объёме символические 5 л и теперь его минимальный объём составляет 500 л, а при сложенных задних сиденьях – 1510 л (на 10 л больше, чем у предшественника). Спинка заднего дивана по умолчанию разделена на три секции в пропорции 40:20:40, за доплату можно заказать электропривод механизма их складывания.
Проём пятой двери стал больше, а ступенька между его нижней кромкой и полом багажника сократилась с 35 до 8 мм.
Шторку рулонного типа и защитные сетки можно убрать в подполье в специальный органайзер. В виде опции предлагаются резиновые накладки на пол, чтобы груз цеплялся за них и не скользил по поверхности. Электропривод багажной двери и возможность поднять стекло отдельно от двери – это базовое оснащение.
В передний части салона универсал ничем не отличается от седана и мало чем от прочих современных BMW с их типовыми элементами интерьера, вроде нарисованного щитка приборов и блока климат-контроля с микроскопическим экранчиком между дефлекторами. Спорить об эргономической неуклюжести этих решений уже нет сил – в конце концов, динамика продаж покажет, правы были дизайнеры или нет. Пока, к слову, показатели не очень хорошие: за первые четыре месяца этого года спрос на «трёшку» BMW в Европе сократился на процент (по сравнению с АППГ) до 36 416 единиц, а в США модель просела сразу 31% до 11 867 единиц.
Впрочем, именно благодаря универсалу продажи BMW 3 серии в Европе могут вырасти, тем более что он впервые будет доступен в льготной «зелёной» модификации 330е с plug-in гибридной силовой установкой (совокупная мощность – 293 л.
В линейке традиционных силовых агрегатов заявлены бензиновые модификации – 320i (184 л.с.), 330i (254 л.с.) и M340i xDrive (374 л.с.). Дизельный фланг представляют 318d (150 л.с.), 320d / 320d xDrive (190 л.с.) и 330d xDrive (265 л.с.).
В продаже новый BMW 3 Series Touring появится 28 сентября. Помимо Европы универсал будет предлагаться в Японии, Южной Корее, Тайване, Гонконге, Австралии и Новой Зеландии. В остальных странах, в том числе США и России, «сарая» не будет, так как подавляющее число представителей целевой аудитории марки здесь при прочих равных выбирают кроссоверы.
BMW 3-series: цена БМВ 3-серии, технические характеристики БМВ 3-серии, фото, отзывы, видео
Технические характеристики BMW 3-series
Цена | 2 460 000 — 4 700 000 ₽ |
Мин. | 2 460 000 ₽ |
Макс. цена | 4 700 000 ₽ |
| Модельный год | 2018 |
| Тип кузова | |
| Длина, мм | 4709 |
| Ширина, мм | 1827 |
| Высота, мм | 1435 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 480 |
| Экологич. класс | ЕВРО 5 |
| Гарантия | 2 года без ограничения пробега |
| Страна сборки | Германия |
ценаМодификации BMW 3-series
BMW 318d AT
Цена от | |
| Максимальная скорость, км/ч | 224 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8. 3 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.6 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 320i AT
Цена от | 2 610 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 235 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.1 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
Мощность, л. с. / оборотах | 184/5000-6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 300/1350-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.0 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 320i AT xDrive
Цена от | 2 750 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 230 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.6 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 184/5000-6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 300/1350-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6. 8 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
BMW 320d xDrive AT
Цена от | 2 860 000 |
| Максимальная скорость, км/ч | 233 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.9 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 190/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.8 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
BMW 330d AT xDrive
Цена от | 3 560 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5. 1 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2993 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 265/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 580/1600-3000 |
| Расход комби, | 5.6 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
BMW M340i AT xDrive
Цена от | 4 110 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.4 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2998 |
Мощность, л. | 374/5500-6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 500/1850-5000 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.4 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
BMW 318d MT
| Максимальная скорость, км/ч | 226 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 320d AT
| Максимальная скорость, км/ч | 240 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6. 8 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 190/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.5 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 320d MT
| Максимальная скорость, км/ч | 240 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.1 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 190/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 4. 7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 330d AT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2993 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 265/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 580/1600-3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.2 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 330i AT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5. 8 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 258/5000-6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1550-4400 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.4 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 330i AT xDrive
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.5 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 258/5000-6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1550-4400 |
| Расход комби, л на 100 км | 7. 1 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники BMW 3-series по цене
От 2 375 000 ₽
До 3 260 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2020
От 2 189 000 ₽
До 3 039 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2017
От 2 790 000 ₽
До 4 265 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2016
От 2 300 000 ₽
До 3 635 000 ₽
Седан
Япония
Год: 2017
От 2 609 000 ₽
До 2 959 000 ₽
Седан
Япония
Год: 2016
От 2 690 000 ₽
До 4 160 000 ₽
Седан
Япония
Год: 2018
От 2 380 000 ₽
До 6 190 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2018
От 2 500 000 ₽
До 2 900 000 ₽
Седан
Венгрия
Год: 2019
От 2 219 000 ₽
До 2 369 900 ₽
Седан
Япония
Год: 2018
От 2 699 000 ₽
До 2 889 900 ₽
Седан
Япония
Год: 2017
От 2 350 000 ₽
До 3 170 000 ₽
Седан
США
Год: 2018
Отзывы владельцев BMW 3-series
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола BMW 3-series
1024×768
1280×1024
Обои BMW 3-series
BMW 3-series / БМВ 3-серии
Седьмое по счету поколение BMW 3-series (G20) стало одной из самых значимых премьер Парижского моторшоу 2018.
От своей предшественницы новая «трешка» отличается практически всем — начиная с конфигурации шасси, заканчивая габаритными характеристиками. Улучшенная платформа CLAR, применяемая на последних баварских новинках, сделала BMW 3-series G20 заметно крупнее — по длине премиум-седан растянулся до 4709 мм (против 4633 мм), ширина выросла на 16 мм (1827 мм против 1811 мм), а колесная база составила 2851 мм (против прежних 2810 мм). Еще один важный момент — снижение центра тяжести, а также идеальная развесовка по осям (50 на 50), что очень благоприятно сказывается на управляемости. Во внешности седьмой «трешки» многие ожидали увидеть растянутую БМВ 5 серии, но все получилось куда оригинальнее. Какое-либо сходство с другими «баварцами» опознать здесь крайне непросто — уникальная светотехника с эффектным вырезом снизу, расширенные «ноздри», мощные выштамповки кузова и переосмысленные боковые линии создают неповторимый, но абсолютно узнаваемый атлетичный облик.
Интерьер нового BMW 3-series сочетает замысловатые дизайнерские решения с инновационной электроникой.
Водителю доступно широкое количество вспомогательных систем и помощников в виде ассистента автопарковки, системы помощи при движении в пробках, контроля полосы, функции подруливания, активной защиты от боковых столкновений. В BMW заявляют, что салон 3-series G20 стал гораздо просторнее, особенно в районе ног задних пассажиров. Для своего седана баварцы подготовили три варианта шасси: стандартное, спортивное, а также M-вариант с электронноуправляемыми амортизаторами. Кроме того, двум последним версиям подвески за отдельную плату полагается дифференциал. На старте продаж в моторную гамму новой «трешки» включены бензиновая турбонаддувная «четверка» в двух вариантах форсировки на 184 и 258 сил, а также дизели, мощностью 150, 190 и 265. Для всех модификаций предусмотрен 8-диапазонный автомат, две начальные дизельные версии можно заказать также и с 6-скоростной механической коробкой.
На нашем рынке для нового BMW 3-series предусмотрены две линии оснащения: Luxury Line и M Sport. В стандартной комплектации «баварца» числятся 18-дюймовые легкосплавные диски колес, хромированный наружный декор, отделка салона высококачественной кожей и натуральным деревом, автоматический контроль климата, мультимедийная система с сервисами BMW Connected Drive, расширенный пакет освещения салона, комфортные передние кресла с подогревом, динамический круиз-контроль.
Особая линия M Sport отличается внешним дизайном Shadow Line (минимум хрома), спортивными бамперами, колесами на 19 дюймов, светодиодными «противотуманками», спорт-сиденьями первого ряда, улучшенными тормозной системой и подвеской. За отдельную плату можнo получить светодиодные или лазерные фары, систему BMW Live Cockpit, комфортный бесключевой доступ, аудиосистему Harman/Kardon, проекционный дисплей, дополнительные электрорегулировки кресел, интеллектуальный мультимедиа-пакет Connected Professional, функцию управления жестами, а также ассистенты вождения и парковки.
Новый BMW 3-Series G20: первые изображения — Рамблер/авто
Пока немецкая компания BMW проводит обширные тестовые испытания компактного седана 3-Series нового поколения G20 и готовится представить автомобиль, независимые дизайнеры уже готовы показать миру, как будет выглядеть конкурент Audi, Mercedes-Benz и Jaguar.Фото: CarscoopsCarscoops
На этот раз своё видение нового компактного седана BMW 3-Series G20 в сеть выложило популярное издание Carscoops.
Как отмечают работники ресурса, во время создания цифровой визуализации 4-дверной модели были использованы шпионские фото новинки.
По мнению авторов картинки, и мы с ними согласны, компактный седан BMW 3-Series (G20) 2019 модельного года будет во многом походить на своего «старшего брата» BMW 5-Series, за исключением некоторых оригинальных решений. Например, в оформление дизайна экстерьера машины появится больше рельефа и скульптурных линий, а также дополнительная хромированная отделка.
Скорее всего, новый компактный седан BMW 3-Series (G20) будет построен на платформе CLAR, что позволить снизить массу автомобиля, а также увеличить его жёсткость. Для седана также будет доступен полный привод xDrive, и целый ряд бензиновых и дизельных моторов, а также гибридная силовая установка.
Очевидно, что в доступной линейке компактного седана BMW 3-Series нового поколения G20 будут как «подогретые» версии, так и «заряженная» модификация M3. Предполагается, что новый BMW M3 получит высокопроизводительный мотор с системой впрыска воды, отдача которого составит около 500 лошадиных сил!
Новый компактный седан BMW 3-Series по-прежнему будет конкурировать на рынке с такими машинами, как Mercedes-Benz C-Class, Audi A4, Jaguar XE, Lexus IS, Infiniti Q50, Genesis G70 и Kia Stinger.
Очевидно, что баварцы не должны «упасть в грязь лицом», и выкатить поистине классный автомобиль.По данным наших зарубежных коллег, мировая премьера компактного седана BMW 3-Series нового поколения G20 состоится ближе к осени текущего года.
Новый BMW 3 серии будет выпускаться на «Автоторе»
Группа BMW планирует организовать выпуск нового поколения автомобилей BMW 3-й серии на мощностях завода «Автотор» в Калининградской области, сообщил RNS руководитель группы BMW в России Штефан Тойхерт.
«Мы начнем продажи нового поколения BMW 3-й серии в марте следующего года, уже сейчас есть в планах начать производство в Калининграде (на мощностях «Автотора») и можно ожидать очень привлекательного набора опций и цены для этих автомобилей на российском рынке», – сказал он. При этом топ-менеджер уточнил, что «дата начала производства в России в настоящее время не определена».
Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», компания BMW на Парижском автосалоне представила новый BMW 3 серии Седан, начало продаж которого запланировано на 9 марта 2019 года.
В России со старта продаж будет доступно три варианта модели – BMW 330i, BMW 320d и BMW 320d xDrive. Все версии стандартно оснащаются пакетом M Sport, опционально будет доступен Luxury Line. Российским клиентам уже в стандартной комплектации предлагаются светодиодные противотуманные фары, кожаное спортивное рулевое колесо М, подвеска M Sport и тормозная система M Sport. Дифференциал M Sport опционально доступен для BMW 330i в сочетании со спортивной подвеской M или адаптивной подвеской M.
Между тем BMW рассчитывает на подписание специального инвестиционного контракта (СПИК) для создания нового предприятия по выпуску легковых автомобилей в России до конца 2018 года, сообщил RNS Штефан Тойхерт, не став раскрывать детали контракта до момента подписания. «Мы пытаемся найти компромисс в позиции двух сторон (BMW и Минпромторга). Мы не может начать строительство завода до подписания контракта», – отметил топ-менеджер. Он напомнил, что в настоящее время 60-70% всех автомобилей, которые группа продает в России, собираются на мощностях «Автотора».
Некоторые модели автопроизводитель поставляет с заводов в других странах, в том числе в Германии и США. Ранее сообщалось, что завод по производству автомобилей BMW полного цикла может быть построен в рамках создаваемого «Автотором» автомобильного кластера в Калининградской области.
Группа BMW в конце 2017 года зарегистрировала компанию «БМВ Русланд Аутомотив» в рамках развития производства в России. Также сообщалось, что новое предприятие BMW в Калининградской области может начать работу после 2019 года. BMW не раскрывает возможные мощности нового предприятия в России. Инвестиции в новый завод могут составить 150-200 млн евро.
BMW 3 series 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто
На восходе всемирной популярности автоконцерна BMW производитель позиционировал BMW 3 series как автомобиль среднего класса. Но регулярные выпуски обновленных моделей, увеличение габаритов кузова и богатства технического оснащения привели к тому, что сегодня эту модель можно смело отнести к классу «D», то есть бизнес-классу.
Конечно, на фоне 5-й и 7-й серии БМВ «тройка» считается проще, но если сравнивать ее с другими автомобилями-конкурентами, все становится вполне ясно. Модель, действительно, выходит за рамки позиционирования.
Сегодня BMW 3 series 2011 – это абсолютно самодостаточный автомобиль. Он обладает классическим дизайном, для которого характерны спортивные нотки; оснащается высокими технологиями, которые недоступны для многих марок автомобилей премиум-класса. Наконец, БМВ – это бренд, который пользуется большим уважением и обладает максимальной степенью доверия по всему миру.
Как и другие модели БМВ, 3 серия предлагается в различных комплектационных вариациях. От выбранной версии незначительно видоизменяется и образ автомобиля, что позволяет ему стать индивидуальностью, а не серийным продуктом.
BMW 3 series обладает максимально высоким уровнем комфорта и качества. Этот автомобиль подарит истинное наслаждение не только своим внешним видом, но и характером езды.
Концерн предлагает для своей модели широкий выбор силовых агрегатов. В числе бензиновых моторов имеется вариант объемом 1.6, 2 и 3 литра. Мощность двигателей варьируется от 136 до 306 л.с. Для любителей дизельных моторов предлагается вариант 2-х литрового двигателя, который выдает мощность 184 лошадей.
Автомобиль комплектуется как 6-ступенчатой механикой, так и АКПП. «Базовые» версии обладают привычным для БМВ задним приводом, а вот комплектации xDrive оснащены колесной формулой 4х4.
Колесная база автомобиля составляет 2810 мм. Передняя подвеска устроена по типу стоек МакФерсона, задняя – классическая многорычажная подвеска.
40 лет BMW 3-серии: История успешной модели
Тройной прыжок.
Шесть поколений и более 14 миллионов проданных автомобилей во всем мире! 3-серия для многих в мире является одним из главных автомобилей всего модельного ряда BMW. 40 лет назад в качестве преемника BMW 02, была впервые выпущена модель 3-серии.
На протяжении этого времени модель выросла не только в размерах. С тех пор количество версий и модификаций успешной модели увеличилось в несколько раз. Наше интернет издание в честь юбилея «трешки» предлагает вам путешествие сквозь время, с помощью которого вы узнаете самые важные детали о всех поколениях популярного Баварского автомобиля.
3 серия приобретает форму
Новый класс автомашин спас модель «02» от кризиса. В начале 70-х годов было решено создать преемника модели 02, которая терпела на авторынке неудачи в связи со спадом продаж.
Параллельно с этим была также поставлена задача разработать новую модель 5-серии. В ранних дизайнерских работах уже прослеживаются черты будущей 3-серии. Правда также прослеживаются черты и предшественника (02-модель).
1975 BMW 3-серии
В июле 1975 года, было запущено первое поколение 3-й серии. В качестве технического обозначения новая модель BMW получила имя E21.
На начальном этапе в качестве передних фар использовалась только одна пара оптики. Знаменитые двойные пары фар пришли только в 1977 году.
Для своего времени салон 3-серии БМВ (Е21) имел шикарный интерьер. Примечательно, что центральная консоль была развернута под углом для удобства водителя. Машина позиционировалась для тех, кто смотрит в будущее. Даже в рекламе 1979 года был знаменитый слоган БМВ, говорящий о том для кого в первую очередь предназначена эта машина («Качество жизни для продвинутых»).
Первоначально для многих экспертов яблоком раздора и споров был очень простой внешний вид задней части машины. Кому то он казался чересчур простым, кому то наоборот представлялся стильным. Диапазон моторов Е21 модели варьировался от 90 до 316 л.с.
На фото вы можете видеть 315 модель, которая была оснащена 75-сильным мотором. Но несмотря не небольшую мощность двигателя именно 315-модель нашла своих покупателей в размере 108,000 клиентов. И это с 1981 по 1983 года.
BMW 320 ТС1
Был также и кабриолет, но он не обозначался как модель Е21, а имел собственное название — ТС1.
BMW 320 Turbo Группа 5
Эта машина получила прозвище «Летающий кирпич» за свои формы и мощность. Эта спортивная модель вышла в 1977 году. Позже мощность 1,5-литрового мотора была увеличена до 450 л.с.
BMW Art Car (1977)
Спортивная модель 320 была разработана в 1977 году по проекту известного художника поп-арта Роя Лихтенштейна. В этом же году машина стала участником гонок 24-Ле Мана.
1982 BMW 3-серии
В конце 1982 года БМВ представила следующее поколение 3-серии (Е30). По длине машина не стала больше. По ширине автомобиль увеличился не несколько сантиметров. Предыдущая модель положила дальнейшее развитие дизайна новой модели.
Четырехдверная BMW 3 серии 1983 года
В 1983 году, наконец, БМВ представила 3-серию с четырьмя дверьми.
Компания БМВ решилось на этот шаг, так как многие клиенты требовали четырехдверную модель в качестве альтернативы набирающего популярность Мерседеса 190.
1985 BMW 324d
С Е30 ассортимент модельных версий значительно расширился. Так в 1985 году появилась модель 324d. Первый дизельный мотор в 3-серии был объемом 2,4 литра и имел 86 л.с. Более мощный дизельный мотор появился в 1987 году, когда вышла модель 324TD, которая имела мощность 115 л.с.
1985 BMW 325ix
В качестве конкурента полноприводным моделям Ауди, компания БМВ представила в 1985 году модель 325ix.
1983 BMW 3-TC
Также как и в кузове Е21, Баварцы решили производить кабриолет в кузове Е30, которая была основана на предшественнике.
Цифровые технологии
Эргономика Е30 была потрясающей. Все было сделано для водителя. Развернутая в сторону водителя центральная консоль, цветные значки приборов, которые сигнализировали водителю об ошибках или включенных функциях в автомобиле.
Первый официальный кабриолет 3-серии БМВ
На снимке вы можете видеть первый, официальный кабриолет 3-серии, который стал одним из лучших кабриолетов в своем классе за всю историю автомобилестроения. Так с 1985 по 1993 года было продано 79,000 шт.
Кабриолет имел жёсткий пластиковый вверх. Для его установки водителю была необходима помощь.
1988 BMW 3 серии: Универсал
«Эстетика с практической направленностью». Эта фраза применительно к BMW 3-серии в кузове универсал, которая вышла в 1988 году.
1986 BMW M3
В начале 1986 года миру была представлена первая М3, которая имела четырехцилиндровый мотор, мощностью 200 л.с. До конца 90-х годов было продано 17,700 автомобилей М3.
1988 BMW M3 Кабриолет
Самая редкая модель среди Е30 М3, была модель кабриолет, которая вышла в 1988 году.
Всего было произведено только 786 штук. Именно поэтому в наши дни стоимость старого автомобиля сопоставима со стоимостью новой «семерки», так как представляет огромную ценность для коллекционеров.
1985 BMW 333i
Одна из самых неизвестных моделей 3-серии 80-х годов. Эта модель 333i, которая имела 197 л.с., оснащалась шестицилиндровым двигателем 3,2 литра, который также устанавливался на модель 732i. Автомобиль производился с 1985 по 1987 года для Южноафриканского рынка. Всего было выпущено 200 транспортных средств.
1989 BMW 3-серии для спецслужб
В середине 1989 года во многие специальные службы Германии начали поступать специальные версии БМВ 3-серии.
1989 BMW 318is
Для полупрофессионального развлечения на трассе не обязательно иметь M3. Для этого в то время была мощная любительская модель 318is с 16-ти клапанами и четырехцилиндровым мотором, мощностью 136 л.
с.
Кстати для Италии и Португалии выпускалась еще модель 320is с 192 лошадиными силами, в качестве альтернативы М3, которую не могли себе позволить многие поклонники БМВ, из-за местного жестокого налогового законодательства.
1987 BMW M3 Rally
Мало известен факт, что М3 участвовала в гонках не только по асфальту, но и не раз становилась участником раллийных гонок. На фото ралли «Тур де Корс» на Корсике в 1987 году.
1986 BMW M3 DTM
Гоночная версия БМВ М3. Благодаря мастерству гонщика и устройству автомобиля, эта модель стала победителем престижных гонок в 1986 году.
Электрическая BMW 325ix Универсал
Что на этой фотографии указывает на потенциал развития автомобилей в будущем? Конечно электрические инновационные технологии, которые были использованы в этой модели. Машина имела электротягу в качестве двигателя.
1990 BMW 3-серии
В конце 1990 года мир встретил третье поколение 3-серии (кузов Е36).
Характерные двойные передние фары впервые на этой моделью закрыли стеклянной крышкой. Первоначально машина имела огромное количество дефектов, с которыми долгое время боролся отдел качества концерна БМВ. Но главной проблемой стала слишком быстрая коррозия кузова.
1995 BMW 3 серии Универсал
Только почти спустя пять лет после выхода седана третьего поколения на рынок была выведена модель в кузове универсал.
1992 BMW 3 серия в кузове купе
В 1992 году на рынок была выведена модель 3-серии в кузове купе. По слухам эта модель изначально задумывалась как 4-серия БМВ.
Интерьер
Салон BMW 3-Series (E36) как и внешность стал гораздо больше. Обратите внимание на фотографию. Машина помимо механической коробки передач, также оснащалась четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Позднее автоматическая коробка получила еще одну скорость.
1994 BMW 3 серия Компакт (1994)
Эта модель для сегодняшней 1-серии БМВ является главным родственником. В 1994 году БМВ удивила рынок компактной моделью 3-серии. Эта версия «трешки» была на 20 сантиметров короче, чем классическая версия седана. Модификация обозначалась как Е36, несмотря, что основная часть кузова все-таки имела многие компоненты от Е30.
1992 BMW M3
В 1992 году на рынок были выведены модели М3 в кузове Е36. Помимо разнообразных интересных цветов новых автомобилей, машина впервые получила 6-ти цилиндровый мотор мощностью до 321 л.с.
1998 BMW 3-серии
Девиз четвертого поколения 3-серии был — «Эволюция, а не революция». Машина вышла на рынок в 1998 году и получила техническое обозначение Е46.
2001 BMW 3 серии Компакт
Второе поколение компактной «трешки» вышло в 2001 году.
Новая короткобазная модель была более гармоничной, чем предшественница.
Салон BMW 3-Series (E46)
Всегда интерьер 3-серии БМВ славился своим достоинством и вкусом. Не подвело и четвертое поколение, в котором инженеры и дизайнеры стали все чаще совмещать технологии и новые стили отделки. Обратите, что угол смещение центральной консоли в этой модели уже не такой сильный, какой был на первых поколениях машин.
BMW M3 GTR (2001)
На фото М3 GTR в кузове Е46 с восьмицилиндровым мотором, мощностью 450 л.с.
2005 BMW 3-серии
В 2005 году автомобильный рынок встретил пятое поколение 3-серии (Е90). Дизайн машины вышел из под пера Криса Бэнгла.
2007 Кабриолет BMW 3 серии
С новой БМВ Е90 кабриолет приобрел жесткую металлическую крышу. Поклонники кабриолетов БМВ с мягкой крышей до сих пор оплакивают решение конструкторов оснастить пятое поколение 3-серии в кузове кабриолет железной крышей.
Несмотря на это БМВ до сих пор продолжает выпускать автомобилей с открытым верхом с металлической крышей, так как она гармонично вписывается в существующие модели автомобилей.
2012 BMW 3-серии
Начиная с 2012 года и до сегодняшнего времени (май 2015 года) на автомобильном рынке представлено шестое поколение «трешки» в кузове F30. По сравнению с предшественницей, длина нового автомобиля увеличилась на 10 сантиметров. Таким образом, 3-серия (F30) имеют точно такую же длину, как первое поколение 5-серии.
2013 BMW 3-й серии GT
Что это комби? Хэтчбек? На самом деле до сих пор нет единого мнения, к какому классу кузовов относится модель 3-серии GT (Gran Turismo). БМВ об этом умалчивает.
2012 BMW 320 Li
Эта модель представлена только на Китайском рынке. Длина и колесная база этой машины, больше традиционной «трешки», на 11 сантиметров.
Это сделано для того, чтобы привлечь к модели Китайских бизнесменов, которые любят недорогие и просторные машины для деловых поездок.
Полицейская версия BMW 3 серии (F30)
Баварские полицейские уже давно полагаются на автомобили БМВ для решения своих задач по охране порядка. К примеру, полицейскую трешку можно часто увидеть в Мюнхене. Примечательно, что спецверсия 3-серии, также встречается не только в Германии, но и в Китае или Южной Африки.
Три, четыре
На этом фотографии вы можете увидеть все поколения М3.
2015 BMW 3 серии: Рестайлинг
К юбилею 3-серии БМВ, Баварцы представили рестайлинг модели. Несмотря на небольшие внешние изменения, новая модель все-таки закладывает фундамент для будущих поколений автомобилей.
Так впервые на 3-серию будут устанавливаться трехцилиндровые моторы, а также впервые выйдет гибридная версия.
Дальше, надеемся, компания БМВ не разочарует и выпустит очередной шедевр.
BMW 3 серии 2021 Обзоры, цены и характеристики
Стандартный BMW 3 серии 2021 года имеет три доступных силовых агрегата. В моделях 330i используется 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. Этого будет более чем достаточно для большинства покупателей, просто ищущих роскошный спортивный седан. Разгоняя по шоссе до 36 миль на галлон, этот 330i также очень эффективен.
Если вам нужно лучшее ускорение, купите M340i. Его рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 382 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента.
Еще быстрее — новый седан BMW M3 2021 года, оснащенный 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с двумя турбинами и мощностью 473 лошадиных силы. Если вам этого все еще недостаточно, подумайте о полноприводном (AWD) BMW M3 Competition 2021 года. Он обладает мощностью 503 л.
с., которая достигает всех четырех колес через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Тем, кто ищет эффективности и развлечений, стоит обратить внимание на новый BMW 330e PHEV с задним или полным приводом. Он приводится в движение 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 181 л.с., который вместе с 107-сильным электродвигателем приводит в движение автомобиль.Общая комбинированная мощность: 288 лошадиных сил.
Новые модели PHEV 3-й серии могут преодолевать расстояние до 22 миль только на электричестве, потребляя электроэнергию от литий-ионной батареи под задним сиденьем 330e. BMW утверждает, что комбинированная экономия топлива EPA для 330e составляет 28 миль на галлон для модели с задним приводом и 25 миль на галлон для версии xDrive AWD.
Все новые модели 3-й серии (кроме M3) используют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (330i, 330i xDrive)
255 лошадиных сил при 5000–6500 об / мин
295 Нм крутящего момента при 1550–4400 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 26/36 миль на галлон (задний привод), 25/34 миль на галлон (AWD)
3.
0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (M340i, M340i xDrive)
382 л.с. при 5000–6500 об / мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1600–4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе:
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом / электродвигатель (330e, 330e xDrive)
181 л.с. при 3800–6500 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1450–3600 об / мин
Электродвигатель с постоянным магнитом
107 лошадиных сил при 3170 об / мин
77 фунт-фут крутящего момента при 0–3140 об / мин
Общая комбинированная мощность: 288 лошадиных сил, 310 фунт-фут крутящего момента
EPA комбинированная экономия топлива: 28 миль на галлон / 75 миль на галлон (330e), 25 миль на галлон / 67 миль на галлон (330e xDrive)
Диапазон только для электромобилей: 22 мили (330e), 20 миль (330e xDrive)
3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (M3)
473 л.с. при 6250 об / мин
406 фунт-фут крутящего момента при 2650-6 130 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 16/23 миль на галлон
3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (M3 Competition)
503 лошадиных силы при 6250 об / мин
479 фунт-фут крутящего момента при 2750–5500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 16/23 миль на галлон
Обзор BMW 3-й серии 2021 года, цены и характеристики
Обзор BMW 3-й серии 2021 года олицетворяет современный спортивный седан с его универсальными характеристиками и врожденной изысканностью.
Он также занял место в нашем списке «Выбор редакции». Немецкий бренд предлагает два феноменальных газовых двигателя — четырехцилиндровый на 255 л.с. и рядный шестицилиндровый на 385 л.с., которые работают так же быстро, как и дорабатываются. Также есть подключаемый гибрид для зеленой толпы. Хотя нам грустно, что BMW отказалась от механической коробки передач 3, впечатляющая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является достойной заменой. Более того, фантастическое шасси 3 может плавно перейти от спокойного к резвому в любой момент. К сожалению, его рулевое управление, хотя и улучшенное по сравнению с предыдущим поколением, все еще не обладает той тактильностью, которую энтузиасты когда-то боготворили.3-серия 2021 года выполняет свою миссию как седан премиум-класса начального уровня с просторным салоном и багажником, а также обилием роскоши и технологий.
В 2021 году линейка 3-й серии увидит возвращение подключаемой гибридной модели 330e.
По сравнению с PHEV последнего поколения, последняя версия может похвастаться несколькими улучшениями, такими как более высокая максимальная скорость в электрическом режиме (87 миль в час против 75), большая батарея (12,0 киловатт-часов против 7,6) и более длительный срок службы EPA. -электрическая дальность (до 22 миль против 14).
Мы предпочитаем версии с газовым двигателем, а не подключаемый гибрид. Нет сомнений в том, что M340i обладает максимальной производительностью, но его запрашиваемая цена для нас слишком высока. Вместо этого мы бы выбрали 330i из-за его удивительно достаточной мощности и по-настоящему спортивного поведения. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 2000 долларов. Мы бы оснастили наш пример пакетом M Sport, который включает дополнительные функции, уникальные элементы дизайна и специально настроенную подвеску.Мы также добавили бы пакет Premium для мониторинга слепых зон, пассивного входа без помощи рук, проекционного дисплея, рулевого колеса с подогревом, сенсорного экрана большего размера и многого другого.
Пакет Track Handling оптимизирует динамику движения седана за счет адаптивных амортизаторов и усовершенствованных тормозов. Другие желательные, но доступные варианты включают звуковую систему Harman / Kardon, подогрев передних и задних сидений, дистанционный запуск, крышку багажника с электроприводом, точку доступа Wi-Fi и беспроводную зарядку.
3-я серия предлагает два плавных и мощных газовых двигателя.330i оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. M340i сочетается с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который производит 385 пони и 369 фунт-футов. Подключаемый гибрид 330e сочетает в себе 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель, которые вместе вырабатывают 288 лошадиных сил и 310 фунт-футов. Наше первое впечатление от 330e выявило гармоничную взаимосвязь между газовыми и электрическими элементами, и нам нравится новая функция плагина Xtraboost, которая обеспечивает всплеск мощности, который ощущается как укол закиси азота.
Каждая трансмиссия сочетается с исключительной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и стандартным задним приводом. Вы можете привести в действие все четыре колеса за определенную плату. К сожалению, механической коробки передач больше нет. (Пуристы должны держаться за совершенно новый BMW M3, если им нужна ручка.) Покупатели могут выбирать между двумя настройками подвески на 3: базовое расположение или модернизация с адаптивными амортизаторами. Наша первая поездка на этой серии 3-го поколения G20 была обнадеживающей. Новое ощущение рулевого управления автомобиля обеспечивает больше информации о дорожном покрытии и переменное усилие, чем его предшественник, но его все еще не хватает по сравнению с легендарными ранними поколениями 3.Четырехцилиндровый Bimmer доказал свою ценность, выиграв сравнительные испытания с другими спортивными седанами. Мы приветствовали его способность переходить от расслабленного и утонченного к резкому и игривому. 330i также занял первое место в своем классе, обойдя великолепную Alfa Romeo Giulia в сравнении с двумя автомобилями.
Наш многолетний M340i еще раз доказывает, что шильдик вернулся к форме, с его превосходным шестицилиндровым двигателем и замечательной управляемостью.
EPA оценивает, что 330i с четырьмя цилиндрами будет зарабатывать до 26 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе.Более мощный шестицилиндровый M340i имеет максимальные показатели при скорости 23 мили на галлон по городу и 32 шоссе. Подключаемый гибридный вариант с задним приводом имеет комбинированную оценку 28 миль на галлон и полностью электрический запас хода 23 мили. Оба показателя уменьшаются на 3 для полноприводного PHEV. Мы протестировали 330i с задним приводом на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима тестирования, и показали впечатляющие 42 мили на галлон. Точно так же мы провели тот же тест с полноприводным M340i, который заработал 33 мили на галлон.
Интерьер, Комфорт и Грузоподъемность Внутри 3 имеет модернизированный дизайн с отличными материалами и впечатляющим качеством сборки.
Ничто не кажется дешевым внутри 3-й серии, и ее элементы управления хорошо расположены. BMW также улучшил внешний вид, а стандартные спортивные сиденья имеют хорошую поддержку и поддержку, а также предлагают обширную регулировку, чтобы было легко устроиться с комфортом. Дополнительное оборудование автомобиля включает в себя подробный проекционный дисплей, настраиваемое внутреннее освещение, подогрев передних и задних сидений, дистанционный запуск и беспроводную зарядку. Цифровая приборная панель BMW немного загромождена, но все же привлекательна. Некоторым сначала может показаться странным движение стрелки тахометра против часовой стрелки, но вы быстро к этому привыкнете.У 3-й серии большой багажник с доступной крышкой с механическим приводом. Имея 17 кубических футов грузового пространства, седан с бензиновым двигателем может вместить шесть ручных чемоданов сзади и 17 всего при сложенном заднем ряду. Для сравнения: седан Mercedes-Benz C300 вмещал на один чемодан меньше в обоих тестах, а Alfa Romeo Giulia — на пять и 15 соответственно.
У 330e меньше места в багажнике (13 кубов) из-за аккумуляторной батареи, и мы не тестировали его ручную кладь.
Стандартная информационно-развлекательная система проходит через 8.8-дюймовый сенсорный экран, но интерфейсом также можно управлять с помощью большой ручки и кнопок на консоли или с помощью голосовых команд. Набор функций Live Cockpit Plus, включая навигацию, является стандартным. Для действительно хороших вещей вам нужно будет воспользоваться одноименным пакетом Live Cockpit Pro, который увеличивает размер сенсорного экрана до 10,3 дюйма и дает вам последнюю и наиболее производительную версию системы BMW iDrive. Точка доступа Wi-Fi по подписке не является обязательной, но седан имеет два порта USB.Интеграция Apple CarPlay является стандартной, но Android Auto недоступен. Одним из интересных вариантов является система управления жестами BMW, которая позволяет водителю или пассажиру вводить определенные команды с помощью жестов.
Это скорее новинка, чем польза, но на несколько минут она поразит ваших друзей.
BMW скуп, когда дело доходит до стандартной технологии помощи водителю, обеспечивая только предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение.Однако доступны и другие функции. Например, пакет помощи при парковке практически припаркует автомобиль за вас. Ключевые функции безопасности включают:
- Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Ограниченные гарантии BMW и гарантии на трансмиссию совпадают с гарантиями конкурентов, таких как Audi и Mercedes-AMG.Он обеспечивает более длительное бесплатное обслуживание, чем эти альтернативы, но Jaguar превосходит его в этом.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 БМВ M340i
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
66 820 долларов (базовая цена: 54 995 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2998 куб. См
Мощность
382 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.
Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 225 / 40R-19 93Y ★ R: 255 / 35R-19 96Y ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 дюйма
Длина: 185,7 дюйма
Ширина: 71,9 дюйма
Высота: 56,4 дюйма
Пассажирский объем: 95 куб.футов
Объем багажника: 17 куб.футов
Снаряженная масса: 3827 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 3.8 сек
100 миль / ч: 9,2 сек
150 миль / ч: 24,2 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,6 с
¼-миля: 12,3 сек @ 115 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,96 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 24 мили на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/30 миль на галлон
ГАРАНТИЯ
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
12 лет / неограниченная защита от коррозии;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль;
3 года / 36000 миль плановое ТО
Дополнительные функции и характеристики
2020 BMW 3-Series Обзор, цены и характеристики
Обзор Совершенно новый для 2019 года культовый и неизменно популярный BMW 3-й серии остается одним из самых динамичных седанов класса люкс.
BMW 3-й серии 2020 года является самой большой 3-й серией на сегодняшний день, и хотя некоторые пуристы будут жаловаться, что это не чистый спортивный седан, каким он был когда-то, он по-прежнему вызывает острые ощущения от вождения с резким управлением, мощными и усовершенствованными двигателями с турбонаддувом и отзывчивая АКПП. Хотя его внешний вид немного консервативен, обновленный интерьер предлагает лучший в своем классе комфорт, качество и стиль.
В прошлом году BMW предлагала только 330i, и эта модель практически не изменилась в 2020 году.Обновления включают повышение цены на 500 долларов, а стандартная система Live Cockpit Plus теперь включает навигацию. Connected Package Plus теперь также является стандартным, добавляя трафик в реальном времени, удаленные службы BMW, включая восстановление угнанных автомобилей, удаленную разблокировку дверей, а также приложение BMW Connected и услуги консьержа. Популярный вариант пакета Premium за 2350 долларов был изменен.
Теперь он включает в себя рулевое колесо с подогревом, подогрев передних сидений, проекционный дисплей, Live Cockpit Professional и Connected Package Professional.Live Cockpit Professional остается единственным вариантом, но цена снижена до 1100 долларов. Что еще более важно, BMW теперь предлагает более мощную модель M340i, которая была настроена легендарным высокопроизводительным подразделением BMW M для обеспечения дополнительной мощности и более четкого управления. Обе модели 3-й серии оснащены турбонаддувом, но BMW M340i 2020 года оснащен шестицилиндровым двигателем, а 330i по-прежнему оснащен четырехцилиндровым.
M340i удовлетворит максимальную мощность и производительность; однако совершенно новая версия культового высокопроизводительного M3 будет предлагать еще большую скорость и недалеко от выхода на рынок.Полноприводной 330i xDrive предлагает 3-ю серию, которая предлагает лучшее сочетание роскоши, производительности и стоимости.
На нем весело водить, он обладает достаточной мощностью и управляемостью, чтобы вызвать острые ощущения, но он также предлагает более плавную езду, чем M340i, и стоит значительно дешевле. BMW также предлагает эту модель с пакетом M Sport, который добавляет подвеску M Sport для улучшения управляемости и несколько улучшений внешнего вида.
BMW 330i 2020 года оснащается исключительным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем.Он удивительно плавный, оснащен одним турбонагнетателем и развивает мощность 255 лошадиных сил. Полноприводный 330i xDrive разгоняется до 100 км / ч за 5,2 секунды, что очень быстро и соответствует характеристикам его главного конкурента, Audi A4. Для большей скорости новый BMW M340i 2020 оснащен рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 382 л.с., который невероятно совершенен, когда он достигает 7000 об / мин. С задним приводом M340i разгоняется до 100 км / ч за 3,8 секунды, что значительно быстрее, чем у полноприводного Audi S4 мощностью 353 л.
с.В сравнительном тесте с Genesis G70 2020 года мы выбрали M340i как лучший спортивный седан. BMW больше не предлагает 3-серию с механической коробкой передач, что наверняка раздражает некоторых давних сторонников седана. Вместо этого каждый BMW 3-й серии 2020 года получает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач со спортивным режимом, а также с ручным режимом. Благодаря мгновенному переключению передач и плавной работе это одна из лучших автоматических систем, с которыми мы когда-либо сталкивались. Подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе, входят в стандартную комплектацию. Подключаемая гибридная модель под названием 330e присоединится к модельному ряду 2021 модельного года.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и реальная экономия топлива Несмотря на впечатляющую мощность двигателей, BMW 3-й серии 2020 года также обеспечивает одни из самых высоких показателей экономии топлива в своем классе.
По оценке EPA, 330i с задним приводом обеспечивает около 26 миль на галлон по городу и 36 миль на галлон по шоссе. С полным приводом эти числа падают до города на 24 мили на галлон и шоссе на 34 мили на галлон. Благодаря повышенной мощности расход топлива M340i значительно ниже, но не менее впечатляюще, учитывая его характеристики.Его рейтинги — город на 22 мили на галлон и шоссе на 30 миль на галлон с задним или полным приводом. В нашем тестировании обе модели достигли 23 миль на галлон при смешанном вождении.
Благодаря увеличенным размерам, BMW 3-й серии 2020 года теперь предлагает один из самых просторных салонов в своем классе, с большим пространством для головы, чем раньше, и значительным увеличением пространства для ног сзади. На передних сиденьях также больше места для плеч, поэтому салон седана больше не кажется тесным. Внешний вид также был улучшен, а стандартные спортивные сиденья имеют хорошую поддержку, удобную поддержку и широкие возможности регулировки, поэтому вам легко устроиться поудобнее.
Общее качество дизайна и сборки интерьера также является одним из лучших в отрасли. Ничто не кажется дешевым внутри 3-й серии, и ее элементы управления хорошо расположены. Люк с электроприводом входит в стандартную комплектацию, а все освещение кабины выполнено на светодиодах. Цифровая приборная панель BMW немного загромождена, но она привлекательна и современна. Некоторым может показаться странным поворот стрелки тахометра против часовой стрелки, но вы быстро к этому привыкнете. Имея 17 кубических футов пространства, 3-я серия также имеет один из самых больших багажников в своем классе, а складывающееся заднее сиденье 40/20/40 является стандартным.Доступна крышка багажника с электроприводом.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения BMW 330i каждого 2020 года выпуска оснащается 8,8-дюймовым сенсорным экраном, но его информационно-развлекательной системой также можно управлять с помощью большой ручки и кнопок на консоли или с помощью голосовых команд.
Набор функций Live Cockpit Plus, который теперь включает навигацию, является стандартным. Но для действительно хороших вещей вам нужно будет воспользоваться одноименным пакетом Live Cockpit Pro, который увеличивает размер сенсорного экрана до 10.25 дюймов и представляет собой новейшую и наиболее производительную версию системы BMW iDrive. Встроенный Wi-Fi доступен отдельно вместе с беспроводной зарядной площадкой для телефона, но у седана есть два порта USB. Вы также должны доплатить за спутниковое радио SiriusXM. Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию, но Android Auto недоступен. Уникальной опцией является система управления жестами BMW, которая позволяет водителю или пассажиру вводить определенные команды с помощью жестов. Это скорее новинка, чем польза, но ваших друзей она удивит.
BMW скуден, когда доходит до стандартных функций помощи водителю. Предупреждение о лобовом столкновении и обнаружение пешеходов в дневное время с городским торможением являются стандартными для BMW 3-й серии 2020 года, но есть длинный список других систем на выбор седана.
Доступна система предупреждения о выезде с полосы движения наряду с активным круиз-контролем, активным обнаружением слепых зон, защитой от столкновения сзади и предупреждением о перекрестном движении. Мы также рекомендуем пакет помощи при парковке.Он практически припаркует для вас вашу 3-ю серию и включает в себя камеру объемного обзора с 3D-изображением. BMW 3-й серии 2020 года получил рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), что является высшей наградой организации. Серия 2020 3 не тестировалась Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA). Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и обнаружение пешеходов в дневное время с торможением в городе
- Доступный активный круиз-контроль
- Доступный активный обнаружение слепых зон
Гарантия BMW средняя для сегмента; тем не менее, каждый BMW поставляется с бесплатным плановым обслуживанием в течение трех лет или 36 000 миль и четырех лет помощи на дороге.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание на 3 года или 36000 миль
BMW 3-й серии Характеристики и характеристики
Спортивные сиденья
Передние сиденья с электроприводом
Сиденье водителя с двухсторонним электроприводом — вкл: боковая опора спинки сиденья с электроприводом и ручное удлинение подушки
Сиденье пассажира с электроприводом в двух направлениях — вкл: опора бокового валика спинки сиденья с электроприводом и ручное удлинение подушки
40-20-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка переднего сиденья, заднее сиденье
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна
Спортивное кожаное рулевое колесо
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки
Отключение внутреннего замка
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка
Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access
Передатчик двери гаража
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, система рециркуляции остаточного тепла и консольные воздуховоды
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка -inc: вставка дверной панели под металл и акценты интерьера под металл
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожа / материал переключателя передач под металл
SensaTec Обивка
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 3 розетками постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Грузовой отсек для скрытого хранения
Огни грузового пространства
Настройки памяти -inc: Сиденье водителя и дверные зеркала заднего вида
FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша
Система отслеживания
Кодирование зоны DVD (Северная Америка)
Навигация
BMW Assist eCall
ConnectedDrive Services
Подключенный пакет Pro
Беспроводное соединение Bluetooth и аудио через USB
Совместимость Apple CarPlay и Android Auto
Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
BMW TeleServices
Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники, складываемые вручную
Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
3 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Первая поездка BMW 3-й серии 2019 года: Назад с края
Turn 16, последний, самый длинный и самый быстрый на международной трассе Алгарве в Портимане, Португалия, — это кошмар для инженеров шасси, испытание для гонщиков и испытание на прочность на новом BMW M340i xDrive, который в настоящее время является самой спортивной версией нового автомобиля.
седьмое поколение седана BMW 3-й серии.Слепой гребень в начале длинной правой руки полезен как для тюнинга машины, так и для оценки ее хладнокровия на пределе. Прибейте линию, включите дроссельную заслонку перед подъемом, и полноприводный седан уверенно вращается, когда становится легче, прежде чем успокоиться на сжатие на выходе из поворота. Сделайте это идеально, прижав правую ногу к полу, и M340i будет сохранять нейтральное положение на всем протяжении прямой переднего хода. Это тонкий баланс, обеспечиваемый грамотным шасси и чувством рулевого управления этой новой 3-й серии, что еще раз вселяет уверенность на скорости.
Мы ездили на двух версиях нового 3-го поколения G20 в Португалии: модели 330i с задним приводом на улице и M340i xDrive на трассе. Платформа Cluster Architecture (CLAR), лежащая в основе обоих автомобилей, жестче, легче — на 120 фунтов по сравнению с моделью предыдущего поколения, согласно BMW, — и, да, больше, чем автомобиль, который она заменяет.
У него увеличилась колесная база на 1,6 дюйма и общая длина на 3,0 дюйма, а передняя и задняя колея стали шире.Тем не менее, приоритеты правильные: его центр тяжести понижен на 0,4 дюйма по сравнению с уходящим F30 3-й серии.
Как скромный четырехцилиндровый 330i мощностью 255 л.с., так и ориентированный на водителя двигатель M340i с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л.с. предлагают конкурентоспособные в своем классе силовые агрегаты с турбонаддувом с приростом мощности на 7 и 62 лошадиных силы соответственно по сравнению с моделями, которые они заменяют. Оба продемонстрировали самообладание, которое мы ожидаем от класса, благодаря искренним усилиям команды разработчиков шасси и искренним инвестициям в оборудование. Четырехцилиндровый двигатель похож на самый форсированный 2.0-литровая четверка в этом сегменте, предлагающая адекватную, хотя и невдохновленную мощность. Grunt приходит с этим двигателем рано, но его отклик на высоких оборотах не поощряет преследование красной черты.
Он, конечно, не медленный, но его мощность и звук делают его больше инструментом, чем игрушкой. Шесть вызывает более глубокие эмоции. Он более плавный и лучше звучит, что делает M340i действительно быстрым устройством. Обе модели доступны с задним или дополнительным полным приводом, а M340i с задним приводом — эксклюзивно для рынка США. Для ZF это не удар, но его повсеместная и эффективная восьмиступенчатая автоматическая коробка, к сожалению, является единственным выбором для трансмиссии.
Среди новых жестких деталей — дифференциал повышенного трения с электронным управлением. Он комплектуется 19-дюймовыми колесами (с летними шинами на моделях с задним приводом и всесезонной резиной на версиях xDrive) и рулевой рейкой с переменным передаточным числом в пакете Sport (5000 долларов США) на 330i; это оборудование входит в стандартную комплектацию всех моделей M340i. Но больше всего, кажется, имеют значение те, которые в первую очередь отвечают за управляемое шасси при толкании и за комфортное в противном случае, — это новые чувствительные к положению амортизаторы — гидравлические стопорные амортизаторы, говоря языком BMW, — которые входят в базовый автомобиль.
и со спортивным пакетом.В амортизаторах используется коническая внутренняя труба (на такте сжатия сзади и на ходе отскока спереди) для увеличения демпфирующей силы на 50 процентов. Адаптивные амортизаторы не являются обязательными для любой версии и были установлены на моделях M340i xDrive, которые мы ездили на треке. Но их присутствие не обязательно для отличной динамики.
Как и в предыдущем опыте с прототипом новой 3, наш прорыв по внутренним проселочным дорогам Португалии подтвердил пропускную способность пассивной подвески в 330i со спортивным пакетом.Наружные колеса поглощали небольшие, но острые неровности среднего угла на заданных скоростях, не опрокидывая шасси, что является признаком не только эффективного сочетания пружины и амортизатора, но и достаточного хода для автомобилей со спортивным пакетом, которые расположены на 0,4 дюйма ниже, чем базовые модели, и имеют пружины, которые на 20 процентов жестче, и стабилизаторы поперечной устойчивости более жесткие. Но самое главное, ограничения определяются как нейтральным управлением, так и рулем, который вселяет в водителя уверенность.
Модели 330i со спортивным пакетом (и все модели M340i) поставляются с 13.7-дюймовые передние роторы сочетаются с четырехпоршневыми фиксированными суппортами, комбинация, которая на дороге оказалась устойчивой к выцветанию.
Ощущение рулевого управления 330i на скорости и с выбранным спортивным режимом полезно для разумного определения взаимосвязи передних шин с асфальтом. Усердно нажимайте, и через стойку с переменным передаточным отношением вы получите существенный ответ, которого просто нет в комфортном режиме. По словам Йоса ван Аса, вице-президента BMW по динамике движения, это результат многочисленных изменений в рулевом управлении и подвеске модели, а также в более жестком шасси.В спортивном режиме помощь системы гидроусилителя рулевого управления снижена по сравнению с предыдущей 3-й серией, позволяя рукам водителя дотянуться до нужного количества отдачи и распознавания поверхности. Колесо увеличено, чтобы обеспечить больший крутящий момент самоцентрирования. Хотя рулевое управление 3 всегда точное, те, кто ездит целенаправленно, оценят дополнительную информацию и немного увеличенное усилие, доступное в спортивном режиме.
Внутри обновленный дизайн, но уже знакомый по относительно спартанскому оформлению.При оснащении BMW Live Cockpit Professional добавляет 12,3-дюймовый дисплей, на котором спидометр, вращающийся по часовой стрелке, и тахометр против часовой стрелки определяют внешние края комбинации приборов. Также имеется 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран. В противном случае базовые автомобили получат экраны 5,7 дюйма и 8,8 дюйма. Большой проекционный дисплей отображает на лобовое стекло всевозможную информацию — скорость, ограничения скорости, инструкции по маршруту и навигационные данные, предупреждающие индикаторы и многое другое, и нет доступных средств для его отключения.Под экраном информационно-развлекательной системы расположены специальные кнопки для наиболее часто используемых функций HVAC и управления звуком. На центральной консоли есть кнопки для режимов движения, запуска двигателя и других функций, а также большая ручка iDrive по бокам переключателя передач. Это чистый, удобный в использовании дизайн, но ни материалы, ни внешний вид не подчеркивают статус 3-го как роскошного автомобиля начального уровня.
В настоящее время Mazda предлагает более яркие интерьеры, которые одинаково просты в использовании.
Но только Mercedes с его системой MBUX предлагает функцию персонального помощника, аналогичную той, что BMW дебютирует в этой 3-й серии.Эта функция, получившая название BMW Intelligent Personal Assistant, реагирует на голосовые подсказки, которым предшествуют слова «Привет, BMW», или она — иногда неохотно — примет любое имя, которое вы ей дадите. Но его понимание часто было плохим, и он не реагировал на наши неоднократные попытки общаться на общем языке. Когда мы наконец привлекли его внимание, помощник смог сказать нам расстояние до большого соседнего города и подтвердить, что уровень масла в двигателе в порядке, команда BMW предоставила в качестве примера при демонстрации системы.Однако в целом технология чувствовала себя в высшей степени неподготовленной к производству. Немногие события расстраивают больше, чем разговор с машиной, которая отказывается отвечать.
Обычно для таких оскорблений требуется присутствие нашей слабослышащей свекрови.
Но на самом деле это все, что не так внутри 3-й серии. Передние сиденья удобны и привлекательны, и в них больше места, чем в предыдущей машине. Шестифуты комфортно поместятся на боковых задних сиденьях, а стандартная спинка заднего сиденья теперь разделена на 40/20/40.
И, конечно, недостатка в технологиях нет. Опциональный помощник по вождению Professional сочетает в себе функции доступного адаптивного круиз-контроля и помощи при рулевом управлении и удержании полосы движения. Даже без включенной системы функция удержания полосы движения берет на себя долю вольностей, если чувствует, что автомобиль находится слишком близко к краю полосы движения, что может раздражать. Новый помощник по резервному копированию проследит путь 3 в обратном направлении на расстояние до 50 ярдов, чтобы помочь в сложных маневрах задним ходом.
Ценообразование и время прибытия Цена на 330i 2019 года такая же, как и на модель 2018 года, — 41245 долларов, в то время как M340i 2020 года начинается с 54995 долларов, что примерно на 2500 долларов больше, чем у старого 340i, оснащенного пакетом Track Handling и летними шинами.
Добавление xDrive к любой модели увеличивает счет на 2000 долларов. Ожидайте, что 330i 2019 года поступит в дилерские центры в марте 2019 года, а модель M340i 2020 года поступит в продажу летом. Подключаемый гибрид 330e появится в 2020 году, но в настоящее время нет планов по доставке в США дизельной 3-й серии или универсала.
Еще неизвестно, что BMW создала идеальный спортивный седан. Несомненно, он значительно улучшился по сравнению с предыдущей 3-й серией.
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 БМВ 330i / 2020 BMW M340i
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан
БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ: 330i, 41 245 долларов США;
M340i, 54 995 долл. США
ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2.0-литровый рядный 4, 255 л.
с., 295 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, 3,0-литровый рядный двигатель, 6, 382 л.с., 369 фунт-фут
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 дюйма
Длина: 185,7 дюйма
Ширина: 71,9 дюйма
Высота: 56,8–57,0 дюймов
Пассажирский объем: 95 куб.футов
Объем багажника: 17 куб.футов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 4.1–5,3 с
От нуля до 100 миль в час: 10,4–13,8 с
-Миля стоя: 12,5–13,9 сек
Максимальная скорость: 130–155 миль / ч
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 27–24 / 21–24 / 30–34 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
2010 BMW 3-Series 335i xDrive 2dr Cpe AWD Характеристики и характеристики
Ковшеобразные сиденья с электроприводом в 8 направлениях, подголовниками с ручным управлением в двух направлениях и памятью водителя с 2 предустановками положения сиденья и наружных зеркал заднего вида
Раздельные складывающиеся задние сиденья
Обивка из кожзаменителя
Центральный подлокотник переднего сиденья с вещевым ящиком
Заднее сиденье с откидным центральным подлокотником, двумя подстаканниками и ящиком для хранения с выдвижной крышкой.
3-спицевое многофункциональное спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой, аудиосистемой и управлением телефоном в режиме громкой связи
Наклонная / телескопическая рулевая колонка
Бортовой компьютер с системой автоматической диагностики обеспечивает обратную связь о рабочем состоянии автомобиля: указатель уровня масла и расстояние до следующего сервисного центра / замены масла, а также другую подробную информацию, такую как состояние свечей зажигания и микрофильтров.
Он также предоставляет туристическую информацию о запасе топлива, температуре наружного воздуха и многом другом.
Индикатор интервала обслуживания со считыванием миль до обслуживания
Система центрального замка с переключателем на центральной консоли (оставляет незапертой дверцу газового бака), функцией двойного запирания и двухступенчатой разблокировкой
Удаленный вход без ключа с дистанционным открытием багажника
Кодированная защита от проезда
Передние стеклоподъемники с функцией подъема / опускания одним нажатием
Динамический круиз-контроль
Электрооборудование багажника в салоне
Автоматический климат-контроль включает в себя микрофильтр, автоматическую рециркуляцию воздуха, левый / правый контроль температуры, задние выпускные отверстия с регулировкой температуры и объема, датчик запотевания лобового стекла, функцию MAX A / C, обогрев в состоянии покоя и вызов индивидуальных настроек пользователя
Обогрев заднего стекла
Запирающийся перчаточный ящик
Передние подстаканники
Вспомогательная розетка
Отделка из орехового дерева Dark Burl
Карманы для хранения в дверях с крышками
Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира
Освещение BMW Ambiance
Дополнительные фары включают плавное появление / затухание, срабатывание с пульта дистанционного управления, автоматическое включение при выключенном двигателе, передние и задние лампы для чтения с раздельным управлением слева / справа, переднее освещение пространства для ног и косметические зеркала с подсветкой.
Сетки для хранения на спинках передних сидений
2021 Обзор BMW 3 серии
В автомобильном лесу 3 серия — один из величайших дубов.Их можно назвать: Golf, 911, Range Rover, S-Class. И 3 серии. Они определяют ландшафт. Неизменные автомобили, те, на которых мы все ориентируемся.
За десятилетия тщательной эволюции все они стали стандартами, по которым неизбежно измеряется все остальное, хотя и не очень похожее. Серия 3 также занимает центральное место в деятельности компании. На его долю приходится каждый пятый из всех проданных в мире автомобилей BMW (и это до того, как вы добавите 4-ю серию).
Итак, если вы BMW, вам не стоит волноваться с 3-ей серией.
Конечно, по прошествии 40 лет это новое поколение уже не собирается преподносить нам какие-либо большие сюрпризы. Это по-прежнему спортивный, умный, респектабельный и утешительный игрок. И это при том, что его составные части практически полностью отличаются от предыдущего.
Практически все, что было передано раньше, — это двигатели и трансмиссии. Но мы не хотим, чтобы вы обнаружили много неправильного в этом конкретном наследовании. И в любом случае их улучшили.
Одна из целей дизайнеров заключалась в том, чтобы «не сделать его похожим на 5-ю серию», и это хорошо, потому что, когда я видел старую 3 или старую 5, особенно Tourings, у меня была работа, чтобы сказать, какая из них было.
Новый кузов имеет очень тугой металл по бокам и тонкие, но острые складки, а его капот находится низко над колесами. Это одна из немногих последних моделей BMW без вентиляционных отверстий за передними арками. «В этой машине они бы ничего не сделали», — говорит дизайнер. Еще одно простое место: основная боковая складка больше не проходит через дверные ручки.
Кузов стал жестче и крупнее. Принципы подвески, сиденья, электроника и т. Д. Каскадом уступают место более крупным автомобилям, выпущенным BMW за последние пару лет.В подвеске и трансмиссии используется больше алюминия, чем раньше, а капот и передние крылья тоже из алюминия.
В целом экономия веса составляет более 50 кг для большинства моделей, к тому же они более скользкие в воздухе.
320d теперь имеет двойной последовательный турбонаддув с VGT для большего из двух компрессоров. Благодаря этому, а также снижению веса и лобового сопротивления, автоматический 320d разгоняется до 100 км / ч менее чем за семь секунд, но в спецификации указано, что выбросы CO2 составляют 110 г / км.
Другой конец шкалы, по крайней мере, до тех пор, пока M3 не появится в клубе дыма от шин, — это M340i xDrive.Это значительный шаг вперед по сравнению со старым 340i. Мощность составляет 370 л.с., есть полный привод плюс М-модификации шасси, тормозов и стиля. Это одна из частей серии 3, где она не была стандартом де-факто. По мощности и полноприводному автомобилю BMW догоняет Audi S4 и Mercedes-AMG C43. И, как мы увидим, отлично с этим справляется.
В целом корпус 3-ей серии длиннее почти на 8 см, поэтому компактным его сейчас назвать сложно. Ширина немного увеличилась, колея передняя на 4см.