Гигантская решетка представляет собой точку входа для охлаждения, а в нижней части находится корпус радиолокационного круиз-контроля. Боковой профиль четко очерчен и имеет хромированные вставки вокруг оконных рам, которые придают автомобилю превосходный вид на дороге.

Вокруг задней панели это полностью светодиодное устройство, ну, пока вы не увидите индикатор, в котором по-прежнему используется лампа накаливания — странное упущение. В любом случае, задняя часть также имеет хромированные детали и матовый алюминий вокруг нижнего диффузора.

Новый Santa Fe действительно поражает своей элегантностью и по сравнению с ним делает такие автомобили, как новая Mazda CX-8, скорее пешеходными. Доступно девять цветов, причем премиальные краски стоят надбавки в 695 долларов.

Внутри салона я был больше всего удивлен.Наша поездка началась с версии Active Diesel начального уровня, и мне очень понравился внешний вид сидений из серой ткани. Они придают автомобилю очень современный внешний вид и заставляют его выглядеть и чувствовать себя намного более премиальным, чем можно было бы предположить из его модели начального уровня.

Та же история и в остальной части салона. Hyundai создал очень приятный на ощупь интерьер с помощью мягкого на ощупь материала на приборной панели и по периметру центральной консоли. Вокруг двери есть несколько более твердых пластиков, но они не легко маркируются и, кажется, созданы для долговечности, учитывая их расположение вокруг точек входа / выхода рук.

На приборной панели расположена новая (для Santa Fe) информационно-развлекательная система Hyundai, размер которой составляет 7,0 дюймов на моделях начального уровня и 8,0 дюймов на моделях с высокими техническими характеристиками. Весь ассортимент включает функции Apple CarPlay и Android Auto, а 8,0-дюймовые информационно-развлекательные системы имеют встроенную спутниковую навигацию.

Возможности подключения представлены в виде двух USB-разъемов для зарядки на передней панели в дополнение к дополнительному входу 3,5 мм. Также есть зарядное устройство для беспроводного телефона Qi для дополнительного удобства.

Сделайте ставку на Highlander, и вы также получите 7,0-дюймовый TFT-экран перед водителем в дополнение к довольно впечатляющему проекционному дисплею, на котором отображается информация о навигации и скорости.

Безопасность является большим приоритетом для Hyundai с камерой заднего вида и задними датчиками парковки, стандартными для всего диапазона, в то время как Elite выбирает передние датчики парковки, а Highlander получает камеру с обзором на 360 градусов и передние датчики парковки. Камера с обзором на 360 градусов работает хорошо, но качество оставляет желать лучшего, а это значит, что некоторые детали трудно расшифровать.

Он продолжает ряд интеллектуальных функций, которые поднимают безопасность внедорожников в этом сегменте на новый уровень. Весь модельный ряд оснащен системой автономного экстренного торможения (AEB), которая работает на скорости до 90 км / ч для пешеходов, велосипедистов и транспортных средств и до 160 км / ч для автомобилей. Система также включает в себя радарный круиз-контроль (с функцией остановки и движения), предотвращение столкновений с мертвыми зонами, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о внимании водителя, помощь в удержании полосы движения и монитор давления в шинах.

Elite и Highlander оснащены первой в своем сегменте технологией под названием Rear Occupant Alert (ROA).Он работает, напоминая водителю проверить заднее сиденье, если он обнаруживает давление на сиденье или движение. Если водитель все же выходит из автомобиля и запирает его, автомобиль через установленный период времени подает сигнал тревоги, чтобы предупредить других о том, что пассажир остается на заднем сиденье.

Система предотвращения столкновений в слепых зонах также предотвращает выезд водителя на другую полосу движения при наличии транспортного средства. Он даже заблокирует задние двери, если пассажир попытается выйти из автомобиля, когда приближается другой автомобиль, это отличная технология, которая может предотвратить трагические несчастные случаи.

Пространство для ног и головы в первом ряду хороши с рядом доступных регулировок сиденья. На самом деле Highlander предлагает 14-позиционную регулировку, что, возможно, больше, чем кому-либо когда-либо понадобится.

Пространство для ног и ног во втором ряду хорошее, но верхнее пространство немного ограничено панорамным люком на крыше, установленным на Highlander. Точки ISOFIX расположены на двух боковых сиденьях, а второй ряд сдвигается и откидывается, обеспечивая дополнительное удобство пассажирам третьего ряда.

В третий ряд можно поместить взрослых, но это пространство предназначено в основном для детей.Если второй ряд немного сдвинут вперед, там достаточно места, чтобы на коротких поездках поместился взрослый. Hyundai добавил дополнительные 36 мм к входному пространству для третьего ряда, дополнительные 42 мм над головой и увеличил оконную раму на 41 процент, чтобы создать ощущение открытости в пространстве.

Вы найдете вентиляционные отверстия и регуляторы скорости вращения вентилятора в третьем ряду, в дополнение к подстаканникам, а в багажнике есть розетка 12 В и одна кнопка, которая сдвигает и складывает второй ряд для доступа к третьему ряду. Дополнительный переключатель расположен на тротуаре, который предлагает те же функции, что позволяет легко входить и выходить из третьего ряда.

Грузовместимость составляет 130 литров за третьим рядом (на 70 литров меньше у CX-8) и 547 литров при сложенном третьем ряду. Затем он расширяется до 1625L, когда второй ряд перемещается в сторону. Под полом полноразмерная запаска.

Буксирная нагрузка составляет 2000 кг с прицепом с тормозами, с максимальным весом пухового шара 100 кг. Его можно увеличить до 150 кг с помощью дополнительного комплекта усиленной подвески, продаваемого Hyundai.

Мы отправляемся в путь для обширного тест-драйва последней модели Santa Fe на различных поверхностях. Вождение на малых скоростях беззаботно, с легким рулевым управлением и мягким движением, которое с легкостью преодолевает неровности.

Hyundai применила новую систему рулевого управления, в которой для рулевого управления используется установленная на стойке система электроусилителя (в отличие от системы на колонке в Santa Fe предыдущего поколения). Hyundai утверждает, что это обеспечивает лучшее чувство рулевого управления. Хотя Hyundai может быть прав, когда едет спиной к спине, трудно заметить разницу.Мы также заметили некоторый дребезжание рейки от рулевой колонки на волнистых участках дороги при повороте.

Мы заметили это только на одном автомобиле, и в настоящее время Hyundai изучает, является ли это распространенной проблемой или характерной только для одного автомобиля.

Как только вы выедете на шоссе, вы сразу заметите отзывчивость дизельного двигателя. 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом развивает мощность 147 кВт и крутящий момент 440 Нм при потреблении 7,5 литров топлива на 100 км.

Пик крутящего момента доступен начиная с 1750 об / мин и обеспечивает здоровый удар в спину при нажатии на дроссельную заслонку. Новая восьмиступенчатая коробка передач — отличная вещь, обеспечивающая хороший отклик на любой передаче. У него также нет суетливости некоторых коробок передач с большим числом передач.

Обгон был довольно легким, как и резкое ускорение на низкой скорости. Не было моментов, в которых он чувствовал бы себя неполноценным или отстающим.

Езда отличная даже по очень плохим проселочным и гравийным дорогам.Местная команда Hyundai работала с ZF Sachs, чтобы протестировать 27 конструкций амортизаторов передней и 22 задней подвески, выбрав мягкую, но достаточно гибкую настройку для спортивности.

Это также отчасти благодаря новому кузову, на котором сидит Санта-Фе. Прочность кузова на растяжение увеличилась на 14,3 процента, а жесткость на кручение — на 15,4 процента. Под кожей Санта-Фе находится подвеска со стойками Макферсон спереди и многорычажная задняя подвеска.

По дорожному шуму Santa Fe хорош.Дизельный двигатель работает тихо изнутри кабины, но может быть шумным и гремящим снаружи, что, к сожалению, свойственно этим дизельным двигателям малой мощности.

У нас был лишь короткий шанс прокатиться на бензиновом Санта-Фе. Он использует 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель без наддува, который развивает мощность 138 кВт и крутящий момент 241 Нм в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

При расходе 9,3 л / 100 км он намного более голоден и доступен только с полным приводом. Хотя он немного более линейен в своей мощности, он чувствует себя более напряженным, чем дизель.Вам нужно больше оборотов, чтобы заставить его двигаться, и он не так счастлив использовать свой доступный крутящий момент, чтобы катиться вперед.

Это, конечно, не бездельник, но мир от него не поджег. Возможно, лучшим вариантом здесь был бы маломощный бензиновый двигатель с турбонаддувом или безнаддувный V6 от Santa Fe предыдущего поколения.

Компания Hyundai также активизировала свою деятельность в области подключенных транспортных средств, представив Hyundai Auto Link и Auto Link Premium. Это подключенная система транспортного средства, которая позволяет владельцу удаленно подключаться к транспортному средству с помощью своего смартфона.

Это соединение затем позволяет владельцу проверять состояние транспортного средства, удаленно блокировать и разблокировать и даже удаленно запускать автомобиль для поддержания климат-контроля. Хорошая новость заключается в том, что подключение к системе бесплатное, если автомобиль обслуживается с помощью Hyundai.

Hyundai предлагает Santa Fe с пятилетней / неограниченной гарантией на пробег и обслуживанием по фиксированной цене, которое происходит каждые 12 месяцев. За пятилетний период обслуживание бензинового Santa Fe стоит 1680 долларов, а за дизельное топливо — 2095 долларов за пять лет.

Новый Hyundai Santa Fe произвел на нас серьезное впечатление. Он предлагает стиль, внутреннюю упаковку, новейшие технологии безопасности и конкурентоспособные цены. Жаль, что нет модели с передним приводом начального уровня или бензинового V6, но они прокладывают путь к здоровой линейке на трассе.

Мы также с нетерпением ждем, чтобы увидеть, как Santa Fe сравнивается со своими основными конкурентами в этом сегменте.

ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Santa Fe
ПОДРОБНЕЕ: Все Hyundai

Наши рейтинги

7.9

Комфорт в салоне и упаковка

9,0

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

2018 Hyundai Santa Fe Sport Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

Hyundai Santa Fe Sport расположен выше малолитражки Kona и компактного Tucson, но ниже более крупного и дорогого трехрядного Santa Fe.

2018 Santa Fe Sport : Базовый Santa Fe Sport стандартно поставляется с 2,4-литровым двигателем I-4, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и 5-дюймовым двигателем.0-дюймовый центральный сенсорный экран, проекторные фары со светодиодной подсветкой, автоматические фары, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, а также задний спойлер.

2018 Santa Fe Sport 2. 0T : Модель 2.0T добавляет более мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 18-дюймовые легкосплавные диски, уникальную нижнюю переднюю панель, двойной хромированный выхлоп, светодиодные дневные ходовые огни, противотуманные фары, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, 7,0-дюймовый центральный дисплей с Apple CarPlay и Android Auto, спутниковое радио SiriusXM, двухзонный климат-контроль, телематика Blue Link, передние сиденья с электроприводом и подогревом , кожаная обивка, ЖК-дисплей приборной панели для водителя и отделка деревом.

2018 Santa Fe Sport 2.0T Ultimate : Топовая отделка Ultimate основана на стандартной отделке 2.0T и добавляет HID фары, 19-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк на крыше, задние датчики парковки, аудиосистему премиум-класса Infinity, рулевое колесо с подогревом, задние сиденья с подогревом, передние сиденья с вентиляцией, 8,0-дюймовый сенсорный экран с навигационной системой, система с несколькими камерами, система Blue Link Guidance, Connected Care и Remote на три года.

Новый пакет Value может быть заказан в базовой комплектации и состоит из зеркал бокового обзора с подогревом и электроприводом, передних окон с функцией подъема / опускания, системы зажигания с принудительным запуском и зажигания 7.0-дюймовый экран с Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный автоматический климат-контроль, автомобильная система, подключенная к Blue Link, сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений, светодиодные дневные ходовые огни, противотуманные фары и рейлинги на крыше.

Hyundai Santa Fe 2018 Обзор

Больше и лучше Hyundai Santa Fe четвертого поколения готов сразиться со своими полноразмерными семиместными конкурентами

Линейка Hyundai Santa Fe 2018 года начинается с бензинового двигателя Active AWD по цене 43000 долларов США (плюс ORC), а турбодизельная модель начального уровня начинается с 46000 долларов США (плюс ORC).
Elite AWD среднего класса, который доступен только в формате полного привода с турбонаддувом, продается по цене от 54000 долларов США (плюс ORC), в то время как лучший в своем классе Highlander AWD, который также предназначен только для дизельного двигателя, стоит от 60 500 долларов США (плюс ORC).

Надбавка за краску премиум-класса в размере 695 долларов применяется ко всем, кроме двух из девяти предлагаемых цветов.

Комплексное и полностью передаваемое пожизненное обслуживание с фиксированной ценой распространяется на каждый новый проданный автомобиль Hyundai и включает пятилетнюю гарантию на неограниченный километраж, включая до 10 лет помощи на дороге и обновления карт спутниковой навигации.

Интервалы обслуживания Santa Fe составляют 12 месяцев / 15 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше), а первая проверка на 1500 км является бесплатной.

Исходя из текущих городских онлайн-цен, бензиновый Santa Fe будет стоить 1680 долларов за обслуживание в течение пяти лет, турбодизельная модель — 2095 долларов.

Согласно оценкам RedBook при перепродаже, Santa Fe Elite среднего класса предыдущего поколения (с турбонаддувом) сохраняет 69 процентов своей первоначальной цены при продаже в частном порядке через три года или 59 процентов в случае обмена.

Для сравнения, эти цифры составляют 60 и 51 процент для аналогичной замененной Mazda CX-9 Luxury V6 и 73 и 62 процента для эквивалентной Toyota Kluger GXL.

Несмотря на отсутствие технологии остановки двигателя на холостом ходу и, возможно, устаревшую технологию бензиновых двигателей (2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и 3,3-литровый бензиновый V6, предлагаемые на других рынках, здесь недоступны), оба двигателя Santa Мельницы Fe показали приличную экономию топлива на испытаниях.

Дизель R-серии, как утверждается, потребляет 7 ед.5 л / 100 км в смешанном цикле ADR и бензиновый двигатель Theta II 9,3 л / 100 км. На тестах мы проезжали 8,9 и 10,8 л / 100 км соответственно.

Пожалуй, самым инновационным аспектом нового Santa Fe является его значительный рост стандартных технологий безопасности.

Благодаря способности ускоряться, тормозить, парковаться и управлять автомобилем, это самый автономный семиместный внедорожник, который когда-либо предлагал Hyundai, и демонстрирует уровень легкости в отношении своих способностей к самостоятельному вождению, которые считаются одними из лучших на рынке — и это включает в себя несколько премиальных марок, которые мы могли бы упомянуть.

С эстетической точки зрения Santa Fe отличается новой каскадной решеткой радиатора Hyundai (с эффектом угля на моделях Elite и Highlander), разделенными фарами и более мягкими изящными линиями.

Более простой профиль контрастирует со многими предыдущими попытками корейского бренда в области стилизации, избавляясь от жестких складок и диагональных складок прежних моделей, позволяя привлекать внимание тонкой, но четко детализированной подсветки, решетки радиатора, молдингов на поясе и выпускных отверстий.

Внутри больше всего впечатляет использование высококачественных материалов и внимание к деталям.От обтянутого кожей рулевого колеса до плавающего информационно-развлекательного экрана и низко расположенной приборной панели — во всем присутствует надлежащее ощущение стиля и содержания.

Цветовая гамма салона Santa Fe Active на выбор — черный или сепия, дополнена серо-черной тканевой обивкой и украшена дверными ручками и декоративной отделкой с эффектом сплава.

В вариантах Elite и Highlander добавлена ​​кожаная обивка — черного, темно-бежевого или бордового цвета с контрастным ковром и ковриками — плюс тканевые или замшевые накладки на стойки и потолок, вставки из камня, дерева или углеродного волокна, складывающиеся жалюзи на задних окнах и металлические или черные гарниры.

Santa Fe Highlander также отличается холодно-белым светодиодным внутренним освещением.

Вырастая на 70 мм в длину (до 4770 мм), Santa Fe по-прежнему короче Mazda CX-9 (-305 мм) и Toyota Kluger (-120 мм), но внутри становится больше. благодаря разумному использованию пространства, более длинной колесной базе (от +65 до 2765 мм) и более широкому (+ 10 мм), более высокому кузову (+ 10 мм).

Более длинная линия крыши (+210 мм) также дает пассажирам Santa Fe больше места для головы (+ 42 мм спереди, + 32 мм в середине, + 42 мм сзади) и места для ног (+ 29 мм второй ряд), в то время как большие задние двери улучшают вход и выход (+ 36 мм до 170 мм), особенно для пассажиров взрослого третьего ряда.

Площадь заднего стекла увеличена на 41% для решения проблем с внешней видимостью, которые омрачили предыдущую модель. Сиденья второго ряда сдвигаются на 300 мм (+ 30 мм) и сидят выше (+ 18 мм), чем первый, чтобы обеспечить лучший обзор вперед для пассажиров, а нижняя линия плеч улучшает обзор для малышей.

Все пассажиры на заднем сиденье получают вентиляционные отверстия, подстаканники и крепления для детских кресел с верхним страховочным ремнем. Подготовка детского кресла ISOFIX предлагается только для подвесных сидений второго ряда.

В вариантах Santa Fe более высокого класса, сиденья с кожаной отделкой, складывающиеся с электроприводом в одно касание, и увеличенная (+ 189 мм) двухскоростная задняя дверь с функцией громкой связи (стандартная для Elite и Highlander) обеспечивают большую гибкость при перевозке грузов необычной формы.

Заднее сиденье разделено 50:50, а второй ряд — 40:20:40. Объем багажного отделения теперь составляет 547–1625 литров, что на 31 литр больше, чем у предыдущей модели.

Буксировка с тормозом не изменилась при весе 2000 кг (-200 кг) или 750 кг без тормоза, с опущенной массой буксирного шара 100 кг.Комплект модернизации увеличивает буксировочную способность до 2200 кг и снижает вес буксирного шара до 150 кг.

Все модели оснащены рейлингами на крыше и легкосплавными дисками (диаметром от 17 до 19 дюймов) с полноразмерной запчастью.

Электронный комплект безопасности Hyundai Smart Sense присоединяется к обычному списку электронных элементов управления ходовой частью, плюс контроль давления в шинах и шесть подушек безопасности (хотя задние подушки безопасности закрывают только стекла в третьем ряду, а не D-стойка рядом с головами самых задних пассажиров) в стандартной комплектации для всего трех модельного ряда.

Включено автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и велосипедистов, активный круиз-контроль с остановкой и движением, мониторинг слепых зон, помощь в предотвращении перекрестного движения сзади, предупреждение о внимании водителя, помощь при дальнем свете и удержании полосы движения.

Santa Fe также может определить, оставили ли вы детей или домашних животных на задних сиденьях, и предупредить вас, если сзади при попытке открыть двери автомобиль приближается.

360-градусная камера и технология самостоятельной парковки устанавливаются на варианты Highlander, а модели Active и Elite в стандартной комплектации оснащаются камерой заднего вида.Модели Active оснащены задними датчиками парковки, в то время как классы Elite и Highlander получают передние датчики в рамках сделки.

В зависимости от комплектации Santa Fe оснащается 7,0-дюймовым (Active) или 8,0-дюймовым (Elite и Highlander) цветным информационно-развлекательным массивом со стандартным AM / FM-радио, Bluetooth, Android Auto и возможностью подключения Apple CarPlay и распознаванием голоса.

Аудиосистема премиум-класса Infinity со спутниковой навигацией и обновлением трафика в реальном времени включена в варианты Elite и Highlander, а также двухзонный климат-контроль, вход без ключа и зажигание, а также передние сиденья с электроприводом.

Варианты Highlander включают проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом и вентиляцией с функцией памяти, подвесные задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и светодиодные противотуманные фары, фары, ходовые огни и задние фонари.

Top-spec Santa Fe также добавляет цифровую приборную панель, беспроводную зарядку смартфона и подключенное приложение для смартфона, известное как Auto Link, которое предоставляет набор информации о вождении, обслуживании автомобиля, управлении парковкой и функциях дистанционного управления.

Более прочная рама с более высокопрочной сталью (57 процентов) и локально настроенной стойкой (передняя) и многорычажной (задней) подвеской образуют функциональное шасси, которое обеспечивает Санта-Фе с уверенным прохождением поворотов и безопасным движением по шоссе.

Но есть различия между вариантами моделей с точки зрения ходовых качеств: более легкий бензиновый Active лучше поглощает небольшие резкие неровности и чувствует себя более живым и точным через румпель.

Рулевое управление с электроусилителем в остальном плавное, мотор, установленный в стойке, производит искреннее ощущение, которое также довольно изысканно. Уровни помощи также идеально подходят для этого приложения, и мы обнаружили, что водительское положение легко устанавливается.

С другой стороны, мы обнаружили, что подголовники сидят довольно далеко вперед, а кожаные сиденья более жесткие и плоские, чем такие удобные тканевые скамьи.

Шум в салоне тише, чем у многих конкурентов Santa Fe, так как дорожный и механический шум хорошо подавляются. Тем не менее, боковые зеркала заднего вида на дверях слышат небольшой шум ветра.

Под капотом преимущество имеет 2,2-литровый турбодизель (147 кВт / 440 Нм). Его узкий диапазон крутящего момента хорошо маскируется восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач собственной разработки Hyundai, которая обеспечивает особенно быстрое ускорение с места.

Прямой впрыск 2.С другой стороны, 4-литровая бензиновая четверка (138 кВт / 241 Нм) кажется немного не в своей тарелке, изо всех сил пытаясь мотивировать Santa Fe с легкостью своего дизельного собрата и заставляя шестиступенчатую автоматическую коробку передач бесконечно летать между ними. его соотношения.

Полноприводная система Hyundai HTRAC с регулируемым крутящим моментом по мере необходимости переключает привод на заднюю часть (до 50:50) для улучшения сцепления на рыхлых поверхностях, хотя в большинстве сценариев стандартное разделение передних / задних колес 65/35 вполне достаточно и помогает контролировать расход топлива.Блокировка центрального дифференциала предназначена для езды по песку, снегу и т.п.

Hyundai действительно поднял планку на свой популярный семиместный внедорожник. Новый Santa Fe больше, лучше оборудован и безопаснее, чем когда-либо прежде, но при этом остается качественным семейным самосвалом, который легче припарковать, расположить и водить, чем многие его более крупные современники.

Добавьте к этому щедрое послепродажное обслуживание Hyundai, дополнительное внутреннее пространство и изысканность последней модели, и станет очевидным, что Santa Fe лучше, чем, возможно, любой конкурент класса, кроме Kia Sorento (от 42 990 долларов плюс ORC).

Если вы раньше не рассматривали Hyundai, новый Santa Fe — отличное место для начала.

Сколько стоит бензин Hyundai Santa Fe AWD 2018?
Цена от: 43000 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый
Мощность: 138 кВт / 241 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 9,3 Л / 100 км (ADR в сочетании), 10,8 л / 100 км (по результатам испытаний)
CO2: 198 г / км (ADR в сочетании)
Рейтинг безопасности: TBC

Сколько стоит турбодизель Hyundai Santa Fe AWD 2018 года Стоимость?
Цена от: 46000 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2. 2-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 147 кВт / 440 Нм
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая
Топливо: 7,5 л / 100 км (ADR в сочетании), 8,9 л / 100 км (по результатам испытаний)
CO2: 217 г / км (ADR, комбинированный)
Рейтинг безопасности: TBC