Новинки китайского автопрома 2018 2019: прекращение роста и новый бестселлер — Авторевю

Содержание

Китайский автопром: не надо бояться.

23 мая 2018

Продукция из Поднебесной прочно вошла в наш обиход. Китай сейчас производит абсолютно все: от пластиковой одноразовой посуды до современного машиностроительного оборудования или смартфона, который на равных конкурирует с признанными мировыми марками. Достаточно посмотреть на обратную сторону вещей окружающих нас и найти надпись «made in China», чтобы понять насколько часто мы используем китайские товары, сами не замечая этого.

Разумеется, это не могло не затронуть автомобильную отрасль, уже более 20 лет на российском рынке представлено большое количество китайских марок. У наших автомобилистов к ним разное отношение.

Попробуем разобраться, что стоит за автомобилями Chery, которые уже более 10 лет присутствуют на нашем рынке.

Chery – крупная, динамично развивающаяся автомобильная компания

За период своего существования китайская компания Chery очень быстро стала одним из крупнейших автопроизводителей на мировом рынке.

Согласно статистике Международной Организации Производителей Автомобилей (OICA), Chery занимает 27-е место в мировой автомобильной индустрии. В состав компании входят 6 автомобильных заводов и 11 сборочных производств по всему миру.

Chery Automobile Co. Ltd стала первой компанией из Китая, автомобили которой начали продаваться на экспорт.

Ежегодно на заводах компании Chery, расположенных в разных частях света, выпускают:

• 650 000 автомобилей;

• 650 000 двигателей;

• 400 000 комплектов трансмиссии.

Продукция Chery экспортируется в более чем 60 стран и регионов мира

Награды и достижения компании Chery

На 18-й ежегодной премии «Автомобиль года в России», на которой более 1 млн. человек в течение трех месяцев выбирают лучшие автомобили в 23 классах и 4 номинациях, в разделе «Самый узнаваемый китайский бренд» победила марка Chery. Эта номинация вручается с 2015 года и за все это время бренд Chery получает эту награду уже в 3-й раз.

Высокую оценку деятельность компании Chery получила со стороны профессионального автомобильного сообщества в России. В апреле 2018 года на 6-й Конвенции российских автомобильных дилеров проходила ежегодная церемония награждения лучших автопроизводителей по мнению дилерской сети – DSI 2018. Победителем стала китайская компании Chery, обойдя чешский бренда ŠKODA (второе место) и японский Mitsubishi (третье место).

Динамика продаж автомобилей Chery

Кроссоверы Chery на нашем рынке пользуются успехом среди отечественных владельцев. По данным ведущего отраслевого аналитического агентства «Автостат» за 2017 год было реализовано 5905 машин этой марки, что на 24% больше чем в предыдущем. Активный спрос на автомобили Chery продолжился и в настоящем году. По данным пресс-центра компании только за первый квартал 2018 года объем продаж через сеть официальных дилеров составил 1 300 машин, что означает рост в 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Chery Tiggo 3 – абсолютный лидер среди модельного ряда компании, за первый квартал было продано 749 новых машин, что составило 100% роста к первому кварталу 2016 года.

Сотрудничество и партнерство с ведущими брендами в автомобильной отрасли

Создание современного автомобиля невозможно без использования передового опыта ведущих фирм в автомобильной отрасли. Руководство Chery уделяет особое внимание партнерским проектам:

• Для создания кроссоверов Chery Tiggo пригласили европейскую команду дизайнеров во главе с Джеймсом Хоупом, успевшим до этого поработать у крупных мировых автогигантов: DaimlerChrysler, Ford и General Motors.

• Доработка ходовой части своих автомобилей происходит в партнерстве со специалистами компании Lotus (Британия), производящей современные спорткары.

• Для Chery Tiggo 5 шасси адаптировали к разным дорожным условиям специалисты немецкой компанией Bentler.

Записаться на тест-драйв и самому проверить достоинства всех кроссоверов Chery можно в официальном дилерском центре ООО «Автомастер» компании «Волга-Раст» по телефону (8442) 26-47-47 или приехав по адресу г. Волгоград, ул. Новодвинская, 31.

Китайские водители высоко оценили инновации местных электрокаров NIO, а Tesla оказалась середнячком

Аналитическая компания J.D. Power опубликовала рейтинг представленных на рынке Китая автомобилей по Индексу технического опыта (TXI). Этот индекс определяется по удобству использования водителями 26 передовых технологий, которые компании реализуют в новых моделях машин. Чем лучше опыт использования технологий, тем выше индекс TXI. Машины Tesla оказались далеко не самыми дружелюбным к водителю, тогда как машины китайской NIO заняли второе место.

Электромобиль NIO EC6

В отчёте за 2020 год на рынке Китая Tesla набрала 579 балов из 1000 возможных и заняла 12 место в рейтинге. Китайская компания NIO набрала 648 баллов, что обеспечило ей второе место. На первом месте оказалась компания Land Rover с 661 баллом. Средний балл по индустрии в этом году был 549 баллов.

На третьем месте расположилась компания Cadillac, Jaguar — на четвёртом, Volvo — на пятом, Mercedes-Benz — на восьмом, BMW — на 14, Audi — на 16, а другой крупный китайский производитель автомобилей, компания BYD, расположилась на 17 месте (полный список рейтинга см.

на диаграмме).

Следует напомнить, что компания NIO в этом году предложила практику продаж электромобилей без покупки тягового аккумулятора по схеме «батарея как услуга» (Battery as a Service, BaaS). Такой подход снижает начальную стоимость электромобиля, позволяя арендовать аккумулятор, выплачивая его стоимость постепенно в течение года или около того. Благодаря введению этой услуги NIO стала единственным автопроизводителем в списке Fortune 2020 «Измени мир» (Change the World).

А ещё компания строит станции по быстрой замене аккумуляторов на заряженные вместо длительной зарядки. Но главное, все эти и другие инновации NIO нравятся водителям, а для успеха автопроизводителя — это самое главное. И Tesla оказалась для китайского автопрома не такой страшной, как можно было подумать. Побили, и не раз ещё побьют.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

5 сюрпризов китайского автопрома, о которых стоит знать

Факт №1. Первым китайским автомобилем был советский грузовик

Историю китайского автопрома принято официально отсчитывать от 15 июня 1953 года — именно тогда завод FAW (First Automobile Works, «Первый автомобильный завод») начал выпуск грузовиков, представлявших собой упрощенные ЗИС‑150. В 1958-м была создана следующая автомобильная компания — Nanjing Automobile Works: в Нанкине освоили сборку советских ГАЗ-51 под громким названием Yuejin («Юэцзинь»), что означает «Скачок вперёд».

Первые автомобили китайского производства были копиями заграничных, но сейчас автопром Поднебесной вполне самобытен

Что касается легковушек, то здесь также не обошлось без влияния СССР. Так, модель Dongfanghong BJ760 (Дунфанхун, «Красный Восток») оказалась перелицованной копией нашей «Волги» ГАЗ-21. Хотя пионер бренда Dongfeng (Дунфэн, «Восточный ветер») создавался по образцу французской Simca, а для первой модели марки Fenghuang (Фэнхуан, «Феникс») за основу взяли вообще мерседесовский «Понтон»!

Впрочем, первенцем легкового автомобилестроения принято считать и не «Красный Восток», и не «Восточный ветер», а модель под названием «Цзинганшань» (Chingganshan или Jingganshan). Эта машина базировалась на узлах немецкого «Жука», но отличалась относительно просторным четырёхдверным кузовом типа седан. Правда, выпустили заднемоторных машин совсем немного — около 150 штук. Все они служили таксомоторами.

Любопытный факт. Реальных машин времён становления местного автопрома сегодня почти не сохранилось! (Что понятно, учитывая скромные тиражи тех лет — копий наших ГАЗ-21 сделали всего 238 экземпляров). Но автомобильным музеям хочется показать «китайский автомобиль №1». Поэтому некоторые покупают старые «Волги», на которые вешают новодельные шильдики. А посетители даже не догадываются, что им показывают вовсе не Dongfanghong…

Факт №2. Частникам разрешили покупать авто только 19 лет назад

Политика экономических реформ, начатая Дэном Сяопином, признала развитие автомобильной промышленности перспективным направлением. Однако местное производство продолжало развиваться крайне медленно, поэтому растущий спрос поначалу удовлетворяли исключительно иномарки. Так, к середине восьмидесятых для соседней Японии китайский рынок стал вторым по объёму отгрузок после американского.

В нынешних китайских ПДД прописано: если по дороге едет очень старое авто, его нужно конфисковать, а затем принудительно отправить на металлолом

Между тем, чтобы ввезти иномарку на территорию Поднебесной, нужно было заплатить 260-процентную пошлину! Позже власти дополнительно ввели защитный акциз. А в сентябре 1985 года вообще был установлен двухлетний мораторий практически на весь импорт автомобилей. Из-за этого иностранцам пришлось строить по всему Китаю свои заводы на условиях совместных предприятий (СП)…

Надо заметить, что первые СП не помогли стране заполучить технологические секреты: иномарки китайской сборки делали из машинокомплектов, жёстко контролируя ввозимое оборудование. Зато вопрос острейшего дефицита автомобилей начал постепенно решаться. Так, в 1985 году было произведено 5 200 и ввезено 106 000 легковых автомобилей, а по итогам 1992 года годовой объём производства превысил один миллион машин.

В середине 1980-х крупнейшие таксомоторные компании, не сговариваясь, закупили престижные японские модели, что грозило серьезным нарушением торгового баланса

Кстати, в середине 1980-х мировые СМИ растиражировали новость, будто китайский крестьянин стал первым частным владельцем легкового автомобиля! На самом деле, официально частное владение автомобилем было разрешено властями КНР намного позже — в 2000 году. До этого легковые и грузовые автомобили могли приобретать только «данвеи», рабочие артели, затем передавая их своим членам.

Факт №3. Все заводы иностранных марок наполовину принадлежат КНР

В 1994 году правительство Китайской Народной Республики объявило начало «второй волны» промышленной сборки. Однако для иностранных компаний установили жесткое ограничение: чтобы открыть автозавод на территории страны, заграничным концернам предстояло создать совместное предприятие, как минимум на 50% принадлежащее китайской стороне. И иностранцы, видя огромный потенциал страны, согласились.

Статистика мирового автопрома безжалостна: в Китае сейчас делается каждый третий автомобиль, притом большая их часть остаётся внутри страны

Реформу автопрома затеяли, чтобы привлечь современные технологии, а попутно защитить национальную промышленность от поглощения западными гигантами. При этом китайские партнёры, получая прибыль от производства и продажи иномарок, параллельно создавали и развивали собственные бренды.

Не менее важно, что массовый приход иностранных компаний позволил привлечь поставщиков современных автокомпонентов.

Последнее — особенно важно. Качественные комплектующие смогли получать не только совместные предприятия, но и местные производители, не имеющие за спиной поддержки крупных концернов. В итоге, китайские марки не стали статистами, а смогли добиться реальных результатов (скажем, на местном рынке марка Geely по объёму продаж занимает третье место, пропустив вперёд только монстров Volkswagen и General Motors).

В 2018 году руководство Китая начало поэтапно снимать ограничения на собственность — вскоре иностранные компании получат полную свободу действий. В прошлом году «правило 50%» было отменено для производителей электромобилей и гибридов, а затем будут сняты ограничения на производство коммерческой техники. В 2022-м преграда падёт для производителей обычных легковых автомобилей.

Факт №4. Китайский рынок — это треть всех мировых продаж

В 2009 году Китай стал автомобильной державой номер один: Япония осталась позади по объёмам производства, а США — по уровню продаж. (Вскоре превосходство над американским рынком станет почти двукратным…) В 2010-м на дороги страны выехало новых машин больше, чем разъехалось по всем странам Евросоюза. Сейчас на Поднебесную приходится почти 30% мировых продаж — в прошлом году местный рынок поглотил 28 081 000 новых автомобилей!

Правительство КНР всеми силами поддерживает электрификацию и гибридизацию, поэтому именно Китай — флагман по внедрению зелёных технологий

Примерно половину тиража обеспечивают иномарки локальной сборки, а на китайские бренды приходится 42%. Среди местных марок самым успешным автопроизводителем стала частная Geely: в прошлом году её дилеры нашли владельцев для 1 380 000 машин. При этом тираж ближайших конкурентов примерно на 500 000 авто меньше, а продажи падают… У «Джили», напротив, спрос разом вырос на 12%.

Отдельного упоминания заслуживает сегмент New Energy Vehicles, куда входят электро- и водородомобили, а также гибриды. В 2018 году продажи «зелёного транспорта» впервые превысили один миллион экземпляров, достигнув отметки 1 256 000 штук. Надо ли говорить, что ни одна другая страна не потребляет столько «автомобилей новой энергии»? Одних только электромобилей китайцы купили 985 тысяч…

Кроссовер FY11 — первый автомобиль Geely, построенный на модульной платформе CMA (Compact Modular Architecture), которая была разработана компанией Volvo

Не менее интересный факт — Китай долгое время оставался «страной седанов». Но относительно недавно начался взрывной рост популярности кроссоверов. По последним данным, 10 из 28 миллионов проданных машин — всевозможные «паркетники». И это только начало! Созданием новых моделей класса SUV сейчас заняты все без исключения бренды, присутствующие на рынке Поднебесной.

Факт №5. Самый успешный автопроизводитель Китая — марка Geely

По легенде, в 1986 23-летний Ли Шуфу взял семейные накопления, чтобы открыть свой первый бизнес по производству холодильников. Дело оказалось прибыльным, и в 1992-м молодой бизнесмен решил освоить новую сферу — производство мотоциклов под маркой Geely. И снова успех! В августе 1998 года Geely начала выпуск автомобилей — первенцем стал хэтчбек под названием HQ (или Haoqing).

Маленький хэтчбек HQ (или Haoqing) – первенец марки Geely, который, пережив рестайлинг, выпускался до 2007 года включительно

В 2009-м Шуфу приобрел австралийского производителя автоматических трансмиссий DSI. А через несколько месяцев случилось событие, всколыхнувшее мировой автопром, — Zhejiang Geely Holding Group полностью выкупила шведскую компанию Volvo! Прежнему владельцу, концерну Ford Motor Company, китайский бизнесмен заплатил рекордные два миллиарда долларов.

После этого Geely не перестала удивлять размахом финансовых операций: в прошлом году компания приобрела пакет акций концерна Daimler! Кроме того, китайскому бизнесмену принадлежат 49,9% малазийской автомобилестроительной компании Proton, а в коллекцию автомобильных марок, помимо вышеупомянутых Geely и Volvo, также входит знаменитая британская Lotus.

Lynk & Co 03 — самая свежая новинка креативного бренда, под которым также продаются среднеразмерный кроссовер 01 и компактный паркетник 02

А ещё Geely Auto и Volvo Cars создали совместное предприятие под названием Lynk&Co. Задача нового бренда — заново изобрести модель владения транспортом для современной мобильности и образа жизни. Целевой аудиторией создатели Lynk&Co видят городскую молодежь поколения миллениалов, поэтому для создания автомобиля и бизнес-модели привлекались цифровые гиганты Microsoft, Ericsson и Alibaba.

5 интересных фактов из истории и современности Geely

1. Будучи подростком, Ли Шуфу помогал своему дяде развозить товары, чтобы заработать немного карманных денег. В 1982 году 19-летний Ли купил фотоаппарат за 120 юаней, за полгода заработал фотоделом 1 000 юаней, после чего открыл полноценную фотостудию. В 23 Шуфу снова меняет сферу деятельности. Теперь амбициозный юноша создаёт завод по производству холодильного электрооборудования: в 1988 году новое предприятие приносит 48 миллионов юаней прибыли.

2. В 1994-м Шуфу первым среди китайских предпринимателей начинает выпуск скутеров — не обычных утилитарных мопедов, а именно стильных скутеров. Эта ниша оказывается настоящей «золотой жилой» — по итогам 1996 года Geely продаст более 300 тысяч единиц продукции. Следующим логичным шагом становится выпуск автомобилей. Так, Geely получит статус первого частного автопроизводителя Поднебесной.

3. Geely Auto сегодня — это 15 автозаводов полного цикла, 9 заводов силовых агрегатов (где делают двигатели и/или трансмиссии), а также одна сборочная площадка за пределами Китая — белорусское предприятие «БелДжи» недалеко от города Жодино. Кроме того, у Geely есть пять дизайн-студий (в Шанхае, Нинбо, Гетеборге, Барселоне и Калифорнии), а также несколько инженерных центров (в Ханчжоу, Нинбо, Франкфурте, Гетеборге и Ковентри).

Кроссовер Lynk & Co 01 вступил на территорию признанных авторитетов сегмента, однако относительно высокая цена не отпугнула покупателей

4. Теперь Volvo и Geely сотрудничают очень тесно — и в разработке технологий, и в определении стандартов, и в координации поставщиков. По итогам прошлого года, Geely стала самой эффективной китайской маркой на местном рынке (доля выросла до 6,2% против 5,2%, а прибыль увеличилась на 18% — до 1,88 миллиарда долларов). При этом покупатели не гонятся за дешевизной, а всё чаще выбирают дорогие комплектации!

5. Geely настойчиво именует себя «инновационной и технологичной компанией». И это действительно так! Вскоре 90% продаж будут составлять транспортные средства, работающие на трёх основных технологиях: электромобили (EV), подзаряжаемые гибриды (PHEV) и электрические гибриды (HEV). Чтобы сосредоточиться на разработке электрических технологий, топливных элементов и альтернативного топлива, компания привлекла более двух тысяч инженеров.

ТОП-9 лучших китайских авто

Китайские марки автомобилей продолжают завоевывать российский рынок. Речь идет как о хорошо известных производителях, таких как Great Wall, Haval, Geely, Chery, FAW, так и «новобранцах». Популярным европейским и американским автопроизводителям приходится откровенно туго в такой «гонке вооружения», и многие китайские модели уже мало чем уступают автомобилям лидеров мировой автоиндустрии.

Chery Tiggo 2 New

Если раньше в России марка Черри ассоциировалась с Amulet, недорогим и далеко не роскошным по комплектации и техническим характеристикам седаном, то сегодня он забыт, а на сцену вышло «семейство» Tiggo. Chery Tiggo 2 New придется по вкусу всем, кто любит хэтчбеки с претензией на паркетник. Высокий дорожный просвет позволяет ездить по проселочным дорогам, парковаться на бордюрах и, вообще, вести себя как самый настоящий внедорожник. Комплектация богата на «плюшки», под капотом стоит 1,5-литровый агрегат, коробка передач МКПП или АКПП на выбор. Это отличный выбор для города, но подойдет он и тем, кто живет в пригороде.

Chery Tiggo 5

Еще один из «семейства» Tiggo — кроссовер Chery Tiggo 5. Автомобиль не нуждается в особом представлении. На российском рынке модель появилась относительно недавно и, во многом, благодаря сходству с Toyota RAV4, сразу стала хитом продаж. Китайцы не отстают от японцев, которые каждый год «шлифуют» свой кроссовер, и дорабатывают экстерьер, комплектацию и технические характеристики транспортного средства. Под капотом Chery Tiggo 5 стоит 2-литровый агрегат, автомобили идут как с МКПП, так и АКПП на выбор, в комплектации полно разных «плюшек» вроде климат-контроля и мультимедийных систем.

Lifan Murman

Седан Lifan Murman появился на российском рынке недавно. У себя на родине, в Поднебесной, продается не первый год и довольно успешно, правда, под другим названием. Экстерьер седана чем-то напоминает роскошную Audi A6 (С7), что, как и неплохие технические характеристики и богатая базовая комплектация, подкупает многих автолюбителей. Легковой автомобиль от Лифан больше подходит для бизнеса, как, к примеру, Toyota Camry, но и в качестве семейного он откровенно хорош. Под капотом стоит 1,8-литровый агрегат, китайский седан укомплектован 5-ступенчатой МКПП.

Lifan Myway

Слоган «Мой путь — мои правила» говорит о многом. Lifan Myway относится к классу компактных паркетников, но по техническим характеристикам, в том числе и дорожному просвету, претендует на место в категории самых настоящих внедорожников. К слову сказать, в его экстерьере прослеживаются черты европейских внедорожников, к примеру, того же дорестайлингового Jeep Grand Cherokee (WK2). Стильный экстерьер с намеком на премиального «европейца», длинный список «плюшек» и доступная цена паркетника порадует «продвинутых» автомобилистов, которые планируют в этом году купить новый автомобиль.

Geely Emgrand GT

Geely Emgrand GT получил статус одного из самых красивых седанов Поднебесной. И в этом нет ничего удивительного. Дизайн Джилли разрабатывал знаменитый Питер Хорбери, который долгие годы работал на Volvo. В автомобильной индустрии его знают благодаря тому, что он совершил в 90-е настоящую стилистическую революцию в масштабах шведской марки. Если присмотреться к фото, в чертах «китайца» можно заметить цитирование Volvo S80, а, как известно, у шведов с автомобильным вкусом все в порядке. Для рынка России автопроизводитель предлагает несколько комплектаций с 1,8 и 2,4-литровым агрегатом, АКПП.

Haval h3

Как только кроссовер Haval h3 «зашел» на российский рынок, он тут же стал популярным. Автолюбители по достоинству оценили стильный экстерьер транспортного средства, в котором прослеживаются черты таких любимых, но таких дорогих, европейских кроссоверов, и неплохие технические характеристики. Под капотом Хавейл стоит 1,5-литровый агрегат, у покупателей есть возможность выбрать между МКПП и АКПП. Комплектация, даже базовая, достаточно богата, что на фоне доступной цены делает Haval h3 одним из самых желанных «китайцев» на российском автомобильном рынке.

Haval H9

Еще один бестселлер марки — Haval H9. В его чертах прослеживается цитирование Lexus GX — амбициозно, не так ли. На этом сходство с автомобилем премиального японского бренда не заканчивается, комплектация и технические характеристики внедорожника порадуют самого взыскательного автолюбителя. На таком внедорожнике не стыдно приехать на деловую встречу, не страшно ездить по проселочным дорогам и внедорожью, выезжать на рыбалку и охоту. В комплектации полно «плюшек», к которым уже так привыкли водители, можно выбрать внедорожник как с бензиновым, так и дизельным агрегатом.

Новые марки китайских автомобилей

На рынке Поднебесной работают десятки автопроизводителей. О многих на российском авторынке даже не слышали, к примеру, Landwind, Kandy, Foday, Jonway, Shandong Huoyun, Wuzhoulong, BeiBen, Green Field, Soueast, SOAR. Но это пока, так как активное наступление «китайцев» на «европейцев» и «американцев» продолжается, и уже скоро новые марки выйдут с внутреннего авторынка на внешний. Не будем пока говорить обо всех марках, остановимся на самой яркой — Zotye. Автомобили этого автопроизводителя уже продают в России, и, не будем скрывать, довольно-таки бойко.

Zotye T600 и Z300

Бренд хорошо знают на родине, в Китае, и во всем мире, его «фишка» — «творческое переосмысление» лучших образцов мирового автопрома. Присмотритесь к нему, если вы давно мечтали о премиальном авто, в котором вам нравится все, кроме цены. В каталоге автопроизводителя много моделей, которые «списаны» с Porsche, Range Rover, Jaguar, Audi и других марок. В России в автосалонах дилеров пока представлены две модели транспортных средств: кроссовер T600 и седан Z300, а остальные в продаже на рынке Поднебесной.

Zotye T600 — кроссовер, который в профиль напоминает Volkswagen Touareg. Надежный и хороший автомобиль укомплектован по последнему слову моды и мало чем уступает моделям европейского автопрома. Кроссовер хорош в городе и на трассе, на нем можно спокойно ездить по проселочным дорогам и там, где дороги, в принципе, и нет. Он лучше любой рекламы говорит, что новые марки китайских автомобилей преподнесут нам еще немало приятных сюрпризов. Это же подтверждают многочисленные обзоры новинок китайского автопрома.

Zotye Z300 — седан, не менее яркий, чем кроссовер марки. Его «срисовали» с Toyota Allion. Радует, что автопроизводитель процитировал не только экстерьер. У автомобилей похожий интерьер, технические характеристики и комплектации. Автомобиль мало чем уступает «японцу», но стоит не в пример дешевле. Это отличный вариант для бизнеса и семьи, на нем одинаково хорошо разъезжать по деловым встречам и отвозить детей в школу. В России седан продается с 1,5 и 1,6-литровым агрегатом, МКПП и АКПП на выбор.

Больше о китайских автомобилях по телефону 8(812) 210-36–30.

Отзывы автовладельцев о Geely Atlas среднеразмерный кроссовер

Geely Atlas 2 MT Luxury

После пройденных 1200 км хочу немного расказать про Атлас и развеять некоторые мифы и всякие кривотолки! Хочется отметить, что силуэт кузова, который вытянут, и при этом сужается к корме выглядит довольно интере. ..

Geely Atlas — АТАС а не авто! https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/2988/ После пройденных 1200 км хочу немного расказать про Атлас и развеять некоторые мифы и всякие кривотолки! Хочется отметить, что силуэт кузова, который вытянут, и при этом сужается к корме выглядит довольно интере…

Светлана Саша Чистяковы

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas

Прочитал все отзывы. Такое впечатление, что они не про Atlas. Первое: звука в этой машине нет вообще, это не звучание , это пытка. Страховка по обычной цене. А расход топлива просто ужас. Про комфорт всё правиль…

Geely Atlas — Достоинств много, но недостаток портит все https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/2886/ Прочитал все отзывы. Такое впечатление, что они не про Atlas. Первое: звука в этой машине нет вообще, это не звучание , это пытка. Страховка по обычной цене. А расход топлива просто ужас. Про комфорт всё правиль…

Евгений Пасечников

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot. ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4

Geely Atlas

Я не отношусь предубеждённо к китайским машинам, хотя и поклонником их тоже не являюсь. Скорее, до появления Geely Atlas в моём владении я был к ним равнодушен. Кому-то по душе отечественные машины, кто-то хвали…

Geely Atlas — Geely Atlas способен удивить https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/2753/ Я не отношусь предубеждённо к китайским машинам, хотя и поклонником их тоже не являюсь. Скорее, до появления Geely Atlas в моём владении я был к ним равнодушен. Кому-то по душе отечественные машины, кто-то хвали…

Дмитрий Владимиров

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Geely Atlas

Мои друзья немного удивились, когда на очередную встречу я приехал на «китайце» Geely Atlas. «Тебя чего все время на экзотику тянет?», – выдавали мне. Народное недоверие к продукции китайского автопрома присутст. ..

Geely Atlas — Интересная штучка за небольшие деньги https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/2671/ Мои друзья немного удивились, когда на очередную встречу я приехал на «китайце» Geely Atlas. «Тебя чего все время на экзотику тянет?», – выдавали мне. Народное недоверие к продукции китайского автопрома присутст…

Виталий Лотоцький

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Geely Atlas

Geely Atlas 1. 8 эксплуатирую около полугода. Остановился на коробке автомат, так как со временем планирую обучить вождению жену, а затем приобрести себе что-то новенькое. По кузову. Внешний вид вызывает восхище…

Geely Atlas — Взял Geely Atlas для города https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/2572/ Geely Atlas 1.8 эксплуатирую около полугода. Остановился на коробке автомат, так как со временем планирую обучить вождению жену, а затем приобрести себе что-то новенькое. По кузову. Внешний вид вызывает восхище…

Александр Попов

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot. ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Geely Atlas 1.8 AT Luxury

Приехал в салон официального дилера, чтобы выбрать себе новую машину. Сразу положил глаз на Geely Atlas. Решил съездить на тест-драйв. После небольшого обката сразу понял, что машина должна быть моей. Не «Тойота…

Geely Atlas — Обкат помог принять решение https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1610/ Приехал в салон официального дилера, чтобы выбрать себе новую машину. Сразу положил глаз на Geely Atlas. Решил съездить на тест-драйв. После небольшого обката сразу понял, что машина должна быть моей. Не «Тойота…

Vitaliy Gorn

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Geely Atlas 2 MT Comfort

Взял Geely Atlas буквально недавно, в конце октября 2018 года. До этого была Лянча Либра. Бралось авто для семьи, поездок загород, поэтому в приоритете были вместительность и проходимость, бюджетность. По всем п…

Geely Atlas — Комфорт всей семье гарантирован https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1606/ Взял Geely Atlas буквально недавно, в конце октября 2018 года. До этого была Лянча Либра. Бралось авто для семьи, поездок загород, поэтому в приоритете были вместительность и проходимость, бюджетность. По всем п…

ДокторХаус

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas 1. 8 AT Luxury

Владею Geely Atlas 4 месяца. Пересел с «Форда Фиесты» по причине увеличения семьи. Собственно «китайца» никогда не хотел, рассматривал за эту цену Спортэдж и сх-5. Но зацепил ролик на Ютуб, и решился на тест-дра…

Geely Atlas — Не идите на поводу у стереотипов https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1603/ Владею Geely Atlas 4 месяца. Пересел с «Форда Фиесты» по причине увеличения семьи. Собственно «китайца» никогда не хотел, рассматривал за эту цену Спортэдж и сх-5. Но зацепил ролик на Ютуб, и решился на тест-дра…

Не Филлипок

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot. ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Geely Atlas 2.4 AT Comfort

Полгода назад встал вопрос о покупке второй машины в семью. Выбор предоставила мужу, но моими требованиями были: класс SUV, вместительность (у нас 3 детей), надёжность. Думали недолго, после тест-драйва сразу ре…

Geely Atlas — Почему моей машиной стал Джили Атлас? https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1605/ Полгода назад встал вопрос о покупке второй машины в семью. Выбор предоставила мужу, но моими требованиями были: класс SUV, вместительность (у нас 3 детей), надёжность. Думали недолго, после тест-драйва сразу ре…

Леди Годива

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas 1.8 AT Luxury

Как по мне, Geely Atlas — это явная компиляция Rang Rover и Тойоты Рав 4, смотря с какой стороны вы смотрите)) Полноприводная, с движком 2,4 и коробкой автомат. Выпущена в 2018 году, тогда же и приобретена. По с…

Geely Atlas — К Атласу нет претензий https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1616/ Как по мне, Geely Atlas — это явная компиляция Rang Rover и Тойоты Рав 4, смотря с какой стороны вы смотрите)) Полноприводная, с движком 2,4 и коробкой автомат. Выпущена в 2018 году, тогда же и приобретена. По с…

Aksel

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Geely Atlas 2 MT Comfort

У меня никогда не было машины. Сдала на права, и муж подарил мне на день рождения Geely Atlas белого цвета. Кого-то смутит маркость, но не меня: всегда хотела себе светлое авто, готова еженедельно ездить на мойк…

Geely Atlas — Моя первая машина по имени Джили https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1609/ У меня никогда не было машины. Сдала на права, и муж подарил мне на день рождения Geely Atlas белого цвета. Кого-то смутит маркость, но не меня: всегда хотела себе светлое авто, готова еженедельно ездить на мойк…

Барсук

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot. ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Geely Atlas 1.8 AT Luxury

Где-то год назад начали задумываться о покупке новой машины для семьи. Рассматривали разные варианты, много читали отзывов, обзоров. Катали тест на Форде Куга, Дастере, еще смотрели на Спортейдж но до теста не д…

Geely Atlas — Что я думаю об Атласе спустя 6 месяцев после покупки https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1615/ Где-то год назад начали задумываться о покупке новой машины для семьи. Рассматривали разные варианты, много читали отзывов, обзоров. Катали тест на Форде Куга, Дастере, еще смотрели на Спортейдж но до теста не д…

Salvador

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Geely Atlas 2.4 AT Comfort

Около полугода катаюсь на Geely Atlas и за это время у меня сформировалось своей мнение об этом автомобиле. Начну с внешнего вида. Трудно не согласиться, что машина выглядит чуть проще, чем её новые конкуренты:. ..

Geely Atlas — Доволен покупкой Geely Atlas https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1607/ Около полугода катаюсь на Geely Atlas и за это время у меня сформировалось своей мнение об этом автомобиле. Начну с внешнего вида. Трудно не согласиться, что машина выглядит чуть проще, чем её новые конкуренты:…

Alex Proms

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas 2. 4 AT Luxury

Здравствуйте. Перед тем как «поселить» в свой гараж Geely Atlas, обратила внимание на Kia Sportage. Друзья, разбирающиеся в машинах лучше меня, посоветовали присмотреться к Джили. Отправилась в салон, чтобы иссл…

Geely Atlas — Хочу рассказать об Атласе https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1608/ Здравствуйте. Перед тем как «поселить» в свой гараж Geely Atlas, обратила внимание на Kia Sportage. Друзья, разбирающиеся в машинах лучше меня, посоветовали присмотреться к Джили. Отправилась в салон, чтобы иссл…

Наталья Шинкаренко

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot. ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas 2.4 AT Luxury

На внедорожник Geely Atlas пересел с Лады полгода назад. То, что машина китайского автопрома, меня не испугало. Все течет, все меняется, и качество китайских авто по отзывам, в последнее время заметно выросло. М…

Geely Atlas — Китайский автопром не подкачал https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1604/ На внедорожник Geely Atlas пересел с Лады полгода назад. То, что машина китайского автопрома, меня не испугало. Все течет, все меняется, и качество китайских авто по отзывам, в последнее время заметно выросло. М…

Марат

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 5

Geely Atlas 1.8 AT Luxury

До приобретения Джили Атласа был большой опыт вождения других китайских внедорожников. Но все же Geely Atlas решил освоить сначала по рекомендациям, найденным в руководстве по эксплуатации. К достоинствам модели…

Geely Atlas — Отзыв от фаната китайцев https://autospot. ru/brands/geely/atlas/suv/review/1611/ До приобретения Джили Атласа был большой опыт вождения других китайских внедорожников. Но все же Geely Atlas решил освоить сначала по рекомендациям, найденным в руководстве по эксплуатации. К достоинствам модели…

Вячеслав Ткаченко

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Geely Atlas 2.4 AT Luxury

Внедорожник Geely Atlas (Джили) — это первая моя китайская машина. Решился на покупку после того, как просмотрел десятки роликов и обзоров. Цена приятная, но этот аргумент не был решающим. Катаюсь на машине почт…

Geely Atlas — Стоит ли китайский внедорожник выделки? https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1613/ Внедорожник Geely Atlas (Джили) — это первая моя китайская машина. Решился на покупку после того, как просмотрел десятки роликов и обзоров. Цена приятная, но этот аргумент не был решающим. Катаюсь на машине почт…

Prodvijenes

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5. 0 0.1 4.3

Geely Atlas 2.4 AT Luxury

Внедорожник Geely Atlas (Джили) как показала практика — добротный автомобиль, который отлично показал себя и в городе, и за его пределами. Коробка передач автоматическая, бензиновый двигатель 2,4 л. — такие пара…

Geely Atlas — Джили Атлас: достоинства и недостатки модели https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1614/ Внедорожник Geely Atlas (Джили) как показала практика — добротный автомобиль, который отлично показал себя и в городе, и за его пределами. Коробка передач автоматическая, бензиновый двигатель 2,4 л. — такие пара…

Константин Жук

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas 1.8 AT Comfort

Внедорожник Geely Atlas попался мне на глаза совершенно случайно, точнее мне настоятельно советовали на него обратить внимание в автосалоне. Я взвесил все «за» и «против» и в итоге все же решился на покупку этой. ..

Geely Atlas — Тачка идеальна для ограниченного бюджета https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1612/ Внедорожник Geely Atlas попался мне на глаза совершенно случайно, точнее мне настоятельно советовали на него обратить внимание в автосалоне. Я взвесил все «за» и «против» и в итоге все же решился на покупку этой…

Nikita

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Auto China 2020 – 16-й Международный Пекинский автосалон

ВЫСТАВКА ПЕРЕНЕСЕНА НА НЕОПРЕДЕЛЕННОЕ ВРЕМЯ

Известная «большая пятерка» международных автомобильных выставок, в которую входят женевский, франкфуртский, парижский, токийский и детройский автосалоны уже превратилась в «шестерку» — Пекинский автосалон Auto China быстро набирает вес.

Выставка привлекательна тем, что она является своего рода мостом между производителями и потребителями в Китае и во всем остальном мире и представляет собой идеальное место для установления взаимовыгодных контактов между производителями автомобилей, запасных частей и смежников из других отраслей.

15-й Пекинский международный автосалон Auto China 2018 состоится в 16 крытых выставочных павильонах и открытых площадках Пекинского Международного выставочного центра CIEC и NCIEC.

Китайский автопром развивается семимильными шагами. Уже сейчас в Китае действуют производства большинства мировых автопроизводителей, которые успешно выпускают автомобили для местного рынка. Активно развиваются и местные производители, подпитываемые миллиардными инвестициями.

Выставка AUTO CHINA — самая крупный автомобильный форум в Китае — зеркальное отображение успехов китайского автопрома.

Пекинская выставка Auto Show 2012 собрала 2000 производителей и поставщиков отрасли из 14 стран, на выставке было представлено 1125 автомобилей, включая 120 новых — 36 мировых и 35 азиатских, 74 концепт-кара, 88 автомобиля, использующих новые виды топлива.  4000 СМИ, включая 499 из 44 стран представляли 12600 репортеров. Зарегистрировано 800000 посетителей.

Auto China 2016 проходила в 2-х выставочных центрах NCIEC и CIEC. В теячение 10 дней проведения зарегистрировано 850000 посетителей. 1600 экспонентов, было представлено 1179 автомобилей, включая 46 концепт-каров и 147 авто на альтернативных видах энергии. Почти 14000 освещали ход проведения Auto China 2016.

Не только экспонентам, но и посетителям AUTO CHINA заранее нужно думать о бронировании отелей в Пекине. В отелях, которые находятся в непосредственной близости от комплексов CIEC и NAEC, в которых проходит выставка AUTO CHINA, задолго до открытия не остается свободных мест. Международному автомобильному рынку грозит китайское нашествие, а отелям всех категорий Пекина на период выставки AUTO CHINA обеспечен 100% аншлаг.

  AUTO CHINA 2018: посетителей: 820000; экспонентов: 1200 из 14 стран; площадь (нетто): 220000 кв. м

Профили автосалона AUTO CHINA:

Автомобили, Пассажирский автотранспорт, Автотранспорт коммерческого и специального назначения, запчасти и компоненты, станки, оборудование и инструмент для автомобильной промышленности, оборудование для испытаний, обслуживания и контроля качества, шины, аккумуляторы и автомобильная электрика, гаражное и сервисное оборудование, Производственное оборудование и соответствующие технологии, оборудование для защиты окружающей среды и обеспечения безопасности, материалы и полуфабрикаты для автомобильной промышленности, Масла, смазки и средства ухода, Сопутствующие отрасли и продукция, Применение компьютеров в автомобильной промышленности

Optim Consult об авторынке Китая.

Согласно ежегодному обзору аудиторской компании KPMG, к 2020 году автомобильная промышленность Китая обеспечит треть продаж на мировом рынке. Ожидается, что в ближайшие 5 лет КНР займет как минимум 10 место в рейтинге ТОП-20 производителей.

По информации Всекитайской ассоциации автомобильной промышленности, в 2013 году в КНР было продано и произведено более 20 млн. автомобилей, что стало мировым рекордом. Причем Китай остается лидером по этому показателю уже пятый год.

«Феноменальный рост китайских городов объясняет наш прогноз стабильно увеличивающегося спроса на внутреннем рынке Китая», — считает Эндрю Томсон, председатель KPMG в АТР. При этом эксперты отмечают, что, несмотря на серьезный потенциал внутреннего рынка, Китай будет продолжать пытаться завоевать более зрелые рынки США и Западной Европы.

Согласно статистике, крупнейшим рынком сбыта китайских авто по-прежнему является Южная Африка, в 2012 году туда было экспортировано на 54% больше автомобилей, чем в предыдущем году. Однако, по мнению экспертов, предметы экспорта на данном рынке выделяются пока лишь количественными, но не качественными показателями. Поставки в Алжир выросли на 85%, в Ирак — на 40%, в Россию — на 25%. Объем экспорта в Бразилию снизился почти на 80%.

По итогам продаж на март 2013 года, в TOP-10 крупнейших китайских автомобилестроительных компаний вошли такие гиганты, как Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), Dongfeng Motor Corporation, Автомобильный завод № 1 — First Automotive Works (FAW), Changan Automobile Group (Chana), корпорация Beijing Automotive Industry Corp. (BAIC), GAS Changfeng Motor, Chery Automobile, Jianghuai Automobile Co Ltd — JAC Motors, Great Wall Motors Ltd. и Brilliance China Auto.

Другие автомобильные выставки


Топ-5 китайских авто, за которые не стыдно

Не поверите, но до сих пор есть люди, которые уверены, что все китайские автомобили — это дешевые копии немецких, британских или японских моделей. Наверно, эти же люди думают, что Nokia — лучший телефон. За последние 3—4 года китайские автопроизводители выросли из штанишек и продолжают активно развиваться. Причем в отличие от корейских компаний, которые во время своего подъема были нацелены в первую очередь на экспортный потенциал, в Китае автомобильные бренды работают в основном на удовлетворение растущего спроса на бездонном внутреннем рынке. Сегодня мы вместе с шоу «Автопанорама» на VOKA познакомимся с пятеркой впечатляющих машин, созданных в КНР. В рейтинг попали модели, которые пока неизвестны на нашем рынке.

Aiways U5

Стартап Aiways был основан в Шанхае в 2017 году и планирует заниматься выпуском исключительно электромобилей. Мировые СМИ заинтересовались компанией еще до премьеры первого концепта. Всех удивило, что за производство машин никому не известного бренда будет отвечать Роланд Гумперт — хорошо себя зарекомендовавший инженер Audi. Кто-то даже назвал Aiways «немецко-китайским» производителем. Глава компании — предприниматель Фу Цяна — заявил, что автомобили марки будут продаваться не только в Китае, но также в США и ЕС.

В апреле 2018-го был показан предсерийный концепт U5 ION, а уже спустя год эта машина приобрела товарный вид. Сегодня кроссовер U5 можно купить в Китае, а в Европе заказы начнут принимать до конца апреля (если, конечно, пандемия не станет преградой для старта продаж). Производство модели налажено на заводе в Шанжао. Китайцы используют модную нынче схему прямых продаж, когда у компании нет дилерской сети, а автомобили заказывают онлайн. Обслуживание будет осуществляться на сервисах-партнерах производителя. Такие уже имеются в Германии, Франции, Нидерландах, Норвегии и Швейцарии. До конца года китайцы обещают расширить список стран.

В основе U5 лежит созданная Aiways архитектура MAC (More Adaptible Structure), которая может «растягиваться» в любую сторону, что позволит компании использовать одну платформу для всего модельного ряда. На подходе — купеобразный SUV U6 и более крупный кроссовер U7. Габаритная длина U5 — 4680 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1680 мм. Колесная база составляет 2800 мм. В движение машину приводит один электромотор, расположенный на передней оси. Он развивает 200 л. с. и 315 Н·м. Заявленная емкость тяговой батареи — 63 кВт·ч. Этого хватит на 400+ км.

Клиентам предлагается докупить еще один небольшой аккумулятор на 18 кВт·ч, увеличив запас хода на 100 км. Ну и самое «вкусное» — межсервисный интервал кроссовера составляет 100 тыс. км. Рядовому автолюбителю на СТО можно не заезжать примерно 5 лет!

NIO ES6

В 2014 году в Китае случился настоящий бум новых брендов, которым прочили роль «убийц Tesla». Одним из таких стартапов стала компания NIO, основанная бывшим руководителем NextEV Уильямом Ли. Как и в случае с Aiways, штаб-квартира производителя находится в Шанхае, хотя представительства имеются в США, Германии, Англии и Гонконге. В новый бренд было вложено огромное количество инвестиционных средств, что позволило нанять аж 2 тыс. специалистов со всего мира. Хотя эксперты считают, что в развитии NIO было немало и стратегических ошибок.

Вдохновившись историей Tesla, начавшей с модели Roadster, Уильям Ли сперва тоже решил выпустить имиджевый автомобиль. Мол, пусть он и не соберет много заказов, но заставит людей обратить внимание на NIO. Так в 2017-м на свет появился суперкар EP9 (на фото выше). Многие из вас наверняка видели эту машину на YouTube, в роликах с громкими названиями в стиле «Не поверите, но этот автомобиль родом из Китая». Однако в нашей подборке мы решили вспомнить другую модель — более приземленный кроссовер ES6.

Этот электрический паркетник стал спасательным кругом для компании, у которой в 2019 году буквально закончились деньги. К тому времени у NIO были только концепты и дорогой SUV ES8, не спешивший догонять Tesla Model X по продажам. Нужна была более доступная, массовая модель. Такой и стала ES6. Машина предлагается в трех комплектациях: Standard, Performance и Premier Edition. Базовая версия оснащается двумя моторами, каждый мощностью 217 л. с. До сотни ES6 Standart разгоняется за 5,6 секунды. Неплохо для «базы»!

Более дорогие модификации имеют иной мотор на задней оси — мощностью 326 л. с. Спринт от 0 до 100 км/ч у них занимает 4,7 секунды. Независимо от версии клиент волен выбрать одну из двух тяговых батарей. Стандартная имеет емкость 70 кВт·ч, более дорогая — 84 кВт·ч. Запас хода по циклу NEDC составляет от 410 до 510 км. Как можно догадаться из характеристик, бюджетным китайский электрокар не получился — базовая версия стоит примерно 50 тыс. долларов.

GAC Aion LX

Компания GAC, созданная при поддержке Bertone, выпускает автомобили уже 10 лет. В портфолио этого производителя есть линейка бензиновых машин, хотя в последние годы бренд, как и многие другие китайские фирмы, переориентировался на выпуск электромобилей. Любопытно, что свою EV-историю GAC начала не со спорткаров или кроссоверов, как это модно, а с седанов, которые не пользуются большим спросом ни в Китае, ни на других рынках.

Наигравшись в «четыре двери» с моделью Aion S, год назад компания представила полностью электрический паркетник LX. Эта флагманская модель премиум-класса уже получила высокие оценки у себя на родине и собрала немало заказов. Цены на автомобиль варьируются между 35 и 43 тысячами долларов. Самая доступная модификация оборудована батареей емкостью 70 кВт·ч. Заявленный запас хода — 500 км. Есть еще тяговый аккумулятор на 93 кВт·ч. Создатели уверяют, что на одном заряде такая машина может проехать 650 км.

В топовых исполнениях суммарная отдача силовой установки, включающей два мотора, составляет 407 л. с. Этого достаточно, чтобы разгонять компактный SUV до сотни за 3,9 секунды. А еще у автомобиля действительно премиальный салон. Здесь исключительно дорогие материалы отделки, продвинутая электроника, куча ассистентов, широкий диапазон настройки кресел. Десять лет назад было сложно представить, что в Китае когда-нибудь будут делать подобные машины.

Exeed LX

Надоело читать про электрокары? Ладно, вот вам парочка крутых «китайцев» с ДВС под капотом. Возможно, вы пропустили, но в последние годы компания Chery представила несколько очень интересных моделей, которые далеко упали от «яблонь-предшественниц». А чтобы закрепить свои позиции и поднять давление скептикам, не верящим в китайский автопром, в 2017-м производитель запустил еще премиальный суб-бренд Exeed (что-то типа Lexus у Toyota). Кстати, в текущем году эти машины должны доехать до рынка ТС!

Денег у Chery сейчас предостаточно, что позволяет компании экспериментировать и искать новые ниши. В начале 2018-го все ахнули, увидев предсерийный концепт Exeed LX. Спустя год автомобиль поставили на конвейер, хоть и упростив дизайн по сравнению с прототипом. Это была первая рыночная модель премиум-бренда, но далеко не последняя. Позже появились люксовые паркетники TX и TXL, на подходе огромный вседорожник VX.

Упомянутый LX построен на базе нового Chery Tiggo, хотя отличается от него дизайном и богатым салоном. Машину украшают полностью светодиодные фары и 19-дюймовые диски. Внутри — дорогая кожаная обивка кресел, мягкий пластик, вставки под дерево, множество сенсорных панелей. По примеру Mercedes приборка и экран мультимедийной системы объединены в блок с двумя 12,3-дюймовыми секторами. Сенсорная панель управления «климатом» словно перекочевала сюда из новеньких Range Rover. Под капотом — современный 1,6-литровый турбомотор мощностью 197 л. с. Коробка передач — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Как и Tiggo 7, кроссовер LX может быть только переднеприводным.

Wey VV5

Не только у Chery появился собственный премиум-бренд. Компания Great Wall тоже создала подразделение, которому суждено выпускать исключительно дорогие модели. Называется оно Wey. Запоминайте это название — однажды производитель доберется до нашего рынка и составит конкуренцию Geely и Haval. Модели Wey, представляющие собой исключительно паркетники, нацелены на более консервативную аудиторию и лишены сенсорно-футуристичных салонов. Но все равно интерьеры выглядят достойно. Как и экстерьеры. Вот, например, свежий VV5.

Модель достаточно компактная (длина 4462 мм) и уже успела пережить небольшой рестайлинг, принесший ей другие бамперы. Оптика у автомобиля светодиодная. Интерьер хоть и напоминает Mercedes предыдущих поколений, однако вряд ли разочарует людей, выбирающих машину за 20—25 тыс. долларов. Именно столько производитель просит за VV5. Кроссовер очень хорошо укомплектован — в наличии адаптивный круиз-контроль, автоматический экстренный тормоз, круговой обзор, подогревы всего на свете, 2-зонный «климат», LED-подсветка в салоне с возможностью выбора цвета.

Пока мы с вами боимся покупать автомобили с турбомоторами, китайцы постепенно отказываются от атмосферников. Под капотом топовых Wey 2-литровый турбодвигатель мощностью 224 л. с. Базовые версии тоже с нагнетателем: 1,5 литра, 169 л. с. Коробка — 7-ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. Привод либо передний, либо полный с муфтой подключения задней оси.


VOKA — это видеосервис c разнообразным контентом: более 20 000 фильмов и сериалов в HD-качестве, более 140 ТВ-каналов, онлайн-трансляции музыкальных и спортивных событий, популярные фильмы на белорусском языке в разделе CINEVOKA.

Для всех автолюбителей одно из самых известных и узнаваемых белорусских автошоу доступно в новом формате на VOKA. Новые выпуски шоу «Автопанорама» появляются на VOKA каждую пятницу. Бесплатный просмотр доступен всем желающим после авторизации на видеосервисе VOKA.


Спецпроект подготовлен при поддержке УП «А1», УНП 101528843.

Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь

Самые оперативные новости о пандемии и не только в новом сообществе Onliner в Viber. Подключайтесь

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Focus2move | Китайский автомобильный рынок — факты и данные 2020

Volkswagen ID 4 2021 года

Китайский автомобильный рынок в 2020 году упадет на 4,1%, поскольку пандемия и ограничения влияют на продажи. Годовой объем продаж составил 24,7 миллиона . Лидер Volkswagen сообщает о худших показателях в таблице лидеров, упав на 16,2% и потеряв 1,5% акций.

Тенденция рынка

Китайский автомобильный рынок немного пострадал в 2020 году, несмотря на всемирную пандемию COVID-19, которая повлияла на продажи во всем мире.

Рынок замедлился с 2016 года после достижения 30% мировых продаж. Очевидно, что будущая эволюция в большей степени обусловлена ​​реальными решениями двух основных проблем, возникших в результате рыночного бума последнего десятилетия: загрязнения окружающей среды и заторов на дорогах.

Китайское правительство переключило свое внимание с общего объема на набор двигателей и постепенно создает стимулы для небольших автомобилей с низким уровнем выбросов, одновременно поддерживая инвестиции в ББМ, в основном электрические. В этом направлении с января 2017 года повышены пошлины на автомобили с объемом двигателя более 1. 6 литров (от 5% до 7,5%). В течение 2017 года продажи составили 28,2 млн, увеличившись на 0,9%.

Однако в 2018 году продажи новых легковых автомобилей постепенно замедлились из-за замедления внутреннего потребительского спроса. Действительно, рынок прервал положительную тенденцию последних лет, потеряв впервые с 90-х годов и завершив 2018 год, когда было продано 27,5 миллиона единиц (-3,7%). В 2019 году полный год закончился на уровне 25,7 млн, что на 6,5% меньше, чем в предыдущем году.

После начала года отрицательно (-18.8%), рынок быстро рухнул в феврале, поскольку вирус начал распространяться задолго до любой другой страны. Самое резкое падение продаж в этом году произошло в феврале, когда продажи упали на 77,3% из-за жестких ограничений. Рынок быстро восстановился и в мае снова начал расти (+ 6%).

Вторая половина года была полностью положительной, фактически, каждый месяц сообщалось о положительных продажах, при этом июль (+ 10,1%), октябрь (+ 11,3%) и ноябрь (+ 13,5%) выражались двузначными числами.

Действительно, продаж за полный год на 2020 год были 24.730.045, что на 4,1% меньше, чем в 2019 году.

Разница в ежемесячных продажах в Китае в 2020 г.

В отношении бренда в этом году лидер Volkswagen (-16,2%) потерял 1,5% доли рынка и показал худшие показатели в таблице лидеров, за ним следует Honda (+ 4,7%), которые выросли. 0,6% доля. Toyota увеличила долю на 0,7%, увеличив продажи на 7,7%. Nissan занял 4-е место, потеряв 4,1%, за ним следует ChangAn , поднявшийся на 1 место, который прибавил 4.4%.

Geely опустился на 6-е место, потеряв 6,8%, за ним следуют Wuling (+ 7,9%) и Buick , которые увеличили продажи на 7%. Замыкая таблицу лидеров, мы имеем Mercedes — на 2 позиции — показав лучшие результаты в таблице лидеров, набрав 10%, и Dongfeng — на 1 место — потеряв 7,4%.

Самым продаваемым автомобилем в этом году стал Nissan Sylphy (+ 15,2%) с 542,725 проданными автомобилями, поднявшимися на 1 позицию, за ним следует Wuling Mini Truck , который набрал 14 позиций.2%, зарегистрировав 477 569 новых продаж в этом году. Volkswagen Lavida (-21,3%) замыкает подиум, упав на 2 позиции и сообщая о 419,793 проданных новых единицах.

Таблицы с продажами

В таблицах ниже мы приводим данные о продажах для всех брендов, 10 ведущих производителей и 10 лучших моделей.

Этот контент предназначен только для участников.
Войти Присоединяйтесь сейчас

Автомобильная промышленность Китая — статистика и факты


В первые десятилетия существования КНР производство автомобилей в Китае начиналось с упора на коммерческие автомобили для промышленности и военных целей.Автомобильная промышленность Китая не развивалась до начала 1990-х годов. Быстрый рост внутреннего рынка также ускорил развитие автомобильной промышленности Китая. Количество новых зарегистрированных легковых автомобилей составило около 23,14 миллиона единиц в 2018 году, что более чем в пять раз превышает аналогичный показатель 2005 года. К сожалению, такая тенденция к постоянному росту продаж автомобилей с 2017 года, наряду с глобальным экономическим спадом, резко замедлилась.

Автомобильный рынок Китая привлек многие известные иностранные бренды для инвестирования в производство автомобилей в Китае.Однако большинству иностранных брендов разрешается производить свои автомобили в Китае только путем создания совместных предприятий с отечественными производителями автомобилей. Благодаря техническому развитию и более низким производственным затратам, несколько местных брендов ведущих производителей автомобилей также приобретают все большую популярность на автомобильном рынке. В то время как большинство автомобилей, производимых в Китае, продаются в Китае, автомобили, произведенные на экспорт, составили лишь около четырех процентов от общего объема производства автомобилей в Китае в 2019 году.

В целях стимулирования продаж автомобилей на новой энергии (NEV) Китай ввел различные меры, такие как налоговые льготы, субсидии на покупку автомобилей и требование к правительственным ведомствам покупать больше автомобилей на новых источниках энергии, как способ экономии энергии и сокращения выбросов. загрязнение воздуха. Производители NEV также получили финансовую поддержку от государства для сокращения затрат на НИОКР и производство. Производство NEV в Китае выросло с 17 500 единиц в 2013 году до более одного миллиона единиц в 2018 году.Рост и акцент на NEV в Китае — это не только мера по сокращению загрязнения городского воздуха, но также может рассматриваться как способ для китайских производителей автомобилей стать глобально конкурентоспособными по сравнению с традиционными производителями автомобилей, которые специализируются на двигателях внутреннего сгорания.

Этот текст содержит общую информацию. Statista не предполагает ответственность за полноту или правильность предоставленной информации. Из-за различных циклов обновления статистика может отображаться более актуальной. данные, чем указано в тексте.

Индустрия продаж автомобилей в Китае — статистика и факты


По состоянию на конец 2019 года только десять процентов купленных легковых автомобилей были роскошными автомобилями в Китае, где этот процент вырос с шести процентов по сравнению с несколькими годами ранее. На основные предприятия приходилось более половины всех продаж легковых автомобилей, а на китайские производители приходилось еще 37,8%. Ведущим производителем автомобилей в Китае была SAIC Motor Corporation, в 2018 году было продано около 2,95 миллиона единиц.Второе и третье места заняли Changan Automobile Co. и Dongfeng Motor Corporation, в 2018 году было продано около 1,5 млн 1,2 млн единиц.

Несмотря на большое количество используемых легковых автомобилей, уровень проникновения автомобилей в Китае все еще низок по сравнению с более развитыми рынками. По состоянию на 2018 год количество водителей в Китае достигло 369 миллионов и 206 миллионов для частных автомобилей. Китай не только является крупнейшим в мире рынком новых автомобилей, но и имеет растущий рынок подержанных автомобилей, при этом торговая стоимость подержанных автомобилей превысила 953 млрд юаней по состоянию на 2019 год после огромного скачка примерно на 200 млрд юаней в 2017 году.Распределение продаж подержанных автомобилей по возрасту показывает, что возраст большинства проданных автомобилей составляет от трех до десяти лет. По состоянию на 2018 год около 65 процентов проданных подержанных автомобилей были от трех до десяти лет, а 24 процента были более новыми автомобилями моложе трех лет. Только десять процентов были десять лет и старше.

Что касается международной торговли автомобилями, темпы роста импорта автомобилей в Китай достигли своего пика в 2010 году — 93 процента после мирового финансового кризиса предыдущего года.Цифры показывают непрерывное замедление, пока в 2018 году не достигнет отрицательного роста в 8,8 процента. После отечественных производителей, немецкие и японские легковые автомобили были самыми популярными среди китайских потребителей как автомобильные бренды по состоянию на конец 2019 года, на каждую из которых приходилась примерно одна пятая часть продаж. рыночная доля.

Этот текст содержит общую информацию. Statista не предполагает ответственность за полноту или правильность предоставленной информации.Из-за различных циклов обновления статистика может отображаться более актуальной. данные, чем указано в тексте.

Как автопроизводители борются за первое место

Автопром Китая.

Китай уже много лет является крупнейшим автомобильным рынком в мире. Вот почему автопроизводители во всем мире борются за продажу своих автомобилей китайским потребителям. Однако на рынке, где в основном доминируют китайские бренды (42%), каковы тенденции и драйверы роста, которым могут следовать международные автопроизводители?

Автомобильный сектор — одна из важнейших отраслей экономики Китая и крупный работодатель. В 2019 году, например, на автомобильный сектор пришлось 9,6% от общего объема розничных продаж потребительских товаров. На этот сектор также приходилось около 10% общей занятости в Китае.


Влияние COVID-19 на автомобильную промышленность Китая: снижение продаж

COVID-19 стал тяжелым бременем для автомобильной промышленности Китая. Провинция Хубэй, где началась вспышка болезни, составляет около 9% производства автомобилей в стране. Ухань, провинция Хубэй, как один из ключевых городов развития шести основных автомобильных промышленных кластеров страны, не только объединяет множество производителей автомобилей, но также имеет более 500 предприятий по производству автомобильных запчастей.

Автомобильная промышленность особенно сталкивается с серьезными проблемами как со стороны предложения, так и со стороны спроса — продажи новых легковых автомобилей на китайском рынке упали более чем на 80 процентов в феврале 2020 года. Прогноз показывает, что автомобильный рынок Китая сократится на 15,5% в 2020 году.

Источник данных: Statista, PwC, размер автомобильного рынка Китая

Наибольшее влияние оказали продажи автомобилей в Китае в первом квартале. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, продажи легковых автомобилей снизились на 42.4% в год за этот период. SAIC, один из крупнейших производителей Китая, в апреле сообщил о падении на 44,9% с начала года. Ее совместные предприятия SAIC-Volkswagen и SAIC-General Motors снизили розничные продажи на 50,4% и 47,7% в годовом исчислении с января по апрель соответственно.

Государственная политика помощи автомобильной промышленности Китая

Чтобы стимулировать автомобильный рынок, правительство приняло ряд мер. В 10 городах введены схемы стимулирования. Например, Гуанчжоу объявил о субсидии в размере 10 000 юаней на автомобили на новой энергии, проданные с марта по декабрь.Кроме того, до 2022 года была продлена государственная субсидия на автомобили на новой энергии.

Эпидемия высветила несбалансированность автомобильных марок на китайском рынке

Эпидемия усугубила дисбаланс между различными марками автомобилей. С января по март 2020 года общий объем продаж десяти ведущих групп предприятий составил 3,295 миллиона единиц. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года он снизился на 41,7%, что на 0,7 процентных пункта ниже, чем в отрасли. На его долю приходится 89,7% от общего объема продаж автомобилей, что составляет 1.На 1 процентный пункт выше, чем за аналогичный период прошлого года. Это показывает, что под воздействием эпидемии рыночная доля небольших брендов сократилась еще больше.

Следует отметить феномен, заключающийся в том, что по сравнению с прошлым месяцем продажи основных иностранных брендов также показали быстрый рост, из которых особенно значительны темпы роста корейских брендов.

COVID-19 стимулировал рынок электромобилей

Реакция Китая на кризис демонстрирует приверженность новым технологиям, показывая, как кризис может способствовать повышению устойчивости в будущем.Реальная возможность после COVID-19 заключается в переходе от двигателей внутреннего сгорания к более чистым электромобилям в Китае. Китай намерен придерживаться своих долгосрочных стратегических целей по электрификации автомобилей и достичь целей в области изменения климата, установленных Парижским соглашением.

В марте 2020 года производство и продажа электромобилей также были значительно лучше, чем в предыдущем месяце. Темпы роста были быстрыми, а спад в годовом исчислении был меньше, чем в феврале. Например, производитель электромобилей Wei Lai опубликовал данные о поставках за март 2020 года.Объем поставок достиг 1533 единиц, что на 11,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 116,8% по сравнению с предыдущим месяцем.

Автомобильная промышленность Китая медленно восстанавливается

В феврале 2020 года, в связи с восстановлением Китая после вспышки коронавируса, автомобильные компании открыли первую волну возобновления работы. В их число входят Geely Automobile, Great Wall Motor, Changan Automobile, Xiaopeng Automobile, Weilai Automobile, Tesla Shanghai Super Factory и так далее. Вспышка эпидемии также заставила автомобильные компании уделять больше внимания модели продажи автомобилей через Интернет.Многие бренды во время эпидемии начали покупать автомобили в Интернете, тем самым стимулируя желание потребителей покупать.

В марте 2020 года, когда в отрасли возобновилось производство, ежемесячный объем производства и продаж значительно увеличился, но все еще не достиг уровня продаж 2019 года.

Источник данных: Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM), Продажи автомобилей в Китае 2019/2020

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в марте выросли розничные продажи легковых автомобилей.В годовом исчислении продажи в марте 2020 года все еще были ниже уровня 2019 года, но на 26%, а не на 80%, наблюдавшееся в феврале. Продажи в апреле 2020 года начали догонять падение всего на 2% в годовом исчислении.

Автомобильные бренды демонстрируют признаки восстановления

С точки зрения различных брендов, продажи Changan Automobile достигли 119 000 в апреле 2020 года, что на 32% больше по сравнению с прошлым годом, заняв первое место. В апреле компания достигла продаж 105 400 единиц, что на 44% больше по сравнению с предыдущим месяцем и на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Всего в апреле Great Wall Motor продала 81 000 новых автомобилей, что на 35% больше по сравнению с предыдущим месяцем.

Chery Automobile выросла на 15% по сравнению с предыдущим месяцем в апреле 2020 года, но продолжала демонстрировать отрицательный рост в годовом исчислении.

Продажи

Volkswagen на терминалах в Китае в апреле 2020 года составили 16,57 единиц, что на 9,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 41% по сравнению с предыдущим месяцем.

Weilai (также известная как NIO) поставила 1533 автомобиля в марте 2020 года, что на 117% больше по сравнению с предыдущим кварталом.

Источник данных: Китайская автомобильная ассоциация, продажи в Вэйлай, январь-март 2020 г.

Таким образом, ключевые автомобильные бренды демонстрируют признаки восстановления, однако этот процесс потребует времени.

В 2020 году основные автопроизводители предполагали выпустить на рынок много новых моделей. Однако из-за воздействия эпидемии коронавируса сложно проводить офлайн-листинг, такие как тест-драйв, автосалон и пресс-конференция.

Источник данных: Китайский автомобильный центр, Сводка первоначально запланированных моделей, которые будут выпущены в первом квартале 2020 года

Китайский автопром все еще имеет большой потенциал

Несмотря на значительное влияние COVID-19 на автомобильную промышленность Китая, рыночный потенциал все еще довольно велик.Ожидается, что Китай по-прежнему станет крупнейшим автомобильным рынком с примерно 260 миллионами единиц в эксплуатации. При 173 единицах на человека в Китае есть место для большего количества покупок легковых автомобилей.

Однако после COVID-19 рынок точно не вернется туда, где он был до пандемии. Согласно прогнозу IHS Markit, продажи легковых автомобилей в Китае в 2020 году снизятся на 15,5%.


Почему 2018 год стал поворотным для производителей автомобилей в Китае?

Для Впервые за двадцать лет продажи в автомобильной промышленности Китая падают на

В 2018 г. Впервые за 20 лет продажи новых автомобилей в Китае упали в 2 раза.8%. В 2017 году в Китае было продано 28,88 млн автомобилей против всего 28,08 млн автомобилей. млн в 2018 году.

Источник: Китайская ассоциация автопроизводителей, Продажи автомобилей в Китае, 2018 г.

Продажи в большинстве провинции Китая снизились в 2018 году, за исключением Гуандун, где рост составил 5,3%. по сравнению с прошлым годом, что легко объяснить стремительным развитием местной экономики (Гуандун имеет самый высокий ВВП в Китае за 29 лет).

Источник: Китайская ассоциация автомобильных дилеров (CADA), Продажи автомобилей в Китае по провинциям

Несмотря на это упадок, Китай остается крупнейшим в мире автомобильный рынок , что составляет около 30% от общих мировых продаж автомобилей в 2018 году.По сравнению с 28 млн автомобилей, проданных в Китае в 2018 году , только 5,2 млн автомобилей было продано в Японии, 16,5 млн — в Европе. и 17 миллионов в США в 2018 году.

Но что потом объясняет это снижение количества автомобилей продажи в Китае?

Свяжитесь с нами по любым вопросам на китайском рынке

Альтернативы автомобили становятся все более успешными в Китае

Одна из основных причин снижения продаж автомобилей в Китае в 2018 году заключается в том, что существует множество подходящих альтернатив.Покупатели автомобилей в Китае все чаще ценят и открыты для альтернативы покупке новых автомобилей. Более того, молодое поколение китайцев все более чувствительны к проблемам окружающей среды и склонны уделять больше внимания окружающей среде дружественные варианты.

В последние годы приложения для вызова автомобилей набирают популярность в Китае. К концу 2018 года их было более 100 платформ для перевозки автомобилей в Китае и общее количество пользователей приложения для вызова автомобилей превысило 330 миллионов.

Это успех приложений для каршеринга, таких как Didi Chuxing, или приложений для обмена велосипедами, таких как Mobike, число пользователей которых в последние годы увеличилось:

Диди Чусин

Didi сейчас является одной из основных альтернатив владению автомобилями в Китае.

Бизнес-модель этой китайской транспортной сетевой компании можно сравнить с моделью Uber. Стоимость проезда очень низкий, а простота сервис, легко заказывающий проезд в приложении, превратит Китай в , постепенно превратившись в крупнейший в мире рынок такси стоимостью 30 миллиардов долларов США.

В 2018 году Didi занимала более 80% рынка райдшеринга Китая.

Mo велосипед

Mobike, компания по прокату велосипедов в Китае, полностью не использующая станции, также предлагает отличную альтернативу частным автомобилям в Китае, особенно в больших городах.

Велосипеды часто используются для проезда к автобусам и станциям метро. можно позвонить интермодальности . Например, в Шанхае примерно каждый пятый пользователь ездит на велосипеде на метро и автобусе. (Мобайк, 2018).

Таким образом, Китай теперь стать ведущей страной как по райдшерингу, так и по байкшерингу в 2018 г. новости для автомобиля производители в Китае.

подержанный авторынок в Китае показывает рост

Китайское безумие для подержанных автомобилей также является существенной причиной за падение продаж автомобилей в Китае в 2018 году.

В 2018 году продажи подержанных автомобилей в Китае выросли на 11,5%. Ожидается, что в 2019 году объем продаж превысит 20 миллионов долларов.

Источник: Askci, Подержанные автомобили в Китае в 2018 году

Поскольку потребители отдают предпочтение соотношению цены и качества, они становятся дороже сознательны и теряют уверенность в расходах. Интернет-площадки для подержанные автомобили, такие как Renrenche (人人 车), Uxin (优 信) или Guazi (瓜子), также быстро развиваются и позволяют клиентам быстро найти лучшую цену, не посещая многочисленные магазины кирпича и раствора.

Источник: Uxin, Подержанные автомобили в Китае

Несмотря на это, потребители продолжают покупать частные автомобили в Китае по практическим соображениям или для удовольствия. Согласно приведенному ниже графику, 58% они покупают машину, чтобы путешествовать с комфортом каникулы. Вождение автомобиля было очень популярным способом передвижения (в среднем 300 км) в Китае. В Города Tier-3 и Tier-4, школьный автобус не пользовался большой популярностью, поэтому многие родителям также нужен безопасный и удобный транспорт для своих детей.

Источник: Sohu, Автомобильная промышленность Китая

Автомобили на новой энергии в Китай имеют стать очень модным

Электрический продажи автомобилей растут

Электромобили или гибридные автомобили были очень успешный в последние годы в Китае , в частности, благодаря поддержке правительства Китая, но также потому что покупка электромобиля позволяет избежать стоимость покупки номерного знака, что является значительной экономией.

В 2018 году продажи новых энергетические автомобили в Китае стабильно росла до 1,25 млн. проданных единиц.

Источник: Baijiahao, Автомобили на новой энергии в Китае

Покупатели автомобилей на новой энергии в Китае в основном городские и молодые: 40% продаж электромобилей в Китае 2018 год произошел из 6 крупных китайских городов, таких как Пекин, Шанхай, Шэньчжэнь, Тяньцзинь, Ханчжоу и Гуанчжоу из-за осведомленности о проблемах загрязнения. присущие автомобилям с двигателем внутреннего сгорания и ограничениям на использование бензиновых автомобилей, введенным в этих городах.Большинство из них также первый человек в их семье когда-либо иметь машину.

крупнейший в Китае электрический автопроизводитель: BYD

BYD Company Limited была китайской самый продаваемый производитель электронных автомобилей в Китае в 2018. Созданный в 2003 году в Шэньчжэне, бренд выпустил свой первый электромобиль. модель, Е6, 2011г.

В 2018 году BYD продал в Китае в общей сложности 520 687 автомобилей, включая 247 811 электромобилей, рост на 25% по сравнению с прошлым годом.

[Источник: AutoGasgoo «Электромобили в Китае»]

Самая продаваемая модель BYD в Китае в 2018 году — это Song, продано 91 426 единиц. по средней цене 28000 долларов.

[Источник: BYD «Электромобили в Китае, BYD Song»]

Маркетинговая стратегия BYD в Китае заключается в разработке гибкого и сегментированного предложения для охвата более широкой аудитории: BYD затем решил пойти ва-банк, а не чем чисто электрический с одной из его моделей, «Qin». Это более гибкий вариант для потребителей, которые могут ездить на нем как на электромобиле. для их ежедневных поездок на работу и добираться на гораздо большие расстояния, не беспокоясь о зарядка.

Благодаря наличию различных заводов в Китае, компания также имеет конкурентное преимущество в интеграции всех ключевые компоненты собственными силами.И с Благодаря субсидиям BYD смог добиться экономии за счет масштаба, снизив их стоимость за единицу, что позволяет им тратить больше на исследования и развитие.

Высокая скорость подключения: автомобили в Китае должны быть в первую очередь мобильными

Подключено автомобили в Китае должны быть в первую очередь мобильными

А подключен car — это автомобиль , подключенный к Интернету через свою систему связи. Это позволяет водителю подключить свой смартфон к автомобилю, а также сам автомобиль. для подключения к окружающим автомобилям и инфраструктура.

С Китай является страной, ориентированной на мобильную связь с мобильная торговля, представляющая четверть всего розничного рынка страны ($ 1,5 трлн продаж в 2019 году), это нормально найти это требование в автомобильных тенденциях 2018 года в Китае.

Таким образом, мировой рынок подключенных автомобилей в Китае ожидается к 2022 году вырастет на 270%, и 41 миллион человек будут использовать автомобили подключение к 2021 году.

Согласно 2017 г. Согласно исследованию Kantar TNS, 79% китайских респондентов планируют купить подключенный автомобиль в будущее, по сравнению с примерно 50% для американцев и европейцев.

[Источник: Kantar «Подключенные автомобили в Китае»]

По словам Джека Ма, председатель Alibaba, нет никаких сомнений в том, что будущее автомобилей в Китае — за высокой связью :

‘’ Сегодня 80% функции вашего смартфона не имеют отношения к телефонным звонкам или разговор. Я верю, что в будущем у автомобиля будет 80% своего функции, не связанные только с транспортом ».

Но китайский потребителей все труднее и труднее угодить с точки зрения возможности подключения Сервисы; они ищут новаторские в автомобиле и даже готовы платить подписку на контент.

Вот почему автопроизводители и технологические гиганты — все стремятся к новым техническим горизонтам!

Интеграция Tmall Genie от Alibaba в BMW автомобили

Партнерство между BMW и Alibaba — отличный пример: умная Ассистент Tmall Genie будет запущен на некоторых автомобилях от BMW Group в Китае к концу года.

[Подключенные автомобили в Китае — BMW и Alibaba]

Tmall Genie будет полностью интегрирован в автомобили BMW, предлагая водителям несколько вариантов развлечений и покупок в автомобиле.Водители смогут использовать Tmall Genie для , покупать онлайн, смотреть фильмы, слушать музыку, узнавать погоду или , назначать встречи в BMW.

Ведущие инновационные автомобильные бренды в Китае

Volkswagen в Китае поставил свой 30-миллионный автомобиль китайским покупателям

Для компании связь которого с Китаем началась в 1978 году, 2018 год стал настоящей вехой. Oни достичь рекорда продаж с 4,21 миллиона автомобилей, поставленных покупателям в Китае, в том числе 196 300 импортных автомобилей, что соответствует отметке + 0.5% эволюция по сравнению с 2017 годом.

Самая продаваемая модель Volkswagen в Китае — это Lavida — в 2018 году было продано 504000 единиц, это 4-дверный седан, имеющий продается исключительно в Китае с 2008 года. В зависимости от поколения цена составляет от 110 000 до 160 000 юаней.

[Источник: Volskwagen «Стратегия Volkswagen в Китае»] [Стратегия Volkswagen в Китае — Источник: Volskwagen]

Потому что Volkswagen была первая иномарка производитель в Китае, теперь он может напрямую конкурировать с китайским конкуренты.И коммуникационная стратегия бренда действительно подчеркивает это. подлинность и повышает ее надежность Изображение бренда.

Для этого SAIC Shanghai Volkswagen хочет показать, насколько он близок к китайским потребителям. В конце 2018 года кампания, анонсировавшая запуск новых моделей, выявила желание привести имидж бренда в соответствие с мощным экономическим ростом Китая:

[Источник: Youtube «Стратегия Volkswagen в Китае»]

Время публикации, посвященной 40-летию политика открытости и реформ была идеальной.

Для привлечения растущая целевая группа молодых клиентов среднего класса, Volkswagen также решил запустить JETTA как бренд в феврале 2019 года (это была только модель Volkswagen перед). Идея состоит в том, чтобы нацелиться на новых покупателей, на которых приходится 81% всех клиентам начального сегмента, предлагая высокое качество, безопасность, стабильную стоимость, и свежий дизайн. В 2018 году бренд также объявил о запуске бренда SOL в партнерство с китайским авто производитель Anhui Jianghuai Automobile, первая модель которого электрический внедорожник.

Geely в Китае: «Создание изысканных автомобилей» для всех »

Geely входит в автомобильная промышленность Китая в 1997 году и сейчас входит в число 500 крупнейших компаний в Китае. В 2010 году группа Geely купила шведского автопроизводителя Volvo.

В 2018 году продано Geely 1500 838 единиц в Китае, что на 20,3% больше, чем в 2017 году, и на 6,9% больше. рыночная доля.

У бренда очень молодая клиентская база: 51% клиентов родились в 1990-м или позже, это новое поколение молодых потребителей-новаторов, у которых есть глобальное видение и глобальное мышление.Таким образом, Geely использует широкие возможности подключения и ультрасовременный дизайн, чтобы напрямую ориентироваться на эту аудиторию. Они часто выделяют свои команды дизайнеров и известного дизайнера Питера Хорбери, с которым они работают, чтобы показать свой модернизм.

[Источник: Youtube, реклама Geely 2018 «Стратегия Geely в Китае»]

Самая продаваемая модель Geely — это Bo Yue, компактный кроссовер-внедорожник с В 2018 году в Китае продано 255 695 автомобилей.

[Источник: Global Geely «Geely in China»]

Geely теперь пытается выйти на международный уровень, развивая свой бизнес по производству аккумуляторов с CATL Geely Power Battery Co.Ltd и приобретение новых иностранных брендов, таких как Lotus или Daimler, дочерняя компания Proton в Норвич. В рамках амбициозного проекта Blue Geely бренд также вкладывает значительные средства в автомобили с новым энергопотреблением, желая, чтобы 90% его продаж в 2020 году приходилось на электромобили.

Свяжитесь с нами по любым вопросам на китайском рынке

Landrover в Китае: проектирование «Китайский внедорожник года»

Ягуар Ленд Ровер вышла на китайский автомобильный рынок в 2010 году и продемонстрировала экспоненциальный рост рост каждый год до 2018 года.В 2018 году в Китае было продано 492 388 единиц Jaguar Land Rover.

[Источник: jaguarlandrover.com «Jaguar Land Rover в Китае»]

Land Rover’s стратегия в Китае заключается в демонстрации приверженности китайскому рынку, предлагая уникальный дизайн и модели, отвечающие требованиям и предпочтениям потребителей. Это вот почему в 2012 году JLR создала совместное предприятие с Chery Automobile Company, чтобы производят Range Rovers для производства автомобилей, разработанных специально для Китайский рынок (хорошие примеры — Jaguar XFL и XEL).Благодаря этому Земля Rover в Китае получил множество наград, которые позволяют поднять бренд. осведомленность: получатель Range Rover Velar получает награду China Reputation Award во второй раз «Китайский внедорожник года» и «Китайский автомобильный дизайн года».

Как автопроизводители продвигают свои автомобили в Китае?

Оффлайн продвижение: как сохранить значительное присутствие производителей автомобилей в Китае

Оффлайн продвижение остается очень важным в автомобильной промышленности Китая сегодня.Действительно, несмотря на массовое развитие электронной и мобильной коммерции в В Китае в 2018 году почти 90% покупок автомобилей было совершено в магазинах 4S. Это означает, что китайские потребители по-прежнему ценю контакт с продавцами и хочу иметь возможность зайти в офлайн-магазины за информацией и купить машину.

Магазины

4S на сегодняшний день являются наиболее популярными каналами сбыта для марки автомобилей в Китае. В Китае более 28 000 магазинов 4S. Они доминировали каналы офлайн-покупок на уровне 1, уровня 2 и города третьего уровня; теперь они расширяются до ярус-4, ярус-5 города и сельские районы.

Потребители выбирают магазины 4S, поскольку они предоставляют комплексные услуги: «4S» означает Продажа, Запасные части, Обслуживание и Опрос. Поэтому они охватить весь бизнес, связанный с транспортными средствами, например, продажи (новые автомобили и подержанные автомобили), техническое обслуживание, автомойка, авто финансы, прокат автомобилей и т.д.

[Источник: Qipei «Магазины 4S в Китае»]

Также интересно отметить, что конкуренция среди магазинов 4S повышение, борьба с ценой, скидки, услуги тест-драйва и страхование.

Есть еще и больше мероприятий и выставок в Китае, которые ежегодно привлекают миллионы людей.Например, Шанхайский автосалон Auto Shanghai занял заметное место среди международных шоу, которые каждые два года принимают более 900 000 посетителей из 18 стран. В В настоящее время проводится выпуск 2019 года (23-28 апреля).

Автомобильные выставки

— отличный способ выделиться среди конкурентов и продемонстрировать свои лучшие модели, чтобы продемонстрировать возможности бренда в области исследований и разработок.

[Производители автомобилей в Китае во время выставки Auto Shanghai 2018]

Несмотря на свой международный масштаб, местные игроки наиболее активны На этих выставках представлено более 70% новинок, произведенных китайскими автопроизводителями.

  • Выставочные залы, витрины и флагманские магазины

Производители автомобилей в Китае теперь все больше и больше инвестируют в автосалоны в крупных городах, чтобы произвести впечатление на потребителей: магазины больше не просто места для покупок автомобили, но роскошные места, чтобы получить реальный опыт.

В 2018 году НИО инвестировал юаней 80 миллионов (11,7 миллиона долларов США) в магазин в культовом Шанхайская башня и заплатила более 100 юаней млн годовая рента.

[Источник: Nio.com «Продвижение автомобилей в Китае для NIO»]

Бренд также платит годовая арендная плата около 80 миллионов юаней за магазин в торговом центре Oriental Plaza в Пекине.

Интернет-продвижение: Использование KOLS и социальных сетей для увеличения продаж в Китае

В Китай, веб-сайты и социальные сети доминируют в каналах продвижения марок автомобилей в 2018 году.

С идеальным макет онлайн-сервиса, автомобильная электронная коммерция платформы имеют реальные маркетинговые преимущества. Автомобильная электронная коммерция представлена от Youxin, Emao и Taobao в полной мере использует бизнес-сектор (новый автомобили, подержанные автомобили и авто финансы).Они ориентированы на пользователя, электронная коммерция основанные на данных, ориентированные на инновации в продуктах и ​​услугах с целью создания полной Жизненный цикл Платформа экомаркетинга . Это хороший источник информации перед покупкой авто в китае.

Также почти половина потребителей получают информацию об автомобилях с автомобильных сайтов, поскольку эти сайты обычно обладают исчерпывающими знаниями о марках и моделях автомобилей.

[Источник: Acqiche и Auto Gasgoo «Продвижение автомобилей в Китае»]

В социальных сетях молодые автолюбители (после 90-х и младше) сильнее готовность делиться информацией о транспортных средствах с другими.Половина автолюбителей тратят 5-15 минут на каждую онлайн-сообщение (веб-сайт и социальные сети) о транспортных средствах.

Социальные сети стали стратегическим направлением продвижения автомобилей в Китае. Вот почему многие бренды теперь используют KOL (ключевые мнения лидеров) для более тонкой передачи сообщений. Действительно, более 70% потребителей автомобилей следуют по крайней мере трем KOL, их покупательское поведение сильно зависит от мнения и опыта KOL.

[Источник: Weibo «Weibo KOL 陈震 同学 с 3.96 миллионов подписчиков »]

Новая розничная торговля: как стратегия Alibaba применима к китайскому автомобильному рынку

Новая розница на автомобильном рынке Китая больше ориентированный на потребителя. Это тенденция, которой широко придерживаются производители автомобилей с момента успешной реализации стратегии Alibaba New Retail в 2016 году.

Путем сбора данных о потребителях (таких как интересы, цена и дизайн предпочтения), марки автомобилей могут предоставлять автомобили, автоконфигурацию и услуги по запросам потребителей.Таким образом, путь потребителя короче, потому что точки соприкосновения смешаны: например, контент Wechat теперь является точкой соприкосновения для каждый этап пути покупателя автомобиля в Китае.

[Источник: Techcrunch «Новая розничная торговля на китайском авторынке»] [Новая розничная торговля на китайском авторынке — Источник: Techcrunch]

Это стратегия, которую Ford решил реализовать в партнерстве с Alibaba: они открыла центр Super Test-Drive в Гуанчжоу, чтобы люди могли покупать автомобили с машины без персонала менее чем за 10 минут.

Клиентам просто нужно зайти в приложение Tmall и выбрать модель, которую они хотят тест-драйв через онлайн-каталог. Чтобы зарегистрироваться, покупатели должны сфотографировать свое лицо и, оказавшись в магазине, как только клиент показывает свое лицо для распознавания лиц, автомобиль, выбранный онлайн происходит из многоэтажного строения. Затем заказчик может протестировать автомобиль на несколько дней (максимум 3 дня) и заказать онлайн.

Как международные автопроизводители могут улучшить свой маркетинг стратегия на китайском рынке?

Ориентация на молодую аудиторию

Покупатели новых автомобилей в Китае — молодые и подключенные потребители.Когда они приобретают покупательная способность, они — будущее китайского автомобильного рынка.

Не пренебрегайте офлайн каналы связи

Парадокс роста электронной коммерции в Китае заключается в том, что покупатели все еще требует физического присутствия или человеческого контакта. Таким образом, офлайн-каналы должны быть на высоте задачи.

Внимательно следите за своим онлайн репутация

Контролируйте свои отзывы и комментарии и выбирайте стратегию маркетинга влияния, потому что репутация бренда играет жизненно важную роль. роль в цикле покупки автомобиля в Китае.

Положитесь на качественный дизайн

Контент и дизайн — важный первый шаг к клиенту. опыт работы в Китае в 2019 году: поработайте над современным и продуманным дизайном для вашего веб-сайта, ваших продуктов и вашей коммуникации.

Кредитное плечо для электронной коммерции и новая розница

Для автопроизводителей инновации, связанные с платформами электронной коммерции, и углубление отношений с конечными пользователями будут ключом к получению выгод от автомобильного рынка Китая, который становится все более технологичным.

Автор: Штеффи Ноэль


Daxue Consulting предлагает дальнейший анализ автомобильной рынок в Китае с дальновидный подход к таким темам, как оцифровка, внедрение высоких технологий, искусственный интеллект и многое другое. Чтобы узнать больше о эволюция автомобильной промышленность в Китае, не стесняйтесь обращаться в наш проект менеджеры по адресу [email protected] .

Продажи автомобилей в Китае упали на рекордные 80%, поскольку вирус усугубляет проблемы отрасли

Фотограф: Информационное агентство Синьхуа / Getty Images

Фотограф: Информационное агентство Синьхуа / Getty Images

Подпишитесь на Next China, еженедельную электронную рассылку о том, где находится страна сейчас и куда она пойдет дальше.

Продажи автомобилей в Китае резко упали за месяц, поскольку коронавирус отпугнул покупателей, усилив давление на автопроизводителей, которые уже боролись с беспрецедентным спадом до вспышки.

Согласно предварительным данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, опубликованным в среду, продажи

упали на 80% в феврале. По данным PCA, среднесуточные продажи улучшились к концу месяца по сравнению с первыми тремя неделями.

Автомобиль Crunch

Продажи автомобилей в Китае упали на рекордные 80% в феврале из-за вспышки вируса

Источник: Китайская ассоциация легковых автомобилей

Вспышка парализовала отрасль, поскольку она стремилась постепенно остановить двухлетний спад, и производители теперь не видят, когда продажи могут восстановиться.За последние десятилетия автопроизводители вложили миллиарды долларов в крупнейший в мире автомобильный рынок, делая ставку на его потенциал роста.

Все, от лидера рынка Volkswagen AG и производителя электромобилей Tesla Inc. до более мелких местных конкурентов, были избиты, поскольку распространяющаяся вспышка Covid-19 ударила по спросу и производству. По данным PCA, в феврале объем оптовых продаж от автопроизводителей до дилерских центров, вероятно, упал на 86%.

Миллионы компаний в Китае находятся в опасности, поскольку потребители остаются дома, а производство на заводах остается прерванным.Активность в производственном секторе страны в феврале резко сократилась, при этом официальные показатели упали до самого низкого уровня за всю историю наблюдений.

Коронавирус может вызвать сокращение ВВП Китая на 6%, утверждает Pimco.

Индекс автомобилей и запчастей Stoxx 600 снизился на 0,1% по состоянию на 9:22 утра во Франкфурте.

Хотя центральное правительство подчеркнуло важность автомобильной промышленности, оно еще не объявило о новых мерах поддержки. Местные власти, которые спешат к достижению годовых экономических целей, начали внедрять свои собственные планы стимулирования для стимулирования спроса.

Южный город Фошань в этом месяце начал предоставлять покупателям автомобилей скидки в размере до 3000 юаней (430 долларов). Муниципальное правительство Гуанчжоу выделит 10 000 юаней покупателям автомобилей на новой энергии, а зона развития в городе Сянтан, провинция Хунань, начала предлагать 3 000 юаней тем, кто покупает автомобили Zhejiang Geely Holding Group Co. местного производства.

В условиях замедления темпов экономического роста и увеличения бюджетного дефицита у центрального правительства есть ограниченные возможности для стимулирования продаж автомобилей. По словам Цуй Дуншу, генерального секретаря PCA, его вероятные варианты включают снижение 10% налога на покупку автомобилей, ослабление запретов на закупку из-за пробок и предложение стимулов для сельских жителей покупать автомобили на новой энергии.

— При содействии Инь Тианя и Мэтта Тернера

(Обновления реакции акций в шестом абзаце.)

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ Продажи

автомобилей в Китае резко упали впервые с 1990-х годов

ПЕКИН / ШАНХАЙ (Рейтер) — Производители автомобилей в Китае столкнутся с более жесткой конкуренцией в этом году после тяжелого 2018 года, когда крупнейший в мире автомобильный рынок сократился впервые за более чем два десятилетия, сообщила в понедельник главная ассоциация автомобильной промышленности страны.

ФОТО ИЗ ФАЙЛА: Новые автомобили на автомобильном терминале в порту Далянь, провинция Ляонин, Китай, 9 июля 2018 г. REUTERS / Stringer / File Photo

Такие компании, как Geely 0175.HK и крупнейший британский автопроизводитель Jaguar В последние дни Land Rover уже высказал осторожность в отношении продаж в Китае в 2019 году, на что также повлияла торговая война Пекина с США.

Продажи автомобилей в Китае упали на 13 процентов в декабре, шестой месяц подряд снижение, в результате чего годовые продажи составили 28.1 миллион, что на 2,8 процента меньше, чем годом ранее, сообщила Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM).

Это было против прогноза 3-процентного годового роста, установленного в начале 2018 года, и сокращение автомобильного рынка Китая впервые с 1990-х годов.

Автомобильный рынок Китая «по-прежнему испытывает относительно большое давление в краткосрочной перспективе», — сказал высокопоставленный представитель CAAM Ши Цзяньхуа на брифинге, объяснив слабые продажи в 2018 году постепенным отказом от снижения налогов на покупку автомобилей меньшего размера и Sino-U.С. торговая война.

CAAM ожидает, что слабость сохранится, и прогнозирует неизменные продажи 28,1 миллиона автомобилей в 2019 году, в то время как другие государственные и отраслевые органы ожидают роста на 0–2 процента.

ПОБЕДИТЕЛИ И ПРОИГРЫВАТЕЛИ

Ford F.N в прошлом году показал худшие результаты среди мировых автопроизводителей в Китае, его продажи упали на 37 процентов.

Geely, самый успешный производитель автомобилей в Китае, в 2018 году продал на 20 процентов больше автомобилей, но это значительно меньше, чем рост на 63 процента в 2017 году.В этом году прогнозируется неизменный объем продаж.

Японская Toyota Motor 7203.T, однако, опровергла эту тенденцию: продажи в Китае выросли на 14,3 процента по сравнению с 6 процентами в 2017 году, чему способствовал рост спроса на его люксовый бренд Lexus и улучшение маркетинговых усилий.

Мрачные цифры усиливают беспокойство инвесторов, уже напуганных признаками более широкого падения спроса со стороны мировой экономики №2, особенно после того, как Apple выпустила редкое предупреждение AAPL.O о доходах со ссылкой на слабые продажи iPhone в стране.

Аналитики, однако, рассчитывают на обещанные Китаем меры по увеличению расходов, а также на рост спроса на автомобили на новых источниках энергии (NEV), которые принесут некоторое облегчение. Продажи

NEV подскочили на 61,7% в 2018 году до 1,3 миллиона единиц, сообщает CAAM. В этом году объем продаж NEV достигнет 1,6 миллиона.

УСИЛЕНИЕ ПОЛИТИКИ

Государственный плановый орган Китая заявил, что введет политику увеличения внутренних расходов на такие товары, как автомобили, не вдаваясь в подробности. Пекин также внес изменения в порог подоходного налога, чтобы повысить доходы и покупательную способность населения.

Это может помочь решить текущие проблемы отрасли с непроданными запасами, стимулировать рост продаж и облегчить экономическое давление, с которым сталкивается Китай, сказал Патрик Юань, гонконгский аналитик Jefferies.

«Благодаря этому рост продаж автомобилей может восстановиться до 7 процентов» в этом году, — сказал он.

По словам Алана Канга, аналитика LMC Automotive, спрос также может получить поддержку, поскольку потребители перестанут откладывать свои решения о покупке в надежде, что Пекин снова введет снижение налогов на покупку небольших автомобилей.

По мере того, как их надежды на снижение налогов «улетучиваются в 2019 году», эти потребители снова вернутся, добавил он.

Однако некоторые аналитики отметили мрачные прогнозы на фоне прогнозов дальнейшего замедления экономического роста Китая в этом году. Ожидается, что данные в этом месяце покажут, что в 2018 году экономический рост составил около 6,6 процента — самый низкий показатель с 1990 года. Источники в политике сообщили, что Пекин планирует установить целевой показатель в 6-6,5 процента на 2019 год.

«Мы должны заметить большую неопределенность между макроэкономическая и торговая напряженность, которая поразила автомобильный рынок Китая в прошлом году и может повториться в этом году », — сказал Йель Чжан, глава консалтинговой компании AutoForesight.

Репортаж Илей Сун в Пекине и Бренда Го в Шанхае; Редакция Химани Саркар

Почему в автомобильной промышленности Китая заканчивается бензин

В автомобильном секторе Китая наблюдается спад в течение последних 12 месяцев до июня 2019 года. Эта постоянная слабость удивила нас и рынки. Изучив последние тенденции данных и рыночную аналитику от наших клиентов и офисов CRU в Китае, мы понизили наши прогнозы на 2019 и 2020 годы.CRU ожидает, что автомобильный сектор Китая останется слабым в 2019-2020 годах по трем причинам:

  • Окупаемость предыдущего политического стимула: прекращение льготы по налогу с продаж автомобилей в 2018 году снизило спрос на автомобили в 2018 году, но, похоже, продлилось до 2019 года.
  • Неопределенность остается высокой: китайские политики планируют «управляемое» замедление темпов роста в Китае, но неясно, как это выглядит, учитывая продолжающуюся торговую войну между США и Китаем; такая неопределенность может помешать покупке новых автомобилей.
  • Новые стандарты выбросов вредных веществ для автомобилей (этап VI) вступили в силу во многих городах с 1 июля 2019 года и по всей стране с 1 июля 2020 года; новые правила неизбежно создают неопределенность для всех участников рынка, что проявляется во временной слабости автомобильного сектора.

С 2005 года автомобильный сектор вырос в пять раз

В автомобильном секторе Китая за последние десятилетия наблюдается впечатляющий рост. Производство автомобилей выросло с 5,7 миллиона единиц в 2005 году до 28,3 миллиона единиц в 2018 году — рост в пять раз.80% производимых автомобилей — это личные автомобили, а 20% производятся для коммерческого использования, например фургоны и грузовики. Ежегодно, начиная с 2005 года, производство в автомобильной отрасли растет. В некоторые годы он рос очень быстро, например, в 2009 году, когда производство выросло почти на 50%.

В автомобильном секторе впервые произошло сокращение в 2018 году. Это важное событие, учитывая, что сектор оставался устойчивым даже во время мирового финансового кризиса 2008–2009 годов. Это делает недавнее сокращение в автомобильном секторе реальной темой для разговоров.Производство автомобилей упало с 29,1 миллиона единиц в 2017 году до 28,3 миллиона единиц в 2018 году. Мы ожидаем, что сокращение продолжится и в 2019 году, и к концу 2019 года производство достигнет 26,9 миллиона единиц. Мы ожидаем, что рынок в целом останется на прежнем уровне с ростом на 0,7%, в 2020 году. Исходя из этой низкой базы, мы ожидаем умеренных темпов роста около 2-3%, что позволит увеличить производство до ~ 30 миллионов единиц к 2023 году.

Почему автомобильный сектор будет вялым в 2019 и 2020 годах

Есть три причины, по которым автомобильный сектор, вероятно, останется вялым в этом и следующем году.

(1) Окупаемость ранее введенных стимулов, а именно скидки с продаж автомобилей в 2016-17 гг.

Годовой рост производства и продаж автомобилей в июне снизился двенадцатый месяц подряд. Продажи сократились на 17,3% в июне по сравнению с сокращением на 21,3% в мае. Оглядываясь назад, становится очевидным, что динамика продаж автомобилей за последние три года в основном определялась временной налоговой скидкой в ​​2016–2017 годах, которая была доступна тем, кто покупает новые автомобили. После потрясений на фондовом рынке в 2015 году Китай предоставил экономические стимулы в различных формах, включая 5% скидку на 10% налог с продаж автомобилей в 2016 году, эта скидка снизилась до 2.5% в 2017 году. Годовой рост продаж автомобилей вырос до 26,8% к октябрю 2016 года, так как потребители стали покупать автомобили, чтобы воспользоваться налоговой льготой.

Ежегодный рост продаж в течение двухлетнего периода скидок составил в среднем 10%, что вдвое превышает темпы роста, наблюдавшиеся в 2014-2015 годах. Мы бы охарактеризовали более сильный рост в 2015–2016 годах как спрос, который был «позаимствован из будущего» — другими словами, спрос возникает раньше. Когда налоговые скидки закончились, автомобильный сектор вступил в «период окупаемости», когда дополнительных покупок, которые имели бы место в отсутствие налоговых скидок, больше не происходит; это означает, что фактический спрос в 2018 году окажется ниже, чем он был бы в противном случае.Что удивительно, срок окупаемости, похоже, продлился до 2019 года.

(2) Неопределенность макроэкономических прогнозов Китая снижает спрос на автомобили

Китайская экономика замедляется. Экономика выросла на 6,2% во втором квартале, что является самым медленным темпом, зарегистрированным с момента начала этой серии в 1992 году. Более медленный рост приводит к снижению доходов потребителей, а также к меньшей способности или готовности финансировать новый автомобиль напрямую или брать дополнительные долги для финансирования машина.

Кроме того, существует большая неопределенность в отношении того, в какой степени экономика замедлится, учитывая стремление властей к более медленному и более устойчивому росту, продолжающуюся торговую войну и активный характер прошлых правительственных мер стимулирования.Ключевой вопрос касался способности правительства корректировать политику для обеспечения желаемых темпов роста и успешного развеивания опасений потребителей по поводу торговой войны.

Экономическая теория предсказывает, что в периоды неопределенности потребители, как правило, сначала сокращают товары длительного пользования, такие как автомобиль или стиральная машина. Это связано с тем, что покупка таких дорогостоящих товаров необратима, и потребители предпочитают делать этот выбор, когда они больше уверены в благоприятных экономических перспективах.Хотя мы подозреваем, что эти силы сыграют свою роль в ближайшем будущем, эти эффекты трудно измерить.

Наше мнение — которое до сих пор подтверждалось — заключается в том, что правительство ответит предельным стимулом для стабилизации роста, а не для создания подъема. Например, Национальная комиссия по реформе развития (NDRC) заявила в ноябре, что общенациональное снижение налогов на продажу автомобилей не рассматривается; хотя Министерство финансов объявило о технических изменениях в исчислении налога на покупку автомобилей, которые должны сократить расходы для большинства покупателей.В июне NDRC позволил местным органам власти стимулировать спрос на автомобили за счет увеличения квоты на ежегодные автомобильные лицензии и сокращения использования автомобилей в зонах взимания платы за пробки. В то время как некоторые города воспользовались этой политикой (например, Гуанчжоу и Шэньчжэнь), другие нет (например, Пекин). В результате, по нашим оценкам, политика в отношении автомобильного сектора может лишь незначительно повысить спрос на автомобили.

(3) Временная слабость автомобильного сектора, вероятно, при переходе на новые стандарты выбросов

Новые правила выбросов автомобилей означают, что новые автомобили могут быть зарегистрированы только в том случае, если они соответствуют новым стандартам.

Этап IV стандартов на выбросы вредных веществ в атмосферу

Какие новые стандарты выбросов?
Стандарты выбросов автомобилей в Китае аналогичны европейским, с аналогичной системой нумерации. Международный совет по чистому транспорту отмечает, что Китай примерно на 2 года отстает от Европы с точки зрения соблюдения стандартов выбросов. Например, ЕС представил стандарт Euro VI в 2015 году, а Китай представил стандарт China V в 2016 году.Китай сейчас переходит к внедрению стандарта Stage VI.

Какой график внедрения?
Новый стандарт China VI будет внедрен по всей стране с 1 июля 2020 года. Он внедряется ранее, с 1 июля 2019 года, в 15 городах и провинциях, включая Тяньцзинь, Шанхай, Ханчжоу, Нанкин, Чэнду, Чунцин. И следующие провинции — Хэбэй, Шаньдун, Шаньси, Шэньси, Хэнань, Аньхой, Хайнань, Гуандун, Сычуань.

Урок из новых стандартов выбросов автомобилей, введенных в Европе в третьем квартале 2018 года (WLTP), заключается в том, что всем участникам автомобильной промышленности требуется время, чтобы понять и соблюдать новые правила.В Европе новые тесты просто занимали больше времени для каждого автомобиля и требовались для большего количества автомобилей (все варианты моделей, а не только базовая модель). В Европе это привело к временной слабости автомобильной промышленности, которая длилась как минимум два квартала. Эта слабость возникает через следующие механизмы:

  • Производители обычно сталкиваются с неуверенностью в том, какие изменения в автомобиле потребуются на практике, чтобы соответствовать новым стандартам. Некоторые партии автомобилей могут не пройти испытания, что может привести к задержке производства и заказов.
  • Для большинства потребителей автомобиль — это основная покупка, которая будет использоваться в течение длительного периода. По мере появления новых моделей автомобилей в соответствии с новыми стандартами потребителям потребуется время, чтобы ознакомиться с вариантами, чтобы определить и рассмотреть, что лучше всего соответствует их будущим потребностям.
  • Автодилеры захотят продавать автомобили, соответствующие старым стандартам, через скидки, чтобы очистить свои выставочные залы. По сообщениям местных СМИ, цены на старые модели снижаются на 50 процентов.Если потребители сочтут эти сделки по расчистке запасов привлекательными, они могут увеличить продажи автомобилей на месяц или два, но этого будет недостаточно, чтобы компенсировать более крупную корректировку, необходимую для соответствия новым стандартам.

Экстраполируя европейский опыт 2018 года, мы считаем, что новые стандарты окажут давление на китайский автомобильный сектор до 2019h3, с некоторой медлительностью, которая сохранится до 2020 года, когда закон вступит в силу в масштабах всей страны.

Автомобильный сектор в ближайшей перспективе; дополнительные награды

Принимая во внимание три вышеуказанных фактора, мы приняли решение значительно снизить наши прогнозы производства автомобилей на 2019-2023 годы.

  • Прогноз производства автомобилей на 2019 год понижен до -5,1% с + 0,8% в мае
  • Прогноз производства автомобилей на 2020 год изменен с + 5,0% в мае с до 0,7%
  • Прогноз производства автомобилей на 2021-2023 гг. Понижен до 2-3% с 4-5% в мае

Если мы заглянем в будущее, наши прогнозы согласуются с долгосрочным уровнем насыщения автомобильным транспортом в Китае. Это определяется тенденциями в населении трудоспособного возраста, долей населения в городских районах, политикой загрязнения окружающей среды и заторов, а также общей стоимостью использования автомобилей.Исходя из этих факторов, в настоящее время мы ожидаем некоторого дальнейшего роста на китайском автомобильном рынке — с примерно 28 миллионов единиц в настоящее время до примерно 35 миллионов единиц к 2030 году.

Автомобильная промышленность Китая в настоящее время сталкивается с рядом циклических и структурных проблем, некоторые из которых носят глобальный характер, например неопределенность в отношении темпов технологического развития электромобилей и соответствующей государственной политики (например, в отношении регулирования беспилотных автомобилей). Эта неопределенность затрудняет определение того, как долго будет продолжаться текущая слабость автомобильного рынка.Мы будем внимательно следить за развитием событий в течение лета и пересмотрим нашу точку зрения осенью. Как сказал американский лауреат Нобелевской премии Пол Самуэльсон, «когда моя информация меняется, я изменяю свои выводы».

Изучите эту тему .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *