Чего уж там кота в мешке таить – давным давно у немецкой тройки самые плохие рейтинги надежности. Масла в «агонь» вечно подливают треклятые владельцы, изливающие души на форумах. Толку от этих людишек никакого. Нет чтобы сначала дилеру нажаловаться, а сразу лезут в интернет и пишут гадости. Дааа… это не блогеры с Ютуба, коих потчуют красивыми пресс-турами. Куда больше правды узнаешь от владельца. А если хозяева японцев делают скучные посты про то, как «я вот купил новые диски, как вам?», то у Audi, BMW и Mercedes ветки форумов забиты техническими глюками и проблемами.

Как говорят владельцы новых немецких автомобилей: «сейчас ломается все». Отличное успокоительное. Лучше всего работает, когда машина куплена не на последние деньги. Пускай себе ломается! Есть же гарантия. Починят – дальше поехал. Поезжу года три, а как гарантия закончится, продам и перекрещусь… Пусть второй владелец ковыряется. А мы пока что повозимся с минусами нового поколения BMW X5 с индексом G05.

Потоп в салоне нового X5 ничто по сравнению с рывками рулевой рейки и глюками медиа-системы

Новейший X5 – это фактически произведение искусства! Олицетворение технологий 2019 года, под завязку напичканное всевозможными гаджетами, датчиками и т.п. А вот когда все это плескается в водичке – становится дурно. За свою жизнь, как минимум. Но, видимо, только не для официалов из BMW Murtle Beach, расположенного в том же штате Южная Каролина, где производят этот технологичный шедевр. У владельца Джима Сентивана в салоне его новенького «Икс-пятого» вода, а его посылают на ремонт.

Разборка салона BMW X5 2019.

После двенадцати разных моделей BMW владелец нового Х5 пребывает в печали. Спустя месяц эксплуатации он заметил воду в салоне. Сначала — у себя под ногами, а затем и на полу задних пассажиров. Официальный дилер  BMW Murtle Beach лишь сделал непонимающее лицо. Мол, откуда водичка? Выясняли несколько дней. В итоге раскорчевали весь салон. В результате такого затопа детали электроники «Хэ-пятого» целый месяц плавали в воде. Оказалось, лилась она из под центральной консоли. И, о чудо! Все дело в дренаже системы кондиционирования. Просто на заводе BMW в Спартанбурге забыли снять заглушку слива?

Красивый блок климата, а вот про дренаж забыли.

Да какая разница владельцу, кто и что там накосячил. Смысл в том, что электроника поплавала в воде и ездить на таком автомобиле просто стремно. Тем не менее, на просьбу Джима выдать ему новый «Икс-пятый» дилер Myrtle Beach послал его. Ответ гениальный: вы проездили больше четырех недель! А ничего, что это заводской косяк баварского бренда? И он не единственный. Клиент насчитал около семи недочетов у BMW X5 G02. А сколько всего таких дефектных автомобилей уже проданы клиентам? Из активных на форуме Bimmerpost владельцев есть еще один, под ником Heinzena. У него вода текла…по двери в районе твитера. Остальные пока не отписались, либо обратились сразу же в дилерский центр.

А пока что Джиму советуют доканывать своего дилера. Ездить на просушенной от воды и перебранной машине как-то страшно и неприятно. Логично и честно, что альтернативы нет — только замена на новый автомобиль. Пожелаем несчастному Джиму удачи!

Обзор баварского BMW X5 G05 2019

  Новый БМВ Х5 является не очередным обновлением, а совершенно новым автомобилем, представленным в кузове G05. Автомобиль стал длиннее, выше и намного шире. 

  Построена новинка на новой платформе Clar. На этой же платформе построена и семерка. Здесь можно увидеть полноценную пневматику, подруливание всеми колесами и отсутствие прямой связи в тормозах. 

  Внешне автомобиль выглядит современно, стильно и мощно. Здесь новые большего размера ноздри, новые фары и новые фонари. Кстати, в зависимости от выбранного пакета, Х5 может выглядеть более OFF-Road или более спортивным. Так, в версии хLine автомобиль получит защитные накладки, задранный бампер и 19-дюймовые колеса. А в версии M-Sport авто получит 21-е катки, спортивные тормоза, длинные свесы и лакированные пороги. 

  Под капотом новинки расположен базовый на сегодня и, пожалуй, самый перспективный для нашей страны дизельный трехлитровый мотор. Здесь пневматика, подруливающие задние колеса, топовые лазерные фары и приличное оснащение. Ценник же на это авто немного пугает, поскольку превышает 95 тысяч евро. Автомобиль в базовой комплектации обойдется в 58 тысяч евро. 

  Интерьер новинки также абсолютно новый. Прошлое поколение здесь узнать очень сложно. Панель приборов стала полностью цифровой. Что же касается управления функциями авто, то производители вернулись к физическим кнопкам. Здесь таких кнопок очень много, что очень удобно. 

  Сев в салон авто сразу же обращаешь внимание на огромные технологичные экраны и толстый спортивный руль. Материалы, используемые в отделке салона отличного качества. 

  Здесь появилось много интересных вещей, которых раньше у Х5 не было. Машина может понимать жесты, кнопки вибрируют при нажатии как у Порше. А разноцветная подсветка не хуже, чем в Мереседесе. 

  Машина умеет подруливать, останавливаться и трогаться в пробках. Есть подогрев не только сидений, но и подлокотников. А за доплату можно получить подогрев или охлаждение подстаканников. Мультимедийная система работает быстро и понятно. Картинка четкая и яркая. 

  Посадка стала выше, но по-прежнему с комфортом здесь смогут разместиться даже рослые пассажиры. Ощущение комфорта стало еще большим. Обзорность отменная. Кресла спортивные с электро регулировками. В них можно разместиться с максимальным комфортом. 

  На втором ряду не так много места, как спереди. Пассажиры с ростом выше среднего будет маловато места. Зато в распоряжении пассажиров есть широкий подлокотник с подстаканниками, четырех зонный климат – контроль. Из недостатков можно отметить разве что невозможность двигать кресла вперед и назад. 

  Багажник большой и вместительный. Дверь багажника двух створчатая. Из новшеств упомянуть стоит возможность опустить подвеску в погрузочный режим с брелка на этапе, когда вы только к багажнику подходите.  

На данный момент для нового Х5 доступно четыре мотора:

• Два бензиновых двигателя. Диковинкой для Х5 стал бензиновый трехлитровый 40i на 340 сил. Доступен и 4,4 – литровый 462 сильный агрегат;

• Два дизельных. Оба дизеля абсолютно новые. Это трехлитровые моторы на 265 и 400 сил.

  До сотни с базовым мотором автомобиль разгоняется за 6,65 секунд. И это не может не радовать. Что касается расхода топлива, то на сто километров требуется около девяти литров топлива. 

  А вот поведение автомобиля изменилось. Теперь Х5 ведет себя вальяжно. Автомобиль стал слишком мягким и валким. Благодаря хорошо настроенной подвеске и повороту задних колес машина хорошо входит в повороты и так же хорошо маневрирует на скорости. 

  Автомобиль по ощущениям приятный. Это самый технологичный автомобиль в своем классе. Кроме того, новый Х5 стал еще и намного комфортнее, как и положено автомобилю практически за 100 тысяч евро.

Обзор автомобиля Porsche Cayenne S

Обзор нового Audi Q5 2018

Автор: Денис Кирсанов — Специалист по Автовыкупу с 10 летним опытом!

Тест-драйв BMW X5 2019 / НВ

Можно ли сделать культовый BMW X5 еще лучше? Я взял на тест новую дизельную версию и вот что из этого вышло.

Почем нынче принимают человеческие почки?

Такой вопрос возникал в моей голове каждый раз после того, как я исполнял какой-нибудь маневр на бориспольской трассе за рулем новенького BMW X5.

Будь-то простое ускорение по прямой, которое в этой машине происходит словно в видеоигре — бесшумно и моментально. Или перестроение на скорости, которое X5 выполняет словно его переставляет на скорости невидимая рука свыше.

Я честно даже разок погуглил. Оказалось, что никаких почек на X5 не хватит. Надо больше зарабатывать, в общем… 

Но сейчас не об этом.

BMW X5 — это один из самых знаковых кроссоверов в истории. Во многом именно феноменальный успех и культовый статус этой модели определили судьбу всего сегмента премиальных SUV.

Первое поколение (E53, 2000-2006 гг) было весьма успешным. А второе (E70, 2006-2013) и вовсе бестселлером. Причем, и в Европе и в США. 

К третьему поколению (F15, 2013-2018) у некоторых фанатов уже были вопросы. Как минимум, по той причине, что изменений в сравнению с предшествующей моделью было немного. Но продажи все равно впечатляли.

И вот на манеже четвертое поколения “икса”. Оно получило индекс G05.

Смотрим, что появилось новенького и что осталось старенького в новом поколении X5. 

Новый BMW X5 построен на платформе CLAR, которую BMW представила в 2015 году. На ней же выпускаются новые 7 Series и  5 Series.

Впервые в истории X5 модель получила пневмоподвеску с возможностью изменять клиренс — с и без того внушительных 214 мм до совсем уж “джиповских” 254 мм. 

В качестве опции доступна новая система рулевого управления Active Steering, которая уже успела стать самым критикуемым и ненавистным новшеством нового BMW X5. Во всяком случае, со стороны некоторых фанатов.

Дело в том, что Active Steering фактически изолирует водителя от дороги, превращая процесс управления автомобилем в нечто похожее на видеоигру. С одной стороны, у машины руль обеспечивает математическую точность, радиус разворота уменьшается, на скорости руль более четкий, да и задняя подвеска чуть подруливает. 

С другой стороны, обратная связь между колесами и рулем фактически отсутствует. И многим это не нравится.

На тестовой машине этой функции не было. Относительно недавно я с удовольствием поездил на BMW X5 M предыдущего поколения. Не уверен, что новый X5 рулится хуже.

А общее впечатление от того, как ведет себя автомобиль на дороге, крайне положительное. Управляемость фактически легковая. Что при высокой посадке и внушительных размерах автомобиля лишь усугубляет вышеупомянутое ощущение “видеоигры”.

Тяжелый автомобиль буквально скользит по дороге, чутко слушаясь руля. Разгон не ощущается, скорость — тоже. Плавность хода — безупречная. Машина словно идет по рельсам, раскачка почти не ощущается даже когда асфальт под колесами “идет” волнами.

Подвеска весьма энергоемкая. Ее тяжело пробить даже на плохой дороге. Сильные удары снизу ощущаются лишь на совсем уж откровенных ямах и стыках асфальта.

Проще говоря, баварцам удалось не только сохранить все ездовые качества предыдущего поколения BMW X5, но и даже “усугубить” их.

А есть ли спортивный режим, спросите вы. Есть. В нем машина ощутимо жестче, рука сама тянется к переключателю, чтобы вернуться в режим Comfort.

Все-таки 3-литровый дизель располагает к спокойной езде. Как бы смешно это не звучало, учитывая его характеристики (265 л.с., 620 Нм), но если хочется “тапку в пол”, лучше присмотреться к бензиновым версиям или дизельной “эмке”.

Возможно, это ошибочное впечатление, но все же скажу, что новый X5 клонится больше в сторону комфорта, чем драйва. Пропасть с Porsche Cayenne становится все шире. 

Основные перемены в экстерьере X5 касаются фронтальной части. Решетка радиатора выросла в размерах, авто выглядит еще агрессивнее, чем раньше. Неудивительно, что при езде в левом ряду даже фарами никому моргать не приходится — все едущие впереди быстро понимают намек и сами растворяются с пути.

По сравнению с предыдущим BMW X5 новая модель на 36 мм длиннее, на 66 мм шире и 19 мм выше.

Как по мне, то новый X5 воспринимается как более крупный автомобиль.

Дизайн BMW  с годами становится все более сложным и утонченным. Но это только если сравнивать с предыдущими моделями концерна.

Если поставить рядом какой-нибудь Lexus, то становится сразу заметно, что баварцы тяготеют к простым линиям и минимализму.

За это BMW многие и любят.

Машина выглядит внушительно, но не помпезно.

Дорого, но не навороченно.

В изгибах кузова чувствуется, будто мышцы выпирают из под кожи, и нет ощущения, что кто-то просто запер дизайнеров в комнате, пообещав выпустить только если они сотворят что-то в духе Бегущего по лезвию.

Интерьер претерпел весьма ощутимые изменения. Хотя, к чести баварцев, нужно признать, что общую стилистику они сохранили.

Вместо панели приборов теперь огромный экран (12 дюймов). Второй такой же расположен правее на центральной консоли. А кнопок управления стало гораздо меньше. По сути все органы управления переехали в рамки мультимедийной системы. Маленькие экранчики с указателем текущей температуры, на которую настроен климат-контроль, изящно вписали между вентиляционными решетками.

У панели приборов масса разных настроек. Здесь BMW явно решило бросить вызов Audi и Volkswagen, которые первыми бросились осваивать искусство многообразия.

Но все же в этой области первый блин у BMW вышел комом. Я все время невольно вспоминал мультимедийную приборку Audi Q8 — настроек там больше, меню организовано логичнее, шрифты подобраны лучше.

Очень понравилось, как работают ассистенты водителя. 

Адаптивный круиз-контроль работает плавно и четко. Он отлично “видит” транспортные средства впереди, которые смещены в полосе движения. Например, мотоциклист едущий не по середине ряда или машина, которая смещается между полосами будут оценены как такое же препятствие (и повод для сброса скорости), как и обычная машина.

Функция удержания в полосе в X5 тоже больше похожа именно на помощника водителя, а не на назойливого дядюшку, который нервно дергает за руль, когда ему почудилось, что машина едет неровно (именно такие ощущения возникают при использовании этой функции в некоторых авто).

Шумоизоляция у X5 на высшем уровне. На скорости 130 км/ч в машине можно разговаривать чуть ли не шепотом.

О просторе в салоне можно не упоминать, и спереди и сзади — комфорт как в бизнес-классе приличной авиакомпании.

Багажник огромный (645 л). X5 как был так и остается отличным семейным авто многоцелевого использования.

Вот что можно действительно покритиковать, так это широкие и ничем не защищенные пороги. В дождливую погоду выйти из машины, не запачкав брюки, просто нереально. Я опять таки с ностальгией вспоминал Audi Q8  с практичными резиновыми накладками на порогах.  

Побывавший у нас на тесте BMW X5 xDrive 30d (3-литровый дизель, 258 л.с.) — самая доступная версия из всех, что предлагаются на продажу в Украине. Цены на нее начинаются от 1,797 млн грн.

Это самая медленная версия из новых “икс пятых” — разгон до 100 км/ч “всего” за 6,5 сек.

Версия с 3-литровым бензиновым мотором мощностью 306 л.с. (xDrive 40i) обойдется в 1,892 млн грн. Она разгоняется до 100 км/ч за 5,7 сек.

За 2,119 млн можно приобрести билет в элитный клуб “меньше 5” и стать владельцем кроссовера, способного разгоняться до “сотни” менее, чем за 5 сек. Это будет версия xDrive 50i с 4,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 462 л.с. (4,7 сек до 100 км/ч).

Ну и разумеется, для истинных ценителей баварского драйва есть и “эмка” — xDrive m50d с 3-литровым дизелем (400 л.с., 5,2 сек до “сотни”). Она стоит 2,452 млн грн.

Знаю, что многие читатели считают разговоры об экономичности автомобилей такой стоимости бессмысленными. Мол, если у тебя есть $100 тыс на престижное авто, то и пару тысяч гривен на заправку у тебя будет всегда.

На самом деле, богатые люди зачастую потому и богатые, что умеют считать деньги. И не хотят переплачивать там, где можно этого не делать.

Дизельный X5 многих порадует. При перемещении в эко-режиме и нежном обращении с педалью газа вполне реально уложиться в 9 л на 100 км. Это прекрасный показатель для такого крупного авто.

Динамичная езда в стиле “у меня бэха, я всегда первый” способна довести расход до 13-14 л на 100 км. Но мне кажется, что в этом стиле сегодня ездят разве что пылкие юноши, выпросившие у родителей денег на 15-летнюю “евробляху”.

плюсы и минусы, цена, технические характеристики, тест-драйв

X5 был одной из самых популярных моделей BMW с момента его создания четыре поколения назад. Несмотря на то, что он находится на среднем уровне в линейке внедорожников (или SAV, «спортивного автомобиля», как называют его поклонники BMW), модель этого года представляет собой прекрасную смесь мощности, внедорожных возможностей (которые были улучшены для модельного года) и роскоши.

Было внесено несколько важных изменений в BMW X5 2019 года, включая немного более высокий и длинный кузов, более длинную базу и 2,6 дюйма дополнительной ширины. Решётка также была увеличена и изменена. Внутри теперь размещается дополнительный 12,3-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный дисплей на центральной консоли. Кроме того, рулевое колесо, рычаг переключения передач и органы управления были переработаны для модельного года.

• 1. Расширенные возможности для бездорожья.

Одно из самых больших изменений, которые появятся в BMW X5 2019 года, заключается в том, что он более приспособлен к бездорожью, чем когда-либо прежде. Доступен дополнительный пакет для бездорожья, который включает в себя режимы для работы в различных дорожных условиях и имеет новый дифференциал с задней блокировкой. Поднять дорожный просвет Х5 так же просто, как нажать одну кнопку. Существует также система камер, помогающая водителю узнать, что находится на участке, который не видно невооруженным глазом. Контроль спуска с холма также хорошо помогает удерживать автомобиль от скольжения по дороге.

• 2. Шикарный внешний дизайн.

Конечно, внешний дизайн БМВ Х5 сам по себе является довольно привлекательной особенностью. Кузов имеет ряд переработанных элементов, которые делают его более спортивным и современным, включая переднюю и заднюю облицовку с гладкими адаптивными светодиодными фарами, задними фонарями с закругленными углами и изогнутыми колёсными арками. Кроме того, длина, ширина и колёсная база автомобиля были немного увеличены, чтобы обеспечить больше внутреннего пространства.

• 3. Стремительное ускорение.

Разгоняться на BMW X5 2019 года — это просто весело. Управляете ли вы xDrive40i с его I-6 (способным развивать 335 л. с. и 455 Нм крутящего момента) или V8-xDrive50i (который развивает звездные 456 л.с. и 649 Нм крутящего момента), вы обнаружите, что X5 имеет более чем достаточно мощности. Переведите его в режим «Спорт», чтобы максимизировать ускорение, это увеличит скорость автомобиля с 0 до 100 километров в час менее чем за 5,2 секунды, что является впечатляющей скоростью для этого класса.

• 4. Он остается стабильным при более высоких скоростях.

Даже когда вы разгоняете БМЫ Х5 на высокие скорости, он остается устойчивым. Если вы выбираете активные функции рулевого управления, X5 будет работать безупречно на более высоких скоростях, именно здесь автомобиль, кажется, процветает больше всего. Конечно, X5 также справляется с более низкими скоростями и легко перемещается по многолюдным городским улицам, а также по тесным парковкам.

• 5. Тормозная система.

«Тормоз с проводом» — это относительно новая технология, которую BMW внедрила для использования на X5 и 8-й серии в этом году. Это означает, что при нажатии на педаль тормоза вы просите компьютер автомобиля интерпретировать и выбрать, какое давление следует приложить к тормозным суппортам. Это позволяет автомобилю быстрее и безопаснее останавливаться. Хотя это всё ещё новая технология для большинства водителей, она полезна для тех, кто жаждет дополнительных функций и систем безопасности.

• 6. Выбор подвески.

Даже базовая подвеска на X5 очень солидна. Однако если вы действительно хотите усилить автомобиль, подвеска M — отличный выбор. Его активные функции рулевого управления и стабилизации крена не позволяют автомобилю испытывать большие перекосы при поворотах. Кроме того, он повышает производительность в спортивном режиме, уменьшая высоту автомобиля на 0,8 дюйма, которую можно перенастроить для целей погрузки и разгрузки.

• 7. Множество стандартных функций.

БМВ Х5 2019 года загружен множеством стандартных функций, которые будут привлекательны для водителей. Базовая отделка салона оснащена аудиосистемой HiFi с 10 динамиками, HD-радио, услугами BMW Connected Drive, камерой заднего вида, задней дверью с электроприводом, остановкой двигателя, системой контроля парковочного расстояния и панорамным люком в крыше.

• 8. Изобилие хорошо продуманного грузового пространства.

Багажное отделение довольно просторное и продуманное. Со всеми местами грузовой отсек предлагает 959 литров грузового пространства. Сложив задние сиденья, можно получить 2047 литров грузового пространства. Есть задняя дверь, обеспечивающая лёгкий доступ к грузовому отсеку, вместительный контейнер для хранения и противоскользящие рельсы, которые делают пространство более вместительным.

• 9. Безопасность — приоритет.

Безопасность является приоритетом для BMW. В дополнение к новой системе с тормозом по проводам, BMW X5 2019 года имеет немало полезных функций безопасности. Этот список функций включает в себя систему активной защиты (которая обнаруживает возможные столкновения, готовит к ним автомобиль и предотвращает их), систему предупреждения об усталости и фокусе (которая обнаруживает и предупреждает, когда водитель чувствует сонливость или отвлечение внимания), систему Assist eCall, датчик воздействия, датчик опрокидывания и пакет Active Driving Assistance (который включает в себя расширенные средства водителя, такие как предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг мёртвых зон).

• 1. Рулевое управление может быть грубым.

Это всего лишь небольшая неприятность, но когда помощник по рулевому управлению пытается вернуть BMW X5 2019 обратно в полосу движения, автомобиль начинает немного дёргаться. Вы можете поиграть с настройками в цифровом меню, но даже если выберете самый лёгкий режим отклика, то всё равно почувствуете, как система тянет автомобиль, когда включена помощь при рулении.

• 2. Средства управления жестами слишком чувствительны.

Некоторые из основанных на жестах элементов управления в X5 кажутся чрезмерно чувствительными, когда они задействованы. Несколько быстрых движений руки могут активировать элемент управления, который вы не хотите активировать, например, увеличить громкость на динамиках. Те, кто любит жестикулировать, вероятно, найдут эту степень чувствительности несколько навязчивой и раздражающей.

• 3. Дополнения становятся дорогими.

Когда дело доходит до добавления опций, они становятся дорогими на BMW X5 2019 года. Легко привязать несколько тысяч дополнительных долларов к уже дорогому ценнику автомобиля. Придерживаться базовой комплектации и большого количества стандартных функций уместно для тех, кто не хочет тратить много денег.

Рассмотрим наиболее серьёзных конкурентов БМВ Х5, каковы их преимущества и недостатки по сравнению с ним.

Mercedes-Benz GLE-Class 2019 года выпускает своё новое поколение в этом модельном году и имеет много больших изменений. Он оснащён совершенно новым двигателем inline-6, а все опции двигателя сочетаются с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Гибридный вариант с подключаемым модулем планируется присоединить к линейке позднее в модельном году, что делает GLE-Class сильным конкурентом для X5.

Volvo XC90 2019 года может выглядеть не так роскошно, как X5, и расширенных средств помощи водителю в этом году не очень много. Тем не менее, XC90 предлагает тихую и плавную езду, а опции трансмиссии T6 и T8 обеспечивают достаточную мощность. В целом, XC90 — это удовольствие от вождения, хотя он не так хорош на бездорожье, как X5.

BMW X5 2019 года может многое предложить в плане мощности, роскоши и проходимости. Универсальность X5 нельзя отрицать, и не так уж много проблем с поведением автомобиля. В то время как некоторые технические функции могут показаться немного дорогими, у X5 создается впечатление, что он спроектирован так, чтобы быть одновременно захватывающим и удобным. Цены на этот автомобиль начинаются от $ 77 000.

2019 BMW X5 First Drive

Простой вопрос: от какого автомобиля BMW ожидает снова и снова повторять олимпийские подвиги? Ответ кроется в городах, выбранных для запуска оригинального автомобиля в 1999 году и последующих поколений в 2006 и 2013 годах.

Это среднеразмерный кроссовер X5, который BMW представила в Атланте, где проходили летние Олимпийские игры 1996 года. Это был момент на подиуме для бренда как первый набег на внедорожники. Автопроизводитель использовал Афины, родину Олимпийских игр, для запуска X5 второго поколения, а для третьего поколения — Ванкувер, принимающий Зимние игры 2011 года.

Для четвертого поколения, которое поступило в дилерские центры 10 ноября, BMW повторила свой международный запуск в Атланте, чтобы оценить, насколько далеко продвинулся автомобиль, примерно на 2,2 миллиона продаж по всему миру. X5 стал средним ребенком в семье, которая теперь простирается от маленького X1 и компактного X3 до старшего брата X7 и ожидаемого X8.

Когда BMW представила X5, она назвала своего спортсмена «транспортным средством для активного отдыха», чтобы подчеркнуть свое мастерство на дороге перед способностью бездорожья. Поклонники BMW приняли прозвище SAV, причем X5 стал самым массовым кроссовером в линейке (да, больше, чем X3), даже приблизившись к могучему седану / купе 3-й серии в качестве лидера по объему продаж.

Тем не менее, стойкие приверженцы BMW, возможно, захотят отказаться от бренда SAV, учитывая возросшие возможности нового поколения на бездорожье. Эту дополнительную возможность можно отнести к переходу на новую архитектуру CLAR.

X5 2019 года — это Cerberus. Одна голова остается зверем производительности, с 3.0-литровый турбированный I-6 или 4,4-литровый твин-турбо V-8 и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Вторая голова — это удивительно способный внедорожный зверь с защитой, улучшенными режимами бездорожья и полным приводом xDrive. Третья голова — роскошный зверь с обязательной отделкой кожей и деревом.

С точки зрения дизайна это поколение отличается увеличенной решеткой радиатора с измененным дизайном и адаптивными светодиодными фарами или дополнительным лазерным освещением. Задние фонари огибают, создавая трехмерный вид.Колесные арки тоже более угловатые.

Северная Америка получает xDrive50i с 456-сильным двигателем V-8 мощностью 479 фунт-футов или xDrive40i с 335-сильным двигателем I-6 мощностью 330 фунт-фут. Наш привод был ограничен последней трансмиссией, и мы обнаружили, что ускорение с I-6 впечатляюще сильное, с удовлетворительным фырканьем в режиме Sport plus.

Мощный подключаемый гибрид с шестицилиндровым двигателем появится позже. Решение о добавлении одного из 3,0-литровых дизелей в дальнейшем не принято.

X5 невероятно быстр, а его дополнительное активное рулевое управление способствует устойчивости на высоких скоростях, где X5 любит жить.Требуется небольшое усилие рулевого управления, и на него быстро реагируют. На малых скоростях, когда задние колеса поворачиваются в противоположном направлении, автомобиль становится очень маневренным. BMW также, похоже, исправила свою систему старт-стоп, но ее все еще можно отключить.

Тормоза тонкие, обеспечивают полное тормозное усилие без заедания. X5 и 8-й серии являются первыми автомобилями, оснащенными интегрированной системой электронного торможения BMW, которая служит основой для автономного торможения и других систем самостоятельного вождения.

Новая подвеска будет использоваться в будущих больших внедорожниках X7 и X8. Базовая подвеска имеет стандартное динамическое демпфирование, а дополнительная адаптивная подвеска M имеет стабилизацию крена и активное рулевое управление, чтобы X5 оставался живым в поворотах с минимальными кренами и недостаточной поворачиваемостью. Двухосная пневмоподвеска позволяет еще больше дифференцировать впечатления от езды от комфортного до спортивного режимов. Высота посадки снижается на 0,8 дюйма в спортивном режиме и регулируется на 1,6 дюйма для загрузки.Если вам нравится тонкая резина, можно выбрать 22-дюймовые колеса.

Но самое большое улучшение X5 лежит вне тротуара. Модель 2019 года знаменует собой выпуск дополнительного внедорожного пакета с улучшенными режимами для снега, камней, песка и гравия, а также дифференциалом с задней блокировкой. Нажмите кнопку, чтобы поднять подвеску и улучшить дорожный просвет. Когда блок управления двигателя обнаруживает воду, решетка закрывается, и высота дорожного просвета фиксируется на месте. Если внедорожник обнаруживает проскальзывание колес на скале, он регулирует подвеску, чтобы уменьшить нагрузку в этой зоне — тот же принцип снижает давление на спущенную шину.

Еще больше помогая любителям бездорожья, камеры позволяют видеть тропу, когда не видят ее глаза. Чтобы привыкнуть к ориентации на экране, требуется несколько минут, но его легко читать с четким изображением препятствий впереди. Активное рулевое управление использует управление задними колесами, чтобы уменьшить радиус поворота для протискивания между деревьями, где даже джипу пришлось бы отступить.

Система управления спуском с холма работала безупречно на жестком бездорожье, где можно было бы ожидать найти Land Rover, а не BMW. Холмы были крутыми и достаточно крутыми, чтобы заставить X5 скользить, но система исправляла снова и снова, тщательно удерживая кроссовер на трассе. Доверьте это инженерам в Мюнхене: один водитель запаниковал из-за небольшого пробуксовки, нажал на тормоз, отключил систему, набрал скорость и ударил автомобиль внизу.

Так что да, X5 на удивление способен. Но он также остается роскошным автомобилем. Удобства для животных включают массажные сиденья с подогревом и охлаждением, а также подстаканники. Руль и подлокотники тоже подогреваются.Есть зарядное устройство для беспроводного телефона и дверцы с функцией плавного закрывания. В Северной Америке нет панорамного люка Sky Lounge со встроенными светодиодными фарами, но стандартная панорамная крыша является стандартной.

Для загрузки груза вы можете открыть верхнюю, нижнюю или обе части раздельной двери багажного отделения, нажав кнопку. Супер-гладкий вариант, который появится в январе, — это силовое грузовое покрытие, которое откатывается и исчезает в полу между вторым и третьим рядами. В грузовом отсеке есть противоскользящие поручни и глубокий отсек для хранения сидений третьего ряда сзади, которые будут доступны в декабре.

Многие тренеры и инструкторы помогают этому спортсмену безопасно соревноваться. Ассистент вождения входит в стандартную комплектацию. Extended Traffic Jam Assistant обеспечивает вождение без помощи рук со скоростью до 37 миль в час, в то время как камера следит за вашими глазами и говорит вам взять руль, если вы не обращаете внимания на дорогу. X5 имеет функцию предупреждения о перекрестном движении, приспосабливается к изменениям ограничения скорости, а также имеет систему предотвращения наезда сзади и экстренного торможения. Помощь при парковке идет еще дальше: она запоминает, как вы въехали в нужное место, и направляет вас обратно.

Тем не менее, усилитель рулевого управления немного жестко толкает X5 обратно в полосу движения. Настройки можно вернуть, если покопаться в некоторых меню, но даже более легкий отклик был более убедительным, чем у большинства.

X5 знаменует собой дебют iDrive 7 с функциями управления с помощью сенсорного экрана, контроллера iDrive, голосовых команд и жестов. Продуманный дизайн интерьера позволяет расслабить руки, регулируя один из двух 12,3-дюймовых экранов. Жесты управления BMW работают — может быть, даже слишком хорошо.Мой напарник оживленно разговаривал руками — и непреднамеренно изменил радиостанцию ​​и уровни громкости на дополнительной звуковой системе Bowers & Wilkins Diamond Surround (доступной в декабре). Большой проекционный дисплей упрощает навигацию, что было хорошо, потому что карта Атланты на сенсорном экране была так загружена, что ее было почти невозможно расшифровать.

xDrive40i начинается с 60 055 долларов, а внедорожный пакет добавляет 3950 долларов. Стоимость xDrive50i начинается с 76745 долларов.

2019 BMW X5 xDrive40i
БАЗОВАЯ ЦЕНА	60 055–7 745 долл.
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	3.0 л / 335 л.с. / 330 фунт-фут с турбонаддувом DOHC, 24 клапана, I-6; 4,4 л / 456 л.с. / 479 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8
ТРАНСМИССИЯ	8-АКПП
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	4850-5200 фунтов (на заводе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	117,1 дюйм
Д X Ш X В	194,3 x 78,9 x 69,0 дюймов
0-60 миль / ч	4.6-5,3 с (производ.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	Еще нет оценок
ПРОДАЕТСЯ В США	Ноябрь 2018

BMW X5 2019 года больше, функциональнее и мощнее

Хотя на первый взгляд он не выглядит кардинальным, все в BMW X5 2019 года новое. Четвертое поколение хорошо известной фирменной таблички объединяет в себе даже больше технологий, чем когда-либо прежде, и все это внутри кузова внедорожника, который немного вырос во всех измерениях.

На бумаге этот рост составляет дополнительные 1,1 дюйма в длину, 2,6 дюйма в ширину и 1 дюйм в высоту, и все это при увеличении колесной базы на 1,6 дюйма. Несмотря на то, что его основные пропорции сохранены, новый X5 имеет более «урезанный» стиль оформления по сравнению с его предшественником, с меньшим количеством складок и линий. Самый заметный из них проходит по бокам кузова, особенно на задней двери.

BMW продала 2,2 миллиона автомобилей X5 по всему миру, около трети из которых были проданы в США.

входит в стандартную комплектацию спереди и сзади, а размеры колес варьируются от 19 до 22 дюймов в диаметре в зависимости от опций. Точная внешняя отделка также зависит от того, как вы задаете свой X5: базовая часть xLine имеет матовую алюминиевую отделку и рейлинги на крыше, тогда как модель M Sport имеет больше элементов цвета кузова с элементами глянцево-черной отделки.

Все в дизайне интерьера BMW X5 2019 года тоже намного свежее. Переключатель передач новый, как и ручки климат-контроля, рулевое колесо и все информационно-развлекательные дисплеи. Дополнительная отделка включает новый вариант кожи Vernasca, а также знакомую BMW кожу Merino. Сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию, а опции массажа и охлаждения доступны в качестве опции. Панорамный люк на крыше имеет на 30 процентов больше остекления, теперь есть четырехзонная система климат-контроля, подстаканники можно нагревать или охлаждать, а функция «Dynamic Interior Light» мигает, чтобы предупредить водителя обо всем: от телефонного звонка до открытия двери, когда двигатель все еще работает.

Изюминкой салона является новая информационно-развлекательная система iDrive седьмого поколения. Используя 12,3-дюймовый сенсорный экран на приборной панели, он также имеет поворотный контроллер, который теперь добавляет тактильную обратную связь, а также голосовое управление и распознавание жестов. Макет домашнего экрана можно настроить с помощью различных страниц и макетов.

Новая полностью цифровая комбинация приборов входит в стандартную комплектацию.

Сопряжен с 12.3-дюймовая цветная комбинация приборов, которая входит в стандартную комплектацию нового X5. Спидометр и тахометр отображаются в виде дуг с обеих сторон дисплея, поэтому в центре могут отображаться навигационные карты или другая информация из основной информационно-развлекательной системы. Чтобы все это программное обеспечение оставалось свежим, новая функция BMW Remote Software Upgrade позволяет обновлять ПО по воздуху, подключившись к домашней сети Wi-Fi или через встроенное в X5 подключение к Интернету.

Стандартный набор технологий активной безопасности объединен под брендом Active Driving Assistant с предупреждением о столкновении и торможении, обнаружением пешеходов, предупреждениями о слепых зонах и заднем перекрестном движении, а также информацией об ограничениях скорости. При обновлении до пакета Driving Assistant Professional добавляются ассистент удержания полосы движения и ассистент движения в пробках. Водители могут даже автоматически менять полосу движения на шоссе, просто удерживая сигнал поворота и позволяя системам вождения переключаться на соседнюю полосу движения, когда движение открывается.

Новая необычная функция безопасности называется «Помощник при аварийной остановке». Предназначенный для использования, если водитель становится «недееспособным из-за неотложной медицинской помощи», он позволяет безопасно остановить X5, потянув выключатель электрического стояночного тормоза.При активации внедорожник съезжает на обочину дороги, останавливается, включает аварийные огни и может обратиться за помощью в сервисный центр BMW Assist.

Переключатель переключения передач и переключатель режимов вождения X5 были переработаны.

Что касается облегчения парковки, Back-Up Assistant запоминает маршрут, по которому вы проехали в узкое пространство , и может автоматически вернуться обратно на следующий день. Используя различные датчики парковки и системы камер с обзором на 360 градусов, водитель может следить за маневрами автомобиля, и ему остается только тормозить или ускоряться.

Как и прежде, новый X5 может быть оборудован двумя или тремя рядами сидений. Последний вариант имеет электрическую функциональность, позволяющую складывать и сдвигать сиденья третьего ряда, а также наклонять второй ряд вперед, чтобы упростить посадку на задний ряд. Задняя дверь теперь состоит из двух частей, а дополнительная грузовая крышка электрически скользит в пол грузового отсека, чтобы не мешать.

При запуске в США будут предложены два двигателя, оба в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. В X5 xDrive40i установлен 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и крутящим моментом 330 фунт-фут, позволяющий разгоняться за 5,3 секунды до 60 миль в час. Переход на X5 xDrive50i дает покупателям 4,4-литровый V8 с двумя турбинами, мощностью 456 л. с., 479 фунт-футов и временем разгона до 60 секунд за 4,6 секунды. Полноприводная система может работать в режиме заднего привода. топливная экономичность или улучшенная управляемость.

Девятнадцатидюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, 20-дюймовые — на модели M Sport — доступны 21- и 22-дюймовые колеса.

Новые в этом году адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию X5. Пневматическая подвеска предлагается в качестве опции. На скорости выше 86 миль в час или в спортивном режиме он опускает внедорожник на 0,8 дюйма, а для бездорожья он может поднять X5 на 1,6 дюйма. Варианты управляемости включают рулевое управление задними колесами и адаптивную подвеску M Suspension Professional, в которой используются активные стабилизаторы поперечной устойчивости на каждом углу, чтобы уменьшить крен в поворотах, а также повысить комфорт езды.

Еще одна новинка X5 — это пакет Off-Road, который включает защитные пластины, пневматическую подвеску и блокировку заднего дифференциала с электронным управлением. На двойных внутренних экранах также есть специальная графика, показывающая подробную информацию о режиме вождения, а также специальные настройки двигателя, трансмиссии и системы стабилизации для езды по бездорожью. Максимальный рейтинг буксировки X5 составляет 7 209 фунтов.

BMW X5 2019 года поступит в продажу в ноябре этого года, а подробные сведения о ценах будут объявлены ближе к этому времени.Как и все внедорожники BMW (кроме X1 и X2), он будет по-прежнему производиться на заводе BMW в Спартанбурге в Южной Каролине.

2019 BMW X5 Значения и автомобили для продажи

Любимые функции

Пневматическая подвеска
Мы только что превозносили достоинства этой функции для внедорожного использования. Но новая пневмоподвеска X5 также окупается на дороге, где она соответствует требованиям, или когда она припаркована, где она может опускать автомобиль для облегчения погрузки и разгрузки. Помимо того, что он включен в пакет Off-Road (3950 долларов), он предлагается как отдельный вариант за 1000 долларов.

CREATURE COMFORTS
X5 2019 года действительно может превратить «люкс» в «роскошный внедорожник». От подстаканников (и сидений) с подогревом и охлаждением до аудиофильской аудиосистемы Bowers & Wilkins и дверей с электроприводом плавного закрывания — список X5 не ограничивается вашей чековой книжкой.

Б / у BMW X5 Интерьер 2019

BMW X5 2019 года выпускается в стандартной форме с двумя рядами сидений и сиденьями для пяти пассажиров.За дополнительную плату на 2200 долларов он может быть оснащен третьим рядом, который добавляет еще два места в последнем ряду. Они подходят только для маленьких детей или для периодического использования. В остальном весь остальной интерьер X5 просторен в первом и втором рядах. Спереди X5 имеет обычный характер BMW: элегантный, но чистый, утонченный и относительно минималистичный. Центральная черта широкая и расположена горизонтально. 10,2-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением занимает видное место в центре, а в новом X5 теперь используется полностью цифровой 12.3-дюймовая комбинация приборов вместо традиционной аналоговой установки. Передние сиденья исключительно удобны. Мы рекомендуем выбрать вариант Multi-contour. Всего за 750 долларов (или в стандартной комплектации xDrive50i) они обеспечивают работу с 20-позиционным питанием с функцией памяти.

Подержанный BMW X5 Exterior 2019 года

Несмотря на то, что он совершенно новый, базовый дизайн X5 не сильно отличается от его прежнего вида. По сравнению с моделью 3-го поколения, новый X5 4-го поколения немного больше.Общая длина увеличилась чуть более чем на дюйм, но ширина увеличилась еще на 2,6 дюйма. Дополнительный дюйм в высоту также добавляет более мощному профилю нового X5, как и фирменная двойная решетка радиатора, которая также увеличилась по сравнению с предыдущей моделью. В остальном X5 — это полностью BMW — стильный, но не показной, с чистым и четким дизайном, который, как мы думаем, сохранится в ближайшие годы. Размер колес X5 варьируется от стандартных 19 дюймов до дополнительных 22 дюймов.

Б / у BMW X5 2019 Стандартные характеристики

В базовой форме, как xDrive40i, новый X5 2019 года поставляется с 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, полным приводом, передними сиденьями с 16-позиционным усилителем и трехуровневым подогревом. , панорамный люк, двухзонный автоматический климат-контроль, рулевое колесо с электроприводом, дверь багажного отделения с электроприводом, передний и задний парктроник, универсальный механизм открывания гаражных ворот и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.Стандартная информационно-развлекательная система iDrive 7 включает в себя 10,2-дюймовый сенсорный экран, которым также можно управлять с помощью шкалы рядом с центральным подлокотником, навигацию, два USB-порта и аудиосистему с 10 динамиками / 205 Вт и 20 гигабайтами мультимедийного хранилища. Интеграция Apple CarPlay является стандартной, но совместимость с Android Auto для BMW остается недостижимой. Стандартные системы безопасности включают Active Driving Assistant, который объединяет обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением.

Подержанные опции BMW X5 2019 года

Существует множество способов еще больше расстаться с деньгами, и варианты варьируются от разумных до экстравагантных, но соблазнительных. Например, натуральная кожа по сравнению с искусственным материалом SensaTec является дополнительным элементом для xDrive40i (и стандартным для V8 xDrive50i). К счастью, BMW объединяет большую часть хороших вещей в «уровни», включая такие функции, как плавно закрывающиеся двери, 4-зонный климат-контроль, камера объемного обзора, беспроводная зарядка телефона и мобильная точка доступа Wi-Fi, и даже светодиодные фары Laserlight .Пакет Driving Assistance Plus добавляет функции полуавтономного вождения, такие как адаптивный круиз-контроль с остановками, активная помощь в удержании полосы движения и инновационная система Traffic Jam Assist, которая позволяет X5 двигаться самостоятельно на более низких скоростях. Другие удобства варьируются от подстаканников с подогревом и охлаждением до красивой стеклянной консоли управления, массажных сидений и пакета для бездорожья.

Подержанный двигатель BMW X5 2019 года

При запуске новый роскошный внедорожник BMW X5 предлагает на выбор два двигателя.Стандартным является рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, обозначенный как модель xDrive40i, мощностью 335 лошадиных сил. Это фантастический двигатель, и он будет даже больше, чем нужно большинству покупателей. Мы обнаружили, что он настолько хорош, что можно подумать, что это 8-цилиндровый. Если это действительно то, что вам нужно, один из них доступен в 456-сильном твин-турбо V8, используемом в xDrive50i. Обе модели имеют в стандартной комплектации полный привод и соединяются с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На данный момент новый дизельный X5 не готов.Однако BMW X5 2020 года будет доступен в виде подключаемого гибрида под названием xDrive45e iPerformance. Обе текущие модели рассчитаны на буксировку до 7200 фунтов. Как и в других новых автомобилях, X5 имеет систему автоматического запуска / остановки, которая снижает мощность двигателя на светофоре для экономии топлива. Если вы обнаружите, что перезапуск грубый или раздражающий, систему можно отключить.

3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
335 лошадиных сил при 5500–6500 об / мин
330 фунт-фут крутящего момента при 1500–5200 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе, оцен.: 20/26 миль на галлон

4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом
456 лошадиных сил при 5250-6000 об / мин
479 фунт-фут крутящего момента при 1500–4750 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 17/22 миль на галлон

Сколько стоит подержанный BMW X5 2019 года?

BMW X5 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начиная с 61 695 долларов США, включая плату за место назначения. Имейте в виду, что это базовый xDrive40i, и цены могут быстро расти с опциями.Если вы перейдете на xDrive50i с двигателем V8, вы увидите стартовую цену в 76 745 долларов. В итоге X5 может преодолеть отметку в 90 000 долларов. По этим ценам X5 будет стоить дороже, чем его конкуренты, такие как Audi Q7, Lexus RX, Acura MDX, Volvo XC90 и Infiniti QX60. Он также стартует выше, чем новый Range Rover Velar, но немного ниже Range Rover Sport и Porsche Cayenne. Прежде чем покупать следующий роскошный внедорожник, проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем районе. Стоимость при перепродаже X5 традиционно держится на хорошем уровне, хотя его остаточная стоимость не так высока, как у лидирующего в своем классе Lexus RX.

Хорошо, а что дальше?
Меня интересует новейшая версия X5. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, и я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, может мне стоит подумать о бывшем в употреблении X5 .

Не ненавидьте этот совершенно новый роскошный внедорожник — Luxuriate

Добро пожаловать в Critic’s Notebook, быстрый и неординарный автомобильный обзор, состоящий из впечатлений, заметок и заметок на полях, касающихся всего, что писатели The Drive управляют.Сегодняшний выпуск: BMW X5 XDrive 4.0i 2019 года.

BMW X5 xDrive 40i 2019 года, в цифрах:

Базовая цена (протестированная цена): 60700 долларов (77 525 долларов)
Трансмиссия: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, 335 лошадиных сил, 330 фунт-футов крутящего момента; восьмиступенчатый автомат; полный привод
EPA Экономия топлива: 20 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон по шоссе, 22 миль на галлон в сочетании
Вместимость пассажиров: 5
Грузовое пространство: 33,9 кубических футов / 72.3 кубических фута с опущенными сиденьями
Грузоподъемность: 7200 фунтов
0-60 миль в час: 5,3 секунды
Распределение веса (передний / задний): 50,1 / 49,9
Быстрый взятие: Король богатых ‘ Бербс получает лучшую технику, легкий прижим и бронированное лицо.

BMW X5 настолько распространен в пригородах, окружающих Нью-Йорк, что инопланетяне, приближающиеся к городу с севера через Спуйтена Дуйвиля, однажды придумали фразу, которая переводится как «Это отцы?» Естественно, это было несколько лет назад, когда инопланетяне считали машины разумными обитателями Земли.В наши дни инопланетяне знают лучше, но они все еще любят вспоминать о беспорядках в социальных сетях. « Glorp , помните, когда вы думали, что автомобили — это люди, а BMW X5 — патриархом? Xleechz , это была ошибка гантели. Кому нужно желе? »

Я говорю об этом, потому что так много говорилось о внешнем виде самой выдающейся внешней особенности нового X5: огромной решетки радиатора. Мой коллега, поклонник DC Comics Уилл Сабель Кортни, мог бы сказать, что решетка нового X5 выглядит как зеркальное отражение стальной кружки супервиллиана Бэйна, повернутой набок.Я, серьезный профессиональный автомобильный журналист с многолетним опытом, предпочитаю более трезвую оценку: это похоже на тюрьму для бродячих ниндзя-андроидов из какой-то конкретной вселенной комиксов. В любом случае, за последнее десятилетие разработка решетчатой ​​решетки BMW в форме почки превратилась в научную фантастику, что действительно пугает некоторых людей. Меня устраивает направление — как и большинство инопланетян, — если дизайнеры BMW не решаются до абсурда.

Майк Спинелли