Официальные дилеры Audi в Украине

Автомобильные коврики в салон для Audi A7 I (4G) (Ауди А7 4Ж) 2010-2018

Быстрая доставка по России и СНГ

100% гарантия возврата денег или обмен на другой товар при браке или если коврики вам не подойдут

Сохраняют чистоту под ногами в любую погоду

Индивидуально для Вашего автомобиля

Срок службы не менее 5 лет

Автомобильные коврики на Audi A7 I (4G) (Ауди А7 4Ж) 2010-2018 – наверное, один из самых важных элементов для обеспечения комфорта в салоне. Ведь Наноковрики способны вместить в ячейки до 1 литра воды и грязи ! Салон автомобиля будет круглый год чистым, опрятным, а обувь и одежда не будут пачкаться. Автоковрики от Наноковрик для Audi A7 I (4G) (Ауди А7 4Ж) 2010-2018 отличаются прочностью. Их поверхности не скользят во время езды, что чрезвычайно важно для безопасности водителя. В отличие от универсальных ковриков, мы изготавливаем коврики индивидуально под каждую модель автомобиля, что характеризуются более высоким качеством и, соответственно, долгим сроком службы.

Audi A7 Sportback 2018: официальные характеристики и фотографии

После расширенной психоделической видеопрезентации Audi наконец-то взломала новый A7 2018 года.

«Вдохновляющий дизайн» и «прогрессивные технологии» — это термины, используемые для описания нового Audi A7 2018 года. Вот что вам действительно нужно знать об этом.

Новый Audi A7 2018 года, готовый сразиться с такими, как Porsche Panamera — главным конкурентом его группы, если хотите — и Mercedes-Benz CLS, также следует за лимузином A8 2017 года.

Проект

Audi сохранила решетку Singleframe, которая дебютировала на A8, но опустила ее для нового A7, и теперь она окружена 12-сегментной конфигурацией фар. Любители дальнего света получают светодиодные фары Audi HD Matrix с лазерным лучом.

Что касается задних фонарей, то установка представляет собой перевернутую версию того, что мы видели ранее в этом году на новом A8, с задними фарами, состоящими из 13 меньших световых кластеров и соединенных световой полосой, подобной Bugatti Chiron.

Пропорционально новый Audi A7 составляет 4969 мм (16.3 фута) в длину, 1908 мм (6,3 фута) в ширину и 1422 (4,7 фута) в высоту. Колесная база составляет 2926 мм (9,6 фута), и весь автомобиль может разместиться на 21-дюймовых колесах.

Крышка багажного отделения завершается встроенным активным спойлером, который выходит из укрытия на скорости более 120 км / ч (74 мили в час).

Внутри

Audi заявляет, что новый A7 Sportback сочетает в себе элементы других стилей кузова бренда — Avant, Saloon и Coupé. Более того, по словам Ингольштадта, внутренняя длина увеличилась на 21 мм (0.8 дюймов) от предыдущей модели. Багажник предлагает 535 литров грузового объема, который можно увеличить до 1390 литров, сложив задние сиденья.

Спереди эргономика вращается вокруг двух контурных сидений (с функциями вентиляции и массажа), а сзади новый A7 предлагает трехместную компоновку скамей — 2 + 1, если хотите, предлагается в стандартной комплектации в Великобритании, но опционально на других рынках. . Те, кому не нужно дополнительное сиденье сзади, могут выбрать стандартную индивидуальную конфигурацию сиденья.

Трансмиссия и трансмиссия

Как и в случае с новым Audi A8, в каждой модели A7 используется мягкая гибридная система (MHEV), основанная на 48-вольтовой «первичной электрической системе».

Установка вращается вокруг стартера с ременным генератором, подключенного к литий-ионной батарее, которая может восстанавливать до 12 кВт во время торможения. В реальной жизни это эквивалентно 0,7 л / 100 км от среднего расхода нового A7. Говоря об этом, говорят, что Audi A7 55 TFSI начального уровня сжигает всего 6 штук.8 л топлива на 100 км (34,6 миль на галлон США) и выбросы 154 граммов CO2 / км (247,8 граммов CO2 на милю).

На данный момент новый A7 доступен только с 3-литровым двигателем V6 TFSI от Audi, развивающим 250 кВт (340 л.с.) и 550 Нм (368,8 фунт-фут) крутящего момента. Эти цифры позволяют новому A7 разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 5,3 и продолжать спринт до максимальной скорости 250 км / ч (155,3 миль / ч). Эти характеристики также демонстрирует семиступенчатая автоматическая коробка передач S tronic, работающая вместе с силовой установкой.

, которая при необходимости может активировать задний привод. По словам Audi, на подходе новые шестицилиндровые и четырехцилиндровые бензиновые и дизельные установки.

Еще одной новинкой для A7 является установка рулевого управления всеми колесами (предлагается в качестве дополнительной функции) и четыре варианта подвески, доступные для клиентов: подвеска на стальных пружинах, спортивная подвеска с возможностью опускания на 10 мм (0,4 дюйма), демпфирование с электронным управлением. установка и самовыравнивающаяся пневмоподвеска.

Технологии

Каждый Audi A7 оснащен 10,1-дюймовым дисплеем, расположенным над центральной консолью, как и его брат A8. Более того, поворотный регулятор теперь заменен тактильным интерфейсом Audi MMI, и есть еще один 8,6-дюймовый центральный дисплей (расположен ниже на консоли), который используется для доступа к функциям управления климатом, комфорта и ввода текста.

В качестве опции клиенты могут получить 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и виртуальную кабину Audi, а также проекционный дисплей, отображающий информацию прямо на лобовое стекло.

И последнее, но не менее важное: Audi заявляет, что в ее новом A7 Sportback 2018 года есть не менее 39 систем помощи в обеспечении безопасности, разделенных на три пакета — Audi AI Parking, City Assist и Tour assist.

Audi строит новый A7 на своем заводе в Неккарзульме. Выход модели на рынок Германии запланирован на конец февраля 2018 года по стартовой цене 67 800 евро за версию 55 TFSI quattro S tronic.

Кроме того, мы не хотим, чтобы вы запутались в новой схеме наименования моделей Audi, поэтому мы надеемся, что эта статья прояснит ситуацию.

(2021 г.) | Autocar

В пределах зала заседаний это должно показаться дразнящей серебряной пулей.

Возьмите обширную платформу своего существующего седана среднего размера и окутайте его кузовом, напоминающим купе. Этот автомобиль будет достаточно просторным для семейного отдыха в течение недели, но достаточно привлекательным, чтобы занять центральное место в дилерских центрах. Теоретически он также будет обладать огромным уровнем комфорта, но при этом получит выгоду от низкого центра тяжести для хорошей управляемости.

Если понятие «утилитарной» престижной модели кажется очевидным, реальность просить платформу, разработанную для лимузинов, работать как прирожденный gran turismo, не так-то просто.

По крайней мере один элемент сочетания плавности хода, управляемости, изысканности и дизайна до сих пор не позволял обычным подозреваемым в этом сегменте — Mercedes-Benz CLS, BMW 6 серии Гран Купе и Audi A7 — реализовать свой истинный потенциал. Porsche Panamera в настоящее время является лидером, но даже он подвергается критике из-за высокой цены и уверенной езды, которые для многих слишком сильно смещены в сторону спортивного диапазона.

Имея это в виду, у предмета дорожных испытаний на этой неделе, A7 Sportback второго поколения, есть все, за что можно поиграть.

Он появился после восьми лет, в течение которых оригинальная модель достойно бросила вызов, но так и не смогла победить новаторский CLS; и чтобы не только изменить ситуацию, но и остановить спад продаж, который в последнее время повлиял на модели во всем сегменте, Audi значительно улучшила исполнение этого автомобиля, если не базовый рецепт.

Это означает, что пассажиры получают доступ к цифровой архитектуре салона флагманского A8, а новая электрическая система на 48 В стала возможной для более эффективных мягких гибридных силовых агрегатов.Более острый листовой металл и продуманное внешнее освещение призваны привлечь эстетиков, а удлинение колесной базы призвано придать A7 внутреннее пространство, бросающее вызов силуэту.

Есть много чего впечатлить, но мы постараемся выяснить, уделяет ли Audi слишком много внимания стилю и недостаточно — содержанию езды и управляемости.

Новый Audi A7 Sportback 2018 обзор — четырехдверное купе на дорогах Великобритании

Audi заявляет, что новый A7 сочетает в себе элегантность купе, функциональность Avant Estate и престиж роскошного седана в одном удобном пакете.Читая между строк, трудно не представить, что, пытаясь объединить качества трех машин, получится немного хуже, чем у всех в этих дисциплинах.

Компания удивляла нас в прошлом, и оригинальный A7 остается одним из наиболее успешных сторонников жанра четырехдверного купе. Только с точки зрения стиля последний A7 оправдывает своего предшественника, несмотря на то, что в наши дни это более загруженный рынок, но стиль не может зайти так далеко — A7 также должен работать на дороге.

Впервые проехав на A7 Sportback в Южной Африке и управляя автомобилями на пневмоподвеске с четырехколесным рулевым управлением, мы теперь опробовали автомобиль на дорогах Великобритании в более традиционной конфигурации, со стальными пружинами и обычным рулевым управлением — и когда он поворачивает На самом деле, более простой и дешевый вариант — лучший выбор.

Двигатель, трансмиссия и 0-62 миль в час

При запуске Audi предложит пару двигателей в A7 Sportback, оба объемом 3 литра, оба V6, но один работает на бензине, а другой — на дизельном топливе.Сейчас мы знакомы с обоими моделями, поскольку они широко используются в других моделях линейки Audi, и, как и ожидалось, Audi ожидает, что около 80% продаж A7 будет приходиться на дизельное топливо, когда заказы начнутся в апреле.

Оба являются конкурентоспособными с точки зрения мощности и крутящего момента, 3-литровый TFSI (под маркой 55 TFSI) развивает 335 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, а 3-литровый дизель (50 TDI) производит меньше 282 л.с., но мощные 457 фунтов-фут. В то время как оба посылают свою мощность на все четыре колеса, маршрут каждого из них отличается. TFSI получает семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, но в дизельном двигателе из-за его дополнительного крутящего момента используется восьмиступенчатый автоматический преобразователь крутящего момента ZF, широко используемый в отрасли.Пара также использует мягкую гибридную технологию, подробно описанную ниже.

Эти значения мощности отражены в соответствующих характеристиках автомобилей. Бензиновый быстрее всех достигает отметки, преодолевая барьер 62 миль в час за 5,3 секунды, на четыре десятых раньше, чем у дизеля. Оба ограничены до 155 миль в час на верхнем конце, и хотя комбинированные показатели экономии и выбросов CO2 для дизеля еще не подтверждены, заявлено, что бензин достигает 40,4 миль на галлон (на 19-дюймовых колесах; 39,8 миль на галлон на 20-дюймовых колесах) с расходом 158 г / км CO2 (161 г / км на 20 с).

Технические особенности

Большая часть технологий A7 позаимствована у более крупного A8. Дополнительное четырехколесное рулевое управление — это один компонент, поворачивающий задние колеса до пяти градусов в противоположном направлении на низких скоростях для улучшения маневренности и до двух градусов в том же направлении на более высоких скоростях для повышения устойчивости и реакции на более высоких скоростях.

A7 также используют 48-вольтовую мягкую гибридную технологию в стандартной комплектации с генератором-стартером с ременным приводом и небольшой литий-ионной батареей, спрятанной под багажным отсеком, которая может рекуперировать энергию при торможении или накате и запускать двигатель как часть система старт-стоп.Система также может останавливать двигатель при движении по инерции для дополнительной экономии топлива, в то время как обычный стартер с шестерней включен для холодного запуска.

Как ни странно, каждый использует немного отличающийся вариант полноприводной системы Audi «Quattro». Дизель представляет собой систему постоянного полного привода с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, но на бензине используется центральный дифференциал с многодисковой муфтой с электронным управлением, который может полностью отключать привод с целью экономии топлива. Если автомобиль обнаруживает пробуксовку передних колес, привод может быть направлен на задние колеса для компенсации.

Внутри интерьер A7 Sportback очень похож на интерьер A8, в первую очередь с использованием пары сенсорных экранов на центральной консоли (10,1 дюйма для верхнего экрана, 8,6 дюйма для нижнего) для обработки большинства второстепенных функций. Они используют тактильную обратную связь для имитации реальных кнопок (на самом деле довольно убедительно) и реагируют на толчки, щипки и смахивания в стиле смартфона.

Как это водить машину?

Трудно достичь баланса роскоши и динамизма, который вы ожидаете от такого автомобиля.Во время нашей первой поездки в Южную Африку казалось, что Audi промахнулась, но на дорогах Великобритании с другой спецификацией ситуация несколько улучшилась.

Проблема? Все автомобили в оригинальной версии были оснащены как дополнительной адаптивной пневматической подвеской, так и опциональным динамическим полноприводным рулевым управлением, в спецификации Sport и S-Line с колесами 20 дюймов и 21 дюймов соответственно.

Что касается пневматической подвески, ходовые качества несколько не соответствуют ожиданиям от автомобиля такого типа.Даже в самой удобной обстановке A7 никогда не оседает, кроме как на самых гладких поверхностях, а постоянный бег по неровным дорогам не только на удивление неудобен, но и вызывает резонанс через корпус, который ставит под угрозу превосходную изысканность в остальном.

Переключитесь в динамический режим, и A7 не станет ездить намного хуже, но и не превратится в спортивный седан. На стальных автомобилях с пружинной подвеской это не особенно спортивный характер, но, что важно, с поездкой легче справиться, чем на воздухе.Разница небольшая, но важная: пружины легче поглощают более резкие и высокочастотные неровности, когда автомобили с пневматической подвеской постоянно трясутся. И то, и другое приспосабливается к скорости, но улучшенная езда стандартной настройки означает, что мы бы по возможности рекомендовали держаться подальше от пневматической подвески.

Заманчиво сказать то же самое о динамическом рулевом управлении всеми четырьмя колесами. Первые автомобили, на которых мы ездили, оснащенные системой, не чувствовали себя особенно маневренными и демонстрировали склонность немного бродить на скорости.Автомобили без него тоже не сжимаются вокруг вас — что любопытно, поскольку это имело большое значение для более крупного A8 — но хотя ваш радиус поворота на более низких скоростях будет чуть более чем на метр шире, A7 с традиционным управлением, похоже, этого не сделает. многое теряют в других условиях движения.

Само рулевое управление далеко не лидер в своей области, кажется, что он медленно реагирует на прямолинейном движении, но после этого оно стабильно, если не особенно разговорчиво. К сожалению, еще одна жалоба, которую мы имели к этим первоначальным автомобилям с более высокими техническими характеристиками — барабанный бой, низкочастотный резонанс через кузов — похоже, осталась, и вы чувствуете себя немного менее расслабленным, чем в конце поездки.

Это еще не все плохие новости. Кабина фантастическая, а система с двойным сенсорным экраном — одна из самых простых в своем классе для безопасной эксплуатации. Сиденья удобные, а положение водителя легко регулируется. Кроме того, помимо резонансов, A7 в остальном очень тихий — акустическое остекление сводит шум ветра к абсолютному минимуму, шум шин относительно низкий, а бензиновые и дизельные двигатели приглушены в круизе.

Бензин — это тот двигатель, который вы выбрали бы, если бы не расходы на топливо.Он кажется более чем достаточно быстрым, мелодичным, если не перемешивать, и постоянно и плавно тянется к красной линии. Как и следовало ожидать, на короткое время дизель кажется сильнее в среднем диапазоне, но не реагирует так остро и теряет интерес, если вы попытаетесь расширить его дальше — хотя гравийный тон ниже не неприятно. Переключение передач в двух разных трансмиссиях также происходит плавно, хотя изменения в автомобиле с двойным сцеплением чуть более заметны, чем в моделях ZF.В отличие от этого, автомобили S Tronic выходят за рамки с большей остротой, чем обычные автомобили, которые обеспечивают паузу, а затем рывок при попытке быстро выехать из перекрестков и на кольцевых развязках.

Цена и конкуренты

Покупатели из Великобритании смогут выбрать вариант отделки салона Sport или S Line, а также два варианта двигателя, когда автомобиль поступит в продажу. Бензиновый Sport будет стоить 55 140 фунтов стерлингов, а S Line поднимет его до 58 040 фунтов стерлингов. Цена на Sport с дизельным двигателем начинается с 54 940 фунтов стерлингов в дороге и поднимается до 57 840 фунтов стерлингов за тот же двигатель с отделкой S Line.В будущем, скорее всего, появятся версии S7 и RS7.

Эта цена ставит A7 Sportback примерно на один уровень с его ближайшими конкурентами. Взяв, к примеру, бензин, Audi выделяет Mercedes-Benz CLS 450 4Matic в комплектации AMG Line (57 610 фунтов стерлингов) как ближайшего конкурента 55 TFSI S Line, а также два BMW — 640i Gran Turismo (ранее 5-й серии). GT) с xDrive за 57 570 фунтов стерлингов, а 640i Gran Coupe в аналогичной комплектации, но с задним приводом — за 64 680 фунтов стерлингов.

Mercedes — самый быстрый, Audi — самый экономный, BMW с задним приводом — самый легкий, и каждый из них может быть выбран по значку или стилю с такой же вероятностью, как и любой объективный критерий.Gran Coupe с небольшим отрывом является выбором группы водителей и едет немного более плавно, чем Audi, хотя ни один автомобиль в этой группе не стоит на голову выше других в целом.

Подержанный Audi A7 Sportback (2010-2018) Обзор

Написано от Тим Боудлер на 06 июня 2019

Существует выражение, которое производители автомобилей часто используют для того, чтобы пороть свои товары, и теперь оно переросло в языковую брань.Это слово «спортивный», и оно никогда не повторялось чаще, чем при запуске Audi A7 Sportback: вы могли бы назвать «дом» не более чем за пару минут, играя в «спортивное» бинго во время начального этапа. Презентация формата А7.

В этом случае у Audi есть какое-то оправдание: на первый взгляд лучший и, вероятно, единственный способ описать A7 своему приятелю в пабе — это то, что это «спортивная» версия седана A6. Тем не менее, после нескольких часов за рулем A7, почти во всех его проявлениях, правильнее было бы назвать его GT — грандиозным туристическим автомобилем, — но BMW уже сделала это с 5-Series GT, так что он «спортивный». затем.

Нет сомнений в том, что это впечатляюще выглядящая машина — наверное, самая элегантная из, кхм, неспортивной Audi. По сути, это увеличенная версия A5 Sportback на совершенно новой платформе, находящаяся между A5 и A8, и никаких аргументов.

Это еще один так называемый нишевый продукт от производителя премиум-класса, но не совсем такой нишевый, если учесть, что у VW есть Passat CC, у Mercedes-Benz есть CLS, BMW, 5-Series GT и, если учесть другие шикарные четыре. -дверные салоны с покатой задней частью, даже Ягуар XF.Все это означает, что в A7 Sportback нет ничего нового, он не нишевый и не спортивный. Бах вздор на всю эту маркетинговую болтовню, но неважно, вопрос в том, приличная ли это машина?

Стильный вид

Audi A7 является прямым конкурентом Mercedes CLS и BMW 6 серии Гран Купе и в некоторой степени Jaguar XF. Audi предлагает несколько иной внешний вид по сравнению с A6, на котором он основан, и определенно имеет большее чувство цели в его стиле, который помогает ему выделиться.Внутри A7 также немного отличается от A6 по внешнему виду и ощущениям, которые способствуют тому, что A7 выглядит немного более индивидуальным и стильным.

Высокий уровень стандартного комплекта для всех планок

Как и A6, A7 также доступен в трех комплектациях: SE, S Line и Black Edition spec и A7 Black Edition. Независимо от того, какую версию вы выберете, в наличии есть множество стандартных комплектов, включая 19-дюймовые легкосплавные диски, Audi Drive Select, всепогодные светодиодные фары, спутниковую навигацию и стандартное подключение к телефону через Bluetooth на всех моделях

. Комплектация

Black Edition была добавлена ​​только в конце 2016 года и является высшей спецификацией, доступной для A7, за исключением S7 и S7 Black Edition.Основываясь на списке стандартного оборудования A7 S Line, Black Edition добавляет ряд функций, включая объемный звук Bose, уникальные 21-дюймовые легкосплавные диски, защитное стекло, подвеску S Line Sport и пакет черного стиля.

Не очень весело с водителем

В то время как Mercedes CLS и BMW 6 серии Gran Coupe могут соблазнить покупателей манерой вождения, A7 упускает из виду их ловкость на ощупь. Несмотря на то, что A7 очень быстро и безопасно проходит повороты благодаря полному приводу Quattro, у него нет обратной связи от рулевого управления или подвески, которую предлагают его конкуренты.Это заставляет A7 чувствовать себя свинцовым, хотя также делает автомобиль невероятно устойчивым и уверенным на автомагистралях, где он является идеальным круизером.

Так может ли этот автомобиль догнать подобных CLS или 6 Series Gran Coupe? Читайте наш полный и исчерпывающий обзор Audi A7 Sportback, чтобы узнать об этом.

Audi A7 Sportback (с 2010 г.) цены б / у

Используемый диапазон цен: £ 6965 — £ 34,000 Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.

Искать все цены на подержанные автомобили Audi A7. Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны. Чтобы получить более точную оценку Audi A7 с учетом точного пробега и любых дополнительных устройств, добавляющих стоимость, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.

Последние новости

• Audi A4 (B8) руководство по покупке подержанных автомобилей

  Если вы хотите купить Audi A4 (2007-2016), стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы вас не застали врасплох…

• Представлен Audi Q5 Sportback 2021 года

  Неизбежный тренд 2020 года — купе-внедорожник; все так делают, и неудивительно, что Audi расширяет популярную линейку Q5 за счет …

• Parkers Awards 2021 — Лучший малолитражный электромобиль

  HONDA e Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Honda e — это смелый шаг в будущее, и это тот футуристический электромобиль, которого многие из нас ждали…

• Автомобиль класса люкс 2021 года: Audi A8

  AUDI A8 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Это поколение Audi A8 существует с 2018 года, но его производитель постоянно совершенствует, в сочетании с выпуском …

• Лучшие маленькие премиальные хэтчбеки 2021 года

  Хотите купить небольшой хэтчбек премиум-класса? Хотя в некоторых отношениях мы считаем недальновидным отказываться от мейнстрима в наши дни… На свете столько хороших машин, если …

• Лучшие дизельные внедорожники 2021 года

  Покупатели сейчас совершенно избалованы выбором на авторынке. Расцвет электромобилей хорошо задокументирован, и есть больше гибридов, мягких гибридов и подключаемых модулей …

Обзор: Audi A7 Sportback (2018)

Октябрь 2017

Audi представила A7 Sportback второго поколения

Доступен для заказа в Великобритании с начала 2018 года, при этом цены на модели первой фазы начинаются примерно от 56000 фунтов стерлингов.

Как и в предыдущей модели, сужающаяся задняя часть с длинной крышкой багажного отделения оканчивается ярко выраженной изогнутой кромкой, из которой автоматически выдвигается встроенный спойлер на скорости 74 миль в час и выше.

Интерьер нового Audi A7 Sportback был разработан в строгом стиле с акцентом на горизонтальные линии и гладкую приборную панель, создающую ощущение простора.

10,1-дюймовый верхний дисплей (в сочетании с MMI Navigation plus) наклонен к водителю, а с его черной оптикой панели и алюминиевой застежкой графитово-серого цвета почти исчезает в приборной панели при выключении.

Архитектура салона органично сочетается с новой концепцией управления сенсорным управлением MMI от Audi. Он заменяет поворотную кнопку и обычные кнопки и элементы управления предыдущей модели двумя большими сенсорными дисплеями с высоким разрешением.

Водитель управляет информационно-развлекательной системой с верхнего дисплея. Расположенный на асимметричной консоли центрального туннеля 8,6-дюймовый нижний дисплей обеспечивает доступ к системе климат-контроля, функциям комфорта и вводу текста.Водители могут положить запястье на широкую ручку рычага селектора автоматической коробки передач.

Audi предлагает дополнительный проекционный дисплей, который отображает важную информацию на лобовое стекло. MMI Navigation plus — информационно-развлекательная система высшего уровня — также включает полностью цифровую виртуальную кабину Audi с визуализированными циферблатами и 12,3-дюймовым дисплеем.

Концепция управления сенсорным экраном MMI обеспечивает тактильную и акустическую обратную связь и интуитивно понятна в использовании, как смартфон. Пользователи слышат и чувствуют щелчок в качестве подтверждения, когда их палец запускает функцию.Благодаря своей логичной и плоской структуре меню система обеспечивает быстрый доступ к различным функциям автомобиля, а также ее можно персонализировать с помощью настраиваемых и подвижных кнопок избранного.

Опциональное голосовое управление в новом A7 Sportback делает управление еще более удобным. Благодаря MMI Navigation plus диалоговая система с естественной речью обрабатывает вопросы и команды двумя способами — с сохранением информации на борту и в то же время с подробными сведениями из облака.

До семи драйверов могут сохранять свои предпочтительные настройки в индивидуальных профилях пользователей, и до 400 параметров могут быть персонализированы.Онлайн-сервисы Audi connect были расширены и включают такие функции, как дорожный знак и сервисы Car-to-X с информацией об опасностях, которые используют интеллектуальный анализ парка Audi.

С помощью кнопки AI водитель сможет активировать систему дистанционного управления парковкой Audi AI и систему дистанционного управления гаражом Audi AI, которые будут доступны в течение 2018 года. Они автономно перемещают A7 Sportback на парковочное место или в гараж и обратно. .

Все модели A7 Sportback будут оснащены новой системой мягкого гибрида (MHEV) для большего комфорта и эффективности.В двигателях V6 используется первичная электрическая система с напряжением 48 В. Стартер с ременным генератором переменного тока (BAS) работает вместе с литий-ионным аккумулятором и достигает мощности рекуперации до 12 кВт при торможении. На скорости от 34 до 99 миль в час большое купе может двигаться накатом на выбеге с отключенным двигателем, а затем с комфортом перезапускаться через BAS.

Функция старт-стоп была значительно расширена и теперь активируется на скорости 13 миль в час. В сочетании со стандартной передней камерой двигатель запускается с прогнозированием при остановке, как только впереди идущий автомобиль начинает движение.В реальных условиях вождения технология MHEV снижает расход топлива до 0,7 литра на 100 километров.

Новый Audi A7 Sportback будет изначально оснащаться бензиновым двигателем 3,0 V6 TFSI. V6 с турбонаддувом развивает мощность 340 л.с. и 500 Нм, разгоняя его от 0 до 62 миль в час за 5,3 секунды и до максимальной скорости 155 миль в час. Согласно NEDC, начальная версия Audi A7 55 TFSI возвращает до 41,5 миль на галлон, что соответствует выбросам CO2 в 154 грамма.

3.0 TFSI работает в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic с двойным сцеплением, и ее мощность умело управляется последней версией трансмиссии quattro с использованием эффективной технологии ultra, которая активирует задний привод по мере необходимости.Дополнительные шестицилиндровые и четырехцилиндровые двигатели, как бензиновые, так и дизельные, появятся вскоре после начала производства.

Возглавляют линейку совершенно новых сидений передние сиденья с множественной регулировкой, индивидуальным контуром, вентиляцией и массажем. Трехместная задняя скамья (стандартная в Великобритании) предлагает много места и комфорта. Новые высокотехнологичные опции делают жизнь Audi A7 Sportback еще более комфортной и удобной. Пакет качества воздуха улучшает качество воздуха в салоне за счет ароматизации тонкими ароматами, ионизатора и эффективного комбинированного фильтра.

Багажный отсек имеет базовую емкость 535 литров. Это увеличивается до 1390 литров при сложенных задних сиденьях. Багажное отделение было оптимизировано, так что теперь две сумки для гольфа помещаются горизонтально — в дополнение к дополнительному запасному колесу. Дополнительный задний люк с сенсорным управлением открывается и закрывается автоматически при движении ноги.

Февраль 2018

Объявлены цены на Audi A7 Sportback

При цене от 54 940 фунтов стерлингов в Великобритании новый A7 Sportback изначально базируется на двух уровнях спецификации — Sport и S line — и двух двигателях, классифицированных в соответствии с новым соглашением об именах Audi, впервые представленным в новом роскошном седане A8.

Модель 55 TFSI приводится в движение бензиновым двигателем V6 TFSI мощностью 340 л.с. и 500 Нм. В состоянии покоя 62 миль в час достигается за 5,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 155 миль в час. С точки зрения эффективности, возможна комбинированная скорость до 40,4 миль на галлон при низком уровне выбросов CO2 в 158 г / км.

Также доступен вариант 50 TDI с дизельным двигателем V6 TDI, развивающим 286 л.с. и 620 Нм крутящего момента. Это позволяет A7 Sportback разгоняться до 100 км / ч за 5,7 секунды, а максимальная скорость — 155 миль / ч. Максимальный комбинированный расход топлива составляет 50,4 миль на галлон, что соответствует 147 г / км CO2.

Технические характеристики

будут достаточно высокими, со светодиодными передними и задними фонарями и 19-дюймовыми легкосплавными дисками, максимально увеличивающими внешний вид в версиях Sport, и сдвоенными сиденьями с кожаной обивкой с полной электрической регулировкой спереди и светодиодным внутренним освещением, устанавливающим сцену внутри.

Технологические особенности, общие для обоих уровней, будут включать полностью цифровую Audi Virtual Cockpit, MMI Navigation Plus с MMI Touch, интерфейс для смартфонов Audi и Audi Phone Box с беспроводной зарядкой для телефонов, совместимых с QI.В список электронных помощников водителя войдут также система парковки Audi Parking System Plus с камерой заднего вида, система предупреждения о столкновении и автоматического торможения Audi Pre-sense Front, а также система предупреждения о выезде с полосы движения.

Спецификация

S line еще больше усиливает визуальную привлекательность благодаря 20-дюймовым легкосплавным дискам, светодиодным фарам HD Matrix с динамическими передними и задними указателями поворота и анимациям приезда / отъезда, спортивной подвеске, опускающей кузов на десять миллиметров, и кузову, характерному для линии S укладка.

Он также придает салону более динамичный вид благодаря щедро усиленным передним спортивным сиденьям, обитым кожей и деталями интерьера, характерными для линии S и алькантары.

Август 2018

2,0-литровый двигатель 204PS 40 TDI добавлен в ассортимент

Первоначально с передним приводом, позже в 2018 году появится полноприводная версия, в которой будет использоваться новейшая сверхэффективная технология quattro on demand, способная передавать привод на задние колеса за доли секунды.

A7 Sportback 40 TDI разгоняется от 0 до 62 миль в час за 8,3 секунды с заявленной экономией 60,1 миль на галлон. Он включает новую мягкую гибридную трансмиссию (MHEV), которая входит в стандартную комплектацию всех моделей. Его ключевым компонентом является стартер с ременным генератором (BAS), подключенный к коленчатому валу, который в этом случае может восстанавливать до 5 кВт мощности во время периодов замедления и сохранять ее в отдельной литий-ионной батарее, размещенной в задней части автомобиля.

A7 Sportback 40 TDI Sport	2.0 TDI дизель	204PS	7-ступенчатая S tronic	47 140 фунтов стерлингов
A7 Sportback 40 TDI S линия	2.0 TDI дизель	204PS	7-ступенчатая S tronic	£ 50 040

Февраль 2019

Audi представляет новые модели Vorsprung

Основные особенности Vorsprung включают обновление до 20-дюймовых, 21-дюймовых или 22-дюймовых легкосплавных дисков в матово-сером или матовом титановом цвете (в зависимости от модели), а также передовые светодиодные фары Matrix, которые могут отклонять свой луч вокруг встречного и ведущего движение.Стоимость Audi A7 Vorsprung начинается с 74640 фунтов стерлингов.

апрель 2019

Audi S7 объявила о выпуске дизельного двигателя 3.0 TDI

Audi объявила, что ее модели S6 Saloon, S6 Avant и S7 Sportback впервые будут предлагаться с дизельным двигателем.

3,0-литровый двигатель V6 TDI работает с электрическим компрессором для обеспечения мгновенного крутящего момента и 48-вольтовой мягкой гибридной системой, позволяющей двигателю двигаться по инерции и повышать экономию топлива.

Обладая внушительным крутящим моментом 700 Нм и мощностью 350 л.с. в сочетании с полным приводом Quattro и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач tiptronic, седан S6 достигает 100 км / ч за 5,0 секунды, а S6 Avant и S7 Sportbrake — на дополнительную десятую долю секунды. Максимальная скорость ограничена 155 милями в час.

Цены будут подтверждены перед поступлением в продажу новых S6 Saloon, S6 Avant и S7 Sportback в Великобритании летом 2019 года.

S line> Audi A7 Sportback> A7> Audi Curacao

Спортивный пакет S line включает в себя следующие функции оснащения:

Литые легкосплавные диски Audi Sport, дизайн «7 сдвоенных спиц», размер 9 J x 19, шины 255/40 R 19.Предложение quattro GmbH

Спортивная подвеска S line с динамической настройкой подвески и автомобиль заниженным на 20 мм по сравнению с динамической подвеской

Накладки на пороги с логотипом S line; в сочетании с общим освещением, которое освещает накладки на пороги, и без логотипа S line

Эмблема S line на передних крыльях

Интерьер, приборная панель и потолок черного цвета с контрастной строчкой на коже, спортивное рулевое колесо и чехол рычага переключения передач; перфорированная алькантара / кожа с дополнительными контрастными швами на обивках сидений, подлокотниках, обшивке дверей и переднем центральном подлокотнике; центральная консоль в коже

Передние спортивные сиденья с электрической поясничной опорой

Чехлы на сиденья S line перфорированная алькантара / черная кожа с тиснением S line на спинках передних сидений

Многофункциональное спортивное рулевое колесо S line, дизайн с 3 спицами, ручки рулевого колеса обтянуты перфорированной кожей

Ручка рычага переключения передач черная, перфорированная кожа

Вкладыши S line из матового матового алюминия

Опционально:

дополнительные колеса, 19 дюймов или больше

адаптивная пневмоподвеска

Спортивные сиденья S спереди, включая спортивные сиденья S сзади

Чехлы на сиденья S line черного или серебристого цвета кожа Valcona с тиснением S line на спинках передних сидений

Многофункциональное спортивное рулевое колесо S line в трехспицевом исполнении с подрулевыми переключателями, опционально с подогревом; из черной кожи (ручки руля из перфорированной кожи) и с эмблемой S line

Вкладыши S line из черного рояльного лака, натурального коричневого дерева, ясеня или ореха Бофорта или черного алюминия / дерева Бофорта

Окраска во все цвета стандартного / дополнительного оборудования и дополнительно в специальный серый Daytona с перламутровым эффектом

.

No related posts.