новый роскошный SUV возглавил семейство моделей Q > Q8 > Audi Беларусь
Audi Q8: новый роскошный SUV возглавил семейство моделей Q
Новый флагман семейства моделей Q от Audi сочетает в себе элегантность роскошного четырехдверного купе и практичность большого SUV. Audi Q8 обладает эффектной внешностью, передовыми цифровыми технологиями, богатым оснащением и хорошей проходимостью за пределами асфальта.
Audi – это quattro, quattro – это Audi.
Естественно, новая флагманская модель Audi Q8 получила фирменную систему постоянного полного привода quattro с механическим межосевым дифференциалом, который в обычном режиме распределяет тягу в пропорции 40:60 между передними и задними колесами. При необходимости система способна перенаправлять крутящий момент на те колеса, которые имеют лучшее сцепление с дорожным покрытием.
Audi Q8 стандартно оснащен регулируемыми амортизаторами, а в качестве опции для модели доступна адаптивная пневмоподвеска, позволяющая регулировать дорожный просвет в пределах 90 мм и при необходимости поднять кузова на 254 мм над дорогой. Также в стандартное оснащение новой модели входит прогрессивное рулевое управление с изменяемым передаточным числом, а в качестве опции можно заказать полноуправляемое шасси, которое повышает маневренность на парковке и улучшает управляемость автомобиля на высоких скоростях.
Контурная подсветка
Светодиодные фары, доступные уже в стандартной комплектации, ярко освещают дорогу.
В качестве опции покупателям предлагаются матричные светодиодные фары HD Matrix LED. Два блока фонарей в задней части автомобиля соединяет световая полоса. С помощью приложения myAudi, установленного на смартфон, владельцы Q8 смогут задействовать различные функции световых приборов и наблюдать за их работой, находясь вне автомобиля.
Традиция и инновации
Новый Audi Q8
Отзывы владельцев Audi Q8
Технические характеристики Audi Q8
Цена | 5 275 000 — 6 135 000 ₽ |
Мин. цена | 5 275 000 ₽ |
Макс. цена | 6 135 000 ₽ |
| Модельный год | 2018 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 4986 |
| Ширина, мм | 1995 |
| Высота, мм | 1705 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 605-1755 |
Экологич. класс | ЕВРО 6 |
| Гарантия | 4 года или 120 тыс. км |
| Страна сборки | Словакия |
Модификации Audi Q8
Audi Q8 45 TDI quattro AT
Цена от | 5 275 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 225 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.0 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2967 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 249/3000-4500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 600/1500-2750 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi Q8 55 TFSI quattro AT
Цена от | 5 405 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5. 9 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 340/5200-6400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 500/1370-4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi Q8 50 TDI quattro AT
| Максимальная скорость, км/ч | 245 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.3 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2967 |
Мощность, л. с. / оборотах | 286/3500-4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 600/2250-3250 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Audi Q8 по цене
От 4 970 000 ₽
До 4 970 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2017
От 5 000 000 ₽
До 5 660 000 ₽
Кроссовер
Словакия
Год: 2019
От 5 780 000 ₽
До 6 595 000 ₽
Кроссовер
Бельгия
Год: 2018
От 4 900 000 ₽
До 8 450 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2018
От 5 530 000 ₽
До 5 630 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2019
От 5 090 000 ₽
До 7 750 000 ₽
Кроссовер
Беларусь
Год: 2015
От 5 695 000 ₽
До 6 045 000 ₽
Внедорожник
Япония
Год: 2017
От 5 725 000 ₽
До 6 300 000 ₽
Внедорожник
США
Год: 2018
От 4 559 000 ₽
До 7 338 000 ₽
Внедорожник
Великобритания
Год: 2016
От 5 168 000 ₽
До 11 867 000 ₽
Кроссовер
Великобритания
Год: 2017
От 4 565 000 ₽
До 5 061 000 ₽
Внедорожник
Япония
Год: 2019
От 4 730 000 ₽
До 6 850 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2018
От 5 600 000 ₽
До 9 790 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2015
От 4 999 000 ₽
До 10 265 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2017
От 5 877 000 ₽
До 11 013 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2019
От 5 069 000 ₽
До 6 344 000 ₽
Внедорожник
Япония
Год: 2015
Отзывы владельцев Audi Q8
Audi Q8, 2018 г
Хотел дождаться дизеля, так как последние 6 машин были именно дизельными, но по времени поставок точного понимания нет.
И вообще нет понимания будет ли дизель в будущем . «Дизельгейт» и последующее вытеснение ДВС на тяжелом топливе, а также общая антидизельная атмосфера в автоиндустрии приводит на мысли о его уходе с рынка. Так называемые «грязные» дизеля выпускать не хотят, а «чистые» по новым стандартам WLTP не едут, и не переваривают наше топливо. И ситуация пока кажется безнадежной. Поэтому взял Audi Q8 бензин, работающий в паре с мягким гибридом (Mild hybrid). К динамике авто вопросов нет, едет во всем диапазоне оборотов и скоростей. Пока привыкаю к выросшему расходу топлива (около 15 литров) при активной езде и всеобщему внимаю других участников дорожного движения. После незаметного и нейтрального во всех аспектах Q7 эта модель притягивает интерес очень многих.
Достоинства: дизайн. Комфорт. Качество. Оснащение. Управляемость.
Недостатки: пока не заметил.
Павел, Москва
Audi Q8, 2018 г
Первые впечатления. Проехал на Audi Q8 1000 км.
Ощущения от авто только положительные. Первые цифры: 11,1 литров средний расход за последнюю поездку (200 км) со средней скоростью 61 км/час. По трассе были и перепады высот и ускорения. А общий средний расход за все время опустился до 13,7 литров на 100 км. Но до сих пор непонятно толи мощность большая, толи колеса маленькие (19 диски), но Audi Q8 чаще подтаскивает, чем Q7. Подвеска похожа на Q7. Управление показалось острее. Расход 13-14 литров в смешанном цикле против 10 у дизеля. Если давить на педаль и ехать больше 140, то и расход плавно поднимется до 17 литров. Машина стала пошире, но по-прежнему не хватает кармашков для ерунды. Зато появился карман слева, который можно использовать для очков. Многие писали про дисплей, что не стоило разделять управление между двумя. Меня пока ничего не напрягло. Все интуитивно. Работает отлично. Пока считаю, что тормоза острее, чем у Q7. Не нужно автоматически включать матричные фары (переключение между дальним и ближним). В Q7 нужно это было делать при каждом запуске зажигания.
За счёт того, что мощнее, стаскивает чаще даже в тех местах, где спокойно ехал на Q7. Едет Audi Q8 заметно бодрее и со старта, и после 100.
Достоинства: внешность. Острота в управлении. Чувствительные тормоза. Динамика.
Недостатки: не обнаружены.
Алексей, Кемерово
Обои рабочего стола Audi Q8
1024×768
1280×1024
Обои Audi Q8
Audi Q8 / Ауди Ку8
Свой новый имиджевый кроссовер Q8 компания Audi официально представила летом 2018 года на автошоу в Шэнчжене (Китай). В основу Audi Q8 легла модульная платформа MLB Evo, которая также используется на Q7 второго поколения и некоторых других премиальных автомобилях немецкого концерна. С «Ку-седьмым» у новинки схожие габариты — в длину потеря составила 19 мм, по ширине прирост плюс 25 мм, высота стала меньше на 35 мм, колесная база сократилась на символические 7 мм.
С практичностью у Audi Q8 дела обстоят заметно хуже, чем у классического Audi Q7 — объем багажника первого стал жертвой стремительной ниспадающей крыши (605 и 890 л соответственно). Внешний облик своего имиджевого кроссовера разработчики попытались сделать максимально оригинальным и динамичным. Особую притягательность Auqi Q8 придают узкие задние фонари, покатый верх, атлетичные задние стойки и массивная радиаторная решетка, соседствующая с инновационными матричными фарами.
В интерьере кроссовера нашли свое применение самые последние новомодные тенденции Audi. Число традиционных кнопок сведено к минимуму — для управления функциями автомобиля предусмотрены большие тачскрины с высоким разрешением (центральный дисплей 10.1 дюйма, 8.6-дюймовый экран климат-системы и 12.3-дюймовая приборная панель). На старте продаж Audi Q8 получила 3-литровый «дизель» V6, дополняющийся комбинированным стартером-генератором с ременным приводом и литий-ионной батареей. Электротяга вспомогательной силовой установки позволяет кроссоверу более эффективно стартовать с места и экономить топливо.
Полноприводная система quattro по умолчанию раcпределяет тяговый момент в соотношении 40 на 60. В базовом исполнении Audi Q8 имеет управляемые электроникой амортизаторы, за дополнительную плату автомобилю доступна пневматическая подвеска и полноуправляемое шасси.
Стандартный пакет оснащения самой доступной версии Audi Q8 включает в себя легкосплавные 20-дюймовые диски, светодиодные фары, атермальное остекление, климатическую систему 2-х зон салона, цифровую панель Audi virtual cockpit, мультимедиа MMI Radio plus (дисплей 8.8 дюйма), фирменную саунд-систему (10 динамиков + усилитель), круиз-контроль, парковочный ассистент с задними датчиками, комплекс «эйрбегов». Линия Advance отличается электрорегулируемой рулевой колонкой, обогреваемым лобовым стеклом, круговыми парковочными датчиками, пакетом дополнительного освещения салона, передними креслами с подогревом, мультифункциональным спортивным рулем. В пакете Sport имеются колесные диски R21 с особым дизайном, внешний стайлинг S line, дверные автодоводчики, музыка Bang&Olufsen 3D Premium, отделка интерьера алькантарой, а также адаптивная пневмоподвеска.
Для версии Audi Q8 Design характерны светодиодные фары HD Matrix LED, полная окраска бамперов в цвет кузова, передние кресла повышенного комфорта с вентиляцией, высококлассная кожаная обивка Valcona, второй ряд сидений с продольной регулировкой. В числе опций — панорамная крыша, проекционный дисплей, 4-зонный климат, медиакомплекс MMI Navigation plus, адаптивный круиз-контроль, ассистент перестроения, функция автопарковки, система ночного видения.
Тест-драйв Audi Q8: лучший автомобиль 2018 года?
Даже репортаж с презентации Audi Q8 собрал массу просмотров и комментариев: премиальная марка, интересная модель, популярный класс, инновационная техника. В итоге нынешней осенью я взял кроссовер Audi Q8 для тест-драйва, пытаясь понять его суть. Итак: Audi Q8 – это действительно один из лучших автомобилей на рынке Украины или просто красивая обертка «за дорого»? Ответы вы найдете в данном материале.
Позиционирование
Модель Audi Q8 – первый выход компании в класс динамичных «купеобразных» кроссоверов.
Номинально у Audi Q8 нет модельных предшественников. Но есть идеологические: компания связывает Q8 с моделью Audi quattro – мол, динамичный стиль кузова, угол наклона широких задних стоек, развитые колесные арки. Вместе с тем, Audi Q8 построен на технике современного поколения Audi Q7: платформа, двигатель, трансмиссия.
Рецепт Audi Q8 – стиль модели quattro плюс лучшая техника из арсенала Audi Q7 и Audi A8. Автомобиль дебютировал в начале лета 2018 года и в конце лета уже приехал в Украину.
В статье представлен кроссовер Audi Q8 с турбодизелем 3,0 л 286 л.с. и многочисленными опциями. Также кратко будут представлены другие версии автомобиля, включая Audi Q8 S line (пакеты внешней и внутренней отделки, стайлинг, опции – детально разберем ниже).
Как едет?
Дорого, тихо, мягко, классно. Кроссовер Audi Q8 обеспечивает поразительный комфорт, даже с учетом 22-дюймовых колесных дисков и профиля шин 40.
Все нипочем: на волнах нет раскачки, «мелочь» растворяется в шинах и подвеске, крупные неровности и ямы отрабатываются сдержанно-мягко и очень тихо. «Высочайший комфорт» – вот главное определение характера Audi Q8. При этом кроссовер также отлично управляется. У него небольшие крены, он едет «по-легковому плоско». Руль легкий, реакции на поворот руля – быстрые и точные. В обычных режимах и при быстрой езде руль может казаться легким, но стоит включить спорт-режим – и все встанет на свои места: руль потяжелеет, а шасси соберется. В итоге Audi Q8 вполне может жить в разных мирах: комфортно, мягко, тихо ездить каждый день, либо позволяет «выпустить пар» при динамичной езде.
Единственное замечание касается заминки мотора на нажатие педали акселератора при резком старте: до 2-2,5 тыс. об/мин есть пауза и неспешная раскрутка коленвала. Но как только «Рубикон перейден» – мотор уверенно демонстрирует свою силу: тяга и мощь дизельного V6 без проблем справляется с 2,2-тонным кроссовером, почти превращая его в «хот-хэтч».
А что до заминки на старте и низких оборотах… Во-первых, в продаже есть бензиновый V6 на 340 л.с., во-вторых, наверняка все замечания устранят для условного Audi SQ8. Ведь все-таки перед нами Audi Q8 – премиальный кроссовер-купе на каждый день, а не для трека.
Выглядит свежо, дорого, современно. Характер под стать – уверенный и динамичный: мотор обеспечивает высокую мощность и, кажется, безграничный запас тяги, «автомат» переключается быстро и без малейших нареканий. Спорт-режим не позволяет избавиться от задержки при старте, но в остальном делает автомобиль чуть более динамичным в ощущениях. Эко-режим позволяет не просто ехать накатом, но также отключать двигатель на ходу (см. ниже). Хотя главное для Audi Q8 – это все-таки комфорт и тишина. К слову, стекла – двухслойные. Даже сзади. На кроссовере. С безрамочными окнами. Бах! Это взорвался мой мозг от понимания того, насколько сложное решение показано в этих фотографиях. Но, к чести Audi, ни малейшего лишнего скрипа и писка по салону.
А что на бездорожье? Будем реалистами: максимум, что требуется от Audi Q8 – проехать по глубокому снегу, преодолеть небольшую грязь, да доехать по грунтовке к частному дому. В целом, возможностей Audi Q8 для подобного хватит. Во-первых, автомобиль на пневматической подвеске позволяет заметно поднять кузов и получить 254 мм клиренса. Во-вторых, есть собственный режим для езды по бездорожью: в этом случае «автомат» не будет спешить переключаться вверх, активируется система помощи при спуске с горки, пр. Наконец, третье – полный привод Audi Q8 построен на основе дифференциала Torsen, который не боится перегревов. Результат – на Audi Q8 можно уверенно бороздить осенне-зимнюю грязь, разгоняя осенне-зимнюю депрессию скольжениями огромного 5-метрового кузова: сначала скользит тяжелый нос, но траектория автомобиля легко корректируется газом и смещением задней оси. А еще радует, что даже при «ходовой» езде по бездорожью при максимально поднятом положении кузова подвеску не «пробивает», у нее еще остается запас хода вверх.
Наконец, при вывешивании колес кузов сохраняет свою жесткость: ничего не скрипит, двери и багажник нормально открываются/закрываются.
На бездорожье Audi Q8 дает ровно то, чего от него ждешь: грунтовки, песок, снег, грязь «по плечу» – большего и не требуется. Пневматическая подвеска обеспечивает до 254 мм клиренса, есть особый режим для бездорожья. Жаль нет отдельных кнопок или селектора регулировки клиренса: все завязано на ездовые профили Audi drive select и уже в меню этой системы можно найти виртуальную кнопку управления «пневмой». Но в целом – зачет.
Вот в чем сила Audi Q8: автомобиль позволяет просто комфортно ездить по делам, ускориться под настроение, преодолеть грунтовку в лесу – и все это не выходя из салона «люкс»-класса. Великолепный дизайн и еще лучше качество отделки: ни малейшего замечания, удобные комфортные сидения с вентиляцией и массажем, высококлассная кожа, мягкие пластики, красивый декор.
Конечно, тестовый автомобиль оснащен почти всем, что возможно для Audi Q8; но я видел (и привожу примеры ниже) другие версии Audi Q8 – и они создают впечатление ничуть не хуже.
Сзади ожидаемо просторно, даже невзирая на купе-образный силуэт крыши: ведь при 3-метровой колесной базе по-другому и быть не может, да и динамичный скос задних стоек начинается после зоны, где находятся головы пассажиров. Добавьте к этому 4-зонный «климат» с дополнительными дефлекторами вентиляции, 3-ступенчатый подогрев сидений, регулировка угла наклона спинки и возможность смещения второго ряда вперед/назад. Лишь жаль, что регулировки второго ряда сидений ручные – тут уже просятся электрические. К примеру, для огромного багажника сделали сразу два электропривода: не только открывания/закрывания крышки, но также и для сворачивания/разворачивая шторки багажника.
Качество и стиль – вот два определяющих пункта в салоне Audi Q8: отличные материалы, тщательность в каждой мелочи, аккуратный дизайн, который подчеркивает цветная подсветка (с раздельными контурами!).
Спереди и сзади сидеть удобно и места с запасом. Багажник огромен (605 л), есть кармашки-сетки, автомобиль умеет приседать при загрузке; однако подполье уже занято – «запаска» и сабвуфер.
Есть ли инновации?
Для тех, что читал репортаж с презентации Audi Q8 и обзор Volkswagen Touareg (если пропустили – обязательно загляните) техника новинки Audi Q8 в целом знакома. Напомню вкратце: кузов из алюминия и высокопрочных сталей, платформа MLB Evo, независимые подвески «по кругу», адаптивные амортизаторы или «пневма» с возможностью изменения клиренса, система подруливания задними колесами. Что касается силовой части – то используются турбо-моторы V6 объемом 3,0 л (бензин или дизель), 8-ст. АКПП ZF 8HP-65A, постоянный полный привод quattro на основе самоблокирующегося дифференциала Torsen. «Изюминки» внешности – безрамочные двери и полностью светодиодная оптика Audi Matrix HD LED с двумя рядами светодиодов.
Несущий кузов выделяется широким использованием алюминия и высокопрочных сталей.
Привод всегда полный, а подвеска – независимая. Но в качестве упругих элементов могут выступать либо амортизаторы и пружины, либо пневматические баллоны. У нас для Audi Q8 доступны моторы V6 – на тестовом автомобиле был установлен турбодизель с системой впрыска мочевины и сложной многокомпонентной выхлопной системой. Фары всегда светодиодные: либо «ближний/дальний» свет и функция всепогодного освещения (узнаются по паре продольных линий светодиодов ходовых огней), либо еще более функциональные фары Matrix HD LED (узнаются по частоколу вертикальных «зубцов»).
Однако на правах одного лидеров марки, кроссовер Audi Q8 получил ряд самых инновационных технологий – видно, что создатели отнеслись к модели Audi Q8 с особой любовью. К примеру, вне зависимости от мотора V6 используются большие вентилируемые тормоза: спереди – диски размером 375 х 36 мм, сзади – диски размером 350 х 28 мм. Еще пример – для Audi Q8 изначально предлагается прогрессивное рулевое управление, а опционально доступно более острое спортивное рулевое управление от Audi SQ7.
Есть изменения и под капотом: двигатель оснащен системой MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), которая включает в себя отдельную 48-вольтовую сеть, дополнительный литий-ионный аккумулятор, собственный стартер-генератор с ременным приводом для основного двигателя. Эта система «умеет» накапливать энергию при движении, торможениях, а также перезапускать двигатель после остановок. Ведь отныне при езде в «Еко»-режиме не только АКПП переводится на нейтральную передачу, но и полностью глушится двигатель – то есть автомобиль катится на «нейтралке» и с выключенным мотором. Но малейшее ускорение или, наоборот, торможение означает включения ДВС и подключение передачи: подтверждаю – двигатель и передача включаются совершенно незаметно по ощущениям, это можно проследить лишь по индикации тахометра. Система MHEV, согласно уверениям Audi, экономит 0,7 л на 100 км.
Кроссовер Audi Q8 – как «любимое детище» создателей получил лучшие наработки в ассортименте марки: технология «мягкого гибрида» и сеть на 48 В, прогрессивное рулевое управление и поворотные задние колеса, большие вентилируемые тормоза…
Кроме того, Audi Q8 отличается инновационной электроникой.
Я часто рассказываю об адаптивных «круизах», контроле рядности, авто-торможении, камерах в автомобиле – и обычно эти системы похожи между собой. Но кроссовер Audi Q8 делает шаг вперед, имя которому «лазерный адаптивный круиз-контроль».
Под двумя глянцевыми коробочками в решетке радиатора тестового автомобиля скрыты сразу два датчика-радара для адаптивного «круиза»: традиционный дальнобойный радар и инновационный лазерный радар (не путайте с лидаром для систем экстренного торможения), который впервые появился на новейшем поколении Audi A8. Первый отличается хорошей дальностью работы (до 250 м), но не очень большим углом охвата (35 градусов по горизонтали). Второй – лазерный – наоборот: работает на дальности до 80 м, но зато предлагает обзор 145 градусов по горизонтали. Причем широкий угол обзора достигается вращением зеркала внутри радара, в то время, как сам лазерный луч является очень узким и точно-направленным: фактически это зеркало «разбрызгивает» лазерный луч вокруг себя, подобно душевой лейке, которая разбрызгивает воду.
Кроме увеличенной ширины охвата, лазерный радар также позволяет более точно определять тип объекта путем сканирования его формы и размера – а это позволяет точнее оценивать обстановку для принятия решений.
Адаптивный круиз-контроль Audi Q8 использует не только привычный «дальнобойный» радар, то также и лазерный датчик-радар. Среди других систем помощи водителю – контроль рядности, который умеет самостоятельно ровнять автомобиль в своем ряду, «умный» свет, предупреждение об опасной дистанции до впередиидущего автомобиля, система ночного видения с функцией распознавания людей, пр.
Наконец, отмечу обустройство салона, мультимедиа, панель приборов. Изначально Audi Q8 предлагает панель приборов с традиционными стрелочными приборами и 7-дюймовым цветным дисплеем, плюс пара сенсорных дисплеев на центральной консоли: верхний – управления аудиосистемой, подключением телефона, настройками автомобиля; нижний – управление климатом, подогревом и вентиляцией сидений, пр.
Но в качестве опции (как на тестовом автомобиле) можно заказать продвинутый комплекс MMI Navigation plus, который включает в себя сразу несколько пунктов. Во-первых, увеличенный дисплей передней панели: диагональ 10,1 дюйма, навигация, возможность сформировать свою колонку виртуальных кнопок для доступа к часто-используемым функциям, возможность рукописного ввода текста при навигации. Во-вторых, в этом случае будет установлена ЖК-панель приборов Audi Virtual Cockpit: 12,3-дюймовый дисплей, «рисованные» приборы, возможность развернуть навигационную карту во весь экран.
Но все это описание не раскрывает той сути и простоты, которая радует в обычной жизни. К примеру, есть 2-зонный «климат» спереди – как синхронизировать его зоны? Просто «стянуть» («свапить») оба нарисованных кресла к центру дисплея. Как включить массаж? Есть отдельная кнопка на торце сиденья, нажатие которой автоматически включает массаж и дополнительно выводит меню управления на дисплей: т.е. либо сразу запускается предыдущая программа массажа, либо можно пойти в детальные настройки.
Как сменить радиостанцию? Либо кнопками на руле, либо на выдвижной шторке нижнего дисплея – в этом случае верхний дисплей можно вовсе отключить. Или вот еще пример: рукописный ввод текста хорошо распознает буквы – если писать их слитно или врознь, если писать слово в линию или одна буква поверх другой… Наконец, отмечу и круговой обзор с объемным 3D-эффектом: на автомобиль можно посмотреть со стороны, слева/справа, вращать и наклонять картинку.
Атмосферу в салоне Audi Q8 задают сразу три дисплея. Изначально кажется, что сложно и запутано, но затем понимаешь, что все на своих местах – и быстро привыкаешь. Да, дисплеи надо протирать, равно как и глянцевую вставку перед пассажиром. Базовый вариант – с обычными кнопками на центральной консоли и привычными приборами. Кстати, о «базе», оснащении, комплектациях, ценах…
Цены и конкуренты
Кроссовер Audi Q8 предлагается в Украине с парой 3-литровых моторов V6 (дизель на 286 л.с. или бензин на 340 л.с.), всегда с АКПП и полным приводом quattro, комплектация набирается по желанию клиента.
Однако также есть пакет S line, который я ниже выделю и опишу отдельно. Итого имеем четыре основные версии, плюс опции к ним.
Основная комплектация Audi Q8 включает в себя: полностью светодиодные фары («ближний/дальний» свет), задние светодиодные фонари, 3-спицевый руль «в коже» и с кнопками, заднее сиденье с возможностью раздельной регулировки 60/40, 2-зонный «климат», пружинная подвеска с адаптивными амортизаторами, система Audi drive select, фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, парктроник, аудиосистема Audi Sound System (10 динамиков и 180 Вт), мультимедийная система MMI radio plus (сенсорный 8,8-дюймовый дисплей) плюс MMI Touch (сенсорный 8,6-дюймовый дисплей с возможностью рукописного ввода текста), контроль давления в шинах, традиционные приборы плюс 7-дюймовый цветной дисплей для водителя, 19-дюймовые легкосплавные диски, ключ Keyless Go, электропривод крышки багажника, круиз-контроль, пр.
Цена Audi Q8: с бензиновым мотором – от 1,82 млн. грн. или $65 тыс., с дизелем – от 2,05 млн. грн. или $73,5 тыс. Однако, с учетом новых законов, дизельные версии могут подешеветь до уровня бензиновых.
Следующий шаг – это версия S line, которая являет этаким «пакетным предложением со стайлингом S-line»: здесь и комплектация лучше, и некоторые около-спортивные детали присутствуют. Итак, Audi Q8 в исполнении S line предлагает дополнительно к «базе»: спортивные передние сиденья с электроприводом настроек, обивка сидений «кожа/алькантара», темную отделку потолка, отделку салона матовым алюминием, спортивный руль, пневматическую подвеску, пакет «S line» для внешности (свой бампер, боковые накладки, пр.), 21-дюймовые колесные диски, накладки на пороги с подсветкой. Цена Audi Q8 S line: бензин – от 2,11 млн.
грн. или $76 тыс., дизель – от 2,35 млн. грн. или $84 тыс. Снова уточнение: потенциально дизельные версии должны подешеветь до уровня бензиновых.
Тестовый автомобиль, конечно, имел массу опций: поворотные задние колеса (43 тыс. грн.), пневматическая подвеска (35 тыс. грн.), 22-дюймовые кованные легкосплавные колеса (146 тыс. грн.), 4-зонный «климат» (30 тыс. грн.), панорамная стеклянная крыша-люк (58 тыс. грн.), вентиляция и массаж передних сидений (58 тыс. грн.), отделка перфорированной кожей Valcona и контурные сиденья (84 тыс. грн.), ассистент ночного виденья (78 тыс. грн.), проекционный дисплей (52 тыс. грн.), мультимедиа и навигация MMI Navigation plus (127 тыс. грн.), пр. В итоге тестовый автомобиль Audi Q8 с учетом многочисленных опций стоил около 3,85 млн. грн. или $138 тыс. Причем отмечу, что часть опций связаны между собой, либо включают дополнительное оснащение. К примеру: массажные сиденья возможны только с классной кожаной отделкой, 4-зонный «климат» тянет за собой дополнительные дефлекторы вентиляции, а развитый комплекс MMI Navigation plus «по умолчанию» включает в себя систему MMI Touch плюс Audi Virtual Cocpit (ЖК-панель приборов перед водителем).
В итоге: иногда выбирая одну опцию – приходится раскошелиться на вторую, и наоборот – подчас дорогая опция означает сразу несколько пунктов в одном пакете. Поэтому вышеупомянутая версия S line вдруг – но выгодное предложение: классный салон, «пневма», красивые диски.
Здесь представлено несколько разных вариантов Audi Q8 ценой 90-120 тыс. евро: кроссовер Audi Q8 выглядит и воспринимается одинаково дорого и «круто» при любом ценнике. Среди наиболее частых опций, которые заказывают клиенты: версия S line (спортивные сиденья, обивка «кожа/алькантара», 21-дюймовые диски), 4-зонный «климат», камера заднего вида. В зависимости от мотора, такой автомобиль обходится в 2,5-2,9 млн. грн. (80-90 тыс. евро). Ценник достигнет и перевалит 100 тыс. евро только в случае объединения многих «дорогих» опций: спец-кожа, массаж, «панорама», круговой обзор, «круиз» с лазером…
Возможно, цены кажутся высокими, но в реальности – это цены основных конкурентов Audi Q8: крупных кроссоверов-купе и полноразмерных моделей «SUV-премиум» (кстати, у нас прайс на Audi Q8 вышел даже ниже, чем в Германии).
Два ключевых конкурента – BMW X6 и Mercedes GLE Coupe. И здесь следует отметить, что Audi Q8 выходит в очень удачное время: конкуренты устарели, но запуска их новых поколений придется ждать 1-1,5 года, поскольку сейчас все силы производителей будут брошены на запуск и производство основных моделей BMW X5 и Mercedes GLE. К слову, подобные автомобили, равно как и Volvo XC90 или родственный VW Touareg, нет смысла рассматривать в конкурентах – против них выступает Audi Q7.
Однако в качестве смежных конкурентов есть можно рассматривать Maserati Levante и Porsche Cayenne. Эти автомобили только начинаются с мощности 340-350 л.с. и ценника около 2,5 млн. грн. – а за эти деньги можно «собрать» уже достойный вариант Audi Q8, при этом в ощущении новизны и «премиума» он будет не хуже. С другой стороны – есть Range Rover Velar: сейчас он в основном продается в средних версиях (ценник около 70 тыс. евро или 2,2 млн. грн, за 4-цилиндровые 2-литровые моторы 200-250 л.с.), радует дизайном и оригинальным стилем, но не дотягивает ощущением комфорта и отделкой.
В диапазоне 60-100 тыс. евро можно подобрать массу автомобилей, но Audi Q8 оказывается постоянно в выигрышном положении: прямые конкуренты – уже устарели, а их новые поколения выйдут нескоро; косвенные – оказываются либо мощнее, но дороже, либо привлекают ценной, но заметно проще в деталях.
Стоимость содержания
В городе автомобиль потребляет 10-12 л топлива, однако на выходных и при пустых дорогах можно «привозить» расход 8-8,5 л на 100 км пути. Напротив, при динамичной езде и/или постоянных пробках расход топлива возрастал до отметки около 13,5 л на 100 км пути. При езде по трассе со скоростью 80-90 км/ч расход топлива составлял 5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастал до 7-7,5 л на 100 км пути. В целом цифры хорошие как для столь крупного и тяжелого автомобиля, но не могу обойтись без сравнения с Volkswagen Touareg. Последний оказывается более экономичным в городе – примерно на 1-2 л в обычном или динамичном стиле езды: ответ кроется в весовой разнице примерно 150-200 кг, что сказывается и на разгоне – двигателю приходится больше работать.
А вот трассовый расход отличается на едва заметные 0,5 л: увеличенная ширина автомобиля и покрышек оказывает лишь небольшое влияние на расход топлива.
Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега, также есть опция увеличенной гарантии – в таком случае можно рассчитывать на 4-летнюю гарантию с ограничением пробега 120 тыс. км. Сервисное обслуживание следует проводить раз в год или 15 тыс. км., минимальное стандартное ТО обойдется в 7-8 тыс. грн. в зависимости от исполнения автомобиля, проводимых работ, конкретного дилера.
Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность
Кроссовер Audi Q8 не проходил испытания Euro NCAP, однако серию краш-тестов прошел ближайший «родственник» Audi Q7 – для примера может взять его результат: автомобиль получил максимальную оценку «5 звезд».
Главное замечание касается высоких нагрузок на грудь водителя – здесь отметка лишь «средний уровень защиты». Но в остальном автомобиль безопасен: сплошь отметки «приемлемо» и «хорошо».
В итоге
Итоги просты: Audi Q8 – это лучший автомобиль из того, что побывало у меня в руках за 2018 год. Вы скажете: «ха, конечно, самая дорогая и технологичная машина – вот и самая лучшая». Вовсе нет. К примеру, откровениями в этом году стали Toyota Camry и Infiniti Q50, порадовали относительно недорогие Honda Civic Sedan и SEAT Arona. А еще у меня есть смелость, чтобы заявить: среди «электричек» Renault ZOE и Nissan LEAF 2 лучше, чем BMW i3. Да и с памятью тоже все нормально: я помню великолепные модели Peugeot 3008 и Mazda CX-5, удачный Hyundai Accent, честный Subaru Forester…
Логика определения «хорошего автомобиля» в моем случае проста и сложна одновременно: он должен хорошо ехать (не обязательно комфортно или спортивно, а именно «хорошо» – важна цельность характера), не иметь явных провалов, но иметь несколько характерных деталей-преимуществ над конкурентами.
Так вышло, что родственный Volkswagen Touareg не собрался в один подобный образ, хотя использует аналогичную великолепную технику. А вот автомобиль Audi Q8 собрался: передовые отличные технологии, упакованные в стильный кузов, приправленные высококлассным салоном, выпущенные под премиальной маркой. Кроссовер Audi Q8 дорогой, но он каждую секунду и мгновение дарит впечатление высококлассной вещи, где деньги были заплачены не зря: это чувствуется в езде, это видно в отделке салона, это слышно в звукоизоляции. Поэтому, пребывая в полном здравии и рассудке, отдавая себе отчет в написанном, понимая список автомобилей до конца года, я еще раз твердо и уверенно заявляю: в моих обзорах Audi Q8 – это лучший автомобиль 2018 года. Вот и все.
Плюсы:
+ Великолепный дизайн снаружи и внутри, много интересных деталей в отделке
+ Хороший класс езды в любом ездовом режиме: комфортно, тихо, быстро
+ Широкий выбор, причем даже средние версии хороши впечатлением и оснащением
Минусы:
— Для дизельного мотора – заминка при резком старте/ускорении
— Немалая цена, однако Audi Q8 ее оправдывает сполна
Технические характеристики Audi Q8 50 TDI
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,986 х 1,995 х 1,705 м
Колесная база – 2,99 м
Клиренс – 164-254 мм
Багажник – от 605 л (5 мест) до 1 755 л (2 места)
Грузоподъемность – 750 кг
Минимальная снаряженная масса – 2 220 кг
Мотор – турбодизель, V6, 3,0 л
Мощность – 286 л.
с. при 3 500-4 000 об/мин
Крутящий момент – 600 Нм при 2 250-3 250 об/мин
Удельная мощность и момент – 129 л.с. на 1 т; 270 Нм на 1 т
Привод – постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen
Трансмиссия – 8-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 6,3 с
Максимальная скорость – 245 км/ч
Расход топлива (смешанный) – 6,6-6,8 л на 100 км (в зависимости от размера колес и веса)
Шины тестового автомобиля – Vredestein Wintrac Xtreme S 285/40R22
Минимальная цена автомобиля – от 1,82 млн. грн. (около 57 тыс. евро или около $65 тыс.)
Цена тестового автомобиля – около 3,85 млн. грн. (около 121 тыс. евро или около $138 тыс.)
Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Audi
Недостатки Ауди Q8 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Все минусы Audi Q8 2019-2020
➖ Маркие глянец / тачскрины
➖ Сверчки в салоне
➖ Расход топлива
➖ Эргономика (мало кармашков)
Плюсы
➕ Дизайн
➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Подвеска
Достоинства и недостатки новой модели Ауди Q8 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев.
Более детальные плюсы и минусы Audi Q8 3.0 бензин и дизель с автоматом и полным приводом quattro можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Лично для меня, этот автомобиль красив и пропорционален. Великолепно смотрятся безрамочные стекла дверей. Цвет выбирал долго и оказался доволен. На солнце смотрится отлично, особенно без хрома в отделке.
Машина обладает великолепной плавностью хода за счет электромоторов. Управляемость тоже на высоте, на 22-ых колесах едет умеренно жестко, очень плотно.
Управление мультимедиа понятно интуитивно, настроек много, можно постоянно играться. Единственное — не хватает шайбы контроллера для выбора, за рулем не очень удобно масштабировать карту и делать выбор настроек. И на глянцевых экранах остаются следы от пальцев, выглядит не очень аккуратно, нужно протирать постоянно.
В общем и целом, удовольствие от автомобиля большое и от технологий в нем тоже!
Отзыв о Ауди Q8 3.0 (340 л.с.) АКПП полный привод 2019 г.
в.
в.Видео отзыв
Первые впечатления (сравниваю со своим предыдущим дизельным Q7):
1. Гораздо теплее дизеля!
2. Расход 13-14 литров в смешанном цикле против 10 литров у дизеля Q7. Если давить на педальку и ехать больше 140 км/ч, то и расход плавно поднимется до 17 литров.
3. Машина стала пошире, но по-прежнему не хватает кармашков для ерунды. Зато появился карман слева, который можно использовать для очков.
4. Многие писали про дисплей, что не стоило разделять управление между двумя. Меня пока ничего не напрягло. Все интуитивно. Работает отлично.
5. За счет того, что мощнее, стаскивает чаще даже в тех местах, где спокойно ехал на Q7.
6. Едет заметно бодрее и со старта, и после 100 км/ч.
Дополнения после 5 500 км пробега… Сейчас у нас самая неприятная погода: слякоть и небольшой минус. Кстати, оценил функцию обогрева всего лобового стекла: никаких проблем с замерзшими дворниками, не нужно выходить на улицу и отряхивать их.
В очередной раз проверил машину на трассе, даже на очень убитой дороге идет идеально — подвеска отрабатывает лучше чем Q7. Тут какие-то другие настройки, так как ямы проглатывает совсем по-другому даже на более высокой скорости.
До сих пор не могу привыкнуть к mild hybrid с системой старт-стоп. На светофоре глушится автоматом. Когда пора ехать, жмешь на газ и нет реакции, а иногда стреляет так, как будто кикдаун выжал. В общем, еще привыкать и привыкать…
Алексей, отзыв о Ауди Ку8 3.0 кватро с автоматом 2020 г.в.
Первые эмоции… Ренж Ровер мягче, вольяжнее, статуснее, а вот рулежка без сомнения у Ауди лучшая. Тормоза и шумка — это все на высшем уровне! Так как РР у меня чипованый, да и у Ауди обкатка еще, то мне прям скучно на ней пока!
Отсутствие подножек огорчает, хотя «кушка» низковата для их присутствия, но и высоковата для их отсутствия. В общем, пока садится не привыкла, не удобно!
Интерьер и экстерьер — пушка, свежий и современный дизайн! В плане технологий VAG как всегда на шаг впереди!
Анна Канавцева, ездит на Audi Q8 3.
0 340 hp с АКПП 2019 г.в.Привет! Эксплуатирую автомобиль 2 месяца и уже 5 200 км на одометре.
По подвеске — очень нравится! Довелось проехать с Львова в Сарны (Ровенская обл), еще раз убедился, насколько крутая подвеска у Ку8. Ехал с большим удовольствием! Авто дарит просто высочайший комфорт даже по дорогам в заплатках и с горбами. Глобальных проблем нет, кроме описанных ниже…
В наличии пару скрипов. Один все же удалось найти — скрипит виртуальный копит, банально вставил зубочистку, и скрип пропал. Также скрипит пластик на стойке, попробуем вылечить… Оказывается, я не первый о такой проблеме заявляю.
По двигателю. О полностью себя оправдал, за исключением расхода. В остальном одни — он очень тяговитый, тихий, бодрее дизеля (особенно чувствуется после 100 км/ч). Не хватает лишь хорошего выхлопа, чтобы ощущать набор скорости.
Касаемо расхода с системой Mild Hybrid… На данный момент пробег за все время эксплуатации средний расход составляет 13,9 л на 100 км.
Модель пока не заезженная, возле нее постоянно кто-то крутится, было удивительно, когда прихожу к автомобилю, а двое парней уже выискивают, где же у нее выхлопные трубы!
Отзыв о Audi Q8 3.0 (340 л.с.) quattro AT 2019 года
Если нет критических пробок, то можно ехать с расходом по городу 10-13 л. Избегая резких ускорений и частенько отпуская педаль газа, машинка очень хорошо экономит топливо.Пишу прямо на трассе! Впервые у меня состояние от пробега 963 км, когда я не устал, спина не ноет, не хочу спать (несмотря на 5-часовой ночной сон). А я переживал, что постарел, оказывается дело было в машине!
На 150-200 км/ч прет как по рельсам! Настолько много драйва в машине и настолько комфортно на 22-ых колесах, что увлекаешься гонкой и даже не хочется останавливаться на перекусы, скорее обратно за руль!
Эмоции от авто переполняют! Всю дорогу игрался массажем и ассистентами помощи на трассе. Панорама и коричневый салон создают ощущение уюта и комфорта, задняя подруливающая ось ввинчивает в повороты так, что не спасает настраиваемая боковая поддержка кресел.
Расход более 10 литров соляры при скоростях выше 150 км/ч. Один большой минус — это заливная горловина под европейские пистолеты, мучаюсь в поиске АЗС на трассе.
С приходом ночи салон заполнил космически синий неон подсветки от дверей и панели, матричные фары это фантастика — настолько качественно и деликатно они подсвечивают дорогу и вырезают встречные авто! Готов еще проехать 963 км, но до дома осталось увы всего 270 км!
Дополнение… По отпечаткам пальцев на тач панелях — я от них избавился оклейкой мониторов полиуретановой пленкой, которая не магнитит пыль и не принимает на себя блеск наших рук.
С первого километра раздражал сверчок, который поселился в заднем подлокотнике, который давал о себе знать именно в тот момент, когда питьевые бутылки занимали в нем свое место. Сегодня 8-летнему ребенку была поставлена задача устранить проблему — он подоткнул пластик ушными палочками, и в салоне тишина )
Отзыв про Ауди Ку8 3.0d дизель (249 л.с.) автомат 2019 г.
Отзывы реальных владельцев Ауди Q8 все минусы и плюсы
Плюсы:
— Тихо. С двойными стеклами шумка хорошая;
— Экраны мультимедиа с отличными ощущениями при нажатии — ощущается «дорого»;
— Нижний экран хорошо воспринимает и преобразует рукописный текст в навигации. Без этого пользоваться навигацией существенно сложнее;
— Навигация показывает пробки, зачастую не хуже Яндекса, и иногда предлагает весьма адекватные маршруты объезда, которые не предлагает Яндекс. Пользуюсь;
— В дизельной машине нет 48-вольтового аккумулятора и появляется существенная ниша в подполе багажника, где удобно хранить всякий скарб (тряпочки / аптечки / омывайку и т.п.). Помещается довольно много всего.
Минусы:
— То, что все читали и смотрели в обзорах – да, дизельная машина не едет первые полторы-две секунды после нажатия на газ. От слова совсем. Просто ничего не меняется с точки зрения скорости. Потом набор происходит довольно резво;
— Глянцевый черный пластик.
— Мало мест для хранения. Те места, что есть — расположены неудобно. Очечника нет. В подлокотник помещается только телефон и пара пультов от гаражей. Все;
— Сиденья заднего ряда нельзя сложить из багажника;
— Перепады межу педалями газа и тормоза. Фирменная черта ВАГа. Мне очень неудобно. Перепад весьма заметный;
— Убогий дизайн мультимедиа и щитка приборов. Визуально не симпатично и юзабилити такое себе.
Андрей, отзыв о дизельном Audi Q8 3.0d TDI quattro 2020 года
Особенно на центральном тоннеле. Ужас для тех, кто любит чистоту и порядок. На солнце все эти отпечатки и пыль выглядят еще хуже. От протирания уже через месяц образуются царапинки;%d0%b0%d1%83%d0%b4%d0%b8 g8%3fpage%3d52 в Кыргызстан: AUDI на Lalafo
Объем двигателя
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.
51.6
1.7
1.8
1.9
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.
97
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
8
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
10
5
90.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.
62.7
2.8
2.9
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
8
8.
18.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
10
6
12021 Audi R8 Coupe | Возможности
Легендарный спортивный автомобиль.
Рожденный на гоночной трассе, Audi R8 Coupe обеспечивает требуемые гоночные характеристики и бескомпромиссный стиль. Это ваша возможность насладиться захватывающим зрелищем внутри. От 142 700 долларов США *
Других нет.
Это исполнение, вдохновленное треком, которое вы ищете.Это заднеприводная Audi R8 Coupe. Каждый компонент и деталь, вплоть до конической конструкции и более легкого заднеприводного шасси, были тщательно продуманы, чтобы обеспечить захватывающий драйв. Такой перформанс ничем не заменишь.
Технические характеристики (производительность V10)
Максимальная скорость гусеницы
Максимальная скорость гусеницы ограничена электроникой в единицах U.
S.
Соблюдайте все законы о скорости и дорожном движении.
0-60 миль / ч
Всегда соблюдайте все правила скорости и дорожного движения.
Резкий, быстрый, экзотический.
Отточенный внешний вид R8 Coupe, воплощающий его гоночную ДНК и мощную динамику, выражается в его переднем и заднем бамперах, боковых юбках и затемненных фарах.Между тем, широкая передняя решетка и овальные выхлопные патрубки, характерные для Audi Sport, четко выделяют его среди остальных.
СтроитьГоночная станция.
Возьмите себя за руль возбуждения и пристегнитесь. В основе этой ориентированной на водителя кабины — спортивное рулевое колесо с плоским дном, подрулевыми переключателями и кнопками-сателлитами, что дает вам возможность настроить Audi R8 V10 Coupe на свой вкус. стиль вождения.
СтроитьОставайтесь на связи в путешествии.
Audi virtual cockpit — это полностью цифровой 12,3-дюймовый приборный дисплей, который позволяет водителю настраивать информацию, такую как навигация и звук, предлагая классический и информационно-развлекательный режимы, а также вид Google Earth ™.
У R8 Coupe есть третий вариант: спортивный режим, который отображает большой центральный тахометр и статистику производительности, такую как таймер круга, мощность и крутящий момент, G-метр, давление в шинах и температуру.
Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.
Бесплатная аренда автомобиля Silvercar на 7 дней
Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды автомобиля Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее.Действуют ограничения.
Учить большеДвигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.
Галерея
Дизайн в деталях. Изучите R8 Coupe в расширенной галерее.
Посмотрите похожие модели.
2021 Audi Q8 | Роскошный внедорожник
Ожидания ограничивают возможности.
Предлагая функциональную практичность внедорожника, динамичный дизайн купе Audi и исключительную динамику движения, Audi Q8 устанавливает новый стандарт как лучший внедорожник марки Audi. От 68 200 долларов США. *
Рабочие характеристики
0-60 миль / ч
Всегда соблюдайте все правила скорости и дорожного движения.
В основе дизайна лежит профиль.
Выступающие крылья и атлетичная линия плеч сочетаются с пологим скатом крыши, что обеспечивает простор для передних и задних пассажиров.
СтроитьНаши замыслы по расширению вашего горизонта.
Широкая горизонтальная приборная панель и различные варианты внутренней вставки помогут вам оставаться на связи благодаря дизайну.
Просмотр информации о ключевых функцияхПочувствуйте наше видение.
Ориентированные на водителя органы управления, яркая виртуальная кабина Audi и интуитивно понятный сенсорный дисплей Audi MMI® — информационно-развлекательные функции Audi Q8 могут сравниться только с легкостью доступа к его командам.
Драматизация.
Вдохновлять уверенность на жизненных перекрестках.
На протяжении многих лет инженеры Audi разработали передовые системы помощи водителю, которые работают вместе в Audi Q8, чтобы дать вам уверенность на жизненных перекрестках.
Просмотр информации о ключевых функцияхДраматизация.
Большой стиль — это стиль.
Получите больше удовольствия от приключений своей жизни, оснастив свой автомобиль Audi оригинальными аксессуарами Audi. Сделайте его по-настоящему вашим, добавив универсальности, мастерства и стиля к и без того смелому личному заявлению.
Магазин аксессуаровДвигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено.См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.
Бесплатная аренда автомобиля Silvercar на 7 дней
Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды автомобиля Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее.
Действуют ограничения.
Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.
Галерея
Дизайн в деталях. Изучите Q8 в расширенной галерее.
Посмотрите похожие модели.
2021 Audi RS Q8 | Роскошный внедорожник Performance
Оптимизированная мощность и маневренность.
Audi RS Q8 сочетает в себе гены высокопроизводительной модели RS с практичностью внедорожника и динамичным дизайном купе Audi. RS Q8, оснащенный двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает впечатляющие характеристики и динамику движения, устанавливает новый стандарт в качестве престижного лидера модельной линейки RS. Audi RS Q8. От 114 500 долларов. *
Рабочие характеристики
0-60 миль / ч
Всегда соблюдайте все правила скорости и дорожного движения.
Авторитетная цифра.
Широкие плечи и широкие крылья создают прочную основу, усиленную широкими высокопроизводительными шинами. Выступающая решетка Singleframe® с сотовым рисунком решетки RS означает ее место в иерархии. Впечатляющий. Целеустремленный. Та фигура, на которую вы равняетесь.
СтроитьЦентральное командование.
В интерьере Audi RS Q8 мастерское сочетание современного дизайна и влияния автоспорта превращает динамику вождения в форму высокого искусства. Именно здесь эргономическая логика позволяет вам испытать ощущения Audi RS Q8.
Просмотр информации о ключевых функцияхДвижение. Картина. Саундтрек.
В Audi RS Q8 факты и цифры представлены на дисплеях высокого разрешения Audi virtual cockpit и Audi MMI® touch response. Служит вашим центром управления для широкого спектра функций, включая Google Maps® для навигации, интеграцию с совместимым смартфоном, электронную почту и сообщения, потоковую передачу музыки и доступную точку доступа Wi-Fi®.
Настраиваемый и интуитивно понятный, внутри Audi RS Q8 возможности подключения находятся на расстоянии одного касания.
Экстрасенсы.
Чтобы помочь водителю и пассажирам узнавать об активности вокруг Audi RS Q8, автомобиль оснащен набором датчиков и камер, которые могут помочь предупредить водителя о возможных аварийных ситуациях. В некоторых случаях при работе в пределах системы стандартные и доступные функции помощи водителю могут применять рулевое управление или торможение, чтобы помочь избежать аварии.
Просмотр информации о ключевых функцияхПравильные дополнения могут работать и по-другому.
Получите больше удовольствия от приключений своей жизни, оснастив свой автомобиль Audi оригинальными аксессуарами Audi. Сделайте его по-настоящему вашим, добавив универсальности, мастерства и стиля к и без того смелому личному заявлению.
Магазин аксессуаровБесплатная аренда автомобиля Silvercar на 7 дней
Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды автомобиля Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее.
Действуют ограничения.
Галерея
Дизайн в деталях. Изучите RS Q8 в расширенной галерее.
Посмотрите похожие модели.
2022 Audi R8 Обзор, цены и характеристики
Обзор Как топ-модель Audi, спорткар R8 может похвастаться мощным двигателем V-10 мощностью 602 л.с. сразу за уютной двухместной кабиной.Он во многом похож на Lamborghini Huracán, но R8 менее ярко оформлен. Он также менее интересен для вождения, но покупатели, ищущие суперкар, на котором они могут ездить ежедневно, могут найти изысканность Audi. Интерьер скудно оборудован, все информационно-развлекательные функции обрабатываются через кластер цифровых датчиков, но это по-прежнему комфортная и высококлассная среда, достойная высокой стартовой цены R8. Было бы желательно больше грузового пространства, но вы покупаете такую машину не поэтому.
Вы покупаете R8 или его конкурентов, Porsche 911 и McLaren 570S, ради удовольствия от вождения.
Базовое купе и кабриолет Spyder получат прирост на 30 лошадиных сил к 2022 году. V-10 теперь развивает мощность 562 лошадиных силы и 406 фунт-футов. Оба стиля кузова теперь доступны с пакетом Sport Exhaust и пакетом Dynamic. Первое не требует пояснений. Последний включает керамические тормоза, уникальные 20-дюймовые колеса и модернизированные гоночные сиденья с обивкой из кожи наппа.
Цены и какой купить Для некоторых дополнительных вспышек мы рекомендуем использовать Spyder. Ведь с опущенным верхом прохожие смогут лучше рассмотреть счастливую собаку за рулем. Выбор между стандартной и производительной моделями — более сложное решение. С одной стороны, 562-сильный V-10 обеспечивает невероятное ускорение и тот же рев, что и 602-сильный автомобиль. С другой стороны, подготовка к следующему событию Cars and Coffee с последним R8 может показаться немного более крутым.
Двигатель V-10 R8 имеет две сильные стороны, оба достаточно мощные, чтобы потрясти барабанные перепонки своим потусторонним выдохом. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением R8 — не самая плавная коробка передач. Иногда он переключается на пониженную передачу слишком резко, вызывая резкое ускорение, за которым следует немедленное переключение на повышенную передачу. Базовый R8 стандартно поставляется с адаптивной подвеской, в то время как модели Performance оснащены более агрессивной установкой фиксированных амортизаторов.Оба отлично впитывают неровности и обеспечивают комфортную езду, которую вы можете выдержать без усталости в длительных поездках. Однако гибкий характер R8 имеет недостаток: в режиме полной атаки он не справляется с поворотами так уверенно, как его соперники, чувствуя себя более неуравновешенным, чем можно было бы ожидать от суперкара. Стандартная настройка рулевого управления является прямой и передает информацию с дороги в руки водителя с достаточной чувствительностью.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхЭто не экономичный выбор.Модели с задним приводом делают 14 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон по шоссе. У полноприводных машин дела обстоят еще хуже: 13 и 20 соответственно. Учитывая этот плохой результат, все покупатели должны заплатить налог на пожиратель бензина в размере 1700 долларов как часть продажной цены. Пусть будет так. Для получения дополнительной информации об экономии топлива R8 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузМинимализм никогда не был таким роскошным. Благодаря сочетанию комбинации приборов и информационно-развлекательного экрана Audi обеспечивает освежающе простую компоновку и позволяет красиво оформленным спортивным сиденьям и цифровому дисплею высокого разрешения занять центральное место в кабине R8.Audi позволяет немного изменить цвет и фактуру салона: черная, серая, коричневая и красная кожа предлагается с плоским или стеганым рисунком с соответствующей или контрастной строчкой. В целом, это красиво оформленная кабина с легкодоступными элементами управления, включая кнопку зажигания, расположенную на рулевом колесе. Никто не покупает суперкар из-за его практичности, и R8 не нарушает тенденцию сегмента, предлагая реальную грузоподъемность. В нашем тестировании он обеспечивал место только для одной ручной клади.Пакетный свет.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияОтличная панель приборов Virtual Cockpit выполняет здесь двойную функцию, отображая как приборы, так и информационно-развлекательную систему MMI. Здесь он выглядит таким же футуристическим, как и в других автомобилях Audi, таких как A4 и TT. Навигация с высоким разрешением является стандартной, и системой можно управлять с помощью голосовых команд, кнопок на рулевом колесе или колеса управления на центральной консоли.В стандартную комплектацию входит встроенная точка доступа Wi-Fi 4G LTE, а также возможности Apple CarPlay и Android Auto.
Функции безопасности и помощи водителюAudi предлагает немного функций помощи водителю, но купе R8 оснащено полным комплектом подушек безопасности. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов R8 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:
- Стандартный автоматический дальний свет
- Стандартные передние и задние датчики парковки
Audi R8 соответствует или превосходит всех конкурентов с точки зрения гарантийного покрытия, за исключением Acura NSX .Сделка включает плановое техническое обслуживание в течение первого года владения.
- Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание покрывается на один год или 10000 миль
Технические характеристики
Характеристики
2020 Audi R8
ТИП АВТОМОБИЛЯ
со средним расположением двигателя, полный привод, купе с двумя пассажирами или кабриолет
БАЗОВАЯ ЦЕНА
купе — 172 850 долларов США; Spyder — 185 050 долларов; Спортивное купе, 198 850 долларов; Performance Spyder, 211 050 долларов
ДВИГАТЕЛИ
40-клапанный DOHC 5.2-литровый V-10, 562 или 602 л.с., 406 или 413 фунт-фут
ПЕРЕДАЧА
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,3 дюйма
Длина: 174,4 дюйма
Ширина: 76,4 дюйма
Высота: 48,7–48,9 дюйма
Пассажирский объем: 50 куб. Футов
Грузовой объем: 4–8 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3700–3950 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 2.8–3,0 с
100 миль / ч: 6,4–7,3 с
¼-миля: 10,7–11,3 сек
Максимальная скорость: 201–205 миль / ч
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 16/13/20 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Финальный круг: Audi R8 по-прежнему доставляет острые ощущения
Оригинальный серийный автомобиль Audi R8 и автомобиль Audi R10 TDI Le Mans на Парк-авеню в Нью-Йорке в 2006 году. AudiСпортивный автомобиль Audi R8 пережил то же самое, что и немногие другие. Несмотря на все кардинальные изменения, которые претерпели купе со средним расположением двигателя за последние два десятилетия, большая часть его основного характера остается неизменной, благодаря чему последняя итерация кажется передовой, оставаясь при этом тепло знакомой.
В конце концов,Endurance заложена в ДНК R8. Дорожный автомобиль, который мы знаем сегодня, назван в честь гоночного автомобиля Audi с двойным турбонаддувом V8 LMP (Le Mans Prototype), который принес домой множество побед в чемпионатах на выносливость в начале 2000-х годов.Многократные победы в Ле-Мане побудили Audi разработать концепт-кар Audi Le Mans Quattro, чтобы отметить эти достижения в 2003 году. Этот автомобиль во многом рассказал о том, что стало серийным дорожным автомобилем R8, представленным в 2006 году.
По сути, это победный круг, который длился 15 лет и серьезное обновление дизайна в 2015 году, но он может скоро подойти к своему завершению. Переход Audi к электрифицированному модельному ряду означает, что R8 неизбежно уступит место следующему автомобилю-ореолу автопроизводителя, и было уместно сесть за руль суперкара, который изменил правила игры, чтобы совершить последнюю поездку.
Полюсное положениеAudi R8 прибыл на сцену потрясающе. Созданный суперзвездой дизайнером Вальтером Де Сильвой, ранее работавшим в Alfa-Romeo, это был космический корабль на колесах с костями Lamborghini и центральным 4,2-литровым двигателем V8 с впрыском топлива в честь своего гоночного прародителя. Он покорил автомобильный мир своим супер-обтекаемым профилем, передняя и задняя часть которого разделены характерными боковыми лопастями, благодаря которым его задняя часть выглядит почти коренастой под определенными углами.
R8 первого поколения появился в 2006 году. Поразительный для того времени, его форма быстро вошла в общественное сознание. AudiСвязь с Lambo возникла в результате приобретения Audi AG в 1998 году итальянского производителя суперкаров, при этом оба они были частью растущего коллектива Volkswagen Group. Семейные черты, разработанные совместно с итальянской компанией Gallardo, прослеживаются между двумя спортивными автомобилями с общей платформой: полноприводным, двухместным и средним расположением двигателя.Двигатель Lamborghini V10 оставался эксклюзивным для Gallardo, по крайней мере, сначала.
В чистом виде 414-сильный двигатель V8 R8 был соединен с шестиступенчатой механической коробкой передач и передавал мощность на все четыре колеса, хотя только 30% приходилось на передние колеса, а остальные приводили в движение задние колеса. Включите зажигание, и R8 сразу же выделится среди других автомобилей с двигателем V8 одним лишь звуком. В отличие от обычного громкого завывания V8, силовая установка Audi при включении звучит приглушенно и почти клинически.
Аналоговая приборная панель Audi R8 первого поколения, информационно-развлекательный экран и переключатель для шестиступенчатой механической коробки передач. AudiСтранный выбор? Сначала это может показаться так, но это ключевая связь с инновациями Audi в автоспорте. Говоря о гоночном автомобиле R10 с дизельным двигателем в документальном фильме « Правда в 24 » 2008 года, Ульрих Барецки, тогдашний глава отдела двигателей Audi Sport, заявил, что он верит, что шум — это форма энергии. Если громкость — расточительство, то V8 R8 был тихим ради эффективности.Легко увидеть, как этот дух проник в самое сердце праздничного спортивного автомобиля Audi.
Вождение оригинальной машины похоже на танец с опытным партнером, способным предвидеть каждое ваше движение. Это машина, которой вы управляете с помощью тряски и тряски бедер не меньше рук. Его закрытый рычаг переключения передач тяжелый и «щелкает» при каждом скольжении в ворота, в то время как педаль сцепления легко легкая. Каждое движение уверенное, устойчивое и устойчивое, оно помогает превратить вас в суперзвезду вождения.
На расстоянииПеренесемся в сегодняшний день и увидим нынешнюю R8 — это все равно что догнать старого друга. Прошли годы, и хотя они стали немного короче и немного шире, тем не менее они сохранили свою форму. Его потрясающий внешний вид немного укрепился в результате нескольких визуальных обновлений, каждое из которых содержит намек на сдержанность, чтобы не испортить невероятно хорошо выдержанный дизайн. Когда в 2015 году автомобиль вошел во второе поколение, его индивидуальность практически не изменилась.
Боковые лопасти были убраны, но сохранился боковой канал, на котором они акцентировались. Несмотря на то, что автомобиль стал резче, чем когда-либо, он все же — и, возможно, всегда имело — в нем присутствует тевтонская сдержанность. Он мог визуально и слышно кричать намного громче, чем он. Полагаю, лучше оставить это кузенам Ламбо.
Второе поколение R8 рождается из того же генофонда, но имеет более серьезный профиль. AudiЕго центральная часть V8 уступила место пятому.2-литровый двигатель V10 с двумя безнаддувными двигателями. V10 в базовом R8 V10 Coupe quattro развивает 532 л.с. и 398 фунт-фут крутящего момента, в то время как немного более горячая версия, найденная в R8 V10 Performance Coupe quattro, хороша для 602 л.с. и 413 фунт-фут крутящего момента.
Полный привод остается, но, наряду с обычным смещением задних колес, мощность может плавно распределяться на все четыре колеса для оптимальной производительности, что дает R8 еще больший контроль, чем раньше. После экспериментов с ограниченным пробегом вариант с задним приводом теперь также является постоянным пунктом меню.
Как и V8, механическая трансмиссия давно исчезла, ее заменила семиступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением, которая быстро выбирает правильную передачу. Подрулевые переключатели прочные и забавные в использовании во время динамичных прогулок по бездорожью, но водителям, пытающимся добиться максимальной производительности, вероятно, следует просто уйти с дороги.
Некоторые из наиболее значительных изменений происходят изнутри. Салон R8 всегда был гладким и ориентированным на водителя, но не впечатляющим, особенно в ранних версиях информационно-развлекательной системы Audi MMI.В начале прошлого года технологиям и стандартам удобства работы еще предстояло пройти долгий путь. Случайно положительным моментом в разочаровании при использовании MMI было то, что его игнорирование творило чудеса для взаимодействия с водителем.
В нынешней машине это все равно, что прыгать с раскладушки на iPhone. Более ориентированное на водителя, чем раньше, демократизированное расположение навигационного и информационно-развлекательного экрана на средней панели исчезло, уступив место Audi Virtual Cockpit, полноцветному цифровому экрану, который включает в себя все обычные параметры интерфейса с кластером цифровых датчиков.Настройка широкоформатного 12,3-дюймового экрана и высокая частота обновления делают компонент таким же неотъемлемым и приятным, как и характеристики автомобиля, что является редким плюсом, когда информационно-развлекательные системы обычно отстают от остальных автомобильных инноваций.
Нынешний интерьер Audi R8 с цифровой панелью приборов Virtual Cockpit. AudiЕсли говорить о динамических характеристиках, ходовые качества R8 остаются такими же привлекательными, как и прежде. Наклоняя чашу весов чуть выше 3400 фунтов, автомобиль доставляет много полезности при каждом маневре.Он кажется здоровенным, но без вялости, и гибким, но без излишней легкости на скорости. И скорость это действительно доставляет. Стрельба от 0 до 60 за 3,2 секунды при достижении порога в 205 миль в час, R8 резко меняет положение и проносится по воздуху, как коммерческий самолет; мощный, но плавный.
R8 по-прежнему танцует как профессионал, и за многие годы своего существования он сделал несколько новых шагов. Это по-прежнему автомобиль, который поднимает водителя за пределы его сырого таланта. У него толерантность святого, прощающая гораздо больше неуклюжих входов, чем у других автомобилей такого же типа, хотя у него все еще есть пределы.Что касается дорогих игрушек, очень немногие из них чувствуют себя такими же доступными, как R8.
Возможно, это из-за простоты использования, в то же время позволяющей использовать высококлассные специалисты в ситуациях, требующих высокой производительности, которые так долго удерживали его в авторитете автомобильного мира. Это будет непросто.
E-Tron НаследиеКаким бы выносливым ни был R8, поездка не может длиться вечно. Двигатели V10 относятся к вымирающим видам, и путь Audi в будущее, обозначенный как электрический e-tron, хорошо продуман.Даже сам Железный Человек променял свой R8 на новый этап развития Audi.
На данный момент самая четкая картина того, что будет после R8, — это E-Tron GTR, суперкар, который будет производить что-то в диапазоне 650 л.с. полностью электрической мощности. По мере того, как правление R8 подходит к концу, базовый 532-сильный R8 quattro был исключен из модели 2021 года. Таким образом, высокопроизводительные 602-сильные модели R8 quattro и заднеприводные R8 еще ненадолго поддерживают легенду.
Совершенно очевидно, что Audi R8, несомненно, станет важным продуктом для следующего поколения благодаря своему прочному стилю, доступности и всесторонним характеристикам. Будет грустно видеть, как этот старый друг уходит, но его наследие, соответственно, обязательно сохранится.
Audi R8 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото
Какой автомобиль представляет Audi R8 2021 года? С чем это сравнивать?
Audi R8 2021 года — суперкар со средним расположением двигателя V-10, родственный Lamborghini Huracán.Предлагаемый в кузове купе или родстер, это потрясающий визуальный эффект с захватывающим ускорением и управляемостью на трассе. В число соперников входят Porsche 911, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R и Mercedes-Benz AMG GT.
Является ли Audi R8 2021 года хорошей машиной?
Проверка продолжается ниже
Это фантастический автомобиль, который доставит массу удовольствия избранным. Это консервативный, но элегантный взгляд на суперкар, и у него есть скидка по сравнению с большинством других конкурентов со средним расположением двигателя. Быстрый, красивый и маневренный, мы оценили его на 5 баллов.8 из 10 в целом. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Что нового в Audi R8 2021 года?
Audi возрождает заднеприводный R8 к 2021 году, соответствующим образом обозначив его как R8 RWD. Он доступен как для кузова купе, так и для родстера, а также является базовой моделью с менее мощным двигателем мощностью 532 л.с. Прежние 562-сильные базовые модели R8 V10 сняты с производства.
Дизайн R8 подчеркивается черными боковыми лопастями, которые работают как воздухозаборники.Трапециевидная решетка радиатора Audi хорошо сочетается с широкой, низкой посадкой, создавая техничный, но сдержанный вид. Родстер отличается откидным верхом с электроприводом. Внутри R8 спортивный, элегантно обставленный и ориентированный на водителя. Он вмещает двоих с комфортом, но в нем мало места для их вещей.
Группа конструкторов R8 из алюминия и углеродного волокна с его компоновкой, обеспечивающей отличный баланс веса, который эффективно передает мощность на асфальт, особенно с полным приводом. Он проникает в повороты и выходит из них, цепко держится за дорогу или трассу, но при этом едет достаточно хорошо, чтобы ездить регулярно.
На этой усовершенствованной платформе расположен 5,2-литровый двигатель V-10, соединенный с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением с быстродействующим механизмом. Модель R8 V10 Performance увеличивает мощность до 602 л.с. и обеспечивает время разгона до 100 км / ч за 3,3 секунды. Это тип двигателя, который мы больше не увидим, с хриплым звуком, прогрессивной дроссельной заслонкой и захватывающим ускорением.
Сколько стоит Audi R8 2021 года?
R8 стоит от 151 595 долларов за купе и 156 395 долларов за родстер.В стандартную комплектацию входят сиденья с электроприводом с подогревом, расширенная кожаная обивка, навигация, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также магнитные амортизаторы.
К сожалению, Audi экономит на безопасности, что свидетельствует о старении платформы автомобиля. R8 идет только с передним и задним парктрониками. Автоматическое экстренное торможение, которое мы считаем необходимым, не предлагается.
Где производится Audi R8?
Audi строит R8 в Германии.
Выиграйте Audi R8 V10 ограниченной серии и $ 20 000
ДЛЯ УЧАСТИЯ ИЛИ ВЫИГРЫША НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПОКУПКА, ОПЛАТА ИЛИ ПОЖЕРТВОВАНИЕ ЛЮБОГО ВИДА.ПОКУПКА, ОПЛАТА ИЛИ ЖЕРВАНИЕ НЕ УВЕЛИЧИВАЮТ ШАНСЫ НА ВЫИГРЫШ. Термины, написанные с заглавной буквы, используемые и не определенные ниже, имеют соответствующие значения, присвоенные им в Официальных правилах, доступных здесь .
1. Победитель (и):
Один (1) обладатель главного приза («Победитель »)
2. Спонсор:
Omaze, Inc. ( именуемые здесь как « Omaze » или « Спонсор »)
3.Назначенный грантополучатель:
Инициатива Восточного Конго (федеральный налоговый номер 45-4103655) (« Назначенный грантополучатель »).
Этот опыт является частью кампании по сбору средств для Charities Aid Foundation America (« CAF America »), всемирно признанной общественной благотворительной организации США 501 (c) (3). 100% пожертвований, собранных в рамках этого опыта, поступают в CAF America, которая затем передаст пожертвования, за вычетом платы за опыт и затрат, Назначенному грантополучателю.Для получения дополнительной информации, в том числе о том, сколько средств направляется Назначенным грантополучателям, ожидаемым срокам, в течение которых Назначенные грантополучатели получат гранты, а также о редких случаях, когда CAF America может перенаправить пожертвования другой некоммерческой организации, см. «Сбор средств. Прозрачность »ниже.
Все назначенные грантополучатели проходят предварительную проверку CAF America, чтобы подтвердить, что они соответствуют применимым требованиям CAF America для получения грантов. Пока указанный Назначенный грантополучатель имеет право на получение грантов от CAF America, CAF America будет распределять гранты Назначенным грантополучателям из пожертвований, собранных в рамках этого опыта.
4. Срок подачи заявок:
Этот опыт начинается 27 апреля 2021 года в 1:00 утра по тихоокеанскому времени и заканчивается 29 июля 2021 года в 23:59 по стандартному тихоокеанскому времени (« Период входа ”). Спонсор — официальный хронометрист.
5. Ограничение на участие:
Максимальное количество участников для любого человека в этом опыте («Ограничение на участие ») составляет шесть тысяч (6000), независимо от метода входа.
6. Уведомление о потенциальном победителе:
Случайный розыгрыш будет проводиться в день или после закрытия периода участия. Победитель будет выбран из числа всех действительных заявок, полученных Спонсором в течение периода подачи заявок. Потенциальный победитель будет уведомлен во время или после периода подачи заявок и должен своевременно ответить в соответствии с условиями и сроками, указанными в Официальных правилах.
Шансы на выигрыш зависят от количества подходящих заявок, полученных в течение периода подачи заявок.
7. Поставщики призов:
Omaze («Поставщик призов »).
8. Детали приза:
(a) Главный приз. Победитель получит Audi R8 и 20 000 долларов («Гран-при »). Главный приз строго ограничен элементами, описанными в этом разделе 8. Любые элементы главного приза, специально не описанные в этом разделе 8, могут быть определены Спонсором по его единоличному и абсолютному усмотрению.Спонсор может по своему единоличному и абсолютному усмотрению представить Победителю один или несколько вариантов Гран-при, из которых Победитель может выбрать один. Тем не менее, Победитель не имеет гарантии и не имеет права запрашивать или требовать какие-либо элементы Приза, которые специально не указаны в этом Разделе 8.
(i) Приблизительная розничная стоимость (« ARV »): 198 950 долларов США (долл. США). )
(ii) Ожидаемая дата выполнения приза: подлежит определению Поставщиком призов по его единоличному и абсолютному усмотрению.
(iii) Место вручения призов: подлежит уточнению.
(iv) Любые налоги и сборы: если он будет доставлен в США («США»), главный приз будет доставлен с уплатой применимого налога с продаж в США, сборов за доставку и регистрационных сборов. Если победителем является США резиденту, главный приз также будет включать дополнительную денежную выплату в размере 25% от АРВ, исключая любую денежную составляющую главного приза, которую Победитель может использовать для уплаты необходимых налогов на прибыль в США. Во всех других странах главный приз будет отправлен ( за вычетом всех налогов) до ближайшего места доставки за счет Победителя.Ответственность за любые применимые импортные пошлины, регистрационные расходы или дополнительные налоги или пошлины любого характера, подлежащие уплате в стране назначения, несет Победитель.
(b) Денежная альтернатива. Денежная альтернатива. Если Победитель не желает получать Главный приз, не желает принимать один из вариантов Гран-при, представленных Спонсором (в зависимости от обстоятельств), или Спонсор определяет, что он не может своевременно доставить Главный приз Победителю по любой причине, включая, помимо прочего, юридические ограничения, форс-мажорные обстоятельства, сбой строительства или любую другую причину, Победитель может выбрать денежную альтернативу в размере 149 213 долларов США («Денежная альтернатива»).В случае присуждения денежной альтернативы не будет предоставлено никаких дополнительных призов или какой-либо компенсации.
Победитель должен уведомить Спонсора в письменной форме не позднее крайнего срока, указанного Спонсором в письменной форме, относительно избрания Победителя. Если Победитель своевременно не уведомит Спонсора в письменной форме о том, что Победитель решает принять Главный приз, Победитель лишается возможности выбрать Главный приз, и Победитель автоматически получает Денежную альтернативу, а не Главный приз.Решение Победителя о принятии Гран-при или денежной альтернативы не может быть изменено Победителем ни по какой причине.
Спонсороставляет за собой право потребовать от Победителя воспользоваться денежной альтернативой и отменить возможность получения главного приза, если Победитель не желает принимать один из вариантов главного приза, представленных Спонсором (если применимо), или если главный приз не может быть полностью присужден или иным образом доставлен Победителю в указанную выше предполагаемую дату исполнения приза или до нее по любой причине, включая, помимо прочего, форс-мажор, юридические ограничения, сбои в цепочке поставок, отмену или задержки поставщика приза или сбой строительства.
Если явно не указано иное, все Призы выдаются как есть, без каких-либо заявлений или гарантий, и не могут быть переданы, проданы, заменены или обменены на деньги Победителем. Если не указано иное в деталях Приза в этом Разделе 8, Победитель несет полную ответственность за все налоги, расходы и сборы, связанные с получением Приза, владением и / или использованием. Чтобы принять Главный приз, Победитель должен правильно заполнить и своевременно вернуть всю документацию, требуемую Спонсором и / или Поставщиком приза.
Все названия и товарные знаки третьих лиц являются собственностью соответствующих владельцев. Этот розыгрыш не спонсируется, не поддерживается и не связан каким-либо образом с Audi или ее аффилированными лицами.
9. Право на участие и ограничения:
Это опыт Гран-при (как определено в Разделе 2 (A) Официальных правил). Лица, выигравшие главный приз в любом опыте Гран-при (как определено в Разделе 2 Официальных правил) в непосредственно предшествующий 18-месячный период, не имеют права на победу.Физические лица не могут выиграть более одного приза в рамках Вторичной акции (как определено в Разделе 2 (B) Официальных правил) в связи с этим опытом.
Возраст для участия: Для победы вам должно быть не менее 18 лет.
Запрещенные лица. В дополнение к тем запрещенным лицам, которые указаны в Разделе 1 (A) Официальных правил, любые лица или любые сотрудники, должностные лица и / или директора Назначенных грантополучателей этого опыта не имеют права участвовать или выиграть это Опыт.
В дополнение ко всем другим требованиям, изложенным в настоящих Официальных правилах, если потенциальный победитель является резидентом Канады, он должен правильно ответить на вопрос проверки математических навыков, чтобы иметь право быть подтвержденным победителем.
Заявка регулируется всеми применимыми международными, федеральными, государственными и местными законами и постановлениями и является недействительной там, где это запрещено. См. Официальные правила для более подробной информации. В некоторых юрисдикциях местные правила и законы могут ограничивать или запрещать присуждение определенных призов или налагать дополнительные ограничения на участие.
10. Подтверждение и проверка победителя:
Потенциальные победители подлежат подтверждению и проверке Спонсором в соответствии с условиями и ограничениями, указанными в Официальных правилах. В рамках процесса подтверждения и проверки Победителя Спонсор может провести проверку данных о потенциальном победителе (и любых гостях потенциального победителя), за исключением случаев, когда это запрещено законом. Проверка анкетных данных может производиться без какого-либо дополнительного уведомления Потенциального победителя и / или до присуждения приза (-ов), как это разрешено законом.Участие в опыте представляет собой разрешение Участника на такую проверку биографических данных без предварительного уведомления Спонсором или запроса дополнительных разрешений или согласия от Потенциального победителя.
*****************
ПРАВИЛА ВТОРИЧНЫХ АКЦИЙ AUDI R8 (25-28 мая 2021 г.)
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОКУПКИ, ОПЛАТЫ ИЛИ Жертвования любого вида НЕОБХОДИМО УЧАСТИЕ ИЛИ ВЫИГРАТЬ. ПОКУПКА, ОПЛАТА ИЛИ ЖЕРВАНИЕ НЕ УВЕЛИЧИВАЮТ ШАНСЫ НА ВЫИГРЫШ.Термины, написанные с заглавной буквы и не определенные ниже, имеют соответствующие значения, присвоенные им в Официальных правилах, доступных здесь.
Компания Omaze проводит вторичную акцию в связи с получением гран-при «Выиграйте ограниченную серию Audi R8 V10 и 20 000 долларов США». Это вторичная акция (как определено в Разделе 2 (B) Официальных правил).
1. Дополнительный спонсор промоакции : Omaze, Inc. (далее именуется « Omaze » или « Спонсор »)
2.Крайний срок для участия в вторичной акции : Эта вторичная акция начинается 25 мая 2021 г. в 9:00 по стандартному тихоокеанскому времени и заканчивается 28 мая 2021 г. в 9:00 по стандартному тихоокеанскому времени (« Secondary Promotion» Период входа ”). Спонсор — официальный хронометрист.
3. Способ участия в вторичной акции : Чтобы принять участие в этой вторичной акции, люди должны принять участие в опыте получения главного приза, указанном выше, в течение периода участия во вторичной акции, используя любой метод входа.Все участники, получившие определенный Гран-при во время периода участия в вторичной акции, автоматически получат такое же количество заявок на участие в этой вторичной акции, как и количество действительных заявок, полученных ими для получения гран-при в течение периода участия во вторичной рекламной акции. к пределу входа в Гран-при.
4. Дата розыгрыша вторичной рекламной акции : Произвольный розыгрыш будет проводиться во время или после окончания периода участия в вторичной акции.Победитель вторичной акции (как определено в данном документе) будет выбран из числа всех действительных заявок на вторичную акцию, полученных Спонсором в течение периода участия в вторичной акции. Шансы на выигрыш зависят от количества подходящих заявок, полученных в течение периода участия в дополнительной акции.
5. Уведомление о потенциальном победителе вторичной акции : Потенциальный победитель будет уведомлен по окончании периода участия в вторичной акции или после него и должен своевременно ответить в соответствии с условиями и сроками, указанными в Официальных правилах.Предполагается, что победитель вторичной акции будет объявлен примерно 18 августа 2021 г. при условии уведомления, подтверждения и проверки, подробно описанных в Разделах 5 и 6 Официальных правил.
Будет происходить процесс проверки, в ходе которого потенциальный победитель должен будет подписать документы, подтверждающие его право на участие и способность участвовать. Спонсор также может выполнять проверку биографических данных по своему усмотрению.
6. Поставщики призов вторичной акции : Omaze (« Поставщик призов вторичной акции »).
7. Подробная информация о призах вторичной акции :
(a) Один (1) победитель («Победитель вторичной акции ») получит 1500 долларов США («Вторичная акция » Приз »).
(i) ARV приза вторичной рекламной акции : 1500,00 долларов США.
(ii) Ожидаемая дата исполнения приза вторичной рекламной акции : подлежит уточнению Поставщиком призов вторичной рекламной акции по своему исключительному усмотрению
(iii) Место исполнения призов вторичной рекламной акции осмотрительность.
(iv) Покрываемые налоги или сборы : Нет
За исключением случаев, когда явно указано, все Призы Вторичной рекламной акции присуждаются как есть, без каких-либо заявлений или гарантий, и не могут быть переданы, проданы, заменены или обменены на наличные. Победитель вторичного продвижения. Победитель вторичной акции несет полную ответственность за уплату всех налогов, расходов и сборов, связанных с получением, владением и / или использованием Приза вторичной акции. Чтобы принять приз вторичной акции, Победитель вторичной акции должен точно и своевременно вернуть всю документацию, требуемую Спонсором и / или поставщиком приза вторичной акции.
Все названия и товарные знаки третьих лиц являются собственностью соответствующих владельцев.
8. Право на участие в дополнительной акции и ограничения:
Возраст для участия : Для победы вам должно быть не менее 18 лет.
Запрещенные лица . В дополнение к тем запрещенным лицам, которые указаны в Разделе 1 (A) Официальных правил, любые лица или любые сотрудники, должностные лица и / или директора Назначенных грантополучателей этого опыта не имеют права участвовать или выиграть этот опыт. .
В дополнение ко всем другим требованиям, изложенным в настоящих Официальных правилах, если потенциальный победитель является резидентом Канады, он должен правильно ответить на математический вопрос проверки навыков, чтобы иметь право быть подтвержденным Победителем вторичного продвижения.
Заявка регулируется всеми применимыми международными, федеральными, государственными и местными законами и постановлениями и является недействительной там, где это запрещено. См. Официальные правила для более подробной информации. В некоторых юрисдикциях местные правила и законы могут ограничивать или запрещать присуждение определенных призов или налагать дополнительные ограничения на участие.
9. Подтверждение и проверка победителя вторичной акции:
Потенциальные победители подлежат подтверждению и проверке Спонсором в соответствии с условиями и ограничениями, указанными в Официальных правилах. В рамках процесса подтверждения и проверки Победителя Спонсор может провести проверку данных о потенциальном победителе (и любых гостях потенциального победителя), за исключением случаев, когда это запрещено законом. Проверка анкетных данных может производиться без какого-либо дополнительного уведомления Потенциального победителя и / или до присуждения приза (-ов), как это разрешено законом.Участие в опыте представляет собой разрешение Участника на такую проверку биографических данных без предварительного уведомления Спонсором или запроса дополнительных разрешений или согласия от Потенциального победителя.
* * *
Прозрачность сбора средств
Этот опыт является частью кампании по сбору средств для Charities Aid Foundation America (CAF America), которая является всемирно признанной общественностью 501 (c) (3) США. благотворительность (ИНН 43-1634280).CAF America сохраняет исключительный контроль над всеми пожертвованиями, собранными в рамках этого опыта.
(a) Как это работает: Omaze и CAF America работают вместе, чтобы предложить невероятные впечатления, подобные этому. Вам не нужно делать пожертвование для участия, но если вы это сделаете, 100% вашего пожертвования поступит в CAF America, который затем распределяет пожертвования, за вычетом сборов и затрат на опыт, некоммерческим организациям, указанным на странице опыта ( «Назначенные грантополучатели»). Наша модель позволяет CAF America и некоммерческим получателям грантов тратить меньше времени на беспокойство о сборе средств и вместо этого сосредотачивать свою энергию на выполнении отличной работы.
(b) Куда поступает ваше пожертвование: Для опыта, принадлежащего Omaze, подобного этому, 15% от общей суммы пожертвований направляется Назначенным грантополучателям через грант CAF America. (Если назначенных грантополучателей несколько, эта сумма распределяется между ними поровну). CAF America сохраняет небольшой процент от общей суммы пожертвований (менее 1%) для покрытия собственных операционных расходов. Omaze использует оставшуюся сумму для оплаты расходов на Опыт, таких как стоимость призов, сборы за обработку платежей и рекламу таким замечательным людям, как вы, а также для покрытия наших операционных расходов на предоставление и поддержку технологии и команды, которая делает все это возможным.Собственный опыт требует более высоких затрат, связанных с призами и продвижением по службе, поэтому больший процент идет на расходы на опыт.
(c) Право на получение грантов: Перед каждым опытом CAF America подтверждает, что Назначенные получатели грантов имеют право на получение грантов. В редких случаях, когда после запуска Опыта, но до распределения пожертвований, Назначенный грантополучатель не может сохранить право на участие (в соответствии с политикой предоставления грантов CAF America и / или применимым законодательством), тогда CAF America может (i) приостановить распространение пожертвований до тех пор, пока Назначенный грантополучатель не станет подходящим, или (ii) передать пожертвования другой некоммерческой организации, которая поддерживает аналогичное дело.Если CAF America переназначит пожертвования другой организации, страница «Опыт» будет обновлена, чтобы указать, какая организация (-и) получила грант (-а).
(d) Когда Назначенный грантополучатель получит деньги? Omaze отправляет 100% пожертвований от этого опыта в CAF America в течение 2 рабочих дней с момента получения Omaze пожертвования. Скорость, с которой CAF America распределяет пожертвования Назначенным грантополучателям, зависит от классификации опыта и может составлять от 2 недель после того, как Omaze получил ваше пожертвование, до 90 дней после закрытия опыта.В обстоятельствах, когда Назначенный грантополучатель не поддерживает право на получение грантов, это может повлиять на указанные выше сроки распределения грантов.
Для мероприятий, где сумма гранта представляет собой процент от общей суммы пожертвований (например, премьера и собственный опыт), CAF America распределяет пожертвования в виде нескольких грантов на протяжении всего опыта, обычно в течение 10-15 рабочих дней после получения CAF America.