Цель амбициозная — будем надеяться, что не в столь отдалённом будущем мы увидим на дорогах машины с весьма продвинутым и изощренным автопилотом, способным спасти пассажиров даже в экстремальных дорожных ситуациях.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Марки машин для дрифта – АвтоТоп

В наше время автомобиль считается неотъемлемой частью жизни человека. Но есть водители, для которых это не только способ быстро и удобно домчаться до нужного места. Здесь идёт речь о гонках, ралли, картингах, когда автомобиль превращается в спортивный снаряд. И здесь будет важна такая характеристика, как дрифт машины, попросту говоря, её управляемость во время заносов и преодоления поворотов на значительной скорости. Сегодня это уже признанный вид спорта в России. Гонки могут устраиваться на трассе с асфальтовым покрытием либо же на льду. И для участия в них, как и для победы, очень важны как технические характеристики машины, так и сама техника выполнения основных приёмов и их фееричность.

Дрифт пользуется большой популярностью в мире

Техники выполнения заносов

Существует несколько технических приёмов вхождения в поворот:

1. Длинное скольжение — на максимальной скорости с помощью ручника достигают длительного скольжения по прямой под углом с последующим поворотом.
2. Занос с колебаниями – задняя часть авто во время выполнения качается как маятник.
3. Занос с торможением — вследствие резкого нажатия на тормоз перед поворотом машина теряет сцепление с дорогой, а возникший занос уравновешивается поворотом руля с одновременным выжиманием педали газа.
4. Избыток мощности — резкое выжимание газа перед входом в поворот, которое даёт занос.

Технические параметры автомобиля для участия в гонках

И для выполнения любого из вышеперечисленных приёмов машина должна иметь ряд специфических характеристик и технических параметров. Какие машины для дрифта подходят? Заднеприводные и с мощным двигателем, который сможет пустить машину в занос. Переднеприводные достаточно редко участвуют в гонках, но при искусной эксплуатации ручного тормоза техника исполнения заноса тоже становиться возможной.

Желательно, чтобы у авто для дрифта была механическая коробка передач и ручник, ведь машина должна быть полностью управляема водителем. Здесь также очень важна тяжесть авто. Оно должно быть достаточно лёгким, ведь нужно будет его вращать. При этом правильное соотношение веса обеспечит податливость в управлении. Для обеспечения безопасности водителя в таких машинах устанавливают специальные ремни безопасности, шеститочечные.

Автомобиль для дрифта должен обладать определённым набором характеристик

Лучшие машины для дрифта также имеют низкий клиренс и жёсткую подвеску. Это делает их более устойчивыми на поворотах, позволяет держаться за трассу.

Они, как правило, имеют достаточно красочный и яркий дизайн. Ведь во время гонок важна не только техника выполнения, это шоу, зрелище, потому на внешний вид тоже обращается внимание судей.

Как усовершенствовать авто для дрифта?

Выбирая автомобиль для участия в ралли, можно как выбрать авто для дрифта из уже проверенных марок, так и взять обычную машину со схожими параметрами и переделать её. Последний вариант при наличии своего автомобиля более дешёвый.

С чего начать подготовку? С замены подвески. Далее, рекомендовано заменить тормозные колодки и диски. Если брать минимальный вариант при отсутствии ресурсов, то этого предостаточно для начала тренировок.

Подвеска играет важную роль

Что можно усовершенствовать дополнительно? Для создания машины, подходящей для дрифта, необходимо уменьшение общего веса и его балансировка на осях. Для лёгкости автомобиля можно дома снять обшивку, задние сидения, выбросить всё из багажника. Также можно заменить части кузова на карбоновые либо же пластиковые. Менять можно почти всё: капот, багажник, крылья, двери и даже крышу. Не нужно забывать в этом случае и о ремнях безопасности, их надо сменить на пяти- или шеститочечные.

Помимо этого, можно улучшить силовые характеристики хотя бы до 300 л. с., заменив двигатель на более мощный, установив турбины, нагнетатели, нулевой фильтр и прямоточный выхлоп. Здесь же необходимо усовершенствовать и систему охлаждения, чтобы не допустить перегрева и поломки.

Из моделей, которые уже сегодня признаны во всём мире как лучший автомобиль для дрифта, следует отметить автомобили компании Ниссан. Это Silvia с кузовом серии S, Cefiro А, Sil 80, Laurel, Skyline. Эти модели эргономичны, довольно мощны и легко поддаются внутреннему тюнингу и усовершенствованию.

Следующим признанным производителем автомобилей для дрифта считается Toyota. Trueno, MR 2, Mark II tourer V, Supra прекрасно себя зарекомендовали на трассе, пользуются спросом среди любителей этого вида спорта и профессиональных его участников.

В дрифте также иногда бывают автомобили из модельного ряда марок Mitsubishi, Mazda и Subaru.

При всём том, что наиболее прославленными являются японские модели, такие «европейцы» и «американцы», как BMW, Ford Mustang, Viper, тоже достаточно часто появляются на соревнованиях в последнее время.

И совет напоследок

Если вы собираетесь участвовать в этом занимательном виде спорта и сомневаетесь, какое авто выбрать для дрифта, здесь можно лишь дать один совет. Выбирать автомобиль следует по душе и по карману. Вы должны получать удовольствие от поездки на нём. Это свободный вид спорта, где прежде всего ценится зрелище, а сотворить такое на трассе вы сможете только на действительно «своём» автомобиле!

Автомобили уже давно не являются обычными средствами передвижения. Многие водители превратили простую езду в настоящий спорт. Да и разновидностей профессиональных гонок большое количество. Разливные ралли, гонки, рейсинги – все это не оставит равнодушным ни одного фаната спортивных авто.

И на первое место тут выходит транспортное средство, ведь нельзя первым прибыть к финишу, когда мощности авто не хватает. Если вас интересует хорошая машина для дрифта, в этой статье мы обсудим самые популярные модели, которые не просто являются простыми транспортными средствами, а помогают превратить езду в «поворотный» вид гонок.

Какими должны быть дрифт машины

Если говорить о таких транспортных средствах, то основные требования к ним вытекают из особенностей подобных гонок. Вообще дрифт предполагает прохождение поворотов в заносе. Чтобы добиться этого, водители специально слишком резко поворачивают, задирая заднюю ось. В результате, автомобиль как будто виляет хвостом.

При этом подобные соревнования не ограничиваются фильмами и играми, машины для дрифта востребованы и в реальной жизни. Стоит отметить, что гонки проводят не только на асфальте или бетоне, но и на льду, чтобы добавить событию дополнительной зрелищности.

Такая забава требует от водителя стальных нервов и безупречных умений, а от самого транспортного средства – качественных помощников и отличных технических параметров.

К тому же, дрифт машина обязательно должна быть заднеприводной или полноприводной. Подходят только те транспортные средства, которые поровну делят крутящий момент.

Автомобили для дрифта делаются облегченными. Более того, они проходят специальный тюнинг. Моторы форсируют, задний дифференциал заменяют (в добавлении, его можно заблокировать). Ключевое внимание отводят и колесам. Важно, чтобы передние обладали превосходным показателем сцепления, а задние наоборот, скользили. Вдобавок, обращают внимание и на качество покрышек. Они должны хорошо переносить заносы и не дымиться.

Наконец, авто-дрифт предполагает зрелищность, так что внешний вид подобных транспортных средств должен быть подходящим: красочным, ярким и оригинальным.

Популярное видео про лучшую машину для дрифта:

Самые популярные машины для дрифта

Итак, суть подобных транспортных средств понятна, сейчас же мы поговорим о наиболее востребованных транспортных средствах для таких гонок.

Ниссан Сильвия

Несмотря на то, что транспортное средство не выпускается с 2002 года, в последнее время именно это авто выигрывает достаточно много соревнований по дрифту.

Добиться этого помогли прекрасные технические данные (прежде всего, силовой агрегат на 250 лошадей), да и внешний вид авто только радует. Плюсом также является простота в обслуживании и доступность запчастей.

Toyota Mark II

Это авто попало в наш рейтинг дрифт машин благодаря своей превосходной подвеске, которая стойко может переносить практически любые нагрузки.

Есть машины как с АКПП, так и с механикой (последний вариант более предпочтительный). Самая популярная модель имеет объем двигателя в 2,5 литра.

Субару Импреза

Такое транспортное средство узнают все любите автоспорта. Машина одинаково хороша и в качестве гоночного авто, и для зрелищного «поворотного» вождения тоже отлично подойдет.

На таком автомобиле неоднократно добывались чемпионские кубки в дрифте. Еще один нюанс. Данному транспортному средству принадлежит рекорд по самому длинному дрифту. Уроженец Британии С. де Бланке более 131 минуты скользил на таком автомобиле.

Дрифт-кар Mazda RX

Особенно популярной стала после обновления в двухтысячных. Если быть объективным, то специфика конструкции силового агрегата делает машину не самым лучшим выбором для непрерывного скольжения.

Кроме того, за рулем удобно только достаточно низким людям. В то же время, такая машина дрифта приносила пилотом несколько наград мирового уровня, за что и попала в наш рейтинг.

Toyota Altezza

Плюсом этой машины для дрифтинга является независимая пружинная подвеска. Автомобиль уже не выпускается, но среди дрифтеров пользуется большим спросом.

Особенно это касается модели с объемом двигателя в 2,0 литра (210 лошадиных сил). В паре с ним идет механическая коробка переключения передач.

Ниссан Скайлайн

Без этого авто для дрифта не обходится ни одно соревнование. Транспортное средство может выдавать 400-500 лошадиных сил.

Вместе с тем, достаточно популярна на гонках более старая модель – R34.

Ниссан серии Z (350Z, 370Z)

Еще один Ниссан в нашей серии машинок для дрифта. 5 титулов за 12 лет – не самый плохой показатель. При этом конструкторы специально усовершенствовали авто под дрифт, сделав прицел на сцепление с дорожным покрытием во время скольжения.

Таким образом, машина уже практически готова к гонкам.

Тойота JZX

Несмотря на то, что выпуск прекратился в 2000 году, модель достаточно неплоха и сейчас. Отличный турбированный двигатель, который разгоняют вплоть до 1000 лошадок.

Кроме того, радует и наличие пружинной подвески. Вот только вес транспортного средство немного великоват для скольжения. В то же время, после облегчения с авто можно добиваться неплохих результатов.

Форд Мустанг

Если говорить о дрифт автомобилях, нельзя пропустить гордость американского автопрома. Мотор неплохой, достаточно мощный.

В то же время, требуется отличная подготовка пилота – дрифтовать за рулем Мустанга не слишком безопасно. В то же время, потенциал у авто просто огромный.

Завершить наш список хотелось бы отечественной моделью. Да, выглядит не так круто, как остальные авто, да и технические параметры могут несколько уступать. В то же время, даже на этой модели выигрывались некоторые чемпионаты (правда, отечественные, а не мировые).

В то же время, для тренировок подобная машина – самое то. Ведь стоит она совершенно недорого, да и при должном уходе еще и ваши внуки смогут подрифтить на ней. А если сделать тюнинг ВАЗ 2105, то получится очень даже серьезный аппарат, который сможет зрелищно дрифтить.

Заключение

Итак, из нашей статьи вы узнали, какие же есть самые популярные тачки для дрифта. Стоит сказать, что не слишком много производителей уделяют много внимания такому направлению, так что большинство авто из нашего списка будет актуальны еще очень долго.

Да тут и нечего удивляться, все они – лучшие из лучших. Так что выбирайте любую из описанных моделей, после чего отправляйтесь улучшать свои навыки дрифтования. И, возможно, следующий чемпионский кубок будет вашим.

А дальше на видео рейтинг лучших машин для дрифта:

Не все люди приобретают себе транспортное средство только для того, чтобы кататься по магазинам и ездить на работу. Некоторые используют свои автомобили для дрифта – современной культуры, пришедшей к нам с берегов страны Восходящего Солнца. Естественно, чтобы стать настоящим мастером в этом деле, нужно знать лучшие машины для дрифта.

Что такое дрифт и критерии выбора транспортного средства

Чтобы подобрать самую лучшую машину для дрифта, требуется понимать, что вообще это такое. Дрифт – управляемый занос транспортного средства.

Чтобы авто прекрасно слушалось своего хозяина во время подобного действия, опытные дрифтеры рекомендуют делать так, чтобы оно отвечало следующим характеристикам:

1. Наличие заднего привода. Это наиболее идеальный вариант. Чуть хуже – машины с полным приводом. Переднепроводные транспортные средства также можно использовать, но показать на них фигуры высшего пилотажа практически невозможно.
2. Мощность силового агрегата. Авто дрифт подразумевает специальным срывом ведущей оси. А для этого требуется хороший двигатель с высокими показателями мощности.
3. Пониженная масса кузова. Это один из важнейших требований, необходимых для отправки машины в управляемый занос.

Кроме того, лучшие автомобили для дрифта обязательно оснащены блокираторами колес и пониженным клиренсом.

Список лучших авто для дрифта

Итак, какое авто лучше именно для дрифта? Ответ на этот вопрос кроется в названии страны, в которой и появилась в свое время подобная культура. То есть, в Японии.

Именно японцы сегодня производят лучшие дрифт машины мира, поэтому они всегда находятся вверху всех мировых рейтингов, связанных с транспортными средствами, специально подготовленными для выполнения управляемого заноса.

Nissan Silva S

Кузов этой модели специально предназначен для выполнения фигур высшего пилотажа на легковых автомобилях. Важно отметить, что для дрифта подходит авто с маркировкой S. Все другие варианты не совсем предназначены для подобной деятельности.

Характеристики Nissan Silvia S очень впечатляющие:

• Бензиновый силовой агрегат SR 20 DET с мощностью 250 лошадиных сил и выше;
• Минимальный клиренс, профессиональное антикрыло;
• Механическая коробка передач на шесть ступеней.

Естественно, компания Nissan предлагает и другие модели, специально подготовленные для подобного времяпровождения, но Silva, без сомнения, является лучшей из них.

Toyota Corolla Trueno

Один из лучших вариантов, предназначенных людей, которые только осваивают выполнение контролируемого заноса. Дело здесь в умелом сочетании целого ряда характеристик:

• Силовой агрегат на 130 лошадок;
• Прекрасно сбалансированное шасси;
• Легкий, но достаточно прочный кузов;
• Задний привод.

В совокупности все это позволяет дрифтовать на японском авто, даже не смотря на относительно небольшую мощность его силового агрегата.

Subaru WRX Impreza

Этот вариант для тех, кто занимается так называемым грязевым дрифтом. Это особая дисциплина, которая требует не только прекрасной управляемости транспортного средства, но и хорошим уровнем проходимости на сложных участках. Для этой цели специалисты Subaru предоставили в своей WRX Impreza следующие возможности:

• Турбированный силовой агрегат;
• Механическая коробка передач на пять или шесть ступеней;
• Полный привод колес.

Единственный недостаток этой модели – если она хоть на мгновение застрянет в грязи, тяга будет распределять автоматически на обе оси транспортного средства. Это иногда приводит к невозможности выполнить определенную фигуру.

Nissan Cefiro A31

Появилась эта модель еще в конце прошлого века, но до сих пор многие дрифтеры используют именно ее в своих целях. Ее главной особенностью является наличие автоматической коробки передач, тогда как большинство машин подобного типа используют механику.

Кроме того, производители еще в то время оснастили свою модель различными «фишками»: возможность дистанционного затемнения зеркал, управление автомагнитолой с руля, специальная кнопка для изменений характеристик подвески, поворот всех четырех колес и многое другое. Все это идет с одним из мощнейших силовых агрегатов от Nissan на 400 лошадок и системой полного привода. Не машина – а технологичный монстр.

Honda S2000

Сама эта модель очень интересна. Салон – на двух человек, откидная крыша, спортивный вид. Производство этого транспортного средства давно прекратилось, тем не менее, многие дрифтеры продолжают использовать ее в своих целях, не много улучшая заводские характеристики. Например, устанавливают более эффективный гидравлический усилитель рулевого управления взамен стандартного электрического. Все остальное на этом авто достаточно высокого уровня: механическая коробка передач, специально подготовленная подвеска, мощный движок и легкий корпус.

Один из существенных недостатков этой модели – идеальное распределение веса, созданное японскими производителями. К сожалению, но это только мешает выполнять контролируемые заносы. Тем не менее, небольшие изменения в конструкцию авто и оно становится практически идеальным вариантом для этой цели.

Естественно, машины для дрифта производят и другие мировые производители. Например, американские компании уверено теснят конкурентов из страны Восходящего Солнца в категории полноприводных транспортных средств. Тем не менее, японцы все равно остаются лидерами в этом направлении водительского мастерства.

12 лучших дрифт-каров всех времен

Хотя это ни в коем случае не самый быстрый способ объехать гоночную трассу или пройти поворот, немногие, если вообще какие-либо действия за рулем, могут сравниться с общим весельем, удовольствием и абсолютным азартом от дрифта. Каждый аспект дисциплины активного автоспорта, курящей шины, вызывает истинное наслаждение. Эта управляемая форма хаоса может быть достигнута в большинстве серийных автомобилей, однако, несомненно, есть несколько моделей, которые славятся своей отчетливой способностью нарушать сцепление с дорогой и покидать повороты.

Несмотря на то, что они, возможно, немного выросли в зубах с точки зрения механики или технологий, эти автомобили обладают множеством функций, которые в совокупности обеспечивают им желанный статус в сообществе дрифтеров. Чтобы пролить свет на это пространство, мы составили этот список лучших дрифт-каров всех времен и рассмотрим, почему каждая из этих дюжин моделей подходит для скольжения, а также общие элементы, которые повышают готовность автомобиля быть уговорили на избыточную поворачиваемость.

Ингредиенты для получения бокала

Какие качества делают хороший дрифт-кар?

Как уже упоминалось ранее, почти любая машина может дрейфовать — по крайней мере, с правильным водителем за рулем.При этом существует множество характеристик, которые объективно повышают способность автомобиля загонять его в угол. Ниже мы рассмотрим основные качества, которые позволяют автомобилю лучше дрейфовать, и почему каждое из этих качеств усиливает дрифт-мастерство автомобиля.

Схема двигателя и трансмиссии:

Аварийный тормоз: В то время как многие старшеклассники усовершенствовали искусство включения заносов с помощью ножного аварийного тормоза, одновременно удерживая отпускание тормоза одной рукой, гидравлический ручной тормоз, несомненно, является лучшим вариантом для дрифта. .Дрифт может быть достигнут с помощью различных методов, кроме использования электронного тормоза, хотя ручной тормоз объективно является важным компонентом дрифт-кара.

Тип трансмиссии: Автоматика может использоваться для дрифта, хотя механическая трансмиссия предоставляет водителю еще один аспект управления подачей мощности, например, возможность понижать передачу или сбрасывать сцепление при входе в поворот. Кроме того, модели с подрулевым переключателем без сцепления не обеспечивают дополнительного уровня контроля, который дает рычаг переключения передач.

Дифференциал: Поскольку вы не найдете моделей со сварными задними дифференциалами в выставочном зале или в местном представительстве, следующая лучшая вещь, несомненно, — это автомобиль с дифференциалом повышенного трения, поскольку в отличие от открытых дифференциалов Дифференциалы повышенного трения гарантируют, что крутящий момент — от до — всегда будет передаваться на оба задних колеса.

Настройка рулевого управления: Хотя рулевое управление с гидроусилителем в значительной степени стало статус-кво в современной автомобильной промышленности, современным удобствам не хватает тех же тактильных ощущений и обратной связи, которые предлагает гидравлическая система рулевого управления.Дополнительная обратная связь имеет огромное значение, поскольку рулевое управление, очевидно, является такой важной частью дрифта. Угол поворота также имеет определенное значение, поскольку автомобиль с большим углом поворота будет иметь более широкий диапазон движения, способность продолжать контролировать скольжение под более экстремальными углами и лучше восстанавливать контроль или корректировать поворот.

Шасси и подвеска: В эту область может быть сложно вникнуть, не сразу влезая в сорняки, но в целом автомобиль с более жестким, спортивным или ориентированным на производительность шасси и настройкой подвески лучше подойдет. сам к заносу и, как правило, помогает уменьшить крен кузова.

Центр тяжести: Автомобиль с низким центром тяжести, очевидно, будет гораздо более благоприятным для дрифта, чем пикап, внедорожник или любой другой автомобиль с высоким дорожным просветом и дорожным просветом. К счастью, модели, которые имеют низкий центр тяжести и одинаково короткую высоту езды, часто идут в паре с автомобилями, оснащенными более жесткой подвеской и подвеской, ориентированной на гусеницу, и настройками шасси.

Отношение мощности к массе: Даже при правильной модели с передним двигателем, задним приводом и механической трансмиссией способность автомобиля дрейфовать в конечном итоге сводится к способности заднего колеса превосходить тягу, обеспечиваемую шины, и значительная часть этого тягового усилия обеспечивается за счет веса автомобиля, испытываемого на упомянутых шинах.Следовательно, чем меньше нагрузка на шины, тем лучше способность автомобиля дрейфовать. Вот почему высокое отношение мощности к весу (или PWR) играет такую ​​огромную роль в том, подходит ли автомобиль для занятий дрифтом.

БМВ М3 (E36)

Самый популярный дрифт-кар в Европе, модели E36 1990-х годов от BMW — все они созданы для звездных дрифт-каров, хотя в стандартной комплектации M3 высшего класса, несомненно, является наиболее способным из всех. 3.0L (позже 3.2L) рядная шестерка обеспечивает более чем достаточную мощность для того, чтобы шины вращались в поворотах, в то время как другие элементы, такие как дифференциал повышенного трения, распределение веса 50/50 и фантастическая пятиступенчатая механическая коробка передач, помогают машине быть такой. намного грамотнее дрифтера. Несмотря на то, что прошло несколько поколений, которые включали добавление трансмиссии с принудительной индукцией и многочисленные существенные косметические изменения среди множества других примечательных улучшений, E36 остается одним из, если не лучшим вариантом для дрифта, представляет собой идеальное сочетание надежной современной немецкой инженерии. и аналоговое управление старой школы.

Форд Фокус РС

Опираясь на легендарную гоночную родословную Ford RS и широко используемая знаменитым гонщиком Кеном Блоком, Focus RS — это утомляющая производственная модель, которая приводится в движение 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает крутые 350 л.с. крутящего момента. Вместо заднеприводной установки, которую можно найти на большинстве дрифт-каров, в RS-spec Focus используется полноприводная конфигурация с вектором крутящего момента, которая поставляется прямо с завода со специальным «режимом дрифта».«Обладая дверными ручками из углеродного волокна, корпусом манометра турбонаддува и рычагом ручного тормоза, интерьер Focus RS также получил кожаные гоночные сиденья Recaro, которые обеспечивают более удобную посадку, чем большинство стандартных кресел. К сожалению, из-за постоянно ужесточающихся европейских норм выбросов, Focus RS больше не производится, хотя, к счастью, нет недостатка в чистых экземплярах, доступных на рынке подержанных автомобилей.

Форд Мустанг

, как правило, привлекают много внимания в мире дрифта благодаря их относительно широкой доступности и доступным ценам, в целом простоте настройки и общей эффективности в стандартной комплектации, хотя трудно отрицать, что Ford Mustang этого не делает. также отметьте эти же поля.Даже в своих наименее мощных характеристиках модель по-прежнему оснащена прилично мощным двигателем, передающим мощность через задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием, хотя производитель предлагает такие мощные силовые агрегаты, как 5,0-литровый V8. Практически каждое поколение Mustang за последние 40 лет или около того, хотя после эры кузова Fox были достигнуты довольно значительные успехи в разработке шасси и подвески. Огромная популярность практически каждого поколения Mustang уступила место огромному — и по конкурентоспособным ценам — вторичному рынку, что сделало эти современные американские маслкары гораздо более идеальными для тюнинга и / или дрифта.

С момента своего дебюта в 1989 году Mazda Miata остается одним из самых популярных тюнинговых автомобилей. С ними легко работать, они надежны в обращении и практически ничего не весят — весит около одной тонны. Обладая чрезвычайно низким центром тяжести, стройный характер Miata и заднеприводная установка позволяют даже относительно скудным силовым агрегатам, таким как четырехцилиндровый 1,8-литровый двигатель MX5 мощностью 138 л.с., запускать Miata в повороты с вращающимися задними колесами.Добавление системы принудительной индукции также может значительно повысить эффективность легкости автомобиля. Вполне возможно, что его самая большая сила в том, насколько он доступен, а использованные образцы обычно стоят всего пару тысяч. Колесная база Miata, по общему признанию, является короче того, что вы хотели бы от идеального дрифт-кара, хотя и не до такой степени, что это снижает способность модели скользить.

— цена: + 0 руб.

Если вы не можете заставить себя взглянуть на «причудливую» внешность Miata, другой фантастический вариант от Mazda — это RX-7, любимая японским брендом.В то время как самая ранняя итерация RX-7 была безнаддувной, более поздние поколения роторных двигателей имели двойные последовательные турбокомпрессоры, которые — благодаря рабочему объему мельницы — могли с невероятной эффективностью разгонять турбины до рабочих скоростей. Шишки также дали RX-7 широкий диапазон мощности, наполненный управляемой мощностью вплоть до потолка оборотов. Последнее (8-е) поколение этой модели, несомненно, получило самые современные удобства и механику, хотя бывшие в употреблении экземпляры теперь приносят довольно значительные суммы денег, что делает более раннее поколение очевидным выбором для любого человека с ограниченным бюджетом.Широкое использование RX-7 среди драйверов профессионального уровня также должно красноречиво говорить о его общей производительности, в том числе о дрифте.

Nissan 240SX

Хотя каждый экземпляр в этом списке активно использовался дрифтерными сообществами с момента зарождения субкультуры, ни одна модель не пользуется такой популярностью, как Nissan 240SX. Практически все в этом автомобиле поддается не только дрифтингу, но и дополнительным обновлениям и модификациям.Моторный отсек, в котором размещается четверка автомобиля объемом 2,4 л, невероятно просторен, обеспечивая достаточно места для работы или доступа к деталям, а также позволяя относительно легко устанавливать под капот системы принудительной индукции или более крупные трансмиссии. Его мощность в среднем 150 л.с. в сочетании с его снаряженной массой менее 3000 фунтов позволяют 240SX идти в ногу с заметно более мощными моделями. Formula Drift, в которой японский четырехцилиндровый гонщик неизменно является популярной моделью для гонщиков профессионального уровня.

Nissan 350Z

Эволюция могущественного Z, восходящего к эпохе Datsun, 350Z от Nissan является одним из самых популярных автомобилей с высокими динамическими характеристиками с момента его выпуска в начале 2000-х годов. Один из предшественников 240SX, 3,5-литровый двигатель V6 350Z, и в целом легкий вес обеспечивают автомобилю такое соотношение мощности и веса, которое делает его звездным дрифтом. Более новая, более продвинутая рама и подвеска 350Z также обеспечивают более стабильную и устойчивую езду с меньшим креном, в то время как низкий дорожный просвет и дорожный просвет еще больше улучшают дрифтинг 350Z.Его системы более современные, чем некоторые из других записей в этом списке, хотя по своей сути 350Z по-прежнему является классическим спортивным автомобилем с передним расположением двигателя и задним приводом с механической коробкой передач. Внешне автомобиль также может похвастаться безошибочно спортивным обликом даже в полностью стоковом виде.

Nissan Skyline

Типичное японское спортивное купе, Skyline — один из самых знаковых тюнинговых автомобилей в истории, происхождение которого восходит к автомобилям Datsun Z и продолжается по сей день в суперкаре GT-R японской марки.И хотя сложно ошибиться с любым поколением Skyline, R33 GTS-T середины и конца 90-х явно выделяется на фоне остальных благодаря 2,5-литровому рядному шестицилиндровому двигателю в паре с турбонагнетателем и пятиступенчатой ​​коробкой передач. механическая трансмиссия, которая давала около 280 л.с. прямо из коробки, хотя также могла быть массирована, чтобы выжать намного больше . Культовый статус Skyline — вкупе с тем, что он не всегда получает самый теплый прием со стороны законодателей в некоторых западных правительствах — привел к довольно завышенным ценам на рынке подержанных автомобилей.Даже спустя несколько десятилетий после выпуска Skyline по-прежнему работает невероятно хорошо по сегодняшним стандартам, особенно при соревнованиях по дрифту.

Лексус IS300

Известный как «Altezza» на родном японском рынке, Lexus IS300 был довольно революционной моделью после своего выпуска на рубеже тысячелетий, сочетая характеристики традиционных японских тюнинговых автомобилей с комфортом и роскошью немецких автомобилей высокого класса. чтобы получить один из самых желанных автомобилей десятилетия.Большой брат IS200, модель IS300 на западном рынке была разработана под пристальным вниманием Нобуаки Катаямы, который также отвечал за техническую разработку других легендарных дрейфующих платформ, таких как AE86. И, в то время как IS300 действительно весил почти 3300 фунтов на обочине, рядная шестицилиндровая 3,0-литровая машина и его 215 л.с. и 218 фунт-сила-футов крутящего момента были более чем достаточными для того, чтобы задние колеса 300-го не нарушили сцепление с дорогой. Несмотря на премиальный характер автомобиля, бывшие в употреблении экземпляры можно купить всего за 5000–6000 долларов.

Лексус SC400

Lexus SC400 — еще одно мощное японское купе, которое отвечает практически всем требованиям дрифт-кара. Хотя это немного тяжеловато, это заднеприводный автомобиль, оснащенный массивным передним 4,3-литровым двигателем V8, который развивает почти 300 л.с. Все это складывается в автомобиль с серьезной склонностью к выступлению задней части, который можно найти на рынке подержанных автомобилей всего за пару тысяч. Даже чистые образцы можно купить примерно за 5000 долларов.Мощный двигатель SC опирается на современное шасси и подвеску с низким дорожным просветом и жесткими пружинами, которые идеально подходят для использования на гусеницах. И, как и в случае с IS300, интерьер SC заметно шикарнее и изысканнее, чем у подавляющего большинства других записей в этом списке, что делает его гораздо более разумным вариантом для тех, кто планирует ежедневно ездить на этом автомобиле.

Тойота АЕ86

AE86 — это что-то вроде архетипического дрифт-кара, а легендарная Toyota заслужила признание за то, что породила современную сцену дрифта.Известный в Initial D , AE86 отличался жесткой рамой, в которой размещался передний безнаддувный рядный четырехцилиндровый двигатель 4A-GE, который подавал почти 130 л.с. на задний привод с дифференциалом повышенного трения с дифференциалом повышенного трения. И хотя это число само по себе может показаться не слишком впечатляющим, если рассматривать его вместе с массой легендарного автомобиля примерно в одну тонну, нетрудно понять, почему AE86 стал таким поворотным предшественником современного дрифта. Выдвижные фары и квадратный клиновидный дизайн также придают AE86 уникальный аромат и шарм 1980-х годов.К сожалению, между его добросовестным культовым статусом и огромной редкостью — особенно на североамериканском рынке, где было продано всего 4000 единиц под маркой «Corolla Sport GT-S» — экземпляры AE86 сейчас продаются на рынке подержанных автомобилей в довольно огромных количествах, что означает Наличие подлинного экземпляра AE86 обычно предназначено для немногих состоятельных людей.

Тойота Супра

Первоначально ответвление линейки Celica японского бренда, первое поколение Supra появилось на рынке в 1978 году, хотя только в 1993 году дебютировал вариант A80 четвертого поколения, отказавшись от квадратного и угловатого кузова в пользу более плавного хода. , более современный, округлый дизайн, который с тех пор стал культовым.В основе машины лежал рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л — ласково называемый «японским вариантом Chevy Big Block» — мощностью до 320 л.с., по крайней мере, с турбонаддувом. С учетом сказанного, нередко можно увидеть образцы Supra, которые были настроены на снижение мощности 1000 или более лошадиных сил. Как и в случае с AE86, предшествовавшим ему, Supra четвертого поколения все чаще становится желанным коллекционным автомобилем и, как таковой, сейчас занимает довольно много места на рынке подержанных автомобилей.

20 лучших тюнинговых автомобилей всех времен

Все еще не получили исправление серийных суперкаров? Тогда не забудьте перейти к нашему путеводителю по лучшим тюнинговым автомобилям, чтобы взглянуть на некоторые из самых модно-ориентированных поездок в новейшей истории.

10 лучших дрифт-каров, которые не сломают банк

Машины — невероятные машины. Грохот их мощных двигателей и высокая скорость, которую они могут развивать, вызывают острые ощущения у многих, кто ими движет, и вдохновляет на такие фильмы, как Форсаж . Такие фильмы часто вдохновляют производителей на создание более фантастических автомобилей, а потребителей — на их покупку.

Примером могут служить дрифт-кары.Эти автомобили сконструированы таким образом, чтобы иметь превосходный баланс и управляемость, что позволяет с легкостью преодолевать повороты и скользкую местность. Хотя в фильмах показано, как дрейфует на невероятно высоких скоростях, ни один непрофессиональный водитель не должен пытаться воспроизвести его в реальной жизни. Тем не менее, вот десять дрифт-каров, которые вы можете купить, не взламывая фонд колледжа вашего ребенка.

СВЯЗАННО: 10 новых технологических функций, которые могут стать стандартными в вашем автомобиле будущего

10 Mercedes C230 Kompressor (W202)

Mercedes обычно не ассоциируется с дрифтом, но именно эта машина на удивление хороша для этого.При покупке этого автомобиля вы захотите выбрать год выпуска с 1993 по 2000, так как он будет иметь крепкий и мощный четырехцилиндровый двигатель M111, который выдает 190 л.с., крутящий момент 280 фунт / фут и рабочий объем двигателя 2,3. литров.

СВЯЗАННЫЙ: 10 причин, по которым Ferrari не может идти в ногу с Mercedes в F1

При поиске этой старой машины убедитесь, что у нее также есть задний привод и механическая коробка передач.Из-за своего возраста этот автомобиль чрезвычайно доступен (особенно для Mercedes), а средняя цена составляет менее 4000 долларов.

9 Mazda RX-7 FD3S

Mazda RX-7 FD3S — любимый фанатами дрифт-кар, у него есть большое сообщество по ремонту и модификации по всему миру, поэтому, если вы делаете такой выбор, вы не найдете недостатка в запчастях, советах и ​​друзьях, чтобы поделиться своим ездить с.Модели с 1992 по 2002 год имеют задний привод, мощность 276 л.с. и объем двигателя 1,3 литра.

СВЯЗАННЫЙ: Форсаж: 5 самых крутых автомобилей (и 5, которых мы бы полностью избегали)

Более поздние модели оказались лучшими из всех, поскольку Mazda усовершенствовала их конструкцию и механику.Двигатель 13B-REW хорошо подходит для обеспечения необходимой мощности, чтобы оставаться управляемым и по-прежнему обеспечивать тех, кого ищут любители острых ощущений. Из-за своей популярности этот старый автомобиль будет стоить чуть меньше 27000 долларов.

8 Toyota Corolla AE86

Toyota Corolla — еще один автомобиль, занявший почетное место в сердцах дрифтеров со всего мира.Созданная в то время, когда безопасность не была обязательной, Toyota воспользовалась этим и сделала этот автомобиль легким и мощным. Он весит менее тонны, а его двигатель развивает мощность 128 л.с.

СВЯЗАННЫЙ: 10 машин мечты из фильмов форсаж

Задний привод с рабочим объемом двигателя 1.6 литров позволяют Corolla копать и снимать кожуру. Вы захотите купить одну из моделей с 1984 по 1992 год, и они довольно доступны по цене менее 2000 долларов. Однако эти автомобили старые, поэтому их обязательно нужно будет отремонтировать и / или обновить.

7 Nissan 180sx

Модели Nissan 180sx с 1989 по 1998 год оснащены двигателем CA18DET с турбонаддувом, мощностью 202 л.с., а его рабочий объем составляет два литра.Его легкий, очень хорошо сбалансированный, и его дифференциал скольжения вызывает зависть.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших внешних модификаций спортивных автомобилей

Он хорошо управляется, новичкам легко сесть за руль, и он с легкостью преодолевает живописные извилистые горные дороги.Это популярный автомобиль и по сей день, поэтому есть много мест, где можно найти запчасти и механику, которые помогут вам исправить и сохранить эту красоту. В зависимости от того, где вы собираетесь купить эту машину, она может стоить вам около 10 000 долларов.

6 Тойота JZX-90

Автомобиль носит несколько названий: Toyota Mark II, Toyota Chaser и, конечно же, Toyota JZX-90.Модели 1992–1996 годов, пользующиеся большим успехом в японских и азиатских дрифтинговых сообществах, особенно популярны благодаря заднему приводу, выходной мощности 280 л.с. и объему двигателя 2,5 литра.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых автомобилей, на которых водители Nascar ездят дома

Он имеет пятиступенчатую механическую коробку передач, а его конструкция делает его идеальным для легкого прохождения поворотов и заноса в крутых поворотах.Когда этот автомобиль был на пике популярности, он не был доступен в США, но теперь он не только наконец появился в дилерских центрах, но и стал доступен. Toyota JZX-90 будет стоить от 10 до 15 тысяч долларов.

5 BMW M3 E46

Как люксовый бренд BMW обычно не производит тех транспортных средств, которые вы ожидаете увидеть, дрейфуя по пыльным пустынным дорогам.Однако E46 был провозглашен «новой и улучшенной» версией своего предшественника E36. У него задний привод, как и следовало ожидать от любой машины, которая хочет назвать себя дрифтером.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых автомобилей от подсчета автомобилей

Как немного более новый автомобиль, модели, выпущенные с 2000 по 2006 год, строятся лучше и быстрее, с двигателем мощностью 343 л.с. и мощностью 3.Рабочий объем 2 литра. Как уже говорилось, этот автомобиль не только новее, но и бренд BMW увеличивает цену. Так что рассчитывайте потратить чуть меньше 17000 долларов.

4 Nissan 240sx S14

Автомобиль имеет хорошую репутацию в кругах новичков и профессионалов.Особенно нравятся модели с 1994 по 1998 год, они хорошо поддерживаются и до сих пор используются по всему миру на всех уровнях дрифта. Его базовая модель имеет рабочий объем 2,4 литра и мощность 155 л.с., но одна из причин, по которой этот автомобиль настолько популярен, заключается в том, что его очень легко модифицировать и модернизировать.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых классических универсалов

По мере того, как вы становитесь более уверенным в себе как начинающий дрифтер, вы можете добавить больше мощности, что означает большую трудность в управлении.У вас будет много свободных средств, чтобы вложить их в свой новый увлекательный проект, поскольку одна из этих машин будет стоить вам чуть более 4000 долларов.

3 Mazda MX-5 NB

Всем нравится гладкий, стильный спортивный вид, который есть у многих итальянских автомобилей, и этот автомобиль был японским воплощением этого стиля, который в конечном итоге оказался чрезвычайно успешным.У него есть большое и очень отзывчивое сообщество, которое помогает владельцам модифицировать и поддерживать свои автомобили. Особые фавориты — модели с 1998 по 2005 год с задним приводом, мощностью 140 л.с. и объемом двигателя 1,8 литра.

СВЯЗАННЫЙ: 10 знаковых сдвигов палки, которые вы должны испытать

Эти характеристики улучшают характеристики своего предшественника, и это одна из причин, по которой автомобиль так популярен.Если вы хотите заполучить собственную Mazda MX-5 NB, она обойдется вам менее чем в 10 000 долларов.

2 Nissan Skyline R33 GTS-T

Нет, это не дежавю, Ниссан в этом списке трижды.Nissan — громкое имя в сообществе дрифтеров, и понятно почему. Они делают идеальные автомобили для дрифтеров любого уровня подготовки, а их сообщества по обслуживанию обширны и далеко идущие. Модели Skyline с 1993 по 1998 год ничем не отличаются.

СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов об автобане, которых вы не знали

Его 2.5-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 280 л.с., имеет пятиступенчатую механическую коробку передач, позволяющую преодолевать самые крутые повороты или легко преодолевать извилистую дорогу. Это хороший выбор автомобиля, и в целом он будет стоить менее 7000 долларов.

1 BMW M3 E36

Ранее в списке упоминался BMW M3 E46.Этот автомобиль является его предшественником, и хотя E46 превосходит его, модели E36 с 1992 по 1995 год столь же хороши и доступны по цене для тех, кто мечтает о дрифте с лучшими автомобилями или просто хочет немного повеселиться. Его выходная мощность слабее, чем у E46, и объем двигателя также меньше.

Тем не менее, он выглядит великолепно, его конструкция прочная, а с пятиступенчатой ​​коробкой передач он также обеспечивает плавность хода.Он будет стоить вам намного меньше, чем его продолжение с ценой чуть меньше 8000 долларов.

NEXT: 10 самых быстрых автомобилей в истории видеоигр

Следующий 10 лучших машин для подростков-водителей

The 101 >> Лучшее дрифт-оружие

В качестве еще одной вводной статьи, посвященной дрифту в этом месяце, мы хотели сделать обзор некоторых популярных платформ для дрифтинга, которые можно увидеть во всем мире.Было сказано, что любой автомобиль с задним приводом, а также многие автомобили с полным приводом или даже автомобили с передним приводом можно «дрейфовать» при правильном уровне навыков водителя, но имейте в виду, что в этой статье мы сосредоточимся на наиболее часто встречающемся
. платформы в массовом / частном секторе. Также мы не имеем дело с профессиональными автомобилями, поэтому не ожидайте, что
увидит такие автомобили, как Viper и Porsche из Формулы D или Evo Кумакубо, как часть
в этой статье.

Учитывая, что дрифт-кар зародился в Японии, подавляющее большинство дрифт-каров, которые встречаются во всем мире, имеют японское происхождение.Конечно, это не означает, что японские автомобили — ЕДИНСТВЕННЫЕ из тех, что подходят для дрифтинга, что может подтвердить любой, кто видел сегмент Top Gear с Ясуюки Казамой за рулем Vauxhall Monaro.

Я постараюсь дать краткое изложение плюсов и минусов каждой машины, просматривая список. Большая часть этой информации может быть общеизвестной для многих наших заядлых читателей, но в любом случае не стесняйтесь следить за ней и наслаждаться некоторыми классными фотографиями.

ТОЙОТА

AE86 Королла / Левин / Trueno

Хотя AE86 добился многих успехов в традиционном автоспорте, Hachi Roku получил большую известность благодаря своей связи с дрифтом.AE86 был фаворитом в Японии с первых дней дрифта и уже достиг легендарного статуса, прежде чем завоевал популярность в остальном мире. AE86 известен как фантастическая машина для водителя и идеально подходит для обучения технике дрифта. Несмотря на то, что в стандартной комплектации у них не хватает мощности, AE86 очень легкий и маневренный по сравнению с другими дрифт-карами. Старость и популярность автомобиля сделали поиск достойного экземпляра сложной задачей, и когда вы все же найдете его, вам придется заплатить за него.Стандартный 16-клапанный 4AGE обеспечивает достаточную мощность, хотя многие предпочитают перейти на более поздние версии 20-клапанной модели. К большому огорчению Антонио, многие профессиональные пилоты AE86 поменяли местами мощные двигатели, такие как SR20DET и Honda F20C, чтобы оставаться конкурентоспособными с более мощными автомобилями.

JZX81,90,100,110 Chaser, Mark II, Cresta, Verossa

Семейство Toyota JZX — один из самых популярных автомобилей для дрифта в Японии. К сожалению, эти фантастические автомобили никогда не продавались в США.Тем не менее, некоторые хорошие импортные образцы можно увидеть в Великобритании, Австралии и других странах. Самые популярные автомобили в этом семействе — это те, которые оснащены мощным двигателем Toyota с двойным турбонаддувом 1JZ. Хотя эти автомобили являются четырехдверными седанами, шасси довольно маневренное, и многие хвалят автомобиль за большой угол поворота рулевого колеса. В Японии также существует огромный рынок запасных частей для этих автомобилей. Один из главных минусов — сложность найти машину с механической коробкой передач. Автомобили с ручным управлением обычно продаются намного дороже, чем их собратья с автоматической коробкой передач.Некоторые японские тюнинговые магазины предлагают полностью автоматическое преобразование в ручное.

JZZ30 Soarer / Lexus SC300

Любой, кто видел, как Такахиро Уэно соревнуется в D1GP, знает, на что способно шасси JZZ30. Модель Soarer 2.5GTT оснащена тем же двигателем 1JZ, что и шасси JZX. Хотя в США так и не появилась модель с турбонаддувом, популярной моделью для американцев является пятиступенчатая версия Lexus SC300 с атмосферным двигателем 2JZ.Учитывая, что автомобиль изначально продавался как зрелое спортивное купе, найти версию с механической коробкой передач может быть очень сложно как в Японии, так и в других странах. Для владельцев из США запчасти для этих автомобилей могут быть значительно дороже, чем для других популярных дрифт-каров. Те, кто придерживается этого автомобиля, награждаются отличным шасси, которое делится с Toyota Supra и предлагает почти безграничный потенциал.

НИССАН

S13 180SX / 240SX / Silvia

Nissan S13 — типичная платформа для дрифта.Хотя шасси первоначально дебютировало около 20 лет назад, оно до сих пор остается наиболее часто используемым дрифт-каром в любой точке мира. Несмотря на возраст автомобиля, тюнинговые компании продолжают разрабатывать новые детали для шасси, и количество автомобилей S13, которые все еще используются для профессионального дрифта во всем мире, показывает, насколько способна эта машина. В большинстве стран автомобиль был доступен с легендарным двигателем Nissan SR20DET, хотя версия USDM оснащалась менее популярным двигателем KA24, производимым грузовиком. Впрочем, нет необходимости критиковать KA24, поскольку его потенциал доказан многочисленными американскими тюнщиками.Самым большим недостатком S13 является то, что его постоянная популярность в дрифте значительно усложняет поиск автомобилей, которыми не злоупотребляли. Здесь, в Японии, где подержанные автомобили, как известно, дешевы, цены на S13 растут, и стоит изрядно потратиться на то, чтобы выиграть все, что не является полным победителем.

S14 Сильвия / 240SX

Многое из того, что говорится о S13, относится и к S14. Хотя они, как правило, немного дороже, чем S13, вы получаете некоторые дополнительные функции, такие как ступицы колес с 5 выступами, в отличие от часто утилизируемых вещей с 4 выступами на S13.В Соединенных Штатах может быть трудно найти механическую коробку передач S14, поэтому иногда может быть лучше получить беспрепятственный автомат с автоматической коробкой передач и поменять его на 5-ступенчатую. Модернизированные модели kouki очень редки (особенно в США) и по-прежнему приносят немалые деньги. S14 по-прежнему остается популярным среди обычных водителей.

S15 Сильвия

Модель S15 — это вершина семейства S-шасси. Он предлагает самую мощную версию SR20DET и стиль, который, на мой взгляд, является одним из лучших, когда-либо виденных на японских автомобилях.Как и многие другие желанные японские автомобили с высокими динамическими характеристиками, этот никогда не импортировался в Соединенные Штаты. Версия с турбонаддувом Spec R является самой популярной, хотя была также версия с турбонаддувом Autech, которая имела впечатляющие показатели производительности. Поскольку S15 по-прежнему является довольно новым автомобилем и последним в своем роде, они требуют довольно высоких цен.

C33, C34, C35 Laurel

Как и Toyota, Nissan также предлагает ряд четырехдверных автомобилей, популярных для дрифта.Лавр — один из них. Изначально модели Laurel предлагались с вариантами рядной шестерки Nissan серии RB, а под капотом многих из них можно найти модифицированные двигатели RB25DET и даже RB26DETT. SR20DET также является популярной заменой для тех, кто хочет сбросить вес впереди, сохраняя при этом большой потенциал мощности. Оригинальные модели этих автомобилей C33 также устарели, поэтому сейчас трудно найти достойные образцы. Пилота D1 Такаши Харуяма можно увидеть соревнующимся за рулем более поздней версии модели C35.

A31 Cefiro

Шасси A31 Nissan Cefiro — четырехдверный двоюродный брат Laurel. Как и Laurel, он изначально был оснащен двигателем RB, хотя SR20 также является очень популярной заменой для этого автомобиля. Если принять во внимание стиль автомобиля, то A31 с заменой SR20 примерно так же близок, как вы можете добраться до четырехдверной Silvia. Только убедитесь, что у вас нет Cefiro, кроме A31, потому что версии после этого являются переднеприводными автомобилями, похожими на Nissan Maxima и Infiniti I30.Модель A31 также становится старше, поэтому, возможно, ей потребуется немного освежить, прежде чем она будет готова к дрифту.

R32, R33, R34 Skyline (модели FR)

В то время как AWD Skyline GT-R не является обычным дрифт-каром, модели с задним приводом с турбонаддувом очень популярны для дрифта как в форме седана, так и купе. Заднеприводные Skylines получили широкую поддержку послепродажного обслуживания и до сих пор широко распространены на рынке подержанных автомобилей. В Японии сейчас, вероятно, проще и дешевле приобрести заднеприводный R32 или R33 Skyline в хорошем состоянии, чем получить 180SX или Silvia.Многие дрифт-настройки Skyline работают под управлением мощных RB25, а у некоторых даже есть свопы RB26. Водителям действительно приходится иметь дело с дополнительным весом по сравнению с S-образным шасси.

Z33 Fairlady Z / 350Z

В то время как у Nissan Z никогда не было дрейфа, как у S-шасси, модель Z33 делает автомобиль способным к дрифту. Поскольку Z дебютировал примерно в то же время, что и Silvia, рынок запчастей для Z33 огромен. Z33 — самый новый и, вероятно, самый дорогой автомобиль в этом списке, но более старые модели начинают попадать в ценовой диапазон, где они могут быть жизнеспособными для массового использования в дрифте.Даже в стандартной комплектации VQ35 предлагает много мощности, и есть много вариантов, если требуется больше мощности. Что касается шасси, также доступно множество запчастей для вторичного рынка. Самым большим недостатком, помимо начальной цены, является то, что стоимость замены деталей на Z33 будет намного выше, чем на S13 или S14.

MAZDA

FC3S, FD3S RX7

RX7 представляет собой интересную платформу для дрифта, и они способны подняться до профессионального уровня.Модель FC3S предлагает прочное и функциональное шасси, а модели NA, как правило, можно найти намного дешевле, чем S13 или AE86. Модель FC3S с турбонаддувом значительно дороже, и ее труднее найти, но они предлагают хороший прирост мощности. Модели FD по-прежнему очень дороги в большинстве мест, и вам понадобятся довольно глубокие карманы, чтобы иметь специальный дрифт-кар FD3S в качестве капера. Хотя роторные двигатели обладают безумной мощностью, они могут быть недостатком для тех, кто не знаком с их работой.Конечно, есть возможность заменить что-то вроде SR20 или даже LS1 V8.

NA, NB Mazda Roadster / MX5 / Miata

В последнее время, когда становится все труднее найти хороший S13 или AE86, многие люди увлекаются дрифтом на проворном маленьком двухместном родстере Mazda. Несмотря на то, что в стандартной комплектации они довольно маломощны, у Roadster одно из самых легких шасси, и есть множество вариантов для тех, кто хочет большей тяги. Это один из самых продаваемых спортивных автомобилей в мире, поэтому их относительно легко найти где угодно.Быть самым любимым родстером в мире также означает, что можно найти массу запчастей для вторичного рынка. Чтобы узнать больше об этом, посетите сайт Роба Roadsterdrift.com.

SUBARU

GC8 Импреза

Я знаю, о чем вы думаете. «Полноприводный Subaru в списке распространенных дрифт-каров?» В то время как Team Orange продемонстрировала способность переоборудованных заднеприводных автомобилей Imprezas для профессионального использования в дрифте, похоже, что эти автомобили набирают популярность как обычные дрифт-кары.Старая модель GC8 кажется наиболее распространенной, и я видел пару разных, которые рвали ее на недавних соревнованиях по дрифту здесь, в Японии. Я также знаю, что некоторые видели использование дрейфа в других местах. Если подумать, дрифт на этих машинах действительно имеет смысл. У них много мощности, огромный рынок запасных частей, и во многих местах их можно найти за меньшие деньги, чем у Сильвии аналогичного года. У этих автомобилей есть большой потенциал, если вы преодолеете трудности, связанные с шасси, разработанным с учетом полного привода.

BMW

E30, E36, E46 3 серии

Особенно в Европе BMW 3-й серии является чрезвычайно популярным автомобилем для дрифта.Фактически, в некоторых европейских соревнованиях по дрифту BMW превосходит по численности японские автомобили. Почти все поколения 3-й серии можно увидеть в соревнованиях по дрифту, а модели E30 и E36, в частности, очень популярны из-за их более низкой стоимости. Если задуматься, 3-я серия — это, по сути, европейская версия Silvia. Шасси отличное, есть много послепродажной поддержки и бесконечный потенциал для модификации. Самым большим недостатком использования 3-й серии для дрифта может быть стоимость запчастей и обслуживания за пределами Европы.Тем не менее, даже в Соединенных Штатах в 3-й серии наблюдается изрядное количество боковых действий.

FORD

Fox, SN95 Mustang GT

В Соединенных Штатах есть несколько автомобилей, которым поклонники поклоняются Ford Mustang GT. Хотя многие владельцы Mustang предпочитают дрэг-рейсинг, все еще есть большая группа водителей Mustang, которые участвуют в шоссейных гонках, а некоторые даже занимаются дрифтом. Конечно, у вас также есть Mustang Вона Гиттина-младшего, но это совсем другая история.Небольшие блочные двигатели Ford 5.0 V8 предлагают большую мгновенно доступную мощность и еще больший крутящий момент. К недостаткам можно отнести неидеальные тормоза и мягкую подвеску, но все это можно исправить с помощью запчастей. Есть также детали шасси, которые могут помочь сделать автомобиль более удобным для дрифта. Посетите сайт drift50.com, чтобы узнать больше об использовании Stang для массового дрифта.

GM

Camaro и Firebird 3-го и 4-го поколений

Как и Mustang, Camaro и Firebird также обладают большим потенциалом в качестве дрифт-машин.Маленький блок Chevy предлагает массу энергии за небольшие деньги. Самым большим недостатком этих автомобилей и Mustang был бы большой вес и присущее им отсутствие маневренности, присущее другим популярным дрифт-карам. Тем не менее, этим машинам есть что предложить для дрифтинга. Запас запчастей для автомобилей третьего поколения, которые можно найти на американских свалках, практически безграничен. В журнале Drift Tengoku Magazine даже был показан парень из Японии, который управляет красным Camaro третьего поколения!

Итак, вот оно.Краткое изложение некоторых из наиболее часто встречающихся в мире дрифт-машин. Дайте мне знать, что вы думаете, в разделе комментариев.

— Майк Гаррет

10 ключей к созданию конкурентоспособного дрифт-кара

Drift Car Tech
1,000HP Pro Drift 2JZ-GTE Build
Базовая установка шасси Drift

Давайте проясним с самого начала: эти 10 ключей к созданию конкурентоспособного дрифт-кара ни в коем случае не предназначены для использования в качестве контрольного списка с минимальным количеством вещей, которые необходимы каждому для подготовки своего автомобиля к дрифту. Вам не нужно ничего из этого. , на самом деле, указывает Брайан Роджерс, сам Роджерс — автостроитель, бывший профессиональный водитель (особенно в свое время для Megan Racing) и руководитель DriftKnuckles.com.

Вообще говоря, помимо желания, Брайан говорит, что все, что действительно нужно для дрифтинга, — это передний двигатель, автомобиль с задним приводом (или FR); заблокированный / блокирующийся дифференциал; и пространство, достаточно большое, чтобы можно было скользить по нему, не испортив ни ваш, ни чей-либо еще день (то есть, в частности, пространство, достаточно большое и пустое, чтобы вы ни во что не врезались).Вот и все.

Некоторые заднеприводные платформы больше подходят для дрифта, чем другие, и мы всегда рекомендуем обращаться к экспертам, чтобы изучить тонкости сборки автомобилей и технику вождения в дрифте — но с такой низкой планкой почти любой достаточно серьезный может справиться с этим. Мы утверждаем, что настоящая приверженность начинается, когда вы начинаете чувствовать себя уверенно, что у вас есть контроль над автомобилем, и начинаете искать еще более серьезные проблемы; именно в этот момент конкуренция может появиться на сцене, и, если это произойдет, соответственно, ваше оборудование потребует обновлений, чтобы справиться с задачей.В произвольном порядке Роджерс дает 10 советов по повышению уровня игры вашего автомобиля в жестоком мире соревновательного дрифта.

10 ключей к созданию конкурентоспособного дрифт-кара

• Мощность
• Блокировка / блокировка дифференциала
• Сцепление
• Регулируемая подвеска
• Шины и шина
• Угол поворота
• Распределение веса
• Баш бары
• Жесткость шасси (и безопасность)
• Удлиненный рычаг ручного тормоза

Смотреть фото галерею (47) Фото

Он нужен для того, чтобы прервать сцепление с дорогой и заставить вращаться задние ступицы.Вот почему на высших уровнях профессионального дрифта нередко можно увидеть, как участники выбирают тяговые штаны с высокой мощностью, да и вообще такие серийные, как Formula DRIFT, которые вылились в тотальную войну двигателей. Роджерс говорит, чтобы учиться / просто выходить на улицу, вам нужно всего лишь 100-150 л.с., но это число значительно возрастает в рядах профессионалов до примерно 500-600 л.с., а у профессиональных автомобилей — от 800 до 1200 на задних колесах.

Смотреть фото галерею (47) Фото

В дрифте задние колеса в идеале должны вращаться с одинаковой скоростью под нагрузкой ради предсказуемости, чего обычно нельзя сделать с неизмененным заводским открытым дифференциалом.Если вы можете позволить себе дифференциал повышенного трения (LSD), Роджерс советует выбрать сцепление или вязкостный тип; цельная шпуля (похожая на ту, что используется в дрэг-рейсинге) — немного более дешевый способ, но общий бюджетный метод блокировки дифференциала — это сварка его звездообразных шестерен, что Роджерс рекомендует оставить экспертам.

Смотреть фото галерею (47) Фото

Как и следовало ожидать, как только вы начнете нагружать части силовой передачи, вам нужно будет убедиться, что все, что с ними связано, может справиться с возросшей нагрузкой.Здесь Роджерс говорит, что обновления зависят от уровня мощности и сцепления вашего автомобиля, а также от агрессивного стиля вождения водителя; на высшем уровне все, от коробки передач автомобиля до осей, рассчитано на экстремальные нагрузки. Как минимум, усиленная муфта, вероятно, предназначена для того, чтобы немного легче ослабить задний конец во время толкания муфты, распространенного метода инициирования дрейфа.

Смотреть фото галерею (47) Фото

Часть этой модернизации включает в себя регулируемые койловеры, но у Rogers также есть регулируемые рычаги и рычаги.Причины, по которым вам нужны эти детали, заключаются в том, чтобы снизить центр тяжести автомобиля, а также дать водителю некоторую гибкость для настройки дополнительного управления телом, а именно, чтобы автомобиль приседал и вращался.

Смотреть фото галерею (47) Фото

Alignment идет рука об руку с регулируемой подвеской, и Роджерс советует думать об этом так: дрифт-кары в основном настроены на шоссейную гонку впереди, а дрэг-рейсинг сзади.Переднее сцепление имеет решающее значение, потому что, по сути, дрифт-кары поворачиваются вокруг своей передней части, поэтому вы обычно найдете много отрицательного развала спереди (когда подвеска нагружается на поворотах) и гораздо меньший или даже положительный развал сзади. Также полезно иметь качественную липкую резину с хорошим, широким отпечатком спереди.

Смотреть фото галерею (47) Фото

Проще говоря, чем больший угол можно извлечь из рулевой рейки, тем лучше они будут держать машину как можно вбок — но есть ограничения, обычно связанные с зазором в колесной арке и получением рычагов / рычагов подвески. не связывать.Роджерс советует новичкам получить больший угол, установив проставки на концах рулевых тяг, но в более продвинутом комплекте используются специальные передние кулаки для дрейфа или удлиненные нижние рычаги управления.

Смотреть фото галерею (47) Фото

Здесь мы ищем способ легче использовать эффект маятника, но вместо того, чтобы загружать крайнюю заднюю часть автомобиля, большинство профессионалов склонны распределять вес так, чтобы он был одинаковым спереди и сзади, а шасси как можно более нейтральным ( предыдущая версия этой истории неверно предполагала, что вес был перенесен вперед, что не совсем правильно).Именно из-за распределения веса большинство водителей предпочитают для дрифта обычные платформы FR вместо машин со средним или задним расположением двигателя.

Смотреть фото галерею (47) Фото

Изготовленные на заказ трубчатые конструкции в передней и задней части дрифт-кара, обычно под обшивкой, предназначены для удобства больше, чем чего-либо еще. Во-первых, они прочнее, чем большинство единых элементов, что делает их идеальными для защиты жизненно важных компонентов, таких как охладители / теплообменники и тому подобное.На профессиональном уровне башмаки также легче ремонтировать на месте, а также предоставляют решения для крепления не только кулеров и радиаторов, но и панелей кузова.

ЖЕСТКОСТЬ (И БЕЗОПАСНОСТЬ) ШАССИ

Смотреть фото галерею (47) Фото

Как и в случае с другими типами гоночных автомобилей, жесткость шасси вашего дрифт-кара с помощью скоб, что делает его предсказуемым; Роджерс мудро утверждает, что деформация шасси не позволяет подвеске выполнять свою работу.Но вашим самым большим источником жесткости, вероятно, будет одна из основных функций безопасности большинства гонщиков: каркас безопасности. В общем, вы никогда не сможете потратить достаточно средств на безопасность, поэтому не стоит дешево (в том числе ваше сиденье, ремни безопасности, пожарный костюм, шлем, средства пожаротушения и т. Д.).

РЫЧАГ ВЫДВИЖЕННОГО РУЧНОГО ТОРМОЗА

Смотреть фото галерею (47) Фото

То, что мы впервые заметили на раллийных автомобилях, перешло и в дрифт-кары, и это служит важной цели.Благодаря более длинной и более вертикальной рукоятке в ряду других элементов, управляемых вручную, таких как рулевое колесо и рычаг переключения передач, она позволяет легко дотянуться до нее, в данном случае для остановки задних колес и начала скольжения (особенно полезно при плотном сжатии). углы). Бытует мнение, что установка ручного гидравлического тормоза необходима, но Роджерс говорит, что это не так; большинство может обойтись ручным тормозом с тросом и лучшими тормозными колодками. Однако на профессиональном уровне автомобили должны иметь систему двойных задних суппортов (по одному для ножного и ручного тормозов) в целях безопасности за счет дублирования.

10 лучших дрифт-каров всех времен

Дрифтинг — это автоспорт, который в последние годы покоряет мир. Это никого из нас не удивляет, учитывая, что оно имеет исключительную развлекательную ценность. Что может быть лучше, чем мощные автомобили, скользящие боком на высокой скорости и сумасшедшие углы, за которыми тянутся клубы дыма от шин?

Существуют профессиональные сериалы по дрифту, вплоть до массовых соревнований по дрифту, которые проходят по всему миру. Formula Drift в США и чемпионат Европы по дрифту среди мастеров через пруд — это впечатляющие соревнования высшего уровня, объединяющие одну большую черту.Обе модели оснащены лучшими дрифт-карами всех времен.

Эти кастомные гоночные модели начали свою жизнь как обычные дорожные потребительские автомобили, но претерпели значительные изменения, чтобы быть конкурентоспособными на дрифт-арене. Это включает в себя разборку и модернизацию для достижения оптимальной производительности, часто с заменой двигателя. Больше силы! Исключительный дрифт-кар обладает определенными характеристиками. Некоторые из них: задний привод, приличный баланс шасси, дифференциал повышенного трения, возможность настройки двигателя и отличный стиль тоже не помешает.

Ниже мы составим рейтинг лучших дрифт-каров, объясним, почему они лучшие, и даже расскажем вам о некоторых из самых громких имен в дрифте, которые профессионально управляют ими прямо сейчас. Давайте погрузимся в захватывающий мир дрифт-каров.

10 лучших дрифт-каров всех времен

1. Nissan 240SX / Silvia (S14, S15)

(фото вверху)

OEM-производитель должен ответить, каждый поклонник дрифта действительно знает, что лучший вариант — это взять Nissan S-Chassis S14 или S15, известный потребителям как Nissan 240SX или Nissan Silvia, в зависимости от нашей географии, бросить любой двигатель, который вам нравится, и отправиться в отслеживать.

Дрифт-кар Nissan S-шасси трижды выигрывал чемпионат Formula Drift Championship за последние 4 года. Пилотируемый трехкратным и спинальным чемпионом Джеймсом Дином, из-за безумия 2020 года он решил не въезжать в страну для участия, так что, возможно, эти дрифт-кары Nissan S-шасси за последние несколько лет прошли бы 4 из 4. . Nissan S15 Дина отказался от стандартного двигателя в пользу двигателя Toyota 2JZ с закись азота и с турбонаддувом.

Помимо Дина, есть несколько других Nissan S-шасси, разбросанных по конкурентам.Его друг и товарищ по команде в то время Петр Вецек также участвовал в идентичном S15 с двигателем 2JZ и финишировал в топ-3 на протяжении большей части последних нескольких лет, а владелец FEAL Suspension Оди Бакчис ездит на S15 с двигателем V8 с наддувом.

Единственное, что негативно сказывается на шасси Nissan S, — это постоянно растущий «налог на занос». Чистые модели становятся все более редкими и дорогими.

2. BMW E92 3-й серии / M3

Шасси BMW E92 3-й серии или E92 M3 в последние годы ярко проявили себя.Шасси, очевидно, старше 10 лет, но из-за его падающей цены и особой дрифт-мастерской на данный момент оно находится в центре внимания.

Несколько недель назад мы представили уникальное видео, демонстрирующее, возможно, лучшие дрифт-кары в мире — карбоновые кевларовые истребители HGK E92 Eurofighters, построенные HGK Racing. В статье мы обсудили HGK Racing и подробно остановились на E92 Eurofighter.

Джеймс Дин пилотировал одного на чемпионатах последние 2 года.Это может показаться странным, поскольку я только что упомянул, что он пилотирует Nissan S15 в Formula Drift, но он поручил HGK построить ему E92 Eurofighter, чтобы участвовать в чемпионате Европы по дрифту среди мастеров (DMEC), на котором он пилотировал чемпионат в первый год своего существования. автомобиль в 2019 году и принял участие в единственном мероприятии DMEC 2020 King of Riga. Дин E92 Eurofighter оснащен Toyota 2JZ, как и его Nissan S15. K в HGK Кристапс Блусс пилотировал оригинальный E92 Eurofighter в Formula Drift, но недавно сам провел кампанию по нему в DMEC.

HGK, построенные E92 Eurofighter — не единственная причина, по которой серия E92 3 или E92 M3 входит в список лучших дрифт-каров. Михал Райхерт соревнуется на E92 M3 с двигателем S54 из E46 M3 под капотом, а австралиец Джейк «DriftSquid» Джонс вызывает фурор в Интернете на своем автомобиле E92 M3 с двигателем Nissan RB, который ласково называют «RBM3».

3. Nissan 370Z

Nissan 370Z — это автомобиль, который долгое время продавался.Он находится в продаже с 2009 года и продолжает продаваться, пока не появится преемник 400Z. Положительным моментом в этом является то, что первые годы модели можно получить практически бесплатно, что делает их идеальным началом для постройки дрифт-кара. Конечно, стандартный двигатель VQ может разорвать барабанные перепонки из-за неправильного выхлопа, но шасси было довольно успешным с пересадкой двигателя.

Пожалуй, самым известным водителем Nissan 370Z является Крис Форсберг. Он пилотировал их с довольно большим количеством различных вариантов двигателей. Он выигрывал чемпионаты Formula Drift в 2014 и 2016 годах на Nissan 370Z с двигателем Nissan Titan V8.Если это не подтвердит прочность шасси, я не знаю, что будет! В последние годы он несколько лет пробовал использовать стандартный двигатель VQ с некоторыми обновлениями, а совсем недавно — двигатель Nissan GT-R VR.

Он не единственный. Пилот Formula Drift Джефф Джонс пилотирует 370Z с американским сердцем V8, и Райан Литтерал тоже соревнуется с ним. Это не только дело 370Z профессионального уровня, так как автомобиль часто появляется на массовых мероприятиях и мероприятиях Pro-AM.

4. Toyotabaru Twins (Subaru BRZ / Toyota GT86)

Совместное партнерство Subaru и Toyota привело к созданию того, что многие называют близнецами Toyotabaru — Subaru BRZ и Toyota GT86.В Штатах вы, возможно, знали GT86 в течение многих лет его жизни как Scion FR-S. Снятый с конвейера BRZ / GT86 / FR-S требует модернизации.

Они поставляются с небольшими 2,0-литровыми 4-цилиндровыми двигателями, даже без турбонаддува. Что делают многие дрифтеры, так это бросают 4 фейерверка за что-то с легкостью.

Джек Шанахан успешно пилотирует GT86 с двигателем Toyota 2JZ в чемпионате Европы по дрифту среди мастеров, заняв второе место в DMEC 2019 года и заняв третье место на мероприятии King of Riga 2020 года.В США Райан Терк пилотировал свой собственный Toyota 2JZ GT86 в Formula Drift в течение последних нескольких лет, до 2020 года. Но, вероятно, самым известным дрифт-каром GT86 является его демонстрационный дрифт-кар GT-4586 с двигателем Ferrari 458. Дайго Сайто планировал свое возвращение в Formula Drift в 2020 году со своим собственным GT86 с двигателем 2JZ, прежде чем текущая глобальная ситуация помешала этим планам.

Бывший чемпион Formula Drift Дайджиро «Дай» Йошихара участвует в Formula Drift с вариантом BRZ, отказавшись от стандартного двигателя в пользу двигателя V8 на базе Chevrolet LS.Как видите, существует множество вариантов, которые заставляют это шасси работать, что подтверждают некоторые из самых известных имен в дрифте.

5. Ford Mustang (S-550)

Вы знали, что большой американский маслкар с большим кричащим V8 должен попасть в список. Mustang шестого поколения (S-550), выпускаемый с 2015 года и поступающий в настоящее время в продажу, является одним из наиболее готовых к дрифту автомобилей. В стандартной комплектации его 5,0-литровый V8 выдает более 400 л.с. из коробки и имеет некоторые долгожданные улучшения по сравнению с предыдущими моделями Mustang, в частности независимую заднюю подвеску.

Самым известным дрифтером Ford Mustang должен быть Вон Гиттин-младший. Вначале он участвовал в кампании Mustang на двух чемпионатах Formula Drift Championship на Mustang пятого поколения (S-197), но совсем недавно, в 2020 году, он выиграл его с моделью S. -550. Он управляет командой из двух человек со своим товарищем по команде Челси ДеНофа, который также добился положительных результатов с шасси S-550. ДеНофа завоевал несколько подиумов в 2020 году, что помогло ему подняться на второе место за год. Гиттин-младший и ДеНофа — не единственные, кто доказывает, что Mustang может немного скользить.Ветеран дрифта Джастин Павлак в этом году завоевал свою долю подиумов.

6. Toyota Supra (A80)

Toyota Supra 4-го поколения (A80) закрепилась в автомобильной культуре, и культура дрифта не исключение. Сериал фильмов «Форсаж», вероятно, преувеличил стоимость шасси больше, чем любой «налог на занос», но шасси доказало свою способность дрейфовать, если не просто хорошо выглядеть при скольжении боком. У него есть уникальные места в списке, которые, скорее всего, сохранят оригинальный двигатель Toyota 2JZ, но, конечно же, модернизированный для большей мощности.

Один из лучших дрифтеров в мире Фредрик Аасбо участвовал в кампании в начале своей карьеры и даже проводит кампанию за его преемника прямо сейчас, но «Рэд Дэн» Буркетт, вероятно, наиболее известен дрифтом на своей RAD Industries Supra.

7. Chevrolet Corvette (C6)

Корветы C6 в значительной степени создавались как гоночные автомобили. 400 л.с. и задний привод — это только ответ. Корветы всегда были на одну налоговую категорию выше, чем обычные Mustang или Camaro, но с падением цен на C6 Corvette вы увидите, что все больше и больше таких появляется в дрифте.

Дирк Страттон несколько лет управлял C6 Corvette по Formula Drift, но в последнее время, вероятно, самым известным корветом C6 в дрифте стал гоночный автомобиль C6 Corvette Formula Drift Drift Cave Мэтта Филда. Эта вещь была задокументирована от ее аварийной жизни, поврежденной наводнением, до гоночной машины. Сегодня она находится на популярном автомобильном канале YouTube. Donut Media и Field доказали, что она не только хорошо выглядит, но и может висеть.

8. BMW E46 3 серии / M3

BMW E46 M3, пожалуй, один из лучших когда-либо построенных BMW, не говоря уже о шасси BMW E46 3 серии / M3 не без проблем с подрамником, но при создании дрифт-каров их нет. этого имеет значение.

Бывший чемпион Formula Drift Майкл Эсса выиграл свое чемпионство за рулем E46 M3 и в настоящее время пилотирует E46 M3 с двигателем BMW S54 Inline-6, но, конечно же, с турбонаддувом, увеличивающим его мощность до 1000 л.с. Новичок в Formula Drift Pro и любимец фанатов Дилан Хьюз недавно построил свою собственную сборку BMW E46, но вместо того, чтобы придерживаться BMW Inline-6, он выбрал двигатель Toyota 2JZ Inline-6.

9. Mazda MX-5 / Miata

Не может быть список дрифт-каров без хотя бы одной Mazda в списке! Mazda Miatas — самый дешевый маршрут к любому гоночному автомобилю, и дрифт-кары не исключение.

Маршрут гоночных автомобилей часто отказывается от стандартного двигателя Miata в пользу некоторой славы на основе LS, но вместо этого у самых ходовых дрифт-каров есть немного любви к роторным двигателям Mazda. Кайл Мохан был единственным участником Formula Drift несколько лет назад, дрифтингом на Mazda MX-5 / Miata с роторным двигателем, но самым известным дрифтером Miata должен быть «Безумный Майк» Уиддетт.

10. Toyota Corolla AE86

Часто называемый «Hachi Roku» (по-японски 86), это единственный автомобиль в нашем списке лучших дрифт-каров, который меньше относится к тому, что в настоящее время делается с шасси профессионалом или любительский уровень и многое другое о том, что он сделал для дрифта.Он был прославлен благодаря аниме-сериалу Initial D о дрифте, но только из-за его законного дрейфующего наследия.

Его ностальгическое воздействие на дрифтинг сделало его, возможно, воплощением того, что такое «налог на занос» на автомобиль. Простая экономика, так как их мало, и в настоящее время они приносят довольно неплохие деньги.

Последние мысли о лучших дрифт-карах

Жизнь коротка, и вы не хотите упускать все, чем можно насладиться. Независимо от того, являетесь ли вы новичком в этом автоспорте или опытным гонщиком, всегда есть чему поучиться и испытать.Найдите лучшие автомобили из нашего списка, приведенного выше, и отправляйтесь туда, чтобы почувствовать азарт на себе.

Дрейфующий

Погрузка

Дрифтинг — это управляемая избыточная поворачиваемость, которая оказывает впечатляющее воздействие при использовании как задних, так и полноприводных автомобилей. Существует множество различных способов вызвать избыточную поворачиваемость, выбор зависит от характеристик вашего автомобиля. После того, как была спровоцирована избыточная поворачиваемость, вам нужно будет контролировать занос с помощью дроссельной заслонки и контррулевого управления.Соблюдать точную линию при движении боком сложно и потребует много практики. Появляется много разных трековых дней для дрифтинга, где вы можете изучить это искусство.

Какая машина мне нужна для дрифта?

1. Задний или полный привод с задним уклоном
2. Полезно много энергии
3. Дифференциал повышенного трения, обеспечивающий вращение обоих задних колес
4. Возможность отключения любых электронных систем контроля устойчивости
5. Дешевая задняя резина!

В автомобиле с передним приводом невозможно дрейфовать должным образом — можно временно избыточно поворачивать, но невозможно правильно выдержать занос без заднего или полного привода.Полноприводная машина лучше, но все же недостаточно для конкуренции.

Дрифтинг превратился в технику соревновательного вождения, которая со временем превратилась в самостоятельный вид спорта. Дрифтинг требует от водителя высокого уровня мастерства и часто используется в соревнованиях на высоких скоростях по всему миру, включая Гран-при D1 в Японии.

Теория:

Шина держит дорогу до максимальной точки сцепления, при превышении этой точки шина начинает скользить до тех пор, пока сцепление не восстановится.Так что найти и продвинуться чуть дальше точки сцепления — вот и все, что нужно для игры.
Когда автомобиль начинает дрейфовать, в игру вступает контроль водителя — точная величина поворота рулевого колеса в направлении движения, чтобы поймать занос и контролировать его.
Точно в нужный момент вы должны поймать занос с помощью меры противоположной блокировки и использовать дроссельную заслонку и рулевое управление, чтобы контролировать занос — продолжительный занос на прямой называется «блокировкой заноса».

Автомобиль считается дрейфующим, если угол увода сзади больше, чем угол скольжения переднего до вершины угла, а передние колеса направлены в направлении, противоположном повороту (например,грамм. автомобиль поворачивает налево, колеса повернуты направо или наоборот), и водитель контролирует эти факторы. Как только спина начнет оправляться, нужно действовать быстро и с умом. Не выключайте питание и быстро поворачивайте в нужном направлении, а также балансируйте дроссельную заслонку, чтобы изменить положение автомобиля. Чтобы выдержать занос, вам нужно держать питание включенным, чтобы задние колеса продолжали вращаться — примерно 80% дроссельной заслонки — это практическое правило (хотя вам понадобится меньше в скользких условиях). Если спина поворачивается слишком далеко, осторожно отпустите дроссельную заслонку и примените дополнительную блокировку рулевого управления, чтобы исправить скольжение.Если вам трудно удерживать скольжение, возможно, вам придется использовать больше мощности или повернуть угол немного быстрее.
Завершить занос и снова вывести машину прямо может быть непросто — если вы закончите занос слишком быстро, вы можете обнаружить, что машина начинает избыточную поворачиваемость в противоположном направлении, что приводит к «рыбьему хвосту» и эффекту маятника, который трудно контролировать. Хитрость заключается в том, чтобы ослабить мощность и быстро и решительно повернуть рулевое управление в положение для движения по прямой. Не позволяйте рулевому управлению проходить через ваши руки, так как это не даст вам необходимого контроля.

Дрифтинг уже несколько лет является частью профессионального гоночного спорта, широко используется в таких автоспортивных соревнованиях, как ралли, гонки по грунтовым дорогам и национальные соревнования, такие как Гран-при.

Скандинавский фильм

Дрифтинг — это процедура, которая может быть полезной во многих ситуациях. Компетентный профессиональный водитель может использовать занос, чтобы получить преимущество на повороте, а также повернуть машину боком таким образом, чтобы другая машина не смогла проехать прямо.Успех использования дрифта во многом зависит от способности водителя контролировать маневр, чтобы дрейф не перерос в неконтролируемый рыбный хвост, ситуацию, которая подвергает водителя и других участников большой опасности.

С 1970-х годов дрифтинг приобрел большое внимание как самостоятельный вид спорта. Группа экспертов часто оценивает водителей по ряду критериев.

Обычно соревновательные дрифт-кары — это легкие и умеренные заднеприводные купе и седаны.В Японии и во всем мире наиболее распространенными дрифт-карами являются Nissan Silvia / 180SX / 200SX, Toyota AE86, Mazda RX-7, Nissan A31 Cefiro, Nissan C33 Laurel, Nissan Skyline (версии с задним приводом), Nissan 350Z, Toyota Altezza, Toyota Chaser. , Toyota Mark II, Toyota MZ20 Soarer, Honda S2000, Toyota Supra (MKIV), Ford Mustang и Mazda Miata. В соревнованиях по дрифту в США используются те же автомобили, а также Dodge Charger от Chrysler LLC, Pontiac Solstice, Holden Commodore и Holden Monaro. Дрифтеры из других стран часто используют местные фавориты, такие как Jaguar Cars, Vauxhall Motors (Великобритания и Ирландия), BMW 3 серии (другие части Европы), Mercedes-Benz, Porsche и Alfa Romeo 75.Как видите, все автомобили, используемые в этих соревнованиях, являются заднеприводными автомобилями с хорошей подачей мощности, что может помочь водителям поддерживать равную скорость, оставаясь при этом в положении боком в течение длительного периода.

Элементы, которые часто являются частью судейства, включают скорость, угол, линию и шоу. В разных частях света влияние каждого из этих элементов на итоговую оценку незначительно различается. В гонке соревнований, как правило, есть две сессии, из которых первая сессия более или менее квалифицируется, и кто будет допущен к участию в финальной сессии.В некоторых соревнованиях по дрифту индивидуальный участник оценивается не только по его или ее технике, но также по углу, линии и скорости по сравнению с ведущей машиной в соревновании.

Соревнования по профессиональному дрифту проходят в контролируемых условиях. Однако есть любители дрифта, которые иногда пытаются повторить этот процесс на дорогах общего пользования. Это стало проблемой в нескольких странах, в первую очередь в Саудовской Аравии и Японии.

Техника дрифта

Прежде всего, научитесь правильному переключению передач, чтобы ваша машина перешла на правильную передачу для дрифта.Включает переключение с двойным сцеплением и переключение пятки и носка.

Power Over
Выполняется при входе в поворот и использовании полного газа для создания сильной избыточной поворачиваемости в повороте. Для этого вам понадобится много лошадиных сил.

E-Brake (ручной тормоз) Drift
Этот метод очень прост: потяните E-Brake или ручной тормоз, чтобы вызвать потерю тяги сзади и уравновесить дрейф из-за рулевого управления и люфта дроссельной заслонки. Это также можно использовать для исправления ошибок или точной настройки углов смещения.Основная техника дрифта, используемая в автомобилях с передним приводом.

Удар сцепления
Это выполняется нажатием педали сцепления при приближении или во время небольшого заноса, затем сцепление «выскакивает», чтобы дать внезапный толчок трансмиссии и нарушить тягу сзади.

Дрейф блокировки переключения передач
Это выполняется путем снижения оборотов при понижении передачи до поворота и затем быстрого отпускания сцепления, чтобы усилить трансмиссию и замедлить задние колеса, вызывая избыточную поворачиваемость.Это похоже на включение электронного тормоза на повороте, но это следует делать на влажной земле, чтобы минимизировать повреждение трансмиссии.

Dirt Drop Drift
Это выполняется путем сбрасывания задних колес с дороги в грязь для сохранения или увеличения угла сноса без потери мощности или скорости и для подготовки к следующему повороту. Этот прием очень полезен для автомобилей с малой мощностью. Не пытайтесь использовать эту технику во время дрифта, иначе вы потеряете драгоценные очки.

Feint Drift
Это выполняется путем раскачивания автомобиля по направлению к внешней стороне поворота, а затем с помощью отскока сцепления, чтобы бросить автомобиль в нормальном направлении поворота.Это техника тяжелых раллийных гонок, используемая для изменения положения автомобиля при прохождении поворотов.

Дрейф в прыжке
В этой технике заднее колесо на внутренней стороне поворота или вершины отскакивает от бордюра, теряя сцепление с дорогой, что приводит к избыточной поворачиваемости. Не пытайтесь использовать эту технику во время дрифта, иначе вы потеряете драгоценные очки.

Тормозной дрейф
Выполняется торможением следа в повороте. Потеря сцепления достигается и затем уравновешивается посредством рулевого управления и движений дроссельной заслонки.Это в основном для поворотов со средней и низкой скоростью.

Kansei Drift
Выполняется на гоночных скоростях. При входе в поворот на высокой скорости водитель очень быстро снимает ногу с дроссельной заслонки, чтобы вызвать небольшую избыточную поворачиваемость, а затем уравновешивает дрейф за счет движения рулевого управления и дроссельной заслонки. Автомобиль, который используется для этого стиля дрифта, должен быть нейтрально сбалансированным, поэтому избыточная поворачиваемость вызовет сама себя. Если машина проезжает какой-либо поворот, этот прием не сработает.

Long Slide Drift
Это делается путем вытягивания электронного тормоза через пролив, чтобы начать занос под высоким углом, и удерживания его, чтобы подготовиться к повороту впереди. Эту технику можно выполнять только на высокой скорости.

Колеблющийся дрейф (Чоку-дори)
Это медленный обморок из стороны в сторону, похожий на дрейф, когда задняя часть качается вперед и назад по проливу. Отмечая, что делать со скандинавским фильмом.

Скандинавский фильм

Скандинавский флик — это техника, часто используемая в ралли, метод ослабления сцепления задних колес автомобиля на рыхлых поверхностях с целью быстрого поворота в крутом повороте.Самые крутые повороты и шпильки обычно требуют использования ручного тормоза, но щелчок можно использовать вместе с ручным тормозом или без него. Название произошло от финских и шведских раллийных гонщиков 1960-х годов, которые широко использовали его с большим успехом.

1. Сядьте за угол немного дальше от центра. Вы не хотите выходить на гоночную трассу здесь, так как вам нужно иметь место за пределами угла. Избегайте торможения на прямой и отпускайте тормоза при достижении скорости поворота.
2. Кратко поверните к внешней стороне поворота, при необходимости используя торможение на трассе (прижимая тормоз к повороту), чтобы уменьшить любую возможную недостаточную поворачиваемость. Вы не хотите тратить много времени на это движение, достаточно, чтобы создать перенос веса на внутренние колеса.
3. Почти сразу же резко поверните в правильном направлении поворота. Если все сделано правильно, обратная передача веса на внешние колеса должна расшатывать заднюю часть автомобиля настолько, чтобы нарушить сцепление с дорогой.
4. Задняя часть автомобиля начнет скручиваться — это сужает радиус поворота и, таким образом, позволяет преодолевать довольно крутые повороты на скорости. При необходимости поверните назад, чтобы автомобиль оставался в нужном направлении. Как только вы пройдете вершину поворота, постепенно уменьшайте блокировку рулевого управления. Как только вы закончите поворот, примените прогрессивный газ, чтобы ускориться на выходе из поворота.

Помните:
«Если вы пытаетесь дрейфовать и теряете контроль, вы — идиот.Суть дрифтинга заключается в том, чтобы держать контроль над собой и бросать некоторые радикальные углы ».

Чтобы получить полное представление о динамичном вождении, взгляните на Углы, Настройка, Круг сцепления, Использование шин, Торможение левой ногой, торможение, расширенное торможение, Техника торможения WRC, Скольжение, прохождение поворотов, переключение передач, Техника вождения с пятки и носка и рулевое управление. технические изделия

Вернуться к началу страницы

Топ-5 дрифт-каров в GTA Online по состоянию на январь 2021 года

По состоянию на январь 2021 года множество дрифт-каров сохранили отличную репутацию в GTA Online.

Некоторые игроки считают, что все машины в GTA online можно квалифицировать как дрифт-кар. В какой-то мере это правда, но лучшие дрифт-кары часто наиболее доступны и, как правило, имеют несколько вариантов дрифта. Будут указаны цены на дрифт-кар, но для простоты не будут включены параметры настройки, позволяющие улучшить впечатления от дрифта.

Поскольку эти дрифт-кары были превосходными в GTA Online в течение многих лет, неудивительно, что их доминирование продолжится до января 2021 года и в последующие годы.Как обычно, этот список составлен с учетом общего мнения игроков и некоторых профи GTA Online.

Пять лучших дрифт-машин в GTA Online (январь 2021 г.)

# 5 — Фракция

Фракция Уилларда На первый взгляд, это не явный претендент на попадание в пятерку лучших дрифт-каров GTA Online. Однако его безумно низкая цена (36000 долларов) делает его самым доступным автомобилем с хорошими дрифтингом.

Не только это, но он на самом деле превосходит некоторые более дорогие автомобили, что делает его недооцененным, но надежным вариантом для игроков с минимальным бюджетом.Если игрок хочет вложить деньги в дрифт-кар, и он новичок в игре, то фракция Уилларда — отличный выбор для начала.

# 4 — Comet Retro Custom

Comet Retro Custom — недооцененный, но удовлетворительный дрифт-кар. Помимо дрифта, у него отличные характеристики для дрифт-кара по умеренной цене (всего 745 000 долларов).

Для дрифта Comet Retro Custom может раскручиваться в руках менее опытных игроков.Однако более опытные игроки могут использовать это в своих интересах, позволяя им легко дрейфовать, когда они хотят.

# 3 — Schwartzer

Schwartzer — еще один классический автомобиль для людей с ограниченным бюджетом (80 000 долларов). Он не такой дешевый, как Faction, но его производительность в целом немного выше, поэтому он занял более высокое место в этом списке пяти лучших дрифт-каров в GTA Online в январе 2021 года.