Авто инвалидка: Купить СМЗ С-3Д с пробегом: продажа автомобилей СМЗ с-3д б/у в Москве

Содержание

Советский автопром: «инвалидка»

26.08.2018

Это была идея создания автомобиля для инвалидов, распространяемых всем нуждающимся через СОБЕСы.

Так как до второй мировой войны советская автопромышленность только зарождалась, а сразу после неё вождю мирового пролетариата было попросту не до неё, идея создания первого инвалидного автомобиля появилась только в 1950 году, когда Николай Юшманов (он же главный конструктор ГАЗ-12 «Зим» и ГАЗ-13 «Чайка») создал прототип первой инвалидки. Причём это была не мотоколяска, а полноценный автомобиль. Этим миниатюрным автомобилькиком стал ГАЗ-М18 (сначала в индексе машины по старой памяти оставалась буква М — от «Завод им. Молотова»).
Автомобиль был успешно подготовлен к серийному выпуску. В прямом смысле, на блюдечке с голубой каёмочкой привезли этот авто в Серпухов, где по заданию партии должен был производиться этот автомобиль, потому что на ГАЗе не хватало мощностей для производства новой модели…

Но на СеАЗе просто не справились бы — Серпуховский завод ничего сложнее мотоколясок выпускать был не в состоянии. И рабочих рук не хватало, а те что были, были, мягко говоря, не лучшего разлива, и оборудования не было. На предложения всё же перенести выпуск на ГАЗ получили жёсткий и решительный отказ «сверху». Что крайне обидно. Это было передовая инвалидка на тот момент, вообщем-то, для всего мира.

Вот так Серпуховский завод и освоил производство убогих мотоколясок, которые были гордо названы «автомобилями для инвалидов».

1) Первым в списке убожеств стала СМЗ С-1Л.

Выбранная трехколесная схема позволяла использовать предельно простое мотоциклетное рулевое управление, а заодно экономить на колёсах.

Машина получилась сравнительно лёгкой — 275 кг, что позволяло ей разгоняться до 30 км/ч. Расход «66-го» бензина составлял 4-4,5 л на 100 км. Несомненные достоинства — простота и ремонтопригодность конструкции, однако С1Л с трудом преодолевала даже не очень серьёзные подъемы, была практически непригодна для бездорожья. Но главное достижение — сам факт появления первого в стране специализированного транспортного средства для инвалидов, производившего впечатление пусть и простейшего, но автомобиля.

СМЗ-С1Л выпускалась с 1952 по 1957 год. В общей сложности за это время произвели 19 128 мотоколясок. Конечно, на фоне потребности сотен тысяч наших инвалидов в специализированном средстве передвижения такое количество выглядит ничтожным. Но в Серпухове итак работали в три смены.

Поскольку СМЗ-С1Л первое время был единственным в СССР доступным инвалидам транспортным средством, а мощностей СМЗ не хватало для производства мотоколясок в достаточном количестве, все усилия заводского ОГК были направлены лишь на улучшение уже созданной конструкции. Никакие опыты с целью получить из мотоколяски нечто иное не производились.

2) Вторым в списке унылых уродцев (и я не имею ввиду дизайн) стал СМЗ С-3А.

Выпускался с 1958 по 1970 годы, был выпущен 203 291 автомобиль. По сути, это всё та же С-1Л, только 4-колёсная с передней торсионной подвеской и с простым круглым (не концепетуальная машина) рулём.
Надежды, возлагавшиеся сотнями тысяч послевоенных инвалидов на появление первой в СССР мотоколяски, вскоре сменились горьким разочарованием: трехколесная конструкция СМЗ С-1Л в силу ряда объективных причин оказалась слишком несовершенной. Инженерами Серпуховского мотоциклетного завода была проведена серьёзная «работа над ошибками», в результате которой в 1958 коду увидела свет «инвалидка» второго поколения — СМЗ С-ЗА.
Несмотря на создание в Серпухове собственного КБ еще в 1952 году, вся дальнейшая работа по созданию, модернизации и доводке мотоколясок на заводе проис ходила отныне в тесном сотружестве с Научным автомоторным институтом (НАМИ).

К 1957 году под руководством Бориса Михайловича Фиттермана (до 1956 года он разрабатывал внедорожники на ЗИСе) в НАМИ сконструировали перспективную «инвалидку» НАМИ-031. Это была машина со стеклопластиковым трёхобъемным двухместным двухдверным кузовом на раме. Однако этот вариант лишь демонстрировал, какой должна быть мотоколяска в идеале, а на практике все свелось к модернизации уже существующей конструкции. Так и появился на свет трогательный четырехколесный автомобильчик C-3A, единственным предметом гордости за который являлось неутешительное: «И всё-таки наш». При этом в нерадивости серпуховских и московских конструкторов обвинить нельзя: полёт их инженерной мысли был регламентирован скудными техническими возможностями мотоциклетного завода, расположенного на территории бывшего монастыря.

Нелишним, наверное, будет вспомнить, что в 1957 году, когда на одном «полюсе» советского автопрома разрабатывалась варианты примитивных мотоколясок, на другом осваивали представительский ЗИЛ-111…
Отметим, что «работа над ошибками» могла пойти совсем по другому пути, ведь существовал и альтернативный горьковский проект инвалидной мотоколяски. Началось все в 1955 году, когда группа ветеранов из Харькова в преддверии 10-летия Победы написала коллективное письмо в ЦК КПСС о необходимости производства полноценного автомобиля для инвалидов. Задание на разработку такой машины получил ГАЗ.

За конструирование по собственной инициативе взялся создатель ЗИМа (а позднее и «Чайки») Николай Юшманов. Поскольку он понимал, что на горьковском заводе автомобиль, получивший название ГАЗ-18, осваивать все равно не будут, то фантазию свою ничем не ограничивал. В результате опытный образец, появившийся в конце 1957 года, выглядел так: закрытый цельнометаллический двухместный двухдверный кузов, стилистически напоминавший «Победу».

С 1965 года на заводе и в НАМИ начали работу над «инвалидкой » третьего поколения СМЗ С-ЗД, которая казалась более перспективной.

С «вариациями» у СМЗ С-ЗА как-то не сложилось…

Все попытки улучшения конструкции свелось к созданию множества опытных образцов, но ни один из них до серийного производства не добрался по банальной причине: у Серпуховского мотоциклетного завода для освоения прототипов не хватало не только опыта, но и средств, оснащения, производственных мощностей.

3) Закрывает тройку лидеров из аутсейдеров советской автомобильной промышленности уродливая как внешне, так и технически, ПЕРВАЯ инвалидка НЕ кабриолет (беспонтовая инвалидка…).

Производился он аж до 1997 года! И представлял из себя модифицированный вариант С-3А с 18-сильным мотором Иж-Планета-3 и большим пространством для ног

Производство СМЗ-СЗД началось в июле 1970 года и продолжалось более четверти века. Последняя мотоколяска сошла с конвейера Серпуховского автомобильного завода (СеАЗ) осенью 1997 года: после этого предприятие полностью переключилось на сборку автомобилей «Ока». Всего было выпущено 223 051 экземпляр мотоколяски СЗД. С1971 года небольшими партиями производилась модификация СМЗ-СЗЕ, оборудованная для управления одной рукой и одной ногой. Мотоколяски с открытым верхом производства Серпуховского мотоциклетного завода (СМЗ) к середине 60-х годов устарели: на смену трехколесной «инвалидке» должен был прийти современный микроавтомобиль.

Государство разрешило не экономить на инвалидах, и конструкторы СМЗ приступили к разработке мотоколяски с закрытым кузовом. Проектирование мотоколяски третьего поколения силами Отдела главного конструктора СМЗ было начато в 1967 году и совпало по времени с реконструкцией Серпуховского мотозавода. Но реконструкция была направлена не на расширение технологических возможностей, связанных с производством микролитражек, а на освоение новых видов продукции. В 1965-м СМЗ стал выпускать узлы картофелеуборочных комбайнов, а с 1970 года в Серпухове начали производить детские велосипеды «Мотылек».

1 июля 1970 года на Серпуховском мотоциклетном заводе началось серийное производство мотоколясок третьего поколения СЗД. Конструкция, созданная «под диктовку» экономики, а не эргономики, обладала рядом недостатков. Почти 500-килограммовая мотоколяска была тяжела для своего силового агрегата.

Спустя полтора года после начала производства, с 15 ноября 1971 года, мотоколяски начали оснащать форсированной версией ижевского мотора ИЖ-ПЗ, но даже его 14 лошадиных сил не всегда хватало для потяжелевшей почти на 50 килограммов «инвалидки».

СССР впадал в летаргию застоя.

Не избежал стагнации и Серпуховский мотозавод. СМЗ «наращивал темпы производства», «увеличивал объемы», «выполнял и перевыполнял план». Завод исправно выпускал мотоколяски в небывалом для себя количестве 10-12 тысяч в год, а в 1976-1977 годах производство достигало 22 тысяч в год. Но по сравнению с бурным периодом конца 50-х начала 60-х, когда ежегодно «придумывалось» по нескольку перспективных моделей мотоколясок, «техническое творчество» на СМЗ остановилось. Все, что создавалось Отделом главного конструктора в этот период, по всей видимости, шло «в стол». И причиной тому была не инертность заводских инженеров, а политика министерства. Лишь в 1979 году чиновники дали добро на создание нового легкового автомобиля особого малого класса. Серпуховский мотозавод вступил в десятилетнюю эру «вымучивания» автопромом «Оки».

Во времена СССР узлы и агрегаты мотоколяски в силу доступности, дешевизны и надежности широко использовались для «гаражного» изготовления микроавтомобилей, трициклов, мотоблоков, мини-тракторов, вездеходов на пневматиках и прочей техники.

Кстати, почему так мало этих колясок сохранилось? Потому что инвалидам они выдавались на пять лет. После двух с половиной лет эксплуатации их бесплатно ремонтировали, а ещё через 2.5 года — выдавали новые (в обязательном порядке), а старые утилизировали. Поэтому найти в любом состоянии С-1Л — большая удача!

Источник

«Инвалидка»: история, техническое устройство и особенности самого ностальгичного автомобиля эпохи

Топорно скроенная, но забавная мотоколяска С3Д – в народе «инвалидка» – для многих такая же примета советской действительности, как стеклянная бутылка кефира и пионерский галстук. Владелец жил, наверное, в каждом доме – в шесть утра он заводил мотор, и невозмутимо скрывался за поворотом. Шумную и неторопливую «инвалидку» многие недолюбливали, но мало кто задумывался о том, какое это чудо техники – управлять ею мог даже человек без руки и ноги. Вот немного истории и несколько интересных фактов.

История и предшественники

Великая Отечественная война оставила разруху не только в городах и экономике. Тысячи мужчин стали инвалидами и учились жить заново. В первое время в СССР не было даже инвалидных колясок – люди, потерявшие ноги, ездили на четырёхугольном ящике с колёсиками. Потом появились трицикл «Киевлянин» и 3-колёсная мотоколяска С-1л, но пользы от них было мало – нужна была идеально ровная дорога. 

Первую классическую 4-колёсную «инвалидку» С3А с закрытым кузовом создали на Серпуховском мотозаводе в 1958 году. Её выпускали долго – до 1970 года. 

С3А стала героем анекдотов, а Леонид Гайдай даже снял ее в фильме «Операция “Ы”». На «инвалидке» передвигался пышущий здоровьем герой Моргунова – это был тонкий стёб над бездельниками, выбивавшими себе инвалидность, чтобы не работать.

На смену С3А пришла модель-долгожитель СМ3-С3Д — она не сходила с конвейера с 1970 по 1997 год. Именно её вспоминают с ностальгией те, кто грустит по СССР. 

Факт №1

«Инвалидка» могла стать полноценным автомобилем

В 1958 году на Горьковском заводе разработали экспериментальный автомобиль для инвалидов, которому позавидовали бы любой здоровый автовладелец. У опытной модели ГАЗ-18 была автоматическая коробка передач с гидротрансформатором (как на представительском ЗИМе и 21-ых «Волгах») и двухцилиндровый двигатель объёмом 0,5 литра. В производство автомобиль так и не запустили. На заводе ГАЗ не хватило мощностей, на Серпуховском мотозаводе – технических возможностей. 

Факт №2

«Инвалидка» – социальное явление

Модель СМ3-С3Д распространялась через органы соцобеспечения. Ветеранам Великой Отечественной войны и труженикам тыла её выдавали бесплатно. Инвалиды третьей группы могли купить за 20% от стоимости, простояв в очереди 5-7 лет. Мотоколяску давали на 5 лет с бесплатным капремонтом через 2,5 года. Затем её сдавали в утиль — государство давало новую. Серпуховская мотоколяска была полноценным личным транспортом — это именно то, в чём нуждались инвалиды.

Факт №3

На «инвалидку» нужны были специальные права

СМ3-С3Д выглядела как автомобиль, но выдавали на неё жёлтые мотоциклетные номера. Если до травмы или заболевания владелец управлял автомобилем, но состояние здоровья больше этого делать не позволяло, в правах вычёркивали все категории и ставили отметку “мотоколяска”. Если удостоверения не было, инвалиды заканчивали курсы, но документ давал им право управлять только «инвалидкой».

Факт №4

Машина не была технически отсталой

Реечное рулевое управление, гидравлические тормоза с ручным приводом, торсионная задняя подвеска на продольных рычагах, салон с бензиновым отоплением — всё это делало мотоколяску прогрессивной для своего времени. Инвалидка была оборудована автономным бензиновым отоплением, даже был дополнительный бензобак.

Вместо традиционного заднего хода у неё был реверс — переключатель, вращающий цепь в обратном направлении, поэтому “инвалидка” — могла ехать назад на всех четырёх скоростях.

Подвеска была очень мягкой – похожей на ту, которую разработал Фердинанд Порше для автомобиля «Жук».  

Факт №5

«Инвалидка» доставляла владельцу много хлопот

Двухтактный двигатель С3Д грохотал так, что закладывало уши, в салон попадали выхлопные газы, а зимой бензонасос становился для водителей источником головной боли. В морозы конденсат внутри насоса замерзал, и движок «умирал», сводя на нет плюсы холодного пуска двигателя с воздушным охлаждением.

Длина мотоколяски составляла всего лишь 2,6 метра, вес – больше 500 кг. Поэтому, не смотря на мощный мотор (18 л.с.), «инвалидка» не разгонялась до заявленных производителем 70 км/ч. Потолком для неё была скорость 40 км/ч – слишком медленно даже для того времени. 

24.01.2018

Ставрополец дал покататься на зелёной «инвалидке» блогеру Academeg

Ставрополец дал покататься на зелёной «инвалидке» блогеру Academeg

Кира Лютова

1 сентября 2020, 21:51 Фото: instagram.com/academeg

Сергей Артюшенко выезжает обратно из Питера в Ставрополь.

В своём блоге ставропольский «Кулибин» Сергей Артюшенко, на работу которого ранее отреагировал Илон Маск, рассказал о встрече с коллегой по увлечениям — Константином Академиком, также известным как Academeg в YouTube. Артюшенко дал порулить питерцу своей переделанной зелёной «инвалидкой», на которой своим ходом приехал в Санкт-Петербург.

«Я нашёл сокровище, — поделился впечатлениями Константин. — Инвалидочка. Салон. Обращаем особое внимание: музло 220 Вольт, подлокотник, кнопка аварийки, бортовуха, куча каких-то тумблеров, я боюсь вообще представить, что это такое, печка. И это всё приехало своим ходом из Ставрополя!»

Фото: instagram.com/serega.t2000

Сергей Артюшенко опубликовал кадры тест-драйва, который устроил Академик для зелёного «шедевра».

«Это история о том, какие были первые эмоции главного корчестроителя Питера», — отметил Сергей.

Корчами называют гоночные автомобили, из которых убрали всё, что нужно для комфорта. Константин прославился своим Антигеликом, а также Бентли — самой быстрой в мире машиной на гусеницах. Идеи ему помогают воплощать профессиональные техники.

«Погоди, а что за двигатель? — спрашивает Академик, сев за руль «инвалидки». — Там шестнарь, короче, стопудово. Или восьмиклоп. Нет, это сток. Это мотодвигатель, сто процентов. Нет, не мотодвигатель. И котлов там три или сколько?»

«Ну ты должен узнать. Этот мотор ты узнаешь из тысячи», — отшутился Сергей.

«От Оки что ли?» — Академик вызвал бурные овации.

Сейчас ставрополец выезжает из Санкт-Петербурга обратно в Ставрополь. Он рассказал об этом в Instagram. С собой он везёт сувениры для своих подписчиков.

Академик в своём блоге оставил в честь встречи фото, на котором запечатлел зелёную «инвалидку» рядом с переделанной «Нивой».

Как сообщалось ранее, всероссийскую известность ставропольский студент приобрёл после своей разработки — «Жигулей», которые ехали задом наперёд. Перекроенную машину оценил глава корпорации Space X, разработчик Tesla Илон Маск — ставрополец стал первым, кому ответил американский изобретатель и инвестор.

«Волга» и «Москвич» как машины времени: в Петербурге открылась выставка ретро-автомобилей

В Петербурге открылась выставка отечественных ретро-автомобилей, а также настоящее образовательное пространство. Современное поколение сможет совершить увлекательное путешествие в прошлое и узнать об истории страны через историю развития автомобильной отрасли. Это совместный проект автоблогеров и организаторов автошоу.

Подробнее о времени, когда автомобиль был и средством передвижения, и роскошью расскажет корреспондент телеканала «Санкт-Петербург» Максим Лебедев.

Все, чем славился советский автопром — от малолитражек до представительских «Волг» — в одном зале. 14 ретро-автомобилей, представленных на этой выставке, наглядно показывают, что привлекало инженеров и дизайнеров середины прошлого века.

«Здесь можно увидеть те машины, которые, я уверен, многие даже из тех, кто старше, не видели или давно не видели в реальной жизни. В этом уникальная особенность этой выставки. Во-вторых, здесь есть несколько классных, уникальных машин, которые вы больше нигде не увидите и на дорогах никогда не видели».

Среди экспонатов есть и поистине уникальные — автомобиль ГАИ, «Волга» — универсал, знаменитая советская двухместная машина, известная как инвалидка. Все в идеальном состоянии, авто на ходу. Увидеть раритет в движении помогает специальное приложение.

В приложении можно пройти специальный квест по истории советских автомобилей, в познавательной форме узнать сотни интересных фактов. Например, как формировалась цена на машину и почему «Волгу» мог позволить себе только работник номенклатуры. При том, что такие автомобили использовались и для работы в такси.

«Как сложно жить! Почему автомобиль — такая сложная вещь, вокруг которой все вертится? Раньше человек, у которого был автомобиль, был особенный человек, это была, действительно, роскошь. И это все понимание, для тех, кто не в курсе, оно может прийти очень быстро и очень наглядно».

Пройти квест и узнать больше о классике нашего автопрома, увидеть шедевры инженерной мысли и дизайнерского искусства можно до 31 мая.

Подписывайтесь на нас:

Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»

«инвалидка» выдает 12 лошадиных сил и 65 км/ч — Архив публикаций и новостных статей портала DISLIFE

Хотелось бы представить вашему вниманию удивительный экспонат советского производства — мотоколяску СМЗ С3Д. А также рассказать о своих общих впечатлениях от этого достаточно редкого автомобиля. Редкого в силу того, что в свое время они «шли в утиль» и их осталось, к сожалению, очень мало, особенно в хорошем внешнем и рабочем состоянии.

Итак, для начала немного общей истории. Производство данной модели С3Д началось аж 44 года назад, в 1970 году в российском городе Серпухове. Выпускалась вплоть до 1997 года. Нашел в одном источнике, что с конвейера сошла 223 051 модель. Однако до нашего времени их количество явно сократилось в разы, ведь она выдавалась людям с ограниченными возможностями всего на 5 лет, после чего «шла под пресс». Раньше для управления данной моделью требовалось удостоверение категории А.

Что касается начинки автомобиля, то здесь все очень просто. Двигатель одноцилиндровый от «Ижа», который выдает 12 лошадиных сил и разгоняет машинку до 65 км/ч — мой личный рекорд! Но мотоколяске это очень тяжело дается, ведь, несмотря на свои небольшие габариты, весит-то она полтонны. Ее нормальная скорость 40 км/ч. То что надо для города — нарушить скоростной режим никак не удастся! Двигатель располагается сзади, и в шутку чувствуется схожесть со спорткарами. Объем бака 18 литров. И ест «коробочка», хочу сказать, неплохо! Заливаю 92-й вперемешку с полусинтетикой. Главное с маслом не переборщить, а то дымит по-страшному.

У меня экземпляр 1988 года. Над кузовом, правда, пришлось немного «пошаманить». Чуток шпатлевки, покраска… Цвет был воспроизведен до оригинального. С остальным повезло — все было на своих местах. Съемные сидения, запаска в багажном отсеке…

Больше всего поразило, что стояли родные колеса Prostor — made in USSR. Им больше 20 лет, а они как новенькие. Вот это знак качества!

Мотоколяска оснащена четырехступенчатой механической коробкой передач. Передачи переключаются как в мотоцикле. Также стоит реверс, благодаря которому одинаково едешь как вперед, так и назад.

Подвеска очень мягкая: глотает ямы и неровности настолько хорошо, что диву даешься. При этом совершенно не переживаешь, что «угробишь» эту самую подвеску. Этот аппарат точно создан для плохих дорог.

До того как отец «нашел» ее, никогда и нигде не встречал СМЗ. На глаза попадались толькоЗАЗы, «Волги», «Москвичи» разных годов и выпусков, но такого экспоната даже в помине не было. Помню свое первое впечатление — оно было шоковым, его сложно описать словами. Подумать только, такое чудо и теперь оно мое! Автомобиль хоть и топорной работы, но все равно такой красивый и в ярком цвете «апельсин».

Садясь в мотоколяску, понимаешь, что за рулем чего-то подобного ты явно не сидел. Для начала понятия не имеешь, как завести ее, где располагается педаль тормоза, а где — газа, как выжать сцепление и где, в конце концов, рычаг коробки передач? Есть в этом всем своя изюминка. Когда все-таки находишь кнопочку заводки двигателя (ну чем вам не современный авто?), нажимаешь на нее и… слышишь, как раздается целый ряд пушечных выстрелов, а ты в свою очередь сидишь, улыбаешься самой искренней улыбкой, что у тебя получилось вдохнуть жизнь в раритет одним лишь прикосновением.

Внешний вид на любителя, но сколько он вызывает эмоций! Пройти или проехать равнодушным мимо такого автомобиля не получится. Он оставляет уйму впечатлений у людей различного возраста.

Двигатель немного подустал, как и многие узлы автомобиля, поэтому отправляться на дальние расстояния вряд ли рискнешь. Работает мотоколяска порой как швейцарские часы, порой как «драндулет» — то едет, то нет. Одним словом, очень своенравный автомобиль. Сегодня работает отлично и ничем не уступает современному автомобилю — завтра уже приходится толкать плечом восвояси. Поэтому нет смысла проходить техосмотр. Можно выехать, обкатать, сделать пару видеороликов или фото, и назад в гараж, на уже вполне заслуженный отдых.

Я не сторонник бахвальства, просто хотелось бы призвать молодых людей не относиться к подобным вещам как к чему-то второсортному, а действительно научиться ценить то, что нам переходит от предыдущих поколений. Ведь зачастую такие вещи приходят к нам даром, просто так — значит, они выбирают нас.

Фотографии не смогут передать всю прелесть звучания мотора, юркость заднеприводного маленького авто, поэтому решил поделиться видео с участием данного автомобиля.


Житель Загаталы вернул к жизни старинное авто

ЖИЗНЬ

Получить короткую ссылку

804510

После трех лет труда житель Загаталы возродил автомобиль, выпущенный более 60 лет назад. Сегодня его охотно арендуют для свадеб и фотосессий.

БАКУ, 26 янв — Sputnik, Шахпери Аббасова. Необычная ретро-машина 60-летней давности хранится у жителя Загаталы Азера Имамова. Автомобиль марки СМЗ С-3A, который в народе называли «инвалидка», был выпущен в 1958 году, но и сегодня выглядит так, как будто только сошел с конвейера завода.

© Sputnik / Shahperi Abbasova

Выпущенная в 1958 году «инвалидка» СМЗ С-3A

Владельцу старинное авто досталось от дедушки. «Когда оно попало ко мне, он него, можно сказать, ничего уже не оставалось, целым был только кузов», — вспоминает в беседе с региональным корреспондентом Sputnik Азербайджан Имамов.

© Sputnik / Shahperi Abbasova

Выпущенная в 1958 году «инвалидка» СМЗ С-3A

Он работал над автомобилем в течение трех лет, детали при этом привозил из России, Грузии и других стран. При этом Имамов постарался сохранить его оригинальность: «Как-то модернизировать машину я не планирую. Собрал только из своих «родных» деталей, запчастей от других авто не использовал».

© Sputnik / Shahperi Abbasova

Выпущенная в 1958 году «инвалидка» СМЗ С-3A

Сегодня за ретро-авто владельцу предлагают 15-16 тысяч манатов, но продавать его он не собирается: «Машина всем нравится, кто увидит – сразу начинают фотографировать, делают селфи на ее фоне. Нередко ко мне обращаются за арендой автомобиля для свадебного кортежа или просто для проведения фотосессии».

© Sputnik / Shahperi Abbasova

Выпущенная в 1958 году «инвалидка» СМЗ С-3A

Остается добавить, что автомобили этой марки производились с 1958 по 1970 годы и предназначались для инвалидов II Мировой войны.

Бешеная инвалидка с мотором от спортбайка

СМЗ С-3Д — двухместная четырехколесная мотоколяска Серпуховского автозавода, которая производилась в 1970-1997 годах. Двигатели от «Иж-Планета-2» и «Иж-Планета-3» когда-то развивали 12 и 14 л.с. Интересно, что будет, если на «инвалидку» установить мотор от спортивно-туристического Honda CBR1100 мощностью 164 л.с.?

На YouTube недавно появилось видео с бешеной «инвалидкой» — вы только посмотрите, что она вытворяет! Нам удалось связаться с автором проекта Дмитрием Разыграевым из российского города Пензы. 

«Весит машина примерно 450 килограммов. Мощности очень много, веса мало — до 100 километров в час СМЗ С-3Д теперь разгоняется примерно за 5 секунд. Делать начал смеха ради, а получился не просто шоу-кар, а вполне себе серьезный спорткар для «покатушек», — рассказал автор.

По словам конструктора, процесс постройки занял в общей сложности три месяца: «Передняя подвеска от «Оки», рулевая рейка — Volvo, сзади стойки от «Оки», а рычаги самодельные Н-образные. Приводы установил от ВАЗ-2109, радиатор — от Toyota Caldina. На самом деле эти три месяца я ее больше переделывал, чем делал. Оказалось, что очень сложно настроить ходовую часть. В следующий раз, если буду менять подвеску в проекте, то только целиком от другой машины с заводскими настройками. Намучился с этими градусами, но в итоге удалось получить азартную управляемость. Машина на дороге ведет себя неплохо».

Внешне «инвалидка» специально осталась в «стоке», чтобы шокировать публику. А вот задней передачи нет, и делать ее Дмитрий пока не планирует. Чтобы отъехать назад, приходится выходить из автомобиля и толкать. 

«Очень доволен проектом, сам не нарадуюсь. Бешеная «инвалидка» дарит море адреналина на закрытых площадках», — сказал напоследок Дмитрий.

Юрий ГЛАДЧУК
ABW.BY

автомобилей для инвалидов: как купить автомобиль для инвалидов

Если вам нужна машина для инвалидов , возможно, вам поможет, если бы вы знали, какие автомобили лучше всего оборудованы для вас или члена вашей семьи, который может быть инвалидом. Ниже перечислены некоторые автомобили с ограниченными возможностями, которые следует учитывать.

Начать поиск нового автомобиля >>

Особенности автомобилей для инвалидов

При покупке автомобилей с ограниченными физическими возможностями важно учитывать то, что важно для инвалида, особенно если он сам будет управлять автомобилем.

  • Зажигание. Лучше всего, если он будет на торпеде или без ключа
  • Трансмиссия. Важно, чтобы в машине была автоматическая коробка передач. В зависимости от инвалидности инвалиду обычно слишком сложно управлять стандартной коробкой передач
  • .
  • Органы управления. Органы управления автомобилем также важны. Они должны быть большими, удобными для просмотра и использования; чем больше тем лучше. Возможно, вы даже захотите рассмотреть что-нибудь с сенсорным экраном для простоты использования
  • Переключатель передач. Если автомобиль с автоматической коробкой передач, важно посмотреть, можно ли использовать переключатель без кнопки, чтобы поставить его на парковку или любую другую передачу. В противном случае эта кнопка может быть болезненной для людей с очень тяжелым артритом.
  • Замки и окна. Очень важно, что замки и окна автоматические
  • мест. Вероятно, будет хорошей идеей приобрести переднее сиденье, которое является «скамейкой», а не два отдельных сиденья, поскольку они намного просторнее и удобнее для людей с ограниченными возможностями.У них также должны быть автоматические сиденья для большей гибкости.
  • Въезд. Также важно получить транспортное средство, на котором инвалидам будет очень легко сесть в машину. Доступ без ключа тоже очень поможет.
  • Педали и круиз-контроль. Автомобиль должен иметь регулируемые педали и круиз-контроль, что значительно облегчит вождение.

Начать поиск нового автомобиля >>

Лучшие автомобили для инвалидов

Некоторые из лучших автомобилей, которые пытаются приспособить для инвалидов, перечислены ниже:

Chrysler / Dodge
Предлагает инвалидам несколько различных моделей автомобилей, которые имеют множество функций для инвалидов.К ним относятся:

  • Додж Караван
  • Додж Гранд Караван
  • Крайслер Таун и Кантри

Если вы имеете право, они предлагают возмещение до 1000 долларов за получение отключенных модификаций.

Ford
Ford, вероятно, предлагает самый широкий выбор транспортных средств, которые подходят их клиентам с ограниченными возможностями. Некоторые модели включают:

  • Полноразмерные фургоны серии E
  • Грузовики серии F
  • Mark LT Грузовик
  • Грузовики Ranger
  • Super Duty Truck
  • Побег
  • Escape Hybrid
  • Экспедиция
  • Explorer
  • Эксплорер Спорт Trac
  • Фокус
  • Fusion
  • Соболь
  • Телец

Есть много других моделей, даже модифицированных Мустангов.Те, что указаны выше, являются наиболее известными. Хотя GM, Honda, Toyota и Hyundai предлагают автомобили, которые можно модифицировать для большинства людей с ограниченными возможностями, Chrysler и Ford, вероятно, являются лучшими и имеют самые большие возможности. Ford был бы главным конкурентом для размещения инвалидов с таким количеством различных транспортных средств, которые они предлагают переделать.

Начать поиск нового автомобиля >>

Как купить машину для инвалидов

Прежде чем даже отправиться искать фургон или машину для инвалидов, вы всегда должны сначала проконсультироваться с врачом или лицом, которое является сертифицированным специалистом по реабилитации водителей, чтобы они могли лучше понять, что вы или человек в вашей семье. потребности для их особой инвалидности.

Дополнительные вопросы
Вот еще несколько вопросов, которые следует задать, если за рулем будет кто-то другой:

  • Какова высота внутри автомобиля? Таким образом, вы знаете, что будет достаточно места для инвалида и любой инвалидной коляски
  • Можно ли снять переднее сиденье инвалида, если нужно больше места?
  • Если кресло-коляска не складывается, а автомобиль представляет собой мини-фургон, спросите, есть ли места для крепления.
  • Есть ли подушки безопасности?

Вопросы о том, когда человек собирается водить машину:

  • Электропитание замков окон и дверей?
  • Может ли автомобиль быть с автоматической коробкой передач?
  • Может ли переключатель передач быть без кнопки?
  • Все ручки управления могут быть большими или с сенсорным экраном?
  • Может ли автомобиль иметь зажигание без ключа?
  • Можно ли в автомобиль войти без ключа?
  • Можно ли утопить втягивающие ремни безопасности?
  • Могут ли быть дверные надставки из композитных материалов?

Начать поиск нового автомобиля >>

Автомобиль для инвалидов — цены и характеристики

Автомобили для инвалидов — это минивэны и полноразмерные фургоны, оснащенные оборудованием для передвижения. Эти автомобили предназначены для перевозки людей с ограниченными возможностями. Они могут иметь вращающиеся сиденья для амбулаторных людей или пандусы и подъемники для инвалидов-колясочников. Педальные трансферы устанавливаются для водителей, потерявших возможность пользоваться правой ногой (или левой ногой в некоторых странах). Ручные педали управления используются людьми, утратившими способность пользоваться обеими ногами. В зависимости от установленного оборудования передвижные фургоны могут быть очень дорогими. Окончательная цена продажи мобильного фургона зависит от его характеристик.Марка, модель, возраст и история технического обслуживания фургона играют важную роль. Очевидно, фургоны для инвалидов, оснащенные более сложным оборудованием, будут стоить дороже, чем фургоны, оснащенные простым оборудованием.

Подъемники и пандусы для инвалидных колясок
Установка подъемников или пандусов для инвалидных колясок может стать сложным процессом. Рама транспортного средства часто должна быть изменена, чтобы соответствовать инвалидной коляске. Установщик опустит пол и поднимет потолок. Фургоны, оборудованные подъемником или пандусом, также могут быть оснащены системой подвески на коленях.Это опускает автомобиль для облегчения погрузки и разгрузки.

Существуют разные типы пандусов и подъемников. Простой складной переносной пандус не прибавит стоимости фургону. Однако есть также автоматические телескопические пандусы, которые подключены к аккумуляторной батарее и привинчены к раме автомобиля. Точно так же простейшие механические подъемники для инвалидных колясок скользят по сцепке фургона. Более дорогие моторизованные подъемники также привинчиваются к раме и подключаются к аккумуляторной батарее. К ним относятся платформенные подъемники, которые работают как лифт, и однорычажные подъемники, которые работают как кран.

Дистанционный пуск двигателя делает фургон более привлекательным для инвалидов-колясочников, которые живут самостоятельно. Это снижает опасения по поводу разрядки аккумулятора во время подъема. Хорошее практическое правило — предположить, что лифт или пандус с электроприводом удваивают стоимость основного фургона, как указано в Синей книге Келли или аналогичных справочных руководствах. Еще одно практическое правило — предположить, что у моторизованного фургона срок службы 10 лет с момента установки оборудования. Предположим, что годовая амортизация составляет 10 процентов от покупной цены.

Стандарты сертификации
Установщики сертифицированы Национальной ассоциацией дилеров мобильного оборудования (NMEDA). Эти установщики иногда должны вносить изменения, которые выводят фургон из строя с соблюдением федеральных стандартов безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) разрешает такие изменения при соблюдении определенных стандартов маркировки и документации. Если автомобиль не был модифицирован лицензированным техническим специалистом, он может не иметь права на перепродажу.

Ручные педали управления и ручки рулевого колеса
Ручные органы управления требуют менее значительных модификаций, чем пандусы и подъемники для инвалидных колясок. Следовательно, их общее влияние на цену автомобиля гораздо менее значимо. В некоторых случаях эти элементы управления можно даже снять и перенести на другой автомобиль с минимальными усилиями.

Начать поиск нового автомобиля >>

Цены на машину для инвалидов

Если бы у вас была собственная машина или фургон для инвалидов, вы могли бы немного облегчить стресс, связанный с постоянными поездками.Если вы хотите купить автомобили для инвалидных колясок, вы можете рассчитывать на некоторые расходы. Вот чего стоит ожидать:

Учитывайте потребности
Убедитесь, что большинство функций автоматические, если вам нужно простое управление. Есть много дилеров, которые предлагают инвалидам новые или подержанные автомобили для инвалидов, что дает инвалидам возможность легко разместить свои скутеры или инвалидные коляски в транспортном средстве. Специальное ручное управление, кресла для передвижения и перемещения, а также множество другого специального оборудования могут быть вариантами для любых потребностей.Таким образом, вы можете быть немного конкретнее в своем поиске.

Цена
Когда вы решите, что вам нужно установить, это повлияет на цену приобретаемого вами автомобиля. Если вы ищете новый автомобиль, вы, вероятно, можете рассчитывать заплатить от 40 000 до 65 000 долларов. Вы также можете получить подержанный, который в среднем может стоить от 21000 до 35000 долларов.

Экономия денег
Если цены на автомобили для вас слишком высоки, у вас или членов вашей семьи есть способы получить помощь в приобретении автомобиля, подходящего для ваших нужд.Есть некоторые дилеры, предлагающие программы возмещения расходов, и компании, которые предоставят вам ссуду без процентов или с очень низкой процентной ставкой. Некоторые из этих банков уделяют особое внимание инвалидам.

Существует множество способов получить автомобиль нужного вам типа с учетом инвалидности. Вы можете обзвонить местные церкви, которые могут помочь вам найти что-то, что может быть дешевле, чем предлагали вам дилеры. Если они не могут ничего для вас найти, вы всегда можете позвонить по номеру 1-800-CHARITY CARS.Они могут быть отличным ресурсом для приобретения автомобиля для инвалидов, который соответствует вашим потребностям.

Вы также можете подумать о переоборудовании машины для инвалидных колясок, которая превратит обычное транспортное средство в автомобиль для людей с ограниченными возможностями. Конечно, вам понадобится автомобиль, совместимый с этой функцией, но это возможно. Однако конверсия может стоить больших денег, поэтому будьте осторожны с покупкой.

Начать поиск нового автомобиля >>

Автомобили для инвалидов | Автомобиль для инвалидов

Вождение с ограниченными возможностями не должно быть рутинной работой, потому что есть несколько модификаций, которые вы можете внести в свой автомобиль.

Собираетесь ли вы добавить доступные продукты к уже имеющемуся у вас автомобилю или специально исследуете автомобили, которые уже оснащены всем необходимым, вождение с ограниченными возможностями более достижимо, чем вы думаете.

Ниже мы подробно рассмотрим информацию об автомобилях для людей с ограниченными возможностями, о том, как получить необходимые модификации, а также о другом предварительном планировании, которое вам необходимо знать.

Знакомство с вождением с ограниченными возможностями

Имейте в виду, что в отношении вождения с ограниченными возможностями действуют законы и требования.

Понимание соответствия ADA для парковок — это одно, но вам также необходимо понимать все тонкости вождения с ограниченными возможностями.

Вот что вам понадобится для начала.

1. Запишитесь в автошколу и узнайте, какие модификации автомобиля необходимы для вашей инвалидности

Если вы за рулем с ограниченными возможностями , вам необходимо прежде всего убедиться, что вы знаете, с какими аспектами инвалидности вам потребуется помощь, чтобы сесть за руль.

Вы узнаете об этом, когда зарегистрируетесь в ближайшей автошколе. Прежде чем вы сможете получить официальную лицензию в каком-либо штате, вам необходимо будет сдать письменный экзамен и отработать количество часов вождения, чтобы пройти полный тест.

Прежде чем ваш Департамент автотранспортных средств (DMV) разрешит вам сесть за руль автомобиля для прохождения теста, им необходимо будет взять автомобиль, оборудованный для удовлетворения ваших потребностей с ограниченными возможностями, то есть автомобиль с пандусом и пониженным полом. , если вы едете или регулярно пользуетесь инвалидной коляской или автомобилем , который имеет другие приспособления, такие как ручное управление .

Для достижения наилучших результатов назначьте встречу, чтобы у вас было идеальное время и убедитесь, что в вашем местном отделении DMV есть автомобиль, который вы можете использовать.

2. Получите уроки вождения для инвалидов, чтобы привыкнуть к оборудованию

Чтобы повысить свои шансы на сдачу экзамена, вы должны некоторое время регистрироваться на переделанном автомобиле. Если вы находитесь в городской среде, в вашем районе будут автошколы, которые позволят вам привыкнуть к вождению с этими модификациями.

После того, как вы узнаете точные характеристики и модификации автомобиля, которым будете управлять для прохождения теста за рулем, несколько практических занятий помогут вам сдать экзамен. Часто требуется пройти некоторое время с автомобилем, прежде чем вы сможете пройти тест.

3. Сдать экзамен

Для получения лицензии вам необходимо доказать, что вы можете управлять модифицированным транспортным средством. После того, как вы сдадите экзамен, вы сможете успешно сдать его.

Убедитесь, что вы хорошо выспались перед экзаменом по вождению и просмотрите контрольный список всех пунктов, которые инструктор введет.

Измените свой автомобиль или магазин для автомобиля для инвалидов, который вам нужен

Теперь, когда вы ознакомились с предпосылками для получения водительских прав с ограниченными возможностями, пришло время оценить ваш текущий автомобиль и ваши потребности.

Следующим шагом на пути к свободе вождения является изучение модификаций вождения транспортных средств. Стоит ли адаптировать свой нынешний автомобиль или покупать новый или подержанный переделанный автомобиль ?

Вот несколько моментов, о которых вы должны помнить, принимая это решение:

1.Убедитесь, что автомобиль соответствует всем требованиям, если вы собираетесь его модифицировать

Не каждое транспортное средство можно сделать доступным транспортным средством.

На самом деле, вы захотите провести предварительное исследование, чтобы убедиться, что ваш автомобиль может быть адаптирован.

К числу основных вещей, о которых следует помнить, относится наличие в вашем автомобиле автоматической коробки передач, сидений с электроприводом и гидроусилителя рулевого управления. Старые автомобили также не принимаются производителями на переоборудование. .Когда это возможно, используйте более новый автомобиль, чтобы знать, что вы можете сэкономить много миль на модификациях.

2. Узнайте, какие изменения необходимы

В автомобиль были внесены значительные доступные модификации, чтобы сделать его полностью оборудованным доступным преобразованием. Однако есть несколько небольших и экономичных модификаций, которые вы можете попробовать в первую очередь.

Некоторые из основных модификаций, на которых вы захотите сосредоточиться, включают удлинение и регулировку ремней безопасности, подъем и опускание колеса, добавление ручных органов управления , которые позволяют вам легко получить доступ к шестерням, колесам и тормозам, перемещение подъемников сидений которые помогают садиться в автомобиль и выходить из него, а также кнопочные системы зажигания, удобные для рук и пальцев.

Если эти системы помогают, но не полностью соответствуют вашим потребностям, вам может потребоваться полностью переоборудованный автомобиль, например, с боковым входом или с задним входом , доступный для инвалидных колясок.

Обдумайте, какие именно модификации будут полезны в зависимости от вашей инвалидности, и выясните, что лучше всего для вас.

3. Изучите законы вождения для инвалидов

Всегда будьте в курсе законов, когда дело доходит до модификации вашего транспортного средства или покупки модифицированного транспортного средства.

Департамент транспортных средств вашего штата (DMV), Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA), Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) (NHTSA) и другие организации имеют свои собственные требования, когда речь идет о вождении инвалидов.

Возможно, вы даже сможете воспользоваться некоторыми льготами или снижением налогов, которые помогут вам купить новый автомобиль или модифицировать существующий, чтобы вы могли отправиться в путь. Убедитесь, что вы постоянно следуете законам дорожного движения и позаботитесь обо всех ваших модификациях и механизмах.

Если вы модифицируете существующий автомобиль, будьте внимательны при выборе компании, которая установит модификации. В идеале вы хотите выбрать кого-то, у кого есть предыдущий опыт в этих модификациях, чтобы вы знали, что они будут сделаны правильно.

Покупка автомобилей для инвалидов

Сегодняшние технологии

позволяют вам пользоваться преимуществами вождения независимо от того, какой у вас тип инвалидности. Следуя приведенным выше рекомендациям, вы сможете путешествовать комфортно и стильно.

Мы будем рады помочь вам с любой модификацией вашего автомобиля. Щелкните здесь , чтобы узнать больше о нашем процессе обмена.

Ознакомьтесь с нашими руководствами для владельцев и другой информацией, и не стесняйтесь звонить нам по телефону 1 (888) 365-9417.

Автомобильные аксессуары для взрослых с ограниченными возможностями и лиц, осуществляющих уход

Функции автомобиля, облегчающие уход

Если вы ищете новый автомобиль, который иногда будет использоваться для перевозки близкого человека с проблемами передвижения на прием к врачу или к физиотерапевту, вот некоторые особенности, которые следует учитывать:

Начиная с

• Вход без ключа , чтобы водитель не возился с дверными замками и мог уделять больше внимания пассажиру

• Электрические замки, окна и двери для безопасности детей , которые позволяют водителю управлять открыванием и закрыванием, чтобы пациент с деменцией не открывал дверь неожиданно

• Легкодоступное грузовое отделение для пешеходов или инвалидных колясок и продуктов.Транспортные средства с подъемными воротами без помощи рук могут снизить износ спины человека, осуществляющего уход.

Сидя

• Более высокие сиденья для облегчения посадки и выхода из машины

• Достаточное пространство для ног — и пространство между сиденьем и дверной рамой — для облегчения установки ног в автомобиль. Это особенно актуально, если вы хотите перевезти любимого человека на заднем сиденье.

• Откидывающиеся передние и задние сиденья , чтобы пользователи могли немного откинуться назад, размахивая ногами в

• Сиденья с электроприводом , чтобы помочь водителю сдвинуть сиденье вперед, чтобы освободить место для заднего сиденья

• Сиденья с подогревом или охлаждением, в зависимости от вашего климата.Дистанционный запуск, который может позволить машине прогреться или охладиться перед тем, как вы отправитесь в поездку, также является вариантом.

Транспортировка

• Помощь в навигации по громкой связи для направления к новым врачам или альтернативных маршрутов, если вы застряли в пробке

• Приложения и подключение по Bluetooth , чтобы вы могли слушать музыку, которая успокаивает пассажиров в поездках.

• Электронная помощь при парковке , если вам нужно параллельно припарковаться или иметь дело с гаражами.По состоянию на май 2018 года все новые автомобили, продаваемые в США, должны иметь резервные камеры, поэтому обязательно воспользуйтесь этой функцией, чтобы не задевать оборудование, которое вы забыли убрать.

— Эми Гойер, AARP

Адаптированные автомобили | NHTSA

Несмотря на то, что покупка или аренда транспортного средства является вашей ответственностью, ваш дилер по мобильному оборудованию и специалист по реабилитации водителей обладают квалификацией, чтобы гарантировать, что выбранный вами автомобиль может быть модифицирован в соответствии с потребностями вашего адаптивного оборудования. Прежде чем принять решение о покупке, проконсультируйтесь с этими профессионалами. Чтобы найти квалифицированного дилера в вашем регионе, обратитесь в Национальную ассоциацию дилеров мобильного оборудования (NMEDA). Чтобы найти квалифицированного специалиста по реабилитации водителей, обратитесь в Ассоциацию специалистов по реабилитации водителей (ADED). Следующие вопросы могут помочь с выбором автомобиля. Они также могут помочь определить, можете ли вы модифицировать уже имеющийся у вас автомобиль:

  • Имеет ли автомобиль грузоподъемность (в фунтах) для размещения необходимого оборудования?
  • Будет ли достаточно места и грузоподъемности для размещения вашей семьи или других пассажиров после модификации автомобиля?
  • Есть ли дома и на работе достаточно места для парковки автомобиля и для погрузки / разгрузки инвалидной коляски?
  • Есть ли достаточно места на парковке для маневра, если вы используете ходунки?
  • Какие дополнительные опции необходимы для безопасной эксплуатации автомобиля?

Если третья сторона оплачивает расходы на транспортное средство, адаптивные устройства или модификацию, узнайте, есть ли какие-либо ограничения или ограничения на то, что покрывается.Перед покупкой всегда получайте письменное заявление о том, сколько будет платить финансирующее агентство. После того, как вы выберете и купите автомобиль, имейте в виду, что вам также необходимо будет приобрести страховку для покрытия вашего автомобиля на время его модификации, даже если в этот период он будет отключен от дороги.

Стандартные функции, которые следует искать в новом легковом автомобиле

Перед покупкой нового автомобиля всегда сначала садитесь в него, чтобы убедиться, что вам удобно.

Убедитесь, что вы легко можете садиться в автомобиль и выходить из него.Если есть возможность, возьмите его на тест-драйв. Насколько хорошо машина подходит вашему телу? Во избежание травм, связанных с подушкой безопасности, вы должны держать 10 дюймов между грудиной и рулевым колесом, в котором находится боковая подушка безопасности водителя. В то же время вы должны иметь возможность легко дотянуться до педалей, сохраняя при этом удобную линию обзора над регулируемым рулевым колесом. Кроме того, убедитесь, что автомобиль обеспечивает вам хороший обзор во всех направлениях — спереди, сзади и по бокам. Ваш дилер может продемонстрировать использование адаптивных функций, таких как регулируемые ножные педали и сиденья водителя, которые могут помочь обеспечить удобную посадку на автомобиле.Убедитесь, что модель, которую вы собираетесь купить, имеет хорошие результаты краш-тестов и устойчива к опрокидыванию. Посетите наш раздел рейтингов или позвоните на горячую линию по безопасности транспортных средств NHTSA по телефону 888-327-4236, чтобы получить результаты государственных краш-тестов и рейтинги опрокидывания для определенных марок и моделей.

Выбирая автомобиль, поищите и спросите о доступных функциях, предназначенных для повышения комфорта и безопасности водителей с ограниченными возможностями. Вот некоторые из этих функций:

  • Двери высокие или сверхширокие;
  • Регулируемые ножные педали;
  • Ручки межкомнатные большие;
  • Крупногабаритные ручки с хорошо видимыми этикетками;
  • Опорные ручки для облегчения входа и выхода;
  • Принт большого или регулируемого размера для приборов на приборной панели;
  • Регуляторы сиденья, которые могут перемещать сиденье во всех направлениях — в частности, поднимать его так, чтобы линия обзора водителя находилась на 3 дюйма выше регулируемого рулевого колеса; и
  • Зажигание на приборной панели, а не на рулевой колонке.

10 самых доступных транспортных средств

Люди с ограниченными физическими возможностями или люди с ограниченными физическими возможностями будут рады узнать, что современный рынок добился больших успехов в повышении доступности транспортных средств. Если ваш нынешний автомобиль не самый доступный, существует ряд компаний, производящих устройства, которые помогают людям с практически любыми физическими недостатками сесть за руль.

Нет ничего похожего на запах новой машины, и нет веских причин останавливать вас, особенно с учетом отличных вариантов финансирования и заключаемых сейчас сделок.Вот список из десяти лучших автомобилей, которые можно легко модифицировать для водителей с ограниченными физическими возможностями, чтобы облегчить ваше решение.

1. Hyundai Sonata

Это простой, но Hyundai Sonata — один из самых легких автомобилей среднего размера на рынке сегодня. Этот автомобиль, ориентированный в первую очередь на транспортировку, может похвастаться высокими показателями надежности и отличной гарантией, поэтому им очень легко владеть. Благодаря небольшой высоте дорожного просвета к нему легко добраться, если мобильность является проблемой, а его поддерживающие сиденья позволяют водителям легко найти удобное положение.Автомобиль также оснащен такими функциями, как простая в использовании интеллектуальная система, так что вам будет хорошо идти, спрашивает ли он дорогу или зовет на помощь.

2. Отросток xB

Не позволяйте этой маленькой пригородной машине вводить вас в заблуждение. Благодаря очень щедрой программе мобильности Scion xB может быть оснащен подъемниками для инвалидных колясок / скутеров, электрическими и ручными поворотными сиденьями, ручным управлением, ограничителями для инвалидных колясок и многим другим.

3. Ford Mustang

Ford Mustang, несмотря на репутацию спортивного автомобиля, идет впереди всех.Эта американская классика может поставляться с багажниками, ручным управлением, подъемниками, сиденьями с усилителем и устройствами рулевого управления. У Ford также есть программа компенсации по инвалидности, максимальная сумма которой составляет 1000 долларов, как и у его конкурентов.

4. Subaru Forester

Этот автомобиль — идеальное транспортное средство, которое доставит вас туда, куда вы хотите. Независимо от того, находитесь ли вы в отдаленных районах для кемпинга на снегу, в пустыне или где-то посередине, Forester — это автомобиль для вас.Forester стандартно поставляется с автоматической коробкой передач, полным приводом и хорошо известной надежностью. Каждая модель Subaru может быть модифицирована на заводе, чтобы включить дополнительные функции доступа, такие как ручное и ножное управление, удлинители педалей и многое другое.

5. Jeep Grand Cherokee

Если вам требуется немного дополнительной мощности для бездорожья, Jeep Grand Cherokee станет отличным выбором благодаря программе автомобильной промышленности Chrysler Group. Благодаря этому ваш джип может быть оснащен такими модификациями, как подъемники, подножки, сиденья с электроприводом и различные крепления для таких вещей, как инвалидные коляски.Кроме того, любая конверсия автоматически дает владельцу право на максимальное возмещение в размере 1000 долларов США.

6. Шевроле Сильверадо

Шевроле Сильверадо с подъемником для инвалидных колясок и распашными дверями станет идеальным автомобилем для тех, кто любит грубый вкус. Этот большой и прочный грузовик всегда готов помочь. General Motors также предлагает программу компенсации расходов на мобильность, чтобы облегчить поездки и адаптацию к автомобилю для людей с особыми потребностями. Любой, кто купит или арендует этот автомобиль, получит право на возмещение в размере 1000 долларов США плюс два года защиты OnStar Protection.

7. Kia Soul

Это автомобиль, который не боится выделяться. Благодаря своему квадратному вертикальному дизайну Kia Soul в равной степени отличается спортивным шиком и практичностью. Несмотря на компактный внешний вид, на самом деле внутри автомобиля много места из-за его большой высоты. Кроме того, низкие этажи и большие двери позволяют легко входить и выходить. В дополнение к дополнительному пространству внутри автомобиля, он также имеет одну из самых низких начальных цен в своем классе (что также означает немного дополнительного места в вашем кошельке).

8. Honda Odyssey

Достойная экономия топлива, высокие показатели безопасности и управляемость как у автомобиля — все это делает Honda Odyssey одним из лучших минивэнов на рынке для водителей с ограниченными физическими возможностями. Отличная альтернатива внедорожникам, в этом автомобиле много места, в нем удобно садиться и выходить. Полы низкие, двери большие, к тому же они раздвижные, что облегчает вход. И если что-то не могло быть лучше, Odyssey доказала, что его легко модифицировать для различных потребностей мобильности, например, BraunAbility Entervan, который устанавливает передние сиденья Step & Roll, позволяющие инвалидной коляске заменить переднее сиденье или сиденье водителя, если нужно быть.

9. МВ-1

Если бы в этом списке была только одна машина, то это была бы МВ-1. Это первое в мире специальное транспортное средство с доступным доступом, и все в этом автомобиле предназначено для обслуживания людей с ограниченными возможностями. Вы действительно не ошибетесь, благодаря огромному внутреннему пандусу с двумя разными соотношениями сторон, сигнальному освещению и многому другому.

10. VMI Honda Pilot Northstar E

В качестве новейшего и самого большого внедорожника для людей с ограниченными возможностями на рынке, VMI Honda Pilot Northstar E предлагает все, что может понадобиться человеку в инвалидной коляске.Его беспрепятственная дверь составляет поразительные 32 дюйма, что позволяет легко (и безопасно) входить и выходить для больших инвалидных колясок. Пандус также легко и удобно складывается и разворачивается из-под пола, добавляя дополнительное пространство даже для самых высоких сидячих инвалидных колясок. Передние сиденья также съемные, поэтому вы можете разместить несколько вариантов сидения. Кроме того, в качестве дополнительной опции этот автомобиль доступен с буксировочной мощностью 3500 фунтов, что расширяет возможности владения внедорожником.

Покупка любого из этих 10 автомобилей будет отличным решением для любого, кто борется с мобильностью.Все они просторные, удобные, надежные, и многие из них оплачиваются производителями, что делает их хорошим выбором. Отправляйтесь в местный дилерский центр и побалуйте себя тест-драйвом и, возможно, даже новым автомобилем.

автомобилей для инвалидов, Продажа автомобилей для инвалидов, водители-инвалиды

Транспортные средства с ограниченными возможностями и приспособления для транспортных средств с ограниченными возможностями играют огромную роль в помощи людям с ограниченными возможностями. Владение собственным автомобилем-инвалидом может иметь огромное значение для вашей личной свободы и независимости.В Allied Mobility мы специализируемся на разработке и производстве транспортных средств для инвалидов — от компактных автомобилей для инвалидов до больших фургонов для инвалидов, каждый из которых полностью оборудован для инвалидных колясок. Если вы ищете автомобиль с ограниченными возможностями, не ищите дальше!

Машины для инвалидов — созданы специально для вас

Allied Mobility стремится предоставлять нашим клиентам индивидуальный сервис. Если вы хотите купить автомобили для инвалидов, которые предлагают высокое качество в сочетании с доступностью, наш выбор автомобилей для инвалидов вас не разочарует.Наша семья автомобилей с ограниченными физическими возможностями предназначена для людей с ограниченными возможностями и индивидуальными семейными обстоятельствами. Вам, как инвалиду-колясочнику, может понадобиться небольшая, удобная машина для инвалидов, подходящая для двух человек, или более крупная адаптированная машина, которая вмещает большую семью или группу опекунов. Вы можете предпочесть механическую коробку передач или ищете автоматические опции, которые идеально подходят для автомобилей для водителей с ограниченными физическими возможностями.

Что касается выставленных на продажу автомобилей с ограниченными возможностями, то один размер, конечно, не подходит всем. Вот почему Allied Mobility твердо привержена предложению разнообразного выбора высококачественных транспортных средств, доступных для инвалидных колясок, которые дают реальный выбор в соответствии с вашей конкретной инвалидностью и обстоятельствами.Мы можем предоставить вам автомобиль для инвалидов в соответствии с вашими потребностями. Вот почему постоянная обратная связь от пользователей наших автомобилей с ограниченными возможностями так важна для нашей продолжающейся программы исследований и разработок. Если вы хотите узнать больше об адаптированных автомобилях для водителей с ограниченными возможностями в нашей коллекции, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Безопасность и защита автомобилей для инвалидов

Прежде всего, вы захотите знать, что ваш новый автомобиль с ограниченными возможностями безопасен и безопасен для всех, кто путешествует на нем.Обычно изготовление автомобилей с ограниченными возможностями для продажи включает в себя переоборудование автомобиля для обеспечения большего пространства над головой за счет понижения основного пола автомобиля.

Как ведущий поставщик автомобилей для инвалидов в Великобритании и Ирландии, мы очень серьезно относимся к вашей безопасности. Это означает, что мы должны гарантировать, что каждая адаптация, которую мы делаем для вашего автомобиля с ограниченными возможностями, тщательно продумана, чтобы быть практичной, надежной и простой в использовании. Наши автомобили для инвалидов также проходят независимые испытания на безопасность, чтобы гарантировать, что все наши автомобили для инвалидов-колясочников соответствуют строгим национальным и / или международным стандартам безопасности.

Транспортные средства для инвалидов — Инженерия качества

Зачем покупать автомобили для инвалидов у Allied Mobility? Все наши автомобили для водителей-инвалидов переоборудуются в нашем специализированном производственном центре площадью 20 акров. Этот крупный завод, управляемый нашей высокопрофессиональной производственной и инженерной командой, включает в себя проектные и инженерные лаборатории, производственные цеха, линии сварки и сборки автомобилей, покрасочные предприятия и склады компонентов.

Ключевые компоненты для нашей линейки транспортных средств для людей с ограниченными возможностями поставляются ведущими поставщиками автомобилей и оборудования для людей с ограниченными возможностями в Великобритании и Европе, что позволяет нам обеспечивать современный уровень комфорта, надежности и безопасности как для инвалидов-колясочников, так и для трудоспособных пассажиров.Кроме того, все продаваемые нами автомобили для инвалидов проходят тщательную внутреннюю проверку качества, прежде чем мы доставим ваш новый автомобиль напрямую вам. Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как мы можем помочь с адаптацией вашего автомобиля-инвалида и с особыми требованиями.

Allied Mobility — ведущий британский поставщик автомобилей для инвалидов.

Модификации автомобилей для людей с ограниченными возможностями

Вождение автомобиля — это то, что многие люди считают само собой разумеющимся: возможность ехать куда угодно или куда угодно и когда угодно.Однако для человека с ограниченными возможностями транспорт может быть проблемой.

Общественный транспорт доступен не всегда, особенно если вы живете в пригороде или в сельской местности, где услуги общественного транспорта могут быть очень ограничены или отсутствовать. Даже если вы живете в месте с хорошим транспортным сообщением, время и расписание не всегда удобны.

Службы Rideshare (например, Uber, Lyft, Via и другие) не обязательно предлагают доступные транспортные средства. Эти компании утверждали в судебном деле 2018 года, что они являются технологическими компаниями, поэтому требования к доступности Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA) не применяются.С тех пор и Uber, и Lyft предприняли усилия для улучшения возможностей поездок — Uber представил UberWAV, UberASSIST и Uber ACCESS, а приложение Lyft теперь имеет «режим доступа» — но эти услуги по-прежнему доступны только в некоторых городах.

Модификации автомобиля предусматривают возможность транспортировки людей с ограниченными физическими возможностями. Они варьируются от простых дополнений, таких как удлинение педали, до более обширных изменений, таких как добавление автоматической рампы для инвалидных колясок или специальных сидений. Эти модификации могут быть дорогими и доступны не на всех автомобилях.

Барри Бэнкс, 72-летний мужчина из Юты, модифицировал свой автомобиль после легкого инсульта во время операции, после чего его правая нога была парализована.

«После инсульта моей 50-летней жене приходилось возить меня везде, куда я должен был пойти, и делать все, что я хотел. Именно тогда я начал заниматься модификациями автомобилей, — сказал Барри. Ему поставили левую педаль, и он снова может водить машину.

Какие модификации могут быть внесены

По мере развития технологий появляются способы модификации транспортных средств для людей с ограниченными возможностями.Вы можете добавить:

  • Ручное управление и рулевое управление
  • Адаптивное управление зажиганием
  • Автоматические двери
  • Педали или удлинители ремня безопасности
  • Левый акселератор
  • Модификации сиденья
  • Подъемники и пандусы для инвалидных колясок
  • Поднятая крыша или опущенная крыша этаж
  • И многие другие варианты

В автомобилях меньшего размера, таких как экономичные или компактные, может не хватить места для модификации. Если вам нужен автомобиль большего размера, внедорожник или фургон, стоимость только автомобиля будет выше.

Типы модификаций и средняя стоимость

Модификации автомобиля Средняя стоимость
Ручное управление 500–2000 долларов
Доступно для инвалидных колясок 10 000–6 долларов США 5 10 000–6 долларов США 5 400–1000 долларов +
Удлинители педалей 50–200 долларов
Подъемники для скутеров 1500–14000 долларов

Стоимость модификации транспортного средства будет варьироваться в зависимости от того, что вам нужно.Важным первым шагом является поиск квалифицированного специалиста по реабилитации водителей, который сможет оценить ваши потребности. Вы можете найти список специалистов в вашем районе по телефону:

Вы действительно должны заплатить за эти оценки, но агентства профессиональной реабилитации, страхование здоровья или компенсационное страхование рабочих могут покрыть часть или всю стоимость.

Затем поищите сертифицированный магазин, который поможет с модификациями автомобиля. Они могут предоставить рекомендации, цены и информацию о том, какие модификации подойдут вам лучше всего.

«Их очень легко найти. Вы посмотрите это в Интернете и найдете место, где они сертифицированы для этого», — сказал Бэнкс. «[В эрготерапии] я пытался управлять ручным управлением, и это было трудным для меня. Вы должны очень быстро думать, если вы толкаете или тянете, идете или останавливаетесь. Я решил попробовать левую педаль, и это оказалось для меня очень легко и намного безопаснее ».

В магазине модификации автомобиля ему предоставили два варианта установки педали. Первой была ручная педаль, установленная слева, которая зацепляется за правую педаль с коротким удлинением.Когда он нажимал на левую педаль, она управляла правой. Второй вариант был более дорогим, потому что он подключается к электронной системе в автомобиле, но именно его решил приобрести Бэнкс.

«Я сажусь в машину, ты нажимаешь кнопку, и она автоматически переключает ее на левую педаль газа. Так что моя жена тоже может водить мою машину. Это замечательно. Это действительно открыло мне жизнь », — поделился Бэнкс.

Если вы планируете путешествовать на своем автомобиле, также важно отметить, что законы об использовании табличек с ограниченными возможностями, выданных в другом штате, различаются в зависимости от штата.Как правило, в большинстве штатов разрешено использовать плакат из другого штата, но могут быть ограничения. У AccessibleGO есть руководство по парковке для каждого штата, которое поможет при планировании поездки.

Автострахование для адаптивных транспортных средств

Как и все водители на дороге, водители адаптивных транспортных средств должны быть застрахованы. Законы ADA о борьбе с дискриминацией не позволяют страховым компаниям взимать более высокие ставки исключительно на основании того факта, что у вас есть инвалидность. Все компании по страхованию автомобилей должны предлагать разумные и справедливые тарифы на страхование, при этом важно знать свои права.

Однако есть причины, по которым человеку с инвалидностью, возможно, придется платить более высокий ежемесячный взнос за страхование автомобиля. Компании могут назначить вам более высокую цену страховых взносов, если:

  • У вас есть определенное заболевание с повышенным риском для безопасности (например, эпилепсия или инсульт)
  • У вас есть автомобиль с индивидуальными модификациями, которые увеличивают затраты на замену автомобиля в случае ДТП

Добавление дополнительного покрытия

Если у вас есть адаптивное транспортное средство, вы можете рассмотреть вопрос о дополнительном покрытии, например:

  • Более высокая степень защиты от столкновений или полное покрытие покрывает полную стоимость замены автомобиля с салоном или внешние доработки.
  • Страхование передвижного автомобиля, которое предусматривает временную транспортировку в доступном транспортном средстве на случай, если вам потребуется ремонт.
  • Помощь на дороге, чтобы помочь с такими вещами, как спущенные шины или другие поломки автомобиля.

Эти дополнительные покрытия могут увеличить страховые взносы по вашей страховке.

Важно сообщить страховой компании о любых медицинских состояниях или модификациях автомобиля, которые могут повлиять на ваше страховое покрытие. Невыполнение этого может привести к потере страхового покрытия или к отказу страховой компании платить после несчастного случая.

Поиск доступного покрытия

Чтобы стоимость страховки оставалась доступной, спросите о:

  • Скидки за малый пробег или на основе использования: Эти скидки могут снизить ваши расходы, если вы не едете на большие расстояния или не водите машину довольно часто. Некоторым требуется небольшое устройство, установленное в вашем автомобиле, чтобы передавать информацию о ваших привычках вождения и общем пробеге в страховую компанию.
  • Скидки для пожилых людей: Многие компании предлагают скидки для людей старше 55 лет.
  • Объединение скидок: Вы можете получить более низкие ставки, если объедините более одного покрытия вместе, например, страхование автомобилей и домовладельцев.
  • Скидки для безопасных водителей: Многие компании предлагают скидки для безопасных водителей людям, не имевшим недавних происшествий по вашей вине и не имевших недавних нарушений движения (например, штрафов за превышение скорости).

Если вы не планируете управлять модифицированным транспортным средством, вы также можете исключить себя из полиса в качестве водителя, возможно, снизив стоимость страховки.

Как платить за модификацию автомобиля

Одна из самых больших проблем для людей, которые хотели бы получить модифицированный автомобиль, — это найти способ заплатить за это. Это может быть особенно сложно, если вы уже планируете другие медицинские расходы или необходимые модификации дома в дополнение к модификациям автомобиля.

Есть несколько вещей, на которые вы можете обратить внимание, чтобы покрыть часть или всю стоимость модификации вашего автомобиля:

  • Полисы автострахования могут оплатить часть или все ваше адаптивное оборудование, если оно вам понадобится после участия в автокатастрофа.
  • Полисы страхования компенсации рабочим обычно покрывают адаптивное оборудование, которое необходимо после производственной травмы.
  • В некоторых ситуациях Medicare оплачивает адаптивное оборудование. Свяжитесь с Центрами услуг Medicare и Medicaid (CMS) по телефону 1-800-MEDICARE, чтобы узнать, имеете ли вы право на участие в программе.
  • Скидки производителя транспортного средства доступны у некоторых производителей, если вы покупаете более новый автомобиль (обычно младше одного года).Если вы работаете с дилером, входящим в Национальную ассоциацию дилеров мобильного оборудования (NMEDA), они обычно могут помочь вам узнать, что есть в наличии, и применить их.
  • Специальные программы финансирования с расширенными условиями кредитования, лизинговыми пакетами и другими опциями могут сделать адаптивные платежи за транспортные средства более доступными. Дилер NMEDA может помочь вам узнать, какие варианты доступны.
  • Освобождение от уплаты налога с продаж доступно во многих штатах для адаптивных устройств.
  • Налоговые вычеты доступны для некоторого адаптивного оборудования.Налоговый консультант может помочь вам определить, на какие изменения распространяются эти вычеты.
  • Некоммерческие организации в некоторых регионах предлагают гранты и другую помощь на адаптивное оборудование и модификации транспортных средств.

Доступные гранты

Многие штаты и местные органы власти предлагают гранты или другие программы, чтобы помочь людям с ограниченными возможностями оплачивать модификации транспортных средств с помощью услуг профессиональной реабилитации, услуг по инвалидности или служб старения.Доступные ресурсы и программы зависят от штата и региона. Ниже вы найдете информацию о том, какие государственные и частные организации предоставляют ресурсы в вашем штате.

 Алабама | Аляска | Аризона | Арканзас | Калифорния | Колорадо | Коннектикут | Делавэр | Флорида | Джорджия | Гавайи | 
Айдахо | Иллинойс | Индиана | Айова | Канзас | Кентукки | Луизиана | Мэн | Мэриленд | Массачусетс | Мичиган |
Миссури | Монтана | Небраска | Невада | Нью-Гэмпшир | Нью-Джерси | Нью-Мексико | Нью-Йорк | Северная Каролина |
Северная Дакота | Огайо | Оклахома | Орегон | Пенсильвания | Род-Айленд | Южная Каролина | Южная Дакота |
Теннесси | Техас | Юта | Вермонт | Вирджиния | Вашингтон | Западная Вирджиния | Висконсин | Вайоминг
905 68 Arkansk Technology (MoAT)
Ассоциация территориальных агентств по проблемам старения штата Миссури (ma4)
Совет по проблемам развития в штате Миссури (MODDC)
Комиссия ветеранов штата Миссури
Профессиональная реабилитация штата Миссури (VR) Техасский мемориал
Штат Организация
Алабама Совет по делам инвалидов Алабамы Департамента по делам инвалидов (CDD) Алабамы
Алабама VA)
Государственный независимый совет по вопросам жизни в штате Алабама (SILC)
Программа доступа к технологиям и реагирования на них (STAR) штата Алабама
Служба профессиональной реабилитации штата Алабама (VRS)
Аляска Региональные центры ресурсов по проблемам старения и инвалидности Аляски (ADRC)
Агентства по проблемам старения Аляски по проблемам старения (AAA)
Департамент по делам вооруженных сил и ветеранов штата Аляска (DMVA)
Отдел профессиональной реабилитации штата Аляска (DVR)
Вспомогательные технологии Аляски (ATLA)
Совет губернатора по вопросам инвалидности и специального образования (GCDSE)
Закон об инвалидах Северо-Западной Америки (ADA) Центр
Государственный совет независимой жизни Аляски (SILC)
Аризона Ресурсные центры по проблемам старения и инвалидности в Аризоне (ADRC)
Региональные агентства по вопросам старения в Аризоне (AAA)
Департамент по делам ветеранов штата Аризона
Реабилитационные службы штата Аризона
Arizona Statewide Independent Living Council (SILC)
Ресурсные центры по вопросам старения и инвалидности (ADRC)
Агентства по вопросам старения Арканзаса (AAA)
Департамент по делам ветеранов штата Арканзас (DVA)
Коалиция по вопросам инвалидности Арканзаса (ADC)
Совет губернатора штата Арканзас по вопросам инвалидности из-за развития (DDC)
Независимый совет по вопросам жизни в штате Арканзас )
Профессиональная реабилитация штата Арканзас (VR)
Сеть доступа к расширенным возможностям (ICAN)
Калифорния Ресурсные центры Калифорнии по вопросам старения и инвалидности (ADRC)
Калифорнийская ассоциация местных агентств по проблемам старения (AAA)
Калифорнийский департамент реабилитации (DOR) )
Департамент по делам ветеранов штата Калифорния airs (DVA)
Государственный совет штата Калифорния по проблемам развития (SCDD)
Калифорнийский государственный независимый совет по вопросам жизни (SILC)
Центр вспомогательных технологий Сан-Диего (SDATC)
Колорадо Ресурсы для взрослых по уходу и помощи (ARCH)
Area Агентства по проблемам старения (AAA)
Центр для людей с ограниченными возможностями (CPWD)
Колорадо Департамент по делам ветеранов (VA)
Отдел профессиональной реабилитации, штат Колорадо (DVR)
Коннектикут Бюро реабилитационных услуг (BRS) ), Штат Коннектикут
Возможность подключения
Ассоциация региональных агентств Коннектикута по проблемам старения (C4A)
Совет Коннектикута по проблемам с пороками развития (CDD)
Департамент по делам ветеранов Коннектикута (VA)
Независимый совет по вопросам жизни в штате Коннектикут (SILC)
Connecticut Tech Act Project (CTTAP)
Закон Новой Англии об американцах с ограниченными возможностями (ADA) Центр
North Central Area Возраст ncies on Aging
Делавэр Фонд Адама Талиаферро
Ресурсные центры по проблемам старения и инвалидности в Делавэре (ADRC)
Инициатива по вспомогательным технологиям штата Делавэр (DATI)
Независимая комиссия по делам ветеранов штата Делавэр (VA)
Совет по делам инвалидов штата Делавэр
(SILC)
Отдел услуг для пожилых людей и взрослых с ограниченными физическими возможностями (DSAAPD)
Отдел профессиональной реабилитации (DVR), штат Делавэр
Флорида Фонд способностей (AF)
Агентство по делам людей с ограниченными возможностями (APD) , Штат Флорида
Центр независимого образа жизни (CIL)
Департамент по делам пожилых людей (DEA), штат Флорида
Флоридский альянс вспомогательных услуг и технологий (FAAST)
Департамент по делам ветеранов Флориды (VA)
Совет Флориды по вопросам развития инвалидов ( FDDC)
Отделение профессиональной реабилитации Флориды (DVR)
Джорджия Инвалидность Ссылка
Ресурсные центры по проблемам старения и инвалидности Джорджии (ADRC)
Ассоциация территориальных агентств по проблемам старения Джорджии (GAAAA)
Департамент по делам ветеранов Джорджии
Службы реабилитации штата Джорджия
Государственный независимый совет по жизни (SILC) Джорджии
Инструменты для Life
Гавайи Ресурсные центры вспомогательных технологий (ATRC) на Гавайях
Гавайские ресурсные центры по проблемам старения и инвалидности (ADRC)
Гавайские региональные агентства по проблемам старения (AAA)
Гавайский офис службы ветеранов (OVS)
Гавайский совет штата Инвалидность развития (CDD)
Программа услуг профессиональной реабилитации (VR) на Гавайях
Государственный независимый совет по вопросам жизни (SILC) Гавайев
Айдахо Агентства по проблемам старения в районе Айдахо (AAA)
Проект вспомогательных технологий штата Айдахо (ATP)
Совет Айдахо по инвалидности вследствие порока развития (CDD)
Отдел профессиональной реабилитации штата Айдахо (D VR)
Государственный совет по независимому образу жизни штата Айдахо (SILC)
Центр Закона об инвалидах Северо-Запада (ADA)
Отдел обслуживания ветеранов штата Айдахо (DVS)
Иллинойс Сеть поддержки семей
Закон об американцах с ограниченными возможностями Великих озер ( ADA) Центр
Ресурсные центры Иллинойса по вопросам старения и инвалидности (ADRC)
Иллинойсские региональные агентства по проблемам старения (AAA)
Программа вспомогательных технологий штата Иллинойс (IATP)
Иллинойс Департамент по делам ветеранов (DVA)
Сеть центров независимой жизни штата Иллинойс (INCIL)
Центр профессиональной реабилитации штата Иллинойс (VR)
Совет штата Иллинойс по проблемам развития (CDD)
Индиана Центр Закона об американцах с ограниченными возможностями Великих озер (ADA)
Индиана, Служба старения
Закон штата Индиана о вспомогательных технологиях (INDATA)
Ассоциация Индианы местных агентств по вопросам старения (IAAA)
Совет Индианы по вопросам самостоятельной жизни (ICOIL)
Indiana De отдел по делам ветеранов (DVA)
Служба помощи инвалидам штата Индиана
Служба профессиональной реабилитации штата Индиана (VRS)
Айова Центр Закона об американцах с ограниченными возможностями Великих равнин (ADA)
Фонд Айовы Эйбл
Ресурсные центры по проблемам старения и инвалидности штата Айова (ADRC)
Агентства по проблемам старения штата Айова (AAA)
Департамент по делам ветеранов штата Айова (DVA)
Iowa COMPASS
Услуги профессиональной реабилитации штата Айова (IVRS)
Канзас Ассистивные технологии для жителей штата Канзас (ATK)
Закон об инвалидах Америки
(ADA) Центр
Канзасские ресурсные центры по вопросам старения и инвалидности (ADRC)
Канзасская ассоциация агентств по проблемам старения (K4A)
Канзасская комиссия по проблемам инвалидности (KCDC)
Канзасская комиссия по делам ветеранов (CVA)
Канзасский совет по вопросам инвалидности (CDD) )
Канзасский государственный совет по независимой жизни (SILC)
Канзасские службы профессиональной реабилитации (VRS)
Кентукки Kentucky Assistive Technology Loan Corporation (KATLC)
Кентукки Ресурсные центры по вопросам старения и инвалидности (ADRC)
Кентукки Региональные агентства по вопросам старения (AAA) и независимой жизни
Kentucky Assistive Technology Service (KATS) Центр
Департамент по делам ветеранов штата Кентукки (DVA)
Управление профессиональной реабилитации штата Кентукки (OVR)
Государственный независимый совет по вопросам жизни в штате Кентукки (SILC)
Луизиана Местные агентства по вопросам старения (AAA), штат Луизиана
Луизиана Ресурсные центры для людей с ограниченными возможностями (ADRC)
Сеть доступа к вспомогательным технологиям штата Луизиана (LATAN)
Департамент по делам ветеранов штата Луизиана (DVA)
Совет штата Луизиана по вопросам инвалидности из-за развития (DDC)
Совет штата Луизиана по вопросам независимого проживания (SILC)
Управление губернатора по делам инвалидов
Профессиональное образование Луизианы Реабилитация (VR)
Юго-Западных американцев с Центр Закона об инвалидах (ADA)
Мэн Бюро по обслуживанию ветеранов штата Мэн
Ресурсные центры по вопросам старения и инвалидности штата Мэн (ADRC)
Ассоциация местных агентств по проблемам старения штата Мэн
Мэн CITE
Совет по проблемам развития с ограниченными возможностями штата Мэн (MDDC)
Отдел профессиональной реабилитации штата Мэн (VR)
Центр Закона Новой Англии об американцах с ограниченными возможностями (ADA)
Общество соснового дерева
Мэриленд Департамент старения
Family NETworks
Мемориальный фонд Джилл Фокс
Ресурсные центры Мэриленда по вопросам старения и инвалидности ( ADRCs)
Окружные агентства штата Мэриленд по вопросам старения (AAA)
Совет штата Мэриленд по проблемам развития (DDC)
Отдел реабилитационных услуг штата Мэриленд (DORS)
Департамент по делам ветеранов штата Мэриленд (DVA)
Совет штата Мэриленд по вопросам независимого проживания (SILC)
Техническая помощь штата Мэриленд Программа
Массачусетс Массачусетс Ресурсные центры по вопросам старения и инвалидности (ADRC)
Массачусетские региональные агентства по вопросам старения (AAA)
Массачусетский независимый совет по вопросам жизни (MASILC)
Услуги для ветеранов штата Массачусетс
Услуги по профессиональной реабилитации штата Массачусетс (ADRC)
Закон штата Массачусетс об инвалидах (США) Центр
Мичиган Центр ADA Великих озер
Мичиганские ресурсные центры по вопросам старения и инвалидности (ADRC)
Мичиганский департамент по делам вооруженных сил и ветеранов (DMVA)
Мичиганская коалиция по правам инвалидов (MDRC)
Мичиганские службы реабилитации (MRS)
Независимый совет по вопросам жизни в штате Мичиган (SILC)
Миннесота EquipALife
Центр ADA в районе Великих озер
Ресурсные центры по проблемам старения и инвалидности Миннесоты (ADRC)
Региональные агентства по вопросам старения Миннесоты (AAA)
Департамент по делам ветеранов Миннесоты )
Совет губернатора Миннесоты по вопросам развития Психологические инвалидности (CDD)
Миннесота Государственный независимый совет по вопросам жизни (SILC)
Миннесотская система технологий для достижения результатов (STAR) Программа
Положительно Миннесота
Миннесота Департамент занятости и экономического развития
Миссисипи Миссисипские центры по проблемам старения и инвалидности (ADRC)
Агентства по вопросам старения штата Миссисипи (AAA)
Департамент реабилитационных услуг штата Миссисипи (MDRS)
Центр независимого проживания штата Миссисипи (SILC)
Совет по делам ветеранов штата Миссисипи (VAB)
Project START
Assistive Missouri 9057ri6
Монтана Центры ресурсов по вопросам старения и инвалидности Миссури (ADRC)
Монтана А rea Агентства по вопросам старения (AAA)
Совет штата Монтана по проблемам развития (CDD)
Монтана Государственный независимый совет по вопросам жизни (SILC)
Монтана по делам ветеранов (VA)
Монтана Программы профессиональной реабилитации (VR)
MonTECH
Закон об американцах с инвалидностью в Скалистых горах ADA) Center
Небраска Партнерство по вспомогательным технологиям (ATP)
Центр Закона об американцах с ограниченными возможностями Великих равнин (ADA)
Ресурсные центры по проблемам старения и инвалидности Небраски (ADRC)
Небраска Агентства по вопросам старения (AAA)
По делам ветеранов (VA)
Независимый совет по вопросам жизни в штате Небраска (NESILC)
Небраска Профессиональная реабилитация (VR)
Невада Программа вспомогательных технологий для самостоятельной жизни (AT / IL)
Ресурсные центры по проблемам старения и инвалидности штата Невада (ADRC)
Региональные агентства по вопросам старения штата Невада (AAA)
Бюро профессиональной реабилитации штата Невада (BVR) 9036 4 Управление по делам ветеранов штата Невада (OVS)
Независимый совет по вопросам жизни в штате Невада (SILC)
Нью-Гэмпшир Бюро по делам пожилых и взрослых (BEAS)
Комиссия губернатора по вопросам инвалидности
Гранитная независимая жизнь штата (GSIL)
The Фонд Гарри Грегга
Институт по проблемам инвалидности (IOD)
Центр Закона Новой Англии об американцах с ограниченными возможностями (ADA)
Ресурсные центры по вопросам старения и инвалидности Нью-Гэмпшира (ADRC)
Совет Нью-Гэмпшира по проблемам с пороками развития (NHCDD)
Управление по делам ветеранов штата Нью-Гэмпшир
Нью-Хэмпширский государственный совет по независимой жизни (SILC)
Нью-Гэмпшир Профессиональная реабилитация (VR)
Нью-Джерси Фонд Адама Талиаферро
Региональное агентство по проблемам старения (AAA)
Центр вспомогательных технологий (ATC)
Департамент вооруженных сил и ветеранов Департамент дел (Вирджиния), штат Нью-Джерси
Права инвалидов Нью-Джерси (DRNJ)
Нью-Джерси Ресурсные центры по проблемам старения и инвалидности Эрси (ADRC)
Совет штата Нью-Джерси по нарушениям развития (NJCDD)
Отделение служб профессиональной реабилитации штата Нью-Джерси (DVRS)
Государственный независимый совет по жизни штата Нью-Джерси (SILC)
Центр Закона об инвалидах Северо-Восточной Америки (ADA)
Нью-Мексико Независимый центр жизненных ресурсов (ILRC) Нью-Мексико
Ресурсные центры Нью-Мексико по вопросам старения и инвалидности (ADRC)
Департамент по вопросам старения и долгосрочного обслуживания штата Нью-Мексико
Департамент службы ветеранов штата Нью-Мексико (NMDVS)
Совет по планированию нарушений развития (DDPC) штата Нью-Мексико
Программа технической помощи штата Нью-Мексико (NMATP)
Отдел профессиональной реабилитации штата Нью-Мексико (DVR)
Центр Закона об инвалидах Юго-Западной Америки (ADA)
Центр развития и развития Университета Нью-Мексико Инвалидность (UNMCDD)
Нью-Йорк Карьера и продолжение работы для взрослых g Образовательные услуги — профессиональная реабилитация (ACCES-VR)
Центр вспомогательных технологий (CAT)
Ресурсные центры по вопросам старения и инвалидности Нью-Йорка (ARDC)
Совет по планированию нарушений развития штата Нью-Йорк (DDPC)
Отдел по делам ветеранов штата Нью-Йорк (VA)
Совет штата Нью-Йорк по независимому образу жизни (NYSILC)
Центр Закона об инвалидах Северо-Восточной Америки (ADA)
Северная Каролина Ресурсные центры по вопросам старения и инвалидности Северной Каролины (ADRC)
Региональные агентства Северной Каролины по вопросам старения (AAA) )
Программа вспомогательных технологий Северной Каролины (NCATP)
Совет Северной Каролины по проблемам с пороками развития (CDD)
Департамент по делам ветеранов Северной Каролины (DVA)
Отделение служб профессиональной реабилитации Северной Каролины (DVRS)
Государственный независимый совет по вопросам жизни в Северной Каролине (SILC) )
Северная Дакота Ресурсный центр по проблемам старения и инвалидности Северной Дакоты s (ADRCs)
Областные агентства Северной Дакоты по вопросам старения (AAA)
Ассоциация инвалидов Северной Дакоты (NDAD)
Департамент по делам ветеранов Северной Дакоты (VA)
Отдел профессиональной реабилитации Северной Дакоты (DVR)
Межведомственная программа Северной Дакоты для вспомогательных технологий (IPAT)
Государственный совет Северной Дакоты по нарушениям развития (SCDD)
Государственный независимый жилой совет штата Северная Дакота (SILC)
Центр Закона об американцах с ограниченными возможностями Скалистых гор (ADA)
Огайо Фонд инвалидов
Великие озера Центр ADA
Ресурсные центры по проблемам старения и инвалидности Огайо (ADRC)
Ассоциация региональных агентств по проблемам старения штата Огайо (O4A)
Департамент по делам ветеранов штата Огайо (DVS)
Совет штата Огайо по вопросам инвалидности из-за развития (DDC)
Комиссия по реабилитационным услугам штата Огайо (RSC)
Огайо Государственный независимый совет по вопросам жизни (SILC)
Oklahoma Oklahoma Aging and Disability Res Наши центры (ADRC)
Оклахомские агентства по проблемам старения (AAA)
Оклахомский центр вспомогательных технологий (OATC)
Оклахома Департамент реабилитационных услуг (DRS)
Оклахома Департамент по делам ветеранов (DVA)
Оклахома Совет по инвалидности в развитии Оклахома (DDC)
Государственный независимый совет по вопросам жизни (SILC)
Центр Закона об инвалидах Юго-Западной Америки (ADA)
Орегон Фонд Бланш Фишер (BFF)
Институт развития и инвалидности
Неограниченная мобильность
Центр Закона об инвалидах Северо-Запада (ADA)
Ресурсные центры по вопросам старения и инвалидности штата Орегон (ADRC)
Ассоциация региональных агентств штата Орегон по проблемам старения и инвалидности (O4AD)
Совет штата Орегон по вопросам инвалидности вследствие порока развития (CDD)
Департамент по делам ветеранов штата Орегон (VA)
Управление служб профессиональной реабилитации штата Орегон ( OVRS)
Государственный независимый совет по вопросам жизни штата Орегон (SILC)
Oregon Tec Программа доступа к hnology (OTAP)
Общегосударственная программа вспомогательных технологий штата Орегон
Пенсильвания Фонд Адама Талиаферро
Ресурсные центры Пенсильвании по вопросам старения и инвалидности (ADRC)
Районные агентства по проблемам старения Пенсильвании (PAAA)
Департамент по делам вооруженных сил и ветеранов Пенсильвании ( VA)
Пенсильванский совет по вопросам инвалидности из-за развития (PDDC)
Пенсильвания Государственный независимый совет по вопросам жизни (SILC)
Управление профессиональной реабилитации штата Пенсильвания (OVR)
Род-Айленд Центр Закона Новой Англии об американцах с ограниченными возможностями (ADA)
Океан Государственный центр независимого образа жизни (OSCIL)
Ресурсные центры по вопросам старения и инвалидности в Род-Айленде (ADRC)
Партнерство по доступу к вспомогательным технологиям в Род-Айленде (ATAP)
Совет Род-Айленда по вопросам инвалидности из-за развития (RIDDC)
Род-Айлендский отдел по делам пожилых людей (DEA)
Род-Айленд Островной дивизион Отдел по делам ветеранов (VA)
Управление реабилитационных услуг штата Род-Айленд (ORS)
Независимый совет по вопросам жизни в штате Род-Айленд (SILC)
TechACCESS of Rhode Island
South Carolina Family Connection South of Carolina
South Carolina Aging and Disability Resource Центры (ADRC)
Региональные агентства Южной Каролины по вопросам старения (AAA)
Программа вспомогательных технологий Южной Каролины (SCATP)
Совет Южной Каролины по проблемам развития (DDC)
Департамент профессиональной реабилитации Южной Каролины (VRD)
Управление по делам ветеранов штата Южная Каролина (OVA)
Государственный независимый совет по вопросам жизни в штате Южная Каролина (SILC)
Южная Дакота Dakotalink
Центр Закона об американцах с ограниченными возможностями Скалистых гор (ADA)
Ресурсные центры по вопросам старения и инвалидности в Южной Дакоте (ADRC)
Агентства по региону Южной Дакоты Старение (AAA)
Коалиция граждан с ограниченными возможностями Южной Дакоты (CC D)
Совет Южной Дакоты по проблемам развития (CDD)
Департамент вооруженных сил штата Южная Дакота и Департамент по делам ветеранов (VA)
Государственный независимый жилищный совет штата Южная Дакота (SILC)
Служба профессиональной реабилитации Южной Дакоты (VRS)
Теннесси Star Center
Теннесси Департамент по делам ветеранов (VA)
Теннесси Коалиция инвалидов
Теннесси Государственный независимый совет по жизни (SILC)
Теннесси Служба профессиональной реабилитации (VRS)
Техас Fleetwood Disability Foundation и
Fleetwood Disability Foundation Ресурсные центры (ADRC)
Техасские региональные агентства по вопросам старения (AAA)
Техасская комиссия ветеранов
Юта Центр Закона об американцах с ограниченными возможностями Скалистых гор (ADA)
Юта Ресурсные центры по проблемам старения и инвалидности (ADRC)
Районные агентства Юты Старение (AAA)
Программа вспомогательных технологий штата Юта (UATP)
Департамент по делам ветеранов штата Юта (DVA)
Совет штата Юта по проблемам развития (DDC)
Государственный независимый жизненный совет штата Юта (SILC)
Юта Профессиональная реабилитация (VR)
Вермонт Департамент инвалидности, старения и самостоятельной жизни (DAIL )
Центр Закона Новой Англии об американцах с ограниченными возможностями (ADA)
Управление по делам ветеранов (VA), штат Вермонт
Ресурсный центр по проблемам старения и инвалидности Вермонта (ADRC)
Региональные агентства штата Вермонт по проблемам старения (AAA)
Программа вспомогательных технологий штата Вермонт (ATP )
Совет штата Вермонт по проблемам инвалидности (DDC)
Вермонтский отдел профессиональной реабилитации (DVR)
Государственный независимый совет по вопросам жизни штата Вермонт (SILC)
Вирджиния Ресурсные центры по вопросам старения и инвалидности Вирджинии (ADRC)
Вирджиния Система вспомогательных технологий (VATS) )
Вирджинская ассоциация местных агентств по проблемам старения (VAAAA)
Вирджиния Совет по делам людей с остроумием h Инвалиды
Департамент по делам старения и реабилитации Вирджинии (DARS)
Департамент по делам ветеранов штата Вирджиния (DVS)
Государственный независимый совет по вопросам жизни штата Вирджиния (SILC)
Вашингтон Центр Закона об инвалидах Северо-Запада (ADA)
Центр Непрерывное образование в области реабилитации
Вашингтонские ресурсные центры по вопросам старения и инвалидности (ADRC)
Вашингтонская программа Закона о вспомогательных технологиях (WATAP)
Вашингтонская ассоциация региональных агентств по проблемам старения (W4A)
Вашингтонский совет по вопросам инвалидности вследствие развития (DDC)
Вашингтонский отдел профессиональной реабилитации ( DVR)
Департамент по делам ветеранов штата Вашингтон (VA)
Совет штата Вашингтон по вопросам независимого проживания (WASILC)
Западная Вирджиния Ресурсные центры Западной Вирджинии по вопросам старения и инвалидности (ADRC)
Региональные агентства Западной Вирджинии по вопросам старения (AAA)
Система вспомогательных технологий Западной Вирджинии (W VATS)
Центр передового опыта в области инвалидности
Департамент помощи ветеранам Западной Вирджинии (DVA)
Государственный независимый совет по вопросам жизни в Западной Вирджинии (SILC)
Профессиональная реабилитация Западной Вирджинии (VR)
Висконсин Отдел профессиональной реабилитации (DVR) , Государственный Висконсин
Комитет губернатора по делам людей с ограниченными возможностями (GCPD)
Центр ADA Великих озер
Независимый совет по вопросам жизни штата Висконсин (ILCW)
Ресурсные центры по проблемам старения и инвалидности Висконсина (ADRC)
Областные агентства штата Висконсин по вопросам старения (AAA)
Технологическая программа (WisTech)
Висконсинский совет по делам людей с нарушениями развития (WBPDD)
Висконсинское управление по делам ветеранов (WDVA)
Вайоминг Вайоминг Ресурсные центры по проблемам старения и инвалидности (ADRC)
A Agoming Area
Ресурсы вспомогательных технологий штата Вайоминг (WATR)
Совет губернатора Вайоминга Совет по проблемам порочного развития (GCDD)
Военный департамент штата Вайоминг
Независимый совет по вопросам жизни в штате Вайоминг (SICL)
Профессиональная реабилитация штата Вайоминг (VR)

Слишком долго, не читали?

Модификации автомобиля — отличный вариант для людей, которые хотят или нуждаются в независимости, которую может обеспечить вождение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *