Белый гелик фото: красивые картинки (40 фото) • Прикольные картинки и позитив — уазмаркет56

Содержание

Фото Гелендвагена

Mercedes-Benz G-класс — он же Гелендваген — внедорожник немецкого автопроизводителя, выпускающийся с 1979 года. За всё время внешность внедорожника практически не менялась. Даже автомобили дочернего предприятия Mercedes-AMG сохраняют аутентичность.

Ввиду своей аристократичности, стоимости обслуживания и запчастей, внедорожник не получил в нашей стране большого распространения в сфере экстремального автотуризма. Но, тем не менее, по миру катается много экспедиционных гелендвагенов, есть варианты с портальными мостами на серьёзной внедорожной резине.

Белый Mercedes Benz Gelandewagen Mansory в альпах

Белый геледваген Adventure на фоне причудливых скал

Белый гелик на портальных мостах

Брабус 900 на выставке

Брабус с лебёдкой

Вид сзади на шестиколёсный гелендваген

Внутренность багажника гелендвагена

Гелендваген-кабриолет едет по шоссе

Гелендваген везёт лодку на прицепе

Гелендваген в прыжке

Гелендваген в туристической поездке с загруженным вещами багажником

Гелендваген едет по луже

Гелендваген мансори в камуфляжной расцветке

Гелендваген мансори на фоне гор

Гелендваген на городской улице

Гелендваген на лесной дороге

Гелендваген на порталах едет по лесу

Гелендвашен 6×6 едет по водосточной канаве

Гелик на ATшной резине едет по снегу

Гелик спускается по горной грунтовке

Городской ара-тюнинг гелендвагена

Городской тюнинг гелендвагена

Диагональное вывешивание гелендвагена

Жёлтый гелендваген на курумнике в горах

Жёлтый мерседес гелендваген на портальных мостах

Красивый гелендваген вид спереди

Красный гелендваген с широким городским обвесом

Крутой гелик брабус 550 с лебёдкой

Салон гелендвагена со стороны багажника

Салон мерседес гелендваген брабус 850

Серебристый гелендваген на площадке складирования шпал

Тентованный гелендваген G650

Тентованый гелендваген G500

Тюнингованный гелендваген у старого дерева на фоне гор

Чёрный гелендваген в заснеженном лесу

Чёрный гелендваген под мостом

Чёрный гелик брабус на порталах

Чёрный гелик на бездорожье

Чёрный Мерседес Гелендваген на скальнике в горах

Чёрный портальный гелендваген на горной грунтовке

Черный Mercedes-Benz 2015 Brabus G-Class W463 Gelandewagen

Шестиколёсный геледваген AMG в пустыне

Шестиколёсный гелендваген брабус 6×6

Мерседес g63 AMG 2018 Брабус 850

Не смотря на свой топорный вид, гелендваген — добротный статусный автомобиль, с комфортным и даже шикарным салоном, притягивающий взгляды окружающих.

Фото мерседес гелик

Картинки гелендваген (34 фото) • Прикольные картинки и юмор

Далее предлагаем посмотреть картинки гелендвагена.

Белый гелендваген.

Джип Mercedes-benz.

Черный гелендваген.

Золотой гелендваген.

Авто Mercedes-benz.

Серый гелендваген.

Малиновый гелендваген.

Обои на рабочий стол гелендваген.

Белый гелендваген.

Обои на рабочий стол Mercedes-benz.

Заставка на рабочий стол черный гелендваген.

Джип Mercedes-benz.

Джип Мерседес.

Фиолетовый гелендваген.

Белый гелендваген Мерседес.

Черный джип.

Машина Mercedes-benz.

Золотой джип Мерседес.

Обои на рабочий стол гелендваген.

Черный гелендваген на белом фоне.

Заставка на рабочий стол джип Мерседес.

Гелендваген Брабус.

Белый гелендваген Мерседес.

Черный джип Мерседес.

Золотой гелендваген Мерседес.

Гелендваген Mercedes-benz.

Обои на рабочий стол гелендваген.

Черный джип.

Обои на рабочий стол гелендваген.

Обои на рабочий стол гелендваген Брабус.

Белый джип Mercedes-benz.

Гелендваген Mercedes-benz.

Гелендваген на фоне города.

Будь человеком, проголосуй за пост!

(7 голосов, среднее: 2,86 звезд из 5) Загрузка…

Эволюция Mercedes-Benz Gelandewagen (30 фото)

В России G-Class знают в основном как любимый транспорт бандитов и вообще всех, чья жизнь определенно удалась – шикарный, быстрый, брутальный и неприлично дорогой. Кое-кто вспомнит о старых утилитарных версиях «Гелика» для немецкой армии. На самом деле воплощений у этого коробчатого автомобиля за без малого 40 лет на конвейере намного больше. И появлением своим в Европе он обязан ничем иным, как исламской революции в Иране.

Иранский проект История создания машины, в общем-то, вполне обычна для сурового внедорожника – авто понадобилось военным. Но в отличие от прижимистых европейских военных, иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви пожелал для своей армии машину в должной степени уникальную и к тому же особо надежную. Это позволило запустить в серию проект, который компании Mercedes и Puch – поставщика разнообразной полноприводной техники, готовили с 1972 года для конкурса на армейский внедорожник ФРГ. Конкурс этот партнеры с треском проиграли – его выиграл Фольксваген с моделью Iltis. Будущий Гелендваген не прошел в первую очередь потому, что был дороже и к тому же еще не производился серийно. Но потенциал конструкции оказался достаточно высоким, да и машина была разработана универсальной – она подходила не только военным заказчикам, но и гражданским.

Mercedes-Benz 280 GE LWB (W460) ‘1979–90

У творца будущего «Гелика» есть вполне конкретное имя. И как ни странно, оно роднит Gelandewagen и Татру. Ведь создал машину Эрих Ледвинка, сын Ганса Ледвинки, который стал автором многочисленных чешских машин. Он тоже был специалистом по автомобилям повышенной проходимости. Кстати, хребтовые рамы и качающиеся полуоси на современных армейских внедорожниках марки «Tatra» – это его наследие, как и двигатели воздушного охлаждения.

Его сын продолжил традиции: конструкторский коллектив под руководством Эриха к 70-м годам был автором почти десятка полноприводных шасси, и именно ему поручили создать машину для этого ответственного проекта. К счастью, от хребтовой рамы Ледвинка он отказался, хотя она была частью фирменного стиля конструирования Puch на тот момент. В остальном машина была умеренно-передовой. Передние дисковые тормоза, подвеска пружинная, без рессор, блокировки переднего и заднего дифференциала и вариант с полностью закрытым кузовом отличали машину от большинства армейских внедорожников того времени.

Puch G-Klasse LWB

Как бы то ни было, в результате целевого финансирования и планов на покупку 20 тысяч этих машин армией Ирана к 1978 году производство было запущено, для чего построили новый завод в австрийском Граце.

Но тут случилась Исламская революция, и опальный шах бежал в Каир. Пришедшие на его смену фундаменталисты ни о каком Гелендвагене знать не хотели. Проект подвис в воздухе, потому что в армии Бундесвера его тоже не ждали. Первой армией, закупившей внедорожник, оказалась аргентинская, затем норвежская. И лишь потом на машину обратили внимание пограничники ФРГ и полицейские службы. Следом подтянулись и многочисленные гражданские службы, и частные покупатели. Лишь спустя годы армия ФРГ сменила гнев на милость, и со временем этот внедорожник под многими марками стал непременным атрибутом почти всех европейских военных. Доисторический «Гелик» Первый кузов носил имя W460 и, собственно, с него началась история непрерывного апгрейда на протяжении 35 лет. Для начала покупателям предложили пять вариантов кузовов: короткобазный кабриолет, длиннобазные трех- и пятидверки, а также фургон. Военные заказчики могли выбрать еще длиннобазные открытые версии для особых нужд.

Двигателей предлагалось всего четыре: два бензиновых и два дизельных. Карбюраторный мотор на 230G мощностью 90 л. с. и 150-сильный мотор с впрыском на 280G серии М 110 дополняли дизели серии OM 616 мощностью 72 л. с. на 240GD и OM 603 на более мощном 300 GD о 88 лошадях. Да, как видите, изначально Гелендваген имел довольно скромную энерговооруженность. Зато для любого кузова можно было заказать кондиционер, ведь машину готовили для жарких стран.

Усовершенствования начались сразу после начала выпуска. Оказалось, что покупателей интересуют в первую очередь мощные моторы и длиннобазные закрытые кузова, что стало сюрпризом. С появлением коробки-«автомата» оказалось, что это вполне востребованная опция для внедорожника такого класса. Итог гонки за мощность и комфорт вы можете видеть сейчас. А тогда у машины было не так уж много конкурентов – разве что Range Rover. К 1982 году автомобиль получил лебедку, АКПП и новый мотор с впрыском серии М 102 для модели 230GE. А к 1983 году стандартной коробкой для бензинового Гелендвагена стал именно «автомат», «механика» же перешла в разряд опций.

В 1987 году появился новый дизель для модели 250GD, мощностью 84 л. с. Общее число изменений техники исчислялось десятками – только топливный бак модифицировали два раза, причем предлагалась версия со стандартным и увеличенным объемом. Менялась и внешность, и интерьер, машина успела пережить три фейслифтинга и пару обновлений салона. Именно тогда появились характерные расширители арок для более широкой резины, и предназначались они для машин с широкими «песчаными» покрышками. Ранний «Гелик» История машины, которую большая часть из читателей знают как «Гелик», началась в 1989 году с появлением кузова W463. Внешность машины изменилась не очень значительно, но внутри она действительно преобразилась.

Mercedes-Benz 500 GE (W463) ‘1993

На этот раз машиной занималось конструкторское бюро самого Мерседеса, и авто в этом кузове были предназначены только для гражданского рынка. Для военных оставили кузов 460, а с 1991 года еще более упрощенную версию W461. И ничто не мешало создавать все более дорогие и шикарные версии гражданской модели. Отдельно отмечу, что никакой унификации между сериями больше не было, различались даже сами кузова и рамы. Военный и «мирный» – это два разных Гелендвагена.

Mercedes-Benz 290 (W461) 1992–97

Изначально W463 предлагалась тоже с четырьмя моторами. На 230GE и 300GE уже стоял новый агрегат серии М103. Дизельные версии 250 GD и 300GD также получили новое «сердце» серии OM603. С 1991 года появился и более мощный турбодизель на модели 350GD, а более слабые дизели на W463 больше не предлагались. В 1993 году Mercedes провел переименование моделей, теперь Гелендваген назывался G-класс и относился к легковым машинам. Наименование моделей выглядело примерно так: G350TD, где первая буква обозначала принадлежность к классу, а далее шел моторный индекс. Тогда же появился первый G500 c мотором V8 серии М 117, на тот момент уже несколько устаревшим 16-клапанником (по два на цилиндр), но вполне подходящим для внедорожника. Мощность нового мотора составила 241 л. с., что являлось своеобразным рекордом в этом классе машин. В 1994 году на G320 появился первый многоклапанный мотор с легковых машин серии М 104. В 1996 году на автомобиле впервые применили электронно-управляемую пятиступенчатую АКПП серии 722.6. – первой модификацией с такой коробкой стал как раз G350TD, но вскоре ее получили и все остальные версии. Что же до бензиновых двигателей, то М104 довольно скоро заменили на самые современные моторы М 112 для модели G320 к 1997 году. Под капотом Mercedes-Benz G 36 AMG (W463) ‘1994–97

Промежуточный «Гелик» В 1997 году произошло еще одно знаменательное событие, выпустили второй по счету G500, на этот раз с мотором М 113, как на новейшем на тот момент W220, мощностью уже 296 л. с. Максимальная скорость «кирпича» перевалила за 200 км/ч, что можно считать своеобразной победой грубой мощи над разумом. Ускорились работы по модернизации салона, и к 2000 году машина получила, наконец, обновленный салон в «легковом» стиле, с системой Comand. А подушки безопасности, дисковые вентилируемые тормоза спереди, центральный замок и прочее уже были в базовой комплектации. В том же 2000-м появилась и новая топовая дизельная версия G400 мощностью 250 л. с. Как я уже писал в обзорах, крайне неудачная из-за проблем с топливной аппаратурой. Гонка мощностей продолжилась и на бензиновых версиях. На этот раз G55 AMG имел мощность уже 354 л. с. Под капотом Mercedes-Benz S 320 CDI (W220) ‘1998–2002

На 2001 год приходится очередное обновление салона. На этот раз его перетрясли очень основательно. Появились многофункциональный руль, климат-контроль, система Comand 2.0. Линейку дизельных моторов дополнили турбодизелем 2.7 на модели G270 CDI – с электронным впрыском. 2002 год отметился заменой системы тормозов. Новый блок АБС включал в себя систему ESP уже для базовой комплектации, систему 4-ETS, которая позволяла обходиться без включения блокировок на легком бездорожье, и конечно же, модным Brake Assist, на случай, если вы боитесь нажимать как следует на педаль тормоза. Поздний «Гелик» «Ползущий апгрейд» немного приостановился в связи с выходом на рынки США, но продолжилась «гонка вооружений». В 2002 вышла G 63 AMG с V12 мотором серии М 137 мощностью 444 л. с. Но уже в 2004 году новая версия G55 AMG получила уже компрессорный мотор мощностью 476 л. с., более дешевой серии М 113, который последовательно форсировали до мощности сначала в 500 л. с. в 2006 году, а затем и до 507 л. с. в 2008-м. Снова моторы V12 появились на Гелендвагене в 2012 году с выходом серии G65 AMG с мотором М 275 мощностью 612 л. с., а вместо G55 выпустили G63, с двигателем серии М 157 мощностью 544 л. с. Mercedes-Benz M275

Mercedes-Benz M137

Мощнее пока ничего не придумали, хотя тюнинговые версии бывают заметно мощнее. Но очевидно, что покупателям не очень нужны серийные тысячесильные внедорожники с динамикой спорткара. Это чисто имиджевая модель, которая пользуется заслуженной популярностью, но основной спрос приходится на дизельные модификации средней мощности. Следующий серьезный рестайлинг модели произошел в 2012 году: серьезно обновились почти все системы, и в очередной раз заменили салон. Опознать его можно по «айпадику» на самом видном месте и уменьшевшейся брутальности. Внутри изменения кузова не столь заметны, но машину «вписали» в новые нормы безопасности по фронтальному и боковому ударам. А заодно – полностью заменили электрику. На данный момент это последнее серьезное обновление. Если, конечно не считать выпуск монстров AMG 6×6 и 4×4. На фоне этого великолепия с серией W463 тихие изменения «служебной» W461 «потерялись». Она давно не числится в каталогах компании, ее предлагают только на заказ – как в армию, так и в «гражданские» компании, которым нужен неприхотливый внедорожник. Там тоже обновились основные агрегаты – самая популярная версия получила современный дизель OM642 на 183 л. с. При этом салон, кузов и электрика пока остаются такими же, как примерно пятнадцать лет назад. Немного о том, что это за машина Не стоит воспринимать Гелендваген как шикарный и супер комфортный автомобиль . Престиж и комфорт вообще не всегда идут рука об руку, и наш сегодняшний герой как нельзя лучше иллюстрирует этот принцип. В основе этой машины старый военный «грузовик», и за все годы избавиться от этого наследия не удалось. Более того, M-класс появился именно потому, что что-то сделать с классической конструкцией G-класса попросту нереально. Ход у машин жесткий, и чем мощнее моторы, тем жестче машина на ходу. Кажется даже, что на низкопрофильной резине обычный «Гелик» пожестче иных седанов от AMG – душу может вытрясти легко и непринужденно. Правда, при этом вы будете улыбаться, поскольку ощущение энергоемкости и прочности сочетается с довольно интересной управляемостью. Пока подвески машины исправны, она умудряется неплохо ехать по асфальту. Правда, только по ровному и не выше 130-140 км/ч, но все же и это достижение. Да и в поворотах он способен удивить – здоровенная и высокая машина аккуратно прописывает кривую без запредельных кренов, а руль наливается приятной тяжестью. Но оговорка насчет исправности подвесок тут неспроста: небольшой износ, не та резина и… от благородства манер остается немного. С комфортом подвесок разобрались. С салоном ситуация та же. Если внимательно присмотреться, то даже в последних версиях за всей роскошью можно рассмотреть типичный «военный уазик». Тонкие рамки дверей с вечными сквозняками, табуретки вместо кресел, мелкие и не очень огрехи сборки. Почему так?

Потому что доля ручного труда тут больше, чем у современных машин, да и многие нюансы конструкции нельзя замазать даже самыми толстыми слоями кожи. Что же касается исполнения салона на машинах до 2000 года или даже до 2008-2012-го, то счесть это салоном шикарной легковушки не сможет даже человек, который прилетел в наш бренный мир на машине времени из семидесятых. Салоны совсем старых авто вообще скроены крайне строго и лишь слегка облагорожены деревянными вставками и кожей.

Mercedes-Benz (W463) ‘2008–12

В начале века что-то поменялось, и дизайнеры отказались от старых линий, сделав что-то странное, но с явным намеком на то, что машина-то легковая. Убрали старомодные рычажки климатики, предложив модный автоматический климат-контроль, поставили нормальную мультимедийную систему, да и дверные обивки стали меньше походить на жестяную болванку, которую обтянули кожей. Причем явно только для того, чтобы водитель не обжег руку о раскаленную солнцем дверь. Но все равно салон мрачноват и выделяется грубостью форм. Если вы хотите благородства линий, то поищите себе лучше старый-добрый W126, он поражает воображение и сейчас. Mercedes-Benz S-Klasse (W126)

А если вы искали удобный «всепролазный» Мерседес, то это к GL-классу. Более комфортный автомобиль найти на вторичном (да и на первичном тоже) рынке весьма затруднительно. А Гелендваген – это про харизму. Чего-чего, а харизмы ему не занимать, даже в 37-летнем возрасте.

8 самых крутых «Гелендвагенов» — Колеса.ру

Стоимость тюнинг-кита: неизвестна.

Что входит в тюнинг-кит Vorsteiner — далеко не самые простые тюнинг-мастера в Германии. Помимо обычного ателье по доработке «немцев» (BMW, Mercedes-Benz и Porsche) и Range Rover, у них есть еще и спецподразделение Vorsteiner Nero по доводке экзотических марок автомобилей, таких как Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maclaren и Rolls-Royce.

Но несмотря на широкий портфель марок, доработки Vorsteiner носят аккуратный и исключительно стилистический оттенок. Для G-класса приготовили набор… колесных дисков! И всё. Колеса действительно неплохи: 22 дюйма, матовые, черный, с отличными шинами Pirelli Scorpion. Впрочем, на своем официальном сайте сотрудники Vorsteiner уже написали, что аэрокит для Gelandewagen вот-вот будет готов и ждать осталось совсем немного.

Что на выходе Идеальный вариант для тех, кто хочет скрыть от окружающих факт тюнинга своего G-класса. Если без шуток, то правильно подобранные колеса — 50% внешнего облика автомобиля. И уверен, что многие из наших читателей согласятся с тем, что настоящему G-классу не нужен ни ярко-красный кузов, ни широченные арки, ни тем более 800-сильный мотор. Всё, что нужно, в него инсталлировали еще на заводе, а всё, что нужно добавить, – две пары больших и эксклюзивных дисков.

Официальные фото интерьера нового Mercedes-Benz G-Class — Колеса.ру

Немецкий премиум-бренд рассекретил интерьер G-Class следующей генерации.

Мировая премьера нового «Гелика» состоится в январе 2018 года на Детройтском мотор-шоу. Внешний облик внедорожника немцы пока скрывают, при этом интерьер модели уже представлен – его показали в рамках специального мероприятия, прошедшего накануне в Штутгарте.

Внешне следующий Mercedes-Benz G-Class сохранил узнаваемый дизайн предшественника, об этом можно судить по многочисленным шпионским фото, которые были опубликованы ранее. А вот салон у внедорожника – полностью новый. Внутри «Гелика» стало просторнее, интерьер же выполнен в стиле последних S-Class и E-Class.

Для топовых версий G-Class предусмотрены два дисплея диагональю 12,3 дюйма каждый, которые «спрятаны» под единой стеклянной крышкой: один вместо традиционной «приборки», второй – тачскрин мультимедийной системы. На центральном тоннеле установлена сенсорная панель для управления «мультимедиа», между круглыми воздуховодами – три кнопки, отвечающие за межосевую и межколесные блокировки.

На выбор предлагаются несколько вариантов отделки: кожа разных сортов и цветов, вставки из карбона, дерева или металла. Плюс 64 варианта цвета для фоновой подсветки. В список оборудования также могут входить: беспроводная зарядка для смартфона, люк в крыше, кресла с электрорегулировками, подогревом, памятью и функцией массажа.

1 / 3

На фото: Mercedes-Benz G-Class предыдущего поколения

2 / 3

На фото: Mercedes-Benz G-Class предыдущего поколения

3 / 3

На фото: Mercedes-Benz G-Class предыдущего поколения

Технические характеристики нового G-Class раскроют через месяц. По предварительным данным, в линейку моторов внедорожника войдут рядная дизельная «шестерка» 2.9 с отдачей примерно в 340 л.с. и бензиновый битурбодвигатель V8 4.0, выдающий 422 или 612 л.с. Самая мощная версия последнего мотора, конечно, достанется Mercedes-AMG G 63.

Напомним, ранее Mercedes-Benz продемонстрировал салон A-Class нового поколения.

2019 Mercedes-AMG G 63 — характеристики, фото, цена.


1	Передок получился спорным, но освежить его уже давно пора. Ну и наконец-то воткнули нормальный салон.


2	А я, наверно, даже и не смогу с одного взгляда отличить старый от нового. Новое поколение ради многочисленных фанатов вышло до ужаса консервативным, внешние изменения ограничиваются более длинным капотом да современной оптикой. Так что лично мне этот пафосный сундук как не нравился, так и продолжает не нравиться. По технике без сюрпризов, вездесущий 4.0 V8 под капотом (даже не в самой мощной версии) и передвинутый чуть дальше ограничитель. Посмотрим, что собой будет представлять будущий G73.


3	Что эти укуренные с Геликом сделали? Кто этот дизайн и под какими веществами исторг? Это какая-то дичь! Нет слов, одни выражения! Мойша, ты издеваешься? Ладно обычный Гелик новый от старого не отличить, хотя заметно отличается, в худшую сторону. Бампер а-ля, прошлый G63/G65 (у прошлого обычного был другой бампер), только сплющенный. Но хоть решетка вписывается. А оптика чудаковатая. Короче как-то криво он выглядит. Но этот G63 — вообще 3,14здец. Единственный плюс — ТТХ, и то. Оно ему надо? Внешность ракальнее некуда. Похож на зефирного медвежонка. Особенно в белом. Эта новая АМГ решетка вообще не вписывается здесь. На себя непохож вообще. Предыдущий более гармонично смотрелся.


4	Стал каким- то гламурным. Из «серого и серьезного» он превратился в «розового и пушистого»… В белом цвете выглядит как игрушечный. Вообще, дизайн «Гелика» мне никогда не нравился, а теперь и подавно. Каким- то несерьезным стал…


5	850 Нм/ 2500-3500. 2485 kg — Kerb weight according to DIN, not including driver; 2560 kg — Kerb weight according to EC, including driver (75 kg). Да простят меня почитатели «гелика», но просматривая обзор будущих новинок Женевского автосалона наиболе близким по духу и внешности к этому G63 мне показался такой-же «белый и пушистый» Suzuki Jimni. :)) Японцы, также хотели выделиться современной, но в то же время, достаточно олдскульной моделью. Правда, возможности Mercedes-Benz и Suzuki весьма отличаются. Но, глядя на результат, это не так заметно.


6	Да согласен. Я же написал, что он похож на зефирку в белом. У меня подруга когда увидела, сказала «ой, какой кавайный (она фанат аниме), похож на плюшевого мишутку». Никогда так я не краснел…


7	При этом, наиболее «унижающими» и неуместными чертами стали именно те, которые, по идее, должны были усилить и обновить восприятие: передняя и задняя оптика, облицовка радиаторной решетки и передний/задний бампер. Да, и, ставшие уже более-менее привычными «рожки» габаритов на крыльях выглядят в данном контексте, как-то по-деревенски.


8	Ох и не нравится мне мордаха этого Гелика. Что-то нет в ней ни былой брутальности, ни мужественности, ни суровой аскетичности… По-мне, особенно портят вид вертикальная облицовка радиатора, вместо прежней мелкой сетки, сомнительная передняя оптика и раздутые округлые бамперы. Радует новый движок, мощные дисковые тормоза, двухрежимный спортивный выхлоп, а также независимая передняя подвеска и значительно расширенная колея, которые увеличивают комфорт на асфальте, которого так не хватало предыдущим представителям G-класса. Великолепный кожаный салон выглядит куда богаче, чем у предшественника. Но всё же, по мне старые Гелики, лишённые обилия электроники и роскоши, всё же лучше.


9	Наконец-то они его «зализали». Наконец-то это не черный кирпич. Но все равно как-то не так. У меня давно есть вопрос по комфорту переднего пассажира и водителя, я был на водительском месте гелендвагена прошлого поколения. Сидишь как в жигулях, ибо спина не ложится на спинку сидения. Даже если ты настроил кресло под себя, все равно как-то не удобно. И мне интересно как они это исправили. И да, все пишут что он как белая зефирка) Я с этим полностью согласен) Брутальность пропала. Как-то неуместно смотрится ручка страха. В салоне очень много деталей от 222 кузова. Очень смешанные чувства вызывает этот автомобиль. Когда я смотрел на гелики в старых кузовах, я думал что за рулем 100% какой-то бандит. Я не представляю бандита, который будет ездить в этом гелике.

Аренда Гелендвагена с водителем в Москве

Прокат белого Гелендвагена

Кто из Вас не мечтал, чтобы к назначенному времени, в день торжественного бракосочетания, к дому подъехали самые лучшие, красивые свадебные автомобили? Именно те машины, которые хотелось бы видеть на своей свадьбе, и именно те, которые были заказаны. Чёрный автомобиль для жениха, а белый конечно же для невесты в белоснежном платье с фатой. И поверьте, что с самого начала дня Вы окажетесь во власти настоящей бури счастья и самых позитивных эмоций. Контраст белых и чёрных Мерседесов Гелендваген создаст без преувеличения неповторимую красоту. Вот так должен начинаться каждый такой торжественный день, со счастливых улыбок молодожёнов, в свете не прекращающихся фотовспышек. Компания Transporter77 готова предложить Вам белые Mercedes Gelandewagen с водителями на свадьбу, в дополнение к чёрным. Белый гелик, взятый в прокат на свадьбу, поможет осуществить вашу мечту. Поверьте, мы знаем как создать праздничную атмосферу на вашем торжественном мероприятии.

На протяжении уже многих лет, мы являемся как раз теми волшебниками, которые дарят красивым парам в их самый лучший торжественный день, незабываемые яркие эмоции. Свадебный прокат белого Гелендвагена от компании Transporter77, это тот праздничный подарок, о котором мечтают многие. Помните, как говорилось в одной сказке — высоко сижу, далеко гляжу. Да, это относится как раз к Mercedes Gelandewagen. С этой высоты начинается покорение сердца своей возлюбленной. Белый гелик с невестой в изящном свадебном платье, это красивая сказка, которая каждый раз становится былью. Эти культовые внедорожники, как белые так и чёрные, прекрасно сочетаются с любым мероприятием: свадебным торжеством, деловой встречей, поездкой по делам, в клуб, ресторан, аэропорт. Начните свой торжественный день с волнующего превращения вашей мечты в сказочную реальность! Позвольте себе и своему самому близкому человеку больше желанных моментов, из которых будет выстраиваться радужная картина семейного счастья!

Аренда Гелендвагена в Санкт-Петербурге (СПб) от AUTOPROJECT

Gelandewagen G55 Черный

Аренда Mercedes Gelandewagen G55 с водителем-охранником в СПб. Саммит, ПМЭФ — форум.

от 2000 руб/час

Gelandewagen G63 Черный

Аренда Mercedes Gelandewagen G63 с водителем-телохранителем в СПб. Для трансфера в Москву. Сопровождение ВИП. Частная охрана.

от 2000 руб/час

Gelandewagen G65 Белый

Аренда Mercedes-Benz Гелендваген G65 белого цвета с водителем в СПб. Свадебный кортеж. На день рождения, праздник/торжество.

от 2500 руб/час

Аренда Mercedes-Benz G-Class G55|G63 Gelandewagen с водителем в Санкт-Петербурге (СПб) и Ленинградской области от транспортной компании AUTOPROJECT. Прокат внедорожников черного и белого цвета. Гелендваген на свадьбу — White Style. Джип для ВИП такси и трансфера в аэропорт Пулково, на ж/д вокзал. Лучшая цена в Питере.

Собственный автопарк и штат профессиональных водителей-телохранителей, лицензированная вооруженная охрана для ВИП персон, артистов и звезд шоу-бизнеса. Личная охрана и сопровождение на Гелике. Организация праздничного кортежа.

Минимальный заказ внедорожника Мерседеса G-Class Гелендваген на свадьбу составляет 5 часов + 1 час подачи машины по городу. (пригород — 5 + 2 ч).

Аренда Гелендвагена в СПб: +7 (921) 659‑69‑99

Заказать Гелик прямо сейчас

Аренда Гелендвагена в компании AUTOPROJECT

Сервис услуг

Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen с водителем на Петербургский международный экономический форум — ПМЭФ 2018.

Мерседес Гелендваген (Гелик) с водителем на чемпионат мира по футболу — ЧМ 2018.

Гелендваген на свадьбу — аренда внедорожника с водителем на венчание.
Мерседес Гелендваген для бизнеса — корпоративные поездки. Деловая встреча.
Прокат Гелендвагена с водителем для отдыха. Поездка за город, на природу — охота, рыбалка.
Заказ ВИП такси Гелендваген в СПБ.
ВИП трансфер на Мерседес Гелендваген. Встреча гостей с табличкой и проводы в аэропорту.
Аренда внедорожника Мерседес Гелендваген G500 с личной охраной и сопровождением.
Внедорожник Mercedes-Benz Gelandewagen напрокат для фотосессии, видео и киносъемки (Машина для кино).
Гелик на выпускной.
Взять в аренду авто Mercedes Gelandewagen для кортежа.
Частная охрана. Персональный водитель. ВИП консьерж.

Характеристики

Вместимость 4 пассажирских места.
Кожаный салон (темный, светлый, коричневый).
Сдвижной/подъемный люк с электроприводом.
Электропривод сидений.
Подогрев передних и задних сидений.
Ремни безопасности.
Климат контроль.
AUDIO, VIDEO.
Бесплатный Wi-Fi.
Детское кресло.

Оплата

Наличный и безналичный расчёт.
Оплата по карте.
Оплата электронными деньгами.
Доплата водителю, в случае продления аренды внедорожника.

Аренда Mercedes Gelandewagen Black AMG

Гелендваген на свадьбу | Белый и чёрный

Аренда Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen AMG белого цвета с водителем на свадьбу в СПб. Организация свадебного кортежа на легендарном внедорожнике ЛЮКС класса. Свадебная фотосессия. Охрана и сопровождение.

Кожаный салон, климат контроль, сдвижной люк и современная акустическая система Burmester. Идеальный порядок внутри авто. Лучший джип на ваше торжественное событие.

Белый Гелендваген на свадьбу — это только положительные эмоции! Максимальная безопасность и комфорт на протяжении всей поездки. Пассажирские перевозки в нашей компании застрахованы.

Транспортные услуги на свадьбу от AUTOPROJECT:

Свадебный кортеж из внедорожников Гелендваген премиум класса.
Водитель в костюме (дресс код).
Свадебное оформление автомобиля (наклейки, ленты, воздушные шары, цветы).
Прокат и фотосессия — главные достопримечательности Питера и его окрестностей (пригород, область).
Профессиональная ведеосъемка.
Машина от ЗАГСа до ресторана.
Развозка гостей на свадьбе от банкетного зала до отеля/до дома.

Кроме того, у нас вы можете арендовать, взять напрокат другие свадебные машины: минивэн Мерседес V класса, микроавтобус Мерседес Спринтер ЛЮКС (15-20 человек), туристический ВИП автобус Ютонг, Хайгер (30-65 пассажирских мест) на свадьбу для приглашенных родственников и друзей, для развозки гостей после свадьбы

Заказать белый Гелендваген на свадьбу: +7 (921) 659‑69‑99

Заказать Gelandewagen G55|G63 сейчас

Аренда Мерседес Гелендваген в СПб — цена, стоимость

Брутальный внедорожник Mercedes G-Class G500 Restyling 2017-го года в полной комплектации (пакет АМГ).

Минимальный заказ Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen в СПб — 3 часа + 1 час подачи.
Для пригорода Питера — 3 часа + 2 часа подачи.
Индивидуальные цены на аренду Mercedes-Benz G55, G63 в области.
Почасовая, посуточная, долгосрочная аренда, прокат Гелендвагена с водителем в СПб.

Стоимость аренды

Мерседес Гелендваген от 2000 руб/час

Заказать онлайн ЦЕНЫ

Бронирование авто: +7 (921) 659‑69‑99

Gelandewagen от AUTOPROJECT! Стильно! Мощно! Солидно!

История авто Mercedes-Benz G-Class с гос. номером О777ЕА77 — проверка авто по гос номеру бесплатно

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ G63 АМG, 2013 год

Объём: 5461 куб.см.

Мощность: 544 л.с.

Цвет: белый

Тип ТС: легковые автомобили универсал

5461 куб. см., 544 л.с., белый, легковые автомобили универсал

Периоды регистрации на 02.09.2020

26.12.2017 — н.в., физ. лицо

30.11.2017 — 26.12.2017, физ. лицо

27.04.2017 — 23.11.2017, физ. лицо

Фото добавлено пользователем

https://www. instagram.com/p/CCOheAOq1gH

Описание: МоЩная подборка G class _______________________________________________________ #mercedezbenz #mersedes #g63 #tuning #mb #amg #gclass #gwagon #amgpower #4matic #brabus900 #photooftheday #cars #brabus #newgclass #автономер #красивыйноме… читать полностью

https://www.instagram.com/p/CCL3A26BXHb

Фото добавлено пользователем

Описание: Доброе утро, банда ________________________________________________________ #mercedezbenz #mersedes #g65 # #g55 #g63 #утро #g500 #mb #amg #gclass #gwagon #н001вв777 #amgpower #ламборгини #4matic #о777еа77 #photooftheday #cars #lamborghini. .. читать полностью

https://www.instagram.com/p/B3JOPhGoVPK

Фото добавлено пользователем

https://www.instagram.com/p/BojJEebB0dO

https://vk.com/wall-133778802_7466

Описание: Внимание️Оцените новый белый гелик от 1 до 10 #migalkinet #o001ooru #drive2 #smotra #блатныеномера #меченаявласть

https://www.instagram.com/p/BnB2UcfAozS

Фото добавлено пользователем

Описание: Антиснег Геликович В Москве воцарила зима️️️ Очень крутая погода, ещё бы калеки ездить умели бы)

https://www. instagram.com/p/BAer9eFoFGP

Описание: Машина одного высококвалифициринного юриста #krasivie_avtonomera#avtonomera#о777еа#mercedes#mercedesbenz#g55#g500#carbon#brabus#mansory#amg#car#cars#carlook#carporn#bestcars#premium#luxury#drive#one#best#plate#plates#exclusive#moscow#красив… читать полностью

https://www.instagram.com/p/4ORfFxoFB9

Описание: Подписчица #krasivie_avtonomera#avtonomera#о777еа#mercedes#mercedesbenz#g500#amg#car#cars#carlook#carporn#bestcars#premium#luxury#drive#one#best#plate#plates#exclusive#красивыйномер#автономер

https://www.instagram.com/p/x8xW5ZIFK5

Фото добавлено пользователем

Детский электромобиль Машина Джип Mercedes белый Мерседес Гелик Кубик M 3567EBLR-1

Детский электромобиль Джип «Mercedes-AMG» M 3567EBLR является лицензионной моделью, что свидетельствует о высоком качестве комплектующих используемых при производстве электромобиля.

Такой электромобиль подойдет для детей возрастом от трех лет, стоит отметить, что джип «Mercedes-AMG» M 3567EBLRS является одноместным, но при этом обладает внушительными габаритами, что позволит использовать его до семи-восьмилетнего возраста ребенка.

Детский электромобиль «Mercedes-AMG» M 3567EBLRS оснащен двумя мощными двигателями каждый по 35W, что позволяет ему без проблем ездить как по асфальту, так и по пересеченной местности. Запас хода на одной подзарядке составляет от часа до двух в зависимости от веса ребенка и рельефа местности по которому электромобиль катается.

Характеристики модели:

РАЗМЕРЫ ДЖИПА	длина	130см
	ширина по зеркалам/ширина по колесам	88см/67см
	высота	65см
МОТОР	КОЛ-ВО	2шт/12V/RPM10000
БАТАРЕЯ	V/AH	12V10AH
	КОЛ-ВО	1
ЗАРЯДКА	RPM	1000mA
	ШТЕКЕР	круглый одинарный
	V	12V
СТАРТ	1КНОПКА	+
	ЗВУК ПРИ СТАРТЕ	+
	МЕДЛЕННЫЙ СТАРТ	+
	МЕДЛЕННЫЙ СТОП	+
КОЛ_ВО СКОРОСТЕЙ	В МАШИНЕ	2
	НА ПУЛЬТЕ	3
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ	РЫЧАГ	+
ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕД НАЗАД	РЫЧАГ	+
СВЕТ	ФАРЫ ПЕРЕДНИЕ	+
	ФАРЫ ЗАДНИЕ	+
	ПАНЕЛЬ	+
ЗВУК	РЕГУЛИРОВКА ГРОМКОСТИ	+
	МУЗЫКА	+
	СИГНАЛ НА РУЛЕ	+
ДОП. КНОПКИ НА ПАНЕЛИ	MP3	+
	SD	слот/карта памяти
	USB	+
	FM	+
	ИНДИКАТОР БАТАРЕИ	+
ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ	2,4G	+
	BLUETOOTH(STOP BUTTON)	+
СИДЕНЬЕ	1/2-местное	1
	РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ	2-х точечный
	КОЖА	+
КОЛЕСА	ЕВА	+
	РАЗМЕР КОЛЕСА/ДИСКА	27см/22см
КОРПУС	КРАШЕННЫЙ	+
КОРОБКА	КОЛ_ВО СЛОЕВ	7
	ЦВЕТ КАРТОНА (БЕЛЫЙ/КОРИЧНЕВЫЙ)	коричневый
ДОП. ФУНКЦИИ	ДВЕРИ ОТКР в СТОРОНЫ	+
	ОТКРЫВАЕТСЯ БАГАЖНИК	+
	ВЫДВИЖНАЯ ПЕРЕДНЯЯ РУЧКА и КОЛЕСА МАЛ СЗАДИ	+
АМОРТИЗАТОРЫ	НАЛИЧИЕ и КОЛ_ВО	передние/задние

Mercedes-Benz G Class 2016 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mercedes-Benz G-Class 2016 очень далек от своих корней как утилитарный автомобиль для солдат. Возникнув несколько десятилетий назад, он стал настолько архаичным и старомодным, что стал безнадежно модным. Это нелепый анахронизм, вызывающий улыбку у тех, кто за рулем, даже если зеваки не могут получить нахальный, квадратный, угрожающий вид. Буква G означает «Geländewagen», хотя в некоторых случаях это также может означать «гангста».»В любом случае вам будет сложно принять это за что-то еще.

G-Class — чистый внедорожник старой школы со всех сторон. Говорят, что G-Wagen был первоначально разработан в 1970-х годах для шаха иранских вооруженных сил. С тех пор он развивался только тогда, когда это было абсолютно необходимо — чтобы соответствовать правилам безопасности, которые невозможно было представить, когда он был запущен около четырех десятилетий назад, и добавлял роскошные технологии, которые тогда были невообразимы. Это автомобильное украшение из янтаря — почти доисторическое, но в таком виде, которое делает его гораздо более желанным в современном мире.Это также один из самых роскошных, самых функциональных и самых дорогих внедорожников на рынке, базовая цена которого начинается от 120000 долларов.

В 2016 году G-Класс снова обновится современным двигателем. Базовый G550 оснащен новым 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который выдает 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, число которых выросло на 38 и 59 соответственно. Модель G63 AMG оснащена 5,5-литровым V-8 с двойным турбонаддувом, который выдает 563 л.с. (на 19 лошадиных сил по сравнению с прошлым годом) и 560 фунт-фут крутящего момента.Mercedes также возрождает G65 AMG в этом году; им движет 6,0-литровый V-12, который развивает колоссальные 621 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента. Все три двигателя соединены с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, и они направляют свою мощность через систему полного привода с низким и высоким диапазоном и тремя блокируемыми дифференциалами — передним, центральным и задним.

Проверка продолжается ниже

Новый базовый двигатель с турбонаддувом предлагает немного больше бодрости, чем предыдущий двигатель, разгоняя G550 от 0 до 60 миль в час за 5. 9 секунд против 6,1 секунды у старого атмосферного 5,5-литрового восьмицилиндрового двигателя. Этот двигатель обеспечивает плавную мощность с намеком на турбо-лаг на низких оборотах и хриплое бормотание, характерное для V-8 . G63 AMG еще быстрее, сократив время разгона до 100 км / ч до 5,4 секунды и звучит еще более угрожающе. Мы еще не ездили на G65 AMG.

Учитывая, что это грузовик весом 5700 фунтов, разгон от 0 до 60 миль в час происходит очень быстро. Но учитывая, что этот автомобиль такой высокий и громоздкий, возможно, вся эта мощность — не лучшая идея.

Ходовые качества — ну, громоздко. Ощущение тяжести сверху и внушительные элементы управления требуют внимания. Рулевое управление не имеет особой самоцентрирующейся помощи, а это означает, что вам придется раскручивать руль при выходе из поворота. Превосходное сцепление часто сдерживается агрессивным сцеплением и контролем устойчивости, а это необходимо для управления обильным креном кузова G. Качество езды поддерживается достаточно хорошо для такого жесткого мотоцикла, хотя с прочными передней и задней осями он предсказуемо нервный и бодрый.Уровень шума также повышается на фактурном тротуаре и гравийных дорожках.

Настоящая привлекательность G — это его невероятное внедорожное мастерство. Блокировка любого или всех дифференциалов показывает настоящий внедорожник под слоями изысканности, и он просто продолжает пробираться по каменистым тропам и пробираться через грязные болота, места, где вы найдете только Защитников, Споров и несколько других исчезающих видов. . Однако если вы планируете серьезные внедорожные экскурсии, вам нужно заменить дорожную резину G на что-то более удобное для скал.Вы также захотите держаться подальше от моделей AMG — по нашим оценкам, выхлопные системы с коромыслом, вероятно, не самые лучшие для преодоления брода или ползания.

Несмотря на свои внедорожные качества, G-Wagen мягче внутри. Высококачественные материалы с отличной посадкой и отделкой выделяют салон, а двери закрываются с глухим стуком, похожим на банковское хранилище. G-Класс достаточно высок, поэтому некоторые люди захотят использовать подножки, чтобы сесть в него. Он впечатляет всем необходимым пространством для головы, но он настолько узкий, что водитель может легко коснуться пассажирской двери водительская дверь находится так близко, что при повороте можно удариться левым локтем о верхнюю часть двери.Сами сиденья, как правило, прочные и регулируемые по мощности, с многоконтурной регулировкой, но они довольно плоские и имеют короткие нижние подушки. Отсутствие ширины также делает заднее сиденье гораздо более комфортным для двоих, чем для троих.

Задний грузовой отсек меньше нормы для внедорожников. Благодаря высокой крыше G-Класс по-прежнему имеет 45,2 кубических футов пространства с поднятыми задними сиденьями и 79,5 кубических футов с ними вниз, но если вы не хотите складывать вещи высоко, это пространство будет не так полезно, как 82.8 кубических футов в более широком Land Rover Range Rover. Задняя дверь также открывается как дверь, а не задняя дверь, и имеет тонкий проем и высокий грузовой пол. Тем не менее, грузовой отсек отделан красиво.

Ни NHTSA, ни IIHS не проводили краш-тестов G-Class, отчасти потому, что он очень дорогой, а отчасти потому, что продается в таких небольших объемах. Мы ожидаем, учитывая историю безопасности Mercedes и чрезмерно продуманную конструкцию этой большой коробки, что она будет безопасна для пассажиров в случае аварии.Опять же, это старая платформа, поэтому она, вероятно, не будет хорошо работать в более новом краш-тесте IIHS с небольшим перекрытием спереди. У него, безусловно, есть множество функций безопасности. В стандартную комплектацию входят боковые подушки безопасности и шторки безопасности, а также камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, датчики парковки и мониторы слепых зон. Камера полезна, поскольку видимость сзади ограничена, а широкая рамка, окружающая заднее стекло, закрывает большую часть обзора. Также доступна система предупреждения о выезде с полосы движения.

В этом G-классе текущего поколения больше оборудования, чем когда-либо. Стандартные функции включают кожаную обивку, подогрев передних и задних сидений, вентилируемые передние сиденья, подсветку дверных порогов, внешнее освещение и люк на крыше. Технические и развлекательные функции включают систему объемного звучания Harmon Kardon, возможность подключения по Bluetooth, навигационную систему с 40 ГБ места на жестком диске для карт и музыки, аудиосистему с шестью DVD, спутниковое и HD-радио, информацию о дорожном движении в реальном времени и iPod. интерфейс.Также стандартным является mbrace2, набор для подключения мобильных приложений, который позволяет использовать такие приложения, как Yelp и Facebook, через контроллер COMAND G. Предлагаются различные пакеты Designo с обивкой из кожи наппа, а также эксклюзивные пакеты Designo с полной кожаной отделкой с обивкой из кожи наппа с ромбовидным рисунком на сиденьях и дверях и гладкой кожей на передней панели.

Если вы ищете экономию топлива, поищите в другом месте. G-класс настолько низок, насколько это возможно. Новый G550 был оценен EPA в 13 миль на галлон по городу, 14 шоссе, 13 вместе взятых.563-сильный двухтурбинный G63 AMG рассчитан на 12/14/13 миль на галлон, чему в некоторой степени способствует стандартная технология остановки и запуска, которая может смягчить удар по экономичности городского цикла G63 AMG. G65 AMG с двигателем V-12 рассчитан на 11/13/12 миль на галлон.

Белый гелик. Легендарный Мерседес Гелендваген или просто Гелик. Цена и комплектация

Mercedes-Benz G-class — самый дорогой серийный кроссовер, официально представленный на рынке Азербайджана. Но 350 тысяч долларов за версию G 65 AMG — не предел.Мы собрали топовые тюнингованные «Геликсы», стоимость и комплектация которых нас поразили.

Вряд ли есть какой-либо рациональный мотив в покупке Gelandewagen. Вы не сэкономите ни капли топлива (а скорее наоборот), плавность хода не убаюкивает вас и ваших спутников, а маневренности и драйва, гарантированных действительно спортивными моделями Mercedes-Benz, не стоит ожидать от самых невероятных тюнинг G-класса. Однако в брутальных и угловатых формах Гелендвагена есть свое очарование и свое очарование, а дополнительная мощность и эксклюзивность внешнего вида не повредили ни одной машине.

GSC // Mercedes-Benz G 63 AMG

Стоимость по запросу от производителя.

Что в тюнинг-ките … Комплектация, удовлетворяющая фантазию владельца Gelandewagen. Немецкая специальная таможня предлагает перенастроить ECM и добавить собственный настроенный выхлоп, чтобы сделать G-класс немного быстрее. Кроме того, стрелка спидометра больше не упирается в ограничитель, а описывает полный круг до 320 км / ч.

Внешний пакет включает в себя широкие передний и задний бамперы, новый логотип в центре решетки радиатора, расширенные колесные арки с прямоугольными закрылками, светодиоды в бампере и под фарами, карбоновые детали на капоте и крыльях, а также боковые зеркала заднего вида из карбона. волокнистое покрытие.

Уже упомянутый индивидуальный выхлоп заканчивается парой прямоугольных трубок перед каждым из задних колес, а сами черные 23-дюймовые диски разработаны и изготовлены на собственном предприятии GSC. Завершающим штрихом является кожаная отделка и ряд отделок из углеродного волокна.

Что на выходе … После работы мастеров из GSC мощность V8 в G 63 AMG превысила 615 л.с. — стандартная мощность G 65 AMG, оснащенного в том числе двигателем V12, стала составлять 620 л.с., но о динамических характеристиках можно только догадываться.Автомобиль превратился в настоящую выставку-пробку, и у вас во дворе вряд ли найдется хоть одна такая. Но оранжево-красный тюнингованный GSC Gelandewagen определенно перестал быть брутальной машиной парней из 90-х.

G 63 AMG 6×6

Стоимость (тюнинг-кит) от 470000 $.

Что в тюнинге. Таким Mercedes-Benz видит настоящий внедорожник. С приводом 6×6, редуктором, пятью блокировками дифференциала, портальными мостами, системой регулирования давления в шинах и специальной непробиваемой подвеской.Вероятно, за 670 000 долларов (примерно цена G 63 AMG 6×6 «в сборе») владелец хочет не только неограниченного внедорожного потенциала, но и удобного эксклюзивного отделанного салона. Получите: даже погрузочная площадка отделана массивным бамбуком, а внутренняя часть отделана кожей designo красного или светло-коричневого цвета. Кроме того, все четыре отдельно стоящих кресла имеют электрическую регулировку, обогрев и вентиляцию.

Что на выходе. Внедорожник стоимостью, равной трем с половиной «обычным» G 63 AMG, не боится грязи, песка и болот.И если все остальные тюнингованные Mercedes-Benz G-класса хоть немного, но похожи между собой, то G 63 AMG 6×6 — это 100% эксклюзивный автомобиль. Правда, за «эксклюзивные» деньги.

Карлссон // Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6

Стоимость нет данных.

Что в тюнинг-ките … По словам авторов проекта, 6-колесный вездеход Mercedes-Benz AMG получил грубоватый экстерьер, эксклюзивную внутреннюю отделку и форсированный двигатель.С последним все ясно: перенастроив блок управления, удалось убрать дополнительные 106 л.с., что очень пригодилось для 4-тонного внедорожника.

Интерьер стандартного автомобиля уже отличался отделкой дорогими материалами, поэтому здесь уместно вспомнить девиз Карлссона «Лучший путь» и про «врага хорошего».

Внешний вид G 63 AMG 6×6 Carlsson также подвергся редактированию, но в пресс-релизе Carlsson умолчали о деталях, и невооруженным глазом отличия от Mercedes-Benz были едва различимы.Разве что новые колеса и решетка радиатора с эмблемой производителя в центре.

Какая мощность … Из всех модификаций, предлагаемых Carlsson, наиболее ценным является комплект CK63 Performance Kit, который добавляет автомобилю 106 л.с. Этот модуль не повредит 3,8-тонный автомобиль и сделает совместное создание Mercedes-Benz и AMG еще быстрее.

ART G Streetline 65 Wide Body // Mercedes-Benz G65 AMG

Стоимость тюнингового комплекта сильно зависит от выбранных опций и производителем не указана.

В тюнинг-комплект входит … Как следует из названия, миссия комплекта — сделать корпус G-класса намного шире. Для этого предусмотрен внушительный передний бампер со встроенным спойлером, ступеньки со светодиодной подсветкой, широкие арки со «ступенькой», а также задний бампер со встроенными фонарями (противотуманными и задним ходом), скрытыми за продольными планками решеток.

В комплект также входят светодиодные задние фонари и ксеноновые фары, собственные кованые диски ART и настроенная выхлопная система с 6 трубами из нержавеющей стали.В салоне нет ничего необычного: полностью кожаная отделка всего, к чему прикасается только рука пассажира или водителя.

Единственное исключение. Это мониторы мультимедийной системы, торчащие из подголовников передних сидений. Чтобы этот широкофюзеляжный автомобиль мог двигаться быстро, инженеры ART предлагают увеличить мощность двигателя за счет перенастройки двигателя и новой выхлопной системы, а также дополнительного охлаждения двигателя.

Что на выходе … Весьма нетривиальный проект, ведь помимо типичного набора «других бамперов, сеток и фар» ART обогатил G-класс широкими кузовными панелями, а также отличными показателями мощности двигателя. Топовый вариант на базе G 65 AMG развил 150 л.с., достигнув 750 л.с. и 1000 Ньютонов на метр крутящего момента!

Brabus 800 «iBusiness» // Mercedes-Benz G 65 AMG

Стоимость машины около 1165000 долларов.

В тюнинг-комплект входит … Они вошли в Вrabus с необычной стороны. Если большинство тюнеров считают, что владельцам G-класса не хватает оригинальности внешнего вида, то эту часть мастеров Bottrop практически не заметили. Приучив двигатель самого мощного G-класса выдавать 800 л.с., они превратили внедорожник в мобильный офис, набитый гаджетами. Главный из них, Mac Mini, используется с Apple TV Box и усилителем мощности.

Специально разработанный центральный туннель проходит от передних сидений до верхнего края спинки заднего сиденья.В нем есть холодильник для безалкогольных напитков, мультимедийные компоненты, включая док-станцию со встроенными зарядными устройствами для iPad mini и iPod, а также место для скрытого хранения клавиатуры и мыши для подключения к Mac Mini.

Главный экран для отображения мультимедийной информации — это 15,6-дюймовый ЖК-монитор, установленный на потолке, который можно повернуть и полностью скрыть. Есть даже высокоскоростной модем и беспроводная локальная сеть для подключения к Интернету.

В дополнение к «мультимедийному» тюнингу, Brabus добавил к автомобилю широкие арки, в которых находятся 23-дюймовые колеса, регулируемые амортизаторы Bilstein, полностью переработанный и отделанный кожей и алькантарой, а также многие другие интересные детали.

Что на выходе … Трудно представить более мощное и роскошное место для игры в Angry Birds. Даже если у вас есть 1 170 000 долларов, но нет планшета, спешим обрадовать: iPad Mini уже входит в стандартный пакет Brabus 800 «iBusiness».

Mansory Gronos // Mercedes-Benz G 63 AMG

Стоимость автомобиля 1 100 000 евро.

В тюнинг-комплект входит … В первую очередь набор для увеличения мощности до 814 л. с.от стандартного 544. По сути, это новый двигатель: Mansory оставил только блок цилиндров, заменив головку блока, коленчатые валы, поршни, шатуны и другие узлы. Тюнеры также установили новую выхлопную систему, заканчивающуюся патрубками, ведущими перед задними колесами.

Капот с широким воздухозаборником, стильная «пухлая» решетка радиатора, новые бамперы и 23-дюймовые колеса с голландскими шинами Vredestein, разработанные Джуджаро, отвечают за эффектный внешний вид. Завершают картину светодиодная оптика и расширители колесных арок.Интерьер Mansory Gronos был переработан с использованием вставок из углеродного волокна и кожаной обивки, нового рулевого колеса и других мелких деталей.

Что на выходе … Ничего необычного, просто Gelandewagen — обладатель самого заряженного мотора из нашего обзора. И при этом за основу взят V8 от версии G 63 AMG, а по итоговой мощности превосходит доработанный конкурентами V12 от G 65 AMG, разработка которого в Mansory вот-вот завершится.

Prior Design Widebody // Mercedes-Benz G-Class

Стоимость тюнингового комплекта 27500 долларов.

В тюнинг-кит входит … Как видно из названия компании, ребят интересует только дизайн. Нет комплектов для изменения клиренса, доработанных ЭБУ и дополнительных задних мостов. Только внешний вид! Экстерьер Prior Design G-класса предлагается с набором простых бамперов со встроенной оптикой, расширениями передних и задних крыльев и потрясающим капотом с несколькими прорезями. Вышеуказанная цена включает 23-дюймовые диски в комплекте с шинами, светодиодные фары и противотуманные фары в переднем бампере, а также фирменные выхлопные системы.

Что на выходе … Mercedes-Benz G-class — это автомобиль, если он для гонок, то уж точно не асфальт. И ему под капотом не особо нужно крупное «поголовье». Но после 800-сильных G-классов от Brabus, Mansory или ART творение Prior Design выглядит немного блеклым — несмотря на яркий обвес, понимаешь, что внутри него обычный G-класс, а может, даже базовый G350 BlueTec на 211 лошадиных сил. примерно за $ 100 000 …

Vorsteiner // Mercedes-Benz G 63 AMG

Стоимость тюнинг-кита неизвестна.

В тюнинг-комплект входит … Vorsteiner — далеко не самые простые мастера тюнинга в Германии. Помимо обычных ателье по доработке «немцев» (BMW, Mercedes-Benz и Porsche) и Range Rover, у них также есть специальный блок Vorsteiner Nero для доводки экзотических автомобилей таких марок, как Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maclaren. и Роллс-Ройс.

Но, несмотря на широкий портфель брендов, модификации Vorsteiner аккуратны и исключительно стилистичны. Для G-класса подготовлен комплект… диски! И это все. Колеса действительно хорошие: 22 дюйма, матовые, черные, с отличной резиной Pirelli Scorpion. Однако сотрудники Vorsteiner уже писали на своем официальном сайте, что аэрообвес для Gelandewagen вот-вот будет готов и времени ждать осталось совсем немного.

Что на выходе … Идеально для тех, кто хочет скрыть от окружающих факт настройки своего G-класса. Если не шутка, то правильно подобранные колеса составляют 50% внешнего вида автомобиля.И я уверен, что многие наши читатели согласятся, что настоящему G-классу не нужен ни ярко-красный кузов, ни широкие арки, ни тем более 800-сильный мотор. Все необходимое было установлено в него на заводе, и все, что нужно добавить, — это две пары больших эксклюзивных дисков.

В итоге мы хотим предложить вам интересное видео для просмотра.

Нажмите на видео, чтобы посмотреть:

Буквально пару лет назад знаменитый Гелендваген отметил 38-летие своего производства — это модель , выпускаемая с 1979 года .

Таким сроком на конвейере никого не удивишь — многие удачные автомобили от японских производителей тоже выпускаются давно. Но в Мерседесе Гелендваген главное другое — с годами дизайн внедорожника практически не изменился.

Да, в него вносятся определенные доработки и дополнения, а в плане отделки рестайлинговая модель 2015 года сильно выделяется на фоне предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека отличить 463-й кузов из предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и некрасивый дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-класс с производства или вносить какие-либо радикальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение — произошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни технически Гелик не претерпел серьезных изменений. — все основные улучшения коснулись интерьера и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. . На фото представлена версия G63 AMG .

Экстерьер

Как уже было сказано выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Такой же угловатый брутальный вид кузова на мощной раме лестничного типа — наследие армейского бездорожья. Рама, состоящая из П-профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, который надежно защищает металл от преждевременной коррозии и увеличивает его жесткость.

Основным отличием кузова Гелика является измененная форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборники и новые зеркала . .. В передней части нижней части кузова установлена округлая защита днища.

Еще одно отличие — новая оптика. Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные противотуманные фары, интегрированные в задний бампер, и поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки переднего бампера теперь имеют опцию габаритного света.

Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление утилитарного вездехода, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, уступающая только Bentley Bentayga.

В внутренней отделке широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и карбон. Комфортные передние сиденья имеют функцию пневматической поддержки и электрическую регулировку высоты и наклона с памятью.

Сзади тоже три полноценных сиденья, но из-за конструкции места не так много, как кажется. Все сиденья в стандартной комплектации имеют электрообогрев, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге. В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar.

Панель приборов классического типа, с двумя валами и четырехспицевым многофункциональным рулевым колесом. Кнопки, расположенные на рулевом колесе, позволяют не только управлять устройствами и регулировать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы обдува и кнопки управления бортовыми системами.Сверху — 7,0-дюймовый выносной дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя USB-проигрыватель CD / DVD, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения к телефону и интернет-браузер.

Система объемного звучания от Harmon / Kardon и внутреннее освещение Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Gelik, как и двухзонный климат-контроль THERMATIC.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — это новый бензиновый и дизельный двигатели.

G350 … Эта версия оснащена 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем V-turbo OM642. Он способен развивать мощность 245 л. из. и достигают крутящего момента 600 Нм, а максимальная скорость 192 км / ч, разгон — 8,8 с.
G500 оснащается атмосферным бензиновым двигателем M176 V8 объемом 4,0 л. Мощность равна 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км / ч, разгон — 5,9 с.
Версия G63 AMG с битурбированным двигателем M157 DE55LA, объемом 5.5 литров удалось выжать 571 л.с. и достичь крутящего момента 760 Нм. С этим двигателем внедорожник способен развивать скорость до 210 км / ч.
Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового твин-турбо агрегата M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент феноменальный — 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, разгон — 5,3 с.

Несмотря на то, что все моторы без исключения стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности.Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у предыдущей версии.

Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатых автоматических коробок передач :

G350 и G500 оснащены 7G-TRONIC PLUS.
Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более мощная КПП AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет вручную переключать передачи с помощью лепестковых переключателей.

Обе трансмиссии оснащены понижающими передачами и блокировками дифференциала, чтобы придать внедорожнику уверенность на бездорожье.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-class зависит от комплектаций — они различаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и рядом опций.

G350 d

Базовый — G350 d с 3-литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS — он обойдется покупателю по цене от 6,7 млн рублей .

G500

Более мощная версия G500 с такой же трансмиссией и бензиновым 4-литровым двигателем будет стоить уже от 8,38 млн руб. Для этих двух моделей предлагается дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн рублей, в который входят 19-дюймовые колеса, руль с подогревом, тонированные стекла, противоугонная система, удобные передние сиденья, парковочный пакет с мертвой зоной. мониторинг, люк и хром-пакет.

G500 4 × 4

Отдельно следует отметить корпус G500 4 × 4.Это внедорожная версия Гелик G500, оснащенная доработанной подъемной подвеской.

Дорожный просвет автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механических блокировки дифференциала, широкие арки, цельнометаллическая защита днища, регулируемые амортизаторы и огромные 22-дюймовые колеса. Цена внедорожника Extreme составляет 19,24 миллиона рублей Снято с производства.

AMG

Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже. G63 с двойным турбонаддувом 5.5-литровый бензиновый двигатель AMG 7G-TRONIC и мощная трансмиссия стоит 11,6 млн руб. В него также входят 20-дюймовые колеса, выхлопная система и обвес из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с катушкой. типа пружин и амортизаторов.

G65

Самым дорогим считается пакет G65 — он будет стоить 21 млн рублей За эти деньги покупатель получает хромированный пакет, в который входят накладки на кузов, бампера и выхлопные патрубки, декоративная алюминиевая накладка с фирменными шильдиками. , уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, потолок из алькантары и многое другое.

Видео

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая практически не коснулась внешнего дизайна, но серьезно повлияла на внутреннюю отделку, оснащение и техническое оснащение модели. Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене 107040 евро (около 7.37 млн руб.). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым твин-турбо двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена позже. Сборка нового Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: габариты и проходимость

Не став что-то кардинально менять во внешности, разработчики основательно переработали силовую структуру внедорожника.В его основе по-прежнему лежит лестничный каркас, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм / град.

Рама нового G-Class

Кузов, сопряженный с рамой, состоящий в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате усовершенствований новый G-Класс снизился на 170 кг от первоначальной массы, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.

Кузов

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах — длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода хоть и незначительно улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол ската — 26 градусов (+2), угол вылета составил 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина преодолеваемого брода увеличена до 700 мм (+100 мм).

Точечные правки внешнего вида

Дизайнеры Mercedes очень внимательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продающего внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч штук).Новая модель сохраняет свой классический профиль и отличительную рубленую форму, возвращая к военному прошлому автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, мрачные дверные ручки с кнопками, наружные петли дверей, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.

Фото Mercedes G-class 2019-2020

Впрочем, нововведений на кузове модернизированного Mercedes G-Class предостаточно, хотя не все они легко идентифицируются при беглом осмотре.В первую очередь новинку придает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него немного сложнее, но внимательный взгляд легко обнаружит другое расположение лючка бензобака (теперь справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздуха. воздуховоды на передних крыльях, скругленные углы дверей.Еще один нюанс — подгонка частей кузова нового Гелендвагена сделана более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.

Корма новая

Доработанные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Схема нового G-Wagen такая же, как у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он изменился буквально во всех деталях. В то же время любопытно, что дизайнер-женщина Лилия Чернаева занималась доработкой интерьера, пожалуй, самого «мужского» автомобиля. Неудивительно, что при разработке был сделан упор в сторону технологичности и комфорта, однако в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, которые не позволили забыть, что это интерьер брутального внедорожника. а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Для начала остановимся на основательно перерисованной передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних седанов Mercedes-Benz и.Например, новое рулевое колесо с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, досталось Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали из них. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.

Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что двое опережают 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единое целое и помещенные под одно стекло, используются не во всех версиях нового G-класса, а только в дорогих. В начальной версии машина оснащена классической панелью приборов со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и находится на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавленном от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручного тормоза. ручку (теперь используется электрический стояночный тормоз).Разгрузка туннеля также позволила организовать двухстворчатый подлокотник и пару подстаканников. Только поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировкой дифференциала на консоли (расположены точно между дефлекторами) напоминают старый Гелик в салоне новой модели.

Фото салона топовой версии

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют небывалым обилием доступного оборудования. Помимо тандема из 12,3-дюймовых экранов, в список оснащения входят несколько вариантов отделки с использованием высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка. ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.

Сиденья первого ряда

Все вышеперечисленные улучшения хороши, но основным положительным результатом обновления в отношении интерьера Гелендвагена все же является признание увеличения его размеров и, как следствие, количества свободного места в обоих рядах.В первую очередь изменилась схема посадки спереди — теперь райдеры не будут чувствовать себя стесненными в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы он мог комфортно манипулировать педалями (на удивление, с этим были проблемы в дореформенной машине). Повышение комфорта сидения передних пассажиров имеет цифровое выражение: увеличилась площадь ног на 38 мм, на столько же просторнее стало в плечевой зоне.

Задние сиденья

Задние сиденья Mercedes Гелендваген теперь готовы предложить больше комфорта и гостеприимства.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появилось дополнительное пространство для головы на 27 мм. . Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оборудован регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк на большую длину. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные карманы в дверях.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Над шасси нового Гелендвагена работали специалисты подразделения Mercedes-AMG. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передним независимым двойным поперечным рычагом, который крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.

Шасси Мерседес Гелендваген

Привод у новинки, конечно, полный.Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, есть понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронноуправляемой муфтой блокировки). Тяга обычно распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим движения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима настраиваются параметры работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов.Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» независимо от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такой машины будет прописан бензиновый турбоагрегат V8 4.0 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. В паре с ним будет девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11.1 литр на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой». «(предполагаемый индекс G 400d).

Фото Мерседес Гелендваген 2019-2020

Mercedes Гелендваген 2019 года — любимый внедорожник. Кому-то он покажется слишком скучным и мрачным, а другие увидят в нем классическую сдержанность и силу.Но главное отличие машины как раз в том, что модель имеет отличные силовые параметры. Именно поэтому на российском рынке он особенно популярен среди жителей отдаленных районов.

Мерседес Гелендваген 2019 года часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам. Но в последнее время представительниц прекрасного пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля. Изменения во внешности сделали модель более представительной. Если раньше это был полностью милитаристский стиль, то теперь модель можно назвать имиджевой, с помощью которой можно подчеркнуть свой особый статус.

Обновления касаются как внешних, так и внутренних частей. Но если, продумывая дизайн корпуса, производитель больше внимания уделяет внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, так что учтены все современные особенности и нововведения, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. .