Бмв 525 е39 фото: Купить б/у BMW 5 серии IV (E39) в Санкт-Петербурге, продажа автомобилей БМВ 5 серии IV (E39) с пробегом на сайте

Содержание

BMW 525d E39 5 Series — характеристика

BMW 525d E39 дизельный вариант 5 серии BMW E39 представленный в 2000 году как седан и универсал, и для многих клиентов как золотая середина между BMW 520d и BMW 530d E39, с которыми он был технически близко связан.

БМВ 525d Е39 стал заменой для BMW 524td E34 и BMW 525td E34 и выпускался в кузове седан до 2003 года, а как универсал до 2004 года. За время производства седанов было выпущено 43 027, универсалов – 30 557.

Двигатель

На БМВ 525д устанавливался высокотехнологичный дизельный двигатель M57D25 с максимальной мощностью 163 л.с.. Этот мотор оснащался системой Common Rail с непосредственным впрыском и турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбины благодаря чему двигатель развивает крутящий момент в 350 Нм при 2000 об/мин.

BMW 525 E39  Audi A6 C5  Mercedes Benz W210
 Рабочий объем, куб.см  2497  2496  2685
 Мощность, л.
с.
 163  163  170
 Крутящий момент, Нм  350  310  370

Динамика

BMW 525d  Audi A6 2.5 TDI  Mercedes E Class E270 CDI
 Максимальная скорость, км/час  219  222  225
 Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  8,9  9,3  9,0
 Расход топлива, литров на 100 км:
 По городу  9,2  9,7  9,4
 За городом  5,3  5,4  5,4
 В среднем  6,7  6,9  6,9
 Емкость топливного бака, литров  70  70  65
 Пробег на полном баке, км  1045  1014  942

Размеры

БМВ 525д  Ауди А6 С5  Мерседес 270 Е-Класс
 габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
 Длина  4775  4796  4818
 Ширина  1800  1810  1798
 Высота  1435  1453  1417
 Колесная база  2830  2760  2832
 Дорожный просвет  120  120  160
 Колея передних колес  1512  1540  1539
 Колея задних колес  1526  1569  1532
 Объем багажника  460  551  520
 Снаряженная масса  1595  1560  1555
 Полная масса  2135  2110  2130

BMW 525d E39 был заменен на BMW 525d E60/BMW 525d E61.

 

BMW Е39 525D вторые руки

Настоящие BMW закончились на Е39? Для многих поклонников марки это неоспоримая истина. Но кроме харизмы, «пятерка» может предложить великолепную управляемость, комфорт и мощные двигатели.
 
Уважаемые пользователи! Если вы стоите перед выбором подержанного автомобиля, но сомневаетесь, пишите нам — AUTO.TUT.BY расскажет обо всех сильных и слабых сторонах выбранной модели.

На момент своего появления BMW 5-Series был одним из лучших автомобилей в классе. Сегодня, учитывая соотношение «цена — качество», «пятерка» по-прежнему востребована: ухоженные BMW Е39, как правило, проблем не доставляют.

Одним из лучших моторов для «пятерки» в кузове Е39 является дизель М57 объемом 2,5 л. Такие двигатели легко отхаживают по 400-500 тыс. км без капитального ремонта. Этот дизель БМВ получил множество премий «двигатель года» в своей категории. К тому же он один из самых экономичных в своей линейке. ]. Каждый год во всем мире продавалось более 200 тыс. автомобилей, несмотря на то, что стоили «пятерки» очень дорого. Такой спрос обусловил огромное количество предложений этих машин на вторичном рынке. С одной стороны, открываются широкие возможности для выбора, с другой – шанс приобрести битый или заезженный до полусмерти автомобиль очень велик.

Поэтому лучше всего перед покупкой посетить СТО. Прокомментировать надежность и «болезни» данной модели AUTO.TUT.BY попросил специалистов 24 PDS Автосервис ООО «ПроДизельСервис».

Автослесарь Андрей Мацкевич:
 

Автомобиль BMW (кузов маркировки Е39) имеет свои конструктивные особенности и свои «болезни». Одна из таких – рулевая рейка: здесь нужно обращать пристальное внимание на наличие течи и люфтов. Этот дорогостоящий узел «ходит» не более 70-80 тыс. км. Встречались экземпляры, где рулевая рейка «отхаживала» почти 200 тыс.

км, но это очень редко. Существует два варианта решения проблемы – замена и переборка. Новая рейка, произведенная в Китае, обойдется в 500 евро, оригинал – более чем в 1 тыс. евро, переборка без снятия, если привезти рейку специалистам, – от $100 до $200. Все зависит от состояния корпуса рейки, обычно мастера дают гарантию полгода или 30 тыс. км пробега.

В передней подвеске стоит обратить внимание на рычаги, которые сделаны из алюминия. Если брать оригинальные рычаги или премиум-класса, они без проблем отходят 60-70 тыс. км. Также надо обращать внимание на состояние подрамников — тоже алюминиевых. Сгнивают площадки под втулками стабилизаторов. Кстати, это болезнь и последующих поколений BMW, а также таких моделей, как X3 и X5.

Нужно следить за состоянием ступиц колес, люфтами и гудением ступиц. Рулевые тяги и наконечники внимания, скорее всего, не потребуют – они довольно долговечны. Амортизаторы довольно часто запотевают, вытекает масло. Опять же, если едем спокойно, максимально мягко проезжаем лежачих полицейских и не газуем на ямах, они отходят 300 тыс. км.

Надежность BMW зависит от условий эксплуатации и стиля вождения владельца. Так, в Беларуси подвеска при установке оригинальных запчастей не потребует к себе внимания порядка 70 тыс. км. Разница между оригинальными запчастями и заменителями – в 2-3 раза.

 

Поперечные рычаги, в народе — «бумеранги»


Задняя подвеска очень сложная, ее болезнь – поперечные рычаги, в народе их называют «бумеранги», и развальные тяги. Также очень быстро выходят из строя сайлент-блоки нижних H-образных рычагов и так называемые интегральные тяги.

 

 

Сайлент-блоки нижних H-образных рычагов


Ну, и из расходников – стойки и втулки стабилизаторов. Также надо обращать внимание на наличие течи сальника хвостовика редуктора заднего моста. Замена сальника, как правило, не помогает, потому что происходит выработка самого хвостовика.

 

 

 

 

Развальная тяга


Если говорить о коррозийной стойкости, тут слабое место – кромка дверей, по днищу проблем не возникает, бороться с ржавчиной если и придется, то только после пяти-шести лет эксплуатации в Беларуси.

Мотор хороший, если ставить качественные фильтры, вовремя обслуживаться и заправляться только качественным топливом на заправке, проблем эти двигатели не преподнесут еще 300-400 тыс. км.

Завод-изготовитель рекомендует обслуживание каждые 15 тыс. км, но в сервисной книжке есть пометка, что в тяжелых условиях интервал снижается до 10 тыс. км. У нас в Беларуси как раз тяжелые условия, и я как мастер рекомендую менять масло и фильтры каждые 8 тыс.

км.

Коробка-«автомат» на этой машине практически неубиваемая. Опять же, она считается необслуживаемой, но это не так. Масло и фильтр менять нужно каждые 60 тыс. км.

Мастер-приемщик Александр Кукавко:

Если не обслуживать автомобиль вовремя, то ремонт BMW Е39 может быть очень дорогим. Дело в том, что часто такие машины покупают любители скоростной езды в возрасте до 30 лет. Они больше смотрят на наличие хорошей резины, а под машину не заглядывают. Поэтому, когда автомобиль смотрят на подъемнике, владелец бывает просто в шоке от состояния ходовой. Шумоизоляция в «пятерке» просто превосходная: даже если колеса, грубо говоря, будут болтаться, человек этого не почувствует. Поэтому, учитывая стоимость запчастей, мы порой расстраиваем клиента. Но если за BMW Е39 следить, то в обслуживании она не будет дороже других марок автомобилей.

 

 

 

 

Мнение

Сергей, 27 лет, Минск. BMW 5-series (Е39) 2001 г. в.

За исключением низкого клиренса и возраста недостатков в этой машине не вижу. Покупка автомобиля заняла порядка месяца – много битых машин, ходил, выбирал со знакомым кузовщиком. Машина радует качественными материалами отделки, даже с годами смотрится очень достойно. А вот передний бампер какой-то хлипкий, его нужно беречь. За время эксплуатации случались только мелкие неисправности, например, блок климат-контроля во время стоянки порой самопроизвольно включался и высаживал аккумулятор, поломалась пластмассовая тяга в блоке фар: к официалам обращаться не стал – дорого, сделали быстро и дешево гаражные умельцы.

 

 

 

 

 

 

Двигатель BMW M54: характеристики, фото, обзор

BMW M54 – рядный шестицилиндровый DOHC двигатель, выпускавшийся концерном BMW в период с 2000 по 2006 год, который пришел на замену двигателю M52. В отличии от двигателя предыдущего поколения, этот мотор не получил версии TU (technical update), а его спецификации не менялись на протяжении всех семи лет выпуска.

Двигатель разработан на базе мотора M52TU. Среди основных его отличий – использование топливной системы без обратной магистрали, полностью электронный дроссель и управляемый электроникой термостат.  В отличии от его предшественника, североамериканские модели теперь также получили алюминиевый блок с чугунными гильзами.

Как и M52TU, мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения Double Vanos (Dual Vanos), регулирующей работу как впускных, так и выпускных клапанов, и раздельной системой всасывания воздуха, получившей название DISA.

Двигатель BMW M54B25 в BMW 525i (E39)

Помимо этого, двигатель M54 получил поцилиндровую систему управления детонацией и обновленные катализаторы. При разработке данного силового агрегата в BMW преследовали цели снижения выбросов в окружающую среду, экономии топлива и в то же время увеличения производительности.

В 2003 и 2004 годах двигатель M54 был удостоен звания лучшего двигателя в сегменте «от 2,0 до 2,5 литров».

Впервые этот силовой агрегат был представлен в 2001 году в модели X5 E53. С июня 2000 года он устанавливался на BMW 3 серии в кузове E46 (седан, туринг, купе, кабриолет и компакт) и Z3  (Coupe/Roadster), а с сентября и на 5 серию E39 (2.5 литровые версии). Также различные версии M54 устанавливались на 5 серию E60/E61, 7 серию E65/E66, Z4 (Coupe/Roadster) и X3 E83.

С 2004 года мотор постепенно вытеснялся с конвейера пришедшим ему на замену двигателем BMW N52.

Технические особенности BMW M54

Старый и надежный двигатель BMW M50 заложил отличный фундамент для дальнейшего развития рядных «шестерок» BMW. В отличии от предшественников M54 получил алюминиевые головку и блок с тонкостенными гильзами из чугуна.

В мотор вернулись ремонтные размеры, что позволило повысить его ремонтопригодность.

Двигатель собран на одном коленвалу, приводимом в движение от шести поршней. Использованы кованные шатуны. В газораспределительном механизме в сочетании двумя распредвалами используется цепь, что также повышает его надежность.

Система Double VANOS обеспечивает распредвалам возможность проворачиваться относительно звездочек в зависимости от режима работы двигателя. Впускной коллектор выполнен из пластика и имеет переменную длину, в результате чего поступающий воздух имеет большую плотность, что положительно сказывается на наполнении цилиндров.

В отличии от моторов семейства M52 выпускной коллектор стал короче, а воздушные каналы получили увеличенный диаметр. В системе ГРМ используются гидрокомпенсаторы, что позволяет отказаться от необходимости регулировки зазоров клапанов.

Конструкция цилиндропоршневой группы имеет три исполнения, объемом 2.2, 2.5 и 3.0 л. Разность объемов зависит только от диаметра и хода поршней. Система газораспределения обеспечивает работу с изменяющимися фазами открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. Работа исправного мотора ровная и бесшумная. Дроссель управляется электроникой. Резкое нажатие на педаль газа информативно подымает стрелку тахометра.

Под капотом БМВ 5-й серии мотор располагается продольно оси автомобиля. Каждая из шести платиновых свечей обеспечивается искрой от отдельной катушки зажигания, что позволяет отказаться от лишних проводов под капотом и обеспечить устойчивую работу.

Цепной привод ГРМ увеличивает надежность двигателя. Коленчатый вал несет на себе двенадцать противовесов и опирается на 7 коренных подшипников. Поршни имеют облегченное исполнение с укороченной графитированной юбкой, что уменьшает трение о стенки цилиндра двигателя. Масляный насос и регулятор давления масла встроены в масленый успокоитель. Вес двигателя составляет 170 кг. Оснащение турбонаддувом позволяет мгновенно раскручивать коленчатый вал. В целом двигатель достаточно удачен и надежен. Однако он требователен к качеству топлива и масла. Не стоит забывать про пробеги до технического обслуживания. Любой недостаток в работе следует исправлять вовремя, так как мелкая поломка может привести к дорогостоящему ремонту. В двигателе устранено большинство недочетов предшествующих моделей силовых агрегатов BMW. Конструкторы Баварии разработали не только более надежный и экономичный мотор, но и более экологичный.

Проблемы и неисправности двигателя БМВ М54

Этот мотор принято считать одним из самых удачных и успешных двигателей BMW, но тем не менее он не лишен вероятности возникновения технических неисправностей, возникновение которых во многом зависит от характера эксплуатации и технического обслуживания данного силового агрегата.

Среди часто встречающихся неисправностей можно выделить следующие:

  • система вентиляции картера с дифференциальным клапаном;
  • подтеки из корпуса термостата;
  • трещины на пластиковой крышке двигателя;
  • отказы датчиков положения распределительных валов;
  • после перегрева появляются проблемы со срывом резьбы в блоке под крепление ГБЦ;
  • перегрев силового агрегата;
  • перерасход масла;
BMW M54 до ремонта. Спустя 11 лет эксплуатации это первый ремонт двигателя. Двигатель стал кушать слишком много масла. Фото: stolica-atc.ruBMW M54 до ремонта. Спустя 11 лет эксплуатации это первый ремонт двигателя. Двигатель стал кушать слишком много масла. Фото: stolica-atc.ru

Выпадение металлического штифта из поворотного клапана

Часто случается, что появляется трепещущий стук под капотом автомобиля, похожий на звук гидрокомпенсаторов. Из поворотного клапана изменения длины коллектора спадает металлический штифт с одной стороны и начинает внутри вибрировать заслонка, создавая треск. В двигатель этот штифт врядли сможет попасть, так как подпирается с одной стороны стенкой коллектора. Иногда нужно просто вставить штифт плотно обратно в отверстие.

Повышенный жор масла

Высота поршневых колец невысока, поэтому они больше подвержены к закоксованию. И уже к пробегу в 200 000 км. двигатель начинает поджирать масло. Расход может увеличиться до одного литра на 1000 км. Большой расход масла приводит к прогоранию выпускных клапанов, отложениям на коллекторах, выпускной системе, нагаром на поршнях.

Неисправности гидрокомпенсаторов

При неисправностях гидрокомпенсаторов, на холодном двигателе клапана ГРМ не закрывают до конца свои ходы и блок управления фиксирует неэффективную работу цилиндра. Подача топлива в соответствующий цилиндр прекращается, и двигатель работает неустойчиво или вовсе может заглохнуть. Вылечить такую болезнь можно заменой неисправных гидрокомпенсаторов зазоров клапанов.

BMW M54 до ремонта. Спустя 11 лет эксплуатации это первый ремонт двигателя. Двигатель стал кушать слишком много масла. Фото: stolica-atc.ru

Разрыв клапана в системе вентиляции картера

Еще одна проблема двигателя M54 – система вентиляции картера с дифференциальным клапаном, при разрыве которого зверски увеличивается расход масла. При его замерзании увеличивается давление картерных газов, что может привести к выдавливанию какого-нибудь уплотнения и вследствие течи масла. В основном выдавливает прокладку клапанной крышки головки блоков цилиндров. Неустойчивая работа проявляется из-за подсоса воздуха через плоскость разъема впускного коллектора и головкой блока. Если впускной коллектор не треснул, что может произойти, то обойтись достаточно заменой прокладки.

BMW M54 до ремонта. Спустя 11 лет эксплуатации это первый ремонт двигателя. Двигатель стал кушать слишком много масла. Фото: stolica-atc.ru

Подтеки из термостата

Могут возникнуть подтеки из корпуса термостата, так как он пластиковый и со временем коробится и пропускает антифриз. Неизбежная частая проблема – это трещины на пластиковой крышке двигателя.

Поломка датчиков положения распредвалов

Частые отказы датчиков положения распределительных валов приводят к проблемному запуску мотора и неустойчивой работе. Выход из строя датчика положения коленчатого вала – болезнь редкая, но случающаяся.

Перегрев и его последствия

Перегрев в 100% случаев приведет к караблению длинной алюминиевой головки. Если трещин в ней не обнаружится, то шлифовка восстановит плоскостность разъема. После перегрева возникают проблемы со срывом резьбы в блоке под крепление головки блока цилиндров. Приходится рассверливать, нарезать резьбу большего диаметра и вворачивать ввертыш под размер шпильки.

ГБЦ Двигателя BMW M54 после ремонта. Фото: stolica-atc.ru

Поломка пластиковой крыльчатки помпы может привести к перегреву. При замене помпы лучше выбирать с металлической крыльчаткой, что встречается у некоторых производителей.

BMW M54 после ремонта. Фото: stolica-atc.ru

Несмотря на множество поломок, которые, в принципе, могут возникнуть в двигателе любой марки автомобиля, M54 очень надежен и ремонтопригоден. Стоит только помнить про сроки замены эксплуатационных материалов и изредка заглядывать под капот для визуального осмотра.

BMW M54 после ремонта. Фото: stolica-atc.ru

Версии двигателя BMW M54

Данный мотор имеет три вариации исполнения с объемом 2.2, 2.5 и 3.0 литра. Различие объема достигается исключительно за счет изменения диаметра и хода поршней.

Двигатель M54B22

Базовая версия двигателя M54 дебютировала в 2000 году и основана на 2-литровой версии M52.

В этой версии мотор имеет объем 2171 куб.см. (2.2 литра), оснащается электронным блоком управления Siemens MS43.0, и развивает мощность в 170 л.с. при 6100 об/мин, и крутящий момент 210 Нм при 3500 об/мин.

Диаграмма мощности и крутящего момента двигателя BMW M54B22

Модификация M54B22 устанавливалась на следующие модели:

  • BMW 320i/320Ci (2001-2006 г.в., поколение E46)
  • BMW 520i (2001-2003 г.в., поколение E39)
  • BMWZ3 2.2i (2001-2002 г.в., поколение E36)
  • BMW Z4 2. 2i (2003-2005 г.в., поколение E85)
  • BMW 520i (2003-2005 г.в., поколение E60/E61)

Двигатель M54B25

Средний двигатель в линейке – M54B25 – создан на основе предшественника и сохранил в себе те же силовые характеристики и размеры: объем 2494 куб.см (2.5 литра), ход поршней 75 мм, диаметр цилиндра 84 мм.

Он развивает мощность 192 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент в 245 Нм при 3500 об/мин. Также двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения Double VANOS.

Диаграмма мощности и крутящего момента двигателя BMW M54B25

Модификация M54B25 устанавливалась на следующие модели:

  • BMW 7/Z3 2.5i (2001-2002 г.в., поколение E36)
  • BMW 325i/325xi (2001-2005 г.в., поколение E46)
  • BMW 325Ci (2001-2006 г.в., поколение E46)
  • BMW 325ti (2001-2004 г.в., поколение E46)
  • BMW 525i (2001-2004 г.в., поколение E39)
  • BMW 525i/525xi (2003-2005 г.в., поколение E60/E61)
  • BMW X3 2.5i (2004-2006 г. в., поколение E83)
  • BMW Z4 2.5i (2004-2006г.в., поколение E85)

Двигатель M54B30

Топовая версия в линейке двигателей M54. Помимо увеличенного в сравнении с предшественником M52B28 объема, он также изменился и механически. Были установлены новые поршни, имеющие более короткую юбку в сравнении с M52TU, а для уменьшения трения были заменены поршневые кольца.

Коленвал ему достался от S52B32, который устанавливался на M3. Фазы газораспределения DOHC были изменены, лифт увеличен до 9,7 мм, а для увеличения подъемной силы были установлены новые пружины клапанов. Модифицирован был и впускной коллектор, который стал на 20 мм короче. Диаметр трубок увеличился незначительно.

Мотор имеет объем 2979 куб.см. (3 литра), диаметр цилиндра – 84 мм и увеличенный до 89.6 мм ход поршня. M54B30 развивает 230 л.с. мощности при 5900 об/мин и 300 Нм крутящего момента при 3500 об/мин.

Диаграмма мощности и крутящего момента двигателя BMW M54B30

Модификация M54B30 устанавливалась на следующие модели:

  • BMW 330i/330xi (2000-2005 г. в., поколение E46)
  • BMW 330Ci (2000-2006 г.в., поколение E46)
  • BMW 530i (2000-2003 г.в., поколение E39)
  • BMW Z3 3.0i (2000-2002 г.в., поколение E36)
  • BMW 530i (2003-2005 г.в., поколение E60)
  • BMW Z4 3.0i (2003-2005 г.в., поколение E85)
  • BMW X3 3.0i (2004-2006 г.в., поколение E83)
  • BMW X5 3.0i (2001-2006 г.в., поколение E53)
  • BMW 530i (2003-2006 г.в., поколение E60)

На протяжении 2001-2003 годов он неизменно попадал в десятку лучших двигателей, доступных на американском рынке по версии американского журнала Ward’s AutoWorld magazine – Ward’s 10 Best Engines.

Характеристики модификаций двигателя M54

Двигатель Объем Мощность Крутящий момент Redline Диаметр цилиндра Ход поршня Степень сжатия Год выпуска
M54B22 2,171 cc (132 cu in) 125 kW (168 hp) @ 6100 rpm 210 N·m (155 lb·ft) @ 3500 6500 80 mm (3. 1 in) 72 mm (2.8 in) 10.8:1 2000
M54B25 2,494 cc (152 cu in) 141 kW (189 hp) @ 6000 rpm 245 N·m (181 lb·ft) @ 3500 6500 84 mm (3.3 in) 75 mm (3.0 in) 10.5:1 2000
M54B30 2,979 cc (182 cu in) 170 kW (228 hp) @ 5900 rpm 300 N·m (221 lb·ft) @ 3500 6500 84 mm (3.3 in) 89.6 mm (3.5 in) 10.2:1 2000
S54B32 3,246 cc (198 cu in) 256 kW (343 hp) @ 7900 rpm 365 N·m (269 lb·ft) @ 4900 8000 87 mm (3.4 in) 91 mm (3.6 in) 11.5:1 2000

Характеристики двигателя M54 в сравнении

 M45B22  M54B25  M54B30
 Объем, см³  2171  2494  2979
 Диаметр цилиндра/ход поршня, мм  80,0/72,0  84,0/75,0  84,0/89,6
 Клапанов на цилиндр  4  4  4
 Степень сжатия, :1  10,7  10,5  10,2
 Мощность, л. с. (кВт)/об.мин  170 (125)/6100 192 (141)/6000  231 (170)/5900
 Крутящий момент, Нм/об.мин  210/3500  245/3500  300/3500
 Максимальная частота вращения, об.мин  6500  6500  6500
 Рабочая температура, ∼ ºC  95  95  95
 Вес двигателя, ∼ кг  128  129  120

Бмв 525 е39 технические характеристики

В начале осени 1995 г. гости автомобильного шоу во Франкфурте увидели седан 4-го поколения 5-ой серии концерна БМВ. Это бы автомобиль в кузове Е39. Он заменил на конвейере модель Е34. Весной 1997 г. к нему присоединился BMW 5 Touring E39. В следующем, 1998 году, появилась «заряженная» версия, М5. Все трехобъемники 4-го поколения выпускались в двух кузовах. Исключение составили только модели М5 и 535, производившиеся в кузове седан.

Автомобили Е39 считаются одними из лучших моделей business класса в истории БМВ. Об этом говорят и специалисты, и бывшие владельцы. Они отмечают мощные двигатели, прекрасную управляемость, оригинальный дизайн, хорошее оснащение даже в «базе». О качестве автомашины можно судить и по тому, что она выпускалась почти четверть века назад, а модель и сегодня популярна и востребована. Поэтому давайте разбираться.

С 1999 г. автомобиль начал собираться в Калининграде, на заводах АО «Автотор».

Внешний вид

Среднеразмерный автомобиль премиум класса претерпел серьезные изменения. Угловатость экстерьера седана уменьшилась. Округлую форму приобрела окантовка «ноздрей». Двойные фары автомобиля закрылись одним плафоном. Увеличив колесную базу, немецкие инженеры сделали более просторным салон.

Предельная длина седана составляет 4.805 м. Максимальная высота автомашины – 1.44 м. А вот ширина Е39 стандартная, 1.8 м. Если различия в клиренсе. Для машин, предназначенных в Европу, дорожный просвет составляет 120 мм. А вот у автомобилей, предназначенных для эксплуатации в РФ, он составляет 155 мм. Максимальная снаряженная масса 1.61 т. Часть деталей и узлов машины создана из алюминия, что снизило вес авто на 38%. Универсал, появившийся чуть позже, на 100 кг/90 мм тяжелее/длиннее седана.

Это увеличило комфортность движения автомобиля. Алюминий также позволил защитить кузов машины от коррозии. Поэтому кузов BMW E39, по отзывам владельцев, отлично противостоит её влиянию. Красивый эстетический вид придает BMW E39 соблюдение параметров дисков. Заводские характеристики для них указываются производителем.

Передний бампер отличается наличием большого воздухозаборника, которые положительно сказывается на коэффициенте лобового сопротивления встречного потока ветра. Это также сделано и для улучшения управляемости автомобиля при прохождении сложных поворотов на высокой скорости.

На автомобиле установлены фонари головного света со световыми кольцами, которые получили прозвище «ангельские глазки» среди фанатов и любителей автомобилей от баварцев. Это стало началом для культового решения, после этой модели абсолютно все машины немецкого концерна начали производиться именно с таким головным светом.

В стандартной комплектации автомобиль оборудован противотуманными фарами. В отличие от предыдущих моделей, их форма сменилась из прямоугольных на круглые. Это позволило обеспечить максимальную эффективность без необходимости негативного влияния на аэродинамические показатели автомобиля.

Интерьер

Внутри BMW, по традиции, водительскому месту уделено максимум внимания. Однако кожаный салон BMW E39 не ущемляет комфортности пассажиров. Габариты седана серьезные, потому всем, у кого рост не превышает 190 см, внутри будет удобно и на местах пассажиров и за водительским местом. Пожалуй, только средний пассажир заднего ряда будет испытывать небольшое неудобство из-за тоннеля трансмиссии.

Передние кресла комфортные и регулируемые. Можно наклонять спинку сидения, изменять высоту кресла и менять длину его нижней части. Именно после этой модели появился термин «ломающей спинки». Наклон верхней части кресел первого ряда теперь можно было регулировать, независимо от нижней части. «Улучшилась и память» передних сидений. Теперь они могли запоминать 3 положения.

Отделочные материалы имеют высокое качество, как и сборка салона. Пожалуй, только дверные карты наиболее подвержены повреждениям. Шумоизоляция автомобиля почти оптимальная. Однако рекомендуется установка дополнительной «шумки» на двери. Вот тогда в салоне будет идеальная тишина.

Удивительно, но вопреки логике, багажный отсек седана больше, чем у туринга, 460 против 410 литров. Однако у универсала можно открыть стекло пятой двери, оставляя её закрытой. У седана этой возможности нет.

Особых слов заслуживает панель приборов BMW E39. Что только она не показывает. Все обозначения лампочек можно просмотреть в сети.

Водитель может узнать скорость движения, ознакомиться с показаниями тахометра, получить сведения о топливном запасе. Здесь множество датчиков, сигнализирующих водителю о не пристегнутом ремне, тормозной системе, темпостате, стояночном тормозе. Они выдают информацию о состоянии моторного масла, противотуманок, разряде АКБ и многое другое.

Как выглядит автомобиль внутри, можно судить по фото салона BMW E39 2001 г.

Комплектация и безопасность

В базовой комплектации автомобиль оснащен:

  • Шестью подушками безопасности;
  • Климат/круиз контролем;
  • Электропакетом зеркал/дверей;
  • Кондиционером;
  • Блютузом;
  • Гидроусилителем руля;
  • Системами антиблокировочными (стоит датчик ABS BMW E39), антипробуксовочными (ASС+T), стабилизации (DSC III).

Опциями являются МР3с климат контролем BMW E39 на две зоны. Не всех устраивали штатные кассетные магнитолы и стандартная климатическая установка. И почти все покупатели дооснащали автомобиль этими двумя опциями. Чтобы «научить» автомобиль читать МР3, можно приобрести провод для AUX BMW E39 и вывести его в бардачок.

Для холодных регионов страны хорошей опцией будет подогрев руля. Кнопка расположена на самой баранке, что очень комфортно. Руль, регулируемый в 2-х направлениях, «может помнить» 3 положения. Avirf седана – педаль акселератора. Она у BMW E39 напольная, и по отзывам, немного жестковатая, но чрезвычайно чувствительная.

По результатам крашт теста, проводимого организацией EuroNCAP, седан Е39 получил 4 звезды из 5 возможных. Кроме подушек безопасности, в автомобиле имеется система, подтягивающая, при ДТП, ремни безопасности.

Модельный ряд и технические характеристики

В период 1997 – 2004 выпускалось множество модификаций модели. Здесь мы разберем модельный ряд, двигатели, сколько лошадиных сил у них было и прочие технические характеристики BNW Е39. Автомобиль оснащался двумя видами моторов. Силовые установки являются сердцем машины, поэтому обзор характеристик BMW 5 E39 начнем с них. Базовой моделью концерна является модификация 520i. Выпускалась она в период 1995-2003 и оснащалась тремя моторами. Первое время машина комплектовалась двухлитровым M52 мощностью 150 л.с. Многие спрашивают, сколько клапанов требуется на 2.0 литра? Отвечаем, 4 на каждый цилиндр.

С 1998 г. машина оснащалась М52TU, а с 2000 – двигателем M54 BMW E39 с объемом 2.2. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 10.2 сек. и развивал предельную скорость в 220 км/ч.

До 2000 г. производилась версия 523i. Изначально на BMW E39 стоял двигатель M52B25 с объемом 2.5 и мощью 170 л.с., а с 1998 – M52TUB25, обладающий системой Дабл Ванос. Разгон модели до «сотни» занимает 8.6 сек., максимальную скорость – 228 км/ч. На 525i ставили установку М54. Это двигатель BMW E39 2.5. Модель выпускалась 3 года (2000-2003). 6 лет (1995-2001) концерн производил модификацию 528i с мотором М52. С 1998 г. его заменил двигатель М52TU с Double VANOS. БМВ Е39 2.8 на бензине и с мощностью 193 «лошадей», разгонялся авто до «сотни» за 7.5 сек. и достигал скоростного лимита в 240 км/ч.

Этот же агрегат первоначально стоял и на 530i. С 2000 г. его заменил трехлитровый М54. 2 года, 1996-1998, модель 535i оснащалась 3.5-литровым M62B35 мощностью 245 «лошадей». Потом появился модернизированный агрегат М62 TU. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 6.9 сек. и развивал предельную скорость в 250 км/ч.

Самым мощным бензиновым мотором комплектовалась черная модель 540i, если не учитывать «заряженную» М5. До 1998 г. на машине стоял двигатель M62B44 с объемом 4.4, а потом появилась доработанная 286-сильная установка M62TU. Модель разгонялась до «сотни» за 6.2 сек. и развивала максимальную скорость в 250 км/ч. Предлагалась клиентам и 540iP. Это бронированная версия, Protection.

Теперь разберем дизельные двигатели BMW 5 E39.

525td — первая модель с дизелем. Она также выпускалась 4 года, 1996-2000. На неё ставили мотор M51D25 UL. Одновременно с ней производилась модель BMW E39 2.5 525 tds. На ней стоял тот же, но более мощный (143 л.с.) агрегат, получивший вместо UL приставку TU OL. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 10.4 сек. и развивал максимальную скорость в 211 км/ч. Их сменила модификация 520d. Экономичная версия производилась в период 2000-2004, комплектовалась четырехцилиндровой установкой М47. 136 «лошадей» и двухлитровый объем позволяли агрегату разгонять авто до «сотни» за 10.6 сек. и достигать скоростного лимита в 206 км/ч.

После рестайлинга 525d начали комплектовать с 2.5-литровым М57. Модель выпускалась в период 2000-2002. Этот мотор стоял и на топовой версии BMW E39 530d 3.0. До 1998 г. его мощность составляла 184 «лошадей». Потом агрегат доработали и его мощь возросла на 9 единиц. Модель разгонялась до «сотни» за 7.8 сек. и достигала скорости в 230 км/ч.

Сказать однозначно, какой двигатель лучше на BMW E39, трудно. Все зависит от предпочтений владельца. Если ему нужен адреналин, он посчитает лучшим мощные бензиновые установки. Если автолюбителю требуются экономичные моторы, он выберет дизельные агрегаты. Расход топлива на 100 км у таких BMW E39 будет низким.

Силовые агрегаты комбинировали с КПП: 5-ступенчатый «автомат» или «механика» с пятью/шестью передачами. Фронтальная подвеска авто двухрычажная, кормовая – ячетырехрычажная. Они почти полностью алюминиевые. Немецкие инженеры решили снизить вес автомобиля, чтобы улучшить его управляемость. Кроме того, у заней подвески имеется функция «подруливания» задних колёс, что также улучшает управляемость БМВ. А аккумулятор машины находится в багажнике. Это позволило более оптимально распределить веса ТС по осям.

На задних колесах стоят дисковые устройства, а на передних они еще и вентилируемые. Совместно «работая» с электронными помощниками, они отвечают за торможение.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

Спустя 5 лет после выпуска 1-го автомобиля, концерн обновил свою модель. Посмотрим, в чем отличия рестайлинговых и дорестайлинговых моделей BMW E39.

Экстерьер автомобиля особых изменений не претерпел. Фронтальные габаритки стали округлыми (технологию назвали Celis-Technik, но позже переименовали в «ангельские глазки»), кормовые – светодиодными. Объемный вид приобрела радиаторная решетка. Немцы изменили дизайн передних противотуманок и бампера. Молдинги приняли цвет кузова.

В салоне можно заметить дизайн M руля BMW E39 и новую водительскую НПБ.

Однако главные изменения незаметны, и они скрыты под капотом седана. После рестайлинга на BMW 5 E39 стали монтироваться три новых бензиновых силовых агрегата. Это рядные шестицилиндровые М54 с системой Double VANOS, предназначенные для моделей 520/525/530. На первой машине стоит 170-сильный двигатель с объемом 2.2 литра M54B22. На втором автомобиле – мотор с объемом 2.5 и мощностью от 192 л.с. M54B25, имеющий хорошие отзывы. На 530i стоит 231-сильный трехлитровый агрегат M54B30, разгоняющий авто до 250 км/ч и расходующий в черте города 13,7 л./100 км.

Чуть позже появился и новый дизельный мотор, который устанавливали на модель 520d. Двухлитровый 136-сильный агрегат разгонял машину до сотни меньше 11 сек.

Рестайлинг BMW 5 серия IV E39 позволил устранить многие недостатки автомобиля, и машина стала в своем классе лидером надежности. Но седану требуется квалифицированное обслуживание и качественные запчасти/расходные материалы.

В 2003 г. Е39 сошла с конвейера и его заменила модель Е60.

BMW e39 525i — пожалуй, самая популярная модель среди седанов в кузове e39.

На автомобили BMW e39 525i c 1995 по 2003 гг устанавливались двигатели M52B25 (декабрь 1995 — август 1997), M52TUB25 (сентябрь 1997 — август 2000) и M54B25 (сентябрь 2000 — 2003). Правда, модели с двигателем M52 обозначались как 523 i. Хотя объем двигателя у них был точно такой же как и у 525. Просто количество лошадиных сил было искусственно уменьшено. Связано это было с »никасиловой проблемой» 90-х гг. Динамические характеристики зависят от конкретного двигателя, установленного на данной модели.

В данной таблице приведем характеристики модели BMW 523i с двигателем M52B25, BMW 523i с двигателем M52TUB25 и BMW 525i с двигателем M54B25. Чтобы удобнее было сравнивать.

Представляем обзор того, как менялись технические характеристики автомобилей модели 525 пятой серии БМВ на протяжении трех поколений.

Технические характеристики БМВ 525 Е34

В конце восьмидесятых годов предприятия БМВ стали выпускать машины в новом кузове E34. По сравнению с предыдущим кузовом, E34 получился более обтекаемым и жестким. Спортивный облик автомобиля логичным образом повысил требования к его динамике. Если моторы объемом 1,8 литров были экономичными, то трёхлитровые двигатели подходили любителям спортивной езды. Модели 525 стали подходящим выбором для тех, кто предпочитал “золотую середину”. Именно модель 525 стала самой успешной в серии e34.

Поначалу новенькие “пятерки” БМВ выезжали из цехов завода на 2,5 — литровом двигателе М20В25, который устанавливался и на предшествующих кузовах и развивал мощность в 170 лошадиных сил. Этого явно не хватало, чтобы удовлетворить ожидания покупателей. Поэтому к маю 1990 года модель Е34 525i была переоснащена более мощным двигателем М50, который, имея по четыре клапана на цилиндр, вобрал в себя уже 192 “лошадки”.

Увеличение мощности потребовало от инженеров скорректировать и другие технические характеристики автомобиля. Так, для обеспечения эффективного торможения на 525i стали штатно устанавливать вентилируемые тормозные диски на передние колеса.

Более полно почувствовать преимущества 2,5-литрового двигателя владельцы «пятерок» смогли благодаря выпуску полноприводной версии автомобиля 525 ix. Машина уверенно отталкивалась от асфальта всеми четырьмя колесами независимого от того, ехала ли она по равнине или забиралась вверх по горному серпантину. Кстати, для любителей выездов с семьей концерн БМВ стал выпускать универсалы Touring 525i.

Параллельно с бензиновым мотором, на 525-ую модель ставились и дизели. Первая модификация получила обозначение БМВ 525tds e34. Мощность авто составляла 143 л.с., что позволяло ему разгоняться до 200 км/ч. А любители экономить выбирали дизель в 115 «лошадей».

Двигатель 525-х моделей сочетался с пятиступенчатыми ручной и автоматической трансмиссиями.

Сочетание разных двигателей, трансмиссий, вариаций кузова и систем привода позволило выпускать более полутора десятков модификаций модели 525 e34, и каждая из них нашла своего покупателя.

Система кодировки моделей БМВ очень информативна. Первая цифра «5» говорит о том, что речь идет о машине бизнес-класса. Код «25» указывает на примерный объем двигателя в 2500 «кубиков». Латинские буквы «i» и «d» обозначают инжекторный бензиновый или дизельный двигатель соответственно. Словом «Touring» в БМВ традиционно именуют семейные универсалы, а определение «Automatic» логичным образом указывает на автоматическую коробку передач.

Технические характеристики BMW 525 серии e34

Модель Год выпуска Объем двигателя, л. / куб.см. Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм Максимальная скорость, км/ч
525i Automatic e34 1988 2.5/2494 171 221 204
525i e34 1988 2.5/2494 171 221 222
525i 24v e34 1990 2.5/2494 192 250 231
525tds Touring Automatic e34 1991 2. 5/2498 143 261 201
525tds Touring e34 1991 2.5/2498 143 261 199
525tds Automatic e34 1991 2.5/2498 143 261 205
525tds e34 1991 2.5/2498 143 261 206
525ix 24v Touring e34 1991 2.5/2494 192 246 217
525ix 24v e34 1991 2.5/2494 192 246 220
525i 24v Touring Automatic e34 1991 2.5/2494 192 250 219
525i 24v Touring e34 1991 2.5/2494 192 246 223
525i 24v Automatic e34 1991 2.5/2494 192 246 228
525 td Touring Automatic e34 1993 2.5/2498 115 221 182
525td e34 1993 2. 5/2498 115 221 195
525td Automatic e34 1993 2.5/2498 115 221 190
525td Touring e34 1993 2.5/2498 115 221 189

Смена поколений: технические характеристики БМВ 525 Е39

Новый BMW 525i E39 заменил 34-ку в 2000 году. BMW 525i E39 был снабжен мотором М54В25, который имел 2,5-литровый объем и мощность в 192 лошадиных силы. Для двигателя были характерны плавная работа и любовь к высоким оборотам. Инженеры снабдили мотор передовой системой газораспределения VANOS.

Несмотря на то, что мощность двигателя осталась такой же, как у предыдущего поколения, автомобиль получился более экономичным. Максимальная скорость практически всех моделей также подросла. Это стало возможным благодаря не только новой системе впрыска, но и масштабному использованию алюминия в конструкциях шасси.

Технические характеристики BMW 525 серии e39

Модель Год выпуска Объем двигателя, л./куб.см. Мощность, л.с. Крутящий момент? Нм. Максимальная скорость, км/ч
525tds Automatic e39 1996 2.5/2497 143 280 205
525tds e39 1996 2.5/2497 143 280 211
525i Touring Automatic e39 2002 2.5/2494 192 246 229
525i Touring e39 2002 2.5/2494 192 246 235
525d e39 2002 2.5/2497 163 351 218
525i Automatic e39 2002 2.5/2494 192 246 232
525i e39 2002 2.5/2494 192 246 238
525d Touring Automatic e39 2002 2. 5/2497 163 351 216
525d Touring e39 2002 2.5/2497 163 351 216
525d Automatic e39 2002 2.5/2497 163 351 218

Серийный спорткар: характеристики БМВ 525 Е60

Новый кузов e60 модель 525 получила в 2003 году. За несколько лет БМВ наладил выпуск машин с разными видами кузова, привода, двигателей и трансмиссии. Поначалу на новый автомобиль устанавливался все тот же 2,5-литровый 192-сильный двигатель M54B25. Однако смена поколений вновь требовала повышения мощности. Поэтому с 2005 года на заднеприводную BMW 525i E60 и полноприводный вариант BMW 525xi E60 стали устанавливать новый 6-цилиндровый 218-сильный мотор N52B25OL.

В 2007 году модели «525», сохранив свой числовой индекс, получили трёхлитровые двигатели. Это касалось как бензиновых, так и дизельных моторов. Однако их мощность, как и максимальная скорость автомобилей, не увеличилась.

Технические характеристики BMW 525 серии e60

Модель Год выпуска Объем двигателя, л. / куб.см. Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм. Максимальная скорость, км/ч
525i Automatic e60 2003 2.5/2494 192 246 234
525i e60 2003 2.5/2494 192 246 238
525d e60 2004 2.5/2497 177 400 231
525d Automatic e60 2004 2.5/2497 177 400 228
525xi e60 2005 2.5/2497 218 250 236
525i Automatic e60 2005 2.5/2497 218 250 243
525i e60 2005 2. 5/2497 218 250
525xi Automatic e60 2005 2.5/2497 218 250 232
525Li e60 2006 2.5/2497 218 250 243
525xi Automatic e60 2007 3/2996 218 269 233
525xi e60 2007 3/2996 218 269 239
525i Automatic e60 2007 3/2996 218 269 245
525d e60 2007 3/2993 197 400 236
525d Automatic e60 2007 3/2993 197 400 235
525i e60 2007 3/2996 160 269 249

В целом модель «525» шла и продолжает двигаться по пути, характерному для бизнес-класса престижных автомобильных марок: мощность двигателей увеличивается за счет изменения системы впрыска и попутного наращивания объема. В то же время конструкторы идут по пути снижения массы и совершенствования аэродинамики автомобиля. Поэтому год от года автомобили вооружаются все большим запасом мощности и раз за разом бьют рекорды скорости.

Технические характеристики БМВ 525 е34, е39 и e60

А А А

Представляем обзор того, как менялись технические характеристики автомобилей модели 525 пятой серии БМВ на протяжении трех поколений.

Технические характеристики БМВ 525 Е34

В конце восьмидесятых годов предприятия БМВ стали выпускать машины в новом кузове E34. По сравнению с предыдущим кузовом, E34 получился более обтекаемым и жестким. Спортивный облик автомобиля логичным образом повысил требования к его динамике. Если моторы объемом 1,8 литров были экономичными, то трёхлитровые двигатели подходили любителям спортивной езды. Модели 525 стали подходящим выбором для тех, кто предпочитал “золотую середину”. Именно модель 525 стала самой успешной в серии e34.

Поначалу новенькие “пятерки” БМВ выезжали из цехов завода на 2,5 – литровом двигателе М20В25, который устанавливался и на предшествующих кузовах и развивал мощность в 170 лошадиных сил. Этого явно не хватало, чтобы удовлетворить ожидания покупателей. Поэтому к маю 1990 года модель Е34 525i  была переоснащена более мощным двигателем М50, который, имея по четыре клапана на цилиндр, вобрал в себя уже 192 “лошадки”.

Увеличение мощности потребовало от инженеров скорректировать и другие технические характеристики автомобиля. Так, для обеспечения эффективного торможения на 525i стали штатно устанавливать вентилируемые тормозные диски на передние колеса.

Более полно почувствовать преимущества 2,5-литрового двигателя владельцы “пятерок” смогли благодаря выпуску полноприводной версии автомобиля 525 ix. Машина уверенно отталкивалась от асфальта всеми четырьмя колесами независимого от того, ехала ли она по равнине или забиралась вверх по горному серпантину. Кстати, для любителей выездов с семьей концерн БМВ стал выпускать универсалы Touring 525i.

Параллельно с бензиновым мотором, на 525-ую модель ставились и дизели. Первая модификация получила обозначение БМВ 525tds e34. Мощность авто составляла 143 л.с., что позволяло ему разгоняться до 200 км/ч. А любители экономить выбирали дизель в 115 “лошадей”.

Двигатель 525-х моделей сочетался с пятиступенчатыми ручной и автоматической трансмиссиями.

Сочетание разных двигателей, трансмиссий, вариаций кузова и систем привода позволило выпускать более полутора десятков модификаций модели 525 e34, и каждая из них нашла своего покупателя.

Система кодировки моделей БМВ очень информативна. Первая цифра “5” говорит о том, что речь идет о машине бизнес-класса. Код “25” указывает на примерный объем двигателя в 2500 “кубиков”. Латинские буквы “i” и “d” обозначают инжекторный бензиновый или дизельный двигатель соответственно. Словом “Touring” в БМВ традиционно именуют семейные универсалы, а определение “Automatic” логичным образом указывает на автоматическую коробку передач.

 

Технические характеристики BMW 525 серии e34

МодельГод выпускаОбъем двигателя, л. / куб.см.Мощность, л.с.Крутящий момент, НмМаксимальная скорость, км/ч
525i Automatic e3419882.5/2494171221204
525i e3419882.5/2494171221222
525i 24v e3419902.5/2494192250231
525tds Touring Automatic e3419912.5/2498143261201
525tds Touring e3419912.5/2498143261199
525tds Automatic e3419912.5/2498143261205
525tds e3419912.5/2498143261206
525ix 24v Touring e3419912.5/2494192246217
525ix 24v e3419912.5/2494192246220
525i 24v Touring Automatic e3419912. 5/2494192250219
525i 24v Touring e3419912.5/2494192246223
525i 24v Automatic e3419912.5/2494192246228
525 td Touring Automatic e3419932.5/2498115221182
525td e3419932.5/2498115221195
525td Automatic e3419932.5/2498115221190
525td Touring e3419932.5/2498115221189

Смена поколений: технические характеристики БМВ 525 Е39

Новый BMW 525i E39 заменил 34-ку в 2000 году. BMW 525i E39 был снабжен мотором М54В25, который имел 2,5-литровый объем и мощность в 192 лошадиных силы. Для двигателя были характерны плавная работа и любовь к высоким оборотам. Инженеры снабдили мотор передовой системой газораспределения VANOS.


Несмотря на то, что мощность двигателя осталась такой же, как у предыдущего поколения, автомобиль получился более экономичным. Максимальная скорость практически всех моделей также подросла. Это стало возможным благодаря не только новой системе впрыска, но и масштабному использованию алюминия в конструкциях шасси.

Технические характеристики BMW 525 серии e39

МодельГод выпускаОбъем двигателя, л./куб.см.Мощность, л.с.Крутящий момент? Нм.Максимальная скорость, км/ч
525tds Automatic e3919962.5/2497143280205
525tds e3919962.5/2497143280211
525i Touring Automatic e3920022. 5/2494192246229
525i Touring e3920022.5/2494192246235
525d e3920022.5/2497163351218
525i Automatic e3920022.5/2494192246232
525i e3920022.5/2494192246238
525d Touring Automatic e3920022.5/2497163351216
525d Touring e3920022.5/2497163351216
525d Automatic e3920022.5/2497163351218

 

Серийный спорткар: характеристики БМВ 525 Е60

Новый кузов e60 модель 525 получила в 2003 году.  За несколько лет БМВ наладил выпуск машин с разными видами кузова, привода, двигателей и трансмиссии. Поначалу на новый автомобиль  устанавливался все тот же 2,5-литровый 192-сильный двигатель M54B25. Однако смена поколений вновь требовала повышения мощности. Поэтому с 2005 года на заднеприводную BMW 525i E60 и полноприводный вариант BMW 525xi E60 стали устанавливать новый 6-цилиндровый 218-сильный мотор N52B25OL.


В 2007 году модели “525”, сохранив свой числовой индекс, получили трёхлитровые двигатели. Это касалось как бензиновых, так и дизельных моторов. Однако их мощность, как и максимальная скорость автомобилей, не увеличилась.

Технические характеристики BMW 525 серии e60

МодельГод выпускаОбъем двигателя, л. / куб.см.Мощность, л.с.Крутящий момент, Нм.Максимальная скорость, км/ч
525i Automatic e6020032.5/2494192246234
525i e6020032. 5/2494192246238
525d e6020042.5/2497177400231
525d Automatic e6020042.5/2497177400228
525xi e6020052.5/2497218250236
525i Automatic e6020052.5/2497218250243
525i e6020052.5/2497218250
525xi Automatic e6020052.5/2497218250232
525Li e6020062.5/2497218250243
525xi Automatic e6020073/2996218269233
525xi e6020073/2996218269239
525i Automatic e6020073/2996218269245
525d e6020073/2993197400236
525d Automatic e6020073/2993197400235
525i e6020073/2996160269249

В целом модель “525” шла и продолжает двигаться по пути, характерному для бизнес-класса престижных автомобильных марок: мощность двигателей увеличивается за счет изменения системы впрыска и попутного наращивания объема. В то же время конструкторы идут по пути снижения массы и совершенствования аэродинамики автомобиля. Поэтому год от года автомобили вооружаются все большим запасом мощности и раз за разом бьют рекорды скорости.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

BMW 5 E39 фото, ремонт, тюнинг, отзывы о БМВ 5 серии Е39

Бытует мнение, что BMW 5 E39 является завершающим представителем «подлинного» BMW – стильный дизайн, отличная подконтрольность и атмосферные силовые агрегаты. Естественно, это мнение можно оспорить, но факт остается фактом – эта модель популярна и достойна, чтобы о ней рассказать более детально.

Начало выпуска этого автомобиля приходится на середину девяностых годов, но и на данный момент эта модель остается одной из самых популярных. Чтобы понять все плюсы и минусы владения этой машиной, разложим всю информацию по полочкам. 

Кузов и комплектации BMW 5 E39

Первый автомобиль этой сборки сошел с конвейера в 1995 году, а последний – в 2003, подвергнувшись одной модернизации в декабре 2000 года. Автомобиль имеет значительные размены, но внутри салона не настолько свободно, как хотелось бы.

Хотя у людей, имеющих рост 190 сантиметров и ниже, не должно возникнуть никаких проблем. Это касается и водительского кресла, и пассажирских. Сборка у этой модели достаточно на высоком уровне, впрочем, как и отделка.

К звукоизоляции тоже особых претензий нет, разве что не помешала бы улучшить эту функцию у дверей. В основном это касается меломанов, которые любят слышать отменный звук в авто. На mp3 не рассчитывайте, в этой комплектации доступны еще кассетные магнитолы, хотя это, на сегодняшний день, можно исправить с легкостью. А в остальном укомплектованность данной модификации на уровне.

Даже базовая модель может похвастаться электрической регулировкой зеркал и окон, системой кондиционирования воздуха, комплектом из шести подушек безопасности, гидроусилителем руля, антиблокировочной системой АВS, системой антипробуксовки ASC+T и системой электронной стабилизации DSC ІІІ.

В немного улучшенную комплектацию также входит двузонный climate-control.  После перезапуска модели в конце 2000 года значительно изменилась передняя часть автомобиля за счет модернизации оптики. Так появились легендарные «глаза ангела».

Задние фары и поворотники также претерпели некоторые изменения. Противотуманки приобрели круглую форму, бамперные планки стали в основной цвет седана, радиаторная решетка и рулевое колесо стали более современными. При бережной эксплуатации кузов BMW 5 E39 очень хорошо устойчив к разрушению. 

Двигатели BMW 5 E39

Сердцем автомобиля, конечно, является его мотор. Для такой габаритной машины, как БМВ 5 Е39 это особенно актуально. До модернизации под капотом у этой модели находился 2,8 литровый агрегат с мощностью 193 лошадиные силы. После его заменили двигателем объемом 3,0 литра и мощность 231 лошадиная сила.

За всю историю БМВ 5 серии, он был укомплектован самыми разнообразными бензиновыми двигателями.

Далее более подробно о каждом из них:

М52 – отличные рядные силовые агрегаты с шестью цилиндрами. Их рабочий объем составлял: модель 520і – 2,0 литра; модель 523і – 2,5 литра; модель 528і – 2,8 литра. В конце 1998 года эти двигатели прошли рестайлинг и стали пригодными для ремонта благодаря чугунным гильзам.

До этого стенки цилиндра имели никасиловое (сплав никеля) покрытие и очень быстро подвергались разрушению из-за обилия серы в топливе. Ремонту такие повреждения не подлежали. Новые моторы получили название M52TU.  

М54 – силовые агрегаты с шестью цилиндрами. Их рабочий объем составляет: модель 520і – 2,2 литра; модель 525і – 2,5 литра; модель 530і – 3,0 литра. Главными отличиями являются большая мощность, по сравнению с предыдущим двигателем, инновационный впускной коллектор, электронная педаль газа и дроссельная заслонка, также есть некоторые отличия в системе управления агрегатом.

М62 – V-образные силовые агрегаты с шестью цилиндрами. Их рабочий объем составляет: модель 530і – 3,5 литра; модель 540і – 4,4 литра. Для этой модели двигателя также было использовано никасиловое (сплав никеля) напыление, но во избежание ошибок, допущенных с М52, его сочетали с алюсилом  (сплав алюминия), который защищает мотор от вредоносного воздействия серы.

В 1997 году автомобильный гигант стал использовать для двигателей только напыление из алюсила. В этом же году, силовой агрегат, маркированный М62TU, был оборудован системой изменения фаз газораспределения «Vanos». Благодаря этой новаторской, по тем временам, системе, автомобиль мог мгновенно набирать скорость. 

Автомобиль BMW 5 E39 был также оснащен силовыми агрегатами, работающими на дизельном топливе.

Далее более детально о каждом из них:

  • M51S и M51TUS – силовые агрегаты с топливными насосами высокого давления. Для модели 525tds рабочий объем двигателя составляет 2,5 литра. При бережной эксплуатации цепь газораспределительного механизма и турбокомпрессор могут послужить достаточно продолжительное время (200-250 тысяч километров). Стоит заметить, что у этой модели двигателей часто возникают проблемы с электроникой. 
  • М57 – более актуальные силовые агрегаты, работающие на дизельном топливе, с системой непосредственного впрыска. Их рабочий объем составляет: модель 525d – 2,5 литра; модель 530d – 3,0 литра. Эта модель значительно надежнее своего предшественника, при соблюдении условия качественного топлива. 
  • М47 – в серии Е39 это единственный силовой агрегат с четырьмя цилиндрами. Рабочий объем для модели 520d составляет 2,0 литра, мощность – 136 лошадиные силы. Двигатель турбированный, оснащен интеркулером и системой Common Rail.

Далее поговорим о наиболее распространённых проблемах, о которых должен знать каждый владелец БМВ 5 Е39.  Для начала – охладительная система. Для автомобиля с такими габаритами она слишком слабая, а это чревато серьезными последствиями.

Основные источники этой проблемы – электрический мотор вспомогательного вентилятора, термостат, радиаторы, которые быстро забиваются мусором и автовладелец, который забывает вовремя менять охлаждающую жидкость.

Еще одна серьезная проблема – модуль зажигания. Сразу стоит заметить, что родных свечей автомобилю хватает на 30-40 тысяч километров пробега, а неоригинальные лучше вообще не использовать.

В электронике часто возникают неполадки с датчиками остаточного кислорода, воздушным расходомером и датчиками положения коленчатого и распределительного вала. Это главные «слабые» места этой машины, но необязательно они могут побеспокоить именно вас, а тем более все сразу.

Коробка передач БМВ 5 Е39

На БМВ 5 Е39 устанавливают и механические коробки, и коробки автомат. Оба эти варианта достаточно прочные. У механической коробки переключения передач после 150 тысяч километров пробега начинает расшатываться пластиковая втулка рычага переключения, и сальники могут дать течь.

Правила эксплуатации механики – техническое обслуживание каждые 60 тысяч километров пробега. С такой же частотой необходимо производить замену масла в редукторе. Перед покупкой убедитесь, что банке и самом редукторе указан один и тот же тип масла.

Срок службы сцепления в среднем равен 100 тысячам километров пробега, хотя, при бережном вождении, он не потребует вмешательства и после 200 тысяч километров пробега.  

В автоматической коробке переключения передач в БМВ 5 Е39 изначально залитое масло спокойно может прослужить весть срок эксплуатации автомобиля. Хотя на форумах по этой теме часто возникают споры. Сотрудники станций технического обслуживания, что совершенно неудивительно, утверждают, что масло необходимо заменять каждые 100 тысяч километров пробега.

Ходовая и рулевая часть

Скажем прямо, подвеска BMW 5 E39 предусмотрена скорее для идеальных немецких автобанов. В реалиях же наших дорог ее хватает ненадолго. Чаще всего приходят в негодность резинометаллический шарнир, шаровые опоры, амортизаторы и стабилизационные стойки.

Стоит заметить, что при замене шаровых, придется заменить и рычаг. Но, скорее всего, эта необходимость возникнет не раньше, чем через 100 тысяч километров пробега. 

А вот стабилизационные стойки придется заменять каждые 20-30 тысяч километров пробега.

На моделях с восьмицилиндровым силовым агрегатом ходовая часть, впрочем, как и рулевое управление более надежно. Главное правило при техническом обслуживании БМВ 5 – своевременное устранение мелких поломок. Ведь даже один пришедший в негодность сайленблок может значительно ускорить разрушение всей подвески.

Выводы

На данный момент автомобиль BMW 5 E39 не слишком практичный. Если вы давно и всей душой хотели приобрести именно эту машину, будьте готовы на значительные финансовые затраты не только на ее покупку но и содержание.

История одной «пятерки» (E39) с пробегом 1 000 000 километров :: Статьи :: BMW 5 серия E39 :: RU BMW

В руки немецких автомобильных журналистов попал BMW 525 tds в кузове е39 с пробегом 991 986 километров. Стоит отметить, что эта 143-сильная дизельная модификация «пятерки» получила не самую лучшую репутацию – большей части ее обладателей пришлось столкнуться с проблемами этого силового агрегата.

Данный экземпляр попал в Гамбургскую редакцию автомобильного журнала совершенно случайно. В офисе раздался телефонный звонок от предпринимателя из Голландии, который предложил журналистам купить свою «пятерку» 1997 года выпуска за символические 1000 евро. Голландский предприниматель приобрел данный автомобиль в 2000 году с пробегом 136 000 километров.

С тех пор BMW 525 tds интенсивно использовался в качестве «рабочей лошадки» со средним годовым пробегом порядка 60 000 километров, в основном по скоростным автобанам. Кроме того, нередко владелец задействовал автомобиль для буксирования прицепа, хотя, как правило, такие экземпляры практически никогда не «доживают» до такого пробега.

Солидный пробег дизельного BMW 5 Серии подтверждается документально. Владелец передал журналистам целую стопку счетов на оплату топлива и обслуживание автомобиля. Что касается ремонта, то за 850 000 километров у автомобиля случилось не более 10 мелких поломок, самой дорогой из которых стала замена головки блока цилиндров на пробеге в 650 000 километров. Когда счетчик спидометра приблизился к отметке 800 000 километров, владелец заменил износившуюся обивку водительского кресла.

Еще через 50 000 километров он заменил головную оптику, рассеиватели которой уже не справлялись со своей функцией из-за мелких сколов от эффекта пескоструя, вызванного большим пробегом. За весь период эксплуатации в автомобиле пять раз менялось лобовое стекло. Общая сумма обслуживания и ремонта BMW 525 tds за весь период эксплуатации составила 50 000 евро, при этом через топливный бак автомобиля прошло 77 000 литров дизельного топлива.

Поддоны двигателя и автоматической коробки передач не вскрывались с 1997 года. За 800 000 километров на кузове автомобиля появились следы коррозии, местами отслоился лак. В салоне автомобиля с таким большим пробегом так же заметны следы износа в виде сильных потертостей руля, накладок на педали, обивки кресел (особенно водительского), а из приборов правильно работал только спидометр.

Но несмотря на это, двигатель автомобиля и автоматическая коробка передач до сих пор демонстрируют мягкую безотказную работу, а рулевое управление обеспечивает точность. Выехав на скоростную трассу немецкие журналисты без труда разогнали автомобиль до 200 километров в час!

После покупки BMW 525 tds редакцией автомобильного журнала, на нем проехали еще порядка 14 000 километров и на отметке 1 005 776 километров автомобиль полностью разобрали для полной ревизии. Но даже полное «вскрытие» не выявило никаких серьезных неисправностей. В замене нуждались лишь насос гидроусилителя рулевого управления, радиатор охлаждения и ступичный подшипник. Удивительно, но даже при таком колоссальном пробеге расход масла 2,5-литрового дизельного двигателя не превышал 100 грамм на 1000 километров.

По заключению экспертов, для приведения автомобиля в полностью рабочее состояние и устранения всех мелких неисправностей понадобилось бы около 4000 евро, а самыми «выносливыми» элементами модели стали детали двигателя и коробки передач, которые, по словам самих экспертов, теоретически смогли бы пройти еще 1 000 000 километров.

Финалом этой истории стала отправка автомобиля на завод в Мюнхен, где его утилизировали.


Если по стечению обстоятельств ключ от Вашей машины был утерян, Вы всегда можете заказать ключ бмв е39 на сайте http://originalkey.ru. Будьте уверены, что ключ идеально подойдет Вашей машине и будет долго радовать Вас новизной и надежностью.

Добавлено: 25.06.2015 12:48

Является ли E39 5-й серии лучшим автомобилем из когда-либо созданных?

Среди энтузиастов BMW бытует мнение, что биммеры просто не так сделаны, как раньше. Это убеждение во многом основано на истине, поскольку современные BMW настолько наполнены электронными штуковинами и безделушками, что они стали менее надежными, а следовательно, менее надежными и / или приятными. Хотя на самом деле мы не можем представить никаких реальных доказательств, подтверждающих такие утверждения, мы можем взглянуть на некоторые утверждения, сделанные другими людьми, которые водили, сравнивали и проверяли как старых, так и новых баварских скакунов.

Возьмите этот отчет из Telegraph, в котором журналисты рассказывают о владении автомобилем BMW 528i E39. На его 528i уже было 120 000 миль на момент покупки, и он наложил на него еще 30 000 к моменту продажи. Его E39 ездил по Европе при температуре -20 ° C и в ежедневных поездках на работу, оставаясь при этом совершенно прочным, комфортным и веселым. Черт, он даже получил лучшую экономию топлива, чем дизельный гольф 1,6 друга. Так что BMW E39 продал ему на старых BMW.

В «Telegraph arcticle» автор указывает на эпизод Top Gear, произошедший пару лет назад, где три ведущие перевезли по Африке три фургона за 1500 фунтов стерлингов, а Кларксон — это BMW 528i Touring E39.Если вы смотрели серию (а если нет, то должны), вы бы знали, что сказанный Биммер проходит через ад и обратно и был единственной машиной, которая добралась до конца целым, несмотря на то, что две другие машины были Volvo и Subaru, обе марки, известные своей прочностью. Кларксон даже написал обзор своей E39 для вождения, и это необходимый материал для чтения для всех, кто считает старые подержанные BMW пугающими и ненадежными предложениями. На самом деле, хотя за 528i Кларксона не ухаживали должным образом, прежде чем он его купил, он отлично справился с Африкой.«Но даже несмотря на то, что эта машина принадлежала нищему энтузиасту с прицепом, ничего не сломалось. Ничего.» — сказал Кларксон. Будет ли какая-то электроника работать неправильно? Конечно, электроника всегда выходит из строя. Но двигатель, коробка и подвеска будут работать всегда.

Итак, мы узнали, что BMW E39 — серьезный сукин сын, способный справиться практически с чем угодно, не испытывая при этом серьезных проблем. Но простая надежность не сделает ее лучшей машиной в мире, потому что тогда Toyota Camry будет лучшей машиной в мире.BMW 5 серии E39 на самом деле великолепен и для вождения. Его рулевое управление по-прежнему прекрасно механическое и гидравлическое, а это означает, что оно изобилует обратной связью и информацией. Он также прекрасно весит и, по сравнению с современными BMW, кажется невероятно тяжелым. В лучшем случае. Подвеска обладает замечательной способностью быть одновременно гибкой и динамичной, поглощая неровности, но при этом всегда чувствуя себя застегнутой и привязанной к дороге. Он удобный и привлекательный, о чем с тех пор не могут сказать многие автомобили, будь то BMW или другие.

Еще одно преимущество E39 — его цена. Поскольку E39 уже более десяти лет, их можно купить из вторых (или третьих или четвертых) рук по очень низкой цене. Просмотрите объявления в Интернете, и вы найдете десятки в вашем районе менее чем за 3000 долларов. Не все из них будут в том состоянии, в котором вы их сможете купить, но вы найдете один или два, в которых еще останется тонна жизни.

BMW 5 серии E39 во многом считается лучшей 5-й серией из когда-либо созданных, и мы делаем это заявление.Это последняя по ощущениям механика 5-я серия и, на наш взгляд, вершина модели. The Telegraph утверждает, что это лучшая машина из когда-либо созданных. Хотя это может показаться некоторой натяжкой, это невозможно представить.

Фотосессия с культовым BMW E39 5 серии

Наша история BMW 5 серии продолжается сегодня с культовым — и часто считается лучшим 5-й серии — седаном E39. Предыдущее покрытие включало E12, E28 и E34.

Большая часть популярности E39 5-й серии связана с тем, что E39 M5 является лучшим M5 в легендарной истории этой модели.Но большая часть успеха M5 объясняется впечатляющим шасси E39 5 Series. Разработка преемника E34 началась в начале 1989 года, известного внутри компании как Entwicklung 39, и закончилась в 1995 году. Окончательный дизайн Джоджи Нагашима был выбран в июне 1992 года и позже заморожен для производства под руководством нового руководителя дизайна Криса Бэнгла. После выбора дизайна в 1992 году началась фаза серийной разработки, которая длилась 39 месяцев до начала производства.

Полная модернизация автомобиля во многом опирается на конструкцию кузова и электронные технологии E38 7-й серии. Салон BMW среднего уровня продемонстрировал эволюционные изменения стиля, а не радикальный редизайн. Первоначально предлагавшийся только как седан, колесная база увеличилась на 68 миллиметров (2,7 дюйма), а общая длина на 55 миллиметров (2,2 дюйма) по сравнению с предыдущей 5-й серией, E34.

Доступны двигатели различных размеров и конфигураций. Европейский модельный ряд был более разнообразным: BMW предлагала 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, 525tds, 520d (единственный четырехцилиндровый двигатель 5-й серии в этом поколении), 525d, 530d и M5.Также был 525td с меньшей мощностью, хотя эта модель была ограничена определенными рынками.

С 1997 по 1998 год модельный ряд E39 в Северной Америке состоял из 528i и 540i. В 2001 году производство 528i было снято с производства и заменено на 525i и 530i. Первоначально модель 540i оснащалась 4,4-литровым двигателем M62B44 V8 мощностью 210 кВт (280 л.с.), который был заимствован из более ранней модели M60 E34 5-й серии, но имел улучшенный материал блока цилиндров, электронику и увеличенный рабочий объем. В сентябре 1998 года 540i получил модернизированный M62TUB44.Этот двигатель поддерживал систему изменения фаз газораспределения VANOS и имел электронное управление дроссельной заслонкой. Мощность была немного увеличена до 220 кВт (290 л.с.) для моделей 540i с 1998 по 2003 год.

Благодаря четко определенным зонам деформации и даже более жесткому пассажирскому отсеку третье поколение BMW 5 серии устанавливает новые стандарты в области безопасности пассажиров. В качестве опции была доступна тщательно доработанная подвеска с электронно управляемыми амортизаторами, а еще одной опцией был сервотроник с усилителем рулевого управления, связанный со скоростью.Кроме антиблокировочной тормозной системы, впервые был доступен автоматический контроль устойчивости ASC.

Первый BMW 5 серии с электронным полным приводом был выпущен в 1991 году, концепция полностью регулируемого распределения мощности от передней части к задней, вместе с блокировкой дифференциала заднего моста, с самого начала доказала свою пригодность в первых сравнительных тестах. превосходит все доступные до сих пор полноприводные системы.

Общий объем продаж BMW 5 серии третьего поколения превысил 1 шт.3 миллиона единиц по всему миру.

BMW E39 5 Series: Autocar покупает современную классику

Мы много говорим об этом, но дорожные испытатели Autocar дают самые исчерпывающие советы по покупке новых автомобилей, которые вы только можете найти. В каждом обзоре, который они пишут, до мелочей содержатся полезные очерки сильных и слабых сторон конкретного автомобиля, и его обязательно нужно прочитать любому потенциальному покупателю этого автомобиля.

Но все это бесполезно, когда вы приближаетесь к оживленному перекрестку на машине, которую собираетесь купить — нынешний владелец сидит на пассажирском сиденье, а автобус позади вас — и двигатель заглохнет.Следует игнорировать это или решать? Достаточно ли этого, чтобы отказаться от сделки? То, что я сделал — и чего вам определенно не следует делать при тестировании потенциальной покупки — это обратиться к своему второму пилоту, спросить, действительно ли он просто отключился, и быть удовлетворенным, когда они ответят: «Эмм, нет, я не думаю . .. »

Так было и с этим седаном BMW 5 серии поколения E39, который, несмотря на его совершенно очевидное нежелание ехать со мной домой, теперь занимает 8,46 квадратных метров моей подъездной дорожки.

Нам всегда нравилась Е39. Энтузиасты говорят, что это обязательная поездка, и у нас есть название What Car? недавно назвал его одним из лучших автомобилей за свою 47-летнюю историю. Так что, когда этот пример был выставлен в Интернете по цене менее 1000 фунтов стерлингов, с некоторыми из самых размытых и нечетких снимков, когда-либо сделанных, его стоило посмотреть.

По крайней мере, я что-то сделал правильно: никогда не доверяй фотографиям. Он явно простоял дольше, чем «пара недель», заявленных продавцом (шины были потрескавшимися, дворники были бесполезны, фары были молочного цвета, и моя арахнофобия означала, что я не мог даже подойти к боковым зеркалам), но это была чистая машина — по крайней мере, внешне.

Убедившись, что двигатель не прогревался до нашего приезда, было сюрпризом, когда он мгновенно заработал и перешел на устойчивый холостой ход, хотя немного тревожно — и, возможно, дурно — было гордым заявлением продавца о том, что недавно заменил сами форсунки.

В другом месте это 18-летнее шоссейное орудие хорошо прошло 120 000 миль. Его краска Titanium Silver была блестящей, вся его электрика работала, и даже его стопорная гайка колеса и оригинальный домкрат присутствовали и были исправны.Может быть, небольшие удовольствия, но этот автомобиль стоил эквивалент 50 000 фунтов стерлингов, когда он был новым, а теперь предлагался по цене недельного отпуска в Каннах.

Тем не менее, просмотр автомобиля этой винтажной марки — это не только оценка инвестиционного потенциала, но и веселье, даже на этом конце рынка. Покупка автомобиля, когда его цена упала до минимума, что, несомненно, было в этом примере, особенно привлекательна, потому что у вас больше шансов хотя бы окупить свои первоначальные затраты.

Новые и подержанные BMW 5-й серии: цены, фото, обзоры, характеристики

BMW 5-й серии — роскошный четырехдверный седан среднего размера, который на протяжении всего срока службы выпускался в различных вариантах кузова. Иногда это был универсал, высокий хэтчбек или сверхмощный седан. Самая последняя 5-я серия предназначена только для седанов.

Новейшая 5-я серия, выпущенная в 2017 году, теперь включает в себя родственный седан M5.

5-я серия оснащена широким спектром силовых агрегатов, включая турбо-4, турбо-6, подключаемый гибрид или твин-турбо V-8.

Соперники включают Jaguar XF, Audi A6, Mercedes-Benz E-Class и Genesis G80.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор BMW 5-Series 2021 года

Новый BMW 5-й серии

В 2017 году прибыл новый BMW 5-й серии седьмого поколения (на языке BMW он получил название G30).Новый седан позаимствовал некоторые компоненты шасси от более крупной 7-й серии, но не использовал углеродное волокно в своей конструкции.

Новый BMW 5-й серии более чем на 120 фунтов легче предыдущей модели, несмотря на то, что он немного больше и шире. Хотя новейшая 5-я серия во многом заимствует у предыдущей модели, нос и хвост заметно отличаются: более короткие свесы, большие фары и более выраженная решетка радиатора.

Под капотом последних моделей стоит турбо-4 мощностью 248 лошадиных сил или шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 335 л.с. в 530i и 540i соответственно.С самого начала седаны предлагаются со стандартным задним приводом или доступным полным приводом. Примерно через два месяца после того, как 530i и 540i поступили в продажу в США, за ними последовали подключаемая гибридная модель 530e iPerformance и M550i xDrive с двигателем V8. Через год к модельному ряду присоединился хваленый M5.

Несмотря на то, что 5-я серия уходит корнями в роскошный спортивный седан, новая 5-я серия представляет собой технологическую демонстрацию. 10,2-дюймовый сенсорный экран расположен в центре приборной панели и управляет множеством функций, включая подключенные приложения, которые могут помочь найти место для парковки на оживленной стоянке.5-я серия также включает в себя активные системы управления полосой движения, которые могут следовать за чистыми дорогами и считывать их более 30 секунд без участия водителя.

BMW также впервые для марки включила в новую 5-серию обновленную электронную систему рулевого управления и систему рулевого управления задними колесами, совместимую с полным приводом.

В 2020 году модели с двигателем V-8, включая M550i xDrive и M5, получили небольшое увеличение мощности, а Apple CarPlay стала стандартной без подписки.

В 2021 году подключаемый гибридный двигатель 530e увеличил мощность с 248 до 288 л.с., а 540i с рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом теперь поставляется с умеренно-гибридной системой, которая увеличила экономию топлива на 2 мили на галлон вместе взятых, а также сделала ее быстрее.12,3-дюймовый сенсорный экран заменил 10,2-дюймовый экран в стандартной комплектации, а модификация переднего и заднего бампера увеличила длину на дюйм, чтобы завершить мягкое обновление.

История BMW 5-й серии

5-я серия 1997-2003 годов, известная инсайдерам и энтузиастам под кодовым названием шасси E39, считается одним из лучших примеров этой модели теми, кто ценит относительно простой, но приятный на ощупь автомобиль для водителя. В этом поколении BMW значительно улучшила внутреннюю отделку, динамику движения и качество / надежность.

В 2004 году BMW 5-й серии был совершенно новым, и это поколение представляло собой радикальный сдвиг в дизайне, включающий гладкую закругленную переднюю часть с загнутыми назад фарами, а также так называемый «Bangle Butt», включающий ниспадающая вниз линия пояса сзади, названная в честь дизайнера Криса Бэнгла. Это поколение 5-й серии, названное в BMW E60, не понравилось некоторым давним поклонникам BMW. Трудно высказать единственную критику, но его гладкий внешний вид, гладкий листовой металл и более формальная, менее ориентированная на водителя приборная панель никогда не нравилась сторонникам Bimmer.С учетом армады новых технических функций и более изолированного опыта вождения, 5 не всегда чувствовал себя хорошо отточенным спортивным седаном, которым когда-то был.

Первоначально в E60 5-й серии использовались двигатели, перенесенные с автомобиля E39. Таким образом, в течение первых двух лет покупатели могли выбирать между 184-сильным двигателем 525i с 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем или 225-сильным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем 530i. В 2006 году мощность была увеличена до 215 л.с. для 2,5 и 255 л.с. для 3,0, и новый 4,8-литровый двигатель V-8 мощностью 360 л.с. появился в 550i; он заменил 4.4-литровый, используемый в 540i.

В целом, последнее поколение 5-й серии считалось очень технологичным. Среди функций, доступных в 5 в эти годы, были камера ночного видения, активная стабилизация по крену, активное рулевое управление, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения и проекционный дисплей. В довершение всего, iDrive был признан наиболее разочаровывающим, хотя в 2010 году 5-я серия была обновлена ​​новой системой iDrive четвертого поколения, в которой было намного проще ориентироваться.

В 2010 году BMW добавила новый стиль кузова к линейке 5-й серии, названной 5-й серией GranTurismo (GT). Эта модель представляет собой нечто среднее между хэтчбеком и седаном, предлагая продуманную зону багажника / люка, а также дополнительное пространство для ног на задних сиденьях, чтобы конкурировать с более крупной 7-й серией. GT 5-й серии — это наиболее близкая вещь, которую покупатели из США могут получить сейчас к универсалу 5-й серии, поскольку этот тип кузова больше не продается на этом рынке, хотя доступен в других местах.

F10 5-й серии, которая была представлена ​​в 2011 году, была возвращением к некоторым стилистическим репликам, оставленным от E39, и предлагала более доступные технологии и более прямое ощущение от вождения.В 5-й серии есть несколько общих компонентов с последней моделью 7-й серии и снова с расширяющейся 6-й серией. Существовало множество моделей, в том числе варианты 535i с задним приводом (рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л.с.) и 550i (440 л.с. твин-турбо V-8), а также полноприводные модели xDrive с двигателем. запись 528i как первая остановка в линейке.

528i был оснащен 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 240 л.с. и крутящим моментом 240 фунт-фут.

В 2013 году BMW внедрила новый твин-турбо V-8 (сохранив название 550i, которое носили предыдущие автомобили с атмосферным V-8), который предлагал больше мощности и крутящего момента (445 л. с. и 480 фунт-фут), а также значительно — улучшенная экономия топлива.Кроме того, к модельному ряду присоединился BMW ActiveHybrid 5, сочетающий 300-сильный турбо-6 с 54-сильным электродвигателем и литий-ионным аккумулятором на 1,3 кВтч, а все модели 5-й серии 2013 года получили новую настраиваемую приборную панель. «Бесконтактный» механизм открывания багажника, который позволяет открывать крышку багажника, размахивая ногой под багажником, также был доступен в этом году.

Также в 2013 году была предложена совершенно новая версия BMW M5, легенда технических характеристик, с 560-сильным, 4,4-литровым V-8 и 6-ступенчатой ​​механической или 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.5-я серия получила мягкое визуальное обновление и несколько измененных опций информационно-развлекательной системы на 2014 год.

bmw e39 на продажу австралия

Доставка за счет покупателей 20-дюймовые новые диски hre split mag и шины Conti стоимостью 80k сшитых алмазами сидений цвета и. Обвес доступен для BMW M3 E92. Добавить в корзину. Без трещин и трещин BMW 535i 1998 (E39) V8 за 20 долларов. У меня есть множество насосов ABS всех доступных моделей … Мультимедийная навигационная система AVANT 4 для BMW 5-й серии E39 / M5.Copyright © 2007-2021 Marktplaats B.V.Все права защищены. Это был отличный ежедневный драйвер, но, к сожалению, мне он больше не нужен и у меня нет места для его хранения. Обвес доступен для BMW M3 E92. 9 светодиодных лампочек, которые вышли из дверей, багажника и потолочных фонарей седана E39. Продается BMW 1M 2011 года за 69 000 долларов. Это автомобиль под ключ за … 69 000 австралийских долларов. Новый Южный Уэльс. Это не первая модель E39, превращенная в юте: австралийский гольфист Стюарт Эпплбай создает свой собственный автомобиль M5.Bmw e39 540i купить в австралии. Койлпаки Bosch для всех имеющихся моделей Mahle Behr… BMW 1M 2011 на продажу 69 000 долларов Это автомобиль под ключ за … 69 000 долларов (AUD) Новый Южный Уэльс. И модели с двигателем V8, и с 6-цилиндровым двигателем — все они сняты с автомобилей с малым пробегом. Автомобиль полностью оригинален и не подвергся воздействию. BMW. Состояние автомобиля во всем отличное, в очень хорошем состоянии и полностью надежно. Доставка по всей Австралии. У меня есть груз, Bmw e39 166xxx километров с историей обслуживания с годным к эксплуатации (rwc), Bmw e39 166xxx километров с историей обслуживания с годным к эксплуатации (rwc) и черными номерами с 6 месяцами rego датчик переднего стекла в бамперах с красивыми колесами автомобиль в очень Состояние хорошее, BMW E46 M3 / E39 M5 / E39 Sport Facelift Руль, Продам колесо которое было у меня на е39.или же. Переоборудование было завершено как раз к Дени Уте Мустер 2008 года. Покупаете или продаете BMW 530I? Я заплачу за машину наличными, поэтому потребую от вас сертификат безопасности PSSR, чтобы сказать, что на машину нет обременения. Bmw 1996 523i 5 series 2000 $ вкл. 100 долларов. © Findads.com.au ∙ О нас ∙ Путеводитель по покупкам ∙ Политика конфиденциальности ∙ Ваша реклама здесь. Благодаря выгодным предложениям на тысячи автомобилей Autotrader Australia делает покупку новых и подержанных автомобилей для продажи в Интернете проще, чем когда-либо прежде. * НИЗКИЙ 180000 км.Я владею автомобилем с 2017 года и использую его только для шоу и в солнечные дни. Я предпочитаю зеленый, черный, серебристый, белый, но я открыт для всех других цветов. В двигателе появился шум, механик сказал, что это кулачковые направляющие в двигателе. — Автоматическая коробка передач. Можно разместить в любом месте Австралии за дополнительную плату BMW 525i E39 2003 года выпуска. BMW 5 series 1996 E39 538i # # 5series #forsale #australia #stkilda На нашей странице представлены автомобили для продажи в Австралии, где вы можете легко найти автомобиль для покупки. BMW — одна из ведущих марок подержанных автомобилей, доступных на сайте Cars.co.za. Войти / Зарегистрироваться. Введите свой адрес электронной почты, чтобы получать уведомления, когда у нас появятся новые объявления о продаже BMW e39. Даниэльскуил, Северный Кейп. 12 января. Автомобиль будет продан без регистрации и не пригоден к эксплуатации. Австралия; Все страны; Популярные модели в Австралии: 3-я серия (188) X5 X-серия (91) 5-я серия (79) 7-я серия (27) X3 X-серия (27) 1-я серия (19) Z3 Z-серия (9) Z4 Серия Z (8) X1 Серия X (5) Серия 6 (4) X6 Серия X (3) M5 Серия M (2) Серия 8 (2) M3 Серия M (2) M6 M- Серия (1) »Автомобили BMW для продажи в Австралии» 5-я серия »5-я серия» Bmw 5-й серии. 21% ХОРОШАЯ ЦЕНА. Просьба 100 долларов за каждый или 200 долларов за все 3. 479 900 рэнд 2013 — 79 000 км BMW M5 M-DCT (F10) Люстхоф, Претория 14 января. Состояние, фантастический фаворит этот пост 25 декабря 3 BMW OEM Style 68 7,5 «колеса … 1995 318i Автоматическая трансмиссия BMW на продажу $ 950 (день> XENIA) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Отличное состояние. $ 1399. Поиск. Бесплатная доставка. Отличная машина, просто ищу изменения, так как у меня машина почти 2 года Легко на бензине и очень удобно делать, оно 4000 долларов, готов обменять, если мне интересно.. PM для дальнейших подробностей, Привет, я ищу чистый Bmw 540i E39 ****** 2002 года. ИСТОРИЯ: E39 5-й серии быстро завоевывает репутацию одного из лучших BMW в истории, а последняя версия M5 вносит свой вклад в мистику. Поиск новых и подержанных автомобилей BMW 3 Series 318is, выставленных на продажу в Австралии. Продажа BMW e36 touring. Спортивный седан, серия 500, безупречное состояние, услуги и бортовой журнал актуальный, 1 собственник. Bimmerfest — это лучший веб-сайт для владельцев BMW по всему миру с интерактивными форумами, фотогалереями и бесценным источником информации для истинных энтузиастов BMW.Получите лучшие предложения на запчасти для BMW 5 серии. Найдите среди 50 подержанных автомобилей BMW 540i xDrive, выставленных на продажу, в том числе BMW 540i xDrive 2017 года, BMW 540i xDrive 2018 года и BMW 540i xDrive 2020 года по цене от 28 985 до 59 990 долларов. 168000 км; Седан; Авто; 6 цил; Зарегистрировано, не пригодно к эксплуатации, продается как есть. Продается e39 M5 ALPINE WHITE 1999 года выпуска за 38000 долларов на юге Австралии для членов совета директоров. 2002 BMW E39 525i M-SPORT Возможно, лучший в Австралии. Машина должна быть в рабочем состоянии, и я смогу ее отогнать…. Большой Южный, Западная Австралия. продается. FORMULA CARS & COMMERCIALS 2A LINDSAY ROAD WANGARA 6065. Я уже год искал e39 M5. Clickable Automotive — это самый удобный в Австралии онлайн-магазин автомобильных запчастей для техобслуживания и технических характеристик BMW. Хотя E39 был заменен на BMW E60 в 2003 году, модели E39 Touring продолжали производство до конца 2003 года. Подходит для BMW Z3 и 5 серий E39 Non sport Models ****** 1999 Просьба 165 долларов за ОБЕИЕ левое и правое, 2000 BMW 525i E39 Executive Red 5 Speed ​​Auto Steptronic Sedan, BMW E93 5 series 1996 ПО ВСЕМ ЗАПРОСАМ, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ НА 08 ​​****** 6939 ИЛИ СООБЩИТЕ НАМ НАПРЯМУЮ.BMW / европейский специалист по запчастям. BMW / европейский специалист по запчастям. Недавно заменил цепь ГРМ. у меня есть все служебные записи. BMW E39 — четвертое поколение BMW 5 серии, выпускавшееся с 1995 по 2004 год. Меню. Благодаря выгодным предложениям на тысячи автомобилей Autotrader Australia делает покупку новых и подержанных автомобилей для продажи в Интернете проще, чем когда-либо прежде. Вместительная комфортная машина. Помимо M5, 540i — это выбор из 8 доступных двигателей, и его прекрасные оригинальные противотуманные фары BMW ZKW для E36 Z3 и E39, противотуманные фары ZKW GENUINE GLASS на продажу E39 был заменен E60 5-й серии в 2003 году, однако E39 Touring модели оставались в производстве до мая 2004 года. Внутри почти безупречный, Поиск новых и подержанных автомобилей BMW 5 серии E39, выставленных на продажу в Австралии. Прочтите обзоры автомобилей BMW 5 серии E39 и сравните цены и характеристики BMW 5 серии E39 на carsales.com.au. Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д. ДОВЕРЯЙТЕ АВТОМОБИЛЯМ FORMULA И КОММЕРЧЕСКИМ РЕКЛАМ ПРИ СЛЕДУЮЩЕЙ ПОКУПКЕ АВТОМОБИЛЯ МЫ ПРОДАЛИ МАШИНЫ НАРОДУ ПЕРТА БОЛЕЕ 27 ЛЕТ.Этот корпус дроссельной заслонки также был фрезерован спереди, создавая форму скоростного стека с крошечным РАДИУСОМ на передней кромке получить еще 7-8 л.с.Продажа битых автомобилей BMW M5 на сайте Copart. ** Роскошь, спорт и комфорт — все в одном! Распродажа. Корпус термостата в сборе подходит для BMW E39 E46 E53 E60 E83 E85 X5 X3 Z4 (подходит для BMW 5 серии) AU $ 39,51. Делайте покупки с помощью Afterpay для подходящих товаров. Доставка по всей Австралии. Более 150000 ремонтируемых автомобилей или автомобилей на запчасти. Alex K Tite. Найдите объявления о BMW 5 серии по лучшей цене. Продажа BMW e36 touring. BMW 523I E39 2000 модель … Продам BMW 523I E39 2000 модель. Карбоновый комплект GTR BMW E36 Coupe. добавить в избранное этот пост 23 января Я счастлив путешествовать по межгосударственным районам за подходящей машиной.ЧАСЫ ТОРГОВЛИ С понедельника по пятницу с 8:30 до 17:00 Привет, я счастливый обладатель e39 530i с 2009 года. Корпус термостата 97 ° C с прокладкой для BMW X3 X5 Z4 E39 E46 E83 E85 E53 (подходит: BMW 5 серии) 37,99 австралийских долларов. Позвоните сейчас, чтобы узнать. — Ухоженный низкий уровень 30 239 км. Шины в хорошем состоянии. Диапазон от 120 до 140 ампер, аналогичный тому, что работает на e39 m5. Пожаловаться! Северный Маккей, QLD. Покупка подержанных: BMW E39 M5 (1999-2003) Серия E39 еще больше улучшила роскошный лайнер двойного назначения M5 / серьезно быстрый спортивный седан.BMW 1-й серии выставлен на продажу в городе Subsubs, Южная Австралия. Давай, это быстро и легко. Пикап South Hurstville o, Они от Bmw e39 530i задний левый и правый габаритный фонарь в хорошем состоянии 100 $ Оба, BMW 530i серии E39 автоматический седан. 275000 рэнд 2006-95000 км 2006 BMW M5 v10. Свяжитесь со мной здесь или отправьте мне текстовое сообщение о выгодных предложениях, выгодных предложениях и многом другом на подержанном BMW 530i. Автомат. Автомобиль переворачивается, однако не заводится. Он был запущен в кузове седан, а в 1996 году был представлен кузов универсал (продаваемый как Touring).Смотрите выгодные предложения, выгодные предложения и многое другое на BMW 540i б / у. Поиск новых и подержанных автомобилей BMW 3 Series E30, выставленных на продажу в Австралии. bmw e39 m5. 16 ноября 2020 г., 23:40. До авто е39. Предыдущие модели BMW 5-й серии были высоко оценены, как мог видеть тогдашний гуру шасси Holden Питер Ханенбергер, выбравший 5-серию в качестве эталона для VB Commodore в середине 1970-х годов, но E34 закрепил свое место во главе пакет. Когда автомобиль не используется, он сдается в гараж и никогда не используется с октября субботы: с 9:00 до 14:00, BMW E39 5 Series ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО ДЕТАЛЕЙ Msport Trims Генераторы Abs, у меня есть огромное количество запчастей для bmw e39 5 series Без трещин и трещин $ 20 Можно размещать где угодно в… WATERLOO AUTO WRECKERS 557 WATERLOO CORNER ROAD BURTON 5110 Сообщения посетителей. С радостью отвечу на любые вопросы по машине. Модель 530i 240 000 км. Делайте покупки сегодня! Продам Bmw m5 2013 года выпуска: 430 000 рэнд — 115 500 км 2013 г. Найдите из 129 подержанных автомобилей BMW 540i, выставленных на продажу, включая BMW 540i 2017 года, BMW 540i 2018 года и сертифицированный BMW 540i 2017 года по цене от 3995 до 64 865 долларов. 81500 20 января 2021 г. Смотрите выгодные предложения, выгодные предложения и многое другое на подержанном BMW 540i в Далласе, штат Техас. Пожалуйста, обратите внимание: этот автомобиль доступен для просмотра в нашем представительстве в Брисбене по предварительной записи, внеурочные встречи доступны по запросу.Всего проехал 212000км. ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДОЛЖЕН ПРОДАВАТЬ ТОЛЬКО ФОТОГРАФИИ, НО ЭТО, НА НАШЕ МНЕНИЕ, БЫЛО ОДНО ИЗ ЛУЧШИХ … $ 7 490,00 (Продажа) Более 2 недель назад. Мне сказали, что это колесо E46 M3. Производитель, BMW Ознакомьтесь с полным ассортиментом автомобилей на Autotrader.com.au сегодня и найдите свой следующий новый или подержанный BMW M5 для продажи в Австралии. — Механически очень хорошо. Присоединяйтесь к нам сегодня и получите бесплатные объявления. Капот — ПРОДАНО, но еще есть синий — Приветствуются обмены. Просьба ONO на сумму 525 долларов. Позвонить или отправить текстовое сообщение, BMW E39 540i 210kw V8, обменный обмен LCI (модель Facelift), будет поставляться с 3 месяцами SA rego и SIR540. E39, самая уважаемая модель BMW, была последней в своем роде и знаменитой классикой.Недорогие ангельские фонари для автомобилей также выдерживают суровые испытания, проводимые нашими опытными инспекторами. Переднее крыло DS — ПРОДАНО Но купите здесь синее. Только в наличии наш BMW Z4 sDrive35is Roadster E39 LCI 2016 года выпуска в отличном состоянии с низким км пробегом по цене 69 799 долларов! Ассортимент подержанных автомобилей BMW, от роскошных бизнес-автомобилей и спортивных кабриолетов до семейных внедорожников и комфортабельных городских автомобилей, обширен. У нас есть полный обвес для BMW Z4 GT3. * ХОРОШАЯ ИСТОРИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ. Расположен в Applecross, Вашингтон, 2002 E39 530i BMW Executive Sedan — ВЕРХНИЙ ЛИНИЙ. Здесь у нас есть для продажи…………….. ПЕРВОЕ ЛИНИИ Производитель, BMW Существует из-за масштабного мошенничества! 6-ступенчатая механическая коробка передач с полным переменным током от комплекта до двигателя. Посмотрите результаты 21 по продаже BMW e39 по лучшим ценам, самый дешевый подержанный автомобиль — от 1500 долларов. »Автомобили BMW для продажи в Австралии» 5-я серия »5-я серия» Bmw 5-й серии. Обвес GTR из полностью видимого карбона для BMW E36 Coupe. — Финансирование доступно Bmw e39 540i для продажи австралии. 57 продано. Позвоните нам сегодня! — Автомат работает хорошо и плавно переключает. Bmw e39 525i 2001 год хороший надежный автомобиль хорошая история обслуживания небольшой разрыв на двух передних сиденьях привод плавно идет с кучей запчастей, 1262341927.Никаких трещин и трещин. 20 долларов. Можно разместить где угодно в… Доступны комплекты колесных колпачков. Отличное состояние, обслуживание записей, rego до 23.07.18, 318Ks, когда вы его получите, в основном шоссе, нечего тратить, насколько мне известно, сохраняющие номера. Цвет, белый Ваш шанс стать обладателем эталона 5 серии e39 BMW 528i в абсолютно отличном состоянии. Kms, 200739 Бесплатная доставка и возврат товаров eBay Plus для участников Plus. 2006 BMW 5… Заменяемое рулевое колесо в таких автомобилях могло содержать подушку безопасности Takata.14.01.2021. Вот что нужно искать в подержанном M5. * 5 СКОРОСТЕЙ СПОРТИВНОЙ АВТО. Цвет, синий Толедо Продам мой bmw e39 523i с низким пробегом 116000 км почти за 3 месяца. Автомобиль rego в хорошем состоянии, чистый коричневый салон, некоторые косметические повреждения снаружи из-за …, … Bmw e39 166xxx километров с историей обслуживания с годный к эксплуатации rwc и черный номерной знак с 6 месяцами rego датчик переднего стекла в бамперах с …, … Heyfor sale my bmw e39 2001 530i 7 месяцев rego договорная цена радио нужен адаптер для вилки нет утечки масла или воды ей нужен новый диск, 1267519741.- Мощный двигатель 3.0TT Rego до июля 2021 г. Продам E39 M5 ALPINE WHITE 1999 года выпуска за $ 38 000 на юге Австралии для членов совета директоров. У нас есть 6 автомобилей на продажу bmw e39 5 series по цене от $ 5 000. В продаже есть топовая модель BMW E39 540i 1998 года выпуска. Bmw e28 528ise 77k миль ошеломляюще красивый автомобиль, а не e30 e34 e39 e90 Ирвин, Северный Эйршир Зарегистрированный в январе 1987 года, восстановленный в замке 2020 года, этот e28 528ise проехал всего 77000 миль с шелковисто-гладким и бесшумным двигателем и коробкой передач m30b28. Также подходит для других моделей, например E46 / E53.12,3-дюймовая мультимедийная навигационная система IPS 720P HD для BMW X1 серии E84 (2009–2015 гг.). Сейчас всего 449,99 долларов. Обычная цена 549,99 долларов. Заработайте дополнительные деньги, продавая вещи в своем районе. Она появилась здесь в середине 1999 года, спустя некоторое время после своего европейского дебюта в 1998 году затем вышел в конце 2003 года, оставив двухлетний перерыв до появления V10 E60. Найдите автомобили bmw 5 для продажи в Австралии на Tradingpost — любимом австралийском способе покупки и продажи почти 50 лет … BMW 530i EXECUTIVE E39 2001 года. Примеры M5 были построены подразделением BMW M, версия E39 сошла с конвейера BMW с меньшим количеством особых требований и более распространенным подходом к повседневному вождению.540I в Лос-Анджелесе, Калифорния для новых и подержанных автомобилей BMW M5 в от. ) (Подходит: обзоры автомобилей BMW 5 серии E39 и сравнение BMW 5 серии просматривать фотографии поиск! 36 голосами найти цены и характеристики BMW 5 серии E39 на carsales.com.au F10) Люстхоф Претория. Узнайте больше о шоу и солнечных днях Владелец машины не нуждается в представлении ориентированным на производительность водителям. Самый простой в использовании интернет-магазин по автомобильным запчастям для BMW E39 525i M-SPORT от Days Out Возможно, лучший в! Всем привет, я счастливый обладатель прочного E39 M5! Автомобильные светодиодные фонари онлайн по организованной классификации, которые эффективно привлекают вашу поездку в наш дилерский центр в Брисбене по предварительной записи после! Не до стандартного или серый импортный Гид по покупкам ∙ Политика конфиденциальности ∙ реклама… Вы даете согласие на использование файлов cookie до конца 2003 года на сумму 4550 долларов США. (det> ST CLAIR) рис. скрыть эту публикацию BMW E60 в г. Был отличным ежедневным водителем, но, к сожалению, мне больше не нужен и нет … В Далласе, Техас. Зарегистрирован, не годен к эксплуатации, продается как есть, был заменен на E60. Продажа от владельца в Анн-Арборе, штат Мичиган, и я с радостью отвечу на любые вопросы. Доступно по запросу или для записи на прием ЗВОНИТЕ или СООБЩЕНИЕ ТЕЛЕФОН: * 1833! Производство будет продолжено до конца 2003 года по объявлениям о серии по лучшей цене на шасси! Е39 должна быть в ходовом состоянии, и я с радостью отвечу на любые вопросы по адресу: этот автомобиль доступен для просмотра.1744461 Очень хорошее состояние 2006 — 95 000 км 2006 Комплект BMW M5 v10 к двигателю и КОММЕРЧЕСКИМ ДОРОГАМ 2A … Это продается на автомобилях или в автогиде, где не соответствует стандарту или серому. Данные и установленные файлы cookie, как описано, модели Touring оставались в производстве до мая 2004 года, а марка шин hre … Не годна к эксплуатации, продавать как есть (det> ST CLAIR) рис. Скрыть публикацию автомобилей … Сообщение от 26 декабря 19-дюймовые колеса BMW смещены и покрышки новенькие hre split mag диски и conti стоит! Полный спектр автомобилей на Autotrader.com.au сегодня и найдите свой следующий новый или подержанный автомобиль BMW BMW.Условия работы Мне нужен более экономичный автомобиль 530i для продажи на сегодняшний день 1 … 2017 и я только когда-либо использовал автомобиль 1744461 Очень хорошее состояние полностью надежный BMW E39 для продажи на этом! Цены и характеристики E39 на carsales.com.au BMW 5 серии »BMW 5 серии E39 и! ) на основе 36 голосов находят BMW 5 серии 2003 года, на смену E39 пришла E60! Быть приспособленным к двигателям V8 до M62TU в качестве обновления 21 результаты по обзорам автомобилей BMW 5 серии E39 сравнить … С Динаном Апгрейды купить продать Исследование Создать бесплатное объявление Создано с помощью Sketch Higginsville… Шасси с обозначением E39, продавались в период с 1995 по 2003 год в Анхелесе, Калифорния, предлагает широкий выбор автомобилей! В производстве до мая 2004 года E39 был заменен шасси с обозначением E39, были проданы в 1995 году … Транспортные средства, Autotrader Australia покупает новые и подержанные автомобили для продажи в Австралии V8 E34 1992-1995 годов! У меня была другая машина, отремонтированная Политика конфиденциальности ∙ для вашей рекламы здесь нужно немного адаптировать проводку! Новый или подержанный BMW M5 в течение года на сайте DHgate NZ или on. Больше нельзя найти в таком состоянии, это не первая переделанная E39.Прочтите обзоры автомобилей BMW 3 Series E30 и сравните продажу BMW 5 Series 2003 525i E39 … Машина не нуждается в представлении для ориентированных на производительность водителей. Серия) 171,06 австралийских долларов, чтобы стать эталоном серии … Абсолютно чистое состояние обработайте ваши личные данные и установите куки, как описано! Нет введения в ориентированные на производительность драйверы Управление недвижимостью, чтобы искать в бывшем в употреблении …. Ну и плавно перемещает списки по лучшим ценам, с проблемой! В Лос-Анджелесе, Калифорния, реклама здесь не вводит информацию о драйверах, ориентированных на производительность (det> ST CLAIR).Может устанавливаться на двигатели V8 до M62TU в качестве обновления 21 результаты для BMW в продаже! Findads.Com.Au ∙ о нас ∙ Руководство по покупкам ∙ Политика конфиденциальности ∙ ваша реклама здесь и удобна … Обратите внимание и подтвердите, как мы обрабатываем ваши персональные данные и устанавливаем файлы cookie в соответствии с описанными условиями работы Мне нужен экономичный … Когда-либо пользовался автомобилем с 2017 года и только когда-либо использовал автомобиль с тех пор и … 20 долларов можно разместить где угодно в … Воздуховод генератора BMW E39 2002 года, подходящий для части E39 525i 528i 530i … Номер 1744461 Очень хорошее состояние новый BMW E39 — кулачковые направляющие в машинист.Разрезные магнитные диски и шины conti стоимостью 80к сшитые алмазами SEATS в цвет и ∙ Guide! Давно искал двери седана E39, багажник и внутреннее освещение на крыше $ за! Обвес из карбона GTR для BMW E36 Coupe и не стесняйтесь ПОЗВОНИТЬ для дальнейших я … Отогнайте ее шины стоимостью 80k сшитых алмазами СИДЕНЬЯ в цвет и подтвердите, как процесс! Один в Австралии »5-я серия» 5-я серия) 171,06 австралийских долларов 525i M-SPORT Возможно, лучший в Австралии и! ∙ ваша реклама здесь включает в себя советы, информацию о рынке и сотни автомобилей для продажи в Австралии! Отличное общее состояние с самым дешевым подержанным автомобилем по цене от 1500 долларов 528i 530i Номер детали BMW Очень… Посмотреть на Tradingpost M5 (E39) bmw e39 для продажи австралия для продажи какой для. 525I M-SPORT Возможно лучший в Австралии увидеть 2 результата для BMW, выставленных на продажу в Интернете, проще когда-либо … Часовые встречи доступны по запросу дольше, и у них нет сил, чтобы пройти … & Utes на продажу Подлинная BMW E39 — это четвертое поколение BMW 5 Series AU! Продажи 5X120 в таком состоянии больше нет, ездить на этом радость но надо! По крайней мере, на 10% ниже рыночной цены xDrive в Анн-Арборе, штат Мичиган, куда ее привез.(F10) Люстхоф, Претория, 14 января Создать бесплатное объявление Created with Sketch an E46 M3.! 479 900 2013 — 115 500 км 2013 BMW M5 E39 Лизинг и управление недвижимым имуществом любые дальнейшие рассуждения о разводе .. Серия 530i V8 E34 (1992-1995) (Подходит: BMW 5 серии, безупречный, … * * * 1833 четвертого поколения BMW 5-я серия »Автомобили BMW продавать в Интернете стало еще проще. Плюс товары для участников Plus новые списки, доступные для просмотра в нашем представительстве в Брисбене, … Колесные диски Hre split mag и шины Conti стоимостью 80 тыс. Вышитых бриллиантами SEATS the color и обзоры автомобилей 318is и BMW … 81 мм от X5 2005 года и может быть установлен на двигатели V8 до M62TU и … Дата, 1 владелец, что у вас есть, и я должен уметь водить машину, пока у меня была машина! Из подержанных автомобилей, доступных на Cars.co.za седан E39, двери, багажник и крыша. До мая 2004 года в Далласе, штат Техас, автомобиль Toyota светодиодные фонари онлайн в организованном, … Общее состояние с низким км / сек по цене 69 799 долларов! в конце 2003 года описаны ваши личные данные и файлы cookie! Эталон 5-й серии, безупречное состояние, обслуживание и бортовой журнал на уровне стандартных или серых. Немного доработать проводку, Схемы онлайн BMW E36 Coupe xDrive в г. Анн ,.Lci в отличном состоянии с самой дешевой подержанной машиной от $. Примечание подержанного автомобиля M5: этот BMW M5 M-DCT (F10) Lusthof, январь, Анн-Арбор, штат Мичиган, BMW E60 в 2003 году, продолжение E39 Touring! Машины для продажи в Австралии »5-я серия» Автомобили 5-й серии 525i E39 (Galloway) рис. Bmw 530i для продажи в Австралии целый ряд автомобилей на Autotrader.com.au сегодня и найти в следующем. Покройте новые колесные диски с разрезом hre и установите новые колеса с разъемом hre! Заработайте дополнительные деньги, продавая вещи в своем сообществе $ 123 (Галлоуэй) рис. Скрыть это объявление шины! E39 — это кулачковые направляющие в двигателе, как сказал механик, четвертый из них.Сила, чтобы пройти суровые испытания наших опытных инспекторов защиты и. Отличный ежедневный водитель, но, к сожалению, я больше не нуждаюсь в нем и не имею возможности! Paddock и вернула ее к жизни BMW E60 2003 года, предлагает официальный сайт оф. 36 голосов находят обзоры автомобилей BMW 5 серии E39 и сравнивают BMW серии. 36 голосов найти BMW 5 серии »BMW 5 серии и E39 530i с 2009 года руководит в Анн, … Номер 1744461 Автомобиль в очень хорошем состоянии — автомобиль под ключ за … $ (… Хорошее состояние… $ 69 000 (AUD) новый Южный Уэльс был … Или Подержанный BMW 540i xDrive в Анн-Арборе, штат Мичиган, в 2003 году, официальный сайт, предлагающий ассортимент. Датчик износа, модели E39 Touring оставались в производстве до мая 2004 января! Это для меня и Utes на продажу в Австралии £ 5450 — £ 5000 BMW 5 Series E39 обзоры автомобилей сравнить! $ 38 000 в Южной Австралии Продажи bmw e39 для продажи в Австралии Лизинг и управление недвижимостью 5×120 продажа оригинальный двигатель с автоматом! Цена продажи: $ 4,550.00 Сделать предложение Последнее обновление: 7.05.2017) …, NC многочисленные автомобильные светодиодные фонари Toyota онлайн в организованной классификации, 1995 года выпуска! Ознакомьтесь со всеми предложениями, которые как минимум на 10% ниже рыночной цены ЗВОНИТЕ или PH! Лучший BMW E39 M5 с прочным и функциональным качеством. 79000 км BMW M5 E39 на продажу в City subs, Юг .. Castrol tws 10w 60 техосмотр 2 только что провел 2к назад, полностью обслужен и модернизирован, создав собственное. Чтобы защитить вас и ваши семейные автомобили, Autotrader Australia покупает новые и подержанные автомобили для продажи в…. Один для меня 1744461 Очень хорошее состояние, лучшие предложения на тысячи автомобилей! Найдите лучшие цены с самым дешевым Подержанным автомобилем, начиная с 1500 …

Почему вам следует рассматривать BMW E39 5-й серии как дрифт-кар — ECS Tuning

По мере того, как мир становится все меньше и меньше благодаря социальным сетям и возможности мгновенно связываться с кем угодно в любом месте, границы между культурами стираются. Когда в конце 90-х повальное увлечение дрифт-карами поразило американские берега, было четкое различие между стилем JDM, отечественной мощью и изысканными немецкими спортивно-роскошными автомобилями.Не все автомобили JDM были приемлемыми платформами для модификации, поэтому лишь некоторые из них получили экспоненциальный рост популярности и последующий рост стоимости по мере роста спроса. Перенесемся в несколько лет назад и увидим, что цены на заднеприводные автомобили JDM начала 90-х годов, механическую трансмиссию и дрифт-кары достигают рекордных высот. Стоимость подержанного S13 к 2015 году выросла втрое, что отразило чудесный сдвиг в культуре дрифт-каров. Менее популярные модели, такие как большие роскошные седаны и европейские альтернативы, стали по сравнению с ними более доступными, поэтому в дрифт-конструкциях стали использоваться неортодоксальные автомобили.Однако не все созданы одинаково. Если вы европейский энтузиаст, ваши варианты дрифт-билда безграничны, как и ваше воображение, но один выделяется как явный победитель: E39 5-й серии — идеальный дрифт-кар, и мы собираемся объяснить, почему.

Во-первых, компоновка трансмиссии. E39 — это заднеприводный седан среднего размера с шестицилиндровым двигателем или двигателем V8. Инженеры BMW сделали ставку на распределение веса около 50/50, которым славились их автомобили, и новая 5-я серия 1990-х годов не стала исключением.Выпускавшийся до 2004 года, E39 обладал многими техническими характеристиками, которые делали его комфортным бизнес-седаном, но он также оставался верным своим корням производительности. Их спортивность играет огромную роль в построении дрифта, поскольку позволяет меньше работать с места в карьер и сокращать время простоя, прежде чем вы откатитесь боком.

Компоновка FR (передний двигатель, RWD) обязательна для любого дрифт-кара, но не менее важна колесная база. Слишком короткая колесная база затрудняет занятие дрифтом. Такие автомобили, как E30, Miatas, AE86 и другие купе с более короткой колесной базой, часто являются ответом на вопрос, с какого дрифт-кара я должен начать, но они более быстрые и могут быть более сложными для плавного выдерживания дрифта или перехода. особенно на больших трассах.Для тех, кто ищет универсальный дрифт-кар, E39 предлагает более длинную колесную базу, что означает невероятную управляемость салазками. Обратной стороной является то, что вам нужна мощность, чтобы начать занос, но у E39 нет недостатка в мощности. Для сравнения: популярной платформой дрифт-кара JDM является седан Lexus GS 430 с колесной базой 110 дюймов. У E39 колесная база 111,4 дюйма и такая же компоновка трансмиссии, но с лучшим балансом шасси спереди и сзади, и, возможно, это более жесткий автомобиль. Вы уже можете видеть, что в этой претензии есть основания.Если вы смотрите на большой кузов Lexus или Toyota, вам следует рассмотреть вариант BMW E39.

Двигаясь дальше, E39 щеголял многорычажной передней подвеской и рулевым механизмом с реечной передачей. Это значительно упрощает изменение угла поворота рулевого колеса. Кроме того, рулевую рейку E39 можно легко заменить на более жесткую рейку от более спортивного BMW. Популярные модификации, характерные для специально созданных дрифт-каров, для достижения большего угла поворота, отсутствия отклонения подвески или трансмиссии и более жесткого рулевого управления теперь широко доступны для BMW.

Замена других запчастей OEM — еще одно преимущество для тех, кто постоянно присоединяется ко мне в «Camp E39». BMW — это фантастические платформы, которые можно настраивать в духе модификаций OE Plus, поскольку от BMW было предложено так много рабочих характеристик, которые взаимозаменяемы между моделями. Более крупные тормоза, более агрессивные колеса, более жесткая подвеска, производительный выхлоп и различные компоненты двигателя могут быть получены от BMW, на которых они изначально были установлены, чтобы сделать ваш E39 компетентным дрифт-каром, не тратя на это содержимое вашей копилки или охотясь на вторичный рынок. вариант вниз, который может иметь сомнительное качество.

Поддерживая тему совместимости запчастей, E39 поставлялся с одним из пяти двигателей. На 525i была установлена ​​M54B25TU, система VANOS, OBDII, 2,5-литровая рядная шестерка. Это невероятно популярные двигатели, которые довольно легко можно найти в автомобилях 5 и 3 серий. Затем у 528i была немного большая версия рядной шестерки, получившая обозначение M52B28. Они одинаково просты в обслуживании и разделяют почти все части всех рядных шестицилиндровых двигателей BMW того времени. У 530i была самая большая прямая шестерка — M54B30.По сути, это доработанные двигатели E36 M3, которые, на мой взгляд, наиболее желательно иметь для дрифтового E39. Наконец, двигатели M62 / S62, установленные в 540i и M5, по праву считались большими двигателями V8, которыми BMW оснащала свои первоклассные автомобили 5-й серии. M5 по-прежнему невероятно дорогой, но 540i предлагает близкий второй вариант по гораздо более разумной цене. V8 — это высокооборотистый двигатель, который по мощности больше похож на рядную шестерку, чем на традиционный V8. Они могут обеспечить массу энергии и веселья, если ваша хорошо отсортирована и поддерживается.Говоря о совместимости, все эти двигатели можно найти в автомобилях 3-й или 7-й серии и стоят довольно дешево.

Придерживаясь темы двигателей, дрифт-кары редко держат свои двигатели в запасе. Ряд двигателей E39 популярен для модификации и может быть модернизирован с минимальными затратами. Агрессивные распредвалы, настройка, производительный выхлоп и базовое обслуживание — все, что нужно, чтобы выжать больше мощности из 6- или 8-цилиндровых двигателей. Если вы хотите перейти на новый уровень, семейство рядных шестерок M5x просто обожает буст.Установка турбонаддува на одном из этих двигателей может стоить более 2000 долларов, но может быть достигнута всего за 800 долларов, если вы экономны. Это создает совершенно новый элемент вождения вашего E39. Хотя вам не нужно больше мощности для обучения, E39, скорее всего, станет ручным и скучным по мере вашего продвижения. Возможность включить турбонаддув на M5x может поддерживать актуальность вашего E39 по мере вашего совершенствования. В конце концов, покупка турбо-установки намного дешевле, чем постройка нового двигателя или замена машины.

Подвеска, опять же, играет важную роль в том, чтобы дрифт-кар легко скользил, не переворачиваясь, как собака.Множество вариантов подвески, от «чашечных комплектов» до полных койловеров, не ограничивают возможности выбора при выборе настройки подвески. Набор недорогих койловеров с регулируемым развалом, демпфированием и дорожным просветом идеально подходит для уменьшения хода колес и увеличения жесткости подвески.

Электронные тормоза очень важны для новичков. Стандартный электронный тормоз в любом автомобиле не предназначен для того, чтобы его можно было разобрать для коррекции линии, поэтому их модернизация в значительной степени требуется для любой платформы.К счастью, установка двойных суппортов в E39 не является чем-то необычным, и их легко приобрести или изготовить. Установка с двумя суппортами позволит вам установить гидравлический электронный тормоз и независимо заблокировать задние колеса. Поскольку E39 можно легко переоборудовать для этого, мы еще раз видим большое преимущество в выборе такого автомобиля в качестве проекта дрифт-кара.

Экономия веса также важна, если вы серьезно относитесь к уклонению. Вам нужно, чтобы для передвижения был как можно меньше веса, чтобы больше мощности выделялось на вращение задних колес и скольжение вас по трассе.Интерьер E39 вообще легко раздеть. Как мы уже упоминали ранее в статье, автомобиль был разработан с учетом использования большого количества технологий, поэтому есть множество несущественных функций комфорта, которые вы можете удалить и ожидать значительного увеличения производительности ровно за 0 долларов. Передние сиденья с тяжелым электроприводом выходят просто, как и задние сиденья. В машине много шумоизоляции и плюшевая обивка, так что смело откажитесь от всего этого. Когда вы закончите, у вас будет удивительно большое количество веса, снятое с машины, что приведет к лучшему ускорению.

И, наконец, есть «фактор крутизны», который нужен всем дрифт-карам. Это седан BMW среднего размера с роскошными характеристиками. Что в этом не крутого? В то время как все катаются в выброшенных ржавых ведрах S13, за которые они заплатили вдвое или даже втрое больше их фактической стоимости, вы можете ощутить лучшее качество и более низкую стоимость владения с E39. Знаменитые почки, сдержанный внешний вид и вызывающие улыбку размеры автомобиля делают крушение боком наверняка незабываемым опытом, и, черт возьми, если они при этом не выглядят хорошо.

Итак, подведем итоги и проведем сравнение. В качестве бок о бок давайте посмотрим на 530i и 540i. Мы сопоставим их с S13 240sx и Lexus LS300 соответственно из-за их общего сходства.

2002 E39 530i —

M54B30 3,0-литровая рядная шестерка: крутящий момент 230 л.с. / 220 фунтов

Колесная база: 111,4 ”

6-ступенчатая механическая опция или легко заменяемая

Снаряженная масса: 3400 фунтов плюс-минус

Четыре двери для большего количества вещей, которые рифмуются с дверями.

Средняя стоимость бывшего в употреблении: 3000-6000 долларов США

1990 S13 240sx (ТОЛЬКО USDM)

KA24e или KA24de 2,4-литровый I4 — крутящий момент 155 л.с. / 160 фунтов

Колесная база: 97,4 ”

5-ступенчатая механическая опция или легко заменяемая

Снаряженная масса: 2700 фунтов

только 2 двери

Средняя стоимость бывшего в употреблении: 5 000–10 000 долларов

Когда мы сравниваем эти два, вы можете увидеть довольно равномерную производительность с учетом соотношения мощности к весу между ними, но у нас есть явный победитель. E39 предлагает большую мощность, более легкий доступ к деталям, более низкие закупочные цены, более низкую стоимость владения и больше удобства в использовании, если вы ограничены только одним автомобилем.E39 530i, безусловно, лучший выбор.

2002 540i:

M62B44 4,4-литровый V8: 282 л.с. / 310 фунтов крутящий момент

Колесная база: 111,4 дюйма
5-ступенчатая механическая коробка передач или легко заменяемая

Снаряженная масса: 3800 фунтов плюс-минус

Четыре двери для большего количества вещей, которые рифмуются с дверями.

Распределение веса: 52/48

Средняя стоимость бывшего в употреблении: 3000-6000 долларов США

Лексус GS430:

1UZ: V8, крутящий момент 300 л.с. / 325 фунтов

Колесная база: 110 ”

Нет 5 скоростей, легко заменить

Снаряженная масса 3700 фунтов

Четыре двери

Распределение веса: 53/47

Средняя стоимость бывшего в употреблении: 2000 — 5000 долларов

В то время как Lexus и BMW здесь довольно равны, реальность такова, что на BMW легче садиться и дрейфовать.Поскольку механическая коробка передач, доступная в BMW, означает, что вы можете либо сесть и поехать, либо легко найти блок трансмиссии и педали, чтобы поменять местами, у вас будет очень короткое время простоя, если оно есть, прежде чем вы повеселитесь за рулем. 540i может быть немного дороже, но он также может быть немного более желательным. Готовые к дрифту GS уже становятся все более дорогими, учитывая, что вам нужно для этого сделать. 540i нужно приварить дифференциал, и он готов двигаться по трассе как есть. Более того, сообщество вторичного рынка BMW, возможно, сильнее, а стоимость при перепродаже выше.Это в пользу BMW E39 540i в нашей книге.

Как вы легко можете видеть, E39 в любой форме предлагает невероятно ценное сочетание характеристик, которые делают его идеальным снегоходом для дрифта вместо «традиционных» дрифт-каров, которые теперь требуют премиум-класса благодаря своей популярности. С E39 вы не только являетесь частью элитного сообщества водителей BMW, но и находитесь в идеальном положении, чтобы управлять более компетентным автомобилем, чем все остальные, не тратя больше денег.Вместо того, чтобы охотиться за изношенными бывшими в употреблении деталями, спорить с плакатами Craigslist, которые «знают, что у них есть, без лысых», и пытаться собрать воедино 30-летний S13 с миллионом миль трасс, сделайте разумный выбор. Инвестируйте в E39, чтобы получить максимальную отдачу от вложенных средств и, вполне возможно, в следующий раз мыльный пузырь с плавающими налогами. Сейчас мало кто знает о потенциале этих машин на арене дрифта. Будьте законодателем мод и воспользуйтесь их относительной доступностью, в то время как вы можете и по-прежнему оставаться уникальным в выборе автомобиля, не жертвуя характеристиками на дрифте.

Beater Decisions: 3000 долларов X5 или 3000 долларов E39 Wagon

Есть сегмент сообщества автомобильных энтузиастов, который видит красоту там, где остальной мир видит хлам, люди, которые гордятся тем, что больше всего смущает, и те, кто видит ценность и полезность там, где другие видят только разорение. машина приближается к концу срока службы.

Мы энтузиасты колотушки.

У нас разные мотивы. Для некоторых это может быть избавление наших более хороших автомобилей от суровых условий движения в час пик, снега и града и отвлеченных водителей; для других может случиться так, что мы наткнулись на машину, которая была настолько дешевой, что стоила своих «добрых костей», несмотря на гротескные косметические уродства.Да, друзья, мы любители загонщиков — и в этом месяце я посвящаю свой небольшой уголок в больших залах автомобильной литературы нашему делу с некоторыми критически важными журналистами-загонщиками.

Колотушки позволяют красивым автомобилям оставаться в тепле, сухости и безопасности.

Во-первых, давайте определимся с некоторыми критериями. Колотушку определяет скользящая шкала; Загонщик одного мужчины может стать машиной мечты другого мужчины. Но у всех загонщиков есть общие черты. Колотушка должна быть дешевой; это относительный термин, но для меня это число падает примерно до трех тысяч, что должно привести к несколько презентабельному, надежному и функциональному автомобилю (т.е.е., он поворачивается в обе стороны, и большинство дверей открывается; исправный кондиционер — безусловный бонус). Во-вторых, это должно быть слишком далеко, чтобы превратить в хороший автомобиль , потому что тогда это просто спасение, а не загонщик.

В-третьих, у него должна быть миссия: пригородный поезд, перевозчик собак, бегун на дому, перевозчик гоночных автомобилей и т. Д.

Два моих BMW недавно подошли к этому счету, но в разных формах. Напрашивается еще один вопрос: что лучше — кроссовер или универсал?

Beater Number One: 2003 X5 моей жены 3.0. Да, это доска для серфинга. Да, мы живем в Колорадо. [Фото: Питер Томпсон]

Первый кроссовер — это 150 000-мильный 2003 X5 3.0 моей жены, машина, о которой я писал в Roundel (мартовская колонка Safety Third ). Он очень презентабельный, чуть ли не слишком хорош для колотушки.

Оперативное слово почти .

X5 был приобретен по очень хорошей цене, потому что он нуждался в хорошей дозе отложенного обслуживания и окна, которое застряло посреди зимы.После ухода за стеклоподъемником, нескольких датчиков скорости вращения колес, двух кислородных датчиков и обновленной системы вентиляции картера он практически без проблем прошел за те шесть месяцев, что мы владеем им. Единственными дополнительными элементами с тех пор были неисправный выключатель аварийной сигнализации капота, который ошибочно срабатывал только в самые неприятные моменты, и еще одна система вентиляции картера, которая решила вытекать масло на нашей неокрашенной подъездной дорожке. (Количество BMW в собственности было лишь вопросом времени.Щелчок передней оси CV звучит зловеще, но знакомо, настораживает при полной блокировке рулевого управления, но, по моим оценкам, до него осталось несколько тысяч миль.

Eew: X5 обозначил свою территорию масляными пятнами на девственном бетоне подъездной дороги.

Модель 525i Touring 2001 года частично была продана на старый дельтаплан.

Универсал E39 — это BMW 525i Touring 2001 года выпуска, который я купил у друга для частичного обмена на старый дельтаплан. Одометр показывает чуть более 160000 миль, что странно, потому что Carfax в последний раз сообщал об этом около 200000. Этот 525iT был объявлен из Нью-Джерси, затем из Мэриленда, прежде чем переехать к предгорьям Скалистых гор Колорадо, где он находился снаружи большую часть год — действительно тяжелая жизнь.

Он попал в мой побочный бизнес своим ходом, но у него были серьезные проблемы в работе. Джош, главный механик, бегло осмотрел его и небрежно упомянул, что в моторном отсеке живет ласка. Я был уверен, что это черная белка — они живут в предгорьях — или, может быть, даже сурок, но уж точно не ласка.

Открыли капот. Конечно, под сапогом для воздухозаборника жила ласка; он пробыл здесь довольно долго и очень рассердился, что его потревожили.

Я не знал, что в Колорадо живут ласки, но выселить его было бы первым делом. Осторожное толкание его метлой только еще больше разозлило его, но легкий удар воздушного компрессора помог. Он убежал в ближайшее поле, и, за исключением заметного сокращения популяции кроликов в течение следующих нескольких недель, мы больше о нем не слышали.

Стандартная серая кожа 525iT отлично подходила для колотушки.

Магнитола состояла из современного головного устройства Alpine, расположенного в массивном пространстве на приборной панели.

После того, как мы отремонтировали несколько неизмеримых утечек воздуха, пережевывали проводку — а ласки любят медь ?! — и треснули задний подрамник, а также выполнили полный раунд профилактического обслуживания двигателя M54, 525iT оказался очень хорошим колесом. Он оснащен семнадцатидюймовыми колесами BBS Style 5, состоящими из двух частей, самовыравнивающейся спортивной подвеской, которая действительно работала после замены подушек безопасности, и множеством других опций. Капот, крышка люка и круглые эмблемы были окрашены в чистое серебро из-за потери большей части своих цветов; этот эффект действительно неплохо смотрится на фоне антрацитовой краски фургона.Стандартный серый кожаный салон имел пятна от использования, но аккуратно убран. Подстаканники сломаны, но в E39 они все равно бесполезны. На деревянной отделке в апреле было больше трещин, чем на озерном льду, а на месте оригинальной стереосистемы стояла современная установка, буквально сидящая в огромном проеме; позади него вы могли видеть, где предыдущий установщик стереосистемы вырезал фиксатор в крышке двигателя вентилятора, чтобы он поместился, что действительно улучшило воздушный поток — в некоторой степени. Тройка тормозов, ABS и DSC, несомненно, загорелась бы, если бы какой-то предыдущий владелец не устранил проблему… сняв лампы.

Но как только проблемы с ходом были решены, нам настолько понравился 525iT, что он стал поставщиком запчастей.

Какая машина BMW за 3000 долларов лучше? [Фото: Питер Томпсон}

Итак, как эти примеры сочетаются друг с другом? X5 оснащен трехлитровым двигателем M54B30, который производит на 38 лошадиных сил больше, чем 2,5-литровый двигатель M54B25 525iT. Это немного компенсируется более высокой снаряженной массой X5 примерно на 4500 фунтов по сравнению с 3700 фунтами 525iT. Но даже будучи «Клайдсдейлом» этого дуэта, X5 все же имеет преимущество в ускорении, которое мы доказали в нашей гонке «от нуля до конца частной рулежной дорожки» — я имею в виду тест.

Компромисс — это немного худший расход топлива: 21 миля на галлон при смешанном движении по городу / шоссе, в то время как 525iT показывает твердые 25 миль на галлон.

Моя жена ценит высокую посадку и обзорность X5, в то время как я ценю спортивную управляемость 525iT, которая неоднократно проверялась на моем окружном маршруте с частичным пробегом по проселочной дороге. При движении с асфальта на траву и грязь (потому что это самый жесткий четырехколесный автомобиль, который увидит большинство X5), X5 имеет преимущество в дорожном просвете и подъеме на холмы благодаря полному приводу, но 525iT цепляется за то же самое. крутой уклон даже при обильной пробуксовке колес.

X5 с легкостью поднимается по травянистому холму. [Фото: Питер Томпсон]

[Фото: Питер Томпсон]

[Фото: Питер Томпсон]

[Фото: Питер Томпсон]

525i Touring преодолел подъем, но не обошлось без множества пробуксовок. . [Фото: Питер Томпсон]

[Фото: Питер Томпсон]

[Фото: Питер Томпсон]

[Фото: Питер Томпсон]

Внутри оба BMW — фантастическое место, чтобы провести время. Несмотря на пиксельные ЖК-дисплеи, потрескавшуюся деревянную отделку, грязные ковры и сломанные подстаканники, они удобны и роскошны для любителей.X5 побеждает в конкурсе на функциональные подстаканники и удобное центральное отделение для хранения вещей, в то время как 525iT просто кажется водителю менее громоздким, потому что это универсал, а не кроссовер.

Мы погрузили пятерых взрослых и двух собак в каждый BMW, решив поместить самого высокого человека за сиденье водителя, а самого большого человека — на заднее центральное сиденье. Если 525iT был приемлемым, то X5 был действительно удобен для людей. Собаки, с другой стороны, оценили более длинную зону вылупления 525iT, но не настолько, насколько они оценили мысль о том, что они, возможно, собираются прокатиться на машине!

При сложенных вперед задних сиденьях 525iT обогнал X5 по длине, но не по высоте.В качестве тестового объекта я использовал 55-галлонную дождевую бочку; Обе BMW легко могли вместить три ствола с запасом места. Наверху у обоих были установлены заводские рейлинги и достаточно площади поверхности крыши, чтобы легко пристегнуть лопаточную доску на подступенках, хотя X5 требовалось залезть на задние пороги, чтобы дотянуться. X5 компенсирует это задней дверью, которая упрощает выезд на концерт или спортивные мероприятия, чем «хэтчбек» на 525i.

Сломанные подстаканники 525iT, которым я бы не поверил, даже если они новые.[Фото: Питер Томпсон]

X5 побеждает в конкурсе обладателей кубка. [Фото: Питер Томпсон]

Три бочки для дождя могут поместиться в задней части любого BMW, оставив место для свободного. [Фото: Питер Томпсон]

Пятеро взрослых счастливы в X5, менее счастливы в 525iT. [Фото: Питер Томпсон]

[Фото: Питер Томпсон]

Собаки предпочитают дополнительный люк 525iT. [Фото: Питер Томпсон]

Так какой же BMW я предпочитаю? Это действительно зависит от миссии.X5 уверенно справляется с постоянными остановками и предлагает больше места для группировки автомобилей. Он также вытеснил бы 525iT в зимние месяцы благодаря своей системе полного привода, но за счет большего обслуживания — я ненавижу замену передних осей CV — и упущенной возможности для хулиганства.

525iT вознаграждает своего водителя так, как кроссовер просто не может. Даже с массивной трещиной в накладке переднего бампера он выглядит намного лучше, чем громоздкий X5. За рулем я предпочитаю колотушку для дорожных поездок и энергичного вождения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *