Бмв 7 лонг 2019: BMW 7 серии б/у 2019 года: купить БМВ 7 серии 2019 года с пробегом

Содержание

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

BMW 7 серия 3 AT 750Ld xDrive

Доброго дня, решила, что хочу написать отзыв о своем автомобиле – BMW 7 серии. Машины я меняю как перчатки, были и Тойоты, и Мерседесы, и Финики. В условиях местного климата, не хотела брать Бэху, так как боялас…

BMW 7 серия — Бэха подойдет и сибирским морозам, проверено на опыте https://autospot.ru/brands/bmw/7/sedan/review/487/ Доброго дня, решила, что хочу написать отзыв о своем автомобиле – BMW 7 серии. Машины я меняю как перчатки, были и Тойоты, и Мерседесы, и Финики. В условиях местного климата, не хотела брать Бэху, так как боялас. ..

Людмила Криводубова

BMW

7 серия 2021 BMW 7 серия 2021 2015 – 2019, VI (G11/G12) https://autospot.ru/brands/bmw/7/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 7 серия 3 AT 740Ld xDrive

Мой отзыв о BMW 7 серии в кузове седан. Я буду из тех непонятных, кто никогда особо не хотел себе БМВ, а любил Тойоту. Причина тому – практичность японок. Ну и был небольшой опыт вождения БМВ 3 серии, приезжал д.

..

BMW 7 серия — Мой отзыв о BMW 7 серии в кузове седан https://autospot.ru/brands/bmw/7/sedan/review/486/ Мой отзыв о BMW 7 серии в кузове седан. Я буду из тех непонятных, кто никогда особо не хотел себе БМВ, а любил Тойоту. Причина тому – практичность японок. Ну и был небольшой опыт вождения БМВ 3 серии, приезжал д…

Евгений Серенко

BMW

7 серия 2021 BMW 7 серия 2021 2015 – 2019, VI (G11/G12) https://autospot.ru/brands/bmw/7/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW 7 серия 3 AT 740Ld xDrive

После приобретения появилось желание поделиться своими впечатлениями о BMW седьмой серии. До этого я сменил много автомобилей. Последнюю, БМВ 5 сдал в Трейд-Ин, причем за столько же сколько купил. Новенькая семе…

BMW 7 серия — Мои впечатления о БМВ https://autospot.ru/brands/bmw/7/sedan/review/485/ После приобретения появилось желание поделиться своими впечатлениями о BMW седьмой серии. До этого я сменил много автомобилей. Последнюю, БМВ 5 сдал в Трейд-Ин, причем за столько же сколько купил. Новенькая семе…

Sergey

BMW

7 серия 2021 BMW 7 серия 2021 2015 – 2019, VI (G11/G12) https://autospot.ru/brands/bmw/7/sedan/spec/

5.

0 0.1 4.8

BMW 7 серия 6.6 AT M760Li xDrive

Новую чёрную БМВ-7 мы с женой купили почти спонтанно, как мы до этого дошли, рассказывать не буду. Но я взвесил все «против» и «за». Первых было больше, но хвалебные были просто восторженными. А ещё разбирали их…

BMW 7 серия — Жена так и не пришла в себя https://autospot.ru/brands/bmw/7_new/sedan/review/2076/ Новую чёрную БМВ-7 мы с женой купили почти спонтанно, как мы до этого дошли, рассказывать не буду. Но я взвесил все «против» и «за». Первых было больше, но хвалебные были просто восторженными.
А ещё разбирали их…

Сват

BMW

7 серия 2021 BMW 7 серия 2021 2019 – н.в., VI (G11/G12) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/7_new/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 7 серия 4.4 AT 750Li xDrive

БМВ 7 серии я приобрел полгода назад. После тест-драйва сразу же почувствовал, что машина шикарна: динамичная, легкая, комфортная. Вместительный салона позволяет разместиться в авто целой семье. За счет трансфор…

BMW 7 серия — За красоту и удобство отдай транспортный налог https://autospot.ru/brands/bmw/7_new/sedan/review/2078/ БМВ 7 серии я приобрел полгода назад. После тест-драйва сразу же почувствовал, что машина шикарна: динамичная, легкая, комфортная. Вместительный салона позволяет разместиться в авто целой семье. За счет трансфор…

Мишиин Дима

BMW

7 серия 2021 BMW 7 серия 2021 2019 – н.в., VI (G11/G12) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/7_new/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW 7 серия 4. 4 AT 750Li xDrive

Как ни смешно звучит, но BMW купил случайно. Пару раз оказывался в салоне BMW как пассажир и они не произвели никакого впечатления. Восторгов от Бумеров не понимал, решил, что видимо, не моя машина. Но все измен…

BMW 7 серия — Лучшая случайная покупка https://autospot.ru/brands/bmw/7/sedan/review/488/ Как ни смешно звучит, но BMW купил случайно. Пару раз оказывался в салоне BMW как пассажир и они не произвели никакого впечатления. Восторгов от Бумеров не понимал, решил, что видимо, не моя машина. Но все измен…

Roland

BMW

7 серия 2021 BMW 7 серия 2021 2015 – 2019, VI (G11/G12) https://autospot. ru/brands/bmw/7/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 7 серия 6.6 AT M760Li xDrive

БМВ 7 серии – это лучший автомобиль, за руль которого я когда-либо садился. Я могу сказать это с уверенностью. Данная марка вообще давно уже отлично зарекомендовала себя на рынке. В этом автомобиле чудесным обра…

BMW 7 серия — Большой расход масла https://autospot.ru/brands/bmw/7_new/sedan/review/2077/ БМВ 7 серии – это лучший автомобиль, за руль которого я когда-либо садился. Я могу сказать это с уверенностью. Данная марка вообще давно уже отлично зарекомендовала себя на рынке. В этом автомобиле чудесным обра…

Saymon

BMW

7 серия 2021 BMW 7 серия 2021 2019 – н.в., VI (G11/G12) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/7_new/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW 7 серия 3 AT 730Ld xDrive

Многие, насмотревшись фильма «Бумер» о крутых бандитах, мечтали о таком авто, как у них – BMW, в том числе и я. За свой богатый опыт вождения сменил уже порядка 10 авто: Мерс, Финик, Тойоту и прочие. В общем, го…

BMW 7 серия — Ни разу не подвела https://autospot.ru/brands/bmw/7_new/sedan/review/2079/ Многие, насмотревшись фильма «Бумер» о крутых бандитах, мечтали о таком авто, как у них – BMW, в том числе и я. За свой богатый опыт вождения сменил уже порядка 10 авто: Мерс, Финик, Тойоту и прочие. В общем, го…

Алексей Сорокин

BMW

7 серия 2021 BMW 7 серия 2021 2019 – н.в., VI (G11/G12) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/7_new/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Отзывы владельцев BMW 7 (БМВ 7) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев BMW 7 (БМВ 7) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail. ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Легендарная машина. Танк!!! Ни разу не подводила. Не стоял у обочины. Замечательный аппарат. за 22 года ни одного рыжика по кузову! Все электронные системы работают безотказно. Плывет по трассе как…

2

Очень довольна машиной. Чем дольше за рулем, тем больше в нее влюбляешься. Чувствуешь себя настолько комфортно и удобно, что не хочется из нее выходить. При малейшем нажатии на педаль газа чувствуется…

32 комментария

Очень не удобный автомобиль . А в плане надежности вообще ни ка кой.

62 комментария

История о том, как можно купить очень дорогую вещь и столкнуться с безразличием со стороны продавца, а если говорить по факту, то с банальным желанием наживы. Чего мы, как правило, ожидаем от по…

611 коментариев

Классная тачка, бэха семерка.

1

Отличный авто для тех кто любит комфорт, ну и естественно машину. Спортивный характер в отличии от W140 и А8.Сыпится, я не доволен! За 40000км был по гарантийке не однократно! 1. Звон в механизме люка (делали дважды уже) 2. Замена вентилятора охлаждения сидения 3. Замена насоса омывающей жидкости для…

105 коментариев

BMV 750 LONG. машина притягивает сразу, людей с сильных духом. когда ты понимаешь что V12 тебя грабить каждый день. и ты ни можешь его послать. потому что он, именно он дарить не передаваемое…

21 комментарий

Лучший седан в мире, а только седан может считаться настоящим автомобилем. На трассе — самолет, в городе — лимузин. Конкурентов на трассе практически нет, На хорошей резине и зимой и летом езжу в…

33 комментария

750LDX chip 500hp Едишь как бог, чип стоит в Германии без потерь гарантии 500 евро… после него все сосут.. что панамера турбо что s600 Главное ты едишь быстро и комфортно. Машина полная до верху, еи…

146 коментариев

Люблю эту тачку и уважаю. Деньги на нее не жалею, стараюсь закупать качественные запчасти (не китай), и она свою стоимость и траты на свое содержание полностью оправдывает. Впечатления от езды по. ..

11 комментарий

При выборе авто для езды ни как не мог определиться с моделью и маркой авто. После покупки бмв в кузове е34 объемом 2,5 на механике я сделал выводы, что бмв-это автомобиль сделанный для человека…

91 комментарий

В моей жизни так сложилось, что мне посчастливилось поездить практически на всех моделях БМВ. Поэтому, могу поделиться своими впечатлениями. Итак БМВ Х6, автомобиль безусловно внешне красивый, но к…

493 комментария

У меня уже вторая семёрка 740d xdrive в кузове f01 последний рестайлинг. До 740d xdrive была 750i xdrive тоже в кузове f01. Обе машины короткие. Люблю ездить за рулём. Значит хочу отметить следующее…

411 комментарий

До этого у меня были только отечественные авто. И этим всё сказано. Как в анекдоте: "Тракторист Вася сел в БМВ и умер от комфорта. " Всё под рукой, всё продумано, руль с усилителем…

8

Комфортней, чем предыдущие поколения Е38 и Е32, места меньше, чем в мерсе W140 lang. были до этого E32, E39, E38. Наконец у BMW появился самый комфортный салон по сравнению с 7 серией предыдущей и с…

15

машина хорошая управляется исключительно в повороты заходит как мотоцикл на большой скорости.мне досталась в отличном состоянии после 10 лет парковки .были проблемы с двигателем .клинил.попал бензин в…

1

Bmw 7-ой модели меня всегда привлекала — ещё с первых дней, как я, увидел её на улицах нашего города! Всегда хотел себе автомобиль бизнес-класса! Очень большой и комфортный автомобиль, как говорится…

212 комментария

Машина просто радует своим комфортом. Несмотря на большие размеры, маневренность достигается за счет мощного двигателя и уверенного набора скорости в любом диапазоне. На трассе и в городе чувствуешь…

3

Имеем BMW 735i 2000 г.в. цвета черный металлик. Коробка автомат, салон бежевая кожа, ксенон, диски на 19, штатная навигация, телефон и телевизор, всё электро, двойные стёкла, подогревы, Webasto…

9

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Шины и диски для BMW 7 Series, размер колёс на БМВ 7 Сериес

Шины и диски на BMW 7 SeriesОстальные модели BMW:
BMW 1 (E81, E82, E87, E88), BMW 1 (F20, F21), BMW 1 Series, BMW 2 (F22), BMW 2 Series, BMW 2 Series Active Tourer, BMW 2 Series Gran Tourer, BMW 2 Series Tourer, BMW 3 (E46), BMW 3 (E90, E91, E92, E93), BMW 3 (F30, F31), BMW 3 GT (F34), BMW 3 Series, BMW 4 (F32, F33), BMW 4 Series, BMW 4 Series Gran Coupe, BMW 5 (E39), BMW 5 (E60, E61), BMW 5 (F10, F11), BMW 5 GT (F07), BMW 5 Series, BMW 5 Series Gran Turismo, BMW 6 (E63, E64), BMW 6 (F12, F13), BMW 6 Gran Coupe (F06), BMW 6 Series, BMW 6 Series Gran Turismo, BMW 7 (E38), BMW 7 (E65, E66), BMW 7 (F01, F02, F03, F04), BMW 7 Series, BMW 8 (E31), BMW 8-series, BMW i3, BMW i8, BMW iX, BMW iX3, BMW L7, BMW M, BMW M Coupe, BMW M Roadster, BMW M1, BMW M2, BMW M3, BMW M4, BMW M5, BMW M6, BMW M8, BMW X1, BMW X1 (E84), BMW X2, BMW X3, BMW X3 (E83), BMW X3 (F25), BMW X3 M, BMW X4, BMW X4 (F26), BMW X4 M, BMW X5, BMW X5 (E53), BMW X5 (E70), BMW X5 (F15), BMW X5 M, BMW X6, BMW X6 (E71, E72), BMW X6 M, BMW X7, BMW Z3, BMW Z3 (E36), BMW Z4, BMW Z4 (E85), BMW Z4 (E89), BMW Z4 Roadster, BMW Z8, BMW Z8 (E52),
  • PCD 5×112 диаметром от 17 до 21, шириной от 7. 5 до 10 и профилем от ET25 до ET41как у Mercedes S-Class
  • PCD 5×120 диаметром от 15 до 20, шириной от 7 до 10 и профилем от ET13 до ET39как у BMW Alpina D10
  • Размерность шин от до , шириной от до и профилем от до .
  • Минимальный размер резины: 225/60R15, максимальный:

Подбор шин и дисков для автомобиля BMW 7 Series

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля BMW 7 Series, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Это обусловлено весомой ролью, которая исполняется ими в обеспечении целого ряда эксплуатационных характеристик любого современного транспортного средства. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. е. со знанием о целом ряде параметров этих комплектующих.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитает не вдаваться в такие технические нюансы. Тем не менее, автоматическая система подбора окажется крайне полезной, независимо от этого, поскольку позволит минимизировать вероятность неправильного выбора колесных дисков или шин. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», весьма многообразен.

Alpina обновила седан B7 вслед за рестайлингом BMW 7-Series

Woodcliff Lake – February 11th, 2019…Today, ALPINA, together with BMW, introduces the revised version of its exclusive B7 xDrive sedan. The new 2020 B7 is the 6th generation full-size performance-luxury model from ALPINA and the 3rd generation of B7 to be available in the U.S.

Smooth performance, explosive power delivery.
Besides its much lauded smoothness, the new ALPINA B7 xDrive sedan impresses with its sharpened responsiveness and enhanced power delivery over the entire rpm range. Continuous developments and detailed improvements mean the combination of high torque output and a transmission with great dynamic capabilities results in improved driving performance over its predecessor.

The latest generation 4.4-liter V8 engine with two, twin-scroll turbochargers, direct injection and Valvetronic fully variable valve timing and Double-VANOS variable camshaft timing, delivers 600 hp and 590 lb-ft of torque.

The exhaust side of the turbochargers are equipped with a 54 mm (previously 50 mm) diameter impeller. Additionally, the ALPINA-specific intercoolers feature an interconnection to equalize and reduce pressure pulsations between the two cylinder banks of the V8 engine. This, together with a new engine management software, means that the peak torque of 590 lb.-ft. is now available from only ,2000 rpm all the way up to 5,000 rpm (previously 3,000 – 5,000 rpm). This leads to significantly improved throttle response, more engaging power delivery and an effective performance gain in the most relevant rpm range.

The new ALPINA B7 now accelerates from 0 to 60 mph in just 3.5 seconds (previously 3.6 seconds) and can reach a maximum speed of 205 mph (previously 194 mph).

All components of the ALPINA high-performance cooling system are designed to remove inefficiencies and maximize effectiveness – special high-volume coolers are interconnected by large diameter piping for maximum throughput. The intercoolers comprise an indirect air to water to air set-up to facilitate short air intake paths. Combined with additional external water coolers and a transmission oil cooler, the system ensures the thermodynamic stability of the twin-turbocharged V8 engine at all times, even under highest loads and high ambient air temperatures.

The new ALPINA B7 features the latest generation 8-Speed Sport Automatic Transmission from ZF (8HP76) with ALPINA SWITCH-TRONIC. The transmission software has been thoroughly reworked by ALPINA and adapted specifically to the performance characteristics of the new twin-turbocharged V8, offering exceptional driving comfort and performance in all situations.

Close gear ratios and a total spread of 7.81:1 results in high levels of shift comfort and efficiency. In Automatic Mode the combination of eight gears and high engine torque facilitate relaxed cruising at low engine rpm even when travelling at higher speeds. In Sport Mode, the shift times have been improved over the previous generation of B7 and are now considerably quicker.

Transmission components such as the torque converter with lock-up clutch and the planetary gear sets are reinforced and along with the inner transmission cooling are designed to cope with the high torque output of the twin-turbocharged V8 engine. This means that no torque reduction is necessary during upshifts.

The stainless steel ALPINA sports exhaust system is responsible for a reduction in both back pressure and weight. Active exhaust valves allow the driver to change the sound experience by using the Driving Experience Control switch to select between Comfort and Sport Mode. In typical ALPINA fashion: the two twin tailpipes of the exhaust system are integrated elegantly into the rear bumper.

ALPINA sport suspension offers agility and unrivalled comfort.
The new ALPINA B7 combines the latest suspension technology to offer exceptional ride comfort at any speeds as well as unrivalled agility and precise handling.
The standard two-axle air suspension system combined with Dynamic Damper Control and Active Comfort Drive with Road Preview guarantees the very highest level of driving comfort while Active Roll Stabilization minimizes body roll during cornering. The rear-axle steering of the standard Integral Active Steering system gives the new ALPINA B7 class-leading levels of dynamic performance and light-footed handling.

Active Comfort Drive with Road Preview also includes an anticipatory chassis control function. The advance information for controlling the combination of chassis systems is learned from driving style analysis readings, data from the navigation system and a stereo camera, and significantly increases ride comfort and active safety.
While the two-axle air suspension system with auto-levelling function is primarily responsible for the exceptional level of ride comfort, it also enables the ride height to be adjusted by a total of 1. 4”. At speeds above 140 mph or when selecting Sport+ Mode the new ALPINA B7 automatically reduces its ride height by 0.6” for a lower center-of-gravity and improved handling. When needed, the ride height can also be raised by 0.8” up to a speed of 20 mph to increase ground clearance.

The settings of the Electronic Damper Control, which influences both rebound and compression, can be selected using the Driving Experience Control switch. A broad range of ALPINA damper set-ups are available ranging from Comfort+ Mode for effortless and relaxed cruising to ALPINA Sport+ Mode for maximum dynamic performance.

Standard Integral Active Sport Steering
In conjunction with the high-performance drivetrain and all-wheel drive system, the Integral Active Steering offers a driving experience par excellence. It combines a variable-ratio electric steering system at the front axle with active steering on the rear axle whereby the wheels can turn a maximum of 3 degrees. Specially calibrated to the ALPINA suspension and non-runflat MICHELIN® performance tires, the rear axle steers opposed to the front axle at low speeds for increased agility and dynamic handling. Conversely at higher speeds the rear axle steers with the front axle for maximum directional stability.

ALPINA CLASSIC wheels and model-specific MICHELIN® performance tires
The new ALPINA B7 is fitted with MICHELIN® performance tires measuring 255/40 ZR20 at the front and 295/35 ZR20 at the rear, mounted on 8.5 x 20” and 10 x 20” ALPINA CLASSIC wheels. Optional 21” ALPINA CLASSIC wheels feature a super-minimalistic design – high-density and high-strength aluminium as a result of forging leads to a weight saving of more than 20% of unsprung mass per wheel. The MICHELIN® performance tires are specifically designed to meet the demands of high-performance sports cars. They contribute directly to the precise steering feel of the new ALPINA B7 while foregoing run-flat technology in the interests of improved ride comfort. For those customers who desire it, 20” all-season tires are available as a no-cost option.

Performance brake system
A revised brake system, now utilizing brake-by-wire technology, combines powerful stopping power with consistent brake pedal feedback. On the front axle, 4-piston fixed calipers are paired with 15.55 x 1.42 inch discs. On the rear axle, floating calipers are now paired with larger 15.67 x 1.10 inch discs.

BMW xDrive intelligent all-wheel-drive system with ALPINA calibration.
The all-wheel drive system builds upon the technical potential of BMW’s xDrive system and its intelligent distribution of drive power which continuously distributes torque between the front and rear axle within milliseconds for maximum traction and control. The programming of the torque distribution control, which is connected with the Dynamic Stability Control and the engine management system, is performance-oriented and increases agility and driving dynamics markedly – especially under lateral acceleration – while maintaining balanced and neutral handling.

Exterior Design.
The design of the 7 Series, the quintessential BMW flagship sedan, has for generations been characterised by a progressive, sporting elegance. The iconic BMW kidney grill has grown in size and function and, together with new slim headlights makes up the powerful front end appearance. The new, more modern appearance of the ALPINA styling and aerodynamic elements accentuate the visual presence of the new ALPINA B7 and its performance character.

A new front bumper with functional air intakes, free-floating ALPINA lettering and horizontal character lines works in conjunction with the rear spoiler in order to effectively reduce lift to almost zero at the front and rear axle for excellent high-speed stability.

The ALPINA stainless steel sports exhaust system features two elliptical twin tailpipes that are neatly integrated in the rear bumper and give the rear a smooth, elegant look.

The exclusive paint finishes in ALPINA Blue metallic and ALPINA Green metallic are hallmark feature reserved solely for BMW ALPINA automobiles. A wide range of other BMW and BMW Individual paint finishes are also available.

Interior Design and Equipment.
Generous levels of space, carefully selected materials, harmoniously coordinated design details and exclusive workmanship combine to create a luxurious interior ambience in the new ALPINA B7. An extensive range of standard equipment ensures maximum well-being and comfort for driver and passengers alike.

Nappa leather, multifunctional comfort seats, leather instrument panel, ceramic inserts on control elements and soft close doors come as standard. Features such as a full-color head-up display, a rear view camera, and the latest BMW iDrive 7 navigation and communication systems help support effortless driving.

Subtle ALPINA detailing ads exclusivity and individual style to the new ALPINA B7’s interior. Hand-finished using exceptionally high-quality LAVALINA leather, the sports steering wheel with blue and green stitching is captivating at the very first touch due to its luxurious feel.

Contemporary Piano lacquer or classic Myrtle Luxury Wood interior trim, door sills with blue illumination, ALPINA B7 model inscriptions and an individual production plaque are examples of exclusive equipment features.

The advanced full-color digital instrument display features a new ALPINA design with a classic or dynamic visualisation depending on the selected driving mode. It is networked to the latest connectivity and communication functions.

Enhanced acoustic comfort.
A series of refinements serve to enhance the acoustic comfort aboard the new ALPINA B7. The level of tire noise reaching the rear compartment of the exclusive performance-luxury sedans has been reduced by new shielding in the rear wheel arches. A further reduction in the interior noise level is attained through enhanced sound insulation elements in the B-pillar area, the seatbelt outlet covers and the rear seat backrest. Laminated glass with an increased thickness of 0.2 inches is now used not only for the windscreen, but also for the side windows and rear window.

The improved sound insulation is a significant factor in the superior level of comfort provided by the new ALPINA B7. The electric power windows feature new drive motors and control units which ensure precise power management, smooth movement and a consistent sound when the windows are lowered and raised.

Passenger comfort in a class of its own: Rear Executive Lounge seating, Touch Command, Rear-seat entertainment.
Available as an optional package, the Rear Executive Lounge Seating appointments maximize the luxury and passenger comfort of the rear compartment. In addition to four-zone automatic climate control and individual electrically adjustable comfort seats with massage function, the equipment package also includes active seat ventilation for all seats and an Executive Lounge Rear Console with Rear-seat entertainment Experience including a BMW Touch Command tablet.

The Rear-seat entertainment system comprises two 10-inch full-HD displays complete with a Blu-ray player. The system allows users to access the entertainment, navigation and online functions of the vehicle from the rear seats. The viewing angle of the screens, which now have touchscreen functionality, can be adjusted in accordance with the rear seat passengers’ seat position. Further improved hardware is the defining characteristic of the latest version of the BMW Touch Command unit. This removable tablet with a screen diagonal of seven inches can be used from any seat and even outside the vehicle. It lets the occupants operate comfort functions such as seat adjustment, interior lighting and climate control, as well as the infotainment, navigation and communication systems. It can also be used to play external audio and video files. The graphics and menu system of the BMW Touch Command tablet and the Rear-seat entertainment Experience displays are now aligned with the software features and functionality of BMW iDrive 7, which is also used for the all-digital displays of the instrument cluster and Control Display in the new ALPINA B7 to create an environment with a contemporary look and feel focused on the individual needs of the user.

Driver assistance systems. Heading down the road to automated assisted driving in comfort and safety.
The new ALPINA B7 underlines its status as one of the performance-luxury segment’s most innovative models with a comprehensive range of standard and optional driver assistance systems. Numerous new functions have been added through the introduction of BMW’s latest generation of advanced driver assists systems, which come to the driver’s aid in all sorts of different situations and specifically enhance various aspects of comfort and safety in the process. They ease the driver’s workload in monotonous driving conditions, such as traffic jams and slow moving traffic, and make it easier to stay in complete control in awkward traffic situations. Camera images and the data gathered by radar and ultrasonic sensors are used to monitor the vehicle’s surrounding area and either alert the driver to hazards or minimize the risk of an accident by means of corrective braking and steering. The assistance systems fitted in the new ALPINA B7 with their impressive wealth of features demonstrate how much progress has been made along the road to automated driving.

The Active Driving Assistant package is standard equipment for the new ALPINA B7. Based on camera and radar technology, it includes the Collision and Pedestrian Warning with City Braking function, the latest version of which also alerts the driver when a cyclist is detected. The Active Driving Assistant additionally includes the Lane Departure Warning Blind Spot Detection systems, which are operational from 44–130 mph and from 12 mph up to top speed respectively and help the driver guide the vehicle back onto the correct path with an active turn of the steering wheel. The Active Driving Assistant also features the Speed Limit Info system, Rear Collision Preparation and Cross Traffic Alert, which mitigate rear end collisions.

Driving Assistance Professional: complete assistance for comfortable and safe driving.
The standard Driving Assistance Professional package adds the Driving Assistance Professional suite of features. It offers extensive assistance to make driving as safe and as comfortable as possible. This comprehensive package adds Extended Traffic Jam Assistant for limited access highways, Active Cruise Control with Stop & Go, Active Lane Keeping Assistant with side collision avoidance, Steering & Traffic Jam Assistant, Automatic Lane Change and Evasion Assistant & Cross Traffic alert.
Extended Traffic Jam Assist for limited access highways greatly eases the driver’s burden during what may be the most tedious part of driving, stop and go highway traffic. Operating at speeds up to 37 mph on divided highways, this assist system uses the interior driver-facing camera to allow the driver extended hands off driving as long as they are attentive to the road ahead. It also handles acceleration and braking and is capable of adapting the road speed to the planned route with the help of navigation data. As a result, the vehicle is automatically decelerated to an appropriate speed in preparation for bends, junctions or roundabouts ahead. The camera-based traffic sign recognition system makes use of the navigation data to glean information about upcoming speed restrictions so that they can be taken into consideration in advance.

Evasion Assistant & Cross-traffic alert can help avoid collisions with vehicles or pedestrians suddenly appearing in the driver’s path. As soon as an evasive maneuver corresponding to such a scenario is detected, the system supports the driver when they steer the vehicle into a clear adjacent lane.

Improved driver focus and visibility in the dark: BMW Head-Up Display and BMW Night Vision.
By projecting information graphics onto the windscreen, the optional BMW Head-Up Display provides a particularly effective means of focusing on the task of driving. The system mirrors the information directly into the driver’s field of vision where it can be assimilated without any need for them to divert their eyes from the road. This includes details of vehicle speed, speed limits and overtaking restrictions, Check Control messages, status indicators and warnings from other assistance systems, detailed turn instructions, plus telephone and entertainment lists.

The optional BMW Night Vision system includes pedestrian and animal detection as well as a marker light. It relays a real-time video image to the Control Display showing persons, larger animals and other heat-emitting objects. Any objects detected are additionally illuminated using the headlights’ marker light function.
A helping hand with parking and maneuvering: standard Parking Assistant Plus and rear view camera.

Drivers of the new ALPINA B7 also receive effective assistance when parking and maneuvering. The standard Active Park Distance Control (PDC) with sensors at both the front and rear has a range of functions, including not just visual and acoustic warnings but also automatic application of the brakes to prevent collisions with obstacles in the area surrounding the vehicle.

A rear view camera comes standard, as does the Automatic Parking Assistant for automatically selecting and maneuvering into spaces that can now be either parallel or perpendicular to the road. Suitable parking spots are identified with the help of ultrasonic sensors as the vehicle drives past. During the parking maneuver, the system takes care of controlling the accelerator, brakes and steering as well as changing gear. In addition to this, the system can be used for automatically maneuvering out of parallel parking spaces too.

Unique in segment: Back-Up Assistant.
Another of the standard Parking Assistant Plus’s features is the ingenious Back-Up Assistant, which helps the driver to exit parking spots or maneuver when space is limited. This system is the only one of its kind in this segment and offers the highly convenient facility of automated reversing, especially in confined spaces or situations where the driver does not have a clear view, such as multi-story car parks, entrances to courtyards or narrow driveways. This is done by storing the steering movements made during the vehicle’s last forward maneuver when travelling at speeds up to 22 mph. The system is then able to steer the vehicle for distances of up to 50 yards along exactly the same line it took when moving forward. All the driver has to do is operate the accelerator and brake pedals and monitor the vehicle’s surroundings.

The Panorama View and 3D Top View features are used to depict a 360° image of the vehicle and its surroundings from different perspectives in the Control Display. The Remote 3D View function additionally gives drivers the ability to call up a three-dimensional live image of their vehicle and its immediate vicinity on their smartphone.

BMW Live Cockpit featuring BMW iDrive 7.0 Operating System, BMW Connected and ConnectedDrive. Digital, intelligent and totally connected.
Standard on the new ALPINA B7 is the BMW Intelligent Personal Assistant, an intelligent, digital helper which responds to the prompt “Hey BMW” and is an intrinsic element of the iDrive 7 operating system. The BMW Group is set to revolutionize driving ease with the BMW Intelligent Personal Assistant, as it marks the start of a new era in which drivers will increasingly be able to operate their car, access its functions and obtain information simply by speaking.

BMWs acquire a digital personality.
The BMW Intelligent Personal Assistant learns routines and habits, and is subsequently able to apply them in the appropriate context. It helps the driver, learns their preferences and is familiar with the settings they like to have for the seat heating, for example, or the places they navigate to frequently (“Take me home”). One unique feature compared with other digital assistants of this type is the option of naming it (such as “Charlie”) for even greater individuality and personality. Not only does the assistant await the driver’s every command, it’s always there to assist and even provide casual conversation. It is familiar with the vehicle’s functions and is able to operate them as required. Saying “Hey BMW, I’m cold” will prompt the BMW Intelligent Personal Assistant to adjust the temperature inside the car accordingly. Ongoing improvement of the technology will enable it to learn more and more preferences and favorite settings in future. The assistant gets better and better with every command given, every question asked and every setting made.

Always on board: the digital BMW expert.
The arrival of the BMW Intelligent Personal Assistant ensures there is always a genuine BMW professional on board. It is able to explain all sorts of different functions (“How does Park Distance Control work?”), provide current status information (“Is the oil level okay?”) and help answer questions (“What warning messages do I have?”). It knows the driver’s favorite settings, and can even activate a combination of them to enhance wellbeing. For instance, “Hey BMW, I’m tired” triggers a vitality program that adjusts the lighting mood, music and temperature, among other things, in order to make the driver feel more alert.

Connected Navigation with new digital services.
“Connected Navigation” encompasses a number of digital services that are designed to turn seamless and contextual route planning both inside and outside the BMW into an even more sophisticated experience. Drivers of the new ALPINA B7 can share destinations from some of their favorite apps straight to their car’s navigation system. The key destinations will be stored in BMW Connected and synchronized with the car, so that the most important addresses can be accessed from any device at any time. One particularly helpful new feature is the Automatic Parking, which proposes various parking options both on and off street before the destination is reached. This service provides information on the nearest parking lots and garages as well as proposing routes offering a particularly good chance of finding a parking spot close to the destination. To help create the new Automatic Parking Assistant, the existing On-Street Parking Information data and Parkmobile services have been intelligently incorporated into its scope of functions.

Exactly the right information at just the right time: the ALPINA B7 with BMW iDrive 7.0 Operating System.
The newly designed screen grouping comprising the instrument cluster and Control Display, together with the inclusion of new functions, enables intuitive operation to be taken to the next level in the new ALPINA B7, while helping drivers to concentrate even more effectively on the road ahead. The standard BMW Live Cockpit Professional comprises a fully digital, high-resolution instrument cluster behind the steering wheel with a screen diagonal of 12.3 inches and a Control Display measuring 10.25 inches across. This package of equipment also features an adaptive navigation system and a hard-drive-based multimedia system with 20 GB of storage.

The BMW Live Cockpit Professional brings the 7th generation of BMW iDrive to the new ALPINA B7. The operating system’s most recent incarnation boasts all-digital displays and is geared more closely to the driver’s personal needs – with the aim of maximizing their attention levels. The system’s clear presentation and structuring is designed to provide drivers with the right information at the right time, aided further by the customizable and personalized content. The redesigned information display in the center of the instrument cluster now leaves enough room for an excerpt from the navigation map, for instance. In the main menu on the Control Display, the driver is able to create and individually configure up to ten pages, each showing two to four widgets (tiles) with live content such as navigation, vehicle information and entertainment. Both the content and the graphics are personalized to an even greater degree, as illustrated by the vehicle mock-up that matches the actual model and body color. The intuitive multimodal interaction between driver and vehicle benefits from further improvement. The Control Display graphics adapt depending on the operating method and the voice control system based on natural language understanding is better than ever. Depending on the situation, the driver can choose from the familiar iDrive Controller, the steering wheel controls, touch screen control, voice control or gesture control, depending on the preferences of the driver.

Extensive Standard Equipment
The new ALPINA B7 comes standard with an extensive list of equipment, from comfort to safety. Standard features include Dynamic Damper Control and two-axle air suspension, Active Comfort Drive with Road Preview, soft-close automatic doors and comfort access keyless entry, panoramic sunroof, power rear sunshades, front ventilated and heated multi-contour seats with massage feature, heated front seat armrests, heated steering wheel, heated rear seats, Harman –Kardon surround sound system, Adaptive Full LED lights with Automatic High beams, Wireless Charging, Gesture Control, Wi-Fi Hotspot, Apple CarPlay Compatibility with 1-year trial, Multi-contour seats, split-fold-down rear seats and Ambient lighting.

Standard assist systems include the Active Driving Assistant Professional which includes Extended Traffic Jam Assistant for limited access highways, Active Blindspot Detection, Frontal Collision Warning with City Collision Mitigation, Lane Departure Warning, Speed Limit Information, and Rear-Cross-traffic Alert and Collision preparation. The standard Parking Assistant Plus, includes Active Park Distance Control, Surround View 3D Camera system and the Back-up Assistant.

Options and Packages
Nappa Leather with Quilting — A new Nappa leather with extended quilting is now available in Mocha and Cognac color choices. The extensive, three-dimensional surface quilting is found on the front and rear seat cushions and backrests, the armrests integrated in the door trim and the center console and gives the interior a further touch of luxury.

Full Merino Leather – The interior leather can be upgraded from Nappa to a full Merino leather in six color combinations, including Amarone Brown/Black, Fiona Red/Black, Smoke White/Black, Cashmere Beige/Black, Black and Tartufo.

Interior Design Package – includes wood grab handles, Rear Seat Belt Cover in wood trim, Rear Center armrest with wood trim, Luxury Rear Floor Mats and Alcantara Headliner in Coordinated Upholstery Color.

Luxury Rear Seating Package – includes rear ventilated seats, rear comfort seats, heated steering wheel with front & rear Heated seats and armrests, rear massaging seats and 7 inch Touch Command Tablet.

Rear Executive Lounge Seating Package – includes Electric Reclining Seat and Footrest, Executive Lounge Rear Console and Rear-seat entertainment Professional.
Individually available notable options include: Panoramic Sky Lounge LED Roof, BMW Laserlight, Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System, Rear-seat Entertainment Professional, Night Vison with Pedestrian Detection and 21 inch ALPINA CLASSIC wheels.

Specifications
2020 ALPINA B7 xDrive Sedan

    ALPINA B7 xDrive
Seats 5
Number of Doors 4
Drive type AWD
Length inches 207.4
Height inches 58.2
Width inches 74.9
Width including mirrors inches 85.4
Wheelbase inches 126.4
Ground clearance inches 5.3
Turning radius feet 21
Shoulder width front inches 59.2
Shoulder room rear inches 57.7
Legroom front inches 41.4
Legroom rear inches 44.4
Headroom front inches 39.9
Headroom rear inches 38.9
Trunk volume (SAE) ft³ 18.2
Fuel Tank capacity gallons 20.6
Curb weight lbs. 4,855
Gross vehicle weight lbs. Tbd
Payload lbs. Tbd
     
Engine type N63B44T3
Cylinders 8
Valves per cylinder 4
Stroke mm 88.3
Bore mm 89
Displacement cm³ 4,395
Compression rate :1 10.5
Engine power hp 600
at rpm 1/min 5,500 – 6,500
Engine torque ft. lbs. 590
at rpm 1/min 2,000 – 5,000
Fuel type Gasoline
Recommended Fuel Premium E10
Engine oil capacity quarts 11.1
Output per liter hp/liter 136.5
     
Transmission type Automatic
Transmission type 8HP76
Gear ratios, 1st 5
2nd 3.2
3rd 2.14
4th 1.72
5th 1.31
6th 1
7th 0.82
8th 0.64
Reverse 3.28
Final drive 2.81
     
Power-steering type APA EPS
Steering ratio :1 16.3
     
Tires standard, front, non-runflat 255/40R20 Perf.
20” Tires, standard, rear, non-runflat   295/35R20 Perf.
20” Wheels standard front inches 8.5 x 20
20” Wheels standard, rear inches 10.0 x 20
20” Tires optional, front, non-runflat 255/40R20 AS
20” Tires, optional, rear, non-runflat 295/35R20 AS
21” Tires, optional, front, non-runflat   255/35R21 Perf.
21” Tires, optional, rear, non-runflat   295/30R21 Perf.
21” Wheels, optional, front inches 8.5 x 21
21” Wheels, optional, rear inches 10.0 x 21
     
Track, front inches 63.9
Rear, track inches 63.7
Cx 0.32
0-60 mph seconds 3.5
Top speed (with all-season tires) mph 205 (130)
EPA Fuel Economy, city / hwy mpg Tbd

Интересные фишки BMW 7 серии / Блог компании BMW / Хабр

Ну всё, наконец, всё сложилось — встречайте блог BMW на Гиктаймс. Я этому рад дважды: и как фанат марки, и как менеджер проекта, ведь BMW — компания, которая не только придумывает инновации, но и активно внедряет их в свои продукты, то есть им точно есть что рассказать.

Недавно мне в руки попал руль одного невероятного монстра и уже в первые минуты я понял, что ничего не смогу сделать против желания написать дебютную публикацию в блоге компании. В ней решил рассказать про наиболее гиковские «фишки» флагманского автомобиля, которые задели струны моей души во время одного из тест-драйвов. Возможно, часть этих фич вы видите каждое утро в своём автомобиле другой марки, но, как говорится, из одного и того же набора элементов можно создать совершенно разные вещи — давайте смотреть, что получилось в автомобиле «седьмой» серии.

1. Ключ
В своих публикациях я стараюсь избегать речевых штампов, но в этот раз простите: театр начинается с вешалки, а знакомство с любым автомобилем — с ключа. Ключ 7 series последнего поколения лёг в основу дизайна iPhone X сделали практически таким же, как у «космического» BMW i8:

Небольшой электронный брелок с экранчиком, в котором нет механического ключа:

На ключе находятся стандартные кнопки для отпирания-запирания автомобиля (длительное удержание закрывает не только двери автомобиля, но и окна/люки), а на экране выводится различная информация: время, дата, заряд ключа, статус дверей и света.

Экран сенсорный, поэтому его можно посвайпить — на соседних экранах находятся уровень топлива и запас хода (для гибридной версии или для i8 — заряд аккумулятора), возможность запланировать прекондиционирование. А в некоторых случаях на ключе есть такая «нестандартная» кнопка:

Она отвечает за самую необычную и впечатляющую функцию, находящуюся на последнем экране ключа — за дистанционное управление автомобилем. Нет, дорогостоящий автомобиль не превращается в раудиоуправляемую машинку, но заехать в «труднодоступное место» и выехать из него будет значительно проще. Например, если вы ещё не купили просторный гараж или если вас на парковке заблокировали соседние автомобили и нет возможности пробраться через дверь.

Работает так: подходим к автомобилю, жмём кнопочку «Connect» на экране ключа, ждём установки соединения и после этого, зажимая «нестандартную» кнопку на торце ключа, жмём «Start engine». Автомобиль заведётся, включит фары и сложит зеркала — только после этого его можно будет подвигать вперёд-назад стрелками на экране (удерживая кнопку). Автомобиль может даже немного подруливать при необходимости, а если перед ним возникнет препятствие (например, пешеход или собака), то он остановится.

Одной рукой всё это делать неудобно — случайное срабатывание опции исключено; дистанция также должна быть небольшая (максимум пара метров) — «передвинуть» автомобиль с балкона не получится. Реально крутая функция, которой пару раз приходилось пользоваться «не для красоты».


Конечно же в автомобиле есть бесключевой доступ, бесключевой запуск двигателя, подсветка ручек и блокировка дверей через касание до сенсорной области в них.

Как и любой современный гаджет, ключ для i8/7-series надо заряжать и проще всего это делать, положив его в подлокотник — там он заряжается по беспроводному интерфейсу. Хотя при желании его всегда можно зарядить через microUSB-разъём, который на брелке плотно закрыт резиновой заглушкой.

2. Регулировка сидений
Наверное, на втором месте вы ждали какой-то другой фичи, но я решил «по порядку» — открыл автомобиль, сел, настроил сиденья и зеркала, руль и только потом завёл-поехал. Так что пока про сиденья.

То, что в BMW 7 серии регулировок сидений больше, чем в любой другой модели компании, вполне ожидаемо. Но мне понравилось то, как это реализовано. Настройка передних сидений осуществляется блоком клавиш и слайдеров, расположенных на наружной боковой части сиденья.

Каждый элемент — сенсорный: как только вы прикасаетесь пальцем к любому из них, на главном экране автомобиля появляется изображение сиденья и цветом выделяется та его часть, до переключателя которой вы дотронулись. А также возможные «степени свободы» для данного сегмента: сразу видно, что нажимать и куда двигать. Выступ под коленями, вперёд-назад-вверх-вних, угол спинки, высота и положение подголовника, поясничный упор, боковая поддержка — регулировок больше чем в самом навороченном компьютерном кресле. Но впервые запутаться в этом многообразии регулировок оказалось сложно. Не нужно объяснять пассажиру, как подвинуть сиденье — он просто инстинктивно опускает руку в область кнопок и через мгновение во всём разбирается. Впрочем, отрегулировать пассажирское кресло можно и с водительской стороны — у него «админские права» 🙂

Говоря о сиденьях, нельзя не упомянуть про различные подогревы и вентиляции, а также про массаж и «витализацию». Если с массажем всё понятно (отдельно можно выбрать любую из нужных зон для воздействия, а также один из трёх уровней интенсивности), то вот на задних сиденьях есть такая необычная штука, как витализация: это своего рода интерактивная тренировка (демонстрируется на заднем мониторе), активность которой контролируют датчики сидений. Не то чтобы это достойная замена спортзалу, но в дороге позволяет немного размять костяшки и затёкшие в офисном кресле мышцы.


С задними сиденьями всё ещё круче: ими можно управлять не только кнопочками на центральной консоли, но и с опционального планшета, о котором чуть позже. Ну и они, конечно, ещё комфортней — больше места, всякие там подушечки и вот это всё.

3. Интерактивная приборная панель
Для старта автомобиля достаточно нажать кнопку справа от руля и первым, что привлечёт к себе внимание, станет интерактивная приборная панель, которая находится за рулём. Как и при включении многих других гаджетов, тут есть эффектная анимация и звуковое сопровождение, но здесь это всё в тему и выглядит довольно здорово.

Your browser does not support HTML5 video.


Приборная панель представляет собой один большой экран (диагональю 12.3»), на который выводится вся информация в зависимости от выбранного режима, настроек и внешних условий. Наибольшие изменения во внешний вид панели вносят режимы езды (Sport — Comfort — Eco — eDrive): в спорте это агрессивно-красная палитра, в остальных — умиротворённо-голубая.

Спидометры, тахометры, прочие индикаторы — везде всё разное, есть из чего выбрать. Сюда же выводятся все иконки, будь то системные сообщения (например, check engine), предупреждения (мало топлива или опасность столкновения) и некоторые настройки авто (например, дальний свет или круиз-контроль).

А ещё немного места отведено на вывод информации о некоторых дорожных знаках: камера (в области зеркала заднего вида) распознаёт некоторые дорожные знаки (ограничение скорости, запрет обгона и конец его зоны, конец зоны всех ограничений, а также временные знаки), опционально сверяет их с внутренней базой и выводит эти данные водителю. Если скорость на данном участке превышена, то приборная панель намекнёт об этом: скорость ограничения и текущая скорость отобразятся на спидометре красным цветом. Всё это пригодится тем, кто невнимательно смотрит на знаки, хотя проморгать знак может каждый.

Несмотря на всю свою «цифру», приборная панель воспринимается как «аналоговая»: вероятно, за счёт небольших полукруглых пластиковых вставок вокруг тахометра и спидометра. Внутри них нарисованные стрелки ощущаются как механические — очень реалистичная графика, никаких подтормаживаний (в том числе на 40-градусном морозе).

4. Проекционный дисплей
Проекционным дисплеем (HUD, HeadUp-Display) нынче мало кого удивишь — впервые он появился несколько десятков лет назад, а сейчас им оснащаются многие автомобили. А если нет — можно купить отдельное устройство или даже скачать приложение на смартфон, чтобы подкладывать его под лобовое стекло для проекции — получается довольно странная штука, но как вариант.

Для чего он нужен? Для того, чтобы водитель мог считывать полезную информацию, не отвлекаясь от дороги, — он просто продолжает смотреть вперёд, а информация проецируется прямо на лобовое стекло. Когда люди впервые видят эту опцию, как правило, она их очень удивляет — выглядит и правда немного необычно.

Your browser does not support HTML5 video.


Знакомые уже высказали мне «фи» по поводу такого перестроения в конце ролика, но на всякий случай повторю: видео снято с большим зумом (чтобы лучше был виден HUD), дистанция до других авто в таком случае искажена, а при перестроении было свободно — никто не пострадал и даже не прибег к экстренному торможению 🙂

В BMW для проецирования доступно довольно много всего, из самого очевидного — показания спидометра, а также текущее ограничение скорости на данном участке дороги (в случае превышения, показание спидометра окрашивается в красный цвет). Если включен навигатор, то на стекло будет выводиться и навигация: на выбор либо стрелочка направления с расстояниями, либо полноценный маршрут (в некотором случае — со схемами магистралей и развязок, а также указаниями, из какого ряда и куда съезжать).

Если подключен телефон, то на лобовом стекле можно полистать адресную книгу, либо список треков (с телефона или любого другого поддерживаемого носителя).

Также на проекционный дисплей выводится и информация по круиз-контролю: текущая заданная скорость и дистанция до впереди идущего автомобиля. Ну и, конечно же, всякие «ошибки»: малое количество топлива, оповещения о возникновении препятствий (автомобиль может сам затормозить для избежания аварии, если поймёт, что вы не следите за дорогой) и многое другое.

Положение проекции на стекле можно регулировать — подвигать в стороны или поднять-опустить. А если вам не нравится эта опция, её можно отключить в настройках.

5. Сенсорные приборная панель и главный экран
Сложно было не заметить возросший уровень «сенсорности», который появился в автомобиле нового поколения. Помимо кнопок регулировки сиденья, тут полно других сенсорных элементов.

Самый большой — основной экран — иногда ткнуть пальцем быстрее, чем крутить многофункциональную «шайбу» iDrive. Которая, кстати, также сенсорная (как и в предыдущей модели седьмой серии и многих других моделях компании) — в навигации или в адресной книге можно писать буквы прямо на ней и она их распознает (работает довольно неплохо, но к «шрифту» надо привыкать).

Сенсорными стали и настройки климата: вентиляция в салоне, подогревы и охлаждения, ионизация воздуха и его ароматизация. Да, вместо покупки «ёлочек» можно добавить в статьи расхода специальные ароматизирующие «картриджи» (с чипами, всё как вы любите)), которые вставляются в специальный отсек в бардачке.

На выбор доступно 8 лёгких ароматов, но за раз можно вставить не более двух картриджей (переключать их и менять интенсивность можно прямо с основного экрана).

Добавилось возможностей и у ряда кнопок музыкального проигрывателя (1-8, которыми раньше «щёлкали каналы») — на них можно забиндить различные функции автомобиля, а прикосновение пальцем до них покажет подсказку на экране. Ну и «быстрая» регулировка нагрева-охлаждения воздуха опять же сенсорная.

Говоря проще — протирать пыль в салоне лучше на выключенном автомобиле, иначе включится всё, что есть 🙂


6. Жесты
Где сенсорные кнопочки, там же и жесты и голосовое управление 🙂 И если голосовое управление уже есть давно (не говоря уже о всевозможных Сири и Кортанах), то управление жестами — функция относительно свежая.

BMW первым предложил идею привязать к одному джойстику управление всем автомобилем, придумав iDrive… а теперь он учит автомобиль понимать человеческие жесты. В BMW 7 series есть поддержка 6 различных жестов, распознавание производится специальным встроенным модулем в области над селектором коробки передач (под светильниками). Например, можно в этой области покрутить пальцем по часовой стрелке и тогда прибавится громкость, а если против часовой — убавится. Жест «моргала выколю» позволяет переключить трек, а смахивания в стороны — принять или отменить звонок. Есть и другие жесты, их можно биндить на некоторые действия или отключать. Но к «крутилке громкости» равнодушных не было!

7. Камера панорамного вида
Камерой заднего вида давно никого не удивить — она есть практически в любом автомобиле, а если нет, то её можно купить в любом ларьке или заказать на Алиэкспрессе по 10$ за килограмм.

Многие камеры заднего вида умеют рисовать траектории, по которым становится понятно, куда приедет автомобиль в зависимости от текущего поворота руля. Особенно эта функция полезна для новичков, которые испытывают трудности при парковке «в гараж».

Некоторые камеры умеют накладывать на изображение показания парктроников — чтобы в том числе в темноте было понятно, с какой стороны и что поджимает.

Совсем немногие камеры (буквально у некоторых брендов) умеют «склеивать» изображение с нескольких камер автомобиля в «вид сверху»: в реальном времени вы видите на экране свой автомобиль как в старых версиях GTA, а вокруг него всю остальную обстановку — бордюры, клумбы, автомобили итд. Люди, которые впервые это видят, часто спрашивают: «а где камера-то находится?», «как оно так сверху снимает, из космоса что ль?» и т.д.

Your browser does not support HTML5 video.


Но инженеры с BMW 7 решили поехать ещё дальше и сделали вид с камер автомобиля трёхмерным, панорамным и с трёхмерной моделью автомобиля в центре: это уже не старенькая GTA, а практически гараж в NFSU. Вы можете смотреть на автомобиль сверху, либо переключить (касанием по экрану) на вид с любой из сторон. Более того, вы можете управлять этой камерой с помощью жестов. Для реализации всего этого понадобилось 4 камеры: по одной спереди, сзади и в нижних частях боковых зеркал.


Странно, что модель автомобиля на экране не красится в цвет авто — если владельцы белых и серебристых авто ещё могут не заметить экономию на чернилах, то все другие владельцы рано или поздно заметят нестыковочку 🙂

Зато размер главного экрана такой, что на него можно одновременно вывести изображение вид сверху и изображения с камеры заднего вида — в таком случае припарковаться в самом укромном месте сможет даже начинающий водитель. А когда селектор передач перейдёт в положение P, на виде сверху нарисуются траектории открытия дверей — по ним будет понятно, заденете дверь за забор или нет.

Единственное, что лично мне не нравится во всех этих камерах — это то, что они постоянно «открыты»: пачкаются моментально (особенно передняя). Ведь есть же технологии, которые позволяют их скрывать (даже сам BMW так и делал), почему так не делают сейчас?!

Интересный факт: «покрутить» автомобиль и обстановку вокруг него можно в том числе удалённо — через приложение BMW Remote App (если в настройках автомобиля активирована функция Remote View 3D). Правда, в России эта фича заработает, видимо, только в следующем году.

8. Лазерные фары
Пока некоторые производители только осваивают светодиодную оптику, в BMW оттачивают кое-что новое и действительно крутое, а именно — лазерные фары. Впервые технология публично засветилась в 2009 году на концепте всё том же концепте i8, а чуть позже перекочевали и на BMW 7. Эти фары не так часто можно встретить, но даже внешне их ни с чем не спутать — выдают характерные синие полоски.

Несмотря на некоторую долю маркетинга в названии, фары вполне себе лазерные. Но неправильно думать, что дорогу освещают сами лазеры — они лишь светят на люминофор, свет от которого через оптическую систему вырывается на 600 метров перед автомобилем. На 600 метров, Карл!

Правда, важно отметить, что «лазеры» работают лишь при включенном дальнем свете и лишь на скоростях выше 70 км/ч, то есть в основном на трассе. В городских условиях работают обычные ближний и дальний свет, которые, впрочем, светят очень недурно, а «моргание дальним» напоминает сварку ) Фары адаптивные, то есть «подсвечивают» в сторону поворота — это позволяет дополнительно осветить место для манёвра, что очень удобно.

Ну и, конечно же, тут есть автоматический дальний свет (система BMW Selective Beam): если вы едете ночью по трассе, то не нужно переживать, что вы кого-то ослепите — KAFAS-камера автомобиля сама обнаружит встречные или попутные авто (до трёх штук) и даст указание заботливо «поместить» его в «световой карман» своих прожекторов. Невероятно удобно на дальних дистанциях.

→ Более подробно про эту технологию на Хабре уже писали.

9. Ассистенты
Наверняка многие из вас смотрели пиксаровский мультик Wall-e, где жирные человечки бороздят космические просторы и не в состоянии даже двигаться — за них всё делают ассистенты. BMW прикладывает усилия для движения в этом направлении 🙂 Различных ассистентов тут довольно много, часть изних направлены на повышение уровня безопасности, часть — на повышение удовольствия от процесса вождения и комфорта в целом. Вот лишь некоторые из них:

Your browser does not support HTML5 video.


— Drive Assistant plus — самый навороченный ассистент из имеющихся, представляет собой симбиоз сразу нескольких ассистентов, основная задача которых — обеспечить максимально комфортную полуавтоматическую езду. Это не прям автопилот, как в «Тесле» или «приусе» Яндекса, а именно ассистент: тут активный круиз-контроль (когда не просто поддерживается заданная скорость, а когда анализируется скорость и дистанция до впереди идущего авто; работает на скоростях вплоть до 210 км/ч) с функцией Stop&Go; удержание в пределах полосы движения (автомобиль сам подруливает при необходимости) и предупреждения о сходе с неё; защита от боковых столкновений, обнаружение пешеходов и поперечно двигающегося транспорта. Очень полезная опция, работающая на благо безопасности как автомобиля, так и окружающих его.

— Ассистент удержания автомобиля в полосе. Полезная опция, особенно для тех, кто любит «позалипать» в телефоне за рулём (не делайте так!). В случае, если автомобиль пересекает разметку своей полосы движения без поворотника, то автомобиль сигнализирует об этом (в том числе вибрацией руля). А если поворотник включен, то может сработать следующий ассистент.

— Ассистент защиты от боковых столкновений. Говоря проще — помощник для мониторинга «мёртвых зон» — многочисленные датчики во время движения непрерывно мониторят обстановку вокруг автомобиля, помогая водителю при перестроении: на боковых зеркалах появляется предупреждающая индикация в том случае, если в плохо просматриваемой области кто-то едет.

— Ассистент парковки. Было бы странно, если бы этой функции не было. BMW 7 серии — довольно большой автомобиль, поэтому для его парковки нужны некоторые навыки. В данном случае она реализована как для параллельной парковки, так и для заезда в «гараж». Активируем режим парковки, проезжаем некий участок дороги, автомобиль сканирует местность и, в случае обнаружения нужного «кармана», сигнализирует о том, что готов заехать туда. Остаётся расслабиться и получать удовольствие поглядывать в зеркала и «дозировать» педальку тормоза при необходимости. Правда, опытный водитель припаркуется быстрее и даже в тот карман, который ассистент посчитает непригодным.

Интересный факт: при наличии опции интегрального активного рулевого управления задние колёса автомобиля могут подруливать на небольшой угол (до 5 градусов) — это и повышает манёвренность (уменьшая радиус разворота) и добавляет устойчивости (например, при перестроении из ряда в ряд на скорости).

10. Столик
Одной из опций (пусть и довольно дорогой) является Executive Lounge, в состав которой входит не только всякие 4-зонные климат-контроли, но и возможность разлечься в полный рост. Одно нажатие кнопки и переднее пассажирское сиденье начинает складываться — уезжает вперёд, нагибает спинку, складывает подголовник, меняет угол наклона дисплея на подголовнике. Вишенкой на торте является опускающаяся опора для ног — в таком положении можно полноценно лечь, попутно включив массаж и любимую музыку). При этом автомобиль фактически становится трёхместным.

Но больше всего меня удивил столик, который находится в подлокотнике слева от «главного» пассажира — он достаётся вручную. Столик металлический и очень надёжный — на него можно спокойно поставить ноутбук и работать. Это не подставка для кофе или под двойной чизбургер — это именно столик для ноута, с удобной прорезиненной поверхностью. С таким столиком думать о России особенно приятно 🙂

Вообще, интерьер прям очень понравился — аура технологичности окутывает водителя и пассажиров буквально во всём. Выглядит одновременно богатым (об этом можно судить хотя бы по одним только материалам), но в то же время он довольно сдержанный. И, на мой взгляд, «молодёжный» — эдакий хайтек, а не барокко (как в интерьерах другого немецкого производителя).  

11. Управление с планшета
В подлокотник центральной консоли на заднем сиденье встроен планшет, с которого осуществляется управление частью настроек автомобиля, а также экранами в подголовниках передних сидений. Это 7-дюймовый Android-планшет, если быть точным — Samsung Galaxy Tab 4, возможностей которого, впрочем, для решения возложенных на него задач более чем хватает. Но некоторые доработки всё же имеются: чтобы планшет не летал по время движения по салону, его достаточно поместить в специальную выемку, где его тут же «обнимут» автоматические «лапки». Там же реализована зарядка гаджета от автомобиля, то есть он всегда заряжен, включен и готов к работе.

В планшете по умолчанию запускается оболочка для управления автомобилем, но в любой момент можно выйти в саму систему — никаких преград на пути к этому нет. Кликабельно:

Интерфейс управления автомобилем не тормозит, настраивается очень многое: освещение салона (интенсивность, цвет и элементы), ароматизация, климат-контроль, положение всех сидений (кроме «админского»), массажи, шторки, люки, мультимедиа и тд. А если провести пальцем сверху вниз по экрану, то появится «тачпад», которым можно управлять обоими задними мониторами.

Как говорится, лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз услышать:


Примечательно, что где-то в недрах автомобиля есть встроенная SIM-карта с поддержкой LTE и Wi-Fi-роутер, благодаря которым становится возможным использование различных интернет-фишек: от приложений (коих довольно много помимо официальных) до интеграции информации о пробках в навигацию (технология RTTI) — по моему опыту, в плане пробок работает ничуть не хуже того же Я.Навигатора, хотя детализация карт не такая хорошая. Всем желающим роутер интернет не раздаёт, он только для служб авто, зато пополнять баланс SIM-карты не нужно — все расходы на интернет (даже в роуминге) компания BMW берёт на себя (так вот почему дорого получается!). Эта же SIM-карта используется в случае аварии (если сработали подушки) — автомобиль сам инициирует соединение либо с экстренной службой, либо со службой BMW Connected Drive, где на вашем родном языке вам оперативно помогут.

12. BMW ConnectedDrive и Apple CarPlay
Многие считают, что BMW ConnectedDrive — набор сервисов, которые сделали лишь «для галочки» и ими никто не пользуется кроме буржуев. Это не так, но об этом, пожалуй, будет рассказано в отдельной публикации, чтобы эта не была раздута ещё больше за счёт скриншотов. А заодно и про CarPlay поговорим 🙂

13. Двигатель
На этом месте могла бы быть шарманка про то, что двигатель это сердце автомобиля… но это и так понятно. Тут также могло бы быть несколько предложений, которые развели бы холивар на тему «маркетинговые лозунги или реально крутая и полезная технология двигателя?». Но я просто поделюсь впечатлениями от трёх разных модификациях BMW 7 серии последнего поколения, на которых мне довелось поездить. Все из них были полноприводными (xDrive):

730d — пожалуй, один из самых практичных вариантов, золотая середина: не так скучно, как с двухлитровым двигателем, но и не так люто, как с более мощными. Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с рабочим объёмом в 3 литра — его мощность составляет 249 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 620Н*м. По паспорту всё это позволяет разгоняться до сотни за 5.8 с, при этом расход составляет 4.3—5.7 л. в загородном и городском цикле соответственно.


740Le — наиболее «гиковский» вариант. Из названия может показаться, что это четырёхлитровая версия, но нет — под капотом находится гибридная установка, состоящая из бензинового 4-цилиндрового двигателя TwinPower Turbo объёмом 2 литра (мощность которого составляет 258л.с., крутящий момент — 400 Н*м) и электропривода eDrive (113л.с., 250Н*м). Это полноценный гибрид, который может ехать на бензине, на электричестве и в связке, набирая первую «сотню» за 5.3 секунды.

В режиме eDrive можно ехать на одном только электродвигателе, правда, запас хода чисто символический — всего около 30 км (чего достаточно для бесшумного стояния в пробках). При этом всегда, когда не нажимается педаль акселератора, электромотор начинает работать в качестве генератора (приводимого в движение колёсами) и довольно быстро пополняет стратегические запасы литий-ионного аккумулятора, установленного под задним сиденьем (его ёмкость составляет 9,2 кВт·ч и у него жидкостное охлаждение).

Заряжаться аккумулятор можно также и от стандартной (230В) розетки: в комплекте идёт шнур с адаптером, который вставляется в разъём, расположенный спереди слева.

Во время теста я первым делом разрядил аккумулятор электродвигателя, чтобы посмотреть, как будет ползти этот двухтонный лайнер на 2-литровом бензиновом двигателе. Ведь я знаю, как едет моя 2-литровая машинка, которая более чем на полтонны легче. Можно не верить в маркетинговые фичи в двигателях автопроизводителей, но тут технологический прогресс виден невооружённым глазом: «сотня» набралась секунд за 6. А что ещё больше удивило, так это топливная арифметика: для модели 740Le расход составляет (по паспорту) 2.3 л в смешанном цикле — в реальности, конечно, побольше, но всё равно небольшой. Моя жизнь никогда не будет прежней 🙂

Бензиновая M760Li — а вот это был просто какой-то демон, после которого появляется апатия ко всем остальным автомобилям ) Powered by ///M… V-образный… 12-цилиндровый двигатель M Performance TwinPower Turbo… объёмом 6.6 литров… 2 турбины… 610 сил, 800Н*м… разгон до сотни за 3.7 секунды… это правда ненормально всё. Как и расход по паспорту всего в 12.6 литров в смешанном цикле. Невероятная динамика без нарушения комфорта.

Самый быстрый, самый мощный и самый дорогой автомобиль компании BMW, доступный сейчас на рынке. Он же самый длинный, самый комфортный, самый прожорливый и самый… какой? Самый технологичный — ведь производителей, серийно делающих двигатели V12, можно посчитать по пальцам одной руки. Думаю, тут можно найти ещё немало эпитетов, но тут, как говорится, лучше один раз проехать, чем 100 раз услышать или прочитать.

The end
Статья написана буквально на одном дыхании — то, что запечатлелось в памяти больше всего, хотя понимаю, что рассказать есть ещё много чего — про частично карбоновый кузов, NFC-подключение смартфона, ConnectedDrive и CarPlay, всевозможные шторки, подсветки, аудиосистемы, навигации и т.д. Но я постарался ограничиться в основном «айтишными фишками», ведь у нас тут не Автокадабра.

BMW 7-ой серии — флагманская модель компании, в которой компания применяет все передовые наработки и технологии, которые, спустя время, вполне могут перекочевать в модели классом пониже. Очевидно, что флагманская модель, будь то смартфон или автомобиль, стоят больших денег, но не хочется, чтобы комментарии свелись к обсуждению того, как на такой автомобиль заработать (впрочем, знаю минимум двух хабраюзеров, которые наколдовали себе стартапы и вполне довольные ездят на BMW 7 series — сейчас пришлю им ссылку на эту публикацию, может быть примут участие в комментариях 🙂

В остальном, хочется поприветствовать компанию BMW на нашем сайте — они давно хотели к нам в гости, но всё как-то колёса не доезжали. Поэтому надеемся на тёплый приём со стороны аудитории — уверен, компании есть что рассказать и про историю, и про будущее и просто про технологии.

Спасибо за внимание!

BMW G12 LCI 7 Series Long 730Ld xDrive Технические характеристики, расход топлива

BMW G12 LCI 7 Series Long 730Ld xDrive производительность

Максимальная скорость : 250 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 5.9 s

BMW G12 LCI 7 Series Long 730Ld xDrive Размеры, вес и аэродинамика

Body : Sedan
Num. of Doors : 4
Колесная база : 321 cm
Длина : 526 cm
Высота : 190.2 cm
Ширина : 147.9 cm
Front Axle : 161.8 cm
Rear Axle : 164.6 cm
Дорожный просвет : 13.5 cm / 5.31 inches
Дорожный просвет : 13.5 cm / 5.31 inches
Масса буксируемого прицепа : 2100 Kg
Num. of Seats : 5
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Передние шины : 245/50 R18
Задние шины : 245/50 R18
Диаметр разворота : 12.8 m / 42 feet
Снаряженная масса : 1845 kg
Соотношение веса и выхода : 7 kg/hp
Багажник : 515 L
Передняя подвеска : Independent Double Wishbones. Air Suspension. Anti-roll bar.
Зажняя подвеска : Multilink. Air Suspension. Anti-roll bar.

PressClub Global · Страница не найдена.

Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через [email protected]

PressClub Global · Страница не найдена.

Извините, страница не найдена.

Эта страница не существует. Если вы ввели URL-адрес вручную, проверьте синтаксис и повторите попытку или перейдите на домашнюю страницу NewsChannel.Если у вас возникнут дополнительные проблемы, обратитесь в нашу службу поддержки.

На главную

My.PressClub Войти

BMW Group Streaming

МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА

Здесь вы можете увидеть трансляцию мировой премьеры новых BMW S 1000 R и BMW G 310 R.

Открыть страницу потоковой передачи

Информация о выбросах CO2.

Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Правила ЕС №715/2007) с внесенными в него поправками. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Пропускная способность учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена конфигурацией.

Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.

Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www. dat.de/co2/.

ТЕСТ-ДРАЙВ: BMW 750Li xDrive

2019 года. Когда он прибыл в конце 2015 года, BMW 7 серии был отмечен баварцами как один из самых технологически продвинутых автомобилей, когда-либо созданных и призванный превзойти успешный S-класс от Mercedes -Benz.И хотя 7er отличался некоторыми инновационными технологиями и материалами, его дизайну не хватало красоты флагмана BMW, и он часто сочетался с меньшими моделями BMW. Нередко было ошибочно принять 7-ю серию за седан 5-й серии, и это, вероятно, было одним из главных препятствий на пути к успеху 7-й серии.

Перенесемся вперед несколько лет спустя, и BMW столкнулась с трудным решением — как сделать так, чтобы флагман остался в игре до того, как выйдет следующее поколение? До замены 7-й серии еще осталось около трех лет, поэтому BMW пришлось провести масштабное обновление дизайна среднего жизненного цикла.

Результат был замечен еще в январе, когда мир был удивлен представлением 7 Series Facelift, автомобиля, придуманного отделом маркетинга BMW как «Новая 7», чтобы подчеркнуть обширные визуальные изменения. Справедливо сказать, что тема 7 Series была самой горячей в автомобильном сообществе и до сих пор остается актуальной.

Но что интересно, восприятие публики постепенно меняется. Первоначально игла не сместилась в пользу подтяжки лица 7-й серии, но дополнительные фотографии и видео заставили людей согреться с поляризационным дизайном.

Так что же такого поляризационного в 7-й серии? Ясно, что это очень большая решетка радиатора, которая больше, чем та, что есть в новом X7. Дизайнеры BMW заявляют, что массивная решетка радиатора на 40 процентов больше, чем раньше, и при этом сочетается с более тонкими фарами для дополнительной визуальной привлекательности. Он также на 50 мм выше, что подчеркивает дерзость на дороге.

The Grill War: BMW 7 Series Facelift против BMW X7

Сбоку воздухозаборники теперь сидят вертикально по сравнению с хоккейной клюшкой на предыдущей модели, а передняя панель — особенно в спортивном пакете M — есть большие воздухозаборники.Сзади обновленная 7 получает новые задние фонари — на 35 мм тоньше — которые похожи на те, что есть в новой серии 8, которые теперь подключаются через световую панель. Светодиодные трехмерные задние фонари нового BMW 7 серии на 1,4 дюйма тоньше, чем у предыдущей модели. Интеграция световой панели на самом деле довольно бесшовная и выглядит действительно гладко. Встроенные выхлопные патрубки имеют более широкую хромированную окантовку, а объемные задние фонари нового BMW 7 серии примерно на 35 миллиметров тоньше, чем у предыдущей модели.

Так в чем еще причина этих смелых изменений? Поскольку китайский рынок взял на себя продажи 7-й серии (41 процент), возникла необходимость удовлетворить потребности азиатских покупателей в изобилии. Просто BMW использовала некоторые уроки Rolls-Royce и применила их к 7-й серии, пытаясь придать 7-й серии больше присутствия и роскоши.

Внутри не так много изменений, когда дело доходит до физического дизайна, большинство дополнений связано с технологиями, например, с новой операционной системой 7.0 и дополнительные элементы управления жестами, а также улучшенные варианты кожи и отделки. Цифровой персональный помощник, запущенный в предыдущих моделях BMW, теперь доступен для обновленной 7-й серии, поэтому в его режиме по умолчанию вы можете сказать «Привет, BMW» и отдать различные голосовые команды.

Что интересно в новой 7-й серии 2019 года, так это то, что на самом деле она выглядит иначе. Это клише, но в данном случае автомобиль выделяется, если смотреть с близкого расстояния, и в этом есть смысл. Всем это понравится? Скорее всего, нет, но у него есть сила завоевать расположение людей.

Красиво это или нет — зависит от личных предпочтений, но мне понравился его дизайн, и он определенно вскружил голову во время моей длительной поездки в Португалию.

Опыт вождения

Мой обзор BMW 745Le PHEV был опубликован незадолго до этого, но этот тест-драйв посвящен другой популярной модели — V8 7 Series, 750Li в большинстве стран мира и только 750i. В Соединенных Штатах. Как и модели PHEV, BMW в Северной Америке предлагает только 7-ю серию в конфигурации с длинной колесной базой и с системой xDrive.

По сравнению с предыдущим 750i, обновленный BMW 750i xDrive получает тот же новый 4,4-литровый твин-турбо двигатель V8, что и M850i, так что он развивает очень хорошие 523 л.с. . Новый двигатель имеет ровно 78 лошадиных сил и на 78 Нм больше, чем предыдущий V8.

750Li xDrive способен разогнаться до 100 км / ч за 3,9 секунды, что очень быстро для большого лимузина.

При весе около 4800 фунтов 750Li показывает свой вес в некоторых ситуациях, например, во время энергичной езды по извилистым дорогам вокруг Алгарве, Португалия.Это явно не та машина, которую можно бросать в поворотах, как, например, M5, но в правильном режиме вождения она может творить чудеса, скрывая свой размер и вес.

Как и в случае с большинством новых BMW, веселье происходит в спортивном режиме, где вы не только получаете более быструю реакцию мощности от 4,4-литрового V8, но и более жесткую конфигурацию всех основных систем автомобиля. Восьмиступенчатый ZF становится более резким и точным, а уверенность за рулем быстро растет.

Все варианты нового BMW 7 серии оснащены стандартной адаптивной подвеской, включая амортизаторы с электронным управлением и двухосную пневматическую подвеску с автоматическим самовыравниванием. Подача воздуха в подвеску регулируется индивидуально для каждого колеса, что позволяет сбалансировать неравномерно загруженный автомобиль. Даже на неровной поверхности и в самом агрессивном режиме вождения — Sport — 750Li плавно преодолевает неровности и изолирует водителя и пассажиров от неудобной обратной связи с дорогой.

Кроме того, пневматическая подвеска может быть поднята на 20 мм одним нажатием кнопки, если вы окажетесь в ситуации, когда потребуется дополнительный дорожный просвет.

В режиме «Комфорт» пневмоподвеска значительно более плавная и спокойная, что обеспечивает приятную езду во время длительных поездок.

Говоря об обратной связи рулевого управления, инженеры BMW сказали, что система электроусилителя рулевого управления также была усовершенствована в обновленном 7er, чтобы улучшить маневренность и точность управления.

Также справедливо сказать, что в базовой конфигурации 7-я серия была известна более легким рулевым управлением и некоторым креном кузова, поэтому для лучших ходовых качеств вашего 7er, опционального четырехколесного рулевого управления и активного стабилизатора поперечной устойчивости бары вроде как нужны.

Перенос веса также очевиден при торможении, особенно в некоторых забавных поворотах на нашем роутере, но это то, чего вы ожидаете от автомобиля в этом сегменте.

Что меня освежило, так это то, что 7-я серия именно такая, какой она должна быть — хороший баланс между комфортом и хорошей управляемостью. Независимо от того, в каком режиме вождения вы находитесь, новый 7er не позволит вам забыть, что вы все еще водите BMW, поэтому спортивность, заложенная в ДНК BMW, все еще присутствует.Клиенты, которым нужен максимальный комфорт, также имеют множество возможностей для индивидуальной настройки своего автомобиля, например, вы можете индивидуально настроить параметры демпфирования независимо от реакции рулевого управления или двигателя.

Встроенное активное рулевое управление, которое поворачивает задние колеса либо в том же направлении, либо в направлении, противоположном передним, в зависимости от скорости автомобиля, по-прежнему полезно во время динамичных поездок, когда управляемость и обратная связь с дорогой очень важны.

Последнее обновление BMW 7-й серии также включает в себя функции помощника вождения последнего поколения, такие как система ухода с полосы движения, активный помощник по удержанию полосы движения с предотвращением бокового столкновения и автоматическим изменением полосы движения, предупреждением о столкновении и пешеходах, автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем. и автономная парковка.У меня была возможность протестировать все это на шоссе, и я вскоре понял, насколько они важны в сегодняшнем мире роскошных автомобилей. Клиенты ищут новейшие и лучшие технологии не только для того, чтобы похвастаться, но и для дополнительной безопасности на дороге.

Новинка для BMW 7 серии Facelift — это помощник по парковке Plus с резервным помощником, который некоторые из вас, возможно, уже знакомы по новой 3 серии. Автоматическое реверсирование полезно в ограниченном пространстве или в ситуациях, когда водитель не имеет четкого обзора, например, на многоэтажных автостоянках, при входе во внутренние дворы или узких проездах.7er Facelift сохраняет движения рулевого управления, сделанные во время последнего маневра автомобиля вперед при движении со скоростью до 22 миль в час. Затем система может управлять автомобилем на расстояние до 50 ярдов точно по той же линии, по которой он двигался вперед. Все, что нужно сделать водителю, — это нажать на педали акселератора и тормоза и следить за окружающей средой.

Еще одно улучшение качества вождения связано не с какой-либо электроникой, а скорее с тихой атмосферой внутри автомобиля.Благодаря более толстому стеклу — на 51 мм больше — и дополнительным звукоизоляционным материалам кабина должным образом изолирована от внешнего шума, что делает разговоры и телефонные звонки приятными.

Заключение

Нет сомнений в том, что 7-я серия догоняет S-Class, но с обновленной моделью BMW, безусловно, делает шаг в правильном направлении. Дизайн смелый и довольно уникальный, я мог бы добавить, более роскошный внутри, упакованный всеми техническими новинками из Мюнхена, при этом все еще используются некоторые отмеченные наградами силовые установки.

У него, безусловно, есть все необходимое для успеха в жестком сегменте, и это, вероятно, лучшее, что BMW может сделать для 7-й серии — на данный момент. Следующее поколение будет более революционным, когда дело доходит до эстетики, но до нас еще не меньше пары лет.

И если вы не являетесь поклонником больших роскошных внедорожников, обновленная 7-я серия должна быть в вашем списке.

Пришло время поговорить о том, сколько будет стоить новый 7er после того, как он поступит в продажу, и эта магическая цифра составляет 87 445 долларов, включая 995 долларов на пункт назначения и налог на обработку.Это только начальная цена, и, как мы все знаем, цена, которую вы в конечном итоге платите, может быть намного выше, в зависимости от того, какие варианты вы получите. Цена в 87 445 долларов указана за модель 740i, которая является самой дешевой в США.

Новый BMW 750Li (750i в США) стоит от 103 645 долларов и позволяет приобретать опции, недоступные в версиях с более низкой отделкой салона, например, пакет сидений для пассажиров представительского салона сзади.

Новая гибридная модель с подключаемым модулем, версия 745e, поставляется со стартовой ценой в 96 545 долларов.Наконец, что не менее важно, у нас есть модель M760i со стартовой ценой в 158 695 долларов. В этом случае вам также придется заплатить налог на пожирателя бензина в размере 1700 долларов.

Обзор BMW 7-й серии 2019 года — талантливее, чем можно представить на его изображении

Было время, когда роскошные флагманские немецкие седаны были не просто мини-автобусами для аэропортов, а олицетворением личного комфорта, технологий и желательности. Но в 2019 году стремительный успех внедорожников поразил не только основной седан, но и флагманский лимузин.BMW 7-й серии — одна из таких моделей, и после ее обновления в начале этого года BMW пришлось решить задачу сбалансировать реакцию на эту угрозу, не забывая при этом о своем ценном и с трудом заработанном наследии.

В нынешнем виде 7-я серия 2019 года представляет собой существенную реконструкцию автомобиля поколения G12, поступившего в продажу в 2015 году, с той же базовой архитектурой и интерьером. Тем не менее, это то, что скрывается за этими спорными новыми решетками радиатора, которые здесь новы, с рядом силовых агрегатов, которые привлекают как частных покупателей, так и предприятий благодаря новым или обновленным вариантам двигателей.

> Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш обзор Mercedes S-класса

Итак, эти новые почки скрывают большой салон, достойный обожания водителя, или это автомобиль, готовый к тому, чтобы его посвятить нежной жизни? шофер и не столь редкие поездки в аэропорт?

BMW 7-й серии: подробно

  • Производительность и время разгона до 100 км / ч — Силовые агрегаты 7-й модели являются типичной сильной стороной, подчеркиваемой быстрым новым 750i
  • Двигатель и коробка передач — Шесть, восемь и двенадцать- Доступны цилиндровые двигатели с электроприводом или без него, а также полный привод
  • Ходовые качества и управляемость — Новый 7 невероятно способен двигаться по сложной дороге, и он намного веселее, чем все, на что имеет право быть такой большой
  • миль на галлон и эксплуатационные расходы — Гибриды и дизели впечатляюще эффективны; то же самое нельзя сказать о вариантах с бензиновым двигателем
  • Интерьер и технические характеристики — Возможно, на поколение за новейшими моделями BMW, но он чистый, роскошный и просто работает
  • Дизайн — Хорошо, эта решетка радиатора очень сложная элемент, но остальное достаточно хорошо решено

Цены, характеристики и конкуренты

Новый 7 разделен на множество различных точек диапазона, с вариантами, отличающимися короткой или длинной колесной базой, стандартными кузовами или кузовами M Sport и задний или полный привод.Начиная с самого низа, задний привод 730d SE с короткой колесной базой начинается с 68 130 фунтов стерлингов. Следующая модель — это плагин 745e за 76 030 фунтов стерлингов, за ним следует 750i за 81 810 фунтов стерлингов. Каждый из них можно заказать с дополнительным пакетом M Sport за дополнительные 4000 фунтов стерлингов, в то время как комбинация длинной колесной базы и полного привода также может быть указана сверх этого (750i доступен только в форме SWB, но в стандартной комплектации оснащается полным приводом).

Модельный ряд возглавляет M760Li, но после недавнего обновления через WLTP его мощность была сокращена до 577 л.с. (вниз на 24 л.с.), что составляет всего 54 л.с. по сравнению с 750i с короткой колесной базой.Стандартное оборудование очень прочное во всем диапазоне, с гладкой восковой кожей, пневматической подвеской, полностью загруженным iDrive, дверьми и крышками с плавным закрыванием, светодиодными фарами, высококачественной стереосистемой и многим другим.

При таком обширном списке оборудования варианты ограничены, но большинство из них объединены в пакеты, которые имеют разумную цену в контексте общей цены автомобиля. Пакет с метким названием Visibility добавляет стильные лазерные фары дальнего света с синими элементами внутри, в то время как пакет Premium улучшает сиденья и климат-контроль, а пакет Technology добавляет проекционный дисплей, улучшенную систему помощи водителю и удаленную парковку.

Соперники не так разнообразны в своем классе, поскольку Mercedes-Benz S-класса доступен в Великобритании только с длинной колесной базой и AMG-линией. В остальном цены почти идентичны, принимая во внимание технические характеристики и двигатель, а BMW, возможно, имеет преимущество в оснащении. Audi A8 может быть более технологичным, но его более простые основы не делают его таким приятным в управлении. Такие большие седаны, как этот, в любом случае потеряли популярность у многих частных покупателей, теперь они ориентируются на роскошные внедорожники, такие как Range Rovers, Porsche Cayennes и даже новый BMW X7.Дело в том, что нет больших внедорожников с гибкостью или изысканностью 7, поэтому, если вам не нужно помещать три лабрадора в багажник, буквально нет причин покупать альтернативы танковому внедорожнику.

2019 BMW 7 Series Long (G12 LCI, facelift 2019) 745Le (394 Hp) xDrive Steptronic

модификация 9019

BMW 7 Series Long (G12 LCI, facelift 2019) 745Le (394 Hp) xDrive Steptronic 2019, 2020, 2021 Технические характеристики

Общая информация
Марка BMW
Модель 7 серия
Поколение 7 серия Long (G12 LCI, фейслифтинг 2019)
745Le (394 Hp) xDrive Steptronic
Начало производства 2019 год
Архитектура силового агрегата PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
Тип кузова Седан
5
Двери 4
Рабочие характеристики
Топливо расход (эконом) — комбинированный 2.3-2,6 л / 100 км 102,27 — 90,47 миль на галлон США
122,82 — 108,65 миль на галлон в Великобритании
CO 2 выбросы 52-59 г / км
Тип топлива бензин / электричество
Ускорение 0-100 км / ч 5,1 с
Разгон 0 — 62 миль / ч 5,1 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 4,8 с
Максимальная скорость 250 км / ч 155.34 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 6d-TEMP
Отношение массы к мощности 5,5 кг / л. Емкость аккумулятора 12 кВтч
Электроэнергетический диапазон 50-54 км 31.07 — 33.55 миль
Среднее потребление энергии 15.8-16.3 кВтч / 100 км 25,43 — 26,23 кВтч / 100 миль | 133 — 128 MPGe
Электродвигатель 1
Мощность электродвигателя 113 л.с. при 3170 об / мин.
Крутящий момент электродвигателя 265 Нм @ 0-2700 об. / Мин. 195,45 фунт-фут. @ 0-2700 об. / Мин.
Мощность системы 394 л.с.
Крутящий момент системы 600 Нм 442.54 фунт-фут.
Характеристики двигателя внутреннего сгорания
Мощность 286 л.с. при 5000-6000 об / мин.
Мощность на литр 95,4 л.с. / л
Крутящий момент 450 Нм @ 1500-3500 об. / Мин. 331,9 фунт-фут. @ 1500-3500 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя B58
Объем двигателя 2998 см 3 182.95 куб. дюймы
Количество цилиндров 6
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82 мм 3,23 дюйма
Ход поршня 94,6 мм 3,72 дюйма
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Прямой впрыск
Всасывание двигателя Twin-Power Turbo,
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 2160 кг 4761.98 фунтов.
Макс. вес 2705 кг 5963,5 фунтов.
Макс нагрузка 545 кг 1201,52 фунта.
Багажник (багажник) — минимум 420 л 14,83 куб. футы
Емкость топливного бака 46 л 12,15 галлона США | 10,12 британского галлона
Макс. нагрузка на крышу 100 кг 220.46 фунтов.
Размеры
Длина 5260 мм 207,09 дюйма
Ширина 1902 мм 74,88 дюйма
Высота 1479 мм 58,23 дюйма
Колесная база 3210 мм 126,38 дюйма
Колея передняя 1611 мм 63.43 дюйма
Задняя (задняя) колея 1640 мм 64,57 дюйма
Высота дорожного просвета 135 мм 5,31 дюйма
Коэффициент лобового сопротивления (C d ) 0,27
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 12,9 м 42,32 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо Полный привод (4×4)
Количество передач (автоматическая коробка передач) 8 Steptronic Передняя подвеска
Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Независимая многорычажная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Антиблокировочная система тормозов система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Усилитель рулевого управления Электроуправление
Размер шин 245/50 R18 100Y
Размер колесных дисков

Diablo Mot или: Продажа автомобилей, обслуживание и детали

Представлен новый BMW 7-й серии 2019 года

Показан новый BMW 7-й серии 2019 года
Самая большая в мире передняя решетка?
Все новые фото, детали, спецификации

Новый BMW 7-й серии 2019 года непременно вызовет недоумение: как нельзя комментировать последний фейслифтинг лимузина, не говоря о с лицом ?

Решетка увеличенного размера обязательно станет главной темой фейслифтинга 2019 года, независимо от обновленного iDrive 7.0, новейшая информационно-развлекательная система, более чистые трансмиссии и другие технологии, навязанные лидеру лимузинов Мюнхена. Дизайнеры заявляют, что двойная решетка радиатора — основной элемент дизайна автомобилей BMW на протяжении десятилетий — выросла на колоссальные 40%. Вы правильно прочитали. Новую 7-ю серию съедает собственное лицо.

Смехаться легко, так что позвольте BMW объяснить себя. «Обширное обновление дизайна передней части, которая теперь поднимается на 50 мм выше в своей передней части, — играет особенно важную роль в придании новому BMW 7-й серии более мощного внешнего вида», — говорится в сегодняшнем объявлении.«У нового капота более резко очерченные контурные линии и более крупный круглый логотип BMW. Доминирующей силой переработанной передней части является решетка радиатора BMW с цельной окантовкой, площадь поверхности которой увеличилась примерно на 40%. Решетка радиатора сочетается с более тонкими фарами, чтобы создать привлекательный стилистический контраст и добавить новую нить в характер моделей BMW класса люкс ».

Обязательно прокомментируйте ниже свою реакцию на последнюю подтяжку лица. И помните: он нацелен на китайский рынок, где в моде большие решетки — ведь на Китай приходится 40% всех продаж 7-й серии в мире…

Что еще мне нужно знать о обновленном BMW 7-й серии 2019 года?

Основы дизайна 7-й серии мало изменились. Есть более тонкие фары, переделанные задние фонари, а некоторые бамперы и детали немного доработаны. Но это мелочи: вы не перепутаете это ни с чем, кроме седана BMW.

Внутри кабины 7-й серии также были обновлены новые типы кожи, доступные для обивки любой поверхности.Когда она оснащена ультра-стеганой отделкой, как показано ниже, она делает кабину действительно роскошной.

Утверждается, что дополнительная звукоизоляция делает этот интерьер особенно тихим, а в качестве опции для отделки банковского хранилища доступно двойное остекление Comfort.

Вы заметите последнюю версию BMW iDrive v7.0, которая включает новейшую информационно-развлекательную систему и больше цифровых циферблатов на 12,3-дюймовом дисплее. Пассажиры задних сидений могут установить 10-дюймовые сенсорные HD-экраны на спинках передних сидений, которые можно синхронизировать со встроенным проигрывателем Blu-ray.

Двигатели, характеристики, выбросы

Выбор двигателей для новой 7-й серии 2019 года включает V12 с фильтром выхлопных газов, подключаемый гибрид с выбросами CO2 всего 48 г / км и ряд 3,0-литровых дизелей. Состав команды выглядит так:

  • BMW M760Li xDrive: 6,6-литровый бензиновый V12, 585 л.с. при 5250 об / мин, 627 фунт · фут при 1600 об / мин, 3,8 с 0-62 миль в час, 155 миль в час, 22,6 миль на галлон, 285 г / км CO2
  • BMW 750i xDrive: 4,4-литровый бензиновый V8, 530 л.с. при 5500 об / мин, 553 фунт-фут при 1800 об / мин, 4.0 сек, 0–62 миль / ч, 155 миль / ч, 29,7 миль на галлон, 217 г / км CO2
  • BMW 745e: 3,0-литровый 6-цилиндровый бензиновый гибрид, 286 л.с. при 5000 об / мин, 332 фунт-фут при 1500 об / мин, электродвигатель мощностью 83 кВт (113 л.с.), комбинированная мощность 394 л.с. / 442 фунт-фут, 5,2 секунды 0-62 миль в час, 155 миль в час, 123 миль на галлон, 48 г / км CO2
  • BMW 745Le xDrive : 3,0-литровый 6-цилиндровый бензиновый гибрид, 286 л.с. при 5000 об / мин, 332 фунт-фут при 1500 об / мин, электродвигатель мощностью 83 кВт (113 л.с.), комбинированная мощность 394 л.с. / 442 фунт-фут, 5,1 с 0-62 миль в час, 155 миль в час, 105 миль на галлон, 52 г / км CO2
  • BMW 750d xDrive: 3.0-литровый 6-цилиндровый дизельный двигатель, 400 л.с. при 4400 об / мин, 560 фунт-фут при 2000 об / мин, 4,6 с, 0-62 миль в час, 155 миль в час, 48,7 миль на галлон, 155 г / км CO2
  • BMW 740d xDrive: 3,0-литровый 6-цилиндровый дизель, 320 л.с. при 4400 об / мин, 501 фунт-фут при 1750 об / мин, 5,3 с, 155 миль в час, 48,7 миль на галлон, 148 г / км CO2
  • BMW 730d: 3,0-литровый 6-цилиндровый дизельный двигатель, 265 л.с. при 4000 об / мин, 457 фунт · фут при 2000 об / мин, 6,1 с, 0-62 миль в час, 155 миль в час, 53,3 миль на галлон, 138 г / км CO2

Другие новые детали обновленной 7-й серии включают интеллектуальный персональный помощник BMW, который позволяет владельцам разговаривать со своими автомобилями, говоря «Привет, BMW», и управлять многими настройками, включая обогрев, освещение и массаж сидений.Голосовое управление — это следующий рубеж для развития, и вы можете ожидать значительного улучшения распознавания голоса в ближайшие годы.

Новый BMW 7-й серии: цены и дата выпуска

Цены начинаются с 69 430 фунтов стерлингов за модель 730d с короткой колесной базой и поднимаются до 138 935 фунтов стерлингов за M760Li xDrive в Великобритании.

Все отзывы о BMW

Новый BMW 7 серии с фейслифтингом 2019 Обзор

Во многих отношениях эта обновленная 7 серия ощущается как новый автомобиль, и BMW заслуживает похвалы за то, что вытолкнул лодку.Однако 750i — не лучший выбор; дизельный 730d и подключаемый гибрид 745e должны стоить лишних ползвезды или около того и будут приближаться к Mercedes S-Class как никогда.

На самом деле есть только одно место, с которого можно начать наш обзор недавно обновленного BMW 7 серии: решетка радиатора. В числовом выражении он примерно на 40 процентов больше, чем у предыдущей модели, но в конечном итоге есть одна очень веская причина, по которой роскошный лимузин BMW теперь может похвастаться таким клювом, который нельзя пропустить.

До рестайлинга он был виноват в том, что был слишком скромным, а в компании всегда элегантного Mercedes S-Class и более свежего Audi A8 этого просто не было.Итак, BMW действительно подтолкнула лодку, изменив дизайн этого автомобиля шестого поколения.

• Лучшие роскошные автомобили в продаже

Наряду с новой, более высокой передней частью и более тонкими фарами новая 7-я серия также привлекает внимание по бокам. Появились новые боковые юбки, пара воздухозаборников под прямым углом, изменилась и задняя часть. Как и передняя часть автомобиля, он имеет более гладкую поверхность и завершен последней отраслевой тенденцией: светодиодной полосой освещения, проходящей по ширине задней части от одного заднего фонаря до другого.

Мы предоставим вам право решать, нравится ли вам новый внешний вид, но вы, конечно же, не можете обвинить BMW в ленивости с редизайном лимузина. Тем не менее, компания открыто признает, что внешний вид был разработан с учетом китайского рынка; здесь продается более 40 процентов всей 7-й серии.

Откройте двери, и вы увидите, что обновление салона гораздо менее радикально. Фактически, основной дизайн не изменился, но это не обязательно плохо; расположение приборной панели и распределительного устройства никогда не было проблемой в этом поколении автомобилей.

• Обзор нового BMW 745Le xDrive

Косметические изменения включают новую отделку, отделку и кожу, а также некоторые новые технологии. Есть набор цифровых циферблатов, а на задних сиденьях — обновленный блок управления и новый развлекательный пакет с двумя 10-дюймовыми мониторами Full-HD. Также установлены некоторые новые функции помощи водителю, поэтому эта 7-я серия актуальнее, чем когда-либо.

Внутри он действительно шикарный и соответствует поставленной задаче, и если вы умно спроектируете свой автомобиль, нет ничего, что говорило бы о том, что последний BMW менее роскошен, чем S-Class.Однако мы подозреваем, что более скромные версии Mercedes будут чувствовать себя немного более особенными, чем базовая 7-я серия.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Автомобили с длинной колесной базой, такие как наши, имеют акры пространства, и пассажиры на заднем сиденье не останутся без комната. Трехместная скамья является стандартной компоновкой, но покупатели также могут выбрать двухместную компоновку салона. У него полноценная центральная консоль с откидывающимися сиденьями с подогревом и вентиляцией.Но хотя мы обычно на это не указываем, для автомобиля такого типа функции не самые лучшие.

750i с его 4,4-литровым двигателем V8 с турбонаддувом станет второстепенным игроком в Великобритании, где шестицилиндровый 730d, который нам еще не попался, по-прежнему будет самым продаваемым. Нам также не предложат модель 750 Li с длинной колесной базой, которую вы видите здесь.

Потенциальные владельцы могут вздрогнуть от официальной экономии топлива и выбросов CO2 750i, но его характеристики очень сильны; разгон до 100 км / ч занимает всего 4 секунды.0 секунд, и все это происходит довольно тихо, с грохотом V8, в значительной степени удаленным от кабины. BMW добавила более толстые стекла и дополнительную звукоизоляцию в дверных стойках и колесных арках — и это заметно.

У нас была короткая возможность опробовать готовый к производству подключаемый гибрид 745Le, который переходит на шестицилиндровый двигатель в его последней версии. Это сразу же имеет гораздо больше смысла, чем 750i, как 7-я серия для покупки и жизни. Mercedes S 560 e — более совершенный и технически впечатляющий роскошный лимузин PHEV, но BMW стоит примерно на 14 000 фунтов стерлингов дешевле, так что это заманчиво.

Двухосная пневмоподвеска с самовыравниванием входит в стандартную комплектацию для всей линейки, и это меняет ее профиль, высоту дорожного просвета и жесткость в зависимости от выбранного режима движения.

В 7-й серии есть спортивный режим, и, хотя он кажется более легким, чем S-Class или A8, это все же большой и тяжелый автомобиль, который лучше всего управляется плавно, а не спортивно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *